Постановление Первого арбитражного апелляционного суда от 13 июня 2018 г. N 01АП-2548/18

г. Владимир

13 июня 2018 г.

Дело N А43-46504/2017

Резолютивная часть постановления объявлена 06.06.2018.

Полный текст постановления изготовлен 13.06.2018.

Первый арбитражный апелляционный суд в составе: председательствующего судьи Вечканова А.И., судей Долговой Ж.А., Богуновой Е.А., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Фокеевой Е.А.,

рассмотрел в открытом судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" на решение Арбитражного суда Нижегородской области от 19.02.2018 по делу N А43-46504/2017,

по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги", (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727), г. Москва, к обществу с ограниченной ответственностью "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" (ОГРН 1085250002111, ИНН 5250043567), г. Кстово Нижегородской области,

о взыскании 851 885 руб. 66 коп.,

при участии в заседании суда:

от истца - Шечкова Е.Ю. по доверенности от 29.06.2017 (сроком до 29.06.2018),

от ответчика - Костюк А.А. по доверенности N 164 от 19.09.2017 (сроком до 31.12.2018),

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее - ОАО "РЖД") обратилось в Арбитражный суд Нижегородской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" (далее - ООО "Лукойл-Нижегороднефте-оргсинтез") о взыскании 851 885 руб. 66 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

Решением от 19.02.2018 Арбитражный суд Нижегородской области удовлетворил исковые требования.

Не согласившись с решением суда первой инстанции, ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" обратилось в Первый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит отменить решение суда первой инстанции на основании статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

По мнению заявителя, его вина в занятости путей истцом не доказана, суд неверно установил причину задержки вагонов, не исследовал пропускную способность путей необщего пользования, в связи с чем необоснованно применил положения статьи 39 УЖТ РФ.

Заявитель в заседании суда поддержал доводы апелляционной жалобы.

Истец в заседании суда просит решение оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Законность и обоснованность принятого по делу решения проверены Первым арбитражным апелляционным судом в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Повторно рассмотрев дело, проверив доводы апелляционной жалобы, Первый арбитражный апелляционный суд приходит к следующим выводам.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, между ОАО "РЖД" (Перевозчик) и ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" (Пользователь) заключен договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" по станции Зелецино Горьковской железной дороги N 2/199 в редакции протокола урегулирования разногласий от 04.10.2012.

В соответствии с параграфом 1 договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта, примыкающего к станции Зелецино через стрелки N 9 (путь 51с) и N 17 (путь 49с) нечетной горловины приемо-отправочного парка, локомотивом "Перевозчика".

Количество вагонов одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается по вместимости мест погрузки, выгрузки согласно §8 договора. Технологический срок на погрузку, выгрузку грузов составляет 2 часа на партию вагонов по фронту (§13 договора).

В декабре 2016 года - январе 2017 года, марте-апреле 2017 года в адрес ООО "Лукойл Нижегороднефтеоргсинтез" на станцию назначения Зелецино прибыли порожние, не принадлежащие перевозчику, вагоны.

Ввиду отсутствия у грузополучателя ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" возможности приема вагонов на станции назначения (по причине нарушения технологических норм на погрузку/выгрузку грузов) вагоны, следующие в поезде N 2623 индекс 2600-112-2696 в период с 23.03.2017 по 01.04.2017 задержаны в пути следования на промежуточной станции Новки 2.

В соответствии с порядком, предусмотренным Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, Методическими рекомендациями по оформлению ОАО "РЖД" задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 22.03.2012 N 558р, оформлены следующие первичные документы.

Так, по причине занятости путей необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" по обращению начальника станции Зелецино N 219 от 23.03.2017 о временном отставлении от движения поезда, следующего на станцию Зелецино в адрес грузополучателя ООО "Лукойл - Нижегороднефтеоргсинтез", распоряжением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 377 от 23.03.2017 на станции Новки 2 отставлен от движения поезд N 2623 индекс 2600-112-2696.

В подтверждение занятости путей необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" составлены акты общей формы: 9/652 от 23.03.2017 - N 9/716 от 01.04.2017 (включительно).

По факту оставления от движения поезда оформлен акт общей формы на начало задержки доставки вагонов N 5/14 от 23.03.2017, представитель грузополучателя извещен (извещение N 177 от 23.03.2017).

В связи с освобождением путей приема ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" по обращению начальника станции Зелецино N 238 от 01.04.2017, распоряжением об отправлении задержанных вагонов, контейнеров в пути следования N 31 от 01.04.2017, поезд N 2623 индекс 2600-112-2696 с промежуточной станции Новки 2 отправлен на станцию назначения Зелецино.

Об окончании простоя вагонов и увеличении сроков доставки оформлен акт общей формы N 5/16 от 01.04.2017, представитель грузополучателя так же извещен (извещение N 197 от 01.04.2017).

Факт прибытия вагонов на станцию назначения подтверждают акты общей формы N 2/4873 от 01.04.2017 - N 2/4918 от 01.04.2017.

На основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта и в соответствии с Тарифным руководством, утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство N 2)" за время нахождения подвижного состава в "брошенном" поезде на путях станции Новки 2 в период с 16 час. 54 мин. 23.03.2017 до 08 час. 50 мин. 01.04.2016 начислена плата за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в сумме 183 694 руб. 14 коп.

В связи с этим истец обратился к ответчику с претензией N 5500/ГРК ГТЦФТО.

Указанная претензия оставлена ответчиком без удовлетворения.

Ввиду отсутствия у грузополучателя ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" возможности приема вагонов на станции назначения (по причине нарушения технологических норм на погрузку/выгрузку грузов) вагоны, следующие в поезде N 3775 индекс 2600-129-2696 в период с 25.03.2017 по 02.04.2017 задержаны в пути следования на промежуточной станции Окская.

По причине занятости путей необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" по обращению начальника станции Зелецино N 227 от 25.03.2017 о временном отставлении от движения поезда, следующего на станцию Зелецино в адрес грузополучателя ООО "Лукойл - Нижегороднефтеоргсинтез", распоряжением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 396 от 25.03.2016 на станции Окская отставлен от движения поезд N 3775 индекс 2600-129-2696.

В подтверждение занятости путей необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" составлены акты общей формы: 9/666 от 25.03.2017 - N 9/723 от 02.04.2017 включительно.

По факту отставления от движения поезда, оформлен акт общей формы на начало задержки доставки вагонов N 31 от 25.03.2017, представитель грузополучателя извещен (извещение N 185 от 25.03.2017).

В связи с освобождением путей приема ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" по обращению начальника станции Зелецино N 240 от 02.04.2017, распоряжением об отправлении задержанных вагонов, контейнеров в пути следования N 395 от 02.04.2017, поезд N 3775индекс 2600-129-2696 с промежуточной станции Окская отправлен на станцию назначения Зелецино.

Об окончании простоя вагонов и увеличении сроков доставки оформлен акт общей формыN 32 от 02.04.2017, представитель грузополучателя так же извещен (извещение N 198 от 02.04.2017).

Факт прибытия вагонов на станцию назначения подтверждают акты общей формы N 2/5292 от 02.04.2016 - N 2/5311 от 02.04.2017.

На основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта и в соответствии с Тарифным руководством, утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство N 2)" за время нахождения подвижного состава в "брошенном" поезде на путях станции Окская в период с 13 час. 18 мин. 25.03.2017 до 09 час. 52 мин. 02.04.2017 начислена плата за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в сумме 191 892 руб. 78 коп.

В связи с этим истец обратился к ответчику с претензией N 5522/ ГРК ГТЦФТО.

Указанная претензия оставлена ответчиком без удовлетворения.

Ввиду отсутствия у грузополучателя ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" возможности приема вагонов на станции назначения (по причине нарушения технологических норм на погрузку/выгрузку грузов) вагоны, следующие в поезде N 2230 индекс 2600-622-2696 в период с 27.01.2017 по 28.01.2017 задержаны в пути следования на промежуточной станции Сухобезводное.

По причине занятости путей необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" по обращению начальника станции Зелецино N 89 от 26.01.2017 о временном отставлении от движения поезда, следующего на станцию Зелецино в адрес грузополучателя ООО "Лукойл - Нижегороднефтеоргсинтез", распоряжением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 117 от 27.01.2017 на станции Сухобезводное отставлен от движения поезд N 2230 индекс 2600-622-2696.

В подтверждение занятости путей необщего пользования ООО "Лукойл- Нижегороднефтеоргсинтез" составлены акты общей формы: 9/238 от 27.01.2017 - N 9/254 от 28.01.2017 (включительно).

По факту отставления от движения поезда, оформлен акт общей формы на начало задержки доставки вагонов N 308 от 27.01.2017, представитель грузополучателя извещен (извещение N 65 от 27.01.2017).

В связи с освобождением путей приема ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" по обращению начальника станции Зелецино N 97 от 28.01.2017, распоряжением об отправлении задержанных вагонов, контейнеров в пути следования N 107 от 28.01.2017, поезд N 2230 индекс 2600-622-2696 с промежуточной станции Сухобезводное отправлен на станцию назначения Зелецино.

Об окончании простоя вагонов и увеличении сроков доставки оформлен акт общей формы N 32 от 02.04.2017, представитель грузополучателя так же извещен (извещение N 198 от 02.04.2017).

Факт прибытия вагонов на станцию назначения подтверждают акты общей формы N 2/1505 от 28.01.2017 -N 2/1515 от 28.01.2017.

На основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта и в соответствии с Тарифным руководством, утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство N 2)" за время нахождения подвижного состава в "брошенном" поезде на путях станции Сухобезводное в период с 00 час. 26 мин. 27.01.2017 до 12 час. 28 мин. 28.01.2017 начислена плата за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в сумме 2 103 руб. 94 коп.

В связи с этим истец обратился к ответчику с претензией N 5510/ ГРК ГТЦФТО.

Указанная претензия оставлена ответчиком без удовлетворения.

Ввиду отсутствия у грузополучателя ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" возможности приема вагонов на станции назначения (по причине нарушения технологических норм на погрузку/выгрузку грузов) вагоны, следующие в поезде N 3594 индекс 2600-513-2696 в период с 14.01.2017 по 17.01.2017 задержаны в пути следования на промежуточной станции Правдинск.

По причине занятости путей необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" по обращению начальника станции Зелецино N 36 от 14.01.2017 о временном отставлении от движения поезда, следующего на станцию Зелецино в адрес грузополучателя ООО "Лукойл - Нижегороднефтеоргсинтез", распоряжением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 49 от 14.01.2017 на станции Правдинск был отставлен от движения поезд N 3594 индекс 2600-513-2696.

В подтверждение занятости путей необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" составлены акты общей формы: N 9/122 от 14.01.2017-N 9/157 от 17.01.2017 (включительно).

По факту отставления от движения поезда, оформлен акт общей формы на начало задержки доставки вагонов N 1/153 от 14.01.2017, представитель грузополучателя извещен (извещение N 32 от 14.01.2017).

В связи с освобождением путей приема ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" по обращению начальника станции Зелецино N 45 от 17.01.2017, распоряжением об отправлении задержанных вагонов, контейнеров в пути следования N 55 от 17.01.2017, поезд N 3594 индекс 2600-513-2696 с промежуточной станции Правдинск отправлен на станцию назначения Зелецино.

Об окончании простоя вагонов и увеличении сроков доставки оформлен акт общей формыN 1/187 от 17.01.2017, представитель грузополучателя так же извещен (извещение N 41 от 17.01.2017).

Факт прибытия вагонов на станцию назначения подтверждают акты общей формы N 2/873 от 17.01.2017 - N 2/878 от 17.01.2017.

На основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта и в соответствии с Тарифным руководством, утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство N 2)" за время нахождения подвижного состава в "брошенном" поезде на путях станции Правдинск в период с 13 час. 11 мин. 14.01.2017 до 11 час. 13 мин. 17.01.2017 начислена плата за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в сумме 1 965 руб. 88 коп.

В связи с этим истец обратился к ответчику с претензией N 5919/ ГРК ГТЦФТО.

Указанная претензия оставлена ответчиком без удовлетворения.

Ввиду отсутствия у грузополучателя ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" возможности приема вагонов на станции назначения (по причине нарушения технологических норм на погрузку/выгрузку грузов) вагоны, следующие в поезде N 3742 индекс 2600-518-2696 в период с 14.01.2017 по15.01.2017 задержаны в пути следования на промежуточной станции Балахна.

По причине занятости путей необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" по обращению начальника станции Зелецино N 38 от 14.01.2017 о временном отставлении от движения поезда, следующего на станцию Зелецино в адрес грузополучателя ООО "Лукойл - Нижегороднефтеоргсинтез", распоряжением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 50 от 15.01.2017 на станции Балахна отставлен от движения поезд N 3742 индекс 2600-518-2696.

В подтверждение занятости путей необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" составлены акты общей формы: N 9/122 от 14.01.2017-N 9/140 от 15.01.2017 включительно.

По факту отставления от движения поезда, оформлен акт общей формы на начало задержки доставки вагонов N 108 от 14.01.2017, представитель грузополучателя извещен (извещение N 34 от 14.01.2017).

В связи с освобождением путей приема ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" по обращению начальника станции Зелецино N 41 от 15.01.2017, распоряжением об отправлении задержанных вагонов, контейнеров в пути следования N 50 от 15.01.2017, поезд N 3742 индекс 2600-518-2696 с промежуточной станции Балахна отправлен на станцию назначения Зелецино.

Об окончании простоя вагонов и увеличении сроков доставки оформлен акт общей формыN 112 от 15.01.2017, представитель грузополучателя так же извещен (извещение N 35 от 15.01.2017).

Факт прибытия вагонов на станцию назначения подтверждают акты общей формы N 2/729 от 15.01.2017- N 2/745 от 15.01.2017.

На основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта и в соответствии с Тарифным руководством, утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство N 2)" за время нахождения подвижного состава в "брошенном" поезде на путях станции Правдинск в период с 23 час. 30 мин. 14.01.2017 до 14 час. 01 мин. 15.01.2017 начислена плата за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в сумме 3168 руб. 30 коп.

В связи с этим истец обратился к ответчику с претензией N 5928/ ГРК ГТЦФТО.

Указанная претензия оставлена ответчиком без удовлетворения.

Ввиду отсутствия у грузополучателя ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" возможности приема вагонов на станции назначения (по причине нарушения технологических норм на погрузку/выгрузку грузов) вагоны, следующие в поезде N 3777 индекс 2600-335-2696 в период с 26.12.2016 по 02.01.2017 задержаны в пути следования на промежуточной станции Окская.

По причине занятости путей необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" по обращению начальника станции Зелецино N 1197 от 26.12.2016 о временном отставлении от движения поезда, следующего на станцию Зелецино в адрес грузополучателя ООО "Лукойл - Нижегороднефтеоргсинтез", распоряжением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 1869 от 26.12.2016 на станции Балахиа был отставлен от движения поезд N 3777 индекс 2600-335-2696.

В подтверждение занятости путей необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" составлены акты общей формы: N 9/3204 от 26.12.2016 - N 9/3257 от 31.12.2017, 9/1 от 01.01.17 - 9/21 от 02.01.2017 (включительно).

По факту отставления от движения поезда оформлен акт общей формы на начало задержки доставки вагонов N 258 от 26.12.2016, представитель грузополучателя извещен (извещение N 954 от 26.12.2017).

В связи с освобождением путей приема ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" по обращению начальника станции Зелецино N 5 от 02.01.2017, распоряжением об отправлении задержанных вагонов, контейнеров в пути следования N 6 от 02.01.2017, поезд N 3777 индекс 2600-335-2696 со промежуточной станции Окская отправлен на станцию назначения Зелецино.

Об окончании простоя вагонов и увеличении сроков доставки оформлен акт общей формыN 1 от 02.01.2017, представитель грузополучателя так же извещен (извещение N 3 от 02.01.2017).

Факт прибытия вагонов на станцию назначения подтверждают акты общей формы N 2/64 от 02.01.2017 - N 2/94 от 02.01.2017.

На основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта и в соответствии с Тарифным руководством, утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство N 2)" за время нахождения подвижного состава в "брошенном" поезде на путях станции Окская в период с 13 час. 19 мин. 26.12.2016 до 13 час. 40 мин. 02.01.2017 начислена плата за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в сумме 153 790 руб. 58 коп.

В связи с этим истец обратился к ответчику с претензией N 4788/ ГРК ГТЦФТО.

Указанная претензия оставлена ответчиком без удовлетворения.

Ввиду отсутствия у грузополучателя ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" возможности приема вагонов на станции назначения (по причине нарушения технологических норм на погрузку/вы грузку грузов) вагоны, следующие в поезде N 3745 индекс 2600-060-2696 в период с 17.03.2017 по 24.03.2017 задержаны в пути следования на промежуточной станции Окская.

По причине занятости путей необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" по обращению начальника станции Зелецино N 205 от 17.03.2017 о временном отставлении от движения поезда, следующего на станцию Зелецино в адрес грузополучателя ООО "Лукойл - Нижегороднефтеоргсинтез", распоряжением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 350 от 17.03.2017 на станции Окская отставлен от движения поезд N 3745 индекс 2600-060-2696.

В подтверждение занятости путей необщего пользования ООО "Лукойл- Нижегороднефтеоргсинтез" составлены акты общей формы: N 9/609 от 17.03.2017 - N 9/665 от 24.03.2017 (включительно).

По факту отставления от движения поезда, оформлен акт общей формы на начало задержки доставки вагонов N 21 от 17.03.2017, представитель грузополучателя извещен (извещение N 163 от 17.03.2017).

В связи с освобождением путей приема ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" по обращению начальника станции Зелецино N 223 от 24.03.2017, распоряжением об отправлении задержанных вагонов, контейнеров в пути следования N 361 от 24.03.2017, поезд N 3745 индекс 2600-060-2696 со промежуточной станции Окская отправлен на станцию назначения Зелецино.

Об окончании простоя вагонов и увеличении сроков доставки оформлен акт общей формы N 25 от 24.03.2017, представитель грузополучателя так же извещен (извещение N 130 от 24.03.2017).

Факт прибытия вагонов на станцию назначения подтверждают акты общей формы N 2/4487 от 24.03.2017 - N 2/4514 от 24.03.2017.

На основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта и в соответствии с Тарифным руководством, утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство N 2)" за время нахождения подвижного состава в "брошенном" поезде на путях станции Окская в период с 11 час. 06 мин. 17.03.2017 до 14 час. 23 мин. 24.03.2017 начислена плата за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в сумме 154 241 руб. 34 коп.

В связи с этим истец обратился к ответчику с претензией N 4788/ ГРК ГТЦФТО.

Указанная претензия оставлена ответчиком без удовлетворения.

Поскольку в досудебном порядке спор не урегулирован, истец обратился в суд с настоящим иском.

Статьями 8, 307 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Как следует из материалов дела, правоотношения сторон возникли в связи с исполнением договора N 2/199, которые регулируются нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее по тексту - Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации), иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 58 ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ" договорами на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку устанавливаются технологические сроки оборота вагонов.

Технологический срок оборота вагонов - это время, необходимое для их обработки с момента передачи вагонов владельцам или пользователям железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на выставочные пути. Он зависит от схемы примыкания железнодорожных путей необщего пользования, наличия заводских станций, от расстояния подачи и уборки, размещения мест погрузки, выгрузки и их технической оснащенности, технологии работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания, условий, определяющих взаимоотношения станции и железнодорожного цеха предприятия (формирование маршрутов, групп вагонов, сдвоенные операции и т.п.).

Согласно пункту 1.4 приказа МПС России от 29.09.2003 г. N 67 "Об утверждении порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов" (далее по тексту - Порядок) технологические сроки оборота вагонов разрабатываются и устанавливаются Перевозчиком по согласованию с владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей и грузополучателей своим локомотивом.

При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя вагоны подаются локомотивом Перевозчика на предусмотренные договором выставочные пути (пункт 3.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожного пути необщего пользования). В связи с чем в пункте 2.1 Порядка первым элементом, входящим в срок оборота вагонов, определена операция по передаче вагонов с выставочных путей на железнодорожные пути необщего пользования и обратно.

Вся маневровая работа, осуществляемая локомотивом Перевозчика с вагонами грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, пользователей на путях общего пользования станции Зелецино, заложена в Технологическом процессе работы станции Зелецино. При наличии у владельца, пользователя собственного локомотива, в соответствии с пунктом 1.4 Порядка разрабатывается технологический срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования, который включает в себя все операции, указанные в пункте 2.1 Порядка от момента передачи вагонов на выставочном пути, включая маневровую работу по расформированию групп вагонов, по расстановке их на места погрузки, выгрузки, по перестановке вагонов, выполнение грузовых операций, до момента возврата вагонов с железнодорожного пути на выставочный путь локомотивом пользователя и сдачи их Перевозчику.

Согласно условиям заключенного между ОАО "РЖД" и ООО "Лукойл - Нижегороднефтеоргсинтез" договора N 2/199 на подачу и уборку вагонов, железнодорожный путь необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" обслуживается локомотивом перевозчика, т.е. подача и уборка вагонов непосредственно на места погрузки, выгрузки производится локомотивом ОАО "РЖД". В связи с чем, в § 13 договора N 2/199 в соответствии с пунктом 6.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и пунктом 1.2 Порядка, установлены технологические нормы погрузки и выгрузки грузов - 2 часа на партию вагонов по фронту. Данные нормы установлены в соответствии с приказом МПС России от 10.11.2013 N 70 и включают в себя время, затрачиваемое на погрузку, выгрузку грузов механизированным способом (или немеханизированным способом) с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции (пункт 6.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования). Разногласий по данному вопросу при заключении, исполнении договора со стороны ответчика не возникало.

Кроме того, ответственность пользователя за нахождение вагонов на железнодорожном пути необщего пользования предусмотрена пунктом 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, где учет времени нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки, выгрузки на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

На основании вышеизложенного при существующей технологии обслуживания железнодорожного пути необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез", основываясь на Правилах эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, в соответствии с Порядком, технологический срок оборота вагонов не может быть установлен в договоре на подачу и уборку вагонов ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез". При подаче и уборке вагонов локомотивом Перевозчика на места погрузки, выгрузки, условиями договоров устанавливаются технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов в соответствии с приказом МПС России от 10.11.2013 г. N 70 "О методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов". Это также подтверждается формами договоров, установленных в приложениях 2, 4, 6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (при обслуживании локомотивом перевозчика).

В соответствии со ст. 39 ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ" за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе определяются в Тарифном руководстве N 2, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1.

После вступления в законную силу статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (01.04.2015), Тарифного руководства утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 1 27-т/1 (07.06.2015), установлено правило предусматривающее взыскание платы за пользование вагонами; платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного состава.

Таким образом, в связи с отсутствием предусмотренного порядка и правила регулирования по взиманию платы в договоре, применению подлежат положения статьи 39 Устава железнодорожного устава Российской Федерации, Тарифного руководства утвержденного, приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1.

В соответствии с пунктом 2.4 по ставкам таблицы N 2 Тарифного руководства плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Согласно пункту 1.6 Тарифного руководства время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статьи 39 Устава по данным актов общей формы или в соответствии с условиями, определенными по соглашению сторон.

Частями 11 - 13 статьи 39 Устава предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов по причинам, не зависящим от перевозчика, владелец железнодорожных путей необщего пользования вносит перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них вагонов в течение всего времени задержки вагонов в пути следования.

Таким образом, на основании названных норм следует, что ответчик обязан оплатить все время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, отставленных от движения в пути следования по причине, зависящей от ответчика.

При изложенных обстоятельствах, требование истца о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в сумме 690 856 руб. 96 коп. обоснованно и подлежит удовлетворению.

Срок оборота вагонов, согласно "Графиков выполнения товарно-транспортных операций при обработке ж\д составов на нефтяной и мазутной эстакадах ТСП" (налив темных и светлых нефтепродуктов) 9 часов 40 минут и 11 часов 40 минут, на который ссылается ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" в своем отзыве, не имеет под собой нормативных расчетов и не закреплен договорными условиями.

Данные графики со стороны ответчика подписаны начальником железнодорожной станции Зелецино с разногласиями. Согласно должностной инструкции начальника железнодорожной станции Зелецино (п. 2.4 должностной инструкции) начальник станции организует технологическое взаимодействие подразделений производственных дирекций, Центра фирменного транспортного обслуживания, дочерних компаний с грузоотправителями и грузополучателями, операторами подвижного состава в части обеспечения погрузки, выгрузки, производства начально-конечных операций на железнодорожной станции, а также путях общего и необщего пользования на основе согласованных технологических процессов, регламентов и заключенных договоров. Таким образом, представленные графики нельзя рассматривать как соглашение об установлении или изменении прав и обязанностей сторон. Кроме того, следует отметить, что в рассматриваемый период времени между истцом и ответчиком действовал договор N 2/199, условия которого не были изменены сторонами в той же форме, что и сам договор.

Ссылка ответчика на выполнение нормы на погрузку-выгрузку грузов согласно графы "Примечание" в ведомостях подачи и уборки вагонов, где указано время 2 часа, неверна, так как в соответствии с пунктом 4.10 Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 01.03.2007 г. N 333р, "Форма ГУ-46 (ГУ-46ВЦ) "Ведомость подачи и уборки вагонов" в графе 11 "Примечание" в числителе указывается технологическая норма погрузки грузов в вагоны, предусмотренная договором. Знаменатель заполняется на основании сведений памяток приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45ВЦ). Время нахождения вагонов под грузовой операцией проставляется в числителе графы 5 Ведомости подачи и уборки вагонов.

Ведомости подачи и уборки вагонов со стороны ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" подписаны без разногласий.

Судом первой инстанции обоснованно не приняты доводы ответчика о том, что вина за задержку вагонов лежит на грузоотправителях (собственниках) спорных вагонов на основании следующего.

В соответствии со статьей 11 ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ" перевозка грузов железнодорожным транспортом осуществляется на основании принятой перевозчиком к исполнению (согласованной) заявки на перевозку грузов.

Для осуществления перевозки порожнего вагона (группы вагонов) отправитель направляет перевозчику запрос-уведомление на перевозку порожнего вагона (приказ Минтранса России от 07.12.2016 N 374 "Об утверждении Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом" (зарегистрировано в Минюсте России 21.03.2017 N 46054).

В запросе отправителем указываются сведения о перевозке порожнего вагона (станции отправления и назначения порожнего вагона, отправитель, владелец (если он не является отправителем) и получатель порожнего вагона, цель перевозки порожнего вагона (под погрузку груза, в ремонт, для временного размещения вагонов, для промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки, под перегрузку и другие цели, предусмотренные правилами перевозок железнодорожным транспортом), дата и время предъявления порожнего вагона для перевозки, количество вагонов и вид отправки, другие сведения, предусмотренные нормативными правовыми актами Российской Федерации).

Если порожние вагоны следуют под погрузку груза, в запросе отправителем указываются сведения о номере согласованной заявки на перевозку грузов (далее - заявка ГУ-12), под погрузку которого направляются вагоны.

В заявке указывается в строке "Железнодорожный путь необщего пользования указывается наименование владельца железнодорожного пути необщего пользования, его почтовый адрес и код ОКПО. В графе "Отметка о согласовании владельца пути необщего пользования" проставляется отметка о согласовании заявки владельцем железнодорожного пути необщего пользования, заверенная его печатью, применяемой при финансовых операциях.

Другими словами, собственник вагонов направил порожние вагоны на станцию Зелецино согласно заявкам на перевозку грузов ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез", в том количестве, которое было необходимо ответчику для погрузки и которое ответчик указал в заявках.

Таким образом, ответственность за прибытие в адрес грузополучателя (ответчика) большого количества вагонов, что привело к занятости путей необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез", а также путей общего пользования станции Зелецино, лежит на ответчике.

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В материалы дела представлены акты общей формы, подтверждающие факт, того что готовые к подаче на пути необщего пользования вагоны простояли на путях общего пользования на станции Зелецино по неприему ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез".

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45 разработаны и утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее - Правила), согласно пункту 3.1 которых факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

Пунктом 3.2.2 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45, предусмотрено, что при составлении акта общей формы для взимания с грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования и других юридических и физических лиц штрафов, сборов и других платежей, перевозчиком составляется акт общей формы.

Согласно пункту 3.2.4 Правил в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа "подпись" перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления. При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением". Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Истцом в подтверждение обстоятельств, послуживших основанием для начисления ответчику платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, представлены акты общей формы, составленные по причине отсутствия возможности приема порожних вагонов на станции Зелецино в связи с занятостью путей необщего пользования (нарушение технологических норм на погрузку/выгрузку грузов).

В представленных актах общей формы отражено, что вагоны задержаны по неприему железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя. В актах указана дата подачи уведомления, время нахождения вагонов на путях общего пользования, следовательно, в актах общей формы перечислены все имеющие значение обстоятельства.

Основания и порядок задержки вагонов регулируются пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила от 18.06.2003 N 26), согласно которому задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Из материалов дела следует, что о задержке вагонов в пути следования из-за невозможности приема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, ответчик уведомлялся (извещение от 08.11.2016 N 855). Полномочия лица, получившего извещение, ответчиком не оспариваются. Задержанные вагоны были отправлены на станцию назначения только 19.10.2016. Ответчик, извещенный о задержке вагонов, каких - либо возражений по факту задержки вагонов или обращений о возможности принятия вагонов на станции Зелецино не заявлял. В свою очередь, контролирование объема отправляемых вагонов, учет возможности по соблюдению сроков погрузки-выгрузки вагонов относится к хозяйственной деятельности грузополучателя.

В совокупности с представленными в материалы дела актами общей формы, оформленными согласно требованиям статьи 119 ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ", Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России 18.06.2003 N 26, Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России 18.06.2003 N 45, факт обоснованности начисления истцом платы подтверждается документально.

Таким образом, несоблюдение грузополучателем технологических норм погрузки, выгрузки вагонов, прибытия в его адрес большего количества вагонов, привело к занятости путей общего пользования станции Зелецино, а также путей необщего пользования ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" и, как следствие, задержки в пути следования (отставления от движения) прибывающих в его адрес вагонов, следовавших в составе поезда N 3610 индекс 2600-014-2696 в период с 11.03.2017 по 24.05.2017.

Довод ответчика о недоказанности обстоятельств, послуживших основанием для начисления платы, отклонен судом по следующим основаниям.

В пункте 2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщений Российской Федерации от 18.06.2003 N 27 установлено, что в соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

На основании пункта 10 названных Правил грузы считаются доставленными в срок: если до истечения указанного в накладной срока перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателями или владельцами железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей; в случаях их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в накладной срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

В силу статьи 33 Устава грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

В статье 36 Устава указано, что по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы. Таким образом, поставив отметку в перевозочных документах о прибытии и выдаче груза грузополучателю, перевозчик исполнил свою обязанность по доставке груза, процесс перевозки окончен.

На основании изложенного доставка груза в срок, установленный железнодорожной накладной или ранее установленного срока, считается исполнением обязательств по перевозке.

С учетом положений статьи 11 Устава, а также того, что в регулирующем данные правоотношения законодательстве отсутствуют нормы, обязывающие перевозчика при согласовании заявки на перевозку груза учитывать технические и/или технологические возможности железнодорожной станции назначения, суд пришел к выводу о том, что обязательства между ответчиком и его контрагентами, иными лицами по осуществлению поставок груза железнодорожным транспортом не создают для ОАО "РЖД" обязанности по предоставлению бесплатных мест для отстоя вагонов, которые не могут быть своевременно приняты грузополучателем.

Перевозчик только доставляет до станции назначения вагоны в том количестве, в каком их отправил грузоотправитель в адрес ответчика.

Вагоны в спорном количестве отправлены грузоотправителем, а не поданы перевозчиком. При таких обстоятельствах суд пришел выводу о том, что ОАО "РЖД" не допустило нарушения принятых обязательств, которые привели к простою вагонов на путях общего пользования.

Согласно пункту 1 статьи 404 Гражданского кодекса Российской Федерации, если неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства произошло по вине обеих сторон, суд соответственно уменьшает размер ответственности должника. Суд также вправе уменьшить размер ответственности должника, если кредитор умышленно или по неосторожности содействовал увеличению размера убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением, либо не принял разумных мер к их уменьшению.

Исследовав представленные в дело документы, суд не установил обстоятельств, свидетельствующих о наличие вины истца в нарушении ответчиком технологических норм оборота вагонов на путях необщего пользования, в связи с чем основания для уменьшения ответственности в соответствии со статьей 404 Гражданского кодекса Российской Федерации, отсутствуют.

Возражения ответчика, касающиеся нарушения истцом сроков уборки вагонов с мест погрузки, что, по мнению ответчика, влияло на общий срок оборота вагонов и соответственно на занятость путей общего пользования станции Зелецино, не обоснованы, поскольку оно являлось лишь следствием нарушения грузополучателем (ответчиком) технологических норм оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика.

Исходя из вышеизложенного, суд отклонил иные доводы ответчика за недоказанностью и необоснованностью и пришел к выводу о том, что вина перевозчика в задержке вагонов не установлена.

Исследовав и оценив доказательства по делу, в том числе и акты общей формы, в порядке статьи 71 АПК РФ, суд апелляционной инстанций также пришел к выводу о наличии правовых оснований у истца для начисления ответчику платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, и удовлетворения иска.

Таким образом, суд апелляционной инстанции считает решение суда первой инстанции законным и обоснованным, поскольку оно принято с учетом фактических обстоятельств, материалов дела и действующего законодательства, в связи с чем не усматривает оснований для удовлетворения апелляционной жалобы и отмены или изменения судебного акта по доводам заявителя.

Нарушений норм процессуального права, являющихся согласно части 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации безусловным основанием для отмены судебного акта, судом апелляционной инстанции не установлено.

В силу статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине за рассмотрение апелляционной жалобы относятся на заявителя.

Руководствуясь статьями 176, 258, 268, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Первый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Нижегородской области от 19.02.2018 по делу N А43-46504/2017 оставить без изменения, апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" - без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия.

Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа в двухмесячный срок со дня его принятия.

Председательствующий судья

А.И. Вечканов

Судьи

Ж.А. Долгова Е.А. Богунова