|
21 ноября 2022 г.
|
Дело N А41-39584/22
|
Десятый арбитражный апелляционный суд в составе судьи Стрелковой Е.А., рассмотрев в порядке статьи 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации апелляционную жалобу ООО "Интер-Транспродукт" на решение Арбитражного суда Московской области от 08 сентября 2022 года по делу N А41-39584/22
по исковому заявлению ОАО "РЖД" (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727)
к ООО "Интер-Транспродукт" (ОГРН 1077761464120, ИНН 7731577808)
о взыскании платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 390 351 руб. 60 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 10 042 руб. 20 коп. за период с 04.04.2022 по 27.05.2022, с дальнейшим начислением по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, на сумму задолженности 390 351 руб. 60 коп. за период с 28.05.2022 по день уплаты суммы основного долга, расходов по оплате государственной пошлины в размере 11 008 руб.,
УСТАНОВИЛ:
ОАО "РЖД" обратилось в Арбитражный суд Московской области с исковым заявлением к ООО "Интер-Транспродукт" о взыскании платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 390 351 руб. 60 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 10 042 руб. 20 коп. за период с 04.04.2022 по 27.05.2022, с дальнейшим начислением по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, на сумму задолженности 390 351 руб. 60 коп. за период с 28.05.2022 по день уплаты суммы основного долга. Также заявлено о взыскании расходов на оплату государственной пошлины в размере 11 008 руб.
Дело рассмотрено в порядке упрощённого производства без вызова сторон, после истечения сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).
Решением Арбитражного суда Московской области от 08 сентября 2022 года по делу N А41-39584/22 исковые требования удовлетворены частично, с ООО "Интер-Транспродукт" в пользу ОАО "РЖД" взысканы плата за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 390 351 руб. 60 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации на сумму задолженности в размере 390 351 руб. 60 коп. с даты окончания действия моратория, введенного Постановлением Правительства РФ от 28.03.2022 N 497 "О введении моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами", до момента фактического исполнения основного обязательства, если основное обязательство не будет исполнено до окончания действия моратория, расходы по оплате государственной пошлины в размере 10 732 руб., в удовлетворении остальной части исковых требований отказано.
В апелляционной жалобе ООО "Интер-Транспродукт" просит решение суда первой инстанции отменить, в удовлетворении требований ОАО "РЖД" отказать полностью.
От ОАО "РЖД" в материалы дела поступил письменный отзыв на апелляционную жалобу, в котором общество просит решение суда первой инстанции по делу N А41-39584/22 оставить без изменения, апелляционную жалобу ООО "Интер-Транспродукт" без удовлетворения.
Апелляционная жалоба рассмотрена в порядке упрощенного производства с применением норм статей, содержащихся в главе 29 АПК РФ. Согласно статье 272.1 АПК РФ апелляционные жалобы на решения арбитражного суда по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, рассматриваются в суде апелляционной инстанции судьей единолично без проведения судебного заседания и без извещения сторон по имеющимся в деле доказательствам. С учетом изложенного судебное разбирательство проведено судьей апелляционного суда единолично без вызова сторон. Информация о принятии апелляционной жалобы к производству размещена на официальном сайте суда www.10aas.arbitr.ru, а также в общедоступной автоматизированной информационной системе "Картотека арбитражных дел" в сети интернет - http://kad.arbitr.ru/ в режиме ограниченного доступа.
Изучив апелляционную жалобу, материалы дела, суд апелляционной инстанции установил следующие обстоятельства.
Из материалов дела следует, что между ОАО "РЖД" (далее - истец) и ООО "Интер-Транспродукт" (далее - ответчик) заключен договор N 1/38 на подачу и уборку вагонов при железнодорожной станции "Ногинск" Московской железной дороги от 16.03.2018.
Согласно § 1 договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры, примыкающего стрелочным переводом N 308 к соединительному пути N 11 станции Ногинск, обслуживаемого локомотивом перевозчика.
В соответствии с § 13 договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов:
приемка бензина, дизельного топлива по количеству и качеству в соответствии с действующим законодательством и проведением лабораторных испытаний отобранных проб на соответствие паспорту качества - 4,0 часа на всю одновременно поданную под грузовые операции группу вагонов;
слив бензина, дизельного топлива - 2,0 часа на всю одновременно поданную под грузовые операции группу вагонов.
Итого всего на всю партию - 6,0 часов.
В обоснование исковых требований истец указывает, что в период с 03.09.2021 по 22.09.2021 нарушение ответчиком технологических сроков оборота вагонов в период с 03.09.2021 по 22.09.2021 привело к несвоевременной приемке вагонов с путей необщего пользования станции Ногинск, и как следствие к задержке поездов с индексами N N 1954 - 013-2310, 2309-014-2310, 2300-461-2310 на промежуточных станциях Сергиев Посад, Электросталь, Непецино в ожидании освобождения мест выгрузки на ж/д пути общего пользования.
В подтверждение нарушения ответчиком технологических сроков оборота вагонов на пути общего пользования истцом представлены памятки приемосдатчика N N 4976, 4979, 4985, 5000, 5005, 5018, 5023, 5029, 5035, 5046, 5052, 5056, 5073, 5091, 5106, 5120, 5126, 5132. 5141, 5147, 5157, 5166, 5174, 5183, 5190, 5193, 5221, 5237, 5248, 5253, 5265, 5282, 5292, 5306, 5318, акты общей формы, составленные на ранее прибывшие в адрес грузополучателя на станцию назначения поезда, ожидавшие подачи на пути общего пользования ОАО "РЖД".
О задержке и отправлении вагонов в составах поездов с индексами N N 1954-013-2310, 2309-014-2310, 2300-461-2310 истец известил ответчика извещениями от 13.09.2021, 22.09.2021, 03.09.2021, 18.09.2021, 05.09.2021, 18.09.2021.
Также истец указывает, что в пути следования на путях общего пользования станций Сергиев Посад, Электросталь, Непецино Московской железной дороги в период с 03.09.2021 по 22.09.2021 находились вагоны, не принадлежащие перевозчику ОАО "РЖД", в составе поездов с индексами N N 1954-013-2310, 2309-014-2310, 2300-461-2310.
Грузополучателем вагонов согласно железнодорожным транспортным накладным является ООО "Интер-Транспродукт".
По факту задержки вагонов в составах поездов на промежуточных станциях по вине ответчика были составлены акты общей формы N N 1/2545/, 1/2638, 1118, 1157, 1/111, 1/120.
По факту задержки вагонов в пути следования по вине грузополучателя были составлены акты общей формы N 6106, 6107, 6081, 6074, 6046, 6005. 5993, 5981, 5937. 5929, 6127, 6149, 6180, 6428, 6284, 6755, которые были подписаны представителем ответчика с разногласиями.
Прибытие вагонов, на станцию назначения с нарушенным сроком доставки по вине грузополучателя в связи с их задержкой в пути следования на промежуточных станциях подтвержден отметками в железнодорожных накладных и актами общей формы, составленными на увеличение сроков доставки в связи с задержкой вагонов в пути следования по вине ответчика N N 6518, 6519, 6520, 6523, 6524, 6527, 6529, 6530. 6535, 6536, 6538, 6539, 6540, 6605, 6607, 6608, 6609, 6610, 6611,6612, 6613, 6614, 6615, 6617, 6619, 6813, 6812, 6816.
Несмотря на уведомление ответчика о задержке и отправлении вагонов в составе поездов с индексами N N 1954-013-2310, 2309-014-2310, 2300-461-2310, а также в связи с занятостью путей общего пользования ранее прибывшими вагонами и нарушения технологического срока оборота в спорный период, ответчик никаких фактических действий, направленных на прием задержанных поездов не предпринял.
За весь период простоя спорных поездов в пути следования ответчик к перевозчику о доставке задержанных вагонов не обращался.
В соответствии с Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 N 127- т/1 п. 2, истец начислил плату за нахождение вагонов на путях общего пользования промежуточных станциях Сергиев Посад, Электросталь, Непецино в период с 03.09.2021 по 22.09.2021 в размере 390 351 руб. 60 коп.
Претензию истца N ИСХ-3360/МОСК ТЦФГО от 04.03.2022 о погашении задолженности ответчик оставил без удовлетворения, что явилось основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.
В отзыве на исковое заявление ответчик возражает, указывает, что с истцом был заключенный между сторонами договор регулирует отношения, связанные с порядком подачи и уборки вагонов с пути необщего пользования. Согласно §11 договора готовые к уборке вагоны, при наличии оформленных перевозочных документов, убираются с мест погрузки/выгрузки перевозчиком в течении 8,0 часов после получения уведомления от пользователя о готовности вагонов к уборке" (в ред. пункта 4 протокола согласования разногласий к договору от 16 июня 2018 года). Однако, станцией неоднократно нарушался временной интервал на подачу и уборку вагонов установленный договором. В период с 20 августа по 4 сентября, станцией неоднократно было нарушено требование данного пункта договора, а также время от уборки вагонов до следующей подачи несколько раз превышало 10 часов, что подтверждается справкой за август и сентябрь 2022 года, а также журналами учета выполнения заказов по подбору вагонов перед подачей за август и сентябрь 2022 года. Ответчик неоднократно обращался к истцу с просьбой увеличить темп подачи и уборки вагонов на подъездные пути ответчика, а также обеспечить подвод отставленных от движения поездов в пути следования с грузом в адрес ответчика письмами от 01.09.2021, N 67/09 от 09.09.2021. Ответчик считает, что извещения истца о задержке и отправлении вагонов в составах поездов с индексами NN 1954-013-2310, 2309-014-2310, 2300-461-2310, не соответствует действительности, т.к. все извещения передавались под подпись представителя ответчика, а не по телефону как указано в извещениях истца. Ответчик получил только 4 извещения от 18.09.2021, 03.09.2021, 15.09.2021, 05.09.2021. Извещения от 13.09.2021, 22.09.2021 ответчику не передавались. Также указывает, что причина задержки вагонов в пути следования вызвана не виной ответчика, а приемом АО "РЖД" к перевозке вагонов с нефтепродуктами в количестве значительно превышающим перерабатывающую способность путей, а также снижением темпов подачи/уборки. При этом, свободный емкостной парк для размещения продукта присутствовал.
Проверив правильность применения судом первой инстанции норм материального и процессуального права, суд апелляционной инстанции не находит оснований для удовлетворения апелляционной жалобы.
Удовлетворяя частично исковые требования, суд первой инстанции правомерно руководствовался следующим.
Отношения, возникающие между перевозчиками, грузоотправителями, грузополучателями, владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, регулируются Федеральным законом "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" N 17-ФЗ от 10.01.2003, Федеральным законом "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее Устав, УЖТ), Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России N 26 от 18.06.2003.
В соответствии со статьей 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:
- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.
Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользовании железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.
Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования, а станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути общего пользования.
В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.
Согласно представленным в материалы дела извещениям от 13.09.2021, 22.09.2021, 03.09.2021, 18.09.2021, 05.09.2021, 18.09.2021, истец известил ответчика о задержке и отправлении вагонов в составах поездов с индексами N N 1954-013-2310, 2309-014-2310, 2300-461 -2310.
Согласно статье 39 Устава железнодорожного транспорта для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.
Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.
На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути общего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению расчетных сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути общего пользования.
Так в пути следования на путях общего пользования станций Сергиев Посад, Электросталь, Непецино Московской железной дороги в период с 03.09.2021 по 22.09.2021 находились вагоны, не принадлежащие перевозчику ОАО "РЖД", в составе поездов с индексами N N 1954-013-2310, 2309-014-2310, 2300-461-2310.
Статьей 119 Устава предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.
Таким образом, акт общей формы является документом, удостоверяющим факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях, и является доказательством, подтверждающим задержку вагонов на промежуточной станции.
В представленных истцом актах указаны: причины задержки, количество задержанных вагонов, их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию, время начала и окончания задержки вагонов, сроки доставки по каждому вагону и т.д.
По факту задержки вагонов в составах поездов на промежуточных станциях по вине ответчика были составлены акты общей формы N N 1/2545, 1/2638, 1118, 1157, 1/111, 1/120.
Так же, по факту задержки вагонов в пути следования по вине грузополучателя были составлены акты общей формы N 6106, 6107, 6081, 6074, 6046, 6005, 5993, 5981, 5937, 5929, 6127, 6149, 6180, 6428, 6284, 6755.
Прибытие вагонов, на станцию назначения с нарушенным сроком доставки по вине грузополучателя в связи с их задержкой в пути следования на промежуточных станциях подтвержден отметками в железнодорожных накладных и актами общей формы, составленными на увеличение сроков доставки в связи с задержкой вагонов в пути следования по вине ответчика N N 6518, 6519, 6520, 6523, 6524, 6527, 6529, 6530, 6535, 6536, 6538, 6539, 6540, 6605, 6607, 6608. 6609, 6610, 6611, 6612, 6613, 6614, 6615, 6617, 6619, 6813, 6812, 6816.
Представленные в материалы дела акты общей формы соответствуют требованиям, установленным Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.
Данные, содержащиеся в перечисленных документах, в совокупности являются достаточными для определения времени простоя спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании их приема ответчиком.
В силу пункта 4.7. Правил N 26 невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей общего пользования технологических сроков, является основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам.
В материа
