Методические указания МУК 4.3.2231-07 "Оценка акустической нагрузки в кабинах экипажей воздушных судов при составлении санитарно-гигиенической характеристики условий труда летного состава гражданской авиации" (утв. Главным государственным санитарным врачом РФ 26 июля 2007 г.)

4.3. Методы контроля. Физические факторы

Методические указания
МУК 4.3.2231-07
"Оценка акустической нагрузки в кабинах экипажей воздушных судов при составлении санитарно-гигиенической характеристики условий труда летного состава гражданской авиации"
(утв. Главным государственным санитарным врачом РФ 26 июля 2007 г.)

Дата введения: с 1 октября 2007 г.

Введены впервые

1. Назначение и область применения

1.1. Настоящий документ устанавливает методику оценки акустической нагрузки в кабинах экипажей воздушных судов (далее - ВС) при составлении санитарно-гигиенической характеристики условий труда летного состава гражданской авиации (далее - ГА).

1.2. Методические указания по оценке акустической нагрузки в кабинах экипажей ВС при составлении санитарно-гигиенической характеристики условий труда летного состава ГА (далее - указания) разработаны с учетом требований СанПиН 2.5.1.051-96 "Условия труда и отдыха для летного состава гражданской авиации".

1.3. Указания предназначены:

- для методической помощи организациям Роспотребнадзора при составлении санитарно-гигиенической характеристики условий труда лиц летного состава ГА с учетом специфики профессиональной деятельности и условий труда членов экипажей ВС ГА;

- организациям гражданской авиации РФ при расчете эквивалентного уровня шума в полете с учетом акустической эффективности авиагарнитуры (далее - АГ) и дополнительной акустической нагрузки, возникающей при прослушивании эфира и речевом радиообмене за анализируемый период летной работы.

1.4. Указания определяют требования к методу расчета акустической нагрузки на членов экипажей ВС с учетом шума под АГ, а также форму представления результатов.

2. Общие положения

2.1. Шум является одним из факторов полета, оказывающим неблагоприятное воздействие на членов экипажей ВС ГА. Основными источниками шума в кабинах ВС ГА являются:

- силовая установка;

- система кондиционирования воздуха;

- аэродинамические шумы;

- шумы, возникающие при прослушивании радиоэфира и речевом радиообмене.

2.2. Акустическая эффективность АГ должна учитываться при расчете акустической нагрузки на членов экипажей ВС.

2.3. Для оценки акустической нагрузки на летный состав в кабинах экипажей ВС ГА в полете рассчитывается эквивалентный уровень звука L_Aeq, T, дБА.

2.4. В случае превышения норм полетного времени за месяц вводится поправочный коэффициент L_К, дБ.

3. Расчет эквивалентного уровня шума в полете за оцениваемый период летной работы

3.1. На основании сведений по учету полетного времени (данных летной книжки или летного отряда) заполняются п.п. 1-3.4 и графы 1, 2, 4, 6, 7 табл. 1 "Протокола расчета эквивалентного уровня шума в полете с учетом дополнительной акустической нагрузки за оцениваемый период летной работы" прилож. 1 (каждый месяц отдельно).

3.2. Графы 3 и 5 табл. 1 прилож. 1 заполняются на основании данных, приведенных в прилож. 2 и 3.

Суммируются показатели графы 3 (уровни звука в кабине ВС) с показателями, указанными в графе 5 (акустическая эффективность АГ); результат заносится в графу 8 (уровни звука с учетом АГ).

В графу 9 табл. 1 прилож. 1 заносятся данные в соответствии с п. 2 прилож. 4.

3.3. При определении дополнительной акустической нагрузки, в соответствии с п. 1 прилож. 4, графы 3 и 5 не заполняются. Данные измерений и расчетов вносятся соответственно в графы 8 и 9 табл. 1 прилож. 1.

3.4. Эквивалентный уровень звука L_Aeq,Т дБА, рассчитывают по формуле:

                        /                0,1         \

                        |                   L        |

                        | 1   n              Aeq,Ti  |

         L      = 10 lg | - Сумма (T x 10          ) |,   где      (1)

          Aeq,T         | T  i=1    i                |

                        \                            /

 L           -   эквивалентный уровень звука в интервале T_i (ч);

  Aeq,Ti

 Т           -   фактическое полетное время (ч);

 T           -   продолжительность оцениваемого периода полета (ч);

  i

 i = 1,2,...n, где n - номер интервала.

Полетное время в часах рассчитывается по формуле:

                       T = T + T   / 60                            (2)

                            ч   мин

Длительности периодов полета определяются по данным хронометража, выполненного в условиях реальных полетов.

При невозможности выполнения хронометража в условиях реального полета длительность периода активного прослушивания эфира и речевого радиообмена принимается равной 33%, а длительность периода воздействия уровня звука с учетом АГ (графа 8 табл. 1 прилож. 1) принимается равной 67% фактического полетного времени Т_i (графа 6 и 7 табл. 1 прилож. 1) за месяц в часах.

В случае превышения норм полетного времени для данного периода (месяца), рассчитывается поправочный коэффициент L_K, дБ.

                        L  = 10 lg (T/T    ), где                  (3)

                         К             norm

 Т    -    фактическое полетное время (ч);

 T    -    норма полетного времени (ч).

  norm

Поправочный коэффициент добавляется к L_Aeq,T, за конкретный месяц.

Полученный результат заносится в графу 10 табл. 1 прилож. 1.

3.5. В случае необходимости уровни звука (дБА), по результатам измерений звукового давления в октавных полосах частот (дБ), рассчитывают в соответствии с прилож. 6.

3.6. В прилож. 6 приведен пример оформления "Протокола расчета эквивалентного уровня шума в полете с учетом дополнительной акустической нагрузки за оцениваемый период летной работы".

3.7. Графа 11 (превышение нормы (дБА) заполняется в соответствии с действующими нормативными документами (в настоящее время действует СанПиН 2.5.1.051-96 "Условия труда и отдыха для летного состава гражданской авиации").

Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, Главный государственный санитарный врач Российской Федерации

Г.Г. Онищенко