Вход
- Главная
- Проект Приказа Министерства транспорта РФ "О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 ноября 2005 г. N 139" (подготовлен Минтрансом России 21.12.2015)
Проект Приказа Министерства транспорта РФ "О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 ноября 2005 г. N 139" (подготовлен Минтрансом России 21.12.2015)
Проект Приказа Министерства транспорта РФ "О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 ноября 2005 г. N 139"
(подготовлен Минтрансом России 21.12.2015 г.)
ПРИЛОЖЕНИЕ
к приказу Минтранса России
от ______________N ______
ИЗМЕНЕНИЯ,
вносимые в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 ноября 2005 г. N 139 (зарегистрирован Минюстом России 20 января 2006 г., регистрационный N 7401) с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 16 июня 2008 г. N 91 (зарегистрирован Минюстом России 3 июля 2008 г., регистрационный N 11927), от 15 мая 2009 г. N 76 (зарегистрирован Минюстом России 29 мая 2009 г., регистрационный N 14022) и от 17 сентября 2010 г. N 201 (зарегистрирован Минюстом России 29 ноября 2010 г., регистрационный N 19060)
1. Абзац второй пункта 3 изложить в следующей редакции:
"Эксплуатант разрабатывает положения, регламентирующие режимы работы и отдыха членов экипажей в соответствии с нормами настоящего положения, и включает в РПП с учетом мнения выборного органа профсоюзной организации или иного выборного представителя интересов работников (далее - представителей работников);
2. В пункте 4 слова "имеет право" заменить словом "обязан".
3. Пункт 10 дополнить подпунктом 10.1 в следующей редакции:
"10.1. Эксплуатант может разрабатывать эксплуатационные процедуры предоставления пилотам контролируемого отдыха в полете без покидания рабочего места при наличии в кабине летного экипажа дополнительного члена экипажа (летного или кабинного) осуществляющего визуальное наблюдение за пилотирующим пилотом".
Отдух членов летного экипажа на рабочем месте применяется по решению командира воздушного судна, если предусмотрено РПП эксплуатанта. Не допускается в целях учета соблюдения нормативов полетного времени учитывать время отдыха на рабочем месте как время отдыха".
4. В пункте 16 слова "в приложениях N 1-4" заменить словами "в приложениях 1, 3, 4".
5. Пункт 16 дополнить абзацем вторым в следующей редакции:
"При суммированном учете рабочего времени по согласованию с представителями работников продолжительность полетной смены с 1-2 посадками воздушного судна, указанной в приложении N 1, может быть увеличена на один час, но не более двух раз за семь последовательных дней. Минимальная
продолжительность отдыха после завершения увеличенной полетной смены должна быть увеличена на 4 часа ".
6. Пункт 21 дополнить подпунктом "г" в следующей редакции:
"г) условий предоставления технологического перерыва в полете".
7. Первое предложение пункта 25 изложить в следующей редакции:
"Член экипажа может быть назначен в резерв не более четырех раз в календарный месяц".
8. Пункт 35 изложить в следующей редакции:
"35. Время, затраченное на перемещение члена экипажа (с учетом времени явки) по распоряжению эксплуатанта в качестве пассажира на воздушном судне к месту исполнения служебных обязанностей, полностью входит в полетную смену, когда это время непосредственно предшествует времени полетной смены без предоставления члену экипажа ежедневного отдыха в соответствии с пунктами 55 - 59 настоящего Положения. При этом, если указанной продолжительности полетной смены, установленной пунктами 16, 17 настоящего Положения, недостаточно для выполнения задания на полет, то продолжительность полетной смены может быть увеличена не более чем на два часа".
9. Пункт 39 изложить в следующей редакции:
"39. При непредвиденных обстоятельствах, связанных с метеоусловиями, невозможностью выполнить посадку в аэропорту назначения, отказами авиационной техники в полете, и других случаях, не предусмотренных заданием на полет, командир воздушного судна обладает исключительным правом увеличить установленную продолжительность полетной смены и месячную норму полетного времени для завершения задания на полет (с учетом в последующем месяце) в следующих размерах:
а) на два часа при выполнении полетной смены в минимальном составе экипажа;
б) на три часа при выполнении полетной смены в увеличенном составе экипажа.
Решение об увеличении продолжительности полетной смены экипажа оформляется командиром воздушного судна в порядке установленном в РПП эксплуатанта".
10. Название раздела "XV. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей при выполнении авиационных работ" изложить в следующей редакции:
"XV. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей при выполнении авиационных работ на всех типах воздушных судов и коммерческих воздушных перевозок на вертолетах".
11. Абзац второй пункта 41 изложить в следующей редакции:
"при выполнении авиационных работ на всех типах воздушных судов и коммерческих воздушных перевозок на вертолетах значений, указанных в приложении N 2".
12. Пункт 66 изложить в следующей редакции:
"66. Работодатель обязан обеспечить ведение учета рабочего времени и времени отдыха членов экипажа.
Продолжительность полетной смены, полетного времени, рабочего времени, времени отдыха и сверхурочных работ членов экипажа регистрируется в автоматизированной системе, обеспечивающей независимый контроль соблюдения установленных норм рабочего времени и времени отдыха членов экипажей.
Суммированное полетное время за учетные периоды регистрируется в летных книжках членов летного экипажа.
При отсутствии автоматизированной системы, обеспечивающей независимый контроль соблюдения установленных норм рабочего времени и времени отдыха членов экипажей, ведение учета рабочего времени и времени отдыха членов экипажей осуществляется в следующем порядке:
а) полетное время регистрируется в задании на полет экипажа и летных книжках членов летного экипажа;
б) продолжительность полетной смены регистрируется в задании на полет;
в) продолжительность рабочего времени, времени отдыха и сверхурочных работ регистрируется в табеле учета рабочего времени".
13. Дополнить Положение пунктом 67 в следующей редакции:
"67. Суммарное количество рабочих часов за месяц отраженных в графиках работы должно соответствовать количеству фактически отработанного времени, указанного в табеле учета рабочего времени".
14. Приложение N 1 к приказу изложить в следующей редакции:
Максимальная продолжительность полетных смен членов экипажей воздушных судов с двумя пилотами в составе летного экипажа (в часах и минутах)
|
Время явки для выполнения полетной смены |
Количество посадок воздушного судна |
||||||||
|
1-2 (3*) |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
06.00-13.29 |
12.00 |
11.45 |
11.30 |
11.15 |
11.00 |
10.30 |
10.00 |
09.30 |
09.00 |
|
13.30-13.59 |
12.00 |
11.35 |
11.20. |
11.05 |
10.45 |
10.15 |
09.45 |
09.15 |
09.00 |
|
14.00-14.29 |
12.00 |
11.25 |
11.15 |
10.55 |
10.30 |
10.00 |
09.30 |
09.00 |
09.00 |
|
14.30-14.59 |
12.00 |
11.20 |
11.10 |
10.45 |
10.15 |
09.45 |
09.15 |
09.00 |
09.00 |
|
15.00-15.29 |
12.00 |
11.15 |
11.00 |
10.30 |
10.00 |
09.30 |
09.00 |
09.00 |
09.00 |
|
15.30-15.59 |
11.45 |
11.00 |
10.45 |
10.15 |
09.45 |
09.15 |
09.00 |
09.00 |
09.00 |
|
16.00-16.29 |
11.30 |
10.50 |
10.30 |
10.00 |
09.30 |
09.00 |
09.00 |
09.00 |
09.00 |
|
16.30-16.59 |
11.15 |
10.40 |
10.15 |
09.45 |
09.15 |
09.00 |
09.00 |
09.00 |
09.00 |
|
17.00-04.59 |
11.00 |
10.30 |
10.00 |
09.30 |
09.00 |
09.00 |
09.00 |
09.00 |
09.00 |
|
05.00-05.29 |
11.20 |
10.55 |
10.30 |
10.05 |
09.40 |
09.30 |
09.20 |
09.10 |
09.00 |
|
05.30-05.59 |
11.40 |
11.20 |
11.00 |
10.40 |
10.20 |
10.00 |
09.40 |
09.20 |
09.00 |
* При применении главы XIII настоящего Положения.
15. Приложение N 2 к приказу изложить в следующей редакции:
Максимальная продолжительность полетных смен членов экипажей при выполнении авиационных работ на всех типах воздушных судов и коммерческих воздушных перевозок на вертолетах (в часах и минутах)
|
Время явки для выполнения полетной смены |
Максимальная продолжительность полетной смены |
|
06.00-15.29 |
12.00 |
|
15.30-16.59 |
11.30 |
|
17.00-04.59 |
11.00 |
|
05.00-05.59 |
11.30 |
16. Приложение N 3 к приказу изложить в следующей редакции:
Максимальная продолжительность полетных смен членов экипажей легких воздушных судов с двумя пилотами в составе летного экипажа (в часах и минутах)
|
Время явки для выполнения полетной смены |
Количество посадок воздушного судна |
||
|
1 - 4 |
5 - 9 |
10 и более |
|
|
06.00-15.29 |
12.00 |
11.00 |
10.00 |
|
15.30-16.59 |
11.00 |
10.00 |
09.00 |
|
17.00-04.59 |
10.00 |
09.00 |
08.00 |
|
05.00-05.59 |
11.00 |
10.00 |
09.00 |
17. Приложение N 4 к приказу изложить в следующей редакции:
Максимальная продолжительность полетных смен членов экипажей легких воздушных судов с одним пилотом в составе летного экипажа (в часах и минутах)
|
Время явки для выполнения полетной смены |
Количество посадок воздушного судна |
||
|
1 - 4 |
5 - 7 |
7 и более |
|
|
06.00-15.29 |
10.00 |
09.00 |
08.00 |
|
15.30-16.59 |
09.00 |
08.00 |
07.00 |
|
17.00-04.59 |
08.00 |
07.00 |
07.00 |
|
05.00-05.59 |
09.00 |
08.00 |
07.00 |
18. Приложение N 5 к приказу изложить в следующей редакции:
Продолжительность полетных смен увеличенного состава летного экипажа (в часах и минутах)
|
Численность членов минимального состава летного экипажа |
Численность членов дополнительного состава летного экипажа |
Численность членов увеличенного состава летного экипажа |
Количество посадок воздушного судна/максимальная продолжительность полетной смены |
|
|
1-2 |
3 и более |
|||
|
2 |
1 |
3 |
13.30 |
12.30 |
|
2 |
2 |
4* |
16.00 |
14.00 |
|
3 |
1 |
4 |
14.00 |
12.00 |
|
3 |
2 |
5 |
15.00 |
13.00 |
|
3 |
3 |
6* |
16.00 |
14.00 |
|
4 |
2 |
6 |
14.00 |
13.00 |
|
4 |
3 |
7 |
15.00 |
13.30 |
|
4 |
4 |
8* |
16.00 |
14.00 |
|
5 |
2 (1-пилот) |
7 ? |
14.00 |
12.30 |
|
5 |
3 |
8 |
15.00 |
13.00 |
|
5 |
4 (2-пилота) |
9 ? |
15.30 |
13.30 |
|
5 |
5 |
10* |
16.00 |
14.00 |
|
6 |
2 (1-пилот) |
8* |
14.00 |
12.30 |
|
6 |
3 |
9 |
14.30 |
13.00 |
|
6 |
4 (2-пилота) |
10* |
15.00 |
13.30 |
|
6 |
5 |
11 |
15.00 |
14.00 |
|
6 |
6 |
12* |
16.00 |
15.00 |
* Продолжительность полетных смен может быть дополнительно увеличена на четыре часа на грузовых воздушных судах, имеющих специально оборудованные спальные места для отдыха членов летного экипажа.
19. Приложение N 6 к приказу изложить в следующей редакции:
Минимальная продолжительность ежедневного времени отдыха членов экипажа
|
Продолжительность завершенной полетной смены (час) |
В базовом аэропорту * (час) |
Во внебазовом аэропорту (час) |
|
До 12 часов (включительно) |
Не менее 12 |
Не менее 10 |
|
До 14 часов (включительно) |
Не менее 14 |
Не менее 12 |
|
Более 14 часов |
Не менее 18 |
Не менее 16 |
* В базовом аэропорту минимальная продолжительность времени отдыха применяется в случае производственной необходимости при непредвиденных обстоятельствах, связанных с метеоусловиями, невозможностью выполнить посадку в аэропорту назначения, отказами авиационной техники, и других случаях, не предусмотренных графиками работы.
См. Сводный отчет, загруженный при публикации проекта
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Планируется скорректировать особенности режима рабочего времени и отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации. Представлен проект соответствующего приказа Минтранса России.
Вводится обязанность члена летного экипажа отказаться от выполнения трудовых обязанностей, когда он настолько утомлен, что это может неблагоприятно повлиять на безопасность полета.
Для эксплуатанта предусматривается возможность разрабатывать эксплуатационные процедуры предоставления пилотам контролируемого отдыха в полете без оставления рабочего места при наличии в кабине дополнительного члена экипажа (летного или кабинного).
Уточнены некоторые положения о продолжительности полетной смены минимального состава экипажа.
Пересмотрены нормы об определении количества дополнительных членов кабинного экипажа. Это будет зависеть в т. ч. от условий предоставления технологического перерыва в полете.