|
10 января 2018 г.
|
А73-8305/2017
|
Резолютивная часть постановления объявлена 27 декабря 2017 года.
Полный текст постановления изготовлен 10 января 2018 года.
Шестой арбитражный апелляционный суд в составе:
председательствующего Ротаря С.Б.,
судей Жолондзь Ж.В., Козловой Т.Д.,
при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Осадчей Н.П.,
при участии в заседании:
от ОАО "РЖД": Кудряшовой А.П., представителя по доверенности от 20.09.2017,
от ООО "Сахалинская транспортная компания": Барановской И.Г., представителя по доверенности от 01.12.2017,
рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества "Российские железные дороги"
на решение от 14.08.2017
по делу N А73-8305/2017
Арбитражного суда Хабаровского края
принятое судьей Дацуком С.Ю.
по иску общества с ограниченной ответственностью "Сахалинская транспортная компания"
к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги"
о взыскании 3 028 295, 37 рубля,
УСТАНОВИЛ:
Общество с ограниченной ответственностью "Сахалинская транспортная компания" (далее - ООО "СТК", ОГРН 1086501010793, ИНН 6501201887) обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (далее - ОАО "РЖД", ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727) о взыскании пени за просрочку доставки груза по накладным N N АП349904, АП349905, АП349906, АП349911, АП349914, АП349912, АР064374, АР064375, АП554427 в размере 3028295, 37 рубля.
Определением суда от 20.06.2017 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельные требования, привлечено открытое акционерное общество "Сахалинское морское пароходство" (далее - ОАО "СахМП", ИНН 6509000854, ОГРН 1026501017828).
Решением суда от 14.08.2017 исковые требования удовлетворены полностью.
Не согласившись с принятым по делу судебным актом, ОАО "РЖД" в апелляционной жалобе просит решение от 14.08.2017 отменить, истцу в удовлетворении исковых требований отказать.
В обоснование жалобы заявитель ссылается на пункт 6.10 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов, предусматривающий продление срока доставки грузов в связи с задержкой отправки вагонов морским перевозчиком.
Полагает, что суд необоснованно принял расчет пени истца, так как в расчет включена плата за накатку, выкатку и перестановку вагонов, которые, по его мнению, не должны учитываться при определении платы за перевозку груза для расчета пени.
Также заявитель указывает на необоснованное отклонение судом первой инстанции ходатайства ответчика о применении положений статьи 333 Гражданского кодекса РФ.
Представитель ОАО "РЖД" в судебном заседании на удовлетворении апелляционной жалобы настаивал.
Истец в представленном отзыве, а также через своего представителя в судебном заседании, выразил согласие с оспариваемым судебным актом, просил в удовлетворении апелляционной жалобы отказать.
ОАО "СМП" в предоставленном отзыве решение суда от 14.08.2017 просило отменить, жалобу рассмотреть в отсутствие своих представителей.
Из материалов дела следует, что в период с 08.10.2016 по 11.11.2016 посредством прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения со станций Таганрог, Челябинск-Грузовой Южно-Уральской железной дороги грузоотправителями ОАО ТКЗ "Красный котельщик" и ООО "РТС" на станцию Ильинск-Сахалинский Дальневосточной железной дороги по транспортным железнодорожным накладным N N АП349904, АП349905, АП349906, АП349911, АП349914, АП349912, АР064374, АР064375, АП554427, в адрес истца направлен груз (энергетическое оборудование, запасные части, вермикулит).
Перевозчиком (ОАО "РЖД") в рамках исполнения своих обязательств по перевозке грузов нарушены сроки доставки от 5 до 27 суток, в связи с чем истцом в адрес ответчика направлены претензии от 30.12.2016 N СТК-12/1 и от 24.01.2017 N СТК-1/1, об оплате 3 028 295, 37 рубля пени за просрочку доставки груза.
Ответными письмами от 17.01.2017 и от 08.02.2017 перевозчик оставил претензии без удовлетворения, ссылаясь на превышение объемов железнодорожных перевозок над перерабатывающей способностью дороги.
Отказ в удовлетворении претензий перевозчиком послужил основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.
Изучив материалы дела, заслушав в судебном заседании присутствующих представителей, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.
В соответствии со статьей 792 Гражданского кодекса РФ перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.
В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную указанным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон (статья 793 ГК РФ).
В силу статьи 97 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ) за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 УЖТ РФ обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок.
Согласно статье 33 УЖТ РФ грузы считаются доставленными в срок, если до истечения установленного срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам путей необщего пользования для грузополучателей.
Удовлетворяя исковые требования истца в размере 3 028 295, 37 рубля, суд исходил из доказанности материалами дела факта доставки груза по спорным ж/д накладным с нарушением нормативно установленного срока, а также из наличия обязанности ОАО "РЖД", как конечного перевозчика выдавшего груз, уплатить пени в соответствии со статьей 97 Устава и отсутствия обстоятельств, освобождающих его от такой оплаты.
Как видно из материалов дела просрочка доставки грузов по спорным накладным составила от 5 до 27 суток, а именно:
- по накладным N N АП349904, АП349905, АП349906 - 15 суток;
- по накладной N АП349911 - 10 суток;
- по накладной N АП349914 - 13 суток;
- по накладной N АП349912 - 27 суток;
- по накладной N АР064374 - 9 суток;
- по накладной N АР064375 - 5 суток;
- по накладной N АП554427 - 14 суток.
ОАО "РЖД" полагает, что срок доставки грузов увеличивается по основаниям, приведенным в пункте 6.10 Правил N 245.
Согласно указанному пункту Правил N 245 сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случае задержки грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении в порту перевалки, связанной с ожиданием отправления грузов морским или речным транспортом, если такая задержка произошла по причинам, не зависящим от перевозчика.
В данном случае доставка груза осуществлялась в прямом смешанном сообщении (железнодорожным и морским транспортом).
В силу статьи 65 Устава перевозки грузов в прямом смешанном сообщении осуществляются на основании единого транспортного документа (транспортной накладной), оформленного на весь маршрут следования грузов.
В соответствии со статьей 75 Устава общий срок доставки грузов в прямом смешанном сообщении определяется исходя из совокупности сроков доставки их железнодорожным транспортом и транспортом других видов и рассчитывается на основании правил исчисления сроков доставки грузов, действующих на транспорте соответствующих видов.
В случае нарушения общего срока доставки грузов в прямом смешанном сообщении ответственность за просрочку доставки грузов несет перевозчик транспорта соответствующего вида, выдавший груз. Этот перевозчик вправе предъявить требование о возмещении убытков к организации того вида транспорта, по вине которой допущена просрочка доставки груза.
Учитывая предписания статей 75, 122 Устава, а также принимая во внимание, что именно ОАО "РЖД" являлось конечным перевозчиком, выдавшим груз, вина морского перевозчика не может быть отнесена к числу обстоятельств, входящих в предмет исследования и доказывания по настоящему спору.
При этом возможность увеличения срока доставки груза на все время задержки в случае ожидания отправления грузов морским или речным транспортом, поставлена действующим законодательством в непосредственную зависимость от отсутствия вины перевозчика.
Вместе с тем, объективных данных, указывающих на то, что допущенная задержка в рассматриваемом случае не была связана с виной перевозчика, ОАО "РЖД" в материалы дела не представлено.
Стоит обратить внимание, что в ответном письме от 08.02.2017 N 10 на претензии, ОАО "РЖД" в качестве причины задержки доставки указывало на превышение объемов железнодорожных перевозок над перерабатывающей способностью дороги (т.1, л. 27).
Кроме того, исходя из буквального толкования пункта 6.10 Правил N 245 и §33 Правил перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, подлежат продлению сроки доставки грузов, ввиду задержек, связанных с ожидания отправления грузов морским или речным транспортом по причинам, не зависящим от перевозчика.
Продление срока в связи с отказом от принятия морским перевозчиком грузов, не предусмотрено.
Иное толкование перевозчиком указанных правовых норм не опровергает правомерности вывода суда первой инстанции.
С учетом вышеизложенного, суд первой инстанции правомерно возложил на ОАО "РЖД", как на лицо выдавшее груз, ответственность в виде взыскания неустойки за просрочку доставки груза.
Размер пени за просрочку доставки груза произведен истцом исходя из 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, не более размера провозной платы.
Оспаривая расчет неустойки, ответчик указал, что в состав расчета необоснованно включены иные сборы помимо провозной платы.
Согласно пункту 2 статьи 790 Гражданского кодекса РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.
В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ и статьей 8 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте" (далее - Федеральный закон от 10.01.2003 N 17-ФЗ) плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом. При этом сбор определен как не включенная в тариф ставка оплаты дополнительной операции или работы.
Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российск
