Письмо Федерального агентства воздушного транспорта от 12 мая 2012 г. N 7.03-168 Об оснащении воздушных судов аппаратурой ступниковой навигации

Письмо Федерального агентства воздушного транспорта от 12 мая 2012 г. N 7.03-168

Уважаемые коллеги!

ГАРАНТ:

В дополнение к настоящему письму см. письмо Росавиации от 10 октября 2012 г. N 4.03-220

Сообщаю о том, что с 10 апреля вступил в силу приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2012 г. N 35 "Об оснащении воздушных судов гражданской авиации аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS" (далее - Приказ). Приказом утвержден график проведения работ по поэтапному оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS гражданских воздушных судов, эксплуатирующихся в Российской Федерации.

В соответствии с Приказом воздушные суда гражданской авиации оснащаются поэтапно, бортовой аппаратурой спутниковой навигации (АСН), принимающей сигналы навигационных спутниковых систем (ГНСС) ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Оснащение воздушного судна АСН ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS должно быть подтверждено в Росавиации или в территориальном управлении (по подчиненности эксплуатанта) внесением записи о наличии на борту АСН с указанием типа этой аппаратуры в реестр эксплуатантов ИСВТ-3 (далее - реестр) в разделе реестра "Оборудование". Структура разделов реестра в настоящее время дорабатывается.

Подтверждение наличия на борту АСН ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS должно производиться на основании утвержденного в установленном порядке Руководства по летной эксплуатации воздушного судна (РЛЭ) и Технических условий на поставку воздушного судна (ТУ) с введенными в действие разделами по АСН. Для эксплуатирующегося воздушного судна наличие на борту АСН ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS кроме РЛЭ и ТУ подтверждается актом о выполненных доработках за подписью ответственного лица эксплуатанта.

Кроме того, информирую Вас о ходе внедрения технологий, использующих сигналы спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, для полетов воздушных судов методом точной зональной навигации и захода на посадку.

Для полетов методом точной зональной навигации и точного захода на посадку по сигналам ГНСС в соответствии со Стандартами и Рекомендуемыми практиками ИКАО (том 1 Приложения 10) воздушные суда оснащаются АСН и бортовой авиационной аппаратурой приема и преобразования дифференциальных данных (АПДД), соответствующей квалификационным требованиям "Бортовое оборудование ГНСС/ЛККС" КТ-253.

Дифференциальные данные формируются с помощью функционального дополнения наземного базирования (GBAS) типа ЛККС-А-2000. Станция ЛККС-А-2000 обеспечивает передачу на борт воздушного судна и диспетчеру ОВД информации о целостности навигационного поля ГНСС, о возможности или запрете выполнения всех видов полета в районе аэродрома и выдачу сигналов для формирования бортовым вычислителем траектории точного захода на посадку.

По состоянию на 01.05.2012 станции ЛККС-А-2000 установлены в 44 аэропортах (перечень аэропортов, оборудованных станциями ЛККС-А-2000, подготовлен для размещения на сайте Росавиации).

В настоящий момент станции ЛККС-А-2000 введены в эксплуатацию как средства обеспечения целостности навигационных сигналов спутниковых группировок ГЛОНАСС и GPS. После проведения летных проверок ЛККС-А-2000 и опубликования в документах аэронавигационной информации схем маневрирования станции ЛККС-А-2000 обеспечат воздушным судам возможность точного захода на посадку по категории I ИКАО.

Для отечественных воздушных судов Ил-76, Як-42, Ми-8Т, Ми-8МТВ утверждены решения о порядке проведения работ по оснащению оборудованием точного захода на посадку по сигналам спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS и проводятся испытания.

На большинстве типов воздушных судов иностранного производства выпуска 2006 года и позднее имеется опция аппаратуры для приема сигналов станции ЛККС-А-2000.

С целью проведения Росавиацией учета оснащенности воздушных судов аппаратурой АСН и оценки эффективности внедрения ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS прошу:

- руководителей МТУ ВТ Росавиации - своевременно вносить в реестр данные по оснащению воздушных судов АСН;

- руководителей авиапредприятий, подконтрольных Росавиации, своевременно представлять сведения по оснащению воздушных судов АСН в Управление летной эксплуатации Росавиации;

- руководителей авиапредприятий - провести анализ влияния внедрения системы ГЛОНАСС на обеспечение безопасности полетов и на эксплуатационные расходы авиапредприятия и представить до 15.06.2012 аналитическую справку в Управление поддержания летной годности воздушных судов Росавиации.

Д.В. Савицкий

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас

Получить бесплатный доступ

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

С 10 апреля 2012 г. вступил в силу график, в соответствии с которым гражданские воздушные суда поэтапно оснащаются аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Росавиация или ее территориальные управления подтверждают оснащение воздушного судна навигацией. В реестр эксплуатантов ИСВТ-3 вносится соответствующая запись, при этом указывается тип аппаратуры.

Наличие на борту спутниковой навигации подтверждается на основании руководства по летной эксплуатации воздушного судна (РЛЭ) и технических условий на поставку самолета (ТУ). Эксплуатирующиеся воздушные суда могут подтвердить наличие на борту ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, кроме того, актом о выполненных доработках. Он подписывается ответственным лицом эксплуатанта.

Для полетов методом точной зональной навигации и точного захода на посадку по сигналам ГНСС суда оснащаются спутниковой навигацией и бортовой авиационной аппаратурой приема и преобразования дифференциальных данных (АПДД). Последние формируются с помощью функционального дополнения наземного базирования (GBAS) типа ЛККС-А-2000. Данный сигнал могут принимать большинство иностранных самолетов выпуска 2006 г. и позднее.

Станции ЛККС-А-2000 введены в эксплуатацию как средства обеспечения целостности навигационных сигналов спутниковых группировок ГЛОНАСС и GPS. По состоянию на 01.05.2012 станции ЛККС-А-2000 установлены в 44 аэропортах.

Для отечественных воздушных судов Ил-76, Як-42, Ми-8Т, Ми-8МТВ утвержден порядок проведения работ по оснащению оборудованием точного захода на посадку по сигналам спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS. Проводятся испытания.