Вопрос: Работнику (водителю) установлен разъездной характер работы и производится соответствующая доплата. Продолжительность рабочего дня установлена 8 часов (с 10.00 до 19.00). Особенность работы заключается в том, что к концу рабочего дня (т.е. к 19:00) работник должен приехать на работу и оставить машину на территории работодателя. Время возвращения работник фиксирует в путевых листах. Однако часто из-за пробок на дороге он не успевает вернуться на территорию работодателя к 19:00. Обязан ли работодатель в подобных случаях оплачивать сверхурочную работу? (информационный портал Роструда "Онлайнинспекция.РФ", октябрь 2016 г.)

Работнику (водителю) установлен разъездной характер работы и производится соответствующая доплата. Продолжительность рабочего дня установлена 8 часов (с 10.00 до 19.00). Особенность работы заключается в том, что к концу рабочего дня (т.е. к 19:00) работник должен приехать на работу и оставить машину на территории работодателя. Время возвращения работник фиксирует в путевых листах. Однако часто из-за пробок на дороге он не успевает вернуться на территорию работодателя к 19:00. Обязан ли работодатель в подобных случаях оплачивать сверхурочную работу?

Полагаем, что если такая переработка происходит не по инициативе работодателя, сверхурочной работой она не является. В данном случае рекомендуется установить водителю суммированный учет рабочего времени - 1 месяц.

Правовое обоснование:

Сверхурочная работа - работа, выполняемая работником по инициативе работодателя за пределами установленной для работника продолжительности рабочего времени: ежедневной работы (смены), а при суммированном учете рабочего времени - сверх нормального числа рабочих часов за учетный период (ст. 99 ТК РФ).

В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц (п. 8 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утв. Приказом Минтранса России от 20.08.2004 N 15).

В соответствии с п. 15 вышеуказанного Положения рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время управления автомобилем;

б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;

д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;

з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей;

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Информационный портал Роструда "Онлайнинспекция.РФ", октябрь 2016 г.