Проект Решения Совета Евразийской экономической комиссии "О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" (ТР ТС 002/2011)" (подготовлен Минтрансом России 05.03.2018)

Проект Решения Совета Евразийской экономической комиссии "О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" (ТР ТС 002/2011)"
(подготовлен Минтрансом России 05.03.2018 г.)

Досье на проект

В соответствии со статьей 52 Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года и пунктом 29 приложения N 1 к Регламенту работы Евразийской экономической комиссии, утвержденному Решением Высшего Евразийского экономического совета от 23 декабря 2014 г. N 98, Совет Евразийской экономической комиссии решил:

1. Внести в технический регламент Таможенного союза "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" (ТР ТС 002/2011), принятый Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. N 710, изменения согласно приложению.

2.  Настоящее Решение вступает в силу по истечении 180 календарных дней с даты его официального опубликования.

Члены Совета Евразийской экономической комиссии:

От Республики Армения

В. Габриелян

От Республики Беларусь

В. Матюшевский

От Республики Казахстан

А. Мамин

От Кыргызской Республики

О. Панкратов

От Российской Федерации

И. Шувалов

Приложение
к Решению Коллегии Евразийской экономической комиссии
от N

ИЗМЕНЕНИЯ,
ВНОСИМЫЕ В РЕШЕНИЕ КОМИССИИ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ОТ 15 ИЮЛЯ 2011 Г. N 710

1. Технический регламент Таможенного союза "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта", утвержденный указанным Решением, изложить в следующей редакции:

Утвержден
Решением Комиссии Таможенного союза
от 15 июля 2011 г. N 710

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТС
"О БЕЗОПАСНОСТИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА"
(ТР ТС 002/2011)

I. Область применения

1. Настоящий технический регламент Таможенного союза (далее - технический регламент) распространяется на высокоскоростной железнодорожный транспорт.

Объектом технического регулирования настоящего технического регламента является высокоскоростной железнодорожный транспорт, который включает в себя:

а) вновь разрабатываемые (модернизируемые), изготовляемые высокоскоростной железнодорожный подвижной состав и его составные части, выпускаемые для обращения на железнодорожных путях общего пользования шириной колеи 1520 мм на таможенной территории государств - членов ЕАЭС со скоростями движения более 200 км/ч;

б) инфраструктуру высокоскоростного железнодорожного транспорта, которая включает в себя:

подсистемы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта такие, как железнодорожный путь, железнодорожное электроснабжение, железнодорожная автоматика и телемеханика, железнодорожная электросвязь, а также станционные здания, сооружения и устройства;

составные части подсистем и элементы составных частей подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта.

Требования настоящего технического регламента распространяются на объекты технического регулирования в соответствии с перечнем согласно приложению N 1.

2. Требования настоящего технического регламента обязательны при проектировании (включая изыскания), производстве, строительстве, монтаже, наладке, приемке и вводе в эксплуатацию высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, строительство которых закончено, а также оценке соответствия продукции.

Требования к эксплуатации высокоскоростного железнодорожного транспорта в части обеспечения безопасности движения устанавливаются законодательством о железнодорожном транспорте государств - членов ЕАЭС.

3. Настоящий технический регламент устанавливает требования к высокоскоростному железнодорожному транспорту в целях защиты жизни и здоровья человека, животных и растений, сохранности имущества, а также предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей) относительно его назначения и безопасности.

II. Основные понятия

Для целей настоящего технического регламента используются следующие основные понятия:

"автоматическая локомотивная сигнализация" - комплекс устройств для передачи в кабину машиниста сигналов путевых светофоров, к которым приближается высокоскоростной железнодорожный подвижной состав;

"автоматический тормоз" - устройство, обеспечивающее автоматическую остановку высокоскоростного железнодорожного подвижного состава при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения (стоп-крана);

"безопасность высокоскоростного железнодорожного транспорта" - состояние высокоскоростного железнодорожного транспорта, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений;

"безопасность излучений" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с возможностью оказания вредного воздействия на человека и объекты окружающей среды ионизирующих, оптических и других излучений;

"биологическая безопасность (железнодорожной техники)" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с возникновением опасного биологического воздействия;

"взрывобезопасность (железнодорожной техники)" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с возможностью возникновения взрыва взрывоопасной среды и воздействием опасных и вредных факторов взрыва;

"высокопрочные изделия остекления безопасные высокоскоростного железнодорожного подвижного состава" - стекла кабин машиниста, стекла и стеклопакеты, применяемые в остеклении кабин, пассажирских салонов, тамбуров и внутренних помещений;

"высокоскоростной железнодорожный подвижной состав" - железнодорожный подвижной состав, предназначенный для перевозки пассажиров и (или) багажа, грузов, почтовых отправлений со скоростью более 200 км/ч;

"габарит высокоскоростного железнодорожного подвижного состава" - поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы;

"габарит приближения строений" - предельное поперечное перпендикулярное оси железнодорожного пути очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного состава;

"гидрометеорологическая безопасность" - отсутствие недопустимого риска от воздействия опасных природных явлений и изменений климата на железнодорожную технику;

"допустимый риск" - значение риска от применения объектов инфраструктуры и железнодорожного подвижного состава высокоскоростного железнодорожного транспорта, исходя из технических и экономических возможностей производителя, соответствующего уровню безопасности, который должен обеспечиваться на всех стадиях жизненного цикла продукции;

"единица высокоскоростного железнодорожного подвижного состава" - моторные и немоторные вагоны, из которых формируется высокоскоростной железнодорожный подвижной состав;

"железнодорожная автоматика и телемеханика" - подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств сигнализации, централизации и блокировки, обеспечивающих управление движением высокоскоростного железнодорожного подвижного состава на перегонах и станциях и маневровой работой;

"железнодорожная станция" - пункт, который разделяет железнодорожную линию на перегоны или блок-участки, обеспечивает функционирование инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению и обгону поездов, обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа, а при развитых путевых устройствах - выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами;

"железнодорожная электросвязь" - подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств, обеспечивающих формирование, прием, обработку, хранение, передачу и доставку сообщений электросвязи в процессе организации и выполнения технологических процессов высокоскоростного железнодорожного транспорта;

"железнодорожное электроснабжение" - подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, предназначенная для обеспечения электрической энергией высокоскоростного железнодорожного электроподвижного состава и нетяговых железнодорожных потребителей;

"железнодорожный путь" - подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающая в себя верхнее строение пути, земляное полотно, водоотводные, водопропускные, противодеформационные, защитные и укрепительные сооружения земляного полотна, расположенные в полосе отвода, а также искусственные сооружения;

"идентификация продукции" - процедура установления соответствия данной продукции представленной технической документации;

"инспекционный контроль" - контрольная оценка соответствия, осуществляемая с целью установления, что продукция продолжает соответствовать заданным требованиям технического регламента, подтвержденным при сертификации;

"кабина машиниста" - отделенная перегородками часть кузова высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, в которой расположены рабочие места локомотивной бригады, приборы и устройства для управления высокоскоростным железнодорожным подвижным составом;

"конструкционная скорость высокоскоростного железнодорожного подвижного состава" - наибольшая скорость движения, заявленная в технической документации на высокоскоростной подвижной состав;

"контактная сеть" - часть железнодорожной тяговой сети, предназначенная для передачи электроэнергии высокоскоростному электроподвижному составу. (Примечание - В общем случае контактная сеть состоит из: контактной подвески, опор, гибких и жестких поперечин, консолей, фиксаторов, изоляторов, анкеровок и компенсаторов);

"кран экстренного торможения (стоп-кран)" - тормозной кран, служащий для выпуска воздуха из тормозной магистрали высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и приведения в действие автоматических тормозов в случае необходимости экстренной остановки;

"магниторельсовый тормоз" - устройство, создающее тормозное усилие путем электромагнитного притяжения тормозного башмака к рельсу;

"механическая безопасность (железнодорожной техники)" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с возникновением опасных механических воздействий;

"назначенный ресурс" - суммарная наработка продукции, при достижении которой ее эксплуатация должна быть прекращена независимо от ее технического состояния;

"назначенный срок службы" - календарная продолжительность эксплуатации продукции, при достижении которой эксплуатация продукции должна быть прекращена независимо от ее технического состояния;

"назначенный срок хранения" - календарная продолжительность хранения продукции, при достижении которой хранение продукции должно быть прекращено независимо от ее технического состояния;

"обоснование безопасности" - документ, содержащий анализ риска, а также сведения из конструкторской, эксплуатационной, технологической документации о минимально необходимых мерах по обеспечению безопасности, сопровождающий продукцию на всех стадиях жизненного цикла и дополняемый сведениями о результатах оценки рисков на стадии эксплуатации после проведения ремонта;

"объект инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта" - составная часть подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта или совокупность составных частей ее подсистем;

"оценивание риска" - процесс сравнения проанализированных уровней риска с заранее установленными критериями и идентификации областей, где требуется обработка риска;

"паспорт" - эксплуатационный документ, содержащий основные сведения о продукции и технические данные, комплектность, ресурсы, сроки службы и хранения, гарантии изготовителя, свидетельство о приемке, сведения о сертификации и утилизации продукции;

"перегон" - часть железнодорожной линии, ограниченная смежными железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами;

"пневматический тормоз" - тормоз с пневматическим управлением;

"подконтрольная эксплуатация" - штатная эксплуатация высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, сопровождающаяся дополнительным контролем и учетом технического состояния высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта;

"пожарная безопасность" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с возникновением пожара и воздействием опасных факторов пожара - пламени, искр, теплового потока, повышенной температуры окружающей среды, токсичных продуктов горения и термического разложения, дыма, пониженной концентрации кислорода, взрыва, последствий разрушений;

"полнота безопасности" - вероятность того, что система, связанная с безопасностью, будет удовлетворительно выполнять требуемые функции безопасности при всех оговоренных условиях в течение заданного интервала времени (характеризуется показателем уровень полноты безопасности, устанавливаемым в стандартах);

"предельное состояние" - состояние объектов инфраструктуры и железнодорожного подвижного состава высокоскоростного железнодорожного транспорта, при котором их дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна или восстановление их работоспособности невозможно или нецелесообразно;

"приемка" - форма оценки соответствия объекта инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, строительство которого закончено, требованиям настоящего технического регламента;

"продукция" - элементы составных частей инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта или совокупность элементов составных частей ее подсистем;

"промышленная безопасность (опасных производственных объектов)" - отсутствие недопустимого риска от аварий на опасных производственных объектах и последствий этих аварий;

"рекуперативное торможение" - торможение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, осуществляемое посредством электрического тормоза, при котором высвобождаемая при переводе тяговых электродвигателей в генераторный режим электрическая энергия передается в контактную сеть;

"ремонтная документация" - документация, содержащая указания по организации ремонта, правила и порядок выполнения капитального, среднего и текущего ремонта, контроля, регулирования, испытаний, консервации, транспортирования и хранения продукции после ремонта, монтажа и испытания, а также значения показателей и норм, которым должна удовлетворять продукция после ремонта;

"руководство по эксплуатации" - документ, содержащий сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) продукции и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации продукции (использование по назначению, техническое обслуживание, текущий ремонт, хранение и транспортирование), оценки ее технического состояния при определении необходимости отправки в ремонт, а также сведения по утилизации продукции;

"сертифицированная продукция" - продукция, обязательное подтверждение соответствия которой требованиям технических регламентов ТС произведено в форме сертификации;

"составная часть высокоскоростного железнодорожного подвижного состава" - деталь, сборочная единица, комплекс или их комплект, входящие в конструкцию высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и обеспечивающие его безопасную эксплуатацию, безопасность обслуживающего персонала и (или) пассажиров;

"составная часть подсистем" - сооружения, строения, устройства и оборудование специального назначения, обеспечивающие функционирование подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;

"станционные здания, сооружения и устройства" - подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающая в себя технологические комплексы зданий, сооружений, устройств для производства на железнодорожных станциях операций с грузами, почтовыми отправлениями и поездами, технического обслуживания и ремонта инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, а также для обслуживания пассажиров;

"стояночный тормоз" - устройство с ручным или автоматическим приводом, расположенное на единице высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и предназначенное для ее закрепления на стоянке от самопроизвольного ухода, а также для принудительной аварийной остановки при наличии ручного или автоматического привода внутри единицы высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;

"термическая безопасность (железнодорожной техники)" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с возникновением опасного воздействия высоких и низких температур;

"техническая совместимость" - способность высокоскоростного железнодорожного подвижного состава к взаимодействию друг с другом и с инфраструктурой высокоскоростного железнодорожного транспорта в соответствии с установленными настоящим техническим регламентом требованиями;

"торможение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава" - воздействие на приборы и устройства для управления тормозной системой с целью снижения скорости или остановки движущегося высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;

"тормозной путь" - расстояние, проходимое высокоскоростным железнодорожным подвижным составом за время от момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системы, в том числе срабатывания крана экстренного торможения (стоп-крана), до полной остановки;

"уровень полноты безопасности" - дискретный уровень (принимающий одно из четырех возможных значений), соответствующий диапазону значений полноты безопасности, при котором уровень полноты безопасности, равный 4, является наивысшим уровнем полноты безопасности, а уровень полноты безопасности, равный 1, соответствует наименьшей полноте безопасности;

"устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава, их программные средства" - это аппаратные, аппаратно-программные и программные средства, осуществляющие функции безопасности;

"формуляр" - эксплуатационный документ, содержащий основные сведения о продукции и технические данные, комплектность, ресурсы, сроки службы и хранения, гарантии изготовителя, свидетельство о приемке, сведения о сертификации и утилизации продукции, сведения о работе изделия в эксплуатации, техническом обслуживании, ремонте;

"химическая безопасность (железнодорожной техники)" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с воздействием опасных химических веществ;

"эксплуатационный документ" - конструкторский документ (руководство по эксплуатации, формуляр, паспорт, этикетка и другие), который в отдельности или в совокупности с другими документами определяет правила эксплуатации изделия и/или отражает сведения, удостоверяющие гарантированные изготовителем значения основных параметров и характеристик (свойств) изделия, гарантии и сведения по его эксплуатации в течение установленного срока службы;

"экстренное торможение" - торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, путем реализации максимальной тормозной силы;

"электрическая безопасность (железнодорожной техники)" - вид безопасности железнодорожной техники, связанный с возникновением опасного и вредного воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля и статического электричества;

"электрический тормоз" - устройство, в котором сила торможения создается при преобразовании кинетической энергии высокоскоростного железнодорожного подвижного состава в электрическую энергию путем перевода тяговых электродвигателей в генераторный режим;

"электромагнитная совместимость железнодорожной техники" - способность железнодорожной техники функционировать с заданным качеством в заданной электромагнитной обстановке и не создавать недопустимых электромагнитных помех другой железнодорожной технике;

"электропневматический тормоз" - устройство торможения с электрическим управлением пневматическим тормозом;

"элемент подсистемы" - изделие или конструкция, применяемая при строительстве и монтаже составной части подсистемы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта;

"этикетка" - эксплуатационный документ, содержащий основные сведения о продукции и технические данные, ресурсы, сроки службы и хранения, гарантии изготовителя, свидетельство о приемке, сведения о сертификации.

III. Правила идентификации объектов технического регулирования

1. Объекты технического регулирования подвергаются идентификации для целей их отнесения к области применения настоящего технического регламента.

2. Идентификация объектов технического регулирования проводится:

а) аккредитованным органом по сертификации, включенным в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза (далее - органы по сертификации);

б) уполномоченным органом надзора государства-членов - при осуществлении государственного контроля (надзора) за соблюдением требований настоящего технического регламента.

3. Идентификация объектов технического регулирования устанавливается путем:

а) сравнения наименования, описания, назначения объектов технического регулирования с областью распространения технического регламента;

б) сравнения требований, предъявляемых к объектам технического регулирования исходя из их назначения, с требованиями, установленными в техническом регламенте.

IV. Правила обращения на рынке Евразийского экономического союза

1. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, его составные части, а также объекты и элементы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта выпускают в обращение на рынке при их соответствии настоящему техническому регламенту, а также другим техническим регламентам ЕАЭС.

2. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, его составные части, а также объекты и элементы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, соответствие которых требованиям настоящего технического регламента не подтверждено, не должны быть маркированы единым знаком обращения продукции на рынке Евразийского экономического союза (далее - ЕАЭС) и допускаться к выпуску в обращение на рынке.

V. Требования безопасности

1. Настоящий технический регламент с учетом степени риска причинения вреда устанавливает минимально необходимые требования к продукции, выполнение которых обеспечивает:

а) безопасность излучений;

б) биологическую безопасность;

в) взрывобезопасность;

г) гидрометеорологическую безопасность;

д) механическую безопасность;

е) пожарную безопасность;

ж) промышленную безопасность;

з) термическую безопасность;

и) химическую безопасность;

к) электрическую безопасность;

л) электромагнитную совместимость в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования;

м) единство измерений;

2. При проектировании высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, его составных частей, а также объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должна оцениваться степень риска расчетным, экспериментальным и экспертным путем, в том числе по данным эксплуатации аналогичных объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции. Методы оценки степени риска могут быть установлены в стандартах или иных документах по стандартизации (далее - стандарты), включенных в перечни стандартов, применяемых для целей оценки (подтверждения) соответствия техническому регламенту.

3. Безопасность высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, его составных частей, а также объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должна обеспечиваться путем:

а) осуществления комплекса научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ при проектировании объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции;

б) применения апробированных технических решений;

в) установления назначенных сроков службы и (или) ресурсов высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, его составных частей, продукции, а также проведения технических обслуживаний и ремонтов с необходимой периодичностью;

г) проведения комплекса расчетов, основанных на апробированных методиках;

д) выбора материалов и веществ при проектировании, и применяемых при производстве высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, его составных частей и продукции, строительстве, монтаже, наладке и вводе в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции в зависимости от параметров и условий эксплуатации;

е) установления критериев предельных состояний;

ж) соблюдения требований проектной документации с контролем посредством авторского надзора, осуществляемого проектировщиком;

з) определения условий и способов утилизации высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, его составных частей, продукции;

и) установления параметров опасных погодных явлений для высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и организации инструментального мониторинга за возникновением этих опасных погодных явлений;

к) проведения оценки соответствия высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, его составных частей, продукции.

4. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, его составные части, объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений.

5. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, его составные части, объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать:

а) соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава;

б) соблюдение габарита приближения строений;

в) безопасную эксплуатацию с учетом внешних климатических и механических воздействий;

г) техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой инфраструктуре;

д) устойчивость от схода колеса с рельса;

е) устойчивость высокоскоростного железнодорожного подвижного состава от опрокидывания в криволинейных участках пути;

ж) предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки;

з) сцепление единиц высокоскоростного железнодорожного подвижного состава для передачи сил в режимах тяги и торможения;

и) допустимый тормозной путь при экстренном торможении;

к) не превышение погонных нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на путь, расчетных осевых нагрузок;

л) предотвращение падения составных частей высокоскоростного железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь;

м) не превышение предельно допускаемых сил тяги, торможения и величины ускорения;

н) санитарно-эпидемиологическую, экологическую и гидрометеорологическую безопасность;

о) электромагнитную совместимость электрооборудования в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования;

п) электромагнитную совместимость электрооборудования с устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта;

р) выполнение требований пожарной безопасности;

с) прочность при допустимых режимах нагружения и воздействиях;

т) отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикальных расчетных динамических нагрузок;

у) сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагружения;

ф) безопасность и надежность работы электрооборудования во всем диапазоне режимов эксплуатации (при номинальных и граничных режимах электроснабжения);

х) безопасность конструкции грузовых, почтовых и багажных вагонов при погрузке и разгрузке с применением средств механизации;

ц) проход вагонами в сцепе по сортировочным горкам и (или) аппарели съезда (за исключением вагонов, конструкция которых не допускает проход по сортировочным горкам и (или) проход по аппарели съезда);

ч) отсутствие не предусмотренных конструкторской документацией касаний составных частей единицы железнодорожного подвижного состава между собой, способных привести к их повреждению;

ш) сцепление высокоскоростного железнодорожного подвижного состава в криволинейных участках железнодорожного пути;

6. При проектировании высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, его составных частей, объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции проектировщик (разработчик) должен выбирать решения, обеспечивающие установленный законодательством государств - членов ЕАЭС допустимый уровень вредных и (или) опасных воздействий на жизнь и здоровье человека, животных и растений.

7. Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, его составных частей, объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации.

8. При проектировании высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и его составных частей проектировщик (разработчик) должен предусматривать системы для защиты обслуживающего персонала и (или) пассажиров в случае столкновения и (или) схода высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

9. При проектировании высокоскоростного железнодорожного подвижного состава проектировщик (разработчик) должен предусматривать программные средства, обеспечивающие безопасность функционирования высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

10. При проектировании объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции проектировщик (разработчик), при необходимости, должен предусматривать программные средства, обеспечивающие безопасность функционирования объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции.

11. При внесении изменений в конструкторскую документацию, в технологию изготовления высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, а также в проектную документацию строительства объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта должны быть соблюдены требования безопасности, предусмотренные настоящим техническим регламентом.

12. В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, его составных частей, продукции, влияющих на безопасность, а также при модернизации высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с продлением срока службы должно быть проведено обязательное подтверждение соответствия продукции в порядке, установленном в разделе VII настоящего технического регламента.

13. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, его составные части, продукция должны иметь необходимые (хорошо различимые) идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, которые должны быть повторены и пояснены в эксплуатационных документах.

14. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен иметь следующую маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции:

а) единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС;

б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак;

в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер;

г) дата изготовления;

д) масса тары (для моторвагонного подвижного состава - масса тары вагона, для локомотивов и специального самоходного подвижного состава - служебная масса);

е) конструкционная скорость;

ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах (для высокоскоростного железнодорожного подвижного состава нового изготовления - место для таблички или надписи);

з) грузоподъемность (для высокоскоростных грузовых, почтовых и багажных вагонов);

и) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозки пассажиров или оперативно-ремонтного персонала) (для моторвагонного подвижного состава - число мест в вагоне).

Данная маркировка должна быть сохранена в течение всего жизненного цикла железнодорожного подвижного состава.

15. Составные части высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, составные части подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и элементы составных частей подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта должны иметь маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции, в том числе:

а) единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС;

б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак, наименование продукции и (или) обозначение по КД;

в) дата изготовления.

Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к продукции эксплуатационных документах, если ее невозможно (или нецелесообразно) нанести непосредственно на продукцию ввиду особенностей ее конструкции или условий эксплуатации.

Маркировка составных частей высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, составных частей подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и элементов составных частей подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта должна быть сохранена в течение всего их жизненного цикла.

16. Средства измерений, относящиеся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, установленные на высокоскоростном железнодорожном подвижном составе и объектах инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, должны быть утвержденного типа и иметь знак поверки и (или) свидетельство о поверке в соответствии с законодательством об обеспечении единства измерений государств - членов ЕАЭС.

17. Колесные пары высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны иметь знаки маркировки и клеймения.

18. Рамы и балки тележек грузовых вагонов в соответствии должны иметь следующие отлитые знаки маркировки:

а) условный номер изготовителя;

б) две последние цифры года изготовления;

в) порядковый номер рам и балок по системе нумерации изготовителя;

г) условное обозначение марки стали.

При изготовлении рам и балок методом сварки допускается наносить знаки маркировки другим методом, обеспечивающим сохранность маркировки на весь срок службы.

19. Рамы и балки тележек грузовых вагонов должны иметь клеймо службы технического контроля изготовителя, а в случае исправления дефекта рам и балок сваркой - и клеймо сварщика.

20. Высокопрочные изделия остекления безопасные высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны иметь следующую маркировку:

а) единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС;

б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак;

в) обозначения вида стекла;

21. Требования, указанные в пунктах 14, 15, 17-20 настоящего раздела должны быть отражены в конструкторской документации.

22. Маркировка и эксплуатационные документы выполняются на русском языке и при наличии соответствующих требований в законодательстве государств-членов ЕАЭС на государственном (государственных) языке (языках) государства-члена, на территории которого реализуется продукция.

23. Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превышать значений, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работоспособность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

24. Для продукции должен быть предусмотрен порядок утилизации опасных элементов составных частей подсистем с целью предотвращения их использования после прекращения их эксплуатации.

25. Перед вводом в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции в предусмотренных проектной документацией местах должны быть нанесены либо установлены предупреждающие надписи и знаки об опасностях и условиях безопасной эксплуатации.

26. При вводе в эксплуатацию высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, его составных частей, объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции обязательно наличие комплекта эксплуатационных документов и ремонтной документации.

27. При проектировании, строительстве и вводе в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны выполняться требования законодательства государств - членов ЕАЭС в области охраны окружающей среды.

28. При проектировании объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны учитываться нормативы допустимой антропогенной нагрузки на окружающую среду, предусматриваться мероприятия по предупреждению и устранению загрязнения окружающей среды, а также способы размещения отходов производства и потребления, применяться ресурсосберегающие, малоотходные, безотходные и иные современные технологии, способствующие охране окружающей среды, восстановлению природной среды, а также рациональному использованию и воспроизводству природных ресурсов.

29. При строительстве объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть приняты меры по охране окружающей среды, восстановлению природной среды, рекультивации земель и благоустройству территорий в соответствии с законодательством государств - членов ЕАЭС.

30. При проектировании, строительстве и вводе в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны предусматриваться и выполняться мероприятия, обеспечивающие сохранение путей миграции диких животных и мест их постоянного обитания, в том числе в период размножения и зимовки.

31. Требования безопасности к высокоскоростному железнодорожному подвижному составу и его составным частям приведены в пунктах 32 - 85 настоящего раздела, требования безопасности к инфраструктуре высокоскоростного железнодорожного транспорта и ее составным частям приведены в пунктах 86 - 90 настоящего раздела.

32. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, расположение и монтаж его оборудования должны обеспечивать безопасность обслуживающего персонала при эксплуатации, осмотре, техническом обслуживании, ремонте.

Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен иметь специальные подножки, поручни или приспособления, обеспечивающие безопасность обслуживающего персонала при эксплуатации, осмотре, техническом обслуживании, ремонте.

33. Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать его работоспособное состояние во всех предусмотренных режимах работы и при всех внешних воздействиях, предусмотренных климатическим исполнением для данной продукции.

Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны исключать создание опасных ситуаций при возможных логических ошибках обслуживающего персонала.

Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, которые реализуют функции безопасности, должны соответствовать установленным требованиям к полноте безопасности.

34. Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, и их программные средства должны включать в себя средства сигнализации и информирования, предупреждающие о нарушениях исправного состояния высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, которые могут привести к возникновению ситуаций, угрожающих безопасности.

35. Программные средства устройств, комплексов и систем управления, контроля и безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, как встраиваемые, так и поставляемые на материальных носителях, должны обеспечивать:

а) работоспособность после перезагрузок, вызванных сбоями и (или) отказами технических средств, и целостность при собственных сбоях;

б) защищенность от компьютерных вирусов, несанкционированного доступа, последствий отказов, ошибок и сбоев при хранении, вводе, обработке и выводе информации, возможности случайных изменений информации;

в) соответствие свойствам и характеристикам, описанным в сопроводительной документации.

36. Программные средства устройств, комплексов и систем управления, контроля и безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава (реализующих функции безопасности) должны иметь версию, указанную в декларации о соответствии этих программных средств требованиям настоящего технического регламента.

37. Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и их программные средства в случаях работы тягового привода и другого оборудования при неисправностях аппаратов электрической, гидравлической и (или) пневматической частей, сбоя программного обеспечения не должны допускать изменений характеристик и режимов работы, которые могут привести к нарушению безопасного состояния железнодорожного подвижного состава.

Сбой системы управления при исправной работе бортовых устройств безопасности не должен приводить к нарушению безопасного состояния высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

38. Приборы и устройства для управления высокоскоростным железнодорожным подвижным составом должны быть:

а) снабжены надписями и (или) символами в соответствии с конструкторской документацией;

б) спроектированы и размещены так, чтобы исключалось непроизвольное их включение, выключение или переключение;

в) размещены с учетом значимости выполняемых функций, последовательности и частоты использования.

39. Высокоскоростные электропоезда должны быть оборудован следующими устройствами:

а) поездная радиосвязь;

б) автоматизированная система управления, обеспечивающая контроль скорости движения и возможность получать (передавать) речевую информацию при подъездах к входным и выходным светофорам, переездам и станциям;

в) регистраторы параметров движения;

г) автоматическая локомотивная сигнализация;

д) электропневматический тормоз;

е) устройствами вызова персонала поезда;

ж) сигнализация контроля закрытия дверей;

з) автоматическая пожарная сигнализация.

40. Головные вагоны высокоскоростных электропоездов должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигации, способствующей обеспечению безопасности движения.

41. Автоматическая локомотивная сигнализация на высокоскоростных электропоездах должна дополняться устройствами безопасности, обеспечивающими контроль установленных скоростей движения, периодическую проверку бдительности машиниста, препятствующими самопроизвольному уходу электропоезда с места его стоянки. В случаях потери машинистом способности управления высокоскоростным электропоездом, указанные устройства должны обеспечивать автоматическую остановку высокоскоростного электропоезда.

42. Конструкция кабины машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, компоновка рабочего места локомотивной бригады, приборов и устройств управления, систем отображения информации, конструкция кресла машиниста должны обеспечивать:

а) беспрепятственный обзор локомотивной бригаде, находящейся в положении "сидя" и "стоя", пути следования, напольных сигналов, соседних путей, составов и контактной сети;

б) видимость для одного из работников локомотивной бригады, находящегося в положении "стоя", при подъезде к составу вагонов рабочей зоны персонала, участвующего в маневрах.

Конструкция и расположение приборов и устройств управления, измерительных приборов, световых индикаторов на пульте управления должны обеспечивать видимость показаний указанных приборов и индикаторов в дневное и ночное время при отсутствии бликов от прямого или отраженного света.

43. Планировка кабины машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, компоновка рабочего места локомотивной бригады, приборов и устройств управления, систем отображения информации, конструкция кресла машиниста должны отвечать требованиям эргономики и обеспечивать удобство управления из положения "сидя" и "стоя".

Приборы и устройства для управления высокоскоростным железнодорожным подвижным составом должны быть размещены с учетом значимости выполняемых функций, последовательности и частоты использования.

44. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован системами общего, местного и аварийного освещения.

Система аварийного освещения должна автоматически переключаться на автономный источник питания (аккумуляторную батарею) при отсутствии напряжения в основном источнике питания. При этом должна быть предусмотрена возможность ручного включения аварийного освещения.

45. Аварийное покидание кабины машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должно быть предусмотрено через боковые окна с использованием вспомогательных приспособлений.

Высокоскоростные электропоезда должны быть оборудованы аварийными выходами с каждой стороны вагона и иметь при необходимости средства аварийной эвакуации обслуживающего персонала и (или) пассажиров.

Для открытия аварийного выхода должно быть достаточно усилия одного человека.

46. Остекление внутренних помещений высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, предназначенных для обслуживающего персонала и (или) пассажиров, должно обеспечивать безопасность обслуживающего персонала и (или) пассажиров в случае ударных воздействий на высокоскоростной железнодорожный подвижной состав во время его стоянки или в пути следования.

47. Внутренние части высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, требующие осмотра, настройки и технического обслуживания, и при необходимости наружное рабочее оборудование должны иметь дополнительное освещение.

48. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автоматическими тормозами, обеспечивающими при торможении его замедление или остановку в пределах допускаемого тормозного пути.

Автоматические тормоза высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны обладать необходимой функциональностью в различных условиях эксплуатации, обеспечивать остановку поезда при нарушении целостности тормозной магистрали, нарушении электрической цепи безопасности или при несанкционированном расцеплении единиц высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

49. Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных режимов торможения в зависимости от загрузки высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, длины состава и профиля железнодорожного пути.

50. Стоп-краны в высокоскоростном железнодорожном подвижном составе должны быть установлены в тамбурах (при отсутствии тамбуров: у входных дверей в пассажирский салон) и в средней части пассажирских вагонов с возможностью опломбирования.

51. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован стояночным тормозом.

Стояночный тормоз единицы высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должен обеспечивать ее удержание на нормируемом уклоне.

Механизм ручного стояночного тормоза должен быть оснащен устройством, исключающим самопроизвольное вращение штурвала.

Допускается применение автоматических стояночных тормозов.

52. Составные части высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, разъединение или излом которых может вызвать их падение на железнодорожный путь или выход из габарита высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, должны иметь предохранительные устройства, выдерживающие вес защищаемого ими оборудования в пределах допустимых значений и не допускающие контакта узлов с поверхностью железнодорожного полотна.

53. Главные воздушные резервуары и аккумуляторные батареи высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны быть установлены вне кабины машиниста, пассажирских салонов и помещений для обслуживающего персонала.

54. Действие электрического тормоза высокоскоростного железнодорожного подвижного состава (при наличии) должно быть согласовано с работой пневматических и электропневматических тормозов при осуществлении служебного или экстренного торможения. При отказе электрического тормоза должно быть обеспечено его автоматическое замещение электропневматическим или пневматическим тормозом.

55. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован сцепным устройством, исключающим самопроизвольное разъединение единиц железнодорожного подвижного состава и обеспечивающим его эвакуацию в экстренных случаях.

В состав автосцепного устройства высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должен входить поглощающий аппарат.

56. Вагоны высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, оборудованные сцепным устройством, должны быть оборудованы буферными устройствами.

При оборудовании вагонов высокоскоростного железнодорожного подвижного состава сцепными устройствами жесткого типа (беззазорными) буферные устройства допускается не устанавливать (при условии обеспечении плавности хода).

57. Запас статической прочности и коэффициент сопротивления усталости не должны допускать образование трещин колес колесных пар, центров колесных, осей и бандажей колесных пар высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов в течение срока службы и (или) ресурса.

Механические свойства, ударная вязкость и остаточное напряженное состояние колес колесных пар, центров колесных, осей и бандажей должны обеспечивать их механическую безопасность.

Механические свойства, ударная вязкость боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов должны обеспечивать их механическую безопасность.

58. Материалы и вещества, применяемые при производстве высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, должны быть безопасны для людей и окружающей среды.

59. Характеристики (показатели микроклимата, состава воздушной среды, уровни шума (в том числе инфразвука), вибрации, электромагнитного излучения, освещения) систем жизнеобеспечения (система кондиционирования (подогрев, вентиляция, охлаждение) воздуха, системы освещения, шумо- и виброзащиты, воздухоочистки, электромагнитных излучений) кабин машинистов высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, внутренних помещений высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны находиться в пределах допустимых значений.

Уровень внешнего шума от высокоскоростного железнодорожного подвижного состава не должен превышать допустимых значений.

60. Применение жидкостей (кислоты, щелочи, сжиженные газы) и горюче-смазочных материалов в процессе производства, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должно приводить к возникновению опасных воздействий на жизнь и здоровье человека, животных и растений.

61. Подножки и поручни железнодорожного подвижного состава должны быть надежно закреплены. Поверхность ступенек, площадок, подножек и настилов должна препятствовать скольжению.

У лестниц, ведущих на крышу высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны быть нанесены предупреждающие об опасности знаки.

Лестницы для подъема на крышу высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны быть заблокированы в закрытом состоянии и открываться с помощью специального устройства.

62. В конструкции высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны быть предусмотрены места для его подъема домкратами. Поверхность, предназначенная для соприкосновения с головками домкратов, должна препятствовать их скольжению.

Должна быть предусмотрена возможность подъема каждой единицы высокоскоростного железнодорожного подвижного состава при сходе колесных пар с рельсов с помощью кранов и домкратов, а также возможность ее транспортирования при заклиненной колесной паре.

63. Выступающие детали конструкции и оборудования высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, имеющие ребра, кромки и углы, способные травмировать обслуживающий персонал и (или) пассажиров в местах их прохода, должны иметь скругления для обеспечения безопасности при контакте человека с ними.

64. Материалы и вещества, применяемые для отделки внутренних поверхностей салонов вагонов высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, кабин машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, не должны превышать допустимых значений степени риска возникновения и развития пожара и воздействия на людей опасных факторов пожара.

Пассажирские вагоны должны быть оборудованы огнезадерживающей перегородкой между купе проводников и пассажирским салоном при наличии купе проводников, а в купейных вагонах - и между купе. Надпотолочное пространство в вагонах некупейного типа и над большим (основным) коридором вагона купейного типа должно быть разделено не менее чем на 3 зоны путем установки огнезадерживающих фрамуг.

Кабина машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должна быть отделена огнезадерживающей перегородкой от остальной части высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

65. В высокоскоростном железнодорожном подвижном составе должен обеспечиваться безопасный проход обсуживающего персонала и пассажиров из вагона в вагон по переходным площадкам. Конструкция переходных площадок должна быть закрытого типа, то есть исключать возможность случайного контакта обслуживающего персонала и пассажиров с внешними элементами высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, элементами инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, такими, как контактная сеть, верхнее строение пути и др., а также минимизировать воздействие возможных неблагоприятных факторов окружающей среды на обслуживающий персонал и пассажиров во время их нахождения на переходной площадке.

66. Кресла, места для сидений и диваны пассажирских вагонов высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны иметь прочное крепление к полу и (или) боковой стене, и конструкцию, исключающую возможность их опрокидывания, в том числе при экстренном торможении.

Планировка вагонов высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, компоновка мест для пассажиров и обслуживающего персонала должны отвечать требованиям эргономики.

67. Вращающиеся части электрических машин, вентиляторов, компрессоров и другого оборудования высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны быть ограждены специальными устройствами, исключающими случайный контакт обслуживающего персонала и пассажиров с движущимися частями оборудования высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

68. На высокоскоростном железнодорожном подвижном составе должна быть обеспечена защита от перенапряжений, перегрузок, коротких замыканий в цепях тягового и вспомогательного электрооборудования и цепях управления, замыканий на землю, снятия напряжения в контактной сети, в том числе при рекуперативном торможении, от повышения и понижения напряжения в контактной сети, боксования и юза колесных пар. Для всех видов защит, кроме защиты от перенапряжений, должна быть предусмотрена сигнализация о срабатывании защит. Узлы и детали подвижной единицы не должны допускать повреждения при коротких замыканиях в контактной сети или в высоковольтных цепях железнодорожного подвижного состава. Защищенные узлы и детали должны быть рассчитаны на воздействия, поступающие от аппаратов защиты.

69. Незащищенные (неизолированные) части электрооборудования высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, находящиеся под напряжением, должны иметь защиту от случайного доступа к ним обслуживающего персонала и (или) пассажиров.

Металлические оболочки электрооборудования, а также все ограждения (включая трубы), конструкции для крепления токоведущих частей, которые в случае неисправности могут оказаться под напряжением, превышающим допустимые значения, должны заземляться на корпус высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

70. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы специальными местами для хранения комплекта электрозащитных средств, а также другого специального оборудования, необходимого для технического обслуживания и безопасной эксплуатации высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

71. Уровень электромагнитных помех, создаваемый высокоскоростным железнодорожным подвижным составом и его составными частями, не должен превышать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияние на работоспособность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и эксплуатируемого на ней высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

72. Избыточное давление и разряжение головной воздушной волны, возникающей при движении высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, не должно оказывать опасного влияния на пассажиров, находящихся на пассажирских платформах или в непосредственной близости от железнодорожного пути.

73. Аккумуляторный бокс высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должен быть взрывобезопасным.

74. Вагоны высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны быть оборудованы системами пожарной сигнализации, специальными местами для размещения огнетушителей, противопожарного инвентаря. Установками пожаротушения должны быть защищены машинные помещения (отделения), распределительные шкафы и подвагонные ящики с электрооборудованием напряжением более 1000 В, помещения, в которых установлены двигатели внутреннего сгорания для целевых нужд.

Системы пожарной сигнализации должны выдавать акустическую и (или) оптическую информацию с указанием места возникновения загорания, автоматически определять неисправности (короткое замыкание, обрыв) в линиях связи извещателей с приемно-контрольным прибором, а также должна быть обеспечена возможность периодической проверки их исправности.

75. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован следующими устройствами:

а) система кондиционирования воздуха (отопления, охлаждения, вентиляции, обеззараживания), места для курения должны быть оборудованы отдельной системой вентиляции, выводящей воздух за пределы помещения без его рециркуляции;

б) внутрипоездная телефонная связь;

в) система контроля нагрева букс;

г) система хозяйственно-питьевого водоснабжения;

д) экологически чистые туалетные комплексы.

76. Вагоны высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, обслуживаемые без проводников, должны быть оборудованы расположенными непосредственно в пассажирском салоне устройствами вызова локомотивной бригады или поездного персонала.

77. Автоматические входные двери пассажирских вагонов высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны быть оснащены системами (устройствами) открывания (закрывания) и системой контроля, обеспечивающей безопасность обслуживающего персонала и (или) пассажиров.

Входные двери вагонов высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны быть оборудованы запорными устройствами, исключающими их открывание пассажирами или посторонними лицами при движении поезда.

78. Аварийное открывание входных дверей пассажирских вагонов высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должно осуществляться по штатной схеме с их фиксацией в открытом положении. Аварийное открывание входных дверей прислонного типа должно осуществляться в ручном режиме при скорости движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава в пределах допустимых значений.

79. Пассажирские вагоны высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны быть оборудованы местами, предназначенными для проезда инвалидов и пассажиров с детьми.

80. Вагоны высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, предназначенные для проезда граждан, имеющих ограничения в подвижности, а также граждан, имеющих стойкие расстройства функции зрения, должны быть оборудованы:

а) устройствами для подъема в вагон и спуска на платформу инвалида в кресле-коляске (при эксплуатации пассажирских вагонов и вагонов моторвагонного подвижного состава, предназначенных для посадки пассажиров с низких платформ);

б) устройствами для посадки в вагон и высадки инвалида в кресле-коляске (при эксплуатации пассажирских вагонов и вагонов моторвагонного подвижного состава, предназначенных для посадки пассажиров с высоких платформ);

в) устройствами для надежного крепления инвалидных колясок в вагоне;

г) специальными санузлами с достаточной для размещения кресла-коляски и совершения необходимых маневров площадью;

д) проходами, ширина которых достаточна для перемещения инвалида в кресле-коляске к месту его размещения и специальному санузлу;

е) устройствами, обеспечивающими дублирование визуальной и звуковой информации, предоставляемой пассажирам, в виде, доступном для инвалидов с нарушениями функций зрения или слуха (голосовое сообщение, визуальная информация, в том числе, указатели, выполненные шрифтом Брайля).

81. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован визуальными и звуковыми сигнальными устройствами.

82. Лобовые части головных вагонов высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны быть оборудованы прожектором и буферными фонарями, обеспечивающими все установленные схемы обозначения подвижного состава.

Прожектор должен быть установлен по продольной оси симметрии головного вагона высокоскоростного железнодорожного подвижного состава. Осевой луч прожектора должен быть направлен параллельно горизонтальной плоскости железнодорожного пути. Схема включения прожектора должна предусматривать возможность включения яркого света, обеспечивающего номинальную осевую силу света, и тусклого света.

Должна быть обеспечена возможность замены лампы прожектора (или резервирование источников света и тока - при оборудовании светодиодным прожектором) после отказа при движении высокоскоростного железнодорожного подвижного состава из кабины машиниста и регулировки направления светового луча.

83. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован звуковыми сигнальными устройствами - большой громкости (тифоны) и малой громкости (свистки). Устройство для включения тифона и свистка должно располагаться в зоне оптимальной досягаемости машиниста и помощника машиниста. Система управления звуковыми сигналами высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должна иметь дублирование - включать в себя устройства для непосредственного прямого управления воздушным клапаном тифона путем механического воздействия.

84. Токоприемник высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должен быть оборудован устройством аварийного опускания токоприемника при наезде на препятствие, расположенное ниже поверхности трения контактного провода.

Отношение аэродинамической составляющей нажатия полоза токоприемника высокоскоростного железнодорожного подвижного состава на контактный провод к статическому нажатию не должно превышать допустимых значений.

85. В эксплуатационных документах высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и его составных частей (для подвижного состава - в руководстве по эксплуатации) должны содержаться рекомендации по безопасной утилизации высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и его составных частей по истечении назначенного срока службы (ресурса), а также материалов и веществ, применяемых в них.

86. В целях обеспечения безопасности к железнодорожному пути, составным частям железнодорожного пути и элементам составных частей железнодорожного пути устанавливаются следующие требования:

а) все составные части железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строение пути и другие) и элементы составных частей железнодорожного пути (рельсы, стрелочные переводы, рельсовые скрепления, шпалы, полушпалы железобетонные, прокладки рельсового скрепления, балласт и другие) по прочности, несущей способности и устойчивости должны обеспечивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений;

б) верхнее строение пути и земляное полотно должны обеспечивать стабильность положения железнодорожного пути в плане и продольном профиле. Геометрические параметры кривых должны устанавливаться таким образом, чтобы обеспечивать устойчивость высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, препятствующую сходу его колес с рельсов и опрокидыванию;

в) уровень бровки земляного полотна на подходах к водопропускным сооружениям через водотоки при расположении пути вдоль водотоков и водоемов, а также верха укрепляемых откосов должен возвышаться на заданную величину над наивысшим расчетным уровнем воды исходя из заданной вероятности превышения;

г) конструкция бесстыкового пути должна исключать выбросы рельсошпальной решетки при одновременном воздействии поездных и температурных нагрузок;

д) искусственные сооружения должны иметь устройства, предназначенные для безопасного обслуживания самих сооружений и путей (тротуары, убежища с перилами, мостовой настил, ниши, камеры, лестницы, сходы с перилами, специальные смотровые устройства и приспособления, оповестительная сигнализация и другие);

е) стрелочные переводы должны иметь устройства для предотвращения несанкционированного перевода остряков и подвижных частей крестовин во время движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;

ж) геометрические размеры поперечного сечения и конструктивные решения тоннелей должны устанавливаться с учетом минимизации величины избыточного аэродинамического давления, возникающего при входе в тоннель и движении в нем высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;

з) при проектировании объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающих составные части железнодорожного пути, а также при проектировании продукции, включающей элементы составных частей железнодорожного пути, должны быть проведены специальные исследования для принятия решений по снижению колебаний аэродинамического давления в тоннелях, закрытых выемках и подземных станциях при проходе высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с максимальными скоростями;

и) содержание вредных веществ в тоннеле не должно превышать их предельно допустимой концентрации в атмосферном воздухе;

к) при проектировании и строительстве железнодорожных путей не допускается их пересечение с автомобильными дорогами и линиями городского пассажирского транспорта на одном уровне;

л) пересечение железнодорожных путей с трубопроводами различного назначения, не входящими и входящими в состав инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, возможно надземным или подземным (под земляным полотном) способами с заключением (при подземном способе) трубопровода на заданном протяжении и глубине в защитную трубу или тоннель. Не допускается устройство переходов трубопроводов в теле насыпи. При надземном пересечении железнодорожных путей с трубопроводами должно обеспечиваться соблюдение габарита приближения строений. Устройство указанных пересечений согласовывается с владельцем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта;

м) места перехода людей, прогона скота и пути миграции диких животных через железнодорожные пути проектируются и оборудуются на разных уровнях;

н) установленная скорость движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава по стрелочному переводу на боковой путь не должна приводить к появлению поперечных ускорений, превышающих допустимые значения;

о) уровень вибраций для расположенных вблизи железнодорожного пути населенных пунктов, зданий и сооружений при проходе высокоскоростного железнодорожного подвижного состава не должен превышать допустимых значений;

п) сооружения и устройства, расположенные в непосредственной близости вдоль железнодорожного пути (шумозащитные стенки и др.), должны иметь места для укрытия обслуживающего персонала во время прохода высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;

р) железнодорожный путь должен оборудоваться шумозащитными сооружениями и устройствами для снижения уровня шума от высокоскоростного железнодорожного подвижного состава до допустимых значений;

с) железнодорожный путь должен ограждаться на всем протяжении в целях недопущения несанкционированного проникновения на железнодорожные пути посторонних людей и животных;

т) ограждение железнодорожного пути должно быть оборудовано техническими средствами для выявления попыток несанкционированного проникновения людей и животных на железнодорожные пути;

у) на участках сильных боковых ветров, которые могут привести к опрокидыванию и сходу с рельсов высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, должны быть предусмотрены мероприятия по ограничению воздействия таких ветров на высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, движущийся с установленной максимальной скоростью;

ф) участки возможного заноса железнодорожных путей снегом должны быть оборудованы снегозадерживающими устройствами;

х) при проектировании железнодорожных путей должны быть предусмотрены мероприятия по защите пассажиров и обслуживающего персонала при аварийных ситуациях.

87. В целях обеспечения безопасности к железнодорожному электроснабжению, составным частям железнодорожного электроснабжения и элементам составных частей железнодорожного электроснабжения устанавливаются следующие требования:

а) соблюдение условий, при которых обеспечиваются:

безопасное расстояние от элементов составных частей железнодорожного электроснабжения, находящихся под напряжением, до заземленных частей, поверхности земли, настилов пешеходных мостов, лестниц, пассажирских платформ;

безопасное расстояние от элементов составных частей железнодорожного электроснабжения до линий электропередачи, не входящих в состав инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта;

напряжение не более допустимого значения при прикосновении к корпусам электрооборудования и другим металлическим конструкциям;

наличие ограждений и блокировок, препятствующих несанкционированному проникновению в опасные зоны или прикосновению к элементам составных частей железнодорожного электроснабжения, находящимся под напряжением;

уровень радиопомех, создаваемых элементами составных частей железнодорожного электроснабжения, не выше допустимого значения;

автоматическое отключение тяговой сети или линий электропередачи при возникновении таких режимов, которые могут привести к повреждению или нарушению исправного состояния железнодорожного электроснабжения и иных подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта;

наличие предупреждающих знаков;

пожарная безопасность как в нормальном, так и в аварийном режимах;

б) использование оборудования, параметры которого обеспечивают:

электрическую прочность изоляции не ниже допустимого значения;

превышение температуры токоведущих частей оборудования над температурой окружающей среды при номинальном токе не выше допустимого значения;

отношение наименьшего размера изоляционного промежутка, при котором отсутствует сигнал об отключенном положении разъединителя контактной сети, к наибольшему размеру изоляционного промежутка не менее допустимого значения;

коэффициент безопасности по прочности стоек для опор контактной сети, фундаментов опор и ригелей жестких поперечин не менее допустимого значения;

относительный прогиб в средней части несущих конструкций контактной сети не более допустимого значения;

обратное напряжение диодного заземлителя не менее допустимого значения;

импульсное напряжение срабатывания устройств защиты станций стыкования в пределах допустимых значений;

необходимый уровень защиты от опасного и вредного воздействия электромагнитных полей;

автоматическое отключение элементов составных частей железнодорожного электроснабжения в аварийном режиме работы (перегрузка, перегрев, короткое замыкание и другие), исключающее возгорание его частей;

в) обеспечение механической прочности оборудования железнодорожного электроснабжения при воздействии:

эксплуатационных нагрузок;

нагрузок в расчетных аварийных режимах;

монтажных нагрузок;

г) безопасное функционирование железнодорожного электроснабжения при одновременном воздействии эксплуатационных или аварийных нагрузок и климатических факторов, соответствующих нормативным показателям района эксплуатации, в том числе для режимов минимальной температуры, максимальной температуры, максимальной скорости ветра или гололеда с ветром;

д) обеспечение безопасности оперативного и оперативно-ремонтного персонала от возможного попадания под напряжение и поражения электрическим током путем:

установления разъединителей с видимым разрывом во всех цепях распределительных устройств (кроме ячеек с выкатными блоками), обеспечивающих возможность отсоединения всех аппаратов от источников напряжения;

оборудования всех распределительных устройств напряжением свыше 1000 В тяговых и трансформаторных подстанций, а также линейных элементов составных частей железнодорожного электроснабжения стационарными заземляющими ножами, обеспечивающими заземление аппаратов и ошиновки, и блокировками или иными устройствами, предотвращающими возможность выполнения ошибочных операций с коммутационными аппаратами;

оборудования стационарных ограждений, лестниц для подъема на трансформаторы блокировками или иными устройствами, обеспечивающими возможность открывания ограждений, приведения лестниц в рабочее положение только при включенных заземляющих ножах;

е) обеспечения посредством элементов составных частей железнодорожного электроснабжения снабжения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, сооружений и устройств подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта электроэнергией с показателями качества, обеспечивающими их безопасное функционирование и повышение энергетической эффективности;

ж) средства телемеханизации для систем электроснабжения железных дорог должны:

сохранять работоспособное состояние во всех предусмотренных режимах эксплуатации в соответствии с климатическим исполнением и установленными нормами воздействия механических нагрузок;

обеспечивать электромагнитную совместимость с другими техническими средствами железнодорожного транспорта, быть устойчивыми к воздействию внешних магнитных полей, промышленной частоты, электрическим импульсам и электрическим разрядам, в соответствии с конструкторской документацией;

выполнять функции телесигнализации, телеуправления и телеизмерения (последнее - при оперативном управлении);

быть совместимыми по сигналам телеуправления, телесигнализации и телеизмерения с другими средствами телемеханизации;

обеспечивать достоверность передачи информации и индикации её на рабочих местах, в соответствии с конструкторской документацией;

при отсутствии питания по основному и резервному портам питания более времени, установленного техническими условиями на изделие, автоматически завершать работу средств телемеханизации, не допускающее потери либо искажения сигналов ТУ, ТС и ТИ, либо потери работоспособности изделия в связи с потерей либо искажением данных.

88. В целях обеспечения безопасности к железнодорожной автоматики и телемеханике, составным частям железнодорожной автоматики и телемеханики и элементам составных частей железнодорожной автоматики и телемеханики устанавливаются следующие требования:

а) все составные части автоматики и телемеханики и элементы составных частей автоматики и телемеханики должны обеспечивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с установленной скоростью и минимальным интервалом следования;

б) диспетчерская централизация и диспетчерский контроль движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать:

централизованное управление стрелками и светофорами одной или нескольких станций и перегонов железнодорожного пути из одного диспетчерского центра с обеспечением резервного управления устройствами электрической централизации на этих станциях и путевых постах;

непрерывный контроль положения стрелок и свободности (занятости) перегонов, путей на станциях и прилегающих к станциям блок-участках, а также показаний входных, маршрутных и выходных светофоров;

непрерывный контроль технического состояния устройств сигнализации, централизации и блокировки на станциях и перегонах;

возможность изменения параметров движения при ложной занятости блок-участков, включая экстренную остановку высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и передачу разрешения на движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава для проследования светофора с запрещающим показанием;

передачу необходимых данных для оповещения пассажиров о движении высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, а также оповещения работников, выполняющих работы на железнодорожных путях, о приближении высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;

в) сигнализация, централизация и блокировка на станциях и перегонах должна обеспечивать:

пропуск высокоскоростного железнодорожного подвижного состава по установленным непересекающимся маршрутам с установленными скоростями в обоих направлениях на станциях и по каждому пути перегона;

предотвращение (блокирование) входа высокоскоростного железнодорожного подвижного состава на участок железнодорожного пути, который занят другим высокоскоростным железнодорожным подвижным составом;

контроль положения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, перевод стрелок, контроль их положения и наружное запирание при приготовлении маршрута, а также управление светофорами и выполнение требуемой последовательности взаимозависимых операций;

контроль технического состояния устройств и технических средств и при необходимости их резервирование;

автоматическое оповещение о приближении высокоскоростного железнодорожного подвижного состава на железнодорожных станциях;

недопущение перевода стрелок под высокоскоростным железнодорожным подвижным составом;

г) система технической диагностики и мониторинга должна обеспечивать контроль предотказного состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики;

д) железнодорожная автоматика и телемеханика должна быть совместима с другими подсистемами инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и высокоскоростным железнодорожным подвижным составом;

е) железнодорожная автоматика и телемеханика, составные части железнодорожной автоматики и телемеханики и элементы составных частей железнодорожной автоматики и телемеханики должны сохранять работоспособное состояние во всех предусмотренных при проектировании условиях и режимах в течение установленных для них сроков службы.

Программные средства, функционирующие в составе железнодорожной автоматики и телемеханики, как встраиваемые, так и поставляемые на материальных носителях, должны обеспечивать:

а) работоспособность после перезагрузок, вызванных сбоями и (или) отказами технических средств, и целостность при собственных сбоях;

б) защищенность от компьютерных вирусов, несанкционированного доступа, последствий отказов, ошибок и сбоев при хранении, вводе, обработке и выводе информации, возможности случайных изменений информации;

в) соответствие свойствам и характеристикам, описанным в сопроводительной документации.

Автоматизированные системы оперативного управления технологическими процессами, связанными с обеспечением безопасности движения и информационной безопасностью, которые реализуют функции безопасности, должны соответствовать установленным требованиям к полноте безопасности.

89. В целях обеспечения безопасности к железнодорожной электросвязи, составным частям железнодорожной электросвязи и элементам составных частей железнодорожной электросвязи устанавливаются следующие требования:

а) железнодорожная электросвязь, составные части железнодорожной электросвязи и элементы составных частей железнодорожной электросвязи должны обеспечивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с установленной скоростью и минимальным интервалом следования;

б) железнодорожная электросвязь, составные части железнодорожной электросвязи и элементы составных частей железнодорожной электросвязи должны обеспечивать мониторинг параметров функционирования и интегрированного управления технологической сетью связи и частотно-временную синхронизацию;

в) железнодорожная электросвязь, составные части железнодорожной электросвязи и элементы составных частей железнодорожной электросвязи должны быть совместимы с другими подсистемами инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и высокоскоростным железнодорожным подвижным составом;

г) железнодорожная электросвязь, составные части железнодорожной электросвязи и элементы составных частей железнодорожной электросвязи должны сохранять работоспособное состояние во всех предусмотренных при проектировании условиях и режимах в течение установленных для них сроков службы.

90. В целях обеспечения безопасности к станционным зданиям, сооружениям и устройствам, составным частям станционных зданий, сооружений и устройств и элементам составных частей станционных зданий, сооружений и устройств устанавливаются следующие требования:

а) станционные здания, сооружения и устройства должны быть приспособлены для безопасного выполнения операций по посадке, высадке и обслуживанию пассажиров. Выход на пассажирские платформы из пассажирских зданий, а также выход с пассажирских платформ на пешеходные мосты и тоннельные переходы не должен быть стеснен другими зданиями, сооружениями и устройствами, функционально не связанными с безопасностью людей, и иметь оборудование для движения людей с детскими колясками, а также граждан с ограниченной подвижностью;

б) пассажирские платформы в целях защиты людей от аэродинамического воздействия движущегося высокоскоростного железнодорожного подвижного состава не должны размещаться непосредственно вдоль главных железнодорожных путей;

в) пешеходные тоннели и подземные станции должны иметь аварийное освещение и аварийные выходы;

г) станции с электрической централизацией стрелок, тоннели и мосты должны быть оборудованы системой оповещения работников, выполняющих работы на железнодорожных путях, о приближении высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;

д) стационарно размещенные сооружения и их отдельные элементы должны обеспечивать соблюдение установленного габарита приближения строений с целью исключения непосредственного контакта указанных сооружений и их отдельных элементов с элементами высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;

е) железнодорожные станции должны иметь устройства для предупреждения самопроизвольного выхода высокоскоростного железнодорожного подвижного состава на маршруты следования поездов - предохранительные тупики, охранные стрелки, сбрасывающие башмаки, сбрасывающие остряки или сбрасывающие стрелки, которые должны соответствовать требованиям по включению их в систему централизации и блокировки, иметь контроль заграждающего положения и исключать самопроизвольный выход высокоскоростного железнодорожного подвижного состава на другие пути и маршруты приема, следования и отправления поездов;

ж) перегоны, имеющие затяжные спуски, а также станции, ограничивающие такие перегоны, должны иметь улавливающие тупики или другие сооружения и устройства для остановки потерявшего управление при движении по этому спуску высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;

з) железнодорожные станции, депо и другие вспомогательные объекты должны иметь служебные пешеходные переходы через железнодорожные пути, оборудованные настилами, указателями и предупредительными надписями, а также электрическое освещение. Выходы из служебных помещений вблизи железнодорожных путей должны иметь ограждения (барьеры);

и) объекты и помещения на железнодорожных станциях должны освещаться в соответствии с установленными нормами для обеспечения безопасного движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, маневровых передвижений, безопасности пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, безопасности работников, охраны почтовых отправлений, багажа и грузобагажа. Наружное освещение не должно влиять на отчетливую видимость сигнальных огней;

к) места всасывания воздуха компрессорных установок, а также системы выпуска газов двигателей и другого оборудования должны быть оборудованы глушителями аэродинамического шума и газовых потоков, а также другими защитными устройствами;

л) воздушные линии электропередачи не должны пересекаться с железнодорожными путями в горловинах железнодорожных станций;

м) примыкание новых и соединительных железнодорожных путей к главным железнодорожным путям не допускается.

VI. Обеспечение соответствия требованиям безопасности

1. Соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента обеспечивается путём непосредственного выполнения этих требований, или путём выполнения требований стандартов, включённых в перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента.

Методы исследований (испытаний) и измерений продукции устанавливаются стандартами, включенными в перечень стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований настоящего технического регламента и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции.

VII. Оценка соответствия

1. Оценка соответствия объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта производится в соответствии с техническим регламентом "О безопасности зданий и сооружений" с учетом особенностей высокоскоростного железнодорожного транспорта, указанных в пунктах 76 - 84 настоящего раздела.

2. Оценка соответствия продукции производится в форме обязательного подтверждения соответствия.

3. Государственная экспертиза проектной документации производится в соответствии с законодательством государств - членов ЕАЭС.

При приемке в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта устанавливается их соответствие утвержденной проектной документации с учетом внесенных в нее в установленном порядке изменений настоящему техническому регламенту, межгосударственным документам по стандартизации.

4. При приемке в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта должны учитываться результаты строительного контроля (приемочных комиссий) в отношении выполнения технологических операций, осуществляемых во время строительства объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта.

Строительный контроль производится в соответствии с законодательством государств - членов ЕАЭС.

5. Перечень объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, подлежащих приемке в эксплуатацию, приведен в приложении N 2.

Порядок приемки и ввода в эксплуатации объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта приведен в пунктах 76 - 84 настоящего раздела.

6. Подтверждение соответствия продукции требованиям настоящего технического регламента носит обязательный характер и осуществляется в формах:

а) сертификация;

б) декларирование соответствия.

Допускается осуществлять обязательное подтверждение соответствия продукции в форме сертификации, вместо декларирования соответствия по письменному обращению заявителя в аккредитованные органы по сертификации.

7. Работы по оценке (подтверждению) соответствия продукции установленным в настоящем техническом регламенте требованиям в рамках Евразийского экономического союза осуществляют аккредитованные органы по сертификации (оценке (подтверждению) соответствия), включенные в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза.

8. Необходимые испытания и измерения параметров продукции при осуществлении сертификации проводятся испытательными лабораториями (центрами), включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза (далее - аккредитованные испытательные лаборатории (центры).

Аккредитованная испытательная лаборатория (центр) проводит исследования (испытания) и измерения продукции в пределах своей области аккредитации на условиях договора, заключаемого с органом по сертификации (кроме случаев совмещения в одном лице испытательной лаборатории (центра) и органа по сертификации). Аккредитованные испытательные лаборатории (центры) оформляют результаты исследований (испытаний) и измерений соответствующими протоколами испытаний и передают их в орган по сертификации. В соответствии с порядком проведения сертификации, изложенным в пунктах 26 - 75 настоящего раздела, орган по сертификации принимает решение о выдаче или об отказе в выдаче сертификата соответствия.

Применяемые при испытаниях средства измерений должны соответствовать требованиям законодательства об обеспечении единства измерений государства - члена ЕАЭС.

9. В случае применения при оценке соответствия продукции положений стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технических регламентов ТС, оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента может осуществляться с учетом этих стандартов. Неприменение стандартов (упомянутых в пункте 1 раздела VI), в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента, не может оцениваться как несоблюдение требований настоящего технического регламента. В этом случае допускается применение иных документов для оценки соответствия продукции требованиям настоящего технического регламента в соответствии с пунктом 24 настоящего раздела.

Под иными документами понимаются документы по стандартизации, нормативные и технические документы в соответствии с национальным законодательством страны.

10. Перечень продукции, подлежащей сертификации, приведен в приложении N 3.

Перечень продукции, подлежащей декларированию соответствия на основании собственных доказательств и доказательств, полученных с участием органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра), приведен в приложении N 4.

Перечень продукции, подлежащей декларированию соответствия на основании собственных доказательств, приведен в приложении N 5.

Порядок проведения сертификации приведен в пунктах 26 - 75 настоящего раздела.

11. Перечень схем сертификации продукции приведен в приложении N 6.

При обязательном подтверждении составных частей высокоскоростного железнодорожного подвижного состава применяются положения настоящего технического регламента согласно приложению N 7.

Перечень положений настоящего технического регламента, достаточных для обязательного подтверждения соответствия элементов составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта, приведен в приложении N 7.

Перечень положений настоящего технического регламента, достаточных для сертификации высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, приведен в приложении N 10.

12. Для проверки соответствия обязательным требованиям, установленным в настоящем техническом регламенте, изготовитель проводит приемочные, приемо-сдаточные, периодические и типовые испытания.

13. Сертификация осуществляется органом по сертификации на основании договора, заключаемого с заявителем.

При сертификации заявителем может быть зарегистрированное в соответствии с законодательством государств - членов ЕАЭС на ее территории юридическое лицо (физическое лицо в качестве индивидуального предпринимателя), являющееся изготовителем или продавцом либо выполняющее функции иностранного изготовителя на основании договора, заключаемого с ним в части обеспечения соответствия поставляемой продукции требованиям настоящего технического регламента и в части ответственности за несоответствие поставляемой продукции требованиям настоящего технического регламента.

14. На продукцию, прошедшую модернизацию с продлением срока службы, распространяются те же процедуры оценки соответствия, что и на вновь изготовленную продукцию.

15. Виды и объем испытаний определяются стандартами, содержащими правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента и осуществления оценки (подтверждения) соответствия, перечень которых утверждается Евразийской экономической комиссией.

Сроки проведения работ по оценке соответствия определяются договором между органом по сертификации и заявителем.

Срок выдачи сертификата соответствия не должен превышать 30 рабочих дней с даты получения органом по сертификации протоколов испытаний и при необходимости документов об устранении выявленных при обязательной сертификации несоответствий.

Срок действия сертификата соответствия составляет не более 5 лет.

16. При декларировании соответствия заявителем может быть зарегистрированное в соответствии с законодательством государств - членов ЕАЭС на их территории юридическое лицо (физическое лицо в качестве индивидуального предпринимателя), являющееся изготовителем или продавцом либо выполняющее функции иностранного изготовителя на основании договора, заключенного с ним в части обеспечения соответствия поставляемой продукции требованиям настоящего технического регламента и в части ответственности за несоответствие поставляемой продукции требованиям настоящего технического регламента.

17. Декларирование соответствия включает следующие виды работ:

а) формирование заявителем, принимающим декларацию о соответствии, комплекта документов, подтверждающих соответствие продукции;

б) испытания образцов продукции в аккредитованной испытательной лаборатории (центре), если это предусмотрено схемой декларирования;

в) подачу заявителем заявки в орган по сертификации систем управления (менеджмента) качеством и проведение сертификации системы управления (менеджмента) качеством, если это предусмотрено схемой декларирования;

г) принятие заявителем декларации о соответствии;

д) подачу в орган по сертификации заявки на регистрацию декларации о соответствии с прилагаемыми документами;

е) проверку органом по сертификации полноты представленных документов, а также правильности заполнения декларации о соответствии;

ж) регистрацию декларации о соответствии;

з) информирование о результатах декларирования соответствия;

и) инспекционный контроль органом по сертификации систем управления (менеджмента) качеством за сертифицированной системой управления (менеджмента) качеством, если это предусмотрено схемой декларирования;

к) контроль за продукцией, соответствие которой подтверждено декларацией о соответствии органом по сертификации, зарегистрировавшем декларацию о соответствии (если это предусмотрено схемой декларирования).

18. При декларировании соответствия на основании собственных доказательств заявитель, принимающий декларацию о соответствии, самостоятельно формирует комплект доказательственных материалов, содержащий:

а) учредительные документы;

б) конструкторскую и технологическую документацию в объеме, согласованном с органом по сертификации;

в) обоснование безопасности (в случае неприменения или частичного применения стандартов, включённых в перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента);

г) акт отбора типовых образцов продукции;

д) протоколы испытаний продукции, полученные в собственной лаборатории заявителя, изготовителя или испытательной организации (лаборатории);

е) технические условия и (или) стандарты организаций (или заменяющий их документ), в соответствии с которыми изготавливается продукция;

ж) сертификаты соответствия и декларации о соответствии на составные части, подлежащие обязательному подтверждению соответствия;

з) сертификат системы менеджмента качества изготовителя, в отношении которого предусматривается контроль сертифицированной продукции органом по сертификации, выдавшим указанный сертификат (далее - инспекционный контроль);

и) иные документы (результаты расчетов, экспертизы и т.д.), использованные заявителем для подтверждения соответствия продукции.

19. При декларировании соответствия продукции на основании собственных доказательств и доказательств, полученных с участием органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра), заявитель в дополнение к собственным доказательствам, сформированным в соответствии с пунктом 18 настоящего раздела, включает в доказательственные материалы протоколы исследований (испытаний) и измерений, проведенных в аккредитованной испытательной лаборатории (центре).

Отбор образцов продукции для испытаний проводит изготовитель или заявитель в соответствии с требованиями, установленными стандартами, содержащими правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции, перечень которых утверждается Коллегией ЕЭК, с оформлением акта отбора типовых образцов продукции. Образцы продукции, отобранные для испытаний, по конструкции, составу и технологии изготовления должны быть идентичны продукции, поставляемой потребителю (заказчику).

Перечень схем декларирования соответствия приведен в приложении N 8.

20. Срок действия декларации о соответствии составляет не более 5 лет.

Основаниями для принятия органом по сертификации решения об отказе в регистрации декларации являются:

а) непредставление или представление не в полном объеме документов, указанных в пунктах 18, 19 и 24;

б) недостоверность сведений, содержащихся в представленных документах;

в) невозможность отнести продукцию к области применения настоящего технического регламента;

г) направление заявителем декларации о соответствии на регистрацию в орган по сертификации, область аккредитации которого не распространяется на указанную продукцию;

д) несоблюдение заявителем требований по оформлению декларации о соответствии, предусмотренных единой формой;

е) отсутствие нормы настоящего технического регламента, устанавливающей, что соответствие определенного вида продукции его требованиям может быть подтверждено в форме принятия декларации о соответствии;

ж) несоответствие заявителя, принявшего декларацию о соответствии, положениям настоящего технического регламента, устанавливающим круг заявителей при декларировании соответствия.

21. Орган по сертификации в течение одного рабочего дня со дня представления органом государственного контроля (надзора) информации о выдаче заявителю предписания о приостановлении или прекращении действия декларации о соответствии принимает к исполнению решение о внесении в Единый реестр выданных сертификатов и зарегистрированных деклараций о соответствии сведений о приостановлении или прекращении действия деклараций о соответствии по предписанию органа государственного контроля (надзора).

Орган по сертификации в течение одного рабочего дня со дня представления органом государственного контроля (надзора) информации о выдаче заявителю предписания о прекращении действия декларации о соответствии, действие которой было приостановлено, или информации о принятии в отношении заявителя решения о возобновлении действия декларации о соответствии, действие которой было приостановлено, принимает к исполнению решение о внесении в Единый реестр выданных сертификатов и зарегистрированных деклараций сведений о возобновлении либо прекращении действия декларации о соответствии, действие которой было приостановлено.

22. Орган по сертификации, зарегистрировавший декларацию о соответствии, при получении информации о ликвидации юридического лица или прекращении физическим лицом деятельности в качестве индивидуального предпринимателя заявителя вносит в Единый реестр выданных сертификатов и зарегистрированных деклараций о соответствии запись о прекращении действия декларации о соответствии.

23. Копии заверенных заявителем деклараций о соответствии и (или) сертификатов соответствия прилагаются к сопроводительной документации к продукции.

24. В случае если заявитель при подтверждении соответствия продукции не применяет или применяет частично стандарты, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента, то вместе с заявкой он предоставляет:

а) обоснование безопасности продукции требованиям настоящего технического регламента;

б) документы, содержащие результаты проведенных испытаний;

в) сертификат соответствия системы менеджмента качества изготовителя, в область распространения которого входит изготовление сертифицируемой или декларируемой продукции, выданный органом по сертификации систем менеджмента, аккредитованным национальным органом по аккредитации.

25. Заявитель вправе в соответствии с законодательством государств - членов ЕАЭС обращаться в орган по аккредитации с жалобами на неправомерные действия органов по сертификации и аккредитованных испытательных лабораторий (центров).

26. Процедура проведения сертификации включает:

а) представление заявителем в орган по сертификации заявки на проведение сертификации продукции;

б) оценку заявки на проведение сертификации органом по сертификации, принятие решения в отношении указанной заявки и направление решения заявителю;

в) проведение отбора образцов, визуального контроля и идентификации образцов продукции (при необходимости);

г) проведение испытаний продукции в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) по договору, заключаемому с органом по сертификации.

По решению органа сертификации допускается замена испытаний продукции результатами экспертизы о распространении результатов испытаний аналогичных образцов продукции. Экспертиза проводится органом по сертификации или иной организацией по решению органа по сертификации;

д) анализ состояния производства продукции или сертификацию системы менеджмента качества либо производства продукции, если это предусмотрено схемой сертификации;

е) анализ результатов испытаний, документов по анализу состояния производства продукции или сертификации системы менеджмента качества либо производства продукции (при их проведении) и экспертизу собственных доказательств;

ж) принятие решения о выдаче сертификата соответствия либо обоснование отказа в выдаче сертификата соответствия;

з) оформление, регистрацию и выдачу сертификата соответствия либо направление заявителю отказа в выдаче сертификата соответствия;

и) осуществление в соответствии со схемами сертификации инспекционного контроля, а также применения сертификата соответствия и единого знака обращения продукции на рынке ЕАЭС.

27. Заявка на проведение сертификации оформляется заявителем на русском языке и при необходимости на государственном(ых) языке(ах) государств - членов ЕАЭС и должна содержать:

а) наименование, местонахождение и реквизиты заявителя;

б) наименование, местонахождение и реквизиты изготовителя в случае, если заявитель не является изготовителем продукции;

в) сведения о продукции и идентифицирующие ее признаки (наименование, код в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности ЕАЭС (далее - ТН ВЭД ЕАЭС), техническое описание продукции, инструкцию по ее применению (эксплуатации) и другую техническую документацию в соответствии с пунктами 28 и 30 настоящего раздела, описывающую продукцию, а также тип производства (серийное производство, установочная серия или сертифицируемое количество (количество штук в партии, идентификационные признаки единицы продукции));

г) указание на положения настоящего технического регламента, требованиям которых соответствует предъявляемая продукция;

д) схему сертификации;

е) обязательства заявителя о выполнении правил и условий сертификации;

ж) дополнительные сведения по усмотрению заявителя;

з) перечень прилагаемых к заявке документов.

28. Для вновь разрабатываемой продукции вместе с заявкой на проведение сертификации заявителем представляется в орган по сертификации следующая документация:

а) техническое задание на создание образца продукции (при его наличии);

б) технические условия и (или) стандарты организаций (или заменяющий их документ, по которому изготовлена продукция);

в) программа предварительных испытаний*;

г) протокол предварительных испытаний*(1);

д) учтенный комплект эксплуатационных документов;

е) акт готовности образца продукции к проведению приемочных испытаний*;

ж) программа приемочных испытаний*;

з) протоколы приемочных испытаний;

и) акт приемочной комиссии;

к) план мероприятий по устранению выявленных приемочной комиссией недостатков (при наличии) и документы, подтверждающие его реализацию;

л) предложение о способе и месте нанесения единого знака обращения продукции на рынке ЕАЭС;

м) документация в соответствии с пунктом 24 настоящего раздела;

н) конструкторская и технологическая документация (в объеме, согласованном с органом по сертификации).

Документация может предоставляться по мере ее оформления и утверждения.

29. При принятии решения о совмещении приемочных и сертификационных испытаний документы, указанные в подпунктах "б", "д", "з" - "к" пункта 28 настоящего раздела, представляются после проведения приемочных испытаний и реализации плана мероприятий по устранению выявленных недостатков.

30. Для серийно выпускаемой продукции вместе с заявкой на проведение сертификации заявителем представляется в орган по сертификации следующая документация:

а) технические условия и (или) стандарты организации (или заменяющий их документ, по которому изготовлена продукция);

б) конструкторская, технологическая документация, комплект эксплуатационных документов (в объеме, согласованном с органом по сертификации);

в) протокол приемочных (квалификационных) испытаний*(2);

г) акт квалификационной комиссии, а в случае первичной сертификации - также акт приемочной комиссии;

д) план мероприятий по устранению выявленных приемочной (квалификационной) комиссией недостатков (при наличии) и документы, подтверждающие его реализацию§;

е) анкета для оценки состояния производства продукции;

ж) объем выпуска продукции;

з) сведения о рекламациях;

и) предложение о способе и месте нанесения единого знака обращения продукции на рынке ЕАЭС.

Документация может предоставляться по мере ее оформления и утверждения.

31. Документы, предоставляемые в орган по сертификации при проведении работ по подтверждению соответствия, оформляются с указанием реквизитов заявителя и идентификационного номера и заверяются подписью заявителя или его уполномоченного представителя.

Копии предоставляемых документов прошиваются и заверяются уполномоченным представителем заявителя с указанием:

надписи или штампа "Копия верна" ("Верно");

подписи заявителя или уполномоченного представителя заявителя;

расшифровки подписи с указанием фамилии, инициалов и должности подписанта;

даты заверения;

печати (для ИП - в случае наличия).

При отсутствии прошивки заверяется каждый лист документа.

Документы могут быть представлены в электронной форме, подписанные электронной подписью.

32. При сертификации продукции могут учитываться результаты приемочных и других испытаний заявленной продукции или аналогичных образцов продукции при условии, что они проводились в аккредитованных испытательных лабораториях (центрах) по согласованным с органом по сертификации программам. В этом случае заявитель должен подать заявку на проведение сертификации до начала проведения испытаний и представить в орган по сертификации график проведения испытаний. О начале и ходе проведения испытаний испытательная лаборатория (центр) должна информировать орган по сертификации. Указанные испытания могут быть учтены при сертификации только в том случае, если по их результатам в конструкцию продукции и технологию ее изготовления не были внесены существенные изменения, требующие проведения повторных испытаний.

33. Орган по сертификации рассматривает заявку на проведение сертификации и в срок, не превышающий 1 месяца после ее получения, направляет заявителю положительное решение по заявке или решение об отказе в проведении сертификации.

34. Положительное решение по заявке на проведение сертификации должно включать в себя основные условия сертификации, в том числе информацию:

а) о схеме сертификации;

б) о сроках проведения сертификации;

в) о нормативных документах, на основании которых будет проводиться сертификация продукции;

г) об условиях и порядке проведения анализа состояния производства, если это предусмотрено схемой сертификации;

д) о порядке отбора образцов продукции;

е) о порядке проведения испытаний и других способах подтверждения соответствия образцов продукции;

ж) о критериях оценки соответствия продукции;

з) об условиях проведения инспекционного контроля.

35. Основаниями для принятия органом по сертификации решения об отказе в проведении сертификации являются:

а) непредставление или представление не в полном объеме документов, указанных в пунктах 27, 28 и 30 настоящего раздела;

б) неполнота и (или) недостоверность сведений, содержащихся в представленных документах;

в) невозможность отнести продукцию к области применения технического регламента.

36. При осуществлении сертификации идентификацию продукции и отбор образцов продукции проводит орган по сертификации. Отбор образцов продукции для испытаний проводится в соответствии с требованиями, установленными стандартами, содержащими правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции, перечень которых утверждается Евразийской экономической комиссией.

Образцы продукции, отобранные для испытаний, должны быть по конструкции, составу и технологии изготовления идентичны продукции, предназначенной для поставки потребителю (заказчику).

37. Акт отбора образцов должен содержать:

а) номер и дату составления акта отбора образцов;

б) наименование и адрес организации, где производился отбор образцов;

в) наименование и адрес изготовителя и (или) заявителя;

г) наименование продукции;

д) единицу величины измерений;

е) размер (объем) партии, из которой производился отбор;

ж) результат наружного осмотра партии (внешний вид, состояние упаковки и маркировки);

з) дату выработки и дату приёмки продукции;

и) обозначение и наименование нормативного документа, в соответствии с которым отобраны образцы;

к) количество и номера отобранных образцов;

л) место отбора образцов;

м) реквизиты и подписи представителей органа по сертификации и заявителя (или изготовителя).

38. К акту отбора образцов продукции, в состав которой входят составные части, подлежащие обязательному подтверждению соответствия, прилагается их перечень с указанием изготовителя и обозначения конструкторской документации, по которым они изготавливаются.

39. Результаты оценки сертификационных показателей, определяемых визуальным контролем, могут быть отражены в акте отбора образцов, акте анализа состояния производства, акте визуального контроля или ином документе, оформляемом органом по сертификации в процессе проведения работ по сертификации.

40. При проведении идентификации сравнивают основные характеристики образцов продукции, указанные в заявке на проведение сертификации, с фактическими характеристиками, приведенными в маркировке и в сопроводительной документации, включающими:

а) наименование, тип, модель и модификацию;

б) наименование изготовителя или данные о происхождении продукции;

в) документ, по которому выпускается продукция;

г) принадлежность к соответствующей партии;

д) принадлежность к соответствующему технологическому процессу (при необходимости).

41. Соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента устанавливается на основании результатов необходимых видов и категорий испытаний, проводимых в аккредитованных испытательных лабораториях (центрах).

При обязательном подтверждении соответствия ограниченной партии продукции, за исключением единиц высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, а также колесных пар и их комплектующих, автосцепных устройств, рам тележек, аппаратов защиты высоковольтных цепей, орган по сертификации вправе наряду с другими документами, подтверждающими соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента, принимать к рассмотрению протоколы испытаний продукции, проведенных в третьих странах, при условии, что испытания проводились с учетом требований настоящего технического регламента и стандартов. При необходимости проводятся дополнительные испытания.

Также по решению органа сертификации допускается проведение экспертизы доказательной документации взамен испытаний продукции в случаях:

- возможности и целесообразности распространения результатов испытаний аналогичных образцов продукции;

- повторной сертификации продукции по испытаниям (давностью более 5 лет). В данном случае результаты испытаний могут быть приняты при повторной сертификации при отсутствии изменений в конструкторской и (или) технологической документации.

42. Для подтверждения соответствия по показателям, определяемым конструкцией продукции, могут применяться результаты сертификационных испытаний, проведенных при сертификации данной продукции ранее, при условии, что в конструкцию и (или) технологию изготовления не были внесены изменения, влияющие на эти сертификационные показатели.

43. Не подлежит сертификации разрабатываемая продукция, указанная в приложении N 3, конструкторской документации на которую присвоена литера "О".

Для остальной продукции, указанной в приложении N 3, наличие сертификата соответствия требованиям настоящего технического регламента является обязательным.

44. Протокол испытаний должен содержать:

а) наименование и обозначение документа, при этом обозначение документа повторяется на каждой странице;

б) наименование и адрес аккредитованной испытательной лаборатории (центра), сведения об ее аккредитации (номер, дата выдачи и срок действия аттестата аккредитации);

в) сведения об органе по сертификации, поручившем проведение испытаний (для протокола сертификационных испытаний);

г) наименование и адрес организации, где проводился отбор образцов;

д) обозначение (описание, маркировку), результаты идентификации, сведения об изготовителе и дату изготовления продукции;

е) дату получения продукции на проведение испытаний;

ж) проверяемые показатели и требования к ним, а также сведения о нормативных документах, содержащих эти требования;

з) дату проведения испытаний;

и) сведения об использованных при испытаниях стандартных и нестандартных методах и методиках испытаний;

к) сведения о хранении продукции до проведения испытаний, а также о подготовке продукции к испытаниям;

л) сведения об использованном собственном и арендуемом испытательном оборудовании и средствах измерений;

м) сведения об испытаниях, выполненных другой аккредитованной испытательной лабораторией (центром);

н) результаты проведения испытаний, подкрепленные при необходимости таблицами, графиками, фотографиями и другими материалами;

о) заявление о том, что протокол испытаний касается только образцов, подвергнутых испытаниям;

п) подпись руководителя аккредитованной испытательной лаборатории (центра), заверенную печатью организации;

р) подписи и должности ответственных исполнителей, проводивших испытания;

с) подпись и должность лица (лиц), ответственного за подготовку протокола испытаний от имени аккредитованной испытательной лаборатории (центра) (при необходимости);

т) дату выпуска протокола испытаний (отчета);

у) сведения о том, что внесение изменений в протокол испытаний (отчет) оформляется отдельным документом (приложение к отчету, новый протокол, отменяющий и заменяющий предыдущий);

ф) заявление, исключающее возможность частичной перепечатки протокола испытаний.

45. К протоколу испытаний должна быть приложена заверенная копия акта отбора образцов и заверенная копия акта о готовности продукции к испытаниям.

Протокол испытаний не должен содержать рекомендации или предложения, вытекающие из полученных результатов испытаний.

46. Протоколы испытаний, оформленные в соответствии с требованиями пункта 44 настоящего раздела, представляют в орган по сертификации в 2 экземплярах (первый направляется в дело по сертификации, второй - заявителю). Копии протоколов испытаний подлежат хранению аккредитованной испытательной лабораторией (центром) не менее срока действия сертификата соответствия, если иное не установлено соответствующими нормативными документами и документами аккредитованной испытательной лаборатории (центра).

Протоколы испытаний также могут быть представлены в электронной форме, подписанные электронной подписью.

47. Анализ состояния производства продукции проводится с целью установления наличия необходимых условий для изготовления продукции со стабильными характеристиками, проверяемыми при сертификации.

48. Анализ состояния производства должен выполняться не ранее чем за 12 месяцев до дня выдачи сертификата соответствия, если проведение анализа состояния производства предусмотрено схемой сертификации.

49. Анализ состояния производства продукции проводится в отношении:

а) технологических процессов;

б) технологической и конструкторской документации (включая управление ими);

в) средств технологического оснащения;

г) технологических режимов;

д) управления средствами технологического оснащения;

е) управления метрологическим оборудованием;

ж) методик испытаний и измерений;

з) порядка проведения контроля сырья и комплектующих изделий;

и) порядка проведения контроля продукции в процессе ее производства;

к) управления несоответствующей продукцией;

л) порядка работы с рекламациями.

50. По итогам анализа состояния производства продукции составляется акт о результатах проверки состояния производства сертифицируемой продукции, в котором указываются:

а) результаты анализа;

б) дополнительные материалы, использованные при анализе состояния производства продукции;

в) общая оценка состояния производства продукции;

г) необходимость и сроки выполнения корректирующих мероприятий.

51. Акт о результатах анализа состояния производства сертифицируемой продукции хранится в органе по сертификации, а его копия направляется заявителю.

52. Орган по сертификации после анализа протокола испытаний (отчета) (на предмет полученных результатов испытаний) и результатов анализа состояния производства продукции (если это установлено схемой сертификации и договором), а также результатов экспертизы других доказательственных материалов готовит решение о выдаче (об отказе в выдаче) сертификата соответствия.

53. Основаниями для принятия органом по сертификации решения об отказе в выдаче сертификата соответствия являются:

а) несоответствие продукции требованиям настоящего технического регламента;

б) отрицательный результат анализа состояния производства продукции (если это установлено схемой сертификации);

в) наличие недостоверной информации в представленных документах.

54. На основании решения о выдаче сертификата соответствия орган по сертификации оформляет сертификат соответствия, регистрирует его в Едином реестре выданных сертификатов соответствия и зарегистрированных деклараций о соответствии, оформленных по единой форме в установленном порядке и выдает заявителю. Сертификат действителен только при наличии регистрационного номера.

55. Сертификаты соответствия вступают в силу со дня их регистрации в Едином реестре выданных сертификатов соответствия и зарегистрированных деклараций о соответствии, оформленных по единой форме.

Сертификат соответствия может иметь приложение, содержащее перечень конкретных видов и типов продукции, на которые распространяется его действие.

56. Сертификат соответствия на продукцию, в состав которой входят составные части, подлежащие обязательному подтверждению соответствия, может быть выдан только при наличии сертификатов соответствия или деклараций о соответствии на эти составные части.

Декларация о соответствии на продукцию, в состав которой входят составные части, подлежащие обязательному подтверждению соответствия, может быть зарегистрирована только при наличии сертификатов соответствия или деклараций о соответствии на эти составные части.

57. Опытные образцы продукции, не имеющие сертификата соответствия или декларации о соответствии на отдельные составные части, допускается выпускать в подконтрольную эксплуатацию до получения сертификата соответствия или декларации о соответствии на отдельные составные части.

58. При внесении изменений в конструкцию (состав) продукции или технологию ее производства, которые могут повлиять на соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента, заявитель заранее извещает об этом орган по сертификации, который принимает решение о необходимости проведения новых испытаний или анализа состояния производства этой продукции.

После проведения дополнительных испытаний (исследований) и (или) анализа состояния производства орган по сертификации принимает решение о возможности сохранения действия сертификата соответствия при изменениях, внесенных в конструкцию сертифицированного изделия и (или) технологию его изготовления. Все полученные в процессе оценки соответствия доказательственные материалы, свидетельствующие о соответствии измененной конструкции сертифицированного изделия и (или) технологии его изготовления требованиям настоящего технического регламента прикладываются к делу по сертификации, содержащему первичные доказательства её соответствия требованиям настоящего технического регламента.

59. Эксплуатационные документы, прилагаемые к сертифицированной продукции, а также товаросопроводительная документация должны содержать единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС, запись о проведенной сертификации, а также учетный номер бланка сертификата соответствия, его регистрационный номер, дату выдачи и срок действия.

60. Заявитель вправе обратиться в орган по сертификации, выдавший сертификат соответствия, с заявлением о переоформлении сертификата соответствия. При этом срок действия переоформленного сертификата соответствия не должен превышать дату действия сертификата соответствия, взамен которого он выдается.

В случае обнаружения в сертификате соответствия неточностей допускается переоформление сертификата соответствия.

В случае утраты, порчи сертификата соответствия и (или) приложения к нему заявитель вправе обратиться в орган по сертификации, выдавший сертификат соответствия с заявлением о выдаче дубликата сертификата соответствия и (или) приложения к нему.

61. Заявитель имеет право выдавать заверенные им копии сертификата соответствия для использования их на таможенной территории ЕАЭС.

62. Инспекционный контроль, если это предусмотрено схемой сертификации, осуществляет орган по сертификации, проводивший сертификацию продукции. Инспекционный контроль проводится в форме периодических и внеплановых проверок, обеспечивающих получение информации о сертифицированной продукции в виде результатов испытаний (при необходимости) и анализа состояния производства продукции, о соблюдении условий и правил применения сертификата соответствия и единого знака обращения продукции на рынке ЕАЭС в целях подтверждения того, что продукция в течение времени действия сертификата соответствия продолжает соответствовать требованиям настоящего технического регламента.

63. Критериями определения периодичности и объема инспекционного контроля являются:

а) степень потенциальной опасности продукции;

б) результаты проведенной сертификации продукции;

в) стабильность производства продукции;

г) объем выпуска продукции;

д) наличие сертифицированной системы менеджмента качества производства продукции;

е) стоимость проведения инспекционного контроля.

64. Срок проведения первого инспекционного контроля устанавливается в решении органа по сертификации о выдаче сертификата соответствия. Периодичность последующих инспекционных контролей устанавливается в актах о проведении инспекционного контроля.

65. Внеплановый инспекционный контроль проводится при наличии информации (подтверждающих документов) о претензиях к безопасности продукции. Указанная информация может быть получена от потребителей, а также от органов, осуществляющих государственный контроль (надзор) за безопасностью продукции, на которую выдан сертификат соответствия. Объем работ при внеплановом инспекционном контроле продукции определяется необходимостью проверки технологических процессов, связанных с обнаруженными недостатками в обеспечении безопасности продукции.

66. Инспекционный контроль включает в себя:

а) анализ материалов сертификации продукции;

б) анализ поступающей информации о сертифицированной продукции (в том числе результатов подконтрольной эксплуатации, если она предусмотрена);

в) проверку соответствия документов на сертифицированную продукцию требованиям настоящего технического регламента;

г) отбор и идентификацию образцов, проведение испытаний образцов (вид и объем испытаний определяет орган по сертификации) и анализ полученных результатов в соответствии со схемами сертификации;

д) проверку отсутствия внесения в конструкцию и технологию изготовления продукции зафиксированных при проведении сертификации, изменений, влияющих на показатели безопасности продукции;

е) анализ состояния производства продукции, если это предусмотрено схемой сертификации;

ж) проверку корректирующих действий по устранению ранее выявленных несоответствий;

з) проверку правильности маркировки продукции и сопроводительной документации единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС;

и) анализ рекламаций на сертифицированную продукцию.

67. Содержание, объем и порядок проведения испытаний при проведении инспекционного контроля определяет орган по сертификации, проводящий контроль.

68. Результаты инспекционного контроля оформляют актом о проведении инспекционного контроля.

В акте о проведении инспекционного контроля на основании результатов работ, выполненных в соответствии с пунктом 66 настоящего раздела, делается заключение о соответствии продукции требованиям настоящего технического регламента, стабильности их выполнения и возможности сохранения выданного сертификата соответствия или о приостановлении (об отмене) действия сертификата соответствия, а также указывается объем испытаний и количество образцов для испытаний при проведении следующего инспекционного контроля за сертифицированной продукцией.

Срок представления результатов испытаний образцов продукции, отобранных в ходе инспекционного контроля, устанавливает орган по сертификации с учетом объема испытаний.

В случае отсутствия образцов сертифицированной продукции в период проведения инспекционного контроля и (или) невозможности их отбора для проведения испытаний (о чем заявитель официально информирует орган по сертификации), проверка проводится в соответствии с пунктом 66 настоящего раздела, за исключением отбора и идентификации образцов, проведения испытаний образцов и анализа полученных результатов.

При возобновлении производства сертифицированной продукции заявитель информирует орган по сертификации о возможности выполнения отбора образцов продукции, их идентификации и проведения испытаний в аккредитованной испытательной лаборатории (центре). Дальнейшие работы в данном случае осуществляются с учетом уже выполненных работ, а также пункта 72 настоящего раздела.

В случае отсутствия результатов испытаний в течении шести месяцев с даты отбора образцов, действие сертификата соответствия приостанавливается в соответствии с подпунктом "в" пункта 72 настоящего раздела.

Возобновление действия сертификата соответствия в таком случае возможно после создания условий и проведения инспекционного контроля (отбора, идентификации образцов сертифицированной продукции, испытаний в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) и анализа результатов испытаний).

69. По результатам инспекционного контроля может быть принято одно из следующих решений:

а) сертификат соответствия продолжает действовать, если продукция соответствует требованиям настоящего технического регламента;

б) действие сертификата соответствия приостановлено, если путем корректирующих мероприятий заявитель может устранить обнаруженные причины несоответствия продукции требованиям настоящего технического регламента;

в) действие сертификата соответствия прекращено, если путем корректирующих мероприятий заявитель не может устранить обнаруженные причины несоответствия продукции требованиям настоящего технического регламента.

70. Решение о приостановлении или прекращении действия сертификата соответствия может быть принято органом по сертификации по обращению заявителя.

Прекращение действия сертификата соответствия вступает в силу со дня внесения соответствующей записи в Единый реестр выданных сертификатов соответствия и зарегистрированных деклараций о соответствии, оформленных по единой форме.

71. Решение о приостановлении действия сертификата соответствия в случае невозможности проведения инспекционного контроля в обозначенные сроки по вине заявителя орган по сертификации принимает в следующих случаях:

а) отказ заявителя от заключения договора с органом по сертификации на проведение инспекционного контроля;

б) отказ заявителя произвести оплату по договору с органом по сертификации на проведение инспекционного контроля;

в) отказ заявителя создать условия (предоставить помещения, необходимую информация в соответствие с пунктом 66 настоящего раздела) для работы сотрудников органа по сертификации при проведении инспекционного контроля.

Решение о прекращении действия сертификата соответствия орган по сертификации принимает в следующих случаях:

а) ликвидации держателя сертификата и (или) изготовителя;

б) невозможности устранения заявителем путем корректирующих мероприятий обнаруженных причин несоответствия продукции требованиям настоящего технического регламента.

72. В случае если изготовитель не производит сертифицированную продукцию в течение срока, превышающего один год, выпуск в обращение продукции может осуществляться только после проведения внепланового инспекционного контроля.

73. В случае приостановления действия сертификата соответствия:

а) орган по сертификации:

информирует об этом органы государств - членов ЕАЭС, осуществляющие функции по контролю и надзору в сфере железнодорожного транспорта, а также, по решению органа по сертификации, и по запросу заинтересованные организации;

устанавливает срок выполнения корректирующих мероприятий и контролирует их выполнение заявителем;

б) заявитель:

приостанавливает реализацию продукции до возобновления действия сертификата соответствия;

определяет количество и дислокацию отправленной потребителям продукции с отклонением от установленных требований и извещает об этом орган по сертификации;

уведомляет потребителей и иные заинтересованные организации о приостановлении использования продукции и сообщает порядок устранения выявленных недостатков;

устраняет выявленные несоответствия или обеспечивает возврат продукции для доработки изготовителем, или изымает продукцию из обращения и извещает орган по сертификации о предпринятых мерах.

74. Информация о приостановлении или прекращении действия сертификата соответствия, а также о возобновлении действия сертификата соответствия доводится органом по сертификации до сведения органов государств - членов ЕАЭС, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере железнодорожного транспорта и заинтересованных организаций.

75. Продукция, действие сертификата соответствия на которую было прекращено, может быть повторно заявлена к проведению сертификации после выполнения заявителем необходимых корректирующих действий. При проведении повторной сертификации орган по сертификации может учитывать положительные результаты предыдущей сертификации.

76. Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, строительство которых закончено, должны быть подвергнуты процедуре приемки в эксплуатацию.

77. Приемка в эксплуатацию осуществляется полностью или по очередям строительства в соответствии с проектной документацией и с учетом внесенных в нее в установленном порядке изменений.

78. Приемка в эксплуатацию осуществляется приемочной комиссией, назначаемой заказчиком.

Приемка в эксплуатацию железнодорожных путей, а также объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, строительство которых осуществлялось с использованием средств бюджетов государств - членов ЕАЭС, осуществляется приемочной комиссией, назначаемой органом государства - члена ЕАЭС.

79. Для проверки готовности объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, строительство которых закончено, к предъявлению его приемочной комиссии, заказчик назначает рабочую комиссию (рабочие комиссии) после получения официального извещения подрядчика о завершении строительства.

80. Решение рабочей комиссии о готовности к приемке в эксплуатацию выносится:

а) по результатам проверки соответствия объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта требованиям настоящего технического регламента и утвержденной проектной документацией с учетом внесенных в нее в установленном порядке изменений;

б) по результатам анализа исполнительной документации, разрабатываемой подрядчиком;

в) на основе результатов измерений, в том числе с помощью автоматизированных путеизмерительных и диагностических систем, испытаний сооружений, устройств и механизмов, а также комплексного опробования оборудования.

81. По результатам проверки рабочая комиссия составляет заключение о готовности объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта к приемке приемочной комиссией. В случае выявления отступлений от проектной документации они должны быть устранены до приемки объекта инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта приемочной комиссией.

82. Приемочные комиссии обязаны осуществить проверку устранения несоответствий, выявленных рабочими комиссиями, и готовности объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта к приемке в эксплуатацию. Указанная проверка проводится по программе, составленной заказчиком и утвержденной приемочной комиссией. Приемка объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, строительство которых закончено, приемочной комиссией оформляется актом на основе заключения рабочей комиссии, а также документов, представляемых подрядчиком.

Акт о приемке в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта должен быть подписан всеми членами приемочной комиссии, каждый из которых несет ответственность за принятые комиссией решения в пределах своей компетенции. В случае отказа отдельных членов приемочной комиссии от подписи в акте они должны представить председателю комиссии заключения соответствующих органов, представителями которых являются, с изложением замечаний по вопросам, входящим в их компетенцию.

Указанные замечания должны быть сняты с участием органов, выдавших заключение.

Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, по которым такие замечания не сняты в установленный для работы приемочной комиссии срок, должны быть признаны приемочной комиссией не подготовленными к вводу в эксплуатацию.

83. Запрещается ввод в эксплуатацию объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта без завершения предусмотренных проектной документацией работ по охране окружающей среды, восстановлению природной среды, рекультивации земель и благоустройству территорий в соответствии с законодательством государств - членов ЕАЭС.

84. Для получения разрешения на ввод объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта в эксплуатацию заказчик обращается с соответствующим заявлением в орган государства - члена ЕАЭС, в компетенцию которого в соответствии с национальным законодательством входит выдача разрешений на ввод объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта в эксплуатацию. К заявлению прилагаются документы, предусмотренные законодательством государств - членов ЕАЭС.

При положительном результате проверки представленных документов заказчику выдается разрешение на ввод объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта в эксплуатацию.

VIII. Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС

1. Продукция, соответствующая требованиям безопасности и прошедшая процедуру подтверждения соответствия согласно разделу VII настоящего технического регламента, должна иметь маркировку единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС.

2. Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС осуществляется перед ее выпуском в обращение на рынке.

3. Единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС наносится на каждую единицу продукции.

Единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС наносится на само изделие, а также приводится в прилагаемых к нему эксплуатационных документах.

Единый знак обращения продукции на рынке ЕАЭС наносится любым способом, обеспечивающим четкое и ясное изображение в течение всего срока службы продукции.

4. Допускается нанесение единого знака обращения продукции на рынке ЕАЭС только на упаковку и указание в прилагаемых к нему эксплуатационных документах, если его невозможно нанести непосредственно на продукцию ввиду особенностей ее конструкции.

5. Маркировка продукции единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС свидетельствует о ее соответствии требованиям всех технических регламентов ТС, распространяющихся на продукцию и предусматривающих нанесение единого знака обращения продукции на рынке ЕАЭС.

IX. Защитительная оговорка

1. Государства - члены ЕАЭС обязаны предпринять все меры для ограничения, запрета выпуска в обращение продукции на таможенной территории ЕАЭС, а также изъятия с рынка продукции, представляющей опасность для жизни и здоровья человека, имущества.

2. Компетентный орган государства - члена Евразийского экономического союза обязан уведомить Комиссию и компетентные органы других государств - членов Евразийского экономического союза о принятом решении с указанием причин принятия данного решения и предоставлением доказательств, разъясняющих необходимость принятия данной меры.

3. Основанием для применения раздела защиты могут быть следующие случаи:

невыполнение раздела V настоящего технического регламента;

неправильное применение взаимосвязанных с настоящим техническим регламентом стандартов, указанных в разделе VI настоящего технического регламента, если данные стандарты были применены;

несоблюдение правил, изложенных в разделе VII настоящего технического регламента;

осуществление обязательного подтверждения соответствия органами по оценке соответствия, не включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза или не соответствующими установленным критериям;

другие причины запрета выпуска продукции в обращение на рынке.

4. Если компетентные органы других государств - членов ЕАЭС выражают протест против упомянутого в пункте 1 настоящего раздела решения, то Евразийская экономическая комиссия безотлагательно проводит консультации с компетентными органами всех государств - членов ЕАЭС для принятия взаимоприемлемого решения.

Приложение N 1
к техническому регламенту "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"

ПЕРЕЧЕНЬ
СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПОДСИСТЕМ И ЭЛЕМЕНТОВ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПОДСИСТЕМ ИНФРАСТРУКТУРЫ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

I. Составные части подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта

1. Верхнее строение пути

2. Водоотводные, противодеформационные, защитные и укрепительные сооружения

3. Железнодорожный путь

4. Железнодорожные станции

5. Земляное полотно

6. Контактная сеть

6.1. Железнодорожная тяговая сеть

6.2. Железнодорожные тяговые подстанции

6.3. Линейные устройства железнодорожного электроснабжения

6.4. Линии электропередачи для электроснабжения нетяговых потребителей

7. Мосты железнодорожные

8. Ограждение железнодорожного пути

9. Пассажирские платформы

10. Пешеходные мосты над железнодорожными путями

11. Пешеходные тоннели под железнодорожными путями

12. Системы, обустройства и оборудование железнодорожной автоматики и телемеханики

13. Системы, обустройства и оборудование железнодорожной электросвязи

14. Системы, обустройства и оборудование устройств электроснабжения на перегонах и станциях

15. Тоннели железнодорожные

16. Трансформаторные подстанции

17. Трубы водопропускные

18. Тяговая подстанция (пост секционирования)

19. Участок железнодорожного пути

20. Шумозащитные сооружения и устройства

II. Элементы составных частей подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта

1.	Автоматизированные системы оперативного управления технологическими процессами, связанными с обеспечением безопасности движения и информационной безопасностью
2.	Аппаратура телемеханики устройств электроснабжения
3.	Армированные бетонные стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог
4.	Болты для рельсовых стыков
5.	Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути
6.	Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути
7.	Брусья железобетонные для стрелочных переводов для железных дорог колеи 1520 мм
8.	Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для устройств электроснабжения железных дорог
9.	Гайки для болтов рельсовых стыков
10.	Гайки для закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути
11.	Гайки для клеммных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути
12.	Гарнитуры, внешние замыкатели железнодорожных стрелочных переводов
13.	Генераторы, приёмники, фильтры, усилители для тональных рельсовых цепей
14.	Датчики системы счёта осей и датчики контроля участков пути
15.	Дешифраторы и блоки дешифраторов числовой кодовой автоблокировки
16.	Диодные заземлители устройств контактной сети электрифицированных железных дорог
17.	Изоляторы для контактной сети электрифицированных железных дорог
18.	Клемма раздельного и нераздельного рельсового скрепления
19.	Клеммы пружинные ЖБР-65 нераздельного скрепления
20.	Клеммы пружинные прутковые для крепления рельсов
21.	Комплекты светофильтров-линз и линз, комплекты линзовые с ламподержателем для линзовых светофоров железнодорожного транспорта
22.	Крестовины стрелочных переводов
23.	Металлические стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог
24.	Накладки для изолирующих стыков железнодорожных рельсов
25.	Накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колеи
26.	Остряки стрелочных переводов различных типов и марок
27.	Подкладки раздельного скрепления железнодорожного пути
28.	Полушпалы железобетонные
29.	Провода контактные из меди и ее сплавов для железнодорожной контактной сети
30.	Программные средства железнодорожного транспорта для автоматизированных систем оперативного управления технологическими процессами, связанными с обеспечением безопасности движения и информационной безопасностью
31.	Прокладки рельсового скрепления
32.	Противоугоны пружинные к железнодорожным рельсам
33.	Разъединители для тяговых подстанций систем электроснабжения электрифицированных железных дорог
34.	Разъединители железнодорожной контактной сети
35.	Реакторы для тяговых подстанций систем электроснабжения электрифицированных железных дорог
36.	Реле электромагнитные безопасные, в том числе электронные, для систем железнодорожной автоматики и телемеханики, релейные блоки
37.	Рельсовое скрепление
38.	Рельсы железнодорожные контррельсовые
39.	Рельсы железнодорожные остряковые
40.	Рельсы железнодорожные широкой колеи
41.	Ригели жестких поперечин устройств подвески контактной сети электрифицированных железных дорог
42.	Светодиодные светооптические системы для железнодорожной светофорной и переездной сигнализации
43.	Светофильтры, линзы, светофильтры-линзы, рассеиватели и отклоняющие вставки для сигнальных приборов железнодорожного транспорта
44.	Статические преобразователи для устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог
45.	Стрелочные переводы, рем-комплекты (полустрелки),глухие пересечения железнодорожных путей
46.	Стрелочные электромеханические приводы
47.	Стыки изолирующие железнодорожных рельсов
48.	Упругие пружинные элементы путевые (двухвитковыешайбы, тарельчатые пружины, клеммы)
49.	Устройства защиты станций стыкования электрифицированных железных дорог
50.	Фундаменты опор контактной сети электрифицированных железных дорог
51.	Шпалы железобетонные для железных дорог колеи 1520 мм
52.	Шурупы путевые
53.	Щебень для балластного слоя железных дорог из природного камня
54.	Элементы скреплений железнодорожных стрелочных переводов

III. Составные части высокоскоростного железнодорожного подвижного состава

1.	Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи (авторегулятор)
2.	Автоматический стояночный тормоз железнодорожного подвижного состава
3.	Аппараты высоковольтные защиты и контроля железнодорожного подвижного состава от токов короткого замыкания
4.	Башмаки магниторельсового тормоза
5.	Башмаки тормозных колодок железнодорожного подвижного состава
6.	Башмаки тормозных накладок дисковых тормозов железнодорожного подвижного состава
7.	Блокировка тормозов
8.	Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для электроподвижного состава
9.	Воздухораспределители
10.	Вспомогательные электрические машины для железнодорожного подвижного состава (более 1 кВт)
11.	Выключатели автоматические быстродействующие и главные выключатели для электроподвижного состава
12.	Высоковольтные межвагонные соединения (совместно розетка и штепсель)
13.	Высокопрочные изделия остекления безопасные высокоскоростного железнодорожного подвижного состава
14.	Гидравлические демпферы железнодорожного подвижного состава
15.	Диски тормозные для железнодорожного подвижного состава
16.	Изделия уплотнительные для тормозных пневматических систем железнодорожного подвижного состава (диафрагмы, манжеты, воротники, уплотнители, прокладки, втулки)
17.	Клин тягового хомута автосцепки
18.	Колеса зубчатые цилиндрические тяговых передач железнодорожного подвижного состава
19.	Колеса колесных пар железнодорожного подвижного состава
20.	Колесные пары высокоскоростного железнодорожного подвижного состава
21.	Колодки тормозные композиционные для железнодорожного подвижного состава
22.	Колодки тормозные составные (чугунно-композиционные) для железнодорожного подвижного состава
23.	Колодки тормозные чугунные для железнодорожного подвижного состава
24.	Компрессоры для железнодорожного подвижного состава
25.	Контакторы электропневматические и электромагнитные высоковольтные
26.	Корпус автосцепки
27.	Кресла машинистов для железнодорожного подвижного состава
28.	Кресла пассажирские для железнодорожного подвижного состава
29.	Кузова высокоскоростного железнодорожного подвижного состава
30.	Механизм клещевой дискового тормоза
31.	Накладки дискового тормоза
32.	Оси железнодорожного подвижного состава чистовые
33.	Оси черновые для железнодорожного подвижного состава
34.	Передний и задний упоры автосцепки
35.	Переключатели и отключатели высоковольтные для железнодорожного подвижного состава
36.	Поглощающий аппарат
37.	Подшипники качения роликовые для букс железнодорожного подвижного состава
38.	Предохранители высоковольтные для железнодорожного подвижного состава
39.	Преобразователи полупроводниковые силовые (мощностью более 5 кВт)
40.	Преобразователи электромашинные для железнодорожного подвижного состава
41.	Привод магниторельсового тормоза
42.	Противоюзное устройство железнодорожного подвижного состава
43.	Пружины рессорного подвешивания железнодорожного подвижного состава
44.	Разъединители, короткозамыкатели, отделители, заземлители высоковольтные для железнодорожного подвижного состава
45.	Реакторы для электровозов и электропоездов
46.	Резервуары воздушные для тягового подвижного состава
47.	Резино-кордные оболочки муфт тягового привода электропоездов
48.	Резисторы пусковые, электрического тормоза, демпферные
49.	Реле высоковольтные электромагнитные и электронные (защиты, промежуточные, времени и дифференциальные)
50.	Рукава соединительные для тормозов железнодорожного подвижного состава
51.	Стёкла многослойные, стеклопакеты железнодорожного подвижного состава
52.	Стеклоочистители для высокоскоростного железнодорожного подвижного состава
53.	Сцепка, включая автосцепку
54.	Тележки прицепных вагонов моторвагонного подвижного состава
55.	Тифоны для локомотивов и моторвагонного подвижного состава
56.	Тормозные краны машиниста
57.	Тяговые электродвигатели для электропоездов
58.	Тяговый хомут автосцепки
59.	Устройства электронагревательные для систем отопления пассажирских вагонов и электропоездов
60.	Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава, их программные средства
61.	Устройство автоматического регулирования тормозной силы в зависимости от загрузки (авторежим)
62.	Цилиндры тормозные для железнодорожного подвижного состава
63.	Электрооборудование низковольтное для железнодорожного подвижного состава: контроллеры низковольтные; выключатели автоматические; реле электромагнитные и электронные (защиты, промежуточные, времени и дифференциальные)

IV. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав

1.	Вагоны бункерного типа
2.	Вагоны изотермические
3.	Вагоны крытые
4.	Вагоны пассажирские магистральные локомотивной тяги
5.	Вагоны-самосвалы
6.	Вагоны-цистерны
7.	Вагоны широкой колеи для промышленности
8.	Дизель-поезда, автомотрисы (рельсовые автобусы), их вагоны
9.	Дизель-электропоезда, их вагоны
10.	Вагоны-платформы
11.	Полувагоны
12.	Специальный несамоходный железнодорожный подвижной состав
13.	Специальный самоходный железнодорожный подвижной состав
14.	Тепловозы, газотурбовозы: магистральные, маневровые и промышленные
15.	Транспортеры железнодорожные
16.	Электровозы магистральные: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (переменного и постоянного тока), прочие
17.	Электропоезда: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (постоянного и переменного тока), их вагоны

Приложение N 2
к техническому регламенту "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"

ПЕРЕЧЕНЬ
ПОДСИСТЕМ И СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПОДСИСТЕМ ИНФРАСТРУКТУРЫ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, ПОДЛЕЖАЩИХ ПРИЕМКЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

1. Верхнее строение пути

2. Водоотводные, противодеформационные, защитные и укрепительные сооружения

3. Железнодорожный путь

4. Железнодорожные станции

5. Земляное полотно

6. Контактная сеть

6.1. Железнодорожная тяговая сеть

6.2. Железнодорожные тяговые подстанции

6.3. Линейные устройства железнодорожного электроснабжения

6.4. Линии электропередачи для электроснабжения нетяговых потребителей

7. Мосты железнодорожные

8. Ограждение железнодорожного пути

9. Пассажирские платформы

10. Пешеходные мосты над железнодорожными путями

11. Пешеходные тоннели под железнодорожными путями

12. Системы, обустройства и оборудование железнодорожной автоматики и телемеханики

13. Системы, обустройства и оборудование железнодорожной электросвязи

14. Системы, обустройства и оборудование устройств электроснабжения на перегонах и станциях

15. Тоннели железнодорожные

16. Трансформаторные подстанции

17. Трубы водопропускные

18. Тяговая подстанция (пост секционирования)

19. Участок железнодорожного пути

20. Шумозащитные сооружения и устройства

Приложение N 3
к техническому регламенту "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"

ПЕРЕЧЕНЬ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПОДСИСТЕМ И ЭЛЕМЕНТОВ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПОДСИСТЕМ ИНФРАСТРУКТУРЫ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ПОДЛЕЖАЩИХ СЕРТИФИКАЦИИ

I. Элементы составных частей подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта

1.	Автоматизированные системы оперативного управления технологическими процессами, связанными с обеспечением безопасности движения и информационной безопасностью
2.	Аппаратура телемеханики устройств электроснабжения
3.	Армированные бетонные стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог
4.	Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути
5.	Брусья железобетонные для стрелочных переводов для железных дорог колеи 1520 мм
6.	Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для устройств электроснабжения железных дорог
7.	Гарнитуры, внешние замыкатели железнодорожных стрелочных переводов
8.	Генераторы, приёмники, фильтры, усилители для тональных рельсовых цепей
9.	Датчики системы счёта осей и датчики контроля участков пути
10.	Дешифраторы и блоки дешифраторов числовой кодовой автоблокировки
11.	Изоляторы для контактной сети электрифицированных железных дорог
12.	Клемма раздельного и нераздельного рельсового скрепления
13.	Клеммы пружинные ЖБР-65 нераздельного скрепления
14.	Клеммы пружинные прутковые для крепления рельсов
15.	Комплекты светофильтров-линз и линз, комплекты линзовые с ламподержателем для линзовых светофоров железнодорожного транспорта
16.	Крестовины стрелочных переводов
17.	Металлические стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог
18.	Накладки для изолирующих стыков железнодорожных рельсов
19.	Накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колеи
20.	Остряки стрелочных переводов различных типов и марок
21.	Подкладки раздельного скрепления железнодорожного пути
22.	Полушпалы железобетонные
23.	Провода контактные из меди и ее сплавов для железнодорожной контактной сети
24.	Прокладки рельсового скрепления
25.	Реле электромагнитные безопасные, в том числе электронные, для систем железнодорожной автоматики и телемеханики, релейные блоки
26.	Рельсовое скрепление
27.	Рельсы железнодорожные контррельсовые
28.	Рельсы железнодорожные остряковые
29.	Рельсы железнодорожные широкой колеи
30.	Ригели жестких поперечин устройств подвески контактной сети электрифицированных железных дорог
31.	Светодиодные светооптические системы для железнодорожной светофорной и переездной сигнализации
32.	Светофильтры, линзы, светофильтры-линзы, рассеиватели и отклоняющие вставки для сигнальных приборов железнодорожного транспорта
33.	Стрелочные переводы, рем-комплекты (полустрелки),глухие пересечения железнодорожных путей
34.	Стрелочные электромеханические приводы
35.	Стыки изолирующие железнодорожных рельсов
36.	Упругие пружинные элементы путевые (двухвитковыешайбы, тарельчатые пружины, клеммы)
37.	Устройства защиты станций стыкования электрифицированных железных дорог
38.	Фундаменты опор контактной сети электрифицированных железных дорог
39.	Шпалы железобетонные для железных дорог колеи 1520 мм
40.	Щебень для балластного слоя железных дорог из природного камня
41.	Элементы скреплений железнодорожных стрелочных переводов

II. Составные части высокоскоростного железнодорожного подвижного состава

1.	Аппараты высоковольтные защиты и контроля железнодорожного подвижного состава от токов короткого замыкания
2.	Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для электроподвижного состава
3.	Воздухораспределители
4.	Выключатели автоматические быстродействующие и главные выключатели для электроподвижного состава
5.	Высокопрочные изделия остекления безопасные высокоскоростного железнодорожного подвижного состава
6.	Диски тормозные для железнодорожного подвижного состава
7.	Колеса зубчатые цилиндрические тяговых передач железнодорожного подвижного состава
8.	Колеса колесных пар железнодорожного подвижного состава
9.	Колесные пары высокоскоростного железнодорожного подвижного состава
10.	Колодки тормозные композиционные для железнодорожного подвижного состава
11.	Колодки тормозные составные (чугунно-композиционные) для железнодорожного подвижного состава
12.	Колодки тормозные чугунные для железнодорожного подвижного состава
13.	Компрессоры для железнодорожного подвижного состава
14.	Контакторы электропневматические и электромагнитные высоковольтные
15.	Корпус автосцепки
16.	Механизм клещевой дискового тормоза
17.	Накладки дискового тормоза
18.	Оси железнодорожного подвижного состава чистовые
19.	Оси черновые для железнодорожного подвижного состава
20.	Поглощающий аппарат
21.	Подшипники качения роликовые для букс железнодорожного подвижного состава
22.	Преобразователи полупроводниковые силовые (мощностью более 5 кВт)
23.	Пружины рессорного подвешивания железнодорожного подвижного состава
24.	Резино-кордные оболочки муфт тягового привода электропоездов
25.	Стёкла многослойные, стеклопакеты железнодорожного подвижного состава
26.	Сцепка, включая автосцепку
27.	Тележки прицепных вагонов моторвагонного подвижного состава
28.	Тормозные краны машиниста
29.	Тяговые электродвигатели для электропоездов
30.	Тяговый хомут автосцепки
31.	Устройства электронагревательные для систем отопления пассажирских вагонов и электропоездов

III. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав

1.	Вагоны бункерного типа
2.	Вагоны изотермические
3.	Вагоны крытые
4.	Вагоны пассажирские магистральные локомотивной тяги
5.	Вагоны-самосвалы
6.	Вагоны-цистерны
7.	Вагоны широкой колеи для промышленности
8.	Дизель-поезда, автомотрисы (рельсовые автобусы), их вагоны
9.	Дизель-электропоезда, их вагоны
10.	Вагоны-платформы
11.	Полувагоны
12.	Специальный несамоходный железнодорожный подвижной состав
13.	Специальный самоходный железнодорожный подвижной состав
14.	Тепловозы, газотурбовозы: магистральные, маневровые и промышленные
15.	Транспортеры железнодорожные
16.	Электровозы магистральные: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (переменного и постоянного тока), прочие
17.	Электропоезда: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (постоянного и переменного тока), их вагоны

Приложение N 4
к техническому регламенту "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"

ПЕРЕЧЕНЬ
СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПОДСИСТЕМ И ЭЛЕМЕНТОВ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПОДСИСТЕМ ИНФРАСТРУКТУРЫ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, ПОДЛЕЖАЩИХ ДЕКЛАРИРОВАНИЮ СООТВЕТСТВИЯ НА ОСНОВАНИИ СОБСТВЕННЫХ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ И ДОКАЗАТЕЛЬСТВ, ПОЛУЧЕННЫХ С УЧАСТИЕМ ОРГАНА ПО СЕРТИФИКАЦИИ И (ИЛИ) АККРЕДИТОВАННОЙ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ЛАБОРАТОРИИ (ЦЕНТРА)

I. Элементы составных частей подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта

1.	Болты для рельсовых стыков
2.	Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути
3.	Гайки для болтов рельсовых стыков
4.	Гайки для закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути
5.	Гайки для клеммных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути
6.	Диодные заземлители устройств контактной сети электрифицированных железных дорог
7.	Программные средства железнодорожного транспорта для автоматизированных систем оперативного управления технологическими процессами, связанными с обеспечением безопасности движения и информационной безопасностью
8.	Противоугоны пружинные к железнодорожным рельсам
9.	Разъединители для тяговых подстанций систем электроснабжения электрифицированных железных дорог
10.	Разъединители железнодорожной контактной сети
11.	Реакторы для тяговых подстанций систем электроснабжения электрифицированных железных дорог
12.	Статические преобразователи для устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог
13.	Шурупы путевые

II. Составные части высокоскоростного железнодорожного подвижного состава

1.	Автоматический стояночный тормоз железнодорожного подвижного состава
2.	Башмаки магниторельсового тормоза
3.	Вспомогательные электрические машины для железнодорожного подвижного состава (более 1 кВт)
4.	Высоковольтные межвагонные соединения (совместно розетка и штепсель)
5.	Гидравлические демпферы железнодорожного подвижного состава
6.	Изделия уплотнительные для тормозных пневматических систем железнодорожного подвижного состава (диафрагмы, манжеты, воротники, уплотнители, прокладки, втулки)
7.	Клин тягового хомута автосцепки
8.	Кресла машинистов для железнодорожного подвижного состава
9.	Кресла пассажирские для железнодорожного подвижного состава
10.	Кузова высокоскоростного железнодорожного подвижного состава
11.	Переключатели и отключатели высоковольтные для железнодорожного подвижного состава
12.	Предохранители высоковольтные для железнодорожного подвижного состава
13.	Преобразователи электромашинные для железнодорожного подвижного состава
14.	Привод магниторельсового тормоза
15.	Разъединители, короткозамыкатели, отделители, заземлители высоковольтные для железнодорожного подвижного состава
16.	Реакторы для электровозов и электропоездов
17.	Резервуары воздушные для тягового подвижного состава
18.	Резисторы пусковые, электрического тормоза, демпферные
19.	Реле высоковольтные электромагнитные и электронные (защиты, промежуточные, времени и дифференциальные)
20.	Рукава соединительные для тормозов железнодорожного подвижного состава
21.	Тифоны для локомотивов и моторвагонного подвижного состава
22.	Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава, их программные средства
23.	Цилиндры тормозные для железнодорожного подвижного состава
24.	Электрооборудование низковольтное для железнодорожного подвижного состава: контроллеры низковольтные; выключатели автоматические; реле электромагнитные и электронные (защиты, промежуточные, времени и дифференциальные)

Приложение N 5
к техническому регламенту "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"

ПЕРЕЧЕНЬ
СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ПОДЛЕЖАЩИХ ДЕКЛАРИРОВАНИЮ СООТВЕТСТВИЯ НА ОСНОВАНИИ СОБСТВЕННЫХ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ

1.	Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи (авторегулятор)
2.	Башмаки тормозных колодок железнодорожного подвижного состава
3.	Башмаки тормозных накладок дисковых тормозов железнодорожного подвижного состава
4.	Блокировка тормозов
5.	Передний и задний упоры автосцепки
6.	Противоюзное устройство железнодорожного подвижного состава
7.	Стеклоочистители для высокоскоростного железнодорожного подвижного состава
8.	Устройство автоматического регулирования тормозной силы в зависимости от загрузки (авторежим)

Приложение N 6
к техническому регламенту ТС "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"

ПЕРЕЧЕНЬ СХЕМ СЕРТИФИКАЦИИ ПРОДУКЦИИ

Обозначение схемы	Содержание схемы	Исполнители	Область применения
1с	Проведение исследований, испытаний и измерений (далее - испытания) образца продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют при ограниченном, заранее оговоренном объеме реализации продукции, которая будет поставляться (реализовываться) в течение короткого промежутка времени отдельными партиями по мере их серийного производства (для продукции, ввозимой на единую таможенную территорию Таможенного союза - при краткосрочных контрактах, для продукции, производимой на единой таможенной территории Таможенного союза - при ограниченном объеме выпуска). Срок действия сертификата соответствия составляет 1 год
	Выдача заявителю сертификата соответствия на изготавливаемую в течение ограниченного времени заранее определенную партию продукции, в случае положительного результата испытаний	Орган по сертификации
2с	Проведение испытаний типового образца продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют для серийно выпускаемой продукции на основе проверки состояния производства и испытаний типового образца продукции в аккредитованной испытательной лаборатории (центре). Сертификат соответствия выдается на 1 год
	Проведение анализа состояния производства	Орган по сертификации
	Выдача заявителю сертификата соответствия на всю серийно выпускаемую продукцию в случае положительных результатов испытаний и анализа состояния производства	Орган по сертификации
3с	Проведение испытаний типового образца продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют для серийно выпускаемой продукции. Сертификат соответствия выдается на срок, не превышающий 5 лет
	Проведение анализа состояния производства	Орган по сертификации
	Выдача заявителю сертификата соответствия в случае положительных результатов испытаний и анализа состояния производства продукции	Орган по сертификации
	Осуществление инспекционного контроля с периодичностью не более 1 раза в год путем проведения анализа состояния производства, а также испытаний образцов продукции в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) по решению органа по сертификации	Орган по сертификации
	Приостановление или прекращение действия сертификата соответствия в случае отрицательного результата инспекционного контроля	Орган по сертификации
4с	Проведение испытаний типового образца продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют для серийно выпускаемой продукции в следующих случаях: реальный объем выборки образцов продукции недостаточен для объективной оценки выпускаемой продукции при проведении испытаний; технологические процессы производства продукции чувствительны к внешним факторам; установлены повышенные требования к стабильности характеристик продукции; частая смена модификаций продукции; испытания могут быть проведены только после монтажа продукции у потребителя. Сертификат соответствия выдается на срок, не превышающий 5 лет
	Проведение сертификации системы менеджмента качества или производства продукции	Орган по сертификации
	Выдача заявителю сертификата соответствия в случае положительных результатов испытаний и сертификации системы менеджмента качества или производства продукции	Орган по сертификации
	Осуществление инспекционного контроля с периодичностью не более 1 раза в год путем проведения анализа состояния производства, а также испытаний образцов продукции в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) по решению органа по сертификации	Орган по сертификации, аккредитованная испытательная лаборатория (центр)
	Приостановление или прекращение действия сертификата соответствия в случае отрицательного результата инспекционного контроля	орган по сертификации
5с	Проведение испытаний образца (образцов) продукции, отобранного из представленной на сертификацию партии продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют для партии продукции. Действие сертификата соответствия распространяется на заявленную партию продукции.
	Выдача заявителю сертификата соответствия на представленную на сертификацию партию продукции в случае положительного результата испытаний	Орган по сертификации
6с	Проведение испытаний каждой единицы продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Рекомендуется применять в случае разового характера производства или реализации соответствующей продукции (единичные изделия). Действие сертификата соответствия распространяется на заявленное количество продукции.
	Выдача заявителю сертификата соответствия на единицу продукции в случае положительного результата испытаний	Орган по сертификации

Приложение N 7
к техническому регламенту "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"

ПЕРЕЧЕНЬ
ПОЛОЖЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА "О БЕЗОПАСНОСТИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА", ДОСТАТОЧНЫХ ДЛЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СООТВЕТСТВИЯ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

N п/п	Составные части высокоскоростного железнодорожного подвижного состава	Обозначение раздела, пункта и подпункта технического регламента ТС "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"
1.	Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи (авторегулятор)	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 85
2.	Автоматический стояночный тормоз железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 51, 85
3.	Аппараты высоковольтные защиты и контроля железнодорожного подвижного состава от токов короткого замыкания	Раздел V: 5в, 5г, 5о, 5п, 5ф, 7, 13, 15, 21, 23, 85
4.	Башмаки магниторельсового тормоза	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 85
5.	Башмаки тормозных колодок железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 85
6.	Башмаки тормозных накладок дисковых тормозов железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 85
7.	Блокировка тормозов	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 85
8.	Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для электроподвижного состава	Раздел V: 5в, 5г, 5о, 5п, 5ф, 7, 13, 15, 21, 23, 85
9.	Воздухораспределители	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 24, 85
10.	Вспомогательные электрические машины для железнодорожного подвижного состава (более 1 кВт)	Раздел V: 5в, 5г, 5о, 5п, 5ф, 5ч, 7, 13, 15, 21, 23, 85
11.	Выключатели автоматические быстродействующие и главные выключатели для электроподвижного состава	Раздел V: 5в, 5г, 5о, 5п, 5ф, 7, 13, 15, 21, 85
12.	Высоковольтные межвагонные соединения (совместно розетка и штепсель)	Раздел V: 5в, 5ф, 7, 13, 15, 21, 85
13.	Высокопрочные изделия остекления безопасные высокоскоростного железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 4, 5в, 7, 13, 15, 20, 21, 46, 85
14.	Гидравлические демпферы железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 4, 5в, 7, 13, 15, 21, 85
15.	Диски тормозные для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 85
16.	Изделия уплотнительные для тормозных пневматических систем железнодорожного подвижного состава (диафрагмы, манжеты, воротники, уплотнители, прокладки, втулки)	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 85
17.	Клин тягового хомута автосцепки	Раздел V: 4, 5в, 5з, 7, 13, 15, 21, 85
18.	Колеса зубчатые цилиндрические тяговых передач железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 4, 5в, 5с, 5т, 5у, 7, 13, 15, 21, 85
19.	Колеса колесных пар железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 4, 5в, 5г, 5с, 5т, 5у, 7, 13, 15, 21, 57, 85
20.	Колесные пары высокоскоростного железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 4, 5в, 5г, 5с, 5т, 5у, 7, 13, 15, 17, 21, 57, 85
21.	Колодки тормозные композиционные для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 7, 15, 21, 85
22.	Колодки тормозные составные (чугунно-композиционные) для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 7, 15, 21, 85
23.	Колодки тормозные чугунные для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 7, 15, 21, 85
24.	Компрессоры для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 85
25.	Контакторы электропневматические и электромагнитные высоковольтные	Раздел V: 5в, 5о, 5п, 5ф, 7, 13, 15, 21, 85
26.	Корпус автосцепки	Раздел V: 4, 5в, 5з, 7, 13, 15, 21, 85
27.	Кресла машинистов для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 5р, 7, 13, 15, 21, 64, 66, 85
28.	Кресла пассажирские для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 5р, 7, 13, 15, 21, 64, 66, 85
29.	Кузова высокоскоростного железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 4, 5а, 5в, 5з, 5с, 5т, 5у, 7, 13, 15, 21, 85
30.	Механизм клещевой дискового тормоза	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 85
31.	Накладки дискового тормоза	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 85
32.	Оси железнодорожного подвижного состава чистовые	Раздел V: 4, 5в, 5с, 5т, 5у, 7, 13, 15, 21, 57, 85
33.	Оси черновые для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 4, 5в, 5с, 5т, 5у, 7, 13, 15, 21, 57, 85
34.	Передний и задний упоры автосцепки	Раздел V: 4, 5в, 5з, 7, 13, 15, 21, 85
35.	Переключатели и отключатели высоковольтные для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 5ф, 7, 13, 15, 21, 85
36.	Поглощающий аппарат	Раздел V: 4, 5в, 5з, 7, 13, 15, 21, 85
37.	Подшипники качения роликовые для букс железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 4, 5в, 5с, 5т, 5у, 7, 13, 15, 21, 85
38.	Предохранители высоковольтные для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 5ф, 7, 13, 15, 21, 85
39.	Преобразователи полупроводниковые силовые (мощностью более 5 кВт)	Раздел V: 5в, 5г, 5о, 5п, 5ф, 5ч, 7, 13, 15, 21, 23,85
40.	Преобразователи электромашинные для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 5г, 5о, 5п, 5ф, 5ч, 7, 13, 15, 21, 23, 85
41.	Привод магниторельсового тормоза	Раздел V: 5в, 5о, 5п, 5ф, 7, 13, 15, 21, 23, 85
42.	Противоюзное устройство железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 5о, 5п, 5ф, 7, 13, 15, 21, 23, 85
43.	Пружины рессорного подвешивания железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 4, 5в, 5с, 5т, 5у, 7, 13, 15, 21, 85
44.	Разъединители, короткозамыкатели, отделители, заземлители высоковольтные для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 5ф, 7, 13, 15, 21, 85
45.	Реакторы для электровозов и электропоездов	Раздел V: 5в, 5о, 5п, 5ф, 5ч, 7, 13, 15, 21, 23, 85
46.	Резервуары воздушные для тягового подвижного состава	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 85
47.	Резино-кордные оболочки муфт тягового привода электропоездов	Раздел V: 4, 5в, 7, 13, 15, 21, 85
48.	Резисторы пусковые, электрического тормоза, демпферные	Раздел V: 5в, 5ф, 7, 13, 15, 21, 85
49.	Реле высоковольтные электромагнитные и электронные (защиты, промежуточные, времени и дифференциальные)	Раздел V: 5в, 5г, 5о, 5п, 5ф, 7, 13, 15, 21, 85
50.	Рукава соединительные для тормозов железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 85
51.	Стёкла многослойные, стеклопакеты железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 20, 21, 46, 85
52.	Стеклоочистители для высокоскоростного железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 4, 5в, 7, 13, 15, 21, 85
53.	Сцепка, включая автосцепку	Раздел V: 4, 5в, 5з, 7, 13, 15, 21, 55, 85
54.	Тележки прицепных вагонов моторвагонного подвижного состава	Раздел V: 4, 5а, 5в, 5с, 5т, 5у, 7, 13, 15, 21, 85
55.	Тифоны для локомотивов и моторвагонного подвижного состава	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 59, 85
56.	Тормозные краны машиниста	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 85
57.	Тяговые электродвигатели для электропоездов	Раздел V: 4, 5в, 5г, 5о, 5п, 5ф, 5ч, 7, 13, 15, 21, 23, 85
58.	Тяговый хомут автосцепки	Раздел V: 4, 5в, 5з, 7, 13, 15, 21, 85
59.	Устройства электронагревательные для систем отопления пассажирских вагонов и электропоездов	Раздел V: 5в, 5г, 5о, 5п, 5р, 5ф, 5ч, 7, 13, 15, 21, 23, 68, 69, 85
60.	Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава, их программные средства	Раздел V: 5в, 5г, 5о, 5п, 5ф, 9, 13, 15, 16, 21, 22, 23, 33, 34, 35, 36, 37, 38а, 41, 85
61.	Устройство автоматического регулирования тормозной силы в зависимости от загрузки (авторежим)	Раздел V: 5в, 5г, 5з, 5о, 5п, 5ф, 7, 13, 15, 21, 23, 49, 85
62.	Цилиндры тормозные для железнодорожного подвижного состава	Раздел V: 5в, 7, 13, 15, 21, 85
63.	Электрооборудование низковольтное для железнодорожного подвижного состава: контроллеры низковольтные; выключатели автоматические; реле электромагнитные и электронные (защиты, промежуточные, времени и дифференциальные)	Раздел V: 5в, 5г, 5о, 5п, 5ф, 7, 13, 15, 21, 85

Приложение N 8
к техническому регламенту ТС "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"

ПЕРЕЧЕНЬ СХЕМ ДЕКЛАРИРОВАНИЯ СООТВЕТСТВИЯ ПРОДУКЦИИ

Обозначение схемы	Содержание схемы	Исполнители	Область применения
1д	Принятие декларации соответствия на основании собственных доказательств	Заявитель	Применяют для серийно выпускаемой продукции на основе собственных доказательств в соответствии с перечнем продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации соответствия
2д	Проведение исследований, испытаний и измерений (далее - испытания) образца продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют для серийно выпускаемой продукции на основании собственных доказательств и доказательств, полученных с участием органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра) в соответствии с перечнем продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации соответствия
	Принятие декларации соответствия в случае положительного результата испытаний в аккредитованной испытательной лаборатории (центре)	Заявитель
3д	Проведение испытаний типового образца продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют для серийно выпускаемой продукции на основании собственных доказательств и доказательств, полученных с участием органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра) в соответствии с перечнем продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации соответствия
	Проведение сертификации системы менеджмента качества	Орган по сертификации
	Принятие декларации соответствия в случае положительного результата испытаний в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) и сертификации системы менеджмента качества органом по сертификации	Заявитель
4д	Проведение испытаний типового образца продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют для серийно выпускаемой продукции на основании собственных доказательств и доказательств, полученных с участием органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра) в соответствии с перечнем продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации соответствия
	Проведение сертификации системы менеджмента качества	Орган по сертификации
	Принятие декларации соответствия в случае положительного результата испытаний в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) и сертификации системы менеджмента качества органом по сертификации	Заявитель
	Осуществление инспекционного контроля с периодичностью не более 1 раза в год путем испытаний образцов продукции в аккредитованной испытательной лаборатории (центре)	Орган по сертификации
	Приостановление или прекращение действия декларации соответствия в случае отрицательного результата инспекционного контроля	Орган по сертификации
5д	Проведение испытаний образца (образцов) продукции, отобранного из представленной на декларирование соответствия партии продукции	Аккредитованная испытательная лаборатория (центр)	Применяют при ограниченном, заранее оговоренном объеме реализации продукции, которая будет поставляться в течение короткого промежутка времени отдельными партиями по мере их серийного производства (для продукции, ввозимой на единую таможенную территорию Евразийского экономического союза - при краткосрочных контрактах, для отечественной продукции - при ограниченном объеме выпуска)
	Принятие декларации соответствия в случае положительного результата испытаний в аккредитованной испытательной лаборатории (центре)	Заявитель

Приложение N 9
к техническому регламенту ЕАЭС "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"

ПЕРЕЧЕНЬ
ПОЛОЖЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА "О БЕЗОПАСНОСТИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА", ДОСТАТОЧНЫХ ДЛЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СООТВЕТСТВИЯ ЭЛЕМЕНТОВ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПОДСИСТЕМ ИНФРАСТРУКТУРЫ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

N п/п	Элементы составных частей подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта	Обозначение раздела, пункта и подпункта технического регламента ТС "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"
1.	Автоматизированные системы оперативного управления технологическими процессами, связанными с обеспечением безопасности движения и информационной безопасностью	Раздел V: 88
2.	Аппаратура телемеханики устройств электроснабжения	Раздел V: 88
3.	Армированные бетонные стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог	Раздел V: 13, 15, 21, 24, 87б
4.	Болты для рельсовых стыков	Раздел V: 4, 5в, 7, 13, 15, 21, 86а
5.	Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути	Раздел V: 4, 5в, 7, 13, 15, 21, 86а
6.	Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути	Раздел V: 4, 5в, 7, 13, 15, 21, 86а
7.	Брусья железобетонные для стрелочных переводов для железных дорог колеи 1520 мм	Раздел V: 5в, 13, 15, 21, 86а, 86б
8.	Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для устройств электроснабжения железных дорог	Раздел V: 87
9.	Гайки для болтов рельсовых стыков	Раздел V: 4, 5в, 7, 13, 15, 21, 86а
10.	Гайки для закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути	Раздел V: 4, 5в, 7, 13, 15, 21, 86а
11.	Гайки для клеммных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути	Раздел V: 4, 5в, 7, 13, 15, 21, 86а
12.	Гарнитуры, внешние замыкатели железнодорожных стрелочных переводов	Раздел V: 13, 15, 21, 22, 86е, 88а, 88ж
13.	Генераторы, приёмники, фильтры, усилители для тональных рельсовых цепей	Раздел V: 5в, 13, 15, 21, 23, 24, 88д, 88е
14.	Датчики системы счёта осей и датчики контроля участков пути	Раздел V: 3в, 3е, 3з, 5в, 6, 13, 15, 21, 22, 23, 26, 88
15.	Дешифраторы и блоки дешифраторов числовой кодовой автоблокировки	Раздел V: 88
16.	Диодные заземлители устройств контактной сети электрифицированных железных дорог	Раздел V: 13, 14, 21, 24, 87б, 87в
17.	Изоляторы для контактной сети электрифицированных железных дорог	Раздел V: 87
18.	Клемма раздельного и нераздельного рельсового скрепления	Раздел V: 4, 5в, 5с, 7, 15, 21, 86а
19.	Клеммы пружинные ЖБР-65 нераздельного скрепления	Раздел V: 4, 5в, 5с, 7, 15, 21, 24, 86а
20.	Клеммы пружинные прутковые для крепления рельсов	Раздел V: 4, 5в, 5г, 7, 13, 15, 21, 24, 86а
21.	Комплекты светофильтров-линз и линз, комплекты линзовые с ламподержателем для линзовых светофоров железнодорожного транспорта	Раздел V: 13, 15, 21, 22, 24, 88
22.	Крестовины стрелочных переводов	Раздел V: 5в, 13, 15, 21, 86а, 86б
23.	Металлические стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог	Раздел V: 13, 15, 21, 24, 87б
24.	Накладки для изолирующих стыков железнодорожных рельсов	Раздел V: 4, 5в, 7, 15, 21, 24
25.	Накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колеи	Раздел V: 4, 5в, 5с, 7, 15, 21, 86а
26.	Остряки стрелочных переводов различных типов и марок	Раздел V: 5в, 13, 15, 21, 86а, 86б
27.	Подкладки раздельного скрепления железнодорожного пути	Раздел V: 4, 5в, 5с, 7, 15, 21, 86а
28.	Полушпалы железобетонные	Раздел V: 86а, 86б
29.	Провода контактные из меди и ее сплавов для железнодорожной контактной сети	Раздел V: 4, 5в, 5с, 7, 13, 15, 21, 87в
30.	Программные средства железнодорожного транспорта для автоматизированных систем оперативного управления технологическими процессами, связанными с обеспечением безопасности движения и информационной безопасностью	Раздел V: 8, 9, 13, 15, 21, 35, 36, 88а
31.	Прокладки рельсового скрепления	Раздел V: 5в, 7, 15, 21, 22, 24, 86а
32.	Противоугоны пружинные к железнодорожным рельсам	Раздел V: 4, 5в, 7, 13, 15, 21, 86а
33.	Разъединители для тяговых подстанций систем электроснабжения электрифицированных железных дорог	Раздел V: 87
34.	Разъединители железнодорожной контактной сети	Раздел V: 87
35.	Реакторы для тяговых подстанций систем электроснабжения электрифицированных железных дорог	Раздел V: 87
36.	Реле электромагнитные безопасные, в том числе электронные, для систем железнодорожной автоматики и телемеханики, релейные блоки	Раздел V: 88
37.	Рельсовое скрепление	Раздел V: 5в, 13, 15, 21, 86а, 86б
38.	Рельсы железнодорожные контррельсовые	Раздел V: 4, 5в, 5с, 5у, 7, 13, 15, 21, 86а
39.	Рельсы железнодорожные остряковые	Раздел V: 4, 5в, 5с, 5у, 7, 13, 15, 21, 86а
40.	Рельсы железнодорожные широкой колеи	Раздел V: 4, 5в, 5с, 5у, 7, 13, 15, 21, 86а
41.	Ригели жестких поперечин устройств подвески контактной сети электрифицированных железных дорог	Раздел V: 13, 15, 21, 24, 87б
42.	Светодиодные светооптические системы для железнодорожной светофорной и переездной сигнализации	Раздел V: 5в, 13, 15, 21, 88а, 88д
43.	Светофильтры, линзы, светофильтры-линзы, рассеиватели и отклоняющие вставки для сигнальных приборов железнодорожного транспорта	Раздел V: 1е, 5р, 13, 15, 21, 24, 88
44.	Статические преобразователи для устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог	Раздел V: 87
45.	Стрелочные переводы, рем-комплекты (полустрелки),глухие пересечения железнодорожных путей	Раздел V: 5в, 13, 15, 21, 86а, 86б, 86н, 86е
46.	Стрелочные электромеханические приводы	Раздел V: 88
47.	Стыки изолирующие железнодорожных рельсов	Раздел V: 4, 5в, 15, 21
48.	Упругие пружинные элементы путевые (двухвитковыешайбы, тарельчатые пружины, клеммы)	Раздел V: 4, 5в, 7, 13, 15, 21, 86а
49.	Устройства защиты станций стыкования электрифицированных железных дорог	Раздел V: 87
50.	Фундаменты опор контактной сети электрифицированных железных дорог	Раздел V: 13, 15, 21, 24, 87б
51.	Шпалы железобетонные для железных дорог колеи 1520 мм	Раздел V: 5в, 13, 14, 21, 86а, 86б
52.	Шурупы путевые	Раздел V: 4, 5в, 7, 13, 15, 21, 86а
53.	Щебень для балластного слоя железных дорог из природного камня	Раздел V: 5в, 86а, 86б
54.	Элементы скреплений железнодорожных стрелочных переводов	Раздел V: 5в, 13, 15, 21, 86а, 86б

Приложение N 10

к техническому регламенту ЕАЭС "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"

ПЕРЕЧЕНЬ
ПОЛОЖЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА "О БЕЗОПАСНОСТИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА", ДОСТАТОЧНЫХ ДЛЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СООТВЕТСТВИЯ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

N п/п	Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав	Обозначение раздела, пункта и подпункта технического регламента ТС "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"
1.	Вагоны бункерного типа	Раздел V: 5а, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5н, 5с, 5у, 5ц, 13, 14, 21, 32, 51*, 52, 55, 61, 62, 85
2.	Вагоны изотермические	Раздел V: 5а, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5у, 5ф, 5ц, 13, 14, 21, 32, 16, 34, 44*, 45*, 46*, 47, 50*, 51*, 52, 53*, 55, 59, 61, 62, 64*, 67, 68, 69, 70*, 71, 73*, 74*, 85
3.	Вагоны крытые	Раздел V: 5а, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5н, 5с, 5у, 5ц, 13, 14, 21, 32, 51*, 52, 55, 61, 62, 85
4.	Вагоны пассажирские магистральные локомотивной тяги	Раздел V: 5а, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5у, 5ф, 9, 13, 14, 16, 21, 33, 34, 35, 37, 38, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 55, 56, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 69, 70, 71, 73, 74, 76, 77, 78, 80, 82, 85
5.	Вагоны-платформы	Раздел V: 5а, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5н, 5с, 5у, 5ф*, 5ц, 13, 14, 21, 32, 51*, 52, 55, 61, 62, 85
6.	Вагоны-самосвалы	Раздел V: 5а, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5н, 5с, 5у, 5ц, 13, 14, 21, 32, 51*, 52, 61, 62, 85
7.	Вагоны-цистерны	Раздел V: 5а, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5н, 5с, 5у, 5ц, 13, 14, 21, 32, 51*, 52, 55, 61, 62, 85
8.	Вагоны широкой колеи для промышленности	Раздел V: 5а, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5н, 5с, 5у, 5ц, 14, 21, 51*, 52, 55, 61, 62, 85
9.	Дизель-поезда, автомотрисы (рельсовые автобусы), их вагоны	Раздел V: 4, 5а, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5ф, 5х, 8, 9, 13, 14, 16, 21, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54*, 55, 56, 58, 59, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 73, 74, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 85
10.	Дизель-электропоезда, их вагоны	Раздел V: 4, 5а, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5ф, 5х, 8, 9, 13, 14, 16, 21, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54*, 55, 56, 58, 59, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 73, 74, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 85
11.	Полувагоны	Раздел V: 5а, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5н, 5с, 5у, 5ц, 13, 14, 21, 32, 51*, 52, 55, 61, 62, 85
12.	Специальный несамоходный железнодорожный подвижной состав	Раздел V: 4, 5а, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5н, 5с, 5т, 5у, 5х, 13, 14, 16, 21, 32, 47*, 48*, 49, 51*, 52, 53*, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 64, 67*, 69*, 70*, 71*, 74, 85
13.	Специальный самоходный железнодорожный подвижной состав	Раздел V: 4, 5а, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5ф, 5х, 13, 14, 16, 21, 32, 42, 43, 44, 45, 47, 48, 50*, 51, 52, 53, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 64, 67, 69, 70, 71, 74, 81, 83, 85
14.	Тепловозы, газотурбовозы: магистральные, маневровые и промышленные	Раздел V: 4, 5а, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5ф, 5х, 9, 13, 14, 16, 21, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52, 53, 54*, 55, 58, 59, 61, 62, 63, 64, 67, 68, 69, 70, 71, 73, 74, 81, 83, 85
15.	Транспортеры железнодорожные	Раздел V: 5а 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5н, 5с, 5у, 5ф*, 5ц, 14, 21, 51*, 52, 55, 61, 62, 85
16.	Электровозы магистральные: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (переменного и постоянного тока), прочие	Раздел V: 4, 5а, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5ф, 5х, 9, 13, 14, 16, 21, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52, 53, 54*, 55, 58, 59, 61, 62, 63, 64, 67, 68, 69, 70, 71, 73, 74, 81, 82, 83, 85
17.	Электропоезда: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (постоянного и переменного тока), их вагоны	Раздел V: 4, 5а, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и, 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5ф, 5х, 8, 9, 13, 14, 16, 21, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54*, 55, 56, 58, 59, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 73, 74, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 85

* - показатель проверяется, если данное оборудование установлено на железнодорожном подвижном составе

-------------------------------------------

*(1) Предоставляются в случае, если заявитель планирует совместить приемочные и сертификационные испытания.

*(2) Представляется при первичной сертификации