Методические указания МУК 4.3.2499-09 "Оценка акустической нагрузки в кабинах экипажей воздушных судов при составлении санитарно-гигиенической характеристики условий труда лётного состава гражданской авиации. Изменения и дополнение 1 к МУК 4.3.2231-07" (утв. Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, Главным государственным санитарным врачом РФ 23 апреля 2009 г.)

Методические указания МУК 4.3.2499-09
"Оценка акустической нагрузки в кабинах экипажей воздушных судов при составлении санитарно-гигиенической характеристики условий труда лётного состава гражданской авиации. Изменения и дополнение 1 к МУК 4.3.2231-07"
(утв. Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, Главным государственным санитарным врачом РФ 23 апреля 2009 г.)

Дата введения: 20 июля 2009 г.

Внести изменения в МУК 4.3.2231-07:

1. В раздел 3. Расчёт эквивалентного уровня шума в полёте за оцениваемый период лётной работы:

пункт 3.4 абзац 1 изложить в следующей редакции:

"3.4. Эквивалентный уровень звука , дБА, рассчитывают по формуле:

, где

(1)

- эквивалентный уровень звука в интервале (час);

- норма полетного времени в соответствии с прилож. 7 (час);

- продолжительность оцениваемого периода полета (час);

i = 1, 2, ... n, где n - номер интервала".

2. Пункт 3.5 изложить в следующей редакции:

"3.5. В случае необходимости уровни звука (дБА), по результатам измерений звукового давления в октавных полосах частот (дБ), рассчитывают в соответствии с прилож. 5".

3. Изложить прилож. 6 в следующей редакции:

Приложение 6

Пример оформления "Протокола расчета эквивалентного уровня шума в полете с учетом дополнительной акустической нагрузки за оцениваемый период летной работы"

1. Работник                  Иванов Иван Иванович

            -------------------------------------------------------------

                            (фамилия, имя, отчество)

1.1. Год рождения           1952 год

                  -------------------------------------------------------

2. Наименование предприятия (работодателя)   ОАО "КДА авиалинии"

                                           ------------------------------

 123456, г. Москва, Ленинградский пр-т д.37, к. 37, Москва, аэропорт

-------------------------------------------------------------------------

 Быково

-------------------------------------------------------------------------

         полное наименование, юридический адрес, фактический адрес,

ОКПО 23456789, ОКОНХ 56789

-------------------------------------------------------------------------

                 форма собственности, коды: ОКФС, ОКПО, ОКОНХ

-------------------------------------------------------------------------

2.1. Наименование объекта (цеха, участка, мастерской и пр.) л/о N 36

                                                            -------------

воздушных судов Ту-154

-------------------------------------------------------------------------

-------------------------------------------------------------------------

3. Профессия или должность работника     2 пилот ВС Ту-154

                                     ------------------------------------

-------------------------------------------------------------------------

                        по ОКПДТР или по ОКПРД ОК 016-94

3 1. Общий стаж работы       29 лет

                       --------------------------------------------------

3.2. Стаж работы в данной профессии (должности)  работал пилотом 27 лет

                                                -------------------------

-------------------------------------------------------------------------

3.3. Стаж  работы  в  условиях  воздействия  опасных,  вредных  веществ и

неблагоприятных производственных факторов (налет часов)   15 000 ч

                                                        -----------------

-------------------------------------------------------------------------

3.4. Профмаршрут (согласно записям в трудовой книжке)   В  1978 г.  после

                                                     --------------------

окончания  л/у  назначен  на  должность  2 пилота,  в 1980 г. КВС Ан-2, в

-------------------------------------------------------------------------

1983 г. переведен на должность 2 пилота ВС Ан-24,  в 1991 г. переведен на

-------------------------------------------------------------------------

должность 2 пилота ВС Ту-154 по настоящее время

-------------------------------------------------------------------------

-------------------------------------------------------------------------

-------------------------------------------------------------------------

-------------------------------------------------------------------------

Таблица

Показатели акустической нагрузки (дБА) Иванова Ивана Ивановича

Год и месяц работы ГА	Тип ВС	Уровни звука в кабине ВС (дБА)	Тип применяемой АГ	Акустическая эффективность АГ (дБА)	Фактическое полетное время за месяц		Уровни звука с учетом АГ (дБА)	Уровни звука при активном прослушивании радиоэфира (дБА)	Lэкв (дБА)	Превышение нормы (дБА)
Год и месяц работы ГА	Тип ВС	Уровни звука в кабине ВС (дБА)	Тип применяемой АГ	Акустическая эффективность АГ (дБА)	ч	мин	Уровни звука с учетом АГ (дБА)	Уровни звука при активном прослушивании радиоэфира (дБА)	Lэкв (дБА)	Превышение нормы (дБА)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1980
январь	Ан-2	102	АГ-2	0,85	52	23	102,85	114,85	107,75	27,75
февраль
март	Ан-24	92	ГСШ-С12А	- 4,22	69	58	87,78	99,78	95,49	15,49
1981
январь
февраль	Ан-2	102	ГСШ-А-18	- 10,02	52	23	91,98	103,98	96,88	16,88
март
апрель	Ан-24	92	ГСШ-А-18	- 10,02	69	58	81,98	93,98	89,69	9,69
май
1993
январь
февраль	Ту-154	84	ГСШ-А-18	- 10,02	75	57	73,98	85,98	81,69	1,69
март
апрель	Ту-154 М	77	ГСШ-А-18	- 10,02	65	59	66,98	78,98	74,07	- 5,93
май	Ил-96-300	77	ГСШ-А-18Э	- 6,02	65	59	70,98	82,98	78,69	- 1,31
июнь

     Расчет    эквивалентного    уровня  шума   с  учетом  дополнительной

акустической  нагрузки,  возникающей  при  прослушивании  эфира и речевом

радиообмене, за анализируемый период летной работы выполнил _____________

_________________________________________________________________________

                должность, наименование отдела, отделения

подпись                                    Петров Петр Петрович

         ---------------------     --------------------------------------

                                           (Ф., И., О. полностью)

Расчет эквивалентного уровня шума выполнен в  3  экз.

---

С расчетом эквивалентного уровня шума ознакомлены:

Работодатель                         Работник (доверенное лицо)

                      С.С. Сидоров                             И.И Иванов

   "___" ______________ 2009 г.            "___" ______________ 2009 г.

М.П.

4. Дополнить прилож. 7 в следующей редакции:

Приложение 7

Тип ВС	Норма летного времени (ч)						Норма полетного времени (ч)
	1980 г.		1990 г.		1992 г.		1993 г.		2006 г.
	МГА СССР Положение о рабочем времени и времени отдыха работников гражданской авиации (вводится в действие с 1 июня 1980 г.) от 4 февраля 1980 г. N 2/И		МГА СССР Указание от 7 августа 1990 г. N 369/у О введении в действие рекомендованных нормативов режима труда и отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации		Отраслевое тарифное соглашение между Правительством Российской Федерации, Департаментом воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации, Советом Федерации профсоюзов авиационных работников России и ЦС профсоюза летного состава Российской Федерации на 1992 г.		Постановление Минтруда России от 25 июня 1993 г. N 124 Об утверждении Временного положения о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации		Приказ Минтранса РФ от 21 ноября 2005 г. N 139 Об утверждении положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
	в месяц	в год	в месяц	в год	в месяц	в год	в месяц	в год	в месяц	в год
Самолеты с ТРД
Ту-104	70	700	-	-	-	-	-	-	80	800
Ту-124	-	-	-	-	-	-	-	-	80	800
Ту-134 А	70	700	70	700	70	700	77	770	80	800
Ту-154 М	-	-	70	700	70	700	76	760	80	800
Ту-154	70	700	70	700	70	700	76	760	80	800
Ту-144	50	300	-	-	-	-	-	-	80	800
Ил-62 (Ил-62 М)	80	800	70	700	70	700	74	740	80	800
Ил-76 Т	80	800	70	700	70	700	76	760	80	800
Ил-76 ТД	80	800	70	700	70	700	76	760	80	800
Ил-86	60	600	60	600	60	600	66	660	80	800
Ил-96-300	-	-	-	-	-	-	66	660	80	800
Як-40	70	700	70	700	70	700	79	790	80	800
Як-42	70	700	70	700	70	700	78	780	80	800
Самолеты с ТВД
Ту-114	-	-	-	-	-	-	-	-	80	800
Ил-18	70	700	70	700	70	700	75	750	80	800
Ан-3	-	-	-	-	-	-	-	-	80	800
Ан-12	80	800	70	700	70	700	75	750	80	800
Ан-24	70	700	70	700	70	700	79	790	80	800
Ан-26	80	800	70	700	60	600	67	670	80	800
Ан-30	70	700	70	700	70	700	79	790	80	800
Ан-28	70	700	60	600	60	600	68	680	80	800
Ан-74	-	-	-	-	70	700	76	760	80	800
Л-410	70	700	60	600	60	600	70	700	80	800
Л-410 УВП Э	-	-	60	600	60	600	70	700	80	800
Самолеты с поршневыми двигателями
Ил-14	100	1000	80	800	80	800	-	-	80	800
Ан-2	100	1000	80	800	80	800	80	800	80	800
Ан-14	-	-	-	-	-	-	-	-	80	800
Як-18 Т	80	800	80	800	80	800	75	750	80	800
Ли-2 (ДС-3)	-	-	-	-	-	-	-	-	80	800
Вертолеты
Ми-1	80	800	-	-	-	-	-	-	80	800
Ми-2	80	800	70	700	70	700	70	700	80	800
Ми-2 СХ	70	700	70	700	50	500	55	550	80	800
Ми-4	80	800	-	-	-	-	-	-	80	800
Ми-6	80	800	70	700	70	700	70	700	80	800
Ми-8	80	800	70	700	70	700	77	770	80	800
Ми-10 К	80	800	70	700	70	700	70	700	80	800
Ми-26 Т	-	-	60	600	60	600	66	660	80	800
Ка-26	80	800	70	700	70	700	70	700	80	800
Ка-32	-	-	70	700	60	600	70	700	80	800
В-3	-	-	-	-	-	-	-	-	80	800

До 1993 г. при проведении расчетов вместо полетного времени используется летное время.

При отсутствии информации о полетном времени за период 1993 - 2005 гг. для определения фактического полетного времени допускается увеличение фактического летного времени на 12%.

Руководитель
Федеральной службы по надзору
в сфере защиты прав потребителей
и благополучия человека,
Главный государственный
санитарный врач
Российской Федерации

Г.Г. Онищенко

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас

Получить бесплатный доступ

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

Методические указания МУК 4.3.2499-09 "Оценка акустической нагрузки в кабинах экипажей воздушных судов при составлении санитарно-гигиенической характеристики условий труда лётного состава гражданской авиации. Изменения и дополнение 1 к МУК 4.3.2231-07" (утв. Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, Главным государственным санитарным врачом РФ 23 апреля 2009 г.)

Текст методических указаний приводится по официальному изданию Федерального центра гигиены и эпидемиологии Роспотребнадзора, 2009

1. Разработаны Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (С.Д. Кривуля, Э.Д. Сторожева); Федеральным государственным унитарным предприятием "Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены" (М.Ф. Вильк, В.Б. Панкова, Ю.Н. Каменский); Научно-исследовательским институтом медицины труда РАМН (Л.В. Прокопенко, Н.Н. Курьеров); Министерством транспорта Российской Федерации (С.В. Панферов); ЛИЦ ФГУП ГосНИИ гражданской авиации (В.Д. Глуховский).

2. Рекомендованы к утверждению Комиссией по государственному санитарно-эпидемиологическому нормированию при Федеральной службе по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (протокол от 24 марта 2009 г. N 1).

3. Утверждены Руководителем Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации Г.Г. Онищенко 23 апреля 2009 г.

4. Введены в действие с 20 июля 2009 г.