Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 22 апреля 2022 г. N 09АП-63121/21 по делу N А40-141578/2021

г. Москва

22 апреля 2022 г.

Дело N А40-141578/21

Судья Девятого арбитражного апелляционного суда О.Г. Головкина, без вызова сторон, рассмотрев апелляционную жалобу Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" на решение Арбитражного суда г. Москвы от 13 сентября 2021 г. по делу N А40-141578/21, рассмотренному порядке упрощенного производства, по иску Общества с ограниченной ответственностью "Интертранс" к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" о взыскании 16 895 руб. 01 коп.

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью "ИНТЕРТРАНС" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском о взыскании с Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" пеней за просрочку доставки грузов в размере 16 895 руб. 01 коп.

Решением Арбитражного суда г. Москвы от 13.09.2021 г. исковые требования удовлетворены частично, с ответчика в пользу истца взысканы пени за просрочку доставки груза в размере 15 205 руб. 51 коп., с учетом снижения размера неустойки в соответствии со ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Не согласившись с принятым судом первой инстанции решением, ответчик обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с жалобой, в которой просит решение суда отменить и принять по делу новый судебный акт.

Информация о принятии апелляционной жалобы вместе с соответствующим файлом размещена в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте Девятого арбитражного апелляционного суда (www.9aas.arbitr.ru) и Картотеке арбитражных дел по веб-адресу: (www.//kad.arbitr.ru/) в соответствии с положениями ч. 6 ст. 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Дело рассматривается в порядке упрощенного производства в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации без вызова сторон, извещенных о рассмотрении дела.

Истец отзыв на жалобу в порядке ст. 262 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не представил.

Исследовав представленные в материалы дела документы в их совокупности, с учетом положений ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, проверив выводы суда первой инстанции, апелляционным судом усматриваются правовые основания для изменения решения суда первой инстанции.

При этом апелляционный суд исходит из следующего.

Как усматривается из материалов дела, между ООО "ИнтерТранс" и ОАО "РЖД" заключены договоры перевозки вагонов, что подтверждается железнодорожными накладными N N ЭС273874, ЭТ928688, ЭШ479472.

Как указывает истец, несмотря на срок доставки, указанный в спорных накладных, вагоны доставлялись на станцию назначения и выдавались грузополучателю с просрочкой.

За просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере 6 процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных ч. 1 ст. 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (ст. 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации).

После соблюдения досудебного порядка урегулирования спора со стороны истца последовало обращение с настоящим иском в суд о взыскании с ответчика пеней за просрочку доставки.

Судом первой инстанции, на основании оценки представленных в материалы дела доказательств, исковые требования признаны обоснованными, однако удовлетворены частично, с учетом снижения размера пеней в соответствии со ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации до 15 205 руб. 51 коп.

Вместе с тем, суд апелляционной инстанции не может согласиться с выводами суда первой инстанции о наличии у истца права на взыскание пеней в заявленном им размер, исходя из следующего.

В соответствии со ст. 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов. Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки. Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Доводы жалобы в части начисления пеней на сумму НДС принимаются апелляционным судом.

В соответствии со ст. 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных ч. 1 ст. 29 указанного Устава обстоятельств.

Согласно п. 2 ст. 790 Гражданского кодекса Российской Федерации плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

В отношении перевозок железнодорожным транспортом порядок установления платы за перевозку определен в Устав железнодорожного транспорта и ФЗ от 10.01.2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации".

Статьей 2 Устава железнодорожного транспорта и ст. 8 вышеуказанного Закона предусмотрено, что плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом.

Согласно Прпейскуранту 10-01 "Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство N 1) НДС не является составляющей при расчете тарифа за перевозку, то есть не входит в размер платы за перевозку в том смысле, который ему дан в Уставе железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Кроме того, буквальное толкование ст. 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации в качестве базы начисления законной неустойки предусматривает именно провозную плату без учета сумм НДС.

Согласно железнодорожной накладной N ЭС273874 провозная плата без НДС составила 57 901 руб., в связи с чем, неустойка за 1 день просрочки составляет 3 474 руб. 06 коп.; по железнодорожной накладной N ЭТ928688 провозная плата без НДС составила 57 901 руб., в связи с чем, неустойка за 2 дня просрочки составляет 6 948 руб. 12 коп.; железнодорожной накладной N ЭШ479472 провозная плата без НДС составила 60 950 руб., в связи с чем, неустойка за 1 день просрочки составляет 3 657 руб.

При названных обстоятельствах суд первой инстанции неправильно применил нормы Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, предусматривающие ответственность перевозчика за просрочку доставки груза, на которую он имеет право, и взыскал сумму пеней, исходя из размера провозной платы, исчисленной с учетом НДС.

Таким образом, требования истца о взыскании пеней в размере 2 815 руб. 83 коп. заявлены необоснованно, в связи с чем, в указанной части в удовлетворении иска надлежит отказать.

Истец имеет право на взыскание с ответчика пеней за просрочку доставки грузов в размере 14 079 руб. 18 коп.

С учетом наличия правовых оснований для снижения размера пеней в соответствии со ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации апелляционный суд полагает, что пени подлежат снижению до 10 000 руб.

На основании изложенного, у суда апелляционной инстанции имеются правовые основания, предусмотренные п. 3 ч. 1 ст. 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, для изменения решения суда первой инстанции, и удовлетворении иска в части.

Расходы по госпошлине подлежат распределению между сторонами в соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации пропорционально удовлетворенным требованиям, с учетом наличия у истца права на взыскание неустойки в размере 14 079 руб. 20 коп.

Руководствуясь статьями 110, 176, 266 - 268, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 13 сентября 2021 года по делу N А40-141578/21 изменить.

Взыскать с Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в пользу Общества с ограниченной ответственностью "ИНТЕРТРАНС" 10 000 (десять тысяч) руб. пеней за просрочку доставки грузов, а также 1 666 (одна тысяча шестьсот шестьдесят шесть) руб. 70 коп. госпошлины по иску.

В остальной части взыскания пеней отказать.

Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме в Арбитражном суде Московского округа.

Судья

О.Г. Головкина