Приложение 2. Рекомендации по определению функциональных возможностей участков УДС для организации динамической маршрутизации транспортных потоков

Приложение 2

Рекомендации по определению функциональных возможностей участков УДС для организации динамической маршрутизации транспортных потоков

1. Структура диаграммы фазовых состояний транспортного потока, включающая помимо основных характеристик транспортного потока , , а также значения плотности транспортного потока при котором отмечается переход в фазу связанного потока, что приводит при отсутствии ДМТП к образованию предзаторовых ситуаций и затору в ДД (рисунок 2.1).

2. При этом при определении на альтернативном маршруте состояния транспортного потока, характеризируемого , то при использовании ДМТП на альтернативный маршрут транспортных средств, получим новое состояние транспортного потока, характеризируемое и отвечающее свободным условиям движения. Функциональные возможности альтернативного маршрута исчерпываются при достижении .

3. Для обеспечения при осуществлении ДМТП необходимой устойчивости функционирования тех участков УДС, на которые приходится рекомендуемый альтернативный маршрут, необходимым условием является получение исходных данных о ДД и состоянии ТП для определения возможности проведения операций по динамической маршрутизации с целью исключения возникновения заторовой ситуации.

4. Определение функциональных возможностей участков УДС для приема дополнительного объема движения следует исходя из значений, приводимых в таблице 2.1, и номограмм состояний ТП, представленных на рисунках 2.2-2.5 для различных условий ДД.

Таблица 2.1

Предельные значения ХТП для обеспечения устойчивого функционирования альтернативного маршрута

Число полос в направлении движения транспортных средств на альтернативном маршруте

Ограничение скорости транспортного потока на участке альтернативного маршрута, км/ч

Предельные значения ХТП для обеспечения устойчивого функ