Проект Решения Совета Евразийской экономической комиссии "О внесении изменений в технический регламент Тможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" (ТР ТС 001/2011)" (подготовлен Минтрансом России 05.03.2018)

Проект Решения Совета Евразийской экономической комиссии "О внесении изменений в технический регламент Тможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" (ТР ТС 001/2011)"
(подготовлен Минтрансом России 05.03.2018 г.)

Досье на проект

В соответствии со статьей 52 Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года и пунктом 29 приложения N 1 к Регламенту работы Евразийской экономической комиссии, утвержденному Решением Высшего Евразийского экономического совета от 23 декабря 2014 г. N 98, Совет Евразийской экономической комиссии решил:

1. Внести в технический регламент Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" (ТР ТС 001/2011), принятый Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. N 710, изменения согласно приложению.

2.  Настоящее Решение (за исключением добавления позиций 3, 5, 7, 8, 26, 38, 58, 70, 75, 76, 86 части II приложения N 1, позиций 2, 3, 5, 6, 13, 25, 38, 42, 43, 50 приложения N3, позиции 16 приложения N4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" (ТР ТС 001/2011)) вступает в силу по истечении 180 календарных дней с даты его официального опубликования.

3. Добавление позиций 3, 5, 7, 8, 26, 38, 58, 70, 75, 76, 86 части II приложения N 1, позиций 2, 3, 5, 6, 13, 25, 38, 42, 43, 50 приложения N3, позиции 16 приложения N4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" (ТР ТС 001/2011) вступают в действие по истечении 18 месяцев с даты официального опубликования настоящего решения.

Члены Совета Евразийской экономической комиссии:

От Республики Армения

В. Габриелян

От Республики Беларусь

В. Матюшевский

От Республики Казахстан

А. Мамин

От Кыргызской Республики

О. Панкратов

От Российской Федерации

И. Шувалов

Приложение
к Решению Совета Евразийской экономической комиссии
от N

ИЗМЕНЕНИЯ,
ВНОСИМЫЕ В РЕШЕНИЕ КОМИССИИ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ОТ 15 ИЮЛЯ 2011 Г. N 710

1. Технический регламент Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава", утвержденный указанным Решением, изложить в следующей редакции:

Утвержден
Решением Комиссии Таможенного союза
от 15 июля 2011 г. N 710

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТС
"О БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА"

(ТР ТС 001/2011)

I. Область применения

1. Настоящий технический регламент Таможенного союза (далее - технический регламент) распространяется на вновь разрабатываемые (модернизируемые), изготавливаемые железнодорожный подвижной состав и его составные части, выпускаемые в обращение для использования на железнодорожных путях общего и необщего пользования шириной колеи 1520 мм на таможенной территории ЕАЭС со скоростями движения до 200 км/ч включительно.

Железнодорожный подвижной состав включает в себя:

1) локомотивы;

2) моторвагонный подвижной состав и его вагоны;

3) пассажирские вагоны локомотивной тяги (далее - пассажирские вагоны);

4) грузовые вагоны;

5) специальный железнодорожный подвижной состав.

Требования настоящего технического регламента распространяются на объекты технического регулирования в соответствии с перечнем согласно приложению N 1.

2. Требования настоящего технического регламента обязательны при проектировании и производстве железнодорожного подвижного состава и его составных частей, а также оценке соответствия продукции.

Настоящий технический регламент не распространяется на вагоны санитарные, врачебных и диагностических поездов, тяговый железнодорожный подвижной состав, эксплуатируемый на путях необщего пользования, без выхода на пути общего пользования, железнодорожный подвижной состав технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенный для перемещения людей и материальных ценностей на территории организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд организаций.

Требования к эксплуатации железнодорожного подвижного состава в части обеспечения безопасности движения устанавливаются законодательством о железнодорожном транспорте государств - членов ЕАЭС.

3. Настоящий технический регламент устанавливает требования к железнодорожному подвижному составу и его составным частям в целях защиты жизни и здоровья человека, животных и растений, сохранности имущества, а также предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей) относительно его назначения и безопасности.

II. Основные понятия

Для целей настоящего технического регламента используются следующие основные понятия:

"автоматическая локомотивная сигнализация" - комплекс устройств для передачи в кабину машиниста сигналов путевых светофоров, к которым приближается железнодорожный подвижной состав;

"автоматический тормоз" - устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения (стоп-крана);

"безопасность железнодорожного подвижного состава" - состояние железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений;

"безопасность излучений" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с возможностью оказания вредного воздействия на человека и объекты окружающей среды ионизирующих, оптических и других излучений;

"биологическая безопасность (железнодорожной техники)" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с возникновением опасного биологического воздействия;

"взрывобезопасность (железнодорожной техники)" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с возможностью возникновения взрыва взрывоопасной среды и воздействием опасных и вредных факторов взрыва;

"габарит железнодорожного подвижного состава" - поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы;

"грузовые вагоны" - вагоны, предназначенные для перевозки грузов;

"допустимый риск" - значение риска от применения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, исходя из технических и экономических возможностей производителя, соответствующего уровню безопасности, который должен обеспечиваться на всех стадиях жизненного цикла продукции;

"единица железнодорожного подвижного состава" - отдельный объект железнодорожного подвижного состава, такой как локомотив, грузовой и пассажирский вагон, моторвагонный подвижной состав (или его секции, вагоны), специальный железнодорожный подвижной состав;

"железнодорожные пути общего пользования" - железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа и грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочной и маневровой работы, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции;

"железнодорожные пути необщего пользования" - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд;

"идентификация продукции" - процедура установления соответствия данной продукции представленной технической документации;

"изотермические вагоны" - крытые вагоны с термоизоляцией, предназначенные для перевозки грузов, требующих поддержания в определенном диапазоне температуры груза в течение ограниченного интервала времени его доставки;

"инспекционный контроль" - контрольная оценка соответствия, осуществляемая с целью установления, что продукция продолжает соответствовать заданным требованиям технического регламента, подтвержденными при сертификации;

"кабина машиниста" - отделенная перегородками часть кузова железнодорожного подвижного состава, в которой расположены рабочие места локомотивной бригады, приборы и устройства для управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом, специальным железнодорожным подвижным составом;

"конструкционная скорость железнодорожного подвижного состава" - наибольшая скорость движения, заявленная в технической документации на подвижной состав;

"кран экстренного торможения (стоп-кран)" - тормозной кран, служащий для выпуска воздуха из тормозной магистрали железнодорожного подвижного состава и приведения в действие автоматических тормозов в случае необходимости экстренной остановки;

"локомотив" - железнодорожный подвижной состав, предназначенный для передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов;

"магниторельсовый тормоз" - устройство, создающее тормозное усилие путем электромагнитного притяжения тормозного башмака к рельсу;

"машинное помещение локомотивов с автономной энергетической установкой, дизель-поездов, дизель-электропоездов, автомотрис, рельсовых автобусов, изотермических вагонов с автономной энергетической установкой, специального самоходного железнодорожного подвижного состава" - помещение, в котором установлены энергетическая установка (основная и (или) вспомогательная) и вспомогательное оборудование, обеспечивающее функционирование единицы железнодорожного подвижного состава, предусматривающее нахождение в нем обслуживающего персонала;

"механическая безопасность (железнодорожной техники)" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с возникновением опасных механических воздействий;

"модернизация железнодорожного подвижного состава" - комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего железнодорожного подвижного состава путем замены его составных частей на более совершенные;

"модернизация железнодорожного подвижного состава с продлением срока службы" - комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего железнодорожного подвижного состава путем внесения в базовую конструкцию изменений с целью продления срока службы;

"моторвагонный подвижной состав" - моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты;

"назначенный ресурс" - суммарная наработка продукции, при достижении которой ее эксплуатация должна быть прекращена независимо от ее технического состояния;

"назначенный срок службы" - календарная продолжительность эксплуатации продукции, при достижении которой эксплуатация продукции должна быть прекращена независимо от ее технического состояния;

"назначенный срок хранения" - календарная продолжительность хранения продукции, при достижении которой хранение продукции должно быть прекращено независимо от ее технического состояния;

"обоснование безопасности" - документ, содержащий анализ риска, а также сведения из конструкторской, эксплуатационной, технологической документации о минимально необходимых мерах по обеспечению безопасности, сопровождающий продукцию на всех стадиях жизненного цикла и дополняемый сведениями о результатах оценки рисков на стадии эксплуатации после проведения ремонта;

"пассажирские вагоны" - вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений, такие, как почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, служебные, клубы, санитарные, испытательные и измерительные лаборатории;

"паспорт" - эксплуатационный документ, содержащий основные сведения о продукции и технические данные, комплектность, ресурсы, сроки службы и хранения, гарантии изготовителя, свидетельство о приемке, сведения о сертификации и утилизации продукции;

"пневматический тормоз" - тормоз с пневматическим управлением;

"подконтрольная эксплуатация" - штатная эксплуатация железнодорожного подвижного состава, сопровождающаяся дополнительным контролем и учетом технического состояния железнодорожного подвижного состава;

"поезд" - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав;

"пожарная безопасность" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с возникновением пожара и воздействием опасных факторов пожара - пламени, искр, теплового потока, повышенной температуры окружающей среды, токсичных продуктов горения и термического разложения, дыма, пониженной концентрации кислорода, взрыва, последствий разрушений;

"предельное состояние" - состояние продукции, при котором ее дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна или восстановление ее работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно;

"продукция" - железнодорожный подвижной состав и (или) его составные части;

"рекуперативное торможение" - торможение железнодорожного подвижного состава, осуществляемое посредством электрического тормоза, при котором высвобождаемая при переводе тяговых электродвигателей в генераторный режим электрическая энергия передается в контактную сеть;

"руководство по эксплуатации" - документ, содержащий сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) продукции и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации продукции (использования по назначению, технического обслуживания, текущего ремонта, хранения и транспортирования) и оценок ее технического состояния при определении необходимости отправки ее в ремонт, а также сведения по утилизации продукции;

"сертифицированная продукция" - продукция, обязательное подтверждение соответствия которой требованиям технических регламентов ТС произведено в форме сертификации;

"скоростной железнодорожный подвижной состав" - локомотивы, вагоны пассажирские, моторвагонный подвижной состав, предназначенные для обеспечения осуществления перевозок со скоростью движения в интервале от 141 до 200 км/ч включительно;

"составная часть железнодорожного подвижного состава" - деталь, сборочная единица, комплекс или их комплект, входящие в конструкцию железнодорожного подвижного состава и обеспечивающие его безопасную эксплуатацию, безопасность обслуживающего персонала и (или) пассажиров;

"специальный железнодорожный подвижной состав" - железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта и железнодорожных путей необщего пользования, производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог, и включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом, а также транспортеры, несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как железнодорожно-строительные машины без тягового привода, прицепы и специальный железнодорожный подвижной состав, включаемый в хозяйственные поезда и предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта;

"спутниковая навигация" - метод навигационных определений, заключающийся в решении навигационных задач путем обработки данных, полученных средствами навигации на объектах навигации в результате приема радиосигналов, излучаемых с космических аппаратов;

"стояночный тормоз" - устройство с ручным или автоматическим приводом, расположенное на единице железнодорожного подвижного состава и предназначенное для ее закрепления на стоянке от самопроизвольного ухода, а также для принудительной аварийной остановки при наличии ручного или автоматического привода внутри единицы железнодорожного подвижного состава;

"термическая безопасность (железнодорожной техники)" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с возникновением опасного воздействия высоких и низких температур;

"техническая совместимость" - способность железнодорожного подвижного состава к взаимодействию друг с другом и с инфраструктурой железнодорожного транспорта в соответствии с установленными настоящим техническим регламентом требованиями;

"торможение железнодорожного подвижного состава" - воздействие на приборы и устройства для управления тормозной системой с целью снижения скорости или остановки движущегося поезда или единицы железнодорожного подвижного состава;

"тормозной путь" - расстояние, проходимое поездом за время от момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системы, в том числе срабатывания крана экстренного торможения (стоп-крана), до полной остановки;

"устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава, их программные средства" - это аппаратные, аппаратно-программные и программные средства, осуществляющие функции безопасности;

"формуляр" - эксплуатационный документ, содержащий основные сведения о продукции и технические данные, комплектность, ресурсы, сроки службы и хранения, гарантии изготовителя, свидетельство о приемке, сведения о сертификации и утилизации продукции, сведения о работе изделия в эксплуатации, техническом обслуживании, ремонте;

"химическая безопасность (железнодорожной техники)" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с воздействием опасных химических веществ;

"эксплуатационный документ" - конструкторский документ (руководство по эксплуатации, формуляр, паспорт, этикетка и другие), который в отдельности или в совокупности с другими документами определяет правила эксплуатации изделия и (или) отражает сведения, удостоверяющие гарантированные изготовителем значения основных параметров и характеристик (свойств) изделия, гарантии и сведения по его эксплуатации в течение установленного срока службы;

"экстренное торможение" - торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, путем реализации максимальной тормозной силы;

"электрическая безопасность (железнодорожной техники)" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с возникновением опасного и вредного воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля и статического электричества;

"электрический тормоз" - устройство, в котором сила торможения создается при преобразовании кинетической энергии поезда в электрическую энергию путем перевода тяговых электродвигателей в генераторный режим;

"электромагнитная совместимость железнодорожной техники" - способность железнодорожной техники функционировать с заданным качеством в заданной электромагнитной обстановке и не создавать недопустимых электромагнитных помех другой железнодорожной технике;

"электропневматический тормоз" - устройство торможения с электрическим управлением пневматическими тормозами;

"этикетка" - эксплуатационный документ, содержащий основные сведения о продукции и технические данные, ресурсы, сроки службы и хранения, гарантии изготовителя, свидетельство о приемке, сведения о сертификации.

III. Правила идентификации продукции

1. Объекты технического регулирования подвергаются идентификации для целей их отнесения к области применения настоящего технического регламента.

2. Идентификация объектов технического регулирования проводится:

а) аккредитованным органом по сертификации, включенным в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза (далее - органы по сертификации);

б) уполномоченным органом надзора государства-членов - при осуществлении государственного контроля (надзора) за соблюдением требований настоящего технического регламента.

3. Идентификация объектов технического регулирования устанавливается путем:

а) сравнения наименования, описания, назначения продукции с областью распространения технического регламента;

б) сравнения требований, предъявляемых к продукции исходя из ее назначения, с требованиями, установленными в техническом регламенте.

IV. Правила обращения на рынке Евразийского экономического союза

1. Железнодорожный подвижной состав и (или) его составные части выпускают в обращение на рынке при их соответствии настоящему техническому регламенту, а также другим техническим регламентам ЕАЭС.

2. Железнодорожный подвижной состав и его составные части, соответствие которых требованиям настоящего технического регламента не подтверждено, не должны быть маркированы единым знаком обращения продукции на рынке Евразийского экономического союза (далее - ЕАЭС), допускаться к выпуску в обращение на рынке и вводиться в эксплуатацию.

V. Требования безопасности

1. Настоящий технический регламент с учетом степени риска причинения вреда устанавливает минимально необходимые требования к продукции, выполнение которых обеспечивает:

а) безопасность излучений;

б) биологическую безопасность;

в) взрывобезопасность;

г) механическую безопасность;

д) пожарную безопасность;

е) термическую безопасность;

ж) химическую безопасность;

з) электрическую безопасность;

и) электромагнитную совместимость в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования;

к) единство измерений.

2. При проектировании железнодорожного подвижного состава и его составных частей должна оцениваться степень риска расчетным, экспериментальным и экспертным путем, в том числе на основании данных эксплуатации аналогичной продукции. Методы оценки степени риска могут быть установлены в стандартах или иных документах по стандартизации (далее - стандарты), включенных в перечни взаимосвязанных стандартов, применяемых для целей оценки (подтверждения) соответствия техническому регламенту.

3. Безопасность железнодорожного подвижного состава и его составных частей должна обеспечиваться путем:

а) осуществления комплекса научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ при проектировании продукции;

б) применения апробированных технических решений;

в) установления назначенных сроков службы и (или) ресурсов продукции, а также проведения технических обслуживаний и ремонтов с необходимой периодичностью;

г) проведения комплекса расчетов, основанных на апробированных методиках;

д) выбора материалов и веществ при проектировании, и применяемых при производстве продукции в зависимости от параметров и условий эксплуатации;

е) установления критериев предельных состояний продукции;

ж) определения условий и способов утилизации продукции;

з) проведения оценки соответствия продукции.

4. Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений.

5. Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать:

а) соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава;

б) безопасную эксплуатацию с учетом внешних климатических и механических воздействий;

в) техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой инфраструктуре;

г) устойчивость от схода колеса с рельса;

д) устойчивость от опрокидывания в криволинейных участках пути;

е) предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки;

ж) сцепление единиц подвижного состава для передачи сил в режимах тяги и торможения;

з) допустимый тормозной путь при экстренном торможении;

и) не превышение погонных динамических нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на путь;

к) предотвращение падения составных частей железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь;

л) не превышение предельно допускаемых сил тяги, торможения и величины ускорения;

м) санитарно-эпидемиологическую и экологическую безопасность;

н) электромагнитную совместимость электрооборудования в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования;

о) электромагнитную совместимость электрооборудования с устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи инфраструктуры железнодорожного транспорта;

п) выполнение требований пожарной безопасности;

р) прочность при допустимых режимах нагружения и воздействиях;

с) отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикальных расчетных динамических нагрузок;

т) сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагружения;

у) безопасность и надежность работы электрооборудования во всем диапазоне режимов эксплуатации (при номинальных и граничных режимах электроснабжения);

ф) безопасность конструкции грузовых, почтовых и багажных вагонов при погрузке и разгрузке с применением средств механизации;

х) проход вагонами в сцепе по сортировочным горкам и (или) аппарели съезда (за исключением вагонов, конструкция которых не допускает проход по сортировочным горкам и (или) проход по аппарели съезда);

ц) отсутствие не предусмотренных конструкторской документацией касаний составных частей единицы железнодорожного подвижного состава между собой, способных привести к их повреждению;

ч) сцепление железнодорожного подвижного состава в криволинейных участках железнодорожного пути, возможность передвижения вагонов в сцепе и одиночных вагонов по путям необщего пользования.

6. При проектировании железнодорожного подвижного состава и его составных частей проектировщик (разработчик) должен выбирать решения, обеспечивающие установленный законодательством государств - членов ЕАЭС допустимый уровень вредных и (или) опасных воздействий на жизнь и здоровье человека, животных и растений.

7. Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного подвижного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации.

8. При проектировании железнодорожного подвижного состава и его составных частей проектировщик (разработчик) должен предусматривать системы для защиты обслуживающего персонала и (или) пассажиров в случае столкновения и (или) схода железнодорожного подвижного состава.

9. При проектировании железнодорожного подвижного состава проектировщик (разработчик) должен предусматривать программные средства, обеспечивающие безопасность функционирования железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

10. При внесении изменений в конструкторскую документацию, в технологию изготовления железнодорожного подвижного состава и его составных частей должны быть соблюдены требования безопасности, предусмотренные настоящим техническим регламентом.

11. В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления железнодорожного подвижного состава и (или) его составных частей, влияющих на безопасность, а также при модернизации с продлением срока службы, должно быть проведено обязательное подтверждение соответствия продукции в порядке, установленном в разделе VII настоящего технического регламента.

12. Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь необходимые (хорошо различимые) идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, которые должны быть повторены и пояснены в эксплуатационных документах.

13. Железнодорожный подвижной состав должен иметь следующую маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции:

а) единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС;

б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак;

в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер;

г) дата изготовления;

д) масса тары (для моторвагонного подвижного состава - масса тары вагона, для локомотивов и специального самоходного подвижного состава - служебная масса);

е) конструкционная скорость;

ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах (для железнодорожного подвижного состава нового изготовления - место для таблички или надписи);

з) грузоподъемность (для грузовых, почтовых и багажных вагонов);

и) число мест для пассажиров (для железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозки пассажиров или оперативно-ремонтного персонала) (для моторвагонного подвижного состава - число мест в вагоне).

Данная маркировка должна быть сохранена в течение всего жизненного цикла железнодорожного подвижного состава.

14. Составные части железнодорожного подвижного состава должны иметь маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции, в том числе:

а) единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС;

б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак, наименование продукции и (или) обозначение по КД;

в) дата изготовления.

Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных документах, если ее невозможно (или нецелесообразно) наносить непосредственно на составные части железнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции или условий эксплуатации.

Маркировка составных частей железнодорожного подвижного состава должна быть сохранена в течение всего жизненного цикла составных частей железнодорожного подвижного состава.

15. Средства измерений, относящиеся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, установленные на железнодорожном подвижном составе, должны быть утвержденного типа и иметь знак поверки и (или) свидетельство о поверке в соответствии с законодательством об обеспечении единства измерений государств - членов ЕАЭС.

16. Колесные пары железнодорожного подвижного состава должны иметь знаки маркировки и клеймения.

17. Рамы и балки тележек грузовых вагонов в соответствии должны иметь следующие отлитые знаки маркировки:

а) условный номер изготовителя;

б) две последние цифры года изготовления;

в) порядковый номер рам и балок по системе нумерации изготовителя;

г) условное обозначение марки стали.

При изготовлении рам и балок методом сварки допускается наносить знаки маркировки другим методом, обеспечивающим сохранность маркировки на весь срок службы.

18. Рамы и балки тележек грузовых вагонов должны иметь клеймо службы технического контроля изготовителя, а в случае исправления дефекта рам и балок сваркой - и клеймо сварщика.

19. Высокопрочные изделия остекления безопасные железнодорожного подвижного состава (кабины машиниста тягового и моторвагонного подвижного состава) должны иметь следующую маркировку:

а) единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС;

б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак;

в) обозначения вида стекла;

20. Требования, указанные в пунктах 13, 14, 16-19 настоящего раздела должны быть отражены в конструкторской документации.

21. Маркировка и эксплуатационные документы выполняются на русском языке и при наличии соответствующих требований в законодательстве государств-членов ЕАЭС на государственном (государственных) языке (языках) государства-члена, на территории которого реализуется продукция.

22. При вводе в эксплуатацию железнодорожного подвижного состава и его составных частей обязательно наличие комплекта эксплуатационных документов и ремонтной документации.

Изготовленная продукция, подлежащая обязательному подтверждению соответствия, выпускается в обращение при наличии соответствующих эксплуатационных документов (для подвижного состава - руководства по эксплуатации), выполнение требований и положений которых обеспечивает ее безопасную эксплуатацию.

23. Железнодорожный подвижной состав, расположение и монтаж его оборудования должны обеспечивать безопасность обслуживающего персонала при эксплуатации, осмотре, техническом обслуживании, ремонте.

Железнодорожный подвижной состав должен иметь специальные подножки, поручни или приспособления, обеспечивающие безопасность обслуживающего персонала при эксплуатации, осмотре, техническом обслуживании, ремонте.

24. Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать его работоспособное состояние во всех предусмотренных режимах работы и при всех внешних воздействиях, предусмотренных климатическим исполнением для данной продукции.

Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава должны исключать создание опасных ситуаций при возможных логических ошибках обслуживающего персонала.

25. Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава, и их программные средства должны включать в себя средства сигнализации и информирования, предупреждающие о нарушениях исправного состояния железнодорожного подвижного состава и его составных частей, которые могут привести к возникновению ситуаций, угрожающих безопасности.

26. Программные средства устройств, комплексов и систем управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава, как встраиваемые, так и поставляемые на материальных носителях, должны обеспечивать:

а) работоспособность после перезагрузок, вызванных сбоями и (или) отказами технических средств, и целостность при собственных сбоях;

б) защищенность от компьютерных вирусов, несанкционированного доступа, последствий отказов, ошибок и сбоев при хранении, вводе, обработке и выводе информации, возможности случайных изменений информации;

в) соответствие свойствам и характеристикам, описанным в сопроводительной документации.

27. Программные средства устройств, комплексов и систем управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава (реализующих функции безопасности) должны иметь версию, указанную в декларации о соответствии этих программных средств требованиям настоящего технического регламента.

28. Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава и их программные средства в случаях работы тягового привода и другого оборудования при неисправностях аппаратов электрической, гидравлической и (или) пневматической частей, сбоя программного обеспечения не должны допускать изменений характеристик и режимов работы, которые могут привести к нарушению безопасного состояния железнодорожного подвижного состава.

Сбой системы управления при исправной работе бортовых устройств безопасности не должен приводить к нарушению безопасного состояния железнодорожного подвижного состава.

29. Приборы и устройства для управления железнодорожным подвижным составом должны быть:

а) снабжены надписями и (или) символами в соответствии с конструкторской документацией;

б) спроектированы и размещены так, чтобы исключалось непроизвольное их включение, выключение или переключение;

в) размещены с учетом значимости выполняемых функций, последовательности и частоты использования.

30. Грузовые локомотивы и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) поездная радиосвязь;

б) приборы контроля скорости движения;

в) регистраторы параметров движения;

г) автоматическая локомотивная сигнализация;

д) устройство контроля плотности пневматической тормозной магистрали.

31. Грузовые локомотивы, предназначенные для эксплуатации на участках с интенсивным движением и (или) для вождения соединенных поездов, в дополнение к устройствам, указанным в пункте 30 настоящего раздела, должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) автоматизированная система управления, обеспечивающая контроль скорости движения и возможность получать (передавать) речевую информацию при подъездах к входным и выходным светофорам, железнодорожным переездам и станциям;

б) автоматическая пожарная сигнализация;

в) установка пожаротушения для защиты зон, предусмотренных пунктом 76 настоящего раздела.

32. Грузовые локомотивы, обслуживаемые одним машинистом, в дополнение к устройствам, указанным в пунктах 30 и 31 настоящего раздела, должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) система автоматического управления торможением поезда или комплексное локомотивное устройство безопасности;

б) система контроля бодрствования машиниста;

в) зеркала заднего вида или другие аналогичные устройства;

г) блокировка тормоза.

33. Маневровые локомотивы должны быть оборудованы маневровой радиосвязью и устройством дистанционной отцепки вагонов.

34. Маневровые локомотивы, предназначенные для обслуживания одним машинистом, в дополнение к устройствам, указанным в 33 настоящего раздела, должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) второй пульт управления;

б) зеркала заднего вида или другие аналогичные устройства;

в) устройства, обеспечивающие автоматическую остановку в случае потери машинистом способности к ведению локомотива.

35. Пассажирские локомотивы должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) поездная радиосвязь;

б) автоматизированная система управления, обеспечивающая контроль скорости движения и возможность получать (передавать) речевую информацию при подъездах к входным и выходным светофорам, железнодорожным переездам и станциям;

в) автоматическая пожарная сигнализация;

г) регистраторы параметров движения;

д) автоматическая локомотивная сигнализация;

е) электропневматический тормоз.

ж) установка пожаротушения для защиты зон, предусмотренных пунктом 76 настоящего раздела.

36. Пассажирские локомотивы, обслуживаемые одним машинистом, в дополнение к устройствам, указанным в пункте 35 настоящего раздела, должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) система автоматического управления торможением поезда или комплексное локомотивное устройство безопасности;

б) система контроля бодрствования машиниста;

в) зеркала заднего вида или другие аналогичные устройства;

г) блокировка тормоза.

37. Моторвагонный подвижной состав должен быть оборудован следующими устройствами:

а) поездная радиосвязь;

б) автоматизированная система управления, обеспечивающая контроль скорости движения и возможность получать (передавать) речевую информацию при подъездах к входным и выходным светофорам, железнодорожным переездам и станциям;

в) регистраторы параметров движения;

г) автоматическая локомотивная сигнализация;

д) электропневматический тормоз;

е) связь "пассажир-машинист";

ж) сигнализация контроля закрытия дверей;

з) автоматическая пожарная сигнализация.

38. Локомотивы, используемые для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, и головные вагоны моторвагонного подвижного состава, должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигации, способствующей обеспечению безопасности движения.

Другие типы железнодорожного подвижного состава, подлежащие оснащению аппаратурой спутниковой навигации, определяются органами исполнительной власти, осуществляющих функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере железнодорожного транспорта в соответствии с полномочиями, установленными Правительствами государств - членов ЕАЭС.

39. Автоматическая локомотивная сигнализация на локомотивах, моторвагонном подвижном составе и специальном самоходном железнодорожном подвижном составе должна дополняться устройствами безопасности, обеспечивающими контроль установленных скоростей движения, периодическую проверку бдительности машиниста, препятствующими самопроизвольному уходу поезда с места его стоянки. В случаях потери машинистом способности управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом и специальным самоходным железнодорожным подвижным составом, а водителем дрезины - дрезиной, указанные устройства должны обеспечивать автоматическую остановку поезда.

40. Конструкция кабины машиниста локомотива, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава, компоновка рабочего места локомотивной бригады, приборов и устройств управления, систем отображения информации, конструкция кресла машиниста должны обеспечивать:

а) беспрепятственный обзор локомотивной бригаде, находящейся в положении "сидя" и "стоя", пути следования, напольных сигналов, соседних путей, составов и контактной сети;

б) видимость для одного из работников локомотивной бригады, находящегося в положении "стоя", при подъезде к составу вагонов рабочей зоны персонала, участвующего в маневрах.

Конструкция и расположение приборов и устройств управления, измерительных приборов, световых индикаторов на пульте управления должны обеспечивать видимость показаний указанных приборов и индикаторов в дневное и ночное время при отсутствии бликов от прямого или отраженного света.

41. Планировка кабины машиниста локомотива, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава, компоновка рабочего места локомотивной бригады, приборов и устройств управления, систем отображения информации, конструкция кресла машиниста должны отвечать требованиям эргономики и обеспечивать удобство управления из положения "сидя" и "стоя".

Приборы и устройства для управления железнодорожным подвижным составом должны быть размещены с учетом значимости выполняемых функций, последовательности и частоты использования.

42. Локомотивы, моторвагонный подвижной состав, пассажирские вагоны, изотермические вагоны со служебными и вспомогательными помещениями и специальный железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы системами общего, местного и аварийного освещения.

Система аварийного освещения должна автоматически переключаться на автономный источник питания (аккумуляторную батарею) при отсутствии напряжения в основном источнике питания. При этом должна быть предусмотрена возможность ручного включения аварийного освещения.

43. Аварийное покидание кабины машиниста локомотива, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава должно быть предусмотрено через боковые окна с использованием вспомогательных приспособлений.

Моторвагонный подвижной состав, пассажирские вагоны, изотермические вагоны со служебными и вспомогательными помещениями и специальный железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы аварийными выходами с каждой стороны вагона и иметь при необходимости средства аварийной эвакуации обслуживающего персонала и (или) пассажиров.

Для открытия аварийного выхода должно быть достаточно усилия одного человека.

44. Остекление внутренних помещений железнодорожного подвижного состава, предназначенных для обслуживающего персонала и (или) пассажиров, должно обеспечивать безопасность обслуживающего персонала и (или) пассажиров в случае ударных воздействий на железнодорожный подвижной состав во время его стоянки или в пути следования.

45. Внутренние части железнодорожного подвижного состава, требующие осмотра, настройки и технического обслуживания, и при необходимости наружное рабочее оборудование должны иметь дополнительное освещение.

46. Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автоматическими тормозами, обеспечивающими при торможении состава остановку в пределах допускаемого тормозного пути.

Автоматические тормоза железнодорожного подвижного состава должны обладать необходимой функциональностью в различных условиях эксплуатации, обеспечивать остановку поезда при нарушении целостности тормозной магистрали, нарушении электрической цепи безопасности или при несанкционированном расцеплении единиц железнодорожного подвижного состава.

47. Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных режимов торможения в зависимости от загрузки железнодорожного подвижного состава, длины состава и профиля железнодорожного пути.

48. Стоп-краны в пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе должны быть установлены в тамбурах (при отсутствии тамбуров: у входных дверей в пассажирский салон) и в средней части пассажирских вагонов (за исключением вагонов моторвагонного подвижного состава) с возможностью опломбирования.

Стоп-краны в изотермических вагонах со служебными и вспомогательными помещениями должны быть установлены в служебных помещениях и опломбированы.

Стоп-краны в специальном самоходном железнодорожном подвижном составе устанавливаются при необходимости.

49. Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован стояночным тормозом.

Стояночный тормоз единицы железнодорожного подвижного состава должен обеспечивать ее удержание на нормируемом уклоне.

Механизм ручного стояночного тормоза должен быть оснащен устройством, исключающим самопроизвольное вращение штурвала.

Допускается применение автоматических стояночных тормозов.

50. Составные части железнодорожного подвижного состава, разъединение или излом которых может вызвать их падение на железнодорожный путь или выход из габарита железнодорожного подвижного состава, должны иметь предохранительные устройства, выдерживающие вес защищаемого ими оборудования в пределах допустимых значений и не допускающие контакта узлов с поверхностью железнодорожного полотна.

51. Главные воздушные резервуары и аккумуляторные батареи железнодорожного подвижного состава должны быть установлены вне кабины машиниста, пассажирских салонов и помещений для обслуживающего персонала.

52. Действие электрического тормоза локомотивов и моторвагонного подвижного состава (при наличии) должно быть согласовано с работой пневматических и электропневматических тормозов при осуществлении служебного или экстренного торможения. При отказе электрического тормоза должно быть обеспечено его автоматическое замещение электропневматическим или пневматическим тормозом.

53. На скоростных пассажирских вагонах должны быть предусмотрены дополнительные меры по повышению эффективности торможения и безопасности движения (например, применение дисковых, магниторельсовых тормозов).

54. Составные части железнодорожного подвижного состава, подверженные изменению характеристик в результате воздействия температур, должны сохранять работоспособность при температурах окружающего воздуха в пределах допустимых значений и сохранять работоспособность после кратковременного воздействия предельных рабочих значений температуры.

55. Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован сцепным устройством, исключающим самопроизвольное разъединение единиц железнодорожного подвижного состава и обеспечивающим его эвакуацию в экстренных случаях.

В состав автосцепного устройства железнодорожного подвижного состава должен входить поглощающий аппарат.

56. Пассажирские вагоны и моторвагонный подвижной состав, оборудованные сцепным устройством, должны быть оборудованы буферными устройствами.

При оборудовании пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава беззазорными сцепными устройствами буферные устройства допускается не устанавливать при условии обеспечении плавности хода.

57. Запас статической прочности и коэффициент сопротивления усталости не должны допускать образование трещин колес колесных пар, центров колесных, осей и бандажей колесных пар железнодорожного подвижного состава, боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов в течение срока службы и (или) ресурса.

Механические свойства, ударная вязкость и остаточное напряженное состояние колес колесных пар, центров колесных, осей и бандажей должны обеспечивать их механическую безопасность.

Механические свойства, ударная вязкость боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов должны обеспечивать их механическую безопасность.

58. Материалы и вещества, применяемые при производстве железнодорожного подвижного состава и его составных частей, должны быть безопасны для людей и окружающей среды.

59. Характеристики (показатели микроклимата, состава воздушной среды, уровни шума (в том числе инфразвука), вибрации, электромагнитного излучения, освещения) систем жизнеобеспечения (система кондиционирования (подогрев, вентиляция, охлаждение) воздуха, системы освещения, шумо- и виброзащиты, воздухоочистки, электромагнитных излучений) кабин машинистов локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава, внутренних помещений пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава, служебных и бытовых помещений специального железнодорожного подвижного состава, а также изотермических вагонов со служебными и вспомогательными помещениями должны находиться в допустимых пределах.

Уровень внешнего шума от железнодорожного подвижного состава не должен превышать допустимых значений.

60. Применение жидкостей (кислоты, щелочи, сжиженные газы) и горюче-смазочных материалов в процессе производства, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должно приводить к возникновению опасных воздействий на жизнь и здоровье человека, животных и растений.

61. Подножки и поручни железнодорожного подвижного состава должны быть надежно закреплены. Поверхность ступенек, площадок, подножек и настилов должна препятствовать скольжению.

У лестниц, ведущих на крышу вагонов, локомотивов, специального железнодорожного подвижного состава должны быть нанесены предупреждающие об опасности знаки.

Лестницы для подъема на крышу локомотивов и моторных вагонов электропоездов должны быть заблокированы в закрытом состоянии и открываться с помощью специального устройства.

62. В конструкции железнодорожного подвижного состава должны быть предусмотрены места для его подъема домкратами. Поверхность, предназначенная для соприкосновения с головками домкратов, должна препятствовать их скольжению.

Должна быть предусмотрена возможность подъема каждой единицы железнодорожного подвижного состава при сходе колесных пар с рельсов с помощью кранов и домкратов, а также возможность ее транспортирования при заклиненной колесной паре.

63. Выступающие детали конструкции и оборудования железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должны иметь острых ребер, кромок и углов, способных травмировать обслуживающий персонал и (или) пассажиров.

64. Материалы и вещества, применяемые для отделки внутренних поверхностей салонов пассажирских вагонов, вагонов моторвагонного подвижного состава, кабин машиниста локомотивов, моторвагонного подвижного состава, специального железнодорожного подвижного состава, служебных и вспомогательных помещений изотермических вагонов, не должны превышать допустимых значений степени риска возникновения и развития пожара и воздействия на людей опасных факторов пожара.

Пассажирские вагоны должны быть оборудованы огнезадерживающей перегородкой между купе проводников и пассажирским салоном при наличии купе проводников, а в купейных вагонах - и между купе. Надпотолочное пространство в вагонах некупейного типа и над большим (основным) коридором вагона купейного типа должно быть разделено не менее чем на 3 зоны путем установки огнезадерживающих фрамуг.

Кабина машиниста локомотивов с кузовом вагонного типа, моторвагонного подвижного состава должна быть отделена огнезадерживающей перегородкой от остальной части локомотива с кузовом вагонного типа или моторвагонного подвижного состава.

65. В пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе должен обеспечиваться безопасный проход обсуживающего персонала и пассажиров из вагона в вагон по переходным площадкам. Конструкция переходных площадок должна быть закрытого типа, то есть исключать возможность случайного контакта обслуживающего персонала и пассажиров с внешними элементами железнодорожного подвижного состава, элементами инфраструктуры железнодорожного транспорта, такими, как контактная сеть, верхнее строение пути и др., а также минимизировать воздействие возможных неблагоприятных факторов окружающей среды на обслуживающий персонал и пассажиров во время их нахождения на переходной площадке.

66. Конструкция и крепление верхних спальных полок пассажирских вагонов, изотермических вагонов со служебными и вспомогательными помещениями должны исключать возможность их падения или наклона, приводящих к травмированию обслуживающего персонала и (или) пассажиров.

Верхние спальные полки должны быть оборудованы заградительными ремнями, или бортиками или поручнями (предохранительными скобами), исключающими падение обслуживающего персонала и пассажиров.

67. Кресла, места для сидений и диваны пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава должны иметь прочное крепление к полу и (или) боковой стене, и конструкцию, исключающую возможность их опрокидывания, в том числе при экстренном торможении.

Планировка пассажирских вагонов, вагонов моторвагонного подвижного состава и изотермических вагонов со служебными и вспомогательными помещениями, компоновка мест для пассажиров и обслуживающего персонала должны отвечать требованиям эргономики.

68. Многосекционные локомотивы должны быть оборудованы переходными площадками закрытого типа для обеспечения безопасного перехода локомотивной бригады из одной секции в другую.

69. Вращающиеся части дизеля, электрических машин, вентиляторов, компрессоров и другого оборудования железнодорожного подвижного состава должны быть ограждены специальными устройствами, исключающими случайный контакт обслуживающего персонала и пассажиров с движущимися частями оборудования железнодорожного подвижного состава.

70. Локомотивы с кузовом капотного типа должны иметь боковые и торцевые площадки. На наружной стороне боковых и торцевых площадок должны быть установлены поручни - барьеры с промежуточным ограждением. По наружному периметру пола площадок должны быть установлены ограничительные планки.

71.На локомотивах, моторвагонном подвижном составе, пассажирских и изотермических вагонах должна быть обеспечена защита от перенапряжений, перегрузок, коротких замыканий в цепях тягового и вспомогательного электрооборудования и цепях управления, замыканий на землю, снятия напряжения в контактной сети, в том числе при рекуперативном торможении, от повышения и понижения напряжения в контактной сети, боксования и юза колесных пар. Для всех видов защит, кроме защиты от перенапряжений, должна быть предусмотрена сигнализация о срабатывании защит. Узлы и детали подвижной единицы не должны допускать повреждения при коротких замыканиях в контактной сети или в высоковольтных цепях железнодорожного подвижного состава. Защищенные узлы и детали должны быть рассчитаны на воздействия, поступающие от аппаратов защиты.

72. Незащищенные (неизолированные) части электрооборудования железнодорожного подвижного состава, находящиеся под напряжением, должны иметь защиту от случайного доступа к ним обслуживающего персонала и (или) пассажиров.

Металлические оболочки электрооборудования, а также все ограждения (включая трубы), конструкции для крепления токоведущих частей, которые в случае неисправности могут оказаться под напряжением, превышающим допустимые значения, должны заземляться на корпус железнодорожного подвижного состава.

73. Локомотивы, моторвагонный подвижной состав, пассажирские вагоны, специальный железнодорожный подвижной состав и изотермические вагоны с автономной энергетической установкой должны быть оборудованы специальными местами для хранения комплекта электрозащитных средств, а также другого специального оборудования, необходимого для технического обслуживания и безопасной эксплуатации указанного железнодорожного подвижного состава.

74. Уровень электромагнитных помех, создаваемый железнодорожным подвижным составом и его составными частями, не должен превышать значений, в пределах которых эти помехи не оказывают влияние на работоспособность объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и эксплуатируемого на ней железнодорожного подвижного состава.

75. Аккумуляторный бокс должен быть взрывобезопасным.

76. Локомотивы, моторвагонный подвижной состав, специальный железнодорожный подвижной состав, пассажирские и изотермические вагоны должны быть оборудованы системами пожарной сигнализации, специальными местами для размещения огнетушителей, противопожарного инвентаря. Установками пожаротушения должны быть защищены машинные помещения (отделения), распределительные шкафы и подвагонные ящики с электрооборудованием напряжением более 1000 В, помещения, в которых установлены двигатели внутреннего сгорания для целевых нужд.

Системы пожарной сигнализации должны выдавать акустическую и (или) оптическую информацию с указанием места возникновения загорания, автоматически определять неисправности (короткое замыкание, обрыв) в линиях связи извещателей с приемно-контрольным прибором, а также должна быть обеспечена возможность периодической проверки их исправности.

77. Локомотивы и изотермические вагоны с автономной энергетической установкой, дизель-поезда, дизель-электропоезда, рельсовые автобусы, специальный самоходный железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы искрогасителями.

78. Локомотивы с кузовом вагонного типа должны иметь световую и звуковую сигнализацию для вызова помощника машиниста из машинного помещения в кабину машиниста.

79. Система вентиляции локомотивов с автономной энергетической установкой, дизель-поездов, автомотрис, рельсовых автобусов, дизель-электропоездов, изотермических вагонов с автономной энергетической установкой и специального самоходного подвижного состава должна исключать возможность попадания выхлопных газов и пыли в кабину машиниста (оператора), в помещения для обслуживающего персонала, а также в пассажирские салоны.

Характеристики состояния воздушной среды в машинном помещении локомотивов с автономной энергетической установкой (кроме локомотивов с кузовом капотного типа), дизель-поездов, автомотрис, рельсовых автобусов, дизель-электропоездов, изотермических вагонов с автономной энергетической установкой и специального самоходного железнодорожного подвижного состава не должны превышать допустимых значений.

80. Конструкция системы охлаждения дизелей тепловозов с кузовом вагонного типа и изотермических вагонов с автономной энергетической установкой должна обеспечивать возможность дозаправки системы охлаждения без необходимости нахождения обслуживающего персонала на крыше тепловоза или изотермического вагона.

81. Пассажирские вагоны должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) система кондиционирования воздуха (вентиляции, отопления, охлаждения), обеззараживатель воздуха (для помещений с местами для пассажиров), отдельная система вентиляции мест для курения (при их наличии), выводящая воздух за пределы помещения без его рециркуляции;

б) система хозяйственно-питьевого водоснабжения;

в) экологически чистые туалетные комплексы;

г) внутрипоездная телефонная связь;

д) система контроля нагрева букс;

е) поездное радиовещание;

ж) искрогасители дымо-выхлопных труб при применении автономных систем отопления.

82. Скоростные пассажирские вагоны в дополнение к устройствам, указанным в пункте 81 настоящего раздела, должны быть оборудованы централизованным электроснабжением.

83. Моторвагонный подвижной состав должен быть оборудован следующими устройствами:

а) система кондиционирования воздуха (отопления, охлаждения, вентиляции, обеззараживания);

б) внутрипоездная телефонная связь;

в) система хозяйственно-питьевого водоснабжения;

г) экологически чистые туалетные комплексы.

84. Скоростной моторвагонный подвижной состав в дополнение к устройствам, указанным в пункте 83 настоящего раздела, должен быть оборудован системой контроля нагрева букс.

85. Изотермические вагоны со служебными и вспомогательными помещениями должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) система кондиционирования воздуха (вентиляции, отопления, охлаждения);

б) система хозяйственно-питьевого водоснабжения;

в) экологически чистые туалетные комплексы;

г) система контроля нагрева букс.

86. Вагоны, предназначенные для перевозки продовольственного сырья и пищевых продуктов, должны обеспечивать температуру, влажность, показатели воздухообмена в пределах допустимых значений для каждого вида продовольственного сырья и пищевых продуктов.

87. Пассажирские вагоны и вагоны моторвагонного подвижного состава, обслуживаемые без проводников, должны быть оборудованы расположенными непосредственно в пассажирском салоне устройствами для связи пассажиров с локомотивной или поездной бригадой.

88. Автоматические входные двери пассажирских вагонов и вагонов моторвагонного подвижного состава должны быть оснащены системами (устройствами) открывания (закрывания) и системой контроля закрытия, обеспечивающей безопасность обслуживающего персонала и (или) пассажиров.

Входные двери пассажирских вагонов должны быть оборудованы запорными устройствами, исключающими их открывание пассажирами или посторонними лицами при движении подвижного состава.

89. Аварийное открывание входных дверей пассажирских вагонов и вагонов моторвагонного подвижного состава должно осуществляться по штатной схеме с их фиксацией в открытом положении. Аварийное открывание входных дверей прислонного типа должно осуществляться в ручном режиме при скорости движения поезда в пределах допустимых значений.

90. Вагоны моторвагонного подвижного состава должны быть оборудованы местами, предназначенными для проезда инвалидов и пассажиров с детьми.

91. Пассажирские вагоны и вагоны моторвагонного подвижного состава, предназначенные для проезда граждан, имеющих ограничения в подвижности, а также граждан, имеющих стойкие расстройства функции зрения, должны быть оборудованы:

а) устройствами для подъема в вагон и спуска на платформу инвалида в кресле-коляске (при эксплуатации пассажирских вагонов и вагонов моторвагонного подвижного состава, предназначенных для посадки пассажиров с низких платформ);

б) устройствами для посадки в вагон и высадки инвалида в кресле-коляске (при эксплуатации пассажирских вагонов и вагонов моторвагонного подвижного состава, предназначенных для посадки пассажиров с высоких платформ);

в) устройствами для надежного крепления инвалидных колясок в вагоне;

г) специальными санузлами с достаточной для размещения кресла-коляски и совершения необходимых маневров площадью;

д) проходами, ширина которых достаточна для перемещения инвалида в кресле-коляске к месту его размещения и специальному санузлу;

е) устройствами, обеспечивающими дублирование визуальной и звуковой информации, предоставляемой пассажирам, в виде, доступном для инвалидов с нарушениями функций зрения или слуха (голосовое сообщение, визуальная информация, в том числе, указатели, выполненные шрифтом Брайля).

92. Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован визуальными и звуковыми сигнальными устройствами.

93. Лобовые части локомотивов с кузовом вагонного типа, головных вагонов моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава, а также торцевые части локомотивов с кузовом капотного типа должны быть оборудованы прожектором и буферными фонарями, обеспечивающими все установленные схемы обозначения подвижного состава.

Сигнальные фонари должны быть установлены также на задней торцевой стенке каждой из секций локомотива, которая может использоваться как самостоятельная единица.

Прожектор должен быть установлен по продольной оси симметрии локомотива, головного вагона моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава. Осевой луч прожектора должен быть направлен параллельно горизонтальной плоскости железнодорожного пути. Схема включения прожектора должна предусматривать возможность включения яркого света, обеспечивающего номинальную осевую силу света, и тусклого света.

Должна быть обеспечена возможность замены лампы прожектора (или резервирование источников света и тока - при оборудовании светодиодным прожектором) после отказа при движении поезда из кабины машиниста и регулировки направления светового луча.

Пассажирские вагоны должны быть оборудованы тремя сигнальными фонарями, установленными на обеих торцевых стенках вагонов.

94. Грузовые вагоны должны быть оборудованы кронштейнами для установки знаков ограждения.

95. Локомотивы, моторвагонный подвижной состав и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы звуковыми сигнальными устройствами - большой громкости (тифоны) и малой громкости (свистки). Устройство для включения тифона и свистка должно располагаться в зоне оптимальной досягаемости машиниста и помощника машиниста. Система управления звуковыми сигналами локомотивов и моторвагонного подвижного состава должна иметь дублирование - включать в себя устройства для непосредственного прямого управления воздушным клапаном тифона путем механического воздействия.

96. Машинное помещение на локомотивах с автономной энергетической установкой (с кузовом вагонного типа), дизель-поездах, автомотрисах, рельсовых автобусах, дизель-электропоездах, изотермических вагонах с автономной энергетической установкой, специальном самоходном железнодорожном подвижном составе должно быть отделено от кабины машиниста или помещений для обслуживающего персонала.

97. Боковые двери крытого грузового, изотермического, почтового и багажного вагонов должны быть оборудованы устройствами для ограничения перемещения двери при полном ее открывании. Двери, крышки люков и их запоры должны открываться усилием одного человека. Крытые грузовые вагоны, имеющие боковые двери, должны оборудоваться несъемным оборудованием для установки нар, оконных рам, дверных закладок, ружейных зубчаток и печных комплектов.

Крытые грузовые вагоны, имеющие на крыше люки для загрузки сыпучих грузов, должны оборудоваться помостами на крыше вагона и лестницами для подъема на эти помосты.

98. Вагоны-цистерны по обеим сторонам снаружи котла должны быть оборудованы лестницами с рифлеными ступеньками и поручнями. В зависимости от назначения котлы и рамы цистерн должны быть оборудованы системами заземления соответствующей конструкции.

Котел вагона-цистерны должен оборудоваться нижним или верхним сливным устройством или сливо-наливной арматурой в зависимости от назначения цистерны, предохранительными клапанами, другой необходимой арматурой, а также внутренней лестницей (в зависимости от назначения цистерны), предохранительными мембранами в зависимости от назначения цистерны и обеспечивать герметичность котлов.

Котлы специальных типов вагонов-цистерн должны быть оборудованы запорной и запорно-регулирующей арматурой, а также иметь возможность установки приборов контроля.

Конструкция сливо-наливной, предохранительной и контрольно-измерительной арматуры должна выдерживать повреждения без вытекания груза или должна быть защищена от повреждений, которые могут вызвать вытекание груза из котла, в случае схода цистерны с рельсов.

99. В эксплуатационных документах железнодорожного подвижного состава и его составных частей (для подвижного состава - в руководстве по эксплуатации) должны содержаться рекомендации по безопасной утилизации железнодорожный подвижного состава и его составных частей по истечении назначенного срока службы (ресурса), а также материалов и веществ, применяемых в них.

VI. Обеспечение соответствия требованиям безопасности

1. Соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента обеспечивается путём непосредственного выполнения этих требований, или путём выполнения требований стандартов, включённых в перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента.

Методы исследований (испытаний) и измерений продукции устанавливаются стандартами, включенными в перечень стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований настоящего технического регламента и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции".

VII. Оценка соответствия

1. Оценка соответствия продукции проводится в форме обязательного подтверждения соответствия.

2. Подтверждение соответствия продукции требованиям настоящего технического регламента носит обязательный характер и осуществляется в формах:

а) сертификация;

б) декларирование соответствия.

Допускается осуществлять обязательное подтверждение соответствия продукции в форме сертификации вместо декларирования соответствия по письменному обращению заявителя в органы по сертификации.

3. Работы по оценке (подтверждению) соответствия продукции установленным в настоящем техническом регламенте требованиям в рамках Евразийского экономического союза осуществляют аккредитованные органы по сертификации (оценке (подтверждению) соответствия), включенные в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза.

4. Необходимые испытания и измерения параметров продукции при осуществлении сертификации проводятся испытательными лабораториями (центрами), включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза (далее - аккредитованные испытательные лаборатории (центры)).

Аккредитованная испытательная лаборатория (центр) проводит исследования (испытания) и измерения продукции в пределах своей области аккредитации на условиях договора, заключаемого с органом по сертификации (кроме случаев совмещения в одном лице испытательной лаборатории (центра) и органа по сертификации). Аккредитованные испытательные лаборатории (центры) оформляют результаты исследований (испытаний) и измерений соответствующими протоколами испытаний и передают их в орган по сертификации. В соответствии с порядком проведения сертификации, изложенным в пунктах 22 - 68 настоящего раздела, орган по сертификации принимает решение о выдаче или об отказе в выдаче сертификата соответствия.

Применяемые при испытаниях средства измерений должны соответствовать требованиям законодательства об обеспечении единства измерений государства - члена ЕАЭС.

5. В случае применения при оценке соответствия продукции положений стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технических регламентов ТС, оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента может осуществляться с учетом этих стандартов. Неприменение стандартов (упомянутых в пункте 1 раздела VI), в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента, не может оцениваться как несоблюдение требований настоящего технического регламента. В этом случае допускается применение иных документов для оценки соответствия продукции требованиям настоящего технического регламента в соответствии с пунктом 20 настоящего раздела.

Под иными документами понимаются документы по стандартизации, нормативные и технические документы в соответствии с национальным законодательством страны.

6. Перечень железнодорожного подвижного состава, подлежащего сертификации, приведен в приложении N 2.

Перечень составных частей железнодорожного подвижного состава, подлежащих сертификации, приведен в приложении N 3.

Перечень составных частей железнодорожного подвижного состава, подлежащих декларированию соответствия на основании собственных доказательств, доказательств, полученных с участием органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра), приведен в приложении N 4.

Перечень составных частей железнодорожного подвижного состава, подлежащих декларированию соответствия на основании собственных доказательств, приведен в приложении N 5.

Порядок проведения сертификации приведен в пунктах 22 - 71 настоящего раздела.

7. Перечень схем сертификации продукции приведен в приложении N 6.

Перечень положений настоящего технического регламента, достаточных для сертификации железнодорожного подвижного состава, приведен в приложении N 7.

Перечень положений настоящего технического регламента, достаточных для обязательного подтверждения соответствия составных частей железнодорожного подвижного состава, приведен в приложении N 8.

8. Для проверки соответствия обязательным требованиям, установленным в настоящем техническом регламенте, изготовитель проводит приемочные, приемо-сдаточные, периодические и типовые испытания.

9. Сертификация осуществляется органом по сертификации на основании договора, заключаемого с заявителем.

При сертификации заявителем может быть зарегистрированное в соответствии с законодательством государств - членов ЕАЭС на ее территории юридическое лицо (физическое лицо в качестве индивидуального предпринимателя), являющееся изготовителем или продавцом либо выполняющее функции иностранного изготовителя на основании договора, заключаемого с ним в части обеспечения соответствия поставляемой продукции требованиям настоящего технического регламента и в части ответственности за несоответствие поставляемой продукции требованиям настоящего технического регламента.

10. На продукцию, прошедшую модернизацию с продлением срока службы, распространяются те же процедуры оценки соответствия, что и на вновь изготовленную продукцию.

11. Виды и объем испытаний определяются стандартами, содержащими правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции, перечень которых утверждается Евразийской экономической комиссией.

Сроки проведения работ по оценке соответствия определяются договором между органом по сертификации и заявителем.

Срок выдачи сертификата соответствия не должен превышать 30 рабочих дней с даты получения органом по сертификации протоколов испытаний и при необходимости документов об устранении выявленных при сертификации несоответствий.

Срок действия сертификата соответствия составляет не более 5 лет.

12. При декларировании соответствия заявителем может быть зарегистрированное в соответствии с законодательством государств - членов ЕАЭС на их территории юридическое лицо (физическое лицо в качестве индивидуального предпринимателя), являющееся изготовителем или продавцом либо выполняющее функции иностранного изготовителя на основании договора, заключенного с ним в части обеспечения соответствия поставляемой продукции требованиям настоящего технического регламента и в части ответственности за несоответствие поставляемой продукции требованиям настоящего технического регламента.

13. Декларирование соответствия включает следующие виды работ:

а) формирование заявителем, принимающим декларацию о соответствии, комплекта документов, подтверждающих соответствие продукции;

б) испытания образцов продукции в аккредитованной испытательной лаборатории (центре), если это предусмотрено схемой декларирования;

в) подачу заявителем заявки в орган по сертификации систем управления (менеджмента) качеством и проведение сертификации системы управления (менеджмента) качеством, если это предусмотрено схемой декларирования;

г) принятие заявителем декларации о соответствии;

д) подачу в орган по сертификации заявки на регистрацию декларации о соответствии с прилагаемыми документами;

е) проверку органом по сертификации полноты представленных документов, а также правильности заполнения декларации о соответствии;

ж) регистрацию декларации о соответствии;

з) информирование о результатах декларирования соответствия;

и) инспекционный контроль органом по сертификации систем управления (менеджмента) качеством за сертифицированной системой управления (менеджмента) качеством, если это предусмотрено схемой декларирования;

к) контроль за продукцией, соответствие которой подтверждено декларацией о соответствии органом по сертификации, зарегистрировавшем декларацию о соответствии (если это предусмотрено схемой декларирования).

14. При декларировании соответствия на основании собственных доказательств заявитель, принимающий декларацию о соответствии, самостоятельно формирует комплект доказательственных материалов, содержащий:

а) учредительные документы;

б) конструкторскую и технологическую документацию в объеме, согласованном с органом по сертификации;

в) обоснование безопасности (в случае неприменения или частичного применения стандартов, включённых в перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента);

г) акт отбора типовых образцов продукции;

д) протоколы испытаний продукции, полученные в собственной лаборатории заявителя, изготовителя или испытательной организации (лаборатории);

е) технические условия и (или) стандарты организаций (или заменяющий их документ), в соответствии с которыми изготавливается продукция;

ж) сертификаты соответствия и декларации о соответствии на составные части, подлежащие обязательному подтверждению соответствия;

з) сертификат системы менеджмента качества изготовителя, в отношении которого предусматривается контроль сертифицированной продукции органом по сертификации, выдавшим указанный сертификат (далее - инспекционный контроль);

и) иные документы (результаты расчетов, экспертизы и т.д.), использованные заявителем для подтверждения соответствия продукции.

15. При декларировании соответствия продукции на основании собственных доказательств и доказательств, полученных с участием органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра), заявитель в дополнение к собственным доказательствам, сформированным в соответствии с пунктом 14 настоящего раздела, включает в доказательственные материалы протоколы исследований (испытаний) и измерений, проведенных в аккредитованной испытательной лаборатории (центре).

Отбор образцов продукции для испытаний проводит изготовитель или заявитель в соответствии с требованиями, установленными стандартами, содержащими правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции, перечень которых утверждается Коллегией ЕЭК, с оформлением акта отбора типовых образцов продукции. Образцы продукции, отобранные для испытаний, по конструкции, составу и технологии изготовления должны быть идентичны продукции, поставляемой потребителю (заказчику).

Перечень схем декларирования соответствия приведен в приложении N 9.

16. Срок действия декларации о соответствии составляет не более 5 лет.

Основаниями для принятия органом по сертификации решения об отказе в регистрации декларации являются:

а) непредставление или представление не в полном объеме документов, указанных в пунктах 14, 15 и 20;

б) недостоверность сведений, содержащихся в представленных документах;

в) невозможность отнести продукцию к области применения настоящего технического регламента;

г) направление заявителем декларации о соответствии на регистрацию в орган по сертификации, область аккредитации которого не распространяется на указанную продукцию;

д) несоблюдение заявителем требований по оформлению декларации о соответствии, предусмотренных единой формой;

е) отсутствие нормы настоящего технического регламента, устанавливающей, что соответствие определенного вида продукции его требованиям может быть подтверждено в форме принятия декларации о соответствии;

ж) несоответствие заявителя, принявшего декларацию о соответствии, положениям настоящего технического регламента, устанавливающим круг заявителей при декларировании соответствия.

17. Орган по сертификации в течение одного рабочего дня со дня представления органом государственного контроля (надзора) информации о выдаче заявителю предписания о приостановлении или прекращении действия декларации о соответствии принимает к исполнению решение о внесении в Единый реестр выданных сертификатов и зарегистрированных деклараций о соответствии сведений о приостановлении или прекращении действия деклараций о соответствии по предписанию органа государственного контроля (надзора).

Орган по сертификации в течение одного рабочего дня со дня представления органом государственного контроля (надзора) информации о выдаче заявителю предписания о прекращении действия декларации о соответствии, действие которой было приостановлено, или информации о принятии в отношении заявителя решения о возобновлении действия декларации о соответствии, действие которой было приостановлено, принимает к исполнению решение о внесении в Единый реестр выданных сертификатов и зарегистрированных деклараций сведений о возобновлении либо прекращении действия декларации о соответствии, действие которой было приостановлено.

18. Орган по сертификации, зарегистрировавший декларацию о соответствии, при получении информации о ликвидации юридического лица или прекращении физическим лицом деятельности в качестве индивидуального предпринимателя заявителя вносит в Единый реестр выданных сертификатов и зарегистрированных деклараций о соответствии запись о прекращении действия декларации о соответствии.

19. Копии заверенных заявителем деклараций о соответствии и (или) сертификатов соответствия прилагаются к сопроводительной документации к продукции.

20. В случае если заявитель при подтверждении соответствия продукции не применяет или применяет частично стандарты, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента, то вместе с заявкой он предоставляет:

а) обоснование безопасности продукции требованиям настоящего технического регламента;

б) документы, содержащие результаты проведенных испытаний;

в) сертификат соответствия системы менеджмента качества изготовителя, в область распространения которого входит изготовление сертифицируемой или декларируемой продукции, выданный органом по сертификации систем менеджмента, аккредитованным национальным органом по аккредитации.

21. Заявитель вправе в соответствии с законодательством государств - членов ЕАЭС обращаться в орган по аккредитации с жалобами на неправомерные действия органов по сертификации и аккредитованных испытательных лабораторий (центров).

22. Процедура проведения сертификации включает:

а) представление заявителем в орган по сертификации заявки на проведение сертификации продукции;

б) оценку заявки на проведение сертификации органом по сертификации, принятие решения в отношении указанной заявки и направление решения заявителю;

в) проведение отбора образцов, визуального контроля и идентификации образцов продукции (при необходимости);

г) проведение испытаний продукции в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) по договору, заключаемому с органом по сертификации.

По решению органа по сертификации допускается замена испытаний продукции результатами экспертизы о распространении результатов испытаний аналогичных образцов продукции. Экспертиза проводится органом по сертификации или иной организацией по решению органа по сертификации;

д) анализ состояния производства продукции или сертификацию системы менеджмента качества либо производства продукции, если это предусмотрено схемой сертификации;

е) анализ результатов испытаний, документов по анализу состояния производства продукции или сертификации системы менеджмента качества либо производства продукции (при их проведении) и экспертизу собственных доказательств;

ж) принятие решения о выдаче сертификата соответствия либо обоснование отказа в выдаче сертификата соответствия;

з) оформление, регистрацию и выдачу сертификата соответствия либо направление заявителю отказа в выдаче сертификата соответствия;

и) осуществление в соответствии со схемами сертификации инспекционного контроля, а также применения сертификата соответствия и единого знака обращения продукции на рынке ЕАЭС.

23. Заявка на проведение сертификации оформляется заявителем на русском языке и при необходимости на государственном(ых) языке(ах) государств - членов ЕАЭС и должна содержать:

а) наименование, местонахождение и реквизиты заявителя;

б) наименование, местонахождение и реквизиты изготовителя в случае, если заявитель не является изготовителем продукции;

в) сведения о продукции и идентифицирующие ее признаки (наименование, код в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности ЕАЭС (далее - ТН ВЭД ЕАЭС), техническое описание продукции, инструкцию по ее применению (эксплуатации) и другую техническую документацию в соответствии с пунктами 24 и 26 настоящего раздела, описывающую продукцию, а также тип производства (серийное производство, установочная серия или сертифицируемое количество (количество штук в партии, идентификационные признаки единицы продукции));

г) указание на положения настоящего технического регламента, требованиям которых соответствует предъявляемая продукция;

д) схему сертификации;

е) обязательства заявителя о выполнении правил и условий сертификации;

ж) дополнительные сведения по усмотрению заявителя;

з) перечень прилагаемых к заявке документов.

24. Для вновь разрабатываемой продукции вместе с заявкой на проведение сертификации заявителем представляется в орган по сертификации следующая документация:

а) техническое задание на создание образца продукции (при его наличии);

б) технические условия и (или) стандарты организаций (или заменяющий их документ, по которому изготовлена продукция);

в) программа предварительных испытаний*(1);

г) протокол предварительных испытаний*;

д) учтенный комплект эксплуатационных документов;

е) акт готовности образца продукции к проведению приемочных испытаний*;

ж) программа приемочных испытаний*;

з) протоколы приемочных испытаний;

и) акт приемочной комиссии;

к) план мероприятий по устранению выявленных приемочной комиссией недостатков (при наличии) и документы, подтверждающие его реализацию;

л) предложение о способе и месте нанесения единого знака обращения продукции на рынке ЕАЭС;

м) документация в соответствии с пунктом 20 настоящего раздела;

н) конструкторская и технологическая документация (в объеме, согласованном с органом по сертификации).

Документация может предоставляться по мере ее оформления и утверждения.

25. При принятии решения о совмещении приемочных и сертификационных испытаний документы, указанные в подпунктах "б", "д", "з" - "к" пункта 24 настоящего раздела, представляются после проведения приемочных испытаний и реализации плана мероприятий по устранению выявленных недостатков.

26. Для серийно выпускаемой продукции вместе с заявкой на проведение сертификации заявителем представляется в орган по сертификации следующая документация:

а) технические условия и (или) стандарты организации (или заменяющий их документ, по которому изготовлена продукция);

б) конструкторская, технологическая документация, комплект эксплуатационных документов (в объеме, согласованном с органом по сертификации);

в) протокол приемочных (квалификационных) испытаний*(2);

г) акт квалификационной комиссии, а в случае первичной сертификации - также акт приемочной комиссии;

д) план мероприятий по устранению выявленных приемочной (квалификационной) комиссией недостатков (при наличии) и документы, подтверждающие его реализацию_;

е) анкета для оценки состояния производства продукции;

ж) объем выпуска продукции;

з) сведения о рекламациях;

и) предложение о способе и месте нанесения единого знака обращения продукции на рынке ЕАЭС.

Документация может предоставляться по мере ее оформления и утверждения.

27. Документы, представляемые в орган по сертификации при проведении работ по подтверждению соответствия, оформляются с указанием реквизитов заявителя и идентификационного номера и заверяются подписью заявителя или его уполномоченного представителя.

Копии предоставляемых документов прошиваются и заверяются с указанием:

надписи или штампа "Копия верна" ("Верно");

подписи заявителя или уполномоченного представителя заявителя;

расшифровки подписи с указанием фамилии, имени, отчества и должности подписанта;

даты заверения;

печати (для ИП - в случае наличия).

При отсутствии прошивки заверяется каждый лист документа.

Документы могут быть представлены в электронной форме, подписанные электронной подписью.

28. При сертификации продукции могут учитываться результаты приемочных и других испытаний заявленной продукции или аналогичных образцов продукции при условии, что они проводились в аккредитованных испытательных лабораториях (центрах) по согласованным с органом по сертификации программам. В этом случае заявитель должен подать заявку на проведение сертификации до начала проведения испытаний и представить в орган по сертификации график проведения испытаний. О начале и ходе проведения испытаний испытательная лаборатория (центр) должна информировать орган по сертификации. Указанные испытания могут быть учтены при сертификации только в том случае, если по их результатам в конструкцию продукции и технологию его изготовления не были внесены существенные изменения, требующие проведения повторных испытаний.

29. Орган по сертификации рассматривает заявку на проведение сертификации и в срок, не превышающий 1 месяца после ее получения, направляет заявителю положительное решение по заявке или решение об отказе в проведении сертификации.

30. Положительное решение по заявке на проведение сертификации должно включать в себя основные условия сертификации, в том числе информацию:

а) о схеме сертификации;

б) о сроках проведения сертификации;

в) о нормативных документах, на основании которых будет проводиться сертификация продукции;

г) об условиях и порядке проведения анализа состояния производства, если это предусмотрено схемой сертификации;

д) о порядке отбора образцов продукции;

е) о порядке проведения испытаний и других способах подтверждения соответствия образцов продукции;

ж) о критериях оценки соответствия продукции;

з) об условиях проведения инспекционного контроля.

31. Основаниями для принятия органом по сертификации решения об отказе в проведении сертификации являются:

а) непредставление или представление не в полном объеме документов, указанных в пунктах 23, 24 и 26 настоящего раздела;

б) неполнота и (или) недостоверность сведений, содержащихся в представленных документах;

в) невозможность отнести продукцию к области применения технического регламента.

32. При осуществлении сертификации идентификацию продукции и отбор образцов продукции проводит орган по сертификации. Отбор образцов продукции для испытаний проводится в соответствии с требованиями, установленными стандартами, содержащими правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции, перечень которых утверждается Евразийской экономической комиссией.

Образцы продукции, отобранные для испытаний, должны быть по конструкции, составу и технологии изготовления идентичны продукции, предназначенной для поставки потребителю (заказчику).

Отобранные образцы продукции маркируют и направляют на испытания. При необходимости могут выполняться пломбирование, а также маркировка отдельных составных частей, входящих в отобранную продукцию.

33. Акт отбора образцов должен содержать:

а) номер и дату составления акта отбора образцов;

б) наименование и адрес организации, где производился отбор образцов;

в) наименование и адрес изготовителя и (или) заявителя;

г) наименование продукции;

д) единицу величины измерений;

е) размер (объем) партии, из которой производился отбор;

ж) результат наружного осмотра партии (внешний вид, состояние упаковки и маркировки);

з) дату выработки и дату приёмки продукции;

и) обозначение и наименование нормативного документа, в соответствии с которым отобраны образцы;

к) количество и номера отобранных образцов;

л) место отбора образцов;

м) реквизиты и подписи представителей органа по сертификации и заявителя (или изготовителя).

34. К акту отбора образцов продукции, в состав которой входят составные части, подлежащие обязательному подтверждению соответствия, прилагается их перечень с указанием изготовителя и обозначения конструкторской документации, по которым они изготавливаются.

35. Результаты оценки сертификационных показателей, определяемых визуальным контролем, могут быть отражены в акте отбора образцов, акте анализа состояния производства, акте визуального контроля или ином документе, оформляемом органом по сертификации в процессе проведения работ по сертификации.

36. При проведении идентификации сравнивают основные характеристики образцов продукции, указанные в заявке на проведение сертификации, с фактическими характеристиками, приведенными в маркировке и в сопроводительной документации, включающими:

а) наименование, тип, модель и модификацию;

б) наименование изготовителя или данные о происхождении продукции;

в) документ, по которому выпускается продукция;

г) принадлежность к соответствующей партии;

д) принадлежность к соответствующему технологическому процессу (при необходимости).

37. Соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента устанавливается на основании результатов необходимых видов и категорий испытаний, проводимых в аккредитованных испытательных лабораториях (центрах).

При обязательном подтверждении соответствия ограниченной партии продукции, за исключением единиц железнодорожного подвижного состава, а также колесных пар и их комплектующих, автосцепных устройств, рам тележек пассажирских вагонов, боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов, аппаратов защиты высоковольтных цепей, орган по сертификации вправе наряду с другими документами, подтверждающими соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента, принимать к рассмотрению протоколы испытаний продукции, проведенных в третьих странах, при условии, что испытания проводились с учетом требований настоящего технического регламента и стандартов. При необходимости проводятся дополнительные испытания.

Также по решению органа сертификации допускается проведение экспертизы доказательной документации взамен испытаний продукции в случаях:

возможности распространения результатов испытаний аналогичных образцов продукции;

повторной сертификации продукции по испытаниям (давностью более 5 лет). В данном случае результаты испытаний могут быть приняты при повторной сертификации при отсутствии изменений в конструкторской и (или) технологической документации.

38. Для подтверждения соответствия по показателям, определяемым конструкцией продукции, могут применяться результаты сертификационных испытаний, проведенных при сертификации данной продукции ранее, при условии, что в конструкцию и (или) технологию изготовления не были внесены изменения, влияющие на эти сертификационные показатели.

39. Не подлежит сертификации разрабатываемая продукция, указанная в приложениях N 2 и 3, конструкторской документации на которую присвоена литера "О".

Для остальной продукции, указанной в приложениях N 2 и 3, наличие сертификата соответствия требованиям настоящего технического регламента является обязательным.

40. Протокол испытаний должен содержать:

а) наименование и обозначение документа, при этом обозначение документа повторяется на каждой странице;

б) наименование и адрес аккредитованной испытательной лаборатории (центра), сведения об ее аккредитации (номер, дата выдачи и срок действия аттестата аккредитации);

в) сведения об органе по сертификации, поручившем проведение испытаний (для протокола сертификационных испытаний);

г) наименование и адрес организации, где проводился отбор образцов;

д) обозначение (описание, маркировку), результаты идентификации, сведения об изготовителе и дату изготовления продукции;

е) дату получения продукции на проведение испытаний;

ж) проверяемые показатели и требования к ним, а также сведения о нормативных документах, содержащих эти требования;

з) дату проведения испытаний;

и) сведения об использованных при испытаниях стандартных и нестандартных методах и методиках испытаний;

к) сведения о хранении продукции до проведения испытаний, а также о подготовке продукции к испытаниям;

л) сведения об использованном собственном и арендуемом испытательном оборудовании и средствах измерений;

м) сведения об испытаниях, выполненных другой аккредитованной испытательной лабораторией (центром);

н) результаты проведения испытаний, подкрепленные при необходимости таблицами, графиками, фотографиями и другими материалами;

о) заявление о том, что протокол испытаний касается только образцов, подвергнутых испытаниям;

п) подпись руководителя аккредитованной испытательной лаборатории (центра), заверенную печатью организации;

р) подписи и должности ответственных исполнителей, проводивших испытания;

с) подпись и должность лица (лиц), ответственного за подготовку протокола испытаний от имени аккредитованной испытательной лаборатории (центра) (при необходимости);

т) дату выпуска протокола испытаний (отчета);

у) сведения о том, что внесение изменений в протокол испытаний (отчет) оформляется отдельным документом (приложение к отчету, новый протокол, отменяющий и заменяющий предыдущий);

ф) заявление, исключающее возможность частичной перепечатки протокола испытаний.

41. К протоколу испытаний должна быть приложена заверенная копия акта отбора образцов и заверенная копия акта о готовности продукции к испытаниям.

Протокол испытаний не должен содержать рекомендации или предложения, вытекающие из полученных результатов испытаний.

42. Протоколы испытаний, оформленные в соответствии с требованиями пункта 40 настоящего раздела, представляют в орган по сертификации в 2 экземплярах (первый направляется в дело по сертификации, второй - заявителю). Копии протоколов испытаний подлежат хранению аккредитованной испытательной лабораторией (центром) не менее срока действия сертификата соответствия, если иное не установлено соответствующими нормативными документами и документами аккредитованной испытательной лаборатории (центра).

Протоколы испытаний также могут быть представлены в электронной форме, подписанные электронной подписью.

43. Анализ состояния производства продукции проводится с целью установления наличия необходимых условий для изготовления продукции со стабильными характеристиками, проверяемыми при сертификации.

44. Анализ состояния производства должен выполняться не ранее чем за 12 месяцев до дня выдачи сертификата соответствия, если проведение анализа состояния производства предусмотрено схемой сертификации.

45. Анализ состояния производства продукции проводится в отношении:

а) технологических процессов;

б) технологической и конструкторской документации (включая управление ими);

в) средств технологического оснащения;

г) технологических режимов;

д) управления средствами технологического оснащения;

е) управления метрологическим оборудованием;

ж) методик испытаний и измерений;

з) порядка проведения контроля сырья и комплектующих изделий;

и) порядка проведения контроля продукции в процессе ее производства;

к) управления несоответствующей продукцией;

л) порядка работы с рекламациями.

46. По итогам анализа состояния производства продукции составляется акт о результатах анализа состояния производства сертифицируемой продукции, в котором указываются:

а) результаты анализа;

б) дополнительные материалы, использованные при анализе состояния производства продукции;

в) общая оценка состояния производства продукции;

г) необходимость и сроки выполнения корректирующих мероприятий.

47. Акт о результатах анализа состояния производства сертифицируемой продукции хранится в органе по сертификации, а его копия направляется заявителю.

48. Орган по сертификации после анализа протокола испытаний (отчета) (на предмет полученных результатов испытаний) и результатов анализа состояния производства продукции (если это установлено схемой сертификации и договором), а также результатов экспертизы других доказательственных материалов готовит решение о выдаче (об отказе в выдаче) сертификата соответствия.

49. Основаниями для принятия органом по сертификации решения об отказе в выдаче сертификата соответствия являются:

а) несоответствие продукции требованиям настоящего технического регламента;

б) отрицательный результат анализа состояния производства продукции (если это установлено схемой сертификации);

в) наличие недостоверной информации в представленных документах.

50. На основании решения о выдаче сертификата соответствия орган по сертификации оформляет сертификат соответствия, регистрирует его в Едином реестре выданных сертификатов соответствия и зарегистрированных деклараций о соответствии, оформленных по единой форме, в установленном порядке и выдает заявителю. Сертификат действителен только при наличии регистрационного номера.

51. Сертификаты соответствия вступают в силу со дня их регистрации в Едином реестре выданных сертификатов соответствия и зарегистрированных деклараций о соответствии, оформленных по единой форме.

Сертификат соответствия может иметь приложение, содержащее перечень конкретных видов и типов продукции, на которые распространяется его действие.

52. Сертификат соответствия на продукцию, в состав которой входят составные части, подлежащие обязательному подтверждению соответствия, может быть выдан только при наличии сертификатов соответствия или деклараций о соответствии на эти составные части.

Декларация о соответствии на продукцию, в состав которой входят составные части, подлежащие обязательному подтверждению соответствия, может быть зарегистрирована только при наличии сертификатов соответствия или деклараций о соответствии на эти составные части.

53. Опытные образцы продукции, не имеющие сертификата соответствия или декларации о соответствии на отдельные составные части, допускается выпускать в подконтрольную эксплуатацию до получения сертификата соответствия или декларации о соответствии на отдельные составные части.

54. При внесении изменений в конструкцию (состав) продукции или технологию ее производства, которые могут повлиять на соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента, заявитель заранее извещает об этом орган по сертификации, который принимает решение о необходимости проведения новых испытаний или анализа состояния производства этой продукции.

После проведения дополнительных испытаний (исследований) и (или) анализа состояния производства орган по сертификации принимает решение о возможности сохранения действия сертификата соответствия при изменениях, внесенных в конструкцию сертифицированного изделия и (или) технологию его изготовления. Все полученные в процессе оценки соответствия доказательственные материалы, свидетельствующие о соответствии измененной конструкции сертифицированного изделия и (или) технологии его изготовления требованиям настоящего технического регламента прикладываются к делу по сертификации, содержащему первичные доказательства её соответствия требованиям настоящего технического регламента.

55. Эксплуатационные документы, прилагаемые к сертифицированной продукции, а также товаросопроводительная документация должны содержать единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС, запись о проведенной сертификации, а также учетный номер бланка сертификата соответствия, его регистрационный номер, дату выдачи и срок действия.

56. Заявитель вправе обратиться в орган по сертификации, выдавший сертификат соответствия, с заявлением о переоформлении сертификата соответствия. При этом срок действия переоформленного сертификата соответствия не должен превышать дату действия сертификата соответствия, взамен которого он выдается.

В случае обнаружения в сертификате соответствия неточностей допускается переоформление сертификата соответствия.

В случае утраты, порчи сертификата соответствия и (или) приложения к нему заявитель вправе обратиться в орган по сертификации, выдавший сертификат соответствия с заявлением о выдаче дубликата сертификата соответствия и (или) приложения к нему.

57. Заявитель имеет право выдавать заверенные им копии сертификата соответствия для использования их на таможенной территории ЕАЭС.

58. Инспекционный контроль, если это предусмотрено схемой сертификации, осуществляет орган по сертификации, проводивший сертификацию продукции. Инспекционный контроль проводится в форме периодических и внеплановых проверок, обеспечивающих получение информации о сертифицированной продукции в виде результатов испытаний (при необходимости) и анализа состояния производства продукции, о соблюдении условий и правил применения сертификата соответствия и единого знака обращения продукции на рынке ЕАЭС в целях подтверждения того, что продукция в течение времени действия сертификата соответствия продолжает соответствовать требованиям настоящего технического регламента.

59. Критериями определения периодичности и объема инспекционного контроля являются:

а) степень потенциальной опасности продукции;

б) результаты проведенной сертификации продукции;

в) стабильность производства продукции;

г) объем выпуска продукции;

д) наличие сертифицированной системы менеджмента качества производства продукции;

е) стоимость проведения инспекционного контроля.

60. Срок проведения первого инспекционного контроля устанавливается в решении органа по сертификации о выдаче сертификата соответствия. Периодичность последующих инспекционных контролей устанавливается в актах о проведении инспекционного контроля.

61. Внеплановый инспекционный контроль проводится при наличии информации (подтверждающих документов) о претензиях к безопасности продукции. Указанная информация может быть получена от потребителей, а также от органов, осуществляющих государственный контроль (надзор) за безопасностью продукции, на которую выдан сертификат соответствия. Объем работ при внеплановом инспекционном контроле продукции определяется необходимостью проверки технологических процессов, связанных с обнаруженными недостатками в обеспечении безопасности продукции.

62. Инспекционный контроль включает в себя:

а) анализ материалов сертификации продукции;

б) анализ поступающей информации о сертифицированной продукции (в том числе результатов подконтрольной эксплуатации, если она предусмотрена);

в) проверку соответствия документов на сертифицированную продукцию требованиям настоящего технического регламента;

г) отбор и идентификацию образцов, проведение испытаний образцов (вид и объем испытаний определяет орган по сертификации) и анализ полученных результатов в соответствии со схемами сертификации;

д) проверку отсутствия внесения в конструкцию и технологию изготовления продукции зафиксированных при проведении сертификации изменений, влияющих на показатели безопасности продукции;

е) анализ состояния производства продукции, если это предусмотрено схемой сертификации;

ж) проверку корректирующих действий по устранению ранее выявленных несоответствий;

з) проверку правильности маркировки продукции и сопроводительной документации единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС;

и) анализ рекламаций на сертифицированную продукцию.

63. Содержание, объем и порядок проведения испытаний при проведении инспекционного контроля определяет орган по сертификации, проводящий контроль.

64. Результаты инспекционного контроля оформляют актом о проведении инспекционного контроля.

В акте о проведении инспекционного контроля на основании результатов работ, выполненных в соответствии с пунктом 62 настоящего раздела, делается заключение о соответствии продукции требованиям настоящего технического регламента, стабильности их выполнения и возможности сохранения выданного сертификата соответствия или о приостановлении (об отмене) действия сертификата соответствия, а также указывается объем испытаний и количество образцов для испытаний при проведении следующего инспекционного контроля за сертифицированной продукцией.

Срок представления результатов испытаний образцов продукции, отобранных в ходе инспекционного контроля, устанавливает орган по сертификации с учетом объема испытаний.

В случае отсутствия образцов сертифицированной продукции в период проведения инспекционного контроля и (или) невозможности их отбора для проведения испытаний (о чем заявитель официально информирует орган по сертификации), проверка проводится в соответствии с пунктом 62 настоящего раздела, за исключением отбора и идентификации образцов, проведения испытаний образцов и анализа полученных результатов.

При возобновлении производства сертифицированной продукции заявитель информирует орган по сертификации о возможности выполнения отбора образцов продукции, их идентификации и проведения испытаний в аккредитованной испытательной лаборатории (центре). Дальнейшие работы в данном случае осуществляются с учетом уже выполненных работ, а также пункта 68 настоящего раздела.

В случае отсутствия результатов испытаний в течение шести месяцев с даты отбора образцов, действие сертификата соответствия приостанавливается в соответствии с подпунктом "в" пункта 67 настоящего раздела.

Возобновление действия сертификата соответствия в таком случае возможно после создания условий и проведения инспекционного контроля (отбора, идентификации образцов сертифицированной продукции, испытаний в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) и анализа результатов испытаний).

65. По результатам инспекционного контроля может быть принято одно из следующих решений:

а) сертификат соответствия продолжает действовать, если продукция соответствует требованиям настоящего технического регламента;

б) действие сертификата соответствия приостановлено, если путем корректирующих мероприятий заявитель может устранить обнаруженные причины несоответствия продукции требованиям настоящего технического регламента;

в) действие сертификата соответствия прекращено, если путем корректирующих мероприятий заявитель не может устранить обнаруженные причины несоответствия продукции требованиям настоящего технического регламента.

66. Решение о приостановлении или прекращении действия сертификата соответствия может быть принято органом по сертификации по обращению заявителя.

Прекращение действия сертификата соответствия вступает в силу со дня внесения соответствующей записи в Единый реестр выданных сертификатов соответствия и зарегистрированных деклараций о соответствии, оформленных по единой форме.

67. Решение о приостановлении действия сертификата соответствия в случае невозможности проведения инспекционного контроля в обозначенные сроки по вине заявителя орган по сертификации принимает в следующих случаях:

а) отказ заявителя от заключения договора с органом по сертификации на проведение инспекционного контроля;

б) отказ заявителя произвести оплату по договору с органом по сертификации на проведение инспекционного контроля;

в) отказ заявителя создать условия (предоставить помещения, необходимую информацию в соответствии с пунктом 62 настоящего раздела) для работы сотрудников органа по сертификации при проведении инспекционного контроля.

Решение о прекращении действия сертификата соответствия орган по сертификации принимает в следующих случаях:

а) ликвидации заявителя и (или) изготовителя;

б) невозможности устранения заявителем путем корректирующих мероприятий обнаруженных причин несоответствия продукции требованиям настоящего технического регламента.

68. В случае если изготовитель не производит сертифицированную продукцию в течение срока, превышающего один год, выпуск в обращение продукции может осуществляться только после проведения внепланового инспекционного контроля.

69. В случае приостановления действия сертификата соответствия:

а) орган по сертификации:

информирует об этом органы государств - членов ЕАЭС, осуществляющие функции по контролю и надзору в сфере железнодорожного транспорта, а также, по решению органа по сертификации, и по запросу заинтересованные организации;

устанавливает срок выполнения корректирующих мероприятий и контролирует их выполнение заявителем;

б) заявитель:

приостанавливает реализацию продукции до возобновления действия сертификата соответствия;

определяет количество и дислокацию отправленной потребителям продукции с отклонением от установленных требований и извещает об этом орган по сертификации;

уведомляет потребителей и иные заинтересованные организации о приостановлении использования продукции и сообщает порядок устранения выявленных недостатков;

устраняет выявленные несоответствия или обеспечивает возврат продукции для доработки изготовителем, или изымает продукцию из обращения и извещает орган по сертификации о предпринятых мерах.

70. Информация о приостановлении или прекращении действия сертификата соответствия, а также о возобновлении действия сертификата соответствия доводится органом по сертификации до сведения органов государств - членов ЕАЭС, осуществляющих функции по контролю и надзору в сфере железнодорожного транспорта и заинтересованных организаций.

71. Продукция, действие сертификата соответствия на которую было прекращено, может быть повторно заявлена к проведению сертификации после выполнения заявителем необходимых корректирующих действий. При проведении повторной сертификации орган по сертификации может учитывать положительные результаты предыдущей сертификации.

VIII. Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС

1. Продукция, соответствующая требованиям безопасности и прошедшая процедуру подтверждения соответствия согласно разделу VII настоящего технического регламента, должна иметь маркировку единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС.

2. Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС осуществляется перед ее выпуском в обращение на рынке.

3. Единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС наносится на каждую единицу продукции.

Единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС наносится на само изделие, а также приводится в прилагаемых к нему эксплуатационных документах.

Единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС наносится любым способом, обеспечивающим четкое и ясное изображение в течение всего срока службы продукции.

4. Допускается нанесение единого знака обращения продукции на рынке ЕАЭС только на упаковку и указание в прилагаемых к нему эксплуатационных документах, если его невозможно нанести непосредственно на продукцию ввиду особенностей ее конструкции.

5. Маркировка продукции единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС свидетельствует о ее соответствии требованиям всех технических регламентов ТС, распространяющихся на продукцию и предусматривающих нанесение единого знака обращения продукции на рынке ЕАЭС.

IX. Защитительная оговорка

1. Государства - члены ЕАЭС обязаны предпринять все меры для ограничения, запрета выпуска в обращение продукции на таможенной территории ЕАЭС, а также изъятия с рынка продукции, представляющей опасность для жизни и здоровья человека, имущества.

2. Компетентный орган государства - члена Евразийского экономического союза обязан уведомить Комиссию и компетентные органы других государств - членов Евразийского экономического союза о принятом решении с указанием причин принятия данного решения и предоставлением доказательств, разъясняющих необходимость принятия данной меры.

3. Основанием для применения раздела защиты могут быть следующие случаи:

невыполнение раздела V настоящего технического регламента;

неправильное применение взаимосвязанных с настоящим техническим регламентом стандартов, указанных в разделе VI настоящего технического регламента, если данные стандарты были применены;

несоблюдение правил, изложенных в разделе VII настоящего технического регламента;

осуществление обязательного подтверждения соответствия органами по оценке соответствия, не включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза или не соответствующими установленным критериям;

другие причины запрета выпуска продукции в обращение на рынке.

4. Если компетентные органы других государств - членов ЕАЭС выражают протест против упомянутого в пункте 1 настоящего раздела решения, то Евразийская экономическая комиссия безотлагательно проводит консультации с компетентными органами всех государств - членов ЕАЭС для принятия взаимоприемлемого решения.

Приложение N 1
к техническому регламенту "О безопасности железнодорожного подвижного состава"

ПЕРЕЧЕНЬ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

I. Железнодорожный подвижной состав

1.	Вагоны бункерного типа
2.	Вагоны изотермические
3.	Вагоны крытые
4.	Вагоны пассажирские магистральные локомотивной тяги
5.	Вагоны-платформы
6.	Вагоны-самосвалы
7.	Вагоны-цистерны
8.	Вагоны широкой колеи для промышленности
9.	Дизель-поезда, автомотрисы (рельсовые автобусы), их вагоны
10.	Дизель-электропоезда, их вагоны
11.	Полувагоны
12.	Специальный несамоходный железнодорожный подвижной состав
13.	Специальный самоходный железнодорожный подвижной состав
14.	Тепловозы, газотурбовозы: магистральные, маневровые и промышленные
15.	Транспортеры железнодорожные
16.	Электровозы магистральные: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (переменного и постоянного тока), прочие
17.	Электропоезда: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (постоянного и переменного тока), их вагоны

II. Составные части железнодорожного подвижного состава

1.	Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи (авторегулятор)
2.	Автоматический стояночный тормоз железнодорожного подвижного состава
3.	Адаптеры колесных пар тележек грузовых вагонов
4.	Аппараты высоковольтные защиты и контроля железнодорожного подвижного состава от токов короткого замыкания
5.	Балансир трехосной тележки грузовых вагонов
6.	Балка надрессорная грузового вагона
7.	Балка соединительная четырехосной тележки грузовых вагонов
8.	Балка шкворневая трехосной тележки грузовых вагонов
9.	Бандажи для железнодорожного подвижного состава
10.	Башмаки магниторельсового тормоза
11.	Башмаки тормозных колодок железнодорожного подвижного состава
12.	Башмаки тормозных накладок дисковых тормозов железнодорожного подвижного состава
13.	Блокировка тормозов
14.	Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для электроподвижного состава
15.	Воздухораспределители
16.	Вспомогательные электрические машины для железнодорожного подвижного состава (более 1 кВт)
17.	Выключатели автоматические быстродействующие и главные выключатели для электроподвижного состава
18.	Высоковольтные аппаратные ящики для пассажирских вагонов
19.	Высоковольтные межвагонные соединения (совместно розетка и штепсель)
20.	Высокопрочные изделия остекления безопасные железнодорожного подвижного состава (кабины машиниста тягового и моторвагонного подвижного состава)
21.	Гидравлические демпферы железнодорожного подвижного состава
22.	Диски тормозные для железнодорожного подвижного состава
23.	Изделия резиновые уплотнительные для тормозных пневматических систем железнодорожного подвижного состава (диафрагмы, манжеты, воротники, уплотнители, прокладки)
24.	Карданные валы главного привода тепловозов и дизель- поездов, рельсовых автобусов, дизель-электропоездов
25.	Клин тягового хомута автосцепки
26.	Клинья фрикционные тележек грузовых вагонов
27.	Колеса зубчатые цилиндрические тяговых передач железнодорожного подвижного состава
28.	Колеса колесных пар железнодорожного подвижного состава
29.	Колесные пары (колесные узлы) вагонные без буксовых узлов
30.	Колесные пары для специального железнодорожного подвижного состава
31.	Колесные пары локомотивные и моторвагонного подвижного состава без буксовых узлов
32.	Колодки тормозные композиционные для железнодорожного подвижного состава
33.	Колодки тормозные составные (чугунно-композиционные) для железнодорожного подвижного состава
34.	Колодки тормозные чугунные для железнодорожного подвижного состава
35.	Компрессоры для железнодорожного подвижного состава
36.	Контакторы электропневматические и электромагнитные высоковольтные
37.	Корпус автосцепки
38.	Корпус буксы колесных пар тележек грузовых вагонов
39.	Кресла машинистов для локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального железнодорожного подвижного состава
40.	Кресла пассажирские моторвагонного подвижного состава и пассажирских вагонов локомотивной тяги
41.	Механизм клещевой дискового тормоза
42.	Накладки дискового тормоза
43.	Оси вагонные чистовые
44.	Оси локомотивные и моторвагонного подвижного состава чистовые
45.	Оси черновые для железнодорожного подвижного состава
46.	Оси чистовые для специального железнодорожного подвижного состава
47.	Передачи гидравлические для тепловозов и дизель-поездов
48.	Передний и задний упоры автосцепки
49.	Переключатели и отключатели высоковольтные для железнодорожного подвижного состава
50.	Поглощающий аппарат
51.	Подшипники качения роликовые для букс железнодорожного подвижного состава
52.	Предохранители высоковольтные для железнодорожного подвижного состава
53.	Преобразователи полупроводниковые силовые (мощностью более 5 кВт)
54.	Преобразователи электромашинные для железнодорожного подвижного состава
55.	Привод магниторельсового тормоза
56.	Противоюзное устройство железнодорожного подвижного состава
57.	Пружины рессорного подвешивания железнодорожного подвижного состава
58.	Пятники грузовых вагонов
59.	Разъединители, короткозамыкатели, отделители, заземлители высоковольтные для локомотивов и моторвагонного подвижного состава
60.	Рама боковая тележки грузового вагона
61.	Рамы тележек пассажирского вагона локомотивной тяги и моторвагонного подвижного состава
62.	Реакторы для электровозов и электропоездов
63.	Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог
64.	Резервуары воздушные для тягового подвижного состава
65.	Резино-кордные оболочки муфт тягового привода электропоездов
66.	Резисторы пусковые, электрического тормоза, демпферные
67.	Реле высоковольтные электромагнитные и электронные (защиты, промежуточные, времени и дифференциальные)
68.	Рессоры листовые для железнодорожного подвижного состава
69.	Рукава соединительные для тормозов железнодорожного подвижного состава
70.	Стёкла многослойные, стеклопакеты пассажирских вагонов локомотивной тяги, моторвагонного подвижного состава
71.	Стеклоочистители для локомотивов, моторвагонного подвижного состава и самоходного железнодорожного подвижного состава
72.	Сцепка, включая автосцепку
73.	Тележки двухосные для грузовых вагонов
74.	Тележки пассажирских вагонов и прицепных вагонов моторвагонного подвижного состава
75.	Тележки трехосные для грузовых вагонов
76.	Тележки четырехосные для грузовых вагонов
77.	Тифоны для локомотивов и моторвагонного подвижного состава
78.	Тормозные краны машиниста
79.	Триангели тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов магистральных железных дорог
80.	Тяговые агрегаты и генераторы главного привода локомотивов и моторвагонного подвижного состава
81.	Тяговые электродвигатели локомотивов и моторвагонного подвижного состава
82.	Тяговый хомут автосцепки
83.	Устройства электронагревательные для систем отопления железнодорожного подвижного состава
84.	Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава, их программные средства
85.	Устройство автоматического регулирования тормозной силы в зависимости от загрузки (авторежим)
86.	Устройство соединительное шарнирное грузовых вагонов сочлененного типа
87.	Центры колесные катаные дисковые для железнодорожного подвижного состава
88.	Центры колесные литые для железнодорожного подвижного состава (отливки)
89.	Цилиндры тормозные для железнодорожного подвижного состава
90.	Чеки тормозных колодок для вагонов магистральных железных дорог
91.	Электрооборудование низковольтное для железнодорожного подвижного состава: контроллеры низковольтные; выключатели автоматические; реле электромагнитные и электронные (защиты, промежуточные, времени и дифференциальные)

Приложение N 2
к техническому регламенту "О безопасности железнодорожного подвижного состава"

ПЕРЕЧЕНЬ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ПОДЛЕЖАЩЕГО СЕРТИФИКАЦИИ

1.	Вагоны бункерного типа
2.	Вагоны изотермические
3.	Вагоны крытые
4.	Вагоны пассажирские магистральные локомотивной тяги
5.	Вагоны-платформы
6.	Вагоны-самосвалы
7.	Вагоны-цистерны
8.	Вагоны широкой колеи для промышленности
9.	Дизель-поезда, автомотрисы (рельсовые автобусы), их вагоны
10.	Дизель-электропоезда, их вагоны
11.	Полувагоны
12.	Специальный несамоходный железнодорожный подвижной состав
13.	Специальный самоходный железнодорожный подвижной
14.	Тепловозы, газотурбовозы: магистральные, маневровые и промышленные
15.	Транспортеры железнодорожные
16.	Электровозы магистральные: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (переменного и постоянного тока), прочие
17.	Электропоезда: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (постоянного и переменного тока), их вагоны

Приложение N 3
к техническому регламенту "О безопасности железнодорожного подвижного состава"

ПЕРЕЧЕНЬ
СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ПОДЛЕЖАЩИХ СЕРТИФИКАЦИИ

1.	Аппараты высоковольтные защиты и контроля железнодорожного подвижного состава от токов короткого замыкания
2.	Адаптеры колесных пар тележек грузовых вагонов
3.	Балансир трехосной тележки грузовых вагонов
4.	Балка надрессорная грузового вагона
5.	Балка соединительная четырехосной тележки для грузовых вагонов
6.	Балка шкворневая трехосной тележки для грузовых вагонов
7.	Бандажи для железнодорожного подвижного состава
8.	Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для электроподвижного состава
9.	Воздухораспределители
10.	Выключатели автоматические быстродействующие и главные выключатели для электроподвижного состава
11.	Высокопрочные изделия остекления безопасные железнодорожного подвижного состава (кабины машиниста тягового и моторвагонного подвижного
12.	Диски тормозные для железнодорожного подвижного состава
13.	Клинья фрикционные тележек грузовых вагонов
14.	Колеса зубчатые цилиндрические тяговых передач железнодорожного подвижного состава
15.	Колеса колесных пар железнодорожного подвижного состава
16.	Колесные пары (колесные узлы) вагонные без буксовых узлов
17.	Колесные пары для специального железнодорожного подвижного состава
18.	Колесные пары локомотивные и моторвагонного подвижного состава без буксовых узлов
19.	Колодки тормозные композиционные для железнодорожного подвижного состава
20.	Колодки тормозные составные (чугунно-композиционные) для железнодорожного подвижного состава
21.	Колодки тормозные чугунные для железнодорожного подвижного состава
22.	Компрессоры для железнодорожного подвижного состава
23.	Контакторы электропневматические и электромагнитные высоковольтные
24.	Корпус автосцепки
25.	Корпус буксы колесных пар тележек грузовых вагонов
26.	Механизм клещевой дискового тормоза
27.	Накладки дискового тормоза
28.	Оси вагонные чистовые
29.	Оси локомотивные и моторвагонного подвижного состава чистовые
30.	Оси черновые для железнодорожного подвижного состава
31.	Оси чистовые для специального железнодорожного подвижного состава
32.	Поглощающий аппарат
33.	Подшипники качения роликовые для букс железнодорожного подвижного состава
34.	Преобразователи полупроводниковые силовые (мощностью более 5 кВт)
35.	Пружины рессорного подвешивания железнодорожного подвижного состава
36.	Рама боковая тележки грузового вагона
37.	Резино-кордные оболочки муфт тягового привода электропоездов
38.	Стёкла многослойные, стеклопакеты пассажирских вагонов локомотивной тяги, моторвагонного подвижного состава
39.	Сцепка, включая автосцепку
40.	Тележки двухосные для грузовых вагонов
41.	Тележки пассажирских вагонов и прицепных вагонов моторвагонного подвижного состава
42.	Тележки трехосные для грузовых вагонов
43.	Тележки четырехосные для грузовых вагонов
44.	Тормозные краны машиниста
45.	Триангели тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов магистральных железных дорог
46.	Тяговые агрегаты и генераторы главного привода локомотивов и моторвагонного подвижного состава
47.	Тяговые электродвигатели локомотивов и моторвагонного подвижного состава
48.	Тяговый хомут автосцепки
49.	Устройства электронагревательные для систем отопления железнодорожного подвижного состава
50.	Устройство соединительное шарнирное грузовых вагонов сочлененного типа
51.	Центры колесные катаные дисковые для железнодорожного подвижного состава
52.	Центры колесные литые для железнодорожного подвижного состава (отливки)

Приложение N 4
к техническому регламенту "О безопасности железнодорожного подвижного состава"

ПЕРЕЧЕНЬ
СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ПОДЛЕЖАЩИХ ДЕКЛАРИРОВАНИЮ СООТВЕТСТВИЯ НА ОСНОВАНИИ СОБСТВЕННЫХ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ И ДОКАЗАТЕЛЬСТВ, ПОЛУЧЕННЫХ С УЧАСТИЕМ ОРГАНА ПО СЕРТИФИКАЦИИ И (ИЛИ) АККРЕДИТОВАННОЙ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ЛАБОРАТОРИИ (ЦЕНТРА)

1.	Автоматический стояночный тормоз железнодорожного подвижного состава
2.	Башмаки магниторельсового тормоза
3.	Вспомогательные электрические машины для железнодорожного подвижного состава (более 1 кВт)
4.	Высоковольтные межвагонные соединения (совместно розетка и штепсель)
5.	Гидравлические демпферы железнодорожного подвижного состава
6.	Изделия резиновые уплотнительные для тормозных пневматических систем железнодорожного подвижного состава (диафрагмы, манжеты, воротники, уплотнители, прокладки)
7.	Карданные валы главного привода тепловозов и дизель-поездов, рельсовых автобусов, дизель-электропоездов
8.	Клин тягового хомута автосцепки
9.	Кресла машинистов для локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального железнодорожного подвижного состава
10.	Кресла пассажирские моторвагонного подвижного состава и пассажирских вагонов локомотивной тяги
11.	Передачи гидравлические для тепловозов и дизель-поездов
12.	Переключатели и отключатели высоковольтные для железнодорожного подвижного состава
13.	Предохранители высоковольтные для железнодорожного подвижного состава
14.	Преобразователи электромашинные для железнодорожного подвижного состава
15.	Привод магниторельсового тормоза
16.	Пятники грузовых вагонов
17.	Разъединители, короткозамыкатели, отделители, заземлители высоковольтные для локомотивов и моторвагонного подвижного состава
18.	Рамы тележек пассажирского вагона локомотивной тяги и моторвагонного подвижного состава
19.	Реакторы для электровозов и электропоездов
20.	Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог
21.	Резервуары воздушные для тягового подвижного состава
22.	Резисторы пусковые, электрического тормоза, демпферные
23.	Реле высоковольтные электромагнитные и электронные (защиты, промежуточные, времени и дифференциальные)
24.	Рессоры листовые для железнодорожного подвижного состава
25.	Рукава соединительные для тормозов железнодорожного подвижного состава
26.	Тифоны для локомотивов и моторвагонного подвижного состава
27.	Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава, их программные средства
28.	Цилиндры тормозные для железнодорожного подвижного состава
29.	Электрооборудование низковольтное для железнодорожного подвижного состава: контроллеры низковольтные; выключатели автоматические; реле электромагнитные и электронные (защиты, промежуточные, времени и дифференциальные)

Приложение N 5
к техническому регламенту "О безопасности железнодорожного подвижного состава"

ПЕРЕЧЕНЬ
СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ПОДЛЕЖАЩИХ ДЕКЛАРИРОВАНИЮ СООТВЕТСТВИЯ НА ОСНОВАНИИ СОБСТВЕННЫХ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ

1.	Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи (авторегулятор)
2.	Башмаки тормозных колодок железнодорожного подвижного состава
3.	Башмаки тормозных накладок дисковых тормозов железнодорожного подвижного состава
4.	Блокировка тормозов
5.	Высоковольтные аппаратные ящики для пассажирских вагонов
6.	Передний и задний упоры автосцепки
7.	Противоюзное устройство железнодорожного подвижного состава
8.	Стеклоочистители для локомотивов, самоходного и моторвагонного подвижного состава
9.	Устройство автоматического регулирования тормозной силы в зависимости от загрузки (авторежим)
10.	Чеки тормозных колодок для вагонов магистральных железных дорог

Приложение N 6
к техническому регламенту ТС "О безопасности железнодорожного подвижного состава"

ПЕРЕЧЕНЬ СХЕМ СЕРТИФИКАЦИИ ПРОДУКЦИИ

Обозначение схемы	Содержание схемы	Исполнители	Область применения
1с	Проведение исследований, испытаний и измерений (далее - испытания) образца продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют при ограниченном, заранее оговоренном объеме реализации продукции, которая будет поставляться (реализовываться) в течение короткого промежутка времени отдельными партиями по мере их серийного производства (для продукции, ввозимой на единую таможенную территорию Таможенного союза - при краткосрочных контрактах, для продукции, производимой на единой таможенной территории Таможенного союза - при ограниченном объеме выпуска). Срок действия сертификата соответствия составляет 1 год
	Выдача заявителю сертификата соответствия на изготавливаемую в течение ограниченного времени заранее определенную партию продукции, в случае положительного результата испытаний	Орган по сертификации
2с	Проведение испытаний типового образца продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют для серийно выпускаемой продукции на основе проверки состояния производства и испытаний типового образца продукции в аккредитованной испытательной лаборатории (центре). Сертификат соответствия выдается на 1 год
	Проведение анализа состояния производства	Орган по сертификации
	Выдача заявителю сертификата соответствия на всю серийно выпускаемую продукцию в случае положительных результатов испытаний и анализа состояния производства	Орган по сертификации
3с	Проведение испытаний типового образца продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют для серийно выпускаемой продукции. Сертификат соответствия выдается на срок, не превышающий 5 лет
	Проведение анализа состояния производства	Орган по сертификации
	Выдача заявителю сертификата соответствия в случае положительных результатов испытаний и анализа состояния производства продукции	Орган по сертификации
	Осуществление инспекционного контроля с периодичностью не более 1 раза в год путем проведения анализа состояния производства, а также испытаний образцов продукции в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) по решению органа по сертификации	Орган по сертификации
	Приостановление или прекращение действия сертификата соответствия в случае отрицательного результата инспекционного контроля	Орган по сертификации
4с	Проведение испытаний типового образца продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют для серийно выпускаемой продукции в следующих случаях: реальный объем выборки образцов продукции недостаточен для объективной оценки выпускаемой продукции при проведении испытаний; технологические процессы производства продукции чувствительны к внешним факторам; установлены повышенные требования к стабильности характеристик продукции; частая смена модификаций продукции; испытания могут быть проведены только после монтажа продукции у потребителя. Сертификат соответствия выдается на срок, не превышающий 5 лет
	Проведение сертификации системы менеджмента качества или производства продукции	Орган по сертификации
	Выдача заявителю сертификата соответствия в случае положительных результатов испытаний и сертификации системы менеджмента качества или производства продукции	Орган по сертификации
	Осуществление инспекционного контроля с периодичностью не более 1 раза в год путем проведения анализа состояния производства, а также испытаний образцов продукции в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) по решению органа по сертификации	Орган по сертификации, аккредитованная испытательная лаборатория (центр)
	Приостановление или прекращение действия сертификата соответствия в случае отрицательного результата инспекционного контроля	орган по сертификации
5с	Проведение испытаний образца (образцов) продукции, отобранного из представленной на сертификацию партии продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют для партии продукции. Действие сертификата соответствия распространяется на заявленную партию продукции.
	Выдача заявителю сертификата соответствия на представленную на сертификацию партию продукции в случае положительного результата испытаний	Орган по сертификации
6с	Проведение испытаний каждой единицы продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Рекомендуется применять в случае разового характера производства или реализации соответствующей продукции (единичные изделия). Действие сертификата соответствия распространяется на заявленное количество продукции.
	Выдача заявителю сертификата соответствия на единицу продукции в случае положительного результата испытаний	Орган по сертификации

Приложение N 7
к техническому регламенту "О безопасности железнодорожного подвижного состава"

ПЕРЕЧЕНЬ ПОЛОЖЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТС "О БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА", ДОСТАТОЧНЫХ ДЛЯ СЕРТИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

N п/п	Железнодорожный подвижной состав	Обозначение раздела, пункта и подпункта технического регламента ТС "О безопасности железнодорожного подвижного состава"
1.	Вагоны бункерного типа	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5м, 5р, 5т, 5х, 5ч, 7, 12, 13, 20, 46, 49*, 50, 55, 61, 62, 94, 99
2.	Вагоны изотермические	Раздел V: 5а, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5т, 5у, 5х, 5ч, 7, 12, 13, 20, 23, 15, 25, 42*, 43*, 44*, 45, 46, 48*, 49*, 50, 51*, 55, 59, 61, 62, 64*, 66*, 69, 71, 72, 73*, 74, 75*, 76*, 77*, 79*, 85, 86, 94, 96, 99
3.	Вагоны крытые	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5м, 5р, 5т, 5ф, 5х, 5ч, 7, 12, 13, 20, 49*, 50, 55, 61, 62, 94, 99
4.	Вагоны пассажирские магистральные локомотивной тяги	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5т, 5у, 5ф, 5х, 7, 9, 12, 13, 15, 20, 24, 25, 26, 28, 29, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 53, 55, 56, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 69, 72, 73, 74, 75, 76, 81, 87, 88, 89, 91, 93, 99
5.	Вагоны-платформы	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5м, 5р, 5т, 5ф, 5х, 5ч, 7, 12, 13, 20, 46, 49 , 50, 55, 61, 62, 94, 99
6.	Вагоны-самосвалы	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5м, 5р, 5т, 5х, 5ч, 7, 12, 13, 20, 46, 49*, 50, 55, 61, 62, 94, 99
7.	Вагоны-цистерны	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5м, 5р, 5т, 5х, 5ч, 7, 12, 13, 20, 46, 49*, 50, 55, 61, 62, 94, 98, 99
8.	Вагоны широкой колеи для промышленности	Раздел V: 5а, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5м, 5р, 5т, 5х, 5ч, 7, 13, 20, 49*, 50, 55, 61, 62, 94
9.	Дизель-поезда, автомотрисы (рельсовые автобусы), их вагоны	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5ц, 7, 8, 9, 12, 13, 15, 20, 23, 24, 25, 26, 28, 29, 37, 38, 39, 40, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52*, 55, 56, 58, 59, 61, 62, 63, 64, 65, 67, 69, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 79, 83*, 84, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 95, 96, 99
10.	Дизель-электропоезда, их вагоны	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5ц, 7, 8, 9, 12, 13, 15, 20, 23, 24, 25, 26, 28, 29, 37, 38, 39, 40, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52*, 55, 56, 58, 59, 61, 62, 63, 64, 65, 67, 69, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 79, 83, 84, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 95, 96, 99
11.	Полувагоны	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5м, 5р, 5т, 5ф, 5х, 5ч, 7, 12, 13, 20, 46, 49 , 50, 55, 61, 62, 94, 99
12.	Специальный несамоходный железнодорожный подвижной состав	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5р, 5с, 5т, 5ц, 7, 12, 13, 15, 20, 23, 45*, 46*, 47, 49*, 50, 51*, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 64, 69*, 72*, 73*, 74*, 76
13.	Специальный самоходный железнодорожный подвижной состав	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5ц, 7, 12, 13, 15, 20, 23, 30, 39, 40, 40, 41, 42, 43, 45, 46, 48*, 49, 50, 51, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 64, 69, 72, 73, 74, 76, 79, 92, 95
14.	Тепловозы, газотурбовозы: магистральные, маневровые и промышленные	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5ц, 7, 9, 12, 13, 15, 20, 23, 24, 25, 26, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 38, 39, 40, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 50, 51, 52*, 55, 58, 59, 61, 62, 63, 64, 68*, 69, 70*, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78*, 79, 80, 92, 95, 96, 99
15.	Транспортеры железнодорожные	Раздел V: 5а 5б, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5м, 5р, 5т, 5у , 5х, 5ч, 7, 13, 20, 46, 49 , 50, 55, 61, 62, 94
16.	Электровозы магистральные: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (переменного и постоянного тока), прочие	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5ц, 7, 9, 12, 13, 15, 20, 23, 24, 25, 26, 28, 29, 30, 31*, 32*, 33*, 34*, 35*, 36*, 38, 39, 40, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 50, 51, 52*, 55, 58, 59, 61, 62, 63, 64, 68*, 69, 70*, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 78*, 92, 93, 95, 99
17.	Электропоезда: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (постоянного и переменного тока), их вагоны	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5ц, 7, 8, 9, 12, 13, 15, 20, 23, 24, 25, 26, 28, 29, 37, 38, 39, 40, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52*, 55, 56, 58, 59, 61, 62, 63, 64, 65, 67, 69, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 83, 84, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 95, 99

* - показатель проверяется, если данное оборудование установлено на железнодорожном подвижном составе

Приложение N 8
к техническому регламенту "О безопасности железнодорожного подвижного состава"

ПЕРЕЧЕНЬ
ПОЛОЖЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТС "О БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА", ДОСТАТОЧНЫХ ДЛЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СООТВЕТСТВИЯ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

N п/п	Составные части железнодорожного подвижного состава	Обозначение раздела, пункта и подпункта технического регламента ТС "О безопасности железнодорожного подвижного состава"
1.	Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи (авторегулятор)	Раздел V: 5б, 7, 14, 20, 99
2.	Автоматический стояночный тормоз железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 7, 14, 20, 49, 99
3.	Адаптеры колесных пар тележек грузовых вагонов пункты	Раздел V: 5б, 5с, 7, 12, 14, 20, 99
4.	Аппараты высоковольтные защиты и контроля железнодорожного подвижного состава от токов короткого замыкания	Раздел V: 5у, 7, 12, 14, 20, 99
5.	Балансир трехосной тележки грузовых вагонов	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 7, 99
6.	Балка надрессорная грузового вагона	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 17, 18, 20, 99
7.	Балка соединительная четырехосной тележки грузовых вагонов	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 17, 18, 20, 99
8.	Балка шкворневая трехосной тележки грузовых вагонов	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 17, 18, 20, 99
9.	Бандажи для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14 , 20, 57, 99
10.	Башмаки магниторельсового тормоза	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
11.	Башмаки тормозных колодок железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
12.	Башмаки тормозных накладок дисковых тормозов железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
13.	Блокировка тормозов	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
14.	Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для электроподвижного состава	Раздел V: 5у, 7, 12, 14, 20, 99
15.	Воздухораспределители	Раздел V: 5б, 7, 14, 20, 99
16.	Вспомогательные электрические машины для железнодорожного подвижного состава (более 1 кВт)	Раздел V: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у, 7, 12, 14, 20, 74, 99
17.	Выключатели автоматические быстродействующие и главные выключатели для электроподвижного состава	Раздел V: 5у, 7, 12, 14, 20, 99
18.	Высоковольтные аппаратные ящики для пассажирских вагонов	Раздел V: 5у, 7, 12, 14, 20
19.	Высоковольтные межвагонные соединения (совместно розетка и штепсель)	Раздел V: 5у, 7, 12, 14, 20, 99
20.	Высокопрочные изделия остекления безопасные железнодорожного подвижного состава (кабины машиниста тягового и моторвагонного подвижного состава)	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 19, 20, 44, 99
21.	Гидравлические демпферы железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 5м, 5п, 7, 12, 14, 20, 99
22.	Диски тормозные для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
23.	Изделия резиновые уплотнительные для тормозных пневматических систем железнодорожного подвижного состава (диафрагмы, манжеты, воротники, уплотнители, прокладки)	Раздел V: 5б, 7, 14, 20, 54, 99
24.	Карданные валы главного привода тепловозов и дизель-поездов, рельсовых автобусов, дизель-электропоездов	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 20, 99
25.	Клин тягового хомута автосцепки	Раздел V: 5б, 7, 14, 20, 99
26.	Клинья фрикционные тележек грузовых вагонов	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
27.	Колеса зубчатые цилиндрические тяговых передач железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 20, 99
28.	Колеса колесных пар железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 5в, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 20, 57, 99
29.	Колесные пары (колесные узлы) вагонные без буксовых узлов	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5р, 5т, 7, 12, 14, 16, 20, 99
30.	Колесные пары для специального железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 16, 20, 99
31.	Колесные пары локомотивные и моторвагонного подвижного состава без буксовых узлов	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5р, 5с, 5т, 12, 14, 16, 20, 99
32.	Колодки тормозные композиционные для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 7, 14, 20, 99
33.	Колодки тормозные составные (чугунно-композиционные) для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 7, 14, 20, 99
34.	Колодки тормозные чугунные для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 7, 14, 20, 99
35.	Компрессоры для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
36.	Контакторы электропневматические и электромагнитные высоковольтные	Раздел V: 5у, 7, 12, 14, 20, 99
37.	Корпус автосцепки	Раздел V: 5б, 7, 14, 20, 99
38.	Корпус буксы колесных пар тележек грузовых вагонов	Раздел V: 5б, 5с, 7, 12, 14, 20, 99
39.	Кресла машинистов для локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 5м, 5п, 7, 12, 14, 20, 67, 99
40.	Кресла пассажирские моторвагонного подвижного состава и пассажирских вагонов локомотивной тяги	Раздел V: 5б, 5м, 5п, 7, 12, 14, 20, 67, 99
41.	Механизм клещевой дискового тормоза	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
42.	Накладки дискового тормоза	Раздел V: 5б, 7, 14, 20, 99
43.	Оси вагонные чистовые	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 20, 57, 99
44.	Оси локомотивные и моторвагонного подвижного состава чистовые	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 20, 57, 99
45.	Оси черновые для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 16, 20, 99
46.	Оси чистовые для специального железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 20, 57, 99
47.	Передачи гидравлические для тепловозов и дизель-поездов	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
48.	Передний и задний упоры автосцепки	Раздел V: 5б, 7, 14, 20, 99
49.	Переключатели и отключатели высоковольтные для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5у, 7, 12, 14, 20, 99
50.	Поглощающий аппарат	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
51.	Подшипники качения роликовые для букс железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 20, 99
52.	Предохранители высоковольтные для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5у, 7, 12, 14, 20, 99
53.	Преобразователи полупроводниковые силовые (мощностью более 5 кВт)	Раздел V: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у, 7, 12, 14, 20, 74, 99
54.	Преобразователи электромашинные для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у, 7, 12, 14, 20, 74, 99
55.	Привод магниторельсового тормоза	Раздел V: 5у, 7, 12, 14, 20, 99
56.	Противоюзное устройство железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
57.	Пружины рессорного подвешивания железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 20, 99
58.	Пятники грузовых вагонов	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
59.	Разъединители, короткозамыкатели, отделители, заземлители высоковольтные для локомотивов и моторвагонного подвижного состава	Раздел V: 5у, 7, 12, 14, 20, 99
60.	Рама боковая тележки грузового вагона	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 17, 18, 20, 99
61.	Рамы тележек пассажирского вагона локомотивной тяги и моторвагонного подвижного состава	Раздел V: 5р, 5с, 5т, 7, 14, 20, 99
62.	Реакторы для электровозов и электропоездов	Раздел V: 5у, 7, 12, 14, 20, 99
63.	Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
64.	Резервуары воздушные для тягового подвижного состава	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
65.	Резино-кордные оболочки муфт тягового привода электропоездов	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
66.	Резисторы пусковые, электрического тормоза, демпферные	Раздел V: 5у, 7, 12, 14, 20, 99
67.	Реле высоковольтные электромагнитные и электронные (защиты, промежуточные, времени и дифференциальные)	Раздел V: 5у, 7, 12, 14, 20, 99
68.	Рессоры листовые для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 20, 99
69.	Рукава соединительные для тормозов железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 7, 14, 20, 99
70.	Стёкла безопасные многослойные, стеклопакеты пассажирских вагонов локомотивной тяги, моторвагонного подвижного состава	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 19, 20, 44, 99
71.	Стеклоочистители для локомотивов, моторвагонного подвижного состава и самоходного железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
72.	Сцепка, включая автосцепку	Раздел V: 5б, 5ж, 7, 12, 14, 20, 55, 99
73.	Тележки двухосные для грузовых вагонов	Раздел V: 5а, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 20
74.	Тележки пассажирских вагонов и прицепных вагонов моторвагонного подвижного состава	Раздел V: 5а, 5р, 5с, 5т, 7, 14, 20, 99
75.	Тележки трехосные для грузовых вагонов	Раздел V: 5а, 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 20, 99
76.	Тележки четырехосные для грузовых вагонов	Раздел V: 5а, 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 20, 99
77.	Тифоны для локомотивов и моторвагонного подвижного состава	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 59, 99
78.	Тормозные краны машиниста	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
79.	Триангели тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов магистральных железных дорог	Раздел V: 5б, 7, 14, 20, 99
80.	Тяговые агрегаты и генераторы главного привода локомотивов и моторвагонного подвижного состава	Раздел V: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у, 7, 12, 14, 20, 74, 99
81.	Тяговые электродвигатели локомотивов и моторвагонного подвижного состава	Раздел V: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у, 7, 12, 14, 20, 74, 99
82.	Тяговый хомут автосцепки	Раздел V: 5б, 7, 14, 20, 99
83.	Устройства электронагревательные для систем отопления железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5п, 5у, 7, 12, 14, 20, 99
84.	Устройства, комплексы, и системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава, их программные средства	Раздел V: 5а, 5б, 5в, 5у, 12, 14, 15, 20, 24, 25, 26, 28, 29, 39, 74, 99
85.	Устройство автоматического регулирования тормозной силы в зависимости от загрузки (авторежим)	Раздел V: 5б, 7, 14, 20
86.	Устройство соединительное шарнирное грузовых вагонов сочлененного типа	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 20, 99
87.	Центры колесные катаные дисковые для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 20, 57, 99
88.	Центры колесные литые для железнодорожного подвижного состава (отливки)	Раздел V: 5б, 5р, 5с, 5т, 7, 12, 14, 20, 57, 99
89.	Цилиндры тормозные железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5б, 7, 12, 14, 20, 99
90.	Чеки тормозных колодок для вагонов магистральных железных дорог	Раздел V: 5б, 7, 14, 20, 99
91.	Электрооборудование низковольтное для железнодорожного подвижного состава: контроллеры низковольтные; выключатели автоматические; реле электромагнитные и электронные (защиты, промежуточные, времени и дифференциальные)	Раздел V: 5у, 7, 12, 14, 20, 99

Приложение N 9
к техническому регламенту ТС "О безопасности железнодорожного подвижного состава"

ПЕРЕЧЕНЬ СХЕМ ДЕКЛАРИРОВАНИЯ СООТВЕТСТВИЯ ПРОДУКЦИИ

Обозначение схемы	Содержание схемы	Исполнители	Область применения
1д	Принятие декларации соответствия на основании собственных доказательств	Заявитель	Применяют для серийно выпускаемой продукции на основе собственных доказательств в соответствии с перечнем продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации соответствия
2д	Проведение исследований, испытаний и измерений (далее - испытания) образца продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют для серийно выпускаемой продукции на основании собственных доказательств и доказательств, полученных с участием органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра) в соответствии с перечнем продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации соответствия
	Принятие декларации соответствия в случае положительного результата испытаний в аккредитованной испытательной лаборатории (центре)	Заявитель
3д	Проведение испытаний типового образца продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют для серийно выпускаемой продукции на основании собственных доказательств и доказательств, полученных с участием органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра) в соответствии с перечнем продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации соответствия
	Проведение сертификации системы менеджмента качества	Орган по сертификации
	Принятие декларации соответствия в случае положительного результата испытаний в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) и сертификации системы менеджмента качества органом по сертификации	Заявитель
4д	Проведение испытаний типового образца продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют для серийно выпускаемой продукции на основании собственных доказательств и доказательств, полученных с участием органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра) в соответствии с перечнем продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации соответствия
	Проведение сертификации системы менеджмента качества	Орган по сертификации
	Принятие декларации соответствия в случае положительного результата испытаний в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) и сертификации системы менеджмента качества органом по сертификации	Заявитель
	Осуществление инспекционного контроля с периодичностью не более 1 раза в год путем испытаний образцов продукции в аккредитованной испытательной лаборатории (центре)	Орган по сертификации
	Приостановление или прекращение действия декларации соответствия в случае отрицательного результата инспекционного контроля	Орган по сертификации
5д	Проведение испытаний образца (образцов) продукции, отобранного из представленной на декларирование соответствия партии продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют при ограниченном, заранее оговоренном объеме реализации продукции, которая будет поставляться в течение короткого промежутка времени отдельными партиями по мере их серийного производства (для продукции, ввозимой на единую таможенную территорию Евразийского экономического союза - при краткосрочных контрактах, для отечественной продукции - при ограниченном объеме выпуска)
	Принятие декларации соответствия в случае положительного результата испытаний в аккредитованной испытательной лаборатории (центре)	Заявитель

-------------------------------------------

*(1) Предоставляются в случае, если заявитель планирует совместить приемочные и сертификационные испытания.

*(2) Представляется при первичной сертификации.