Проект Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Правил движения и стоянки судов в Енисейском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации" (подготовлен Минтрансом России 24.08.2023)

Проект Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Правил движения и стоянки судов в Енисейском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации"
(подготовлен Минтрансом России 24.08.2023 г.)

Досье на проект

В соответствии с пунктом 3 статьи 34 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, пунктом 1 и подпунктом 5.2.11(9) пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Правила движения и стоянки судов в Енисейском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации.

2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 г. и действует до 1 сентября 2030 г.

Министр

В.Г. Савельев

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от___________N_________

ПРАВИЛА
движения и стоянки судов в Енисейском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации

1. Правила движения и стоянки судов в Енисейском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации (далее - Правила) определяют порядок движения и стоянки судов, осуществляющих судоходство в Енисейском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации (далее - ВВП Енисейского бассейна).

2. Толкаемые и буксируемые составы должны осуществлять движение в соответствии с типовыми схемами формирования составов, указанными в Приложении N 1 к Правилам, подъем в Казачинском пороге - в соответствии с типовыми схемами формирования составов, указанными в Приложении N 2 к Правилам.

Движение составов, отличающихся по своим техническим характеристикам от типовых схем формирования составов, указанных в Приложении N 1 к Правилам, допускается только при наличии плана обеспечения безопасности плавания судна (состава) и плавучего объекта в рейсе (далее - План), разработанного судовладельцем по всему маршруту следования и согласованного с администрацией бассейна внутренних водных путей*(1) (далее - АБВВП) до начала движения судна (состава) и плавучего объекта по ВВП Енисейского бассейна.

При формировании состава судоводителем должна быть обеспечена балластировка барж для безопасной управляемости состава.

3. На ВВП Енисейского бассейна установлено диспетчерское регулирование движения судов на следующих участках:

река Енисей от залива "Шумиха" до г. Дивногорск с контрольным пунктом "Красноярский судоподъемник";

река Енисей от рейда "Язаевский" до п. Галанино с контрольным пунктом "Казачинский порог";

река Енисей от г. Игарка до южной границы морского порта Дудинка*(2) (линия, соединяющая южную оконечность острова Кабацкий с правым берегом 69°21,6' с.ш., 86°01,8' в.д.; 69°21,2' с.ш., 86°06,8' в.д.) с контрольным пунктом "Игарка";

река Ангара от п. Мотыгино до шиверы Нижняя Мурожная с контрольным пунктом "Мотыгино".

4. На ВВП Енисейского бассейна установлены следующие районы по разрядам и условиям плавания судов:

1) разряд "Л":

река Енисей от истоков до поселка Усть-Абакан, а также все судоходные притоки (за исключением реки Ангара);

Саяно-Шушенское водохранилище от реки Верхний Енисей до г. Шагонар.

2) Разряд "Р":

Саяно-Шушенское водохранилище от города Шагонар до плотины Саяно-Шушенской ГЭС;

Красноярское водохранилище - по реке Енисей от поселка Усть-Абакан до пристани Черногорск;

Богучанское водохранилище;

река Енисей от плотины Красноярской до г. Игарка;

река Ангара от Богучанской гидроэлектростанции (далее - ГЭС) до устья.

3) Разряд "О":

Красноярское водохранилище от пристани Черногорск до плотины Красноярской ГЭС;

река Енисей от г. Игарка до Усть-Порта.

5. Допускается стоянка судов у причалов не более чем в два корпуса (пыжа).

6. У причалов, расположенных в непосредственной близости от судового хода, ширина которого не превышает 70 метров, допускается стоянка судов только в один корпус, при этом судно может быть ошвартовано к борту плавкрана, плавучего объекта.

Допускается обгон и расхождение скоростных судов на участках с односторонним движением между собой и с другими судами и составами при условии если расхождение или обгон заблаговременно (до захода в участок с односторонним движением) согласованы судоводителями обгоняющего и обгоняемого судна (составов) по УКВ радиосвязи и визуальными сигналами*(3).

7. На реке Енисей в перекатах Нижние Ивановские Камни (197,3 - 200,0 км), Быстрянский (206,0 - 209,5 км), Мельничный (520,0 - 530,0 км), Прилукский (530,0 - 540,0 км) допускается расхождение одиночных судов, грузоподъемностью 1000 тн и менее.

8. Пропуск судов и составов через Красноярский судоподъемник (далее - судоподъемник) регламентируется Правилами пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, утвержденными приказом Минтранса России от 3 марта 2014 г. N 58*(4), Порядком диспетчерского регулирования движения судов на внутренних водных путях Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 1 марта 2010 г. N 47*(5) и Правилами.

8.1. Через судоподъемник разрешается пропускать суда и составы с общими габаритами:

по длине - не более 78 м;

по ширине - не более 15 м;

по максимальной статической осадке - не более 1,86 м.

8.2. Пропуск судов через судоподъемник с габаритами, превышающими максимальные допустимые значения, указанными в пункте 8.1. Правил, допускается только при наличии Плана.

8.3. Маломерные суда допускаются к судопропуску через судоподъемник только совместно с другими судами.

Допускается отдельная перевозка маломерных судов через судоподъемник в попутном направлении при проведении технологического пробега судовозной камеры из одного бьефа в другой, а также при перевозке за пределами официальных сроков работы судоподъемника.

8.4. Пропуск судов через судоподъемник должен осуществляться при уровнях воды в Красноярском водохранилище на отметке 230,0 м Балтийской системы и выше (согласно техническому паспорту сооружения).

8.5. Допускается перевозка судов через судоподъемник при отметках уровней воды в верхнем бьефе ниже минимального судоходного уровня 230,0 м Балтийской системы в диапазоне от 230,0 м до 229,3 м с уменьшением осадки перевозимых судов, обеспечивающей безопасное движение по ВВП Енисейского бассейна.

8.6. При проводке через судоподъемник несамоходных судов с габаритами, указанными в пункте 8.1. Правил, судовладелец должен выделить рейдовый буксир-толкач, имеющий мощность главной двигательной установки 300-600 л.с. (220-440 кВт) и осадку не более 1,6 м.

При проводке через судоподъемник несамоходных судов с габаритами, менее указанных в пункте 8.1. Правил, с учетом загрузки судов, их парусности и погодных условий диспетчер судоподъемника может разрешить выполнение операций по пропуску указанных судов буксирам-толкачам меньшей мощности, но не менее 150 л.с. (110 кВт).

Заводка несамоходных судов в судовозную камеру судоподъемника должна осуществляться методом толкания, при котором обеспечивается полный обзор состава и акватории, маневренность и выполняются условия безопасности.

Диспетчер судоподъёмника может разрешить заводку судна под бортом буксировщика при обеспечении полного обзора состава и акватории, освещенности и благоприятных гидрометеорологических условиях. При этом на носу судна должен находиться проинструктированный член команды буксира (сигнальщик) с переносной радиостанцией для корректировки действий судоводителя при заводке судов.

8.7. Перевозка судов через судоподъемник должна осуществляться в светлое время суток. Если пропускная способность судоподъемника при работе в светлое время суток не обеспечивает потребность в грузообороте через плотину Красноярской ГЭС, то решение о круглосуточной работе судоподъемника принимается Федеральным агентством морского и речного транспорта.

8.8. Срок окончания пропуска судов через судоподъемник определятся при температуре окружающего воздуха - 0° С, но не позднее 25 октября (согласно техническому паспорту сооружения).

8.9. Пассажирские и грузопассажирские суда должны пропускаться через судоподъемник без пассажиров на борту.

8.10. Заявки на перевозку плавсредств через судоподъемник с указанием даты подачи флота на предстоящий навигационный период должны подаваться судовладельцами для согласования с АБВВП не позднее 1 мая текущего года для формирования планов работы судоподъемника в навигационный период.

8.11. Официальные сроки работы судоподъемника в навигационный период устанавливаются Федеральным агентством морского и речного транспорта.

8.12. Пропуск судов за пределами официальных сроков работы судоподъемника должен осуществляться на договорной основе при условии технической готовности судоподъемника к эксплуатационной работе и при благоприятной гидрометеорологической обстановке.

8.13. Пропуск судов и составов должен осуществляться в порядке их подхода к судоподъемнику согласно плану-графику судопропуска.

8.14. При наличии очереди на судопропуск должна обеспечиваться следующая последовательность:

первая очередь - пассажирские и иные суда, следующие по расписанию;

вторая очередь - нефтеналивные суда с нефтью и (или) нефтепродуктами, а также их остатками, с температурой вспышки паров ниже 60°C, суда с взрывчатыми и отравляющими веществами, суда со скоропортящимися грузами;

третья очередь - средства плавучей механизации и суда технического флота, а также суда, перевозящие специальные грузы;

четвертая очередь - сухогрузные самоходные суда и толкаемые составы, нефтеналивные суда и составы с нефтью и (или) нефтепродуктами, а также их остатками, с температурой вспышки паров 60°C и выше;

пятая очередь - сухогрузные буксируемые составы, плоты и иные суда.

9. Для безопасного движения плотов под мостами необходимо использовать вспомогательный буксировщик мощностью не менее 150 л.с.

10. Движение плотов со вспомогательным буксировщиком должно осуществляться на следующих участках реки Енисей:

от устья реки Ангара до выхода из переката Бурмакинские Камни (0 - 25,0 км.);

от переката Маклаковский до селения Каменск (36,0 - 51,0 км);

от Шарковского рейда до устья реки Подкаменная Тунгуска (471,0 - 548,0 км).

11. На реке Енисей движение плотов в перекате Бурмакинские Камни (15,0 - 25,0 км) (левый ход) должно осуществляться по дополнительному (плотовому) ходу.

12. Заход судов в затоны и (или) пункты отстоя и выход судов из затонов и (или) пунктов отстоя должны осуществляться по согласованию с собственниками затонов и (или) пунктов отстоя.

Судоводители судов, заходящих в затоны и выходящих из затонов и (или) пунктов отстоя, подходящих к судопропускным (водозащитным) сооружениям, должны информировать посредством УКВ-радиосвязи другие суда о заходе или выходе и принимать меры предосторожности для пропуска судов уже занявших входной канал.

13. Движение судов по участкам реки Енисей с двумя судовыми ходами осуществляется в следующем порядке:

1) правый ход - перевал Верхний Савинский (306,5 - 311,5 км) - для движения судов вниз;

левый ход - Чаусова протока (306,5 - 311,5 км) - для движения судов вверх.

2) Перекат Бурмакинские Камни (15,0 - 25,0 км):

правый ход - для движения судов в обоих направлениях;

левый ход - для движения плотосоставов.

3) Перекат Корабликовский (522,3 - 525,8 км):

правый ход - для движения судов вверх;

левый ход - для движения судов вниз.

14. На Казачинском пороге на реке Енисей (229,0 - 236,5 км) установлено диспетчерское регулирование в обоих направлениях. Регулирование движением осуществляется на 5 канале УКВ-радиосвязи диспетчером контрольного пункта "Казачинский Порог", расположенного у левого берега на 229 км.

14.1. При движении судов вниз через Казачинский порог, судоводители, не менее чем за 1 км до подхода к рейду Язаевский (216,4 - 217,4 км), должны установить радиосвязь с диспетчером контрольного пункта "Казачинский порог" для согласования прохода.

14.2. При движении судов вниз по участку от рейда Язаевский (216,4 - 217,4 км) до рейда "Шепилево" (238,1 - 238,7 км) судоводители обязаны по УКВ-радиосвязи информировать о своём движении и заблаговременно согласовывать прохождение Казачинского порога с судами, идущими снизу.

14.3. При невозможности безостановочного движения через Казачинский порог, остановка судов осуществляется на следующих рейдах ожидания:

Язаевский (у правого берега 216,4 - 217,4 км) - для танкеров грузоподъёмностью свыше 1500 тн и других крупнотоннажных судов;

Залив (у левого берега 222,0 - 222,5 км) - для буксируемых и толкаемых составов при мощности буксировщика 800 л.с. и более;

Пятковский (у левого берега 226,7-227,8 км) - для пассажирских судов, сухогрузных теплоходов грузоподъёмностью от 1300 до 2500 тн и составов при мощности буксировщика менее 800 л.с. (226,7 - 227,2 км); для танкеров грузоподъёмностью 1500 тн и менее и нефтеналивных составов (227,4 - 227,8 км).

Суда грузоподъёмностью менее 1300 тн останавливаются на рейде в районе контрольного пункта "Казачинский Порог" (228,9 - 229,4 км).

14.4. Движение судов осуществляется при разрешающем сигнале семафора контрольного пункта "Казачинский Порог", при этом соблюдается следующая очерёдность:

пассажирские суда;

грузовые суда;

толкаемые и буксируемые составы;

маломерные суда.

Интервал между судами должен составлять не менее 1,5 км.

14.5. Самостоятельное движение судов вверх через Казачинский порог разрешается судам, имеющим скоростные характеристики не менее 20 км/час.

14.6. Судам и составам, имеющим скоростные характеристики менее 20 км/час, движение вверх через Казачинский порог разрешается с применением судна типа "Туер", предназначенного для буксировки судов в Казачинском пороге, а при его отсутствии и (или) большого скопления судов на рейдах ожидания - с применением буксировщика мощностью не менее 2000 л.с. (1470 кВт), согласованного судовладельцем с АБВВП в соответствии с типовыми схемами формирования составов, указанными в Приложении N 2 к Правилам, с соблюдением требований Правил плавания по ВВП и Правил.

14.7. Очерёдность движение судов вверх через Казачинский порог устанавливается диспетчером контрольного пункта "Казачинский порог" по мере их прибытия.

14.8. Пассажирские суда имеют первоочередное право при движении вверх через Казачинский порог.

14.9. Пассажирские суда устанавливают радиосвязь на 5 канале УКВ-радиосвязи с диспетчером контрольного пункта "Казачинский порог" от с. Галанино, остальные суда и составы - от мыса Стрижки.

14.10. Состав для подъёма судов через Казачинский порог формируется капитаном головного буксировщика в соответствии с типовыми схемами формирования составов, указанными в Приложении N 2 к Правилам.

14.11. При движении судна вверх через Казачинский порог судоводитель должен сообщить диспетчеру контрольного пункта "Казачинский порог" о начале движения на 5 канале УКВ-радиосвязи, при разрешающем сигнале семафора.

14.12. Движение судов вверх через Казачинский порог запрещается семафором, установленном на 236,1 км рейда "Шепилево", в постоянном режиме "Ход закрыт снизу".

14.13. Все действия, выполняющиеся в Казачинском пороге, согласовываются судоводителем с диспетчером контрольного пункта "Казачинский порог".

14.14. Судовладелец или капитан пассажирского судна заблаговременно, но не позднее чем за 4 часа, информирует диспетчера контрольного пункта "Казачинский порог" о предполагаемом времени подхода пассажирских судов сверху и снизу к Казачинскому порогу.

14.15. Левый ход Казачинского порога является дополнительным. Движение по нему разрешается в обоих направлениях скоростным судам, вспомогательному судну, работающему в Казачинском пороге, патрульным судам Ространснадзора и судам технического флота АБВВП.

14.16. При движении вверх по участку от мыса Стрижки до выхода из Казачинского порога все суда обязаны по УКВ-радиосвязи информировать о своём движении и заблаговременно согласовывать прохождение Казачинского порога с судами, идущими сверху.

14.17. При невозможности безостановочного движения через Казачинский порог и (или) ожидания подъема, остановка судов осуществляется на левобережных рейдах Шепилево (236,4 - 237,1 км) - для сухогрузных судов, (238,1 - 238,7 км) - для нефтеналивных судов.

14.18. Через Казачинский порог не допускается буксировка состава из барж, гружённых метанолом, его остатками, не дегазированных, в одном составе с экипажными судами (составами).

14.19. При учалке судов при движении вверх через Казачинский порог, не должен перекрываться доступ к спасательным плавсредствам.

14.20. При отсутствии диспетчерского регулирования в Казачинском пороге (осенне-весенний период), судоводители действуют в соответствии с Правилами плавания судов по ВВП и Правилами.

15. При движении по участку от селения Ворогово (460,0 км) до рейда Глотиха (528,0 км) все суда обязаны на 5 канале УКВ-радиосвязи информировать друг друга о своём движении и заблаговременно согласовывать место расхождения.

16. Движении судов в Осиновском пороге осуществляется в соответствии с Правилами плавания судов по ВВП и Правилами.

16.1. При занятости Осиновского порога остановка судов и составов при движении вниз производится на рейде в протоке Хахалевская у ухвостья острова Ховей (498,0 км), при движении вверх - в протоке Стародубовская у ухвостья острова Нижний Стародубовский (517,0 км).

17. Буксировка плотовых составов по рекам Енисей, Ангара, Кас, Сым и по водохранилищам Саяно-Шушенское, Красноярское и Богучанское разрешается при силе ветра не свыше 10 м/сек.

18. Буксировка плотов с использованием дополнительных буксировщиков должна производиться на следующих участках реки Ангара:

шивера Брянская (407,7 - 406,7 км);

порог Мурский и шивера Мурская (396,5 - 391,5 км);

шивера Потаскуйский Бык (188,3 - 183,7 км);

шивера Аладьина (179,0 - 175,7 км);

шивера Выдумский Бык (162,8 - 160,0 км);

шиверы Верхняя Мурожная, Мурожный Бык и Нижняя Мурожная (83,8 - 77,2 км);

перевал Сосновский (77,2 - 70,5 км);

порог Стрелковский (13,3 - 10,2 км).

18.1. В Мурском пороге (396,5-395,0 км) разрешается движение плотов самосплавом по плотовому ходу.

19. В шиверах Татарская (31,0 - 28,0 км), Алешкины Камни (36,8 - 34,9 км), Алешкина (39,7 - 36,8 км) буксировка плотов осуществляется судами с осадкой менее 0,8 м и мощностью не менее 150 л.с.

20. Буксировка плотовых секций на реке Кас на участке 111,1 - 108,3 км и на реке Сым на участках 103,3 - 100,6 км и 79,5 - 75,5 км осуществляется со вспомогательным буксировщиком.

21. Участок шивер Мурожных на реке Ангара относится к засемафоренному участку пути, где пропуск судов в обоих направлениях регулируется сигналами семафора. Регулирование движения и стоянки судов на подходах к данному участку пути и непосредственно пропуск по нему осуществляется диспетчером контрольного пункта "Мотыгино" с входящими в его состав блокпостами "Верхняя Мурожная" и "Нижняя Мурожная". Семафорные мачты установлены на левом берегу в районе расположения блокпостов.

22. При встречном движении судов в районе нижнего левобережного причала круглого леса на реке Ангара (7,8 км) до выхода на реку Енисей Черёмуховой протокой право выбора курса и подачи сигналов на расхождение предоставляется судну, выходящему с реки Ангара.

23. Движение на реке Подкаменная Тунгуска на участках 447,0 - 430,0 км, 396,0 - 388,0 км, 332,0 - 314,0 км, Урочище Щёки (107,0 - 96,0 км) разрешается только после получения информации об отсутствии судов на этих участках на 5 канале УКВ-радиосвязи от вахтенного начальника вспомогательного буксировщика, работающего на контрольном участке.

24. На ВВП Енисейского бассейна запрещается:

1) движение судов (составов) в условиях ограниченной видимости (менее 1 км) на следующих участках реки Енисей в обоих направлениях:

от створа Красноярской ГЭС до д. Ермолаево;

от острова Малый Амбетов до реки Глотиха (470,0 - 530,0 км);

в зоне и выше зоны выклинивания (подпора) водохранилища Красноярской ГЭС и Саяно-Шушенской ГЭС;

в засемафоренных участках пути, в пролётах мостов, на участках с односторонним движением;

2) движение судов (составов) вниз при ограниченной видимости (менее 1 км) на следующих участках реки Енисей:

от д. Ермолаево до г. Лесосибирска;

от г. Лесосибирска до устья реки Подкаменная Тунгуска (41,0 - 548,0 км) - большегрузным буксируемым и толкаемым составам (из 4-х судов и более), кроме участков от г. Лесосибирск до д. Колмогорово (41,0 - 216.0 км); от д. Никулино до остров Малый Амбетов (380,0 - 471,0 км); от рейд Глотиха до реки Подкаменная Тунгуска (528,0 - 548,0 км);

Сумароковский перекат (40,0 - 49,0 км);

Ночевальный перекат (270,0 - 279,0 км);

Кангатовский перекат (285,0 - 299,0 км);

Нижнеимбатский перекат (343,0 - 353,0 км);

Мельничный и Прилукский перекаты (520,0 - 540,0 км);

Нижнеселивановский перекат (587,0 - 598,0 км);

Лазоревый перекат (663,0 - 677,0 км);

Корабельный ход (815,0 - 821,0 км.);

3) движение вниз в тёмное время суток на участке реки Енисей от острова Барабановский до с. Атаманово (69,0 - 84,0 км) следующим судам:

пассажирским;

сухогрузным теплоходам и танкерам, грузоподъёмностью 1600 тн и более;

буксируемым и толкаемым составам при загрузке барж более 1500 тн, а также составам из 4-х и более барж независимо от грузоподъёмности;

4) движение вниз через Казачинский порог в тёмное время суток пассажирским судам, танкерам, сухогрузным судам грузоподъёмностью 1600 тн и более, судам, перевозящим взрывчатые или отравляющие вещества, толкаемым и буксируемым составам из гружёных барж независимо от проектов судов;

5) подача звуковых сигналов пассажирским судам при подходе и отходе от причала в границах г. Красноярска;

6) движение судов на реке Енисей по левому (плотовому) ходу переката Бурмакинские Камни (15,0 - 25,0 км), не связанных с буксировкой плотов (разрешается движение вверх и вниз по плотовому ходу одиночным судам мощностью не более 500 л.с. и движение вверх буксируемым и толкаемым порожним составам (не более 2-х барж) при мощности буксировщика не более 500 л.с. при отсутствии в перекате спускающихся плотосоставов). Суда и составы, следующие плотовым ходом, не должны создавать помехи судам, идущим основным судовым ходом);

7) расхождение и обгон судов (составов) на следующих участках реки Енисей:

перекат Средний Шиверский (73,4 - 75,0 км);

перекат Атамановские Камни (80,5 - 84,0 км);

перекат Подъёминские Камни (161,0 - 163,1 км);

перекат Предивинский (172,3 - 174,8 км.);

перекат Нижние Ивановские Камни (197,3 - 200,0 км);

перекат Быстрянский (206,0 - 209,5 км);

перекат Бурмакинские Камни (правый ход) (15,0 - 25,0 км);

перекат Пономарёвские Камни (225,0 - 232,0 км);

перекат Осиновский порог (508,0 - 510,0 км);

перекат Зыряновский (323,0 - 331,0 км);

перекат Мельничный (520,0 - 530,0 км);

перекат Прилукский (530,0 - 540,0 км);

8) расхождение и обгон судов (составов) на следующих участках реки Ангара:

порог Мурский (396,5 - 395,0 км);

порог Стрелковский (13,3 - 10,2 км);

шивера Брянская (407,7 - 406,7 км);

шивера Мурская (395,0 - 391,5 км);

шивера Косая (347,5 - 344,5 км);

шивера Овсянка (336,0 - 332,0 км);

шивера Шунтарская (206,0 - 204,0 км);

шивера Потаскуйский Бык (188,3 - 183,7 км);

шивера Аладьина (179,0 - 175,7 км);

шивера Выдумский Бык (162,8 - 160,0 км);

шивера Татарская (31,0 - 28,0 км).

9) расхождение и обгон с большегрузными составами (более 4-х барж) на следующих участках реки Енисей:

ниже д. Колмогорово (216,0 - 225,0 км);

перекат Архиерейский (244,0 - 248,0 км);

перекат Еловый (260,0 - 269,0 км);

перекат Голый (288,0 - 291,0 км);

перекат Серебренниковский (312,0 - 321,0 км);

перекат Ярцевский (350,0 - 355,0 км);

перекат Зябликовский (370,0 - 377,0 км);

перекат Сумароковский (40,0 - 49,0 км);

10) движение буксируемых составов длинной свыше 300 метров на следующих участках реки Енисей:

перевал Чикиневский (62,0-66,0 км);

перевал Баженовский (123,0-129,0 км).

11) движение буксируемых составов длинной свыше 400 метров на следующих участках реки Енисей:

мыс Банный (181,0-185,0 км);

перекат Колмогоровский (216,0-219,0 км)

перекат Пономаревские камни (225,0-232,0 км);

перекат Матренинский (284,0-288,0 км);

от п. Ворогово до о. Монастырский (459,0-526,0 км).

12) движение буксируемых составов длинной свыше 500 метров на следующих участках реки Енисей:

перекат Прилукский (530,0-540,0 км);

перекат Лазоревый (663,0-677,0).

13) расхождение и обгон судов (составов) на следующих участках реки Подкаменная Тунгуска:

от местности Сользавода до шиверы Медвежьей (990,0 - 916,0 км);

порог Чамбинский (1131,2 - 1130,4 км);

порог Панолинский (1069,3 - 1068,1 км);

порог Мирюгинский (894,4 - 893,7 км);

порог Дедушка (436,0 - 433,5 км);

порог Мучной (390,5 - 388,3 км);

порог Большой (322,2 - 315,0 км);

шивера Контрольная (892,3 - 891,2 км);

шивера Куюмбинская (663,4 - 662,4 км);

шивера Полпорский перекат (461,5 - 458,0 км);

шивера Горлышко (446,0 - 443,0 км);

шивера Бабушка (442,0 - 440,0 км);

урочище Щёки (107,0 - 96,0 км);

мысы Ножевой, Круглый, Задрыгин;

14) расхождение и обгон судов (составов) на следующих участках реки Нижняя Тунгуска:

порог Вивинский (704,0 - 701,5 км);

порог Учаминский (606,5 - 604,0 км);

порог Большой (133,0 - 130,5 км);

перекат Иргактинский (834,0 - 830,0 км);

перекат Делингдэкэнский (767,5 - 763,5 км);

перекат Онекский (732,0 - 728,5 км);

15) расхождение и обгон судов (составов) на следующих участках реки Большой Енисей:

порог Хутинский (123,4 - 122,2 км);

порог Подпорожица (122,2 - 121,5 км);

порог Интеграл (121,5 - 120,5 км);

порог Кичеев (120,5 - 119,4 км).

25. Меженная плавучая обстановка начинает действовать на реках бассейна реки Енисей при уровнях воды по опорным водпостам и ниже:

Наименование участка ВВП Енисейского бассейна	Водомерный пост	Уровень воды
р. Енисей от Красноярской ГЭС до устья р. Ангара	Красноярск	+300 см
р. Енисей от устья р. Ангара до с. Ярцево	Енисейск	+350 см
р. Енисей от с. Ярцево до устья р. Подкаменная Тунгуска	Осиновский порог	+300 см
р. Енисей от устья р. Подкаменная Тунгуска до с. Туруханск	Подкаменная Тунгуска	+680 см
р. Енисей от с. Туруханск до г. Игарка	Селиваниха	+400 см
р. Ангара от Богучанской ГЭС до г. Богучаны	Богучаны	+50 см
р. Ангара от г. Богучаны до устья р. Тасеевой	Богучаны	+50 см
р. Ангара от устья р. Тасеевой до устья р. Ангара	Татарка	+320 см
р. Подкаменная Тунгуска от с. Ванавара до с. Байкит	Ванавара	+350 см
р. Подкаменная Тунгуска от с. Байкит до устья р. Вельмо	Байкит	+500 см
р. Подкаменная Тунгуска от устья р. Вельмо устья р. Подкаменная Тунгуска	Кузьмовка	+600см
р. Нижняя Тунгуска от п. Тура до п. Ногинск	Тура	+800 см
р. Нижняя Тунгуска от п. Ногинск до устья р. Нижняя Тунгуска	Большой Порог	+1000 см

-------------------------------------------

*(1) Пункт 36 Правил буксировки судов и плавучих объектов на внутреннем водном транспорте, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 августа 2020 г. N 339 (зарегистрирован Минюстом России 21 июля 2021 г., регистрационный N 64328). В соответствии с пунктом 2 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 28 августа 2020 г. N 339 данный акт действует до 1 января 2027 г.

*(2) Распоряжение Правительства Российской Федерации от 16 декабря 2009 г. N 1978-р "Об установлении границ морского порта Дудинка (Красноярский край)" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 51, ст. 6383).

*(3) Пункт 151 Правил плавания судов по внутренним водным путям, утвержденных приказом Минтранса России от 19 января 2018 г. N 19. Зарегистрирован Минюстом России 7 марта 2018 г., регистрационный N 50283.

*(4) Зарегистрирован Минюстом России 30 июля 2014 г., регистрационный N 33349.

*(5) Зарегистрирован Минюстом России 26 апреля 2010 г., регистрационный N 17010.

ГАРАНТ:

См. Сводный отчет, загруженный при публикации проекта