Доработанный текст проекта Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Ейск" (подготовлен Минтрансом России 23.10.2023)

Доработанный текст проекта Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Ейск"
(подготовлен Минтрансом России от 23.10.2023)

Досье на проект

В соответствии с частью 2 статьи 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и пунктом 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском порту Ейск.

2. Признать утратившими силу:

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2012 г. N 324 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Ейск" (зарегистрирован Минюстом России 31 августа 2012 г., регистрационный N 25347);

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30 марта 2026 г. N 81 "О внесении изменений в Обязательные постановления в морском порту Ейск, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2012 г. N 324" (зарегистрирован Минюстом России 24 мая 2016 г., регистрационный N 42229).

3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 г. и действует до 1 сентября 2030 г.

Министр

В.Г. Савельев

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от ___________ N _______

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
в морском порту Ейск

I. Общие положения

1. Обязательные постановления в морском порту Ейск (далее - Обязательные постановления) содержат:

описание морского порта Ейск (далее - морской порт);

правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта;

правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта;

описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных систем управления движением судов с автономными судами;

правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки;

правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;

правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта;

сведения о границах территории морского порта;

сведения о подходах к морскому порту;

сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности*(1) (далее - ГМССБ);

сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов;

сведения о периоде навигации;

сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов;

сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему;

сведения о переработке опасных грузов;

сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему;

сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту;

сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту.

2. Обязательные постановления обязательны для исполнения экипажами судов, независимо от их флага и прав на них, а также юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями или физическими лицами, осуществляющими деятельность или находящимися в морском порту и на подходах к нему.

3. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов в акватории морского порта осуществляются в соответствии с Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним*(2) (далее - Общие правила) и Обязательными постановлениями.

II. Описание морского порта

4. Морской порт расположен в Азовском море на южном побережье Таганрогского залива.

5. Акватория морского порта включает в себя Внутреннюю акваторию, Ейский канал, якорную стоянку N 456 и морской терминал Приморско-Ахтарск, расположенный в южной части Ясенского залива Азовского моря.

6. Сведения о Ейском канале, рекомендованном пути N 32 (далее -РП N 32), рекомендованном пути N 63 (далее - РП N 63), Внутренней акватории, акватории Аванпорта, акватории Внутреннего бассейна, акватории Восточного бассейна, морском терминале Приморско-Ахтарск приведены в приложении N 1 к Обязательным постановлениям.

7. Сведения о подходах к морскому порту приведены в приложении N 2 к Обязательным постановлениям.

8. Границы морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 апреля 2009 г. N 549-р.

9. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично.

10. Морской порт осуществляет работу круглосуточно.

В морском порту установлен грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации*(3).

11. Условия плавания в морском порту характеризуются сгонно-нагонными колебаниями. Колебания уровня моря при нагонах и сгонах составляют 2 метра.

В морском порту преобладают ветра северо-восточного и восточного направлений.

12. Морской порт не является местом убежища для судов в штормовую погоду, за исключением акватории морского терминала Приморско-Ахтарск, который является местом убежища в штормовую погоду для маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов.

13. При подходе к морскому порту суда следуют по РП N 32.

При походе к морскому терминалу Приморско-Ахтарск суда следуют по РП N 63.

14. Сведения о каналах связи очень высокой частоты (далее - ОВЧ), используемых в морском порту, приведены в приложении N 3 к Обязательным постановлениям.

15. Глубины акватории морского порта и подходов к нему устанавливаются относительно нуля морского порта, находящегося на 40 см ниже Кронштадтского футштока.

16. Сведения о фактических глубинах акватории морского порта и у причалов морского порта доводятся капитаном морского порта до мореплавателей ежеквартально и по мере их изменения в сети "Интернет" по адресу: http://eisk.azovseaports.ru.

17. Постановка судов на якорь затруднена в связи с тем, что якорные стоянки открыты ветрам северных направлений, вызывающим волнение моря. Грунт якорных стоянок преимущественно состоит из песка, ракушки и ила.

Сведения о якорных стоянках морского порта приведены в приложении N 4 к Обязательным постановлениям.

18. В морском порту осуществляется обеспечение судов буксирами.

Сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту приведены в приложении N 5 к Обязательным постановлениям.

19. В морском порту осуществляются операции с генеральными, насыпными, навалочными, лесными, наливными грузами, в том числе с опасными грузами.

Морской порт имеет возможности для пополнения запасов судов продовольствием, топливом, пресной водой, приема сточных и нефтесодержащих вод, всех категорий мусора*(4), а также проведения ремонта и водолазного осмотра судов.

20. В морском порту осуществляется охрана судов и портовых средств в соответствии с требованиями главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года*(5) и Международного кодекса по охране судов и портовых средств*(6).

III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта

21. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта*(7) передается капитану морского порта в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" (далее - сеть "Интернет") по адресу: www.portcall.marinet.ru.

Морской порт не обеспечивает заход в морской порт и выход из морского порта автономных судов.

22. Оформление прихода судов в морской порт и выхода судов из морского порта осуществляется круглосуточно.

Вход судов в морской порт и выход судов из морского порта при видимости менее 2 морских миль или силе ветра 15 метров в секунду и более не допускается.

Вход или выход судов в морской терминал Приморско-Ахтарск допускается только в светлое время суток и при условии видимости не менее 2 морских миль.

23. В морском порту должны соблюдаться следующие меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта:

при заходе в морской порт, выходе из морского порта, плавании на подходах к морскому порту суда должны соблюдать требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов;

при заходе судов в морской порт, выходе судов из морского порта, плавании на подходах к морскому порту суда должны следовать с безопасной скоростью,с тем, чтобы они могли предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения, используя главные двигатели или отдачу якоря*(8).

IV. Правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта

24. В морском порту действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с графиком расстановки и движения судов в морском порту, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях.

Плавание автономных судов в морском порту не обеспечивается.

График расстановки и движения судов в морском порту утверждается капитаном морского порта ежедневно в 15:00 местного времени на основании информации о заходе судна в морской порт и доводится капитаном морского порта до сведения судов, стоящих в морском порту, следующих в морской порт, и их агентов, в том числе путем размещения на официальном сайте Федерального государственного бюджетного учреждения "Администрация морских портов Азовского моря" (далее - ФГБУ "АМП Азовского моря") в сети "Интернет" по адресу: http://eisk.azovseaports.ru.

При необходимости, дважды в сутки, в 09:00 и в 21:00 местного времени вносятся изменения в график расстановки и движения судов в морском порту. Изменения, вносимые в график расстановки и движения судов в морском порту, утверждаются капитаном морского порта и размещаются в сети "Интернет" по адресу: http://eisk.azovseaports.ru".

25. Разрешение на начало движения в акватории морского порта запрашивается судами на 12 и 16 каналах связи ОВЧ, позывной "Ейск-Портконтроль".

В случае если судном не начато движение в течение 20 минут, разрешение на начало движения запрашивается повторно.

26. Движение судов по Ейскому каналу является односторонним.

27. Плавание судов во внутренней акватории допускается при наличии навигационного запаса под килем судна не менее 0,2 метра, видимости не менее 0,5 морской мили и скорости ветра не более 15 метров в секунду.

28. Скорость судна при движении в морском порту должна быть минимально возможной, позволяющей безопасно управлять судном.

Суда без груза должны иметь на борту балласт в количестве, достаточном для безопасного маневрирования и управления судном.

29. В морском порту не допускается одновременное производство маневров более одного судна в каждом из бассейнов (Аванпорт, Внутренний бассейн и Восточный бассейн).

30. Буксировка несамоходных объектов на Ейском канале и во Внутренней акватории морского порта при скорости ветра 12 метров в секунду и более не допускается.

31. Буксировка судов лагом при высоте волны более 0,7 метра не допускается.

32. При буксировке судов с использованием буксирного троса буксировщик перед входом в Ейский канал должен уменьшить длину буксирного троса до минимально допустимой, обеспечивающей безопасную буксировку.

33. Плавание и стоянка маломерных судов, за исключением судов портового флота, спортивных парусных судов и прогулочных судов во Внутренней акватории морского порта, за исключением акватории терминала Приморско-Ахтарск, не допускается.

34. Маломерные и прогулочные суда, спортивные парусные суда не должны затруднять движение судов, следующих по Ейскому каналу, в районе якорной стоянки N 456 и акватории терминала Приморско-Ахтарск*(9).

35. Маломерным судам, за исключением судов портового флота, спортивным парусным и прогулочным судам запрещается:

швартоваться к плавучим и стационарным средствам навигационного оборудования и становиться на якорь вблизи от них;

подходить к грузовым и пассажирским причалам, пирсам без разрешения капитана морского порта и согласования с оператором морского терминала;

маневрировать в непосредственной близости от судов, находящихся в движении, стоящих на якоре или у причалов;

затруднять движение других судов;

осуществлять плавание в условиях ограниченной (менее одной морской мили) видимости.

36. Организации, эксплуатирующие гидротехнические сооружения в морском порту, должны:

производить промеры глубин на Ейском канале, в зонах маневрирования, операционных акваториях и у причалов морского порта с интервалом между промерами не более 90 суток;

ежегодно производить обследование дна и удаление посторонних предметов на Ейском канале, в зонах маневрирования, операционных акваториях и у причалов.

Организации, эксплуатирующие гидротехнические сооружения в морском порту, должны предоставить капитану морского порта результаты выполненных работ, планы промеров глубин на бумажном носителе или в электронном виде.

37. При стоянке судна у причала допускается работа гребными винтами на минимальных оборотах для прогрева главного двигателя.

38. Выполнение водолазных работ в акватории морского порта допускается с разрешения капитана морского порта при соблюдении следующих условий:

волнение моря должно составлять не более 2 баллов;

при работе под днищем судна глубина под килем осматриваемого судна должна быть достаточной для обеспечения безопасности проведения водолазных работ;

грузовые операции на судне должны быть прекращены;

во время выполнения работ на судах, занятых водолазными работами, должны быть подняты сигналы в соответствии с требованиями Правила 27 Международных правил предупреждения столкновений судов в море *(10);

водолазный катер во время выполнения работ должен поддерживать постоянную радиосвязь с капитаном морского порта на 16 канале связи ОВЧ;

не должна осуществляться работа гребными винтами судна, у борта которого ведутся водолазные работы;

о начале и об окончании водолазных работ капитан судна должен сообщить капитану морского порта.

V. Описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных систем управления движением судов с автономными судами

39. В морском порту отсутствует система управления движением судов (далее - СУДС). Движение судов в акватории морского порта регулируется капитаном морского порта*(11).

40. Суда, следующие в морской порт, должны устанавливать связь с капитаном морского порта на 12 и 16 каналах связи ОВЧ, позывной "Ейск-Портконтроль".

41. Регулирование движения автономных судов в морском порту не осуществляется.

VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки

42. Стоянка судов в морском порту осуществляется на рейде в районе якорной стоянки N 456 и у причалов морского порта.

В период ледокольной проводки судов при наличии ледового покрова допускается стоянка судов на якоре во Внутренней акватории морского порта.

43. Стоянка судов, включая суда-бункеровщики, допускается на IV участке Западного оградительного мола, оборудованного швартовными устройствами, сведения о котором приведены в приложении N 6 к Обязательным постановлениям.

44. В случае возникновения на судне происшествия, влияющего на безопасность плавания и стоянки судов в морском порту (возгорание, повреждение корпуса судна, судовых механизмов, систем или устройств, несчастный случай, посадка на мель) капитан судна обязан сообщить о нем капитану морского порта*(12).

45. Стоянка судов у причалов морского порта допускается не более чем в два корпуса борт к борту (лагом) при наличии согласия оператора причала и капитанов обоих судов *(13).

46. Швартовку судна к причалу осуществляют швартовщики из расчета:

для судна длиной до 100 метров - не менее 2 швартовщиков;

для судна длиной 100 метров и более - не менее 4 швартовщиков.

47. Швартовные операции в морском порту для судов валовой вместимостью 500 и более должны выполняться с обязательным буксирным обеспечением, за исключением судов портового флота.

48. Постановка и стоянка судов портового флота к Пассажирскому причалу носом или кормой допускается при условии выполнения требований, предусмотренных паспортом причала.

49. Швартовка к причалу N 21 при скорости ветра 12 метров в секунду и более не допускается.

50. В период ледокольной проводки судов при осуществлении швартовки судна ледяной покров в акватории морского порта перед причалом должен быть взломан, измельчен буксирами, лицевая стенка причала должна быть очищена от ледяных наростов.

51. При стоянке судов в морском порту во время грузовых операций экипажи судов должны постоянно контролировать осадку судна и навигационный запас под килем судна.

В случае понижения уровня моря во время погрузки судна во избежание касания грунта днищем судна необходимо остановить погрузку и ждать повышения уровня моря, приняв необходимые меры для обеспечения безопасной стоянки судна.

На баке и на корме нефтеналивного танкера с морского борта должны быть приспущены до уровня воды и закреплены стальные буксирные тросы для обеспечения аварийной буксировки.

52. При наступлении ледовых, штормовых погодных условий, которые могут повлечь за собой возникновение аварийных ситуаций с судами и представляют угрозу жизни и здоровью людей, безопасности мореплавания и окружающей среде, по указанию капитана морского порта суда должны быть поставлены к свободным безопасным причалам до прекращения действия указанных гидрометеоусловий.

53. Производство огневых работ на судах, стоящих в морском порту, допускается с разрешения капитана морского порта*(14).

54. Перемещение судна вдоль линии причала на расстояние, превышающее длину корпуса судна, осуществляется с буксирным обеспечением и с лоцманом на борту.

55. С получением предупреждения об усилении скорости ветра 15 метров в секунду и более:

суда, стоящие на якоре, должны принять все меры для обеспечения безопасной стоянки судна, а также быть готовыми при необходимости сняться с якоря и покинуть район якорной стоянки;

на судах, стоящих у причала, должны быть заведены дополнительные швартовные концы, грузовые операции судовыми грузовыми устройствами должны быть прекращены.

56. Перевозка пассажиров в акватории морского порта при обслуживании судов на рейде разрешается при скорости ветра не более 10 метров в секунду, высоте волны не более 1 метра и видимости не менее 5 кабельтовых.

VII. Правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту

57. В порту имеются приемные сооружения для приема с судов мусора, сточных вод, нефтесодержащих вод и других остатков, предусмотренных требованиями Приложений I, IV и V Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973*(15) и Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года*(16).

Информация о портовых приемных сооружениях морского порта размещена на официальном сайте Ейского филиала ФГБУ "Администрация морских портов Азовского моря" в сети "Интернет" по адресу: http://eisk.azovseaports.ru.

Нефтесодержащие воды, а также нефтяные остатки с судов сдаются на причалах порта закрытым способом.

58. Сброс изолированного балласта в морском порту для судов разрешается в том случае, если балласт был принят или заменен в Черном море на расстоянии не менее 50 морских миль от ближайшего берега с глубиной моря не менее 200 метров*(17), или балласт был принят или заменен в Азовском море, о чем в судовом журнале имеется подтверждающая запись, или при применении стандартов Правила D-2 Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года.

59. Для предотвращения загрязнения акватории морского порта до начала грузовых и бункеровочных операций с нефтепродуктами должны быть выставлены боновые заграждения:

при погрузке нефтепродуктами судна, стоящего у свайного причала, боновое заграждение должно быть установлено вокруг судна, исключая возможность распространения нефтепродуктов в подпричальное пространство. По решению оператора морского терминала (причала) боновое заграждение вдоль свайного причала может быть установлено на постоянной основе;

при бункеровке нефтепродуктами судна, стоящего у причала и на рейде, боновое заграждение должно быть установлено с внешней стороны вокруг танкера-бункеровщика либо с обхватом носовой и кормовой частей танкера-бункеровщика;

при установке боновых заграждений вокруг судна между бортом судна и бонами должны быть предусмотрены приспособления, исключающие плотное прилегание бонов к бортам судна, или установка якорей, исключающих приближение бонов к борту судна.

В зимнее время, при наличии льда в акватории морского порта боновое заграждение не выставляется.

60. О времени начала и окончания бункеровочных операций капитан судна-бункеровщика докладывает капитану морского порта.

61. В случае разлива нефтепродуктов на палубу судна, на причал или за борт грузовые и бункеровочные операции должны быть немедленно прекращены.

62. Не допускается попадание груза в акваторию морского порта во время грузовых операций.

Во избежание попадания сыпучих и навалочных грузов в акваторию морского порта во время грузовых операций выставляются сетки и грузовые пологи.

63. Информация о загрязнении акватории морского порта незамедлительно доводится до сведения капитана морского порта на 12 и 16 каналах связи ОВЧ (позывной "Ейск-Портконтроль") или любым другим доступным способом.

64. Противоэпидемиологические мероприятия в отношении судна, на котором выявлен больной с симптомами заболеваний, представляющими опасность для окружающих*(18), должны осуществляться на причале N 2 либо на северо-восточной части якорной стоянки N 456.

VIII. Правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта

65. Связь с судами в акватории морского порта должна осуществляться с использованием:

радиосвязи морской подвижной службы или морской подвижной спутниковой службы;

телефонной связи;

электронной почты (далее - средства связи).

66. Суда, стоящие на якоре на рейде морского порта и у причалов акватории морского порта, несут постоянную радиовахту на 12 и 16 каналах связи ОВЧ.

67. Ведение радиопереговоров, не связанных с обеспечением безопасности мореплавания, на 12 и 16 каналах связи ОВЧ в морском порту не допускается.

68. Сведения об используемых в морском порту каналах связи ОВЧ,о дополнительных средствах связи доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей при изменении таких сведений*(19) путем размещения уведомления на официальном сайте Ейского филиала ФГБУ "Администрация морских портов Азовского моря" в сети "Интернет" по адресу : http://eisk.azovseaports.ru.

IX. Сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности

69. Морской порт входит в зону действия морских районов A1 ГМССБ.

70. Связь с судами в районе A1 ГМССБ обеспечивается:

центром управления связью береговой станции Ейск морского района А1 ГМССБ, опознаватель морской подвижной службы*(20) MMSI: 002734422 (позывной - "Ейск-радиоцентр"), в составе базовой сьанции ГМССБ "Ейск", радиус действия составляет 23 морские мили;

базовой станцией ГМССБ "Коса Долгая" с радиусом действия 25 морских миль;

береговой станцией ГМССБ "Приморско-Ахтарск" с радиусом действия 25 морских миль.

X. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов

71. Морской порт, за исключением терминала Приморско-Ахтарск, принимает суда длиной до 150 метров и шириной до 22 метров.

При плавании судов в акватории морского порта навигационный запас воды под килем должен составлять не менее 0,2 метра.

72. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и причалах приведены в приложении N 6 к Обязательным постановлениям.

XI. Сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов

73. В морском порту осуществляется обязательная и необязательная лоцманские проводки судов.

Сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов в морском порту приведены в приложении N 7 к Обязательным постановлениям.

74. Лоцманская проводка судов в морском порту осуществляется круглосуточно.

75. Прием лоцманов на судно и высадка лоцманов с судна производятся в точке, расположенной в координатах 46°45'00" северной широты и 38°14'32" восточной долготы.

76. От обязательной лоцманской проводки судов освобождаются:

ледоколы;

суда портового флота;

суда, осуществляющие прибрежное рыболовство;

маломерные, спортивные парусные и прогулочные суда;

суда, следующие под проводкой ледокола;

суда, занятые дноуглубительными работами, плавающие под государственным флагом Российской Федерации, при проведении дноуглубительных работ;

спасательные суда при осуществлении спасательных операций*(21).

XII. Сведения о переработке опасных грузов

77. В морском порту осуществляются грузовые операции с опасными грузами 3,4,5,8,9 классов Международной морской организации (далее - ИМО)*(22).

78. В целях учета движения, перевалки и хранения опасных грузов в границах морского порта участники транспортного процесса, связанного с опасными грузами (операторы морских терминалов, перевозчики, экспедиторы, грузоотправители, грузополучатели), обязаны предоставлять капитану морского порта информацию о движении, перевалке и хранении опасных грузов.

Информация о ввозе и (или) вывозе опасных грузов передается участниками транспортного процесса не позднее 72 часов до планируемого ввоза и (или) вывоза опасных грузов.

В случае если время движения транспортного средства до морского порта составляет менее 72 часов информация о ввозе опасных грузов в морской порт передается перед отправлением транспортного средства из последнего пункта погрузки.

Информация о планируемой перевалке опасных грузов передается операторами морских терминалов не позднее 24 часов до начала погрузки и (или) выгрузки.

Информация о фактической перевалке и хранении опасных грузов на текущие сутки передается операторами морских терминалов не позднее 12:00 текущих суток.

Способы передачи информации о перевалке и хранении опасных грузов размещаются на официальном сайте ФГБУ "АМП Азовского моря" по адресу в сети Интернет: https://eisk.azovseaports.ru.

79. Судно с опасным грузом на борту в акватории морского порта должно держать судовую энергетическую установку в постоянной готовности для обеспечения немедленного отхода судна от причала.

80. Бункеровка судов во Внутренней акватории морского порта при скорости ветра 15 метров в секунду и более, а также в районе якорной стоянки N 456 при скорости ветра 12 метров в секунду и более не допускается.

81. Бункеровка судов, совершающих операции с опасными грузами, не допускается.

82. Бункеровка на судах, производящих грузовые операции, в зоне работы перегрузочных средств не допускается.

83. Проведение бункеровочных операций в районе якорной стоянки N 456 допускается только в светлое время суток.

84. В период ледокольной проводки судов проведение бункеровочных операций в районе якорной стоянки N 456 не допускается при наличии льда.

XIII. Сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему

85. Начало и окончание периода ледокольной проводки судов в акватории морского порта и подходах к нему объявляется капитаном морского порта.

86. Для обеспечения ледокольной проводки судов в морском порту создается штаб ледокольных проводок.

87. Информация о подходе судна к точке формирования каравана (далее - ТФК) передается за 72 часа и подтверждается за 24 часа до ожидаемого подхода к ТФК в соответствии с пунктом 17 Обязательных постановлений.

Время и порядок следования судов через лед определяются капитаном морского порта на 10:00 каждых суток и размещаются в сети "Интернет" по адресу: http://eisk.azovseaports.ru.

При осложнении ледовой обстановки и необходимости изменения времени и порядка следования судов через лед уточняется капитаном морского порта и размещается в сети "Интернет".

88. В зависимости от прогнозируемой ледовой обстановки в акватории морского порта капитан морского порта устанавливает ограничения по режиму ледового плавания в соответствии с приложением N 8 к Обязательным постановлениям и устанавливает местонахождение ТФК.

Ограничения по режиму ледового плавания, указанные в приложении N 7 к Обязательным постановлениям, не применяются к жестко сочлененным барже - буксирным составам при плавании по согласованному с капитаном морского порта маршруту между морскими портами Ейск - Мариуполь, Ейск - Бердянск. Плавание вышеуказанных баржебуксирных составов должно осуществляться в пределах установленного района и сезона плавания,в соответствии с ледовым классом, при условии соблюдения допустимой нагрузки на элементы жесткой сцепки между буксиром-толкачом и баржей и выполнения требований, установленных классификационным обществом.

Уведомление об ограничениях по режиму ледового плавания и о местонахождении ТФК доводится капитаном морского порта до сведения судов, следующих в морской порт, не позднее семи суток до предполагаемой даты введения ограничений по ледовому плаванию и местонахождению ТФК и размещается в сети "Интернет" по адресу: http://eisk.azovseaports.ru.

Суда возрастом 30 лет и более должны иметь подтверждение категории ледового усиления, выданное организацией, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов в соответствии со статьей 22 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.

89. Суда, следующие в морской порт, подходят к ТФК с использованием рекомендаций капитана морского порта.

Суда, не имеющие возможности следовать к ТФК самостоятельно, по заявке судовладельца (капитана судна) обеспечиваются ледокольной проводкой. Судно для следования в морской порт или из морского порта в период ледокольной проводки судов должно иметь возможность ручного управления главным двигателем.

90. Ледокольная проводка судов осуществляется ледоколами.

91. Ледокольная проводка судна осуществляется в соответствии с пунктом 92 Обязательных постановлений исходя из:

времени подхода судна к ТФК;

времени поступления заявки на заход в морской порт или выход из морского порта;

очередности движения судов, установленной Общими правилами;

ограничений для судов по режиму ледового плавания.

С подходом к ТФК судно устанавливает радиосвязь с ледоколом и действует в соответствии с его указаниями. При необходимости капитан морского порта оказывает помощь в установлении радиосвязи судна с ледоколом.

92. Суда могут следовать по маршруту самостоятельно с использованием рекомендаций капитана морского порта с учетом фактической ледовой обстановки в акватории морского порта и на подходах к нему и технических характеристик судов.

Суда, следующие самостоятельно, обязаны информировать капитана морского порта о проходе назначенных капитаном морского порта контрольных точек рекомендованного маршрута и сообщать ледовую обстановку на маршруте движения.

93. Суда по команде ледокола, осуществляющего ледокольную проводку, переходят на каналы связи ОВЧ, указанные ледоколом.

94. Обколка судов разрешается только ледоколом или буксиром.

95. Запасы топлива, продовольствия и воды на судне должны обеспечить автономность судна не менее чем на 14 суток с момента подхода судна к ТФК для захода судна в морской порт.

При нахождении судна в районе ледокольной проводки судов более чем 10 суток с момента подхода судна к ТФК капитан морского порта принимает неотложные меры по проводке судна в морской порт.

96. В период ледокольной проводки судов и до ее окончания стоянка судов на якорной стоянке N 456, сведения о которой приведены в приложении N 4 к Обязательным постановлениям, допускается только с разрешения капитана морского порта.

Судовладельцы должны осуществлять эксплуатацию судна в том или ином районе в зависимости от сезона, текущих погодных условий, фактической ледовой обстановки, наличия ледовой проводки. Капитаны судов должны соблюдать ограничения по режиму ледового плавания*(23), установленные российской организацией, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов, или иностранного классификационного общества, выдавшего классификационное свидетельство и Общими правилами.

XIV. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту

97. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна, либо лицо командного состава, включая внешний экипаж полностью автономного судна, ответственное за охрану судна, должны информировать об этом должностное лицо объекта инфраструктуры морского порта, ответственное за охрану, а также капитана морского порта, используя средства связи.

98. Капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна, либо лицо командного состава, включая внешний экипаж полностью автономного судна, ответственное за охрану судна, должен предоставить капитану морского порта информацию об уровне охраны судна, находящегося в морском порту, а также о любых изменениях в уровнях охраны судна.

XV. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту

99. Экстренная информация*(24) о навигационной и гидрометеорологической обстановке должна передаваться судам дежурным государственным инспектором портового контроля при ее получении от метеорологической службы.

100. Передача информации судам, находящимся в морском порту, осуществляется ежедневно в 06:00 и 18:00 (московское время) на 16 и 84 каналах связи ОВЧ береговой станцией ГМССБ Ейск, позывной "Ейск-радиоцентр".

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к Обязательным постановлениям

(пункт 6)

СВЕДЕНИЯ
о Ейском канале, рекомендованному пути N 32, рекомендованному пути N 63, акватории Аванпорта, акватории Внутреннего бассейна, акватории Восточного бассейна, морском терминале Приморско-Ахтарский морского порта Ейск

К морскому порту Ейск ведет РП N 32, имеющий направление 133.8° - 313.8°.

Акваторией Аванпорта является участок морского порта с центром в точке с координатами 46°43'49" северной широты и 38°16'21" восточной долготы.

Акваторией Внутреннего бассейна является участок морского порта с центром в точке с координатами 46°43'34" северной широты и 38°16'40" восточной долготы.

Акваторией Восточного бассейна является участок морского порта с центром в точке с координатами 46°43'54" северной широты и 38°16'45" восточной долготы.

Акватории Аванпорта и Восточного бассейна соединены между собой проходом шириной 100 метров.

Непосредственно к входу в порт с северо-запада ведет Ейский канал.

Длина канала 1,2 морских мили, ширина 80 метров, глубина по оси канала 5,0 метра.

Заход в морской порт суда осуществляют по Ейскому каналу со створом светящих знаков (133,8° - 313,8°).

Ейский канал ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

46°43'57" северной широты и 38°16'04" восточной долготы;

46°44'46" северной широты и 38°14'50" восточной долготы;

46°44'48" северной широты и 38°14'53" восточной долготы;

46°43'58" северной широты и 38°16'08" восточной долготы.

К терминалу Приморско-Ахтарск ведет РП N 63, имеющий направление 170,7° - 350,7°.

Терминал Приморско-Ахтарск находится в координатах 46°02,22' северной широты и 38°08,42' восточной долготы и расположен в южной части Ясенского залива в Азовском море. Терминал защищен северным и изогнутым южным молами. Ширина входа в терминал около 160 метров. Средства навигационного оборудования в акватории и на подходах к терминалу отсутствуют.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к Обязательным постановлениям

(пункт 7)

СВЕДЕНИЯ
о подходах к морскому порту

Подходы к морскому порту расположены на участке Таганрогского залива, по линии рекомендованного пути N 32 (направлениями: 133,8° - 313,8°), шириной 1,6 мили, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

46°50,30' северной широты и 038°03,80' восточной долготы;

46°53,80' северной широты и 037°58,40' восточной долготы;

46°54,90' северной широты и 038°00,00' восточной долготы;

46°51,50' северной широты и 038°05,40' восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
к Обязательным постановлениям

(пункт 14)

СВЕДЕНИЯ
о каналах очень высокой частоты, используемых в морском порту

Абонент	Каналы очень высокой частоты (вызывной и (или) рабочий)	Позывной
Группа оформления приходов и (или) отходов судов Инспекции государственного портового контроля службы капитана морского порта Ейск (далее - ИГПК СКП) Ейского филиала ФГБУ "АМП Азовского моря"	12, 16	Ейск-Портконтроль
Диспетчер Азовского управления АЧБФ ФГУП "Росморпорт" по порту Ейск	12, 16, 33	Ейск-Диспетчер-Росморпорт
Морской спасательный подцентр "Тамань"	16, 3, 74	МСПЦ -Тамань
Центр управления связью Береговой станции ГМССБ Ейск	4, 16, 84	Ейск-радиоцентр
Отделение пограничного контроля (далее - ОПК) "Ейск - морской порт"	4, 12, 16	Фрегат-28
Группа оформления приходов и (или) отходов судов ИГПК СКП Ейск морского терминала Приморско-Ахтарск	12, 16	Приморско-Ахтарск-портконтроль
Диспетчер оператора причалов NN: 0; 1; 2; 3; 4; 5, 6	6, 9, 12, 16	Ейск-74

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к Обязательным постановлениям

(пункты 17, 101)

СВЕДЕНИЯ
о якорных стоянках морского порта

Стоянка судов на акватории морского порта осуществляется на якорных стоянках.

1. Якорная стоянка N 456 находится в районе, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

46°43'06" северной широты и 38°15'00" восточной долготы;

46°46'07" северной широты и 38°10'00" восточной долготы;

46°46'56" северной широты и 38°11'12" восточной долготы;

46°43'56" северной широты и 38°16'03" восточной долготы.

Якорная стоянка N 456 включает в себя два подрайона:

подрайон N 456-A (для судов с осадкой до 4,5 метров):

46°43'06" северной широты и 38°15'00" восточной долготы;

46°44'10" северной широты и 38°13'18" восточной долготы;

46°44'57" северной широты и 38°14'26" восточной долготы;

46°43'56" северной широты и 38°16'03" восточной долготы.

подрайон N 456-B (для судов с осадкой более 4,5 метра):

46°44'10" северной широты и 38°13'18" восточной долготы;

46°46'07" северной широты и 38°10'00" восточной долготы;

46°46'56" северной широты и 38°11'12" восточной долготы;

46°44'57" северной широты и 38°14'26" восточной долготы.

2. Районы якорной стоянки для задержанных или арестованных судов:

район N 1 (для судов длиной до 140 метров и осадкой до 4,2 метра) радиусом 300метров, с центром в точке с координатами:

46°44,31' северной широты и 38°13,85' восточной долготы;

район N 2 (для судов длиной до 140 метров и осадкой до 4 метров) радиусом 300 метров, с центром в точке с координатами:

46°44,12' северной широты и 38°14,18' восточной долготы;

район N 3 (для судов длиной до 140 метров и осадкой до 4 метров) радиусом 300 метров, с центром в точке с координатами:

46°44,80' северной широты и 38°13,70' восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 5
к Обязательным постановлениям

(пункт 18)

СВЕДЕНИЯ
о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту

Длина судна (метров) и условия	Минимальное количество и минимальная мощность буксиров в киловаттах
	швартовка	отшвартовка
Суда длиной до 120 метров; суда валовой вместимостью 500 и более (за исключением судов, осуществляющих операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся на акватории морского порта и на подходах к нему, объектов инфраструктуры морского порта)	1 x 220	1 x 220
Все суда, следующие к или от причалуN 21; суда с неисправным главным двигателем или рулевым устройством, несамоходные суда; суда длиной 100 метров и более, следующие к причалу или от причала N 11; суда длиной 120 метров и более, не имеющие подруливающего устройства или с неисправным подруливающим устройством; суда длиной 100 метров и более, следующие к причалу или от причала N 22, либо при швартовке судна, если у причала уже ошвартовано другое судно	2 x 440 или 2 х суммарной мощностью не менее 880	2 x 440 или 2 х суммарной мощностью не менее 880

ПРИЛОЖЕНИЕ N 6
к Обязательным постановлениям

(пункты 46, 77)

СВЕДЕНИЯ
о технических возможностях морского порта в части приема судов и причалах

Номер причала	Расположение причала	Технические характеристики
		длина причала (метров)	глубина (проектная) у причала (метров)
1	2	3	4
Причал N 0	К северо-востоку от основания Западного мола	170	6,05
Причал N 1	К северо-западу от центра Внутреннего бассейна	165	4,1
Причал N 2	К юго-западу от центра Внутреннего бассейна	160	4,1
Причал N 3	К юго-востоку от центра Внутреннего бассейна	161	4,1
Причал N 4	К северо-востоку от центра Внутреннего бассейна	165	4,1
Причал N 5	К северо-востоку от входа во Внутренний бассейн	130,2	6,05
Причал N 6	К северо-западу от основания Западного мола	286	6,05
Причал N 8	Вдоль Западного мола	154	4,77
Причал N 9	Вдоль Западного мола, ближе к оголовку	125	4,77
Причал N 11	К юго-западу от основания Восточного мола	130,7	6,1
Причал N 21	К северо-западу от основания Северного мола	101,4	4,1
Причал N 22участки NN 1, 2	К югу от центра Восточного бассейна	77,2 140,0	4,6 4,6
Пассажирский	К югу от центра Внутреннего бассейна	127,8	4,1
Шпора восточная	К северо-востоку от центра Внутреннего бассейна	35,9	6,05
Шпора западная	К северо-западу от центра Внутреннего бассейна	33,7	6,05
IV участок Западного мола	Вдоль Западного мола, ближе к оголовку	60	4,09
Участок N 2. Морской терминал Приморско-Ахтарск
Причал N 1 (достроенный причал)	К северо-западу от основания Северного мола	115,5	2,3
Причал N 2 (причал малого флота)	К югу от основания Северного мола, вдоль набережной	50	3,2
Причал N 3	Вдоль набережной Рыбзавода	430	2,3

район N 2 (для судов длиной до 140 метров и осадкой до 4 метров) радиусом 300 метров, с центром в точке с координатами:

46°44,12' северной широты и 38°14,18' восточной долготы;

район N 3 (для судов длиной до 140 метров и осадкой до 4 метров) радиусом 300 метров, с центром в точке с координатами:

46°44,80' северной широты и 38°13,70' восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 7
к Обязательным постановлениям

(пункт 78)

СВЕДЕНИЯ
о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов в морском порту

Район обязательной лоцманской проводки судов в морском порту включает в себя следующие участки:

Участок N 1, ограниченный прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

46°43'57" северной широты и 38°16'04" восточной долготы;

46°44'46" северной широты и 38°14'50" восточной долготы;

46°44'48" северной широты и 38°14'53" восточной долготы;

46°43'58" северной широты и 38°16'08" восточной долготы.

Участок N 2 Внутренняя акватория - участок акватории морского порта, ограниченный молами, кордонами причалов и береговой линией.

Район необязательной лоцманской проводки судов включает акваторию морского порта, ограниченную линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

46°43'53.53" северной широты и 38°16'00.30" восточной долготы;

46°42'58.50" северной широты и 38°14'51.30" восточной долготы;

46°50'15.00" северной широты и 38°03'48.00" восточной долготы;

46°51'30.00" северной широты и 38°05'24.00" восточной долготы;

46°45'02.30" северной широты и 38°15'19.30" восточной долготы;

46°44'48.00" северной широты и 38°14'53.00" восточной долготы;

46°44'46.00" северной широты и 38°14'50.00" восточной долготы;

46°43'57.00" северной широты и 38°16'04.00" восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 8
к Обязательным постановлениям

(пункт 93)

ОГРАНИЧЕНИЯ
по режиму ледового плавания судов в акватории морского порта

Ледовая обстановка	Суда, допускаемые к плаванию во льдах подледокольнойпроводкой илисамостоятельно	Суда, допускаемые к плаванию вольдах только подледокольнойпроводкой	Суда, не допускаемые к плаванию во льдах
Толщинасплошного ледяногопокрова 10-15сантиметров	Суда ледового класса Ice1 и выше	Суда без ледовых усилений	Буксирно-баржевые составы
Толщинасплошного ледяногопокрова 15-30сантиметров	Суда ледового класса Ice2 и выше	Суда ледового класса Ice1	Суда без ледовых усилений, буксирно-баржевыесоставы
Толщинасплошного ледяногопокрова 30-50сантиметров	Суда ледового класса Ice3 и выше	Суда ледового класса Ice1 и Ice2	Суда без ледовых усилений, буксирно-баржевыесоставы
Толщинасплошного ледяногопокрова более 50сантиметров	Суда ледового класса Arc4 и выше	Суда ледового класса Ice2 и Ice3	Суда без ледовых усилений и категории Ice1, буксирно-баржевые составы

-------------------------------------------

*(1) Федеральный закон от 30 марта 1995 г. N 37-ФЗ "О ратификации Устава и Конвенции Международного союза электросвязи". Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. N 813 "О создании и функционировании Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности".

*(2) Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. N 395 "Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним" (зарегистрирован Минюстом России 1 июня 2022 г., регистрационный N 68677). В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. N 395 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.

*(3) Распоряжение Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2017 г. N 2665-р.

*(4) Приказ Федеральной службы по надзору в сфере природопользования от 22 мая 2017 г. N 242 "Об утверждении Федерального классификационного каталога отходов" (зарегистрирован Минюстом России 8 июня

2017 г., регистрационный номер N 47008).

*(5) Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 1). С. 3 - 211). Вступила в силу для СССР 25 мая 1980 г.

*(6) Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, часть 5). С. 454 - 535. Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 г. Вступила в силу для Российской Федерации 1 июля 2004 г.

*(7) Пункт 3 статьи 13 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". Пункты 43 и 45 Общих правил.

*(8) Правило 6 Конвенции о международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 года. Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Вып. XXXIII.- М., 1979. С. 435 - 461. СССР присоединился к Конвенции с заявлениями. Вступила в силу для СССР 15 июля 1977 года.

*(9) Правило 9 Конвенции о международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 года. Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Вып. XXXIII.- М., 1979. С. 435 - 461. СССР присоединился к Конвенции с заявлениями. Вступила в силу для СССР 15 июля 1977 года.

*(10) Правило 27 Конвенции о международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 года. Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Вып. XXXIII.- М., 1979. С. 435 - 461. СССР присоединился к Конвенции с заявлениями. Вступила в силу для СССР 15 июля 1977 года.

*(11) Пункт 3 статьи 5 Федерального закона от 31 июля 1998 г. N 155-ФЗ "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации.

*(12) Часть 2 статьи 15 Федерального закона от 8 ноября 2007 года N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

*(13) Пункт 76 Общих правил.

*(14) Пункт 83 Общих правил.

*(15) Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 28.11.2017 (вступила в силу 2 октября 1983 г.). Является обязательной для Российской Федерации на основании постановления Правительства Российской Федерации от 24 марта 2011 г. N 203 "О присоединении Российской Федерации к Протоколу 1997 года об изменении Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней", вступило в силу 1 апреля 2011 г.

*(16) Бюллетень международных договоров. 2017. N 12. С. 16 - 47. Российская Федерация присоединилась к данной конвенции в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 г. N 256 "О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года". Вступила в силу для Российской Федерации 8 сентября 2017 г..

*(17) Пункт 1.2 правила В-4 Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управления ими 2004 года.

*(18) Часть 2 статьи 43 Федерального закона от 21 ноября 2011 N 323-ФЗ "Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации.

*(19) Абзац второй пункта 36 Общих правил.

*(20) Международный кодекс морской перевозки опасных грузов 1965 года. Принят Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. N А.81(IV) (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 6). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. (вступила в силу для СССР 17 марта 1958 г.).

*(21) Пункт 2 статьи 90 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.

*(22) Международный кодекс морской перевозки опасных грузов 1965 года. Принят Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. N A.81(IV) (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 6). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. (вступила в силу для СССР 17 марта 1958 г.).

*(23) Пункт 145 Общих правил.

*(24) Абзац десятый статьи 1 Федерального закона от 19 июля 1998 г. N 113-ФЗ "О гидрометеорологической службе".