Требования по охране труда к рабочему месту водителя (В. Назаров, "Охрана труда и техника безопасности на автотранспортных предприятиях и в транспортных цехах", N 1, январь 2013 г.)

Требования по охране труда к рабочему месту водителя

В методических рекомендациях "Проведение аттестации рабочих мест по условиям труда водителей автомобильного транспорта", разработанных в 2001 году, изложены требования по охране труда к рабочему месту водителя. Однако за этот срок претерпели изменения некоторые нормативные документы, содержащие требования охраны труда. Например, утверждены Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте (ПОТ Р М-027-2003), Типовые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам автомобильного транспорта и шоссейных дорог, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением (приложение 1 к приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 22 июня 2009 г. N 357н, Типовые нормы бесплатной выдачи работникам смывающих и (или) обезвреживающих средств, Стандарт безопасности труда "Обеспечение работников смывающими и (или) обезвреживающими средствами" (приказ Минздравсоцразвития России от 17.12.10 N 1122н) и т.д.

Предлагаемые требования скорректированы в соответствии с новыми нормативными документами, содержащими требования по охране труда к рабочему месту водителя автомобиля.

N п/п	Требования к элементам рабочего места водителя	Наименование нормативного документа, содержащего требования охраны труда
1	2	3
Кабина
1.1	Система принудительной вентиляции должна обеспечивать приток свежего (наружного) воздуха в кабину из расчета на одного человека не менее 30 /ч. При температурах внешней среды выше 17°С подаваемый в кабину воздух не должен нагреваться более чем на 2°С относительно температуры внешней среды. Скорости воздушных потоков на выходе из системы вентиляции не должны превышать 12 м/с. Система вентиляции должна обеспечивать: 1) подвижность воздуха в кабине в зоне головы и пояса водителя в 0,5-1,5 м/с; 2) перепад между температурой наружного воздуха и температурой в кабине в зоне головы водителя при температуре окружающего воздуха 25°С не должен превышать 3°С	ГОСТ Р 50993-96 (1), п. 5.2.1-5.2.3, ГОСТ Р 50866-96 (2)
1.2	Отопительные устройства кабины и салона в холодное время должны быть работоспособны. Применять отработавшие газы в качестве теплоносителя для обогрева кабины и салона запрещается, они могут использоваться только для подогрева теплоносителя	Межотраслевые правила по охране труда на АТ (3), п. 6.1.2
1.3	Система отопления должна обеспечивать тепловые условия (микроклимат) в кабине, обитаемом помещении в зависимости от предназначения автотранспортного средства (АТС)	ГОСТ Р 50993-96, п. 5.3.4, ГОСТ Р 50866-96
1.4	Температура внутренних поверхностей кабины, нагреваемых источниками тепла, не должна превышать: 45°С - при работающей системе отопления (при этом допускается повышение температур наружных поверхностей воздуховодов до 70°С); 35°С - при отключенной системе отопления	ГОСТ Р 50993-96, п. 5.3.4, ГОСТ Р 50866-96
1.5	Конструкция системы кондиционирования должна исключать возможность охлаждения воздуха в зоне головы человека (водителя, пассажира) более чем на 8°С относительно температуры внешней среды. Скорость воздушного потока на выходе из системы кондиционирования не должна превышать 12 м/с, а температура воздуха должна быть не ниже 0°С. Скорость воздуха в зоне головы водителя (пассажиров) при работе системы кондиционирования не должна превышать 0,5 м/с. Относительная влажность воздуха в кабине должна находиться в пределах от 30 до 60%. Температура наружных поверхностей воздуховодов для холодного воздуха должна быть не менее 15°C	ГОСТ Р 50993-96, п. 5.4, ГОСТ Р 50866-96
1.6	Содержание вредных веществ в воздухе кабины не должно превышать: азота оксиды (в пересчете на ) - 5 мг/; пропеналь (акролеин) - 0,2 мг/; углеводороды алифатические предельные С1-С10 (в пересчете на С) - 300 мг/; углерода оксида - 20 мг/	ГН 2.2.5.1313-03 (4), п/п 5, 1725, 2055, 2057, ГОСТ Р 51206-2004 (5), ГОСТ 12.1.005-88 (6)
1.7	Уровни звукового давления на рабочем месте не должны превышать допустимых величин	СН 2.2.4/2.1.8.562-96 (7), ГОСТ 12.1.003-83 (8)
1.8	Уровни вибрации на рабочем месте не должны превышать допустимых величин	СН 2.2.4/2.1.8.566-96 (9), ГОСТ 12.1.012-90 (10)
1.9	На сиденье и его спинке не допускаются провалы, рваные места, выступающие пружины и острые углы; сиденье и спинка должны иметь исправную регулировку, обеспечивающую удобную посадку водителя	Межотраслевые правила по охране труда на АТ, п. 6.1.2
1.10	Боковые стекла должны плавно передвигаться стеклоподъемными механизмами	Межотраслевые правила по охране труда на АТ, п. 6.1.2
1.11	Двери кабины, капоты должны быть с исправными ограничителями открытия и фиксаторами открытого и закрытого положения	Межотраслевые правила по охране труда на АТ, п. 6.1.12
1.12	Пол кабины автомобиля должен быть застлан ковриком, не имеющим случайных отверстий и прочих повреждений	Межотраслевые правила по охране труда на АТ, п. 6.1.2
1.13	Автомобили с поднимающимися кабинами должны иметь исправные защелки на упорах кабин	Межотраслевые правила по охране труда на АТ, п. 6.1.11
Освещение
1.14	Освещение в кабине должно составлять не менее 10 лк на уровне щитка приборов. Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк	СП N 4616-88 (11), п. 4.1, 4.2
Органы управления
1.15	Органы управления автомобиля должны быть с исправными уплотнителями, препятствующими проникновению отработавших газов в кабину или пассажирский салон	Межотраслевые правила по охране труда на АТ, п. 6.1.3
1.16	Усилие на органе управления тормозной системой не должно превышать для АТС категорий: - М1 - 490 Н; - М2, М3, N1, N2, N3 - 686 Н	ГОСТ Р 51709-2001 (12), п. 4.1.1
1.17	Усилие, прилагаемое к органу управления стояночной тормозной системы, не должно превышать для АТС категорий: в случае ручного органа управления: - М1 - 392 Н; - для остальных категорий - 589 Н; в случае ножного органа управления: - М1 - 490 Н; для остальных категорий - 688 Н	ГОСТ Р 51709-2001 (12), п. 4.1.5

Примечания:

1. ГОСТ Р 50993-96. Автотранспортные средства. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности.

2. ГОСТ Р 50866-96. Автотранспортные средства. Система отопления, вентиляции и кондиционирования. Методы оценки эффективности и безопасности.

3. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ Р М-027-2003.

4. ГН 2.2.5.1313-03. Гигиенические нормативы "Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны".

5. ГОСТ Р 51206-2004. Автотранспортные средства. Содержание загрязняющих веществ в воздухе пассажирского помещения и кабины. Нормы и методы испытаний.

6. ГОСТ 12.1.005-88. Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.

7. СН 2.2.4/2.1.8.562-96. Санитарные нормы "Шум на рабочих местах, в помещениях жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки".

8. ГОСТ 12.1.003-83. Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности.

9. СН 2.2.4/2.1.8.566-96. Санитарные нормы "Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий".

10. ГОСТ 12.1.012-90. Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования.

11. Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей N 4616-88.

12. ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки (с изменениями от 28 марта 2006 г.).

Продолжение следует

В. Назаров

"Охрана труда и техника безопасности на автотранспортных предприятиях и в транспортных цехах", N 1, январь 2013 г.