|
19 октября 2016 г.
|
Дело N А40-239175/2015
|
Резолютивная часть постановления объявлена 17 октября 2016 года.
Постановление изготовлено в полном объеме 19 октября 2016 года.
Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:
председательствующего судьи Д.Н. Садиковой,
судей Д.В. Пирожкова, Е.Б. Расторгуева,
при ведении протокола судебного заседания секретарем К.А. Фокиным,
рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу
Открытого акционерного общества "РЖД"
на решение Арбитражного суда г. Москвы от 11 августа 2016 года
по делу N А40-239175/15, принятое судьей Л.Н. Агеевой
по иску Открытого акционерного общества "РЖД"
(ОГРН 1037739877295)
к Акционерному обществу "ННК-Транс"
(ОГРН 1027700544376)
о взыскании платы
стороны извещены, не явились
УСТАНОВИЛ:
Иск заявлен открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" (далее - истец, ОАО "РЖД") к акционерному обществу "ННК-Транс" (далее - ответчик) о взыскании 28 416 рублей 05 копеек платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования.
Решением Арбитражного суда города Москвы от 11.08.2016 иск удовлетворен частично: взыскано 10 228 рублей 24 копеек, в остальной части в иске отказано.
Суд первой инстанции указал, что нахождение спорных вагонов сверх нормативного времени на путях общего пользования станции Хабаровск-1 подтверждено, соглашением сторон предусмотрена обязанность ответчика по оплате простоя вагонов на путях станции в ожидании их подачи или приема, однако акты общей формы, представленные в материалы дела, за исключением актов ХНПЗ/352, ХНПЗ/353, ХНПЗ/370, ХНПЗ/371, необоснованно составлены без учета размера разовой подачи, установленного договором N 167, ввиду чего иск удовлетворен частично.
Не согласившись с принятым решением, истец подал апелляционную жалобу, в которой просит состоявшийся по делу судебный акт отменить, принять новый судебный акт.
Податель апелляционной жалобы указал, что необходимым доказательством подтверждения занятости путей являются памятки приемосдатчика. В данном случае памятки приемосдатчика подписаны со стороны ответчика без разногласий, что подтверждает согласие ответчика с указанным временем нахождения вагонов на путях необщего пользования. Нарушение технологических норм на погрузку/выгрузку груза также усматривается из данного документа.
В отзыве ответчика содержатся возражения на доводы апелляционной жалобы.
В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционная жалоба рассмотрена в отсутствие представителей истца и ответчика, извещенных надлежащим образом о времени и месте судебного заседания.
Девятый арбитражный апелляционный суд, проверив в соответствии со статьями 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации законность и обоснованность принятого по делу решения, изучив материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы, считает, что оснований для отмены решения суда от 11.08.2016 не имеется.
Из материалов дела следует, что истцом (перевозчик) и ответчиком (пользователь) заключен договор от 22.12.2006 N 167 с протоколом разногласий на подачу уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий ОАО "Хабаровский нефтеперерабатывающий завод", примыкающего к станции Хабаровск-1, в соответствии с пунктом 17 которого, ответчик вносит перевозчику плату за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику, а также плату за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования вследствие невозможности их подачи по причинам, зависящим от грузополучателя.
В период с 01.12.2014 по 31.01.2015 на станции Хабаровск-1 простаивали вагоны, прибывающие в адрес правопредшественника ответчика, вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя - ввиду занятости фронтов погрузки.
Разделом 3 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 N 45 предусмотрено, что при задержке приема от перевозчика грузополучателем, грузоотправителем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования принадлежащих им или арендованных у перевозчика вагонов, контейнеров, а также порожних собственных, не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров удостоверяются актом общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки, фактического времени задержки вагонов, контейнеров.
Согласно актам общей формы ОАО "РЖД", представленным в материалы дела, на станции Хабаровск-1 вагоны, прибывшие в адрес ответчика, простаивали на путях общего пользования (инфраструктуры станции).
В подтверждение обстоятельств, изложенных в актах общей формы, фиксирующих наличие факта и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, истцом в материалы дела представлены также памятки приемосдатчика, о занятости фронтов выгрузки грузополучателя в спорный период времени.
Накопительные ведомости и акты общей формы, которыми зафиксированы факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях, были предъявлены на подпись представителям ответчика, что подтверждается письмом от 23.08.2015 N 165.
Ответчик накопительные ведомости не подписал, без указания причины, о чем в соответствии с пунктом 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом составлены акты общей формы и в каждой накопительной ведомости произведена отметка.
Акты общей формы подписаны представителем ответчика с разногласиями. Неподписанные накопительные ведомости с приложением актов общей формы направлены ответчику.
На основании подпункта "б" пункта 17 договора N 167 от 22.12.2006 в редакции дополнительного соглашения от 23.03.2009, Тарифного руководства N 2, утвержденного постановлением ФЭК 35/12 от 19.06.2002, начислена плата за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, в размере 28 416 рублей 05 копеек.
Ч.11 ст. 39 Устава предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров. Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.
Пунктом 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом установлено, что акт общей формы составляется для удостоверения других случаев, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. В соответствии с пунктом 4.5. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Таким образом, составление актов общей формы для установления фактов нарушения норм оборота вагонов на пути необщего пользования предусмотрено правилами перевозок грузов. Между тем, истцом не представлено в дело актов общей формы, свидетельствующих о нарушении ответчиком технологических сроков, установленных договором N 167 от 22.12.2006.
В соответствии с пунктом 1.7. Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом на каждый железнодорожный путь необщего пользования по окончании строительства и приема такого пути в эксплуатацию составляется инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования. В инструкции указывается характеристика путевого развития железнодорожного пути необщего пользования, весовая норма и длина состава (поезда), допускаемая к обращению на пути необщего пользования, максимально допустимая скорость движения, тип локомотива, порядок маневровых передвижений, положение стрелочных переводов, наличие и расположение устройств сигнализации, нормы закрепления вагонов и другие положения, связанные с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Требования инструкции являются обязательными для владельцев и пользователей железнодорожных путей необщего пользования, контрагентов, владельцев инфраструктур перевозчиков, осуществляющих работу на этом железнодорожном пути необщего пользования.
В
