Проект Постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении государственной программы Российской Федерации "Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и техники специального назначения (с/х, погрузочно - разгрузочной и т.д.)" (подготовлен Минтрансом России 31.10.2014)

Проект Постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении государственной программы Российской Федерации "Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и техники специального назначения (с/х, погрузочно - разгрузочной и т.д.)" (подготовлен Минтрансом России 31.10.2014 г.)

Досье на проект

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
"Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения"

ПАСПОРТ
государственной программы Российской Федерации
"Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения"

Ответственный исполнитель Программы	Министерство транспорта Российской Федерации
Соисполнители Программы	Министерство промышленности и торговли Российской Федерации Министерство энергетики Российской Федерации Министерство сельского хозяйства Российской Федерации
Участники Программы	Министерство транспорта Российской Федерации Министерство промышленности и торговли Российской Федерации Министерство энергетики Российской Федерации Министерство сельского хозяйства Российской Федерации
Подпрограммы Программы, федеральные целевые программы	подпрограмма 1 "Внедрение газомоторной техники на автомобильном транспорте"; подпрограмма 2 "Внедрение газомоторной техники на железнодорожном транспорте"; подпрограмма 3 "Внедрение газомоторной техники на морском транспорте"; подпрограмма 4 "Внедрение газомоторной техники на речном транспорте"; подпрограмма 5 "Внедрение газомоторной техники на авиационном транспорте"; подпрограмма 6 "Внедрение газомоторной техники специального назначения";
Цель Программы	- поэтапное замещение транспорта, работающего на традиционных видах топлива, транспортом, работающим на газомоторном топливе, для снижения транспортных издержек в экономике, повышения конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и уменьшения негативного воздействия транспорта на окружающую среду.
Задачи Программы	- обеспечение поэтапного перехода на использование газомоторного топлива на всех видах транспорта; синхронизированное развитие парка транспортных средств, использующих газомоторное топливо, газотранспортной и сервисной инфраструктуры; разработка механизмов стимулирования использования природного газа в качестве газомоторного топлива; создание современной нормативно-правовой базы использования газомоторного топлива на всех видах транспорта.
Целевые индикаторы и показатели Программы	- суммарный объем потребления природного газа в качестве моторного топлива в Российской Федерации; уровень транспортных издержек в ВВП Российской Федерации за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно транспортное средство (по отношению к уровню 2013 года); объем вредных выбросов от транспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно транспортное средство (по отношению к уровню 2013 года).
Этапы и сроки реализации Программы	Программа реализуется в один этап. Срок реализации - 2015-2020 гг.
Объемы бюджетных ассигнований Программы	Общий объем финансирования программы за период 2015 - 2020 годы составит в ценах соответствующих лет - 109 736 901,2 тыс. рублей за счет средств федерального бюджета в том числе по годам реализации: 2015 год - 11 882 670,0 тыс. рублей; 2016 год - 19 347 837,0 тыс. рублей; 2017 год - 23 689 878,8 тыс. рублей; 2018 год - 21 281 138,6 тыс. рублей; 2019 год - 16 084 068,1 тыс. рублей; 2020 год - 17 451 308,7 тыс. рублей.
Ожидаемые результаты реализации Программы	В результате реализации комплекса мероприятий, предусмотренных в программе, к концу 2020 года: в качественном отношении: произойдет развитие инфраструктуры, необходимой для транспортировки, хранения и производства сжиженного и компримированного природного газа; будет создана обширная сеть стационарных и передвижных автогазозаправочных станций, инфраструктура для бункеровки судов, использующих газомоторное топливо, в морских и речных портах, газозаправочных пунктов на сети железных дорог, газозаправочной инфраструктуры в аэропортах; будет осуществлен ряд научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ с целью расширения номенклатуры транспортных средств и техники, использующей газомоторное топливо; в количественном отношении: суммарный объем потребления природного газа в качестве моторного топлива в Российской Федерации составит 13,2 млрд м3, в том числе КПГ - 10,4 млрд м3, СПГ - 2,8 млрд м3; уровень транспортных издержек в ВВП Российской Федерации за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно транспортное средство составит 95% по отношению к уровню 2013 года; объем вредных выбросов от транспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно транспортное средство составит 96,5% по отношению к уровню 2013 года.

ПАСПОРТ
подпрограммы 1 "Внедрение газомоторной техники на автомобильном транспорте" на 2015 - 2020 годы

Ответственный исполнитель подпрограммы	Министерство транспорта Российской Федерации
Участники подпрограммы	Министерство транспорта Российской Федерации Министерство промышленности и торговли Российской Федерации Министерство энергетики Российской Федерации
Программно-целевые инструменты подпрограммы	Отсутствуют*(1)
Цель подпрограммы	- поэтапное замещение автотранспортных средств, работающих на традиционных видах топлива, автомобильным транспортом, работающим на газомоторном топливе, для снижения себестоимости перевозок, повышения их эффективности и уменьшения негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду
Задачи подпрограммы	- стимулирование потребителей к приобретению автотранспортных средств, работающих на газомоторном топливе; стимулирование производства автотранспортных средств, работающих на газомоторном топливе, повышение их надежности, безопасности и энергоэффективности, развитие сопутствующей сервисной инфраструктуры; развитие газозаправочной инфраструктуры; совершенствование нормативно-правового обеспечения в сфере использования газомоторного топлива на автомобильном транспорте.
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы	- суммарный объем потребления газомоторного топлива на автомобильном транспорте; общее количество автомобильных газозаправочных станций (включая АГНКС, КриоАЗС); количество объектов сервисной инфраструктуры для газомоторного автотранспорта; общее количество автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо, в том числе по типам; объем вредных выбросов от автотранспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно автотранспортное средство (по отношению к уровню 2013 года).
Этапы и сроки реализации подпрограммы	Подпрограмма реализуется в один этап Срок реализации - 2015-2020 гг.
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы	Общий объем финансирования подпрограммы за период 2015 - 2020 годы составит в ценах соответствующих лет - 58 551 928,5 тыс. рублей за счет средств федерального бюджета в том числе по годам реализации: 2015 год - 8 350 000,0 тыс. рублей; 2016 год - 9 535 000,0 тыс. рублей; 2017 год - 10 488 500,0 тыс. рублей; 2018 год - 9 117 350,0 тыс. рублей; 2019 год - 10 029 085,0 тыс. рублей; 2020 год - 11 031 993,5 тыс. рублей.
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	В результате реализации комплекса мероприятий, предусмотренных в подпрограмме, к концу 2020 года: суммарный объем потребления газомоторного топлива на автомобильном транспорте составит 10,2 млрд м3; общее количество автомобильных газозаправочных станций (включая АГНКС, КриоАЗС) составит 2870 ед.; количество объектов сервисной инфраструктуры для газомоторного автотранспорта составит 1500 ед.; общее количество автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо, составит 2 686,7 тыс. ед.; объем вредных выбросов от автотранспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно автотранспортное средство составит 92,3% по отношению к уровню 2013 года.

ПАСПОРТ
подпрограммы 2 "Внедрение газомоторной техники на железнодорожном транспорте" на 2015 - 2020 годы

Ответственный исполнитель подпрограммы	Министерство транспорта Российской Федерации
Участники подпрограммы	Министерство транспорта Российской Федерации Министерство промышленности и торговли Российской Федерации Министерство энергетики Российской Федерации
Программно-целевые инструменты подпрограммы	Отсутствуют
Цель подпрограммы	- поэтапное замещение тягового подвижного состава, работающего на традиционных видах топлива, тяговым подвижным составом, работающим на газомоторном топливе, для снижения себестоимости перевозок, повышения их эффективности и уменьшения негативного воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду.
Задачи подпрограммы	- стимулирование разработки и производства тягового подвижного состава (включая локомобили), работающего на газомоторном топливе, повышение его надежности, безопасности и энергоэффективности, развитие сопутствующей сервисной инфраструктуры; развитие газозаправочной инфраструктуры; разработка механизмов стимулирования использования природного газа в качестве газомоторного топлива; совершенствование нормативно-правового обеспечения в сфере использования газомоторного топлива на железнодорожном транспорте.
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы	- суммарный объем потребления газомоторного топлива на железнодорожном транспорте; общее количество железнодорожных газозаправочных станций, эксплуатируемых на территории РФ, в том числе по типам (основные заправочные станции, промежуточные заправочные станции. комбинированные заправочные станции); численность парка тягового подвижного состава использующего газомоторное топливо, в том числе по типам (маневровые, магистральные); общее количество эксплуатируемых локомобилей, использующих газомоторное топливо; объем вредных выбросов от тягового подвижного состава в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на единицу подвижного состава (по отношению к уровню 2013 года).
Этапы и сроки реализации подпрограммы	Подпрограмма реализуется в один этап Срок реализации - 2015-2020 гг.
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы	Общий объем финансирования подпрограммы за период 2015 - 2020 годы составит в ценах соответствующих лет - 4 421 441,5 тыс. рублей за счет средств федерального бюджета в том числе по годам реализации: 2015 год - 850 000,0 тыс. рублей; 2016 год - 875 000,0 тыс. рублей; 2017 год - 1 302 500,0 тыс. рублей; 2018 год - 532 750,0 тыс. рублей; 2019 год - 419 615,0 тыс. рублей; 2020 год - 441 576,5 тыс. рублей.
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	В результате реализации комплекса мероприятий, предусмотренных в подпрограмме, к концу 2020 года: суммарный объем потребления газомоторного топлива на железнодорожном транспорте составит 5 млн м3; общее количество железнодорожных газозаправочных станций, эксплуатируемых на территории Российской Федерации, составит 10 ед.; численность парка тягового подвижного состава, использующего газомоторное топливо, составит 50 ед.; общее количество эксплуатируемых локомобилей, использующих газомоторное топливо, составит 200 ед.; объем вредных выбросов от тягового подвижного состава в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на единицу подвижного состава составит 97% по отношению к уровню 2013 года.

ПАСПОРТ
подпрограммы 3 "Внедрение газомоторной техники на морском транспорте" на 2015 - 2020 годы

Ответственный исполнитель подпрограммы	Министерство транспорта Российской Федерации
Участники подпрограммы	Министерство транспорта Российской Федерации Министерство промышленности и торговли Российской Федерации Министерство энергетики Российской Федерации
Программно-целевые инструменты подпрограммы	Отсутствуют
Цель подпрограммы	- поэтапное замещение судов морского флота, работающих на традиционных видах топлива, судами, работающими на сжиженном природном газе, для снижения себестоимости перевозок, повышения их эффективности и уменьшения негативного воздействия морского транспорта на окружающую среду
Задачи подпрограммы	- стимулирование разработки и производства транспортных и обеспечивающих судов морского флота, работающих на сжиженном природном газе, повышение их надежности, безопасности и энергоэффективности, развитие сопутствующей сервисной инфраструктуры; развитие бункеровочной инфраструктуры с учетом прогнозируемых потребностей морских бассейнов Российской Федерации; разработка механизмов стимулирования использования природного газа в качестве газомоторного топлива; совершенствование нормативно-правового обеспечения в сфере использования сжиженного природного газа на морском транспорте.
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы	- суммарный объем потребления сжиженного природного газа морским транспортом, всего, в том числе по бассейнам; общее количество морских судов, использующих СПГ, всего, в том числе по типам и бассейнам; количество объектов газозаправочной инфраструктуры, всего, в том числе по бассейнам; уменьшение выбросов серы морским транспортом, всего, в том числе по бассейнам; уменьшение выбросов азота морским транспортом, всего, в том числе по бассейнам.
Этапы и сроки реализации подпрограммы	Подпрограмма реализуется в один этап Срок реализации - 2015-2020 гг.
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы	Общий объем финансирования подпрограммы за период 2015 - 2020 годы составит в ценах соответствующих лет - 4 950 000,0 тыс. рублей за счет средств федерального бюджета в том числе по годам реализации: 2015 год - 700 000,0 тыс. рублей; 2016 год - 750 000,0 тыс. рублей; 2017 год - 800 000,0 тыс. рублей; 2018 год - 850 000,0 тыс. рублей; 2019 год - 900 000,0тыс. рублей; 2020 год - 950 000,0 тыс. рублей.
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	В результате реализации комплекса мероприятий, предусмотренных в подпрограмме, к концу 2020 года: суммарный объем потребления сжиженного природного газа морским транспортом составит 2 203,7 млн м3; общее количество морских судов, использующих СПГ, составит 86 ед.; количество объектов газозаправочной инфраструктуры для морского транспорта составит 42 ед.; уменьшение выбросов серы морским транспортом составит 19,9 тыс.т.; уменьшение выбросов азота морским транспортом составит 74,8 тыс.т.

ПАСПОРТ
подпрограммы 4 "Внедрение газомоторной техники на речном транспорте" на 2015 - 2020 годы

Ответственный исполнитель подпрограммы	Министерство транспорта Российской Федерации
Участники подпрограммы	Министерство транспорта Российской Федерации Министерство промышленности и торговли Российской Федерации Министерство энергетики Российской Федерации
Программно-целевые инструменты подпрограммы	Отсутствуют
Цель подпрограммы	- поэтапное замещение судов речного флота, работающих на традиционных видах топлива, судами, работающими на газомоторном топливе, для снижения себестоимости перевозок, повышения их эффективности и уменьшения негативного воздействия речного транспорта на окружающую среду
Задачи подпрограммы	- стимулирование разработки и производства судов речного флота, работающих на газомоторном топливе, повышение их надежности, безопасности и энергоэффективности, развитие сопутствующей сервисной инфраструктуры; развитие заправочной инфраструктуры на внутренних водных путях Российской Федерации; разработка механизмов стимулирования использования природного газа в качестве газомоторного топлива; совершенствование нормативно-правового обеспечения в сфере использования газомоторного топлива на речном транспорте.
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы	- суммарный объем потребления газомоторного топлива на речном транспорте; количество судов речного флота, использующих газомоторное топливо; количество объектов газозаправочной инфраструктуры на внутренних водных путях Российской Федерации; уменьшение выбросов серы речным транспортом; уменьшение выбросов азота речным транспортом.
Этапы и сроки реализации подпрограммы	Подпрограмма реализуется в один этап Срок реализации - 2015-2020 гг.
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы	Общий объем финансирования подпрограммы за период 2015 - 2020 годы составит в ценах соответствующих лет - 960 000,0 тыс. рублей за счет средств федерального бюджета в том числе по годам реализации: 2015 год - 160 000,0 тыс. рублей; 2016 год - 160 000,0 тыс. рублей; 2017 год - 160 000,0 тыс. рублей; 2018 год - 160 000,0 тыс. рублей; 2019 год - 160 000,0 тыс. рублей; 2020 год - 160 000,0 тыс. рублей.
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	В результате реализации комплекса мероприятий, предусмотренных в подпрограмме, к концу 2020 года: суммарный объем потребления сжиженного природного газа речным транспортом составит 581,7 млн м3; суммарное количество судов речного флота, использующих газомоторное топливо, составит 15 ед.; суммарное количество объектов газозаправочной инфраструктуры на внутренних водных путях Российской Федерации составит 14 ед.; уменьшение выбросов серы речным транспортом к 2020 году составит 3479 т.; уменьшение выбросов азота речным транспортом к 2020 году составит 13047 т.

ПАСПОРТ
подпрограммы 5 "Внедрение газомоторной техники на авиационном транспорте" на 2015 - 2020 годы

Ответственный исполнитель подпрограммы	Министерство транспорта Российской Федерации
Участники подпрограммы	Министерство транспорта Российской Федерации Министерство промышленности и торговли Российской Федерации Министерство энергетики Российской Федерации
Программно-целевые инструменты подпрограммы	Отсутствуют
Цель подпрограммы	- поэтапное замещение воздушных судов, работающих на традиционных видах топлива, авиационным транспортом, работающим на газомоторном топливе, для снижения себестоимости перевозок, повышения их эффективности и уменьшения негативного воздействия авиационного транспорта на окружающую среду
Задачи подпрограммы	- стимулирование разработки и производства авиационного транспорта, работающего на газомоторном топливе, повышение его надежности, безопасности и энергоэффективности, развитие сопутствующей сервисной инфраструктуры; развитие заправочной инфраструктуры в аэропортах Российской Федерации; разработка механизмов стимулирования использования природного газа в качестве газомоторного топлива; совершенствование нормативно-правового обеспечения в сфере использования газомоторного топлива на авиационном транспорте.
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы	- суммарный объем потребления сжиженного газа (АСКТ) на авиационном транспорте; общее количество двухтопливных вертолетов (АСКТ-штатное топливо); общее количество двухтопливных самолетов (АСКТ-штатное топливо) на газотурбинном и поршневом двигателях; общее количество двухтопливных (АСКТ-штатное топливо) нетрадиционных воздушных судов - НТВС (дирижаблей, судов и платформ на воздушной подушке и др.); общее количество объектов газозаправочной инфраструктуры (в том числе заправочных комплексов) сжиженного газа; объем вредных выбросов от авиационного транспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно транспортное средство (по отношению к уровню 2013 года).
Этапы и сроки реализации подпрограммы	Подпрограмма реализуется в один этап Срок реализации - 2015-2020 гг.
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы	Общий объем финансирования подпрограммы за период 2015 - 2020 годы составит в ценах соответствующих лет - 31 605 500,0 тыс. рублей за счет средств федерального бюджета в том числе по годам реализации: 2015 год - 903 500,0 тыс. рублей; 2016 год - 6 812 000,0 тыс. рублей; 2017 год - 9 515 000,0 тыс. рублей; 2018 год - 8 975 000,0 тыс. рублей; 2019 год - 2 700 000,0 тыс. рублей; 2020 год - 2 700 000,0 тыс. рублей.
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	В результате реализации комплекса мероприятий, предусмотренных в подпрограмме, к концу 2020 года: суммарный объем потребления сжиженного газа (АСКТ) на авиационном транспорте составит 64 тыс. т.; общее количество двухтопливных вертолетов (АСКТ-штатное топливо), составит 50 ед.; общее количество двухтопливных самолетов (АСКТ-штатное топливо) на газотурбинном и поршневом двигателях составит 50 ед.; общее количество двухтопливных (АСКТ-штатное топливо) нетрадиционных воздушных судов - НТВС (дирижаблей, судов и платформ на воздушной подушке и др.) составит 5 ед.; общее количество объектов газозаправочной инфраструктуры (в том числе заправочных комплексов) сжиженного газа для авиатранспорта составит 15 ед.; объем вредных выбросов от авиационного транспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно транспортное средство составит 99,8% по отношению к уровню 2013 года.

ПАСПОРТ
подпрограммы 6 "Внедрение газомоторной техники специального назначения" на 2015 - 2020 годы

Ответственный исполнитель подпрограммы	Министерство транспорта Российской Федерации
Участники подпрограммы	Министерство транспорта Российской Федерации Министерство сельского хозяйства Российской Федерации
Программно-целевые инструменты подпрограммы	Отсутствуют
Цель подпрограммы	Поэтапное замещение сельскохозяйственной, дорожной, коммунальной техники, работающей на традиционных видах топлива, техникой специального назначения, работающей на газомоторном топливе, для снижения себестоимости транспортной работы, повышения ее эффективности и уменьшения негативного воздействия техники на окружающую среду
Задачи подпрограммы	- стимулирование разработки и производства сельскохозяйственной, дорожной, коммунальной техники, работающей на газомоторном топливе, повышение ее надежности, безопасности и энергоэффективности, развитие сопутствующей сервисной инфраструктуры; развитие заправочной инфраструктуры в регионах Российской Федерации; разработка механизмов стимулирования использования природного газа в качестве газомоторного топлива; совершенствование нормативно-правового обеспечения в сфере использования газомоторного топлива техникой специального назначения.
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы	- суммарный объем потребления газомоторного топлива техникой специального назначения; количество тракторов и комбайнов, работающих на газомоторном топливе; количество коммунальной техники, работающей на газомоторном топливе; количество дорожной и строительной техники, работающей на газомоторном топливе; количество газозаправочных станций для техники специального назначения, работающей на газомоторном топливе; количество ПАГЗ; количество объектов сервисной инфраструктуры для техники специального назначения, работающей на газомоторном топливе; объем вредных выбросов от техники специального назначения в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одну единицу техники специального назначения (по отношению к уровню 2013 года).
Этапы и сроки реализации подпрограммы	Подпрограмма реализуется в один этап Срок реализации - 2015-2020 гг.
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы	Общий объем финансирования подпрограммы за период 2015 - 2020 годы составит в ценах соответствующих лет - 9 248 031,2 тыс. рублей за счет средств федерального бюджета в том числе по годам реализации: 2015 год - 919 170,0 тыс. рублей; 2016 год - 1 215 837,0 тыс. рублей; 2017 год - 1 423 878,8 тыс. рублей; 2018 год - 1 646 038,6 тыс. рублей; 2019 год - 1 875 368,1 тыс. рублей; 2020 год - 2 167 738,7 тыс. рублей.
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	В результате реализации комплекса мероприятий, предусмотренных в подпрограмме, к концу 2020 года: суммарный объем потребления газомоторного топлива техникой специального назначения составит 244,4 млн. м3; количество тракторов и комбайнов, работающих на газомоторном топливе, составит 1350 ед.; количество коммунальной техники, работающей на газомоторном топливе, составит 7200 ед.; количество дорожной и строительной техники, работающей на газомоторном топливе, составит 8100 ед.; количество газозаправочных станций для техники специального назначения, работающей на газомоторном топливе, составит 85 ед.; количество ПАГЗ составит 260 ед.; количество объектов сервисной инфраструктуры для техники специального назначения, работающей на газомоторном топливе, составит 35 ед.; объем вредных выбросов от техники специального назначения в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одну единицу техники специального назначения составит 94 % по отношению к уровню 2013 года

Приоритеты государственной политики
в сфере реализации Программы

Государственная политика Российской Федерации в сфере внедрения газомоторной техники направлена на решение задач обеспечения структурных сдвигов в экономике страны, создания инновационных источников долговременного роста и повышения конкурентоспособности отраслей экономики за счет перехода всех видов транспорта и техники специального назначения на использование более дешевого и экологичного газомоторного топлива, стимулирующего модернизацию и качественное обновление технологий в отраслях транспортного, дорожно-коммунального и сельскохозяйственного машиностроения, создание современной газотранспортной и сервисной инфраструктуры, развитие научно-технического потенциала страны.

В настоящее время по показателю себестоимости перевозок Российская Федерация существенно уступает развитым странам мира. В валовом внутреннем продукте Российской Федерации доля транспортных издержек составляет около 20%, тогда как в Бразилии и Индии -14%, в США - 9%, в Японии и Германии - 8%, средний мировой показатель - 11,4%. Это связано, прежде всего, с высокой себестоимостью перевозок, значительной долей амортизированного парка транспортных средств и недостаточным развитием транспортной инфраструктуры. Транспорт является одним из основных источников вредных выбросов в окружающую среду, на него приходится около 40% суммарных выбросов загрязняющих веществ и более 10% выбросов парниковых газов.

В Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, отмечено, что совершенствование транспортной системы России как ключевого фактора социально-экономического развития страны направлено на повышение качества транспортных услуг, снижение совокупных издержек общества, зависящих от транспорта, повышение конкурентоспособности отечественной транспортной системы, усиление инновационной, социальной и экологической направленности развития транспортной отрасли. Внедрение газомоторной техники способствует совершенствованию отечественной транспортной системы по всем этим направлениям.

Разработка и внедрение новых образцов газомоторной техники и развитие инфраструктуры по производству газомоторного топлива, а также необходимой сервисной инфраструктуры имеет большое социально-экономическое значение для развития территорий, особенно для крупных городских агломераций, а также создает условия для устойчивости транспортной системы и оказания качественных и конкурентоспособных транспортных услуг.

В отдаленных от центральной части страны территориях и территориях с ограниченной транспортной доступностью внедрение газомоторной техники позволит обеспечить организацию необходимого транспортного обеспечения жизнедеятельности и сократить расходы на создание и эксплуатацию инфраструктуры традиционных видов топлива.

Внедрение газомоторной техники является на сегодняшний день одним из основных шагов по реализации экологической политики государства в сфере транспорта, в соответствии с которой экологические параметры станут не ограничителем, а движущим фактором развития транспорта.

Использование природного газа в качестве моторного топлива позволяет:

уменьшить в 1,4-1,6 раза себестоимость перевозок за счет меньшей цены газомоторного топлива;

снизить выбросы токсичных веществ в окружающую среду (оксида углерода - в 2,5 раза, оксида азота - в 2 раза, углеводородов - в 3 раза, задымленности - в 9 раз);

повысить ресурс двигателей и срок эксплуатации транспортных средств и техники специального назначения в 1,3-1,5 раза.

Поэтому задача перехода на газомоторное топливо, относится к числу приоритетных для транспортного комплекса Российской Федерации.

В настоящее время использование альтернативных видов моторного топлива в Российской Федерации остается на низком уровне, поэтому эффект от их применения в масштабах экономики страны незначителен.

В связи с этим в Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, поставлены задачи увеличения доли на всех видах транспорта, в том числе газомоторного топлива.

Поэтапный переход всех видов транспорта и техники специального назначения на использование газомоторного топлива позволит более рационально использовать топливно-энергетические ресурсы Российской Федерации, привлечь новые источники сырьевых ресурсов для производства высококачественных видов топлива, снизить транспортные издержки, повысить энергоэффективность транспортной системы страны, уменьшить негативное воздействие транспорта на окружающую среду.

Государственная программа внедрения газомоторной техники разработана в соответствии с перечнем поручений Президента Российской Федерации от 11 июня 2013 года N Пр-1298, поручений Правительства Российской Федерации от 24 июня 2013 года N АД-П9-4314, Комплексным планом мероприятий по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива, утвержденным Правительством Российской Федерации 14 ноября 2013 года N 6819п-П9.

Приоритеты государственной политики Российской Федерации в сфере внедрения газомоторной техники определены в указах Президента Российской Федерации, посланиях Президента Российской Федерации Федеральному Собранию Российской Федерации, Прогнозе долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2030 года, Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, Энергетической стратегии России на период до 2030 года, Стратегии инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года и др.

Долгосрочные приоритеты государственной политики в сфере внедрения газомоторной техники включают:

многократное увеличение потребления природного газа в качестве моторного топлива;

обновление парка транспортных средств, внедрение техники специального назначения нового поколения, имеющих высокие показатели экономичности, энергоэффективности, безопасности и надежности, за счет перехода на использование газомоторного топлива;

синхронизированное развитие парка газомоторной техники, газотранспортной инфраструктуры, сервисной сети и системы послепродажного обслуживания;

снижение вредного воздействия транспорта и техники специального назначения на окружающую среду за счет перехода на использование газомоторного топлива;

развитие научно-исследовательского, технического, производственно-технологического и кадрового потенциалов для разработки, производства, внедрения и эффективной эксплуатации транспортных средств и техники специального назначения, использующих газомоторное топливо, на протяжении их жизненного цикла.

Цели и задачи государственной программы определены исходя из установленных государством стратегических ориентиров социально-экономического развития Российской Федерации.

Целью государственной программы является поэтапное замещение транспорта, работающего на традиционных видах топлива, транспортом, работающим на газомоторном топливе, для снижения транспортных издержек в экономике, повышения конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и уменьшения негативного воздействия транспорта на окружающую среду.

Основные задачи Государственной программы:

обеспечение поэтапного перехода парка транспортных средств и специальной техники на использование газомоторного топлива;

синхронизированное развитие парка транспортных средств и специальной техники, использующих газомоторное топливо, газотранспортной и сервисной инфраструктуры;

разработка механизмов стимулирования использования природного газа в качестве газомоторного топлива;

создание современной нормативно-правовой базы использования газомоторного топлива на всех видах транспорта.

Темпы перехода различных видов транспорта и техники специального назначения на использование газомоторного топлива во многом зависят как от имеющегося научно-технического и производственного задела отраслей транспортного, дорожно-коммунального и сельскохозяйственного машиностроения, так и от наличия в стране газозаправочной и сервисной инфраструктуры.

Среди всех видов транспорта наиболее высокие темпы перехода на использование газомоторного топлива могут быть обеспечены на автомобильном транспорте, который выполняет почти 60% от общего объема пассажирских перевозок и более 45% от общего объема перевозок грузов. Из 53,3 млн. зарегистрированных в Российской Федерации транспортных средств на 1 января 2014 года 49,3% находятся в эксплуатации свыше 10 лет и нуждаются в замене. В настоящее время на газомоторном топливе работает менее одного процента автотранспортных средств, зарегистрированных в Российской Федерации.

Автомобильный транспорт обеспечивают транспортировку грузов для всех отраслей экономики Российской Федерации. На автотранспортные издержки приходится от 10% до 30% в себестоимости многих видов товаров и услуг (например, в легкой и лесной промышленности доля автотранспортных издержек составляет около 10-15%, в строительстве - до 20%, в сельском хозяйстве и торговле - до 30%). Доля автомобильного транспорта в общем объеме выбросов загрязняющих веществ в атмосферу составляет около 42% в целом по Российской Федерации, а в крупных городах этот показатель достигает 80 - 90%.

Для снижения транспортных издержек в себестоимости конечной продукции и услуг, а также уменьшения вредных выбросов от автотранспорта в окружающую среду в государственной программе предусматривается поэтапный переход автомобильного транспорта на использование газомоторного топлива.

Правительством Российской Федерации поставлена цель доведения к 2020 году в субъектах Российской Федерации уровня использования природного газа в качестве моторного топлива на общественном автомобильном транспорте и транспорте дорожно-коммунальных служб:

в городах с численностью населения более 1000 тыс. человек - до 50 процентов общего количества единиц техники;

в городах с численностью населения более 300 тыс. человек - до 30 процентов общего количества единиц техники;

в городах и населенных пунктах с численностью населения более 100 тыс. человек - до 10 процентов общего количества единиц техники.

В настоящее время основными факторами, сдерживающими внедрение газомоторной техники в субъектах Российской Федерации, являются следующие:

отсутствие в большинстве регионов программ внедрения газомоторной техники и соответствующей газозаправочной и сервисной инфраструктуры;

часть регионов не имеет доступа к магистральному природному газу, что существенно ограничивает возможность проведения мероприятий по активному внедрению газомоторной техники;

практически во всех регионах отмечается отсутствие развитой сети заправочной и сервисной инфраструктуры;

экономическая неэффективность перевода существующего парка транспортных средств на газомоторное топливо из-за значительного износа транспортных средств;

низкая заинтересованность муниципальных и коммерческих транспортных предприятий в переводе парка транспортных средств на газомоторное топливо (далее - ГМТ) из-за более высокой покупной цены и стоимости обслуживания газомоторной техники по сравнению с техникой, использующей традиционные виды топлива;

ограниченное софинансирование за счет средств федерального бюджета мероприятий по закупке транспортных средств, использующих ГМТ;

отсутствие или недостаточность средств в региональных и муниципальных бюджетах на реализацию планов по закупке газомоторной техники, развитию газозаправочной и сервисной инфраструктуры, модернизации производственно-технической базы автотранспортных предприятий, подготовке инженерно-технического персонала и водителей для обслуживания и эксплуатации техники, работающей на ГМТ.

Учитывая комплексный характер проблем, подлежащих решению, очевидна необходимость реализации мероприятий государственной программы в пилотных регионах, где могут быть созданы соответствующие условия. В этом случае эффективность государственной программы будет существенно выше, поскольку концентрация усилий и финансовых ресурсов позволят быстрее организовать соответствующую инфраструктуру для внедрения и эксплуатации газомоторной техники.

В качестве пилотных регионов для реализации государственной программы на автомобильном транспорте рассматриваются субъекты Российской Федерации, определенные в ходе работы Рабочей группы по вопросам использования природного газа в качестве моторного топлива при Правительственной комиссии по вопросам ТЭК: Республика Башкортостан, Республика Ингушетия, Республика Крым, Республика Татарстан, Удмуртская Республика, Краснодарский край, Воронежская область, Калининградская область, Ленинградская область, Московская область, Нижегородская область, Оренбургская область, Ростовская область, Самарская область, Свердловская область, Ставропольский край, Челябинская область, г. Москва, г. Санкт-Петербург, Ханты-Мансийский автономный округ - Югра.

В настоящее время пилотные регионы завершают разработку и утверждение региональных программ внедрения газомоторной техники, на основе которых заводы-изготовители транспортных средств смогут сформировать долгосрочные производственные программы.

К основным задачам подпрограммы "Внедрение газомоторной техники на автомобильном транспорте" относятся следующие:

стимулирование потребителей к приобретению автотранспортных средств, работающих на газомоторном топливе;

стимулирование производства автотранспортных средств, работающих на газомоторном топливе, повышение их надежности, безопасности и энергоэффективности, развитие сопутствующей сервисной инфраструктуры;

развитие газозаправочной инфраструктуры;

совершенствование нормативно-правового обеспечения в сфере использования газомоторного топлива на автомобильном транспорте.

Мероприятия, направленные на решение вышеперечисленных задач, предусматривают:

выделение ассигнований федерального бюджета на предоставление субсидий субъектам Российской Федерации на закупку автобусов, работающих на газомоторном топливе;

выделение ассигнований федерального бюджета на  увеличение уставного капитала ОАО "Государственная транспортная лизинговая компания" для реализации программы некоммерческого лизинга автобусного транспорта, работающего на газомоторном топливе;

выполнение НИОКР в области разработки новых и совершенствования существующих автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо;

стимулирование потребителей к приобретению автотранспортных средств, работающих на газомоторном топливе, за счет включения в государственные и муниципальные заказы закупку газомоторной техники, реализации мер по утилизации старой техники с последующей покупкой новых автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо, предусматривающих компенсации за переработку и систему "трейд-ин", субсидирования процентных ставок по кредитам на покупку автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо, снижения налоговой нагрузки для предприятий, организаций и индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих газомоторные автотранспортные средства и других;

стимулирование развития газозаправочной и сервисной инфраструктуры для газомоторного автотранспорта за счет субсидирования строительства газозаправочных станций и сервисных центров (аттестованных производителями газомоторной техники), освобождения от таможенных пошлин ввозимое из-за рубежа импортное оборудование, используемое при строительстве газозаправочных и сервисных станций, освобождение от уплаты налога на землю в отношении земельных участков, на которых расположены газозаправочные и сервисные станции, на срок до 5 лет с момента их ввода в эксплуатацию, выделения земельных участков для строительства газозаправочных станций по процедуре предварительного согласования места размещения объекта, снижения ставок налога на имущество, налога на землю и налога на прибыль на вновь приобретаемое имущество для предприятий, реализующих инвестиционные проекты по строительству газозаправочных станций, предоставления права ускоренной амортизации оборудования, зданий, сооружений и сетей газозаправочных и сервисных станций.

Для реализации программы некоммерческого лизинга автобусного транспорта, работающего на газомоторном топливе, предусматривается выделение ассигнований федерального бюджета на  увеличение уставного капитала ОАО "Государственная транспортная лизинговая компания". По программе некоммерческого лизинга газомоторной техники планируется передача в лизинг транспортных средств на льготных для лизингополучателя условиях: авансовый платеж - 0 %, срок лизинга до 5 лет, эффективная ставка по договору лизинга предлагается ниже ставки рефинансирования Центрального Банка Российской Федерации. Программа предусматривает закупку техники, произведенной на территории Российской Федерации, что позволит поддержать российские машиностроительные предприятия и стимулировать спрос на отечественную технику. ОАО "Государственная транспортная лизинговая компания" уже приступило к реализации пилотной программы для поставки пассажирского автотранспорта на газомоторном топливе на льготных условиях. Однако для расширения числа субъектов Российской Федерации, участвующих в программе, и увеличения численности предоставляемых в лизинг автобусов необходимо увеличение уставного капитала ОАО "Государственная транспортная лизинговая компания".

Реализация перечисленных мероприятий позволит за период 2015-2020 г. увеличить численность автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо, со 103 тыс. ед. до 2686,7 тыс. ед., количество автомобильных газозаправочных станций (включая АГНКС и КриоАЗС) - с 265 ед. до 2408 ед., количество объектов сервисной инфраструктуры для газомоторного автотранспорта - с 20 ед. до 1500 ед.

Приоритеты перехода железнодорожного транспорта на газомоторное топливо определены в "Энергетической стратегии холдинга "Российские железные дороги" на период до 2015 года и на перспективу до 2030 года", в "Стратегии инновационного развития ОАО "Российские железные дороги" (Белая Книга ОАО "РЖД")" и в "Программе инновационного развития ОАО "Российские железные дороги" на период до 2015 года".

В перечисленных документах ставятся следующие задачи:

замещение до 30% потребляемого тепловозами дизельного топлива сжиженным и сжатым природным газом;

разработка и внедрение гибридных локомотивов, магистральных и маневровых газотепловозов и газотурбинных локомотивов мощностью до 10000 кВт, газопоршневых маневровых локомотивов на сжиженном природном газе;

создание инфраструктуры газообеспечения и газозаправки локомотивов.

Переход на сжиженный и сжатый природный газ позволяет улучшить тяговые свойства локомотивов, увеличить наработку локомотивов на отказ, сократить расход электроэнергии и дизельного топлива, снизить объемы вредных выбросов.

ОАО "РЖД" ведутся работы по использованию автономным тяговым подвижным составом газомоторного топлива: создан и передан в опытную эксплуатацию магистральный газотурбовоз ГТ-1, в опытной эксплуатации находится несколько вариантов маневровых газотепловозов, создан опытный образец специализированной газотурбинной установки для тягового подвижного состава.

Результаты испытаний первого в мире магистрального газотурбовоза ГТ1, работающего на сжиженном природном газе, показали, что расходы на перевозку 1 тонны груза уменьшились на 56% по сравнению с магистральным тепловозом 2ТЭ116, а объем вредных выбросов в атмосферу стал в 5 раз ниже нормативных требований директивы ЕС2012 к дизелям. По расчетам ОАО "ВНИКТИ" использование магистральных газотурбовозов по сравнению с тепловозами позволит снизить суммарные затраты за весь период их жизненного цикла на 19,4%.

В настоящее время ОАО "Синара Транспортные Машины" завершает сборку первого опытного промышленного образца магистрального газотурбовоза ГТ1h с газовой турбиной мощностью 8300 кВт, работающей на сжиженном природном газе. Между ОАО "РЖД" и ОАО "Синара Транспортные Машины" подписано рамочное соглашение на изготовление 40 единиц ГТ1h до 2020 г.

На ЗАО УК "БМЗ" выполнена сборка опытного образца маневрового тепловоза ТЭМ19 мощностью 880 кВт с газопоршневым двигателем, работающим на сжиженном природном газе.

В настоящее время переход на использование газомоторного топлива на железнодорожном транспорте сдерживается из-за отсутствия инфраструктуры газообеспечения и газозаправки локомотивов.

Учитывая экологичность и экономичность использования газовых технологий для тяговых нужд на железнодорожном транспорте, переход на газомоторное топливо рассматривается как одно из приоритетных направлений деятельности ОАО "РЖД".

В перспективе предусматривается перевод тягового подвижного состава ряда полигонов железных дорог, расположенных в газодобывающих регионах, на газомоторное топливо. К первоочередным полигонам газификации средств автономной тяги, с учетом их расположения в газодобывающих регионах и наличия в этих регионах сети газопроводов, относятся Северная и Свердловская железные дороги. Они могут рассматриваться в качестве пилотных регионов для реализации государственной программы внедрения газомоторной техники на железнодорожном транспорте.

С учетом развития Единой системы газоснабжения в перспективе могут быть переведены на газ Красноярская, Приволжская, Восточно-Сибирская и Дальневосточная (включая Сахалинский регион) железные дороги. Так как применение природного газа в качестве моторного топлива приводит к снижению в 1,5 - 2 раза объема вредных выбросов, то к перечисленным железным дорогам целесообразно добавить Московскую, Октябрьскую и Северо-Кавказскую железные дороги, где переход железнодорожного транспорта на использование газомоторного топлива позволит снизить экологическую нагрузку.

Актуальным является переход на использование газомоторного топлива и для предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ), в задачи которых входит транспортировка промышленных грузов по путям необщего пользования. Как правило, основной тип локомотивов ППЖТ - тепловозы. На ряде ППЖТ угольных разрезов и карьеров используются также и электровозы. В настоящее время парк локомотивов ППЖТ имеет износ около 80% и нуждается в замене. Для предприятий промышленного железнодорожного транспорта, помимо использования гибридных локомотивов, магистральных и маневровых газотепловозов и газотурбинных локомотивов, актуальным является вопрос разработки и внедрения локомобилей - автомобильно-железнодорожных транспортных средств, которые могут двигаться как по автодорогам, так и по железнодорожным путям. Например, сейчас выпускаются локомобили на платформе универсального тракторного шасси, на базе грузовых автомобилей Урал, КамАЗ, спецшасси (локомобили "МАРТ") с двигателями CAT, ЯМЗ-536 и АКПП. Локомобили предназначены для периодической работы с гружеными вагонами общим весом до 300 т. Узкоспециализированные локомобили для маневровых работ в настоящее время в Российской Федерации не производятся. Разработка и организация серийного производства в Российской Федерации магистральных и маневровых газотепловозов, газотурбинных локомотивов и локомобилей позволит повысить производительность ППЖТ и снизить нагрузку на окружающую среду.

К основным задачам подпрограммы "Внедрение газомоторной техники на железнодорожном транспорте" относятся следующие:

стимулирование разработки и производства тягового подвижного состава (включая локомобили), работающего на газомоторном топливе, повышение его надежности, безопасности и энергоэффективности, развитие сопутствующей сервисной инфраструктуры;

развитие газозаправочной инфраструктуры;

разработка механизмов стимулирования использования природного газа в качестве газомоторного топлива;

совершенствование нормативно-правового обеспечения в сфере использования газомоторного топлива на железнодорожном транспорте.

Мероприятия, направленные на решение вышеперечисленных задач, предусматривают:

создание инфраструктуры для обеспечения локомотивов сжиженным природным газом;

создание инфраструктуры технического обслуживания и ремонта ГМЛ;

проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию газотурбинной установки на базе газотурбинного двигателя Е 70/8РД, изготовление опытных образцов, проведение их испытаний и организация их производства;

развитие мощностей для производства тягового подвижного состава, использующего газомоторное топливо;

развитие мощностей для производства локомобилей, использующих газомоторное топливо;

введение системы преференций, налоговых льгот и субсидий для организаций, производящих и эксплуатирующих технику на газомоторном топливе;

создание нормативно-правовой базы по применению сжиженного природного газа в качестве моторного топлива, включая требования по качеству, пожаро- и взрывобезопасности.

Реализация перечисленных мероприятий позволит за период 2015-2020 г. увеличить численность парка тягового подвижного состава, использующего газомоторное топливо, с 2 ед. до 50 ед., произвести и поставить около 200 локомобилей, использующих газомоторное топливо, в том числе на ППЖТ, построить 9 железнодорожных газозаправочных станций.

Необходимость использования газомоторного топлива на морских судах различного назначения определяется планами введения норм по контролю за выбросами оксидов серы и азота и созданием особых районов морских акваторий, где эти выбросы будут контролироваться. В соответствие с Требованиями Приложения VI МК МАРПОЛ наиболее жесткие требования устанавливаются для районов контроля выбросов (Emission Control Areas - ECA), к числу которых относятся Балтийское и Северное моря, прибрежные воды США и Канады, Карибское море, Средиземное море, побережье Японии, Малаккский пролив.

С 1 января 2015 года в зонах особого контроля за выбросами серы (Sulphur Emission Control Areas - SECA), в число которых входят Балтийское и Северное моря, содержание серы в судовом топливе не должно превышать 0,1% (это в 10 раз меньше, чем разрешено сейчас).

С 2020 года будет введено ограничение на содержание серы в судовом топливе на уровне не более 0,5% по всему миру.

В 2022 году начинает действовать международное соглашение о придании Балтийскому морю статуса NECA (Nitrogen Emission Control Area) - зоны особого контроля за выбросами окислов азота. В соответствие с положениями Конвенции МАРПОЛ статус района NECA предполагает, что все суда, построенные после 1 января 2022 года и эксплуатируемые в таком районе, должны иметь дизельные установки, отвечающие стандартам Уровня III.

Особые требования для дизельных двигателей разработаны Европейским Союзом. В частности выброс серы при нахождении в портах Евросоюза не должен превышать 0,1-0,2%. При невыполнении этого требования судно должно получать более дорогую береговую электроэнергию.

В настоящее время в мировом флоте эксплуатируются 38 судов, не являющихся газовозами и использующих газомоторное топливо для главных двигателей. Заказано ещё 30 судов, которые смогут использовать газомоторное топливо.

Газомоторное топливо позволяет полностью исключить выброс окислов серы и твёрдых частиц, снизить на 90% выбросы окислов азота и уменьшить выбросы СО2 на 30%.

К основным преимуществами использования СПГ на морском транспорте в качестве топлива относятся следующие:

соответствие всем существующим экологическим стандартам;

низкая стоимость газомоторного топлива по сравнению с традиционными для морского транспорта видами топлива;

возможность реализации больших объемов данного топлива;

пониженный износ двигателей при использовании газомоторного топлива.

Судовладельцы, готовясь к ограничениям, вводимым в 2015 году, в качестве наиболее эффективного варианта рассматривают переход на использование сжиженного природного газа в качестве бункерного топлива.

Государства, чьи воды входят в зоны контроля выбросов, активно поддерживают судовладельцев и операторов наземной инфраструктуры снабжения судов СПГ. В Европе количество терминалов СПГ, заводов по производству СПГ и бункеровочных станций постоянно увеличивается.

В регионе Балтийского моря реализуется программа "СПГ в портах Балтийского моря", цель которой - разработка согласованного подхода к созданию инфраструктуры бункеровки судов СПГ. Разработка данной программы была инициирована Организацией балтийских портов, она распространяется на порты Орхус, Хельсингборг, Хельсинки, Мальме-Копенгаген, Таллинн, Турку, Рига и Стокгольм. В каждом из перечисленных портов планируется развитие портовой инфраструктуры для заправки судов сжиженным природным газом.

В настоящее время сжиженный природный газ в отечественном морском флоте для судовых энергетических установок не используется, за исключением восьми газовозов ОАО "Совкомфлот". В 2015 году в состав ОАО "Совкомфлот" войдут еще три судна газовоза, использующих природный газ в качестве газомоторного топлива для судовой силовой установки.

Использование СПГ в качестве топлива для морских судов в Российской Федерации сдерживает ряд ограничений:

отсутствие береговой инфраструктуры для поставки и хранения СПГ;

высокая стоимость переоборудования судовых силовых установок: на действующих судах не предусмотрены места для размещения термоизолированных низкотемпературных емкостей большого объема;

отсутствие на рынке труда квалифицированных кадров для работы с СПГ.

Для перехода морского транспорта на использование газомоторного топлива в государственной программе предусматривается:

стимулирование разработки и производства транспортных и обеспечивающих судов морского флота, работающих на сжиженном природном газе, повышение их надежности, безопасности и энергоэффективности, развитие сопутствующей сервисной инфраструктуры;

развитие бункеровочной инфраструктуры с учетом прогнозируемых потребностей морских бассейнов Российской Федерации;

разработка механизмов стимулирования использования природного газа в качестве газомоторного топлива;

совершенствование нормативно-правового обеспечения в сфере использования сжиженного природного газа на морском транспорте.

Подпрограмма внедрения газомоторного топлива на морском транспорте предусматривает реализацию комплекса мероприятий по каждому морскому бассейну Российской Федерации.

1. Балтийский бассейн.

Балтийское море входит в районы контроля выбросов NECA и SECA, поэтому Балтийский бассейн может рассматриваться как пилотный регион для использования газомоторного топлива на морских судах.

К 2018 году предполагается окончание строительства завода по сжижению природного газа в районе Приморска. Суда для экспорта СПГ вместимостью 150-250 тыс. м3 из этого порта будут эксплуатироваться на газомоторном топливе.

В районе Приморска целесообразно построить бункеровочный причал и хранилища СПГ для бункеровки судов Большого порта Санкт-Петербург.

Использование газомоторного топлива целесообразно на танкерах, вывозящих нефть и нефтепродукты из портов Приморск, Усть-Луга, Санкт-Петербург и Высоцк дедвейтом 30 - 150 тыс.т.

В качестве способа бункеровки этих судов можно использовать бункеровку у причала и бункеровку с плавбункеровщиков.

Сетка плавбункеровщиков должна включать суда вместимостью две, пять и десять тыс. м3 СПГ. Также целесообразно использование газомоторного топлива на следующих типах судов:

автомобильно-пассажирский паром для линии Усть-Луга - Балтийск;

контейнеровоз 4 000 TEU для линии Усть-Луга - Гамбург - Роттердам - Антверпен.

Целесообразно строительство бункеровочной базы в Калининграде.

Для портов Балтийского бассейна использование газомоторного топлива можно рекомендовать для буксиров.

2. Северный бассейн.

Строительство завода по сжижению природного газа в порту Саббета и экспорт из этого порта СПГ и газового конденсата определяют использование СПГ на газовозах вместимостью около 170 тыс.м3 для вывоза СПГ и танкерах дедвейтом около 100 тыс.т и 16 тыс.т для вывоза газового конденсата.

Кроме того, целесообразно использование СПГ на судах обеспечения и ледокольных буксирах.

Целесообразно строительство бункеровочных причалов в портах Саббета и Мурманск, использование плавучих бункеровщиков.

3. Дальневосточный бассейн.

В Дальневосточном бассейне работает завод по сжижению природного газа в порту Пригородное. Природный газ используется в энергетических установках отечественных газовозов вместимостью около 150-170 тыс. м3. Проектируется также завод по сжижению в бухте Перевозная.

Наличие заводов по сжижению природного газа определяет возможность бункеровки судов, использующих газомоторное топливо.

В этом регионе также целесообразно строительство танкеров, паромов, контейнеровозов, универсальных сухогрузных судов, судов обеспечения и буксиров.

Бункеровочные базы могут быть построены на о. Сахалин и в районе Владивостока.

Целесообразно использование плавучих бункеровщиков.

4. Черноморский бассейн.

Создание завода по сжижению и бункеровочной базы СПГ наиболее целесообразно в районе подхода к морю газопровода Южный поток - в районе Новороссийска. В Черноморском бассейне СПГ может использоваться также на танкерах, паромах, универсальных сухогрузных судах, буксирах и др.

Целесообразно использование плавбункеровщиков.

5. Каспийский бассейн.

В этом регионе СПГ возможно использовать на паромах, танкерах и универсальных сухогрузных судах. Размещение бункеровочной базы наиболее целесообразно в районе порта Махачкала.

Мероприятия, направленные на внедрение газомоторного топлива на морском транспорте, предусматривают:

субсидирование приобретения морских судов, работающих на газомоторном топливе

субсидирование создания инфраструктуры для бункеровки морских судов, использующих газомоторное топливо;

выполнение НИОКР в области разработки новых и совершенствования существующих судов морского флота, использующих газомоторное топливо;

- разработка нормативно-правовой базы, регистровых правил постройки судов, работающих на газовом топливе, стандартов на газовое топливо, портовых регламентов и процедур по бункеровочным операциям.

При разработке НИОКР основное внимание должно быть уделено вопросам определения перспективных типов судов, на которых целесообразно использование СПГ, оценке потребности в бункере СПГ, обоснованию выбора мест размещения заводов по сжижению газа и базовых портов погрузки с резервуарами хранения и подачей бункера СПГ на причалы, использования плавучих бункеровщиков, цистерн-контейнеров и др.

К мерам государственной поддержки перехода морского транспорта на использование газомоторного топлива относятся следующие:

- предоставление преференций судоходным компаниям, использующим морские суда на природном газе, при проведении конкурсных процедур на право получения государственных и муниципальных заказов;

- выделение субсидий на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам и займам на приобретение морских судов, работающих на газомоторном топливе;

- снижение (обнуление) ставки ввозной таможенной пошлины на компоненты, необходимые для производства транспортных средств, использующих природный газ в качестве моторного топлива, а также на оборудование и механизмы, используемые для заправки транспортных средств природным газом и др.

Реализация перечисленных мероприятий позволит за период 2015-2020 г. увеличить количество морских судов, использующих СПГ, с 8 ед. до 86 ед., создать 42 объекта газозаправочной инфраструктуры, в 7 раз уменьшить выбросы серы и азота морским транспортом.

Целесообразность использования газомоторного топлива на речных судах различного назначения определяется его лучшими экологическими характеристиками, меньшей стоимостью и пониженным износом двигателей по сравнению с традиционными видами топлива. За последние годы объем перевозок речным транспортом в Российской Федерации значительно сократился, что во многом связано с удорожанием дизельного топлива и, как следствие, с увеличением эксплуатационных расходов. Переход на газомоторное топливо позволит снизить себестоимость перевозок речным транспортом и переключить часть грузов с автомобильного и железнодорожного видов транспорта на речной транспорт.

В настоящее время грузовых судов, использующих СПГ, в речном флоте России нет.

В Санкт-Петербурге осуществляется эксплуатация пассажирского теплохода "Нева-1" (проект Р-51) с использованием природного газа в качестве моторного топлива, эксплуатация которого подтвердила эффективность и перспективность этого вида топлива. Исследования показали, что наиболее высокая экономическая эффективность может быть достигнута при использовании СПГ для быстроходных судов на подводных крыльях (типа "Метеор") и на воздушной подушке (типа "Линда").

Переход на газомоторное топливо на речном транспорте сдерживается из-за отсутствия судов, работающих на СПГ, газозаправочной и сервисной инфраструктуры, а также специалистов в этой сфере.

С учетом экономической эффективности и ужесточающимися требованиями по уровню вредных выбросов в государственной программе предусматривается поэтапный переход речного транспорта на использование газомоторного топлива. В перспективе силовыми установками, работающими на СПГ, планируется оснастить пассажирские суда на внутригородских и пригородных линиях, туристические суда, суда портового флота, сухогрузы смешанного плавания и транспортные суда для перевозки СПГ. Внедрение новой технологии позволит снизить затраты на транспортировку на 15-20% и сократить выбросы загрязняющих веществ на 20-30%.

Речной флот будет потребителем газомоторного топлива в весенне-летне-осенние месяцы, когда отмечается снижение сезонного спроса на газ другими отраслями экономики страны. Это обстоятельство с учетом особенностей газопотребления в других отраслях экономики в течение года создаст возможности для эффективного использования мощности системы снабжения топливом.

В качестве пилотных регионов для внедрения газомотного топлива на речном транспорте предлагаются регионы работы Северо-Западного и Московского пароходств, которые преимущественно перевозят сухие грузы, в том числе, строительные материалы. В дальнейшем возможно расширение зоны пилотных регионов газоснабжения речных судов за счет подключения Волжского, Камского и Иртышского пароходств.

Заправка судов СПГ может осуществляться непосредственно от автомобильных или железнодорожных цистерн, от береговых или плавучих установок производства и хранения СПГ, а также от плавучих бункеровщиков (плавучих хранилищ СПГ).

С развитием газозаправочной инфраструктуры на других видах транспорта, в коммунальном и сельском хозяйстве возможности заправки СПГ судов речного флота появятся практически во всех пароходствах.

По мере увеличения количества судов, работающих на СПГ, целесообразно организовать в системе речного флота специализированные газозаправочные подразделения и специализированные установки для производства СПГ.

Для перехода речного транспорта на использование газомоторного топлива в государственной программе предусматривается:

- стимулирование разработки и производства судов речного флота, работающих на газомоторном топливе, повышение их надежности, безопасности и энергоэффективности, развитие сопутствующей сервисной инфраструктуры;

- развитие заправочной инфраструктуры на внутренних водных путях Российской Федерации;

- разработка механизмов стимулирования использования природного газа в качестве газомоторного топлива;

- совершенствование нормативно-правового обеспечения в сфере использования газомоторного топлива на речном транспорте.

Мероприятия, направленные на внедрение газомоторного топлива на речном транспорте, предусматривают:

субсидирование приобретения речных судов, раотающих на газомоторном топливе;

субсидирование создания инфраструктуры для бункеровки речных судов, использующих газомоторное топливо;

выполнение НИОКР в области разработки новых судов речного флота, использующих газомоторное топливо.

Реализация перечисленных мероприятий позволит за период 2015-2020 г. построить и ввести в эксплуатацию 15 речных судов, использующих СПГ, создать 14 объектов газозаправочной инфраструктуры, существенно уменьшить выбросы серы и азота речным транспортом.

В связи с ростом стоимости авиаперевозок и увеличением объемов выхлопных газов от двигателей летательных аппаратов задача перехода на газомоторное топливо стоит и перед авиационным транспортом.

Газомоторное топливо экологически чище традиционных видов авиатоплива (авиакеросина и авиабензина). Поэтому в перспективе газ может рассматриваться как альтернатива традиционному авиатопливу, в первую очередь, для региональных воздушных судов гражданской авиации. Кроме того, газомоторное топливо обладает и другими отличными от традиционных авиатоплив теплофизическими характеристиками, использование которых может положительно повлиять на летно-технические и эксплуатационные характеристики будущих воздушных судов.

За последние годы существенно изменилась структура авиаперевозок, особенно в регионах Севера, Западной и Восточной Сибири. Если ранее вертолеты широко применялась при освоении труднодоступных северных районов, то удорожание авиакеросина, а также затраты на его доставку и хранение привели к такому повышению тарифов на авиаперевозки, что сделали их практически недоступными для населения и малого бизнеса в этих регионах.

В то же время во многих регионах добычи газа и нефти имеется достаточно большое количество попутного нефтяного газа (ПНГ), который часто, из-за отсутствия спроса на месте, сжигается в факелах. Применение вместо авиакеросина более дешевого (в 2-4 раза) авиационного сконденсированного пропан-бутанового топлива - АСКТ (ТУ 39 1547-91), которое может вырабатываться из ПНГ, позволит существенно удешевить и активизировать региональные авиаперевозки, а также создать в таких регионах крупных потребителей продуктов переработки ПНГ.

Реальность использования сжиженного газа пропан-бутанового ряда в качестве альтернативного авиатоплива была доказана в ходе испытаний экспериментального вертолета Ми-8ТГ в 90-ые годы прошлого века. Реализация данного инновационного решения будет способствовать активизации воздушных авиаперевозок, возрождению региональной авиации, освоению регионов Сибири, Севера, Дальнего Востока и Арктики.

Использование АСКТ и в перспективе СПГ в качестве авиатоплива позволит:

более рационально использовать топливно-энергетические ресурсы Российской Федерации и привлечь новые источники сырьевых ресурсов для производства высококачественных авиатоплив;

улучшить летно-технические и эксплуатационные характеристики вертолетов и самолетов;

высвободить за счет замены газом значительное количество авиакеросина и автобензина, отказаться от их ввоза в газо- и нефтедобывающие регионы, снизить расходы на их перевозку и хранение, обеспечить региональный авиапарк более дешевым экологически чистым топливом;

рационально использовать попутные газы, сгорающие в факелах, создать безотходную технологию при выработке авиагаза из конденсата нефтяного газа (ШФЛУ) с получением авиационного сконденсированного топлива (АСКТ);

обеспечить снабжение воздушного и наземного видов транспорта, обслуживающих нефтяные и газовые месторождения, газовым топливом;

увеличить площадь обслуживания нефте- и газодобывающих промыслов вахтовыми поселками за счет увеличения радиуса действия вертолетов при заправке их авиагазом от размещенных на месторождениях и морских платформах малогабаритных установок (МГБУ);

создать новое поколение воздушных судов, работающих на газовом топливе, которое позволит удешевить авиаперевозки, уменьшить выбросы от авиадвигателей и возродить региональную авиацию.

Для перехода авиационного транспорта на использование газомоторного топлива в государственной программе предусматривается:

стимулирование разработки и производства авиационного транспорта, работающего на газомоторном топливе, повышение его надежности, безопасности и энергоэффективности, развитие сопутствующей сервисной инфраструктуры;

развитие заправочной инфраструктуры в аэропортах Российской Федерации;

разработка механизмов стимулирования использования природного газа в качестве газомоторного топлива;

совершенствование нормативно-правового обеспечения в сфере использования газомоторного топлива на авиационном транспорте.

Наиболее готовыми регионами для реализации пилотных проектов по производству АСКТ и использованию этого топлива на вертолетах являются Ханты-Мансийский автономный округ - Югра, Ненецкий автономный округ и Ямало-Ненецкий автономный округ.

Мероприятия, направленные на внедрение газомоторного топлива на авиационном транспорте, предусматривают:

создание и производство двухтопливной модификации вертолетов и самолетов (АСКТ-штатное топливо), включая создание демонстраторов;

разработка документации по созданию двухтопливной модификации вертолетов и самолетов (СПГ-штатное топливо), включая создание демонстраторов;

создание и производство двухтопливной (АСКТ-штатное топливо) модификации различных нетрадиционных воздушных судов - НТВС (дирижаблей, судов и платформ на воздушной подушке и др.), включая создание демонстраторов;

разработка документации по созданию двухтопливной (СПГ-штатное топливо) модификации различных нетрадиционных воздушных судов - НТВС (дирижаблей, судов и платформ на воздушной подушке и др.), включая создание демонстраторов;

создание и производство объектов газозаправочной инфраструктуры для АСКТ и СПГ;

создание и производство малогабаритной модульной установки по производству АСКТ и СПГ.

Реализация перечисленных мероприятий позволит за период 2015-2020 г. построить и ввести в эксплуатацию по 50 двухтопливных вертолетов и самолетов, использующих АСКТ-штатное топливо, и создать 15 объектов газозаправочной инфраструктуры.

В настоящее время в Российской Федерации в сельском хозяйстве, жилищно-коммунальном хозяйстве и дорожно-строительной отрасли массовое применение техники специального назначения сдерживается из-за практического отсутствия на рынке специальных машин, использующих в качестве топлива компримированный и сжиженный природный газ, а также стационарных и передвижных газозаправочных станций и сервисной инфраструктуры.

Применение техники специального назначения, работающей на природном газе, даст возможность снизить уровень энергоемкости производства, а также изменить структуру затрат при производстве сельскохозяйственной продукции, обслуживании объектов коммунального хозяйства и выполнении дорожно-строительных работ.

Для перехода техники специального назначения на использование газомоторного топлива в государственной программе предусматривается:

стимулирование разработки и производства сельскохозяйственной, дорожной, коммунальной техники, работающей на газомоторном топливе, повышение ее надежности, безопасности и энергоэффективности, развитие сопутствующей сервисной инфраструктуры;

развитие заправочной инфраструктуры в регионах Российской Федерации;

разработка механизмов стимулирования использования природного газа в качестве газомоторного топлива;

совершенствование нормативно-правового обеспечения в сфере использования газомоторного топлива техникой специального назначения.

Мероприятия, направленные на внедрение газомоторного топлива при эксплуатации техники специального назначения, предусматривают:

развитие газозаправочной инфраструктуры для специальной техники, использующей газомоторное топливо;

выделение субсидий на закупку ПАГЗ;

развитие сервисной инфраструктуры в сфере газомоторной техники специального назначения;

субсидирование приобретения спецтехники, работающей на газомоторном топливе, и модернизации существующего парка спецтехники, с целью его перевода на газомоторное топливо.

В настоящее время 18 субъектов Российской Федерации готовы реализовывать на своей территории пилотные проекты по расширению использования газомоторной техники в сельском хозяйстве: Республика Башкортостан, Республика Дагестан, Республика Татарстан, Удмуртская Республика, Краснодарский край, Ставропольский край, Хабаровский край, Воронежская область, Волгоградская область, Курганская область, Ленинградская область, Омская область, Оренбургская область, Орловская область, Ростовская область, Самарская область, Томская область, Челябинская область.

Для синхронизации мероприятий по внедрению газомоторной техники и развитию газозаправочной и сервисной инфраструктуры перечисленным субъектам рекомендуется разработать региональные программы, содержащие оценку потребностей в ресурсном обеспечении программных мероприятий за счет бюджетов всех уровней и других источников финансирования.

Реализация перечисленных мероприятий позволит за период 2015-2020 гг. увеличить численность тракторов и комбайнов, работающих на газомоторном топливе, до 1350 ед., количество коммунальной техники - до 7200 ед., количество дорожной и строительной техники - до 8100 ед. К 2020 г. будет построено 85 газозаправочных станций и 35 объектов сервисной инфраструктуры для техники специального назначения, работающей на газомоторном топливе, численность ПАГЗ достигнет 260 ед.

В результате выполнения мероприятий, предусмотренных в государственной программе, суммарный объем потребления природного газа в качестве моторного топлива в Российской Федерации за период 2015-2020 гг. увеличится с 710,3 млн м3 до 13190,4 млн м3, в том числе КПГ - с 400,1 млн м3 до 10400 млн м3, СПГ - с 310,2 млн м3 до 2790,4 млн м3, уровень транспортных издержек в ВВП Российской Федерации за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно транспортное средство составит 95% по отношению к уровню 2013 года, объем вредных выбросов от транспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно транспортное средство составит 96,5% по отношению к уровню 2013 года.

Перечень и сведения о показателях (индикаторах) государственной программы приведены в приложении N 1.

Перечень основных мероприятий государственной программы приведен в приложении N 2.

Сведения об основных мерах правового регулирования в сфере реализации государственной программы приведены в приложении N 3.

Ресурсное обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации приведено в приложении N 4.

_____________

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к государственной программе Российской Федерации "Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения"
С В Е Д Е Н И Я
о показателях (индикаторах) государственной программы Российской Федерации

"Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения"

N п/п	Наименование показателя (индикатора)	Единица измерения	Значения показателей
			2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Государственная программа Российской Федерации "Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения"
1	Суммарный объем потребления природного газа в качестве моторного топлива в Российской Федерации, всего - в том числе:	млн. куб. м	710,3	910,3	1314,9	2323,6	3859,6	7081,6	9882,2	13190,4
	КПГ		400,1	600,1	1004,5	1618,6	2751,2	4986,7	7468,6	10400
	СПГ		310,2	310,2	310,4	705,0	1108,4	2094,9	2413,6	2790,4
2	Уровень транспортных издержек в ВВП Российской Федерации за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно транспортное средство (по отношению к уровню 2013 года)	%	100	99,5	99	98,5	98	97	96	95
3	Объем вредных выбросов от транспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно транспортное средство (по отношению к уровню 2013 года)	%	100	99,5	99	98,5	98	97,5	97	96,5
Целевые показатели подпрограммы "Внедрение газомоторной техники на автомобильном транспорте"
1.1	Суммарный объем потребления газомоторного топлива на автомобильном транспорте	млн. куб. м	400	600	1000	1600	2700	4900	7300	10155,6
1.2	Общее количество автомобильных газозаправочных станций (включая АГНКС, КриоАЗС) всего - в том числе:	ед.	265	396	547	959	1498	1987	2442	2870
1.2.1	АГНКС и блоков КПГ на МАЗС		265	396	547	959	1 389	1 765	2 103	2 408
1.2.2	КриоАЗС						109	222	339	462
1.3	Количество объектов сервисной инфраструктуры для газомоторного автотранспорта	ед.	20	40	100	150	250	550	900	1500
1.4	Общее количество автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо, в том числе по типам:	тыс. ед.	103	133,6	228	344	618	1222	1886	2686,7
	легковые автомобили		98,7	127,8	219	327	594	1191	1848	2641,7
	грузовые автомобили		0,7	2	5	10	15	20	25	30
	автобусы		3,6	3,8	4	7	9	11	13	15
1.5	Объем вредных выбросов от автотранспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно автотранспортное средство (по отношению к уровню 2013 года)	%	99,7	99,6	99,3	99	98,2	96,5	94,6	92,3
Целевые показатели подпрограммы "Внедрение газомоторной техники на железнодорожном транспорте"
2.1	Суммарный объем потребления газомоторного топлива на железнодорожном транспорте	млн. куб. м	0,06	0,1	0,28	0,5	1,15	2,25	3,5	5
2.2	Общее количество железнодорожных газозаправочных станций, эксплуатируемых на территории РФ, в том числе по типам:	ед.	1	1	2	3	4	6	8	10
	основные заправочные станции		1	1	1	2	2	2	3	3
	промежуточные заправочные станции				1	1	2	3	4	6
	комбинированные заправочные станции							1	1	1
2.3	Численность парка тягового подвижного состава, использующего газомоторное топливо, в том числе:	ед.	2	3	4	6	12	25	37	50
	магистральные		1	2	3	5	10	20	30	40
	маневровые		1	1	1	1	2	5	7	10
2.4	Общее количество эксплуатируемых локомобилей, использующих газомоторное топливо	ед.			10	20	50	90	140	200
2.5	Объем вредных выбросов от тягового подвижного состава в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на единицу подвижного состава (по отношению к уровню 2013 года)	%	100	100	100	99,0	99,0	98,0	98,0	97,0
Целевые показатели подпрограммы "Внедрение газомоторной техники на морском транспорте"
3.1	Суммарный объем потребления сжиженного природного газа морским транспортом, всего, в том числе по бассейнам	млн. куб. м	310,1	310,1	310,1	665,7	1029,6	1937,5	2099,9	2203,7
3.1.1	Балтийский бассейн	млн. куб. м						355,3	515,4	619,2
3.1.2	Северный бассейн	млн. куб. м				265,5	491,4	723,8	726	726
3.1.3	Дальневосточный бассейн	млн. куб. м	31	31	31	400,2	538,2	771,6	771,6	771,6
3.1.4	Азово-Черноморский бассейн	млн. куб. м						86,9	86,9	86,9
3.2	Общее количество морских судов, использующих СПГ, всего, в том числе по бассейнам	ед.	8	8	8	22	35	72	81	86
1. Балтийский бассейн
	Газовозы (W=200 тыс.м3)	ед.						4	5	6
	Паромы (ав.-пас.)	ед.						1	1	1
	Танкеры Афрамакс	ед.						2	4	6
	Контейнеровозы TEU = 4000	ед.						1	2	2
	Буксиры Ne = 2000 кВт	ед.						2	4	6
	Суда бункеровщики	ед.						2	4	4
	Всего:	ед.						12	20	25
2. Северный бассейн
	Газовозы (W=170 тыс.м3)	ед.				4	8	12	12	12
	Танкер DW=16 тыс.т	ед.				1	1	2	2	2
	Танкер Афрамакс	ед.				1	1	2	2	2
	Танкер Суэцмакс	ед.					2	2	2	2
	Портовый ледокол Ne = 12000 кВт	ед.				1	1	1	1	1
	Буксиры Ne = 12000 кВт	ед.				1	1	1	1	1
	Буксиры Ne=5000 кВт	ед.				2	2	2	2	2
	Буксиры Ne=2000 кВт	ед.					2	2	2	2
	Суда бункеровщики	ед.						1	2	2
	Всего:	ед.				10	18	25	26	26
3. Дальневосточный бассейн
	Газовозы (W = 145 - 170 тыс.м3)	ед.	8	8	8	8	8	8	8	8
	Газовозы (W=180 тыс.м3)	ед.				2	4	6	6	6
	Танкеры Афрамакс	ед.					2	4	4	4
	Судна обеспечения	ед.						2	2	2
	Контейнеровозы TEU = 4000	ед.						1	1	1
	Буксиры Ne=2000 кВт	ед.						2	2	2
	Суда бункеровщики	ед.				2	3	4	4	4
	Всего:	ед.	8	8	8	12	17	27	27	27
4. Азово-Черноморский бассейн
	Танкеры Паномакс	ед.						2	2	2
	Танкеры Афрамакс	ед.						2	2	2
	Буксиры Ne=1000 кВт	ед.						2	2	2
	Суда бункеровщики	ед.						2	2	2
	Всего:	ед.						8	8	8
3.3	Количество объектов газозаправочной инфраструктуры, всего, в том числе по бассейнам	ед.				6	8	36	40	42
3.3.1	Завод по сжижению газа	ед.				1	1	5	5	5
3.3.2	Бункеровочная база	ед.				1	1	6	7	7
3.3.3	Суда бункеровщики	ед.						9	12	12
3.3.4	Автоцистерны	ед.				4	6	16	16	18
1. Балтийский бассейн
	Завод по сжижению газа	ед.						1	1	1
	Бункеровочная база	ед.						1	2	2
	Суда бункеровщики	ед.						2	4	4
	Автоцистерны	ед.						2	4	6
2. Северный бассейн
	Завод по сжижению газа	ед.				1	1	1	1	1
	Бункеровочная база	ед.				1	1	2	2	2
	Суда бункеровщики	ед.						1	2	2
	Автоцистерны	ед.				2	2	4	4	4
3. Дальневосточный бассейн
	Завод по сжижению газа	ед.	1	1	1	2	2	2	2	2
	Бункеровочная база	ед.				2	2	2	2	2
	Суда бункеровщики	ед.				2	3	4	4	4
	Автоцистерны	ед.				2	4	6	6	6
4. Азово-Черноморский бассейн
	Завод по сжижению газа	ед.						1	1	1
	Бункеровочная база	ед.						1	1	1
	Суда бункеровщики	ед.						2	2	2
	Автоцистерны	ед.						2	2	2
3.4	Уменьшение выбросов серы морским транспортом, всего, в том числе по бассейнам	тонн	2745	2745	2745	6040	9286	17530	19005	19947
3.4.1	Балтийский бассейн	тонн						3176	4625	5568
3.4.2	Северный бассейн	тонн				2478	4492	6555	6581	6581
3.4.3	Дальневосточный бассейн	тонн	2745	2745	2745	3562	4794	7013	7013	7013
3.4.4	Азово-Черноморский бассейн	тонн						785	785	785
3.5	Уменьшение выбросов азота морским транспортом, всего, в том числе по бассейнам	тонн	10295	10295	10295	22650	34824	65738	69726	74802
3.5.1	Балтийский бассейн	тонн						11912	15870	20879
3.5.2	Северный бассейн	тонн				9292	16845	24582	24612	24679
3.5.3	Дальневосточный бассейн	тонн	10295	10295	10295	13357	17979	26299	26299	26299
3.5.4	Азово-Черноморский бассейн	тонн						2945	2945	2945
Целевые показатели подпрограммы "Внедрение газомоторной техники на речном транспорте"
4.1	Суммарный объем потребления сжиженного природного газа речным транспортом	млн. куб. м				38,8	77,6	155,1	310,2	581,7
4.2	Количество судов речного флота, использующих газомоторное топливо	ед.				1	2	4	8	15
4.3	Количество объектов газозаправочной инфраструктуры на внутренних водных путях Российской Федерации	ед.				2	4	8	14	14
4.4	Уменьшение выбросов серы речным транспортом	тонн				275	531	974	1877	3479
4.5	Уменьшение выбросов азота речным транспортом	тонн				1030	1990	3652	6887	13047
Целевые показатели подпрограммы "Внедрение газомоторной техники на авиационном транспорте"
5.1	Суммарный объем потребления сжиженного газа (АСКТ) на авиационном транспорте	тыс. тонн					1,5	10	28	64
5.2	Общее количество двухтопливных вертолетов (АСКТ-штатное топливо)	ед.					2 (Демон-стратор)	10 (Пилотная экспл.)	25	50
5.3	Общее количество двухтопливных самолетов (АСКТ-штатное топливо) на газотурбинном и поршневом двигателях	ед.					4 (Демон-стратор)	10 (Пилотная экспл.)	25	50
5.4	Общее количество двухтопливных (АСКТ-штатное топливо) нетрадиционных воздушных судов - НТВС (дирижаблей, судов и платформ на воздушной подушке и др.)	ед.					1 (Демон-стратор)	2 (Пилотная экспл.)	3	5
5.5	Общее количество объектов газозаправочной инфраструктуры (в том числе заправочных комплексов) сжиженного газа	ед.					3	5	10	15
5.6	Объем вредных выбросов от авиационного транспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно транспортное средство (по отношению к уровню 2013 года)	%	100	100	100	100	88	99,9	99,8	99,8
Целевые показатели подпрограммы "Внедрение газомоторной техники специального назначения"
6.1	Суммарный объем потребления газомоторного топлива техникой специального назначения	млн. куб. м	0,1	0,1	4,5	18,6	51,2	86,7	168,6	244,4
6.2	Количество тракторов и комбайнов, работающих на газомоторном топливе	ед.	16	18	200	500	750	900	1100	1350
6.3	Количество коммунальной техники, работающей на газомоторном топливе	ед.			100	500	1500	2500	5000	7200
6.4	Количество дорожной и строительной техники, работающей на газомоторном топливе	ед.			300	700	1300	3000	5100	8100
6.5	Количество газозаправочных станций для техники специального назначения, работающей на газомоторном топливе		1	1	6	14	25	40	60	85
6.6	Количество ПАГЗ	ед.	1	1	9	25	40	80	150	260
6.7	Количество объектов сервисной инфраструктуры для техники специального назначения, работающей на газомоторном топливе	ед.		1	2	5	8	15	25	35
6.8	Объем вредных выбросов от автотранспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одну единицу техники специального назначения (по отношению к уровню 2013 года)	%	100	100	99,5	99	98	97	95	94

_____________

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к государственной программе Российской Федерации "Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения"
П Е Р Е Ч Е Н Ь
основных мероприятий государственной программы Российской Федерации
"Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения"

N п/п	Номер и наименование ведомственной целевой программы, основного мероприятия	Ответственный исполнитель	Срок		Ожидаемый непосредственный результат (краткое описание)	Основные направления реализации	Связь с показателями государственной программы (подпрограммы)
			начала реализации	окончания реализации
Государственная программа Российской Федерации "Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения"
подпрограмма 1 "Внедрение газомоторной техники на автомобильном транспорте"
1	Основное мероприятие 1.1. "Субсидирование приобретения автобусов, работающих на газомоторном топливе"	Минпромторг России, Минэнерго России	2015	2020	Доведение общей численности парка автобусов, работающих на газомоторном топливе до 15 тыс. ед. В 2020 году	Выделение субсидий автотранспортным предприятиям с целью приведения в соответствие с требованиями парковой инфраструктуры и приобретения подвижного состава; Смягчение налоговой нагрузки для организаций эксплуатирующих транспортные средства, работающие на природном газе (предоставление права ускоренной амортизации при исчислении "налога на прибыль организаций" налогоплательщикам в отношении амортизируемых основных средств).	1.1. Суммарный объем потребления газомоторного топлива на автомобильном транспорте 1.4. Общее количество автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо 1.5. Объем вредных выбросов от автотранспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно автотранспортное средство (по отношению к уровню 2013 года)
2	Основное мероприятие 1.2 "Развитие автогазозаправочной инфраструктуры"	Минпромторг России, Минэнерго России, Минэкономразвития России, Минфин России	2015	2020	Увеличение реализации природного газа; Рациональное использование ресурсов недр; Создание дополнительных рабочих мест.	Субсидирование строительства новых газозаправочных станций. Освобождение от таможенных пошлин ввозимое из-за рубежа импортное оборудование, используемое при строительстве газозаправочных станций. Освобождение от уплаты налога на землю в отношении земельных участков, на которых расположены газозаправочные станции, на срок до 5 лет с момента ввода газозаправочных станций в эксплуатацию. Закрепление нормативно-правовыми актами выделение земельных участков для строительства газозаправочных станций по процедуре предварительного согласования места размещения объекта (без проведения торгов/конкурсов). Снижение ставок налога на имущество, налога на землю и налога на прибыль на вновь приобретаемое имущество для предприятий, реализующих инвестиционные проекты по строительству газозаправочных станций. Предоставление права ускоренной амортизации оборудования, зданий, сооружений и сетей газозаправочных станций.	1.2. Общее количество автомобильных газозаправочных станций (включая АГНКС, КриоАЗС и АГЗС)
3	Основное мероприятие 1.3 "Стимулирование потребителей на использование природного газа в качестве моторного топлива"	Минпромторг России, Минэнерго России	2015	2020	Обновление парка автотранспортных средств, снижение себестоимости перевозок, уменьшение объемов вредных выбросов от автотранспорта в окружающую среду.	Включение в государственные и муниципальные заказы закупку техники, работающей на газомоторном топливе (госконтракты). Реализация мер по утилизации старой техники с последующей покупкой новых автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо (в заводском исполнении), предусматривающих компенсации за переработку и систему "трейд-ин". Реализация мер по замене амортизированных автотранспортных средств на новую газомоторную технику за счет введения ограничений на возраст эксплуатируемых автотранспортных средств путем ввода более строгих эксплуатационных требований к подвижному составу. Субсидирование процентных ставок по кредитам на покупку автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо. Снижение налоговой нагрузки для предприятий, организаций и индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих газомоторные автотранспортные средства. Снижение ставок транспортного налога для владельцев транспортных средств, работающих на газомотоном топливе.	1.1. Суммарный объем потребления газомоторного топлива на автомобильном транспорте 1.4. Общее количество автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо 1.5.Объем вредных выбросов от автотранспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно автотранспортное средство (по отношению к уровню 2013 года)
4	Основное мероприятие 1.4 "Развитие сервисной инфраструктуры в сфере газомоторного автотранспорта"	Минпромторг России, Минэкономразвития России, Минфин России	2015	2020	Выпуск высокотехнологического оборудования; Создание дополнительных рабочих мест;	Субсидирование строительства новых и реконструкции существующих сервисных центров (аттестованных производителями газомоторной техники). Освобождение от таможенных пошлин ввозимое из-за рубежа импортное оборудование, используемое при сервисном и гарантийном обслуживании газомоторных транспортных средств. Понижение ставки налога на имущество в отношении имущества сервисных предприятий (аттестованных производителями автотранспортных средств), обслуживающих газомоторную автотехнику. Освобождение от уплаты налога на землю в отношении земельных участков, на которых расположены объекты сервисных станций (аттестованных производителями автотранспортных средств), обслуживающих газомоторную автотехнику, на срок до 5 лет с момента ввода вышеуказанных объектов в эксплуатацию, но введённых в эксплуатацию не позднее 2020г. Предоставление права ускоренной амортизации при исчислении налога на прибыль налогоплательщикам в отношении амортизируемых основных средств, используемых при оказании услуг по сервису газомоторной техники. Разработка требований к производителям газомоторной техники по развитию сервисной инфраструктуры.	1.3. Количество объектов сервисной инфраструктуры для газомоторного автотранспорта
5	Основное мероприятие 1.5 "Выполнение НИОКР в области разработки новых и совершенствования существующих автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо"	Минтранс России	2015	2020	Разработка требований к автотранспортным средствам, использующим газомоторное топливо, по показателям экономичности, энергоэффективности, безопасности и эксплуатационной надежности.	Финансирование за счет средств федерального бюджета научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, предусматривающих разработку требований к автотранспортным средствам, использующим газомоторное топливо, по показателям экономичности, энергоэффективности, безопасности и эксплуатационной надежности.	1.1. Суммарный объем потребления газомоторного топлива на автомобильном транспорте 1.4. Общее количество автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо 1.5.Объем вредных выбросов от автотранспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно автотранспортное средство (по отношению к уровню 2013 года)
6	Основное мероприятие 1.6 "Выделение ассигнований федерального бюджета на увеличение уставного капитала ОАО "Государственная транспортная лизинговая компания" для реализации программы некоммерческого лизинга автобусного транспорта, работающего на газомоторном топливе"	Минтранс России	2015	2017	Доведение общей численности парка автобусов, работающих на газомоторном топливе до 15 тыс. ед. В 2020 году	Увеличение уставного капитала ОАО "ГТЛК".	1.1. Суммарный объем потребления газомоторного топлива на автомобильном транспорте 1.4. Общее количество автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо 1.5. Объем вредных выбросов от автотранспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно автотранспортное средство (по отношению к уровню 2013 года)
подпрограмма 2 "Внедрение газомоторной техники на железнодорожном транспорте"
7	Основное мероприятие 2.1 "Создание инфраструктуры для обеспечения локомотивов сжиженным природным газом (СПГ)"	Минэнерго России, Минпромторг России	2015	2020	Выпуск высокотехнологического оборудования; создание дополнительных рабочих мест;	Выделение средств федерального бюджета на софинансирование: - строительство экипировочных пунктов ГМЛ - выполнение проектных работ и строительство комплекса по производству СПГ на заправочных пунктах - проектирование и строительство криогенных трубопроводов для доставки СПГ на заправочные пункты - приобретение криогенных цистерн или контейнеров для доставки СПГ на экипировочные пункты	2.2. Общее количество железнодорожных газозаправочных станций, эксплуатируемых на территории РФ
8	Основное мероприятие 2.2 "Создание инфраструктуры технического обслуживания и ремонта ГМЛ"	Минпромторг России	2015	2018	Обеспечение надежности эксплуатации ГМЛ	Выделение средств федерального бюджета на софинансирование создания инфраструктуры для проведения технического обслуживания подвижного состава, работающего на природном газе.	2.3. Численность парка тягового подвижного состава, использующего газомоторное топливо
9	Основное мероприятие 2.3 "Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию газотурбинной установки на базе одновального газотурбинного двигателя Е 70/8РД. Изготовление опытных образцов, их испытания, подготовка производства Основные направления совершенствования (в части повышения энергоэффективности): снижение частоты вращения холостого хода и снижения за счет этого расхода газа, совершенствование процессов сгорания газа, повышение эксплуатационного КПД."	Минпромторг России	2015	2015	Создание надежного и экономичного газотурбинного двигателя для газотурбовозов	Финансирование за счет средств федерального бюджета научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, предусматривающих создание газотурбинной установки на базе одновального газотурбинного двигателя Е 70/8РД, изготовление опытных образцов и их испытание для последующего запуска в производство.	2.1. Суммарный объем потребления газомоторного топлива на железнодорожном транспорте 2.3. Численность парка тягового подвижного состава 2.5.Объем вредных выбросов от тягового подвижного состава в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на единицу подвижного состава (по отношению к уровню 2013 года)
10	Основное мероприятие 2.4 "Развитие мощностей для производства тягового подвижного состава, использующего газомоторное топливо"	Минпромторг России	2015	2017	Производство газотурбовозов и газотепловозов	Выделение средств федерального бюджета на софинансирование развития мощностей для серийного производства тягового подвижного состава, использующего газомоторное топливо.	2.1. Суммарный объем потребления газомоторного топлива на железнодорожном транспорте 2.3. Численность парка тягового подвижного состава 2.5.Объем вредных выбросов от тягового подвижного состава в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на единицу подвижного состава (по отношению к уровню 2013 года)
11	Основное мероприятие 2.5 "Развитие мощностей для производства локомобилей, использующих газомоторное топливо"	Минпромторг России	2015	2020	Производство Локомобилей	Выделение средств федерального бюджета на софинансирование развития мощностей для серийного выпуска подвижного состава, использующего газомоторное топливо	2.1. Суммарный объем потребления газомоторного топлива на железнодорожном транспорте 2.4. Общее количество эксплуатируемых локомобилей, использующих газомоторное топливо 2.5. Объем вредных выбросов от тягового подвижного состава в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на единицу подвижного состава (по отношению к уровню 2013 года)
подпрограмма 3 "Внедрение газомоторной техники на морском транспорте"
12	Основное мероприятие 3.1. "Субсидирование приобретения морских судов, работающих на газомоторном топливе"	Минпромторг России, Минэнерго России	2015	2020	Увеличение количества судов морского флота, использующих газомоторное топливо	Выделение субсидий судоходным компаниям с целью частичной компенсации разницы стоимости судов, использующих газомоторное топливо и судов, использующих традиционные виды топлива; Смягчение налоговой нагрузки для компаний эксплуатирующих морские суда, работающие на природном газе.	3.1. Суммарный объем потребления сжиженного природного газа морским транспортом 3.2. Общее количество морских судов, использующих СПГ 3.4. Уменьшение выбросов серы морским транспортом 3.5. Уменьшение выбросов азота морским транспортом
13	Основное мероприятие 3.2. "Субсидирование создания инфраструктуры для бункеровки морских судов, использующих газомоторное топливо"	Минпромторг России, Минэнерго России	2015	2020	Создание инфраструктуры для бункеровки морских судов, использующих газомоторное топливо	Субсидирование строительства новых и реконструкции существующих объектов портовой инфраструктуры, с целью использования их для бункеровки судов, использующих газомоторное топливо; Освобождение от уплаты "налога на землю организации" в отношении земельных участков, на которых расположена бункеровочная инфраструктура (СПГ), на срок 5 лет с момента ввода вышеуказанных объектов в эксплуатацию; Закрепление нормативно-правовыми актами выделение земельных участков для строительства бункеровочной инфраструктуры (СПГ) по процедуре предварительного согласования места размещения объекта (без проведения торгов/конкурсов); Снижение ставок налога на имущество, налога на землю и налога на прибыль на вновь приобретаемое имущество для предприятий, реализующих инвестиционные проекты по строительству бункеровочной инфраструктуры (СПГ); Предоставление права ускоренной амортизации оборудования, зданий, сооружений бункеровочной инфраструктуры (СПГ). Субсидирование приобретения плавучих бункеровщиков.	3.3. Количество объектов газозаправочной инфраструктуры
14	Основное мероприятие 3.3 "Выполнение НИОКР в области разработки новых и совершенствования существующих судов морского флота, использующих газомоторное топливо"	Минпромторг России	2015	2020	Создание морских судов нового поколения, использующих газомоторное топливо	Выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области создания морских судов, использующих газомоторное топливо	3.1. Суммарный объем потребления сжиженного природного газа морским транспортом 3.2. Общее количество морских судов, использующих СПГ 3.4. Уменьшение выбросов серы морским транспортом 3.5. Уменьшение выбросов азота морским транспортом
подпрограмма 4 "Внедрение газомоторной техники на речном транспорте"
15	Основное мероприятие 4.1. "Субсидирование приобретения речных судов, работающих на газомоторном топливе"	Минпромторг России, Минэнерго России	2015	2020	Создание речных судов нового поколения, использующих газомоторное топливо	Выделение субсидий судоходным компаниям с целью частичной компенсации разницы стоимости судов, использующих газомоторное топливо, и судов, использующих традиционные виды топлива. Снижение налоговой нагрузки для компаний, эксплуатирующих речные суда, работающие на газомоторном топливе.	4.1. Суммарный объем потребления сжиженного природного газа на речном транспорте 4.2. Количество судов речного флота, использующих газомоторное топливо 3.4. Уменьшение выбросов серы речным транспортом 3.5. Уменьшение выбросов азота речным транспортом
16	Основное мероприятие 4.2. "Субсидирование создания инфраструктуры для бункеровки речных судов, использующих газомоторное топливо"	Минпромторг России, Минэнерго России	2015	2020	Появление инфраструктуры для бункеровки речных судов, использующих газомоторное топливо	Субсидирование строительства объектов портовой инфраструктуры для бункеровки речных судов, использующих газомоторное топливо. Субсидирование приобретения плавучих бункеровщиков. Освобождение от уплаты налога на землю в отношении земельных участков, на которых расположена бункеровочная инфраструктура, на срок до 5 лет с момента ввода вышеуказанных объектов в эксплуатацию. Закрепление нормативно-правовыми актами выделение земельных участков для строительства бункеровочной инфраструктуры по процедуре предварительного согласования места размещения объекта (без проведения торгов/конкурсов). Снижение ставок налога на имущество, налога на землю и налога на прибыль на вновь приобретаемое имущество для предприятий, реализующих инвестиционные проекты по строительству бункеровочной инфраструктуры. Предоставление права ускоренной амортизации оборудования, зданий, сооружений бункеровочной инфраструктуры	4.3. Количество объектов газозаправочной инфраструктуры на внутренних водных путях Российской Федерации
17	Основное мероприятие 4.3 "Выполнение НИОКР в области разработки новых судов речного флота, использующих газомоторное топливо"	Минпромторг России	2015	2020	Создание речных судов нового поколения, использующих газомоторное топливо	Выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области создания нового поколения речных судов, использующих газомоторное топливо	4.1. Суммарный объем потребления сжиженного природного газа на речном транспорте 4.2. Количество судов речного флота, использующих газомоторное топливо 3.4. Уменьшение выбросов серы речным транспортом 3.5. Уменьшение выбросов азота речным транспортом
подпрограмма 5 "Внедрение газомоторной техники на авиационном транспорте"
18	Основное мероприятие 5.1 "Создание и производство двухтопливной модификации вертолета (АСКТ-штатное топливо), включая создание демонстратора"	Минпромторг России	2015	2020	Создание и производство двухтопливной модификации вертолета (АСКТ-штатное топливо), включая создание демонстратора	Разработка документации для производства двухтопливной модификации вертолета (АСКТ-штатное топливо), включая создание демонстратора. Организация серийного выпуска двухтопливных вертолетов (АСКТ-штатное топливо). Выпуск серийных двухтопливных вертолетов	5.1. Суммарный объем потребления сжиженного газа (АСКТ) на авиационном транспорте 5.2. Общее количество двухтопливных вертолетов (АСКТ-штатное топливо) 5.6.Объем вредных выбросов от авиационного транспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно транспортное средство (по отношению к уровню 2013 года)
19	Основное мероприятие 5.2 "Разработка документации по созданию двухтопливной модификации вертолета (СПГ-штатное топливо), включая создание демонстратора"	Минпромторг России	2016	2020	Разработка документации для создания двухтопливной модификации вертолета (СПГ-штатное топливо), включая создание демонстратора	Разработка документации для создания двухтопливной модификации вертолета (СПГ-штатное топливо).	-
20	Основное мероприятие 5.3 "Создание и производство двухтопливной модификации самолетов (АСКТ-штатное топливо) на газотурбинном и поршневом двигателях, включая создание демонстраторов"	Минпромторг России	2015	2020	Создание двухтопливной модификации самолетов (АСКТ-штатное топливо) на газотурбинном и поршневом двигателях, включая создание демонстраторов.	Разработка документации для производства самолетов Организация серийного выпуска двухтопливной модификации самолетов (АСКТ-штатное топливо).	5.1. Суммарный объем потребления сжиженного газа (АСКТ) на авиационном транспорте 5.3. Общее количество двухтопливных самолетов (АСКТ-штатное топливо) на газотурбинном и поршневом двигателях 5.6. Объем вредных выбросов от авиационного транспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно транспортное средство (по отношению к уровню 2013 года)
21	Основное мероприятие 5.4 "Разработка документации по созданию двухтопливной модификации самолета (СПГ-штатное топливо), включая создание демонстратора"	Минпромторг России	2016	2020	Разработка документации для создания двухтопливной модификации самолета (СПГ-штатное топливо), включая создание демонстратора.	Разработка документации для создания двухтопливной модификации самолета (СПГ-штатное топливо).	-
22	Основное мероприятие 5.5 "Создание и производство двухтопливной (АСКТ-штатное топливо) модификации различных нетрадиционных воздушных судов - НТВС (дирижаблей, судов и платформ на воздушной подушке и др.), включая создание демонстраторов"	Минпромторг России	2015	2020	Разработка документации для создания двухтопливной (АСКТ-штатное топливо) модификации различных нетрадиционных типов воздушных судов - НТВС (дирижаблей, судов и платформы на воздушной подушке и др.), включая создание демонстраторов	Разработка документации для создания двухтопливной (АСКТ-штатное топливо) модификации различных нетрадиционных типов воздушных судов - НТВС (дирижаблей, судов и платформы на воздушной подушке и др.).	5.1. Суммарный объем потребления сжиженного газа (АСКТ) на авиационном транспорте 5.4. Общее количество двухтопливных (АСКТ-штатное топливо) нетрадиционных воздушных судов - НТВС (дирижаблей, судов и платформ на воздушной подушке и др.) 5.6. Объем вредных выбросов от авиационного транспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одно транспортное средство (по отношению к уровню 2013 года)
23	Основное мероприятие 5.6 "Разработка документации по созданию двухтопливной (СПГ-штатное топливо) модификации различных нетрадиционных воздушных судов - НТВС (дирижаблей, судов и платформ на воздушной подушке и др.), включая создание демонстраторов"	Минпромторг России	2016	2020	Разработка документации для создания двухтопливной (СПГ-штатное топливо) модификации различных нетрадиционных типов воздушных судов - НТВС (дирижаблей, судов и платформы на воздушной подушке и др.), включая создание демонстраторов	Разработка документации для создания двухтопливной (СПГ-штатное топливо) модификации различных нетрадиционных типов воздушных судов - НТВС (дирижаблей, судов и платформы на воздушной подушке и др.)	-
24	Основное мероприятие 5.7 "Создание объектов газозаправочной инфраструктуры для использования сжиженного газа АСКТ и штатного топлива"	Минпромторг России	2016	2020	Создание объектов газозаправочной инфраструктуры для АСКТ и штатного топлива.	Создание объектов газозаправочной инфраструктуры для использования АСКТ и штатного топлива. Приобретение опыта заправки воздушных судов АСКТ топливом. Обеспечение воздушных судов заправочной инфраструктурой.	5.5. Общее количество объектов газозаправочной инфраструктуры (в том числе заправочных комплексов) сжиженного газа
25	Основное мероприятие 5.8 "Создание объектов газозаправочной инфраструктуры для использования СПГ и штатного топлива"	Минпромторг России	2016	2020	Разработка документации для создания объектов газозаправочной инфраструктуры с целью использования СПГ и штатного топлива	Разработка документации и создание объектов газозаправочной инфраструктуры с целью использования СПГ и штатного топлива.	5.5. Общее количество объектов газозаправочной инфраструктуры (в том числе заправочных комплексов) сжиженного газа
26	Основное мероприятие 5.9 "Создание и производство малогабаритной модульной установки по производству АСКТ"	Минпромторг России	2016	2020	Создание и производство малогабаритной модульной установки по производству АСКТ	Отработка технологии и создание типового ряда малогабаритных модульных установок по производству АСКТ.	5.5. Общее количество объектов газозаправочной инфраструктуры (в том числе заправочных комплексов) сжиженного газа
27	Основное мероприятие 5.10 "Создание и производство малогабаритной модульной установки по производству СПГ"	Минпромторг России	2016	2020	Создание и производство малогабаритной модульной установки по производству СПГ	Отработка технологии и создание типового ряда малогабаритных модульных установок по производству СПГ.	5.5. Общее количество объектов газозаправочной инфраструктуры (в том числе заправочных комплексов) сжиженного газа
подпрограмма 6 "Внедрение газомоторной техники специального назначения"
28	Основное мероприятие 6.1 "Развитие газозаправочной инфраструктуры для специальной техники, использующей газомоторное топливо"	Минсельхоз России	2015	2020	Увеличение количества специальной техники, работающей на газомоторном топливе	Субсидирование строительства новых и реконструкции существующих газозаправочных станций (природный газ); Освобождение от таможенных пошлин, ввозимое из-за рубежа импортное оборудование, используемое при строительстве газозаправочных станций (природный газ); Освобождение от уплаты "налога на землю организации" в отношении земельных участков, на которых расположены газозаправочных станций (природный газ), на срок 5 лет с момента ввода вышеуказанных объектов в эксплуатацию; Закрепление нормативно-правовыми актами выделение земельных участков для строительства газозаправочных станций (природный газ) по процедуре предварительного согласования места размещения объекта (без проведения торгов/конкурсов); Снижение ставок налога на имущество, налога на землю и налога на прибыль на вновь приобретаемое имущество для предприятий, реализующих инвестиционные проекты по строительству газозаправочных станций (природный газ); Предоставление права ускоренной амортизации оборудования, зданий, сооружений и сетей газозаправочных станций (природный газ).	6.5. Количество газозаправочных станций для техники специального назначения, работающей на газомоторном топливе
29	Основное мероприятие 6.2 "Выделение субсидий на закупку ПАГЗ"	Минсельхоз России	2016	2020	Увеличение парка передвижных газозаправщиков	Выделение субсидий предприятиям-эксплуатантам ПАГЗ.	6.6. Количество передвижных АГЗ
30	Основное мероприятие 6.3 "Развитие сервисной инфраструктуры в сфере газомоторной техники специального назначения"	Минсельхоз России	2016	2020	Выпуск высокотехнологического оборудования, создание новых рабочих мест.	Субсидирование строительства новых и реконструкции существующих сервисных центров (аттестованных производителями газомоторной техники). Освобождение от таможенных пошлин ввозимое из-за рубежа импортное оборудование, используемое при сервисном и гарантийном обслуживании газомоторной спецтехники. Понижение ставки налога на имущество в отношении имущества сервисных предприятий (аттестованных производителями газомоторной техники), обслуживающих спецтехнику. Освобождение от уплаты налога на землю в отношении земельных участков, на которых расположены объекты сервисных станций (аттестованных производителями газомоторной техники), обслуживающих спецтехнику, на срок до 5 лет с момента ввода вышеуказанных объектов в эксплуатацию, но введённых в эксплуатацию не позднее 2020г. Предоставление права ускоренной амортизации при исчислении налога на прибыль налогоплательщикам в отношении амортизируемых основных средств, используемых при оказании услуг по сервису спецтехники. Разработка требований к производителям газомоторной спецтехники по развитию сервисной инфраструктуры.	6.7. Количество объектов сервисной инфраструктуры для техники специального назначения, работающей на газомоторном топливе
31	Основное мероприятие 6.4. "Субсидирование приобретения спецтехники, работающей на газомоторном топливе и модернизации существующего парка спецтехники, с целью его перевода на газомоторное топливо"	Минсельхоз России	2015	2020	Доведение общей численности парка спецтехники, работающей на газомоторном топливе до 16,7 тыс. ед. в 2020 г.	Выделение субсидий с целью частичной компенсации разницы стоимости спецтехники, использующей газомоторное топливо, и спецтехники, использующей традиционные виды топлива. Снижение налоговой нагрузки для организаций, эксплуатирующих газомоторную технику специального назначения (предоставление права ускоренной амортизации при исчислении налога на прибыль налогоплательщикам в отношении амортизируемых основных средств).	6.1. Суммарный объем потребления газомоторного топлива техникой специального назначения 6.2. Количество тракторов и комбайнов, работающих на газомоторном топливе 6.3.Количество коммунальной техники, работающей на газомоторном топливе 6.4. Количество дорожной и строительной техники, работающей на газомоторном топливе 6.8. Объем вредных выбросов от автотранспорта в окружающую среду за счет использования газомоторного топлива в расчете на одну единицу техники специального назначения (по отношению к уровню 2013 года)

_____________

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3 к государственной программе Российской Федерации "Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения"
С В Е Д Е Н И Я
об основных мерах правового регулирования в сфере реализации государственной программы
Российской Федерации " Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения"

N п/п	Вид нормативного правового акта	Основные положения нормативного правового акта	Ответственный исполнитель	Ожидаемый срок принятия
Государственная программа Российской Федерации "Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения"
1.	Федеральный закон	внесение изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации в части совершенствования порядка размещения, утверждения и актуализации схемы расположения объектов газозаправочной инфраструктуры.	Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства России	II квартал 2016 г.
2.	Федеральный закон	внесение изменений в законодательство Российской Федерации в целях совершенствования процедур резервирования и изъятия земельных участков (их частей) для размещения газозаправочной инфраструктуры, направленных на оптимизацию требований к градостроительной документации, сокращение сроков и упрощение процедур резервирования и изъятия земель	Минэкономразвития России, Минстрой России	II квартал 2016 г.
3.	Бюджетный кодекс Российской Федерации и иные федеральные законы	корректировка положений о контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд с целью применения энергосервисных контрактов в сфере реализации государственной программы Российской Федерации "Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения"	Минэкономразвития России	III квартал 2016 г.
4.	Решение Евразийской экономической комиссии	внесение изменений в Единый таможенный тариф Таможенного союза и единую Товарную номенклатуру Российской Федерации, внешнеэкономической деятельности Таможенного союза в части установления льготных таможенных пошлин на ввоз оборудования, деталей и комплектующих, предназначенных для производства газомоторной техники и оборудования для газозаправочных станций	Минэкономразвития России, Минпромторг России	II квартал 2016 г.
5.	Постановление Правительства Российской Федерации	разработка постановления Правительства Российской Федерации, устанавливающего срок эксплуатации транспортных средств для конкретных видов транспортной деятельности с определением порядка вывода из эксплуатации и обновления физически устаревших и отработавших нормативный срок службы транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры, не обеспечивающих необходимую эксплуатационную надежность	Минтранс России, Минпромторг России, Росавиация, Росжелдор, Росморречфлот, Росавтодор, Ространснадзор	IV квартал 2015 г.
6.	Постановление Правительства Российской Федерации	разработка постановления Правительства Российской Федерации "О совершенствовании порядка подключения к инженерным сетям объектов газозаправочной инфраструктуры"	Минэнерго России, Минпромторг России Минэкономразвития России	III квартал 2015 г.
7.	Руководящий документ	внесение изменений в РД 3112199-1069-98 в части корректировки требований пожарной безопасности к зданиям и сооружениям предприятий, эксплуатирующих транспортные средства на природном газе, до категории пожарной опасности "В".	Минтранс России, Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства России, МЧС России	III квартал 2015 г.
8.	Руководящий документ	Разработка и внедрение регламента сбора, обработки, анализа и представления информации в части мониторинга объемов выбросов парниковых газов всеми видами транспорта	Минтранс России, Росавиация, Росжелдор, Росморречфлот, Росавтодор, Ространснадзор	I квартал 2016 г.
9.	Налоговый кодекс Российской Федерации	внесение изменений в Налоговый кодекс Российской Федерации в части введения налоговых льгот для предприятий - производителей техники, работающей на газомоторном топливе, и предприятий, эксплуатирующих транспортные средства, работающие на газомоторном топливе: внесение изменений в части предоставления права ускоренной амортизации при исчислении налога на прибыль организаций налогоплательщикам в отношении амортизируемых основных средств используемых при производстве: - автомобильных транспортных средств, работающих на газомоторном топливе, - оборудования для сервисных предприятий обслуживающих газомоторную технику; дополнить Пункт 2 ст. 361 НК РФ абзацем следующего содержания: "Налоговые ставки, указанные в пункте 1 настоящей статьи в отношении автомобилей, принадлежащих физическим лицам и работающих на газомоторном топливе, применяются с коэффициентом 0,5"; дополнить статью 381 НК РФ "Освобождаются от налогообложения: подпунктом 24 следующего содержания: "организации - в отношении автомобильных транспортных средств, работающих на газомоторном топливе"; дополнить Статью 381 НК РФ подпунктом 24 следующего содержания: "24) организации - в отношении имущества сервисных предприятий (аттестованных производителем), обслуживающих газомоторную автотехнику"; дополнить статью 395 НК РФ подпунктом 12 следующего содержания: "12) организации - в отношении земельных участков, на которых расположены объекты сервисных станций (аттестованных производителем), обслуживающих газомоторную технику".	Министерство финансов, Минпромторг России, Минтранс России, Минэкономразвития России	II квартал 2016 г.
подпрограмма 1 "Внедрение газомоторной техники на автомобильном транспорте"
1.1.	Постановление Правительства Российской Федерации	внесение изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 1 августа 2011 г. N 640 "Об утверждении Правил предоставления из федерального бюджета субсидий российским организациям автомобилестроения, в том числе их дочерним организациям, на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным на реализацию инвестиционных и инновационных проектов и (или) выплату купонного дохода по облигациям, выпущенным для осуществления расходов инвестиционного характера, а также на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, привлеченным в 2009 -2010 годах и обеспеченным государственными гарантиями Российской Федерации" в части распространения его действия на кредиты, привлеченные российскими организациями автомобильной промышленности на реализацию инвестиционных и инновационных проектов, связанных с выпуском газомоторной техники, в 2016-2020 годах (с учетом соответствующих бюджетных ассигнований федерального бюджета)	Минпромторг России	II квартал 2015 г.
1.2.	Постановление Правительства Российской Федерации	разработка постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям колесных транспортных средств, использующих газомоторное топливо, на компенсацию части затрат на осуществление научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и проведение испытаний газомоторных колесных транспортных средств"	Минпромторг России	II квартал 2015 г.
1.3.	Постановление Правительства Российской Федерации	разработка постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям колесных транспортных средств, использующих газомоторное топливо, на компенсацию части затрат, связанных с выпуском, поддержкой гарантийных обязательств и созданием сервисных центров для газомоторных колесных транспортных средств"	Минпромторг России	II квартал 2015 г.
1.4.	Постановление Правительства Российской Федерации	утверждение Правил предоставления субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование части расходов на закупку автомобильной техники, работающей на газомоторном топливе (с учетом соответствующих бюджетных ассигнований федерального бюджета)	Минпромторг России	III квартал 2014 г.
1.5.	Постановление Правительства Российской Федерации	разработка постановления Правительства Российской Федерации, предусматривающего введение системы льготного кредитования, распространяющегося на производство и покупку автомобилей, использующих в качестве моторного топлива природный газ, а также строительство объектов газомоторной инфраструктуры (автомобильных газозаправочных станций, сервисных центров, пунктов установки, освидетельствования и центров хранения природного газа).	Минпромторг России	III квартал 2015 г.
1.6.	Постановление Правительства РФ	внесение изменений в Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом" в части увеличение разрешенной осевой нагрузки для транспортных средств, работающих на природном газе	Минтранс России, Ростехнадзор	II квартал 2015 г.
1.7.	Руководящий документ	разработка комплекса нормативных правовых актов, направленных на поэтапное замещение автотранспортных средств, работающих на традиционных видах топлива, автомобильным транспортом, работающим на газомоторном топливе, для снижения себестоимости перевозок, повышения их эффективности и уменьшения негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду	Минтранс России	IV квартал 2015 г.
1.8.	Руководящий документ	актуализация нормативных правовых актов, регламентирующих вопросы безопасности объектов газотранспортной инфраструктуры, разработка основных требований к основным видам газомоторного топлива, к газобаллонным автомобилям и иной технике, использующей газомоторное топливо, процедур оценки соответствия и определение требований к владельцам указанной техники и к лицам, её эксплуатирующим	Минэнерго России, Минпромторг России, Минтранс России	I квартал 2016 г.
подпрограмма 2 "Внедрение газомоторной техники на железнодорожном транспорте"
2.1.	Постановление Правительства Российской Федерации	разработка постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям тягового подвижного состава, использующего газомоторное топливо, на компенсацию части затрат на осуществление научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и проведение испытаний газомоторного тягового подвижного состава"	Минпромторг России	III квартал 2015 г.
2.2.	Постановление Правительства Российской Федерации	разработка постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям тягового подвижного состава, использующего газомоторное топливо, на компенсацию части затрат, связанных с выпуском, поддержкой гарантийных обязательств и созданием сервисных центров для газомоторного тягового подвижного состава"	Минпромторг России	IV квартал 2015 г.
2.3.	Постановление Правительства Российской Федерации	Внесение изменений в Постановление Правительства Российской Федерации от 24.04.1992г. N272 "Об утверждении списка профессий локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсию в связи с особыми условиями труда" в части включения в список профессий машиниста газотурбовоза и помощника машиниста газотурбовоза	Минтранс России	III квартал 2015 г.
2.4.	Руководящий документ	Разработка технических требований к сжиженному природному газу для его использования на локомотивах (газотурбовозы и газотепловозы) в качестве моторного топлива	Минэнерго России, Минтранс России	IV квартал 2016 г.
2.5.	Руководящий документ	Разработка нормативной базы (регламентов): - по качеству сжиженного природного газа как моторного топлива на железнодорожном транспорте; - по пожаробезопасности оборудования локомотивов, работающих на СПГ; - по методам коммерческого учета сжиженного природного газа.	Минэнерго России, Минпромторг России, Минтранс России	IV квартал 2016 г.
подпрограмма 3 "Внедрение газомоторной техники на морском транспорте"
3.1.	Постановление Правительства Российской Федерации	разработка постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям морских судов, использующих СПГ, на компенсацию части затрат на осуществление научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и проведение испытаний морских судов, использующих СПГ"	Минпромторг России	II квартал 2015 г.
3.2.	Постановление Правительства Российской Федерации	Разработка постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям морских судов, использующих СПГ, на компенсацию части затрат, связанных с выпуском, поддержкой гарантийных обязательств и созданием сервисных центров для морских судов, использующих СПГ"	Минпромторг России	II квартал 2015 г.
подпрограмма 4 "Внедрение газомоторной техники на речном транспорте"
4.1.	Постановление Правительства Российской Федерации	разработка постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям речных судов, использующих СПГ, на компенсацию части затрат на осуществление научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и проведение испытаний речных судов, использующих СПГ"	Минпромторг России	II квартал 2015 г.
4.2.	Постановление Правительства Российской Федерации	Разработка постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям речных судов, использующих СПГ, на компенсацию части затрат, связанных с выпуском, поддержкой гарантийных обязательств и созданием сервисных центров для речных судов, использующих СПГ"	Минпромторг России	II квартал 2015 г.
4.3.	Постановление Правительства Российской Федерации	Утверждение Правил предоставления из федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование части затрат на закупку речных судов, использующих СПГ, для организации пассажирских перевозок на транспорте общего пользования (с учетом соответствующих бюджетных ассигнований федерального бюджета)	Минпромторг России	III квартал 2015 г.
подпрограмма 5 "Внедрение газомоторной техники на авиационном транспорте"
5.1.	Постановление Правительства Российской Федерации	разработка постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям двухтопливных вертолетов, самолетов и нетрадиционных воздушных судов, использующих газомоторное топливо, на компенсацию части затрат на осуществление научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и проведение испытаний техники, использующей газомоторное топливо"	Минпромторг России	II квартал 2015 г.
5.2.	Постановление Правительства Российской Федерации	разработка постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям двухтопливных вертолетов, самолетов и нетрадиционных воздушных судов, использующих газомоторное топливо, на компенсацию части затрат, связанных с выпуском, поддержкой гарантийных обязательств и созданием сервисных центров для двухтопливных вертолетов, самолетов и нетрадиционных воздушных судов, использующих газомоторное топливо"	Минпромторг России	II квартал 2015 г.
5.3.	Постановление Правительства Российской Федерации	разработка постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении правил предоставления субсидий российским производителям двухтопливных вертолетов, самолетов, нетрадиционных воздушных судов и авиационных двигателей, использующих газомоторное топливо, на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях и в государственной корпорации "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" в 2015-2020 годах на техническое перевооружение, а также части затрат на уплату лизинговых платежей за технологическое оборудование, поставляемое российскими лизинговыми компаниями по договорам лизинга".	Минпромторг России	II квартал 2015 г.
5.4.	Руководящий документ	внести дополнения к разделам Норм летной годности: - Топливная система. - Пожарная и взрывозащита конструкции двухтопливного винтокрылого аппарата. - Пожарная защита и взрывозащита силовой установки двухтопливного винтокрылого аппарата.	Минпромторг России	I квартал 2016 г.
5.5.	Руководящий документ	Правила безопасности при проведении технологических операций при хранении и работе с газомоторным топливом в условиях авиатранспортной системы.	Минпромторг России	I квартал 2016 г.
5.6.	Руководящий документ	Руководство по испытаниям (МОСы, РЦ).	Минпромторг России	II квартал 2016 г.
5.7.	Руководящий документ	Технические и технологические регламенты для производства и эксплуатации воздушных судов на газовом топливе.	Минпромторг России	II квартал 2016 г.
5.8.	Руководящий документ	Дополнительные выпуски СНиП для площадок и аэродромов базирования, заправки и обслуживания воздушных судов на газовом топливе.	Минпромторг России	II квартал 2016 г.
5.9.	Руководящий документ	Нормы и Требования по обеспечению безопасной эксплуатации, поддержанию летной годности и контролепригодности воздушных судов.	Минпромторг России	II квартал 2016 г.
подпрограмма 6 "Внедрение газомоторной техники специального назначения"
6.1.	Постановление Правительства Российской Федерации	разработка постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям техники специального назначения, использующей газомоторное топливо, на компенсацию части затрат на осуществление научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и проведение испытаний техники специального назначения, использующей газомоторное топливо"	Минпромторг России	II квартал 2015 г.
6.2.	Постановление Правительства Российской Федерации	разработка постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям техники специального назначения, использующей газомоторное топливо, на компенсацию части затрат, связанных с выпуском, поддержкой гарантийных обязательств и созданием сервисных центров для техники специального назначения, использующей газомоторное топливо"	Минпромторг России	II квартал 2015 г.
6.3.	Постановление Правительства Российской Федерации	разработка постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским организациям сельскохозяйственного и тракторного машиностроения, машиностроения для нефтегазового комплекса на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях и в Государственной корпорации "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" в 2016 - 2020 годах на техническое перевооружение для производства газомоторной техники" (с учетом соответствующих бюджетных ассигнований федерального бюджета)	Минпромторг России	II квартал 2015 г.
6.4.	Постановление Правительства Российской Федерации	утверждение Правил предоставления субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование части расходов на закупку техники специального назначения, работающей на газомоторном топливе (с учетом соответствующих бюджетных ассигнований федерального бюджета)	Минпромторг России Минсельхоз России	II квартал 2015 г.
6.5.	Постановление Правительства Российской Федерации	внести изменения в Постановление Правительства РФ N 1432 от 27.12.2012г. "Об утверждении Правил предоставления субсидий производителям сельскохозяйственной техники" в части (в том числе изделия автомобильной промышленности): добавить в пункт 3 следующий подпункт "я_25) грузовых автомобилей сельскохозяйственного назначения, работающих на природном газе, отечественного производства"	Минсельхоз России, Минэкономразвития России, Минфин России	II квартал 2015 г.
6.6.	Приказ Минсельхоза России	О внесении изменений в приказ Минсельхоза России от 11 февраля 2013 г. N 53 (Изменения, вносимые в приложение N 2 к приказу Минсельхоза России от 11 февраля 2013 г. N 53 "О реализации постановления Правительства Российской Федерации от 28 декабря 3012 г. N 1460" Пункт 3 дополнить абзацами: - на приобретение оборудования для перевода грузовых автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин на газомоторное топливо)	Минсельхоз России, Минэкономразвития России, Минфин России	II квартал 2015 г.

_____________

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4 к государственной программе Российской Федерации "Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения"
РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
реализации государственной программы Российской Федерации "Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения" за счет средств федерального бюджета

(тыс. рублей)

Статус	Наименование государственной программы, подпрограммы государственной программы	Ответственный исполнитель, соисполнители, заказчик-координатор	Код бюджетной классификации				Расходы
			ГРБС	Рз Пр	ЦСР	ВР	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Государственная программа Российской Федерации	Государственная программа Российской Федерации "Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения"	Всего в том числе:					11 882 670,0	19 347 837,0	23 689 878,8	21 281 138,6	16 084 068,1	17 451 308,7
		Минтранс России	103				1 850 000,0	2 385 000,0	2 623 500,0	465 850,0	512 435,0	563 678,5
		Минпромторг России	020				7 373 500,0	13 847 000,0	17 566 500,0	16 899 650,0	11 213 705,0	12 003 075,5
		Минэнерго России	022				1 740 000,0	1 900 000,0	2 076 000,0	2 269 600,0	2 482 560,0	2 716 816,0
		Минсельхоз России	082				919 170,0	1 215 837,0	1 423 878,8	1 646 038,6	1 875 368,1	2 167 738,7
Подпрограмма	подпрограмма 1 "Внедрение газомоторной техники на автомобильном транспорте"	Всего в том числе:					8 350 000,0	9 535 000,0	10 488 500,0	9 117 350,0	10 029 085,0	11 031 993,5
		Минтранс России	103				1 850 000,0	2 385 000,0	2 623 500,0	465 850,0	512 435,0	563 678,5
		Минпромторг России	020				5 000 000,0	5 500 000,0	6 050 000,0	6 655 000,0	7 320 500,0	8 052 550,0
		Минэнерго России	022				1 500 000,0	1 650 000,0	1 815 000,0	1 996 500,0	2 196 150,0	2 415 765,0
	Основное мероприятие 1.1. "Субсидирование приобретения автобусов, работающих на газомоторном топливе"	Всего в том числе:					4 200 000,0	4 620 000,0	5 082 000,0	5 590 200,0	6 149 220,0	6 764 142,0
		Минпромторг России	020	0408			3 700 000,0	4 070 000,0	4 477 000,0	4 924 700,0	5 417 170,0	5 958 887,0
		Минэнерго России	022	0408			500 000,0	550 000,0	605 000,0	665 500,0	732 050,0	805 255,0
	Основное мероприятие 1.2 "Развитие автогазозаправочной инфраструктуры"	Всего в том числе:					1 000 000,0	1 100 000,0	1 210 000,0	1 331 000,0	1 464 100,0	1 610 510,0
		Минпромторг России	020	0402			500 000,0	550 000,0	605 000,0	665 500,0	732 050,0	805 255,0
		Минэнерго России	022	0402			500 000,0	550 000,0	605 000,0	665 500,0	732 050,0	805 255,0
	Основное мероприятие 1.3 "Стимулирование потребителей на использование природного газа в качестве моторного топлива"	Всего в том числе:					1 000 000,0	1 100 000,0	1 210 000,0	1 331 000,0	1 464 100,0	1 610 510,0
		Минпромторг России	020	0408			500 000,0	550 000,0	605 000,0	665 500,0	732 050,0	805 255,0
		Минэнерго России	022	0408			500 000,0	550 000,0	605 000,0	665 500,0	732 050,0	805 255,0
	Основное мероприятие 1.4 "Развитие сервисной инфраструктуры в сфере газомоторного автотранспорта"	Всего в том числе:					300 000,0	330 000,0	363 000,0	399 300,0	439 230,0	483 153,0
		Минпромторг России	020	0408			300 000,0	330 000,0	363 000,0	399 300,0	439 230,0	483 153,0
	Основное мероприятие 1.5 "Выполнение НИОКР в области разработки новых и совершенствования существующих автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо"	Всего в том числе:					350 000,0	385 000,0	423 500,0	465 850,0	512 435,0	563 678,5
		Минтранс России	103	0408			350 000,0	385 000,0	423 500,0	465 850,0	512 435,0	563 678,5
	Основное мероприятие 1.6 "Выделение ассигнований федерального бюджета на увеличение уставного капитала ОАО "Государственная транспортная лизинговая компания" для реализации программы некоммерческого лизинга автобусного транспорта, работающего на газомоторном топливе"	Всего в том числе:					1 500 000,0	2 000 000,0	2 200 000,0
		Минтранс России	103	0408			1 500 000,0	2 000 000,0	2 200 000,0
Подпрограмма	подпрограмма 2 "Внедрение газомоторной техники на железнодорожном транспорте"	Всего в том числе:					850 000,0	875 000,0	1 302 500,0	532 750,0	419 615,0	441 576,5
		Минпромторг России					750 000,0	765 000,0	1 181 500,0	399 650,0	273 205,0	280 525,5
		Минэнерго России					100 000,0	110 000,0	121 000,0	133 100,0	146 410,0	161 051,0
	Основное мероприятие 2.1 "Создание инфраструктуры для обеспечения локомотивов сжиженным природным газом (СПГ)"	Всего в том числе:					150 000,0	165 000,0	181 500,0	199 650,0	219 615,0	241 576,5
		Минпромторг России	020	0402			50 000,0	55 000,0	60 500,0	66 550,0	73 205,0	80 525,5
		Минэнерго России	022	0402			100 000,0	110 000,0	121 000,0	133 100,0	146 410,0	161 051,0
	Основное мероприятие 2.2 "Создание инфраструктуры технического обслуживания и ремонта ГМЛ"	Всего в том числе:					100 000,0	110 000,0	121 000,0	133 100,0
		Минпромторг России	020	0408			100 000,0	110 000,0	121 000,0	133 100,0
	Основное мероприятие 2.3 "Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию газотурбинной установки на базе одновального газотурбинного двигателя Е 70/8РД. Изготовление опытных образцов, их испытания, подготовка производства Основные направления совершенствования (в части повышения энергоэффективности): снижение частоты вращения холостого хода и снижения за счет этого расхода газа, совершенствование процессов сгорания газа, повышение эксплуатационного КПД."	Всего в том числе:					200 000,0
		Минпромторг России	020	0408			200 000,0
	Основное мероприятие 2.4 "Развитие мощностей для производства тягового подвижного состава, использующего газомоторное топливо"	Всего в том числе:					200 000,0	400 000,0	800 000,0
		Минпромторг России	020	0408			200 000,0	400 000,0	800 000,0
	Основное мероприятие 2.5 "Развитие мощностей для производства локомобилей, использующих газомоторное топливо"	Всего в том числе:					200 000,0	200 000,0	200 000,0	200 000,0	200 000,0	200 000,0
		Минпромторг России	020	0408			200 000,0	200 000,0	200 000,0	200 000,0	200 000,0	200 000,0
Подпрограмма	подпрограмма 3 "Внедрение газомоторной техники на морском транспорте"	Всего в том числе:					700 000,0	750 000,0	800 000,0	850 000,0	900 000,0	950 000,0
		Минпромторг России					600 000,0	650 000,0	700 000,0	750 000,0	800 000,0	850 000,0
		Минэнерго России					100 000,0	100 000,0	100 000,0	100 000,0	100 000,0	100 000,0
	Основное мероприятие 3.1. "Субсидирование приобретения морских судов, работающих на газомоторном топливе"	Всего в том числе:					350 000,0	350 000,0	350 000,0	350 000,0	350 000,0	350 000,0
		Минпромторг России	020	0408			300 000,0	300 000,0	300 000,0	300 000,0	300 000,0	300 000,0
		Минэнерго России	022	0408			50 000,0	50 000,0	50 000,0	50 000,0	50 000,0	50 000,0
	Основное мероприятие 3.2. "Субсидирование создания инфраструктуры для бункеровки морских судов, использующих газомоторное топливо"	Всего в том числе:					250 000,0	250 000,0	250 000,0	250 000,0	250 000,0	250 000,0
		Минпромторг России	020	0402			200 000,0	200 000,0	200 000,0	200 000,0	200 000,0	200 000,0
		Минэнерго России	022	0402			50 000,0	50 000,0	50 000,0	50 000,0	50 000,0	50 000,0
	Основное мероприятие 3.3 "Выполнение НИОКР в области разработки новых и совершенствования существующих судов морского флота, использующих газомоторное топливо"	Всего в том числе:					100 000,0	150 000,0	200 000,0	250 000,0	300 000,0	350 000,0
		Минпромторг России	020	0408			100 000,0	150 000,0	200 000,0	250 000,0	300 000,0	350 000,0
Подпрограмма	подпрограмма 4 "Внедрение газомоторной техники на речном транспорте"	Всего в том числе:					160 000,0	160 000,0	160 000,0	160 000,0	160 000,0	160 000,0
		Минпромторг России					120 000,0	120 000,0	120 000,0	120 000,0	120 000,0	120 000,0
		Минэнерго России					40 000,0	40 000,0	40 000,0	40 000,0	40 000,0	40 000,0
	Основное мероприятие 4.1. "Субсидирование приобретения речных судов, работающих на газомоторном топливе"	Всего в том числе:					70 000,0	70 000,0	70 000,0	70 000,0	70 000,0	70 000,0
		Минпромторг России	020	0408			50 000,0	50 000,0	50 000,0	50 000,0	50 000,0	50 000,0
		Минэнерго России	022	0408			20 000,0	20 000,0	20 000,0	20 000,0	20 000,0	20 000,0
	Основное мероприятие 4.2. "Субсидирование создания инфраструктуры для бункеровки речных судов, использующих газомоторное топливо"	Всего в том числе:					70 000,0	70 000,0	70 000,0	70 000,0	70 000,0	70 000,0
		Минпромторг России	020	0402			50 000,0	50 000,0	50 000,0	50 000,0	50 000,0	50 000,0
		Минэнерго России	022	0402			20 000,0	20 000,0	20 000,0	20 000,0	20 000,0	20 000,0
	Основное мероприятие 4.3 "Выполнение НИОКР в области разработки новых судов речного флота, использующих газомоторное топливо"	Всего в том числе:					20 000,0	20 000,0	20 000,0	20 000,0	20 000,0	20 000,0
		Минпромторг России	020	0408			20 000,0	20 000,0	20 000,0	20 000,0	20 000,0	20 000,0
Подпрограмма	подпрограмма 5 "Внедрение газомоторной техники на авиационном транспорте"	Всего в том числе:					903 500,0	6 812 000,0	9 515 000,0	8 975 000,0	2 700 000,0	2 700 000,0
		Минпромторг России					903 500,0	6 812 000,0	9 515 000,0	8 975 000,0	2 700 000,0	2 700 000,0
	Основное мероприятие 5.1 "Создание и производство двухтопливной модификации вертолета (АСКТ-штатное топливо), включая создание демонстратора"	Всего в том числе:					500 000,0	1 500 000,0	1 500 000,0	400 000,0	400 000,0	500 000,0
		Минпромторг России	020	0408			500 000,0	1 500 000,0	1 500 000,0	400 000,0	400 000,0	500 000,0
	Основное мероприятие 5.2 "Разработка документации по созданию двухтопливной модификации вертолета (СПГ-штатное топливо), включая создание демонстратора"	Всего в том числе:						1 500 000,0	2 500 000,0	3 000 000,0	500 000,0	500 000,0
		Минпромторг России	020	0408				1 500 000,0	2 500 000,0	3 000 000,0	500 000,0	500 000,0
	Основное мероприятие 5.3 "Создание и производство двухтопливной модификации самолетов (АСКТ-штатное топливо) на газотурбинном и поршневом двигателях, включая создание демонстраторов"	Всего в том числе:					300 000,0	1 000 000,0	1 000 000,0	1 000 000,0	500 000,0	500 000,0
		Минпромторг России	020	0408			300 000,0	1 000 000,0	1 000 000,0	1 000 000,0	500 000,0	500 000,0
	Основное мероприятие 5.4 "Разработка документации по созданию двухтопливной модификации самолета (СПГ-штатное топливо), включая создание демонстратора"	Всего в том числе:						1 500 000,0	2 500 000,0	3 000 000,0	500 000,0	500 000,0
		Минпромторг России	020	0408				1 500 000,0	2 500 000,0	3 000 000,0	500 000,0	500 000,0
	Основное мероприятие 5.5 "Создание и производство двухтопливной (АСКТ-штатное топливо) модификации различных нетрадиционных воздушных судов - НТВС (дирижаблей, судов и платформ на воздушной подушке и др.), включая создание демонстраторов"	Всего в том числе:					100 000,0	500 000,0	1 000 000,0	500 000,0	300 000,0	200 000,0
		Минпромторг России	020	0408			100 000,0	500 000,0	1 000 000,0	500 000,0	300 000,0	200 000,0
	Основное мероприятие 5.6 "Разработка документации по созданию двухтопливной (СПГ-штатное топливо) модификации различных нетрадиционных воздушных судов - НТВС (дирижаблей, судов и платформ на воздушной подушке и др.), включая создание демонстраторов"	Всего в том числе:						800 000,0	1 000 000,0	1 000 000,0	500 000,0	500 000,0
		Минпромторг России	020	0408				800 000,0	1 000 000,0	1 000 000,0	500 000,0	500 000,0
	Основное мероприятие 5.7 "Создание объектов газозаправочной инфраструктуры для использования сжиженного газа АСКТ и штатного топлива"	Всего в том числе:					3 500,0	7 000,0	7 000,0
		Минпромторг России	020	0408			3 500,0	7 000,0	7 000,0
	Основное мероприятие 5.8 "Создание объектов газозаправочной инфраструктуры для использования СПГ и штатного топлива"	Всего в том числе:								35 000,0
		Минпромторг России	020	0408						35 000,0
	Основное мероприятие 5.9 "Создание и производство малогабаритной модульной установки по производству АСКТ"	Всего в том числе:						5 000,0	8 000,0	5 000,0
		Минпромторг России	020	0408				5 000,0	8 000,0	5 000,0
	Основное мероприятие 5.10 "Создание и производство малогабаритной модульной установки по производству СПГ"	Всего в том числе:								35 000,0
		Минпромторг России	020	0408						35 000,0
Подпрограмма	подпрограмма 6 "Внедрение газомоторной техники специального назначения"	Всего в том числе:					919 170,0	1 215 837,0	1 423 878,8	1 646 038,6	1 875 368,1	2 167 738,7
		Минсельхоз России					919 170,0	1 215 837,0	1 423 878,8	1 646 038,6	1 875 368,1	2 167 738,7
	Основное мероприятие 6.1 "Развитие газозаправочной инфраструктуры для специальной техники, использующей газомоторное топливо"	Всего в том числе:						125 000,0	261 000,0	264 000,0	233 000,0	278 000,0
		Минсельхоз России	082	0402				125 000,0	261 000,0	264 000,0	233 000,0	278 000,0
	Основное мероприятие 6.2 "Выделение субсидий на закупку ПАГЗ"	Всего в том числе:					450 000,0	400 000,0	300 000,0	400 000,0	500 000,0	600 000,0
		Минсельхоз России	082	0402			450 000,0	400 000,0	300 000,0	400 000,0	500 000,0	600 000,0
	Основное мероприятие 6.3 "Развитие сервисной инфраструктуры в сфере газомоторной техники специального назначения"	Всего в том числе:						125 000,0	261 000,0	264 000,0	233 000,0	278 000,0
		Минсельхоз России	082	0405				125 000,0	261 000,0	264 000,0	233 000,0	278 000,0
	Основное мероприятие 6.4. "Субсидирование приобретения спецтехники, работающей на газомоторном топливе и модернизации существующего парка спецтехники, с целью его перевода на газомоторное топливо"	Всего в том числе:					469 170,0	565 837,0	601 878,8	718 038,6	909 368,1	1 011 738,7
		Минсельхоз России	082	0405			469 170,0	565 837,0	601 878,8	718 038,6	909 368,1	1 011 738,7

-------------------------------------------

*(1) Программа содержит только основные мероприятия и не содержит ФЦП и ВЦП