|
27 мая 2024 г.
|
Дело N А40-221799/23
|
Девятый арбитражный апелляционный суд в лице судьи Валюшкиной В.В.,
рассмотрев в порядке упрощенного производства апелляционную жалобу ООО "Дальневосточная вагоноремонтная компания" на решение Арбитражного суда г. Москвы от 01.03.2024 по делу N А40-221799/23,
принятое в порядке упрощенного производства по иску АО "Нефтетранспорт" к ООО "Дальневосточная вагоноремонтная компания" о взыскании денежных средств,
УСТАНОВИЛ:
АО "Нефтетранспорт" обратилось в арбитражный суд с иском к ООО "Дальвагоноремонт" о взыскании убытков в связи с повреждением вагона N 51059392 в размере 593 709,29 руб.
Решением суда от 01.03.2024 по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, исковое заявление удовлетворено.
Ответчик, не согласившись с решением суда первой инстанции, в порядке ст. 257 АПК РФ в установленный законом срок обратился в арбитражный суд с апелляционной жалобой.
В материалы дела поступил отзыв истца на апелляционную жалобу.
Дело рассмотрено судом апелляционной инстанции в порядке упрощенного производства с учетом требований ст. 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации без вызова сторон.
Проверив законность и обоснованность решения в соответствии со ст. ст. 266 и 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд с учетом исследованных доказательств по делу, доводов апелляционной жалобы и отзыва на нее, не усматривает оснований для удовлетворения апелляционной жалобы и отмены решения суда первой инстанции.
Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, 06.10.2022 на перегоне Кузино-Коуровка Свердловская железной дороги выявлен сход шестьдесят третьего порожнего вагона N 51059392 поезда N 2362 всеми колесными парами, в результате чего повреждены: боковые рамы, надрессорные балки, колесные пары, автосцепки, запасной резервуар, шкворневая балка, триангели и тормозная магистраль.
Спорный вагон принадлежал истцу на праве аренды. По данному факту составлен акт общей формы ГУ-23 от 06.10.2022 N Сверд жд/100.
Из представленных документов, согласно техническому заключению комиссии ОАО "РЖД" на станции Екатеринбург Свердловской железной дороги с участием заместителя генерального директора ООО "Дальвагоноремонт" П.С. Егорова усматривается, что 07.10.2022 спорный вагон отцеплен от поезда N 2362 (индекс 0763-227-8312) в результате повреждения и деформации боковых рам, надрессорных балок, колесных пар, автосцепок, запасного резервуара, шкворневой балки, триангеля и тормозной магистрали ВЦ.
Причиной повреждения спорного вагона явилось не соблюдение работниками ВРД Бузулук ООО "Дальвагоноремонт" ПТЭ и РД32-ЦВ-052-2009.
Техническим заключением у начальника станции Екатеринбург Свердловской железной дороги от 09.10.2022 установлен факт повреждения спорного вагона работниками предприятия ВРД Бузулук ООО "Дальвагоноремонт".
При этом, составлен акт о повреждении вагона по установленной форме ВУ-25 от 08.10.2022 N 44, подписанный представителями ОАО "РЖД". Представитель ООО "Дальвагоноремонт" П.С. Егоров, действующий по доверенности от 06.10.2022 N ДВР/06-47, подписал акт формы ВУ-25 без замечаний.
Первоначальная оценка технического состояния спорного вагона определена вагонным депо ВЧДЭ-4 ст. Екатеринбург-Сортировочный Свердловской железной дороги (ВУ-25) и соответствовала объему повреждения вагона как "текущий ремонт ТР-2".
Из представленных документов усматривается, что согласно акту о повреждении вагона по форме ВУ-25 с приложениями, виновником повреждения спорного вагона признано ВРД Бузулук ООО "Дальвагонремонт".
Общий размер предъявленных истцом к взысканию убытков составил 593 709,29 руб., которые представляют собой расходы на ремонт спорного вагона.
Истцом ответчику направлена претензия от 17.02.2023 N 246/23/10.2022/ДВР N 455-ЮД с требованием о возмещении убытков, оставленная последним без удовлетворения, что послужило поводом для обращения истцом в суд.
Удовлетворяя заявленные требования, суд первой инстанции исходил из того, что обстоятельства, подлежащие установлению в данном деле, истцом в порядке ст. 65 АПК РФ доказаны.
В обоснование апелляционной жалобы заявитель ссылается на отсутствие доказательств наличия вины и причинно-следственной связи
Суд отклоняет приведенные доводы апелляционной жалобы.
Материалами дела установлено, что по факту схода вагона N 51059392 составлен акт общей формы ГУ-23 от 06.10.2022 N Сверд жд/100. Согласно техническому заключению комиссии ОАО "РЖД" на станции Екатеринбург Свердловской железной дороги с участием заместителя генерального директора ООО "Дальвагоноремонт" П.С. Егорова, 07.10.2022 спорный вагон отцеплен от поезда N 2362 (индекс 0763-227-8312) в результате повреждения и деформации боковых рам, надрессорных балок, колесных пар, автосцепок, запасного резервуара, шкворневой балки, триангеля и тормозной магистрали ВЦ.
Причиной повреждения спорного вагона явилось несоблюдение работниками ВРД Бузулук ООО "Дальвагоноремонт" ПТЭ и РД32-ЦВ-052-2009. Техническим заключением у начальника станции Екатеринбург Свердловской железной дороги от 09.10.2022 установлен факт повреждения спорного вагона работниками предприятие ВРД Бузулук ООО "Дальвагоноремонт". При этом, составлен акт о повреждении вагона по установленной форме ВУ-25 от 08.10.2022 N 44, подписанный представителями ОАО "РЖД". Представитель ООО "Дальвагоноремонт" П.С. Егоров, действующий по доверенности от 06.10.2022 N ДВР/06-47, подписал акт формы ВУ-25 без замечаний.
Первоначальная оценка технического состояния спорного вагона определена вагонным депо ВЧДЭ-4 ст. Екатеринбург-Сортировочный Свердловской железной дороги (ВУ-25) и соответствовала объему повреждения вагона как "текущий ремонт ТР-2". Из представленных документов усматривается, что согласно акту о повреждении вагона по форме ВУ-25 с приложениями, виновником повреждения спорного вагона признано ВРД Бузулук ООО "Дальвагонремонт".
Ответчик в апелляционной жалобе ссылается на отсутствие акта рекламации (форма ВУ-41-М), а также на решение арбитражного суда первой инстанции от 07.12.2023 по делу А40-188764/2023 (мотивированное решение вынесено 12.02.2024).
Акт рекламации составляется в случае расследования причин возникновения неисправности технологического характера и составление рекламационных документов на грузовые вагоны всех родов и типов, допущенных к обращению на сети железных дорог, на их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока эксплуатации после изготовления, ремонта или модернизации организует и производит эксплуатационное вагонное депо ОАО "РЖД", с приглашением заинтересованных лиц (п. 1.3 Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы" (утв. 26.07.2016 Президентом НП "ОПЖТ" В. А. Гапановичем), то есть - данным регламентом регулируются случаи, вытекающие из гарантийных обязательств ВРП, ВСЗ, ПКП, ППА, ЗТО, ВЧДЭ.
В рассматриваемой ситуации сход вагона - это не ситуация, связанная с гарантийными обязательствами. В данном случае речь идет о деликте, оснований для составления акта рекламации не имелось.
Вопросы, связанные, в том числе со сходом вагонов, регулируются Приказом Минтранса России от 18.12,2014 N 344 (ред. от 19.07.2022) "Об утверждении По
