Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 25 июня 2018 г. N 15АП-16488/17

город Ростов-на-Дону

25 июня 2018 г.

дело N А32-45429/2016

Резолютивная часть постановления объявлена 14 июня 2018 года.

Полный текст постановления изготовлен 25 июня 2018 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Малыхиной М.Н.,

судей Галова В.В., Попова А.А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Даниловым Е.С.,

при участии:

от истца: Киселева Н.П. по доверенности от 23.01.2018,

от ответчика: Иосифиди Л.Л. по доверенности от 15.06.2017,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "РН-Морской терминал Туапсе"

на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 14.08.2017 по делу N А32-45429/2016

по иску общества с ограниченной ответственностью "Российские железные дороги"

к обществу с ограниченной ответственностью "РН-Морской терминал Туапсе"

о взыскании задолженности,

принятое в составе судьи Шевченко А.Е.,

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "РН-Морской терминал Туапсе" о взыскании платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на путях общего пользования в сумме 174 201,04 руб.

Исковые требования мотивированы тем, что ответчиком в период декабрь 2015 года - январь 2016 года допущен простой железнодорожного состава на путях общего пользования (станция Туапсе), что явилось основанием для начисления штрафа.

Решением Арбитражного суда Краснодарского края от 14.08.2017 исковые требования удовлетворены в полном объеме.

Суд указал, что актами общей формы подтверждается обстоятельство простоя железнодорожных вагонов по вине ответчика, прибывших в адрес ООО "РН-Морской терминал Туапсе", на путях общего пользования, расчет проверен, признан верным, ответчик доказательств оплаты не представил.

Общество с ограниченной ответственностью "РН-Морской терминал Туапсе" обжаловало решение суда первой инстанции в порядке, предусмотренном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, и просило решение суда отменить, в удовлетворении иска отказать.

Апелляционная жалоба мотивирована тем, что согласно положениям 422 Гражданского кодекса Российской Федерации у истца отсутствует право на взыскание платы. Общество считает, что основания для начисления платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования отсутствуют, поскольку требования истца противоречат пункту 16.8 договора. Статьей 39 УЖТ РФ, действующей на день заключения договора, и пунктом 16.8 договора регулировались отношения по взиманию перевозчиком платы за пользование вагонами, контейнерами грузополучателями, грузоотправителями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования вагонами, принадлежащими перевозчику. Истец же требует взыскать с Общества плату за пользование железнодорожными путями общего пользования,

Также, по мнению апеллянта, арбитражный суд первой инстанции необоснованно указал в решении на то, что отметка в АОФ об уведомлении Общества о подаче вагонов является достаточным доказательством того, что истец уведомил Общество о подаче вагонов в установленный договором срок

Общество считает, что его вина в нарушении обязательств по договору отсутствует, ввиду неисполнения обязательств по договору со стороны истца.

В спорный период имели место случаи, когда вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от Общества, а именно:

В декабре 2015 года ОАО "РЖД" почти ежедневно задерживало уборку порожних вагонов с железнодорожных путей необщего пользования, что подтверждается материалами дела N А40-106234/2016. Задержка в уборке порожних вагонов в декабре 2015 года составила 134 часа. Решением Арбитражного суда г. Москвы по делу N А40-106234/2016 вина ОАО "РЖД" в несвоевременной уборке порожних вагонов была установлена, и в пользу Общества был взыскан штраф за декабрь 2015 года в размере 121 320,00 руб.

В январе 2016 года ОАО "РЖД" также почти ежедневно задерживало уборку порожних вагонов с железнодорожных путей необщего пользования, что подтверждается материалами дела N А40-117385/2016. Задержка в уборке порожних вагонов составила 206 часов. Решением Арбитражного суда г. Москвы от 17 октября 2016 г. по делу N А40-117385/16-13-1006 вина ОАО "РЖД" в несвоевременной уборке порожних вагонов была установлена, и в пользу Общества был взыскан штраф за январь 2016 года в размере 192 680,00 руб.

В судебное заседание представитель ответчика просил решение суда первой инстанции отменить, удовлетворить апелляционную жалобу.

Представитель истца доводам апелляционной жалобы возражал, просил решение оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

В ходе судебного разбирательства представитель ответчика сперва обосновал свои доводы ссылкой на то, что между подачей-уборкой вагонов истец допускал значительные необоснованные задержки, чем и была вызвана занятость путей общего пользования, в то время как ответчик технологические сроки оборота вагонов не нарушал.

Истец возражал против довода о том, что несвоевременная уборка в спорный период порожних вагонов с железнодорожных путей необщего пользования явилась основной причиной скопления других вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи под выгрузку по вине ОАО "РЖД".

В целях исследования указанного довода ответчика истцом во исполнение определения апелляционного суда сведения из представленных в материалы дела документов сведены в табличную форму, позволяющую проанализировать последовательность подачи-уборки вагонов с учетом вида груза, путей, на которые поданы вагоны со ссылкой на памятки приемо-сдатчика и ведомости подачи-уборки вагонов. Истцом представлены письменные пояснения по временным промежуткам между уборкой партии вагонов и подачей следующих.

В частности, представитель истца указал, что временные промежутки между завершением грузовой операции по уборке вагонов и началом следующей грузовой операции по подаче очередной партии вагонов на тот же железнодорожный путь свыше 2-3 часов (технологический срок оборота по пункту 9 договора) вызваны закрепленным в пункте 11 договора запретом на маневрирование локомотива, если на общей для двух железнодорожных путей эстакаде на втором пути производятся разгрузочно-погрузочные работы в отношении горючих материалов.

Представитель ответчика впоследствии указал, что исследование данных обстоятельств выходит за предела иска, поскольку истец в суде апелляционной инстанции подменяет основание иска, заявленным в суде первой инстанции основанием иска было исключительно нарушение технологического срока оборота вагонов, а не занятость путей ввиду поступления в адрес ответчика значительного количества вагонов.

Истец настаивал на том, что основаниями иска являлась и занятость путей.

Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, выслушав представителей участвующих в деле лиц, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 13.07.2010 между ОАО "РЖД" (перевозчик) и ООО "РН-Туапсенефтепродукт" (пользователь) был заключен договор N 10/4 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования для ООО "РН-Туапсенефтепродукт" при станции Туапсе СКЖД.

Согласно условиям договора N 10/4 осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов локомотивом перевозчика с железнодорожных путей необщего пользования, находящихся во владении пользователя на условиях договора аренды.

В декабре 2015 года и январе 2016 года на путях общего пользования станции Туапсе в ожидании подачи на пути необщего пользования простаивали вагоны, прибывшие в адрес ответчика.

По данному факту в соответствии с требованиями статьи 119 УЖТ РФ, Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (утверждены приказом МПС РФ 18.06.2003 N 45) и Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26) истцом были составлены акты общей формы, которые были подписаны ответчиком с возражениями. В данных актах, представленных в материалы дела, были зафиксированы обстоятельства, вызвавшие составление актов общей формы с указанием причины задержки вагонов, времени начала и окончания простоя вагонов на путях общего пользования.

Так, согласно актам общей формы N 5/1438 от 22.12.2015 и N 5/1481 от 23.12.2015 зафиксирован простой 30 вагонов с грузом бензин в период с 15-02 час. 22.12.2015 до 21-10 час. 23.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1438 от 22.12.2015 и N 5/1467 от 23.12.2015 зафиксирован простой 29 вагонов с грузом бензин в период с 15-02 час. 22.12.2015 до 17-00 час. 23.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1443 и N 5/1448 от 22.12.2015 о простое 10 вагонов с грузом бензин в период с 18-02 час. до 23-50 час. 22.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1443 от 22.12.2015 и N 5/1456 от 23.12.2015 зафиксирован простой 13 вагонов с грузом бензин в период с 18-02 час. 22.12.2015 до 08-30 час. 23.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1443 от 22.12.2015 и N 5/1461 от 23.12.2015 зафиксирован простой 30 вагонов с грузом бензин в период с 18-02 час. 22.12.2015 до 13-50 час. 23.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1443 от 22.12.2015 и N 5/1466 от 23.12.2015 зафиксирован простой 1 вагона с грузом бензин в период с 18-02 час. 22.12.2015 до 17-00 час. 23.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1443 от 22.12.2015 и N 5/1476 от 24.12.2015 зафиксирован простой 7 вагонов с грузом бензин в период с 18-02 час. 22.12.2015 до 05-30 час. 24.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1457 от 23.12.2015 и N 5/1475 от 24.12.2015 зафиксирован простой 19 вагонов с грузом бензин в период с 12-35 час. 23.12.2015 до 05-30 час. 24.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1457 от 23.12.2015 и N 5/1473 от 24.12.2015 зафиксирован простой 30 вагонов с грузом бензин в период с 12-35 час. 23.12.2015 до 01-20 час. 24.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1472 от 23.12.2015 и N 5/1487 от 24.12.2015 зафиксирован простой 28 вагонов с грузом бензин в период с 22-25 час. 23.12.2015 до 15-00 час. 24.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1472 от 23.12.2015 и N 5/1484 от 24.12.2015 зафиксирован простой 30 вагонов с грузом бензин в период с 22-25 час. 23.12.2015 до 09-50 час. 24.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1486 и N 5/1497 от 24.12.2015 зафиксирован простой 50 вагонов с грузом бензин в период с 10-02 до 23-50 час. 24.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1507 и N 5/1515 от 25.12.2015 зафиксирован простой 6 вагонов с грузом мазут в период с 12-30 до 18-00 час. 25.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1496 и N 5/1504 от 25.12.2015 зафиксирован простой 25 вагонов с грузом топливо дизельное в период с 00-10 до 02-40 час. 25.12.2015.

Согласно актам общей формы N 9/6238 и N 5/1696 от 24.12.2015 зафиксирован простой 2 вагонов с грузом бензин в период с 07-40 до 23-50 час. 24.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1478 и N 5/1490 от 24.12.2015 зафиксирован простой 11 вагонов с грузом бензин в период с 07-40 до 15-00 час. 24.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1478 и N 5/1491 от 24.12.2015 зафиксирован простой 2 вагонов с грузом бензин в период с 07-40 до 18-00 час. 24.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1478 и N 5/1500 от 24.12.2015 зафиксирован простой 39 вагонов с грузом бензин в период с 07-40 до 23-50 час. 24.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1587 и N 5/1591 от 28.12.2015 зафиксирован простой 24 вагонов с грузом мазут топочный в период с 02-15 до 11-00 час. 28.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1587 от 28.12.2015 и N 5/1647 от 29.12.2015 зафиксирован простой 7 вагонов с грузом мазут топочный в период с 02-15 28.12.2015 до 02-00 час. 29.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1587 и N 5/1611 от 28.12.2015 зафиксирован простой 24 вагонов с грузом мазут топочный в период с 02-15 до 17-20 час. 28.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/1625 и N 5/1634 от 28.12.2015 зафиксирован простой 30 вагонов с грузом мазут топочный в период с 18-00 до 20-30 час. 28.12.2015.

Согласно актам общей формы N 5/33 от 01.01.2016 и N 5/43 от 02.01.2016 2015 зафиксирован простой 25 вагонов с грузом топливо дизельное в период с 22-20 час. 01.01.2016 до 00-50 час. 02.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/39 и N 5/48 от 02.01.2016 2015 зафиксирован простой 7 вагонов с грузом топливо дизельное в период с 00-10 час. до 08-00 час. 02.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/1737 от 31.12.2015 и N 5/63 от 02.01.2016 2015 зафиксирован простой 30 вагонов с грузом бензин в период с 16-01 час. 31.12.2015 до 10-30 час. 02.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/1737 от 31.12.2015 и N 5/65 от 02.01.2016 2015 зафиксирован простой 8 вагонов с грузом бензин в период с 16-01 час. 31.12.2015 до 03-20 час. 02.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/1737 от 31.12.2015 и N 5/66 от 02.01.2016 2015 зафиксирован простой 11 вагонов с грузом бензин в период с 16-01 час. 31.12.2015 до 16-40 час. 02.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/54 и N 5/55 от 02.01.2016 зафиксирован простой 17вагонов с грузом мазут в период с 00-10 час. до 08-00 час. 02.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/54 и N 5/56 от 02.01.2016 зафиксирован простой 24 вагонов с грузом мазут в период с 00-10 час. до 08-20 час. 02.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/54 и N 5/67 от 02.01.2016 зафиксирован простой 13 вагонов с грузом мазут в период с 00-10 час. до 18-00 час. 02.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/27 и N 5/31 от 01.01.2016 зафиксирован простой 30 вагонов с грузом бензин в периоде 21-30 час. до 23-50 час. 01.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/27 и N 5/72 от 01.01.2016 зафиксирован простой 30 вагонов с грузом бензин в периоде 21-30 час. до 23-50 час. 01.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/10 и N 5/71 от 01.01.2016 зафиксирован простой 50 вагонов с грузом бензин в периоде 04-20 час. до 18-52 час. 01.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/166 от 05.01.2016 и N 5/286 от 05.01.2016 зафиксирован простой 6 вагонов с грузом бензин в период с 04-02 час. 04.01.2016 до 16-20 час. 05.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/239 от 04.01.2016 и N 5/240 от 06.01.2016 зафиксирован простой 4 вагонов с грузом мазут топочный в период с 19-35 час. 04.01.2016 до 23-30 час. 06.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/146 и N 5/152 от 05.01.2016 зафиксирован простой 24 вагонов с грузом мазут в период с 02-25 час. до 07-20 час. 05.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/146 и N 5/179 от 05.01.2016 зафиксирован простой 24 вагонов с грузом мазут в период с 02-25 час. до 19-00 час. 05.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/176 и N 5/177 от 05.01.2016 зафиксирован простой 27 вагонов с грузом топливо в период с 13-00 час. до 15-40 час. 05.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/175 и N 5/184 от 05.01.2016 зафиксирован простой 12 вагонов с грузом топливо в период с 13-00 час. до 20-10 час. 05.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/278 от 10.01.2016 и N 5/376 от 11.01.2016 зафиксирован простой 13 вагонов с грузом бензин в период с 14-35 час. 07.01.2016 до 11-50 час. 11.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/127 от 04.01.2016 и N 5/182 от 05.01.2016 зафиксирован простой 24 вагонов с грузом мазут топочный в период с 19-35 час. 04.01.2016 до 18-50 час. 05.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/127 от 04.01.2016 и N 5/180 от 05.01.2016 зафиксирован простой 4 вагонов с грузом мазут топочный в период с 19-35 час. 04.01.2016 до 19-00 час. 05.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/358 от 11.01.2016 и N 5/367 от 12.01.2016 зафиксирован простой 30 вагонов с грузом бензин в период с 22-00 час. 11.01.2016 до 00-30 час. 12.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/358 от 11.01.2016 и N 5/374 от 12.01.2016 зафиксирован простой 15 вагонов с грузом бензин в период с 22-00 час. 11.01.2016 до 08-30 час. 12.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/358 от 11.01.2016 и N 5/379 от 12.01.2016 зафиксирован простой 13 вагонов с грузом бензин в период с 22-00 час. 11.01.2016 до 17-40 час. 12.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/360 от 11.01.2016 и N 5/373 от 12.01.2016 зафиксирован простой 30 вагонов с грузом бензин в период с 22-00 час. 11.01.2016 до 05-00 час. 12.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/360 от 11.01.2016 и N 5/375 от 12.01.2016 зафиксирован простой 30 вагонов порожних в период с 22-00 час. 11.01.2016 до 08-30 час. 12.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/372 от 12.01.2016 и N 5/380 от 12.01.2016 зафиксирован простой 60 вагонов с грузом бензин в период с 04-15 час. до 17-40 час. 12.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/364 от 11.01.2016 и N 5/377 от 12.01.2016 зафиксирован простой 30 вагонов с грузом бензин в период с 22-00 час. 11.01.2016 до 12-40 час. 12.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/364 от 11.01.2016 и N 5/378 от 12.01.2016 зафиксирован простой 30 вагонов с грузом бензин в период с 22-00 час. 11.01.2016 до 16-50 час. 12.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/418 от 14.01.2016 и N 5/420 от 14.01.2016 зафиксирован простой 3 вагонов с грузом мазут топочный в период с 01-00 час. 14.01.2016 до 09-10 час. 14.01.2016.

Согласно актам общей формы N 5/424 от 14.01.2016 и N 5/425 от 14.01.2016 зафиксирован простой 24 вагонов с грузом мазут топочный в период с 01-00 час. 14.01.2016 до 09-00 час. 14.01.2016.

Во всех указанных актах в качестве причины задержки отражена занятость путей необщего пользования в связи с невыполнением грузополучателем норм на выгрузку вагонов, занятостью фронта выгрузки по причине, не зависящей от перевозчика.

Все акты подписаны ответчиком с возражениями, суть которых сводится к тому, что выгрузка поданных вагонов осуществляется ответчиком с соблюдением технологических норм выгрузки, установленных пунктов 11 договора N 10/4 от 13 июля 2010.

За нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава по причинам, зависящим от ответчика, истец начислил ООО "РН-Туапсенефтепродукт" плату в сумме 174 201 руб. 04 коп. (с учетом НДС 18%).

ОАО "РЖД" направило в адрес ответчика претензионные письма N 21, 29, 31, 32 и 33 от 18.01.2016 с требованиями об оплате задолженности, которые ответчиком оставлены без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения ОАО "РЖД" с исковым заявлением в суд.

Суд первой инстанции верно квалифицировал спорные правоотношения сторон, определил предмет доказывания по делу и применимые нормы материального права.

Согласно части 12 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Статьей 39 УЖТ РФ также предусмотрено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Согласно п. 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя. В акте указываются:

а) причина задержки в подаче вагонов;

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

в) время начала и окончания задержки вагонов;

г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом при несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением".

Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров приведены в таблицах NN 1-4 Тарифного руководства.

Удовлетворяя заявленные исковые требования, суд первой инстанции исходил из наличия оснований для применения ставок платы, утвержденных Приказом ФСТ РФ от 29.04.2015 N 127-т/1 (тарифным руководством), поскольку исковые требования связаны с размещением вагонов на пути общего пользования.

Не обоснован довод ответчика об отсутствии у истца права начислять плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров, ввиду заключения договора до изменения законодательства и согласование взимания только платы за пользование вагонами (п. 16.8 договора N 10/4) предусмотрена плата за пользование вагонами.

Приказом ФСТ РФ от 29.04.2015 N 127-т/1 была утверждена Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство). Ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров приведены в таблицах N N 1-4 Тарифного руководства.

Согласно части 5 ст. 39 УЖТ РФ размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации. Плата за пользование вагонами и была определена п. 16.8 договора N 10/4.

В рассматриваемом деле истец не предъявлял требований о взыскании платы за пользование вагонами.

Плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением предусмотрены ст. 39 УЖТ РФ, а ее размер определен в Тарифном руководстве.

Действующим законодательством не предусмотрено определение размера платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе в договорах. По вопросам, не предусмотренным договором, стороны руководствуются Уставом железнодорожного транспорта РФ (п. 20 договора 10/4).

Основанием к начислению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования являются акты общей формы, подписанные сторонами с возражениями.

Истец начислил ООО "РН-Туапсенефтепродукт" плату за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 174 201 руб. 04 коп.

В соответствии со ст. 64, 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном законом порядке сведения о фактах, на основании которых арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела.

Исследовав доводы сторон, суд отклоняет возражения истца, основанные на том, что в суде апелляционной инстанции истец выходит за пределы иска, заявляя о пороках логистики ответчика ввиду поступления в адрес ответчика большего количества вагонов, нежели ответчик может принять и обработать на путях необщего пользования с соблюдением установленных технологических сроков оборота.

Как указано выше, истец изначально в актах общей формы указал на занятость фронта выгрузки как на причину простоя вагонов. Именно ответчик в своих возражениях ссылался на то, что он соблюдает технологические сроки оборота вагонов, истец же не сужал круг вменяемых ответчику нарушений до названного единственного основания.

Занятость фронта выгрузки может быть сопряжена как с нарушением технологических сроков оборота вагонов, так и с пороками логистики ответчика, вызванными заказом ответчиком в свой адрес большего количества вагонов, чем ответчик может переработать в согласованные сроки. Во втором случае соблюдение технологических сроков оборота вагонов само по себе не значимо, поскольку причина простоя вагонов на путях общего пользования создана действиями ответчика и от перевозчика не зависит.

По указанной причине суд проверил доводы по существу, приняв во внимание как справку истца за спорный период посуточно с 22.12.2015 по 14.01.2016 о количестве вагонов, одновременно находящихся на станционном пути общего пользования, на пути необщего пользования и брошенных в поездах, следующих в адрес ответчика, так и таблицу, детально отображающую последовательность операций перевозчика по подаче вагонов ответчику и занятость путей необщего пользования.

Истцом и ответчиком были представлены и истцом проанализированы ведомости подачи и уборки вагонов, позволяющие по каждому акту общей формы установить занятость путей необщего пользования в период, обозначенный в актах в качестве периода простоя вагонов по причинам, не зависящим от перевозчика.

Так, например, согласно актам общей формы N 5/1438 от 22.12.2015 и N 5/1481 от 23.12.2015 зафиксирован простой 30 вагонов с грузом бензин в период с 15-02 час. 22.12.2015 до 21-10 час. 23.12.2015. В указанный период времени:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125100 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 13-00 час. до 15-30 час. 22.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 16-30 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125102 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 13-10 час. до 15-40 час. 22.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом топливо, убраны в 17-40 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125104 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 17-40 час. до 20-10 час. 22.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 21-20 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125106 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 15-30 час. до 18-00 час. 22.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом топливо, убраны в 21-40 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125112 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 21-20 час. до 23-50 час. 22.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 01-00 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 1251113 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 23-30 час. до 01-00 час. 23.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом топливо, убраны в 02-50 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125114 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 02-20 час. до 04-50 час. 23.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 05-50 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125120 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 03-00 час. до 05-30 час. 23.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом топливо, убраны в 12-40 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125117 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 14-30 час. до 17-00 час. 23.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 17-30 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125122 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 06-00 час. до 08-30 час. 23.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 10-00 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125124 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 03-30 час. до 05-20 час. 23.12.2015 в течение 01-20 час. находились вагоны с грузом топливо, убраны в 06-40 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125126 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 10-40 час. до 13-30 час. 23.12.2015 в течение 02 час. 50 мин. (тех. норма 02 час. 30 мин.) находились вагоны с грузом топливо, убраны в 14-10 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125128 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 15-20 час. до 17-50 час. 23.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом топливо, убраны в 18-10 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125130 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 11-20 час. до 13-50 час. 23.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 14-30 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125133 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 18-40 час. до 21-10 час. 23.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 21-30 час.

Таким образом, истцом документально подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи на указанные пути вагонов, плату за простой которых истец начислил по соответствующим актам общей формы в период времени, указанный в качестве периода простоя.

Согласно актам общей формы N 5/1443 и N 5/1448 от 22.12.2015 о простое 10 вагонов с грузом бензин в период с 18-02 час. до 23-50 час. 22.12.2015 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

Следовательно, невозможность подачи спорных вагонов на пути необщего пользования в соответствующий период очевидна.

Согласно актам общей формы N 5/1443 от 22.12.2015 и АОФ 5/1456 от 23.12.2015 о простое 13 вагонов с грузом бензин в период с 18-02 час. 22.12.2015 до 08-30 час. 23.12.2015 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

Согласно актам общей формы N 5/1443 от 22.12.2015 и N 5/1461 от 23.12.2015 о простое 30 вагонов с грузом бензин в период с 18-02 час. 22.12.2015 до 13-50 час. 23.12.2015:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125126 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 10-40 час. до 13-30 час. 23.12.2015 в течение 02-50 час. (тех.норма 02 час. 30 мин. ) находились вагоны с грузом топливо, убраны в 14-10 час.

Согласно актам общей формы N 5/1443 от 22.12.2015 и N 5/1466 от 23.12.2015 о простое 1 вагона с грузом бензин в период с 18-02 час. 22.12.2015 до 17-00 час. 23.12.2015 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

Согласно актам общей формы N 5/1443 от 22.12.2015 и N 5/1476 от 24.12.2015 о простое 7 вагонов с грузом бензин в период с 18-02 час. 22.12.2015 до 05-30 час. 24.12.2015 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125135 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 22-50 час. 23.12.2015 до 01-20 час. 24.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 03-00 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125137 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 03-00 час. до 05-30 час. 24.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 06-10 час.

Согласно актам общей формы N 5/1457 от 23.12.2015 и N 5/1475 от 24.12.2015 о простое 19 вагонов с грузом бензин в период с 12-35 час. 23.12.2015 до 05-30 час. 24.12.2015 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

Следовательно, невозможность подачи спорных вагонов на пути необщего пользования в соответствующий период документально подтверждена как подтвержден и факт нарушения ответчиком технологических сроков оборота вагонов (несмотря на то, что в данном случае указанный факт в наименьшей мере повлиял на занятость фронта выгрузки).

Согласно актам общей формы N 5/1457 от 23.12.2015 и N 5/1473 от 24.12.2015 о простое 30 вагонов с грузом бензин в период с 12-35 час. 23.12.2015 до 01-20 час. 24.12.2015 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

Согласно актам общей формы N 5/1472 от 23.12.2015 и N 5/1487 от 24.12.2015 о простое 28 вагонов с грузом бензин в период с 22-25 час. 23.12.2015 до 15-00 час. 24.12.2015 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125139 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 07-20 час. до 09-50 час. 24.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 10-00 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125141 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 10-20 час. до 11-00 час. 24.12.2015 в течение 00-40 час. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 12-20 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125143 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 12-30 час. до 15-00 час. 24.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 15-30 час.

Следовательно, невозможность подачи спорных вагонов на пути необщего пользования в соответствующий период очевидна и документально подтверждена.

Согласно актам общей формы N 5/1472 от 23.12.2015 и N 5/1484 от 24.12.2015 о простое 30 вагонов с грузом бензин в период с 22-25 час. 23.12.2015 до 09-50 час. 24.12.2015 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

Согласно актам общей формы N 5/1486 и N 5/1497 от 24.12.2015 о простое 50 вагонов с грузом бензин в период с 10-02 до 23-50 час. 24.12.2015:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125147 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 16-00 час. до 18-00 час. 24.12.2015 в течение 02-00 час. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 22-50 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 125145 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 16-10 час. до 18-00 час. 24.12.2015 в течение 01-0 час. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 19-00 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 126221 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 20-00 час. 24.12.2015 до 20-30 час. 28.12.2015 в течение 96-30 час. (при тех.норме 02 час. 30 мин. ) находились вагоны с грузом бензин, убраны в 21-40 час. 28.12.2015

Следовательно, невозможность подачи спорных вагонов на пути необщего пользования в соответствующий период очевидна, в том числе подтверждено существенное нарушение технологических сроков оборота вагонов.

Согласно актам общей формы N АОФ 5/1507 и АОФ 5/1515 от 25.12.2015 о простое 6 вагонов с грузом мазут в период с 12-30 до 18-00 час. 25.12.2015 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 126151 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 12-30 час. до 18-00 час. 25.12.2015 в течение 05-30 час. находились вагоны с грузом мазут, убраны в 22-20 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 126149 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 12-40 час. до 18-00 час. 25.12.2015 в течение 05-20 час. находились вагоны с грузом мазут, убраны в 20-20 час.

Согласно актам общей формы N 5/1496 и АОФ 5/1504 от 25.12.2015 о простое 25 вагонов с грузом топливо дизельное в период с 00-10 до 02-40 час. 25.12.2015 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 126155 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 00-10 час. до 02-40 час. 25.12.2015 в течение 02 час. 30 мин. находились вагоны с грузом топливо, убраны в 03-20 час.

Согласно актам общей формы N 5/33 от 01.01.2016 и АОФ 5/43 от 02.01.2016 2015 о простое 25 вагонов с грузом топливо дизельное в период с 22-20 час. 01.01.2016 до 00-50 час. 02.01.2016 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 011040 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 07-20 час. 29.12.2015 до 00-50 час. 02,01.2016 в течение 89-30 час. (при тех.норме 02-30 час.) находились вагоны с грузом топливо, убраны в 03-00 час. 02.01.2016

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 011039 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 19-30 час. до 23-50 час. 01.01.2016 в течение 04-20 час. (при тех.норме 02-30 час.) находились вагоны с грузом бензин, убраны в 00-50 час. 02.01.2016

Следовательно, невозможность подачи спорных вагонов на пути необщего пользования в соответствующий период очевидна, также подтверждено и нарушение технологических сроков оборота вагонов.

Согласно актам общей формы N АОФ 5/39 и N 5/48 от 02.01.2016 2015 о простое 7 вагонов с грузом топливо дизельное в период с 00-10 час. до 08-00 час. 02.01.2016 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 011040 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 07-20 час. 29.12.2015 до 00-50 час. 02.01.2016 в течение 89-30 час. (при тех.норме 02-30 час.) находились вагоны с грузом топливо, убраны в 03-00 час. 02.01.2016

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 011045 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 05-10 час. до 07-40 час. 02.01.2016 в течение 02-30 час. находились вагоны с грузом топливо, убраны в 13-10 час.

Следовательно, невозможность подачи спорных вагонов на пути необщего пользования в соответствующий период очевидна, а также подтверждено и нарушение технологических сроков оборота вагонов.

Согласно актам общей формы N 5/1737 от 31.12.2015 и N 5/63 от 02.01.2016 2015 о простое 30 вагонов с грузом бензин в период с 16-01 час. 31.12.2015 до 10-30 час. 02.01.2016 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 011039 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 19-30 час. до 23-50 час. 01.01.2016 в течение 04-20 час. (ори тех.норме 02-30 час.) находились вагоны с грузом бензин, убраны в 00-50 час. 02.01.2016

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 011041 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 00-50 час. до 03-20 час. 02.01.2016 в течение 02-30 час. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 05-30 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 011044 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 08-00 час. до 10-30 час. 02.01.2016 в течение 02-30 час. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 12-30 час.

Согласно актам общей формы N 5/1737 от 31.12.2015 и N 5/65 от 02.01.2016 2015 о простое 8 вагонов с грузом бензин в период с 16-01 час. 31.12.2015 до 03-20 час. 02.01.2016 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

Следовательно, невозможность подачи спорных вагонов на пути необщего пользования в соответствующий период очевидна, а также подтверждено нарушение технологического срока оборота вагонов.

Согласно актам общей формы N 5/1737 от 31.12.2015 и N 5/66 от 02.01.2016 2015 о простое 11 вагонов с грузом бензин в период с 16-01 час. 31.12.2015 до 16-40 час. 02.01.2016 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 011046 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 14-10 час. до 16-40 час. 02.01.2016 в течение 02-30 час. находились вагоны с грузом бензин, убраны в 17-20 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 011047 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 14-30 час. до 17-00 час. 02.01.2016 в течение 02-30 час. находились вагоны с грузом топливо, убраны в 17-10 час.

Согласно актам общей формы N 5/54 и АОФ 5/55 от 02.01.2016 о простое 17вагонов с грузом мазут в период с 00-10 час. до 08-00 час. 02.01.2016 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 011043 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 00-20 час. до 08-20 час. 02.01.2015 в течение 08-00 час. находились вагоны с грузом мазут, убраны в 10-30 час

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 011042 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 19-30 час. 31.12.2015 до 08-20 час. 02.01.2015 в течение 36-30 час. (тех.норма 08-00 час.) находились вагоны с грузом мазут, убраны в 09-00 час. 02.01.2016

Следовательно, невозможность подачи спорных вагонов на пути необщего пользования в соответствующий период очевидна, а также нарушены технологические сроки оборота вагонов.

Согласно актам общей формы N 5/54 и N 5/56 от 02.01.2016 о простое 24 вагонов с грузом мазут в период с 00-10 час. до 08-20 час. 02.01.2016 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

Следовательно, невозможность подачи спорных вагонов на пути необщего пользования в соответствующий период доказана, как и нарушение ответчиком технологических сроков оборота вагонов.

Согласно актам общей формы N 5/54 и N 5/67 от 02.01.2016 о простое 13 вагонов с грузом мазут в период с 00-10 час. до 18-00 час. 02.01.2016 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 011050 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 11-50 час. до 20-50 час. 02.01.2015 в течение 09-00 час. (тех.норма 08-00 час.) находились вагоны с грузом мазут, убраны в 22-20 час

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 011048 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 10-10 час. до 18-00 час. 02.01.2015 в течение 07-00 час. находились вагоны с грузом мазут, убраны в 20-40 час

Следовательно, невозможность подачи спорных вагонов на пути необщего пользования в соответствующий период очевидна, также доказано нарушение технологических сроков оборота вагонов.

Согласно актам общей формы N 5/27 и N 5/31 от 01.01.2016 о простое 30 вагонов с грузом бензин в периоде 21-30 час. до 23-50 час. 01.01.2016 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

Следовательно, невозможность подачи спорных вагонов на пути необщего пользования в соответствующий период очевидна, равно как доказано и нарушение технологических сроков оборота вагонов.

Согласно актам общей формы N 5/27 и N 5/72 от 01.01.2016 о простое 30 вагонов с грузом бензин в периоде 21-30 час. до 23-50 час. 01.01.2016 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

Согласно актам общей формы N 5/10 и N 5/71 от 01.01.2016 о простое 50 вагонов с грузом бензин в периоде 04-20 час. до 18-52 час. 01.01.2016 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 011019 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 07-20 час. 29.12.2015 до 00-50 час. 02.01.2016 в течение 89-30 час. (при тех.норме 02-30 час.) находились вагоны с грузом топливо, убраны в 03-00 час. 02.01.2016

Следовательно, невозможность подачи спорных вагонов на пути необщего пользования в соответствующий период и нарушение технологических сроков оборота вагонов доказаны.

Согласно актам общей формы N 5/146 и N 5/152 от 05.01.2016 о простое 24 вагонов с грузом мазут в период с 02-25 час. до 07-20 час. 05.01.2016: в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 012119 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 23-30 час. 04.01.2016 до 07-20 час. 05.01.2016 в течение 08-00 час. находились вагоны с грузом мазут, убраны в 09-00 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 012117 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 20-00 час. 04.01.2016 до 05-20 час. 05.01.2016 в течение 09-50 час. (при норме 08-00 час.) находились вагоны с грузом мазут, убраны в 06-30 час.

Следовательно, невозможность подачи спорных вагонов на пути необщего пользования в соответствующий период, равно как и нарушение технологических сроков оборота вагонов, очевидны.

Согласно актам общей формы N 5/146 и N 5/179 от 05.01.2016 о простое 24 вагонов с грузом мазут в период с 02-25 час. до 19-00 час. 05.01.2016: в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 012123 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 10-50 час. до 18-50 час. 05.01.2016 в течение 08-00 час. находились вагоны с грузом мазут, убраны в 21-40 час.

Следовательно, невозможность подачи спорных вагонов на пути необщего пользования в соответствующий период очевидна, нарушение технологических сроков доказано.

Согласно актам общей формы N 5/176 и N 5/177 от 05.01.2016 о простое 27 вагонов с грузом топливо в период с 13-00 час. до 15-40 час. 05.01.2016 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 012122 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 23-30 час. 04.01.2016 до 15-30 час. 05.01.2016 в течение 16-00 час. (тех.норма 02-30 час.) находились вагоны с грузом бензин, убраны в 20-30 час.

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 012120 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 13-10 час. до 15-40 час. 05.01.2016 в течение 02-30 час. находились вагоны с грузом топливо, убраны в 16-10 час.

Согласно актам общей формы N 5/175 и N 5/184 от 05.01.2016 о простое 12 вагонов с грузом топливо в период с 13-00 час. до 20-10 час. 05.01.2016 в соответствующий период времени истцом подтверждена занятость путей необщего пользования и невозможность подачи вагонов, названных в актах под разгрузку ответчику:

- согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 012124 на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой с 17-40 час. до 20-10 час. 05.01.2016 в течение 02-30 час. находились вагоны с грузом топливо, убраны в 23-40 час.

Таким образом, представленные в материалы дела документы в полной мере позволяют признать обоснованным довод истца о том, что скопление вагонов, адресованных ответчику, на станционных путях истца и невозможность подачи вагонов на путь необщего пользования возникли по причинам, зависящим от истца.

Анализ документов доступен в отношении каждого акта общей формы, обозначенного в иске. В материалы дела представлены все ведомости подачи-уборки вагонов, на основании которых истцом сведены в таблицу аналитические данные.

Судом были проверены доводы истца о том, что после уборки очередной партии вагонов перевозчик допускал необоснованные задержки до подачи новой партии вагонов на пути необщего пользования.

Технологические нормы на выгрузку закреплены в пункте 11 договора N 10/4. В том же пункте определены эстакады и пути, на которые подается тот или иной вид груза (мазут топочный, дизельное топливо, бензин).

После подачи на пути необщего пользования вагонов, в течение 30 минут истец совместно с ответчиком, производит осмотр и передачу ответчику вагонов, что предусмотрено п. 10 договора N 10/4. После приема ответчиком вагонов открывается памятка приемосдатчика на подачу вагонов, поскольку время нахождения вагонов у ответчика исчисляется с момента передачи вагонов ответчику, а время проведения приемосдаточных операций по передаче вагонов грузополучателю в памятке приемосдатчика не отражается.

После получения уведомления об окончании грузовой операции и готовности порожних вагонов к уборке, истец производит уборку порожних вагонов в течение 3- х часов, что предусмотрено п. 9 договора N 85/4.

Во время сливно-наливных операций с нефтепродуктами с температурой вспышки паров менее 61 С на эстакаде запрещается выполнять маневровые работы (п. 11 договора N 10/4). Также п. 6.4 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования N1,2, 3S 4, 5, 6 ООО "РН-Туапсенефтепродукт" рт 16.04.2010 г. запрещено во время слива-налива нефтепродуктов с температурой вспышки менее 61 С (бензин, керосин, дизельное топливо, нефть, газовый конденсат, СНО, пиролизное сырье) на 1, 2, 3 эстакадах, согласно Правил пожарной безопасности в РФ, выполнять маневровые работы на сливо-наливных путях и подавать следующий состав на свободный путь данной эстакады до полного окончания слива-налива нефтепродуктов и закрытия клапанов и люков цистерн.

Согласно Дополнению к Инструкции от 14.11.2011 г. запрещается одновременное производство маневров по смежным выставочным путям. При производстве маневровой работы с пересечением маршрута следования, маневровая работа одного из маневровых локомотивов прекращается.

Детальный анализ в табличной форме дан истцом в пояснениях, поступивших суду 15.05.2018.

С учетом названных условий договора судом в отношении вагонов, занимающих пути необщего пользования в период простоя, вагонов, поименованных в актах общей формы, не выявлено нарушений перевозчика сроков на подачу-уборку вагонов и необоснованных временных промежутков между грузовыми операциями.

Поскольку ответчиком не представлено документов, подтверждающих погашение задолженности, суд пришел к правомерному выводу о нарушении ответчиком своих обязательств перед истцом в сумме 174 201 руб. 04 коп.

Таким образом, требование истца о взыскании указанной суммы подлежит удовлетворению в полном объеме.

Довод ответчика о том, что в нарушение пунктов 5, 6 договора ОАО "РЖД" о предстоящей подаче вагонов в установленный срок не уведомило общество, судом не принимается как противоречащий представленным в материалы дела актам общей формы, в которых имеется отметка об уведомлении грузополучателя. Названные акты подписаны с возражениями и при этом возражения не касаются отраженных в актах сведений о надлежащем уведомлении грузополучателя о прибытии вагонов в его адрес.

Суд отклоняет доводы истца о том, что в рамках дел N А40-106234/2016 и N А40-117385/2016 преюдициально установлена просрочка истца в уборке порожних вагонов.

В силу части 2 статьи 69 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации преюдициальными могут быть обстоятельства, установленные вступившими в законную силу судебными актами арбитражного суда.

Между тем, указанные дела рассмотрены в порядке упрощенного производства, решения вынесено в виде резолютивной части, мотивированное решение не составлялось, предметом апелляционного рассмотрения названный спор не был.

Соответственно ссылаться на указанный акт как на имеющий преюдициальное значение ответчик не может. По указанной причине доводы ответчика о нарушении истцом сроков уборки порожних вагонов были проверены апелляционным судом по существу и в период составления спорных актов общей формы (который менее периодов взыскания по указанным выше делам) нарушений не выявлено. Доводы о наличии таковых основаны на ошибочном понимании согласованных сторонами условий договоров и приведенных выше условий инструкции. Истец в полной мере продемонстрировал занятость пути необщего пользования вагонами, поданными на разгрузку и находящимися на указанной пути в пределах согласованных сроков в том случае, когда ответчик таковые соблюдал, и за пределами - в случае нарушения технологических сроков оборота вагонов. Временные промежутки между грузовыми операциями истцом обоснованны. Истец во исполнение указаний апелляционного суда произвел сопоставление спорных актов общей формы и ведомостей подачи уборки вагонов, с приведенными в исковых заявлениях по вышеназванным делам (N А40-106234/2016 и N А40-117385/2016) сведениями о задержке в уборке порожних вагонов (дана ссылка на памятки и уведомления об окончании грузовой операции) и установил, что периоды задержки не совпадают (по времени погрузочных операций (по часам) либо по видам груза, а следовательно, по номерам путей, на которых была выявлена задержка). На основании произведенного анализа суд апелляционной инстанции установил, что истец не вменяет ответчику плату за занятость путей общего пользования за те периоды, в которые ему ранее была начислена плата за задержку уборки порожних вагонов.

На основании вышеуказанного, суд апелляционной инстанции полагает апелляционную жалобу не подлежащей удовлетворению. Суд первой инстанции правильно определил спорные правоотношения сторон и предмет доказывания по делу, с достаточной полнотой выяснил обстоятельства, имеющие значение для рассмотрения дела. Выводы суда основаны на доказательствах, указание на которые содержится в обжалуемом судебном акте и которым дана оценка в соответствии с требованиями ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Нарушений процессуального права, являющихся основанием для безусловной отмены судебного акта в соответствии с частью 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не допущено.

В соответствии с правилами статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по оплате государственной пошлины при подаче апелляционной жалобы подлежат отнесению на заявителя жалобы.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 258, 269 - 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Краснодарского края от 14.08.2017 по делу N А32-45429/2016 оставить без изменения.

Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия.

Постановление может быть обжаловано в порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев с даты изготовления полного текста постановления.

Председательствующий

М.Н. Малыхина

Судьи

В.В. Галов
А.А. Попов

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас

Получить бесплатный доступ

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.