Постановление Администрации Алтайского края от 16 октября 2014 г. N 479 "Об утверждении государственной программы Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы"

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 30 апреля 2015 г. N 168 в настоящее постановление внесены изменения

См. текст постановления в предыдущей редакции

Постановление Администрации Алтайского края от 16 октября 2014 г. N 479
"Об утверждении государственной программы Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы"

С изменениями и дополнениями от:

29, 30 апреля, 28 августа, 10 ноября 2015 г., 2 марта, 29 августа 2016 г., 30 января, 2 февраля 2017 г.

В целях создания условий для сохранения и развития транспортной системы Алтайского края, в соответствии с постановлением Администрации края от 23.09.2013 N 502 "Об утверждении порядка разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Алтайского края" постановляю:

1. Утвердить государственную программу Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы (прилагается).

2. Признать утратившими силу постановления Администрации края:

от 22.12.2011 N 763 "Об утверждении долгосрочной целевой программы "Развитие городского электрического транспорта в Алтайском крае в 2012-2016 годах";

от 12.04.2013 N 208 "О внесении изменений в постановление Администрации края от 22.12.2011 N 763".

3. Настоящее постановление вступает в силу с 01.01.2015.

4. Утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 4

Губернатор Алтайского края

А.Б. Карлин

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 30 апреля 2015 г. N 168 настоящая Программа изложена в новой редакции

См. текст Программы в предыдущей редакции

Государственная программа
Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы
(утв. постановлением Администрации Алтайского края от 16 октября 2014 г. N 479)

С изменениями и дополнениями от:

29, 30 апреля, 28 августа, 10 ноября 2015 г., 2 марта, 29 августа 2016 г., 30 января, 2 февраля 2017 г.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 30 января 2017 г. N 15 в паспорт настоящей Программы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
государственной программы Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы

Ответственный исполнитель программы	Министерство строительства, транспорта, жилищнокоммунального хозяйства Алтайского края (далее также - "Минстройтранс Алтайского края")
Участники программы	Министерство здравоохранения Алтайского края; Министерство природных ресурсов и экологии Алтайского края; КАУ "Алтайлес"; Алтайская региональная общественная организация пилотов и граждан - владельцев воздушных судов "Открытое небо" (по согласованию); Алтайская региональная общественная организация авиационно-технический спортивный клуб "Бийск-авиа" (по согласованию); Алтайское краевое государственное унитарное предприятие "Алтайские авиалинии"; краевое казенное учреждение "Управление по обеспечению мероприятий в области гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и пожарной безопасности в Алтайском крае"; краевое государственное казенное учреждение "Управление автомобильных дорог Алтайского края"; администрация г. Барнаула, комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи (по согласованию); администрация г. Новоалтайска (по согласованию)
Подпрограммы программы	подпрограмма 1 "Развитие авиационного комплекса Алтайского края"; подпрограмма 2 "Развитие дорожного хозяйства Алтайского края"; подпрограмма 3 "Железнодорожный транспорт"; подпрограмма 4 "Внутренний водный транспорт"; подпрограмма 5 "Развитие городского электрического транспорта"; подпрограмма 6 "Развитие рынка газомоторного топлива
Цели программы	повышение доступности транспортных услуг для населения Алтайского края; устойчивое функционирование транспортной системы края
Задачи программы	развитие региональной, международной сети авиаперевозок и авиации общего назначения; развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры; повышение доступности услуг железнодорожного транспорта; повышение доступности услуг внутреннего водного транспорта; повышение доступности услуг городского электрического транспорта; обеспечение устойчивого роста спроса на газомоторное топливо в ключевых сегментах потребителей
Индикаторы и показатели программы	обеспеченность дорогами общего пользования на 1 тыс. кв. км площади, км; удельный вес населенных пунктов, не имеющих дорог с твердым покрытием до сети автомобильных дорог общего пользования, %; доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, %
Сроки и этапы реализации программы	2015-2022 годы без деления на этапы
Объемы финансирования программы	общий объем финансирования государственной программы Алтайского края "Развитие транспортной системы в Алтайском крае" на 2015-2022 годы (далее также - "Программа") составляет 95423314,2 тыс. рублей, в том числе: из федерального бюджета - 24210274,9 тыс. рублей, в том числе по годам: 2015 год - 1943733,2 тыс. рублей; 2016 год - 906048,7 тыс. рублей; 2017 год - 3508055 тыс. рублей; 2018 год - 3565218 тыс. рублей; 2019 год - 3578555 тыс. рублей; 2020 год - 3587555 тыс. рублей; 2021 год - 3560555 тыс. рублей; 2022 год - 3560555 тыс. рублей; из краевого бюджета - 67225933,9 тыс. рублей, в том числе по годам: 2015 год - 7717602,7 тыс. рублей; 2016 год - 8327612,2 тыс. рублей; 2017 год - 8536653 тыс. рублей; 2018 год - 8840544 тыс. рублей; 2019 год- 8435716,1 тыс. рублей; 2020 год - 8455935,3 тыс. рублей; 2021 год - 8455935,3 тыс. рублей; 2022 год - 8455935,3 тыс. рублей; из местного бюджета - 2343105,4 тыс. рублей, в том числе по годам: 2015 год - 0 тыс. рублей; 2016 год - 30000 тыс. рублей; 2017 год - 111730 тыс. рублей; 2018 год - 148338 тыс. рублей; 2019 год - 300128,1 тыс. рублей; 2020 год - 517704,3 тыс. рублей; 2021 год - 567630 тыс. рублей; 2022 год - 667575 тыс. рублей; из внебюджетных источников - 1644000 тыс. рублей, в том числе по годам: 2015 год - 0 тыс. рублей; 2016 год - 280000 тыс. рублей; 2017 год - 724000 тыс. рублей; 2018 год - 48000 тыс. рублей; 2019 год - 248000 тыс. рублей; 2020 год - 248000 тыс. рублей; 2021 год - 48000 тыс. рублей; 2022 год - 48000 тыс. рублей. Объемы финансирования подлежат ежегодному уточнению в соответствии с законами о федеральном и краевом бюджетах на очередной финансовый год и на плановый период
Ожидаемые результаты реализации программы	обеспеченность дорогами общего пользования на 1 тыс. кв. км площади составит 96,03 км; удельный вес населенных пунктов, не имеющих дорог с твердым покрытием до сети автомобильных дорог общего пользования, составит 13,7%; доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит 51,78%.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 30 января 2017 г. N 15 в раздел 1 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

1. Общая характеристика сферы реализации Программы

В Алтайском крае транспортная система является одной из базовых отраслей экономики, важнейшей составляющей производственной и социальной инфраструктуры, представленной железнодорожным, автомобильным, водным и воздушным транспортом.

Основные направления развития транспортной инфраструктуры региона отражены в стратегиях развития транспорта в Российской Федерации до 2030 года, социально-экономического развития Сибири до 2020 года, развития автомобильных дорог Алтайского края на период до 2025 года.

По территории Алтайского края проходят автомагистрали, соединяющие Россию с Монголией, Казахстаном, государствами Центральной Азии, а также 53 межрегиональных автобусных маршрута, обеспечивающих беспересадочное автобусное сообщение с соседними регионами Сибири, 35 международных автобусных маршрутов, связывающих Алтайский край и другие регионы Сибири с Казахстаном, Киргизией. Сеть автобусных маршрутов охватывает все города и райцентры, в том числе 1254 малых населенных пункта края.

Пригородные железнодорожные перевозки и перевозки речным транспортом - сферы хозяйственной деятельности, которые Администрацией края традиционно рассматривается как социально значимые.

В настоящее время в Алтайском крае и Республике Алтай действует единственный международный аэропорт Барнаул имени Г.С. Титова, который имеет возможность принимать практически все типы воздушных судов и является запасным для аэропорта Толмачево (г. Новосибирск), аэропорта г. Горно-Алтайска. На территории края зарегистрировано 22 воздушных судна авиации общего назначения, дислоцирующихся на аэродроме "Панфилово" и в других населенных пунктах.

Городской общественный транспорт - основное средство передвижения жителей крупных городов Российской Федерации. Так, в г. Барнауле им обеспечивается 85% внутригородских перевозок. Согласно схеме территориального планирования Барнаульской агломерации одним из приоритетных направлений развития транспортной системы является общественный пассажирский транспорт. В связи с этим необходимо комплексное решение для улучшения обслуживания населения городов края, включая Барнаульскую агломерацию, общественным транспортом.

Среди различных видов общественного городского транспорта наиболее экономичным, экологически чистым, эффективным и социально значимым является электрический транспорт, услугами которого пользуется 33,2% населения. Однако на сегодняшний день преимущества данного вида транспорта в городах Алтайского края не используются в полном объеме.

В последние годы проводилась реконструкция верхнего строения пути, но применяемые в Алтайском крае технологии не смогли обеспечить сокращения воздействия электрокоррозии на инженерные сети тепловодоснабжения.

Проведение мероприятий по обновлению подвижного состава городов края не исправило кардинально сложившуюся ситуацию. Дальнейшая эксплуатация подвижного состава и верхнего строения пути экономически не целесообразна, потому что приводит к резкому росту затрат на поддержание их в технически исправном состоянии. Темпы списания старого подвижного состава опережают темпы приобретения нового.

Реализация Программы позволит повысить доступность транспортных услуг для населения и обеспечит устойчивое функционирование транспортной системы Алтайского края.

Для предотвращения ухудшения экологической ситуации использование альтернативных видов моторного топлива, в частности компримированного природного газа (далее - КПГ), становится все более актуальной задачей. Кроме того, цена газового топлива существенно ниже топлива нефтяного происхождения и составляет 30-60 процентов стоимости бензина и 50-70 процентов стоимости дизельного топлива. Основными причинами необходимости расширения сферы использования компримированного газа являются:

1) ценовая привлекательность КПГ по сравнению с традиционными видами топлива (бензином и дизельным топливом), относительно короткий срок окупаемости стоимости газобаллонного оборудования и его установки;

2) экологичность КПГ и повышение экологических требований к выбросам загрязняющих веществ транспортом;

3) безопасность использования КПГ;

4) развитие инфраструктуры и государственное стимулирование рынка КПГ.

Несмотря на более высокую стоимость, газовые автомобили окупаются быстрее дизельных аналогов и приносят больший доход.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 28 августа 2015 г. N 346 в раздел 2 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

2. Приоритеты региональной политики в сфере реализации Программы, цели и задачи, описание основных ожидаемых конечных результатов Программы, сроков и этапов ее реализации

2.1. Приоритеты региональной политики в сфере реализации Программы

Приоритеты региональной политики в сфере развития транспортной системы Алтайского края сформированы с учетом целей и задач, обозначенных в следующих стратегических документах:

Концепции развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом и план мероприятий по реализации указанной Концепции, утвержденных распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.05.2014 N 857-р;

стратегии развития автомобильных дорог Алтайского края на период до 2025 года, утвержденной распоряжением Администрации Алтайского края от 30.11.2009 N 387-р.

Реализация Программы будет осуществляться в соответствии со следующими основными приоритетами:

обеспечение максимальной транспортной доступности для населения;

развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры;

повышение безопасности функционирования транспортного и дорожного комплексов Алтайского края;

развитие авиации общего назначения.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 30 января 2017 г. N 15 в подраздел 2.2 раздела 2 настоящей Программы внесены изменения

См. текст подраздела в предыдущей редакции

2.2. Цели и задачи Программы

Целями Программы являются повышение доступности транспортных услуг для населения Алтайского края и устойчивое функционирование транспортной системы края.

К числу задач, требующих решения для достижения поставленных целей, относятся:

развитие региональной, международной сети авиаперевозок и авиации общего назначения;

повышение доступности услуг железнодорожного транспорта;

повышение доступности услуг внутреннего водного транспорта;

повышение доступности услуг городского электрического транспорта;

обеспечение устойчивого роста спроса на газомоторное топливо в ключевых сегментах потребителей.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 29 августа 2016 г. N 300 в подраздел 2.3 раздела 2 настоящей Программы внесены изменения

См. текст подраздела в предыдущей редакции

2.3. Конечные результаты реализации Программы

Ожидаемые результаты реализации Программы к концу 2022 году:

обеспеченность дорогами общего пользования на 1 тыс. кв. км площади составит 96,03 км;

удельный вес населенных пунктов, не имеющих дорог с твердым покрытием до сети автомобильных дорог общего пользования, составит 13,7%;

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит 51,78%;

количество воздушных судов авиации общего назначения, выполняющих полеты на территории Алтайского края, составит 35 ед.

2.4. Сроки и этапы реализации Программы

Программа реализуется в период с 2015 по 2022 год без деления на этапы.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 30 января 2017 г. N 15 в раздел 3 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

3. Обобщенная характеристика мероприятий Программы

Подпрограммы Программы предусматривают основные мероприятия, касающиеся наиболее актуальных и перспективных направлений государственной политики в сфере транспорта и дорожного хозяйства Алтайского края.

В рамках Программы предполагается реализовать 5 подпрограмм:

подпрограмма 1 "Развитие авиационного комплекса Алтайского края";

подпрограмма 2 "Развитие дорожного хозяйства Алтайского края";

подпрограмма 3 "Железнодорожный транспорт";

подпрограмма 4 "Внутренний водный транспорт";

подпрограмма 5 "Развитие городского электрического транспорта".

подпрограмма 6 "Развитие рынка газомоторного топлива".

Для каждой подпрограммы Программы сформулированы цели, задачи, целевые индикаторы, определены их целевые значения, составлен план мероприятий, реализация которых позволит достичь намеченных целей и решить соответствующие задачи. Сведения об индикаторах и показателях Программы представлены в таблице 1, перечень мероприятий - в таблице 2, объемы финансирования - в таблице 3.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 30 января 2017 г. N 15 в раздел 4 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

4. Общий объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации Программы

Финансирование Программы осуществляется за счет средств:

федерального бюджета - в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на очередной финансовый год и на плановый период;

краевого бюджета - в соответствии с законом Алтайского края о краевом бюджете на соответствующий финансовый год и на плановый период;

местного бюджета - в соответствии с решениями представительных органов местного самоуправления.

Общий объем финансирования Программы составляет 95423314,2 тыс. рублей, из них:

из федерального бюджета - 24210274,9 тыс. рублей, в том числе по годам:

2015 год - 1943733,2 тыс. рублей;

2016 год - 906048,7 тыс. рублей;

2017 год - 3508055 тыс. рублей;

2018 год - 3565218 тыс. рублей;

2019 год - 3578555 тыс. рублей;

2020 год - 3587555 тыс. рублей;

2021 год - 3560555 тыс. рублей;

2022 год - 3560555 тыс. рублей;

из краевого бюджета - 67225933,9 тыс. рублей, в том числе по годам:

2015 год - 7717602,7 тыс. рублей;

2016 год - 8327612,2 тыс. рублей;

2017 год - 8536653 тыс. рублей;

2018 год - 8840544 тыс. рублей;

2019 год - 8435716,1 тыс. рублей;

2020 год - 8455935,3 тыс. рублей;

2021 год - 8455935,3 тыс. рублей;

2022 год - 8455935,3 тыс. рублей;

из местного бюджета - 2343105,4 тыс. рублей, в том числе по годам:

2015 год - 0 тыс. рублей;

2016 год - 30000 тыс. рублей;

2017 год - 111730 тыс. рублей;

2018 год - 148338 тыс. рублей;

2019 год - 300128,1 тыс. рублей;

2020 год - 517704,3 тыс. рублей;

2021 год - 567630 тыс. рублей;

2022 год - 667575 тыс. рублей;

из внебюджетных источников - 1644000 тыс. рублей, в том числе по годам:

2015 год - 0 тыс. рублей;

2016 год - 280000 тыс. рублей;

2017 год - 724000 тыс. рублей;

2018 год - 48000 тыс. рублей;

2019 год - 248000 тыс. рублей;

2020 год - 248000 тыс. рублей;

2021 год - 48000 тыс. рублей;

2022 год - 48000 тыс. рублей.

Объем финансирования Программы подлежит ежегодному уточнению при формировании федерального и краевого бюджетов на очередной финансовый год и на плановый период.

5. Анализ рисков реализации Программы и описание мер управления рисками реализации Программы

При реализации настоящей Программы необходимо учитывать возможные макроэкономические, социальные, операционные и прочие риски.

Важнейшими условиями успешной реализации Программы являются минимизация указанных рисков, эффективный мониторинг выполнения намеченных мероприятий, принятие оперативных мер по корректировке приоритетных направлений и показателей Программы.

По характеру влияния на ход и конечные результаты реализации Программы существенными являются следующие риски:

нормативно-правовые, организационные и управленческие риски - не принятие или несвоевременное принятие необходимых нормативных актов, влияющих на реализацию мероприятий Программы, недостаточная проработка вопросов, решаемых в рамках Программы, недостаточная подготовка управленческих кадров, неадекватность системы мониторинга реализации Программы, отставание от сроков реализации программных мероприятий. Устранение (минимизация) рисков связано с качеством реализации Программы, обеспечением мониторинга ее осуществления и оперативного внесения необходимых изменений;

макроэкономические риски связаны с возможностью, ухудшения внутренней и внешней конъюнктуры, снижением темпов роста национальной экономики, уровня инвестиционной активности, высокой инфляцией, кризисом банковской системы. Реализация данных рисков может вызвать необоснованный рост стоимости услуг в сфере транспорта, снизить их доступность и сократить объем инвестиций в инфраструктуру отрасли;

финансовые риски связаны с возникновением бюджетного дефицита и недостаточным уровнем финансирования из средств краевого бюджета, секвестированием бюджетных расходов на установленные сферы деятельности. Вероятность возникновения финансовых рисков в значительной степени связана с макроэкономическими рисками. Однако, учитывая практику программного бюджетирования, охватывающего среднесрочную перспективу, данные риски можно оценить как умеренные.

Наибольшее отрицательное влияние на выполнение Программы может оказать реализация макроэкономических рисков и связанных с ними финансовых рисков. В рамках Программы отсутствует возможность управления этими рисками. Вероятен лишь оперативный учет последствий их проявления.

Минимизация финансовых рисков возможна на основе:

регулярного мониторинга и оценки эффективности реализации мероприятий Программы;

разработки дополнительных мер государственной поддержки сферы транспорта;

своевременной корректировки перечня мероприятий и показателей Программы.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 29 августа 2016 г. N 300 в раздел 6 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

6. Методика оценки эффективности Программы

Комплексная оценка эффективности Программы осуществляется согласно приложению 2 к постановлению Администрации края от 23.09.2013 N 502 "Об утверждении порядка разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Алтайского края".

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 30 января 2017 г. N 15 в таблицу 1 настоящей Программы внесены изменения

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица 1

Сведения
об индикаторах Программы (показателях подпрограммы) и их значениях

С изменениями и дополнениями от:

29, 30 апреля, 28 августа, 10 ноября 2015 г., 2 марта, 29 августа 2016 г., 30 января 2017 г.

N п/п	Наименование индикатора (показателя)	Единица измерения	Значение по годам
			2013 год (факт)	2014 год (оценка)	годы реализации государственной программы
					2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Государственная программа Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы
1	Обеспеченность дорогами общего пользования на 1 тыс. кв. км площади	км	95,77	95,78	95,87	95,97	95,98	95,99	96,00	96,01	96,02	96,03
2	Удельный вес населенных пунктов, не имеющих дорог с твердым покрытием до сети автомобильных дорог общего пользования	%	21	20	18,5	17,2	16,2	15,5	14,6	13,9	13,8	13,7
3	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на 31 декабря отчетного года	%	47,2	47,71	48,28	48,78	49,28	49,78	50,28	50,78	51,28	51,78
Подпрограмма 1 "Развитие авиационного комплекса Алтайского края"
1	Обслуживание пассажиров в аэропорту	тыс. чел.	338	388	378	422	451	482	515	551	555	560
2	Обработка груза и почты в аэропорту	т	2531	2680	2435	3400	3150	3300	3520	3600	3620	3650
3	Количество взлетов - посадок воздушных судов	ед.	1792	2087	2136	2230	2350	2400	2510	2620	2640	2650
4	Количество лётных часов	час.	273	275	231	250	260	270	280	290	300	310
5	Количество воздушных судов авиации общего назначения, выполняющих полеты на территории Алтайского края	ед.	15	18	22	24	25	27	28	31	33	35
Подпрограмма 2 "Развитие дорожного хозяйства Алтайского края"
1	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Алтайского края, в том числе	км	55235,5	55320,2	54924,6	54932,3	54932,3	54932,3	54932,3	54932,3	54932,3	54932,3
1.1	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	16089,5	16090,2	16106,6	16122,1	16137,1	16162,1	16187,1	16212,1	16237,1	16262,1
1.2	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	39146	39230	38818	38810,2	38795,2	38770,2	38745,2	38720,2	38695,2	38670,2
2	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения и искусственных сооружений, расположенных на них, в том числе	км	73,5	55,6	68,7	60	35	55	55	55	55	55
2.1	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	73,5	55,6	59,1	41	31,8	45	45	45	45	45
2.2	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения исходя из расчетной протяженности введенных искусственных сооружений (мостов, мостовых переходов, путепроводов, транспортных развязок)	км			9,6	19	3,2	10	10	10	10	10
3	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения на территории Алтайского края в результате строительства новых автомобильных дорог	км	59	55,6	44,6	36	12,8	25	25	25	25	25
4	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения на территории Алтайского края, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог	км	14,5		14,5	5	19	20	20	20	20	20
5	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения на территории Алтайского края, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог	км		31,9	32,5	47,1	56,2	48,1	48,4	48,6	48,9	49,1
6	Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на 31 декабря отчетного года	км	7597,2	7684,7	7776,3	7864,4	7952,4	8045,5	8138,9	8232,5	8326,4	8420,5
7	Количество и протяженность уникальных искусственных сооружений, находящихся в предаварийном или аварийном состоянии	шт/пог. м	5/680,94	5/680,94	5/680,94	5/680,94	3/453,53	3/446,33	2/328,23	2/328,23	1/157,2	1/157,2
8	Количество и протяженность уникальных искусственных сооружений, завершенных капитальным ремонтом или ремонтом	шт./пог. м
9	Доля уникальных искусственных сооружений, находящихся в предаварийном или аварийном состоянии	%	7,9	8,2	8,6	9,1	5,8	6,1	4,4	4,7	2,5	2,5
10	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, отвечающих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационным показателям, в рамках реализации ПКРТИ Барнаульской городской агломерации	%				44,4	53,1	62	68,7	72,8	75,6	78,5
11	Доля мест концентрации ДТП на автомобильных дорогах общего пользования местного значения, в рамках реализации ПКРТИ Барнаульской городской агломерации к уровню 2016 года	%				100	70	50	38	32	27	24
Подпрограмма 3 "Железнодорожный транспорт"
1	Темпы роста тарифов на услуги по перевозке пассажиров с учетом платежеспособного спроса населения	%	104	105	104	107	104,5	104,1	103,6	103,4	103,3	103,2
2	Объем пассажирооборота в пригородном сообщении железнодорожным транспортом	млн. пас. км	393	398	396	397	397	397	397	397	397	397
Подпрограмма 4 "Внутренний водный транспорт"
1	Количество перевезенных пассажиров на пригородных линиях	тыс. чел.	61,3	43,041	38,183	65,2	67,3	70,4	73,5	76,4	76,5	76,6
Подпрограмма 5 "Развитие городского электрического транспорта"
1	Количество приобретенных новых трамваев и троллейбусов	ед.	6	2		2	2	4	4	5	3	3
2	Протяженность реконструированных трамвайных путей	км	0,26					0,34	0,26	0,24	1,015	1,015
Подпрограмма 6 "Развитие рынка газомоторного топлива"
1	Количество приобретенных новых ТС и спец- техники, работающих на компримированном природном газе	ед.	0	0	0	0	6	6	6	6	6	6
2	Количество построенных и введенных в эксплуатацию АГНКС	ед.	0	0	0	0	2	0	1	1	0	0
3	Количество проведение круглых столов и совещаний	шт.	0	0	0	0	5	5	5	5	5	5
4	Количество транспортных средств и спец- техники, переведенных на природный газ в качестве моторного топлива	ед.	0	0	0	0	110	110	110	110	110	110
5	Количество информационных материалов, размещенных в сети "Интернет"	шт.					3	1	2	2	1	1

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 30 января 2017 г. N 15 в таблицу 2 настоящей Программы внесены изменения

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица 2

Перечень
мероприятий Программы

С изменениями и дополнениями от:

29, 30 апреля, 28 августа, 10 ноября 2015 г., 2 марта, 29 августа 2016 г., 30 января 2017 г.

N п/п	Цель, задача, мероприятие	Сроки реализации	Участники программы	Сумма расходов, тыс. рублей									Источники финансирования
				2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Подпрограмма 1 "Развитие авиационного комплекса Алтайского края"
1	Цель 1. Развитие региональной и международной сети авиаперевозок и авиации общего назначения	2015-2022 годы		13923,4	298616	742208	444800	14800	14800	14800	14800	1558747,4	всего
													в том числе
				13923,4	18616	466208	444800	14800	14800	14800	14800	1002747,4	краевой бюджет
					280000	276000						556000	внебюджетные источники
2	Задача 1.1. Приведение уровня обслуживания пассажиров на международных рейсах в международном аэропорту Барнаул имени Г.С. Титова к международным стандартам				280000	276000						556000	всего
													в том числе
					280000	276000						556000	внебюджетные источники
3	Мероприятие 1.1.1. Строительство международного аэровокзала в международном аэропорту Барнаул имени Г.С. Титова		Главное управление		280000	276000						556000	всего
													в том числе
					280000	276000						556000	внебюджетные источники
4	Задача 1.2. Организация аэропортовой деятельности в г. Бийске			301	170	452000	430000					882471	всего
													в том числе
				301	170	452000	430000					882471	краевой бюджет
5	Мероприятие 1.2.1. Реконструкция аэродромного комплекса г. Бийска		Главное управление	301	170	212500	210000					422971	всего
													в том числе
				301	170	212500	210000					422971	краевой бюджет
6	Мероприятие 1.2.2. Строительство аэропортового комплекса аэропорта г. Бийска		Главное управление			239500	220000					459500	всего
													в том числе
						239500	220000					459500	краевой бюджет
7	Задача 1.3. Создание условий для использования авиации при осуществлении полномочий органов государственной власти Алтайского края			10200	14208	14208	14800	14800	14800	14800	14800	112616	всего
													в том числе
				10200	14208	14208	14800	14800	14800	14800	14800	112616	краевой бюджет
8	Мероприятие 1.3.1. Использование авиации для оказания медицинской помощи населению		Главное управление Алтайского края по здравоохранению и фармацевтической деятельности, АГУП "Алтайские авиалинии"	4704	4704	4704	4900	4900	4900	4900	4900 1	38612	всего
													в том числе
				4704	4704	4704	4900	4900	4900	4900	4900	38612	краевой бюджет
9	Мероприятие 1.3.2. Использование авиации для исполнения полномочий ККУ "Управление по обеспечению мероприятий в области гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и пожарной безопасности в Алтайском крае"		ККУ "Управление по обеспечению мероприятий в области гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и пожарной безопасности в Алтайском крае", АКГУП "Алтайские авиалинии"	1997	4704	4704	4900	4900	4900	4900	4900	35905	всего
													в том числе
				1997	4704	4704	4900	4900	4900	4900	4900	35905	краевой бюджет
10	Мероприятие 1.3.3 Использование авиации для обеспечения исполнения иных полномочий органов власти Алтайской края		Главное управление	3499	4800	4800	5000	5000	5000	5000	5000	38099	всего
													в том числе
				3499	4800	4800	5000	5000	5000	5000	5000	38099	краевой бюджет
11	Задача 1.4. Развитие региональных авиаперевозок			3422,4	4238							7660,4	всего
													в том числе
				3422,4	4238							7660,4	краевой бюджет
12	Мероприятие 1.4.1. Субсидирование авиарейса "Барнаул - Томск - Барнаул"		Главное управление	3422,4	4238							7660,4	всего
													в том числе
				3422,4	4238							7660,4	краевой бюджет
13	Задача 1.5. Создание условий для развития авиации общего назначения
14	Мероприятие 1.5.1. Использование авиации общего назначения для исполнения полномочий ККУ "Управление по обеспечению мероприятий в области гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и пожарной безопасности в Алтайском крае"		ККУ "Управление по обеспечению мероприятий в области гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и пожарной безопасности в Алтайском крае", КАУ "Алтай-лес"										краевой бюджет в рамках финансирования мероприятия 1.3.2 программы (Таблица 2)
15	Мероприятие 1.5.2. Использование авиации общего назначения для исполнения полномочий Главного управления природных ресурсов и экологии Алтайского края		Главное управление природных ресурсов и экологии Алтайского края, КАУ "Алтай-лес"										федеральный бюджет статья 57 "Авиационные работы по охране и защите лесов". Лесной кодекс Российской Федерации от 04.12.2006 N 200-ФЗ.
16	Мероприятие 1.5.3. Использование авиации общего назначения для оказания медицинской помощи населению		Главное управление Алтайского края по здравоохранению и фармацевтической деятельности										краевой бюджет в рамках финансирования мероприятия 1.3.1 программы (Таблица 2)
17	Мероприятие 1.5.4. Обеспечение контроля за техническим состоянием аэродрома г. Бийска для использования авиацией общего назначения		Главное управление										Краевой бюджет*
18	Мероприятие 1.5.5. Обеспечение контроля за техническим состоянием аэродрома г. Рубцовска для использования авиацией общего назначения		Главное управление										Краевой бюджет*
19	Мероприятие 1.5.6. Проведение ежегодного авиационного фестиваля на аэродроме "Панфилово"		Главное управление, Алтайская региональная общественная организация пилотов и граждан - владельцев воздушных судов "Открытое небо" (по согласованию)										Краевой бюджет*
20	Мероприятие 1.5.7. Проведение ежегодного авиационного фестиваля на аэродроме г. Бийска		Главное управление, Алтайская региональная общественная организация авиационно-технический спортивный клуб "Бийск-авиа" (по согласованию)										Краевой бюджет*
21	Мероприятие 1.5.8. Разработка структуры по управлению аэропортами местных авиалиний для организации авиаперевозок авиацией общего назначения		Главное управление										Краевой бюджет*
22	Мероприятие 1.5.9. Разработка технического задания для восстановления аэропорта в г. Рубцовске		Главное управление										Краевой бюджет*
23	Мероприятие 1.5.10. Разработка технического задания для восстановления аэропорта в г. Славгороде		Главное управление										Краевой бюджет*
Подпрограмма 2 "Развитие дорожного хозяйства Алтайского края"
24	Цель 2. Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры	2015-2022 годы		9289878,8	8929306,7	11498753	11590916	11754353	11979153	12038683	12138628	9219671,5	всего
													в том числе
				1943733,2	906048,7	3508055	3565218	3578555	3587555	3560555	3560555	4210274,9	федеральный бюджет
				7346145,6	8023258	7910498	7910498	7910498	7910498	7910498	7910498	2832391,6	краевой бюджет
						80200	115200	265300	481100	567630	667575	2177005	местный бюджет
25	Задача 2.1. Формирование сети автомобильных дорог, отвечающей современным потребностям развивающейся экономики, снижение аварийности и травматизма на автомобильных дорогах; приведение в нормативное состояние сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения	2015-2022 годы		9289878,8	8929306,7	11498753	11590916	11754353	11979153	12038683	12138628	89219671,5	всего
													в том числе
				1943733,2	906048,7	3508055	3565218	3578555	3587555	3560555	3560555	4210274,9	федеральный бюджет
				7346145,6	8023258	7910498	7910498	7910498	7910498	7910498	7910498	2832391,6	краевой бюджет
						80200	115200	265300	481100	567630	667575	2177005	местный бюджет
26.	Мероприятие 2.1.1. Строительство, реконструкция, ремонт и содержание сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения и искусственных сооружений, расположенных на них, с учетом мероприятий и требований Минтранса России, указанных в таблице 4	2015-2022 годы		9289878,8	8929306,7	11498753	115909К	11754353	11979153	12038683	12138628	9219671,5	всего
													в том числе
				1943733,2	906048,7	3508055	3565218	3578555	3587555	3560555	3560555	4210274,9	федеральный бюджет
				7346145,6	8023258	7910498	7910498	7910498	7910498	7910498	7910498	2832391,6	краевой бюджет
						80200	115200	265300	481100	567630	667575	2177005	местный бюджет
Подпрограмма 3 "Железнодорожный транспорт"
27	Цель 3. Повышение доступности услуг железнодорожного транспорта	2015-2022 годы		333434,7	256574	144109	410800	439200	458200	458200	458200	2958717,7	всего
													в том числе
				333434,7	256574	144109	410800	439200	458200	458200	458200	2958717,7	краевой бюджет
28	Задача 3.1. Обеспечение потребности в перевозках пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении			333434,7	256574	144109	410800	439200	458200	458200	458200	2958717,7	всего
													в том числе
				333434,7	256574	144109	410800	439200	458200	458200	458200	2958717,7	краевой бюджет
29	Мероприятие 3.1.1. Субсидии на возмещение потерь в доходах организациям, осуществляющим перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении по регулируемым тарифам		Главное управление	333434,7	256574	144109	410800	439200	458200	458200	458200	2958717,7	всего
													в том числе
				333434,7	256574	144109	410800	439200	458200	458200	458200	2958717,7	краевой бюджет
Подпрограмма 4 "Внутренний водный транспорт"
30	Цель 4. Повышение доступности услуг внутреннего водного транспорта	2015-2022 годы		24099	29164,2	15838	16828	17670	18553	18553	18553	159258,2	всего
													в том числе
				24099	29164,2	15838	16828	17670	18553	18553	18553	159258,2	краевой бюджет
31	Задача 4.1. Обеспечение надежности и безопасности функционирования внутреннего водного транспорта			24099	29164,2	15838	16828	17670	18553	18553	18553	159258,2	всего
													в том числе
				24099	29164,2	15838	16828	17670	18553	18553	18553	159258,2	краевой бюджет
32	Мероприятие 4.1.1. Финансирование организации работ и оказания услуг по навигационно-гидрографическому обеспечению условий безопасного плавания судов в границах Алтайского края, субсидирование услуг по перевозке пассажиров в пригородном сообщении		Главное управление	24099	29164,2	15838	16828	17670	18553	18553	18553	159258,2	всего
													в том числе
				24099	29164,2	15838	16828	17670	18553	18553	18553	159258,2	краевой бюджет
Подпрограмма 5 "Развитие городского электрического транспорта"
33	Цель 5. Повышение доступности услуг городского электрического транспорта	2015-2022 годы			30000	31530	90756	88376,2	90488,6	53884,3	53884,3	438919,4	всего
													в том числе
							57618	53548,1	53884,3	53884,3	53884,3	272819	краевой бюджет
					30000	31530	33138	34828,1	36604,3			166100,4	местный бюджет
34	Задача 5.1. Повышение надежности, качества предоставления населению транспортных услуг				30000	31530	66276	69656,2	73208,6	36604,3	36604,3	343879,4	всего
													в том числе
							33138	34828,1	36604,3	36604,3	36604,3	177779	краевой бюджет
					30000	31530	33138	34828,1	36604,3			166100,4	местный бюджет
35	Мероприятие 5.1.1. Обновление подвижного состава городского электрического транспорта для городов Барнаула и Новоалтайска в рамках создания инфраструктуры Барнаульской агломерации троллейбусной линии		Главное управление; администрация г. Барнаула (по согласованию); администрация г. Новоалтайска (по согласованию)		30000	31530	66276	69656,2	73208,6	36604,3	36604,3	343879,4	всего
													в том числе
							33138	34828,1	36604,3	36604,3	36604,3	177779	краевой бюджет
					30000	31530	33138	34828,1	36604,3			166100,4	местный бюджет
36	Задача 5.2. Обеспечение безопасности функционирования городского электрического транспорта						24480	18720	17280	17280	17280	95040	всего
													в том числе:
							24480	18720	17280	17280	17280	95040	краевой бюджет
37	Мероприятие 5.2.1. Реконструкция верхнего строения пути в жилой и исторической зонах г. Барнаула		Главное управление; администрация г. Барнаула (по согласованию)				24480	18720	17280	17280	17280	95040	всего
													в том числе:
							24480	18720	17280	17280	17280	95040	краевой бюджет
Подпрограмма 6 "Развитие рынка газомоторного топлива"
38	Цель 6. Обеспечение устойчивого роста спроса на газо-моторное топливо в ключевых сегментах потребителей					448000	48000	248000	248000	48000	48000	1088000	всего
													в том числе
						448000	48000	248000	248000	48000	48000	1088000	внебюджетные источники
39	Задача 6.1. Расширение парка автотранспортных средств, работающих на КПГ					48000	48000	48000	4800 0	48000	48000	288000	всего
													в том числе
						48000	48000	48000	48000	48000	48000	288000	внебюджетные источники
40	Мероприятие 6.1.1. Приобретение подвижного состава городского пассажирского транспорта и спецтехники		юридические лица, индивидуальные предприниматели (по согласованию)			36000	36000	36000	36000	36000	36000	216000	всего
													в том числе
						36000	36000	36000	36000	36000	36000	216000	внебюджетные источники
41	Мероприятие 6.1.2. Замена оборудования подвижного состава городского пассажирского транспорта коммунальной, сельскохозяйственной, частной и спецтехники		юридические лица, индивидуальные предприниматели (по согласованию)			12000	12000	12000	12000	12000	12000	72000	всего
													в том числе
						12000	12000	12000	12000	12000	12000	72000	внебюджетные источники
42	Мероприятие 6.1.3. Проведение совещаний, заседаний рабочей группы, проведение тематических "круглых столов"*		органы исполнительной власти, юридические лица, индивидуальные предприниматели (по согласованию)										краевой бюджет <**>
43	Задача 6.2. Развитие сети АГНКС, расположенных в местах локации "якорных" потребителей, в местах скопления транспорта, на конечных остановочных площадках общественного транспорта, а также в непосредственной близости от разворотных площадок.					400000		200000	200000			800000	всего
													в том числе
						400000		200000	200000			800000	внебюджетные источники
44	Мероприятие 6.2.1. Строительство и ввод в эксплуатацию АГНКС на территории г. Барнаула и г. Бийска		юридические лица, индивидуальные предприниматели (по согласованию)			400000		200000	200000			800000	всего
													в том числе
						400000		200000	200000			800000	внебюджетные источники
45	Мероприятие 6.2.2. Проведение тематических "круглых столов", размещение информации в СМИ, издание информационно-справочных материалов*		Минстройтранс Алтайского края										краевой бюджет <**>
46	Задача 6.3 Информационное обеспечение перевода автотранспортных средств на КПГ*												краевой бюджет <**>
47	Мероприятие 6.3.1. Проведение комплекса информационно-просветительских мероприятий в целях расширения использования КПГ в качестве моторного топлива (размещение тематической информации в сети "Интернет", проведение совещаний)		Минстройтранс Алтайского края										краевой бюджет <**>

* Текущее финансирование.

<**> За счет средств краевого бюджета, выделяемых Минстройтрансу Алтайского края на текущую деятельность

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 30 января 2017 г. N 15 таблица 3 настоящей Программы изложена в новой редакции

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица 3

Объем
финансовых ресурсов, необходимых для реализации Программы

С изменениями и дополнениями от:

30 апреля, 10 ноября 2015 г., 2 марта, 29 августа 2016 г., 30 января 2017 г.

Источники и направления расходов	Сумма расходов, тыс. рублей
	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.	2021 г.	2022 г.	всего
Всего финансовых затрат	9661335,9	9543660,9	12880438	12602100	12562399,2	12809194,6	12632120,3	12732065,3	95423314,2
в том числе
из федерального бюджета	1943733,2	906048,7	3508055	3565218	3578555	3587555	3560555	3560555	24210274,9
из краевого бюджета	7717602,7	8327612,2	8536653	8840544	8435716,1	8455935,3	8455935,3	8455935,3	67225933,9
из местного бюджета		30000	111730	148338	300128,1	517704,3	567630	667575	2343105,4
из внебюджетных источников		280000	724000	48000	248000	248000	48000	48000	1644000

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 30 января 2017 г. N 15 в таблицу 4 настоящей Программы внесены изменения

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица 4

Ресурсное обеспечение
реализации подпрограммы 2 "Развитие дорожного хозяйства Алтайского края" государственной программы Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы (в соответствии с методическими рекомендациями по разработке (корректировке) региональных программ субъектов Российской Федерации в сфере дорожного хозяйства и на основании письма Министерства транспорта Российской Федерации от 18.03.2015 N ОБ-2з/2903)

С изменениями и дополнениями от:

10 ноября 2015 г., 2 марта, 29 августа 2016 г., 30 января 2017 г.

тыс. рублей

Наименование региональной программы, иной программы, мероприятий	Ответственный исполнитель	Код бюджетной классификации				Объемы ресурсного обеспечения
		ГРБС	РзПр	ЦСР	ВР	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год	Итого 2015-2022 годы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Всего		105	0409			9289878,8	8929306,7	11498753	11590916	11754353	11979153	12038683	12138628	89219671,5
в том числе
Основное мероприятие 1. "Обеспечение удвоения объемов строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"		105	0409			858685,26	882291,116	530671	53848622	528671	527671	530671	530671	4927817,596
		105	0409			1440299,7	823498,7	1688178	1688178	1688178	1688178	1688178	1688178	12392866,4
из них
Мероприятие 1.1. "Осуществление крупных и особо важных для социально-экономического развития Российской Федерации проектов"		105	0409
Мероприятие 1.2. "Развитие и увеличение пропускной способности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"		105	0409			858685,26	882291,116	530671	538486,22	528671	527671	530671	530671	4927817,596
		105	0409			1440299,7	823498,7	1688178	1688178	1688178	1688178	1688178	1688178	12392866,4
в том числе
1.2.1. в рамках дорожного фонда Алтайского края		105	0409	1721727, 1720017270	400	668230,225	625812,116	402850	410665,220	400850	399850	402850	402850	3713957,561
		105	0409	1725420, 1720054200	400	1110542,7	526214,6	1398367	1398367	1398367	1398367	1398367	1398367	100269593
1.2.2. в рамках ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014-2017 годы и на период до 2020 года"		105	0409	1721728, 17200R0184	400	182430389	256479	127821	127821	127821	127821	127821	127821	1205835389
		105	0409	1725018, 1720050180	400	177690	297284,1	289811	289811	289811	289811	289811	289811	2213840,1
1.2.3. в рамках ФЦП "Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011-2018 годы)"		105	0409	1721727, 1720017270	400	8024,646								8024,646
		105	0409	1605110	400	152067								152067
Основное мероприятие 2. Строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт уникальных искусственных сооружений							9179320	15000	7184,780	17000	18000	15000	15000	96364,100
							82550,000	135000	64663,000	153000	162000	135000	135000	867213,000
из них
Мероприятие 2.1. Строительство и реконструкция уникальных искусственных сооружений,
реализация дорожной деятельности в отношении которых осуществляется во исполнение указаний, поручений или актов Президента Российской Федерации и (или) Правительства Российской Федерации
Мероприятие 2.2. "Реконструкция, капитальный ремонт и ремонт уникальных искусственных сооружений, находящихся в предаварийном или аварийном состоянии"							917932	15000	7184,78	17000	18000	15000	15000	96364,10
							82550,00	135000	64663,00	153000	162000	135000	135000	867213,00
Основное мероприятие 3. "Капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"		105	0409	1721727, 1720017270	200, 400	4962684,939	4925536,5	5589366	5589366	5589366	5589366	5589366	5589366	43424417,439
		105	0409	1725390	200	503433,5		1047377	1047377	1047377	1047377	1047377	1047377	6787695,5
Основное мероприятие 3.1. "Капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"		105	0409	17217	200	66004,004	100000	167680	167680	167680	167680	167680	167680	1172084,004
				271720017270
		105	0409
Основное мероприятие 3.2. "Ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"		105	0409	1721727, 1720017270	200	2708883,161	2611686,5	2906470	2906470	2906470	2906470	2906470	2906470	22759389,661
		105	0409					523000	523000	523000	523000	523000	523000	3138000
Основное мероприятие 3.3. "Содержание автомобильных дорог общего пользования регионального (меж- муниципального) значения"		105	0409	1721727, 1720017270	200	2187797,774	2213850	2515216	2515216	2515216	2515216	2515216	2515216	19492943,774
		105	0409	175390	200	503433,5		524377	524377	524377	524377	524377	524377	3649695,5
Основное мероприятие 4. "Создание условий для реализации Программы в сфере дорожного хозяйства"		105	0409	1721726, 1721727, 17200172601720017270	100, 200, 400850	1124775,401	1691751	1575461	1575461	1575461	1575461	1575461	1575461	12269292,401
		105	0409
Основное мероприятие 5. "Предоставление межбюджетных трансфертов бюджетам другого уровня"		105	0409	1727103, 1720071030		400000	514500	200000	200000	200000	200000	200000	200000	2114500
Основное мероприятие 6. "Развитие транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации" (автомобильные дороги местного значения)	Всего							717700	880200	955300	1171100	1257630	1357575	6339505
	в том числе
	федеральный бюджет							637500	765000	690000	690000	690000	690000	4162500
	местный бюджет							80200	115200	265300	481100	567630	667575	2177005
Справочно к мероприятию 6: Суммарный объем краевого бюджета на развитие транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации (автомобильные дороги регионального или межмуниципального и местного значения)	краевой бюджет							588445	674900	498700	794200	182000	182000	2920245
в том числе:
в рамках государственной программы Алтайского края "Обеспечение прав граждан и их безопасности" на 2015-2020 годы								42000	40000	8700	8700			99400
субсидии местным бюджетам на проектирование, строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения								150000	150000	150000	150000	150000	150000	900000
строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения								396445	484900	340000	635500	32000	32000	1920845
Справочно: суммарный объем бюджетных ассигнований муниципальных дорожных фондов						1650690,2	958283	815718	815718	815718	815718	815718	815718	7503281,2
Справочно: объем бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда, направленный на реализацию мероприятий программы, всего						1943733,2	906048,7	3508055	3565218	3578555	3587555	3560555	3560555	24210274,9
в том числе
субсидии (в разрезе федеральных целевых программ)						329757	297284,1	289811	289811	289811	289811	289811	289811	2365907,1
иные межбюджетные трансферты						16139762	608764,6	3218244	3275407	3288744	3297744	3270744	3270744	21844367,8

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 29 августа 2016 г. N 300 таблица 4-А настоящей Программы изложена в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Таблица 4-А
(справочное)

Сведения
о проектах, направленных на развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, осуществляемых в рамках подпрограммы 2 "Развитие дорожного хозяйства Алтайского края" государственной программы Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы

С изменениями и дополнениями от:

10 ноября 2015 г., 29 августа 2016 г.

N п/п	Наименование объектов	Дата и номер положительного заключения государственной экспертизы проектов	Срок ввода в эксплуатацию	Мощность по проектно-сметной документации		Расчетная мощность (протяженность) искусственных сооружений, км	Стоимость в ценах соответствующих лет (тыс. рублей)	Подлежит выполнению до конца строительства			Объем финансирования, тыс. рублей, в том числе по годам
				км	из них искусственные сооружения, пог. м			км	из них искусственных сооружений, пог. м	остаток сметной стоимости в ценах соответствующих лет (тыс. рублей)	2015 год	2016 год	2017 год	до конца строительства или срока действия программы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
	Всего			123,379	735,980	22,200	5720935,186	121,379	735,980	5061298,235	1766933,650	2529533,262	764831,323
	в том числе по объектам:
1	Строительство автомобильной дороги "К-08 - Долганка-Волчно-Бурлинское", км 37+500-км 41+600	22-1-5-0133-13 12.07.2013 3-2-1-0069-13 12.07.2013	2016	4,010			69273,389	4,010		19399,509	19399,509
2	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к с. Лобаниха" в Новичихинском районе	22-1-5-007314 29.05.2014 3-2-1-0044-14 29.05.2014	2016	1,960			54546,988	1,960		25784,324	25784,324
3	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к с. Шадрино" в Калманском районе	16.05.2014 22-1-5-0067 14 16.05.2016 3-2-1-0042 14	2016	1,500			40088,930	1,500		40088,930	40088,930
4	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к с. Прыганка" в Крутихинском районе	19.01.2016 22-1-1-30005-16 19.01.2016 3-2-1-0003-16	2016	2,080			49553,310	2,080		45461,230	45461,230
5	Строительство автомобильной дороги "Нижнекаянча-игорная зона "Сибирская монета" в Алтайском районе	15.06.2010 22-1-5-0137-10	2016	0,221			10927,158	0,221		10927,158	10927,158
6	Строительство мостового перехода через р. Аламбай на автомобильной дороге "Заринск Стародраченино-Озерное (вблизи с. Кокорское)" в Заринском районе Алтайского края	22-1-5-006315 18.05.2015 3-2-1-0038-15 18.05.2015	2016	0,968	86,200	1,900	62965,556	0,968	86,200	42785,488	42785,488
7	Строительство мостового перехода через ручей на автомобильной дороге "Подъезд к с. Калистратиха" км 1+550 в Калманском районе Алтайского края	22-1-5-005613 05.03.2013 3-2-1-0034-13 05.03.2013	2016	0,250	20,100	1,000	33487,200	0,250	20,100	17299,888	17299,888
8	Реконструкция мостового перехода через болото на автомобильной дороге "Юдиха - Тюменцево - Баево - Александровка - Верх-Суетка - Знаменка - Славгород", км 89+814 в Баевском районе	22-1-1-30045-16 15.04.2016 3-2-1-0022-16 15.04.2016	2016	0,200	19,100	1,140	38191,290	0,200	19,100	38191,290	38191,290
9	Строительство искусственного сооружения через р. Козлачиха на км 0+700 автомобильной дороги "Подъезд к пос. Бехтемир-Аникино" в Бийском районе	26.11.2012 22-1-5-0309-12 26.11.2012 22-1-6-0010-12	2016	0,123	13,100	0,500	16369,442	0,123	13,100	16369,442	16369,442
10	Строительство мостового перехода через р. Чарыш на автомобильной дороге "Маралиха-Куйбышево-ЧинетаГенералка", км 24+578 в Краснощековском районе	24.08.2016 22-1-5-0105-15 24.08.2015 3-2-1-0060-15	2016	1,060	138,250	5,249	175863,640	1,060	138,25	175863,640	175863,640
11	Строительство мостового перехода на автомобильной дороге "Фирсово - Бобровка - Рассказиха - Нижняя Петровка - Чаузово", км 33+420 в Первомайском районе	24.02.2016 22-1-1-30024-16 24.02.2016 3-2-1-0011-16	2017	0,323	13,100	1,250	44301,307	0,323	13,100	44301,307	20108,210	24193,097
12	Реконструкция моста через р. Алей на автомобильной дороге "Шипуново - Краснощеково - Курья" км 14+391 в Шипуновском районе	22.01.2013 22-1-5-0019-13 22.01.2013 22-1-6-0011-13	2016	0,271	89,160	2,900	95579,595	0,271	89,160	91729,315	91729,315
13	Строительство мостового перехода через р. Клепечиха на автомобильной дороге "Шипуново - Краснощеково - Курья", км 2+922 в Шипуновском районе	02.11.2015 22-1-5-0128-15 02.11.2015 3-2-1-0074-15	2016	0,320	77,280	3,919	131308,659	0,320	77,280	33983,008	33983,008
14	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к пос. Садовый" в Топчихинском районе	12.05.2015 22-1-5-0058-15 12.05.2015 22-1-600008-15	2016	0,588			21376,020	0,588		17981,360	17981,360
15	Строительство автомобильной дороги "Нечаевка - Свердловское - Добровольщина" в Хабарском районе	23.08.2013 22-1-5-0157-13 23.08.2013 3-2-1-0085-13	2016	0,928			23771,513	0,928		20648,933	20648,933
16	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к с. Топольное" в Хабарском районе	07.11.2013 22-1-5-0209-13 07.11.2013 3-2-1-0113-13	2016	0,640			13371,344	0,640		10061,384	10061,384
17	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к пос. Малопавловка" в Хабарском районе	30.11.2015 22-1-5-0134-15 30.11.2015 3-2-1-0078-15	2016	3,920			89451,743	3,920		85024,933	85024,933
18	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к с. Усть-Чагырка" в Краснощековском районе	19.10.2015 22-1-5-0122-15 19.10.2015 3-2-1-0069-15	2016	4,872			113845,304	4,872		108854,824	108854,824
19	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к с. Бор-Кособулат" в Угловском районе	24.09.2013 22-1-5-0179-13 24.09.2013 3-2-1-0097-13	2016	1,095			32757,501	1,095		29873,051	29873,051
20	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к с. Белово" в Усть- Пристанском районе	12.05.2015 22-1-5-0059-15 12.05.2015 22-1-6-0009-15	2016	3,500			92294,361	3,500		87916,751	87916,751
21	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к пос. Кодовый Мыс" в Усть-Пристанском районе	01.06.2015 22-1-5-0069-15 01.06.2015 22-1-6-0012-15	2016	0,784			20431,624	0,784		17619,424	17619,424
22	Строительство подъезда к производственной базе племенного завода на 1270 голов сельскохозяйственного предприятия ООО "Фарм" в Целинном районе	24.02.2016 22-1-1-30026-16 24.02.2016 3-2-1-0013-16	2016	0,821			34720,273	0,821		32367,273	32367,273
23	Строительство подъезда к животноводческому комплексу на 1500 голов ООО "Вирт" в Целинном районе	24.02.2016 22-1-1-30025-1624.02.2016 3-2-1-0012-16	2016	0,589			25770,717	0,589		23527,717	23527,717
24	Строительство подъезда к животноводческому комплексу на 1200 голов КРС в Хабарском районе	09.02.2016 22-1-1-30018-1609.02.2016 3-2-1-0009-16	2016	0,547			20657,068	0,547		18604,718	18604,718
25	Строительство автомобильной дороги "Мирный - Павловка - Алексеевка" в Угловском районе	14.01.2016 N 22-1-1-30004-16; 14.01.2016 N 3-2-10002-16	2016	4,000			57748,769	4,000		53554,849	53554,849
26	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к пос. Богатское" в Хабарском районе	17.10.2013 N 22-1-50194-13;17.10.2013 N 3-2-10102-13	2016	1,003			38588,771	1,003		35933,861	35933,861
27	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к ст. Красный Боец" в Тальменском районе	22.12.2015 N 22-1-50148-15; 22.12.2015 N 3-2-10089-15	2016	1,083			27825,993	1,083		24929,663	24929,663
28	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к пос. Тополинский Лесхоз" в Угловском районе	22.12.2015 N 22-1-50149-1522.12.2015 N 3-2-10088-15	2016	3,745			101558,957	3,745		95828,877	95828,877
29	Реконструкция автомобильной дороги "Барнаул - Камень-на-Оби - граница Новосибирской области", км 48 - км 55 в Павловском районе	11.01.2016 22-1-1-3-0003-16 11.01.2016 3-2-1-0001-16	2016	2,400			833809,16	2,400		833809,161		491103,300
			2017	4,739			1	4,739			342705,861
30	Реконструкция автомобильной дороги "Павловск - Ребриха - Буканское" км 63+000 - км 68+000 (с путепроводом)	22-1-5-0222-12 17.08.2012	2016	5,000	65,200	2,400	554978,062	3,000	65,200	183508,739	183508,739
31	Реконструкция мостового перехода через р. Чистюнька на автомобильной дороге "Алейск - Кировский - Новоникольский - Дубровский" км 9+800 в Алейском районе		2017		30,000		80000,000		30,000	80000,000		80000,000
32	Реконструкция автомобильной дороги "Приятельский - Осколково - а/д К 13", км 12+050-км 12+350 с мостовым переходом через р. Порозиха в Алейском районе		2017		18,000		60000,000		18,000	60000,000		60000,000
33	Реконструкция автомобильной дороги "Потеряевка - Новониколаевка - Саратовка", км 24+600-км 24+900 с мостовым переходом через ручей без названия в Рубцовском районе		2017		18,000		50000,000		18,000	50000,000		50000,000
34	Строительство мостового перехода через ручей без названия на автомобильной дороге "Быканов Мост - Солоновка - Солонешное - граница Республики Алтай", км 123+997	10.05.2016 22-1-1-30057-1610.05.2016 3-2-1-0031-16	2017	0,369	13,510	0,900	31154,820	0,369	13,510	31154,820		31154,820
35	Строительство мостового перехода через ручей Захаров на автомобильной дороге "Быканов Мост - Солоновка - Солонешное - граница Республики Алтай", км 127+826	22.04.2016 22-1-1-30049-1622.04.2016 3-2-1-002516	2017	0,316	9,680	1,000	33690,970	0,316	9,680	33690,970		33690,970
36	Реконструкция автомобильной дороги "К-05 Бийск - Мартыново -	22.04.2016 22-1-1-30052-16 22.04.2016	2018	9,142			648644,120	9,142		648644,120		150000,000	498644,120
	Ельцовка - гр. Кемеровской области", в Целинном районе	3-2-1-0027-16
37	Строительство автомобильной дороги "Маралиха - Куйбышево - Чинета - Генералка", км 35+500-км 40+043 в Краснощековском районе	02.06.2015 22-1-5-0070-15 02.06.2015 22-1-6-0013-15	2017	4,543			80000,000	4,543		80000,000		80000,000
38	Реконструкция автомобильной дороги до с. Протасово Немецкого национального района Алтайского края	30.04.2010 22-1-5-0100-10	2018	10,000			225000,000	10,000		225000,000		110000, 000	115000,000
39	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к пос. Калиновка" в Рубцовском районе	24.06.2016 22-1-1-30070-1624.06.2016 3-2-1-0037-16	2017	1,071			28166,230	1,071		28166,230		28166,230
40	Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к с. Еланда" в Целинном районе		2018	5,335			179339,510	5,335		179339,510		100000,000	79339,510
41	Реконструкция мостового перехода через р. Алей на автомобильной дороге "Поспелиха Курья - Третьяково - граница Республики Казахстан", км 9+458 в Поспелихинском районе		2018	0,226	125,300		221847,693	0,226	125,300	221847,693		150000,000	71847,693
42	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к с. Михайловка" в Топчихинском районе	17.12.2015 N 22-1-50145-15; 17.12.2015 N 3-2-10086-15	2017	0,857			34043,500	0,857		31001,500		31001,500
43	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к с. Мезенцево" в Тюменцевском районе	31.03.2016 N 22-1-1-30038-16; 31.03.2016 N 3-2-10018-16	2017	0,709			27135,690	0,709		23735,690		23735,690
44	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к с. Борисовка" в Угловском районе	15.07.2015 N 22-1-50085-15;15.07.2015 N 3-2-10046-15	2017	0,735			25097,089	0,735		22341,100		22341,100
45	Строительство автомобильной дороги "Табуны - Граничное" в Табунском районе. Подъезд к с. Камышенка	01.07.2016 N 22-1-5 0126-13; 01.07.2013 N 3-2-1-0066-13	2017	3,250			84799,118	3,250		81116,800		81116,800
46	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к пос. им. Калинина" в Петропавловском районе	07.07.2015 N 22-1-50082-15,07.07.2015 N 3-2-10045-15	2017	0,700			37223,812	0,700		33650,765		33650,765
47	Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к пос. Ключевка" в Ребрихинском районе		2017	0,400			11600,000	0,400		11600,000		11600,000
48	Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к пос. Назаровка" в Рубцовском районе		2017	0,500			14500,000	0,500		14500,000		14500,000
49	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к пос. Тосток" в Солтонском районе		2017	0,300			8700,000	0,300		8700,000		8700,000
50	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к пос. Новоплотава" в Хабарском районе		2017	0,700			18900,000	0,700		18900,000		18900,000
51	Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к пос. Красноармейскому" в Немецком национальном районе		2017	7,740			125025,950	7,740		125025,950		125025,950
52	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к с. Беленькое" в Угловском районе	29.03.2016 22-1-1-3-0034-16 29.03.2016 3-2-1-0015-16	2017	0,628			23038,650	0,628		23038,650		23038,650
53	Строительство автомобильной дороги "Подъезд к пос. Литвиновка" в Тальменском районе		2017	1,800			52200,000	1,800		52200,000		52200,000
54	Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к с. Аллак" в Каменском районе		2017	1,300			40300,000	1,300		40300,000		40300,000
55	Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к с. Паново" в Ребрихинском районе		2017	1,000			31000,000	1,000		31000,000		31000,000
56	Реконструкция автомобильной дороги "Лебяжье - Перешеечный" в Егорьевском районе		2017	2,511			72819,000	2,511		72819,000		72819,000
57	Строительство подъезда к заводу по производству молочной продукции ООО "Сростинский" в Бийском районе	22.04.2016 22-1-1-30051-16 22.04.2016 3-2-1-0026-16	2017	1,738			45066,560	1,738		45066,560		45066,560
58	Строительство подъезда к Генетическому центру "Корова и теленок" на 2400 голов ООО "АПО "Казачья станица" в Тюменцевском районе		2017	1,000			13455,530	1,000		13455,530		13455,530
59	Строительство подъезда к племенному комплексу на 1100 голов ОАО "Промышленный" в Бийском районе		2017	1,369			28152,400	1,369		28152,400		28152,400
60	Строительство подъезда к производственному цеху свиноводческого комплекса на 24000 голов ООО "Альтаир-Агро" в Ребрихинском районе		2017	1,100			23620,900	1,100		23620,900		23620,900
61	Строительство подъезда к Генетическому центру "Корова и теленок" на 2400 голов ООО "АПО "Казачья станица" в Тюменцевском районе		2017	9,000			378000,000	9,000		378000,000		378000,000
62	Строительство подъезда к животноводческой фермы СПК (колхоз) "Предгорный" в Красногорском районе		2017	1,500			63000,000	1,500		63000,000		63000,000

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 2 марта 2016 г. N 70 таблица 4-Б настоящей Программы изложена в новой редакции

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица 4-Б
(справочное)

Сведения
о привлечении средств муниципальных дорожных фондов к реализации подпрограммы 2 "Развитие дорожного хозяйства Алтайского края" государственной программы Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы

С изменениями и дополнениями от:

2 марта 2016 г.

тыс. рублей

Наименование мероприятий	Объемы средств муниципальных дорожных фондов
	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год	итого 2015-2022 годы
Средства муниципальных дорожных фондов - всего, в том числе	1650690,2	958283	815718	815718	815718	815718	815718	815718	7503281,2
мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения, направленные на удвоение объемов их ввода в эксплуатацию	167103,9	114994	97886	97886	97886	97886	97886	97886	869413,9
мероприятия по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения	1373863,8	747461	636260	636260	636260	636260	636260	636260	5938884,8
другие мероприятия за счет средств муниципальных дорожных фондов	109722,5	95828	81572	81572	81572	81572	81572	81572	694982,5

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 10 ноября 2015 г. N 448 в таблицу 5 настоящей Программы внесены изменения

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица 5
(справочно)

Сведения
об объемах ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения с 2003 по 2012 годы

С изменениями и дополнениями от:

10 ноября 2015 г.

N п/п	Показатели и индикаторы	Единица измерения	2003 2012 годы	В том числе:
				2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год
1	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (меж муниципального) и местного значения, в том числе:	км	-	32,7	18,2	30,7	31,6	36,2	22,2	26,1	7,3	21,6	49,5
1.1	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	-	32,7	18,2	30,7	31,6	36,2	22,2	26,1	7,3	21,6	49,5
1.2	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	-										0

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 10 ноября 2015 г. N 448 настоящая Программа дополнена таблицей 6

Таблица 6

Сведения
об объемах работ по приведению в нормативное состояние школьных маршрутов в период 2015-2022 годов в рамках подпрограммы 2 "Развитие дорожного хозяйства Алтайского края" государственной программы Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы

N п/п	Наименования муниципальных районов и городских округов	Общая протяженность школьного маршрута по региональным или межмуниципальным дорогам, км	В том числе по типу покрытия, км			Подлежит ремонту, км, в том числе по годам
			асфальтобетонное	щебеночное	грунтовое	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1	Алейский район	113,400	50,400	60,500	2,500	3,174	4,826	13,000	18,000	17,000	15,000	15,000	12,900
2	Алтайский район	79,000	38,000	41,000		5,808	4,1	10,000	15,000	10,000	15,000	10,000	10,000
3	Баевский район	188,000	63,000	113,000	12,000	2,108	1,5	11,000	15,000	15,000	22,000	21,000	15,000
4	Бийский район	92,650	57,350	35,300			2,6	10,000	12,000	9,000	11,000	15,000	10,300
5	Благовещенский район	92,280	41,000	51,280			1,5	6,000	8,000	9,000	10,000	15,000	9,000
6	Бурлинский район	178,466	76,000	85,500	16,966	1,428	1,5	14,000	14,000	17,000	18,000	15,000	9,000
7	Быстроистокский район	27,280	6,080	21,200		6,123	1,08	7,000	5,000	7,080	3,000	2,000	5,000
8	Волчихинский район	34,050	25,370	0,990	7,690		7,59	6,990	7,000	7,000	4,000	3,000	2,000
9	Егорьевский район	67,541	43,318	20,050	4,173		3,723	8,000	7,000	13,173	11,000	7,000	3,000
10	Ельцовский район	44,100	22,000	21,300	0,800	8,200	2,1
11	Завьяловский район	63,300	52,100	10,500	0,700	3,377	0	7,700	8,000	4,000	8,000	5,000	6,000
12	Залесовский район	50,251	5,157	45,094		1,968	4,274	11,157	5,000	8,000	4,000	5,000	8,000
13	Заринский район	212,422	50,076	162,346		25,928	11,289
14	Змеиногорский район	81,900	46,200	35,700		3,965	1,9	11,000	11,000	11,000	8,000	10,000	10,000
15	Зональный район	62,511	62,511				0	3,000	5,000
16	Калманский район	43,252	17,200	26,052		13,112	6,5	6,000	8,000	6,052	8,000	6,200	2,000
17	Каменский район	186,888	118,188	23,700	45,000	3,751	11,249	10,000	10,000	9,000	11,000	16,000	16,000
18	Ключевский район	56,300	34,000	14,600	7,700	2,209	6,000	4,000	8,600	7,000	9,000	4,000	3,700
19	Косихинский район	59,700	9,900	49,800		0,968	5,032	5,000	7,000	7,000	10,000	5,000	7,000
20	Красногорский район	83,700	39,000	44,700		1,428	5,75	9,000	12,000	16,000	14,000	13,000	15,000
21	Краснощековский район	70,537	10,532	57,005	3,000	14,557	0	10,000	9,000	14,000	8,000	9,000	14,000
22	Крутихинский район	50,500	32,650	11,500	6,350	5,360	3,99
23	Кулундинский район	72,300	13,450	41,050	17,800	3,709	3,822	11,200	10,000	17,000	11,000	10,000	12,000
24	Курьинский район	136,995	115,945	21,050			3,112	6,000	7,000	8,000	10,000	6,050	5,000
25	Кытмановский район	114,846	24,542	78,304	12,000	4,998	4,000	6,000	9,000	13,000	16,000	14,000	21,000
26	Локтевский район	38,300	24,000	12,200	2,100		2,000	5,000	5,000	5,200	4,100	2,000	2,000
27	Мамонтовский район	11,041		11,041			2,521	2,000	2,000	2,000	2,000	1,000
28	Михайловский район	3,379	2,187	1,192			1,192	2,378
29	Немецкий национальный район	43,600	26,000	5,000	12,600	2,206	3,394	5,600	6,000	5,000	5,000	6,000	6,000
30	Новичихинский район	57,160	31,700	25,460		1,96	4,000	6,000	7,700	9,000	10,000	10,000	9,000
31	Павловский район	93,300	46,200	33,100	14,000	4,000	5,5	6,000	8,200	10,000	11,000	11,000	12,000
32	Панкрушихинский район	166,200	21,900	84,606	59,694		5,5	8,000	11,000	11,000	12,000	13,000	12,000
33	Первомайский район	86,220	72,968	13,252		1,428	4,455	4,000	5,252	7,000	6,000	6,000	4,000
34	Петропавловский район	17,550	17,050		0,500			2,000	1,000
35	Поспелихинский район	52,900	21,000	25,400	6,500		8,5	6,900	10,000	11,000	9,000	6,000	6,000
36	Ребрихинский район	64,197	11,000	52,197	1,000	3,856	6,7	6,000	6,000	6,000	7,000	5,000	5,000
37	Родинский район	21,500	3,500	18,000		3,500	3,604	4,500	5,000	3,000	3,000	3,000
38	Романовский район	22,600	1,600	21,000			5,000	3,000	3,000	3,000	3,000	3,000	3,000
39	Рубцовский район	146,036	81,236	54,400	10,400	9,137	2,993	5,400	11,000	13,000	10,000	9,000	9,000
40	Смоленский район	98,942	56,542	42,400		2,856	5,3	7,000	12,000	12,000	10,000	11,000	12,000
41	Советский район	21,748	12,360	3,708	5,680	6,085	5,623	5,680	5,708	4,000	2,000	2,000
42	Солонешенский район	175,000	53,478	100,422	21,100		16,1	11,000	13,000	14,000	14,000	12,000	12,000
43	Солтонский район	73,860	38,250	35,610			3,000	6,000	12,000	10,000	12,000	9,000	11,000
44	Суетский район	62,080	5,000	50,080	7,000		7,000	5,000	7,000	6,000	7,000	5,000	5,000
45	Табунский район	98,810	49,120	33,690	16,000		0	7,000	10,000	8,000	11,000	12,000	9,000
46	Тальменский район	120,250	41,900	55,840	22,510	11,928	4,7	7,510	7,000	11,000	10,000	16,000	14,000
47	Тогульский район	29,364	10,200	19,164			1,721	5,200	4,000	4,000	5,000	3,000	3,000
48	Топчихинский район	105,700	29,300	72,750	3,650		8,7	5,000	8,000	8,000	10,000	11,000	10,000
49	Третьяковский район	33,700	15,000	12,600	6,100	7,800	3,000	6,000	6,600	5,000	4,000	4,000	5,000
50	Троицкий район	75,91	8,520	63,490	3,900	1,880	4,120	6,000	8,400	8,000	5,000	5,000	5,000
51	Тюменцевский район	52,400	21,000	31,400		4,753	3,047	4,000	7,000	6,000	7,000	8,000	13,000
52	Угловский район	91,279	40,159	42,520	8,600	2,325	2,75	6,000	8,000	14,000	12,000	14,000	9,000
53	Усть-Калманский район	108,300	35,638	65,500	7,162		5	7,000	10,000	14,000	12,000	10,000	9,000
54	Усть-Пристанский район	32,013	9,000	16,570	6,443	1,57	0
55	Хабарский район	148,100	79,700	37,000	31,400	2,367	7,833	12,000	14,000	13,000	16,000	15,000	19,000
56	Целинный район	107,229	31,636	74,353	1,240	5,328	6,952	10,000	10,240	10,000	12,000	13,000	13,000
57	Чарышский район	153,205	28,918	91,675	32,612		2,000	11,000	13,000	14,000	14,000	15,000	17,000
58	Шипуновский район	149,000	25,500	123,500		1,428	4,000	8,000	10,000	10,000	7,000	11,000	12,000
59	Шелаболихинский район	48,700	16,000	32,700		2,800	4,600	5,700	3,000	7,000	5,000	5,000	3,000
60	г. Славгород	132,972	54,667	28,110	50,195	1,150	6,795	9,000	12,000	12,000	13,000	12,000	11,000
Итого		5004,714	2076,198	2461,451	467,065	190,528	247,253	396,915	472,700	499,505	496,100	474,250	455,900

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 30 апреля 2015 г. N 168 настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение
к государственной программе Алтайского
края "Развитие транспортной системы
Алтайского края" на 2015-2020 годы

Подпрограммы
государственной программы Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы

С изменениями и дополнениями от:

30 апреля, 28 августа, 10 ноября 2015 г., 2 марта, 29 августа 2016 г., 30 января, 2 февраля 2017 г.

Подпрограмма 1
"Развитие авиационного комплекса Алтайского края"

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 2 марта 2016 г. N 70 в паспорт Подпрограммы 1 настоящего приложения внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
подпрограммы 1 "Развитие авиационного комплекса Алтайского края"

Соисполнитель государственной программы	Главное управление строительства, транспорта, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Алтайского края
Участники подпрограммы	Главное управление Алтайского края по здраво охранению и фармацевтической деятельности; краевое казенное учреждение "Управление по обеспечению мероприятий в области гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и пожар ной безопасности в Алтайском крае"; Алтайское краевое государственное унитарное предприятие "Алтайские авиалинии"; Главное управление природных ресурсов и экологии Алтайского края; КАУ "Алтайлес"; Алтайская региональная общественная организация пилотов и граждан - владельцев воздушных судов "Открытое небо" (по согласованию); Алтайская региональная общественная организация авиационно-технический спортивный клуб "Бийск-авиа" (по согласованию)
Цель подпрограммы	развитие региональной, международной сети авиаперевозок и авиации общего назначения
Задачи подпрограммы	приведение уровня обслуживания пассажиров на международных рейсах в международном аэропорту Барнаул имени Г.С. Титова к международным стандартам; организация аэропортовой деятельности в г. Бийске; создание условий для использования авиации при осуществлении полномочий органов государственной власти Алтайского края; развитие региональных авиаперевозок; развитие авиации общего назначения
Перечень мероприятий подпрограммы	строительство международного аэровокзала в международном аэропорту Барнаул имени Г.С. Титова; использование авиации для оказания медицинской помощи населению; использование авиации для исполнения полномочий краевого казенного учреждения "Управление по обеспечению мероприятий в области гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и пожарной безопасности в Алтайском крае"; использование авиации для обеспечения исполнения иных полномочий органов власти Алтайского края; субсидирование авиарейса "Барнаул - Томск - Барнаул"; обеспечение контроля за техническим состоянием аэродромов г. Бийска и г. Рубцовска; проведение ежегодного авиационного фестиваля на аэродроме г. Бийска и аэродроме "Панфилово"; разработка структуры по управлению аэропортами местных авиалиний для организации авиаперевозок авиацией общего назначения; разработка технического задания для восстановления аэропортов в г. Рубцовске и г. Славгороде
Показатели подпрограммы	обслуживание пассажиров в аэропорту, тыс. чел.; обработка груза и почты в аэропорту, т; количество взлетов-посадок воздушных судов, ед.; количество лётных часов, час.; количество воздушных судов авиации общего назначения, выполняющих полеты на территории Алтайского края
Сроки и этапы реализации подпрограммы	2015-2022 годы без деления на этапы
Объемы финансирования подпрограммы	общий объем финансирования подпрограммы 1 "Развитие авиационного комплекса Алтайского края" (далее также - "Подпрограмма 1") составляет 1558747,4 тыс. рублей, в том числе: из федерального бюджета, в том числе по годам: 2016 год - 0 тыс. рублей; из краевого бюджета - 1002747,4 тыс. рублей, в том числе по годам: 2015 год - 13923,4 тыс. рублей; 2016 год - 298616 тыс. рублей; 2017 год - 742208 тыс. рублей; 2018 год - 444800 тыс. рублей; 2019 год - 14800 тыс. рублей; 2020 год - 14800 тыс. рублей; 2021 год - 14800 тыс. рублей; 2022 год - 14800 тыс. рублей; из внебюджетных источников - 556000 тыс. рублей, в том числе по годам: 2015 год - 0 тыс. рублей; 2016 год - 280000 тыс. рублей; 2017 год - 276000 тыс. рублей. Объем финансирования Подпрограммы 1 под лежит ежегодному уточнению при формировании краевого бюджета на очередной финансовый год и на плановый период
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	достижение к 2022 году следующих показателей: интенсивность обслуживания пассажиров в аэропорту составит 560 тыс. чел.; объем обработки груза и почты в аэропорту со ставит 3650 т; количество взлетов-посадок воздушных судов составит 2650 ед.; количество лётных часов составит 310 час.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 28 августа 2015 г. N 346 в раздел 1 Подпрограммы 1 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

1. Характеристика сферы реализации Подпрограммы 1

В Алтайском крае ежегодно увеличивается спрос на авиационные перевозки. Развитие туристско-рекреационной и курортной сферы, а также расширение экономических и культурных связей с другими регионами являются дополнительными факторами роста пассажиропотока.

На сегодняшний день основным объектом, осуществляющим аэропортовую деятельность в Алтайском крае, является международный аэропорт Барнаул имени Г.С. Титова. Аэропорт имеет удобное географическое положение, так как находится на пересечении трансконтинентальных транзитных грузовых и пассажирских потоков. Производственную деятельность осуществляет ОАО "Авиапредприятие "Алтай", которое имеет допуск к обслуживанию основных воздушных судов, выполняющих полеты в Российской Федерации. Аэропорт имеет взлётно-посадочную полосу размерами 2850 м х 45 м, перрон на 10 мест (стоянок) для воздушных судов первого класса.

Ввод аэропорта г. Бийска в эксплуатацию позволит организовать местные и региональные перевозки. Правительством Российской Федерации в 2012 году проведена оптимизация расходов федерального бюджета, по результатам которой финансирование реконструкции аэропорта в г. Бийске не предусмотрено. На основании этого принято решение о передаче указанного аэропорта в собственность Алтайского края и его восстановлении за счет средств краевого бюджета и инвесторов.

На территории региона производственную деятельность ведет одна авиакомпания - Алтайское краевое государственное унитарное предприятие "Алтайские авиалинии". Предприятие располагает лётно-техническим составом, 5 вертолетами МИ-8 и перроном со стоянками для их размещения, сертифицированным авиационно-техническим центром для выполнения всех видов технического обслуживания. Имеется земельный участок, пригодный для обустройства мест стоянок под самолеты L-410. Также зарегистрировано 22 воздушных судна авиации общего назначения, представленные различными типами и модификациями самолетов и вертолетов, которые характеризуются малой вместимостью и максимальной дальностью полетов равной 600 км. Большая часть авиационной техники базируется на аэродроме "Панфилово".

Решение вышеуказанных проблем предполагает применение программного метода и привлечение средств краевого, федерального бюджетов и частных инвестиций.

Выполнение мероприятий позволит удовлетворить спрос населения региона на авиаперевозки, обеспечить доступность туристско-рекреационной и курортной сферы Алтайского края, организацию высокотехнологичных видов досуга населения, привлечение детей и молодежи к занятиям авиационными видами спорта, их военно-патриотическое воспитание, а также повысить оперативность оказания помощи при чрезвычайных ситуациях и проведении аварийно-спасательных работ.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 2 марта 2016 г. N 70 в раздел 2 Подпрограммы 1 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

2. Приоритеты региональной политики в сфере реализации Подпрограммы 1, цели, задачи и показатели достижения целей и решения задач, ожидаемые конечные результаты, сроки реализации Подпрограммы 1

Целью Подпрограммы 1 является развитие региональной, международной сети авиаперевозок и авиации общего назначения.

Достижение цели будет обеспечено решением следующих задач:

приведение уровня обслуживания пассажиров на международных рейсах в международном аэропорту Барнаул имени Г.С. Титова к международным стандартам;

организация аэропортовой деятельности в г. Бийске;

создание условий для использования авиации при осуществлении полномочий органами государственной власти Алтайского края;

развитие региональных авиаперевозок;

создание условий для развития авиации общего назначения.

Ожидаемые результаты:

достижение к 2022 году следующих показателей:

интенсивность обслуживания пассажиров в аэропорту составит 560 тыс. чел.;

объем обработки груза и почты в аэропорту составит 3650 т;

количество взлетов-посадок воздушных судов составит 2650 ед.;

количество лётных часов составит 310 час.;

количество воздушных судов авиации общего назначения, выполняющих полеты на территории Алтайского края, составит 35 ед.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 2 марта 2016 г. N 70 в раздел 3 Подпрограммы 1 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

3. Объем финансирования Подпрограммы 1

Финансирование Подпрограммы 1 осуществляется за счет средств:

федерального бюджета - в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на очередной финансовый год и на плановый период;

краевого бюджета - в соответствии с законом Алтайского края о краевом бюджете на соответствующий финансовый год и на плановый период.

Общий объем финансирования Подпрограммы составляет 1558747,4 тыс. рублей, в том числе:

из федерального бюджета в 2016 году - 0 тыс. рублей;

из краевого бюджета - 1002747,4 тыс. рублей, в том числе по годам:

2015 год - 13923,4 тыс. рублей;

2016 год - 298616 тыс. рублей;

2017 год - 742208 тыс. рублей;

2018 год - 444800 тыс. рублей;

2019 год - 14800 тыс. рублей;

2020 год - 14800 тыс. рублей;

2021 год - 14800 тыс. рублей;

2022 год - 14800 тыс. рублей;

из внебюджетных источников - 556000 тыс. рублей, в том числе по годам:

2015 год - 0 тыс. рублей;

2016 год - 280000 тыс. рублей;

2017 год - 276000 тыс. рублей.

Объем финансирования Подпрограммы 1 подлежит ежегодному уточнению при формировании федерального и краевого бюджетов на очередной финансовый год и на плановый период.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 30 января 2017 г. N 15 в раздел 4 Подпрограммы 1 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

4. Механизм реализации Подпрограммы 1

В соответствии с действующими нормативными правовыми актами Российской Федерации и Алтайского края организацию выполнения мероприятий Подпрограммы 1 и контроль за их реализацией осуществляет ответственный исполнитель программы.

Мониторинг реализации Подпрограммы 1 осуществляется ежеквартально. Объектами мониторинга являются выполнение мероприятий Подпрограммы 1 в установленные сроки, сведения о финансировании Подпрограммы 1 на отчетную дату, степень достижения плановых значений индикаторов Подпрограммы 1.

Финансирование Подпрограммы 1 производится в порядке, установленном для исполнения краевого бюджета.

Ответственный исполнитель Подпрограммы 1:

организует реализацию Подпрограммы 1, принимает решение о внесении изменений в Подпрограмму 1 в соответствии с установленными порядком и требованиями;

контролирует выполнение программных мероприятий, выявляет несоответствие результатов их реализации плановым показателям, устанавливает причины недостижения ожидаемых результатов и определяет меры по их устранению;

запрашивает у исполнителей и участников Подпрограммы 1 информацию, необходимую для проведения мониторинга и подготовки отчета о ходе реализации и оценке эффективности Подпрограммы 1;

рекомендует исполнителям Подпрограммы 1 осуществлять разработку отдельных мероприятий, планов их реализации;

подготавливает ежеквартальные и годовой отчеты о ходе реализации Подпрограммы 1.

Участники Подпрограммы 1:

осуществляют реализацию мероприятий Подпрограммы 1, в отношении которых они являются исполнителями или в реализации которых пред полагается их участие;

представляют ответственному исполнителю предложения о необходимости внесения изменений в Подпрограмму 1;

обеспечивают эффективное и целевое расходование средств, выделяемых на реализацию Подпрограммы 1.

Исполнители мероприятий Подпрограммы 1 предоставляют информацию о ходе ее реализации в Главное управление строительства, транспорта, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Алтайского края ежеквартально, до 5 числа месяца, следующего за отчетным периодом. Главное управление строительства, транспорта, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Алтайского края ежеквартально, до 20 числа месяца, следующего за отчетным периодом, направляет сводный отчет о ходе выполнения Программы в Министерство экономического развития Алтайского края в установленном порядке.

Контроль за исполнением Подпрограммы 1 осуществляется в соответствии с порядком разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Алтайского края, утвержденным постановлением Администрации края от 23.09.2013 N 502 "Об утверждении порядка разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Алтайского края".

Подпрограмма 2
"Развитие дорожного хозяйства Алтайского края"

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 30 января 2017 г. N 15 в паспорт Подпрограммы 2 настоящего приложения внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
подпрограммы 2 "Развитие дорожного хозяйства Алтайского края"

Соисполнитель государственной программы	Главное управление строительства, транспорта, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Алтайского края
Участники подпрограммы	краевое государственное казенное учреждение "Управление автомобильных дорог Алтайского края"; администрация г. Барнаула, комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи (по согласованию)
Цель подпрограммы	развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры
Задачи подпрограммы	формирование сети автомобильных дорог, отвечающей современным потребностям развивающейся экономики; снижение аварийности и травматизма на автомобильных дорогах и приведение в нормативное состояние сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы	протяженность введенных в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений, расположенных на них, км; абзацы второй-третий утратили силу Информация об изменениях: См. текст абзацев второго-третьего протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Алтайского края, км; прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения на территории Алтайского края в результате строительства новых автомобильных дорог, км; прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения на территории Алтайского края, со ответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, км; абзац седьмой утратил силу Информация об изменениях: См. текст абзаца седьмого прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения на территории Алтайского края, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог, км.; доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, %; количество и протяженность уникальных искусственных сооружений, завершенных строительством или реконструкцией, шт./пог. м; доля уникальных искусственных сооружений, находящихся в предаварийном или аварийном состоянии, %; доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в рамках реализации ПКРТИ Барнаульской городской агломерации, %; доля мест концентрации ДТП на автомобильных дорогах общего пользования местного значения, в рамках реализации ПКРТИ Барнаульской городской агломерации к уровню 2016 года, %
Срок реализации	2015-2022 годы без деления на этапы подпрограммы
Объемы финансирования подпрограммы	общий объем финансирования подпрограммы 2 "Развитие дорожного хозяйства Алтайского края" (далее также - "Подпрограмма 2") составляет 89219671,5 тыс. рублей, в том числе: из федерального бюджета - 24210274,9 тыс. рублей, в том числе по годам: 2015 год - 1943733,2 тыс. рублей; 2016 год - 906048,7 тыс. рублей; 2017 год - 3508055 тыс. рублей; 2018 год - 3565218 тыс. рублей; 2019 год - 3578555 тыс. рублей; 2020 год - 3587555 тыс. рублей; 2021 год - 3560555 тыс. рублей; 2022 год - 3560555 тыс. рублей; из краевого бюджета (дорожный фонд) - 62832391,6 тыс. рублей, в том числе по годам: 2015 год - 7346145,6 тыс. рублей; 2016 год - 8023258 тыс. рублей; 2017 год - 7910498 тыс. рублей; 2018 год - 7910498 тыс. рублей; 2019 год - 7910498 тыс. рублей; 2020 год - 7910498 тыс. рублей; 2021 год - 7910498 тыс. рублей; 2022 год - 7910498 тыс. рублей; из местного бюджета - 2177005 тыс. рублей, в том числе по годам: 2015 год - 0 тыс. рублей; 2016 год - 0 тыс. рублей; 2017 год - 80200 тыс. рублей; 2018 год - 115200 тыс. рублей; 2019 год - 265300 тыс. рублей; 2020 год - 481100 тыс. рублей; 2021 год - 567630 тыс. рублей; 2022 год - 667575 тыс. рублей. Объемы и источники финансирования Подпрограммы 2 уточняются при формировании бюджета Алтайского края и федерального бюджета на очередной финансовый год и на плановый период
Ожидаемые результаты реализации под программы	достижение к 2022 году следующих показателей: объем ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования программы регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений, расположенных на них, составит 567,8 км; протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Алтайского края составит 54932,3 км; прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения на территории Алтайского края в результате строительства новых автомобильных дорог составит 333 км; прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения на территории Алтайского края, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог составит 153 км; прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения на территории Алтайского края, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог составит 404,4 км; общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит 8420,5 км; абзац восьмой утратил силу. Информация об изменениях: См. текст абзаца восьмого количество и протяженность уникальных искусственных сооружений, завершенных строительством или реконструкцией, 5 шт./680,94 пог. м; доля уникальных искусственных сооружений, находящихся в предаварийном или аварийном состоянии, 2,5%; доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в рамках реализации ПКРТИ Барнаульской городской агломерации, 78,5%; доля мест концентрации ДТП на автомобильных дорогах общего пользования местного значения в рамках реализации ПКРТИ Барнаульской городской агломерации по отношению к уровню 2016 года, 24%.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 30 января 2017 г. N 15 в раздел 1 Подпрограммы 2 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

1. Характеристика сферы реализации Подпрограммы 2

Подпрограмма 2 представляет собой комплекс мер, направленных на строительство новых, реконструкцию, капитальный ремонт действующих автомобильных дорог Алтайского края и искусственных сооружений, расположенных на них.

Подпрограмма 2 разработана в соответствии с Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", законом Алтайского края от 03.12.2008 N 123-ЗС "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Алтайском крае", постановлением Администрации Алтайского края от 12.12.2011 N 723 "Об утверждении Порядка формирования и использования бюджетных ассигнований дорожного фонда Алтайского края", постановлением Администрации Алтайского края от 23.09.2013 N 502 "Об утверждении порядка разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Алтайского края", в соответствии с методическими рекомендациями по разработке (корректировке) региональных программ субъектов Российской Федерации в сфере дорожного хозяйства.

Подпрограмма 2 разработана на основе диагностики состояния региональных автомобильных дорог, а также в соответствии со схемой территориального планирования Алтайского края.

Эффективное функционирование и устойчивое развитие сети автомобильных дорог являются необходимыми условиями экономического роста и улучшения условий жизни населения.

По состоянию на 01.01.2015 протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения составляет 16106,65 км, в том числе: 14191,994 км (88,1%) - дорог с твердым покрытием и 1914,656 км (11,9%) - грунтовых дорог.

Одним из основных технических показателей, определяющих транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог, является тип дорожной одежды и верхнего слоя дорожного покрытия.

Во всех районах имеются дороги как с асфальтобетонным покрытием, так и с покрытием переходного типа (щебеночным). Дороги с твердым типом покрытия (асфальтобетонным - 7409,78 км и щебеночным - 6624,507 км) проходят по всем районам края. Грунтовые дороги отсутствуют только в двух районах края - Косихинском и Смоленском.

Плотность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в Алтайском крае по состоянию на 01.01.2015 в расчете на 1000 кв. км территории составила 99,01 км/тыс. кв. км, в том числе с твердым покрытием - 87,7 км/тыс. кв. км.

Одной из основных задач дорожного хозяйства края является обеспечение безопасности движения на региональных или межмуниципальных автодорогах Алтайского края.

По данным УГИБДД ГУ МВД России по Алтайскому краю, на региональных или межмуниципальных дорогах Алтайского края за 2014 год про изошли 640 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 124 человека и 925 человек получили ранения. По сравнению с 2013 годом число дорожно-транспортных происшествий (далее также - ДТП) уменьши лось на 157 единиц, число погибших уменьшилось на 10 человек, раненых - на 43 человека.

58 дорожно-транспортных происшествий произошли с участием сопутствующих дорожных условий, при которых 11 человек погибли и 90 получи ли ранения.

Основная причина ДТП с сопутствующими дорожными условиями возникает из-за недостатков зимнего содержания. Другими причинами являются:

отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части;

отсутствие направляющих устройств и световозвращающих элементов на них;

отсутствие дорожных знаков в необходимых местах.

Объем финансирования мероприятий по безопасности дорожного движения ежегодно увеличивается. В 2005 году на эти цели было предусмотрено 294,4 млн. рублей, в 2014 году - 580,9 млн. рублей (увеличение составило 197%).

Для уменьшения количества ДТП на дорогах края необходимо решить вопросы:

устройства и ремонта дорожных покрытий с требуемым качеством (ликвидация дефектов, ровность покрытий, соответствие нормативным документам и т.д.);

обустройства дорог (тротуары, освещение, дорожная разметка и т.д.).

По данным У ГИБДД ГУ МВД России по Алтайскому краю, в регионе зарегистрировано более 830 тыс. транспортных средств.

В последние годы увеличилась доля тяжеловесных грузовых автомобилей из Казахстана и стран Средней Азии, которые транзитом проходят по территории Алтайского края, тем самым оказывая существенное разрушительное воздействие на дорожное покрытие. Двусторонние межправительственные соглашения не позволяют ограничить их движение. В связи с этим требуется дополнительное привлечение финансовых средств для реконструкции и ремонта региональных автодорог, используемых для проезда транзитного транспорта.

В связи с повышением торгового оборота с соседними странами и развитием туризма в крае среднесуточная интенсивность движения на подъездах к городам Барнаулу, Рубцовску и Бийску возросла до 18 тыс. автомобилей в сутки, увеличилась доля большегрузного транспорта, проходящего че рез города региона, в результате чего образуются дорожные заторы, идет интенсивное разрушение дорожного покрытия, возрастает себестоимость пере возок грузов и пассажиров, ухудшается экологическая обстановка края. В связи с тем, что транзитный транспорт проходит по территории городов Барнаула и Рубцовска, возникает острая необходимость строительства транс портных обходов.

В настоящее время доля дорожной сети Алтайского края в общей протяженности региональных автомобильных дорог, не отвечающих нормативным требованиям, составляет 52,8%.

Абзац двадцать четвертый утратил силу

Информация об изменениях:

См. текст абзаца двадцать четвертого

С целью обеспечения безопасных перевозок детей на школьных маршрутах и профилактики дорожно-транспортного травматизма в общеобразовательных учреждениях в рамках Подпрограммы 2 составлен план работ по приведению в нормативное состояние школьных маршрутов в период 2015-2022 годов в разрезе районов. Сведения об объемах работ по приведению в нормативное состояние школьных маршрутов в 2015-2022 годы приведены в таблице 6.

Школьные маршруты определяются органами местного самоуправления муниципальных образований края и составляются в соответствии с требованиями к организации школьных маршрутов.

Протяженность школьных маршрутов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения в крае составляет 5004,714 км, в том числе:

2076,198 км - автомобильные дороги с асфальтобетонным покрытием;

2461,451 км - автомобильные дороги с щебеночным покрытием;

467,065 км - грунтовые дороги.

Решение проблем требует выполнения комплекса мероприятий на протяжении нескольких лет и концентрации определенных финансовых и технических ресурсов в течение всего периода реализации Подпрограммы 2.

Не менее острым является вопрос улучшения состояния транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации.

Основными причинами аварийности и факторами, ухудшающими условия движения, на улично-дорожной сети города Барнаула являются:

низкая пропускная способность улиц;

слабая развитость сети надземных и подземных пешеходных переходов;

необеспеченность улично-дорожной сети необходимым количеством технических средств организации дорожного движения, в том числе светофорными объектами, дорожными знаками;

отсутствие проектов организации дорожного движения;

отсутствие пешеходных ограждений, исключающих переход проезжей части в неустановленных местах;

неправильное расположение автобусных остановок; недостаточное количество тротуаров, остановочных пунктов, а также их содержание в непригодном для движения пешеходов и транспорта состоянии.

Для решения вышеуказанных проблем разработана программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации (далее - "ПКРТИ Барнаульской городской агломерации").

Цели ПКРТИ Барнаульской городской агломерации:

разработка перечня мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры, включая предусмотренных государственными и муниципальными программами, планом и программой комплексного социально-экономического развития муниципального образования, инвестиционными программами субъектов естественных монополий в области транспорта, договорами о комплексном освоении территорий или о развитии застроенных территорий;

обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность на территории городского округа - города Барнаула;

повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения и удовлетворение потребности населения в качественных пассажирских перевозках в муниципальном сообщении на всех видах транспорта;

развитие дорожной сети города Барнаула в соответствии с потребностями населения в передвижении, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность, - в перевозке пассажиров и грузов на территории городского округа - города Барнаула и повышение качества услуг и безопасности работы городского пассажирского транспорта общего пользования, снижение транспортных издержек в экономике;

повышение технического уровня автомобильных дорог, их пропускной способности и создание современной, развитой и эффективной автомобильной дорожной сети;

создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности;

создание приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам.

Задачи ПКРТИ Барнаульской городской агломерации:

обеспечение необходимого уровня безопасности дорожного движения на улично-дорожной сети Барнаульской городской агломерации;

обеспечение условий для пешеходного передвижения населения; обеспечение эффективности функционирования действующей транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации;

приведение улично-дорожной сети Барнаульской городской агломерации в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние (за счет проведения соответствующих дорожных работ);

развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью городского округа - города Барнаула;

устранение перегрузки улично-дорожной сети Барнаульской городской агломерации;

доступность объектов транспортной инфраструктуры для населения и индивидуальных предпринимателей.

повышение уровня удовлетворенности граждан состоянием улично-дорожной сети Барнаульской городской агломерации.

Целевые показатели ПКРТИ Барнаульской городской агломерации:

увеличение доли протяженности автомобильных дорог Барнаульской городской агломерации, соответствующих нормативным требованиям к показателям ровности и сцепления с учетом требований технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог", (в 2018 году - не менее 62% протяженности дорожной сети, в 2025 году - 87%).

снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на дорожной сети Барнаульской городской агломерации по отношению к уровню 2016 года в 2018 году на 50%, в 2022 году на 76%, в 2025 году на 85%.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 30 января 2017 г. N 15 в раздел 2 Подпрограммы 2 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

2. Приоритеты государственной политики в сфере реализации Подпрограммы 2, цели, задачи и показатели (индикаторы) достижения целей и решения задач, ожидаемые конечные результаты, сроки реализации Подпрограммы 2

Приоритеты государственной политики в сфере реализации Подпрограммы 2 определены законами# Алтайского края от 21.11.2012 N 86-ЗС "Об утверждении стратегии социально-экономического развития Алтайского края до 2025 года".

Целью Подпрограммы 2 является развитие современной эффективной транспортной инфраструктуры.

Достижение цели будет обеспечено формированием сети автомобильных дорог, отвечающих современным потребностям развивающейся экономики, снижением аварийности и травматизма на автомобильных дорогах, приведением в нормативное состояние сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения.

Особенное географическое положение, природные и культурно-исторические достопримечательности Алтайского края представляют значительный интерес для туристов. На территории региона успешно развивается курортный бизнес, разнообразные виды туризма и спортивно- развлекательного отдыха.

С целью развития туристического маршрута "Большое Золотое кольцо Алтая" проведена оценка состояния автомобильных дорог по маршруту, намечены основные виды работ, необходимые для бесперебойного и круглогодичного движения автотранспорта по кольцу.

достижение к 2022 году следующих показателей:#

объем ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования программы регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений, расположенных на них, составит 567,8 км;

протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Алтайского края составит 54932,3 км;

прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения на территории Алтайского края в результате строительства новых автомобильных дорог составит 333 км;

прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения на территории Алтайского края, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог составит 153 км;

прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения на территории Алтайского края, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог составит 404,4 км;

общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит 8420,5 км;

абзац тринадцатый утратил силу

Информация об изменениях:

См. текст абзаца тринадцатого раздела 2

количество и протяженность уникальных искусственных сооружений, завершенных строительством или реконструкцией, 5 шт./680,94 пог. м;

доля уникальных искусственных сооружений, находящихся в предаварийном или аварийном состоянии, 2,5%;

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, отвечающих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в рамках реализации ПКРТИ Барнаульской городской агломерации, 78,5%;

доля мест концентрации ДТП на автомобильных дорогах общего пользования местного значения в рамках реализации ПКРТИ Барнаульской городской агломерации по отношению к уровню 2016 года, 24%.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 30 января 2017 г. N 15 в раздел 3 Подпрограммы 2 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

3. Объем финансирования Подпрограммы 2

Расходы Подпрограммы 2 формируются за счет средств федерального бюджета и средств дорожного фонда Алтайского края.

Общий объем финансирования Подпрограммы 2 в 2015-2022 годах составляет 89219671,5 тыс. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 24210274,9 тыс. рублей и средств дорожного фонда Алтайского края - 62832391,6 тыс. рублей.

Объемы бюджетных ассигнований уточняются в соответствии с возможностями бюджетов всех уровней.

При определении в Подпрограмме 2 объемов ресурсного обеспечения реализации мероприятий, направленных на выполнение задачи по строительству (реконструкции) дорог, учтены:

бюджетные ассигнования дорожного фонда края с учетом иных меж бюджетных трансфертов, предоставляемых из федерального бюджета на реализацию мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства;

иные межбюджетные трансферты, предоставляемые из федерального бюджета на финансовое обеспечение дорожной деятельности на 2015-2017 годы в объеме, установленном в соответствии с распределением данных трансфертов Федеральным законом от 01.12.2014 N 384-ФЗ "О федеральном бюджете на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов", а на 2018 год и последующий период - в объеме, установленном субъекту Российской Федерации вышеуказанным Федеральным законом на 2017 год.

Потребность финансового обеспечения Подпрограммы 2 на 2015-2022 годы отражена в таблице 4.

За счет средств дорожного фонда, выделяемых на содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений, расположенных на них, обеспечивается удовлетворительное состояние объектов, выделяемых на ремонт авто мобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений, расположенных на них, производится текущий ремонт объектов (таблица 1 подпрограмма 2).

Строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений, расположенных на них, планируется осуществлять в рамках:

стратегии развития автомобильных дорог Алтайского края на период до 2025 года, утвержденной распоряжением Администрации Алтайского края от 30.11.2009 N 387-р;

федеральной целевой программы "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014-2017 годы и на период до 2020 года", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 15.07.2013 N 598 "О федеральной целевой программе "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014-2017 годы и на период до 2020 года"";

федеральной целевой программы "Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011-2018 годы)", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 N 644 "О федеральной целевой программе "Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011-2018 годы)".

Целевые показатели объемов ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения и искусственных сооружений, расположенных на них, приведены в таблице 1 и отражают ход решения задачи по удвоению объемов строительства (реконструкции).

Для полноты решения задачи по удвоению объемов строительства (реконструкции) в Подпрограмму 2 включена информация об объемах ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения за период 2003-2012 гг. (таблица 5).

Значения целевых показателей на 2015 год устанавливаются в Подпрограмме 2 с учетом наличия действующих государственных (муниципальных) контрактов на выполнение работ по строительству (реконструкции) автомобильных дорог и/или искусственных сооружений, расположенных на них, проектной документации, имеющей положительные заключения государственной экспертизы и утвержденной в установленном порядке, необходимости осуществления процедур и мероприятий в соответствии с Федеральным законом от 05.04.2013 N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок то варов, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

Значения целевых показателей на 2016 год и последующий период устанавливаются в региональной программе с учетом прогнозов социально-экономического развития края, планов по развитию сельских территорий, интенсивности грузопотоков и пассажиропотоков, прогнозов изменения численности населения и основных направлений миграционных потоков, а также планов создания новых рабочих мест на территории Алтайского края, муниципальных образований, анализа плотности автомобильных дорог, их состояния, наличия участков, работающих в режиме перегрузки, других факторов.

Справочно представлена таблица 4-А "Сведения о проектах, направленных на развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, осуществляемых в рамках подпрограммы 2 "Развитие дорожного хозяйства Алтайского края" государственной программы Алтайского, края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы" и таблица 4-Б "Сведения о привлечении средств муниципальных дорожных фондов к реализации подпрограммы 2 "Развитие дорожного хозяйства Алтайского края" государственной программы Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края на 2015-2022 годы".

4. Механизм реализации Подпрограммы 2

Механизм реализации Подпрограммы 2 аналогичен механизму реализации, указанному в Подпрограмме 1.

Для обеспечения мониторинга исполнения поручения Президента Российской Федерации об удвоении объемов строительства дорог Подпрограммой 2 предусмотрено предоставление отчетности.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 2 февраля 2017 г. N 20 Подпрограмма 2 настоящего приложения дополнена разделом 5

5. Аналитическое Приложение
"Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации"

Паспорт
приоритетного проекта

1. Основные положения

Наименование направления	Безопасные и качественные дороги
Наименование городской агломерации	Барнаульская городская агломерация	Срок начала и окончания проекта	01.01.2017-31.12.2025
Куратор проекта	Первый заместитель Председателя Правительства Алтайского края Локтев С.А.
Старшее должностное лицо (СДЛ)	-
Функциональный заказчик	Министерство строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края в лице заместителя министра, начальника управления по транспорту и дорожному хозяйству Коровина Д.Н.; Комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула в лице председателя комитета по дорожно-благоустроительному комплексу Шеломенцева А.А.
Руководитель проекта	Начальник краевого государственного казенного учреждения "Управление автомобильных дорог Алтайского края" Мотуз В.О.; Председатель комитета по дорожно-благоустроительному комплексу Шеломенцев А.А.
Исполнители и соисполнители мероприятий проекта	Правительство Алтайского края; Администрация города Барнаула; Министерство строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края; Комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула; ФКУ Упрдор "Алтай"; Краевое государственное казенное учреждение "Управление автомобильных дорог Алтайского края"; Управление ГИБДД Главного управления МВД России по Алтайскому краю; ОГИБДД УМВД России по г. Барнаулу; МУГАДН по Алтайскому краю и Республике Алтай Федеральной службы по надзору в сфере транспорта; АО "Алтайкоммунпроект"; АО "Алтайиндорпроект".
Разработчик паспорта проекта	Министерство строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края в лице заместителя министра, начальника управления по транспорту и дорожному хозяйству Коровина Д.Н.; Комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула в лице председателя комитета по дорожно-благоустроительному комплексу А.А. Шеломенцева.

2. Содержание приоритетного проекта

Цель проекта		Приведение с учетом соблюдения требований технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" в нормативное состояние дорожной сети Барнаульской городской агломерации (в 2018 г. - 62 процента протяженности дорожной сети, в 2025 г. - 87 процентов) и снижение мест концентрации дорожно-транспортных происшествий в 2018 г. (относительно уровня 2016 г.) в 2 раза, в 2025 г. - на 85 процентов.
	Показатель	Единица измерения	Тип показателя (основной, аналитический, показатель второго уровня)	Базовое значение (2016 г.)	Период, год
					2017	2018		2019	2020	2025 (прогнозное)
Показатели проекта и их значение по годам	Общая протяженность дорожной сети городской агломерации, в том числе:	км	справочный	1217,8	1217,8	1217,8		1218,0	1222,7	1230,6
	автомобильные дороги общего пользования федерального значения	км	справочный	125	125	125		125	125	125
	автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения	км	справочный	315,34	315,34	315,34		315,34	315,34	315,34
	автомобильные дороги общего пользования местного значения и улицы	км	справочный	777,45	777,45	777,45		777,7	782,34	790,29
	Доля протяженности дорожной сети, соответствующих нормативным требованиям к их транспортно- эксплуатационному состоянию, в том числе:	%	основной	44,4	53,1	62,0		68,7	72,8	87,0
	автомобильные дороги общего пользования федерального значения	%	основной	81,8	97,4	97,4		100	100	100
	автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения	%	основной	50,0	61,7	74,9		80,5	86,2	90,7
	автомобильные дороги общего пользования местного значения и улицы	%	основной	36,1	42,5	51,1		58,8	63	85
	Количество мест концентрации дорожно- транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети городской агломерации, в том числе:	%	основной	100	70	50		39	31	15
	автомобильные дороги общего пользования федерального значения	%	основной	-	-	-		-	-	-
	автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения	%	основной	-	-	-		-	-	-
	автомобильные дороги общего пользования местного значения и улицы	%	основной	100	70	50		39	31	15
	Доля протяженности дорожной сети городской агломерации, работающих в режиме перегрузки в "час-пик"	%	Показатель второго уровня	6,9	6,5	6,1		5,8	5,5	4,9
	Доля граждан, отметивших улучшение ситуации на дорожной сети городской агломерации (в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения)	%	Показатель второго уровня	0	20	40		50	55	65
	Количество внедренных технических средств организации дорожного движения, в том числе:		Аналитический
	светофорных объектов	ед.		145	5	5		5	5	6
	дорожных ограждений	км		13,1	1,7	1,7		1,7	1,8	5,0
	Количество приобретенных единиц подвижного состава транспорта общего пользования	ед.	Аналитический	20	30	30		20	20	40
	Количество объектов регулирования дорожного движения, подключенных к автоматизированной системе управления дорожным движением	ед.	Аналитический	92	8	8		7	6	11
Результаты проекта		1. За счет проведения работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию с учетом соблюдения требований технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" приведено в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние по показателям ровности и наличия дефектов 87% дорожной сети Барнаульской городской агломерации. 2. В рамках проведения работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, объектов улично-дорожной сети и иных объектов, работ по организации дорожного движения и повышению безопасности дорожного движения, в том числе за счет оборудования участков дорожной сети тросовым и барьерным ограждениями, средствами освещения, искусственными неровностями для ограничения скоростного режима, оборудования перекрестков и наземных пешеходных переходов средствами освещения и светофорного регулирования, оснащения наземных пешеходных переходов и мест остановок общественного транспорта защитным и информационным оборудованием, введения ограничений скоростного режима количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий 1 на дорожной сети Барнаульской городской агломерации снижено до 15% от уровня 2016 г. 3. В городской агломерации будут реализованы следующие мероприятия, направленные на совершенствование системы организации дорожного движения и оптимизацию транспортных потоков, синхронизацию развития транспортной инфраструктуры и всех видов транспорта с планами по осуществлению развития территорий, градостроительной политики, переключение перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров - на общественный транспорт, включая пригородные перевозки: 3.1. Приняты нормативные правовые и технические (при необходимости) акты. 3.2. Будут актуализированы с учетом необходимости решения вышеуказанных задач: документы территориального планирования; программы комплексного развития транспортной инфраструктуры; комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающие пригородные перевозки; комплексные схемы организации дорожного движения. 4. В 2017 году будет внедрена общественно доступная информационно-аналитическая система контроля за формированием и эффективностью использование средств дорожных фондов. Данная информационно-аналитическая система будет в том числе: обеспечивать возможности по мониторингу соблюдения субъектами Российской Федерации требований бюджетного законодательства в части направления в дорожные фонды средств за счет предусмотренных источников в полном объеме; содержать сведения о планируемых направлениях расходования средств соответствующих дорожных фондов, в том числе планы закупок в части осуществления дорожных работ, включая по-объектные перечни участков дорожной сети и иных объектов, в отношении которых планируется осуществлять указанные работы; содержать сведения о выполненных дорожных работах, включая сведения о гарантийных обязательствах подрядных организаций; обеспечивать возможности для получения обратной связи от пользователей дорожной сети. 5. Внедрены информационные ресурсы, в том числе обеспечивающие: формирование базы данных фото- и видеоматериалов, содержащих зафиксированные гражданами нарушения правил дорожного движения, для их рассмотрения и принятия решений соответствующими органами; общественный мониторинг ситуации на автомобильных дорогах, в первую очередь - в части внесения данных о неучтенных или выявленных аварийно-опасных участках дорог.
Описание модели функционирования результатов проекта		Собрана и обобщена информация о состоянии дорожной сети Барнаульской городской агломерации, в том числе об участках дорожной сети, не соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, местах концентрации дорожно-транспортных происшествий. Под термином "городская агломерация" понимается образуемая крупнейшим городским округом - "ядром агломерации" и муниципальными образованиями - "спутниками" многокомпонентная система с интенсивными производственными, транспортными и культурными связями, в частности, наличием "маятниковой" трудовой миграции населения в пределах одних суток. Под термином "дорожная сеть городской агломерации" понимается совокупность расположенных на территории городской агломерации автомобильных дорог общего пользования местного, регионального и федерального значения, а также следующие объекты улично-дорожной сети: магистральные дороги скоростного и регулируемого движения; магистральные улицы непрерывного и регулируемого движения общегородского значения, транспортно-пешеходные и пешеходно-транспортные районного значения; улицы и дороги местного значения (наиболее загруженные): улицы в жилой застройке, улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах). ПКРТИ разработана и реализуется совместно с федеральными органами исполнительной власти, Правительством Алтайского края, администрацией города Барнаула. ПКРТИ предусматривает консолидацию ресурсов за счет всех возможных источников (федеральные целевые программы, региональные и муниципальные программы и т.д.) на решение поставленных приоритетных задач. Реализация ПКРТИ направлена на решение следующих приоритетных задач: обеспечение необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети Барнаульской городской агломерации, в том числе в части сокращения мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на дорожной сети (в том числе за счет оборудования участков дорожной сети тросовым и барьерным ограждениями, средствами освещения, искусственными неровностями для ограничения скоростного режима, оборудования перекрестков и наземных пешеходных переходов средствами освещения и светофорного регулирования, оснащения наземных пешеходных переходов и мест остановок общественного транспорта защитным и информационным оборудованием, введения ограничений скоростного режима и иных мероприятий); приведение дорожной сети Барнаульской городской агломерации в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние (за счет проведения соответствующих дорожных работ); устранение перегрузки дорожной сети Барнаульской городской агломерации, в том числе путем за счет переключения перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров - на общественный транспорт, оптимизации транспортных потоков, повышения эффективности системы управления дорожным движением, перехода на современные модели развития транспортной инфраструктуры с использованием комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, синхронизации развития всех видов транспорта и транспортной инфраструктуры; повышение уровня удовлетворенности граждан состоянием дорожной сети Барнаульской городской агломерации.

3. Этапы и контрольные точки

N п/п	Наименование	Тип (завершение этапа/контрольная точка)	Срок
1	Подготовка перечня приоритетных объектов строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта (Проект инициирован).	контрольная точка	27.10.2016
2	Подготовка дефектных ведомостей на объекты ремонта и проектной документации на объекты строительства, реконструкции и капитального ремонта.	контрольная точка	27.11.2016
3	В Минтранс России представлен согласованный проект программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации в рамках приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги".	контрольная точка результата	01.12.2016
4	В государственные программы Алтайского края в качестве аналитических приложений включена программа комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации.	контрольная точка результата	26.12.2016
5	С Росавтодором заключено соглашение о предоставлении бюджету Алтайского края межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации на 2017 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения соответствующих работ.	контрольная точка результата	10.02.2017
6	Заключено соглашение о предоставлении бюджету города Барнаула межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2017 год.	контрольная точка результата	10.03.2017
7	Министерством строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края, Комитетом по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2017 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры на 2017 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов.	контрольная точка результата	31.03.2017
8	Утверждена дорожная карта по актуализации и утверждению: документов территориального планирования; программ комплексного развития транспортной инфраструктуры; комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающих пригородные перевозки; комплексных схем организации дорожного движения.	контрольная точка результата	28.04.2017
9	Обеспечение выполнения мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации по состоянию на 1 августа 2017 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ).	контрольная точка показателя	01.08.2017
10	Рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций за 2017 год на уровне Министерства строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края с участием представителей общественности, при необходимости подготовка предложений по корректировке указанных программ.	контрольная точка результата	02.10.2017
11	Обеспечение выполнения мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2017 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ.	контрольная точка показателя	01.11.2017
12	Подготовка дефектных ведомостей на объекты ремонта и проектной документации на объекты строительства, реконструкции и капитального ремонта	контрольная точка результата	01.12.2017
13	Заключение соглашения с Росавтодором о предоставлении бюджету Алтайского края межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2018 год. В Минтранс России представлены сводные календарные планы выполнения соответствующих работ.	контрольная точка результата	09.02.2018
14	Заключение соглашения о предоставлении бюджету города Барнаула межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2018 год.	контрольная точка результата	09.03.2018
15	Министерством строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края, Комитетом по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2018 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры на 2018 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов	Контрольная точка результата	31.03.2018
16	Утверждена дорожная карта по актуализации и утверждению: документов территориального планирования; программ комплексного развития транспортной инфраструктуры; комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающих пригородные перевозки; комплексных схем организации дорожного движения.	контрольная точка результата	02.07.2018
17	Министерством строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края разработан и представлен в Минтранс России проект программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации, актуализованный с учетом принятых документов территориального планирования, программ комплексного развития транспортной инфраструктуры, комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающих пригородные перевозки, комплексных схем организации дорожного движения и содержащий детализированные предложения по реализации второго этапа приоритетного проекта, в том числе сведения о необходимом финансовом обеспечении.	контрольная точка результата	02.07.2018
18	Обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации по состоянию на 1 августа 2018 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ).	контрольная точка показателя	01.08.2018
19	Рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций за 2018 год на уровне Министерства строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края с участием представителей общественности, при необходимости подготовка предложений по корректировке указанных программ.	контрольная точка результата	01.10.2018
20	Обеспечение выполнения мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2018 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ.	контрольная точка показателя	01.11.2018
21	Подготовка дефектных ведомостей на объекты ремонта и проектной документации на объекты строительства, реконструкции и капитального ремонта	контрольная точка результата	01.12.2018
22	В государственную программу Алтайского края в качестве аналитического приложения включена актуализированная с учетом реализации второго этапа приоритетного проекта программа комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации.	контрольная точка результата	26.12.2018
23	Заключение соглашения с Росавтодором о предоставлении бюджету Алтайского края межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2019 год. В Минтранс России представлены сводные календарные планы выполнения соответствующих работ.	контрольная точка результата	11.02.2019
24	Заключение соглашения о предоставлении бюджету города Барнаула межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2019 год.	контрольная точка результата	11.03.2019
25	Министерством строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края, Комитетом по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2019 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры на 2019 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов	контрольная точка результата	29.03.2019
26	Утверждена дорожная карта по актуализации и утверждению: документов территориального планирования; программ комплексного развития транспортной инфраструктуры; комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающих пригородные перевозки; комплексных схем организации дорожного движения.	контрольная точка результата	01.07.2019
27	Обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации по состоянию на 1 августа 2019 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ).	контрольная точка показателя	01.08.2019
28	Рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций за 2019 год на уровне Министерства строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края с участием представителей общественности, при необходимости подготовка предложений по корректировке указанных программ.	контрольная точка результата	01.10.2019
29	Обеспечение выполнения мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2019 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ.	контрольная точка показателя	01.11.2019
30	Подготовка дефектных ведомостей на объекты ремонта и проектной документации на объекты строительства, реконструкции и капитального ремонта	Контрольная точка	01.12.2019
31	Заключение соглашения с Росавтодором о предоставлении бюджету Алтайского края межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2020 год. В Минтранс России представлены сводные календарные планы выполнения соответствующих работ.	контрольная точка результата	10.02.2020
32	Заключение соглашения о предоставлении бюджету города Барнаула межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2020 год	контрольная точка результата	10.03.2020
33	Министерством строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края, Комитетом по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2020 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры на 2020 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов.	контрольная точка результата	31.03.2020
34	В Барнаульской городской агломерации в полном объеме внедрена интеллектуальная система управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры в том числе со следующим функционалом: ведение реестра объектов дорожно-транспортной инфраструктуры с геопривязкой; прогнозирование движения транспортных потоков; планирование дорожных работ и контроль за их выполнением; учет, ведение и актуализация программ комплексного развития транспортной инфраструктуры; учет, ведение и актуализация планов организации дорожного движения; управление транспортными потоками; обеспечение двусторонних связей с пользователями автомобильных дорог, в том числе посредством использования автоматизированных мобильных приложений; синхронизацию и верификацию имеющихся данных путем организации информационного обмена с другими информационными системами, в том числе создаваемыми на уровне Российской Федерации.	контрольная точка результата	01.07.2020
35	Обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации по состоянию на 1 августа 2020 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ).	контрольная точка показателя	03.08.2020
36	Рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций за 2020 год на уровне Министерства строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края с участием представителей общественности, при необходимости подготовка предложений по корректировке указанных программ.	контрольная точка результата	01.10.2020
37	Обеспечение выполнения мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2020 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ.	контрольная точка показателя	02.11.2020
38	Подготовка дефектных ведомостей на объекты ремонта и проектной документации на объекты строительства, реконструкции и капитального ремонта.	контрольная точка	01.12.2020
39	Заключение соглашения с Росавтодором о предоставлении бюджету Алтайского края межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2021 год. В Минтранс России представлены сводные календарные планы выполнения соответствующих работ.	контрольная точка результата	10.02.2021
40	Заключение соглашения о предоставлении бюджету города Барнаула межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2021 год.	контрольная точка результата	10.03.2021
41	Министерством строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края, Комитетом по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2021 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры на 2021 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов	контрольная точка результата	31.03.2021
42	Обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации по состоянию на 1 августа 2021 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ).	контрольная точка показателя	01.08.2021
43	Рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций за 2021 год на уровне Министерства строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края с участием представителей общественности, при необходимости подготовка предложений по корректировке указанных программ.	контрольная точка результата	01.10.2021
44	Обеспечение выполнения мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2021 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ.	контрольная точка показателя	01.11.2021

4. Бюджет приоритетного проекта

Источники финансирования		Год реализации					Всего
		2017	2018	2019	2020	2021-2025
Бюджетные источники, млн. руб.	Федеральные	637,5	765,0	690,0	690,0	3450,0	6232,5
	Субъектов Российской Федерации	588,445	674,9	498,7	794,2	760	3316,245
	Местные	80,2	115,2	265,3	517,7	3409,1	4387,5
Внебюджетные источники, млн. руб.		25,0	175,0	25,0	25,0	125,0	375,0
Итого		1331,145	1730,1	1479	2026,9	7744,1	14311,245

5. Ключевые риски и возможности

N п/п	Наименование риска/возможности	Мероприятия по предупреждению риска/реализации возможности
Ключевые риски
1	Возникновение бюджетного дефицита, сокращения объемов финансирования дорожной отрасли	Применение менее затратных технологий, оптимизация проектных решений, оптимизация количества выполняемых работ, привлечение внебюджетного финансирования (с последующим возвратом за счет эксплуатации полученных результатов на платной основе), размещение облигационных займов
2	Риск ухудшения социально-экономической ситуации в стране, что выразится в снижении темпов роста экономики и уровня инвестиционной активности	Привлечение инвестиций в городскую агломерацию, увеличение внебюджетных источников финансирования, в т.ч. на основании муниципально-частного партнерства
3	Недостаточная пропаганда безопасного дорожного движения и культурного поведения участников дорожного движения	Поощрение и развитие негативного отношения к нарушителям ПДД
4	Нарушение сроков разработки программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций и иных нормативных правовых актов и иных документов, требующихся для реализации приоритетного проекта	Работа с федеральными органами исполнительной власти, администрациями субъектов Российской Федерации и иными участниками приоритетного проекта в части формирования детальных планов разработки и принятия нормативных правовых актов и иных документов, требующихся для реализации приоритетного проекта, предусматривающих распределение функционала при разработке соответствующих документов с целью оптимизации сроков разработки
Ключевые возможности
5	Увеличение доли протяженности УДС, соответствующей нормативу	Выполнение всего перечня мероприятий по содержанию и ремонту УДС
6	Увеличение доли водителей, соблюдающих ПДД	Ликвидация мест концентрации ДТП
7	Устранение перегрузки дорожной сети	Строительство новых дорог и развязок, оптимизация организации дорожного движения

6. Описание приоритетного проекта

Связь с государственными программами Российской Федерации	Государственная программа Российской Федерации "Развитие транспортной системы"; Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах"; Федеральная целевая программа "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014-2017 годы и на период до 2020 года" (подпрограмма по развитию сельских дорог).
Взаимосвязь с другими проектами и программами	Государственная программа Алтайского края "Обеспечение прав граждан и их безопасности на 2015-2020 годы"; Государственная программа Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2020 годы; Государственная программа Алтайского края "Доступная среда в Алтайском крае" на 2016-2020 годы; Муниципальная программа "Развитие дорожно-транспортной системы города Барнаула на 2015-2025 годы".
Формальные основания для инициации	поручение Председателя Правительства Российской Федерации Д.А. Медведева от 3 августа 2016 г. N ДМ-П6-4620 об исполнении решений, принятых на заседании Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и приоритетным проектам 13 июля 2016 г. (протокол N 1, Пр-1454 от 27 июля 2016 г.); поручение Председателя Правительства Российской Федерации Д.А. Медведева от 15 октября 2016 г. N ДМ-П6-6192 об исполнении решений, принятых на заседании Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и приоритетным проектам 21 сентября 2016 г. (протокол N 2, Пр-1919 от 6 октября 2016 г.).
Дополнительная информация	Цели Проекта достижимы при условии удовлетворения следующих требований: наличие достаточного объема финансовых ресурсов; наличие развитого рынка услуг, связанных с дорожным хозяйством.

Обоснование паспорта программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации

Барнаульская городская агломерация

1. Обоснование приоритетного проекта

С помощью реализации мероприятий Программы предоставляются следующие возможности:

увеличение протяженности автомобильных дорог за счет их строительства и реконструкции с увеличением пропускной способности;

обеспечение улично-дорожной сети техническими средствами организации дорожного движения;

сохранение эксплуатационных характеристик технических средств организации дорожного движения в надлежащем состоянии;

обеспечение безопасности на пассажироперевозящем транспорте.

2. Методика расчета показателей приоритетного проекта

N п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Временные характеристики показателя	Алгоритм формирования (формула)	Базовые показатели (используемые в формуле)	Метод сбора информации, индекс формы отчетности	Охват единиц совокупности	Ответственный за сбор данных
1	Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования (местного/регионального или межмуниципального значения)	км	за год	ОП = ПБ+Пп	ОП - общая протяженность автомобильных дорог	Административная информация	Сплошное наблюдение	Комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи г. Барнаула; Краевое государственное казенное учреждение "Управление автомобильных дорог Алтайского края"
					ПБ - общая протяженность автомобильных дорог
					Пп - протяженность автомобильных дорог, построенных за отчетный период
2	Доля протяженности автомобильных дорог, приведенных в нормативное состояние (местного/регионального или межмуниципального значения)	%	за год	НП = НПпрк /НПБ) * 100	НП - общая протяженность автомобильных дорог, приведенных в нормативное состояние	Административная информация	Сплошное наблюдение	Комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи г. Барнаула; Краевое государственное казенное учреждение "Управление автомобильных дорог Алтайского края"
					НПБ - протяженность автомобильных дорог в нормативном состоянии на конец базового (предыдущего) периода
					НПпрк - протяженность автомобильных дорог, приведенных в нормативное состояние за отчетный период (построенных, реконструированных, капитально отремонтированных)
3	Количество внедренных технических средств организации дорожного движения, в том числе: светофорных объектов, дорожных ограждений	ед./год	за год	-	Количество светофорных объектов, установленных за отчетный период	Административная информация	Сплошное наблюдение	Комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи г. Барнаула
		км/год			Протяженность, установленных дорожных ограждений за отчетный период
4	Количество зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах (местного/регионального или межмуниципального значения)	ед./год	за год	-	Количество зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий за отчетный период	Периодическая отчетность	Сплошное наблюдение	Управление ГИБДД Главного Управления МВД России по Алтайскому краю; ОГИБДД УМВД России по г. Барнаулу
5	Количество приобретенных единиц подвижного состава транспорта общего пользования	ед./год	за год	-	Количество приобретенных единиц подвижного состава транспорта общего пользования	Административная информация	Сплошное наблюдение	Комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи г. Барнаула
				-	Количество приобретенных единиц дорожно-строительной техники
6	Количество объектов регулирования дорожного движения, подключенных к автоматизированной системе управления дорожным движением	ед./год	за год	-	Количество объектов регулирования дорожного движения, подключенных к автоматизированной системе управления дорожным движением	Административная информация	Сплошное наблюдение	Комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи г. Барнаула

3. Структурная декомпозиция результатов приоритетного проекта

N п/п	Результат проекта, мероприятия	Требование к результату
1	Приведение автомобильных дорог в нормативное состояние (в 2018 г. - 62 процента протяженности дорожной сети, в 2025 г. - 87 процентов)	капитальный ремонт и ремонт не менее 378 км автомобильных дорог местного значения, 128 км регионального или межмуниципального значения, 22 км дорог федерального значения
		строительство и реконструкция не менее 12 км автомобильных дорог местного значения
2	Снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий	в 2018 г. (относительно уровня 2016 г.) в 2 раза, в 2025 г. - на 85 процентов
3	Увеличение количества внедренных технических средств организации дорожного движения	увеличение количества установленных светофорных объектов до 180 шт.
		увеличение количества установленных барьерных ограждений до 30 км на дорогах местного значения
4	Обновление подвижного состава транспорта общего пользования, работающего на маршрутной сети городской агломерации	к 2018 г. - 60 шт. к 2025 г. - 140 шт.
5	Увеличение количества объектов регулирования дорожного движения, подключенных к автоматизированной системе управления дорожным движением	к 2018 г. - 16 шт. к 2025 г. - 40 шт.
6	Увеличение доли граждан, отметивших улучшение ситуации на дорожной сети городской агломерации (в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения)	к 2018 г. - 40% к 2025 г. - 65%
7	Снижение доли протяженности дорожной сети городской агломерации, работающих в режиме перегрузки в "час-пик"	к 2018 г. - 6,1% к 2025 г. - 4,9%

4. Обоснование достижения показателей приоритетного проекта

Мероприятия программы позволят привести ряд дорог Барнаульской городской агломерации в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние, повысить уровень безопасности дорожного движения и качество работы по профилактике нарушений Правил дорожного движения, обеспечить сообщение "ядра агломерации" - города Барнаула с региональными и межмуниципальными автомобильными дорогами Алтайского края, повысить удовлетворенность граждан состоянием дорожной сети.

Учитывая тесную взаимоувязку инвестиционных проектов, запланированные мероприятия программы (инвестиционные проекты) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации сгруппированы по трем направлениям. В рамках каждого из направлений планируется решение задач программы по развитию транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации.

Выполнение запланированных мероприятий программы (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации необходимо на протяжении всего этапа реализации программы за период с 2016 по 2025 годы.

5. Календарный план-график приоритетного проекта

Примечание: Календарный план-график приоритетного проекта разработан с учетом доведенного Минтрансом объема государственной поддержки за счет средств федерального бюджета на 2017-2018 годы

6. Этапы и контрольные точки

N п/п	Наименование	Тип (завершение этапа/контрольная точка)	Срок	Ответственный	Уровень контроля
1	Подготовка перечня приоритетных объектов строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта (Проект инициирован).	контрольная точка	27.10.2016	Дугин С.И. Коровин Д.Н.	президиум Совета
2	Подготовка дефектных ведомостей на объекты ремонта и проектной документации на объекты строительства, реконструкции и капитального ремонта.	контрольная точка	27.11.2016	Шеломенцев А.А. Мотуз В.О. Члены рабочей группы	проектный комитет
3	В Минтранс России представлен согласованный проект программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации в рамках приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги".	контрольная точка	01.12.2016	Дугин С.И. Коровин Д.Н.	президиум Совета
4	В государственную программу Алтайского края в качестве аналитических приложений включена программа комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации.	контрольная точка	26.12.2016	Коровин Д.Н.	президиум Совета
5	С Росавтодором заключено соглашение о предоставлении бюджету Алтайского края межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации на 2017 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения соответствующих работ.	контрольная точка	10.02.2017	Коровин Д.Н. Долинский Я.А.	президиум Совета
6	Заключено соглашение о предоставлении бюджету города Барнаула межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2017 год.	контрольная точка	10.03.2017	Коровин Д.Н. Дугин С.И.	президиум Совета
7	Министерством строительства, транспорта, жилищно- коммунального хозяйства Алтайского края, Комитетом по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2017 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры на 2017 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов.	контрольная точка	31.03.2017	Коровин Д.Н. Мотуз В.О. Шеломенцев А.А. Члены рабочей группы	проектный комитет
8	Утверждена дорожная карта по актуализации и утверждению: документов территориального планирования; программ комплексного развития транспортной инфраструктуры; комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающих пригородные перевозки; комплексных схем организации дорожного движения.	контрольная точка	28.04.2017	Коровин Д.Н. Дугин С.И.	президиум Совета
9	Обеспечение выполнения мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации по состоянию на 1 августа 2017 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ).	контрольная точка	01.08.2017	Мотуз В.О. Шеломенцев А.А. Члены рабочей группы	проектный комитет
10	Рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций за 2017 год на уровне Министерства строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края с участием представителей общественности, при необходимости подготовка предложений по корректировке указанных программ.	контрольная точка	02.10.2017	Коровин  Д.Н. Дугин С.И.	президиум Совета
11	Обеспечение выполнения мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2017 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ.	контрольная точка	01.11.2017	Шеломенцев А.А. Мотуз В.О. Куреленок А.В. Войтюк С.А. Члены рабочей группы	проектный комитет
12	Подготовка дефектных ведомостей на объекты ремонта и проектной документации на объекты строительства, реконструкции и капитального ремонта	контрольная точка	01.12.2017	Шеломенцев А.А. Мотуз В.О. Члены рабочей группы	проектный комитет
13	Заключение соглашения с Росавтодором о предоставлении бюджету Алтайского края межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2018 год. В Минтранс России представлены сводные календарные планы выполнения соответствующих работ.	контрольная точка	09.02.2018	Коровин Д.Н. Долинский Я.А.	президиум Совета
14	Заключение соглашения о предоставлении бюджету города Барнаула межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2018 год.	контрольная точка	09.03.2018	Коровин Д.Н. Дугин С.И.	президиум Совета
15	Министерством строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края, Комитетом по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2018 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры на 2018 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов	Контрольная точка	31.03.2018	Коровин Д.Н. Мотуз В.О. Шеломенцев А.А. Члены рабочей группы	проектный комитет
16	Утверждена дорожная карта по актуализации и утверждению: документов территориального планирования; программ комплексного развития транспортной инфраструктуры; комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающих пригородные перевозки; комплексных схем организации дорожного движения.	контрольная точка	02.07.2018	Коровин Д.Н. Дугин С.И.	президиум Совета
17	Министерством строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края разработан и представлен в Минтранс России проект программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации, актуализованный с учетом принятых документов территориального планирования, программ комплексного развития транспортной инфраструктуры, комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающих пригородные перевозки, комплексных схем организации дорожного движения и содержащий детализированные предложения по реализации второго этапа приоритетного проекта, в том числе сведения о необходимом финансовом обеспечении.	контрольная точка	02.07.2018	Коровин  Д.Н. Дугин С.И.	президиум Совета
18	Обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации по состоянию на 1 августа 2018 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ).	контрольная точка	01.08.2018	Мотуз В.О. Шеломенцев А.А. Члены рабочей группы	проектный комитет
19	Рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций за 2018 год на уровне Министерства строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края с участием представителей общественности, при необходимости подготовка предложений по корректировке указанных программ.	контрольная точка	01.10.2018	Коровин Д.Н. Дугин С.И.	президиум Совета
20	Обеспечение выполнения мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2018 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ.	контрольная точка	01.11.2018	Шеломенцев А.А. Мотуз В.О. Куреленок А.В. Войтюк С.А. Члены рабочей группы	проектный комитет
21	Подготовка дефектных ведомостей на объекты ремонта и проектной документации на объекты строительства, реконструкции и капитального ремонта	контрольная точка	01.12.2018	Шеломенцев А.А. Мотуз В.О. Члены рабочей группы	проектный комитет
22	В государственную программу Алтайского края в качестве аналитического приложения включена актуализированная с учетом реализации второго этапа приоритетного проекта программа комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации.	контрольная точка	26.12.2018	Коровин Д.Н.	президиум Совета
23	Заключение соглашения с Росавтодором о предоставлении бюджету Алтайского края межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2019 год. В Минтранс России представлены сводные календарные планы выполнения соответствующих работ.	контрольная точка	11.02.2019	Коровин Д.Н. Долинский Я.А.	президиум Совета
24	Заключение соглашения о предоставлении бюджету города Барнаула межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2019 год.	контрольная точка	11.03.2019	Коровин Д.Н. Дугин С.И.	президиум Совета
25	Министерством строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края, Комитетом по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2019 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры на 2019 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов	контрольная точка	29.03.2019	Коровин Д.Н. Мотуз В.О. Шеломенцев А.А. Члены рабочей группы	проектный комитет
26	Утверждена дорожная карта по актуализации и утверждению: документов территориального планирования; программ комплексного развития транспортной инфраструктуры; комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающих пригородные перевозки; комплексных схем организации дорожного движения.	контрольная точка	01.07.2019	Коровин Д.Н. Дугин С.И.	президиум Совета
27	Обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации по состоянию на 1 августа 2019 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ).	контрольная точка	01.08.2019	Мотуз В.О. Шеломенцев А.А. Члены рабочей группы	проектный комитет
28	Рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций за 2019 год на уровне Министерства строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края с участием представителей общественности, при необходимости подготовка предложений по корректировке указанных программ.	контрольная точка	01.10.2019	Коровин Д.Н. Дугин С.И.	президиум Совета
29	Обеспечение выполнения мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2019 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ.	контрольная точка	01.11.2019	Шеломенцев А.А. Мотуз В.О. Куреленок А.В. Войтюк С.А. Члены рабочей группы	проектный комитет
30	Подготовка дефектных ведомостей на объекты ремонта и проектной документации на объекты строительства, реконструкции и капитального ремонта	контрольная точка	01.12.2019	Шеломенцев А.А. Мотуз В.О. Члены рабочей группы	проектный комитет
31	Заключение соглашения с Росавтодором о предоставлении бюджету Алтайского края межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2020 год. В Минтранс России представлены сводные календарные планы выполнения соответствующих работ.	контрольная точка	10.02.2020	Коровин Д.Н. Долинский Я.А.	президиум Совета
32	Заключение соглашения о предоставлении бюджету города Барнаула межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2020 год	контрольная точка	10.03.2020	Коровин Д.Н. Дугин С.И.	президиум Совета
33	Министерством строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края, Комитетом по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2020 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры на 2020 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов.	контрольная точка	31.03.2020	Коровин Д.Н. Мотуз В.О. Шеломенцев А.А. Члены рабочей группы	проектный комитет
34.	В Барнаульской городской агломерации в полном объеме внедрена интеллектуальная система управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры в том числе со следующим функционалом: ведение реестра объектов дорожно-транспортной инфраструктуры с геопривязкой; прогнозирование движения транспортных потоков; планирование дорожных работ и контроль за их выполнением; учет, ведение и актуализация программ комплексного развития транспортной инфраструктуры; учет, ведение и актуализация планов организации дорожного движения; управление транспортными потоками; обеспечение двусторонних связей с пользователями автомобильных дорог, в том числе посредством использования автоматизированных мобильных приложений; синхронизацию и верификацию имеющихся данных путем организации информационного обмена с другими информационными системами, в том числе создаваемыми на уровне Российской Федерации.	контрольная точка	01.07.2020	Коровин Д.Н. Дугин С.И.	президиум Совета
35	Обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации по состоянию на 1 августа 2020 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ).	контрольная точка	03.08.2020	Мотуз В.О. Шеломенцев А.А. Члены рабочей группы	проектный комитет
36	Рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций за 2020 год на уровне Министерства строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края с участием представителей общественности, при необходимости подготовка предложений по корректировке указанных программ.	контрольная точка	01.10.2020	Коровин Д.Н. Дугин С.И.	президиум Совета
37	Обеспечение выполнения мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2020 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ.	контрольная точка	02.11.2020	Шеломенцев А.А. Мотуз В.О. Куреленок А.В. Войтюк С.А. Члены рабочей группы	проектный комитет
38	Подготовка дефектных ведомостей на объекты ремонта и проектной документации на объекты строительства, реконструкции и капитального ремонта.	контрольная точка	01.12.2020	Шеломенцев А.А. Мотуз В.О. Члены рабочей группы	проектный комитет
39	Заключение соглашения с Росавтодором о предоставлении бюджету Алтайского края межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2021 год. В Минтранс России представлены сводные календарные планы выполнения соответствующих работ.	контрольная точка	10.02.2021	Коровин Д.Н. Долинский Я.А.	президиум Совета
40	Заключение соглашения о предоставлении бюджету города Барнаула межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Алтайского края, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2021 год.	контрольная точка	10.03.2021	Коровин Д.Н. Дугин С.И.	президиум Совета
41	Министерством строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края, Комитетом по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2021 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры на 2021 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов	контрольная точка	31.03.2021	Коровин Д.Н. Мотуз В.О. Шеломенцев А.А. Члены рабочей группы	проектный комитет
42	Обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации по состоянию на 1 августа 2021 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ).	контрольная точка	01.08.2021	Мотуз В.О. Шеломенцев А.А. Члены рабочей группы	проектный комитет
43	Рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций за 2021 год на уровне Министерства строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края с участием представителей общественности, при необходимости подготовка предложений по корректировке указанных программ.	контрольная точка	01.10.2021	Коровин Д.Н. Дугин С.И.	президиум Совета
44	Обеспечение выполнения мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации на 2021 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ.	контрольная точка	01.11.2021	Шеломенцев А.А. Мотуз В.О. Куреленок А.В. Войтюк С.А. Члены рабочей группы	проектный комитет

7. Реестр заинтересованных сторон

N п/п	Орган или организация	Представитель интересов (ФИО, должность)	Ожидание от реализации программы
1	Правительство Алтайского края	Первый заместитель Председателя Правительства Алтайского края, С.А. Локтев	1. За счет проведения работ по капитальному ремонту и ремонту, с учетом соблюдения требований технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" приведено в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние по показателям ровности и наличия дефектов 87% дорожной сети Барнаульской городской агломерации. 2. В рамках проведения работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, объектов улично-дорожной сети и иных объектов, работ по организации дорожного движения и повышению безопасности дорожного движения, в том числе за счет оборудования участков дорожной сети тросовым и барьерным ограждениями, средствами освещения, искусственными неровностями для ограничения скоростного режима, оборудования перекрестков и наземных пешеходных переходов средствами освещения и светофорного регулирования, оснащения наземных пешеходных переходов и мест остановок общественного транспорта защитным и информационным оборудованием, введения ограничений скоростного режима количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на дорожной сети Барнаульской городской агломерации снижено до 15% от уровня 2016 г. 3. В городской агломерации будут реализованы мероприятия, направленные на совершенствование системы организации дорожного движения и оптимизацию транспортных потоков, синхронизацию развития транспортной инфраструктуры и всех видов транспорта с планами по осуществлению развития территорий, градостроительной политики, переключение перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров - на общественный транспорт, включая пригородные перевозки 4. В 2017 году будет внедрена общественно доступная информационно-аналитическая система контроля за формированием и эффективностью использования средств дорожных фондов. 5. Внедрены информационные ресурсы
2	Администрация города Барнаула	Глава администрации города Барнаула, С.И. Дугин
3	Министерство строительства, транспорта, жилищно- коммунального хозяйства Алтайского края	Министр строительства, транспорта, жилищно- коммунального хозяйства Алтайского края, И.В. Гилев Заместитель министра, начальник управления по транспорту и дорожному хозяйству, Д.Н. Коровин
4	ФКУ Упрдор "Алтай"	Начальник ФКУ Упрдор "Алтай", Я.А. Долинский
5	Управление ГИБДД Главного Управления МВД России по Алтайскому краю	Начальник Управления ГИБДД Главного Управления МВД России по Алтайскому краю, П.В. Богомолов
6	МУГАДН по Алтайскому краю и Республике Алтай Федеральной службы по надзору в сфере транспорта	Заместитель начальника МУГ АДН по Алтайскому краю и Республике Алтай Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, С.П. Якунин
7	Комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи г. Барнаула	Председатель комитета по дорожно-благоустроительному комплексу, А.А. Шеломенцев
8	Краевое государственное казенное учреждение "Управление автомобильных дорог Алтайского края"	Начальник краевого государственного казенного учреждения "Управление автомобильных дорог Алтайского края", В.О. Мотуз
9	МКУ "Архитектура города Барнаула"	Директор МКУ "Архитектура города Барнаула", В.А. Бутаков
10	АО "Алтайиндорпроект"	Генеральный директор АО "Алтайиндорпроект", М.Н. Ростоцкий
11	ООО "Барнаул 22"	Генеральный директор ООО "Барнаул 22", А.В. Куреленок
12	ОГИБДД УМВД России по г. Барнаулу	Начальник ОГИБДД УМВД России по г. Барнаулу, О.П. Каркошкин
13	Региональное отделение Общероссийского народного фронта в Алтайском крае	Руководитель регионального исполкома регионального отделения Общероссийского народного фронта в Алтайском крае, С.А. Войтюк
14	АО "Алтайкоммунпроект"	Генеральный директор АО "Алтайкоммунпроект", В.В. Чугунцов

8. Реестр рисков приоритетного проекта

N п/п	Наименование риска	Ожидаемые последствия	Мероприятия по реагированию	Вероятность наступления	Уровень влияния на программу
1	Затягивание экономического кризиса на длительный срок	Уменьшение ежегодного финансирования дорожной отрасли.	Заключение долгосрочных контрактов с поставщиками и подрядчиками, фиксирующих стоимость работ и материалов; импортозамещение.	средняя	высокий
2	Рост стоимости работ и материалов	Увеличение стоимости производства работ	Заключение долгосрочных контрактов с поставщиками и подрядчиками, фиксирующих стоимость работ и материалов; импортозамещение.	высокий	высокий
3	Отсутствие надежных поставщиков и подрядчиков (некачественные проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы)	Срыв сроков	Контроль за соблюдением поставщиками и подрядчиками антимонопольного законодательства.	средняя	высокий
4	Недостаточность бюджетных средств и высокая стоимость заемных ресурсов	Привлечение заемных средств	Привлечение инвестиций в реализацию проектов, использование механизмов государственно-частного партнерства.	средняя	высокий

9. Реестр возможностей приоритетного проекта

N п/п	Наименование возможности	Ожидаемые эффекты	Мероприятия по реализации возможностей	Вероятность наступления	Уровень влияния на программу
1	Увеличение протяженности автомобильных дорог	Развитие транспортной инфраструктуры Барнаульской агломерации и повышение качества автомобильных дорог	Капитальный ремонт и ремонт не менее 378 км автомобильных дорог местного значения, 128 км регионального или межмуниципального значения; 22 км дорог федерального значения строительство и реконструкция не менее 12 км автомобильных дорог местного значения.	высокая	высокий
2	Обеспечение улично-дорожной сети техническими средствами организации дорожного движения	Повышение безопасности дорожного движения	Увеличение количества установленных светофорных объектов до 180 шт.; увеличение количества установленных барьерных ограждений до 30 км на дорогах местного значения.	высокая	высокий
3	Обеспечение безопасности на пассажироперевозящем транспорте	Повышение безопасности дорожного движения	Обновление подвижного состава транспорта общего пользования, работающего на маршрутной сети города Барнаула; Увеличение количества объектов регулирования дорожного движения, подключенных к автоматизированной системе управления дорожным движением; устройство светофорных объектов, в том числе светофоров для слабовидящих пешеходов, и оптимизация их работы.	средняя	средний

10. Бюджет приоритетного проекта

N п/п	Наименование этапа, задачи	Бюджетные источники финансирования, млн. руб.			Внебюджетные источники финансирования, млн. руб.	Всего, млн. руб.
		Федеральные	Субъектов Российской Федерации	Местные
1.	Этап 1 Приведение автомобильных дорог, в нормативное состояние	6232,5	3216,845	4006,27	150,0	13605,615
1.1	Капитальный ремонт и ремонт	6232,5	3216,845	1707,77	0,0	11157,115
1.2	Строительство и реконструкция	0,0	0,0	2298,5	150,0	2448,5
2.	Этап 2 Обеспечение улично-дорожной сети техническими средствами организации дорожного движения	0,0	99,4	131,83	0,0	231,23
2.1	Установка светофорных объектов	0,0	0,0	89,6	0,0	89,5
2.2	Установка дорожных ограждений барьерного типа	0,0	0,0	42,23	0,0	42,23
2.3	Установка фотовидеофиксации	0,0	99,4	0,0	0,0	99,4
3.	Этап 3 Обеспечение безопасности на пассажироперевозящем транспорте	0,0	0	249,4	225,0	474,4
3.1	Приобретение единиц подвижного состава транспорта общего пользования	0,0	0,0	249,4	225,0	474,4
Итого		6232,5	3316,245	4387,50	375,0	14311,245

Приложение

Показатели программы
комплексного развития транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации

Показатель	Ед. измерения	Тип показателя	Базовое значение (2016 г.)	Год
				2017	2018	2019	2020	2025
Общая протяженность дорожной сети городской агломерации, в том числе:	км	справочный	1217,8	1217,8	1217,8	1218,0	1222,7	1230,6
автомобильные дороги общего пользования федерального значения	км	справочный	125	125	125	125	125	125
автомобильные дороги общего пользования регионального/ межмуниципального значения	км	справочный	315,34	315,34	315,34	315,34	315,34	315,34
автомобильные дороги общего пользования местного значения и улицы	км	справочный	777,45	777,45	777,45	777,7	782,34	790,29
Доля протяженности дорожной сети городских агломераций, соответствующих нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию, в том числе	%	основной	44,4	53,1	62,0	68,7	72,8	87,0
	км	основной	540,19	646,79	755,00	836,68	889,74	1070,10
	м2	основной	5154486,1	6214640,1	7315405,1	7803830,9	8238206,7	9929426,7
автомобильные дороги общего пользования федерального значения	%	основной	81,8	97,4	97,4	100	100	100
	км	основной	102,2	121,7	121,7	125	125	125
	м2	основной	1402052	1644052	1644052	1714000	1714000	1714000
автомобильные дороги общего пользования регионального/ межмуниципального значения	%	основной	50,0	61,7	74,9	80,5	86,2	90,7
	км	основной	157,708	194,66	236,324	253,824	271,87	285,974
	м2	основной	1145377,98	1404041,98	1737889,98	1843434,83	1974496,61	2076929,02
автомобильные дороги общего пользования местного значения и улицы	%	основной	36,1	42,5	51,1	58,8	63	85
	км	основной	280,29	330,43	396,97	457,85	492,87	659,13
	м2	основной	2607056,08	3166546,08	3933463,08	4246396,06	4549710,06	6138497,7
Количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети городских агломераций, в том числе на:	шт.	основной	60	42	30	23	19	9
	%	основной	100	70	50	38	32	15
автомобильных дорогах общего пользования федерального значения	шт.	основной	-	-	-	-	-	-
	%	основной	-	-	-	-	-	-
автомобильных дорогах общего пользования регионального/ межмуниципального значения	шт.	основной	-	-	-	-	-	-
	%	основной	-	-	-	-	-	-
автомобильных дорогах общего пользования местного значения и улицы	шт.	основной	60	42	30	23	19	9
	%	основной	100	70	50	38	32	15
Доля протяженности дорожной сети городских агломераций, работающих в режиме перегрузки в "час-пик"	%	показатель второго уровня	6,9	6,5	6,1	5,8	5,5	4,9
Доля граждан, отметивших улучшение ситуации на дорожной сети городских агломераций (в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения), %	%	показатель второго уровня	0	20	40	50	55	65

ГАРАНТ:

Нумерация разделов приводится в соответствии с источником

2. Состояние улично-дорожной сети. Характеристика проблемы обеспечения безопасности дорожного движения

2.1 Характеристика улично-дорожной сети г. Барнаула

Центром Барнаульской городской агломерации является городской округ - город Барнаул (ядро агломерации).

Город Барнаул - административный центр Алтайского края, расположенный на левом берегу реки Оби, крупнейший транспортный узел Сибири, крупный промышленный и культурный центр Алтайского края.

Характерной особенностью города, оказывающей влияние на планировку и улично-дорожную сеть, является разделение его территории железной дорогой. Железнодорожный узел обслуживает три магистральных направления.

Барнаульский автодорожный транспортный узел представляет собой единую систему внешних и внутренних путей сообщения.

В составе города пять районов: Железнодорожный, Индустриальный, Ленинский, Октябрьский и Центральный.

Дорожная сеть Барнаульской городской агломерации - это совокупность расположенных на территории городской агломерации автомобильных дорог общего пользования местного, регионального и федерального значения, а также следующие объекты улично-дорожной сети:

магистральные улицы регулируемого движения общегородского значения, транспортно-пешеходные и пешеходно-транспортные районного значения;

улицы и дороги местного значения (наиболее загруженные): улицы в жилой застройке, улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах).

Магистральными улицами общегородского значения являются:

в центральной части города - просп. Ленина, просп. Красноармейский, ул. Челюскинцев, просп. Строителей, ул. Молодежная, ул. Партизанская;

в северо-западной части - ул. Власихинская, Павловский тракт, ул. Антона Петрова, ул. Юрина, просп. Космонавтов, ул. Калинина, ул. Малахова, ул. Попова, ул. Солнечная Поляна, ул. Трактовая, ул. Звездная;

- на юго-западе - Змеиногорский тракт, шоссе Ленточный Бор, ул. Кутузова;

На пригородной территории радиально направленные магистральные улицы общегородского значения продолжаются магистральными автомобильными дорогами, связанными друг с другом магистральными обходами.

Основные радиальные магистрали на пригородной территории городского округа город Барнаул:

Гоньбинский тракт (продолжение просп. Космонавтов);

Павловский тракт;

автомобильная дорога Южный тракт - Черницкое;

Змеиногорский тракт - автодорога Барнаул - Рубцовск - граница с Республикой Казахстан.

Действующие обходы: шоссе Ленточный Бор и Дальний обход (п. Южный - пос. Новосиликатный).

Связь селитебной и промышленной зоны с центром осуществляется по путепроводам через железнодорожные пути по проспектам Строителей, Ленина и Калинина. В силу существующей транспортной планировки движение транспортных потоков имеет выраженную направленность от жилых районов и промышленной зоны в центральный деловой район города утром и обратную направленность вечером. На центральных магистралях высокоинтенсивное движение носит регулярный характер в обоих направлениях.

Широтные транспортные связи города представлены рядом региональных или межмуниципальных дорог, такими как Фирсово - Бобровка - Рассказиха - Нижняя Петровка - Чаузово, объездная дорога в обход г. Барнаула, подъезд к с. Березовка, Барнаул-АНИИЗиС, Урожайный - Стуково - Новые Зори - Шахи, Новые Зори - Власиха (в границах района), Калманка - Новороманово - Лебяжье, Барнаул - Камень-на-Оби - граница Новосибирской области, Белоярск - Заринск, служащими в качестве основных транспортных связей с населенными пунктами и соседними районами.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования на территории Барнаульской городской агломерации составляет 1217,8 км. Распределение дорог по принадлежности и соответствие их нормативным требованиям представлено в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Распределение дорог по принадлежности и соответствие их нормативным требованиям

N п/п	Наименование показателя	Протяженность, км
1	Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования, из них:	1217,8
	дорог федерального значения	125
	дорог регионального или межмуниципального значения	315,34
	дорог местного значения	777,45
2	Протяженность автомобильных дорог общего пользования, отвечающих нормативным требованиям, из них:	540,19
	дорог федерального значения	102,2
	дорог регионального или межмуниципального значения	157,708
	дорог местного значения	280,29

Протяженность автомобильных дорог общего пользования, отвечающих нормативным требованиям составляет 44,4% от общей протяженности.

В таблице 2.2. приведены сведения о протяженности перегруженных движением участках улично-дорожной сети, в таблице 1 приложения 8 - сведения о протяженности дорог и улиц, не соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям.

В приложении 7 приведены:

схема мест концентрации ДТП на дорогах местного значения городского округа - города Барнаула и мероприятия по их ликвидации;

карта-схема дорог в границах Барнаульской городской агломерации;

схема дорог местного значения городского округа - города Барнаула;

схема дорог федерального, регионального или межмуниципального значения Барнаульской городской агломерации;

схема ремонта дорог Барнаульской городской агломерации на 2017-2018 гг.

Таблица 2.2 - Сведения о протяженности перегруженных движением участках улично-дорожной сети

N пп	Название дорог/улиц	Адреса участков, перегруженных дорожным движением, км *		Протяжённость участков, перегруженных дорожным движением
		начало участка	конец участка	км	%
1.	ул. Змеиногорский тракт	ул. Широкая просека, 1	ул. Змеиногорский тракт, 118б	0,9	18
2.	ул. Ленина	просп. Ленина, 88	ул. Матросова, 110	1,5	19,5
3.	просп. Комсомольский	просп. Комсомольский, 84	ул. Молодежная, 110	0,9	23,7
4.	просп. Социалистический	просп. Социалистический, 114	просп. Строителей, 130б	0,7	20
5.	ул. Челюскинцев	ул. Челюскинцев, 72	ул. Челюскинцев, 121	1,1	52
6.	ул. Строителей	просп. Строителей, 22	просп. Строителей, 100	1,9	45,2
7.	ул. Павловский тракт	ул. Павловский тракт, 2а	ул. Павловский тракт, 58а	2,2	23,7
8.	ул. Павловский тракт	ул. Павловский тракт, 108	ул. Попова, 101	1,3	14
9.	ул. Власихинская	ул. Власихинская, 57ж	ул. Лазурная, 57	1,7	20,7
10.	ул. Малахова	ул. Малахова, 148	ул. Власихинская, 150б	0,7	9
11.	ул. Малахова	ул. Малахова, 107б	ул. Малахова, 97	0,9	11,7
12.	ул. Малахова	ул. Малахова, 72а	ул. Антона Петрова, 180а	0,5	6,5
13.	ул. Малахова	ул. Малахова, 90в	ул. Сухэ-Батора, 2б	0,5	6,5
14.	ул. Попова	ул. Попова, 216	ул. Попова, 258д	3,2	30,8
15.	ул. Попова	ул. Попова, 137	ул. Попова, 105	0,9	8,6
16.	ул. Попова	ул. Попова, 150б	ул. Павловский тракт, 154	0,7	6,7
17.	ул. Антона Петрова	ул. Антона Петрова, 148	ул. Антона Петрова, 176б	0,5	7
18.	ул. Советской Армии	ул. Советская Армия, 142	ул. Советская Армия, 166а	0,6	17,6
19.	ул. Советской Армии	просп. Коммунаров, 134	ул. Павловский тракт, 2а	0,6	17,6
20.	ул. Матросова	ул. Матросова, 75	ул. Матросова, 1	1,2	44,4
21.	ул. Просторная	ул. Просторная, 330	ул. Павловский тракт, 194	1,1	26,2
22.	ул. Загородная	ул. Загородная, 25	ул. Загородная, 1	0,5	25
23.	ул. Кутузова	ул. Кутузова, 100	ул. Кутузова, 142	1,1	16
24.	ул. Новосибирская	ул. Новосибирская, 73	ул. Дальняя, 45в	2,7	85
25.	ул. Георгиева	ул. Георгиева, 40а	ул. Павловский тракт, 132г	0,5	38,5
26.	ул. Юрина	ул. Юрина, 257	ул. Малахова, 46	0,9	12,5
27.	ул. Юрина	ул. Шукшина, 1	ул. Юрина, 299д	0,5	6,9
28.	просп. Красноармейский	просп. Красноармейский, 104	Пл. Победы, 1	0,6	19,35
29.	просп. Красноармейский	просп. Красноармейский, 18	просп. Красноармейский, 47а	0,5	16,1
30.	ул. Цеховая	ул. Цеховая, 12	ул. Цеховая, 62	0,6	75
31.	ул. Сизова	ул. Сизова, 51	ул. Сизова, 35к1	0,5	55,5
32.	ул. Петра Сухова	ул. Петра Сухова, 54	ул. Петра Сухова, 70	0,5	20,8
33.	ул. Эмилии Алексеевой	ул. Эмилии Алексеевой, 74	ул. Эмилии Алексеевой, 61	0,7	18,4
34.	ул. Партизанская	ул. Партизанская, 169	просп. Красноармейский, 47а	0,5	14,3
35.	ул. Партизанская	ул. Партизанская, 62а	ул. Партизанская, 120	0,6	17,1
36.	ул. Космонавтов	просп. Космонавтов, 14/1	просп. Космонавтов, 14л	0,6	7,5
37.	ул. Космонавтов	просп. Космонавтов, 63 в/241	просп. Космонавтов, 63 в/394	0,5	6,2
	Всего			35,4	29,9

2.2 Анализ уровня безопасности дорожного движения в г. Барнауле

За 12 месяцев 2013 года на территории г. Барнаула зарегистрировано 1976 дорожно-транспортных происшествий, подлежащих государственному статистическому учету (+19,8% к 2012 - 1650), что составило 46,0% от общего количества ДТП, совершенных на территории Алтайского края, в которых 73 человека погибли (+9,0% к 2012 - 67) и 2394 получили травмы (+18,6% к 2012 - 1856). Тяжесть последствий ДТП составила 3,0 (2012 - 3,2). Краевой показатель тяжести 6,8.

Удельный вес ДТП с неудовлетворительными дорожными условиями составил 32,7% от всех ДТП (удельный вес по Алтайскому краю: 23,1%). Зарегистрировано 646 ДТП (+53,4% к 2012 - 421), в которых 25 человек погибли (2012 - 25) и 774 получили травмы (+46,0% к 2012 - 530).

За 12 месяцев 2014 года зарегистрировано 1910 дорожно-транспортных происшествий, подлежащих государственному статистическому учету (-3,3% к 2013 г. - 1976), что составило 47,4% от ДТП, произошедших на территории края, в которых 2292 человека получили телесные повреждения различной степени тяжести (-4,3% к 2013 г. - 2395) и 61 человек погиб (-16,4% к 2013 г. - 73). Тяжесть последствий ДТП составила 2,5 (2013 г. - 3,0).

Удельный вес ДТП с неудовлетворительными дорожными условиями составил 32,2% от всех ДТП (удельный вес по Алтайскому краю: 20,8%). Зарегистрировано 614 ДТП (-5,0% к 2013 г. - 646), в которых 22 человека погибли (-12,0% к 2013 г. - 25) и 739 получили травмы (-4,6% к 2013 г. - 775).

За 12 месяцев 2015 года зарегистрировано 1609 дорожно-транспортных происшествий, подлежащих государственному статистическому учету (-15,8% к 2014 г. - 1910), что составило 46,1% от ДТП, произошедших на территории края, в которых 1963 человека получили телесные повреждения различной степени тяжести (-14,4% к 2014 г. - 2292) и 51 человек погиб (-16,4% к 2014 г. - 61). Тяжесть последствий ДТП составила 2,5 (2014 г. - 2,6).

Удельный вес ДТП с неудовлетворительными дорожными условиями составил 38,7% от всех ДТП (удельный вес по Алтайскому краю: 27,39%).

Зарегистрировано 623 ДТП (+1,0% к 2014 г. - 614), в которых 24 человека погибли (+1,0% к 2013 г. - 22) и 748 получили травмы +1,2% к 2014 г. - 739).

По результатам топографического анализа аварийности на территории города Барнаула за 2013 год выявлено 155 мест концентрации ДТП (в 2012 - 121). В местах концентрации произошло 807 ДТП (в 2012 - 594), что составляет 40,8% от всех ДТП, зарегистрированных в г. Барнауле за 2013 год (в 2012 - 36%). При этом 28 человек погибли (в 2012 - 20), и 971 человек получили ранения (в 2012 - 737).

По результатам топографического анализа аварийности на территории города Барнаула за 2014 год выявлено 155 мест концентрации ДТП (в 2013 - 155). В местах концентрации произошло 643 ДТП (в 2013 - 807), что составляет 33,6% от всех ДТП, зарегистрированных в г. Барнауле за 2014 год (в 2013 - 40,8%). При этом 9 человек погибли (в 2013 - 28), и 789 человек получили ранения (в 2013 - 971). Тяжесть происшествий в местах концентрации ДТП снизилась с 2,8 до 1,12.

По итогам новой методики выявления аварийности на территории города Барнаула за 2015 год на территории города выявлено 60 мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (далее - "МКДТП"), за аналогичный период 2014 года - 155 МКДТП, за аналогичный период 2013 года - 155 МКДТП. В местах концентрации произошло 353 ДТП (22% от всех ДТП), в результате которых погибли 11 человек (21% от всех погибших) и 458 получили ранения (23% от всех раненых).

Сведения о наиболее аварийных улицах города Барнаула за 2015 год приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Сведения о наиболее аварийных улицах города Барнаула за 2015 год

Улица, дорога	Количество ДТП	Погибли	Ранены
Ленина	159	1	212
Малахова	134	2	148
Попова	115	1	141
Павловский тракт	98	2	120
Юрина	62	0	67
Красноармейский	50	2	53
А. Петрова	49	1	53
Змеиногорский тракт	49	2	66
Строителей	47	3	63
Космонавтов	41	5	51
Власихинская	32	0	52
Комсомольский	27	0	36
Энтузиастов	26	0	27
Калинина	25	0	33
С. Западная	23	0	28
Георгиева	22	1	21
Солнечная поляна	21	0	25
Челюскинцев	21	0	25
Исакова	20	0	21
Аванесова	18	1	21
Э. Алексеевой	18	0	24
Советской Армии	18	1	18
Кутузова	17	0	19
Социалистический проспект	17	0	20
Объездная дорога в обход г. Барнаула ш. Ленточный Бор	16	2	31
Барнаул - Камень-на-Оби - граница с НСО	16	2	20
Матросова	16	0	23
Партизанская	15	0	16
Барнаул-АНИИЗиС	14	1	19
Шумакова	14	0	17
Сухова	12	0	12
Центральная	12	2	18
Балтийская	11	0	13
Сухэ-Батора	11	0	11
Молодежная	10	1	12

Сведения о наиболее аварийных пешеходных переходах за 2015 год на автомобильных дорогах города Барнаула приведены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 - Сведения о наиболее аварийных пешеходных переходах за 2015 год

Улица	Дом	Количество ДТП	Погибли	Ранены
Энтузиастов	33	5	0	5
Георгиева	14В, 25, 27	5	0	5
Георгиева	22, 31	5	0	5
Солнечная поляна	29	4	0	4
Ленина	23	3	0	3
Ленина	47	3	0	3
Змеиногорский тракт	118А, 118Б	3	0	4
Змеиногорский тракт	67, 69	3	0	3
Комсомольский	81, 118	3	0	3
Энтузиастов	16А, 20А	3	0	3
Сухэ-Батора	ЗА	3	0	3
Змеиногорский тракт	89	2	1	1
Строителей	135	2	0	4
Строителей	41	2	1	1
Строителей	8, 9	2	0	2
Космонавтов	14	2	1	1
Власихинская	65	2	0	2
Власихинская	67, 154	2	0	2
Комсомольский	75А, 108	2	0	2
С.Западная	58	2	0	2
Челюскинцев	26	2	0	3
Алексеевой	42	2	0	2
Кутузова	2, 2Б	2	0	2
Кутузова	130	2	0	2
Социалистический проспект	128	2	0	2

Сведения о количестве ДТП, в местах совершения которых, выявлены недостатки транспортно-эксплуатационного состояния УДС города Барнаула приведены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 - Сведения о количестве ДТП, в местах совершения которых, выявлены недостатки транспортно-эксплуатационного состояния УДС города Барнаула

Наименование автомобильной дороги (улицы)	Адреса аварийно-опасных участков (места концентрации ДТП по Федеральному закону ФЗ N 296 от 3 июля 2016 г.)		Количество ДТП с пострадавшими на аварийно-опасных участках, шт.		Кол-во пострадавших, чел.		Коды недостатков транспортно-эксплуатационного состояния в местах совершения ДТП по карточкам учета
	Начало	Конец	Всего/в т.ч по видам *	С недостатками транспортно-эксплуатационного состояния УДС	Погибли	Ранены
	км+м	км+м
1	2	3	4	5	6	7	8
площадь Баварина	(1), 8, 10	в границах перекрестка	5/ (1-3, 4-2)	1	0	6	08
ул. Змеиногорский тракт	27	29в	5/ (1-4, 5-1)	0	0	9	00
ул. Змеиногорский тракт	89	89А	4/ (1-1, 5-3)	1	1	5	15
ул. Змеиногорский тракт	(110) '75 к4	85б	6/ (1-3, 5-1, 8-1)	1	0	6	15
ул. Змеиногорский тракт *	6-я Нагорная	Телецентр	-	-	-	-	-
ул. Змеиногорский тракт *	ул. Горнолыжная	ул. Горнолыжная	-	-	-	-	-
просп. Красноармейский	36	пешеходный переход	6/ (5-5, 8-1)	1	0	6	15
просп. Красноармейский	ул. Партизанская	ул. Пролетарская	7/ (1-4, 5-2, 8-1)	4	0	7	08, 15, 17
просп. Красноармейский *	64, 75	64, 75	-	-	-	-	-
просп. Ленина	ул. Анатолия	перекресток	7/ (5-4, 8-3)	2	0	7	08,15
просп. Ленина	пл. Октября	перекресток	15/ (1-10, 5-2, 8-3)	3	0	27	15
просп. Ленина	100	102в	7/(1-3, 5-1, 8-3)	2	0	11	04, 08
просп. Ленина *	просп. Космонавтов, 11	просп. Космонавтов, 11	-	-	-	-	-
просп. Ленина	ул. Молодежная	перекресток	8/ (1-3, 3-1, 5-3, 8-1)	4	1	12	08, 15, 16
просп. Ленина	113	111	8/ (1-2, 5-1, 8-5)	3	0	13	08
просп. Ленина	147, 149	147, 149	9/ (1-1, 4-1, 5-7)	6	0	12	04, 08, 15
просп. Ленина *	126а, 149	126а, 149		-	-	-	-
ул. Малахова	45	41	5/ (4-1, 5-3, 6-1)	2	0	5	08, 15
ул. Малахова	ул. Юрина	перекресток	11/ (1-9, 8-2)	2	0	13	08
ул. Малахова	57		8/ (1-1, 3-1, 5-3, 8-3)	4	0	8	08,15
ул. Малахова	76	78	11/(1-1, 3-1, 5-8, 8-1)	8	0	14	08,15,16
ул. Малахова	116		5/ (5-5)	4	0	6	08,15
ул. Малахова *	ул. Э. Алексеевой	перекресток	-	-	-	-	-
ул. Малахова *	87г, 90в	87г, 90в	-	-	-	-	-
просп. Социалистический	ул. Партизанская	перекресток	4/ (1-4)	1	0	4	08
просп. Калинина	ул. Профинтерна	перекресток	3/ (1-3)	1	0	3	08, 18
просп. Комсомольский	ул. Союза Республик	перекресток	4/ (5-4)	2	0	5	08
ул. Матросова	ул. А. Петрова	перекресток	6/ (1-5, 5-1)	5	0	12	08
просп. Строителей	ул. Деповская	перекресток	6/ (1-1, 5-4, 8-1)	3	0	6	08, 15
просп. Строителей	просп. Социалистический	перекресток	7/ (1-5, 3-1, 5-1)	2	0	12	08, 15
ул. Антона Петрова	208	208б	5/ (1-1, 5-4)	1	0	6	08
ул. Антона Петрова *	219,6	219б	-	-	-	-	-
ул. Антона Петрова *	196а	196а	-	-	-	-	-
ул. Юрина	225		6 (5-5, 8-1)	1	0	6	15
ул. Юрина	289		3/ (5-3)	0	0	3	00
ул. Юрина	ул. Попова	ул. Юрина 299а	5/ (5-2, 8-3)	2	0	5	08
ул. Юрина	199		3/ (5-3)	1	0	3	08
ул. Попова	31	37	7/ (1-3, 5-4)	4	0	7	08, 15
ул. Попова	ул. Георгия Исакова	88в	5/ (3-2, 5-2, 8-1)	4	0	5	08, 15, 18
ул. Попова	118а	ул. Энтузиастов	6/ (5-5, 8-1)	2	0	7	08, 15, 16
ул. Попова	ул. Взлетная	перекресток	5/ (1-3, 3-1,8-1)	2	0	10	15, 18
ул. Попова	181	181/1	7/ (1-1, 5-6)	3	0	8	08, 15, 23
ул. Попова	254	254в	4/ (1-1, 5-3)	4	0	5	04 ,07, 08, 11, 23
ул. Попова *	10	10	-	-	-	-	-
ул. Солнечная Поляна	29	31	6/ (1-2, 5-4)	3	0	7	08, 15
ул. Солнечная Поляна	ул. Антона Петрова	перекресток	3/ (1-3)	2	0	3	08, 16
ул. Власихинская	ул. Лазурная	перекресток	6/ (1-3, 5-3)	5	0	8	08, 15, 16, 18
ул. Власихинская	65, ул. Малахова	перекресток	6/ (1-6)	1	0	14	28
ул. Власихинская *	ул. Попова	АЗС "Газпромнефть"	-	-	-	-	-
ул. Георгиева	ул. Сухэ-Батора	перекресток	5/ (5-5)	5	0	5	04, 08, 15
ул. Георгиева	22	24	8/ (3-2, 5-6)	6	0	8	08, 15
ул. Сухэ-Батора	За		4/ (1-1, 5-3)	2	0	4	15
ул. Павловский тракт	82		3/ (5-3)	1	0	3	08
ул. Павловский тракт	ул. Георгиева	перекресток	5/ (1-2, 3-1, 5-2)	1	0	6	15, 16, 18
ул. Павловский тракт	ул. Просторная	перекресток	3/ (1-3)	1	0	3	08
ул. Павловский тракт	154	156	5/ (1-3, 5-2)	4	0	7	08, 15, 16, 18
ул. Павловский тракт *	ул. Бабуркина	перекресток	-	-	-	-	-
ул. Шумакова	просп. Северо- Власихинский	перекресток	4/ (1-4)	2	0	7	16
ул. Северо-Западная *	112	112	-	-	-	-	-
ул. Энтузиастов	38	42	5/ (1-1, 4-1, 5-1, 6-2)	1	0	5	18

Примечание: * - ожидаемые места концентрации ДТП

Основными причинами аварийности и факторами, ухудшающими условия движения на УДС города Барнаула являются:

низкая пропускная способность улиц;

слабая развитость сети надземных и подземных пешеходных переходов;

необеспеченность улично-дорожной сети необходимым количеством технических средств организации дорожного движения, в том числе светофорными объектами, дорожными знаками;

отсутствие проектов организации дорожного движения;

отсутствие пешеходных ограждений, исключающих переход проезжей части в неустановленных местах;

неправильное расположение автобусных остановок;

недостаточное количество тротуаров, остановочных пунктов, а также их содержание в непригодном для движения пешеходов и транспорта состоянии.

В результате проведенного анализа дорожно-транспортных происшествий, зафиксированных на территории городского округа - города Барнаула Алтайского края, установлено, что отсутствие или неправильное применение технических средств организации дорожного движения является сопутствующим фактором 32% всех дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП). Мероприятия по установке новых, замене и модернизации существующих технических средств организации дорожного движения должны позволить переломить негативную тенденцию к возрастанию тяжести и количества ДТП на территории города Барнаула.

В целях предотвращения и снижения количества ДТП с участием пешеходов, а также детского дорожно-транспортного травматизма необходимо применять комплексные меры обеспечения безопасности дорожного движения.

3. Цели, задачи и целевые показатели ПКРТИ Барнаульской городской агломерации

3.1. Цели программы

Предусмотрена разработка перечня мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры, включая те, которые предусмотрены государственными и муниципальными программами, планом и программой комплексного социально-экономического развития муниципального образования, инвестиционными программами субъектов естественных монополий в области транспорта, договорами о комплексном освоении территорий или о развитии застроенных территорий:

Обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность, на территории городского округа - города Барнаула;

Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения и удовлетворение потребности населения в качественных пассажирских перевозках в муниципальном сообщении на всех видах транспорта;

Развитие дорожной сети города Барнаула в соответствии с потребностями населения в передвижении, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность - в перевозке пассажиров и грузов на территории городского округа - города Барнаула;

Повышения технического уровня автомобильных дорог их пропускной способности и создания современной, развитой и эффективной автомобильной дорожной сети;

Развития современной и эффективной транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности в перевозке пассажиров и грузов, обеспечивающей повышение качества услуг и безопасности работы городского пассажирского транспорта общего пользования и снижение транспортных издержек в экономике;

Создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности;

Создание приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам.

Приведение с учетом соблюдения требований технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" в нормативное состояние дорожной сети Барнаульской городской агломерации (в 2018 г. - 62% протяженности дорожной сети, в 2025 г. - 87%) и снижение мест концентрации дорожно-транспортных происшествий в 2018 г. (относительно уровня 2016 г.) в 2 раза, в 2025 г. - на 85%.

3.2. Задачи ПКРТИ

Реализация ПКРТИ обеспечит решение следующих приоритетных задач:

1) Обеспечение необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети Барнаульской городской агломерации, в том числе в части сокращения мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на дорожной сети (в том числе за счет оборудования участков дорожной сети тросовым и барьерным ограждениями, средствами освещения, искусственными неровностями для ограничения скоростного режима, оборудования перекрестков и наземных пешеходных переходов средствами освещения и светофорного регулирования, оснащения наземных пешеходных переходов и мест остановок общественного транспорта защитным и информационным оборудованием, введения ограничений скоростного режима и иных мероприятий).

2) Обеспечение условия для пешеходного передвижения населения.

3) Обеспечение эффективности функционирования действующей транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации.

4) Приведение дорожной сети Барнаульской городской агломерации в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние (за счет проведения соответствующих дорожных работ).

5) Развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью городского округа - города Барнаула.

6) Устранение перегрузки дорожной сети Барнаульской городской агломерации, в том числе за счет переключения перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров - на общественный транспорт, оптимизации транспортных потоков, повышения эффективности системы управления дорожным движением, перехода на современные модели развития транспортной инфраструктуры с использованием комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, синхронизации развития всех видов транспорта и транспортной инфраструктуры.

7) Доступность объектов транспортной инфраструктуры для населения и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность в соответствии с нормативами градостроительного проектирования города Барнаула.

8) Формирование механизмов общественного контроля, в том числе с использованием информационных систем, для создания эффективной, публичной, общественно-ориентированной системы контроля за реализацией мероприятий в сфере выполнения дорожных работ, обеспечения безопасности дорожного движения и развития дорожного хозяйства как элемента транспортной системы Российской Федерации.

9) Повышение уровня удовлетворенности граждан состоянием дорожной сети Барнаульской городской агломерации.

10) Создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности.

3.3. Целевые показатели ПКРТИ

При разработке программы в перечень автомобильных дорог Барнаульской городской агломерации вошли:

объекты улично-дорожной сети городского округа - города Барнаула - "ядра агломерации" (магистральные улицы регулируемого движения общегородского значения, транспортно-пешеходные и пешеходно-транспортные районного значения, улицы и дороги местного значения (наиболее загруженные));

автомобильные дороги общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, обеспечивающие взаимосвязь "ядра агломерации" с прилегающими территориями.

За основные целевые показатели программы приняты:

1. Увеличение доли протяженности автомобильных дорог Барнаульской городской агломерации, соответствующей нормативным требованиям по показателям ровности и сцепления с учётом требований технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог": на 2018 г. - не менее 50 процентов протяженности дорожной сети, на 2025 г. - 85%.

2. Снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на дорожной сети Барнаульской городской агломерации к уровню 2015 года: на 2018 г. - на 50%, на 2025 г. - 85%.

Достижение основных целевых показателей - приведение с учетом соблюдения требований технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" в нормативное состояние дорожной сети Барнаульской городской агломерации (в 2018 г. - 62% протяженности дорожной сети, в 2025 г. - 87%) и снижение мест концентрации дорожно-транспортных происшествий в 2018 г. (относительно уровня 2016 г.) в 2 раза, в 2025 г. - на 85%.

За показатели второго уровня приняты:

1. Доля протяженности дорожной сети городской агломерации, работающих в режиме перегрузки в "час-пик" (к 2018 г. - 6,1%, к 2025 г. - 4,9%)

2. Доля граждан, отметивших улучшение ситуации на дорожной сети городской агломерации (в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения) - (к 2018 г. - 40%, к 2025 г. - 65%)

За основные аналитические целевые показатели программы приняты:

1. Количество внедренных технических средств организации дорожного движения (увеличение количества установленных светофорных объектов до 180 шт., увеличение количества установленных барьерных ограждений до 30 км на дорогах местного значения)

2. Количество приобретенных единиц подвижного состава транспорта общего пользования (к 2018 г. - 60 шт., к 2025 г. - 140 шт.)

3. Количество объектов регулирования дорожного движения, подключенных к автоматизированной системе управления дорожным движением (к 2018 г. - 16 шт., к 2025 г. - 40 шт.).

4. Комплексы мероприятий ПКРТИ Барнаульской городской агломерации

Для реализации поставленной цели и задач программы, достижения планируемых значений целевых показателей развития транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации предусмотрено выполнение комплекса мероприятий.

Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) программы по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации предусмотрен с учетом мероприятий:

федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы), утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2001 N 848;

федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 03.10.2013 N 864;

федеральной целевой программы "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014-2017 годы и на период до 2020 года";

государственной программы Алтайского края "Обеспечение прав граждан и их безопасности на 2015-2020 годы", утвержденной постановлением Администрации Алтайского края от 19.12.2014 N 573;

государственной программы Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2020 годы, утвержденной постановлением Администрации края от 16.10.2014 N 479;

государственной программы Алтайского края "Доступная среда в Алтайском крае" на 2016-2020 годы, утвержденной постановлением Администрации Алтайского края от 29.04.2016 N 152;

муниципальной программы "Развитие дорожно-транспортной системы города Барнаула на 2015-2025 годы".

Реализация ПКРТИ Барнаульской городской агломерации осуществляется с учетом реализации основного направления стратегического развития Российской Федерации "ЖКХ и городская среда".

Мероприятия программы позволят привести ряд дорог Барнаульской городской агломерации в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние, повысить уровень безопасности дорожного движения и качество работы по профилактике нарушений Правил дорожного движения, обеспечить сообщение "ядра агломерации" - города Барнаула с региональными и межмуниципальными автомобильными дорогами Алтайского края, повысить удовлетворенность граждан состоянием дорожной сети.

Учитывая тесную взаимоувязку инвестиционных проектов, запланированные мероприятия программы (инвестиционные проекты) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации сгруппированы по трем направлениям и приведены в Таблице 4.1. В рамках каждого из направлений планируется решение задач программы по развитию транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации.

Выполнение запланированных мероприятий программы (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации необходимо на протяжении всего этапа реализации программы за период с 2017 по 2025 годы.

Таблица 4.1 - Мероприятия программы (инвестиционные проекты) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации

N п/п	Наименование возможности	Ожидаемые эффекты	Мероприятия по реализации возможностей
1.	Увеличение протяженности автомобильных дорог	Развитие транспортной инфраструктуры Барнаульской агломерации и повышение качества автомобильных дорог	Капитальный ремонт и ремонт не менее 378 км автомобильных дорог местного значения, 128 км регионального или межмуниципального значения; 22 км федерального значения строительство и реконструкция не менее 12 км автомобильных дорог местного значения.
2.	Обеспечение улично-дорожной сети техническими средствами организации дорожного движения	Повышение безопасности дорожного движения	Увеличение количества установленных светофорных объектов до 180 шт.; увеличение количества установленных барьерных ограждений до 30 км на дорогах местного значения.
4.	Обеспечение безопасности на пассажироперевозящем транспорте	Повышение безопасности дорожного движения	Обновление подвижного состава транспорта общего пользования, работающего на маршрутной сети города Барнаула Увеличение количества объектов регулирования дорожного движения, подключенных к автоматизированной системе управления дорожным движением Устройство светофорных объектов, в том числе светофоров для слабовидящих пешеходов, и оптимизация их работы

4.1. Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры Барнаульской агломерации и повышению качества автомобильных дорог

В рамках основных направлений деятельности из первоочередных не капиталоемких мероприятии предусмотрен капитальный ремонт и ремонт не менее 378 км автомобильных дорог местного значения, 128 км регионального или межмуниципального значения, 22 федерального значения на участках с повреждённым дорожным покрытием на дорожной сети.

Далее предусмотрены мероприятия по приведению дорожной сети в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние путем строительства и реконструкции не менее 12 км автомобильных дорог местного значения.

Повышение качества автомобильных дорог включает в себя разработку проектно-сметной документации, экспертизу проектов, строительный контроль качества выполненных работ, авторский надзор, приемку и ввод в эксплуатацию законченных строительством (реконструированных, капитально отремонтированных) автомобильных дорог и сооружений на них, текущий контроль состояния автомобильных дорог.

4.2. Мероприятия по обеспечению повышения безопасности дорожного движения на дорожной сети Барнаульской городской агломерации

Меры по организации дорожного движения, направленные на повышение пропускной способности и безопасности улично-дорожной сети, являются важной составляющей улучшения транспортной ситуации в городе Барнауле. Эти меры в основном состоят в повышении эффективности системы регулирования дорожного движения с помощью автоматизированной системы управления дорожным движением (далее - АСУДД), дорожных знаков и дорожной разметки, а также реализации проектных решении, направленных на улучшение условии движения.

В сфере организации дорожного движения выделяется ряд организационных и технических проблем: неэффективная система управления светофорной сигнализацией, характеризующаяся недостаточным развитием АСУДД, использованием устаревших технологий управления светофорной сигнализацией, широким использованием диспетчерских (ручных) режимов управления; применение неэффективных решений по организации дорожного движения при строительстве и реконструкции улично-дорожной сети из-за ориентации на минимизацию стоимости строительства; недостаточное внимание решению задачи по устранению на улично-дорожной сети (далее - УДС) "узких мест".

В рамках основных и первоочередных направлений деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения предусмотрено увеличение количества внедренных технических средств организации дорожного движения:

увеличение количества установленных светофорных объектов до 180 шт.;

увеличение количества установленных барьерных ограждений до 30 км на дорогах местного значения.

Повышение уровня безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах городского округа - города Барнаула включает в себя следующее:

устройство технических средств организации дорожного движения, в том числе разработка проектно-сметной документации, экспертиза проектов, строительный контроль качества выполненных работ, авторский надзор;

мероприятия по содержанию технических средств организации дорожного движения;

создание системы взаимодействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения, в том числе изготовление и установка информационных баннеров;

проведение профилактических мероприятий по БДД в образовательных учреждениях в рамках уроков ОБЖ и внеклассных мероприятий;

мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного передвижения;

установка пешеходных ограждений вблизи детских образовательных учреждений и мест массового скопления людей;

установка камер фото-, видеофиксации нарушений;

мероприятия по снижению негативного воздействия транспорта на окружающую среду и здоровье населения.

4.2.1. Мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного передвижения в Барнаульской городской агломерации

Основными направлениями развития пешеходного передвижения являются:

1) создание безопасных пешеходных переходов как в разных уровнях (подземных и надземных), так и в одном уровне (наземных);

2) устройство пешеходных светофорных объектов и оптимизация их работы;

3) обустройство пешеходных переходов для удобства инвалидов и других маломобильных групп населения города;

4) установка пешеходных ограждений;

5) освобождение тротуаров от припаркованных автомобилей за счет применения мер административной ответственности с использованием элементов обустройства автомобильных дорог и (или) технических средств, мешающих автомобилям парковаться на тротуарах.

С целью повышения безопасности дорожного движения необходимо предусматривать на магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории пешеходные переходы в одном уровне с интервалом 200-300 м. Пешеходные переходы в разных уровнях, оборудованные лестницами и пандусами, следует предусматривать с интервалом: 400-800 м - на дорогах скоростного движения, линиях скоростного трамвая и железных дорогах; 300-400 м - на магистральных улицах непрерывного движения.

4.2.2. Мероприятия по снижению в Барнаульской городской агломерации негативного воздействия транспорта на окружающую среду и здоровье населения

Мероприятия по снижению в городской агломерации негативного воздействия транспорта на окружающую среду и здоровье населения зависят от реализации технических, организационно-технических и планировочно-градостроительных мероприятий.

Технические мероприятия должны способствовать повышению экологичности каждого автомобиля, уменьшения токсичности автомобильных выбросов и шумовых характеристик.

Организационно-технические мероприятия включают проведение комплекса мер, обеспечивающих выполнение предписаний государственных и отраслевых стандартов за контролем токсичности автотранспорта и качеством топлива.

Планировочно-градостроительные мероприятия основаны на выборе оптимальных градостроительных решений, связанных со строительством подземных переходов, транспортных развязок, определением архитектурно-планировочных характеристик строящихся и реконструируемых автомагистралей - эффективная и экономически выгодная мера.

Основными мероприятиями, способствующими уменьшению воздействия транспорта на атмосферный воздух, признаны:

совершенствование дорожно-транспортной сети (в том числе: совершенствование регулирования дорожного движения, перераспределение транспортных потоков (установление светофоров, обеспечивающих "зеленую волну", позволяет на 15-20% снизить выбросы на магистралях из-за сокращения времени нахождения транспорта на перекрестках в режиме холостого хода);

стимулирование перехода на оснащение автотранспорта средствами нейтрализации выбросов; переход на экологически более чистое топливо (сжиженный газ);

применение к выбросам от автотранспорта требований стандартов Евро;

оптимизация автотранспортных потоков;

развитие альтернативных видов транспорта (в том числе развитие сети экологически более чистого электрического транспорта: как увеличение количества троллейбусов и трамваев, так и ввод новых маршрутов).

Мероприятия по охране подземных и поверхностных вод предусматривают организацию сети контрольных наблюдательных скважин на промплощадках, золонакопителях, коммунально-складских объектах, автогаражных кооперативах и автомобильных заправочных станциях.

Мероприятия по охране населения от физических факторов окружающей среды включают в себя такие мероприятия как:

разработка карты шума города Барнаула с определением зон шумового дискомфорта;

проведение шумозащитных мероприятий: создание зеленых полос, дополнительной изоляции оконных проемов;

своевременный ремонт асфальтобетонного покрытия дорог;

организация движения по объездным дорогам грузового и транзитного транспорта.

4.3. Мероприятия по обеспечению безопасности на пассажироперевозящем транспорте в Барнаульской городской агломерации

В рамках основных и первоочередных направлений деятельности по обеспечению безопасности на пассажироперевозящем транспорте программой предусмотрено:

обновление подвижного состава транспорта общего пользования, работающего на маршрутной сети города Барнаула;

увеличение количества объектов регулирования дорожного движения, подключенных к автоматизированной системе управления дорожным движением;

устройство светофорных объектов, в том числе светофоров для слабовидящих пешеходов, и оптимизация их работы.

К объектам транспортной инфраструктуры наземного городского и пригородного пассажирского транспорта в городе Барнауле относятся:

объекты транспортной инфраструктуры городского электрического транспорта;

остановочные пункты;

производственные площадки для хранения, технического обслуживания и ремонта пассажирского и специального подвижного состава, а также обслуживания маршрутов наземного городского и пригородного пассажирского транспорта.

Основными проблемами развития городского пассажирского транспорта являются:

ежегодное снижение объема пассажиропотоков;

совпадение участков путей следования пассажирских транспортных средств на большинстве маршрутов, в том числе дублирование схем маршрутов электротранспорта автобусными маршрутами;

низкие темпы обновления автобусов большого класса;

Мероприятия по обеспечению безопасности на пассажироперевозящем транспорте включают в себя:

1. Формирование и оптимизация единой маршрутной сети города

Формирование единой маршрутной сети города предполагает ведение Реестра маршрутов регулярных перевозок города Барнаула (далее - "Реестр").

Реестр представляет собой информационную систему учета на электронном и бумажном носителях сведений о маршрутах, включая порядковый номер, путь следования с указанием наименований промежуточных и конечных остановочных пунктов, протяженность, порядок посадки и высадки пассажиров, вид регулярных перевозок, сведений о транспортных средствах, которые используются для перевозок по маршрутам, а также сведений о перевозчиках, обслуживающих маршруты. Данные Реестра должны быть открытыми, общедоступными и размещаться в информационно-телекоммуникационной сети Интернет.

При проведении оптимизации маршрутной сети города необходимо добиваться снижения уровня дублирования маршрутов городского пассажирского транспорта. При этом необходимо обеспечить минимальное дублирование трасс пригородных маршрутов с трассами городских маршрутов. В качестве решения поставленной задачи следует ограничить движение автобусов маршрутов пригородного направления до ближайшего пересадочного пункта, находящегося в черте городского округа.

В целях снижения загрузки основных магистральных улиц, а также повышения безопасности перевозок необходимо включить в практику объединение маршрутов городского пассажирского транспорта, сводя к минимуму дублирование маршрутов, обслуживаемых автобусами малого класса, с маршрутами электротранспорта и маршрутами, обслуживаемыми автобусами большого класса.

В условиях интенсивной застройки новых кварталов с целью обеспечения транспортной доступностью населения необходимо своевременно проводить корректировку маршрутной сети города, продляя существующие маршруты городского пассажирского транспорта. При этом выбор маршрута производить исходя из предусмотренной транспортной инфраструктуры вновь застроенных кварталов многоэтажной жилой застройки, а также прогнозируемого объема пассажироперевозок.

С целью определения потребностей жителей в перевозках, а также технико-экономического обоснования изменения маршрутов необходимо продолжить практику временного изменения схем движения городского пассажирского транспорта на срок не более 90 дней, а также использовать данные обследования пассажиропотоков, полученные после внедрения электронной системы оплаты и учета проезда на городском пассажирском транспорте.

Данные мероприятия позволят разгрузить основные магистральные улицы города, сократить время на передвижение населения, обеспечить транспортной доступностью новые кварталы, а также оптимизировать расходы бюджетных средств, необходимые для поддержания общественно значимых перевозок.

2. Внедрение электронной системы оплаты и учета проезда на городском пассажирском транспорте

Внедрение электронной системы оплаты и учета проезда на городском пассажирском транспорте (далее - электронная система оплаты проезда) позволит получать достоверную информацию о количестве перевезенных пассажиров, в том числе льготных категорий граждан, отслеживать пассажиропоток по времени суток, корректировать график работы городского пассажирского транспорта, производить автоматизированный расчет величины денежных компенсаций транспортным предприятиям за фактически оказанные услуги пассажирских перевозок, повысить культуру и качество обслуживания населения, осуществлять контроль пассажиропотока при формировании тарифной политики и оптимизации маршрутной сети города.

Основные цели внедрения электронной системы оплаты проезда:

создание экономически привлекательной и удобной для пассажиров системы оплаты проезда на основе современных технологий;

повышение удобства и культуры обслуживания пассажиров;

оптимизация маршрутной сети города на основании анализа пассажиропотоков;

реализация гибкой тарифной политики;

учет предоставленных услуг по перевозке пассажиров льготных категорий.

3. Развитие городского наземного электрического транспорта

Основным направлением улучшения экологической обстановки является поддержание устойчивого функционирования и развитие городского наземного электрического транспорта, увеличение удельного веса электротранспорта в городских пассажирских перевозках.

Эффективным методом поддержания работоспособности подвижного состава электротранспорта является проведение капитально-восстановительного ремонта с установкой инновационного энергосберегающего оборудования.

Проведение капитально-восстановительного ремонта с модернизацией трамвайного вагона направлено на:

повышение комфорта для пассажиров;

улучшение условий труда водителей;

снижение удельного энергопотребления;

уменьшение затрат на техническое обслуживание;

продление срока эксплуатации.

4. Оптимизация структуры подвижного состава

При подготовке конкурсной документации для проведения открытого конкурса на право осуществления перевозок по маршрутам по нерегулируемым тарифам (далее - открытый конкурс), при разработке документации о закупке работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам, необходимо предусматривать требования к классу и вместимости подвижного состава для работы по маршруту, исходя из сложившегося пассажиропотока на маршруте, а также наличия дублирования участков маршрута схемами маршрутов, обслуживаемых автобусами большого класса и электротранспорта.

В целях поддержания конкурентоспособности в сфере пассажирских перевозок при организации регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам предусматривать следующие требования к автобусам:

класс транспортного средства - малый;

пассажировместимость транспортного средства - до 35 мест (включительно).

По маршрутам, работающим по нерегулируемым тарифам с предоставлением льгот на проезд отдельным категориям граждан, предусматривать работу транспортных средств среднего класса, а также автобусов малого класса с пассажировместимостью более 35 мест.

По маршрутам, работающим по регулируемому тарифу с предоставлением льгот отдельным категориям граждан, предусматривать работу автобусов большого и среднего классов.

По маршруту предусматривать работу автобусов одного класса транспортных средств.

При определении победителей открытых конкурсов, а также конкурсов, проводимых в порядке, установленном законодательством Российской Федерации о контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд, приоритет необходимо отдавать перевозчикам, предложившим современные, новые автобусы с учетом характеристик транспортных средств, влияющих на качество перевозок, таких как наличие низкого пола, оборудования для перевозок лиц с ограниченными возможностями здоровья, пассажиров с детскими колясками.

4.4. Мероприятия по приведению дорожной сети Барнаульской городской агломерации в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние

Мероприятия по приведению дорожной сети Барнаульской городской агломерации в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние включают в себя разработку проектно-сметной документации, экспертизу проектов, строительный контроль качества выполненных работ, авторский надзор, приемку и ввод в эксплуатацию законченных строительством (реконструированных, капитально отремонтированных) автомобильных дорог и сооружений на них, текущий контроль состояния автомобильных дорог.

Разработанная проектно-сметная документация на капитальный ремонт, реконструкцию и строительство дорог должна соответствовать требованиям технических регламентов (норм проектирования), входящих в перечень национальных стандартов и сводов правил, утвержденный распоряжением Правительства РФ от 26.12.2014 N 1521. При разработке проектной документации учитываются требования технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" (ТР ТС 014/2011), а также при производстве работ и оценке качества выполненных работ.

Проектно-сметная документация должна быть разработана с применением наиболее эффективных современных технологий и материалов при проведении дорожных работ, а также содержать технико-экономическое обоснование эффективности их применения.

В разработанной проектно-сметной документации должен быть предусмотрен комплекс мероприятий по:

доведению технических и геометрических параметров проезжей части и тротуаров до требований технической категории;

комплексному благоустройству и озеленению территории улиц в границах "красных" линий;

созданию организованного отвода ливневых и талых вод с территории проезжей части и пешеходных тротуаров;

обеспечению нормативного освещения улицы, с применением современных энергосберегающих светильников;

ремонту и защите сетей инженерных коммуникаций в границах объекта (кабельных линий, водопровода, газопровода и др.);

выполнению требований нормативных документов по обеспечению условий жизнедеятельности маломобильных групп населения;

безопасности дорожного движения.

Разработанная проектно-сметная документация должна быть утверждена государственной экспертизой, получено разрешение на строительство объекта с ведением строительного контроля за качеством выполняемых работ и авторского надзора.

В качестве основных мероприятий по приведению дорожной сети Барнаульской агломерации в нормативное состояние в 2017-2018 гг. будет являться ремонт покрытия проезжей части автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального значения, а также улично-дорожной сети ядра агломерации - города Барнаула.

Данные о конкретных мероприятиях представлены в таблице 1 приложения 8.

4.5. Мероприятия по устранению перегрузки дорожной сети Барнаульской городской агломерации

Основными направлениями совершенствования организации дорожного движения являются:

разработка и реализация мероприятий программы, направленных на развитие информационной транспортной системы, в том числе автоматизированной системы управления дорожным движением;

совершенствование системы мониторинга организации дорожного движения в городе Барнауле;

повышение эффективности решений по организации дорожного движения при строительстве и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры;

ликвидация "узких мест" на улично-дорожной сети города Барнаула, предусматривающая как локальные расширения или изменение геометрии проезжей части, так и коррекцию режимов работы светофорных объектов, изменение схемы организации движения и т.п.;

развитие системы выделенных полос для городского пассажирского транспорта с приоритетным проездом на регулируемых пересечениях;

упорядочение движения грузового автотранспорта за счет формирования опорной сети УДС для движения грузового автотранспорта;

управление парковочным пространством;

внедрение в широкую практику применения мер административной ответственности за нарушения правил дорожного движения на основе фото- и видеофиксации.

Основные мероприятия по устранению перегрузки дорожной сети направлены на:

разгрузку центральной части города от транзитных транспортных потоков;

исключение неупорядоченных стоянок транспортных средств;

улучшение транспортных связей районов города;

обеспечение дублирующих связей основных перегруженных направлений;

увеличение пропускной способности сети магистральных улиц;

улучшение технических характеристик улично-дорожной сети;

повышение безопасности дорожного движения.

Движение грузового транспорта в городе Барнауле осуществляется по основным магистральным дорогам и улицам, движение на которых ограничено припаркованными автомашинами, что неблагоприятно сказывается на аварийности, а также пропускной способности улично-дорожной сети.

Мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта в городе Барнауле включают в себя:

1) выполнение работ по реконструкции и строительству автомобильных дорог общего пользования в городе Барнауле, по которым осуществляется движение грузовых транспортных средств;

2) обеспечение информационной обеспеченности по распределению основных направлений движения грузовых транспортных средств в городе Барнауле;

3) создание сети парковок для грузового транспорта, расположенных в зонах локализации грузогенерирующих объектов или на выездных магистралях.

В городе Барнауле в настоящее время неупорядоченная стоянка транспортных средств существенно ухудшает условия движения на значительном количестве магистралей. Многие улицы центральных районов города работают в режиме дневных бесплатных парковок и практически исключены из состава функционирующей улично-дорожной сети.

Основными направлениями по управлению парковочным пространством являются:

1) ограничение и запрещение парковок на части улично-дорожной сети с эффективным мониторингом использования парковки путем фото- и видео фиксации, а также других методов контроля;

2) выявление дополнительных земельных участков для размещения парковок, в первую очередь, социальных, обеспечивающих доступный парковочный фонд в жилых зонах для категорий населения, нуждающихся в социальной поддержке;

3) создание на улично-дорожной сети парковок, использующихся на платной основе;

4) обеспечение строящихся объектов местами для хранения автомобилей;

5) освоение подземного и надземного пространства для строительства парковок.

Решение транспортных проблем города предполагает масштабную реконструкцию улично-дорожной сети с созданием четко выраженной структуры, классифицированной по назначению и параметрам движения.

4.6. Мероприятия по формированию механизмов общественного контроля за ходом выполнения дорожных работ

При формировании механизмов общественного контроля за ходом выполнения дорожных работ планируется реализация следующих мероприятий:

обеспечение возможности участия представителей общественности на всех стадиях реализации проекта, включая планирование, приемку и эксплуатацию;

расширение практики участия независимых представителей общественности в качестве наблюдателей и (или) участников в составе конкурсных комиссий по выбору подрядчиков на проведение дорожно-строительных работ, работ по реконструкции, ремонту и содержанию автомобильных дорог;

создание возможности обсуждения общественными организациями хода реализации крупных проектов на интернет-сайтах заказчика;

создание единого интерактивного интернет-ресурса для предоставления гражданам возможности информировать о неудовлетворительном состоянии автомобильных дорог. Система мониторинга должна обрабатывать обратную связь: пользователи смогут загружать в неё фото и видео, фиксирующие нарушения правил дорожного движения, вносить данные об аварийно-опасных участках дорог.

создание общественного совета.

Общественный совет осуществляет контроль за:

выполнением планов капиталовложений и вводом в действие объектов строительства;

качеством дорожно-строительных работ;

своевременным обеспечением строек проектной документацией, строительными материалами, конструкциями и оборудованием;

улучшением хранения и транспортирования изделий и конструкций;

соблюдением дорожно-строительными организациями норм и правил производства работ, своевременным составлением актов на скрытые работы, промежуточной приемкой смонтированных конструкций и устранением недостатков, выявленных во время проверки.

5. Механизм реализации, организация управления реализацией ПКРТИ Барнаульской городской агломерации и контроль за ходом ее реализации

Осуществление мероприятий программы планируется за счет средств бюджета города Барнаула в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных бюджетом города Барнаула, с возможностью привлечением финансирования из федерального и краевого бюджетов, а также внебюджетных средств (средств частных инвесторов).

Реализация Программы осуществляется в соответствии с муниципальными правовыми актами Российской Федерации, определяющими механизм реализации муниципальных программ.

Ключевые участники программы развития транспортной инфраструктуры Барнаульской агломерации:

осуществляют выполнение мероприятий Программы; готовят отчеты о выполнении программы, включая меры по повышению эффективности ее реализации;

несут ответственность за достижение целевых показателей, определенных в программе.

Контроль за ходом выполнения программы, а также мониторинг реализации программных мероприятий, осуществляет ФКУ Упрдор "Алтай", а также ФАУ "Росдортехнология" и ФАУ "Росдорнии".

В рамках реализации программы необходимо создание системы информирования общественности города, в том числе и в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет". Данная система позволит своевременно информировать население о перераспределении транспортных потоков на улично-дорожной сети города, а также предоставлять жителям города достоверную информации о сроках и объемах выполнения дорожных работ.

В целях внедрения в Министерстве строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края принципов проектного управления принят приказ от 07.11.2016 N 554 "О реализации приоритетного направления стратегического развития Российской Федерации "Безопасные и качественные дороги" и распоряжение от 07.11.2016 N 10 о включении должностных лиц в состав рабочей группы по реализации приоритетного направления стратегического развития Российской Федерации "Безопасные и качественные дороги" на 2017-2025 годы в Алтайском крае.

В представленном паспорте программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации представлены ключевые участники и руководители проекта, а именно:

Министерство строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства Алтайского края;

Комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула;

Краевое государственное казенное учреждение "Управление автомобильных дорог Алтайского края";

ФКУ Упрдор "Алтай";

ОГИБДД УМВД России по г. Барнаулу;

и др.

Исполнителями и соисполнителями мероприятий проекта являются:

- Министерство транспорта Российской Федерации;

- Министерство внутренних дел Российской Федерации;

- Министерство финансов Российской Федерации;

- Федеральное дорожное агентство;

- Федеральная служба по надзору в сфере транспорта;

- Государственная компания "Российские автомобильные дороги";

- Федеральное автономное учреждение "Российский дорожный научно-исследовательский институт";

- Федеральное казенное учреждение "Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России";

- Транспортные и дорожные администрации субъектов Российской Федерации и соответствующих муниципальных образований;

- Российская ассоциация территориальных органов управления автомобильными дорогами "РАДОР";

- Открытое акционерное общество "Российские железные дороги";

- Акционерное общество "ГЛОНАСС"

Приложения:

Приложение 1

Ресурсное обеспечение мероприятий ПКРТИ Барнаульской городской агломерации

Объемы финансирования работ по строительству, реконструкции и ремонту дорожной сети Барнаульской городской агломерации, необходимые для реализации мероприятий ПКРТИ с учетом технико-экономического обоснования по источникам финансирования приведены в таблице П.1.1

Таблица П. 1.1

N п/п	Наименование этапа, задачи	Бюджетные источники финансирования млн. руб.			Внебюджетные источники финансирования, млн. руб.	Всего, млн. руб.
		Федеральные	Субъектов Российской Федерации	Местные
1.	Этап 1 Приведение автомобильных дорог в нормативное состояние	6 232,5	3 216,845	4 006,27	150,0	13 605,615
1.1	Капитальный ремонт и ремонт	6 232,5	3 216,845	1 707,77	0,0	11 157,115
1.2	Строительство и реконструкция	0,0	0,0	2 298,5	150,0	2 448,5
2.	Этап 2 Обеспечение улично-дорожной сети техническими средствами организации дорожного движения	0,0	99,4	131,83	0,0	231,23
2.1	Установка светофорных объектов	0,0	0,0	89,6	0,0	89,5
2.2	Установка дорожных ограждений барьерного типа	0,0	0,0	42,23	0,0	42,23
2.3	Установка фотовидеофиксации	0,0	99,4	0,0	0,0	99,4
3.	Этап 3 Обеспечение безопасности на пассажироперевозящем транспорте	0,0	0	249,4	225,0	474,4
3.1	Приобретение единиц подвижного состава транспорта общего пользования	0,0	0,0	249,4	225,0	474,4
Итого		6 232,5	3 316,245	4 387,50	375,0	14 311,245

Приложение 2

Мероприятия по приведению дорожной сети Барнаульской городской агломерации в соответствие с нормативными требованиями по транспортно-эксплуатационным показателям

Мероприятия по приведению дорожной сети Барнаульской городской агломерации в соответствие с нормативными требованиями по транспортно-эксплуатационным показателям с учетом адресного (пообъектного) перечня проведения дорожных работ и объемов финансирования представлены в таблице 1 приложения 8.

Приложение 3

Мероприятия по улучшению дорожных условий на аварийно-опасных участках Барнаульской городской агломерации

В рамках мероприятий по улучшению дорожных условий на улично-дорожной сети, в том числе на аварийно-опасных участках выполняются следующие работы:

- капитальный ремонт, ремонт, строительство, реконструкция автомобильных дорог;

устройство светофорных объектов;

установка дорожных знаков;

устройство искусственных неровностей;

установка дорожных ограждений;

строительство направляющих островков безопасности;

установка комплексов фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения.

Адреса аварийно-опасных участков и адресный (пообъектный) перечень мероприятий по ликвидации очагов аварийности указан в таблице 4 приложения 8.

Финансирование мероприятий по улучшению дорожных условий на аварийно-опасных участках Барнаульской городской агломерации представлено в таблице N 1 и 2 приложения 8.

В связи с внесением изменений в постановление Администрации края от 19.12.2014 N 573 в части выделение дополнительного финансирования на 2016-2018 годы запланировано приобрести и установить комплексы фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения на улицах краевого центра.

В настоящее время запущены комплексы фото-, видеофиксации:

1. Шоссе Ленточный бор от Южного тракта до АЗС Роснефти (по средней скорости)

2. В районе виадука на пос. Бобровка Правобережного тракта (по мгновенной скорости)

3. Проспект Ленина - ул. Молодежная

4. Проспект Строителей - проспект Социалистический

5. Павловский тракт в районе пос. Новомихайловка

6. На пересечении ул. Кутузова и ул. Каландаришвили (по мгновенной скорости)

7. На ул. Змеиногорский тракт в районе д. 136 (по мгновенной скорости)

Приложение 4

Мероприятия по профилактике ДТП на участках дорог и улиц с неудовлетворительными дорожными условиями Барнаульской городской агломерации

Мероприятия по профилактике ДТП на участках дорог и улиц с неудовлетворительными дорожными условиями приведены в таблице 1 и 4 приложения 8.

К основным мероприятиям относятся:

устройство светофорных объектов;

контроль со стороны ДПС ГИБДД;

установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1;

установка комплексов фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения;

снижение скорости движения на подходе к пешеходному переходу;

установка пешеходных ограждении;

устройство искусственных неровностей;

устройство пешеходного светофорного объекта;

реконструкция парковок в створе пешеходного перехода;

установка светофора Т.7;

строительство направляющих островков безопасности;

ограничение скорости движения;

изменение режима работы светофора;

перенос и обустройство в соответствии с требованиями остановок;

реконструкция перекрестков;

строительство надземного пешеходного перехода;

уширение и ремонт проезжей части улицы.

Приложение 5

Мероприятия по совершенствованию системы управления дорожным движением в Барнаульской городской агломерации

Совершенствование системы управления дорожным движением включает в себя мероприятия по строительству светофорных объектов, подключению светофорных объектов к автоматизированной системе управления дорожным движением, а также установка комплексов фото-, видеофиксации нарушений ПДД.

Таблица П.5.1

Наименование	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022-2025
Количество объектов регулирования дорожного движения, подключенных к автоматизированной системе управления дорожным движением, ед./год	92	8	8	7	6	6	5
Количество установленных светофорных объектов	145	5	5	5	5	3	3
Количество установленных комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД	6	8	7	6	6	6	6
Объемы финансирования, млн. руб. (без камер)		10	10	10	11	12	12

Подключение светофорных объектов, ранее построенных и вновь устанавливаемых, позволит создать координированное управление движением на перекрестках, что позволит повысить пропускную способность улично-дорожной сети. Установка комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД позволит также повысить пропускную способность УДС за счет соблюдения ПДД.

Приложение 6

Пояснительная записка

6.1. Краткая характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации

Под Барнаульской городской агломерацией понимается образуемая городским округом - городом Барнаулом и муниципальными образованиями - "спутниками" система с интенсивными производственными, транспортными и культурными связями. Определение границ Барнаульской городской агломерации и выбор дорог и улиц для включения в программу осуществлено с учетом "маятниковой" трудовой миграции населения, проживающего в муниципальных образованиях и осуществляющих трудовую деятельность в городском округе - городе Барнауле. Принятый радиус Барнаульской городской агломерации - 50 км.

В качестве дорожной сети Барнаульской городской агломерации принята совокупность расположенных на территории Барнаульской городской агломерации автомобильных дорог общего пользования местного, регионального или межмуниципального и федерального значения, а также объекты улично-дорожной сети г. Барнаула:

в пределах городского округа - города Барнаула - магистральные улицы регулируемого движения общегородского значения, магистральные улицы транспортно-пешеходные районного значения, улицы и дороги местного значения (наиболее загруженные) в жилой застройке и в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах). Перечень автомобильных дорог местного значения и улично-дорожная сеть, включенных в программу "Безопасные и качественные дороги" представлен в таблице П.6.1.

за пределами городского округа - участки автомобильных дорог общего пользования, местного, регионального и федерального значения, находящиеся внутри агломерации, соединяющие города (поселки) - спутники с г. Барнаулом, по которым проходят регулярные пассажирские перевозки пассажиров. Перечень автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения и федерального значения, включенных в программу "Безопасные и качественные дороги" представлен в таблице П.6.2.

Таким образом, общая протяженность дорог Барнаульской городской агломерации, включенных в программу составляет 1217,8 км, в том числе 125 км дорог федерального значения, 315,34 км дорог регионального или межмуниципального значения и 777,45 км дорог местного значения и улицы.

Иные улицы и дороги, не включенные в Барнаульскую городскую агломерацию, имеют низкую интенсивность движения (низкую загруженность), часть из них является тупиковыми улицами и проездами, не имеет регулярных пассажирских перевозок.

Таблица П.6.1 - Перечень автомобильных дорог местного значения и улично-дорожная сеть, включенных в программу "Безопасные и качественные дороги"

Категория дорог и улиц	Обоснование включения в границы агломерации	Наименование автомобильной дороги
Магистральные улицы регулируемого движения общегородского значения	Транспортная связь между районами города Барнаула, осуществляется движение общественного транспорта, выход на внешние, федеральные, региональные и межмуниципальные дороги	Змеиногорский тракт, просп. Красноармейский, просп. Ленина, ул. Малахова, пл. Баварина, просп. Социалистический, просп. Калинина, просп. Комсомольский, просп. Строителей, ул. А. Петрова, ул. Попова, ул. Власихинская, Павловский тракт, ул. Новосибирская, ул. Центральная (Лебяжье), Южный тракт, пр-кт Дзержинского, просп. Космонавтов, Мамонтова
Магистральные улицы регулируемого движения районного значения (транспортно-пешеходные)	Транспортная и пешеходная связь между жилыми районами города Барнаула, осуществляется движение общественного транспорта, выход на другие магистральные улицы	ул. Матросова, ул. Юрина, ул. С. Поляна, ул. Георгиева, ул. Шумакова, ул. Энтузиастов, ул. Советской Армии, ул. Бульвар 9-го Января, ул. 8 Марта, ул. Профсоюзов, ул. Эмилии Алексеевой, ул. Покровская, ул. Чкалова, ул. 50 Лет СССР, ул. Чайковского, ул. Западная 1-я, ул. Тимуровская, ул. Петра Сухова, ул. Фомина, ул. Радужная, ул. Балтийская, ул. Профинтерна, ул. Взлетная, ул. Партизанская, ул. Георгия Исакова, ул. С.Западная, ул. Сизова, ул. Весенняя, ул. Молодежная, просп. Коммунаров, ул. 80 Гвардейской Дивизии, ул. Деповская, ул. Гоголя, ул. Папанинцев, ул. Челюскинцев, ул. Просторная, ул. Цеховая, ул. Кулагина, ул. Германа Титова, ул. Телефонная, ул. 40 лет Октября, ул. Гущина, ул. Ковыльная, ул. Северо-Западная 2-я, ул. Максима Горького, Кавалерийская, Анатолия, Пролетарская, Короленко, Карла Маркса, Радужная, Островского, Привокзальная, Хлеборобная, Брестская, Чудненко, Союза Республик, Свердлова, Парфенова, Воровского, Малый Прудской, Шукшина, Фурманова, Ползунова, Пушкина, Мусоргского, Глушкова, Тихонова, Загородная, Канатный, Смородиновая, Малиновая, Соловьиная, Кедровая, Остров Кораблик, Понтонный Мост, Маяковского, Белинского, Герцена, Декоративная, Дружбы, Ветеринарная, Лазурная, Западная 5-ая, малая Космонавтов, Панфиловцев, Аванесова, Ржевская, ул. Ивлева, ул. Фабричная, ул. Квартал 953 А, ул. Авиаторов, ул. Весенняя, Лесной тракт
Улицы местного значения в жилой застройке	Обеспечение транспортной доступности микрорайонов индивидуальной и многоквартирной жилой застройки, выходы на дороги регулируемого движения	ул. Транзитная, ул. 42-й Краснознаменной бригады, ул. Строительная 2-я, ул. Школьная, ул. Туриногорская, ул. Центральная (пос. Ягодное), Промышленная, Геологов, Революционный, Путейская, Червонная, Суворова, Западная 4-я, Ленинградская, Восточная, Солнцева, Полярная, Новороссийская, Кирова, Сибирский пр-кт, Геблера, Крупской, Песчаная, Циолковского, Радищева, Гулькина, 1905 года, 9 Мая, Парковая, Мало-Олонская, Большая Олонская, Кауфмана, Ломоносова, Карева, Монтажников, Главная, Колесная, Красноярская, Новоугольная, Горнолыжная, Заозерная, Аметистовая, Волгоградская, Локомотивный, Володарского, Семипалатинская, Водопроводная, Тачалова, Гвардейская, Денисова, Некрасова, Правый берег пруда, Кирсараевская, Горская, Геодезическая, Веховского, Мозаичная, Станционная, Аэродромная, Горно-Алтайская, Чеглецова, ул. Юбилейная, Смирнова, Веры Кащеевой, Лимонная, ул. 1 Мая, ул. 2 Забой, ул. 242 км казарма, с. Лебяжье, ул. 253 км казарма, ул. 280-летия Барнаула, ул. 50 лет Алтая пос. Пригородный, ул. 65 лет Победы, ул. Прибрежная, ул. Абаканская, ул. Абрикосовая пос. Казенная Заимка, ул. Августовская, ул. Агатовая с. Власиха, ул. Азовская пос. Центральный, ул. Ш.А. Мкртчана пос. Научный городок, ул. Академическая пос. Борзовая Заимка, ул. Алейская, ул. Алтайская, ул. Ароматная, ул. Бабуркина, ул. Багряная, ул. Балабанова, ул. Барбарисная, ул. Барнаульская, ул. Баумана, ул. Беговая, ул. Белова, ул. Белоярская, ул. Бельмесевская, ул. Береговая, ул. Бехтерева, ул. Бийская, ул. Бирюсинская, ул. Благовещенская, ул. Бобровская, ул. Боровая, ул. Бородкина, ул. Бортовая, ул. Брусничная, ул. Брянская, ул. Былинная, ул. Валдайская, ул. Васильковая, ул. Вербная, ул. Вересковая, ул. Верещагина, ул. Верхгляденская, ул. Веселая, ул. Паровозная, ул. Осенняя 1-я, ул. Вешняя, ул. Витебская, ул. Вишневая, ул. Власиха станция, ул. Водозаборная, ул. Вольная, ул. Воронежская, ул. Воскресенская, ул. Высокий Яр, ул. Выставочный Взвоз, ул. Газобетонная, ул. Гаражная, ул. Геодезическая 2-я, ул. Грибоедова, ул. Гужтранспортная, ул. Дачная, ул. Декабристов, ул. Демьяна Бедного, ул. Депутатская, ул. Детства, ул. Дивная, проезд Димитрова, ул. Димитрова, ул. Дорожная, ул. Еловая, ул. Енисейская, ул. Ерестная, ул. Ермака, ул. Есенина, ул. Жасминная, ул. Жемчужная, ул. Живописная, ул. Заборная, ул. Заветная, ул. Заводская, ул. Заводской Взвоз, ул. Завьяловская, ул. Западная 10-я, ул. Западная 11-я, ул. Западная 13-я, ул. Западная 14-я, ул. Заповедная, ул. Заречная, ул. Звонкая, ул. Звучная, ул. Зеленая, ул. Зеленая Поляна, ул. Зеркальная, ул. Змеиногорская, ул. Знакомая, ул. Знойная, ул. Золотистая, ул. Ивкина ст. Ползуново, ул. Ивовая, ул. Инициативная, ул. Институтская, ул. Геологов, ул. Ипподромная, ул. Иркутская, ул. Казакова, пер. Малюкова, ул. Калиновая, ул. Щетинкина, ул. Каменская, ул. Камышовая, ул. Канская, ул. Карагандинская, ул. Катунская, ул. Ким, ул. Кирпичная, пер. Киры Баева, ул. Осенняя 2-я, ул. Кленовая, ул. Клубная Гора, ул. Коллективная, ул. Коммерческая, ул. Коммунальная, ул. Коммунистическая, ул. Конституции, ул. Королева, пер. Короткий, пер. Короткий 2-й, ул. Космическая, ул. Котельная, ул. Кошевого, ул. Краевая, ул. Краснодарская, ул. Красносельская, пер. Красный, ул. Красный Текстильщик, ул. Крутая, пер. Крутой, ул. Кузбассовская, ул. Кузнечная, ул. Кулундинская, ул. Культурная, ул. Купинская, ул. Курская, ул. Курчатова, ул. Кустарная, ул. Ладожская, ул. Лазо, ул. Левонабережная, ул. Лениногорская,
Улицы местного значения в научно- производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах)	Транспортная связь между промышленными районами города Барнаула, выход на другие магистральные улицы	ул. Трактовая, ул. Дальняя, Аносова, Ярных, пр-кт Энергетиков, Зоотехническая, Мало-Тобольская, Мерзликина, проезд Южный, проезд Деловой, Звездная, Бриллиантовая, Заринская, Автотранспортная, Ткацкая, 9-й Заводской проезд, проезд Базовый, ул. Берег Оби, ул. Гридасова, ул. Западная 12-я, ул. Зеленая Роща, пер. Знаменский

Таблица П.6.2 - Перечень автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения и федерального значения, включенных в программу "Безопасные и качественные дороги"

Наименование автомобильной дороги	Обоснование включения в границы агломерации
Автомобильные дороги федерального значения
Автомобильная дорога Р-256, "Чуйский тракт" Новосибирск - Барнаул - Горно-Алтайск - граница с Монголией, км 173+000-км 243+000	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения - п. Сибирский, п. Казачий, п. Б.Ключи и др.
Автомобильная дорога Р-256 "Чуйский тракт" Новосибирск - Барнаул - Горно-Алтайск - граница с Монголией, Подъезд к г. Барнаулу, км 0+000-км 11+364	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения - г. Новоалтайск, п. Солнечный, п. Новый и др.
Автомобильная дорога А-322 Барнаул - Рубцовск - граница с Республикой Казахстан, км 11+550-км 55+550	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения - с. Щадрино, Сибирская долина, п. Бельмесево, п. Калманка и др.
Автомобильные дороги регионального/межмуниципального значения
Барнаул - Камень-на -Оби - граница Новосибирской области, км 15+000 - км 53+000	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения - п. Павловск, с. Новомихайловка, п. Шахи, п. Спутник, мкр. Авиатор и др.
Мостовой переход через р. Обь в г. Барнауле, км 0+000-км 16+013	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения - п. Санниково, с. Фирсово, с. Форсова слобода-3 и др.
Калманка - Новороманово - Лебяжье, км 0+000-км 49+505	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения - п. Южный, с. Лебяжье, п. Ягодный, п. Центральный и др.
Урожайный - Стуково - Новые Зори - Шахи, км 0+000-км 32+829	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения - с. Власиха, пос. Лесной, с. Новые Зори, с. Стуково, с. Сараи, с. Черемное, с. Солоновка и др.
Фирсово - Бобровка - Рассказиха - Нижняя Петровка - Чаузово, км 0+000-км 88+008	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения - п. Чаузово, с. Боровка, п. Фирсово, п. Рассказиха, с. Сосновка и др.
Подъезд к с. Березовка, км 0+000-км 6+000	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения - п. Березовка
Барнаул - АНИИЗиС, км 0+000 - км 8+628	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения - п. Казенная заимка, Научный городок, п. Березовка и др.
ст. Калманка - Черемное, км 0+000 - км 13+047	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения - с. Новороманово, с. Черемное и др.
Белоярск - Заринск, км 0+000 - км 46+300	Осуществляются регулярные пассажирские перевозки, трудовая миграция населения - г. Заринск, с. Новоманошкино, с. Голубцово, с. Сорочий Лог, с. Логовское и др.

В течение последних лет происходит стабильный рост количества автотранспорта, особенно легкового. Это вызывает значительный рост интенсивности движения транспорта на городских магистралях и предъявляет повышенные требования к улично-дорожной сети города, а именно - обеспечение удобства и безопасности движения транспорта и пешеходов, создание оптимальных бытовых условий для населения. Из-за узких дорог интенсивные потоки транспорта движутся по жилым улицам - в результате этого ухудшаются экологическое состояние, загрязняется атмосфера, повышается уровень шума, растет количество дорожно-транспортных происшествий.

Выбор приоритетных участков ремонтных работ на 2017-2018 годы осуществлен исходя из наличия на дорогах и улицах высокой интенсивности движения автомобильного транспорта, неудовлетворительного состояния дорожной одежды (ненормативное техническое состояние), и как следствие участившихся случаев создания заторовых и аварийных ситуации.

Таким образом, годовые темпы ремонта дорог Барнаульской городской агломерации, с целью приведения в нормативное состояние, составляют в 2017 г. - 8,7%; в 2018 г. - 8,9% и далее 5-7% в год с доведением к 2025 году до 87% автомобильных дорог, находящихся в нормативном состоянии

6.1.1. Анализ положения Барнаульской городской агломерации в структуре пространственной организации субъектов Российской Федерации

Барнаульская агломерация - городская агломерация на северо-востоке Алтайского края с общим населением 826 849 чел. (2016), что составляет более трети населения края.

Алтайский край - субъект Российской Федерации, входит в состав Сибирского федерального округа.

Барнаул - административный центр Алтайского края и одноимённого городского округа. Расположен на юге Западной Сибири в месте впадения реки Барнаулки в Обь. Город краевого значения и центр Барнаульской агломерации.

Расположен в восточной части Приобского плато, в зоне лесостепи, на левом берегу Оби в устье Барнаулки. Географические координаты: 84° восточной долготы, 52° 30 " северной широты. Абсолютная высота над уровнем моря 130-250 м.

Климат континентальный, средняя температура января -17,5°С, июля +19,8°С. Среднегодовое количество осадков - 477 мм.

Территория города (включая подчиненные населенные пункты) - 940 кв. км. В составе Барнаула пять административных районов: Железнодорожный, Индустриальный, Ленинский, Октябрьский, Центральный. Население на 1 января 2016 г. - 700 326 человек. Жилой фонд Барнаула - 15036 тыс. кв. м.

В настоящее время в городе действуют 34 больничных и 52 амбулаторно-поликлинических учреждения, 4405 предприятий потребительского рынка, 25 государственных и негосударственных вузов, а также филиалов, 11 средних специальных учебных заведений, 13 училищ и лицеев, 83 школы, 161 детское дошкольное учреждение. Работают 4 театра, 5 музеев, 7 парков, 27 библиотек, 4 кинотеатра.

Барнаул - крупный транспортный узел, находится на ответвлении федеральной автомагистрали Р256 "Чуйский тракт" Новосибирск - Монголия, здесь же начинается другая федеральная трасса А322 Барнаул - Рубцовск - Казахстан. Через город проходят ветки Западно-Сибирской железной дороги. Расположенная в городе одноимённая железнодорожная станция является связующим звеном со многими регионами России и ближним зарубежьем.

Международный аэропорт Барнаул имени Германа Степановича Титова (иногда аэропорт Михайловка)- расположен в 17 км к западу от центра города Барнаула в Алтайском крае вдоль Павловского тракта. Административно аэропорт является частью Барнаула. Является аэропортом федерального значения.

До аэропорта от железнодорожного вокзала можно доехать на общественном транспорте.

Барнаульский речной порт - пассажирский и грузовой речной порт в Барнауле на берегу реки Оби рядом с устьем Барнаулки в Центральном районе города.

Теплоходы Барнаульского речного порта осуществляют пассажирские перевозки внутригородского (Речной вокзал - Зелёный клин, Речной вокзал - Затон) и пригородного (Барнаул - Рассказиха, Барнаул - Кокуйское, Барнаул - Бобровка) сообщений, а также прогулочные рейсы по акватории Оби. Грузовые перевозки представлены, в основном, сыпучими строительными материалами - песок, щебень и т.д.

На территории городского округа города Барнаула находятся сельские населенные пункты и поселки, не являющиеся муниципальными образованиями: рабочий поселок Южный; села: Власиха, Гоньба, Лебяжье; станции: Власиха, Железнодорожная Казарма 242 км, Железнодорожная Казарма 250 км, Железнодорожная Казарма 253 км, Ползуново; поселки: Бельмесево, Березовка, Борзовая Заимка, Землянуха, Казенная Заимка, Конюхи, Лесной, Мохнатушка, Научный Городок, Новомихайловка, Плодопитомник, Пригородный, Садоводов, Центральный, Черницк, Ягодное и др..

6.1.2. Социально-экономическая характеристика города Барнаула

В городе Барнауле складывается благоприятная демографическая ситуация. Численность населения увеличивается с 2009 года, что является следствием активной демографической политики.

Население города Барнаула на 01.01.2016 составляло 26,74% населения Алтайского края. Плотность населения - 1 955 чел/км2. Численность женского населения (55%) превышает численность мужского (45%). В половозрастной структуре превышение мужского населения наблюдается в возрасте до 9 лет. Доля населения трудоспособного возраста составляет 67%, из которых 13% занято в промышленном секторе. Официально зарегистрированный уровень безработицы - 0,7%.

На 01.01.2016 по численности населения город находился на 21 месте из 1112 городов Российской Федерации.

Демографическая ситуация характеризовалась естественным приростом населения на 1400 человек (2014 год - 1402 человека). Рождаемость превысила уровень 2014 года и на 1000 человек населения составила 13,7 родившихся (2014 год - 12,9). Повысился уровень смертности населения, на 1000 человек зарегистрировано 11,7 умерших (2014 год - 10,9). По итогам года наблюдается отрицательное миграционное сальдо - отток составил 667 человек (2014 год - приток 2459 человек), что обусловлено высоким уровнем межрегиональной миграции.

Социально-экономическая ситуация в городе по итогам 2015 года оставалась стабильной.

Объем отгрузки промышленной продукции сохранен на уровне прошлого года - индекс физического объема 100%, в денежном выражении показатель достиг 78176,9 млн. рублей (2014 год - 67867,8 млн. рублей). В обрабатывающем секторе отмечен рост производства машин и оборудования на 11,3%, химического производства - на 10,3%. Динамично развивается электроэнергетический комплекс - индекс физического объема 108,9%.

Количество субъектов малого и среднего предпринимательства составило 2067 (2014 год - 2042 субъекта). По кругу средних предприятий отмечен рост оборота на 12,2% и увеличение инвестиций в основной капитал на 78,6%. Оборот малых предприятий вырос на 11,4%, инвестиции снизились на 67,3%. В отчетном периоде муниципальная поддержка субъектам малого предпринимательства оказана в размере 5,2 млн. рублей (2014 год - 8 млн. рублей).

Большинство предприятий Барнаула сосредоточено в Южной (Центральной), Северной и Власихинской промышленных зонах. Южная располагается внутри застроенной территории, а предприятия северной и Власихинской промышленных зон, в соответствии с современными требованиями градостроительства, вынесены за пределы жилых массивов на окраины Барнаула.

Индекс промышленного производства по крупным и средним предприятиям города за 2008 год (по сравнению с 2007 годом) составил 104,6%. Снизилось производство резиновых и пластмассовых изделий, неметаллических минеральных изделий, электрооборудования, дизелей, железобетонных конструкций, ликёро-водочных изделий, мяса и рыбы, хлебобулочных изделий, молочной продукции, минеральной воды, колбасных изделий, жиров, мороженого.

В то же время увеличилось производство изделий из древесины, целлюлозно-бумажной продукции, транспортных средств, кузнечно-прессовых машин, вагонов грузовых, двигателей тракторных и комбайновых, агрегатов, узлов и деталей машин для уборки зерновых, масляничных, бобовых и крупяных культур, шин, волокон и нитей химических, обуви, растительного масла, макаронных изделий, муки и кондитерских изделий. Зафиксирован экономический рост в текстильной, швейной, химической и энергетических отраслях промышленности.

В сфере услуг и торговли занято более 100 тысяч человек.

Основные площади объектов торговли - крупные торгово-развлекательные центры.

В Барнауле работают продовольственные рынки. Ежегодно с большой регулярностью проходят социальные продуктовые ярмарки.

В последние годы в городе активно развивается сфера общественного питания, в том числе сетевых заведении, открываемых в основном по франчайзингу.

В Барнауле находятся головные офисы и представительства большинства крупных федеральных банков.

Объем инвестиций в экономику города составил 47,1 млрд. рублей, индекс сложился на уровне 85,5%, что обусловлено высокой базой прошлого года (55 млрд. рублей и 119,4% соответственно). На долю крупных и средних предприятий приходится 20,9 млрд. рублей, из них на строительство жилья направлено - 39,8%.

Негативные факторы ценообразования оказали влияние на показатели в сфере потребительского рынка. Оборот розничной торговли снизился на 9,9%, общественного питания - на 8% и платных услуг - на 0,8%. Торговые площади увеличились на 22,1% до 1112 кв. метров на 1000 жителей.

В сфере туризма продолжено создание инфраструктурной базы туристско-рекреационного кластера "Барнаул - горнозаводской город". Велась реконструкция мостов через р. Барнаулку по просп. Ленина и просп. Социалистическому, осуществлялось берегоукрепление р. Оби, террасирование склонов Нагорного парка, строительство газовой модульной котельной по ул. Чехова, 24, которая будет обеспечивать теплом строящиеся и действующие туристские объекты. Туристский поток увеличился на 10,8% и составил 389,4 тыс. человек.

Ситуация на рынке труда характеризовалась минимальным уровнем зарегистрированной безработицы - 0,4% и коэффициента напряженности - 0,3 человека на одну вакансию.

Стабильно развивается сфера образования. В отчетном периоде осуществлен ввод 2 новых дошкольных учреждений: в микрорайоне Спутник на 110 мест и в квартале 1051 на 260 мест. Увеличился до 83,4% охват детей от 1 года до 6 лет всеми формами дошкольного образования. На уровне прошлого года сохранилась доля школьников, обучающихся в образовательных учреждениях, отвечающих современным требованиям - 85%.

Продолжено развитие спортивной инфраструктуры. Построено 17 спортивных объектов, отремонтирован стадион ВРЗ по ул. Воровского, 110. В муниципальных спортивных школах выполнены работы на сумму 10,9 млн. рублей. Удельный вес населения, систематически занимающегося физической культурой и спортом достиг 33,5%.

В рамках реализации мероприятий, направленных на развитие культуры, составлена проектно-сметная документация на строительство музыкальной школы в квартале 2001, произведено расширение выставочных площадей МБУ "Музей "Город". В целях укрепления материально-технической базы проведены ремонты зданий учреждений культуры, приобретены новые музыкальные инструменты.

Продолжается работа по благоустройству территории города, произведена реконструкция сквера имени Германа Титова, площади Ветеранов, проведено обслуживание и ремонт 3 городских часов и 14 фонтанов.

Проведен ремонт просп. Калинина от пл. Октября до просп. 9-го Заводского, проезжей части Коммунального моста через р. Обь, осуществлена реконструкция просп. Северного Власихинского от ул. Шумакова до ул. Попова, расширена проезжая часть ул. Власихинской от ул. Шумакова до ул. Попова. В целях обеспечения безопасности дорожного движения введено в эксплуатацию 6 светофорных объектов, установлено и заменено 1850 дорожных знаков, нанесено 26,8 тыс. кв. метров поперечной и 49,1 тыс. кв. метров продольной дорожной разметки. Благодаря проведенным мероприятиям количество дорожно-транспортных происшествий снизилось на 15,8% к уровню прошлого года с 1910 до 1609.

В системе наружного освещения построено 10,1 км линий, проведена замена 1099 светильников на энергоэффективные. В результате проведенных мероприятий, доля освещенной улично-дорожной сети увеличилась до 46,3%, обеспеченность энергоэффективными светильниками сетей наружного освещения достигла 100%.

Продолжено развитие инфраструктуры жилищно-коммунального хозяйства. Завершены работы по строительству системы водоочистки в поселке Центральный. Проведен ремонт 77 объектов жилого фонда. За счет переселения из 37 аварийных домов улучшены жилищные условия 1317 человек.

Протяженность газовых сетей увеличилась до 86,9 км, 2179 жилых домов переведено на использование природного газа. Построены газопровод высокого давления в микрорайоне ВРЗ протяженностью 11,5 км, газовая котельная в поселке Лесной. На финансирование данных мероприятий из краевого и городского бюджета направлено 34,3 млн. рублей, привлечено 77,1 млн. рублей внебюджетных средств.

6.1.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта города Барнаула

Общее количество индивидуального автомобильного транспорта, зарегистрированного в городском округе-город Барнаул, составляет 264 тыс. С 2009 года количество зарегистрированного автотранспорта возросло на 71,4 тыс. единиц (или на 37,2%). Более 80% парка легковых автомобилей - автомобили индивидуального пользования. Уровень автомобилизации составляет 300 автомобилей на 1000 жителей.

Общественный пассажирский транспорт

В настоящее время в городе функционирует развитая маршрутная сеть, включающая в себя 74 автобусных (в том числе 2 сезонных, 16 садоводческих), 3 троллейбусных, 9 трамвайных маршрутов.

Транспортная доступность и охват территории города сетью городского пассажирского транспорта общего пользования напрямую зависят от развития транспортной инфраструктуры, включающей в себя:

- участки улично-дорожной сети, отвечающие требованиям к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения;

- наличие обустроенных остановочных пунктов;

- наличие отстойно-разворотных площадок городского пассажирского транспорта.

На 21.10.2016 перевозку пассажиров городским пассажирским транспортом осуществляют МУП "Горэлектротранс" г. Барнаула и 24 пассажироперевозящих предприятия различных форм собственности.

Всего на маршрутной сети города работает до 380 автобусов большого и среднего класса, 350 автобусов малого класса, 144 трамвая, 53 троллейбус. На линию выходит около 60 низкопольных автобусов, а также три трамвая и семь троллейбусов, оборудованных для перевозки лиц с ограниченными возможностями здоровья и других маломобильных групп населения.

Протяженность троллейбусных маршрутов в г. Барнауле составляет 106 км, трамвайных маршрутов - 246 км, автобусных маршрутов - 2000 км. Протяженность трамвайных линий составляет 125 км, троллейбусных - 67 км.

Таблица П.6.3

Показатели	Ед. изм.	2013		2014		2015
		автобусы	Маршрутные такси	автобусы	Маршрутные такси	автобусы	Маршрутные такси
Предусмотрено расписанием	тыс. рейсов	1 793	1 990	1 699	1 572	1 652	1 617
Фактически выполнено	тыс. рейсов	1 395	769	1 355	813	1 346	1 038

В 2015 году пассажирским транспортом г. Барнаула перевезено 178 млн. пассажиров, в том числе 67 млн. пассажиров - электротранспортом (трамваями - 55 млн. пассажиров, троллейбусами - 12 млн. пассажиров), 112 млн. пассажиров - автотранспортом (автобусами - 68 млн. пассажиров, маршрутными такси - 44 млн. пассажиров).

Железнодорожный транспорт

Пригородные железнодорожные перевозки охватывают территории 7 городов и 16 районов Алтайского края. Общая протяженность пригородных маршрутов составляет более 1000 км. Осуществляются пригородные пассажирские перевозки по следующим направлениям:

Электрифицированное:

Северное направление - от ст. Барнаул до ст. Черепаново.

Кузбасское направление - от ст. Барнаул до ст. Артышта-2.

Каменское направление - от ст. Барнаул до ст. Камень-на-Оби.

Неэлектрифицированное:

Бийское направление - от ст. Барнаул до ст. Бийск.

Южное направление - от ст. Барнаул до ст. Локоть.

Ребрихинское направление - от ст. Барнаул до ст. Ребриха.

Ежегодно между Администрацией края и пригородной компанией заключаются договора об организации транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении и о выделении субсидий на возмещение потерь в доходах, возникающих вследствие государственного регулирования тарифов на пригородные пассажирские железнодорожные перевозки.

В 2016 году размеры движения пригородных поездов сохранены на уровне 2015 года и составляют в зимний период в рабочие дни 35,5 пар, в 30,5 пар. В летний период (рабочие дни / выходные дни) - 40 пар / 37 пар.

Таблица П.6.4 - Размер движения поездов по перегонам

N п/п	Направления	Летний период		Зимний период
		рабочие дни	выходные дни	рабочие дни	выходные дни
1	Всего пар поездов, в том числе	40	37	35,5	30,5
1.1.	Электрифицированные направления	27	22	25,5	20,5
	Барнаул - Черепаново	13	11	12,5	9,5
	Барнаул - Заринская - Артышта	13	10	12	10
	Барнаул - Камень-на-Оби	1	1	1	1
1.2.	Неэлектрифицированные направления	13	15	10	10
	Барнаул - Алейская	3	4	3	3
	Алейская - Рубцовск - Локоть	3	3	3	3
	Барнаул - Ребриха	2	3	2	2
	Барнаул - Бийск	5	5	2	2

Речной транспорт

Перевозки пассажиров речным транспортом производятся в соответствии с установленным расписанием на линиях пригородных, внутригородских, прогулочных.

Пригородные линии:

1. Барнаул - Кокуйское - Барнаул (протяженность линии 138 км);

2. Барнаул - Рассказиха - Барнаул (протяженность линии 62 км);

3. Барнаул - Бобровка - Барнаул (протяженность линии 44 км).

Линии обслуживаются теплоходами "Москва" пассажировместимостью 200 человек, ПТ (Водолей-1) - 120 человек

Внутригородские линии:

1. Барнаул - Зеленый Клин - Барнаул (протяженность линии 12 км);

2. Барнаул - Затон - Барнаул (действует только в период высокого паводка), протяженность линии 6 км.

Линии обслуживаются теплоходами "Москва" пассажировместимостью 200 человек, ПТ (Водолей-1) - 120 человек

Прогулочные линии:

1. Барнаул - Юбилейная - Барнаул (протяженность линии 52 км).

Линии обслуживаются теплоходами "Москва" пассажировместимостью 200 человек, ПТ (Водолей-1) - 120 человек

6.1.4. Характеристика дорожной сети Барнаульской городской агломерации, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог

Дорожная сеть Барнаульской городской агломерации - это совокупность расположенных на территории городской агломерации автомобильных дорог общего пользования местного, регионального и федерального значения, а также следующие объекты улично-дорожной сети:

- магистральные улицы регулируемого движения общегородского значения, транспортно-пешеходные и пешеходно-транспортные районного значения;

- улицы и дороги местного значения (наиболее загруженные): улицы в жилой застройке, улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах).

Магистральными улицами общегородского значения являются:

- в центральной части города - просп. Ленина, просп. Красноармейский, просп. Строителей;

- в северо-западной части - ул. Власихинская, Павловский тракт, ул. Антона Петрова, просп. Космонавтов, ул. Калинина, ул. Малахова, ул. Попова;

- на юго-западе - Змеиногорский тракт, шоссе Ленточный Бор, ул. Кутузова.

На пригородной территории радиально направленные магистральные улицы общегородского значения продолжаются магистральными автомобильными дорогами, связанными друг с другом магистральными обходами.

Основные радиальные магистрали на пригородной территории городского округа - город Барнаул:

- Гоньбинский тракт (продолжение просп. Космонавтов),

- Павловский тракт,

- автодорога Южный тракт - Черницкое,

- Змеиногорский тракт - автодорога Барнаул - Рубцовск - граница с Республикой Казахстан.

Действующие обходы: шоссе Ленточный Бор и Дальний обход (п. Южный - пос. Новосиликатный).

Связь селитебной и промышленной зоны с центром осуществляется по путепроводам через железнодорожные пути по проспектам Строителей, Ленина и Калинина. В силу существующей транспортной планировки движение транспортных потоков имеет выраженную направленность от жилых районов и промышленной зоны в центральный деловой район города утром и обратную направленность - вечером. На центральных магистралях высокоинтенсивное движение носит регулярный характер в обоих направлениях.

Широтные транспортные связи города представлены рядом региональных или межмуниципальных дорог, такими как Фирсово - Бобровка - Рассказиха - Нижняя Петровка - Чаузово, подъезд к с. Березовка, Барнаул - АНИИЗиС, Урожайный - Стуково - Новые Зори - Шахи, Новые Зори - Власиха (в границах района), Калманка - Новороманово - Лебяжье, Барнаул - Камень-на-Оби - граница Новосибирской области, Белоярск - Заринск, а также федеральными дорогами Р-256 "Чуйский тракт" Новосибирск - Барнаул - Горно-Алтайск - граница с Монголией и А-322 Барнаул - Рубцовск - граница с Республикой Казахстан и служащими в качестве основных транспортных связей с населенными пунктами и соседними районами.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования на территории г. Барнаула принятая в ПКРТИ составляет 1217,8 км.

Основным принципом организации движения на перекрестках улично- дорожной сети и транспортных развязок является разработка и осуществление мероприятий, обеспечивающих эффективность (высокая скорость сообщения) и безопасность (отсутствие опасности для движения) транспортных и пешеходных потоков.

К городским магистралям с наибольшей интенсивностью движения (более 3000 авт/ч) можно отнести: просп. Ленина и Павловский тракт. Транспортные потоки до 1500 авт/ч характерны для Комсомольского и Красноармейского проспектов и др.

Состав входящих в пересечения транспортных потоков, как правило, является смешанным за исключением проспекта Ленина, доля легковых автомобилей составляет там более 60%.

Анализ основного параметра транспортных потоков - интенсивности движения, входящих в нерегулируемые перекрестки как главной дороги так и второстепенной позволяет судить о необходимости введения светофорного регулирования. Так для перекрестков ул. Попова и ул. Антона Петрова, просп. Ленина и ул. Анатолия, просп. Красноармейский и ул. Никитина, ул. Челюскинцев и ул. Левобережная с соотношением интенсивностей соответственно 1700/1500, 1200/90, 1200/500, 1300/ 500 по одному из условий введения светофорного регулирования становится оправданным это мероприятие. Хотя это вызывает задержки на главной дороге перекрестка, вместе с тем суммарные задержки как правило, уменьшаются, а степень безопасности проезда увеличивается.

Для регулируемых перекрестков города характерны следующие недостатки:

- неоптимальный выбор режима регулирования (число фаз), ул. Северо-Западная х просп. Ленина, просп. Космонавтов х ул. Попова, просп. Строителей х просп. Красноармейски, Павловский тракт х ул. Попова;

- нерасчетливое назначение основных и промежуточных тактов ул. Партизанская х просп. Красноармейский, ул. А. Петрова х ул. Северо-Западная, ул. Попова х ул. Юрина; 113

- не выделено специализированных полос для маршрутных транспортных средств.

Транспортные пересечения в разных уровнях устраиваются в первую очередь на городских магистралях непрерывного движения с интенсивностью более 4000 транспортных средств в час и не менее 500 автомобилей - по любой из пересекающих улиц.

Существующие транспортные развязки г. Барнаула это: Павловский тракт - ул. Малахова, ул. Мамонтова - просп. Ленина, ул. Мамонтова - просп. Красноармейский представлены схемами пересечений в двух уровнях типа "неполный клеверный лист". Для этой схемы характерным является сокращенное число съездов, ограничивающих непрерывность движения по всем направлениям нерегулируемой развязки.

Для выше перечисленных транспортных развязок города к недостатку организации движения можно отнести отсутствие на большинстве съездов предупреждающих знаков "Направление поворота", знаков особых предписаний "Направление движения по полосам" и знаков дополнительной информации "Препятствие".

Таблица П.6.5 - Перечень и параметры дорог регионального и межмуниципального значения Барнаульской городской агломерации

N пп	Название дорог	Категория автомобильной дороги	Общая протяженность, км	Скорость движения, км/ч	Интенсивность движения авт/сут	Состав движения авт/сут			Коэффициент загрузки
						легковые	грузовые	автобусы
Первомайский район
1	Фирсово - Бобровка- Рассказиха - Нижняя Петровка - Чаузово		88,008	90	3800	3000	650	150	0,5
2	Подъезд к с. Березовка	IV	6	90	1200	700	400	100	0,25
3	Барнаул - АНИИЗиС	III	8,628	90	8500	7700	500	300	0,7
4	Белоярск - Заринск	III	46,3	90	9500	8700	600	200	0,7
Павловский район
1	Урожайный - Стуково - Новые Зори - Шахи	IV	32,829	90	3400	2600	500	300	0,5
2	Новые Зори - Власиха (в границах района)	IV	3	90	1000	800	100	100	0,2
Калманский район
1	Калманка - Новороманово - Лебяжье	IV	49,505	90	2300	1600	400	300	0,25

Таблица П.6.6 - Перечень и параметры магистральных улиц городского округа - города Барнаула

N п/п	Название улицы	Полосность	Интенсивность на полосу (привед. ед/ч)	Наличие МПТ	Наличие одностороннего движения	Количество светофорных объектов	Уровень загрузки по наиболее напряженным транспортным узлам	Количество ДТП / плотность ДТП на км
1	Просп. Ленина	6	500-800	Автобус Троллейбус Трамвай	проезжих с односторонним движением	14	0,8-0,9	175/22
2	Просп. Комсомольский	3-4	400	Автобус	нет	7	0,6-0,8	35/12
3	Просп. Красноармейский	6	500-600	Автобус Трамвай	нет	9	0,7-0,8	57/19
4	Просп. Социалистический	2-4	300-450	-	есть	6	0,4-0,6	27/9
5	Ул. Партизанская	2	400	-	нет	4	0,9-1,0	13/4
6	Ул. Павловский тракт	4-5	500-900	Автобус	нет	6	0,7-0,9	81/17
7	Просп. Строителей	6	600	Автобус Трамвай	проезжих с односторонним движением	5	0,6-0,8	57/20
8	Ул. Попова	2-6	300-500	Автобус Трамвай	нет	5	0,6-0,7	122/ 12
9	Ул. Челюскинцев	2	400-700	Трамвай	нет	4	0,9-1,0	17/7
10	Ул. Кутузова	2	200	Автобус	нет	1	0,7-0,8	17/6
11	Ул. Молодёжная	2-4	300	-	-	7	0,6	14/5
12	Змеиногорский Тракт	4	500	Автобус Трамвай	нет	3	0,5	58/5
13	Просп. Космонавтов	2	600-700	Автобус Троллейбус Трамвай	есть по Малой Космонавтов	5	0,95	46/8
14	Просп. Калинина	4-6	600	Автобус Трамвай	нет	8	0,7	21/4
15	Ул. Малахова	6	400-600	Автобус Троллейбус Трамвай	нет	4	0,6-0,7	92/12
16	Ул. Юрина	2-3	300-400	Автобус Троллейбус	есть	5	0,7	94/13
17	Ул. А. Петрова	3-4-6	300-500	Автобус Трамвай	нет	1	0,65	90/15
18	Ул. Загородная	2	300	Автобус	нет	-	0,5	5/3
19	Ул. Трактовая	2	200	Автобус	нет	-	0,6-0,9	9/2
20	Ул. Власихинская	2	600-1000	Трамвай	нет	-	1,0	10/2
21	Ул. Солнечная Поляна	2-4	300	Автобус	нет	-	0,7	29/8
22	Ул. Э. Алексеевой	2	300	Автобус	есть	1	0,7	32/8
23	Ул. Титова	2	200	Автобус	нет	2	0,7	2/0,9
24	Ул. Энтузиастов	4	500	Автобус	нет	1	0,65	14/5
25	Ул. Северо-Западная	4	500	Автобус Трамвай	нет	4	0,8	44/9
26	Ул. Матросова	2	600-800	Автобус Троллейбус	нет	3	0,8-0,9	26/9
27	Пер. Ядринцева	2	500	-	нет	1	0,85	3/1
28	Ул. Ползунова	2	200	Автобус Трамвай	нет	2	0,7-0,8	5/2
29	Ул. Анатолия	2	300	Трамвай	нет	1	-	3/0,7
30	Ул. Промышленная	2	200	-	нет	-	0,5	-

Рисунок 6.1 - Расположение "проблемных" пересечений в городе Барнаул

Распространенный прием регулирования для улично-дорожной сети города Барнаула - отнесение регулируемого пешеходного перехода от перекрестка на значительное расстояние, приводит к еще большим задержкам транспортных средств из-за отсутствия координации между светофорными объектами.

Максимальная интенсивность пешеходных потоков в районе узловых перекрестков города имеет место (более 1500 пеш./час):

- просп. Ленина х ул. Димитрова;

- просп. Ленина х просп. Калинина;

- ул. Строителей х ул. Привокзальная.

Более 700 пеш./час

- площадь Победы,

- площадь Октября.

Значительная по величине интенсивность движения пешеходных потоков в районе торговых центров: "Ультра", "Гипермаркет", "Лента", "Ашан" - более 600 пеш./час.

Известно, что взаимодействие транспортных и пешеходных потоков в районах пересечений городских дорог зачастую вырождается в конфликтные ситуации. Установленный Правилами дорожного движения приоритет для пешеходов при совершении на перекрестке маневров поворота "направо" и "налево", вызывает задержки и образование очередей перед перекрестками.

В большинстве случаев допускаются отклонения величин расстояний от линий "Стоп" и границ перекрестков проезжей части до створов регулируемых пешеходных переходов, установленных ГОСТ Р 52289-2004.

Устранение этих организационно-технических упущений во многом может повысить пропускную способность городских дорог и сократит количество дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездами на пешеходов.

Экологическая нагрузка на окружающую среду от автомобильного транспорта

В городе Барнауле доля загрязнения атмосферы выбросами токсичных веществ от автотранспортных средств составляет около 30% суммарных выбросов, а уровень загрязнения атмосферного воздуха вблизи автомагистралей по многим показателям превышает допустимые санитарные нормы. Количество автотранспорт каждый год возрастает, в то время как дорожная сеть города не была рассчитана на существующую высокую интенсивность движения. Центральная часть города с ее густой сетью улиц перегружена автомобилями. На городских магистралях в центре города образовываются "пробки", в часы "пик" (утренние и вечерние часы) "пробки" наблюдаются абсолютно на всех крупных магистралях, а также на небольших улицах не только в центре, но и на всей территории города. На улицах в центре города высока доля потоков пассажирского транспорта общего пользования. Наибольшая интенсивность движения транспортных средств общего пользования наблюдается на проспекте Ленина, проспекте Красноармейском.

Акустическая нагрузка, создаваемая автотранспортом, на перспективный период увеличится по сравнению с существующей ситуацией в среднем на 1-3 дБА в связи с перераспределением транспортного потока, увеличением интенсивности движения, строительством новых элементов улично-дорожной сети. Для обеспечения предельно допустимых уровней звука на селитебной территории необходимо применение шумозащитных мероприятий.

Экологическая политика в сфере автотранспорта направлена на обеспечение пассажирских перевозок более совершенными и экологически чистыми автобусами, дальнейшее развитие электротранспорта и привлечение железнодорожного потенциала.

Первостепенную роль в улучшении экологической ситуации города играет преодоление заторовых ситуаций, путем перераспределения пассажирских потоков на оптимально предложенных маршрутах городского транспорта, определенных путем мониторинга пассажиро- и грузопотоков на магистралях города. Модернизация имеющейся дорожно-транспортной сети путем реконструкции дорог с их расширением, развитие дорожно-транспортной сети и парковочной политики в городе, поступление на рынок экологически чистого моторного топлива, обновление муниципального автопарка и автотранспорта у частных лиц, создание полос для беспрепятственного движения общественного транспорта, а также постепенный перевод транспортных средств на газовый вид топлива - пути, ведущие к улучшению состояния воздушного бассейна города.

Основные источники загрязнения атмосферы городов взвешенными веществами - предприятия теплоэнергетики, стройматериалов, коммунальные и производственные котельные, а также вторичное загрязнение.

Выполненная оценка воздействия улично-дорожной сети территории города на состояние атмосферного воздуха показала, что с учетом принятых проектных решений превышение санитарно-гигиенических нормативов качества атмосферного воздуха населенных мест отсутствует.

Для препятствия поступления в атмосферный воздух вредных веществ в концентрациях, превышающих установленные гигиенические и экологические нормативы качества атмосферного воздуха необходимо выполнение ряда следующих мероприятий:

- достижение нормативов предельно-допустимых выбросов на действующих предприятиях и коммунальных объектах;

- совершенствование улично-дорожной сети;

- формирование системы озелененных территорий, организация парков, скверов, бульваров;

- осуществление уборки дорожных покрытий уборочными машинами для снижения запыленности воздуха и уменьшения загрязнения.

Экологическая политика в сфере автотранспорта направлена на обеспечение пассажирских перевозок более совершенными и экологически чистыми автобусами, увеличение доли электротранспорта и привлечение железнодорожного потенциала. Включение в единую транспортную систему города экологически чистого речного транспорта также будет способствовать снижению выбросов в атмосферу города.

Первостепенную роль в улучшении экологической ситуации города играет преодоление заторовых ситуаций, путем перераспределения пассажирских потоков на оптимально предложенных маршрутах городского транспорта, определенных путем мониторинга пассажиро- и грузопотоков на магистралях города. Модернизация имеющейся дорожно-транспортной сети путем реконструкции дорог с их расширением, развитие дорожно-транспортной сети и парковочной политики в городе, поступление на рынок экологически чистого моторного топлива, обновление муниципального автопарка и автотранспорта у частных лиц, создание полос для беспрепятственного движения общественного транспорта, а также постепенный перевод транспортных средств на газовый вид топлива - пути, ведущие к улучшению состояния воздушного бассейна города.

С целью оздоровления атмосферного воздуха г. Барнаула и предотвращения дальнейшего загрязнения атмосферы выбросами автотранспорта предложен комплекс краткосрочных и долгосрочных мероприятий. Основные направления:

- разгрузка городских магистралей от внешнего транспорта (глубокий обход города);

- организация движения транзитного автотранспорта по магистралям города в обход центра;

- организация движения внутригородского (межрайонного) транспорта;

- создание оптимальной схемы движения транспорта, реконструкция и капитальные ремонты улиц и дорог города.

Оценка качества содержания дорог

На территории города текущее содержание улично-дорожной сети осуществляется МБУ "Автодорстрой", которое было создано в 2015 году путем объединения и преобразования существующих муниципальных унитарных предприятий дорожного комплекса. Созданное бюджетное учреждение осуществляет свою деятельность в соответствии с муниципальным заданием, где отражены не только основные улицы города, но и дороги микрорайонов индивидуальной жилой застройки, пригородной зоны, поселковых территорий.

Работы по содержанию улично-дорожной сети города осуществляются в соответствии со стандартами качества, разработанными на основании действующей нормативной документации.

Стоит отметить, что работы по содержанию дорог осуществляются исходя из имеющихся технических возможностей предприятия, но не в полном соответствии с требованиями, в силу следующих причин:

- недостаточный объем финансирования;

- физический износ дорожно-коммунальной техники.

В настоящий момент МБУ "Автодорстрой" г. Барнаула располагает 371 единицей специализированной техники, при этом общий процент износа составляет 77%.

6.1.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации в городе Барнауле, обеспеченность парковками (парковочными местами)

В городе Барнауле в настоящее время неупорядоченная стоянка транспортных средств существенно ухудшает условия движения на значительном количестве магистралей. Многие улицы центральных районов города Барнаула работают в режиме дневных бесплатных парковок и практически исключены из состава функционирующей улично-дорожной сети.

Существующая ситуация характеризуется следующими негативными последствиями:

1) Неконтролируемая парковка сокращает дорожное пространство, приводит к заторам на дорогах, ограничивает передвижение пешеходов на тротуарах, уменьшает эффективность выделенных полос движения городского пассажирского транспорта;

2) Длительное хранение большого количества автомобилей в жилых районах осуществляется во внутренних дворах многоквартирных домов, емкость которых не обеспечивает возможность парковки автомобилей всех их жителей. В результате автомобили паркуются на тротуарах и газонах;

3) Большинство объектов притяжения транспортных потоков (прежде всего, крупные торгово-развлекательные и деловые центры) не обеспечены в надлежащей степени местами для временного хранения автомобилей;

4) Дефицит мест погрузки/разгрузки и технологического отстоя грузового автотранспорта приводят к его стоянке на улично-дорожной сети в ожидании грузовой работы или в режиме постоянной парковки.

Для постоянного хранения личных автомобилей в городе размещаются гаражи и гаражные кооперативы, автостоянки. Большинство мест постоянного хранения приходится на гаражи и гаражные кооперативы, в основном боксового типа.

Таблица П.6.7 - Информация о количестве автомобилей, зарегистрированных на территории города Барнаула

Год	Тип транспортного средства
	Грузовые	Легковые		Автобусы	Мотоциклы	Прицепы	Всего
		Физических лиц	Всего
2013	24 977	168 654	179 544	3 717	5 462	14 044	227 744
2014	25 364	176 967	188 073	4 056	5 660	14 552	237 705
2015	24 927	177 325	188 089	4 105	5 779	14 946	237 846

Таблица П.6.8 - Уровень автомобилизации города Барнаула

Наименование	2013 год	2014 год	2015 год
Количество автотранспортных средств
легковой	179 544	188 073	188 089
автобусы	3 717	4 056	4 105
общий	183 261	192 129	192 194
население (среднегодовая численность)	629,681	633	635,530
Уровень на 1 тыс. человек
легковой	285,1	297,1	295,9
автобусы	5,9	6,4	6,5
общий	291	303,5	302,4

6.1.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока

Согласно результатам обследования пассажиропотоков городского пассажирского транспорта, проведенного в 2015 году, ежедневный объем пассажирских перевозок составляет 611585 человек, что на 28% меньше по сравнению с данными обследования пассажиропотоков, проведенного в 2006 году. Снижение объемов пассажиропотоков подтверждается ростом уровня автомобилизации.

Таблица П.6.9 - Анализ пассажиропотоков

Вид транспортного средства	2006 год			2015 год
	Объем перевозок, чел./день	Распределение пассажиров по видам транспортных средств, %	Доля льготных пассажиров, %	Объем перевозок, чел./день	Распределение пассажиров по видам транспортных средств, %	Доля льготных пассажиров, %
Автобусы большого и среднего класса	383100	45,0	40,0	264624	43,3	33,9
Электротранспорт	352800	41,5	26,0	212479	34,7	45,2
Автобусы малого класса	114100	13,5	-	134482	22,0	-
Итого:	850000	100,0	-	611585	100,0	-

По результатам обследования установлено, что 43,3% пассажиров пользуются автобусами большого и среднего класса, 34,7% - электротранспортом, 22% - автобусами малого класса.

Данное распределение обусловлено количеством подвижных единиц, работающих по маршрутам, а также провозной способностью транспортных средств.

По оценочным данным в 2015 году общественным пассажирским транспортом не муниципальной формы собственности перевезено 112 млн. пассажиров, что составляет 62.9% от общего объема пассажиров, перевезенных общественным пассажирским транспортом.

В среднем в городе на 1 жителя в год приходится 280 поездок.

При поездках на городском пассажирском транспорте в подвижном составе происходит сменяемость пассажиров по пути следования на остановочных пунктах, так как пассажиры обычно пользуются только частью одного или ряда маршрутов. На всю длину маршрута проезжает, относительно всех перевезенных маршрутом пассажиров, небольшое количество пассажиров, а на протяженных маршрутах (более 8-12 км) около 5% и менее.

В 2015 году пассажироперевозящими предприятиями приобретено 35 единиц техники (в 2014 г. - 31).

В текущем году приобретено 13 автобусов.

В рамках реализации целевых программ развития и обновления подвижного состава городского электрического транспорта в 2013 году приобретено 5 троллейбусов и 2 трамвая, в 2014 - 2 троллейбуса на литио-ионновых батареях с функцией автономного хода.

Диспетчерское управление, оперативный контроль и регулирование движением городского пассажирского транспорта осуществляется МУП "Центр- транс" г. Барнаула с использованием спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GPS, что позволяет минимизировать отклонения транспортных средств от графиков движения и повысить качество обслуживания пассажиров. Устойчивая связь с центральной диспетчерской службой обеспечивает передачу информации о точном местонахождении транспортных средств, что дает возможность регистрировать и длительно хранить данные о скоростном режиме и трассе движения.

Основными проблемами развития городского пассажирского транспорта являются:

- ежегодное снижение объема пассажиропотоков;

- совпадение участков путей следования пассажирских транспортных средств на большинстве маршрутов, в том числе дублирование схем маршрутов электротранспорта автобусными маршрутами, что приводит к неэффективному использованию дорожной сети и концентрации большого количества транспортных средств в одних направлениях, а также к конкуренции за пассажиров на дороге;

- низкие темпы обновления автобусов большого класса, что приводит к существенному ухудшению технического состояния используемого подвижного состава для работы по маршруту и, как следствие, - снижению производственных показателей, качества предоставляемых услуг.

Пассажироперевозящим предприятиям независимо от формы собственности для успешной работы на транспортном рынке необходимо обеспечить высокий уровень показателей качества транспортного обслуживания, эффективность транспортного производства и надлежащую конкурентоспособность транспортных услуг.

Таблица П.6.10 - Протяженность трамвайных, троллейбусных и автобусных линий

Наименование	Протяженность по оси улиц, км
Линии трамвая	125
Линии троллейбуса:	67
Линии автобуса:	265,9

6.1.7. Характеристика движения грузовых транспортных средств, оценка работы транспортных средств коммунальных и дорожных служб, состояния инфраструктуры для данных транспортных средств

В настоящее время движение всех грузовых транспортных средств, в том числе и транзитных, осуществляется через город Барнаул по основным магистралям (Красноармейский пр-кт, Змеиногорский тракт, Ленточный бор, Павловский тракт, Власихинская ул., Попова ул., Калинина пр-кт, Космонавтов пр-кт), что затрудняет движение личного и общественного транспорта, особенно в часы "пик". Движение грузовых транспортных средств характерно в течение всего дня, так как через город Барнаул проходит транзитное движение грузового транспорта на Казахстан и в обратном направлении во все регионы. Ограничить движение грузового транспорта по городу невозможно из-за отсутствия объездной дороги.

Основными предприятиями, осуществляющими грузовые перевозки на территории города, являются ООО "Селф", ОАО "Жилищная инициатива", АО "КЖБИ", ООО "Газпром Трансгаз-Томск", ОАО "Стройгаз", ЗАО "Спецтехника".

Работы по содержанию улично-дорожной сети города осуществляются коммунальными и дорожными службами в соответствии со стандартами качества, разработанными на основании действующей нормативной документации.

Стоит отметить, что работы по содержанию дорог осуществляются исходя из имеющихся технических возможностей предприятия, но не в полном соответствии с требованиями, в силу следующих причин:

- недостаточный объем финансирования;

- физический износ дорожно-коммунальной техники.

6.1.8. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения

Передвигаются автомобили по значительной части (на 60-70%) городской территории. Последние 8 лет валовые выбросы от автотранспорта в городе Барнаула составляют более 52% общегородских выбросов, поэтому загрязнение атмосферы отработавшими газами автомобильного транспорта рассматривается с особым вниманием.

Расчеты создаваемой автотранспортом приземной концентрации загрязняющих веществ (оксид углерода (СО) (код 0337); оксиды азота (NOx) (оксид и диоксид азота); углеводороды (СхНу) (по бензину и керосину); сажа (С) (код 0328); диоксид серы (S02) (код 0330); формальдегид (НСНО) (код 1325); бенз (а)пирен (код 0703)) для 2 временных отрезков (выходной день - рабочий день, час пик).

Результаты расчетов максимальных приземных концентраций на существующее положение для 2 временных отрезков (выходной день - рабочий день, час пик) показали, что зона более 1 предельно-допустимой концентрации (далее - ПДК) по диоксиду азота занимает практически всю центральную территорию города. Максимальные концентрации по диоксиду азота по полю расчетных для временного отрезка "рабочий день, час пик" составили 4,43 ПДК (3,17 ПДК - для временного отрезка "выходной день").

Загрязнение воздуха по остальным загрязняющих веществ значительно меньше по сравнению с уровнем загрязнения диоксидом азота. Зона загрязнения воздуха по группе суммации 6204 (Сера диоксид, азота диоксид) повторяет поле по диоксиду азота, занимая практически всю центральную часть территории города. Максимальные концентрации группы суммации 6204 по полю расчетных точек для временного отрезка "рабочий день, час пик" составили 2,77 ПДК (1,99 ПДК - для временного отрезка "выходной день").

Уровень загрязнения атмосферного воздуха в городе Барнаула по азот оксиду, саже, диоксиду серы, углерод оксиду, бенз(а)пирену, формальдегиду, углеводородам (по бензину и керосину) не превышает гигиенические критерии качества атмосферного воздуха населенных мест.

Максимальные концентрации азот оксида по полю расчетных для временного отрезка "рабочий день, час пик" в городе Барнауле не превысили

- 0,36 ПДК (0,26 ПДК - для временного отрезка "выходной день"), сажи 0,07 ПДК (0,04 ПДК - для временного отрезка "выходной день"), по диоксиду серы;

- 0,02 ПДК (0,01 ПДК - для временного отрезка "выходной день"), по углерод оксиду 0,37 ПДК (0,2 ПДК - для временного отрезка "выходной день"), по бенз(а)пирену 0,02 ПДК (0,01 ПДК - для временного отрезка "выходной день"), по углеводородам (по бензину) - 0,08 ПДК (0,04 ПДК - для временного отрезка "выходной день"), по углеводородам (по керосину) - 0,08 ПДК (0,05 ПДК - для временного отрезка "выходной день").

По результатам сводных расчетов загрязнения атмосферы выбросами источниками загрязнения атмосферы города Барнаула можно сделать вывод, что выбросы автотранспорта вносят основной вклад в загрязнение атмосферного воздуха Барнаул диоксидом азота (код 0301 по Перечню кодов веществ, загрязняющих атмосферный воздух), создавая общегородские зоны с концентрациями, превышающими гигиенические критерии качества атмосферного воздуха населенных мест.

Высокий уровень шума на территории города Барнаула определяется в значительной мере прохождением через центр транзитных автомобильных и железнодорожных потоков и трамвайных линий, а также наличием в черте города аэропорта. В зоне акустического дискомфорта сегодня проживает более 1/3 населения города. Проведенные расчеты уровня транспортного шума на территории города позволили определить, что на примагистральных жилых территориях в среднем уровень шума превышает допустимый на 6,5 дБА, а в жилых зданиях - на 4-13 дБА.

6.1.9. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры города Барнаула

Внешние транспортные связи Барнаула осуществляются через автомобильные дороги регионального и федерального значения, а также с помощью водного, воздушного и железнодорожного транспорта.

Основой для формирования транспортных связей города Барнаула в области железнодорожного транспорта является его удобное расположение в схеме транспортного обслуживания. Район расположен на важнейших путях сообщения Западно-Сибирской железнодорожной магистрали.

Крупный аэропорт региональных и международных перевозок расположен в 17 км от центра Барнаула. Административно аэропорт является частью Барнаула и является аэропортом федерального значения.

Наличие в городе Барнаула такой крупной водной артерии как р. Обь исторически создало предпосылки для развития водных видов транспорта, но на сегодняшний день объемы пассажиро- и грузоперевозок речного транспорта значительно упали.

Структура магистральной улично-дорожной сети сформирована тремя основными осями, ориентированными на север, юг и запад. Местная сеть улиц и дорог имеет в основном прямоугольную структуру, обусловленную квартальной застройкой. По классификации существующая улично-дорожная сеть подразделяется на магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения, магистральные улицы районного значения и улицы местного значения.

Существующая улично-дорожная сеть имеет следующие недостатки:

1) Слабое развитие сети магистральных улиц;

2) Низкая пропускная способность сети в связи с недостаточной шириной проезжих частей;

3) Несоответствие технических параметров улиц и дорог современным нормативным требованиям;

4) Отсутствие дублирующих транспортных коридоров для связи жилых районов между собой;

5) Отсутствие пешеходных переходов, выполненных в разных уровнях, на магистральных улицах и дорогах.

6.1.10. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития дорожной сети Барнаульской городской агломерации

Основой функционирования всей транспортной системы является нормативно-правовая база, соответствующая, установленным принципам транспортного обслуживания жителей Барнаульской городской агломерации.

На сегодняшний день нормативно-правовая база, необходимая для функционирования и развития транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации, достаточно развита. Действующие нормативные правовые акты соответствуют проводимым в государстве экономическим преобразованиям, связанным с развитием рыночных отношений, изменением форм собственности. Вместе с тем, развитие транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации диктует необходимость постоянного совершенствования нормативно-правовой базы, а качественная проработка документации позволит исключить риски, связанные с обращениями в судебные инстанции, контрольно-надзорные органы.

Также для развития транспортной инфраструктуры в Барнаульской городской агломерации необходимо контролировать движение тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств на въездах в город Барнаул и на мостовых сооружениях в автономном режиме с применением технических средств автоматической видеофиксации правонарушений. При этом необходимо руководствоваться федеральным законодательством в отношении организации работы автоматического весового контроля. В случае приобретения оборудования для организации работы автоматического весового контроля потребуется внесение изменений в методику расчета суммы в счет возмещения вреда, причиненного дорогам местного значения города Барнаула.

6.1.11. Оценка финансирования дорожной сети Барнаульской городской агломерации

Ежегодный объем ремонта проезжей части дорог и улиц должен составлять около 5-7%, т.е. более 500 тыс. кв. м, или 60 км дорог при общей протяженности 1217,8 км (площади 11,1 млн. кв. м) дорог.

В связи с нехваткой средств ежегодный средний объем "недоремонта" составляет около 69%, что ведет к значительному ухудшению состояния покрытий городских улиц.

6.2. Прогноз транспортного спроса, изменения объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории городского округа - города Барнаула

6.2.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития Барнаульской городской агломерации

На территории Алтайского края планируется приоритетное создание и развитие кластеров в 5 направлениях: туризм и рекреация, агропромышленный комплекс, машиностроение, биофармацевтика, добыча и переработка минерального сырья.

В стратегии социально-экономического развития Алтайского края до 2025 года выделено 4 зоны экономического роста, в том числе Северо-Восточная с центром в г. Барнауле.

Северо-Восточная зона - одна из наиболее развитых территорий Алтайского края, в которой преобладает промышленная специализация (машиностроение, коксохимическое производство, деревообрабатывающая и пищевая промышленность).

В стратегии развития северо-восточной зоны Алтайского края до 2025 года к приоритетным направлениям отнесены развитие промышленности, агропромышленного комплекса, сервисных функций (транспортно-логистические услуги, коммуникационный, деловой и конгрессно-выставочный комплекс, инжиниринговые, сервисные услуги по ремонту оборудования, техники, сервисная деятельность), формирование Барнаульской агломерации.

В материалах по обоснованию схемы территориального планирования Барнаульской агломерации ведущим ресурсом и, соответственно, направлением развития Барнаула как центра агломерации и многопрофильного промышленного центра, рассматривается "столичное" положение в одном из крупнейших агропромышленных регионов страны.

Прогнозируется, что Барнаул получит развитие как региональный финансовый, деловой, торгово-сервисный центр, а также крупный центр делового, конгрессно-выставочного, историко-культурного туризма. Реализация запланированных на территории Барнаульской агломерации инвестиционных проектов позволит в перспективе обеспечить среднегодовые темпы роста объемов производства в пределах 7-9%.

Предложения по территориальному планированию городского округа основаны на комплексной оценке современного положения, направлениях экономического развития, содержащихся в документах стратегического и территориального планирования. Предусматривается территориальное развитие города по следующим основным направлениям: деловой центр, промышленный центр, медицинский кластер, туризм и рекреация. Численность населения по целевому варианту демографического прогноза может увеличиться до 725 тыс. чел. в целом по городскому округу к 2025 году, до 740 тыс. чел. - к 2036 году.

Деловой центр

Основным ресурсом развития городского округа рассматривается его "центральное" положение в регионе. Барнаул рассматривается прежде всего как деловой, финансовый, торговый и сервисный центр Алтайского края. Реализация данного направления развития невозможна без экономического развития края и роста доходов населения. Дополнительным фактором развития данного направления можно считать формирование туристического кластера с ростом числа туристов и времени, проводимого ими в Барнауле, и формирование медицинского кластера.

Прогнозируется увеличение площади коммерческой недвижимости, в первую очередь офисной и складской. Торговая недвижимость имеет ограниченные резервы развития в кратко, - среднесрочном периодах в связи с ее избытком. Основные направления развития торговой недвижимости - районы новой жилой застройки и территории вблизи Барнаула на транзитных направлениях.

Предлагается реновация районов аварийной и ветхой застройки, в основном, в Западном и Центральном районах с формированием в том числе смешанных общественно-деловых и жилых зон (60 га). Также ресурсом развития общественно-деловой застройки рассматривается территории производственной и коммунально-складской зон вдоль основных магистралей.

Промышленный центр

Барнаул остается промышленным центром Алтайского края и в перспективе сохранит промышленность (пищевая промышленность, машиностроение, химическое производство, стройиндустрия) в качестве одного из направлений своего развития.

Вместе с тем возможности промышленного развития города ограничены. Производственные зоны практически опоясывают Барнаул и дальнейшее их увеличение нецелесообразно с учетом экологического фактора. Существуют резервы внутри производственных зон (неиспользуемые объекты и территории), но их вовлечение будет сопровождаться переводом части производственных территорий вдоль городских магистралей фактически под общественно-деловую застройку.

Медицинский кластер

На территории городского округа планируется реализация проекта создания медицинского кластера. Для медицинского кластера разработана и утверждена документация по планировке территории.

Основная цель кластера - организация специализированной и высокотехнологичной медицинской помощи на территории Алтайского края.

На территории около 670 га планируется строительство объектов здравоохранения, социально-бытового, жилого, учебно-образовательного назначения, формирование рекреационной зоны.

Туризм и рекреация

Развитие туризма обусловлено "центральным" положением и историей Барнаула.

В Барнауле сохранились памятники культуры, архитектуры и образцы исторической застройки, исторический центр с одноэтажными деревянными домами, дающие представление о горнозаводском прошлом города.

Приоритетным направлением в сфере туризма является развитие внутреннего туризма, в том числе делового, событийного, культурно-познавательного и детского.

Мероприятия по формированию туристско-рекреационного кластера позволят улучшить качество городской среды исторического центра, благоустроить территорию, прилегающую к объектам туристско- экскурсионного показа, построить современные конференц-залы, выставочные центры.

В историческом центре Барнаула планируется создание туристско-рекреационного кластера на территории около 184 га.

Для туристско-рекреационного кластера разработана и утверждена документация по планировке территории.

Проект предусматривает создание, реконструкцию и благоустройство объектов туристско-экскурсионного показа, в том числе:

- комплекс "Музей под открытым небом "Сереброплавильный завод";

- комплекс "Культурно-исторический парк и горная аптека";

- комплекс "Демидовская площадь с ансамблем улицы Ползунова";

- комплекс "Соборная площадь";

- комплекс "Торгово-культурная зона с пешеходной улицей";

- комплекс "Нагорный парк";

- комплекс "Конгрессно-выставочный центр "Барнаул".

Жилищная сфера

Расчетная численность населения на 2025 год составляет 725 тыс. чел.

Расчетная жилищная обеспеченность на расчетный срок для индивидуальных жилых домов составит 44 м /чел., для многоквартирных жилых домов составит 28 м /чел., в целом - 30 м /чел.

Расчетная жилищная обеспеченность определена с учетом существующей обеспеченностью населения жилыми помещениями, квартирографией жилищного фонда, темпами строительства и изменением средней площади квартир (домов). Кроме этого, при прогнозе учитывался коэффициент доступности жилья, который в том числе ограничивает максимальный уровень жилищной обеспеченности.

6.2.2. Прогноз транспортного спроса Барнаульской городской агломерации, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта

Анализ стратегических документов дает возможность обозначить направления социально-экономического развития города Барнаула, как административного центра Алтайского края.

Таблица П.6.11 - Сведения о количестве общественного автотранспорта

N п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Современное состояние	2025 г.
Протяженность линий общественного транспорта:
1	железная дорога	км двойного пути	52,6	52,6
2	трамвай	км	125,0	143,7
3	троллейбус	км	67,0	71,6
4	автобус	км двойного пути	265,9	310,3

В связи с изменением федерального законодательства можно прогнозировать уменьшение количества автомобилей с разрешенной максимальной массой более 25 т. поскольку перевозка делимых грузов с превышением параметров, установленных постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 г. N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом" запрещена, и услуга по выдаче специальных разрешений на движение таких транспортных средств не оказывается.

Барнаул развивается преимущественно не за счет расширения границ, а за счет качественных изменений городской среды и реновации малозастроенных территорий. Комплексная застройка включает в себя необходимую социальную инфраструктуру и деловые центры.

В городе Барнауле активно развивается сфера делового и культурного туризма. Рост гостиничной сети приводит к росту обычного рекреационного туризма, что в свою очередь стимулирует развитие сферы общественного питания и транспорта.

Барнаул сохраняет достаточно высокую потенциальную привлекательность. Население города характеризуется более высоким уровнем жизни, чем в среднем по краю. Как и всякий крупный город предоставляет значительное разнообразие мест приложения труда и широкие возможности самореализации. Следует также учитывать, что в Барнауле ежегодно около 25 тыс. молодых людей получают высшее образование, среднее профессиональное образование и большинство иногородних выпускников стремится трудоустроиться в городе. Это позволяет "рекрутировать" на постоянное жительство кадры, способные внести значительный вклад в развитие города.

6.2.3. Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта

6.2.3.1. Воздушный транспорт

В соответствии со Схемой территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2013 г. N 384-р, федеральной целевой программой "Развитие транспортной системы России (на 2010-2020 годы), подпрограммой "Гражданская авиация" на первую очередь проектирования (2016-2018 гг.) предусмотрена реконструкция аэропортового комплекса "Михайловка": реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции. Планируется реконструкция и техническое перевооружение комплекса средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта г. Барнаул, количество вводимых средств - 7 единиц.

Согласно Концепции ОАО "Авиапредприятие "Алтай", помимо реконструкции аэропортового комплекса также предусматривается реконструкция аэровокзального комплекса и производственных объектов (топливозаправочного комплекса, грузового, комплекса и др.). Реализация Концепции развития аэродрома предполагается с использованием принципов и механизмов государственно-частного партнерства.

Также Постановлением администрации Алтайского края от 16.10.2014 г. N 479 утверждена Государственная программа Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы с подпрограммой "Развитие авиационного комплекса Алтайского края, основным мероприятием которой является строительство международного аэровокзала в международном аэропорту Барнаул им. Г.С. Титова.

К 2020 году планируется увеличение пассажиропотока до 1 млн. в год в связи с предстоящим развитием инфраструктуры Алтайского региона и освоением утвержденных Правительством особых экономических зон: туристско-рекреационного типа "Бирюзовая Катунь" и "Алтайская долина", игорной зоны "Сибирская монета", аграрной зоны "Сибирское Приобье" и расширением торгово-экономических связей, как с отечественными, так и с зарубежным и партнерами.

6.2.3.2. Железнодорожный транспорт

В соответствии со Схемой территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2013 г. N 384-р на территории городского округа Барнаула в сфере развития железнодорожного транспорта предусматривается на расчетный срок проектирования организация скоростного железнодорожного сообщения на линиях Новосибирск - Барнаул протяженность 230 км, Барнаул - Бийск протяженностью 147 км.

Генеральным планом поддерживается предложение, заложенное в Схеме территориального планирования Алтайского края, по усилению участка Барнаул - Рубцовск (электрификация, строительство второго пути на участке Алейская - Локоть, установка электрической сигнализации стрелок и сигналов на станциях Язевка - Сибирская, Поспелиха, Шипуново, Озимая) в целях развития маршрута Новосибирск - Барнаул - Рубцовск - Семипалатинск как части Среднеазиатского транспортного коридора. Данное мероприятие отсутствует в стратегиях и программах Российской Федерации по развитию железнодорожного транспорта, и для его реализации требуется внесение изменений в документы.

6.2.3.3. Внутренний водный транспорт

В соответствии со Схемой территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2013 г. N 384-р, на территории городского округа Барнаула в сфере развития внутреннего водного транспорта предусматривается на расчетный срок реконструкция речного порта в г. Барнаул и создание на его базе мультимодального терминального комплекса многоцелевого назначения.

С целью сохранения пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте ежегодно Администрацией края предусматривается выделение средств на возмещение убытков, полученных от перевозки пассажиров на пригородных линиях.

Основными направлениями развития внутреннего водного транспорта являются:

сохранение всех рейсов движения пассажирских судов на линиях края, в особенности на линии "Барнаул - Кокуйское", так как данные населенные пункты не имеют связи по автомобильным дорогам;

сохранение существующего пассажиропотока за счет ценовой политики;

- увеличение объема доставки пассажиров речным транспортом.

6.2.3.4. Общественный городской транспорт

Развитие общественного пассажирского транспорта является приоритетной задачей развития всей транспортной системы городского округа - города Барнаула.

На территории города в сфере развития общественного пассажирского транспорта действуют:

- подпрограмма "Развитие городского электрического транспорта" Государственной программы Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы;

- муниципальная программа "Развитие дорожно-транспортной системы города Барнаула на 2015-2020 годы".

Развитие трамвайного сообщения

Перевозки пассажиров по трамвайным и троллейбусным маршрутам в городе осуществляет МУП "Горэлектротранс" г. Барнаула, имеющее в своем составе два трамвайных депо общей мощностью 250 вагонов и одно троллейбусное депо мощностью 100 вагонов. Фактический инвентарь пассажирского состава электротранспорта составляет 232 единицы трамваев и 61 единица троллейбусов.

На 01.01.2016 из 232 пассажирских трамвайных вагонов нуждаются в капитально-восстановительном ремонте или подлежат замене 217 единиц (93,5%), срок эксплуатации которых свыше 15 лет. Из 61 троллейбуса нуждаются в капитально-восстановительном ремонте или подлежат замене 34 единицы (55,7%), срок эксплуатации которых более 10 лет.

Изношенность подвижного состава горэлектротранспорта приводит к росту эксплуатационных затрат, увеличивает количество задержек и возвратов с линии по технической неисправности, снижает безопасность дорожного движения, ухудшает качество транспортного обслуживания населения.

На основании действующих программ по развитию общественного пассажирского транспорта на территории городского округа до 2020 года планируется:

- обновить 25 единиц трамваев и троллейбусов;

- реконструировать верхнее строение пути протяженностью 2,85 км с применением новейших технологий (бесшпальных и безбалластных);

Применение данных технологий в г. Барнауле возможно и необходимо на следующих первоочередных участках существующих трамвайных линий: трамвайный узел на пересечении улиц Антона Петрова и Северо-Западной; трамвайная линия на путепроводе по просп. Ленина; трамвайная линия на пересечении улиц Власихинской и Попова;

- реконструировать переезд через трамвайные пути по улице Попова и тракту Павловском;

- произвести капитальный ремонт кабельных линий тяговых подстанций и контактной сети.

В дополнение к данным мероприятиям предусматривается дальнейшее развитие трамвайной сети, увеличение ее протяженности и плотности на территории городского округа - город Барнаул.

Предусматривается строительство трамвайной линии по просп. Строителей и далее по ул. Власихинская на участках до ул. Малахова и от ул. Попова с устройством разворотного кольца. Протяженность новых участков - 7,2 км в двухпутном исчислении;

Строительство трамвайных путей с разворотным кольцом в районе Красноармейского проспекта и развязки на ул. Мамонтова протяженностью км. Данное мероприятие предусмотрено в реализации Концепции развития туристско-рекреационного кластера "Барнаул - горнозаводской город" на территории города Барнаула. Протяженность линии строительства - 0,8 км. В связи со строительством новой линии предусматривается демонтаж существующих трамвайных путей с разворотным кольцом на ул. Ползунова и просп. Социалистическом протяженностью 0,7 км с устройством бульвара на месте их прохождения.

Предусматривается продление трамвайного пути по Красноармейскому проспекту с прокладкой новой ветки под железнодорожными путями в тоннеле с выходом на ул. Георгия Исакова до ул. Северо-Западная. Протяженность линии - 2,7 км. Таким образом будет обеспечена дополнительная связь разделенных частей города.

Таким образом, протяженность трамвайных путей на территории городского округа - город Барнаул увеличится на 20,8 км.

Новые остановочные пункты должны быть устроены с обеспечением дальности пешеходных подходов не более 500 м, расстоянием между пунктами 400-600 м.

В соответствии с СП 98.13330.2012 Трамвайные и троллейбусные линии. Актуализированная редакция СНиП 2.05.09-90 на трамвайных линиях протяженностью более 10 км через каждые 6-8 км необходимо строительство кольца для разворота поездов. В этой связи, разворотное кольцо предусматривается на проектном трамвайном пути по ул. Власихинская.

Обеспеченность общественным пассажирским транспортом - трамваем

Рисунок 6.2 - Обеспеченность общественным пассажирским транспортом - трамваем

Развитие троллейбусного сообщения

Развитие троллейбусного сообщение предусматривается посредством строительства новой контактно-кабельной сети и обновления подвижного состава.

На основании проведенного в 2015 году обследования пассажиропотоков установлено, что количество пассажиров, пользующихся автобусами малого класса, составляет 22% от общего числа перевозимых пассажиров. Доля транспортных средств малого класса достигает до 40% от общего числа подвижного состава, работающего по маршрутной сети города. При этом низкая пассажировместимость автобусов не позволяет в полной мере удовлетворить потребности в перевозках, особенно в утреннее и вечернее время, когда пассажиропоток достигает максимального значения.

Новая контактно-кабельная сеть предусматривается Индустриальном районе по ул. Балтийская от ул. Попова (продление существующего маршрута N 7), с демонтажом линии по ул. Попова, в связи с развитием жилой застройки в данном районе.

Обеспеченность общественным пассажирским транспортом - троллейбусом

Рисунок 6.3 - Обеспеченность общественным пассажирским транспортом - троллейбусом

Развитие автобусного сообщения

Генеральным планом развития г. Барнаула предусматривается развитие автобусного сообщения, дополняющего сеть электрического общественного пассажирского транспорта.

Новые автобусные маршруты предлагается проложить по магистральным улицам с основным направлениям пассажиропотока с учетом обеспечения нормативной для города пешеходной доступности 400 м по следующим улицам (в том числе по проектным их участкам): ул. Молодежная, ул. Димитрова, ул. Партизанская, ул. Анатолия, ул. Промышленная, пер. Ядринцева, б-р 9 Января, пр-д Северный Власихинский, ул. Балтийская, ул. Сергея Ускова, ул. Жасминная, ул. Солнечная Поляна, ул. Северо-Западная, ул. 42 Краснознаменной Бригады, по Центральной дуговой магистрали.

Обеспеченность общественным пассажирским транспортом - автобусом

Рисунок 6.4 - Обеспеченность общественным пассажирским транспортом - автобусом

Протяженность линий автобусных маршрутов составит на расчетный срок - 310 км в двухпутном исчислении, из них новых - 46 км.

Плотность линий городского общественного пассажирского транспорта на расчетный срок составит 1,5 км/км.

Ожидаемые социально-экономические результаты

Ожидаемые результаты реализации мероприятий развития регулярных перевозок транспортом общего пользования:

- повышение качества транспортного обслуживания населения;

- обновление подвижного состава и рационализация его структуры;

- оптимизация и развитие маршрутной сети города;

- совершенствование системы оплаты проезда;

- изменение тарифной политики в области пассажирских перевозок.

6.2.4. Прогноз развития дорожной сети Барнаульской городской агломерации (при условии не реализации ПКРТИ)

Развитие внешних автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального и местного (районного) значения основано на мероприятиях, заложенных в следующих документах и программах:

В сфере развития автомобильных дорог федерального значения:

Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденная Распоряжением Правительства Российской Федерации от 11 июня 2014 г. N 1032-р;

Федеральная целевая программа "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", утвержденная постановлением Правительства РФ от 05.12.2001 N 848;

Схема территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2013 г. N 384-р.

В сфере развития автомобильных дорог регионального или межмуниципального и местного (районного) значения:

Государственная программа Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы, утвержденная постановлением Администрации Алтайского края от 16 октября 2014 года N 479;

Стратегия развития автомобильных дорог Алтайского края на период до 2025 года, утвержденная распоряжением Администрации Алтайского края от 30.11.2009 N 387-р);

Схема территориального планирования Алтайского края, утвержденная Постановлением Администрации Алтайского края от 30.11.2015 N 485;

Схема территориального планирования Барнаульской агломерации, утвержденная Постановлением Администрации Алтайского края от 12.11.2015 N 461.

Вышеприведенными документами заложено:

- реконструкция автомобильной дороги федерального значения А-322 (А-349) Барнаул - Рубцовск до границы с Республикой Казахстан (на Семипалатинск) (Алтайский край, г. Алейск, Алейский район, г. Барнаул, Калманский, Новичихинский, Поспелихинский районы, г. Рубцовск, Рубцовский, Топчихинский, Шипуновский районы), на участке км 11+550 - км 337+080 протяженностью 321,01 км, категория 1Б.

- строительство и реконструкция участков автомобильной дороги федерального значения Р-256 "Чуйский тракт" от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией;

- реконструкция автомобильной дороги регионального значения Барнаул - Камень-на-Оби - граница Новосибирской области.

- строительство обхода города Барнаул категории 1Б на автомобильной дороге федерального значения А-322 Барнаул - Рубцовск - граница с Республикой Казахстан.

Обход города свяжет автомобильные дороги федерального и регионального значения, проходящие по территории городского округа.

На карте планируемого размещения автомобильных дорог и объектов транспортной инфраструктуры местного значения отображен обход города Барнаул. Выполнено предварительное обоснование трассы. Строительство обхода потребует устройства значительного количества мостов через водные преграды, в т.ч. крупных мостов через р. Обь, путепроводов через железнодорожные магистрали и автомобильные дороги, многоуровневых транспортных развязок на пересечении с основными внешними направлениями дорог.

Улично-дорожная сеть и транспортные сооружения

Развитие улично-дорожной сети городского округа - город Барнаул предусматривается путем реконструкции ранее сложившихся улиц и дорог и строительства новых элементов сети.

Основные мероприятия по развитию улично-дорожной сети направлены на:

- разгрузку центральной части города от транзитных транспортных потоков;

- улучшение транспортных связей районов города;

- обеспечение дублирующих связей основных перегруженных направлений;

- увеличение пропускной способности сети магистральных улиц;

- улучшение технических характеристик улично-дорожной сети;

- повышения безопасности дорожного движения.

Генеральным планом городского округа - город Барнаул предусматриваются следующие мероприятия:

- строительство и реконструкция магистральных улиц общегородского значения;

- строительство и реконструкция улиц и дорог местного значения;

- мероприятия по развитию и размещению планируемых объектов капитального строительства транспортных сооружений: развязок в разных уровнях, мостов, путепроводов.

6.2.5. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения (при условии не реализации ПКРТИ)

Уровень развития дорожной сети города Барнаула, который характеризуется соответствием ее общей протяженности, плотности, распределения дорог по функциональному значению и категориям, социально-экономическим потребностям общества в автомобильных перевозках, играет существенную роль в формировании аварийности. Диспропорции в развитии дорожной сети непосредственно отражаются на неравномерности загрузки дорог движением и, соответственно, стимулируют рост риска дорожно-транспортных происшествий, особенно на участках, где пропускная способность не отвечает наблюдаемой интенсивности движения.

Ежегодно в городе добавляется порядка 15 тысяч автомобилей, в настоящее время общее количество составляет более 240 тысяч машин. При проектировании улиц и проспектов города учитывалось увеличение транспортных средств с десятилетней перспективой, при этом, в то время никто не мог предположить такого роста количества транспорта.

Средний показатель ежегодного прироста автомобильного парка составляет 3,75%.

С учетом показателей ежегодного прироста рост уровня автомобилизации к 2025 году составит 400 автомобилей на 1000 жителей.

6.2.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения в городе Барнауле (при условии не реализации ПКРТИ)

Количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими на автомобильных дорогах общего пользования города Барнаула из-за сопутствующих дорожных условий планируется снизить на 10000 состоящих на учете транспортных средств с уровня 2014 года до 80,0 ДТП.

Для эффективного решения проблем, связанных с дорожно-транспортной аварийностью и обеспечением снижения ее показателей, необходимо продолжение системной реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и их финансирование. В связи с этим требуется дальнейшее развитие институционального обеспечения осуществления комплексных мер по повышению безопасности дорожного движения в целях:

- соблюдения баланса понимания обществом опасности дорожного движения, возможностей и принимаемых Алтайским краем мер по обеспечению безопасного движения на дорогах;

- расширения использования возможности влияния законодательства Российской Федерации и иных мер воздействия на агрессивное и противоправное поведение участников движения;

- урегулирования вопросов реализации организационно-правовых и организационно-технических функций в сфере организации движения транспортных средств и пешеходов;

- приведения элементов дорожно-транспортной инфраструктуры в соответствие с нормативными требованиями в части безопасности дорожного движения;

- системной проработки механизмов вовлечения муниципальных образований в софинансирование и реализацию мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения и их экономической заинтересованности в достижении результата;

- развития системы показателей и индикаторов деятельности по повышению безопасности дорожного движения для органов управления на региональном и местном уровнях.

Существенную роль в обеспечении безопасности дорожного движения будет оказывать внедрение автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения, совершаемых водителями транспортных средств. Ряд улиц города Барнаула оборудован камерами видеонаблюдения за дорожной ситуацией, в Алтайском крае организована работа передвижных комплексов фиксации правонарушений в области дорожного движения.

Продолжение применения программно-целевого метода в решении проблемы обеспечения безопасности дорожного движения в крае позволит не только сохранить накопленный потенциал и привести к достижению намеченных целевых индикаторов и показателей по сокращению числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях к 2025 году, гармонизации системы обеспечения безопасности дорожного движения, но и сформировать стратегические цели снижения дорожно-транспортного травматизма на следующее десятилетие.

В связи с изложенным возникает необходимость продолжения работы по обеспечению безопасности дорожного движения.

Сведения о рассмотрении ПКРТИ с представителями широкой общественности

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Барнаульской городской агломерации 25.10.2016 года рассмотрена со следующими представителями широкой общественности:

руководитель регионального исполкома регионального отделения Общероссийского народного фронта в Алтайском крае Войтюк С.А.;

генеральный директор ООО "Барнаул 22" Куреленок А.В.

При разработке ПКРТИ учтены пожелания и замечания, высказанные представителями широкой общественности.

Приложение 7

Схема
мест концентрации ДТП на дорогах местного значения городского округа - города Барнаула и мероприятия по их ликвидации в рамках приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги" на 2017-2018 гг.

Карта-схема
дорог в границах Барнаульской городской агломерации, принятых в рамках приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги"

Схема
дорог местного значения городского округа - города Барнаула, принятых в рамках приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги"

Схема
дорог федерального, регионального или межмуниципального значения Барнаульской городской агломерации, принятых в рамках приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги"

Схема
ремонта дорог Барнаульской городской агломерации в рамках приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги" на 2017-2018 гг.

Схема
организации дорожного движения и ограждения места производства дорожных ремонтных работ на автомобильных дорогах федерального значения

Примечание:

- дорожные знаки должны соответствовать ГОСТ Р 52290-204 и установлены по ГОСТ Р 52289-2004;

- временные дорожные знаки устанавливаются с учетом постоянной дислокации дорожных знаков;

- на расстоянии 500-600 метров от начала участка дорожных работ устанавливаются щиты-аншлаги "Внимание! Ремонт дороги.", изготовленные из световозвращающей флуоресцентной пленки желто-зеленого цвета;

- в целях безопасности движения на участке работ, обеспечить применение электронных устройств имитирующих работу радаров ГИБДД;

- дорожные рабочие должны быть одеты в одежду оранжевого цвета со световозвращающими элементами. Дорожные - регулирующие должны иметь дисковый жезл с красным сигналом, свисток, рацию, нарукавную повязку с литерой "Р";

- экземпляр схемы на 5 суток до начала производства работ необходимо передать в территориальное подразделение ГИБДД;

Схема
организации дорожного движения при проведении ремонтных работ на объектах регионального и межмуниципального значения.

Схема
организации дорожного движения при проведении ремонтных работ на объектах местного значения (для двухполосных дорог с перекрытием проезжей части по полосам)

Схема
организации дорожного движения при проведении ремонтных работ на объектах местного значения для двухполосных дорог с полным перекрытием проезжей части

График
производства ремонтных работ на 2017-2018 гг. по автомобильным дорогам местного значения городского округа - города Барнаула, в рамках приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги"

График
производства ремонтных работ на 2017-2018 гг. по автомобильным дорогам федерального и регионального значения Барнаульской агломерации, в рамках приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги"

Приложение 8

Перечень автомобильных дорог Барнаульской городской агломерации и планируемые мероприятия на них для достижения целевых показателей (таблица 1)

N	Перечень автодорог (улиц) с указанием км (адрес объекта в границах агломерации), входящих в состав агломерации	Протяженность автодороги (улицы) в пределах агломерации и площадь покрытия		Протяженность автодороги (улицы), находящейся в нормативном состоянии, км/%						Места концентрации ДТП (адрес, причина ДТП) на автодороге (улице), шт.				Объекты, предлагаемые к реализации, в пределах агломерации																Примечание (необходимость проведения мероприятий)
				Ожидаемое						на 31.12.2016		Ожидаемое		В 2017 году								В 2018 году
				на 31.12.2016		на 31.12.2017		на 31.12.2018				на 31.12.2017	на 31.12.2018	Адрес объекта	Виды работ	Мощность объекта		Стоимость	Удельная стоимость за единицу	Планируемый срок размещения закупки	Планируемый срок завершения работ	Адрес объекта	Виды работ	Мощность объекта		Стоимость	Удельная стоимость за единицу	Планируемый срок размещения закупки	Планируемый срок завершения работ
										Адрес места концентрации ДТП	Описание причины возникновения места концентрации ДТП	Адрес места концентрации ДТП	Адрес места концентрации ДТП
	а/д (км + м - км + м)	км	кв. м	км	%	км	%	км	%	км + м - км + м		км + м - км + м	км + м - км + м	а/д (км + м - км + м)		км/кв. м, шт., п. м		млн. руб.		мес. год	мес. год	а/д (км + м - км + м)		км/кв. м, шт., п. м		млн руб.		мес. год	мес. год
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17		18	19	20	21	22	20	21		22	23	24	25	26
Автомобильные дороги федерального значения
1.	Автомобильная дорога Р-256, "Чуйский тракт" Новосибирск - Барнаул - Горно-Алтайск - граница с Монголией, км 173 + 000 - км 243 + 000	70	1181000	63,2	90,3	66,7	95,3	66,7	95,29					182 + 900 -186 + 400	Восстановление изношенных покрытий	3,5	98000	58,895	600,969	март 2017	август 2017									В рамках реализации ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)", подпрограмма "Дорожное хозяйство"
2.	Автомобильная дорога Р-256 "Чуйский тракт" Новосибирск - Барнаул - Горно-Алтайск - граница с Монголией, Подъезд к г. Барнаулу, км 0 + 000 - км 11 + 364	11	137000	11	100	11	100	11	100
3.	Автомобильная дорога А-322 Барнаул - Рубцовск - граница с Республикой Казахстан, км 11 + 550 - км 55 + 550	44	396000	28	63,6	44	100	44	100					30 + 000 - 46 + 000	Восстановление изношенных покрытий	16	144000	187,449	1301,729	март 2017	август 2017
		125	1714000	102,2	81,8	121,7	97,4	121,7	97,4							19,5	242000	246,344	1017,950
Итого по автодорогам федерального значения															Восстановление изношенных покрытий	19,500	242000	246,344	1017,950							0,0
Автомобильные дороги регионального / межмуниципального значения
4.	Мостовой переход через р. Обь в г. Барнауле, км 0 + 000 - км 16 + 013	16,013	240195	11,613	72,5	11,613	72,5	16,013	100													0 + 000-4 + 400	Ремонт автомобильной дороги	4,4	66000	80,0	1212,1	март 2018	сентябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
5.	Калманка - Новороманово - Лебяжье, км 0 + 000 - км 49 + 505	49,505	346535	16,874	34,1	26,874	54,3	42,138	85,1					15 + 180 25 + 180	Ремонт автомобильной дороги	10	70000	126,445	1806,357	март 2017	октябрь 2017	25 + 180-40 + 444	Ремонт автомобильной дороги	15,264	106848	170,9	1599,5	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
6.	Урожайный - Стуково - Новые Зори - Шахи, км 0 + 000 - км 32 + 829	32,829	262632	11	33,5	11	33,5	18	54,8													11 + 000-18 + 000	Ремонт автомобильной дороги	7	56000	84,0	1500,0	март 2018	август 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
7.	Фирсово - Бобровка - Рассказиха - Нижняя Петровка - Чаузово, км 0 + 000 - км 88 + 008	88,008	616056	56,751	64,5	71,703	81,47	71,703	81,47					0 + 548-15 + 500	Ремонт автомобильной дороги	14,952	104664	150	1433,158	март 2017	октябрь 2017									Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
8.	Подъезд к с. Березовка, км 0 + 000 - км 6 + 000	6	42000	0	0	0	0	0	0
9.	Барнаул - АНИИЗиС, км 0 + 000 - км 8 + 628	8,628	60396	0	0	0	0	0	0
10.	Барнаул - Камень-на-Оби - граница Новосибирской области, км 15 + 000 - км 53 + 000	38	304000	38	100,0	38	100,0	38	100,0
11.	ст. Калманка - Черемное, км 0 + 000 - км 13 + 047	13,47	94290	13,47	100,0	13,47	100,0	13,47	100,0
12.	Белоярск - Заринск, км 0 + 700 - км 62 + 890	62,89	324100	10	15,9	22	35,0	37	58,8					13 + 500-25 + 500	Ремонт автомобильной дороги	12	84000	120	1428,571	март 2017	август 2017	0 + 700-13 + 500, 45 + 50047 + 700	Ремонт автомобильной дороги	15	105000	150,0	1428,6	март 2018	сентябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
		315,343	2290204	157,708	50	194,66	62	236,324	75							36,952	258664	396,445	1532,664					41,664	333848	484,900	1452,5
Итого по автодорогам регионального / межмуниципального значения															Ремонт автомобильных дорог	36,952	258664	396,445	1532,664				Ремонт автомобильных дорог	41,664	333848	484,900	1452,457
Автомобильные дороги местного значения (улицы)
13.	Змеиногорский тракт	9,92	138880	0,59	5,95	0,59	5,95	0,59	5,95	от дома N 27 до дома 29в	Нарушение очередности проезда нерегулируемого перекрестка	от дома N 27 до дома 29в	-					0,00				Змеиногорский тракт - выезд от краевой больницы	Установка светофора		1	1,33				Ликвидация места концентрации ДТП, разметка за счет иных источников финансирования
													-	выезды от АЗС	Нанесение разметки, установка знаков		150 кв. м дорожной разметки, 2 шт. дорожных знаков	0,00				-	-		-	0,00
										от дома N 89 до дома 89а	Несоблюдение очередности проезда нерегулируемого перекрестка и правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	от дома N 89 до дома 89а	Контроль со стороны ДПС ГИБДД		-	0,00				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										от дома N 75к4 до дома 85б	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода, несоблюдение безопасной дистанции между транспортными средствами	-	-	на подходах к МКДТП	Устройство шумовых полос		30 кв. м дорожной разметки, 16 шт. дорожных знаков	0,00				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП, шумозащитные полосы за счет иных источников финансирования
														Змеиногорский тракт, 110	Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,07				-	-		-	0,00
										от 6-й Нагорной до Телецентра	Нарушение скоростного режима			от 6-й Нагорной до Телецентра	Установка фото-, видеофиксации		1 шт.	4,00												Ликвидация места концентрации ДТП
											Нарушение проезда пешеходного перехода, нарушение скоростного режима, невыполнение требований сигналов светофора, невыполнение требований дорожных знаков	пересечение с ул. Горнолыжная										пересечение с ул. Горнолыжная	Установка фото-, видеофиксации		1 шт.	4,00				Ликвидация места концентрации ДТП
14.	пр. Красноармейский	6,24	91930	0	0	6,24	100	6,24	100	пр-кт Красноармейский, 36	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	пр-кт Красноармейский, 36		на подходе к пешеходному переходу	Установка дорожных знаков		4 шт. дорожных знаков	0,02		март 2017	октябрь 2017	пр-кт Красноармейский, 36	Установка светофора		1 шт.	1,16				Ликвидация места концентрации ДТП
										от ул. Партизанской до ул. Пролетарской	Нарушение правил проезда пешеходных переходов			в районе перекрестка с ул. Партизанской	Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,07				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
															Установка пешеходных ограждений в районе перекрестка с ул. Партизанской		60 м п.	0,17				-	-		-	0,00
											Нарушение правил проезда пешеходного перехода, нарушение скоростного режима	нерегулируемые пешеходные переходы в районе домов 64 и 75										нерегулируемые пешеходные переходы в районе домов 64 и 75	Установка фото-, видеофиксации		1 шт.	7,00
														пр-кт Красноармейский от моста через р. Барнаулку до пр. Строителей	Ремонт автомобильной дороги	6,24	91930	163,63	1779,920							0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения, профилактика мест концентрации ДТП
15.	пр. Ленина	7,5	187500	3,62	48,3	3,62	48,3	5,47	72,9	перекресток с ул. Анатолия	Нарушение правил проезда регулируемых пешеходных переходов	-	-	перекресток с ул. Анатолия	Установка пешеходных ограждений		80	0,22				-	-		-	0,00		март 2018	октябрь 2018	Ликвидация места концентрации ДТП
										пл. Октября	Несоблюдение очередности проезда регулируемого перекрестка и правил проезда регулируемых пешеходных переходов	пл. Октября	-	пешеходный переход пр. Калинина	Установка дублирующих знаков 5.19.1		5 шт. дорожных знаков 2 стойки	0,04				пл. Октября	Установка дополнительной светофорной стойки и стоп-линии на левом повороте с пр. Ленина на ул. Советскую		1 шт.	0,65				Ликвидация места концентрации ДТП
										перегон от дома N 100 до дома 102б	Нарушение ПДД водителями пассажироперевозящего транспорта	-	-	перегон от дома N 100 до дома 102б	Контроль со стороны ДПС ГИБДД		-	0,00				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										перекресток с пр. Космонавтов (в районе дома N 11 по пр. Космонавтов)	Несоблюдение очередности проезда нерегулируемого перекрестка	перекресток с пр. Космонавтов (в районе дома N 11 по пр. Космонавтов)	-	перекресток с пр. Космонавтов (в районе дома N 11 по пр. Космонавтов)	Контроль со стороны ДПС ГИБДД		-	0,00				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
														Перекресток с пр. Космонавтов (в районе дома N 11 по пр. Космонавтов)	Установка искусственных неровностей по пр-кту Космонавтов на подходе к пр-кту Ленина		2 шт. искусственных неровностей, 20 шт. дорожных знаков	0,39				-	-		-	0,00
										перекресток с ул. Молодежной	Несоблюдение очередности проезда регулируемого перекрестка и правил проезда регулируемых пешеходных переходов	-	-	перекресток с ул. Молодежной	ввод в эксплуатацию фото-, видеофиксации		1 шт.	0,00				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										перегон от дома N 113 до дома N 111	Нарушение ПДД водителями пассажироперевозящего транспорта	-	-	перегон от дома N 113 до дома N 111	Контроль со стороны ДПС ГИБДД		-	0,00				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										перегон от дома N 149 до дома N 147	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	перегон от дома N 149 до дома N 147	-	пешеходный переход у дома N 147	Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,07				пешеходный переход у дома N 147	установка светофора		1 шт.	0,99				Ликвидация места концентрации ДТП
											Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода, нарушение скоростного режима	нерегулируемые пешеходные переходы в районе домов 126а и 149										нерегулируемые пешеходные переходы в районе домов 126а и 149	Установка фото-, видеофиксации		1 шт.	7,00				Ликвидация места концентрации ДТП
																		0,00				пр-кт Ленина от ул. С-Западная до пр. Космонавтов	Ремонт автомобильной дороги	1,85	49900	92,53	1854,28			Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения, профилактика мест концентрации ДТП
16.	ул. Малахова	7,7	192500	7,7	100	7,7	100	7,7	100	перегон от дома N 45 до дома N 41	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	пешеходный переход у дома N 45	Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,07				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
															Установка светофора Т.7		1 шт.	0,30				-	-		-	0,00
										перекресток с ул. Юрина (круговое движение)	Несоблюдение очередности проезда нерегулируемого перекрестка с круговым движением	-	-	перекресток с ул. Юрина (круговое движение)	Строительство направляющих островков безопасности		4 шт.	0,40				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										пешеходный переход у дома N 57	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	пешеходный переход у дома N 57	Устройство искусственных неровностей на подходе к пешеходному переходу		2 шт. искусственных неровностей, 30 шт. дорожных знаков	0,37				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
															Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,07				-	-		-	0,00
										пешеходный переход у дома N 76	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	пешеходный переход у дома N 76	Устройство искусственных неровностей на подходе к пешеходному переходу		2 шт. искусственных неровностей, 30 шт. дорожных знаков	0,37				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
															Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,07				-	-		-	0,00
										пешеходный переход у дома N 116	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	пешеходный переход у дома N 116	-	пешеходный переход у дома N 116	Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,07				пешеходный переход у дома N 116	Установка светофорного объекта с ПВУ		1 шт.	0,90				Ликвидация места концентрации ДТП
										перекресток с ул. Э. Алексеевой	Нарушение очередности проезда регулируемого перекрестка			перекресток с ул. Э. Алексеевой	Установка фото-, видеофиксации		1 шт.	5,00												Ликвидация места концентрации ДТП
											Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода, нарушение скоростного режима	нерегулируемые пешеходные переходы в районе домов 87г и 90в										нерегулируемые пешеходные переходы в районе домов 87г и 90в	Установка фото-, видеофиксации		1 шт.	5,00
17.	пл. Баварина	0,3	8400	0,3	100	0,3	100	0,3	100	пл. Баварина	Несоблюдение очередности проезда нерегулируемого перекрестка	пл. Баварина	-	пл. Баварина				0,00				пл. Баварина	Демонтаж места для разворота в центральной части площади		1 шт.	1,90				Ликвидация места концентрации ДТП
18.	пр. Социалистический	2,98	54000	0	0	0	0	2,98	100	перекресток с ул. Партизанской	Несоблюдение очередности проезда регулируемого перекрестка	перекресток с ул. Партизанской	-	перекресток с ул. Партизанской	Устройство шумовых полос перед перекрестком на пр. Социалистическом		30 кв. м дорожной разметки, 16 шт. дорожных знаков	0,00				перекресток с ул. Партизанской	Установка ограждений		410 п. м	1,10		март 2018	октябрь 2018	Ликвидация места концентрации ДТП, шумозащитные полосы за счет иных источников финансирования
																		0,00				пр. Социалистический от ул. Ползунова до пр. Строителей	Ремонт покрытия проезжей части	2,98	54000	97,48	1805,16			Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения, профилактика мест концентрации ДТП
19.	пр. Калинина	4,81	101010	4,81	100	4,81	100	4,81	100	перекресток с ул. Профинтерна	Несоблюдение очередности проезда регулируемого перекрестка	перекресток с ул. Профинтерна	-	перекресток с ул. Профинтерна	Установка дублирующих знаков 5.19.1		12 шт. дорожных знаков, 4 шт. стойки	0,14				перекресток с ул. Профинтерна	Продление центральной аллеи пр. Калинина и организация приподнятых островков безопасности в створах пешеходных переходов		80 кв. м	1,20				Ликвидация места концентрации ДТП
															Установка ограждений		300 п. м	0,80				-	-		-	0,00
20.	пр. Комсомольский	4,01	56140	0	0	0	0	1,96	48,9	перекресток с ул. Союза Республик	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	перекресток с ул. Союза Республик	-	перекресток с ул. Союза Республик	Установка ограждений		200 п. м	0,54				-	-		-	0,00		март 2018	октябрь 2018	Ликвидация места концентрации ДТП
															Установка светофора		1 шт.	1,30				пр. Комсомольский от ул. Димитрова до ул. Цеховая	Ремонт автомобильной дороги	1,96	27440	33,54	1222,25			Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения, профилактика мест концентрации ДТП
21.	ул. Матросова	2,74	27400	0	0	2,74	100	2,74	100	перекресток с ул. А. Петрова	Несоблюдение очередности проезда нерегулируемого перекрестка	-	-	перекресток с ул. А. Петрова	Установка светофора		1 шт.	1,70		март 2017	сентябрь 2017	-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
														ул. Матросова от пр. Ленина до ул. Сов. Армии	Ремонт дороги	2,74	27400	111,00	4051,095			-	-		-	0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения, профилактика мест концентрации ДТП
22.	пр. Строителей	2,81	78680	2,81	100	2,81	100	2,81	100	перекресток с ул. Деповская	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	перекресток с ул. Деповская	Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,07				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
															Установка пешеходных ограждений между трамвайными путями на всем протяжении от пл. Октября до ул. Профинтерна		400 м п.	1,08				-	-		-	0,00
										перекресток с пр. Социалистическим	Несоблюдение очередности проезда регулируемого перекрестка	перекресток с пр. Социалистическим		перекресток с пр. Социалистическим	Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,07				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
															Установка пешеходных ограждений		100 м п.	0,27				-	-		-	0,00
23.	ул. А. Петрова	11,66	174900	9,6	82,33	9,6	82,33	11,66	100	перегон от дома N 208 до N 208б	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	перегон от дома N 208 до N 208б	-	пешеходный переход напротив дома N 208б	Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,08				перекресток с ул. Островского	Реконструкция перекрестка с организацией сквозного проезда по ул. Островского и светофорного регулирования		1 шт. светофорный объект	3,90		март 2018	октябрь 2018	Ликвидация места концентрации ДТП
										пешеходный переход у дома N 219б	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	пешеходный переход у дома N 219б	Установка светофора Т.7		1 шт.	0,29				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
															Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков	0,02				-	-		-	0,00
											Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода, нарушение скоростного режима	нерегулируемый пешеходный переход в районе дома 196а (ТЦ Огни)										нерегулируемый пешеходный переход в районе дома 196а (ТЦ Огни)	Установка фото-, видеофиксации		1 шт.	5,00				Ликвидация места концентрации ДТП
																		0,00				ул. Антона Петрова от ул. Телефонная до ул. Малахова	Ремонт автомобильной дороги	2,06	36671	71,77	1957,09			Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения, профилактика мест концентрации ДТП
24.	ул. Юрина	7,17	65734	0	0	0	0	4,38	80	пешеходный переход у дома N 225	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	пешеходный переход у дома N 225	Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,08				-	-		-	0,00		март 2018	октябрь 2018	Ликвидация места концентрации ДТП
															Установка пешеходных ограждений		130 м п.	0,35				-	-		-	0,00
										пешеходный переход у дома N 289	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	пешеходный переход у дома N 289	Установка светофора Т.7		1 шт.	0,29				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
															Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков	0,02				-	-		-	0,00
										перегон от ул. Попова до дома N 299а	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	пешеходный переход у дома N 299б	Устройство искусственных неровностей на подходе к пешеходному переходу		2 шт. искусственных неровностей 30 шт. дорожных знаков	0,24				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
															Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,08				-	-		-	0,00
										пешеходный переход у дома N 199	Нарушение требований сигналов светофора водителями и пешеходами	-	-	пешеходный переход у дома N 199	Установка пешеходных ограждений		150 м п.	0,41				-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
																						ул. Юрина от ул. Матросова до ул. Попова	Ремонт автомобильной дороги	4,38	52560	35,66	678,43			Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения, профилактика мест концентрации ДТП
25.	ул. Попова	19,04	437360	17,78	93,4	19,04	100	19,04	100	перегон от дома N 37 до дома N 31	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	перегон от дома N 37 до дома N 31	Контроль со стороны ДПС ГИБДД		-	0,00		март 2017	август 2017	-	-		-	0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										перегон от ул. Г. Исакова до дома N 88в	Нарушения требований сигналов светофоров водителями и пешеходами	перегон от ул. Г. Исакова до дома N 88в	-	-	-		-	0,00				пешеходный переход у дома N 88в	Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,08				Ликвидация места концентрации ДТП
																							Установка пешеходных ограждений		200 м п.	0,60
																							Установка пешеходных светофоров на разделительной полосе		2 шт.	0,20
										перегон от дома N 118а до ул. Энтузиастов	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода (нерегулируемый пешеходный переход демонтирован в ноябре 2016 года)	-	-	пересечение с ул. Энтузиастов	Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,08								0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										перекресток с ул. Взлетной	Нарушения требований сигналов светофоров водителями и пешеходами	-	-	перекресток с ул. Взлетной	Изменение режима работы светофора			0,00								0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										перегон от дома N 181 до дома N 181/1	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	перегон от дома N 181 до дома N 181/1	Устройство автономного освещения пешеходных переходов		1 шт.	0,40								0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										перегон от дома N 254 до дома N 254в	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	перегон от дома N 254 до дома N 254в	Устройство автономного освещения пешеходных переходов		1 шт.	0,40				ул. Попова				0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
											Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода, нарушение скоростного режима	нерегулируемый пешеходный переход в районе дома N 10										нерегулируемый пешеходный переход в районе дома N 10	Установка фото-, видеофиксации		1 шт.	6,00				Ликвидация места концентрации ДТП
														ул. Попова от ул. Энтузиастов до ул. Павловский тракт	Ремонт автомобильной дороги	1,26	31932	27,78	869,848							0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения, профилактика мест концентрации ДТП
26.	ул. С. Поляна	5,3	84800	5,3	100	5,3	100	5,3	100	перегон от дома N 29 до дома N 31	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	пешеходный переход у дома N 29	Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,08								0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
															Перенос и обустройство в соответствии с требованиями остановки			0,39								0,00
										перекресток с ул .А. Петрова	Нарушение правил проезда регулируемого перекрестка	перекресток с ул. А.Петрова		перекресток с ул. А. Петрова	Установка пешеходных ограждений		330 м п.	0,41								0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
															Контроль со стороны ДПС ГИБДД			0,00								0,00
27.	ул. Власихинская	12,8	108022	4,83	38	6,9	54	6,9	54	перекресток с ул. Лазурная	Нарушение очередности проезда регулируемого перекрестка	-	-	перекресток с ул. Лазурная	Установка пешеходных ограждений в полном объеме		130 п. м	0,36		март 2017	июль 2017					0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										перекресток с ул. Малахова	Нарушение очередности проезда регулируемого перекрестка	перекресток с ул. Малахова	перекресток с ул. Малахова	перекресток с ул. Малахова				0,00								0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										перекресток с ул. Малахова	Нарушение очередности проезда регулируемого перекрестка			перекресток с ул. Малахова	Установка фото-, видеофиксации		1 шт.	6,00												Ликвидация места концентрации ДТП
											Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода, нарушение скоростного режима	нерегулируемый пешеходный переход на перегоне от ул. Попова до АЗС "Газпромнефть"										нерегулируемый пешеходный переход на перегоне от ул. Попова до АЗС "Газпромнефть"	Установка фото-, видеофиксации		1 шт.	6,00				Ликвидация места концентрации ДТП
														ул. Власихинская от ул. Фурманова до шоссе Ленточный бор	Ремонт автомобильной дороги	2,07	19522	28,77	1473,722							0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения, профилактика мест концентрации ДТП
28.	ул. Георгиева	1,31	19,65	0,46	35	1,31	100	1,31	100	перекресток с ул. С.Батора	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	пешеходный переход через ул. Георгиева	Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,08		март 2017	июль 2017					0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
															Установка пешеходных ограждений в полном объеме		140 п. м	0,38								0,00
										перегон от дома N 22 до дома N 24	Выход пешеходов на нерегулируемый пешеходный переход из-за стоящего на остановках общественного транспорта по причине близкого расположения относительно друг друга остановок общественного транспорта	-	-	остановки общественного транспорта	Перенос остановок и их обустройство в соответствии с нормами БДД		2 шт. остановки	0,73								0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
														пешеходный переход через ул. Георгиева	Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,08								0,00
														ул. Георгиева от ул. Сухэ-Батора до ул. Павловский тракт	Ремонт автомобильной дороги	0,85	13505	20,60	1525,361							0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения, профилактика мест концентрации ДТП
29.	ул. Сухэ-Батора	1,39	14717	0,46	33	1,39	100	1,39	100	перегон от ул. Малахова до конца дома N 3А	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	пешеходный переход через ул. С.Батора	Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,08								0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
														ул. Сухэ-Батора от ул. Малахова до ул. Георгиева	Ремонт автомобильной дороги	0,93	14717	25,56	1736,903	март 2017	сентябрь 2017					0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения, профилактика мест концентрации ДТП
30.	Павловский тракт	12,7	30480	12,7	100	12,7	100	12,7	100	пешеходный переход в районе дома N 82	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	-	-	-	Установка светофора Т.7		1 шт.	0,32				-				0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										перекресток с ул. Георгиева		пешеходный переход в районе дома N 82	пешеходный переход в районе дома N 82	-			-	0,00				-	-			0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										перекресток с ул. Просторная	Нарушение очередности проезда регулируемого перекрестка	перекресток с ул. Просторная	перекресток с ул. Просторная	-			-	0,00				-	-			0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										пешеходный переход в районе дома N 82	Нарушение очередности проезда регулируемого перекрестка			пешеходный переход в районе дома N 82	Установка фото-, видеофиксации		1 шт.	4,00								0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										перекресток с ул. Георгиева	Регулируемый перекресток, нарушение правил проезда регулируемых перекрестков			перекресток с ул. Георгиева	Установка фото-, видеофиксации		1 шт.	7,00								0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										от дома N 154 до дома N 156	Нарушение правил проезда регулируемых пешеходных переходов и требований дорожных знаков			от дома N 154 до дома N 156	Установка фото-, видеофиксации		1 шт.	6,00								0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										перекресток с ул. Бабуркина	Нарушение очередности проезда регулируемого перекрестка			перекресток с ул. Бабуркина	Установка фото-, видеофиксации		1 шт.	6,00								0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
										от дома N 154 до дома N 156	Нарушение очередности проезда регулируемого перекрестка	от дома N 154 до дома N 156						0,00				выезд от ТЦ Лента	Реконструкция светофорного объекта с установкой дополнительных светофоров на выездах с прилегающих территорий		2 шт. светофора	0,69				Ликвидация места концентрации ДТП
31.	ул. Шумакова	2,42	29040	0,47	19,4	0,47	19,4	0,47	19,4	перекресток с проездом Северный Власихинский	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода			перекресток с проездом Северный Власихинский	Контроль со стороны ДПС ГИБДД			0,00								0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
32.	ул. Энтузиастов	2,71	40650	2,71	100	2,71	100	2,71	100	перегон от дома N 38 до дома N 42	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода			пешеходный переход в районе дома N 38	Установка дублирующих знаков 5.19.1		6 шт. дорожных знаков, 2 шт. стойки	0,08								0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
															Устройство ИН на подходе к пешеходному переходу		2 шт. искусственных неровностей, 30 шт. дорожных знаков	0,24								0,00				Ликвидация места концентрации ДТП
33.	ул. Трактовая	4,16	54353	0	0	4,16	100	4,16	100					ул. Трактовая от ул. Дальняя до ул. Павловский тракт	Ремонт автомобильной дороги	4,16	54353	81,10	1492,098	март 2017	сентябрь 2017					0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
34.	ул. Советской Армии	5,4	42948	0	0	5,4	100	5,4	100					ул. Советской Армии от ул. Павловский тракт до ул. Малахова	Ремонт автомобильной дороги	5,4	42948	71,40	1662,476	март 2017	сентябрь 2017					0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
35.	ул. Бульвар 9-го Января	1,8	20400	0	0	1,8	100	1,8	100					ул. Бульвар 9-го Января от ул. Шевченко до ул. Водопроводная	Ремонт автомобильной дороги	1,8	20400	37,73	1849,510	март 2017	август 2017					0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
36.	ул. 8 Марта	0,71	9545	0	0	0,71	100	0,71	100					ул. 8 Марта от ул. Бульвар 9-го Января до ул. Профсоюзов	Ремонт автомобильной дороги	0,71	9545	18,20	1906,757	март 2017	сентябрь 2017					0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
37.	ул. Профсоюзов	0,45	5792	0	0	0,45	100	0,45	100					ул. Профсоюзов от ул. 8 Марта до ул. Парфенова	Ремонт автомобильной дороги	0,45	5792	8,00	1381,215	март 2017	июль 2017					0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
38.	ул. Эмилии Алексеевой	3,84	40480	2,04	46,8	3,84	100	3,84	100					ул. Эмилии Алексеевой от пр. Ленина до ул. Малахова	Ремонт автомобильной дороги	1,8	16000	29,80	1862,500	март 2017	июль 2017					0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
39.	ул. Покровская	0,51	6400	0	0	0,51	100	0,51	100					ул. Покровская от ул. 42-й Краснознаменной бригады до ул. Юрина	Ремонт автомобильной дороги	0,51	6400	7,10	1109,375	март 2017	июль 2017					0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
40.	ул. Транзитная	1,18	8142	0,68	60	1,18	100	1,18	100					ул. Транзитная от ул. 42-й Краснознаменной бригады до ул. Малахова	Ремонт автомобильной дороги	0,5	4071	8,00	1965,119	март 2017	июль 2017					0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
41.	ул. Чкалова	2,87	57,6	1,65	42,5	2,87	100	2,87	100					ул. Чкалова от пр. Комсомольского до пр. Красноармейского	Ремонт автомобильной дороги	1,22	10980	29,22	2661,202	март 2017	сентябрь 2017					0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
42.	ул. 50 лет СССР	1,27	19050	0	0	0,64	50	0,64	50					ул. 50 Лет СССР от ул. Сухэ-Батора до ул. Георгиева	Ремонт автомобильной дороги	0,64	9525	31,18	3273,491	март 2017	август 2017					0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
43.	ул. Чайковского	1,56	10920	1,56	100	1,56	100	1,56	100
44.	ул. Западная 1-я	0,62	6091	0	0	0	0	0,62	100									0,00				ул. Западная 1-я от ул. П. Сухова до ул. Г. Титова	Ремонт автомобильной дороги	0,62	6091	9,07	1488,85	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
45.	ул. Новосибирская	2,68	29410	0	0	0	0	2,68	100									0,00				ул. Новосибирская от ул. Дальняя до ул. Мамонтова	Ремонт автомобильной дороги	2,68	29410	53,17	1807,84	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
46.	ул. Тимуровская	1,38	14021	0	0	0	0	1,38	100									0,00				ул. Тимуровская от ул. Чудненко до пр. Космонавтов	Ремонт автомобильной дороги	1,38	14021	22,72	1620,32	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
47.	ул. Петра Сухова	2,46	25877	0,48	19,5	0,48	19,5	2,46	100									0,00				ул. Петра Сухова от пр. Ленина до ул. Малахова	Ремонт автомобильной дороги	1,98	20820	42,19	2026,35	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
48.	ул. Фомина	2,21	17680	2,21	100	2,21	100	2,21	100
49.	ул. Дальняя	1,13	1130	0,83	73,4	0,83	73,4	1,13	100									0,00				ул. Дальняя от ул. Трактовая до ул. Новосибирская	Ремонт автомобильной дороги	0,3	3575	8,17	2284,91	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
50.	ул. Центральная (Лебяжье)	3,15	23260	0	0	0	0	3,15	100									0,00				ул. Центральная (Лебяжье) от пр. Дзержинск ого до а/д НКБ	Ремонт автомобильной дороги	3,15	23260	41,89	1800,88	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
51.	Южный тракт	2,28	20520	0	0	2,28	100	2,28	100					Южный тракт от ул. Змеиногорский тракт до ул. Дзержинск ого	Ремонт автомобильной дороги	2,28	20520	13,44	654,873	март 2017	август 2017									Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
52.	ул. Радужная	2,91	24483	0	0	0	0	2,91	100									0,00				ул. Радужная от ул. Ржевская до ул. Весенняя	Ремонт автомобильной дороги	2,91	27038	27,73	1025,54	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
53.	ул. Балтийская	1,615	29900	0	0	0	0	1,615	100									0,00				ул. Балтийская от ул. Малахова до ул. Попова	Ремонт автомобильной дороги	1,615	29900	59,17	1978,88	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
54.	ул. Профинтерна	2,19	16270	0	0	0	0	0,7	32									0,00				ул. Профинтерна от пр. Комсомольского до пр. Калинина	Ремонт автомобильной дороги	0,7	8800	17,19	1953,25	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
55.	пр-кт Дзержинского	1,62	1620	0	0	0	0	1,62	100									0,00				пр-кт Дзержинского от Южного тракта до ул. Центральная	Ремонт автомобильной дороги	1,62	1620	36,36	22443,56	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
56.	ул. Взлетная	3,12	24960	1,47	47	3,12	100	3,12	100					ул. Взлетная от ул. Малахова до ул. Попова	Ремонт автомобильной дороги	1,65	11550	7,61	658,658	март 2017	август 2017									Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
57.	ул. Партизанская	1,92	19200	0,46	24	1,92	100	1,92	100					ул. Партизанская от пр. Красноармейского до ул. Челюскинцев	Ремонт автомобильной дороги	1,46	14600	45,29	3102,055	март 2017	август 2017					0,00				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
58.	ул. Георгия Исакова	8,08	66480	0	0	2,08	25,7	8,08	100					ул. Георгия Исакова от ул. Телефонная до ул. Малахова	Ремонт автомобильной дороги	2,08	12480	8,25	661,098	март 2017	сентябрь 2017	ул. Георгия Исакова от ул. Малахова до ул. Геодезической	Ремонт автомобильной дороги	6	54000	73,22	1355,87	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
59.	ул. С-Западная	4,71	65940	0	0	0	0	4,71	100	дом 112	Нарушение правил проезда пешеходного перехода, нарушение скоростного режима			дом 112	Установка фото-, видеофиксации		1 шт.	4,00								0,00		март 2018	октябрь 2018	Ликвидация места концентрации ДТП
																						ул. Северо-Западная от ул. Сергея Лазо до ул. Антона Петрова	Ремонт автомобильной дороги	4,71	65940	44,49	674,69			Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
60.	ул. Сизова	0,91	10920	0	0	0	0	0	0
61.	ул. Весенняя	0,76	9120	0	0	0	0	0	0
62.	ул. Молодежная	3	53920	0,3	10	3	100	3	100					ул. Молодежная от пр. Сибирского до ул. Челюскинцев	Ремонт автомобильной дороги	2,7	37800	24,56	649,735	март 2017	октябрь 2017									Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
63.	пр. Коммунаров	2,11	21100	0	0	0	0	0	0
64.	ул. 80 Гвардейской Дивизии	2,15	17200	0	0	0	0	2,15	100													ул. 80 Гвардейской Дивизии от ул. Полярной до ул. Г. Титова	Ремонт автомобильной дороги	2,15	17200	23,67	1376,08	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
65.	ул. Деповская	1,08	10800	0	0	0	0	0	0
66.	ул. 42-й Краснознаменной бригады	2,56	23040	0	0	1,34	46,5	1,34	46,5					ул. 42-й Краснознаменной бригады от ул. Покровской до ул. Транзитной	Ремонт автомобильной дороги	1,34	10720	7,17	668,657	март 2017	сентябрь 2017									Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
67.	ул. Гоголя	3,35	40200	0	0	0	0	0	0
68.	ул. Папанинцев	2,29	27480	0	0	0	0	1,68	55													ул. Папанинцев от пр. Социалистического до ул. Челюскинцев	Ремонт автомобильной дороги	1,68	15120	20,93	1384,16	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
69.	ул. Челюскинцев	2,44	24400	0	0	0	0	2,44	100													ул. Челюскинцев от ул. Загородная до пр. Строителей	Ремонт автомобильной дороги	2,44	24400	33,17	1359,37	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
70.	ул. Просторная	4,58	54960	4,58	100	4,58	100	4,58	100
71.	ул. Цеховая	1,28	15360	1,28	100	1,28	100	1,28	100
72.	ул. Кулагина	3,37	103180	3,37	100	3,37	100	3,37	100
73.	ул. Германа Титова	1,82	29120	1,82	100	1,82	100	1,82	100
74.	ул. Строительная 2-я	2,96	41440	2,96	100	2,96	100	2,96	100
75.	ул. Телефонная	2,28	25080	0	0	0	0	1,57	62,6													ул. Телефонная от ул. Советской Армии до ул. Гущина	Ремонт автомобильной дороги	1,57	15700	21,77	1386,53	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
76.	ул. 40 лет Октября	1,56	18720	0	0	0	0	1,56	100													ул. 40 лет Октября от пр. Космонавтов до ул. Чудненко	Ремонт автомобильной дороги	1,56	18720	25,67	1371,18	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
77.	ул. Гущина	3,71	37100	0	0	1,1	30	1,1	30					ул. Гущина от ул. Рубусина до ул. Попова	Ремонт автомобильной дороги	1,1	6600	4,39	665,152	март 2017	август 2017									Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
78.	ул. Ковыльная	5,1	99300	0	0	0	0	0	0
79.	пр. Космонавтов	8,3	91300	2,9	35	8,3	100	8,3	100					пр. Космонавтов от пр. Калинина до ул. Солнечная Поляна	Ремонт автомобильной дороги	5,4	59400	38,71	651,684	март 2017	сентябрь 2017									Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
80.	ул. Школьная	8,65	216250	0	0	0	0	0	0
81.	ул. Туриногорская	7,15	102600	7,15	100	7,15	100	7,15	100
82.	ул. Центральна я (пос. Ягодное)	10,65	170400	10,65	100	10,65	100	10,65	100
83.	ул. Северо-Западная 2-я	3,7	76440	0	0	0	0	0	0
84.	ул. Максима Горького	1,8	14440	0	0	0	0	1,8	100													ул. Максима Горького от пл. Баварина до ул. Кирова	Ремонт автомобильной дороги	1,8	52560	35,66	678,44	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
85.	Кавалерийская	1,9	22800	1,9	100	1,9	100	1,9	100
86.	Промышленная	3,01	36120	3,01	100	3,01	100	3,01	100
87.	Анатолия	3,3	33000	3,3	100	3,3	100	3,3	100
88.	Интернациональная	3,4	37400	3,4	100	3,4	100	3,4	100
89.	Пролетарская	3,1	37200	3,1	100	3,1	100	3,1	100
90.	Короленко	3,5	42000	3,5	100	3,5	100	3,5	100
91.	Революционный	2,72	27200	2,72	100	2,72	100	2,72	100
92.	Путейская	2,2	22000	2,2	100	2,2	100	2,2	100
93.	Червонная	2,7	27000	2,7	100	2,7	100	2,7	100
94.	Карла Маркса	1,57	15700	0	0	0	0	1,57	100													ул. Карла Маркса от ул. Энгельса до ул. Воровского	Ремонт автомобильной дороги	1,57	15700	11,33	721,69	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
95.	Радужная	1,4	16800	0	0	0	0	0	0
96.	Островского	2,6	36400	0	0	0	0	0	0
97.	Привокзальная	1,32	9240	0	0	0	0	1,32	100													ул. Привокзальная от пл. Победы до ул. Новоугольная	Ремонт автомобильной дороги	1,32	9240	7,07	764,82	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
98.	Хлеборобная	3,2	19200	3,2	100	3,2	100	3,2	100
99.	Суворова	1,4	7000	1,4	100	1,4	100	1,4	100
100.	Западная 4-я	1,5	9000	1,5	100	1,5	100	1,5	100
101.	Ленинградская	1,1	5500	1,1	100	1,1	100	1,1	100
102.	Брестская	1,3	7800	1,3	100	1,3	100	1,3	100
103.	Чудненко	2,02	10100	2,02	100	2,02	100	2,02	100
104.	Восточная	2,5	12500	2,5	100	2,5	100	2,5	100
105.	Союза Республик	1,7	15300	1,7	100	1,7	100	1,7	100
106.	Аносова	0,5	4000	0,5	100	0,5	100	0,5	100
107.	Ярных	0,7	3500	0,7	100	0,7	100	0,7	100
108.	Свердлова	1,1	7700	1,1	100	1,1	100	1,1	100
109.	Солнцева	1,4	8400	1,4	100	1,4	100	1,4	100
110.	Полярная	1,86	9300	1,86	100	1,86	100	1,86	100
111.	Парфенова	3,19	25520	3,19	100	3,19	100	3,19	100
112.	Воровского	3,29	23030	3,29	100	3,29	100	3,29	100
113.	Новороссийская	3,5	21000	3,5	100	3,5	100	3,5	100
114.	Кирова	2,08	10400	2,08	100	2,08	100	2,08	100
115.	Сибирский пр-кт	3,79	22740	3,79	100	3,79	100	3,79	100
116.	Геблера	2,75	30250	2,75	100	2,75	100	2,75	100
117.	Крупской	2,99	23920	2,99	100	2,99	100	2,99	100
118.	Песчаная	3,14	18840	0	0	0	0	0	0
119.	Малый Прудской	2,03	18270	0	0	0	0	0	0
120.	Циолковского	2,1	25200	2,1	100	2,1	100	2,1	100
121.	Радищева	0,9	4500	0	0	0	0	0	0
122.	Гулькина	0,85	5100	0,85	100	0,85	100	0,85	100
123.	1905 года	1,37	9590	1,37	100	1,37	100	1,37	100
124.	9 Мая	1,45	7250	1,45	100	1,45	100	1,45	100
125.	Шукшина	2,18	19620	2,18	100	2,18	100	2,18	100
126.	Фурманова	1,39	8340	1,39	100	1,39	100	1,39	100
127.	Энергетиков	8,79	79110	0	0	0	0	0	0
128.	Зоотехническая	4,83	24150	0	0	0	0	0	0
129.	Парковая	3,17	19020	0	0	0	0	0	0
130.	Ползунова	3	27000	0	0	0	0	0	0
131.	Мало-Олонская	1,4	9800	0	0	0	0	0	0
132.	Большая Олонская	1,22	7320	0	0	0	0	0	0
133.	Мало-Тобольская	3,81	45720	0	0	0	0	0	0
134.	Мерзликина	0,43	3440	0	0	0	0	0	0
135.	проезд Южный	4,17	29190	0	0	0	0	0	0
136.	проезд Деловой	4	24000	0	0	0	0	0	0
137.	Пушкина	3	24000	0	0	0	0	0	0
138.	Мусоргского	2,81	22480	0	0	0	0	0	0
139.	Мамонтова	2,5	12500	0	0	0	0	0	0
140.	Глушкова	2,2	13200	0	0	0	0	0	0
141.	Кауфмана	2	16000	0	0	0	0	0	0
142.	Ломоносова	1,5	10500	0	0	0	0	0	0
143.	Карева	2,1	14700	0	0	0	0	0	0
144.	Тихонова	2,4	16800	0	0	0	0	0	0
145.	Загородная	1,4	19600	0	0	0	0	0	0
146.	Звездная	3,28	52480	0	0	0	0	0	0
147.	Канатный	1,42	11360	0	0	0	0	0	0
148.	Смородиновая	1,5	9000	0	0	0	0	0	0
149.	Малиновая	1,65	9900	0	0	0	0	0	0
150.	Соловьиная	3,03	18180	0	0	0	0	0	0
151.	Кедровая	0,65	3900	0	0	0	0	0	0
152.	Монтажников	0,72	3600	0	0	0	0	0	0
153.	Главная	1,79	8950	0	0	0	0	0	0
154.	Колесная	6,02	30100	0	0	0	0	0	0
155.	Бриллиантовая	6,56	39360	0	0	0	0	0	0
156.	Красноярская	8,8	44000	0	0	0	0	0	0
157.	Остров Кораблик	3,87	19350	0	0	0	0	0	0
158.	Понтонный Мост	6,7	33500	0	0	0	0	0	0
159.	Маяковского	1,2	9600	0	0	0	0	0	0
160.	Новоугольная	1,6	8000	0	0	0	0	0	0
161.	Белинского	3,5	24500	0	0	0	0	0	0
162.	Герцена	1,51	22650	0	0	0	0	0	0
163.	Горнолыжная	0,8	4000	0	0	0	0	0	0
164.	Декоративная	2,4	12000	0	0	0	0	0	0
165.	Дружбы	3,4	17000	0	0	0	0	0	0
166.	Заозерная	3,9	19500	0	0	0	0	0	0
167.	Заринская	1,63	13040	0	0	0	0	1,63	100													ул. Заринская от ул. Целинная до ул. Малахова	Ремонт автомобильной дороги	1,63	13040	9,57	734,28	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
168.	Автотранспортная	1,5	10500	0	0	0	0	0	0
169.	Аметистовая	2,3	11500	0	0	0	0	0	0
170.	Ветеринарная	2,7	13500	0	0	0	0	0	0
171.	Волгоградская	1,9	9500	0	0	0	0	0	0
172.	Локомотивный	1,5	7500	0	0	0	0	0	0
173.	Володарского	1,54	15400	0	0	0	0	0	0
174.	Семипалатинская	2,9	29000	0	0	0	0	0	0
175.	Водопроводная	2,01	20100	0	0	0	0	0	0
176.	Ткацкая	2,41	24100	0	0	0	0	0	0
177.	Тачалова	2,7	27000	0	0	0	0	0	0
178.	Гвардейская	3,59	43080	0	0	0	0	0	0
179.	Денисова	4,81	48100	0	0	0	0	0	0
180.	Некрасова	4,53	49830	0	0	0	0	0	0
181.	9-й Заводской проезд	4,14	41400	0	0	0	0	0	0
182.	Правый берег пруда	5,12	51200	0	0	0	0	0	0
183.	Кирсараевская	3,72	37200	0	0	0	0	0	0
184.	Лазурная	3,85	38500	0	0	0	0	0	0
185.	Западная 5-ая	4,46	62440	0	0	0	0	0	0
186.	малая Космонавтов	2,7	18900	0	0	0	0	2,7	100													ул. малая Космонавтов от пр. Калинина до ул. 12-я Западная	Ремонт автомобильной дороги	2,7	18900	13,44	711,25	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
187.	Горская	1,55	18600	0	0	0	0	0	0
188.	Геодезическая	2,78	38920	0	0	0	0	0	0
189.	Панфиловцев	1,68	10890	0	0	0	0	1,68	100													ул. Панфиловцев от Павловского тракта до ул. Энтузиастов	Ремонт автомобильной дороги	1,68	15120	10,95	724,11	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
190.	Аванесова	4,87	68180	0	0	0	0	0	0
191.	Веховского	3,47	34700	0	0	0	0	0	0
192.	Мозаичная	2,7	32400	0	0	0	0	0	0
193.	Станционная	1,34	13400	0	0	0	0	0	0
194.	Аэродромная	3,37	40440	0	0	0	0	0	0
195.	Горно-Алтайская	1,38	11040	0	0	0,85	61,6	0,85	61,6					ул. Горно-Алтайская от пр. Ленина до ул. Смирнова	Ремонт автомобильной дороги	0,85	6800	4,52	664,706	март 2017	сентябрь 2017							март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
196.	Чеглецова	1,35	18900	1,35	100	1,35	100	1,35	100
197.	Юбилейная	4,22	88620	4,22	100	4,22	100	4,22	100
198.	Ржевская	1,5	12000	1,5	100	1,5	100	1,5	100
199.	Смирнова	1,77	15930	0,00	0	0,00	0	1,77	100													ул. Смирнова от ул. Полярной до ул. Э. Алексеевой	Ремонт автомобильной дороги	1,77	15930	11,482361	720,80	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
200.	Веры Кащеевой	1	6000	1	100	1	100	1	100
201.	Лимонная	2,06	12360	0	0	0	0	0	0
202.	ул. 1 Мая	0,67	2464	0,34	50	0,34	50	0,34	50
203.	ул. 2 Забой	2,15	6171	0,00	0	0,00	0	0,00	0
204.	ул. 242 км казарма, с. Лебяжье	1,12	4219	0,00	0	0,00	0	0,00	0
205.	ул. 253 км казарма	1,35	1801	0,00	0	0,00	0	0,00	0
206.	ул. 280-летия Барнаула	0,94	6117	0,61	65	0,61	65	0,61	65
207.	ул. Ивлева	3,52	21045	0,70	20	0,70	20	0,70	20
208.	ул. 50 лет Алтая, п. Пригородный	1,26	4636	0,00	0	0,00	0	0,00	0
209.	ул. 65 лет Победы	0,83	4172	0,00	0	0,00	0	0,00	0
210.	ул. Кольцевая	1,18	8386	0,00	0	0,00	0	0,00	0
211.	ул. Фабричная	1,06	4609	0,00	0	0,00	0	0,00	0
212.	ул. Квартал 953А	6,07	22440	0,00	0	0,00	0	0,00	0
213.	ул. Абаканская	1,61	6247	0,00	0	0,00	0	0,00	0
214.	ул. Абрикосова я, п. Казенная Заимка	0,83	2435	0,00	0	0,00	0	0,00	0
215.	ул. Августовская	1,61	5482	0,00	0	0,00	0	0,00	0
216.	ул. Авиаторов	1,88	9239	0,00	0	0,00	0	0,00	0
217.	ул. Агатовая, с. Власиха	0,54	1744	0,00	0	0,00	0	0,00	0
218.	ул. Азовская, п. Центральный	1,24	3712	0,00	0	0,00	0	0,00	0
219.	ул. Ш.А. Мкртчана, п. Научный городок	0,72	2422	0,72	100	0,72	100	0,72	100
220.	ул. Академическая, п. Борзовая Заимка	0,78	2996	0,78	100	0,78	100	0,78	100
221.	ул. Алейская	1,18	3454	0,00	0	0,00	0	0,00	0
222.	ул. Алтайская	1,01	3323	0,00	0	0,00	0	0,00	0
223.	ул. Ароматная	0,86	3330	0,00	0	0,00	0	0,00	0
224.	ул. Бабуркина	1,02	5623	0,00	0	0,00	0	0,00	0
225.	ул. Багряная	1,81	7032	0,00	0	0,00	0	0,00	0
226.	проезд Базовый	0,95	5009	0,95	100	0,95	100	0,95	100
227.	ул. Балабанова	1,32	3129	0,00	0	0,00	0	0,00	0
228.	ул. Барбарисная	0,92	3593	0,00	0	0,00	0	0,00	0
229.	ул. Барнаульская	0,95	3522	0,00	0	0,00	0	0,00	0
230.	ул. Баумана	1,09	3806	0,00	0	0,00	0	0,00	0
231.	ул. Беговая	1,01	3889	0,00	0	0,00	0	0,00	0
232.	ул. Белова	1,88	5991	0,00	0	0,00	0	0,00	0
233.	ул. Белоярская	0,59	2329	0,00	0	0,00	0	0,00	0
234.	ул. Бельмесевская	0,78	2596	0,00	0	0,00	0	0,00	0
235.	ул. Берег Оби	0,87	2925	0,00	0	0,00	0	0,00	0
236.	ул. Береговая	0,84	2644	0,00	0	0,00	0	0,00	0
237.	ул. Бехтерева	1,03	5117	0,00	0	0,00	0	0,00	0
238.	ул. Бийская	1	3342	1,00	100	1,00	100	1,00	100
239.	ул. Бирюсинская	1,03	3658	0,00	0	0,00	0	0,00	0
240.	ул. Благовещенская	0,81	4280	0,59	73	0,59	73	0,59	73
241.	ул. Бобровская	1,21	8194	0,00	0	0,00	0	0,00	0
242.	ул. Боровая	3,45	7363	0,52	15	0,52	15	0,52	15
243.	ул. Бородкина	1,41	5481	0,00	0	0,00	0	0,00	0
244.	ул. Бортовая	0,57	1959	0,14	25	0,14	25	0,14	25
245.	ул. Брусничная	0,56	2231	0,56	100	0,56	100	0,56	100
246.	ул. Брянская	1	3532	0,00	0	0,00	0	0,00	0
247.	ул. Былинная	0,62	2035	0,31	50	0,31	50	0,31	50
248.	ул. Валдайская	1,26	5627	0,00	0	0,00	0	0,00	0
249.	ул. Васильковая	0,82	3031	0,51	62	0,51	62	0,51	62
250.	ул. Вербная	1,38	6136	0,00	0	0,00	0	0,00	0
251.	ул. Вересковая	1,63	8117	0,00	0	0,00	0	0,00	0
252.	ул. Верещагина	0,47	1693	0,00	0	0,00	0	0,00	0
253.	ул. Верхгляденская	1,2	3783	0,00	0	0,00	0	0,00	0
254.	ул. Веселая	0,53	2066	0,00	0	0,00	0	0,00	0
255.	ул. Веселая	0,66	2423	0,00	0	0,00	0	0,00	0
256.	ул. Весенняя	2,32	7756	0,00	0	0,00	0	0,00	0
257.	ул. Весенняя	1,03	4698	0,00	0	0,00	0	0,00	0
258.	ул. Вешняя	0,87	3898	0,44	50	0,44	50	0,44	50
259.	ул. Витебская	0,7	2889	0,70	100	0,70	100	0,70	100
260.	ул. Вишневая	1,65	8402	1,65	100	1,65	100	1,65	100
261.	ул. Власиха станция	1,47	5573	1,47	100	1,47	100	1,47	100
262.	ул. Водозаборная	4,5	16490	4,50	100	4,50	100	4,50	100
263.	ул. Вольная	0,98	3495	0,98	100	0,98	100	0,98	100
264.	ул. Воронежская	0,54	2716	0,54	100	0,54	100	0,54	100
265.	ул. Воскресенская	2,02	7291	2,02	100	2,02	100	2,02	100
266.	ул. Высокий Яр	0,62	2107	0,62	100	0,62	100	0,62	100
267.	ул. Выставочный Взвоз	0,7	2684	0,00	0	0,00	0	0,00	0
268.	ул. Газобетонная	3,64	9773	0,00	0	0,00	0	0,00	0
269.	ул. Гаражная	0,72	2059	0,00	0	0,00	0	0,00	0
270.	ул. Геодезическая 2-я	1,83	7925	1,83	100	1,83	100	1,83	100
271.	ул. Грибоедова	0,55	1897	0,55	100	0,55	100	0,55	100
272.	ул. Гридасова	2,2	12714	2,20	100	2,20	100	2,20	100
273.	ул. Гужтранспортная	2,38	6868	0,00	0	0,00	0	0,00	0
274.	ул. Дачная	1,03	3163	1,03	100	1,03	100	1,03	100
275.	ул. Декабристов	0,69	2288	0,69	100	0,69	100	0,69	100
276.	ул. Демьяна Бедного	0,83	3274	0,83	100	0,83	100	0,83	100
277.	ул. Депутатская	0,78	2650	0,39	50	0,39	50	0,39	50
278.	ул. Детства	1,46	5885	0,00	0	0,00	0	0,00	0
279.	ул. Дивная	0,57	2338	0,00	0	0,00	0	0,00	0
280.	проезд Димитрова	0,62	2437	0,62	100	0,62	100	0,62	100
281.	ул. Димитрова	2	17580	0,00	0	0,00	0	0,00	0
282.	ул. Дорожная	1,86	6361	0,00	0	0,00	0	0,00	0
283.	ул. Еловая	0,46	1829	0,41	90	0,41	90	0,41	90
284.	ул. Енисейская	1,47	3999	1,47	100	1,47	100	1,47	100
285.	ул. Ерестная	1,32	4626	1,32	100	1,32	100	1,32	100
286.	ул. Ермака	1,42	5383	1,42	100	1,42	100	1,42	100
287.	ул. Есенина	1,7	7964	1,70	100	1,70	100	1,70	100
288.	ул. Жасминная	1,84	9698	1,80	98	1,80	98	1,80	98
289.	ул. Жемчужная	1,99	8029	0,00	0	0,00	0	0,00	0
290.	ул. Живописна я	1,01	4945	0,76	75	0,76	75	0,76	75
291.	ул. Заборная	0,72	2958	0,54	75	0,54	75	0,54	75
292.	ул. Заветная	0,56	1769	0,00	0	0,00	0	0,00	0
293.	ул. Заводская	0,32	1269	0,32	100	0,32	100	0,32	100
294.	ул. Заводской Взвоз	0,83	2851	0,00	0	0,00	0	0,00	0
295.	ул. Завьяловская	1,09	3246	0,00	0	0,00	0	0,00	0
296.	ул. Западная 10-я	0,84	4618	0,00	0	0,00	0	0,00	0
297.	ул. Западная 11-я	0,62	3077	0,31	50	0,31	50	0,31	50
298.	ул. Западная 12-я	0,94	4668	0,94	100	0,94	100	0,94	100
299.	ул. Западная 13-я	0,46	1717	0,00	0	0,00	0	0,00	0
300.	ул. Западная 14-я	0,47	1812	0,47	100	0,47	100	0,47	100
301.	ул. Заповедная	0,41	1723	0,00	0	0,00	0	0,00	0
302.	ул. Заречная	1,03	3438	1,03	100	1,03	100	1,03	100
303.	ул. Звонкая	1,13	4766	0,00	0	0,00	0	0,00	0
304.	ул. Звучная	0,59	2195	0,45	75	0,45	75	0,45	75
305.	ул. Зеленая	0,88	2960	0,88	100	0,88	100	0,88	100
306.	ул. Зеленая Поляна	1,06	2916	1,06	100	1,06	100	1,06	100
307.	ул. Зеленая Роща	0,68	2996	0,68	100	0,68	100	0,68	100
308.	ул. Зеркальная	1,13	4416	1,13	100	1,13	100	1,13	100
309.	ул. Змеиногорская	2,69	11437	2,69	100	2,69	100	2,69	100
310.	ул. Знакомая	0,59	2172	0,59	100	0,59	100	0,59	100
311.	пер. Знаменский	0,36	1545	0,36	100	0,36	100	0,36	100
312.	ул. Знойная	0,59	2447	0,00	0	0,00	0	0,00	0
313.	ул. Золотистая	0,40	1681	0,40	100	0,40	100	0,40	100
314.	ул. Ивкина, ст. Ползуново	2,94	9376	0,00	0	0,00	0	0,00	0
315.	ул. Ивовая	1,05	3992	1,05	100	1,05	100	1,05	100
316.	ул. Инициативная	1,32	5982	1,32	100	1,32	100	1,32	100
317.	ул. Институтская	0,49	1763	0,49	100	0,49	100	0,49	100
318.	ул. Геологов	4,07	24138	0,00	0	0,00	0	0,00	0
319.	ул. Ипподромная	0,45	1905	0,45	100	0,45	100	0,45	100
320.	ул. Иркутская	1,29	4093	0,32	25	0,32	25	0,32	25
321.	ул. Казакова	0,79	2542	0,00	0	0,00	0	0,00	0
322.	ул. Каландаришвили	0,79	3678	0,59	75	0,59	75	0,59	75
323.	ул. Калиновая	0,91	3317	0,00	0	0,00	0	0,00	0
324.	ул. Цветы Алтая	0,79	3678	0,79	100	0,79	100	0,79	100
325.	ул. Каменская	0,85	2922	0,85	100	0,85	100	0,85	100
326.	ул. Камышовая	0,60	2234	0,00	0	0,00	0	0,00	0
327.	ул. Канская	1,72	5042	0,00	0	0,00	0	0,00	0
328.	ул. Карагандинская	0,63	2344	0,63	100	0,63	100	0,63	100
329.	ул. Катунская	0,85	3007	0,85	100	0,85	100	0,85	100
330.	ул. Ким	0,88	2876	0,22	25	0,22	25	0,22	25
331.	ул. Кирпичная	0,37	1470	0,00	0	0,00	0	0,00	0
332.	пер. Киры Баева	0,52	1744	0,13	25	0,13	25	0,13	25
333.	ул. Кленовая	3,58	12600	0,00	0	0,00	0	0,00	0
334.	ул. Кленовая	0,93	2922	0,93	100	0,93	100	0,93	100
335.	ул. Клубная Гора	1,23	4452	1,23	100	1,23	100	1,23	100
336.	ул. Коллективная	0,51	2057	0,51	100	0,51	100	0,51	100
337.	ул. Коммерческая	0,74	2716	0,00	0	0,00	0	0,00	0
338.	ул. Коммунальная	0,79	2630	0,00	0	0,00	0	0,00	0
339.	ул. Коммунистическая	1,27	3738	1,27	100	1,27	100	1,27	100
340.	ул. Конституции	1,14	3049	1,14	100	1,14	100	1,14	100
341.	ул. Королева	0,86	2731	0,86	100	0,86	100	0,86	100
342.	пер. Короткий	0,31	1217	0,31	100	0,31	100	0,31	100
343.	ул. Короткая	0,64	2598	0,00	0	0,00	0	0,00	0
344.	ул. Космическая	0,49	1680	0,25	50	0,25	50	0,25	50
345.	ул. Котельная	0,67	2755	0,00	0	0,00	0	0,00	0
346.	ул. Кошевого	0,59	2014	0,44	75	0,44	75	0,44	75
347.	ул. Краевая	2,54	23311	0,00	0	0,00	0	0,00	0
348.	ул. Краснодарская	1,14	3385	1,14	100	1,14	100	1,14	100
349.	ул. Красносельская	1,12	4276	1,12	100	1,12	100	1,12	100
350.	пер. Красный	0,52	1780	0,39	75	0,39	75	0,39	75
351.	ул. Красный Текстильщик	2,48	11428	0,00	0	0,00	0	0,00	0
352.	ул. Крутая	0,59	2013	0,59	100	0,59	100	0,59	100
353.	пер. Крутой	0,40	1396	0,00	0	0,00	0	0,00	0
354.	ул. Кузбассовская	0,85	2640	0,42	50	0,42	50	0,42	50
355.	ул. Кузнечная	0,96	3468	0,96	100	0,96	100	0,96	100
356.	ул. Кулундинская	2,17	9791	2,17	100	2,17	100	2,17	100
357.	ул. Культурная	0,48	1674	0,00	0	0,00	0	0,00	0
358.	ул. Купинская	0,99	3088	0,49	50	0,49	50	0,49	50
359.	ул. Курская	0,76	2924	0,57	75	0,57	75	0,57	75
360.	ул. Курчатова	0,86	2827	0,00	0	0,00	0	0,00	0
361.	ул. Кустарная	0,48	1840	0,48	100	0,48	100	0,48	100
362.	ул. Ладожская	1,11	4566	0,55	50	0,55	50	0,55	50
363.	ул. Лазо	0,54	2109	0,00	0	0,00	0	0,00	0
364.	ул. Левонабережная	0,81	2709	0,00	0	0,00	0	0,00	0
365.	ул. Лениногорская	1,64	5754	1,64	100	1,64	100	1,64	100
366.	Лесной тракт	3,78	30240	0,00	0	0,00	0	3,78	100													Лесной тракт от Южного тракта до ул. Ржевская	Ремонт автомобильной дороги	3,78	30240	24,468561	809,15	март 2018	октябрь 2018	Неудовлетворительное состояние дорожного полотна на участке с высокой интенсивностью движения
		777,454	7221762	280,288	36,1	330,428	42,5	396,973	51,1							50,140	559490	909,700	1625,945					66,545	766917	1070,200	1395,46
Итого по автодорогам местного значения (улицы)															Ремонт автомобильных дорог	50,140	559490	853,000	1524,603				Ремонт автомобильных дорог	66,545	766917	1015,500	1324,13
																							Устройство ТСОДД в местах концентрации ДТП:			54,700
															Устройство ТСОДД в местах концентрации ДТП:			56,700					установка светофора Т.7		0 шт.	0,000
															установка светофора Т.7		4 шт.	1,198					установка дополнительных секций светофорных объектов		1 шт.	0,650
															установка светофора		2 шт.	3,000					установка светофора		9 шт.	9,170
															установка дор. знаков		6 шт.	0,024					установка дор. знаков		0 шт.	0,000
															установка ограждений		2430 м п.	4,974					установка ограждений		200 м п.	1,700
															устройство шумовых полос		60 кв. м	0,000					устройство шумовых полос		0 кв. м	0,000
															нанесение дорожной разметки		150 кв. м	0,000					нанесение дорожной разметки		0 кв. м	0,000
															устройство островков безопасности		4 шт.	0,400					устройство островков безопасности		0 шт.	0,000
															перенос остановок и их обустройство в соответствии с нормами БДД		3 шт.	1,118					перенос остановок и их обустройство в соответствии с нормами БДЦ		0 шт.	0,000
															устройство автономного освещения пешеходных переходов		2 шт.	0,800					устройство автономного освещения пешеходных переходов		0 шт.	0,000
															установка дублир. дор. знаков		315 шт.	1,576					установка дублир. дор. знаков		6 шт.	0,080
															устройство искусств. дор. неровностей		10 шт.	1,610					переустройство ТСОДД		2 шт.	3,100
															установка фото-, видеофиксации		8 шт.	42,000					установка фото-, видеофиксации		7 шт.	40,000
Итого по агломерации
		1217,80	11225966,26	540,196	44,4	646,788	53,1	754,997	62,0	57		25	3			106,592	1060154,00	1306,145	1232,033					108,209	1100765,00	1555,100	1412,74
Итого по агломерации															Ремонт автомобильных дорог	106,592	1060154	1495,789	1410,917				Ремонт автомобильных дорог	108,209	1100765	1500,400	1363,052
															Восстановление изношенных покрытий (федеральные дороги) <*>	19,500	242000	246,344	1017,950				Устройство ТСОДД в местах концентрации ДТП:			54,700
															Устройство ТСОДД в местах концентрации ДТП:			56,700					установка светофора Т.7		0 шт.	0,000
															установка светофора Т.7		4 шт.	1,198					установка дополнительных секций светофорных объектов		1 шт.	0,650
															установка светофора		2 шт.	3,000					установка светофора		9 шт.	9,170
															установка дор. знаков		6 шт.	0,024					установка дор. знаков		0 шт.	0,000
															установка ограждений		2430 м п.	4,974					установка ограждений		200 м п.	1,700
															устройство шумовых полос		60 кв. м	0,000					устройство шумовых полос		0 кв. м	0,000
															нанесение дорожной разметки		150 кв. м	0,000					нанесение дорожной разметки		0 кв. м	0,000
															устройство островков безопасности		4 шт.	0,400					устройство островков безопасности		0 шт.	0,000
															перенос остановок и их обустройство в соответствии с нормами БДД		3 шт.	1,118					перенос остановок и их обустройство в соответствии с нормами БДД		0 шт.	0,000
															устройство автономного освещения пешеходных переходов		2 шт.	0,800					устройство автономного освещения пешеходных переходов		0 шт.	0,000
															установка дублир. дор. знаков		315 шт.	1,576					установка дублир. дор. знаков		6 шт.	0,080
															устройство искусств. дор. неровностей		10 шт.	1,610					переустройство ТСОДД		2 шт.	3,100
															установка фото-, видеофиксации		8 шт.	42,000					установка фото-, видеофиксации		7 шт.	40,000
Развитие дорожно-транспортной системы Барнаула на 2015-2025 годы
1.	ул. Балтийская	2,69	43040	0	0	0,807	50	1,615	100					ул. Балтийска я	Строительство автомобильной дороги	0,896	12544	34				ул. Балтийская	Строительство автомобильной дороги	1,792	25088	45
2.	ул. С. Ускова	0,93	13200	0	0	0,3	30	0,4	43					ул. С.Ускова	Строительство автомобильной дороги	0,93	13200	26,12				ул. С. Ускова	Строительство автомобильной дороги	0,93	13200	10
3.	ул. Взлетная	0,77	10850	0	0	0,35	32	0,35	32					ул. Взлетная	Строительство автомобильной дороги	0,77	10850	30,07				ул. Взлетная	Строительство автомобильной дороги	0,77	10850	10
4.	ул. Солнечная Поляна	1,26	20160	0	0	1,26	100	0	0					ул. Солнечная Поляна	Строительство автомобильной дороги	0,6	10800	35,18						0	0	0
5.	пер. Ядринцева	2,52	30240	0	0	0	0	2,52	100							0	0	0				пер. Ядринцева	Реконструкция автомобильной дороги	2,52	30240	24,55
6.	перекресток пр-кта Ленина и ул. Матросова	0,035	3150	0	0	0,035	45	0,75	100					перекресток пр-кта Ленина и ул. Матросова	Реконструкция перекрестка	0,075	1575	20				перекресток пр-кта Ленина и ул. Матросова	Реконструкция перекрестка	0,035	3150	30
7.	дороги в пос. Лесном	7,97	63760	0	0	0	0	7,97	100							0	0	0				пос. Лесной	Строительство автомобильной дороги	1,58	12752	24,45
8.	Строительство тротуаров по пр-кту Коммунаров (в районе МБОУ "СОШ N 78") и по ул. Мостовой в п. Бельмесево (в районе МБОУ "СОШ N 94"	0,6	1350	0	0	0,6	100	0,6	100					пр-кт Коммунаров и ул. Мостовая в пос. Бельмесево	Реконструкция автомобильной дороги	0,6	1350	13,3						0	0	0
9.	Строительство транспортной развязки в одном уровне на пересечении ул. Власихинской и ул. Малахова	0	0	0	0	0	0	0,19	15							0	0	0				пересечение ул. Малахова и ул. Власихинской	Строительство транспортной развязки в одном уровне	0,19	3230	31
Итого		16,78	185750,00	0,00	0,00	3,35	39,67	14,40	65,56							3,871	50319	158,67						7,817	98510	175
Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015-2022 годы
1.	Объездная дорога в обход г. Барнаула, км 0 + 000 - км 7 + 121	7,121	64089	0	0	1,681	23,6	4,681	65,7					5 + 440-7 + 121	Капремонт искусственного сооружения		86,5 п. м	75,0				0 + 000-5 + 440	Капремонт искусственного сооружения	3	1800	95,0				Неудовлетворительное состояние дорожного полотна, устранение перегрузки дороги в связи с наличием узкого места проезжей части, дефекты конструкций искусственного сооружения
															Капремонт подходов к искусственному сооружению	1,681	28913	45,0					Капремонт подходов к искусственному сооружению		20000	55,0

Примечание: * - В рамках реализации ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)", подпрограммы "Дорожное хозяйство"

Предложения
по ресурсному обеспечению программы (таблица 2)

N	Источник финансирования	Объем финансирования, млн. руб.
		2017 год	2018 год
1	Местный бюджет	80,2	115,2
2	Региональный бюджет	588,445	674,9
	Итого объем финансирования субъекта:	668,645	790,1
3	Федеральный бюджет	637,5	765
	Итого общий объем финансирования:	1306,145	1555,1

N	Наименование программы	Объем финансирования, млн. руб.
		2017 год	2018 год
1	Государственная программа Алтайского края "Обеспечение прав граждан и их безопасности на 2015-2020 годы"	42	40
2	Дороги местного самоуправления
3	Дорожный фонд субъектов
4	Муниципальный дорожный фонд
5	Федеральная целевая программа "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)"	246,344
6	Иные программы (при их наличии)
7	Развитие дорожно-транспортной системы г. Барнаула на 2015-2025 годы	158,67	175
	Итого общий объем финансирования:	447,014	215

Информация
по диагностике автомобильных дорог Барнаульской городской агломерации (таблица 3)

N	Наименование автодороги (улицы) с указанием км (адрес объекта в границах агломерации)	Протяженность автодороги (улицы) в пределах агломерации, км	Результаты диагностики Нормативное состояние, км / %
			Инструментальная				Экспертная
			На текущую дату	Ожидаемое			На текущую дату	ожидаемое
				На 31.12.2016	На 31.12.2017	На 31.12.2018		На 31.12.2016	На 31.12.2017	На 31.12.2018
Автомобильные дороги федерального значения
1.	Автомобильная дорога Р-256, "Чуйский тракт" Новосибирск - Барнаул - Горно-Алтайск - граница с Монголией, км 173 - км 243	70					63,2 / 90,3	63,2 / 90,3	66,7 / 95,3	66,7 / 95,3
2.	Автомобильная дорога Р-256 "Чуйский тракт" Новосибирск - Барнаул - Горно-Алтайск - граница с Монголией, Подъезд к г. Барнаулу, км 0 - км 11 + 364	11					11 / 100,0	11 / 100,0	11 / 100,0	11 / 100,0
3.	Автомобильная дорога А-322 Барнаул - Рубцовск - граница с Республикой Казахстан, км 11 + 550 - км 55 + 550	44					28 / 63,6	28 / 63,6	44 / 100,0	44 / 100,0
	итого	125					102,2 / 81,8	102,2 / 81,8	121,7 / 97,4	121,7 / 97,4
Автомобильные дороги регионального / межмуниципального значения
1.	Мостовой переход через р. Обь в г. Барнауле, км 0 + 000 - км 16 + 013	16,013					11,613 / 72,5	11,613 / 72,5	11,613 / 72,5	16,013 / 100
2.	Калманка - Новороманово - Лебяжье, км 0 + 000 - км 49 + 505	49,505					16,874 / 34,1	16,874 / 34,1	26,874 / 54,3	42,138 / 85,1
3.	Урожайный - Стуково - Новые Зори - Шахи, км 0 + 000 - км 32 + 829	32,829					11 / 33,5	11 / 33,5	11 / 33,5	18 / 54,8
4.	Фирсово - Бобровка - Рассказиха - Нижняя Петровка - Чаузово, км 0 + 000 - км 88 + 008	88,008					56,751 / 64,5	56,751 / 64,5	71,703 / 81,5	71,703 / 81,5
5.	Подъезд к с. Березовка, км 0 + 000 - км 6 + 000	6					0 / 0	0 / 0	0 / 0	0 / 0
6.	Барнаул - АНИИЗиС, км 0 + 000 - км 8 + 628	8,628					0 / 0	0 / 0	0 / 0	0 / 0
7.	Барнаул - Камень-на-Оби - граница Новосибирской области, км 15 + 000 - км 53 + 000	38					38 / 100	38 / 100	38 / 100	38 / 100
8.	ст. Калманка - Черемное, км 0 + 000 - км 13 + 047	13,47					13,47 / 100	13,47 / 100	13,47 / 100	13,47 / 100
9.	Белоярск - Заринск, км 0 + 000 - км 46 + 300	62,89					10 / 15,9	10 / 15,9	22 / 35,0	37 / 58,8
	итого	315,343					157,71 / 50	157,708 / 50	194,66 / 62	236,324 / 75
Автомобильные дороги местного значения (улицы)
1.	Змеиногорский тракт	9,92					0,59 / 5,95	0,59 / 5,95	0,59 / 5,95	0,59 / 5,95
2.	просп. Красноармейский	6,24					0,00 / 0	0,00 / 0	6,24 / 100	6,24 / 100
3.	просп. Ленина	7,5					3,62 / 48,3	3,62 / 48,3	3,62 / 48,3	5,47 / 72,9
4.	ул. Малахова	7,7					7,70 / 100	7,70 / 100	7,70 / 100	7,70 / 100
5.	пл. Баварина	0,3					0,30 / 100	0,30 / 100	0,30 / 100	0,30 / 100
6.	просп. Социалистический	2,98					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	2,98 / 100
7.	просп. Калинина	4,81					4,81 / 100	4,81 / 100	4,81 / 100	4,81 / 100
8.	просп. Комсомольский	4,01					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	1,96 / 48,9
9.	ул. Матросова	2,74					0,00 / 0	0,00 / 0	2,74 / 100	2,74 / 100
10.	просп. Строителей	2,81					2,81 / 100	2,81 / 100	2,81 / 100	2,81 / 100
11.	ул. А. Петрова	11,66					9,60 / 82,33	9,60 / 82,33	9,60 / 82,33	11,66 / 100
12.	ул. Юрина	7,17					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	4,38 / 80
13.	ул. Попова	19,04					17,78 / 93,4	17,78 / 93,4	19,04 / 100	19,04 / 100
14.	ул. С. Поляна	5,3					5,30 / 100	5,30 / 100	5,30 / 100	5,30 / 100
15.	ул. Власихинская	12,8					4,83 / 38	4,83 / 38	6,90 / 54	6,90 / 54
16.	ул. Георгиева	1,31					0,46 / 35	0,46 / 35	1,31 / 100	1,31 / 100
17.	ул. Сухэ-Батора	1,39					0,46 / 33	0,46 / 33	1,39 / 100	1,39 / 100
18.	Павловский тракт	12,7					12,70 / 100	12,70 / 100	12,70 / 100	12,70 / 100
19.	ул. Шумакова	2,42					0,47 / 19,4	0,47 / 19,4	0,47 / 19,4	0,47 / 19,4
20.	ул. Энтузиастов	2,71					2,71 / 100	2,71 / 100	2,71 / 100	2,71 / 100
21.	ул. Трактовая	4,16					0,00 / 0	0,00 / 0	4,16 / 100	4,16 / 100
22.	ул. Советской Армии	5,4					0,00 / 0	0,00 / 0	5,40 / 100	5,40 / 100
23.	ул. Бульвар 9-го Января	1,8					0,00 / 0	0,00 / 0	1,80 / 100	1,80 / 100
24.	ул. 8 Марта	0,71					0,00 / 0	0,00 / 0	0,71 / 100	0,71 / 100
25.	ул. Профсоюзов	0,45					0,00 / 0	0,00 / 0	0,45 / 100	0,45 / 100
26.	ул. Эмилии Алексеевой	3,84					2,04 / 46,8	2,04 / 46,8	3,84 / 100	3,84 / 100
27.	ул. Покровская	0,51					0,00 / 0	0,00 / 0	0,51 / 100	0,51 / 100
28.	ул. Транзитная	1,18					0,68 / 60	0,68 / 60	1,18 / 100	1,18 / 100
29.	ул. Чкалова	2,87					1,65 / 42,5	1,65 / 42,5	2,87 / 100	2,87 / 100
30.	ул. 50 лет СССР	1,27					0,00 / 0	0,00 / 0	0,64 / 50	0,64 / 50
31.	ул. Чайковского	1,56					1,56 / 100	1,56 / 100	1,56 / 100	1,56 / 100
32.	ул. Западная 1-я	0,62					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,62 / 100
33.	ул. Новосибирская	2,68					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	2,68 / 100
34.	ул. Тимуровская	1,38					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	1,38 / 100
35.	ул. Петра Сухова	2,46					0,48 / 19,5	0,48 / 19,5	0,48 / 19,5	2,46 / 100
36.	ул. Фомина	2,21					2,21 / 100	2,21 / 100	2,21 / 100	2,21 / 100
37.	ул. Дальняя	1,13					0,83 / 73,4	0,83 / 73,4	0,83 / 73,4	1,13 / 100
38.	ул. Центральная (Лебяжье)	3,15					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	3,15 / 100
39.	Южный тракт	2,28					0,00 / 0	0,00 / 0	2,28 / 100	2,28 / 100
40.	ул. Радужная	2,91					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	2,91 / 100
41.	ул. Балтийская	1,615					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	1,62 / 100
42.	ул. Профинтерна	2,19					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,70 / 32
43.	пр-кт Дзержинского	1,62					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	1,62 / 100
44.	ул. Взлетная	3,12					1,47 / 47	1,47 / 47	3,12 / 100	3,12 / 100
45.	ул. Партизанская	1,92					0,46 / 24	0,46 / 24	1,92 / 100	1,92 / 100
46.	ул. Георгия Исакова	8,08					0,00 / 0	0,00 / 0	2,08 / 20,3	8,08 / 100
47.	ул. С-Западная	4,71					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	4,71 / 100
48.	ул. Сизова	0,91					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
49.	ул. Весенняя	0,76					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
50.	ул. Молодежная	3					0,30 / 10	0,30 / 10	3,00 / 100	3,00 / 100
51.	просп. Коммунаров	2,11					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
52.	ул. 80 Гвардейской Дивизии	2,15					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	2,15 / 100
53.	ул. Деповская	1,08					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
54.	ул. 42-й Краснознаменной бригады	2,56					0,00 / 0	0,00 / 0	1,34 / 46,5	1,34 / 46,5
55.	ул. Гоголя	3,35					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
56.	ул. Папанинцев	2,29					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	1,68 / 55
57.	ул. Челюскинцев	2,44					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	2,44 / 100
58.	ул. Просторная	4,58					4,58 / 100	4,58 / 100	4,58 / 100	4,58 / 100
59.	ул. Цеховая	1,28					1,28 / 100	1,28 / 100	1,28 / 100	1,28 / 100
60.	ул. Кулагина	3,37					3,37 / 100	3,37 / 100	3,37 / 100	3,37 / 100
61.	ул. Германа Титова	1,82					1,82 / 100	1,82 / 100	1,82 / 100	1,82 / 100
62.	Строительная 2-я	2,96					2,96 / 100	2,96 / 100	2,96 / 100	2,96 / 100
63.	ул. Телефонная	2,28					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	1,57 / 62,6
64.	ул. 40 лет Октября	1,56					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	1,56 / 100
65.	ул. Гущина	3,71					0,00 / 0	0,00 / 0	1,10 / 30	1,10 / 30
66.	ул. Ковыльная	5,1					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
67.	просп. Космонавтов	8,3					2,90 / 35	2,90 / 35	8,30 / 100	8,30 / 100
68.	ул. Школьная	8,65					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
69.	ул. Туриногорская	7,15					7,15 / 100	7,15 / 100	7,15 / 100	7,15 / 100
70.	ул. Центральная (пос. Ягодное)	10,65					10,65 / 100	10,65 / 100	10,65 / 100	10,65 / 100
71.	ул. Северо-Западная 2-я	3,7					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
72.	ул. Максима Горького	1,8					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	1,80 / 100
73.	Кавалерийская	1,9					1,90 / 100	1,90 / 100	1,90 / 100	1,90 / 100
74.	Промышленная	3,01					3,01 / 100	3,01 / 100	3,01 / 100	3,01 / 100
75.	Анатолия	3,3					3,30 / 100	3,30 / 100	3,30 / 100	3,30 / 100
76.	Интернациональная	3,4					3,40 / 100	3,40 / 100	3,40 / 100	3,40 / 100
77.	Пролетарская	3,1					3,10 / 100	3,10 / 100	3,10 / 100	3,10 / 100
78.	Короленко	3,5					3,50 / 100	3,50 / 100	3,50 / 100	3,50 / 100
79.	Революционный	2,72					2,72 / 100	2,72 / 100	2,72 / 100	2,72 / 100
80.	Путейская	2,2					2,20 / 100	2,20 / 100	2,20 / 100	2,20 / 100
81.	Червонная	2,7					2,70 / 100	2,70 / 100	2,70 / 100	2,70 / 100
82.	Карла Маркса	1,57					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	1,57 / 100
83.	Радужная	1,4					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
84.	Островского	2,6					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
85.	Привокзальная	1,32					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	1,32 / 100
86.	Хлеборобная	3,2					3,20 / 100	3,20 / 100	3,20 / 100	3,20 / 100
87.	Суворова	1,4					1,40 / 100	1,40 / 100	1,40 / 100	1,40 / 100
88.	Западная 4-я	1,5					1,50 / 100	1,50 / 100	1,50 / 100	1,50 / 100
89.	Ленинградская	1,1					1,10 / 100	1,10 / 100	1,10 / 100	1,10 / 100
90.	Брестская	1,3					1,30 / 100	1,30 / 100	1,30 / 100	1,30 / 100
91.	Чудненко	2,02					2,02 / 100	2,02 / 100	2,02 / 100	2,02 / 100
92.	Восточная	2,5					2,50 / 100	2,50 / 100	2,50 / 100	2,50 / 100
93.	Союза Республик	1,7					1,70 / 100	1,70 / 100	1,70 / 100	1,70 / 100
94.	Аносова	0,5					0,50 / 100	0,50 / 100	0,50 / 100	0,50 / 100
95.	Ярных	0,7					0,70 / 100	0,70 / 100	0,70 / 100	0,70 / 100
96.	Свердлова	1,1					1,10 / 100	1,10 / 100	1,10 / 100	1,10 / 100
97.	Солнцева	1,4					1,40 / 100	1,40 / 100	1,40 / 100	1,40 / 100
98.	Полярная	1,86					1,86 / 100	1,86 / 100	1,86 / 100	1,86 / 100
99.	Парфенова	3,19					3,19 / 100	3,19 / 100	3,19 / 100	3,19 / 100
100.	Воровского	3,29					3,29 / 100	3,29 / 100	3,29 / 100	3,29 / 100
101.	Новороссийская	3,5					3,50 / 100	3,50 / 100	3,50 / 100	3,50 / 100
102.	Кирова	2,08					2,08 / 100	2,08 / 100	2,08 / 100	2,08 / 100
103.	Сибирский пр-кт	3,79					3,79 / 100	3,79 / 100	3,79 / 100	3,79 / 100
104.	Геблера	2,75					2,75 / 100	2,75 / 100	2,75 / 100	2,75 / 100
105.	Крупской	2,99					2,99 / 100	2,99 / 100	2,99 / 100	2,99 / 100
106.	Песчаная	3,14					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
107.	Малый Прудской	2,03					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
108.	Циолковского	2,1					2,10 / 100	2,10 / 100	2,10 / 100	2,10 / 100
109.	Радищева	0,9					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
110.	Гулькина	0,85					0,85 / 100	0,85 / 100	0,85 / 100	0,85 / 100
111.	1905 года	1,37					1,37 / 100	1,37 / 100	1,37 / 100	1,37 / 100
112.	9 Мая	1,45					1,45 / 100	1,45 / 100	1,45 / 100	1,45 / 100
113.	Шукшина	2,18					2,18 / 100	2,18 / 100	2,18 / 100	2,18 / 100
114.	Фурманова	1,39					1,39 / 100	1,39 / 100	1,39 / 100	1,39 / 100
115.	Энергетиков	8,79					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
116.	Зоотехническая	4,83					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
117.	Парковая	3,17					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
118.	Ползунова	3					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
119.	Мало-Олонская	1,4					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
120.	Большая Олонская	1,22					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
121.	Мало-Тобольская	3,81					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
122.	Мерзликина	0,43					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
123.	проезд Южный	4,17					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
124.	проезд Деловой	4					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
125.	Пушкина	3					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
126.	Мусоргского	2,81					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
127.	Мамонтова	2,5					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
128.	Глушкова	2,2					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
129.	Кауфмана	2					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
130.	Ломоносова	1,5					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
131.	Карева	2,1					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
132.	Тихонова	2,4					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
133.	Загородная	1,4					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
134.	Звездная	3,28					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
135.	Канатный	1,42					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
136.	Смородиновая	1,5					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
137.	Малиновая	1,65					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
138.	Соловьиная	3,03					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
139.	Кедровая	0,65					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
140.	Монтажников	0,72					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
141.	Главная	1,79					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
142.	Колесная	6,02					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
143.	Бриллиантовая	6,56					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
144.	Красноярская	8,8					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
145.	Остров Кораблик	3,87					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
146.	Понтонный Мост	6,7					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
147.	Маяковского	1,2					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
148.	Новоугольная	1,6					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
149.	Белинского	3,5					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
150.	Герцена	1,51					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
151.	Горнолыжная	0,8					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
152.	Декоративная	2,4					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
153.	Дружбы	3,4					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
154.	Заозерная	3,9					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
155.	Заринская	1,63					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	1,63 / 100
156.	Автотранспортная	1,5					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
157.	Аметистовая	2,3					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
158.	Ветеринарная	2,7					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
159.	Волгоградская	1,9					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
160.	Локомотивный	1,5					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
161.	Володарского	1,54					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
162.	Семипалатинская	2,9					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
163.	Водопроводная	2,01					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
164.	Ткацкая	2,41					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
165.	Тачалова	2,7					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
166.	Гвардейская	3,59					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
167.	Денисова	4,81					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
168.	Некрасова	4,53					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
169.	9-й Заводской проезд	4,14					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
170.	Правый берег пруда	5,12					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
171.	Кирсараевская	3,72					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
172.	Лазурная	3,85					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
173.	Западная 5-я	4,46					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
174.	малая Космонавтов	2,7					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	2,70 / 100
175.	Горская	1,55					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
176.	Геодезическая	2,78					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
177.	Панфиловцев	1,68					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	1,68 / 100
178.	Аванесова	4,87					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
179.	Веховского	3,47					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
180.	Мозаичная	2,7					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
181.	Станционная	1,34					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
182.	Аэродромная	3,37					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
183.	Горно-Алтайская	1,38					0,00 / 0	0,00 / 0	0,85 / 61,6	0,85 / 61,6
184.	Чеглецова	1,35					1,35 / 100	1,35 / 100	1,35 / 100	1,35 / 100
185.	Юбилейная	4,22					4,22 / 100	4,22 / 100	4,22 / 100	4,22 / 100
186.	Ржевская	1,5					1,50 / 100	1,50 / 100	1,50 / 100	1,50 / 100
187.	Смирнова	1,77					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	1,77 / 100
188.	Веры Кащеевой	1					1,00 / 100	1,00 / 100	1,00 / 100	1,00 / 100
189.	Лимонная	2,06					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
190.	ул. 1 Мая	0,67					0,34 / 50	0,34 / 50	0,34 / 50	0,34 / 50
191.	ул. 2 Забой	2,15					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
192.	ул. 242 км казарма, с. Лебяжье	1,12					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
193.	ул. 253 км казарма	1,35					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
194.	ул. 280-летия Барнаула	0,94					0,61 / 65	0,61 / 65	0,61 / 65	0,61 / 65
195.	ул. Ивлева	3,52					0,70 / 20	0,70 / 20	0,70 / 20	0,70 / 20
196.	ул. 50 лет Алтая, пос. Пригородный	1,26					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
197.	ул. 65 лет Победы	0,83					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
198.	ул. Кольцевая	1,18					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
199.	ул. Фабричная	1,06					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
200.	ул. Квартал 953А	6,07					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
201.	ул. Абаканская	1,61					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
202.	ул. Абрикосовая, пос. Казенная Заимка	0,83					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
203.	ул. Августовская	1,61					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
204.	ул. Авиаторов	1,88					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
205.	ул. Агатовая, с. Власиха	0,54					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
206.	ул. Азовская пос. Центральный	1,24					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
207.	ул. Ш.А. Мкртчана, пос. Научный городок	0,72					0,72 / 100	0,72 / 100	0,72 / 100	0,72 / 100
208.	ул. Академическая, пос. Борзовая Заимка	0,78					0,78 / 100	0,78 / 100	0,78 / 100	0,78 / 100
209.	ул. Алейская	1,18					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
210.	ул. Алтайская	1,01					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
211.	ул. Ароматная	0,86					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
212.	ул. Бабуркина	1,02					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
213.	ул. Багряная	1,81					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
214.	проезд Базовый	0,95					0,95 / 100	0,95 / 100	0,95 / 100	0,95 / 100
215.	ул. Балабанова	1,32					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
216.	ул. Барбарисная	0,92					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
217.	ул. Барнаульская	0,95					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
218.	ул. Баумана	1,09					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
219.	ул. Беговая	1,01					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
220.	ул. Белова	1,88					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
221.	ул. Белоярская	0,59					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
222.	ул. Бельмесевская	0,78					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
223.	ул. Берег Оби	0,87					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
224.	ул. Береговая	0,84					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
225.	ул. Бехтерева	1,03					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
226.	ул. Бийская	1					1,00 / 100	1,00 / 100	1,00 / 100	1,00 / 100
227.	ул. Бирюсинская	1,03					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
228.	ул. Благовещенская	0,81					0,59 / 73	0,59 / 73	0,59 / 73	0,59 / 73
229.	ул. Бобровская	1,21					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
230.	ул. Боровая	3,45					0,52 / 15	0,52 / 15	0,52 / 15	0,52 / 15
231.	ул. Бородкина	1,41					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
232.	ул. Бортовая	0,57					0,14 / 25	0,14 / 25	0,14 / 25	0,14 / 25
233.	ул. Брусничная	0,56					0,56 / 100	0,56 / 100	0,56 / 100	0,56 / 100
234.	ул. Брянская	1					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
235.	ул. Былинная	0,62					0,31 / 50	0,31 / 50	0,31 / 50	0,31 / 50
236.	ул. Валдайская	1,26					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
237.	ул. Васильковая	0,82					0,51 / 62	0,51 / 62	0,51 / 62	0,51 / 62
238.	ул. Вербная	1,38					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
239.	ул. Вересковая	1,63					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
240.	ул. Верещагина	0,47					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
241.	ул. Верхгляденская	1,2					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
242.	ул. Веселая	0,53					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
243.	ул. Веселая	0,66					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
244.	ул. Весенняя	2,32					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
245.	ул. Весенняя	1,03					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
246.	ул. Вешняя	0,87					0,44 / 50	0,44 / 50	0,44 / 50	0,44 / 50
247.	ул. Витебская	0,7					0,70 / 100	0,70 / 100	0,70 / 100	0,70 / 100
248.	ул. Вишневая	1,65					1,65 / 100	1,65 / 100	1,65 / 100	1,65 / 100
249.	ул. Власиха станция	1,47					1,47 / 100	1,47 / 100	1,47 / 100	1,47 / 100
250.	ул. Водозаборная	4,5					4,50 / 100	4,50 / 100	4,50 / 100	4,50 / 100
251.	ул. Вольная	0,98					0,98 / 100	0,98 / 100	0,98 / 100	0,98 / 100
252.	ул. Воронежская	0,54					0,54 / 100	0,54 / 100	0,54 / 100	0,54 / 100
253.	ул. Воскресенская	2,02					2,02 / 100	2,02 / 100	2,02 / 100	2,02 / 100
254.	ул. Высокий Яр	0,62					0,62 / 100	0,62 / 100	0,62 / 100	0,62 / 100
255.	ул. Выставочный Взвоз	0,7					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
256.	ул. Газобетонная	3,64					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
257.	ул. Гаражная	0,72					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
258.	ул. Геодезическая 2-я	1,83					1,83 / 100	1,83 / 100	1,83 / 100	1,83 / 100
259.	ул. Грибоедова	0,55					0,55 / 100	0,55 / 100	0,55 / 100	0,55 / 100
260.	ул. Гридасова	2,2					2,20 / 100	2,20 / 100	2,20 / 100	2,20 / 100
261.	ул. Гужтранспортная	2,38					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
262.	ул. Дачная	1,03					1,03 / 100	1,03 / 100	1,03 / 100	1,03 / 100
263.	ул. Декабристов	0,69					0,69 / 100	0,69 / 100	0,69 / 100	0,69 / 100
264.	ул. Демьяна Бедного	0,83					0,83 / 100	0,83 / 100	0,83 / 100	0,83 / 100
265.	ул. Депутатская	0,78					0,39 / 50	0,39 / 50	0,39 / 50	0,39 / 50
266.	ул. Детства	1,46					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
267.	ул. Дивная	0,57					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
268.	проезд Димитрова	0,62					0,62 / 100	0,62 / 100	0,62 / 100	0,62 / 100
269.	ул. Димитрова	2					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
270.	ул. Дорожная	1,86					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
271.	ул. Еловая	0,46					0,41 / 90	0,41 / 90	0,41 / 90	0,41 / 90
272.	ул. Енисейская	1,47					1,47 / 100	1,47 / 100	1,47 / 100	1,47 / 100
273.	ул. Ерестная	1,32					1,32 / 100	1,32 / 100	1,32 / 100	1,32 / 100
274.	ул. Ермака	1,42					1,42 / 100	1,42 / 100	1,42 / 100	1,42 / 100
275.	ул. Есенина	1,7					1,70 / 100	1,70 / 100	1,70 / 100	1,70 / 100
276.	ул. Жасминная	1,84					1,80 / 98	1,80 / 98	1,80 / 98	1,80 / 98
277.	ул. Жемчужная	1,99					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
278.	ул. Живописная	1,01					0,76 / 75	0,76 / 75	0,76 / 75	0,76 / 75
279.	ул. Заборная	0,72					0,54 / 75	0,54 / 75	0,54 / 75	0,54 / 75
280.	ул. Заветная	0,56					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
281.	ул. Заводская	0,32					0,32 / 100	0,32 / 100	0,32 / 100	0,32 / 100
282.	ул. Заводской Взвоз	0,83					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
283.	ул. Завьяловская	1,09					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
284.	ул. Западная 10-я	0,84					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
285.	ул. Западная 11-я	0,62					0,31 / 50	0,31 / 50	0,31 / 50	0,31 / 50
286.	ул. Западная 12-я	0,94					0,94 / 100	0,94 / 100	0,94 / 100	0,94 / 100
287.	ул. Западная 13-я	0,46					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
288.	ул. Западная 14-я	0,47					0,47 / 100	0,47 / 100	0,47 / 100	0,47 / 100
289.	ул. Заповедная	0,41					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
290.	ул. Заречная	1,03					1,03 / 100	1,03 / 100	1,03 / 100	1,03 / 100
291.	ул. Звонкая	1,13					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
292.	ул. Звучная	0,59					0,45 / 75	0,45 / 75	0,45 / 75	0,45 / 75
293.	ул. Зеленая	0,88					0,88 / 100	0,88 / 100	0,88 / 100	0,88 / 100
294.	ул. Зеленая Поляна	1,06					1,06 / 100	1,06 / 100	1,06 / 100	1,06 / 100
295.	ул. Зеленая Роща	0,68					0,68 / 100	0,68 / 100	0,68 / 100	0,68 / 100
296.	ул. Зеркальная	1,13					1,13 / 100	1,13 / 100	1,13 / 100	1,13 / 100
297.	ул. Змеиногорская	2,69					2,69 / 100	2,69 / 100	2,69 / 100	2,69 / 100
298.	ул. Знакомая	0,59					0,59 / 100	0,59 / 100	0,59 / 100	0,59 / 100
299.	пер. Знаменский	0,36					0,36 / 100	0,36 / 100	0,36 / 100	0,36 / 100
300.	ул. Знойная	0,59					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
301.	ул. Золотистая	0,40					0,40 / 100	0,40 / 100	0,40 / 100	0,40 / 100
302.	ул. Ивкина, ст. Ползуново	2,94					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
303.	ул. Ивовая	1,05					1,05 / 100	1,05 / 100	1,05 / 100	1,05 / 100
304.	ул. Инициативная	1,32					1,32 / 100	1,32 / 100	1,32 / 100	1,32 / 100
305.	ул. Институтская	0,49					0,49 / 100	0,49 / 100	0,49 / 100	0,49 / 100
306.	ул. Геологов	4,07					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
307.	ул. Ипподромная	0,45					0,45 / 100	0,45 / 100	0,45 / 100	0,45 / 100
308.	ул. Иркутская	1,29					0,32 / 25	0,32 / 25	0,32 / 25	0,32 / 25
309.	ул. Казакова	0,79					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
310.	ул. Каландаришвили	0,79					0,59 / 75	0,59 / 75	0,59 / 75	0,59 / 75
311.	ул. Калиновая	0,91					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
312.	ул. Цветы Алтая	0,79					0,79 / 100	0,79 / 100	0,79 / 100	0,79 / 100
313.	ул. Каменская	0,85					0,85 / 100	0,85 / 100	0,85 / 100	0,85 / 100
314.	ул. Камышовая	0,60					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
315.	ул. Канская	1,72					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
316.	ул. Карагандинская	0,63					0,63 / 100	0,63 / 100	0,63 / 100	0,63 / 100
317.	ул. Катунская	0,85					0,85 / 100	0,85 / 100	0,85 / 100	0,85 / 100
318.	ул. Ким	0,88					0,22 / 25	0,22 / 25	0,22 / 25	0,22 / 25
319.	ул. Кирпичная	0,37					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
320.	пер. Киры Баева	0,52					0,13 / 25	0,13 / 25	0,13 / 25	0,13 / 25
321.	ул. Кленовая	3,58					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
322.	ул. Кленовая	0,93					0,93 / 100	0,93 / 100	0,93 / 100	0,93 / 100
323.	ул. Клубная Гора	1,23					1,23 / 100	1,23 / 100	1,23 / 100	1,23 / 100
324.	ул. Коллективная	0,51					0,51 / 100	0,51 / 100	0,51 / 100	0,51 / 100
325.	ул. Коммерческая	0,74					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
326.	ул. Коммунальная	0,79					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
327.	ул. Коммунистическая	1,27					1,27 / 100	1,27 / 100	1,27 / 100	1,27 / 100
328.	ул. Конституции	1,14					1,14 / 100	1,14 / 100	1,14 / 100	1,14 / 100
329.	ул. Королева	0,86					0,86 / 100	0,86 / 100	0,86 / 100	0,86 / 100
330.	пер. Короткий	0,31					0,31 / 100	0,31 / 100	0,31 / 100	0,31 / 100
331.	ул. Короткая	0,64					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
332.	ул. Космическая	0,49					0,25 / 50	0,25 / 50	0,25 / 50	0,25 / 50
333.	ул. Котельная	0,67					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
334.	ул. Кошевого	0,59					0,44 / 75	0,44 /75	0,44 / 75	0,44 / 75
335.	ул. Краевая	2,54					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
336.	ул. Краснодарская	1,14					1,14 / 100	1,14 / 100	1,14 / 100	1,14 / 100
337.	ул. Красносельская	1,12					1,12 / 100	1,12 / 100	1,12 / 100	1,12 / 100
338.	пер. Красный	0,52					0,39 / 75	0,39 / 75	0,39 / 75	0,39 / 75
339.	ул. Красный Текстильщик	2,48					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
340.	ул. Крутая	0,59					0,59 / 100	0,59 / 100	0,59 / 100	0,59 / 100
341.	пер. Крутой	0,40					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
342.	ул. Кузбассовская	0,85					0,42 / 50	0,42 / 50	0,42 / 50	0,42 / 50
343.	ул. Кузнечная	0,96					0,96 / 100	0,96 / 100	0,96 / 100	0,96 / 100
344.	ул. Кулундинская	2,17					2,17 / 100	2,17 / 100	2,17 / 100	2,17 / 100
345.	ул. Культурная	0,48					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
346.	ул. Купинская	0,99					0,49 / 50	0,49 1 50	0,49 / 50	0,49 / 50
347.	ул. Курская	0,76					0,57 / 75	0,57 / 75	0,57 / 75	0,57 / 75
348.	ул. Курчатова	0,86					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
349.	ул. Кустарная	0,48					0,48 / 100	0,48 / 100	0,48 / 100	0,48 / 100
350.	ул. Ладожская	1,11					0,55 / 50	0,55 / 50	0,55 / 50	0,55 / 50
351.	ул. Лазо	0,54					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0
352.	ул. Левонабережная	0,81					0,00 / 0	0,00 /0	0,00 / 0	0,00 / 0
353.	ул. Лениногорская	1,64					1,64 / 100	1,64 / 100	1,64 / 100	1,64 / 100
354.	Лесной тракт	3,78					0,00 / 0	0,00 / 0	0,00 / 0	3,78 / 100
Итого:		777,45					280,29 / 36,1	280,29 / 36,1	330,43 / 42,5	396,97 / 51,1
Всего по Барнаульской агломерации		1217,80					540,20 / 44,4	540,20 / 44,4	646,79 / 53,1	755,00 / 62,0

План мероприятий
по ликвидации мест концентрации ДТП на автомобильных дорогах, входящих в Барнаульскую городскую агломерацию (таблица 4)

N	Наименование автодороги (улицы) с указанием км (адрес объекта в границах агломерации)	Протяженность автодороги (улицы) в пределах агломерации, км	Кол-во мест концентрации ДТП, шт.	Адрес мест концентрации ДТП, км	Причины возникновения места концентрации ДТП	Рекомендованные мероприятия по ликвидации места концентрации ДТП
Автомобильные дороги местного значения (улицы)
1.	Змеиногорский тракт	9,92	5	от дома N 27 до дома 29в	Нарушение очередности проезда нерегулируемого перекрестка	Запрет левых маневров при въезде и выезде с АЗС (разметка, дорожные знаки)
						Устройство светофорного объекта
				от дома N 89 до дома 89а	Несоблюдение очередности проезда нерегулируемого перекрестка и правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Контроль со стороны ДПС ГИБДД
				от дома N 75к4 до дома 85б	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода, несоблюдение безопасной дистанции между транспортными средствами	Устройство шумовых полос на подходах к МКДТП
						Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1
				от 6-й Нагорной до Телецентра	Нарушение скоростного режима	Установка фото-, видеофиксации
				пересечение с ул. Горнолыжная	Нарушение проезда пешеходного перехода, нарушение скоростного режима, невыполнение требований сигналов светофора, невыполнение требований дорожных знаков	Установка фото-, видеофиксации
2.	просп. Красноармейский	6,24	3	просп. Красноармейский, 36	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Снижение скорости движения на подходе к пешеходному переходу
						Введение светофорного регулирования в координации с перекрестком просп. Красноармейский - ул. Партизанская
				от ул. Партизанской до ул. Пролетарской	Нарушение правил проезда пешеходных переходов	Установка дублирующих знаков 5.19.1 и пешеходных ограждений в районе перекрестка с ул. Партизанской
						Введение светофорного регулирования на пешеходном переходе в районе ул. Пролетарской в координации с перекрестком просп. Красноармейский - ул. Партизанская
				нерегулируемые пешеходные переходы в районе домов 64 и 75	Нарушение правил проезда пешеходного перехода, нарушение скоростного режима	Установка фото-, видеофиксации
3.	просп. Ленина	7,5	8	перекресток с ул. Анатолия	Нарушение правил проезда регулируемых пешеходных переходов	Установка пешеходных ограждений
				пл. Октября	Несоблюдение очередности проезда регулируемого перекрестка и правил проезда регулируемых пешеходных переходов	Установка дублирующих знаков 5.19.1 на пешеходном переходе в районе примыкания просп. Калинина
						Установка дополнительной светофорной стойки и стоп-линии на левом повороте с просп. Ленина на ул. Советскую
				перегон от дома N 100 до дома 102б	Нарушение ПДД водителями пассажироперевозящего транспорта	Контроль со стороны ДПС ГИБДД
				перекресток с просп. Космонавтов (в районе дома N 11 по просп. Космонавтов)	Несоблюдение очередности проезда нерегулируемого перекрестка	1. Контроль со стороны ДПС ГИБДД 2. Установка искусственных неровностей по пр-кту Космонавтов на подходе к пр-кту Ленина
				перекресток с ул. Молодежной	Несоблюдение очередности проезда регулируемого перекрестка и правил проезда регулируемых пешеходных переходов	Ввод в эксплуатацию фото-, видеофиксации
				перегон от дома N 113 до дома N 111	Нарушение ПДД водителями пассажироперевозящего транспорта	Контроль со стороны ДПС ГИБДД
				перегон от дома N 149 до дома N 147	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Устройство пешеходного светофорного объекта
						Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1
						Реконструкция парковки в створе пешеходного перехода
				нерегулируемые пешеходные переходы в районе домов 126а и 149	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода, нарушение скоростного режима	Установка фото-, видеофиксации
4.	ул. Малахова	7,7	7	перегон от дома N 45 до дома N 41	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Установка дублирующих знаков 5.19.1. Установка светофора Т.7
				перекресток с ул. Юрина	Несоблюдение очередности проезда нерегулируемого перекрестка с круговым движением	Строительство направляющих островков безопасности
				пешеходный переход у дома N 57	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Устройство ИН на подходе к пешеходному переходу
						Установка дублирующих знаков 5.19.1
				пешеходный переход у дома N 76	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Устройство ИН на подходе к пешеходному переходу
						Установка дублирующих знаков 5.19.1
				пешеходный переход у дома N 116	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Устройство светофорного объекта с ПВУ
						Установка дублирующих знаков 5.19.1
				перекресток с ул. Э. Алексеевой	Нарушение очередности проезда регулируемого перекрестка	Установка фото-, видеофиксации
				нерегулируемые пешеходные переходы в районе домов 87г и 90в	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода, нарушение скоростного режима	Установка фото-, видеофиксации
5.	пл. Баварина	0,3	1	пл. Баварина	Несоблюдение очередности проезда нерегулируемого перекрестка	Демонтаж места для разворота в центральной части площади. Ограничение скорости движения
6.	просп. Социалистический	2,98	1	перекресток с ул. Партизанской	Несоблюдение очередности проезда регулируемого перекрестка	Устройство шумовых полос перед перекрестком на просп. Социалистическом
						Установка ограждений
7.	просп. Калинина	4,81	1	перекресток с ул. Профинтерна	Несоблюдение очередности проезда регулируемого перекрестка	Установка знаков 5.19.1. над проезжей частью
						Установка пешеходных ограждений
						Установка пешеходных светофоров на разделительной полосе просп. Калинина и ул. Профинтерна
						Продление центральной аллеи просп. Калинина и организация приподнятых островков безопасности в створах пешеходных переходов
8.	просп. Комсомольский	4,01	1	перекресток с ул. Союза Республик	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Установка светофора, установка ограждений
9.	ул. Матросова	2,74	1	перекресток с ул. А. Петрова	Несоблюдение очередности проезда нерегулируемого перекрестка	Установка светофора
10.	просп. Строителей	2,81	2	перекресток с ул. Деповская	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Установка дублирующих знаков 5.19.1
						Установка пешеходных ограждений между трамвайными путями на всем протяжении от пл. Октября до ул. Профинтерна
				перекресток с просп. Социалистическим	Несоблюдение очередности проезда регулируемого перекрестка	Установка дублирующих знаков 5.19.1. Установка в полном объеме пешеходных ограждений
11.	ул. А. Петрова	11,66	3	перегон от дома N 208 до N 208б	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Установка дублирующих знаков 5.19.1
						Реконструкция перекрестка с организацией сквозного проезда по ул. Островского и светофорного регулирования
				пешеходный переход у дома N 219б	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Установка светофора Т.7 на пешеходном переходе, установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1
				нерегулируемый пешеходный переход в районе дома 196а (ТЦ Огни)	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода, нарушение скоростного режима	Установка фото-, видеофиксации
12.	ул. Юрина	7,17	4	пешеходный переход у дома N 225	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Установка дублирующих знаков 5.19.1
						Установка дорожных ограждений
				пешеходный переход у дома N 289	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Установка дублирующих знаков 5.19.1
						Устройство светофора Т.7
				перегон от ул. Попова до дома N 299а	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода. Нарушение требований сигналов светофора водителями и пешеходами	Установка дублирующих знаков 5.19.1
						Устройство ИН на подходах к пешеходному переходу
				пешеходный переход у дома N 199		Установка пешеходных ограждений
13.	ул. Попова	19,04	7	перегон от дома N 37 до дома N 31	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода. Нарушения требований сигналов светофоров водителями и пешеходами	Контроль со стороны ДПС ГИБДД
				перегон от ул. Г. Исакова до дома N 88в		Установка дублирующих знаков 5.19.1
						Установка пешеходных ограждений
						Установка пешеходных светофоров на разделительной полосе
				перегон от дома N 118а до ул. Энтузиастов	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода (нерегулируемый пешеходный переход демонтирован в ноябре 2016 года)	Установка дублирующих знаков 5.19.1, демонтаж нерегулируемого пешеходного перехода
				перекресток с ул. Взлетной	Нарушения требований сигналов светофоров водителями и пешеходами	Изменение режима работы светофора
				перегон от дома N 181 до дома N 181/1	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Установка автономного освещения
				перегон от дома N 254 до дома N 254в	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Установка автономного освещения
				нерегулируемый пешеходный переход в районе дома N 10	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода, нарушение скоростного режима	Установка фото-, видеофиксации
14.	ул. С. Поляна	5,3	2	перегон от дома N 29 до дома N 31	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Установка дублирующих знаков 5.19.1
						Перенос и обустройство в соответствии с требованиями остановки
				перекресток с ул. А. Петрова	Нарушение правил проезда регулируемого перекрестка	Контроль со стороны ДПС ГИБДД. Установка дорожных ограждений
15.	ул. Власихинская	12,8	3	перекресток с ул. Лазурная	Нарушение очередности проезда регулируемого перекрестка	Установка пешеходных ограждений в полном объеме
				перекресток с ул. Малахова	Нарушение очередности проезда регулируемого перекрестка	Реконструкция перекрестка. Установка фото-, видеофиксации
				нерегулируемый пешеходный переход на перегоне от ул. Попова до АЗС "Газпромнефть"	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода, нарушение скоростного режима	Установка фото-, видеофиксации
16.	ул. Георгиева	1,31	2	перекресток с ул. С. Батора	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Установка дублирующих знаков 5.19.1
						Установка ограждения
				перегон от дома N 22 до дома N 24	Выход пешеходов на нерегулируемый пешеходный переход из-за стоящего на остановках общественного транспорта по причине близкого расположения относительно друг друга остановок общественного транспорта	Перенос остановок и их обустройство в соответствии с нормами БДД
						Установка дублирующих знаков 5.19.1
17.	ул. С. Батора	1,39	1	перегон от ул. Малахова до конца дома N 3А	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Установка дублирующих знаков 5.19.1
18.	Павловский тракт	12,7	5	пешеходный переход в районе дома N 82	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Установка фото-, видеофиксации. Установка светофора Т.7
				перекресток с ул. Георгиева	Нарушение очередности проезда регулируемого перекрестка	Установка фото-, видеофиксации
						Установка надземного пешеходного перехода
				перекресток с ул. Просторная	Нарушение очередности проезда регулируемого перекрестка	Уширение проезжей части ул. Просторной на подходе к Павловскому тракту
				от дома N 154 до дома N 156	Нарушение правил проезда регулируемых пешеходных переходов и требований дорожных знаков	Реконструкция светофорного объекта с обеспечением регулирования выездов с прилегающих территорий
						Установка фото-, видеофиксации
				перекресток с ул. Бабуркина	Нарушение очередности проезда регулируемого перекрестка	Установка фото-, видеофиксации
19.	ул. Шумакова	2,42	1	перекресток с проездом Северный Власихинский	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Контроль со стороны ДПС ГИБДД
20.	ул. С-Западная	4,71	1	дом 112	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода, нарушение скоростного режима	Установка фото-, видеофиксации
21.	ул. Энтузиастов	2,71	1	перегон от дома N 38 до дома N 42	Нарушение правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода	Устройство ИН на подходах к пешеходному переходу. Установка дублирующих знаков 5.19.1
	Итого:	130,22	60

Подпрограмма 3
"Железнодорожный транспорт"

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 2 марта 2016 г. N 70 в паспорт Подпрограммы 3 настоящего приложения внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
подпрограммы 3 "Железнодорожный транспорт"

Соисполнитель государственной программы	Главное управление строительства, транспорта, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Алтайского края
Участники под программы	отсутствуют
Цель подпрограммы	повышение доступности услуг железнодорожного транспорта
Задача подпрограммы	обеспечение перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы	объемы пассажирооборота железнодорожным транс портом в пригородном сообщении; темпы роста тарифов на услуги по перевозке пассажи ров с учетом платежеспособного спроса населения
Срок реализации подпрограммы	2015-2022 годы без деления на этапы
Объемы финансирования под программы с разбивкой по годам ее реализации	общий объем финансирования подпрограммы 3 "Железнодорожный транспорт" (далее также - "Подпрограмма 3") из краевого бюджета в 2015-2022 годах - 2958717,7 тыс. рублей, в том числе по годам: 2015 год - 333434,7 тыс. рублей; 2016 год - 256574 тыс. рублей; 2017 год - 144109 тыс. рублей; 2018 год - 410800 тыс. рублей; 2019 год - 439200 тыс. рублей; 2020 год - 458200 тыс. рублей; 2021 год - 458200 тыс. рублей; 2022 год - 458200 тыс. рублей. Объемы и источники финансирования Подпрограммы 3 уточняются при формировании бюджета Алтайского края на очередной финансовый год и на плановый период
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы	рост объемов пассажирооборота в пригородном сообщении железнодорожным транспортом составит 101% к уровню 2013 года; рост тарифов на услуги по перевозке пассажиров с учетом платежеспособного спроса населения с индексацией, не превышающей индекса потребительских цен (далее также - ИПЦ).

1. Характеристика сферы реализации Подпрограммы 3

Подпрограмма 3 представляет собой комплекс мер, направленных на повышение доступности услуг железнодорожного транспорта, и разработана в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.05.2014 N 857-р "Об утверждении Концепции развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом".

Подпрограмма 3 разработана на основе мониторинга объемов перевозок пассажиров в пригородном сообщении железнодорожным транспортом в соответствии со схемой маршрутной сети пригородного железнодорожного сообщения Алтайского края.

Пригородное железнодорожное сообщение на территории Алтайского края характеризуется большими объёмами и небольшой средней дальностью, почасовой и суточной неравномерностью, что объясняется режимами работы и отдыха населения. Транспортное обслуживание населенных пунктов Заринского района в зимний период, города Камень-на-Оби (до станции Среднесибирская) в период весенне-осенней распутицы возможно только исключительно пригородными электропоездами, так как другой вид транс порта отсутствует. В летний период объемы перевозок увеличиваются в 1,5 раза, направления Барнаул - Овчинниково, Барнаул - Топчиха, пригородные зоны городов Заринска и Рубцовска обслуживаются в основном железнодорожным транспортом.

Маршруты железнодорожного сообщения проходят по территории 17 районов и 7 городов Алтайского края. Общая протяженность железнодорожных путей пригородного железнодорожного сообщения составляет более 1000 км.

Транспортная работа определяется управлением по транспорту и дорожному хозяйству Главного управления строительства, транспорта, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Алтайского края, тарифы на услуги перевозчика регулируются управлением Алтайского края по государственному регулированию цен и тарифов.

Особенности пригородного железнодорожного сообщения на территории Алтайского края обусловливают зависимость деятельности перевозчика от величины субсидий из краевого бюджета, предоставляемых на возмещение потерь в доходах от государственного регулирования тарифов на услуги по перевозке пассажиров.

2. Приоритеты региональной политики в сфере реализации

Подпрограммы 3, цели, задачи и показатели достижения целей и решения задач, ожидаемые конечные результаты, сроки реализации Подпрограммы 3

Целью Подпрограммы 3 является повышение доступности услуг железнодорожного транспорта.

Задача Подпрограммы 3 - обеспечение перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом.

Основными средствами решения задачи Подпрограммы 3 являются мониторинг реализации Подпрограммы 3, контроль и управление деятельностью перевозчика, создание условий для повышения качества услуг, доступности пригородных перевозок, повышения экономической эффективности.

Ожидаемые результаты реализации Подпрограммы 3:

рост объемов пассажирооборота в пригородном сообщении железнодорожным транспортом составит 101% к уровню 2013 года;

рост тарифов на услуги по перевозке пассажиров с учетом платежеспособного спроса населения с индексацией, не превышающей ИПЦ.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 2 марта 2016 г. N 70 в раздел 3 Подпрограммы 3 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

3. Объем финансирования Подпрограммы 3

Общий объем финансирования Подпрограммы 3 за счет средств краевого бюджета в 2015-2022 годах составит 2958717,7 тыс. рублей. Объемы бюджетных ассигнований уточняются в соответствии с возможностями бюджета.

Потребность финансового обеспечения Подпрограммы 3 на 2015-2022 годы:

2015 год - 333434,7 тыс. рублей;

2016 год - 256574 тыс. рублей;

2017 год - 144109 тыс. рублей;

2018 год - 410800 тыс. рублей;

2019 год - 439200 тыс. рублей;

2020 год - 458200 тыс. рублей;

2021 год - 458200 тыс. рублей;

2022 год - 458200 тыс. рублей.

За счет средств бюджета Алтайского края на возмещение потерь в доходах от государственного регулирования тарифов на услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения обеспечивается бесперебойное функционирование комплекса пригородных железнодорожных перевозок.

4. Механизм реализации Подпрограммы 3

Механизм реализации Подпрограммы 3 аналогичен механизму реализации, указанному в Подпрограмме 1.

Подпрограмма 4
"Внутренний водный транспорт"

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 2 марта 2016 г. N 70 в паспорт Подпрограммы 4 настоящего приложения внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
подпрограммы 4 "Внутренний водный транспорт"

Соисполнитель государственной программы	Главное управление строительства, транспорта, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Алтайского края
Участники подпрограммы	отсутствуют
Цель подпрограммы	повышение доступности услуг внутреннего водного транспорта
Задача подпрограммы	обеспечение надежности и безопасности функционирования внутреннего водного транспорта
Целевой индикатор и показатель под программы	количество перевезенных пассажиров на пригородных линиях
Срок реализации подпрограммы	2015-2022 годы без деления на этапы
Объемы финансирования подпрограммы	общий объем финансирования подпрограммы 4 "Внутренний водный транспорт" (далее также - "Подпрограмма 4") из краевого бюджета составит 159258,2 тыс. рублей, в том числе годам: 2015 год - 24099 тыс. рублей; 2016 год - 29164,2 тыс. рублей; 2017 год - 15838 тыс. рублей; 2018 год - 16828 тыс. рублей; 2019 год - 17670 тыс. рублей; 2020 год - 18553 тыс. рублей; 2021 год - 18553 тыс. рублей; 2022 год - 18553 тыс. рублей. Объем финансирования подлежит ежегодному уточнению в соответствии с законом о краевом бюджете на очередной финансовый год и на плановый период
Ожидаемый результат реализации подпрограммы	количество перевезенных пассажиров на пригородных линиях в 2022 году по сравнению с 2014 годом возрастет в 1,25 раза и составит 76,6 тыс. человек.

1. Характеристика сферы реализации Подпрограммы 4

Внутренний водный транспорт играет важную роль в развитии экономики Алтайского края.

В границах региона проходят социально значимые пригородные пассажирские маршруты:

"Барнаул-Рассказиха", протяженностью 31 км, промежуточные пункты следования - Сады, Юбилейное, Калиновка;

"Барнаул-Бобровка", протяженностью 22 км, промежуточные пункты следования - Сады, Юбилейное;

"Барнаул-Кокуйское", протяженностью 69 км, промежуточный пункт следования - Барсуково.

В навигацию на данных линиях задействованы теплоходы типа "Москва" и "ПТ".

С целью сохранения пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте ежегодно Администрацией края предусматривается выделение средств на возмещение убытков, полученных от перевозки пассажиров на пригородных линиях.

Основными направлениями развития внутреннего водного транспорта являются:

сохранение всех рейсов движения пассажирских судов на линиях края, в особенности на линии "Барнаул-Кокуйское", так как данные населенные пункты не имеют связи по автомобильным дорогам;

сохранение существующего пассажиропотока за счет ценовой политики;

увеличение объема доставки пассажиров речным транспортом.

2. Приоритеты региональной политики в сфере реализации

Подпрограммы 4, цели, задачи и показатели достижения целей и решения задач, ожидаемые конечные результаты, сроки реализации Подпрограммы 4

Приоритеты региональной политики в сфере реализации Подпрограммы 4 направлены на создание доступности транспортных услуг для населения.

Целью Подпрограммы 4 является повышение доступности услуг внутреннего водного транспорта.

Достижение поставленной цели возможно при условии выполнения задачи обеспечения надежности и безопасности функционирования внутреннего водного транспорта.

Для повышения комплексной безопасности и устойчивости транспорт ной системы необходимо обеспечение надежности функционирования внутреннего водного транспорта, которое позволит повысить уровень безопасности судоходства на речных путях и подходах к пристаням.

Для повышения доступности услуг для населения требуется обеспечить рост количества перевозок пассажиров на пригородных маршрутах, что позволит повысить уровень транспортного обеспечения и регулировать спрос на социально значимые пассажирские перевозки водным транспортом.

Ожидаемый результат реализации Подпрограммы 4: количество пере везенных пассажиров к 2022 году по сравнению с 2014 годом возрастет в 1,25 раза.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 2 марта 2016 г. N 70 в раздел 3 Подпрограммы 4 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

3. Объем финансирования Подпрограммы 4

Общий объем финансирования Подпрограммы 4 составляет 159258,2 тыс. рублей. Финансирование осуществляется за счет средств краевого бюджета, в том числе по годам:

2015 год - 24099 тыс. рублей;

2016 год - 29164,2 тыс. рублей;

2017 год - 15838 тыс. рублей;

2018 год - 16828 тыс. рублей;

2019 год - 17670 тыс. рублей;

2020 год - 18553 тыс. рублей;

2021 год - 18553 тыс. рублей;

2022 год - 18553 тыс. рублей.

4. Механизм реализации Подпрограммы 4

Механизм реализации Подпрограммы 4 аналогичен механизму реализации, указанному в Подпрограмме 1.

Подпрограмма 5
"Развитие городского электрического транспорта"

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 2 марта 2016 г. N 70 в паспорт Подпрограммы 5 настоящего приложения внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
подпрограммы 5 "Развитие городского электрического транспорта"

Соисполнитель государственной про граммы	Главное управление строительства, транспорта, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Алтайского края
Участники подпрограммы	администрация г. Барнаула, комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи г. Барнаула (по согласованию); администрация г. Новоалтайска (по согласованию)
Цель подпрограммы	повышение доступности услуг городского электрического транспорта
Задачи подпрограммы	повышение надежности, качества предоставления населению транспортных услуг; обеспечение безопасности функционирования городского электрического транспорта
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы	количество приобретенных новых трамваев и троллейбусов, единиц; протяженность реконструированных трамвайных путей, км
Срок реализации под программы	2015-2022 годы без деления на этапы
Объемы финансирования подпрограммы	общий объем финансирования подпрограммы 5 "Развитие городского электрического транспорта" (далее также - "Подпрограмма 5") составит 438919,4 тыс. рублей, в том числе: за счет средств краевого бюджета - 272819 тыс. рублей, в том числе по годам: 2018 год - 57618 тыс. рублей; 2019 год - 53548,1 тыс. рублей; 2020 год - 53884,3 тыс. рублей; 2021 год - 53884,3 тыс. рублей; 2022 год - 53884,3 тыс. рублей; за счет средств местного бюджета - 166100,4 тыс. рублей, в том числе годам: 2015 год - 0 тыс. рублей; 2016 год - 30000 тыс. рублей; 2017 год - 31530 тыс. рублей; 2018 год - 33138 тыс. рублей; 2019 год - 34828,1 тыс. рублей; 2020 год - 36604,3 тыс. рублей. Объем финансирования подлежит ежегодному уточнению в соответствии с законом о краевом бюджете на очередной финансовый год и на плановый период
Ожидаемые результаты реализации под программы	количество приобретаемого нового подвижного состава городского электрического транспорта в 2022 году по сравнению с 2014 годом возрастет в 10,7 раза; протяженность реконструированного верхнего строения пути в жилой и исторической зонах г. Барнаула в 2022 году по сравнению с 2014 годом возрастет в 12,2 раза.

1. Характеристика сферы реализации Подпрограммы 5

В развитии экономики Алтайского края городской электрический транспорт играет важную роль.

Количество пассажирского подвижного состава муниципального унитарного предприятия "Горэлектротранс" г. Барнаула составляет 235 трамваев и 60 троллейбусов. 94,5% трамваев и 48% троллейбусов имеют стопроцентный износ (по состоянию на 01.07.2014). С 2008 года в связи с полным износом списано 33 трамвайных вагона и 14 троллейбусов.

Протяженность трамвайных путей г. Барнаула составляет 121 км в однопутном исчислении. Все трамвайные пути уложены по устаревшей технологии, которая не отвечает современным требованиям безопасности движения. Наиболее перспективными в настоящее время признаются бесшпальные и безбалластные технологии.

Применение данных технологий в г. Барнауле возможно и необходимо на следующих первоочередных участках существующих трамвайных линий: трамвайная линия по ул. Ползунова;

трамвайный узел на пересечении улиц А. Петрова и Северо-Западной;

трамвайная линия на путепроводе по проспекту Ленина;

трамвайная линия на пересечении улиц Власихинской и Попова;

реконструкция переезда через трамвайные пути по улице Попова и Павловском тракту.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 2 марта 2016 г. N 70 в раздел 2 Подпрограммы 5 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

2. Приоритеты региональной политики в сфере реализации Подпрограммы 5, цели, задачи и показатели достижения целей и решения задач, ожидаемые конечные результаты, сроки реализации Подпрограммы 5

Целью Подпрограммы 5 является повышение доступности услуг городского электрического транспорта для населения.

Достижение цели будет обеспечено за счет обеспечения безопасности функционирования городского электрического транспорта и повышения надежности, качества предоставления населению транспортных услуг.

Реализация данных задач возможна при условии выполнения реконструкции верхнего строения пути в жилой и исторической зонах г. Барнаула с использованием современных и инновационных технологий и материалов, обеспечивающих снижение вибрации и корпусного шума трамвайных вагонов, а также за счет обновления подвижного состава городского электрического транспорта для городов Барнаула и Новоалтайска в рамках создания инфраструктуры Барнаульской агломерации троллейбусной линии.

Ожидаемые результаты реализации Подпрограммы 5:

количество приобретаемого нового подвижного состава городского электрического транспорта в 2022 году по сравнению с 2014 годом возрастет в 10,7 раза;

протяженность реконструированного верхнего строения пути в жилой и исторической зонах г. Барнаула в 2022 году по сравнению с 2014 годом возрастет в 12,2 раза.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Алтайского края от 2 марта 2016 г. N 70 в раздел 3 Подпрограммы 5 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

3. Объем финансирования Подпрограммы 5

Общий объем финансирования Подпрограммы 5 составляет: 438919,4 тыс. рублей, в том числе:

из краевого бюджета - 272819 тыс. рублей, в том числе по годам:

2018 год - 57618 тыс. рублей;

2019 год - 53548,1 тыс. рублей;

2020 год - 53884,3 тыс. рублей;

2021 год - 53884,3 тыс. рублей;

2022 год - 53884,3 тыс. рублей;

из местного бюджета - 166100,4 тыс. рублей, в том числе годам:

2015 год - 0 тыс. рублей;

2016 год - 30000 тыс. рублей;

2017 год - 31530 тыс. рублей;

2018 год - 33138 тыс. рублей;

2019 год - 34828,1 тыс. рублей;

2020 год - 36604,3 тыс. рублей.

4. Механизм реализации Подпрограммы 5

Механизм реализации Подпрограммы 5 аналогичен механизму реализации, указанному в Подпрограмме 1.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Алтайского края от 30 января 2017 г. N 15 настоящее приложение дополнено Подпрограммой

Подпрограмма 6
"Развитие рынка газомоторного топлива"

Паспорт
подпрограммы 6 "Развитие рынка газомоторного топлива"

Соисполнитель государственной программы	Минстройтранс Алтайского края
Участники подпрограммы	юридические лица, индивидуальные предприниматели (по согласованию)
Цель подпрограммы	обеспечение устойчивого роста спроса на газомоторное топливо в ключевых сегментах потребителей
Задачи подпрограммы	расширение парка автотранспортных средств, работающих на КПГ; развитие сети автомобильных газовых наполнительных компрессорных станций (далее - АГНКС), расположенных в местах локации "якорных" потребителей, в местах скопления транспорта, на конечных остановочных площадках общественного транспорта, а также в непосредственной близости от разворотных площадок; информационное обеспечение перевода автотранспортных средств на КПГ;
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы	количество приобретенной новой техники, работающей на газомоторном топливе, ед.; количество новых построенных газозаправочных станций, шт.; количество транспортных средств и спецтехники, переведенных на природный газ в качестве моторного топлива, шт.; количество проведенных круглых столов, совещаний, шт.; количество публикаций, размещенных в сети "Интернет", шт.
Срок реализации подпрограммы	2017-2022 годы без деления на этапы
Объемы финансирования подпрограммы	общий объем финансирования подпрограммы 6 "Развитие рынка газомоторного топлива" (далее также - "Подпрограмма 6") составит 1088000 тыс. рублей, в том числе за счет внебюджетных источников, в том числе по годам: 2017 год - 448000 тыс. рублей; 2018 год - 48000 тыс. рублей; 2019 год - 248000 тыс. рублей; 2020 год - 248000 тыс. рублей; 2021 год - 48000 тыс. рублей; 2022 год - 48000 тыс. рублей. Объем финансирования Подпрограммы 6 подлежит ежегодному уточнению при формировании краевого бюджета на очередной финансовый год и на плановый период
Ожидаемые результаты реализации под программы	достижение к 2022 году следующих показателей: строительство и ввод в эксплуатацию 4 АГНКС; приобретение 36 новых автотранспортных средств, работающих на газомоторном топливе, 660 переведенных транспортных средств и спецтехники на природный газ в качестве моторного топлива; 30 проведенных круглых столов и совещаний; 10 информационных материалов, размещенных в сети "Интернет".

1. Характеристика сферы реализации Подпрограммы 6

Ежегодно в Алтайском крае увеличивается спрос на технику, работающую на природном газе. Ежегодно более 100 единиц переоборудованы для эксплуатации на газомоторном топливе, неуклонно растет количество новой монотопливной техники, использующей в качестве моторного топлива компримированный природный газ.

С постоянным увеличением количества транспортных средств, работающих на компримированном природном газе, необходимо расширение газозаправочной инфраструктуры.

К концу 2022 года будет введено в эксплуатацию 4 АГНКС, расположенных на территории ключевых транспортных развязок г. Барнаула, что позволит беспрепятственно использовать природный газ на территории края.

На данный момент на территории Алтайского края действует 1 АГНКС, что создает определенные трудности при использовании природного газа в качестве моторного топлива.

С постепенным увеличением числа АГНКС будет увеличиваться и число частных автовладельцев, которые придут к выводам о необходимости минимизации собственных расходов на топливо, учитывая, что срок окупаемости переоборудования составляет 1-2 года.

Природный газ остается одним из самых экологически чистых видов топлива, активное использование которого позволит серьезно снизить выбросы вредных веществ в атмосферу и улучшить экологическую обстановку в населенных пунктах.

Реализация мероприятий Подпрограммы 6 позволит увеличить численность транспортных средств и спецтехники, использующих природный газ в качестве моторного топлива, а также расширить сеть АГНКС, что обеспечит развитие рынка газомоторного топлива в регионе и снижение воздействия вредных веществ, выделяемых автотранспортными средствами.

2. Приоритеты региональной политики в сфере реализации Подпрограммы 6, цели, задачи и показатели достижения целей и решения задач, ожидаемые конечные результаты, сроки реализации Подпрограммы 6

Приоритеты и цели региональной политики в сфере реализации Подпрограммы 6 соответствуют приоритетам и целям, установленным распоряжением Правительства Российской Федерации от 13.05.2013 N 767-р.

Целью Подпрограммы 6 является обеспечение устойчивого роста спроса на газомоторное топливо в ключевых сегментах потребителей.

Для достижения цели предусматривается решение следующих задач:

расширения парка автотранспортных средств, работающих на КПГ;

развития сети АГНКС, расположенных в местах локации "якорных"

потребителей, в местах скопления транспорта, на конечных остановочных площадках общественного транспорта, а также в непосредственной близости от разворотных площадок;

информационного обеспечения перевода автотранспортных средств на КПГ.

Ожидаемыми результатами реализации Подпрограммы 6 являются:

строительство и ввод в эксплуатацию 4 АГНКС;

приобретение 36 новых автотранспортных средств, работающих на газомоторном топливе, 660 транспортных средств и спецтехники, переведенных на природный газ в качестве моторного топлива;

30 проведенных круглых столов и совещаний;

10 информационных материалов, размещенных в сети "Интернет";

Подпрограмма 6 реализуется одноэтапно в течение 2017-2022 годов.

3. Объем финансирования Подпрограммы 6

Общий объем финансирования Подпрограммы 6 составляет:

1088000 тыс. рублей, в том числе из внебюджетных средств - 1088000 тыс. рублей, в том числе по годам:

2017 год - 448000 тыс. рублей;

2018 год - 48000 тыс. рублей;

2019 год - 248000 тыс. рублей;

2020 год - 248000 тыс. рублей;

2021 год - 48000 тыс. рублей;

2022 год - 48000 тыс. рублей;

4. Механизм реализации Подпрограммы 6

Механизм реализации Подпрограммы 6 аналогичен механизму реализации, указанному в Подпрограмме 1.