Постановление Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда от 28 декабря 2017 г. N 18АП-15145/17

ГАРАНТ:

Постановлением Арбитражного суда Уральского округа от 4 мая 2018 г. N Ф09-1632/18 настоящее постановление оставлено без изменения

г. Челябинск

28 декабря 2017 г.

Дело N А47-8014/2016

Резолютивная часть постановления объявлена 21 декабря 2017 года.

Постановление изготовлено в полном объеме 28 декабря 2017 года.

Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Карпусенко С.А.,

судей Баканова В.В., Махровой Н.В.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Резаевой Н.А.,

рассмотрел в открытом судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества "Орское карьероуправление" на решение Арбитражного суда Оренбургской области от 10.10.2017 по делу N А47-8014/2016 (судья Гильмутдинов В.Р.).

В заседании приняли участие представители:

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" - Деряга Анастасия Сергеевна (паспорт, доверенность N Ю-УР ТЦФТО-20/Д от 17.10.2017),

общества с ограниченной ответственностью "Орское карьероуправление": Бадингер Алексей Владимирович (паспорт, доверенность N 70 от 19.12.2017), Степанов Александр Александрович (паспорт, доверенность N 8 от 30.12.2016).

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее - истец, ОАО "РЖД") обратилось в арбитражный суд первой инстанции с исковым заявлением к открытому акционерному обществу "Орское карьероуправление" (далее - ответчик, ОАО "Орское карьероуправление") о взыскании платы в размере 787 934 руб. 38 коп. (с учетом принятых уточнений) за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования станции Круторожино.

Решением суда первой инстанции от 10.10.2017 (резолютивная часть от 26.09.2017) исковые требования ОАО "РЖД" удовлетворены (т.14, л.д. 131-137).

В апелляционной жалобе ОАО "Орское карьероуправление" просило решение суда первой инстанции отменить полностью, принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении исковых требований (т.15, л.д. 3-7).

В качестве обоснования доводов апелляционной жалобы ОАО "Орское карьероуправление" ссылалось на то, что акты общей формы, на основании которых истцом осуществлен расчет, составлены с нарушением процедуры уведомления ответчика о предстоящей подаче вагонов, содержат недостоверные сведения и не могут являться надлежавшим доказательством факта и продолжительности простоя вагонов. Памятки приемосдатчики по форме ГУ-45 по части актов общей формы истцом не представлены. Кроме того, исходя из представленных в дело табелей рабочего времени Терехов К.Н., подписавший от имени ответчика акты общей формы с разногласиями, фактически на рабочем месте отсутствовал. Указанное также подтверждают представленные ответчиком копии уведомлений истца N 18 от 10.03.2016, N 20 от 14.03.2016, N 22 от 18.03.2016, N 23 от 21.03.2016, N 24 от 23.03.2016 о направлении на подпись спорных актов общей формы. Таким образом, составление актов общей формы по факту начала простоя в указанное в них время и дату, носило формальный характер, без их реального предъявления на подпись уполномоченному представителю ответчика. Далее ответчик указал, что судом неправильно применены нормы материального права, а именно ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации и Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 16.06.2003 N 28. исходя из указанных норм, под уведомление понимается передача информации по телефону не позднее, чем за два часа до передачи вагонов на выставочные пути с регистрацией в книге ГУ-2. Между тем, ответчиком предоставлялись сведения о входящих звонках, из которых следует, что уведомления о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку фактически истцом ответчику не передавались. Таким образом, порядок уведомления, составления акта общей формы и взимания платы за простой вагонов на путях общего пользования истцом не соблюден.

ОАО "РЖД" представило отзыв на апелляционную жалобу, в котором по доводам апелляционной жалобы возразило, просило в ее удовлетворении отказать, решение суда первой инстанции оставить без изменения. Также истец в отзыве на апелляционную жалобу пояснил, что акты общей формы составлены в соответствии с требованиями ст. 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, п. 4.6 правил N 26, раздела 3 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45. Вагоны простаивали на путях общего пользования по причине, не зависящей от перевозчика. Доказательств того, что пути необщего пользования ответчика были свободны, не представлены.

Лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы извещены надлежащим образом.

В судебном заседании лица, участвующие в деле, поддержали доводы, изложенные в апелляционной жалобе и отзыве (-ах) на нее.

Законность и обоснованность судебного акта проверены судом апелляционной инстанции в порядке, предусмотренном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Как следует из материалов дела, между истцом (перевозчик) и ответчиком (владелец) 19.01.2009 заключен договор N 6/20 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования Открытого акционерного общества "Орское карьероуправление" при станции Круторожино Южно-Уральской железной дороги.

Сторонами к договору N 6/20 от 19.01.2009 подписаны дополнительные соглашения N1 от 30.06.2009, N2 от 18.08.2009, N 3 от 30.12.2009, N 4 от 29.05.2014, N 5 от 12.08.2014, N 6 от 11.11.2014, N 7 от 21.05.2015, N 8 от 11.08.2015.

В пункте 1 договора N 6/20 стороны указали, что эксплуатация, принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Круторожино Южно-Уральской железной дороги через стрелку N23 к 8 пути станции, обслуживаемого локомотивом владельца. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению. Уведомление передается по телефону не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов на выставочные пути станции Карьерная N 3, N 4, N 5, N 6 круглосуточно, с регистрацией в книге формы ГУ-2.

При условии нахождения вагонов до мест погрузки разрешается сдача вагонов на пути N 2 станции Карьерная, согласно п.3.4.1 ЕТП (пункт 6 договора).

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на выставочные пути станции Карьерная N 3, N 4, N 5, N 6, а также на путь N 2 при условии нахождения вагонов до мест погрузки, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца (пункт 7 договора).

Согласно пункту 8 договора количество вагонов в каждой сдаваемой владельцу передаче устанавливается не более 41 вагона, по весу не более 942 тонны брутто.

В случае прибытия в адрес владельца и его контрагентов более 41 вагона, вторая группа подается и зачисляется по времени фактической сдачи. В случае подачи вагонов двумя локомотивами передача и зачисление производится одной группой в количестве прибывших согласно пункту 3.5.12 ЕТП. Сроки на уборку вагонов с выставочного пути в течение 3 часов после окончания приемосдаточных операций, при наличии в передаваемой группе не принятых перевозчиком вагонов - срок на уборку исчисляется с момента уведомления станции об окончании отцепки не принятых перевозчиком вагонов, локомотивом владельца.

Согласно пункту 18 (в редакции дополнительного соглашения N 7 от 21.05.2015) владелец уплачивает перевозчику предоплатой на расчетный счет ОАО "РЖД": плату за пользование вагонами, принадлежащих перевозчику, установленную Тарифным руководством N 2, за время нахождения их на железнодорожном пути необщего пользования, и за время задержки вагонов, ожидания их подачи или приема, как на станции назначения, так и в пути следования, по причинам, зависящим от владельца и не зависящим от перевозчика; плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности в соответствии со статьей 39 УЖДТ в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров, нахождения вагонов под таможенными операциями, либо задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), приведших к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления, по причинам зависящим от владельца, по ставкам Тарифного руководства с учетом коэффициента индексации.

В обоснование исковых требований истец указал, что в период с января по март 2016 года на путях станции Круторожино простаивали прибывшие в адрес ответчика вагоны в ожидании их подачи железнодорожный путь необщего пользования по причине, зависящей от ответчика, о чем были составлены акты общей формы, подписанные ответчиком с отметкой: "Не согласен" и начислена плата по ведомостям подачи и уборки вагонов N 100274-100278, 000516-000525, 00531- 000535, 000338-000340, 000347-000349, 000350, 000351, 000469-000480, 000487-000494, 000544, 000545, 000552-000561, 000583-000586, 000597, 000600-000602, 016077, накопительным ведомостям 270101-270104 в общей сумме 1 100 453 руб. 16 коп. с учетом НДС от подписания которых ответчик отказался, о чем сделана соответствующая отметка, а также составлены акты общей формы.

В подтверждение уведомления ответчика за 2 часа до планируемой подачи вагонов, истцом представлены выписки из книги уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку по форме ГУ-2 ВЦ.

В подтверждение занятости путей необщего пользования истцом представлены памятки приемосдатчика.

Поскольку ответчиком допущена задержка нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования по причинам, зависящим от владельца (ответчика), истцом начислена плата за простой вагонов, в адрес ответчика направлены претензии ЮУТЦФТОЮ-80/П от 18.05.2016 г., N ЮУТЦФТОЮ-81 /П от 18.05.2016 г., N ЮУТЦФТОЮ- 82/П от 18.05.2016 г., N ЮУТЦФТОЮ-88/П от 03.06.2016 г., N ЮУТЦФТОЮ-89/П от 03.06.2016 г., N ЮУТЦФТОЮ-90/П от 03.06.2016 г., N ЮУТЦФТОЮ-91 /П от 03.06.2016 с указанием начисленной платы и предложением об оплате.

Ссылаясь на то, что указанные претензии оставлены ответчиком без ответа и удовлетворения, ОАО "РЖД" обратилось с исковым заявлением о взыскании с ОАО "Орское карьероуправление" платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования станции Круторожино в размере 787 934 руб. 38 коп. в суд.

Принимая решение об удовлетворении исковых требований, суд первой инстанции исходил из того, что требования истца о взыскании суммы платы за использование путей общего пользования обоснованны и документально подтверждены, соответствуют положениям действующего законодательства.

Выводы арбитражного суда первой инстанции являются правильными, основанными на нормах законодательства и материалах дела.

Согласно п. 2 ст. 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии с п. 2 ст. 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно ч. 11 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Частью 12 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что если в указанных в ч. 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

В соответствии с ч. 13 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (ч. 17 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта).

В соответствии со ст. 1 Устава железнодорожного транспорта настоящий Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Настоящий Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Устав определяет тарифные руководства как сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции.

Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 N35/12, устанавливают размеры платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, основания взимания которой предусмотрены ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 N ГКПИ10-1331, принятого в рамках оспаривания п. 12 Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Согласно п. 1.6 Приказа Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство)" время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями ст. 39 Устава по данным актов общей формы или в соответствии с условиями, определенными по соглашению сторон.

В соответствии с ч. 19 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта установлено, что для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Согласно ст. 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно п. 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26), расчет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

В соответствии с п. 4.6 Правил N 26, при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Согласно п. 3.1 Правил N 45 факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

В силу п. 3.2.4 Правил N 45 в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа "подпись" перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления. При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением". Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Пунктом 3.4 Правил N 45 предусмотрено, что в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. При этом в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, должны быть указаны причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления (п. 3.5 Правил N 45).

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Из материалов дела следует, что факт простоя в период с января по март 2016 года на путях станции Круторожино прибывших в адрес ответчика вагонов в ожидании их подачи на железнодорожный путь необщего пользования по причине, зависящей от ответчика, подтверждается представленными истцом актами общей формы, ведомостями подачи и уборки вагонов N 100274-100278, 000516-000525, 00531- 000535, 000338-000340, 000347-000349, 000350, 000351, 000469-000480, 000487-000494, 000544, 000545, 000552-000561, 000583-000586, 000597, 000600-000602, 016077, накопительным ведомостям 270101-270104, подписанными ответчиком с отметкой: "Не согласен".

В названных актах общей формы отражено, что указанные в них порожние вагоны, находящиеся на путях общего пользования, зачислены на простой по причине неприема ответчиком, ввиду занятости путей необщего пользования.

Оценив представленные акты, суд установил, что они оформлены в соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Правилами N 45. Обстоятельства, изложенные в актах общей формы, фиксирующих факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от владельца, подтверждается памятками приемосдатчика, фиксирующих время завершения грузовых операций, подтверждающие занятость фронта погрузки железнодорожного пути необщего пользования, и, как следствие, отсутствие возможности подачи вагонов и их принятие ответчиком.

Ответчик, в установленный п. 3.2.4 Правил N 45 срок, разногласия (возражения) не направил; причина простоя вагонов (занятость путей необщего пользования) ответчиком не опровергнута.

Таким образом, поскольку представленными в дело доказательствами подтверждается факт простоя на пути общего пользования вагонов, следовавших в адрес ответчика, исковые требования ОАО "РЖД" о взыскании с ОАО "Орское карьероуправление" платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования станции Круторожино, заявлены правомерно.

Расчет платы за нахождение вагонов на путях общего пользования произведен на основании таблицы N 1 Приказа Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство)".

Таким образом, согласно расчетам истца, с ответчика в его пользу подлежит взысканию платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования станции Круторожино, в сумме 787 934 руб. 38 коп..

Расчет судом проверен и признан верным.

На основании вышеизложенного, поскольку ответчиком доказательств оплаты в адрес истца указанной суммы не представлено, исковые требования ОАО "РЖД" удовлетворены судом первой инстанции правомерно.

Доводы апелляционной жалобы о том, что фактически уведомлений о предстоящей подаче вагонов ответчик не получал, подлежит отклонению, так как истец, в связи с возникшими разногласиями относительно времени подачи уведомления о предстоящей подаче вагонов, скорректировал расчет платы. Начало периода простоя определено по истечении двух часов с момента составления актов общей формы, то есть за вычетом времени, установленного на подачу уведомления.

Указание апеллянта на то, что истцом не был соблюден порядок составления актов общей формы, апелляционным судом отклоняется, так как представленные в материалы дела акты общей формы составлены в соответствии с требованиями п. 3.4 Правил N 45. В данных документах отмечено, что указанные в них порожние вагоны, находящиеся на путях общего пользования, зачислены на простой по причине неприема ответчиком, ввиду занятости путей необщего пользования, содержатся номера вагонов и другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Представитель ответчика спорные акты подписал с отметками "Не согласен", однако, в установленный п. 3.2.4 Правил N 45 срок, разногласия (возражения) не направил. Подписание актов общей формы с разногласиями не может являться безусловным основанием к исключению ответственности владельца за простой вагонов на путях общего пользования.

Доказательств, объективно опровергающих установленные обстоятельства, а равно доказательств наличия свободных для принятия составов железнодорожных путей, ответчиком в материалы дела не представлено (ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Ссылка на то, что поскольку ответчик уведомление от истца не получал, то ОАО "ОКУ" освобождается от платы за пользование путями общего пользования, также подлежит отклонению.

В соответствии с пп. 2 п. 4.7 Правил N 26, основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Таким образом, поскольку простой вагонов на путях общего пользования возник по причине занятости пути необщего пользования ранее поданными вагонами, ответчиком был нарушен технологический срок оборота вагонов, что в силу вышеуказанной нормы является основанием для взимания платы за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Отклоняя довод апеллянта о том, что исходя из представленных в дело табелей рабочего времени Терехов К.Н., подписавший от имени ответчика акты общей формы с разногласиями, фактически на рабочем месте отсутствовал, суд апелляционной инстанции отмечает, что ответчиком не оспаривается, что Терехов К.Н. является его работником. Следовательно, подписав спорные акты общей формы с возражениями, без их последующей конкретизации, оснований полагать, что информация, отраженная в указанных актах не соответствуют действительности, у суда апелляционной инстанции не имеется.

Таким образом, доводы апелляционной жалобы не свидетельствуют о неправильном применении судом первой инстанции норм права, не опровергают выводов суда первой инстанции, и апелляционной коллегией признаются подлежащими отклонению.

Нарушений норм процессуального права, являющихся основанием для отмены судебного акта на основании части 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судом апелляционной инстанции не установлено.

При указанных обстоятельствах решение суда первой инстанции не подлежит отмене, а апелляционная жалоба - удовлетворению.

Судебные расходы распределяются между лицами, участвующими в деле, в соответствии с правилами, установленными статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, и в связи с оставлением апелляционной жалобы без удовлетворения относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 176, 268-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд апелляционной инстанции

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Оренбургской области от 10.10.2017 по делу N А47-8014/2016 оставить без изменения, апелляционную жалобу открытого акционерного общества "Орское карьероуправление" - без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Уральского округа в течение двух месяцев со дня его принятия (изготовления в полном объеме) через арбитражный суд первой инстанции.

Председательствующий судья

С.А. Карпусенко

Судьи

В.В. Баканов Н.В. Махрова