Проект Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов" (подготовлен Минтрансом России 06.02.2017)

Проект Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов"
(подготовлен Минтрансом России 06.02.2017 г.)

Досье на проект

В соответствии со статьей 8 Федерального закона от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607, N 45, ст. 4377; 2005, N 13, ст. 1078; 2006, N 30, ст. 3290, 3291; 2007, N 1 (ч. 1), ст. 29, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554, N 49, ст. 6075, N 50, ст. 6239, 6244, 6245; 2008, N 29 (ч. 1), ст. 3418, N 30 (ч. 2), ст. 3616; 2009, N 1, ст. 17, N 29, ст. 3616; 2010, N 30, ст. 4014; 2011, N 7, ст. 901, N 15, ст. 2019, 2023, 2024, N 30 (ч. 1), ст. 4590, N 48, ст. 6733, N 50, ст. 7351; 2012, N 25, ст. 3268; N 31, ст. 4318, N 53 (ч. 1), ст. 7585; 2013, N 23, ст. 2882, N 27, ст. 3477; 2014, N 16, ст. 1830, 1836, N 30 (ч. 1), ст. 4254, N 42, ст. 5615; 2015, N 27, ст. 3957; N 29 (ч. 1), ст. 4342, 4356, 4379, 4380; 2016, N 1 (ч. 1), ст. 82), N18, ст.2487 приказываю:

Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила "Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов".

Министр

М.Ю. Соколов

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от __________ 2016 N ____

Федеральные авиационные правила
"Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов"

I. Общие положения

1. Федеральные авиационные правила "Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов" (далее - Правила) разработаны в соответствии с пунктом 1 статьи 8 Федерального закона от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607, N 45, ст. 4377; 2005, N 13, ст. 1078; 2006, N 30, ст. 3290, 3291; 2007, N 1 (ч. 1), ст. 29, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554, N 49, ст. 6075, N 50, ст. 6239, 6244, 6245; 2008, N 29 (ч. 1), ст. 3418, N 30 (ч. 2), ст. 3616; 2009, N 1, ст. 17, N 29, ст. 3616; 2010, N 30, ст. 4014; 2011, N 7, ст. 901, N 15, ст. 2019, 2023, 2024, N 30 (ч. 1), ст. 4590, N 48, ст. 6733, N 50, ст. 7351; 2012, N 25, ст. 3268; N 31, ст. 4318, N 53 (ч. 1), ст. 7585; 2013, N 23, ст. 2882, N 27, ст. 3477; 2014, N 16, ст. 1830, 1836, N 30 (ч. 1), ст. 4254, N 42, ст. 5615; 2015, N 27, ст. 3957; N 29 (ч. 1), ст. 4342, 4356, 4379, 4380; 2016, N 1 (ч. 1), ст. 82), N18, ст.2487.

2. Для целей настоящих Правил используются следующие термины и определения:

Уполномоченный орган - Федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации) (пункт 1 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 396 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 24, ст. 2429; 2008, N 22, ст. 2576; 2009, N 18, ст. 2249; 08.02.2010, N 6, ст. 652);

Центр по сертификации - научно-исследовательская организация, аккредитованная в установленном порядке Уполномоченным органом на право проведения оценки соответствия сертифицируемого аэродрома требованиям, установленным Федеральных авиационных правил "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлёта, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов" утверждённых приказом Минтранса России от 25.08.2016 N 262 (далее - ФАП-262);

Заявитель - оператор аэродрома гражданской авиации, представивший в Уполномоченный орган или его территориальный орган Заявку на проведение сертификации аэродрома (включая аэродром государственной или экспериментальной авиации, если он соответствует требованиям, предъявляемым к гражданским аэродромам в соответствии с пунктом 4 статьи 44 Воздушного кодекса Российской Федерации) (далее - Заявка) и документы для проведения сертификации.

3. Правила устанавливают порядок обязательной сертификации (далее - сертификация) аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов (далее - аэродромов) Уполномоченным органом.

4. Центральный аппарат Уполномоченного органа осуществляет сертификацию аэродромов классов А, Б, В, аэродромов аэропортов открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов. Территориальные органы Уполномоченного органа осуществляют сертификацию аэродромов классов Г, Д, Е.

5. Работы по оценке соответствия сертифицируемого аэродрома требованиям, установленным - ФАП-262 с формированием заключения по представленной Заявителем документации и заключения о соответствии аэродрома требованиям ФАП 262(далее - Комплексное заключение), производятся Центром по сертификации на возмездной основе.

Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов.

6. Заявитель информируется Уполномоченным органом или его территориальным органом:

о начале сертификации;

об отказе в сертификации;

о сроке завершения сертификации и возможности получения сертификата соответствия Аэродрома (далее - сертификат).

7. Результатом сертификации является:

выдача сертификата;

отказ в выдаче сертификата.

8. Для сертификации аэродрома Заявителем в Уполномоченный орган или его территориальный орган подается Заявка

В Заявке на проведение сертификации аэродрома указываются:

наименование аэродрома;

полное и, если имеется, сокращенное наименование, в том числе фирменное наименование, организационно-правовая форма, адрес места регистрации и местонахождения, номер телефона и, если имеется, адрес электронной почты - для юридического лица;

фамилия, имя и отчество (при наличии), адрес места жительства и местонахождения, основной государственный регистрационный номер индивидуального предпринимателя (далее - ОГРНИП), ИНН, номер телефона, факса и, если имеется, адрес электронной почты - для индивидуального предпринимателя;

наименование выбранного Заявителем Центра по сертификации (в п.3 "Дополнительные сведения").

Заявка на проведение сертификации аэродрома подписывается руководителем юридического лица или индивидуальным предпринимателем либо лицом, имеющим право действовать от имени Заявителя в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации.

Образец Заявки представлен в приложении N 1 к настоящим Правилам.

9. К Заявке прилагается комплект документов, который включает в себя:

1) акты, заключения и сведения:

- акт обследования препятствий в районе аэродрома на основе геодезической съемки, выполненной организацией, аккредитованной Уполномоченным органом с оценкой высотных препятствий соответствующей требованиям раздела III "Препятствия" ФАП-262;

- сведения о фактических размерах и характеристиках взлётно-посадочной полосы (далее - ВПП) (длина (м), ширина (м), превышение над уровнем моря (м), среднее значение величины продольного уклона (%), установленные располагаемые дистанции (взлета и посадки) (м);

- заключение о прочности покрытий элементов аэродрома с указанием конструкции покрытий, выполненное в соответствии с требованиями ФАП-262 организацией, аккредитованной Уполномоченным органом;

- заключение о ровности искусственного покрытия ВПП аэродрома, выполненное в соответствии требованиями ФАП-262 организацией, аккредитованной Уполномоченным органом;

- акты летных проверок системы светосигнального оборудования, выполненные в соответствии с Федеральными авиационными правилами "Лётные проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полётов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования гражданской авиации" утвержденных приказом Минтранса России от 18.01.2005 N 1;

- акт наземной проверки системы светосигнального оборудования (ССО) (Приложение N 2 к настоящим Правилам);

- акт наземной проверки электроснабжения объектов электросветотехничес-кого обеспечения полетов, закрепленных за оператором аэродрома (Приложение N 3 к настоящим Правилам);

2) Таблицы соответствия требованиям ФАП-262:

о располагаемых дистанциях взлета и посадки ВС;

о физических характеристиках и дневной маркировке элементов аэродрома;

о высотных препятствиях аэродрома;

о прочности и состоянии поверхности искусственных покрытий аэродрома;

о средствах радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов и авиационной электросвязи;

о системах светосигнального оборудования;

о метеорологическом оборудовании;

о электроснабжении и электрооборудовании;

о аварийно-спасательных средствах;

3) другие документы (протоколы, схемы, расчеты, перечни), подтверждающие соответствие элементов аэродрома требованиям ФАП-262:

схемы размещения светосигнального оборудования (огней приближения, посадочных огней на ВПП, огней рулежных дорожек, знаков);

протокол(ы) измерения сопротивления изоляции кабельных линий электро-питания огней системы ССО;

Для установленных новых систем ССО, при их вводе в эксплуатацию, дополнительно представляются:

расчет установки глиссадных огней;

расчет профиля огней приближения;

протоколы испытания кабельных колец;

протоколы наладки ССО;

протокол 72-часового прогона".

10. Уполномоченный орган или его территориальный орган в 3-дневный срок с даты получения Заявки осуществляют проверку комплектности представленной с Заявкой документации. Датой получения Заявки считается дата регистрации поступившей Заявки Уполномоченным органом или его территориальным органом.

11. При положительных результатах проверки документации Уполномоченный орган или его территориальный орган оформляет Решение на сертификацию аэродрома, в котором поручает Центру по сертификации, выбранному Заявителем, проведение работ по оценке соответствия аэродрома ФАП 262. Указанное решение является основанием для начала сертификации аэродрома. Решение подписывается руководителем структурного подразделения Уполномоченного органа или руководителем его территориального органа и направляется в адрес Заявителя и Центра по сертификации.

12. В соответствии с Решением Уполномоченного органа или его территориального органа Центром по сертификации проводится детальное рассмотрение представленной документации и оформляется заключение по ней, в котором делаются следующие выводы:

о соответствии документации требованиям настоящих Правил;

о необходимости и сроках доработки;

о возможности проведения проверки сертифицируемого аэродрома, или нецелесообразности дальнейшего проведения работ по сертификации.

В случае, если в прилагаемом к Заявке комплекте документов выявлены несоответствия нормативным требованиям Центром по сертификации у Заявителя запрашиваются недостающие материалы, формируются и передаются ему предварительные замечания по документации. При этом, в случае возможности устранения замечаний (представления недостающих материалов) непосредственно к началу проверки аэродрома, при соответствующем письменном подтверждении Заявителем такой возможности, сертификация продолжается.

13. При выявлении несоответствия документации, представленной Заявителем, требованиям нормативных документов и невозможности устранения этого несоответствия в сроки, установленные в Решении на сертификацию, оформляется отрицательное заключение. Решением уполномоченного органа или его территориального органа сертификация аэродрома прекращается.

В этом случае для возобновления сертификации необходимо повторное представление заявки и комплекта документации в порядке, установленном в пункте 7 Правил.

14. Уполномоченный орган или его территориальный орган, после согласования с Заявителем сроков проверки аэродрома, назначает состав и руководителя группы по проверке аэродрома.

15. Целью проверки является подтверждение того, что аэродром соответствует требованиям ФАП-262, а представленная Заявителем документация правильно отражает фактическое состояние сертифицируемого аэродрома по всем контролируемым параметрам.

16. По результатам проверки аэродрома оформляется Акт проверки аэродрома, заключительная часть которого должна содержать общие выводы в части:

соответствия аэродрома требованиям ФАП-262 для определённого класса с указанием этого класса;

возможности оформления сертификата в соответствии с поданной Заявкой, или необходимости предварительного устранения выявленных недостатков с проведением дополнительной проверки аэродрома;

предлагаемого срока действия сертификата.

17. Итоги сертификации, вне зависимости от результата, подлежат оформлению в виде Комплексного заключения.

18. Акт проверки аэродрома и Комплексное заключение утверждаются руководителем структурного подразделения Уполномоченного органа или руководителем его территориального органа.

На основании положительного решения структурным подразделением Уполномоченного органа или руководителем его территориального органа оформляется сертификат соответствия аэродрома с указанием класса аэродрома.

19. Сертификат соответствия аэродрома выдается на срок до 5 лет.

20. Начало срока действия сертификата соответствия исчисляется с даты его внесения в реестр сертификационных объектов воздушного транспорта.

21. Копия сертификата соответствия хранятся в Уполномоченном органе или его территориальном органе, выдавшем сертификат.

22. В случае реорганизации, изменения организационно-правовой формы оператора аэродрома, как держателя сертификата, повлекших за собой изменение идентификационного номера налогоплательщика (далее - ИНН), а также при утрате (порче) сертификата по неосторожности, при изменении юридического адреса или наименования держателя сертификата, не повлекших за собой изменение ИНН в пределах срока действия выданного сертификата, то по Заявке держателя сертификата, форма которой представлена в Приложении N 4 к настоящим Правилам, структурным подразделением Росавиации, ее территориальными органами, уполномоченными на рассмотрение заявки, производится замена (переоформление) сертификата без повторной сертификации. В данной заявке оператор аэродрома подтверждает соответствие аэродрома требованиям ФАП-262.

К указанной заявке на замену (переоформление) сертификата предоставляется актуализированный комплект документов, подписанных и скрепленных печатью (где это предусматривается) новым оператором аэродрома или существующим оператором (в зависимости от причины замены (переоформления) сертификата.

23. При изменении отдельных технических характеристик аэродрома, произошедших в результате его реконструкции, переоснащения новым оборудованием (замены устаревшего), а равно, как и вышедшего из строя установленного оборудования во время действия имеющегося сертификата на аэродром, Уполномоченным органом или его территориальным органом(в зависимости от класса аэродрома) проводится дополнительная сертификация аэродрома в порядке, установленном настоящими Правилами с последующим переоформлением ранее выданного сертификата.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к Правилам (п. 6)

Заявка
на проведение обязательной сертификации аэродрома, предназначенного для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродрома, открытого для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов
_____________________________________
(наименование аэродрома)

1.__________________________________________________________________ ____

(заявитель)

____________________________________________________________________ ____                                                                                 

Юридический адрес ______________________________________________________

Телефон _______________ Факс ________________E-mail _____________________

Расчетный счет __________________________________________________________

____________________________________________________________________ ____ в лице __________________________________________________________________

(наименование должности, Ф.И.О.)

____________________________________________________________________ ____

просит провести сертификацию аэродрома на соответствие установленным требованиям законодательства Российской Федерации.               

2. Заявитель, при получении сертификата, обязуется:            

выполнить все условия сертификации;                        

обеспечить стабильность сертификационных характеристик аэродрома;

оплатить все расходы по сертификации.         

3.Дополнительные сведения  _ ________________________________________________________________________ 

4. Приложения _________________________________________________________

(согласно установленным требованиям) 

Заявитель ______________________________

               (наименование должности руководителя,

подпись, инициалы, фамилия)             

Главный бухгалтер _______________________________________________________

                (подпись, инициалы, фамилия)                 

 М.П.                                   "____" _____________ 20____ г.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к Правилам (п. 7)

(Образец)

"УТВЕРЖДАЮ"

__________________________ (оператор аэродрома)

__________________________

(подпись, Ф.И.О.)

"___" __________20____ г.

АКТ
наземной проверки системы светосигнального оборудования,
установленной на аэродроме __________________________
(наименование аэродрома)

Комиссия, назначенная приказом ______________________________________

(оператор аэродрома)

____________________________от "___" ________ 20____ г. N _____

В составе:

председатель комиссии: ______________________________________________

(наименование должности, Ф.И.О)

члены комиссии_____________________________________________________

(наименования должностей, Ф.И.О)

В период с___________по___________20___г. провела проверку системы светосигнального оборудовании установленной на аэродроме ____________ на соответствие ее требованиям ФАП "Требования, предъявляемые к гражданским аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов" (далее - ФАП-262) и установила.

Система светосигнального оборудования установлена на ИВПП в 20____ г. по проекту инв. N ______ разработанному ______________________________________

(проектная организация)

С МКпос.___° установлена система ОВИ-I, с МКпос.___° - система ОВИ-III.

В систему светосигнального оборудования входят:

- огни приближения центрального ряда и светового горизонта типа ____ (сертификат типа от "__" ____ 20__ г. N____, выданный Росавиацией (МАК);

- боковые огни ВПП ____ (сертификат типа от "__" ____ 20__ г. N____, выданный Росавиацией (МАК);

- входные и ограничительные огни ВПП типа _____ (сертификат типа от "__" ____ 20__ г. N__, выданный Росавиацией (МАК);

- система визуальной индикации глиссады PAPI с огнями типа _____(сертификат типа от "__" ____ 20__ г. N__, выданный Росавиацией, (МАК);

- аэродромные знаки ______(сертификат типа от "__" ____ 20__ г. N__, выданный Росавиацией, (МАК);

- кабели питания ____ огней ВПП и огней приближения с МК-___°, огней РД (сертификат типа от "__" ____ 20__ г. N__, выданный Росавиацией (МАК);

- кабели питания _______ огней приближения с МК-____° (сертификат типа от "__" ____ 20__ г. N__, выданный Росавиацией (МАК);

- кабели питания _______ огней PAPI (сертификат типа от "__" ____ 20__ г. N__, выданный Росавиацией (МАК);

- низковольтные кабели питания типа _____________(сертификат типа от "__" ____ 20__ г. N__, выданный Росавиацией, (МАК);

- изолирующие трансформаторы типа _______________ для огней приближения с МК-___°, аэродромных знаков, боковых огней РД и т.д. (сертификат типа от "__" ____ 20__ г. N__, выданный Росавиацией (МАК);

- аппаратура дистанционного управления типа ______ (сертификат типа от "__" ____ 20__ г. N__, выданный Росавиацией (МАК);

- регуляторы яркости типа ______ (сертификат типа от "__" ____ 20__ г. N__, выданный Росавиацией (МАК);

- низковольтные распределительные щиты типа ______(сертификат типа от "__" ____ 20__ г. N__, выданный Росавиацией (МАК).

В качестве огней приближения и светового горизонта с МК-____° используются огни ____________ (сертификат типа от "__" ____ 20__ г. N___, выданный Росавиацией (МАК).

Электропитание огней системы светосигнального оборудования осуществляется от трансформаторных подстанций ТП-__ и ТП-__.

В ходе проверки установлено:

1. Схема расположения огней с МК-___°, углы возвышения, цвет огней, тип огней, мощность источников света и изолирующих трансформаторов соответствуют требованиям ФАП-262, предъявляемым к системам _____.

Длина линии огней приближения с МК-____° составляет ____ м.

2. Схема расположения огней с МК-_____° (по схеме смещенного порога), углы возвышения, цвет огней, тип огней (с учетом соответствующего регулирования яркости огней приближения и ВПП), мощность источников света и изолирующих трансформаторов соответствуют требованиям ФАП-262, предъявляемым к системам _____.

Длина линии огней приближения с МК-_____° составляет _____ м.

3. Летные проверки системы светосигнального оборудования проводятся регулярно. Последняя летная проверка проводилась "___" _____ 20___г. Акты летной проверки положительные.

4. Светосигнальное оборудование, предназначенное для посадки и взлета воздушных судов, по составу подсистем огней и типу применяемых огней соответствует действующим требованиям ФАП-262.

5. Светосигнальные средства руления (огни и аэродромные знаки) по своему составу, типу и размещению соответствуют требованиям ФАП-262.

6. Конструкция и оптическая часть огней и аэродромных знаков, а также их элементы крепления обеспечивают фиксацию огней и знаков в заданном положении.

Углы установки световых пучков огней системы светосигнального оборудования соответствуют ФАП-262.

7. Количество кабелей питания подсистем светосигнального оборудования соответствует требованиям ФАП-262, предъявляемым к системам _____.

Сопротивление изоляции кабельных линий питания огней, измеренное мегомметром на 2,5 кВ, составляет:

_____ МОм - огни ВПП (боковые, входные и ограничительные);

_____ МОм - прожекторные огни приближения и светового горизонта с МК-___°;

_____ МОм - огни приближения и светового горизонта кругового обзора с МК-___°;

_____ МОм - глиссадные огни с МК-___°;

_____ МОм - глиссадные огни с МК-___°;

_____ МОм - огни РД;

(и т.д. по всем кабельным кольцам), что соответствует (не соответствует) требованиям ФАП-262.

8. Выходные токи регуляторов яркости на различных ступенях соответствуют технической документации и требованиям ФАП-262.

9. При проверке аппаратуры дистанционного управления на функционирование подтверждены правильность прохождения команд с панелей местного и оперативного управления, получение сигнализации на мнемосхеме об их исполнении, а также наличие сигнализации (световой и звуковой) об аварийном состоянии ССО.

Набор огней и ступеней их яркости по группам с панели оперативного управления в зависимости от времени суток и метеорологической дальности видимости соответствует требованиям ФАП-262.

Темновой промежуток и снижение яркости огней при переключении огней по группам отсутствуют.

10. Электроснабжение системы светосигнального оборудования с МК-___° и МК-___° и светосигнальных средств руления осуществляется в соответствии с требованиями предъявляемыми к приемникам электроэнергии особой группы первой категории.

В качестве резервных автономных источников электроснабжения системы ССО используются дизель-генераторы _____ в трансформаторных подстанциях ТП-___ и ТП-___.

Произведена проверка работы системы светосигнального оборудования от дизель-генераторов при пропадании напряжения на одном из внешних источников электроснабжения.

Время выхода на режим после пропадания напряжения на одном из внешних источников составило ___ с в ТП-___ и ___ с в ТП-___, что соответствует (/не соответствует) требованиям ФАП-262 для электропитания приемников электроэнергии особой группы первой категории.

Время переключения электроснабжения с одного внешнего источника на другой, а затем и на дизель-генераторы (время срабатывания АВР в низковольтных распределительных щитах) составляет ___ с.

Выходные параметры (частота и напряжение) дизель-генераторов соответствуют требованиям.

11. Эксплуатационная документация и необходимый для эксплуатации ЗИП имеются.

ВЫВОДЫ.

Система светосигнального оборудования ____, установленная на аэродроме ___________, соответствует (не соответствует) требованиям технической документации, ФАП-262 и может использоваться для посадки и взлета воздушных судов с МК-_____° и с МК-____° в условиях метеоминимума ___ категории.

Подписи:

председатель комиссии: _______________________________________________

(наименование должности, подпись, Ф.И.О)

члены комиссии______________________________________________________

(наименования должностей, подпись, Ф.И.О)

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
к Правилам (п. 7)

(Образец)

"УТВЕРЖДАЮ"

__________________________ (оператор аэродрома)

__________________________

(подпись, Ф.И.О.)

"___" __________20____ г.

Акт
наземной проверки электроснабжения системы ССО, объектов РТО и связи, метеооборудования на аэродроме
___________________
(наименование)

Комиссия, назначенная приказом ______________________________________

(оператор аэродрома)

__________________________________от "___" ________ 20____ г. N _____

В составе:

председатель комиссии: ______________________________________________

(наименование должности, Ф.И.О)

члены комиссии_____________________________________________________

(наименования должностей, Ф.И.О)

В период с___________по___________20___г. провела проверку электроснабжения системы ССО, объектов РТО и связи, метеооборудования на аэродроме ____________ на соответствие ФАП "Требования, предъявляемые к гражданским аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов" (ФАП-262), ПТЭЭП, ПУЭ и установила.

1.Централизованное электроснабжение осуществляется от двух внешних независимых источников, фидеров N119 и N182 воздушной линии электропередач 110 кВ. Норильск - Дудинка. К указанным фидерам подключена ГПП - 483 (110/35/10 кВ.), которая имеет два трансформатора 5,6 МВ*А и 6,3 МВ*А, высоковольтное секционирование с распределением электроснабжения на стороне 10 кВ., систему АПВ, АВР.

От ГПП - 483 осуществляется электроснабжение:

- фидер N8 и N13 - насосной станции первого подъёма (НС-1);

- фидер N1 и N12 - аэропортовой зоны, жилого посёлка, ОРЛ-Т+ВРЛ, ПМРЦ;

- фидер N11 и N24 - поступает на РП-486 системы электроснабжения аэропорта и обеспечивают напряжением 10 кВ. трансформаторные подстанции объектов РСТО и С, а также ГСМ и аэровокзальный комплекс.

2. Система электроснабжения представляет собой двух лучевую радиальную схему, с элементами кольцевой схемы в аэропортовой зоне. РП - 486 имеет высоковольтное секционирование, АВР. Систематически производится режимно-эксплуатационная наладка релейной защиты ГПП - 483, РП - 486.

3. Пропускная способность каждой из взаиморезервированных ЛЭП позволяет в условиях отказа перераспределение соответствующих нагрузок.

Максимальная нагрузка в нормальном режиме в зимних условиях: Т-1 ГПП-483 - 95 А, Т-2 ГПП-483 - 130 А, ф.1 ГПП-483 - 40 А, ф.8 ГПП-483 - 15 А, ф.11 ГПП-483 - 40 А, ф.12 ГПП-483 - 40 А, ф.24 ГПП-483 - 70 А, ф.13 ГПП-483 - резервирует ф.8.

УАВР 0,4 кВ имеют: ТП-2 электроснабжения ССО, КРМ МК-014, РСБН, ГРМ МК-194; ТП-3А электроснабжения ССО, СДП МК-014, ГРМ МК-014; ТП-6 - БПРМ МК-194; ТП-12 - БПРМ МК-014, КРМ МК-194; ТП-16 - ПРЦ; КДП; единый зал УВД; СДП МК-014; ОРЛ-А+ПРЛ;

4. Категория приёмников электроэнергии по степени надёжности электроснабжения и максимально допустимое время перерыва в электропитании соответствует следующим данным:

по особой группе 1 категории со временем перехода на резерв менее 1 с. - диспетчерские пункты и средства наземной авиационной связи, средства авиационной воздушной связи ДПК, ПДП, ДПР, РЦ; ССО МК-194, ССО МК-014;

по 1 категории со временем перехода на резерв 1 с. - КРМ МК-194, КРМ МК-014, ГРМ МК-194, ГРМ МК-014, ВРЛ "Радуга", ДМРМ МК-194 /имеются химические источники/, СДП МК-014, ОРЛ-А+ПРЛ, РСБН, БПРМ МК-194, БПРМ МК-014, ПРЦ, АРП, метеооборудование;

по 1 категории со временем перехода на резерв 60 с. - ПМРЦ, ДПРМ МК-194, ДПРМ МК-014, ДМРМ МК-014, ОРЛ-Т+ВРЛ;

по 2 категории - АТБ, ИАС, ГСМ, НС-1, НС-3, СТТ и СТО, ССТ и АМ, САБ, СПАСОП, аэровокзальный комплекс.

5. Электроснабжение от двух внешних источников по двум кабельным линиям через два трансформатора и одного автономного ДГА, резервирующего оба внешних независимых источника, осуществляется на объектах - КДП, ССО МК-194, ССО МК-014, СДП МК-014, КРМ МК-014, КРМ МК-194, ГРМ МК-194, ГРМ МК-014, РСБН, ОРЛ-А+ПРЛ, БПРМ МК-194, БПРМ МК-014, диспетчерские пульты и средства наземной авиационной связи, средства воздушной авиационной связи СДП, ДПР, ДПК, ПДП, РЦ.

6. Электроснабжение от одного внешнего источника и одного ДГА, автоматизированного по 2 категории осуществляется на объектах - ДПРМ МК-194, ДПРМ МК-014, ПМРЦ, ОРЛ-Т+ВРЛ. Электроснабжение АРП осуществляется по двум кабельным линиям, причем одна из них от ЩГП объекта 1 категории - ОРЛ-А+ПРЛ. Электроснабжение метеооборудования на центре ВПП, БПРМ МК-194, БПРМ-014, СДП МК-014 осуществляется по одной кабельной линии от ЩГП этих объектов.

7.Электроснабжение от одного независимого ввода и ДГА, автоматизированного по 1 категории осуществляется на насосной станции первого подъёма.

8.Электроснабжение от двух независимых вводов и ДГА, автоматизированного по 1 категории осуществляется на ССТ и АМ, СТТ и СТО, аэровокзальный комплекс.

9. Электроснабжение от двух независимых вводов осуществляется на ГСМ, ИАС, АТБ, САБ, СПАСОП.

10.Время переключения электроснабжения на дизель-электрический агрегат для всех потребителей, отнесенных к особой группе 1 категории, не превышает 15 с.

Степень автоматизации ДГА - вторая. Тип -АСДА-100, АСДА-200, ДГА-48, ДГА-24.

Мощность каждого ДГА обеспечивает максимальную нагрузку потребителей особой группы 1 категории, а также потребителей, обеспечивающих нормальные условия их работы и обслуживания.

Сторонних потребителей, подключенных к ЩГП - нет.

Вывод: Электроснабжение системы ССО, объектов РТО и связи, метеооборудования соответствует требованиям ФАП-262, ПТЭЭП, ПУЭ.

Подписи:

председатель комиссии: _______________________________________________

(наименование должности, подпись, Ф.И.О)

члены комиссии______________________________________________________

(наименования должностей, подпись, Ф.И.О)

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к Правилам (п. 21)

Заявка
на замену (переоформление) сертификата соответствия на аэродром
_____________________
(наименование аэродрома)

1.__________________________________________________________________ ___

(заявитель (новый оператор аэродрома или существующий оператор (в зависимости от причины замены

____________________________________________________________________ ___                                              (переоформления) сертификата)                  

Юридический адрес ______________________________________________________

Телефон _______________ Факс ________________ E-mail ____________________

в лице __________________________________________________________________

(наименование должности, Ф.И.О.)

____________________________________________________________________ ____

просит заменить сертификат соответствия на аэродром _____________________ от __.___.20______ N _________, ранее выданный _______________________________

(указать кем был выдан (Росавиация, ее тер. орган)

оператору указанного аэродрома ____________________________________________

(указать наименование оператора аэродрома,

его юридический адрес)

в связи произошедшей реорганизацией (изменением организационно-правовой формы, утратой (порчей) сертификата по неосторожности, изменением наименования или юридического адреса указанного оператора аэродрома _________

____________________________________________________________________ ____

(указать причину)

2. Прошу заменить (переоформить) сертификат соответствия, указанный в п. 1 настоящей заявки на ______________________________________________________

(указать наименование оператора аэродрома, его юридический адрес) _______________________________________________________________________

3. Заявитель, при получении сертификата после его замены или переоформления, подтверждает соответствие аэродрома требованиям ФАП 262 и обязуется обеспечить стабильность заявленных при сертификации характеристик аэродрома в дальнейшем, а также оплатить все расходы по замене (переоформлению) сертификата.

4. Дополнительные сведения _______________________________________________ 

5. Приложения ____________________________________________________________

(согласно установленным требованиям) 

Заявитель ______________________________

               (наименование должности руководителя,

подпись, инициалы, фамилия)             

Главный бухгалтер _______________________________________________________

                (подпись, инициалы, фамилия)                 

 М.П.                                   "____" _____________ 20____ г.

См. Сводный отчет, загруженный при публикации проекта