Откройте актуальную версию документа прямо сейчас
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Вход
Купить систему ГАРАНТ
Получить демо-доступ
Узнать стоимость
Информационный банк
Подобрать комплект
Семинары
- Главная
- Протокол шестьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (Москва, 18-19 октября 2018 г.) (с изменениями и дополнениями)
- Приложение N 10. Изменение N 1-2018 в Методические положения по выявлению и устранению из эксплуатации колесных пар и литых деталей тележек грузовых вагонов с повторяющейся маркировкой
Приложение N 10. Изменение N 1-2018 в Методические положения по выявлению и устранению из эксплуатации колесных пар и литых деталей тележек грузовых вагонов с повторяющейся маркировкой
Приложение N 10
УТВЕРЖДЕНО:
Советом по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества
протокол от "18-19" октября 2018 г. N 69
Изменение N 1-2018
Методические положения по выявлению и устранению из эксплуатации колесных пар и литых деталей тележек грузовых вагонов с повторяющейся маркировкой
Содержание изменения
Пункт 4.5
Имеется:
4.5. Служебное расследование проводится вагонным предприятием, выявившим расхождение фактических технических характеристик детали и ее дислокации с зарегистрированными в АБД КПГВ или АБД НББР. Расследование производится установленным порядком, с учетом требований документов "Порядок взаимодействия участников процесса производства, формирования и ремонта колесных пар", и "Порядок взаимодействия участников процесса производства, ремонта надрессорных балок и боковых рам тележек грузовых вагонов", согласованных Комиссиями специалистов по информатизации и вагонного хозяйства 09-11 сентября 2014 г. (Протоколы N 55и N 58 соответственно). Продолжительность служебного расследования не должна превышать 10 суток.
Должно быть:
4.5. Служебное расследование проводится вагонным предприятием, выявившим расхождение фактических технических характеристик детали и ее дислокации с зарегистрированными в АБД КПГВ или АБД НББР. Расследование производится установленным порядком, с учетом требований документов "Порядок взаимодействия участников процесса производства, формирования и ремонта колесных пар", и "Порядок взаимодействия участников процесса производства, ремонта надрессорных балок и боковых рам тележек грузовых вагонов", согласованных Комиссиями специалистов по информатизации и вагонного хозяйства 09-11 сентября 2014 г. (Протоколы N 55 и N 58 соответственно). Продолжительность служебного расследования не должна превышать 10 суток. Допускается продление срока служебного расследования до 30 суток по решению железнодорожной администрации.