Раздел А - Общие положения

Раздел А - Общие положения

33.1. Применимость

(a) Настоящая Часть АП-33 предписывает стандартные требования к летной годности для выдачи Сертификатов типа авиационных двигателей и Одобрений главных изменений к этим Сертификатам, а также Дополнительных Сертификатов типа.

Указанные в АП-33 требования распространяются на газотурбинные и поршневые маршевые двигатели: дозвуковых самолетов и винтокрылых аппаратов транспортной категории; легких самолетов и винтокрылых аппаратов нормальной категории, а также очень легких воздушных судов (ОЛВС) гражданского назначения.

В Дополнении D33.1 дано определение основных терминов, используемых в АП-33.

(b) Юридическое лицо (далее по тексту - Заявитель), которое в соответствии с Частью 21 Авиационных правил (АП-21) обращается за получением Сертификата типа на авиационный двигатель или Одобрения главного изменения к нему или Дополнительного Сертификата типа, должно показать соответствие двигателя применимым требованиям АП-33 и действующим требованиям к эмиссии загрязняющих веществ от двигателя.

33.3. Общие положения

Заявитель должен показать, что рассматриваемый двигатель удовлетворяет в ожидаемых условиях эксплуатации применимым требованиям данной Части.

33.4. Документация по поддержанию летной годности

Заявитель должен подготовить приемлемую для Компетентного органа Документацию по поддержанию летной годности в соответствии с Приложением А к данной Части. Документация может быть неполной при сертификации типа двигателя, если имеется программа, гарантирующая ее доработку до первой поставки воздушного судна с установленным двигателем или до оформления Сертификата летной годности воздушного судна с установленным двигателем (в зависимости от того, какое из этих событий произойдет позже).

При необходимости Документация должна обновляться путем изменения существующих Руководств или разделов.

33.5. Документация по установке и эксплуатации двигателя

Заявитель должен подготовить и представить Компетентному органу (до выдачи Сертификата типа) и Разработчику воздушного судна (к моменту поставки двигателя) одобренную Документацию по установке и эксплуатации двигателя. Документация должна включать в себя, по крайней мере, следующее:

(а) Руководство по установке или раздел Руководства по эксплуатации:

(1) Расположение узлов крепления двигателя, способ его крепления к воздушному судну, максимально допустимую нагрузку на узлы крепления и связанную с ними конструкцию.

(2) Расположение и описание узлов соединений двигателя с агрегатами, трубопроводами, электропроводами, кабелями, каналами и капотами, а также максимально допустимые нагрузки на узлы соединений двигателя с агрегатами и системами воздушного судна.

(3) Габаритный/контурный чертеж двигателя, включая габаритные размеры.

(4) Определение физических и функциональных взаимодействий с воздушным судном и оборудованием воздушного судна, включая воздушный винт, когда применяется.

(5) Когда работа двигателя зависит от компонентов, которые не являются частью типовой конструкции двигателя, то условия взаимодействия и требования к надежности тех компонентов, на которых основывается сертификация типа двигателя, должны быть указаны непосредственно в Руководстве по установке двигателя или с помощью ссылки на соответствующий раздел Руководства по эксплуатации.

(6) Перечень приборов, необходимых для управления двигателем, включая общие ограничения точности и переходные характеристики приборов, которые должны быть указаны таким образом, чтобы можно было оценить исправность этих приборов в установленном положении.

(1*) Должны быть указаны сделанные допущения при анализе безопасности, как предписано в 33.75(d), относительно надежности предохранительных механизмов, аппаратуры, приборов раннего предупреждения и сходного оборудования, проверок при техническом обслуживании или процедур, которые находятся за пределами контроля Заявителя.

(2*) Должны быть предоставлены данные по характеристикам двигателя вместе с данными о приемке двигателя и эксплуатационными ограничениями для определения сертификационных, эксплуатационных и прочностных характеристик воздушного судна. Эти данные должны включать мощность/тягу "наихудшего" и "наилучшего" двигателя и должны включать способы определения влияния на характеристики двигателя таких факторов, как изменение отборов воздуха и мощности, скорости полета, давления, температуры и влажности окружающей среды.

(3*) Для вертолетных двигателей, имеющих один или более режимов при одном неработающем двигателе, Заявитель должен предоставить данные по параметрам и изменению характеристик двигателя, чтобы дать возможность Разработчику воздушного судна разработать методы реализации располагаемой на воздушном судне мощности при одном неработающем двигателе.

(b) Руководство по эксплуатации:

(1) Эксплуатационные ограничения, установленные Компетентным органом.

(2) Режимы работы по мощности или тяге и методики приведения к стандартным атмосферным условиям.

(3) Рекомендованные процедуры при нормальных и предельных условиях окружающей среды для:

(i) запуска;

(ii) работы на земле; и

(iii) работы в полете.

(4) [Зарезервирован]

(5) Описание основных и всех резервных режимов работы системы управления двигателя, а также любой дублирующей системы, вместе с соответствующими ограничениями, и ее взаимодействия с системами воздушного судна, включая воздушный винт в случае его применения.

(с) [Зарезервирован]

33.7. Режимы работы двигателя и эксплуатационные ограничения

(a) Режимы работы и эксплуатационные ограничения устанавливаются Компетентным органом и отражаются в Карте данных Сертификата типа двигателя в соответствии с АП-21, включая режимы и ограничения, основанные на условиях эксплуатации и сведениях, указанных в данном параграфе, и любой другой информации, которая признана необходимой для безопасной эксплуатации двигателя.

Режимы двигателя по мощности и/или тяге должны устанавливаться при стандартных атмосферных условиях, без какого-либо отбора воздуха для обслуживания воздушного судна, и только с теми установленными агрегатами, которые являются неотъемлемыми для функционирования двигателя, включая систему управления, если другое не заявлено в Карте данных Сертификата типа двигателя.

(b) Для поршневых двигателей режимы и эксплуатационные ограничения устанавливаются применительно к следующему:

(1) Мощности или крутящему моменту, частоте вращения, давлению в подводящем коллекторе и продолжительности работы на критической по давлению высоте и на высоте, соответствующей по давлению стандартной атмосфере на уровне моря, для:

(i) установленной максимальной продолжительной мощности (при работе без наддува или работе на каждом режиме наддува, когда применяется); и

(ii) установленной взлетной мощности (при работе без наддува или работе на каждом режиме наддува, когда применяется).

(2) Маркам топлив и спецификациям, включая присадки, когда применяются.

(3) Маркам масла и спецификациям.

(4) Температуре:

(i) цилиндра или охлаждающей жидкости;

(ii) масла на входе в двигатель; и

(iii) газа на входе в колесо турбины турбонагнетателя.

(5) Давлению:

(i) топлива на входе; и

(ii) масла в главной магистрали.

(6) Крутящему моменту привода агрегатов и моменту, обусловленному консольным креплением агрегатов.

(7) Ресурсу компонента.

(8) Частоте вращения колеса турбины турбонагнетателя.

(1*) Маркам охлаждающей жидкости и спецификациям.

(с) Для газотурбинных двигателей режимы и эксплуатационные ограничения устанавливаются применительно к следующему:

(1) Мощности, крутящему моменту или тяге, частоте вращения, температуре газа, продолжительности непрерывной работы для:

(i) установленной максимальной продолжительной мощности или тяги (форсированной);

(ii) установленной максимальной продолжительной мощности или тяги (нефорсированной);

(iii) установленной взлетной мощности или тяги (форсированной);

(iv) установленной взлетной мощности или тяги (нефорсированной);

(v) установленной 30-минутной мощности при одном неработающем двигателе;

(vi) установленной 2,5-минутной мощности при одном неработающем двигателе;

(vii) установленной продолжительной мощности при одном неработающем двигателе;

(viii) установленной 2-минутной мощности при одном неработающем двигателе;

(ix) установленной 30-секундной мощности при одном неработающем двигателе; и

(х) работы при использовании в режиме вспомогательного двигателя.

(2) Маркам топлив и спецификациям, включая присадки, когда применяются.

(3) Маркам масла и спецификациям.

(4) Спецификациям на гидравлическую жидкость.

(5) Температуре:

(i) масла в месте, установленном Заявителем;

(ii) [Зарезервирован];

(iii) [Зарезервирован];

(iv) топлива в месте, установленном Заявителем; и

(v) наружных поверхностей двигателя, если это установлено Заявителем.

(6) Давлению:

(i) топлива на входе;

(ii) масла в месте, установленном Заявителем;

(iii) [Зарезервирован];

(iv) гидравлической жидкости.

(7) Крутящему моменту привода агрегатов и моменту, обусловленному консольным креплением агрегатов.

(8) Ресурсу компонента.

(9) Фильтрации топлива.

(10) Фильтрации масла.

(11) Отбору воздуха и отбору мощности.

(12) [Зарезервирован].

(13) Неоднородности потока воздуха на входе в двигатель.

(14) Превышению частот вращения валов роторов при переменных процессах, числу случаев и продолжительности превышения частот вращения.

(15) Превышению температуры газа при переменных процессах, числу случаев и продолжительности превышения температуры.

(16) Превышению крутящего момента двигателя при переменных процессах, числу случаев превышения и продолжительности превышения крутящего момента.

(17) Максимальному превышению крутящего момента двигателя для турбовинтовых и турбовальных двигателей со свободной турбиной.

(18) [Зарезервирован]

(1*) Максимально допустимым частотам вращения роторов.

(2*) Максимально допустимой температуре газа.

(3*) Максимально допустимому крутящему моменту на выходном валу.

(d) При определении характеристик двигателя и эксплуатационных ограничений в расчет должны приниматься общие ограничения точности системы управления двигателем и приборов, необходимых для управления двигателем, как это указано в 33.5(a)(6).

33.8. Выбор режимов работы двигателя по мощности и тяге

(а) Запрашиваемые для сертификации режимы работы двигателя по мощности и тяге должны быть выбраны Заявителем.

(b) Каждый выбранный режим должен соответствовать минимальной мощности или тяге, которую все двигатели данного типа могут развивать в условиях, принятых для определения такого режима. Должен быть установлен минимальный объем испытаний, вместе с соответствующими условиями, необходимый для гарантии того, что двигатели будут соответствовать этому требованию.