Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 26 декабря 2014 г. N 03АП-6343/14

г. Красноярск

26 декабря 2014 г.

Дело N А74-3596/2014

Резолютивная часть постановления объявлена "19" декабря 2014 года.

Полный текст постановления изготовлен "26" декабря 2014 года.

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Радзиховской В.В.,

судей: Ишутиной О.В., Петровской О.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Грищенко Ю.А.,

с использованием систем видеоконференц-связи с Арбитражным судом Республики Хакасия, при выполнении судебного поручения судьей Арбитражного суда Республики Хакасия судьей Курочкиной И.А., при ведении протокола судебного заседания секретарем Кузнецовой Н.В.;

при участии в Арбитражном суде Республики Хакасия:

от закрытого акционерного общества "Промтранс" - Артеменко М.Д. - представителя по доверенности от 26.02.2014 N 483;

от открытого акционерного общества "Русский уголь" - Смирнова Н.М. - представителя по доверенности от 06.12.2013 N 186;

от общества с ограниченной ответственностью "СУЭК-Хакасия" - Азолиной М.В. - представителя по доверенности от 27.12.2013;

при участии в Третьем арбитражном апелляционном суде:

от открытого акционерного общества "Российские железные дороги" - Смирновой Е.А. - представителя по доверенности от 28.06.2012;

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу закрытого акционерного общества "Промтранс"

на решение Арбитражного суда Республики Хакасия

от "29" сентября 2014 года по делу N А74-3596/2014, принятое судьёй Ламанским В.А.

установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) обратилось в Арбитражный суд Республики Хакасия с исковым заявлением, уточнённым в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, к закрытому акционерному обществу "Промышленный транспорт" (ИНН 1903005308, ОГРН 1021900696531) о взыскании 10797221 рубля 13 копеек платы за пользование вагонами.

Определением арбитражного суда от 04 августа 2014 г. к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены открытое акционерное общество "Русский уголь" (ИНН 7705880068, ОГРН 1097746061390) и общество с ограниченной ответственностью "СУЭК-Хакасия" (ИНН 1903017342, ОГРН 1071903000773).

Решением Арбитражного суда Республики Хакасия от 29.09.2014 исковые требования удовлетворены. С закрытого акционерного общества "Промышленный транспорт" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" взыскано 10797221 (десять миллионов семьсот девяносто семь тысяч двести двадцать один) рубль 13 копеек платы за пользование вагонами, а также 76986 (семьдесят шесть тысяч девятьсот восемьдесят шесть) рублей 11 копеек расходов по уплате государственной пошлины. Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" из федерального бюджета возвращена государственная пошлина в сумме 51 (пятьдесят один) рубля 42 копеек.

Не согласившись с указанным судебным актом, ответчик обратился в Третий арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение отменить, в иске отказать.

Доводы апелляционной жалобы сводятся к следующему.

Суд первой инстанции при вынесении решения с учетом правовой позиции Высшего Арбитражного суда Российской Федерации неправомерно отклонил довод ответчика о ничтожности пункта 20 договора от 24.08.2007.

Размер платы за использование инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования должен определяться компетентным государственным органом в соответствии со статьей 6 Федерального закона от 17.08.1995 N 147-ФЗ "О естественных монополиях", следовательно, размер платы за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику не может быть установлен в договорном порядке и, как следствие, указанное договорное условие является ничтожным в силу статьи 168 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Наличие причин задержки вагонов в пути следования можно подтвердить лишь единственным доказательством - актом общей формы ГУ-23, составленным на станции Черногорские Копи по факту ожидания подачи порожних вагонов на пути ЗАО "Промышленный транспорт" (пункт 2.1. Методических рекомендаций по оформлению ОАО "Российские железные дороги" задержки вагонов, контейнеров в пути следования в поездах, временно отставленных от движения, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от 22.03.2012 N 558р).

Поскольку ответчик доказал факт подачи перевозчиком вагонов в количестве, превышающем количество вагонов, установленных пунктом 15 договора от 24.08.2007 N 4, суд первой инстанции необоснованно не применил положения статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации и не освободил ответчика от взыскиваемой истцом платы.

Ответчиком по настоящему делу было заявлено ходатайство об уменьшении взыскиваемой суммы в соответствии со статьей 333 Гражданского кодекса Российской Федерации на 95%. Суд первой инстанции в удовлетворении указанного ходатайства отказал по причине того, что взыскиваемая плата не является неустойкой, что противоречит сложившейся судебной практике.

Третьи лица поддержали позицию ответчика, о чем отражено в отзывах на апелляционную жалобу, просят отменить решение, в иске - отказать.

Истец представил отзыв, в котором отклонил доводы апелляционной жалобы, считая решение суда первой инстанции законным и обоснованным.

Определением Третьего арбитражного апелляционного суда от 11.11.2014 апелляционная жалоба принята к производству, судебное заседание назначено на 19.12.2014.

В судебном заседании представитель ЗАО "Промышленный транспорт" поддержал доводы апелляционной жалобы, просил решение Арбитражного суда Республики Хакасия от 29.09.2014 отменить и принять по делу новый судебный акт.

Представитель открытого акционерного общества "Русский уголь" изложил доводы отзыва на апелляционную жалобу, просил отменить решение суда первой инстанции.

Представитель общества с ограниченной ответственностью "СУЭК-Хакасия" изложил доводы отзыва на апелляционную жалобу, просил решение арбитражного суда отменить и принять по делу новый судебный акт.

Представитель открытого акционерного общества "Российские железные дороги" изложил доводы отзыва на апелляционную жалобу, просил оставить решение суда первой инстанции без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При повторном рассмотрении настоящего дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (перевозчик) и закрытое акционерное общество "Промышленный транспорт" (владелец) 24 августа 2007 г. заключили договор N 4 (в редакции дополнительного соглашения от 28 октября 2010 г. N 579 с протоколом урегулирования разногласий от 27 января 2011 г.) на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт", примыкающего к станции Черногорские Копи Красноярской железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги", по условиям которого осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Черногорские Копи со станции Новая стрелочными переводами N 33 и N 69 к пути N 1 и стрелочным переводом N 9 к продолжению пути 1БП парка "Б"; со стороны станции Деповская стрелочным переводом N 941 к пути 1АП парка "А", обслуживаемого локомотивом владельца (пункт 1 договора) (т.1 л.д.17-22, 92, 95-96).

Согласно пункту 15 договора перерабатывающая способность по погрузке угля составляет 320 вагонов в сутки, в том числе ООО "СУЭК - Хакасия" - 166 вагонов, ООО "Разрез Степной" и ЗАО "Русский Уголь" - 104 вагона, ООО "Хакасразрезуголь" - 43 вагона.

В соответствии с абзацем 1 пункта 20 договора (в редакции дополнительного соглашения от 28 октября 2010 г. N 579 с протоколом урегулирования разногласий от 27 января 2011 г.) за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, владелец вносит перевозчику плату за пользование вагонами:

- за вагоны, принадлежащие перевозчику - в размере, установленном тарифным руководством N 2;

- за вагоны, не принадлежащие перевозчику - за всё время нахождения таких вагонов на путях общего пользования - в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12 тарифного руководства N 2.

20 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма из-за невыполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения состав поезда, следующий назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Кошурниково 69 вагонов, из них 23 вагона в адрес грузополучателя ОАО "Русский Уголь", 15 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" (т.1 л.д.135).

21 июня 2013 г. в адрес ОАО "Русский Уголь" (исх. N 1060), в адрес ООО "СУЭК-Хакасия" (исх. N 1062) и ЗАО "Промтранс" (исх. N N 1061, 1063) направлены извещения (т.1 л.д.118, 120, 122, 123) о задержании 20 июня 2013 г. в 10 час. 15 мин. на станции Кошурниково Красноярской ЖД 23 вагонов ОАО "Русский Уголь", 15 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3001 индекс 8887-764-8880 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Указанные уведомления получены представителями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки, о получении уведомления ЗАО "Промтранс" свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО "Промтранс".

На станции назначения Черногорские Копи 24 июня 2013 г. по прибытии состава поезда N 3544 индекс 8880-201-8879 составлены акты общей формы N 4897, 4896 от 24 июня 2013 г. (т.1 л.д.109-112), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Кошурниково Красноярской ЖД 20 июня 2013 г. были задержаны вагоны в составе поезда 3001 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателей ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промтранс", фронтах погрузки/выгрузки ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", что повлекло занятость инфраструктуры ОАО "РЖД". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 23 июня 2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 73-28 ч. по актам N N 4897, 4896.

По ведомостям подачи и уборки вагонов N 085631 на 8 вагонов (т.1 л.д.140-141) и N 085632 на 15 вагонов (т.1 л.д.142-143) ОАО "РЖД" начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 80643 рублей 80 копеек с НДС.

16 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма из-за невыполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Большая Ирба 71 вагон, из них 9 вагонов в адрес грузополучателя ОАО "Русский Уголь", 62 вагона ООО "СУЭК-Хакасия" (т.2 л.д.16).

17 июня 2013 г. в адрес ОАО "Русский Уголь" (исх. N 1055), в адрес ООО "СУЭК-Хакасия" (исх. N 1057) и ЗАО "Промтранс" (исх. N N 1056, 1058) направлены извещения (т.2 л.д.21, 23, 25, 26) о задержании 16 июня 2013 г. в 14 час. 05 мин. на станции Большая Ирба Красноярской ЖД 9 вагонов ОАО "Русский Уголь", 62 вагона ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3702 индекс 8891-003-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Указанные уведомления получены представителями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки. ЗАО "Промтранс" получило уведомления по почте, что подтверждается почтовым уведомлением N 01257 (т.2 л.д.30).

На станции назначения Черногорские Копи 22 июля 2013 г. по прибытии состава поезда N 3542 индекс 8891-003-8879 составлены акты общей формы N 8069, 8071 от 22 июля 2013 г. (т.1 л.д.149-151, т.2 л.д. 1-3), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Большая Ирба Красноярской ЖД 16 июня 2013 г. были задержаны вагоны в составе поезда 3702 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателей ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промтранс", фронтах погрузки/выгрузки ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", что повлекло занятость инфраструктуры ОАО "РЖД". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Большая Ирба 22 июля 2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 854-25 ч. по актам N N 8069, 8071.

По ведомостям подачи и уборки вагонов N 082508 на 9 вагонов (т.2 л.д.31-32) и N 082507 на 62 вагона (т.2 л.д.33-35) ОАО "РЖД" начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 4 072 897 рублей 68 копеек с НДС.

03 июня 2013 г. заместитель начальника станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма из-за невыполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Красная Сопка 68 вагонов, из них 28 вагонов в адрес грузополучателя ОАО "Русский Уголь", 36 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" (т.2 л.д.58).

04 июня 2013 г. в адрес ОАО "Русский Уголь" (исх. N 997), в адрес ООО "СУЭК-Хакасия" (исх. N 999) и ЗАО "Промтранс" (исх. N N 998, 1000) направлены извещения (т.2 л.д.63, 65, 66, 69) о задержании 03 июня 2013 г. в 01 час. 58 мин. на станции Красная Сопка Красноярской ЖД 28 вагонов ОАО "Русский Уголь", 36 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3001 индекс 8842-389-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Указанные уведомления получены представителями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки. ЗАО "Промтранс" получило уведомления по почте, что подтверждается почтовым уведомлением N 01180 (т.2 л.д.72).

На станции назначения Черногорские Копи 05 июня 2013 г. по прибытии состава поезда N 3206 индекс 8842-389-8879 составлены акты общей формы N N 6474, 6483 от 05 июня 2013 г. (т.2 л.д.43-46), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Красная Сопка Красноярской ЖД 03 июня 2013 г. были задержаны вагоны в составе поезда 3001 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателей ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промтранс", фронтах погрузки/выгрузки ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", что повлекло занятость инфраструктуры ОАО "РЖД". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Красная Сопка 04 июня 2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 29-57 ч. по актам N N 6474, 6483.

По ведомостям подачи и уборки вагонов N 076435 на 1 вагон (т.2 л.д.74) и N 076436 на 36 вагонов (т.2 л.д.75-76) ОАО "РЖД" начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 32854 рублей 15 копеек с НДС.

27 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма из-за невыполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст.Подсиний 71 вагон, из них 8 вагонов в адрес грузополучателя ОАО "Русский Уголь", 63 вагона ООО "СУЭК-Хакасия" (т.2 л.д.93).

28 мая 2013 г. в адрес ОАО "Русский Уголь" (исх. N 958), в адрес ООО "СУЭК-Хакасия" (исх. N 960) и ЗАО "Промтранс" (исх. N N 959, 961) направлены извещения (т.2 л.д.110, 122, 113, 116) о задержании 27 мая 2013 г. в 13 час. 30 мин. на станции Подсиний Красноярской ЖД 8 вагонов ОАО "Русский Уголь", 63 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3565 индекс 9200-591-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Указанные уведомления получены представителями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки, о получении уведомления ЗАО "Промтранс" свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО "Промтранс".

На станции назначения Черногорские Копи 02 июня 2013 г. по прибытии состава поезда N 3704 индекс 9200-591-8879 составлены акты общей формы N N 6227, 6201 от 02 июня 2013 г. (т.2 л.д.82-85), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Подсиний Красноярской ЖД 27 мая 2013 г. были задержаны вагоны в составе поезда 3565 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателей ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промтранс", фронтах погрузки/выгрузки ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", что повлекло занятость инфраструктуры ОАО "РЖД". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Подсиний 28 мая 2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 32-55 ч. по актам N N 6227, 6201.

По ведомостям подачи и уборки вагонов N 076431 на 6 вагонов (т.2 л.д.118-119) и N 076432 на 8 вагонов (т.2 л.д.120-121) ОАО "РЖД" начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 14355 рублей 88 копеек с НДС.

02 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма из-за невыполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст.Кошурниково 71 вагон, из них 15 вагонов в адрес грузополучателя ОАО "Русский Уголь", 56 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" (т.2 л.д.147).

03 июня 2013 г. в адрес ОАО "Русский Уголь" (исх. N 993), в адрес ООО "СУЭК-Хакасия" (исх. N 995) и ЗАО "Промтранс" (исх. N N 994, 996) направлены извещения (т.3 л.д.1, 3, 4, 7) о задержании 02 июня 2013 г. в 19 час. 23 мин. на станции Кошурниково Красноярской ЖД 15 вагонов ОАО "Русский Уголь", 56 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3001 индекс 8887-758-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Указанные уведомления получены представителями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки. ЗАО "Промтранс" получило уведомления по почте, что подтверждается почтовым уведомлением N 01167 (т.3 л.д.11).

На станции назначения Черногорские Копи 03 июня 2013 г. по прибытии состава поезда N 2506 индекс 8887-758-8879 составлены акты общей формы N N 6360, 6359 от 04 июня 2013 г. (т.2 л.д.127-131), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Кошурниково Красноярской ЖД 02 июня 2013 г. были задержаны вагоны в составе поезда 3001 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателей ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промтранс", фронтах погрузки/выгрузки ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", что повлекло занятость инфраструктуры ОАО "РЖД". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 03 июня 2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 13 ч. по актам N N 6360, 6359.

По ведомостям подачи и уборки вагонов N 076420 на 14 вагонов (т.3 л.д.15-16) и N 076421 на 55 вагонов (т.3 л.д.17-19) ОАО "РЖД" начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 22903 рублей 44 копеек с НДС.

03 июня 2013 г. заместитель начальника станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма из-за невыполнения грузополучателем ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст.Красная Сопка 71 вагон, из них 44 вагона в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" (т.3 л.д.38).

04 июня 2013 г. в адрес ООО "СУЭК-Хакасия" (исх. N 1009) и ЗАО "Промтранс" (исх. N 1010) направлены извещения (т.3 л.д.44, 46) о задержании 03 июня 2013 г. в 21 час. 21 мин. на станции Красная Сопка Красноярской ЖД 44 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3305 индекс 8842-391-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателем ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Указанные уведомления получены представителем ООО "СУЭК-Хакасия", о чем сделана на уведомлении соответствующая отметка. ЗАО "Промтранс" получило уведомление по почте, что подтверждается почтовым уведомлением N 01180 (т.3 л.д.12).

На станции назначения Черногорские Копи 05 июня 2013 г. по прибытии состава поезда N 3252 индекс 8842-391-8879 составлен акт общей формы N 6484 от 05 июня 2013 г. (т.3 л.д.25-26), в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Красная Сопка Красноярской ЖД 03 июня 2013 г. были задержаны вагоны в составе поезда 3305 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промтранс", фронтах погрузки/выгрузки ООО "СУЭК-Хакасия", что повлекло занятость инфраструктуры ОАО "РЖД". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Красная Сопка 04 июня 2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 24-29 ч. по акту N 6484.

По ведомости подачи и уборки вагонов N 076411 на 44 вагона (т.3 л.д.48-50) ОАО "РЖД" начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в сумме 28981 рубля 74 копеек с НДС.

25 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма из-за невыполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст.Туба 59 вагонов, из них 1 вагон в адрес грузополучателя ОАО "Русский Уголь", 58 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" (т.3 л.д.67).

25 июня 2013 г. в адрес ОАО "Русский Уголь" (исх. N 1088), в адрес ООО "СУЭК-Хакасия" (исх. N 1086) и ЗАО "Промтранс" (исх. N N 1089, 1087) направлены извещения (т.3 л.д.72, 74, 76, 77) о задержании 25 июня 2013 г. в 08 час. 55 мин. на станции Туба Красноярской ЖД 1 вагона ОАО "Русский Уголь", 58 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 2903 индекс 8891-047-8880 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Указанные уведомления получены представителями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки, о получении уведомления ЗАО "Промтранс" свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО "Промтранс".

На станции назначения Черногорские Копи 05 июля 2013 г. по прибытии состава поезда N 3602 индекс 8891-047-8879 составлены акты общей формы N 8358, 8359 от 06 июля 2013 г. (т.3 л.д.55-59), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Туба Красноярской ЖД 25 июня 2013 г. были задержаны вагоны в составе поезда 2903 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателей ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промтранс", фронтах погрузки/выгрузки ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", что повлекло занятость инфраструктуры ОАО "РЖД". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Туба 05 июля 2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 235-45 ч. по актам N N 8258, 8259.

По ведомостям подачи и уборки вагонов N 096849 на 1 вагон (т.3 л.д.80), N 096850 на 58 вагонов (т.3 л.д. 81-83) ОАО "РЖД" начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 865996 рублей 21 копейки с НДС.

02 июля 2013 г. начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма из-за невыполнения грузополучателем ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст.Ужур 67 вагонов в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" (т.3 л.д.94).

02 июля 2013 г. в адрес ООО "СУЭК-Хакасия" (исх. N 1110) и ЗАО "Промтранс" (исх. N 1111) направлены извещения (т.3 л.д.105, 107) о задержании 02 июля 2013 г. в 06 час. 30 мин. на станции Ужур Красноярской ЖД 67 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3803 индекс 8838-016-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателем ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Указанные уведомления получены представителем ООО "СУЭК-Хакасия", о чем сделана на уведомлении соответствующая отметка, о получении уведомления ЗАО "Промтранс" свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО "Промтранс".

На станции назначения Черногорские Копи 13 июля 2013 г. по прибытии состава поезда N 3792 индекс 8838-016-8879 составлен акт общей формы N 7767 от 13 июля 2013 г. (т.3 л.д.89-91), в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Ужур Красноярской ЖД 02 июля 2013 г. были задержаны вагоны в составе поезда 3803 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промтранс", фронтах погрузки/выгрузки ООО "СУЭК-Хакасия", что повлекло занятость инфраструктуры ОАО "РЖД". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ужур 13 июля 2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 265-13 ч. по акту N 7767.

По ведомости подачи и уборки вагонов N 084567 на 67 вагонов (т.3 л.д.112-114) ОАО "РЖД" начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в сумме 1117410 рублей 32 копеек с НДС.

04 июля 2013 г. начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма из-за невыполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст.Канзыба 66 вагонов, из них 10 вагонов в адрес грузополучателя ОАО "Русский Уголь", 56 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" (т.3 л.д.136).

04 июля 2013 г. в адрес ОАО "Русский Уголь" (исх. N 1127), в адрес ООО "СУЭК-Хакасия" (исх. N 1124) и ЗАО "Промтранс" (исх. N N 1126, 1125) направлены извещения (т.3 л.д.141, 143, 145, 146) о задержании 04 июля 2013 г. в 05 час. 35 мин. на станции Канзыба Красноярской ЖД 10 вагонов ОАО "Русский Уголь", 56 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3706 индекс 9200-723-8880 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Указанные уведомления получены представителями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки, о получении уведомления ЗАО "Промтранс" свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО "Промтранс".

На станции назначения Черногорские Копи 16 июля 2013 г. по прибытии состава поезда N 3630 индекс 9200-723-8879 составлены акты общей формы N N 7843, 7844 от 16 июля 2013 г. (т.3 л.д.119-123), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Канзыба Красноярской ЖД 04 июля 2013 г. были задержаны вагоны в составе поезда 3706 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателей ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промтранс", фронтах погрузки/выгрузки ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", что повлекло занятость инфраструктуры ОАО "РЖД". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Канзыба 14 июля 2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 257-60 ч. по актам N N 7843, 7844.

По ведомостям подачи и уборки вагонов N 085621 на 10 вагонов (т.4 л.д.1-2), N 085622 на 55 вагонов (т.4 л.д. 3-5) ОАО "РЖД" начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 1056466 рублей 98 копеек с НДС.

02 июля 2013 г. начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма из-за невыполнения грузополучателем ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст.Коростелево 70 вагонов в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" (т.4 л.д.18).

03 июля 2013 г. в адрес ООО "СУЭК-Хакасия" (исх. N 1114) и ЗАО "Промтранс" (исх. N 1115) направлены извещения (т.4 л.д.23, 25) о задержании 02 июля 2013 г. в 13 час. 00 мин. на станции Коростелево Красноярской ЖД 70 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 2821 индекс 9431-521-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателем ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Указанные уведомления получены представителем ООО "СУЭК-Хакасия", о чем сделана на уведомлении соответствующая отметка, ЗАО "Промтранс" получило уведомление по почте, что подтверждается почтовым уведомлением N 01018 (т.4 л.д.30).

На станции назначения Черногорские Копи 10 июля 2013 г. по прибытии состава поезда N 3702 индекс 9431-521-8879 составлен акт общей формы N 7719 от 10 июля 2013 г. (т.4 л.д.11-13), в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Коростелево Красноярской ЖД 02 июля 2013 г. были задержаны вагоны в составе поезда 2821 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промтранс", фронтах погрузки/выгрузки ООО "СУЭК-Хакасия", что повлекло занятость инфраструктуры ОАО "РЖД". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Коростелево 06 июля 2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 96-25 ч. по акту N 7719.

По ведомости подачи и уборки вагонов N 084562 на 70 вагонов (т.4 л.д.33-36) ОАО "РЖД" начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в сумме 356460 рублей 30 копеек с НДС.

07 июля 2013 г. начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма из-за невыполнения грузополучателем ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст.Подсиний 70 вагонов в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" (т.4 л.д.53).

08 июля 2013 г. в адрес ООО "СУЭК-Хакасия" (исх. N 1144) и ЗАО "Промтранс" (исх. N 1145) направлены извещения (т.4 л.д.58, 60) о задержании 07 июля 2013 г. в 13 час. 00 мин. на станции Подсиний Красноярской ЖД 70 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 2941 индекс 9431-521-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателем ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Указанные уведомления получены представителем ООО "СУЭК-Хакасия", о чем сделана на уведомлении соответствующая отметка, ЗАО "Промтранс" получило уведомление по почте, что подтверждается почтовым уведомлением N 03072 (т.4 л.д.63).

На станции назначения Черногорские Копи 10 июля 2013 г. по прибытии состава поезда N 3702 индекс 9431-521-8879 составлен акт общей формы N 7720 от 10 июля 2013 г. (т.4 л.д.41-43), в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Подсиний Красноярской ЖД 07 июля 2013 г. были задержаны вагоны в составе поезда 2941 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промтранс", фронтах погрузки/выгрузки ООО "СУЭК-Хакасия", что повлекло занятость инфраструктуры ОАО "РЖД". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Подсиний 10 июля 2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 61-37 ч. по акту N 7720.

По ведомости подачи и уборки вагонов N 084564 на 70 вагонов (т.4 л.д.65-68) ОАО "РЖД" начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в сумме 187510 рублей 26 копеек с НДС.

19 июля 2013 г. начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма из-за невыполнения грузополучателем ОАО "Русский Уголь" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст.Минусинск 55 вагонов в адрес грузополучателя ОАО "Русский Уголь" (т.4 л.д.86).

21 июля 2013 г. в адрес ОАО "Русский Уголь" (исх. N 1177) и ЗАО "Промтранс" (исх. N 1178) направлены извещения (т.4 л.д.91, 93) о задержании 19 июля 2013 г. в 13 час. 15 мин. на станции Минусинск Красноярской ЖД 55 вагонов ОАО "Русский Уголь" в составе поезда N 2903 индекс 9200-770-8880 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателем ОАО "Русский Уголь" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Указанные уведомления получены представителем ОАО "Русский Уголь", о чем сделана на уведомлении соответствующая отметка, о получении уведомления ЗАО "Промтранс" свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО "Промтранс".

На станции назначения Черногорские Копи 22 июля 2013 г. по прибытии состава поезда N 3666 индекс 9200-770-8879 составлен акт общей формы N 8033 от 22 июля 2013 г. (т.4 л.д.73-74), в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Минусинск Красноярской ЖД 19 июля 2013 г. были задержаны вагоны в составе поезда 2903 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ОАО "Русский Уголь" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промтранс", фронтах погрузки/выгрузки ОАО "Русский Уголь", что повлекло занятость инфраструктуры ОАО "РЖД". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 22 июля 2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 58-05 ч. по акту N 8033.

По ведомости подачи и уборки вагонов N 084563 на 3 вагона (т.4 л.д.95) ОАО "РЖД" начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в сумме 7208 рублей 50 копеек с НДС.

07 июля 2013 г. начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма из-за невыполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст.Кошурниково 70 вагонов, из них 50 вагонов в адрес грузополучателя ОАО "Русский Уголь", 20 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" (т.4 л.д.122).

08 июля 2013 г. в адрес ОАО "Русский Уголь" (исх. N 1142), в адрес ООО "СУЭК-Хакасия" (исх. N 1140) и ЗАО "Промтранс" (исх. N N 1143, 1141) направлены извещения (т.4 л.д.127, 129, 131, 132) о задержании 07 июля 2013 г. в 02 час. 30 мин. на станции Кошурниково Красноярской ЖД 50 вагонов ОАО "Русский Уголь", 20 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3001 индекс 8887-779-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Указанные уведомления получены представителями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки, ЗАО "Промтранс" получило уведомления по почте, что подтверждается почтовым уведомлением N 03072 (т.4 л.д.137).

На станции назначения Черногорские Копи 18 июля 2013 г. по прибытии состава поезда N 3644 индекс 8887-779-8879 составлены акты общей формы N N 7983, 7981 от 18 июля 2013 г. (т.4 л.д.100-104), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Кошурниково Красноярской ЖД 07 июля 2013 г. были задержаны вагоны в составе поезда 3001 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателей ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промтранс", фронтах погрузки/выгрузки ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", что повлекло занятость инфраструктуры ОАО "РЖД". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 12 июля 2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 134-55 ч. по актам N N 7983, 7981.

По ведомостям подачи и уборки вагонов N 084565 на 20 вагонов (т.4 л.д.138-139), N 084566 на 50 вагонов (т.4 л.д. 140-142) ОАО "РЖД" начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 539898 рублей 38 копеек с НДС.

09 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма из-за невыполнения грузополучателем ОАО "Русский Уголь" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст.Крупская 52 вагона, из них 35 вагонов в адрес грузополучателя ОАО "Русский Уголь" (т.5 л.д.11).

10 июня 2013 г. в адрес ОАО "Русский Уголь" (исх. N 1035) и ЗАО "Промтранс" (исх. N 1036) направлены извещения (т.5 л.д.16, 18) о задержании 09 июня 2013 г. в 00 час. 15 мин. на станции Крупская Красноярской ЖД 35 вагонов ОАО "Русский Уголь" в составе поезда N 3501 индекс 9200-631-8880 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателем ОАО "Русский Уголь" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Указанные уведомления получены представителем ОАО "Русский Уголь", о чем сделана на уведомлении соответствующая отметка, ЗАО "Промтранс" получило уведомления по почте, что подтверждается почтовым уведомлением N 01217 (т.5 л.д.21).

На станции назначения Черногорские Копи 18 июля 2013 г. по прибытии состава поезда N 3572 индекс 8880-235-8879 составлен акт общей формы N 7928 от 18 июля 2013 г. (т.4 л.д.148-150), в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Крупская Красноярской ЖД 06 июня 2013 г. были задержаны вагоны в составе поезда 3501 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ОАО "Русский Уголь" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промтранс", фронтах погрузки/выгрузки ОАО "Русский Уголь", что повлекло занятость инфраструктуры ОАО "РЖД". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Крупская 17 июля 2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 918-10 ч. по акту N 7928.

По ведомости подачи и уборки вагонов N 096839 на 31 вагон (т.5 л.д.23-24) ОАО "РЖД" начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в сумме 1912987 рублей 68 копеек с НДС.

12 июля 2013 г. начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма из-за невыполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст.Ирба 70 вагонов, из них 50 вагонов в адрес грузополучателя ОАО "Русский Уголь", 20 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" (т.5 л.д.45).

15 июля 2013 г. в адрес ОАО "Русский Уголь" (исх. N 1155), в адрес ООО "СУЭК-Хакасия" (исх. N 1157) и ЗАО "Промтранс" (исх. N N 1156, 1158) направлены извещения (т.5 л.д.50, 52, 54, 55) о задержании 12 июля 2013 г. в 22 час. 40 мин. на станции Ирба Красноярской ЖД 50 вагонов ОАО "Русский Уголь", 20 вагонов ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3541 индекс 8887-779-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Указанные уведомления получены представителями ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки, о получении уведомления ЗАО "Промтранс" свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО "Промтранс".

На станции назначения Черногорские Копи 18 июля 2013 г. по прибытии состава поезда N 3644 индекс 8887-779-8879 составлены акты общей формы N N 7984, 7982 от 18 июля 2013 г. (т.5 л.д.29-33), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Ирба Красноярской ЖД 12 июля 2013 г. были задержаны вагоны в составе поезда 3541 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателей ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промтранс", фронтах погрузки/выгрузки ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", что повлекло занятость инфраструктуры ОАО "РЖД". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ирба 18 июля 2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 129 ч. по актам N N 7984, 7982.

По ведомостям подачи и уборки вагонов N 085619 на 20 вагонов (т.5 л.д.58-59), N 085620 на 50 вагонов (т.5 л.д. 60-52) ОАО "РЖД" начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 510930 рублей 56 копеек с НДС.

Всего начислена плата 10807505 рублей 87 копеек с НДС, с учётом уточнения исковых требований истец просил взыскать 10797221 рубль 13 копеек.

Ссылаясь на обязанность ответчика в силу пункта 20 договора от 24 августа 2007 г. N 4 уплатить начисленную плату за пользование вагонами, истец обратился в суд.

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

Статьями 8, 307 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Судом первой инстанции установлено и из материалов дела следует, что правоотношения сторон возникли в связи с исполнением договора от 24.08.2007 N 4 (пункт 20), согласно которому стороны согласовали возможность внесения платы в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику. В абзаце 1 пункта 20 договора от 24.08.2007 N 4 предусмотрено, что время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, владелец вносит перевозчику плату за пользование вагонами: за вагоны, не принадлежащие перевозчику - за все время нахождения таких вагонов на путях общего пользования - в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12 Тарифного руководства N 2.

Суд первой инстанции, удовлетворяя исковые требования о взыскании платы за пользование вагонами в размере 10797221 рубль 13 копеек исходил из наличия условия в договоре от 24.08.2007 N 4 о взыскании платы в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику в связи с задержкой вагонов на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, отсутствием оснований для освобождения от внесения данной платы, поскольку наличие вины перевозчика не доказано.

Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.02.2011 N 12745/10, от 18.10.2012 N 6424/12, от 10.03.2009 N 14391/08 плата за использование вагонов, не принадлежащих железной дороге, является платой за использование пути общего пользования.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 N ГКПИ10-1331, принятым в рамках оспаривания пункта 12 Тарифного руководства N 2, определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Согласно статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам (не ОАО "РЖД"), устанавливается в договорах с этими перевозчиками.

В соответствии с пунктом 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Устав не содержит нормы, предусматривающей плату при использовании пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров. Вместе с тем, следует учитывать волю сторон на принятие обязательства по оплате использования пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров.

Действующее законодательство не содержит норм, запрещающих сторонам договора определять порядок начисления и расчёта платы за пользование вагонами, в том числе определять перечень документов, которыми подлежит подтверждению факт задержки вагонов.

Учитывая правовые позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации и достигнутое сторонами соглашение о взимании платы за пользование не принадлежащими перевозчику вагонами, арбитражный суд первой инстанции обоснованно отклонил довод ответчика о ничтожности пункта 20 договора от 24.08.2007 N 4.

С учётом заявленного предмета иска подлежат установлению следующие обстоятельства: оставление вагонов на промежуточной станции вызвано невозможностью принятия вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожных путей; "бросание" подвижного состава повлекло нарушение сроков доставки.

Распоряжением ОАО "РЖД" от 22.03.2012 N 558р об утверждении Методических рекомендаций по оформлению задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприёма их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, к таким причинам, в частности, отнесены занятость вагонами станционных путей на станции назначения, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки, расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются силами грузополучателей, занятость вагонами железнодорожных выставочных путей, возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В Тарифном руководстве N 1 под перевозкой порожнего вагона понимается перевозка груза на своих осях. Представленные в дело дорожные ведомости на перевозку грузов подтверждают факт просрочки доставки порожних вагонов относительно указанных в ведомостях сроков доставки.

Статьёй 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приёма на железнодорожной станции назначения стороны определили в протоколе разногласий от 27.01.2011 к договору от 24.08.2007 N 4 при согласовании условий абзаца 1 пункта 20 договора. В дополнительном соглашении N 579 данный пункт в редакции протокола согласования разногласий от 27.01.2011 дополнен абзацем третьим и четвертым, в которых сказано, что плата за пользование вагонами в указанных в данном пункте случаях начисляется на основании акта общей формы, составленного в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика и владельца с указанием причины задержки вагонов, количества всех задержанных вагонов, их номеров и времени начала и окончания задержки вагонов.

В подтверждение обстоятельств задержки вагонов в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей, что привело к задержке доставки вагонов, представлены акты общей формы, ведомости подачи- уборки вагонов.

Согласно представленным истцом актам общей формы следовавшие в адрес ОАО "Русский Уголь" и ООО "СУЭК-Хакасия" в июне, июле 2013 года порожние вагоны задержаны в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их станцией Черногорские Копи, по зависящим от них причинам: большого скопления порожних вагонов следовавших в адрес ОАО "Русский Уголь" и ООО "СУЭК-Хакасия" на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт", фронтах погрузки/выгрузки ОАО "Русский Уголь", ООО "СУЭК-Хакасия", нарушения технологических сроков оборота вагонов.

Ответчик, возражая против предъявленных требований и указывая на недоказанность его вины и вины его контрагентов в задержке вагонов в пути следования, сослался на невыполнение дорогой условия пункта 20 договора в редакции дополнительного соглашения N 579, а именно на отсутствие подписанного уполномоченными представителями перевозчика и владельца акта с указанием причины задержки вагонов, количества всех задержанных вагонов, их номеров и времени начала и окончания задержки вагонов.

Ответчик также сослался на отсутствие в материалах дела актов общей формы, фиксирующих факт наличия обстоятельств, явившихся основанием для задержки вагонов в пути следования, составление которого, по мнению ответчика, предписано Распоряжением ОАО "РЖД" от 22.03.2012 N 558р.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, основанием задержки в июне, июле 2013 года в пути следования вагонов, адресованных контрагентам ЗАО "Промтранс", являлись уведомления начальника станции Черногорские Копи и его заместителя о невозможности приёма вагонов ОАО "Русский уголь" и ООО "СУЭК-Хакасия" с просьбой отставить от движения состав поезда.

При этом ветвевладелец - ЗАО "Промышленный транспорт" не привлекался к подписанию актов общей формы, фиксирующих на станции Черногорские Копи обстоятельства для начисления платы за пользование вагонами.

Представленные в материалы дела справки начальника станции Черногорские Копи подтверждают избыточное прибытие вагонов для контрагентов ответчика на станцию Черногорские Копи. Так, по грузополучателю ООО "СУЭК-Хакасия" в июне 2013 г. на станции ежесуточно находилось более 215 вагонов, в июле 2013 г. - более 281 вагона, по грузополучателю ОАО "Русский Уголь" - в июне 2013 г. более 137 вагонов, в июле 2013 г. более 131 вагона, тогда как договором предусмотрена общая перерабатывающая способность пути 320 вагонов в сутки, в том числе - ООО "СУЭК-Хакасия" - 166 вагонов, ЗАО "Русский Уголь" - 104 вагона.

У ОАО "СУЭК-Хакасия" при технологической норме оборотов вагонов 11,00 часа фактически вагоны находились под погрузкой в среднем 38,30 часа (в июне 2013 года); при технологической норме оборотов вагонов 11,00 часа фактически вагоны находились под погрузкой в среднем 33,427 часа (в июле 2013 года). У ОАО "Русский Уголь" при технологической норме оборотов вагонов 11,00 часа фактически вагоны находились под погрузкой в среднем 32,43 часа (в июне 2013 года); при технологической норме оборотов вагонов 11,00 часа фактически вагоны находились под погрузкой в среднем 26,5266 часа (в июле 2013 года).

На станциях задержки вагонов Кошурниково, Большая Ирба, Красная Сопка, Подсиний, Туба, Ужур, Канзыба, Коростелево, Минусинск, Крупская, Ирба составлялись акты общей формы о задержке вагонов, фиксирующие причину задержки, номер вагона, наименование грузополучателя. Представителям грузополучателей - ООО "СУЭК-Хакасия" и ОАО "Русский уголь", а также ветвевладельцу ЗАО "Промтранс" начальником станции Черногорские Копи В.В. Табастаевой и его заместителем вручались извещения о задержке вагонов на определённой станции. По прибытии задержанных вагонов на станцию Черногорские Копи железной дорогой составлялись акты общей формы.

При этом в материалы дела не представлены доказательства реагирования ответчика на вручённые ему извещения о задержке вагонов, при том, что эти извещения содержали причину задержки вагонов, предполагающую взыскание с ветвевладельца платы по пункту 20 договора от 24.08.2007 N 4.

Из письменных разногласий ответчика по актам общей формы не следует отсутствие вины грузополучателей в задержке вагонов в пути следования, поскольку в разногласиях указано лишь на то, что задержка вагонов в пути следования не зависела от ЗАО "Промышленный транспорт".

Причины задержки вагонов в пути следования, зависящие от перевозчика, судом не установлены.

При указанных обстоятельствах суд первой инстанции обоснованно признал доказанным факт наличия у ОАО "РЖД" оснований для начисления ответчику платы за пользование вагонами из-за задержки вагонов в пути следования из-за неприёма их железнодорожной станцией назначения по причинам, не зависящим от перевозчика.

Довод ответчика о том, что акты общей формы и извещения не являются допустимыми доказательствами по делу, поскольку составлены в нарушение требований законодательства и порядка, установленного распоряжением ОАО "РЖД" N 558-р, не принимается арбитражным судом как обоснованный. Названным распоряжением утверждены методические рекомендации по оформлению ОАО "РЖД" задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприёма их железнодорожной станцией назначения, соответственно, прописанный в нём порядок оформления задержки вагонов в пути следования носит рекомендательный характер. В то же время нормативно установлен порядок оформления указанных обстоятельств Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утверждёнными Приказом МПС от 18.06.2003 N 26, в соответствии с пунктом 4.7 которых перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции. На станции назначения данный акт общей формы передаётся вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Акты общей формы, составленные истцом, содержащие сведения о задержке вагонов, отметки о предоставлении на подпись грузополучателям, об отказе от подписи, являются надлежащими доказательствами факта задержки вагонов.

Довод ответчика о необходимости освобождения ЗАО "Промышленный транспорт" от платы за пользование вагонами по статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, так как вагоны подавались перевозчиком в количестве, превышающем перерабатывающую способность пути, обоснованно отклонён арбитражным судом первой инстанции, так как порожние вагоны, поступающие в адрес грузополучателей - контрагентов ЗАО "Промышленный транспорт", не принадлежат ОАО "РЖД", вследствие чего перевозчик лишён возможности отрегулировать грузопоток.

Возражения ветвевладельца подтверждают тот факт, что причины ожидания приёма вагонов ветвевладелецем не зависели от перевозчика, такая зависимость усматривается в действиях грузополучателя либо ветвевладельца, поскольку они могли урегулировать время доставки груза с учётом перерабатывающей способности станции и в зависимости от возможностей подавать соответствующие заявки перевозчику.

Кроме того, положения статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации в данном случае не применимы, поскольку предметом иска является договорная плата.

Ответчик указывает на отсутствие в части дорожных ведомостей указания на срок доставки груза, что, по его мнению, исключает предусмотренную договором ответственность.

В соответствии с пунктом 2 статьи 3 Федерального закона от 15.07.1995 N 101-ФЗ "О международных договорах Российской Федерации" международные договоры Российской Федерации заключаются с иностранными организациями, а также с международными организациями от имени Российской Федерации (межгосударственные договоры), от имени Правительства Российской Федерации (межправительственные договоры), от имени федеральных органов исполнительной власти (договоры межведомственного характера).

Согласно пункту 3 статьи 30 указанного Закона международные договоры межведомственного характера опубликовываются по решению федеральных органов исполнительной власти, от имени которых заключены договоры, в официальных изданиях этих органов.

Частью 4 статьи 15 Конституции Российской Федерации установлено, что общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью её правовой системы. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора.

Аналогичные положения содержатся в статье 7 Гражданского кодекса Российской Федерации, статье 5 Федерального закона от 15.07.1995 N 101-ФЗ "О международных договорах Российской Федерации".

С 01.11.1951 введено в действие Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее также СМГС).

СМГС устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами, перечисленными в статье 1 Соглашения.

В силу статьи 14 СМГС срок доставки определяется на весь путь следования груза исходя из следующих норм: срок на отправление - 1 сутки; срок на перевозку груза повагонной, контрейлерной отправкой или в крупнотоннажном контейнере на каждые начатые 200 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке - 1 сутки.

Течение срока доставки груза начинается с 0.00 часов дня, следующего за днём, в который приняты к перевозке груз и накладная. Если груз принят с предварительным до отправления хранением, то срок доставки начинается с 0.00 ч. дня, следующего за днём, в который этот груз назначен к погрузке. О дне погрузки груза в накладной должна быть сделана отметка.

Срок на перевозку исчисляется по действительно пройдённому грузом расстоянию между станцией отправления и станцией назначения.

В тех случаях, когда часть груза следует по досылочной дорожной ведомости, срок доставки исчисляется по той части груза, которая прибыла по основной накладной.

Таким образом, истцом в подтверждение обстоятельств, послуживших основанием для начисления ответчику платы за пользование вагонами в соответствии со статьёй 39 Устава железнодорожного транспорта, представлены акты общей формы, составленные по факту простоя вагонов в ожидании их приёма. Представленные в материалы дела акты общей формы соответствуют требованиям, установленным Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Данные, содержащиеся в перечисленных документах, в совокупности являются достаточными для определения времени простоя спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании их приёма ответчиком.

Доказательств обратного ответчиком не представлено.

Суд первой инстанции правомерно отклонил довод ОАО "Русский уголь" о том, что акт общей формы N 4897 от 24 июня 2013 г. содержит сведения не относящиеся к доводам искового заявления (с 20 по 23 июня 2012 г.), поскольку анализ содержания указанного акта свидетельствует о наличии в нём технических ошибок (том 1, л.д.109,110).

Арбитражный апелляционный суд соглашается с выводом суда первой инстанции об отсутствии оснований для удовлетворения ходатайства ответчика и уменьшения предъявленной ко взысканию платы в соответствии со статьёй 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Статья 333 Гражданского кодекса Российской Федерации регламентирует возможность снижения судом неустойки. Исчерпывающий перечень мер ответственности сторон по договору перевозки установлен положениями главы VI Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

В связи с тем, что спор по настоящему делу не связан со взысканием неустойки, поскольку предметом заявленного требования является взыскание платы, предусмотренной договором, которая носит компенсационный характер и не является мерой ответственности в смысле положений статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации, арбитражный суд первой инстанции законно и обоснованно удовлетворил исковые требования в полном объеме.

Довод апелляционной жалобы о том, что размер платы за использование инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования должен определяться компетентным государственным органом в соответствии со статьей 6 Федерального закона от 17.08.1995 N 147-ФЗ "О естественных монополиях", следовательно, размер платы за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику не может быть установлен в договорном порядке и, как следствие, указанное договорное условие является ничтожным в силу статьи 168 Гражданского кодекса Российской Федерации, является несостоятельным ввиду следующего.

В абзаце 1 пункта 20 договора от 24.08.2007 N 4 предусмотрено, что время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, владелец вносит перевозчику плату за пользование вагонами: за вагоны, не принадлежащие перевозчику - за все время нахождения таких вагонов на путях общего пользования - в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12 Тарифного руководства N 2.

Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.02.2011 N 12745/10, от 18.10.2012 N 6424/12, от 10.03.2009 N 14391/08 плата за использование вагонов, не принадлежащих железной дороге, является платой за использование пути общего пользования.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 N ГКПИ10-1331, принятым в рамках оспаривания пункта 12 Тарифного руководства N 2, определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Согласно статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам (не ОАО "РЖД"), устанавливается в договорах с этими перевозчиками.

В соответствии с пунктом 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Устав не содержит нормы, предусматривающей плату при использовании пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров. Вместе с тем, следует учитывать волю сторон на принятие обязательства по оплате использования пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров.

Действующее законодательство не содержит норм, запрещающих сторонам договора определять порядок начисления и расчёта платы за пользование вагонами, в том числе определять перечень документов, которыми подлежит подтверждению факт задержки вагонов.

Учитывая правовые позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации и достигнутое сторонами соглашение о взимании платы за пользование не принадлежащими перевозчику вагонами, оснований для признания ничтожным пункта 20 договора от 24.08.2007 N 4 не имеется.

Представленный истцом расчёт платы произведён в соответствии с требованиями законодательства и не опровергнут ответчиком и третьими лицами.

Ответчик заявил о несоразмерности платы последствиям нарушения обязательств и просил уменьшить её размер в соответствии с правилами статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации. Ответчик полагает, что, поскольку плата начисляется за нарушение установленных договором сроков уборки вагонов (задержку вагонов), то её следует квалифицировать как договорную неустойку за нарушение обязательств.

В соответствии со статьёй 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определённая законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств в частности в случае просрочки исполнения.

Поскольку установленная плата является встречным эквивалентным предоставлением за использование инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оснований для применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации не имеется.

Довод ЗАО "Промышленный транспорт" о неправомерном неприменении судами абзаца 2 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации основан на неверном толковании данной нормы. Согласно абзацу 2 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования. Однако, из представленных в материалы дела документов суд установил факт нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования.

Остальные доводы апелляционной жалобы и третьих лиц не содержат достаточных фактов, которые имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на обоснованность и законность судебного решения, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными и не могут служить основанием для отмены решения.

На основании вышеизложенного, по результатам рассмотрения апелляционной жалобы установлено, что суд первой инстанции полно и всесторонне исследовал материалы дела и дал им правильную оценку и не допустил нарушения норм материального и процессуального права.

При таких обстоятельствах оснований для отмены решения Арбитражного суда Республики Хакасия от 29 сентября 2014 года по делу N А74-3596/2014 не имеется.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, статьей 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации расходы по оплате государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы относятся на заявителя (ответчика) и уплачены им при подачи апелляционной жалобы.

Руководствуясь статьями 268, 269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Третий арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Республики Хакасия от "29" сентября 2014 года по делу N А74-3596/2014 оставить без изменения, а апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Настоящее постановление вступает в законную силу с момента его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев в Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа через арбитражный суд, принявший решение.

Председательствующий

В.В. Радзиховская

Судьи

О.В. Ишутина О.В. Петровская