Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 12 октября 2011 г. N 974 "О государственной программе Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы" (с изменениями и дополнениями) (утратил силу)

ГАРАНТ:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 27 ноября 2017 г. N 2220 настоящий Указ признан утратившим силу с 1 января 2018 г.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в наименование внесены изменения

См. текст наименования в предыдущей редакции

Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 12 октября 2011 г. N 974
"О государственной программе Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы"

С изменениями и дополнениями от:

16 ноября 2012 г., 8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г., 21 марта, 29 сентября, 29 декабря 2017 г.

В соответствии с Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)" постановляю:

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в пункт 1 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

1. Утвердить прилагаемую государственную программу Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы".

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в пункт 2 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

2. Контроль исполнения настоящего Указа возложить на заместителя Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Колодезникова А.З.

3. Опубликовать настоящий Указ в официальных средствах массовой информации Республики Саха (Якутия).

Президент Республики Саха (Якутия)

Е. Борисов

г. Якутск

12 октября 2011 года

N 974

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в наименование внесены изменения

См. текст наименования в предыдущей редакции

Государственная программа
Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы"
(утв. Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 12 октября 2011 г. N 974)

С изменениями и дополнениями от:

16 ноября 2012 г., 8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г., 21 марта, 29 сентября, 29 декабря 2017 г.

Информация об изменениях:

Паспорт изменен с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Паспорт
государственной программы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1.	Наименование государственной программы	Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы
2.	Статус программы	Государственная программа Республики Саха (Якутия)
3.	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
4.	Ответственный исполнитель государственной программы	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)
5.	Соисполнители государственной программы	Министерство финансов Республики Саха (Якутия); Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия); Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)
6.	Цель и задачи государственной программы	Целью Программы является создание благоприятных транспортных условий для инновационного развития экономики и социальной сферы Республики Саха (Якутия). Для ее достижения определены следующие стратегические направления: - формирование современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; - повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения; - повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы. Формирование современной и эффективной транспортной инфраструктуры предусматривает решение следующих задач: - завершение строительства пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск; - ввод в постоянную эксплуатацию железнодорожного участка Беркакит - Томмот; - увеличение протяженности автомобильных дорог федерального и регионального значений, соответствующих нормативным требованиям, путем строительства и реконструкции автомобильных дорог "Лена", "Колыма", "Вилюй", "Амга", "Алдан", "Кобяй", "Умнас"; - устранение лимитирующих пропускную способность участков внутренних водных путей на бассейне реки Лена, барах рек Яна, Индигирка, Колыма. Обеспечение доступности услуг транспортного комплекса для населения предусматривает решение следующих задач: - обновление парка транспортных средств (воздушных и речных судов, автобусов); - обеспечение роста перевозок пассажиров на социально значимых маршрутах на воздушном, речном и железнодорожном транспорте; развитие региональных сетей аэропортов, обеспечивающих связность опорной аэропортовой сети. Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы предусматривает: - совершенствование системы защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; - защиту жизни и здоровья населения на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера; - создание системы профессиональной подготовки специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности; - Строительство мостового перехода через р. Лену в районе г. Якутска
7.	Целевые индикаторы Программы	Рост количества перевезенных грузов на 76,7%, пассажиров на 5,6%	Рост количества перевезенных грузов на 83,2%, пассажиров на 6,8%
8.	Сроки реализации (этапы) Программы	2012-2019 годы
9.	Наименование подпрограмм (стратегические направления)	"Железнодорожный транспорт" "Воздушный транспорт" "Водный транспорт" "Дорожное хозяйство" "Автомобильный транспорт" "Безопасность на транспорте"
10.	Предельный объем средств на реализацию Программы с разбивкой по годам (млн руб.)	Всего - 176 499,1, в том числе: 2012 год - 29 133,8; 2013 год - 30 633,8; 2014 год - 24 884,2; 2015 год - 17 303,3; 2016 год - 22 229,7; 2017 год - 18 236,3; 2018 год - 16 195,1; 2019 год - 17 882,7	Всего - 249 340,8, в том числе: 2012 год - 30 842,2; 2013 год - 35 318,9; 2014 год - 35 624,8; 2015 год - 25 434,0; 2016 год - 27 890,4; 2017 год - 29 365,8; 2018 год - 35 506,6; 2019 год - 29 358,0

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Развитие транспортного комплекса становится необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста Республики Саха (Якутия) и улучшения качества жизни населения.

Реализация государственной политики в области транспорта в 2007-2011 годах проводилась в рамках государственной целевой программы "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2007-2011 годы и основные направления развития до 2015 года" и республиканской целевой программы "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2009-2011 годы и основные направления до 2015 года".

За этот период:

завершен I этап строительства пускового комплекса Томмот - Кердем протяженностью 363 км., начато строительство железнодорожного вокзала на ст. Нижний Бестях с пропускной способностью 100 пассажиров в сутки;

введено 104,9 км. автомобильных дорог регионального значения и 1468,6 погонных метров искусственных сооружений, проведен капитальный и текущий ремонт 97,8 км. дорог и 2064,0 погонных метров искусственных сооружений;

приобретено региональными авиакомпаниями 11 воздушных судов, в том числе: 7 самолетов Ан-3Т, 4 самолета Ан-140;

обеспечены условия судоходства на водных путях для завоза грузов в арктические районы республики общей протяженностью 8 736 км;

приобретены на условиях софинансирования из федерального бюджета 389 единиц техники: 64 единицы автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания населения муниципальных образований, 134 единицы специальной техники коммунального назначения и 191 единица автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания деятельности учреждений здравоохранения и подразделений милиции;

закуплено 20 единиц транспортных средств повышенной проходимости (вездеходов) для осуществления внутриулусных социально значимых пассажирских перевозок для труднодоступных отдаленных населенных пунктов.

Таблица 1

Основные показатели работы транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
Перевезено грузов всего, тыс. т.	45689,3	34593,3	39950,7	40315,4	37835,4	41084,7	34770,2	32071,8	32273,1
железнодорожным*	1310,6	1839,0	1922,4	1855,1	1726,8	2282,7	1828,3	1629,3	2 180,9
автомобильным	41764,4	30025,3	35708,0	35698,4	33757,8	34965,4	29078,3	27330,7	27 315,2
внутренним водным	2158,0	2375,2	2038,0	2359,9	2008,0	3567,8	3791,5	3042,6	2 646,7
морским	411,6	313,6	243,7	355,1	303,0	224,1	27,1	34,4	100,6
воздушным**	44,7	40,2	38,6	46,9	39,8	44,7	45,0	34,8	29,7
Грузооборот, млн. ткм.	6129,6	5449,4	6304,8	5678,80	5459,20	6224,8	5366,2	4694,8	4427,9
железнодорожный*	171,6	207,6	216,1	279,8	281,8	360,5	310,6	314,8	295,3
автомобильный	1933,1	1751,5	2466,7	1813,4	1482,1	1692,1	1535,5	1220,7	1 340,0
внутренний водный	3260,5	2873,3	3195,6	3050,8	3148,6	3781,6	3389,1	3028,2	2 645,2
морской	672,0	527,0	341,0	452,0	482,0	320,1	54,4	62,6	80,7
воздушный**	92,4	90,3	86,0	82,8	64,7	70,5	76,6	68,5	66,7
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	95860,0	96218,0	95581,6	81040,0	82516,4	87018,1	89325,2	87840,3	90133,9
железнодорожным*	-	-	19,4	84,3	101,6	103,3	111,9	130,2	115,8
автомобильным	95029,0	95317,0	94650,0	80022,7	81437,6	85659,9	87797,3	86258,6	88 376,7
внутренним водным	107,2	101,1	80,6	111,3	107,6	271,4	310,1	297,3	252,2
воздушным**	724,1	799,9	831,5	821,7	869,6	983,5	1105,9	1154,2	1389,2
Пассажирооборот, млн. пкм.	1981,4	2142,9	2237,6	2048,9	2148,9	2365,6	2817,5	3362,1	4175,6
железнодорожный*	-	-	5,6	25,5	30,3	33,1	34,2	39,4	35,6
автомобильный	553,7	585,9	564,0	466,0	462,0	425,0	430,0	439,0	447,4
внутренний водный	19,0	15,0	18,0	18,8	17,0	22,1	17,6	19,8	18,9
воздушный**	1408,7	1542,0	1650,0	1538,6	1639,6	1885,4	2335,7	2863,9	3 673,7

* данные по ОАО АК "Железные дороги Якутия" по эксплуатируемому участку Беркакит - Томмот железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск;

** с учетом работ по применению авиации в отраслях экономики по перевозке грузов и пассажиров.

На транспортном комплексе Республики Саха (Якутия) сохраняется ряд серьезных проблем, сдерживающих развитие самой отрасли и народного хозяйства республики в целом.

Таблица 2

SWOT-анализ текущего состояния транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)

Сильные стороны (S)	Слабые стороны (W)
- Выгодное географическое положение, позволяющее получать значительные доходы от осуществления транзитных перевозок по своим коммуникациям; - Значительный удельный вес транспортного комплекса в основных производственных фондах республики (в 2009 году - 12,8%), в валовом региональном продукте (в 2008 году - 7,7%), в инвестициях в основной капитал (в 2009 году - 60,5%); - Наличие крупных инвестиционных проектов транспорта Республики Саха (Якутия) в ФЦП и ФАИП	- Сезонный характер работы предприятий отрасли; - Отсутствие сформированной опорной сети путей сообщения круглогодичного действия; - Высокая степень износа основных производственных фондов; - Отсутствие у организаций транспорта достаточных собственных оборотных средств для осуществления программ обновления и модернизации основных фондов; - Отсутствие единой транспортно-логистической системы; - Низкий уровень информатизации транспортных процессов и информационного взаимодействия видов транспорта с отраслями экономики
Возможности (O)	Угрозы (T)
- Реализация на территории Республики Саха (Якутия) крупных инвестиционных проектов в топливно-энергетическом комплексе и промышленности; - Формирование специализированного регионального дорожного фонда	- Финансовый кризис, снижающий активность экономической деятельности в реальном секторе экономики; - Секвестирование объемов финансирования объектов транспорта Республики Саха (Якутия) в рамках ФЦП и ФАИП; - Недостаточное поступление средств в региональный дорожный фонд

Транспортный комплекс Республики Саха (Якутия) на современном этапе характеризуется низким уровнем развития сети путей сообщения с круглогодичной эксплуатацией (железные дороги и автомобильные дороги с твердым покрытием). Густота наземной транспортной сети Республики Саха (Якутия) в 2010 году на 10 тыс. кв. км. территории составила: железных дорог общего пользования - 1,7 км. против 13 и 50 км. по Дальневосточному федеральному округу и по Российской Федерации соответственно, автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием на 1 тыс. кв. км. - 2,6 км. (80 место среди субъектов Российской Федерации) против 5,4 и 32 км. по Дальневосточному федеральному округу и Российской Федерации соответственно.

92% автомобильных дорог общего пользования регионального значения составляют сезонные дороги (автозимники) и с низкой пропускной способностью и грузоподъемностью (грунтовые дороги V технической категории). До настоящего времени 344 населенных пункта республики из 522 не обеспечены круглогодичной связью с дорожной сетью общего пользования по автомобильным дорогам с твердым покрытием.

В результате более 90% территории республики имеет сезонную транспортную доступность. Почти 88% объема производства товаров и услуг находится в районах, обслуживаемых сезонными путями сообщений и видами транспорта. Лишь 15% населения проживает в зоне круглогодичного транспортного сообщения.

Основной объем грузов в республике перевозится в короткий навигационный период речным транспортом, доля которого в грузообороте республики составляет 67%. При этом транспортная составляющая при завозе грузов для потребления и производства местной продукции доходит до 40%, что в конечном результате отражается на себестоимости продукции, производимой предприятиями, ее конкурентоспособности и на удорожании проживания на Севере.

Протяженность водных путей на территории Республики Саха (Якутия) составляет 21,8 тысяч километров, из них обслуживаемые пути - 13,6 тысяч километров, обеспеченность гарантированными глубинами составляет 9,0 тысяч километров (реки Лена, Алдан, Вилюй, Яна, Индигирка, Колыма, боковые и малые реки).

Серьезные проблемы сложились в транспортном обслуживании предприятий и населения в арктической зоне республики, где все пассажирские перевозки осуществляются воздушным транспортом, а грузовые - сезонными видами транспорта.

В ряду основных недостатков во всех отраслях транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) особо выделяются низкий технический уровень и неудовлетворительное состояние производственной базы. Сокращение объемов реконструкции и строительства инфраструктурных объектов, а также темпов пополнения и обновления парков подвижных средств, другой транспортной техники привело в последние годы к существенному ухудшению их технического состояния (возрастная структура, увеличение износа и т.д.) и работоспособности.

Состояние многих технических средств транспорта подошло к критическому уровню. Значительная часть их эксплуатируется за пределами нормативного срока службы, другая - приближается к этому сроку. Как следствие, существенно ухудшаются показатели безопасности и экономической эффективности работы транспорта.

Износ основных производственных фондов транспорта по отдельным группам достиг 55-70% и продолжает нарастать. Действующие финансово-экономические механизмы воспроизводства основных фондов и инновационного развития недостаточно эффективны и не в полной мере адаптированы к особенностям транспортной отрасли. В настоящее время объемы перевозок растут благодаря увеличению интенсивности использования существующих (часто морально и физически устаревших) основных фондов.

Общей проблемой является разобщенность деятельности различных видов транспорта, существующие виды и типы подвижного состава, транспортные технологии не отвечают современным требованиям эффективного функционирования транспорта в условиях рынка и плохо скоординированы в едином процессе доставки грузов и пассажиров.

Низок уровень информатизации транспортных процессов и информационного взаимодействия транспорта с другими отраслями экономики. Слабое развитие системы диспетчерского управления движением транспортных средств в междугородном сообщении приводит к большим потерям провозной способности парка и качества транспортного обслуживания, не дает возможности создать единую систему взаимодействия различных видов транспорта.

Сложности технического и финансово-экономического состояния транспортной системы республики рождают проблему безопасности перевозочных процессов. Огромная концентрация на городских маршрутах автобусов малой вместимости, принадлежащих частным предпринимателям, создает перегрузки автомобильного движения и серьезные предпосылки к дорожно-транспортным происшествиям. На междугородних перевозках ситуация обостряется еще и низким уровнем качества дорожных условий.

В последние годы все более явно обозначилась проблема совершенствования кадрового состава в транспортной отрасли республики. Естественные изменения возрастной структуры и выбытие работников транспорта, необходимость освоения новых видов транспорта и типов подвижного состава, необходимость повышения качества обслуживания пассажиров требуют системной подготовки специалистов.

Сложность накопившихся проблем в технике, технологиях, организации и экономике транспортного комплекса республики требует мощной научной поддержки мероприятий транспортной программы. Система программных мероприятий и мониторинг их реализации должны строиться на прочной научной базе региональных исследований, конструкторских разработок и проектов, учитывающих специфику северных условий проектирования и эксплуатации техники, транспортного строительства и деятельности транспортных предприятий. Медленными темпами ведется работа по созданию новых видов транспорта, адаптированных к условиям Севера. Это связано с отсутствием научных данных об оптимальных технико-эксплуатационных характеристиках транспортных средств и вездеходной техники для условий северных регионов России.

Анализ отдельных аспектов несоответствия транспортной системы потребностям социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) показывает, что они не являются проблемами отдельных видов транспорта, а носят комплексный характер. Существующие ограничения связаны с отсутствием единой транспортной системы. Целесообразность решения этой проблемы с использованием программно-целевого метода управления определяется следующими факторами:

комплексный характер проблемы, обусловленный сложной структурой транспорта, объединяющей в единую систему отдельные виды транспорта, и его особой ролью инфраструктурной отрасли, обеспечивающей условия для экономического роста, повышения качества жизни населения;

высокая капиталоемкость и длительные сроки окупаемости инвестиционных проектов развития транспортной инфраструктуры, определяющие их низкую инвестиционную привлекательность для бизнеса, и необходимость активного участия (в том числе финансового) государства в их реализации;

возможность концентрации ресурсов на приоритетных задачах, направленных на решение системной проблемы в целом и создание условий для комплексного развития всех видов транспорта;

необходимость системного подхода к формированию комплекса взаимосогласованных по ресурсам и срокам инвестиционных проектов развития транспортной системы, реализация которых позволит получить не только отраслевой эффект, но и приведет к существенным позитивным социально-экономическим последствиям для общества в целом;

возможность внедрения проектного механизма управления программными мероприятиями, который позволит скоординировать деятельность федеральных органов исполнительной власти, исполнительных органов государственной власти Республики Саха (Якутия), муниципальных образований, других участников инвестиционного процесса и достигнуть синергетического эффекта от реализации взаимодополняющих друг друга инвестиционных, инновационных и других мероприятий.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 23 мая 2016 г. N 1162 в раздел 2 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цели и стратегические направления государственной программы

Основной целью Программы является создание благоприятных транспортных условий для инновационного развития экономики и социальной сферы Республики Саха (Якутия) и повышение качества жизни населения, для достижения которой определены следующие стратегические направления:

формирование современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;

повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения;

повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;

энергоресурсосбережение и повышение энергетической эффективности на предприятиях транспорта.

Достижение стратегического направления формирования современной и эффективной транспортной инфраструктуры предусматривает решение задач по формированию всесезонной опорной транспортной сети Республики Саха (Якутия), надежно связанной с общенациональной транспортной сетью. Для достижения этой цели будут реализованы мероприятия по завершению строительства пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск, строительству мостового перехода через р. Лену в районе г. Якутска, вводу в постоянную эксплуатацию железнодорожного участка Беркакит - Томмот.

Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры включает реализацию проектов по увеличению протяженности автомобильных дорог федерального и регионального значений, соответствующих нормативным требованиям. Это предполагает строительство и реконструкцию автомобильных дорог "Лена", "Колыма", "Вилюй", "Амга", "Алдан", "Кобяй", "Умнас", "Абалах".

Развитие инфраструктуры внутреннего водного транспорта, прежде всего, связано с устранением лимитирующих пропускную способность участков внутренних водных путей на бассейне реки Лена, барах рек Яна, Индигирка, Колыма, что позволит существенно повысить провозную способность флота и скорость прохождения отдельных участков.

Доступность транспортных услуг относится к числу важнейших параметров, определяющих качество жизни населения и уровень развития экономики. Его достижение предусматривает решение задач по обновлению парка транспортных средств (воздушных и речных судов, автобусов), обеспечению роста перевозок пассажиров на социально значимых маршрутах на воздушном, речном и железнодорожном транспорте, развитию региональных сетей аэропортов, обеспечивающих связность опорной аэропортовой сети.

Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы предусматривает совершенствование системы защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, защиту жизни и здоровья населения на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Основной целью реализации мероприятий энергосбережения на транспорте является снижение удельного расхода топливно-энергетических ресурсов.

В рамках энергосберегающей политики предусматривается реализация следующих мероприятий:

обновление существующего парка воздушных судов на более современные топливоэффективные самолеты;

разработка и усовершенствование методов летной эксплуатации;

модернизация тягового подвижного состава ОАО АК "Железные дороги Якутии" для снижения расхода дизельного топлива с одновременным повышением качественных показателей использования ТПС;

перевод теплогенерирующих объектов ОАО АК "Железные дороги Якутии" на сжиженный газ с твердого и жидкого топлива;

повышение эффективности использования и снижения потребления топлива в речном транспорте;

перевод автотранспортных средств на газомоторное топливо.

Достижение этого стратегического направления возможно при решении следующих задач:

повышение защищенности пассажиров и персонала на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

формирование индивидуального и общественного сознания, активной жизненной позиции и повышение грамотности населения в области обеспечения транспортной безопасности;

создание системы профессиональной подготовки, обучения и аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности, в том числе в части предотвращения и защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте.

Формирование современной и эффективной транспортной инфраструктуры окажет содействие в развитии малого и среднего предпринимательства в Республике Саха (Якутия). Улучшение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог, рост транспортного потока по федеральным и региональным автомобильным дорогам сделает привлекательным предпринимательскую деятельность в сфере дорожного сервиса (формирование сети автокемпингов, пунктов питания и отдыха, авторемонтных и шиномонтажных мастерских и т.д.).

Создание всесезонной опорной транспортной сети республики, надежно связанной с общенациональной транспортной сетью, оснащение транспортных предприятий современным парком транспортных средств создаст благоприятные условия для развития внутреннего и въездного туризма на территории Республики Саха (Якутия).

Подготовка квалифицированных кадров для обеспечения потребности отрасли будет производиться в рамках реализации государственной программы "Развитие профессионального образования Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы".

Для ее решения необходимо:

формирование кадрового потенциала в соответствии с прогнозным планом развития отраслей транспортного комплекса;

организация и повышение качества системной подготовки кадров для транспортного комплекса;

создание эффективных служб управления персоналом;

разработка критериев оценки профессионализма кадров и их внедрение в систему аттестации кадров;

внедрение системы стимулирования добросовестного и творческого труда и закрепления работников в организациях;

обеспечение потребности в кадрах, прежде всего, за счет широкого привлечения местных трудовых ресурсов.

В виду модернизации объектов транспортного комплекса планируется обеспечить ежегодное повышение квалификации и (или) профессиональную подготовку специалистов транспортного комплекса в возрасте от 25 до 65 лет в количестве 1300 человек в 2013 году, 1300 человек в 2014 году с целью увеличения к 2015 году доли занятого в транспортном комплексе населения этой возрастной категории, прошедшего повышение квалификации и (или) профессиональную подготовку, в общей численности работников транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) в этой возрастной группе до 37 процентов. С целью обеспечения заинтересованности и привлечения в транспортный комплекс молодежи предприятиями транспортного комплекса будет усилена профессионально ориентированная работа по информированию школьников об учебных заведениях профильного направления, проведению прямых эфиров на радио и телевидении, дней открытых дверей и т.д.

В целях реализации Основ государственной политики Российской Федерации в сфере развития правовой грамотности и правосознания граждан, утвержденных Президентом Российской Федерации 28 апреля 2011 года N Пр-1168, будет проводиться работа по совершенствованию законодательства Республики Саха (Якутия) и правоприменения в сфере транспорта и дорожного хозяйства. Для чего Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) будут приняты меры по:

разработке нормативных правовых актов Республики Саха (Якутия), необходимых для реализации государственной программы;

организации системного мониторинга нормативных правовых актов Республики Саха (Якутия) и правоприменения на предмет выявления несоответствия, пробелов и противоречий действующему законодательству Российской Федерации и Республики Саха (Якутия);

обеспечению доступности информации о деятельности министерства, в том числе путем размещения этой информации на официальном интернет-сайте;

обеспечению необходимого уровня юридических знаний, повышению правовой культуры сотрудников министерства.

В зависимости от сочетания внутренних и внешних условий в Программе рассматриваются два варианта развития отрасли: базовый и интенсивный.

Реализация базового сценария развития экономики в транспортном комплексе предусматривает сохранение существующей системы транспортного обслуживания региона в условиях ликвидации ряда "узких мест" в развитии материально-технической базы, сохранения изолированности арктической зоны Якутии от центральных и южных районов региона, ориентации на использование сезонных видов транспорта (морского, речного) и относительно невысоких темпов строительства и реконструкции автомобильных дорог с твердым покрытием в районах арктической зоны Якутии.

В рамках интенсивного сценария развитие транспорта будет ориентировано на более высокие темпы промышленного развития и инвестиционной активности в реальном секторе экономики, что возможно на основе опережающего развития транспортной инфраструктуры Республики Саха (Якутия) и радикальной модернизации транспортной системы в сочетании с реализуемым комплексом мер по совершенствованию механизмов государственного регулирования.

Достижение целей и решение задач Программы обеспечивается путем реализации инвестиционных и инновационных мероприятий, направленных на освоение перспективных объемов перевозок грузов и пассажиров, преодоление сложившихся диспропорций в развитии транспортной системы, улучшение состояния ее материально-технической базы, применение современных технологий перевозок, переработки и хранения грузов, повышение качества перевозок пассажиров, расширение набора услуг, предоставляемых грузовладельцам и другим участникам транспортного процесса.

Включенные в Программу мероприятия сгруппированы в подпрограммы по отраслевому признаку с учетом их функциональной однородности и взаимосвязанности, а также рационального управления реализацией Программы. Программа включает в себя пять подпрограмм, сформированных по отраслевому принципу: "Железнодорожный транспорт", "Дорожное хозяйство", "Воздушный транспорт", "Водный транспорт", "Автомобильный транспорт", а также подпрограмму "Безопасность на транспорте", сформированную по функциональному принципу.

Во всех подпрограммах сформированы задачи, по каждой из которых предусмотрено ресурсное обеспечение. Задачи дополняются перечнями более детально проработанных проектов и мероприятий, характеризующихся техническими, технологическими и другими особенностями.

Отбор мероприятий для включения в Программу осуществлен на основе комплексной модели развития транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) с учетом положений Схемы комплексного развития производительных сил, энергетики и транспорта Республики Саха (Якутия) до 2020 года, Программы социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) на период до 2025 и основные направления до 2030 года, Транспортной стратегии Республики Саха (Якутия), увязанных с мероприятиями Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, федеральных целевых программ "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года".

Перечень задач и мероприятий Программы по базовому и интенсивному вариантам ее реализации представлены в приложении N 2 "Система программных мероприятий государственной программы" (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Раздел 3 изменен с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Раздел 3. Ресурсное обеспечение государственной программы

Параметры финансирования государственной программы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 3 и приложении N 1.

Таблица 3

Ресурсное обеспечение программы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	176 499 118,4	249 340 858,7
Федеральный бюджет	86 793 388,2	112 091 163,0
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	54 208 035,3	91 622 126,3
Местные бюджеты	478 462,6	729 276,4
АО "РИК"	1 747 011,3	1 946 864,3
Внебюджетные источники	33 272 221,0	42 951 428,7

Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия), бюджетов муниципальных образований, ОАО "Республиканская инвестиционная компания" и внебюджетных источников.

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации федеральных целевых программ "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года", "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 годы)", государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности".

Средства федерального бюджета выделяются в виде:

- бюджетных ассигнований на капитальные вложения и содержание федеральных государственных учреждений - исполнителей мероприятий программы;

- целевых субсидий в виде межбюджетных трансфертов.

Субсидии из федерального бюджета в рамках реализации Программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде:

- бюджетных ассигнований на капитальные вложения и содержание республиканских государственных учреждений - исполнителей мероприятий программы;

- целевых субсидий в виде межбюджетных трансфертов муниципальным образованиям;

- субсидий предприятиям транспортного комплекса на возмещение убытков от пассажирских перевозок на социально значимых маршрутах.

Субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в рамках реализации Программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Республики Саха (Якутия).

Средства АО "Республиканская инвестиционная компания" привлекаются для реализации отдельных мероприятий Программы в рамках заключенного между Федеральным агентством по управлению федеральным имуществом и Правительством Республики Саха (Якутия) Мирового соглашения от 30.03.2007 по делу N 7979/06. Средства направляются на мероприятия и в объемах, предусмотренных Основными направлениями расходования денежных средств, полученных от продажи акций АО ХК "Якутуголь" согласно условиям указанного Мирового соглашения, согласованными с уполномоченным федеральным органом исполнительной власти - Министерством финансов Российской Федерации (дополнение N 3 к Основным направлениям расходования средств, согласованное с Минфином России от 11 мая 2011 года).

В условиях ограниченности государственных бюджетных финансовых ресурсов предусматривается использование внебюджетных источников (собственных средств предприятий и привлеченных ими заемных средств).

Управление программой осуществляется ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) и подведомственным учреждением - ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)". Оценка расходов на содержание министерства и государственного казенного учреждения осуществлена в соответствии с Законом Российской Федерации от 06.10.1999 N 184-ФЗ "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации", Законом Республики Саха (Якутия) от 12.07.2007 494-З N 1003-III "Об оплате труда государственных гражданских служащих Республики Саха (Якутия)", постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 25.05.2006 N 219 "О нормативных расходах на содержание органов государственной власти Республики Саха (Якутия)" с применением индексов-дефляторов, устанавливаемых на плановый период Министерством экономики Республики Саха (Якутия) и Министерством финансов Республики Саха (Якутия).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 28 декабря 2015 г. N 876 в раздел 4 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Перечень целевых индикаторов

В результате выполнения мероприятий Программы по интенсивному сценарию развития транспортный комплекс Республики Саха (Якутия) выйдет на качественно новый уровень.

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации Программы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя и соисполнителя Программы.

Выполнение Программы в полном объеме позволит достичь следующих результатов:

грузооборот увеличится на 27,1%, объем грузовых перевозок увеличится на 76,7% и достигнет 42,7 млн тонн;

пассажирооборот снизится на 20,9%, количество перевезенных пассажиров увеличится на 5,4%.

На железнодорожном транспорте будут введены в эксплуатацию 439 километров новых линий, обновление парка локомотивов составит 11 единиц.

За время реализации Программы доля протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит 29,6%, доля протяженности автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2019 году составит 19,8%.

На внутреннем водном транспорте повысится безопасность и надежность функционирования судоходных гидротехнических сооружений. Количество пассажиров, перевезенных на социально значимых линиях, увеличится на 55,3%.

Развитие объектов инфраструктуры воздушного транспорта обеспечит формирование опорной сети аэропортов, будет построено и реконструировано 4 взлетно-посадочных полос в филиалах ФКП "Аэропорты Севера". Обновление парка самолетов составит 17 единиц.

На внутреннем водном транспорте повысится безопасность и надежность функционирования судоходных гидротехнических сооружений. Количество пассажиров, перевезенных на социально значимых линиях, увеличится на 78,7%.

Развитие объектов инфраструктуры воздушного транспорта обеспечит формирование опорной сети аэропортов, будет построено и реконструировано 6 взлетно-посадочных полос в филиалах ФКП "Аэропорты Севера". Обновление парка самолетов составит 22 единицы. Количество пассажиров, перевезенных воздушным транспортом, увеличится на 21,2%.

Плановые значения целевых индикаторов при финансировании мероприятий Программы по базовому и интенсивному вариантам приведены в таблице 4 и приложении N 4 (формы 1 и 2).

Таблица 4

Оценка реализации Программы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование подпрограммы	Наименование целевого индикатора	Единица измерения	2011 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Железнодорожный транспорт	грузооборот	млн. ткм	302,6	1117,4	1 139,8
Воздушный транспорт	пассажирооборот	млн. пкм	4 031,6	2997,7	3909,6
Водный транспорт	грузооборот	млн. ткм	2 970,0	2841,1	2841,1
Дорожное хозяйство	общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	км		3718,0	3 751,3
	общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	км		4133,8	4 141,7
Автомобильный транспорт	грузооборот	млн. ткм	1 750,0	2455,9	2607,5
Безопасность на транспорте	количество защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям транспортной безопасности	%	22,0	44	70

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 23 мая 2016 г. N 1162 в раздел 5 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 5. Организация управления Программой и контроль за ходом ее реализации, в том числе управления рисками с целью минимизации их влияния на достижение целей Программы

Управление Программой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий Программы и достижения планируемых результатов.

Программа реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель Программы осуществляет:

планирование реализации мероприятий Программы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию Программы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий Программы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий Программы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий Программы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации Программы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий Программы или отдельных подпрограмм в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия);

размещение на официальном сайте Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) в сети Интернет информации о ходе и результатах реализации Программы.

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации Программы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации Программы или отдельных подпрограмм в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

рассмотрение плана реализации Программы на очередной финансовый год;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в Программе задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации Программы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы;

рассмотрение и утверждение планов и отчетов по реализации Программы.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) обеспечивает скоординированную реализацию Программы в целом и входящих в ее состав подпрограмм по выполнению следующих функций:

осуществление управленческих и финансово-экономических решений руководства Программы;

информационно-аналитическое обеспечение процесса реализации Программы;

мониторинг реализации Программы в целом и входящих в ее состав подпрограмм, подготовка предложений по ускорению или приостановке реализации отдельных проектов;

текущее управление реализацией Программы и координация действий по реализации подпрограмм;

анализ количественных и качественных параметров состояния и развития транспортной системы и подготовка соответствующих предложений;

организация разработки привлекательных инвестиционных предложений и активного поиска инвесторов, способных обеспечить финансирование этих предложений;

подготовка предложений по формированию общественного и политического мнения по вопросам эффективности инвестиций в транспортную инфраструктуру и ее влияния на повышение качества жизни населения;

анализ, организация и контроль процесса реализации инвестиционных проектов, имеющих межотраслевое значение;

подготовка предложений по актуализации Программы или отдельных подпрограмм, исходя из изменения приоритетов развития транспортной системы и прогнозируемых объемов финансирования;

подготовка проектов планов реализации Программы на очередной финансовый год;

подготовка предложений по ресурсному обеспечению годовых планов, участие в рассмотрении и защите этих предложений;

подготовка предложений по совершенствованию законодательной и нормативно-технической базы, необходимой для реализации Программы;

выполнение функций заказчика по научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам общетранспортного и отраслевого значения;

подготовка предложений по созданию или привлечению организаций для реализации инвестиционных и других проектов, предусмотренных Программой;

подготовка проектов сводных отчетов о реализации Программы и заключений по отчетам о реализации подпрограмм;

содействие исполнителям программных мероприятий в реализации контрактной системы, подготовка, организация и проведение торгов, заключение и регистрация контрактов на выполнение работ в интересах Программы;

сбор оперативных сведений об использовании средств бюджетных и внебюджетных источников финансирования на выполнение Программы, подготовка в установленные сроки проектов сводных квартальных и годовых отчетов и представление их государственным заказчикам;

подготовка проектов годового доклада государственного заказчика-координатора о ходе реализации Программы и эффективности использования финансовых средств;

подготовка обоснований для отбора первоочередных проектов, финансируемых в рамках реализации Программы в очередном финансовом году;

подготовка предложений по объемам и источникам финансирования проектов и мероприятий Программы, финансируемых в очередном финансовом году;

подготовка предложений по изысканию и формированию внебюджетных источников финансирования программных мероприятий в очередном финансовом году;

подготовка предложений по формированию перечня строек и объектов для государственных нужд на очередной финансовый год;

подготовка материалов для краткосрочного и среднесрочного прогноза;

подготовка предложений по бюджетному финансированию Программы на очередной финансовый год;

подготовка предложений по корректировке плана реализации Программы на соответствующий год по источникам и объемам финансирования и по перечню предлагаемых к реализации мероприятий по результатам принятия государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и уточнения возможных объемов финансирования из других источников;

содействие в организации экспертизы инвестиционных проектов и организации страхования инвестиционных рисков;

подготовка предложений по распределению финансовых средств между исполнителями программных мероприятий, финансируемых в текущем финансовом году.

Соисполнителями государственной программы являются Министерство финансов Республики Саха (Якутия), Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия) и Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия).

Таблица 5

Сведения о соисполнителях государственной программы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование ответственного исполнителя государственной программы:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Перечень соисполнителей государственной программы:

Министерство финансов Республики Саха (Якутия)

Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)

Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия)

	Соисполнители I типа	Срок исполнения	Источник финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
Возврат процентов по бюджетному кредиту	Министерство финансов Республики Саха (Якутия)	2012-2015 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	19 158,3	19 158,3
		2012		6 860,0	6 860,0
		2013		5 083,5	5 083,5
		2014		5 083,8	5 083,8
		2015		2 131,0	2 131,0
Возврат бюджетного кредита	Министерство финансов Республики Саха (Якутия)	2012-2015 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	357 018,9	357 018,9
		2012		94 630,0	94 630,0
		2013		0,0	0,0
		2014		0,0	0,0
		2015		262 388,9	262 388,9
Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска	Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия)	2012-2014 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	365 295,9	365 295,9
		2012		256 735,7	256 735,7
		2013		95 455,0	95 455,0
		2014		13 105,2	13 105,2
Подпрограмма "Воздушный транспорт"
Увеличение уставного капитала ОАО АК "Полярные авиалинии"	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2017 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	97 865,0	1 308 603,2
в том числе:
на приобретение самолета Pilatus Р-6 (DHC-3)		2012-2017 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	39 865,0	200 603,2
		2012		39 865,0	39 865,0
		2013		0,0	0,0
		2014		0,0	0,0
		2015		0,0	53 579,4
		2016		0,0	53 579,4
		2017		0,0	53 579,4
на приобретение вертолетов Ми-8 мтв		2012-2017 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	58 000,0	1 108 000,0
		2012		0,0	0,0
		2013		58 000,0	58 000,0
		2014		0,0	0,0
		2015		0,0	350 000,0
		2016		0,0	350 000,0
		2017		0,0	350 000,0
Увеличение уставного капитала ОАО "Аэропорт Якутск" на приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2016 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	174 950,0	174 950,0
		2012		174 950,0	174 950,0
Строительство здания пассажирского терминала аэропорта Якутск	Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия)	2012	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	632 470,7	632 470,7
		2013		5 107,0	5 107,0
Подпрограмма "Водный транспорт"
Выкуп судов в государственную собственность для обеспечения завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	91 900,0	91 900,0
		2013		50 673,7	50 373,7
Подпрограмма "Безопасность на транспорте"
Увеличение уставного капитала ОАО "Аэропорт Якутск" на приобретение средств авиационной безопасности	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2017 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	17 200,0	100 100,0
		2012		17 200,0	17 200,0
		2013		0,0	26 200,0
		2014		0,0	6 500,0
		2015		0,0	22 200,0
		2016		0,0	14 000,0
		2017		0,0	14 000,0
Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"
Увеличение уставного капитала ОАО "Акционерная компания "Железные дороги Якутии" на уплату основного долга и процентов по привлеченным кредитным ресурсам на завершение строительства"	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2021 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	2 399 021,2
в том числе:
		2012		260 550,0
		2013
		2014
		2015
		2016		660 000,0
		2017		744 121,9
		2018		390 650,7
		2019		343 698,6
		2020		306 255,1
		2021		259 244,0

Контроль за исполнением мероприятий Программы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по Программе и эффективности использования финансовых средств государственный заказчик направляет в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Предполагаемые риски, которые могут возникнуть при реализации государственной программы, включают в себя:

- принятие решения федеральными органами государственной власти об исключении объектов программы из федеральных целевых программ и (или) приостановлении их реализации на период действия программы;

- совершение актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, на объектах транспортной инфраструктуры;

- чрезвычайные ситуации природного и техногенного характера;

- снижение финансирования мероприятий Программы в результате секвестирования лимитов, предусмотренных федеральными целевыми программами, уменьшения расходных обязательств, осуществляемых за счет бюджетных ассигнований государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и местных бюджетов, отказа бизнес-структур от участия в реализации мероприятий программы.

Комплекс мер, направленных на устранение предполагаемых рисков, должен быть направлен, в первую очередь, на:

- выявление наиболее уязвимых объектов транспортной инфраструктуры;

- определение и оценку рисков;

- анализ и распределение по приоритетам мероприятий Программы и их корректировку в соответствии с результатами оценки рисков;

- формирование и реализация комплекса организационных и технических мероприятий, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

- оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения и создания централизованных распределенных систем.

При всей важности транспортного комплекса как неотъемлемого элемента экономики необходимо учитывать его весьма значительное негативное воздействие на окружающую природную среду.

Выбросы от автомобильного транспорта в России составляют около 22 млн. тонн в год. Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания содержат более 200 вредных наименований вредных веществ и соединений, в том числе и канцерогенных. Нефтепродукты, продукты износа шин, тормозных накладок, сыпучие и пылящие грузы, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты.

Неуклонный рост объемов перевозок воздушным транспортом приводит к загрязнению окружающей среды продуктами сгорания авиационных топлив. В среднем один реактивный самолет, потребляя в течение 1 ч. 15 т. топлива и 625 т. воздуха, выпускает в окружающую среду 46,8 т. диоксида углерода, 18 т. паров воды, 635 кг. оксида углерода, 635 кг. оксидов азота, 15 кг. оксидов серы, 2,2 кг. твердых частиц. Средняя длительность пребывания этих веществ в атмосфере составляет примерно 2 года.

Основным источником загрязнения атмосферы железнодорожным транспортом являются отработавшие газы дизелей тепловозов. В них содержатся оксид углерода, оксид и диоксид азота, различные углеводороды, сернистый ангидрид, сажа. Содержание сернистого ангидрида зависит от количества серы в дизельном топливе, а содержание других примесей - от способа его сжигания, а также способа наддува и нагрузки двигателя.

Процесс транспортировки нефти и нефтепродуктов на внутренних водных путях напрямую связан с риском загрязнения водоемов, являющихся рекреационными зонами и источниками водоснабжения.

Строительство автомобильных дорог приводит к ухудшению условий развития растительного и животного мира, вырубке лесов и кустарников, деградации болот, изменению гидрологического режима водных объектов, нарушению путей миграции животных.

Снижение негативного воздействия транспортной системы на окружающую среду будет обеспечиваться за счет реализации следующих мероприятий:

сокращения вредного воздействия транспорта на здоровье человека за счет снижения объемов воздействий, выбросов и сбросов, количество отходов на всех видах транспорта;

развития сети автомобильных дорог общего пользования и увеличения их пропускной способности, в том числе строительства автодорожных обходов крупных населенных пунктов и реконструкции перегруженных движением участков;

обустройства автомобильных дорог федерального значения современными инженерными средствами защиты окружающей среды от вредных воздействий, включая применение искусственных и растительных барьеров вдоль автомагистралей для снижения уровня шумового воздействия и загрязнения прилегающих территорий, установку шумозащитных экранов и защитных сеток, предотвращающих выход животных на проезжую часть;

усиления контроля за техническим состоянием эксплуатируемых автомобилей по экологическим показателям, ограничения выбросов климатических газов и утилизации отходов транспортных предприятий;

перевода автотранспортных средств на газовое топливо;

совершенствования систем обеспечения контроля соблюдения экологических стандартов и норм при деятельности воздушного транспорта, а также санитарных, ветеринарных норм и требований фитоконтроля;

оснащения объектов наземной авиатранспортной инфраструктуры очистными сооружениями и повышение их эффективности, сокращения водозабора за счет повторного использования технических вод, применения современных технологий и способов сбора и утилизации мусора, перевод котельных на газ;

перевода теплогенерирующих объектов ОАО АК "Железные дороги Якутии" на сжиженный газ с твердого и жидкого топлива;

модернизации эксплуатируемого парка тепловозов - замены двигателей на более экономичные двигатели;

осуществления контроля за комплексной переработкой и утилизацией различных видов отходов, образующихся при эксплуатации или попадающих в водную среду в результате аварий объектов водного транспорта;

модернизации имеющихся нефтеналивных судов предприятий водного транспорта и строительства новых судов с учетом требований по наличию на судах двойных бортов и двойного дна;

развития страхования, в том числе страхования ответственности за негативное воздействие на окружающую среду при эксплуатации объектов водного транспорта.

Раздел 6. Методика оценки достижения конечных результатов Программы

Методика оценки достижения целевых индикаторов Программы представляет собой алгоритм оценки ее эффективности в процессе и по итогам реализации государственной программы и основана на оценке результативности государственной программы с учетом достижения целевых индикаторов (показателей) подпрограмм.

1. Расчет фактического выполнения цели подпрограммы

1.1. Применяется для индикаторов, у которых положительным результатом считается превышение фактического показателя над плановым.

, где

- фактическое значение индикатора;

- плановое значение индикатора.

1.2. Применяется для индикаторов, у которых положительным результатом считается снижение фактического показателя над плановым.

, где

- фактическое значение индикатора;

- плановое значение индикатора.

2. Расчет выполнения задач подпрограммы

Фактическое выполнение задач подпрограммы:

2.1. Применяется для индикаторов, у которых положительным результатом считается превышение фактического показателя над плановым:

, где

- фактическое значение индикатора;

- плановое значение индикатора.

2.2. Применяется для индикаторов, у которых положительным результатом считается снижение фактического показателя над плановым:

, где

- фактическое значение индикатора;

- плановое значение индикатора.

Среднее значение выполнения задач подпрограммы:

, где

- значение выполнения задачи подпрограмм;

n - количество задач.

3. Сравнение среднего значения выполнения цели подпрограммы со средним значением выполнения задач подпрограммы

В случае если разница между средним значением выполнения цели подпрограммы () и средним значением выполнения задач подпрограммы () составляет не более 10%, то показатели задач в полной мере способствуют достижению цели подпрограммы.

В случае если разница между средним значением выполнения цели подпрограммы () и средним значением выполнения задач подпрограммы () составляет свыше 10%, то показатели задач не способствуют достижению цели подпрограммы.

4. Интегральная оценка достижения цели государственной программы

, где

- значение выполнения цели подпрограммы;

, , - весовой коэффициент, присваиваемый для каждой цели подпрограммы. При этом суммарное значение весовых коэффициентов должно быть равно 1.

Среднее значение выполнения целей подпрограмм будет являться расчетной оценкой выполнения цели государственной программы.

В случае если , цель реализации государственной программы выполняется.

В случае если , цель реализации государственной программы не выполняется.

По результатам оценки ответственный исполнитель государственной программы - Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), вносит предложения по корректировке Программы, перераспределению финансовых ресурсов на реализацию мероприятий Программы.

Подпрограмма
"Железнодорожный транспорт" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г., 29 сентября, 29 декабря 2017 г.

Информация об изменениях:

Паспорт изменен с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Железнодорожный транспорт
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
3	Соисполнитель подпрограммы	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: Повышение транспортной доступности, ускорение роста железнодорожных перевозок и железнодорожного обслуживания населения и экономики Республики Саха (Якутия), обеспечение их высокой эффективности и безопасности в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте Российской Федерации требованиями и правилами. Задачи подпрограммы: - завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск" (строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях), завершение строительства отдельных объектов пускового комплекса Беркакит - Томмот); - обеспечение эксплуатационной деятельности; - обеспечение транспортной доступности для населения
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Пассажирооборот к 2019 году составит 50,9 млн. пкм Количество перевезенных пассажиров к 2019 году составит 118,5 тыс. пассажиров в год. Грузооборот составит 1117,4 млн. ткм, объем перевозок грузов - 11487,4 тыс. тонн. Количество модернизированного и приобретенного подвижного состава составит за период реализации Программы 11 единиц. Будет введено в эксплуатацию 439 км железнодорожного пути	Пассажирооборот к 2019 году составит 54,7 млн. пкм Количество перевезенных пассажиров к 2019 году увеличится до 124,4 тыс. пассажиров в год. Грузооборот составит 1139,8 млн. ткм, объем перевозок грузов - 11717,2 тыс. тонн. Количество модернизированного и приобретенного подвижного состава составит за период реализации Программы 11 единиц. Будет введено в эксплуатацию 439 км железнодорожного пути
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн руб.)	Всего - 18 668,6, в том числе: 2012 год - 5 946,2; 2013 год - 3 279,7; 2014 год - 2 758,5; 2015 год - 498,3; 2016 год - 1 333,6; 2017 год - 1 483,9; 2018 год - 2 727,7; 2019 год - 640,5	Всего - 26 991,5, в том числе: 2012 год - 5 946,2 2013 год - 4 916,2; 2014 год - 6 347,1; 2015 год - 1 841,9; 2016 год - 2 196,3; 2017 год - 1 583,3; 2018 год - 3 096,7; 2019 год - 1 063,7

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 23 мая 2016 г. N 1162 в раздел 1 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

В настоящее время плотность железнодорожных путей в Республике Саха (Якутия) в расчете на 10 тыс. км.2 составляет всего 1,5 км. (13 км. - по ДФО, 50 км. - по РФ).

Железнодорожный транспорт на территории Республики Саха (Якутия) представлен 130 километровым участком Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги" от границы республики до ст. Нерюнгри-грузовая и введенным во временную эксплуатацию в 2004 году участком железной дороги Беркакит-Томмот (359,6 км.) ОАО АК "Железные дороги Якутии".

Участок включает в себя 41 инфраструктурный объект, в том числе 14 раздельных пунктов, 2 грузовых двора, локомотивное депо на ст. Алдан, 13 перегонов однопутного главного пути, оборудованных электрожезловой системой связи и ключевой зависимостью стрелок и сигналов, железнодорожные вокзалы в г. Томмот и г. Алдан.

Достигнутые объемы перевозок грузов составляют более 2,0 млн. тонн, пассажиров - более 130,0 тыс. человек.

Таблица 6

Динамика грузовых и пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте за период 2002-2010 годы

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Перевезено грузов всего, тыс. т.	1310,6	1839,0	1922,4	1855,1	1726,8	2282,7	1828,3	1629,3	2180,9	2 777,7
Грузооборот, млн. ткм.	171,6	207,6	216,1	279,8	281,8	360,6	310,6	314,8	295,3	302,6
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	-	-	19,4	84,3	101,6	103,3	111,9	130,2	115,8	117,2
Пассажирооборот, млн. пкм.	-	-	5,64	25,46	30,35	33,13	34,17	39,37	35,6	35,5

Вопросом, требующим решения в период 2012-2019 годы, является исполнение обязательств Республики Саха (Якутия) по постановлению Правительства Российской Федерации от 15.05.2004 N 242 "О неотложных мерах по строительству железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск" по привлечению средств в объеме 7 млрд. рублей на финансирование завершения строительства железнодорожного участка Беркакит - Томмот, по которому открыто рабочее движение грузовых поездов (в текущих ценах - 18,1 млрд. рублей).

При реализации данного постановления необходимо направить средства на строительство III очереди локомотивного депо на ст. Алдан.

В настоящее время из-за отсутствия собственной ремонтной базы тепловозы ремонтируют в локомотивном депо станции Тында. При этом происходит существенная потеря парка локомотивов (1 локомотив в месяц) на пробег для регламентных работ, а с учетом ввода в эксплуатацию участка Томмот - Нижний Бестях пробег до ТЧ-7 (Тында) будет составлять более тысячи километров и занимать больше одной недели только на доставку локомотива, не считая времени ремонта. Кроме того, появляются трудности проведения ремонтов в депо ОАО "РЖД" из-за перевода локомотивов Тындинской дистанции на другой тип двигателей.

Для исключения непроизводительных потерь локомотивной тяги в 2006 году разработан проект третьей очереди локомотивного депо станции Алдан.

Реализация пропускной способности всей железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск будет связана с обеспечением достаточного уровня технической оснащенности самого грузонапряженного участка от станции Нерюнгри до станции Томмот.

Грузонапряженность участка Нерюнгри - Томмот составляет наибольшую долю с учетом завершения строительства линии до Нижнего Бестяха. На участке Томмот - Нижний Бестях проектом предусмотрено оснащение новейшими средствами автоматики, такими как ВОЛС, микропроцессорная централизация на базе ЭБИЛОК-950 и полуавтоматической блокировки. Одной из главных задач дальнейшего развития инфраструктуры является техническое приведение уровня оснащенности участков Нерюнгри - Томмот и Томмот - Нижний Бестях к нормам, соответствующим планируемым объемам перевозок на всей линии Нерюнгри - Нижний Бестях, чем будет достигнута ликвидация узких мест железнодорожной линии.

На всем протяжении железнодорожной линии Нерюнгри-грузовая - Томмот наблюдаются просадки пути. Особую опасность для безопасности движения представляют собой "больные места" такие как: провалы, воронки, продольные трещины на обочине земляного полотна, разломы горных масс, сдвиги, оползание откосов насыпей на обводненных участках, на косогорах - все эти явления присутствуют на всем протяжении железнодорожной линии и требуют отдельного тщательного обследования.

Наблюдаются повреждение конусов береговых опор паводковыми водами (170 км.), некачественная гидроизоляция балластных корыт, значительное выщелачивание бетона, опорные части на мостах закреплены не по проекту - на сварке.

Остро стоит вопрос о сооружении охраняемых переездов на перегонах и оборудовании металлических мостов с ездой по низу контрольно-габаритными устройствами.

С достройкой железной дороги до Нижнего Бестяха возрастает потребность в пополнении парка локомотивов. В настоящее время инвентарный парк состоит из 16 секций магистральных и 12 секций маневровых тепловозов. Для пополнения парка, в целях обеспечения перевозок грузов в заданных объемах необходимо приобрести 22 секции магистральных и 4 секции маневровых тепловозов.

В целях привлечения работников, закрепления в железнодорожной отрасли молодых специалистов необходимо решение проблемы строительства жилья для работников железнодорожного транспорта в г. Алдане и п. Нижний Бестях.

Для решения основной задачи транспортного комплекса по обеспечению транспортной доступности на территории Республики Саха (Якутия) необходимо завершить строительство железной дороги Беркакит - Томмот - Якутск.

Строительство железнодорожной линии является стратегическим проектом и имеет огромное значение в социально-экономическом развитии северо-востока страны.

Реализация данного проекта начата в 2005 году в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 15.05.2004 N 242 "О неотложных мерах по завершению строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск" (строительство пускового комплекса Томмот - Кердем).

Согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 22.07.2008 N 553 "О мерах по продолжению строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск" продолжается строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) с вводом в эксплуатацию в 2013 году. Общее финансирование строительства железнодорожной линии до ст. Нижний Бестях составляет 48 517,6 млн. рублей.

30 августа 2014 года объект сдан во временную эксплуатацию.

На станции Нижний Бестях 15 ноября 2011 года состоялась торжественная укладка "золотого" звена, тем самым было полностью завершено строительство 439 км. железнодорожного пути.

В целях завершения строительства предстоит выполнить работы на станции Нижний Бестях по строительству производственных объектов железнодорожной инфраструктуры: путевое развитие станции, строительство железнодорожного вокзала с пропускной способностью на 100 пассажиров в сутки, грузового двора и ремонтного блока, других объектов станции Нижний Бестях, планируется выполнение работ по устройству связи СЦБ, объектов энергоснабжения.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 5 октября 2016 г. N 1426 в раздел 2 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цель, задачи и мероприятия подпрограммы

Целью подпрограммы является повышение транспортной доступности, ускорение роста железнодорожных перевозок и железнодорожного обслуживания населения и экономики Республики Саха (Якутия), обеспечение их высокой эффективности и безопасности в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте Российской Федерации требованиями и правилами.

Задачи подпрограммы:

- завершение строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск;

- обеспечение эксплуатационной деятельности;

Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск

Мероприятие 1.1. Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях).

Строительство данного объекта ведется с 2005 года. Ориентировочный срок завершения - 2017 год. В 2014 году объект сдан во временную эксплуатацию.

Мероприятие 1.2. Завершение строительства отдельных объектов пускового комплекса Беркакит - Томмот.

В период с 2012 по 2021 годы продолжится реализация Программы по доведению до норм постоянной эксплуатации пускового комплекса Беркакит - Томмот, протяженностью 359,6 км, введенного в режиме временной эксплуатации в 2004 году.

Базовый вариант предусматривает выполнение первоочередных задач, необходимых для обеспечения безопасности движения поездов по следующим направлениям:

оборудование железнодорожных переездов системой АПС (автоматической переездной сигнализации) на участке Нерюнгри-Томмот;

строительство поездной диспетчерской радиосвязи;

строительство ВОЛС (оптико-волоконной линии связи) на участке Алдан-Томмот;

электрическая централизация стрелок и сигналов ст. Денисовская;

пополнение эпюры шпал на участке Таежная-Алдан;

строительство ВОЛС на участке Нерюнгри-Алдан с организацией всех видов связи согласно ПТЭ (правил технической эксплуатации);

ремонт и устранение дефектов искусственных сооружений: 31 км, 36 км, 56 км, 69 км, 162 км, 170 км, 175 км, 245 км;

оборудование раздельных пунктов устройствами микропроцессорной централизации - МПЦ и полуавтоматической блокировки (с ПИР) (Чульман, Чульмакан, Хатыми, Огоньер, Тит, Васильевка, Большой Нимныр, Юхта, Селигдар, Косаревский, Алдан, Тамарак, Куранах, Еннье, Томмот);

обустройство раздельных пунктов для увеличения пропускной способности (с ПИР) Чульмакан, Тит, Васильевка, Юхта, Тамарак, Еннье;

строительство разворотного треугольника на станции Алдан (с ПИР);

замена рельс Р-50 на Р-65;

ликвидация деформаций земляного полотна 11-12 км, 28 км, 59 км, 60-70 км, 90 км, 107-112 км, 196-197 км, 291 км;

железнодорожный узел Нерюнгри со строительством микропроцессорной системы СЦБ и совмещенного поста ЭЦ;

строительство объекта "III-я очередь локомотивного депо на ст. Алдан".

Реализация указанных мероприятий позволит повысить безопасность движения поездов при увеличении скоростей движения и среднего веса поезда до установленных ТЭО норм, а также увеличения пропускной способности данного участка для обеспечения перевозок грузов при реализации инвестиционных проектов Южной Якутии.

Мероприятие 1.3. Исключено.

Информация об изменениях:

См. текст мероприятия 1.3

Задача 2. Обеспечение эксплуатационной деятельности

В рамках реализации мероприятий, обеспечивающих эксплуатационную деятельность железнодорожного транспорта, будут проведены следующие работы:

- пополнение и модернизация эксплуатационного парка локомотивов и вагонов, предусматривающие модернизацию локомотивного парка ОАО "Акционерная компания "Железные дороги Якутии" путем перехода на силовые установки нового поколения по технологии General Electric;

- перевод теплогенерирующих объектов ОАО "Акционерная компания "Железные дороги Якутии" на сжиженный газ путем замены дизельгенераторов# на газогенераторы;

- приобретение средств обслуживания инфраструктуры (обновление и пополнение парка автотранспорта, приобретение специальной техники, самоходного подвижного состава, инструмента и оборудования);

- строительство жилья для железнодорожников (проектирование и строительство 48-ми квартирного жилого дома в г. Алдан, 24-квартирного дома в г. Нерюнгри и двух 24-квартирных домов в п. Томмот.

Задача 3. Обеспечение транспортной доступности для населения

В результате государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки убытки ОАО АК "Железные дороги Якутии" от данного вида деятельности ежегодно составляют более 70,0 млн. рублей.

Из федерального и республиканского бюджетов ежегодно производится субсидирование (возмещение убытков) предприятия от пассажирских перевозок: начиная с 2005 года из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) - в купейных вагонах, с 2007 года из федерального бюджета - в поездах дальнего следования в общих и плацкартных вагонах.

Завершение строительства железной дороги до Нижнего Бестяха планируется в 2017 году. При этом расстояние перевозок увеличится в 2,2 раза (с 359,6 км. до 798,6 км.). Соответственно, более чем в 2 раза возрастают эксплуатационные расходы. Увеличение объема перевозок пассажиров планируется ежегодно, начиная с 2014 года, на 10%. Субсидирование убытков от пассажирских производится не в полном объеме (сохраняется перекрестное субсидирование за счет грузовых перевозок и иных видов деятельности ОАО АК "Железные дороги Якутии").

Интенсивный вариант предполагает 100% компенсацию убытков из обоих бюджетов. При этом планируется увеличение объемов перевозок пассажиров к 2016 году более чем на 30%.

Задача 4. Проектирование и строительство железнодорожной инфраструктуры строящегося Транспортно-логистического центра и Прирельсового склада нефтепродуктов (ОАО "Саханефтегазсбыт" и ОАО НК "Туймаада-Нефть") в районе ст. Нижний Бестях (интенсивный вариант программы)

Инвестиционный проект "Комплексное развитие Южной Якутии" имеет своей целью создание на основе принципов государственно-частного партнерства условий для формирования на Дальнем востоке России, в Республике Саха (Якутия), нового крупного промышленного района на базе объектов гидроэнергетики и кластера промышленных производств, преимущественно связанных с глубокой переработкой имеющихся на территории полезных ископаемых. Для реализации данного проекта планируется строительство пяти железнодорожных линий протяженностью 269,1 км. с объемом инвестиций 36,5 млрд. рублей:

- станция Томмот - Эльконский горно-металлургический комбинат (52,9 км.);

- разъезд Косаревский - Селигдарский горно-обогатительный комбинат (12,7 км.);

- станция Таежная - Таежный горно-обогатительный комбинат (4,3 км.);

- разъезд Чульбасс - Инаглинская обогатительная фабрика (10,6 км.);

- станция Хани - Тарыннахский горно-обогатительный комбинат (188,6 км.).

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации подпрограммы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя подпрограммы.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 28 декабря 2015 г. N 876 таблица 8 изложена в новой редакции

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица 8

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2011 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Завершение строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск	грузооборот	млн. ткм	302,6	1117,4	1 139,7
	пассажирооборот	млн. пкм	35,5	50,9	54,7
	перевезено грузов	тыс. тонн	2 777,7	11487,4	11717,2
	перевезено пассажиров	тыс. пасс.	117,2	118,5	124,4
	ввод в эксплуатацию новых линий	км	-	439	439
Обеспечение эксплуатационной деятельности	обновление парка локомотивов	единиц	5	11	11

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (форма 1 и 2).

Информация об изменениях:

Раздел 3 изменен с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице и в приложении 1.

Таблица 9

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	18 668 619,9	26 991 544,3
Федеральный бюджет	13 122 542,8	14 875 157,9
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	2 582 825,2	4 943 478,7
Местные бюджеты		-
АО "РИК"	1 073 170,8	1 367 149,6
Внебюджетные источники	1 890 081,1	5 805 758,1
Местные бюджеты	-	-

Финансирование мероприятий подпрограммы "Железнодорожный транспорт" предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия), АО "Республиканская инвестиционная компания" и внебюджетных источников (ОАО АК "Железные дороги Якутии").

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)".

Средства федерального бюджета выделяются в виде:

- бюджетных ассигнований на финансирование капитальных вложений;

- субсидий на компенсацию потерь в доходах, возникающих при перевозке пассажиров в поездах дальнего следования (в плацкартных и общих вагонах).

Субсидии из федерального бюджета в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде субсидий ОАО АК "Железные дороги Якутии" на компенсацию потерь в доходах, возникающих при перевозке пассажиров в поездах дальнего следования в купейных вагонах.

Субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Республики Саха (Якутия).

Средства АО "Республиканская инвестиционная компания" привлекаются для реализации мероприятия "Завершение строительства пускового комплекса Беркакит - Томмот (ввод в постоянную эксплуатацию)" в соответствии с распоряжением Президента Республики Саха (Якутия) от 02.04.2009 N 153-РП и в рамках заключенного инвестиционного соглашения.

В условиях ограниченности государственных бюджетных финансовых ресурсов предусматривается использование внебюджетных источников: собственных средств ОАО АК "Железные дороги Якутии" и привлеченных ими заемных средств.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Соисполнителем подпрограммы, ответственным за реализацию мероприятий по увеличению уставного капитала открытых акционерных обществ, является Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

Сведения о соисполнителях подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование ответственного исполнителя подпрограммы:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Перечень соисполнителей подпрограммы:

Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

(тыс. руб.)
	Соисполнители I типа	Срок исполнения	Источник финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"
Увеличение уставного капитала ОАО АК "Железные дороги Якутии"	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012 год	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	260 550	260 550

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Подпрограмма
"Воздушный транспорт" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г., 29 сентября, 29 декабря 2017 г.

Информация об изменениях:

Паспорт изменен с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Воздушный транспорт
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
3	Соисполнитель подпрограммы	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия); Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия)
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: Повышение транспортной доступности, ускорение роста воздушных перевозок и авиационного обслуживания населения и экономики Республики Саха (Якутия), обеспечение их высокой эффективности и безопасности в соответствии с действующими в гражданской авиации требованиями и правилами. Задачи подпрограммы: - обеспечение транспортной доступности на воздушном транспорте; - обеспечение развития региональных сетей аэропортов; - развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия); - ремонт посадочных площадок; - обновление основных фондов системы управления воздушным движением
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Авиационная подвижность населения к 2019 году составит 3103 пкм на 1 жителя Республики Саха (Якутия). Количество пассажиров достигнет к 2019 году 1331,0 тыс. чел. в год, в том числе на социально значимых авиалиниях - 22,5 тыс. чел. Количество взлетно-посадочных полос, введенных в эксплуатацию, составит 4 единицы. Количество приобретенных воздушных судов современных типов составит 17 единиц	Авиационная подвижность населения к 2019 году составит 4034,0 пкм на 1 жителя Республики Саха (Якутия). Количество пассажиров достигнет к 2019 году 2223,4 тыс. чел. в год, в том числе на социально значимых авиалиниях - 43,6 тыс. чел. Количество взлетно-посадочных полос, введенных в эксплуатацию, составит 7 единиц. Количество приобретенных воздушных судов современных типов составит 30 единиц
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн руб.)	Всего - 48 072,6, в том числе: 2012 год - 5 066,9; 2013 год - 6 416,8; 2014 год - 5 355,8; 2015 год - 6 073,7; 2016 год - 8 102,4; 2017 год - 6 024,1; 2018 год - 4 484,9; 2019 год - 6 547,9	Всего - 82 137,4, в том числе: 2012 год - 5 360,0; 2013 год - 7 135,5; 2014 год - 8 566,4; 2015 год - 8 564,7; 2016 год - 9 355,5; 2017 год - 13 942,7; 2018 год - 16 804,1; 2019 год - 12 408,4

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 23 мая 2016 г. N 1162 в раздел 1 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Особенностью транспортной системы Республики Саха (Якутия) является слабое развитие наземных коммуникаций. В связи с этим гражданская авиация играет важнейшую роль в обеспечении всем необходимым отдаленных районов республики (88% пассажирооборота приходится на воздушный транспорт), вносит неоценимый вклад в ее социально-экономическое развитие.

При этом основной особенностью местных перевозок является их высокая социально-экономическая значимость для круглогодичного транспортного обеспечения населения, проживающего в отдаленных районах региона. Недостаток современных воздушных судов и высокая стоимость воздушных перевозок, отсутствие оптимального типажа авиатехники, дефицит ресурсов для содержания и развития наземной аэропортовой инфраструктуры являются реальными ограничивающими факторами в обеспечении свободы перемещения населения и решении жизненно важных социально-экономических задач.

После значительного спада объемов авиационных перевозок в 90-х годах, начиная с 1999 года, стабилизируются показатели транспортной работы. В 2002 году впервые преодолена тенденция спада местных авиаперевозок. За 2000-2011 гг. среднегодовой темп роста объема пассажирских авиаперевозок составил 8,8%.

Таблица 10

Динамика грузовых и пассажирских перевозок на воздушном транспорте за 2002-2011 годы*

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Перевезено грузов всего, тыс. т.	44,7	40,2	38,6	46,9	39,8	44,7	45,0	34,8	29,7	35,0
Грузооборот, млн. ткм.	92,4	90,3	86,0	82,8	64,7	70,5	76,6	68,5	66,7	85,9
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	724,1	799,9	831,5	821,7	869,6	983,5	1105,9	1154,2	1389,2	1528,0
Пассажирооборот, млн. пкм.	1408,7	1542,0	1650,0	1538,6	1639,6	1885,4	2335,7	2863,9	3671,4	4031,6

* с учетом работ по обслуживанию организаций всех видов деятельности.

Авиатранспортный комплекс республики представлен следующими предприятиями:

- 4 авиакомпании (АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии", АО "Авиакомпания "Якутия", ООО Производственно-коммерческое авиационное предприятие "Дельта-К", АО "Авиакомпания АЛРОСА");

- 4 предприятия аэропортового комплекса (ФКП "Аэропорты Севера", объединяющее 29 аэропортов, АО "Аэропорт Якутск", аэропорт Мирный АК "АЛРОСА" (ПАО) и аэропорт Талакан ОАО "Сургутнефтегаз";

- 5 авиакомпаний (ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии", ОАО "Авиакомпания "Якутия", ООО Производственно-коммерческое авиационное предприятие "Дельта-К", ООО "Авиакомпания "Илин" и ЗАО "Авиакомпания АЛРОСА");

- 3 предприятия аэропортового комплекса (ФКП "Аэропорты Севера", включающее 23 аэропорта, ОАО "Аэропорт Якутск", ФГУП "Аэропорт Тикси", а также аэропортовый комплекс Мирнинского авиапредприятия Акционерной компании "АЛРОСА", включающий 7 аэропортов).

Парк воздушных судов авиатранспортного комплекса включает 175 воздушных судна 16 типов различных поколений. В парке присутствует значительное количество морально устаревших типов воздушных судов, характеризующихся существенно повышенным расходом топлива, высокой трудоемкостью наземного обслуживания. Средний возраст воздушных судов основных отечественных типов приближается к 20 годам (Ту-154М, Ми-26), или превысил 30 лет (Ан-24 - 37,7 лет). Значительная часть парка физически изношена и не используется, фактически эксплуатируемый парк насчитывает 94 воздушных судна.

Обновление парка воздушных судов остается приоритетным направлением развития авиационной отрасли республики.

Продолжается последовательное обновление парка воздушных судов магистрального назначения современными и топливно-эффективными самолетами семейства Boeing (Boeing 757-200, Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing-757-200 грузовой) по лизинговой схеме для замены устаревших ВС Ту-154М.

За счет средств республиканского бюджета с 2001 года приобретено 7 единиц самолета Ан-3Т на замену ВС Ан-2 для региональной авиакомпании "Полярные авиалинии", выполняющей пассажирские авиаперевозки по социально значимым авиалиниям в арктических и северных районах республики. Однако, в связи с отсутствием заказов из-за высокой стоимости производство данного типа самолета в 2009 году прекращено.

Для решения проблемы замены парка воздушных судов типа Ан-24 в республике проведена комплексная работа с заводом-изготовителем "Авиакор-Самарский авиационный завод" по доведению до серийного производства нового самолета Ан-140. С 2006 года по заключенным договорам в авиатранспортный комплекс республики внедрено 4 (четыре) самолета Ан-140, которые полностью подтвердили свои летно-технические характеристики в условиях низких температур и посадок на грунтовых аэродромах. В настоящее время в связи с удорожанием стоимости новых самолетов дальнейшее производство перспективного российско-украинского лайнера оказалось под вопросом.

В последние годы за счет реализации мероприятий федеральных и республиканских программ, а также создания и функционирования Федерального казенного предприятия "Аэропорты Севера" удалось привести аэропортовый комплекс к нормативным требованиям федеральных авиационных правил, результатом чего является полная сертификация служб и лицензирование видов деятельности предприятия и получение сертификата на осуществление аэропортового обслуживания в целом по ФКП, удалось остановить сокращение республиканской сети местных аэропортов и авиалиний.

Эффективное развитие и функционирование авиационной отрасли в республике требует решения следующих основных проблем:

1. Обновление парка воздушных судов. Недостаточная конкурентоспособность авиатранспортного комплекса связана с высоким удельным весом устаревших типов воздушных судов и неравномерным темпом обновления парка воздушных судов республиканских авиакомпаний.

Одним из ключевых вопросов остается проблема обновления парка воздушных судов регионального назначения, основу которого составляют неэкономичные, морально устаревшие самолеты Ан-2, Ан-24, эксплуатируемые на продленных ресурсах и сроках службы. Учитывая высокий износ техники, в среднем 70-80%, активный парк самолетов будет поэтапно списан в период с 2013 по 2021 год.

Тревожная ситуация для региональных авиаперевозчиков складывается и с обновлением вертолетной техники. Прекращение производства вертолетов Ми-8Т и замена на более дорогостоящие его современные модификации Ми-8 МТВ1 (Ми-171) при отсутствии достаточного объема оборотных средств на приобретение новой техники не позволяет производить своевременное обновление вертолетного парка региональным перевозчикам.

Для обеспечения населения Крайнего Севера авиационными перевозками необходимы воздушные суда малого типоразмера, при этом на выбор типа авиационной техники большое влияние оказывает специфика условий эксплуатации (аэродромная сеть с большей долей грунтовых аэродромов, низкая температура наружного воздуха в зимний период, прекращение выпуска авиационного бензина Б-91). В то же время отечественная авиационная промышленность не выпускает современные типы воздушных судов для обеспечения полетов с подготовленных посадочных площадок и грунтовых аэродромов в экстремальных условиях Севера и Арктики. Ближайшие зарубежные аналоги уступают по летно-техническим параметрам, не сертифицированы к полетам на Крайнем Севере, требуют ангарного хранения, наличия искусственных взлетно-посадочных полос.

Высокая капиталоемкость приобретения самолетов малых типоразмеров и "дорогие" кредитные предложения являются основным сдерживающим фактором по их массовому внедрению в транспортный комплекс республики путем осуществления прямой закупки. Более того, отличительные условия эксплуатации самолетов малых типоразмеров не позволяют в полной мере обеспечить необходимый производительный годовой налет для ежемесячных лизинговых платежей, в связи с чем к данным типам воздушных судов не подходит стандартная схема финансового лизинга. Таким образом, в настоящее время отсутствуют реальные для эксплуатантов и производителей воздушных судов условия и механизмы, стимулирующие обновление парка воздушных судов регионального назначения.

2. Модернизация аэропортовой инфраструктуры. Необходимо решение масштабной задачи реконструкции аэродромной сети для обеспечения приема современных типов воздушных судов и динамичного развития местных и внутрирегиональных авиаперевозок. В основном аэропорты республики имеют грунтовые покрытия взлетно-посадочных полос и только 9 аэропортов (Якутск, Мирный, Нерюнгри, Тикси, Полярный, Алдан, Вилюйск, Чокурдах, Талакан) имеют искусственные взлетно-посадочные полосы. Потребность значительных финансовых вложений определяет необходимость участия в финансировании развития местных аэропортов и аэродромов государства и крупных корпораций сырьевого и топливно-энергетического сектора в зонах развития экономической активности реализации проектов освоения крупных месторождений на принципах государственно-частного партнерства.

3. Обеспечение транспортной доступности населения. Недостаточное развитие аэропортовой инфраструктуры и сети местных воздушных линий препятствуют обеспечению транспортной доступности и эффективному обслуживанию населения и отраслей Республики Саха (Якутия).

Несмотря на высокие темпы роста пассажирооборота воздушного транспорта республики в целом, объемы перевозок на местных линиях в последние годы имеют тенденцию к снижению.

Ежегодное увеличение объемов финансирования республиканской программы субсидирования социально значимых пассажирских авиационных перевозок при объективном росте производственных затрат позволяет обеспечить только минимально необходимую потребность во внутриулусных и межулусных авиаперевозках. Несоизмеримость тарифов на межулусных и региональных линиях с уровнем денежных доходов населения обусловливают необходимость реализации мер государственной поддержки, направленных на снижение стоимости тарифа до приемлемого уровня, обеспечивающего транспортную доступность для населения.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 29 сентября 2017 г. N 2122 в раздел 2 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цель, задачи и мероприятия подпрограммы

Основной целью развития авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия) является повышение транспортной доступности, ускорение роста воздушных перевозок и авиационного обслуживания населения и экономики региона, обеспечение их высокой эффективности и безопасности в соответствии с действующими в гражданской авиации требованиями и правилами.

Для достижения сформулированной цели с учетом выявленных основных проблем развития авиатранспортного комплекса необходимо решение следующих основных задач:

- обеспечение безопасных, качественных и экономичных воздушных перевозок, авиационных работ и услуг за счет обновления парка воздушных судов на основе закупок отечественной авиационной техники или зарубежных аналогов;

- модернизация аэропортовой инфраструктуры для обеспечения соответствия современным потребностям рынка (в том числе снижение доли грунтовых ВПП), развитие материально-технической базы авиатранспортного комплекса;

- обеспечение высокого уровня безопасности авиационной деятельности на основе технологического перевооружения, развития систем поддержания летной годности авиационной техники и обеспечения безопасности полетов;

- совершенствование механизмов государственного регулирования и поддержки развития авиатранспортного комплекса республики;

- развитие системы авиационного лизинга на федеральном и республиканских уровнях, в том числе и в отношении частичного возмещения затрат по договорам финансовой аренды (лизинга) воздушных судов, а также приобретения воздушных судов для выполнения полетов по социально значимым местным авиалиниям, в том числе иностранного производства на период до начала серийного производства отечественных воздушных судов;

- создание эффективных механизмов кредитования и государственной поддержки закупок авиационными компаниями современных воздушных судов, в том числе путем компенсации расходов по уплате процентной ставки по кредитам, привлекаемым авиакомпаниями для покупки новой авиационной техники;

- совершенствование экономических механизмов функционирования субъектов хозяйственной деятельности в сфере воздушного транспорта Республики Саха (Якутия) в соответствии с основными положениями Концепции развития авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия);

- создание комплексной системы обеспечения безопасности на воздушном транспорте.

Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения республики предполагает совершенствование механизмов субсидирования социально значимых воздушных перевозок на местных и региональных направлениях, в том числе консолидацию федеральных и региональных средств бюджетной поддержки.

Реализация базового варианта развития авиационной отрасли республики предполагает сохранение существующего уровня подвижности населения с вынужденной эксплуатацией аэродромной техники с выработанными ресурсами и взлетно-посадочных полос, не позволяющими принимать современные воздушные суда, в сочетании с недостаточными темпами обновления парка воздушных судов регионального назначения.

Таблица 11

Расчетные объемы перевозок воздушным транспортом в Республике Саха (Якутия)*
(базовый вариант)

Показатели	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	1528,0	1678,2	1634,1	1558,5	1195,4	1174,7	1220,1	1293,5	1331,0
Пассажирооборот, млн. пкм	4031,6	4310	3920,4	3336,8	2589,6	2629,5	2775,4	2913,2	2997,7
Перевезено грузов, тыс. тонн	35	38,9	35,3	32,7	28,3	22,7	23,3	24,1	24,8
Грузооборот, млн. ткм	85,9	108,4	97,2	95,8	69,9	71,9	74,9	77,2	79,4

* для учета значительных объемов перевозки грузов и пассажиров по заказной работе авиационного транспорта в народном хозяйстве учтены показатели применения авиации в отраслях экономики по перевозкам грузов и пассажиров.

Интенсивный вариант развития воздушного транспорта республики предусматривает преобразования, направленные на восстановление сети региональных аэродромов и авиаплощадок, обеспечивающих развитие местных пассажирских перевозок, выполнение социальных задач с использованием авиации. Обеспечение реконструкции и технического перевооружения объектов наземной инфраструктуры в региональных аэропортах планируется при активном участии крупных корпораций, реализующих масштабные инвестиционные проекты на территории республики:

- строительство искусственной взлетно-посадочной полосы длиной 2,5 км. и здания пассажирского терминала с пропускной способностью 200 чел/час на Талаканском месторождении за счет собственных средств ОАО "Сургутнефтегаз";

- завершение строительства здания аэровокзала в г. Нерюнгри с пропускной способностью 200 чел/час при софинансировании ОАО ХК "Якутуголь";

- реконструкция или строительство искусственной взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием 1-ой категории и терминала в г. Ленске при участии ОАО РАО "Газпром";

- строительство искусственной взлетно-посадочной полосы в г. Олекминске при участии ОАО "Транснефть".

Ускорение темпов обновления парка воздушных судов на авиационную технику нового поколения, внедрение современных технологий и новых типов наземной техники также будут способствовать формированию современной авиатранспортной системы, эффективно связанной с общереспубликанской и общенациональной транспортной сетью.

Позитивная динамика пассажироперевозок на воздушном транспорте будет достигнута за счет наращивания объемов магистральных и местных перевозок в результате государственной поддержки воздушных перевозок на Дальнем Востоке и в районах Крайнего Севера. Таким образом, в течение прогнозного периода деятельность воздушного транспорта будет характеризоваться следующими основными показателями.

Таблица 12

Расчетные объемы перевозок воздушным транспортом Республики Саха (Якутия)*
(интенсивный вариант)

Показатели	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	1528,0	1604,0	1686,0	1771,0	1195,4	1863,8	1960,0	2142,0	2223,4
Пассажирооборот, млн. пкм	4031,6	4293,0	4553,0	4830,0	2589,6	3004,5	3704,3	3766,5	3909,6
Перевезено грузов, тыс. тонн	35,0	36,0	37,0	38,0	28,3	40,0	41,0	41,5	43,1
Грузооборот, млн. ткм	86,0	96,0	101,0	106,0	69,9	73,2	77,4	81,3	84,4

* для учета значительных объемов перевозки грузов и пассажиров по заказной работе авиационного транспорта в народном хозяйстве учтены показатели применения авиации в отраслях экономики по перевозкам грузов и пассажиров.

Система программных мероприятий соответствует основным положениям Концепции развития авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия), дополняет их с учетом текущих тенденций развития и основана на оптимистической оценке развития авиатранспортного комплекса.

В соответствии с установленными целями для развития авиатранспортного комплекса должны использоваться и поддерживаться конкурентоспособные, адаптированные с учетом отраслевой специфики и доказавшие свою эффективность в условиях Республики Саха (Якутия) организационно-правовые формы и производственные структуры, обеспечивающие рациональный баланс рыночных механизмов и стимулов к конкурентоспособному развитию с современными формами государственного регулирования и поддержки социально значимых и экономически обоснованных задач эффективного авиаобслуживания региона.

При этом основные необходимые организационные меры и механизмы развития авиатранспортного комплекса включают:

- развитие материально-технической базы авиатранспортного комплекса, включающей парк авиационной техники и объекты наземной инфраструктуры (капвложения и инвестиции). Предусматривается государственная поддержка по следующим основным направлениям: предоставление государственных гарантий, стимулирование развития лизинга авиационной и наземной техники авиапредприятий в части возмещения затрат по лизингу; прямые затраты из федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на капитальные вложения. Предполагается привлечение ресурсов крупных корпораций сырьевого и топливно-энергетического секторов для участия в развитии и обеспечении функционирования местных и региональных аэропортов в зонах реализации проектов освоения месторождений;

- меры государственного регулирования и управления по повышению транспортной и тарифной доступности воздушных перевозок. Совершенствование механизмов субсидирования воздушных перевозок на местных, региональных и магистральных направлениях, в том числе и в части государственного субсидирования перевозок из аэропортов арктической зоны Республики Саха (Якутия) до узловых аэропортов Якутск, Полярный, а также перевозок по маршрутам из (в) Республики Саха (Якутия) в субъекты Российской Федерации на территории Северо-Западного, Сибирского, Уральского и Дальневосточного федеральных округов;

- структурно-имущественное реформирование в целях повышения конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия). С целью оптимизации аэропортового комплекса республики для эффективного сохранения и развития аэропортов с малой интенсивностью полетов планируется передача в состав ФКП "Аэропорты Севера" местных аэропортов Западной Якутии - приписных аэропортов Мирнинского авиапредприятия АК "АЛРОСА" (ОАО) (Айхал, Витим, Ленск, Оленек, Полярный, Саскылах), выделение аэропортового комплекса "Мирный" в самостоятельное аэропортовое предприятие для передачи в федеральную собственность.

В связи с чем в 2012-2014 годы предусматривается проведение организационно-технических мероприятий по подготовке технической, правоустанавливающей и землеустроительной документации аэропортового комплекса Мирнинского авиапредприятия АК "АЛРОСА" (ОАО), а также определение организационно-правовой формы аэропорта Мирный, с последующим выпуском соответствующих нормативно-распорядительных документов о принятии имущества в федеральную собственность с указанием о выделении средств на его содержание.

Реализация предложенных мер обеспечит повышение инвестиционной привлекательности и активности, темпов модернизации и обновления парка ВС и наземной материально-технической базы, ускорит рост воздушных перевозок и авиационных работ, повысит эффективность функционирования авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия), позволит совершенствовать качество сервисного обслуживания пассажиров как в аэропортах, так и авиакомпаниях.

Задача 1. Обеспечение транспортной доступности на воздушном транспорте

Программными мероприятиями предусмотрено субсидирование авиакомпаний, осуществляющих пассажирские авиаперевозки на местных внутрирайонных и межрайонных маршрутах, а также на внутренних региональных направлениях.

Мероприятие направлено на обеспечение конституционного права на свободу передвижения граждан Республики Саха (Якутия) как в районах с недостаточной степенью развитости наземных транспортных коммуникаций, где авиационный транспорт является единственным круглогодичным средством сообщения между населенными пунктами с районными центрами улусов и с городами республиканского значения (Якутск, Полярный), так и на региональных авиалиниях по приемлемым для населения тарифам, и призвано увеличить подвижность населения республики.

В виду модернизации объектов транспортного комплекса планируется обеспечить ежегодное повышение квалификации и (или) профессиональную подготовку специалистов транспортного комплекса в возрасте от 25 до 65 лет в количестве 1300 человек в 2013 году, 1300 человек в 2014 году с целью увеличения к 2015 году доли занятого в транспортном комплексе населения этой возрастной категории, прошедшего повышение квалификации и (или) профессиональную подготовку, в общей численности работников транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) в этой возрастной группе до 37 процентов. С целью обеспечения транспортной подвижности населения внутри районов в республике разработан и с 2002 года успешно функционирует механизм снижения авиационных тарифов на внутрирайонных социально значимых авиационных линиях.

Применение с 2008 года единой методики формирования субсидируемых тарифов на внутриулусных социально значимых маршрутах в зависимости от расстояния перевозок путем определения усредненной стоимости пассажиро-километра с использованием понижающего коэффициента позволило реализовать принцип социальной справедливости тарифной политики, не зависящий от ряда других критериев таких, как тип воздушного судна, общая протяженность маршрута, аэропорт вылета и количество посадок.

Введенная практика субсидирования внутрирайонных авиаперевозок не только способствовала преодолению тенденции их спада, но и позволила увеличить объемы перевозок пассажиров в 2,7 раза (с 9110 пассажиров в 2002 году до 23 126 пассажиров в 2011 году) и оказала мультипликативный эффект на общее развитие региональных авиаперевозок. В среднем население оплачивает 27% от экономически обоснованного тарифа.

Значительно увеличился объем пассажироперевозок на межрегиональных авиалиниях с началом реализации с 2009 года федеральной программы субсидирования авиационных перевозок для жителей Дальнего Востока в европейскую часть страны.

Вместе с тем, при реализации мер государственной поддержки в части субсидирования авиаперевозок необходимо также учитывать региональную маршрутную сеть. Регионы Крайнего Севера и Дальнего Востока характеризуются низкой плотностью и платежеспособностью населения, малой интенсивностью полетов, высокими затратами на аэропортовые услуги и авиационное топливо.

В целях расширения транспортной доступности населения предусмотрена реализация пилотного проекта внедрения субсидирования межрайонных пассажирских авиаперевозок из районных центров Арктической зоны республики до узловых аэропортов Якутск и Полярный для отдельных категорий граждан по аналогии с механизмом федерального субсидирования авиаперевозок с Дальнего Востока в европейскую часть страны.

Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2011 года N 1211 "Об утверждении Правил предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Северо-Западного, Сибирского, Уральского и Дальневосточного федеральных округов, на обеспечение доступности внутренних региональных и местных перевозок пассажиров воздушным транспортом" программными мероприятиями предусмотрено субсидирование из республиканского бюджета на условиях софинансирования воздушных перевозок на внутренних региональных маршрутах.

В настоящее время в целях государственной поддержки социально значимых межрегиональных и внутрирегиональных (местных) пассажирских перевозок подготовлен проект федерального закона "О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации" в части установления критериев для авиалиний, которые можно отнести к социально значимым, и перевозки по которым будут выполняться с использованием средств государственной поддержки. Принятие такого законопроекта будет способствовать развитию пассажирских авиационных перевозок регионального значения, расширению транспортной доступности для населения и привлечению субсидий из федерального бюджета.

Задача 2. Обеспечение развития региональных сетей аэропортов

Аэропортовая сеть Республики Саха (Якутия) включает 32 аэропорта: АО "Аэропорт Якутск", ФКП "Аэропорты Севера", в состав которого входят 29 филиалов (Айхал, Алдан, Батагай, Белая Гора, Верхневилюйск, Вилюйск, Депутатский, Жиганск, Зырянка, Ленск, Маган, Мома, Нерюнгри, Нюрба, Олекминск, Оленёк, Полярный, Саккырыр, Сангар, Саскылах, Среднеколымск, Сунтар, Тикси, Усть-Куйга, Усть-Мая, Усть-Нера, Хандыга, Черский, Чокурдах), аэропорт "Мирный" АК "АЛРОСА" (ПАО) и аэропорт "Талакан" ОАО "Сургутнефтегаз", и, кроме того, более 130 действующих посадочных площадок.

В основном аэропорты республики имеют грунтовые покрытия взлетно-посадочных полос и только 9 аэропортов (Якутск, Мирный, Нерюнгри, Тикси, Полярный, Алдан, Вилюйск, Чокурдах, Талакан) имеют искусственные взлетно-посадочные полосы.

При поддержке Правительства Российской Федерации реализованы меры по повышению доступности авиационного транспорта, так в 2007 году с целью сохранения и эффективного развития аэропортов с малой интенсивностью полетов в Республике Саха (Якутия) успешно реализован первый пилотный проект по созданию Федерального казенного предприятия "Аэропорты Севера", который объединил 23 аэропорта республики.

За время работы ФКП "Аэропорты Севера" все аэропорты были приведены в соответствие с Федеральными авиационными правилами, приобретены спецтехника и оборудование, установлены модульные контроль-пропускные пункты, большая работа проведена по обеспечению транспортной безопасности

Ежегодно из федерального бюджета выделяются субсидии на покрытие расходов ФКП "Аэропорты Севера": в 2007-2011 годы в объеме 4 073,1 млн. рублей, в 2012 году объем субсидий составил 1 026 млн. рублей.

В рамках федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года" предусмотрены мероприятия по реконструкции и строительству 15 аэропортовых комплексов Республики Саха (Якутия) (Чокурдах, Нерюнгри, Нюрба, Сангар, Среднеколымск, Депутатский, Черский, Олёкминск, Хандыга, Белая Гора, Верхневилюйск, Вилюйск, Саккырыр, Зырянка, Тикси).

В подпрограмму "Гражданская авиация" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" для обеспечения развития сети крупных узловых аэропортов включены следующие объекты Республики Саха (Якутия):

- реконструкция ИВПП-2 аэропорта Якутск с объемом финансирования 20 520,5 млн. рублей;

- реконструкция аэропортового комплекса п. Маган - 1 274 млн. рублей;

- реконструкция аэропортового комплекса п. Усть-Нера - 902,1 млн. рублей;

- реконструкция аэропортового комплекса п. Жиганск - 1 082,4 млн. рублей;

- реконструкция аэропортового комплекса Полярный - 1 113,6 млн. рублей.

В связи с сезонным закрытием аэропортов по причине ежегодного размывания полос необходимо также включить в действующие федеральные целевые программы строительство ИВПП в аэропортах Зырянка, Олёкминск и Нюрба.

С целью сохранения и эффективного развития аэропортов с малой интенсивностью предусматривается передача имущественного комплекса ФГУП "Аэропорт Тикси" (аэровокзал, склад ГСМ, гараж) в ведение Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) с последующим включением реконструкции инфраструктуры аэропорта "Тикси" в Федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)".

Задача 3. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)

Подпрограммой предусматривается решение задач развития авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия) путем реализации комплекса мероприятий по обновлению республиканского парка воздушных судов авиационной техникой нового поколения российского и зарубежного производства, поддержанию летной годности эксплуатируемого парка воздушных судов, укреплению производственной базы авиакомпаний и оснащению воздушных судов бортовыми системами обеспечения безопасности.

Техническое перевооружение парка воздушных судов имеет приоритетное значение в условиях существующего высокого износа авиационной техники парка республиканских авиакомпаний и будет определяться следующими приоритетами:

- поставки в парк только современных конкурентоспособных на рынке авиаперевозок типов самолетов и вертолетов, обладающих высокими летно-техническими и эксплуатационными характеристиками, обеспечивающих возможности достижения высокой интенсивности их эксплуатации;

- постепенная замена устаревших типов воздушных судов предыдущих поколений, несмотря на наличие технической возможности продолжения их эксплуатации, с целью снижения расхода топлива и себестоимости перевозок, повышения качества обслуживания пассажиров и грузовой клиентуры, повышения конкурентоспособности авиакомпаний Республики Саха (Якутия).

Для решения задачи развития парка воздушных судов в подпрограмме предусматриваются поставки республиканским авиакомпаниям на условиях лизинга новых российских и иностранных магистральных и региональных пассажирских самолетов (SSJ-100, DHC-8-300 Bombardier) и вертолетов при использовании следующих мер государственной поддержки:

- на федеральном уровне:

в рамках реализации постановления Правительства Российской Федерации от 26 июня 2002 года N 466 "О порядке возмещения российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда российского производства, получаемые ими от российских лизинговых компаний по договорам лизинга, а также части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в 2002-2005 годах в российских кредитных организациях на приобретение российских воздушных судов";

в рамках реализации постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2011 года N 1212 "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета на возмещение российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда, получаемые российскими авиакомпаниями от лизинговых компаний по договорам лизинга для осуществления внутренних региональных и местных воздушных перевозок";

- на республиканском уровне в рамках постановления Правительства Республики Саха (Якутия) от 31 мая 2012 года N 244 "О порядке предоставления субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) предприятиям воздушного транспорта Республики Саха (Якутия) на возмещение затрат по уплате авансовых платежей по договорам финансовой аренды (лизинга) воздушных судов регионального назначения".

С учетом особенностей местных воздушных линий Республики Саха (Якутия) необходимо обеспечить внедрение новых типов самолетов малой размерности до 10 пассажирских кресел, что должно способствовать сокращению операционных расходов по сравнению с эксплуатируемыми сегодня воздушными судами.

Следует отметить, что капиталоемкость и затратность мероприятий по приобретению воздушных судов, практическое отсутствие альтернативы сертифицированных отечественных аналогов востребованных рынком классов вместимости до 20 и 50 пассажирских кресел делают практически невозможным приобретение самолетов "малой" авиации отдельно взятой авиакомпанией, а лизинговую схему эксплуатации - экономически неэффективной.

На переходный период до начала серийного производства отечественных воздушных судов в целях создания дополнительных условий для ввоза иностранной авиационной техники необходимо принятие эффективных мер государственной поддержки, направленных на снижение конечной стоимости приобретения зарубежной техники малых типоразмеров (до 50 мест).

Кроме того, необходимо скорейшее принятие федерального закона об авиационном лизинге и введение преференций по полному освобождению налога на добавленную стоимость при импорте зарубежной авиационной техники, что позволит задействовать механизм экономического стимулирования эксплуатантов воздушных судов.

В прогнозном периоде подпрограммой предусматривается обновление республиканского парка воздушных судов путем поставки региональным авиакомпаниям на условиях лизинга (операционного и финансового) магистральных и региональных пассажирских самолетов, а также воздушных судов малой размерности отечественного и иностранного производства, в том числе на условиях прямой покупки.

Таблица 13

Обновление парка воздушных судов республиканских авиакомпаний
(базовый/интенсивный вариант)

Тип ВС	2012 г.	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	Всего за 2012 - 2019 гг.
Боинг 737-700/800	2/2	1/1	-/-	-/-	1/1	1/1	0/0	1/1	6/6
SSJ-100	1/1	1/1	-/-	-/-	1/1	2/2	0/0	0/0	5/5
DHC-8 Q-400	-/-	3/3	-/-	-/-	0/0	-/-	-/-	-/-	3/3
DCH-8 Q-300	-/-	-/-	2/2	-/-	1/1	-/-	1/1	1/1	5/5
Ми-8 АМТ	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	1/1	-/3	-/3	1/7
Типа ВС Ан-24	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/1	0/1
Типа L-410	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/1	-/1	0/2
PILATUS PС-6	-/-	-/-	1/1	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	1/1
Diamond DA-40	1/1	-/-	1/1	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	2/2
Итого	4/4	5/5	4/4	-/-	3/3	4/4	1/5	2/7	23/32

Для обслуживания дальнемагистральных воздушных судов мероприятиями по укреплению производственной базы авиакомпаний предусмотрено строительство ангара в аэропорту Якутск под самолеты типа Боинг 757, Боинг-737, SSJ-100. Для осуществления техобслуживания и ремонта самолетов малого типоразмера планируется строительство ангара в аэропорту Маган.

Система поддержания летной годности воздушных судов осуществляется в рамках:

- оперативного, периодического технического обслуживания и текущего ремонта авиационной техники в эксплуатационных авиапредприятиях;

- капитального ремонта на специализированных авиапредприятиях.

Годовая потребность финансовых ресурсов на поддержание летной годности определяется при ежегодном утверждении производственных и финансовых планов авиакомпаний.

В целях создания комплексной системы обеспечения безопасности на воздушном транспорте для повышения эффективности управления движением транспорта, уровня безопасности перевозок пассажиров необходимо обеспечить в 2013-2016 годах проведение работ по поэтапному оснащению воздушных судов ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии" следующими средствами бортовых приборов и оборудования (в соответствии с требованиями Постановления Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 года N 641 и Федеральных авиационных правил (ФАП-128):

- аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS;

- спутниковой системы контроля местоположения воздушного судна (ССКМ);

- бортового регистратора СДК-8;

- системы раннего предупреждения близости земли (СРПБЗ).

- аппаратурой сигнализации обледенения.

С расширением парка воздушных судов нового поколения в авиакомпаниях республики обостряется потребность в подготовленных кадрах летного, технического и иного авиационного персонала. В настоящее время средний возраст летного состава в авиакомпаниях превышает 45 лет, инженерно-технического состава свыше 50 лет. Для эксплуатации парка воздушных судов нового поколения в течение 2012-2030 гг. необходимо подготовить более 650 летных специалистов. С 2012 года в Якутском филиале Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации - Якутском авиационном техническом училище гражданской авиации (ЯАТУ ГА) планируется открыть учебное отделение по специальности "Летная эксплуатация летательных аппаратов" с плановым количеством курсантов в 25 человек.

Для восполнения выбывающего кадрового состава и преодоления дефицита специалистов летных, технических профессий, наземных аэропортовых служб, необходимо обеспечить подготовку авиационных специалистов, отвечающих современным требованиям. Для этого нужно развитие современных форм целевой контрактной подготовки, прежде всего, за счет привлечения местных трудовых ресурсов и расширения обучения специалистов необходимых профессий, повышения квалификации и переподготовки кадров (технических, управленческих, летных) на базе колледжа ЯАТУ ГА, создание благоприятных социальных условий для закрепления специалистов в республике (усиление мотивации, расширение социального пакета), а также финансовая поддержка республики по развитию материально-технической базы колледжа (строительству учебного корпуса, общежития, приобретению тренажерного и иного оборудования), необходимой для учебного процесса.

Задача 4. Обновление основных фондов системы управления воздушным движением

В данный раздел включены мероприятия, направленные на удовлетворение потребностей российских и иностранных авиакомпаний в аэронавигационном обслуживании при полетах в воздушном пространстве над территорией Республики Саха (Якутия), а также обеспечение задач государственной безопасности. При этом предусматривается поэтапное проведение комплекса технических мероприятий по улучшению связи, наблюдению и автоматизации процессов управления воздушным движением, созданию укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения в г. Якутске.

Создание укрупненных районных центров управления воздушным движением позволит решить вопросы автоматизации планирования воздушного движения и интеграции в национальную автоматизированную систему планирования воздушного движения в интересах обеспечения полетов гражданской, государственной и экспериментальной авиации Российской Федерации, а также международной гражданской авиации. Кроме того, позволит снять ограничения, связанные с регламентами работы центров ОВД.

Мероприятия по модернизации системы управления воздушным транспортом Республики Саха (Якутия) проводится в рамках реализации Федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 годы)".

За счет средств государственного бюджета с 2011 года ведется строительство укрупненного центра ОВД в г. Якутске. Сметная стоимость объекта составляет 389 млн. рублей. Завершение строительства планируется в 2014 году.

Задача 5. Ремонт посадочных площадок

Социально-экономическая значимость осуществления внутриреспубликанских авиаперевозок, в первую очередь, внутриулусных, с обеспечением требуемого уровня безопасности полетов, определяет необходимость государственной поддержки, направленной на содержание авиаплощадок.

Согласно Федеральным авиационным правилам, авиаплощадкам не регламентированы ставки сборов за взлет-посадку воздушных судов. В то же время для бесперебойного функционирования пассажирских авиаперевозок по социально значимым маршрутам Республики Саха (Якутия) необходимо проведение мероприятий по подготовке посадочных площадок для приёма воздушных судов - отсыпка, планировка, чистка, укатка летного поля, установка и ремонт маркировочных знаков, ветроуказателей.

В соответствии с Порядком предоставления и распределения субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) местным бюджетам на софинансирование расходных обязательств, связанных с использованием земельных участков, находящихся в муниципальной собственности, предназначенных для взлета-посадки воздушных судов (посадочных площадок), утвержденным постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 15 мая 2013 г. N 147, ежегодно предоставляется субсидия на ремонт и содержание посадочных площадок (далее - Порядок).

Условиями предоставления субсидий являются:

а) наличие муниципальных правовых актов, устанавливающих расходные обязательства муниципальных образований, связанных с ремонтом посадочных площадок, находящихся в муниципальной собственности;

б) наличие в местных бюджетах бюджетных ассигнований на исполнение соответствующего расходного обязательства муниципального образования.

При этом нижний уровень финансового обеспечения соответствующего расходного обязательства муниципального образования за счет средств местных бюджетов рассчитывается исходя из доли дотаций из других бюджетов бюджетной системы Российской Федерации и (или) налоговых доходов по дополнительным нормативам отчислений в размере, не превышающем расчетного объема дотации на выравнивание бюджетной обеспеченности (части расчетного объема дотации), замененной дополнительными нормативами отчислений, в течение двух из трех последних отчетных финансовых лет:

свыше 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 2%;

от 20% до 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 5%;

от 5% до 20% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 7%;

до 5% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 10%;

в) обязательство муниципальных образований по установлению муниципальными программами и иными муниципальными правовыми актами органов местного самоуправления соответствующих значений показателей результативности предоставления субсидий, определенных Соглашением между Уполномоченным органом и органами местного самоуправления о предоставлении субсидии.

Порядок отбора муниципальных образований для предоставления субсидий и принцип распределения субсидий осуществляется в соответствии с разделом III Порядка.

Критериями отбора муниципальных образований являются (п. 3.5 Порядка):

а) выполнение авиаперевозчиками социально значимых пассажирских авиаперевозок на посадочную площадку муниципального образования;

б) посадочная площадка должна быть предназначена для взлета-посадки легких воздушных судов;

в) соответствие технических характеристик посадочной площадки для взлета-посадки легких воздушных судов: посадочная площадка должна быть оборудована не менее чем одним ветроуказателем, обозначена маркировочными знаками, поверхность должна быть без препятствий, затрудняющих руление и взлёт-посадку легких воздушных судов.

Распределение субсидий производится по следующему принципу:

, где

X - лимит бюджетных обязательств в соответствии с пунктом 4.2 Порядка;

n - общее количество получателей субсидий на текущий финансовый год;

xi - размер субсидии, предоставляемой i-му муниципальному образованию, определяется по формуле:

, где

ki - уровень софинансирования из местного бюджета, при этом ki2%;

m - общее количество смет i-го муниципального образования;

yij - j-я смета i-го муниципального образования, при этом размер части предоставляемой субсидии на ремонт одной посадочной площадки:

- не более 700 000 рублей, если на данную посадочную площадку выполнено не менее 15 рейсов по социально значимым пассажирским авиаперевозкам за год, предшествующий текущему финансовому году;

- не более 600 000 рублей, если на данную посадочную площадку выполнено не менее 10 рейсов по социально значимым пассажирским авиаперевозкам за год, предшествующий текущему финансовому году;

- не более 500 000 рублей, если на данную посадочную площадку выполнено не менее 5 рейсов по социально значимым пассажирским авиаперевозкам за год, предшествующий текущему финансовому году;

- не более 400 000 рублей, если на данную посадочную площадку выполнено менее 5 рейсов по социально значимым пассажирским авиаперевозкам за год, предшествующий текущему финансовому году.

Учитывая социальную важность данного вопроса для населения Республики Саха (Якутия), стоит отметить, что потребность реализации мероприятия по софинансированию расходных обязательств, связанных с использованием земельных участков, находящихся в муниципальной собственности, предназначенных для взлета-посадки воздушных судов (посадочных площадок), из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) составляет 30,0 млн рублей ежегодно на условиях софинансирования из бюджетов муниципальных образований в целях выполнения мероприятий, обеспечивающих бесперебойное функционирование авиационных перевозок на внутриулусных воздушных линиях Республики Саха (Якутия), увеличения доступности воздушного сообщения для всех слоев населения республики, проживающих в районах с недостаточной степенью развитости наземной транспортной инфраструктуры.

Таблица 14

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2011 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Обновление парка воздушных судов региональных авиакомпаний	Авиационная подвижность населения	пкм на 1 жителя в год	4213	3103	4034
	Перевезено пассажиров	тыс. пасс.	1528,0	1331,0	2223,4
	Грузооборот	млн. ткм.	85,9	79,4	84,4
	Пассажирооборот	млн. пкм	4031,6	2997,7	3909,6
	Перевезено грузов	тыс. тонн	35,0	24,8	43,1
Обеспечение транспортной доступности населения	Перевезено пассажиров на социально значимых авиалиниях	тыс. пасс.	24,3	22,5	43,6

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Раздел 3 изменен с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 15 и приложении 1.

Таблица 15

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	48 072 609,1	82 137 362,9
Федеральный бюджет	8 863 347,7	19 908 248,1
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	9 532 140,4	29 676 392,6
Местные бюджеты	3 679,5	3 576,5
АО "РИК"	4 159,1	4 159,1
Внебюджетные источники	29 669 282,3	32 544 986,6
Местные бюджеты	-	-

Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия), бюджетов муниципальных образований и внебюджетных источников.

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации федеральных целевых программ:

- "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", где в целях обеспечения развития сети крупных узловых аэропортов в подпрограмме "Гражданская авиация" предусмотрена реконструкция аэропортовых комплексов Якутска, Полярного, Усть-Неры, Жиганска, Магана;

- "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 годы)"/ Средства федерального бюджета выделяются в виде бюджетных ассигнований на капитальные вложения и содержание федеральных государственных учреждений - исполнителей мероприятий программы;

- "Экономическое социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года", где предусмотрена реконструкция взлетно-посадочных полос аэропортов, входящих в состав ФКП "Аэропорты Севера".

Кроме того, предусмотрено предоставление субсидий из федерального бюджета в рамках реализации постановления Правительства Российской Федерации от 26.06.2002 N 466 "О порядке возмещения российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда российского производства, получаемые ими от российских лизинговых компаний по договорам лизинга, а также части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в 2002-2005 годах в российских кредитных организациях на приобретение российских воздушных судов".

Субсидии из федерального бюджета в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде:

- целевых субсидий муниципальным образованиям на содержание и ремонт авиаплощадок (вертодромов);

- субсидий авиаперевозчикам на возмещение убытков, возникающих в результате государственного регулирования тарифов при выполнении пассажирских авиарейсов по социально значимым воздушным направлениям в Республике Саха (Якутия);

- иных видов субсидий.

Субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Республики Саха (Якутия).

В условиях ограниченности государственных бюджетных финансовых ресурсов предусматривается использование внебюджетных источников - собственных средств авиапредприятий на приобретение воздушных судов, спецтехники, поддержания летной годности, приобретение запасных частей, авиадвигателей.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Соисполнителем подпрограммы, ответственным за реализацию мероприятий по увеличению уставного капитала открытых акционерных обществ, является Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

Сведения о соисполнителях государственной программы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование ответственного исполнителя государственной программы:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Перечень соисполнителей государственной программы:

Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия);

Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия).

(тыс. руб.)
	Соисполнители I типа	Срок исполнения	Источник финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Подпрограмма "Воздушный транспорт"
Увеличение уставного капитала ОАО АК "Полярные авиалинии"	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2016 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	389 865	1 462 000
в том числе:
на приобретение самолета Pilatus P-6 (DHC-3)		2012 год	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	39 865	62 000
на приобретение вертолетов Ми-8 МТВ		2012-2016 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	350 000	1 400 000
		из них:
		2012
		2013			350 000
		2014			350 000
		2015			350 000
		2016		350 000	350 000
Увеличение уставного капитала ОАО "Аэропорт Якутск"	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2016 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	199 365	515 400
в том числе:
на приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала		2012 год	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	174 950	174 950
на приобретение спецавтотехники		2012-2016 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	24 415	340 450
		из них:
		2012			95 450
		2013			58 700
		2014			58 050
		2015			59 550
		2016		24 415	68 700
Строительство здания пассажирского терминала аэропорта "Якутск"	Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия)	2012 год	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	632 470	632 470

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 7 августа 2014 г. N 2815 в наименование внесены изменения

См. текст наименования в предыдущей редакции

Подпрограмма
"Водный транспорт" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г., 29 сентября, 29 декабря 2017 г.

Информация об изменениях:

Паспорт изменен с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Водный транспорт
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
3	Соисполнитель подпрограммы	-
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: Воспроизводство и восстановление производственных мощностей речного флота, развитие внутренних водных путей Республики Саха (Якутия), включая арктические реки. Задачи подпрограммы: - обеспечение транспортной доступности для населения; - развитие грузового и технического флота; - государственная поддержка предприятий внутреннего водного транспорта; - развитие внутренних водных путей; - повышение эффективности использования Северного морского пути; - развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Пассажирооборот к 2019 году составит 22,5 млн. пкм Количество перевезенных пассажиров к 2019 году составит 363,4 тыс. чел. в год. Грузооборот составит 2841,1 млн. ткм, объем перевозок грузов - 3497,1 тыс. тонн	Пассажирооборот к 2019 году составит 22,5 млн. пкм Количество перевезенных пассажиров к 2019 году составит 371,4 тыс. чел. в год. Грузооборот составит 2841,1 млн. ткм, объем перевозок грузов - 3618,9 тыс. тонн
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн руб.)	Всего - 7 167,4, в том числе: 2012 год - 1 295,2; 2013 год - 459,3; 2014 год - 804,5; 2015 год - 421,7; 2016 год - 882,5; 2017 год - 817,3; 2018 год - 1 084,1; 2019 год - 1 402,6	Всего - 14 529,0, в том числе: 2012 год - 1 417,7; 2013 год - 1 191,5; 2014 год - 1 409,5; 2015 год - 2 694,4; 2016 год - 2 044,0; 2017 год - 1 737,6; 2018 год - 1 552,9; 2019 год - 2 481,3

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Анализ перспективы развития производительных сил Республики Саха (Якутия) показывает, что за водным транспортом сохраняется роль одного из основных участников перевозки массовых и генеральных грузов по внутренним водным путям Ленского бассейна, а по морским перевозкам остается безальтернативным перевозчиком.

Протяженность водных путей на территории Республики Саха (Якутия) составляет 21,7 тысяч километров, из них обслуживаемые пути - 12,5 тысяч километров, обеспеченность гарантированными глубинами составляет 9,18 тысяч километров (реки Лена, Алдан, Вилюй, Яна, Индигирка, Колыма, боковые и малые реки).

В настоящее время в республике зарегистрировано до тысячи судовладельцев, но наиболее крупными, т.е. основными предприятиями водного транспорта являются: ОАО "Ленское объединенное речное пароходство", ОАО "Колымская судоходная компания", ОАО "Янское речное пароходство", ООО "Холдинговая компания "Якутский речной порт", ООО "Судоходная компания "Якутск", ООО "Судоходная компания "Вилюй", ООО "Пассажирское районное управление", ООО "Речной порт "Якутск", ОАО СК "Алроса-Лена" и предприятия перегрузочного комплекса: ОАО "Морской торговый порт Тикси", ООО "Зеленомысский речной порт". В транспортном процессе Ленского бассейна также участвуют предприятия Иркутской области: ОАО "Киренская РЭБ флота", ОАО "Алексеевская РЭБ флота", ОАО "Осетровский речной порт", ООО "Верхнеленское речное пароходство".

Таблица 16

Структура действующего транспортного флота по крупным предприятиям Республики Саха (Якутия)
(по состоянию на май 2011 года)

Наименование флота	Единицы измерения	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	ООО СК "Якутск"	ООО Пассажирское управление	ОАО "Колымская судоходная компания"	Ленское ГБУВПиС (перевозки)	ОАО "Янское речное пароходство"	Всего по предприятиям
Самоходный сухогрузный	единиц	30	2	-	5	5	4	46
	тыс. т.	36,7	1,2	-	5,5	6,0	5,0	54,4
Несамоходный сухогрузный	единиц	77	22	-	9	-	4	112
	тыс. т.	179,0	55,7	-	18,8	-	2,1	255,5
Наливной самоходный	единиц	52	1	-	11	8	13	85
	тыс. т.	104,3	0,6	-	6,6	4,8	7,8	124,1
Несамоходный наливной	единиц	23	1	1	-	13	-	38
	тыс. т.	50,0	1,0	1,0	-	13,0	-	65,0
Буксирный	единиц	43	10	-	5	-	5	63
Пассажирский	единиц	6	5	9	-	-	-	20
Прочие	единиц	53	14	8	8	174	14	271
Всего по предприятиям	единиц	284	55	18	38	200	40	635
	тыс. т.	370,0	58,5	1,0	30,9	23,8	14,9	499,1

В настоящее время водный транспорт осуществляет перевозку основной массы грузов межрегионального обмена от перевалочных баз Осетровского транспортного узла до внутриреспубликанских портопунктов и пристаней (создание запасов и резервов ресурсов для жизнеобеспечения населения и нормального функционирования экономики республики), а также перевозку массовых грузов внутриреспубликанского производства (нефть, нефтепродукты, лес, уголь, строительные материалы).

Основной проблемой водного транспорта является высокий, а по отдельным позициям превышающий предельные сроки износ производственных мощностей (флота, перегрузочной техники, инфраструктуры). Сохранение такого положения в ближайшие годы приведет к выбытию основной массы производственных мощностей, что поставит под угрозу бесперебойное функционирование систем жизнеобеспечения населения республики.

Необходимо отметить, что эффективное функционирование водного транспорта Республики Саха (Якутия) будет зависеть от реализации комплекса мер по доведению параметров и категорий водных речных и морских путей до значений, обеспечивающих их гарантированные габариты и безопасную работу флота, разработки баровых участков рек Яна, Индигирка и профильных река-море фарватеров реки Лены, поддержание технической годности гидротехнических портовых сооружений, развития инфраструктуры пассажирских речных перевозок и повышения качества транспортных услуг до уровня требований международных стандартов ISO 9001 "Системы менеджмента качества".

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 29 сентября 2017 г. N 2122 в раздел 2 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цели, задачи и мероприятия подпрограммы

Целью подпрограммы является воспроизводство и восстановление производственных мощностей речного флота, развитие внутренних водных путей территории Республики Саха (Якутия), включая арктические реки.

Задачи подпрограммы:

- обеспечение транспортной доступности для населения;

- развитие грузового и технического флота;

- государственная поддержка предприятий внутреннего водного транспорта;

- развитие внутренних водных путей;

- повышение эффективности использования Северного морского пути;

- развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры;

- модернизация и развитие российских мощностей по созданию современного речного флота для внутренних водных путей.

Задача 1. Обеспечение транспортной доступности для населения

1.1. Субсидирование (возмещение убытков) предприятиям речного пассажирского транспорта на социально значимых линиях в связи с госрегулированием тарифов.

Согласно пункту 2 статьи 6 КВВТ субсидирование перевозок пассажиров в Республике Саха (Якутия) осуществляется только по социально значимым линиям, по которым осуществляется государственное регулирование тарифов.

Основными факторами необходимости субсидирования перевозок пассажиров речным транспортом являются следующие причины:

- обеспечение доступности тарифов населению, в связи низким уровнем среднедушевого дохода населения;

- отсутствие альтернативных видов общественного транспорта, кроме речного в период навигации.

В республиканском бюджете на 2011 год объемы субсидий на перевозки пассажиров по социально-значимым линиям составляют 20950,0 тыс. руб.

В настоящее время перечень социально-значимых линий составляет 18 маршрутов, которые включают сеть транспортного обслуживания 73 населенных пунктов расположенных в 15 улусах, а также г. Якутск. За навигацию выполняется до 532 социально-значимых рейсов.

Задача 2. Развитие грузового и технического флота

С учетом развития производительных сил республики в воднотранспортном комплексе важное значение имеет вопрос реновации флота смешанного "река-море" плавания. Обусловлено это тем, что только данным классом судов возможен завоз энергоносителей и продовольствия в арктические районы республики для государственных нужд и обеспечение разгрузки морских танкеров, прибывающих по Северному морскому пути. Анализ перспективы развития производительных сил республики показывает, что за водным транспортом по прежнему сохраняется роль одного из основных участников перевозки грузов по внутренним водным и арктическим морским путям Ленского бассейна.

На территории Республики Саха (Якутия) в Ленском бассейне единственным предприятием, у которого имеются суда смешанного вида плавания, является ОАО "Ленское объединенное речное пароходство". Расчет необходимости обновления парка грузового флота представлен согласно Инвестиционной программе ОАО "ЛОРП" на период 2012-2016 годы в таблице 17.

Таблица 17

Тип флота	Количество единиц	Средний возраст	Норматив
Сухогрузы "река-море"	10	34	24
Сухогрузы внутреннего плавания	17	31	33
Всего сухогрузы	27	33	30
Танкеры "река-море"	25	34	24
Танкеры внутреннего плавания	27	33	24
Всего танкеры	52	33	24
Буксирный флот	44	36	27
Сухогрузные баржи	81	27	24
Наливные баржи	19	20	24

Согласно существующим и вновь принимаемым нормативным документам к 2015 году практически весь имеющийся в республике флот "река-море" плавания выработает свой технический ресурс и будет списан. На сегодня средний возраст судов этой категории составляет: сухогрузных - 30 лет, наливных - 28 лет при нормативном сроке 24 года. Обращает на себя внимание тот факт, что реновация судов "река-море" плавания позволит продлить срок их эксплуатации только до 2015 года. Таким образом, к 2015 году весь транспортный флот "река-море" плавания должен быть обновлен. Пароходство сохранит свою важную роль в транспортном обеспечении республики, так как в долгосрочной перспективе при перевозке народнохозяйственных грузов в арктические и западные районы республики остается безальтернативным. В настоящее время пароходство осуществляет перевозку основной массы грузов межрегионального обмена от перевалочных баз Осетровского транспортного узла до внутриреспубликанских портопунктов и пристаней, а также перевозку массовых грузов внутриреспубликанского производства (нефть, нефтепродукты, лес, уголь, строительные материалы).

Планируется ежегодное увеличение объемов перевозок. Ожидаемое увеличение объемов перевозок в 2016 году к уровню 2011 года составит 6%.

Пароходством для обеспечения уровня суммарного тоннажа, необходимо построить до 2016 года 4 судна смешанного плавания и 10 судов внутреннего плавания.

Таблица 18

Наименование	Единица измерения	Прогнозный период
		2015	2016	2017	2018	2019
Объем перевозок	тыс. тонн	2692,5	3197,8	3414,5	3493,6	3497,1
Грузооборот	млн. ткм	2477,6	2768,5	2849,9	2838,3	2841,1

В связи с недостаточностью средств пароходства необходима государственная поддержка за счет средств федерального и республиканского бюджетов на строительство судов смешанного "река-море" плавания и судов внутреннего плавания.

Строительство новых танкеров, буксиров и барж внутреннего плавания обусловлено техническими характеристиками новых проектов, позволяющими увеличить движительную силу судов и объемов перевозок. Общая потребность в финансовых средствах на эти цели составляет 2 425,00 млн. рублей.

В целях гарантированного обеспечения завоза жизнеобеспечивающих грузов для населения Янской группы улусов, а также для поддержания флота, находящегося в государственной собственности, в надлежащем техническом состоянии в 2015 году создано казенное предприятие Республики Саха (Якутия) "Арктическая транспортная компания".

Задача 3. Государственная поддержка предприятий внутреннего водного транспорта

3.1. Предоставление субсидии на возмещение затрат на уплату процентов по долгосрочному банковскому кредиту.

В декабре 2010 года ОАО "ЛОРП" при содействии Правительства Республики Саха (Якутия) был получен кредит в Банке ВТБ в сумме 2,0 млрд. рублей. Полученные средства в основной массе были направлены на погашение задолженности по налоговым обязательствам, которые составляли свыше 1,7 млрд. рублей. Остальная масса была направлена на погашение обязательств перед истцами, которыми было инициировано применение в отношении ОАО "ЛОРП" процедуры банкротства.

Во исполнение обязательства Правительства Республики Саха (Якутия) перед Банком ВТБ предусматривается возмещение из республиканского бюджета затрат ОАО "ЛОРП" по уплате процентов по данному кредиту.

3.2. Сохранение контрольного пакета акций ОАО "Ленское объединенное речное пароходство" в собственности Республики Саха (Якутия).

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 27.11.2010 N 2102-р находящийся в федеральной собственности пакет акций ОАО "Ленское объединенное речное пароходство" в размере 25,5 процентов включен в прогнозный план (программу) приватизации федерального имущества на 2011-2013 годы.

В условиях отсутствия наземных путей сообщения ЛОРП является основным и безальтернативным перевозчиком жизнеобеспечивающих грузов в арктические районы Республики Саха (Якутия). Выпуск акций стратегического предприятия республики на свободный рынок может значительно ухудшить положение населения пяти субъектов Российской Федерации (Якутия, Чукотка, Магаданская область, север Иркутской области и Красноярского края), не исключен риск вывода за пределы Ленского бассейна уникального флота смешанного "река-море" плавания.

В целях сохранения сложившегося в северо-восточной части страны транспортно-логистического баланса доставки грузов водным транспортом, гарантированного обеспечения "северного завоза" грузов в Арктические районы будет проводиться работа с федеральными органами государственной власти по исключению из прогнозного плана приватизации федерального пакета акций ОАО "Ленское объединенное речное пароходство" с последующей консолидацией контрольного пакета акций в собственности Республики Саха (Якутия).

Задача 4. Развитие внутренних водных путей

Протяженность водных путей Ленского бассейна составляет 21,724 тысяч километров, из них обслуживаемые пути - 12,537 тысяч километров, обеспеченность гарантированными глубинами составляет 9,187 тысяч километров (реки Лена, Алдан, Вилюй, Яна, Индигирка, Колыма, боковые и малые реки). Неудовлетворительное состояние ВВП привело к ежегодно возрастающему недозавозу грузов в Верхоянский улус по р. Яне и необходимости перевозок ТЭР автомобилями по ледовым дорогам. Прокладка таких дорог-"зимников" и перевозки по ним также сопряжены с большой опасностью для жизни людей.

В подпрограмме решаются задачи повышения пропускной способности внутренних водных путей, обеспечения безопасности на них, модернизации технического и экологического флота. Программные мероприятия по развитию внутренних водных путей финансируются из федерального бюджета с привлечением на отдельные мероприятия внебюджетных источников, в том числе собственных средств Федеральное бюджетное учреждение "Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей" (ФБУ "Администрация Ленского бассейна").

По-прежнему приоритетной задачей ставится доведение параметров и категорий внутренних водных путей республики до значений, обеспечивающих достаточную пропускную способность для речного судоходства. Особое внимание в планируемый период будет уделено водным путям Яны и Колымы в связи с развитием угольной промышленности в Томпонском и Верхнеколымском районах. Для выполнения комплекса мероприятий по поддержанию гарантированных габаритов внутренних водных путей и обеспечению безопасности судоходства в целях безусловной доставки грузов в отдаленные и арктические местности Республики Саха (Якутия) Федеральное бюджетное учреждение "Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей" (ФБУ "Администрация Ленского бассейна") необходимо финансирование на содержание арктических рек Яна, Индигирка и Колыма в объеме 2500 млн. руб.

В прогнозируемом периоде существенное влияние на ситуацию в сфере поддержания гарантированных габаритов внутренних водных путей окажет развитие Зырянского угольного разреза.

С учетом прихода железной дороги до г. Якутска необходимы разработка и содержание подходов и рейдов для стоянки флота у порта Нижний Бестях и Якутск с гарантированными глубинами 2,9 м. Для обеспечения работы крупнотоннажного флота с полной загрузкой в приоритетном порядке планируется содержание водного пути на участке Якутск - Быков мыс протяженностью 1638 км. с обеспечением гарантированных глубин 2,9 метров, а также увеличение гарантированных глубин до 3,0 метров на барах рек Яна, Индигирка с разработкой морских баровых участков.

Задача 5. Повышение эффективности использования Северного морского пути

Задача 6. Развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры

6.1. Установка пассажирского дебаркадера в пункте Неелова Булунского улуса.

Вопрос необходимости переноса пассажирского причала в пункте Неелова возник с 2006 года в связи с отводом территории водозабора Тиксинской КЭЧ поселка Тикси-3 в заливе Неелова. Существовавший необслуживаемый пассажирский причал на базе затопленных плавсредств оказался в 300 метровой зоне санитарного пояса водозабора. Согласно нормативам САНПиН подход и швартовка пассажирских судов в радиусе санитарного пояса запрещена. Других причалов для осуществления посадки-высадки пассажиров и туристов в п. Неелова нет.

Для решения вопроса по обустройству нового причала в пункте Неелова Министерством транспорта, связи и информатизации Республики Саха (Якутия) было внесено и принято Правительством Республики Саха (Якутия) распоряжение от 24.06.2007 N 958-р "О рабочей группе по переносу места стоянки пассажирских судов в пункте Неелова Булунского улуса".

6.2. Реконструкция причальных стенок.

Первоочередными мероприятиями являются реконструкция причалов п. Зырянка и Якутского речного порта, которые находятся в собственности Республики Саха (Якутия).

В результате разрушительного воздействия ледохода в 2012 году причальные сооружения в п. Зырянка получили серьезные повреждения верхней части линии кордона на глубину 3 метра и до 1,3 метра по высоте с прилегающим строениями и коммуникациями.

Пассажирские причалы Якутского речного порта уже на момент их передачи в безвозмездное пользование ООО "Пассажирское Райуправление" находились в неудовлетворительном техническом состоянии, требовалось проведение необходимых работ по обеспечению безопасности при эксплуатации причалов, капитального ремонта. Ежегодно в связи их предаварийным техническим состоянием запрещается их эксплуатация и предъявляются надзорными органами предписания о необходимости приведения их в соответствие с требованиями безопасной эксплуатации.

6.3. Обновление пассажирского флота.

Эксплуатируемый парк пассажирского флота в Ленском бассейне в большинстве своем выработал нормативный срок службы и имеет средний технический износ более 87%. Моторесурс главных двигателей на скоростных судах в три раза превышает нормативный. В 2015 году весь пассажирский скоростной флот может выбыть из эксплуатации без перспективы замены.

Для расширения сети действующих маршрутов и повышения их доступности в 2012-2016 годах планируется:

- проведение работ по поддержанию технического состояния имеющихся пассажирских судов типа "Метеор", "Ракета", "Восход" (6 единиц общей вместимостью 540 пассажирских мест);

- формирование высокоскоростной амфибийной грузопассажирской системы речного транспорта путем приобретения скоростных судов новейшего поколения типа "Орион", "Буревестник-24", "Акваглайд", "Славир" (не менее 10 единиц).

Задача 7. Развитие экспорта транспортных услуг

Республика Саха (Якутия) исторически тяготеет и зависит от Северного морского пути (СМП). Он сыграл выдающуюся роль в жизнеобеспечении ее населения и освоении уникальных природных богатств.

В границах республики Северный морской путь является соединительным звеном и продолжением внутренних водных путей (ВВП), в совокупности с которыми он образует единую арктическую транспортную сеть. Функциональное единство СМП и ВВП является непреложным условием транспортного обеспечения арктической зоны республики. В настоящее время из-за недостаточной пропускной способности внутренних водных путей на реках Яне, Колыме сдерживается развитие сырьевых производственных мощностей республики. Следует отметить, что угли Зырянского угольного разреза и шахты Джебарики-Хая пользуются спросом за пределами республики, в том числе и за рубежом в странах АТР. По предварительной оценке шахта Джебарики-Хая может добывать до 1,2 млн. тонн угля к 2015 году, Зырянский угольный разрез до 1,0 млн. тонн уже к 2013 году. На конъюнктуру мирового и внутреннего рынка каменных углей существенное влияние окажет затопление 70 процентов угольных шахт в Австралии и авария на шахте "Распадская" в Кузбассе. Существующие объемы угольных запасов, их качественные характеристики, наличие коммерческих предложений от иностранных партнеров позволяют с уверенностью заявить о необходимости разработки комплексной программы по поставкам каменного угля на экспорт с перспективой до 2016 года и последующие годы. Объемы поставок составят 60 тыс. тонн в 2011 году, 500 тыс. тонн в 2016 году.

При реализации данного проекта особую роль должны сыграть водные пути на реках Колыма и Алдан. В настоящее время эти пути являются единственными, безальтернативными в обозримом будущем транспортными подходами с Севморпути к действующим угледобывающим предприятиям - Зырянскому угольному разрезу на реке Колыма и шахте Джебарики-Хая на реке Алдан. Оба предприятия имеют крупные запасы угля и резерв производственных мощностей. Проблемой обоих угледобытчиков является реализация продукции, ограничивающаяся провозной способностью водного транспорта. Она, в свою очередь, зависит от пропускной способности внутренних водных путей на Колыме и Алдане.

Выход на мировой рынок позволит активизировать работу колымского водно-транспортного узла и привлечет дополнительные финансовые ресурсы для решения социальных проблем в регионе.

Задача 8. Модернизация и развитие российских мощностей по созданию современного речного флота для внутренних водных путей.

Сохранение и наращивание грузооборота водного транспорта зависит от резерва провозной способности и технической надежности подвижного состава флота Ленского бассейна, способного за короткий навигационный период осуществлять доставку жизнеобеспечивающих грузов в районы Крайнего Севера материковой части Республики Саха (Якутия) по реке Лене и ее притокам (Алдан, Вилюй, Олекма и др.), а также в арктические районы республики через 20-мильную прибрежную зону морей восточного сектора Арктики с последующей доставкой грузов в пункты рек арктического стока Анабар, Оленек, Яна, Индигирка и Колыма.

В последнее десятилетие в Ленском бассейне наблюдается рост системных рисков, оказывающих существенное влияние на снижение эффективности и надежности работы внутреннего водного транспорта, к числу которых следует отнести наиболее значимые:

1. Потеря водности (обмеление) на верхней Лене ежегодно блокирует работу Осетровского транспортного узла и работу флота на судоходном участке Усть-Кут - Киренск.

2. Сверхнормативный износ и запредельный возраст подвижного состава флота, влекущее массовое выбытие и потерю провозной способности флота.

3. Изношенность судоремонтной инфраструктуры водного транспорта и потеря судостроительных мощностей в постсоветский период.

4. Требование технического регламента "О безопасности объектов внутреннего водного транспорта", влекущее запрет эксплуатации с 1 января 2018 года действующих однокорпусных наливных судов.

В настоящее время резерв провозной способности транспортного флота неуклонно сокращается, особенно наливного, а после вступления в действие требования Технического регламента этот показатель сократится в два раза. При этом очевидно, что восполнить потерю наливного тоннажа можно лишь за счет модернизации действующего или строительства нового наливного флота. Однако для выполнения такой масштабной работы в Ленском бассейне сегодня не хватает судоремонтных, и нет судостроительных мощностей, которые были утеряны в постсоветский период.

В целях комплексного решения проблем Ленского бассейна подготовлена и утверждена распоряжением Правительства Республики Саха (Якутия) от 20.02.2017 N 202-р Проектная программа "Развитие внутреннего водного транспорта и внутренних водных путей Ленского бассейна", направленная на обеспечение гарантированной доставки внутренним водным транспортом грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности, и обновление пассажирского и грузового флота, осуществляющего перевозки в Ленском бассейне, в том числе в рамках "северного завоза".

Проект по созданию высокотехнологичной Жатайской судоверфи является приоритетным проектом, предусмотренным данной Проектной программой.

Из предприятий судостроительной промышленности в Ленском бассейне в наиболее удовлетворительном состоянии сохранилась производственно-техническая база Жатайского судоремонтно-судостроительного завода, способная выполнять достаточный объем судоремонтных работ, техническое обслуживание флота и строительство малотоннажных судов. При этом завод обладает единственным в зоне вечной мерзлоты и уникальным судоподъемным сооружением - слипом с 11 наклонными дорожками, способным поднимать суда река-море длиной до 130 метров доковым весом до 2,0 тыс. тонн.

Таким образом, только на базе Жатайского завода возможно создание высокотехнологичной судоверфи, способной строить современные речные суда и обслуживать флот Ленского бассейна для нужд Республики Саха (Якутия).

Планируемая производственная мощность составляет: строительство судов речного класса различных типов и назначения - до 10 единиц в год; до 6 модернизированных судов в год. Планируется утилизировать на мощностях Жатайского завода до 2 судов в год. Закладка первого судна планируется после проведения основных работ по реконструкции завода.

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации подпрограммы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя подпрограммы.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 28 декабря 2015 г. N 876 таблица 19 изложена в новой редакции

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица 19

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2011 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Обновление грузового флота	Грузооборот	млн. ткм	2970,0	2841,1	2841,1
	Перевезено грузов	тыс. тонн	3031,0	3497,1	3618,9
Развитие пассажирского флота	Пассажирооборот	млн. пкм	20,0	22,5	22,5
	Перевезено пассажиров	тыс. пасс.	256,0	363,4	371,4
Обеспечение транспортной доступности населения	Перевезено пассажиров на социально значимых линиях	тыс. пасс.	9,4	14,6	14,9

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Раздел 3 изменен с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 20 и приложении 1.

Таблица 20

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	7 167 382,4	14 529 060,5
Федеральный бюджет	2 357 319,2	4 189 980,6
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	2 674 001,5	5 329 225,9
Местные бюджеты	5 000,0	5 000,0
АО "РИК"	550 000,0	550 000,0
Внебюджетные источники	1 581 061,7	4 454 854,0
Местные бюджеты	-	-

Финансирование мероприятий подпрограммы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и внебюджетных источников предприятий водного транспорта.

Приобретение водных судов для обеспечения пассажирских перевозок производится путем централизованной закупки за счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия) с последующей их передачей в муниципальную собственность и (или) предоставления субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с приобретением водных судов для обеспечения пассажирских перевозок.

Условиями предоставления субсидии являются:

а) обязательство муниципального района Республики Саха (Якутия) по выполнению установленных требований к повышению качества и доступности предоставляемых муниципальных услуг;

б) наличие в местном бюджете бюджетных ассигнований на исполнение расходного обязательства муниципального района Республики Саха (Якутия). При этом нижний уровень финансового обеспечения соответствующего расходного обязательства муниципального образования за счет средств местных бюджетов рассчитывается исходя из доли дотаций из других бюджетов бюджетной системы Российской Федерации и (или) налоговых доходов по дополнительным нормативам отчислений в размере, не превышающем расчетного объема дотации на выравнивание бюджетной обеспеченности (части расчетного объема дотации), замененной дополнительными нормативами отчислений, в течение двух из трех последних отчетных финансовых лет:

свыше 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 2%;

от 20% до 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 5%;

от 5% до 20% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 7%;

до 5% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 10%;

в) обязательство муниципальных районов Республики Саха (Якутия) по установлению муниципальными программами и иными муниципальными правовыми актами соответствующих значений показателей результативности предоставления субсидий, определенных Соглашением между Минтрансом РС (Я) и муниципальным районом Республики Саха (Якутия) о предоставлении субсидий;

г) наличие муниципального правового акта, устанавливающего расходные обязательства муниципального образования, по вопросам местного значения, на исполнение которых предоставляются субсидии;

д) обязательство муниципальных районов осуществить закупку пассажирского водного судна со следующими характеристиками:

корпус и палуба водного судна должны быть изготовлены из аллюминиево-магниевого сплава типа АМг, который должен обеспечивать непотопляемость и остойчивость судна;

пассажировместимость - не менее 40 чел.;

средняя скорость хода - от 40 до 50 км/ч;

район плавания судна: бассейны разряда "Л", "Р" по классификации Российского Речного Регистра, включая озера и водохранилища при высоте волны 1% обеспеченности не более 1,2 м при допустимой скорости ветра до 17 м/с;

оснащение навигационным оборудованием и системами связи.

Пассажирское судно должно обеспечивать безопасный подход к необорудованному берегу и высадку/посадку пассажиров.

Критериями отбора муниципальных районов Республики Саха (Якутия) являются:

а) отсутствие круглогодичного автомобильного сообщения между населенными пунктами и административным центром муниципального района, за исключением воздушного сообщения;

б) количество постоянно проживающих жителей сельских поселений муниципального района должно составлять не менее 15 тыс. человек по состоянию на 01 января текущего года;

в) отсутствие факта получения субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на софинансирование расходных обязательств муниципальных районов Республики Саха (Якутия), связанных с приобретением водных судов для обеспечения пассажирских перевозок, в предыдущие годы".

Распределение средств субсидии производится по следующему принципу - всю сумму субсидии в текущем финансовом году получает один муниципальный район Республики Саха (Якутия).

Определение муниципального района - получателя субсидии осуществляется Межведомственной комиссией, создаваемой приказом Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Распределение субсидии утверждается постановлением Правительства Республики Саха (Якутия).

Уровень софинансирования за счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия) расходного обязательства муниципального района Республики Саха (Якутия) составляет не менее 80%.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Подпрограмма
"Дорожное хозяйство" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г., 21 марта, 29 сентября, 29 декабря 2017 г.

Информация об изменениях:

Паспорт изменен с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Дорожное хозяйство
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
3	Соисполнитель подпрограммы	Министерство финансов Республики Саха (Якутия) - в части погашения бюджетного кредита и процентов по нему, привлеченному Правительством Республики из федерального бюджета на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: развитие и улучшение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог общего пользования. Задачи подпрограммы: - строительство и реконструкция автомобильных дорог, искусственных сооружений и дорожной инфраструктуры; - капитальный и текущий ремонт региональных автомобильных дорог; - поэтапное доведение уровня содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них до 100% от норматива; - государственная поддержка на развитие региональных и местных автомобильных дорог; - научно-техническое обеспечение подпрограммы
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования регионального значения с твердым покрытием, законченных строительством с 2013 по 2019 год - 162,5 км; ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования местного значения с твердым покрытием, законченных строительством с 2013 по 2019 год - 112,3 км; доля протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2019 году составит - 29,6%. Доля протяженности автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2019 году составит - 19,8%	Ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования регионального значения с твердым покрытием, законченных строительством с 2013 по 2019 год - 352,7 км; ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования местного значения с твердым покрытием, законченных строительством с 2013 по 2019 год - 286,1 км; доля протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2019 году составит - 31,7%. Доля протяженности автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2019 году составит - 19,7%
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн руб.)	Всего - 101 005,6, в том числе: 2012 год - 16 490,2; 2013 год - 20 398,6; 2014 год - 15 807,0; 2015 год - 9 986,9; 2016 год - 11 796,1; 2017 год - 9 497,1; 2018 год - 7 819,5; 2019 год - 9 210,1	Всего - 122 678,7, в том числе: 2012 год - 17 638,1; 2013 год - 21 643,4; 2014 год - 18 934,5; 2015 год - 12 111,9; 2016 год - 14 040,6; 2017 год - 11 713,7; 2018 год - 13 711,6; 2019 год - 12 884,8

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Автомобильные дороги являются важнейшей составной частью транспортной системы Республики Саха (Якутия). От уровня транспортно-эксплуатационного состояния и развития сети автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающих связи между улусами и населенными пунктами республики, во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста, улучшения условий предпринимательской деятельности и повышения качества жизни населения.

Развитие ведущих отраслей специализации Республики Саха (Якутия) - нефтяной, газовой, золотодобывающей, алмазодобывающей, лесной, строительной, торговли, сельского хозяйства, туризма и других, ориентированных на обслуживание автотранспортом, во многом зависит от состояния сети автомобильных дорог. На автотранспорте перевозятся строительные грузы, различное оборудование, продукты питания и осуществляются пассажирские перевозки между населенными пунктами.

За последние годы наблюдается значительный рост нагрузки на дорожную сеть республики, что связано со следующими факторами:

- реализацией крупных инвестиционных проектов в Ленском, Олекминском, Алданском районах республики, а также строительства жилья и крупных социальных объектов в г. Якутске;

- усилением роли г. Якутска в качестве крупного логистического центра.

За последние три года на автомобильном транспорте ежегодно перевозится практически 80% от всех перевозок грузов в республике, а также на маршрутных автобусах перевозится 98% от общего количества пассажиров.

В период с 2007 по 2011 гг. в республике реализовывается подпрограмма "Автомобильные дороги" РЦП "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2009-2011 годы и основные направления до 2015 года". За указанный период реализации программы введено 104,9 км. автомобильных дорог регионального значения и 1468,6 погонных метров искусственных сооружений, проведен капитальный и текущий ремонт 97,8 км. дорог и 2064,0 погонных метров искусственных сооружений. При этом наибольшие темпы строительства и ремонта дорог произошли в сегменте федеральных автомобильных дорог, где за указанный период построено и реконструировано 110,3 км. дорог и введено в эксплуатацию 1079,4 погонных метров искусственных сооружений.

Таблица 21

Классификация автомобильных дорог общего пользования по техническим категориям (по состоянию на 01.01.2011)

	Протяженность, км.	В том числе по категориям					Грунтовые и автозимники
		I	II	III	IV	V
Федеральные	3 627,0	-	-	-	3179,0	-	448,0
Региональные	11 206,1	-	-	165,6	730,3	2113,6	8 196,6
Местные	10 360,9	-	-	106,8	-	1543,9	8 710,2
Итого	25194	-	-	272,4	3909,3	3657,5	17354,8

В настоящее время общая протяженность автомобильных дорог на территории Республики Саха (Якутия) федерального, регионального или межмуниципального и местного значения составляет 25 194 км. Из общей протяженности 3627,0 км. приходится на автомобильные дороги общего пользования федерального значения и 11206,1 км. - на автомобильные дороги общего пользования регионального значения. Около 27 % от общей протяженности региональных дорог имеет твердое покрытие. Основную долю автомобильных дорог общего пользования регионального значения составляют автозимники (73%) и дороги V технической категории (15%). Дороги с сезонной эксплуатацией либо низкой грузоподъемностью и ограниченной пропускной способностью составляют 92%.

При этом основными автомобильными дорогами являются: федеральные автодороги "Вилюй", "Колыма", "Лена", региональные - "Амга", "Умнас", "Кобяй", "Алдан", "Яна" и другие.

В дорожном хозяйстве Республики Саха (Якутия) имеются следующие проблемы:

1. Низкий удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием.

По данным государственного органа статистики Республика Саха (Якутия) значительно уступает по показателю густоты автомобильных дорог с твердым покрытием (км на 1000 км.2 территории) всем регионам Дальнего Востока (8 место из 9), за исключением Чукотского автономного округа. Одновременно с этим данный показатель в республике в 13,6 раза ниже среднего значения в целом по стране и в 2,2 раза ниже среднего значения по ДВФО. В этой связи 344 населенных пункта республики из 552 не обеспечены круглогодичной транспортной доступностью с дорогами общего пользования, имеющими твердое покрытие. Из них на территориях Центральной, Западной и Южной Якутии имеется 166 таких населенных пунктов.

При этом по степени прироста автомобильных дорог с твердым покрытием Республика Саха (Якутия) находится на 5 месте среди дальневосточных регионов за последние 10 лет.

2. Несоответствие дорог нормативным требованиям.

Балансовая стоимость региональных автодорог и сооружений на них по состоянию на 01.07.2010 составляет 15 714,4 млн. руб., а остаточная стоимость соответственно 4 672,0 млн. руб. Следовательно, износ региональных автомобильных дорог общего пользования и сооружений на них составляет 70,3%.

Основной причиной неудовлетворительного состояния автодорог является то, что существующие автомобильные дороги не удовлетворяют требованиям движения большегрузного автотранспорта, так как построены под осевую нагрузку 6 тонн. В дальнейшем деформации и разрушения дорожных сооружений, причиняемые транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, будут резко возрастать.

Кроме того, в результате систематического недофинансирования дорожного хозяйства за истекшие 5 лет ежегодный недоремонт региональной сети составляет в среднем 418 км., по муниципальной сети 207,4 км. соответственно.

Проведенная в 2008 году диагностика состояния мостовых переходов на региональных автодорогах показала, что из 288 мостов 7% находятся в аварийном состоянии, 75% - в неудовлетворительном.

3. Отсутствие развитой сети придорожного сервиса.

На дорогах федерального значения и основных дорогах регионального значения отсутствуют удовлетворяющие санитарным и экологическим нормам обустроенные промежуточные стоянки отдыха пассажиров. В недостаточном количестве создаются и не всегда соответствуют требованиям системы связи, технической и медицинской помощи.

На автозимниках отсутствуют дорожно-ремонтные пункты (ДРП), что приводит к ухудшению качественного устройства и содержания автозимников и снижению по ним безопасного транспортного сообщения.

4. Высокий удельный вес автозимников и ледовых переправ.

В Республике Саха (Якутия) в общем составе автомобильных дорог наиболее высокий удельный вес автозимников и ледовых переправ (73%). При этом данная категория автодорог характеризуется низкой рентабельностью и, соответственно, низкой привлекательностью услуг по содержанию для малого бизнеса (ежегодное содержание 1 км. автозимника в среднем обходится в 57,0 тыс. руб. на 1 км. при содержании 1 км. автодороги IV технической категории в размере 104,0 тыс. руб.).

Кроме того, на автозимниках после перестройки ликвидированы имеющиеся дорожно-ремонтные пункты, пункты обогрева и отдыха, что негативно сказывается на качестве обслуживания зимников.

Ситуация усугубляется тем, что российским законодательством не регламентируется данный тип автомобильных дорог, что приводит к неучету протяженности данной сети автомобильных дорог в межбюджетных отношениях, а также при формировании доходов территориального дорожного фонда.

5. Отсутствие крупных региональных дорожных предприятий организаций, конкурентоспособных на российском рынке.

На территории Республики Саха (Якутия) по состоянию на 01.01.2011 выполнение работ по содержанию и ремонту региональных или межмуниципальных автомобильных дорог осуществляют 56 предприятий, в том числе: 2 государственных и муниципальных унитарных предприятия, 19 открытых акционерных обществ с пакетом акций в республиканской собственности, 30 обществ с ограниченной ответственностью и 5 закрытых акционерных обществ.

К числу важных проблем дорожного хозяйства относятся: низкая эффективность работы региональных дорожных предприятий, их технологическое отставание, отсутствие мостостроительных организаций в Республике Саха (Якутия), недостаточный уровень конкуренции на рынке подрядных дорожных работ, особенно в северных улусах республики.

К числу основных факторов, сдерживающих развитие дорожных предприятий, относятся:

- изношенность основных фондов, отсутствие машин и механизмов для производства работ по новым технологиям;

- нестабильность и краткосрочность заказов на дорожные работы, что не позволяет предприятиям дорожного хозяйства вкладывать средства в развитие производственной базы, внедрение новых технологий и оборудования;

- из-за краткосрочных контрактов дорожные предприятия не размещают заказы на производство качественных и новых материалов, поэтому производители не создают мощности по производству таких материалов.

Оценка влияния критического состояния дорожной сети на социально-экономическую ситуацию в республике показывает:

- бездорожье является одной из главных причин недостаточного освоения богатейшего природного потенциала Якутии, слабого развития социальной инфраструктуры в сельской местности, снижения продуктивности сельскохозяйственного производства и является удорожающим фактором себестоимости продукции;

- ежегодно на дорогах республики совершается свыше 1000 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибает более 200 человек и более 1000 получают ранения. Около 20 процентам всех дорожно-транспортных происшествий сопутствовали неудовлетворительные дорожные условия.

Из-за низкого технического уровня, несоответствия параметров автомобильных дорог размерам движения средняя скорость движения по ним составляет 30 километров в час, в результате срок службы автомобиля сокращается на 30%, производительность падает более чем в 2 раза и увеличивается себестоимость перевозок в среднем на 25%.

Недостаточное развитие дорожной сети республики создает условия для изоляции и оторванности, сдерживая экономическое развитие республики и создавая угрозу его экономической безопасности.

Информация об изменениях:

Раздел 2 изменен с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Раздел 2. Цель, задачи и мероприятия подпрограммы

Основной целью данного стратегического направления (подпрограммы) является развитие и улучшение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог общего пользования.

Указанная цель может быть достигнута путем реализации следующих задач:

Задача N 1. Строительство и реконструкция автомобильных дорог, искусственных сооружений и дорожной инфраструктуры;

Задача N 2. Капитальный и текущий ремонт региональных автомобильных дорог;

Задача N 3. Поэтапное доведение уровня содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них до 100% от норматива.

Задача N 4. Государственная поддержка на развитие региональных и местных автомобильных дорог.

Основными инструментами достижения цели подпрограммы с 2012 года будут являться:

- по федеральным автомобильным дорогам - средства, предусматриваемые в федеральном бюджете на реализацию федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)";

- по региональным и местным автодорогам - формирование в составе расходов государственного бюджета дорожного фонда Республики Саха (Якутия). Основными источниками формирования территориального дорожного фонда будут являться: акцизы на нефтепродукты, транспортный налог, прочие доходы от использования автодорожной инфраструктуры (см. таблицу).

Таблица 22

Прогнозируемые объемы финансирования дорожного хозяйства

Годы	Базовый вариант		Интенсивный вариант
	Всего	ТДФ	Всего	ТДФ
2012	4 801 356,3	3 579 944,6	5 949 174,2	3 579 944,6
2013	5 951 769,2	4 449 071,7	7 925 643,2	4 463 553,1
2014	4 529 140,2	4 007 194,3	6 882 405,9	4 450 374,5
2015	4 379 312,4	2 842 747,7	6 247 926,1	6 047 926,1
2016	4 248 464,5	3 170 717,4	5 271 897,8	5 271 897,8
2017	4 665 445,4	3 872 463,8	5 094 818,1	5 094 818,1
2018	4 671 133,0	3 989 180,0	5 494 817,7	5 494 817,7
2019	5 043 210,0	4 320 628,4	5 494 817,7	5 494 817,7
2020	3 283 794,0	2 616 676,0	5 494 817,7	5 494 817,7
2021	3 283 794,0	2 616 676,0	5 494 817,7	5 494 817,7
2022	3 283 794,0	2 616 676,0	5 494 817,7	5 494 817,7

Задача 1. Строительство и реконструкция автомобильных дорог, искусственных сооружений и дорожной инфраструктуры

1.1. Федеральные автомобильные дороги.

Данный проект входит в комплекс стратегических мероприятий по созданию опорной сети наземных путей сообщений в сочетании с подпрограммой развития железнодорожного транспорта республики. Целью проекта является формирование системы основных магистральных автомобильных дорог "Лена", "Колыма" и "Вилюй" для выполнения приоритетных задач социального и экономического развития центральных, восточных и группы вилюйских районов республики, оптимизации и повышения эффективности транспортно-экономических связей.

В программном проекте задействованы мероприятия, предусмотренные ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" по реконструкции и строительству участков автомобильных дорог федерального значения М-56 "Лена", "Колыма" и "Вилюй" и ФЦП "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года.

Федеральная автомобильная дорога М-56 "Лена" от Невера до Якутска является основной сухопутной транспортной артерией Республики Саха (Якутия). Автомобильная дорога связывает прилегающие южные и центральные регионы республики с Транссибирской железнодорожной магистралью и строящейся автомобильной дорогой М-58 "Амур" Чита-Хабаровск и проходит по территории двух субъектов Российской Федерации: по территории Амурской области, приравненной к местностям Крайнего Севера, и по территории Республики Саха (Якутия), относящейся к районам Крайнего Севера. Протяженность дороги составляет 1157 км., в том числе по территории Республики Саха (Якутия) - 889 км.

Зона обслуживания дороги имеет площадь около 1474,6 тыс. м2, что составляет 47,5% от всей общей территории Республики.

Согласно ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" предстоит реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 106,8 км (в том числе 749 погонных метров искусственных сооружений), которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации.

Исполнителями мероприятий являются в части строительства и реконструкции - Федеральное государственное учреждение "Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства" (ФГУ ДСД "Дальний Восток").

Федеральная автомобильная дорога "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана протяженностью 2 021 км., в том числе по территории Республики Саха (Якутия) на участке км. 5 - км. 1197 протяженностью 1192 км. - обеспечивает межрегиональные транспортные связи Республики Саха (Якутия) с Магаданской областью, дает выход на побережье Тихого океана и Арктическое побережье России.

В настоящее время круглогодичный, сквозной проезд автотранспорта по автомобильной дороге "Колыма" отсутствует, так как не построены мостовые переходы через реки Алдан и Лена.

Согласно ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" предстоит строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 96 км (в том числе 1664 погонных метра искусственных сооружений - строительство мостового перехода через р. Алдан, реконструкция мостов через р. Эгелях на км. 1050 + 300, ключи Спокойный на км. 1181 + 530 и Хара-Юрях на км. 1138 + 365, ручьи на км. 951 + 282 и км. 539 + 635).

В 2011 году начата реконструкция 8 объектов, в том числе реконструкция "Желтого" и "Черного" прижимов по существующей трассе. Развертываются работы по ремонту транзитных улиц населенных пунктов, расположенных на федеральной автодороге "Колыма". Так, будет произведено асфальтирование транзитных улиц в п. Хандыга и на подходах к населенным пунктам Ытык-Кюель и Чурапча.

Федеральная автомобильная дорога "Вилюй" - строящаяся от автомобильной дороги М-53 через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска общей протяженностью 2708 км. (в т.ч. 1536 км. по Республике Саха (Якутия) - является главной транспортной магистралью для западной части территории республики и проходит через основную на сегодняшний день зону экономического роста Якутии - алмазоносные и нефтегазовые районы, которые активно осваиваются и задают темпы развития всей экономики республики. Вилюйская магистраль должна стать связью с единой российской дорожной сетью через Иркутскую область, Красноярский край в Западную Сибирь.

Согласно ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" предстоит строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью до 423 км., которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации. За этот период планируется построить мостовые переходы через реки Ботомоя на км. 847 + 080, Чыбыда на 614 + 000, Вилюйчан на км. 1057 + 000, Малая Ботуобуйа на км. 1157 + 400 и Сасар-Юрях на км. 890 + 707, провести реконструкцию мостового перехода через ручей Улахан-Мугур на км. 1067 + 239, начать строительство моста через р. Марха на км. 756 + 000.

Исполнителем мероприятий является ФГУ "Управление автомобильной дороги общего пользования федерального значения "Вилюй" Федерального дорожного агентства".

1.2. Региональные автомобильные дороги.

Региональные (межмуниципальные) автомобильные дороги. Приоритетными направлениями программного проекта являются региональные автомобильные дороги "Амга", "Алдан", "Абалах", "Кобяй", "Умнас".

Базовый вариант:

В рамках реализации данной задачи планируется осуществить следующие мероприятия:

По состоянию на 01 января 2015 г. протяженность дорог общего пользования составляет 12504,7 км. Из них 71,8% не отвечает нормативным требованиям.

В рамках реализации данной задачи планируется осуществить следующие мероприятия:

в период с 2013 по 2022 годы будет введено в эксплуатацию 199,4 км автодорог, построено 9 мостовых переходов протяженностью 1 672,7 погонных метров.

Автомобильная дорога "Амга" (Якутск - Амга - Усть-Мая - Эльдикан - Югоренок - Аян, Хабаровский край) свяжет столицу республики с центрами Амгинского и Усть-Майского районов и золоторудными и свинцово-цинковыми месторождениями Усть-Майского района и в перспективе обеспечит выход республики к морскому порту Аян, расположенному на берегу Охотского моря.

Протяженность автодороги на территории Республики Саха (Якутия) - 710 км.

В 2013-2014 годы было введено в эксплуатацию 37,15 км дороги. По состоянию на 01 января 2015 г. грунтовый разрыв (автозимник) на автодороге "Амга" имеет протяженность 117,7 км, в том числе:

53,7 км на участке с. Амга - п. Усть-Мая;

64 км на участке п. Усть-Мая - п. Эльдикан.

В период с 2015 по 2019 годы планируется ликвидировать грунтовый разрыв на участке Амга - Усть-Мая (за исключением строительства большого мостового перехода через реку Амга протяженностью 459,5 пог. м).

В период с 2019 по 2022 годы планируется построить 28,5 км дороги на участке п. Усть-Мая - Эльдикан и приступить к строительству следующих участков.

Автомобильная дорога "Кобяй" проходит по территориям Горного и Кобяйского районов республики, связывает их населенные пункты с автодорогой федерального значения "Вилюй".

Район тяготения дороги располагает месторождениями бурого и каменного угля, золота и серебра, свинца и цинка, строительными материалами и другими общераспространенными полезными ископаемыми. Уровень развития транспорта в республике и в районе тяготения намного отстает от требований времени. Остро не хватает автомобильных дорог с круглогодичной эксплуатацией. Сложная транспортная схема района тяготения была и остается одним из основных факторов, сдерживающих его развитие.

В 2013-2014 годы было введено в эксплуатацию 22,61 км дороги.

В период с 2015 по 2022 годы планируется построить 24,0 км дороги и 2 мостовых перехода общей протяженностью 165,5 пог. м.

Также в период с 2015 по 2022 годы планируется продолжить строительство ранее начатых участков автомобильных дорог:

на автомобильной дороге "Абалах" планируется построить 2,1 км. Строительство дороги позволит соединить круглогодичным транспортным сообщением сельские поселения Мегино-Кангаласского и Чурапчинского улусов (районов) с районными центрами и городом Якутском. Это позволит ускорить развитие сельского хозяйства и малого бизнеса в районе строительства дороги.

На автомобильной дороге "Умнас" (Якутск - Покровск - Олекминск - Дабан - Чапаево - Турукта - Ленск) планируется построить участок км 172 - с. Тит-Ары протяженностью 10 км.

Участок "Джебарики-Хая - Хандыга" автомобильной дороги "Алдан" (Эльдикан - Хандыга) проходит по территории Томпонского района протяженностью 55 км, из которых 40 км - автозимник.

Район строительства автодороги располагает месторождениями олова, вольфрама, меди, свинца, цинка, сурьмы, молибдена, золота, серебра, каменного угля, гипса, мрамора и других полезных ископаемых. Продолжается геологоразведочная работа по изысканию залежей нефти и газа на территории Предверхоянского прогиба. На этом участке будет построена дорога протяженностью 5,5 км.

В период с 2015 по 2022 годы в республике будут введены в эксплуатацию 2 крупных мостовых перехода:

в 2015 году планируется завершить строительство 2 мостовых переходов через р. Алдан и р. Нюя общей протяженностью 822,3 пог. м;

По итогам реализации Программы доля дорог, не отвечающих нормативным требованиям, снизится до 70,4%.

1.3. Передача автомобильных дорог общего пользования в федеральную собственность.

Правительством Республики Саха (Якутия) проводится работа с Правительством Российской Федерации по приданию автомобильным дорогам общего пользования "Амга" и "Анабар" федерального статуса, что в дальнейшем приведет к положительным сдвигам в освоении богатств этих территорий, снизит транспортную напряженность в республике, свяжет разделенные составные части ее хозяйственной системы и сделает ее более компактной, оптимизирует затраты на северный завоз, оживит экономику северо-западных и восточных районов Якутии, а также севера Хабаровского края.

Интенсивный вариант:

Данный вариант отличается от базового тем, что в нем дополнительно предусмотрено финансирование строительства региональной автомобильной дороги "Абалах".

Автомобильная дорога "Абалах" (49-й км. автодороги "Амга" - Табага - Бютяйдях - Диринг - 175-й км. автодороги "Колыма") соединяет два района: Чурапчинский и Мегино-Кангаласский и проходит через пять сельских населенных пунктов. Протяженность автомобильной дороги составляет 136,7 км., в том числе 49 км. с переходным типом покрытия, 88 км. - грунтовая дорога.

Строительство автодороги планируется начать с двух направлений: со стороны с. Табаги (Мегино-Кангаласский район) и со стороны с. Диринг (Чурапчинский район). Общая протяженность построенного участка в период с 2012 по 2016 годы составит 58 км.

Со стороны Мегино-Кангаласского района автодорога будет построена до населенного пункта Бютейдях (39 км.) и со стороны Чурапчинского района - до населенного пункта Туора-Кюель (19 км.).

Тем самым, в 2016 году будет обеспечена круглогодичная транспортная доступность двух сел Мегино-Кангаласского улуса: с. Елечей и с. Бютейдях и двух населенных пунктов Чурапчинского улуса: с. Туора-Кюель и с. Юрюнг-Кюель.

Таблица 23

Прогноз протяженности автомобильных дорог общего пользования

Тыс. руб.
Показатели	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Протяжённость автомобильных дорог общего пользования, км	35 600,0	35 592,3	36 939,4	36 967,6	36 999,5	37038,7	37 052,2
Федерального значения	3 569,0	3 571,1	3 571,1	3 571,1	3 571,1	3 571,1	3 571,1
в т.ч. с твердым покрытием	3 305,8	3 309,6	3 309,6	3 309,6	3 309,6	3 309,6	3 309,6
Республиканского значения	11 437,0	11 564,6	12 504,7	12 522,9	12 544,8	12 574,0	12 577,5
в т.ч. с твердым покрытием	3 333,6	3 465,1	3 485,1	3 503,3	3 525,3	3 554,5	3 558,0
Местного значения	20 504,6	20 831,1	20 863,6	20 873,6	20 883,6	20 893,6	20 903,6
в т.ч. с твердым покрытием	4 400,0	3 980,6	4 005,6	4 015,6	4 025,6	4 035,6	4 045,6

Задача 2. Капитальный и текущий ремонт региональных автомобильных дорог

Одной из существенных проблем дорожной отрасли Республики Саха (Якутия) является значительный износ дорожной сети (около 70%), приводящий к снижению качества передвижения автотранспортных средств по региональным дорогам. В целях улучшения технических свойств дорожного полотна, доведения его состояния до нормативных значений базовый вариант реализации программы предполагает выделение существенных средств на проведение текущего и капитального ремонта автомобильных дорог и мостовых сооружений.

При этом приоритетами при проведении капитального ремонта будет являться ремонт искусственных сооружений и участков автодорог с асфальтобетонным покрытием.

Строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт улично-дорожной сети города Якутска.

В рамках реализации Соглашения о сотрудничестве реализации инфраструктурных объектов для трубопроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий Океан" на территории Республики Саха (Якутия) проведены работы по реконструкции улиц Петра Алексеева и Октябрьская в г. Якутске.

Таблица 24

Объемы финансирования улично-дорожной сети г. Якутска

тыс. руб.
	2012 (факт)	в том числе:
		Федеральный бюджет	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)
Строительство и реконструкция УДС г. Якутска	354 328	72 357	281 970

Задача 3. Поэтапное доведение уровня содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них до 100% от норматива

3.1. Содержание региональных автомобильных дорог.

В 2009 году постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 27 августа 2009 года N 352 были приняты нормативы денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения. Однако, на сегодняшний день, дефицит средств не позволяет достигнуть значений, указанных в данном нормативном акте. Программой предусмотрено постепенное доведение содержания автомобильных дорог до норматива. При этом к 2016 году норматив достигнет 38%.

Таблица 24

Обеспеченность расходов на содержание автомобильных дорог

Исключена.

Информация об изменениях:

См. текст таблицы 24

Особенно актуально качественное и своевременное проведение работ по содержанию дорог в северных районах республики, где основным видом дорожного полотна являются автозимники.

В связи с этим в целях эффективного проведения дорожных работ на зимниках предлагается включать в условия контрактов на содержание зимников обязательства подрядных организаций по обслуживанию дорожно-ремонтных пунктов (ДРП).

Одновременно с этим с целью организации эффективного контроля за содержанием автомобильных дорог (зимников и дорог с твердым покрытием) предлагается с 2013 года заключать контракты только с организациями, установившими на дорожную технику навигационную систему ГЛОНАСС.

В целях государственной поддержки, развития дорожной отрасли и обеспечения надлежащего транспортно-эксплуатационного состояния дорог в северных и арктических улусах (районах) Республики Саха (Якутия) распоряжением Главы Республики Саха (Якутия) Е.А. Борисовым от 12 августа 2014 г. N 757-РГ создано казенное предприятие "Дороги Арктики".

Задача 4. Государственная поддержка на развитие региональных и местных автомобильных дорог

В соответствии с Порядком формирования и использования бюджетных ассигнований Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2013 годы, утвержденным постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 15 декабря 2014 г. N 459, предусмотрено выделение субсидий юридическим лицам в связи с осуществлением ими дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия) и местным бюджетам.

В целях государственной поддержки, развития дорожной отрасли и обеспечения надлежащего транспортно-эксплуатационного состояния дорог в северных и арктических улусах (районах) Республики Саха (Якутия) распоряжением Главы Республики Саха (Якутия) Е.А. Борисовым от 12 августа 2014 г. N 757-РГ создано казенное предприятие Республики Саха (Якутия) "Дороги Арктики".

В рамках государственной поддержки на конкурсной основе будут выделяться субсидии на финансовое обеспечение (возмещение) юридическим лицам затрат на содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, затрат на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, затрат на приобретение специализированной техники в связи с осуществлением дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия) в связи с осуществлением ими дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия).

Выделение субсидий местным бюджетам предусмотрено по трём целевым направлениям:

проектирование, строительство, реконструкция автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, а также их капитального ремонта и ремонта, вне границ населенных пунктов;

строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения в границах городских, сельских поселений и городских округов;

капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов в границах городских поселений и городских округов, за исключением городского округа "город Якутск".

Общая протяженность муниципальных автомобильных дорог составляет 12 тыс. км, что требует существенных расходов для содержания, капитального ремонта, текущего ремонта. При этом финансовые возможности местных бюджетов ограничены. В этой связи, начиная с 2014 года, в целях реализации части 5 статьи 179.4 Бюджетного кодекса Российской Федерации созданы муниципальные дорожные фонды, которым направляются 15% доходов государственного бюджета Республики Саха (Якутия) от акцизов на автомобильный бензин, прямогонный бензин, дизельное топливо, моторные масла для дизельных и (или) карбюраторных (инжекторных) двигателей, производимых на территории Российской Федерации, подлежащих зачислению в государственный бюджет Республики Саха (Якутия).

Строительство автомобильных дорог, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью дорог общего пользования.

Подпрограммой "Автомобильные дороги" Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" утверждена методика распределения субсидий из федерального бюджета на строительство объектов, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, исходя из критериев: протяженность транспортного разрыва от населенного пункта с населением свыше 125 человек до сети автомобильных дорог общего пользования с удалением от нее по кратчайшему расстоянию не более чем на 5 км.

В 2011 году за счет субсидий из федерального бюджета было профинансировано 48 млн рублей на строительство 6 объектов в Вилюйском улусе (районе).

В 2012 году за счет средств субсидий из федерального бюджета реконструирована подъездная автодорога к селу Бяди в Усть-Алданском улусе (районе) протяженностью 4,9 км с финансированием 35,3 млн. рублей.

В 2013 году за счет средств субсидий из федерального бюджета реконструирована подъездная автодорога к с. Дябыла и с. Телей-Диринг (Чурапчинский улус (район)), с. Эмиссы (Амгинский улус (район)) протяженностью на общую сумму 142,0 млн рублей.

В 2014 году выделено субсидий 35,73 млн рублей из федерального бюджета на строительство подъездной автодороги к п. Юттях и с. Томтор (Верхоянский район) протяженностью 5,588 км.

В рамках реализации федеральной целевой программы "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года" на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, ведущих от сети автомобильных дорог общего пользования к ближайшим общественно значимым объектам сельских населенных пунктов, а также к объектам производства и переработки сельскохозяйственной продукции выделено с федерального бюджета субсидий:

в 2015 году 50,3 млн рублей на 2 объекта строительства в двух районах республики с вводом 6,05 км автомобильных дорог местного значения.

в 2016 году 261,0 млн рублей на 7 объектов строительства в пяти районах республики с вводом 29,0 км автомобильных дорог местного значения.

Таблица 25

Прогнозируемые объемы финансирования муниципальных дорожных фондов

	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Базовый вариант	520 989,01	460 820,5	628 512,0	553 105,6	553 105,6	553 105,6
Интенсивный вариант	520 989,01	460 820,5	628 512,0	553 105,6	553 105,6	553 105,6

При этом по данному направлению реализации подпрограммы интенсивный вариант будет идентичен базовому.

Субсидия на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с проектированием, строительством, реконструкцией автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, а также их капитального ремонта и ремонта, вне границ населенных пунктов предоставляется при соблюдении следующих условий:

а) наличие в местных бюджетах бюджетных ассигнований на исполнение соответствующего расходного обязательства муниципального образования.

При этом нижний уровень финансового обеспечения соответствующего расходного обязательства муниципального образования за счет средств местных бюджетов рассчитывается, исходя из доли дотаций из других бюджетов бюджетной системы Российской Федерации и (или) налоговых доходов по дополнительным нормативам отчислений в размере, не превышающем расчетного объема дотации на выравнивание бюджетной обеспеченности (части расчетного объема дотации), замененной дополнительными нормативами отчислений, в течение двух из трех последних отчетных финансовых лет:

свыше 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 2%;

от 20% до 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 5%;

от 5% до 20% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 7%;

до 5% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 10%.

Данное условие должно быть исполнено органами местного самоуправления в полном объеме до момента заключения Соглашения между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) (далее - Минтранс) и органами местного самоуправления о предоставлении субсидии.

К средствам местных бюджетов относятся налоговые доходы, неналоговые доходы и доходы, полученные бюджетами в виде безвозмездных поступлений, за исключением субвенций.

б) обязательство муниципальных образований по установлению муниципальными программами или иными муниципальными правовыми актами органов местного самоуправления соответствующих значений показателей результативности предоставления субсидии, определенных Соглашением;

в) наличие муниципальных правовых актов, устанавливающих расходные обязательства муниципальных образований по осуществлению дорожной деятельности (порядков формирования и расходования муниципальных дорожных фондов);

г) наличие перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения, утвержденного в установленном порядке органом местного самоуправления;

д) наличие представленной в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики отчетности по форме N 3-ДГ(мо) "Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них, находящихся в собственности муниципальных образований" за предыдущий год;

е) наличие карты-схемы автомобильных дорог местного значения и искусственных сооружений на них с указанием пусковых комплексов объектов строительства, объектов капитального ремонта, объектов ремонта (с выделением наиболее проблемных участков);

ж) наличие проектно-сметной документации на объекты строительства, реконструкции, капитального ремонта либо расчета сметной стоимости проектно-изыскательских работ в случае, если заявка подается на проектирование автомобильных дорог;

з) наличие положительного заключения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий в отношении строительства, реконструкции, капитального ремонта для автомобильных дорог первой, второй, третьей, четвертой технической категории либо наличие положительного заключения о достоверности сметной стоимости объекта, выданного уполномоченным органом, для автомобильных дорог пятой технической категории при финансировании из бюджета Республики Саха (Якутия);

и) наличие муниципальной программы (подпрограммы), содержащей мероприятия, направленные на проектирование, строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог, реализуемые за счет средств местного бюджета.

Общий размер субсидий на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с проектированием, строительством, реконструкцией автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, а также их капитального ремонта и ремонта, вне границ населенных пунктов рассчитывается по следующей формуле:

S = S1 + S2, где:

S - общий размер субсидий на проектирование, строительство, реконструкцию автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, а также их капитальный ремонт и ремонт, вне границ населенных пунктов, предусмотренных в государственном бюджете Республики Саха (Якутия), руб.;

S1 - сумма заявок прошедших отбор на предоставление субсидий из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия), предоставляемых на осуществление крупных особо важных для социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) проектов, руб.;

S2 - сумма заявок прошедших отбор на предоставление субсидий из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия), предоставляемых на приведение в нормативное состояние, развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, руб.

Под крупными особо важными для социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) проектами понимаются реализуемые или планируемые к реализации на автомобильных дорогах общего пользования местного значения проекты, проектирование, строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт которых осуществляется во исполнение правовых актов или поручений Главы Республики Саха (Якутия) или Председателя Правительства Республики Саха (Якутия).

Под приведением в нормативное состояние, развитием и увеличением пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования местного значения понимаются мероприятия по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения.

а) в случае если S > S1 + S2, то S = S1 + S2 + S ост, где S ост - нераспределенный остаток субсидий в текущем финансовом году, направляются на увеличение бюджетных ассигнований Дорожного фонда в очередном финансовом году, руб.;

б) в случае если S = S1 + S2, то субсидии распределяются всем заявкам прошедших отбор на предоставление субсидий;

в) в случае если S < S1 + S2, при S < S1, то S2 = 0 руб., а при распределении субсидий между S1, учитывается максимальное количество баллов, а при равенстве баллов приоритет имеет заявка с более ранней датой регистрации;

г) в случае если S < S1 + S2, при S = S1, то S2 = 0 руб.;

д) в случае если S < S1 + S2, при S > S1, то S2 = S - S1, а при распределении субсидий между S2, учитывается максимальное количество баллов, а при равенстве баллов приоритет имеет заявка с более ранней датой регистрации.

Баллы начисляются по следующему принципу:

незавершенные объекты, финансированные из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) в предыдущем году:

а) наличие таких объектов - 4 балла;

б) отсутствие таких объектов - 0 баллов.

уровень финансового обеспечения соответствующего расходного обязательства муниципального образования за счет средств местного бюджета:

а) от 2% до 10% включительно - 0 баллов;

б) от 10% до 50% - 2 балла;

в) от 50% включительно и выше - 4 балла.

Субсидия на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных со строительством, реконструкцией, капитальным ремонтом и ремонтом автомобильных дорог общего пользования местного значения в границах городских, сельских поселений и городских округов предоставляется при соблюдении следующих условий:

а) наличие в местных бюджетах бюджетных ассигнований на исполнение соответствующего расходного обязательства муниципального образования.

При этом нижний уровень финансового обеспечения соответствующего расходного обязательства муниципального образования за счет средств местных бюджетов рассчитывается, исходя из доли дотаций из других бюджетов бюджетной системы Российской Федерации и (или) налоговых доходов по дополнительным нормативам отчислений в размере, не превышающем расчетного объема дотации на выравнивание бюджетной обеспеченности (части расчетного объема дотации), замененной дополнительными нормативами отчислений, в течение двух из трех последних отчетных финансовых лет:

свыше 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 2%;

от 20% до 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 5%;

от 5% до 20% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 7%;

до 5% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 10%.

Данное условие должно быть исполнено органами местного самоуправления в полном объеме до момента заключения Соглашения между Минтрансом и органами местного самоуправления о предоставлении субсидии.

К средствам местных бюджетов относятся налоговые доходы, неналоговые доходы и доходы, полученные бюджетами в виде безвозмездных поступлений, за исключением субвенций.

б) обязательство муниципальных образований по установлению муниципальными программами или иными муниципальными правовыми актами органов местного самоуправления соответствующих значений показателей результативности предоставления субсидии, определенных Соглашением;

в) наличие муниципальных правовых актов, устанавливающих расходные обязательства муниципальных образований по осуществлению дорожной деятельности (порядков формирования и расходования муниципальных дорожных фондов);

г) наличие перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения, утвержденного в установленном порядке органом местного самоуправления;

д) наличие представленной в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики отчетности по форме N 3-ДГ(мо) "Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них, находящихся в собственности муниципальных образований" за предыдущий год;

е) наличие карты-схемы автомобильных дорог местного значения и искусственных сооружений на них с указанием пусковых комплексов объектов строительства, объектов капитального ремонта, объектов ремонта (с выделением наиболее проблемных участков);

ГАРАНТ:

Нумерация подпунктов приводится в соответствии с источником

з) наличие оценки технического состояния автомобильных дорог в соответствии с Порядком, утвержденным Приказом Минтранса Российской Федерации от 27 августа 2009 г. N 150 "О порядке проведения оценки технического состояния автомобильных дорог";

и) предоставление муниципальным образованием Минтрансу дефектных ведомостей (ведомостей объемов работ) и расчета сметной стоимости на ремонтные работы;

к) наличие положительного заключения по результатам проверки достоверности сметной стоимости, выданного уполномоченным органом;

л) наличие проектной документации на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт с положительным заключением государственной экспертизы, за исключением случаев, предусмотренных частями 2, 3 и 3.1 статьи 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации;

м) наличие муниципальной программы (подпрограммы), содержащей мероприятия, направленные на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог, реализуемой за счет средств местного бюджета.

Общий размер субсидий на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных со строительством, реконструкцией, капитальным ремонтом и ремонтом автомобильных дорог общего пользования местного значения в границах городских, сельских поселений и городских округов рассчитывается по следующей формуле:

Р = Р1 + Р2, где:

Р - общий размер субсидий на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения в границах городских, сельских поселений и городских округов, предусмотренных в государственном бюджете Республики Саха (Якутия), руб.;

Р1 - сумма заявок прошедших отбор на предоставление субсидий из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия), предоставляемых на осуществление крупных особо важных для социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) проектов, руб.;

Р2 - сумма заявок прошедших отбор на предоставление субсидий из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия), предоставляемых на приведение в нормативное состояние, развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, руб.

Под крупными особо важными для социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) проектами понимаются реализуемые или планируемые к реализации на автомобильных дорогах общего пользования местного значения проекты, строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт которых осуществляется во исполнение правовых актов или поручений Главы Республики Саха (Якутия) или Председателя Правительства Республики Саха (Якутия).

Под приведением в нормативное состояние, развитием и увеличением пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования местного значения понимаются мероприятия по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения.

а) в случае если Р > Р1 + Р2, то Р = Р1 + Р2 + Р ост, где Р ост - нераспределенный остаток субсидий в текущем финансовом году, направляются на увеличение бюджетных ассигнований Дорожного фонда в очередном финансовом году, руб.;

б) в случае если Р = Р1 + Р2, то субсидии распределяются всем заявкам прошедших отбор на предоставление субсидий;

в) в случае если Р < Р1 + Р2, при Р < Р1, то Р2 = 0 руб., а при распределении субсидий между Р1, учитывается максимальное количество баллов, а при равенстве баллов приоритет имеет заявка с более ранней датой регистрации;

г) в случае если Р < Р1 + Р2, при Р = Р1, то Р2 = 0 руб.;

д) в случае если Р < Р1 + Р2, при Р > Р1, то Р2 = Р - Р1, а при распределении субсидий между Р2, учитывается максимальное количество баллов, а при равенстве баллов приоритет имеет заявка с более ранней датой регистрации.

Баллы начисляются по следующему принципу:

незавершенные объекты, финансированные из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) в предыдущем году:

а) наличие таких объектов - 4 балла;

б) отсутствие таких объектов - 0 баллов.

уровень финансового обеспечения соответствующего расходного обязательства муниципального образования за счет средств местного бюджета:

а) от 2% до 10% включительно - 0 баллов;

б) от 10% до 50% - 2 балла;

в) от 50% включительно и выше - 4 балла.

Субсидия на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с капитальным ремонтом и ремонтом дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов в границах городских поселений и городских округов, за исключением городского округа "город Якутск", предоставляется при соблюдении следующих условий:

а) наличие в местных бюджетах бюджетных ассигнований на исполнение соответствующего расходного обязательства муниципального образования.

При этом нижний уровень финансового обеспечения соответствующего расходного обязательства муниципального образования за счет средств местных бюджетов рассчитывается, исходя из доли дотаций из других бюджетов бюджетной системы Российской Федерации и (или) налоговых доходов по дополнительным нормативам отчислений в размере, не превышающем расчетного объема дотации на выравнивание бюджетной обеспеченности (части расчетного объема дотации), замененной дополнительными нормативами отчислений, в течение двух из трех последних отчетных финансовых лет:

свыше 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 2%;

от 20% до 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 5%;

от 5% до 20% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 7%;

до 5% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 10%.

Данное условие должно быть исполнено органами местного самоуправления в полном объеме до момента заключения Соглашения между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) (далее - Минтранс) и органами местного самоуправления о предоставлении субсидии.

К средствам местных бюджетов относятся налоговые доходы, неналоговые доходы и доходы, полученные бюджетами в виде безвозмездных поступлений, за исключением субвенций.

б) обязательство муниципальных образований по установлению муниципальными программами или иными муниципальными правовыми актами органов местного самоуправления соответствующих значений показателей результативности предоставления субсидии, определенных Соглашением;

в) наличие муниципальных правовых актов, устанавливающих расходные обязательства муниципальных образований по осуществлению дорожной деятельности (порядков формирования и расходования муниципальных дорожных фондов);

ГАРАНТ:

Нумерация подпунктов приводится в соответствии с источником

д) наличие представленной в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики отчетности по форме N 3-ДГ(мо) "Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них, находящихся в собственности муниципальных образований" за предыдущий год;

е) наличие карты-схемы дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов с указанием объектов капитального ремонта и ремонта;

ж) предоставление муниципальным образованием Минтрансу дефектных ведомостей (ведомостей объемов работ) и расчета сметной стоимости на объекты капитального ремонта и ремонта;

з) наличие положительного заключения экспертизы о достоверности сметной стоимости на объекты капитального ремонта и ремонта, выданного уполномоченным органом;

и) наличие муниципальной программы (подпрограммы), содержащей мероприятия, направленные на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов, реализуемой за счет средств местного бюджета.

Общий размер субсидий на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с капитальным ремонтом и ремонтом дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов в границах городских поселений и городских округов, за исключением городского округа "город Якутск", рассчитывается по следующей формуле:

M = M1 + M2, где:

M - общий размер субсидий на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов в границах городских поселений и городских округов, за исключением городского округа "город Якутск", предусмотренных в государственном бюджете Республики Саха (Якутия), руб.;

M1 - сумма заявок, прошедших отбор на предоставление субсидий из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия), предоставляемых на осуществление крупных особо важных для социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) проектов, руб.;

M2 - сумма заявок, прошедших отбор на предоставление субсидий из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия), предоставляемых на приведение в нормативное состояние, развитие и увеличение пропускной способности дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов, руб.

Под крупными особо важными для социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) проектами понимаются реализуемые или планируемые к реализации на дворовых территориях многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов проекты, капитальный ремонт и ремонт которых осуществляется во исполнение правовых актов или поручений Главы Республики Саха (Якутия) или Председателя Правительства Республики Саха (Якутия).

Под приведением в нормативное состояние, развитием и увеличением пропускной способности дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов понимаются мероприятия по капитальному ремонту и ремонту дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов.

а) в случае если M > M1 + M2, то M = M1 + M2 + M ост, где M ост - нераспределенный остаток субсидий в текущем финансовом году, направляются на увеличение бюджетных ассигнований Дорожного фонда в очередном финансовом году, руб.;

б) в случае если M = M1 + M2, то субсидии распределяются всем заявкам прошедших отбор на предоставление субсидий;

в) в случае если M < M1 + M2, при M < M1 , то M2 = 0 руб., а при распределении субсидий между M1, учитывается максимальное количество баллов, а при равенстве баллов приоритет имеет заявка с более ранней датой регистрации;

г) в случае если M < M1 + M2, при M = M1 , то M2 = 0 руб.;

д) в случае если M < M1 + M2, при M > M1, то M2 = M - M1, а при распределении субсидий между M2, учитывается максимальное количество баллов, а при равенстве баллов приоритет имеет заявка с более ранней датой регистрации.

Баллы начисляются по следующему принципу:

незавершенные объекты, финансированные из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) в предыдущем году:

а) наличие таких объектов - 4 балла;

б) отсутствие таких объектов - 0 баллов.

уровень финансового обеспечения соответствующего расходного обязательства муниципального образования за счет средств местного бюджета:

а) от 2% до 10% включительно - 0 баллов;

б) от 10% до 50% - 2 балла;

в) от 50% включительно и выше - 4 балла.

Распределение субсидий производится по следующим принципам:

а) в размере 100% средств федерального бюджета в соответствии с Соглашением о предоставлении межбюджетных трансфертов из федерального бюджета государственному бюджету Республики Саха (Якутия);

б) сумма субсидий, предоставляемых местным бюджетам из государственного бюджета Республики Саха (Якутия), определяется межведомственной рабочей комиссией, создаваемой приказом Министерства транспорта и дорожного хозяйства республики Саха (Якутия), в пределах средств, предусмотренных Законом Республики Саха (Якутия) о государственном бюджете Республики Саха (Якутия), и в размере, не превышающем стоимость проекта за минусом обязательств муниципального образования по финансированию проекта.

Уровень софинансирования за счет средств Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) должен быть не более 98% от общего объема расходного обязательства муниципального образования.

Задача 5. Научно-техническое обеспечение подпрограммы

Научное обеспечение - важный инструмент в достижении целей подпрограммы "Дорожное хозяйство", предусматривает проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполнение экспериментальных проектов, обеспечивающих отработку методик, механизмов нормативно-правового, технического, технологического и информационного обеспечения научных работ, а также выполнение работ по научному сопровождению внедренных результатов.

Реализация программного проекта "Научно-техническое обеспечение" подпрограммы "Дорожное хозяйство" осуществляется в соответствии с ежегодно утверждаемыми планами важнейших научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и нормативно-технического обеспечения дорожного хозяйства.

В качестве критериев при определении тематики научных фундаментальных и прикладных исследований и опытно-конструкторских работ приняты: отраслевое значение, новизна, перспективность, ожидаемая технико-экономическая эффективность, соответствие положениям межведомственных и отраслевых концепций, руководящих и нормативных документов.

Фундаментальные исследования позволяют усовершенствовать нормы проектирования и методы диагностирования дорожных конструкций и искусственных сооружений, а также оценку их состояния.

Прикладные научно-исследовательские работы имеют целью совершенствование дорожных технологий, конструкций и материалов, повышение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог и безопасности дорожного движения.

Учитывая масштабы строительных работ и привлекаемые средства в создание объектов транспортного комплекса, большое значение приобретают задачи обеспечения надежности и эффективности последующего функционирования этих объектов, создаваемых в особых природно-климатических условиях территории республики. Поэтому в результате проводимых НИОКР необходимо создавать по отдельным направлениям собственную нормативную базу в виде отраслевых методических рекомендаций, стандартов организации, технических условий и других нормативно-технических документов.

Применительно к дорожному хозяйству инновационный путь призван способствовать повышению надежности автомобильных дорог и дорожных сооружений, их транспортно-эксплуатационного состояния, безопасности движения, снижение негативного воздействия на окружающую среду и снижение стоимости дорожных работ.

Настоящей подпрограммой определена техническая направленность в дорожном хозяйстве на ближайший период. С целью решения этой задачи с наименьшими затратами и обеспечения надлежащего состояния дорожной сети необходимо внедрение инновационных дорожно-строительных материалов и прогрессивных технологий.

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации подпрограммы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя подпрограммы.

Таблица 26

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2012 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Реконструкция и строительство автомобильных дорог регионального значения	Ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования регионального значения с твердым покрытием, законченных строительством	км	23,4	3,5	51,9
Реконструкция и строительство автомобильных дорог местного значения	Ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования местного значения с твердым покрытием, законченных строительством	км	0	10,0	41,3
Приведение автомобильных дорог регионального (межмуниципального), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	Доля протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	%	29	29,6	31,7
Приведение автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	Доля протяженность автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	%	19	19,8	20,2

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Раздел 3 изменен с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 27 и приложении 1.

Таблица 27

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	101 005 650,9	122 678 687,0
Федеральный бюджет	62 246 296,5	72 306 828,9
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	38 290 152,1	49 883 662,6
Местные бюджеты	349 520,9	462 639,9
АО "РИК"	119 681,4	25 555,6
Внебюджетные источники	-	-
Местные бюджеты	-	-

Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия), бюджетов муниципальных образований.

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации федеральных целевых программ "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года".

Средства федерального бюджета выделяются в виде:

- бюджетных ассигнований на капитальные вложения;

- целевых субсидий в виде межбюджетных трансфертов.

Субсидии из федерального бюджета в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде:

- бюджетных ассигнований на капитальные вложения и текущие расходы, а также на содержание республиканских государственных учреждений - исполнителей мероприятий программы;

- целевых субсидий в виде межбюджетных трансфертов муниципальным образованиям;

Субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Республики Саха (Якутия).

Таблица 28

Расходы на содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)" по базовому и интенсивному вариантам реализации подпрограммы

	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Базовый вариант	137 059	149 448,2	166 475,5	186 859,4	210 780,5	210 780,5	210 780,5	210 780,5
Интенсивный вариант	137 059	149 448,2	166 475,5	186 859,4	210 780,5	210 780,5	210 780,5	210 780,5

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Соисполнителем подпрограммы, ответственным за реализацию мероприятий по погашению бюджетного кредита, привлеченному Правительством Республики Саха (Якутия) по Соглашению от 11.10.2010 N 01-01-06/06-376 о предоставлении бюджету Республики Саха (Якутия) из федерального бюджета бюджетного кредита для частичного покрытия дефицита бюджета в части средств, направленных на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования и процентов по нему, является Министерство финансов Республики Саха (Якутия).

Таблица 32

Сведения о соисполнителях подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование ответственного исполнителя государственной программы:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Перечень соисполнителей государственной программы:

Министерство финансов Республики Саха (Якутия).

(тыс. руб.)
	Соисполнители I типа	Срок исполнения	Источник финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Возврат бюджетного кредита	Министерство финансов Республики Саха (Якутия)	2012-2015 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	357 018,9	357 018,9
		из них:
		2012		94 630,0	94 630,0
		2013		0,0	0,0
		2014		0,0	0,0
		2015		262 388,9	262 388,9
Возврат процентов по бюджетному кредиту	Министерство финансов Республики Саха (Якутия)	2012-2015 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	19 158,6	19 158,6
		из них:
		2012		6 860,0	6 860,0
		2013		5 083,8	5 083,8
		2014		5 083,8	5 083,8
		2015		2 131,0	2 131,0

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Подпрограмма
"Автомобильный транспорт" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г., 29 сентября, 29 декабря 2017 г.

Информация об изменениях:

Паспорт изменен с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Автомобильный транспорт
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
3	Соисполнитель подпрограммы	-
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: Создание стабильной системы бесперебойного автотранспортного обслуживания населения. Задачи подпрограммы: - модернизация парка пассажирских транспортных средств; - приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости; - перевод автотранспортных средств на газовое топливо "метан".
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Рост грузооборота на 40,3%, пассажирооборота на 14,5%	Рост грузооборота на 49,0%, пассажирооборота на 13,4%
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн руб.)	Всего - 598,7, в том числе: 2012 год - 197,5; 2013 год - 13,5; 2014 год - 82,1; 2015 год - 242,3; 2016 год - 30,3; 2017 год - 17,1; 2018 год - 7,5; 2019 год - 8,4	Всего - 1 186,5, в том числе: 2012 год - 295,6; 2013 год - 134,6; 2014 год - 138,0; 2015 год - 119,9; 2016 год - 148,6; 2017 год - 46,6; 2018 год - 56,6; 2019 год - 246,6

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 23 мая 2016 г. N 1162 в раздел 1 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Автомобильный транспорт является самым распространенным, наиболее гибким и массовым видом транспорта. Ему отводится одно из важнейших мест в хозяйственном комплексе республики.

В Республике Саха (Якутия) парк всех автотранспортных средств по данным технического осмотра Управления государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД по Республике Саха (Якутия), включая прицепы, полуприцепы и мототранспорт, составил 235,6 тыс. единиц. Общее количество автобусов, грузовых и легковых автомобилей на 1 января 2011 года составляет 198,7 тыс. ед., в том числе грузовые - 41,2 тыс. ед. (20,7%), автобусы - 9,2 тыс. ед. (4,6%), легковые - 148,3 тыс. ед. (74,7%).

Таблица 33

Виды транспортных средств	Всего	В том числе:
		юридических лиц	физических лиц
Легковые	148 261	11 787	136 474
Грузовые	41 274	19 680	21 594
Автобусы	9 188	3 809	5 379
Итого:	198 723	35 276	163 447

По ориентировочной оценке специалистов НИИАТа и ОАО "Гипродорнии" (Хабаровский филиал) в половине автотранспортных предприятий, занятых на перевозках грузов и пассажиров в Якутии, до 60% эксплуатируемого парка подвижного состава работает с превышением нормативного срока службы автомобилей.

Грузовые перевозки

На долю грузового автомобильного транспорта приходится около 80% от общего объема перевезенных грузов в республике. При этом показатель объема грузоперевозок в 2010 году составил 27 315,2 тыс. тонн (99,6% к уровню 2009 года), грузооборот достиг 1 340 046,0 тыс. тн.-км. (109,6% к 2009 году).

Таблица 34

Показатели	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Перевезено грузов, тыс. тонн	35 708,0	35 698,4	33 757,8	34 965,4	29 078,3	27 330,7	27 315,2	18 325,0
Грузооборот, млн. тонно-км.	2 466,7	1 813,4	1 482,1	1 692,1	1 535,5	1 220,7	1 340,0	1 750,0

В разрезе районов республики наибольшие объемы перевозок автомобильным транспортом приходятся на районы с развитой производственной инфраструктурой. Это, прежде всего, предприятия Ленского (30,3%), Мирнинского (17,8%), Алданского (7,7%) районов и г. Якутска с прилежащими территориями (10,9%).

В структуре грузоперевозок всех отраслей экономики основную долю грузоперевозок (около 80%) выполняют предприятия алмазной, золотодобывающей, угольной и других отраслей промышленности. Они имеют многочисленную, исправную и качественную автотранспортную технику, их объемы велики и снижение резко влияет на общие показатели грузоперевозок республики.

Наиболее значительная доля объемов перевозок приходится на крупные компании - АК "АЛРОСА" (ЗАО), ОАО КХ "Якутуголь", Ленский ФЛ ОАО "Сургутнефтегаз", выполняющие около 50% всех автоперевозок крупных и средних предприятий.

Грузовой автотранспорт по сравнению с другими видами транспорта республики является наиболее стабильно функционирующей и адаптированной к рыночным условиям системой с высокой долей предприятий негосударственного сектора.

Пассажирские перевозки

По состоянию на 01.01.2011 из общего количества автотранспорта легковой транспорт составляет 148,2 тыс. ед., автобусов на территории республики насчитывается 9,2 тысяч единиц, из них 3,8 тыс. ед. (42%) автобусов принадлежит юридическим лицам и 5,4 тыс. ед. (58%) - физическим.

Таблица 35

Показатели	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Перевезено пассажиров, тыс. человек	94 650,0	80 022,7	81 437,6	85 659,9	87 797,3	86 258,6	88 376,7	90 661,0
Пассажирооборот, млн. пассажиро-км	564,0	466,0	462,0	425,0	430,0	439,0	447,4	450,0

Основными пассажирскими предприятиями в республике, выполняющими муниципальный заказ по перевозке пассажиров в общественном транспорте в крупных городах, являются: МУП ЯПАК (г. Якутск), НП "Союз - Авто", ОАО "Нерюнгринское АТП", МУП "Алданские пассажирские перевозки", Ленское МУП ПАХ, МУП "Транссервис" (г. Ленск), ООО "Росттранс", МУП ПАТП г. Мирный, МУП "Удачнинское ППМХ", МУП "Айхал-Партнер", МУП "Олекминское АТП", Олекминский МУП "Авто-транзит", МУП "Нюрбинское АТП", МУП ПАТП Хангаласского улуса, МУП Верхневилюйское АТП, ООО "Айан-транс" Намского улуса, МУП "Техкоммунсервис" Мегино-Кангаласского улуса.

Всего пассажирские автомобильные перевозки осуществляются в 24 районах республики.

В общем объеме пассажирских перевозок в республике на долю улусов, имеющих основные крупные пассажирские предприятия, приходится более 90% от общего объема перевезенных пассажиров в республике. Так в Алданском улусе перевозится 3,2% всех пассажиров республики, Ленском - 3,1%, Мирнинском - 3,6%, Нерюнгринском - 7,7%, Нюрбинском - около 1%, Олекминском - 1,6%, Хангаласском - около 1%, г. Якутске - 74,7% (из них 8% приходится на МУП "ЯПАК", остальные перевозки приходятся на долю частных перевозчиков НП "Союз автопредпринимателей").

В целях обеспечения безопасности, повышения эффективности управления движением транспортных средств навигационными оборудованиями ГЛОНАСС оснащаются автобусы, занимающиеся пассажирскими перевозками. В целях эффективного контроля за работой автомобильным пассажирским транспортом общего пользования на регулярных городских и пригородных маршрутах города Якутска установлены оборудования ГЛОНАСС, это весь пассажирский городской автобусный парк в количестве 771 единицы, из них 711 - НП "Союз-авто" и 60 - МУП "Якутская пассажирская транспортная компания".

Пассажирские перевозки регламентируются постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 14 февраля 2005 года N 73 "Об организации предоставления услуг отдельным категориям граждан на общественном пассажирском автомобильном транспорте на территории Республики Саха (Якутия)".

Начиная с 2011 года, в городе Якутске внедряется электронная система платежей "Транспортная карта", "Социальная транспортная карта" на муниципальном и других форм собственности пассажирском транспорте общего пользования.

С 2009 года в рамках Соглашения между Республикой Саха (Якутия) и Министерством регионального развития Российской Федерации на условиях софинансирования реализуется федеральная программа по закупке автобусов и спецтехники.

В соответствии с подписанными Соглашениями о предоставлении из федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации и бюджету г. Байконура на закупку автотранспортных средств и коммунальной техники приобретены в 2009-2010 годах - 389 единиц техники, 64 единицы автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания населения муниципальных образований, 134 единицы специальной техники коммунального назначения и 191 единица автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания деятельности учреждений здравоохранения и подразделений милиции, 33 единицы техники, работающие на газомоторном топливе.

Сумма субсидии, предоставленной из федерального бюджета бюджету республики на осуществление закупки автотранспортных средств и коммунальной техники в 2009-2015 годах, составила 276 896 364 рублей.

Реализуется подпрограмма по приобретению транспортных средств повышенной проходимости (вездеходов) для осуществления внутриулусных социально значимых пассажирских перевозок для труднодоступных отдаленных населенных пунктов.

В 2009-2015 годах закуплено 20 единиц транспортных средств повышенной проходимости (вездеходов) для осуществления внутриулусных социально-значимых пассажирских перевозок для труднодоступных отдаленных населенных пунктов на сумму 134 815 000 руб.

Существующие проблемы в отрасли:

1. Возрастающий износ муниципального парка пассажирского транспорта.

2. По состоянию на 1 марта 2011 года во всех улусных центрах работают таксомоторные службы, так по городу Якутску в реестр таксомоторных служб включено 71 таксомоторных служб с автомобильным парком 698 единиц. Вопрос неорганизованности и неподконтрольности перевозок пассажиров автомобилями - такси остается актуальным на протяжении последних лет. С момента прекращения лицензирования деятельности по перевозке пассажиров автомобильным транспортом, вместимостью пассажиров менее восьми человек (Федеральный закон N 128-ФЗ от 8 августа 2001 года, вступивший в силу с 10 апреля 2002 года), владельцы таксомоторных служб заключают договора найма с любым желающим заработать водителем. В связи с этим, как в внутригородских, так и междугородних маршрутах за рулем автомашин "такси" можно встретить малоопытных, систематически грубо нарушающих Правила дорожного движения водителей. Количество автопроисшествий с участием этой категории водителей растет, имеются факты ДТП с тяжелыми последствиями.

3. Анализ потребности в вездеходной технике показал необходимость разработки и реализации мероприятий по оснащению данной техникой арктическую и северную зоны республики. Только по предварительным данным на ближайший период потребность в вездеходной технике составляет более 100 единиц. В ряде муниципальных образований республики наряду с задачей обновления подвижного состава грузопассажирскими транспортными средствами, в связи с невозможностью транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом в период межсезонья, возникает острая необходимость в удовлетворении потребности населения труднодоступных населенных пунктов в транспортных средствах повышенной проходимости.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 29 сентября 2017 г. N 2122 в раздел 2 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цель, задачи и мероприятия подпрограммы

Целью подпрограммы является создание стабильной системы бесперебойного автотранспортного обслуживания населения, обеспечение устойчивого и безопасного функционирования организаций пассажирского транспорта, а также удовлетворение потребностей экономики и населения Республики Саха (Якутия) в пассажирских перевозках.

Для достижения указанной цели следует решить следующие задачи:

- приобретение автомобильного пассажирского транспорта общего пользования;

- внедрение электронной системы платежей "Транспорт" и "Социальный транспорт" на пассажирском транспорте общего пользования;

- оснащение пассажирского транспорта общего пользования, участвующего в регулярных пассажирских перевозках населения, оборудованием спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS;

- обеспечение организации транспортного обслуживания населения в труднодоступных и отдаленных населенных пунктах.

Задача 1. Модернизация парка пассажирских транспортных средств

Проект направлен на повышение качества перевозок в городском, пригородном и междугородном автобусном сообщении, снижение эксплуатационных затрат и требуемых дотаций на эксплуатацию пассажирского транспорта на основе обновления парка пассажирских транспортных средств, улучшения его структуры. В период реализации проекта будут проведены мероприятия по приобретению пассажирских автобусов в соответствии с оптимальным типоразмерным рядом пассажирских автобусов, для соответствующих видов перевозок, удовлетворяющих необходимым стандартным требованиям для работы в климатических условиях республики.

Важнейшей задачей реформирования городского и пригородного пассажирского транспорта является замена морально и физических устаревших автобусов, действующих на перевозках. Для повышения безопасности перевозок, экологии в городах необходимо почти 100%-ное обновление подвижного состава, причем с приоритетом автобусов большой вместимости.

В целях закупки автобусов, работающих на газомоторном топливе, проводится работа по получению субсидий из федерального бюджета в рамках подпрограммы "Автомобильная промышленность" государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности". Конкретные объемы закупок транспортных средств определяются органами местного самоуправления исходя из потребности и наличия финансовых ресурсов.

В 2012 году была проведена комплексная работа по упорядочению работы таксомоторных служб в соответствии с Федеральным законом от 21.04.11 N 69-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и принятыми нормативно-правовыми актами Республики Саха (Якутия).

Задача 2. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной необходимости

Исключительно важную роль в обеспечении жизнедеятельности северных районов играет круглогодичное, безопасное транспортное обслуживание населения.

Наряду с задачей обновления современными транспортными средствами и оптимизации структуры подвижного состава является удовлетворение потребности в экологически "чистых" транспортных средствах высокой проходимости. Их предназначение заключается в перевозке пассажиров, грузов и выполнении специальных работ в труднодоступных районах республики.

Типовой набор таких транспортных средств составляют снего- и болотоходы, аэросани, мотонарты и другие виды технических средств транспорта, способные работать в условиях практически полного бездорожья.

Программным проектом предусматривается приобретение внедорожного транспорта для осуществления внутриулусных социально значимых пассажирских перевозок на период с 2012 по 2016 годы по 4 единицы вездеходов (базовый) и 8 единиц (интенсивный) ежегодно для труднодоступных населенных пунктов на основе софинансирования мероприятий за счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и местных бюджетов.

Задача 3. Перевод автотранспортных средств на газовое топливо "метан".

В целях снижения удельного расхода топливных ресурсов в рамках энергосберегающей политики проводится работа по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива.

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации подпрограммы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя подпрограммы.

Задача 4. Строительство здания автовокзала в г. Якутске.

Согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. N 112 "Об утверждении правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом" автовокзалом является объект транспортной инфраструктуры, включающий в себя размещенный на специально отведенной территории комплекс зданий и сооружений, предназначенных для оказания услуг пассажирам и перевозчикам при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа.

Здание автовокзала построено по типовому проекту на 500 мест и введено в эксплуатацию в 1981 году. Площадь территории АО "Автовокзал" составляет 7 458,0 кв. м, обслуживается 10 пригородных и 10 междугородних маршрутов, включая сезонные. Ежедневно через здание автовокзала проходит около 1500-2000 человек, по междугородним маршрутам с автовокзала отправляется около 540 человек.

На сегодняшний день количество автотранспортных средств в городе Якутске значительно увеличивается (2008 году - 68 538 единиц, 2012 году - 102 488 единиц, 2016 году - 119 272 единиц), в перспективе нахождение автовокзала в центре города, также отсутствие автостоянок для таксомоторных служб, осуществляющих межулусные и междугородние перевозки, могут повлечь создание заторов, увеличение нарушений в части обеспечения безопасности дорожного движения, и в перспективе, в соответствии с разработанной Градостроительной документацией, проектом Стратегии социально-экономического развития городского округа "город Якутск" на период до 2032 года, с учетом строительства автодорожного моста через р. Лена, увеличение численности населения и пассажиропотока, интенсивности движения автотранспортных средств, строительства новых дорог возникает необходимость переноса автовокзала на новое месторасположение, отвечающего требованиям транспортной безопасности в соответствии с федеральным законодательством.

Таблица 36

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Ед. измерения	2011 год (отчет)	2016 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Модернизация парка пассажирских транспортных средств	Пассажирооборот	млн. пкм.	450,0	502,0	503,0
	Перевезено пассажиров	тыс. чел.	90661,0	101615,0	101689,0
Приобретение транспортных средств повышенной проходимости	Грузооборот	млн. ткм.	1750,0	1910,0	1954,0
	Перевезено грузов	тыс. тонн	35001,0	43095,0	44921,0

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Раздел 3 изменен с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 37 и приложении 1.

Таблица 37

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	598 734,7	1 186 490,0
Федеральный бюджет	180 024,5	370 895,0
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	217 908,0	483 045,0
Местные бюджеты	120 262,2	258 060,0
АО "РИК"		-
Внебюджетные источники	80 540,0	74 490,0

Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия), бюджетов муниципальных образований.

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации программы Министерства регионального развития Российской Федерации по обновлению подвижного состава пассажирских автотранспортных предприятий. Средства федерального бюджета выделяются в виде:

- целевых субсидий в виде межбюджетных трансфертов.

Субсидии из федерального бюджета в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться для приобретения и изготовления муниципальными образованиями транспортных средств повышенной проходимости в виде:

- целевых субсидий муниципальным образованиям.

Субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с Порядком предоставления субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на софинансирование расходов местных бюджетов, связанных с приобретением и изготовлением транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных и отдаленных населенных пунктов Республики Саха (Якутия), утвержденным распоряжением Правительства Республики Саха (Якутия) от 15.07.2009 N 288.

Целью предоставления субсидий является софинансирование расходных обязательств муниципальных районов Республики Саха (Якутия), городских округов по закупке автобусов для транспортного обслуживания населения в муниципальных районах, городских округах Республики Саха (Якутия) в рамках организации и проведения VI Международных спортивных игр "Дети Азии".

Условиями предоставления субсидии являются:

а) целевое использование средств;

б) наличие правового акта, устанавливающего соответствующее расходное обязательство муниципального района, городского округа Республики Саха (Якутия), на исполнение которого предоставляется субсидия;

в) наличие в местном бюджете бюджетных ассигнований на исполнение расходного обязательства муниципального района, городского округа Республики Саха (Якутия) не менее 50 % на закупку автобуса;

г) заключение соглашения о предоставлении субсидий муниципальному району, городскому округу Республики Саха (Якутия) на закупку автобусов;

д) обязательство муниципального района, городского округа Республики Саха (Якутия) по использованию автобуса на муниципальном маршруте регулярных перевозок;

е) технико-экономическое обоснование муниципального района, городского округа Республики Саха (Якутия) о необходимости развития транспортного обслуживания населения;

ж) обязательство муниципального района, городского округа Республики Саха (Якутия) по выполнению установленных требований к повышению качества и доступности предоставляемых муниципальных услуг;

з) обязательство муниципального района, городского округа Республики Саха (Якутия) по приобретению автобуса категории М2.

Критериями отбора муниципальных районов, городских округов Республики Саха (Якутия) являются:

а) наличие в муниципальном районе, городском округе Республики Саха (Якутия) муниципальных маршрутов регулярных перевозок;

б) наличие муниципального транспортного баланса по форме согласно приложению N 1 к настоящему Порядку;

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Вместо "приложению N 1 к настоящему Порядку" имеется в виду "приложению N 1 к Порядку, утвержденному постановлением от 8 апреля 2016 г. N 88"

в) наличие населенных пунктов, не имеющих доступа к транспортному обслуживанию.

Объем субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на закупку автобусов для муниципальных районов, городских округов Республики Саха (Якутия) в 2016 году () рассчитывается по следующей формуле:

,

где:

- общий размер субсидий, предоставляемый муниципальным районам, городским округам на закупку автобусов;

- размер субсидии, предоставляемый на закупку одного автобуса;

- количество муниципальных районов, городских округов Республики Саха (Якутия) - получателей субсидий на закупку автобусов.

Муниципальные районы, городские округа Республики Саха (Якутия) после распределения средств субсидий осуществляют закупку автобусов в установленном законодательством порядке со следующими техническими и качественными характеристиками:

а) автобусы категории М2;

б) утепленный, северный вариант автобуса;

в) оснащенные системами ГЛОНАСС или GPS.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 7 августа 2014 г. N 2815 в Подпрограмму внесены изменения

См. текст Подпрограммы в предыдущей редакции

Подпрограмма
"Безопасность на транспорте" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 5 октября 2016 г., 29 сентября, 29 декабря 2017 г.

Информация об изменениях:

Паспорт изменен с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Безопасность на транспорте
2	Основание для разработки государственной программы	Федеральный закон от 9 февраля 2007 года N 16-ФЗ "О транспортной безопасности"; Федеральный закон от 1 июля 2011 года N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"; Указ Президента Российской Федерации от 31 марта 2010 года N 403 "О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте"; Постановление Правительства Российской Федерации от 22 декабря 2011 года N 1108 "Об утверждении методики расчета нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра для субъектов Российской Федерации и входящих в их состав муниципальных образований"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)" Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"; Распоряжение Правительства Республики Саха (Якутия) от 30 марта 2010 года N 282-р "О мерах по обеспечению безопасности на территории Республики Саха (Якутия)"
3	Соисполнитель подпрограммы	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: Устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства. Задачи программы: - организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах транспортной инфраструктуры; - оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения; - оборудование дополнительными инженерно-техническими средствами контрольно-пропускных пунктов; - создание системы профессиональной подготовки специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения транспортной безопасности, достигнет к 2019 году 44%	Повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения транспортной безопасности, достигнет к 2019 году 65%
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн руб.)	Всего - 123,6, в том числе: 2012 год - 84,8; 2013 год - 1,1; 2014 год - 3,6; 2015 год - 8,2; 2016 год - 9,3; 2017 год - 8,3; 2018 год - 3,2; 2019 год - 4,9	Всего - 674,4, в том числе: 2012 год - 131,8; 2013 год - 232,8; 2014 год - 156,8; 2015 год - 29,0; 2016 год - 30,0; 2017 год - 72,6; 2018 год - 16,4; 2019 год - 4,9

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Обеспечение транспортной безопасности в Республике Саха (Якутия) (далее - транспортная безопасность) создается в соответствии с Федеральным законом от 9 февраля 2007 года N 16-ФЗ "О транспортной безопасности", Указом Президента Российской Федерации от 31 марта 2010 года N 403 "О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте", поручением Президента Российской Федерации от 29 января 2011 года N Пр-216, распоряжением Правительства Республики Саха (Якутия) от 30 марта 2010 года N 282-р "О мерах по обеспечению безопасности на территории Республики Саха (Якутия)".

В организациях транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) обеспечение транспортной безопасности осуществляется помимо специальных служб (Линейное управление внутренних дел на транспорте, охранные предприятия) службами безопасности, численность, которых составляет 816 человек. Техническая оснащенность: рентгенотелевизионные установки - 10, стационарные металлоискатели - 38, ручные металлоискатели - 73, видеокамеры - 342, детекторы паров взрывчатых веществ - 11, аппаратура АОН - 5, автомобили повышенной проходимости - 12, автоматизированные системы контроля доступа - 75, 4 снегохода, 4 квадроцикла, модульные КПП - 12, пулеулавливатели - 10, шкафы металлические оружейные - 18.

В связи с террористическими актами, произошедшими в метрополитене г. Москвы и аэропорту "Домодедово", Президентом Российской Федерации и федеральными органами исполнительной власти приняты новые нормативно-правовые акты и внесены изменения в действующее законодательство, регулирующие обеспечение безопасности на транспорте, в том числе и антитеррористического характера, ужесточение мероприятий по защищенности объектов от актов террористического характера.

В связи с этим стало необходимым изменить существующую систему обеспечения безопасности в аэропортах, автомобильных, железнодорожных вокзалах и речном порту республики как по оснащению техническими средствами антитеррористической защищенности объектов транспортного комплекса, так и по обучению персонала, непосредственно занятого на обеспечении безопасности населения на транспорте.

Создание безопасности населения на транспорте будет осуществляться путем реализации взаимосвязанных мероприятий в сфере транспортного комплекса, адекватных угрозам совершения актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также путем решения задач по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте в рамках единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Подпрограмма представляет собой комплекс мероприятий, направленных на реализацию задач, которые обеспечивают безопасное формирование, развертывание, функционирование объектов транспортного комплекса и транспортных средств. Подпрограмма реализуется в рамках приоритетного направления деятельности Правительства Российской Федерации и Правительства Республики Саха (Якутия) по обеспечению безопасности на транспорте.

Подпрограмма формируется по приоритетным направлениям, определенным с учетом необходимости максимально эффективного распределения и использования финансовых ресурсов для достижения поставленной цели.

Реализация подпрограммы предусматривает координацию действий и объединение сил и средств территориальных органов федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти Республики Саха (Якутия) и субъектов транспортной инфраструктуры.

Основными угрозами безопасности на транспорте являются:

угрозы совершения актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности;

угрозы техногенного и природного характера.

Основными способами противодействия угрозам являются:

предупреждение актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности;

пресечение актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности;

предупреждение чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

ликвидация чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Основными составными элементами обеспечения безопасности на транспорте являются:

единый комплекс мероприятий по обеспечению транспортной безопасности, а также по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций на транспорте, в том числе осуществляемых в рамках единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций;

многоуровневое информационное пространство, в том числе взаимосвязанные автоматизированные информационные и аналитические системы, обеспечивающие проведение территориальными органами федеральных органов исполнительной власти мероприятий и субъектами транспортной инфраструктуры по обеспечению транспортной безопасности. Информационные и аналитические системы, в том числе автоматизированные, строятся по отраслевому принципу в области обеспечения транспортной безопасности;

профессиональная подготовка, обучение и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала;

информирование и оповещение населения на объектах транспорта;

система мониторинга и государственного контроля (надзора) обеспечения транспортной безопасности.

Функциональными задачами подпрограммы являются:

определение комплекса мероприятий и механизмов обеспечения транспортной безопасности с учетом приоритетов в краткосрочной и долгосрочной перспективе;

расчет и обоснование ресурсного обеспечения мероприятий подпрограммы, определение их источников;

определение индикаторов и показателей эффективности реализуемых мероприятий подпрограммы, методики их оценки, а также использования финансовых средств бюджетов всех уровней, исполнения финансовых обязательств бюджетами Республики Саха (Якутия) и субъектов транспортной инфраструктуры, результативности механизмов государственно-частного партнерства.

Основными принципами формирования подпрограммы являются:

защита жизни и здоровья населения на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средств;

объединение сил и средств территориальных органов федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти Республики Саха (Якутия) и субъектов транспортной инфраструктуры;

взаимная ответственность граждан, общества и государства по обеспечению безопасности населения на транспорте;

выполнение мероприятий, направленных на предупреждение актов незаконного вмешательства, в целях обеспечения транспортной безопасности;

непрерывность обеспечения транспортной безопасности;

максимальное использование возможностей государственно-частного партнерства.

Подпрограмма позволит обеспечить проведение эффективных мероприятий с учетом специфики местных условий и определить необходимые затраты с учетом средств федерального бюджета, бюджета Республики Саха (Якутия), а также средств внебюджетных источников.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 2 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цель, задачи и мероприятия подпрограммы

Целью подпрограммы является усовершенствование системы защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, защита жизни и здоровья населения на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Приоритетными направлениями являются:

повышение защищенности пассажиров и персонала на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

формирование индивидуального и общественного сознания, активной жизненной позиции и повышение грамотности населения в области обеспечения транспортной безопасности;

создание системы профессиональной подготовки, обучения и аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности, в том числе в части предотвращения и защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте.

Задачами усовершенствования системы защищенности объектов транспортной инфраструктуры, транспортных средств и повышения защищенности пассажиров и персонала на транспорте являются:

формирование и реализация комплекса организационных и технических мероприятий, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения и создания централизованных распределенных систем.

Задачами формирования индивидуального и общественного сознания, активной жизненной позиции и повышения грамотности населения в области обеспечения транспортной безопасности являются:

разработка и реализация комплекса мероприятий по информированию населения в вопросах обеспечения транспортной безопасности;

формирование и реализация мероприятий, направленных на повышение уровня грамотности населения в области обеспечения транспортной безопасности;

реализация комплекса мероприятий, направленных на повышение эффективности и качества информационного влияния на население.

Задачами создания системы профессиональной подготовки, обучения и аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности, в том числе в части предотвращения и защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте, являются:

разработка методики и программ профессиональной подготовки и обучения, определение требований, порядка, способов и методов аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности;

создание сети учебных центров профессиональной подготовки, обучения и аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности;

обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности;

обучение должностных лиц и специалистов в области предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте.

В подпрограмме в рамках направлений "Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах транспортной инфраструктуры", "Оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения", "Оборудование дополнительными инженерно-техническими средствами контрольно-пропускных пунктов", "Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности" сгруппированы по функциональному признаку (без сегментирования по видам транспорта) и представлены мероприятия по обеспечению транспортной безопасности на автомобильном, железнодорожном и воздушном транспорте, а также внутреннем водном транспорте.

В целях обеспечения защиты наиболее уязвимых объектов ФКП "Аэропорты Севера", ОАО "Аэропорт Якутск", ОАО "АК Железные дороги Якутии", ООО "Якутский речной порт", ОАО "Автовокзал" от актов незаконного вмешательства, а также для усиления мер и повышения эффективности мероприятий по борьбе с терроризмом, недопущения актов незаконного вмешательства в деятельность и в целях обеспечения безопасности населения на транспорте определены первоочередные мероприятия, требующие незамедлительного и скорейшего решения. Так, в целом по направлению "Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах транспортной инфраструктуры" в целях усовершенствования организации досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей требуется предусмотреть на 2012-2016 годы 691 047 тыс. рублей.

По направлению "Оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения" является оснащение потенциально опасных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств современными инженерно-техническими средствами видеонаблюдения (31 видеосистема с 248 видеокамерами с выходом на дежурные части линейной милиции) и техникой, обеспечивающей безопасность объектов.

В соответствии с Федеральным законом от 01.07.2011 N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" технический осмотр транспортных средств проводится операторами технического осмотра, аккредитованными профессиональным объединением страховщиков, созданным на основании Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

В Республике Саха (Якутия) на 2012 год аккредитованы и функционируют 24 оператора пунктов технического осмотра, в том числе в Якутске - 8, Нерюнгри - 1, Алдане - 3, Мирном - 2, Удачном - 2, Ленске - 3, Намцах - 1, Верхневилюйске - 1, Вилюйске - 1, Сунтаре - 1, Чурапче - 1. Из 35 муниципальных районов пункты технического осмотра имеют только 10 районов.

Главное требование к операторам пунктов технического осмотра: наличие соответствующего диагностического оборудования, технического эксперта и возможности передачи сведений о результатах техосмотра в единую автоматизированную информационную систему.

При проведении технического осмотра в Республике Саха (Якутия) остро встал вопрос приобретения диагностических оборудований для организаций пунктов технического осмотра в северных и арктических районах республики, так как в постановлении Правительства Российской Федерации от 22 декабря 2011 года N 1108 "Об утверждении методики расчета нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра для субъектов Российской Федерации и входящих в их состав муниципальных образований" не учитываются особенности Крайнего Севера, в связи с тем, что в этих районах зарегистрировано незначительное количество транспортных средств и нет автодорог в круглогодичном использовании.

В связи с этим Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) принято решение о внесении изменений в нормативно-правовой акт по пересмотру нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра в Республике Саха (Якутия) и входящих в ее состав муниципальных образований. Минимальное количество пунктов технического осмотра на территории Республики Саха (Якутия) составит 45 пунктов технического осмотра.

Также, учитывая актуальность вопроса и острую необходимость принятия первоочередных мер, Правительством Республики Саха (Якутия) в 2012 году предусмотрено финансирование мероприятий на приобретение диагностических оборудований для организации пунктов техосмотра в северных и арктических районах республики в сумме 31 280,0 тыс. руб. на закупку единиц.

Реализация поставленных перед транспортным комплексом республики по обеспечению безопасности на транспорте направлений требует пересмотра действующей кадровой политики хозяйствующих субъектов, в связи с чем в данной подпрограмме предусмотрено направление "Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности".

Согласно условиям рыночной экономики, высокий уровень подготовки работников, обеспечивающих безопасность, является гарантией успешной деятельности предприятия. Квалификация работников, соответствующая современным потребностям производства и стандартам рынка труда и услуг, прямо влияет на инвестиционную привлекательность предприятий. Кроме того, необходимость систематической подготовки кадров обусловлена естественными изменениями возрастной структуры и выбытием работников транспорта, необходимостью освоения планируемых к внедрению новых видов транспорта. Для этого предусмотрено финансирование на сумму 18 753 тыс. рублей.

На первом этапе (до 31 марта 2014 года) наиболее уязвимые объекты транспортной инфраструктуры и транспортные средства будут оснащены специализированными техническими средствами и устройствами, обеспечивающими уменьшение их уязвимости от актов незаконного вмешательства. А также производится комплекс мер по оценке уязвимости и категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств из собственных средств.

На втором этапе (до 31 декабря 2016 года) завершаются основные мероприятия по оценке уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, оснащение специализированными техническими средствами и устройствами, обеспечивающими уменьшение, повышение уровня профессиональной подготовки специалистов и грамотности населения в области обеспечения транспортной безопасности.

До 31 декабря 2016 года будут завершены формирование и создание усовершенствованной системы обеспечения транспортной безопасности, выстраивание основных элементов на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

В последующем планируется осуществить корректировку мероприятий подпрограммы с учетом реального положения в области обеспечения транспортной безопасности, обеспечить дальнейшее развитие комплексной системы в соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года.

Результативность подпрограммы в значительной степени зависит:

от финансового обеспечения подпрограммы, в том числе степени участия субъектов транспортной инфраструктуры в реализации мероприятий подпрограммы;

от координации деятельности исполнительных органов государственной власти Республики Саха (Якутия) и территориальных органов федеральных органов исполнительной власти по реализации мероприятий подпрограммы, а также от качественного исполнения функций, возложенных на эти органы.

Для минимизации рисков при реализации подпрограммы планируется использовать систему управления рисками, которая будет включать в себя:

выявление наиболее уязвимых объектов транспортной инфраструктуры;

определение и оценку рисков;

анализ и распределение по приоритетам мероприятий подпрограммы и их корректировку в соответствии с результатами оценки рисков;

разработку программ, связанных с защитой объектов транспортной инфраструктуры;

определение эффективности применения системы управления рисками.

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации подпрограммы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя подпрограммы.

Таблица 38

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2011 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Реализация комплекса организационных и технических мер, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства	Повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения безопасности на транспорте	%	22	44	65,0
Создание системы профессиональной подготовки и обучения специалистов в области обеспечения транспортной безопасности	Уровень профессиональной подготовки в области безопасности на транспорте	%	10,0	48,2	70,0

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Раздел 3 изменен с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Финансовое обеспечение подпрограммы осуществляется за счет средств федерального бюджета, бюджета Республики Саха (Якутия), а также средств субъектов транспортной инфраструктуры.

Финансирование подпрограммы за счет средств федерального и республиканского бюджетов осуществляется в рамках текущего финансирования деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти Республики Саха (Якутия) и подведомственных структур, действующих или вновь создаваемых федеральных целевых программ, долгосрочных государственных программ, а также других механизмов, определяемых Правительством Российской Федерации и Республики Саха (Якутия).

Контроль использования субъектами транспортной инфраструктуры средств бюджета Республики Саха (Якутия), направленных на реализацию мер и мероприятий по обеспечению безопасности населения на транспорте, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации и Республики Саха (Якутия) главными распорядителями бюджетных средств.

Размер средств, выделяемых на обеспечение транспортной безопасности, с учетом средств, предусмотренных в рамках действующих федеральных целевых программ, а также дополнительных потребностей, необходимых на реализацию мероприятий подпрограммы, будет уточнен после проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, их категорирования, разработки и утверждения планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

За счет средств федерального бюджета и (или) бюджета Республики Саха (Якутия) или средств субъектов транспортной инфраструктуры транспортные средства оборудуются техническими средствами (системами) обеспечения транспортной безопасности российского производства. Использование технических средств (систем) иностранного производства допускается при отсутствии отечественных аналогов.

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведен в таблице 39 и приложении 1.

Таблица 39

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	123 593,4	674 394,5
Федеральный бюджет	23 857,5	440 052,5
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	48 480,0	163 002,0
Местные бюджеты		-
АО "РИК"		-
Внебюджетные источники	51 255,9	71 340,0

Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и внебюджетных источников.

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации федеральных целевых программ "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 годы)", "Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте (2010-2013 годы)".

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде бюджетных ассигнований на капитальные вложения и содержание республиканских государственных учреждений и путем увеличения уставного капитала организаций - исполнителей мероприятий программы.

В условиях ограниченности государственных бюджетных финансовых ресурсов предусматривается использование внебюджетных источников (собственных средств предприятий и привлеченных ими заемных средств).

По внебюджетным источникам привлекаются собственные средства предприятий, заинтересованных в защищенности объектов от актов террористического характера и в области обеспечения безопасности населения на транспорте по каждому мероприятию (ОАО "Аэропорт Якутск", ОАО АК "Железные дороги Якутии", ОАО "Автовокзал", ООО "Якутский речной порт").

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Соисполнителем подпрограммы, ответственным за реализацию мероприятий по увеличению уставного капитала открытых акционерных обществ является Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

Сведения о соисполнителях государственной программы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование ответственного исполнителя государственной программы:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Перечень соисполнителей государственной программы:

Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

	Соисполнители I типа	Срок исполнения	Источник финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Подпрограмма "Безопасность на транспорте"
Увеличение уставного капитала ОАО "Аэропорт Якутск" на приобретение средств авиационной безопасности	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012 - 2016 годы	Государственный бюджет РС (Я)	17 200,0	86 100,0
		2012		17 200,0	17 200,0

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 29 сентября 2017 г. N 2122 в Подпрограмму внесены изменения

См. текст Подпрограммы в предыдущей редакции

Подпрограмма "Безопасность дорожного движения"

С изменениями и дополнениями от:

29 сентября 2017 г.

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Безопасность дорожного движения
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 08 мая 2011 г. N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"
3	Соисполнитель подпрограммы	Министерство внутренних дел по Республике Саха (Якутия)
4	Исполнители подпрограммы	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"
5	Цели и задачи подпрограммы	Цели подпрограммы: повышение надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам Республики Саха (Якутия); формирование и обработка механизмов проектного управления инвестициями для повышения эффективности мероприятий по безопасности дорожного движения; снижение тяжести последствий от дорожно-транспортных происшествий Задачи подпрограммы: - сокращение на 8 - 10% количества дорожно-транспортных происшествий; - совершенствование контроля за соблюдением законодательства в сфере дорожного движения ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)", обустройство дорог; - выработка первоочередных мер, направленных на устранение причин и условий совершения дорожно-транспортных происшествий, минимизация мест концентрации дорожно-транспортных происшествий
6	Целевые индикаторы подпрограммы	количество дорожно-транспортных происшествий; число лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий (погибшие + раненые)	количество дорожно-транспортных происшествий; число лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий (погибшие + раненые)
7	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2017 - 2019 годы
8.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн руб.)	Всего - 318,4, в том числе: 2012 год - 0; 2013 год - 0; 2014 год - 0; 2015 год - 0; 2016 год - 0; 2017 год - 318,4; 2018 год - 0; 2019 год - 0	Всего - 600,0, в том числе: 2012 год - 0; 2013 год - 0; 2014 год - 0; 2015 год - 0; 2016 год - 0; 2017 год - 200,0; 2018 год - 200,0; 2019 год - 200,0

Раздел 1. Характеристика состояния безопасности дорожного движения

На долю автомобильного транспорта в Республике Саха (Якутия) приходится более половины объема пассажирских перевозок и 76% - грузовых перевозок.

Автомобилизация республики, решая задачи по перевозке пассажиров и грузов, ставит проблему обеспечения безопасности дорожного движения.

В обстановке, характеризующейся высокой интенсивностью движения автомобильного транспорта, в которое вовлечены десятки тысяч людей и большое число транспортных средств, предупреждение аварийности становится одной их# серьезнейших социально-экономических проблем. От ее успешного решения в значительной степени зависят не только жизнь и здоровье людей, но и развитие экономики республики.

Данная проблема, характеризующаяся сложностью и многоплановостью, приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с возрастающей диспропорцией между приростом количества автомототранспортных средств и протяженностью улично-дорожной сети.

В условиях ограниченных средств на развитие улично-дорожной сети решение вопросов упорядоченного движения транспорта и пешеходов, сокращение числа дорожно-транспортных происшествий возможно только за счет оптимизации внедрения рациональных методов и применения современных технических средств и систем организации движения. Их устройство должно быть, в первую очередь, связано с местами концентрации дорожно-транспортных происшествий.

Требуется повышение уровня оснащенности городов Республики Саха (Якутия) техническими средствами организации дорожного движения. Эксплуатационное состояние светофоров, дорожных знаков, разметки не везде удовлетворяет современным требованиям.

При разработке мероприятий по повышению безопасности дорожного движения возможны заключения концессионных заключений в соответствии с Федеральным законом от 21 июля 2005 г. N 115-ФЗ "О концессионных соглашениях".

Для эффективного решения проблем, связанных с дорожно-транспортной аварийностью, и дальнейшего снижения ее показателей до уровня развитых стран мира необходимы продолжение системной реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и их обеспечение финансовыми ресурсами, в связи с чем требует дальнейшего развития институциональное обеспечение реализации комплексных мер по повышению безопасности дорожного движения.

В течение последних 4 лет достигнуто стабильное снижение основных показателей аварийности:

Таблица 40

Основные показатели аварийности (2012-2016 гг.)

год	ДТП		Погибло		ранено
	Кол-во	+-% к АППГ	чел.	+-% к АППГ	чел.	+-% к АППГ
2012	932	919	134	157	1201	1158
2013	1026	932	156	134	1319	1201
2014	1071	1026	140	156	1339	1319
2015	994	1071	117	140	1256	1339
за 11 мес. 2016	910	929	95	115	1176	1173

Установлены системы фото и видеофиксаций нарушений правил дорожного движения на территории Республики Саха (Якутия), которые на сегодняшний день включают в себя 1 стационарный и 37 передвижных комплексов, расположенных на федеральных, региональных и межмуниципальных автодорогах.

Повышена материально-техническая оснащенность органов ГИБДД.

Проведена значительная работа по модернизации автоматизированных систем управления движения, оборудованию наиболее опасных участков улично-дорожной сети дорожными ограждениями, установке знаков маршрутного ориентирования.

Усилена информационно-пропагандистская работа с населением.

Применение программно-целевого метода решения проблем дорожно-транспортной аварийности в Республике Саха (Якутия) позволит сохранить накопленный потенциал и привести к достижению целевого ориентира сокращения числа погибших и раненых в дорожно-транспортных происшествиях в 2017 - 2019 годах и сформировать предпосылки выхода на еще более существенные стратегические цели снижения дорожно-транспортного травматизма на последующие периоды.

Раздел 2. Цель и задачи подпрограммы

Цель подпрограммы:

повышение надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам Республики Саха (Якутия);

формирование и обработка механизмов проектного управления инвестициями для повышения эффективности мероприятий по безопасности дорожного движения;

снижение тяжести последствий от дорожно-транспортных происшествий.

Для достижения указанной цели необходимо решение следующих задач:

сокращение на 8 - 10% количества дорожно-транспортных происшествий;

совершенствование контроля за соблюдением законодательства в сфере дорожного движения ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)", обустройство дорог;

выработка первоочередных мер, направленных на устранение причин и условий совершения дорожно-транспортных происшествий, минимизация мест концентрации дорожно-транспортных происшествий.

Таблица 41

ГАРАНТ:

Таблица 41 не приводится

3. Методика расчета значений показателей эффективности реализации подпрограммы

N	Показатели, характеризующие достижение цели	Методика расчета
1	2	3
1	Общее количество ДТП	Фактическое количество ДТП (ед.) (пострадавших в ДТП людей или нарушений правил дорожного движения по результатам государственного учета показателей состояния безопасности дорожного движения и дорожно-транспортных происшествий органами внутренних дел Российской Федерации)
2	Количество людей, погибших в ДТП
3	Количество людей, пострадавших в ДТП
4	Количество комплексов фото и видеофиксаций, расположенных на автомобильных дорогах Республики Саха (Якутия)	Фактическое количество комплексов фото и видеофиксаций (ед.), расположенных на автомобильных дорогах Республики Саха (Якутия), по информации ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия). Периодичность представления - ежегодная. Рассчитывается путем сложения количества комплексов фото и видеофиксаций, имевшихся на конец предыдущего года, и количества комплексов фото и видеофиксаций, установленных в расчетном году

4. Состав, форма и сроки предоставления отчетности о ходе реализации мероприятий подпрограммы

Ответственность за реализацию подпрограммы и обеспечение достижения значений количественных и качественных показателей эффективности реализации подпрограммы несет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия). С целью контроля за реализацией подпрограммы исполнители подпрограммы ежеквартально до 05 числа месяца, следующего за отчетным кварталом, направляют в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) оперативный отчет, который в обязательном порядке содержит:

перечень выполненных мероприятий подпрограммы с указанием объемов и источников финансирования и непосредственных результатов выполнения подпрограммы;

анализ причин несвоевременного выполнения программных мероприятий.

Исполнители подпрограммы ежегодно до 20 января года, следующего за отчетным, готовят годовой отчет о реализации подпрограммы и представляют его в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) ежегодно готовит годовой отчет о реализации подпрограммы и до 01 марта года, следующего за отчетным, представляет его на рассмотрение Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения в Республике Саха (Якутия).

После окончания срока реализации подпрограммы исполнители подпрограммы представляют в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) не позднее 01 марта года, следующего за последним годом реализации подпрограммы, итоговый отчет о ее реализации.

Таблица 42

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2012 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Сокращение на 8 - 10% количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими	Количество дорожно-транспортных происшествий; число лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий (пострадавшие + раненые)	Количество совершенных ДТП;	932		838
		погибшие;	134		120
		раненые;	1201		1104

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (форма 1 и 2).

Раздел 5. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 43.

Таблица 43

Ресурсное обеспечение подпрограммы

тыс. руб.

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	318 455,0	600 000,0
Федеральный бюджет	-	-
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	318 455,0	600 000,0
Местные бюджеты	-	-
АО "РИК"	-	-
Внебюджетные источники	-	-

Финансирование расходов осуществляется в пределах сумм штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия).

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде:

бюджетных ассигнований на текущие расходы;

на содержание республиканских государственных учреждений - исполнителей мероприятий Программы.

Таблица 44

Прогнозируемые объемы финансирования (тыс. руб.)

Годы		Базовый вариант			Интенсивный вариант
		Всего	ТДФ		Всего		ТДФ
2017	318 455,0			318 455,0	200 000,0	200 000,0
2018	-			-	200 000,0	200 000,0
2019	-			-	200 000,0	200 000,0

Информация об изменениях:

Приложение 1 изменено с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Приложение N 1
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

Прогнозная оценка
необходимых ресурсов на реализацию государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2019 годы" в разрезе источников финансирования

С изменениями и дополнениями от:

8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г., 21 марта, 29 сентября, 29 декабря 2017 г.

Наименование государственной программы, подпрограммы государственной программы, основного мероприятия	Источники финансирования	2011 год	Базовый вариант, тыс. руб.									Интенсивный вариант, тыс. руб.									Разница между интенсивным и базовым вариантами, тыс. руб.
			всего	плановый период								всего	плановый период								всего	плановый период
				2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019		2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019		2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Раздел "Управление Программой"	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	190 288	544 075	52 793	64 810	72 568	72 149	75 353	69 922	68 240	68 240	543 420	52 793	64 810	72 568	72 149	75 353	69 267	68 240	68 240	- 655	-	-	-	-	-	- 655	-	-
Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"	Всего:	7 022 205	18 668 620	5 946 259	3 279 714	2 758 529	498 367	1 333 626	1 483 893	2 727 683	640 550	26 991 544	5 946 259	4 916 212	6 347 107	1 841 949	2 196 290	1 583 346	3 096 683	1 063 699	8 322 924	-	1 636 498	3 588 578	1 343 582	862 665	2018	369 000	423 149
	Федеральный бюджет	6 626 932	13 122 543	5 127 500	3 086 354	1 736 585	246 846	250 000	224 226	2 201 032	250 000	14 875 158	5 127 500	3 070 800	3 481 600	250 000	250 000	224 226	2 211 032	260 000	1 752 615	-	- 15 554	1 745 015	3 154	-	-	10 000	10 000
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	12 650	2 582 825	273 984	14 227	15 152	104 811	676 849	730 602	406 651	360 550	4 943 479	273 984	1 076 087	1 070 327	159 611	735 000	744 120	465 651	418 699	2 360 654	-	1 061 860	1 055 175	54 800	58 152	2019	59 000	58 149
	Местные бюджеты		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	ОАО "РИК"	175 420	1 073 171	233 171	-	840 000	-	-	-	-	-	1 367 150	233 171	138 038	840 000	155 941	-	-	-	-	293 979	-	138 038	-	155 941	-	2020	-	-
	Внебюджетные источники	207 203	1 890 081	311 604	179 133	166 792	146 710	406 777	529 065	120 000	30 000	5 805 758	311 604	631 287	955 180	1 276 397	1 211 290	615 000	420 000	385 000	3 915 677	-	452 154	788 388	1 129 687	804 513	85 935	300 000	355 000
Подпрограмма "Воздушный транспорт"	Всего:	3 836 961	48 072 609	5 066 941	6 416 771	5 355 776	6 073 662	8 102 425	6 024 164	4 484 946	6 547 924	82 137 363	5 360 011	7 135 487	8 566 437	8 564 703	9 355 551	13 942 683	16 804 107	12 408 383	34 064 754	293 070	718 716	3 210 660	2 491 042	1 253 127	2021	12 319 161	5 860 459
	Федеральный бюджет	320 918	8 863 348	758 936	1 427 015	2 010 368	536 337	1 200 871	1 700 414	100 000	1 129 406	19 908 248	758 936	1 522 258	3 765 106	845 373	2 003 988	5 032 153	5 980 434	-	11 044 900	-	95 243	1 754 738	309 036	803 117	3 331 739	5 880 434	- 1 129 406
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	441 500	9 532 140	1 278 541	598 109	366 978	2 747 082	3 453 856	546 252	256 573	284 750	29 676 393	1 571 611	1 131 416	930 181	4 235 689	3 904 390	4 906 166	6 217 322	6 779 617	20 144 252	293 070	533 307	563 203	1 488 608	450 534	2022	5 960 750	6 494 867
	Местные бюджеты		3 680	-	-	205	420	1 246	184	550	1 074	3 577	-	-	-	689	722	722	722	722	- 103	-	-	- 205	269	- 524	538	172	- 352
	ОАО "РИК"	602 656	4 159	-	-	-	4 159	-	-	-	-	4 159	-	-	-	4 159	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2023	-	-
	Внебюджетные источники	2 471 887	29 669 282	3 029 464	4 391 647	2 978 225	2 785 664	3 446 452	3 777 315	4 127 823	5 132 693	32 544 987	3 029 464	4 481 813	3 871 149	3 478 793	3 446 452	4 003 643	4 605 629	5 628 044	2 875 704	- 0	90 166	892 924	693 129	-	226 328	477 806	495 351
Подпрограмма "Водный транспорт"	Всего:	1 974 681	7 167 382	1 295 259	459 331	804 541	421 671	882 525	817 376	1 084 069	1 402 611	14 529 061	1 417 716	1 191 511	1 409 472	2 694 440	2 044 009	1 737 596	1 552 966	2 481 351	7 361 678	122 456	732 181	604 932	2 272 769	1 161 484	2024	468 898	1 078 740
	Федеральный бюджет	1 553 436	2 357 319	470 760	93 000	201 917	110 100	283 143	256 200	243 000	699 200	4 189 981	470 760	553 534	461 405	1 034 339	531 143	113 600	113 600	911 600	1 832 661	-	460 534	259 489	924 239	248 000	- 142 600	- 129 400	212 400
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	18 343	2 674 002	645 177	288 537	591 374	295 854	310 164	299 647	136 139	107 111	5 329 226	767 633	410 184	293 067	1 154 384	850 846	603 996	559 366	689 751	2 655 224	122 456	121 647	- 298 307	858 530	540 683	2025	423 228	582 640
	Местные бюджеты		5 000	-	-	-	-	5 000	-	-	-	5 000	-	-	-	-	5 000	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	ОАО "РИК"		550 000	-	-	-	-	265 990	149 080	134 930	-	550 000	-	-	-	150 000	260 000	140 000	-	-	-	-	-	-	150 000	- 5 990	2026	- 134 930	-
	Внебюджетные источники	402 902	1 581 062	179 323	77 794	11 250	15 717	18 229	112 449	570 000	596 300	4 454 854	179 323	227 794	655 000	355 717	397 020	880 000	880 000	880 000	2 873 792	1	150 000	643 750	340 000	378 791	767 551	310 000	283 700
Подпрограмма "Дорожное хозяйство"	Всего:	14 623 619	101 005 651	16 490 254	20 398 567	15 807 007	9 986 931	11 796 136	9 497 076	7 819 547	9 210 133	122 678 687	17 638 072	21 643 453	18 934 527	12 111 920	14 040 593	11 713 677	13 711 623	12 884 821	21 673 036	1 147 818	1 244 886	3 127 521	2 124 989	2 244 457	2027	5 892 077	3 674 688
	Федеральный бюджет	11 733 812	62 246 296	11 663 663	14 446 798	11 215 574	5 366 051	7 448 964	4 816 328	3 135 204	4 153 714	72 306 829	11 663 663	13 717 810	12 052 121	5 641 453	8 683 115	6 584 745	7 364 245	6 599 676	10 060 532	-	- 728 988	836 548	275 402	1 234 151	1 768 417	4 229 040	2 445 962
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	2 333 292	38 290 152	4 801 356	5 951 769	4 529 140	4 379 312	4 248 465	4 665 767	4 671 133	5 043 210	49 883 663	5 949 174	7 925 643	6 882 406	6 247 926	5 271 898	5 057 612	6 277 068	6 271 936	11 593 510	1 147 818	1 973 874	2 353 266	1 868 614	1 023 433	2028	1 605 935	1 228 726
	Местные бюджеты	141 154	349 521	-	-	-	222 541	85 580	14 981	13 210	13 210	462 640	-	-	-	222 541	85 580	70 999	70 311	13 210	113 119	-	-	-	-	-	56 017	57 102	-
	ОАО "РИК"	415 361	119 681	25 234	-	62 293	19 027	13 127	-	-	-	25 556	25 234	-	-	-	-	321	-	-	- 94 126	-	-	- 62 293	- 19 027	- 13 127	2029	-	-
	Внебюджетные источники		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Подпрограмма "Автомобильный транспорт"	Всего:		598 735	197 494	13 496	82 150	242 310	30 300	17 085	7 500	8 400	1 186 490	295 640	134 575	137 975	119 875	148 625	46 600	56 600	246 600	587 755	98 146	121 079	55 825	- 122 435	118 325	2030	49 100	238 200
	Федеральный бюджет		180 025	117 760	-	-	62 265	-	-	-	-	370 895	143 955	60 183	60 183	53 288	53 288	-	-	-	190 871	26 195	60 183	60 183	- 8 977	53 288	-	-	-
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)		217 908	8 827	6 748	78 800	88 448	24 600	10 485	-	-	483 045	45 875	33 818	35 518	20 518	47 318	30 000	40 000	230 000	265 137	37 048	27 070	- 43 283	- 67 931	22 718	2031	40 000	230 000
	Местные бюджеты		120 262	26 867	6 748	-	86 647	-	-	-	-	258 060	61 770	40 575	42 275	41 120	42 320	10 000	10 000	10 000	137 798	34 903	33 827	42 275	- 45 527	42 320	10 000	10 000	10 000
	ОАО "РИК"		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2032	-	-
	Внебюджетные источники		80 540	44 040	-	3 350	4 950	5 700	6 600	7 500	8 400	74 490	44 040	-	-	4 950	5 700	6 600	6 600	6 600	- 6 050	-	-	- 3 350	-	-	-	- 900	- 1 800
Подпрограмма "Безопасность на транспорте"	Всего:	13 000	123 593	84 788	1 135	3 650	8 250	9 350	8 330	3 170	4 920	674 395	131 801	232 836	156 763	28 979	30 029	72 648	16 420	4 920	550 801	47 012	231 701	153 113	20 729	20 679	2033	13 250	-
	Федеральный бюджет		23 858	23 858	-	-	-	-	-	-	-	440 053	63 858	194 769	139 369	21 029	21 029	-	-	-	416 195	40 000	194 769	139 369	21 029	21 029	-	-	-
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	6 866	48 480	48 480	-	-	-	-	-	-	-	163 002	54 704	30 674	11 774	-	-	52 600	13 250	-	114 522	6 224	30 674	11 774	-	-	2034	13 250	-
	Местные бюджеты	6 134	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	ОАО "РИК"		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2035	-	-
	Внебюджетные источники		51 256	12 451	1 135	3 650	8 250	9 350	8 330	3 170	4 920	71 340	13 239	7 393	5 620	7 950	9 000	20 048	3 170	4 920	20 084	788	6 258	1 970	- 300	- 350	11 718	-	-
Подпрограмма "Безопасность дорожного движения"	Всего:	-	318 455	-	-	-	-	-	318 455	-	-	600 000	-	-	-	-	-	200 000	200 000	200 000	281 545	-	-	-	-	-	2036	200 000	200 000
	Федеральный бюджет		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)		318 455	-	-	-	-	-	318 455	-	-	600 000	-	-	-	-	-	200 000	200 000	200 000	281 545	-	-	-	-	-	2037	200 000	200 000
	Местные бюджеты		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	ОАО "РИК"		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2038	-	-
	Внебюджетные источники		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Итоговый результат по всем подпрограммам	Всего:	27 660 754	176 499 118	29 133 789	30 633 823	24 884 220	17 303 340	22 229 715	18 236 301	16 195 154	17 882 779	249 340 858	30 842 191	35 318 884	35 624 849	25 434 014	27 890 449	29 365 817	35 506 640	29 358 014	72 841 740	1 708 402	4 685 061	10 740 629	8 130 675	5 660 734	2039	19 311 485	11 475 235
	Федеральный бюджет	20 235 098	86 793 388	18 162 477	19 053 167	15 164 443	6 321 599	9 182 978	6 997 168	5 679 236	6 232 320	112 091 162	18 228 672	19 119 353	19 959 785	7 845 481	11 542 561	11 954 724	15 669 311	7 771 276	25 297 774	66 195	66 186	4 795 341	1 523 882	2 359 583	4 957 556	9 990 074	1 538 956
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	3 002 939	54 208 037	7 109 159	6 924 200	5 654 012	7 687 656	8 789 286	6 641 129	5 538 735	5 863 861	91 622 126	8 715 674	10 672 631	9 295 841	11 890 276	10 884 804	11 663 761	13 840 897	14 658 242	37 414 090	1 606 516	3 748 432	3 641 829	4 202 620	2 095 519	2040	8 302 162	8 794 381
	Местные бюджеты	147 288	478 463	26 867	6 748	205	309 608	91 826	15 165	13 760	14 284	729 276	61 770	40 575	42 275	264 349	133 622	81 720	81 033	23 931	250 814	34 903	33 827	42 070	- 45 258	41 796	66 555	67 274	9 648
	ОАО "РИК"	1 193 437	1 747 011	258 405	-	902 293	23 186	279 117	149 080	134 930	-	1 946 864	258 405	138 038	840 000	310 100	260 000	140 321	-	-	199 853	-	138 038	- 62 293	286 914	- 19 117	2041	- 134 930	-
	Внебюджетные источники	3 081 992	33 272 221	3 576 881	4 649 709	3 163 267	2 961 291	3 886 508	4 433 759	4 828 493	5 772 313	42 951 429	3 577 670	5 348 287	5 486 949	5 123 807	5 069 462	5 525 291	5 915 399	6 904 564	9 679 208	789	698 578	2 323 682	2 162 517	1 182 954	1 091 532	1 086 906	1 132 251

Информация об изменениях:

Приложение 2 изменено с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Приложение N 2
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г., 21 марта, 29 сентября, 29 декабря 2017 г.

Форма 1

Система
программных мероприятий государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2019 годы" по базовому варианту реализации Программы

	Наименование мероприятия	Всего	Федеральный бюджет	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	Местные бюджеты	АО "РИК"	Внебюджетные средства
	Всего:	176 499 118,4	86 793 388,2	54 208 035,3	478 462,6	1 747 011,3	33 272 221,0
	2012 год	29 133 788,7	18 162 476,6	7 109 158,5	26 867,0	258 405,2	3 576 881,3
	2013 год	30 633 823,3	19 053 166,8	6 924 199,5	6 748,0	-	4 649 709,0
	2014 год	24 884 220,2	15 164 443,3	5 654 012,0	205,1	902 292,8	3 163 267,0
	2015 год	17 303 339,5	6 321 599,0	7 687 656,0	309 607,7	23 186,0	2 961 290,8
	2016 год	22 229 714,6	9 182 977,8	8 789 285,6	91 826,4	279 117,3	3 886 507,5
	2017 год	18 236 300,6	6 997 168,2	6 641 128,7	15 165,1	149 080,0	4 433 758,7
	2018 год	16 195 153,1	5 679 236,3	5 538 734,0	13 759,5	134 930,0	4 828 493,3
	2019 год	17 882 778,4	6 232 320,2	5 863 861,0	14 283,8	-	5 772 313,4
	По транспорту (без учета автодорог и содержания)	74 630 939,5	24 547 091,7	15 055 355,2	128 941,7	1 627 329,9	33 272 221,0
	2012 год	12 590 741,8	6 498 813,4	2 255 009,3	26 867,0	233 170,8	3 576 881,3
	2013 год	10 170 446,6	4 606 369,0	907 620,6	6 748,0	-	4 649 709,0
	2014 год	9 004 645,8	3 948 869,7	1 052 304,0	205,1	840 000,0	3 163 267,0
	2015 год	7 244 259,4	955 547,7	3 236 194,6	87 067,2	4 159,1	2 961 290,8
	2016 год	10 358 225,5	1 734 013,8	4 465 468,1	6 246,1	265 990,0	3 886 507,5
	2017 год	8 350 847,8	2 180 839,7	1 586 985,4	184,0	149 080,0	4 433 758,7
	2018 год	8 307 367,3	2 544 032,0	799 362,0	550,0	134 930,0	4 828 493,3
	2019 год	8 604 405,3	2 078 606,4	752 411,2	1 074,3	-	5 772 313,4
I.	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"	18 668 619,9	13 122 542,8	2 582 825,2	-	1 073 170,8	1 890 081,1
	2012 год	5 946 258,7	5 127 500,0	273 984,0	-	233 170,8	311 603,9
	2013 год	3 279 714,1	3 086 353,9	14 227,0		-	179 133,2
	2014 год	2 758 529,0	1 736 585,0	15 152,0		840 000,0	166 792,0
	2015 год	498 367,0	246 846,0	104 811,0		-	146 710,0
	2016 год	1 333 625,5	250 000,0	676 848,5		-	406 777,0
	2017 год	1 483 892,9	224 225,9	730 602,0		-	529 065,0
	2018 год	2 727 682,7	2 201 032,0	406 650,7		-	120 000,0
	2019 год	640 550,0	250 000,0	360 550,0		-	30 000,0
	2020 год	306 255,1	-	306 255,1		-	-
	2021 год	259 244,0	-	259 244,0		-	-
1.	Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"	14 883 516,0	11 336 032,0	2 474 313,2		1 073 170,8
	2012 год	5 493 720,8	5 000 000,0	260 550,0		233 170,8
	2013 год	2 885 000,0	2 885 000,0	-		-
	2014 год	2 340 000,0	1 500 000,0	-		840 000,0
	2015 год	88 810,5	-	88 810,5		-
	2016 год	660 000,0	-	660 000,0		-
	2017 год	730 602,0	-	730 602,0		-
	2018 год	2 341 682,7	1 951 032,0	390 650,7		-
	2019 год	343 700,0	-	343 700,0		-
	2020 год	306 255,1	-	306 255,1		-
	2021 год	259 244,0	-	259 244,0		-
1.1.	Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях)	11 336 032,0	11 336 032,0
	2012 год	5 000 000,0	5 000 000,0
	2013 год	2 885 000,0	2 885 000,0
	2014 год	1 500 000,0	1 500 000,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	1 951 032,0	1 951 032,0
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
1.2.	Завершение строительства отдельных объектов пускового комплекса Беркакит - Томмот	4 112 983,1	-	2 474 313,2	-	1 073 170,8	-
	2012 год	493 720,8		260 550,0		233 170,8
	2013 год	-		-
	2014 год	840 000,0		-		840 000,0
	2015 год	88 810,5		88 810,5
	2016 год	660 000,0		660 000,0
	2017 год	730 602,0		730 602,0
	2018 год	390 650,7		390 650,7
	2019 год	343 700,0		343 700,0
	2020 год	306 255,1		306 255,1
	2021 год	259 244,0		259 244,0
1.2.1.	Взнос в уставный капитал АО АК "Железные дороги Якутии" на уплату основного долга и процентов по привлеченным кредитным ресурсам на завершение строительства участка Беркакит - Томмот	2 385 502,7	-	2 385 502,7	-	-	-
	2012 год	260 550,0		260 550,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	660 000,0		660 000,0
	2017 год	730 602,0		730 602,0
	2018 год	390 650,7		390 650,7
	2019 год	343 700,0		343 700,0
	2020 год	306 255,1		306 255,1
	2021 год	259 244,0		259 244,0
1.2.2.	Субсидирование процентов по привлеченным на завершение строительства пускового комплекса Беркакит - Томмот кредитным ресурсам	88 810,5		88 810,5
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	88 810,5		88 810,5
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год
	2021 год
2.	Задача 2. Обеспечение эксплуатационной деятельности	1 890 081,1	-	-	-	-	1 890 081,1
	2012 год	311 603,9	-	-	-	-	311 603,9
	2013 год	179 133,2	-	-	-	-	179 133,2
	2014 год	166 792,0	-	-	-	-	166 792,0
	2015 год	146 710,0	-	-	-	-	146 710,0
	2016 год	406 777,0	-	-	-	-	406 777,0
	2017 год	529 065,0	-	-	-	-	529 065,0
	2018 год	120 000,0					120 000,0
	2019 год	30 000,0					30 000,0
	2020 год						-
	2021 год						-
2.1.	Пополнение и модернизация эксплуатационного парка локомотивов и вагонов	792 115,5	-	-	-	-	792 115,5
	2012 год	181 697,2					181 697,2
	2013 год	135 102,3					135 102,3
	2014 год	45 431,0					45 431,0
	2015 год	45 100,0					45 100,0
	2016 год	25 720,0					25 720,0
	2017 год	359 065,0					359 065,0
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год
	2021 год
2.2.	Перевод теплогенерирующих объектов АО АК "Железные дороги Якутии" на сжиженный газ	350 000,0					350 000,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	250 000,0					250 000,0
	2017 год	100 000,0					100 000,0
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
2.3.	Приобретение средств обслуживания инфраструктуры, офисное и специальное оборудование	394 873,9	-	-	-	-	394 873,9
	2012 год	84 959,9					84 959,9
	2013 год	20 095,0					20 095,0
	2014 год	49 626,0					49 626,0
	2015 год	80 610,0					80 610,0
	2016 год	49 583,0					49 583,0
	2017 год	50 000,0					50 000,0
	2018 год	30 000,0					30 000,0
	2019 год	30 000,0					30 000,0
	2020 год
	2021 год
2.4.	Строительство жилья для железнодорожников	353 091,7	-	-	-	-	353 091,7
	2012 год	44 946,8					44 946,8
	2013 год	23 935,9					23 935,9
	2014 год	71 735,0					71 735,0
	2015 год	21 000,0					21 000,0
	2016 год	81 474,0					81 474,0
	2017 год	20 000,0					20 000,0
	2018 год	90 000,0					90 000,0
	2019 год
	2020 год
	2021 год
3.	Задача 3. Обеспечение транспортной доступности для населения	1 895 022,8	1 786 510,8	108 512,0	-	-	-
	2012 год	140 934,0	127 500,0	13 434,0	-	-	-
	2013 год	215 580,9	201 353,9	14 227,0	-	-	-
	2014 год	251 737,0	236 585,0	15 152,0	-	-	-
	2015 год	262 846,5	246 846,0	16 000,5	-	-	-
	2016 год	266 848,5	250 000,0	16 848,5	-	-	-
	2017 год	224 225,9	224 225,9	-	-	-	-
	2018 год	266 000,0	250 000,0	16 000,0
	2019 год	266 850,0	250 000,0	16 850,0
	2020 год
	2021 год
3.1.	Субсидирование убытков от пассажирских перевозок	1 878 172,8	1 786 510,8	91 662,0	-	-	-
	2012 год	140 934,0	127 500,0	13 434,0
	2013 год	215 580,9	201 353,9	14 227,0
	2014 год	251 737,0	236 585,0	15 152,0
	2015 год	262 846,5	246 846,0	16 000,5
	2016 год	266 848,5	250 000,0	16 848,5
	2017 год	224 225,9	224 225,9
	2018 год	266 000,0	250 000,0	16 000,0
	2019 год	250 000,0	250 000,0
II.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"	48 072 609,1	8 863 347,7	9 532 140,4	3 679,5	4 159,1	29 669 282,3
	2012 год	5 066 941,3	758 936,0	1 278 541,3	-	-	3 029 464,0
	2013 год	6 416 770,9	1 427 015,1	598 109,0	-	-	4 391 646,8
	2014 год	5 355 776,3	2 010 368,2	366 978,0	205,1	-	2 978 225,0
	2015 год	6 073 661,8	536 337,2	2 747 081,7	420,0	4 159,1	2 785 663,8
	2016 год	8 102 424,6	1 200 871,0	3 453 856,0	1 246,1	-	3 446 451,5
	2017 год	6 024 164,1	1 700 413,8	546 251,7	184,0	-	3 777 314,5
	2018 год	4 484 945,8	100 000,0	256 572,5	550,0	-	4 127 823,3
	2019 год	6 547 924,3	1 129 406,4	284 750,2	1 074,3	-	5 132 693,4
1.	Задача 1. Обеспечение транспортной доступности на воздушном транспорте	2 553 533,2	-	2 553 533,2	-	-	-
	2012 год	191 317,1		191 317,1	-	-	-
	2013 год	304 632,8	-	304 632,8
	2014 год	297 024,1	-	297 024,1
	2015 год	332 091,1	-	332 091,1
	2016 год	406 370,0	-	406 370,0
	2017 год	513 260,3	-	513 260,3
	2018 год	245 572,5		245 572,5
	2019 год	263 265,3		263 265,3
1.1.	Обеспечение транспортной доступности на внутрирайонных авиалиниях	1 782 148,2	-	1 782 148,2	-	-	-
	2012	146 081,1		146 081,1
	2013	209 960,7		209 960,7
	2014	198 565,1		198 565,1
	2015	234 791,4		234 791,4
	2016	281 817,5		281 817,5
	2017	376 727,8		376 727,8
	2018	167 102,3		167 102,3
	2019	167 102,3		167 102,3
1.2.	Обеспечение транспортной доступности на межрайонных авиалиниях	748 864,0	-	748 864,0	-	-	-
	2012 год	22 715,0		22 715,0
	2013 год	94 672,1		94 672,1
	2014 год	98 459,0		98 459,0
	2015 год	97 299,7		97 299,7
	2016 год	124 552,5		124 552,5
	2017 год	136 532,5		136 532,5
	2018 год	78 470,2		78 470,2
	2019 год	96 163,0		96 163,0
1.3.	Обеспечение транспортной доступности на внутренних региональных авиалиниях	22 521,0	-	22 521,0	-	-	-
	2012 год	22 521,0		22 521,0
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	-		-
	2016 год	-		-
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
2.	Задача 2. Обеспечение развития региональных сетей аэропортов	9 734 486,7	8 486 971,3	823 712,3	-	4 159,1	419 644,0
	2012 год	1 675 615,7	623 442,0	807 420,7	-	-	244 753,0
	2013 год	1 300 672,1	1 207 804,1	5 107,0	-	-	87 761,0
	2014 год	2 011 300,7	1 988 696,8	4 973,9	-	-	17 630,0
	2015 год	560 496,3	536 337,2	-	-	4 159,1	20 000,0
	2016 год	1 256 581,7	1 200 871,0	6 210,7	-	-	49 500,0
	2017 год	1 700 413,8	1 700 413,8	-	-	-	-
	2018 год	100 000,0	100 000,0	-	-	-	-
	2019 год	1 129 406,4	1 129 406,4	-	-	-	-
2.1.	Мероприятия по развитию международного аэропорта г. Якутска	7 196 482,7	6 069 220,3	823 712,3	-	4 159,1	299 391,0
	2012 год	1 391 520,7	459 600,0	807 420,7	-	-	124 500,0
	2013 год	1 267 672,1	1 174 804,1	5 107,0	-	-	87 761,0
	2014 год	1 379 657,6	1 357 053,7	4 973,9	-	-	17 630,0
	2015 год	560 496,3	536 337,2	-	-	4 159,1	20 000,0
	2016 год	755 710,7	700 000,0	6 210,7	-	-	49 500,0
	2017 год	612 018,9	612 018,9	-	-	-	-
	2018 год	100 000,0	100 000,0	-	-	-	-
	2019 год	1 129 406,4	1 129 406,4	-	-	-	-
2.1.1.	Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (ИВПП-2)	6 069 220,3	6 069 220,3	-	-	-	-
	2012 год	459 600,0	459 600,0
	2013 год	1 174 804,1	1 174 804,1
	2014 год	1 357 053,7	1 357 053,7
	2015 год	536 337,2	536 337,2	-
	2016 год	700 000,0	700 000,0	-
	2017 год	612 018,9	612 018,9
	2018 год	100 000,0	100 000,0
	2019 год	1 129 406,4	1 129 406,4
2.1.2.	Строительство здания пассажирского терминала аэропорта г. Якутска	652 921,4	-	648 762,3	-	4 159,1	-
	2012 год	632 470,7		632 470,7
	2013 год	5 107,0		5 107,0
	2014 год	4 973,9		4 973,9
	2015 год	4 159,1				4 159,1
	2016 год	6 210,7		6 210,7
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.1.3.	Приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала аэропорта г. Якутска	174 950,0	-	174 950,0	-	-	-
	2012 год	174 950,0		174 950,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.1.4.	Приобретение спецавтотехники и оборудования для аэропорта г. Якутска	236 113,0	-	-	-	-	236 113,0
	2012 год	92 000,0					92 000,0
	2013 год	83 483,0					83 483,0
	2014 год	17 630,0					17 630,0
	2015 год	20 000,0					20 000,0
	2016 год	23 000,0					23 000,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.1.5.	Строительство и оснащение склада временного хранения в аэропорту г. Якутска	20 000,0	-	-	-	-	20 000,0
	2012 год	20 000,0					20 000,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.1.6.	Внедрение инновационных технологий и мероприятий в аэропорту г. Якутска	43 278,0	-	-	-	-	43 278,0
	2012 год	12 500,0					12 500,0
	2013 год	4 278,0					4 278,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	26 500,0					26 500,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.2.	Мероприятия по развитию северных аэропортов	2 417 751,0	2 417 751,0	-	-	-	-
	2012 год	163 842,0	163 842,0	-	-	-	-
	2013 год	33 000,0	33 000,0	-	-	-	-
	2014 год	631 643,1	631 643,1	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	500 871,0	500 871,0	-	-	-	-
	2017 год	1 088 394,9	1 088 394,9	-	-	-	-
	2018 год	-	-
	2019 год	-	-
2.2.1.	Поддержание эксплуатационной годности аэропортов (реконструкция ВПП, служебно-пассажирских зданий, складов ГСМ, ограждений)	2 404 403,0	2 404 403,0	-	-	-	-
	2012 год	150 494,0	150 494,0	-	-	-	-
	2013 год	33 000,0	33 000,0	-	-	-	-
	2014 год	631 643,1	631 643,1	-	-	-	-
	2015 год	-		-	-	-	-
	2016 год	500 871,0	500 871,0	-	-	-	-
	2017 год	1 088 394,9	1 088 394,9
	2018 год	-
	2019 год	-
2.2.2.	Связное телекоммуникационное оборудование в северных аэропортах	10 048,0	10 048,0	-	-	-	-
	2012 год	10 048,0	10 048,0	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-
	2018 год	-	-
	2019 год	-	-
2.2.3.	Обновление спецтехники в аэропортах Республики Саха (Якутия)	3 300,0	3 300,0	-	-	-	-
	2012 год	3 300,0	3 300,0	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год	-	-	-	-	-	-
	2019 год	-	-	-	-	-	-
3.	Задача 3. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	35 279 458,1	239 059,0	5 791 237,6	-	-	29 249 161,5
	2012 год	3 064 090,0	64 514,0	214 865,0	-	-	2 784 711,0
	2013 год	4 685 043,0	163 634,0	218 000,0	-	-	4 303 409,0
	2014 год	2 971 506,0	10 911,0	-	-	-	2 960 595,0
	2015 год	5 122 862,6	-	2 357 198,8	-	-	2 765 663,8
	2016 год	6 398 125,3	-	3 001 173,8	-	-	3 396 951,5
	2017 год	3 777 314,5	-	-	-	-	3 777 314,5
	2018 год		-	-	-	-	4 127 823,3
	2019 год		-	-	-	-	5 132 693,4
3.1.	Обновление парка воздушных судов авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	15 998 498,2	239 059,0	1 442 477,0	-	-	14 316 962,2
	2012 год	2 017 449,0	64 514,0	214 865,0	-	-	1 738 070,0
	2013 год	2 745 501,0	163 634,0	218 000,0	-	-	2 363 867,0
	2014 год	2 132 308,0	10 911,0	-	-	-	2 121 397,0
	2015 год	2 172 149,0	-	1 009 612,0	-	-	1 162 537,0
	2016 год	1 582 402,8	-	-	-	-	1 582 402,8
	2017 год	1 667 738,8	-	-	-	-	1 667 738,8
	2018 год	1 696 170,3	-	-	-	-	1 696 170,3
	2019 год	1 984 779,3	-	-	-	-	1 984 779,3
3.1.1.	Финансовый (операционный) лизинг региональных ВС типа Ан-140 (Bombardier Q-400/300)	3 112 835,0	208 009,0	335 000,0	-	-	2 569 826,0
	2012 год	401 225,0	33 464,0	175 000,0	-	-	192 761,0
	2013 год	542 846,0	163 634,0	160 000,0	-	-	219 212,0
	2014 год	422 393,0	10 911,0	-	-	-	411 482,0
	2015 год	331 000,0		-	-	-	331 000,0
	2016 год	365 848,6		-	-	-	365 848,6
	2017 год	436 046,4		-	-	-	436 046,4
	2018 год	267 930,0					267 930,0
	2019 год	345 546,0					345 546,0
3.1.2.	Финансовый (операционный) лизинг SSJ-100 "Сухой Суперджет-100"	2 528 096,3	-	-	-	-	2 528 096,3
	2012 год	-
	2013 год	188 982,0					188 982,0
	2014 год	288 585,0					288 585,0
	2015 год	250 000,0					250 000,0
	2016 год	450 255,3					450 255,3
	2017 год	387 042,4					387 042,4
	2018 год	474 498,3					474 498,3
	2019 год	488 733,3					488 733,3
3.1.3.	Финансовый (операционный) лизинг типа Боинг 757-200	2 036 106,0					2 036 106,0
	2012 год	870 000,0					870 000,0
	2013 год	852 227,0					852 227,0
	2014 год	262 342,0					262 342,0
	2015 год	51 537,0					51 537,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.1.4.	Финансовый (операционный) лизинг типа Боинг 737-700/800	6 666 835,9	-	-	-	-	6 666 835,9
	2012 год	502 000,0					502 000,0
	2013 год	1 011 723,0					1 011 723,0
	2014 год	1 142 789,0					1 142 789,0
	2015 год	530 000,0					530 000,0
	2016 год	766 298,9					766 298,9
	2017 год	777 783,0					777 783,0
	2018 год	869 742,0					869 742,0
	2019 год	1 066 500,0					1 066 500,0
3.1.5.	Финансовый (операционный лизинг) грузовых самолетов Боинг 757-200F	261 522,0	-	-	-	-	261 522,0
	2012 год	153 600,0					153 600,0
	2013 год	91 723,0					91 723,0
	2014 год	16 199,0					16 199,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.1.6.	Приобретение Ми-8 МТВ	58 000,0	-	58 000,0	-	-
	2012 год	-
	2013 год	58 000,0		58 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-		-
	2016 год	-
	2017 год	66 867,0					66 867,0
	2018 год	84 000,0					84 000,0
	2019 год	84 000,0					84 000,0
3.1.7.	Приобретение самолета PILATUS P-6 (2 единицы)	90 624,0	31 050,0	39 865,0	-	-	19 709,0
	2012 год	90 624,0	31 050,0	39 865,0			19 709,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.1.8.	Возмещение части затрат системообразующих предприятий воздушного транспорта Республики Саха (Якутия) по договорам лизинга (аренды) воздушных судов	1 009 612,0	-	1 009 612,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	1 009 612,0		1 009 612,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.2.	Укрепление производственной базы авиакомпаний	600 000,0	-	-	-	-	600 000,0
	2012 год	300 000,0	-	-	-	-	300 000,0
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год	-	-	-	-	-	-
	2019 год	300 000,0	-	-	-	-	300 000,0
3.2.1.	Строительство ангара в аэропорту "Якутск"	600 000,0	-	-	-	-	600 000,0
	2012 год	300 000,0					300 000,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-					-
	2015 год	-					-
	2016 год	-					-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	300 000,0					300 000,0
3.3.	Поддержание летной годности авиационной техники	13 992 199,3		-			13 992 199,3
	2012 год	746 641,0		-			746 641,0
	2013 год	1 599 542,0		-			1 599 542,0
	2014 год	839 198,0		-			839 198,0
	2015 год	1 603 126,8		-			1 603 126,8
	2016 год	1 814 548,7		-			1 814 548,7
	2017 год	2 109 575,7		-			2 109 575,7
	2018 год	2 431 653,0		-			2 431 653,0
	2019 год	2 847 914,1		-			2 847 914,1
3.3.1.	Поддержание летной годности авиационной техники АО "Авиакомпания "Якутия"	11 038 119,3					11 038 119,3
	2012 год	478 256,0					478 256,0
	2013 год	1 254 235,0					1 254 235,0
	2014 год	449 613,0					449 613,0
	2015 год	1 403 126,8					1 403 126,8
	2016 год	1 464 548,7					1 464 548,7
	2017 год	1 698 359,7					1 698 359,7
	2018 год	1 941 186,0					1 941 186,0
	2019 год	2 348 794,1					2 348 794,1
3.3.2.	Поддержание летной годности авиационной техники АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	2 954 080,0		-			2 954 080,0
	2012 год	268 385,0					268 385,0
	2013 год	345 307,0					345 307,0
	2014 год	389 585,0					389 585,0
	2015 год	200 000,0					200 000,0
	2016 год	350 000,0					350 000,0
	2017 год	411 216,0					411 216,0
	2018 год	490 467,0					490 467,0
	2019 год	499 120,0					499 120,0
3.4.	Государственная поддержка системообразующих предприятий Республики Саха (Якутия) воздушного транспорта	4 688 760,6	-	4 348 760,6	-	-	340 000,0
	2012 год	-		-	-	-	-
	2013 год	340 000,0		-	-	-	340 000,0
	2014 год	-		-	-	-	-
	2015 год	1 347 586,8		1 347 586,8	-	-	-
	2016 год	3 001 173,8		3 001 173,8	-	-	-
	2017 год	-		-	-	-	-
	2018 год	-		-	-	-	-
	2019 год	-		-	-	-	-
3.4.1.	Предоставление субсидии на возмещение части затрат на уплату процентных ставок по кредитам для завоза авиационного топлива в районы Крайнего Севера	347 136,0		7 136,0			340 000,0
	2012 год	-
	2013 год	340 000,0					340 000,0
	2014 год	-
	2015 год	7 136,0		7 136,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.4.2.	Увеличение уставного капитала АО "Авиакомпания "Якутия" на обеспечение производственной деятельности	1 340 450,8	-	1 340 450,8	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	1 340 450,8		1 340 450,8
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.4.3.	Предоставление субсидий на возмещение затрат системообразующим предприятиям воздушного транспорта Республики Саха (Якутия) на поддержание летной годности воздушных судов	101 173,8	-	101 173,8	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	101 173,8		101 173,8
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.4.6.	Взнос в уставный капитал АО "Авиакомпания "Якутия" на исполнение обязательств по кредитам, предоставленным за счет государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и займов, привлеченных у акционерных обществ с долей участия государства более 50%, с целью привлечения государственной гарантии Российской Федерации в обеспечение основной производственной деятельности	2 900 000,0		2 900 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	2 900 000,0		2 900 000,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
4.	Задача 4. Обновление основных фондов системы управления воздушным движением	374 401,2	137 317,4	236 607,0	-	-	476,8
	2012 год	118 826,5	70 980,0	47 846,5
	2013 год	106 822,0	55 577,0	50 768,2			476,8
	2014 год	55 440,4	10 760,4	44 680,0
	2015 год	37 210,8	-	37 210,8
	2016 год	29 023,5	-	29 023,5
	2017 год	27 078,0	-	27 078,0
	2018 год			-
	2019 год			-
4.1.	Строительство здания Якутского укрупненного центра УВД ЕС ОВД в г. Якутске	236 607,0	-	236 607,0
	2012 год	47 846,5		47 846,5
	2013 год	50 768,2		50 768,2
	2014 год	44 680,0		44 680,0
	2015 год	37 210,8		37 210,8
	2016 год	29 023,5		29 023,5
	2017 год	27 078,0		27 078,0
	2018 год	-
	2019 год	-
4.2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплекса средств УВД	137 794,2	137 317,4	-	-	-	476,8
	2012 год	70 980,0	70 980,0
	2013 год	56 053,8	55 577,0				476,8
	2014 год	10 760,4	10 760,4
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
5.	Задача 5. Ремонт посадочных площадок	130 729,9	-	127 050,4	3 679,5	-	-
	2012 год	17 092,0		17 092,0
	2013 год	19 601,0		19 601,0
	2014 год	20 505,1		20 300,0	205,1
	2015 год	21 001,0		20 581,0	420,0
	2016 год	12 324,1		11 078,0	1 246,1
	2017 год	6 097,4		5 913,4	184,0
	2018 год	11 550,0		11 000,0	550,0
	2019 год	22 559,3		21 485,0	1 074,3
III.	Подпрограмма "Водный транспорт"	7 167 382,4	2 357 319,2	2 674 001,5	5 000,0	550 000,0	1 581 061,7
	2012 год	1 295 259,4	470 759,9	645 177,0	-	-	179 322,5
	2013 год	459 330,6	93 000,0	288 536,6	-	-	77 794,0
	2014 год	804 540,5	201 916,5	591 374,0	-	-	11 250,0
	2015 год	421 670,9	110 100,0	295 853,9	-	-	15 717,0
	2016 год	882 525,4	283 142,8	310 163,6	5 000,0	265 990,0	18 229,0
	2017 год	817 375,8	256 200,0	299 646,6	-	149 080,0	112 449,2
	2018 год	1 084 068,8	243 000,0	136 138,8		134 930,0	570 000,0
	2019 год	1 402 611,0	699 200,0	107 111,0	-	-	596 300,0
1.	Задача 1. Обеспечение транспортной доступности для населения	317 242,2	-	317 242,2	-	-	-
	2012 год	22 249,4	-	22 249,4	-	-	-
	2013 год	23 562,4	-	23 562,4	-	-	-
	2014 год	25 093,6	-	25 093,6	-	-	-
	2015 год	48 982,2	-	48 982,2	-	-	-
	2016 год	40 630,1	-	40 630,1	-	-	-
	2017 год	78 540,7	-	78 540,7	-	-	-
	2018 год	32 368,0	-	32 368,0	-	-	-
	2019 год	45 815,8	-	45 815,8	-	-	-
1.1.	Субсидирование (возмещение убытков) предприятиям речного пассажирского транспорта на социально значимых линиях в связи с государственным регулированием тарифов	317 242,2	-	317 242,2	-	-	-
	2012 год	22 249,4		22 249,4
	2013 год	23 562,4		23 562,4
	2014 год	25 093,6		25 093,6
	2015 год	48 982,2		48 982,2
	2016 год	40 630,1		40 630,1
	2017 год	78 540,7		78 540,7
	2018 год	32 368,0		32 368,0
	2019 год	45 815,8		45 815,8
2.	Задача 2. Развитие грузового и технического флота	2 144 950,9	-	13 889,2	-	550 000,0	1 581 061,7
	2012 год	179 322,5	-	-	-	-	179 322,5
	2013 год	87 794,0	-	10 000,0	-	-	77 794,0
	2014 год	11 250,0	-	-	-	-	11 250,0
	2015 год	15 717,0	-	-	-	-	15 717,0
	2016 год	288 108,2	-	3 889,2	-	265 990,0	18 229,0
	2017 год	261 529,2	-	-	-	149 080,0	112 449,2
	2018 год	704 930,0	-	-	-	134 930,0	570 000,0
	2019 год	1 146 300,0	550 000,0	-	-	-	596 300,0
2.1.	Строительство судов смешанного плавания (ССП)	117 794,0	-	-	-	-	117 794,0
	2012 год	40 000,0					40 000,0
	2013 год	77 794,0					77 794,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.2.	Строительство судов внутреннего плавания (СВП)	60 000,0	-	-	-	-	60 000,0
	2012 год	60 000,0					60 000,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.3.	Модернизация эксплуатируемых судов	79 322,5	-	-	-	-	79 322,5
	2012 год	79 322,5					79 322,5
	2013 год	-					-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.4.	Приобретение и (или) строительство судов-паромов для сельскохозяйственных и социальных нужд	10 000,0	-	10 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	10 000,0		10 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.5.	Модернизация и строительство судов ОАО "ЛОРП"	550 000,0				550 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	265 990,0				265 990,0
	2017 год	149 080,0				149 080,0
	2018 год	134 930,0				134 930,0
	2019 год	-
2.6.	Внедрение механизма применения топливных присадок для улучшения качества и сокращения расхода судового топлива	40 296,0					40 296,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	11 250,0					11 250,0
	2015 год	13 317,0					13 317,0
	2016 год	15 729,0					15 729,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.7.	Повышение тепловой защиты зданий, строений и сооружений	4 400,0					4 400,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	1 900,0					1 900,0
	2016 год	2 500,0					2 500,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.8.	Замена котла производственной котельной	500,0	-	-	-	-	500,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	500,0					500,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.9.	Разработка проектно-сметной документации строительства судоподъемного сооружения (плавучего дока) в п. Нижнеянск Усть-Янского района	3 889,2	-	3 889,2
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	3 889,2		3 889,2
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.10.	Строительство высокотехнологичной Жатайской судоверфи на базе реконструкции и модернизации Жатайского судоремонтно-судостроительного завода	1 828 749,2	550 000,0	-	-	-	1 278 749,2
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	112 449,2					112 449,2
	2018 год	570 000,0					570 000,0
	2019 год	1 146 300,0	550 000,0				596 300,0
3.	Задача 3. Государственная поддержка предприятий внутреннего водного транспорта	2 217 080,1	-	2 217 080,1	-	-	-
	2012 год	594 902,6		594 902,6
	2013 год	237 949,2		237 949,2
	2014 год	566 255,4		566 255,4
	2015 год	225 167,7		225 167,7
	2016 год	220 439,3		220 439,3
	2017 год	207 349,9		207 349,9
	2018 год	103 745,8		103 745,8
	2019 год	61 270,2		61 270,2
3.1.	Возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам (займам), привлеченным в кредитных и иных организациях предприятиями, осуществляющими завоз топливно-энергетических ресурсов, социально значимых продовольственных и непродовольственных товаров для жизнеобеспечения населения Республики Саха (Якутия)	1 106 767,6	-	1 106 767,6	-	-	-
	2012 год	232 703,6		232 703,6
	2013 год	187 275,5		187 275,5
	2014 год	172 455,4		172 455,4
	2015 год	225 167,7		225 167,7
	2016 год	165 439,3		165 439,3
	2017 год	123 726,1		123 726,1
	2018 год	103 745,8		103 745,8
	2019 год	61 270,2		61 270,2
3.2.	Возмещение предприятиям внутреннего водного транспорта недополученных доходов в связи с оказанием услуг по перевозке грузов для обеспечения жизнедеятельности населения в районах Крайнего Севера	747 722,8	-	747 722,8	-	-	-
	2012 год	270 299,0		270 299,0
	2013 год	-
	2014 год	393 800,0		393 800,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	83 623,8		83 623,8
	2018 год	-
	2019 год	-
3.3.	Выкуп судов в государственную собственность для обеспечения завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности	142 573,7	-	142 573,7
	2012 год	91 900,0		91 900,0
	2013 год	50 673,7		50 673,7
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.4.	Возмещение затрат, связанных с текущим ремонтом речных судов для организации гарантированнного# обеспечения завоза топливно-энергетических ресурсов для жизнеобеспечения населения районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей Республики Саха (Якутия)	55 000,0	-	55 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	55 000,0		55 000,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
4.	Задача 4. Развитие внутренних водных путей	1 807 319,2	1 807 319,2	-	-	-	-
	2012 год	470 759,9	470 759,9	-	-	-	-
	2013 год	93 000,0	93 000,0	-	-	-	-
	2014 год	201 916,5	201 916,5	-	-	-	-
	2015 год	110 100,0	110 100,0	-	-	-	-
	2016 год	283 142,8	283 142,8	-	-	-	-
	2017 год	256 200,0	256 200,0	-	-	-	-
	2018 год	243 000,0	243 000,0	-	-	-	-
	2019 год	149 200,0	149 200,0	-	-	-	-
4.1.	Утилизация судов и объектов береговой инфраструктуры (расходы единовременного характера)	24 732,5	24 732,5	-	-	-	-
	2012 год	24 732,5	24 732,5
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
4.2.	Капитальный ремонт объектов флота	191 195,6	191 195,6	-	-	-	-
	2012 год	191 195,6	191 195,6
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
4.3.	Реконструкция выправительных сооружений Ленского бассейна	1 553 591,1	1 553 591,1	-	-	-	-
	2012 год	217 031,8	217 031,8
	2013 год	93 000,0	93 000,0
	2014 год	201 916,5	201 916,5
	2015 год	110 100,0	110 100,0
	2016 год	283 142,8	283 142,8
	2017 год	256 200,0	256 200,0
	2018 год	243 000,0	243 000,0
	2019 год	149 200,0	149 200,0
4.4.	Капитальный ремонт, модернизация, завершение строительства береговых объектов	37 800,0	37 800,0	-	-	-	-
	2012 год	37 800,0	37 800,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
5.	Задача 5. Повышение эффективности использования Северного морского пути	200,0	-	200,0	-	-	-
	2012 год	25,0		25,0
	2013 год	25,0		25,0
	2014 год	25,0		25,0
	2015 год	25,0		25,0
	2016 год	25,0		25,0
	2017 год	25,0		25,0
	2018 год	25,0		25,0
	2019 год	25,0		25,0
6.	Задача 6. Развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры	130 590,0	-	125 590,0	5 000,0	-	-
	2012 год	28 000,0	-	28 000,0	-	-	-
	2013 год	17 000,0	-	17 000,0	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	21 679,0	-	21 679,0	-	-	-
	2016 год	50 180,0	-	45 180,0	5 000,0	-	-
	2017 год	13 731,0	-	13 731,0	-	-	-
	2018 год	-	-	-	-	-	-
	2019 год	-	-	-	-	-	-
6.1	Обустройство пассажирского причала в пункте Неелово Булунского улуса (района)	28 000,0	-	28 000,0	-	-	-
	2012 год	28 000,0		28 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
6.2	Реконструкция причальных стенок	7 000,0	-	7 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	7 000,0		7 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
6.3.	Приобретение пассажирских судов	67 910,0	-	67 910,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	10 000,0		10 000,0
	2014 год	-
	2015 год	21 679,0		21 679,0
	2016 год	22 500,0		22 500,0
	2017 год	13 731,0		13 731,0
	2018 год	-
	2019 год	-
6.4.	Софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с приобретением водных судов для обеспечения пассажирских перевозок	27 680,0		22 680,0	5 000,0	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	27 680,0		22 680,0	5 000,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
IV.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"	130 269 598,9	81 632 443,5	48 141 534,1	375 939,9	119 681,4	-
	2012 год	16 490 253,8	11 663 663,2	4 801 356,2		25 234,4	-
	2013 год	20 398 567,0	14 446 797,8	5 951 769,2		-
	2014 год	15 807 006,6	11 215 573,6	4 529 140,2		62 292,8
	2015 год	9 986 931,1	5 366 051,3	4 379 312,4	222 540,5	19 026,9
	2016 год	11 796 136,1	7 448 964,0	4 248 464,5	85 580,3	13 127,3
	2017 год	9 497 076,1	4 816 328,4	4 665 766,6	14 981,1
	2018 год	7 819 546,8	3 135 204,3	4 671 133,0	13 209,5	-
	2019 год	9 210 133,3	4 153 713,8	5 043 210,0	13 209,5	-
	2012 - 2019 годы	101 005 650,9	62 246 296,5	38 290 152,1	349 520,9	119 681,4	-
	2020 год	9 846 679,5	6 549 676,0	3 283 794,0	13 209,5	-
	2021 год	9 702 029,5	6 418 235,5	3 283 794,0		-
	2022 год	9 715 239,0	6 418 235,5	3 283 794,0	13 209,5	-
	В том числе за счет средств Дорожного фонда	38 405 077,7	-	38 081 975,8	323 101,9	-	-
	2012 год	3 579 944,5		3 579 944,5	-		-
	2013 год	4 449 071,7		4 449 071,7	-		-
	2014 год	4 007 194,3		4 007 194,3	-		-
	2015 год	3 065 288,2		2 842 747,7	222 540,5		-
	2016 год	3 256 297,7		3 170 717,4	85 580,3		-
	2017 год	3 887 444,9		3 872 463,8	14 981,1
	2018 год	4 002 389,5		3 989 180,0	13 209,5
	2019 год	4 333 837,9		4 320 628,4	13 209,5
	2020 год	2 629 885,5		2 616 676,0	13 209,5
	2021 год	2 629 885,5		2 616 676,0	13 209,5
	2022 год	2 629 885,5		2 616 676,0	13 209,5
1.	Задача 1. Строительство и реконструкция автомобильных дорог, искусственных сооружений и дорожной инфраструктуры	91 725 529,8	80 795 389,9	10 930 139,9	-	-	-
	2012 год	12 614 371,3	11 558 716,6	1 055 654,7	-	-	-
	2013 год	16 420 023,9	14 367 435,0	2 052 588,9	-	-	-
	2014 год	12 756 710,0	11 179 840,8	1 576 869,2	-	-	-
	2015 год	6 075 593,4	5 078 848,4	996 745,0	-	-	-
	2016 год	7 962 781,4	7 271 922,1	690 859,3	-	-	-
	2017 год	5 439 448,2	4 582 121,4	857 326,8	-	-	-
	2018 год	4 235 204,3	3 135 204,3	1 100 000,0
	2019 год	5 553 809,8	4 153 713,8	1 400 096,0
	2020 год	6 899 676,0	6 499 676,0	400 000,0
	2021 год	6 949 676,0	6 549 676,0	400 000,0
	2022 год	6 818 235,5	6 418 235,5	400 000,0
1.1.	Федеральные автомобильные дороги	77 073 846,5	77 073 846,5	-	-	-	-
	2012 год	11 355 116,6	11 355 116,6	-	-	-	-
	2013 год	13 467 935,4	13 467 935,4	-	-	-	-
	2014 год	11 074 241,3	11 074 241,3	-	-	-	-
	2015 год	4 523 466,6	4 523 466,6	-	-	-	-
	2016 год	6 793 785,4	6 793 785,4	-	-	-	-
	2017 год	4 316 283,1	4 316 283,1	-	-	-	-
	2018 год	3 135 204,3	3 135 204,3
	2019 год	4 153 713,8	4 153 713,8
	2020 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2021 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2022 год	6 084 700,0	6 084 700,0
1.1.1.	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана	10 698 438,0	10 698 438,0	-	-	-	-
	2012 год	2 381 287,7	2 381 287,7
	2013 год	2 480 148,7	2 480 148,7
	2014 год	1 910 392,7	1 910 392,7
	2015 год	100 000,0	100 000,0
	2016 год	2 500 000,0	2 500 000,0
	2017 год	449 281,1	449 281,1
	2018 год	227 327,8	227 327,8
	2019 год	50 000,0	50 000,0
	2020 год	200 000,0	200 000,0
	2021 год	200 000,0	200 000,0
	2022 год	200 000,0	200 000,0
1.1.2.	Реконструкция участков автомобильной дороги М-56 "Лена" от Невера до Якутска	34 938 234,4	34 938 234,4	-	-	-	-
	2012 год	5 052 150,3	5 052 150,3
	2013 год	7 715 875,8	7 715 875,8
	2014 год	7 882 828,9	7 882 828,9
	2015 год	3 460 948,1	3 460 948,1
	2016 год	2 117 073,9	2 117 073,9
	2017 год	394 589,9	394 589,9
	2018 год	264 067,5	264 067,5
	2019 год	20 000,0	20 000,0
	2020 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2021 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2022 год	2 676 900,0	2 676 900,0
1.1.3.	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй" - автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска	31 437 174,1	31 437 174,1	-	-	-	-
	2012 год	3 921 678,6	3 921 678,6
	2013 год	3 271 910,9	3 271 910,9
	2014 год	1 281 019,7	1 281 019,7
	2015 год	962 518,5	962 518,5
	2016 год	2 176 711,5	2 176 711,5
	2017 год	3 472 412,1	3 472 412,1
	2018 год	2 643 809,0	2 643 809,0
	2019 год	4 083 713,8	4 083 713,8
	2020 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2021 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2022 год	3 207 800,0	3 207 800,0
1.2.	Региональные (межмуниципальные) автомобильные дороги	14 188 667,0	3 721 543,4	10 467 123,6	-	-	-
	2012 год	1 259 254,7	203 600,0	1 055 654,7	-	-	-
	2013 год	2 952 088,5	899 499,6	2 052 588,9	-	-	-
	2014 год	1 682 468,7	105 599,5	1 576 869,2	-	-	-
	2015 год	1 473 247,9	555 381,8	917 866,1	-	-	-
	2016 год	1 097 705,6	478 136,7	619 568,9	-	-	-
	2017 год	1 080 616,7	265 838,3	814 778,4	-	-	-
	2018 год	1 045 165,0	-	1 045 165,0
	2019 год	1 304 632,4	-	1 304 632,4
	2020 год	774 976,0	414 976,0	360 000,0
	2021 год	824 976,0	464 976,0	360 000,0
	2022 год	693 535,5	333 535,5	360 000,0
1.2.1.	За счет средств Дорожных фондов	7 334 793,9	-	7 334 793,9	-	-	-
	2012 год	607 476,7		607 476,7	-	-	-
	2013 год	848 764,9		848 764,9	-	-	-
	2014 год	1 064 647,5		1 064 647,5	-	-	-
	2015 год	160 012,9		160 012,9	-	-	-
	2016 год	409 316,1		409 316,1	-	-	-
	2017 год	814 778,4		814 778,4	-	-	-
	2018 год	1 045 165,0		1 045 165,0
	2019 год	1 304 632,4		1 304 632,4
	2020 год	360 000,0		360 000,0
	2021 год	360 000,0		360 000,0
	2022 год	360 000,0		360 000,0
1.2.1.1.	Автомобильная дорога "Амга"	5 812 173,0	2 719 049,4	3 093 123,6	-	-	-
	2012 год	395 962,8	203 600,0	192 362,8	-	-	-
	2013 год	1 071 882,8	899 499,6	172 383,2	-	-	-
	2014 год	609 024,5	105 599,5	503 425,0	-	-	-
	2015 год	372 339,2	295 270,4	77 068,8	-	-	-
	2016 год	453 311,0	202 588,9	250 722,1	-	-	-
	2017 год	586 877,9	265 838,3	321 039,6
	2018 год	581 063,8		581 063,8
	2019 год	149 537,4		149 537,4
	2020 год	611 063,7	331 063,7	280 000,0
	2021 год	385 961,8	82 053,5	303 908,3
	2022 год	595 148,1	333 535,5	261 612,6
1.2.1.2.	Автомобильная дорога "Кобяй"	3 130 607,8	715 935,3	2 414 672,5	-	-	-
	2012 год	122 205,9		122 205,9	-	-	-
	2013 год	219 320,2		219 320,2	-	-	-
	2014 год	206 154,2		206 154,2	-	-	-
	2015 год	129 594,1	129 594,1		-	-	-
	2016 год	190 395,8	119 506,4	70 889,4	-	-	-
	2017 год	310 689,6		310 689,6
	2018 год	365 207,5		365 207,5
	2019 год	1 051 818,3		1 051 818,3
	2020 год	83 912,3	83 912,3
	2021 год	382 922,5	382 922,5
	2022 год	68 387,4		68 387,4
1.2.1.3.	Автомобильная дорога "Абалах"	46 841,3	4 824,1	42 017,2	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	12 133,4		12 133,4
	2015 год	32 027,5	4 824,1	27 203,4
	2016 год	2 680,4		2 680,4
	2017 год	131 008,1		131 008,1
	2018 год	48 893,7		48 893,7
	2019 год	73 276,7		73 276,7
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
1.2.1.4.	Автомобильная дорога "Алдан"	271 208,5	118 449,6	152 758,9	-	-	-
	2012 год	20 646,4	-	20 646,4	-	-	-
	2013 год	92 741,1	-	92 741,1	-	-	-
	2014 год	9 241,1	-	9 241,1	-	-	-
	2015 год	46 408,2	46 408,2		-	-	-
	2016 год	94 478,8	72 041,4	22 437,4	-	-	-
	2017 год	7 692,9		7 692,9
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
1.2.1.5.	Прочие автомобильные дороги	1 542 328,2	163 285,0	1 379 043,2	-	-	-
	2012 год	272 261,6	-	272 261,6	-	-	-
	2013 год	364 320,4	-	364 320,4	-	-	-
	2014 год	333 693,8	-	333 693,8	-	-	-
	2015 год	135 025,7	79 285,0	55 740,7	-	-	-
	2016 год	146 586,8	84 000,0	62 586,8	-	-	-
	2017 год	44 348,2		44 348,2	-	-	-
	2018 год	50 000,0		50 000,0
	2019 год	30 000,0		30 000,0
	2020 год	80 000,0		80 000,0
	2021 год	56 091,7		56 091,7
	2022 год	30 000,0		30 000,0
1.2.1.5.1	В рамках программы ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года"
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	120 591,5	84 000,0	36 591,5	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
1.2.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	3 178,0	-	3 178,0	-	-	-
	2012 год	3 178,0	-	3 178,0	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-		-	-	-
	2015 год	-	-		-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
1.2.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	3 129 151,7	-	3 129 151,7	-	-	-
	2012 год	445 000,0		445 000,0
	2013 год	1 203 824,0		1 203 824,0
	2014 год	512 221,7		512 221,7
	2015 год *	757 853,2		757 853,2
	2016 год	210 252,8		210 252,8
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
1.3.	Строительство объектов дорожной инфраструктуры	463 016,3	-	463 016,3	-	-	-
	2012 год	-		-
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	78 878,9		78 878,9
	2016 год	71 290,4		71 290,4
	2017 год	42 548,4		42 548,4
	2018 год	54 835,0		54 835,0
	2019 год	95 463,6		95 463,6
	2020 год	40 000,0		40 000,0
	2021 год	40 000,0		40 000,0
	2022 год	40 000,0		40 000,0
1.3.1.	Строительство стационарных пунктов весового контроля	21 045,3	-	21 045,3	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-		-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	2 542,2		2 542,2
	2019 год	18 503,1		18 503,1
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
1.3.2.	Строительство дорожно-ремонтных пунктов	441 971,0		441 971,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	78 878,9		78 878,9
	2016 год	71 290,4		71 290,4
	2017 год	42 548,4		42 548,4
	2018 год	52 292,8		52 292,8
	2019 год	76 960,5		76 960,5
	2020 год	40 000,0		40 000,0
	2021 год	40 000,0		40 000,0
	2022 год	40 000,0		40 000,0
2.	Задача 2. Капитальный и текущий ремонт региональных автомобильных дорог	7 228 699,3	-	7 211 508,0	-	17 191,3	-
	2012 год	829 886,3	-	829 886,3	-	-	-
	2013 год	833 595,3	-	833 595,3	-	-	-
	2014 год	736 890,1	-	719 698,8	-	17 191,3	-
	2015 год	489 852,4	-	489 852,4	-	-	-
	2016 год	409 771,4	-	409 771,4	-	-	-
	2017 год	393 102,3	-	393 102,3	-	-	-
	2018 год	797 120,3	-	797 120,3
	2019 год	797 120,3	-	797 120,3
	2020 год	647 120,3	-	647 120,3
	2021 год	647 120,3	-	647 120,3
	2022 год	647 120,3	-	647 120,3
2.1.	За счет средств Дорожных фондов	6 846 445,1	-	6 829 253,8	-	17 191,3	-
	2012 год	447 632,1		447 632,1
	2013 год	833 595,3		833 595,3
	2014 год	736 890,1		719 698,8		17 191,3
	2015 год	489 852,4		489 852,4
	2016 год	409 771,4		409 771,4
	2017 год	393 102,3		393 102,3
	2018 год	797 120,3		797 120,3
	2019 год	797 120,3		797 120,3
	2020 год	647 120,3		647 120,3
	2021 год	647 120,3		647 120,3
	2022 год	647 120,3		647 120,3
2.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	382 254,2	-	382 254,2	-	-	-
	2012 год	382 254,2		382 254,2
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
3.	Задача 3. Поэтапное доведение уровня содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них до 100% от норматива	13 445 814,7	200 648,5	13 245 166,2	-	-	-
	2012 год	970 000,0		970 000,0
	2013 год	1 155 510,9		1 155 510,9
	2014 год	1 247 594,0		1 247 594,0
	2015 год	1 203 241,8	200 648,5	1 002 593,3
	2016 год	1 169 386,0		1 169 386,0
	2017 год	1 399 364,5		1 399 364,5
	2018 год	1 413 431,5		1 413 431,5
	2019 год	1 484 321,5		1 484 321,5
	2020 год	1 134 321,5		1 134 321,5
	2021 год	1 134 321,5		1 134 321,5
	2022 год	1 134 321,5		1 134 321,5
4.	Задача 4. Государственная поддержка на развитие региональных и местных автомобильных дорог	14 781 753,0	637 613,4	13 945 205,2	198 934,4	-	-
	2012 год	1 441 252,4	32 589,2	1 408 663,2	-	-	-
	2013 год	1 696 119,5	71 488,0	1 624 631,5	-	-	-
	2014 год	717 343,7	35 732,8	681 610,9	-	-	-
	2015 год	1 884 125,7	86 554,4	1 693 654,1	103 917,2	-	-
	2016 год	1 954 794,1	177 041,9	1 763 763,6	13 988,6	-	-
	2017 год	2 047 982,5	234 207,0	1 798 794,4	14 981,1	-	-
	2018 год	1 162 746,2		1 149 536,7	13 209,5	-	-
	2019 год	1 163 837,2		1 150 627,7	13 209,5	-	-
	2020 год	904 517,2	-	891 307,7	13 209,5	-	-
	2021 год	904 517,2	-	891 307,7	13 209,5	-	-
	2022 год	904 517,2	-	891 307,7	13 209,5	-	-
4.1.	Субсидии на финансовое обеспечение (возмещение) юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям) затрат на содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в связи с осуществлением ими дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия)	712 725,3	-	712 725,3	-	-	-
	2012 год	-		-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	299 649,6		299 649,6
	2016 год	413 075,7		413 075,7
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.1.1.	За счет средств Дорожного фонда Республики Саха (Якутия)	712 725,3		712 725,3
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	299 649,6		299 649,6
	2016 год	413 075,7		413 075,7
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.1.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	-		-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.2.	Субсидия на финансовое обеспечение (возмещение) юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям) и индивидуальным предпринимателям, затрат связанных с осуществлением ими дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия), в том числе с приобретением специализированной техники	3 805 256,4	-	3 805 256,4
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	731 090,4		731 090,4
	2018 год	614 833,2		614 833,2
	2019 год	614 833,2		614 833,2
	2020 год	614 833,2		614 833,2
	2021 год	614 833,2		614 833,2
	2022 год	614 833,2		614 833,2
4.3.	Субсидии на финансовое обеспечение юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям) и индивидуальным предпринимателям затрат на приобретение снегоходной техники в связи с осуществлением ими дорожной деятельности в отдельных северных и арктических удусах# Республики Саха (Якутия)	-		-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.4.	Субсидии на финансовое обеспечение (возмещение) юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям) затрат на приобретение специализированной техники в связи с осуществлением дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия)	71 172,3		71 172,3
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	9 748,3		9 748,3
	2017 год	-
	2018 год	12 284,8		12 284,8
	2019 год	12 284,8		12 284,8
	2020 год	12 284,8		12 284,8
	2021 год	12 284,8		12 284,8
	2022 год	12 284,8		12 284,8
4.5.	Субсидии на финансовое обеспечение (возмещение) юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям) затрат на приобретение специализированной техники в связи с осуществлением дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия)	273 244,4		273 244,4
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	200 000,0		200 000,0
	2016 год	73 244,4		73 244,4
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.6.	Субсидия на реконструкцию продовольственного склада под объект производственной инфраструктуры дорожного хозяйства	19 342,8		19 342,8
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	19 342,8		19 342,8
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.7.	Предоставление субсидий местным бюджетам муниципальных образований	10 080 102,6	817 704,2	9 063 464,0	198 934,4	-	-
	2012 год	1 441 252,4	32 589,2	1 408 663,2	-	-	-
	2013 год	1 696 119,5	71 488,0	1 624 631,5	-	-	-
	2014 год	717 343,7	35 732,8	681 610,9	-	-	-
	2015 год	1 384 476,1	86 554,4	1 194 004,5	103 917,2	-	-
	2016 год	1 458 725,7	177 041,9	1 267 695,2	13 988,6	-	-
	2017 год	1 297 549,3	234 207,0	1 048 361,2	14 981,1	-	-
	2018 год	652 269,9	116 641,7	522 418,7	13 209,5	-	-
	2019 год	600 168,3	63 449,1	523 509,7	13 209,5	-	-
	2020 год	277 399,2	-	264 189,7	13 209,5	-	-
	2021 год	277 399,2	-	264 189,7	13 209,5	-	-
	2022 год	277 399,2	-	264 189,7	13 209,5		-
4.7.1.	За счет средств Дорожных фондов	9 211 741,7	817 704,2	8 195 103,1	198 934,4	-	-
	2012 год	1 332 920,5	32 589,2	1 300 331,3
	2013 год	1 445 950,2	71 488,0	1 374 462,2
	2014 год	707 619,5	35 732,8	671 886,7
	2015 год	1 184 476,1	86 554,4	994 004,5	103 917,2
	2016 год	1 158 590,2	177 041,9	967 559,7	13 988,6
	2017 год	1 297 549,3	234 207,0	1 048 361,2	14 981,1
	2018 год	652 269,9	116 641,7	522 418,7	13 209,5
	2019 год	600 168,3	63 449,1	523 509,7	13 209,5
	2020 год	277 399,2		264 189,7	13 209,5
	2021 год	277 399,2		264 189,7	13 209,5
	2022 год	277 399,2		264 189,7	13 209,5
4.7.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	813 467,4	-	813 467,4
	2012 год	108 331,9		108 331,9
	2013 год	205 000,0		205 000,0
	2014 год	-
	2015 год	200 000,0		200 000,0
	2016 год	300 135,5		300 135,5
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.7.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	54 893,5	-	54 893,5	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	45 169,3		45 169,3
	2014 год	9 724,2		9 724,2
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.7.4.	В рамках программы ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года"	879 006,5	462 070,4	389 671,6	27 264,5	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	81 337,6	50 821,4	26 385,3	4 130,9
	2016 год	317 280,7	177 041,9	132 086,3	8 152,4
	2017 год	480 388,2	234 207,0	231 200,0	14 981,1	-	-
	2018 год	-
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.7.4.1.	Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к с. Кюнде от федеральной дороги "Вилюй"	71 175,0	45 000,0	24 600,0	1 575,0	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	71 175,0	45 000,0	24 600,0	1 575,0
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.7.4.2.	Реконструкция "Подъездная дорога к с. Качикатцы от км 1055+600 автомобильной дороги М-56 "Лена" в Хангаласском улусе (районе)"	168 724,0	54 000,0	107 800,0	6 924,0	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	168 724,0	54 000,0	107 800,0	6 924,0
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.7.4.3.	Строительство автомобильной дороги общего пользования "Туора-Кель - Толоон" 12 км"	146 197,8	91 000,0	51 800,0	3 397,8	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	146 197,8	91 000,0	51 800,0	3 397,8
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.7.4.4.	Строительство автомобильной дороги Чурапча - Арылах на участке км 11+000 - 21+000 в Чурапчинском улусе Республики Саха (Якутия)	94 291,5	44 207,0	47 000,0	3 084,5	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	94 291,5	44 207,0	47 000,0	3 084,5
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.7.4.5.	Реконструкция подъездной дороги к с. Кердем Хангаласского улуса Республики Саха (Якутия)	54 335,1	32 321,4	19 306,3	2 707,4	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	54 335,1	32 321,4	19 306,3	2 707,4
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.7.4.6.	Строительство подъездной дороги к с. Партизан - автодорога "Нам"	27 002,5	18 500,0	7 079,0	1 423,5
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	27 002,5	18 500,0	7 079,0	1 423,5
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.7.4.7.	Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к с. Михайловка от автомобильной дороги "Бетюн"	38 962,0	27 770,9	10 519,6	671,5
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	38 962,0	27 770,9	10 519,6	671,5
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.7.4.8.	Реконструкция подъездной автомобильной дороги к с. Ой от км 72+560 республиканской автомобильной дороги "Умнас"	29 267,7	14 933,4	13 617,6	716,7
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	29 267,7	14 933,4	13 617,6	716,7
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.7.4.9.	Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к с. Тумул от автомобильной дороги "Нам"	7 255,2	5 058,0	2 067,7	129,4
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	7 255,2	5 058,0	2 067,7	129,4
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.7.4.10.	Реконструкция подъездной автомобильной дороги к с. Графский Берег - автодорога "Нам"	39 469,5	28 131,3	10 725,0	613,2
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	39 469,5	28 131,3	10 725,0	613,2
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.7.4.11.	Строительство подъездной автомобильной дороги к с. Суола (Морукский наслег) от км 28 автодороги "Абалах", Мегино-Кангаласский улус (район)"	148 180,6	60 516,2	82 453,6	5 210,8
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	148 180,6	60 516,2	82 453,6	5 210,8
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.7.4.12.	Строительство подъездной автомобильной дороги к участку Юрях-Кюере от 149 км региональной автомобильной дороги "Бетюнцы"	54 145,8	40 632,2	12 702,8	810,8
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	54 145,8	40 632,2	12 702,8	810,8
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.4.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	54 893,5	-	54 893,5	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	45 169,3		45 169,3
	2014 год	9 724,2		9 724,2
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
5.	Задача 5. Научно-техническое обеспечение подпрограммы	14 985,1	-	14 985,1	-	-	-
	2012 год	7 303,0		7 303,0
	2013 год	3 937,1		3 937,1
	2014 год	3 450,0		3 450,0
	2015 год	295,0		295,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
6.	Возврат бюджетных кредитов (учитывается в составе источников финансирования дефицита бюджета)	94 630,0	-	94 630,0	-	-	-
	2012 год	94 630,0		94 630,0
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	-		-
	2016 год	-		-
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
	2020 год	-		-
	2021 год	-		-
	2022 год	-		-
6.1.	За счет средств Дорожных фондов	94 630,0	-	94 630,0	-	-	-
	2012 год	94 630,0		94 630,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
7.	Возврат процентов по бюджетным кредитам	19 058,3	-	19 058,3	-	-	-
	2012 год	6 860,0		6 860,0
	2013 год	5 083,5		5 083,5
	2014 год	5 083,8		5 083,8
	2015 год	183,0		183,0
	2016 год	264,0		264,0
	2017 год	264,0		264,0
	2018 год	264,0		264,0
	2019 год	264,0		264,0
	2020 год	264,0		264,0
	2021 год	264,0		264,0
	2022 год	264,0		264,0
7.1.	За счет средств Дорожного фонда Республики Саха (Якутия)	18 875,3	-	18 875,3	-	-	-
	2012 год	6 860,0		6 860,0
	2013 год	5 083,5		5 083,5
	2014 год	5 083,8		5 083,8
	2015 год	-
	2016 год	264,0		264,0
	2017 год	264,0		264,0
	2018 год	264,0		264,0
	2019 год	264,0		264,0
	2020 год	264,0		264,0
	2021 год	264,0		264,0
	2022 год	264,0		264,0
7.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	183,0	-	183,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	183,0		183,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
8.	Приобретение техники и оборудования для осуществления регионального государственного надзора (контроля в сфере дорожного хозяйства и осуществления дорожной деятельности)	180 647,0	-	180 647,0	-	-	-
	2012 год	8 652,9		8 652,9
	2013 год	31 518,8		31 518,8
	2014 год	115 252,8		115 252,8
	2015 год	-
	2016 год	6 000,0		6 000,0
	2017 год	19 222,5		19 222,5
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
9.	Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"	2 091 328,4	-	2 091 328,4	-	-	-
	2012 год	137 058,5		137 058,5
	2013 год	149 448,2		149 448,2
	2014 год	166 475,5		166 475,5
	2015 год	186 859,4		186 859,4
	2016 год	200 241,5		200 241,5
	2017 год	197 342,8		197 342,8
	2018 год	210 780,5		210 780,5
	2019 год	210 780,5		210 780,5
	2020 год	210 780,5		210 780,5
	2021 год	210 780,5		210 780,5
	2022 год	210 780,5		210 780,5
10.	Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска (Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия))	781 125,8	80 232,2	408 188,5	190 215,0	102 490,1	-
	2012 год	379 561,9	72 357,4	281 970,1	-	25 234,4	-
	2013 год	103 329,8	7 874,8	95 455,0		-	-
	2014 год	58 206,7	-	13 105,2		45 101,5	-
	2015 год	146 780,4	-	9 130,2	118 623,3	19 026,9	-
	2016 год	92 897,7	-	8 178,7	71 591,7	13 127,3	-
	2017 год	349,3	-	349,3			-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
10.1.	За счет средств Дорожных фондов	259 915,3	80 232,2	77 193,0	-	102 490,1	-
	2012 год	97 591,8	72 357,4			25 234,4
	2013 год	54 625,6	7 874,8	46 750,8
	2014 год	58 206,7		13 105,2		45 101,5
	2015 год	28 157,1		9 130,2		19 026,9
	2016 год	21 306,0		8 178,7		13 127,3
	2017 год	28,1		28,1
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
10.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	330 275,5	-	330 275,5	-	-	-
	2012 год	281 970,1		281 970,1
	2013 год	47 984,2		47 984,2
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	321,2		321,2
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
10.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	720,0	-	720,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	720,0		720,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
V.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"	598 734,7	180 024,5	217 908,0	120 262,2	-	80 540,0
	2012 год	197 494,0	117 760,0	8 827,0	26 867,0	-	44 040,0
	2013 год	13 496,0	-	6 748,0	6 748,0		-
	2014 год	82 150,0	-	78 800,0	-		3 350,0
	2015 год	242 309,7	62 264,5	88 448,0	86 647,2		4 950,0
	2016 год	30 300,0	-	24 600,0	-		5 700,0
	2017 год	17 085,0	-	10 485,0	-		6 600,0
	2018 год	7 500,0	-	-	-		7 500,0
	2019 год	8 400,0	-	-	-		8 400,0
1.	Задача 1. Модернизация парка пассажирских транспортных средств	348 651,7	180 024,5	14 900,0	109 687,2	-	44 040,0
	2012 год	189 840,0	117 760,0	5 000,0	23 040,0	-	44 040,0
	2013 год	-	-	-	-		-
	2014 год	-	-	-	-		-
	2015 год	158 811,7	62 264,5	9 900,0	86 647,2		-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
1.1.	Закупка автотранспортных средств (автобусов), работающих на газомоторном топливе	338 751,7	180 024,5	5 000,0	109 687,2	-	44 040,0
	2012 год	189 840,0	117 760,0	5 000,0	23 040,0		44 040,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	148 911,7	62 264,5		86 647,2
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
1.2.	Приобретение автобусов в целях транспортного обслуживания Ысыаха "Олонхо" в Верхоянске	9 900,0		9 900,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	9 900,0		9 900,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.	Задача 2. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости	211 823,0		201 248,0	10 575,0	-	-
	2012 год	7 654,0		3 827,0	3 827,0
	2013 год	13 496,0		6 748,0	6 748,0
	2014 год	78 800,0		78 800,0
	2015 год	78 548,0		78 548,0
	2016 год	24 600,0		24 600,0
	2017 год	8 725,0		8 725,0
	2018 год	-
	2019 год	-
3.	На приобретение снегоболотоходной техники	1 760,0		1 760,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	1 760,0		1 760,0
	2018 год
	2019 год
4.	Задача 3. Перевод автотранспортных средств на газовое топливо "метан"	36 500,0	-	-	-	-	36 500,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	3 350,0					3 350,0
	2015 год	4 950,0					4 950,0
	2016 год	5 700,0					5 700,0
	2017 год	6 600,0					6 600,0
	2018 год	7 500,0					7 500,0
	2019 год	8 400,0					8 400,0
VI.	Подпрограмма "Безопасность на транспорте"	123 593,4	23 857,5	48 480,0	-	-	51 255,9
	2012 год	84 788,4	23 857,5	48 480,0	-	-	12 450,9
	2013 год	1 135,0	-	-	-	-	1 135,0
	2014 год	3 650,0	-	-	-	-	3 650,0
	2015 год	8 250,0	-	-	-	-	8 250,0
	2016 год	9 350,0	-	-	-	-	9 350,0
	2017 год	8 330,0	-	-	-	-	8 330,0
	2018 год	3 170,0	-	-	-	-	3 170,0
	2019 год	4 920,0	-	-	-	-	4 920,0
1.	Задача 1. Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах транспортной инфраструктуры	36 195,4	21 028,5	-	-	-	15 166,9
	2012 год	28 695,4	21 028,5	-	-	-	7 666,9
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	3 500,0	-	-	-	-	3 500,0
	2016 год	4 000,0	-	-	-	-	4 000,0
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год	-	-	-	-	-	-
	2019 год	-	-	-	-	-	-
1.1.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах ФКП "Аэропорты Севера"	21 028,5	21 028,5	-	-	-	-
	2012 год	21 028,5	21 028,5
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
1.2.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объекте автовокзала г. Якутска	3 840,0	-	-	-	-	3 840,0
	2012 год	3 840,0					3 840,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-					-
	2015 год	-					-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
1.3.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах железнодорожного транспорта АО АК "Железные дороги Якутии"	11 326,9	-	-	-	-	11 326,9
	2012 год	3 826,9					3 826,9
	2013 год	-					-
	2014 год	-					-
	2015 год	3 500,0					3 500,0
	2016 год	4 000,0					4 000,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.	Задача 2. Оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения	122 660,0	-	31 280,0	-	-	91 380,0
	2012 год	35 280,0	-	31 280,0	-	-	4 000,0
	2013 год	12 950,0	-	-	-	-	12 950,0
	2014 год	5 500,0	-	-	-	-	5 500,0
	2015 год	9 720,0	-	-	-	-	9 720,0
	2016 год	7 400,0	-	-	-	-	7 400,0
	2017 год	270,0	-	-	-	-	270,0
	2018 год	-	-	-	-	-	-
	2019 год	-	-	-	-	-	-
2.1.	Приобретение 9 автомашин (УАЗ-390995), оборудованных системами Глонасс/OPS/GSM/GPRS "Титан-10", для оснащения передвижных постов подразделений СВ ЛУВДТ в целях оперативного реагирования на заявления граждан на железнодорожном, воздушном, водном транспорте, в т.ч. для обеспечения безопасности на переправах	25 770,0	-	-	-	-	25 770,0
	2012 год	700,0		-			700,0
	2013 год	12 950,0		-			12 950,0
	2014 год	2 500,0		-			2 500,0
	2015 год	6 220,0					6 220,0
	2016 год	3 400,0					3 400,0
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
2.2.	Строительство периметровых ограждений, установка шлагбаума АО "Автовокзал"	2 270,0	-	-	-	-	2 270,0
	2012 год	2 000,0					2 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	270,0					270,0
	2018 год	-
	2019 год	-
2.3.	Строительство периметровых ограждений речного порта г. Якутска	-	-	-	-	-	-
	2012 год	-					-
	2013 год	-					-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.4.	Строительство периметровых ограждений объектов АО АК "Железные дороги Якутии"	12 500,0	-	-	-	-	12 500,0
	2012 год	2 000,0					2 000,0
	2013 год	-					-
	2014 год	3 000,0					3 000,0
	2015 год	3 500,0					3 500,0
	2016 год	4 000,0					4 000,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.5.	Приобретение диагностического оборудования для организаций пунктов технического осмотра в северных и арктических районах республики	31 280,0	-	31 280,0	-	-	-
	2012 год	31 280,0		31 280,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.	Задача 3. Оборудование дополнительными инженерно-техническими средствами контрольно-пропускных пунктов	25 395,0		17 200,0			8 195,0
	2012 год	17 600,0	-	17 200,0	-	-	400,0
	2013 год	1 135,0	-	-	-	-	1 135,0
	2014 год	250,0	-	-	-	-	250,0
	2015 год	800,0	-	-	-	-	800,0
	2016 год	850,0	-	-	-	-	850,0
	2017 год	470,0	-	-	-	-	470,0
	2018 год	1 020,0	-	-	-	-	1 020,0
	2019 год	3 270,0	-	-	-	-	3 270,0
3.1.	Приобретение средств обеспечения авиационной безопасности для аэропорта "Якутск"	18 335,0	-	17 200,0	-	-	1 135,0
	2012 год	17 200,0		17 200,0			-
	2013 год	1 135,0	-				1 135,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.2.	Приобретение средств обеспечения безопасности, установка стационарного металлодетектора для досмотра АО "Автовокзал"	8 450,0	-	-	-	-	8 450,0
	2012 год	200,0					200,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-
	2015 год	500,0					500,0
	2016 год	500,0					500,0
	2017 год	-
	2018 год	300,0					300,0
	2019 год	-
3.3.	Закупка рентгенотелевизионной установки для досмотра багажа в зону свободного доступа АО "Автовокзал"	2 500,0					2 500,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	2 500,0					2 500,0
3.4.	Установка дополнительных видеокамер на территории грузового района ООО "Речной порт Якутск"	500,0					500,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	200,0					200,0
	2018 год	150,0					150,0
	2019 год	150,0					150,0
3.5.	Обустройство контрольно-пропускного пункта электрическим шлагбаумом и электромеханическим дорожным блокиратором для ООО "Речной порт "Якутск"	-	-	-	-	-	-
	2012 год	-					-
	2013 год	-					-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	450,0					450,0
	2019 год	500,0					500,0
3.6.	Обустройство контрольно-пропускного пункта электрическим шлагбаумом и электромеханическим дорожным блокиратором для АО АК "Железные дороги Якутии"	1 100,0	-	-	-	-	1 100,0
	2012 год	200,0					200,0
	2013 год	-					-
	2014 год	250,0					250,0
	2015 год	300,0					300,0
	2016 год	350,0					350,0
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.7.	Приобретение и установка системы видеонаблюдения и охраны на объектах транспортной инфраструктуры АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	510,0					510,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	270,0					270,0
	2018 год	120,0					120,0
	2019 год	120,0					120,0
4.	Задача 4. Создание системы профессиональной подготовки специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности	11 103,0	2 829,0	-	-	-	8 274,0
	2012 год	3 213,0	2 829,0	-	-	-	384,0
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	400,0	-	-	-	-	400,0
	2015 год	450,0	-	-	-	-	450,0
	2016 год	500,0	-	-	-	-	500,0
	2017 год	5 240,0	-	-	-	-	5 240,0
	2018 год	650,0	-				650,0
	2019 год	650,0	-				650,0
4.1.	Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности ФКП "Аэропорты Севера"	2 829,0	2 829,0	-	-	-	-
	2012 год	2 829,0	2 829,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
4.2.	Приобретение 21 комплекта муляжей запрещенных к перевозке предметов для обучения и тренировки досмотровых подразделений	84,0	-	-	-	-	84,0
	2012 год	84,0					84,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-					-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
4.3.	Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности АО АК "Железные дороги Якутии"	1 762,0	-	-	-	-	1 762,0
	2012 год	300,0					300,0
	2013 год	-					-
	2014 год	400,0					400,0
	2015 год	450,0					450,0
	2016 год	500,0					500,0
	2017 год	112,0					112,0
	2018 год	-
	2019 год	-
4.4.	Обучение должностных лиц и специалистов в области обеспечения транспортной безопасности АО "Авиакомпания "Якутия"	5 800,0					5 800,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	5 000,0					5 000,0
	2018 год	400,0					400,0
	2019 год	400,0					400,0
4.5.	Обучение, подготовка и аттестация должностных лиц, ответственных в области обеспечения транспортной безопасности АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	628,0					628,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	128,0					128,0
	2018 год	250,0					250,0
	2019 год	250,0					250,0
5.	Задача 5. Усовершенствование системы защищенности объектов транспортной инфраструктуры, транспортных средств	4 850,0					4 850,0
	2012 год	-	-	-	-	-	-
	2013 год	-	-				-
	2014 год	-	-				-
	2015 год	-	-				-
	2016 год	-	-				-
	2017 год	2 350,0	-				2 350,0
	2018 год	1 500,0	-				1 500,0
	2019 год	1 000,0	-				1 000,0
5.1.	Проведение оценки уязвимости ТС Ми-8ТВ АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	100,0					100,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	100,0					100,0
	2018 год	-
	2019 год	-
5.2.	Разработка и утверждение Плана ОТБ ТС МИ-8ТВ АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	100,0					100,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	100,0					100,0
	2018 год	-
	2019 год	-
5.3.	Приобретение портативных металлодетекторов для оснащения воздушных судов, выполняющих полеты на/с аэродромов местных воздушных линий, вертодромов и посадочных площадок АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	150,0					150,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	150,0					150,0
	2018 год	-
	2019 год	-
5.4.	Проведение оценки уязвимости и разработка Планов транспортной безопасности АО "Авиакомпания "Якутия"	4 500,0					4 500,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	2 000,0					2 000,0
	2018 год	1 500,0					1 500,0
	2019 год	1 000,0					1 000,0
VII.	Подпрограмма "Безопасность дорожного движения"	318 455,0		318 455,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	318 455,0		318 455,0
	2018 год	-
	2019 год	-
1.1.	Оснащение системами автоматического контроля и выявления нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования на территории Республики Саха (Якутия), в том числе проектно-изыскательские работы	100 000,0		100 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	100 000,0		100 000,0
	2018 год	-
	2019 год	-
1.2.	Содержание и обслуживание систем автоматического контроля и выявления нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования на территории Республики Саха (Якутия)	18 455,0		18 455,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	18 455,0		18 455,0
	2018 год	-
	2019 год	-
1.3.	Обустройство автомобильных дорог и обеспечение условий для безопасного дорожного движения на территори# Республики Саха (Якутия) в соответствии с требованиями действующих отраслевых нормативов	200 000,0		200 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	200 000,0		200 000,0
	2018 год	-
	2019 год	-
VIII.	Раздел "Управление Программой"	544 074,5	-	544 074,5	-	-	-
	2012 год	52 793,0		52 793,0
	2013 год	64 809,7		64 809,7
	2014 год	72 567,8		72 567,8
	2015 год	72 149,0		72 149,0
	2016 год	75 353,0		75 353,0
	2017 год	69 922,0		69 922,0
	2018 год	68 240,0		68 240,0
	2019 год	68 240,0		68 240,0
1.	Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)	544 074,5	-	544 074,5	-	-	-
	2012 год	52 793,0		52 793,0
	2013 год	64 809,7		64 809,7
	2014 год	72 567,8		72 567,8
	2015 год	72 149,0		72 149,0
	2016 год	75 353,0		75 353,0
	2017 год	69 922,0		69 922,0
	2018 год	68 240,0		68 240,0
	2019 год	68 240,0		68 240,0

Форма 2

Система
программных мероприятий государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2019 годы" по интенсивному варианту реализации Программы

	Наименование мероприятия	Всего	Федеральный бюджет	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	Местные бюджеты	АО "РИК"	Внебюджетные средства
	Всего:	249 340 858,7	112 091 163,0	91 622 126,3	729 276,4	1 946 864,3	42 951 428,7
	2012 год	30 842 190,9	18 228 671,6	8 715 674,2	61 770,0	258 405,2	3 577 669,9
	2013 год	35 318 884,2	19 119 353,3	10 672 631,3	40 575,0	138 037,8	5 348 286,8
	2014 год	35 624 849,3	19 959 784,5	9 295 840,8	42 275,0	840 000,0	5 486 949,0
	2015 год	25 434 014,2	7 845 481,0	11 890 276,4	264 349,4	310 100,1	5 123 807,3
	2016 год	27 890 449,6	11 542 561,7	10 884 804,2	133 622,2	260 000,0	5 069 461,5
	2017 год	29 365 817,4	11 954 724,3	11 663 760,9	81 720,4	140 321,2	5 525 290,5
	2018 год	35 506 639,5	15 669 310,5	13 840 896,7	81 033,0	-	5 915 399,3
	2019 год	29 358 013,6	7 771 276,0	14 658 241,8	23 931,4	-	6 904 564,4
I	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"	26 991 544,3	14 875 157,9	4 943 478,7	-	1 367 149,6	5 805 758,1
	2012 год	5 946 258,7	5 127 500,0	273 984,0	-	233 170,8	311 603,9
	2013 год	4 916 212,0	3 070 800,0	1 076 087,2	-	138 037,8	631 287,0
	2014 год	6 347 107,2	3 481 600,0	1 070 327,2	-	840 000,0	955 180,0
	2015 год	1 841 949,2	250 000,0	159 611,0	-	155 941,0	1 276 397,2
	2016 год	2 196 290,0	250 000,0	735 000,0	-	-	1 211 290,0
	2017 год	1 583 345,9	224 225,9	744 120,0	-	-	615 000,0
	2018 год	3 096 682,7	2 211 032,0	465 650,7	-	-	420 000,0
	2019 год	1 063 698,6	260 000,0	418 698,6	-	-	385 000,0
1.	Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"	20 537 163,5	13 107 632,0	4 399 004,7	-	1 367 149,6	1 663 377,2
	2012 год	5 493 720,8	5 000 000,0	260 550,0		233 170,8	-
	2013 год	3 978 625,0	2 885 000,0	955 587,2		138 037,8	-
	2014 год	5 067 187,2	3 271 600,0	955 587,2		840 000,0	-
	2015 год	1 200 339,2	-	88 811,0		155 941,0	955 587,2
	2016 год	1 367 790,0	-	660 000,0			707 790,0
	2017 год	744 120,0	-	744 120,0			-
	2018 год		1 951 032,0	390 650,7			-
	2019 год		-	343 698,6			-
1.1.	Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях)	13 107 632,0	13 107 632,0	-	-	-	-
	2012 год	5 000 000,0	5 000 000,0
	2013 год	2 885 000,0	2 885 000,0
	2014 год	3 271 600,0	3 271 600,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	1 951 032,0	1 951 032,0
	2019 год	-
1.2.	Взнос в уставный капитал АО АК "Железные дороги Якутии" на уплату основного долга и процентов по привлеченным кредитным ресурсам на завершение строительства участка Беркакит - Томмот	7 340 720,5	-	4 310 193,7	-	1 367 149,6	1 663 377,2
	2012 год	493 720,8		260 550,0		233 170,8
	2013 год	1 093 625,0		955 587,2		138 037,8
	2014 год	1 795 587,2		955 587,2		840 000,0
	2015 год	1 111 528,2				155 941,0	955 587,2
	2016 год	1 367 790,0		660 000,0			707 790,0
	2017 год	744 120,0		744 120,0
	2018 год	390 650,7		390 650,7
	2019 год	343 698,6		343 698,6
1.3.	Субсидирование процентов по привлеченным на завершение строительства кредитным ресурсам	88 811,0		88 811,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	88 811,0		88 811,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.	Задача 2. Обеспечение эксплуатационной деятельности	4 142 380,9	-	-	-	-	4 142 380,9
	2012 год	311 603,9	-	-	-	-	311 603,9
	2013 год	631 287,0	-	-	-	-	631 287,0
	2014 год	955 180,0	-	-	-	-	955 180,0
	2015 год	320 810,0	-	-	-	-	320 810,0
	2016 год	503 500,0	-	-	-	-	503 500,0
	2017 год	615 000,0	-	-	-	-	615 000,0
	2018 год	420 000,0					420 000,0
	2019 год	385 000,0					385 000,0
2.1.	Пополнение и модернизация эксплуатационного парка локомотивов и вагонов	898 545,2	-	-	-	-	898 545,2
	2012 год	181 697,2					181 697,2
	2013 год	279 950,0					279 950,0
	2014 год	346 698,0					346 698,0
	2015 год	90 200,0					90 200,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.2.	Перевод теплогенерирующих объектов АО АК "Железные дороги Якутии" на сжиженный газ	860 000,0					860 000,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	250 000,0					250 000,0
	2017 год	350 000,0					350 000,0
	2018 год	150 000,0					150 000,0
	2019 год	110 000,0					110 000,0
2.3.	Приобретение средств обслуживания инфраструктуры, офисное и специальное оборудование	904 130,9	-	-	-	-	904 130,9
	2012 год	84 959,9					84 959,9
	2013 год	174 659,0					174 659,0
	2014 год	170 402,0					170 402,0
	2015 год	80 610,0					80 610,0
	2016 год	93 500,0					93 500,0
	2017 год	95 000,0					95 000,0
	2018 год	100 000,0					100 000,0
	2019 год	105 000,0					105 000,0
2.4.	Строительство жилья для железнодорожников	1 479 704,8	-	-	-	-	1 479 704,8
	2012 год	44 946,8					44 946,8
	2013 год	176 678,0					176 678,0
	2014 год	438 080,0					438 080,0
	2015 год	150 000,0					150 000,0
	2016 год	160 000,0					160 000,0
	2017 год	170 000,0					170 000,0
	2018 год	170 000,0					170 000,0
	2019 год	170 000,0					170 000,0
3.	Задача 3. Обеспечение транспортной доступности для населения	2 311 999,9	1 767 525,9	544 474,0	-	-	-
	2012 год	140 934,0	127 500,0	13 434,0	-	-	-
	2013 год	306 300,0	185 800,0	120 500,0	-	-	-
	2014 год	324 740,0	210 000,0	114 740,0	-	-	-
	2015 год	320 800,0	250 000,0	70 800,0	-	-	-
	2016 год	325 000,0	250 000,0	75 000,0	-	-	-
	2017 год	224 225,9	224 225,9		-	-	-
	2018 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
	2019 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
3.1.	Субсидирование убытков от пассажирских перевозок	2 432 774,0	1 813 300,0	619 474,0	-	-	-
	2012 год	140 934,0	127 500,0	13 434,0
	2013 год	306 300,0	185 800,0	120 500,0
	2014 год	324 740,0	210 000,0	114 740,0
	2015 год	320 800,0	250 000,0	70 800,0
	2016 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
	2017 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
	2018 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
	2019 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
II	Подпрограмма "Воздушный транспорт"	82 137 362,9	19 908 248,1	29 676 392,6	3 576,5	4 159,1	32 544 986,6
	2012 год	5 360 011,4	758 936,0	1 571 611,4	-	-	3 029 464,0
	2013 год	7 135 486,9	1 522 258,1	1 131 416,0	-	-	4 481 812,8
	2014 год	8 566 436,7	3 765 106,3	930 181,4	-	-	3 871 149,0
	2015 год	8 564 703,3	845 373,0	4 235 689,2	688,9	4 159,1	3 478 793,1
	2016 год	9 355 551,1	2 003 987,9	3 904 389,8	721,9	-	3 446 451,5
	2017 год	13 942 683,2	5 032 153,1	4 906 165,7	721,9	-	4 003 642,5
	2018 год	16 804 107,0	5 980 433,7	6 217 322,1	721,9	-	4 605 629,3
	2019 год	12 408 383,3	-	6 779 617,0	721,9	-	5 628 044,4
1.	Задача 1. Обеспечение транспортной доступности на воздушном транспорте	4 283 451,0	-	4 283 451,0	-	-	-
	2012 год	191 317,1		191 317,1	-	-	-
	2013 год	304 596,0	-	304 596,0	-	-	-
	2014 год	372 536,0	-	372 536,0	-	-	-
	2015 год	424 840,4	-	424 840,4	-	-	-
	2016 год	533 363,1	-	533 363,1	-	-	-
	2017 год	783 227,8	-	783 227,8	-	-	-
	2018 год	816 241,9		816 241,9	-	-	-
	2019 год	857 328,7		857 328,7	-	-	-
1.1.	Обеспечение транспортной доступности на внутрирайонных авиалиниях	2 905 894,0	-	2 905 894,0	-	-	-
	2012	146 081,1	-	146 081,1	-	-	-
	2013	209 960,7	-	209 960,7	-	-	-
	2014	241 688,2	-	241 688,2	-	-	-
	2015	235 965,7		235 965,7
	2016	322 122,0		322 122,0
	2017	561 190,6		561 190,6
	2018	582 658,8		582 658,8
	2019	606 226,9		606 226,9
1.2.	Обеспечение транспортной доступности на межрайонных авиалиниях	1 355 036,0	-	1 355 036,0	-	-	-
	2012 год	22 715,0	-	22 715,0	-	-	-
	2013 год	94 635,3	-	94 635,3	-	-	-
	2014 год	130 847,8	-	130 847,8	-	-	-
	2015 год	188 874,7		188 874,7
	2016 год	211 241,1		211 241,1
	2017 год	222 037,2		222 037,2
	2018 год	233 583,1		233 583,1
	2019 год	251 101,8		251 101,8
1.3.	Обеспечение транспортной доступности на внутренних региональных авиалиниях	22 521,0	-	22 521,0	-	-	-
	2012 год	22 521,0		22 521,0
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	-		-
	2016 год	-		-
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
2.	Задача 2. Обеспечение развития региональных сетей аэропортов	21 728 278,5	18 978 448,7	1 220 827,7	-	4 159,1	1 524 843,0
	2012 год	1 771 065,7	623 442,0	902 870,7	-	-	244 753,0
	2013 год	1 549 372,1	1 243 804,1	63 807,0	-	-	241 761,0
	2014 год	3 813 864,0	3 504 600,0	58 050,0	-	-	251 214,0
	2015 год	904 732,1	821 873,0	58 700,0	-	4 159,1	20 000,0
	2016 год	2 022 187,9	1 903 987,9	68 700,0	-	-	49 500,0
	2017 год	5 228 466,0	4 900 308,0	68 700,0	-	-	259 458,0
	2018 год	6 213 239,7	5 980 433,7	-	-	-	232 806,0
	2019 год	225 351,0	-	-	-	-	225 351,0
2.1.	Мероприятия по развитию международного аэропорта г. Якутска	10 829 816,9	8 079 987,1	1 220 827,7	-	4 159,1	1 524 843,0
	2012 год	1 607 223,7	459 600,0	902 870,7	-	-	244 753,0
	2013 год	1 480 372,1	1 174 804,1	63 807,0	-	-	241 761,0
	2014 год	2 300 564,0	1 991 300,0	58 050,0	-	-	251 214,0
	2015 год	904 732,1	821 873,0	58 700,0	-	4 159,1	20 000,0
	2016 год	818 200,0	700 000,0	68 700,0	-	-	49 500,0
	2017 год	1 204 768,0	876 610,0	68 700,0	-	-	259 458,0
	2018 год	2 288 606,0	2 055 800,0				232 806,0
	2019 год	225 351,0	-				225 351,0
2.1.1.	Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (ИВПП-2)	8 079 987,1	8 079 987,1	-	-	-	-
	2012 год	459 600,0	459 600,0
	2013 год	1 174 804,1	1 174 804,1
	2014 год	1 991 300,0	1 991 300,0
	2015 год	821 873,0	821 873,0	-
	2016 год	700 000,0	700 000,0	-
	2017 год	876 610,0	876 610,0
	2018 год	2 055 800,0	2 055 800,0
	2019 год
2.1.2.	Строительство здания пассажирского терминала аэропорта г. Якутска	641 736,8	-	637 577,7	-	4 159,1	-
	2012 год	632 470,7		632 470,7
	2013 год	5 107,0		5 107,0
	2014 год	-
	2015 год	4 159,1				4 159,1
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.1.3.	Приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала аэропорта г. Якутска	174 950,0	-	174 950,0	-	-	-
	2012 год	174 950,0		174 950,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.1.4.	Строительство грузового терминала (II очереди) аэропорта г. Якутска	906 579,0	-	-	-	-	906 579,0
	2012 год	120 253,0					120 253,0
	2013 год	123 778,0					123 778,0
	2014 год	165 040,0					165 040,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	165 836,0					165 836,0
	2018 год	165 836,0					165 836,0
	2019 год	165 836,0					165 836,0
2.1.5.	Приобретение спецавтотехники и оборудования для аэропорта г. Якутска	935 920,0	-	408 300,0	-	-	390 220,0
	2012 год	187 450,0		95 450,0			92 000,0
	2013 год	142 183,0		58 700,0			83 483,0
	2014 год	133 052,0		58 050,0			75 002,0
	2015 год	78 700,0		58 700,0			20 000,0
	2016 год	91 700,0		68 700,0			23 000,0
	2017 год	96 350,0		68 700,0			27 650,0
	2018 год	100 770,0		68 700,0			32 070,0
	2019 год	105 715,0		68 700,0			37 015,0
2.1.6.	Строительство и оснащение склада временного хранения в аэропорту г. Якутска	152 144,0	-	-	-	-	152 144,0
	2012 год	20 000,0					20 000,0
	2013 год	25 000,0					25 000,0
	2014 год	8 672,0					8 672,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	53 472,0					53 472,0
	2018 год	25 000,0					25 000,0
	2019 год	20 000,0					20 000,0
2.1.7.	Внедрение инновационных технологий и мероприятий в аэропорту г. Якутска	75 900,0	-	-	-	-	75 900,0
	2012 год	12 500,0					12 500,0
	2013 год	9 500,0					9 500,0
	2014 год	2 500,0					2 500,0
	2015 год	-
	2016 год	26 500,0					26 500,0
	2017 год	12 500,0					12 500,0
	2018 год	9 900,0					9 900,0
	2019 год	2 500,0					2 500,0
2.2.	Мероприятия по развитию северных аэропортов	10 898 461,6	10 898 461,6	-	-	-	-
	2012 год	163 842,0	163 842,0	-	-	-	-
	2013 год	69 000,0	69 000,0	-	-	-	-
	2014 год	1 513 300,0	1 513 300,0	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	1 203 987,9	1 203 987,9	-	-	-	-
	2017 год	4 023 698,0	4 023 698,0	-	-	-	-
	2018 год	3 924 633,7	3 924 633,7
	2019 год	-	-
2.2.1.	Поддержание эксплуатационной годности аэропортов (реконструкция ВПП, служебно-пассажирских зданий, складов ГСМ, ограждений)	10 885 113,6	10 885 113,6	-	-	-	-
	2012 год	150 494,0	150 494,0	-	-	-	-
	2013 год	69 000,0	69 000,0	-	-	-	-
	2014 год	1 513 300,0	1 513 300,0	-	-	-	-
	2015 год	-		-	-	-	-
	2016 год	1 203 987,9	1 203 987,9	-	-	-	-
	2017 год	4 023 698,0	4 023 698,0
	2018 год	3 924 633,7	3 924 633,7
	2019 год
2.2.2.	Связное телекоммуникационное оборудование в северных аэропортах	10 048,0	10 048,0	-	-	-	-
	2012 год	10 048,0	10 048,0	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-
	2018 год		-
	2019 год		-
2.2.3.	Обновление спецтехники в аэропортах Республики Саха (Якутия)	3 300,0	3 300,0	-	-	-	-
	2012 год	3 300,0	3 300,0	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год		-	-	-	-	-
	2019 год		-	-	-	-	-
3.	Задача 3. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	54 651 342,2	278 086,0	23 353 589,4	-	-	31 019 666,8
	2012 год	3 249 754,9	64 514,0	400 529,9	-	-	2 784 711,0
	2013 год	5 084 809,0	163 634,0	681 600,0	-	-	4 239 575,0
	2014 год	3 967 973,0	26 438,0	321 600,0	-	-	3 619 935,0
	2015 год	7 159 494,1	23 500,0	3 677 201,0	-	-	3 458 793,1
	2016 год	6 398 125,3	-	3 001 173,8	-	-	3 396 951,5
	2017 год	7 763 048,5	-	4 018 864,0	-	-	3 744 184,5
	2018 год		-	5 365 706,3	-	-	4 372 823,3
	2019 год		-	5 886 914,4	-	-	5 402 693,4
3.1.	Обновление парка воздушных судов авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	26 452 531,5	278 086,0	10 751 643,0	-	-	15 422 802,5
	2012 год	2 017 449,0	64 514,0	214 865,0	-	-	1 738 070,0
	2013 год	3 021 667,0	163 634,0	218 000,0	-	-	2 640 033,0
	2014 год	2 398 845,0	26 438,0	300 000,0	-	-	2 072 407,0
	2015 год	3 957 896,3	23 500,0	2 350 065,0	-	-	1 584 331,3
	2016 год	1 582 402,8	-	-	-	-	1 582 402,8
	2017 год	2 447 122,8	-	812 514,0	-	-	1 634 608,8
	2018 год	5 195 761,3	-	3 254 591,0	-	-	1 941 170,3
	2019 год	5 831 387,3	-	3 601 608,0	-	-	2 229 779,3
3.1.1.	Финансовый (операционный) лизинг региональных ВС типа Ан-140 (Bombardier Q-400/300)	4 565 678,9	223 536,0	1 675 450,8	-	-	2 666 692,1
	2012 год	401 225,0	33 464,0	175 000,0			192 761,0
	2013 год	542 846,0	163 634,0	160 000,0			219 212,0
	2014 год	384 566,0	26 438,0				358 128,0
	2015 год	1 821 670,9		1 340 450,8	-	-	481 220,1
	2016 год	365 848,6		-	-	-	365 848,6
	2017 год	436 046,4		-	-	-	436 046,4
	2018 год	267 930,0					267 930,0
	2019 год	345 546,0					345 546,0
3.1.2.	Финансовый (операционный) лизинг SSJ-100 "Сухой Суперджет-100"	2 555 934,5	-	-	-	-	2 555 934,5
	2012 год
	2013 год	188 982,0					188 982,0
	2014 год	219 024,0					219 024,0
	2015 год	347 399,2					347 399,2
	2016 год	450 255,3					450 255,3
	2017 год	387 042,4					387 042,4
	2018 год	474 498,3					474 498,3
	2019 год	488 733,3					488 733,3
3.1.3.	Финансовый (операционный) лизинг Боинг 757-200	2 521 533,0					2 521 533,0
	2012 год	870 000,0					870 000,0
	2013 год	1 077 996,0					1 077 996,0
	2014 год	522 000,0					522 000,0
	2015 год	51 537,0					51 537,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.1.4.	Финансовый (операционный) лизинг Боинг 737-700/800	6 517 876,9	-	-	-	-	6 517 876,9
	2012 год	502 000,0					502 000,0
	2013 год	1 011 723,0					1 011 723,0
	2014 год	819 655,0					819 655,0
	2015 год	704 175,0					704 175,0
	2016 год	766 298,9					766 298,9
	2017 год	777 783,0					777 783,0
	2018 год	869 742,0	-	-	-	-	869 742,0
	2019 год	1 066 500,0					1 066 500,0
3.1.5.	Финансовый (операционный) лизинг грузовых самолетов Боинг 757-200F	449 320,0					449 320,0
	2012 год	153 600,0					153 600,0
	2013 год	142 120,0					142 120,0
	2014 год	153 600,0					153 600,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.1.6.	Приобретение Ми-8 АМТ (7 ед.)	4 339 737,0	-	4 138 000,0	-	-	201 737,0
	2012 год	-
	2013 год	58 000,0		58 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	33 737,0					33 737,0
	2018 год	2 124 000,0		2 040 000,0			84 000,0
	2019 год	2 124 000,0		2 040 000,0			84 000,0
3.1.7.	Приобретение самолета L-410 UPV-E20 (2 ед.)	1 000 000,0	-	510 000,0	-	-	490 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	300 000,0		300 000,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	350 000,0		105 000,0	-	-	245 000,0
	2019 год	350 000,0		105 000,0			245 000,0
3.1.8.	Приобретение самолета PILATUS P-6 (1 ед.)	114 124,0	54 550,0	39 865,0	-	-	19 709,0
	2012 год	90 624,0	31 050,0	39 865,0			19 709,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	23 500,0	23 500,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.1.9.	Возмещение части затрат системообразующих предприятий воздушного транспорта Республики Саха (Якутия) по договорам лизинга (аренды) воздушных судов	4 114 727,2		4 114 727,2
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	1 009 614,2		1 009 614,2
	2016 год	-
	2017 год	812 514,0		812 514,0
	2018 год	1 109 591,0		1 109 591,0
	2019 год	1 183 008,0		1 183 008,0
3.1.10.	Обновление парка региональных ВС на замену ВС Ан-24/26 (1 ед.)	273 600,0		273 600,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	273 600,0		273 600,0
3.2.	Оснащение бортовыми приборами обеспечения безопасности полетов	280 864,9		280 864,9	-	-	-
	2012 год	185 664,9		185 664,9
	2013 год	73 600,0		73 600,0
	2014 год	21 600,0		21 600,0
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.2.3.	Приобретение и установка бортового регистратора СДК -8 (24 ед.)	30 304,9		30 304,9	-	-	-
	2012 год	30 304,9		30 304,9			-
	2013 год	-					-
	2014 год	-					-
	2015 год	-					-
	2016 год	-
	2017 год	-					-
	2018 год						-
	2019 год						-
3.2.4.	Приобретение и установка системы раннего предупреждения близости земли СРПБЗ (48 ед.)	2 962 040,9		303 600,0	-	-	2 658 440,9
	2012 год	80 000,0		80 000,0			-
	2013 год	73 600,0		73 600,0			-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	2 508 440,9		150 000,0			2 358 440,9
	2018 год	-
	2019 год	300 000,0					300 000,0
3.2.5.	Приобретение и установка системой предупреждения столкновения в воздухе TCAS (15 ед.)	125 360,0		125 360,0
	2012 год	75 360,0		75 360,0
	2013 год	50 000,0		50 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-		-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.3.	Укрепление производственной базы авиакомпаний	825 000,0	-	200 000,0	-	-	625 000,0
	2012 год	300 000,0		-	-	-	300 000,0
	2013 год	50 000,0		50 000,0	-	-	-
	2014 год	-		-	-	-	-
	2015 год	-		-	-	-	-
	2016 год	-		-	-	-	-
	2017 год	-		-	-	-	-
	2018 год	-		-	-	-	-
	2019 год	475 000,0		150 000,0	-	-	325 000,0
3.3.1.	Строительство ангара в аэропорту "Якутск"	675 000,0	-	75 000,0	-	-	600 000,0
	2012 год	300 000,0					300 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-	-		-	-
	2017 год	-	-
	2018 год			-
	2019 год	300 000,0		75 000,0			300 000,0
3.3.2.	Строительство ангара для техобслуживания и ремонта воздушных судов в аэропорту "Маган"	150 000,0		125 000,0	-	-	25 000,0
	2012 год	-		-	-
	2013 год	50 000,0		50 000,0	-
	2014 год	-		-	-
	2015 год	-		-	-
	2016 год	-			-
	2017 год	-			-
	2018 год				-
	2019 год			75 000,0	-		25 000,0
3.4.	Поддержание летной годности авиационной техники	14 971 864,3	-	-	-	-	14 971 864,3
	2012 год	746 641,0	-	-	-	-	746 641,0
	2013 год	1 599 542,0	-	-	-		1 599 542,0
	2014 год	1 547 528,0	-	-	-		1 547 528,0
	2015 год	1 874 461,8	-	-	-		1 874 461,8
	2016 год		-	-	-	-	1 814 548,7
	2017 год		-	-	-		2 109 575,7
	2018 год	2 431 653,0	-	-	-		2 431 653,0
	2019 год	2 847 914,1	-	-	-		2 847 914,1
3.4.1.	Поддержание летной годности авиационной техники АО "Авиакомпания "Якутия"	11 967 034,3	-	-	-	-	11 967 034,3
	2012 год	478 256,0					478 256,0
	2013 год	1 254 235,0					1 254 235,0
	2014 год	1 378 528,0					1 378 528,0
	2015 год	1 403 126,8					1 403 126,8
	2016 год	1 464 548,7	-			-	1 464 548,7
	2017 год	1 698 359,7					1 698 359,7
	2018 год	1 941 186,0					1 941 186,0
	2019 год	2 348 794,1					2 348 794,1
3.4.2.	Поддержание летной годности авиационной техники АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	3 004 830,0	-		-	-	3 004 830,0
	2012 год	268 385,0					268 385,0
	2013 год	345 307,0					345 307,0
	2014 год	169 000,0					169 000,0
	2015 год	471 335,0					471 335,0
	2016 год	350 000,0	-		-	-	350 000,0
	2017 год	411 216,0	-				411 216,0
	2018 год	490 467,0	-				490 467,0
	2019 год	499 120,0	-				499 120,0
3.5.	Государственная поддержка системообразующих предприятий Республики Саха (Якутия) воздушного транспорта	12 121 081,5	-	12 121 081,5	-	-	-
	2012 год	-	-	-	-	-	-
	2013 год	340 000,0	-	340 000,0	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	1 327 136,0	-	1 327 136,0	-	-	-
	2016 год	3 001 173,8	-	3 001 173,8	-	-	-
	2017 год	3 206 350,0	-	3 206 350,0	-	-	-
	2018 год	2 111 115,3	-	2 111 115,3	-	-	-
	2019 год	2 135 306,4	-	2 135 306,4	-	-	-
3.5.1.	Предоставление бюджетного кредита для закупки топлива АО "Авиакомпания "Якутия"	7 104 546,7	-	7 104 546,7	-	-	-
	2012 год	-	-
	2013 год	340 000,0		340 000,0
	2014 год	-
	2015 год	1 320 000,0		1 320 000,0
	2016 год	-			-	-
	2017 год	1 772 800,0		1 772 800,0
	2018 год	1 830 865,3		1 830 865,3
	2019 год	1 840 881,4		1 840 881,4
3.5.2.	Предоставление бюджетного кредита для закупки топлива АО "Полярные авиалинии"	600 000,0	-	600 000,0	-	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	200 000,0		200 000,0
	2018 год	200 000,0		200 000,0
	2019 год	200 000,0		200 000,0
3.5.3.	Предоставление субсидии на возмещение части затрат на уплату процентных ставок по кредитам для завоза авиационного топлива в районы Крайнего Севера	7 136,0		7 136,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	7 136,0		7 136,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.5.4.	Предоставление субсидий на возмещение затрат системообразующим предприятиям воздушного транспорта Республики Саха (Якутия) на поддержание летной годности воздушных судов	413 398,8	-	413 398,8	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	101 173,8		101 173,8
	2017 год	137 550,0		137 550,0
	2018 год	80 250,0		80 250,0
	2019 год	94 425,0		94 425,0
3.5.5.	Взнос в уставный капитал АО "Авиакомпания "Якутия" на исполнение обязательств по кредитам, предоставленным за счет государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и займов, привлеченных у акционерных обществ с долей участия государства более 50%, с целью привлечения государственной гарантии Российской Федерации в обеспечение основной производственной деятельности	3 996 000,0	-	3 996 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	2 900 000,0		2 900 000,0
	2017 год	1 096 000,0		1 096 000,0
	2018 год	-
	2019 год	-
4.	Задача 4. Ремонт посадочных площадок	270 694,8	-	267 118,3	3 576,5	-	-
	2012 год	29 047,2		29 047,2
	2013 год	30 644,8		30 644,8
	2014 год	32 177,0		32 177,0
	2015 год	34 442,6		33 753,7	688,9
	2016 год	36 095,8		35 373,9	721,9
	2017 год	36 095,8		35 373,9	721,9
	2018 год	36 095,8		35 373,9	721,9
	2019 год	36 095,8		35 373,9	721,9
5.	Задача 5. Обновление основных фондов системы управления воздушным движением	1 203 596,4	651 713,4	551 406,2	-	-	476,8
	2012 год	118 826,5	70 980,0	47 846,5	-	-	-
	2013 год	166 065,0	114 820,0	50 768,2	-	-	476,8
	2014 год	379 886,7	234 068,3	145 818,4	-	-	-
	2015 год	41 194,1	-	41 194,1
	2016 год	365 779,0	100 000,0	265 779,0
	2017 год	131 845,1	131 845,1	-
	2018 год
	2019 год
5.1.	Строительство укрупненного центра ОВД в г. Якутске	783 251,3	231 845,1	551 406,2	-	-	-
	2012 год	47 846,5		47 846,5
	2013 год	50 768,2		50 768,2
	2014 год	145 818,4		145 818,4
	2015 год	41 194,1		41 194,1
	2016 год	365 779,0	100 000,0	265 779,0
	2017 год	131 845,1	131 845,1
	2018 год
	2019 год
5.2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплекса средств УВД	420 345,1	419 868,3	-	-	-	476,8
	2012 год	70 980,0	70 980,0
	2013 год	115 296,8	114 820,0				476,8
	2014 год	234 068,3	234 068,3
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
III	Подпрограмма "Водный транспорт"	14 529 060,5	4 189 980,6	5 329 225,9	5 000,0	550 000,0	4 454 854,0
	2012 год	1 417 715,5	470 759,9	767 632,6	-	-	179 323,0
	2013 год	1 191 511,2	553 533,5	410 183,7	-	-	227 794,0
	2014 год	1 409 472,4	461 405,4	293 067,0	-	-	655 000,0
	2015 год	2 694 439,6	1 034 339,0	1 154 383,6	-	150 000,0	355 717,0
	2016 год	2 044 008,9	531 142,8	850 846,1	5 000,0	260 000,0	397 020,0
	2017 год	1 737 596,1	113 600,0	603 996,1	-	140 000,0	880 000,0
	2018 год	1 552 966,3	113 600,0	559 366,3	-	-	880 000,0
	2019 год	2 481 350,5	911 600,0	689 750,5	-	-	880 000,0
1.	Задача 1. Обеспечение транспортной доступности для населения	507 630,6	-	507 630,6	-	-	-
	2012 год	32 000,0	-	32 000,0	-	-	-
	2013 год	32 000,0	-	32 000,0	-	-	-
	2014 год	35 489,0	-	35 489,0	-	-	-
	2015 год	56 004,0	-	56 004,0	-	-	-
	2016 год	40 630,1	-	40 630,1	-	-	-
	2017 год	88 474,0	-	88 474,0	-	-	-
	2018 год	105 725,9		105 725,9
	2019 год	117 307,6		117 307,6
1.1.	Субсидирование (возмещение убытков) предприятиям речного пассажирского транспорта на социально значимых линиях в связи с государственным регулированием тарифов	507 630,6	-	507 630,6	-	-	-
	2012 год	32 000,0		32 000,0
	2013 год	32 000,0		32 000,0
	2014 год	35 489,0		35 489,0
	2015 год	56 004,0		56 004,0
	2016 год	40 630,1		40 630,1
	2017 год	88 474,0		88 474,0
	2018 год	105 725,9		105 725,9
	2019 год	117 307,6		117 307,6
2.	Задача 2. Развитие грузового и технического флота	8 225 354,0	1 772 500,0	1 448 000,0	-	550 000,0	4 454 854,0
	2012 год	179 323,0	-	-	-	-	179 323,0
	2013 год	237 794,0	22 500,0	32 500,0	-	-	227 794,0
	2014 год	655 000,0	100 000,0	100 000,0	-	-	655 000,0
	2015 год	1 486 717,0	604 000,0	377 000,0	-	150 000,0	355 717,0
	2016 год	1 403 020,0	248 000,0	498 000,0	-	260 000,0	397 020,0
	2017 год	1 020 000,0	-	-	-	140 000,0	880 000,0
	2018 год	1 032 500,0	-	152 500,0		-	880 000,0
	2019 год	1 966 000,0	798 000,0	288 000,0		-	880 000,0
2.1.	Строительство судов смешанного плавания (ССП)	1 698 794,0	460 500,0	460 500,0	-	-	777 794,0
	2012 год	40 000,0					40 000,0
	2013 год	77 794,0					77 794,0
	2014 год	60 000,0					60 000,0
	2015 год	339 000,0	109 500,0	109 500,0			120 000,0
	2016 год	471 000,0	175 500,0	175 500,0			120 000,0
	2017 год	120 000,0					120 000,0
	2018 год	120 000,0					120 000,0
	2019 год	471 000,0	175 500,0	175 500,0			120 000,0
2.2.	Строительство судов внутреннего плавания (СВП)	1 015 000,0	262 500,0	262 500,0	-	-	490 000,0
	2012 год	60 000,0					60 000,0
	2013 год	70 000,0					70 000,0
	2014 год	60 000,0					60 000,0
	2015 год	295 000,0	117 500,0	117 500,0			60 000,0
	2016 год	205 000,0	72 500,0	72 500,0			60 000,0
	2017 год	60 000,0					60 000,0
	2018 год	60 000,0					60 000,0
	2019 год	205 000,0	72 500,0	72 500,0			60 000,0
2.3.	Модернизация эксплуатируемых судов	590 023,0	-	-	-	-	590 023,0
	2012 год	79 323,0					79 323,0
	2013 год	80 000,0					80 000,0
	2014 год	135 000,0					135 000,0
	2015 год	160 000,0					160 000,0
	2016 год	135 700,0					135 700,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.4.	Приобретение и (или) строительство судов-паромов для сельскохозяйственных и социальных нужд	90 000,0	-	90 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	10 000,0		10 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	40 000,0		40 000,0
	2019 год	40 000,0		40 000,0
2.5.	Приобретение и строительство судов класса "река-море" плавания	4 002 500,0	377 000,0	512 500,0	-	550 000,0	2 563 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	400 000,0					400 000,0
	2015 год	677 000,0	377 000,0	150 000,0		150 000,0
	2016 год	573 000,0		250 000,0		260 000,0	63 000,0
	2017 год	840 000,0				140 000,0	700 000,0
	2018 год	812 500,0		112 500,0			700 000,0
	2019 год	700 000,0					700 000,0
2.6.	Внедрение механизма применения топливных присадок для улучшения качества и сокращения расхода судового топлива	29 137,0					29 137,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	13 317,0					13 317,0
	2016 год	15 820,0					15 820,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.7.	Повышение тепловой защиты зданий, строений и сооружений	4 400,0					4 400,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	1 900,0					1 900,0
	2016 год	2 500,0					2 500,0
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.8.	Замена котла производственной котельной	500,0	-	-	-	-	500,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	500,0					500,0
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
2.9.	Строительство высокотехнологичной Жатайской судоверфи на базе реконструкции и модернизации Жатайского судоремонтно-судостроительного завода	1 895 300,0	550 000,0	-	-	-	1 345 300,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2017 год	-					286 400,0
	2018 год	-					462 600,0
	2019 год	550 000,0	550 000,0				596 300,0
3.	Задача 3. Государственная поддержка предприятий внутреннего водного транспорта	2 460 505,0	-	2 460 505,0	-	-	-
	2012 год	594 902,6	-	594 902,6	-	-	-
	2013 год	237 948,7	-	237 948,7	-	-	-
	2014 год	157 538,0	-	157 538,0	-	-	-
	2015 год	367 215,6	-	367 215,6	-	-	-
	2016 год	270 739,3	-	270 739,3	-	-	-
	2017 год	425 972,1	-	425 972,1	-	-	-
	2018 год	219 862,4		219 862,4
	2019 год	186 326,3		186 326,3
3.1.	Предоставление субсидии на возмещение затрат ОАО "ЛОРП" на уплату процентов по долгосрочному банковскому кредиту	1 266 486,3	-	1 266 486,3	-	-	-
	2012 год	232 703,6		232 703,6
	2013 год	187 275,0		187 275,0
	2014 год	157 538,0		157 538,0
	2015 год	271 215,6		271 215,6
	2016 год	165 739,3		165 739,3
	2017 год	123 726,1		123 726,1
	2018 год	79 962,4		79 962,4
	2019 год	48 326,3		48 326,3
3.2.	Возмещение предприятиям внутреннего водного транспорта недополученных доходов в связи с оказанием услуг по перевозке грузов для обеспечения жизнедеятельности населения в районах Крайнего Севера	434 545,0	-	434 545,0	-	-	-
	2012 год	270 299,0		270 299,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	164 246,0		164 246,0
	2018 год
	2019 год
3.3.	Выкуп судов в государственную собственность для обеспечения завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности	142 573,7	-	142 573,7	-	-	-
	2012 год	91 900,0		91 900,0
	2013 год	50 673,7		50 673,7
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.3.	Субсидирование расходов казенного предприятия Республики Саха (Якутия) "Арктическая транспортная компания" на судоремонт флота, находящего в государственной собственности Республики Саха (Якутия)	35 000,0		35 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	35 000,0		35 000,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.4.	Выделение бюджетного кредита казенному предприятию Республики Саха (Якутия) "Арктическая транспортная компания" на приобретение топлива для бункеровки флота на разворот навигации	315 000,0	-	315 000,0
	2012 год
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	61 000,0		61 000,0
	2016 год	50 000,0		50 000,0
	2017 год	68 000,0		68 000,0
	2018 год	68 000,0		68 000,0
	2019 год	68 000,0		68 000,0
3.5.	Возмещение затрат, связанных с текущим ремонтом речных судов для организации гарантированного обеспечения завоза топливно-энергетических ресурсов для жизнеобеспечения населения районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей Республики Саха (Якутия)	266 900,0	-	266 900,0
	2012 год
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	55 000,0		55 000,0
	2017 год	70 000,0		70 000,0
	2018 год	71 900,0		71 900,0
	2019 год	70 000,0		70 000,0
4.	Задача 4. Развитие внутренних водных путей	2 417 480,6	2 417 480,6	-	-	-	-
	2012 год	470 759,9	470 759,9	-	-	-	-
	2013 год	531 033,5	531 033,5	-	-	-	-
	2014 год	361 405,4	361 405,4	-	-	-	-
	2015 год	430 339,0	430 339,0	-	-	-	-
	2016 год	283 142,8	283 142,8	-	-	-	-
	2017 год	113 600,0	113 600,0	-	-	-	-
	2018 год	113 600,0	113 600,0
	2019 год	113 600,0	113 600,0
4.1.	Утилизация судов и объектов береговой инфраструктуры (расходы единовременного характера)	112 273,6	112 273,6	-	-	-	-
	2012 год	24 732,5	24 732,5
	2013 год	26 834,8	26 834,8
	2014 год	29 115,7	29 115,7
	2015 год	31 590,6	31 590,6
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
4.2.	Капитальный ремонт объектов флота	807 310,6	807 310,6	-	-	-	-
	2012 год	191 195,6	191 195,6
	2013 год	239 879,9	239 879,9
	2014 год	125 411,7	125 411,7
	2015 год	250 823,4	250 823,4
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
4.3.	Реконструкция выправительных сооружений Ленского бассейна	1 346 395,9	1 346 395,9	-	-	-	-
	2012 год	217 031,8	217 031,8
	2013 год	223 305,0	223 305,0
	2014 год	172 016,3	172 016,3
	2015 год	110 100,0	110 100,0
	2016 год	283 142,8	283 142,8
	2017 год	113 600,0	113 600,0
	2018 год	113 600,0	113 600,0
	2019 год	113 600,0	113 600,0
4.4.	Капитальный ремонт, модернизация, завершение строительства береговых объектов	151 500,5	151 500,5	-	-	-	-
	2012 год	37 800,0	37 800,0
	2013 год	41 013,8	41 013,8
	2014 год	34 861,7	34 861,7
	2015 год	37 825,0	37 825,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
4.5.	Реконструкция ведомственной технологической связи Ленского бассейна	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
5.	Задача 5. Повышение эффективности использования Северного морского пути"	350,0	-	350,0	-	-	-
	2012 год	30,0		30,0
	2013 год	35,0		35,0
	2014 год	40,0		40,0
	2015 год	45,0		45,0
	2016 год	50,0		50,0
	2017 год	50,0		50,0
	2018 год	50,0		50,0
	2019 год	50,0		50,0
6.	Задача 6. Приобретение судов в государственную собственность в целях завоза грузов для жизнеобеспечения населения Янской группы улусов	125 400,0	-	125 400,0	-	-	-
	2012 год	62 700,0		62 700,0
	2013 год	62 700,0		62 700,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
7.	Задача 7. Развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры	792 340,3	-	787 340,3	5 000,0	-	-
	2012 год	78 000,0	-	78 000,0	-	-	-
	2013 год	45 000,0	-	45 000,0	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	354 119,0	-	354 119,0	-	-
	2016 год	46 426,7	-	41 426,7	5 000,0	-	-
	2017 год	89 500,0	-	89 500,0	-	-	-
	2018 год	81 228,0		81 228,0	-	-	-
	2019 год	98 066,6		98 066,6	-	-	-
7.1.	Установка грузо-пассажирского причала (дебаркардера)# в пункте Неелово Булунского улуса (района)	50 000,0		50 000,0
	2012 год	50 000,0		50 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
7.2.	Обустройство пассажирского причала в пункте Неелово Булунского улуса (района)	28 000,0	-	28 000,0	-	-	-
	2012 год	28 000,0		28 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
7.3.	Реконструкция причальных стенок	35 000,0	-	35 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	35 000,0		35 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
7.4.	Приобретение пассажирских катеров	261 476,5	-	261 476,5	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	10 000,0		10 000,0
	2014 год	-
	2015 год	54 119,0		54 119,0
	2016 год	14 857,5		14 857,5
	2017 год	62 500,0		62 500,0
	2018 год	52 500,0		52 500,0
	2019 год	67 500,0		67 500,0
7.5.	Софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с приобретением водных судов для обеспечения пассажирских перевозок	113 974,6	-	108 974,6	5 000,0	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	27 680,0		22 680,0	5 000,0
	2017 год	27 000,0		27 000,0
	2018 год	28 728,0		28 728,0
	2019 год	30 566,6		30 566,6
7.4.	Проведение НИР по разработке концепции развития речных пассажирских перевозок в Республике Саха (Якутия)	300 000,0		300 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	300 000,0		300 000,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
7.5.	Проведение НИР по разработке нормативно-правовой базы обеспечения функционирования флота на основе высокоскоростной транспортной системы в Республике Саха (Якутия)	20 000,0					20 000,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	20 000,0					20 000,0
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
7.6.	Субсидии казенному предприятию Республики Саха (Якутия) "Арктическая транспортная компания" на разработку проектно-сметной документации строительства судоподъемного сооружения (плавучего дока) грузоподъемностью 550 т в п. Нижнеянск Усть-Янского района"			3 889,2	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	3 889,2		3 889,2
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
IV	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"	161 333 150,6	92 105 856,9	68 699 469,7	502 268,4	25 555,6	-
	2012 год	17 638 071,8	11 663 663,2	5 949 174,2	-	25 234,4	-
	2013 год	21 643 453,4	13 717 810,2	7 925 643,2	-	-	-
	2014 год	18 934 527,2	12 052 121,3	6 882 405,9	-		-
	2015 год	12 111 919,6	5 641 453,0	6 247 926,1	222 540,5	-	-
	2016 год	14 040 593,1	8 683 115,0	5 271 897,8	85 580,3	-	-
	2017 год	11 713 677,2	6 584 745,3	5 057 612,1	70 998,5	321,2	-
	2018 год	13 711 623,5	7 364 244,8	6 277 067,6	70 311,1	-	-
	2019 год	12 884 821,2	6 599 676,0	6 271 935,7	13 209,5	-	-
	2012 - 2019 годы	122 678 687,0	72 306 828,9	49 883 662,6	462 639,9	25 555,6	-
	2020 год	12 884 821,2	6 599 676,0	6 271 935,7	13 209,5	-	-
	2021 год	12 884 821,2	6 599 676,0	6 271 935,7	13 209,5	-	-
	2022 год	12 884 821,2	6 599 676,0	6 271 935,7	13 209,5	-	-
	В том числе за счет средств Дорожного фонда	36 021 538,5	1 482 414,4	34 186 638,1	256 036,0	96 450,0	-
	2012 год	2 492 481,2	104 946,6	2 362 300,2	-	25 234,4	-
	2013 год	3 188 019,5	79 362,8	3 108 656,7	-	-	-
	2014 год	2 618 195,4	35 732,8	2 511 568,2	-	70 894,4	-
	2015 год	4 514 408,6	86 554,4	4 323 937,0	103 917,2	-	-
	2016 год	3 684 069,2	177 041,9	3 493 038,7	13 988,6	-	-
	2017 год	2 648 829,3	234 207,0	2 399 319,9	14 981,1	321,2	-
	2018 год	4 036 548,9	764 568,8	3 201 669,0	70 311,1	-	-
	2019 год	3 209 746,6	-	3 196 537,1	13 209,5	-	-
	2020 год	3 209 746,6	-	3 196 537,1	13 209,5	-	-
	2021 год	3 209 746,6	-	3 196 537,1	13 209,5	-	-
	2022 год	3 209 746,6	-	3 196 537,1	13 209,5	-	-
1.	Задача 1. Строительство автомобильных дорог	112 460 070,4	90 730 663,3	21 729 407,1	-	-	-
	2012 год	13 767 066,6	11 558 716,6	2 208 350,0	-	-	-
	2013 год	17 720 335,4	13 709 935,4	4 010 400,0	-	-	-
	2014 год	15 074 521,3	12 052 121,3	3 022 400,0	-	-	-
	2015 год	8 222 398,6	5 554 898,6	2 667 500,0	-	-	-
	2016 год	10 004 673,1	8 506 073,1	1 498 600,0	-	-	-
	2017 год	7 179 695,4	6 350 538,3	829 157,1	-	-	-
	2018 год	8 098 276,0	6 599 676,0	1 498 600,0
	2019 год	8 098 276,0	6 599 676,0	1 498 600,0
	2020 год	8 098 276,0	6 599 676,0	1 498 600,0
	2021 год	8 098 276,0	6 599 676,0	1 498 600,0
	2022 год	8 098 276,0	6 599 676,0	1 498 600,0
1.1.	Федеральные автомобильные дороги	84 956 896,3	84 956 896,3	-	-	-	-
	2012 год	11 355 116,6	11 355 116,6	-	-	-	-
	2013 год	13 467 935,4	13 467 935,4	-	-	-	-
	2014 год	11 074 241,3	11 074 241,3	-	-	-	-
	2015 год	4 523 466,6	4 523 466,6	-	-	-	-
	2016 год	8 027 936,4	8 027 936,4	-	-	-	-
	2017 год	6 084 700,0	6 084 700,0	-	-	-	-
	2018 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2019 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2020 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2021 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2022 год	6 084 700,0	6 084 700,0
1.1.1.	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана	11 012 980,0	11 012 980,0	-	-	-	-
	2012 год	2 381 287,7	2 381 287,7
	2013 год	2 480 148,7	2 480 148,7
	2014 год	1 910 392,7	1 910 392,7
	2015 год	100 000,0	100 000,0
	2016 год	2 941 150,9	2 941 150,9
	2017 год	200 000,0	200 000,0
	2018 год	200 000,0	200 000,0
	2019 год	200 000,0	200 000,0
	2020 год	200 000,0	200 000,0
	2021 год	200 000,0	200 000,0
	2022 год	200 000,0	200 000,0
1.1.2.	Реконструкция участков автомобильной дороги М-56 "Лена" от Невера до Якутска	42 890 974,3	42 890 974,3	-	-	-	-
	2012 год	5 052 150,3	5 052 150,3
	2013 год	7 715 875,8	7 715 875,8
	2014 год	7 882 828,9	7 882 828,9
	2015 год	3 460 948,1	3 460 948,1
	2016 год	2 717 771,2	2 717 771,2
	2017 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2018 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2019 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2020 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2021 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2022 год	2 676 900,0	2 676 900,0
1.1.3.	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй" - автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска	31 052 942,0	31 052 942,0	-	-	-	-
	2012 год	3 921 678,6	3 921 678,6
	2013 год	3 271 910,9	3 271 910,9
	2014 год	1 281 019,7	1 281 019,7
	2015 год	962 518,5	962 518,5
	2016 год	2 369 014,3	2 369 014,3
	2017 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2018 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2019 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2020 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2021 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2022 год	3 207 800,0	3 207 800,0
1.2.	Региональные автомобильные дороги	27 503 174,1	5 773 767,0	21 729 407,1	-	-	-
	2012 год	2 411 950,0	203 600,0	2 208 350,0
	2013 год	4 252 400,0	242 000,0	4 010 400,0
	2014 год	4 000 280,0	977 880,0	3 022 400,0
	2015 год	3 698 932,0	1 031 432,0	2 667 500,0
	2016 год	1 976 736,7	478 136,7	1 498 600,0
	2017 год	1 094 995,4	265 838,3	829 157,1
	2018 год	2 013 576,0	514 976,0	1 498 600,0
	2019 год	2 013 576,0	514 976,0	1 498 600,0
	2020 год	2 013 576,0	514 976,0	1 498 600,0
	2021 год	2 013 576,0	514 976,0	1 498 600,0
	2022 год	2 013 576,0	514 976,0	1 498 600,0
1.2.1.	В том числе за счет средств Дорожного фонда	14 547 972,6	-	14 547 972,6	-	-	-
	2012 год	607 476,8		607 476,8
	2013 год	848 764,9		848 764,9
	2014 год	603 473,8		603 473,8
	2015 год	2 667 500,0		2 667 500,0
	2016 год	1 498 600,0		1 498 600,0
	2017 год	829 157,1		829 157,1
	2018 год	1 498 600,0		1 498 600,0
	2019 год	1 498 600,0		1 498 600,0
	2020 год	1 498 600,0		1 498 600,0
	2021 год	1 498 600,0		1 498 600,0
	2022 год	1 498 600,0		1 498 600,0
1.2.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	3 178,0		3 178,0
	2012 год	3 178,0		3 178,0
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
1.2.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	2 161 045,7	-	2 161 045,7
	2012 год	445 000,0		445 000,0
	2013 год	1 203 824,0		1 203 824,0
	2014 год	512 221,7		512 221,7
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
2.	Задача 2. Строительство объектов дорожной инфраструктуры	989 124,7		989 124,7
	2012 год	-		-
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	46 955,0		46 955,0
	2016 год	150 000,0		150 000,0
	2017 год	42 169,7		42 169,7
	2018 год	150 000,0		150 000,0
	2019 год	150 000,0		150 000,0
	2020 год	150 000,0		150 000,0
	2021 год	150 000,0		150 000,0
	2022 год	150 000,0		150 000,0
2.1.	Строительство стационарных пунктов весового контроля	250 000,0		250 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	50 000,0		50 000,0
	2019 год	50 000,0		50 000,0
	2020 год	50 000,0		50 000,0
	2021 год	50 000,0		50 000,0
	2022 год	50 000,0		50 000,0
2.2.	Строительство дорожно-ремонтных пунктов	739 124,7	-	739 124,7
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	46 955,0		46 955,0
	2016 год	150 000,0		150 000,0
	2017 год	42 169,7		42 169,7
	2018 год	100 000,0		100 000,0
	2019 год	100 000,0		100 000,0
	2020 год	100 000,0		100 000,0
	2021 год	100 000,0		100 000,0
	2022 год	100 000,0		100 000,0
3.	Задача 3. Текущий и капитальный ремонт автомобильных дорог	8 838 610,2	-	8 838 610,2	-	-	-
	2012 год	850 920,9	-	850 920,9	-	-	-
	2013 год	833 595,3	-	833 595,3	-	-	-
	2014 год	1 218 019,0	-	1 218 019,0	-	-	-
	2015 год	662 432,5	-	662 432,5	-	-	-
	2016 год	1 026 879,0	-	1 026 879,0	-	-	-
	2017 год	402 093,0	-	402 093,0	-	-	-
	2018 год	768 934,1		768 934,1
	2019 год	768 934,1		768 934,1
	2020 год	768 934,1		768 934,1
	2021 год	768 934,1		768 934,1
	2022 год	768 934,1		768 934,1
3.1.	За счет средств Дорожных фондов	8 435 321,4	-	8 435 321,4	-	-	-
	2012 год	447 632,1		447 632,1
	2013 год	833 595,3		833 595,3
	2014 год	1 218 019,0		1 218 019,0
	2015 год	662 432,5		662 432,5
	2016 год	1 026 879,0		1 026 879,0
	2017 год	402 093,0		402 093,0
	2018 год	768 934,1		768 934,1
	2019 год	768 934,1		768 934,1
	2020 год	768 934,1		768 934,1
	2021 год	768 934,1		768 934,1
	2022 год	768 934,1		768 934,1
3.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	403 288,8	-	403 288,8	-	-	-
	2012 год	403 288,8		403 288,8
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.	Задача 4. Поэтапное доведение уровня содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них до 100% от норматива	17 081 993,2	-	17 081 993,2	-	-	-
	2012 год	970 000,0		970 000,0
	2013 год	1 155 510,9		1 155 510,9
	2014 год	1 239 684,7		1 239 684,7
	2015 год	1 316 545,2		1 316 545,2
	2016 год	1 394 221,4		1 394 221,4
	2017 год	1 630 600,0		1 630 600,0
	2018 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2019 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2020 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2021 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2022 год	1 875 086,2		1 875 086,2
5.	Задача 5. Государственная поддержка на развитие региональных и местных автомобильных дорог	17 547 310,9	1 294 961,4	15 996 313,5	256 036,0	-	-
	2012 год	1 441 252,4	32 589,2	1 408 663,2	-	-	-
	2013 год	1 624 631,5		1 624 631,5	-	-	-
	2014 год	1 050 638,0		1 050 638,0	-	-	-
	2015 год	1 457 877,6	86 554,4	1 267 406,0	103 917,2	-	-
	2016 год	1 120 033,5	177 041,9	929 003,0	13 988,6	-	-
	2017 год	2 179 423,1	234 207,0	1 930 234,9	14 981,1	-	-
	2018 год	2 396 132,8	764 568,8	1 561 252,9	70 311,1	-	-
	2019 год	1 569 330,5	-	1 556 121,0	13 209,5	-	-
	2020 год	1 569 330,5	-	1 556 121,0	13 209,5	-	-
	2021 год	1 569 330,5	-	1 556 121,0	13 209,5	-	-
	2022 год	1 569 330,5	-	1 556 121,0	13 209,5	-	-
4.1.	Субсидии на финансовое обеспечение (возмещение) юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям) затрат на содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в связи с осуществлением ими дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия)	712 725,3	-	712 725,3	-	-	-
	2012 год	-		-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	299 649,6		299 649,6
	2016 год	413 075,7		413 075,7
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.2.	Субсидия на финансовое обеспечение (возмещение) юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям) и индивидуальным предпринимателям, затрат связанных с осуществлением ими дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия), в том числе с приобретением специализированной техники	3 815 256,4		3 815 256,4
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	-
	2017 год	741 090,4		741 090,4
	2018 год	614 833,2		614 833,2
	2019 год	614 833,2		614 833,2
	2020 год	614 833,2		614 833,2
	2021 год	614 833,2		614 833,2
	2022 год	614 833,2		614 833,2
4.3.	Субсидии на финансовое обеспечение юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям) и индивидуальным предпринимателям затрат на приобретение снегоходной техники в связи с осуществлением ими дорожной деятельности в отдельных северных и арктических удусах# Республики Саха (Якутия)	1 760,0		1 760,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	-
	2017 год	1 760,0		1 760,0
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.4.	Субсидии на финансовое обеспечение (возмещение) юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям) затрат на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в связи с осуществлением ими дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия)	71 172,3		71 172,3
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	9 748,3		9 748,3
	2017 год	-
	2018 год	12 284,8		12 284,8
	2019 год	12 284,8		12 284,8
	2020 год	12 284,8		12 284,8
	2021 год	12 284,8		12 284,8
	2022 год	12 284,8		12 284,8
ГАРАНТ: Нумерация пунктов приводится в соответствии с источником
4.3.	Субсидии на финансовое обеспечение (возмещение) юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям) затрат на приобретение специализированной техники в связи с осуществлением дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия)	273 244,4		273 244,4
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	200 000,0		200 000,0
	2016 год	73 244,4		73 244,4
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.5.	Субсидия на реконструкцию продовольственного склада под объект производственной инфраструктуры дорожного хозяйства	19 342,8		19 342,8
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	19 342,8		19 342,8
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.6.	Предоставление субсидий местным бюджетам муниципальных образований	13 653 012,1	1 402 182,2	11 994 793,9	132 886,9	-	-
	2012 год	1 441 252,4	32 589,2	1 408 663,2	-	-	-
	2013 год	1 696 119,5	71 488,0	1 624 631,5	-	-	-
	2014 год	717 343,7	35 732,8	681 610,9	-	-	-
	2015 год	1 384 476,1	86 554,4	1 194 004,5	103 917,2	-	-
	2016 год	1 458 725,7	177 041,9	1 267 695,2	13 988,6	-	-
	2017 год	1 417 229,9	234 207,0	1 168 041,7	14 981,1	-	-
	2018 год	1 769 014,8	764 568,8	934 134,9	70 311,1
	2019 год	942 212,5	-	929 003,0	13 209,5
	2020 год	942 212,5	-	929 003,0	13 209,5
	2021 год	942 212,5	-	929 003,0	13 209,5
	2022 год	942 212,5	-	929 003,0	13 209,5
4.6.1.	За счет средств Дорожных фондов	12 784 651,2	1 402 182,2	11 126 433,0	256 036,0	-	-
	2012 год	1 332 920,5	32 589,2	1 300 331,3
	2013 год	1 445 950,2	71 488,0	1 374 462,2
	2014 год	707 619,5	35 732,8	671 886,7
	2015 год	1 184 476,1	86 554,4	994 004,5	103 917,2
	2016 год	1 158 590,2	177 041,9	967 559,7	13 988,6
	2017 год	1 417 229,9	234 207,0	1 168 041,7	14 981,1
	2018 год	1 769 014,8	764 568,8	934 134,9	70 311,1
	2019 год	942 212,5		929 003,0	13 209,5
	2020 год	942 212,5		929 003,0	13 209,5
	2021 год	942 212,5		929 003,0	13 209,5
	2022 год	942 212,5		929 003,0	13 209,5
5.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	813 467,4	-	813 467,4	-	-	-
	2012 год	108 331,9		108 331,9
	2013 год	205 000,0		205 000,0
	2014 год	-		-
	2015 год	200 000,0		200 000,0
	2016 год	300 135,5		300 135,5
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
5.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	54 893,5	-	54 893,5
	2012 год
	2013 год	45 169,3		45 169,3
	2014 год	9 724,2		9 724,2
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.4.1.1.	В рамках программы ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года"	2 648 021,3	1 226 639,2	1 323 806,5	97 575,6	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	81 337,6	50 821,4	26 385,3	4 130,9
	2016 год	317 280,7	177 041,9	132 086,3	8 152,4
	2017 год	480 388,2	234 207,0	231 200,0	14 981,1	-	-
	2018 год	1 769 014,8	764 568,8	934 134,9	70 311,1
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.1.	Реконструкция автомобильной дороги подъезд к с. Октемцы от республиканской автомобильной дороги "Умнас"	221 180,0	95 594,1	116 794,9	8 791,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год	221 180,0	95 594,1	116 794,9	8 791,0
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.2.	Реконструкция подъездной автомобильной дороги к с. Бестях от км 99+300 республиканской автодороги "Умнас". Хангаласский улус (район), Республики Саха (Якутия)	22 811,1	9 859,0	12 045,5	906,6
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год	22 811,1	9 859,0	12 045,5	906,6
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.3.	"Реконструкция подъездной автомобильной дороги от км 537 автомобильной дороги "Вилюй" до с. Бетюнг"	295 292,7	127 625,6	155 930,4	11 736,7
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год	295 292,7	127 625,6	155 930,4	11 736,7
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.4.	"Строительство автомобильной дороги "Борогонцы - Танда" на участке км 45 - км 48,8 с мостовым переходом на км 48,4 в муниципальном районе "Усть-Алданский улус, Республики Саха (Якутия)"	77 784,8	33 618,6	41 074,6	3 091,6
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год	77 784,8	33 618,6	41 074,6	3 091,6
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.5.	"Строительство автомобильной дороги "Подъезд к с. Хатас Намского улуса от республиканской автодороги "Борогон" на участке музей-заповедник "Дружба - с. Хатас"	457 630,0	197 787,8	241 653,2	18 189,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год	457 630,0	197 787,8	241 653,2	18 189,0
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.6.	Реконструкция автомобильной дороги "Дюпся - Балыктах на участке км 2+880 - км 18+880" в муниципальном районе Усть-Алданский улус Республики Саха (Якутия)"	235 846,4	101 932,9	124 539,6	9 373,9
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год	235 846,4	101 932,9	124 539,6	9 373,9
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.7.	Строительство автомобильной дороги Ытык-Кюель - Туора-Кюель - Дэбдиргэ на участке км 20 - км 38, Таттинский улус Республика Саха (Якутия)	319 200,9	137 958,7	168 555,2	12 687,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год	319 200,9	137 958,7	168 555,2	12 687,0
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.8.	"Строительство подъездной автомобильной дороги от км 11 автомобильной дороги "Бетюн" до участка "Емельяновка" (к участкам сельхозпроизводства ООО "ИЛГЭ"), в Абагинском наслеге Амгинского улуса Республики Саха (Якутия)"	18 966,2	8 197,2	10 015,2	753,8
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год	18 966,2	8 197,2	10 015,2	753,8
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.9.	"Строительство автомобильной дороги с. Орто-Сурт-Кептин" (Республика Саха (Якутия), Горный улус (район)).	120 302,7	51 994,9	63 526,3	4 781,5
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год	120 302,7	51 994,9	63 526,3	4 781,5
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.10.	Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к с. Кюнде от федеральной дороги "Вилюй"	71 175,0	45 000,0	24 600,0	1 575,0	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	71 175,0	45 000,0	24 600,0	1 575,0
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.11.	Реконструкция "Подъездная дорога к с. Качикатцы от км 1055+600 автомобильной дороги М-56 "Лена" в Хангаласском улусе"	168 724,0	54 000,0	107 800,0	6 924,0	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	168 724,0	54 000,0	107 800,0	6 924,0
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.12.	Строительство автомобильной дороги общего пользования "Туора-Кель - Толоон" 12 км"	146 197,8	91 000,0	51 800,0	3 397,8	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	146 197,8	91 000,0	51 800,0	3 397,8
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.13.	Строительство автомобильной дороги Чурапча-Арылах на участке км 11+000 - 21+000 в Чурапчинском улусе Республики Саха (Якутия)	94 291,5	44 207,0	47 000,0	3 084,5	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	94 291,5	44 207,0	47 000,0	3 084,5
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.14.	Реконструкция подъездной дороги к с. Кердем Хангаласского улуса Республики Саха (Якутия)	54 335,1	32 321,4	19 306,3	2 707,4	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	54 335,1	32 321,4	19 306,3	2 707,4
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.15.	Строительство подъездной дороги к с. Партизан - автодорога "Нам"	27 002,5	18 500,0	7 079,0	1 423,5
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	27 002,5	18 500,0	7 079,0	1 423,5
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.16.	Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к с. Михайловка от автомобильной дороги "Бетюн"	38 962,0	27 770,9	10 519,6	671,5
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	38 962,0	27 770,9	10 519,6	671,5
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.17.	Реконструкция подъездной автомобильной дороги к с. Ой от км 72+560 республиканской автомобильной дороги "Умнас"	29 267,7	14 933,4	13 617,6	716,7
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	29 267,7	14 933,4	13 617,6	716,7
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.18.	Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к с. Тумул от автомобильной дороги "Нам"	7 255,2	5 058,0	2 067,7	129,4
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	7 255,2	5 058,0	2 067,7	129,4
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.19.	Реконструкция подъездной автомобильной дороги к с. Графский Берег - автодорога "Нам"	39 469,5	28 131,3	10 725,0	613,2
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	39 469,5	28 131,3	10 725,0	613,2
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.20.	"Строительство подъездной автомобильной дороги к с. Суола (Морукский наслег) от км 28 автодороги "Абалах", Мегино-Кангаласский улус"	148 180,6	60 516,2	82 453,6	5 210,8
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	148 180,6	60 516,2	82 453,6	5 210,8
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
4.4.1.1.21.	Строительство подъездной автомобильной дороги к участку Юрях-Кюере от 149 км региональной автомобильной дороги "Бетюнцы"	54 145,8	40 632,2	12 702,8	810,8
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	54 145,8	40 632,2	12 702,8	810,8
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
6.	Научно-техническое обеспечение	194 203,0	-	194 203,0	-	-	-
	2012 год	7 303,0		7 303,0
	2013 год	20 000,0		20 000,0
	2014 год	47 000,0		47 000,0
	2015 год	47 000,0		47 000,0
	2016 год	12 150,0		12 150,0
	2017 год	-
	2018 год	12 150,0		12 150,0
	2019 год	12 150,0		12 150,0
	2020 год	12 150,0		12 150,0
	2021 год	12 150,0		12 150,0
	2022 год	12 150,0		12 150,0
7.	Возврат бюджетных кредитов	94 630,0	-	94 630,0	-	-	-
	2012 год	94 630,0		94 630,0
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	-		-
	2016 год	-		-
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
	2020 год	-		-
	2021 год	-		-
	2022 год	-		-
7.1.	За счет средств Дорожных фондов	94 630,0		94 630,0
	2012 год	94 630,0		94 630,0
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
7.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	-	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	-		-
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
8.	Возврат процентов по бюджетным кредитам	19 057,4	-	19 057,4	-	-	-
	2012 год	6 860,0	-	6 860,0
	2013 год	5 083,5		5 083,5
	2014 год	5 083,5		5 083,5
	2015 год	183,0		183,0
	2016 год	263,9		263,9
	2017 год	264,0		264,0
	2018 год	263,9		263,9
	2019 год	263,9		263,9
	2020 год	263,9		263,9
	2021 год	263,9		263,9
	2022 год	263,9		263,9
8.1.	За счет средств Дорожных фондов	17 027,0		17 027,0
	2012 год	6 860,0		6 860,0
	2013 год	5 083,5		5 083,5
	2014 год	5 083,5		5 083,5
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
8.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	2 030,3		2 030,3
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	183,0		183,0
	2016 год	263,9		263,9
	2017 год	263,9		263,9
	2018 год	263,9		263,9
	2019 год	263,9		263,9
	2020 год	263,9		263,9
	2021 год	263,9		263,9
	2022 год	263,9		263,9
9.	Приобретение техники и оборудования для осуществления регионального государственного надзора (контроля в сфере дорожного хозяйства) и специальной дорожной техники для осуществления дорожной деятельности (в том числе в лизинг)	1 479 394,2	-	1 479 394,2	-	-	-
	2012 год	8 652,9		8 652,9
	2013 год	31 518,8		31 518,8
	2014 год	120 000,0		120 000,0
	2015 год	100 000,0		100 000,0
	2016 год	200 000,0		200 000,0
	2017 год	19 222,5		19 222,5
	2018 год	200 000,0		200 000,0
	2019 год	200 000,0		200 000,0
	2020 год	200 000,0		200 000,0
	2021 год	200 000,0		200 000,0
	2022 год	200 000,0		200 000,0
10.	Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"	2 108 367,4	-	2 108 367,4	-	-	-
	2012 год	137 058,5		137 058,5
	2013 год	149 448,2		149 448,2
	2014 год	166 475,5		166 475,5
	2015 год	186 859,4		186 859,4
	2016 год	210 780,5		210 780,5
	2017 год	203 842,8		203 842,8
	2018 год	210 780,5		210 780,5
	2019 год	210 780,5		210 780,5
	2020 год	210 780,5		210 780,5
	2021 год	210 780,5		210 780,5
	2022 год	210 780,5		210 780,5
11.	Задача 6. Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска (исполнитель Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия))	788 238,6	80 232,2	365 324,0	246 232,4	96 450,0
	2012 год	354 327,5	72 357,4	256 735,7		25 234,4
	2013 год	103 329,8	7 874,8	95 455,0
	2014 год	83 999,6		13 105,2		70 894,4
	2015 год	118 623,3		-	118 623,3	-
	2016 год	71 591,7		-	71 591,7	-
	2017 год	56 366,7		28,1	56 017,4	321,2
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
11.1.	За счет Дорожных фондов	236 566,3	80 232,2	59 884,1		96 450,0
	2012 год	97 591,8	72 357,4			25 234,4
	2013 год	54 625,6	7 874,8	46 750,8
	2014 год	83 999,6		13 105,2		70 894,4
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	349,3		28,1		321,2
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
11.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	304 719,9	-	304 719,9
	2012 год	256 735,7		256 735,7
	2013 год	47 984,2		47 984,2
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
11.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	720,0		720,0
	2012 год	-
	2013 год	720,0		720,0
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
V.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"	1 186 490,0	370 895,0	483 045,0	258 060,0	-	74 490,0
	2012 год	295 640,0	143 955,0	45 875,0	61 770,0	-	44 040,0
	2013 год	134 575,0	60 182,5	33 817,5	40 575,0	-	-
	2014 год	137 975,0	60 182,5	35 517,5	42 275,0	-	-
	2015 год	119 875,0	53 287,5	20 517,5	41 120,0	-	4 950,0
	2016 год	148 625,0	53 287,5	47 317,5	42 320,0	-	5 700,0
	2017 год	46 600,0	-	30 000,0	10 000,0	-	6 600,0
	2018 год	56 600,0	-	40 000,0	10 000,0	-	6 600,0
	2019 год	246 600,0	-	230 000,0	10 000,0	-	6 600,0
1.	Задача 1. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных населенных пунктов для обеспечения внутриулусных пассажирских перевозок	370 200,0	-	210 600,0	159 600,0	-	-
	2012 год	45 000,0		22 500,0	22 500,0
	2013 год	48 600,0		24 300,0	24 300,0
	2014 год	52 000,0		26 000,0	26 000,0
	2015 год	38 800,0		11 000,0	27 800,0
	2016 год	65 800,0		36 800,0	29 000,0
	2017 год	40 000,0		30 000,0	10 000,0
	2018 год	40 000,0		30 000,0	10 000,0
	2019 год	40 000,0		30 000,0	10 000,0
2.	Задача 2. Закупка автотранспортных средств (автобусов), работающих на газомоторном топливе	573 890,0	370 895,0	60 495,0	98 460,0	-	44 040,0
	2012 год	249 690,0	143 955,0	22 425,0	39 270,0		44 040,0
	2013 год	85 975,0	60 182,5	9 517,5	16 275,0
	2014 год	85 975,0	60 182,5	9 517,5	16 275,0
	2015 год	76 125,0	53 287,5	9 517,5	13 320,0
	2016 год	76 125,0	53 287,5	9 517,5	13 320,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.	Перевод автотранспортных средств на газовое топливо "метан"	30 450,0	-	-	-	-	30 450,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	4 950,0					4 950,0
	2016 год	5 700,0					5 700,0
	2017 год	6 600,0					6 600,0
	2018 год	6 600,0					6 600,0
	2019 год	6 600,0					6 600,0
4.	Задача 3. Приобретение ГСМ для транспортного обслуживания V Международных спортивных игр "Дети Азии"	1 950,0	-	1 950,0	-	-	-
	2012 год	950,0		950,0
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	1 000,0		1 000,0
	2017 год
	2018 год
	2019 год
5.	Задача 4. Перенос автовокзала г. Якутска	210 000,0		210 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	10 000,0		10 000,0
	2019 год	200 000,0		200 000,0
VI.	Подпрограмма "Безопасность на транспорте"	674 394,5	440 052,5	163 002,0	-	-	71 340,0
	2012 год	131 800,5	63 857,5	54 704,0	-	-	13 239,0
	2013 год	232 836,0	194 769,0	30 674,0	-	-	7 393,0
	2014 год	156 763,0	139 369,0	11 774,0	-	-	5 620,0
	2015 год	28 978,5	21 028,5	-	-	-	7 950,0
	2016 год	30 028,5	21 028,5	-	-	-	9 000,0
	2017 год	72 648,0	-	52 600,0	-	-	20 048,0
	2018 год	16 420,0	-	13 250,0	-	-	3 170,0
	2019 год	4 920,0	-	-	-	-	4 920,0
1.	Задача 1. Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах транспортной инфраструктуры	354 831,5	323 241,5	7 000,0	-	-	24 590,0
	2012 год	33 368,5	21 028,5	3 500,0	-	-	8 840,0
	2013 год	128 825,0	125 075,0	1 500,0	-	-	2 250,0
	2014 год	140 081,0	135 081,0	2 000,0	-	-	3 000,0
	2015 год	24 528,5	21 028,5	-	-	-	3 500,0
	2016 год	25 028,5	21 028,5	-	-	-	4 000,0
	2017 год	3 000,0	-	-	-	-	3 000,0
	2018 год	-	-	-	-	-	-
	2019 год	-	-	-	-	-	-
1.1.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах ФКП "Аэропорты Севера"	323 241,5	323 241,5	-	-	-	-
	2012 год	21 028,5	21 028,5
	2013 год	125 075,0	125 075,0
	2014 год	135 081,0	135 081,0
	2015 год	21 028,5	21 028,5
	2016 год	21 028,5	21 028,5
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
1.2.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объекте автовокзала г. Якутска	6 090,0	-	2 000,0	-	-	4 090,0
	2012 год	4 840,0		1 000,0			3 840,0
	2013 год	750,0		500,0			250,0
	2014 год	500,0		500,0			-
	2015 год	-					-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
1.3.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах железнодорожного транспорта АО АК "Железные дороги Якутии"	25 500,0	-	5 000,0	-	-	20 500,0
	2012 год	7 500,0		2 500,0			5 000,0
	2013 год	3 000,0		1 000,0			2 000,0
	2014 год	4 500,0		1 500,0			3 000,0
	2015 год	3 500,0					3 500,0
	2016 год	4 000,0					4 000,0
	2017 год	3 000,0					3 000,0
	2018 год
	2019 год
2.	Задача 2. Оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения	58 280,0	2 250,0	39 350,0	-	-	16 680,0
	2012 год	37 440,0	-	33 720,0	-	-	3 720,0
	2013 год	6 910,0	1 250,0	2 690,0	-	-	2 970,0
	2014 год	6 160,0	1 000,0	2 940,0	-	-	2 220,0
	2015 год	3 500,0	-	-	-	-	3 500,0
	2016 год	4 000,0	-	-	-	-	4 000,0
	2017 год	52 870,0	-	52 600,0	-	-	270,0
	2018 год	13 250,0	-	13 250,0	-	-	-
	2019 год	-	-	-	-	-	-
2.1.	Приобретение 9 автомашин (УАЗ-390995), оборудованных системами Глонасс/OPS/GSM/GPRS "Титан-10 ", для оснащения передвижных постов подразделений СВ ЛУВДТ в целях оперативного реагирования на заявления граждан на железнодорожном, воздушном, водном транспорте, в т.ч. для обеспечения безопасности на переправах	68 100,0	2 250,0	65 850,0	-	-
	2012 год	-		-
	2013 год	1 250,0	1 250,0
	2014 год	1 000,0	1 000,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	52 600,0		52 600,0
	2018 год	13 250,0		13 250,0
	2019 год	-		-
2.2.	Строительство периметровых ограждений, установка шлагбаума АО "Автовокзал"	270,0	-	-	-	-	270,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	270,0					270,0
	2018 год
	2019 год
2.3.	Строительство периметровых ограждений речного порта г. Якутска	3 000,0	-	-	-	-	3 000,0
	2012 год	2 000,0					2 000,0
	2013 год	1 000,0					1 000,0
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.4.	Строительство периметровых ограждений объектов АО АК "Железные дороги Якутии"	21 480,0	-	8 070,0	-	-	13 410,0
	2012 год	4 160,0		2 440,0			1 720,0
	2013 год	4 660,0		2 690,0			1 970,0
	2014 год	5 160,0		2 940,0			2 220,0
	2015 год	3 500,0					3 500,0
	2016 год	4 000,0					4 000,0
	2017 год
	2018 год
	2019 год	-
2.5.	Приобретение диагностического оборудования для организаций пунктов технического осмотра в северных и арктических районах республики	31 280,0	-	31 280,0	-	-	-
	2012 год	31 280,0		31 280,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.	Задача 3. Оборудование дополнительными инженерно-техническими средствами контрольно-пропускных пунктов	58 862,0		50 550,0			8 312,0
	2012 год	57 779,0	40 000,0	17 400,0	-	-	379,0
	2013 год	93 623,0	65 400,0	26 400,0	-	-	1 823,0
	2014 год	6 750,0	-	6 750,0	-	-	-
	2015 год	500,0	-	-	-	-	500,0
	2016 год	500,0	-	-	-	-	500,0
	2017 год	820,0	-	-	-	-	820,0
	2018 год	1 020,0	-	-	-	-	1 020,0
	2019 год	3 270,0	-	-	-	-	3 270,0
3.1.	Приобретение средств обеспечения авиационной безопасности для аэропорта "Якутск"	155 300,0	105 400,0	49 900,0	-	-	-
	2012 год	57 200,0	40 000,0	17 200,0			-
	2013 год	91 600,0	65 400,0	26 200,0
	2014 год	6 500,0		6 500,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.2.	Приобретение средств обеспечения безопасности, установка стационарного металлодетектора для досмотра АО "Автовокзал"	12 154,0	-	-	-	-	12 154,0
	2012 год	-
	2013 год	100,0					100,0
	2014 год	-
	2015 год	500,0					500,0
	2016 год	500,0					500,0
	2017 год	-
	2018 год	300,0					300,0
	2019 год
3.3.	Закупка рентгенотелевизионной установки для досмотра багажа в зону свободного доступа АО "Автовокзал"	2 500,0					2 500,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год	2 500,0					2 500,0
3.4.	Установка дополнительных видеокамер на территории грузового района ООО "Речной порт Якутск"	500,0					500,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	200,0					200,0
	2018 год	150,0					150,0
	2019 год	150,0					150,0
3.5.	Обустройство контрольно-пропускного пункта электрическим шлагбаумом и электромеханическим дорожным блокиратором для ООО "Речной порт "Якутск"	1 902,0	-	-	-	-	1 902,0
	2012 год	179,0					179,0
	2013 год	1 723,0					1 723,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	450,0					450,0
	2019 год	500,0					500,0
3.6.	Обустройство контрольно-пропускного пункта электрическим шлагбаумом и электромеханическим дорожным блокиратором для АО АК "Железные дороги Якутии"	1 200,0	-	650,0	-	-	550,0
	2012 год	400,0		200,0			200,0
	2013 год	200,0		200,0			-
	2014 год	250,0		250,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	350,0					350,0
	2018 год
	2019 год
3.7.	Приобретение и установка системы видеонаблюдения и охраны на объектах транспортной инфраструктуры АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	510,0					510,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	270,0					270,0
	2018 год	120,0					120,0
	2019 год	120,0					120,0
4.	Задача 4. Создание системы профессиональной подготовки специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности	26 321,0	9 161,0	252,0	-	-	16 908,0
	2012 год	3 213,0	2 829,0	84,0	-	-	300,0
	2013 год	3 478,0	3 044,0	84,0	-	-	350,0
	2014 год	3 772,0	3 288,0	84,0	-	-	400,0
	2015 год	450,0	-	-	-	-	450,0
	2016 год	500,0	-	-	-	-	500,0
	2017 год	13 608,0	-	-	-	-	13 608,0
	2018 год		-				650,0
	2019 год		-				650,0
4.1.	Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности ФКП "Аэропорты Севера"	9 161,0	9 161,0	-	-	-	-
	2012 год	2 829,0	2 829,0
	2013 год	3 044,0	3 044,0
	2014 год	3 288,0	3 288,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.2.	Приобретение 21 комплекта муляжей запрещенных к перевозке предметов для обучения и тренировки досмотровых подразделений	252,0	-	252,0	-	-	-
	2012 год	84,0		84,0
	2013 год	84,0		84,0			-
	2014 год	84,0		84,0			-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.3.	Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности АО АК "Железные дороги Якутии"	2 584,0	-	-	-	-	2 584,0
	2012 год	300,0					300,0
	2013 год	350,0					350,0
	2014 год	400,0					400,0
	2015 год	450,0					450,0
	2016 год	500,0					500,0
	2017 год	584,0					584,0
	2018 год
	2019 год
4.4.	Обучение должностных лиц и специалистов в области обеспечения транспортной безопасности АО "Авиакомпания "Якутия"	13 696,0					13 696,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	12 896,0					12 896,0
	2018 год	400,0					400,0
	2019 год	400,0					400,0
4.5.	Обучение, подготовка и аттестация должностных лиц, ответственных в области обеспечения транспортной безопасности АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	628,0					628,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	128,0					128,0
	2018 год	250,0					250,0
	2019 год	250,0					250,0
5.	Задача 5. Усовершенствование системы защищенности объектов транспортной инфраструктуры, транспортных средств	4 850,0					4 850,0
	2012 год		-	-	-	-	-
	2013 год		-				-
	2014 год		-				-
	2015 год		-				-
	2016 год		-				-
	2017 год	2 350,0	-				2 350,0
	2018 год	1 500,0	-				1 500,0
	2019 год	1 000,0	-				1 000,0
5.1.	Проведение оценки уязвимости ТС Ми-8ТВ АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	100,0					100,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	100,0					100,0
	2018 год	-
	2019 год	-
5.2.	Разработка и утверждение Плана ОТБ ТС МИ-8ТВ АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	100,0					100,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	100,0					100,0
	2018 год
	2019 год
5.3.	Приобретение портативных металлодетекторов для оснащения воздушных судов, выполняющих полеты на/с аэродромов местных воздушных линий, вертодромов и посадочных площадок АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	150,0					150,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	150,0					150,0
	2018 год
	2019 год
5.4.	Проведение оценки уязвимости и разработка Планов транспортной безопасности АО "Авиакомпания "Якутия"	4 500,0					4 500,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	2 000,0					2 000,0
	2018 год	1 500,0					1 500,0
	2019 год	1 000,0					1 000,0
VII.	Подпрограмма "Безопасность дорожного движения"	600 000,0		600 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	200 000,0		200 000,0
	2018 год	200 000,0		200 000,0
	2019 год	200 000,0		200 000,0
1.1.	Оснащение системами автоматического контроля и выявления нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования на территории Республики Саха (Якутия), в том числе проектно - изыскательские работы	255 000,0		255 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	85 000,0		85 000,0
	2018 год	85 000,0		85 000,0
	2019 год	85 000,0		85 000,0
1.2.	Содержание систем автоматического контроля и выявление нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования на территории Республики Саха (Якутия)	45 000,0		45 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	15 000,0		15 000,0
	2018 год	15 000,0		15 000,0
	2019 год	15 000,0		15 000,0
1.3.	Обустройство автомобильных дорог и обеспечение условий для безопасного движения на территории Республики Саха (Якутия) в соответствии с требованиями действующих отраслевых нормативов	300 000,0		300 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	100 000,0		100 000,0
	2018 год	100 000,0		100 000,0
	2019 год	100 000,0		100 000,0
VIII	Раздел "Управление Программой"	543 419,5	-	543 419,5	-	-	-
	2012 год	52 793,0		52 793,0
	2013 год	64 809,7		64 809,7
	2014 год	72 567,8		72 567,8
	2015 год	72 149,0		72 149,0
	2016 год	75 353,0		75 353,0
	2017 год	69 267,0		69 267,0
	2018 год	68 240,0		68 240,0
	2019 год	68 240,0		68 240,0
1.	Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)	543 420	-	543 419,5	-	-	-
	2012 год	52 793		52 793,0
	2013 год	64 810		64 809,7
	2014 год	72 568		72 567,8
	2015 год	72 149		72 149,0
	2016 год	75 353		75 353,0
	2017 год	69 267		69 267,0
	2018 год	68 240		68 240,0
	2019 год	68 240		68 240,0

Информация об изменениях:

Приложение 3 изменено с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Приложение N 3
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г., 21 марта, 29 сентября, 29 декабря 2017 г.

Форма 1

Перечень
объектов капитального строительства, финансируемых в рамках Программы по базовому варианту

N	Наименование объекта	Сроки строительства	Сметная стоимость (тыс. руб.)	Наличие проектно-сметной документации/Госэкспертизы	Проектная мощность объекта	Заказчик	Всего:	В том числе по источникам финансирования (тыс. руб.)
								Федеральный бюджет	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	Местные бюджеты	Внебюджетные источники
											Всего:	В том числе средства АО "РИК"	Внебюджетные источники
	Всего по государственной программе		86 886 530,90				103 739 968,70	79 552 391,20	18 767 834,30	200 790,00	5 218 953,20	1 730 441,20	3 623 442,00
	2012 год		20 914 577,20				20 914 577,20	17 155 188,00	2 772 687,00	3 827,00	982 875,20	258 405,20	724 470,00
	2013 год		21 496 844,50				21 496 844,50	18 598 747,90	2 510 859,60	6 748,00	380 489,00	-	380 489,00
	2014 год		17 196 000,10				17 196 000,10	14 047 805,50	1 833 681,10	-	1 314 513,50	885 401,50	429 112,00
	2015 год		7 468 439,40				7 468 439,40	5 615 185,60	1 360 444,50	118 623,30	374 186,00	23 186,00	351 000,00
	2016 год		10 144 285,20				10 144 285,20	7 971 922,10	1 432 805,50	71 591,70	667 965,90	279 117,30	388 848,60
	2017 год		9 666 384,50				9 666 384,50	5 694 185,60	3 386 751,30	-	585 447,60	149 401,20	436 046,40
	2018 год						8 085 811,50	5 186 236,30	2 631 645,20	-	267 930,00	134 930,00	267 930,00
	2019 год						8 767 626,30	5 283 120,20	2 838 960,10	-	645 546,00	-	645 546,00
1.	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"		12 198 133,30				14 883 516,00	11 336 032,00	3 039 812,30	-	1 073 170,80	1 073 170,80	-
	2012 год		5 493 720,80				5 493 720,80	5 000 000,00	260 550,00	-	233 170,80	233 170,80	-
	2013 год		2 885 000,00				2 885 000,00	2 885 000,00	-	-	-	-	-
	2014 год		2 340 000,00				2 340 000,00	1 500 000,00	-	-	840 000,00	840 000,00	-
	2015 год		88 810,50				88 810,50	-	88 810,50	-	-	-	-
	2016 год		660 000,00				660 000,00	-	660 000,00	-	-	-	-
	2017 год		730 602,00				730 602,00	-	730 602,00	-	-	-	-
	2018 год						2 341 682,70	1 951 032,00	390 650,70		-	-
	2019 год						343 700,00	-	343 700,00		-	-
	2020 год						306 255,10		306 255,10
	2021 год						259 244,00		259 244,00
	Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"		12 198 133,30				14 883 516,00	11 336 032,00	3 039 812,30	-	1 073 170,80	1 073 170,80	-
	2012 год		5 493 720,80				5 493 720,80	5 000 000,00	260 550,00	-	233 170,80	233 170,80	-
	2013 год		2 885 000,00				2 885 000,00	2 885 000,00	-	-	-	-	-
	2014 год		2 340 000,00				2 340 000,00	1 500 000,00	-	-	840 000,00	840 000,00	-
	2015 год		88 810,50				88 810,50	-	88 810,50	-	-	-	-
	2016 год		660 000,00				660 000,00	-	660 000,00	-	-	-	-
	2017 год		730 602,00				730 602,00	-	730 602,00	-	-	-	-
	2018 год						2 341 682,70	1 951 032,00	390 650,70	-	-	-	-
	2019 год						343 700,00	-	343 700,00	-	-	-	-
	2020 год						306 255,10	-	306 255,10	-	-	-	-
	2021 год						259 244,00	-	259 244,00	-	-	-	-
1.1.	Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях)	2005-2013	9 385 000,00	Положительное заключение ГГЭ России 454-10-ГГЭ-2276-04 и 504-10-ГГЭ-2276-10	439 км	Федеральное агентство железнодорожного транспорта	11 336 032,00	11 336 032,00	-	-	-	-	-
	2012 год		5 000 000,00				5 000 000,00	5 000 000,00			-
	2013 год		2 885 000,00				2 885 000,00	2 885 000,00			-
	2014 год		1 500 000,00				1 500 000,00	1 500 000,00			-
	2015 год		-				-				-
	2016 год		-				-				-
	2017 год		-				-				-
	2018 год						1 951 032,00	1 951 032,00
	2019 год
	2020 год
	2021 год
1.2.	Завершение строительства отдельных объектов пускового комплекса Беркакит - Томмот	2009-2016	4 112 983,10	Положительные заключения Главгосэкспертизы России N 124-08/ГГЭ-2276/03 от 03 марта 2008 года и N 154-08/ГГЭ-2276/10 от 14 марта 2008 года (по III очереди Локомотивного депо), на отдельные объекты, реализуемые за счет средств АО "РИК"	359,6 км	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)	3 547 484,00	-	2 474 313,20	-	1 073 170,80	1 073 170,80	-
	2012 год		493 720,80				493 720,80		260 550,00		233 170,80	233 170,80
	2013 год		-				-				-
	2014 год		840 000,00				840 000,00				840 000,00	840 000,00
	2015 год		88 810,50				88 810,50		88 810,50		-
	2016 год		660 000,00				660 000,00		660 000,00		-
	2017 год		730 602,00				730 602,00		730 602,00		-
	2018 год		390 650,70				390 650,70		390 650,70		-
	2019 год		343 700,00				343 700,00		343 700,00		-
	2020 год		306 255,10				306 255,10		306 255,10
	2021 год		259 244,00				259 244,00		259 244,00
2.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"						11 255 314,83	6 308 279,30	1 497 228,43	-	3 449 807,10	4 159,10	3 445 648,00
	2012 год						2 218 716,20	524 114,00	1 070 132,20	-	624 470,00	-	624 470,00
	2013 год						1 915 008,30	1 338 438,10	273 875,20	-	302 695,00	-	302 695,00
	2014 год						1 846 730,60	1 367 964,70	49 653,90	-	429 112,00	-	429 112,00
	2015 год						928 707,10	536 337,20	37 210,80	-	355 159,10	4 159,10	351 000,00
	2016 год						1 128 126,90	700 000,00	39 278,30	-	388 848,60	-	388 848,60
	2017 год						1 075 143,33	612 018,90	27 078,03	-	436 046,40	-	436 046,40
	2018 год						367 930,00	100 000,00	-	-	267 930,00	-	267 930,00
	2019 год						1 774 952,40	1 129 406,40	-	-	645 546,00	-	645 546,00
	Задача 1. Развитие сети аэропортов Республики Саха (Якутия)						7 153 204,70	6 069 220,30	823 712,30	-	260 272,10	4 159,10	256 113,00
	2012 год						1 379 020,70	459 600,00	807 420,70	-	112 000,00	-	112 000,00
	2013 год						1 263 394,10	1 174 804,10	5 107,00	-	83 483,00	-	83 483,00
	2014 год						1 379 657,60	1 357 053,70	4 973,90	-	17 630,00	-	17 630,00
	2015 год						560 496,30	536 337,20	-	-	24 159,10	4 159,10	20 000,00
	2016 год						729 210,70	700 000,00	6 210,70	-	23 000,00	-	23 000,00
	2017 год						612 018,90	612 018,90	-	-	-	-	-
	2018 год						100 000,00	100 000,00	-	-	-	-	-
	2019 год						1 129 406,40	1 129 406,40	-	-	-	-	-
2.1.	Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (ИВПП-2)	2010-2014	8 403 000,00			ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)"	6 069 220,30	6 069 220,30	-	-	-	-	-
	2012 год						459 600,00	459 600,00			-
	2013 год						1 174 804,10	1 174 804,10			-
	2014 год						1 357 053,70	1 357 053,70			-
	2015 год						536 337,20	536 337,20			-
	2016 год						700 000,00	700 000,00			-
	2017 год						612 018,90	612 018,90			-
	2018 год						100 000,00	100 000,00
	2019 год						1 129 406,40	1 129 406,40
2.2.	Строительство и оснащение склада временного хранения в аэропорту "Якутск"	2012-2014	53 672,00			АО "Аэропорт Якутск"	20 000,00	-	-	-	20 000,00	-	20 000,00
	2012 год		20 000,00				20 000,00	-	-	-	20 000,00	-	20 000,00
	2013 год		25 000,00				-	-	-	-	-	-	-
	2014 год		8 672,00				-	-	-	-	-	-	-
	2015 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2016 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2017 год		-				-	-	-	-	-	-
	2018 год						-				-
	2019 год						-				-
2.3.	Приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала аэропорта "Якутск"						174 950,00	-	174 950,00	-	-	-	-
	2012 год						174 950,00		174 950,00		-
	2013 год						-				-
	2014 год						-				-
	2015 год						-				-
	2016 год						-				-
	2017 год						-				-
	2018 год
	2019 год
2.4.	Строительство здания пассажирского терминала аэропорта г. Якутска	2009-2015	1 772 454,08	имеется	17 381,3 кв. м	ГКУ "Служба государственного заказчика Республики Саха (Якутия)"	652 921,40	-	648 762,30	-	4 159,10	4 159,10	-
	2012 год						632 470,70		632 470,70
	2013 год						5 107,00		5 107,00		-
	2014 год						4 973,90		4 973,90		-
	2015 год						4 159,10				4 159,10	4 159,10
	2016 год						6 210,70		6 210,70		-
	2017 год						-				-
	2018 год
	2019 год
2.5.	Приобретение спецавтотехники и оборудования для аэропорта "Якутск"						236 113,00	-	-	-	236 113,00	-	236 113,00
	2012 год						92 000,00				92 000,00		92 000,00
	2013 год						83 483,00				83 483,00		83 483,00
	2014 год						17 630,00				17 630,00		17 630,00
	2015 год						20 000,00				20 000,00		20 000,00
	2016 год						23 000,00				23 000,00		23 000,00
	2017 год						-				-
	2018 год						-				-
	2019 год						-				-
	Задача 2. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)						2 947 983,00	239 059,00	432 865,00	-	3 189 535,00	-	3 189 535,00
	2012 год						791 849,00	64 514,00	214 865,00	-	512 470,00	-	512 470,00
	2013 год						600 846,00	163 634,00	218 000,00	-	219 212,00	-	219 212,00
	2014 год						422 393,00	10 911,00	-	-	411 482,00	-	411 482,00
	2015 год						331 000,00	-	-	-	331 000,00	-	331 000,00
	2016 год						365 848,60	-	-	-	365 848,60	-	365 848,60
	2017 год						436 046,40	-	-	-	436 046,40	-	436 046,40
	2018 год							-	-	-	267 930,00	-	267 930,00
	2019 год							-	-	-	645 546,00	-	645 546,00
2.7.	Приобретение вертолета Ми-8 МТВ (увеличение уставного капитала ОАО "АК "Полярные авиалинии")	2012-2016	1 750 000,00		5 ед.	АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	58 000,00	-	58 000,00	-	-	-	-
	2012 год						-				-	-	-
	2013 год		350 000,00				58 000,00		58 000,00		-	-	-
	2014 год		350 000,00				-				-	-	-
	2015 год		350 000,00				-				-	-	-
	2016 год		350 000,00				-				-	-	-
	2017 год		350 000,00				-				-	-
	2018 год
	2019 год
2.8.	Обновление парка региональных ВС типа Ан-140 (Bombardier Q-400/300)					АО "Авиакомпания "Якутия"	3 112 835,00	208 009,00	335 000,00	-	2 569 826,00	-	2 569 826,00
	2012 год						401 225,00	33 464,00	175 000,00		192 761,00	-	192 761,00
	2013 год						542 846,00	163 634,00	160 000,00		219 212,00	-	219 212,00
	2014 год						422 393,00	10 911,00			411 482,00	-	411 482,00
	2015 год						331 000,00				331 000,00	-	331 000,00
	2016 год						365 848,60				365 848,60	-	365 848,60
	2017 год						436 046,40				436 046,40		436 046,40
	2018 год						267 930,00				267 930,00		267 930,00
	2019 год						345 546,00				345 546,00		345 546,00
2.9.	Приобретение самолета PILATUS P-6 (2 единицы)	2012	90 624,00		1 ед.	АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	90 624,00	31 050,00	39 865,00	-	19 709,00	-	19 709,00
	2012 год		90 624,00				90 624,00	31 050,00	39 865,00		19 709,00		19 709,00
	2013 год						-				-
	2014 год						-				-
	2015 год						-
	2016 год						-
	2017 год						-
	2018 год
	2019 год
2.10.	Строительство ангара в аэропорту "Якутск"	2012	300 000,00		2,5 тыс. м2	АО "Авиакомпания "Якутия"	600 000,00	-	-	-	600 000,00	-	600 000,00
	2012 год		300 000,00				300 000,00				300 000,00		300 000,00
	2013 год						-				-
	2014 год						-				-
	2015 год						-				-
	2016 год						-				-
	2017 год						-				-
	2018 год						-				-
	2019 год						300 000,00				300 000,00		300 000,00
	Задача 3. Модернизация системы управления воздушным транспортом						240 651,13	-	240 651,13	-	-	-	-
	2012 год						47 846,50	-	47 846,50	-	-	-	-
	2013 год						50 768,20	-	50 768,20	-	-	-	-
	2014 год						44 680,00	-	44 680,00	-	-	-	-
	2015 год						37 210,80	-	37 210,80	-	-	-	-
	2016 год						33 067,60	-	33 067,60	-	-	-	-
	2017 год						27 078,03	-	27 078,03	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
2.11.	Строительство здания Якутского укрупненного центра УВД ЕС ОВД г. Якутске	2011-2017	919 178,79	имеется	5 740,0 кв. м	ГКУ "Служба государственного заказчика Республики Саха (Якутия)"	236 607,03	-	236 607,03	-	-	-	-
	2012 год						47 846,50		47 846,50		-
	2013 год						50 768,20		50 768,20		-
	2014 год						44 680,00		44 680,00		-
	2015 год						37 210,80		37 210,80		-
	2016 год						29 023,50		29 023,50		-
	2017 год						27 078,03		27 078,03		-
	2018 год
	2019 год
3.	Подпрограмма "Водный транспорт"						889 326,90	-	296 462,90	-	592 864,00	550 000,00	177 794,00
	2012 год						191 900,00	-	91 900,00	-	100 000,00	-	100 000,00
	2013 год						128 467,70	-	50 673,70	-	77 794,00	-	77 794,00
	2014 год						-	-	-	-	-	-	-
	2015 год						150 000,00	-	150 000,00	-	-	-
	2016 год						269 879,20	-	3 889,20	-	265 990,00	265 990,00	-
	2017 год						149 080,00	-	-	-	149 080,00	149 080,00	-
	2018 год							-				134 930,00
	2019 год							-				-
	Задача 1. Развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры						142 573,70	-	142 573,70	-	-	-	-
	2012 год						91 900,00	-	91 900,00	-	-	-	-
	2013 год						50 673,70	-	50 673,70	-	-	-	-
	2014 год						-	-	-	-	-	-	-
	2015 год						-	-	-	-	-	-	-
	2016 год						-	-	-	-	-	-	-
	2017 год						-	-	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
3.1.	Выкуп речных судов в государственную собственность для обеспечения завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности						142 573,70	-	142 573,70	-	-	-	-
	2012 год						91 900,00		91 900,00
	2013 год						50 673,70		50 673,70
	2014 год						-
	2015 год						-
	2016 год						-
	2017 год						-
	2018 год
	2019 год
	Задача 3. Развитие грузового и технического флота						177 794,00	-	-	-	177 794,00	-	177 794,00
	2012 год						100 000,00	-	-	-	100 000,00	-	100 000,00
	2013 год						77 794,00	-	-	-	77 794,00	-	77 794,00
	2014 год						-	-	-	-	-	-	-
	2015 год						-	-	-	-	-	-	-
	2016 год						-	-	-	-	-	-	-
	2017 год						-	-	-	-	-	-	-
	2018 год							-	-	-	-	-	-
	2019 год							-	-	-	-	-	-
3.2.	Строительство судов смешанного плавания (ССП)	2012-2016	990 000,00				117 794,00	-	-	-	117 794,00	-	117 794,00
	2012 год						40 000,00				40 000,00		40 000,00
	2013 год						77 794,00				77 794,00		77 794,00
	2014 год						-				-
	2015 год						-				-
	2016 год						-				-
	2017 год						-
	2018 год
	2019 год
3.3.	Строительство судов внутреннего плавания (СВП)	2012-2016	845 000,00		10 ед.	ОАО "ЛОРП"	60 000,00	-	-	-	60 000,00	-	60 000,00
	2012 год						60 000,00				60 000,00		60 000,00
	2013 год						-				-		-
	2014 год						-				-
	2015 год						-				-
	2016 год						-				-
	2017 год						-
	2018 год
	2019 год
3.4.	Модернизация и строительство флота ОАО "ЛОРП"	2015-2019					550 000,00	-	-	-	-	550 000,00	-
	2012 год						-
	2013 год						-
	2014 год						-
	2015 год						-
	2016 год						265 990,00					265 990,00
	2017 год						149 080,00					149 080,00
	2018 год						134 930,00					134 930,00
	2019 год						-
3.5.	Разработка проектно-сметной документации строительства судоподъемного сооружения (плавучего дока) в п. Нижнеянск Усть-Янского района	2017					3 889,20		3 889,20
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год						3 889,20		3 889,20
	2017 год
	2018 год
	2019 год
4.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"						76 535 791,00	61 908 079,90	14 334 384,80	190 215,00	103 111,30	103 111,30	-
	2012 год						13 002 586,20	11 631 074,00	1 346 277,80	-	25 234,40	25 234,40	-
	2013 год						16 554 872,50	14 375 309,80	2 179 562,70	-	-	-	-
	2014 год						12 930 469,50	11 179 840,80	1 705 227,20	-	45 401,50	45 401,50	-
	2015 год						6 222 373,80	5 078 848,40	1 005 875,20	118 623,30	19 026,90	19 026,90	-
	2016 год						8 061 679,10	7 271 922,10	705 038,00	71 591,70	13 127,30	13 127,30	-
	2017 год						7 738 637,20	5 082 166,70	2 656 149,30	-	321,20	321,20	-
	2018 год						5 376 198,80	3 135 204,30	2 240 994,50	-	-	-	-
	2019 год						6 648 973,90	4 153 713,80	2 495 260,10	-	-	-	-
	Задача 1. Строительство и реконструкция автомобильных дорог и искусственных сооружений на них и дорожной инфраструктуры						75 313 930,20	61 827 847,70	13 486 082,50	-	-	-	-
	2012 год						12 614 371,40	11 558 716,60	1 055 654,80	-	-	-	-
	2013 год						16 420 023,90	14 367 435,00	2 052 588,90	-	-	-	-
	2014 год						12 756 710,00	11 179 840,80	1 576 869,20	-	-	-	-
	2015 год						5 996 714,50	5 078 848,40	917 866,10	-	-	-	-
	2016 год						7 891 491,00	7 271 922,10	619 568,90	-	-	-	-
	2017 год						7 695 739,50	5 082 166,70	2 613 572,80	-	-	-	-
	2018 год						5 329 906,00	3 135 204,30	2 194 701,70	-	-	-	-
	2019 год						6 608 973,90	4 153 713,80	2 455 260,10	-	-	-	-
4.1.	Федеральные автомобильные дороги						59 319 791,80	59 319 791,80	-	-	-	-	-
	2012 год						11 355 116,60	11 355 116,60
	2013 год						13 467 935,40	13 467 935,40			-
	2014 год						11 074 241,30	11 074 241,30			-
	2015 год						4 523 466,60	4 523 466,60			-
	2016 год						6 793 785,40	6 793 785,40			-
	2017 год						4 816 328,40	4 816 328,40			-
	2018 год						3 135 204,30	3 135 204,30
	2019 год						4 153 713,80	4 153 713,80
4.2.	Региональные автомобильные (межмуниципальные) дороги						11 895 179,60	2 508 055,90	9 387 123,70	-	-	-	-
	2012 год						1 259 254,80	203 600,00	1 055 654,80	-	-	-	-
	2013 год						2 952 088,50	899 499,60	2 052 588,90	-	-	-	-
	2014 год						1 682 468,70	105 599,50	1 576 869,20	-	-	-	-
	2015 год						1 473 247,90	555 381,80	917 866,10	-	-	-	-
	2016 год						1 097 705,60	478 136,70	619 568,90	-	-	-	-
	2017 год						1 080 616,70	265 838,30	814 778,40
	2018 год						1 045 165,00		1 045 165,00
	2019 год						1 304 632,40		1 304 632,40
4.3.	Автомобильные дороги местного значения						4 956 207,03	497 803,35	4 458 403,68
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год						209 041,28	86 554,40	122 486,88
	2016 год						413 999,90	177 041,90	236 958,00
	2017 год						2 033 001,45	234 207,05	1 798 794,40	14 981,10
	2018 год						1 149 536,70		1 149 536,70	13 209,50
	2019 год						1 150 627,70		1 150 627,70	13 209,50
4.3.	Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска (исполнитель Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия))						781 425,80	80 232,20	407 867,30	190 215,00	103 111,30	103 111,30	-
	2012 год						379 561,90	72 357,40	281 970,10		25 234,40	25 234,40
	2013 год						103 329,80	7 874,80	95 455,00		-
	2014 год						58 506,70		13 105,20		45 401,50	45 401,50
	2015 год						146 780,40		9 130,20	118 623,30	19 026,90	19 026,90
	2016 год						92 897,70		8 178,70	71 591,70	13 127,30	13 127,30
	2017 год						349,30		28,10		321,20	321,20
	2018 год
	2019 год
4.4.	Строительство объектов дорожной инфраструктуры						279 010,50	-	279 010,50	-	-	-	-
	2012 год						-				-
	2013 год						-				-
	2014 год						-				-
	2015 год						78 878,90		78 878,90		-
	2016 год						71 290,40		71 290,40		-
	2017 год						42 548,40		42 548,40
	2018 год						46 292,80		46 292,80
	2019 год						40 000,00		40 000,00
4.5.	Приобретение техники и оборудования для осуществления регионального государственного надзора (контроля в сфере дорожного хозяйства и осуществления дорожной деятельности)						161 424,50	-	161 424,50	-	-	-	-
	2012 год						8 652,90		8 652,90		-
	2013 год						31 518,80		31 518,80		-
	2014 год						115 252,80		115 252,80		-
	2015 год						-				-
	2016 год						6 000,00		6 000,00		-
	2017 год						-
	2018 год						-
	2019 год						-
5.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"						203 098,00	-	192 523,00	10 575,00	-	-	-
	2012 год						7 654,00	-	3 827,00	3 827,00	-	-	-
	2013 год						13 496,00	-	6 748,00	6 748,00	-	-	-
	2014 год						78 800,00	-	78 800,00	-	-	-	-
	2015 год						78 548,00	-	78 548,00	-	-	-	-
	2016 год						24 600,00	-	24 600,00	-	-	-	-
	2017 год						-	-	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
5.1.	Задача 1. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных населенных пунктов						203 098,00	-	192 523,00	10 575,00	-	-	-
	2012 год						7 654,00		3 827,00	3 827,00
	2013 год						13 496,00		6 748,00	6 748,00
	2014 год						78 800,00		78 800,00		-
	2015 год						78 548,00		78 548,00		-
	2016 год						24 600,00		24 600,00		-
	2017 год						-				-
	2018 год
	2019 год

Форма 2

Перечень
объектов капитального строительства, финансируемых в рамках Программы по интенсивному варианту

N	Наименование объекта	Сроки строительства	Сметная стоимость (тыс. руб.)	Наличие проектно-сметной документации/Госэкспертизы	Проектная мощность объекта	Заказчик	Всего:	В том числе по источникам финансирования (тыс. руб.)
								Федеральный бюджет	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	Местный бюджет	Внебюджетные источники
											Всего:	В том числе средства АО "РИК"	Внебюджетные источники
	Всего по государственной программе		115 746 940,20				150 784 034,50	103 230 378,20	34 016 607,60	462 832,40	13 074 216,30	1 474 098,80	7 792 087,50
	2012 год		22 087 495,40				22 087 495,40	17 376 662,00	3 677 205,20	22 500,00	1 011 128,20	258 405,20	752 723,00
	2013 год		24 244 803,10				24 244 803,10	18 125 068,30	5 441 136,20	24 300,00	654 298,60	138 037,80	516 260,80
	2014 год		25 230 232,70				25 230 232,70	19 088 827,60	4 578 163,60	26 000,00	1 537 241,50	885 401,50	651 840,00
	2015 год		12 078 007,00				13 033 594,20	6 627 271,60	4 463 965,00	146 423,30	1 795 934,30	179 127,00	661 220,10
	2016 год		14 541 995,00				15 249 785,00	10 758 061,00	3 099 366,40	100 591,70	1 291 765,90	13 127,30	570 848,60
	2017 год		17 564 407,00				18 007 829,10	11 583 470,00	3 004 821,90	85 017,40	3 334 519,80	-	2 891 097,70
	2018 год						19 251 502,40	12 823 341,70	4 762 650,70	29 000,00	1 636 510,00	-	809 370,70
	2019 год						13 678 792,60	6 847 676,00	4 989 298,60	29 000,00	1 812 818,00	-	938 726,60
I	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"		16 188 406,90				22 681 818,20	13 107 632,00	4 399 006,60	-	5 175 179,60	1 367 149,60	-
	2012 год		5 493 720,80				5 493 720,80	5 000 000,00	260 550,00	-	233 170,80	233 170,80	-
	2013 год		3 978 625,00				3 978 625,00	2 885 000,00	955 587,20	-	138 037,80	138 037,80	-
	2014 год		5 067 187,20				5 067 187,20	3 271 600,00	955 587,20	-	840 000,00	840 000,00	-
	2015 год		244 752,00				1 200 339,20	-	88 811,00	-	1 111 528,20	155 941,00	-
	2016 год		660 000,00				1 367 790,00	-	660 000,00	-	707 790,00	-	-
	2017 год		744 121,90				1 187 544,00	-	744 121,90	-	443 422,10	-	-
	2018 год						3 168 822,00	1 951 032,00	390 650,70		827 139,30	-	-
	2019 год						1 217 790,00	-	343 698,60		874 091,40	-	-
	Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"		7 138 606,20				22 681 818,20	13 107 632,00	4 399 006,60	-	5 175 179,60	1 367 149,60	-
	2012 год		493 720,80				5 493 720,80	5 000 000,00	260 550,00	-	233 170,80	233 170,80	-
	2013 год		1 093 625,00				3 978 625,00	2 885 000,00	955 587,20	-	138 037,80	138 037,80
	2014 год		1 795 587,20				5 067 187,20	3 271 600,00	955 587,20	-	840 000,00	840 000,00
	2015 год		1 200 339,20				1 200 339,20	-	88 811,00	-	1 111 528,20	155 941,00
	2016 год		1 367 790,00				1 367 790,00		660 000,00	-	707 790,00	-
	2017 год		1 187 544,00				1 187 544,00		744 121,90	-	443 422,10	-
	2018 год						3 168 822,00	1 951 032,00	390 650,70	-	827 139,30	-
	2019 год						1 217 790,00	-	343 698,60	-	874 091,40	-
1.1.	Строительство пускового комплекса Томмот-Якутск (Нижний Бестях)		13 107 632,00	Положительные заключения Главгосэкспертизы России N 124-08/ГГЭ-2276/03 от 03 марта 2008 года и N 154-08/ГГЭ-2276/10 от 14 марта 2008 года (по III очереди Локомотивного депо) на отдельные объекты, реализуемые за счет средств АО "РИК"	359,6 км	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)	13 107 632,00	13 107 632,00	-	-	-	-	-
	2012 год		5 000 000,00				5 000 000,00	5 000 000,00
	2013 год		2 885 000,00				2 885 000,00	2 885 000,00
	2014 год		3 271 600,00				3 271 600,00	3 271 600,00
	2015 год		-				-
	2016 год		-				-
	2017 год		-				-
	2018 год		1 951 032,00				1 951 032,00	1 951 032,00
	2019 год		-				-
1.2.	Завершение строительства отдельных объектов пускового комплекса Беркакит - Томмот	2012-2017	9 574 186,20	Положительные заключения Главгосэкспертизы России N 124-08/ГГЭ-2276/03 от 03 марта 2008 года и N 154-08/ГГЭ-2276/10 от 14 марта 2008 года (по III очереди Локомотивного депо) на отдельные объекты, реализуемые за счет средств АО "РИК"	359,6 км	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)	9 574 186,20	-	4 399 006,60	-	5 175 179,60	1 367 149,60	3 808 030,00
	2012 год		493 720,80				493 720,80		260 550,00		233 170,80	233 170,80
	2013 год		1 093 625,00				1 093 625,00		955 587,20		138 037,80	138 037,80
	2014 год		1 795 587,20				1 795 587,20		955 587,20		840 000,00	840 000,00
	2015 год		1 200 339,20				1 200 339,20		88 811,00		1 111 528,20	155 941,00	955 587,20
	2016 год		1 367 790,00				1 367 790,00		660 000,00		707 790,00		707 790,00
	2017 год		1 187 544,00				1 187 544,00		744 121,90		443 422,10		443 422,10
	2018 год		1 217 790,00				1 217 790,00		390 650,70		827 139,30		827 139,30
	2019 год		1 217 790,00				1 217 790,00		343 698,60		874 091,40		874 091,40
2.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"						32 228 861,30	17 674 509,00	8 025 899,70	-	6 528 452,60	4 159,10	6 524 293,50
	2012 год						2 293 493,20	745 588,00	895 182,20	-	652 723,00	-	652 723,00
	2013 год						2 214 600,10	1 522 258,10	323 875,20	-	368 466,80	-	368 466,80
	2014 год						4 742 764,70	3 765 106,30	445 818,40	-	531 840,00	-	531 840,00
	2015 год						2 712 397,10	845 373,00	1 381 644,90	-	485 379,20	4 159,10	481 220,10
	2016 год						2 735 615,50	2 003 987,90	340 779,00	-	390 848,60	-	390 848,60
	2017 год						7 553 659,70	4 767 562,00	75 000,00	-	2 711 097,70	-	2 711 097,70
	2018 год						6 799 004,40	4 024 633,70	2 145 000,00	-	629 370,70	-	629 370,70
	2019 год						3 177 326,60	-	2 418 600,00	-	758 726,60	-	758 726,60
	Задача 2. Развитие сети аэропортов Республики Саха (Якутия)						17 207 452,60	16 744 709,60	-	-	462 743,00	-	462 743,00
	2012 год						750 347,00	610 094,00	-	-	140 253,00	-	140 253,00
	2013 год						1 392 582,10	1 243 804,10	-	-	148 778,00	-	148 778,00
	2014 год						3 678 312,00	3 504 600,00	-	-	173 712,00	-	173 712,00
	2015 год						821 873,00	821 873,00	-	-	-	-	-
	2016 год						1 903 987,90	1 903 987,90	-	-	-	-	-
	2017 год						4 635 716,90	4 635 716,90	-	-	-	-	-
	2018 год						4 024 633,70	4 024 633,70	-	-	-	-	-
	2019 год						-	-	-	-	-	-	-
2.1.	Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (ИВПП-2)	2012-2017	8 403 000,00			ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)"	5 859 596,00	5 859 596,00	-	-	-	-	-
	2012 год						459 600,00	459 600,00			-
	2013 год						1 174 804,10	1 174 804,10			-
	2014 год						1 991 300,00	1 991 300,00			-
	2015 год						821 873,00	821 873,00			-
	2016 год						700 000,00	700 000,00			-
	2017 год						612 018,90	612 018,90			-
	2018 год						100 000,00	100 000,00
	2019 год
2.2.	Строительство грузового терминала (II очереди) аэропорта г. Якутска	2012-2017	904 172,00		154,1 тонн в сутки	АО "Аэропорт Якутск"	409 071,00	-	-	-	409 071,00	-	409 071,00
	2012 год		120 253,00				120 253,00		-	-	120 253,00	-	120 253,00
	2013 год		123 778,00				123 778,00	-	-	-	123 778,00	-	123 778,00
	2014 год		165 040,00				165 040,00	-	-	-	165 040,00	-	165 040,00
	2015 год		165 040,00				-	-	-	-	-	-
	2016 год		165 030,00				-	-	-	-	-	-
	2017 год		165 031,00				-	-	-	-	-	-
	2018 год						-				-
	2019 год						-				-
2.3.	Строительство и оснащение склада временного хранения в аэропорту г. Якутска	2012-2014	53 672,00			АО "Аэропорт Якутск"	53 672,00	-	-	-	53 672,00	-	53 672,00
	2012 год		20 000,00				20 000,00		-	-	20 000,00	-	20 000,00
	2013 год		25 000,00				25 000,00	-	-	-	25 000,00	-	25 000,00
	2014 год		8 672,00				8 672,00	-	-	-	8 672,00	-	8 672,00
	2015 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2016 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2017 год		-				-	-	-	-	-	-
	2018 год						-				-
	2019 год						-				-
2.4.	Поддержание эксплуатационной годности аэропортов (реконструкция ВПП, служебно-пассажирских зданий, складов ГСМ, ограждений)	2013-2017	10 885 113,60			ФКП "Аэропорты Севера"	10 885 113,60	10 885 113,60	-	-	-	-	-
	2012 год		150 494,00				150 494,00	150 494,00	-	-	-	-	-
	2013 год		69 000,00				69 000,00	69 000,00	-	-	-	-	-
	2014 год		1 513 300,00				1 513 300,00	1 513 300,00	-	-	-	-	-
	2015 год		-				-		-	-	-	-	-
	2016 год		1 203 987,90				1 203 987,90	1 203 987,90	-	-	-	-	-
	2017 год		4 023 698,00				4 023 698,00	4 023 698,00	-	-	-	-	-
	2018 год		3 924 633,70				3 924 633,70	3 924 633,70
	2019 год						-
	Задача 3. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	2012-2017	7 866 115,00				13 817 812,30	278 086,00	7 474 493,50	-	6 065 232,80	4 159,10	6 061 073,70
	2012 год		1 424 319,70				1 424 319,70	64 514,00	847 335,70	-	512 470,00	-	512 470,00
	2013 год		655 953,00				655 953,00	163 634,00	273 107,00	-	219 212,00	-	219 212,00
	2014 год		684 566,00				684 566,00	26 438,00	300 000,00	-	358 128,00	-	358 128,00
	2015 год		1 849 330,00				1 849 330,00	23 500,00	1 340 450,80	-	485 379,20	4 159,10	481 220,10
	2016 год		465 848,60				465 848,60	-	75 000,00	-	390 848,60	-	390 848,60
	2017 год		2 786 097,70				2 786 097,70	-	75 000,00	-	2 711 097,70	-	2 711 097,70
	2018 год						2 774 370,70	-	2 145 000,00	-	629 370,70	-	629 370,70
	2019 год						3 177 326,60	-	2 418 600,00	-	758 726,60	-	758 726,60
2.5.	Обновление парка региональных ВС типа Ан-140 (Bombardier Q-400/300)	2012-2017	4 491 910,60				4 491 910,60	223 536,00	1 675 450,80	-	2 592 923,80	-	2 592 923,80
	2012 год		401 225,00				401 225,00	33 464,00	175 000,00		192 761,00		192 761,00
	2013 год		542 846,00				542 846,00	163 634,00	160 000,00		219 212,00		219 212,00
	2014 год		384 566,00				384 566,00	26 438,00			358 128,00		358 128,00
	2015 год		1 821 670,90				1 821 670,90		1 340 450,80		481 220,10		481 220,10
	2016 год		365 848,60				365 848,60				365 848,60		365 848,60
	2017 год		377 656,80				377 656,80				377 656,80		377 656,80
	2018 год		384 370,70				384 370,70				384 370,70		384 370,70
	2019 год		213 726,60				213 726,60				213 726,60		213 726,60
2.6.	Строительство здания пассажирского терминала аэропорта г. Якутска	2012-2017	641 736,80		3 ед.	АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	641 736,80	-	637 577,70	-	4 159,10	4 159,10	-
	2012 год		632 470,70				632 470,70	-	632 470,70	-	-	-	-
	2013 год		5 107,00				5 107,00	-	5 107,00	-	-	-	-
	2014 год		-				-	-		-	-	-	-
	2015 год		4 159,10				4 159,10	-		-	4 159,10	4 159,10	-
	2016 год		-				-	-		-	-	-	-
	2017 год		-				-	-		-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
2.7.	Приобретение вертолета Ми-8 АМТ (6 ед.)	2015-2017	58 000,00		6 ед.	АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	4 138 000,00	-	4 138 000,00	-	-	-	-
	2012 год		-				-			-	-	-	-
	2013 год		58 000,00				58 000,00	-	58 000,00	-	-	-	-
	2014 год		-				-	-		-	-	-	-
	2015 год		-				-	-		-	-	-	-
	2016 год		-				-	-		-	-	-	-
	2017 год		-				-	-		-	-	-	-
	2018 год						2 040 000,00		2 040 000,00
	2019 год						2 040 000,00		2 040 000,00		-
2.8.	Приобретение самолета PILATUS P-6 (1 ед.)	2012-2017	114 124,00		1 ед.	АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	114 124,00	54 550,00	39 865,00	-	19 709,00	-	19 709,00
	2012 год		90 624,00				90 624,00	31 050,00	39 865,00	-	19 709,00	-	19 709,00
	2013 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2014 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2015 год		23 500,00				23 500,00	23 500,00		-	-	-
	2016 год		-				-			-		-
	2017 год		-				-			-	-	-
	2018 год						-
	2019 год						-
2.9.	Приобретение самолета L-410 UPV-E20 (2 ед.)	2015-2017	1 000 000,00		2 ед.		1 000 000,00	-	510 000,00	-	490 000,00	-	490 000,00
	2012 год		-				-				-
	2013 год		-				-				-
	2014 год		300 000,00				300 000,00		300 000,00		-
	2015 год		-				-				-
	2016 год		-				-				-
	2017 год		-				-				-
	2018 год		350 000,00				350 000,00		105 000,00		245 000,00		245 000,00
	2019 год		350 000,00				350 000,00		105 000,00		245 000,00		245 000,00
2.10.	Обновление парка региональных ВС на замену ВС Ан-24/26 (1 ед.)	2013-2017	273 600,00		1 ед.	АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	273 600,00	-	273 600,00	-	-	-	-
	2012 год		-				-		-	-	-	-	-
	2013 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2014 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2015 год		-				-	-		-	-	-	-
	2016 год		-				-	-		-	-	-	-
	2017 год		-				-	-		-	-	-	-
	2018 год		-				-
	2019 год		273 600,00				273 600,00		273 600,00
2.11.	Строительство ангара в аэропорту г. Якутска	2012	2 708 440,90		2,5 тыс. м2	АО "Авиакомпания "Якутия"	3 008 440,90	-	75 000,00	-	2 933 440,90	-	2 933 440,90
	2012 год		300 000,00				300 000,00		-	-	300 000,00	-	300 000,00
	2013 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2014 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2015 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2016 год		-				-	-		-	-	-
	2017 год		2 408 440,90				2 408 440,90	-	75 000,00	-	2 333 440,90	-	2 333 440,90
	2018 год						-				-
	2019 год						300 000,00				300 000,00		300 000,00
2.12.	Строительство ангара для техобслуживания и ремонта воздушных судов в аэропорту "Маган"	2013	150 000,00		14 265,5 м3	АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	150 000,00	-	125 000,00	-	25 000,00	-	25 000,00
	2012 год		-				-			-	-	-	-
	2013 год		50 000,00				50 000,00	-	50 000,00	-	-	-	-
	2014 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2015 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2016 год		100 000,00				100 000,00	-	75 000,00	-	25 000,00	-	25 000,00
	2017 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
	Задача 5. Модернизация системы управления воздушным транспортом		1 203 596,40	-	-	-	1 203 596,40	651 713,40	551 406,20	-	476,80	-	476,80
	2012 год		118 826,50				118 826,50	70 980,00	47 846,50	-	-	-	-
	2013 год		166 065,00				166 065,00	114 820,00	50 768,20	-	476,80	-	476,80
	2014 год		379 886,70				379 886,70	234 068,30	145 818,40	-	-	-	-
	2015 год		41 194,10				41 194,10	-	41 194,10	-	-	-	-
	2016 год		365 779,00				365 779,00	100 000,00	265 779,00	-	-	-	-
	2017 год		131 845,10				131 845,10	131 845,10	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
2.13.	Строительство укрупненного центра ОВД в г. Якутске	2012	1 203 596,40	-	-	-	1 203 596,40	651 713,40	551 406,20	-	476,80	-	476,80
	2012 год		118 826,50				118 826,50	70 980,00	47 846,50		-
	2013 год		166 065,00				166 065,00	114 820,00	50 768,20		476,80		476,80
	2014 год		379 886,70				379 886,70	234 068,30	145 818,40		-
	2015 год		41 194,10				41 194,10		41 194,10		-
	2016 год		365 779,00				365 779,00	100 000,00	265 779,00		-
	2017 год		131 845,10				131 845,10	131 845,10			-
	2018 год
	2019 год
3.	Подпрограмма "Водный транспорт"						3 709 683,20	1 219 000,00	1 222 889,20	-	1 267 794,00	-	1 267 794,00
	2012 год						100 000,00	-	-	-	100 000,00	-	100 000,00
	2013 год						147 794,00	-	-	-	147 794,00	-	147 794,00
	2014 год						120 000,00	-	-	-	120 000,00	-	120 000,00
	2015 год						634 000,00	227 000,00	227 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
	2016 год						679 889,20	248 000,00	251 889,20	-	180 000,00	-	180 000,00
	2017 год						676 000,00	248 000,00	248 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
	2018 год						676 000,00	248 000,00	248 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
	2019 год						676 000,00	248 000,00	248 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
	Задача 1. Развитие грузового и технического флота						3 709 683,20	1 219 000,00	1 222 889,20	-	1 267 794,00	-	1 267 794,00
	2012 год						100 000,00	-	-	-	100 000,00	-	100 000,00
	2013 год						147 794,00	-	-	-	147 794,00	-	147 794,00
	2014 год						120 000,00	-	-	-	120 000,00	-	120 000,00
	2015 год						634 000,00	227 000,00	227 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
	2016 год						679 889,20	248 000,00	251 889,20	-	180 000,00	-	180 000,00
	2017 год						676 000,00	248 000,00	248 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
	2018 год						676 000,00	248 000,00	248 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
	2019 год						676 000,00	248 000,00	248 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
3.1.	Строительство судов смешанного плавания (ССП)	2012-2017	2 400 794,00				2 400 794,00	811 500,00	811 500,00	-	777 794,00	-	777 794,00
	2012 год						40 000,00				40 000,00		40 000,00
	2013 год						77 794,00				77 794,00		77 794,00
	2014 год						60 000,00				60 000,00		60 000,00
	2015 год						339 000,00	109 500,00	109 500,00		120 000,00		120 000,00
	2016 год						471 000,00	175 500,00	175 500,00		120 000,00		120 000,00
	2017 год						471 000,00	175 500,00	175 500,00		120 000,00		120 000,00
	2018 год						471 000,00	175 500,00	175 500,00		120 000,00		120 000,00
	2019 год						471 000,00	175 500,00	175 500,00		120 000,00		120 000,00
3.2.	Строительство судов внутреннего плавания (СВП)	2012-2017	1 305 000,00		10 ед.	ОАО "ЛОРП"	1 305 000,00	407 500,00	407 500,00	-	490 000,00	-	490 000,00
	2012 год						60 000,00				60 000,00		60 000,00
	2013 год						70 000,00				70 000,00		70 000,00
	2014 год						60 000,00				60 000,00		60 000,00
	2015 год						295 000,00	117 500,00	117 500,00		60 000,00		60 000,00
	2016 год						205 000,00	72 500,00	72 500,00		60 000,00		60 000,00
	2017 год						205 000,00	72 500,00	72 500,00		60 000,00		60 000,00
	2018 год						205 000,00	72 500,00	72 500,00		60 000,00		60 000,00
	2019 год						205 000,00	72 500,00	72 500,00		60 000,00		60 000,00
3.3.	Разработка проектно-сметной документации строительства судоподъемного сооружения (плавучего дока) в п. Нижнеянск Усть-Янского района	2017					3 889,20		3 889,20
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год						3 889,20		3 889,20
	2017 год
	2018 год
	2019 год
4.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"						91 645 271,80	71 229 237,20	20 067 012,10	246 232,40	102 790,10	102 790,10	-
	2012 год						14 155 281,40	11 631 074,00	2 498 973,00	-	25 234,40	25 234,40	-
	2013 год						17 855 184,00	13 717 810,20	4 137 373,80	-	-	-	-
	2014 год						15 248 280,80	12 052 121,30	3 150 758,00	-	45 401,50	45 401,50	-
	2015 год						8 448 057,90	5 554 898,60	2 755 509,10	118 623,30	19 026,90	19 026,90	-
	2016 год						10 400 690,30	8 506 073,10	1 809 898,20	71 591,70	13 127,30	13 127,30	-
	2017 год						8 501 225,40	6 567 908,00	1 877 300,00	56 017,40	-	-	-
	2018 год						8 518 276,00	6 599 676,00	1 918 600,00	-	-	-	-
	2019 год						8 518 276,00	6 599 676,00	1 918 600,00	-	-	-	-
	Задача 1. Строительство автомобильных дорог						90 287 713,00	71 149 005,00	19 138 708,00	-	-	-	-
	2012 год						13 767 066,60	11 558 716,60	2 208 350,00	-	-	-	-
	2013 год						17 720 335,40	13 709 935,40	4 010 400,00	-	-	-	-
	2014 год						15 074 521,30	12 052 121,30	3 022 400,00	-	-	-	-
	2015 год						8 222 398,60	5 554 898,60	2 667 500,00	-	-	-	-
	2016 год						10 241 631,10	8 506 073,10	1 735 558,00	-	-	-	-
	2017 год						8 405 208,00	6 567 908,00	1 837 300,00	-	-	-	-
	2018 год						8 428 276,00	6 599 676,00	1 828 600,00
	2019 год						8 428 276,00	6 599 676,00	1 828 600,00
4.1.	Федеральные автомобильные дороги						66 702 796,30	66 702 796,30	-	-	-	-	-
	2012 год						11 355 116,60	11 355 116,60			-
	2013 год						13 467 935,40	13 467 935,40			-
	2014 год						11 074 241,30	11 074 241,30			-
	2015 год						4 523 466,60	4 523 466,60			-
	2016 год						8 027 936,40	8 027 936,40			-
	2017 год						6 084 700,00	6 084 700,00			-
	2018 год						6 084 700,00	6 084 700,00
	2019 год						6 084 700,00	6 084 700,00
4.2.	Региональные автомобильные (межмуниципальные) дороги						22 349 258,70	4 446 208,70	17 903 050,00	-	-	-	-
	2012 год						2 411 950,00	203 600,00	2 208 350,00	-	-	-	-
	2013 год						4 252 400,00	242 000,00	4 010 400,00	-	-	-	-
	2014 год						4 000 280,00	977 880,00	3 022 400,00	-	-	-	-
	2015 год						3 698 932,00	1 031 432,00	2 667 500,00	-	-	-	-
	2016 год						1 976 736,70	478 136,70	1 498 600,00	-	-	-	-
	2017 год						1 981 808,00	483 208,00	1 498 600,00	-	-	-	-
	2018 год						2 013 576,00	514 976,00	1 498 600,00
	2019 год						2 013 576,00	514 976,00	1 498 600,00
4.3.	Автомобильные дороги местного значения						1 855 948,23	497 803,35	1 358 144,88
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год						209 041,28	86 554,40	122 486,88
	2016 год						413 999,90	177 041,90	236 958,00
	2017 год						572 907,05	234 207,05	338 700,00
	2018 год						330 000,00		330 000,00
	2019 год						330 000,00		330 000,00
4.4.	Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска (исполнитель Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия))						837 093,90	80 232,20	407 839,20	246 232,40	102 790,10	102 790,10	-
	2012 год						379 561,90	72 357,40	281 970,10		25 234,40	25 234,40
	2013 год						103 329,80	7 874,80	95 455,00		-
	2014 год						58 506,70		13 105,20		45 401,50	45 401,50
	2015 год						146 780,40		9 130,20	118 623,30	19 026,90	19 026,90
	2016 год						92 897,70		8 178,70	71 591,70	13 127,30	13 127,30
	2017 год						56 017,40			56 017,40
	2018 год
	2019 год
4.4.	Строительство объектов дорожной инфраструктуры						365 040,40	-	365 040,40	-	-	-	-
	2012 год						-				-
	2013 год						-				-
	2014 год						-				-
	2015 год						78 878,90		78 878,90		-
	2016 год						66 161,50		66 161,50		-
	2017 год						40 000,00		40 000,00
	2018 год						90 000,00		90 000,00
	2019 год						90 000,00		90 000,00
4.5.	Приобретение техники и оборудования для осуществления регионального государственного надзора (контроля в сфере дорожного хозяйства и осуществления дорожной деятельности)						155 424,50	-	155 424,50	-	-	-	-
	2012 год						8 652,90		8 652,90		-
	2013 год						31 518,80		31 518,80		-
	2014 год						115 252,80		115 252,80		-
	2015 год						-				-
	2016 год						-		-		-
	2017 год						-
	2018 год						-
	2019 год						-
5.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"						518 400,00	-	301 800,00	216 600,00	-	-	-
	2012 год						45 000,00	-	22 500,00	22 500,00	-	-	-
	2013 год						48 600,00	-	24 300,00	24 300,00	-	-	-
	2014 год						52 000,00	-	26 000,00	26 000,00	-	-	-
	2015 год						38 800,00	-	11 000,00	27 800,00	-	-	-
	2016 год						65 800,00	-	36 800,00	29 000,00	-	-	-
	2017 год						89 400,00	-	60 400,00	29 000,00	-	-	-
	2018 год						89 400,00	-	60 400,00	29 000,00
	2019 год						89 400,00	-	60 400,00	29 000,00
5.1.	Задача 1. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных населенных пунктов для обеспечения внутриулусных пассажирских перевозок						518 400,00	-	301 800,00	216 600,00	-	-	-
	2012 год						45 000,00		22 500,00	22 500,00	-
	2013 год						48 600,00		24 300,00	24 300,00	-
	2014 год						52 000,00		26 000,00	26 000,00	-
	2015 год						38 800,00		11 000,00	27 800,00	-
	2016 год						65 800,00		36 800,00	29 000,00	-
	2017 год						89 400,00		60 400,00	29 000,00	-
	2018 год						89 400,00		60 400,00	29 000,00
	2019 год						89 400,00		60 400,00	29 000,00

Информация об изменениях:

Приложение 4 изменено с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Приложение N 4
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 31 декабря 2016 г., 21 марта, 29 сентября, 29 декабря 2017 г.

Система
целевых индикаторов Программы в разрезе подпрограмм, включенных в состав Программы, по базовому варианту реализации Программы

N	Наименование программы/подпрограммы/индикатора	Единица измерения	Источник информации	Значения показателей
				2010 (отчет)	2011 (отчет)	Плановый период
						2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
	Государственная программа "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2019 годы"
1.	Цель государственной программы: создание благоприятных транспортных условий для инновационного развития экономики и социальной сферы Республики Саха (Якутия) и повышения качества жизни населения
1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	4 347,2	5 108,5	5 135,0	4 700,1	5 029,0	5 244,7	5 080,1	5 147,6	5 580,7	5 635,3
1.2.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	4 173,4	4 537,1	4 825,3	4 448,3	3 874,4	3 111,5	3 557,5	3 925,1	4 397,7	4 901,5
1.3.1.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	21 639,2	24 168,7	27 034,5	24 422,1	23 879,1	31 716,7	33 130,0	34 076,9	34 945,4	35 793,0
	из них на транспортной работе			21 632,2	24 160,4	27 027,9	24 415,4	23 871,1	31 710,0	33 123,7	34 070,1	34 938,5	35 786,1
1.4.1.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс.	статис. данные	90 133,9	92 562,2	92 973,8	94 055,0	95 391,2	94 200,6	94 719,2	95 329,6	99 235,7	99 884,2
	из них на транспортной работе			89 979,1	92 399,4	92 812,9	93 937,8	95 275,9	94 103,6	94 635,7	95 234,7	99 141,7	99 789,8
1.5.	Транспортная подвижность населения	пкм на одного человека в год	статис. данные	4 396	4 437	4 471	4 656	4 030	3 223	3 669	4 049	4 536	5 056
1.6.	Инвестиции в основной капитал предприятий транспортного комплекса (без учета трубопроводного)	в % к предыдущему году		135,0	117,3	146,4	122,4	78,2	44,3	110,0	80,0	84,0	107,8
1.7.	Объем привлеченных федеральных средств по федеральным целевым программам, федеральным адресным инвестиционным программам	динамика роста в % к предыдущему году		174,0	169,0	141,7	118,2	83,9	41,7	120,0	72,0	78,5	101,7
2.	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"
2.1.	Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"
2.1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	295,3	302,6	323,3	335,5	345,9	410,2	455,3	574,8	602,7	626,7
2.1.2.	Пассажирооборот*	млн. пкм	статис. данные	35,6	35,5	33,6	29,5	26,5	35,8	34,3	34,5	34,2	34,9
2.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	2180,8	2777,7	2629,9	2572,3	2166,2	2928,1	4002,5	4675,1	5233,5	5933,5
2.1.4.	Количество перевезенных пассажиров**	тыс. пасс.	статис. данные	115,8	117,2	112,3	98,8	88,8	81,6	74,7	77,5	77,6	79,2
2.1.5.	Ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий	км	данные предприятий									439
2.2.	Обеспечение эксплуатационной деятельности
2.2.1.	Обновление парка локомотивов	единиц	данные предприятий	2	5	4	3	2	2	0	10	0	0
2.3.	Мероприятия по энергосбережению и снижению негативного воздействия на окружающую среду
2.2.2.	Удельный расход топлива на единицу транспортной работы	кг/1000 ткм брутто	данные предприятий					75,9	74,7	75,0	74,6	74,2	73,9
2.2.3.	Объем выбросов СО2 на один приведенный ткм (по отношению к уровню 2015 года)	%	данные предприятий						100,0	93,0	86,0	84,0	84,0
2.2.4.	Доля утилизируемых отходов (включая вторичную переработку)	%	данные предприятий						60,0	64,0	70,0	73,0	73,0
3.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"
3.1.	Мероприятия по развитию региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)
3.1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	66,7	85,9	108,4	97,18	89,2	69,9	73,3	72,5	79,0	87,3
3.1.2.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	3671,5	4031,6	4310,0	3920,4	3336,8	2589,5	3020,9	3376,0	3848,1	4347,3
3.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	29,7	35	38,9	35,3	32,7	28,3	30,9	30,2	31,8	34
	из них на транспортной работе			22,7	26,7	32,3	28,6	24,7	21,6	24,6	23,4	24,9	27,1
3.1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс	статис. данные	1389,2	1528,0	1678,2	1634,1	1558,5	1195,3	1319,6	1510,7	1641,4	1797,9
	из них на транспортной работе			1234,4	1365,2	1517,3	1516,9	1443,2	1098,3	1236,1	1415,8	1547,4	1703,5
3.1.5.	Авиационная подвижность населения	пкм на 1 жителя в год		3824	4213	4509	4104	3494	2702	3143	3300	3426	3460
3.2.	Обеспечение транспортной доступности населения на местных воздушных линиях
3.2.1.	Количество пассажиров, перевезенных на социально значимых авиалиниях, в т.ч.:	тыс. пассажиров в год	данные предприятий	23,1	24,3	28,4	39,1	36,6	35,2	36,3	39,5	20,9	21,5
3.2.1.1.	Внутриулусные перевозки:	тыс. пассажиров в год		23,1	24,3	26,3	29,3	27,6	26,1	26,1	27,9	14,5	14
3.2.1.2.	Межулусные перевозки:	тыс. пассажиров в год		0	0	2,1	9,8	9,0	9,1	10,2	11,6	6,4	7,5
3.3.	Обеспечение развития региональных сетей аэропортов
3.3.1.	Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос	единиц	данные предприятий	1	0	0	0	0	0	0	1	0	0
3.4.	Обновление парка воздушных судов
3.4.1.	Приобретение воздушных судов	единиц	данные предприятий	5	6	4	5	4	0	3	4	1	2
3.4.2.	Удельный расход топлива на единицу транспортной работы	т/ткм		432,2	427,6	388,9	388,2	401,6	376,7	363,7	418,1	373,5	362,7
4.	Подпрограмма "Водный транспорт"
4.1.	Развитие грузового и пассажирского флота
4.1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	2 645,2	2 970,0	3 008,3	2 508,4	2 764,9	2 484,2	2 247,3	2 142,6	2 092,1	2 100,3
4.1.2.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	18,9	20,0	21,7	22,4	26,1	22,3	24,7	27,2	26,9	28,3
4.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	2 646,7	3 031,0	3 320,4	2 818,4	2 993,7	2 709,4	2 700,6	2 481,8	2 355,5	2 364,3
4.1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. человек	статис. данные	252,2	256,0	235,4	191,6	354,6	310,4	337,0	280,1	353,5	358,1
4.2.	Обеспечение транспортной доступности
4.2.1.	Количество выполненных социально значимых рейсов по перевозке пассажиров водным транспортом	количество рейсов	данные предприятий	194,0	532,0	437,0	253,0	257,0	277,0	250,0	357,0	173,0	180,0
4.3.	Мероприятия по энергосбережению и снижению негативного воздействия на окружающую среду
4.3.1.	Удельный расход топлива на единицу транспортной работы	кг/тыс. ткм						16,17	16,10	15,90
5.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
5.1.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км					52,6	57,9	54,5	34,6	64,9	54,5	49,3
	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					36,6	34,1	18,9	15,0	23,4	44,5	39,3
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					16,0	23,8	35,6	19,6	41,5	10,0	10,0
5.1.1.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия) в результате строительства новых дорог, в том числе:	км					52,6	57,9	51,4	25,0	55,0	54,5	49,3
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					36,6	34,1	18,9	15,0	23,4	44,5	39,3
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					16,0	23,8	32,5	10,0	31,6	10,0	10,0
5.1.2.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км					0	0	3,1	9,6	9,9	0,0	0,0
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					0	0	0	0	0	0	0
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					0	0	3,1	9,6	9,9	0,0	0,0
5.2.	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории субъекта Российской Федерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог, в том числе:	км					210,9	144,7	137,6	43,6	63,6	52,8	72,3
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					49,2	61,4	43,7	22,6	46,6	35,8	55,3
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					161,7	83,3	93,9	21,0	17,0	17,0	17,0
5.3.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	%					23,0	22,7	23,0	23,2	24,2	24,5	24,8
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	%					29,0	30,0	29,0	29,3	29,9	30,5	31,3
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	%					19,6	18,7	19,3	20,6	20,9	21,0	21,1
6.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"
6.1.	Приобретение транспортных средств повышенной проходимости
6.1.1.	Приобретение вездеходной техники	единиц		10	3	3	5	4	23	7	2
6.1.2.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	1 340,0	1 750,0	1 695,0	1 759,0	1 829,0	2 280,4	2 304,2	2 357,7	2 806,9	2 821,0
6.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	16782,0	18 325,0	21 045,3	18 996,1	18 686,5	26 050,9	26 396,0	26 889,8	27 324,6	27 461,2
6.2.	Модернизация парка пассажирских транспортных средств
6.2.1.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	447,4	450,0	460,0	476,0	485,0	463,9	477,6	487,4	488,5	491,0
6.2.2.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. чел.	статис. данные	88 376,7	90 661,0	90 947,9	92 130,5	93 389,3	92 613,3	92 987,9	93 461,3	97 163,2	97 649,0
6.2.3.	Количество автотранспортных средств, переведенных на газовое топливо "метан"	единиц				64	47	67	70	75	80	80	80
7.	Подпрограмма "Безопасность на транспорте"
7.1.	Реализация комплекса организационных и технических мер, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства
7.1.1.	Повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения транспортной безопасности	процентов	данные предприятий	нет данных	22,0	23,2	29,0	34,0	39,0	41,0	42,0	43,0	44,0
7.2.	Создание системы профессиональной подготовки и обучения специалистов в области обеспечения транспортной безопасности
7.2.1.	Уровень профессиональной подготовки в области транспортной безопасности	процентов	данные предприятий	нет данных	10,0	15,6	31,3	34,5	42,3	44,5	46,4	47,5	48,2

* с 2015 года с учетом увеличения плеча перевозок до Благовещенска, Хабаровска

** с учетом объема перевозок пассажиров, перезвезенных# по ДВЖД

Система
целевых индикаторов Программы в разрезе подпрограмм, включенных в состав Программы, по интенсивному варианту реализации Программы

N	Наименование программы/ подпрограммы/ индикатора	Единица измерения	Источник информации	Значения показателей
				2010 (отчет)	2011 (отчет)	Плановый период
						2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
	Государственная программа "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2019 годы"
1.	Цель государственной программы: создание благоприятных транспортных условий для инновационного развития экономики и социальной сферы Республики Саха (Якутия) и повышения качества жизни населения
1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	4 347,2	5 108,5	5 106,3	4 965,4	5 937,7	5 224,5	5 144,0	5 631,9	6 020,0	6 196,3
1.2.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	4 173,4	4 537,6	4 809,7	5 088,4	3 883,0	3 111,7	3 557,5	3 952,7	4 484,3	5 027,8
1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	21 639,2	23 669,0	26 770,6	24 755,8	25 740,8	31 138,6	33 128,6	35 349,7	38 742,5	41 239,8
	из них на транспортной работе			21 632,2	23 660,7	26 764,0	24 749,1	25 732,8	31 131,9	33 122,4	35 342,9	38 735,4	41 232,8
1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс.	статис. данные	90 133,9	92 562,2	95 093,4	97 995,7	99 856,9	94 209,0	94 725,1	95 906,3	96 585,4	97 183,8
	из них на транспортной работе			89 979,1	92 399,4	94 932,7	97 878,5	99 741,6	94 112,0	94 641,6	95 812,8	96 488,8	97 086,7
1.5.	Транспортная подвижность населения	пкм на одного человека в год	статис. данные	4 396	4 437	4 788	5 326	5 593	3 223	3 669	3 997	4 535	5 084
1.6.	Инвестиции в основной капитал предприятий транспортного комплекса (без учета трубопроводного)	в % к предыдущему году		135,0	117,3	200,6	100,8	178,9	539,5	24,1	108,2	118,5	118,5
1.7.	Объем привлеченных федеральных средств по федеральным целевым программам, федеральным адресным инвестиционным программам	динамика роста в % к предыдущему году		174,0	169,0	172,2	104,9	114,7	595,3	22,1	112,1	128,6	61,5
2.	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"
2.1.	Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"
2.1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	295,3	302,6	307,0	597,0	656,0	390,0	514,7	580,4	882,8	967,9
2.1.2.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	35,6	36,0	35,0	37,0	38,0	36,0	34,3	35,4	36,9	48,5
2.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	2180,8	2278	2366	2906	3197,0	2350,0	4002,5	4675,1	7354,7	9216,8
2.1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс.	статис. данные	115,8	117,2	116	121,0	125,0	90,0	80,6	85,5	98,6	101,5
2.1.5.	Ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий	км	данные предприятий									439
2.2.	Обеспечение эксплуатационной деятельности
2.1.	Обновление парка локомотивов	единиц	данные предприятий	2	5	4	3	2	2	0	0	0	0
3.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"
3.1.	Мероприятия по развитию региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)
3.1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	66,7	85,9	96,0	101,0	89,2	69,9	77,8	71,3	80,4	89,9
3.1.2.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	3671,5	4031,6	4293,0	4553,0	3336,8	2589,5	3020,9	3391,3	3912,7	4438,0
3.1.3.1.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	29,7	35,0	38,9	35,3	32,7	28,3	29,5	30,1	32,3	34,6
	из них на транспортной работе			22,7	26,7	32,3	28,6	24,7	21,6	23,3	23,3	25,2	27,6
3.1.4.1.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс	статис. данные	1389,2	1528,0	1678,0	1634,1	1558,5	1195,3	1319,6	1587,1	1669,9	1838,8
	из них на транспортной работе			1234,4	1365,2	1517,3	1516,9	1443,2	1098,3	1236,1	1493,6	1573,3	1741,7
3.1.5.	Авиационная подвижность населения	пкм на 1 жителя в год		3824	4213	4509	4104	3494	2702	3143	3518,0	4042,4	4566,1
3.2.	Обеспечение транспортной доступности населения на местных воздушных линиях
3.2.1.	Количество пассажиров, перевезенных на социально значимых авиалиниях	тыс. пассажиров в год	данные предприятий	23,1	24,3	28,8	39,0	37,5	44,6	45,7	63,5	63,5	63,5
3.2.1.1.	Внутриулусные перевозки:	тыс. пассажиров в год		23,1	24,3	26,3	29,3	25	27,1	27,5	44,5	44,5	44,5
3.2.1.2.	Межулусные перевозки:	тыс. пассажиров в год		0	0	2,5	9,7	12,5	17,5	18,2	19,0	19,0	19,0
3.3.	Обеспечение развития региональных сетей аэропортов
3.3.1.	Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос	единиц	данные предприятий	1	-	0	0	0	0	0	1	0	0
3.4.	Обновление парка воздушных судов
3.4.1.	Приобретение воздушных судов	единиц	данные предприятий	5	6	4	5	4	0	3	3	5	7
4.	Подпрограмма "Водный транспорт"
4.1.	Развитие грузового и пассажирского флота
4.1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	2 645,2	2 970,0	3 008,3	2 508,4	3 363,5	2 484,2	2 247,3	2 547,8	2 567,0	2 598,0
4.1.2.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	18,9	20,0	21,7	22,4	23,2	22,3	24,7	26,5	27,6	28,9
4.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	2 646,7	3 031,0	3 320,4	2 818,4	3 824,6	2 709,4	2 700,6	2 903,2	2 969,0	3 026,0
4.1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. человек	статис. данные	252,2	256,0	235,4	191,6	268,4	310,4	337,0	360,7	380,7	404,6
4.2.	Обеспечение транспортной доступности
4.2.1.	Количество выполненных социально значимых рейсов по перевозке пассажиров водным транспортом	количество рейсов	данные предприятий	194,0	532,0	437,0	253,0	257,0	277,0	250,0	429,0	535,0	605,0
5.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
5.1.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км					52,6	57,9	54,5	34,6	65,0	126,3	59,3
	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					36,6	34,1	18,9	15,0	23,4	44,5	39,3
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					16,0	23,8	35,6	19,6	41,6	81,8	20,0
5.1.1.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия) в результате строительства новых дорог, в том числе:	км					52,6	57,9	51,4	25,0	55,1	88,6	59,3
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					36,6	34,1	18,9	15,0	23,4	44,5	39,3
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					16,0	23,8	32,5	10,0	31,7	44,1	20,0
5.1.2.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км					0,0	0,0	3,1	9,6	9,9	37,7	0,0
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					0,0	0,0	3,1	9,6	9,9	37,7	0,0
5.2.	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории субъекта Российской Федерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог, в том числе:	км					210,9	144,7	137,6	43,6	63,6	61,8	61,5
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					49,2	61,4	43,7	22,6	46,6	40,8	40,5
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					161,7	83,3	93,9	21,0	17,0	21,0	21,0
5.3.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	%					23,0	22,7	23,0	23,3	23,7	25,4	24,4
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	%					29,0	30,0	29,0	29,3	29,9	30,5	31,2
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	%					19,6	18,7	19,3	20,6	20,9	22,3	22,2
6.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"
6.1.	Приобретение транспортных средств повышенной проходимости
6.1.1.	Приобретение вездеходной техники	единиц		10	3	3	8	8	23	7	2
6.1.2.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	1 340,0	1 750,0	1 695,0	1 759,0	1 829,0	2 280,4	2 304,2	2 432,4	2 489,8	2 540,5
6.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	16 782,0	18 325,0	21 045,3	18 996,1	18 686,5	26 050,9	26 396,0	27 741,3	28 386,5	28 962,4
6.2.	Модернизация парка пассажирских транспортных средств
6.2.1.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	447,4	450,0	460,0	476,0	485,0	463,9	477,6	499,5	507,1	512,4
6.2.2.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. чел.	статис. данные	88 376,7	90 661,0	93 064,0	96 049,0	97 905,0	92 613,3	92 987,9	93 873,0	94 436,2	94 838,9
7.	Подпрограмма "Безопасность на транспорте"
7.1.	Реализация комплекса организационных и технических мер, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства
7.1.1.	Повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения транспортной безопасности	процентов	данные предприятий	нет данных	22,0	23,4	41,4	71,3	45,0	50,0	55,0	60,0	65,0
7.2.	Создание системы профессиональной подготовки и обучения специалистов в области обеспечения транспортной безопасности
7.2.1.	Уровень профессиональной подготовки в области транспортной безопасности	процентов	данные предприятий	нет данных	10,0	15,6	31,3	46,8	50,0	55,0	60,0	65,0	70,0

Информация об изменениях:

Приложение 5 изменено с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Приложение N 5
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

Основные направления
инвестиционной политики в области развития автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности для обеспечения удвоения объемов строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на период 2013 - 2022 годы по сравнению с 2003 - 2013 годами

С изменениями и дополнениями от:

28 декабря 2015 г., 5 октября, 31 декабря 2016 г., 21 марта, 29 сентября, 29 декабря 2017 г.

Таблица 1

Сведения
о целевых показателях государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2019 годы" базовый вариант

N п/п	Показатели и индикаторы	Ед. изм	2003 - 2012 гг.	2013 - 2022 гг.	в том числе
					2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год
1.	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), в том числе:	км	х	х	31 941,6	32 395,7	33 310,9	34 218,8	34 218,8	34 218,8	34 218,8	34 218,8	34 218,8	34 218,8
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	х	х	11 437,0	11 564,6	12 504,7	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	х	х	20 504,6	20 831,1	20 806,2	21 708,9	21 708,9	21 708,9	21 708,9	21 708,9	21 708,9	21 708,9
2.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км	338,6	414,4	52,6	57,9	54,5	34,6	64,9	54,5	49,3	23,0	20,0	11,9
2.1.	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	315,5	231,5	36,6	34,1	18,9	15,0	23,4	44,5	39,3	13,0	10,0	1,9
	В рамках программы ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года"	км	0,0	10,0	0,0	0,0	0,0	10,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
2.2.	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	23,1	182,9	16,0	23,8	35,6	19,6	41,5	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0
	В рамках программы ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года"	км	0,0	56,7	0,0	0,0	6,1	19,0	31,6	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
3.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог с твердым покрытием регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия) в результате строительства новых дорог, в том числе:	км	338,6	391,8	52,6	57,9	51,4	25,0	55,0	54,5	49,3	23,0	20,0	11,9
3.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	315,5	231,5	36,6	34,1	18,9	15,0	23,4	44,5	39,3	13,0	10,0	1,9
	В рамках программы ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года"	км	0,0	10,0	0,0	0,0	0,0	10,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
3.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	23,1	160,3	16,0	23,8	32,5	10,0	31,6	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0
	В рамках программы ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года"	км	0,0	34,1	0,0	0,0	3,0	9,4	21,7	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
4.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км	0,0	22,6	0,0	0,0	3,1	9,6	9,9	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
4.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
	В рамках программы ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года"	км	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
4.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	0	22,6	0,0	0,0	3,1	9,6	9,9	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
	В рамках программы ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года"	км	0,0	22,6	0,0	0,0	3,1	9,6	9,9	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
5	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории субъекта Российской Федерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог, в том числе:	км	х	х	210,9	144,7	137,6	43,6	63,6	52,8	72,3	66,0	70,5	78,6
5.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	х	х	49,2	61,4	43,7	22,6	46,6	35,8	55,3	49,0	53,5	61,6
5.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	х	х	161,7	83,3	93,9	21,0	17,0	17,0	17,0	17,0	17,0	17,0
6.	Общая протяженность автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе	км	х	х	7 335,6	7 364,8	7 652,8	8 137,5	8 266,1	8 373,4	8 495,0	8 584,0	8 674,5	8 765,0
6.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	х	х	3 316,7	3 469,4	3 627,9	3 665,5	3 735,4	3 815,7	3 910,3	3 972,3	4 035,8	4 099,3
6.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	х	х	4 018,9	3 895,4	4 024,9	4 472,0	4 530,7	4 557,7	4 584,7	4 611,7	4 638,7	4 665,7
7.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	%	х	х	23,0	22,7	23,0	23,2	24,2	24,5	24,8	25,1	25,4	25,6
7.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	%	х	х	29,0	30,0	29,0	29,3	29,9	30,5	31,3	31,8	32,3	32,8
7.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	%	х	х	19,6	18,7	19,3	20,6	20,9	21,0	21,1	21,2	21,4	21,5

Основные направления
инвестиционной политики в области развития автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности для обеспечения удвоения объемов строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на период 2013 - 2022 годы по сравнению с 2003 - 2013 годами

Таблица 2

Сведения
о целевых показателях государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2019 годы" интенсивный вариант

N п/п	Показатели и индикаторы	Ед. изм	2003 - 2012 гг.	2013 - 2022 гг.	в том числе
					2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год
1.	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), в том числе:	км	х	х	31 941,6	32 395,7	33 310,9	34 218,8	34 218,8	33 316,1	33 316,1	33 316,1	33 316,1	33 316,1
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	х	х	11 437,0	11 564,6	12 504,7	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	х	х	20 504,6	20 831,1	20 806,2	21 708,9	21 708,9	20 806,2	20 806,2	20 806,2	20 806,2	20 806,2
2.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км	338,6	580,3	52,6	57,9	54,5	34,6	65,0	126,3	59,3	64,0	64,0	64,0
	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	315,5	343,7	36,6	34,1	18,9	15,0	23,4	44,5	39,3	44,0	44,0	44,0
	В рамках программы ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года"	км	0,0	10,0	0,0	0,0	0,0	10,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	23,1	236,6	16,0	23,8	35,6	19,6	41,6	81,8	20,0	20,0	20,0	20,0
	В рамках программы ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года"	км	0,0	138,5	0,0	0,0	6,1	19,0	31,6	81,8	0,0	0,0	0,0	0,0
3.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог с твердым покрытием регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия) в результате строительства новых дорог, в том числе:	км	338,6	557,7	52,6	57,9	51,4	25,0	55,1	88,6	59,3	64,0	64,0	64,0
3.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения в том числе:	км	315,5	343,7	36,6	34,1	18,9	15,0	23,4	44,5	39,3	44,0	44,0	44,0
	В рамках программы ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года"	км	0,0	10,0	0,0	0,0	0,0	10,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
3.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, в том числе:	км	23,1	214,0	16,0	23,8	32,5	10,0	31,7	44,1	20,0	20,0	20,0	20,0
	В рамках программы ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года"	км	0,0	78,2	0,0	0,0	3,0	9,4	21,7	44,1	0,0	0,0	0,0	0,0
4.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км	0,0	22,6	0,0	0,0	3,1	9,6	9,9	37,7	0,0	0,0	0,0	0,0
4.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
	В рамках программы ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года"	км	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
4.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	0,0	22,6	0,0	0,0	3,1	9,6	9,9	37,7	0,0	0,0	0,0	0,0
	В рамках программы ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года"	км	0,0	22,6	0,0	0,0	3,1	9,6	9,9	37,7	0,0	0,0	0,0	0,0
5	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории субъекта Российской Федерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог, в том числе:	км	х	х	210,9	144,7	137,6	43,6	63,6	61,8	61,5	63,0	66,0	66,0
5.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	х	х	49,2	61,4	43,7	22,6	46,6	40,8	40,5	42,0	45,0	45,0
5.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	х	х	161,7	83,3	93,9	21,0	17,0	21,0	21,0	21,0	21,0	21,0
6.	Общая протяженность автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	км	х	х	7 335,6	7 364,8	7 652,8	8 137,5	8 266,1	8 454,2	8 575,0	8 702,0	8 832,0	8 962,0
6.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	х	х	3 316,7	3 469,4	3 627,9	3 665,5	3 735,4	3 820,7	3 900,5	3 986,5	4 075,5	4 164,5
6.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	х	х	4 018,9	3 895,4	4 024,9	4 472,0	4 530,7	4 633,5	4 674,5	4 715,5	4 756,5	4 797,5
7.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	%	х	х	23,0	22,7	23,0	23,8	24,2	25,4	25,7	26,1	26,5	26,9
7.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	%	х	х	29,0	30,0	29,0	29,3	29,9	30,5	31,2	31,9	32,6	33,3
7.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	%	х	х	19,6	18,7	19,3	20,6	20,9	22,3	22,5	22,7	22,9	23,1

Информация об изменениях:

Приложение 6 изменено с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Приложение N 6
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

Прогнозный план
закупок на 2016 - 2020 годы государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2019 годы" по базовому варианту

С изменениями и дополнениями от:

5 октября, 31 декабря 2016 г., 29 сентября, 29 декабря 2017 г.

Описание

Тип

ОКПД

ОКПД2

План на 2016 год

План на 2017 год

План на 2018 год

План на 2019 год

План на 2020 год

По бюджету в целом

в т.ч. закупок

По бюджету в целом

в т.ч. закупок

По бюджету в целом

в т.ч. закупок

По бюджету в целом

в т.ч. закупок

По бюджету в целом

в т.ч. закупок

Приобретение пассажирских катеров

Мероприятие

35.11

Суда

30.11

Корабли, суда и плавучие конструкции

22 500 000,00

22 500 000,00

13 791 000,00

13 791 000,00

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

45.21

Работы общестроительные по возведению зданий и сооружений

42.13

Мосты и тоннели; строительные работы по строительству мостов и тоннелей

1 173 591 295,08

1 173 591 295,08

1 123 165 735,30

1 123 165 735,30

1 091 457 751,42

1 091 457 751,42

1 400 096 000,00

1 400 096 000,00

402 655 822,54

402 655 822,54

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

45.21

Работы общестроительные по возведению зданий и сооружений

41.20

Здания и работы по возведению зданий

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

45.21

Работы общестроительные по возведению зданий и сооружений

42.13

Мосты и тоннели; строительные работы по строительству мостов и тоннелей

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

45.23

Работы общестроительные по строительству автомобильных дорог, железных дорог, аэродромов и спортивных сооружений

42.11

Дороги автомобильные и автомагистрали; строительные работы по строительству автомобильных дорог и автомагистралей

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

45.23

Работы общестроительные по строительству автомобильных дорог, железных дорог, аэродромов и спортивных сооружений

42.11

Дороги автомобильные и автомагистрали; строительные работы по строительству автомобильных дорог и автомагистралей

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

45.23

Работы общестроительные по строительству автомобильных дорог, железных дорог, аэродромов и спортивных сооружений

68.32

Услуги по управлению недвижимым имуществом, предоставляемые за вознаграждение или на договорной основе

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

68.32

Услуги по управлению недвижимым имуществом, предоставляемые за вознаграждение или на договорной основе

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.30

Услуги в области технических испытаний и исследований

71.20

Услуги в области технических испытаний, исследований, анализа и сертификации

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.30

Услуги в области технических испытаний и исследований

71.20

Услуги в области технических испытаний, исследований, анализа и сертификации

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

75.13

Услуги государственного управления, обеспечивающие эффективное ведение хозяйственной деятельности

71.20

Услуги в области технических испытаний, исследований, анализа и сертификации

Текущий и капитальный ремонт автомобильных дорог

Мероприятие

45.21

Работы общестроительные по возведению зданий и сооружений

42.11

Дороги автомобильные и автомагистрали; строительные работы по строительству автомобильных дорог и автомагистралей

458 644 447,17

458 644 447,17

393 102 283,86

393 102 283,86

226 176 498,48

226 176 498,48

171 934 280,00

171 934 280,00

381 594 130,00

381 594 130,00

Текущий и капитальный ремонт автомобильных дорог

Мероприятие

45.23

Работы общестроительные по строительству автомобильных дорог, железных дорог, аэродромов и спортивных сооружений

42.11

Дороги автомобильные и автомагистрали; строительные работы по строительству автомобильных дорог и автомагистралей

Текущий и капитальный ремонт автомобильных дорог

Мероприятие

63.21

Услуги вспомогательные для сухопутного транспорта прочие

42.11

Дороги автомобильные и автомагистрали; строительные работы по строительству автомобильных дорог и автомагистралей

Текущий и капитальный ремонт автомобильных дорог

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Текущий и капитальный ремонт автомобильных дорог

Мероприятие

74.30

Услуги в области технических испытаний и исследований

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Содержание региональных автомобильных дорог

Мероприятие

63.21

Услуги вспомогательные для сухопутного транспорта прочие

42.11

Дороги автомобильные и автомагистрали; строительные работы по строительству автомобильных дорог и автомагистралей

1 161 995 644,26

1 161 995 644,26

1 445 814 521,93

1 445 814 521,93

1 206 125 700,00

1 206 125 700,00

1 225 720 990,00

1 225 720 990,00

1 251 750 464,82

1 251 750 464,82

Содержание региональных автомобильных дорог

Мероприятие

66.03

Услуги по страхованию, кроме страхования жизни

65.12

Услуги по страхованию, кроме страхования жизни

Содержание региональных автомобильных дорог

Мероприятие

70.32

Услуги по управлению эксплуатацией недвижимого имущества за вознаграждение или на договорной основе

68.32

Услуги по управлению недвижимым имуществом, предоставляемые за вознаграждение или на договорной основе

Содержание региональных автомобильных дорог

Мероприятие

70.32

Услуги по управлению эксплуатацией недвижимого имущества за вознаграждение или на договорной основе

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Содержание региональных автомобильных дорог

Мероприятие

93.05

Услуги персональные прочие, не включенные в другие группировки

96.09

Услуги персональные прочие, не включенные в другие группировки

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

64.20

Услуги электросвязи

61.20

Услуги телекоммуникационные беспроводные

206 241 475,00

206 241 475,00

197 342 775,00

65 242 485,00

229 780 500,00

74 780 210,00

229 780 500,00

74 780 210,00

229 780 500,00

74 780 210,00

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

18.21

Спецодежда

14.12

Спецодежда

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

22.13

Газеты, журналы и прочие периодические издания, выходящие реже четырех раз в неделю

58.13

Услуги по изданию газет

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

22.21

Услуги по печатанию газет

18.11

Услуги по печатанию газет

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

22.23

Услуги переплетные

18.14

Услуги переплетные и связанные с переплетом и отделкой книг и аналогичных изделий

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

24.51

Глицерин, мыло и средства моющие, средства чистящие и полирующие

20.41

Мыло и моющие средства, чистящие и полирующие средства

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

25.12

Шины, покрышки пневматические восстановленные

22.11

Шины, покрышки и камеры резиновые; восстановление протекторов и резиновых шин

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

30.01

Офисное оборудование и его части

26.20

Компьютеры и периферийное оборудование

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

33.20

Приборы и инструменты для измерения, контроля, испытаний, навигации, управления и прочих целей

26.51

Оборудование для измерения, испытаний и навигации

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

34.10

Автотранспортные средства

29.10

Средства автотранспортные

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

34.30

Части и принадлежности для автотранспортных средств и их двигателей

29.32

Комплектующие и принадлежности для автотранспортных средств прочие

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

36.12

Мебель для офисов, административных помещений, учебных заведений, учреждений культуры, предприятий торговли, общественного питания, бытового обслуживания и т.п., кроме мебели для сидения

31.01

Мебель для офисов и предприятий торговли

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

40.11

Электроэнергия

35.11

Электроэнергия

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

40.30

Пар и горячая вода (тепловая энергия), услуги по передаче и распределению пара и горячей воды (тепловой энергии)

35.30

Услуги по снабжению паром и кондиционированию воздуха

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

41.00

Вода собранная и очищенная, услуги по распределению воды

36.00

Вода природная; услуги по очистке воды и водоснабжению

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

45.45

Работы по завершению строительства прочие

43.39

Работы завершающие и отделочные в зданиях и сооружениях, прочие

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

45.45

Работы по завершению строительства прочие

43.39

Работы завершающие и отделочные в зданиях и сооружениях, прочие

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

50.10

Услуги по торговле автотранспортными средствами

45.19

Услуги по торговле прочими автотранспортными средствами

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

50.20

Услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств

45.20

Услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

50.50

Услуги по розничной торговле моторным топливом

47.30

Услуги по розничной торговле моторным топливом в специализированных магазинах

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

52.44

Услуги по розничной торговле мебелью, осветительными приборами и товарами для дома, не включенными в другие группировки

26.40

Техника бытовая электронная

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

52.44

Услуги по розничной торговле мебелью, осветительными приборами и товарами для дома, не включенными в другие группировки

26.40

Техника бытовая электронная

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

52.47

Услуги по розничной торговле книгами, журналами, газетами и канцелярскими товарами

47.62

Услуги по розничной торговле газетами и канцелярскими товарами в специализированных магазинах

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

52.72

Услуги по ремонту бытовых электрических изделий

95.21

Услуги по ремонту приборов бытовой электроники

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

55.52

Услуги по поставке продукции общественного питания и обслуживанию торжественных мероприятий (банкетов, свадеб, приемов и т.п.)

84.12

Услуги государственного управления организаций, обеспечивающих услуги в области здравоохранения, образования, культуры, и прочие социальные услуги, кроме услуг в области социального обеспечения

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

62.10

Услуги воздушного транспорта, подчиняющегося расписанию

51.10

Услуги по пассажирским перевозкам воздушным транспортом

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

63.23

Услуги вспомогательные для воздушного и космического транспорта прочие

52.21

Услуги, связанные с сухопутным транспортом

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

64.11

Услуги национальной почты

53.10

Услуги почтовой связи общего пользования

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

64.20

Услуги электросвязи

61.10

Услуги телекоммуникационные проводные

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

66.03

Услуги по страхованию, кроме страхования жизни

65.12

Услуги по страхованию, кроме страхования жизни

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

70.20

Услуги по сдаче в аренду (внаем) недвижимого имущества

68.20

Услуги по сдаче в аренду (внаем) собственного или арендованного недвижимого имущества

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

72.21

Обеспечение программное, компьютерные базы данных и услуги по их производству

62.01

Продукты программные и услуги по разработке и тестированию программного обеспечения

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

72.50

Услуги по техническому обслуживанию и ремонту офисных машин и вычислительной техники

95.11

Услуги по ремонту компьютеров и периферийного оборудования

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

74.12

Услуги в области бухгалтерского учета и аудита, счетоводства, консультации по вопросам налогообложения

69.20

Услуги в области бухгалтерского учета; по проведению финансового аудита; по налоговому консультированию

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

74.14

Консультации по вопросам предпринимательской деятельности, управлению предприятиями и организациями, а также по управлению проектами

70.22

Услуги консультативные в области управления предприятием

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

74.70

Услуги по чистке и уборке помещений, оборудования и транспортных средств

81.21

Услуги по общей уборке зданий

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

74.87

Услуги, связанные с предпринимательской деятельностью, прочие

82.99

Услуги вспомогательные, связанные с предпринимательской деятельностью, прочие, не включенные в другие группировки

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

75.13

Услуги государственного управления, обеспечивающие эффективное ведение хозяйственной деятельности

84.11

Услуги государственного управления общего характера

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

75.25

Услуги по тушению и предупреждению пожаров, прочие услуги по обеспечению безопасности в чрезвычайных ситуациях

23.20

Изделия огнеупорные

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

80.42

Услуги в области дополнительного образования и прочего образования, не включенные в другие группировки

85.42

Услуги по дополнительному профессиональному образованию

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

93.05

Услуги персональные прочие, не включенные в другие группировки

66.21

Услуги по оценке риска и ущерба

Повышение безопасности дорожного движения

Мероприятие

42.11

Дороги автомобильные и автомагистрали; строительные работы по строительству автомобильных дорог и автомагистралей

315 735 313,00

315 735 313,00

100 000 000,00

100 000 000,00

145 000 000,00

145 000 000,00

138 455 000,00

138 455 000,00

Повышение безопасности дорожного движения

Мероприятие

43.21

Работы электромонтажные

Повышение безопасности дорожного движения

Мероприятие

26.51

Оборудование для измерения, испытаний и навигации

Повышение безопасности дорожного движения

Мероприятие

33.13

Услуги по ремонту и техническому обслуживанию инструментов и приборов для измерения, испытаний и навигации

Приобретение техники и оборудования для осуществления регионального государственного надзора (контроля в сфере дорожного хозяйства и осуществления дорожной деятельности)

Мероприятие

25.11

Мосты автодорожные из черных металлов

19 222 525,00

19 222 525,00

Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных населенных пунктов для обеспечения внутриулусных пассажирских перевозок

Мероприятие

34.10

Автотранспортные средства

29.10

Средства автотранспортные

24 600 000,00

24 600 000,00

8 805 000,00

8 805 000,00

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

21.23

Принадлежности канцелярские бумажные

17.23

Принадлежности канцелярские бумажные

7 550 265,00

7 550 265,00

70 016 788,84

6 455 164,50

68 240 000,00

7 898 772,00

68 240 000,00

7 898 772,00

68 240 000,00

7 898 772,00

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

22.13

Газеты, журналы и прочие периодические издания, выходящие реже четырех раз в неделю

58.13

Услуги по изданию газет

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

22.22

Продукция печатная, не включенная в другие группировки

53.10

Услуги почтовой связи общего пользования

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

22.23

Услуги переплетные

18.14

Услуги переплетные и связанные с переплетом и отделкой книг и аналогичных изделий

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

30.01

Офисное оборудование и его части

28.23

Машины офисные и оборудование, кроме компьютеров и периферийного оборудования

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

45.31

Работы электромонтажные

43.21

Работы электромонтажные

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

55.10

Услуги гостиниц

55.10

Услуги гостиниц и аналогичные услуги по предоставлению временного жилья

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

62.10

Услуги воздушного транспорта, подчиняющегося расписанию

51.10

Услуги по пассажирским перевозкам воздушным транспортом

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

63.21

Услуги вспомогательные для сухопутного транспорта прочие

52.29

Услуги транспортные вспомогательные прочие

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

64.20

Услуги электросвязи

61.10

Услуги телекоммуникационные проводные

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

65.23

Услуги по финансовому посредничеству, не включенные в другие группировки прочие

64.99

Услуги финансовые прочие, кроме услуг по страхованию и пенсионному обеспечению, не включенные в другие группировки

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

66.03

Услуги по страхованию, кроме страхования жизни

65.12

Услуги по страхованию, кроме страхования жизни

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

72.22

Услуги по разработке и сопровождению заказного программного обеспечения, консультации и прочие услуги, связанные с использованием вычислительной техники

62.09

Услуги в области информационных технологий прочие и компьютерные услуги

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

72.50

Услуги по техническому обслуживанию и ремонту офисных машин и вычислительной техники

33.12

Услуги по ремонту оборудования

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

80.42

Услуги в области дополнительного образования и прочего образования, не включенные в другие группировки

85.42

Услуги по дополнительному профессиональному образованию

Информация об изменениях:

Приложение 7 изменено с 29 декабря 2017 г. - Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 29 декабря 2017 г. N 2347

См. предыдущую редакцию

Приложение N 7
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

29 сентября, 29 декабря 2017 г.

Реализация
мероприятий в рамках ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года" по базовому варианту

Наименование государственной программы, подпрограммы государственной программы, основного мероприятия	ед.изм.	Значение показателей по периодам
		по годам	плановый период
			2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Всего:						81,10	437,86	480,39	341,24	41,55
в т.ч.
Федеральный бюджет	млн руб.					50,82	261,04	234,21	116,64	37,88
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.					26,16	168,67	231,20	200,00	3,45
Местные бюджеты	млн руб.					4,12	8,15	14,98	24,60	0,22
Протяженность построенных автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия)	км					6,06	29,04	31,63	15,73	13,80
в том числе по объектно#:
Строительство подъездной автомобильной дороги к с. Партизан - автодорога "Нам"*						27,00
Федеральный бюджет	млн руб.					18,50
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.					7,08
Местные бюджеты	млн руб.					1,42
Реконструкция подъездной дороги к с. Кердем Хангаласского улуса Республики Саха (Якутия)*						54,10
Федеральный бюджет	млн руб.					32,32
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.					19,08
Местные бюджеты	млн руб.					2,70
Автомобильная дорога Якутск - Покровск - Олекминск - Ленск (а/д "Умнас") на участке Еланка - Тит-Ары км 172 - с. Тит-Ары							120,59
Федеральный бюджет	млн руб.						84,00
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.						36,59
Местные бюджеты	млн руб.						0,00
Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к с. Михайловка от автомобильной дороги "Бетюн"							38,96
Федеральный бюджет	млн руб.						27,77
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.						10,52
Местные бюджеты	млн руб.						0,67
Реконструкция подъездной автомобильной дороги к с. Ой от км 72+560 республиканской автомобильной дороги "Умнас"							29,27
Федеральный бюджет	млн руб.						14,93
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.						13,62
Местные бюджеты	млн руб.						0,72
Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к с. Тумул от автомобильной дороги "Нам"							7,26
Федеральный бюджет	млн руб.						5,06
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.						2,07
Местные бюджеты	млн руб.						0,13
Реконструкция подъездной автомобильной дороги к с. Графский Берег - автодорога "Нам"							39,46
Федеральный бюджет	млн руб.						28,13
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.						10,72
Местные бюджеты	млн руб.						0,61
"Строительство подъездной автомобильной дороги к с. Суола (Морукский наслег) от км 28 автодороги "Абалах", Мегино-Кангаласский улус"							148,18
Федеральный бюджет	млн руб.						60,52
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.						82,45
Местные бюджеты	млн руб.						5,21
Строительство подъездной автомобильной дороги к участку Юрях-Кюере от 149 км региональной автомобильной дороги "Бетюнцы"							54,14
Федеральный бюджет	млн руб.						40,63
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.						12,70
Местные бюджеты	млн руб.						0,81
Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к с. Кюнде от федеральной дороги "Вилюй"								71,17
Федеральный бюджет	млн руб.							45,00
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.							24,60
Местные бюджеты	млн руб.							1,57
Реконструкция "Подъездная дорога к с. Качикатцы от км 1055+600 автомобильной дороги М-56 "Лена" в Хангаласском улусе (районе)"								168,72
Федеральный бюджет	млн руб.							54,00
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.							107,80
Местные бюджеты	млн руб.							6,92
"Строительство автомобильной дороги общего пользования "Туора-Кель - Толоон" 12 км"								146,20
Федеральный бюджет	млн руб.							91,00
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.							51,80
Местные бюджеты	млн руб.							3,40
Строительство автомобильной дороги Чурапча - Арылах на участке км 11+000 - 21+000 в Чурапчинском улусе Республики Саха (Якутия)								94,29
Федеральный бюджет	млн руб.							44,21
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.							47,00
Местные бюджеты	млн руб.							3,08
"Реконструкция автомобильной дороги "Дюпся - Балыктах" на участке км 2+880 - км 18+880"									178,671
Федеральный бюджет	млн руб.								61,073
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.								104,719
Местные бюджеты	млн руб.								12,8788
Строительство автомобильной дороги Ытык-Кюель - Туора-Кюель - Дэбдиргэ на участке км 20 - км 38 Таттинский улус Республика Саха (Якутия)									162,567
Федеральный бюджет	млн руб.								55,569
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.								95,281
Местные бюджеты	млн руб.								11,718
Строительство автомобильной дороги Ытык-Кюель - Туора-Кюель - Дэбдиргэ на участке км 20 - км 38 Таттинский улус Республика Саха (Якутия)										41,555
Федеральный бюджет	млн руб.									37,884
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.									3,450
Местные бюджеты	млн руб.									0,221

Реализация
мероприятий в рамках ФЦП "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года" по интенсивному варианту

Наименование государственной программы, подпрограммы государственной программы, основного мероприятия	ед.изм.	Значение показателей по периодам
		по годам	плановый период
			2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Всего:						81,10	437,86	480,39	1 769,01	41,55
в т.ч.
Федеральный бюджет	млн руб.					50,82	261,04	234,21	764,57	37,88
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.					26,16	168,67	231,20	934,13	3,45
Местные бюджеты	млн руб.					4,12	8,15	14,98	70,31	0,22
Протяженность построенных автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия)	км					6,06	29,04	31,63	15,73	13,80
в том числе по объектно#:
Строительство подъездной автомобильной дороги к с. Партизан - автодорога "Нам"*						27,00
Федеральный бюджет	млн руб.					18,50
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.					7,08
Местные бюджеты	млн руб.					1,42
Реконструкция подъездной дороги к с. Кердем Хангаласского улуса Республики Саха (Якутия)*						54,10
Федеральный бюджет	млн руб.					32,32
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.					19,08
Местные бюджеты	млн руб.					2,70
Автомобильная дорога Якутск - Покровск - Олекминск - Ленск (а/д "Умнас") на участке Еланка - Тит-Ары км 172 - с. Тит-Ары							120,59
Федеральный бюджет	млн руб.						84,00
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.						36,59
Местные бюджеты	млн руб.						0,00
Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к с. Михайловка от автомобильной дороги "Бетюн"							38,96
Федеральный бюджет	млн руб.						27,77
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.						10,52
Местные бюджеты	млн руб.						0,67
Реконструкция подъездной автомобильной дороги к с. Ой от км 72+560 республиканской автомобильной дороги "Умнас"							29,27
Федеральный бюджет	млн руб.						14,93
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.						13,62
Местные бюджеты	млн руб.						0,72
Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к с. Тумул от автомобильной дороги "Нам"							7,26
Федеральный бюджет	млн руб.						5,06
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.						2,07
Местные бюджеты	млн руб.						0,13
Реконструкция подъездной автомобильной дороги к с. Графский Берег - автодорога "Нам"							39,46
Федеральный бюджет	млн руб.						28,13
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.						10,72
Местные бюджеты	млн руб.						0,61
"Строительство подъездной автомобильной дороги к с. Суола (Морукский наслег) от км 28 автодороги "Абалах", Мегино-Кангаласский улус"							148,18
Федеральный бюджет	млн руб.						60,52
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.						82,45
Местные бюджеты	млн руб.						5,21
Строительство подъездной автомобильной дороги к участку Юрях-Кюере от 149 км региональной автомобильной дороги "Бетюнцы"							54,14
Федеральный бюджет	млн руб.						40,63
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.						12,70
Местные бюджеты	млн руб.						0,81
Реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к с. Кюнде от федеральной дороги "Вилюй"								71,17
Федеральный бюджет	млн руб.							45,00
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.							24,60
Местные бюджеты	млн руб.							1,57
Реконструкция "Подъездная дорога к с. Качикатцы от км 1055+600 автомобильной дороги М-56 "Лена" в Хангаласском улусе (районе)"								168,72
Федеральный бюджет	млн руб.							54,00
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.							107,80
Местные бюджеты	млн руб.							6,92
"Строительство автомобильной дороги общего пользования "Туора-Кель - Толоон" 12 км"								146,20
Федеральный бюджет	млн руб.							91,00
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.							51,80
Местные бюджеты	млн руб.							3,40
Строительство автомобильной дороги Чурапча-Арылах на участке км 11+000 - 21+000 в Чурапчинском улусе Республики Саха (Якутия)								94,29
Федеральный бюджет	млн руб.							44,21
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.							47,00
Местные бюджеты	млн руб.							3,08
Реконструкция автомобильной дороги подъезд к с. Октемцы от республиканской автомобильной дороги "Умнас"									221,18
Федеральный бюджет	млн руб.								95,60
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.								116,79
Местные бюджеты	млн руб.								8,79
Реконструкция подъездной автомобильной дороги к с. Бестях от км 99+300 республиканской автодороги "Умнас". Хангаласский улус (район), Республики Саха (Якутия).									22,81
Федеральный бюджет	млн руб.								9,86
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.								12,04
Местные бюджеты	млн руб.								0,91
"Реконструкция подъездной автомобильной дороги от км 537 автомобильной дороги "Вилюй" до с. Бетюнг"									295,29
Федеральный бюджет	млн руб.								127,62
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.								155,93
Местные бюджеты	млн руб.								11,74
"Строительство автомобильной дороги "Борогонцы - Танда" на участке км 45 - км 48,8 с мостовым переходом на км 48,4 в муниципальном районе "Усть-Алданский улус, Республики Саха (Якутия)"									77,78
Федеральный бюджет	млн руб.								33,62
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.								41,07
Местные бюджеты	млн руб.								3,09
"Строительство автомобильной дороги "Подъезд к с. Хатас Намского улуса от республиканской автодороги "Борогон" на участке музей-заповедник "Дружба - с. Хатас"									457,63
Федеральный бюджет	млн руб.								197,79
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.								241,65
Местные бюджеты	млн руб.								18,19
Реконструкция автомобильной дороги "Дюпся - Балыктах на участке км 2+880 - км 18+880" в муниципальном районе Усть-Алданский улус Республики Саха (Якутия)"									235,84
Федеральный бюджет	млн руб.								101,93
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.								124,54
Местные бюджеты	млн руб.								9,37
Строительство автомобильной дороги Ытык-Кюель - Туора-Кюель - Дэбдиргэ на участке км 20 - км 38, Таттинский улус Республика Саха (Якутия)									319,21
Федеральный бюджет	млн руб.								137,96
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.								168,56
Местные бюджеты	млн руб.								12,69
"Строительство подъездной автомобильной дороги от км 11 автомобильной дороги "Бетюн" до участка "Емельяновка" (к участкам сельхозпроизводства ООО "ИЛГЭ"), в Абагинском наслеге Амгинского улуса Республики Саха (Якутия)"									18,97
Федеральный бюджет	млн руб.								8,20
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.								10,02
Местные бюджеты	млн руб.								0,75
"Строительство автомобильной дороги с. Орто-Сурт - Кептин" (Республика Саха (Якутия), Горный улус (район)).									120,30
Федеральный бюджет	млн руб.								51,99
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.								63,53
Местные бюджеты	млн руб.								4,78
Строительство автомобильной дороги Ытык-Кюель - Туора-Кюель - Дэбдиргэ на участке км 20 - км 38 Таттинский улус Республика Саха (Якутия)									162,567
Федеральный бюджет	млн руб.								55,569
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.								95,281
Местные бюджеты	млн руб.								11,718
Строительство автомобильной дороги Ытык-Кюель - Туора-Кюель - Дэбдиргэ на участке км 20 - км 38 Таттинский улус Республика Саха (Якутия)										41,555
Федеральный бюджет	млн руб.									37,884
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	млн руб.									3,450
Местные бюджеты	млн руб.									0,221