Проект Приказа Министерства промышленности и торговли РФ "Об утверждении Правил государственного учета воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации и Правил допуска к полетам воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации." (подготовлен Минпромторгом России 27.03.2017)

Проект Приказа Министерства промышленности и торговли РФ "Об утверждении Правил государственного учета воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации и Правил допуска к полетам воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации."
(подготовлен Минпромторгом России 27.03.2017 г.)

Досье на проект

Пояснительная записка

В соответствии со статьями 33, 34 и 66 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607, N 45, ст. 4377; 2005, N 13, ст. 1078; 2006, N 30, ст. 3290, 3291; 2007, N 1, ст. 29, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554, N 49, ст. 6075, N 50, ст. 6239, 6244, 6245; 2008, N 29, ст. 3418, N 30, ст. 3616; 2009, N 1, ст. 17, N 29, ст. 3616; 2010, N 30, ст. 4014; 2011, N 7, ст. 901, N 15, ст. 2019, 2023, 2024, N 30, ст. 4590, N 48, ст. 6733, N 50, ст. 7351; 2012, N 25, ст. 3268; N 31, ст. 4318, N 53, ст. 7585; 2013, N 23, ст. 2882, N 27, ст. 3477; 2014, N 16, ст. 1830, 1836, N 30, ст. 4254, N 42, ст. 5615; 2015, N 27, ст. 3957, N 29, ст. 4342, 4356, 4379, 4380), подпунктами 5.2.18(26) и 5.2.18(27) Положения о Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации от 05 июня 2008 г. N 438 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 24, ст. 2868; N 42, ст. 4825; 2009, N 3, ст. 378; N 11, ст. 1316; N 25, ст. 3065; N 26, ст. 3197; N 33, ст. 4088; 2010, N 6, ст. 649; N 9, ст. 960; N 24, ст. 3039; N 26, ст. 3350; N 31, ст. 4251; N 35, ст. 4574; N 45, ст. 5854; 2011, N 43, ст. 6079; N 46, ст. 6523; N 47, ст. 6653, 6662; 2012, N 1, ст. 192; N 37, ст. 5001; N 43, ст. 5874, 5886; 2013, N 5, ст. 392; N 16, ст. 1966; N 45, ст. 5822; 2014, N 6, ст. 1897; N 9, ст. 923; N 37, ст. 4961; 2015, N 1, ст. 279; N 2, ст. 491; N 14, ст. 2118; N 23, ст. 3334; N 26, ст. 3901; N 27, ст. 4080; N 40, ст. 5563; N 44, ст. 6136; N 51 (часть Ш), ст. 7532) приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Правила государственного учета экспериментальных воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации и Правила допуска к полетам экспериментальных воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации;

2. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра промышленности и торговли. Бочарова О.Е.

Министр

Д.В. Мантуров

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минпромторга России
от " " 201_ г. N

Правила
государственного учета экспериментальных воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации

I. Общие положения

1. Правила государственного учета экспериментальных воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации (далее - Правила) определяют порядок:

а) государственного учета и оформления свидетельств о государственном учете экспериментальных воздушных судов экспериментальной авиации (далее - государственный учет ЭВС, свидетельство о государственном учете);

б) ведения книги государственного учета ЭВС;

в) оформления свидетельств о снятии воздушных судов с государственного учета ЭВС (далее - свидетельство о снятии с учета);

г) присвоения и нанесения опознавательных знаков на ЭВС (далее - государственных учетных номеров);

д) регистрации наносимых на ЭВС дополнительных опознавательных знаков, имен собственных, товарных знаков, геральдических знаков.

2. Действие настоящих Правил распространяется на воздушные суда, предназначенные для производства полетов в экспериментальной авиации Российской Федерации, которые используются для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, испытаний авиационной и другой техники, а также для обеспечения летно-испытательной работы. Указанные воздушные суда подразделяются на следующие категории:

опытные воздушные суда - опытные образцы воздушного судна, изготовленные по вновь разработанной конструкторской документации (документации с литерой "О");

модифицированные воздушные суда - опытные образцы воздушного судна, созданные на основе базового воздушного судна с целью расширения или специализации сферы его использования;

модернизированные воздушные суда - опытные образцы воздушного судна, созданные путем ограниченного изменения его базовой конструкции для улучшения отдельных показателей качества;

летающие лаборатории - образцы воздушного судна, созданные на базе опытного, модифицированного, модернизированного или серийного воздушного судна путем внесения в конструкцию изменений для обеспечения проведения испытаний и (или) исследований новых аэродинамических компоновок, силовой установки, воздушных винтов, несущих и рулевых винтов и трансмиссии (для вертолетов), бортового оборудования воздушного судна, а также подлежащих летным испытаниям (исследованиям) авиационной и другой техники;

серийные воздушные суда - образцы воздушного судна, изготовленные по конструкторской документации с литерой "О1", облик и комплектация которого соответствует типовой конструкции воздушного судна, проходящие приемо-сдаточные (предъявительские) и периодические испытания в организации- изготовителе;

вспомогательные воздушные суда - воздушные суда, обеспечивающие процесс летно-испытательной работы (транспортные, поисково-спасательные, летающие мишени, сопровождения и др.). Вспомогательные воздушные суда не могут использоваться в качестве объекта испытаний или исследований.

4. Планирование и выполнение полетов на ЭВС, не состоящих на государственном учете экспериментальных воздушных судов не допускается.

5. Учтенное в соответствии с настоящими Правилами воздушное судно приобретает национальную принадлежность Российской Федерации

6. Государственный учет ЭВС осуществляется Минпромторгом России как на постоянной основе (далее - государственный учет), так и на временной основе (далее - временный государственный учет).

7. В настоящих Правилах используются следующие понятия:

организация экспериментальной авиации - юридические лицо, имеющие установленные законодательством Российской Федерации лицензии на право осуществления видов деятельности, связанных с выполнением работ и оказанием услуг по разработке, производству, испытаниям авиационной техники, имеющее в своем составе летно-испытательное подразделение (далее - авиационная организация);

летно-испытательное подразделение - штатное структурное подразделение авиационной организации, предназначенное для организации и проведения летных испытаний авиационной и другой техники, летных исследований, экспериментальных и научно-исследовательских работ и других работ с использованием ЭВС;

собственник ЭВС - физическое или юридическое лицо, владеющее ЭВС на праве собственности;

эксплуатант ЭВС - юридическое лицо, использующее ЭВС на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, и осуществляющее его летную и техническую эксплуатацию;

методический совет экспериментальной авиации по летным испытаниям (далее - Методический совет ЭА) - коллегиальный совещательный орган Минпромторга России в области экспериментальной авиации;

методический совет авиационной организации (далее - Методический совет эксплуатанта) - коллегиальный совещательный орган авиационной организации экспериментальной авиации;

II. Порядок государственного учета ЭВС

8. Государственному учету (на постоянной основе) подлежат ЭВС, не состоящие в государственных реестрах гражданской или государственной авиации Российской Федерации, а также в государственных реестрах других стран.

При государственном учете воздушному судну присваивается государственный учетный номер и выдается свидетельство о государственном учете согласно Приложения N 1.

Свидетельство о государственном учете ЭВС судна удостоверяет, что данное воздушное судно занесено в Книгу государственного учета ЭВС. Свидетельство выдается только для целей учета и не является документом, подтверждающим право собственности на ЭВС, а также разрешением на производство полетов на данном воздушном судне.

Свидетельство о государственном учете является бессрочным (не имеет срока действия) и подлежит изъятию и возврату в Минпромторг России в случаях снятия ЭВС с государственного учета или при оформлении на данное воздушное судно нового Свидетельства.

Данные ЭВС заносятся в Книгу государственного учета ЭВС. Ведение Книги государственного учета ЭВС осуществляется Минпромторгом России в электронном виде.

В Книгу государственного учета ЭВС заносятся следующие данные: номер свидетельства о государственном учете ЭВС, дата постановки на государственный учет, тип ЭВС и его назначение, категория ЭВС, наименования собственника и эксплуатанта ЭВС, дата изготовления, заводской номер, государственный учетный номер, количество и тип маршевых двигателей, дата и основание передачи ЭВС другому эксплуатанту, наименование нового эксплуатанта, дата и причина снятия ЭВС с государственного учета, номер свидетельства о снятии с государственного учета, дата и причина оформления на данное воздушное судно нового свидетельства и его номер, дата и причина оформления дубликата свидетельства.

9. Для занесения воздушного судна в Книгу государственного учета ЭВС эксплуатант ЭВС представляет в Департамент авиационной промышленности Минпромторга России следующие документы:

а) по опытным, модифицированным и модернизированным с внесенными главными изменениями ЭВС:

заявление о постановке на государственный учет ЭВС с указанием наименования собственника и эксплуатанта на русском и английском языках (Приложение N 2);

заверенные копии документов, подтверждающие права собственника и эксплуатанта на ЭВС;

решение Методического совета ЭА по допуску ЭВС к выполнению программы первого испытательного полета (для первого образца ЭВС);

решение Методического совета эксплуатанта по допуску ЭВС к выполнению программы первого испытательного полета (для всех последующих образцов ЭВС);

копию свидетельства об исключении из государственных реестров гражданских или государственных воздушных судов Российской Федерации (если воздушное судно ранее находилось в гражданской или государственной авиации);

копию раздела формуляра с оформленной приемкой ЭВС и допуском к летным испытаниям;

акт проверки технического состояния и определения годности ЭВС к полетам согласно Приложения N 3.

б) по ЭВС летающим лабораториям:

заявление о постановке на государственный учет ЭВС с указанием наименования собственника и эксплуатанта на русском и английском языках согласно Приложения N 2;

заверенные копии документов, подтверждающие права собственника и эксплуатанта на воздушное судно;

решение Методического совета ЭА или Методического совета эксплуатанта (по согласованию с Президиумом Методического совета ЭА) по допуску воздушного судна к выполнению программы первого испытательного полета,;

документы или их заверенные копии, на основании которых производилось переоборудование данного ЭВС в летающую лабораторию;

копию свидетельства об исключении из государственных реестров гражданских или государственных воздушных судов Российской Федерации (если ВС ранее находилось в гражданской или государственной авиации);

копию раздела формуляра с оформленной приемкой ЭВС и допуском к летным испытаниям;

копию акта приема-передачи воздушного судна эксплуатанту;

акт проверки технического состояния и определения годности ЭВС к полетам согласно Приложения N 3.

в) по модернизированным ЭВС с внесенными второстепенными изменениями:

заявление о постановке на государственный учет ЭВС с указанием наименования собственника и эксплуатанта на русском и английском языках согласно Приложения N 2;

решение Методического совета эксплуатанта по допуску воздушного судна к выполнению программы первого испытательного полета;

документы или их заверенные копии, на основании которых производилась модернизация данного ЭВС;

заверенные копии документов, подтверждающие права собственника и эксплуатанта на воздушное судно;

копию свидетельства об исключении из государственных реестров гражданских или государственных воздушных судов (если воздушное судно ранее находилось в гражданской или государственной авиации);

копию раздела формуляра с оформленной приемкой ЭВС и допуском к летным испытаниям;

копию акта приема-передачи воздушного судна эксплуатанту;

акт проверки технического состояния и определения годности ЭВС к полетам согласно Приложения N 3.

г) по вспомогательным ЭВС:

заявление о постановке на государственный учет ЭВС с указанием наименования собственника и эксплуатанта на русском и английском языках согласно Приложения N 2;

заверенные копии документов, подтверждающие права собственника и эксплуатанта на воздушное судно;

копию свидетельства об исключении из государственных реестров гражданских или государственных воздушных судов Российской Федерации (если воздушное судно ранее находилось в гражданской или государственной авиации);

копию раздела формуляра с оформленной приемкой ЭВС;

копия приемо-сдаточного акта о передаче воздушного судна эксплуатанту;

акт проверки технического состояния и определения годности ЭВС к полетам согласно Приложения N 3.

10. Внесение изменений в свидетельство о государственном учете ЭВС производится при смене эксплуатанта. Для этого в Депертамент авиационной промышленности Минпромторга России эксплуатантом представляются следующие документы:

заявление о внесении изменений в свидетельство об учете с обоснованием причины изменения и указанием наименования собственника и эксплуатанта на русском и английском языках согласно Приложения N 2;

свидетельство о государственном учете ЭВС;

заверенные копии документов, подтверждающие права эксплуатанта на воздушное судно;

копия приемо-сдаточного акта о передаче воздушного судна другому эксплуатанту;

акт проверки технического состояния и определения годности ЭВС к полетам согласно Приложения N 3.

11. Свидетельство о государственном учете ЭВС аннулируется и на данное ЭВС выдается новое свидетельство в соответствии с пунктом 9 настоящих Правил в следующих случаях: при смене собственника ЭВС; при изменении наименования собственника ЭВС; при изменении наименования типа ВС; при изменении государственных учетных номеров; при окончании бланка свидетельства о государственном учете.

12. В случае порчи свидетельства о государственном учете ЭВС или его утраты выдается дубликат по представлении эксплуатантом заявления с обоснованием причины его выдачи, акта проверки технического состояния ЭВС (по образцам, указанным в Приложениях N 2, 3).

III. Порядок снятия ЭВС с государственного учета

13. Воздушное судно снимается с государственного учета в следующих случаях:

списания;

передачи в другой вид авиации Российской Федерации (гражданской или государственной) или для государственной регистрации за рубежом;

пропажи без вести.

14. Для снятия ЭВС с государственного учета в Департамент авиационной промышленности Минпромторга России эксплуатантом представляются следующие документы:

заявление о снятии с государственного учета ЭВС (Приложения N 2) с указанием причины его снятия;

акт приемо-передачи воздушного судна или другой документ, подтверждающий факт его передачи (если причиной снятия с государственного учета является передача в другой вид авиации Российской Федерации или для государственной регистрации за рубежом;

акт списания ЭВС (если причиной его снятия с государственного учета является списание воздушного судна);

заверенная копия документа, подтверждающего согласие уполномоченного органа в области государственной или гражданской авиации на государственную регистрацию передаваемого ЭВС, при его передаче в другой вид авиации Российской Федерации (гражданской или государственной);

заверенная копия документа, подтверждающего факт пропажи воздушного судна без вести;

свидетельство о государственном учете.

На основании представленных материалов аннулируются свидетельство о государственном учете, и эксплуатанту выдается свидетельство о снятии ЭВС с государственного учета согласно Приложения N 4.

IV. Порядок временного государственного учета ЭВС.

15. ЭВС, не состоящие на постоянном государственном учете, для проведения непродолжительных летных испытаний (исследований), выполнения отдельных полетов и перелетов на территории Российской Федерации и за рубежом, подлежат постановке на временный государственный учет.

При постановке на временный государственный учет ЭВС ему присваивается временный государственный учетный номер и эксплуатанту выдается Свидетельство о временном государственном учете согласно Приложения N 5.

Свидетельство о временном государственном учете удостоверяет, что данное воздушное судно занесено в Книгу временного государственного учета ЭВС. Свидетельство выдается только для целей учета и не является документом, подтверждающим право собственности на ЭВС, а также разрешением на производство полетов на данном воздушном судне.

Срок действия Свидетельства о временном государственном учете ЭВС не более 6 месяцев.

16. Данные ЭВС заносятся в Книгу временного государственного учета ЭВС. Ведение Книги временного государственного учета ЭВС осуществляется Минпромторгом России в электронном виде.

В Книгу временного государственного учета ЭВС заносятся следующие данные: номер свидетельства о временном государственном учете ЭВС, дата постановки на временный государственный учет, тип ЭВС и его назначение, категория ЭВС, наименования собственника и эксплуатанта ЭВС, дата изготовления, заводской номер, государственный учетный номер, количество и тип маршевых двигателей, срок действия, а в случае досрочного прекращения действия Свидетельства дата досрочного прекращения, дата и регистрационный номер письменного уведомления о досрочном прекращении.

17. Допускается постановка воздушного судна на временный государственный учет без их исключения из государственных реестров гражданских или государственных воздушных судов Российской Федерации, при условии согласования заявителем данного вопроса с соответствующим уполномоченным органом.

В этом случае, организация выполнения полетов, эксплуатация воздушного судна и расследования авиационных происшествий и инцидентов, произошедших в период срока действия Свидетельства о временном государственном учете ЭВС производятся в соответствии с действующими нормативными правовыми актами в области экспериментальной авиации.

18. Для оформления Свидетельства о временном государственном учете ЭВС в Департамент авиационной промышленности Минпромторга России эксплуатантом представляются:

заявление о выдаче Свидетельства о временном государственном учете ЭВС (Приложение N 6) с указанием наименования собственника и эксплуатанта (на русском и английском языках), причины выдачи (на русском и английском языках) и целей предстоящих полетов (перелетов);

другие документы в соответствии с пунктами 9а, 9б, 9в, или 9г настоящих Правил, в зависимости от категории ЭВC;

документ, подтверждающий согласие соответствующего уполномоченного органа о постановке воздушного судна на временный государственный учет ЭВС без исключения из государственных реестров гражданских или государственных воздушных судов Российской Федерации (при постановке ЭВС на временный государственный учет без исключения его данных из соответствующих реестров).

19. Срок действия Свидетельства о временном государственном учете не продляется, какие-либо изменения в него не вносятся, дубликат не оформляется. В случае необходимости новое Свидетельство о временном государственном учете ЭВС оформляется в соответствии с пунктом 18 настоящих Правил.

Свидетельство о временном государственном учете ЭВС после истечения срока его действия подлежит возврату в Департамент авиационной промышленности Минпромторга России.

V. Порядок досрочного прекращения действия свидетельства о временном государственном учете ЭВС

20. Действие Свидетельства о временном государственном учете ЭВС может быть досрочно прекращено по заявлению эксплуатанта. В заявлении при этом должны быть указаны причины необходимости досрочного прекращения действия Свидетельства о временном государственном учете ЭВС, а приложение к нему включать оригинал данного документа.

Письменное уведомление о результатах рассмотрения заявления о досрочном прекращении Свидетельства о временном государственном учете ЭВС направляется Департаментом авиационной промышленности Минпромторга России в адрес заявителя в срок не более З рабочих дней с момента его регистрации.

Свидетельство о временном государственном учете ЭВС при досрочном прекращении его действия подлежит возврату в Департамент авиационной промышленности Минпромторга России.

VI. Особенности временного государственного учета серийных воздушных судов в организациях-изготовителях

21. Серийные воздушные суда, проходящие приемо-сдаточные (предъявительские) и периодические испытания с выполнением полетов в районе аэродрома (вертодрома) базирования организации-изготовителя и прилегающих специальных зонах подлежат на период указанных испытаний временному учету в авиационных организациях-изготовителях воздушных судов без выдачи свидетельства о государственном учете, но с предоставлением информации об учете в Департамент авиационной промышленности Минпромторга России. С этой целью в авиационных организациях-изготовителях заводятся журналы временного учета серийных воздушных судов.

22. Журналы временного учета серийных воздушных судов в организациях-изготовителях должны содержать следующую информацию: дата постановки на учет, основание для постановки на учет, тип воздушного судна, заводской номер, количество и тип маршевых двигателей, даты начала и окончания приемо-сдаточных (предъявительских) или периодических испытаний, дата снятия воздушного судна с учета. В журналы также может вноситься дополнительная информация, определенная производственной необходимостью.

Датой снятия серийного воздушного судна с временного учета в авиационных организациях-изготовителях является дата оформления (подписания уполномоченными лицами) раздела "Сведения о приемке" формуляра воздушного судна в порядке, регламентированном нормативными документами в области оформления конструкторской документации на воздушные суда.

23. Представление (обновление) информации в Департамент авиационной промышленности Минпромторга России, содержащейся в журнале временного учета серийных воздушных судов, осуществляется авиационными организациями-изготовителями ежемесячно.

24. Серийные воздушные суда, проходящие приемо-сдаточные (предъявительские) и периодические испытания с выполнением полетов за пределами прилегающих к аэродрому (вертодрому) базирования организации-изготовителя специальных зон, на других аэродромах (вертодромах), перегоняемые на другие базы и используемые для выполнения других работ с целью завершения их производства и передачи Заказчику подлежат постановке на временный государственный учет в соответствии с пунктами 15-16 и 19-20 настоящих Правил.

В этом случае, для постановки на временный государственный учет в Департамент авиационной промышленности Минпромторга России авиационной организацией-изготовителем (эксплуатантом) серийного воздушного судна представляются:

заявление о выдаче Свидетельства о временном государственном учете ЭВС (Приложение N 6) с указанием наименования собственника и эксплуатанта (на русском и английском языках), причины выдачи (на русском и английском языках) и целей предстоящих полетов (перелетов);

заверенные копии документов, подтверждающие права собственника и эксплуатанта на воздушное судно;

копию раздела формуляра с оформленной приемкой ЭВС или копию вкладыша в формуляр о допуске к проведению соответствующих летных испытаний (перелетов и других видов полетов) если испытания серийного воздушного судна не завершены;

акт проверки технического состояния и определения годности ЭВС к полетам согласно Приложения N 3.

VII. Порядок присвоения и нанесения на ЭВС государственных учетных номеров и нанесения дополнительных опознавательных знаков

25. Каждому ЭВС, находящемуся на государственном учете, присваивается постоянный или временный государственный учетный номер, состоящий из пяти или трех арабских цифр (на ранее учтенных воздушных судах допускается наличие номеров, состоящих из двух арабских цифр).

26. Учетные номера присваиваются Минпромторгом России. Не допускается присвоение одного учетного номера нескольким ЭВС одного типа.

Пятизначные учетные номера (группы номеров) для ЭВС предварительно выделяются Управление связи, РТО и АСУ Воздушно-космических сил Минобороны России по запросу Департамента авиационной промышленности Минпромторга России. Информация для формирования указанного запроса, включая обоснование необходимости использования пятизначных номеров, официально предоставляется организацией-разработчиком, организацией-изготовителем воздушных судов или другими организациями экспериментальной авиации, использующими или планирующими использовать соответствующие ЭВС.

27. При постановке на государственном учет ЭВС (включая временный) воздушных судов данные которых были ранее включены в государственные реестры гражданских или государственных воздушных судов, ЭВС присваиваются учетные номера, соответствующие ранее присвоенным регистрационным опознавательным знакам (номерам).

28. Учетные номера наносятся на боковые поверхности хвостовой или носовой частей фюзеляжа самолета (хвостовой балки вертолета), не занятые элементами конструкции, или на боковые поверхности нижней части киля воздушного судна (на многокилевых воздушных судах учетные номера наносятся на внешние стороны крайних килей).

29. Допускается нанесение эмблемы авиационной организации, эксплуатирующей данное ЭВС.

30. На ЭВС могут наносится дополнительные опознавательные знаки, имена собственные, товарные знаки, геральдические знаки и иные, зарегистрированные в установленном законодательством Российской Федерации порядке знаки.

31. Внешняя раскраска ЭВС осуществляется на основании разработанного владельцем эскиза, представляющего собой изображение воздушного судна с элементами раскраски и наносимых дополнительных знаков, эмблем и иных зарегистрированных в установленном законодательством Российской Федерации порядке знаков.

32. При внешней раскраске ЭВС все эксплуатационно-технологические надписи и знаки, нанесенные на воздушное судно организацией-разработчиком или организацией-изготовителем, а также аварийно-спасательная маркировка сохраняются и должны быть видимыми.

33. В случае постановки воздушного судна на временный государственный учет без исключения его данных из государственных реестров гражданских или государственных воздушных судов Российской Федерации государственные, регистрационные опознавательные знаки, и иные дополнительные знаки, ранее нанесенные на борту, сохраняются.

VIII. Порядок регистрации наносимых на ЭВС дополнительных опознавательных знаков, имен собственных, товарных знаков, геральдических знаков

34. Регистрация наносимых на ЭВС дополнительных опознавательных знаков, имен собственных, товарных знаков, геральдических знаков (далее -дополнительные знаки) осуществляется Департаментом авиационной промышленности Минпромторга России при постановке воздушных судов на государственный учет или временный государственный учет.

Наносимые дополнительные знаки на ЭВС, находящихся на постоянном государственном учете, могут регистрироваться и после принятия решения об их нанесении.

В случае постановки воздушного судна на временный государственный учет ЭВС без исключения его данных из государственных реестров гражданских или государственных воздушных судов Российской Федерации наносимые дополнительные знаки регистрации не подлежат.

Регистрация проводится путем внесения данных о наносимых дополнительных знаках в Книгу государственного учета ЭВС или в Книгу временного государственного учета ЭВС.

35. Для регистрации данных о наносимых на ЭВС дополнительных знаках эксплуатантом представляются следующие документы:

заявление о регистрации наносимых на ЭВС дополнительных знаках в произвольной форме, содержащее данные о воздушном судне;

описание дополнительных знаков и обоснование необходимости их нанесения на ЭВС;

эскиз, представляющий собой изображение воздушного судна с элементами раскраски и наносимых на ЭВС дополнительных знаков;

документ (или его заверенная копия), подтверждающий право собственника или эксплуатанта воздушного судна на использования имени собственного (личного имени) для нанесения на ЭВС;

документы (или их заверенные копии), подтверждающие право собственника или эксплуатанта воздушного судна на использование товарного знака, наносимого на ЭВС (свидетельство на товарный знак, договор об отчуждении исключительного права на товарный знак или дицензионный договор о предоставлении права использования товарного знака, оформленные в соответствии § 2 гл. 76 Гражданского кодекса Российской Федерации (часть четвертая).

документы (или их заверенные копии), подтверждающие регистрацию геральдических знаков в соответствии с законодательством Российской Федерации и право собственника или эксплуатанта воздушного судна на их использование.

36. Регистрация произведенных изменений в составе нанесенных на ЭВС дополнительных знаков осуществляется в соответствии с пунктами 34 и 35 настоящих Правил.

IX. Порядок рассмотрения представляемых заявителями документов, необходимых для ведения государственного учета ЭВС

37. При поступлении от эксплуатанта ЭВС (далее - заявителя) документов, предусмотренными настоящими Правилами, Минпромторг России осуществляет:

прием, регистрацию документов;

оценку полноты заявляемых эксплуатантом сведений о воздушном судне и правильности оформления и достаточности представляемых заявителем документов;

присвоение воздушному судну государственного учетного номера (временного государственного учетного номера);

внесение соответствующих сведений о воздушном судне в Книгу государственного учета (Книгу временного государственного учета);

оформление и выдачу заявителю свидетельства о государственном учете (свидетельства о временном государственном учете), свидетельства о снятия с государственного учета;

оформление и отправку письменного уведомления о досрочном снятии ЭВС с временного государственного учета;

оформление и отправку письменного уведомления о регистрации наносимых на ЭВС дополнительных знаков.

38. Заявитель несет ответственность за представление недостоверных данных в соответствии с законодательством Российской Федерации. В случае выявления намеренных искажений указанных данных документы дальнейшему рассмотрению не подлежат.

39. В оформлении и выдаче заявителю документов, предусмотренных настоящими Правилами может быть отказано в следующих случаях:

выявлении недостоверности предоставленной информации;

при нарушении требований настоящих Правил;

не целевом использовании ЭВС.

В случае отказа в оформлении и выдаче документов заявителю направляется об этом письменное уведомление с указанием причины отказа. Заявитель вправе обжаловать данный отказ в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

40. Документы, представляемые в соответствии с пунктами 9, 10, 11, 12, 14, 18, 24 и 35 настоящих Правил, рассматриваются в срок не более 10 рабочих дней с момента их регистрации.

В случае представления документов не в полном объеме или необходимости уточнения отдельных сведений Департамент авиационной промышленности Минпромторга России в течение 5 рабочих дней после получения документов запрашивает у заявителя дополнительные материалы. При этом срок рассмотрения документов исчисляется с момента получения дополнительных материалов. В случае непредставления запрашиваемых материалов в течении 30 календарных дней с даты отправления запроса документы возвращаются заявителю.

41. Свидетельство о государственном учете ЭВС, свидетельство о временном государственном учете ЭВС, свидетельство о снятии с государственного учета ЭВС подписываются уполномоченным лицом и заверяются печатью Минпромторга России. Уполномоченные лица назначаются приказом Минпромторга России.

Категория
Category
Назначение
Purpose
Собственник
Owner
Эксплуатант
Operator

Настоящим удостоверяется, что данное воздушное судно должным образом занесено в книгу Государственного учета воздушных судов экспериментальной авиации согласно нормам воздушного законодательства Российской Федерации.

Настоящее Свидетельство выдано только для цели учета и не является документом, удостоверяющим право собственности на указанное в нем воздушное судно, а также не является разрешением на производство полетов на данном воздушном судне.

Hereby is certified that the aircraft is duly entered the State Register of Experimental Category Aircraft of the Russian Federation in accordance with air law of the Russian Federation.

This Certificate is issued for registration purpose only and is not the legal certification of right for the above-mentioned aircraft ownership and also not allowed for the aircraft flight operation.

Уполномоченное лицо			Ф.И.О.
Authorized Person			Signature, Name
Дата (Date)		М.П. (stamp here)

Приложение N1
к Правилам государственного учета ЭВС

Отметки о передаче воздушного судна
Endorsements

Воздушное судно передано (The aircraft is transferred to)
название и адрес нового эксплуатанта / name and address of new owner
Основание (Grounds)
Уполномоченное лицо (Authorized Person)
				подпись, Ф.И.О. / Signature, Name
Дата (Date)
Воздушное судно передано (The aircraft is transferred to)
название и адрес нового эксплуатанта / name and address of new owner
Основание (Grounds)
Уполномоченное лицо (Authorized Person)
				подпись, Ф.И.О. / Signature, Name
Дата (Date)
Воздушное судно передано (The aircraft is transferred to)
название и адрес нового эксплуатанта / name and address of new owner
Основание (Grounds)
Уполномоченное лицо (Authorized Person)
				подпись, Ф.И.О. / Signature, Name
Дата (Date)
Воздушное судно передано (The aircraft is transferred to)
название и адрес нового эксплуатанта / name and address of new owner
Основание (Grounds)
Уполномоченное лицо (Authorized Person)
				подпись, Ф.И.О. / Signature, Name
Дата (Date)

Отметки о передаче воздушного судна
Endorsements

Воздушное судно передано (The aircraft is transferred to)
название и адрес нового эксплуатанта / name and address of new owner
Основание (Grounds)
Уполномоченное лицо (Authorized Person)
				подпись, Ф.И.О. / Signature, Name
Дата (Date)
Воздушное судно передано (The aircraft is transferred to)
название и адрес нового эксплуатанта / name and address of new owner
Основание (Grounds)
Уполномоченное лицо (Authorized Person)
				подпись, Ф.И.О. / Signature, Name
Дата (Date)
Воздушное судно передано (The aircraft is transferred to)
название и адрес нового эксплуатанта / name and address of new owner
Основание (Grounds)
Уполномоченное лицо (Authorized Person)
				подпись, Ф.И.О. / Signature, Name
Дата (Date)
Воздушное судно передано (The aircraft is transferred to)
название и адрес нового эксплуатанта / name and address of new owner
Основание (Grounds)
Уполномоченное лицо (Authorized Person)
				подпись, Ф.И.О. / Signature, Name
Дата (Date)

Приложение N 2
к Правилам государственного учета ЭВС

Штамп авиационной организации

исх. N__________от_____________

Заявление
о государственном учете воздушного судна (исключения из государственного учета) и выдаче Свидетельства об учете (выдаче дубликата Свидетельства, внесении изменения в Свидетельство, Свидетельства об исключении из государственного учета)

Прошу поставить на государственный учет (исключить из государственного учета) воздушное судно

____________________________________ ,

(самолет, вертолет)

принадлежащее собственнику___________________________________________________ ,

эксплуатанту _________________

и выдать на него свидетельство об учете (выдать дубликат Свидетельства, внести изменения в Свидетельство, Свидетельство об исключении из учета).

Причина выдачи дубликата Свидетельства (Свидетельства об исключении из учета, внесения изменений)

______________________________________________________________

Данные о воздушном судне

1. Тип ЭВС____________________________

Тип и количество двигателей _____________

2. Масса конструкции _________________ центровка ________________

3. Заводской (серийный) номер____________________________________

4. Дата изготовления ____________________________________________

5. Категория ЭВС ________________________________________________

6. Назначение ЭВС _______________________________________________

7. Дата технического осмотра ____________________________________

8. Кем произведен технический осмотр ____________________________

9. Место базирования ___________________________________________

Приложения:

Прилагаются документы в соответствии с п. 9,10,11,12,14, 18 настоящих Правил

Руководитель авиационной организации

______________________________________

(подпись, Ф.И.О.)

Дата___________________

М.П.

РЕКВИЗИТЫ:

"Собственника":

Адрес___________________________________________________

Телефон (телефакс)________________________________________

"Эксплуатанта":

Адрес____________________________________________________

Телефон (телефакс) ________________________________________

Приложение N 3
к Правилам государственного учета ЭВС

УТВЕРЖДАЮ

Руководитель авиационной организации

__________________________________

(подпись, Ф.И.О.)

Дата_____________________

М.П.

Акт
проверки технического состояния и определения годности воздушного судна к полетам

Комиссия, назначенная приказом от ____________ N__________

в составе:

председателя_______________________

(должность, Ф.И.О.)

членов: ____________________________

___________________________________

___________________________________

(должность, Ф.И.О.)

" "_______________г. произвела технический осмотр _____________

(тип ЭВС)

заводской N_________учетный N_________ дата изготовления __________

1. Данные воздушного судна:

а) налет с начала эксплуатации __________час. _________мин.

после очередного ремонта ____________час.__________мин.

б) количество посадок СНЭ ____________ППР_________

в) количество ремонтов______________________________

(дата последнего ремонта)

г) каким заводом произведен ремонт______________________

д) остаток ресурса и календарного срока службы ________________

2. Данные двигателей и их тип	1	2	3	4
Заводской номер двигателя
Наработка СНЭ
Наработка ППР
Остаток ресурса

3. Данные воздушных винтов (для вертолетов - несущего винта и главного редуктора):

Тип и номер	1	2	3	4
Наработка СНЭ
Наработка ППР
Количество ремонтов
Остаток ресурса

4. Комплектность воздушных судов __________________________

5. Результаты осмотра ЭВС ____________________________________

(указать объем осмотра, результаты

_________________________________________________________

осмотра и проверки работы систем, оборудования

_________________________________________________________

и силовой установки)

6. Доработки, обязательные к выполнению на дату составления настоящего Акта выполнены

____________________________________________________________________ _____________

______________________________________ __________________________________________________

(если часть доработок не выполнена, указать номера бюллетеней и планируемый срок их выполнения)

7. Заключение комиссии о техническом состоянии воздушного судна и о годности его к полетам.

__________________________________________________________

__________________________________________________________

Председатель комиссии _____________

(подпись)

Члены комиссии: ______________

______________

______________

(подпись)

Приложение N 4
к Правилам государственного учета ЭВС

Тип воздушного судна Серийный (заводской) номер Aircraft Type and Manufacturer Serial Number	Национальная принадлежность Государственный учетный номер Nationality and Registration Number

Категория

____________________________________________________________________ _

Category

Назначение

____________________________________________________________________ _

Purpose

Собственник

____________________________________________________________________ _

Owner

Эксплуатант

____________________________________________________________________ _

Operator

Настоящим удостоверяется, что данное воздушное судно должным образом снято с государственного учета воздушных судов экспериментальной авиации согласно нормам воздушного законодательства Российской Федерации. Вышеуказанный государственный учетный номер аннулирован.

Настоящее Свидетельство не является документом, удостоверяющим изменение прав собственности на указанное в нем воздушное судно.

Hereby is certified that the aircraft is duly excluded from the State Register of Experimental Category Aircraft of the Russian Federation in accordance with air law of the Russian Federation. Above-mentioned registration number is cancelled.

This Certificate is not the legal certification of change in right for the above-mentioned aircraft ownership.

Уполномоченное лицо / Authorized Person ___________________

М.П. / Stamp here

Дата / Date                                    

Приложение N 5
к Правилам государственного учета ЭВС

1.	Эксплуатант воздушного судна Aircraft Operator
2.	Собственник воздушного судна Aircraft Owner
3.	Тип воздушного судна Aircraft Type
4.	Тип двигателя(ей) Engine(s) Type
5.	Заводской (серийный) номер Aircraft Manufacturer Serial Number
6.	Учетный (бортовой) номер Aircraft Registration Number
7.	Дата изготовления Date of Manufacture
8.	Категория ЭВС Aircraft Intended Purpose
9.	Назначение ЭВС Category
10.	Дата и результаты технического осмотра Inspection Date and Results
11.	Причины выдачи временного Свидетельства Reasons for Issue the Interim Certificate
12.	Срок действия Period of Validity

Настоящим удостоверяется, что данное воздушное судно должным образом поставлено на временный государственный учет воздушных судов экспериментальной авиации согласно нормам воздушного законодательства Российской Федерации.

Настоящее временное Свидетельство выдано только для цели учета и не является документом, удостоверяющим право собственности на указанное в нем воздушное судно, а также не является разрешением на производство полетов на данном воздушном судне.

Hereby is certified that the aircraft is duly state-registered on the temporary basis as Experimental Category Aircraft of the Russian Federation in accordance with air law of the Russian Federation.

This Interim Certificate is issued for registration purpose only and is not the legal certification of right for the above-mentioned aircraft ownership and also not allowed for the aircraft flight operation.

Уполномоченное лицо / Authorized Person ___________________

М.П. / Stamp here

Дата / Date                                    

Приложение N 6
к Правилам государственного учета ЭВС

Штамп авиационной организации

исх. N _________ от____________

Заявление
о выдаче Свидетельства о временном государственном учете воздушного судна экспериментальной авиации

Прошу ____________________________

Свидетельство о временном государственном учете ЭВС к полетам на ________________________________________________

(самолет, вертолет)

принадлежащий собственнику ____________________________________

(наименование предприятия)

эксплуатанту _____________________________________

(наименование предприятия)

Данные о воздушном судне

1. Тип воздушного судна _________________________________________

2. Тип двигателя ___________________________

3. Учетный номер __________________________

4. Серийный (заводской) номер ______________________

5. Дата выпуска ____________________________________

6. Вес конструкции _________________ центровка __________________

7. Максимально допустимая взлетная масса ______________________

8. Категория ЭВС ______________________________________________

9. Назначение ЭВС ______________________________________________

10. Остаток межремонтного ресурса по налету, календарному сроку, посадкам __________________________________

11. Даты технического осмотра ЭВС ______________________________________

12. Кем произведены технический осмотр ЭВС _____________________________

13. На какой срок требуется выдача Свидетельства _________________________

Приложения:

Прилагаются документы в соответствии с п.18, 24 настоящих Правил

Руководитель авиационной организации

______________________________________

(подпись, Ф.И.О.)

Дата___________________

М.П.

Реквизиты:

"Собственника":

Адрес ___________________________________________________

Телефон (телефакс)________________________________________

"Эксплуатанта":

Адрес ____________________________________________________

Телефон (телефакс) ________________________________________

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минпромторга России
от "___" 201_ г. N

Порядок
допуска к полетам экспериментальных воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации

I. Обшие положения

1. Действие Порядка допуска к полетам экспериментальных воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации распространяется на воздушные суда, подлежащие учету и учтенные в соответствии с Правилами государственного учета экспериментальных воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации.

2. Настоящий порядок определяет процедуры:

рассмотрения вопросов, связанных с допуском к полетам экспериментальных воздушных судов (далее - ЭВС);

допуска опытных, модифицированных (модернизированных) воздушных судов и воздушных судов - летающих лабораторий к выполнению программы первого испытательного полета (далее - к первому испытательному полету) и к последующим полетам данных воздушных судов;

допуска к первому испытательному полету при проведении приемо-сдаточных (предъявительских) испытаний серийных воздушных судов в организации-изготовителе;

допуска к полетам вспомогательных воздушных судов;

допуска к полетам ЭВС после выполнения исследования (оценки) их технического состояния с целью возможности установления индивидуальных ресурсов и сроков службы;

допуска к полетам ЭВС после длительной стоянки или с истекшим сроком действия документа о годности к полетам;

оформления документов, подтверждающих годность ЭВС к полетам

3. Вопросы, связанные с допуском к полетам ЭВС, рассматриваются Методическим советом по летным испытаниям экспериментальной авиации (далее - Методический совет ЭА) или методическим советом летно-испытательного подразделения авиационной организации экспериментальной авиации (далее - методический совет ЛИП) в зависимости от категории воздушного судна и этапа его испытаний.

4. Методический совет ЭА является коллегиальным органом при Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации (далее - Минпромторг России.

Методический совет ЭА формируется Департаментом авиационной промышленности Минпромтога России (далее - Департамент) из числа наиболее опытных высококвалифицированных специалистов по представлению руководителей организаций авиационной промышленности.

Цель, задачи и функции Методического совета ЭА, порядок его работы, а также перечень документов, представляемых для рассмотрения на совете авиационными организациями, определяются Положением о Методическом совете экспериментальной авиации по летным испытаниям (Приложение А)

Положение о Методическом совете ЭА и его состав утверждается приказом Минпромторга России.

5. Методический совет ЛИП является коллегиальным, совещательным органом при начальнике летно-испытательного подразделения.

Состав методического совета ЛИП назначается приказом руководителя авиационной организации экспериментальной авиации.

Методический совет ЛИП назначается из числа наиболее опытных и квалифицированных лиц руководящего, летного и инженерно-технического состава летно-испытательного подразделения. При необходимости для участия в работе методического совета ЛИП могут привлекаться специалисты других подразделений авиационной организации экспериментальной авиации.

6. Во всех случаях, приведенных в п. 2 настоящего Порядка, решение о допуске ЭВС к испытательным полетам и другим видам полетов принимается руководителем авиационной организации экспериментальной авиации, эксплуатирующей воздушное судно, и оформляется приказом.

7. Ответственность за соблюдение порядка допуска к полетам ЭВС возлагается на руководителя авиационной организации экспериментальной авиации, на эксплуатации которой находится ЭВС, в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

II. Порядок рассмотрения вопросов, связанных с допуском к полетам экспериментальных воздушных судов Методическим советом ЭА и методическискими советами ЛИП

8. Рассмотрению Методическим советом ЭА на заседаниях секций Методического совета ЭА по соответствующим направлениям и/или его президиума подлежат вопросы о готовности к первому испытательному полету первых образцов опытных, модифицированных (модернизированных) воздушных судов и воздушных судов - летающих лабораторий, а также к полётам по программам особо сложных и опасных этапов испытаний.

По результатам рассмотрения оформляется решение секции по направлению Методического совета ЭА, президиума Методического совета ЭА или совместного заседания секции и президиума (далее - решение Методического совета ЭА).

Подготовленный проект решения секции Методического совета ЭА по указанным вопросам рассматирвается и утверждается президиумом Методического совета ЭА.

9. Рассмотрению методическим советом ЛИП разработчика подлежат вопросы о готовности к первому испытательному полету второго и последующих образцов воздушных судов, указанных в п. 8.

Рассмотрению методическим советом ЛИП изготовителя подлежат вопросы о готовности к первому испытательному полету серийных воздушных судов, изготовленных в организации-изготовителе, методическим советом ЛИП эксплуатанта - к полетам воздушных судов, на которых производились исследования (оценка) их технического состояния с целью возможности установления (продления) индивидуальных ресурсов и сроков службы, а также воздушных судов после длительной стоянки или с истекшим сроком действия документа, подтверждающим годность их к полетам.

10. Вопросы, связанные с определением готовности к первому испытательному полету первых образцов модифицированных (модернизированных) воздушных судов или воздушных судов - летающих лабораторией с внесенными в конструкцию второстепенными изменениями, могут рассматриваться методическим советом ЛИП разработчика по решению президиума Методического совета ЭА. Порядок и условия принятия такого решения изложены в Положении о Методическом совете ЭА (Приложение А).

11. При подготовке решения Методического совета ЭА о готовности воздушного судна к первому испытательному полету или (по отдельной заявке организации-разработчика) на специальном заседании Методического совета ЭА с участием организации-разработчика определяется перечень особо сложных и опасных этапов его летных испытаний (испытания на большие углы атаки, флаттер, реверс, имитация отказов, предельные значения ожидаемых условий эксплуатации и т. п.), допуск к которым требует рассмотрения Методическим советом ЭА. Переход к каждому из таких этапов осуществляется на основании дополнительного решения Методического совета ЭА.

12. При положительном решении Методического совета ЭА или методического совета ЛИП о допуске к первому полету воздушное судно ставится на государственный учет в соответствии с Правилами государственного учета экспериментальных воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации.

13. По результатам выполнения первого испытательного полета опытных, модифицированных (модернизированных) ЭВС и воздушных судов - летающих лабораторий методическим советом ЛИП организации-разработчика определяется:

возможность начала летных испытаний этого воздушного судна по утвержденной программе;

необходимость корректировки программы летных испытаний воздушного судна и выполнения доводочных полетов по специальной программе для устранения выявленных в первом полете недостатков.

14. На основании анализа результатов первого испытательного полета (программы первого испытательного полета) указанных в данном пункте воздушных судов методическим советом ЛИП организации-разработчика выдается заключение о возможности допуска данного воздушного судна к последующим полетам.

15. По решению руководителя организации-разработчика воздушного судна к анализу результатов первого полета может быть привлечен Методическиц совет ЭА по согласованию с председателем Методического совета ЭА. В этом случае указанное в данном пункте заключение оформляется Методическим совета ЭА на основании соответствующей заявки.

16. При положительном заключении методического совета ЛИП организации-разработчика воздушного судна (Методического совета ЭА) о возможности допуска опытного, модифицированного (модернизированного) ЭВС или воздушного судна - летающей лаборатории к последующим полетам на основании анализа результатов первого испытательного полета оформляется документ, подтверждающий годность к полетам этого воздушного судна в соответствии с разделом X настоящего Порядка.

III. Допуск к первому полету опытных, модифицированных (модернизированных) воздушных судов и воздушных судов -летающих лабораторий.

17. Допуск к выполнению первого полета опытных, модифицированных (модернизированных) воздушных судов и воздушных судов - летающих лабораторий оформляется приказом авиационной организации-разработчика ЭВС.

18. Основаниями для издания приказа авиационной организации-разработчика ЭВС о допуске опытных воздушных судов, модифицированных (модернизированных) воздушных судов и воздушных судов - летающих лабораторий первого испытательного полета являются:

решение Методического совета ЭА или методического совета ЛИП организации разработчика о готовности ЭВС к первому испытательнму полету;

свидетельство о государственном учете ЭВС (оформляется при положительном решении Методического совета ЭА или методического совета ЛИП о готовности к первому испытательному полету);

документы, устанавливающие ресурс и срок службы ЭВС;

акт проверки технического состояния и определения годности ЭВС к полетам согласно Приложению N 3;

свидетельство о страховании ответственности владельца ЭВС перед третьими лицами.

VI. Допуск к полетам по программам приемо-сдаточных (предъявительских) и периодических испытаний серийных воздушных судов в организациях-изготовителях воздушных судов

19. Каждое серийное воздушное судно, изготовленное в организации-изготовителе, до передачи их заказчику проходит необходимый объем наземных и летных испытаний, предусмотренных действующими техническими условиями на приемку и поставку воздушных судов определенного типа.

Летные испытания проводятся в соответствии с методическими указаниями авиационной организации-разработчика воздушного судна.

20. Вопрос о готовности к проведению приемо-сдаточных (предъявительских) и периодических испытаний серийного воздушного судна обсуждается на заседании методического совета ЛИП организации-изготовителя воздушного судна. При положительном решении методического совета оформляется приказ организации-изготовителя о допуске вновь изготовленного воздушного судна к испытательным полетам.

VII. Допуск к полетам вспомогательных ЭВС

21. Допуск к полетам вспомогательных ЭВС осуществляется в соответствии с эксплуатационно-технической документацией на воздушное судно и документами, регламентирующими организацию инженерно-авиационного обеспечения полетов.

22. Основаниями для допуска вспомогательных ЭВС к полетам при поступлении в организацию экспериментальной авиации являются:

свидетельство о государственном учете ЭВС;

акт проверки технического состояния и определения годности ЭВС к полетам согласно Приложению N 2;

акт по результатам облета ЭВС (Приложение N 4);

документы, устанавливающие ресурс и срок эксплуатации ЭВС;

свидетельство о страховании ответственности владельца ЭВС перед третьими лицами;

акт по результатам облета ЭВС (Приложение N 4).

23. Облет воздушного судна производится в районе аэродрома (вертодрома) и примыкающих к нему специальных зонах.

При положительных результатах облета оформляется документ, подтверждающего годность к полетам ЭВС, в соответствии с разделом X настоящего Порядка и воздушное судно допускается к последующим полетам.

24. Допуск вспомогательных ЭВС к облету и последующим полетам оформляется приказом авиационной организации, эксплуатирующей ЭВС.

VIII. Допуск к полетам воздушных судов после проведения исследования (оценки) их технического состояния с целью возможности установления (продления) ему индивидуальных ресурсов и сроков службы

25. Допуск к полетам ЭВС, которые подвергались исследованию (оценке) их технического состояния с целью возможности установления (продления) им индивидуальных ресурсов и/или сроков службы осуществляется:

после продления (установления) индивидуальных ресурсов и/или сроков службы в соответствии с Приложением N 7;

оформления акта проверки технического состояния и определения годности воздушного судна к полетам, утвержденного руководителем авиационной организации-эксплуатанта воздушного судна (Приложение N 3);

облета воздушного судна для подтверждения его работоспособности, который должен выполняться в районе аэродрома (вертодрома) и примыкающим к нему специальных зон с последующим оформлением акта по результатов облета;

оформления документа, подтверждающего годность воздушного судна к выполнению полетов или продления его срока действия в соответствии с разделом X настоящего Порядка.

26. Допуск ЭВС к выполнению облета и к последующим полетам оформляется приказом авиационной организации эксплуатирующей ЭВС.

IX. Допуск к полетам экспериментального воздушного судна после длительной стоянки или с истекшим сроком действия документа о годности к полетам

27. В случае длительной стоянки ЭВС (более 6 месяцев) вопрос о его допуске к полетам рассматривается на заседании методического совета ЛИП организации, осуществляющей эксплуатацию данного воздушного судна.

Решение о допуске к полетам, при этом, принимается руководитем авиационной организации экспериментальной авиации на основании акта проверки технического состояния и определения годности к полетам воздушного судна, и положительного заключения методического совета ЛИП по результатам анализа технического состояния воздушного судна и соответствия выполненных работ по хранению регламенту технического обслуживания.

28. В случае истечении срока действия документа о годности к полетам и наработке воздушного судна в пределах установленных ресурсов и сроков службы допускается выполнение облета для подтверждения его работоспособности в районе аэродрома (вертодрома) и прилегающим к нему специальных зонах при оформлении (продлении срока действия) указанного документа. По результатам облета оформляется акт.

Допуск воздушного судна к облету оформляется приказом организации-эксплуатанта.

X. Порядок оформления документов, подтверждающих годность к полетам экспериментальных воздушных судов

29. Экспериментальные воздушные суда допускаются к полетам при наличии документов, подтверждающих годность их к полетам, за исключением случаев, указанных в пункте 30. Такими документами являются:

удостоверения о годности к полетам экспериментального воздушного судна , которые оформляется на воздушные суда, состоящие на государственном учете ЭВС (на постоянной основе);

временные удостоверения о годности к полетам экспериментального воздушного судна, которые оформляется на воздушные суда, состоящие на Временном государственном учете ЭВС.

30. Оформления документа, подтверждающего годность ЭВС к полетам не требуется при выполнении:

первого испытытельного полета (программы первого испытательного полета) на опытных, модифицированных (модернизированных) воздушных судах, воздушных судах - летающих лабораторий;

полетов серийных воздушных судов по программам приемо-сдаточных (предъявительских) и периодических испытаний;

облета ЭВС для подтверждения их работоспособности с целью последующего представления акта по результатам облета для оформления (продления срока действия) документа, подтверждающего годность воздушного судна к полетам.

Указанные в настоящем пункте полеты должны производиться только в районе аэродрома (вертодрома), на котором находятся воздушные суда, и в прилегающих к нему специальных зонах.

31. Удостоверение о годности к полетам экспериментального воздушного судна (Приложение N 1) оформляется Департаментом на срок до одного года
с учетом установленных для этого воздушного судна ресурсов, сроков службы и эксплуатационных ограничений.

Срок, на который продлевается действие удостоверения о годности к полетам ЭВС, устанавливается Департаментом. Срок продления удостоверения - не более 3 лет.

32. Для оформления (замены, продления срока действия) удостоверения о годности к полетам эксплуатант ЭВС представляет в Департамент следующие документы:

а) на опытные модифицированные (модернизированные) воздушные суда, воздушные суда воздушные суда - летающие лаборатории:

заявление о выдаче (замене, продлении срока действия) удостоверения о годности к полетам экспериментального воздушного судна с указанием наименования собственника и эксплуатанта на русском и английском языках (Приложение N 2);

заключение методического совета ЛИП организации-разработчика (Методического совета ЭА) о возможности допуска воздушного судна к последующим полетам по результатам анализа результатов первого полета (при оформлении первого удостоверения для каждого опытного образца);

акт проверки технического состояния и определения годности экспериментального воздушного судна к полетам (Приложение N 3);

документы (их заверенные копии), устанавливающие ресурс и срок эслужбы ЭВС (Приложение N 7);

акт по результатам облета (при замене и продлении удостоверения о годности к полетам) (Приложение N 4);

удостоверение о годности к полетам (при его замене или продлении срока действия удостоверения);

копия свидетельства о страховании ответственности владельца экспериментального воздушного судна перед третьими лицами.

б) на вспомогательные воздушные суда:

заявление о выдаче (замене, продлении) удостоверения о годности к полетам с указанием наименования собственника и эксплуатанта на русском и английском языках (Приложение N 2);

документы, устанавливающие ресурс и срок эксплуатации ЭВС (Приложение N 9);

акт проверки технического состояния и определения годности экспериментального воздушного судна к полетам (Приложение N 3);

акт по результатам облета (Приложение N 4);

удостоверение о годности к полетам (при его замене или продлении срока действия);

копия свидетельства о страховании ответственности владельца экспериментального воздушного судна перед третьими лицами.

33. Проверка технического состояния и определение годности к полетам ЭВС и облет для оценки работоспособности воздушного судна, его систем и оборудования выполняются по специально разработанным эксплуатантом программам для каждого типа воздушного судна.

34. Замена удостоверения о годности к полетам ЭВС производится в следующих случаях:

смена или изменение наименования эксплуатанта воздушного судна;

установка на воздушное судна двигателей с другим наименованием;

изменение наименования типа ЭВС;

изменение категории ЭВС;

изменение назначения ЭВС;

изменение учетного номера

остуствие места на бланке удостоверения для внесения записи о продлении срока действия удостоверения;

утрата или порча удостоверения.

35. При исключении воздушного судна с государственного учета ЭВС или замене удостоверения ранее оформленное и выданное удостоверение на воздушное судно подлежит возврату в Департамент для аннулирования (прекращения его действия).

36. В случае порчи удостоверения ЭВС или его утраты выдается дубликат по представлении эксплуатантом заявления с обоснованием причины его выдачи, акта проверки технического состояния (Приложения N 2)

37. Временное удостоверение о годности к полетам ЭВС (Приложение N 5) оформляется Департаментом на срок, не превышающий срок действия временного свидетельства о государственном учете ЭВС, выданного на это же воздушное судно.

38. Для оформления временного удостоверения о годности к полетам ЭВС в Департамент представляются следующие документы:

заявление о выдаче временного удостоверения о годности к полетам ЭВС (Приложение N 2) с указанием наименования собственника и эксплуатанта (на русском и английском языках), а также причины выдачи с обоснованием целей предстоящих полетов (перелетов);

копия свидетельства о страховании ответственности владельца экспериментального воздушного судна перед третьими лицами;

копию раздела формуляра с оформленной установленным порядком приемкой экспериментального воздушного судна;

документы, устанавливающие ресурс и срок эксплуатации ЭВС (Приложение N 9);

акт проверки технического состояния и определения годности экспериментального воздушного судна к полетам (Приложение N 3);

акт по результатам облета (Приложение N 4).

39. Срок действия временного удостоверения ЭВС не продляется, какие-либо изменения в него не вносятся, дубликат не оформляется. В случае необходимости новое временное удостоверение оформляется в соответствии с п. 38.

40. Временное удостоверение о годности к полетам ЭВС после истечения срока его действия а также в случае досрочного прекращения свидетельства о временном государственном учете ЭВС, оформленного на то же воздушное судно подлежит возврату в Департамент.

41. Действие удостоверения о годности к полетам ЭВС или временного удостоверения о годности к полетам ЭВС может быть приостановлено или прекращено Департаментом в следующих случаях:

нарушения воздушного законодательства Российской Федерации;

нарушения првил эксплуатации экспериментального воздушного судна;

нецелевого использования экспериментального воздушного судна.

XI. Порядок рассмотрения представляемых заявителями документов, необходимых для оформления документов, подтверждающих годность к полетам экспериментальных воздушных судов

42. При поступлении от эксплуатанта ЭВС (далее - заявителя) документов, предусмотренными настоящимим Порядком, Минпромторг России осуществляет:

прием, регистрацию документов;

оценку полноты заявляемых эксплуатантом сведений о воздушном судне, правильности оформления и достаточности представляемых заявителем документов;

оформление и выдачу заявителю документов, подтверждающих годность к полетам ЭВС и продление их срока действия;

оформление и отправку письменного уведомления о досрочном снятии ЭВС с временного государственного учета;

43. Заявитель несет ответственность за представление недостоверных данных в соответствии с законодательством Российской Федерации. В случае выявления намеренных искажений указанных данных документы дальнейшему рассмотрению не подлежат.

44. В оформлении и выдаче заявителю документов, предусмотренных настоящим Порядком может быть отказано в следующих случаях:

выявлении недостоверности предоставленной информации;

при нарушении требований настоящего порядка;

не целевом использовании ЭВС.

45. В случае отказа в оформлении и выдаче документов заявителю направляется об этом письменное уведомление с указанием причины отказа. Заявитель вправе обжаловать данный отказ в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

46. Документы, представляемые в соответствии с пунктами 32, 38 настоящего Порядка, рассматриваются в срок не более 10 рабочих дней с момента их регистрации.

47. В случае представления документов не в полном объеме или необходимости уточнения отдельных сведений Департамент в течение 5 рабочих дней после получения документов запрашивает у заявителя дополнительные материалы. При этом срок рассмотрения документов исчисляется с момента получения дополнительных материалов. В случае непредставления запрашиваемых материалов в течении 30 календарных дней с даты отправления запроса документы возвращаются заявителю.

48. Удостоверение о годности к полетам ЭВС, временное удостоверение о годности к полетам ЭВС подписываются уполномоченным лицом и заверяются печатью Минпромторга России. Уполномоченные лица назначаются приказом Минпромторга России.

Национальная принадлежность и учетный номер Nationality and Aircraft Registration number	Тип воздушного судна Type of aircraft	Тип двигателя (ей) Type of engine (s)	Серийный (заводской) номер ВС Aircraft Serial (Manufacturer's) number
Российская Федерация RUSSIAN FEDERATION

Эксплуатант
Aircraft operator
Категория (Category)
Назначение (Purpose)

Настоящим удостоверяется, что указанное воздушное судно пригодно для полетов при условии выполнения требований по эксплуатации и техническому обслуживанию в соответствии с установленными ограничениями, изложенными в Руководстве по летной эксплуатации, Руководстве по техническому обслуживанию, в соответствующих формулярах и других документах, относящихся к воздушным судам.

This is to certify that the aircraft is in condition for safe operation if the aircraft is maintained and operated in accordance with the limitations specified in the Flight Manual, Maintenance Manual, Log Books and other documents relating aircrafts.

Удостоверение действительно до:
Certificate valid

Уполномоченное лицо			Ф.И.О.
Authorized Official			Signature, Name
Дата (Date)		М.П. (stamp here)

Приложение N 1
к порядку допуска экспериментальных воздушных судов к полетам

Срок действия Удостоверения продлен до

Extended to

Основание (Grounds)

Уполномоченное лицо (Authorized Individual)

М.П. (stamp here)

Дата (Date)

Срок действия Удостоверения продлен до

Extended to

Основание (Grounds)

Уполномоченное лицо (Authorized Individual)

М.П. (stamp here)

Дата (Date)

Срок действия Удостоверения продлен до

Extended to

Основание (Grounds)

Уполномоченное лицо (Authorized Individual)

М.П. (stamp here)

Дата (Date)

Срок действия Удостоверения продлен до

Extended to

Основание (Grounds)

Уполномоченное лицо (Authorized Individual)

М.П. (stamp here)

Дата (Date)

Срок действия Удостоверения продлен до

Extended to

Основание (Grounds)

Уполномоченное лицо (Authorized Individual)

М.П. (stamp here)

Дата (Date)

Срок действия Удостоверения продлен до

Extended to

Основание (Grounds)

Уполномоченное лицо (Authorized Individual)

М.П. (stamp here)

Дата (Date)

Приложение N 2
к порядку допуска экспериментальных воздушных судов к полетам

Штамп авиационной организации

исх. N _________ от____________

Заявление
о выдаче (замене, продлении) удостоверения о годности к полетам ЭВС (выдаче временного удостоверения о годности к полетам ЭВС)

Прошу_____________________ удостоверение о годности к полетам ЭВС

на ______________________________________________,

(самолет, вертолет)

принадлежащий собственнику____________________________________

(наименование предприятия)

эксплуатанту_____________________________________

(наименование предприятия)

Данные о воздушном судне

1. Тип воздушного судна_________________________________________

2. Тип двигателя________________________________________________

3. Учетный номер_______________________________________________

4. Серийный (заводской) номер____________________________________

5. Дата выпуска_________________________________________________

6. Вес конструкции_________________ центровка____________________

7. Максимально допустимая взлетная масса _________________________

8. Назначение ЭВС______________________________________________

9. Установленный ресурс по налету, календарному сроку, посадкам _______________________________________________________________

(назначенный, межремонтный)

10. Остаток межремонтного ресурса по налету, сроку службы,

посадкам____________________________________________________

11. Документ, устанавливающий ресурс ____________________________

13. Даты технического осмотра и летного испытания ЭВС _______________________________________________________________

13. Кем произведены технический осмотр и испытания ЭВС ___________________________________________________________

14.На какой срок требуется выдача (продление) удостоверения ________________________________________________________________

Приложения: Прилагаются документы в соответствии с п. 14 настоящих Порядка

Руководитель авиационной организации

_______________________________ _______

(подпись, Ф.И.О.)

М.П. дата___________________

Реквизиты:

"Собственника":

Адрес ___________________________________________________

Телефон (телефакс)________________________________________

"Эксплуатанта":

Адрес ____________________________________________________

Телефон (телефакс) ________________________________________

Приложение N 3
к порядку допуска экспериментальных воздушных судов к полетам

УТВЕРЖДАЮ

Руководитель авиационной организации

____________________________________

(подпись, Ф.И.О.)

Дата_____________________

М.П.

Акт
проверки технического состояния и определения годности воздушного судна к полетам

Комиссия, назначенная приказом от ____________ N_________________

в составе:

председателя_______________________

(должность, Ф.И.О.)

членов: ____________________________

___________________________________

___________________________________

(должность, Ф.И.О.)

" "_______________г. произвела технический осмотр _____________________

(тип ЭВС)

__________ заводской N_________ дата изготовления _______________________

1. Данные воздушного судна:

а) налет с начала эксплуатации __________час. ____________ мин.

после очередного ремонта ____________час._____________ мин.

б) количество посадок СНЭ ____________ППР_____________

в) количество ремонтов_________________________________

(дата проведения последнего ремонта)

г) каким заводом произведен ремонт_____________________ _

д) остаток ресурса и срока службы _______________________

2. Данные двигателей и их тип	1	2	3	4	ВСУ
заводской номер двигателя
наработка СНЭ
наработка ППР
остаток ресурса

3. Данные воздушных винтов (для вертолетов - несущего винта и главного редуктора):

тип и номер	1	2	3	4
наработка СНЭ
наработка ППР
количество ремонтов
остаток ресурса

4. Комплектность воздушных судов ____________________________

5. Результаты осмотра ЭВС ____________________________________

(указать объем осмотра, результаты

__________________________________________________________

осмотра и проверки работы систем, оборудования)

___________________________________________________________

и силовой установки)

6. Доработки, обязательные к выполнению на дату составления настоящего Акта, выполнены

____________________________________________________________________ _

(если часть доработок не выполнена,

____________________________________________________________________ _____

указать номера бюллетеней и планируемые сроки их выполнения)

__________________________________________________________

7. Заключение комиссии о техническом состоянии воздушного судна и о годности его к полетам.

____________________________________________________________________ ______

____________________________________________________________________ __________________________________________

Председатель комиссии ____________________

(подпись, Ф.И.О.)

Члены комиссии: _____________________

(подпись, Ф.И.О.)

______________________

(подпись, Ф.И.О.)

_____________________

(подпись, Ф.И.О.)

Приложение N 4
к порядку допуска экспериментальных воздушных судов к полетам

УТВЕРЖДАЮ

Руководитель летно-испытательного подразделения авиационной

организации - эксплуатанта

__________________________

(подпись, Ф.И.О., дата)

М.П.

АКТ
по результатам облета ЭВС

1. Экипаж в составе:

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

" "______________ г. произвел облет воздушного

судна ______________________ ___________________________

(тип) (учетный знак)

заводской N_________________ выпуска "_____ " _______________г.

На воздушном судне установлены двигатели типа _______________________

__________________________________________________________________

2. Место испытания __________ продолжительность полета ______________

3. Данные испытаний ЭВС:

- взлетная масса и центровка _______________________________________ ;

- поведение ЭВС на этапах взлета, набора высоты, горизонтального

полета, снижения, захода на посадку и пробега_______________________

(указать

_______________________________________________________________

особенности и соответствие РЛЭ, полетному заданию)

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________;

- проведение ЭВС при выполнении типовых маневров (разгонов-торможений, дач, разворотов, виражей _______________________________________________

(оценить поведение ЭВС и указать

______________________________________________________________;

параметры на проверяемых режимах)

- работоспособность систем ЭВС (управления, уборки и выпуска шасси, закрылков; торможения)____________________________________________

(оценить на соответствие

_____________________________________________________________;

требованиям РЛЭ)

- работоспособность двигателей на различных режимах ______________

_____________________________________________________________

(указать проверенные режимы и соответствие параметров на этих режимах

_____________________________________________________________;

требованиям РЛЭ. полетному заданию)

- работоспособность РТО, ПНО, приборов и электрооборудования

_____________________________________________________________

4. Заключение экипажа по испытаниям воздушного судна

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

Подписи членов экипажа:

_________________

(Ф.И.О.)

_________________

(Ф.И.О.)

_________________

(Ф.И.О.)

Приложение N 5
к порядку допуска экспериментальных воздушных судов к полетам

1.	Эксплуатант воздушного судна Aircraft Operator
2.	Собственник воздушного судна Aircraft Owner
3.	Тип воздушного судна (Type of aircraft)
4.	Тип двигателя (ей) (Type of engine (s)
5.	Серийный (заводской) номер Aircraft Serial (Manufacturer's) Number
6.	Бортовой (учетный) номер Aircraft Registration Number
7.	Дата изготовления (Date of manufacture)
8.	Масса пустого ЭВС (Aircraft empty weight)
9.	Центровка (Aircraft centering)
10.//////	Категория ЭВС (Aircraft category)
11.	Назначение ЭВС (Aircraft designation)
12.	Дата и результаты технического осмотра Inspection date and result
13.	Причины выдачи временного удостоверения Reasons for issue of the Interim Certificate
14.	Удостоверение действительно Certificate valid

Настоящим удостоверяется, что указанное воздушное судно пригодно для полетов при условии выполнения требований по эксплуатации и техническому обслуживанию в соответствии с установленными ограничениями, изложенными в Руководстве по летной эксплуатации, Руководстве по техническому обслуживанию, в соответствующих формулярах и других документах, относящихся к воздушным судам.

This is to certify that the aircraft is in condition for safe operation if the aircraft is maintained and operated in accordance with the limitations specified in the Flight Manual, Maintenance Manual, Log Books and other documents relating aircrafts.

Уполномоченное лицо
Authorized Individual
Дата (Date)			М.П. (Stamp here)here)

Приложение N 6
к порядку допуска экспериментальных воздушных судов к полетам

УТВЕРЖДАЮ

Руководитель авиационной

организации - эксплуатанта ЭВС

__________________________

(подпись, Ф.И.О., дата)

М.П.

Акт
проверки технического состояния воздушного судна с целью определения возможности установления (продления) индивидуального ресурса (срока службы)__________________________________________________________
(какого ресурса или срока службы, тип и заводской номер ВС)

Комиссия в составе: председателя

____________________________________________________________________ __

(должность, Ф.И.О., специалиста от организации - эксплуатанта ВС)

членов комиссии_______________________________________________________

(специалисты от организации - эксплуатанта ВС

____________________________________________________________________ __

и от предприятия-разработчика ВС)

Далее излагаются данные о ЭВС, его ресурсах и сроках службы аналогично изложенным в Решении (Приложение N 8).

1. На ____________________________выполнена работа по программе

(тип ВС, учетный N, заводской N)

исследования ЭВС _____________________________________ с целью определения

(тип ЭВС)

возможности индивидуального установления (увеличения) ______________________,

(какого ресурса, календарного срока)

утвержденной__________________________________

(кем, дата)

2. Объем и результаты выполненных работ _____________________________

(перечислить основные

____________________________________________________________________ _____

работы, выполненные на ВС в соответствии с Программой установления индивидуального

____________________________________________________________________ ____

ресурса, календарного срока эксплуатации, полноту выполнения доработок и бюллетеней, состояние ЭТД).

3. Выводы комиссии________________________________________

(даются оценки состояния ВС, его систем,

_________________________________________________________________

ЭТД и рекомендации об установлении ресурса)

Подписи председателя

и членов комиссии _________________________

(подпись, Ф.И.О.)

_________________________

(подпись, Ф.И.О.)

_________________________

(подпись, Ф.И.О.)

Приложение N 7
к порядку допуска экспериментальных воздушных судов к полетам

УТВЕРЖДАЮ

Директор Департамента
авиационной промышленности Минпромторга России

______________ __________

(подпись, Ф.И.О., дата)

М.П

.

Решение N __________
об установлении индивидуального ресурса (срока службы) самолету (вертолету) (тип, учетный N)

Воздушное судно (тип) заводской N ______________________________,

дата выпуска _______________________________________________________,

(число, месяц, год)

имел _______________ ремонтов, последний ремонт выполнен ______________

(количество)

____________________________________________________________________

(дата проведения ремонта, на каком авиаремонтном заводе)

Воздушное судно учетный N состоит на государственном учете экспериментальных воздушных судов Российской Федерации свидетельство об учете N

Воздушному судну приказом (бюллетенем, указанием) ________________

(наименование

____________________________________________________________________ _

ведомства, установившего ресурс, номер, дата)

установлены следующие ресурсы:

- назначенный ресурс______________________________________________

(часы налета, посадки,

____________________________________________________________________ _

календарный срок службы)

- межремонтный ресурс____________________________________________

(часы налета, посадки

____________________________________________________________________ __

календарный срок службы)

С начала эксплуатации____________________________________________

(тип и номер ВС)

наработал___________________________________________________________ __

(часы налета, посадки, календарный срок службы)

после последнего ремонта наработал______________________________________

(часы налета, календарный

____________________________________________________________________ __

срок службы)

На основании _

(перечисляются все документы, подтверждающие реальность

, а также

устанавливаемого ресурса и календарного срока службы, кем и когда утверждены)

положительных результатов исследований, выполненных на самолете (вертолете)

(тип, учетный N, заводской N)

(Акт оценки технического состояния, утвержденный

(кем и когда)

и Акт об устранении дефектов, утвержденный ) (кем и когда)

в соответствии с "Программой N ", утвержденной _____________ и

(кем и когда)

на основании Заключения (организации-разработчика воздушного судна) о возможности установления ресурса (срока службы), утвержденного _________,

(кем и когда)

Р е ш и л и:

1. Установить _____________________________________________________

(тип ВС, учетный N, заводской N),

____________________________________________________________________ ____

наименование ресурса, на какой срок или величину)

2. Агрегаты, детали, узлы и готовые изделия, установленные на ВС и не имеющие ограничений ресурсов и сроков службы, эксплуатировать в пределах вновь установленного ресурса по техническому состоянию.

3.Двигатели, ВСУ, винты, редукторы эксплуатировать в пределах ресурса, установленного разработчиком данных установок.

4.Техническое обслуживание и эксплуатацию ____________________________

____________________________________________________________________ _________

(тип ВС, учетный N, заводской N)

производить в соответствии с действующей технической эксплуатационной документацией, с учетом дополнений и изменений, применительно к данному ЭВС.

Руководитель Заместитель директора Департамента

организации разработчика ЭВС авиационной промышленности

Минпромторга России

__________________________ _______________________________

(подпись, Ф.И.О., дата) (подпись, Ф.И.О., дата)

М.П

Главный конструктор типа ВС Руководитель авиационной

организации-разработчика ЭВС организации эксплуатанта ЭВС

____________________________ _____________________________

(подпись, Ф.И.О., дата) (подпись, Ф.И.О., дата)

М.П. М.П.

Приложение N 8
к порядку допуска экспериментальных воздушных судов к полетам

Порядок установления (продления) индивидуальных ресурсов и сроков службы ЭВС

1. Установление (продление) срока службы (ресурса) производится индивидуально для каждого конкретного ЭВС решением, которое утверждается директором Департамента (Приложение N 7).

2. Решения оформляемые для воздушных судов - летающих лабораторий согласовывается также с организациями разработчиками исследовательской аппаратуры и оборудования.

3. Для выполнения работ по установлению (продлению) календарного срока эксплуатации (ресурса) разработчик воздушного судна разрабатывает Программу, которая утверждается руководителем организации-разработчика. (Программа, разрабатываемая для воздушных судов - летающих лабораторий согласовывается также с организациями-разработчиками исследовательской аппаратуры и оборудования).

4. Эксплуатант ЭВС с привлечением представителей организации разработчика ЭВС выполняет работы в соответствии с Программой и по их результатам оформляет Акт (Приложение N 4), который утверждается руководителем организации-разработчика (Акт, оформляемый для воздушных судов-летающих лабораторий согласовывается с организациями-разработчиками исследовательской аппаратуры и оборудования).

По результатам выполнения Программы организация-разработчик ЭВС оформляет Заключение о возможности установления (продления) ресурса и срока службы воздушного судна.

Акт (Приложение N 4) и Заключение о возможности установления (продления) ресурса и срока службы воздушного судна является основанием для оформления Решения по установлению (продлению) ресурса и срока службы ЭВС (Приложение N 6.)

5. Допускается установление (продление) ресурса и срока службы путем распространения действия на конкретное ЭВС бюллетеней, действующих в государственной или гражданской авиации для данного типа воздушного судна. Распространение действия данных бюллетеней на конкретное ЭВС оформляется решением, утверждаемым руководителем организации - разработчика.

6. На основании решения установленным порядком в формуляре ЭВС производится запись об установлении ресурса и срока службы. При необходимости уточняется эксплуатационно-техническая документация.

Приложение N 9
к порядку допуска экспериментальных воздушных судов к полетам

Документы, устанавливающие сроки службы и ресурсы экспериментальных воздушных судов

К документам, устанавливающим сроки службы и ресурсы ЭВС относятся:

технические условия на приемку и поставку воздушного судна при его изготовлении и соответствующая запись в формуляре о его приемке и установленных сроках службы и ресурсах;

решение об индивидуальном установлении (продлении) срока службы и ресурсов конкретного ЭВС и соответствующая запись об этом в формуляре;

решение о распространении действия ресурсных бюллетеней для воздушных судов государственной и гражданской авиации Российской Федерации на конкретное ЭВС и указанные ресурсные бюллетени;

уведомление руководителя организации-разработчика ЭВС на продление срока службы и/или ресурса ЭВС в случае необходимости выполнения полетов в период оформления документации по установлению (продлению) срока службы и ресурса ЭВС (на срок не более 1 месяца) при положительных результатах работ по соответстующей программе.

решения, бюллетени, указания об установлении (продлении) сроков службы (эксплуатации) и ресурсов, действующие в государственной или гражданской авиации, для воздушных судов, переданных их государственной (гражданской) авиации в экспериментальную авиацию. В случае внесения в конструкцияю этих воздушных судов каких-либо изменений, которые осуществляются исключительно по документации организации-разработчика воздушного судна или по документации, согласованной с организацией-разработчиком, а также влияния условий их эксплуатации в экспериментальной авиации на ресурсные показатели необходимость уточнения ресурсов и сроков службы воздушных судов определяется организацией-разработчиком воздушного судна.

Приложение А
к Правилам допуска к полетам экспериментальных воздушных судов

Положение
о Методическом совете экспериментальной авиации по летным испытаниям

I. Общие положения

1. Настоящее Положение определяет цели, задачи, функции, порядок формирования и организацию работы Методического совета экспериментальной авиации по летным испытаниям (далее - Методический совет).

2. Методический совет является коллегиальным рекомендательным органом при Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации (далее - Минпромторг России) для принятия решений о методической готовности к выполнению первого испытательного полета или программы первого испытательного полёта (далее - первого испытательного полета), к полётам по программам особо сложных и опасных этапов испытаний воздушных судов экспериментальной авиации, в том числе беспилотных воздушных судов в составе беспилотных авиационных систем, за исключением воздушных судов одноразового применения, (далее - воздушных судов), - в целях обеспечения безопасности полетов.

3. Методический совет образуется на базе научно-исследовательской организации авиационной промышленности, осуществляющей научно-методическое обеспечение работ, связанных с государственным регулированием деятельности в области экспериментальной авиации Российской Федерации, имеющей опыт проведения летных испытаний (летных исследований) авиационной техники. На нее же возлагается организационное обеспечение деятельности Методического совета.

4. В состав Методического совета входият наиболее опытные высококвалифицированные авиационные специалисты по представлению руководителей авиационной промышленности.

5. Методический совет в своей деятельности руководствуется законодательством Российской Федерации, нормативными документами в области создания авиационной техники, летных испытаний и настоящим Положением.

II. Цель и задачи Методического совета

6. Целью деятельности Методического совета является оценка достаточности принятых разработчиком мер по методическому обеспечению безопасности первого испытательного полета, особо сложных и опасных этапов летных испытаний и исследований (далее - летных испытаний) опытного воздушного судна, модифицированного или модернизированного воздушного судна, летающей лаборатории (далее - опытный образец).

7. Для достижения поставленных целей Методический совет решает следующие задачи:

7.1. Определение необходимости рассмотрения готовности опытного образца к первому испытательному полету на Методическом совете;

7.2. Определение перечня документации, представляемой организацией-разработчиком опытного образца в Методический совет для оценки готовности к выполнению первого испытательного полёта, к полётам по программам особо сложных и опасных этапов испытаний;

7.3. Определение особо сложных и опасных этапов летных испытаний (летных исследований) и оценка готовности опытного образца к этим этапам;

7.4. Оценка достаточности мероприятий, принятых организацией-разработчиком опытного образца (авиационной организацией экспериментальной авиации) для обеспечения безопасности летных испытаний (летных исследований). испытательных полетов по программе летно-конструкторских (предварительных) испытаний;

7.5. Выработка рекомендаций и установление ограничений для выполнения первого испытательного полета, особо сложных и опасных этапов летных испытаний (летных исследований) с целью обеспечения их безопасности;

7.6. Оценка, по заявкам авиационных организаций, программ и методик демонстрационных полетов на опытных, модифицированных, модернизированных и серийных воздушных судов и летающих лабораториях с целью выдачи рекомендаций по обеспечению безопасности полетов.

7.7. Оказание экспертного содействия Минпромторгу России при реализации им полномочий по государственному регулированию деятельности в области экспериментальной авиации;

7.8. Оказание помощи методическим советам организаций экспериментальной авиации;

7.9. Обобщение результатов выполнения первых испытательных полетов для обмена опытом и повышения безопасности полетов в летно-испытательных подразделениях авиационных организаций.

III. Функции Методического совета

8. В соответствии со своими задачами Методический совет выполняет следующие функции:

8.1. Определяет перечень документации, представляемой организацией-разработчиком опытного образца в Методический совет;

8.2. Оценивает обоснованность (качество проработки) и достаточность представленной Методическому совету технической документации;

8.3. Определяет готовность опытного образца? летно-испытательной базы, экипажей пилотируемых и беспилотных воздушных судов к первому испытательному полету;

8.4. Оценивает достаточность мероприятий организации-разработчика опытного образца для обеспечения безопасности первого испытательного полета

8.5. Совместно с организацией-разработчиком вырабатывает предложения для принятия решения о допуске опытного образца к первому испытательному полету и его постановке на государственный учет воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации;

8.6. Рассматривает содержание программ летно-конструкторских (предварительных) испытаний, особо сложных и опасных этапов летных испытаний (летных исследований), оценивает достаточность мероприятий организации-разработчика для обеспечения их безопасности и оценивает готовность опытного образца к этим этапам;

8.7. Анализирует результаты выполнения первых испытательных полетов и опыт работы летно-испытательных подразделений авиационных организаций.

8.8. Консультирует организации экспериментальной авиации по вопросам представления документов и их содержания для оценкн Методическим советом готовности опытного образца к полетам;

8.9. Ведет текущую документацию, готовит годовой отчет о работе Методического совета, организует заседания Методического совета.

IV. Состав Методического совета

9. Методический совет формируется (либо в его состав вносятся изменения) Департаментом аиационной промышленности Минпромтога России (далее - Департамент), его состав утверждается приказом Минпромторга России.

10. Методический совет состоит из Президиума Методического совета (далее - Президиум) и трех секций по направлениям:

пилотируемые воздушные суда;

пилотируемые легкие самолеты;

беспилотные авиационные системы.

В состав Методического совета входят: председатель Методического совета; заместитель по пилотируемым воздушным судам - руководитель секции пилотируемых воздушных судов; заместитель по пилотируемым легким самолётам - руководитель секции легких самолётов; заместитель по беспилотным авиационным системам - руководитель секции беспилотных авиационных систем; члены Методического совета; Ученый секретарь Методического совета.

11. Работу Методического совета возглавляет председатель Методического совета (далее - Председатель),

Председатель проводит пленарные заседания Методического совета, заседания Президиума, совместные заседания Президиума и секций по направлению, руководит Методическим советом в целом и работой Президиума, контролирует решение задач и выполнение функций для достижения целей деятельности Методического совета и его секций. Председатель несет ответственность за организацию и результаты деятельности Методического совета перед Департаментом, представляет руководству Департамента отчет по итогам работы Методического совета за год; на период своего отсутствия поручает выполнять обязанности Председателя одному из своих заместителей.

Заместители Председателя отвечают за организацию работы соответствующих секций Методического совета.

Ученый секретарь Методического совета организует подготовку заседаний и ведение документации Методического совета и его Президиума.

12. Президиум образуется в целях оперативного рассмотрения вопросов, входящих в компетенцию Методического совета, в его состав входят: Председатель Методического Совета (он является и председателем Президиума), заместители Председателя по направлениям, 3 члена члена Президиума и ученый секретарь.

13. Заместителем Председателя, руководителем секции пилотируемых воздушных судов назначается руководитель научно-исследовательской организации авиационной промышленности, ведущей по направлению: "Проведение системных исследований авиационных комплексов экспериментальной авиации при проведении лётных и наземных испытаний, а также систем обеспечения безопасности полётов".

Заместителем Председателя, руководителем секции пилотируемых легких самолетов назначается руководитель научно-исследовательской организации НИЦ им. Жуковского, ведущей по направлению: "Пилотируемые легкие самолеты".

Заместителем Председателя, руководителем секции беспилотных авиационных систем назначается руководитель научно-исследовательской организации авиационной промышленности, ведущей по направлению "Развитие летательных аппаратов. Системные исследования в области развития авиации, включая исследования в области аэродинамики, динамики полёта, систем автоматизированного управления полётом и прочности летательных аппаратов".

14. В состав секции Методического совета по направлению входят:

заместитель Председателя Методического совета по направлению, руководитель секции;

заместитель руководителя секции;

ответственный секретарь секции;

члены секции.

15. Подготовку к заседаниям секций Методического совета, а также ведение соответствующей документации организуют ответственные секретари секций соответственно.

16. Организационное обеспечение деятельности секций Методического совета осуществляют авиационные научно-исследовательские организации, представителями которых являются руководители секций Методического совета.

V. Права и обязанности членов Методического совета

17. Председатель и заместители председателя Методического совета при осуществлении своих функций вправе запрашивать и получать от руководителей авиационных организаций экспериментальной авиации необходимую информацию по вопросам, относящимся к компетенции Методического совета.

18. Члены Методического совета обладают равными правами при обсуждении вопросов, внесенных в повестку дня заседаний Президиума и секций Методического совета, а также при принятии по этим вопросам решений.

Передача членами Методического совета своих полномочий другим лицам не допускается. В случае невозможности участия члена Методического совета в заседании совета он вправе изложить в письменной форме свое мнение по рассматриваемым вопросам, которое подлежит оглашению на заседании и приобщению к протоколу заседания

19. В зависимости от существа рассматриваемых вопросов Председатель и руководители секций Методического совета вправе определить необходимый состав членов Методического совета, обязательный для проведения заседания Методического совета по конкретному вопросу, что не препятствует участию в таком заседании других членов Методического совета по их усмотрению.

На заседание Президиума могут быть приглашены по решению Председателя члены Методического совета, которые не входят в состав Президиума.

20 Для участия в работе Методического совета по согласованию могут привлекаться отдельные эксперты (группы экспертов) от федеральных органов исполнительной власти, авиационных и других организаций, имеющих отношение к рассматриваемым вопросам.

21. Члены Методического совета обязаны принимать активное участие в реализации функций Методического совета и несут ответственность в отношении своей деятельности в составе Методического совета в соответствии с законодательством Российской Федерации.

VI. Порядок работы Методического совета

22. Деятельность Методического совета осуществляется в форме пленарных заседаний, заседаний Президиума и заседаний секций по направлению, совместных заседаний Президиума и секций.

23. На пленарных заседаниях подводятся итоги работы Методического совета, заслушиваются сообщения и информация о выполнении планов Методического совета и его секций за предыдущий период, обсуждаются проблемы, возникающие при осуществлении деятельности Методического совета, предложения по совершенствованию организации работы, формируются единые подходы при реализации поставленных задач. Пленарные заседания Методического совета проводятся не реже одного раза в год.

24. На заседаниях Президиума:

рассматривается и утверждается план работы Методического совета на календарный год;

рассматривается отчет по итогам работы Методического совета за год перед представлением его руководству Департамента;

заслушиваются отчеты о работе секций Методического совета и методических советов летно-испытательных подразделений авиационных организаций;

рассматриваются возникающие в ходе работы Методического совета оперативные вопросы, а также другие вопросы, находящиеся в компетенции Методического совета.

25. Вопросы, связанные с определением готовности опытного образца к выполнению первого испытательного полета, к полётам по программам особо сложных и опасных этапов испытаний, рассматриваются по поручению Департамента на заседаниях секции по направлению и Президиума.

26. Вопросы, связанные с оценкой программ летных испытаний, достаточности мероприятий, осуществленных авиационной организацией экспериментальной авиации для обеспечения безопасности испытательных полетов, оценкой программ и методик демонстрационных полетов на опытных образцах воздушных судах и серийных воздушных судах с целью выдачи рекомендаций по обеспечению безопасности полетов рассматриваются, при наличии соответствующих направляемых в адрес Председателя заявок авиационных организаций, на заседаниях соответствующей секции или Президиума.

27. Совместные заседания Президиума и секций по направлениям проводятся по решению Председателя.

28. На заседаниях Методического совета, Президиума, секций по направлению ведется протокол, который подписывается, соответственно, Председателем или руководителем секции или заместителем, исполняющим их обязанности, проводящим заседание, и соответствующим ответственным (ученым) секретарем.

29. При проведении совместных заседаний секции по направлению и Президиума протокол подписывется Председателем или его заместителем, исполняющим его обязанности, проводившем заседание, и ученым секретарем. Подготовка таких заседаний осуществляется ответственным серетарем секции по направлению под руководством ученого секретаря.

30. Для принятия решения о рассмотрении Методическим советом вопросов, связанных с оценкой готовности опытного образца к выполнению первого испытательного полета и к полётам по программам особо сложных и опасных этапов испытаний, организация-разработчик опытного образца представляет в Департамент заявку в произвольной форме на бланке организации, в которой указывается цель и предлагаемые сроки проведения заседания, назначение опытного образца и основание для его создания.

Вместе с заявкой (в качестве приложений) в зависимости от планируемой цели рассмотрения Методическим советом направляются документы, указанные в Приложении N 1 к настоящему Положению.

Заявку подписывает руководитель организации или лицо, представляющее его по доверенности.

31. Департамент в течение пяти рабочих дней с даты регистрации заявки, поданной организацией-разработчиком, рассматривает ее и при положительном решении письменно поручает Председателю рассмотреть вопрос Методическим советом в соответствии с настоящим Положением, о чём уведомляет заявителя.

При отрицательном решении Департамент направляет заявителю и Председателю письмо с изложением причин отказа в рассмотрении Методическим советом заявленного вопроса.

32. Основаниями для отказа Департаментом в реализации заявки являются:

отсутствие у заявителя установленных законодательством Российской Федерации лицензий на право осуществления видов деятельности, связанных с выполнением работ и оказанием услуг по разработке, производству, испытаниям авиационной техники;

отсутствие в составе организации заявителя летно-испытательного подразделения или договора на проведение летных испытаний с авиационной организацией экспериментальной авиации, имеющей такое подразделение

отсутствие в организации заявителя или в организации, в которой планируется проводить летные испытания, аттестованного авиационного персонала экспериментальной авиации соответствующей квалификации.

33. В процессе подготовки заседания секции или Президиума Методического совета для рассмотрения готовности опытного образца к первому испытательному полету организация-разработчик опытного образца представляет Методическому совету материалы, примерный объем которых указан в Приложении N 2 к настоящему Положению.

Полный перечень документов, необходимых для оценки готовности опытного образца к выполнению первого испытательного полета или особо сложных и опасных этапов испытаний формируется (корректируется) руководителем секции по направлению или Президиумом по результатам рассмотрения документов, представленных в Методический совет (Президиум), с учетом предложений организации-разработчика опытного образца, указанных в п. 30 настоящего Положения, и утверждается руководителем секции Методического совета или Председателем.

Заключения выдаются научно-исследовательскими организацтями авиационной промышленности. Перечень указанных орнганизаций и выдаваемых ими заключений, приведены в Приложении N 3 к настоящему Положению.

34. В случае применения в конструкции опытного образца оригинальных (нетрадиционных) решений или использования комплектующих изделий, созданных на новых физических принципах необходимость представления организацией-разработчиком дополнительных заключений, не предусмотренных в Приложении N 2, определяется Президиумом.

35. Особенности оценки готовности к первому испытательному полету летающей лаборатории, созданной российской авиационной организацией на базе воздушного судна зарубежного производства, либо - созданной зарубежной организацией на базе отечественного воздушного судна, согласовываются между организацией-разработчиком и (или) владельцем летающей лаборатории и Прзидиумом.

36. Заседания секции и/или Президиума Методического совета, на которых рассматриваются вопросы о готовности опытного образца к первому испытательному полету и к особо сложным и опасным этапам летных испытаний проводятся с участием представителей организации-разработчика опытного образца, а в случае невозможности проведения летных испытаний организацией-разработчиком - и представителей авиационной организации экспериментальной авиации, в которой планируется проводить летные испытания.

37. Полномочия по определению готовности к первому испытательному полету опытного образца, являющегося модифицированным (модернизированным) воздушным судном или воздушным судном - летающей лабораторией с изменениями конструкции, незначительно влияющими на безопасность полета, могут быть переданы методическому совету организации экспериментальной авиации. Такое решение принимается на заседании Президиума на основе рассмотрения существа изменений типовой конструкции руководителем секции по направлению и доклада организации-разработчика о влиянии этих изменений на свойства и безопасность полётов опытного образца.

38. При выполнении работ, связанных с подготовкой рассмотрения Методическим советом вопроса о допуске опытного образца к первому испытательному полету, к полетам по программам особо сложных и опасных этапов летных испытаний (летных исследований), устанавливаются следующие сроки:

утверждение перечня документов, необходимых для оценки готовности опытного образца к выполнению первого испытательного полета, к полетам по программам особо сложных и опасных этапов летных испытаний (летных исследований) - не более 10 рабочих дней после даты получения поручения Департамента о рассмотрении заявки организации-разработчика);

направление утвержденного перечня руководителю организации-разработчика и информации об этом Департаменту - не более 2 рабочих дней после даты его утверждения;

направление руководителем организации-разработчика информации руководителю секции или в Президиум о планируемых сроках предоставления документации по утвержденному перечню - не более 15 рабочих дней после даты получения утвержденного перечня;

проведение заседания секции по направлению (Президиума) или совместное заседания секции и Президиума - не позднее 20 рабочих дней после даты получения от организации-разработчика документов в соответствии с утвержденным перечнем.

39. Руководители секции и/или Президиума Методического совета заблаговременно информируют членов Методического совета и руководство Департамента о повестке дня предстоящего заседания, месте, дате и времени его проведения.

VII. Решение Методического совета

40. Решение о готовности опытного образца к первому испытательному полету, к выполнению особо сложных и опасных этапов испытаний Методический совет принимает по результатам рассмотрения представленных материалов и обсуждения докладов представителей организации-разработчика опытного образца и представителей авиационной организации экспериментальной авиации, в которой планируется проводить летные испытания в случае невозможности проведения летных испытаний организацией-разработчиком.

41. Решения Методического совета, секции по направлению, совместного заседания секции и Президиума принимаются большинством голосов членов Методического совета, присутствующих на заседании.

Решение Президиума принимается большинством голосов членов Президиума, присутствующих на заседании.

При равенстве голосов решающим является голос руководителя, проводившего заседание.

Ответственность за указанное решение возлагается на руководителя, проводившего заседание.

В случае несогласия какого-либо из членов Методического совета, присутствующих на заседании, с принятым решением он вправе изложить в письменной форме свое особое мнение, которое подлежит обязательному приобщению к протоколу заседания.

42. Решения Методического совета, Президиума, совместного заседания секции по направлению и Президиума подписывает Председатель (заместитель, исполняющий его обязанности), проводивший заседание.

Решение секции по направлению подписывает руководитель секции (заместитель, исполняющий его обязанности), проводивший заседание.

43. Проект решения секции Методического совета о готовности опытного образца к выполнению первого испытательного полета, к полётам по программам особо сложных и опасных этапов испытаний рассматривается и утверждается на заседании Президиума.

Для этого в Президиум в течении 2 рабочих дней после заседании секции передается проект решения вместе с особыми мнениями членов секции Методического совета, при их наличии.

Президиум при подготовке и рассмотрении решения секции Методического совета вправе затребовать у организации разработчика дополнительные документы в пределах, предусмотренных Приложением N 2, а также протокол заседания секции. Заседание Президиума с указанной целью должно состяться не позднее 10 рабочих дней после получения необходимых для рассмотрения материалов.

44. Положительное решение секции по направлению, утвержденное Президиумом, Президиума, совместного заседания секции и Президиума или методического совета летно-испытательного подразделения экспериментальной авиации в соответствии с п. 37 настоящего Положения о готовности опытного образца к первому испытательному полету является необходимым условием для допуска рассматриваемого воздушного судна к выполнению полета и постановки на государственный учет воздушных судов экспериментальной авиации Российской Федерации.

Приложение N 1

Перечень
документов, представляемых организацией-разработчиком опытного образца в Департамент для решения вопроса о начале подготовки заседания секции по направлению (Президиума) Методического совета

N п/п	Цель заседания	Перечень прилагаемых документов
1.	Оценка готовности опытного образца, являющегося вновь разработанным воздушным судном к первому испытательному полету	Краткое техническое описание воздушного судна, сведения об основных летно-технических характеристиках и ограничениях (расчетные данные), составе и характеристиках оборудования и вооружения, а также проект перечня документов, подтверждающих готовность опытного образца к выполнению первого испытательного полета.
2.	Оценка готовности опытного образца, являющегося летающей лабораторией или модифицированным (модернизированным) воздушным судном к первому испытательному полету	Перечень основных изменений типовой конструкции по сравнению с базовым воздушным судном (включая изменения в составе оборудования и вооружения), справка о предполагаемом влиянии выполненных изменений на основные летно-технические характеристики и ограничения, основные характеристики оборудования и вооружения, а также проект перечня документов, подтверждающих готовность опытного образца к выполнению первого испытательного полета.
3.	Оценка готовности опытного образца к выполнению особо сложных и опасных этапов летных испытаний (летных исследований)	Справка о результатах и объеме проведенных испытаний (исследований) и проект перечня документов, подтверждающих готовность опытного образца к данным этапам испытаний.

Примечание. В случае отсутствия в составе разработчика опытного образца летно-испытательного подразделения дополнительно представляется заверенная копия договора на проведение летных испытаний с авиационной организацией экспериментальной авиации, имеющей такое подразделение.

Приложение N 2

Перечень
документов, представляемых организацией-разработчиком опытного образца в ходе подготовки заседания секции по направлению (Президиума) Методического совета с целью оценки готовности опытного образца к первому испытательному полету

1. Собственные документы организации, утвержденные (подписанные) руководителем организации или уполномоченными им лицами:

а) техническое описание опытного образца (дополнение к техническому описанию для модифицируемого (модернизируемого) или переоборудованного в летающую лабораторию воздушного судна);

б) документация (руководства и др.) по летной и технической эксплуатации опытного образца (дополнение к документации по летной и технической эксплуатации модифицируемого (модернизируемого) или переоборудованного в летающую лабораторию воздушного судна);

в) задание (полетный лист) на первый испытательный полет и методические указания по его выполнению;

г) принятые летные и иные ограничения на первый испытательный полет и начальный этап программы предварительных (заводских) испытаний;

д) материалы по готовности летчика-испытателя (экипажа), экипажа беспилотного воздушного судна к испытательным полетам на рассматриваемом опытном образце;

е) программа предварительных (заводских) испытаний и методические указания по ее выполнению, включая указания по действиям экипажа в особых случаях полета, а также программа (план) последующих этапов летных испытаний (исследований);

ж) материалы (акты, отчеты) по лабораторным, стендовым и другим видам наземных испытаний воздушного судна, его систем и агрегатов;

з) результаты испытаний на воздушных судах - летающих лабораториях, летающих моделях и моделирования на пилотажных стендах;

и) материалы отработки и градуировки системы бортовых измерений и средств объективного контроля;

к) результаты рулений, пробежек, подлетов (висений) опытного образца;

л) другие материалы, необходимость представления которых обуловлена особенностями конструкции опытного образца.

2. Заключения научно-исследовательских организаций авиационной промышленности:

а) по аэродинамике, устойчивости, управляемости, системе управления, штопору, прочности и гидродинамике (для полетов с воды);

б) по системе автоматического управления беспилотных воздушных судов и управления с наземных пунктов в составе беспилотной авиационной системы;

в) по статической прочности, аэроупругости, безопасности от флаттера, реверса и дивергенции, автоколебаний типа "шимми";

г) по безопасности вертолета от автоколебаний типа "земной резонанс";

д) по газодинамике воздухозаборников и совместимости характеристик двигателя с входным и выходным устройствами силовой установки;

е) по маршевому и вспомогательному двигателям и их системам в части функциональных характеристик, отказобезопасности, прочности, ресурса, запасов газодинамической устойчивости;

ж) по редуктору и агрегатам трансмиссии вертолетов;

з) по надежности и отказобезопасности воздушного судна;

и) по средствам объективного контроля;

к) по силовой установке и её системам, содержащее, в числе прочего, оценку результатов испытаний новых типов двигателей и сложных систем силовой установки на летающей лаборатории;

л) по пилотажно-навигационному комплексу, кабине, авиационной эргономике, индикации и сигнализации;

м) по средствам жизнеобеспечения и аварийного покидания;

н) по противообледенительной системе;

о) по электромагнитной совместимости бортового оборудования и электромагнитной безопасности;

п) по молниезащите и электростатической защите;

р) по системам радиосвязи и электроснабжения.

Приложение N 3

Перечень
научно-исследовательских организаций авиационной промышленности и выдаваемых ими заключений, представляемых организациями-разработчиками опытного образца в ходе подготовки заседания секции по направлению (Президиума) Методического совета при рассмотрении готовности опытного образца к первому испытательному полету

АО "Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова"

по надежности и отказобезопасности воздушного судна, по средствам объективного контроля. по силовой установке и её системам, содержащее, в числе прочего, оценку результатов испытаний новых типов двигателей и сложных систем силовой установки на летающей лаборатории, по пилотажно-навигационному комплексу, кабине, авиационной эргономике, индикации и сигнализации. по средствам жизнеобеспечения и аварийного покидания. по противообледенительной системе. по электромагнитной совместимости бортового оборудования и электромагнитной безопасности. по молниезащите и электростатической защите. по радиосвязи и электроснабжению, по ПД ИТР.

ФГУП "ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского"

по аэродинамике, устойчивости, управляемости, системе управления, штопору, прочности и гидродинамике (для полетов с воды), по системе автоматического управления беспилотных воздушных судов и управления с наземных пунктов в составе беспилотной авиационной системы, по статической прочности, аэроупругости, безопасности от флаттера, реверса и дивергенции, автоколебаний типа "шимми", по безопасности вертолета от автоколебаний типа "земной резонанс", по газодинамике воздухозаборников и совместимости характеристик двигателя с входным и выходным устройствами силовой установки

ФГУП "ЦИАМ им. П.Н. Баранова"

по маршевому и вспомогательному двигателям и их системам в части функциональных характеристик, отказобезопасности, прочности, ресурса, запасов газодинамической устойчивости, по редуктору и агрегатам трансмиссии вертолетов.

ФГУП "СибНИА им. С.А. Чаплыгина"

(для сверхлегких и легких воздушных судов)

по аэродинамике, устойчивости, управляемости, системе управления, штопору, прочности, по статической прочности, аэроупругости, безопасности от флаттера, реверса и дивергенции, автоколебаний типа "шимми", по газодинамике воздухозаборников и совместимости характеристик двигателя с входным и выходным устройствами силовой установки, по маршевому и вспомогательному двигателям и их системам в части функциональных характеристик, отказобезопасности, прочности, ресурса, запасов газодинамической устойчивости, по надежности и отказобезопасности воздушного судна, по средствам объективного контроля, по силовой установке и её системам, содержащее, в числе прочего, оценку результатов испытаний новых типов двигателей и сложных систем силовой установки на летающей лаборатории, по пилотажно-навигационному комплексу, кабине, авиационной эргономике, индикации и сигнализации, по средствам жизнеобеспечения и аварийного покидания, по электромагнитной совместимости бортового оборудования и электромагнитной безопасности, по молниезащите и электростатической защите, по радиосвязи и электроснабжению.

ФГУП "ГосНИИАС"

по системам управления, наведения и навигации летательных аппаратов, по интеграции, комплектованию и конструированию авиационного оборудования, оценке состава, характеристик, алгоритмического и программного обеспечения систем авионики летательных аппаратов, по программному продукту управления информационными системами и базами данных, по сопровождению летных испытаний методами математического, полунатурного и физического моделирования, по оценке обеспечения целостности и достоверности передачи информации, обеспечиваемой каналами контроля и управления беспилотных авиационных систем, обеспечению конфиденциальности информации и исключению угрозы несанкционированного вмешательства посторонними лицами.