Распоряжение Федерального дорожного агентства от 16 декабря 2016 г. N 2753-р "Об утверждении проектной документации "Расходы на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения. Строительство стационарного пункта весового контроля на км 597+357 автомобильной дороги М-10 "Россия" Москва - Тверь - Великий Новгород - Санкт-Петербург, Ленинградская область" и выделении этапов в составе проектной документации"

1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства" письмом от 07.04.2016 N 1630/303077 проектную документацию "Расходы на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения. Строительство стационарного пункта весового контроля на км 597+357 автомобильной дороги М-10 "Россия" Москва - Тверь - Великий Новгород - Санкт-Петербург, Ленинградская область", разработанную ООО "Гео-Проект" и рассмотренную Санкт-Петербургским филиалом ФАУ "Главгосэкспертиза России" (положительные заключения от 27.02.2015 N 158-15/СПЭ-3057/02, от 28.07.2015 N 450-15/СПЭ-3057/05), со следующими технико-экономическими показателями:

стационарный пункт весового контроля (СПВК)
площадь здания СПВК 1,		293,5
площадь здания СПВК 2,		173,0
видимость транспорта от здания		более 100 м в каждом направлении
категория автомобильной дороги		IB
строительная длина участка СПВК, км		1,2208
площадь территории СПВК 1,		19,73
площадь территории СПВК 2,		19,44
расчетная скорость, км/ч		100
ширина земляного полотна, м		22
число полос движения		4
ширина проезжей части, м		17
ширина обочин, м		3,5
ширина полосы движения, м		3,75
количество местных проездов		2
ширина местного проезда, м		5,5
основные параметры трассы автомобильной дороги М-10 "Россия"
	до реконстр.	после реконстр.
категория дороги	I-в	I-в
расчетная скорость, км/ч	100	100
ширина полосы движения, м	3,75	3,75
число полос движения	4	4
ширина проезжей части, м	17	17
ширина земляного полотна, м	20,4-21,8	22
покрытие	асфальтобетон капитальное	асфальтобетон капитальное
ширина обочин, м	2,7-3,7	3,50
наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м	1,00	1,00
поперечный уклон проезжей части, :
- при двускатном профиле,	18-22	20
- на ПСП,	-	20
основные технико-экономические показатели по проездам к площадкам СПВК
	проезд 2 (слева)	проезд 1 (справа)
начало и конец участка	ПК3+66,5-ПК10+10,1	ПК1+80-ПК8+53,6
строительная длина, м	673,6	673,6
число полос движения, шт.	1	1
ширина:
- проезжей части, м	5,25	5,25
- обочины, м	1,00	1,00
наименьшая ширина разделительной полосы, м	3,5	3,5
поперечный уклон проезжей части:
- при двускатном,	-	-
- на ПСП,	25	25
- при односкатном,	20	20
- обочин,	40	40
тип дорожной одежды	капитальный	капитальный
коэффициент надежности для расчета дорожной одежды	0,95	0,95
расчетная нагрузка для расчета дорожной одежды, кН (тс)	115 (11,5)	115 (11,5)
надземный пешеходный переход
схема перехода, м		1x46,23 м
длина перехода (с учетом лестничных сходов), м		49,25
габарит прохожей части по ширине, м		2,25
габарит прохожей части по высоте, м		2,50
габарит по высоте (над автомобильной дорогой), м		5,50
нормативные временные нагрузки (от пешеходов),		400
стационарное освещение перехода		предусмотрено
общая продолжительность строительства, мес.		12,0
стоимостные показатели:
в базисном уровне цен 2001 г. (на 01.01.2000 г.) без учета НДС:
СМР, тыс. рублей		56 873,10
оборудование, тыс. рублей		17 961,59
прочие затраты, тыс. рублей		6 211,44
всего, тыс. рублей,		81 046,13
в том числе:
проектно-изыскательские работы, тыс. рублей		2 954,01
в текущем уровне цен на I квартал 2015 года с учетом НДС:
СМР, тыс. рублей		453 665,33
оборудование, тыс. рублей		77 996,41
прочие затраты, тыс. рублей		43 043,77
всего, тыс. рублей,		574 705,51
в том числе:
проектно-изыскательские работы, тыс. рублей		15 600,64
НДС, тыс. рублей		87 349,08.

2. В соответствии с решением технического совета ФКУ "Севзапуправтодор" (протокол от 09.12.2015 N 54/15) выделить в составе проектной документации "Расходы на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения. Строительство стационарного пункта весового контроля на км 597+357 автомобильной дороги М-10 "Россия" Москва - Тверь - Великий Новгород - Санкт-Петербург, Ленинградская область" этапы со следующими технико-экономическими показателями:

стационарный пункт весового контроля (СПВК)
	I этап		II этап
площадь здания СПВК 1,	-		293,5
площадь здания СПВК 2,	-		173,0
видимость транспорта от здания	-		более 100 м в каждом направлении
категория автомобильной дороги	IB		IB
строительная длина участка СПВК, км	0,250		1,2208
площадь территории СПВК 1,	-		19,73
площадь территории СПВК 2,	-		19,44
расчетная скорость, км/ч	100		100
ширина земляного полотна, м	20,4-21,8		22
число полос движения	4		4
ширина проезжей части, м	17		17
ширина обочин, м	2,7-3,7		3,5
ширина полосы движения, м	3,75		3,75
количество местных проездов	-		2
ширина местного проезда, м	-		5,5
основные параметры трассы автомобильной дороги М-10 "Россия"
категория дороги	I-в		I-в
расчетная скорость, км/ч	100		100
ширина полосы движения, м	3,75		3,75
число полос движения	4		4
ширина проезжей части, м	17		17
ширина земляного полотна, м	20,4-21,8		22
покрытие	асфальтобетон, капитальное		асфальтобетон, капитальное
ширина обочин, м	2,7-3,7		3,5
наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м	1,00		1,00
поперечный уклон проезжей части, %:
- при двускатном профиле, %	18-22		20
- на ПСП, %	-		20
основные технико-экономические показатели по проездам к площадкам СПВК
	II этап
	I этап	Проезд 2 (слева)	Проезд 1 (справа)
начало и конец участка	-	ПК3+66,5-ПК10+10,1	ПК1+80-ПК8+53,6
строительная длина, м	-	673,6	673,6
число полос движения, шт.	-	1	1
ширина:	-
- проезжей части, м	-	5,25	5,25
- обочины, м	-	1,00	1,00
наименьшая ширина разделительной полосы, м	-	3,5	3,5
поперечный уклон проезжей части:	-
- при двускатном,	-	-	-
- на ПСП,	-	25	25
- при односкатном,	-	20	20
- обочин,	-	40	40
тип дорожной одежды	-	капитальный	капитальный
коэффициент надежности для расчета дорожной одежды	-	0,95	0,95
расчетная нагрузка для расчета дорожной одежды, кН (тс)	-	115 (11,5)	115 (11,5)
надземный пешеходный переход
	I этап		II этап
схема перехода	-		1x46,23 м
длина перехода (с учетом лестничных сходов), м	-		49,25
габарит прохожей части по ширине, м	-		2,25
габарит прохожей части по высоте, м	-		2,5
габарит по высоте (над автомобильной дорогой), м	-		5,50
нормативные временные нагрузки (от пешеходов),	-		400
стационарное освещение перехода	-		предусмотрено
общая продолжительность строительства, мес.	-		12,0
стоимостные показатели:
в базисном уровне цен 2001 года (на 01.01.2000)
без учета НДС:
СМР, тыс. рублей	800,81		56 072,29
оборудование, тыс. рублей	3 769,15		14 192,44
прочие затраты, тыс. рублей	2 410,11		3 801,33
всего, тыс. рублей,	6 980,07		74 066,06
в том числе:
проектно-изыскательские работы, тыс. рублей	1428,31		1 525,70
в текущем уровне цен на I квартал 2015 года с учетом НДС:
СМР, тыс. рублей	6 387,91		447 277,42
оборудование, тыс. рублей	16 367,15		61 629,26
прочие затраты, тыс. рублей	16 936,77		26 107,00
всего, тыс. рублей,	39 691,83		535 013,68
в том числе:
проектно-изыскательские работы, тыс. рублей	7 609,51		7 991,13
НДС, тыс. рублей	6 054,68		81 294,40.

3. Федеральному казенному учреждению "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства" (В.О. Иванов) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.

4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.

Заместитель руководителя

А.А. Костюк