|
29 декабря 2020 г.
|
Дело N А40-65134/20
|
Девятый арбитражный апелляционный суд в составе судьи Т.В.Захаровой,
рассмотрев без вызова сторон апелляционную жалобу Министерства обороны Российской Федерации на решение Арбитражного суда г. Москвы от 30 июля 2020 года, рассмотренному в порядке упрощенного производства по делу N А40-65134/20,
принятое по исковому заявлению ОАО "Российские железные дороги" (ОГРН 1037739877295) к Министерству обороны Российской Федерации (ОГРН 1037700255284) о взыскании задолженности в размере 1 459 руб. 20 коп.,
УСТАНОВИЛ:
Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее - истец, Общество) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с исковым заявлением к Министерству обороны Российской Федерации (далее -ответчик, Министерство) о взыскании долга в размере 1 459 руб. 20 коп..
Дело рассмотрено Арбитражным судом г. Москвы в порядке упрощенного производства, решением от 30 июля 2020 года по делу N А40-65134/20 исковые требования удовлетворены в полном объеме.
Не согласившись с принятым судебным актом, ответчик обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение отменить и принять по делу новый судебный акт, которым отказать в удовлетворении исковых требований в полном объеме.
В соответствии с частью 1 статьи 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), апелляционная жалоба на решение арбитражного суда первой инстанции принятая по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, рассмотрена в суде апелляционной инстанции без вызова сторон.
Девятый арбитражный апелляционный суд, изучив материалы дела, исследовав имеющиеся в материалах дела доказательства, проверив все доводы апелляционной жалобы, проверив законность и обоснованность обжалуемого решения в порядке, предусмотренном ст.ст. 266, 268 АПК РФ, пришел к выводу, что оснований для отмены решения суда первой инстанции не имеется.
Как следует из материалов дела, 17 марта 2015 г. между Обществом и Министерством, в лице автомобильно-дорожной службы управления транспортного обеспечения Центрального военного округа, заключен договор N 1/103 (далее - Договор) на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования войсковой части 58661-15.
В соответствии с условиями Договора, вагоны, прибывающие на станцию Селикса в адрес войсковой части 58661-15 Министерства обороны Российской Федерации, подаются на железнодорожный путь необщего пользования локомотивом истца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.
10 апреля 2019 г. на станцию Селикса в адрес в/ч 58661-15 прибыли 8 вагонов, 4 из которых груженые и 4 вагона под погрузку, о чем свидетельствует запись в книге уведомления о прибытии груза, порожнего грузового вагона формы ГУ-6ВЦ/Э за период с 18 час. 00 мин. 09 апреля 2019 г. до 18 час.00 мин. 10 апреля 2019 г.
В период с 11 по 15 апреля 2019 г. на пути общего пользования станции Селикса простаивал вагон N 29411097, прибывший в составе группы из 8 вагонов, в ожидании подачи к фронту погрузки.
Причиной задержки подачи вагона являлась занятость фронта погрузки гружеными вагонами, прибывшими одновременно с вагонами порожними под погрузку.
Согласно пункту 5 Договора на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования N 1/103 от 17.03.2015 г. подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования осуществляется по уведомлению.
О прибытии вагона N 29411097 под погрузку грузополучатель был уведомлен 10 апреля 2019 г. в 08 час.40 мин.
Данный вагон простаивал на пути станции Селикса в ожидании проведения технического осмотра до 12 час. 20 мин. 11 апреля 2019 г.
После осмотра вагон поставлен на ответственный простой грузополучателя и простаивал на путях станции Селикса с 12 час. 30 мин. 11 апреля 2019 г. до 14 час. 20 мин. 15 апреля 2019 г.
По данному факту 16 апреля 2019 г. составлен акт общей формы N 1097, на основании которого за время нахождения вагона на пути общего пользования станцией Селикса начислена плата по статье 831 в размере 1216 рублей, кроме того НДС 20% - 243 рубля 20 коп., и предъявлена Министерству ведомости подачи уборки вагонов N 04438.
Акт общей формы подписан представителем Грузополучателя. Грузополучателем в подтверждение оказания услуги предъявлено воинское требование формы 2.
В соответствии с условиями договора на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования N 1/103 от 17.03.2015 г. за время нахождения вагона N 29411097 на путях общего пользования начислена и предъявлена Министерству обороны РФ плата за нахождение вагона на железнодорожных путях общего пользования.
Территориальным представителем плательщика - Самарским управлением военных сообщений заявлен отказ от акцепта предъявленной суммы.
С учетом коэффициентов к базовым ставкам на 2019 г. в размере 1.220, а также дополнительный индекс 1,02 к действующим тарифам, сборам и плате, применяемые в целях формирования дополнительной целевой надбавки на выполнение капительного ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, размер платы за простой вагона N 29411097 составила 1216 рублей без НДС 20%, общая сумма простоя вагона с учетом НДС 20% составила 1459 руб. 20 коп.
Для оплаты суммы платы Ответчику направлялась претензия N 10584/КБШТЦФТО от 19 июля 2019 г. Данная претензия оставлена без удовлетворения, получен ответ N 257/21/6818 от 03.08.2019 г.
В связи с не удовлетворением претензии, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.
Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд первой инстанции удовлетворил исковые требования.
Суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции, а доводы апелляционной жалобы отклоняет по следующим мотивам.
В соответствии со ст. 56 ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ" (далее по тексту - Устав), подача и уборка вагонов для грузоотправителей, грузополучателей, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.
Согласно ст. 58 Устава, перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.
Размеры сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством РФ.
По мнению суда апелляционной инстанции, данные выводы суда первой инстанции соответствуют материалам дела и являются правомерными.
В соответствии с п. 16.3 договора на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования N 1/103 от 17.03.2015 г. (в редакции согласованной в протоколе согласования разногласий от 02.09.2015 г.) Пользователь обязуется своевременно и полностью оплачивать Перевозчику плату за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику на праве собственности или ином праве, установленную статьей 39 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта РФ" по ставкам Тарифного руководства N 2, а также плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава по причинам, зависящим от Пользователя: за время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи и приема вагонов (контейнеров); нахождения вагонов под таможенными операциями свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов; при задержке вагонов (контейнеров) свыше технологических сроков, установленных договорами для выполнения указанных операций; при задержке в пути следования, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, применяются правила и ставки приказа ФСТ России от 29 апреля 2015 г. N 127-т/1.
Расчет платы производится на основании таблицы N 1 Тарифного руководства с учетом индексов к базовым ставкам, утв. Приказом ФАС России от 10.12.2015 г. N 1226/15, следующим порядком.
По акту общей формы N 1097 от 16.04.2019 г. простой вагона составил 97 часов 50 мин. При определении платы по ставкам таблиц N 1-2 оплачиваемое время, учитываемое по актам общей формы, округляется до полных часов.
В неполном часе интервалы до 15 минут отбрасываются, свыше 15 минут - считаются полным часом. То есть в данном случае простой вагона составил 98 часов. Согласно таблице N 1 плата за простой 1 вагона в течении 72 часов составляет 632,88 рублей. Свыше 72 часов за каждый час плата составляет 13,25 рублей. Таким образом, 98 часов -72 часа = 26 часов, плата за которые составила 344,50 рублей. Общая сумма платы составила 977,38 рублей.
Вопреки доводам, содержащимся в апелляционной жалобе Министерства, о том что Министерство обороны Российской Федерации является ненадлежащим ответчиком, суд апелляционной инстанции
