Проект Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении типовых основных программ профессионального обучения в области подготовки специалистов авиационного персонала гражданской авиации (Типовая программа подготовкикоммерческих пилотов гражданской авиации (вид воздушного судна "самолёт"), Типовая программа подготовки коммерческих пилотов гражданской авиации (вид воздушного судна "вертолет"), типовая программа подготовки членов летных экипажей на ВС RRJ-95)" (подготовлен Минтрансом России 08.06.2021)

Проект Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении типовых основных программ профессионального обучения в области подготовки специалистов авиационного персонала гражданской авиации (Типовая программа подготовкикоммерческих пилотов гражданской авиации (вид воздушного судна "самолёт"), Типовая программа подготовки коммерческих пилотов гражданской авиации (вид воздушного судна "вертолет"), типовая программа подготовки членов летных экипажей на ВС RRJ-95)"
(подготовлен Минтрансом России 08.06.2021 г.)

Досье на проект

В целях реализации частей 3 и 4 статьи 85 Федерального закона от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 53, ст. 7598; 2020,N 31, ст. 5063) приказываю:

Утвердить типовые основные программы профессионального обучения в области подготовки специалистов авиационного персонала гражданской авиации согласно приложению:

1) типовая основная программа подготовки коммерческих пилотов гражданской авиации (вид воздушного судна "самолёт") (Приложение N 1 к настоящему к настоящему приказу);

2) типовая основная программа подготовки членов летных экипажей на воздушное судно RRJ-95 (переподготовка на новый тип воздушного судна Приложение N 2 к настоящему приказу);

3) типовая основная программа подготовки коммерческих пилотов гражданской авиации (вид воздушного судна "вертолет") (приложение N 3 к настоящему приказу).

Министр

В.Г. Савельев

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

Типовая программа подготовки

коммерческих пилотов

гражданской авиации

(вид воздушного судна "самолёт")

г. Москва

СОКРАЩЕНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Сокращения:

АБ авиационная безопасность

АГ авиагоризонт

АМСГ авиационная метеорологическая станция (гражданская)

АНЗ аэронавигационный запас топлива

АНИ аэронавигационная информация

АНО аэронавигационные огни

АП авиационное происшествие

АРК автоматический радиокомпас

АТ авиационная техника

АУЦ авиационный учебный центр

БАНО бортовые аэронавигационные огни

БАСО бортовое аварийно-спасательное оборудование

БП безопасность полетов

БУ боковое уклонение

ВК воздушный кодекс

ВЛ воздушные линии

ВП воздушное пространство

ВС воздушное судно

ВТ воздушная трасса

ВПП взлетно-посадочная полоса

ГА гражданская авиация

ГВПП грунтовая ВПП

ГЛОНАСС глобальная навигационная спутниковая система

ГСМ горюче-смазочные материалы

ДИСС доплеровский измеритель скорости и сноса

ДОТ дистанционные образовательные технологии

ЗК заданный курс

ИВП использование воздушного пространства

ИВПП ВПП с искусственным покрытием

ИК истинный курс

ИКАО международная организация гражданской авиации

ИПМ исходный пункт маршрута

ИПП инструкция по производству полетов

КВ короткие волны

КВС командир воздушного судна

КУР курсовой угол радиостанции

ЛБУ линейное боковое уклонение

МВС минимальная высота снижения

МГ малый газ

МК магнитный курс

МПР магнитный пеленг радиостанции

МПС магнитный пеленг самолёта

МУ метеоусловия

ОВД обслуживание воздушного движения

ОВД (ОЗД) один выключенный двигатель (один задросселированный двигатель)

ОЗП осенне-зимний период

ОЛР организация летной работы

ОПРС отдельная приводная радиостанция

ОСП оборудование системы посадки

ПВД приемник воздушного давления

ПВП правила визуальных полетов

ПМПУ посадочный магнитный путевой угол

ПМУ простые метеоусловия

ПНП периодическая наземная подготовка

ППП правила полетов по приборам

ПРС приводная радиостанция

РД рулежная дорожка

РЛК радиолокационный контроль

РЛС радиолокационная станция

РЛЭ руководство по летной эксплуатации

РПП руководство по производству полетов эксплуатанта

РОСАВИАЦИЯ Федеральное агентство воздушного транспорта

РСБН радиолокационная станция ближней навигации

РТС радиотехнические средства

РУД рычаг управления двигателем

СПУ самолётное переговорное устройство

СРППЗ система раннего предупреждения приближения земли

СУ силовая установка

ТТД тактико-технические данные

ТУИП тренажерное устройство имитации полета

УВД управление воздушным движением

УКВ ультракороткие волны

УЛЭ Управление летной эксплуатации

УНЛД Управление надзора за летной деятельностью

ФАП Федеральные авиационные правила

ФГБОУ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

ФЗ Федеральный закон

Определения:

Используемые в программе определения и термины имеют следующие значения:

Абсолютная высота принятия решения (DA) или относительная высота принятия решения (DH). Установленная абсолютная или относительная высота при заходе по схеме точного захода на посадку или заходе на посадку с вертикальным наведением, на которой должен быть начат прерванный заход на посадку (уход на второй круг) в случае, если не установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку. Абсолютная высота принятия решения (DA) отсчитывается от среднего уровня моря, а относительная высота принятия решения (DH) - от превышения порога ВПП. В тех случаях, когда используются оба понятия, для удобства применяется форма "абсолютная (относительная) высота принятия решения" и сокращение "DA/H".

Академический час. Учебный час при проведении аудиторных занятий. Академический час устанавливается продолжительностью 45 минут.

Болтанка. Беспорядочные перемещения ВС, возникающие при полете в условиях турбулентности атмосферы (болтанка считается слабой, когда прирост перегрузки достигает не более + 0,5g; умеренной - до + 1,0g; сильной - более + 1,0g, а при посадке: умеренная - + 0.3g - + 0.4g; сильная - более + 0.4g.).

Бортовая аптечка. Набор медицинских изделий, перевязочных материалов, инструментов и приспособлений, предназначенных для оказания первой помощи. Может также содержать лекарственные препараты для оказания медицинской помощи на борту воздушного судна.

Взлет. Этап полета с момента начала ускоренного движения воздушного судна по земной или искусственной поверхности до момента набора установленных высоты и скорости полета применительно к конкретному воздушному судну.

Вид воздушных судов. Классификация воздушных судов на основе установленных основных характеристик, например: самолет, планер, вертолет, свободный аэростат.

Визуальные метеорологические условия. Метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости, расстояния до облаков и высоты нижней границы облаков, соответствующие условиям, установленным Федеральными авиационными правилами для полетов по правилам визуальных полетов.

Визуальная ориентировка. Определение местонахождения самолета по опознанным ориентирам.

Вираж. Фигура пилотажа, при выполнении которой воздушное судно, двигаясь поступательно, разворачивается в горизонтальной плоскости на 360°. Часть виража, имеющая цель изменение направления движения на угол, меньший 360°, называется разворотом.

Воздушное судно (ВС). Летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.

Воздушная обстановка. Взаимное расположение воздушных судов и других материальных объектов в определенном районе воздушного пространства.

Возможности человека. Способности человека и пределы его возможностей, влияющие на безопасность и эффективность авиационной деятельности.

Воздушная трасса. Установленная для полетов воздушных судов часть воздушного пространства, ограниченная по высоте и ширине, обеспеченная средствами навигации и обслуживанием воздушного движения.

Время наземной тренировки по приборам. Время, в течение которого пилот
отрабатывает на земле имитируемый полет по приборам на ТУИП, решение на использование которого выданного уполномоченным органом.

Время полета (налет) по приборам. Время, в течение которого пилот пилотирует воздушное судно исключительно по приборам без использования внешних ориентиров.

Второй пилот-курсант (курсант-второй пилот - КВП). Курсант, выполняющий функции второго пилота, при производстве учебным экипажем тренировочных полетов по плану летной подготовки.

Вывозной полет. Полет, выполняемый под руководством пилота-инструктора, с целью формирования у обучаемого практических навыков и умений пилотирования ВС.

Высота перехода. Высота, установленная для перевода шкалы давления барометрического высотомера на стандартное давление при наборе высоты полета.

День. Период времени между началом утренних гражданских сумерек и концом вечерних гражданских сумерек. Гражданские сумерки заканчиваются вечером, когда центр солнечного диска находится на 6° ниже горизонта, и начинаются утром, когда центр солнечного диска находится на 6° ниже горизонта.

Дублирующий авиационный индикатор (прибор), дублирующий индикатор (прибор). Авиационный индикатор (прибор), установленный наряду с основным индикатором и используемый другим членом экипажа.

Задание на полет. Документ установленной формы, разрешающий командиру воздушного судна выполнение полета.

Знание. Обладание проверенной информацией (ответами на вопросы), позволяющей решать поставленную задачу.

Зона аэродромная (пилотажная). Воздушное пространство установленных размеров для отработки техники пилотирования и других полетных заданий.

Зона ожидания. Воздушное пространство установленных размеров, расположенное, как правило, над радионавигационной точкой аэродрома (района аэродрома, аэроузла), предназначенное для ожидания ВС своей очереди захода на посадку или подхода к аэродрому.

Квалификационная отметка. Запись, сделанная в свидетельстве или имеющая к нему отношение и являющаяся его частью, в которой указываются особые условия, права или ограничения, относящиеся к этому свидетельству.

Курсант-командир воздушного судна в процессе лётного обучения (ККВС). Курсант-пилот, ответственный за управление воздушным судном и его безопасность в течении служебного полетного времени, имеющий подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа (вида).

Конвейер (или "посадка и взлет конвейером", в английской терминологии - touch and go, "коснуться и уйти"). Посадка самолёта с последующим взлётом. Выполняется в учебных целях с целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок.

Контрольный полет. Полет, выполняемый по установленной программе летной подготовки, под руководством пилота-инструктора, с целями:

- определения у курсанта качества техники пилотирования и навигации, и перед допуском к самостоятельным (тренировочным) полетам;

- выявления причин отклонений и ошибок курсантов в самостоятельных (тренировочных) полетах;

- определения целесообразности дальнейшего летного обучения курсанта;

- проверки качества усвоения курсантом отрабатываемых и ранее освоенных элементов, показа новых элементов полета, ознакомления курсанта с условиями выполнения полетов, а также определение качества методики обучения курсанта пилотом-инструктором.

Контроль ошибок. Процесс обнаружения ошибок и реагирования на них с помощью контрмер, которые уменьшают или устраняют последствия ошибок и снижают вероятность ошибок или нежелательных состояний.

Контроль факторов угрозы. Процесс обнаружения угроз и реагирования на них с помощью контрмер, которые уменьшают или устраняют последствия угроз и снижают вероятность ошибок или нежелательных состояний.

Курсант (пилот-курсант). Обучаемое лицо, проходящее летное обучение по утвержденной программе.

Летная группа. Группа пилотов-курсантов, закрепленная за пилотом-инструктором письменным распоряжением лица, организующего летную подготовку. Пилот-инструктор проводит предварительную подготовку, полеты, разбор полетов только с курсантами закрепленной за ним летной группы.

Летная книжка пилота-курсанта. Документ, подтверждающий право пилота-курсанта на выполнение полетов на воздушных судах, в соответствии с достигнутым уровнем подготовки и полученными допусками. Является основным документом учета опыта лётной эксплуатации воздушных судов пилотом - курсантом.

Летная подготовка пилотов-курсантов. Основной вид профессионального обучения пилотов-курсантов. Цель летной подготовки пилотов-курсантов - выработка, поддержание и совершенствование практических навыков и умений по управлению летательным аппаратом в различных условиях и действиям в особых случаях в полете.

Летная проверка. Определение уровня профессиональной подготовленности летного состава и курсантов-пилотов в процессе выполнения ими задания на полет.

Летное мастерство. Постоянное принятие правильных решений с использованием знаний, навыков и умений для достижения целей полета.

Летные навыки. Совокупность умственных, сенсорных, двигательных и волевых навыков, выработанных в результате пилотирования воздушного судна.

Медицинское заключение. Документ, подтверждающий соответствие его обладателя требованиям, предъявляемым к годности по состоянию здоровья.

Меры безопасности. Конкретные указания по ограничениям условий выполнения полетного задания, действиям при отклонениях, ошибках, отказах в работе авиационной техники, попадании в условия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

Методическая подготовка. Составная часть профессионально-должностной подготовки инструкторского состава, имеющая целью повышение их мастерства в обучении и воспитании подчинённых.

Методы летного обучения. Способы работы инструктора, при помощи которых происходит усвоение обучаемыми знаний, выработка умений и навыков по управлению воздушным судном в полете и обращению с ним на земле.

Основные методы обучения: устное изложение; беседа; демонстрация; показ; упражнение; наблюдение; розыгрыш полета; работа с книгой, и т.д.

Метеорологические условия полетов. Совокупность метеорологических элементов и явлений, наблюдаемых в районе или на маршруте полета, оказывающих влияние на выполнение полета.

Минимальная абсолютная высота снижения (MDA) или минимальная относительная высота снижения (MDH). - установленная абсолютная или относительная высота при заходе по схеме неточного захода на посадку или при заходе на посадку с применением визуального маневрирования (маневра "circle-to-land"), снижение ниже которой запрещается в случае, если не установлен необходимый визуальный контакт с наземными ориентирами для продолжения захода на посадку. MDA отсчитывается от среднего уровня моря, а MDH - от превышения аэродрома или превышения порога ВПП, если его превышение более чем на 2 м ниже превышения аэродрома. В тех случаях, когда используются оба понятия, для удобства можно применять форму "минимальная абсолютная (относительная) высота снижения" (MDA/H).

Навигационная обстановка. Совокупность элементов, характеризующих базирование воздушных судов, распределение воздушного пространства, характер местности, метеорологические условия, естественное освещение, оборудование района полетов средствами связи, радиотехнического и радиолокационного обеспечения полетов.

Навигационная подготовка. Вид летной подготовки, направленный на обучение курсантов ведению ориентировки в полете, выдерживанию параметров маршрута полета с выходом в заданную точку в установленное время.

Намвык. Деятельность, сформированная путем повторения и доведения до автоматизма.

Наземная подготовка. Процесс формирования и совершенствования на земле знаний, умений, навыков и качеств, необходимых для выполнения функциональных обязанностей при эксплуатации воздушных судов на земле и в воздухе.

Налет с инструктором. Полетное время, в течение которого какое-либо лицо проходит летную подготовку на борту воздушного судна с пилотом-инструктором, имеющим соответствующее свидетельство.

Налёт в качестве командира воздушного судна. Полетное время, в течение которого пилот-курсант исполняет обязанности командира воздушного судна.

Ночь. Период времени между концом вечерних гражданских сумерек и началом утренних гражданских сумерек. Гражданские сумерки заканчиваются вечером, когда центр солнечного диска находится на 6° ниже горизонта, и начинаются утром, когда центр солнечного диска находится на 6° ниже горизонта.

Обледенение. Отложение льда на различных частях воздушного судна (слабое - при отложении льда на передней кромке крыла до 0,5 мм/мин., умеренное - от 0,5 до 1 мм/мин., сильное - более 1 мм/мин.).

Образ полета. Отражение пилотом ситуации полета, формирование у него целостного представления о пространственном положении самолета и соответствии режима полета заданному.

Ознакомительный полет. Полет, выполняемый под руководством пилота-инструктора, с целью ознакомления курсанта с аэродромом и районом полетов, условиями ведения осмотрительности и ориентировки в полете, ощущениями и восприятиями при пилотировании воздушного судна, его устойчивостью и управляемостью, летными и пилотажными характеристиками, особенностями нового типа (класса, вида) воздушного судна.

Опасные для авиации явления погоды. Особые явления погоды, достигающие или превышающие установленные критерии, которые могут создать угрозу безопасности полетов и (или) нанести материальный ущерб авиационной технике.

Орнитологическая обстановка. Совокупность условий, создавшихся в определенном районе из-за наличия птиц, влияющих своей жизнедеятельностью на безопасность полетов воздушных судов.

Особый случай в полете. Ситуация, которая возникает в результате внезапного отказа функциональных систем воздушного судна, или попадания его в условия, требующие от экипажа действий, отличающихся от обычного пилотирования.

Особые случаи в полете характеризуются возникновением таких неблагоприятных условий полета, при которых создается непосредственная угроза безопасности и требуется выполнить специально предусмотренные действия экипажа для благополучного завершения полета или максимального снижения вероятности его катастрофичного исхода.

Отклонение. Непроизвольное или необоснованное изменение положения самолета, его траектории или параметров полета.

Ошибка. Всякое неправильное восприятие, оценка, решение, действие (несоразмерное, несвоевременное, некоординированное) пилота при управлении и эксплуатации воздушного судна.

Первый признак сваливания. Первоначальные акустические, тактильные или визуальные признаки надвигающегося сваливания.

Пилотирование ручное (в ручном режиме). Управление движением воздушного судна в полете путем непосредственного воздействия на органы управления, с использованием информации о положении воздушного судна в пространстве от пилотажно-навигационных приборов и (или) путем визуального наблюдения за линией естественного горизонта, ориентирами на местности и другими воздушными судами.

Пилотирование по приборам. Пилотирование только по пилотажно-навигационным приборам, вне видимости естественного горизонта и наземных ориентиров.

Пилотирование директорное (в директорном режиме). Управление движением воздушного судна в полете путем непосредственного воздействия на органы управления, с использованием информации о положении воздушного судна в пространстве от пилотажно-навигационных приборов, по командам системы траекторного управления пилотажно-навигационного комплекса.

Пилотирование в автоматическом режиме. Управление движением воздушного судна в полете путем воздействия на органы управления рулевых машин автопилота. Параметры полета воздушного судна пилот задает воздействуя на органы управления автопилотом.

Подготовка по утвержденной программе. Подготовка, осуществляемая под контролем и по специальной программе, утвержденной уполномоченным органом по выдаче свидетельств

Полет. Движение воздушного судна с начала взлета до окончания посадки.

Полетная смена. Период рабочего времени с начала времени предполетной подготовки до завершения послеполетных процедур.

Полет в составе экипажа. Полет, в процессе которого лицо, имеющее свидетельство пилота, либо проходящее подготовку по утвержденной программе летной подготовки находится в кабине экипажа на пассажирском сидении и не принимает участие в пилотировании воздушного судна. (При полете курсанта в составе экипажа налет в зачет прохождения данной программы не учитывается.)

Полетное время (самолет). Общее время с момента начала движения самолета с целью взлета до момента его полной остановки по окончании полета.

Полет по маршруту. Полет из пункта отправления в пункт прибытия по запланированному маршруту с использованием стандартных навигационных процедур.

Полет по приборам (учебный). Полет, выполняемый по утвержденной программе, в целях получения опыта или проверки навыков пилотирования воздушного судна по приборам.

Посадка. Этап полета от момента замедленного движения воздушного судна с высоты начала выравнивания до момента касания земной или иной поверхности и окончания пробега.

Предварительная подготовка к учебным полетам. Подготовка учебного экипажа, проводимая накануне предстоящих полетов, для обеспечения качественной подготовки к выполнению полетных заданий в соответствии с запланированными упражнениями предстоящего летного дня (ночи). Лица, не прошедшие предварительную подготовку, к полетам не допускаются.

Предполетная подготовка. Подготовка к полетам, проводимая на аэродроме, непосредственно перед полетами, с учетом конкретно складывающейся на это время метеорологической, орнитологической, воздушной и наземной обстановки.

Предупреждение о приближении к режиму сваливания. Естественная или искусственная индикация, инициализируемая при приближении к сваливанию, которая может включать в себя один или несколько признаков.

Приборные метеорологические условия. Метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости, расстояния до облаков и высоты нижней границы облаков, ниже установленных Федеральными авиационными правилами для полетов по правилам визуальных полетов.

Приближение к сваливанию. Условия полета в период от предупреждения о приближении к режиму сваливания и до наступления аэродинамического сваливания.

Придание силы (свидетельству). Действие, в результате которого Российская Федерация вместо выдачи собственного свидетельства признает свидетельство, выданное другим государством - членом ИКАО, в качестве равноценного его собственному свидетельству.

Приемы обучения. Согласованные между собой составные части метода обучения, которые служат для достижения общей учебной цели. (Например, метод обучения показ включает такие приемы, как совместное выполнение элемента полета, указания по переговорному устройству, воспроизведение показанного под контролем инструктора.)

Причина ошибки. Явление, вызывающие ошибочные действия пилота.

Пространственная ориентировка. Постоянная и активно сохраняемая осведомленность пилота о положении, движении и параметрах полета воздушного судна относительно земной поверхности.

Проверяющий. Лицо, допущенное к инструкторской работе на ВС данного типа и включенное в состав экипажа с целью проверки подготовленности членов экипажа и (или) методики летного обучения.

Процедура вывода из режима сваливания. Утвержденная изготовителем процедура вывода из режима сваливания, специфическая для самолета.

Разбор полетов. Специальное занятие, систематически проводимое для всестороннего анализа и оценки лётной деятельности пилота-курсанта, экипажа и подразделения в целом. Цель разбора - повышение уровня летной подготовки курсантов и профессиональной подготовки командно-летного и летно-инструкторского состава.

Рабочий план полета. План, составленный для безопасного выполнения полета с учетом летно-технических характеристик воздушного судна, эксплуатационных ограничений и ожидаемых условий на заданном маршруте и на соответствующих аэродромах (посадочных площадках).

Резервный авиационный индикассстор (прибор), резервный индикатор (прибор). Авиационный индикатор (прибор), используемый в случае отказа основного авиационного индикатора (прибора) того же параметра.

Руководство по летной эксплуатации (РЛЭ) - руководство (руководства), утвержденное государством разработчика воздушного судна и содержащее ограничения, в пределах которых воздушное судно должно считаться годным к полетам, инструкции и информацию, необходимые членам летного экипажа для обеспечения безопасной эксплуатации воздушного судна.

Располагаемая длина разбега. Длина ВПП, которая определяется располагаемой и пригодной для разбега самолета, выполняющего взлет.

Режим полета. Параметры полета воздушного судна.

Руление. Движение воздушного судна по поверхности аэродрома за счет собственной тяги, за исключением взлета и посадки.

Самолет. Воздушное судно тяжелее воздуха, приводимое в движение силовой установкой, подъемная сила которого в полете создается в основном за счет аэродинамических реакций на поверхностях, остающихся неподвижными в данных условиях полета.

Самостоятельный полёт. Полет, в котором пилот-курсант является единственным лицом на борту воздушного судна.

Самостоятельный налёт. Полетное время, в течении которого пилот - курсант является единственным лицом на борту ВС.

Сваливание. Аэродинамическая потеря подъемной силы, вызванная превышением критического угла атаки.

Скорости полета:

-V_S - скорость сваливания или минимальная скорость установившегося полёта, на которой самолёт управляем;

-V_NO- максимальная скорость при эксплуатации самолёта с поршневыми двигателями;

-V_NE- максимальная, не превышаемая при эксплуатации скорость самолета с поршневыми двигателями.

Сложное пространственное положение самолета. Непреднамеренное превышение параметров, которые обычно реализуются в процессе полетов по авиалиниям, либо в ходе подготовки. Обычно определятся изменением, по крайней мере, одного из следующих параметров:

a) угол тангажа больше, чем 25°на кабрирование; или

b) угол тангажа больше, чем 10°на пикирование; или

c) угол крена больше, чем 45°; или

d) в пределах вышеуказанных параметров, но полет выполняется при воздушных скоростях, неадекватных для существующих условий.

Служебное полетное время. Период времени, который начинается в момент, когда член экипажа обязан прибыть для исполнения служебных обязанностей, включающих выполнение полета или серии полетов, и заканчивается в момент полной остановки самолета и выключения двигателей по завершении последнего полета, в котором он является членом экипажа.

Спираль. Фигура пилотажа, в процессе которой самолёт движется по спиральной траектории на эксплуатационных углах атаки с набором высоты или со снижением.

Стандартные эксплуатационные процедуры (СЭП) / Standard Operating Procedures (SOP). Алгоритм выполнения стандартных задач, действий и докладов членов летного экипажа на исправном воздушном судне.

Старший на борту воздушного судна (старший на борту). Лицо инструкторского состава, допущенный к полетам на данном типе воздушного судна, выполняющий полет в составе учебного экипажа с целью обучения, летной проверки или проверки методики летного обучения.

Старший полетной смены. Лицо командно-летного состава от заместителя командира эскадрильи и выше. Организует и руководит проведение мероприятий по полному циклу полетной смены. На период полетной смены является начальником для всего летно-инструкторского и курсантского состава, участвующего в полетах.

Схема неточного захода на посадку (NPA) - схема захода на посадку по приборам с использованием бокового наведения, но без использования вертикального наведения;

Схема захода на посадку с вертикальным наведением (APV) - схема захода на посадку по приборам с использованием бокового и вертикального наведения, но не отвечающая требованиям, установленным для заходов по схеме точного захода на посадку и посадок;

Схема точного захода на посадку (РА) - схема захода на посадку по приборам с использованием точного бокового и вертикального наведения при минимумах, определяемых категорией захода на посадку;

Теоретическая подготовка. Подготовка, в ходе которой делается упор на изучение и анализ соответствующих материалов в целях повышения уровня понимания конкретной тематики, а не на формировании специальных технических или практических умений и навыков.

Техника пилотирования. Вид летной подготовки, направленный на обучение пилота - курсанта взлету, посадке, выполнению пространственных маневров.

Точка ухода на второй круг. (MAP- Missed Approach Point). Уход на 2 круг должен начинаться не ниже высоты принятия решения (DA(H)) - в точных системах посадки и минимальной высоты снижения (MDA(H)) - в неточных схемах.

Тренировочный полет. Полет, выполняемый по утвержденной программе, в котором пилот-курсант выполняет функции командира воздушного судна с целью совершенствования летного мастерства, воспитания уверенности и самостоятельности в выполнении полетных заданий.

Тренаж. Тренировка, а так же комплекс упражнений для тренировки в чем-либо.

ТУИП. Тренажер, имитирующий условия полета, который обеспечивает точное воспроизведение кабины экипажа определенного типа воздушного судна, позволяющее имитировать реальные функции механической, электрической, электронной и других бортовых систем управления, обычную для членов летного экипажа обстановку и летные характеристики данного типа воздушного судна;

тренажер для отработки техники пилотирования, который обеспечивает реальное воспроизведение обстановки в кабине экипажа и имитирует показания приборов, простые функции механической, электрической, электронной и других бортовых систем, а также летно-технические характеристики воздушных судов определенного класса;

тренажер для основной подготовки к полетам по приборам, который оборудован соответствующими приборами и который имитирует обстановку в кабине экипажа, аналогичную обстановке во время полета воздушного судна по приборам.

Угроза. События или ошибки, которые происходят вне сферы компетенции члена эксплуатационного персонала, повышают сложность эксплуатации и которыми необходимо управлять для поддержания допустимого уровня безопасности.

Упражнение. Элемент подготовки, представляющий собой систему тренировочных заданий для закрепления знаний, развития и совершенствования умений и навыков путем повторения действий.

Умения. Освоенный субъектом способ выполнения действия, обеспечиваемый совокупностью приобретённых знаний и навыков. Формируется путём упражнений и создаёт возможность выполнения действия не только в привычных, но и в изменившихся условиях.

Учебный экипаж. Экипаж воздушного судна, выполняющий полет по плану летной подготовки. При выполнении тренировочных полетов один из курсантов выполняет функции командира воздушного судна.

Учебный (учебно-тренировочный) полет. Полет, выполняемый с целью получения опыта эксплуатации воздушного судна, не связанный с выполнением коммерческих авиационных перевозок и авиационных работ.

Эшелон перехода. Установленный эшелон полета для перевода шкалы давления барометрического высотомера со стандартного давления на давление аэродрома или минимальное атмосферное давление, приведенное к уровню моря.

Условные обозначения.

Условное обозначение упражнения, его полное название, количество полетов и

выполняемых заходов и время на упражнение.

Условное обозначение упражнения состоит из трех групп цифровых и буквенных

символов, разделенных точками:

- первая группа цифр обозначает номер модуля Программы;

- вторая группа символов - три латинских буквы (сокращения английских слов) обозначают упражнение летной или наземной подготовки:

GRB (ground briefing) - наземная подготовка;

SYN (synthetic flight trainer) - тренировка на ТУИП;

FAM (familiarization) - ознакомительный полет;

DGH (dual general handling ) - полет с инструктором, общая техника пилотирования;

SGH (solo general handling ) - самостоятельный (тренировочный) полет, общая техника пилотирования;

DXC (dual cross country) - полет по маршруту с инструктором;

SXC (solo cross country) - самостоятельный (тренировочный) полет по маршруту;

DIF (dual instrument flight) - полет по приборам с инструктором;

SIF (solo instrument flight) - самостоятельный полет по приборам.

- третья группа символов - (цифры) порядковый номер упражнения в данном модуле Программы.

При выполнении упражнения ночью после третьей группы символов ставится символ (N) - (night) - ночь.

При составлении схем последовательности прохождения модулей Программы использованы условные обозначения:

Самостоятельный

(тренировочный)

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Введение

Типовая программа подготовки коммерческих пилотов гражданской авиации (вид воздушного судна "самолёт") (далее - Программа) разработана на основании Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации" (Приказ Минтранса от 12.09.2008 N 147) в соответствии с международными стандартами, установленными в Приложении 1 Конвенции о международной гражданской авиации "Выдача свидетельств авиационному персоналу", в соответствии
с "Комплексным курсом подготовки пилотов коммерческой авиации (Курс N 236 ИКАО, Doc 7192-AN/857)" и является частью основных образовательных программ по профилям специальностей в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом:

- среднего профессионального образования 25.02.04 "Летная эксплуатация летательных аппаратов" (Приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 22.04.2014 N 393);

- бакалавриата 25.03.05 "Летная эксплуатация гражданских воздушных судов" (приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 22.12.2009 N 793);

- специалитета 25.05.05 "Организация летной работы" (приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 2401.2011 N 83);

Структура программы выполнена в соответствии с "Требованиями к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации", утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 2.10.2017 N 399.

1.2. Цель подготовки специалистов авиационного персонала гражданской авиации

Целью обучения по данной Программе является подготовка коммерческого пилота гражданской авиации в соответствии с требованиями к обладателю свидетельства коммерческого пилота, установленными Федеральными авиационными правилами "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации", утвержденными приказом Минтранса России от 12.09.2008 N 147).

1.3. Требования, установленные воздушным законодательством РФ к лицу, проходящему подготовку

Лица, проходящие подготовку по Программе должны отвечать следующим требованиям:

Кандидаты на обучение должны отвечать следующим требованиям:

- возраст на момент получения свидетельства частного пилота - быть старше 18 лет;

- образование - не ниже основного общего или среднего общего образования;

- действующее медицинское заключение, выданное в соответствии с требованиями федеральных авиационных правил.

1.4. Перечень нормативных правовых актов, устанавливающих требования к лицу, проходящему подготовку

Требования к лицу, проходящему подготовку, установлены следующими нормативными правовыми актами:

1. Федеральные авиационные правила "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации", утвержденные приказом Минтранса России от 12.09.2008 N 147);

1.5. Документы, подтверждающие прохождение подготовки, выдаваемые лицу в случае прохождения программы подготовки.

Лицам, успешно завершившим обучение по программе, выдается диплом установленного образца.

Обучаемым, не прошедшим аттестацию или получившим на аттестации неудовлетворительные результаты, а также обучаемым, освоившим программу не в полном объеме, предусмотренном учебным планом, выдается справка об обучении или периоде обучения, установленного образца.

2. ПЛАН ПОДГОТОВКИ

2.1. Форма подготовки

Форма подготовки: очная

2.2. Продолжительность и режим занятий

Общее количество учебных часов:

Уровень I:

по теоретической подготовке: 173 часа;

по тренажерной подготовке на ТУИП однодвигательного самолёта: 16 час 30 мин.;

наземная подготовка - 15 часов;

по летной подготовке на самолёте: 45 часов 00мин.

наземная подготовка - 35 часов;

Уровень II:

по теоретической подготовке: 208 часов 00 мин.;

по тренажерной подготовке: 16 часов 00 мин.;

наземная подготовка - 8 часов;

по летной подготовке на однодвигательном самолёте: 60 часов 00 мин.;

наземная подготовка - 30 часов;

Уровень III:

по теоретической подготовке: 106 часов 00 мин.;

по тренажерной подготовке на ТУИП многодвигательного самолёта: 15 часов 00 мин.;

наземная подготовка - 12 часов;

по летной подготовке на самолёте: 25 часов 00 мин.;

наземная подготовка - 23 часа 00мин.;

Максимальная продолжительность учебного дня (в часах):

- по теоретической подготовке: до 8 часов;

- по тренажерной подготовке: не более 6 часов в день, из них налет на ТУИП

самолёта не более 3 часов;

- по летной подготовке: не более 8 часов в день, из них налет на самолёте на вывозной

программе - не более 2 часов в день, после завершения вывозной программы - не более 4

часов в день.

Объем всех видов аудиторных занятий измеряется в академических часах (1 академический час устанавливается продолжительностью 45 минут).

Объем тренажерной подготовки на ТУИП самолёта и летной подготовки на самолёте измеряется в астрономических часах (1 астрономический час устанавливается продолжительностью 60 минут (полетное время)).

3. Этапы подготовки

Для приобретения знаний, формирования умений и навыков, реализации единства интеллектуальной и практической деятельности, каждый Уровень программы включает в себя следующие этапы подготовки в соответствии с пунктом 4 главы 2 программы (перечень разделов и учебных дисциплин):

1. Теоретическая подготовка;

2. Тренажерная подготовка;

3. Летная подготовка;

4. Практическая подготовка (стажировка) (программой не предусмотрена).

4. Перечень разделов и учебных дисциплин

Уровень I. Подготовка частного пилота на однодвигательном самолёте с последующей выдачей свидетельства с квалификационной отметкой "Самолёт с одним двигателем. Сухопутный".

Этап 1. Теоретическая подготовка: PPL

Распределение учебного времени

1.	Воздушное право	8
2.	Обслуживание воздушного движения	8
3.	Воздушные перевозки	4
4.	Возможности человека	14
5.	Метеорология	14
6.	Навигация	24
7.	Эксплуатационные правила	8
8.	Основы полета	24
9.	Радиотелефония	9
10.	Безопасность полетов	2
11.	Общие сведения по воздушным судам	40
12.	Летные характеристики, планирование и загрузка	18
	Итого	173

Этап 2. Тренажёрная подготовка на ТУИП однодвигательного самолёта

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземн. подготовка, час.	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них				(из них самостоятельно*)
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
1	Тренировка на летном тренажере	15.00	16.30	3.20	-	-	-	-	-	-

Этап 3. Лётная подготовка на однодвигательном самолёте

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземн. подготовка, час.	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них				(из них самостоятельно*)
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
1	Полеты на самолете	50.00	45.00	1.00	3.20	-	-	25.20 (10.30*)	14.00 (6.30*)	1.00

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Уровень II. Подготовка коммерческого пилота на однодвигательном самолете

Этап 1. Теоретическая подготовка: CPL

Распределение учебного времени

1.	Воздушное право	8
2.	Безопасность полетов	8
3.	Обслуживание воздушного движения	4
4.	Воздушные перевозки	8
5.	Общие знания по воздушным судам	22
6.	Летные характеристики, планирование и загрузка	14
7.	Возможности человека	8
8.	Метеорология	26
9.	Навигация	70
10.	Эксплуатационные правила	10
11.	Основы полета	6
12.	Радиотелефония	6
13.	Перевозка опасных грузов	18
	Итого	208

Этап 2. Тренажёрная подготовка на ТУИП однодвигательного самолёта

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземная подготовка, час	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
6	Тренировка на ТУИП	8.00	16.00	8.00	-	-	-	-	-	-

Этап 3. Лётная подготовка на однодвигательном самолёте

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземн. подготовка, час.	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них				(из них самостоятельно*)
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
1	Полеты на самолете	38 . 00	60 . 00	7 . 20	7 . 00	21 . 50	10 . 00	52 . 40	27 . 20	3 . 20

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Уровень III. Подготовка коммерческого пилота на многодвигательном самолете с последующей выдачей свидетельства с квалификационными отметками "Полеты по приборам" и "Самолет многодвигательный. Сухопутный"

Этап 1. Теоретическая подготовка: CPL

Распределение учебного времени

1.	Безопасность полетов	2
2.	Общие сведения по воздушным судам	52
3.	Летные характеристики, планирование и загрузка	30
4.	Основы полета	22
	Итого	106

Этап 2. Тренажёрная подготовка на ТУИП многодвигательного самолёта

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземная подготовка, час	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
	Тренировка на ТУИП	12.00	15.00	8.50	-	-	-	-	-	-

Этап 3. Лётная подготовка на многодвигательном самолёте

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземн. подготовка, час.	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них				(из них самостоятельно*)
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
1	Полеты на самолете	35.00	25.00	12.20	5.00	-	-	21.00	11.00	3.50

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

3. ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

Этап 1. Теоретическая подготовка: PPL

Таблица N 3.1.1

N темы	Наименование учебных дисциплин и тем	Всего часов	В том числе
N темы	Наименование учебных дисциплин и тем	Всего часов	Лекции	Практ. занятия	Форма контроля/ часы
	Воздушное право
1.	Международное воздушное право	2	2	-	Экзамен
2.	Воздушное право РФ	5	5	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
	Обслуживание воздушного движения
1.	Обслуживание воздушного движения	15	10	5	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	16	10	5	1
	Воздушные перевозки
1	Аэропорты, аэродромы	4	4	-	ДЗ
	Итоговый контроль	-	-	-	-
	Итого по дисциплине (включая зачет)	4	4	-	-
	Возможности человека
1	Авиационная психология и человеческий фактор (CRM)	13	9	4	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	14	9	4	1
	Метеорология
1	Авиационная метеорология	13	13	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	14	13	-	1
	Навигация
1	Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов	23	23	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине (включая зачет)	24	23	-	1
	Эксплуатационные правила
1	Эксплуатационные правила	7	7	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
	Основы полета
1	Аэродинамика и динамика полета	5	5	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
2	Практическая аэродинамика	17	17	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-		1
	Итого по дисциплине	24	22	-	2
	Радиотелефония
1	Радиосвязь	8	8	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	9	8	-	1
	Безопасность полетов
1	Безопасность полетов	2	2	-	ДЗ
	Итоговый контроль	-	-	-	-
	Итого по дисциплине (включая зачет)	2	2	-	-
	Общие сведения по воздушным судам
1	Воздушное судно и его системы	11	11	-	ДЗ
2	Электрооборудование воздушных судов	6	4	2	ДЗ
3	Силовые установки воздушных судов	8	6	2	ДЗ
4	Приборное оборудование воздушных судов	8	6	2	ДЗ
5	Радиооборудование воздушных судов	6	4	2	ДЗ
	Итоговый контроль	1	-	-	Экзамен1
	Итого по дисциплине	40	31	8	1
	Летные характеристики, планирование и загрузка
1	Масса и центровка	4	4	-	Экзамен
2	Летная эксплуатация воздушных судов	13	13	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	18	17	-	1
	Итого за раздел	173	150	12	11

Этап 2. Тренажёрная подготовка на ТУИП однодвигательного самолёта

Таблица N 3.1.2 Тематический план 1 модуля Программы.

Условн. обознач.	Наименование упражнения	Наземная подгот	Время тренировки
1.GRB.01	Введение в программу подготовки	1.00	-
1.GRB.02	Работа с оборудованием кабины воздушного судна.	2.00	-
1.GRB.03	Подготовка к тренировкам полетов по кругу и в зону по правилам визуальных полетов. Стандартные операционные процедуры. Применение справочного руководства QRH.	2.00	-
1.SYN.04	Ознакомительная тренировка применительно к полету в зону и по кругу.	-	1.00
1.SYN.05	Тренировка выполнения полета в зону.	-	0.45
1.SYN.06	Тренировка выполнения полета по кругу.	-	1.00
1.SYN.07	Тренировка выполнения полета по кругу. Отработка ухода на второй круг.	-	1.00
1.SYN.08	Тренировка выполнения полета в зону.	-	1.00
1. GRB .09	Подготовка к тренировкам на отработку действий пилота при выводе самолета из сваливания и предотвращению попадания самолета в штопор.	1.00	-
1.SYN.10	Тренировка выполнения полета в зону. Отработка действий при выводе самолета из сваливания, и по предотвращению попадания в штопор.	-	0.45
1.GRB.11	Подготовка к тренировкам полетов по приборам. Особенности распределения внимания при пилотировании по приборам. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.	1.30	-
1.SYN.12	Тренировка выполнения полетов в зону по приборам (резервным приборам), по выводу самолета из сложного пространственного положения.	-	2.00 (1.40)
1.SYN.13	Тренировка выполнения полетов по кругу с отказавшими пилотажными приборами.	-	0.30
1.SYN.14	Тренировка выполнения полетов по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.	-	2.00 (1.40)
1.GRB.15	Подготовка к тренировкам по действиям в аварийных и нештатных ситуациях на различных этапах полета. Действия в аварийных ситуациях, выполняемые по памяти. Работа со справочным руководством (QRH)	2.00	-
1.SYN.16	Тренировка выполнения полета в зону. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, при вынужденной посадке вне аэродрома с работающим двигателем.	-	1.00
1.SYN.17	Тренировка выполнения полета в зону. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя, посадке вне аэродрома с отказавшим двигателем.	-	1.00
1.SYN.18	Тренировка выполнения полета по кругу. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя на различных этапах полета.	-	1.00
1.GRB.19	Подготовка к тренировкам полетов по маршруту по правилам визуального полета.	2.00	-
1.SYN.20	Тренировка выполнения полета по маршруту по правилам визуальных полетов.	-	2.00
1.GRB.21	Особенности выполнения полетов ночью. Выполнение предполетной подготовки кабины экипажа к полетам ночью. Светотехническое оборудование аэродрома.	1.30	-
1.SYN.22N	Тренировка выполнения полета в зону ночью.	-	0.30
1.SYN.23N	Тренировка выполнения полета по кругу ночью.	-	0.20
1.SYN.24N	Тренировка выполнения полета по маршруту ночью.		0.40
Итого по 1 модулю:		12.00	16.30 (по приб. 3.20)

Этап 3. Лётная подготовка на однодвигательном самолёте

Таблица N 3.1.3 Тематический план 2 модуля Программы. Вывозные полеты.

Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время	зах./пос	время
2.GRB.01	Содержание Программы и документов, регламентирующих учебно-летную работу.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.02	Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.03	Изучение Инструкции по производству полетов аэродрома (аэроузла) тренировки, навигационных и климатических особенностей района полетов.	2.00	-	-	-	-
2.GRB.04	Зачет по знанию Инструкции по производству полетов аэродрома (аэроузла).	0.30	-	-	-	-
2.GRB.05	Оборудование кабины воздушного судна.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.06	Практические занятия на самолете, тренировка в выполнении предполетного осмотра, эксплуатации двигателя, систем и оборудования самолета.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.07	Подготовка к выполнению полетов по кругу и в зону. Стандартные операционные процедуры.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.08	Подготовка к действиям в аварийных и нештатных ситуациях на различных этапах полета. Действия в аварийных ситуациях, выполняемые по памяти. Работа со справочным руководством (QRH).	1.00	-	-	-	-
2.GRB.09	Подготовка к действиям пилота при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания самолета в штопор.	1.00	-	-	-	-
2. GRB.10	Подготовка к полетам по приборам. Особенности распределения внимания при приборных полетах. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.11	Исправление отклонений на посадке. Выполнение ухода на второй круг.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.14	Зачет на допуск к полетам на самолете.	0.30	-	-	-	-
2.FAM.15	Ознакомительный полет в зону.	-	1/1	0.30	-	-
2.DGH.16	Вывозной полет в зону.	-	1/1	0.30	-	-
2.DGH.17	Вывозные полеты по кругу.	-	25/22	5.00	-	-
2.DGH.18	Вывозные полеты в зону.	-	4/4	2.40	-	-
2.DGH.19	Контрольные полеты по кругу.	-	4/4	0.40	-	-
2.DGH.20	Вывозной полет в зону. Имитация отказа двигателя.	-	1/1	0.40	-	-
2.DGH.21	Вывозной полет в зону. Имитация отказа двигателя.	-	1/1	0.50	-	-
2.DGH.22	Вывозной полет по кругу. Имитация отказа двигателя на различных этапах полета.	-	5/5	0.50	-	-
2. DIF. 23	Вывозной полет в зону по приборам.	-	1/1	0.40 (0.30 приб.)	-	-
2.DGH.24	Вывозные полеты по кругу. Уход на второй круг.	-	8/2	1.00	-	-
2.DGH.25	Вывозные полеты по кругу на обучение исправлению отклонений на посадке.	-	5/3	1.00	-	-
2.DGH.26	Вывозные полеты по кругу.	-	6/5	1.00	-	-
2.GRB.27	Зачет на допуск к самостоятельным полетам на самолете.	0.30	-	-	-	-
2.DGH.28	Вывозные полеты по кругу.	-	3/2	0.30	-	-
2.DGH.29	Контрольные полеты по кругу. Летная проверка на допуск к самостоятельным полету по кругу.	-	3/2	0.30	3/2	0.30
	Итого по 2 модулю:	12.30	68/54	16.20 (0.30 приб.)	3/2	0.30

Таблица N 3.1.4 Тематический план 3 модуля Программы. Общая техника пилотирования.
Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземн. подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время	зах./пос	время
3.DGH.01	Контрольные полеты по кругу.	-	8/6	1.10	8/6	1.10
3.SGH.02	Самостоятельные полеты по кругу.	-	12/10	2.00	12/10	2.00
3.DGH.03	Контрольный полет в зону. Имитация отказа двигателя.	-	2/2	1.20	2/2	1.20
3. DIF. 04	Контрольный полет в зону по приборам.	-	1/1	0.40 (0.30 по приб)	1/1	0.40 (0.30)
3.SGH.05	Самостоятельные полеты в зону.	-	3/3	2.00	3/3	2.00
3.DGH.06	Контрольный полет в зону. Имитация отказа двигателя на различных этапах полета.	-	2/2	1.20	2/2	1.20
3.GRB.07	Подготовка к выполнению летной проверки GHT.01 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.	0.30	-	-	-	-
GHT.01	Летная проверка на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.	-	4/3	1.20 (0.10)	4/3	1.20 (0.10)
	Итого по 3 модулю	0.30	32/27	9.50 (0.40 по приб)	32/27	9.50 (0.40)

Таблица N 3.1.5 Тематический план 4 модуля Программы. Навигация по правилам визуальных полетов.
Услов. обознач..		Наименование упражнения		Наземн. подгот. час.		Полетное время, заходы/посадки
						Общее на упражнение				В качестве КВС
						зах./пос		время		зах./пос		время
4.GRB.01		Подготовка к выполнению полетов по маршруту по правилам визуальных полетов с комплексным использованием средств навигации. Изучение района полетов в радиусе 300 километров от аэродрома. Характерные ориентиры в районе полетов, порядок восстановления ориентировки. Документы аэронавигационной информации и их использование при подготовке к полету и в полете. Подготовка полетных карт и их применение, планирование полета. Ведение рабочего плана полета. Определение места самолета различными способами. Опасные явления погоды. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен. Действия экипажа при возникновении аварийных и нештатных ситуаций на всех этапах полета по маршруту.		2.00		-		-		-		-
4.GRB.02		Зачет на допуск к маршрутным полетам.		0.30		-		-		-		-
4.DXC.03		Вывозной полет по маршруту по правилам визуальных полетов .		-		1/1		1.30		-		-
4.DXC.04		Контрольный полет по маршруту. Имитация отказа пилотажно-навигационного оборудования.		-		1/1		1.00		1/1		1.00
4.DXC.05		Контрольный полет по маршруту. Имитация неисправности двигателя (систем самолета). Имитация вынужденной посадки вне аэродрома с работающим двигателем.		-		1/1		1.00		1/1		1.00
4.DXC.06		Контрольный полет по маршруту. Возврат на аэродром вылета. (Имитация ухудшения метеоусловий до значений, не соответствующих требованиям для полета по ПВП).		-		1/1		1.00		1/1		1.00
4.SXC.07		Самостоятельный полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути и радионавигационных средств.		-		5/5		5.00		5/5		5.00
4.DXC.08		Контрольный полет по маршруту на контролируемый аэродром, с выполнением вылета с контролируемого аэродрома и пролетом контролируемого аэродрома.		-		4/4		3.00		4/4		3.00
4.SXC.09		Самостоятельный полет по маршруту протяженностью не менее 270 км с посадкой до полной остановки на двух различных аэродромах.		-		2/2		1.30		2/2		1.30
4.GRB.10		Подготовка к выполнению летной проверки ХСТ.02 на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту - визуальная навигация.		0.30		-		-		-		-
ХСТ.02		Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту - визуальная навигация.		-		2/2		1.30		2/2		1.30
		Итого по 4 модулю:		3.00		17/17		15.30		16/16		14.00
Таблица N 3.1.6 Тематический план 5 модуля Программы. Ночные полеты.
Условн. Обознач.	Наименование упражнения		Время наземн. подгот.		Полетное время, заходы/посадки
					Общее на упражнение				В качестве КВС
					зах./пос		Время		зах./пос		Время
5.GRB.01N	Особенности выполнения полетов ночью. Выполнение предполетной подготовки кабины экипажа ночью. Светотехническое оборудование аэродрома. Характерные ориентиры в районе аэродрома и особенности их визуализации в ночное время.		2.00		-		-		-		-
5.DGH.02N	Вывозной полет в зону ночью.		-		1/1		0.40		-		-
5.DGH.03N	Вывозные полеты по кругу ночью.		-		6/3		1.00		-		-
5.DGH.04N	Контрольные полеты по кругу ночью.		-		4/3		0.40		6/5		1.00
5.DXC.05N	Контрольный полет по маршруту				1/1		1.00		1/1		1.00
Итого по 5 модулю:			2.00		12/8		3.20		7/6		2.00

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Уровень II. Подготовка коммерческого пилота на однодвигательном самолете

Этап 1. Теоретическая подготовка: CPL

Таблица N 3.2.1

N темы	Наименование учебных дисциплин и тем	Всего часов	В том числе
N темы	Наименование учебных дисциплин и тем	Всего часов	Лекции	Практ. занятия	Форма контроля/ часы
	Воздушное право
1	Международное воздушное право	5	5	-	Экзамен
2	Воздушное право РФ	2	2	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
	Безопасность полетов
1	Безопасность полетов	7	7	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
	Обслуживание воздушного движения
1	Обслуживание воздушного движения	4	4	-	ДЗ
	Итоговый контроль	-	-	-	-
	Итого по дисциплине (включая зачет)	4	4	-	-
	Воздушные перевозки
1	Международные воздушные перевозки	5	5	-	Экзамен
2	Таможенные правила и пограничный контроль	2	2	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
	Общие знания по воздушным судам
1	Бортовые системы обеспечения безопасности полетов	21	21	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	22	21	-	1
	Летные характеристики, планирование и загрузка
1	Планирование и производство полетов	4	4	-	Экзамен
2	Управление летной работой	9	9	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	14	13	-	1
	Возможности человека
1	Авиационная медицина	2	2	-	Экзамен
2	Авиационная психология и человеческий фактор (CRM)	5	5	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
	Метеорология
1	Авиационная метеорология	14	14	-	Экзамен
2	Особенности метеообеспечения полетов на международных воздушных трассах	11	11	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	26	25	-	1
	Навигация
1	Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов	29	29	-	ДЗ
2	Воздушная навигация на международных воздушных трассах	32	32	-	ДЗ
3	Полёты в системе B-RNAV в европейском регионе	6	4	2	ДЗ
4	Воздушная навигация в условиях RVSM	2	2	-	ДЗ
	Итоговый контроль	1	-	-	Эказмен/1
	Итого по дисциплине	70	67	2	1
	Эксплуатационные правила
1	Эксплуатационные правила	9	9	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	10	9	-	1
	Основы полета
1	Аэродинамика и динамика полета	5	5	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	6	5	-	1
	Радиотелефония
1	Связь при полетах по правилам приборных полетов	5	5	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	6	5	-	1
	Перевозка опасных грузов
1	Перевозка опасных грузов воздушным транспортом	17	17	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	18	17	-	1
	Итого по разделу	208	194	2	12

Этап 2. Тренажёрная подготовка на ТУИП однодвигательного самолёта

Таблица N 3.2.2 Тематический план 6 модуля Программы. Тренировка на ТУИП.
Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот.	Время тренировки
6.GRB.01	Закрепление навыков работы с оборудованием кабины. Отработка порядка взаимодействия и технологии работы учебного экипажа. Выполнение полетов по кругу, в зону по маршруту по правилам визуальных полетов. Действия в аварийных и нештатных ситуациях, при отказе двигателя на различных этапах полета.	3.00	-
6.SYN.02	Тренировка выполнения полета в зону и по кругу.	-	0.30
6.SYN.03	Тренировка выполнения полета в зону. Отработка действий при выводе самолета из сваливания, и по предотвращению попадания в штопор.	-	0.30
6.SYN.04	Тренировка выполнения полета по кругу. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя на различных этапах полета, по уходу на второй круг.	-	0.45
6.SYN.05	Тренировка выполнения полетов по кругу, в зону и по маршруту в качестве второго пилота с правого сидения.	-	1.00
6.SYN.06	Тренировка выполнения полетов по маршруту. Работа учебного экипажа при подготовке и выполнении полета, ведение радиосвязи, навигация по правилам визуального полета.	-	1.00
6.GRB.07	Правила полетов по приборам. Особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам. Точный и неточный заход на посадку. Использование ручного, директорного и автоматического режима при выполнении заходов. Выполнение полета в зоне ожидания. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования самолета при отказе основных пилотажных приборов.	3.00	-
6.SYN.08	Тренировка выполнения полетов в зону по приборам, пилотированию по дублирующим (резервным) приборам, по выводу самолета из сложного пространственного положения.	-	3.00 (по приб. 2.40)
6.SYN.09	Тренировка выполнения полетов по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.	-	3.00 (по приб. 2.40)
6.SYN.10	Тренировка выполнения полетов по маршруту. Тренировка выхода в зону ожидания и выполнения полета в зоне ожидания.	-	1.00
6.GRB.11	Особенности выполнения ночных полетов. Светотехническое оборудование самолета и его использование. Светотехническое оборудование аэродрома.	2.00	-
6.SYN.12	Тренировка выполнения полетов в зону ночью.	-	0.45
6.SYN.13	Тренировка выполнения полета по кругу ночью. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях.	-	0.45
6.SYN.14	Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку ночью. Отработка заходов по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.	-	3.00 (по приб. 2.40)
6.SYN.15	Тренировка выполнения полета по маршруту ночью.	-	0.45
	Итого по 6 модулю:	8.00	16.00 (по приб. 8.00)

Этап 3. Лётная подготовка на однодвигательном самолёте

Таблица N 3.2.3 Тематический план 7 модуля Программы. Общая техника пилотирования.
Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время	зах./пос	время
7. GRB.01	Документы, регламентирующие учебно-летную работу.	1.00	-	-	-	-
7. GRB.01	Руководство по летной эксплуатации воздушного судна, практическая аэродинамика и навигация. Выполнение полетов по кругу, в зону и по маршруту.	1.00	-	-	-	-
7. GRB.02	Инструкция по производству полетов аэродрома, изучение навигационных и климатических особенностей района.	2.00	-	-	-	-
7.GRB.03	Действия в нештатной и аварийной ситуации. Вывод самолета из сваливания. Предотвращение попадания в штопор, вывод самолета из непреднамеренного штопора. Отказ двигателя на различных этапах полета. Вынужденная посадка на неподготовленную площадку	1.00	-	-	-	-
7.GRB.06	Зачет на допуск к полетам на самолете.	0.30	-	-	-	-
7.DGH.07	Контрольный полет в зону.	-	1/1	0.30	1/1	0.30
7.DGH.08	Контрольный полет по кругу.	-	5/4	0.50	5/4	0.50
7.DGH.09	Контрольный полет в зону. Отработка действия при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор. Имитация отказа двигателя в зоне.	-	1/1	0.40	1/1	0.40
7.DGH.10	Контрольный полет по кругу. Имитация отказа двигателя при полете по кругу. Посадка с отказавшим двигателем.	-	2/2	0.20	2/2	0.20
7.DIF.11	Контрольный полет в зону по приборам. Отработка вывода самолета из сложного пространственного положения. Имитация отказа основных пилотажных приборов.	-	1/1	0.40 (по приб. 0.30)	1/1	0.40
7.DGH.12	Контрольный полет по кругу (прямоугольному маршруту). Исправление отклонений на посадке.	-	5/3	0.40	5/3	0.40
7.DGH.13	Контрольный полет в зону, по кругу и по маршруту с правого пилотского сиденья в качестве второго пилота.	-	3/2	1.20	-	-
7.SGH.14	Тренировочный полет по кругу с правого сидения в качестве второго пилота.	-	Решением пилота-инструктора		-	-
7.SGH.15	Тренировочный полет в зону с правого сидения в качестве второго пилота.	-			-	-
7.SXC.16	Тренировочный полет по маршруту с правого сидения в качестве второго пилота	-			-	-
7.DGH.17	Контрольный полет по кругу. Определение готовности к тренировочным полетам по кругу.	-	3/2	0.30	3/2	0.30
7.SGH.18	Тренировочный полет по кругу.	-	3/3	0.30	3/3	0.30
7.DGH.19	Контрольный полет в зону. Определение готовности к тренировочным полетам.	-	1/1	0.30	1/1	0.30
7.SGH.20	Тренировочный полет в зону.	-	2/2	1.00	2/2	1.00
	Итого по 7 модулю	5.30	27/22	7.30 (по приб. 0.30)	24/20	6.10

Таблица N 3.2.4 Тематический план 8 модуля Программы. Полеты по приборам.
Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время (по приб.)	зах./пос	время (по приб.)
8.GRB.01	Правила полетов по приборам. Особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам. Точный и неточный заход на посадку с использованием РТС аэродрома. Использование ручного, директорного и автоматического режима при выполнении заходов. Выполнение полета в зоне ожидания. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования самолета при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.	1.30	-	-	-	-
8.DIF.02	Вывозной полет в зону по приборам. Полет по дублирующим (резервным) приборам. Вывод самолета из сложного пространственного положения. Заход на посадку по инструментальным системам.	-	1/1	0.50 (0.40)	-	-
8.DIF.03	Вывозной полет по схеме инструментального захода на посадку. Выполнение заходов по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.	-	6/4	1.30 (1.00)	-	-
8.DIF.04	Контрольный полет в зону по приборам. Проверка умения пилотирования по дублирующим (резервным) приборам. Проверка умения вывода самолета из сложного пространственного положения. Заход на посадку по инструментальным системам.	-	4/2	1.40 (1.20)	4/2	1.40 (1.20)
8.DIF.05	Контрольный полет по схеме инструментального захода на посадку. Проверка выполнения заходов на посадку по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.	-	4/2	1.00 (0.50)	4/2	1.00 (0.50)
8.SIF.06	Тренировочный полет по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по точным системам в ручном и директорном режиме.	-	5/3	1.00 (0.50)	5/3	1.00 (0.50)
8.SIF.07	Тренировочный полет по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по неточным системам.	-	5/3	1.00 (0.50)	5/3	1.00 (0.50)
8.GRB.08	Подготовка к выполнению летной проверки IFT.03 на соответствие уровню подготовки пилота коммерческой авиации-основы полета по приборам.	0.30	-	-	-	-
IFT.03	Летная проверка на соответствие уровню подготовки коммерческого пилота-основы полета по приборам.	-	1/1	1.00 (0.50)	1/1	1.00 (0.50)
	Итого по 8 модулю:	2.00	26/16	8.00 (по приб. 6.20)	19/11	5.40 (по приб. 4.40)

Таблица N 3.2.5 Тематический план 9 модуля Программы. Ночные полеты.
Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время (по приб.)	зах./пос	время (по приб.)
9.GRB.01	Особенности выполнения ночных полетов. Выполнение предполетной подготовки в ночное время. Светотехническое оборудование самолета и его использование. Светотехническое оборудование аэродрома. Характерные ориентиры в районе аэродрома.	1.30	-	-	-	-
9.DGH.02N	Вывозной полет в зону ночью.	-	1/1	0.40	-	-
9.DGH.03N	Вывозной полет по кругу ночью.	-	8/6	1.20	-	-
9.DIF.04N	Вывозной полет в зону по приборам ночью. Полет по резервным приборам.	-	1/1	0.40 (0.30)	-	-
9.DGH.05N	Вывозной полет по кругу. Обучение действиям в аварийных и нештатных ситуациях ночью.	-	3/2	0.30	-	-
9.DGH.06N	Контрольный полет по кругу и в зону ночью с правого пилотского сиденья в качестве второго пилота.	-	2/1	0.30	-	-
9.SGH.07N	Тренировочный полет по кругу с правого сидения в качестве второго пилота ночью.	-	-	-	-	-
9.SGH.08N	Тренировочный полет в зону с правого сидения в качестве второго пилота ночью.	-	-	-	-	-
9.DGH.09N	Контрольный полет по кругу ночью.	-	3/2	0.30	3/2	0.30
9.SGH.10N	Тренировочный полет по кругу ночью	-	3/3	0.30	3/3	0.30
9.DGH.11N	Контрольный полет в зону ночью.	-	1/1	0.40	1/1	0.40
9.SGH.12N	Тренировочный полет в зону ночью.	-	2/2	1.00	2/2	1.00
9.GRB.13	Подготовка к выполнению летной проверки NFT.04 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - ночные полеты.	0.30	-	-	-	-
NFT.04	Летная проверка на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту- ночные полеты.	-	3/2	0.40	3/2	0.40
	Всего за 9 модуль	2.00	27/21	7.00	12/10	3.20

Таблица N 3.2.6 Тематический план 10 модуля Программы. Навигация по правилам визуальных полетов.
Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время (по приб.)	зах./пос	время (по приб.)
10.GRB.01	Подготовка к выполнению полетов по маршруту по правилам визу-альных полетов с комплексным использованием средств навигации. Изучение района полетов в радиусе 300 километров от аэродрома. Характерные ориентиры в районе полетов, порядок восстановления ориентировки. Документы аэронавигационной информации и их использование при подготовке к полету и в полете. Подготовка полетных карт и их применение, планирование полета. Ведение рабочего плана полетов. Определение места самолета различными способами. Опасные явления погоды. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.	2:00	-	-	-	-
10.GRB.02	Зачет на допуск к маршрутным полетам.	0.30	-	-	-	-
10.DXC.03	Контрольный полет по маршруту. Имитация отказа пилотажно-навигационного оборудования.	-	1/1	1.00	1/1	1.00
10.DXC.04	Контрольный полет по маршруту. Имитация неисправности двигателя. Имитация вынужденной посадки вне аэродрома с работающим двигателем.	-	1/1	1.00	1/1	1.00
10.DXC.05	Контрольный полет по маршруту. Имитация ухода на запасной аэродром.	-	1/1	1.00	1/1	1.00
10.SXC.06	Тренировочный полет по маршруту.	-	5/5	6.00	5/5	6.00
10.DXC.07	Контрольный полет по маршруту. Возврат на аэродром вылета (Имитация ухудшения метеоусловий до значений, не соответствующих требованиям для полета по ПВП).	-	1/1	0.50	1/1	0.50
10.SXC.08	Тренировочный полет по маршруту. Возврат на аэродром вылета (Имитация ухудшения метеоусловий до значений, не соответствующих требованиям для полета по ПВП).	-	1/1	1.30	1/1	1.30
10.DXC.09	Контрольный полет по маршруту. Имитаця обхода зон с опасными явлениями погоды.	-	1/1	1.30	1/1	1.30
10.SXC.10	Тренировочный полет по маршруту. Имитация обхода зон с опасными явлениями погоды.	-	1/1	1.30	1/1	1.30
10.DXC.11	Контрольный полет по маршруту. Заход на посадку через зону ожидания.	-	1/1*	1.00*	1/1*	1.00*
10.SXC.12	Тренировочный полет по маршруту. Заход на посадку через зону ожидания.	-	2/2*	3.00*	2/2*	3.00*
10.DXC.13	Контрольный полет по маршруту с посадкой на другом аэродроме.	-	2/2*	3.00*	2/2*	3.00*
10.SXC.14	Тренировочный полет по маршруту с посадкой на другом аэродроме	-	2/2	3.00	2/2	3.00
10.GRB.15	Подготовка к выполнению летной проверки ХСТ.05 на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - визуальная навигация.	0.30	-	-	-	-
ХСТ.05	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - визуальная навигация.	-	2/2	3.00	2/2	3.00
	Итого по 10 модулю	3.00	21/21	27.20	21/21	27.20
* Если полеты по модулю 9 "Ночные полеты" не выполняются, следующие упражнения выполняются в объеме:
10.DXC.11	Контрольный полет по маршруту протяженностью не менее 540 км. Заход на посадку через зону ожидания, с выполнением посадок до полной остановк на двух различных аэродромах	-	2/2	2.00	2/2	2.00
10.SXC.12	Тренировочный полет по маршруту протяженностью не менее 540 км. с выполнением посадок до полной остановк на двух различных аэродромах	-	4/4	6.00	4/4	6.00
10.DXC.13	Контрольный полет по маршруту с посадкой на другом аэродроме.	-	4/4	6.00	4/4	6.00

Таблица N 3.2.7 Тематический план 11 модуля Программы. Совершенствование техники пилотирования.
Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время	зах./пос	время
11.GRB.01	Особенности выполнения взлета и посадки при предельных значениях ветра. Взлет с короткой площадки и посадка на полосу ограниченных размеров. Выполнение экстренного снижения. Полет по кругу на малой высоте (при низкой облачности и огранной полетной видимости). Уход на второй круг с высоты начала выравнивания. Сваливание и штопор самолета. Действия при непреднамеренном сваливании и попадании в штопор. Действия в аварийной ситуации, инструктаж пассажиров.	2.00	-	-	-	-
11.DGH.02	Контрольные полеты по кругу. Заход на посадку с убранной механизацией крыла.	-	3/2	0.30	3/2	0.30
11.SGH.03	Тренировочные полеты по кругу. Заход на посадку с убранной механизацией крыла.	-	4/3	0.40	4/3	0.40
11.DGH.04	Контрольные полеты по кругу. Уход на второй круг.	-	5/2	0.40	5/2	0.40
11.SGH.05	Тренировочные полеты по кругу. Уход на второй круг.	-	5/2	0.40	5/2	0.40
11.DGH.06	Контрольные полеты по кругу при предельных значениях скорости ветра.	-	5/3	0.40	5/3	0.40
11.SGH.07	Тренировочные полеты по кругу при предельных значениях скорости ветра.	-	3/3	0.30	3/3	0.30
11.DGH.08	Контрольные полеты по кругу на малой высоте (имитация низкой облачности и ограниченной полетной видимости).	-	4/2	0.30	4/2	0.30
11.SGH.09	Тренировочные полеты по кругу на малой высоте (имитация низкой облачности и ограниченной полетной видимости).	-	4/2	0.30	4/2	0.30
11.DGH.10	Контрольные полеты по кругу. Взлет и посадка на площадку ограниченных размеров.	-	3/3	0.30	3/3	0.30
11.SGH.11	Тренировочные полеты по кругу. Взлет и посадка на площадку ограниченных размеров.	-	3/3	0.30	3/3	0.30
11.DGH.12	Контрольный полет в зону. Имитация отказа двигателя, имитация вынужденной посадки с работающим двигателем вне аэродрома.		1/1	0.50	1/1	0.50
11.DGH.13	Контрольные полеты по кругу с имитацией отказа двигателя на различных этапах полета.	-	2/2	0.30	2/2	0.30
11.DGH.14	Контрольный полет в зону.	-	1/1	0.40	1/1	0.40
11.SGH.15	Тренировочные полеты в зону.	-	2/2	1.00	2/2	1.00
11.GRB.16	Подготовка к выполнению летной проверки GHT.06 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту.	0.30	-	-	-	-
GHT.06	Летная проверка на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту.	-	4/3	1.30	4/3	1.30
	Всего за 11 модуль	2.30	49/34	10.10	49/34	10.10

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Этап 1. Теоретическая подготовка: CPL

Таблица 3.3.1

N п/п	Наименование учебных дисциплин и тем	Всего часов	В том числе
N п/п	Наименование учебных дисциплин и тем	Всего часов	Лекции	Практ. занятия	Форма контроля/ часы
	Безопасность полетов
1	Безопасность полетов	2	2	-	ДЗ
	Итоговый контроль	-	-	-	-
	Итого по дисциплине (включая зачет)	2	2	-	-
	Общие сведения по воздушным судам
1	Воздушное судно и его системы	11	11	-	ДЗ
2	Электрооборудование воздушных судов	8	6	2	ДЗ
3	Силовые установки воздушных судов	10	8	2	ДЗ
4	Приборное оборудование воздушных судов	10	8	2	ДЗ
5	Радиооборудование воздушных судов	12	10	2	ДЗ
	Итоговый контроль	1	-	-	Экзамен/1
	Итого по дисциплине	52	43	8	1
	Летные характеристики, планирование и загрузка
1	Масса и центровка	9	9	-	Экзамен
2	Летная эксплуатация воздушных судов	20	20	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	30	29	-	1
	Основы полета
1	Практическая аэродинамика	21	21	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	22	21	-	1
	Итого по разделу	106	95	8	3

Этап 2. Тренажёрная подготовка на ТУИП многодвигательного самолёта

Таблица N 3.3.2 Тематический план 12 модуля Программы. Тренировка на ТУИП.
Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот.	Время тренировки (по прибор.)
12.GRB.01	Содержание и задачи модуля. Оборудование кабины самолета. Порядок взаимодействия и технология работы учебного экипажа. Выполнение запуска двигателей основные процедуры на земле и в воздухе, действия при выключении двигателей. Выполнение полетов по кругу, в зону и по маршруту по правилам визуальных полетов	2.00	-
12.SYN.02	Ознакомительная тренировка применительно к выполнению полета в зону и по кругу.	-	0.45
12.SYN.03	Тренировка выполнения полета в зону.	-	0.45
12.SYN.04	Тренировка выполнения полета по кругу и ухода на второй круг.	-	0.45
12. GRB.05	Действия экипажа при возникновении аварийных и нештатных ситуаций, отказе двигателя на различных этапах полета. Посадка с отказавшими двигателями. Особенности пилотирования самолета при отказе основных пилотажных приборов. Пилотирование самолета при выходе на режимы сваливания (при различном положении закрылков), действия по предотвращению попадания в штопор.	2.00	-
12.SYN.06	Тренировка выполнения полета в зону, действий при отказе и пожаре одного двигателя, выводе самолета из сваливания.	-	1.00
12.SYN.07	Тренировка выполнения действий при отказе двигателя (двигателей) на различных этапах полета, ухода на второй круг с одним неработающем двигателем.	-	1.00
12.SYN.08	Тренировка выполнения действий при отказах приборного оборудования и систем самолета.	-	0.45
12.GRB.09	Правила полетов по приборам . Особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам. Точный и неточный заход на посадку. Использование ручного, директорного и автоматического режима при выполнении заходов. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности выполнения полетов ночью. Светотехническое оборудование самолета и его использование. Светотехническое оборудование аэродрома.	2.00	-
12.SYN.10	Тренировка выполнения полета в зону по приборам, пилотирования по резервным приборам, вывода самолета из сложного пространственного положения.	-	1.00 (0.50)
12.SYN.11	Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по неточным системам в ручном и директорном режиме.	-	2.00 (1.50)
12.SYN.12	Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по точным системам в ручном и директорном режиме.	-	2.00 (1.50)
12.SYN.13	Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку ночью.	-	1.00 (0.50)
12.SYN.14	Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку. Отработка выполнения прерванного захода (ухода на второй круг).	-	1.00 (0.50)
12. GRB.15	Правила полетов по приборам. Выполнение выхода на воздушную трассу и подхода к аэродрому. Выполнение полета по воздушным трассам. Правила полета в зоне ожидания.	2.00	-
12.SYN.16	Тренировка выполнения полета по воздушной трассе днем (ночью), выполнения захода через зону ожидания.	-	2.00 (1.50)
12.SYN.17	Тренировка выполнения полета по воздушной трассе днем/ночью. Выход в зону ожидания. Инструментальный заход на посадку по точным и неточным системам. Действия в нештатных и аварийных ситуациях.	-	1.00 (0.50)
	Итого по 12 модулю:	8.00	15.00 (8.50)

Этап 3. Лётная подготовка на многодвигательном самолёте

Таблица N 3.3.3 Тематический план 13 модуля Программы. Общая техника пилотирования.
Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки

			Общее на упражнение		В качестве КВС

			зах./пос	время	зах./пос	время
13. GRB.01	Документы, регламентирующие учебно-летную работу.	1.00	-	-	-	-
	Практические занятия на самолете.	1.00
	Руководство по летной эксплуатации воздушного судна, практическая аэродинамика и навигация.	1.00	-	-	-	-
13. GRB.02	Инструкция по производству полетов аэродрома, изучение района полетов.	1.00	-	-	-	-
	Выполнение полетов по кругу и в зону. Действия в сложной и аварийной ситуации. Выход самолета на режимы сваливания при различном положении закрылков, предотвращение попадания самолета в штопор, вывод самолета из непреднамеренного штопора. Отказ одного двигателя на различных этапах полета. Пилотирование самолета с неполной несимметричной тягой.	1.00	-	-	-	-
13.GRB.05	Зачет на допуск к полетам на самолете.	0.30	-	-	-	-
13.FAM.06	Ознакомительный полет в зону.	-	2/1	0.40	-	-
13.DGH.07	Вывозной полет по кругу.	-	5/4	0.40	-	-
13.DGH.08	Вывозной полет в зону.	-	1/1	0.50	-	-
13.DGH.09	Контрольные полеты по кругу на малой высоте (имитация низкой облачности и огранной полетной видимости). Взлет с площадки ограниченных размеров. Посадка на короткую полосу.	-	3/2	0.30	3/2	0.30
13.DGH.10	Контрольный полет в зону. Отработка действий при пожаре одного двигателя, (выключение и запуск двигателя в воздухе). Заход на по-	-	1/1	0.50	1/1	0.50
	садку и посадка с имитацией отказа одного двигателя.
13.DGH.11	Контрольный полет по кругу с имитацией отказа одного двигателя. Уход на второй круг на одном работающем двигателе.	-	3/2	0.30	3/2	0.30
13.GRB.12	Подготовка к выполнению летной проверки МЕТ.09 на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки "многодвигательный самолет" - общая техника пилотирования (дневное время).	0.30	-	-	-	-
МЕТ.09	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки о классе "многодвигательный самолет" - общая техника пилотирования (дневное время).	-	5/3	1.00	5/3	1.00
	Итого по 13 модулю	6.00	20/14	5.00	12/8	2.50

Таблица N 3.3.4 Тематический план 14 модуля Программы. Полеты по приборам.
Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время (по приб.)	зах./пос	время (по приб.)
14.GRB.01	Правила полетов по приборам. Особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам. Точный и неточный заход на посадку с использованием РТС аэродрома. Использование ручного, директорного и автоматического режима при выполнении заходов. Выполнение полета по воздушным трассам и в зоне ожидания. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования самолета при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.	2.00	-	-	-	-
14.DIF.02	Вывозной полет в зону по приборам. Полет по резервным приборам. Вывод самолета из сложного пространственного положения.	-	1/1	0.40 (0.30)
14.DIF.03	Контрольный полет в зону по приборам. Проверка умения пилотирования по резервным приборам. Проверка умения вывода самолета из сложного пространственного положения.	-	1/1	0.40 (0.30)	1/1	0.40 (0.30)
14.GRB.04	Подготовка к выполнению летной проверки IFT.07 на соответствие квалификационной отметке "полет по приборам"- пилотирование с выдерживанием углов тангажа, крена, курса по приборам.	0.30	-	-	-	-
IFT.07	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки "полет по приборам"- пилотирование с выдерживанием углов тангажа, крена, курса по приборам.	-	1/1	1.00 (0.50)	1/1	1.00 (0.50)
14.DIF.05	Контрольный полет по схеме инструментального захода на посадку. Выполнение заходов на посадку по неточным системам.	-	4/3	0.50 (0.40)	4/3	0.50 (0.40)
14.DIF.06	Контрольный полет по схеме инструментального захода на посадку. Выполнение заходов на посадку по точным системам в ручном и директорном режиме.	-	4/3	0.50 (0.40)	4/3	0.50 (0.40)
14.DХС.07	Контрольные полеты по воздушной трассе. Заход по системе посадки.	-	4/4	4.00 (3.20)	4/4	4.00 (3.20)
14.DХС.08	Контрольные полеты по воздушной трассе. Заход на посадку через зону ожидания.	-	2/2	3.00 (2.40)	2/2	3.00 (2.40)
14.GRB.09	Подготовка к выполнению летной проверки IRT.08 на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки "полет по приборам"- навигация по воздушным трассам.	0.30	-	-	-	-
IRT.08	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки "полет по приборам" - навигация по воздушным трассам.	-	2/1	2.00 (1.40)	2/1	2.00 (1.40)
	Итого по 14 модулю	3.00	19/16	13.00	18/15	12.20
	Из них по приборам	-	-	(10.50)	-	-

Таблица N 3.3.4 Тематический план 15 модуля Программы. Ночные полеты.
Услов. обознач..		Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
				Общее на упражнение		В качестве КВС
				зах./пос	время (по приб.)	зах./пос	время (по приб.)
15.GRB.01		Особенности выполнения ночных полетов. Выполнение предполетной подготовки в ночное время. Светотехническое оборудование самолета и его использование. Светотехническое оборудование аэродрома. (Огни: приближения, посадочные, боковые рулежные, места ожидания, осевые РД, осевые огни схода (выхода) на ВПП, уширения ВПП, предупредительные, стоп - огни. Маркировка препятствий). Характерные ориентиры в районе аэродрома.	1.30	-	-	-	-
15.DGH.02N		Вывозной полет в зону ночью.	-	2/1	0.50	-	-
15.DGH.03N		Вывозной полет по кругу ночью.	-	2/1	0.20	-	-
15.DGH.04N		Контрольный полет в зону ночью		1/1	0.30	1/1	0.30
15.DGH.05N		Контрольный полет по кругу ночью.	-	5/4	0.50	5/4	0.50
15.DGH.06N		Контрольный полет по кругу ночью. Выполнение ухода на второй круг.	-	5/3	0.50	5/3	0.50
15.DGH.07N		Контрольный полет по кругу ночью. Имитация отказа двигателя при полете по кругу. Уход на второй круг на одном работающем двигателе.	-	3/2	0.40	3/2	0.40
15.GRB.08		Подготовка к выполнению летной проверки MET.10 на получение квалификационной отметки о классе "многодвигательный самолет" - (ночные полеты).	0.30	-	-	-	-
MET.10		Летная проверка на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к пилоту коммерческой авиации -ночные полеты.	-	5/3	1.00	5/3	1.00
	Итого по 15 модулю:		2.00	23/15	5.00	19/13	3.50

Таблица N 3.3.5 Тематический план 16 модуля Программы. Заключительная аттестационная проверка

Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время	зах./пос	время
16.GRB.01	Подготовка к сдаче заключительной аттестационной проверки QFT.11	1.00	-	-	-	-
QFT.11	Заключительная аттестационная проверка	-	4/3	2.00 (1.30)	4/3	2.00 (1.30)

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

4. СОДЕРЖАНИЕ ПРОГРАММЫ ПОДГОТОВКИ

Этап 1. Теоретическая подготовка: PPL

Краткое изложение основных вопросов дисциплины

Рабочая программа дисциплины "Воздушное право"

Тема 1. Международное воздушное право

1.1. Основы международного воздушного права

Понятие и сущность воздушного права. Методологические основы правового регулирования деятельности авиации. История развития международного воздушного законодательства.
Международное воздушное право. Принципы международного воздушного права. Краткий обзор международных конвенций: Варшавская (1929 г.), Брюссельская (1938 г.), Чикагская (1944 г.), Женевская (1948 г.), Римская (1952 г.). Токийская (1963 г.), Гаагская (1970 г.), Монреальская (1971 г.).

Тема 2. Воздушное право РФ

2.1. Источники воздушного права РФ. Система воздушного законодательства РФ

Источники воздушного права РФ и их иерархия. Действие нормативных правовых актов в пространстве, во времени и по кругу лиц. ВК РФ - основной источник воздушного права России. Воздушное право и воздушное законодательство. Воздушное законодательство: его система и структура. Система и структура федеральных органов исполнительной власти в области гражданской авиации. Федеральные правила использования воздушного пространства и федеральные авиационные правила.

2.2. Принадлежность воздушного судна и регистрационные знаки

Понятие "воздушное судно". Правовой статус воздушного судна. Национальная принадлежность и регистрация гражданских воздушных судов. Судовые документы. Опознавательные знаки и знаки маркировки. Международные сигналы опознавания. Понятие "авиационный персонал". Понятие "экипаж воздушного судна". Правовые вопросы допуска к полетам воздушных судов и экипажей. Лицензирование авиационного персонала. Лётная годность воздушных судов.

2.3. Правовые вопросы управления гражданской авиацией

Базовые принципы формирования системы и структуры нормативных актов, регулирующих правовые отношения в области эксплуатации воздушного транспорта, обслуживания воздушного движения и использования воздушного пространства. История и основные этапы развития системы управления гражданской авиацией РФ. Органы исполнительной власти в области авиации (Минтранс РФ, ФСНСТ, ФАВТ, Росавиакосмос, МАК). Постановления Правительства РФ от 30.07.2004 N 395, N 396, N 398 и др.

2.4. Нормативные и методические документы, регламентирующие лётную деятельность ГА России

Структура и основные положения нормативных документов ГА России, обеспечивающих безопасность полетов:

- ВК РФ (основные положения и комментарии);

- ФП и ФАП РФ (основные положения, регламентирующие организацию, обеспечение и производство полетов);

Рекомендуемая литература по дисциплине "Воздушное право":

Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ (с изм. и доп. от 14.08.2018).

ИКАО (Doc 8168-OPS/611). Производство полетов воздушных судов. - Канада: ИКАО.

Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ) от 30.12.2001 N 195-ФЗ.

Приказ Минтранса России от 31.07.2009 N 128 Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации".

Приказ Минтранса России от 12.09.2008 N 147 "Об утверждении федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации".

Постановление Правительства РФ от 28.06.2015 N 901 "О Единой системе организации воздушного движения Российской Федерации".

Постановление Правительства РФ от 18.09.1998 N 609 "Об утверждении Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации".

Постановление Правительства РФ от 30.07.2004 N 395 "Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации".

Правила аэронавигационного обслуживания (PANS).

Приказ Минтранса России от 05.12.2013 N 457 "Об утверждении административного Регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления Государственной услуги по государственной регистрации гражданских воздушных судов и ведению государственного Реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации".

Уголовный кодекс РФ от 13.06.1996 N 63-ФЗ.

Приказ Минтранса России от 01.08.2002 N 106 "Об утверждении правил системы сертификации в гражданской авиации Российской Федерации".

Приказ Минтранса России от 23.12.2009 N 249 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к проведению обязательной сертификации Физических лиц, юридических лиц, выполняющих авиационные Работы. Порядок проведения сертификации".

Приказ Минтранса России от 13.08.2015 N 246 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям Федеральных авиационных правил".

Приказ Минтранса России от 16.07.2012 N 236 "Об утверждении административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению в установленном порядке обязательной сертификации аэропортов и ведению государственного реестра аэропортов Российской Федерации".

Федеральный закон "О государственном регулировании развития авиации" от 08.01.1998 N 10-ФЗ (в редакции от 03.08.2018).

Циркуляры ИКАО по "Человеческому фактору и безопасности полетов".

Приказ Минтранса от 25.08.2015 N 262 "Об утверждении "Федеральных авиационных правил "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов".

Приказ Минтранса от 25.09.2015 N 286 "Об утверждении "Федеральных авиационных правил "Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие операторов аэродромов гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил".

Приказ Минтранса России от 23.06.2003 N 150 "Об утверждении "Федеральных авиационных правил "Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты".

Рабочая программа дисциплины "Обслуживание воздушного движения"

Тема 1. "Обслуживание воздушного движения"

1.1. Принципы организации и функционирования системы ОрВД.

Основные понятия и определения. Место диспетчера и экипажа в системе ОрВД. Элементы структуры воздушного пространства. Деление воздушного пространства. Классификация воздушного пространства. Эшелонирование ВС. Информация о полете ВС, предоставляемая диспетчеру УВД. Задачи обслуживания воздушного движения. Распределение ответственности между экипажем ВС и диспетчером при полетах в разных классах воздушного пространства. Разрешительный порядок использования воздушного пространства. Структура и задачи органов ОВД. Диспетчерское, полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение. Приоритеты при обслуживании воздушного движения.

1.2. Организация и обслуживание воздушного движения в районе аэродрома и на местных воздушных линиях.

Характеристика потоков воздушного движения в районе аэродрома и на местных воздушных линиях (МВЛ). Деление воздушного пространства в районе аэродрома и на МВЛ и рубежи передачи ОВД. Диспетчерские пункты, осуществляющие обслуживание воздушное движение в районе аэродрома и на местных воздушных линиях. Аэродромное диспетчерское обслуживание. Обслуживание воздушного движения при полетах по стандартным маршрутам вылета (SID) и прилета (STAR). Обслуживание воздушного движения при уходе на второй круг и в зону ожидания. Особенности обслуживания воздушного движения на горных аэродромах. Диспетчерское обслуживание на МВЛ. Интервалы эшелонирования при полетах в районе аэродрома и на МВЛ. Распределение ответственности между командиром ВС и диспетчером УВД при полетах по ППП и ПВП. Схема движения воздушных судов в районе аэродрома, при вылете и прилете.

1.3. Организация и обслуживание воздушного движения на маршрутах ОВД.

Деление воздушного пространства при полетах по маршрутам ОВД. Рубежи передачи ОВД. Районное диспетчерское обслуживание. Интервалы эшелонирования на маршрутах ОВД при пересечении занятых эшелонов и воздушных трасс. Преимущества воздушных судов при выполнении полетов. Методы контроля движения воздушных судов. Обслуживание воздушного движения при полетах по маршрутам. Организация и правила выполнения полётов в районах с интенсивным воздушным движением.

1.4. Аварийное положение, опасные ситуации и отказы оборудования, непредвиденные ситуации при обслуживании воздушного движения.

Взаимодействие диспетчеров УВД и экипажа ВС при возникновении аварийной обстановки. Взаимодействие диспетчеров УВД и экипажа ВС в случае отказа бортового оборудования. Взаимодействие диспетчеров УВД и экипажа ВС в случае отказа наземного радиооборудования, используемого для диспетчерского обслуживания. Правила взаимодействия экипажа и диспетчера при потере радиосвязи с воздушным судном. Действия диспетчера при нападении на экипаж и других актах незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.

1.5. Планирование и обеспечение воздушного движения.

Назначение и виды планирования воздушного движения. Табель сообщений о движении ВС. Правила и сроки подачи заявок на использование воздушного пространства. Виды заявок на использование воздушного пространства. Обеспечение полетов со стороны органов УВД.

Рекомендованная литература по дисциплине "Управление воздушным движением":

Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997N 60-ФЗ.

Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации".

Приказ Минтранса России от 31.07.2009 N 128 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации".

Приказ Минтранса РФ от 25.11.2011 N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации".

Приказ Минтранса России от 09.07.2012 N 208 "Об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию пользователей воздушного пространства Российской Федерации".

Приказ Минтранса России от 26.09.2012 N 362 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации".

Приказ Минтранса России от 24.01.2013 N 13 "Об утверждении Табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации".

Рабочая программа дисциплины "Воздушные перевозки"

Тема 1. Аэропорты, аэродромы

1.1. Аэродромные комплексы.

Нормативные правовые документы Российской Федерации по аэродромам. Классификация аэродромов в РФ и по ИКАО. Генеральные планы аэродромов различных классов. Требования предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов. Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Сертификация и регистрация аэродромов. Проблемы и перспективы развития аэродромов.

1.2. Основы эксплуатации аэродромов.

Обеспечение безопасности взлетно-посадочных операций воздушных судов на аэродромах. Расчет потребной длины ВПП для местных условий. Оценка возможности эксплуатации воздушных судов по CAN/PCN. Пропускная способность ВПП.

1.3. Маркировка элементов аэродрома.

Маркировка искусственных покрытий ВПП, РД, МС, перрона. Оборудование переносными маркировочными знаками грунтовых ВПП.

Электросветотехническое оборудование аэродромов. Общие сведения о светосигнальном оборудование аэродромов. Требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по электросветотехническому обеспечению полетов. Светосистемы с ОМИ и ОВИ.

1.4. Состав аэропорта, основная деятельность.

Классификация аэропортов. Кодировка аэропортов по ИКАО и ИАТА. Служебно-техническая территория аэропорта: основные аэропортовые объекты. Наземное обслуживание коммерческой загрузки и воздушного судна перед вылетом. Аэропортовые сборы и тарифы за наземное обслуживание. Перспективы развития аэропортов.

Рекомендованная литература по дисциплине "Воздушные перевозки":

Приказ Минтранса России РФ от 7.05.2015 N 162 "Об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по допуску перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов".

Приказ Минтранса России от 12.12.2011 N 310 "Об утверждении Порядка формирования, утверждения и опубликования расписания регулярных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов, выполняемых перевозчиками, имеющими соответствующие лицензии".

Рабочая программа дисциплины "Возможности человека"

Тема 1. Авиационная психология и человеческий фактор (CRM)

1.1. Концепция влияния человеческого фактора в авиации (введение в тему):

История возникновения проблемы человеческого фактора и пути ее решения.

Статистика авиационных происшествий и роль человеческого фактора в их предотвращении.

Тенденция изменения количества авиационных происшествий, связанных с человеческим фактором.

1.2. Факторы риска. Причины человеческих ошибок. Модель SHEL.

Возможности человека, основные факторы риска, сбои.

Причины сбоев.

Медико-физиологические:

Утомление, биоритмы, сон.

Зрение и зрительные иллюзии.

Состояние здоровья и работоспособность. Влияние возраста.

Психологические:

Усвоение и обработка информации.

Восприятие (осознание ситуации).

Внимание, его свойства и значение при выполнении работы.

Стресс

Спешка

Принципы контроля факторов угроз и ошибок.

Модель SHEL.

1.3. Оптимизация работы коллектива (смены, рабочей группы, экипажа). Межличностные отношения. Стили поведения. Синергизм.

Эргономические аспекты системы "человек - оборудование- среда".

Органы управления и дисплеи. Системы аварийной сигнализации и предупреждения. Личный комфорт. Видимость на рабочем месте. Моторная работа.

Взаимосвязь "человек - процедуры".

Природа ошибок человека и их классификация.

Стандартные процедуры: назначения, преимущества. Чтение карт, схем, контрольных перечней операций. Эксплуатационные аспекты автоматизации.

Межличностные отношения.

Типы поведения. Сетка стилей.

Общение и координация деятельности. Ошибки управления ресурсами коллектива (на примере конкретных АП).

Термин "Синергизм", как идеальное взаимодействие в коллективе. Идеальная команда. Лидер и члены команды.

Конфликт. Конструктивный спор. Анализ и самоанализ.

Выход из конфликтных ситуаций в отношениях между членами команды.

Термин "Мотивация". Термин "Демотивация". Иерархия потребностей по Маслоу.

1.5. Условия организации работы: культура авиакомпании по вопросам обеспечения безопасности полетов.

История авиапредприятия. Статистика тяжелых авиационных происшествий и инцидентов.

Политика руководства авиапредприятия по вопросу обеспечения безопасности полетов.

Подход к проблеме безопасности полетов и их регулярности.

Вмешательство исполнительного главы авиакомпании в сферу действия руководства по производству полетов.

Осуществление централизованной функции обеспечения безопасности полетов (вклад средств по обеспечению безопасности полетов).

Поощрение добровольной информации об инцидентах и использование дисциплинарных мер при этом.

Требования по соблюдению стандартов подготовки авиаспециалистов в теоретическом, практическом плане и подготовке CRM.

Применение дисциплинарных мер в случаях отклонения от установленных процедур.

Рекомендованная литература по дисциплине "Возможности человека":

Лейченко С. Д. Человеческий фактор в авиации. Т. 1 / С. Д. Лейченко, А. В. Малишевский, Н. Ф. Михайлик.. - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2005.

Лейченко С. Д. Человеческий фактор в авиации. Т. 2 / С. Д. Лейченко, А. В. Малишевский, Н. Ф. Михайлик. - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2006.

Возможности и ограничения человека в лётной деятельности: методическое пособие. / Сост.: А. В. Малишевский - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2009.

Специальная подготовка в области человеческого фактора: методические указания по проведению психологической диагностики / Сост.: Ариничева О. В., Малишевский А. В. - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2015.

Safety Management Manual (SMM) Doc. 9859-AN/474. - 3-rd edition - Montreal - International Civil Aviation Organization, 2013.

IOSA Standards Manual. - 9-th edition - Montreal - Geneva: International Air Transport Association, 2015.

Рабочая программа дисциплины "Метеорология"

Тема 1. Авиационная метеорология

1.1. Атмосфера Земли.

Общие сведения об атмосфере Земли. Состав атмосферы. Строение атмосферы. Стандартная атмосфера. Физические характеристики реальной атмосферы и их влияние на полеты воздушных судов.

1.2. Ветровой режим атмосферы.

Ветер и его характеристики. Причины возникновения ветра. Особенности ветрового режима в пограничном слое атмосферы и в свободной атмосфере. Характер изменения скорости и направления ветра с высотой. Влияние подстилающей поверхности и шероховатости местности на характер ветрового режима.

1.3. Облака, осадки, туманы, дымки.

Вертикальные движения в атмосфере. Понятие устойчивости и неустойчивости атмосферы. Причины формирования облачности. Классификация облачности. Осадки, их форма и вид. Туманы ,дымки и условия их формирования.

1.4. Метеорологическая видимость.

Дальность видимости и факторы ее определяющие. Наклонная видимость. Явления погоды ухудшающие видимость . Влияние ограниченной видимости на выполнение полетов.

1.5. Воздушные массы, атмосферные фронты.

1.6. Основные формы барического поля.

Циклоны, антициклоны, ложбины, гребни, седловины и условия их формирования. Особенности метеорологических условий полетов в разных частях циклонов, антициклонов, в ложбинах, гребнях и седловинах.

1.7. Опасные явления погоды.

Гроза и сопутствующие ей явления погоды. Турбулентность атмосферы и болтанка воздушных судов. Обледенение воздушных судов. Наземное обледенение. Опасные явления погоды, связанные с неоднородностью в поле ветра. Явления погоды в нижнем слое атмосферы опасные для полетов воздушных судов или их осложняющие.

1.8. Информационное обеспечение полетов.

Приземные и высотные карты погоды. Фактическая погода аэродрома и по маршруту полета. Сроки и формы предоставления. Прогнозы погоды по аэродрому и маршрутам полета. Сроки и формы предоставления.

Рекомендованная литература по дисциплине "Метеорология":

Богаткин, О.Г. Авиационная метеорология. Учебник / О.Г. Богаткин - СПб.: Изд. РГГМУ, 2005.

Наставление по метеорологическому обеспечению гражданской авиации (НМО ГА - 95) - М.: Транспорт, 1995.

Солынина, В.Е. Краткий курс авиационной метеорологии: Учеб. пособие для вузов / В. Е. Солынина. - М.: НОЧУ СПО "Авиашкола Аэрофлота", 2014.

Приложение 3 к Конвенции о международной гражданской авиации. Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации. - ИКАО, 2016.

Doc 8896 AN/893 Руководство по авиационной метеорологии. - ИКАО, 2015.

Федеральные авиационные правила "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов": (Приказ Минтранса России от 03.03.2014 N60).

Рабочая программа дисциплины "Навигация"

Тема 1. Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов

1.1. Основы воздушной навигации.

Навигационная терминология и определения. Классификация технических средств самолетовождения по принципу действия. Форма и размеры Земли. Основные географические точки, линии и круги на земном шаре. Единицы измерения расстояний. Направления на земной поверхности. Определения, порядок отсчета. Линии пути и положения (ортодромия и локсодромия; их определения, основные свойства; частные случаи). Системы координат, применяемые в воздушной навигации. Их сущность.

1.2. Авиационная картография.

Масштаб карты. Виды масштабов, их определения. Основные виды картографических проекций. Разграфка и номенклатура карт масштаба 1:1000000 и 1:500000. Способы изображения рельефа местности на топографических и полётных картах. Классификация элементов местности (ориентиров), изображаемых на картах.

1.3. Земной магнетизм и курсы ВС.

Основные способы измерения курса ВС. Магнитное склонение. Причины возникновения. Порядок учета. Девиация магнитного компаса. Причины возникновения. Порядок учета. Взаимозависимость курсов ИК, МК, КК. Путевые углы и способы их определения. Подготовка карты к полету.

1.4. Время. Счисление времени.

Система счисления времени. Время местное, поясное и всемирное скоординированное (UTC). Синхронизация хода часов. Определение моментов восхода и захода Солнца для заданного пункта с помощью календарного справочника.

1.5. Навигационная линейка НЛ-10м.

Назначение и устройство навигационной линейки. Шкалы линейки и их назначение. Умножение и деление чисел. Определение значений тригонометрических функций. Математические операции с тригонометрическими функциями. Расчет пройденного расстояния, времени полета и путевой скорости.

1.6. Высота и скорость полета.

Высота полета. Классификация высот полета по уровню начала отсчета. Основные способы измерения высоты полета. Погрешности барометрических высотомеров и их учет. Расчет безопасных высот полета по ПВП. Скорость полета. Принцип измерения воздушной скорости полета. Погрешности измерения воздушной скорости и их учет.

1.7. Влияние ветра на полет самолета.

Ветер и его характеристики. Элементы навигационного треугольника скоростей. Определения. Обозначения. Зависимость УС и W от угла ветра. Зависимость УС и W от изменения воздушной скорости. Зависимость УС и W от изменения скорости ветра.

Решение навигационного треугольника скоростей (расчет УВ, УС, МК, W и tпол). Расчет направления и скорости ветра в полете по фактическим значениям УС и W.

1.8. Визуальная ориентировка.

Сущность визуальной ориентировки. Классификация ориентиров и их главные отличительные признаки. Факторы, влияющие на эффективность ведения визуальной ориентировки. Правила ведения визуальной ориентировки. Порядок ведения визуальной ориентировки. Способы ориентирования полётной карты по сторонам света. Подбор курса следования. Контроль и исправление пути. Определение БУ, ДП, ПК по измеренному ЛБУ. Штилевая прокладка пути. Полная прокладка пути.

1.9. Применение угломерных радионавигационных систем.

Общая характеристика радионавигационных систем. Основные радионавигационные элементы (курсовые углы и пеленги). Полет на радиостанцию пассивным способом.

Активный полет на радиостанцию с выходом на ЛЗП. Активный полет на радиостанцию с выходом на ППМ. Активный полет от радиостанции с выходом на ЛЗП. Активный полет от радиостанции с выходом на ППМ. Контроль пути по дальности по боковой радиостанции. Контроль пути по направлению и дальности по боковой радиостанции пролетом базового угла 45°. Определение МС пеленгованием двух радиостанций. Определение МС по одной радиостанции двукратным пеленгованием.

Рекомендованная литература по дисциплине "Навигация":

Performance Base Navigation Manual. Doc 9613. ICAO, 2008.

Приложение 6 "Эксплуатация воздушных судов", часть I "Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты".

Приложение 10 "Авиационная электросвязь", том I "Радионавигационные средства".

Приложение 11 "Обслуживание воздушного движения".

Приложение 15 "Службы аэронавигационной информации".

Правила аэронавигационного обслуживания. Организация воздушного движения (PANS-ATM) Doc.4444.

Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов воздушных судов, тома I и II (PANS-OPS) Doc.8168.

Дополнительные региональные правила Doc.7030.

Руководство по планированию обслуживания воздушного движения Doc.9426.

Руководство по глобальной спутниковой навигационной системе (GNSS) Doc.9849.

Руководство по испытаниям радионавигационных средств Doc.8071.

Руководящий материал по функциональным критериям и точностным характеристикам навигационных систем, предназначенным для использования в европейском воздушном пространстве при выполнении полетов в системе B-RNAV, Doc. AMJ 20x2 LEAFLET 2, rev.1, JAA, 1997.

Требования к процедурам и оборудованию зональной навигации, Doc.003, Edit. 1, EUROCONTROL, 1993.

О введении сокращенного минимума вертикального эшелонирования (RVSM) в Европейском регионе (EUR). Информация ФАС России N 6.6-82 от 09.03.1999.

Об оформлении допуска к полетам в условиях RVSM в Европейском регионе. Информация ФАС России N6.9-20 от 07.06.1999.

Руководство УВД по применению сокращенного минимума вертикального эшелонирования (RVSM) в Европе. Европейская организация по авиационной безопасности - EUROCONTROL, февраль, 1999.

Дополнительные региональные правила, Doc 7030/4, включая проект поправки N 197, Одобренный секретариатом ИКАО 10.12.1999.

TCAS Transition Program (TTP) Newsletter #V7-1, USA, FAA, February 25, 2000.

RVSM FLIGHT CREW Information Notice, EUROCONTROL, May, 2000.

TCAS II, Change 7 Modifications, USA, FAA, AFS-400, March 5, 2000.

Руководство по летной эксплуатации по типам ВС.

Рабочая программа дисциплины "Эксплуатационные правила"

Тема 1. Эксплуатационные правила

1.1. Выполнение полетов по воздушным трассам

Планирование полета. Выбор маршрута, высоты и скорости полета. Выбор запасного аэродрома, определение аэронавигационного запаса топлива. Порядок изменения высоты (эшелона) маршрута полета (спрямление).

Применение методов контроля факторов угрозы и ошибок в эксплуатационной обстановке.

Порядок установки высотомера;

Использование аэронавигационной документации, такой как АIР, NОТАМ, авиационные коды и сокращения;

План полета: типы планов полета. Способы представления плана полета. Порядок заполнения бланка.

Соответствующие меры предосторожности и действия в аварийной обстановке, включая действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности в следе и других опасных для полета явлений.

Правила обеспечения безопасности при полетах в ВМУ.

1.2. Расчет взлётно-посадочных характеристик.

Определение взлётной массы ВС в зависимости от фактических условий: состояния полосы, располагаемой длины разбега (пробега), высоты аэродрома, преодоления препятствий на взлете. Влияние состояния полосы и коэффициента сцепления, направления и скорости ветра на посадку ВС.

Меры безопасности, связанные с полётами по ППП. Критерии пролета препятствий.

1.3. Правила вылета воздушных судов согласно перечню допустимых неисправностей

Общие положения. Рекомендации экипажу по вылету согласно перечню допустимых неисправностей, при которых разрешен вылет воздушного судна

Рекомендованная литература по дисциплине "Эксплуатационные правила":

Коваленко Г.В. Летная эксплуатация. Часть II. - М.: Машиностроение, 2012.

Суслов Ю.В. Краткий курс теории лётной эксплуатации самолетов ГА. (Части 1,2). - Ульяновск: УВАУ ГА, 1998,

Совершенствование профессиональной подготовки летного и диспетчерского состава / Г.В. Коваленко, Г.А. Крыжановский, Н.Н. Сухих, Ю.Е. Хорошавцев; Под ред. Г.А. Крыжановского. - М.: Транспорт, 1996.

Doc. 10011 AN/506 "Руководство по подготовке для предотвращения попадания самолета в сложные пространственные положения и вывода из них" - ICAO, 2014.

Рабочая программа дисциплины "Основы полета"

Тема 1. Аэродинамика и динамика полета

1.1. Основные уравнения аэродинамики.

Гипотеза сплошности среды. Плотность воздуха, давление и температура. Уравнение состояния газов. Силы, действующие в воздушном потоке. Вязкость воздуха, формула Ньютона.

Способы представления потока воздуха. Основные кинематические понятия: линия тока, траектория, трубка тока, элементарная струйка.

Уравнение постоянства расхода (уравнение неразрывности) для элементарной струйки. Дифференциальное уравнение Бернулли. Уравнение Бернулли для несжимаемого потока, связь скорости и давления. Измерение скорости полета с помощью приемника воздушного давления (ПВД).

1.2. Аэродинамические характеристики несущих поверхностей (крыла).

Основные геометрические характеристики крыла.

Структура потока, обтекающего крыло. Пограничный слой и свободный поток. Сравнительная характеристика ламинарного и турбулентного пограничного слоя. Отрыв пограничного слоя. Факторы, способствующие отрыву. Управление пограничным слоем.

Полная аэродинамическая сила и ее момент. Составляющие полной аэродинамической силы и моменты на оси скоростной системы координат. Коэффициенты аэродинамических сил и моментов.

Распределение давления по поверхности крыла в несжимаемом потоке. Коэффициент давления, векторные и координатные диаграммы распределения коэффициента давления, влияние на них формы профиля крыла и угла атаки.

Подъемная сила крыла, зависимость коэффициента подъемной силы от угла атаки, характерные углы атаки.

Лобовое сопротивление крыла, профильное и индуктивное сопротивление. Зависимость коэффициента лобового сопротивления от угла атаки.

Поляра крыла, аэродинамическое качество и наивыгоднейший угол атаки.

1.3. Особенности аэродинамики воздушных винтов.

Классификация воздушных винтов, их основные геометрические и кинематические характеристики. Работа элемента лопасти. Тяга, мощность и к.п.д. винта, основные режимы работы винта. Винты фиксированного шага и винты изменяемого шага (ВИШ). Типы ВИШ. Работа винта при косой обдувке. Отрицательная тяга воздушного винта.

1.4. Аэродинамические характеристики самолетов.

Понятие об аэродинамической компоновке самолета и аэродинамической интерференции. Аэродинамические характеристики самолета. Поляра самолета. Способы увеличения аэродинамического качества самолета.

Механизация крыла. Влияние выпуска механизации и шасси на аэродинамические характеристики самолетов. Взаимное влияние воздушного винта и самолета. Влияние близости поверхности земли на аэродинамические характеристики самолетов.

1.5. Уравнения движения самолета

Системы координат, используемые для изучения движения самолета. Углы, определяющие их взаимное положение.

Силы, действующие на самолет в полете, понятие о перегрузке. Допустимые перегрузки.

Различные формы записи уравнений движения самолета. Методы расчета траектории полета.

1.6. Основные лётные характеристики самолета в установившемся полете по прямолинейной траектории

Горизонтальный полет, потребные скорость, тяга и мощность.

Набор высоты, потребные скорость, тяга и мощность. Основные характеристики набора высоты. Поляра набора.

Снижение и планирование, потребные скорость, тяга и мощность. Основные характеристики снижения и планирования. Поляра снижения.

Кривые потребных и располагаемых тяг (мощностей), характерные скорости полета. Первый и второй режимы полета.

Влияние эксплуатационных факторов на характеристики установившихся режимов полета.

Ограничения максимальной и минимальной скорости полета.

Дальность и продолжительность полета, влияние высоты и скорости полета на километровый и часовой расходы топлива.

1.7. Основные летные характеристики самолета в криволинейном полете

Правильный установившийся вираж (разворот) самолета. Основные характеристики виража. Ограничения при вираже. Особенности маневра в вертикальной плоскости. Спираль.

1.8. Взлетно-посадочные характеристики самолета

Схема взлета и посадки. Схема сил, действующих на самолет при взлете и посадке. Взлетно-посадочные характеристики самолета. Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на взлетно-посадочные характеристики. Основные требования по обеспечению безопасности взлета и посадки.

1.9. Основы устойчивости и управляемости самолета

Понятия равновесия, балансировки, устойчивости, управляемости и маневренности. Центровка самолета, средняя аэродинамическая хорда крыла. Моментный подход к расчету центровки.

Продольное и боковое движение самолета.

Момент тангажа крыла, центр давления и аэродинамический фокус.

Момент тангажа самолета, влияние на него эксплуатационных факторов.

Продольная балансировка самолета, балансировочные графики по перегрузке и по скорости. Балансировочные усилия на штурвальной колонке, средства аэродинамической компенсации рулей.

Продольная устойчивость. Продольная статическая устойчивость по перегрузке и по скорости, критерии и условия устойчивости. Ограничение предельно задней центровки.

Критерии продольной статической управляемости самолета, влияние на них эксплуатационных факторов. Ограничение предельно передней центровки.

Боковые силы и моменты, возникающие при полете со скольжением. Дополнительные моменты, создаваемые силовой установкой.

Боковая устойчивость. Путевая и поперечная статическая устойчивость и управляемость. Критерии устойчивости и управляемости.

Тема 2. Практическая аэродинамика

2.1. Нормативные документы, определяющие нормы летной годности легких ВС. Принятая в РЛЭ терминология, обозначения и единицы измерений. Аэродинамические причины эксплуатационных ограничений скоростей.

2.2. Геометрические и летно-технические характеристики самолета. Особенности аэродинамической компоновки ВС. Преимущества и недостатки конструктивной схемы. Виды аэродинамических компенсаторов.

2.3. Аэродинамическое качество самолета. Влияние выпуска (уборки) закрылков, угла атаки полета, аэродинамического профиля, обдувки крыла, экранного эффекта на аэродинамические коэффициенты.

2.4. Совместная работа силовой установки с поршневым двигателем с воздушным винтом. Винты фиксированного и изменяемого шага. Угол установки лопасти и шаг винта. Управление шагом винта. Зависимости оборотов, угла установки лопастей, режима работы двигателя и скорости полета. Назначение редуктора и РПО. Крейсерские таблицы и графики РЛЭ.

Путевая балансировка ВС с воздушным винтом. Влияние высоты и скорости полета на коэффициент полезного действия воздушного винта.

2.5. Установившиеся режимы полета.

Кривые потребных и располагаемых тяг и мощностей. Характерные скорости полетов и летные ограничения.

Влияние эксплуатационных факторов на градиенты набора и снижения. Обоснование рекомендаций РЛЭ по режимам набора и снижения. Определение характеристик набора по номограммам и таблицам РЛЭ.

Дальность и продолжительность полета. Расходы топлива. Расчет количества топлива.

2.6. Устойчивость, управляемость и балансировка ВС. Понятие центровки ВС в % САХ и в линейных размерах от базовой плоскости.

Аэродинамические причины эксплуатационных ограничений предельно-передней и предельно-задней центровок. Расчет центровки ВС по методике, приведенной в РЛЭ.

Аэродинамические моменты, возникающие при работе силовой установки.

Влияние угла скольжения на устойчивость, управляемость и балансировку ВС.

2.7. Полет на больших углах атаки. Сваливание. Штопор. Скорости сваливания. Обоснование рекомендаций РЛЭ по выводу из непреднамеренного штопора. Разбор результатов расследования авиационных происшествий и катастроф.

2.8. Выполнение полета по криволинейной траектории в горизонтальной и вертикальной плоскости. Уравнение динамики полета для неустановившихся режимов. Ограничения по перегрузкам.

Правильный вираж. Вираж со скольжением. Зависимость скорости сваливания от угла крена. Управление самолетом при выполнении виража.

Спираль.

Маневр в вертикальной плоскости. Особенности поведения самолета при уходе на второй круг. Аварийное снижение.

2.9. Взлетно-посадочные характеристики самолета. Определение взлетно-посадочных характеристик по номограммам и таблицам РЛЭ.

Влияние положения закрылков на взлетно-посадочные характеристики.

Взлет и посадка в условиях встречного, попутного и бокового ветра.

2.10. Влияние обледенения на аэродинамические и летно-технические характеристики самолета. "Клевок". Рекомендации РЛЭ по пилотированию в условиях обледенения.

Особенности поведения самолета в условиях сдвига ветра.

Влияние турбулентности атмосферы на летные ограничения скоростей.

Рекомендованная литература по дисциплине "Основы полета":

Григорьев Н.Г. Основы аэродинамики и динамики полета. - М.: Машиностроение, 1995.

Бехтир В.П, Рогонов А.М., Коврижных Е.Н., Копысов В.Х. Особенности выполнения маневров на самолетах гражданской авиации. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2006.

Косачевский С.Г., Ушаков Н.У., Абаимов Д.В. Аэродинамика и динамика полета. Практикум по динамике полета. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2004.

Рогонов А.М., Бехтир В.П., Копысов В.Х. Штопор самолета. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2004.

Матвеев Ю.И. Аэродинамика и динамика полета. Ч. 1. Аэродинамика гражданских воздушных судов. Учебное пособие. - СПб.: Академия ГА, 2001.

Матвеев Ю.И., Супрун В.М. Аэродинамические характеристики самолетов гражданской авиации. Учебное пособие. - Ленинград: Академия ГА, 1980.

Матвеев Ю.И. Траекторные задачи динамики полета гражданских воздушных судов. Учебное пособие. - Ленинград: Академия ГА, 1981.

Брага В.Г. и др. Практическая аэродинамика самолетов с турбореактивными двигателями. Учебник для летного состава. - М.: Военное издательство МО СССР, 1969.

Николаев Л.Ф. Основы аэродинамики и динамики полета транспортных самолетов.

Руководства по лётной эксплуатации самолетов однодвигательных и двухдвигательных ВС.

Рабочая программа дисциплины "Радиотелефония"

Тема 1. Радиосвязь

1.1. Организация авиационной воздушной радиосвязи

Организация авиационной воздушной радиосвязи в районе аэродрома. Организация авиационной воздушной радиосвязи на воздушных трассах.

1.2. Правила ведения радиосвязи

Правила ведения радиосвязи. Термины и определения. Позывные воздушных судов в диспетчерских пунктах ОВД. Рубеж передачи управления воздушных судов. Порядок донесения о местонахождении.

1.3. Фразеология радиообмена экипажей ВС с диспетчерскими пунктами ОВД

Типовая фразеология радиообмена между экипажами ВС и диспетчерами УВД при полетах в районе аэродрома и на МВЛ ниже нижнего эшелона:

- диспетчерский пункт руления (ДПР);

- стартовый диспетчерский пункт (СДП);

- диспетчерский пункт круга (ДПК);

- диспетчерский пункт подхода (ДПП);

- диспетчерский пункт - районный центр (РЦ);

- пункт диспетчера посадки (ПДП).

- местный диспетчерский пункт (МДП)

- командный диспетчерский пункт (КДП)

1.4. Правила радиообмена при аварийной и срочной связи

Передача сообщения о бедствии. Потеря передачи сообщения. Передача срочных сообщений. Порядок передачи сообщений. Введение режима радиомолчания.

1.5. Потеря радиосвязи (отказ бортовых или наземных систем радиосвязи)

Действия экипажа при потере радиосвязи. Обязанности КВС при потере радиосвязи. Оказание помощи экипажам ВС, потерявшим радиосвязь.

1.6. Передача метеоинформации на борт воздушного судна

Содержание и порядок ведения радиовещательных передач АТИС. Передача метеоинформации по МВ каналу. Содержание и порядок ведения радиовещательных передач ВОЛМЕТ.

Рекомендованная литература по дисциплине "Радиотелефония":

ИКАО (Doc 8168-OPS/611). Производство полетов воздушных судов, часть VIII. - Канада: ИКАО.

ИКАО (Doc 9432). Руководство по радиотелефонной связи. - Канада: ИКАО.

Правила и фразеология радиообмена при выполнении полетов и управлении воздушным движением. - М.: Воздушный транспорт, 2000.

Приказ Минтранса России от 26 сентября 2012 г. N 362 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации".

Рабочая программа дисциплины " Безопасность полетов"

Тема 1. Безопасность полетов

1.1. Характерные авиационные события с самолетом

Систематизированные данные об авиационных происшествиях и инцидентах по всему периоду летной эксплуатации самолёта в гражданской авиации. Детализированный анализ развития особых ситуаций в наиболее значимых авиационных происшествиях и инцидентах.

Рекомендованная литература по дисциплине "Безопасность полетов":

"Руководство по управлению безопасностью полетов" (РУБП). ИКАО. Dok/9859/AN/460.

"Расследование авиационных происшествий и инцидентов", Приложение 13 ИКАО к Конвенции о международной гражданской авиации.

"Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ-98)". Утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.1998г. N 609.

Рабочая программа дисциплины "Общие сведения по воздушным судам"

Тема 1. Воздушное судно и его системы

1.1. Общая характеристика и основные данные самолета.

Тип, класс, назначение, общая характеристика и компоновка самолета.

Варианты применения самолета, эксплуатационные ограничения.

Основные лётно-технические, геометрические и массовые данные самолета.

1.2. Планер самолета.

Общие сведения, основные элементы планера, используемые материалы.

Фюзеляж: общие сведения, состав, конструктивно-силовая схема, каркас и обшивка.

Компоновка фюзеляжа, люки и вырезы, поручни, швартовочный узел, узел под установку самолётного подъемника.

Кабина самолета: общие сведения, окна и фонарь кабины, входные двери.

Эксплуатация входных дверей перед полетом и перед оставлением самолета на стоянке.

Аварийный сброс двери: механизм аварийного сброса, случаи аварийного сброса двери.

Кресло пилота: конструктивное исполнение, механизмы регулировки под рост пилота, привязная система.

Багажный отсек.

Крыло: общие сведения, состав, конструктивно-силовая схема, стык центроплана и консолей крыла.

Центроплан: каркас и обшивка, стык центроплана с фюзеляжем, компоновка центроплана, люки и вырезы, узлы под установку самолётных подъемников.

Консоли крыла: каркас и обшивка, компоновка консолей, люки и вырезы, швартовочные узлы.

Элероны: тип, весовая балансировка и аэродинамическая компенсация элеронов, каркас и обшивка, подвеска элеронов на консоли крыла, пластины-компенсаторы.

Хвостовое оперение: общие сведения, состав, конструктивно-силовая схема, крепление оперения между собой и к фюзеляжу, зализ, гаргрот, подкосы и расчалки.

Стабилизатор, руль высоты, киль, руль направления: каркас и обшивка, крепление элементов оперения к фюзеляжу и между собой, подвеска поверхностей управления, балансировочный груз и триммер руля высоты, пластина-компенсатор руля направления.

Лётная эксплуатация планера перед началом осмотра самолета и при внешнем осмотре (перед вылетом и после полета), ограничения.

1.3. Система управления самолетом

Общие сведения, характеристика и состав системы управления самолетом.

Основные данные системы управления самолетом: предельные углы отклонения поверхностей, ход рычагов управления и диапазон регулировки педалей под рост пилота.

Система управления рулем высоты (РВ): назначение, состав, контроль положения РВ, стопорение РВ на стоянке.

Система управления рулем направления (РН): назначение, состав, регулировка педалей под рост пилота, формирование сигналов на дифференциальное торможение колес.

Система управления элеронами: назначение, состав, дифференциальное отклонение элеронов, стопорение элеронов на стоянке.

Система управления триммером РВ: назначение, состав, индикация нейтрального положения триммера РВ.

Лётная эксплуатация системы управления рулями, элеронами и триммером РВ: исходное положение, предполетная проверка, эксплуатация в полете.

Система управления закрылками: назначение, состав, индикация положения закрылков.

1.4. Шасси и его системы

Назначение, общие сведения, характеристика и состав шасси и его систем, размещение шасси на самолете.

Основные технические данные шасси.

Передняя опора шасси: назначение, конструктивно-силовая схема, состав.

Агрегаты передней опоры, их назначение, состав, основные технические данные, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на опоре.

Главные опоры шасси: назначение, конструктивно-силовая схема, состав.

Агрегаты главных опор шасси, их назначение, состав, основные технические данные, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на опоре.

Система уборки-выпуска шасси: назначение, состав, работа системы при уборке, основном и аварийном выпуске шасси.

Лётная эксплуатация шасси при внешнем осмотре самолета, после посадки в кабину, в полете и после полета.

Система торможения колес: назначение, состав, виды торможения, раздельное (дифференциальное) торможение, стояночное торможение.

Агрегаты системы торможения колес, их назначение, основные технические данные, состав, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на самолете.

Стояночное торможение колес: устройство стояночного тормоза, установка и снятие самолета со стояночного тормоза.

Лётная эксплуатация системы торможения колес при внешнем осмотре самолета, после посадки в кабину, в процессе руления, во время посадки и после заруливания на стоянку.

Возможные отказы и повреждения системы торможения колес, их внешние проявления и действия при их возникновении.

Управление поворотом переднего колеса

1.5. Топливная система самолета

Назначение, общие сведения, характеристика и состав топливной системы.

Основные технические данные топливной системы.

Топливные емкости.

Заправка самолета топливом, слив топлива и отстоя топлива из топливной системы.

Система дренажа топливных баков.

Самолётный топливомер: назначение и состав.

Сигнализация аварийного остатка топлива в баках.

Система питания двигателя: перелив топлива из основных баков в расходный, забор топлива из расходного бака в двигатель.

Агрегаты системы питания двигателя, их назначение, состав, основные технические данные, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на самолете.

Правила пользования перекрывным краном.

Лётная эксплуатация топливной системы при внешнем осмотре самолета, после посадки в кабину, в полете и после полета.

Возможные отказы и неисправности топливной системы, их внешние проявления и действия при их возникновении.

1.6. Система отопления и вентиляции кабины

Назначение, общие сведения, характеристика системы отопления и вентиляции кабины.

Отопительная часть систем: назначение и состав.

Агрегаты отопительной части системы, их назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на самолете и двигателе.

Вентиляционная часть систем: назначение и состав.

Агрегаты вентиляционной части системы, их назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на самолете.

Особенности эксплуатации системы отопления и вентиляции кабины в весенне-летний и осенне-зимний периоды.

Тема 2. Электрооборудование воздушных судов

2.1. Система электроснабжения

Источники постоянного тока. Генератор: назначение, технические данные, общие принципы работы. Пускорегулирующая аппаратура генератора, ее назначение, общие принципы работы и размещение агрегатов на самолете.

Аккумуляторная батарея: назначение, технические данные, место установки. Основные технические данные.

Разъем аэродромного электропитания. Построение распределительной сети постоянного тока, распределительные устройства, защитная и коммутирующая аппаратура.

Включение источников постоянного тока и контроль работоспособности системы. Предполётная проверка источников постоянного тока.

Возможные отказы в системе электроснабжения постоянным током и действия пилота при отказах.

2.2. Потребители электроэнергии

Потребители электроэнергии. Электропитание приборов контроля работы двигателей. Стеклоочиститель лобового стекла, его состав, электропитание, включение, эксплуатация.

Обогрев приемников воздушного давления (ПВД) и часов, его включение и проверка.

Осветительное и светосигнальное оборудование самолета: АНО, лампа-фара, маяк, освещение кабины; их электропитание, технические данные, размещение.

Предполетная проверка, лётная эксплуатация светотехнического и светосигнального оборудования.

Система запуска двигателя, принцип работы. Электрооборудование системы запуска двигателя. Высоковольтная пусковая катушка, переключатель магнето, магнето, свечи.

2.3. Практическое занятие на ТУИП

Практическое занятие на ТУИП проводится с целью ознакомления с размещением в кабине самолёта органов управления, элементов контроля и сигнализации работы системы электроснабжения и потребителей электроэнергии и их предполётной проверкой.

Тема 3. Силовые установки воздушных судов

3.1. Общая характеристика и основные данные и ограничения двигателя

Назначение, общие сведения, краткая характеристика двигателя и его систем. Рабочий цикл двигателя. Изменение параметров рабочего тела по тактам рабочего цикла Режимы работы двигателя, их применение, эксплуатационные ограничения по режимам работы двигателя. Способы индикации контролируемых параметров двигателя в кабине экипажа.

3.2. Общие сведения о конструкции и работе основных узлов двигателя.

Компоновка двигателя, функциональные группы: состав, назначение.

Назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы агрегатов: редуктора,

цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) состав, назначение, принцип работы ЦПГ, условия работы деталей ЦПГ. Коленчатый вал назначение коленчатого вала.

Механизм газораспределения назначение, состав, принцип работы механизма газораспределения, распределительный вал, привод распределительного вала.

Клапаны впуска и выпуска характерные дефекты механизма газораспределения

3.3. Маслосистема и система суфлирования.

Назначение, применяемые масла , характеристика и состав масляной системы.

Принципиальная схема маслосистема и система суфлирования.

Основные эксплуатационные данные маслосистемы и система суфлирования.

Контроль за работой системы смазки

3.4. Топливная система двигателя.

Назначение, применяемые топлива характеристика и состав топливной системы.

Принципиальная схема топливной системы, размещение агрегатов на двигателе.

Топливный насос с приводом от двигателя, блок управления топливно-воздушной смесью,

распределитель топлива, топливные форсунки.

Характерные дефекты топливной системы

Лётная эксплуатация топливной системы, системы при внешнем осмотре самолета, при подготовке к запуску и в процессе запуска двигателя.

Возможные отказы и повреждения топливной системы, их внешние проявления (падение давления бензина, появление в кабине запаха бензина) и действия при их возникновении.

3.5 Система зажигания

Назначение, характеристика и состав система зажигания.

Принципиальная схема системы зажигания

Устройство, принцип работы, размещение магнето (Slick Model 4371), привод магнето,

переключатель магнето, устройство, принцип работы, размещение свечей, проводники системы зажигания, характерные дефекты системы зажигания

3.6. Система запуска двигателя.

Назначение, характеристика и состав системы запуска двигателя.

Принципиальная схема системы запуска

Устройство, принцип работы, размещение стартёра.

Агрегаты системы запуска двигателя, их назначение, состав.

Общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на двигателе и самолете.

Электропитание и защита. Работа системы запуска двигателя.

Лётная эксплуатация системы запуска двигателя, ограничения.

3.7. Воздушный винт и система управления им.

Назначение, общие сведения, характеристика и состав винтомоторной группы.

Воздушный винт: назначение, основные технические данные, состав, общие сведения конструкции, материалах изготовления и принципе работы элементов.

3.8. Лётная эксплуатация двигателя и его систем.

Подготовка двигателя к запуску, техника безопасности при запуске двигателя, порядок запуска двигателя, прогрев, опробование двигателя, эксплуатация двигателя на земле и в полете, останов двигателя.

Особенности эксплуатации двигателя при низких температурах наружного воздуха.

Действия при возникновении отказа двигателя и неисправностях его функциональных систем в полете.

3.9. Практическое занятие на ТУИП.

Практическое занятие на ТУИП проводится с целью ознакомления с размещением элементов управления, контроля и сигнализации функциональных систем двигателя в кабине самолёта и его предполётной проверкой.

Тема 4. Приборное оборудование воздушных судов

4.1. Размещение приборного оборудования в кабине самолёта.

Общая характеристика и состав приборного оборудования самолета.

Размещение приборного оборудования на приборной доске пилотов.

4.2. Средства измерения и контроля высотно-скоростных параметров полета.

Состав приборов высотно-скоростной группы и их размещение на приборной доске пилотов, принцип действия, правила лётной эксплуатации и погрешности приборов.

Высотомер, вариометр, указатель приборной скорости.

Система питания приборов высотно-скоростной группы от приемника воздушных давлений (ПВД): назначение, конструкция, погрешности отбора полного и статического давлений. Обогрев ПВД и проверка обогрева.

Предполётные проверки, правила эксплуатации, возможные отказы и действия экипажа при их возникновении.

1.3. Приборы измерения и индикации пространственного положения самолета.

Назначение, решаемые задачи, электропитание, принцип работы, комплект и размещение на самолете приборов измерения и индикации пространственного положения самолёта.

Авиагоризонт, электрический указатель поворота , выключатель коррекции и схема отключения цепей коррекции трехстепенных гироскопов.

Правила эксплуатации перед вылетом и в полете. Возможные неисправности и отказы, их признаки и действия экипажа при их возникновении.

4.4. Курсовые приборы.

Назначение, решаемые задачи, комплект и размещение на самолете, принцип работы, электропитание, органы управления, индикация курса.

Курсовая система: схема, характеристики элементов системы, режимы работы ГПК и МК, проверка исправности, эксплуатация в полете, виды отказов, их распознавание и действия экипажа при их возникновении.

Магнитный компас: назначение, принцип работы, индикация, погрешности измерения и их учет, особенности эксплуатации.

4.5. Приборы контроля критических параметров полета самолета.

Назначение, решаемые задачи, состав и размещение на самолете приборов контроля критических параметров полета.

Система сигнализации критических углов атаки: назначение, работа, предполётная проверка, срабатывание сигнализации в полете, действия экипажа.

Акселерометр (АМ): назначение, принцип работы.

4.6. Приборы контроля работы двигателя и вспомогательные приборы.

Назначение, решаемые задачи, состав и размещение на самолете приборов контроля работы двигателя.

Расходомер: принцип работы, индикация, предполётная проверка, сигнализация аварийного остатка топлива.

Индикация пораметров двигателя: назначение, принцип работы, индикация давления топлива, давления и температуры масла.

Тахометр: назначение, принцип работы, предполётные проверки, индикация.

Термометры: назначение, принцип работы, индикация.

Эксплуатация в полете, признаки отказов приборов контроля работы двигателя и действия экипажа при их возникновении.

4.7. Практическое занятие на ТУИП.

Практическое занятие на ТУИП проводится с целью ознакомления с размещением в кабине самолета органов управления, элементов контроля и сигнализации работы приборного оборудования и его предполётной проверкой.

Тема 5. Радиооборудование воздушных судов

5.1. Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании самолета

Состав радиоэлектронного оборудования самолета и решаемые им задачи. Размещение блоков радиоэлектронного оборудования и антенн на самолете. Электропитание и защита.

5.2. Бортовые средства авиационной связи на самолете

Командная радиостанция: назначение, состав и размещение на самолете, основные эксплуатационно-технические данные, электропитание и защита, органы управления и их назначение. Включение, проверка работоспособности и эксплуатация радиостанции в полете. Возможные неисправности, действия пилотов при их возникновении.

Самолётное переговорное устройство: назначение, состав и размещение на самолете, основные эксплуатационно-технические данные, электропитание и защита, функциональные связи с другими системами самолета.

Назначение органов управления, включение, проверка и использование переговорного устройства в полете. Возможные отказы и действия экипажа при их возникновении.

5.3. Бортовые радиосистемы навигации самолета - 1 ч.

Автоматический радиокомпас (АРК): назначение, состав и размещение на самолете, основные эксплуатационно-технические характеристики, органы управления, режимы работы и особенности их использования, электропитание и защита. Включение, проверка работоспособности, использование в полете. Возможные неисправности АРК, действия пилотов при их возникновении. Особенности конструкции и эксплуатации радиокомпаса.

5.4. Аппаратура посадки самолета - 1 ч.

Аппаратура посадки: назначение, решаемые задачи. Комплект и размещение на самолете, основные эксплуатационно-технические характеристики, электропитание и защита. Назначение органов управления, включение, контроль работоспособности, эксплуатация при заходе на посадку, действия пилотов при отказах оборудования.

5.5. Практическое занятие на ТУИП - 1 ч.

Практическое занятие на ТУИП проводится с целью ознакомления с размещением в кабине экипажа органов управления, элементов контроля и сигнализации работы радиооборудования и его предполётной проверкой.

Рекомендованная литература по дисциплине "Общие сведения по воздушным судам":

Garmin. Справочное руководство для экипажа.

Руководство по летной эксплуатации однодвигательного ВС.

Руководство по летной эксплуатации двухдвигательного ВС.

Компьютерная программа-тренажёр по системе TCAS 2000.

TCAS transition program (TTP) newsletter.

Рабочая программа дисциплины "Летные характеристики, планирование и загрузка"

Тема 1. Масса и центровка

1.1. Продольное равновесие самолета.

Балансировка самолета. Продольное равновесие. Факторы, влияющие на продольное равновесие самолета. Влияние выпуска шасси, щитка на продольное равновесие. Влияние изменения режима работы двигателя на продольное равновесие самолета.

1.2. Массовые и центровочные характеристики самолета.

Массовые характеристики самолета. Центровочные характеристики самолета. Центровочный график.

Тема 2. Летная эксплуатация воздушных судов

2.1. Лётные и эксплуатационные ограничения самолета

Ограничения по двигателю. Допустимые скорости. Максимально-допустимые перегрузки. Предельные скорости ветра на взлете и посадке. Диапазон центровок, варианты нагрузки. Прочие ограничения.

2.2. Предварительные работы

Предполётный осмотр самолета, подготовка кабины пилотов, проверка оборудования перед запуском двигателя.

2.3. Запуск, прогрев и опробование двигателя

Взаимодействие пилота с авиатехником перед запуском двигателя. Режим прогрева и параметры прогретого двигателя. Проба двигателя и проверка приборного оборудования после запуска двигателя.

2.4. Подготовка к выруливанию и руление. Подготовка к взлету

Операции перед началом руления. Проба тормозов. Подготовка к взлету на предварительном и исполнительном старте.

2.5. Взлет, набор высоты, построение прямоугольного маршрута

Взлет с боковым ветром. Режим работы двигателя и контрольные параметры в наборе высоты, в горизонтальном полете и на разворотах. Определение правильности построения ПМ. Визуальная ориентировка и осмотрительность.

2.6. Заход на посадку и посадка

Заход на посадку, снижение и подготовка к посадке. Расчет на посадку. Уход на второй круг. Посадка в ожидаемых условиях и с боковым ветром. Действия после посадки. Заруливание на стоянку. Порядок останова двигателя.

2.7. Пилотаж. Поведение самолета на больших углах атаки. Штопор

Порядок осмотрительности и подготовка к выполнению фигур пилотажа. Действия пилота при полетах на больших углах атаки и на малых скоростях. Порядок вывода самолета в горизонтальный полет после сваливания и/или из штопора.

2.8. Полеты в особых условиях

Полеты в условиях высоких и низких температур. Особенности полетов с грунтовых и заснеженных аэродромов.

2.9. Действия экипажа в особых случаях полета

Отказ двигателя. Отказ систем двигателя и самолета. Отказ приборного и навигационного оборудования. Пожар на самолете. Вынужденная посадка. Вынужденное покидание самолета с парашютом.

Рекомендованная литература по дисциплине "Летные характеристики, планирование и загрузка":

Руководство по летной эксплуатации однодвигательного ВС.

Руководство по летной эксплуатации двухдвигательного ВС.

Этап 2. Тренажёрная подготовка на ТУИП однодвигательного самолёта

Модуль 1. Тренировка на ТУИП.

Цель: Получить практические навыки и умения, способствующие успешному первоначальному освоению самолета DA40NG (С-172S), навигации по правилам визуальных полетов и повышению безопасности полетов.

Задачи:

- ознакомление с оборудованием кабины самолета, действиями органами управления воздушного судна и его систем;

- отработка выполнения стандартных операционных процедур;

- формирование и закрепление навыков способствующих успешному освоению самолета и работы пилота - курсанта по элементам полетных заданий;

- формирование навыков по оценке обстановки, принятию решения и действиям в аварийных и нештатных ситуациях.

Методические указания:

Последовательность прохождения 1 модуля Программы указана в Таблице N 4.1.1.2.

После выполнения упражнения 1.SYN.04 разрешается в последующих упражнениях на ТУИП, отрабатывать необходимый элемент (этап) полета с последующим возвратом параметров полета и положения "воздушного судна" в начальную точку отрабатываемого этапа (полета) до полного усвоения. (Например многократное повторение: "выполнение взлета, набор высоты до первого разворота"; "выполнение захода на посадку от момента начала третьего разворота до выхода на посадочную прямую после выполнения четвертого разворота при визуальном заходе на посадку"; "выдерживание траектории предпосадочного снижения при различной конфигурации крыла"; "отработка процедуры выполнения прерванного захода на посадку и ухода на второй круг" и т.д.)

Упражнения 1.SYN.04 -1.SYN.18 должны быть отработаны на ТУИП до полетов по упражнениям 2.FAM.15 - 2. DGH.24 вывозной программы.

Особенности подготовки и выполнения тренировок на ТУИП:

1. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем и оборудования кабины воздушного судна выполняет курсант.

2. По окончании тренировки "полета" и освобождении взлетно-посадочной полосы выполнить действия после посадки и отработать выключение двигателя на стоянке.

3. При подготовке к тренировкам, применительно к полетам по кругу и в зону повторить:

- выполнение предполетного осмотра, запуска двигателя и проверок;

- стандартные операционные процедуры при выполнении полета в зону и по кругу;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем и оборудования кабины воздушного судна;

- выполнение полета в зону и по кругу;

- технику выполнения разворотов, виражей, спиралей;

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета;

- характерные ошибки и порядок их исправления;

- выключения двигателя на стоянке.

4. При подготовке к тренировкам, применительно к полетам на отработку действий по выводу самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор повторить:

- сваливание и штопор самолета, причины непреднамеренного попадания в штопор;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условия

- действия по предотвращению сваливания, выводу из сваливания и при попадании в непреднамеренный штопор;

5. При подготовке к тренировкам на отработку действий в аварийных и нештатных ситуациях, при отказе двигателя на различных этапах полета, при уходе на второй круг повторить:

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на взлете и в полете;

- особенности пилотирования самолета с отказавшим двигателем;

- запуск двигателя в воздухе;

- уход на второй круг при различных положениях механизации крыла;

- выполнение посадки с отказавшим двигателем на аэродроме и вне аэродрома на площадку, подобранную с воздуха;

- выполнение вынужденной посадке вне аэродрома;

- действия при возникновении отказов систем самолета;

6. При подготовке к тренировкам применительно к полетам по приборам повторить:

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- действия при попадании в сложное пространственное положение вне видимости естественного горизонта при положительных и отрицательных углах тангажа;

- особенности пилотирования по резервным приборам;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- схему ухода на второй круг и действия при уходе на второй круг;

7. При подготовке к тренировкам применительно к маршрутным полетам повторить:

- планирование полета с использованием Garmin-1000;

- процедуры по вылету и прилету с привязкой к конкретному аэродрому;

- правила ведения визуальной ориентировки;

- способы контроля линии заданного пути и места самолета при использовании различных средств навигации;

- правила полета в зоне ожидания;

- ведение радиообмена при выполнении полетов по маршруту;

- эксплуатационные ограничения самолета и двигателя;

8. При подготовке к тренировкам применительно к ночным полетам повторить:

- особенности выполнения предполетного осмотра и проверок самолетных систем в темное время суток;

- особенности выполнения полетов ночью;

- светотехническое оборудование самолета, подготовка кабины к ночным полетам;

- светотехническое оборудование аэродрома тренировки;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления.

- стандартные операционные процедуры при выполнении полета;

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета;

9. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель тренировки на ТУИП считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения 1 модуля Программы.

Краткое изложение основных вопросов подготовки

1.GRB.01

Введение в программу подготовки

Цель: Ознакомить курсантов с процессом организации и проведения тренажерной подготовки.

Время: 1 час.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: настоящая Программа, документы по безопасности полетов, Федеральные авиационные правила полетов, Руководство по летной эксплуатации самолета, требования по технике безопасности при работе на ТУИП, плакаты и схемы учебного класса.

Занятия проводит пилот-инструктор (инструктор тренажера).

В процессе занятия изучить:

- роль ТУИП в профессиональной подготовке летного состава;

- цель и задачи программы тренажерной подготовки;

- организацию и порядок прохождения тренировок на ТУИП;

- требования, предъявляемые к курсантам в процессе обучения;

- технику безопасности при работе на ТУИП;

- порядок оформления документации.

В результате проведения занятия, каждый курсант должен четко представлять задачи летного обучения, содержание и порядок отработки задач данной программы, знать требования основных документов, регламентирующих летную работу.

1.GRB.02

Работа с оборудованием кабины воздушного судна

Цель: Ознакомить курсантов с размещением оборудования в кабине воздушного судна.

Время: 2 часа.

Место: ТУИП, учебный класс тренажерного центра.

Учебные пособия: руководство по летной эксплуатации самолета, схемы систем и агрегатов самолета, техническое описание самолета и двигателя и справочное руководство QRH.

Занятия проводит пилот-инструктор или инструктор тренажера в учебном классе тренажерного центра и на ТУИП изучаемого воздушного судна.

В процессе занятия изучить и повторить:

- общая характеристика, агрегаты и системы силовой установки;

- приборы контроля работы силовой установки;

- общая характеристика систем самолета, органы управления и контроля, предполетный осмотр и проверки (система управления закрылками, электрооборудование, радиооборудование, пилотажно-навигационное оборудование).

Отработать в кабине ТУИП выполнение предполетного осмотра, запуск двигателя, проверку самолетных систем после запуска.

1.GRB.03

Подготовка к тренировкам полетов по кругу и в зону по правилам визуальных полетов. Стандартные операционные процедуры. Применение справочного руководства QRH.

Цель: Подготовить курсанта к тренировкам на ТУИП применительно к полетам по кругу и в зону.

Время: 3 часа.

Место: ТУИП, учебный класс тренажерного центра.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации, практическая аэродинамика самолета, схема пилотажных зон аэродрома, модель самолета, схемы выполнения полетов по кругу и в зону, справочное руководство QRH, методические пособия по обучению курсантов и технике выполнения полетов по видам летной подготовки.

Занятия проводит пилот-инструктор или инструктор тренажера.

В процессе занятия изучить и повторить:

- выполнение полета по кругу и в зону;

- распределение внимания и ведение осмотрительности на различных этапах полета;

- эксплуатация авиационной техники на земле и в воздухе;

- ведение радиообмена;

Выполнение полета по кругу целесообразно изучать в такой последовательности:

- подготовка к полету;

- предполетный осмотр и подготовка кабины перед полетом;

- запуск и опробование двигателя, проверка самолетных систем после запуска;

- выполнение руления, порядок проверки тормозов;

- взлет, набор высоты, построение маршрута по кругу, расчет на посадку и посадка;

- распределение внимания и ведение осмотрительности при выполнении каждого элемента полета;

- характерные ошибки при выполнении полета по кругу, их причины и методы устранения.

Выполнение полета в зону целесообразно изучать в такой последовательности:

- построения маршрута полета в зону, из зоны;

- выдерживание места в зоне при выполнении полетного задания;

- техника выполнения горизонтального полета, набора высоты, снижения, разворотов на заданный курс, виражей, восходящих и нисходящих спиралей.

1.SYN.04

Ознакомительная тренировка применительно к полету в зону и по кругу.

Цель: Ознакомить курсанта с выполнением процедур подготовки к полету и выполнения полета.

Время на тренировку - 1 час.

При выполнении тренировки имитируются визуальные метеоусловия.

Задание на тренировку.

Выполнить:

- предполетные процедуры, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- руление;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- выпуск и уборку закрылков в горизонтальном полете;

- развороты на заданный курс с кренами 10°- 20°-30°;

- виражи с креном 20°-30°;

- перевод самолета на снижение и в набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Упражнение выполняется без выставления оценки.

1.SYN.05

Тренировка выполнения полета в зону.

Цель: Курсанту отработать навыки выдерживания режимов полета и работу с оборудованием кабины самолета при полете в зону.

Время на тренировку - 45 минут.

Задание на тренировку.

Отработать:

- предполетные процедуры, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- руление;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- выпуск и уборку закрылков в горизонтальном полете;

- развороты на заданный курс с кренами 10°- 20°-30°;

- виражи с креном 20°-30°;

- перевод самолета на снижение и в набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку;

- ведение радиообмена при выполнении полета в зону.

1.SYN.06

Тренировка выполнения полета по кругу.

Цель: Курсанту отработать навыки выполнения элементов полета по кругу, построения маршрута полета по кругу и выдерживания режима предпосадочного снижения.

Количество заходов - не менее 6; Время на тренировку - 1 час.

Задание на тренировку.

Отработать:

- предполетные процедуры, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- руление;

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по кругу;

- заход на посадку и предпосадочное снижение с убранными закрылками;

- заход на посадку и предпосадочное снижение с закрылками, выпущенными в промежуточное положение;

- заход на посадку и предпосадочное снижение с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- посадку;

- ведение радиообмена при выполнении полета по кругу.

1.SYN.07

Тренировка выполнения полета по кругу. Отработка ухода на второй круг.

Цель: Курсанту отработать навыки выполнения элементов полета по кругу, захода на посадку, предпосадочного снижения, ухода на второй круг.

Количество заходов - не менее 6; Время на тренировку - 1 час.

Задание на тренировку.

Отработать:

- предполетные процедуры, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по кругу;

- заход на посадку с убранными закрылками;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в промежуточное положение;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- посадку;

- уход на второй круг с убранными закрылками;

- уход на второй круг с закрылками, выпущенными в промежуточное положение;

- уход на второй круг с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- выполнение повторного захода на посадку;

- ведение радиообмена при выполнении полета по кругу.

1.SYN.08

Тренировка выполнения полета в зону.

Цель: Курсанту отработать навыки выполнения глубоких виражей, восходящих и нисходящих спиралей.

Время на тренировку - 1час.

Задание на тренировку.

Отработать:

- предполетные процедуры, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- разгон до максимальной скорости V_NE;

- торможение в горизонтальном полете до минимальной скорости V_S;

- развороты на заданный курс с кренами 30°- 45°- 60°;

- виражи с креном 45°- 60°;

- нисходящие спирали с креном 30°;

- восходящие спирали с креном 20°;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

1.GRB.09

Подготовка к тренировкам на отработку действий пилота при выводе самолета из сваливания и предотвращению попадания самолета в штопор.

Цель упражнения: Подготовить курсанта к отработке действий при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания самолета в штопор.

Время: 1 час.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета, модель самолета.

Занятия проводит пилот-инструктор или инструктор тренажера.

В процессе занятия повторить:

- особенности выполнения полета на больших углах атаки, на малых скоростях;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- условия срабатывания предупредительной сигнализации о сваливании;

- сваливание самолета в различной конфигурации крыла;

- штопор самолета.

Разобрать действия экипажа при:

- возникновении первых признаков сваливания на различных этапах полета;

- сваливании самолета на различных этапах полета;

- выводе самолета из сваливания;

- выводе самолета из непреднамеренного штопора.

Изучить действий экипажа при отработке выхода самолета на режим сваливания и выводу из сваливания. Разобрать возможные ошибки при отработке данного элемента.

В конце занятии инструктор контрольными вопросами проверяет усвоение курсантами порядка действии в особых случаях в полете. В процессе ответа на поставленный вопрос инструктор не должен требовать от курсанта быстрых действий. Нужно обратить его внимание на осмысливание признаков отказа, оценку обстановки и принятие правильного решения в различных условиях полета.

Курсант должен продемонстрировать уровень знаний, на оценку не ниже "удовлетворительно".

Результаты наземной подготовки оформляются в летной книжке курсанта с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения тренировки на ТУИП .

В случае неудовлетворительных знаний, показанных в процессе наземной подготовки, курсанту необходимо предоставить время и учебные пособия для проведения дополнительной самостоятельной подготовки. Повторную проверку знаний проводит лицо инструкторского состава, проводившее основную часть наземной подготовки.

1.SYN.10

Тренировка выполнения полета в зону. Отработка действий при выводе самолета из сваливания, и по предотвращению попадания в штопор.

Цель упражнения: Курсанту отработать действия по выводу из сваливания и предотвращению попадания самолета в штопор.

Время тренировки - 45 минут.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с убранной механизацией крыла;

- парашютирование;

- сваливание, вывод из сваливания и действия по предотвращению попадания в штопор;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- парашютирование с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- сваливание, вывод из сваливания и действия по предотвращению попадания в штопор с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- парашютирование с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- сваливание, вывод из сваливания и действия по предотвращению попадания в штопор с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с убранной механизацией крыла;

- ввод в штопор;

- действия по выводу самолета из штопора;

- сваливание самолета при выполнении разворотов с убранной механизацией крыла;

- действия по выводу самолета из сваливания в развороте;

- заход на посадку;

- посадку.

1.GRB.11

Подготовка к тренировкам полетов по приборам. Особенности распределения внимания при пилотировании по приборам. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

Цель: Подготовить курсанта к отработке пилотирования самолета по приборам.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Garmin G1000 - справочное руководство для экипажа; настоящая Программа, макет кабины самолета, сборник аэронавигационной информации, схемы выполнения полетных заданий.

Занятия проводит пилот-инструктор или инструктор тренажера.

В процессе занятий изучить:

- приборные метеоусловия, правила выполнения полетов по приборам;

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- особенности пилотирования самолета по приборам, вне видимости естественного горизонта;

- особенности пилотирования по резервным приборам;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- возникновение иллюзий в полете по приборам. Действия при возникновении иллюзий.

- использование навигационного комплекса G-1000 при выполнении приборного полета и захода на посадку;

- выполнение захода на посадку с использованием NDB, VOR, ILS.

- применение и эксплуатационные ограничения автопилота при полете по приборам и заходе на посадку. Ручной, директорный и автоматический режим захода на посадку;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении захода на посадку по приборам;

В конце занятии инструктор контрольными вопросами проверяет усвоение курсантами рассмотренного материала.

Курсант должен продемонстрировать уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Результаты наземной подготовки оформляются в летной (рабочей) книжке курсанта с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения дальнейшей программы полетов на ТУИП .

1.SYN.12

Тренировка выполнения полетов в зону по приборам (резервным приборам), по выводу самолета из сложного пространственного положения.

Цель упражнения: Курсанту отработать действия при пилотировании по приборам и резервным приборам, выводе самолета из сложного пространственного положения.

Время тренировки - 2 часа (по приборам 1 час 40 минут).

При выполнении полета имитируются приборные метеорологические условия, исключающие видимость внекабинного пространства при выполнении задания в зоне.

Задание на тренировку:

При пилотировании по основным приборам отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20-30-45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- снижение с заданной вертикальной скоростью.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков.

Инструктор вводит отказ PFD. Курсант должен своевременно перейти на пилотирование по резервным приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD отработать пилотирование по резервным приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс;

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по резервным приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков.

-выход на аэродром по заданному курсу при пилотировании по резервным приборам;

- снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

1.SYN.13

Тренировка выполнения полетов по кругу с отказавшими пилотажными приборами.

Цель: Курсанту отработать навыки выполнения элементов полета по кругу, построения маршрута по кругу и выдерживания режима предпосадочного снижения при использовании только резервных приборов.

Количество заходов - не менее 6; Время на тренировку - 30 минут.

При выполнении полета имитируются визуальные метеорологические условия.

Задание на тренировку.

Отработать:

- предполетные процедуры, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

С введенным отказом PFD отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по кругу;

- заход на посадку и предпосадочное снижение с убранными закрылками;

- заход на посадку и предпосадочное снижение с закрылками, выпущенными в промежуточное положение;

- заход на посадку и предпосадочное снижение с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- посадку;

- ведение радиообмена при выполнении полета по кругу.

1.SYN.14

Тренировка выполнения полетов по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.

Цель упражнения: Курсанту отработать пилотирование по приборам при заходе на посадку при использовании VOR/DME, OСП (NDB) и ILS.

Количество заходов - не менее 10; Время тренировки - 2 часа(по приборам - 1 час 40 минут).

При выполнении полета имитируются метеорологические условия, исключающие видимость внекабинного пространства при высоте полета выше минимальной высоты снижения (MDA/Н) или высоты принятия решения на аэродроме тренировки (DA/Н).

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием VOR/DME в ручном режиме управления;

- заход на посадку использованием VOR/DME в директорном режиме управления;

- заход на посадку с использованием ОСП;

- заход на посадку с использованием ILS в ручном режиме управления;

- заход на посадку использованием ILS в директорном режиме управления;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP);

- уход на второй круг c высоты принятия решения;

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- посадку.

После выработки устойчивых навыков в выдерживании режимов захода инструктор может вводить отказы аппаратуры инструментальных систем захода. Курсант должен своевременно определить отказ, перейти на пилотирование по резервным системам посадки и продолжить заход, либо уйти на второй круг.

1.GRB.15

Подготовка к тренировкам по действиям в аварийных и нештатных ситуациях на различных этапах полета. Действия в аварийных ситуациях, выполняемые по памяти. Работа со справочным руководством (QRH).

Цель упражнения: Подготовить курсанта к действиям аварийных и нештатных ситуациях.

Время: 2 часа.

Место проведения: ТУИП, учебный класс тренажерного центра.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета, модель самолета и справочное руководство QRH.

Занятия проводит пилот-инструктор или инструктор тренажера.

В процессе занятия разобрать действия экипажа при:

- нештатной работе или отказе двигателя на различных этапах полета;

- повторном запуске двигателя в воздухе;

- пожаре двигателя;

- посадке на аэродроме с отказавшим двигателем;

- посадке с отказавшим двигателем вне аэродрома;

- вынужденной посадке вне аэродрома на подобранную с воздуха площадку;

- отказах системы электрооборудования самолета;

- отказе радиосвязи;

- отказах основных пилотажных приборов (данных о пространственном положении, высоты, скорости, курса).

Разбирая каждый из особых случаев, необходимо рассказать:

- о признаках, по которым пилот определяет характер неисправности (физические ощущения, показания приборов, поведение самолета и др.);

- о причинах, которые могут привести к тому или иному отказу (неисправности, выходу на опасный режим) в полете;

- о действиях пилота в каждом случае в различных условиях полета;

- об использовании справочника QRH в особых случаях в полете.

Курсант должен продемонстрировать уровень знаний, на оценку не ниже "удовлетворительно".

1.SYN.16

Тренировка выполнения полета в зону. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, при вынужденной посадке вне аэродрома с работающим двигателем.

Цель упражнения: Курсанту отработать действия при отказе двигателя и систем самолета.

Время на тренировку - 1 час.

Задание на тренировку.

Отработать:

- взлет;

- действия при отказе системы управления закрылками после взлета;

- действия при отказе двигателя в горизонтальном полете;

- запуск двигателя в воздухе;

- планирование с отказавшим двигателем;

- исправление ошибок в заходе на подобранную с воздуха площадку;

- действия при отказе систем самолета (электрооборудования, радиосвязи, топливной системы, и т.д.);

- действия при вынужденной посадке вне аэродрома на подобранную с воздуха площадку с работающим двигателем.

1.SYN.17

Тренировка выполнения полета в зону. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя, посадке вне аэродрома с отказавшим двигателем.

Цель упражнения: Курсанту отработать действия при отказе двигателя и систем самолета.

Время на тренировку - 1 час.

Задание на тренировку.

Отработать:

- взлет;

- действия при отказе системы управления закрылками после взлета;

- действия при отказе двигателя;

- запуск двигателя в воздухе;

- планирование с отказавшим двигателем;

- исправление ошибок в заходе на подобранную с воздуха площадку;

- подготовку к посадке и действия при вынужденной посадке вне аэродрома на подобранную с воздуха площадку с отказавшим двигателем.

1.SYN.18

Тренировка выполнения полета по кругу. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя на различных этапах полета.

Цель упражнения: Курсанту отработать действия в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя на различных этапах полета.

Количество заходов - не менее 6; Время на тренировку - 1 час.

Задание на тренировку.

Отработать:

- взлет;

- действия при отказе двигателя на взлете;

- набор высоты;

- действия при отказе двигателя в наборе высоты до начала выполнения первого разворота.

Отказ должен быть введен на высоте, не обеспечивающей безопасную посадку на полосу. Курсант выполняет первоочередные действия после отказа двигателя и посадку перед собой.

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- действия при отказе двигателя при заходе на посадку;

Инструктор вводит отказ двигателя, с таким расчетом, чтобы выполнение посадки на аэродром было невозможно. Курсант выполняет первоочередные действия при отказе двигателя, принимает решение и выполняет посадку с отказавшим двигателем вне аэродрома на площадку, подобранную с воздуха;

- действия при отказе двигателя при полете от второго к третьему развороту.

Инструктор вводит отказ двигателя, с таким расчетом, чтобы возможно было выполнить посадку на ВПП. Курсант выполняет первоочередные действия при отказе двигателя, принимает решение и выполняет посадку с отказавшим двигателем на аэродром.

1.GRB.19

Подготовка к тренировкам полетов по маршруту по правилам визуального полета

Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов по маршруту на самолете по правилам визуальных полетов.

Время: 2 часа.

Место: Учебный класс тренажерного центра, ТУИП.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник аэронавигационной информации, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий;

Занятия проводит пилот-инструктор (или инструктор тренажера) в учебном классе тренажерного центра.

В процессе занятия изучить и повторить:

- правила визуальных полетов;

- район выполнения полетов в радиусе 100 км от аэродрома тренировки;

- характерные линейные и площадные ориентиры, данные запасных аэродромов, посадочные площадки на случай вынужденной посадки;

- запретные зоны и зоны с особым режимом;

- особенности рельефа и наибольшие высоты местности в районе выполнения полетов;

- метеорологические особенности района полетов и местные признаки изменения погоды;

- документы аэронавигационной информации, их использование при подготовке к полетам и в полете;

- планирование и оформление плана полета, подготовка полетных карт, рабочего плана полета;

- принятие решения на вылет;

- взаимодействие и технологию работы учебного экипажа при выполнении полета по маршруту;

- использование полетных карт и рабочего плана полета;

- ведения визуальной ориентировки в полете по маршруту;

- расчет навигационных элементов полета;

- определение места воздушного судна различными способами при полете по маршруту;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- использование навигационного оборудования самолета в маршрутном полете;

- ведение радиообмена при выполнении полета по маршруту;

- опасные для авиации явления погоды;

- действия при отказе радиосвязи;

- действия экипажа в особых случаях полета, а так же при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

Курсанты прокладывают на карте маршрут и готовят рабочий план полета.

1.SYN.20

Тренировка выполнения полета по маршруту по правилам визуальных полетов.

Цель упражнения: Курсанту отработать действия при подготовке и выполнении полета по маршруту по правилам визуальных полетов.

Время тренировки - 2 часа.

Перед выполнением тренировки выполнить расчет полета и подготовить рабочий план полета. При выполнении тренировки используется подготовленная полетная карта.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль места самолета при полете по линии заданного пути различными способами;

- ведение визуальной ориентировки, использование рабочего плана полета;

- технологию работы в экипаже при выходе на поворотный пункт маршрута;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку;

- радиообмен при полете по маршруту.

1.GRB.21

Особенности выполнения полетов ночью. Выполнение предполетной подготовки кабины экипажа к полетам ночью. Светотехническое оборудование аэродрома.

Цель: Ознакомить курсанта с особенностями выполнения полетов ночью.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс

Учебные пособия: Федеральные авиационные правила Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Garmin G1000 - справочное руководство для экипажа; настоящая Программа, макет кабины самолета, сборник аэронавигационной информации, схемы (макеты) светотехнического оборудования аэродрома, схемы выполнения полетных заданий.

Занятия проводит пилот-инструктор или инструктор тренажера.

В процессе занятий изучить:

- особенности подготовки и выполнения полетов ночью;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении ночных полетов;

- светотехническое оборудование самолета и его использование;

- светотехническое оборудование аэродромов.

В конце занятии инструктор контрольными вопросами проверяет усвоение курсантами рассмотренного материала.

Курсант должен продемонстрировать уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Результаты наземной подготовки оформляются в летной книжке курсанта с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения дальнейшей программы полетов на ТУИП .

1.SYN.22 N

Тренировка выполнения полетов в зону ночью.

Цель упражнения: Отработать выдерживание режимов полета и работу с оборудованием самолета при выполнении ночных полетов.

Время тренировки - 45 минут.

При выполнении полета имитируются ночные условия, с привязкой светотехнического оборудования к аэродрому тренировки.

Задание на тренировку:

Отработать:

- подготовку кабины в ночных условиях;

- руление ночью;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20°- 30°- 45°;

- разгон до максимальной скорости V_NE;

- торможение в горизонтальном полете до минимальной скорости V_S;

- восходящую спираль с креном 20°;

- нисходящую спираль с креном 30°;

- снижение до высоты круга;

- заход на посадку;

- посадку.

1.SYN.23 N

Тренировка выполнения полета по кругу ночью.

Цель упражнения: Отработать пилотирование при полете по кругу в ночное время.

Количество заходов - не менее 6. Время тренировки - 45 минут.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с убранной механизацией крыла;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты принятия решения;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- посадку.

После приобретения устойчивых навыков в выполнении отрабатываемых элементов инструктор может вводить отказы двигателя, системы управления закрылками, основных пилотажных приборов и частичный отказ светотехнического оборудования аэродрома.

1.SYN.26 N

Тренировка выполнения полета по кругу ночью.

Цель упражнения: Отработать пилотирование при полете по кругу в ночное время.

Количество заходов - не менее 6. Время тренировки - 45 минут.

Задание на тренировку:

Тренировка выполнения полета по маршруту по правилам визуальных полетов.

Цель упражнения: Курсанту отработать действия при подготовке и выполнении полета по маршруту по правилам визуальных полетов ночью.

Время тренировки - 0.40 мин.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль места самолета при полете по линии заданного пути различными способами;

- ведение визуальной ориентировки, использование рабочего плана полета;

- технологию работы в экипаже при выходе на поворотный пункт маршрута;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку;

- радиообмен при полете по маршруту.

Этап 3. Лётная подготовка на однодвигательном самолёте

Модуль 2. Вывозные полеты

Цель: Подготовить курсанта к выполнению самостоятельных полетов на самолете.

Задачи:

- сформировать навыки пилотирования самолета при полетах днем в визуальных метеоусловиях;

- ознакомить курсанта с пилотированием самолета по приборам;

- отработать навыки по оценке обстановки, принятия решения и действиям в особых случаях полета и аварийной обстановке;

- отработать выполнение стандартных операционных процедур.

Методические указания:

Каждый пилот-инструктор проводит наземную и предварительную подготовку, полеты, разбор полетов с курсантами закрепленной за ним летной группы. Замена пилота-инструктора в процессе выполнения вывозной программы производится только в случае крайней необходимости, с письменного разрешения командира учебной эскадрильи.

Все полеты выполняемые курсантом подлежат оценке согласно нормативам данной Программы.

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.1.2.2

Выполнению упражнения 2.FAM.15 вывозной программы, предшествует, выполнение упражнений 1.SYN.04 - 1.SYN.18 на ТУИП.

Упражнение 2.DGH.19 (Контрольные полеты по кругу) выполняются с пилотом-экзаменатором для определения уровня летной подготовки курсанта на соответствие требованиям Программы и оценки качества методики летного обучения. В лётной книжке курсанта, в разделе допусков необходимо сделать запись: "Дата. Тип воздушного судна. Разрешаю дальнейшее выполнение вывозной программы. Должность, подпись, фамилия и инициалы лица, выполнившего проверку". Замечания по методике обучения проверяющий доводит до пилота-инструктора.

После выполнения контрольного полёта по упражнению 2.DGH.29 и получения допуска, самостоятельные полеты по кругу, выполняются по упражнению 3. SGH.02.

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку систем самолета и оборудования кабины воздушного судна выполняет курсант под контролем пилота-инструктора.

По окончании полета и освобождении взлетно-посадочной полосы выполнить действия после посадки и выключение двигателя на стоянке, провести разбор с оценкой выполненных элементов полета.

2. При подготовке к полетам по кругу и в зону повторить:

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- стандартные операционные процедуры при выполнении полета в зону и по кругу;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробования двигателя, проверка систем самолета;

- задание на полет;

- выполнение полета по кругу;

- основные режимы полета;

- технология выполнения захода на посадку;

- основные режимы при заходе на посадку при различных положениях закрылков, предельные отклонения параметров полета - уход на второй круг при различных положениях закрылков;

- характерные ошибки при выполнении взлета, заходе на посадку и уходе на второй круг и порядок их исправления;

- порядок выполнения посадки и взлета конвейером;

- выполнение выхода в пилотажную зону, выдерживание места в зоне, выхода из зоны и входа в круг полетов;

- техника выполнения виражей и спиралей, характерные отклонения и ошибки.

При выполнении вывозной программы каждый курсант должен выполнить не менее двух заходов и посадок с убранными закрылками и не менее двух заходов и посадок с закрылками, выпущенными в промежуточное положение.

При обучении исправлению отклонений на посадке скорость перед выравниванием выдерживать на 5 knots больше установленной.

3. При подготовке к полетам на отработку действий при выводе самолета из сваливания повторить:

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- сваливание и штопор самолета, режимы полета, при которых возможно непреднамеренное попадание в режимы сваливания;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия при выводе из сваливания;

- действия при попадании в непреднамеренный штопор;

- порядок выключения двигателя;

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать действия при выводе самолета из сваливания и непреднамеренного штопора.

4. При подготовке к полетам на имитацию отказа двигателя в полете повторить:

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на различных этапах полета;

- особенности пилотирования самолета с отказавшим двигателем;

- запуск двигателя в воздухе;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- действия при вынужденной посадке с отказавшим двигателем вне аэродрома, первоочередные действия после вынужденной посадки;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия для предотвращения сваливания и при попадании в непреднамеренный штопор;

- признаки приближения сваливания, действия по предотвращению сваливания и попадания в непреднамеренный штопор;

- вывод из сваливания, вывод из непреднамеренного штопора;

- меры безопасности при выполнении имитации отказа двигателя.

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом изучить:

- определение отказа двигателя;

- действия пилота при отказе двигателя на различных этапах полета;

- работа с оборудованием кабины при повторном запуске двигателя в воздухе;

- действия при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор;

- выполнение посадки вне аэродрома с отказавшим двигателем и действия после аварийной посадки.

Напомнить курсанту, что при отработке имитации отказа двигателя в полете манипуляции с органами управления двигателем, топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) курсанту выполнять запрещается.

Полет на имитацию отказа двигателя выполнять по предварительному согласованию и с разрешения органа ОВД.

При выполнении имитации отказа двигателя после взлета до первого разворота режим работы двигателя не изменять. После команды пилота-инструктора: "Отказ двигателя!", курсант докладывает по внутренней связи принятое решение, выбранную для посадки площадку и необходимые действия.

При выполнении имитации отказа двигателя и появлении сигнала системы предупреждения о сваливании немедленно выполнить действия по предотвращению сваливания и прекратить выполнение упражнения с докладом диспетчеру ОВД.

Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

При имитации отказа двигателя с посадкой на полосу самолет должен быть выведен в створ ВПП до истинной высоты не ниже 30 метров без крена. В противном случае необходимо прекратить заход, вывести двигатель на максимальный режим, уйти на второй круг и выполнить повторный заход.

5. При подготовке к полетам по приборам повторить:

- правила полетов по приборам;

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- особенности распределения внимания при пилотировании по приборам;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- особенности пилотирования по резервным приборам.

Перед выполнением полета курсант должен проверить наличие на борту воздушного судна специальных очков или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства.

6. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Зачеты на допуск к полетам на самолете, к самостоятельным полетам курсант должен сдать на оценку не ниже "хорошо".

Цель вывозных полетов считается достигнутой, если курсант выполнил отрабатываемые элементы на оценку не ниже "удовлетворительно". В вывозных полетах по упражнениям 2.DGH.26, 2.DGH.28 все элементы полета должны быть выполнены на оценку не ниже "хорошо". В контрольных полетах (кроме 2.DGH.19) все элементы должны быть выполнены на оценку не ниже "хорошо".

2.GRB.27

0.30

н.п.

зачет.на допуск

Последовательность прохождения 2 модуля Программы

Краткое изложение основных вопросов подготовки

2.GRB.01

Содержание Программы и документов, регламентирующих учебно-летную работу.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов по Программе.

Время: 1 час.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: настоящая Программа, документы по безопасности полетов, федеральные авиационные правила полетов, руководство по летной эксплуатации самолета, плакаты и схемы учебного класса, требования техники безопасности при выполнении работ на аэродроме и авиационной технике.

Занятие проводит пилот-инструктор.

В процессе занятия повторить и изучить:

- технику безопасности при нахождении на аэродроме, стоянке и при работе на авиационной технике;

- требования документов, регламентирующих организацию и выполнение учебных полетов;

- задачи летной подготовки студентов в процессе первоначального летного обучения;

- содержание программ летной подготовки на самолете;

- требования, предъявляемые к курсантам в процессе первоначального обучения;

Проведение занятий по технике безопасности оформляется в журнале по ознакомлению с требованиями техники безопасности при нахождении на аэродроме, стоянке, самолете.

2.GRB.02

Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета.

Цель: Проверить и закрепить знание курсантом основных положений Руководства по летной эксплуатации и практической аэродинамики воздушного судна.

Время: 1 час.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации воздушного судна, практическая аэродинамика воздушного судна, настоящая Программа.

Занятия проводит пилот-инструктор.

В процессе занятия повторить и изучить:

- основные положения Руководства по летной эксплуатации самолета;

- эксплуатационные ограничения самолета и двигателя;

- основные летно-технические характеристики самолета.

В заключительной части занятия пилот-инструктор проверяет знания курсантами основных положений Руководства по летной эксплуатации воздушного судна, практической аэродинамики.

При проведении беседы контрольные вопросы ставятся одновременно всем курсантам летной группы. В зависимости от сложности вопроса предоставляется время для обдумывания и формулирования ответа, и только после этого называется фамилия курсанта, которому предстоит отвечать.

Пилот-инструктор в процессе беседы, используя индивидуальный подход, должен узнать степень усвоения каждым курсантом летной группы изученного ранее материала и определить задание на самоподготовку.

2. GRB.03

Изучение Инструкции по производству полетов аэродрома (аэроузла) тренировки, навигационных и климатических особенностей района полетов.

Цель упражнения: Изучить Инструкцию по производству полетов аэродрома (аэроузла) и особенности района полетов.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборники аэронавигационной информации, аэронавигационные карты, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий, метеорологические карты.

Занятие проводит специалист по аэронавигационной подготовке или пилот-инструктор.

В ходе занятия изучить:

- данные аэродрома, схемы расположения стоянок и маршруты руления, данные взлетно-посадочной полосы, расположение радиотехнических средств и светотехнического оборудования, схемы входа и выхода из района аэродрома (аэроузла), расположение и характеристики пилотажных зон и зон ожидания;

- искусственные и естественные препятствия, минимально безопасные высоты в районе аэродрома, в зонах и на учебных маршрутах;

- данные запасных аэродромов, порядок ухода на запасные аэродромы;

- характерные линейные и площадные ориентиры в районе выполнения полетов;

- правила ведения визуальной ориентировки;

- действия при потере ориентировки, порядок восстановления ориентировки;

- действия при попадании в метеоусловия к полетам в которых экипаж воздушного судна не подготовлен;

- площадки в районе аэродрома (аэроузла), пригодные для вынужденной посадки;

- особенности выполнения полетов по упражнениям Программы в районе данного аэродрома (аэроузла).

Вторую часть занятий проводит специалист метеослужбы аэропорта. Под его руководством необходимо изучить и повторить:

- климатические и орнитологические особенности района полетов;

- правила чтения сводок и карт погоды;

- опасные для авиации явления погоды, характерные для выполнения полетов в данный период времени.

2. GRB.04

Зачет по знанию Инструкции по производству полетов аэродрома (аэроузла).

Цель: Проверить знания Инструкции по производству полетов аэродрома (аэроузла) и особенностей района выполнения полетов

Время: 30 минут.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборники аэронавигационной информации, аэронавигационные карты, бланки прогнозов, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий, метеорологические карты, схемы выполнения полетных заданий, учебная литература по навигации и штурманское снаряжение.

Зачет проводит специалист по аэронавигационному обеспечению полетов или пилот-инструктор методом устного или письменного опроса.

В случае неудовлетворительных знаний, показанных в процессе зачета, курсанту необходимо предоставить время и учебные пособия для проведения дополнительной самостоятельной подготовки. Повторную проверку знаний проводит то же лицо инструкторского состава.

2. GRB.05

Оборудование кабины воздушного судна.

Цель: Повторить размещение оборудования в кабине воздушного судна.

Время: 1 час.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации самолета, схемы систем и агрегатов самолета, техническое описание самолета и двигателя, справочное руководство QRH, учебные кинофильмы (при наличии).

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой.

В процессе занятия повторить:

- размещение оборудования в кабине воздушного судна;

- общая характеристика, агрегаты и системы силовой установки;

- приборы контроля работы двигателя;

- выполнение предполетной подготовки;

- осмотр стоянки, предполетный осмотр самолета;

- работа с оборудованием кабины при подготовке к полету, запуску двигателя, проверке систем самолета перед полетом и эксплуатации в полете;

- действия при выключении двигателя и осмотре воздушного судна после полета;

- взаимодействие при смене учебного экипажа;

- сигналы, регулирующие движение воздушных судов на земле;

- действия при пожаре двигателя на земле.

2. GRB.06

Практические занятия на самолете, тренировка в выполнении предполетного осмотра, эксплуатации двигателя, систем и оборудования самолета.

Цель: Научить курсанта выполнению работ на авиационной технике.

Время: 1 час.

Место: самолет на стоянке.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации воздушного судна, учебное пособие "Пилотажно-навигационный комплекс G-1000", самолет на стоянке.

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой на стоянке самолетов на аэродроме.

Практически отработать:

- выполнение предполетной подготовки;

- осмотр стоянки, предполетный осмотр самолета;

- взаимодействие при смене учебного экипажа;

- сигналы, регулирующие движение воздушных судов на земле;

- действия при пожаре двигателя на земле;

- послеполетный осмотр самолета.

2. GRB.07

Подготовка к выполнению полетов по кругу и в зону. Стандартные операционные процедуры.

Цель: Изучить технику выполнения элементов полета и стандартные операционные процедуры при выполнении полетов по кругу и в зону.

Время: 1 час.

Место: Учебный класс, самолет на стоянке.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета, схемы пилотажных зон аэродрома, схемы полетных заданий, справочное руководство (QRH).

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой.

В начале занятий повторить:

- обязанности командира воздушного судна;

- ведение осмотрительности на земле и в воздухе;

- применение справочного руководства (QRH);

- меры безопасности при выполнении подготовки самолета и выполнении полета.

Технику выполнения полета по кругу изучать в такой последовательности:

- подготовка к полету;

- предполетный осмотр и подготовка оборудования кабины перед полетом;

- работа с оборудованием кабины при подготовке к полету, запуску двигателя, проверке систем самолета перед полетом;

- руление, проверка и использование тормозов;

- действия на предварительном и исполнительном старте;

- взлет, набор высоты, выполнение разворотов и построение маршрута полета по кругу, заход на посадку и посадка (техника выполнения и распределение внимания, стандартные операционные процедуры , ведение осмотрительности и радиообмена);

- особенности выполнения полета по кругу, захода на посадку и посадки при боковом ветре;

- характерные ошибки при выполнении элементов полета по кругу, их причины и методы устранения.

Изучить технику выполнения полета в зону в такой последовательности:

- особенности подготовки к полету в зону;

- взлет, набор высоты, построение маршрута полета в зону, действия при занятии пилотажной зоны (техника выполнения и распределение внимания, стандартные операционные процедуры, ведение осмотрительности и радиообмена);

- выдерживание места в зоне;

- выполнение виражей, разворотов на заданный курс, глубоких виражей, восходящих и нисходящих спиралей (техника выполнения и распределение внимания, стандартные операционные процедуры, ведение осмотрительности);

- выход из зоны, снижение, построение маневра для входа в круг (техника выполнения и распределение внимания, стандартные операционные процедуры, ведение осмотрительности и радиообмена);

- характерные ошибки при построении маршрута полета в зону и выхода из зоны, выполнении виражей, разворотов, спиралей их причины и методы устранения.

Действия с оборудованием кабины при полетах по кругу и в зону необходимо отработать в кабине самолета и выполнить розыгрыш полета в динамике методом "пеший по летному".

2. GRB.08

Подготовка к действиям в аварийных и нештатных ситуациях на различных этапах полета. Действия в аварийных ситуациях, выполняемые по памяти. Работа со справочным руководством (QRH).

Цель упражнения: Подготовить курсанта к действиям в аварийных и нештатных ситуациях на различных этапах полета.

Время: 1 час.

Место проведения: Учебный класс, самолет на стоянке.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета, модель самолета, техническое описание самолета и двигателя, схемы систем и агрегатов самолета, инструкция по производству полетов аэродрома, справочное руководство (QRH).

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой.

Изучить и повторить:

- площадки для вынужденной посадки в районе аэродрома (аэроузла);

- признаки отказа двигателя;

- действия экипажа при отказе двигателя на разбеге;

- действия экипажа при отказе двигателя до первого разворота;

- действия экипажа при отказе двигателя в полете;

- действия экипажа при выполнении аварийной посадки, на подобранную с воздуха площадку, с работающим двигателем вне аэродрома;

- признаки отказа радиосвязи и действия при отказе радиосвязи;

- признаки отказа авиагоризонта, указателя скорости, высотомера, тахометра;

- пилотирование по резервным приборам.

Действия в аварийной (нештатной) ситуации необходимо отрабатывать в динамике в кабине самолета и розыгрышем полета методом "пеший по летному".

Курсант должен грамотно оценивать обстановку, демонстрировать логический подход к принятию соответствующих мер по действиям в конкретной ситуации по памяти или с использованием справочного руководства (QRH).

2.GRB.09

Подготовка к действиям пилота при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания самолета в штопор.

Цель упражнения: Подготовить курсанта к действиям к выполнению полета на критически низких воздушных скоростях, распознаванию начального и развившегося сваливания и выхода из него, предотвращению попадания самолета в штопор.

Время: 1 час.

Место проведения: Учебный класс, самолет на стоянке.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика изучаемого воздушного судна, модель самолета.

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой.

В процессе занятия повторить:

- особенности выполнения полета на больших углах атаки, на малых скоростях;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- условия срабатывания предупредительной сигнализации о сваливании;

- сваливание самолета в различной конфигурации крыла;

- штопор самолета.

Разобрать действия экипажа при:

- возникновении первых признаков сваливания на различных этапах полета;

- сваливании самолета на различных этапах полета;

- выводе самолета из сваливания;

- выводе самолета из непреднамеренного штопора.

Действия рулями управления по выводу из сваливания и при выводе из непреднамеренного штопора необходимо отработать в кабине самолета.

2.GRB.10

Подготовка к полетам по приборам. Особенности распределения внимания при приборных полетах. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

Цель: Подготовить курсанта к пилотированию по приборам.

Время: 1 час.

Место: Учебный класс, самолет на стоянке.

Учебные пособия: Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Федеральные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Garmin G1000 - справочное руководство для экипажа; настоящая Программа, сборник аэронавигационной информации, схемы выполнения полетных заданий.

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой.

В процессе занятий изучить и повторить:

- приборные метеоусловия, правила выполнения полетов по приборам;

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- особенности пилотирования самолета по приборам, вне видимости естественного горизонта;

- особенности пилотирования по резервным приборам;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- возникновение иллюзий в полете по приборам, действия при возникновении иллюзий.

Провести тренаж в кабине самолета по использованию устройства, ограничивающего обзор внекабинного пространства.

2.GRB.11

Исправление отклонений на посадке. Выполнение ухода на второй круг.

Цель: Подготовить курсанта к исправлению отклонений на посадке и уходу на второй круг.

Время: 1 час.

Место: Учебный класс, самолет на стоянке.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета.

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой.

В ходе занятий изучить и повторить:

- отклонения на посадке (высокое выравнивание, низкое выравнивание, взмывание, отделение самолета от земли после приземления ("козёл")) причины возникновения и техника исправления;

- исправление отклонений на посадке уходом на второй круг;

- выполнение ухода на второй круг с высоты выравнивания.

Отработать в кабине самолета действия при исправлении высокого выравнивания, взмывания, повторного отделения и при уходе на второй круг.

2.GRB.14

Зачет на допуск к полетам на самолете.

Цель упражнения: Проверить готовность курсанта к выполнению вывозной программы на самолете.

Время: 30 минут.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Зачет проводит пилот-инструктор. В ходе зачета необходимо убедиться, что курсант обладает необходимыми теоретическими знаниями и психологически готов к выполнению полетов на самолете.

Зачет проводится в форме собеседования по темам, рассмотренным на предыдущих занятиях наземной подготовки, и (или) в форме розыгрыша полета с постановкой вводных.

2.FAM.15

Ознакомительный полет в зону.

Цель: Ознакомить курсанта с техникой выполнения всех элементов полета, устойчивостью и управляемостью самолета, расположением характерных наземных ориентиров.

Количество полетов - 1. Время - 30 минут.

Ознакомительный полет выполнять только в визуальных метеоусловиях. Предполетные процедуры, запуск и опробывание двигателя, проверку систем самолета выполняет курсант под контролем и по командам пилота-инструктора.

Задание на полет.

Руление, взлет, набор высоты, заход на посадку и посадку выполняет пилот-инструктор. Курсант мягко держится за управление и внимательно слушает пояснения пилота-инструктора по внутренней связи.

При выполнении полета в зоне пилот-инструктор показывает:

- технику выполнения горизонтального полета,

- набор высоты и снижение;

- развороты на заданный курс с креном 20°-30°;

- виражи с креном 20°-30°.

В установившемся горизонтальном полете, на сбалансированном самолете, пилот-инструктор передает управление курсанту и знакомит с устойчивостью и управляемостью самолета, с порядком изменения режима полета.

Курсант выполняет:

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс с креном 20°-30°;

- перевод самолета на снижение и в набор высоты.

По окончании полета и освобождении взлетно-посадочной полосы, курсант под контролем и по командам пилота-инструктора выполняет действия после посадки и выключает двигатель на стоянке.

Основным методом обучения при этом является показ в сочетании с рассказом и пояснениями по внутренней связи.

Упражнение выполняется без выставления оценки.

2.DGH.16

Вывозной полет в зону.

Цель: Сформировать навыки курсанта в пилотировании самолета на установившихся и переходных режимах.

Количество полетов - 1. Время - 30 минут.

Предполетную подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем выполняет курсант под контролем инструктора.

Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- разгон до максимальной скорости (V_NO);

- торможение до срабатывания сигнализации предупреждения о сваливании;

- в горизонтальном полете выпуск и уборку закрылков;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- посадку.

Отрабатываемые элементы: набор высоты, горизонтальный полет, развороты и виражи, нисходящие и восходящие спирали, снижение.

2.DGH.17

Вывозные полеты по кругу.

Цель: Научить курсанта выполнять полет по кругу внормальных условиях и при боковом ветре, своевременно определять и грамотно исправлять отклонения на различных этапах полета.

Количество полетов - 22 (заходов - 25). Время - 5 часов.

Задание на полет.

В каждом полете выполнить:

- взлёт;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Обучение выполнению элементов полёта по кругу выполнять в следующей последовательности:

Первый полет по кругу - показной.

Во втором - шестом полётах курсант отрабатывает:

- взлёт;

- набор высоты;

- построение маршрута полета по кругу.

Знакомится:

- с выполнением захода на посадку;

- с предпосадочным снижением;

- с выполнением посадки.

В седьмом - девятом полёте курсант отрабатывает:

- взлёт;

- набор высоты;

- построение маршрута полета по кругу.

- заход на посадку;

- предпосадочное снижение.

Знакомится:

- с высотой начала выравнивания;

- с посадкой.

В десятом - четырнадцатом полёте курсант отрабатывает:

- взлёт;

- набор высоты;

- построение маршрута полета по кругу.

- заход на посадку;

- предпосадочное снижение;

- посадку.

В пятнадцатом - восемнадцатом полётах курсант закрепляет навыки пилотирования, отрабатывает выполнение всех элементов полета по кругу и знакомится с исправлением отклонений на посадке.

В девятнадцатом - двадцать втором полётах курсант закрепляет навыки пилотирования, отрабатывает выполнение всех элементов полета по кругу и исправление отклонений на посадке.

В процессе выполнения упражнения выполнить не менее трех заходов с уходом на второй круг при различном положении закрылков.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

2.DGH.18.

Вывозные полеты в зону

Цель: Отработать пилотирование самолета на установившихся и переходных режимах.

Количество полетов - 4. Время - 2 часа 40 минут.

Задание на полет:

В каждом полете выполнить и отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выход в зону;

- горизонтальный полет;

- в горизонтальном полете выпуск и уборку закрылков;

- пилотирование с закрылками, выпущенными во взлетное положение в горизонтальном полете и в посадочное положение на снижении;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20°-30°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

2.DGH.19

Контрольные полеты по кругу

Цель: Оценить уровень летной подготовки курсанта на соответствие требованиям Программы. Оценить качество методики летного обучения.

Количество полетов - 4. Время - 40 минут.

Полеты по данному упражнению выполняются с пилотом-экзаменатором.

Задание на полет:

В каждом полете выполнить:

- взлёт;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

Упражнение должно быть выполнено на оценку не ниже "удовлетворительно".

2.DGH.20

Вывозной полет в зону.

Цели упражнения: Отработать пилотирование самолета на установившихся и переходных режимах, ознакомить курсанта с выполнением глубоких виражей с креном до 60⁰, действиями при выводе из сваливания, выполнением планирования с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

Количество полетов - 1. Время - 40 минут.

Задание на полет.

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выход в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° и 30°:

- глубокие виражи с креном до 60°;

- восходящие спирали с креном 20° и нисходящие спирали с креном 30°до заданной высоты.

При полете в зоне на истинной высоте не менее 1000 метров пилоту-инструктору продемонстрировать поведение самолета при полете на минимальной скорости V_S,сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета.

- курсант повторяет полет на минимальной скорости V_S,сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

Инструктор, предупредив обучаемого, вводит отказ двигателя дросселированием до малого газа и выполняет заход с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

Убедившись в точности расчета на подобранную площадку, за 3-5 секунд вывести двигатель на максимальный режим и, не допуская потери скорости, перевести самолет сначала в горизонтальный полет, а затем в набор высоты. Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

После набора заданной высоты, инструктор, предупредив обучаемого, вводит отказ двигателя дросселированием до малого газа. Курсант, выполняет действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом пилоту-инструктору о принятом решении и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей обучаемому выполнять запрещается.

В процессе имитации пилот-инструктор контролирует действия курсанта, не допуская потери скорости менее установленной руководством по летной эксплуатации, и не снимая руки с сектора управления двигателем (РУД). Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

- набор заданной высоты;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

2.DGH.21

Вывозной полет в зону. Имитация отказа двигателя.

Цели упражнения: Закрепить навыки курсанта в технике пилотирования. Отработать действия при выводе из режимов сваливания и по предотвращению попадания в штопор, планирование с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

Количество полетов - 1. Время - 50 минут.

Задание на полет.

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выход в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° и 30°:

- глубокие виражи с креном до 60°;

- восходящую и нисходящую спирали до заданной высоты.

В зоне на истинной высоте не менее 1000 метров отработать полет на минимальной скорости V_S,сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

Инструктор, предупредив обучаемого, вводит отказ двигателя дросселированием до малого газа. Курсант, выполняет действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом пилоту-инструктору о принятом решении и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей обучаемому выполнять запрещается.

Убедившись в точности расчета на подобранную площадку, за 3-5 секунд вывести двигатель на максимальный режим и, не допуская потери скорости, перевести самолет сначала в горизонтальный, а затем в набор высоты. Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

- набор заданной высоты;

- выход на аэродром;

- полет по кругу;

- посадку.

2.DGH.22

Вывозной полет по кругу. Имитация отказа двигателя на различных этапах полета.

Цель упражнения: Отработать действий курсанта при отказе двигателя при полете по кругу и посадку на полосу с отказавшим двигателем.

Количество полетов - 5. Время - 50 минут.

Задание на полет.

Первый и второй полеты - показные. Инструктор демонстрирует действия при отказе двигателя на различных этапах полета по кругу.

В первом полете показать действия при отказе двигателя в первой половине разбега.

После повторного занятия исполнительного старта, выполнения действий перед взлетом и взлета:

-доклад по внутренней связи действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота;

- действия при отказе двигателя в процессе полета от второго до четвертого разворота и планирование на подобранную с воздуха площадку. Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

После снятия имитации отказа и набора высоты полета по кругу, курсант выполняет:

-вход в круг полетов;

-заход на посадку;

-посадку.

Во втором полете, после взлета:

-доклад по внутренней связи действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота;

- действия при отказе двигателя от второго до третьего и заход на посадку на взлетно-посадочную полосу с имитацией отказа двигателя.

При имитации отказа двигателя с посадкой на полосу самолет должен быть выведен в створ ВПП до истинной высоты не ниже 30 метров без крена. В противном случае необходимо прекратить заход, вывести двигатель на максимальный режим, выполнить уход на второй круг и повторный заход.

- посадку с имитацией отказа двигателя на взлетно-посадочную полосу.

Первый и второй полеты выполняются без выставления оценки.

В третьем и четвертом полете, перед имитацией отказа инструктор предварительно информирует курсанта. Курсант отрабатывает:

- взлет;

- доклад по внутренней связи действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота;

- набор высоты;

- полет по прямоугольному маршруту.

После ввода имитации отказа двигателя (в зависимости от ситуации):

- первоочередные действия при отказе двигателя и планирование на подобранную с воздуха площадку, а после снятия имитации отказа - набор высоты и вход в круг, заход на посадку, посадку в нормальном режиме; Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

- первоочередные действия при отказе двигателя и заход на посадку и посадку на взлетно-посадочную полосу с имитацией отказа.

В пятом полете, перед имитацией отказа инструктор предварительно не информирует курсанта. Курсант отрабатывает:

- взлет;

В случае ввода отказа двигателя в первой половине разбега, после отработки действий по прекращению взлета, необходимо повторного занять исполнительный старт и выполнить действий перед взлетом и взлет.

- доклад по внутренней связи действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота;

- набор высоты;

- полет по прямоугольному маршруту.

После ввода имитации отказа двигателя (в зависимости от ситуации):

- первоочередные действия при отказе двигателя и заход на посадку и посадку на взлетно-посадочную полосу с имитацией отказа двигателя.

2. DIF.23

Вывозной полет в зону по приборам

Цель упражнения: Ознакомить курсанта с пилотированием самолета по основным и резервным приборам.

Количество полетов - 1. Время - 40 минут (30 минут по приборам).

Задание на полет.

Отработать:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выход в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20-30°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение.

С введенным отказом PFD пилотирование по резервным приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс с креном 20°;

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по резервным приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет.

Снять отказ PFD и выполнить снижение с заданной вертикальной скоростью до заданной высоты.

Перед выходом из зоны снять устройство, ограничивающее обзор внекабинного пространства.

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

2.DGH.24

Вывозные полеты по кругу. Уход на второй круг.

Цель: Сформировать у курсанта навыки пилотирования при выполнении ухода на второй круг.

Количество полетов - 2 (заходов - 8). Время - 1 час.

Задание на полет:

В первом полете отработать:

- взлёт;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заходы на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное, взлетное положение и с убранными закрылками;

- уходы на второй круг с высоты прохода ближнего привода c закрылками, выпущенными в посадочное, взлетное положение и с убранными закрылками;

- повторные заходы на посадку после уходов на второй круг;

- посадку.

Во втором полете отработать:

- взлёт;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заходы на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное, взлетное положение и с убранными закрылками;

- уходы на второй круг с высоты начала выравнивания c закрылками, выпущенными в посадочное, взлетное положение и с убранными закрылками;

- повторные заходы на посадку после уходов на второй круг;

- посадку.

2.DGH.25

Вывозные полеты по кругу на обучение исправлению отклонений на посадке.

Цель упражнения: Отработать у курсанта навыки выполнения посадки и действия при исправлении отклонений на посадке.

Количество полетов- 3 (заходов - 5). Время - 1 час.

Задание на полет:

В первом полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "высокое выравнивание на высоте до 1,5 метров";

- посадку;

Во втором полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "высокое выравнивание на высоте более 1,5 метров" уходом на второй круг;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "взмывание до высоты 1,5 метров";

- посадку.

В третьем полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "расчет с перелетом" уходом на второй круг;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "расчет с недолетом" подтягиванием;

- посадку.

2.DGH.26

Вывозные полеты по кругу.

Цель: Окончательно отработать и закрепить навыки курсанта в выполнении всех элементов полета по кругу.

Количество полетов - 5 (заходов - 6). Время - 1 час.

Курсант выполняет полёты при максимальном предоставлении ему самостоятельности.

Задание на полеты.

В первом - втором полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

В третьем полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты ближнего привода;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

В четвертом - пятом полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

При выполнении посадки пилот-инструктор вводит отклонения и оценивает умение курсанта своевременно и их грамотно их исправлять.

2.GRB.27

Зачет на допуск к самостоятельным полетам на самолете.

Цель упражнения: Проверить теоретическую готовность курсанта к выполнению самостоятельных полетов на самолете.

Время: 30 минут.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Зачет проводит пилот-экзаменатор. В ходе зачета необходимо убедиться, что курсант обладает необходимыми теоретическими знаниями и психологически готов к выполнению самостоятельных полетов.

Зачет проводится в форме собеседования по темам, рассмотренным на предыдущих занятиях наземной подготовки и розыгрышем полета с постановкой вводных.

2.DGH.28

Вывозные полеты по кругу.

Цели упражнения: Ознакомить курсанта с метеоусловиями в день первого самостоятельного вылета и представить его к летной проверке на допуск к самостоятельным полетам по кругу.

Количество полетов - 2 (заходов - 3). Время - 30 минут.

Полет выполняется с пилотом-инструктором. Курсант выполняет полёты при максимальном предоставлении ему самостоятельности.

Задание на полет.

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку;

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

2.DGH.29

Контрольные полеты по кругу. Летная проверка на допуск к самостоятельным полету по кругу.

Цель: Определить готовность курсанта к выполнению самостоятельных полетов по кругу.

Количество полетов - 2 (заходов - 3). Время - 30 минут.

Полёты выполняются с пилотом-экзаменатором.

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку;

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку, выпущенными в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

В одном из полетов, проверяющий вводит отклонения на посадке и оценивает умение курсанта своевременно и грамотно их исправлять.

Модуль 3. Общая техника пилотирования.

Цель: Отработать пилотирование самолета при полетах днем в визуальных метеоусловиях по уровню частного пилота.

Задачи:

- закрепление навыков пилотирования самолета при полете по кругу и в зону;

- подготовка и выполнение летной проверки на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.1.3.1.

Перед выполнением самостоятельных полетов по упражнения данного модуля, после проведения предполетной подготовки пилот-инструктор (лицо командно-летного состава) делает запись в задании на полет. "Предполетная подготовка выполнена. Разрешаю выполнить три (кол-во) самостоятельных полета по кругу (в зону) Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего самостоятельный полёт (полеты)".

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку систем самолета и оборудования кабины воздушного судна выполняет курсант, согласно технологии работы учебного экипажа.

По окончании полета и освобождении взлетно-посадочной полосы курсанту выполнить действия после посадки и выключение двигателя на стоянке. Пилоту-инструктору провести разбор с оценкой выполненных элементов полета.

2. При подготовке к полетам по кругу повторить:

- задание на полет;

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- стандартные операционные процедуры при выполнении полета в зону и по кругу;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробования двигателя, проверка систем самолета;

- выполнение полета по кругу;

- основные режимы полета;

- технологию выполнения захода на посадку;

- основные режимы при заходе на посадку при различных положениях механизации, предельные отклонения параметров полета;

- условия, при которых необходимо выполнить уход на второй круг;

- уход на второй круг при различных положениях закрылков;

- характерные ошибки при выполнении взлета, заходе на посадку и уходе на второй круг и порядок их исправления;

- выполнение посадки и взлета конвейером;

- расчет взлетной и посадочной дистанции, их зависимость от эксплуатационных факторов;

- выполнение взлета и посадки с боковым ветром;

- характерные ошибки при выполнении захода на посадку и посадки с боковым ветром.

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать действия при посадке с боковым ветром.

Перед выполнением полета для отработки взлета и посадки на площадку ограниченных размеров с взлётно-посадочной полосы с искусственным покрытием, за площадку ограниченных размеров принимается участок взлетно-посадочной полосы от первой до четвертой отметки зоны фиксированного расстояния (450 метров).

Взлет, набор высоты, заход на посадку на площадку ограниченных размеров выполнять в соответствии с рекомендациями руководства по летной эксплуатации.

3. Полет с имитацией низкой облачности и ограниченной полетной видимости выполняется в визуальных метеоусловиях, по предварительному согласованию с органом ОВД, при отсутствии на кругу самолетов, которым могут быть созданы помехи при выполнении данного упражнения.

В полете имитируется наличие облачности на высоте 250 метров и полетная видимость 3000 метров.

Высота выполнения полета по кругу должна быть не менее минимально безопасной высоты полета по кругу. Самолет должен удерживаться в непосредственной близости от ВПП.

Для исправления отклонений при заходе на посадку запрещается увеличивать крен более 30° и вертикальную скорость снижения более 800 футов в минуту.

Исправлять отклонения в заходе своевременным уходом на второй круг.

Полет выполняется в визуальных метеоусловиях, при отсутствии болтанки и сильного бокового ветра.

4. При подготовке к полетам в зону повторить:

- выполнение выхода в пилотажную зону, выдерживание места в зоне, выхода из зоны и входа в круг полетов;

- техника выполнения виражей и спиралей, характерные отклонения и ошибки;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия при выводе из сваливания;

- действия при попадании в непреднамеренный штопор;

- порядок выключения двигателя.

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать действия при посадке с боковым ветром, при выводе самолета из сваливания и непреднамеренного штопора.

5. При подготовке к полетам на имитацию отказа двигателя в полете повторить:

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на различных этапах полета;

- особенности пилотирования самолета с отказавшим двигателем;

- запуск двигателя в воздухе;

- действия при пожаре двигателя на земле и в воздухе;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- меры безопасности при выполнении имитации отказа двигателя.

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать:

- определение отказа двигателя;

- действия пилота при отказе двигателя на различных этапах полета;

- работа с оборудованием кабины при повторном запуске двигателя в воздухе;

- действия при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор;

- выполнение посадки вне аэродрома с отказавшим двигателем и действия после аварийной посадки.

Полет на имитацию отказа двигателя выполнять по предварительному согласованию и с разрешения органа ОВД.

Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей и имущества на земле.

При имитации отказа двигателя с посадкой на полосу самолет должен быть выведен в створ ВПП до истинной высоты не ниже 30 метров без крена. В противном случае необходимо прекратить заход, вывести двигатель на максимальный режим, выполнить уход на второй круг и повторный заход.

6. При подготовке к полетам по приборам повторить:

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- особенности распределения внимания при пилотировании по приборам;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- особенности пилотирования по резервным приборам.

Перед выполнением полета курсант должен проверить наличие на борту воздушного судна специальных очков, или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства.

7. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Зачеты на допуск к полетам на самолете курсант должен сдать на оценку не ниже "хорошо". Цель полета считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения 3 модуля I уровня Программы

Краткое изложение основных вопросов подготовки

3.DGH.01

Контрольные полеты по кругу.

Цели упражнения: Проверить технику пилотирования при выполнении полета по кругу, дать практику курсанту в выполнении взлета и посадки на площадку ограниченных размеров, захода на посадку при имитации низкой облачности и ограниченной полетной видимости и при боковом ветре.

Количество полетов - 6 (заходов - 8). Время - 1час 10 мин.

Задание на полеты.

В первом и втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Третий и четвертый полеты выполнить применительно к взлету и посадке на площадку ограниченных размеров и захода на посадку при имитации низкой облачности и ограниченной полетной видимости.

Выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку;

- посадку.

В пятом полете выполнить:

- взлет;- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "высокое выравнивание на высоте до 1,5 метров".

- посадку.

В шестом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "взмывание до высоты 1,5 метров";

- посадку.

3.SGH.02 Самостоятельный полет по кругу.

Цель упражнения: Отработать и закрепить навыки выполнения полета по кругу.

Количество полетов - 10 (заходов - 12). Время - 2 часа.

Задание на полет.

В первом - десятом полетах выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором и восьмом полетах дополнительно отработать:

- уход на второй круг с закрылками, выпущенными в посадочное положение с высоты прохода ближнего привода.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

3.DGH.03

Контрольный полет в зону. Имитация отказа двигателя.

Цель упражнения: Определить готовность курсанта к выполнению самостоятельных полетов в зону.

Количество полетов - 2. Время - 1 час 20 минут;

Полет выполняется с пилотом-инструктором.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 30-45°:

- глубокие виражи с креном до 60°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- в зоне, на истинной высоте не менее 1000 метров отработать полет на минимальной скорости V_S,сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

- имитацию отказа двигателя и выполнение захода с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку;

- набор заданной высоты.

После набора заданной высоты, инструктор имитирует аварийную ситуацию (постановкой вводной по внутренней связи), которая создает угрозу для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полета. (Нехватка топлива, течь масла или охлаждающей жидкости, наличие неблагоприятных погодных условий и т.п.). Курсант должен оценить факторы угрозы и принять решение на вынужденную посадку на подобранную площадку в пилотажной зоне. При этом манипуляции с органами управления топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) курсанту выполнять запрещается.

Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

- набор заданной высоты;

- выход на аэродром;

- полет по прямоугольному маршруту;

- посадку.

3.DIF.04

Контрольный полет в зону по приборам, включая развороты на 180° в горизонтальной плоскости.

Цель: Отработать выдерживание пространственного положения и пилотирование самолета по приборам, действия при выводе самолета из сложного пространственного положения.

Количество полетов - 1. Время - 40 минут (30 минут по приборам).

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- построение маневра для выхода в пилотажную зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на 180° в горизонтальной плоскости;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20°-30°-45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза.

Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет.

Инструктор вводит отказ PFD (методом затемнения экрана или закрытия поля индикации шторкой). Курсант должен своевременно перейти на пилотирование по резервным приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD пилотирование по резервным приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс, с креном 20°.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по резервным приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет.

Снять отказ PFD и выполнить:

- снижение с заданной вертикальной скоростью.

По команде инструктора снять устройство, ограничивающее обзор внекабинного пространства и выполнить:

- выход на аэродром;

- заход на посадку;

- посадку.

3.SGH.05

Самостоятельные полеты в зону.

Цель упражнения: Отработать навыки техники пилотирования при выполнении полета в зону.

Количество полетов - 3. Время - 2 часа.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты и выполнение маневра для выхода в пилотажную зону;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты и виражи с кренами 20-30-45°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

Проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных отклонениях и замечаниях.

3.DGH.06

Контрольный полет в зону. Имитация отказа двигателя на различных этапах полета.

Цели: Закрепить навыки техники пилотирования и отработать действия при отказе двигателя перед выполнением летной проверки.

Количество полетов - 2. Время - 1 час 20 минут.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 30-45°:

- глубокие виражи с креном до 60°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- в зоне, на истинной высоте не менее 1000 выполнить полет на минимальной скорости V_S,сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

- имитацию отказа двигателя и выполнение захода с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

- набор заданной высоты.

После набора заданной высоты, инструктор имитирует аварийную ситуацию (постановкой вводной по внутренней связи), которая создает угрозу для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полета. (нехватка топлива, течь масла или охлаждающей жидкости, наличие неблагоприятных погодных условий и т.п.). Курсант должен оценить факторы угрозы и принять решение на вынужденную посадку на подобранную площадку в пилотажной зоне. При этом манипуляции с органами управления топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) курсанту выполнять запрещается.

- набор заданной высоты

- выход из зоны;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- полет по кругу;

- имитацию отказа двигателя при полете от второго к третьему развороту. После ввода имитации отказа двигателя (в зависимости от ситуации):

Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

3.GRB.07

Подготовка к выполнению летной проверки GHT.01 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению летной проверки на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.

Время: 30 минут.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий.

Занятие проводит пилот-инструктор.

Изучить порядок выполнения проверки GHT.01 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.

Проверить знания:

- эксплуатационных ограничений самолета;

- расчета взлетной и посадочной массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции;

- выполнения взлета и посадки с боковым ветром;

- особенностей выполнения взлета с короткой площадки и посадки на полосу ограниченных размеров;

- особенностей выполнения полета по кругу при низкой облачности и ограниченной полетной видимости;

- признаков попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действий при выводе из сваливания, действий при попадании в непреднамеренный штопор;

- признаков отказа силовой установки в полете;

- особенностей пилотирования самолета с отказавшим двигателем;

- действий при отказе и пожаре двигателя на различных этапах полета;

- характерных отклонений и ошибок на различных этапах полета, мер по их предотвращению.

Пилот-инструктор должен убедиться, что выполнены все предыдущие упражнения 2 и 3 модулей, курсант обладает необходимыми умениями знаниями и навыками для прохождения летной проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

GHT.01

Летная проверка на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.

Цель: определить соответствие техники пилотирования курсанта требованиям, предъявляемым к частному пилоту.

Количество полетов - 3 (заходов - 4). Время - 1 час 20 минут.

Летную проверку проводит пилот-экзаменатор, имеющий допуск к полетам на этом типе самолета. Проверка должна проводиться в визуальных условиях.

Перед выполнением полета кандидат должен:

- оценить метеоусловия и принять решение на вылет;

- произвести необходимые для полета расчеты;

- убедиться в том, что на борту имеется весь комплекс документации и оборудования, необходимый для полета.

- выполнить предполетный осмотр и заполнить необходимую документацию;

- уметь объяснить экзаменатору характер своих действий на каждом этапе.

Кандидат должен продемонстрировать умение действовать при пожаре (отказе) двигателя на земле или в воздухе.

Экзаменатор может давать вводные о пожаре (отказе) двигателя, отказе систем самолета на любом этапе подготовки к полету и в полете, изменять последовательность выполнения элементов полета.

Задание на полет.

В первом полете выполнить:

- взлет;

- с надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- прямолинейный горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс, включая разворот на 180° с кренами 20 и 30°;

-снижение до заданной высоты;

По команде экзаменатора снять устройство, ограничивающее обзор внекабинного пространства.

- развороты на заданный курс и виражи с креном 45°;

- глубокие виражи с креном до 60°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- на истинной высоте не менее 1000 метров выполнить полет на V_S,сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Экзаменатор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

- имитацию отказа двигателя;

Экзаменатор вводит отказ двигателя дросселированием до малого газа. Курсант выполняет действия при отказе двигателя и имитирует запуск двигателя в воздухе, при этом выполняя заход с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

- набор заданной высоты;

После набора заданной высоты экзаменатор имитирует аварийную ситуацию (постановкой вводной по внутренней связи), которая создает угрозу для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полета. (Нехватка топлива, течь масла или охлаждающей жидкости, наличие неблагоприятных погодных условий и т.п.). Курсант должен оценить факторы угрозы и принять решение на вынужденную посадку на подобранную площадку в пилотажной зоне. При этом манипуляции с органами управления двигателем, топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) курсанту выполнять запрещается.

Выполнение имитации отказа двигателя (заход на подобранную с воздуха площадку) должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

После отработки данного элемента необходимо доложить об окончании задания в зоне органу ОВД и выполнить:

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- полет по кругу.

При выполнении полета по кругу выполнить имитацию отказа двигателя.

При имитации отказа двигателя с посадкой на ВПП самолет должен быть выведен в створ ВПП до истинной высоты не ниже 30 метров без крена. В противном случае необходимо прекратить заход, вывести двигатель на максимальный режим, выполнить уход на второй круг и повторный заход.

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Положение механизации крыла при выполнении взлетов, заходов на посадку и посадки определяет кандидат в зависимости от ветровой обстановки.

В третьем полете выполнить имитацию полета по кругу при низкой облачности и ограниченной полетной видимости с посадкой на площадку ограниченных размеров.

Имитируется наличие облачности на высоте 250 метров и полетная видимость 3000 метров. За площадку ограниченных размеров принимается участок взлетно-посадочной полосы от первой до четвертой отметки зоны фиксированного расстояния (450 метров).

Высота выполнения полета по кругу должна быть не менее безопасной высоты полета по кругу. Самолет должен удерживаться в непосредственной близости от ВПП.

Взлет, набор высоты, заход на посадку выполнять в соответствии с рекомендациями Руководства по летной эксплуатации.

Выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

По результатам проверки экзаменатор определяет соответствие уровня техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.

Экзаменатор обязан в день проверки оформить отчет о результатах проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

Модуль 4. Навигация по правилам визуальных полетов.

Цель: Освоить выполнение маршрутных полетов днем в визуальных метеоусловиях по уровню частного пилота.

Задачи:

- отработать выполнение навигационных и технологических процедур при выполнении полетов по маршрутам в визуальных метеоусловиях;

- выработать навыки работы с аэронавигационными документами, полетными картами при подготовке к полету и в полете;

- отработать навыки ведения осмотрительности и анализа воздушной обстановки в районе нахождения воздушного судна;

- выработать навыки оценки обстановки и принятия решения в случаях внезапных изменений условий полета.

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице

N 4.1.4.1.

Перед выполнением полетов по упражнениям модуля 4 должны быть выполнены упражнения 1.SYN.19 и 1.SYN.20 на ТУИП.

Перед выполнением самостоятельных полетов по упражнениям модуля 4 должен быть выполнен один самостоятельный полет в зону по упражнению 3.SGH.05.

Летная проверка по упражнению XCT.02 на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту, выполняется после прохождения летной проверки по упражнению GHT.01, одним пилотом-экзаменатором.

При выполнении каждого полета по упражнению данного модуля на борту воздушного судна должны находиться подготовленная полетная карта и рабочий план полета.

По возможности, полеты по упражнениям 4.DXC.03, 4.DXC.04, 4.DXC.05, 4.DXC.06 курсант выполняет с одним инструктором. После выполнения контрольных полетов по маршруту по упражнениям 4.DXC.03, 4.DXC.04, 4.DXC.05, 4.DXC.06 c положительной оценкой по каждому, курсант получает допуск к самостоятельным полетам по маршруту. Допуск оформляет пилот-инструктор в летной книжке курсанта.

Перед выполнением самостоятельного полёта (полётов) по учебно - тренировочному маршруту, после проведения предполетной подготовки пилот-инструктор делает запись в задании на полет: "Предполётная подготовка выполнена в полном объеме. Разрешаю выполнить самостоятельный полёт по маршруту Череповец - Заозерье - Березник - Череповец. Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего самостоятельный полёт".

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. Перед выполнением полета подготовить карту, выполнить расчет полета и подготовить рабочий план полетов.

2. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку систем самолета и оборудования кабины воздушного судна выполняет курсант, согласно технологии работы учебного экипажа.По окончании полета и освобождении взлетно-посадочной полосы курсанту выполнить действия после посадки и выключение двигателя на стоянке. Пилоту-инструктору провести разбор с оценкой выполненных элементов полета.

3. Полеты выполняются в визуальных метеоусловиях. В качестве поворотных пунктов маршрута выбираются характерные ориентиры.

В каждом полете учебный экипаж обязан:

- выдерживать заданную траекторию полета воздушного судна с точностью, необходимой для выполнения полета по маршруту в данном районе;

- осуществлять ориентировку, знать местоположение воздушного судна;

- периодически контролировать остаток топлива и, при необходимости, уточнять рубеж возврата или ухода на запасной аэродром;

- контролировать курс следования, ветер и другие навигационные элементы полета;

- определять расчетное время пролета пунктов маршрута;

- своевременно выбирать и правильно применять методы и средства навигации, обеспечивающие в данных условиях требуемые точность и надежность навигации;

- контролировать точность и достоверность навигационной информации с помощью резервных средств и методов навигации;

- учитывать точность и надежность используемых методов и средств навигации при принятии навигационных решений;

- прогнозировать местоположение воздушного судна и периодически оценивать погрешности такого прогноза;

- анализировать во время полета аэронавигационную и метеорологическую обстановку.

4. При подготовке к выполнению полета по маршруту с имитацией отказа пилотажно-навигационного оборудования повторить:

- планирование полета;

- район выполнения полетов в радиусе 300 км от аэродрома, характерные ориентиры;

- правила ведения ориентировки;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- использование Garmin-1000 для навигации;

- ведение рабочего плана полетов;

- определение ветра в полете различными способами;

- определение места воздушного судна различными способами;

- процедуры по вылету и прилету;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту, действия при отказе радиосвязи;

- способы полета по линии заданного пути при использовании различных средств навигации;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета.

Ввод отказа пилотажно-навигационного оборудования производится затемнением (закрытием шторкой) экрана PFD и установкой масштаба MFD исключающим ведение ориентировки с использованием электронной карты.

В течение всего полета пилот-инструктор обязан контролировать место самолета.

5. При подготовке к выполнению полета по маршруту с имитацией неисправностей двигателя и систем самолета повторить:

- посадочные площадки на случай вынужденной посадки в районе выполнения полетов;

- действия экипажа в особых случаях в полете, при которых возможно выполнение посадки вне аэродрома;

- выполнение вынужденной посадки вне аэродрома, действия после вынужденной посадки;

- способы контроля линии заданного пути при полете по маршруту и определение места самолета при использовании различных средств навигации;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета.

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать:

- определение отказов двигателя и систем самолета;

- действия пилота при отказе двигателя и систем самолета на различных этапах полета;

- работа с оборудованием кабины при повторном запуске двигателя в воздухе;

- выполнение посадки вне аэродрома и действия после аварийной посадки.

Имитацию отказа двигателя выполнять по предварительному согласованию и с разрешения органа ОВД.

Выполнение имитации отказа двигателя должно исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

6. При подготовке к выполнению полетов с имитацией ухода на запасной аэродром, полетов с посадкой на другом аэродроме, повторить:

- принятие решения на вылет;

- правила ведения ориентировки;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- использование Garmin-1000 для навигации;

- определение места воздушного судна и контроля линии заданного пути при использовании различных средств навигации;

- данные аэродромов назначения и запасных аэродромов, схемы подхода и выхода;

- действия экипажа при уходе на запасной аэродром;

- процедуры по вылету и прилету;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту и при уходе на запасной аэродром;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета;

- маршрут полета, характерные ориентиры;

- действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж воздушного судна не подготовлен;

- работа экипажа при изменении маршрута полета;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту.

7. При подготовке к выполнению полета по маршруту с возвратом на аэродром вылета, с имитацией обхода зон с опасными для авиации явлениями погоды повторить:

- принятие решения на вылет;

- данные запасных аэродромов;

- действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж воздушного судна не подготовлен;

- опасные явления погоды;

- выполнение полетов в условиях обледенения, грозовой деятельности, ливневых осадков, болтанки, повышенной электрической активности атмосферы, сдвига ветра, пыльной бури;

- действия командира воздушного судна при встрече с опасными метеорологическими явлениями;

- работа экипажа при изменении маршрута полета;

- правила ведения ориентировки;

- процедуры по вылету и прилету;

- зоны ожидания и правила выполнения полета в зоне ожидания;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту и при изменении маршрута;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета.

8.Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Зачеты на допуск к маршрутным полетам курсант должен сдать на оценку не ниже "хорошо". Цель полета считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения модуля 4 Программы

Краткое изложение основных вопросов подготовки

4. GRB.01

Подготовка к выполнению полетов по маршруту по правилам визуальных полетов с комплексным использованием средств навигации. Изучение района полетов в радиусе 300 километров от аэродрома. Характерные ориентиры в районе полетов, порядок восстановления ориентировки. Документы аэронавигационной информации и их использование при подготовке к полету и в полете. Подготовка полетных карт и их применение, планирование полета. Ведение рабочего плана полета. Определение места самолета различными способами. Опасные явления погоды. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен. Действия экипажа при возникновении аварийных и нештатных ситуаций на всех этапах полета по маршруту.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов по маршруту на самолете по правилам визуальных полетов.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник аэронавигационной информации, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий, карты контрольных проверок и справочник действий в аварийных и нештатных ситуациях (QRH), самолет на стоянке.

Занятия проводит специалист по аэронавигационному обеспечению полетов или пилот-инструктор.

В ходе занятия изучить и повторить:

- правила визуальных полетов;

- правила ведения визуальной ориентировки при полетах по маршруту;

- определение места воздушного судна различными способами при полете по маршруту;

- район выполнения полетов в радиусе 300 км от аэродрома, характерные ориентиры, маршруты полетов;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- данные запасных аэродромов, посадочные площадки на случай вынужденной посадки в районе выполнения полетов;

- документы аэронавигационной информации, их использование при подготовке к полетам и в полете;

- планирование полета, подготовка полетных карт, рабочего плана полета, оформление плана полета воздушного судна;

- использование полетных карт и ведение рабочего плана полета в полете;

- расчет навигационных элементов полета;

- стандартные операционные процедуры при выполнении полета по маршруту;

- правила ведения визуальной ориентировки при полетах по маршруту;

- определение места воздушного судна различными способами при полете по маршруту;

- использование навигационного оборудования самолета в маршрутном полете;

- порядок ведения радиообмена при выполнении полета по маршруту по правилам визуальных полетов.

- опасные для авиации явления погоды;

- принятие решения на вылет;

- действия при отказе радиосвязи;

4.GRB.02

Зачет на допуск к маршрутным полетам.

Цель упражнения: Проверить готовность курсанта к выполнению полетов по маршруту по правилам визуальных полетов.

Время: 30 минут.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Зачет проводит пилот-инструктор закрепленной группы. В ходе зачета на допуск к полетам необходимо убедиться, что курсант обладает необходимыми теоретическими знаниями и психологически готов к выполнению полетов по маршруту по правилам визуальных полетов.

Результат зачета оформляется в летной книжке курсанта.

4.DXC.03

Вывозной полет по маршруту по правилам визуальных полетов.

Цель упражнения: Подготовить курсанта к выполнению полетов по маршруту по правилам визуальных полетов с места командира воздушного судна.

Количество полетов - 1. Время - 1 час 30 минут.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- полет по заданному маршруту;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

4.DXC.04

Контрольный полет по маршруту. Имитация отказа пилотажно-навигационного оборудования.

Цель упражнения: Подготовить курсанта к полету по маршруту при использовании резервных средств навигации.

Количество полетов - 1. Время - 1 час.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на первом участке маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

С введенным отказом пилотажно-навигационных приборов:

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета различными способами;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

4.DXC.05

Контрольный полет по маршруту. Имитация неисправности двигателя (систем самолета). Имитация вынужденной посадки вне аэродрома с работающим двигателем.

Цель упражнения: подготовить курсанта к оценке обстановки и действиям в нештатной и аварийной ситуации при полете по маршруту.

Количество полетов - 1. Время - 1 час.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на первом участке маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки.

На одном из участков маршрута пилот-инструктор, по согласованию с органом ОВД, имитирует аварийную ситуацию (постановкой вводной по внутренней связи), которая создает угрозу для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полета по заданному маршруту. (Нехватка топлива, течь масла или охлаждающей жидкости, наличие неблагоприятных погодных условий и т.п.). Курсант должен оценить факторы угрозы и принять решение на вынужденную посадку на подобранную площадку. При этом манипуляции с органами управления двигателем, топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины), обучаемому выполнять запрещается.

Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей и имущества на земле.

После отработки данного элемента необходимо доложить об окончании имитации органу ОВД, выполнить выход на линию заданного пути или поворотный пункт маршрута и дальнейший полет по заявленному маршруту.

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

4.DXC.06

Контрольный полет по маршруту. Возврат на аэродром вылета. (Имитация ухудшения метеоусловий до значений, не соответствующих требованиям для полета по ПВП).

Цель упражнения: Научить курсанта обоснованно и своевременно принимать решение о возврате и выполнять возврат на аэродром вылета при ухудшении метеоусловий.

Количество полетов - 1. Время - 1 час.

Задание на полет.

В полете пилот-инструктор создает обстановку, в которой обоснованным решением является возврат на аэродром посадки.

В течение всего полета пилот-инструктор обязан контролировать место самолета.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки.

На одном из участков маршрута пилот-инструктор дает вводную по внутренней связи об изменении метеорологической обстановки. Вводная должна создать обстановку, в которой обоснованным решением является возврат на аэродром посадки.

Курсант докладывает о принятом решении, работает с картой, сборником аэронавигационной информации, делает записи в рабочем плане полета, отрабатывает действия с оборудованием кабины и выполняет выход на аэродром вылета с докладом органу ОВД, под управлением которого он находится о возврате на аэродром вылета по заданию.

Курсант выполняет:

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

4.SXC.07

Самостоятельный полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути и радионавигационных средств.

Цель упражнения: закрепить навыки курсанта в выполнения маршрутных полетов в качестве командира воздушного судна.

Количество полетов - 5. Время - 5 часов.

Задание на полет.

Предполетную подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку систем самолета, выполнение полета экипаж производит согласно стандартных операционных процедур.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

По окончании полета выполнить заруливание на стоянку, выключить двигатель, выполнить послеполетные процедуры. Проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

4.DXC.08

Контрольный полет по маршруту на контролируемый аэродром, с выполнением вылета с контролируемого аэродрома и пролетом контролируемого аэродрома.

Цель упражнения: Подготовить курсанта к выполнению многоэтапного полета по маршруту по правилам визуальных полетов.

Количество полетов - 4. Время - 3 часа.

Задание на полет.

В первом и третьем полете выполнить:

- взлет с базового аэродрома;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После посадки на промежуточном аэродроме необходимо зарулить на стоянку и выключить двигатель, выполнить послеполетный осмотр самолета.

При необходимости выполнить заправку самолета топливом, оформить установленную документацию.

Получить необходимую метеорологическую и маршрутную информацию, внести необходимые изменения в план полета для следующего этапа.

После проведения предполетной подготовки на промежуточном аэродроме и принятии решения на вылет выполнить подготовку кабины, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем.

Во втором и четвертом полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После посадки на базовом аэродроме выполнить заруливание на стоянку и выключить двигатель, выполнить послеполетный осмотр самолета.

4.SXC.09

Самостоятельный полет по маршруту протяженностью не менее 270 км с посадкой до полной остановки на двух различных аэродромах.

Цель упражнения: Отработать навыки выполнения курсантом многоэтапного полета по маршруту по правилам визуальных полетов.

Количество полетов - 2. Время - 1 час 30 минут.

Задание на полет.

Курсант выполняет самостоятельно: предполетную подготовку, принятие решение на вылет, подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку систем и оборудования самолета.

В первом полете выполнить:

- взлет с базового аэродрома;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После посадки на промежуточном аэродроме необходимо выполнить заруливание на стоянку и выключить двигатель, выполнить послеполетный осмотр самолета.

При необходимости выполнить заправку самолета топливом, оформить установленную документацию.

После проведения предполетной подготовки на промежуточном аэродроме и принятии решения на вылет выполнить подготовку кабины, запуск и опробование двигателя, проверку систем самолетных.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После посадки на базовом аэродроме выполнить заруливание на стоянку и выключить двигатель, выполнить послеполетный осмотр самолета. Проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

4. GRB.10

Подготовка к выполнению летной проверки XCT.02 на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту - визуальная навигация.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению проверки XCT.02 на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту - визуальная навигация.

Время: 30 минут.

Место: учебный класс. Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник аэронавигационной информации, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий, справочник действий в аварийных и нештатных ситуациях (QRH).

Занятие проводит пилот-инструктор в учебном классе. В процессе проведения занятий изучить и повторить:

- правила визуальных полетов;

- правила ведения визуальной ориентировки при полетах по маршруту;

- определение места воздушного судна различными способами при полете по маршруту;

- район выполнения полетов в радиусе 300 км от аэродрома, характерные площадные и линейные ориентиры, маршруты полетов;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- данные запасных аэродромов, посадочные площадки пригодные для вынужденной посадки в районе выполнения полетов;

- схемы воздушного движения в районе аэродрома посадки;

- документы аэронавигационной информации, их использование при подготовке к полетам и в полете;

- планирование полета, подготовку полетных карт, рабочего плана полета, оформление плана полета воздушного судна;

- использование полетных карт и ведение рабочего плана полета в полете;

- расчет навигационных элементов полета;

- опасные для авиации явления погоды;

- принятие решения на вылет;

- использование навигационного оборудования самолета в маршрутном полете;

- стандартные операционные процедуры при выполнении полета по маршруту;

- действия при отказе радиосвязи;

- действия пилота - курсанта при возникновении нештатных и аварийных ситуаций в полете, а так же при попадании в метеоусловия, к полетам в которых он не подготовлен.

Пилот-инструктор должен убедиться, что выполнены все предыдущие упражнения 4 модуля, курсант обладает необходимыми умениями, знаниями и навыками для прохождения летной проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

XCT.02

Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту - визуальная навигация

Цель упражнения: Определить с помощью летной проверки и устного экзамена, что кандидат имеет знания и навыки для подготовки и выполнения многоэтапного полета по маршруту по правилам визуальных полетов на уровне требований, предъявляемым к частному пилоту.

Количество полетов - 2. Время - 1 час 30 минут.

Полет выполняется с пилотом-экзаменатором.

В период подготовки экзаменатор сообщает кандидату о планируемом времени вылета и аэродромах посадки. Кандидат должен изучить указанный район и прогноз погоды, а также соответствующие разделы сборника аэронавигационной информации и сообщения NOTAM. Экзаменатор должен удостовериться, что кандидат правильно оценивает обстановку. Кандидат должен принять решение относительно маршрута и высот для выполнения полета, выбрать запасной аэродром и аргументировано обосновать свои решения экзаменатору.

Кандидат должен подготовить полетную карту, произвести необходимые для полета расчеты, оформить рабочий план полета и представить документы экзаменатору для проверки.

Кандидат должен стремиться выполнить взлет в запланированное время. Запуск и опробывание двигателя, проверку систем и самолетного оборудования, выруливание со стоянки, руление на предварительный старт, курсант должен выполнить согласно технологии, утвержденной для данного типа самолета, на основании руководства по летной эксплуатации.

Задание на полет.

Полеты выполняются только в визуальных метеоусловиях.

В первом полете выполнить:

- взлет с базового аэродрома;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

На одном из этапов маршрута экзаменатор ставит задачу по составлению плана имитированного ухода на запасной аэродром. Кандидат должен быстро и точно определить линию пути, расстояние, курс и время прибытия к новому месту назначения с учетом рельефа местности, препятствий, запретных зон и рубежей передачи управления. Действительного выполнения отклонения от первоначально выбранного маршрута не требуется.

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку на промежуточный аэродром;

- заход на посадку;

- посадку на промежуточном аэродроме.

При необходимости выполнить дозаправку самолета топливом, оформить необходимую документацию.

После проведения предполетной подготовки на промежуточном аэродроме и принятии решения на вылет выполнить подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку систем самолета.

Во втором полете выполнить:

- взлет с промежуточного аэродрома;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку на базовый аэродром;

- заход на посадку;

- посадку на базовом аэродроме.

По окончании полета выполнить заруливание на стоянку, выключить двигатель, выполнить послеполетные процедуры. Проанализировать полет и получить замечания по выполнению задания у пилота-экзаменатора.

По результатам проверки экзаменатор определяет соответствие уровня кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту - визуальная навигация.

Модуль 5. Ночные полеты.

Цель: Отработать выполнение ночных полетов на самолете DA40NG (C-172S), в соответствии с требованиями, предъявляемыми к обладателю свидетельства частного пилота.

Задачи:

- отработать предполетный осмотр и подготовку кабины к ночным полетам;

- отработать руление ночью;

- отработать выполнение взлета и посадки ночью, пилотирование самолета в темное время суток;

- отработать выполнение прерванного захода на посадку и ухода на второй круг ночью;

- ознакомиться с особенностями пилотирования по резервным приборам ночью.

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.1.5.1

Перед выполнением полетов по упражнениям модуля 5 должны быть выполнены упражнения 1.SYN.22N-1.SYN.23N на ТУИП и пять самостоятельных полетов по кругу по упражнению 3.SGH.02.

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробование двигателя, проверку систем самолета и оборудования кабины воздушного судна выполняет курсант.

По окончании полета и освобождении взлетно-посадочной полосы выполнить действия после посадки, заруливание и выключение двигателя на стоянке, провести разбор с оценкой выполненных элементов полета.

2. При подготовке к ночным полетам по кругу и в зону повторить:

- светотехническое оборудование аэродрома;

- маркировка препятствий;

- характерные световые ориентиры в районе полетов и особенности ориентировки ночью;

- выполнение предполетного осмотра и проверок в темное время суток;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробование двигателей, проверка систем самолета ночью;

- выполнение полета по кругу ночью;

- особенности осмотрительности на земле и в воздухе в темное время суток;

- особенности распределения внимания при полетах в темное время суток;

- основные режимы при заходе на посадку при различных положениях закрылков, предельные отклонения параметров полета;

- выполнение посадки и взлета конвейером;

- уход на второй круг;

- характерные ошибки при выполнении взлета, заходе на посадку и уходе на второй круг ночью и порядок их исправления;

- основные режимы при выполнении полета в зону;

- техника выполнения виражей, спиралей характерные отклонения и ошибки;

- эксплуатационные ограничения самолета.

В вывозных полетах по кругу и в зону ознакомить курсанта с расположением светотехнического оборудования аэродрома и характерных ориентиров вокруг него.

Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель вывозных полетов считается достигнутой, если курсант выполнил отрабатываемые элементы на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель контрольного полета считается достигнутой, если все элементы полета выполнены на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения модуля 5 Программы

После выполнения

пяти полетов по упражнению

3.SGH.02

5.GRB.01

подгот.

к пол.

ночью

вывоз

1/1

5.DGH.02N

0.40

После завершения 3 модуля выполнение проверки

GHТ.01

1/1

5.DGH.02N

0.40

вывозной.

5.DGH.03N

6/5

1.00

контрольн.

5.DGH.04N

6/5

1.00

Краткое изложение основных вопросов подготовки

5. GRB.01N

Цель: Подготовить курсанта к выполнению ночных полетов.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Занятия проводит пилот-инструктор.

Необходимо изучить и повторить:

- особенности подготовки к выполнению ночных полетов;

- светотехническое оборудование аэродрома;

- маркировка препятствий;

- характерные световые ориентиры в районе полетов и особенности ориентировки ночью;

- действия при потере ориентировки;

- особенности осмотрительности на земле и в воздухе в темное время суток;

- особенности распределения внимания при полетах в темное время суток;

- особенности работы радиотехнических систем в сумерках и ночных условиях.

Под руководством инструктора отработать:

- выполнение предполетного и послеполетного осмотра самолета в темное время суток;

- подготовку кабины к запуску, действия при запуске двигателя в темное время суток;

- эксплуатацию светотехнического оборудования самолета на всех этапах полета;

- подачу сигналов, регулирующих движение воздушных судов на земле.

5.DGH.02N

Вывозной полет в зону ночью.

Цели упражнения: Ознакомить курсанта с особенностями восприятия пространственного положения, ориентировки и пилотирования самолета ночью, отработать пилотирование самолета на установившихся и переходных режимах ночью.

Количество полетов - 2. Время - 1час 20 мин.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- построение маршрута для выхода в пилотажную зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20⁰, 30⁰, 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

Отрабатываемые элементы: набор высоты, горизонтальный полет, развороты и виражи, нисходящие и восходящие спирали.

5. DGH.03N

Вывозные полеты по кругу ночью.

Цель упражнения: Сформировать у курсанта практические навыки и умения в пилотировании самолета при выполнении полетов по кругу ночью.

Количество полетов - 3 (заходов - 6); Время - 1 час.

Задание на полет.

В полете необходимо ознакомить курсанта с расположением светотехнического оборудования аэродрома и характерных ориентиров вокруг него.

В каждом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- построение маршрута полета по кругу;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- посадку.

В первом полете отработать: взлет, набор высоты, построение маршрута полета по кругу, заход на посадку, уход на второй круг. Ознакомить курсанта с выполнением посадки ночью.

Во втором и третьем полетах отрабатываются все выполняемые элементы.

5. DGH.04N

Контрольный полет по кругу ночью.

Цель упражнения: Определить уровень подготовки кандидата, в соответствии с требованиями, предъявляемыми к обладателю свидетельства частного пилота.

Количество полетов - 5 (заходов - 6); Время - 1 час.

Задание на полет.

В каждом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- построение маршрута полета по кругу;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- посадку.

В одном из полетов выполнить уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода. С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

5.DXC.05N

Контрольный полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути и радионавигационных средств.

Цель упражнения: Дать практику по выполнению полетов по маршруту ночью по правилам визуальных полетов с места командира воздушного судна.

Количество полетов - 1. Время - 1 час 00 минут.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- полет по заданному маршруту;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки по световым ориентирам;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Уровень II. Подготовка коммерческого пилота на однодвигательном самолете

Этап 1. Теоретическая подготовка: CPL

Рабочая программа дисциплины "Воздушное право"

Тема 1. Международное воздушное право

1.1. Основы международного воздушного права

1.2. Чикагская конвенция

Часть I. Аэронавигация

- общие принципы и применение конвенции: суверенитет, территория;

- полет над территорией Договаривающихся государств: право нерегулярных полетов, регулярные воздушные сообщения, каботаж, посадка в таможенных аэропортах, применение правил о воздушных передвижениях, правила полетов, досмотр воздушных судов;

- меры содействия аэронавигации: таможенные пошлины, условия, подлежащие соблюдению в отношении воздушных судов: сертификаты летной годности, свидетельства персонала, признание сертификатов и свидетельств, ограничения в отношении грузов, фотографическая аппаратура, документация, необходимая на борту воздушного судна;

- международные стандарты и рекомендуемая практика: принятие международных стандартов и процедур, отметки в удостоверениях и свидетельствах, действительность удостоверений и свидетельств с внесенными отметками, отклонение от международных стандартов и процедур (уведомление о различиях).

1.3. Чикагская конвенция

Часть II. Международная Организация Гражданской Авиации.

Структура. Региональная структура и офисы. Обязанности в соответствии с:

- приложениями к Конвенции;

- стандартами и рекомендуемой практикой;

- процедурами для аэронавигационных служб;

- региональными дополнительными процедурами;

- региональной аэронавигацией:

- руководствами и циркулярами.

Другие международные соглашения. Варшавская Конвенция. Гаагская Конвенция.

Монреальская Конвенция.

Транзитные соглашения по воздушным перевозкам: пять свобод.

Токийская Конвенция: юрисдикция; полномочия PIC воздушного судна.

Наименование, состав, цели и соответствующие документы европейских организаций:

Европейская Конференция Гражданской Авиации (ECAC), включая Объединенные Авиационные Власти (JAA); Евроконтроль; Европейская Комиссия (ЕС)

Варшавская Конвенция: полномочия и ответственность командира в отношении безопасности полетов и авиационной безопасности; ответственность эксплуатантов и пилотов относительно лиц и собственности на земле в случае их повреждения и нанесения ущерба в результате эксплуатации воздушного судна.

Коммерческая практика и связанные процедуры (аренда): сухой лизинг; мокрый лизинг.

Документы серии PANS. Общие понятия. Краткое содержание.

1.4. Правила полетов

Правила полетов и их содержание. Применимость правил полетов, общие правила (за исключением полетов с водной поверхности), правила визуальных полетов, правила полетов по приборам. Сигналы. Ответственность КВС за выполнение правил полетов. Виды эшелонирования ВС (таблица крейсерских эшелонов). Правовой режим воздушных трасс и воздушных линий. Организация использования воздушного пространства. Суверенитет России в отношении ее воздушного пространства. Перехват ВС. Понятие о международных полетах. Виды международных полетов. Правовые основы выполнения международных полетов.. Требования, предъявляемые к гражданским воздушным судам, осуществляющим международные полеты. Перечень необходимых документов на борту ВС при выполнении международного полета.

1.5. Правила аэронавигационного обслуживания - производство полетов воздушных судов (док.8168-ops/611, том 1)

Введение. Определения и сокращения.

Процедуры вылета: общие критерии; схема вылета по приборам; вылеты в любом направлении; публикуемая информация.

Схемы захода на посадку:

- общие критерии (за исключением таблиц);

- построение схем захода на посадку: зоны захода на посадку по приборам, степень точности контрольных точек (только факторы, определяющие допуск на контрольную точку, образуемую пересечением, степень точности наземного оборудования, обеспечивающего контроль линии пути, угловое изменение ширины зоны захода на посадку, градиент снижения).

- участки маршрутов прибытия и схем захода на посадку: общие положения, начальный участок захода на посадку (только общие положения), промежуточный участок захода на посадку, конечный участок захода на посадку (за исключением таблиц) уход на второй круг (только общие положения)

- визуальное маневрирование (полет по кругу) вблизи аэродрома: общие положения, зона визуального маневрирования (за исключением таблиц), зона визуального маневрирования (полета по кругу), не учитываемая для нормирования пролета препятствий, запас высоты над препятствиями (за исключением таблиц), минимальная абсолютная/относительная высота снижения, визуальный маневр в полете, схема ухода на второй круг при полете по кругу.

Схема полета в зоне ожидания:

- правила полетов (вход и ожидание, за исключением таблиц);

- запас высоты над препятствиями (за исключением таблиц).

Правила установки высотомера (Док. ИКАО 7030 - дополнительные региональные правила):

основные требования (за исключением таблиц), правила для эксплуатантов и пилотов (за исключением таблиц).

Вторичный обзорный радиолокатор. Правила эксплуатации приемоответчика (Док.ИКАО7030 - дополнительные региональные правила): эксплуатация приемоответчика;

фразеология.

1.6. Поиск и спасание (на основании Приложения 12)

Организация: создание и обеспечение поисково-спасательной службы; установление границ районов поиска и спасания; создание и назначение органов поисково-спасательной службы.

Сотрудничество: сотрудничество государств; сотрудничество с другими службами.

Порядок проведения поисково-спасательных операций: порядок действий командиров воздушных судов на месте происшествия; порядок действий командиров воздушных судов, принявших по радио сообщение о бедствии; сигналы, применяемые при поисково-спасательных операциях.

Сигналы, применяемые при поисково-спасательных операциях: обмен сигналами с надводными судами; коды визуальных сигналов "земля-воздух"; сигналы "воздух-земля".

1.7. Другие Приложения

Службы аэронавигационной информации (на основании Приложения 15)

Общие положения. Применимость.

Упрощение формальностей (на основании Приложения 9)

Прибытие и вылет воздушных судов. Описание, назначение и использование судовых документов: общие положения. Прибытие и убытие лиц и их багажа. Требования, связанные с прибытием и процедуры, связанные с экипажем и другим персоналом эксплуатанта.

Авиационная безопасность (на основании Приложения 17 и Док. 30 ECAC)

Общие положения: цели и задачи. Организация: сотрудничество и координация. Программа безопасности эксплуатантов.

Расследование авиационных происшествий и инцидентов (на основании Приложения 13).

Общие положения. Применимость.

Тема 2. Воздушное право РФ

2.1. Нормативные и методические документы, регламентирующие лётную деятельность ГА России.

Структура и основные положения нормативных документов ГА России, обеспечивающих безопасность полетов:

- ВК РФ (основные положения и комментарии);

- ФП и ФАП РФ (основные положения, касающихся выполнения функций обладателя свидетельства коммерческого пилота.).

Рекомендуемая литература по дисциплине "Воздушное право":

Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ (с изм. и доп. от 14.08.2018 г.).

ИКАО (Doc 8168-OPS/611). Производство полетов воздушных судов. - Канада: ИКАО.

Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ) от 30 декабря 2001 г. N 195-ФЗ.

Приказ Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128 Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации".

Приказ Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147 "Об утверждении федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации".

Постановление Правительства РФ от 28 июня 2015 г. N 901 "О Единой системе организации воздушного движения Российской Федерации".

Постановление Правительства РФ от 18 июня 1998 г. N 609 "Об утверждении Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации".

Постановление Правительства РФ от 30 июля 2004 г. N 395 "Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации".

Правила аэронавигационного обслуживания (PANS).

Приказ Минтранса России от 5 декабря 2013 г. N 457 "Об утверждении административного Регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления Государственной услуги по государственной регистрации гражданских воздушных судов и ведению государственного Реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации".

Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ.

Приказ Минтранса России от 1 августа 2002 года N 106 "Об утверждении правил системы сертификации в гражданской авиации Российской Федерации".

Приказ Минтранса России от 23 декабря 2009 г. N 249 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к проведению обязательной сертификации Физических лиц, юридических лиц, выполняющих авиационные Работы. Порядок проведения сертификации".

Приказ Минтранса России от 13 августа 2015 г. N 246 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям Федеральных авиационных правил".

Приказ Минтранса России от 16 июля 2012 г. N 236 "Об утверждении административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению в установленном порядке обязательной сертификации аэропортов и ведению государственного реестра аэропортов Российской Федерации".

Федеральный закон "О государственном регулировании развития авиации" от 8 января 1998 г. N 10-ФЗ (в редакции от 03.08.2018 г.).

Циркуляры ИКАО по "Человеческому фактору и безопасности полетов".

Приказ Минтранса от 25 августа 2015 г. N 262 "Об утверждении "Федеральных авиационных правил "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов".

Приказ Минтранса от 25 сентября 2015 г. N 286 "Об утверждении "Федеральных авиационных правил "Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие операторов аэродромов гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил".

Приказ Минтранса России от 23 июня 2003 г. N 150 "Об утверждении "Федеральных авиационных правил "Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты".

Рабочая программа дисциплины "Безопасность полетов"

Тема 1. Безопасность полетов

1.1. Теоретические основы обеспечения безопасности полетов

Уровень безопасности полетов. Классификация критериев (показателей) безопасности полетов. Качественные и количественные критерии БП. Абсолютные и относительные критерии БП. Принцип расчета критериев БП.

1.2. Факторы влияния на процесс управления АТС

Виды систем и принцип системного подхода. Внутрисистемные и внесистемные факторы влияния на процесс управления АТС. Оценка опасности неблагоприятных факторов влияния. Факторы, определяющие функциональную эффективность работы авиатехники, экипажа ВС. Источники информации об аварийных факторах и отклонениях в работе системы "Экипаж - воздушное судно".

1.3. Надежность функционирования системы "экипаж - воздушное судно" как подсистемы АТС .

Основные критерии алгоритмизированной деятельности членов экипажа ВС. Профессиональная подготовленность и ее влияние на уровень безопасности полетов. Программы CFIT и ALAR, их роль в предотвращении ошибок членов экипажа. Применение данных СОК в планировании лётной работы. Перспективные методы и средства повышения надежности деятельности лётного состава ГА РФ.

1.4. Нормирование лётной годности самолетов транспортной категории

Основные этапы совершенствования НЛГС. Структура НЛГС ТК (АП-25). Ограничения режимов работы и ожидаемые условия эксплуатации. Нормирование параметров положения ВС и режимов работы функциональных систем ВС. Нормативное обеспечение безопасности взлета и посадки гражданских ВС.

1.5. Инженерно-авиационное обеспечение безопасности полетов в гражданской авиации

Влияние отказов функциональных систем гражданских ВС на безопасность полетов. Структура неблагоприятных факторов надежности работы технических систем (отказы, неисправности, износ, старение). Основные факторы, обеспечивающие надежность работы бортовых и наземных технических систем. Общая характеристика бортовых средств объективного контроля (СОК). Роль данных СОК в выявлении отказов функциональных систем ВС.

1.6. Анализ состояния безопасности полетов

Графические формы представления информации о состоянии безопасности полетов. Основные методы и способы выявления неблагоприятных факторов. Анализ причин отклонений в деятельности экипажа и служб обеспечения полетов и разработка мероприятий по предотвращению авиационных происшествий.

1.7. Безопасность полетов на МВТ

Сравнительный анализ состояния безопасности полетов в ГА России и в государствах - членах ИКАО. Уровень безопасности полетов в государствах - членах ИКАО. Инженерно-авиационное обеспечение безопасности полетов в государствах - членах ИКАО. Проблемы CFIT и ALA на МВТ.

Рекомендованная литература по дисциплине "Безопасность полетов":

"Руководство по управлению безопасностью полетов" (РУБП). ИКАО. Dok/9859/AN/460.

Рабочая программа дисциплины "Обслуживание воздушного движения"

Тема 1. Обслуживание воздушного движения

1.1. Организация воздушного движения в районе аэродрома и на воздушных трассах

Диспетчерское обслуживание. Безопасные интервалы между взлетами и посадками воздушных судов. Организация воздушного движения при полетах по маршрутам обслуживания воздушного движения и маршрутам вне трасс.

1.2. Обслуживание воздушного движения в районе аэродрома и на воздушных трассах.

Обслуживание воздушного движения (ОВД) при вылете и прилете ВС на аэродромы, расположенные в районе УВД. Управление движением прилетающих воздушных судов. Управление движением ВС при выполнении внетрассовых полетов.

1.3. Обслуживание воздушного движения в районах с интенсивным движением и при возникновении потенциально конфликтных ситуаций.

Особенности ОВД при полетах в районах с интенсивным движением. Потенциальные конфликтные ситуации. Критерии конфликтности. Порядок определения возможности пересечения занятых эшелонов на встречных и попутных курсах. Порядок определения возможности пересечения воздушных трасс. Порядка донесения о местоположении. Взаимодействие экипажа и диспетчера при возникновении ПКС. Векторение, изменение скорости и высоты полета ВС диспетчером УВД.

1.4. Обслуживание воздушного движения при выполнении международных полетов.

Международный полет. Документы, определяющие обслуживание международных полетов. Особенности обслуживания воздушного движения международных полетов. Сборник аэронавигационной информации. Виды и задачи обслуживания воздушного движения. Классификация воздушного пространства. Распределение ответственности между экипажем и органами УВД при выполнении международных полетов.

Рекомендованная литература по дисциплине "Обслуживание воздушного движения":

Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ

Постановление Правительства РФ от 11 марта 2010 г. N 138 "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации"

Приказ Минтранса России от 31.07.2009 N 128. "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации"

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"

Сборник аэронавигационной информации РФ (АИП РФ)

Рабочая программа дисциплины "Воздушные перевозки"

Тема 1. Международные воздушные перевозки

1.1. Требования нормативных правовых документов

Основные элементы авиаперевозок. Кодировка авиаперевозчиков. Нормативная правовая основа выполнения авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов.

Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Лицензирование авиаперевозок. Получение разрешения на международные авиаперевозки. Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей. Международные воздушные перевозки и их правовые основы. Межправительственные соглашения о воздушном сообщении.

1.2. Организация перевозок пассажиров

Организация наземного обслуживания пассажиров при выполнении международных перевозок. ИАТА - Стандартное соглашение по наземному обслуживанию. Организация обслуживания пассажиров на борту воздушного судна. Ответственность перевозчика при международных авиаперевозках.

Права пассажиров и предъявление претензий пассажиров к авиаперевозчику.

1.3. Организация перевозки багажа

Общие правила перевозки багажа при выполнении международных рейсов.

Концепции при перевозке багажа. Оформление багажа. Отказ в перевозке багажа пассажира. Условия перевозки оружия в качестве багажа. Дипломатический багаж. Перевозка домашних животных в пассажирском салоне и багажном отсеке. Погрузка и разгрузка багажа из воздушного судна.

Оформление полетных перевозочных документов при перевозке багажа.

1.4. Организация перевозки груза и почты.

Грузы, классификация грузов. Основные требования, предъявляемые к грузам

на воздушном транспорте: вес, достоверность содержимого, размеры, упаковка. Ответственность грузоотправителя за соблюдение требований, предъявляемых к грузу при воздушной перевозке. Основные этапы обработки груза на грузовом складе, стоянке воздушного судна. Документация при перевозке груза: грузовая авианакладная, грузовой манифест, уведомление командиру воздушного судна об опасных грузах на борту воздушного судна (НОТОК).

Перевозка почты.

Тема 2. Таможенные правила и пограничный контроль

2.1. Таможенные правила Российской Федерации и других государств

Правила таможенного контроля и оформление физических лиц, следующих через государственную границу Российской Федерации и других государств.

Порядок пропуска валюты и её оформление. Товары запрещенные к вывозу/ввозу на территорию Российской Федерации и других государств.

Ответственность работников гражданской авиации за нарушение таможенных правил в Российской Федерации и других странах. Товары из магазинов беспошлинной торговли.

2.2. Пограничный контроль

Правовая основа пребывания экипажей в зарубежных странах при выполнении международных полетов. Пограничный режим. Документы и их оформление для въезда на территорию иностранного государства: паспорт, визы, генеральная декларация, медицинский сертификат.

Рекомендованная литература по дисциплине "Воздушные перевозки":

Приказ Минтранса России РФ от 7 мая 2015 г. N 162 "Об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по допуску перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов".

Приказ Минтранса России от 12 декабря 2011 г. N 310 "Об утверждении Порядка формирования, утверждения и опубликования расписания регулярных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов, выполняемых перевозчиками, имеющими соответствующие лицензии".

Рабочая программа дисциплины "Общие знания по воздушным судам"

Тема 1. Бортовые системы обеспечения безопасности полетов

1.1. Основные положения документов ИКАО и РФ по использованию БСПС TCAS II (ACAS II) в практике ГА

Назначение системы предупреждения столкновений ВС (БСПС) TCAS II; решаемые ею задачи. Юридические основы применения бортовых систем предупреждения столкновений ВС. Основные положения документов ИКАО и РФ по использованию БСПС TCAS II (ACAS II) в практике ГА.

1.2. Принципы работы системы TCAS II, технические характеристики, состав и взаимодействие с другими системами ВС

Принципы, положенные в основу работы системы. Критерии опасности столкновений ВС. Логика работы системы TCAS II; сообщения TA и RA; визуальные и речевые сообщения. Самолётный ответчик режима "S" как основа системы TCAS II. Форматы сигналов запроса и ответа при использовании ответчика режима "S". Взаимодействие системы TCAS II с другими ВС и наземными службами УВД. Методика "Шёпот-крик", применяемая в системе TCAS II; высотные уровни чувствительности системы. Эксплуатационно-технические показатели системы TCAS II (TCAS 2000). Состав системы TCAS II (TCAS 2000); её взаимодействие с другими самолётными системами. Принципы работы составных частей системы TCAS II (TCAS 2000).

1.3. Органы управления системой TCAS II (TCAS 2000); размещение системы на ВС

Пульты управления системой TCAS II (TCAS 2000); варианты их конструкций. Назначение органов управления; задачи, решаемые системой TCAS II (TCAS 2000) в различных положениях переключателей.

Размещение элементов системы на ВС. Электропитание и защита оборудования системы TCAS II (TCAS 2000).

1.4. Органы индикации системы TCAS II (TCAS 2000); отображение на индикаторах сообщений ТА и рекомендаций RA

Устройства индикации системы TCAS II (TCAS 2000); варианты их конструкции на различных ВС. Информация, отображаемая на экранах индикаторов, сообщения TA и рекомендации RA; речевые сообщения системы TCAS II (TCAS 2000); сигналы готовности и индикации режимов работы системы.

1.5. Особенности лётной эксплуатации системы TCAS II (TCAS 2000)

Включение и проверка работоспособности системы TCAS II (TCAS 2000). Нормальная эксплуатация системы TCAS II (TCAS 2000) в различных режимах и вариантах реализации. Типичные сценарии работы системы TCAS II и выдачи сообщений ТА и рекомендаций RA. Изучение ответных действий пилота на различные виды рекомендаций системы TCAS II (TCAS 2000), в том числе в условиях RVSM. Порядок доклада экипажа ВС органу УВД в соответствии с Doc 4444.

1.6. Отказы в системе TCAS II (TCAS 2000)

Сигнализация об отказах элементов системы TCAS II (TCAS 2000). Действия экипажа в случаях отказов оборудования системы TCAS II (TCAS 2000).

1.7. Эксплуатационные ограничения и запреты при работе системы TCAS I

Запреты и ограничения при эксплуатации системы TCAS II (TCAS 2000) в случаях отказа двигателей ВС, при нештатной конфигурации ВС, при малом запасе по тряске штурвала (менее 0,3g), при большом угле крена (более 15°), при пониженных скоростях ВС, при отличии температуры от международной стандартной атмосферы на величину более 27,8 °С, при обледенении ВС.

1.8. Перспективы развития бортовых систем предупреждения столкновений ВС в воздухе

Основные направления совершенствования бортовых радиосистем предупреждения столкновений; система TCAS III; перспективы внедрения систем ACAS II в России.

1.9. Предпосылки и потребность внедрения, общие положения, касающиеся СРПБЗ

Летные происшествия категории CFIT. Примеры катастроф исправных и управляемых ВС при столкновении с земной поверхностью. Концепция CFIT/ALAR: предотвращение столкновения исправных и управляемых ВС с земной поверхностью.

Основные причины характерных авиационных происшествий: сложные метеоусловия, навигационные ошибки и нарушение правил полетов, сложный рельеф местности, проблемы с радиосвязью "борт-земля".

Своевременное уведомление членов летного экипажа о сложившейся опасной ситуации.

Бортовые системы сигнализации опасности (ССО) - внутренняя и внешняя.

Недостатки эксплуатируемых систем ССО и СППЗ.

Поправка N 27 к части I приложения 6 ИКАО "Эксплуатация воздушных судов" принятая на заседании Совета ИКАО 15.03.2002 г. в отношении оборудования воздушных судов международного воздушного транспорта с газотурбинными двигателями системой раннего предупреждения близости земли (СРПБЗ) EGPWS.

1.10. Назначение и основные функции СРПБЗ

Основные функции системы:

функция предупреждения опасного сближения с землей (режимы 1 - 6 сигнализации приближения к земной поверхности (СППЗ));

отображение характера подстилающей поверхности на дисплее системы СРПБЗ;

оценка местности в направлении полета;

функция предупреждения о преждевременном снижении;

цветное отображение характера подстилающей поверхности и искусственных препятствий на дисплее системы СРПБЗ;

сигнализация прохода высоты 150 м.

Представление информации на дисплее системы СРПБЗ о препятствиях.

1.11. Принцип работы и структурная схема системы СРПБЗ

Сравнение текущей высоты с безопасной высотой в зависимости от этапа полета и положения механизации крыла ВС.

Сигнализация о преждевременных снижениях ВС.

Структурная схема системы СРПБЗ и основные технические данные.

1.12. Режимы работы, нормальная эксплуатация СРПБЗ

Основные этапы полета применяемые в СРПБЗ.

Логика определения этапов полета.

Режим 1. Чрезмерная скорость снижения.

Режим 2. Опасная скорость сближения с подстилающей поверхностью.

Режим 3. Снижение на этапе взлета.

Режим 4. Приближение самолета к подстилающей поверхности не в посадочной конфигурации.

Режим 5. Значительное отклонение ниже линии глиссады.

Режим 6. Проверка относительной барометрической высоты.

Режим 7. Функция оценки местности в направлении полета.

Режим 8. Функция предупреждения о преждевременном снижении.

Режим 9. Сигнализация прохода высоты 150 м.

Формирование изображения характера подстилающей поверхности.

1.13. Используемые базы данных

Используемые базы данных.

Информация о цифровой модели рельефа (ЦМР) как способе представления электронных данных о местности.

Общие характеристики ЦМР.

Характеристики цифровой модели рельефа, применяемой на различных этапах полета.

Аэронавигационные данные, применяемые в системе СРПБЗ.

Данные об искусственных препятствиях, которые могут угрожать безопасности полетов воздушных судов. Обновление базы данных.

1.14. Проявление отказов и неисправностей

Признаки отказов СРПБЗ.

Звуковая, световая и иная сигнализация отказов системы СРПБЗ.

Действия экипажа при отказе СРПБЗ и самолетного оборудования, влияющего на ее работу на различных этапах полета.

Взаимодействие экипажа с пунктами ОВД при отказе системы СРПБЗ.

Рекомендуемая литература по дисциплине "Общие знания по воздушным судам":

Garmin. Справочное руководство для экипажа.

Руководство по летной эксплуатации однодвигательного ВС.

Руководство по летной эксплуатации двухдвигательного ВС.

Компьютерная программа-тренажёр по системе TCAS 2000.

TCAS transition program (TTP) newsletter.

Рабочая программа дисциплины

"Летные характеристики, планирование и загрузка"

Тема 1. Планирование и производство полетов

1.1. Расчет полета по маршруту

Навигационный план полета ниже нижнего эшелона по ПВП. Навигационный план полета на эшелоне по ППП.

Выбор маршрута, скорости полета, высоты полета (эшелона) и запасного аэродрома. Получение информации о ветре и прогнозируемой метеообстановке на маршруте. Расчет плановой заправки топливом на каждый участок и общего расхода топлива на полет.

Предполетная подготовка.

Выполнение полета, контроль за расходом топлива в полете:

расчет фактического расхода;

сравнение фактического и планируемого расхода топлива;

поправка в расчетах навигационного запаса топлива.

Изменение плана полета при необходимости:

выбор крейсерских высот и режимов работы двигателя до нового пункта назначения;

время до нового пункта назначения;

оценка количества топлива на борту сравнением с потребным топливом для полета до нового пункта назначения, учет навигационного запаса топлива.

Тема 2. Управление летной работой

2.1. Основы организации и управления летной работой в ГА

Организационные основы управления летной работой. Основные термины и определения. Нормативная правовая база управления летной работой. Классификация задач управления летной работой.

Структура органов организации и управления летной работой в ГА. Отраслевые и территориальные органы управления летной работой, их структура и функции. Организационная структура УЛР в подразделениях эксплуатанта ГА.

Риски в задачах управления летной работой эксплуатанта.

2.2. Организация и планирование летной работы в подразделениях эксплуатанта

Общие положения. Научные методы организации и планирования летной работы в подразделениях эксплуатанта ГА. Виды планирования, их краткая характеристика (текущая, оперативная летная деятельность).

Формы и правила ведения летно-штабной документации. Основные нормативные, методические документы, используемые в системе управления летной деятельностью эксплуатанта. Назначение и содержание руководства по производству полетов (РПП) и других нормативных документов.

2.3. Организация профессиональной подготовки летного состава

Методологическая основа профессиональной подготовки летного состава. Закономерности процессов формирования и распада летных навыков (умений). Структура летного навыка.

Общая характеристика профессиональной подготовки летного состава (ППЛС). Виды подготовки: первоначальная подготовка, переподготовка на другой тип ВС, повышение квалификации. Организация подготовки летного состава в учебных заведениях, в летных подразделениях эксплуатанта ГА. Принципы автоматизации (минимизации) процессов профессиональной подготовки авиаспециалиста.

Первоначальная подготовка ЛС: общие положения, требования к кандидатам, виды подготовки, учебные планы и программы, допуск летного состава к самостоятельной работе после окончания учебного заведения.

Подготовка ЛС в подразделениях ГА: повышение и совершенствование уровня профессиональной подготовки, повышение квалификации, переподготовка на новый тип ВС, подготовка командно-летного и инструкторского состава к производственной деятельности. Программа LOFT.

Особенности организации ППЛС в переходные периоды навигации.

2.4. Принципы и методы комплектования и формирования экипажей ВС

Общие положения. Надежность работы экипажа. Принципы и методы комплектования и формирования экипажей ВС. Обоснование рационального метода комплектования экипажей.

2.5. Организация подготовки экипажей ВС к выполнению задания на полет

Общие положения. Методологическая основа организации работы экипажа ВС. Обеспечение готовности экипажа к выполнению задания на полет. Организация, планирование, содержание предварительной подготовки экипажа ВС к полету. Организация предполетной подготовки, способы её совершенствования. Особенности предполетной подготовки при выполнении авиационных работ. Организация летной работы экипажа ВС в полете. Послеполетный разбор.

Риски в системе обеспечения безопасности полетов.

2.6. Информационные источники, используемые в системе организации летной работы

Характеристика информационных источников системы организации летной работы. Средства сбора полетной информации, методология их использования. Использование экспертных оценок в системе анализа организации летной работы в гражданской авиации. Оптимизация процессов организации и управления летной работой.

2.7. Организация летно-методической работы в подразделениях эксплуатанта ГА

Общие положения. Методологическая основа летно-методической работы в подразделениях эксплуатанта ГА при производстве полетов на всех его этапах. Планирование ЛМР. Организация ЛМР по разработке нормативных документов. Органы, осуществляющие ЛМР и их главные задачи. Контроль состояния ЛМР. Учебно-методическая база подразделений эксплуатанта ГА. Организация методического взаимодействия летных подразделений со службами, обеспечивающими подготовку, выполнения, контроль и анализ полетов.

2.8. Организация взаимодействия летных подразделений эксплуатанта со службами обеспечения полетов

Общие положения. Методологическая (регламентационная) основа взаимодействия летного подразделения эксплуатанта со службами обеспечения полетов: ОВД, спецавтотранспорта, отдела перевозок, авиационной безопасности на этапах планирования и производства полетов.

Общие положения и правила эксплуатации ВС инженерно-авиационной службой по обеспечению летной годности авиационной техники. Взаимодействие со службой ИАС на этапах обеспечения, выполнения и контроля полетов.

Рекомендуемая литература по дисциплине

"Летные характеристики, планирование и загрузка":

Руководство по летной эксплуатации однодвигательного ВС.

Руководство по летной эксплуатации двухдвигательного ВС.

Рабочая программа дисциплины "Возможности человека"

Тема 1. Авиационная медицина

1.1. Возможности человека и неблагоприятные факторы лётного труда

Высокое нервно-эмоциональное напряжение, необычная пространственная ориентировка, навязанный темп работы, необычные профессиональные условия, преобладание умственного труда, выраженная гиподинамия.

1.2. Воздействие полётов на организм человека

Высотные полёты: классификация, особенности полетов на малых, средних высотах, в стратосфере, кислородно-дыхательная аппаратура. Ночные полеты: особенности восприятия, освещенности; иллюзии, возникающие ночью; факторы, снижающие ночное зрение; подготовка к полетам. Полеты в сложных метеорологических условиях: трудности, иллюзии, оптические эффекты, усугубляющие факторы.

Пространственная ориентировка: физиологические механизмы, большие навигационные ошибки, типы иллюзий, профилактика нарушений, борьба с иллюзиями.

1.3. Стрессы, утомление, профессиональные заболевания

Стресс и адаптация: стадии стресса, изменения в организме, виды стресс-реакций, адаптация, виды, профилактика стресса. Стрессы в условиях борьбы за выживание: виды, признаки.

Утомление: виды, хроническое утомление, динамика работоспособности. Лётное утомление: причины, изменения в организме, диагностика, профилактика. Биологические ритмы и часовые пояса.

Высотная болезнь: причины, изменения в организме, признаки, профилактика. Воздушная болезнь: причины, изменения в организме, клинические формы, профилактика.

Баротравма ЛОР-органов: причины, признаки, профилактика. Высотный метеоризм: причины, признаки, профилактика. Высотная декомпрессионная болезнь: причины, изменения в организме, клинические формы, профилактика.

Подкожная высотная эмфизема: причины, изменения в организме, формы, профилактика.

1.4. Гигиена

Гигиена кабины: микроклиматические условия, шум и вибрация, ускорение, радиочастотное и микроволновое излучение.

Личная гигиена: психогигиена, гигиена питания, водоснабжения. Поддержание здоровья: здоровый образ жизни, необходимость, компоненты.

1.5. Влияние заболеваний и лекарственных препаратов на лётный экипаж

Болезни: простудные, грипп, желудочно-кишечные расстройства.

Лекарства: антибиотики, антигистаминные препараты, транквилизаторы, снотворные таблетки, стимуляторы, средства для лечения диабета.

Алкоголь, табак, плохое физическое состояние, пищевой режим.

Тема 2. Авиационная психология и человеческий фактор (CRM)

1.1. Концепция влияния человеческого фактора в авиации (введение в тему)

История возникновения проблемы человеческого фактора и пути ее решения.

Статистика авиационных происшествий и роль человеческого фактора в их предотвращении.

Тенденция изменения количества авиационных происшествий, связанных с человеческим фактором.

1.2. Факторы риска. Причины человеческих ошибок. Модель SHEL

Возможности человека, основные факторы риска, сбои.

Причины сбоев.

Медико-физиологические:

Утомление, биоритмы, сон.

Зрение и зрительные иллюзии.

Состояние здоровья и работоспособность. Влияние возраста.

Психологические:

Усвоение и обработка информации.

Восприятие (осознание ситуации).

Внимание, его свойства и значение при выполнении работы.

Стресс

Спешка

Принципы контроля факторов угроз и ошибок.

Модель SHEL

Эргономические аспекты системы "человек - оборудование- среда".

Взаимосвязь "человек - процедуры"

Природа ошибок человека и их классификация.

Межличностные отношения

Типы поведения. Сетка стилей.

Общение и координация деятельности. Ошибки управления ресурсами коллектива (на примере конкретных АП).

Термин "Синергизм", как идеальное взаимодействие в коллективе. Идеальная команда. Лидер и члены команды.

Конфликт. Конструктивный спор. Анализ и самоанализ.

Выход из конфликтных ситуаций в отношениях между членами команды.

Термин "Мотивация". Термин "Демотивация". Иерархия потребностей по Маслоу.

1.4. Условия организации работы: культура авиакомпании по вопросам обеспечения безопасности полетов

История авиапредприятия. Статистика тяжелых авиационных происшествий и инцидентов.

Политика руководства авиапредприятия по вопросу обеспечения безопасности полетов.

Подход к проблеме безопасности полетов и их регулярности.

Вмешательство исполнительного главы авиакомпании в сферу действия руководства по производству полетов.

Поощрение добровольной информации об инцидентах и использование дисциплинарных мер при этом.

Применение дисциплинарных мер в случаях отклонения от установленных процедур.

Рекомендованная литература по дисциплине "Возможности человека":

Специальная подготовка в области человеческого фактора: методические указания по проведению психологической диагностики / Сост.: Ариничева О. В., Малишевский А. В.. - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2015.

Safety Management Manual (SMM) Doc. 9859-AN/474. - 3-rd edition - Montreal - International Civil Aviation Organization, 2013.

IOSA Standards Manual. - 9-th edition - Montreal - Geneva: International Air Transport Association, 2015

Рабочая программа дисциплины "Метеорология"

Тема 1. Авиационная метеорология

1.1. Ветровой режим атмосферы

1.2. Облака, осадки, туманы, дымки

1.3. Метеорологическая видимость.

1.4. Воздушные массы, атмосферные фронты

Понятие воздушной массы. Классификация воздушных масс и метеорологические условия полетов в них. Атмосферные фронты и условия их формирования. Метеорологические условия полетов в зонах атмосферных фронтов. Обледенение. причины и распознование последствийобледенения, порядок входа во фронтальную зону, обход районов с опасными явлениями погоды.

1.5. Основные формы барического поля

1.6. Опасные явления погоды

1.7. Информационное обеспечение полетов

Приземные и высотные карты погоды. Фактическая погода аэродрома и по маршруту полета. Сроки и формы предоставления. Прогнозы погоды по аэродрому и маршрутам полета. Понимание и применение авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов. Порядка получения и использования метеорологической информации.

Тема 2. Особенности метеообеспечения полетов на международных

воздушных трассах

2.1. Особенности метеорологических условий полетов на международных воздушных трассах

Общая характеристика климатических показателей в районах расположения международных трасс. Физико-географическая характеристика районов трасс. Температурный режим. Распределение атмосферного давления и плотности воздуха. Режим ветра . Повторяемость облачности, количества осадков. Повторяемость опасных явлений погоды. Авиационно-климатическое районирование некоторых международных воздушных трасс.

Авиационно-климатическая характеристика воздушных трасс стран Западной Европы, Ближнего и Среднего Востока, Африки, Южной и Юго-Восточной Азии, Восточной Азии. Особенности метеорологических условий полетов на трансконтинентальных воздушных трассах.

2.2. Особенности метеорологического обеспечения полетов на международных воздушных трассах

Различия в метеорологическом обеспечении полетов на внутренних Российских воздушных трассах и на международных трассах.

Национальные особенности (региональные) метеорологического обеспечения полетов в разных государствах. Национальные форматы предоставления фактической погоды и прогнозов погоды США и Канадой. Методы измерения и способы определения коэффициента сцепления.

Особенности проведения предполетного инструктажа, предоставления и оформления полетной документации в разных государствах.

Рекомендованная литература по дисциплине "Метеорология":

Богаткин, О.Г. Авиационная метеорология. Учебник / О.Г. Богаткин - СПб.: Изд. РГГМУ, 2005.

Doc 8896 AN/893 Руководство по авиационной метеорологии. - ИКАО, 2015.

Федеральные авиационные правила "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов": (Приказ Минтранса России от 03 марта 2014 г. N60).

Рабочая программа дисциплины "Навигация"

Тема 1. Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов

1.1. Особенности навигации высотных и скоростных самолетов

Зависимость приборной и истинной воздушной скорости от высоты полета. Порядок расчета истинной воздушной скорости. Определение радиуса разворота и расчет ЛУР. Определение времени и места набора заданного эшелона. Определение рубежа начала снижения с крейсерского эшелона. Контроль вертикальной скорости для выхода в заданную точку на заданной высоте. Основной порядок работы экипажа по обеспечению самолетовождения на различных этапах полета (взлет, набор высоты, горизонтальный полет, снижение и заход на посадку).

1.2. Штурманская подготовка к полету

Предполётная подготовка. Объем и сроки проведения. Определение наивыгоднейшей высоты эшелона полета. Аэронавигационный запас топлива и порядок его учета. Расчет потребного на полет количества топлива и расхода топлива по участкам маршрута. Расчет рубежа возврата (ухода) на запасной аэродром.

1.3. Высота полета

Погрешности барометрических высотомеров и их учет. Расчет безопасных высот полета по ППП. Расчет высоты нижнего безопасного эшелона. Система вертикального эшелонирования, применяемая в РФ. Основные принципы. Правила осреднения показаний барометрических высотомеров.

1.4. Применение курсовых систем для навигации

Линии пути и положения (ортодромия и локсодромия; их основные свойства; частные случаи). Ортодромическая сферическая система координат (главная ортодромическая и частная ортодромическая; их особенности). Способы определения ОЗМПУ. Общий принцип применения курсовых систем. Особенности лётной эксплуатации курсовой системы ГМК-1. Контроль в полете за точностью выдерживания ОМК.

1.5. Применение радионавигационных систем

Применение наземных УКВ пеленгаторов для контроля пути по направлению. Применение наземных РЛС для контроля пути по направлению и дальности. Определение МС и навигационных элементов полета с помощью бортовой РЛС. Контроль пути по направлению и дальности с помощью БРЛС. Обнаружение грозовых очагов и их обход с помощью БРЛС. Основные задачи навигации, решаемые с помощью угломерно-дальномерных систем VOR+DME (РСБН).

1.6. Общие сведения о СНС

Развитие спутниковых технологий в современной навигации. Системы координат WGS-84 и П3-90. Стратегия ИКАО по использованию спутниковых технологий в целях навигации связи и ОВД. Навигационная стратегия ECAC.

1.7. Основные характеристики и требования к СНС

Основные характеристики СНС. Способы обеспечения точности, надежности, целостности и эксплуатационной готовности. Принцип определения пространственных координат в СРНС. Общий принцип определения и индикации навигационных параметров в приемниках СРНС. Факторы, влияющие на точность позиционирования СРНС. Погрешности определения координат ВС, использование дифференциального метода.

1.8. Основные режимы работы приемников СНС, использование в полете

Типовые режимы бортовой аппаратуры СНС и порядок работы с ними ("Путевые точки", "План полета", "Навигация", "Прогноз RAIM/FDE", процедуры использования стандартных маршрутов выпета и прибытия и др.).

1.9. Контроль состояния бортовой аппаратуры СНС

Проверка работоспособности и состояния приемников СНС (RAIM/FDE, баз данных, чувствительности и CDI и др.). Типовые сообщения и предупреждения, выдаваемые аппаратурой и действия при отказе СНС.

1.10. Применение бортовых навигационных комплексов

Бортовые навигационные комплексы интегрального типа. Бортовые навигационные комплексы дифференциального типа. Общий принцип работы бортовых навигационных комплексов аналогового типа. Общий принцип работы бортовых навигационных комплексов на базе ЦВМ. Навигационно-пилотажные комплексы (FMS). Особенности подготовки исходных данных для ввода программы полета в бортовые навигационные и навигационно-пилотажные комплексы. Управление траекторией полета.

1.11. Организация обеспечения аэронавигационной информацией

Общие сведения о структуре службы аэронавигационной информации (АНИ) (Приложение 15 ИКАО). Документы аэронавигационной информации:

АИП государства;

перечень воздушных трасс;

бюллетень предполетной информации;

НОТАМы;

сборники аэронавигационной информации;

радионавигационные карты.

Структура и содержание сборника АНИ (РОССДЖЕПП). Порядок прохождения изменений и поправок в документы АНИ. Правила ведения учета и внесения изменений и поправок в документы АНИ.

Тема 2. Воздушная навигация на международных воздушных трассах

2.1. Единицы измерения

Международная система единиц измерения. Государственные системы единиц измерения.

Взаимное соотношение единиц измерения, используемых в воздушных операциях. Упрощенные способы перевода единиц измерения.

2.2. Высота полета

Классификация высот полета в зависимости от уровня измерения. Высота абсолютная и относительная, эшелон полета, высота перехода, эшелон перехода, переходный слой. Определения. Условные обозначения. Правила использования барометрических высотомеров экипажами ВС РФ при выполнении международных полетов. Порядок пересчета давления с уровня QNH на ОFЕ. Вертикальное эшелонирование:

- стандартное вертикальное эшелонирование по нормам ИКАО;

- таблицы вертикального эшелонирования;

- отклонения от стандартной системы вертикального эшелонирования;

- особенности вертикального эшелонирования в Европейском регионе в условиях RVSM;

- требования к точностным характеристикам выдерживания заданного эшелона полета. Высоты, обозначенные на полетных маршрутных картах и схемах:

- минимальная безопасная высота полета по маршруту (МЕА);

- минимальная безопасная высота полета вне маршрута (ROUTH MORA и GRID MORA);

- минимальная безопасная высота полета в районе аэродрома (МSА);

- минимальная разрешенная высота пролета препятствий (МОСА);

- минимальная высота пролета пересечений (МСА);

- минимальная высота приема сигналов радиостанций (МRА);

- максимальная разрешенная (заявленная) высота (МАА).

2.3. Радионавигационное обеспечение полетов

Международное разделение диапазона частот,

Радионавигационные средства, работающие в диапазоне низких и средних частот и их условные обозначения на маршрутных картах и схемах (NDB, Соmpass Locator, ВS, Магкег).

Радионавигационные средства, работающие в диапазоне УКВ и их условные обозначения на маршрутных картах и схемах (VOR, DМЕ, ТАСАN, VОRDМЕ, VОRТАС, ILS, ILS DМЕ).

Наземные радиолокационные станции и их навигационные характеристики (АRSR, АSR, SSR, РАR, WR). Радиотехнические средства дальней навигации типа LORAN.

2.4. Визуальные навигационные средства

Огни визуальной глиссады и особенности их индикации (VASI, Т-VASI, 3bаг VASI, РАРI РLASI, ТRCV).

Светооборудование ВПП и РД (RL, HIRL, ТDZ, СL, НSТ-Н).

Светооборудование огней подхода (АLS, HIALS, АLSF, LDIN, CALVERT и др.).

Аэродромные светомаяки АВN и IВN.

2.5. Международные воздушные трассы

Разновидность воздушных трасс по их расположению в воздушном пространстве, виду

обслуживания и назначению.

Ширина международных воздушных трасс:

- ширина воздушных трасс, формируемых радионавигационными средствами;

- ширина воздушных трасс, базирующаяся на концепции RNP (требуемых навигационных характеристиках). Система обозначения воздушных трасс:

- структура индекса воздушной трассы;

- особенности обозначения воздушных трасс зональной навигации. Обусловленные маршруты зональной навигации (СDR);

- отклонения от правил ИКАО в обозначении воздушных трасс.

2.6. Картографическое обеспечение полетов

Требования ИКАО к аэронавигационным картам. Разновидность аэронавигационных карт.

Карта планирования (краткая характеристика).

Маршрутные полетные карты (HI, LOW , Н/L).

Информация на титульном листе маршрутной полетной карты.

Условные обозначения на маршрутных картах:

- аэродромы и аэродромные зоны;

- пункты донесений;

- зоны с особым режимом полетов;

- линии на картах (линия пути и информация вдоль линии пути, линии границ РПИ, секторов центров УВД, госграницы).

Карты аэроузлов. Дополнительная информация на них.

Карты SID и STAR. Формат и стандарт обозначения.

Карты инструментального захода на посадку:

- точные и неточные системы захода на посадку;

- формат карты;

- вид захода в плане (р1аn view);

- вид захода в профиле (рrofile view);

- маневр ухода на второй круг (missed approach);

- вспомогательная таблица для захода по неточным системам;

- категория воздушных судов;

- минимумы захода на посадку.

Карты аэродрома (Аirport):

- формат карты;

- условные обозначения;

- дополнительная информация о ВПП;

- минимумы для взлета.

Карта препятствий типа "А".

Карты-схемы процедур уменьшения шума на местности:

- общие положения;

- методы снижения шума при взлете и при заходе на посадку.

2.7. Основные методы захода на посадку

Зависимость схемы захода на посадку от категории ВС, типа полета, рельефа местности, Способы инструментального захода на посадку:

- схема захода типа "ипподром";

- схемы обратного маневра (Ргосеdure Turn, Base Turn);

- схема захода по дуге DMЕ;

- схема захода с прямой. Участки схем захода на посадку.

Контрольные точки на схемах инструментального захода, точность их определения по радиотехническим средствам.

Защищенное пространство траектории захода на посадку. Обеспечение безопасной высоты по маршруту захода на посадку и при уходе на второй круг. Визуальное маневрирование в районе аэродрома (Сircle-to-land):

- зона визуального маневрирования (полета по кругу);

- визуальное маневрирование по предписанной траектории;

- визуальное маневрирование без предписанной траектории;

- эксплуатационные минимумы аэродрома для визуального захода на посадку.

2.8. Полет в зоне ожидания

Стандартные параметры зоны ожидания.

Способы формирования точки Р1Х зоны ожидания.

Маневры входа в зону ожидания по 3-х секторной схеме и по входным радиалам.

Правила полетов в зоне ожидания по скорости, времени, крену. Коррекция по ветру.

Правила полетов в зоне ожидания с использованием средств RNAV.

Выход из зоны ожидания. Коррекция последнего витка.

2.9. Справочные навигационные пособия

Документы аэронавигационной информации. Общий обзор (АIР, NOTAM`s, АIС, полетные карты, инструкции по производству полетов на МВЛ). Сборники аэронавигационной информации, применяемые эксплуатантами ГА России:

- сборники аэронавигационной информации "Аегоflot" на русском языке для зарубежных аэродромов издания ЦАИ ГА;

- руководство по воздушным линиям "Аirway Manual" издания фирмы "Jeppsen" (JАМ);

- структура и содержание разделов сборника JАМ;

- подробное описание содержания раздела "AIRPORT DIRRECTORY" сборника JАМ. Прочность покрытия ВПП и показатель степени воздействия ВС на покрытие (РСN и АСN).

2.10. План полета (Flight Р1аn)

Типы планов полета.

Способы представления плана полета.

Требования государств в отношении времени представления плана полета.

Порядок заполнения бланка "Flight Р1аn".

Соблюдение плана полета.

Порядок изменения плана полета.

Закрытие плана полета.

2.11. Программные продукты и автоматизированные системы расчета полета

Организации - поставщики планов полета (LIDO, SITA, Jeppsen).

Программные продукты по конструированию воздушного пространства FPDAM, РОТооl.

Международные стандарты к формату Баз Данных (БД) АRINC-424.

2.12. Полеты в воздушном пространстве МNSP Северной Атлантики

Особенности выполнения полетов в воздушном пространстве МNPS. Система организованных треков (ОТ8).

- общие сведения;

- построение системы организованных треков (СОТ);

- периоды смены СОТ;

- эшелонирование полетов в СОТ;

- порядок входа и выхода и СОТ.

Система полярных треков и постоянные маршруты через Атлантику.

Особенности заполнения и представления плана полета.

Действия экипажа при отказах навигационных систем и возникновении чрезвычайных обстоятельств.

Тема 3. Полёты в системе B-RNAV в европейском регионе

3.1. Термины и определения зональной навигации

Зональная навигация (RNAV), показатель точности выдерживания навигационных характеристик (RNP), дистанция удерживания, навигация с привязкой к геоиду (ЕRN), ошибка пилотирования (FТЕ), вертикальная навигация (VNAV, 3D-RNAV), навигация по времени (Т-NAV, 4D-RNAV), точка пути (Way Роint), фиксированный (постоянный) маршрут, условный маршрут, маршрут, район и пространство RNP:

- концепция и применение RNP - производство полетов с использованием оборудования зональной навигации в условиях действия RNP;

- общие аспекты RNP - вероятность удерживания, типы RNP;

- требования к воздушному пространству - характеристики и требования к воздушному пространству, где действует определенный RNP;

- требования к оборудованию воздушных судов - функциональные требования, утверждение летной годности, разрешение на эксплуатацию;

- производство полетов в условиях действия RNP - навигационное обслуживание, требования к обучению, особенности ведения связи, бюджет ошибок.

3.2. Правила и процедуры В-RNAV

Установленный RNP, выполнение разворотов и полета по параллельному маршруту, использование основных и дублирующих средств навигации, для приемников СНС, требования к RAIM-обеспечению.

3.3. Требования к оборудованию ВС

Средства обеспечения требований В-RNAV, ограничения при использовании оборудования зональной навигации различных систем и типов, требования к базе данных и плану полета.

3.4. Квалификационные требования к экипажу

При выполнении полетов в системе В-RNAV - подготовка и допуск летного состава к полетам в системе В-RNAV.

3.4. Действия экипажа при отказе аппаратуры зональной навигации

Переход на дублирующие средства, доклад органу ОВД об отказе, продолжение полета с отказавшей аппаратурой зональной навигации.

3.5. Планирование полетов в системе В-RNAV

Правила выбора маршрута и составление плана полета (FPL), переносы вылета, планирование полета на ВС, необорудованных или с отказавшей аппаратурой зональной навигации.

Практическое занятие 1. Планирование полетов в системе В-RNAV

Тема 4. Воздушная навигация в условиях RVSM

4.1. Предпосылки и потребность введения RVSM

Рост интенсивности воздушного движения. Ограничения пропускной способности воздушного пространства. Уменьшение нагрузки на диспетчеров УВД. Использование оптимальных эшелонов в целях экономии полетного времени и топлива.

4.2. Районы действия RVSM и требования к воздушным судам по выдерживанию высоты полета

Перечень регионов полетной информации (РПИ), в которых применяется RVSM. Переходное воздушное пространство к/от RVSM (буферные зоны). Таблица крейсерских эшелонов, применяемых в воздушном пространстве с RVSM. Требования к воздушным судам по выдерживанию высоты полета в районе действия RVSM (допуск, точность выдерживания высоты, сигнализация достижения заданной высоты). Контроль характеристик выдерживания высоты с помощью наземных станций и портативных спутниковых устройств. Программа мониторинга, ее цели и задачи, сроки проведения.

4.3. Особенности предполетной подготовки и выполнения полетов в условиях RVSM

Информация, включаемая в планы полета: FРL и RPL. Внесение в FРL точки входа в воздушное пространство RVSM. Взаимодействие экипажа ВС с диспетчером органа ОВД. Переход от метрической к футовой системе измерения высот и наоборот. Установка заданной высоты. Контроль выдерживания высоты полета экипажем.

4.4. Действия экипажа в особых ситуациях в условиях RVSM

Действия экипажа при отказах автоматических устройств выдерживания абсолютной высоты. Действия экипажа и органа УВД при попадании в зоны умеренной и сильной турбулентности после входа в воздушное пространство RVSM (ИКАО NАТ Doc 002. Часть 6. Особенности деятельности органа ОВД при чрезвычайных обстоятельствах полета в пространстве RVSM, АСМ.ЕТ1.СT13.5000 Руководство для ОВД по применению RVSM в Европе).

Рекомендованная литература по дисциплине "Навигация":

Performance Base Navigation Manual. Doc 9613. ICAO, 2008.

Приложение 10 "Авиационная электросвязь", том I "Радионавигационные средства".

Приложение 11 "Обслуживание воздушного движения".

Приложение 15 "Службы аэронавигационной информации".

Правила аэронавигационного обслуживания. Организация воздушного движения (PANS-ATM) Doc.4444.

Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов воздушных судов, тома I и II (PANS-OPS) Doc.8168.

Дополнительные региональные правила Doc.7030.

Руководство по планированию обслуживания воздушного движения Doc.9426.

Руководство по глобальной спутниковой навигационной системе (GNSS) Doc.9849.

Руководство по испытаниям радионавигационных средств Doc.8071.

Требования к процедурам и оборудованию зональной навигации, Doc.003, Edit. 1, EUROCONTROL, 1993.

Об оформлении допуска к полетам в условиях RVSM в Европейском регионе. Информация ФАС России N6.9-20 от 07.06.1999.

Дополнительные региональные правила, Doc 7030/4, включая проект поправки N 197, Одобренный секретариатом ИКАО 10 декабря 1999.

TCAS Transition Program (TTP) Newsletter #V7-1, USA, FAA, February 25, 2000.

RVSM FLIGHT CREW Information Notice, EUROCONTROL, May, 2000.

TCAS II, Change 7 Modifications, USA, FAA, AFS-400, March 5, 2000.

Руководство по летной эксплуатации по типам ВС.

Рабочая программа дисциплины "Эксплуатационные правила"

Тема 1. Эксплуатационные правила

1.1. Выполнение полетов по воздушным трассам

1.2. Расчет взлётно-посадочных характеристик

1.3. Правила полетов по ППП

Общие положения, определения. Подготовка экипажа к полетам по приборам, допуск экипажа к полетам. Принятие решения на вылет по ППП. Схемы выхода и подхода в районе аэродрома.

Меры безопасности, связанные с полётами по ППП. Критерии пролета препятствий.

1.4. Эксплуатационные правила перевозки пассажиров, багажа, грузов

Порядок посадки, размещения и высадки пассажиров.

Требования и практика инструктажа пассажиров по вопросам безопасности, включая меры предосторожности при посадке на воздушное судно и высадке из него.

Перевозка пассажиров с ограниченной подвижностью (больных).

Эксплуатационные правила перевозки багажа, грузов.

Порядок использования кабинным экипажем самолётного оборудования (буфет, кухня). Порядок допуска в кабину экипажа.

Действия экипажа при возникновении конфликтных ситуаций на борту самолета. Действия экипажа при актах незаконного вмешательства. Применение методов контроля факторов угрозы и ошибок в эксплуатационной обстановке. Взаимодействие с органами власти после посадки.

1.5. Выполнение полетов над водным пространством и в полярных широтах

Общие положения. Особенности выполнения полетов над водным пространством. Особенности выполнения полетов в полярных широтах.

1.6. Региональные правила полетов

Использование воздушного пространства согласно документу ИКАО Doc 7030. Дополнительные процедуры NAT Doc OOI, TI35N/5.

Особенности выполнения полетов в Европейском регионе.

правила полетов;

представление плана полета;

передача донесений в полете;

действия экипажа в случае потери радиосвязи;

эшелонирование воздушных судов (вертикальное и продольное);

подтверждение информации ATIS;

наблюдения и донесения AIREP.

Особенности выполнения полетов в регионе Ближнего Востока и Азии.

правила полетов;

представление плана полета;

передача донесений в полете;

действия экипажа в случае возникновения в полете чрезвычайных обстоятельств;

эшелонирование воздушных судов (вертикальное, боковое и продольное);

наблюдения и донесения AIREP.

Особенности выполнения полетов в регионе Африки:

правила полетов;

представление плана полета;

передача донесений в полете;

эшелонирование воздушных судов (вертикальное, боковое и продольное);

языки, используемые в радиотелефонной связи.

1.7. Правила технического обслуживания планера, силовых уствновок. Правила вылета воздушных судов согласно перечню допустимых неисправностей

Общие положения. Рекомендации экипажу по вылету согласно перечню допустимых неисправностей, при которых разрешен вылет воздушного судна.

1.8. Противообледенительные процедуры

Условия образования обледенения на земле и в полете. Особенности выполнения полета в условиях обледенения. Виды обледенения, влияющие на лётных характеристики самолета на земле и в полете. Типы противообледенительных жидкостей, применяемых для обработки ВС, их характеристики. Проверка обработки ВС.

1.9. Процедуры уменьшения шума в районе аэродрома

Виды взлета и набора высоты с применением процедур уменьшения шума. Схемы выхода из района аэродрома с применением процедур уменьшения шума. Особенности эксплуатации ВС при применении процедур уменьшения шума.

1.10. Полеты в особых условиях и особые случаи в полете

Полеты в условиях сложной орнитологической обстановки. Полеты в условиях повышенной турбулентности, попадании в спутный след (причины, влияние). Пожар, задымление ВС: пожар двигателя, пожар на самолете, задымление. Разгерметизация. Сдвиг ветра. Микровзрыв. Аварийная посадка на аэродроме (вне аэродрома). Аварийный слив топлива. Потеря ориентировки. Полеты в малоориентирной местности и пустынях.

Рекомендованная литература по дисциплине "Эксплуатационные правила":

Коваленко Г.В. Летная эксплуатация. Часть II. - М.: Машиностроение, 2012.

Суслов Ю.В. Краткий курс теории лётной эксплуатации самолетов ГА. (Части 1,2). - Ульяновск: УВАУ ГА, 1998,

Рабочая программа дисциплины "Основы полета"

Тема 1. Аэродинамика и динамика полета

1.1. Уравнения аэродинамики больших скоростей

Уравнение Бернулли для сжимаемого потока. Поправка на сжимаемость при измерении скорости полета, влияние на нее числа Маха и высоты полета.

Уравнение постоянства расхода в сжимаемом потоке, связь скорости и площади поперечного сечения трубки тока. Принцип работы сопла Лаваля.

1.2. Аэродинамические характеристики крыльев при больших скоростях

Зависимость АДХ крыла от числа Маха при дозвуковых скоростях.

Критическое число Маха. Особенности обтекания крыла и распределения давления при М>Мкр. АДХ крыла при трансзвуковых скоростях, способы их улучшения.

Особенности обтекания крыльев разной формы в плане.

Влияние угла стреловидности на величину критического числа Маха и АДХ при трансзвуковых скоростях. Суперкритический профиль.

1.3. Аэродинамические характеристики современных самолетов гражданской авиации

Аэродинамическая интерференция частей самолета при больших скоростях. Правило площадей. Особенности аэродинамической компоновки и АДХ современных самолетов.

Основные виды механизации крыла, ее влияние на АДХ и ЛХ самолета.

Особенности кривых потребных и располагаемых тяг (мощностей) и поляр вертикальных скоростей для магистральных самолетов, характерные скорости полета. Влияние эксплуатационных факторов на аэродинамику и ЛТХ. Летные ограничения на различных этапах полета.

Требования норм лётной годности к характеристикам крейсерского полета. Эксплуатационные ограничения диапазона скоростей и высот полета. Особенности полета на втором режиме.

Набор высоты и снижение. Установившиеся и неустановившиеся набор высоты и снижение. Рекомендуемые режимы набора высоты и снижения. Экстренное снижение, ограничения по величине перегрузки и скорости.

1.4. Продольная устойчивость и управляемость самолета

Моменты тангажа.

Статическая и динамическая устойчивость. Критерии и условия устойчивости по перегрузке и по скорости, влияние на них эксплуатационных факторов. Критерии продольной динамической устойчивости. Эксплуатационные ограничения диапазона центровок, нейтральная центровка.

Балансировочные кривые, анализ устойчивости и управляемости самолета. Продольная балансировка самолета на взлете и посадке, необходимость использования переставного и управляемого стабилизаторов. Затягивание в пикирование при превышении критического числа Маха.

Статические и динамические критерии продольной управляемости самолета. Требования норм лётной годности к характеристикам продольной устойчивости и управляемости.

1.5. Боковая устойчивость и управляемость самолета

Физическая картина развития бокового возмущенного движения самолета. Дополнительные боковые моменты, возникающие при полете со скольжением.

Взаимосвязь путевой и поперечной статической устойчивости с боковой устойчивостью. Критерии боковой устойчивости. Возникновение неустойчивости типа "голландский шаг" и спиральной неустойчивости.

Боковая управляемость самолета, критерии боковой управляемости и требования к ним норм лётной годности.

1.6. Дальность и продолжительность полета

Основные понятия и определения. Зависимость километрового и часового расхода топлива от скорости и высоты полета. Рекомендации по снижению расхода топлива в полете.

Режимы крейсерского полета магистральных самолетов: экономический, максимальной крейсерской скорости, максимальной дальности и максимальной продолжительности полета.

1.7. Взлётные характеристики магистральных самолетов

Нормальный, продолженный и прерванный взлет. Взлётные характеристики, влияние на них эксплуатационных факторов.

Требования норм лётной годности по обеспечению безопасности взлета, нормирование скоростей, дистанций и градиентов набора высоты на взлете. Ограничение максимально допустимой взлётной массы, скорость принятия решения.

Выполнение взлета в различных условиях: при боковом и попутном ветре, при высокой температуре наружного воздуха и большой высоте расположения аэродрома, при низком коэффициенте сцепления, с низким уровнем шума на местности.

1.8. Посадочные характеристики магистральных самолетов

Схема захода на посадку, этапы выпуска механизации и шасси. Особенности выполнения разворотов в различных конфигурациях. Снижение по глиссаде.

Основные участки посадочной дистанции. Посадочные характеристики, влияние на них эксплуатационных факторов. Требования норм лётной годности к скоростям и дистанциям на посадке.

Ограничение максимально допустимой посадочной массы и определение потребной длины ВПП.

Особенности выполнения захода на посадку и посадки в различных условиях: при боковом и попутном ветре; с убранной или не полностью выпущенной механизацией; при низком коэффициенте сцепления; на ВПП, покрытую слоем осадков.

Уход на второй круг, требования норм лётной годности по обеспечению безопасности при уходе на второй круг.

1.9. Полет самолета с неполной и несимметричной тягой

Движение самолета при внезапном отказе двигателя, требования к действиям экипажа по парированию возмущенного движения.

Изменение АДХ и ЛХ самолета при отказе двигателя.

Способы балансировки самолета при полете с отказавшим боковым двигателем. Особенности выполнения полета с неполной и несимметричной тягой на различных этапах полета.

1.10. Критические режимы и особые условия полета - 2 ч.

Особенности сваливания магистральных самолетов. Рекомендации по выводу из сваливания.

Влияние обледенения на АДХ и ЛХ самолета, его устойчивость и управляемость. Рекомендации по пилотированию самолета в условиях обледенения.

Влияние турбулентности атмосферы на полет самолета. Ограничения режимов полета, рекомендации по пилотированию. Рекомендации по пилотированию самолета в условиях сдвига ветра и ливневых осадков.

Характеристики турбулентного вихревого следа за самолетом. Рекомендации по выполнению полета в условиях спутной турбулентности.

Рекомендованная литература по дисциплине "Основы полета":

Григорьев Н.Г. Основы аэродинамики и динамики полета. - М.: Машиностроение, 1995.

Рогонов А.М., Бехтир В.П., Копысов В.Х. Штопор самолета. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2004.

Николаев Л.Ф. Основы аэродинамики и динамики полета транспортных самолетов.

Руководства по лётной эксплуатации самолетов однодвигательных и двухдвигательных ВС.

Рабочая программа дисциплины "Радиотелефония"

Тема 1. Связь при полетах по ППП

1.1. Организация авиационной воздушной электросвязи

Организация авиационной воздушной электросвязи на воздушных трассах. Позывные диспетчерских пунктов ОВД. Рубежи передачи управления воздушных судов при вылете, при прилете, на воздушных трассах.

1.2. Правила ведения радиообмена

Общие правила при ведении радиообмена. Позывные воздушных судов. Повторение диспетчерских указаний. Сообщение экипажам данных о местоположении. Правила проверки радиостанций и пробная радиосвязь.

1.3. Общая типовая фразеология в РФ

Типовая фразеология радиообмена между экипажами ВС и диспетчерами УВД при полетах в районе аэродрома и по воздушным трассам:

диспетчерский пункт руления (ДПР);

стартовый диспетчерский пункт (СДП);

диспетчерский пункт круга (ДПК);

диспетчерский пункт подхода (ДПП) (или выхода после взлета);

диспетчерский пункт района (ОВД);

диспетчерский пункт подхода (ДПП) (при подходе к аэродрому);

пункт диспетчерской посадки (ПДП).

1.4. Правила радиообмена при аварийной и срочной связи

1.5. Потеря радиосвязи (отказ бортовых или наземных систем радиосвязи)

1.6. Передача метеоинформации на борт воздушного судна

Рекомендованная литература по дисциплине "Радиотелефония":

ИКАО (Doc 8168-OPS/611). Производство полетов воздушных судов, часть VIII. - Канада: ИКАО.

ИКАО (Doc 9432). Руководство по радиотелефонной связи. - Канада: ИКАО.

Рабочая программа дисциплины "Перевозка опасных грузов"

Тема 1. Перевозка опасных грузов воздушным транспортом

1.1. Общие принципы

Опасные вещества и изделия, определение термина - опасные грузы. Виды опасности. Концепция стандартов и рекомендаций по безопасной перевозке опасных грузов воздушным транспортом в нормативных документах ООН, МАГАТЭ, ИКАО, ИАТА и Министерства транспорта Российской Федерации. Международные конвенции и законодательство Российской Федерации в ах защиты ядерного материала, помощи в случаях ядерной аварии или радиоактивной аварийной ситуации, о психотропных веществах, о незаконном обороте наркотических средств и психотропных веществ. Действующая нормативно-правовая документация в гражданской авиации Российской Федерации в области перевозки опасных грузов по воздуху. Особенности нормативной базы РФ. Расхождения в требованиях различных государств и эксплуатантов ВТ. Основные процедуры, связанные с перевозкой опасных грузов воздушными судами Гражданской авиации. Перечень грузов повышенной опасности. Основные элементы программы осуществления мер безопасности. Структура технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху. Ответственность при перевозках опасных грузов в законодательстве Российской Федерации.

1.2. Ограничения при перевозке опасных грузов на воздушных судах

Опасные грузы, запрещенные к перевозке по воздуху при любых обстоятельствах. Освобождения для опасных грузов эксплуатанта. Опасные грузы в авиапочте. Требования Конвенции Всемирного почтового союза. Опасные грузы в освобожденных количествах. Количественные пределы для грузов в освобожденных количествах. Требования к упаковыванию для грузов в освобожденных количествах. Испытания упаковок для грузов в освобожденных количествах. Маркировка опасных грузов в освобожденных количествах. Отметки в грузовой накладной в случае перевозки грузов в освобожденных количествах. Освобождения для опасных грузов, упакованных в ограниченных количествах.

1.3. Классификация

Определение классов, категорий, групп упаковывания. Приоритет опасных свойств. Перевозка проб веществ.

Класс 1. Взрывчатые вещества.

Определения и общие положения для класса 1. Категории класса 1. Знаки опасности. Группы совместимости. Исключение из класса "Взрывчатые вещества".

Класс 2. Газы.

Определения и общие положения для класса 2. Категории класса 2. Знаки опасности. Приоритет опасных свойств. Перевозка смесей газов. Перевозка аэрозолей.

Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости.

Определения и общие положения для класса 3. Знак опасности. Присвоение групп упаковывания. Определение температуры вспышки. Приоритет опасных свойств. Вязкость и температура вспышки. Группы упаковывания с учетом воспламеняемости.

Класс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества; вещества, подверженные самопроизвольному возгоранию; вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

Определения и общие положения для класса 4. Категории класса 4. Классификация металлоорганических веществ. Знаки опасности. Присвоение групп упаковывания.

Класс 5. Окисляющие вещества, органические перекиси.

Определения и общие положения для класса 5. Категории класса 5. Знаки опасности. Требования по регулированию температуры органических перекисей. Десенсибилизация органических перекисей. Перечень органических перекисей, перевозимых в грузовых местах.

Класс 6. Токсические и инфекционные вещества.

Определения и общие положения для класса 6. Категории класса 6. Знаки опасности. Назначение групп упаковывания. Методика определения токсичности смесей при попадании внутрь и соприкосновении с кожей. Классификация пестицидов. Классификация инфекционных веществ. Перевозка биологических продуктов. Перевозка генетически измененных микроорганизмов. Перевозка медицинских отходов. Инфицированные живые животные. Критерии ингаляционной токсичности. Критерии вдыхания паров. Образцы, взятые у пациентов. Требования международных конвенций и законодательств РФ по контролю за нераспространением наркотиков.

Класс 7. Радиоактивный материал.

Определения и общие положения для класса 7. Знаки опасности. Определение уровней активности. Определение материала с низкой удельной активностью (LSA). Требования к радиоактивным материалам особого вида. Объект с поверхностным радиоактивным загрязнением (SCO). Определение транспортного индекса (TI) и индекса безопасности по критичности (CSI). Пределы активности и ограничения в отношении материалов. Пределы значений транспортного индекса, индексы безопасности по критичности и уровня излучения для упаковок и внешних упаковок. Требования и контроль в отношении перевозки освобожденных упаковок. Требования к материалу с низкой способностью к рассеянию. Объект с поверхностным радиоактивным загрязнением, определение групп. Требования международных конвенций и законодательств РФ по контролю за нераспространением оружия массового поражения.

Класс 8. Коррозионные вещества.

Определения и общие положения для класса 8. Знак опасности. Присвоение групп упаковывания.

Класс 9. Прочие опасные вещества и изделия.

Определения и общие положения для класса 9. Знак опасности. Отнесение к классу 9.

1.4.Перечень опасных грузов

Надлежащие отгрузочные наименования. Номера ООН. Смеси и растворы, содержащие одно опасное вещество. Опасные грузы не указанные конкретно (н.у.к.). Условные установленные сокращения или обозначения. Структура перечня опасных грузов. Специальные положения. Различия в практике отдельных государств.

1.5.Знаки опасности и маркировка

Требование к маркировке. Применение маркировки. Запрещение нанесения маркировочных знаков. Характеристика маркировки и требования, предъявляемые к ней. Маркировка с указанием надлежащих отгрузочных наименований. Сведения о грузоотправителе и грузополучателе. Особые требования к маркировке взрывчатых веществ. Маркировка с указанием технических требований на упаковочном комплекте. Специальные требования к упаковке радиоактивного материала. Особые требования к маркировке для охлажденного сжиженного газа. Особые требования к маркировке сухого льда. Специальные требования к маркировке биологических веществ, категория B. Маркировка внешних упаковок. Маркировка упаковок, содержащих опасные грузы в ограниченных количествах. Маркировка, требуемая на других видах транспорта. Специальные требования к маркировке для химических генераторов кислорода. Требования к маркировке КСГМГ, используемых для перевозки грузов под номером ООН 3077. Применение знаков опасности. Характеристики знаков опасности. Характеристики знаков с обозначением правил обработки. Прикрепление плакатов на большие грузовые контейнеры, содержащие радиоактивный материал. Ответственность за неправильную маркировку опасных грузов.

1.6. Распознавание необъявленных опасных грузов

Перечень грузовых мест, в которых могут содержаться опасные грузы. Выявление незадекларированных опасных грузов при перевозке багажа. Действия персонала при выявлении необъявленных или неправильно объявленных опасных грузов.

1.7.Правила хранения и погрузки

Ограничения при погрузке в кабину экипажа и на пассажирские воздушные суда. Несовместимые опасные грузы. Раздельное размещение опасных грузов, взрывчатых веществ и изделий. Обработка и погрузка грузовых мест, содержащих жидкие опасные грузы. Погрузка и крепление опасных грузов. Карты (схемы) размещения опасных грузов на борту различных типов воздушных судов. Поврежденные грузовые места с опасными грузами. Замена знаков опасности. Обозначение средств пакетирования грузов с опасными грузами. Размещение токсических и инфекционных веществ. Специальные положения, применимые к перевозке радиоактивного материала. Пределы активности. Разделение упаковок, содержащих делящийся материал. Пределы активности, транспортного индекса, индекса безопасности. Погрузка намагниченных материалов. Погрузка сухого льда. Погрузка вспенивающейся полимерной смолы.

Обработка самореагирующих веществ и органических перекисей. Проверка на выявление повреждений или утечки. Обращение с предположительно загрязненным багажом или грузом. Порядок выдачи прибывших опасных грузов грузополучателям.

1.8.Уведомление пилотов. Документ перевозки опасных грузов и другая соответствующая документация

Информация командиру воздушного судна. Информация, предоставляемая командиром воздушного судна в случае возникновения аварийной обстановки в полете. Требования к документации о перевозке опасных грузов, передаваемой командиру воздушного судна. Информация, подлежащая включению в документ перевозки опасных грузов. Информация, необходимая в дополнение к описанию опасных грузов. Подтверждение соответствия опасных грузов и соответствующей упаковки. Авиагрузовая накладная. Дополнительная документация на опасные грузы, кроме радиоактивных материалов. Документация на освобожденные упаковки радиоактивного материала. Хранение документов о перевозке опасных грузов Информирование грузополучателей о прибывших в аэропорт опасных грузах. Освобождение от действий технических инструкций и разрешение на перевозку опасных грузов.

9.Положения для пассажиров и экипажа

Информация пассажирам. Доступность при получении этой информации (требований) для пассажира и экипажа. Порядок регистрации пассажиров. Опасные грузы, перевозимые пассажирами или членами экипажа. Опасные грузы, запрещенные к перевозке пассажирами и членами экипажа.

1.10.Порядок действий в аварийной обстановке

Проверка и выявление поврежденных мест с опасными грузами. Подготовка воздушных судов к перевозке опасных грузов. Меры предосторожности, соблюдаемые при предъявлении опасного груза к воздушной перевозке. Меры предосторожности при хранении опасных грузов. Инструкция ИКАО о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах (Doc 9481). Контрольный перечень ов для кабинных экипажей при возникновении инцидентов. Действия персонала наземных служб при инцидентах с опасными грузами на земле. Взаимодействия различных служб при возникновении инцидентов. Информация, предоставляемая эксплуатантом в случае авиационного происшествия. Порядок следования воздушных судов с опасными грузами. Организация охраны и сопровождения опасных грузов.

1.11.Обеспечение авиационной безопасности опасных грузов

Рекомендованная литература по дисциплине "Перевозка опасных грузов"

Приложение 18 к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации "Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху".

Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc. ICAO 9284-АN/905).

Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах (Doc. ICAO 9481-АN/928).

Федеральные авиационные правила "Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации", утверждены Приказом Минтранса России от 05 сентября 2008 года N141.

Этап 2. Тренажёрная подготовка на ТУИП однодвигательного самолёта

Модуль 6. Тренировка на ТУИП.

Цель: Получить практические навыки и умения, способствующие успешному освоению техники пилотирования самолета DA40NG (С-172S), навигации и повышению безопасности полетов.

Задачи:

- закрепление навыков работы с оборудованием кабины самолета, действиями органами управления воздушного судна и его систем;

- отработка порядка взаимодействия и технологии работы учебного экипажа;

- отработка навыков пилотирования и работы экипажа по элементам полетных заданий;

- отработка навыков по оценке обстановки, принятия решения и действиям в особых случаях полета.

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.2.6.2

После выполнения упражнения 6.SYN.06 разрешается в последующих упражнениях на ТУИП отрабатывать необходимый элемент (этап) полета с последующим возвратом параметров полета и положения "воздушного судна" в начальную точку отрабатываемого элемента (этапа) полета до полного усвоения. (Например, многократное повторение: "взлет - отказ двигателя"; "заход по инструментальным системам посадки из точки третьего разворота до посадки"; "уход на второй круг до набора безопасной высоты" и т.д.)

Перед выполнением полетов на самолете должны быть выполнены соответствующие упражнения тренировки на ТУИП.

Выполнению полетов по упражнениям 7 модуля для отработки общей техники пилотирования предшествует выполнение упражнения 6.SYN.06 на ТУИП.

Выполнение полетов по упражнениям модуля 8 (Полеты по приборам) разрешается выполнять после отработки упражнения 6.SYN.10.

После отработки упражнения 6.SYN.15N разрешается выполнение упражнений модуля 9 (Ночные полеты).

Особенности подготовки и выполнения тренировок на ТУИП:

2.По окончании "полета" и освобождении взлетно-посадочной полосы выполнить действия после посадки и отработать выключение двигателя на стоянке.

3. При подготовке к тренировкам, применительно к полетам по кругу и в зону повторить:

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета в зону и по кругу;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробования двигателя, проверку систем самолета и оборудования кабины воздушного судна;

- выполнение полета в зону и по кругу;

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета;

- характерные ошибки и порядок их исправления;

- порядок выключения двигателя;

- использование карт контрольных проверок.

- сваливание и штопор самолета, причины непреднамеренного попадания в штопор;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- действия по предотвращения сваливания, выводу и при попадании в непреднамеренный штопор.

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на взлете и в полете;

- особенности пилотирования самолета с отказавшим двигателем;

- запуск двигателя в воздухе;

- уход на второй круг при различных положениях механизации крыла;

- выполнение посадки с отказавшим двигателем на аэродроме и вне аэродрома на площадку, подобранную с воздуха;

- выполнение вынужденной посадке вне аэродрома;

- действия при возникновении отказов систем самолета.

6. При подготовке к тренировкам, применительно к полетам в качестве второго пилота с правого пилотского сидения повторить:

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета;

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета в зону, по кругу и по маршруту;

- использование карт контрольных проверок;

- взаимодействие в учебном экипаже при выполнение подготовки к полету, запуске и опробовании двигателя, проверки самолетных систем;

- выполнение полета в зону и по кругу;

- характерные ошибки и порядок их исправления;

- планирование и выполнение полета с использованием Garmin-1000;

- ведение рабочего плана полета;

- определение ветра в полете различными способами;

- процедуры по вылету и прилету с привязкой к конкретным аэродромам;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту;

- правила ведения и восстановления визуальной ориентировки;

- способы контроля линии заданного пути и места самолета при использовании различных средств навигации;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета.

7. При подготовке к тренировкам применительно к полетам по приборам повторить:

- индикацию пространственного положения самолета на основном и дублирующем авиагоризонте;

- особенности пилотирования по дублирующим приборам;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- схемы захода на посадку и данные радиотехнических средств аэродрома тренировки;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода по точным и неточным системам;

- характерные отклонения при выполнении захода по точным и неточным системам, их причины и способы исправления.

- действия при достижении MDA(H), DA(H);

- схему ухода на второй круг и действия при уходе на второй круг.

8. При подготовке к тренировкам применительно к маршрутным полетам повторить:

- планирование полета с использованием Garmin-1000;

- процедуры по вылету и прилету с привязкой к конкретному аэродрому;

- способы контроля линии заданного пути и места самолета при использовании различных средств навигации;

- правила полета в зоне ожидания;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода по точным и неточным системам;

- действия при достижении MDA(H), DA(H);

- схему ухода на второй круг и действия при уходе на второй круг;

- ведение радиообмена при выполнении полетов по маршруту;

- эксплуатационные ограничения самолета и двигателя.

9. При подготовке к тренировкам применительно к ночным полетам повторить:

- особенности выполнение предполетного осмотра и проверок самолетных систем в темное время суток;

- особенности выполнения полетов ночью;

- светотехническое оборудование самолета, подготовка кабины к ночным полетам;

- светотехническое оборудование аэродрома тренировки;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления.

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета;

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета.

10. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель тренировки на ТУИП считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения модуля 6 Программы

Краткое изложение основных вопросов подготовки

6.GRB.01

Закрепление навыков работы с оборудованием кабины. Отработка порядка взаимодействия и технологии работы учебного экипажа. Выполнение полетов по кругу, в зону по маршруту по правилам визуальных полетов. Действия в аварийных и нештатных ситуациях, при отказе двигателя на различных этапах полета.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению тренировок на ТУИП.

Время: 3 часа.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации самолета, настоящая Программа, макет кабины самолета, карты контрольных проверок, справочник QRH, схемы выполнения полетных заданий.

Занятия проводит инструктор.

В процессе занятия изучить и повторить:

- цель и задачи тренажерной подготовки;

- организацию и порядок прохождения модуля;

- технику безопасности при работе на ТУИП;

- порядок оформления документации.

Используя макет кабины самолета, повторить и проверить знание курсантами:

- назначение органов управления и работу с ними в процессе подготовки и выполнения полета.

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- использование карт контрольных проверок;

- эксплуатационных ограничений самолета и силовой установки.

Повторить и проверить знания технологии работы учебного экипажа при выполнении подготовки к полету, запуске и опробовании двигателя, проверки систем самолета, оборудования кабины воздушного судна и выполнении полета.

Используя схемы выполнения полетных заданий детально разобрать с курсантами порядок выполнения полетов по кругу, в зону и по маршруту.

Повторить и проверить знания:

- режимов и параметров полета, предельных отклонений параметров полета, характерные ошибки и порядок их исправления.

- скоростей сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- действий по предотвращению сваливания, выводу из сваливания и при попадании в непреднамеренный штопор;

- условий срабатывания аварийной и предупредительной сигнализации систем самолета.

В процессе занятия разобрать действия экипажа при:

- попадании на режим сваливания на различных этапах полета;

- нештатной работе или отказе двигателя на различных этапах полета;

- повторном запуске двигателя в воздухе;

- пожаре на двигателе;

- посадке на аэродроме с отказавшим двигателем;

- уходе на второй круг;

- посадке с отказавшим двигателями вне аэродрома;

- вынужденной посадке вне аэродрома на подобранную с воздуха площадку;

- отказах системы электрооборудования самолета;

- отказе радиосвязи;

- отказах основных пилотажных приборов (данных о пространственном положении, высоты, скорости, курса).

Разбирая каждый из особых случаев, необходимо рассказать:

- о причинах, которые могут привести к тому или иному отказу (неисправности, выходу на опасный режим) в полете;

- о действиях пилота в каждом случае в различных условиях полета;

- об использовании справочника QRH в особых случаях в полете.

Курсант должен продемонстрировать уровень знаний, на оценку не ниже "удовлетворительно".

Результаты наземной подготовки оформляются в летной е курсанта с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения тренировки на ТУИП.

6.SYN.02

Тренировка выполнения полета в зону и по кругу.

Цель упражнения: Отработать выдерживание режимов полета и работу с оборудованием кабины самолета при полете в зону и по кругу.

Время тренировки - 30 минут

Задание на тренировку:

Отработать:

- руление;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° -45°;

- разгон до максимальной скорости;

- торможение в горизонтальном полете до минимальной скорости;

- выпуск и уборку механизации крыла в горизонтальном полете;

- снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- посадку.

6.SYN.03

Цель упражнения: Отработать действия по выводу из сваливания и предотвращению попадания самолета в штопор.

Время тренировки - 30 минут.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с убранной механизацией крыла;

- парашютирование;

- сваливание, вывод из сваливания и действия по предотвращению попадания в штопор;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- парашютирование с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- парашютирование с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с убранной механизацией крыла;

- ввод в штопор;

- действия по выводу самолета из штопора;

- сваливание самолета при выполнении разворотов с убранной механизацией крыла;

- действия по выводу самолета из сваливания в развороте;

- заход на посадку;

- посадку.

6.SYN.04

Тренировка выполнения полета по кругу. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя на различных этапах полета, по уходу на второй круг.

Цель упражнения: Отработать действия в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя на различных этапах полета, порядок действий при уходе на второй круг в различных условиях.

Время тренировки - 45 минут.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- действия при отказе двигателя на взлете;

- набор высоты;

- действия при отказе двигателя в наборе высоты до начала выполнения первого разворота;

Отказ должен быть введен на высоте, не обеспечивающей безопасную посадку на полосу. Курсант выполняет первоочередные действия и посадку перед собой.

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- действия при отказе двигателя при заходе на посадку;

- уходы на второй круг с высоты принятия решения в полетной, промежуточной и посадочной конфигурации;

- уходы на второй круг с высоты начала выравнивания в полетной, промежуточной и посадочной конфигурации;

- действия при отказе системы управления закрылками;

- посадку.

6.SYN.05

Тренировка выполнения полетов по кругу, в зону и по маршруту в качестве второго пилота с правого сидения.

Цели упражнения: Отработать пилотирование самолета с правого сидения и выполнение обязанностей второго пилота учебного экипажа.

Количество заходов - не менее 4. Время тренировки - 1 час.

Предполетную подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем выполняет инструктор. Курсант пилотирует самолет с правого пилотского сидения и выполняет обязанности второго пилота учебного экипажа.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20-30-45°;

- разгон до максимальной скорости;

- торможение в горизонтальном полете до минимальной скорости;

- выпуск и уборку механизации крыла в горизонтальном полете;

- снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на одном из участков полета определить направление и скорость ветра и скорректировать рабочий план полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета различными способами;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- посадку.

6.SYN.06

Тренировка выполнения полетов по маршруту. Работа учебного экипажа при подготовке и выполнении полета, ведение радиосвязи, навигация по правилам визуального полета.

Цель упражнения: Отработать действия при подготовке и выполнении полета по маршруту по правилам визуальных полетов.

Время тренировки - 1 час.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра, скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути различными способами;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

При выполнении задания инструктор может ввести отказ двигателя на одном из участков маршрута, или создать условия, при которых необходимо выполнить вынужденную посадку вне аэродрома с работающим двигателем. Курсант должен принять обоснованное решение и выполнить необходимые действия.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к продолжению летной подготовки на самолете и выставляет оценку в летную книжку курсанта. Положительная оценка служит основанием для продолжения летной подготовки на самолете по упражнениям 7 модуля (7.DGH.06 - 7.SXC.17).

В случае неудовлетворительной оценки необходимо предоставить кандидату время для дополнительной самостоятельной подготовки и повторно выполнить тренировку на ТУИП для отработки необходимых элементов полета, указанных инструктором.

Повторную проверку проводит лицо инструкторского состава, проводившее первоначальную проверку.

6.GRB.07

Правила полетов по приборам. Особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам. Точный и неточный заход на посадку. Использование ручного, директорного и автоматического режима при выполнении заходов. Выполнение полета в зоне ожидания. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования самолета при отказе основных пилотажных приборов.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов и заходов на посадку по приборам на ТУИП .

Время: 3 часа.

Место: учебный класс

Учебные пособия: Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Garmin G1000 - справочное руководство для экипажа; настоящая Программа, макет кабины самолета, сборник аэронавигационной информации, схемы выполнения полетных заданий.

Занятия проводит инструктор.

В процессе занятий изучить:

- особенности подготовки к выполнению приборного полета;

- правила полетов по приборам;

- использование сборников АНИ при подготовке к полету;

- использование навигационного комплекса G-1000 при выполнении приборного полета и захода на посадку;

- выполнение захода на посадку с использованием NDB, VOR, ILS.

- особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении захода по приборам;

- возникновение иллюзий в полете по приборам. Действия при возникновении иллюзий;

- действия при непреднамеренном попадании в сложное пространственное положение.

В конце занятии инструктор контрольными вопросами проверяет усвоение курсантами рассмотренного материала.

6.SYN.08

Тренировка выполнения полетов в зону по приборам, пилотированию по дублирующим (резервным) приборам, по выводу самолета из сложного пространственного положения.

Цель упражнения: Отработать действия экипажа при пилотировании по приборам и дублирующим приборам, выводе самолета из сложного пространственного положения.

Время тренировки - 3 часа (по приборам - 2 часа 40 минут).

При выполнении полета имитируются метеорологические условия, исключающие видимость внекабинного пространства при выполнении задания в зоне.

Задание на тренировку:

При пилотировании по основным приборам отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- снижение с заданной вертикальной скоростью;

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков.

Инструктор вводит отказ PFD. Курсант должен своевременно перейти на пилотирование по дублирующим приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD отработать пилотирование по дублирующим приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами до 30°.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по дублирующим приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков.

- выход на аэродром по заданному курсу при пилотировании по дублирующим приборам;

- снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

6.SYN.09

Цель упражнения: Отработать пилотирование по приборам при заходе на посадку при использовании VOR/DME, OСП (NDB) и ILS.

Количество заходов - не менее 10. Время тренировки - 3 часа (по приборам - 2 часа 40 минут).

При выполнении полета имитируются метеорологические условия, исключающие видимость внекабинного пространства при высоте полета выше минимальной высоты снижения (MDA(Н)) или высоты принятия решения на аэродроме тренировки.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием VOR/DME в ручном режиме управления;

- заход на посадку использованием VOR/DME в директорном режиме управления

- заход на посадку с использованием ОСП;

- заход на посадку с использованием ILS в ручном режиме управления;

- заход на посадку использованием ILS в директорном режиме управления

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP);

- уход на второй круг c высоты принятия решения;

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- посадку.

После выработки устойчивых навыков в выдерживании режимов захода инструктор может вводить отказы аппаратуры инструментальных систем захода. Курсант должен своевременно определить отказ, перейти на пилотирование по дублирующим системам посадки и продолжить заход, либо уйти на второй круг.

6.SYN.10

Тренировка выполнения полетов по маршруту. Тренировка выхода в зону ожидания и выполнения полета в зоне ожидания.

Цель упражнения: Отработать выполнение маршрутных полетов, определить готовность курсанта к выполнению полетов на самолете.

Время тренировки - 1 час.

При выполнении тренировки имитируются метеорологические условия, исключающие видимость внекабинного пространства. Метеоусловия при заходе на посадку решением инструктора.

Путем устного опроса инструктор убеждается, что курсант знает правила выполнения приборных полетов, полетов по воздушным трассам, стандартных схем вылета и прибытия, полета в зоне ожидания, порядка ухода на второй круг.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- выполнение процедур при достижении высоты перехода;

- выход на воздушную трассу и занятие заданного эшелона;

- полет по участку воздушной трассы;

- выходы на аэродром через зону ожидания из I, II и III сектора;

- полет в зоне ожидания на заданном эшелоне;

- выход из зоны ожидания и построение маневра для захода на посадку по схеме инструментального захода;

- заход на посадку по инструментальным системам;

- уход на второй круг и выполнение повторного захода;

- посадку.

Тип инструментальных заходов выбирает курсант, в зависимости от имитированных условий.

В процессе выполнения полета инструктор может вводить отказы систем на любом этапе полета, менять метеоусловия на заходе, вводить имитацию опасных метеоусловий, менять полетную видимость и нижний край облачности.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к продолжению летной подготовки на самолете, и выставляет оценку в летную книжку курсанта. Положительная оценка служит основанием для продолжения летной подготовки на самолете по упражнениям 8 модуля.

В случае неудовлетворительной оценки необходимо предоставить кандидату время для дополнительной самостоятельной подготовки и выполнить тренировка на ТУИП для отработки необходимых элементов по упражнениям, указанных инструктором.

Повторную проверку проводит инструктор, проводивший первоначальную проверку.

6.GRB.11

Особенности выполнения ночных полетов. Светотехническое оборудование самолета и его использование. Светотехническое оборудование аэродрома.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов и заходов на посадку ночью.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс

Занятия проводит инструктор.

В процессе занятий изучить:

- особенности подготовки и выполнения полетов ночью;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении ночных полетов;

- светотехническое оборудование самолета и его использование;

- светотехническое оборудование аэродромов.

В конце занятии инструктор контрольными вопросами проверяет усвоение курсантами рассмотренного материала.

6.SYN.12

Тренировка выполнения полетов в зону ночью.

Время тренировки - 45 минут.

Задание на тренировку:

Отработать:

- подготовку кабины в ночных условиях;

- руление ночью;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20°- 30° - 45°;

- разгон до максимальной скорости;

- торможение в горизонтальном полете до минимальной скорости;

- восходящую спираль с креном 30°;

- нисходящую спираль с креном 30°;

- снижение до высоты круга;

- заход на посадку;

- посадку.

6.SYN.13

Тренировка выполнения полета по кругу ночью. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях.

Цель упражнения: Отработать пилотирование при полете по кругу в ночное время.

Время тренировки - 45 минут.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с убранной механизацией крыла;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты принятия решения;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- посадку.

6.SYN.14 Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку ночью. Отработка заходов по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.

Цель упражнения: Отработать пилотирование по приборам при заходе на посадку ночью.

Количество заходов - не менее 6. Время тренировки - 3 часа (по приборам - 2 часа 40 минут).

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ILS;

- заход на посадку использованием VOR/DME;

- заход на посадку использованием OСП;

- уход на второй круг c высоты принятия решения;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP);

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- посадку.

В процессе выполнения полета инструктор может вводить отказы двигателя, систем самолета на любом этапе полета, менять метеоусловия на заходе для выработки психологической готовности курсанта к действиям при внезапном усложнении обстановки.

6.SYN.15

Тренировка выполнения полета по маршруту ночью.

Цель упражнения: определить готовность курсанта к выполнению ночных полетов.

Время тренировки - 45 минут.

При выполнении полета имитируются ночные условия, с привязкой светотехнического оборудования к аэродрому тренировки. Метеорологические условия на маршруте - исключающие видимость внекабинного пространства. Метеоусловия при заходе на посадку решением инструктора.

Путем устного опроса инструктор убеждается, что курсант знает особенности выполнения полетов ночью, правила выполнения приборных полетов, полетов по воздушным трассам, стандартных схем вылета и прибытия, полета в зоне ожидания, порядка ухода на второй круг.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- процедуры при достижении высоты перехода;

- выход на воздушную трассу и занятие заданного эшелона;

- полет по участку воздушной трассы;

- выход на аэродром через зону ожидания;

- полет в зоне ожидания на заданном эшелоне;

- построение маневра для захода на посадку по схеме инструментального захода;

- заход на посадку по инструментальным системам;

- уход на второй круг и выполнение повторного захода;

- заход на посадку;

- посадку.

Тип инструментальных заходов выбирает курсант, в зависимости от имитированных условий.

В случае неудовлетворительной оценки необходимо предоставить кандидату время для дополнительной самостоятельной подготовки и выполнить тренировку на ТУИП для отработки необходимых элементов по упражнениям, указанных инструктором.

Повторную проверку проводит лицо инструкторского состава, проводившее первоначальную проверку.

Этап 3. Лётная подготовка на однодвигательном самолёте

Модуль 7. Общая техника пилотирования.

Цели:

- проверить и восстановить и закрепить навыки курсанта в технике пилотирования после перерыва;

- определить готовность курсанта к продолжению подготовки до уровня коммерческого пилота;

Задачи:

- отработать управление воздушным судном и эксплуатацию его систем при полетах днем в визуальных метеоусловиях;

- отработать технологию работы и взаимодействие учебного экипажа;

- отработать навыки пилотирования и работы экипажа по элементам полетных заданий;

- отработать навыки по оценке обстановки, принятии решения и действиям в особых случаях полета и аварийной обстановке.

Методические указания:

Все полеты выполняемые курсантом подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель упражнения считается достигнутой, если основные элементы полета отработаны на оценку "хорошо". В противном случае необходимо выделить курсанту дополнительное время для подготовки и повторно выполнить полет для отработки необходимых навыков и умений.

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.2.7.1.

Выполнению полетов по упражнениям 7.DGH.07 - 7.SGH.20 для отработки общей техники пилотирования предшествует выполнение упражнения 6.SYN.06 на ТУИП.

После выполнения упражнения 7.DGH.13 и получения допуска, курсант может выполнять полеты с правого пилотского кресла. Упражнения 7.SGH.14, 7.SGH.15, 7.SXC.16. выполняются в качестве второго пилота в составе учебного экипажа с курсантом, выполняющим тренировочные полеты в качестве командира воздушного судна по упражнениям модулей 8,9,10,11.

После отработки упражнения 7.SDH.20 разрешается выполнение полетов по упражнениям модуля 8 (Полеты по приборам), модуля 10 (Навигация по правилам визуальных полетов), модуля 11 (Совершенствование техники пилотирования).

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

2. При подготовке к полетам по кругу и в зону повторить:

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета в зону и по кругу;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробования двигателя, проверка систем самолетных систем;

- задание на полет;

- выполнение полета по кругу;

- основные режимы полета;

- технология выполнения захода на посадку;

- уход на второй круг при различных положениях механизацией крыла;

- характерные ошибки при выполнении взлета, заходе на посадку и уходе на второй круг и порядок их исправления;

- порядок выполнения посадки и взлета конвейером;

- выполнение выхода в пилотажную зону, выдерживание места в зоне, выхода из зоны и входа в круг полетов;

- техника выполнения виражей и спиралей, характерные отклонения и ошибки;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия при выводе из сваливания;

- действия при попадании в непреднамеренный штопор;

- порядок выключения двигателя;

- использование карт контрольных проверок.

3. При подготовке к полетам на имитацию отказа двигателя в полете повторить:

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на различных этапах полета;

- особенности пилотирования самолета с отказавшим двигателем;

- запуск двигателя в воздухе;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия для предотвращения сваливания и при попадании в непреднамеренный штопор;

- вывод из сваливания, вывод из непреднамеренного штопора;

- меры безопасности при выполнении имитации отказа двигателя.

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать:

- определение отказа двигателя;

- действия пилота при отказе двигателя на различных этапах полета;

- работа с оборудованием кабины при повторном запуске двигателя в воздухе;

- действия при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор;

- выполнение посадки вне аэродрома с отказавшим двигателем и действия после аварийной посадки.

Полет на имитацию отказа двигателя выполнять по предварительному согласованию и с разрешения органа ОВД.

Выполнение имитации отказа двигателя должно исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

При имитации отказа двигателя с посадкой на полосу самолет должен быть выведен в створ ВПП до истинной высоты не ниже 30 метров без крена. В противном случае необходимо прекратить заход, вывести двигатель на максимальный режим, выполнить уход на второй круг и повторный заход.

4. При подготовке к полетам по приборам повторить:

- индикацию пространственного положения самолета на основном и дублирующем авиагоризонте;

- особенности распределения внимания при пилотировании по приборам;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- особенности пилотирования по дублирующим приборам.

5. При подготовке к полетам в качестве второго пилота с правого пилотского сидения повторить:

- обязанности курсанта-второго пилота;

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета;

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета в зону, по кругу и по маршруту;

- использование карт контрольных проверок;

- выполнение полета в зону и по кругу;

- характерные ошибки и порядок их исправления;

- планирование и выполнение полета с использованием Garmin-1000;

- ведение рабочего плана полета;

- определение ветра в полете различными способами;

- процедуры по вылету и прилету с привязкой к конкретным аэродромам;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту;

- правила ведения и восстановления визуальной ориентировки;

- способы контроля линии заданного и места самолета при использовании различных средств навигации;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета.

Перед выполнением полета выполнить расчет полета и подготовить рабочий план полета. При выполнении полета по маршруту используется подготовленная полетная карта.

При выполнении тренировочных полетов в качестве второго пилота предварительная подготовка должна быть пройдена в полном составе учебного экипажа под руководством инструктора.

6. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Зачеты на допуск к полетам на самолете курсант должен сдать на оценку не ниже "хорошо". Цель полета считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

1/1

7.DIF.11

прибор.,

слож.

полож

0.40 (0.30)

7.GRB.01

докум.

Полеты в качестве второго пилота

II уровня Программы

контр.

2/1

7.DGH.07

0.40

7.GRB.02

ИПП.

7.GRB.03

нештат.

и авар. сит.

7.GRB.06

зачет на

доп.

контр.

7.DGH.08

5/4

0.50

свалив.

ИОД

1/1

7.DGH.09

0.40

ИОД

7.DGH.10

2/2

0.20

исправ.

отклон.

7.DGH.12

5/3

0.500

3/2

7.DGH.13

контр.

с прав. сид.

0.50

контр.

на доп.

7.DGH.17

3/2

0.30

7.SGH.18

3/3

трен.

0.30

контр.

на доп.

1/1

7.DGH.19

0.40

трен.

2/2

7.SGH.20

1.00

7.SGH.14

-/-

пр. сид

пр. сид.

-/-

7.SGH.15

7.SXC.16

-/-

пр.сид.

Переход к упражнениям модулей

8 (Полеты по приборам),

10 (Навигация по правилам визуальных полетов );

11(Совершенствование техники пилотирования);

Количество полетов определяет командир (пилот-инструктор)

Краткое изложение основных вопросов подготовки

7. GRB.01

Документы, регламентирующие учебно-летную работу. Руководство по летной эксплуатации воздушного судна, практическая аэродинамика и навигация. Выполнение полетов по кругу, в зону и по маршруту.

Цель: Подготовка курсанта к выполнению полетов на самолете по упражнениям Программы.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

В течение первого часа изучить и повторить:

- требования техники безопасности при нахождении на аэродроме, стоянке, самолете;

- общие положения документов, регламентирующих подготовку и выполнение полетов.

Вторую часть занятий проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой на стоянке самолетов.

В течении двух часов повторить:

- порядок выполнения предполетной подготовки;

- осмотр стоянки, предполетный осмотр самолета;

- подготовка к запуску и запуск двигателя;

- взаимодействие при выпуске в полет, встрече воздушного судна, смене учебного экипажа;

- сигналы, регулирующие движение воздушных судов на земле;

- действия при пожаре двигателя на земле;

- выполнение взлета, полета по кругу, захода на посадку и посадки;

- выполнение полета в зону;

- техника выполнения элементов полета, характерные отклонения и ошибки и их исправление;

- выполнение полета по маршруту по правилам визуальных полетов, правила ведения визуальной ориентировки;

- послеполетный осмотр самолета.

7. GRB.02

Инструкция по производству полетов аэродрома, изучение навигационных и климатических особенностей района.

Цель упражнения: Подготовить курсанта к выполнению полетов на данном аэродроме.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник аэронавигационной информации, аэронавигационные карты, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий, метеорологические карты.

Первую часть занятия проводит пилот-инструктор, либо специалист по аэронавигационной подготовке в учебном классе.

В ходе занятия изучить:

- данные аэродрома, расположение радиотехнических средств и светотехнического оборудования, схемы входа и выхода из района, расположение пилотажных зон;

- искусственные и естественные препятствия, минимально безопасные высоты в районе аэродрома, зонах, на маршруте;

- данные запасных аэродромов, порядок ухода на запасной аэродром;

- правила ведения визуальной ориентировки;

- действия при потере ориентировки, порядок восстановления ориентировки;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- особенности выполнения полетов по упражнениям Программы в районе данного аэродрома.

- климатические и орнитологические особенности района полетов;

- правила чтения сводок и карт погоды;

- опасные для авиации явления погоды, характерные для выполнения полетов в данный период времени.

7. GRB.03

Действия в нештатной и аварийной ситуации. Вывод самолета из сваливания. Предотвращение попадания в штопор, вывод самолета из непреднамеренного штопора. Отказ двигателя на различных этапах полета. Вынужденная посадка на неподготовленную площадку.

Цель упражнения: Подготовить экипаж к действиям при возникновении нештатной и аварийной ситуации в полете.

Время: 1 час.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), аэронавигационные карты, практическая аэродинамика самолета, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной группой.

В ходе занятия повторить:

- эксплуатационные ограничения самолета;

- расчет взлетной и посадочной массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции, их зависимость от эксплуатационных факторов;

- характерные отклонения и ошибки на различных этапах полета, меры их предотвращения;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия при выводе из сваливания;

- действия при попадании в непреднамеренный штопор;

- признаки отказов силовой установки в полете;

- особенности пилотирования самолета отказавшим двигателем;

- действия при отказе двигателя на различных этапах полета;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- действия при аварийной посадке с отказавшим двигателем вне аэродрома;

- действия при вынужденной посадке на подобранную с воздуха площадку.

Провести розыгрыш полета и тренаж в кабине самолета по действиям:

- при выводе из сваливания и выводе из непреднамеренного штопора;

- отказе силовой установки в полете и повторном запуске двигателя;

- при отказе двигателя на различных этапах полета (особое внимание обратить на отработку действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота);

- при аварийной посадке с отказавшим двигателем вне аэродрома;

- при вынужденной посадке на подобранную с воздуха площадку.

7.GRB.06

Зачет на допуск к полетам на самолете.

Цель упражнения: Проверить готовность курсанта к выполнению полетов на самолете.

Время: 0.30

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Зачет проводит пилот-инструктор. В ходе зачета на допуск к полетам необходимо убедиться, что курсант обладает необходимыми теоретическими знаниями и психологически готов к выполнению полетов.

Результат зачета отражается в летной книжке курсанта.

7.DGH.07

Контрольный полет в зону.

Цель упражнения: проверить навыки техники пилотирования курсанта.

Количество полетов - 1. Время - 30 минут.

Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- разгон до максимальной конструкционной крейсерской скорости VNO;

- торможение до срабатывания сигнализации предупреждения о сваливании;

- в горизонтальном полете выпуск и уборку механизации крыла;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

7.DGH.08

Контрольный полет по кругу.

Цель упражнения: проверить и закрепить навыки курсанта в пилотировании при выполнении взлета, построения прямоугольного маршрута по кругу, выполнения захода на посадку и посадки.

Количество полетов - 4 (заходов - 5). Время - 50 минут.

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- посадку.

В третьем полете выполнить:

- взлет (положение механизации крыла для взлета по выбору инструктора);

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с убранной механизацией крыла;

- посадку.

В четвертом полете выполнить:

- взлет (положение механизации крыла для взлета по выбору инструктора);

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- посадку.

7.DGH.09

Контрольный полет в зону. Отработка действия при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор. Имитация отказа двигателя в зоне.

Цели упражнения: формирование у курсанта практических навыков и умений пилотирования на различных режимах; отработка навыков выполнения планирования с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

Количество полетов - 1. Время - 40 минут.

Задание на полет:

В полете выполнить:

- имитацию отказа двигателя в первой половине разбега;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°:

- глубокие виражи с креном до 60°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- на истинной высоте не менее 1000 метров отработать полет на минимальной скорости V_S,сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

- имитацию отказа двигателя.

Инструктор, предупредив курсанта вводит отказ двигателя дросселированием до малого газа и выполняет заход с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

Убедившись в точности расчета на подобранную площадку, за 3-5 секунд вывести двигатель на максимальный режим и, не допуская потери скорости, перевести самолет сначала в горизонтальный полет, а затем в набор высоты. Выполнение имитации отказа двигателя должно исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

- набор заданной высоты;

- имитацию отказа двигателя;

Инструктор, предупредив курсанта вводит отказ двигателя дросселированием его до малого газа. Курсант выполняет действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом пилоту-инструктору о принятом решении и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей курсанту выполнять запрещается.

В процессе имитации пилот-инструктор контролирует действия курсанта, не допуская потери скорости менее указанной в Руководстве по летной экспдуатации, и не снимая руки с сектора управления двигателем (РУД).

- набор заданной высоты;

- выход на аэродром;

- полет по прямоугольному маршруту;

- посадку.

7.DGH.10

Контрольный полет по кругу. Имитация отказа двигателя при полете по кругу. Посадка с отказавшим двигателем.

Цель упражнения: формирование у курсанта практических навыков и умений выполнения посадки с отказавшим двигателем.

Количество полетов - 2. Время - 20 минут.

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- доклад (по внутренней связи) действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота;

- набор высоты;

- полет по прямоугольному маршруту;

Ввести имитацию отказа двигателя в процессе полета от второго до четвертого разворота;

- планирование на подобранную с воздуха площадку. Выполнение имитации отказа двигателя должно исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

Снять имитацию отказа.

- набор высоты и вход в круг;

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- доклад (по внутренней связи) действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота;

- набор высоты;

- полет по прямоугольному маршруту;

Ввести имитацию отказа двигателя в процессе полета от второго до третьего разворота и выполнить заход на посадку на взлетно-посадочную полосу с имитацией отказа двигателя;

- посадку.

7.DIF.11

Контрольный полет в зону по приборам. Отработка вывода самолета из сложного пространственного положения. Имитация отказа основных пилотажных приборов.

Цель упражнения: Ознакомить курсанта с пилотированием самолета по основным и резервным приборам и действиям при попадании самолета в сложное пространственное положение.

Количество полетов - 1.Время - 40 минут, (30 минут по приборам).

Задание на полет:

Выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° -45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение.

С введенным отказом PFD пилотирование по дублирующим приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по дублирующим приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение.

С включенным PFD:

- снижение с заданной вертикальной скоростью;

-выход на аэродром;

На высоте круга снять устройство, ограничивающее обзор внекабинного пространства.

- заход на посадку;

- посадку.

7.DGH.12

Контрольный полет по кругу (прямоугольному маршруту). Исправление отклонений на посадке.

Цель упражнения: отработать у курсанта навыки выполнения посадки и действия при исправлении отклонений на посадке.

Количество полетов - 3 (заходов - 5). Время - 40 минут.

Задание на полеты.

В первом полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "высокое выравнивание на высоте до 1,5 метров".

- посадку.

Во втором полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "высокое выравнивание на высоте более 1,5 метров" уходом на второй круг;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "взмывание до высоты 1,5 метров";

- посадку.

В третьем полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонение "расчет с перелетом" уходом на второй круг;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "расчет с недолетом" подтягиванием;

- посадку.

7.DGH.13

Контрольный полет в зону, по кругу и по маршруту с правого пилотского сиденья в качестве второго пилота.

Цель упражнения: подготовить курсанта и проверить его готовность к выполнению полетов в качестве второго пилота.

Количество полетов - 2 (заходов - 3). Время - 1 час 20 минут (по маршруту - 40 минут).

Предполетную подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем, пилотирование на взлете, заходе и посадке выполняет инструктор. Курсант контролирует действия командира воздушного судна, по его команде зачитывает разделы карты контрольных проверок. В зоне и на участках маршрута пилотирует курсант.

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку с полностью выпущенной механизацией крыла;

- уход на второй круг;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути различными способами;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к выполнению полетов по кругу, в зону и по маршруту в качестве второго пилота и оформляет допуск в летной книжке курсанта.

7.SGH.14

Тренировочный полет по кругу с правого сидения в качестве второго пилота.

Цель упражнения: курсанту получить опыт пилотирования в качестве второго пилота двучленного экипажа.

Количество полетов, время - решением пилота-инструктора.

Задание на полет:

Упражнение выполняется по заданию курсанта, выполняющего полет в качестве командира воздушного судна.

7.SGH.15

Тренировочный полет в зону с правого сидения в качестве второго пилота.

Цель упражнения: курсанту получить опыт пилотирования в качестве второго пилота двучленного экипажа.

Количество полетов, время - решением пилота-инструктора.

Задание на полет:

Упражнение выполняется по заданию курсанта, выполняющего полет в качестве командира воздушного судна.

7.SXC.16

Тренировочный полет по маршруту с правого сидения в качестве второго пилота.

Цель упражнения: курсанту получить опыт выполнения маршрутных полетов в качестве второго пилота двучленного экипажа.

Количество полетов, время - решением пилота-инструктора.

Задание на полет:

Упражнение выполняется по заданию курсанта, выполняющего полет в качестве командира воздушного судна.

7.DGH.17

Контрольный полет по кругу. Определение готовности к тренировочным полетам по кругу.

Цель упражнения: определение готовности курсанта к выполнению тренировочных полетов по кругу в качестве командира воздушного судна.

Количество полетов - 2 (заходов - 3). Время - 30 минут.

Полет выполняется с пилотом-экзаменатором.

Путем устного опроса проверяющий убеждается, что кандидат знает эксплуатационные процедуры в нормальной и аварийной ситуации на оценку не ниже "хорошо".

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет (положение механизации крыла для взлета по выбору инструктора);

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- посадку.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к выполнению полетов по кругу в качестве командира воздушного судна и оформляет допуск в летной книжке курсанта.

В случае неготовности курсанта к выполнению тренировочных полетов в качестве командира воздушного судна, по представлению пилота-экзаменатора, выполнившего проверку, решением руководителя учебного заведения могут быть добавлены полеты по упражнению 7.DGH.08. При повторной проверке с оценкой ниже "хорошо", вопрос о дальнейшем прохождении летного обучения курсанта выносится на летно-методический совет учебного заведения.

7.SGH.18

Тренировочный полет по кругу.

Цель упражнения: закрепить навыки курсанта в выполнении полета в качестве командира воздушного судна.

Количество полетов - 3. Время - 30 минут.

Полет выполняется с курсантом, имеющим допуск к выполнению тренировочных полетов по кругу в качестве второго пилота.

Предварительная подготовка к полету должна быть пройдена в полном составе учебного экипажа под руководством инструктора.

После проведения предполетной подготовки пилот-инструктор делает запись в задании на полет: "Предполетная подготовка выполнена. Разрешаю три тренировочных полета по кругу в составе экипажа: ККВС - фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве командира ВС, КВП- фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве второго пилота. Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего полет."

Данная запись является доверенностью пилоту-курсанту на управление воздушным судном при выполнении полетного задания.

Задание на полет:

В полетах выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

7.DGH.19

Контрольный полет в зону. Определение готовности к тренировочным полетам.

Цель упражнения: определить готовность курсанта к выполнению тренировочных полетов в зону.

Количество полетов - 1. Время - 30 минут.

Полет выполняется с пилотом-инструктором.

Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°;

- глубокие виражи с креном до 60°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- на истинной высоте не менее 1000 отработать полет на минимальной скорости V_S,сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к выполнению тренировочных полетов в зону в качестве командира воздушного судна и оформляет допуск в летной книжке курсанта.

7.SGH.20

Тренировочный полет в зону.

Цель упражнения: закрепить навыки курсанта в выполнении полета в зону в качестве командира воздушного судна.

Количество полетов - 2. Время - 1 час.

Полет выполняется с курсантом, имеющим допуск к выполнению тренировочных полетов в зону в качестве второго пилота.

После проведения предполетной подготовки пилот-инструктор делает запись в задании на полет: "Предполетная подготовка выполнена. Разрешаю тренировочный полет в зону в составе экипажа: ККВС - фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве командира ВС, КВП- фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве второго пилота. Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего полет."

Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20-30-45°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

Модуль 8. Полеты по приборам.

Цель: Освоить пилотирование самолета DA40NG (С-172s) по приборам.

Задачи:

- отработать выдерживание параметров полета по основным и дублирующим приборам;

- отработать вывод самолета из сложного пространственного положения при пилотировании по приборам;

- отработать заходы на посадку по точным и неточным инструментальным системам посадки;

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.2.8.1

Перед выполнением полетов по упражнениям модуля 8 должны быть выполнены упражнения 6.SYN.10 на ТУИП и 7.SGH.20 модуля 7.

После отработки упражнения 8.DIF.02 разрешается выполнение полетов по упражнениям модуля 9 (Ночные полеты).

После выполнения упражнения 9.DGH.02N полеты по упражнениям 8.DIF.05, проверка по упражнению IFT.03 могут выполняться ночью.

Вывозные, контрольные и тренировочные полеты по приборам разрешается выполнять с пилотом инструктором:

- в облаках, при метеоусловиях по уровню подготовки пилота-инструктора;

- в визуальных метеоусловиях или за облаками, с использованием очков, или головного убора, ограничивающего обзор курсантом внекабинного пространства.

В визуальных метеоусловиях устройство, ограничивающее обзор, надевать на взлете - после набора высоты 200 метров; снимать - при заходе на посадку на снижении до высоты 200 метров, по команде инструктора.

При полете в облаках устройство, ограничивающее обзор, не использовать.

Полет по дублирующим приборам, отработка вывода самолета из сложного пространственного положения выполняются вне облаков, при видимости естественного горизонта, с надетым устройством, ограничивающим обзор. При этом высота пилотирования должна исключить попадание самолета в облачность при выполнении всех маневров.

Имитация отказов основных пилотажных приборов может вводиться путем закрытия поля индикации прибора шторкой, либо затемнением экрана PFD.

Попадание в сложное пространственное положение имитировать выполнением восходящей или нисходящей спирали с креном до 60°. При выполнении маневра инструктору следить за режимом полета, не допуская выхода за пределы эксплуатационных ограничений.

Во всех случаях, когда курсант при полете по приборам не может определить положение самолета или восстановить заданный режим, необходимо снять очки, или головной убор, ограничивающий обзор внекабинного пространства и вывести самолет в горизонтальный полет.

Во время полетов по приборам (с применением приспособлений, ограничивающих видимость) круговой обзор воздушного пространства ведет пилот-инструктор.

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. Перед полетом курсант обязан убедиться, что устройство, ограничивающее обзор внекабинного пространства (специальные очки) находятся на борту воздушного судна, в легко доступном месте, в готовности к использованию.

Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем и оборудования кабины воздушного судна выполняет курсант.

2. При подготовке к полетам по приборам повторить:

- индикацию пространственного положения самолета на основном и дублирующем авиагоризонте;

- особенности пилотирования по дублирующим приборам;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- схемы захода на посадку и данные радиотехнических средств аэродрома;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода по точным и неточным системам;

- контроль положения самолета на предпосадочной прямой;

- действия при достижении MDA(H), DA(H);

- схему ухода на второй круг и действия при уходе на второй круг.

3. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель полета считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения модуля 8 Программы

Краткое изложение основных вопросов подготовки

8. GRB.01

Правила полетов по приборам. Особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам. Точный и неточный заход на посадку с использованием РТС аэродрома. Использование ручного, директорного и автоматического режима при выполнении заходов. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования самолета при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению приборных полетов.

Время: 3 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов

выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник аэронавигационной информации, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

Занятие проводит пилот-инструктор в учебном классе.

В течение первой части занятий изучить и повторить:

- особенности подготовки к выполнению приборного полета;

- правила полетов по приборам;

- использование сборников АНИ при подготовке к полету;

- использование навигационного комплекса G-1000 при выполнении приборного полета и захода на посадку;

- выполнение захода на посадку с использованием NDB, VOR, ILS;

- применение автопилота и эксплуатационные ограничения при полете по приборам и заходе на посадку. Ручной, директорный и автоматический режим захода на посадку;

- особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении захода по приборам;

- особенности выполнения виражей, спиралей, стандартных разворотов при пилотировании по приборам;

- иллюзии в полете по приборам. Причины возникновения иллюзий и действия при их возникновении;

- действия при непреднамеренном попадании в сложное пространственное положение. Порядок вывода самолета из сложного положения;

- особенности пилотирования по дублирующим приборам;

- полеты в условиях грозовой деятельности;

- действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

8.DIF.02

Вывозной полет в зону по приборам. Полет по дублирующим (резервным) приборам. Вывод самолета из сложного пространственного положения. Заход на посадку по инструментальным системам.

Цель упражнения: Обучить курсанта пилотированию самолета по основным и резервным приборам и действиям при попадании самолета в сложное пространственное положение.

Количество полетов - 1 (1 заход). Время - 50 минут (40 минут по приборам).

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков.

С введенным отказом PFD пилотирование по дублирующим приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по дублирующим приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков.

С включенным PFD:

- снижение с заданной вертикальной скоростью;

- заход на посадку;

- посадку.

8.DIF.03

Вывозной полет по схеме инструментального захода на посадку. Выполнение заходов на посадку по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.

Цель упражнения: Курсанту отработать пилотирование самолета по приборам при заходе на посадку.

Количество полетов - 4 (заходов - 6). Время - 1 час 30 минут (1 час по приборам).

Для отработки навыков пилотирования при заходе на посадку по точным и неточным системам типы захода необходимо чередовать. При заходе на посадку по точным системам использовать ручной и директорный режимы.

Задание на полет.

В первом и втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку в ручном режиме управления;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP) или с высоты принятия решения (DH(A));

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке по команде инструктора.

- посадку.

В третьем и четвертом полете выполнить:

- взлет.

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке по команде инструктора

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок полеты разрешается выполнять с конвейера.

8.DIF.04

Контрольный полет в зону по приборам. Проверка умения пилотирования по дублирующим (резервным) приборам. Проверка умения вывода самолета из сложного пространственного положения. Заход на посадку по инструментальным системам.

Цель упражнения: Проверить навыки курсанта при пилотирования самолета по основным и резервным приборам и действиям при попадании самолета в сложное пространственное положение.

Количество полетов - 2 (4 захода). Время - 1 час 40 минут (1 час 20 минут по приборам).

Задание на полет.

В полетах выполнить:

- взлет.

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет.

С введенным отказом PFD пилотирование по дублирующим приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по дублирующим приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение.

С включенным PFD:

- снижение с заданной вертикальной скоростью;

- заход на посадку по схеме инструментального захода;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP) или с высоты принятия решения (DH(A));

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку.

- посадку.

8.DIF.05

Контрольный полет по схеме инструментального захода на посадку. Проверка выполнения заходов на посадку по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.

Цель упражнения: Проверить навыки курсанта в пилотировании самолета по приборам при заходе на посадку по схеме инструментального захода.

Количество полетов - 2 (заходов - 4). Время - 1 час (50 минут по приборам).

Для проверки навыков пилотирования при заходе на посадку по точным и неточным системам тип захода необходимо чередовать. При заходе на посадку по точным системам использовать ручной и директорный режимы.

Задание на полет.

В первом и втором полете выполнить:

- взлет.

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку в ручном режиме управления;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP) или с высоты принятия решения (DH(A));

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку.

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок полеты разрешается выполнять с конвейера.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к выполнению тренировочных полетов с выполнением заходов на посадку по точным и неточным инструментальным системам в качестве командира воздушного судна и делает соответствующую запись в летной книжке курсанта.

8.SIF.06

Тренировочный полет по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по точным системам в ручном и директорном режиме.

Цель упражнения: Закрепить навыки пилотирования по приборам при заходе на посадку с использованием ILS.

Количество полетов - 3 (заходов - 5). Время - 1 час (50 минут по приборам).

Полет выполняется с пилотом-инструктором (в качестве второго пилота).

Задание на полет.

В первом и втором полете выполнить:

- взлет.

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ILS в ручном режиме управления;

- уход на торой круг c высоты принятия решения;

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку использованием ILS в директорном режиме управления.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

В третьем полете выполнить:

- взлет.

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ILS в директорном режиме.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок полеты разрешается выполнять с конвейера.

8.SIF.07

Тренировочный полет по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по неточным системам.

Цель упражнения: Закрепить навыки пилотирования по приборам при заходе на посадку при использовании VOR/DME и OСП (NDB).

Количество полетов - 3 (заходов - 5). Время- 1 час (50 минут по приборам).

Полет выполняется с пилотом-инструктором (в качестве второго пилота).

Задание на полет.

В первом и втором полете выполнить:

- взлет.

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку в ручном режиме управления;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP);

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

В третьем полете выполнить:

- взлет.

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ОСП;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок полеты разрешается выполнять с конвейера.

8.GRB.08

Подготовка к выполнению летной проверки IFT.03 на соответствие уровню подготовки коммерческого пилота основы полета по приборам.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению проверки на соответствие уровню подготовки пилота коммерческой авиации - основы полета по приборам.

Время: 1 час.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник аэронавигационной информации, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий.

Занятие проводит пилот-инструктор в классе.

Изучить порядок выполнения проверки IFT.03 на соответствие уровню подготовки пилота коммерческой авиации-основы полета по приборам.

Проверить знания:

- режимов полета, особенностей пилотирования самолета по приборам и по дублирующим приборам;

- признаков отказов приборного оборудования и действий при отказах курсовой системы, системы определения пространственного положения, системы полного и статического давления;

- основных режимов при выполнении полета по схеме инструментального захода;

- характерных отклонений, их причин и способов исправления при выполнении захода по приборам;

- порядка ухода на второй круг.

Пилот-инструктор должен убедиться, что выполнены все предыдущие упражнения 8 модуля, курсант обладает необходимыми умениями знаниями и навыками для прохождения летной проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

IFT.03

Летная проверка на соответствие уровню подготовки коммерческого пилота - основы полета по приборам.

Цель: определить соответствие кандидата уровню подготовки коммерческого пилота - основы полета по приборам.

Количество полетов - 1. Время - 1 час (50 минут по приборам).

Летную проверку проводит пилот-экзаменатор, имеющий допуск к полетам на этом самолете.

Перед выполнением полета курсант должен оценить метеоусловия. Проверка должна проводиться в визуальных метеоусловиях с использованием очков, или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства. Проверка должна проводиться только в спокойных атмосферных условиях или в условиях небольшой турбулентности.

Курсант должен:

- убедиться в том, что на борту имеется весь комплекс документации и оборудования, необходимый для полета по приборам и специальных очков, или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства;

- выполнить предполетный осмотр и заполнить необходимую документацию;

- уметь объяснить экзаменатору характер своих действий и цель проверок на каждом этапе.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выводы из сложного пространственного положения по типу восходящей и нисходящей спирали.

С введенным отказом PFD пилотирование по дублирующим приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи и развороты на заданный курс с креном до 30°;

- выводы из сложного пространственного положения по типу восходящей и нисходящей спирали.

С включенным PFD:

- снижение с заданной вертикальной скоростью;

- заход на посадку по схеме инструментального захода.

- посадку.

Тип захода выбирает экзаменатор.

По результатам проверки экзаменатор определяет соответствие техники пилотирования по приборам кандидата уровню пилота коммерческой авиации - основы полета по приборам. Экзаменатор обязан в день проверки оформить отчет о результатах проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

Модуль 9. Ночные полеты.

Цель: Освоить выполнение полетов на самолете DA40NG (C-172S) ночью.

Задачи:

- отработать предполетный осмотр и подготовку кабины к ночным полетам;

- отработать руление ночью;

- отработать выполнение взлета и посадки ночью, пилотирование самолета в темное время суток;

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.2.9.1.

Перед выполнением полетов по упражнениям модуля 9 должно быть выполнено упражнение 8.DIF.02 модуля 8.

Разрешается вместо полетов по данному модулю выполнять полеты днем по упражнениям 10 модуля "Навигация по правилам визуальных полетов". При этом количество и время полетов по упражнениям 10.DXC.11, 10.SXC.12, 10.DXC.13 должно быть увеличено в два раза, а налет учитывается как дневной маршрутный.

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

2. При подготовке к ночным полетам по кругу и в зону повторить:

- светотехническое оборудование аэродрома;

- маркировка препятствий;

- характерные световые ориентиры в районе полетов и особенности ориентировки ночью;

- выполнение предполетного осмотра и проверок в темное время суток;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробования двигателей, проверка самолетных систем ночью;

- выполнение полета по кругу ночью;

- особенности осмотрительности на земле и в воздухе в темное время суток;

- особенности распределения внимания при полетах в темное время суток;

- основные режимы при заходе на посадку при различных положениях механизации крыла, предельные отклонения параметров полета;

- выполнение посадки и взлета конвейером;

- уход на второй круг;

- основные режимы при выполнении полета в зону;

- техника выполнения виражей, спиралей характерные отклонения и ошибки;

- эксплуатационные ограничения самолета.

При подготовке к тренировочным полетам предварительная подготовка к полету должна быть пройдена в полном составе учебного экипажа под руководством инструктора.

выполняющего полет в качестве командира ВС КВП- фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве второго пилота. Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего полет". Данная запись является доверенностью пилоту-курсанту на управление воздушным судном при выполнении полетного задания.

1. При подготовке к ночным полетам по приборам повторить:

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- особенности распределения внимания при пилотировании по приборам;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- особенности пилотирования по резервным приборам;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода.

2. При подготовке к ночным полетам для отработки действий в аварийных и нештатных ситуациях повторить:

- основные режимы полета по кругу, предельные отклонения параметров полета;

- характерные отклонения при выполнении полетов по кругу и в зону, их причины и способы исправления;

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на взлете и в полете;

- уход на второй круг при различных положениях механизации крыла;

- действия при возникновении отказов систем самолета и светотехнического оборудования аэродрома;

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на различных этапах полета;

- особенности пилотирования самолета с отказавшим двигателем ночью;

- запуск двигателя в воздухе;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия для предотвращения сваливания и при попадании в непреднамеренный штопор.

3. При подготовке к полетам ночью в качестве второго пилота с правого пилотского сидения повторить:

- обязанности курсанта-второго пилота;

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета;

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета в зону и по кругу;

- использование карт контрольных проверок;

- взаимодействие в учебном экипаже при выполнении подготовки к полету, запуске и опробовании двигателя, проверки самолетных систем;

- выполнение полета в зону и по кругу;

- характерные ошибки и порядок их исправления;

- планирование и выполнение полета с использованием Garmin-1000;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета;

4. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "хорошо". Цель вывозных полетов считается достигнутой, если курсант выполнил отрабатываемые элементы на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель контрольного полета считается достигнутой, если все элементы полета выполнены на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения модуля 9 Программы

Краткое содержание основных вопросов подготовки

9. GRB.01

Цель: Подготовить курсанта к выполнению ночных полетов.

Время: 3 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Занятия проводит пилот-инструктор.

Необходимо изучить и повторить:

- особенности подготовки к выполнению ночных полетов;

- светотехническое оборудование аэродрома;

- маркировка препятствий;

- характерные световые ориентиры в районе полетов и особенности ориентировки ночью;

- действия при потере ориентировки;

- особенности осмотрительности на земле и в воздухе в темное время суток;

- особенности распределения внимания при полетах в темное время суток;

- особенности работы радиотехнических систем в сумерках и ночных условиях.

Под руководством инструктора отработать:

- выполнение предполетного и послеполетного осмотра самолета в темное время суток;

- подготовку кабины к запуску, действия при запуске в темное время суток;

- эксплуатацию светотехнического оборудования самолета на всех этапах полета;

- подачу сигналов, регулирующих движение воздушных судов на земле.

9.DGH.02N

Вывозной полет в зону ночью.

Цель упражнения: Ознакомление с особенностями пилотирования самолета ночью.

Количество полетов - 1. Время - 40 минут.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20-30 - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход на аэродром, снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

9. DGH.03N

Вывозной полет по кругу ночью.

Цель упражнения: формирование практических навыков и умений пилотирования при выполнении полетов по кругу ночью.

Количество полетов - 6 (заходов - 8). Время - 1 час 20 минут.

Задание на полет.

В первом-четвертом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку.

- посадку.

Отрабатываемые элементы: взлет, набор высоты, полет по кругу, заход на посадку.

В полете пятом-шестом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку;

- посадку.

Отрабатываются все выполняемые элементы полета.

9.DIF.04N

Вывозной полет в зону по приборам ночью. Полет по резервным приборам.

Цель упражнения: Обучить курсанта пилотированию самолета по основным и резервным приборам ночью и действиям при попадании самолета в сложное пространственное положение.

Количество полетов - 1. Время - 40 минут (30 минут по приборам).

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета горизонтальный полет.

С введенным отказом PFD пилотирование по резервным приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по резервным приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение.

С включенным PFD:

- снижение с заданной вертикальной скоростью;

- заход на посадку.

- посадку.

9.DGH.05N

Вывозной полет по кругу. Обучение действиям в аварийных и нештатных ситуациях ночью.

Цель упражнения: Отработать действия при возникновении особой ситуации в полете ночью.

Количество полетов - 2 (заходов - 3). Время - 30 минут.

Имитацию аварийных ситуаций в полете выполнять по предварительному согласованию и с разрешения органа ОВД.

Задание на полет.

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- заход на посадку.

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- построение маневра для захода на посадку по кругу;

- заход на посадку с имитацией отказа системы внешнего освещения самолета (с выключенными посадочными фарами);

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты.

- построение маневра для захода на посадку по кругу;

- заход на посадку без использования системы визуальной индикации глиссады (имитация частичного отказа светотехнического оборудования аэродрома);

- заход на посадку.

- посадку.

9.DGH.06N

Контрольный полет по кругу и в зону ночью с правого пилотского сиденья в качестве второго пилота.

Цель упражнения: проверить готовность курсанта к выполнению полетов в качестве второго пилота ночью.

Количество полетов - 1 (заходов - 2). Время - 30 минут.

Предполетную подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем, пилотирование на взлете, заходе и посадке выполняет инструктор. Курсант выполняет обязанности второго пилота, контролирует действия командира воздушного судна, по его команде зачитывает разделы карты контрольных проверок. В полете по кругу от первого до четвертого разворота и в зоне пилотирует курсант.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку с полностью выпущенной механизацией крыла;

- уход на второй круг;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к выполнению полетов по кругу и в зону ночью в качестве второго пилота и делает соответствующую запись в летной книжке курсанта.

9.SGH.07N

Тренировочный полет по кругу с правого сидения в качестве второго пилота ночью.

Цель упражнения: получить опыт пилотирования в качестве второго пилота двучленного экипажа ночью.

Количество полетов, время - решением пилота-инструктора.

Задание на полет:

Упражнение выполняется по заданию курсанта, выполняющего полет в качестве командира воздушного судна.

9.SGH.08N

Тренировочный полет в зону с правого сидения в качестве второго пилота ночью.

Цель упражнения: получить опыт пилотирования в качестве второго пилота двучленного экипажа ночью.

Количество полетов, время - решением пилота-инструктора.

Задание на полет:

Упражнение выполняется по заданию курсанта, выполняющего полет в качестве командира воздушного судна.

9.DGH.09N

Контрольный полет по кругу ночью.

Цель упражнения: определить готовность курсанта к выполнению тренировочных полетов по кругу ночью в качестве командира воздушного судна.

Количество полетов - 2 (заходов - 3). Время - 30 минут.

Полет выполняется с пилотом-экзаменатором.

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет (положение механизации крыла для взлета по выбору инструктора);

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- посадку.

По результатам выполнения упражнения пилот-экзаменатор определяет готовность курсанта к выполнению полетов по кругу ночью в качестве командира воздушного судна и оформляет допуск в летной книжке курсанта.

9.SGH.10N

Тренировочный полет по кругу ночью.

Цель упражнения: закрепить навыки выполнения полета ночью в качестве командира воздушного судна.

Количество полетов - 3. Время - 30 минут.

Полет выполняется с курсантом, имеющим допуск к выполнению тренировочных полетов по кругу ночью в качестве второго пилота.

Задание на полет:

В полетах выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку.

- посадку.

9.DGH.11N

Контрольный полет в зону для определения готовности к тренировочным полетам.

Цель упражнения: определить готовность курсанта к выполнению тренировочных полетов в зону.

Количество полетов - 1. Время - 40 минут.

Полет выполняется с пилотом-инструктором.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к выполнению тренировочных полетов в зону в качестве командира воздушного судна и делает соответствующую запись в летной книжке курсанта.

9.SGH.12N

Тренировочный полет в зону ночью.

Цель упражнения: закрепить навыки выполнения полета в зону ночью в качестве командира воздушного судна.

Количество полетов - 2. Время - 1 час.

Задание на полет:

Полет выполняется с курсантом, имеющим допуск к выполнению тренировочных полетов в зону ночью в качестве второго пилота.

После проведения предполетной подготовки пилот-инструктор делает запись в задании на полет: "Предполетная подготовка выполнена. Разрешаю тренировочный полет в зону ночью в составе экипажа: ККВС - фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве командира ВС, КВП- фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве второго пилота. Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего полет". Данная запись является доверенностью пилоту-курсанту на управление воздушным судном при выполнении полетного задания.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

9.GRB.13

Подготовка к выполнению летной проверки NFT.04 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - ночные полеты.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению проверки на соответствие уровню подготовки пилота коммерческой авиации - ночные полеты.

Время: 1 час.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник аэронавигационной информации, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий.

Занятие проводит пилот-инструктор в классе.

Повторить:

- особенности подготовки к выполнению ночных полетов;

- светотехническое оборудование аэродрома;

- маркировка препятствий в районе аэродрома;

- порядок выполнения проверки NFT.04 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к пилоту коммерческой авиации - ночные полеты;

- режимы полета, особенности пилотирования самолета ночью;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении полетов ночью;

- действия при возникновении отказов систем самолета и светотехнического оборудования аэродрома;

- порядок ухода на второй круг.

Пилот-инструктор должен убедиться, что выполнены все предыдущие упражнения 9 модуля, курсант обладает необходимыми умениями знаниями и навыками для прохождения летной проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

NFT.04

Летная проверка на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - ночные полеты.

Цель: определить соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к пилоту коммерческой авиации - ночные полеты.

Полет выполняется с пилотом-экзаменатором.

Количество полетов - 2 ( заходов - 3). Время - 40 минут.

Кандидат должен:

- выполнить расчеты массы и центровки воздушного судна, определить длину разбега и пробег самолета;

- выполнить предполетный осмотр и заполнить необходимую документацию.

- уметь объяснить экзаменатору характер своих действий и цель проверок на каждом этапе.

Имитацию аварийных ситуаций в полете выполнять по предварительному согласованию и с разрешения органа ОВД.

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет.

Кандидат должен показать готовность к действиям в случае неисправности или полном отказе двигателя при выполнении полета по кругу в ночное время.

Практически выполнять имитацию отказа двигателя в ночное время

ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

- построение маневра для захода на посадку по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- построение маневра для захода на посадку по кругу;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- построение маневра для захода на посадку по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

По результатам проверки экзаменатор определяет соответствие уровня кандидата уровню пилота коммерческой авиации - ночные полеты. Экзаменатор обязан в день проверки оформить отчет о результатах проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

Модуль 10. Навигация по правилам визуальных полетов.

Цель: Освоить выполнение полетов по заданным маршрутам с учетом установленных ограничений для обеспечения безопасности и экономичности полета.

Задачи:

- отработать выполнение навигационных и технологических процедур при выполнении полетов по маршрутам;

- закрепить навыки работы с аэронавигационными документами, полетными картами при подготовке к полету и в полете;

- выработать навыки оценки обстановки и принятия решения в случаях внезапных изменений условий полета.

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.2.10.1.

Перед выполнением полетов по упражнениям модуля 10 должны быть выполнены упражнения 6.SYN.06 на ТУИП и 7.SDH.20 модуля 7.

При выполнении полетов по упражнению данного модуля у курсанта должна быть подготовлена полетная карта и рабочий план полета.

По возможности полеты по упражнениям 10.DXC.03, 10.DXC.04, 10.DXC.05 курсант выполняет с одним инструктором.

Если ночные полеты по модулю 9 "Ночные полеты" не выполняются, необходимо количество и время полетов по упражнениям 10.DXC.11, 10.SXC.12, 10.DXC.13 увеличить в два раза, а налет учитывается как дневной маршрутный.

После выполнения контрольных полетов по маршруту по упражнениям 10.DXC.03, 10.DXC.04, 10.DXC.05 c положительной оценкой по каждому, курсант получает допуск к тренировочным полетам по маршруту. Допуск оформляет пилот-инструктор в летной книжке курсанта.

Тренировочные полеты по маршруту выполняются в составе учебного экипажа с курсантом, имеющим допуск к выполнению тренировочных полетов по маршруту в качестве второго пилота.

Курсант - второй пилот выполняет полет по упражнению 7.SXC.16.

После проведения предполетной подготовки пилот-инструктор делает запись в задании на полет: "Предполетная подготовка выполнена. Разрешаю выполнить тренировочный полет по маршруту Череповец- Заозерье- Березник- Череповец в составе экипажа: ККВС - фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве командира ВС, КВП- фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве второго пилота. Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего полет".

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. Перед выполнением полета подготовить карту, выполнить расчет полета и подготовить рабочий план полетов.

2. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем и оборудования

кабины воздушного судна выполняет курсант, согласно технологии работы учебного экипажа. По окончании полета и освобождении взлетно-посадочной полосы выполнить действия после посадки и выключение двигателя на стоянке, провести разбор с оценкой выполненных элементов полета.

В каждом полете учебный экипаж обязан:

- осуществлять ориентировку, знать местоположение воздушного судна;

- периодически контролировать остаток топлива и, при необходимости, уточнять рубеж возврата, или ухода на запасной аэродром;