Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 27 июня 2016 г. N 03АП-3170/16

Требование: о взыскании долга и затрат, о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в связи с железнодорожными перевозками

Вывод суда: жалоба заявителя оставлена без удовлетворения, решение суда первой инстанции оставлено в силе

г. Красноярск

27 июня 2016 г.

Дело N А74-11727/2015

Резолютивная часть постановления объявлена "24" июня 2016 года.

Полный текст постановления изготовлен "27" июня 2016 года.

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Бабенко А.Н.,

судей: Ишутиной О.В., Споткай Л.Е.

при ведении протокола судебного заседания секретарем Козловой Т.Е.

при участии:

от ответчика: закрытого акционерного общества "Промышленный транспорт" Артеменко М.Д. представителя по доверенности N 388 от 05.04.2016,

от третьего лица: открытого акционерного общества "Русский уголь" Любимцевой Н.И. представителя по доверенности N 280 от 15.12.2015,

от третьего лица - общества с ограниченной ответственностью "СУЭК-Хакасия" Барсукова А.С. представителя по доверенности от 15.01.2016

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу ЗАО "Промышленный транспорт" на решение Арбитражного суда Республики Хакасия

от "20" апреля 2016 года по делу N А74-11727/2015, принятое судьёй Кирилловой Н.П.

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295, далее - ОАО "РЖД", истец) обратилось в Арбитражный суд Республики Хакасия с исковым заявлением к закрытому акционерному обществу "Промышленный транспорт" (ИНН 1903005308, ОГРН 1021900696531, далее - ЗАО "Промышленный транспорт", ответчик, заявитель) о взыскании 4 832 996 рублей 61 копейки, включая 4 350 407 рублей 10 копеек платы за пользование вагонами, 63 146 рублей 96 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 01.03.2015 по 31.05.2015, 210 079 рублей 21 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 01.06.2015 по 30.12.2015 и процентов с 01.01.2016 по день исполнения решения, 209 363 рублей 34 копеек процентов в соответствии со статьей 317.1 Гражданского кодекса Российской Федерации на сумму долга и процентов начиная с 01.01.2016 по день исполнения решения и расходы по госпошлине.

Заявлением от 09.03.2016 истец просил взыскать с ответчика судебные расходы на почтовые отправления в сумме 909 рублей 50 копеек.

Заявлением от 12.04.2016 истец уточнил требования в части процентов, начисляемых с 01.01.2016 по день уплаты долга, просил начислить проценты за пользование чужими денежными средствами по статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации и проценты в соответствии со статьей 317.1 Гражданского кодекса РФ на сумму долга 4 350 407 рублей 10 копеек за период с 01.01.2016 по день исполнения решения, 209 363 рублей 34 копеек процентов начиная с 01.01.2016 по день уплаты долга.

Определением Арбитражного суда Республики Хакасия от 26.01.2016 к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне ответчика привлечены открытое акционерное общество "Русский уголь" (далее - ОАО "Русский уголь") и общество с ограниченной ответственностью "СУЭК-Хакасия" (далее - ООО "СУЭК-Хакасия").

Решением Арбитражного суда Республики Хакасия от 20.04.2016 исковые требования удовлетворены частично.

С ответчика в пользу истца взыскано 4 623 633 рубля 27 копеек, в том числе основной долг 4 350 407 рублей 10 копеек, проценты за пользование чужими денежными средствами 273 226 (двести семьдесят три тысячи двести двадцать шесть) рублей 17 копеек, и проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму долга 4 350 407 (четыре миллиона триста пятьдесят тысяч четыреста семь) рублей 10 копеек за период с 01 января 2016 года по день фактической уплаты долга по средним ставкам банковского процента по вкладам физических лиц, опубликованными Банком России и имевшими место в соответствующие периоды, а также расходы по государственной пошлине 45 129 (сорок пять тысяч сто двадцать девять) рублей и судебные издержки 870 (восемьсот семьдесят) рублей 10 копеек.

Не согласившись с данным судебным актом, ответчик обратился с апелляционной жалобой в Третий арбитражный апелляционный суд, в которой просит решение суда первой инстанции отменить в полном объеме, принять по делу новый судебный акт. В обоснование доводов, изложенных в апелляционной жалобе, указал следующее: Задержка вагонов на путях общего пользования произошла по вине перевозчика (ОАО "РЖД") вследствие их подачи в объемах, превышающих технологическую возможность ЗАО "Промышленный транспорт" их принять, следовательно, ответчик должен быть освобожден от платы за пользование вагонами в силу статьи 39 Устава железнодорожного транспорта. Размер платы за использование инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования должен определяться компетентным государственным органом в соответствии со статьей 6 Федерального закона от 17.08.1995 N 147-ФЗ "О естественных монополиях", следовательно, размер платы за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику не может быть установлен в договорном порядке и, как следствие, указанное договорное условие является ничтожным в силу статьи 168 Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие причин задержки вагонов в пути следования можно подтвердить лишь единственным доказательством - актом общей формы ГУ-23, составленным на станции Черногорские Копи по факту ожидания подачи порожних вагонов на пути ЗАО "Промышленный транспорт" (пункт 2.1. Методических рекомендаций по оформлению ОАО "Российские железные дороги" задержки вагонов, контейнеров в пути следования в поездах, временно отставленных от движения, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от 22.03.2012 N 558р). Ответчиком по настоящему делу было заявлено ходатайство об уменьшении взыскиваемой суммы в соответствии со статьей 333 Гражданского кодекса Российской Федерации на 95%. Суд первой инстанции в удовлетворении указанного ходатайства отказал по причине того, что взыскиваемая плата не является неустойкой, что противоречит сложившейся судебной практике. Истец должен был отказать в согласовании заявки в связи с отсутствием технической возможности ответчика принять груз вследствие превышения перерабатывающей способности. Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" намеренно нарушает пункт 15 договора от 24.08.2007 N 4 - не регулирует грузопоток. Расчет платы был произведен истцом с нарушением условий договора, а именно при расчете платы был необоснованно применен повышающий коэффициент - 3,475.Условие о взимании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования является договорным условием, размер платы устанавливается в добровольном порядке по соглашению сторон, к нему не может применяться обязательное правило о применении повышающих коэффициентов, установленных органом исполнительной власти для субъекта естественной монополии, без специальной оговорки сторон, допускающей применение таких повышающих коэффициентов. Плата за пользование вагонами по иску рассчитана истцом в нарушение положений пункта 20 договора. Кроме того, при расчете платы за пользование вагонами ОАО "РЖД" необоснованно увеличило стоимость взыскиваемой платы на НДС (18%). Без специальной оговорки в договоре о применении НДС к расчету платы за пользование вагонами, считается, что НДС уже содержится в указанной плате. Суд не мотивировал непринятие представленного ответчиком контррасчета по ведомости N 032523 подачи и уборки за вагоны.

Истец представил отзыв, в котором отклонил доводы апелляционной жалобы, считая решение суда первой инстанции законным и обоснованным.

ООО "СУЭК-Хакасия", ОАО "Русский уголь" представили отзывы, в которых поддержали доводы апелляционной жалобы ответчика, в которых выразили несогласие с выводами решения суда первой инстанции.

В судебном заседании представитель ЗАО "Промышленный транспорт" поддержал доводы апелляционной жалобы, просил отменить решение суда первой инстанции и принять по делу новый судебный акт. Представители третьих лиц поддержали доводы апелляционной жалобы ЗАО "Промышленный транспорт", просили отменить решение суда первой инстанции и принять по делу новый судебный акт.

Надлежащим образом извещенные о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы иные лица, участвующие в деле, своих представителей в судебное заседание не направили, в связи с чем, апелляционная жалоба рассматривается в отсутствие иных лиц, участвующих в деле, на основании статей 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При повторном рассмотрении настоящего дела в порядке апелляционного производства арбитражным судом установлены следующие обстоятельства.

ОАО "РЖД" (перевозчик) и ЗАО "Промышленный транспорт" (владелец) 24 августа 2007 г. заключили договор N 4 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт" (т.1 л.д. 30-79), примыкающего к станции Черногорские Копи Красноярской железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги" (далее договор N 4), по условиям которого осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Черногорские Копи со станции Новая стрелочными переводами N 33 и N 69 к пути N 1 и стрелочным переводом N 9 к продолжению пути 1БП парка "Б"; со стороны станции Деповская стрелочным переводом N 941 к пути 1АП парка "А", обслуживаемого локомотивом владельца.

Согласно пункту 15 договора в редакции дополнительного соглашения N 76-12 от 16.07.2012 (т.1 л.д. 96) перерабатывающая способность по погрузке угля составляет 370 вагонов в сутки, в том числе ООО "СУЭК - Хакасия" - 242 вагона, ОАО "Русский Уголь" -120 вагонов.

В соответствии с абзацем 1 пункта 20 договора (в редакции дополнительного соглашения от 28 октября 2010 г. N 579 (т.1 л.д. 89) с протоколом согласования разногласий от 27 января 2011 г. (т.1 л.д. 103-104) за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, при условии, что задержка привела к нарушению сроков доставки груза, владелец вносит перевозчику плату за пользование вагонами: за вагоны, принадлежащие перевозчику - в размере, установленном тарифным руководством N 2; за вагоны, не принадлежащие перевозчику - за всё время нахождения таких вагонов на путях общего пользования - в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12 тарифного руководства N 2. Плата за пользование вагонами в указанном в данном пункте случаях начисляется на основании акта общей формы, составленном в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Акт подписывается уполномоченным и представителями перевозчика и владельца с указанием: причины задержки вагонов; количества задержанных вагонов и их номера; время начала и окончания задержки вагонов.

В соответствии с дополнительным соглашением N 83-13 от 24.09.2013 (т.1 л.д. 105) срок действия договора N 4 продлен до заключения нового договора.

При исполнении договора N 4 от 27.08.2008 в январе 2015 года на основании распоряжения Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 227 от 15.01.2015 (т.6 л.д. 89-90) были задержаны на станции Ташеба и временно отставлены от движения вагоны поезда N 3701 индекс 8880-950-8879, в том числе 16 вагонов в адрес ООО "СУЭК-Хакасия". Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ташеба 17.01.2015 г. и прибыл на станцию назначения Черногорские копи 26.01.2015 с нарушением определенного срока доставки (16.01.2015), что следует из дорожных ведомостей.

17.01.2015 на станции назначения Черногорские копи был составлен акт общей формы N 212 (т. 6 л.д. 74-75) о том, что с поездом N 3701 индекс 8880-950-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

22.01.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актом N 212 (т.6 л.д. 79), в котором не подтвердил факт задержки вагонов по причинам, зависящим от владельца железнодорожных путей, заявил, что задержка вагонов не зависела от ЗАО "Промтранс".

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 034590 (т.6 л.д. 94) за время задержки 7 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи 15.01.2015 с 15 час. 15 мин. до 17.01.2015 в 02 час. 00 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 8602 рублей 79 копеек с учетом НДС.

23 января 2015 года на основании распоряжения Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 351 от 23.01.2015 (т. 2 л.д. 135, 137) были задержаны на станции Ташеба и временно отставлены от движения 68 вагон в составе поезда N 3547 индекс 9200-863-8879. Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ташеба 23.01.2015 г. (т. 2 л.д. 136, 138) и прибыл на станцию назначения Черногорские копи 23.01.2015 с нарушением определенного срока доставки, что следует из дорожных ведомостей.

23.01.2015 на станции назначения Черногорские копи был составлен акт общей формы N 477 (т. 2 л.д. 120-121) о том, что с поездом N 3547 индекс 9200-863-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО "Русский уголь".

23.01.2015 ОАО "Русский уголь" направил начальнику станции письмо о несогласии с актом N 477 (т. 2 л.д. 125), заявив о несогласии с задержкой вагонов в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателя ОАО "Русский уголь", указав, что имел возможность одновременного размещения на своих путях до 180 вагонов, одномоментно готов принять на пути 85 порожних вагонов, фактически 23.01.2015 на путях грузополучателя находилось 117 вагонов, на грузовых фронтах - 44 вагона; на путях станции Черногорские копи готовых к подаче порожних вагонов в адрес ОАО "Русский уголь" не было.

29.01.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актом N 477 (т.2 л.д. 126), в котором не подтвердил факт задержки вагонов по причинам, зависящим от владельца железнодорожных путей, заявил, что задержка вагонов не зависела от ЗАО "Промтранс".

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 024375 (т.2 л.д. 144) за время задержки 3 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи 23.01.2015 с 02 час. 25 мин. до 11 час. 40 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 842 рублей 52 копеек с учетом НДС.

23 января 2015 года на основании распоряжения Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 350 от 23.01.2015 (т. 6 л.д. 29) были задержаны на станции Ташеба и временно отставлены от движения 71 вагон в составе поезда N 3503 индекс 8880-966-8879. Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ташеба 23.01.2015 г. и прибыл на станцию назначения Черногорские копи 23.01.2015 с нарушением определенного срока доставки (с 19 по 22 января), что следует из дорожных ведомостей.

23.01.2015 на станции назначения Черногорские копи были составлены: акт общей формы N 471 (т. 6 л.д. 10-11) о том, что с поездом N 3503 индекс 8880-966-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт" и акт общей формы N 472 (т. 6 л.д. 8-9) о том, что с поездом N 3503 индекс 8880-966-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО "Русский уголь".

23.01.2015 ОАО "Русский уголь" направил начальнику станции письмо о несогласии с задержкой вагонов (т.6 л.д. 43) и письмо о разногласиях с актом N 471, 472 (т.6 л.д. 16), заявив о неправомерности отставления от движения поезда, указав, что имел возможность одновременного размещения на своих путях до 180 вагонов, одномоментно готов принять на пути 85 порожних вагонов, фактически 23.01.2015 на путях грузополучателя находилось 117 вагонов, на грузовых фронтах - 44 вагона; на путях станции Черногорские копи готовых к подаче порожних вагонов в адрес ОАО "Русский уголь" не было.

29.01.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актами N 471, 472 (т.6 л.д. 15), в котором не подтвердил факт задержки вагонов по причинам, зависящим от владельца железнодорожных путей, заявил, что задержка вагонов не зависела от ЗАО "Промтранс".

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 034607 (т.6 л.д. 44-45) за время задержки 11 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи 23.01.2015 с 02 час. 20 мин. до 12.00 час. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 3089 рублей 24 копеек с учетом НДС.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 034608 (т.6 л.д. 46) за время задержки 2 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи 23.01.2015 с 02 час. 20 мин. до 12.00 час. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 561 рубля 68 копеек с учетом НДС.

При исполнении договора N 4 от 27.08.2008 в январе 2015 года на основании распоряжения Красноярской дирекции управления движением ЦДУП от 25.01.2015 были задержаны на станции Подсиний и временно отставлены от движения вагоны поезда N 3702 индекс 9200-873-8879. Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Подсиний 25.01.2015 г. и прибыл на станцию назначения Черногорские копи 25.01.2015 с нарушением определенного срока доставки 23.01.2015.

25.01.2015 на станции назначения Черногорские копи был составлен акт общей формы N 520 (т. 4 л.д. 34) о том, что с поездом N 3702 индекс 9200-873-8879 концевыми 58033895-61830154 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО "Русский уголь" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

26.01.2015 ОАО "Русский уголь" направил начальнику станции письмо о разногласиях с актом N 520 (т.4 л.д. 39), заявив о неправомерности отставления от движения поезда, указав, что имел возможность одновременного размещения на своих путях до 180 вагонов, одномоментно готов принять на пути 85 порожних вагонов, фактически 25.01.2015 на путях грузополучателя находилось 119 вагонов, на грузовых фронтах - 19 вагонов; на путях станции Черногорские копи готовых к подаче порожних вагонов в адрес ОАО "Русский уголь" не было.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 024376 (т.4 л.д. 61) за время задержки вагона N 54119755 из-за неприема станцией Черногорские копи 25.01.2015 с 8 до 24 час. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 252 рублей 76 копеек с учетом НДС.

При исполнении договора N 4 от 27.08.2008 в январе 2015 года на основании распоряжения Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 317 от 25.01.2015 были задержаны на станции Ужур и временно отставлены от движения вагоны поезда N 3002 индекс 8851-025-8879. Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ужур 25.01.2015 г. и прибыл на станцию назначения Черногорские копи 26.01.2015 с нарушением определенного срока доставки, что следует из дорожных ведомостей.

26.01.2015 на станции назначения Черногорские копи был составлен акт общей формы N 529 (т. 3 л.д. 77-78) о том, что с поездом N 3002 индекс 8851-025-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

29.01.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актами N 529 (т.3 л.д. 82), в котором не подтвердил факт задержки вагонов по причинам, зависящим от владельца железнодорожных путей, заявил, что задержка вагонов не зависела от ЗАО "Промтранс".

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 026433 (т.4 л.д. 102) за время задержки 10 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи 25.01.2015 с 11 час. 08 мин. до 21 час. 33 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 3089 рублей 24 копеек с учетом НДС.

26 января 2015 года на основании приказа Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 401 от 26.01.2015 (т.2 л.д. 33, 35, 37, 38) были задержаны на станции Ташеба и временно отставлены от движения 67 вагонов в адрес грузополучателей ОАО "Русский уголь" и ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3523 индекс 8891-240-8879. Задержанные вагоны были отправлены со станции Ташеба 28.01.2015 г. (т.2 л.д. 34, 36, 39, 40) и прибыли на станцию назначения Черногорские копи 28.01.2015 с нарушением сроков доставки, что следует из дорожных ведомостей.

28.01.2015 на станции назначения Черногорские копи были составлены акты общей формы N 663 и N 666 (т. 2 л.д. 12-13, 14-15) о том, что с поездом N 3523 индекс 8891-240-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ОАО "Русский уголь" ООО "СУЭК-Хакасия" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

28.01.2015 ОАО "Русский уголь" направило начальнику станции письмо (т.2 л.д. 19) с заявлением о несогласии с актом N 663, данные которого не соответствуют действительности. ОАО "Русский уголь" отрицает факт задержки вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, так как имело возможность одновременного размещения на своих путях до 180 вагонов, одномоментно готов принять на пути 85 порожних вагонов, фактически 26.01.2015 на путях грузополучателя находилось 119 вагонов, на грузовых фронтах - 51 вагон; на путях станции Черногорские копи готовых к подаче порожних вагонов в адрес ОАО "Русский уголь" не было.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 025413 (т. 2 л.д. 48) за время задержки 3 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи с 26.01.2015 с 22 час. 49 мин. по 28.01.2015 в 02 час. 27 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 2 627 рублей 74 копеек с учетом НДС.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 025414 (т. 2 л.д. 49) за время задержки 3 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи с 26.01.2015 с 22 час. 49 мин. по 28.01.2015 в 02 час. 27 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 2 627 рублей 74 копеек с учетом НДС.

03.02.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актами общей формы N 663 и N 666 (т.2 л.д.20), в котором заявил, что не нарушает договор, задержки вагонов в пути следования не зависели от ЗАО "Промтранс" и его контрагентов.

27 января 2015 года на основании приказа Красноярской дирекции управления движением ЦДУП от 27.01.2015 (т.3 л.д.18, 20) были задержаны на станции Ташеба и временно отставлены от движения вагоны поезда N 3527 индекс 8887-106-8879. Задержанные вагоны были отправлены со станции Ташеба 27.01.2015 г. и прибыли на станцию назначения Черногорские копи 27.01.2015 с нарушением сроков доставки (с 11 по 16 января 2015), что следует из дорожных ведомостей.

28.01.2015 на станции назначения Черногорские копи был составлен акт общей формы N 667 (т. 3 л.д. 2-4) о том, что с поездом N 3527 индекс 8887-106-8879 прибыли 70 вагонов с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО "Русский уголь" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

29.01.2015 ОАО "Русский уголь" направило начальнику станции письмо о разногласиях с актом N 667 (т.3 л.д. 8), заявив о неправомерности отставления от движения поезда, указав, что имел возможность одновременного размещения на своих путях до 180 вагонов, одномоментно готов принять на пути 85 порожних вагонов, фактически 27.01.2015 на путях грузополучателя находилось 107 вагонов, на грузовых фронтах - 6 вагонов; на путях станции Черногорские копи готовых к подаче порожних вагонов в адрес ОАО "Русский уголь" не было.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 024373 (т.3 л.д. 29-31) за время задержки 64 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи 27.01.2015 с 11 час. 15 мин. до 22 час. 15 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 19 77 рубля 14 копеек с учетом НДС.

27 января 2015 года на основании распоряжения Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 416 от 27.01.2015 (т. 2 л.д. 96, 98) были задержаны на станции Ташеба и временно отставлены от движения 70 вагонов (в том числе 33 в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия") в составе поезда N 3547 индекс 8880-976-8879. Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ташеба 29.01.2015 г. и прибыл на станцию назначения Черногорские копи 29.01.2015 с нарушением определенного срока доставки, что следует из дорожных ведомостей.

29.01.2015 на станции назначения Черногорские копи был составлен акт общей формы N 693 (т. 2 л.д. 73-74) о том, что с поездом N 3547 индекс 8880-976-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

06.02.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актом N 693 (т.2 л.д. 78), в котором не подтвердил факт задержки вагонов по причинам, зависящим от владельца железнодорожных путей, заявил, что задержка вагонов не зависела от ЗАО "Промтранс".

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 034591 (т. 2 л.д. 106) за время задержки 1 вагона из-за неприема станцией Черногорские копи 27.01.2015 с 22 час. 16 мин. до 29.01.2015 в 11 час. 45 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 1380 рублей 25 копеек с учетом НДС.

28 января 2015 года на основании приказа Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 421 от 28.01.2015 (т.8 л.д. 32, 34) были задержаны на станции Ташеба и временно отставлены от движения 71 вагон в адрес грузополучателей ОАО "Русский уголь и ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3549 индекс 8880-975-8879. Задержанные вагоны были отправлены со станции Ташеба 29.01.2015 (т.8 л.д. 33, 35) и прибыли на станцию назначения Черногорские копи 29.01.2015 с нарушением сроков доставки, что следует из дорожных ведомостей.

29.01.2015 ОАО "Русский уголь" направило начальнику станции письмо (т.8 л.д. 42) с заявлением о несогласии с задержкой вагонов и возможности принятия и размещения на своих путях 85 порожних вагонов.

29.01.2015 на станции назначения Черногорские копи был составлен акт общей формы N 694 (т. 8 л.д. 14-15) о том, что с поездом N 3549 индекс 8880-975-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО "Русский уголь" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

29.01.2015 ОАО "Русский уголь" направило начальнику станции письмо о разногласиях с актом N 694 (т. 8 л.д. 20), заявив о неправомерности отставления от движения поезда, указав, что имел возможность одновременного размещения на своих путях до 180 вагонов, одномоментно готов принять на пути 85 порожних вагонов, фактически 28.01.2015 на путях грузополучателя находилось 105 вагонов, на грузовых фронтах - 62 вагона; на путях станции Черногорские копи готовых к подаче порожних вагонов в адрес ОАО "Русский уголь" не было.

06.02.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актом N 694 (т.8 л.д. 19), в котором не подтвердил факт задержки вагонов по причинам, зависящим от владельца железнодорожных путей.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 024374 (т. 8 л.д. 43-44) за время задержки 12 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи с 28.01.2015 с 07 час. 00 мин. по 29.01.2015 в 01 час. 20 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 6404 рублей 57 копеек с учетом НДС.

28 января 2015 года на основании приказа Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 427 от 28.01.2015 (т.6 л.д.132, 134) были задержаны на станции Ташеба и временно отставлены от движения 71 вагон поезда N 3533 индекс 8880-978-8879. Задержанные вагоны были отправлены со станции Ташеба 29.01.2015 г. (т.6 л.д.133, 135) и прибыли на станцию назначения Черногорские копи 29.01.2015 с нарушением сроков доставки, что следует из дорожных ведомостей.

29.01.2015 ОАО "Русский уголь" направило начальнику станции письмо о разногласиях с извещением о задержке вагонов (т. 6 л.д. 146), заявив о том, что 28.01.2015 на путях грузополучателя находилось 152 вагона, на грузовых фронтах - 92 вагона; на путях станции Черногорские копи готовых к подаче порожних вагонов в адрес ОАО "Русский уголь" не было.

29.01.2015 на станции назначения Черногорские копи были составлены акты общей формы N 698 и N 705 (т. 6 л.д. 115-116, 113-114) о том, что с поездом N 3533 индекс 8880-978-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО "СУЭК-Хакасия" и ОАО "Русский уголь" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

29.01.2015 ОАО "Русский уголь" направило начальнику станции письмо о разногласиях с актом N 705 (т. 6 л.д. 121), заявив о неправомерности отставления от движения поезда, указав, что имел возможность одновременного размещения на своих путях до 180 вагонов, одномоментно готов принять на пути 85 порожних вагонов, фактически 28.01.2015 на путях грузополучателя находилось 152 вагона, на грузовых фронтах - 92 вагона; на путях станции Черногорские копи готовых к подаче порожних вагонов в адрес ОАО "Русский уголь" не было.

06.02.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актами N 698, 705 (т.6 л.д. 120), в котором не подтвердил факт задержки вагонов по причинам, зависящим от владельца железнодорожных путей, заявил, что задержка вагонов не зависела от ЗАО "Промтранс".

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 033533 (т. 6 л.д. 147) за время задержки 1 вагона из-за неприема станцией Черногорские копи 28.01.2015 с 20 час. 45 мин. до 29.01.2015 в 17 час. 35 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 589 рублей 88 копеек с учетом НДС.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 035534 (т. 6 л.д. 148) за время задержки 9 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи 28.01.2015 с 20 час. 45 мин. до 29.01.2015 в 17 час. 35 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 5 308 рублей 94 копеек с учетом НДС.

20 января 2015 года на основании приказа Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 319 от 20.01.2015 (т.7 л.д. 34, 36, 38-39) были задержаны на станции Ирба и временно отставлены от движения 70 вагонов в адрес грузополучателей ОАО "Русский уголь" и ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3655 индекс 8887-097-8879. Задержанные вагоны были отправлены со станции Ирба 30.01.2015 (т.7 л.д. 35, 37, 40-41) и прибыли на станцию назначения Черногорские копи 31.01.2015 с нарушением сроков доставки, что следует из дорожных ведомостей.

22.01.2015 ОАО "Русский уголь" направило начальнику станции письмо (т.7 л.д. 48) с заявлением о несогласии с задержкой вагонов возможности принятия и размещения на своих путях 85 порожних вагонов.

31.01.2015 на станции назначения Черногорские копи были составлены акты общей формы N 745 и N 747 (т. 7 л.д. 25 - 27, 22-24) о том, что с поездом N 3655 индекс 8887-097-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" и ОАО "Русский уголь" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

02.02.2015 ОАО "Русский уголь" направило начальнику станции письмо о разногласиях с актом N 747 (т. 7 л.д. 31), заявив о неправомерности отставления от движения поезда, указав, что имел возможность одновременного размещения на своих путях до 180 вагонов, одномоментно готов принять на пути 85 порожних вагонов, фактически 20.01.2015 на путях грузополучателя находилось 126 вагонов, на грузовых фронтах - 30 вагонов; на путях станции Черногорские копи готовых к подаче порожних вагонов в адрес ОАО "Русский уголь" не было.

05.02.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актами N 745 и N 747 (т.7 л.д. 30), в котором не подтвердил факт задержки вагонов по причинам, зависящим от владельца железнодорожных путей, заявил, что после получения извещения о задержке вагонов настаивал на продолжении их движения.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 032524 (т. 7 л.д. 49-50) за время задержки 25 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи с 20.01.2015 с 21 час. 20 мин. по 30.01.2015 в 09 час. 30 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 388 482 рублей 55 копеек с учетом НДС.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 032525 (т. 7 л.д. 51-53) за время задержки 41 вагона из-за неприема станцией Черногорские копи с 20.01.2015 с 21 час. 20 мин. по 30.01.2015 в 09 час. 30 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 637 111 рублей 38 копеек с учетом НДС.

28 января 2015 года на основании приказа Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 422 от 28.01.2015 (т.3 л.д. 48, 50) были задержаны на станции Ирба и временно отставлены от движения вагоны поезда N 2935 индекс 9200-886-8879. Задержанные вагоны были отправлены со станции Ирба 05.02.2015 г. и прибыли на станцию назначения Черногорские копи 06.02.2015 с нарушением сроков доставки, что следует из дорожных ведомостей.

06.02.2015 на станции назначения Черногорские копи был составлен акт общей формы N 1031 (т. 3 л.д. 43-44) о том, что с поездом N 2935 индекс 9200-886-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

10.02.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актом N 1031 (т.3 л.д. 45), в котором нее подтвердил факт задержки вагонов по причинам, зависящим от владельца железнодорожных путей, заявил, что после получения извещения о задержке вагонов настаивал на продолжении их движения.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 032519 (т.3 л.д. 59) за время задержки 3 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи 28.01.2015 с 08 час. 20 мин. до 05.02.2015 13 час. 30 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 39 562 рублей 69 копеек с учетом НДС.

30 января 2015 года на основании приказа Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 446 от 30.01.2015 (т.4 л.д. 2, 4) были задержаны на станции Абалаково и временно отставлены от движения 60 вагонов в адрес грузополучателей ОАО "Русский уголь" и ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3601 индекс 8823-188-8879. Задержанные вагоны были отправлены со станции Абалаково 07.02.2015 г. и прибыли на станцию назначения Черногорские копи 09.02.2015 с нарушением сроков доставки, что следует из дорожных ведомостей.

30.01.2015 ОАО "Русский уголь" направило начальнику станции письмо (т.4 л.д. 14) с заявлением о возможности принятия и размещения на своих путях 85 порожних вагонов и несогласии с задержкой вагонов в составе поезда N 3601 индекс 8823-188-8879.

09.02.2015 на станции назначения Черногорские копи были составлены акты общей формы N 1064 и N 1065 (т. 3 л.д. 138-139, 140-142) о том, что с поездом N 3601 индекс 8823-188-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт"; прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО "Русский уголь" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

10.02.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актами N 1064 и N 1065 (т.3 л.д. 146), в котором не подтвердил факт задержки вагонов по причинам, зависящим от владельца железнодорожных путей, заявил, что после получения извещения о задержке вагонов настаивал на продолжении их движения.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 026430 (т. 4 л.д. 16-18) за время задержки 46 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи на 181 час. 45 мин. с 30.01.2015 по 09.02.2015 на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 554 285 рублей 65 копеек с учетом НДС.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 026431 (т. 4 л.д. 19-20) за время задержки 14 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи 28.01.2015 на 181 час. 45 мин. с 30.01.2015 по 09.02.2015 на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 168 695 рублей 63 копеек с учетом НДС.

05 февраля 2015 года на основании приказа Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 537 от 05.02.2015 (т.7 л.д. 128, 130) были задержаны на станции Минусинск и временно отставлены от движения 69 вагонов в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3501 индекс 8883-321-8879. Задержанные вагоны были отправлены со станции Минусинск 09.02.2015 г. (т.7 л.д. 129, 131) и прибыли на станцию назначения Черногорские копи 10.02.2015 с нарушением сроков доставки, что следует из дорожных ведомостей.

10.02.2015 на станции назначения Черногорские копи был составлен акт общей формы N 1085 (т. 7 л.д. 114-115) о том, что с поездом N 3501 индекс 8883-321-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 032518 (т. 7 л.д. 138-139) за время задержки 7 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи с 05.02.2015 с 08 час. 45 мин. по 09.02.2015 в 13 час. 55 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 41 335 рублей 52 копеек с учетом НДС.

13.02.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актом общей формы N 1085 (т.7 л.д. 119), в котором заявил, что не нарушает договор, задержки вагонов в пути следования не зависела от ЗАО "Промтранс" и его контрагентов.

21 января 2015 года на основании приказа Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 331 от 21.01.2015 (т.9 л.д. 17, 19) были задержаны на станции Ирба и временно отставлены от движения 71 вагон в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" в составе поезда N 3604 индекс 9200-853-8879. Задержанные вагоны были отправлены со станции Ирба 10.02.2015 г. (т.9 л.д. 18, 20) и прибыли на станцию назначения Черногорские копи 11.02.2015 с нарушением сроков доставки, что следует из дорожных ведомостей.

11.02.2015 на станции назначения Черногорские копи был составлен акт общей формы N 1088 (т. 9 л.д. 6-8) о том, что с поездом N 3604 индекс 9200-853-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО "СУЭК-Хакасия" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 035650 (т. 9 л.д. 27-30) за время задержки 70 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи с 21.01.2015 с 15 час. 45 мин. по 10.02.2015 в 13 час. 45 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 2 415 281 рубля 82 копеек с учетом НДС.

13.02.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актом общей формы N 1088 (т.9 л.д. 12), в котором заявил, что не нарушает договор, задержка вагонов в пути следования не зависела от ЗАО "Промтранс" и его контрагентов.

11 февраля 2015 года на основании приказа Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 622 от 11.02.2015 (т.1 л.д. 137, 139) были задержаны на станции Ташеба и временно отставлены от движения 67 вагонов в адрес грузополучателя ОАО "Русский уголь" в составе поезда N 3525 индекс 8880-005-8879. Задержанные вагоны были отправлены со станции Ташеба 12.02.2015 г. (т.1 л.д. 138, 140) и прибыли на станцию назначения Черногорские копи 12.02.2015 с нарушением сроков доставки, что следует из дорожных ведомостей.

12.02.2015 на станции назначения Черногорские копи был составлен акт общей формы N 1156 (т. 1 л.д. 117-118) о том, что с поездом N 3525 индекс 8880-005-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО "Русский уголь" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

12.02.2015 ОАО "Русский уголь" направило начальнику станции письмо (т.1 л.д. 123) с заявлением о несогласии с актом N 1156, данные которого не соответствуют действительности. ОАО "Русский уголь" отрицает факт задержки вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, так как имело возможность одновременного размещения на своих путях до 210 вагонов, одномоментно готов принять на пути 147 порожних вагонов, фактически 11.02.2015 на путях грузополучателя находилось 175 вагонов, на грузовых фронтах - 82 вагона; на путях станции Черногорские копи готовых к подаче порожних вагонов в адрес ОАО "Русский уголь" не было.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 026432 (т. 1 л.д. 148) за время задержки 1 вагона из-за неприема станцией Черногорские копи с 11.02.2015 с 21 час. 01 мин. по 12.02.2015 в 11 час. 35 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 421 рубля 33 копеек с учетом НДС.

16.02.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актом общей формы N 1156 (т.1.д. 122), в котором заявил, что не нарушает договор, задержки вагонов в пути следования не зависела от ЗАО "Промтранс" и его контрагентов.

24 февраля 2015 года на основании приказа Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 735 от 24.02.2015 (т. 9 л.д. 68, 70) были задержаны на станции Ташеба и временно отставлены от движения 70 вагонов в адрес грузополучателя ОАО "Русский уголь" в составе поезда N 3543 индекс 8880-032-8879. Задержанные вагоны были отправлены со станции Ташеба 25.02.2015 г. (т.9 л.д. 69, 71) и прибыли на станцию назначения Черногорские копи 25.02.2015 с нарушением сроков доставки, что следует из дорожных ведомостей.

25.02.2015 ОАО "Русский уголь" направило начальнику станции письмо (т.9 л.д. 78) с заявлением о несогласии с задержкой вагонов, так как фактически 24.02.2015 на путях грузополучателя находилось 147 вагонов, на грузовых фронтах - 79 вагона; на путях станции Черногорские копи готовых к подаче порожних вагонов в адрес ОАО "Русский уголь" не было.

25.02.2015 на станции назначения Черногорские копи был составлен акт общей формы N 1991 (т.9 л.д. 48-49) о том, что с поездом N 3543 индекс 8880-032-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО "Русский уголь" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

26.02.2015 ОАО "Русский уголь" направило начальнику станции письмо (т.9 л.д. 54) с заявлением о несогласии с актом N 1991, данные которого не соответствуют действительности. ОАО "Русский уголь" отрицает факт задержки вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, так как имело возможность одновременного размещения на своих путях до 210 вагонов, одномоментно готов принять на пути 147 порожних вагонов, фактически 24.02.2015 на путях грузополучателя находилось 147 вагонов, на грузовых фронтах - 79 вагона; на путях станции Черногорские копи готовых к подаче порожних вагонов в адрес ОАО "Русский уголь" не было.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 035649 (т. 9 л.д. 79) за время задержки 1 вагона из-за неприема станцией Черногорские копи с 24.02.2015 с 07 час. 30 мин. по 25.02.2015 в 07 час. 05 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 674 рублей 13 копеек с учетом НДС.

28.02.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актом общей формы N 1991 (т.9 л.д. 53), в котором заявил, что не нарушает договор, не подтверждает задержки вагонов в пути следования, последняя не зависела от ЗАО "Промтранс" и его контрагентов.

26 февраля 2015 года на основании приказа Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 762 от 26.02.2015 (т.8 л.д. 128, 130) были задержаны на станции Ужур и временно отставлены от движения 70 вагонов в адрес грузополучателя ОАО "Русский уголь" в составе поезда N 3001 индекс 8851-092-8879. Задержанные вагоны были отправлены со станции Ужур 26.02.2015 г. (т.8 л.д. 129, 131) и прибыли на станцию назначения Черногорские копи 26.02.2015 с нарушением сроков доставки, что следует из дорожных ведомостей.

26.02.2015 на станции назначения Черногорские копи был составлен акт общей формы N 2078 (т. 8 л.д. 110-111) о том, что с поездом N 3001 индекс 8851-092-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО "Русский уголь" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

27.02.2015 ОАО "Русский уголь" направило начальнику станции письмо (т.8 л.д. 116) с заявлением о несогласии с актом N 2078, данные которого не соответствуют действительности. ОАО "Русский уголь" отрицает факт задержки вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, так как имело возможность одновременного размещения на своих путях до 210 вагонов, одномоментно готов принять на пути 147 порожних вагонов, фактически 26.02.2015 на путях грузополучателя находилось 178 вагонов, на грузовых фронтах - 94 вагона; на путях станции Черногорские копи готовых к подаче порожних вагонов в адрес ОАО "Русский уголь" не было.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 035651 (т. 8 л.д. 139-140) за время задержки 16 вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи с 26.02.2015 с 05 час. 35 мин. по 26.02.2015 в 12 час. 55 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 3145 рублей 41 копейки с учетом НДС.

03.03.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актом общей формы N 2078 (т.8 л.д. 115), в котором заявил, что не нарушает договор, не подтверждает задержки вагонов в пути следования не зависела от ЗАО "Промтранс" и его контрагентов.

01 марта 2015 года на основании приказа Красноярской дирекции управления движением ЦДУП N 786 от 01.03.2015 (т. 8 л.д. 82, 84) были задержаны на станции Ташеба и временно отставлены от движения 71 вагон в адрес грузополучателя ОАО "Русский уголь" в составе поезда N 3519 индекс 8880-044-8879. Задержанные вагоны были отправлены со станции Ташеба 01.03.2015 г. (т.8 л.д. 83, 85) и прибыли на станцию назначения Черногорские копи 10.02.2015 с нарушением сроков доставки, что следует из дорожных ведомостей.

01.03.2015 на станции назначения Черногорские копи был составлен акт общей формы N 2290 (т. 8 л.д. 60-61) о том, что с поездом N 3519 индекс 8880-044-8879 прибыли вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО "Русский уголь" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

02.03.2015 ОАО "Русский уголь" направило начальнику станции письмо (т.8 л.д. 66) с заявлением о несогласии с актом N 2290, данные которого не соответствуют действительности. ОАО "Русский уголь" отрицает факт задержки вагонов в составе поезда N 3519 индекс 8880-044-8879 по причинам, зависящим от грузополучателя, так как имело возможность одновременного размещения на своих путях до 210 вагонов, одномоментно готов принять на пути 147 порожних вагонов, фактически 01.03.2015 на путях грузополучателя находилось 125 вагонов, на грузовых фронтах - 59 вагонов; на путях станции Черногорские копи готовых к подаче порожних вагонов в адрес ОАО "Русский уголь" не было.

Согласно ведомости подачи-уборки вагонов N 034592 (т. 8 л.д. 93) за время задержки 1 вагона из-за неприема станцией Черногорские копи с 01.03.2015 с 07 час. 55 мин. по 01.03.2015 в 22 час. 20 мин. на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в сумме 421 рубля 38 копеек с учетом НДС.

10.03.2015 ЗАО "Промышленный транспорт" направило начальнику станции и в Красноярскую дирекцию ОАО "РЖД" письмо о разногласиях с актом общей формы N 2290 (т.8 л.д. 95), в котором заявило, что не нарушает договор, задержки вагонов в пути следования не зависела от ЗАО "Промтранс" и его контрагентов.

02 февраля 2015 г. на основании на основании приказа Красноярской дирекции управления движением ЦДУП были задержаны на станции Ташеба и временно отставлены от движения 70 вагонов в составе поезда N 3702, индекс 8880-949-8879 в адрес грузополучателей ООО "СУЭК-Хакасия", ОАО "Русский уголь". Задержанные вагоны были отправлены со станции Ташеба 03.02.2015 и прибыли на станцию назначения Черногорские копи 26.02.2015 с нарушением сроков доставки, что следует из дорожных ведомостей.

О задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки грузополучатели и владелец были уведомлены извещениями N N 01,05,03,07, 02,04,06,08, которые грузополучателю и владельцу вручены лично или по почте. Время простоя составило 23-40 часов.

03.02.2015 на станции назначения Черногорские копи были составлены акты общей формы N 845, 846 о том, что с поездом N 3702, индекс 8880-949-8879 вагоны с просроченным сроком доставки из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей "СУЭК-Хакасия", ОАО "Русский уголь" на приемо-сдаточных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "Промышленный транспорт".

Согласно ведомостям подачи-уборки вагонов N 032522 и N 032523 за время задержки вагонов из-за неприема станцией Черногорские копи с 02.02.2015 по 03.03.2015 на основании пункта 20 договора N 4 перевозчиком начислена плата за пользование инфраструктурой ОАО "РЖД" в суммах 12 808 рублей 55 копеек и 33 032 рублей 57 копеек с учетом НДС.

Всего по представленным в дело и перечисленным выше документам на основании пункта 20 договора N 4 истцом начислена и предъявлена ко взысканию с ответчика плата 4 350 407 рублей 10 копеек (с учетом НДС).

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

В соответствии с частью 3 статьи 15 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, принимаемые судом решения, постановления, определения должны быть законными, обоснованными и мотивированными.

Согласно части 1 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

В соответствии с пунктом 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Проверив законность и обоснованность решения суда первой инстанции в порядке статей 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд апелляционной инстанции не находит оснований для его отмены или изменения, исходя из следующего.

Как следует из материалов дела и обоснованно установлено судом первой инстанции правоотношения сторон возникли в связи с исполнением договора от 24.08.2007 N 4 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. Данные отношения регулируются Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации и нормативными правовыми актами, принятыми в соответствии с ним.

В рамках настоящего дела, частично удовлетворяя исковые требования о взыскании платы за пользование вагонами, суд первой инстанции исходил из наличия условия в договоре о взыскании платы в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику в связи с задержкой вагонов на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, отсутствием оснований для освобождения от внесения данной платы, поскольку наличие вины перевозчика не доказано.

Суд апелляционной инстанции не находит оснований для переоценки указанного вывода суда первой инстанции по следующим основаниям.

Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в Постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.02.2011 N 12745/10, от 18.10.2012 N 6424/12, от 10.03.2009 N 14391/08 плата за использование вагонов, не принадлежащих железной дороге, является платой за использование пути общего пользования.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 N ГКПИ10-1331, принятым в рамках оспаривания пункта 12 Тарифного руководства N 2, определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Согласно статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам (не ОАО "РЖД"), устанавливается в договорах с этими перевозчиками.

В соответствии с пунктом 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Устав не содержит нормы, предусматривающей плату при использовании пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров. Вместе с тем, следует учитывать волю сторон на принятие обязательства по оплате использования пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров.

Действующее законодательство не содержит норм, запрещающих сторонам договора определять порядок начисления и расчета платы за пользование вагонами, в том числе определять перечень документов, которыми подлежит подтверждению факт задержки вагонов.

С учетом заявленного предмета иска подлежат установлению следующие обстоятельства: отставление вагонов на промежуточной станции вызвано невозможностью принятия вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожных путей; "бросание" подвижного состава повлекло нарушение сроков доставки.

Распоряжением ОАО "РЖД" от 22.03.2012 N 558р об утверждении Методических рекомендаций по оформлению задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, к таким причинам, в частности, отнесены занятость вагонами станционных путей на станции назначения, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки, расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются силами грузополучателей, занятость вагонами железнодорожных выставочных путей, возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В Тарифном руководстве N 1 под перевозкой порожнего вагона понимается перевозка груза на своих осях. Представленные в дело дорожные ведомости на перевозку грузов подтверждают факт просрочки доставки порожних вагонов относительно указанных в ведомостях сроков доставки.

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения стороны определили в протоколе разногласий от 27.01.2011 к договору от 24.08.2007 N 4 при согласовании условий абзаца 1 пункта 20 договора. В дополнительном соглашении N 579 данный пункт в редакции протокола согласования разногласий от 27.01.2011 дополнен абзацем третьим и четвертым, в которых сказано, что плата за пользование вагонами в указанных в данном пункте случаях начисляется на основании акта общей формы, составленного в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика и владельца с указанием причины задержки вагонов, количества всех задержанных вагонов, их номеров и времени начала и окончания задержки вагонов.

Представленные в дело истцом и указанные в решении выше акты общей формы станции назначения Черногорские Копи подтверждают обстоятельства задержки вагонов в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей - контрагентов ответчика, что привело к задержке доставки вагонов.

Ответчик и третьи лица, возражая против предъявленных требований и указывая на недоказанность их вины и вины их контрагентов в задержке вагонов в пути следования, сослались на невыполнение дорогой условия пункта 20 договора в редакции дополнительного соглашения N 579, а именно на отсутствие вины в нарушении сроков доставки груза (вагонов) и факта задержки вагонов на промежуточных станциях по их вине.

Суд первой инстанции отклонил указанные доводы, как необоснованные и несущественные и принял как достаточные и подтвержденные материалами дела объяснения истца о том, что при начислении предъявленной ко взысканию платы он исходил из времени фактической задержки вагонов на промежуточных станциях по причинам, зависящим от ответчика и его контрагентов (третьих лиц в данном деле), то есть начислил плату за фактическую просрочку по вине ответчика в случаях прибытия вагонов с нарушением сроков доставки.

Эти доводы истца подтверждены первичными документами - дорожными ведомостями, актами общей формы, расчетами и ведомостями подачи-уборки вагонов.

Учитывая правовые позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации и достигнутое сторонами соглашение о взимании платы за пользование не принадлежащими перевозчику вагонами, арбитражный суд первой инстанции обоснованно отклонил доводы ответчика и третьих лиц о ничтожности пункта 20 договора от 24.08.2007 N 4.

Задержка вагонов в пути следования предусмотрена законодателем как возможность не загружать станцию назначения и освобождать пути общего пользования для выполнения различного рода работ, предусмотренных технологическим процессом. Основная обязанность перевозчика заключается в выполнении заявки, которая подана грузоотправителем на ежесуточную потребность в вагонах. Поэтому перевозчик не обязан накапливать на станции назначения все прибывающие вагоны, а имеет право отставить их от движения на станциях в пути следования по своему усмотрению и, как правило, это близлежащие станции к станции Черногорские Копи.

Из письменных разногласий ответчика по актам общей формы не следует отсутствие вины грузополучателей в задержке вагонов в пути следования и наличие вины перевозчика (станции), а в разногласиях указано лишь на то, что задержка вагонов в пути следования не зависела от ЗАО "Промтранс".

Поскольку причины задержки вагонов в пути следования, зависящие от перевозчика, судом первой инстанции не установлены, суд первой инстанции правомерно посчитал доказанным факт наличия у ОАО "РЖД" оснований для начисления ответчику платы за пользование вагонами из-за задержки вагонов в пути следования из-за неприёма их железнодорожной станцией назначения по причинам, не зависящим от перевозчика.

Из материалов дела следует, что общий размер платы по спорным актам и ведомостям составил 4 350 407 рублей 210 копеек и ответчиком не оспорен.

Судом первой инстанции было обосновано отклонено ходатайство ответчика и третьих лиц об уменьшения предъявленной ко взысканию платы в соответствии со статьёй 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Статья 333 Гражданского кодекса Российской Федерации предусматривает право суда снизить размер неустойки при ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства. Исчерпывающий перечень мер ответственности сторон по договору перевозки установлен положениями главы VI Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. Спор по настоящему делу не связан со взысканием неустойки, так как предметом заявленного требования является взыскание платы, предусмотренной договором, которая носит компенсационный характер и не является мерой ответственности в смысле положений статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации.

С учетом изложенного требование о взыскании начисленной платы правомерно удовлетворено судом первой инстанции в заявленной сумме.

Истец также требует взыскать с ответчика проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации на суммы платы за пользование инфраструктурой за период с 01.03.2015 по 31.05.2016 в размере ставки рефинансирования Банка России 8,25% годовых в сумме 62 146 рублей 96 копеек и 210 079 рублей 21 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами по статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, начисленных за период с 01.06.2015 по 30.12.2015 на суммы платы за пользование инфраструктурой по средним ставкам банковского процента по вкладам физических лиц, опубликованными Банком России и имевшими место в соответствующие периоды - 10,89 %, 10,81%, 9,89%, 9,75%, 9,21%, 9,02% годовых.

В соответствии с частью 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в редакции Федерального закона от 08.03.2015 N 42-ФЗ "О внесении изменений в часть первую Гражданского кодекса Российской Федерации", вступившего в силу с 01.06.2015, за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств; размер процентов определяется существующими в месте жительства кредитора или, если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения, опубликованными Банком России и имевшими место в соответствующие периоды средними ставками банковского процента по вкладам физических лиц. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Средние ставки банковского процента по вкладам физических лиц по Сибирскому федеральному округу, опубликованные Банком России, составили: с 15 июня 2015 г. - 10,81% годовых, с 15 июля 2015 г. - 9,89%, с 17 августа 2015 г. - 9,75% годовых, с 15 сентября - 9,21% годовых, с 15 октября 2015 г. - 9,02% годовых.

Поскольку материалами дела установлен факт просрочки исполнения ответчиком денежных обязательств, требование истца о взыскании с ответчика процентов правомерно признано судом первой инстанции обоснованным.

Расчёты процентов по статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в суммах 62 146 рублей 96 копеек и 210 079 рублей 21 копеек повторно проверены судом апелляционной инстанции и признаны обоснованными.

На основании изложенного суд первой инстанции правомерно посчитал требование о взыскании процентов по статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в заявленном истцом размере.

В силу части 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

В соответствии с разъяснениями пункта 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательства" проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов. Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями. Размер процентов определяется по средним ставкам банковского процента по вкладам физических лиц, имевшим место в соответствующие периоды после вынесения решения (пункт 1 статьи 395 ГК РФ).

Судом первой инстанции также обоснованно признано законным и подлежащим удовлетворению требование истца о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на сумму долга 4 350 407 рублей 10 копеек за период с 01 января 2016 года по день фактической уплаты долга, которые подлежат начислению по средним ставкам банковского процента по вкладам физических лиц, опубликованными Банком России и имевшими место в соответствующие периоды.

В части необоснованности требования истца о взыскании с ответчика 209 363 рублей 34 копеек процентов в соответствии со статьей 317.1 Гражданского кодекса Российской Федерации и начисляемых на сумму долга процентов с 01.01.2016 по день исполнения решения, суд апелляционной инстанции соглашается с выводом суда первой инстанции о его необоснованности.

В силу пункта 1 статьи 317.1 Гражданского кодекса Российской Федерации (в редакции Федерального закона от 8 марта 2015 года N 42-ФЗ "О внесении изменений в часть первую Гражданского кодекса Российской Федерации" (Закон N 42-ФЗ), если иное не предусмотрено законом или договором, кредитор по денежному обязательству, сторонами которого являются коммерческие организации, имеет право на получение с должника процентов на сумму долга за период пользования денежными средствами. При отсутствии в договоре условия о размере процентов их размер определяется ставкой рефинансирования Банка России, действовавшей в соответствующие периоды (законные проценты).

Указанная норма является диспозитивной, в связи с чем, ее применение возможно, если иное стороны прямо не предусмотрели в заключаемом договоре. Отношения сторон по спорному договору возникли в 2010 году, что исключает возможность согласования сторонами применения или неприменения норм закона, не действовавших в момент заключения договора.

В соответствии с разъяснениями пункта 83 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательства" положения Гражданского кодекса Российской Федерации в измененной Законом N 42-ФЗ редакции, статья 317.1 ГК РФ, не применяются к правам и обязанностям, возникшим из договоров, заключенных до дня вступления его в силу (до 1.06.2015). При рассмотрении споров из названных договоров следует руководствоваться ранее действовавшей редакцией ГК РФ с учетом сложившейся практики ее применения (пункт 2 статьи 4, абзац второй пункта 4 статьи 421, пункт 2 статьи 422 ГК РФ).

На основании изложенного, исковые требования правомерно удовлетрены судом первой инстанции частично.

По результатам рассмотрения апелляционной жалобы доводы последней не нашли своего подтверждения.

Доводы о том, что акты общей формы и извещения не являются допустимыми доказательствами по делу были правомерно отклонены судом первой инстанции, как противоречащие пункту 20 договора. Кроме того, нормативно установлен порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприёма их железнодорожной станцией назначения Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утверждёнными Приказом МПС от 18 июня 2003 г. N 26. В соответствии с пунктом 4.7 Правил перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции. На станции назначения данный акт общей формы передаётся вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Акты общей формы, составленные истцом, содержащие сведения о задержке вагонов, отметки о предоставлении на подпись грузополучателям, об отказе от подписи, являются надлежащими допустимыми доказательствами факта задержки вагонов.

Доводы о необоснованном увеличении истцом размера платы на сумму НДС были обоснованно отклонены судом первой инстанции по следующим основаниям.

Согласно части 1 статьи 168 НК при реализации товаров (работ, услуг), передаче имущественных прав налогоплательщик (налоговый агент, указанный в пунктах 4 и 5 статьи 161 настоящего Кодекса) дополнительно к цене (тарифу) реализуемых товаров (работ, услуг), передаваемых имущественных прав обязан предъявить к оплате покупателю этих товаров (работ, услуг), имущественных прав соответствующую сумму налога. Плата за пользование вагонами начислена на основании ставок Тарифного руководства N 2, в котором отсутствует указание о включении в состав ставок суммы НДС, следовательно, налог подлежит начислению дополнительно.

Доводы об ошибочности расчета платы в связи с тем, что, исходя из буквального толкования пункта 20 договора, плата подлежит уменьшению на 50%, а также о необоснованном применении при расчете платы повышающего коэффициента 3,159, установленного приказами ФСТ от 27.11.2012 N 301-т/1, правомерно признаны судом первой инстанции несостоятельными.

Так, в соответствии с абзацем 1 пункта 20 договора (в редакции дополнительного соглашения от 28.10.2010 N 579 с протоколом урегулирования разногласий от 27.01.2011) за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, владелец вносит перевозчику плату за вагоны, не принадлежащие перевозчику - за всё время нахождения таких вагонов на путях общего пользования - в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12 тарифного руководства N 2.

Пунктом 12 Тарифного руководства N 2 предусмотрено, что время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами в размере 50 процентов от плат, приведенных в таблицах N 9 и N 10 (для суточного контейнерооборота организации до 50 контейнеров) настоящего Тарифного руководства. Таким же порядком исчисляется плата за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими перевозчику, за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, при условии, что данная задержка привела к нарушению сроков доставки грузов.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте" тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах общего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественных монополий, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом от 17.08.1995 N 147-ФЗ "О естественных монополиях" и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. На основании статьи 422 Гражданского кодекса договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения.

Согласно подпункту "в" пункта 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируются государством, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 N 643, плата за дополнительные работы (услуги), выполняемые перевозчиком на железнодорожном транспорте в местах общего пользования в виде предоставления железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности в течение времени ожидания его подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузоотправителей, грузополучателей своими локомотивами относится к регулируемым ценам.

Поскольку стороны достигли согласия по вопросу установления платы за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, не принадлежащих перевозчику путем отсылки к пункту 12 Тарифного руководства N 2, соответственно, плата подлежит начислению по ставкам, предусмотренным этим Тарифным руководством. Таким образом, несмотря на то, что условие о взимании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования является договорным условием, плата не может быть установлена в ином размере, чем размер, предусмотренный п.12 Тарифного руководства N 2, так как ОАО "РЖД" относится к субъектам естественных монополий на транспорте, поэтому для него тарифы, сборы и плата, регулируются государством.

По этой же причине судом первой инстанции обоснованно отклонен довод ответчика о необоснованном применении истцом коэффициента 3,475.

Согласно пункту 22 Тарифного руководства N 2 индексация платы за пользование вагонами, контейнерами и размеров уменьшения действующих тарифов, определенных в соответствии с названным Тарифным руководством, осуществляется одновременно с индексацией тарифов на грузовые железнодорожные перевозки.

Доводы ответчика о злоупотреблении правом со стороны истца действиями по принятию заявок на перевозки без учета перерабатывающей способности станции Черногорские Копи, суд первой инстанции правомерно не признал доказывающими злоупотребление правом со стороны истца и не достаточными для отказа в иске, поскольку случаи принятия необоснованных заявок в спорный период по вине станции конкретно и документально не зафиксированы и не описаны. Заявки согласовываются перевозчиком с контрагентами ответчика ООО "СУЭК-Хакасия" и ОАО "Русский уголь", поэтому на последних в равной степени с перевозчиком лежит обязанность действовать разумно и добросовестно в своих интересах и в интересах перевозчика. Указанные лица также имеют возможность планировать отгрузку и грузопотоки с целью избежать ситуаций, влекущих неизбежно простои и задержки вагонов. Поскольку все задержанные вагоны были приняты и погружены ООО "СУЭК-Хакасия" и ОАО "Русский уголь", не имеется оснований доя установления факта причинения вреда ответчику и его контрагентам действиями железной дороги по согласованию подаваемых заявок ООО "СУЭК-Хакасия" и ОАО "Русский уголь".

Доводы ответчика о том, что суд первой инстанции не мотивировал непринятие представленного ответчиком контррасчета по ведомости N 032523 подачи и уборки за вагоны также не могут быть признаны обоснованными.

Материалами дела подтверждается, что расчет платы произведен с учетом условий договора N 4 п. 22 и Тарифного руководства N 2. В п. 20 договора установлено, что за время задержки вагонов в пути следования владелец вносит перевозчику плату - "за вагоны, не принадлежащие перевозчику" - за все время нахождения таких вагонов на путях общего пользования - в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12 Тарифного руководства 2". Т.е. в договоре установлено, что взыскание платы за вагоны, не принадлежащие перевозчику производится по п. 12 Тарифного руководства N 2 в размере 50%, т.е. как и предусмотрено в самом Тарифном руководстве.

Более того, позиция истца подтверждена судебной практикой, в том числе и определениями Верховного суда Российской Федерации по делам А74-16/2013, А74-5592/2013, А74-43/2014, А74-102/2014, А74-3160/2014, А74-1547/2014, А74-352/2014, в которых суды пришли к выводу о доказанности ОАО "РЖД" факта задержки приемки вагонов по вине общества с учетом его уведомления о подаче вагонов и согласованной сторонами в договоре платы.

Довод ответчика об освобождении внесения платы на основании статьи 39 УЖТ РФ не основан на нормах права.

Так, статья 39 УЖТ РФ устанавливает порядок и условия взыскания платы за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику. Одним из видов платы, установленной указанной статьей - это плата за пользование вагонами, находящимися под погрузкой-выгрузкой на фронтах погрузки-выгрузки, эти пути принадлежат грузоотправителю, грузополучателю. Тарифным руководством N 2 установлен размер такой платы. В абзаце 2 статьи 39 УЖТ РФ установлено, что плата за пользование вагонами не взимается за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, в местах необщего пользования. Следовательно, плата за вагоны, принадлежащие другим собственникам, перевозчиком в данном случае не начисляется и не взыскивается, в связи с чем, в данном случае не действует последний абзац указанной статьи об освобождении от внесения платы, как отсутствия ее как таковой.

Таким образом, доводы апелляционной жалобы не содержат достаточных фактов, которые имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на обоснованность и законность судебного решения, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем, признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными и не могут служить основанием для отмены решения.

На основании вышеизложенного, по результатам рассмотрения апелляционной жалобы установлено, что суд первой инстанции полно и всесторонне исследовал материалы дела и дал им правильную оценку и не допустил нарушения норм материального и процессуального права.

При таких обстоятельствах оснований для отмены обжалуемого решения Арбитражного суда Республики Хакасия не имеется.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, статьей 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации расходы по оплате государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы относятся на заявителя и уплачена им при подачи апелляционной жалобы.

Руководствуясь статьями 268, 269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Третий арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Республики Хакасия от "20" апреля 2016 года по делу N А74-11727/2015 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Настоящее постановление вступает в законную силу с момента его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев в Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа через арбитражный суд, принявший решение.

Председательствующий

А.Н. Бабенко

Судьи

О.В. Ишутина Л.Е. Споткай