Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 12 октября 2011 г. N 974 "О государственной программе Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы"

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в наименование Указа внесены изменения

См. текст наименования в предыдущей редакции

Указ Президента Республики Саха (Якутия)
от 12 октября 2011 г. N 974
"О государственной программе Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы"

С изменениями и дополнениями от:

16 ноября 2012 г., 8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа 2015 г.

В соответствии с Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)" постановляю:

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в пункт 1 Указа внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

1. Утвердить прилагаемую государственную программу Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы".

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в пункт 2 Указа внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

2. Контроль исполнения настоящего Указа возложить на заместителя Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Омукова В.В.

3. Опубликовать настоящий Указ в официальных средствах массовой информации Республики Саха (Якутия).

Президент Республики Саха (Якутия)

Е. Борисов

г. Якутск

12 октября 2011 года

N 974

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в наименование Государственной программы внесены изменения

См. текст наименования в предыдущей редакции

Государственная программа
Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы"
(утв. Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 12 октября 2011 г. N 974)

С изменениями и дополнениями от:

16 ноября 2012 г., 8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа 2015 г.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в паспорт Государственной программы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
государственной программы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1.	Наименование государственной программы	Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы
2.	Статус программы	Государственная программа Республики Саха (Якутия)
3.	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
4.	Ответственный исполнитель государственной программы	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)
5.	Соисполнители государственной программы	Министерство финансов Республики Саха (Якутия); Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия); Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)
6.	Цель и задачи государственной программы	Целью Программы является создание благоприятных транспортных условий для инновационного развития экономики и социальной сферы Республики Саха (Якутия). Для ее достижения определены следующие стратегические направления: - формирование современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; - повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения; - повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы. Формирование современной и эффективной транспортной инфраструктуры предусматривает решение следующих задач: - завершение строительства пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск; - строительство второго пускового комплекса от ст. Правая Лена с совмещенным мостовым переходом через реку Лена в районе города Якутска (левый берег); - ввод в постоянную эксплуатацию железнодорожного участка Беркакит - Томмот; - увеличение протяженности автомобильных дорог федерального и регионального значений, соответствующих нормативным требованиям, путем строительства и реконструкции автомобильных дорог "Лена", "Колыма", "Вилюй", "Амга", "Алдан", "Кобяй", "Умнас"; - устранение лимитирующих пропускную способность участков внутренних водных путей на бассейне реки Лена, барах рек Яна, Индигирка, Колыма. Обеспечение доступности услуг транспортного комплекса для населения предусматривает решение следующих задач: - обновление парка транспортных средств (воздушных и речных судов, автобусов); - обеспечение роста перевозок пассажиров на социально значимых маршрутах на воздушном, речном и железнодорожном транспорте; развитие региональных сетей аэропортов, обеспечивающих связность опорной аэропортовой сети. Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы предусматривает: - совершенствование системы защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; - защиту жизни и здоровья населения на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера; - создание системы профессиональной подготовки специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности
7.	Целевые индикаторы Программы	Рост грузооборота транспорта на 13,7%, пассажирооборота на 26,8%	Рост грузооборота транспорта на 40,9%, пассажирооборота на 55,6%
8.	Сроки реализации (этапы) Программы	2012-2019 годы
9.	Наименование подпрограмм (стратегические направления)	"Железнодорожный транспорт" "Воздушный транспорт" "Водный транспорт" "Дорожное хозяйство" "Автомобильный транспорт" "Безопасность на транспорте"
10.	Предельный объем средств на реализацию Программы с разбивкой по годам (млн. руб.)	Всего - 212 507,9, в том числе: 2012 год - 29 133,8; 2013 год - 30 633,8; 2014 год - 24 884,2; 2015 год - 20 306,1; 2016 год - 41 460,0; 2017 год - 28 247,0; 2018 год - 21 908,4; 2019 год - 15 934,5	Всего - 369 913,6, В том числе: 2012 год - 30 842,2; 2013 год - 35 319,0; 2014 год - 37 588,0; 2015 год - 111 894,4; 2016 год - 38 191,7; 2017 год - 46 806,8; 2018 год - 38 376,6; 2019 год - 30 894,7

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Развитие транспортного комплекса становится необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста Республики Саха (Якутия) и улучшения качества жизни населения.

Реализация государственной политики в области транспорта в 2007-2011 годах проводилась в рамках государственной целевой программы "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2007-2011 годы и основные направления развития до 2015 года" и республиканской целевой программы "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2009-2011 годы и основные направления до 2015 года".

За этот период:

завершен I этап строительства пускового комплекса Томмот - Кердем протяженностью 363 км., начато строительство железнодорожного вокзала на ст. Нижний Бестях с пропускной способностью 100 пассажиров в сутки;

введено 104,9 км. автомобильных дорог регионального значения и 1468,6 погонных метров искусственных сооружений, проведен капитальный и текущий ремонт 97,8 км. дорог и 2064,0 погонных метров искусственных сооружений;

приобретено региональными авиакомпаниями 11 воздушных судов, в том числе: 7 самолетов Ан-3Т, 4 самолета Ан-140;

обеспечены условия судоходства на водных путях для завоза грузов в арктические районы республики общей протяженностью 8 736 км;

приобретены на условиях софинансирования из федерального бюджета 389 единиц техники: 64 единицы автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания населения муниципальных образований, 134 единицы специальной техники коммунального назначения и 191 единица автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания деятельности учреждений здравоохранения и подразделений милиции;

закуплено 20 единиц транспортных средств повышенной проходимости (вездеходов) для осуществления внутриулусных социально значимых пассажирских перевозок для труднодоступных отдаленных населенных пунктов.

Таблица 1

Основные показатели работы транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
Перевезено грузов всего, тыс. т.	45689,3	34593,3	39950,7	40315,4	37835,4	41084,7	34770,2	32071,8	32273,1
железнодорожным*	1310,6	1839,0	1922,4	1855,1	1726,8	2282,7	1828,3	1629,3	2 180,9
автомобильным	41764,4	30025,3	35708,0	35698,4	33757,8	34965,4	29078,3	27330,7	27 315,2
внутренним водным	2158,0	2375,2	2038,0	2359,9	2008,0	3567,8	3791,5	3042,6	2 646,7
морским	411,6	313,6	243,7	355,1	303,0	224,1	27,1	34,4	100,6
воздушным**	44,7	40,2	38,6	46,9	39,8	44,7	45,0	34,8	29,7
Грузооборот, млн. ткм.	6129,6	5449,4	6304,8	5678,80	5459,20	6224,8	5366,2	4694,8	4427,9
железнодорожный*	171,6	207,6	216,1	279,8	281,8	360,5	310,6	314,8	295,3
автомобильный	1933,1	1751,5	2466,7	1813,4	1482,1	1692,1	1535,5	1220,7	1 340,0
внутренний водный	3260,5	2873,3	3195,6	3050,8	3148,6	3781,6	3389,1	3028,2	2 645,2
морской	672,0	527,0	341,0	452,0	482,0	320,1	54,4	62,6	80,7
воздушный**	92,4	90,3	86,0	82,8	64,7	70,5	76,6	68,5	66,7
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	95860,0	96218,0	95581,6	81040,0	82516,4	87018,1	89325,2	87840,3	90133,9
железнодорожным*	-	-	19,4	84,3	101,6	103,3	111,9	130,2	115,8
автомобильным	95029,0	95317,0	94650,0	80022,7	81437,6	85659,9	87797,3	86258,6	88 376,7
внутренним водным	107,2	101,1	80,6	111,3	107,6	271,4	310,1	297,3	252,2
воздушным**	724,1	799,9	831,5	821,7	869,6	983,5	1105,9	1154,2	1389,2
Пассажирооборот, млн. пкм.	1981,4	2142,9	2237,6	2048,9	2148,9	2365,6	2817,5	3362,1	4175,6
железнодорожный*	-	-	5,6	25,5	30,3	33,1	34,2	39,4	35,6
автомобильный	553,7	585,9	564,0	466,0	462,0	425,0	430,0	439,0	447,4
внутренний водный	19,0	15,0	18,0	18,8	17,0	22,1	17,6	19,8	18,9
воздушный**	1408,7	1542,0	1650,0	1538,6	1639,6	1885,4	2335,7	2863,9	3 673,7

* данные по ОАО АК "Железные дороги Якутия" по эксплуатируемому участку Беркакит - Томмот железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск;

** с учетом работ по применению авиации в отраслях экономики по перевозке грузов и пассажиров.

На транспортном комплексе Республики Саха (Якутия) сохраняется ряд серьезных проблем, сдерживающих развитие самой отрасли и народного хозяйства республики в целом.

Таблица 2

SWOT-анализ текущего состояния транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)

Сильные стороны (S)	Слабые стороны (W)
- Выгодное географическое положение, позволяющее получать значительные доходы от осуществления транзитных перевозок по своим коммуникациям; - Значительный удельный вес транспортного комплекса в основных производственных фондах республики (в 2009 году - 12,8%), в валовом региональном продукте (в 2008 году - 7,7%), в инвестициях в основной капитал (в 2009 году - 60,5%); - Наличие крупных инвестиционных проектов транспорта Республики Саха (Якутия) в ФЦП и ФАИП	- Сезонный характер работы предприятий отрасли; - Отсутствие сформированной опорной сети путей сообщения круглогодичного действия; - Высокая степень износа основных производственных фондов; - Отсутствие у организаций транспорта достаточных собственных оборотных средств для осуществления программ обновления и модернизации основных фондов; - Отсутствие единой транспортно-логистической системы; - Низкий уровень информатизации транспортных процессов и информационного взаимодействия видов транспорта с отраслями экономики
Возможности (O)	Угрозы (T)
- Реализация на территории Республики Саха (Якутия) крупных инвестиционных проектов в топливно-энергетическом комплексе и промышленности; - Формирование специализированного регионального дорожного фонда	- Финансовый кризис, снижающий активность экономической деятельности в реальном секторе экономики; - Секвестирование объемов финансирования объектов транспорта Республики Саха (Якутия) в рамках ФЦП и ФАИП; - Недостаточное поступление средств в региональный дорожный фонд

Транспортный комплекс Республики Саха (Якутия) на современном этапе характеризуется низким уровнем развития сети путей сообщения с круглогодичной эксплуатацией (железные дороги и автомобильные дороги с твердым покрытием). Густота наземной транспортной сети Республики Саха (Якутия) в 2010 году на 10 тыс. кв. км. территории составила: железных дорог общего пользования - 1,7 км. против 13 и 50 км. по Дальневосточному федеральному округу и по Российской Федерации соответственно, автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием на 1 тыс. кв. км. - 2,6 км. (80 место среди субъектов Российской Федерации) против 5,4 и 32 км. по Дальневосточному федеральному округу и Российской Федерации соответственно.

92% автомобильных дорог общего пользования регионального значения составляют сезонные дороги (автозимники) и с низкой пропускной способностью и грузоподъемностью (грунтовые дороги V технической категории). До настоящего времени 344 населенных пункта республики из 522 не обеспечены круглогодичной связью с дорожной сетью общего пользования по автомобильным дорогам с твердым покрытием.

В результате более 90% территории республики имеет сезонную транспортную доступность. Почти 88% объема производства товаров и услуг находится в районах, обслуживаемых сезонными путями сообщений и видами транспорта. Лишь 15% населения проживает в зоне круглогодичного транспортного сообщения.

Основной объем грузов в республике перевозится в короткий навигационный период речным транспортом, доля которого в грузообороте республики составляет 67%. При этом транспортная составляющая при завозе грузов для потребления и производства местной продукции доходит до 40%, что в конечном результате отражается на себестоимости продукции, производимой предприятиями, ее конкурентоспособности и на удорожании проживания на Севере.

Протяженность водных путей на территории Республики Саха (Якутия) составляет 21,8 тысяч километров, из них обслуживаемые пути - 13,6 тысяч километров, обеспеченность гарантированными глубинами составляет 9,0 тысяч километров (реки Лена, Алдан, Вилюй, Яна, Индигирка, Колыма, боковые и малые реки).

Серьезные проблемы сложились в транспортном обслуживании предприятий и населения в арктической зоне республики, где все пассажирские перевозки осуществляются воздушным транспортом, а грузовые - сезонными видами транспорта.

В ряду основных недостатков во всех отраслях транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) особо выделяются низкий технический уровень и неудовлетворительное состояние производственной базы. Сокращение объемов реконструкции и строительства инфраструктурных объектов, а также темпов пополнения и обновления парков подвижных средств, другой транспортной техники привело в последние годы к существенному ухудшению их технического состояния (возрастная структура, увеличение износа и т.д.) и работоспособности.

Состояние многих технических средств транспорта подошло к критическому уровню. Значительная часть их эксплуатируется за пределами нормативного срока службы, другая - приближается к этому сроку. Как следствие, существенно ухудшаются показатели безопасности и экономической эффективности работы транспорта.

Износ основных производственных фондов транспорта по отдельным группам достиг 55-70% и продолжает нарастать. Действующие финансово-экономические механизмы воспроизводства основных фондов и инновационного развития недостаточно эффективны и не в полной мере адаптированы к особенностям транспортной отрасли. В настоящее время объемы перевозок растут благодаря увеличению интенсивности использования существующих (часто морально и физически устаревших) основных фондов.

Общей проблемой является разобщенность деятельности различных видов транспорта, существующие виды и типы подвижного состава, транспортные технологии не отвечают современным требованиям эффективного функционирования транспорта в условиях рынка и плохо скоординированы в едином процессе доставки грузов и пассажиров.

Низок уровень информатизации транспортных процессов и информационного взаимодействия транспорта с другими отраслями экономики. Слабое развитие системы диспетчерского управления движением транспортных средств в междугородном сообщении приводит к большим потерям провозной способности парка и качества транспортного обслуживания, не дает возможности создать единую систему взаимодействия различных видов транспорта.

Сложности технического и финансово-экономического состояния транспортной системы республики рождают проблему безопасности перевозочных процессов. Огромная концентрация на городских маршрутах автобусов малой вместимости, принадлежащих частным предпринимателям, создает перегрузки автомобильного движения и серьезные предпосылки к дорожно-транспортным происшествиям. На междугородних перевозках ситуация обостряется еще и низким уровнем качества дорожных условий.

В последние годы все более явно обозначилась проблема совершенствования кадрового состава в транспортной отрасли республики. Естественные изменения возрастной структуры и выбытие работников транспорта, необходимость освоения новых видов транспорта и типов подвижного состава, необходимость повышения качества обслуживания пассажиров требуют системной подготовки специалистов.

Сложность накопившихся проблем в технике, технологиях, организации и экономике транспортного комплекса республики требует мощной научной поддержки мероприятий транспортной программы. Система программных мероприятий и мониторинг их реализации должны строиться на прочной научной базе региональных исследований, конструкторских разработок и проектов, учитывающих специфику северных условий проектирования и эксплуатации техники, транспортного строительства и деятельности транспортных предприятий. Медленными темпами ведется работа по созданию новых видов транспорта, адаптированных к условиям Севера. Это связано с отсутствием научных данных об оптимальных технико-эксплуатационных характеристиках транспортных средств и вездеходной техники для условий северных регионов России.

Анализ отдельных аспектов несоответствия транспортной системы потребностям социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) показывает, что они не являются проблемами отдельных видов транспорта, а носят комплексный характер. Существующие ограничения связаны с отсутствием единой транспортной системы. Целесообразность решения этой проблемы с использованием программно-целевого метода управления определяется следующими факторами:

комплексный характер проблемы, обусловленный сложной структурой транспорта, объединяющей в единую систему отдельные виды транспорта, и его особой ролью инфраструктурной отрасли, обеспечивающей условия для экономического роста, повышения качества жизни населения;

высокая капиталоемкость и длительные сроки окупаемости инвестиционных проектов развития транспортной инфраструктуры, определяющие их низкую инвестиционную привлекательность для бизнеса, и необходимость активного участия (в том числе финансового) государства в их реализации;

возможность концентрации ресурсов на приоритетных задачах, направленных на решение системной проблемы в целом и создание условий для комплексного развития всех видов транспорта;

необходимость системного подхода к формированию комплекса взаимосогласованных по ресурсам и срокам инвестиционных проектов развития транспортной системы, реализация которых позволит получить не только отраслевой эффект, но и приведет к существенным позитивным социально-экономическим последствиям для общества в целом;

возможность внедрения проектного механизма управления программными мероприятиями, который позволит скоординировать деятельность федеральных органов исполнительной власти, исполнительных органов государственной власти Республики Саха (Якутия), муниципальных образований, других участников инвестиционного процесса и достигнуть синергетического эффекта от реализации взаимодополняющих друг друга инвестиционных, инновационных и других мероприятий.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 2 Государственной программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цели и стратегические направления государственной программы

Основной целью Программы является создание благоприятных транспортных условий для инновационного развития экономики и социальной сферы Республики Саха (Якутия) и повышение качества жизни населения, для достижения которой определены следующие стратегические направления:

формирование современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;

повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения;

повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;

энергоресурсосбережение и повышение энергетической эффективности на предприятиях транспорта.

Достижение стратегического направления формирования современной и эффективной транспортной инфраструктуры предусматривает решение задач по формированию всесезонной опорной транспортной сети Республики Саха (Якутия), надежно связанной с общенациональной транспортной сетью. Для достижения этой цели будут реализованы мероприятия по завершению строительства пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск, продолжению строительства железнодорожной линии до г. Якутска с совмещенным автомобильно-железнодорожным мостовым переходом через реку Лена у города Якутска, вводу в постоянную эксплуатацию железнодорожного участка Беркакит - Томмот.

Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры включает реализацию проектов по увеличению протяженности автомобильных дорог федерального и регионального значений, соответствующих нормативным требованиям. Это предполагает строительство и реконструкцию автомобильных дорог "Лена", "Колыма", "Вилюй", "Амга", "Алдан", "Кобяй", "Умнас", "Абалах".

Развитие инфраструктуры внутреннего водного транспорта, прежде всего, связано с устранением лимитирующих пропускную способность участков внутренних водных путей на бассейне реки Лена, барах рек Яна, Индигирка, Колыма, что позволит существенно повысить провозную способность флота и скорость прохождения отдельных участков.

Доступность транспортных услуг относится к числу важнейших параметров, определяющих качество жизни населения и уровень развития экономики. Его достижение предусматривает решение задач по обновлению парка транспортных средств (воздушных и речных судов, автобусов), обеспечению роста перевозок пассажиров на социально значимых маршрутах на воздушном, речном и железнодорожном транспорте, развитию региональных сетей аэропортов, обеспечивающих связность опорной аэропортовой сети.

Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы предусматривает совершенствование системы защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, защиту жизни и здоровья населения на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Основной целью реализации мероприятий энергосбережения на транспорте является снижение удельного расхода топливно-энергетических ресурсов.

В рамках энергосберегающей политики предусматривается реализация следующих мероприятий:

обновление существующего парка воздушных судов на более современные топливоэффективные самолеты;

разработка и усовершенствование методов летной эксплуатации;

модернизация тягового подвижного состава ОАО АК "Железные дороги Якутии" для снижения расхода дизельного топлива с одновременным повышением качественных показателей использования ТПС;

перевод теплогенерирующих объектов ОАО АК "Железные дороги Якутии" на сжиженный газ с твердого и жидкого топлива;

повышение эффективности использования и снижения потребления топлива в речном транспорте;

перевод автотранспортных средств на газомоторное топливо.

Достижение этого стратегического направления возможно при решении следующих задач:

повышение защищенности пассажиров и персонала на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

формирование индивидуального и общественного сознания, активной жизненной позиции и повышение грамотности населения в области обеспечения транспортной безопасности;

создание системы профессиональной подготовки, обучения и аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности, в том числе в части предотвращения и защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте.

Формирование современной и эффективной транспортной инфраструктуры окажет содействие в развитии малого и среднего предпринимательства в Республике Саха (Якутия). Улучшение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог, рост транспортного потока по федеральным и региональным автомобильным дорогам сделает привлекательным предпринимательскую деятельность в сфере дорожного сервиса (формирование сети автокемпингов, пунктов питания и отдыха, авторемонтных и шиномонтажных мастерских и т.д.).

Создание всесезонной опорной транспортной сети республики, надежно связанной с общенациональной транспортной сетью, оснащение транспортных предприятий современным парком транспортных средств создаст благоприятные условия для развития внутреннего и въездного туризма на территории Республики Саха (Якутия).

Подготовка квалифицированных кадров для обеспечения потребности отрасли будет производиться в рамках реализации государственной программы "Развитие профессионального образования Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы".

Для ее решения необходимо:

формирование кадрового потенциала в соответствии с прогнозным планом развития отраслей транспортного комплекса;

организация и повышение качества системной подготовки кадров для транспортного комплекса;

создание эффективных служб управления персоналом;

разработка критериев оценки профессионализма кадров и их внедрение в систему аттестации кадров;

внедрение системы стимулирования добросовестного и творческого труда и закрепления работников в организациях;

обеспечение потребности в кадрах, прежде всего, за счет широкого привлечения местных трудовых ресурсов.

В виду модернизации объектов транспортного комплекса планируется обеспечить ежегодное повышение квалификации и (или) профессиональную подготовку специалистов транспортного комплекса в возрасте от 25 до 65 лет в количестве 1300 человек в 2013 году, 1300 человек в 2014 году с целью увеличения к 2015 году доли занятого в транспортном комплексе населения этой возрастной категории, прошедшего повышение квалификации и (или) профессиональную подготовку, в общей численности работников транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) в этой возрастной группе до 37 процентов. С целью обеспечения заинтересованности и привлечения в транспортный комплекс молодежи предприятиями транспортного комплекса будет усилена профессионально ориентированная работа по информированию школьников об учебных заведениях профильного направления, проведению прямых эфиров на радио и телевидении, дней открытых дверей и т.д.

В целях реализации Основ государственной политики Российской Федерации в сфере развития правовой грамотности и правосознания граждан, утвержденных Президентом Российской Федерации 28 апреля 2011 года N Пр-1168, будет проводиться работа по совершенствованию законодательства Республики Саха (Якутия) и правоприменения в сфере транспорта и дорожного хозяйства. Для чего Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) будут приняты меры по:

разработке нормативных правовых актов Республики Саха (Якутия), необходимых для реализации государственной программы;

организации системного мониторинга нормативных правовых актов Республики Саха (Якутия) и правоприменения на предмет выявления несоответствия, пробелов и противоречий действующему законодательству Российской Федерации и Республики Саха (Якутия);

обеспечению доступности информации о деятельности министерства, в том числе путем размещения этой информации на официальном интернет-сайте;

обеспечению необходимого уровня юридических знаний, повышению правовой культуры сотрудников министерства.

В зависимости от сочетания внутренних и внешних условий в Программе рассматриваются два варианта развития отрасли: базовый и интенсивный.

Реализация базового сценария развития экономики в транспортном комплексе предусматривает сохранение существующей системы транспортного обслуживания региона в условиях ликвидации ряда "узких мест" в развитии материально-технической базы, сохранения изолированности арктической зоны Якутии от центральных и южных районов региона, ориентации на использование сезонных видов транспорта (морского, речного) и относительно невысоких темпов строительства и реконструкции автомобильных дорог с твердым покрытием в районах арктической зоны Якутии.

В рамках интенсивного сценария развитие транспорта будет ориентировано на более высокие темпы промышленного развития и инвестиционной активности в реальном секторе экономики, что возможно на основе опережающего развития транспортной инфраструктуры Республики Саха (Якутия) и радикальной модернизации транспортной системы в сочетании с реализуемым комплексом мер по совершенствованию механизмов государственного регулирования.

Достижение целей и решение задач Программы обеспечивается путем реализации инвестиционных и инновационных мероприятий, направленных на освоение перспективных объемов перевозок грузов и пассажиров, преодоление сложившихся диспропорций в развитии транспортной системы, улучшение состояния ее материально-технической базы, применение современных технологий перевозок, переработки и хранения грузов, повышение качества перевозок пассажиров, расширение набора услуг, предоставляемых грузовладельцам и другим участникам транспортного процесса.

Включенные в Программу мероприятия сгруппированы в подпрограммы по отраслевому признаку с учетом их функциональной однородности и взаимосвязанности, а также рационального управления реализацией Программы. Программа включает в себя пять подпрограмм, сформированных по отраслевому принципу: "Железнодорожный транспорт", "Дорожное хозяйство", "Воздушный транспорт", "Водный транспорт", "Автомобильный транспорт", а также подпрограмму "Безопасность на транспорте", сформированную по функциональному принципу.

Во всех подпрограммах сформированы задачи, по каждой из которых предусмотрено ресурсное обеспечение. Задачи дополняются перечнями более детально проработанных проектов и мероприятий, характеризующихся техническими, технологическими и другими особенностями.

Отбор мероприятий для включения в Программу осуществлен на основе комплексной модели развития транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) с учетом положений Схемы комплексного развития производительных сил, энергетики и транспорта Республики Саха (Якутия) до 2020 года, Программы социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) на период до 2025 и основные направления до 2030 года, Транспортной стратегии Республики Саха (Якутия), увязанных с мероприятиями Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, федеральных целевых программ "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года".

Перечень задач и мероприятий Программы по базовому и интенсивному вариантам ее реализации представлены в приложении N 2 "Система программных мероприятий государственной программы" (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 3 Государственной программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 3. Ресурсное обеспечение государственной программы

Параметры финансирования государственной программы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 3 и приложении N 1.

Таблица 3

Ресурсное обеспечение программы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	212 507 940,1	369 913 576,8
Федеральный бюджет	133 994 523,2	239 679 681,4
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	46 926 710,7	89 932 496,5
Местные бюджеты	122 641,3	358 596,5
ОАО "РИК"	1 179 724,9	1 396 543,1
Внебюджетные источники	30 284 340,0	38 546 259,3

Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия), бюджетов муниципальных образований, ОАО "Республиканская инвестиционная компания" и внебюджетных источников.

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации федеральных целевых программ "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года", "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 годы)", государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности".

Средства федерального бюджета выделяются в виде:

- бюджетных ассигнований на капитальные вложения и содержание федеральных государственных учреждений - исполнителей мероприятий программы;

- целевых субсидий в виде межбюджетных трансфертов.

Субсидии из федерального бюджета в рамках реализации Программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде:

- бюджетных ассигнований на капитальные вложения и содержание республиканских государственных учреждений - исполнителей мероприятий программы;

- целевых субсидий в виде межбюджетных трансфертов муниципальным образованиям;

- субсидий предприятиям транспортного комплекса на возмещение убытков от пассажирских перевозок на социально значимых маршрутах.

Субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в рамках реализации Программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Республики Саха (Якутия).

Средства ОАО "Республиканская инвестиционная компания" привлекаются для реализации отдельных мероприятий Программы в рамках заключенного между Федеральным агентством по управлению федеральным имуществом и Правительством Республики Саха (Якутия) Мирового соглашения от 30.03.2007 по делу N 7979/06. Средства направляются на мероприятия и в объемах, предусмотренных Основными направлениями расходования денежных средств, полученных от продажи акций ОАО ХК "Якутуголь" согласно условиям указанного Мирового соглашения, согласованными с уполномоченным федеральным органом исполнительной власти - Министерством финансов Российской Федерации (дополнение N 3 к Основным направлениям расходования средств, согласованное с Минфином России от 11 мая 2011 года).

В условиях ограниченности государственных бюджетных финансовых ресурсов предусматривается использование внебюджетных источников (собственных средств предприятий и привлеченных ими заемных средств).

Управление программой осуществляется ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) и подведомственным учреждением - ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)". Оценка расходов на содержание министерства и государственного казенного учреждения осуществлена в соответствии с Законом Российской Федерации от 06.10.1999 N 184-ФЗ "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации", Законом Республики Саха (Якутия) от 12.07.2007 494-З N 1003-III "Об оплате труда государственных гражданских служащих Республики Саха (Якутия)", постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 25.05.2006 N 219 "О нормативных расходах на содержание органов государственной власти Республики Саха (Якутия)" с применением индексов-дефляторов, устанавливаемых на плановый период Министерством экономики Республики Саха (Якутия) и Министерством финансов Республики Саха (Якутия).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 Государственной программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Перечень целевых индикаторов

В результате выполнения мероприятий Программы по интенсивному сценарию развития транспортный комплекс Республики Саха (Якутия) выйдет на качественно новый уровень.

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации Программы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя и соисполнителя Программы.

Выполнение Программы в полном объеме позволит достичь следующих результатов:

транспортная подвижность населения увеличится на 31,1% (с 4 437 пкм в 2011 году до 5818 пкм в 2019 году), в том числе на воздушном транспорте на 27,2%;

грузооборот увеличится на 13,7%, объем грузовых перевозок увеличится на 8,6% и достигнет 26,2 млн. тонн;

пассажирооборот увеличится на 26,8%, количество перевезенных пассажиров увеличится на 13,2%.

На железнодорожном транспорте будут введены в эксплуатацию 439 километров новых линий, обновление парка локомотивов составит 23 единицы.

За время реализации Программы доля протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит 30,6%, доля протяженности автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2019 году составит 19,6%.

На внутреннем водном транспорте повысится безопасность и надежность функционирования судоходных гидротехнических сооружений. Количество пассажиров, перевезенных на социально значимых линиях, увеличится на 78,7%.

Развитие объектов инфраструктуры воздушного транспорта обеспечит формирование опорной сети аэропортов, будет построено и реконструировано 6 взлетно-посадочных полос в филиалах ФКП "Аэропорты Севера". Обновление парка самолетов составит 22 единицы. Количество пассажиров, перевезенных воздушным транспортом, увеличится на 21,2%.

Плановые значения целевых индикаторов при финансировании мероприятий Программы по базовому и интенсивному вариантам приведены в таблице 4 и приложении N 4 (формы 1 и 2).

Таблица 4

Оценка реализации Программы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование подпрограммы	Наименование целевого индикатора	Единица измерения	2011 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Железнодорожный транспорт	грузооборот	млн. ткм	302,6	737,6	1 139,7
Воздушный транспорт	пассажирооборот	млн. пкм	4 031,6	5 177,1	6 339,0
Водный транспорт	грузооборот	млн. ткм	2 970,0	3 084,2	3 528,8
Дорожное хозяйство	общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	км		3 571,6	3 751,3
	общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	км		3 979,9	4 141,7
Автомобильный транспорт	грузооборот	млн. ткм	1 750,0	1 859,3	2 400,0
Безопасность на транспорте	количество защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям транспортной безопасности	%	22,0	44	70

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 5 Государственной программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 5. Организация управления Программой и контроль за ходом ее реализации, в том числе управления рисками с целью минимизации их влияния на достижение целей Программы

Управление Программой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий Программы и достижения планируемых результатов.

Программа реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель Программы осуществляет:

планирование реализации мероприятий Программы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию Программы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий Программы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий Программы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий Программы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации Программы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий Программы или отдельных подпрограмм в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия);

размещение на официальном сайте Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) в сети Интернет информации о ходе и результатах реализации Программы.

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации Программы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации Программы или отдельных подпрограмм в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

рассмотрение плана реализации Программы на очередной финансовый год;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в Программе задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации Программы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы;

рассмотрение и утверждение планов и отчетов по реализации Программы.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) обеспечивает скоординированную реализацию Программы в целом и входящих в ее состав подпрограмм по выполнению следующих функций:

осуществление управленческих и финансово-экономических решений руководства Программы;

информационно-аналитическое обеспечение процесса реализации Программы;

мониторинг реализации Программы в целом и входящих в ее состав подпрограмм, подготовка предложений по ускорению или приостановке реализации отдельных проектов;

текущее управление реализацией Программы и координация действий по реализации подпрограмм;

анализ количественных и качественных параметров состояния и развития транспортной системы и подготовка соответствующих предложений;

организация разработки привлекательных инвестиционных предложений и активного поиска инвесторов, способных обеспечить финансирование этих предложений;

подготовка предложений по формированию общественного и политического мнения по вопросам эффективности инвестиций в транспортную инфраструктуру и ее влияния на повышение качества жизни населения;

анализ, организация и контроль процесса реализации инвестиционных проектов, имеющих межотраслевое значение;

подготовка предложений по актуализации Программы или отдельных подпрограмм, исходя из изменения приоритетов развития транспортной системы и прогнозируемых объемов финансирования;

подготовка проектов планов реализации Программы на очередной финансовый год;

подготовка предложений по ресурсному обеспечению годовых планов, участие в рассмотрении и защите этих предложений;

подготовка предложений по совершенствованию законодательной и нормативно-технической базы, необходимой для реализации Программы;

выполнение функций заказчика по научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам общетранспортного и отраслевого значения;

подготовка предложений по созданию или привлечению организаций для реализации инвестиционных и других проектов, предусмотренных Программой;

подготовка проектов сводных отчетов о реализации Программы и заключений по отчетам о реализации подпрограмм;

содействие исполнителям программных мероприятий в реализации контрактной системы, подготовка, организация и проведение торгов, заключение и регистрация контрактов на выполнение работ в интересах Программы;

сбор оперативных сведений об использовании средств бюджетных и внебюджетных источников финансирования на выполнение Программы, подготовка в установленные сроки проектов сводных квартальных и годовых отчетов и представление их государственным заказчикам;

подготовка проектов годового доклада государственного заказчика-координатора о ходе реализации Программы и эффективности использования финансовых средств;

подготовка обоснований для отбора первоочередных проектов, финансируемых в рамках реализации Программы в очередном финансовом году;

подготовка предложений по объемам и источникам финансирования проектов и мероприятий Программы, финансируемых в очередном финансовом году;

подготовка предложений по изысканию и формированию внебюджетных источников финансирования программных мероприятий в очередном финансовом году;

подготовка предложений по формированию перечня строек и объектов для государственных нужд на очередной финансовый год;

подготовка материалов для краткосрочного и среднесрочного прогноза;

подготовка предложений по бюджетному финансированию Программы на очередной финансовый год;

подготовка предложений по корректировке плана реализации Программы на соответствующий год по источникам и объемам финансирования и по перечню предлагаемых к реализации мероприятий по результатам принятия государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и уточнения возможных объемов финансирования из других источников;

содействие в организации экспертизы инвестиционных проектов и организации страхования инвестиционных рисков;

подготовка предложений по распределению финансовых средств между исполнителями программных мероприятий, финансируемых в текущем финансовом году.

Соисполнителями государственной программы являются Министерство финансов Республики Саха (Якутия), Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия) и Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия).

Таблица 5

Сведения о соисполнителях государственной программы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование ответственного исполнителя государственной программы:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Перечень соисполнителей государственной программы:

Министерство финансов Республики Саха (Якутия)

Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)

Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия)

	Соисполнители I типа	Срок исполнения	Источник финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
Возврат процентов по бюджетному кредиту	Министерство финансов Республики Саха (Якутия)	2012-2015 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	19 158,3	19 158,3
		2012		6 860,0	6 860,0
		2013		5 083,5	5 083,5
		2014		5 083,8	5 083,8
		2015		2 131,0	2 131,0
Возврат бюджетного кредита	Министерство финансов Республики Саха (Якутия)	2012-2015 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	357 018,9	357 018,9
		2012		94 630,0	94 630,0
		2013		0,0	0,0
		2014		0,0	0,0
		2015		262 388,9	262 388,9
Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска	Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия)	2012-2014 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	365 295,9	365 295,9
		2012		256 735,7	256 735,7
		2013		95 455,0	95 455,0
		2014		13 105,2	13 105,2
Подпрограмма "Воздушный транспорт"
Увеличение уставного капитала ОАО АК "Полярные авиалинии"	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2017 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	97 865,0	1 308 603,2
в том числе:
на приобретение самолета Pilatus Р-6 (DHC-3)		2012-2017 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	39 865,0	200 603,2
		2012		39 865,0	39 865,0
		2013		0,0	0,0
		2014		0,0	0,0
		2015		0,0	53 579,4
		2016		0,0	53 579,4
		2017		0,0	53 579,4
на приобретение вертолетов Ми-8 мтв		2012-2017 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	58 000,0	1 108 000,0
		2012		0,0	0,0
		2013		58 000,0	58 000,0
		2014		0,0	0,0
		2015		0,0	350 000,0
		2016		0,0	350 000,0
		2017		0,0	350 000,0
Увеличение уставного капитала ОАО "Аэропорт Якутск" на приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2016 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	174 950,0	174 950,0
		2012		174 950,0	174 950,0
Строительство здания пассажирского терминала аэропорта Якутск	Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия)	2012	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	632 470,7	632 470,7
		2013		5 107,0	5 107,0
Подпрограмма "Водный транспорт"
Выкуп судов в государственную собственность для обеспечения завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	91 900,0	91 900,0
		2013		50 673,7	50 373,7
Подпрограмма "Безопасность на транспорте"
Увеличение уставного капитала ОАО "Аэропорт Якутск" на приобретение средств авиационной безопасности	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2017 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	17 200,0	100 100,0
		2012		17 200,0	17 200,0
		2013		0,0	26 200,0
		2014		0,0	6 500,0
		2015		0,0	22 200,0
		2016		0,0	14 000,0
		2017		0,0	14 000,0

Контроль за исполнением мероприятий Программы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по Программе и эффективности использования финансовых средств государственный заказчик направляет в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Предполагаемые риски, которые могут возникнуть при реализации государственной программы, включают в себя:

- принятие решения федеральными органами государственной власти об исключении объектов программы из федеральных целевых программ и (или) приостановлении их реализации на период действия программы;

- совершение актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, на объектах транспортной инфраструктуры;

- чрезвычайные ситуации природного и техногенного характера;

- снижение финансирования мероприятий Программы в результате секвестирования лимитов, предусмотренных федеральными целевыми программами, уменьшения расходных обязательств, осуществляемых за счет бюджетных ассигнований государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и местных бюджетов, отказа бизнес-структур от участия в реализации мероприятий программы.

Комплекс мер, направленных на устранение предполагаемых рисков, должен быть направлен, в первую очередь, на:

- выявление наиболее уязвимых объектов транспортной инфраструктуры;

- определение и оценку рисков;

- анализ и распределение по приоритетам мероприятий Программы и их корректировку в соответствии с результатами оценки рисков;

- формирование и реализация комплекса организационных и технических мероприятий, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

- оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения и создания централизованных распределенных систем.

При всей важности транспортного комплекса как неотъемлемого элемента экономики необходимо учитывать его весьма значительное негативное воздействие на окружающую природную среду.

Выбросы от автомобильного транспорта в России составляют около 22 млн. тонн в год. Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания содержат более 200 вредных наименований вредных веществ и соединений, в том числе и канцерогенных. Нефтепродукты, продукты износа шин, тормозных накладок, сыпучие и пылящие грузы, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты.

Неуклонный рост объемов перевозок воздушным транспортом приводит к загрязнению окружающей среды продуктами сгорания авиационных топлив. В среднем один реактивный самолет, потребляя в течение 1 ч. 15 т. топлива и 625 т. воздуха, выпускает в окружающую среду 46,8 т. диоксида углерода, 18 т. паров воды, 635 кг. оксида углерода, 635 кг. оксидов азота, 15 кг. оксидов серы, 2,2 кг. твердых частиц. Средняя длительность пребывания этих веществ в атмосфере составляет примерно 2 года.

Основным источником загрязнения атмосферы железнодорожным транспортом являются отработавшие газы дизелей тепловозов. В них содержатся оксид углерода, оксид и диоксид азота, различные углеводороды, сернистый ангидрид, сажа. Содержание сернистого ангидрида зависит от количества серы в дизельном топливе, а содержание других примесей - от способа его сжигания, а также способа наддува и нагрузки двигателя.

Процесс транспортировки нефти и нефтепродуктов на внутренних водных путях напрямую связан с риском загрязнения водоемов, являющихся рекреационными зонами и источниками водоснабжения.

Строительство автомобильных дорог приводит к ухудшению условий развития растительного и животного мира, вырубке лесов и кустарников, деградации болот, изменению гидрологического режима водных объектов, нарушению путей миграции животных.

Защита окружающей среды обеспечивается путем:

- реализации заложенных в инвестиционные проекты технических и технологических решений, соответствующих современным стандартам и повышенным экологическим требованиям;

- применения механизмов страхования ответственности при заключении государственных контрактов и инвестиционных договоров;

- включения в проектную документацию соответствующего экологического раздела и обязательного контроля, осуществляемого в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;

- совершенствования автодорожных покрытий, технического уровня и обустройства автомобильных дорог, а также повышения их пропускной способности, в том числе за счет строительства обходов населенных пунктов;

- переоснащения парков транспортных средств железнодорожного, морского, речного и воздушного транспорта подвижным составом и судами нового поколения, а также модернизация эксплуатируемого парка;

- создания специализированных перегрузочных комплексов для угольных и нефтяных грузов;

- реализации мероприятий по созданию эффективной системы по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на внутренних водных путях.

Данные мероприятия позволят уменьшить объем сброса загрязненных сточных вод и выброса вредных веществ в атмосферу, значительно снизить вероятность аварийных ситуаций и создать условия для минимизации негативных экологических последствий, обеспечить соответствие транспортного парка современным и перспективным экологическим требованиям (по шумам и эмиссии вредных веществ, выделяемых двигателями), что позволит на 30-50% улучшить экологические характеристики эксплуатируемого парка, повысить экологичность объектов транспортной инфраструктуры.

Раздел 6. Методика оценки достижения конечных результатов Программы

Методика оценки достижения целевых индикаторов Программы представляет собой алгоритм оценки ее эффективности в процессе и по итогам реализации государственной программы и основана на оценке результативности государственной программы с учетом достижения целевых индикаторов (показателей) подпрограмм.

1. Расчет фактического выполнения цели подпрограммы

1.1. Применяется для индикаторов, у которых положительным результатом считается превышение фактического показателя над плановым.

, где

- фактическое значение индикатора;

- плановое значение индикатора.

1.2. Применяется для индикаторов, у которых положительным результатом считается снижение фактического показателя над плановым.

, где

- фактическое значение индикатора;

- плановое значение индикатора.

2. Расчет выполнения задач подпрограммы

Фактическое выполнение задач подпрограммы:

2.1. Применяется для индикаторов, у которых положительным результатом считается превышение фактического показателя над плановым:

, где

- фактическое значение индикатора;

- плановое значение индикатора.

2.2. Применяется для индикаторов, у которых положительным результатом считается снижение фактического показателя над плановым:

, где

- фактическое значение индикатора;

- плановое значение индикатора.

Среднее значение выполнения задач подпрограммы:

, где

- значение выполнения задачи подпрограмм;

n - количество задач.

3. Сравнение среднего значения выполнения цели подпрограммы со средним значением выполнения задач подпрограммы

В случае если разница между средним значением выполнения цели подпрограммы () и средним значением выполнения задач подпрограммы () составляет не более 10%, то показатели задач в полной мере способствуют достижению цели подпрограммы.

В случае если разница между средним значением выполнения цели подпрограммы () и средним значением выполнения задач подпрограммы () составляет свыше 10%, то показатели задач не способствуют достижению цели подпрограммы.

4. Интегральная оценка достижения цели государственной программы

, где

- значение выполнения цели подпрограммы;

, , - весовой коэффициент, присваиваемый для каждой цели подпрограммы. При этом суммарное значение весовых коэффициентов должно быть равно 1.

Среднее значение выполнения целей подпрограмм будет являться расчетной оценкой выполнения цели государственной программы.

В случае если , цель реализации государственной программы выполняется.

В случае если , цель реализации государственной программы не выполняется.

По результатам оценки ответственный исполнитель государственной программы - Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), вносит предложения по корректировке Программы, перераспределению финансовых ресурсов на реализацию мероприятий Программы.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 7 августа 2014 г. N 2815 в настоящую Подпрограмму внесены изменения

См. текст Подпрограммы в предыдущей редакции

Подпрограмма
"Железнодорожный транспорт" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа 2015 г.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в паспорт Подпрограммы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Железнодорожный транспорт
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
3	Соисполнитель подпрограммы	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: Повышение транспортной доступности, ускорение роста железнодорожных перевозок и железнодорожного обслуживания населения и экономики Республики Саха (Якутия), обеспечение их высокой эффективности и безопасности в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте Российской Федерации требованиями и правилами. Задачи подпрограммы: 1. Завершение строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск: - завершение строительства пускового комплекса Беркакит - Томмот железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск (ввод в постоянную эксплуатацию); - строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях); - строительство второго пускового комплекса от ст. Правая Лена с совмещенным мостовым переходом через реку Лену в районе г. Якутска (левый берег). 2. Обеспечение эксплуатационной деятельности: - пополнение и модернизация эксплуатационного парка локомотивов и вагонов; - приобретение средств обслуживания инфраструктуры; - строительство жилья для железнодорожников; субсидирование убытков от пассажирских перевозок. 3. Проектирование и строительство железнодорожной инфраструктуры строящегося Транспортно-логистического центра и Прирельсового склада нефтепродуктов (ОАО "Саханефтегазсбыт" и ОАО НК "Туймаада-Нефть) в районе ст. Нижний Бестях: - проектирование строительство подъездного железнодорожного пути к Транспортно-логистическому центру; - строительство подъездного железнодорожного пути к прирельсовому складу нефтепродуктов ОАО "Саханефтегазсбыт" и ОАО НК "Туймаада-Нефть" в районе ст. Нижний Бестях
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Пассажирооборот к 2019 году составит 50,9 млн пкм. Количество перевезенных пассажиров к 2019 году составит 118,5 тыс. пассажиров в год. Грузооборот составит 737,6 млн ткм, объем перевозок грузов - 3000 тыс. тонн. Количество модернизированного и приобретенного подвижного состава составит за период реализации Программы 23 единицы. Будет введено в эксплуатацию 439 км железнодорожного пути	Пассажирооборот к 2019 году составит 54,7 млн пкм. Количество перевезенных пассажиров к 2019 году увеличится до 127,4 тыс. пассажиров в год. Грузооборот составит 1139,7 млн ткм, объем перевозок грузов - 13519,2 тыс. тонн. Количество модернизированного и приобретенного подвижного состава составит за период реализации Программы 30 единиц. Будет введено в эксплуатацию 439 км железнодорожного пути
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн. руб.)	Всего - 17 016,7, в том числе: 2012 год - 5 946,3; 2013 год - 3 279,7; 2014 год - 2 758,5; 2015 год - 2 304,4; 2016 год - 741,9; 2017 год - 811,9; 2018 год - 596,9; 2019 год - 576,9	Всего - 29 542,0, в том числе: 2012 год - 5 946,2; 2013 год - 4 916,2; 2014 год - 6 347,1; 2015 год - 3 601,7; 2016 год - 2 588,7; 2017 год - 3 433,4; 2018 год - 1 898,3; 2019 год - 810,2

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 1 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

В настоящее время плотность железнодорожных путей в Республике Саха (Якутия) в расчете на 10 тыс. км.2 составляет всего 1,5 км. (13 км. - по ДФО, 50 км. - по РФ).

Железнодорожный транспорт на территории Республики Саха (Якутия) представлен 130 километровым участком Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги" от границы республики до ст. Нерюнгри-грузовая и введенным во временную эксплуатацию в 2004 году участком железной дороги Беркакит-Томмот (359,6 км.) ОАО АК "Железные дороги Якутии".

Участок включает в себя 41 инфраструктурный объект, в том числе 14 раздельных пунктов, 2 грузовых двора, локомотивное депо на ст. Алдан, 13 перегонов однопутного главного пути, оборудованных электрожезловой системой связи и ключевой зависимостью стрелок и сигналов, железнодорожные вокзалы в г. Томмот и г. Алдан.

Достигнутые объемы перевозок грузов составляют более 2,0 млн. тонн, пассажиров - более 130,0 тыс. человек.

Таблица 6

Динамика грузовых и пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте за период 2002-2010 годы

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Перевезено грузов всего, тыс. т.	1310,6	1839,0	1922,4	1855,1	1726,8	2282,7	1828,3	1629,3	2180,9	2 777,7
Грузооборот, млн. ткм.	171,6	207,6	216,1	279,8	281,8	360,6	310,6	314,8	295,3	302,6
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	-	-	19,4	84,3	101,6	103,3	111,9	130,2	115,8	117,2
Пассажирооборот, млн. пкм.	-	-	5,64	25,46	30,35	33,13	34,17	39,37	35,6	35,5

Вопросом, требующим решения в период 2012-2019 годы, является исполнение обязательств Республики Саха (Якутия) по постановлению Правительства Российской Федерации от 15.05.2004 N 242 "О неотложных мерах по строительству железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск" по привлечению средств в объеме 7 млрд. рублей на финансирование завершения строительства железнодорожного участка Беркакит - Томмот, по которому открыто рабочее движение грузовых поездов (в текущих ценах - 18,1 млрд. рублей).

При реализации данного постановления необходимо направить средства на строительство III очереди локомотивного депо на ст. Алдан.

В настоящее время из-за отсутствия собственной ремонтной базы тепловозы ремонтируют в локомотивном депо станции Тында. При этом происходит существенная потеря парка локомотивов (1 локомотив в месяц) на пробег для регламентных работ, а с учетом ввода в эксплуатацию участка Томмот - Нижний Бестях пробег до ТЧ-7 (Тында) будет составлять более тысячи километров и занимать больше одной недели только на доставку локомотива, не считая времени ремонта. Кроме того, появляются трудности проведения ремонтов в депо ОАО "РЖД" из-за перевода локомотивов Тындинской дистанции на другой тип двигателей.

Для исключения непроизводительных потерь локомотивной тяги в 2006 году разработан проект третьей очереди локомотивного депо станции Алдан.

Реализация пропускной способности всей железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск будет связана с обеспечением достаточного уровня технической оснащенности самого грузонапряженного участка от станции Нерюнгри до станции Томмот.

Грузонапряженность участка Нерюнгри - Томмот составляет наибольшую долю с учетом завершения строительства линии до Нижнего Бестяха. На участке Томмот - Нижний Бестях проектом предусмотрено оснащение новейшими средствами автоматики, такими как ВОЛС, микропроцессорная централизация на базе ЭБИЛОК-950 и полуавтоматической блокировки. Одной из главных задач дальнейшего развития инфраструктуры является техническое приведение уровня оснащенности участков Нерюнгри - Томмот и Томмот - Нижний Бестях к нормам, соответствующим планируемым объемам перевозок на всей линии Нерюнгри - Нижний Бестях, чем будет достигнута ликвидация узких мест железнодорожной линии.

На всем протяжении железнодорожной линии Нерюнгри-грузовая - Томмот наблюдаются просадки пути. Особую опасность для безопасности движения представляют собой "больные места" такие как: провалы, воронки, продольные трещины на обочине земляного полотна, разломы горных масс, сдвиги, оползание откосов насыпей на обводненных участках, на косогорах - все эти явления присутствуют на всем протяжении железнодорожной линии и требуют отдельного тщательного обследования.

Наблюдаются повреждение конусов береговых опор паводковыми водами (170 км.), некачественная гидроизоляция балластных корыт, значительное выщелачивание бетона, опорные части на мостах закреплены не по проекту - на сварке.

Остро стоит вопрос о сооружении охраняемых переездов на перегонах и оборудовании металлических мостов с ездой по низу контрольно-габаритными устройствами.

С достройкой железной дороги до Нижнего Бестяха возрастает потребность в пополнении парка локомотивов. В настоящее время инвентарный парк состоит из 16 секций магистральных и 12 секций маневровых тепловозов. Для пополнения парка, в целях обеспечения перевозок грузов в заданных объемах необходимо приобрести 22 секции магистральных и 4 секции маневровых тепловозов.

В целях привлечения работников, закрепления в железнодорожной отрасли молодых специалистов необходимо решение проблемы строительства жилья для работников железнодорожного транспорта в г. Алдане и п. Нижний Бестях.

Для решения основной задачи транспортного комплекса по обеспечению транспортной доступности на территории Республики Саха (Якутия) необходимо завершить строительство железной дороги Беркакит-Томмот-Якутск.

Строительство железнодорожной линии является стратегическим проектом и имеет огромное значение в социально-экономическом развитии северо-востока страны.

Реализация данного проекта начата в 2005 году в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 15.05.2004 N 242 "О неотложных мерах по завершению строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск" (строительство пускового комплекса Томмот - Кердем).

Согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 22.07.2008 N 553 "О мерах по продолжению строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск" продолжается строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) с вводом в эксплуатацию в 2013 году. Общее финансирование строительства железнодорожной линии до ст. Нижний Бестях составляет 48 517,6 млн. рублей.

На станции Нижний Бестях 15 ноября 2011 года состоялась торжественная укладка "золотого" звена, тем самым было полностью завершено строительство 439 км. железнодорожного пути.

В целях завершения строительства предстоит выполнить работы на станции Нижний Бестях по строительству производственных объектов железнодорожной инфраструктуры: путевое развитие станции, строительство железнодорожного вокзала с пропускной способностью на 100 пассажиров в сутки, грузового двора и ремонтного блока, других объектов станции Нижний Бестях, планируется выполнение работ по устройству связи СЦБ, объектов энергоснабжения.

Строительство железнодорожной линии до г. Якутска с сооружением совмещенного мостового перехода через р. Лена как проект общегосударственного значения включен в основные документы долгосрочного развития Российской Федерации (Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года, Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года, Схема комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики Республики Саха (Якутия) до 2020 года, Федеральная целевая программа "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)").

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 2 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цель, задачи и мероприятия подпрограммы

Целью подпрограммы является повышение транспортной доступности, ускорение роста железнодорожных перевозок и железнодорожного обслуживания населения и экономики Республики Саха (Якутия), обеспечение их высокой эффективности и безопасности в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте Российской Федерации требованиями и правилами.

Задачи подпрограммы:

- завершение строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск;

- обеспечение эксплуатационной деятельности;

- проектирование и строительство железнодорожной инфраструктуры строящегося Транспортно-логистического центра и Прирельсового склада нефтепродуктов (ОАО "Саханефтегазсбыт" и ОАО НК "Туймаада-Нефть") в районе ст. Нижний Бестях.

Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск

Мероприятие 1.1. Завершение строительства пускового комплекса Беркакит - Томмот (ввод в постоянную эксплуатацию).

В период с 2012 по 2016 годы продолжится реализация программы по доведению до норм постоянной эксплуатации пускового комплекса Беркакит - Томмот, протяженностью 359,6 км., введенного в режиме временной эксплуатации в 2004 году.

Базовый вариант предусматривает выполнение первоочередных задач, необходимых для обеспечения безопасности движения поездов по следующим направлениям:

- железнодорожный узел Нерюнгри со строительством микропроцессорной системы СЦБ и совмещенного поста ЭЦ;

- электрическая централизация стрелок и сигналов (МПЦ-микропроцессорная централизация) ст. Денисовская;

- поездная диспетчерская радиосвязь на участке Томмот - Нерюнгри;

- оптико-волоконная линия связи на участке Алдан - Нерюнгри-грузовая.

По интенсивному варианту планируется строительство объекта "III очередь локомотивного депо на станции Алдан железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск", что обеспечит поддержание рабочего парка локомотивов в работоспособном состоянии, что в свою очередь даст возможность безопасного проследования пассажирских составов, а также грузовых поездов по гарантийным участкам с сохранением грузов. В состав проекта входят:

- цех обточки колесных пар локомотивов без выкатки;

- склад колесных пар;

- установка для реостатных испытаний;

- трансформаторная подстанция мощностью 2*1000 кВа (блок-бокс);

- котельная со складом угля и трансформаторной подстанцией (блок-бокс 2 модуля);

- путевая часть развития станции Алдан;

- внешние инженерные сети электроснабжения, связи, водопровода, канализации и теплосетей;

- автоподъезды и площадки: участок автодороги от компрессорной до площадки, реконструкция дорожной одежды на подходе к площадке ПЧ, площадка котельной, автодорожный объезд котельной, внутриплощадочная автодорога справа здания депо от трансформаторной подстанции до переезда ПК 24 + 06.

Предусматривается сооружение систем пожарно-охранной сигнализации, сооружение охраняемых переездов на перегонах, оснащение средствами диагностики и контроля пути, устранение всех имеющихся дефектов и повышение надежности искусственных сооружений.

Кроме того, необходимо решить задачи повышения провозной возможности железной дороги для обеспечения безопасности движения поездов и выполнения потребного объема перевозок для реализации программ развития республики. Для этих целей предусмотрены следующие программные мероприятия:

- оборудование участка железной дороги Нерюнгри-грузовая - Томмот релейной полуавтоматической блокировкой;

- открытие 4-х дополнительных раздельных пунктов (Янги, Васильевка, Енне и Юхта);

- доведение путевого развития раздельных пунктов до проектных отметок;

- сооружение продольной двухцепной линии энергоснабжения ВЛ 35 + 10 кВ на участке Нерюнгри-Томмот;

- очистные сооружения на ст. Алдан и Томмот;

- строительство постоянных снегозащитных сооружений;

- строительство дома отдыха локомотивных бригад по ст. Нерюнгри-грузовая;

- строительство багажного отделения ст. Алдан;

- строительство служебных зданий ВОХР на ст. Нерюнгри-грузовая, Алдан, Томмот;

- строительство пунктов обогрева на перегонах;

- приобретение тяжелых путевых машин для текущего содержания пути, среднего ремонта.

Реализация указанных мероприятий позволит повысить безопасность движения поездов при увеличении скоростей движения и среднего веса поезда до установленных ТЭО норм.

Мероприятие 1.2. Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях).

Мероприятие 1.3. Исключено.

Информация об изменениях:

См. текст мероприятия 1.3

Задача 2. Обеспечение эксплуатационной деятельности

Основными объектами капитальных вложений, обеспечивающими эксплуатационную деятельность железнодорожного транспорта, являются:

- объекты инфраструктуры (в т.ч. гражданские и производственные здания и сооружения);

- локомотивный парк (магистральный и маневровый);

- технические средства обслуживания инфраструктуры, путевая техника, оборудования и инструменты;

- капитальный ремонт средств обслуживания инфраструктуры и тяги.

Задача 3. Обеспечение транспортной доступности для населения

В результате государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки убытки ОАО АК "Железные дороги Якутии" от данного вида деятельности ежегодно составляют более 70,0 млн. рублей.

Из федерального и республиканского бюджетов ежегодно производится субсидирование (возмещение убытков) предприятия от пассажирских перевозок: начиная с 2005 года из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) - в купейных вагонах, с 2007 года из федерального бюджета - в поездах дальнего следования в общих и плацкартных вагонах.

Завершение строительства железной дороги до Нижнего Бестяха планируется в 2013 году. При этом расстояние перевозок увеличится в 2,2 раза (с 359,6 км. до 798,6 км.). Соответственно, более чем в 2 раза возрастают эксплуатационные расходы. Увеличение объема перевозок пассажиров планируется ежегодно, начиная с 2014 года, на 10%. Субсидирование убытков от пассажирских производится не в полном объеме (сохраняется перекрестное субсидирование за счет грузовых перевозок и иных видов деятельности ОАО АК "Железные дороги Якутии").

Интенсивный вариант предполагает 100% компенсацию убытков из обоих бюджетов. При этом планируется увеличение объемов перевозок пассажиров к 2016 году более чем на 30%.

Задача 4. Проектирование и строительство железнодорожной инфраструктуры строящегося Транспортно-логистического центра и Прирельсового склада нефтепродуктов (ОАО "Саханефтегазсбыт" и ОАО НК "Туймаада-Нефть") в районе ст. Нижний Бестях (интенсивный вариант программы)

С приходом железнодорожной линии в Нижний Бестях переработка грузов будет осуществляться Транспортно-логистическим центром, размещенным на площади 80 га. Кроме того, в районе ст. Нижний Бестях планируется строительство прирельсового склада для хранения нефтепродуктов ОАО "Саханефтегазсбыт" и ОАО НК "Туймада-Нефть" (объем переработки - 20,0 тыс. тонн, главным образом для заречной группы улусов республики). Строительство транспортной инфраструктуры планируется осуществить за счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия.)

В рамках реализации Инвестиционного проекта "Комплексное развитие Южной Якутии" планируется строительство подъездных железнодорожных путей к местам освоения полезных ископаемых.

Инвестиционный проект "Комплексное развитие Южной Якутии" имеет своей целью создание на основе принципов государственно-частного партнерства условий для формирования на Дальнем востоке России, в Республике Саха (Якутия), нового крупного промышленного района на базе объектов гидроэнергетики и кластера промышленных производств, преимущественно связанных с глубокой переработкой имеющихся на территории полезных ископаемых. Для реализации данного проекта планируется строительство пяти железнодорожных линий протяженностью 269,1 км. с объемом инвестиций 36,5 млрд. рублей:

- станция Томмот - Эльконский горно-металлургический комбинат (52,9 км.);

- разъезд Косаревский - Селигдарский горно-обогатительный комбинат (12,7 км.);

- станция Таежная - Таежный горно-обогатительный комбинат (4,3 км.);

- разъезд Чульбасс - Инаглинская обогатительная фабрика (10,6 км.);

- станция Хани - Тарыннахский горно-обогатительный комбинат (188,6 км.).

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации подпрограммы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя подпрограммы.

Таблица 8

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2011 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"	грузооборот	млн. ткм	302,6	737,6	1 139,7
	пассажирооборот	млн. пкм	36,0	50,9	54,7
	перевезено грузов	тыс. тонн	2 777,8	3 000,0	13 519,2
	перевезено пассажиров	тыс. пасс.	117,2	118,5	127,4
	ввод в эксплуатацию новых линий	км	-	439	439
Обеспечение эксплуатационной деятельности	обновление парка локомотивов	единиц	5	23	30

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (форма 1 и 2).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 3 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице и в приложении 1.

Таблица 9

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	17 016 711,8	29 541 976,1
Федеральный бюджет	12 978 784,9	14 751 400,0
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	420 917,0	8 920 245,6
Местные бюджеты	-	-
ОАО "РИК"	1 073 170,8	1 367 149,6
Внебюджетные источники	2 543 839,1	4 503 180,9

Финансирование мероприятий подпрограммы "Железнодорожный транспорт" предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия), ОАО "Республиканская инвестиционная компания" и внебюджетных источников (ОАО АК "Железные дороги Якутии").

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)". Средства федерального бюджета выделяются в виде:

- бюджетных ассигнований на финансирование капитальных вложений;

- субсидий на компенсацию потерь в доходах, возникающих при перевозке пассажиров в поездах дальнего следования (в плацкартных и общих вагонах).

Субсидии из федерального бюджета в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде субсидий ОАО АК "Железные дороги Якутии" на компенсацию потерь в доходах, возникающих при перевозке пассажиров в поездах дальнего следования в купейных вагонах.

Субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Республики Саха (Якутия).

Средства ОАО "Республиканская инвестиционная компания" привлекаются для реализации мероприятия "Завершение строительства пускового комплекса Беркакит - Томмот (ввод в постоянную эксплуатацию)" в соответствии с распоряжением Президента Республики Саха (Якутия) от 02.04.2009 N 153-РП и в рамках заключенного инвестиционного соглашения.

В условиях ограниченности государственных бюджетных финансовых ресурсов предусматривается использование внебюджетных источников: собственных средств ОАО АК "Железные дороги Якутии" и привлеченных ими заемных средств.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Соисполнителем подпрограммы, ответственным за реализацию мероприятий по увеличению уставного капитала открытых акционерных обществ, является Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

Сведения о соисполнителях подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование ответственного исполнителя подпрограммы:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Перечень соисполнителей подпрограммы:

Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

(тыс. руб.)
	Соисполнители I типа	Срок исполнения	Источник финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"
Увеличение уставного капитала ОАО АК "Железные дороги Якутии"	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012 год	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	260 550	260 550

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 7 августа 2014 г. N 2815 в настоящую Подпрограмму внесены изменения

См. текст Подпрограммы в предыдущей редакции

Подпрограмма
"Воздушный транспорт" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа 2015 г.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в паспорт Подпрограммы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Воздушный транспорт
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
3	Соисполнитель подпрограммы	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия); Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия)
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: Повышение транспортной доступности, ускорение роста воздушных перевозок и авиационного обслуживания населения и экономики Республики Саха (Якутия), обеспечение их высокой эффективности и безопасности в соответствии с действующими в гражданской авиации требованиями и правилами. Задачи подпрограммы: - обновление парка воздушных судов региональных авиакомпаний; - модернизация аэропортовой инфраструктуры (в том числе снижение доли грунтовых ВПП), развитие материально-технической базы авиатранспортного комплекса; - обеспечение высокого уровня безопасности авиационной деятельности; - совершенствование механизмов государственного регулирования и поддержки развития авиатранспортного комплекса республики; - структурно-имущественное реформирование в сфере воздушного транспорта Республики Саха (Якутия) в соответствии с основными положениями Концепции развития авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия); - создание комплексной системы обеспечения безопасности на воздушном транспорте
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Авиационная подвижность населения к 2019 году составит 5359 пкм на 1 жителя Республики Саха (Якутия). Количество пассажиров достигнет к 2019 году 1852,3 тыс. чел. в год, в том числе на социально значимых авиалиниях - 22,5 тыс. чел. Количество взлетно-посадочных полос, введенных в эксплуатацию, составит 6 единиц. Количество приобретенных воздушных судов современных типов составит 22 единицы	Авиационная подвижность населения к 2019 году составит 6540 пкм на 1 жителя Республики Саха (Якутия). Количество пассажиров достигнет к 2019 году 2291,9 тыс. чел. в год, в том числе на социально значимых авиалиниях - 43,6 тыс. чел. Количество взлетно-посадочных полос, введенных в эксплуатацию, составит 6 единиц. Количество приобретенных воздушных судов современных типов составит 33 единиц
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн. руб.)	Всего - 67 197,1, в том числе: 2012 год - 5 066,9; 2013 год - 6416,8; 2014 год - 5 355,8; 2015 год - 6 982,0; 2016 год - 14 459,3; 2017 год - 15 640,4; 2018 год - 9 519,8; 2019 год - 3 756,1	Всего - 91 159,9, в том числе: 2012 год - 5 360,0; 2013 год - 7 135,5; 2014 год - 8 566,4; 2015 год - 8 458,3; 2016 год - 19 270,9; 2017 год - 20 321,4; 2018 год - 14 250,5; 2019 год - 7 796,8

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 1 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Особенностью транспортной системы Республики Саха (Якутия) является слабое развитие наземных коммуникаций. В связи с этим гражданская авиация играет важнейшую роль в обеспечении всем необходимым отдаленных районов республики (88% пассажирооборота приходится на воздушный транспорт), вносит неоценимый вклад в ее социально-экономическое развитие.

При этом основной особенностью местных перевозок является их высокая социально-экономическая значимость для круглогодичного транспортного обеспечения населения, проживающего в отдаленных районах региона. Недостаток современных воздушных судов и высокая стоимость воздушных перевозок, отсутствие оптимального типажа авиатехники, дефицит ресурсов для содержания и развития наземной аэропортовой инфраструктуры являются реальными ограничивающими факторами в обеспечении свободы перемещения населения и решении жизненно важных социально-экономических задач.

После значительного спада объемов авиационных перевозок в 90-х годах, начиная с 1999 года, стабилизируются показатели транспортной работы. В 2002 году впервые преодолена тенденция спада местных авиаперевозок. За 2000-2011 гг. среднегодовой темп роста объема пассажирских авиаперевозок составил 8,8%.

Таблица 10

Динамика грузовых и пассажирских перевозок на воздушном транспорте за 2002-2011 годы*

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Перевезено грузов всего, тыс. т.	44,7	40,2	38,6	46,9	39,8	44,7	45,0	34,8	29,7	35,0
Грузооборот, млн. ткм.	92,4	90,3	86,0	82,8	64,7	70,5	76,6	68,5	66,7	85,9
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	724,1	799,9	831,5	821,7	869,6	983,5	1105,9	1154,2	1389,2	1528,0
Пассажирооборот, млн. пкм.	1408,7	1542,0	1650,0	1538,6	1639,6	1885,4	2335,7	2863,9	3671,4	4031,6

* с учетом работ по обслуживанию организаций всех видов деятельности.

Авиатранспортный комплекс республики представлен следующими предприятиями:

- 5 авиакомпаний (ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии", ОАО "Авиакомпания "Якутия", ООО Производственно-коммерческое авиационное предприятие "Дельта-К", ООО "Авиакомпания "Илин" и ЗАО "Авиакомпания АЛРОСА");

- 3 предприятия аэропортового комплекса (ФКП "Аэропорты Севера", включающее 23 аэропорта, ОАО "Аэропорт Якутск", ФГУП "Аэропорт Тикси", а также аэропортовый комплекс Мирнинского авиапредприятия Акционерной компании "АЛРОСА", включающий 7 аэропортов).

Парк воздушных судов авиатранспортного комплекса включает 175 воздушных судна 16 типов различных поколений. В парке присутствует значительное количество морально устаревших типов воздушных судов, характеризующихся существенно повышенным расходом топлива, высокой трудоемкостью наземного обслуживания. Средний возраст воздушных судов основных отечественных типов приближается к 20 годам (Ту-154М, Ми-26), или превысил 30 лет (Ан-24 - 37,7 лет). Значительная часть парка физически изношена и не используется, фактически эксплуатируемый парк насчитывает 94 воздушных судна.

Обновление парка воздушных судов остается приоритетным направлением развития авиационной отрасли республики.

Продолжается последовательное обновление парка воздушных судов магистрального назначения современными и топливно-эффективными самолетами семейства Boeing (Boeing 757-200, Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing-757-200 грузовой) по лизинговой схеме для замены устаревших ВС Ту-154М.

За счет средств республиканского бюджета с 2001 года приобретено 7 единиц самолета Ан-3Т на замену ВС Ан-2 для региональной авиакомпании "Полярные авиалинии", выполняющей пассажирские авиаперевозки по социально значимым авиалиниям в арктических и северных районах республики. Однако, в связи с отсутствием заказов из-за высокой стоимости производство данного типа самолета в 2009 году прекращено.

Для решения проблемы замены парка воздушных судов типа Ан-24 в республике проведена комплексная работа с заводом-изготовителем "Авиакор-Самарский авиационный завод" по доведению до серийного производства нового самолета Ан-140. С 2006 года по заключенным договорам в авиатранспортный комплекс республики внедрено 4 (четыре) самолета Ан-140, которые полностью подтвердили свои летно-технические характеристики в условиях низких температур и посадок на грунтовых аэродромах. В настоящее время в связи с удорожанием стоимости новых самолетов дальнейшее производство перспективного российско-украинского лайнера оказалось под вопросом.

В последние годы за счет реализации мероприятий федеральных и республиканских программ, а также создания и функционирования Федерального казенного предприятия "Аэропорты Севера" удалось привести аэропортовый комплекс к нормативным требованиям федеральных авиационных правил, результатом чего является полная сертификация служб и лицензирование видов деятельности предприятия и получение сертификата на осуществление аэропортового обслуживания в целом по ФКП, удалось остановить сокращение республиканской сети местных аэропортов и авиалиний.

Эффективное развитие и функционирование авиационной отрасли в республике требует решения следующих основных проблем:

1. Обновление парка воздушных судов. Недостаточная конкурентоспособность авиатранспортного комплекса связана с высоким удельным весом устаревших типов воздушных судов и неравномерным темпом обновления парка воздушных судов республиканских авиакомпаний.

Одним из ключевых вопросов остается проблема обновления парка воздушных судов регионального назначения, основу которого составляют неэкономичные, морально устаревшие самолеты Ан-2, Ан-24, эксплуатируемые на продленных ресурсах и сроках службы. Учитывая высокий износ техники, в среднем 70-80%, активный парк самолетов будет поэтапно списан в период с 2013 по 2021 год.

Тревожная ситуация для региональных авиаперевозчиков складывается и с обновлением вертолетной техники. Прекращение производства вертолетов Ми-8Т и замена на более дорогостоящие его современные модификации Ми-8 МТВ1 (Ми-171) при отсутствии достаточного объема оборотных средств на приобретение новой техники не позволяет производить своевременное обновление вертолетного парка региональным перевозчикам.

Для обеспечения населения Крайнего Севера авиационными перевозками необходимы воздушные суда малого типоразмера, при этом на выбор типа авиационной техники большое влияние оказывает специфика условий эксплуатации (аэродромная сеть с большей долей грунтовых аэродромов, низкая температура наружного воздуха в зимний период, прекращение выпуска авиационного бензина Б-91). В то же время отечественная авиационная промышленность не выпускает современные типы воздушных судов для обеспечения полетов с подготовленных посадочных площадок и грунтовых аэродромов в экстремальных условиях Севера и Арктики. Ближайшие зарубежные аналоги уступают по летно-техническим параметрам, не сертифицированы к полетам на Крайнем Севере, требуют ангарного хранения, наличия искусственных взлетно-посадочных полос.

Высокая капиталоемкость приобретения самолетов малых типоразмеров и "дорогие" кредитные предложения являются основным сдерживающим фактором по их массовому внедрению в транспортный комплекс республики путем осуществления прямой закупки. Более того, отличительные условия эксплуатации самолетов малых типоразмеров не позволяют в полной мере обеспечить необходимый производительный годовой налет для ежемесячных лизинговых платежей, в связи с чем к данным типам воздушных судов не подходит стандартная схема финансового лизинга. Таким образом, в настоящее время отсутствуют реальные для эксплуатантов и производителей воздушных судов условия и механизмы, стимулирующие обновление парка воздушных судов регионального назначения.

2. Модернизация аэропортовой инфраструктуры. Необходимо решение масштабной задачи реконструкции аэродромной сети для обеспечения приема современных типов воздушных судов и динамичного развития местных и внутрирегиональных авиаперевозок. В основном аэропорты республики имеют грунтовые покрытия взлетно-посадочных полос и только 8 аэропортов (Якутск, Мирный, Нерюнгри, Тикси, Полярный, Алдан, Вилюйск, Чокурдах) имеют искусственные взлетно-посадочные полосы. Потребность значительных финансовых вложений определяет необходимость участия в финансировании развития местных аэропортов и аэродромов государства и крупных корпораций сырьевого и топливно-энергетического сектора в зонах развития экономической активности реализации проектов освоения крупных месторождений на принципах государственно-частного партнерства.

3. Обеспечение транспортной доступности населения. Недостаточное развитие аэропортовой инфраструктуры и сети местных воздушных линий препятствуют обеспечению транспортной доступности и эффективному обслуживанию населения и отраслей Республики Саха (Якутия).

Несмотря на высокие темпы роста пассажирооборота воздушного транспорта республики в целом, объемы перевозок на местных линиях в последние годы имеют тенденцию к снижению.

Ежегодное увеличение объемов финансирования республиканской программы субсидирования социально значимых пассажирских авиационных перевозок при объективном росте производственных затрат позволяет обеспечить только минимально необходимую потребность во внутриулусных и межулусных авиаперевозках. Несоизмеримость тарифов на межулусных и региональных линиях с уровнем денежных доходов населения обусловливают необходимость реализации мер государственной поддержки, направленных на снижение стоимости тарифа до приемлемого уровня, обеспечивающего транспортную доступность для населения.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 2 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цель, задачи и мероприятия подпрограммы

Основной целью развития авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия) является повышение транспортной доступности, ускорение роста воздушных перевозок и авиационного обслуживания населения и экономики региона, обеспечение их высокой эффективности и безопасности в соответствии с действующими в гражданской авиации требованиями и правилами.

Для достижения сформулированной цели с учетом выявленных основных проблем развития авиатранспортного комплекса необходимо решение следующих основных задач:

- обеспечение безопасных, качественных и экономичных воздушных перевозок, авиационных работ и услуг за счет обновления парка воздушных судов на основе закупок отечественной авиационной техники или зарубежных аналогов;

- модернизация аэропортовой инфраструктуры для обеспечения соответствия современным потребностям рынка (в том числе снижение доли грунтовых ВПП), развитие материально-технической базы авиатранспортного комплекса;

- обеспечение высокого уровня безопасности авиационной деятельности на основе технологического перевооружения, развития систем поддержания летной годности авиационной техники и обеспечения безопасности полетов;

- совершенствование механизмов государственного регулирования и поддержки развития авиатранспортного комплекса республики;

- развитие системы авиационного лизинга на федеральном и республиканских уровнях, в том числе и в отношении частичного возмещения затрат по договорам финансовой аренды (лизинга) воздушных судов, а также приобретения воздушных судов для выполнения полетов по социально значимым местным авиалиниям, в том числе иностранного производства на период до начала серийного производства отечественных воздушных судов;

- создание эффективных механизмов кредитования и государственной поддержки закупок авиационными компаниями современных воздушных судов, в том числе путем компенсации расходов по уплате процентной ставки по кредитам, привлекаемым авиакомпаниями для покупки новой авиационной техники;

- совершенствование экономических механизмов функционирования субъектов хозяйственной деятельности в сфере воздушного транспорта Республики Саха (Якутия) в соответствии с основными положениями Концепции развития авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия);

- создание комплексной системы обеспечения безопасности на воздушном транспорте.

Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения республики предполагает совершенствование механизмов субсидирования социально значимых воздушных перевозок на местных и региональных направлениях, в том числе консолидацию федеральных и региональных средств бюджетной поддержки.

Реализация базового варианта развития авиационной отрасли республики предполагает сохранение существующего уровня подвижности населения с вынужденной эксплуатацией аэродромной техники с выработанными ресурсами и взлетно-посадочных полос, не позволяющими принимать современные воздушные суда, в сочетании с недостаточными темпами обновления парка воздушных судов регионального назначения.

Таблица 11

Расчетные объемы перевозок воздушным транспортом в Республике Саха (Якутия)*
(базовый вариант)

Показатели	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	1528,0	1678,0	1634,1	1558,5	1446,6	1740,3	1808,3	1879,6	1852,3
Пассажирооборот, млн. пкм	4031,6	4310,0	3920,4	3336,8	3220,1	4249,0	4700,9	4173,0	5177,1
Перевезено грузов, тыс. тонн	35,0	38,9	35,3	32,7	31,5	32,8	33,8	34,7	35,6
Грузооборот, млн. ткм	85,9	108,4	97,2	95,8	75,6	116,6	120,8	124,9	129,7

* для учета значительных объемов перевозки грузов и пассажиров по заказной работе авиационного транспорта в народном хозяйстве учтены показатели применения авиации в отраслях экономики по перевозкам грузов и пассажиров.

Интенсивный вариант развития воздушного транспорта республики предусматривает преобразования, направленные на восстановление сети региональных аэродромов и авиаплощадок, обеспечивающих развитие местных пассажирских перевозок, выполнение социальных задач с использованием авиации. Обеспечение реконструкции и технического перевооружения объектов наземной инфраструктуры в региональных аэропортах планируется при активном участии крупных корпораций, реализующих масштабные инвестиционные проекты на территории республики:

- строительство искусственной взлетно-посадочной полосы длиной 2,5 км. и здания пассажирского терминала с пропускной способностью 200 чел/час на Талаканском месторождении за счет собственных средств ОАО "Сургутнефтегаз";

- завершение строительства здания аэровокзала в г. Нерюнгри с пропускной способностью 200 чел/час при софинансировании ОАО ХК "Якутуголь";

- реконструкция или строительство искусственной взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием 1-ой категории и терминала в г. Ленске при участии ОАО РАО "Газпром";

- строительство искусственной взлетно-посадочной полосы в г. Олекминске при участии ОАО "Транснефть".

Ускорение темпов обновления парка воздушных судов на авиационную технику нового поколения, внедрение современных технологий и новых типов наземной техники также будут способствовать формированию современной авиатранспортной системы, эффективно связанной с общереспубликанской и общенациональной транспортной сетью.

Позитивная динамика пассажироперевозок на воздушном транспорте будет достигнута за счет наращивания объемов магистральных и местных перевозок в результате государственной поддержки воздушных перевозок на Дальнем Востоке и в районах Крайнего Севера. Таким образом, в течение прогнозного периода деятельность воздушного транспорта будет характеризоваться следующими основными показателями.

Таблица 12

Расчетные объемы перевозок воздушным транспортом Республики Саха (Якутия)*
(интенсивный вариант)

Показатели	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	1528	1678,0	1634,1	1558,5	1792,3	1863,0	1960,0	2142,0	2291,9
Пассажирооборот, млн. пкм	4031,6	4310,0	3920,4	3336,8	3837,3	5127,0	5444,0	5869,4	6339,0
Перевезено грузов, тыс. тонн	35,0	38,9	35,3	32,7	37,6	40,0	41,0	41,5	42,7
Грузооборот, млн. ткм	85,9	108,4	97,2	95,8	110,1	111,0	117,0	125,8	132,1

* для учета значительных объемов перевозки грузов и пассажиров по заказной работе авиационного транспорта в народном хозяйстве учтены показатели применения авиации в отраслях экономики по перевозкам грузов и пассажиров.

Система программных мероприятий соответствует основным положениям Концепции развития авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия), дополняет их с учетом текущих тенденций развития и основана на оптимистической оценке развития авиатранспортного комплекса.

В соответствии с установленными целями для развития авиатранспортного комплекса должны использоваться и поддерживаться конкурентоспособные, адаптированные с учетом отраслевой специфики и доказавшие свою эффективность в условиях Республики Саха (Якутия) организационно-правовые формы и производственные структуры, обеспечивающие рациональный баланс рыночных механизмов и стимулов к конкурентоспособному развитию с современными формами государственного регулирования и поддержки социально значимых и экономически обоснованных задач эффективного авиаобслуживания региона.

При этом основные необходимые организационные меры и механизмы развития авиатранспортного комплекса включают:

- развитие материально-технической базы авиатранспортного комплекса, включающей парк авиационной техники и объекты наземной инфраструктуры (капвложения и инвестиции). Предусматривается государственная поддержка по следующим основным направлениям: предоставление государственных гарантий, стимулирование развития лизинга авиационной и наземной техники авиапредприятий в части возмещения затрат по лизингу; прямые затраты из федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на капитальные вложения. Предполагается привлечение ресурсов крупных корпораций сырьевого и топливно-энергетического секторов для участия в развитии и обеспечении функционирования местных и региональных аэропортов в зонах реализации проектов освоения месторождений;

- меры государственного регулирования и управления по повышению транспортной и тарифной доступности воздушных перевозок. Совершенствование механизмов субсидирования воздушных перевозок на местных, региональных и магистральных направлениях, в том числе и в части государственного субсидирования перевозок из аэропортов арктической зоны Республики Саха (Якутия) до узловых аэропортов Якутск, Полярный, а также перевозок по маршрутам из (в) Республики Саха (Якутия) в субъекты Российской Федерации на территории Северо-Западного, Сибирского, Уральского и Дальневосточного федеральных округов;

- структурно-имущественное реформирование в целях повышения конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия). С целью оптимизации аэропортового комплекса республики для эффективного сохранения и развития аэропортов с малой интенсивностью полетов планируется передача в состав ФКП "Аэропорты Севера" местных аэропортов Западной Якутии - приписных аэропортов Мирнинского авиапредприятия АК "АЛРОСА" (ОАО) (Айхал, Витим, Ленск, Оленек, Полярный, Саскылах), выделение аэропортового комплекса "Мирный" в самостоятельное аэропортовое предприятие для передачи в федеральную собственность.

В связи с чем в 2012-2014 годы предусматривается проведение организационно-технических мероприятий по подготовке технической, правоустанавливающей и землеустроительной документации аэропортового комплекса Мирнинского авиапредприятия АК "АЛРОСА" (ОАО), а также определение организационно-правовой формы аэропорта Мирный, с последующим выпуском соответствующих нормативно-распорядительных документов о принятии имущества в федеральную собственность с указанием о выделении средств на его содержание.

Реализация предложенных мер обеспечит повышение инвестиционной привлекательности и активности, темпов модернизации и обновления парка ВС и наземной материально-технической базы, ускорит рост воздушных перевозок и авиационных работ, повысит эффективность функционирования авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия), позволит совершенствовать качество сервисного обслуживания пассажиров как в аэропортах, так и авиакомпаниях.

Задача 1. Обеспечение транспортной доступности населения на внутренних воздушных линиях

Программными мероприятиями предусмотрено субсидирование авиакомпаний, осуществляющих пассажирские авиаперевозки на местных внутрирайонных и межрайонных маршрутах, а также на внутренних региональных направлениях.

Мероприятие направлено на обеспечение конституционного права на свободу передвижения граждан Республики Саха (Якутия) как в районах с недостаточной степенью развитости наземных транспортных коммуникаций, где авиационный транспорт является единственным круглогодичным средством сообщения между населенными пунктами с районными центрами улусов и с городами республиканского значения (Якутск, Полярный), так и на региональных авиалиниях по приемлемым для населения тарифам, и призвано увеличить подвижность населения республики.

В виду модернизации объектов транспортного комплекса планируется обеспечить ежегодное повышение квалификации и (или) профессиональную подготовку специалистов транспортного комплекса в возрасте от 25 до 65 лет в количестве 1300 человек в 2013 году, 1300 человек в 2014 году с целью увеличения к 2015 году доли занятого в транспортном комплексе населения этой возрастной категории, прошедшего повышение квалификации и (или) профессиональную подготовку, в общей численности работников транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) в этой возрастной группе до 37 процентов. С целью обеспечения транспортной подвижности населения внутри районов в республике разработан и с 2002 года успешно функционирует механизм снижения авиационных тарифов на внутрирайонных социально значимых авиационных линиях.

Применение с 2008 года единой методики формирования субсидируемых тарифов на внутриулусных социально значимых маршрутах в зависимости от расстояния перевозок путем определения усредненной стоимости пассажиро-километра с использованием понижающего коэффициента позволило реализовать принцип социальной справедливости тарифной политики, не зависящий от ряда других критериев таких, как тип воздушного судна, общая протяженность маршрута, аэропорт вылета и количество посадок.

Введенная практика субсидирования внутрирайонных авиаперевозок не только способствовала преодолению тенденции их спада, но и позволила увеличить объемы перевозок пассажиров в 2,7 раза (с 9110 пассажиров в 2002 году до 23 126 пассажиров в 2011 году) и оказала мультипликативный эффект на общее развитие региональных авиаперевозок. В среднем население оплачивает 27% от экономически обоснованного тарифа.

Значительно увеличился объем пассажироперевозок на межрегиональных авиалиниях с началом реализации с 2009 года федеральной программы субсидирования авиационных перевозок для жителей Дальнего Востока в европейскую часть страны.

Вместе с тем, при реализации мер государственной поддержки в части субсидирования авиаперевозок необходимо также учитывать региональную маршрутную сеть. Регионы Крайнего Севера и Дальнего Востока характеризуются низкой плотностью и платежеспособностью населения, малой интенсивностью полетов, высокими затратами на аэропортовые услуги и авиационное топливо.

В целях расширения транспортной доступности населения предусмотрена реализация пилотного проекта внедрения субсидирования межрайонных пассажирских авиаперевозок из районных центров Арктической зоны республики до узловых аэропортов Якутск и Полярный для отдельных категорий граждан по аналогии с механизмом федерального субсидирования авиаперевозок с Дальнего Востока в европейскую часть страны.

Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2011 года N 1211 "Об утверждении Правил предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Северо-Западного, Сибирского, Уральского и Дальневосточного федеральных округов, на обеспечение доступности внутренних региональных и местных перевозок пассажиров воздушным транспортом" программными мероприятиями предусмотрено субсидирование из республиканского бюджета на условиях софинансирования воздушных перевозок на внутренних региональных маршрутах.

В настоящее время в целях государственной поддержки социально значимых межрегиональных и внутрирегиональных (местных) пассажирских перевозок подготовлен проект федерального закона "О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации" в части установления критериев для авиалиний, которые можно отнести к социально значимым, и перевозки по которым будут выполняться с использованием средств государственной поддержки. Принятие такого законопроекта будет способствовать развитию пассажирских авиационных перевозок регионального значения, расширению транспортной доступности для населения и привлечению субсидий из федерального бюджета.

Задача 2. Обеспечение развития региональных сетей аэропортов

Аэропортовая сеть Республики Саха (Якутия) включает 32 аэропорта: ОАО "Аэропорт Якутск", ФГУП "Аэропорт Тикси", ФКП "Аэропорты Севера" - в состав которого входят 23 филиала (Алдан, Батагай, Белая Гора, Верхневилюйск, Вилюйск, Депутатский, Жиганск, Зырянка, Маган, Мома, Нерюнгри, Нюрба, Олекминск, Саккырыр, Сангар, Среднеколымск, Сунтар, Усть-Куйга, Усть-Мая, Усть-Нера, Хандыга, Черский, Чокурдах), Мирнинское авиапредприятие АК "АЛРОСА" - 6 аэропортов (Айхал, Мирный, Полярный, Оленек, Саскылах, Ленск) и, кроме того, 133 действующие посадочные авиаплощадки.

В основном аэропорты республики имеют грунтовые покрытия взлетно-посадочных полос, и только 8 аэропортов (Якутск, Мирный, Нерюнгри, Тикси, Полярный, Алдан, Вилюйск, Чокурдах) имеют искусственные взлетно-посадочные полосы.

При поддержке Правительства Российской Федерации реализованы меры по повышению доступности авиационного транспорта, так в 2007 году с целью сохранения и эффективного развития аэропортов с малой интенсивностью полетов в Республике Саха (Якутия) успешно реализован первый пилотный проект по созданию Федерального казенного предприятия "Аэропорты Севера", который объединил 23 аэропорта республики.

За время работы ФКП "Аэропорты Севера" все аэропорты были приведены в соответствие с Федеральными авиационными правилами, приобретены спецтехника и оборудование, установлены модульные контроль-пропускные пункты, большая работа проведена по обеспечению транспортной безопасности

Ежегодно из федерального бюджета выделяются субсидии на обеспечение деятельности ФКП "Аэропорты Севера": в 2007-2011 годы в объеме 4 073,1 млн. рублей, в 2012 году объем субсидий составил 1 026 млн. рублей.

В рамках Федеральной целевой программы "Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" из 8 включенных аэропортов (Батагай, Нерюнгри, Черский, Алдан, Вилюйск, Мома, Тикси, Чокурдах) финансирование предусмотрено только на реконструкцию аэропорта Чокурдах.

Общее финансирование на 2008-2013 годы предусмотрено в объеме 900 000 тыс. рублей, в том числе по годам: 2008 г. - 100 млн. рублей, 2009 год - 100 млн. рублей, 2010 год - 100,0 млн. рублей, 2011-2013 годы - 600,0 млн. рублей.

При этом общая сметная стоимость реконструкции только искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВВП) в аэропорту п. Чокурдах составляет свыше 700 млн. рублей, в связи с чем было принято решение о целесообразности проведения первоочередной реконструкции данного объекта, и далее последовательно в остальных аэропортах.

В подпрограмму "Гражданская авиация" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" для обеспечения развития сети крупных узловых аэропортов включены следующие объекты Республики Саха (Якутия):

- реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса г. Якутска с объемом финансирования 20 520,5 млн. рублей;

- реконструкция аэропортового комплекса п. Маган - 1 274 млн. рублей;

- реконструкция аэропортового комплекса п. Усть-Нера - 902,1 млн. рублей;

- реконструкция аэропортового комплекса п. Жиганск - 1 082,4 млн. рублей;

- реконструкция аэропортового комплекса Полярный - 1 113,6 млн. рублей.

В связи с сезонным закрытием аэропортов по причине ежегодного размывания полос необходимо также включить в действующие федеральные целевые программы строительство ИВПП в аэропортах Зырянка, Среднеколымск, Олекминск, Депутатский, Усть-Мая.

С целью сохранения и эффективного развития аэропортов с малой интенсивностью предусматривается передача имущественного комплекса ФГУП "Аэропорт Тикси" (аэровокзал, склад ГСМ, гараж) в ведение Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) с последующим включением реконструкции инфраструктуры аэропорта "Тикси" в Федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)".

Задача 3. Мероприятия по развитию международного аэропорта "Якутск"

Аэропорт "Якутск" является важнейшим элементом транспортной инфраструктуры Республики Саха (Якутия), соединяющим все удаленные районы со столицей республики и обеспечивает связность сети с центральными регионами России.

Основными направлениями в работе аэропорта "Якутск" являются обеспечение безопасности и регулярности полетов, наземного обслуживания воздушных судов в соответствии с федеральными авиационными правилами.

Программными мероприятиями по развитию международного аэропорта федерального значения "Якутск" предусмотрены следующие основные мероприятия развития:

- реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса г. Якутска;

- приобретение спецавтотехники и оборудования;

- строительство грузового терминала (в том числе реконструкция контейнерной площадки);

- приобретение средств обеспечения авиационной безопасности;

- строительство и оснащение склада временного хранения таможенных грузов;

- внедрение инновационных технологий и мероприятий

Развитие транспортной системы Якутии в соответствии # Транспортной стратегией Республики Саха (Якутия) и задачами, обозначенными Концепцией развития аэродромной (аэропортовой) сети Российской Федерации на период до 2020 года, предполагает создание единой опорной транспортной системы по взаимодействию всех видов транспорта, способной повысить надежность и доступность услуг пассажирского транспорта для всех слоев населения, обеспечить транспорт современным оборудованием и техническими средствами, повысить уровень безопасности на транспорте.

В 2012 году введены в эксплуатацию новое здание пассажирского терминала пропускной способностью 700 пассажиров в час, объекты энергетического и транспортного хозяйства, обеспечивающие обслуживание терминала и привокзальной площади, установлены 3 телескопических трапа. В новом здании аэровокзала в целях качественного обслуживания пассажиров установлены 11 стоек регистрации и предоставлена возможность самостоятельной регистрации пассажиров, как в здании аэропорта, так и в режиме он-лайн.

В целях повышения качества аэропортового обслуживания авиапассажиров и воздушных судов, отвечающего сертификационным требованиям аэропортовых комплексов, в настоящее время крайне остро стоит проблема замены парка спецмашин и оборудования объектов аэропорта "Якутск". В 2012 году рамках реализации мероприятий по созданию безбарьерной среды на территории аэропорта из средств республиканского бюджета приобретены амбулифты, низкопольные автобусы МАЗ-206060 с трапом для пассажиров с ограниченными возможностями, спецмашина для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями. С 2013 по 2016 год запланировано приобретение спецмашин зимнего и летнего содержания аэродрома, технического обслуживания воздушных судов и аварийно-спасательное оборудование для эвакуации воздушных судов зарубежного производства.

Мероприятия по строительству грузового терминала, в том числе реконструкции контейнерной площадки аэропорта "Якутск", планируется завершить в 2015 году. Мероприятия по реконструкции второй очереди грузового терминала включают строительство грузового терминала, обустройство территории, объектов энергетического обеспечения, противопожарные мероприятия. Проектная мощность полного комплекса - 154,1 тонн груза в сутки.

Министерством транспорта Российской Федерации проводится работа по системному решению вопроса о развитии крупных авиаузлов и международных аэропортов. Современный аэропорт "Якутск", отвечающий международным стандартам, способствует организации прямых зарубежных авиаперелетов и позволяет надеяться на значительное повышение потока пассажиров и грузов из Европы и стран Юго-Восточной Азии уже в среднесрочной перспективе. С учетом географического расположения и потенциала Республики Саха (Якутия), в том числе планируемого роста оборота грузов доставляемых по воздуху, Республике Саха (Якутия) необходимо наличие склада временного хранения для таможенной очистки грузов.

Существующие объекты почти всех производственных служб аэропорта размещаются в зданиях постройки 60-х-70-х годов прошлого века. Учитывая моральное старение производственных зданий и износ конструкций, необходимо принимать меры по плановой замене основных фондов предприятия.

Учитывая актуальность применения инновационных технологий в аэропортовой деятельности, аэропортом "Якутск" разработан план мероприятий по реализации данного проекта. Это, прежде всего, проведение комплексного энергетического обследования (энергоаудита) аэропорта, что позволит снизить энергозатраты оказываемых услуг за счет экономии и более рационального использования электрической и тепловой энергии. Во-вторых, внедрение системы мониторинга и контроля подвижных наземных ресурсов (автомобилей и спецтехники) аэропорта с использованием технологий GPS/ГЛОНАСС. И, в-третьих, сертификация аэропорта "Якутск" в соответствии с требованиями международных стандартов качества ИСО. Получение международного сертификата системы менеджмента качества ИСО будет способствовать привлечению инвестиций на развитие аэропорта, повышению уровня надежности и доверия к предприятию со стороны потенциальных инвесторов.

Исполнение базового варианта предусматривает софинансирование мероприятий за счет республиканского бюджета по реконструкции инженерных сооружений аэропортового комплекса, приобретению спецтранспорта, оборудования и средств обеспечения авиационной безопасности с 2012 по 2016 годы.

Исполнение интенсивного варианта развития предприятия позволит за 5 лет практически завершить переоснащение парка спецмашин, сертифицированных для обслуживания современных воздушных судов, и соответствующего оборудования аэропорта, приобрести необходимые средства обеспечения авиационной безопасности, частично реконструировать производственные объекты аэропорта, внедрить инновационные технологии и мероприятия.

Задача 4. Мероприятия по развитию региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)

Подпрограммой предусматривается решение задач развития авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия) путем реализации комплекса мероприятий по обновлению республиканского парка воздушных судов авиационной техникой нового поколения российского и зарубежного производства, поддержанию летной годности эксплуатируемого парка воздушных судов, укреплению производственной базы авиакомпаний и оснащению воздушных судов бортовыми системами обеспечения безопасности.

Техническое перевооружение парка воздушных судов имеет приоритетное значение в условиях существующего высокого износа авиационной техники парка республиканских авиакомпаний и будет определяться следующими приоритетами:

- поставки в парк только современных конкурентоспособных на рынке авиаперевозок типов самолетов и вертолетов, обладающих высокими летно-техническими и эксплуатационными характеристиками, обеспечивающих возможности достижения высокой интенсивности их эксплуатации;

- постепенная замена устаревших типов воздушных судов предыдущих поколений, несмотря на наличие технической возможности продолжения их эксплуатации, с целью снижения расхода топлива и себестоимости перевозок, повышения качества обслуживания пассажиров и грузовой клиентуры, повышения конкурентоспособности авиакомпаний Республики Саха (Якутия).

Для решения задачи развития парка воздушных судов в подпрограмме предусматриваются поставки республиканским авиакомпаниям на условиях лизинга новых российских и иностранных магистральных и региональных пассажирских самолетов (SSJ-100, DHC-8-300 Bombardier) и вертолетов при использовании следующих мер государственной поддержки:

- на федеральном уровне:

в рамках реализации постановления Правительства Российской Федерации от 26 июня 2002 года N 466 "О порядке возмещения российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда российского производства, получаемые ими от российских лизинговых компаний по договорам лизинга, а также части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в 2002-2005 годах в российских кредитных организациях на приобретение российских воздушных судов";

в рамках реализации постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2011 года N 1212 "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета на возмещение российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда, получаемые российскими авиакомпаниями от лизинговых компаний по договорам лизинга для осуществления внутренних региональных и местных воздушных перевозок";

- на республиканском уровне в рамках постановления Правительства Республики Саха (Якутия) от 31 мая 2012 года N 244 "О порядке предоставления субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) предприятиям воздушного транспорта Республики Саха (Якутия) на возмещение затрат по уплате авансовых платежей по договорам финансовой аренды (лизинга) воздушных судов регионального назначения".

С учетом особенностей местных воздушных линий Республики Саха (Якутия) необходимо обеспечить внедрение новых типов самолетов малой размерности до 10 пассажирских кресел, что должно способствовать сокращению операционных расходов по сравнению с эксплуатируемыми сегодня воздушными судами.

Следует отметить, что капиталоемкость и затратность мероприятий по приобретению воздушных судов, практическое отсутствие альтернативы сертифицированных отечественных аналогов востребованных рынком классов вместимости до 20 и 50 пассажирских кресел делают практически невозможным приобретение самолетов "малой" авиации отдельно взятой авиакомпанией, а лизинговую схему эксплуатации - экономически неэффективной.

На переходный период до начала серийного производства отечественных воздушных судов в целях создания дополнительных условий для ввоза иностранной авиационной техники необходимо принятие эффективных мер государственной поддержки, направленных на снижение конечной стоимости приобретения зарубежной техники малых типоразмеров (до 50 мест).

Кроме того, необходимо скорейшее принятие федерального закона об авиационном лизинге и введение преференций по полному освобождению налога на добавленную стоимость при импорте зарубежной авиационной техники, что позволит задействовать механизм экономического стимулирования эксплуатантов воздушных судов.

В прогнозном периоде подпрограммой предусматривается обновление республиканского парка воздушных судов путем поставки региональным авиакомпаниям на условиях лизинга (операционного и финансового) магистральных и региональных пассажирских самолетов, а также воздушных судов малой размерности отечественного и иностранного производства, в том числе на условиях прямой покупки.

Таблица 13

Обновление парка воздушных судов республиканских авиакомпаний
(базовый/интенсивный вариант)

Тип воздушного судна	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	Всего за 2012 - 2019 гг.
Боинг 737700/800	2/2	1/1	-/-	-/3	-/-	1/1	1/1	1/1	6/9
SSJ-100	1/1	1/1	-/-	-/-	1/1	-/-	-/-	-/-	3/3
DHC-8 Q-400	-/-	3/3	-/-	-/3	-/-	-/1	-/-	-/-	3/4*
DCH-8 Q-300	-/-	-/-	2/2	-/-	-/-	-/1	-/1	-/1	2/5
Ми-8 МТВ	-/-	-/-	-/-	-/1	-/1	-/1	1/1	1/1	2/5
L-410 UVP-E20	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	1/1	1/1	2/2
PILATUS РС-6	-/-	-/-	1/1	-/-	1/1	-/1	-/-	-/-	2/3
Diamond DA-40	1/1	-/-	1/1	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	2/2
Итого	4/4	5/5	4/4	0/4	2/3	1/5	3/4	3/4	22/33

* По интенсивному варианту ОАО "Авиакомпания "Якутия" планируется выкуп самолетов DHC-8 Q-400 у ОАО "ВЭБ-Лизинг" в собственность авиакомпании.

Для обслуживания дальнемагистральных воздушных судов мероприятиями по укреплению производственной базы авиакомпаний предусмотрено строительство ангара в аэропорту Якутск под самолеты типа Боинг 757, Боинг-737, SSJ-100. Для осуществления техобслуживания и ремонта самолетов малого типоразмера планируется строительство ангара в аэропорту Маган.

Система поддержания летной годности воздушных судов осуществляется в рамках:

- оперативного, периодического технического обслуживания и текущего ремонта авиационной техники в эксплуатационных авиапредприятиях;

- капитального ремонта на специализированных авиапредприятиях.

Годовая потребность финансовых ресурсов на поддержание летной годности определяется при ежегодном утверждении производственных и финансовых планов авиакомпаний.

В целях создания комплексной системы обеспечения безопасности на воздушном транспорте для повышения эффективности управления движением транспорта, уровня безопасности перевозок пассажиров необходимо обеспечить в 2013-2016 годах проведение работ по поэтапному оснащению воздушных судов ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии" следующими средствами бортовых приборов и оборудования (в соответствии с требованиями Постановления Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 года N 641 и Федеральных авиационных правил (ФАП-128):

- аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS;

- спутниковой системы контроля местоположения воздушного судна (ССКМ);

- бортового регистратора СДК-8;

- системы раннего предупреждения близости земли (СРПБЗ).

- аппаратурой сигнализации обледенения.

С расширением парка воздушных судов нового поколения в авиакомпаниях республики обостряется потребность в подготовленных кадрах летного, технического и иного авиационного персонала. В настоящее время средний возраст летного состава в авиакомпаниях превышает 45 лет, инженерно-технического состава свыше 50 лет. Для эксплуатации парка воздушных судов нового поколения в течение 2012-2030 гг. необходимо подготовить более 650 летных специалистов. С 2012 года в Якутском филиале Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации - Якутском авиационном техническом училище гражданской авиации (ЯАТУ ГА) планируется открыть учебное отделение по специальности "Летная эксплуатация летательных аппаратов" с плановым количеством курсантов в 25 человек.

Для восполнения выбывающего кадрового состава и преодоления дефицита специалистов летных, технических профессий, наземных аэропортовых служб, необходимо обеспечить подготовку авиационных специалистов, отвечающих современным требованиям. Для этого нужно развитие современных форм целевой контрактной подготовки, прежде всего, за счет привлечения местных трудовых ресурсов и расширения обучения специалистов необходимых профессий, повышения квалификации и переподготовки кадров (технических, управленческих, летных) на базе колледжа ЯАТУ ГА, создание благоприятных социальных условий для закрепления специалистов в республике (усиление мотивации, расширение социального пакета), а также финансовая поддержка республики по развитию материально-технической базы колледжа (строительству учебного корпуса, общежития, приобретению тренажерного и иного оборудования), необходимой для учебного процесса.

Задача 5. Обновление основных фондов системы управления воздушным движением

В данный раздел включены мероприятия, направленные на удовлетворение потребностей российских и иностранных авиакомпаний в аэронавигационном обслуживании при полетах в воздушном пространстве над территорией Республики Саха (Якутия), а также обеспечение задач государственной безопасности. При этом предусматривается поэтапное проведение комплекса технических мероприятий по улучшению связи, наблюдению и автоматизации процессов управления воздушным движением, созданию укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения в г. Якутске.

Создание укрупненных районных центров управления воздушным движением позволит решить вопросы автоматизации планирования воздушного движения и интеграции в национальную автоматизированную систему планирования воздушного движения в интересах обеспечения полетов гражданской, государственной и экспериментальной авиации Российской Федерации, а также международной гражданской авиации. Кроме того, позволит снять ограничения, связанные с регламентами работы центров ОВД.

Мероприятия по модернизации системы управления воздушным транспортом Республики Саха (Якутия) проводится в рамках реализации Федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 годы)".

За счет средств государственного бюджета с 2011 года ведется строительство укрупненного центра ОВД в г. Якутске. Сметная стоимость объекта составляет 389 млн. рублей. Завершение строительства планируется в 2014 году.

Задача 6. Подготовка и содержание авиаплощадок (вертодромов)

Социально-экономическая значимость осуществления внутриреспубликанских авиаперевозок, в первую очередь, внутриулусных, с обеспечением требуемого уровня безопасности полетов, определяет необходимость государственной поддержки, направленной на содержание авиаплощадок.

Согласно Федеральным авиационным правилам, авиаплощадкам не регламентированы ставки сборов за взлет-посадку воздушных судов. В то же время для бесперебойного функционирования авиаперевозок на внутриулусных авиалиниях необходимо проведение мероприятий по содержанию и ремонту авиаплощадок - отсыпка, планировка, чистка, укатка летного поля, установка и ремонт ограждения летного поля, установка и ремонт маркировочных знаков (бакенов) ветроуказателя.

Общее количество авиаплощадок на территории Республики Саха (Якутия) составляет 133 авиаплощадки, из которых, начиная с 2006 года, было профинансировано на ремонт и содержание 58 авиаплощадок.

В соответствии с Порядком предоставления и распределения субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) местным бюджетам на софинансирование расходных обязательств, связанных с использованием земельных участков, находящихся в муниципальной собственности, предназначенных для взлета - посадки воздушных судов (посадочных площадок), утверждённым постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 15 мая 2013 г. N 147, для восстановительных работ на авиаплощадках, находящихся в муниципальной собственности, из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) местным бюджетам предоставляются субсидии (далее - Порядок).

Условиями предоставления субсидий являются (п. 2.2 Порядка):

наличие муниципальных правовых актов, устанавливающих расходные обязательства, связанные с использованием земельных участков, находящихся в муниципальной собственности, предназначенных для взлёта - посадки воздушных судов (посадочных площадок);

софинансирование за счёт средств местных бюджетов не ниже 1% от объёма расходов согласно смете расчётов затрат на проведение восстановительных работ на посадочной площадке.

Порядок проведения отбора муниципальных образований осуществляется в соответствии с разделом III Порядка.

Критериями отбора муниципальных образований являются (п. 3.5 Порядка):

осуществление местных социально значимых пассажирских авиаперевозок;

тип воздушного судна, осуществляющего взлёт - посадку на посадочную площадку;

техническое состояние посадочной площадки.

Поверхность посадочной площадки должна быть без препятствий, затрудняющих руление, взлёт и посадку воздушных судов. Посадочная площадка должна быть оборудована не менее чем одним ветроуказателем и обозначена маркировочными знаками.

Методика расчёта субсидий:

хi - размер субсидии, предоставляемой i-му муниципальному образованию, определяется по формуле:

хi = (100% - ki) * yi,

ki - уровень софинансирования из местного бюджета, при этом ki >= 1°/с;

yi - объём расходов по смете.

В настоящее время большинство авиаплощадок республики не пригодны для эксплуатации, что негативно отражается на обеспечении функционирования круглогодичной транспортной связи между населенными пунктами и улусными центрами.

Абзац шестой утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца шестого раздела 2

Абзац седьмой утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца седьмого раздела 2

Учитывая социальную важность данного вопроса для населения Республики Саха (Якутия), необходимо выделение субсидий из республиканского бюджета не менее 30,0 млн. рублей ежегодно на условиях софинансирования с бюджетом муниципальных образований в целях выполнения мероприятий, обеспечивающих бесперебойное функционирование авиационных перевозок на внутриулусных воздушных линиях Республики Саха (Якутия), увеличения доступности воздушного сообщения для всех слоев населения республики, проживающих в районах с недостаточной степенью развитости наземных транспортных коммуникаций.

Абзац девятый утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца девятого раздела 2

Таблица 14

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2011 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Обновление парка воздушных судов региональных авиакомпаний	Авиационная подвижность населения	пкм на 1 жителя в год	4213	5359	6540
	Перевезено пассажиров	тыс. пасс.	1528	1852,3	2291,9
	Грузооборот	млн. ткм	85,9	129,7	132,1
	Пассажирооборот	млн. пкм	4031,6	5177,1	6339,0
	Перевезено грузов	тыс. тонн	35,0	35,6	42,7
Обеспечение транспортной доступности населения	Перевезено пассажиров на социально значимых авиалиниях	тыс. пасс.	24,3	22,5	43,6

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 3 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 15 и приложении 1.

Таблица 15

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	67 197 084,6	91 159 880,1
Федеральный бюджет	33 802 986,6	35 715 067,7
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	6 121 489,4	26 022 686,4
Местные бюджеты	2 379,1	3 576,5
ОАО "РИК"		4 159,1
Внебюджетные источники	27 270 229,5	29 414 290,4

Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия), бюджетов муниципальных образований и внебюджетных источников.

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации федеральных целевых программ:

- "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", где в целях обеспечения развития сети крупных узловых аэропортов в подпрограмме "Гражданская авиация" предусмотрена реконструкция аэропортовых комплексов Якутска, Полярного, Усть-Неры, Жиганска, Магана;

- "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 годы)"/ Средства федерального бюджета выделяются в виде бюджетных ассигнований на капитальные вложения и содержание федеральных государственных учреждений - исполнителей мероприятий программы;

- "Экономическое социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года", где предусмотрена реконструкция взлетно-посадочных полос аэропортов, входящих в состав ФКП "Аэропорты Севера".

Кроме того, предусмотрено предоставление субсидий из федерального бюджета в рамках реализации постановления Правительства Российской Федерации от 26.06.2002 N 466 "О порядке возмещения российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда российского производства, получаемые ими от российских лизинговых компаний по договорам лизинга, а также части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в 2002-2005 годах в российских кредитных организациях на приобретение российских воздушных судов".

Субсидии из федерального бюджета в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде:

- целевых субсидий муниципальным образованиям на содержание и ремонт авиаплощадок (вертодромов);

- субсидий авиаперевозчикам на возмещение убытков, возникающих в результате государственного регулирования тарифов при выполнении пассажирских авиарейсов по социально значимым воздушным направлениям в Республике Саха (Якутия);

- иных видов субсидий.

Субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Республики Саха (Якутия).

В условиях ограниченности государственных бюджетных финансовых ресурсов предусматривается использование внебюджетных источников - собственных средств авиапредприятий на приобретение воздушных судов, спецтехники, поддержания летной годности, приобретение запасных частей, авиадвигателей.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Соисполнителем подпрограммы, ответственным за реализацию мероприятий по увеличению уставного капитала открытых акционерных обществ, является Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

Сведения о соисполнителях государственной программы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование ответственного исполнителя государственной программы:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Перечень соисполнителей государственной программы:

Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия);

Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия).

(тыс. руб.)
	Соисполнители I типа	Срок исполнения	Источник финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Подпрограмма "Воздушный транспорт"
Увеличение уставного капитала ОАО АК "Полярные авиалинии"	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2016 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	389 865	1 462 000
в том числе:
на приобретение самолета Pilatus P-6 (DHC-3)		2012 год	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	39 865	62 000
на приобретение вертолетов Ми-8 МТВ		2012-2016 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	350 000	1 400 000
		из них:
		2012
		2013			350 000
		2014			350 000
		2015			350 000
		2016		350 000	350 000
Увеличение уставного капитала ОАО "Аэропорт Якутск"	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2016 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	199 365	515 400
в том числе:
на приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала		2012 год	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	174 950	174 950
на приобретение спецавтотехники		2012-2016 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	24 415	340 450
		из них:
		2012			95 450
		2013			58 700
		2014			58 050
		2015			59 550
		2016		24 415	68 700
Строительство здания пассажирского терминала аэропорта "Якутск"	Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия)	2012 год	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	632 470	632 470

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 7 августа 2014 г. N 2815 в наименование настоящей Подпрограммы внесены изменения

См. текст наименования в предыдущей редакции

Подпрограмма
"Водный транспорт" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа 2015 г.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в паспорт Подпрограммы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Водный транспорт
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
3	Соисполнитель подпрограммы	-
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: Воспроизводство и восстановление производственных мощностей речного флота, развитие внутренних водных путей Республики Саха (Якутия), включая арктические реки. Задачи подпрограммы: - развитие речных и морских портов; - развитие грузового и технического флота; - поддержка предприятий внутреннего водного транспорта; - развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры; - развитие экспорта транспортных услуг; - обеспечение гарантированных габаритов и глубин на внутренних водных путях
5	Целевые индикаторы подпрограммы	Пассажирооборот к 2019 году составит 25,2 млн. пкм. Количество перевезенных пассажиров к 2019 году составит 363,5 тыс. чел. в год. Грузооборот составит 3084,2 млн. ткм, объем перевозок грузов - 3429,6 тыс. тонн	Пассажирооборот к 2019 году составит 33,3 млн. пкм. Количество перевезенных пассажиров к 2019 году составит 452,6 тыс. чел. в год. Грузооборот составит 3528,8 млн. ткм, объем перевозок грузов - 3820,8 тыс. тонн
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн. руб.)	Всего - 4 889,4, в том числе: 2012 год - 1 295,3; 2013 год - 459,3; 2014 год - 804,5; 2015 год - 396,5; 2016 год - 393,6; 2017 год - 577,1; 2018 год - 577,1; 2019 год - 385,9	Всего - 18 784,1, в том числе: 2012 год - 1 417, 7; 2013 год - 1 191,5; 2014 год - 1 409,5; 2015 год - 2 544,4; 2016 год - 3 474,1; 2017 год - 3 867,9; 2018 год - 2 495,7; 2019 год - 2 383,2

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Анализ перспективы развития производительных сил Республики Саха (Якутия) показывает, что за водным транспортом сохраняется роль одного из основных участников перевозки массовых и генеральных грузов по внутренним водным путям Ленского бассейна, а по морским перевозкам остается безальтернативным перевозчиком.

Протяженность водных путей на территории Республики Саха (Якутия) составляет 21,7 тысяч километров, из них обслуживаемые пути - 12,5 тысяч километров, обеспеченность гарантированными глубинами составляет 9,18 тысяч километров (реки Лена, Алдан, Вилюй, Яна, Индигирка, Колыма, боковые и малые реки).

В настоящее время в республике зарегистрировано до тысячи судовладельцев, но наиболее крупными, т.е. основными предприятиями водного транспорта являются: ОАО "Ленское объединенное речное пароходство", ОАО "Колымская судоходная компания", ОАО "Янское речное пароходство", ООО "Холдинговая компания "Якутский речной порт", ООО "Судоходная компания "Якутск", ООО "Судоходная компания "Вилюй", ООО "Пассажирское районное управление", ООО "Речной порт "Якутск", ОАО СК "Алроса-Лена" и предприятия перегрузочного комплекса: ОАО "Морской торговый порт Тикси", ООО "Зеленомысский речной порт". В транспортном процессе Ленского бассейна также участвуют предприятия Иркутской области: ОАО "Киренская РЭБ флота", ОАО "Алексеевская РЭБ флота", ОАО "Осетровский речной порт", ООО "Верхнеленское речное пароходство".

Таблица 16

Структура действующего транспортного флота по крупным предприятиям Республики Саха (Якутия)
(по состоянию на май 2011 года)

Наименование флота	Единицы измерения	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	ООО СК "Якутск"	ООО Пассажирское управление	ОАО "Колымская судоходная компания"	Ленское ГБУВПиС (перевозки)	ОАО "Янское речное пароходство"	Всего по предприятиям
Самоходный сухогрузный	единиц	30	2	-	5	5	4	46
	тыс. т.	36,7	1,2	-	5,5	6,0	5,0	54,4
Несамоходный сухогрузный	единиц	77	22	-	9	-	4	112
	тыс. т.	179,0	55,7	-	18,8	-	2,1	255,5
Наливной самоходный	единиц	52	1	-	11	8	13	85
	тыс. т.	104,3	0,6	-	6,6	4,8	7,8	124,1
Несамоходный наливной	единиц	23	1	1	-	13	-	38
	тыс. т.	50,0	1,0	1,0	-	13,0	-	65,0
Буксирный	единиц	43	10	-	5	-	5	63
Пассажирский	единиц	6	5	9	-	-	-	20
Прочие	единиц	53	14	8	8	174	14	271
Всего по предприятиям	единиц	284	55	18	38	200	40	635
	тыс. т.	370,0	58,5	1,0	30,9	23,8	14,9	499,1

В настоящее время водный транспорт осуществляет перевозку основной массы грузов межрегионального обмена от перевалочных баз Осетровского транспортного узла до внутриреспубликанских портопунктов и пристаней (создание запасов и резервов ресурсов для жизнеобеспечения населения и нормального функционирования экономики республики), а также перевозку массовых грузов внутриреспубликанского производства (нефть, нефтепродукты, лес, уголь, строительные материалы).

Основной проблемой водного транспорта является высокий, а по отдельным позициям превышающий предельные сроки износ производственных мощностей (флота, перегрузочной техники, инфраструктуры). Сохранение такого положения в ближайшие годы приведет к выбытию основной массы производственных мощностей, что поставит под угрозу бесперебойное функционирование систем жизнеобеспечения населения республики.

Необходимо отметить, что эффективное функционирование водного транспорта Республики Саха (Якутия) будет зависеть от реализации комплекса мер по доведению параметров и категорий водных речных и морских путей до значений, обеспечивающих их гарантированные габариты и безопасную работу флота, разработки баровых участков рек Яна, Индигирка и профильных река-море фарватеров реки Лены, поддержание технической годности гидротехнических портовых сооружений, развития инфраструктуры пассажирских речных перевозок и повышения качества транспортных услуг до уровня требований международных стандартов ISO 9001 "Системы менеджмента качества".

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 2 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цели, задачи и мероприятия подпрограммы

Целью подпрограммы является воспроизводство и восстановление производственных мощностей речного флота, развитие внутренних водных путей территории Республики Саха (Якутия), включая арктические реки.

Задачи подпрограммы:

- развитие грузового и технического флота;

- поддержка предприятий внутреннего водного транспорта;

- развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры;

- развитие экспорта транспортных услуг;

- обеспечение гарантированных габаритов и глубин на реках Ленского бассейна территории Республики Саха (Якутия), включая арктические реки;

- оснащение системой спутниковой навигации ГЛОНАСС речных и морских судов.

Задача 1. Обеспечение транспортной доступности для населения

1.1. Субсидирование (возмещение убытков) предприятиям речного пассажирского транспорта на социально значимых линиях в связи с госрегулированием тарифов.

Согласно пункту 2 статьи 6 КВВТ субсидирование перевозок пассажиров в Республике Саха (Якутия) осуществляется только по социально значимым линиям, по которым осуществляется государственное регулирование тарифов. В соответствии с пунктом 3.3 Порядка предоставления субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на возмещение части затрат (убытков) при перевозках пассажиров внутренним водным транспортом", утвержденного постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 02.04.2014 N 85 "О порядке предоставления субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на возмещение недополученных доходов и (или) финансового обеспечения (возмещения) затрат, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров воздушным и речным транспортом", перечень социально значимых линий ежегодно утверждается распоряжением Правительства Республики Саха (Якутия).

Основными факторами необходимости субсидирования перевозок пассажиров речным транспортом являются следующие причины:

- обеспечение доступности тарифов населению, в связи низким уровнем среднедушевого дохода населения;

- отсутствие альтернативных видов общественного транспорта, кроме речного в период навигации.

В республиканском бюджете на 2011 год объемы субсидий на перевозки пассажиров по социально-значимым линиям составляют 20950,0 тыс. руб.

В настоящее время перечень социально-значимых линий составляет 18 маршрутов, которые включают сеть транспортного обслуживания 73 населенных пунктов расположенных в 15 улусах, а также г. Якутск. За навигацию выполняется до 532 социально-значимых рейсов.

Задача 2. Развитие грузового и технического флота

С учетом развития производительных сил республики в воднотранспортном комплексе важное значение имеет вопрос реновации флота смешанного "река-море" плавания. Обусловлено это тем, что только данным классом судов возможен завоз энергоносителей и продовольствия в арктические районы республики для государственных нужд и обеспечение разгрузки морских танкеров, прибывающих по Северному морскому пути. Анализ перспективы развития производительных сил республики показывает, что за водным транспортом по прежнему сохраняется роль одного из основных участников перевозки грузов по внутренним водным и арктическим морским путям Ленского бассейна.

На территории Республики Саха (Якутия) в Ленском бассейне единственным предприятием, у которого имеются суда смешанного вида плавания, является ОАО "Ленское объединенное речное пароходство". Расчет необходимости обновления парка грузового флота представлен согласно Инвестиционной программе ОАО "ЛОРП" на период 2012-2016 годы в таблице 17.

Таблица 17

Тип флота	Количество единиц	Средний возраст	Норматив
Сухогрузы "река-море"	10	34	24
Сухогрузы внутреннего плавания	17	31	33
Всего сухогрузы	27	33	30
Танкеры "река-море"	25	34	24
Танкеры внутреннего плавания	27	33	24
Всего танкеры	52	33	24
Буксирный флот	44	36	27
Сухогрузные баржи	81	27	24
Наливные баржи	19	20	24

Согласно существующим и вновь принимаемым нормативным документам к 2015 году практически весь имеющийся в республике флот "река-море" плавания выработает свой технический ресурс и будет списан. На сегодня средний возраст судов этой категории составляет: сухогрузных - 30 лет, наливных - 28 лет при нормативном сроке 24 года. Обращает на себя внимание тот факт, что реновация судов "река-море" плавания позволит продлить срок их эксплуатации только до 2015 года. Таким образом, к 2015 году весь транспортный флот "река-море" плавания должен быть обновлен. Пароходство сохранит свою важную роль в транспортном обеспечении республики, так как в долгосрочной перспективе при перевозке народнохозяйственных грузов в арктические и западные районы республики остается безальтернативным. В настоящее время пароходство осуществляет перевозку основной массы грузов межрегионального обмена от перевалочных баз Осетровского транспортного узла до внутриреспубликанских портопунктов и пристаней, а также перевозку массовых грузов внутриреспубликанского производства (нефть, нефтепродукты, лес, уголь, строительные материалы).

Планируется ежегодное увеличение объемов перевозок. Ожидаемое увеличение объемов перевозок в 2016 году к уровню 2011 года составит 6%.

Пароходством для обеспечения уровня суммарного тоннажа, необходимо построить до 2016 года 4 судна смешанного плавания и 10 судов внутреннего плавания.

Таблица 18

Наименование	Единица измерения	Прогнозный период
		2015	2016	2017	2018	2019
Объем перевозок	тыс. тн	2 903,1	3 048,3	3 200,7	3 360,7	3 528,8
Грузооборот	млн. ткм	3 143,4	3 300,6	3 465,6	3 638,9	3 820,8
Строительство флота	ед. судов	6,5	6,5	8	3	5

В связи с недостаточностью средств пароходства необходима государственная поддержка за счет средств федерального и республиканского бюджетов на строительство судов смешанного "река-море" плавания и судов внутреннего плавания.

Строительство новых танкеров, буксиров и барж внутреннего плавания обусловлено техническими характеристиками новых проектов, позволяющими увеличить движительную силу судов и объемов перевозок. Общая потребность в финансовых средствах на эти цели составляет 2 425,00 млн. рублей.

В целях гарантированного обеспечения завоза жизнеобеспечивающих грузов для населения Янской группы улусов, а также для поддержания флота, находящегося в государственной собственности, в надлежащем техническом состоянии в 2015 году создано казенное предприятие Республики Саха (Якутия) "Арктическая транспортная компания".

Задача 3. Государственная поддержка предприятий внутреннего водного транспорта

3.1. Предоставление субсидии на возмещение затрат на уплату процентов по долгосрочному банковскому кредиту.

В декабре 2010 года ОАО "ЛОРП" при содействии Правительства Республики Саха (Якутия) был получен кредит в Банке ВТБ в сумме 2,0 млрд. рублей. Полученные средства в основной массе были направлены на погашение задолженности по налоговым обязательствам, которые составляли свыше 1,7 млрд. рублей. Остальная масса была направлена на погашение обязательств перед истцами, которыми было инициировано применение в отношении ОАО "ЛОРП" процедуры банкротства.

Во исполнение обязательства Правительства Республики Саха (Якутия) перед Банком ВТБ предусматривается возмещение из республиканского бюджета затрат ОАО "ЛОРП" по уплате процентов по данному кредиту.

3.2. Сохранение контрольного пакета акций ОАО "Ленское объединенное речное пароходство" в собственности Республики Саха (Якутия).

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 27.11.2010 N 2102-р находящийся в федеральной собственности пакет акций ОАО "Ленское объединенное речное пароходство" в размере 25,5 процентов включен в прогнозный план (программу) приватизации федерального имущества на 2011-2013 годы.

В условиях отсутствия наземных путей сообщения ЛОРП является основным и безальтернативным перевозчиком жизнеобеспечивающих грузов в арктические районы Республики Саха (Якутия). Выпуск акций стратегического предприятия республики на свободный рынок может значительно ухудшить положение населения пяти субъектов Российской Федерации (Якутия, Чукотка, Магаданская область, север Иркутской области и Красноярского края), не исключен риск вывода за пределы Ленского бассейна уникального флота смешанного "река-море" плавания.

В целях сохранения сложившегося в северо-восточной части страны транспортно-логистического баланса доставки грузов водным транспортом, гарантированного обеспечения "северного завоза" грузов в Арктические районы будет проводиться работа с федеральными органами государственной власти по исключению из прогнозного плана приватизации федерального пакета акций ОАО "Ленское объединенное речное пароходство" с последующей консолидацией контрольного пакета акций в собственности Республики Саха (Якутия).

Задача 4. Развитие внутренних водных путей

Протяженность водных путей Ленского бассейна составляет 21,724 тысяч километров, из них обслуживаемые пути - 12,537 тысяч километров, обеспеченность гарантированными глубинами составляет 9,187 тысяч километров (реки Лена, Алдан, Вилюй, Яна, Индигирка, Колыма, боковые и малые реки). Неудовлетворительное состояние ВВП привело к ежегодно возрастающему недозавозу грузов в Верхоянский улус по р. Яне и необходимости перевозок ТЭР автомобилями по ледовым дорогам. Прокладка таких дорог-"зимников" и перевозки по ним также сопряжены с большой опасностью для жизни людей.

В подпрограмме решаются задачи повышения пропускной способности внутренних водных путей, обеспечения безопасности на них, модернизации технического и экологического флота. Программные мероприятия по развитию внутренних водных путей финансируются из федерального бюджета с привлечением на отдельные мероприятия внебюджетных источников, в том числе собственных средств ФГУ ЛГБУВПиС.

По-прежнему приоритетной задачей ставится доведение параметров и категорий внутренних водных путей республики до значений, обеспечивающих достаточную пропускную способность для речного судоходства. Особое внимание в планируемый период будет уделено водным путям Яны и Колымы в связи с развитием угольной промышленности в Томпонском и Верхнеколымском районах. Для выполнения комплекса мероприятий по поддержанию гарантированных габаритов внутренних водных путей и обеспечению безопасности судоходства в целях безусловной доставки грузов в отдаленные и арктические местности Республики Саха (Якутия) ФГУ "Ленское ГБУВПиС" необходимо финансирование на содержание арктических рек Яна, Индигирка и Колыма в объеме 2500 млн. руб.

В прогнозируемом периоде существенное влияние на ситуацию в сфере поддержания гарантированных габаритов внутренних водных путей окажет развитие Зырянского угольного разреза.

С учетом прихода железной дороги до г. Якутска необходимы разработка и содержание подходов и рейдов для стоянки флота у порта Нижний Бестях и Якутск с гарантированными глубинами 2,9 м. Для обеспечения работы крупнотоннажного флота с полной загрузкой в приоритетном порядке планируется содержание водного пути на участке Якутск - Быков мыс протяженностью 1638 км. с обеспечением гарантированных глубин 2,9 метров, а также увеличение гарантированных глубин до 3,0 метров на барах рек Яна, Индигирка с разработкой морских баровых участков.

Задача 5. Членский взнос Республики Саха (Якутия) в Некоммерческое партнерство пользователей Северного морского пути

Задача 6. Развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры

6.1. Установка пассажирского дебаркадера в пункте Неелова Булунского улуса.

Вопрос необходимости переноса пассажирского причала в пункте Неелова возник с 2006 года в связи с отводом территории водозабора Тиксинской КЭЧ поселка Тикси-3 в заливе Неелова. Существовавший необслуживаемый пассажирский причал на базе затопленных плавсредств оказался в 300 метровой зоне санитарного пояса водозабора. Согласно нормативам САНПиН подход и швартовка пассажирских судов в радиусе санитарного пояса запрещена. Других причалов для осуществления посадки-высадки пассажиров и туристов в п. Неелова нет.

Для решения вопроса по обустройству нового причала в пункте Неелова Министерством транспорта, связи и информатизации Республики Саха (Якутия) было внесено и принято Правительством Республики Саха (Якутия) распоряжение от 24.06.2007 N 958-р "О рабочей группе по переносу места стоянки пассажирских судов в пункте Неелова Булунского улуса".

6.2. Реконструкция причальных стенок.

Первоочередными мероприятиями являются реконструкция причалов п. Зырянка и Якутского речного порта, которые находятся в собственности Республики Саха (Якутия).

В результате разрушительного воздействия ледохода в 2012 году причальные сооружения в п. Зырянка получили серьезные повреждения верхней части линии кордона на глубину 3 метра и до 1,3 метра по высоте с прилегающим строениями и коммуникациями.

Пассажирские причалы Якутского речного порта уже на момент их передачи в безвозмездное пользование ООО "Пассажирское Райуправление" находились в неудовлетворительном техническом состоянии, требовалось проведение необходимых работ по обеспечению безопасности при эксплуатации причалов, капитального ремонта. Ежегодно в связи их предаварийным техническим состоянием запрещается их эксплуатация и предъявляются надзорными органами предписания о необходимости приведения их в соответствие с требованиями безопасной эксплуатации.

6.3. Обновление пассажирского флота.

Эксплуатируемый парк пассажирского флота в Ленском бассейне в большинстве своем выработал нормативный срок службы и имеет средний технический износ более 87%. Моторесурс главных двигателей на скоростных судах в три раза превышает нормативный. В 2015 году весь пассажирский скоростной флот может выбыть из эксплуатации без перспективы замены.

Для расширения сети действующих маршрутов и повышения их доступности в 2012-2016 годах планируется:

- проведение работ по поддержанию технического состояния имеющихся пассажирских судов типа "Метеор", "Ракета", "Восход" (6 единиц общей вместимостью 540 пассажирских мест);

- формирование высокоскоростной амфибийной грузопассажирской системы речного транспорта путем приобретения скоростных судов новейшего поколения типа "Орион", "Буревестник-24", "Акваглайд", "Славир" (не менее 10 единиц).

Задача 7. Развитие экспорта транспортных услуг

Республика Саха (Якутия) исторически тяготеет и зависит от Северного морского пути (СМП). Он сыграл выдающуюся роль в жизнеобеспечении ее населения и освоении уникальных природных богатств.

В границах республики Северный морской путь является соединительным звеном и продолжением внутренних водных путей (ВВП), в совокупности с которыми он образует единую арктическую транспортную сеть. Функциональное единство СМП и ВВП является непреложным условием транспортного обеспечения арктической зоны республики. В настоящее время из-за недостаточной пропускной способности внутренних водных путей на реках Яне, Колыме сдерживается развитие сырьевых производственных мощностей республики. Следует отметить, что угли Зырянского угольного разреза и шахты Джебарики-Хая пользуются спросом за пределами республики, в том числе и за рубежом в странах АТР. По предварительной оценке шахта Джебарики-Хая может добывать до 1,2 млн. тонн угля к 2015 году, Зырянский угольный разрез до 1,0 млн. тонн уже к 2013 году. На конъюнктуру мирового и внутреннего рынка каменных углей существенное влияние окажет затопление 70 процентов угольных шахт в Австралии и авария на шахте "Распадская" в Кузбассе. Существующие объемы угольных запасов, их качественные характеристики, наличие коммерческих предложений от иностранных партнеров позволяют с уверенностью заявить о необходимости разработки комплексной программы по поставкам каменного угля на экспорт с перспективой до 2016 года и последующие годы. Объемы поставок составят 60 тыс. тонн в 2011 году, 500 тыс. тонн в 2016 году.

При реализации данного проекта особую роль должны сыграть водные пути на реках Колыма и Алдан. В настоящее время эти пути являются единственными, безальтернативными в обозримом будущем транспортными подходами с Севморпути к действующим угледобывающим предприятиям - Зырянскому угольному разрезу на реке Колыма и шахте Джебарики-Хая на реке Алдан. Оба предприятия имеют крупные запасы угля и резерв производственных мощностей. Проблемой обоих угледобытчиков является реализация продукции, ограничивающаяся провозной способностью водного транспорта. Она, в свою очередь, зависит от пропускной способности внутренних водных путей на Колыме и Алдане.

Выход на мировой рынок позволит активизировать работу колымского водно-транспортного узла и привлечет дополнительные финансовые ресурсы для решения социальных проблем в регионе.

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации подпрограммы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя подпрограммы.

Таблица 19

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2011 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Обновление грузового флота	Грузооборот	млн. ткм	2970,0	3084,2	3528,8
	Перевезено грузов	тыс. тонн	3031,0	3429,6	3820,8
Развитие пассажирского флота	Пассажирооборот	млн. пкм	20,0	25,2	33,3
	Перевезено пассажиров	тыс. пасс.	256,0	363,5	452,6
Обеспечение транспортной доступности населения	Перевезено пассажиров на социально значимых линиях	тыс. пасс.	9,4	16,8	18,7

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 3 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 20 и приложении 1.

Таблица 20

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	4 889 418,7	18 784 091,0
Федеральный бюджет	2 628 267,6	8 675 036,2
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	1 907 489,6	5 602 942,8
Местные бюджеты	-
ОАО "РИК"	-
Внебюджетные источники	353 661,5	4 506 112,0

Финансирование мероприятий подпрограммы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и внебюджетных источников предприятий водного транспорта.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 7 августа 2014 г. N 2815 в настоящую Подпрограмму внесены изменения

См. текст Подпрограммы в предыдущей редакции

Подпрограмма
"Дорожное хозяйство" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа 2015 г.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в паспорт Подпрограммы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Дорожное хозяйство
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
3	Соисполнитель подпрограммы	Министерство финансов Республики Саха (Якутия) - в части погашения бюджетного кредита и процентов по нему, привлеченному Правительством Республики из федерального бюджета на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: развитие и улучшение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог общего пользования. Задачи подпрограммы: - строительство и реконструкция автомобильных дорог и искусственных сооружений на них; - восстановление автомобильных дорог и искусственных сооружений на них; - поэтапное доведение уровня содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них до 100% от норматива
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования регионального значения с твердым покрытием, законченных строительством с 2013 по 2019 год - 173,1 км; ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования местного значения с твердым покрытием, законченных строительством с 2013 по 2019 год - 124,3 км; доля протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2019 году составит - 30,6%. Доля протяженности автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2019 году составит - 19,0%	Ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования регионального значения с твердым покрытием, законченных строительством с 2013 по 2019 год - 352,7 км; ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования местного значения с твердым покрытием, законченных строительством с 2013 по 2019 год - 286,1 км; доля протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2019 году составит - 31,7%. Доля протяженности автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2019 году составит - 19,7%
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн. руб.)	Всего - 155 623,6, в том числе: 2012 год - 16 490,2; 2013 год - 20 398,6; 2014 год - 15 807,0; 2015 год - 10 311,4; 2016 год - 25 785,9; 2017 год - 11 138,4; 2018 год - 11 138,4; 2019 год - 11 138,4; 2020 год - 11 138,4; 2021 год - 11 138,4; 2022 год - 11 138,4	Всего - 287 954,8, в том числе: 2012 год - 17 638,1; 2013 год - 21 643,4; 2014 год - 20 900,7; 2015 год - 97 071,4; 2016 год - 12 609,7; 2017 год - 18 917,4; 2018 год - 19 489,9; 2019 год - 19 662,3; 2020 год - 19 834,8; 2021 год - 20 007,2; 2022 год - 20 179,7

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Автомобильные дороги являются важнейшей составной частью транспортной системы Республики Саха (Якутия). От уровня транспортно-эксплуатационного состояния и развития сети автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающих связи между улусами и населенными пунктами республики, во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста, улучшения условий предпринимательской деятельности и повышения качества жизни населения.

Развитие ведущих отраслей специализации Республики Саха (Якутия) - нефтяной, газовой, золотодобывающей, алмазодобывающей, лесной, строительной, торговли, сельского хозяйства, туризма и других, ориентированных на обслуживание автотранспортом, во многом зависит от состояния сети автомобильных дорог. На автотранспорте перевозятся строительные грузы, различное оборудование, продукты питания и осуществляются пассажирские перевозки между населенными пунктами.

За последние годы наблюдается значительный рост нагрузки на дорожную сеть республики, что связано со следующими факторами:

- реализацией крупных инвестиционных проектов в Ленском, Олекминском, Алданском районах республики, а также строительства жилья и крупных социальных объектов в г. Якутске;

- усилением роли г. Якутска в качестве крупного логистического центра.

За последние три года на автомобильном транспорте ежегодно перевозится практически 80% от всех перевозок грузов в республике, а также на маршрутных автобусах перевозится 98% от общего количества пассажиров.

В период с 2007 по 2011 гг. в республике реализовывается подпрограмма "Автомобильные дороги" РЦП "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2009-2011 годы и основные направления до 2015 года". За указанный период реализации программы введено 104,9 км. автомобильных дорог регионального значения и 1468,6 погонных метров искусственных сооружений, проведен капитальный и текущий ремонт 97,8 км. дорог и 2064,0 погонных метров искусственных сооружений. При этом наибольшие темпы строительства и ремонта дорог произошли в сегменте федеральных автомобильных дорог, где за указанный период построено и реконструировано 110,3 км. дорог и введено в эксплуатацию 1079,4 погонных метров искусственных сооружений.

Таблица 21

Классификация автомобильных дорог общего пользования по техническим категориям (по состоянию на 01.01.2011)

	Протяженность, км.	В том числе по категориям					Грунтовые и автозимники
		I	II	III	IV	V
Федеральные	3 627,0	-	-	-	3179,0	-	448,0
Региональные	11 206,1	-	-	165,6	730,3	2113,6	8 196,6
Местные	10 360,9	-	-	106,8	-	1543,9	8 710,2
Итого	25194	-	-	272,4	3909,3	3657,5	17354,8

В настоящее время общая протяженность автомобильных дорог на территории Республики Саха (Якутия) федерального, регионального или межмуниципального и местного значения составляет 25 194 км. Из общей протяженности 3627,0 км. приходится на автомобильные дороги общего пользования федерального значения и 11206,1 км. - на автомобильные дороги общего пользования регионального значения. Около 27 % от общей протяженности региональных дорог имеет твердое покрытие. Основную долю автомобильных дорог общего пользования регионального значения составляют автозимники (73%) и дороги V технической категории (15%). Дороги с сезонной эксплуатацией либо низкой грузоподъемностью и ограниченной пропускной способностью составляют 92%.

При этом основными автомобильными дорогами являются: федеральные автодороги "Вилюй", "Колыма", "Лена", региональные - "Амга", "Умнас", "Кобяй", "Алдан", "Яна" и другие.

В дорожном хозяйстве Республики Саха (Якутия) имеются следующие проблемы:

1. Низкий удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием.

По данным государственного органа статистики Республика Саха (Якутия) значительно уступает по показателю густоты автомобильных дорог с твердым покрытием (км на 1000 км.2 территории) всем регионам Дальнего Востока (8 место из 9), за исключением Чукотского автономного округа. Одновременно с этим данный показатель в республике в 13,6 раза ниже среднего значения в целом по стране и в 2,2 раза ниже среднего значения по ДВФО. В этой связи 344 населенных пункта республики из 552 не обеспечены круглогодичной транспортной доступностью с дорогами общего пользования, имеющими твердое покрытие. Из них на территориях Центральной, Западной и Южной Якутии имеется 166 таких населенных пунктов.

При этом по степени прироста автомобильных дорог с твердым покрытием Республика Саха (Якутия) находится на 5 месте среди дальневосточных регионов за последние 10 лет.

2. Несоответствие дорог нормативным требованиям.

Балансовая стоимость региональных автодорог и сооружений на них по состоянию на 01.07.2010 составляет 15 714,4 млн. руб., а остаточная стоимость соответственно 4 672,0 млн. руб. Следовательно, износ региональных автомобильных дорог общего пользования и сооружений на них составляет 70,3%.

Основной причиной неудовлетворительного состояния автодорог является то, что существующие автомобильные дороги не удовлетворяют требованиям движения большегрузного автотранспорта, так как построены под осевую нагрузку 6 тонн. В дальнейшем деформации и разрушения дорожных сооружений, причиняемые транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, будут резко возрастать.

Кроме того, в результате систематического недофинансирования дорожного хозяйства за истекшие 5 лет ежегодный недоремонт региональной сети составляет в среднем 418 км., по муниципальной сети 207,4 км. соответственно.

Проведенная в 2008 году диагностика состояния мостовых переходов на региональных автодорогах показала, что из 288 мостов 7% находятся в аварийном состоянии, 75% - в неудовлетворительном.

3. Отсутствие развитой сети придорожного сервиса.

На дорогах федерального значения и основных дорогах регионального значения отсутствуют удовлетворяющие санитарным и экологическим нормам обустроенные промежуточные стоянки отдыха пассажиров. В недостаточном количестве создаются и не всегда соответствуют требованиям системы связи, технической и медицинской помощи.

На автозимниках отсутствуют дорожно-ремонтные пункты (ДРП), что приводит к ухудшению качественного устройства и содержания автозимников и снижению по ним безопасного транспортного сообщения.

4. Высокий удельный вес автозимников и ледовых переправ.

В Республике Саха (Якутия) в общем составе автомобильных дорог наиболее высокий удельный вес автозимников и ледовых переправ (73%). При этом данная категория автодорог характеризуется низкой рентабельностью и, соответственно, низкой привлекательностью услуг по содержанию для малого бизнеса (ежегодное содержание 1 км. автозимника в среднем обходится в 57,0 тыс. руб. на 1 км. при содержании 1 км. автодороги IV технической категории в размере 104,0 тыс. руб.).

Кроме того, на автозимниках после перестройки ликвидированы имеющиеся дорожно-ремонтные пункты, пункты обогрева и отдыха, что негативно сказывается на качестве обслуживания зимников.

Ситуация усугубляется тем, что российским законодательством не регламентируется данный тип автомобильных дорог, что приводит к неучету протяженности данной сети автомобильных дорог в межбюджетных отношениях, а также при формировании доходов территориального дорожного фонда.

5. Отсутствие крупных региональных дорожных предприятий организаций, конкурентоспособных на российском рынке.

На территории Республики Саха (Якутия) по состоянию на 01.01.2011 выполнение работ по содержанию и ремонту региональных или межмуниципальных автомобильных дорог осуществляют 56 предприятий, в том числе: 2 государственных и муниципальных унитарных предприятия, 19 открытых акционерных обществ с пакетом акций в республиканской собственности, 30 обществ с ограниченной ответственностью и 5 закрытых акционерных обществ.

К числу важных проблем дорожного хозяйства относятся: низкая эффективность работы региональных дорожных предприятий, их технологическое отставание, отсутствие мостостроительных организаций в Республике Саха (Якутия), недостаточный уровень конкуренции на рынке подрядных дорожных работ, особенно в северных улусах республики.

К числу основных факторов, сдерживающих развитие дорожных предприятий, относятся:

- изношенность основных фондов, отсутствие машин и механизмов для производства работ по новым технологиям;

- нестабильность и краткосрочность заказов на дорожные работы, что не позволяет предприятиям дорожного хозяйства вкладывать средства в развитие производственной базы, внедрение новых технологий и оборудования;

- из-за краткосрочных контрактов дорожные предприятия не размещают заказы на производство качественных и новых материалов, поэтому производители не создают мощности по производству таких материалов.

Оценка влияния критического состояния дорожной сети на социально-экономическую ситуацию в республике показывает:

- бездорожье является одной из главных причин недостаточного освоения богатейшего природного потенциала Якутии, слабого развития социальной инфраструктуры в сельской местности, снижения продуктивности сельскохозяйственного производства и является удорожающим фактором себестоимости продукции;

- ежегодно на дорогах республики совершается свыше 1000 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибает более 200 человек и более 1000 получают ранения. Около 20 процентам всех дорожно-транспортных происшествий сопутствовали неудовлетворительные дорожные условия.

Из-за низкого технического уровня, несоответствия параметров автомобильных дорог размерам движения средняя скорость движения по ним составляет 30 километров в час, в результате срок службы автомобиля сокращается на 30%, производительность падает более чем в 2 раза и увеличивается себестоимость перевозок в среднем на 25%.

Недостаточное развитие дорожной сети республики создает условия для изоляции и оторванности, сдерживая экономическое развитие республики и создавая угрозу его экономической безопасности.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 2 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цель, задачи и мероприятия подпрограммы

Основной целью данного стратегического направления (подпрограммы) является развитие и улучшение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог общего пользования.

Указанная цель может быть достигнута путем реализации следующих задач:

Задача N 1. Строительство и реконструкция автомобильных дорог и искусственных сооружений на них;

Задача N 2. Восстановление автомобильных дорог и искусственных сооружений на них;

Задача N 3. Поэтапное доведение уровня содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них до 100% от норматива.

Основными инструментами достижения цели подпрограммы с 2012 года будут являться:

- по федеральным автомобильным дорогам - средства, предусматриваемые в федеральном бюджете на реализацию федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)";

- по региональным и местным автодорогам - формирование в составе расходов государственного бюджета дорожного фонда Республики Саха (Якутия). Основными источниками формирования территориального дорожного фонда будут являться: акцизы на нефтепродукты, транспортный налог, прочие доходы от использования автодорожной инфраструктуры (см. таблицу).

Таблица 22

Прогнозируемые объемы финансирования дорожного хозяйства

Годы	Базовый вариант		Интенсивный вариант
	Всего	ТДФ	Всего	ТДФ
2012	4 801 356,3	3 579 944,6	5 949 174,2	3 579 944,6
2013	5 951 769,2	4 494 241,0	7 925 643,2	4 463 553,1
2014	4 529 140,2	4 007 194,3	6 882 405,9	4 450 374,5
2015	4 583 736,3	3 625 700,1	6 247 926,1	6 047 926,1
2016	4 366 081,0	4 366 081,0	5 271 897,8	5 271 897,8
2017	4 496 370,0	4 496 370,0	5 094 818,1	5 094 818,1
2018	4 496 370,0	4 496 370,0	5 494 817,7	5 494 817,7
2019	4 496 370,0	4 496 370,0	5 494 817,7	5 494 817,7
2020	4 496 370,0	4 496 370,0	5 494 817,7	5 494 817,7
2021	4 496 370,0	4 496 370,0	5 494 817,7	5 494 817,7
2022	4 496 370,0	4 496 370,0	5 494 817,7	5 494 817,7

Задача 1. Строительство и реконструкция автомобильных дорог и искусственных сооружений на них

1.1. Федеральные автомобильные дороги.

Данный проект входит в комплекс стратегических мероприятий по созданию опорной сети наземных путей сообщений в сочетании с подпрограммой развития железнодорожного транспорта республики. Целью проекта является формирование системы основных магистральных автомобильных дорог "Лена", "Колыма" и "Вилюй" для выполнения приоритетных задач социального и экономического развития центральных, восточных и группы вилюйских районов республики, оптимизации и повышения эффективности транспортно-экономических связей.

В программном проекте задействованы мероприятия, предусмотренные ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" по реконструкции и строительству участков автомобильных дорог федерального значения М-56 "Лена", "Колыма" и "Вилюй" и ФЦП "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года.

Федеральная автомобильная дорога М-56 "Лена" от Невера до Якутска является основной сухопутной транспортной артерией Республики Саха (Якутия). Автомобильная дорога связывает прилегающие южные и центральные регионы республики с Транссибирской железнодорожной магистралью и строящейся автомобильной дорогой М-58 "Амур" Чита-Хабаровск и проходит по территории двух субъектов Российской Федерации: по территории Амурской области, приравненной к местностям Крайнего Севера, и по территории Республики Саха (Якутия), относящейся к районам Крайнего Севера. Протяженность дороги составляет 1157 км., в том числе по территории Республики Саха (Якутия) - 889 км.

Зона обслуживания дороги имеет площадь около 1474,6 тыс. м2, что составляет 47,5% от всей общей территории Республики.

Согласно ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" предстоит реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 106,8 км (в том числе 749 погонных метров искусственных сооружений), которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации.

Исполнителями мероприятий являются в части строительства и реконструкции - Федеральное государственное учреждение "Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства" (ФГУ ДСД "Дальний Восток").

Федеральная автомобильная дорога "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана протяженностью 2 021 км., в том числе по территории Республики Саха (Якутия) на участке км. 5 - км. 1197 протяженностью 1192 км. - обеспечивает межрегиональные транспортные связи Республики Саха (Якутия) с Магаданской областью, дает выход на побережье Тихого океана и Арктическое побережье России.

В настоящее время круглогодичный, сквозной проезд автотранспорта по автомобильной дороге "Колыма" отсутствует, так как не построены мостовые переходы через реки Алдан и Лена.

Согласно ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" предстоит строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 96 км (в том числе 1664 погонных метра искусственных сооружений - строительство мостового перехода через р. Алдан, реконструкция мостов через р. Эгелях на км. 1050 + 300, ключи Спокойный на км. 1181 + 530 и Хара-Юрях на км. 1138 + 365, ручьи на км. 951 + 282 и км. 539 + 635).

В 2011 году начата реконструкция 8 объектов, в том числе реконструкция "Желтого" и "Черного" прижимов по существующей трассе. Развертываются работы по ремонту транзитных улиц населенных пунктов, расположенных на федеральной автодороге "Колыма". Так, будет произведено асфальтирование транзитных улиц в п. Хандыга и на подходах к населенным пунктам Ытык-Кюель и Чурапча.

Федеральная автомобильная дорога "Вилюй" - строящаяся от автомобильной дороги М-53 через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска общей протяженностью 2708 км. (в т.ч. 1536 км. по Республике Саха (Якутия) - является главной транспортной магистралью для западной части территории республики и проходит через основную на сегодняшний день зону экономического роста Якутии - алмазоносные и нефтегазовые районы, которые активно осваиваются и задают темпы развития всей экономики республики. Вилюйская магистраль должна стать связью с единой российской дорожной сетью через Иркутскую область, Красноярский край в Западную Сибирь.

Согласно ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" предстоит строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью до 423 км., которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации. За этот период планируется построить мостовые переходы через реки Ботомоя на км. 847 + 080, Чыбыда на 614 + 000, Вилюйчан на км. 1057 + 000, Малая Ботуобуйа на км. 1157 + 400 и Сасар-Юрях на км. 890 + 707, провести реконструкцию мостового перехода через ручей Улахан-Мугур на км. 1067 + 239, начать строительство моста через р. Марха на км. 756 + 000.

Исполнителем мероприятий является ФГУ "Управление автомобильной дороги общего пользования федерального значения "Вилюй" Федерального дорожного агентства".

1.2. Региональные автомобильные дороги.

Приоритетными направлениями программного проекта являются региональные автомобильные дороги "Амга", "Алдан", "Абалах", "Кобяй", "Умнас".

Базовый вариант:

В рамках реализации данной задачи планируется осуществить следующие мероприятия:

По состоянию на 01 января 2015 г. протяженность дорог общего пользования составляет 11 211,6 км. Из них 71% не отвечает нормативным требованиям.

В рамках реализации данной задачи планируется осуществить следующие мероприятия:

в период с 2013 по 2022 годы будет введено в эксплуатацию 249,43 км автодорог, построено 9 мостовых переходов протяженностью 1 672,7 погонных метров.

Автомобильная дорога "Амга" (Якутск - Амга - Усть-Мая - Эльдикан - Югоренок - Аян, Хабаровский край) свяжет столицу республики с центрами Амгинского и Усть-Майского районов и золоторудными и свинцово-цинковыми месторождениями Усть-Майского района и в перспективе обеспечит выход республики к морскому порту Аян, расположенному на берегу Охотского моря.

Протяженность автодороги на территории Республики Саха (Якутия) - 710 км.

В 2013-2014 годы было введено в эксплуатацию 37,15 км дороги. По состоянию на 01 января 2015 г. грунтовый разрыв (автозимник) на автодороге "Амга" имеет протяженность 117,7 км, в том числе:

53,7 км на участке с. Амга - п. Усть-Мая;

64 км на участке п. Усть-Мая - п. Эльдикан.

В период с 2015 по 2019 годы планируется ликвидировать грунтовый разрыв на участке Амга - Усть-Мая (за исключением строительства большого мостового перехода через реку Амга протяженностью 459,5 пог. м).

В период с 2019 по 2022 годы планируется построить 10 км дороги на участке п. Усть-Мая - Эльдикан и приступить к строительству следующих участков.

Автомобильная дорога "Кобяй" проходит по территориям Горного и Кобяйского районов республики, связывает их населенные пункты с автодорогой федерального значения "Вилюй".

Район тяготения дороги располагает месторождениями бурого и каменного угля, золота и серебра, свинца и цинка, строительными материалами и другими общераспространенными полезными ископаемыми. Уровень развития транспорта в республике и в районе тяготения намного отстает от требований времени. Остро не хватает автомобильных дорог с круглогодичной эксплуатацией. Сложная транспортная схема района тяготения была и остается одним из основных факторов, сдерживающих его развитие.

В 2013-2014 годы было введено в эксплуатацию 22,61 км дороги.

В период с 2015 по 2022 годы планируется построить 59,6 км дороги и 2 мостовых перехода общей протяженностью 165,5 пог. м. Таким образом будет ликвидирован грунтовый разрыв на участке "с. Асыма - с. Кобяй".

Также в период с 2015 по 2022 годы планируется продолжить строительство ранее начатых участков автомобильных дорог:

на автомобильной дороге "Абалах" планируется построить 18,4 км. Строительство дороги позволит соединить круглогодичным транспортным сообщением сельские поселения Мегино-Кангаласского и Чурапчинского улусов (районов) с районными центрами и городом Якутском. Это позволит ускорить развитие сельского хозяйства и малого бизнеса в районе строительства дороги.

На автомобильной дороге "Умнас" (Якутск - Покровск - Олекминск - Дабан - Чапаево - Турукта - Ленск) планируется построить участок км 172 - с. Тит-Ары протяженностью 10 км.

Участок "Джебарики-Хая - Хандыга" автомобильной дороги "Алдан" (Эльдикан - Хандыга) проходит по территории Томпонского района протяженностью 55 км, из которых 40 км - автозимник.

Район строительства автодороги располагает месторождениями олова, вольфрама, меди, свинца, цинка, сурьмы, молибдена, золота, серебра, каменного угля, гипса, мрамора и других полезных ископаемых. Продолжается геологоразведочная работа по изысканию залежей нефти и газа на территории Предверхоянского прогиба. На этом участке будет построена дорога протяженностью 12,8 км.

В период с 2015 по 2022 годы в республике будут введены в эксплуатацию 3 крупных мостовых перехода:

в 2015 году планируется завершить строительство 2 мостовых переходов через р. Алдан и р. Нюя общей протяженностью 822,3 пог. м;

в 2020 году мост через р. Нюя автомобильной дороги "Вилюй" 1246-й км - Ленск протяженностью 183,4 пог. м.

По итогам реализации Программы доля дорог, не отвечающих нормативным требованиям, снизится до 69,4%.

1.3. Строительство автомобильных дорог, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью дорог общего пользования.

Подпрограммой "Автомобильные дороги" Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" утверждена методика распределения субсидий из федерального бюджета на строительство объектов, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, исходя из критериев: протяженность транспортного разрыва от населенного пункта с населением свыше 125 человек до сети автомобильных дорог общего пользования с удалением от нее по кратчайшему расстоянию не более чем на 5 км.

В 2011 году за счет субсидий из федерального бюджета было профинансировано 48 млн. рублей на строительство 6 объектов в Вилюйском районе.

В 2012 году за счет средств субсидий из федерального бюджета реконструирована подъездная автодорога к селу Бяди в Усть-Алданском улусе протяженностью 4,9 км. с финансированием 35,3 млн. рублей.

В 2013 году планируется профинансировать 4 объекта (подъездные автодороги к с. Дябыла и с. Телей-Диринг (Чурапчинский улус), с. Эмиссы (Амгинский улус) и с. Элясин (Усть-Алданский улус) на общую сумму 142,0 млн. рублей.

1.4. Передача автомобильных дорог общего пользования в федеральную собственность.

Правительством Республики Саха (Якутия) проводится работа с Правительством Российской Федерации по приданию автомобильным дорогам общего пользования "Амга" и "Анабар" федерального статуса, что в дальнейшем приведет к положительным сдвигам в освоении богатств этих территорий, снизит транспортную напряженность в республике, свяжет разделенные составные части ее хозяйственной системы и сделает ее более компактной, оптимизирует затраты на северный завоз, оживит экономику северо-западных и восточных районов Якутии, а также севера Хабаровского края.

Интенсивный вариант:

Данный вариант отличается от базового тем, что в нем дополнительно предусмотрено финансирование строительства региональной автомобильной дороги "Абалах".

Автомобильная дорога "Абалах" (49-й км. автодороги "Амга" - Табага - Бютяйдях - Диринг - 175-й км. автодороги "Колыма") соединяет два района: Чурапчинский и Мегино-Кангаласский и проходит через пять сельских населенных пунктов. Протяженность автомобильной дороги составляет 136,7 км., в том числе 49 км. с переходным типом покрытия, 88 км. - грунтовая дорога.

Строительство автодороги планируется начать с двух направлений: со стороны с. Табаги (Мегино-Кангаласский район) и со стороны с. Диринг (Чурапчинский район). Общая протяженность построенного участка в период с 2012 по 2016 годы составит 58 км.

Со стороны Мегино-Кангаласского района автодорога будет построена до населенного пункта Бютейдях (39 км.) и со стороны Чурапчинского района - до населенного пункта Туора-Кюель (19 км.).

Тем самым, в 2016 году будет обеспечена круглогодичная транспортная доступность двух сел Мегино-Кангаласского улуса: с. Елечей и с. Бютейдях и двух населенных пунктов Чурапчинского улуса: с. Туора-Кюель и с. Юрюнг-Кюель.

Таблица 23

Прогноз протяженности автомобильных дорог общего пользования

						тыс. руб.
Показатели	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Протяженность автомобильных дорог общего пользования, км	35 600,0	35 592,3	36 010,0	36 038,3	36 080,4	36 101,9	36 153,5
Федерального значения	3 569,0	3 571,1	3 571,1	3 571,1	3 571,1	3 571,1	3 571,1
в т.ч. с твердым покрытием	3 305,8	3 309,6	3 309,6	3 309,6	3 309,6	3 309,6	3 309,6
Республиканского значения	11 437,0	11 564,6	11 575,3	11 590,6	11 619,7	11 628,2	11 666,8
в т.ч. с твердым	3 333,6	3 465,1	3 485,1	3 523,1	3 523,1	3 543,1	3 543,1
покрытием
Местного значения	20 504,6	20 831,1	20 863,6	20 876,6	20 889,6	20 902,6	20 915,6
в т.ч. с твердым покрытием	4 400,0	3 980,6	4 005,6	4 018,6	4 031,6	4 044,6	4 057,6

Задача 2. Капитальный и текущий ремонт региональных автомобильных дорог

Одной из существенных проблем дорожной отрасли Республики Саха (Якутия) является значительный износ дорожной сети (около 70%), приводящий к снижению качества передвижения автотранспортных средств по региональным дорогам. В целях улучшения технических свойств дорожного полотна, доведения его состояния до нормативных значений базовый вариант реализации программы предполагает выделение существенных средств на проведение текущего и капитального ремонта автомобильных дорог и мостовых сооружений.

При этом приоритетами при проведении капитального ремонта будет являться ремонт искусственных сооружений и участков автодорог с асфальтобетонным покрытием.

Строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт улично-дорожной сети города Якутска.

В рамках реализации Соглашения о сотрудничестве реализации инфраструктурных объектов для трубопроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий Океан" на территории Республики Саха (Якутия) проведены работы по реконструкции улиц Петра Алексеева и Октябрьская в г. Якутске.

Таблица 24

Объемы финансирования улично-дорожной сети г. Якутска

тыс. руб.
	2012 (факт)	в том числе:
		Федеральный бюджет	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)
Строительство и реконструкция УДС г. Якутска	354 328	72 357	281 970

Задача 3. Содержание автомобильных дорог

3.1. Содержание региональных автомобильных дорог.

В 2009 году постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 27 августа 2009 года N 352 были приняты нормативы денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения. Однако, на сегодняшний день, дефицит средств не позволяет достигнуть значений, указанных в данном нормативном акте. Программой предусмотрено постепенное доведение содержания автомобильных дорог до норматива. При этом к 2016 году норматив достигнет 38%.

Таблица 24

Обеспеченность расходов на содержание автомобильных дорог

Исключена.

Информация об изменениях:

См. текст таблицы 24

Особенно актуально качественное и своевременное проведение работ по содержанию дорог в северных районах республики, где основным видом дорожного полотна являются автозимники.

В связи с этим в целях эффективного проведения дорожных работ на зимниках предлагается включать в условия контрактов на содержание зимников обязательства подрядных организаций по обслуживанию дорожно-ремонтных пунктов (ДРП).

Одновременно с этим с целью организации эффективного контроля за содержанием автомобильных дорог (зимников и дорог с твердым покрытием) предлагается с 2013 года заключать контракты только с организациями, установившими на дорожную технику навигационную систему ГЛОНАСС.

В целях государственной поддержки, развития дорожной отрасли и обеспечения надлежащего транспортно-эксплуатационного состояния дорог в северных и арктических улусах (районах) Республики Саха (Якутия) распоряжением Главы Республики Саха (Якутия) Е.А. Борисовым от 12 августа 2014 г. N 757-РГ создано казенное предприятие "Дороги Арктики".

Задача 4. Местные автомобильные дороги

В соответствии с Порядком формирования и использования бюджетных ассигнований Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2013 годы, утвержденным постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 15 декабря 2014 г. N 459, предусмотрено выделение субсидий местным бюджетам по двум целевым направлениям:

проектирование и строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования;

предоставление субсидий местным бюджетам на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов.

Общая протяженность муниципальных автомобильных дорог составляет 12 тыс. км, что требует существенных расходов для содержания, капитального ремонта, ремонта. При этом финансовые возможности местных бюджетов ограничены. В этой связи, начиная с 2014 года, в целях реализации части 5 статьи 179.4 Бюджетного кодекса Российской Федерации созданы муниципальные дорожные фонды, которым направляются 15% доходов государственного бюджета Республики Саха (Якутия) от акцизов на автомобильный бензин, прямогонный бензин, дизельное топливо, моторные масла для дизельных и (или) карбюраторных (инжекторных) двигателей, производимых на территории Российской Федерации, подлежащих зачислению в государственный бюджет Республики Саха (Якутия).

Таблица 25

Прогнозируемые объемы финансирования муниципальных дорожных фондов

	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Базовый вариант	520 989,01	460 820,5	628 512,0	553 105,6	553 105,6	553 105,6
Интенсивный вариант	520 989,01	460 820,5	628 512,0	553 105,6	553 105,6	553 105,6

При этом по данному направлению реализации подпрограммы интенсивный вариант будет идентичен базовому.

Задача 5. Научно-техническое обеспечение подпрограммы

Научное обеспечение - важный инструмент в достижении целей подпрограммы "Дорожное хозяйство", предусматривает проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполнение экспериментальных проектов, обеспечивающих отработку методик, механизмов нормативно-правового, технического, технологического и информационного обеспечения научных работ, а также выполнение работ по научному сопровождению внедренных результатов.

Реализация программного проекта "Научно-техническое обеспечение" подпрограммы "Дорожное хозяйство" осуществляется в соответствии с ежегодно утверждаемыми планами важнейших научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и нормативно-технического обеспечения дорожного хозяйства.

В качестве критериев при определении тематики научных фундаментальных и прикладных исследований и опытно-конструкторских работ приняты: отраслевое значение, новизна, перспективность, ожидаемая технико-экономическая эффективность, соответствие положениям межведомственных и отраслевых концепций, руководящих и нормативных документов.

Фундаментальные исследования позволяют усовершенствовать нормы проектирования и методы диагностирования дорожных конструкций и искусственных сооружений, а также оценку их состояния.

Прикладные научно-исследовательские работы имеют целью совершенствование дорожных технологий, конструкций и материалов, повышение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог и безопасности дорожного движения.

Учитывая масштабы строительных работ и привлекаемые средства в создание объектов транспортного комплекса, большое значение приобретают задачи обеспечения надежности и эффективности последующего функционирования этих объектов, создаваемых в особых природно-климатических условиях территории республики. Поэтому в результате проводимых НИОКР необходимо создавать по отдельным направлениям собственную нормативную базу в виде отраслевых методических рекомендаций, стандартов организации, технических условий и других нормативно-технических документов.

Применительно к дорожному хозяйству инновационный путь призван способствовать повышению надежности автомобильных дорог и дорожных сооружений, их транспортно-эксплуатационного состояния, безопасности движения, снижение негативного воздействия на окружающую среду и снижение стоимости дорожных работ.

Настоящей подпрограммой определена техническая направленность в дорожном хозяйстве на ближайший период. С целью решения этой задачи с наименьшими затратами и обеспечения надлежащего состояния дорожной сети необходимо внедрение инновационных дорожно-строительных материалов и прогрессивных технологий.

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации подпрограммы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя подпрограммы.

Таблица 26

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2012 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Реконструкция и строительство автомобильных дорог регионального значения	Ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования регионального значения с твердым покрытием, законченных строительством	км	23,4	38,6	51,9
Реконструкция и строительство автомобильных дорог местного значения	Ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования местного значения с твердым покрытием, законченных строительством	км	0	13,0	41,3
Приведение автомобильных дорог регионального (межмуниципального), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	Доля протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	%	29	30,6	31,7
Приведение автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	Доля протяженность автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	%	19	19,2	20,2

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 3 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 27 и приложении 1.

Таблица 27

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	155 642 816,6	287 954 834,4
Федеральный бюджет	104 306 702,0	223 083 646,2
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	51 229 560,4	64 845 953,8
Местные бюджеты
ОАО "РИК"	106 554,3	25 234,
Внебюджетные источники
Местные бюджеты

Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия), бюджетов муниципальных образований.

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации федеральных целевых программ "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года".

Средства федерального бюджета выделяются в виде:

- бюджетных ассигнований на капитальные вложения;

- целевых субсидий в виде межбюджетных трансфертов.

Субсидии из федерального бюджета в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде:

- бюджетных ассигнований на капитальные вложения и текущие расходы, а также на содержание республиканских государственных учреждений - исполнителей мероприятий программы;

- целевых субсидий в виде межбюджетных трансфертов муниципальным образованиям;

Субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Республики Саха (Якутия).

Таблица 28

Расходы на содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)" по базовому и интенсивному вариантам реализации подпрограммы

	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Базовый вариант	137 059	149 448,2	166 475,5	186 859,4	210 780,5	210 780,5	210 780,5	210 780,5
Интенсивный вариант	137 059	149 448,2	166 475,5	186 859,4	210 780,5	210 780,5	210 780,5	210 780,5

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Соисполнителем подпрограммы, ответственным за реализацию мероприятий по погашению бюджетного кредита, привлеченному Правительством Республики Саха (Якутия) по Соглашению от 11.10.2010 N 01-01-06/06-376 о предоставлении бюджету Республики Саха (Якутия) из федерального бюджета бюджетного кредита для частичного покрытия дефицита бюджета в части средств, направленных на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования и процентов по нему, является Министерство финансов Республики Саха (Якутия).

Таблица 32

Сведения о соисполнителях подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование ответственного исполнителя государственной программы:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Перечень соисполнителей государственной программы:

Министерство финансов Республики Саха (Якутия).

(тыс. руб.)
	Соисполнители I типа	Срок исполнения	Источник финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Возврат бюджетного кредита	Министерство финансов Республики Саха (Якутия)	2012-2015 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	357 018,9	357 018,9
		из них:
		2012		94 630,0	94 630,0
		2013		0,0	0,0
		2014		0,0	0,0
		2015		262 388,9	262 388,9
Возврат процентов по бюджетному кредиту	Министерство финансов Республики Саха (Якутия)	2012-2015 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	19 158,6	19 158,6
		из них:
		2012		6 860,0	6 860,0
		2013		5 083,8	5 083,8
		2014		5 083,8	5 083,8
		2015		2 131,0	2 131,0

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 7 августа 2014 г. N 2815 в наименование настоящей Подпрограммы внесены изменения

См. текст наименования в предыдущей редакции

Подпрограмма
"Автомобильный транспорт" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа 2015 г.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в паспорт Подпрограммы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Автомобильный транспорт
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
3	Соисполнитель подпрограммы	-
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: Создание стабильной системы бесперебойного автотранспортного обслуживания населения. Задачи подпрограммы: - приобретение автомобильного пассажирского транспорта общего пользования; - внедрение электронной системы платежей "Транспорт" и "Социальный транспорт" на пассажирском транспорте общего пользования; - оснащение пассажирского транспорта общего пользования, участвующего в регулярных пассажирских перевозках населения, оборудованием спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS; - обеспечение организации транспортного обслуживания населения в труднодоступных и отдаленных населенных пунктах
5	Целевые индикаторы подпрограммы	Рост грузооборота на 6,2%, пассажирооборота на 14,5%	Рост грузооборота на 37,1%, пассажирооборота на 41,3%
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн. руб.)	Всего - 556,6, в том числе: 2012 год - 197,5; 2013 год - 13,5; 2014 год - 82,1; 2015 год - 235,3; 2016 год - 5,7; 2017 год - 6,6; 2018 год - 7,5; 2019 год - 8,4	Всего - 1 353,1 в том числе: 2012 год - 295 6; 2013 год - 134,6; 2014 год - 138,0; 2015 год - 119,9; 2016 год - 148,6; 2017 год - 172,1; 2018 год - 172,1; 2019 год - 172,1

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 1 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Автомобильный транспорт является самым распространенным, наиболее гибким и массовым видом транспорта. Ему отводится одно из важнейших мест в хозяйственном комплексе республики.

В Республике Саха (Якутия) парк всех автотранспортных средств по данным технического осмотра Управления государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД по Республике Саха (Якутия), включая прицепы, полуприцепы и мототранспорт, составил 235,6 тыс. единиц. Общее количество автобусов, грузовых и легковых автомобилей на 1 января 2011 года составляет 198,7 тыс. ед., в том числе грузовые - 41,2 тыс. ед. (20,7%), автобусы - 9,2 тыс. ед. (4,6%), легковые - 148,3 тыс. ед. (74,7%).

Таблица 33

Виды транспортных средств	Всего	В том числе:
		юридических лиц	физических лиц
Легковые	148 261	11 787	136 474
Грузовые	41 274	19 680	21 594
Автобусы	9 188	3 809	5 379
Итого:	198 723	35 276	163 447

По ориентировочной оценке специалистов НИИАТа и ОАО "Гипродорнии" (Хабаровский филиал) в половине автотранспортных предприятий, занятых на перевозках грузов и пассажиров в Якутии, до 60% эксплуатируемого парка подвижного состава работает с превышением нормативного срока службы автомобилей.

Грузовые перевозки

На долю грузового автомобильного транспорта приходится около 80% от общего объема перевезенных грузов в республике. При этом показатель объема грузоперевозок в 2010 году составил 27 315,2 тыс. тонн (99,6% к уровню 2009 года), грузооборот достиг 1 340 046,0 тыс. тн.-км. (109,6% к 2009 году).

Таблица 34

Показатели	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Перевезено грузов, тыс. тонн	35 708,0	35 698,4	33 757,8	34 965,4	29 078,3	27 330,7	27 315,2	18 325,0
Грузооборот, млн. тонно-км.	2 466,7	1 813,4	1 482,1	1 692,1	1 535,5	1 220,7	1 340,0	1 750,0

В разрезе районов республики наибольшие объемы перевозок автомобильным транспортом приходятся на районы с развитой производственной инфраструктурой. Это, прежде всего, предприятия Ленского (30,3%), Мирнинского (17,8%), Алданского (7,7%) районов и г. Якутска с прилежащими территориями (10,9%).

В структуре грузоперевозок всех отраслей экономики основную долю грузоперевозок (около 80%) выполняют предприятия алмазной, золотодобывающей, угольной и других отраслей промышленности. Они имеют многочисленную, исправную и качественную автотранспортную технику, их объемы велики и снижение резко влияет на общие показатели грузоперевозок республики.

Наиболее значительная доля объемов перевозок приходится на крупные компании - АК "АЛРОСА" (ЗАО), ОАО КХ "Якутуголь", Ленский ФЛ ОАО "Сургутнефтегаз", выполняющие около 50% всех автоперевозок крупных и средних предприятий.

Грузовой автотранспорт по сравнению с другими видами транспорта республики является наиболее стабильно функционирующей и адаптированной к рыночным условиям системой с высокой долей предприятий негосударственного сектора.

Пассажирские перевозки

По состоянию на 01.01.2011 из общего количества автотранспорта легковой транспорт составляет 148,2 тыс. ед., автобусов на территории республики насчитывается 9,2 тысяч единиц, из них 3,8 тыс. ед. (42%) автобусов принадлежит юридическим лицам и 5,4 тыс. ед. (58%) - физическим.

Таблица 35

Показатели	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Перевезено пассажиров, тыс. человек	94 650,0	80 022,7	81 437,6	85 659,9	87 797,3	86 258,6	88 376,7	90 661,0
Пассажирооборот, млн. пассажиро-км	564,0	466,0	462,0	425,0	430,0	439,0	447,4	450,0

Основными пассажирскими предприятиями в республике, выполняющими муниципальный заказ по перевозке пассажиров в общественном транспорте в крупных городах, являются: МУП ЯПАК (г. Якутск), НП "Союз автопредпринимателей", ОАО "Нерюнгринское АТП", МУП "Алданские пассажирские перевозки", Ленское МУП ПАХ, МУП "Транссервис" (г. Ленск), ООО "Росттранс", МУП ПАТП г. Мирный, МУП "Удачнинское ППМХ", МУП "Айхал-Партнер", МУП "Олекминское АТП", Олекминский МУП "Авто-транзит", МУП "Нюрбинское АТП", МУП ПАТП Хангаласского улуса, МУП Верхневилюйское АТП, ООО "Айан-транс" Намского улуса, МУП "Техкоммунсервис" Мегино-Кангаласского улуса.

Всего пассажирские автомобильные перевозки осуществляются в 24 районах республики.

В общем объеме пассажирских перевозок в республике на долю улусов, имеющих основные крупные пассажирские предприятия, приходится более 90% от общего объема перевезенных пассажиров в республике. Так в Алданском улусе перевозится 3,2% всех пассажиров республики, Ленском - 3,1%, Мирнинском - 3,6%, Нерюнгринском - 7,7%, Нюрбинском - около 1%, Олекминском - 1,6%, Хангаласском - около 1%, г. Якутске - 74,7% (из них 8% приходится на МУП "ЯПАК", остальные перевозки приходятся на долю частных перевозчиков НП "Союз автопредпринимателей").

В целях обеспечения безопасности, повышения эффективности управления движением транспортных средств навигационными оборудованиями ГЛОНАСС оснащаются автобусы, занимающиеся пассажирскими перевозками. В целях эффективного контроля за работой автомобильным пассажирским транспортом общего пользования на регулярных городских и пригородных маршрутах города Якутска установлены оборудования ГЛОНАСС, это весь пассажирский городской автобусный парк в количестве 771 единицы, из них 711 - НП "Союз-авто" и 60 - МУП "Якутская пассажирская транспортная компания".

Пассажирские перевозки регламентируются постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 14 февраля 2005 года N 73 "Об организации предоставления услуг отдельным категориям граждан на общественном пассажирском автомобильном транспорте на территории Республики Саха (Якутия)".

Начиная с 2011 года, в городе Якутске внедряется электронная система платежей "Транспортная карта", "Социальная транспортная карта" на муниципальном и других форм собственности пассажирском транспорте общего пользования.

С 2009 года в рамках Соглашения между Республикой Саха (Якутия) и Министерством регионального развития Российской Федерации на условиях софинансирования реализуется федеральная программа по закупке автобусов и спецтехники.

В соответствии с подписанными Соглашениями о предоставлении из федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации и бюджету г. Байконура на закупку автотранспортных средств и коммунальной техники приобретены в 2009-2010 годах - 389 единиц техники, 64 единицы автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания населения муниципальных образований, 134 единицы специальной техники коммунального назначения и 191 единица автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания деятельности учреждений здравоохранения и подразделений милиции.

Сумма субсидии, предоставленной из федерального бюджета бюджету республики на осуществление закупки автотранспортных средств и коммунальной техники в 2009-2010 годах, составила 217 231 868 рублей.

Реализуется подпрограмма по приобретению транспортных средств повышенной проходимости (вездеходов) для осуществления внутриулусных социально значимых пассажирских перевозок для труднодоступных отдаленных населенных пунктов.

В 2009-2010 годах закуплено 20 единиц транспортных средств повышенной проходимости (вездеходов) для осуществления внутриулусных социально-значимых пассажирских перевозок для труднодоступных отдаленных населенных пунктов на сумму 23 255 000 руб.

Существующие проблемы в отрасли:

1. Возрастающий износ муниципального парка пассажирского транспорта.

2. По состоянию на 1 марта 2011 года во всех улусных центрах работают таксомоторные службы, так по городу Якутску в реестр таксомоторных служб включено 71 таксомоторных служб с автомобильным парком 698 единиц. Вопрос неорганизованности и неподконтрольности перевозок пассажиров автомобилями - такси остается актуальным на протяжении последних лет. С момента прекращения лицензирования деятельности по перевозке пассажиров автомобильным транспортом, вместимостью пассажиров менее восьми человек (Федеральный закон N 128-ФЗ от 8 августа 2001 года, вступивший в силу с 10 апреля 2002 года), владельцы таксомоторных служб заключают договора найма с любым желающим заработать водителем. В связи с этим, как в внутригородских, так и междугородних маршрутах за рулем автомашин "такси" можно встретить малоопытных, систематически грубо нарушающих Правила дорожного движения водителей. Количество автопроисшествий с участием этой категории водителей растет, имеются факты ДТП с тяжелыми последствиями.

3. Анализ потребности в вездеходной технике показал необходимость разработки и реализации мероприятий по оснащению данной техникой арктическую и северную зоны республики. Только по предварительным данным на ближайший период потребность в вездеходной технике составляет более 100 единиц. В ряде муниципальных образований республики наряду с задачей обновления подвижного состава грузопассажирскими транспортными средствами, в связи с невозможностью транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом в период межсезонья, возникает острая необходимость в удовлетворении потребности населения труднодоступных населенных пунктов в транспортных средствах повышенной проходимости.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 2 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цель, задачи и мероприятия подпрограммы

Целью подпрограммы является создание стабильной системы бесперебойного автотранспортного обслуживания населения, обеспечение устойчивого и безопасного функционирования организаций пассажирского транспорта, а также удовлетворение потребностей экономики и населения Республики Саха (Якутия) в пассажирских перевозках.

Для достижения указанной цели следует решить следующие задачи:

- приобретение автомобильного пассажирского транспорта общего пользования;

- внедрение электронной системы платежей "Транспорт" и "Социальный транспорт" на пассажирском транспорте общего пользования;

- оснащение пассажирского транспорта общего пользования, участвующего в регулярных пассажирских перевозках населения, оборудованием спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS;

- обеспечение организации транспортного обслуживания населения в труднодоступных и отдаленных населенных пунктах.

Задача 1. Модернизация парка пассажирских транспортных средств

Проект направлен на повышение качества перевозок в городском, пригородном и междугородном автобусном сообщении, снижение эксплуатационных затрат и требуемых дотаций на эксплуатацию пассажирского транспорта на основе обновления парка пассажирских транспортных средств, улучшения его структуры. В период реализации проекта будут проведены мероприятия по приобретению пассажирских автобусов в соответствии с оптимальным типоразмерным рядом пассажирских автобусов, для соответствующих видов перевозок, удовлетворяющих необходимым стандартным требованиям для работы в климатических условиях республики.

Важнейшей задачей реформирования городского и пригородного пассажирского транспорта является замена морально и физических устаревших автобусов, действующих на перевозках. Для повышения безопасности перевозок, экологии в городах необходимо почти 100%-ное обновление подвижного состава, причем с приоритетом автобусов большой вместимости.

В целях закупки автобусов, работающих на газомоторном топливе, проводится работа по получению субсидий из федерального бюджета в рамках подпрограммы "Автомобильная промышленность" государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности". Конкретные объемы закупок транспортных средств определяются органами местного самоуправления исходя из потребности и наличия финансовых ресурсов.

В 2012 году была проведена комплексная работа по упорядочению работы таксомоторных служб в соответствии с Федеральным законом от 21.04.11 N 69-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и принятыми нормативно-правовыми актами Республики Саха (Якутия).

Задача 2. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной необходимости

Исключительно важную роль в обеспечении жизнедеятельности северных районов играет круглогодичное, безопасное транспортное обслуживание населения.

Наряду с задачей обновления современными транспортными средствами и оптимизации структуры подвижного состава является удовлетворение потребности в экологически "чистых" транспортных средствах высокой проходимости. Их предназначение заключается в перевозке пассажиров, грузов и выполнении специальных работ в труднодоступных районах республики.

Типовой набор таких транспортных средств составляют снего- и болотоходы, аэросани, мотонарты и другие виды технических средств транспорта, способные работать в условиях практически полного бездорожья.

Программным проектом предусматривается приобретение внедорожного транспорта для осуществления внутриулусных социально значимых пассажирских перевозок на период с 2012 по 2016 годы по 4 единицы вездеходов (базовый) и 8 единиц (интенсивный) ежегодно для труднодоступных населенных пунктов на основе софинансирования мероприятий за счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и местных бюджетов.

Задача 3. Перевод автотранспортных средств на газовое топливо "метан".

В целях снижения удельного расхода топливных ресурсов в рамках энергосберегающей политики проводится работа по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива.

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации подпрограммы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя подпрограммы.

Таблица 36

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Ед. измерения	2011 год (отчет)	2016 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Модернизация парка пассажирских транспортных средств	Пассажирооборот	млн. пкм.	450,0	502,0	503,0
	Перевезено пассажиров	тыс. чел.	90661,0	101615,0	101689,0
Приобретение транспортных средств повышенной проходимости	Грузооборот	млн. ткм.	1750,0	1910,0	1954,0
	Перевезено грузов	тыс. тонн	35001,0	43095,0	44921,0

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 3 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 37 и приложении 1.

Таблица 37

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	556 601,7	1 353 065,0
Федеральный бюджет	180 024,5	530 757,5
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	175 775,0	392 797,5
Местные бюджеты	120 262,2	355 020
ОАО "РИК"
Внебюджетные источники	80 540,0	74 490

Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия), бюджетов муниципальных образований.

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации программы Министерства регионального развития Российской Федерации по обновлению подвижного состава пассажирских автотранспортных предприятий. Средства федерального бюджета выделяются в виде:

- целевых субсидий в виде межбюджетных трансфертов.

Субсидии из федерального бюджета в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться для приобретения и изготовления муниципальными образованиями транспортных средств повышенной проходимости в виде:

- целевых субсидий муниципальным образованиям.

Субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с Порядком предоставления субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на софинансирование расходов местных бюджетов, связанных с приобретением и изготовлением транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных и отдаленных населенных пунктов Республики Саха (Якутия), утвержденным распоряжением Правительства Республики Саха (Якутия) от 15.07.2009 N 288.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 7 августа 2014 г. N 2815 в настоящую Подпрограмму внесены изменения

См. текст Подпрограммы в предыдущей редакции

Подпрограмма
"Безопасность на транспорте" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа 2015 г.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в паспорт Подпрограммы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Безопасность на транспорте
2	Основание для разработки государственной программы	Федеральный закон от 9 февраля 2007 года N 16-ФЗ "О транспортной безопасности"; Федеральный закон от 1 июля 2011 года N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"; Указ Президента Российской Федерации от 31 марта 2010 года N 403 "О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте"; Постановление Правительства Российской Федерации от 22 декабря 2011 года N 1108 "Об утверждении методики расчета нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра для субъектов Российской Федерации и входящих в их состав муниципальных образований"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)" Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"; Распоряжение Правительства Республики Саха (Якутия) от 30 марта 2010 года N 282-р "О мерах по обеспечению безопасности на территории Республики Саха (Якутия)"
3	Соисполнитель подпрограммы	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: Устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства. Задачи программы: - повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения безопасности на транспорте; - уровень удовлетворенности населения мерами, принимаемыми органами исполнительной власти, для обеспечения безопасности населения на транспорте; - уровень профессиональной подготовки в области безопасности на транспорте
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения транспортной безопасности, достигнет к 2019 году 44%	Повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения транспортной безопасности, достигнет к 2019 году 65%
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн. руб.)	Всего - 108,4, в том числе: 2012 год - 84,8; 2013 год - 1,1; 2014 год - 3,6; 2015 год - 8,2; 2016 год - 5,3; 2017 год - 4,2; 2018 год - 0,4; 2019 год - 0,5	Всего - 606,3 в том числе: 2012 год - 131,8; 2013 год - 232,8; 2014 год - 156,7; 2015 год - 29,0; 2016 год - 30,0; 2017 год - 25,0; 2018 год - 0,4; 2019 год - 0,5

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Обеспечение транспортной безопасности в Республике Саха (Якутия) (далее - транспортная безопасность) создается в соответствии с Федеральным законом от 9 февраля 2007 года N 16-ФЗ "О транспортной безопасности", Указом Президента Российской Федерации от 31 марта 2010 года N 403 "О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте", поручением Президента Российской Федерации от 29 января 2011 года N Пр-216, распоряжением Правительства Республики Саха (Якутия) от 30 марта 2010 года N 282-р "О мерах по обеспечению безопасности на территории Республики Саха (Якутия)".

В организациях транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) обеспечение транспортной безопасности осуществляется помимо специальных служб (Линейное управление внутренних дел на транспорте, охранные предприятия) службами безопасности, численность, которых составляет 816 человек. Техническая оснащенность: рентгенотелевизионные установки - 10, стационарные металлоискатели - 38, ручные металлоискатели - 73, видеокамеры - 342, детекторы паров взрывчатых веществ - 11, аппаратура АОН - 5, автомобили повышенной проходимости - 12, автоматизированные системы контроля доступа - 75, 4 снегохода, 4 квадроцикла, модульные КПП - 12, пулеулавливатели - 10, шкафы металлические оружейные - 18.

В связи с террористическими актами, произошедшими в метрополитене г. Москвы и аэропорту "Домодедово", Президентом Российской Федерации и федеральными органами исполнительной власти приняты новые нормативно-правовые акты и внесены изменения в действующее законодательство, регулирующие обеспечение безопасности на транспорте, в том числе и антитеррористического характера, ужесточение мероприятий по защищенности объектов от актов террористического характера.

В связи с этим стало необходимым изменить существующую систему обеспечения безопасности в аэропортах, автомобильных, железнодорожных вокзалах и речном порту республики как по оснащению техническими средствами антитеррористической защищенности объектов транспортного комплекса, так и по обучению персонала, непосредственно занятого на обеспечении безопасности населения на транспорте.

Создание безопасности населения на транспорте будет осуществляться путем реализации взаимосвязанных мероприятий в сфере транспортного комплекса, адекватных угрозам совершения актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также путем решения задач по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте в рамках единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Подпрограмма представляет собой комплекс мероприятий, направленных на реализацию задач, которые обеспечивают безопасное формирование, развертывание, функционирование объектов транспортного комплекса и транспортных средств. Подпрограмма реализуется в рамках приоритетного направления деятельности Правительства Российской Федерации и Правительства Республики Саха (Якутия) по обеспечению безопасности на транспорте.

Подпрограмма формируется по приоритетным направлениям, определенным с учетом необходимости максимально эффективного распределения и использования финансовых ресурсов для достижения поставленной цели.

Реализация подпрограммы предусматривает координацию действий и объединение сил и средств территориальных органов федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти Республики Саха (Якутия) и субъектов транспортной инфраструктуры.

Основными угрозами безопасности на транспорте являются:

угрозы совершения актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности;

угрозы техногенного и природного характера.

Основными способами противодействия угрозам являются:

предупреждение актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности;

пресечение актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности;

предупреждение чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

ликвидация чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Основными составными элементами обеспечения безопасности на транспорте являются:

единый комплекс мероприятий по обеспечению транспортной безопасности, а также по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций на транспорте, в том числе осуществляемых в рамках единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций;

многоуровневое информационное пространство, в том числе взаимосвязанные автоматизированные информационные и аналитические системы, обеспечивающие проведение территориальными органами федеральных органов исполнительной власти мероприятий и субъектами транспортной инфраструктуры по обеспечению транспортной безопасности. Информационные и аналитические системы, в том числе автоматизированные, строятся по отраслевому принципу в области обеспечения транспортной безопасности;

профессиональная подготовка, обучение и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала;

информирование и оповещение населения на объектах транспорта;

система мониторинга и государственного контроля (надзора) обеспечения транспортной безопасности.

Функциональными задачами подпрограммы являются:

определение комплекса мероприятий и механизмов обеспечения транспортной безопасности с учетом приоритетов в краткосрочной и долгосрочной перспективе;

расчет и обоснование ресурсного обеспечения мероприятий подпрограммы, определение их источников;

определение индикаторов и показателей эффективности реализуемых мероприятий подпрограммы, методики их оценки, а также использования финансовых средств бюджетов всех уровней, исполнения финансовых обязательств бюджетами Республики Саха (Якутия) и субъектов транспортной инфраструктуры, результативности механизмов государственно-частного партнерства.

Основными принципами формирования подпрограммы являются:

защита жизни и здоровья населения на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средств;

объединение сил и средств территориальных органов федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти Республики Саха (Якутия) и субъектов транспортной инфраструктуры;

взаимная ответственность граждан, общества и государства по обеспечению безопасности населения на транспорте;

выполнение мероприятий, направленных на предупреждение актов незаконного вмешательства, в целях обеспечения транспортной безопасности;

непрерывность обеспечения транспортной безопасности;

максимальное использование возможностей государственно-частного партнерства.

Подпрограмма позволит обеспечить проведение эффективных мероприятий с учетом специфики местных условий и определить необходимые затраты с учетом средств федерального бюджета, бюджета Республики Саха (Якутия), а также средств внебюджетных источников.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 2 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цель, задачи и мероприятия подпрограммы

Целью подпрограммы является усовершенствование системы защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, защита жизни и здоровья населения на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Приоритетными направлениями являются:

повышение защищенности пассажиров и персонала на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

формирование индивидуального и общественного сознания, активной жизненной позиции и повышение грамотности населения в области обеспечения транспортной безопасности;

создание системы профессиональной подготовки, обучения и аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности, в том числе в части предотвращения и защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте.

Задачами усовершенствования системы защищенности объектов транспортной инфраструктуры, транспортных средств и повышения защищенности пассажиров и персонала на транспорте являются:

формирование и реализация комплекса организационных и технических мероприятий, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения и создания централизованных распределенных систем.

Задачами формирования индивидуального и общественного сознания, активной жизненной позиции и повышения грамотности населения в области обеспечения транспортной безопасности являются:

разработка и реализация комплекса мероприятий по информированию населения в вопросах обеспечения транспортной безопасности;

формирование и реализация мероприятий, направленных на повышение уровня грамотности населения в области обеспечения транспортной безопасности;

реализация комплекса мероприятий, направленных на повышение эффективности и качества информационного влияния на население.

Задачами создания системы профессиональной подготовки, обучения и аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности, в том числе в части предотвращения и защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте, являются:

разработка методики и программ профессиональной подготовки и обучения, определение требований, порядка, способов и методов аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности;

создание сети учебных центров профессиональной подготовки, обучения и аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности;

обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности;

обучение должностных лиц и специалистов в области предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте.

В подпрограмме в рамках направлений "Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах транспортной инфраструктуры", "Оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения", "Оборудование дополнительными инженерно-техническими средствами контрольно-пропускных пунктов", "Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности" сгруппированы по функциональному признаку (без сегментирования по видам транспорта) и представлены мероприятия по обеспечению транспортной безопасности на автомобильном, железнодорожном и воздушном транспорте, а также внутреннем водном транспорте.

В целях обеспечения защиты наиболее уязвимых объектов ФКП "Аэропорты Севера", ОАО "Аэропорт Якутск", ОАО "АК Железные дороги Якутии", ООО "Якутский речной порт", ОАО "Автовокзал" от актов незаконного вмешательства, а также для усиления мер и повышения эффективности мероприятий по борьбе с терроризмом, недопущения актов незаконного вмешательства в деятельность и в целях обеспечения безопасности населения на транспорте определены первоочередные мероприятия, требующие незамедлительного и скорейшего решения. Так, в целом по направлению "Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах транспортной инфраструктуры" в целях усовершенствования организации досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей требуется предусмотреть на 2012-2016 годы 691 047 тыс. рублей.

По направлению "Оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения" является оснащение потенциально опасных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств современными инженерно-техническими средствами видеонаблюдения (31 видеосистема с 248 видеокамерами с выходом на дежурные части линейной милиции) и техникой, обеспечивающей безопасность объектов.

В соответствии с Федеральным законом от 01.07.2011 N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" технический осмотр транспортных средств проводится операторами технического осмотра, аккредитованными профессиональным объединением страховщиков, созданным на основании Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

В Республике Саха (Якутия) на 2012 год аккредитованы и функционируют 24 оператора пунктов технического осмотра, в том числе в Якутске - 8, Нерюнгри - 1, Алдане - 3, Мирном - 2, Удачном - 2, Ленске - 3, Намцах - 1, Верхневилюйске - 1, Вилюйске - 1, Сунтаре - 1, Чурапче - 1. Из 35 муниципальных районов пункты технического осмотра имеют только 10 районов.

Главное требование к операторам пунктов технического осмотра: наличие соответствующего диагностического оборудования, технического эксперта и возможности передачи сведений о результатах техосмотра в единую автоматизированную информационную систему.

При проведении технического осмотра в Республике Саха (Якутия) остро встал вопрос приобретения диагностических оборудований для организаций пунктов технического осмотра в северных и арктических районах республики, так как в постановлении Правительства Российской Федерации от 22 декабря 2011 года N 1108 "Об утверждении методики расчета нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра для субъектов Российской Федерации и входящих в их состав муниципальных образований" не учитываются особенности Крайнего Севера, в связи с тем, что в этих районах зарегистрировано незначительное количество транспортных средств и нет автодорог в круглогодичном использовании.

В связи с этим Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) принято решение о внесении изменений в нормативно-правовой акт по пересмотру нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра в Республике Саха (Якутия) и входящих в ее состав муниципальных образований. Минимальное количество пунктов технического осмотра на территории Республики Саха (Якутия) составит 45 пунктов технического осмотра.

Также, учитывая актуальность вопроса и острую необходимость принятия первоочередных мер, Правительством Республики Саха (Якутия) в 2012 году предусмотрено финансирование мероприятий на приобретение диагностических оборудований для организации пунктов техосмотра в северных и арктических районах республики в сумме 31 280,0 тыс. руб. на закупку единиц.

Реализация поставленных перед транспортным комплексом республики по обеспечению безопасности на транспорте направлений требует пересмотра действующей кадровой политики хозяйствующих субъектов, в связи с чем в данной подпрограмме предусмотрено направление "Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности".

Согласно условиям рыночной экономики, высокий уровень подготовки работников, обеспечивающих безопасность, является гарантией успешной деятельности предприятия. Квалификация работников, соответствующая современным потребностям производства и стандартам рынка труда и услуг, прямо влияет на инвестиционную привлекательность предприятий. Кроме того, необходимость систематической подготовки кадров обусловлена естественными изменениями возрастной структуры и выбытием работников транспорта, необходимостью освоения планируемых к внедрению новых видов транспорта. Для этого предусмотрено финансирование на сумму 18 753 тыс. рублей.

На первом этапе (до 31 марта 2014 года) наиболее уязвимые объекты транспортной инфраструктуры и транспортные средства будут оснащены специализированными техническими средствами и устройствами, обеспечивающими уменьшение их уязвимости от актов незаконного вмешательства. А также производится комплекс мер по оценке уязвимости и категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств из собственных средств.

На втором этапе (до 31 декабря 2016 года) завершаются основные мероприятия по оценке уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, оснащение специализированными техническими средствами и устройствами, обеспечивающими уменьшение, повышение уровня профессиональной подготовки специалистов и грамотности населения в области обеспечения транспортной безопасности.

До 31 декабря 2016 года будут завершены формирование и создание усовершенствованной системы обеспечения транспортной безопасности, выстраивание основных элементов на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

В последующем планируется осуществить корректировку мероприятий подпрограммы с учетом реального положения в области обеспечения транспортной безопасности, обеспечить дальнейшее развитие комплексной системы в соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года.

Результативность подпрограммы в значительной степени зависит:

от финансового обеспечения подпрограммы, в том числе степени участия субъектов транспортной инфраструктуры в реализации мероприятий подпрограммы;

от координации деятельности исполнительных органов государственной власти Республики Саха (Якутия) и территориальных органов федеральных органов исполнительной власти по реализации мероприятий подпрограммы, а также от качественного исполнения функций, возложенных на эти органы.

Для минимизации рисков при реализации подпрограммы планируется использовать систему управления рисками, которая будет включать в себя:

выявление наиболее уязвимых объектов транспортной инфраструктуры;

определение и оценку рисков;

анализ и распределение по приоритетам мероприятий подпрограммы и их корректировку в соответствии с результатами оценки рисков;

разработку программ, связанных с защитой объектов транспортной инфраструктуры;

определение эффективности применения системы управления рисками.

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации подпрограммы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя подпрограммы.

Таблица 38

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2011 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Реализация комплекса организационных и технических мер, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства	Повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения безопасности на транспорте	%	22	44	65,0
Создание системы профессиональной подготовки и обучения специалистов в области обеспечения транспортной безопасности	Уровень профессиональной подготовки в области безопасности на транспорте	%	10,0	48,2	70,0

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 3 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Финансовое обеспечение подпрограммы осуществляется за счет средств федерального бюджета, бюджета Республики Саха (Якутия), а также средств субъектов транспортной инфраструктуры.

Финансирование подпрограммы за счет средств федерального и республиканского бюджетов осуществляется в рамках текущего финансирования деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти Республики Саха (Якутия) и подведомственных структур, действующих или вновь создаваемых федеральных целевых программ, долгосрочных государственных программ, а также других механизмов, определяемых Правительством Российской Федерации и Республики Саха (Якутия).

Контроль использования субъектами транспортной инфраструктуры средств бюджета Республики Саха (Якутия), направленных на реализацию мер и мероприятий по обеспечению безопасности населения на транспорте, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации и Республики Саха (Якутия) главными распорядителями бюджетных средств.

Размер средств, выделяемых на обеспечение транспортной безопасности, с учетом средств, предусмотренных в рамках действующих федеральных целевых программ, а также дополнительных потребностей, необходимых на реализацию мероприятий подпрограммы, будет уточнен после проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, их категорирования, разработки и утверждения планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

За счет средств федерального бюджета и (или) бюджета Республики Саха (Якутия) или средств субъектов транспортной инфраструктуры транспортные средства оборудуются техническими средствами (системами) обеспечения транспортной безопасности российского производства. Использование технических средств (систем) иностранного производства допускается при отсутствии отечественных аналогов.

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведен в таблице 39 и приложении 1.

Таблица 39

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	108 407,5	606 319,0
Федеральный бюджет	23 857,5	461 081,0
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	48 480,0	97 152,0
Местные бюджеты
ОАО "РИК"
Внебюджетные источники	36 069,9	48 086,0

Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и внебюджетных источников.

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации федеральных целевых программ "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 годы)", "Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте (2010-2013 годы)".

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде бюджетных ассигнований на капитальные вложения и содержание республиканских государственных учреждений и путем увеличения уставного капитала организаций - исполнителей мероприятий программы.

В условиях ограниченности государственных бюджетных финансовых ресурсов предусматривается использование внебюджетных источников (собственных средств предприятий и привлеченных ими заемных средств).

По внебюджетным источникам привлекаются собственные средства предприятий, заинтересованных в защищенности объектов от актов террористического характера и в области обеспечения безопасности населения на транспорте по каждому мероприятию (ОАО "Аэропорт Якутск", ОАО АК "Железные дороги Якутии", ОАО "Автовокзал", ООО "Якутский речной порт").

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 Подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Соисполнителем подпрограммы, ответственным за реализацию мероприятий по увеличению уставного капитала открытых акционерных обществ является Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

Сведения о соисполнителях государственной программы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование ответственного исполнителя государственной программы:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Перечень соисполнителей государственной программы:

Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

	Соисполнители I типа	Срок исполнения	Источник финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Подпрограмма "Безопасность на транспорте"
Увеличение уставного капитала ОАО "Аэропорт Якутск" на приобретение средств авиационной безопасности	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012 - 2016 годы	Государственный бюджет РС (Я)	17 200,0	86 100,0
		2012		17 200,0	17 200,0

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 1
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

Прогнозная оценка
необходимых ресурсов на реализацию государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы" в разрезе источников финансирования

С изменениями и дополнениями от:

8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа 2015 г.

ГАРАНТ:

Начало. См. продолжение, окончание

Наименование государственной программы, подпрограммы государственной программы, основного мероприятия	Источники финансирования	2011 год	Базовый вариант, тыс. руб.
			всего	плановый период
				2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Раздел "Управление Программой"	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	190 288	531 370	52 793	64 810	72 568	68 240	68 240	68 240	68 240	68 240
Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"	Всего:	7 022 205	17 016 712	5 946 259	3 279 714	2 758 529	2 304 414	741 949	811 949	596 949	576 949
	Федеральный бюджет	6 626 932	12 978 785	5 127 500	3 086 354	1 736 585	2 028 346	250 000	250 000	250 000	250 000
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	12 650	420 917	273 984	14 227	15 152	50 158	16 849	16 849	16 849	16 849
	Местные бюджеты		-	-	-	-	-	-	-
	ОАО "РИК"	175 420	1 073 171	233 171	-	840 000	-	-	-	-	-
	Внебюджетные источники	207 203	2 543 839	311 604	179 133	166 792	225 910	475 100	545 100	330 100	310 100
Подпрограмма "Воздушный транспорт"	Всего:	3 836 961	67 197 085	5 066 941	6 416 771	5 355 776	6 982 024	14 459 275	15 640 430	9 519 789	3 756 079
	Федеральный бюджет	320 918	33 802 987	758 936	1 427 015	2 010 368	845 373	11 117 889	11 662 971	5 980 434	-
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	441 500	6 121 489	1 278 541	598 109	366 978	2 633 980	314 319	309 854	309 854	309 854
	Местные бюджеты		2 379	-	-	205	420	439	439	439	439
	ОАО "РИК"	602 656	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	Внебюджетные источники	2 471 887	27 270 230	3 029 464	4 391 647	2 978 225	3 502 251	3 026 628	3 667 166	3 229 062	3 445 787
Подпрограмма "Водный транспорт"	Всего:	1 974 681	4 889 419	1 295 259	459 331	804 541	396 503	393 649	577 111	577 111	385 915
	Федеральный бюджет	1 553 436	2 628 268	470 760	93 000	201 917	110 100	347 400	532 096	532 096	340 900
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	18 343	1 907 490	645 177	288 537	591 374	270 686	27 929	27 929	27 929	27 929
	Местные бюджеты		-	-	-	-	-	-	-
	ОАО "РИК"		-	-	-	-	-	-	-
	Внебюджетные источники	402 902	353 662	179 323	77 794	11 250	15 717	18 320	17 086	17 086	17 086
Подпрограмма "Дорожное хозяйство"	Всего:	14 623 619	122 208 349	16 490 254	20 398 567	15 807 007	10 311 414	25 785 897	11 138 403	11 138 403	11 138 403
	Федеральный бюджет	11 733 812	84 380 602	11 663 663	14 446 798	11 215 574	5 708 651	21 419 816	6 642 033	6 642 033	6 642 033
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	2 333 292	37 721 193	4 801 356	5 951 769	4 529 140	4 583 736	4 366 081	4 496 370	4 496 370	4 496 370
	Местные бюджеты	141 154	-	-	-	-	-		-
	ОАО "РИК"	415 361	106 554	25 234	-	62 293	19 027	-	-
	Внебюджетные источники		-	-	-	-	-	-	-
Подпрограмма "Автомобильный транспорт"	Всего:	13 000	556 602	197 494	13 496	82 150	235 262	5 700	6 600	7 500	8 400
	Федеральный бюджет		180 025	117 760	-	-	62 265	-	-	-	-
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	6 866	175 775	8 827	6 748	78 800	81 400	-	-	-	-
	Местные бюджеты	6 134	120 262	26 867	6 748	-	86 647	-	-	-	-
	ОАО "РИК"		-	-	-	-	-	-	-
	Внебюджетные источники		80 540	44 040	-	3 350	4 950	5 700	6 600	7 500	8 400
Подпрограмма "Безопасность на транспорте"	Всего:	-	108 407	84 788	1 135	3 650	8 250	5 350	4 284	450	500
	Федеральный бюджет		23 858	23 858	-	-	-	-	-	-	-
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)		48 480	48 480	-	-	-	-	-	-	-
	Местные бюджеты		-
	ОАО "РИК"		-
	Внебюджетные источники		36 070	12 451	1 135	3 650	8 250	5 350	4 284	450	500
Итоговый результат по всем подпрограммам	Всего:	27 660 754	212 507 940	29 133 789	30 633 823	24 884 220	20 306 107	41 460 059	28 247 016	21 908 441	15 934 486
	Федеральный бюджет	20 235 098	133 994 523	18 162 477	19 053 167	15 164 443	8 754 735	33 135 106	19 087 100	13 404 563	7 232 933
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	3 002 939	46 926 710	7 109 159	6 924 200	5 654 012	7 688 200	4 793 417	4 919 241	4 919 241	4 919 241
	Местные бюджеты	147 288	122 641	26 867	6 748	205	87 067	439	439	439	439
	ОАО "РИК"	1 193 437	1 179 725	258 405	-	902 293	19 027	-	-	-	-
	Внебюджетные источники	3 081 992	30 284 340	3 576 881	4 649 709	3 163 267	3 757 078	3 531 098	4 240 236	3 584 198	3 781 873

ГАРАНТ:

Продолжение. См. начало, окончание

Наименование государственной программы, подпрограммы государственной программы, основного мероприятия	Источники финансирования	2011 год	Интенсивный вариант, тыс. руб.
			всего	плановый период
				2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Раздел "Управление Программой"	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	190 288	535 271	52 793	64 985	69 565	69 585	69 585	69 586	69 586	69 586
Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"	Всего:	7 022 205	29 541 976	5 946 259	4 916 212	6 347 107	3 601 738	2 588 700	3 433 430	1 898 330	810 200
	Федеральный бюджет	6 626 932	14 751 400	5 127 500	3 070 800	3 481 600	2 031 500	260 000	260 000	260 000	260 000
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	12 650	8 920 246	273 984	1 076 087	1 070 327	1 093 487	1 735 000	2 468 230	1 128 130	75 000
	Местные бюджеты		-						-	-	-
	ОАО "РИК"	175 420	1 367 150	233 171	138 038	840 000	155 941		-	-	-
	Внебюджетные источники	207 203	4 503 181	311 604	631 287	955 180	320 810	593 700	705 200	510 200	475 200
Подпрограмма "Воздушный транспорт"	Всего:	3 836 961	91 159 880	5 360 011	7 135 487	8 566 437	8 458 311	19 270 936	20 321 442	14 250 475	7 796 782
	Федеральный бюджет	320 918	35 715 068	758 936	1 522 258	3 765 106	845 373	11 148 939	11 694 021	5 980 434	-
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	441 500	26 022 686	1 571 611	1 131 416	930 181	4 129 297	5 121 925	5 007 726	4 060 257	4 070 273
	Местные бюджеты		3 577	-	-	-	689	722	722	722	722
	ОАО "РИК"	602 656	4 159				4 159		-	-	-
	Внебюджетные источники	2 471 887	29 414 390	3 029 464	4 481 813	3 871 149	3 478 793	2 999 350	3 618 972	4 209 062	3 725 787
Подпрограмма "Водный транспорт"	Всего:	1 974 681	18 784 091	1 417 716	1 191 511	1 409 472	2 544 440	3 474 069	3 867 895	2 495 745	2 383 245
	Федеральный бюджет	1 553 436	8 675 036	470 760	553 534	461 405	1 034 339	2 171 375	2 149 875	916 875	916 875
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	18 343	5 602 943	767 633	410 184	293 067	1 154 384	905 674	820 934	681 784	569 284
	Местные бюджеты		-						-	-	-
	ОАО "РИК"		-						-	-	-
	Внебюджетные источники	402 902	4 506 112	179 323	227 794	655 000	355 717	397 020	897 086	897 086	897 086
Подпрограмма "Дорожное хозяйство"	Всего:	14 623 619	227 933 074	17 638 072	21 643 453	20 900 741	97 071 458	12 609 762	18 917 399	19 489 862	19 662 326
	Федеральный бюджет	11 733 812	179 546 339	11 663 663	13 717 810	14 018 335	90 823 532	7 337 864	13 822 581	13 995 045	14 167 508
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	2 333 292	48 361 501	5 949 174	7 925 643	6 882 406	6 247 926	5 271 898	5 094 818	5 494 818	5 494 818
	Местные бюджеты	141 154	-						-	-	-
	ОАО "РИК"	415 361	25 234	25 234		-			-		-
	Внебюджетные источники		-						-	-	-
Подпрограмма "Автомобильный транспорт"	Всего:	13 000	1 353 065	295 640	134 575	137 975	119 875	148 625	172 125	172 125	172 125
	Федеральный бюджет		530 758	143 955	60 183	60 183	53 288	53 288	53 288	53 288	53 288
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	6 866	392 798	45 875	33 818	35 518	20 518	47 318	69 918	69 918	69 918
	Местные бюджеты	6 134	355 020	61 770	40 575	42 275	41 120	42 320	42 320	42 320	42 320
	ОАО "РИК"		-						-	-	-
	Внебюджетные источники		74 490	44 040	-	-	4 950	5 700	6 600	6 600	6 600
Подпрограмма "Безопасность на транспорте"	Всего:	-	606 319	131 801	232 836	156 763	28 979	30 029	24 963	450	500
	Федеральный бюджет		461 081	63 858	194 769	139 369	21 029	21 029	21 029	-	-
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)		97 152	54 704	30 674	11 774	-	-	-	-	-
	Местные бюджеты		-						-	-	-
	ОАО "РИК"		-						-	-	-
	Внебюджетные источники		48 086	13 239	7 393	5 620	7 950	9 000	3 934	450	500
Итоговый результат по всем подпрограммам	Всего:	27 660 754	369 913 576	30 842 191	35 319 060	37 588 060	111 894 385	38 191 705	46 806 839	38 376 573	30 894 763
	Федеральный бюджет	20 235 098	239 679 681	18 228 672	19 119 353	21 925 998	94 809 060	20 992 494	28 000 793	21 205 641	15 397 671
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	3 002 939	89 932 496	8 715 674	10 672 807	9 292 838	12 715 196	13 151 399	13 531 212	11 504 492	10 348 878
	Местные бюджеты	147 288	358 597	61 770	40 575	42 275	41 809	43 042	43 042	43 042	43 042
	ОАО "РИК"	1 193 437	1 396 543	258 405	138 038	840 000	160 100	-	-	-	-
	Внебюджетные источники	3 081 992	38 546 259	3 577 670	5 348 287	5 486 949	4 168 220	4 004 770	5 231 792	5 623 398	5 105 173

ГАРАНТ:

Окончание. См. начало, продолжение

Наименование государственной программы, подпрограммы государственной программы, основного мероприятия	Источники финансирования	2011 год	Разница между интенсивным и базовым вариантами, тыс. руб.
			всего	плановый период
				2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Раздел "Управление Программой"	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	190 288	3 901	-	176	-3 003	1 345	1 345	1 346	1 346	1 346
Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"	Всего:	7 022 205	12 525 264	-	1 636 498	3 588 578	1 297 324	1 846 751	2 621 481	1 301 381	233 251
	Федеральный бюджет	6 626 932	1 772 615	-	-15 554	1 745 015	3 154	10 000	10 000	10 000	10 000
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	12 650	8 499 329	-	1 061 860	1 055 175	1 043 329	1 718 151	2 451 381	1 111 281	58 151
	Местные бюджеты		-	-	-	-	-	-	-	-	-
	ОАО "РИК"	175 420	293 979	-	138 038	-	155 941	-	-	-	-
	Внебюджетные источники	207 203	1 959 342	-	452 154	788 388	94 900	118 600	160 100	180 100	165 100
Подпрограмма "Воздушный транспорт"	Всего:	3 836 961	23 962 796	293 070	718 716	3 210 660	1 476 287	4 811 662	4 681 012	4 730 686	4 040 702
	Федеральный бюджет	320 918	1 912 081	-	95 243	1 754 738	-	31 050	31 050	-	-
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	441 500	19 901 197	293 070	533 307	563 203	1 495 317	4 807 606	4 697 872	3 750 403	3 760 419
	Местные бюджеты		1 197	-	-	-205	269	283	283	283	283
	ОАО "РИК"	602 656	4 159	-	-	-	4 159	-	-	-	-
	Внебюджетные источники	2 471 887	2 144 161	-	90 166	892 924	-23 458	-27 278	-48 194	980 000	280 000
Подпрограмма "Водный транспорт"	Всего:	1 974 681	13 894 672	122 456	732 181	604 932	2 147 937	3 080 420	3 290 784	1 918 634	1 997 330
	Федеральный бюджет	1 553 436	6 046 769	-	460 534	259 489	924 239	1 823 975	1 617 779	384 779	575 975
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	18 343	3 695 453	122 456	121 647	-298 307	883 698	877 745	793 005	653 855	541 355
	Местные бюджеты		-	-	-	-	-	-	-	-	-
	ОАО "РИК"		-	-	-	-	-	-	-	-	-
	Внебюджетные источники	402 902	4 152 450	0	150 000	643 750	340 000	378 700	880 000	880 000	880 000
Подпрограмма "Дорожное хозяйство"	Всего:	14 623 619	105 724 725	1 147 818	1 244 886	5 093 734	86 760 044	-13 176 135	7 778 996	8 351 459	8 523 923
	Федеральный бюджет	11 733 812	95 165 737	0	-728 988	2 802 762	85 114 881	-14 081 952	7 180 548	7 353 011	7 525 475
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	2 333 292	10 640 308	1 147 818	1 973 874	2 353 266	1 664 190	905 817	598 448	998 448	998 448
	Местные бюджеты	141 154	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	ОАО "РИК"	415 361	-81 320	-	-	-62 293	-19 027	-	-	-	-
	Внебюджетные источники		-	-	-	-	-	-	-	-	-
Подпрограмма "Автомобильный транспорт"	Всего:	13 000	796 463	98 146	121 079	55 825	-115 387	142 925	165 525	164 625	163 725
	Федеральный бюджет		350 733	26 195	60 183	60 183	-8 977	53 288	53 288	53 288	53 288
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	6 866	217 023	37 048	27 070	-43 283	-60 883	47 318	69 918	69 918	69 918
	Местные бюджеты	6 134	234 758	34 903	33 827	42 275	-45 527	42 320	42 320	42 320	42 320
	ОАО "РИК"		-	-	-	-	-	-	-	-	-
	Внебюджетные источники		-6 050	-	-	-3 350	-	-	-	-900	-1 800
Подпрограмма "Безопасность на транспорте"	Всего:	-	497 912	47 012	231 701	153 113	20 729	24 679	20 679	-	-
	Федеральный бюджет		437 224	40 000	194 769	139 369	21 029	21 029	21 029	-	-
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)		48 672	6 224	30 674	11 774	-	-	-	-	-
	Местные бюджеты		-	-	-	-	-	-	-	-	-
	ОАО "РИК"		-	-	-	-	-	-	-	-	-
	Внебюджетные источники		12 016	788	6 258	1 970	-300	3 650	-350	-	-
Итоговый результат по всем подпрограммам	Всего:	27 660 754	157 405 637	1 708 402	4 685 236	12 703 840	91 588 279	-3 268 353	18 559 823	16 468 132	14 960 278
	Федеральный бюджет	20 235 098	105 685 158	66 195	66 187	6 761 555	86 054 325	-12 142 611	8 913 693	7 801 078	8 164 737
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	3 002 939	43 005 786	1 606 516	3 748 607	3 638 826	5 026 996	8 357 982	8 611 971	6 585 251	5 429 637
	Местные бюджеты	147 288	235 955	34 903	33 827	42 070	-45 258	42 603	42 603	42 603	42 603
	ОАО "РИК"	1 193 437	216 818	-	138 038	-62 293	141 073	-	-	-	-
	Внебюджетные источники	3 081 992	8 261 919	789	698 578	2 323 682	411 142	473 673	991 556	2 039 200	1 323 300

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 2
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"
(с изменениями от 8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа 2015 г.)

Форма 1

Система
программных мероприятий государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы" по базовому варианту реализации Программы

	Наименование мероприятия	Всего	Федеральный бюджет	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	Местные бюджеты	ОАО "РИК"	Внебюджетные средства
	Всего:	212 507 940,1	133 994 523,2	46 926 710,7	122 641,3	1 179 724,9	30 284 340,0
	2012 год	29 133 788,7	18 162 476,6	7 109 158,6	26 867,0	258 405,2	3 576 881,3
	2013 год	30 633 823,9	19 053 166,9	6 924 200,0	6 748,0	-	4 649 709,0
	2014 год	24 884 220,2	15 164 443,3	5 654 012,0	205,1	902 292,8	3 163 267,0
	2015 год	20 306 106,7	8 754 734,6	7 688 200,1	87 067,2	19 026,9	3 757 077,9
	2016 год	41 460 058,7	33 135 105,5	4 793 417,0	438,5	-	3 531 097,7
	2017 год	28 247 015,5	19 087 100,2	4 919 241,0	438,5	-	4 240 235,8
	2018 год	21 908 440,6	13 404 562,7	4 919 241,0	438,5	-	3 584 198,4
	2019 год	15 934 485,8	7 232 933,4	4 919 241,0	438,5	-	3 781 872,9
	по Транспорту (без учета автодорог и содержания)	89 768 224,2	49 613 921,1	8 674 151,0	122 641,3	1 073 170,8	30 284 340,0
	2012 год	12 590 741,9	6 498 813,4	2 255 009,3	26 867,0	233 170,8	3 576 881,3
	2013 год	10 170 446,7	4 606 369,0	907 620,7	6 748,0	-	4 649 709,0
	2014 год	9 004 645,8	3 948 869,7	1 052 304,0	205,1	840 000,0	3 163 267,0
	2015 год	9 926 452,6	3 046 083,5	3 036 224,0	87 067,2	-	3 757 077,9
	2016 год	15 605 922,5	11 715 289,3	359 097,0	438,5	-	3 531 097,7
	2017 год	17 040 373,2	12 445 066,9	354 632,0	438,5	-	4 240 235,8
	2018 год	10 701 798,2	6 762 529,3	354 632,0	438,5	-	3 584 198,4
	2019 год	4 727 843,4	590 900,0	354 632,0	438,5	-	3 781 872,9
I.	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"	17 016 711,8	12 978 784,9	420 917,0	-	1 073 170,8	2 543 839,1
	2012 год	5 946 258,7	5 127 500,0	273 984,0		233 170,8	311 603,9
	2013 год	3 279 714,1	3 086 353,9	14 227,0		-	179 133,2
	2014 год	2 758 529,0	1 736 585,0	15 152,0		840 000,0	166 792,0
	2015 год	2 304 414,0	2 028 346,0	50 158,0		-	225 910,0
	2016 год	741 949,0	250 000,0	16 849,0		-	475 100,0
	2017 год	811 949,0	250 000,0	16 849,0		-	545 100,0
	2018 год	596 949,0	250 000,0	16 849,0		-	330 100,0
	2019 год	576 949,0	250 000,0	16 849,0		-	310 100,0
1.	Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"	12 534 378,8	11 166 500,0	294 708,0	-	1 073 170,8	-
	2012 год	5 493 720,8	5 000 000,0	260 550,0		233 170,8
	2013 год	2 885 000,0	2 885 000,0	-		-
	2014 год	2 340 000,0	1 500 000,0	-		840 000,0
	2015 год	1 815 658,0	1 781 500,0	34 158,0		-
	2016 год	-	-	-
	2017 год	-	-	-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
1.1.	Завершение строительства пускового комплекса "Беркакит - Томмот" железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск" (ввод в постоянную эксплуатацию)	1 333 720,8	-	260 550,0	-	1 073 170,8	-
	2012 год	493 720,8		260 550,0		233 170,8
	2013 год	-
	2014 год	840 000,0				840 000,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
1.2.	Строительство пускового комплекса "Томмот - Якутск" (Нижний Бестях)	11 166 500,0	11 166 500,0	-	-	-	-
	2012 год	5 000 000,0	5 000 000,0
	2013 год	2 885 000,0	2 885 000,0
	2014 год	1 500 000,0	1 500 000,0
	2015 год	1 781 500,0	1 781 500,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
1.3.	Субсидирование процентов по привлеченным на завершение строительства кредитным ресурсам	34 158,0		34 158,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	34 158,0		34 158,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.	Задача 2. Обеспечение эксплуатационной деятельности	2 543 839,1	-	-	-	-	2 543 839,1
	2012 год	311 603,9	-	-	-	-	311 603,9
	2013 год	179 133,2	-	-	-	-	179 133,2
	2014 год	166 792,0	-	-	-	-	166 792,0
	2015 год	225 910,0	-	-	-	-	225 910,0
	2016 год	475 100,0	-	-	-	-	475 100,0
	2017 год	545 100,0	-	-	-	-	545 100,0
	2018 год	330 100,0					330 100,0
	2019 год	310 100,0					310 100,0
2.1.	Пополнение и модернизация эксплуатационного парка локомотивов и вагонов	587 730,5	-	-	-	-	587 730,5
	2012 год	181 697,2					181 697,2
	2013 год	135 102,3					135 102,3
	2014 год	45 431,0					45 431,0
	2015 год	45 100,0					45 100,0
	2016 год	45 100,0					45 100,0
	2017 год	45 100,0					45 100,0
	2018 год	45 100,0					45 100,0
	2019 год	45 100,0					45 100,0
2.2.	Перевод теплогенерирующих объектов ОАО АК "Железные дороги Якутии" на сжиженный газ	860 000,0					860 000,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	250 000,0					250 000,0
	2017 год	350 000,0					350 000,0
	2018 год	150 000,0					150 000,0
	2019 год	110 000,0					110 000,0
2.3.	Приобретение средств обслуживания инфраструктуры, офисное и специальное оборудование	615 290,9	-	-	-	-	615 290,9
	2012 год	84 959,9					84 959,9
	2013 год	20 095,0					20 095,0
	2014 год	49 626,0					49 626,0
	2015 год	80 610,0					80 610,0
	2016 год	130 000,0					130 000,0
	2017 год	80 000,0					80 000,0
	2018 год	90 000,0					90 000,0
	2019 год	80 000,0					80 000,0
2.4.	Строительство жилья для железнодорожников	480 817,7	-	-	-	-	480 817,7
	2012 год	44 946,8					44 946,8
	2013 год	23 935,9					23 935,9
	2014 год	71 735,0					71 735,0
	2015 год	100 200,0					100 200,0
	2016 год	50 000,0					50 000,0
	2017 год	70 000,0					70 000,0
	2018 год	45 000,0					45 000,0
	2019 год	75 000,0					75 000,0
3.	Задача 3. Обеспечение транспортной доступности для населения	1 938 493,9	1 812 284,9	126 209,0	-	-	-
	2012 год	140 934,0	127 500,0	13 434,0	-	-	-
	2013 год	215 580,9	201 353,9	14 227,0	-	-	-
	2014 год	251 737,0	236 585,0	15 152,0	-	-	-
	2015 год	262 846,0	246 846,0	16 000,0	-	-	-
	2016 год	266 849,0	250 000,0	16 849,0	-	-	-
	2017 год	266 849,0	250 000,0	16 849,0	-	-	-
	2018 год	266 849,0	250 000,0	16 849,0
	2019 год	266 849,0	250 000,0	16 849,0
3.1.	Субсидирование убытков от пассажирских перевозок	1 938 491,9	1 812 284,9	126 207,0	-	-	-
	2012 год	140 934,0	127 500,0	13 434,0
	2013 год	215 580,9	201 353,9	14 227,0
	2014 год	251 737,0	236 585,0	15 152,0
	2015 год	262 846,0	246 846,0	16 000,0
	2016 год	266 848,5	250 000,0	16 848,5
	2017 год	266 848,5	250 000,0	16 848,5
	2018 год	266 848,5	250 000,0	16 848,5
	2019 год	266 848,5	250 000,0	16 848,5
II.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"	67 197 084,6	33 802 986,6	6 121 489,4	2 379,1	-	27 270 229,5
	2012 год	5 066 941,3	758 936,0	1 278 541,3	-	-	3 029 464,0
	2013 год	6 416 771,0	1 427 015,1	598 109,1	-	-	4 391 646,8
	2014 год	5 355 776,3	2 010 368,2	366 978,0	205,1	-	2 978 225,0
	2015 год	6 982 023,9	845 373,0	2 633 980,0	420,0	-	3 502 250,9
	2016 год	14 459 274,5	11 117 889,3	314 319,0	438,5	-	3 026 627,7
	2017 год	15 640 429,6	11 662 971,3	309 854,0	438,5	-	3 667 165,8
	2018 год	9 519 788,6	5 980 433,7	309 854,0	438,5	-	3 229 062,4
	2019 год	3 756 079,4	-	309 854,0	438,5	-	3 445 786,9
1.	Задача 1. Обеспечение транспортной доступности на воздушном транспорте	2 282 999,5	-	2 282 999,5	-	-	-
	2012 год	191 317,1		191 317,1	-	-	-
	2013 год	304 632,9	-	304 632,9
	2014 год	297 024,1	-	297 024,1
	2015 год	332 090,8	-	332 090,8
	2016 год	292 832,4	-	292 832,4
	2017 год	288 367,4	-	288 367,4
	2018 год	288 367,4		288 367,4
	2019 год	288 367,4		288 367,4
1.1.	Обеспечение транспортной доступности на внутриулусных авиалиниях	1 560 417,9	-	1 560 417,9	-	-	-
	2012	146 081,1		146 081,1
	2013	209 960,7		209 960,7
	2014	198 565,1		198 565,1
	2015	234 791,4		234 791,4
	2016	194 404,9		194 404,9
	2017	192 204,9		192 204,9
	2018	192 204,9		192 204,9
	2019	192 204,9		192 204,9
1.2.	Обеспечение транспортной доступности на межулусных авиалиниях	700 060,5	-	700 060,5	-	-	-
	2012 год	22 715,0		22 715,0
	2013 год	94 672,1		94 672,1
	2014 год	98 459,0		98 459,0
	2015 год	97 299,4		97 299,4
	2016 год	98 427,5		98 427,5
	2017 год	96 162,5		96 162,5
	2018 год	96 162,5		96 162,5
	2019 год	96 162,5		96 162,5
1.3.	Обеспечение транспортной доступности на межрегиональных авиалиниях	22 521,0	-	22 521,0	-	-	-
	2012 год	22 521,0		22 521,0
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	-		-
	2016 год	-		-
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
2.	Задача 2. Развитие сети аэропортов Республики Саха (Якутия)	34 640 977,8	33 140 215,1	821 660,7	-	-	679 102,0
	2012 год	1 675 615,7	623 442,0	807 420,7	-	-	244 753,0
	2013 год	1 300 672,1	1 207 804,1	5 107,0	-	-	87 761,0
	2014 год	2 011 300,7	1 988 696,8	4 973,9	-	-	17 630,0
	2015 год	846 032,1	821 873,0	4 159,1	-	-	20 000,0
	2016 год	11 036 339,3	10 986 839,3	-	-	-	49 500,0
	2017 год	11 790 584,2	11 531 126,2	-	-	-	259 458,0
	2018 год	5 980 433,7	5 980 433,7	-	-	-	-
	2019 год	-	-	-	-	-	-
2.1.	Мероприятия по развитию аэропорта г. Якутска	8 626 250,5	7 245 740,8	821 660,7	-	-	558 849,0
	2012 год	1 391 520,7	459 600,0	807 420,7	-	-	124 500,0
	2013 год	1 267 672,1	1 174 804,1	5 107,0	-	-	87 761,0
	2014 год	1 379 657,6	1 357 053,7	4 973,9	-	-	17 630,0
	2015 год	846 032,1	821 873,0	4 159,1	-	-	20 000,0
	2016 год	549 500,0	500 000,0	-	-	-	49 500,0
	2017 год	1 136 068,0	876 610,0	-	-	-	259 458,0
	2018 год	2 055 800,0	2 055 800,0
	2019 год	-	-
2.1.1.	Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (ИВПП-2)	7 245 740,8	7 245 740,8	-	-	-	-
	2012 год	459 600,0	459 600,0
	2013 год	1 174 804,1	1 174 804,1
	2014 год	1 357 053,7	1 357 053,7
	2015 год	821 873,0	821 873,0	-
	2016 год	500 000,0	500 000,0	-
	2017 год	876 610,0	876 610,0
	2018 год	2 055 800,0	2 055 800,0
	2019 год
2.1.2.	Строительство здания пассажирского терминала аэропорта г. Якутск	646 710,7	-	646 710,7	-	-	-
	2012 год	632 470,7		632 470,7
	2013 год	5 107,0		5 107,0
	2014 год	4 973,9		4 973,9
	2015 год	4 159,1		4 159,1
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.1.3.	Приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала аэропорта "Якутск"	174 950,0	-	174 950,0	-	-	-
	2012 год	174 950,0		174 950,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.1.4.	Строительство грузового терминала (II очереди) аэропорта "Якутск"	497 508,0	-	-	-	-	497 508,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	165 836,0					165 836,0
	2018 год	165 836,0					165 836,0
	2019 год	165 836,0					165 836,0
2.1.5.	Приобретение спецавтотехники и оборудования для аэропорта "Якутск"	332 848,0	-	-	-	-	332 848,0
	2012 год	92 000,0					92 000,0
	2013 год	83 483,0					83 483,0
	2014 год	17 630,0					17 630,0
	2015 год	20 000,0					20 000,0
	2016 год	23 000,0					23 000,0
	2017 год	27 650,0					27 650,0
	2018 год	32 070,0					32 070,0
	2019 год	37 015,0					37 015,0
2.1.6.	Строительство и оснащение склада временного хранения в аэропорту "Якутск"	118 472,0	-	-	-	-	118 472,0
	2012 год	20 000,0					20 000,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	53 472,0					53 472,0
	2018 год						25 000,0
	2019 год						20 000,0
2.1.7.	Внедрение инновационных технологий и мероприятий в аэропорту "Якутск"	68 178,0	-	-	-	-	68 178,0
	2012 год	12 500,0					12 500,0
	2013 год	4 278,0					4 278,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	26 500,0					26 500,0
	2017 год	12 500,0					12 500,0
	2018 год	9 900,0					9 900,0
	2019 год	2 500,0					2 500,0
2.2.	Мероприятия по развитию северных аэропортов	25 894 474,3	25 894 474,3	-	-	-	-
	2012 год	163 842,0	163 842,0	-	-	-	-
	2013 год	33 000,0	33 000,0	-	-	-	-
	2014 год	631 643,1	631 643,1	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	10 486 839,3	10 486 839,3	-	-	-	-
	2017 год	10 654 516,2	10 654 516,2	-	-	-	-
	2018 год	3 924 633,7	3 924 633,7
	2019 год	-	-
2.2.1.	Поддержание эксплуатационной годности аэропортов (реконструкция ВПП, служебно-пассажирских зданий, складов ГСМ, ограждений)	25 881 126,3	25 881 126,3	-	-	-	-
	2012 год	150 494,0	150 494,0	-	-	-	-
	2013 год	33 000,0	33 000,0	-	-	-	-
	2014 год	631 643,1	631 643,1	-	-	-	-
	2015 год	-		-	-	-	-
	2016 год	10 486 839,3	10 486 839,3	-	-	-	-
	2017 год	10 654 516,2	10 654 516,2
	2018 год		3 924 633,7
	2019 год
2.2.2.	Связное телекоммуникационное оборудование в северных аэропортах	10 048,0	10 048,0	-	-	-	-
	2012 год	10 048,0	10 048,0	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-
	2018 год	-	-
	2019 год	-	-
2.2.3.	Обновление спецтехники в аэропортах Республики Саха (Якутия)	3 300,0	3 300,0	-	-	-	-
	2012 год	3 300,0	3 300,0	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год	-	-	-	-	-	-
	2019 год	-	-	-	-	-	-
3.	Задача 3. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	29 511 189,7	293 609,0	2 626 930,0	-	-	26 590 650,7
	2012 год	3 064 090,0	64 514,0	214 865,0	-	-	2 784 711,0
	2013 год	4 685 043,0	163 634,0	218 000,0	-	-	4 303 409,0
	2014 год	2 971 506,0	10 911,0	-	-	-	2 960 595,0
	2015 год	5 699 815,9	23 500,0	2 194 065,0	-	-	3 482 250,9
	2016 год	3 008 177,7	31 050,0	-	-	-	2 977 127,7
	2017 год	3 407 707,8	-	-	-	-	3 407 707,8
	2018 год		-	-			3 229 062,4
	2019 год		-	-			3 445 786,9
3.1.	Обновление парка воздушных судов авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	12 892 083,3	293 609,0	1 286 479,2	-	-	11 311 995,1
	2012 год	2 017 449,0	64 514,0	214 865,0	-	-	1 738 070,0
	2013 год	2 745 501,0	163 634,0	218 000,0	-	-	2 363 867,0
	2014 год	2 132 308,0	10 911,0	-	-	-	2 121 397,0
	2015 год	2 484 903,3	23 500,0	853 614,2	-	-	1 607 789,1
	2016 год	1 072 565,9	31 050,0	-	-	-	1 041 515,9
	2017 год	1 074 266,9	-	-	-	-	1 074 266,9
	2018 год		-	-	-	-	682 544,6
	2019 год		-	-	-	-	682 544,6
3.1.1.	Обновление парка региональных ВС типа Ан-140 (Bombardier Q-400/300)	2 959 026,7	208 009,0	335 000,0	-	-	2 416 017,7
	2012 год	401 225,0	33 464,0	175 000,0	-	-	192 761,0
	2013 год	542 846,0	163 634,0	160 000,0	-	-	219 212,0
	2014 год	422 393,0	10 911,0	-	-	-	411 482,0
	2015 год	481 220,1		-	-	-	481 220,1
	2016 год	456 906,4		-	-	-	456 906,4
	2017 год	218 145,4		-	-	-	218 145,4
	2018 год	218 145,4					218 145,4
	2019 год	218 145,4					218 145,4
3.1.2.	Финансовый лизинг SSJ-100 "Сухой Суперджет-100"	2 594 813,0	-	-	-	-	2 594 813,0
	2012 год	-
	2013 год	188 982,0					188 982,0
	2014 год	288 585,0					288 585,0
	2015 год	347 399,2					347 399,2
	2016 год	376 649,2					376 649,2
	2017 год	464 399,2					464 399,2
	2018 год	464 399,2					464 399,2
	2019 год	464 399,2					464 399,2
3.1.3.	Операционный лизинг Боинг 757-200	2 036 106,0	-	-	-	-	2 036 106,0
	2012 год	870 000,0					870 000,0
	2013 год	852 227,0					852 227,0
	2014 год	262 342,0					262 342,0
	2015 год	51 537,0					51 537,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.1.4.	Обновление парка ВС типа Боинг 737-700/800	4 413 813,0	-	-	-	-	4 413 813,0
	2012 год	502 000,0					502 000,0
	2013 год	1 011 723,0					1 011 723,0
	2014 год	1 142 789,0					1 142 789,0
	2015 год	704 175,0					704 175,0
	2016 год	125 460,0					125 460,0
	2017 год	309 222,0					309 222,0
3.1.5	Финансовый лизинг Боинг 767-300	-	-	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	309 222,0					309 222,0
	2019 год	309 222,0					309 222,0
3.1.6.	Операционный лизинг грузовых самолетов Боинг 757-200F	261 522,0	-	-	-	-	261 522,0
	2012 год	153 600,0					153 600,0
	2013 год	91 723,0					91 723,0
	2014 год	16 199,0					16 199,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.1.7.	Приобретение Ми-8 МТВ	58 000,0	-	58 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	58 000,0		58 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-		-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.1.8.	Приобретение самолета L-410 UPV-E20	-	-	-	-	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год	-
	2019 год	-
3.1.8.	Приобретение самолета PILATUS P-6 (2 единицы)	333 632,4	85 600,0	39 865,0	-	-	208 167,4
	2012 год	90 624,0	31 050,0	39 865,0			19 709,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	46 957,8	23 500,0				23 457,8
	2016 год	113 550,3	31 050,0				82 500,3
	2017 год	82 500,3					82 500,3
	2018 год
	2019 год
3.1.9.	Предоставление субсидии на возмещение части затрат по договорам лизинга воздушных судов	853 614,2	-	853 614,2	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	853 614,2		853 614,2
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.2.	Укрепление производственной базы авиакомпаний	300 000,0	-	-	-	-	300 000,0
	2012 год	300 000,0					300 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.2.1.	Строительство ангара в аэропорту "Якутск"	300 000,0					300 000,0
	2012 год	300 000,0					300 000,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-					-
	2015 год	-					-
	2016 год	-					-
	2017 год	-					-
	2018 год
	2019 год
3.3.	Поддержание летной годности авиационной техники	15 979 106,4		1 340 450,8			14 638 655,6
	2012 год	746 641,0		-			746 641,0
	2013 год	1 599 542,0		-			1 599 542,0
	2014 год	839 198,0		-			839 198,0
	2015 год	3 214 912,6		1 340 450,8			1 874 461,8
	2016 год	1 935 611,8		-			1 935 611,8
	2017 год	2 333 440,9		-			2 333 440,9
	2018 год	2 546 517,8		-			2 546 517,8
	2019 год	2 763 242,3		-			2 763 242,3
3.3.1.	Поддержание летной годности авиационной техники ОАО "Авиакомпания "Якутия"	11 001 043,6					11 001 043,6
	2012 год	478 256,0					478 256,0
	2013 год	1 254 235,0					1 254 235,0
	2014 год	449 613,0					449 613,0
	2015 год	2 743 577,6		1 340 450,8			1 403 126,8
	2016 год	1 485 611,8					1 485 611,8
	2017 год	1 762 440,9					1 762 440,9
	2018 год	1 975 517,8					1 975 517,8
	2019 год	2 192 242,3					2 192 242,3
3.3.2.	Поддержание летной годности авиационной техники ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	3 637 612,0					3 637 612,0
	2012 год	268 385,0					268 385,0
	2013 год	345 307,0					345 307,0
	2014 год	389 585,0					389 585,0
	2015 год	471 335,0					471 335,0
	2016 год	450 000,0					450 000,0
	2017 год	571 000,0					571 000,0
	2018 год	571 000,0					571 000,0
	2019 год	571 000,0					571 000,0
3.4.	Государственная поддержка системообразующих предприятий Республики Саха (Якутия) воздушного транспорта	381 136,0	-	41 136,0	-	-	340 000,0
	2012 год	-	-	-			-
	2013 год	340 000,0		-			340 000,0
	2014 год	-		-			-
	2015 год	41 136,0		41 136,0
	2016 год	-		-
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
3.4.1.	Предоставление субсидии на возмещение части затрат на уплату процентных ставок по кредитам для завоза авиационного топлива в районы Крайнего Севера	41 136,0		41 136,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	41 136,0		41 136,0
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.4.2.	Предоставление бюджетного кредита для закупки топлива ОАО "Авиакомпания "Якутия"	1 320 000,0	-	1 320 000,0	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	1 320 000,0		1 320 000,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.	Задача 4. Подготовка и содержание авиаплощадок (вертодромов)	165 899,5	-	163 520,4	2 379,1	-	-
	2012 год	17 092,0		17 092,0
	2013 год	19 601,0		19 601,0
	2014 год	20 505,1		20 300,0	205,1
	2015 год	21 001,0		20 581,0	420,0
	2016 год	21 925,1		21 486,6	438,5
	2017 год	21 925,1		21 486,6	438,5
	2018 год	21 925,1		21 486,6	438,5
	2019 год	21 925,1		21 486,6	438,5
5.	Задача 5. Модернизация системы управления воздушным транспортом	554 882,1	369 162,5	185 242,8	-	-	476,8
	2012 год	118 826,5	70 980,0	47 846,5
	2013 год	106 822,0	55 577,0	50 768,2			476,8
	2014 год	55 440,4	10 760,4	44 680,0
	2015 год	41 948,1	-	41 948,1
	2016 год	100 000,0	100 000,0	-
	2017 год	131 845,1	131 845,1	-
	2018 год
	2019 год
5.1.	Строительство здания Якутского укрупненного центра УВД ЕС ОВД в г. Якутске	417 087,9	231 845,1	185 242,8
	2012 год	47 846,5		47 846,5
	2013 год	50 768,2		50 768,2
	2014 год	44 680,0		44 680,0
	2015 год	41 948,1		41 948,1
	2016 год	100 000,0	100 000,0
	2017 год	131 845,1	131 845,1
	2018 год	-
	2019 год	-
5.2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплекса средств УВД	137 794,2	137 317,4	-	-	-	476,8
	2012 год	70 980,0	70 980,0
	2013 год	56 053,8	55 577,0				476,8
	2014 год	10 760,4	10 760,4
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
III.	Подпрограмма "Водный транспорт"	4 889 418,7	2 628 267,6	1 907 489,6	-	-	353 661,5
	2012 год	1 295 259,4	470 759,9	645 177,0	-	-	179 322,5
	2013 год	459 330,6	93 000,0	288 536,6	-	-	77 794,0
	2014 год	804 540,5	201 916,5	591 374,0	-	-	11 250,0
	2015 год	396 503,0	110 100,0	270 686,0	-	-	15 717,0
	2016 год	393 649,0	347 400,0	27 929,0	-	-	18 320,0
	2017 год	577 110,6	532 095,6	27 929,0	-	-	17 086,0
	2018 год	577 110,6	532 095,6	27 929,0			17 086,0
	2019 год	385 915,0	340 900,0	27 929,0			17 086,0
1.	Задача 1. Обеспечение транспортной доступности для населения	214 020,7	-	214 020,7	-	-	-
	2012 год	22 249,4	-	22 249,4	-	-	-
	2013 год	23 562,4	-	23 562,4	-	-	-
	2014 год	25 093,6	-	25 093,6	-	-	-
	2015 год	31 499,3	-	31 499,3	-	-	-
	2016 год	27 904,0	-	27 904,0	-	-	-
	2017 год	27 904,0	-	27 904,0	-	-	-
	2018 год	27 904,0	-	27 904,0	-	-	-
	2019 год	27 904,0	-	27 904,0	-	-	-
1.1.	Субсидирование (возмещение убытков) предприятиям речного пассажирского транспорта на социально значимых линиях в связи с государственным регулированием тарифов	214 020,7	-	214 020,7	-	-	-
	2012 год	22 249,4		22 249,4
	2013 год	23 562,4		23 562,4
	2014 год	25 093,6		25 093,6
	2015 год	31 499,3		31 499,3
	2016 год	27 904,0		27 904,0
	2017 год	27 904,0		27 904,0
	2018 год	27 904,0		27 904,0
	2019 год	27 904,0		27 904,0
2.	Задача 2. Развитие грузового и технического флота	363 661,5	-	10 000,0	-	-	353 661,5
	2012 год	179 322,5	-	-	-	-	179 322,5
	2013 год	87 794,0	-	10 000,0	-	-	77 794,0
	2014 год	11 250,0	-	-	-	-	11 250,0
	2015 год	15 717,0	-	-	-	-	15 717,0
	2016 год	18 320,0	-	-	-	-	18 320,0
	2017 год	17 086,0	-	-	-	-	17 086,0
	2018 год	17 086,0	-	-	-	-	17 086,0
	2019 год	17 086,0	-	-	-	-	17 086,0
2.1.	Строительство судов смешанного плавания (ССП)	117 794,0	-	-	-	-	117 794,0
	2012 год	40 000,0					40 000,0
	2013 год	77 794,0					77 794,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.2.	Строительство судов внутреннего плавания (СВП)	60 000,0	-	-	-	-	60 000,0
	2012 год	60 000,0					60 000,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.3.	Модернизация эксплуатируемых судов	79 322,5	-	-	-	-	79 322,5
	2012 год	79 322,5					79 322,5
	2013 год	-					-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.4.	Приобретение и (или) строительство судов-паромов для сельскохозяйственных и социальных нужд	10 000,0	-	10 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	10 000,0		10 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.5.	Внедрение механизма применения топливных присадок для улучшения качества и сокращения расхода судового топлива	91 645,0					91 645,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	11 250,0					11 250,0
	2015 год	13 317,0					13 317,0
	2016 год	15 820,0					15 820,0
	2017 год	17 086,0					17 086,0
	2018 год	17 086,0					17 086,0
	2019 год	17 086,0					17 086,0
2.6.	Повышение тепловой защиты зданий, строений и сооружений	4 400,0					4 400,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	1 900,0					1 900,0
	2016 год	2 500,0					2 500,0
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.7.	Замена котла производственной котельной	500,0	-	-	-	-	500,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	500,0					500,0
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.	Задача 3. Государственная поддержка предприятий внутреннего водного транспорта	1 609 149,9	-	1 609 149,9	-	-	-
	2012 год	594 902,6		594 902,6
	2013 год	237 949,2		237 949,2
	2014 год	566 255,4		566 255,4
	2015 год	210 042,7		210 042,7
	2016 год	-		-
	2017 год	-		-
	2018 год			-
	2019 год			-
3.1.	Возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам (займам), привлеченным в кредитных и иных организациях предприятиями, осуществляющими завоз топливно-энергетических ресурсов, социально значимых продовольственных и непродовольственных товаров для жизнеобеспечения населения Республики Саха (Якутия)	802 477,2	-	802 477,2	-	-	-
	2012 год	232 703,6		232 703,6
	2013 год	187 275,5		187 275,5
	2014 год	172 455,4		172 455,4
	2015 год	210 042,7		210 042,7
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.2.	Возмещение предприятиям внутреннего водного транспорта недополученных доходов в связи с оказанием услуг по перевозке грузов для обеспечения жизнедеятельности населения в районах Крайнего Севера	664 099,0	-	664 099,0	-	-	-
	2012 год	270 299,0		270 299,0
	2013 год	-
	2014 год	393 800,0		393 800,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.3.	Выкуп судов в государственную собственность для обеспечения завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности	142 573,7	-	142 573,7
	2012 год	91 900,0		91 900,0
	2013 год	50 673,7		50 673,7
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.4.	Предоставление государственной гарантии казенному предприятию Республики Саха (Якутия) "Арктическая транспортная компания" на судоремонт флота, находящего в государственной собственности Республики Саха (Якутия)	48 000,0		48 000,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	48 000,0		48 000,0
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.5.	Выделение бюджетного кредита казенному предприятию Республики Саха (Якутия) "Арктическая транспортная компания" на приобретение топлива для бункеровки флота на разворот навигации	50 000,0		50 000,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	50 000,0		50 000,0
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
4.	Задача 4. Развитие внутренних водных путей	2 628 267,6	2 628 267,6	-	-	-	-
	2012 год	470 759,9	470 759,9	-	-	-	-
	2013 год	93 000,0	93 000,0	-	-	-	-
	2014 год	201 916,5	201 916,5	-	-	-	-
	2015 год	110 100,0	110 100,0	-	-	-	-
	2016 год	347 400,0	347 400,0	-	-	-	-
	2017 год	532 095,6	532 095,6	-	-	-	-
	2018 год	532 095,6	532 095,6	-	-	-	-
	2019 год	340 900,0	340 900,0	-	-	-	-
4.1.	Утилизация судов и объектов береговой инфраструктуры (расходы единовременного характера)	24 732,5	24 732,5	-	-	-	-
	2012 год	24 732,5	24 732,5
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.2.	Капитальный ремонт объектов флота	191 195,6	191 195,6	-	-	-	-
	2012 год	191 195,6	191 195,6
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.3.	Реконструкция выправительных сооружений Ленского бассейна	1 069 348,3	1 069 348,3	-	-	-	-
	2012 год	217 031,8	217 031,8
	2013 год	93 000,0	93 000,0
	2014 год	201 916,5	201 916,5
	2015 год	110 100,0	110 100,0
	2016 год	106 500,0	106 500,0
	2017 год	113 600,0	113 600,0
	2018 год	113 600,0	113 600,0
	2019 год	113 600,0	113 600,0
4.4.	Капитальный ремонт, модернизация, завершение строительства береговых объектов	37 800,0	37 800,0	-	-	-	-
	2012 год	37 800,0	37 800,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.5.	Реконструкция ведомственной технологической связи Ленского бассейна	922 800,0	922 800,0	-	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	240 900,0	240 900,0
	2017 год	227 300,0	227 300,0
	2018 год	227 300,0	227 300,0
	2019 год	227 300,0	227 300,0
5.	Задача 5. Членский взнос Республики Саха (Якутия) в Некоммерческое партнерство пользователей Северного морского пути	200,0	-	200,0	-	-	-
	2012 год	25,0		25,0
	2013 год	25,0		25,0
	2014 год	25,0		25,0
	2015 год	25,0		25,0
	2016 год	25,0		25,0
	2017 год	25,0		25,0
	2018 год	25,0		25,0
	2019 год	25,0		25,0
6.	Задача 6. Развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры	74 119,0	-	74 119,0	-	-	-
	2012 год	28 000,0	-	28 000,0	-	-	-
	2013 год	17 000,0	-	17 000,0	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	29 119,0	-	29 119,0	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
6.1	Обустройство пассажирского причала в пункте Неелово Булунского улуса (района)	28 000,0	-	28 000,0	-	-	-
	2012 год	28 000,0		28 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
6.2	Реконструкция причальных стенок	7 000,0	-	7 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	7 000,0		7 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
6.3.	Приобретение пассажирских катеров	39 119,0	-	39 119,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	10 000,0		10 000,0
	2014 год	-
	2015 год	29 119,0		29 119,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
IV.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"	155 623 559,0	104 306 702,0	51 210 303,0	-	106 554,1	-
	2012 год	16 490 253,9	11 663 663,2	4 801 356,3		25 234,4
	2013 год	20 398 567,0	14 446 797,8	5 951 769,2		-
	2014 год	15 807 006,6	11 215 573,6	4 529 140,2		62 292,8
	2015 год	10 311 414,3	5 708 651,1	4 583 736,3		19 026,9
	2016 год	25 785 897,2	21 419 816,2	4 366 081,0		-
	2017 год	11 138 403,3	6 642 033,3	4 496 370,0		-
	2018 год	11 138 403,4	6 642 033,4	4 496 370,0		-
	2019 год	11 138 403,4	6 642 033,4	4 496 370,0		-
	2012-2019 годы	122 208 349,0	84 380 602,0	37 721 193,0	-	106 554,1	-
	2020 год	11 138 403,3	6 642 033,3	4 496 370,0		-
	2021 год	11 138 403,3	6 642 033,3	4 496 370,0		-
	2022 год	11 138 403,4	6 642 033,4	4 496 370,0		-
	В том числе за счет средств Дорожного фонда	47 006 211,7	-	47 006 211,7	-	-	-
	2012 год	3 579 944,6		3 579 944,6			-
	2013 год	4 449 071,7		4 449 071,7			-
	2014 год	4 007 194,3		4 007 194,3			-
	2015 год	3 625 700,1		3 625 700,1			-
	2016 год	4 366 081,0		4 366 081,0			-
	2017 год	4 496 370,0		4 496 370,0
	2018 год	4 496 370,0		4 496 370,0
	2019 год	4 496 370,0		4 496 370,0
	2020 год	4 496 370,0		4 496 370,0
	2021 год	4 496 370,0		4 496 370,0
	2022 год	4 496 370,0		4 496 370,0
1.	Задача 1. Строительство автомобильных дорог и дорожной инфраструктуры	115 941 272,9	104 050 926,8	11 890 346,1	-	-	-
	2012 год	12 614 371,4	11 558 716,6	1 055 654,8	-	-	-
	2013 год	16 420 023,9	14 367 435,0	2 052 588,9	-	-	-
	2014 год	12 756 710,0	11 179 840,8	1 576 869,2	-	-	-
	2015 год	6 668 563,0	5 672 918,1	995 644,9	-	-	-
	2016 год	21 981 513,3	21 419 816,2	561 697,1	-	-	-
	2017 год	7 583 348,5	6 642 033,3	941 315,2	-	-	-
	2018 год	7 583 348,6	6 642 033,4	941 315,2
	2019 год	7 583 348,6	6 642 033,4	941 315,2
	2020 год	7 583 348,5	6 642 033,3	941 315,2
	2021 год	7 583 348,5	6 642 033,3	941 315,2
	2022 год	7 583 348,6	6 642 033,4	941 315,2
1.1.	Федеральные автомобильные дороги	98 647 793,3	98 647 793,3	-	-	-	-
	2012 год	11 355 116,6	11 355 116,6	-	-	-	-
	2013 год	13 467 935,4	13 467 935,4	-	-	-	-
	2014 год	11 074 241,3	11 074 241,3	-	-	-	-
	2015 год	5 230 300,0	5 230 300,0	-	-	-	-
	2016 год	21 012 000,0	21 012 000,0	-	-	-	-
	2017 год	6 084 700,0	6 084 700,0	-	-	-	-
	2018 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2019 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2020 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2021 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2022 год	6 084 700,0	6 084 700,0
1.1.1.	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана	9 066 329,1	9 066 329,1	-	-	-	-
	2012 год	2 381 287,7	2 381 287,7
	2013 год	2 480 148,7	2 480 148,7
	2014 год	1 910 392,7	1 910 392,7
	2015 год	894 500,0	894 500,0
	2016 год	200 000,0	200 000,0
	2017 год	200 000,0	200 000,0
	2018 год	200 000,0	200 000,0
	2019 год	200 000,0	200 000,0
	2020 год	200 000,0	200 000,0
	2021 год	200 000,0	200 000,0
	2022 год	200 000,0	200 000,0
1.1.2.	Реконструкция участков автомобильной дороги М-56 "Лена" от Невера до Якутска	59 685 355,0	59 685 355,0	-	-	-	-
	2012 год	5 052 150,3	5 052 150,3
	2013 год	7 715 875,8	7 715 875,8
	2014 год	7 882 828,9	7 882 828,9
	2015 год	3 718 800,0	3 718 800,0
	2016 год	19 254 300,0	19 254 300,0
	2017 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2018 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2019 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2020 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2021 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2022 год	2 676 900,0	2 676 900,0
1.1.3.	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй" - автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска	29 896 109,2	29 896 109,2	-	-	-	-
	2012 год	3 921 678,6	3 921 678,6
	2013 год	3 271 910,9	3 271 910,9
	2014 год	1 281 019,7	1 281 019,7
	2015 год	617 000,0	617 000,0
	2016 год	1 557 700,0	1 557 700,0
	2017 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2018 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2019 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2020 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2021 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2022 год	3 207 800,0	3 207 800,0
1.2.	Региональные автомобильные дороги	16 495 797,1	5 403 133,5	11 092 663,6	-	-	-
	2012 год	1 259 254,8	203 600,0	1 055 654,8	-	-	-
	2013 год	2 952 088,5	899 499,6	2 052 588,9	-	-	-
	2014 год	1 682 468,7	105 599,5	1 576 869,2	-	-	-
	2015 год	1 340 580,5	442 618,1	897 962,4	-	-	-
	2016 год	819 513,3	407 816,2	411 697,1	-	-	-
	2017 год	1 348 648,5	557 333,3	791 315,2	-	-	-
	2018 год	1 348 648,6	557 333,4	791 315,2
	2019 год	1 348 648,6	557 333,4	791 315,2
	2020 год	1 398 648,5	557 333,3	841 315,2
	2021 год	1 498 648,5	557 333,3	941 315,2
	2022 год	1 498 648,6	557 333,4	941 315,2
1.2.1.	За счет средств Дорожных фондов	8 170 586,7	-	8 170 586,7	-	-	-
	2012 год	607 476,8		607 476,8	-	-	-
	2013 год	848 764,9		848 764,9	-	-	-
	2014 год	1 064 647,5		1 064 647,5	-	-	-
	2015 год	140 109,2		140 109,2	-	-	-
	2016 год	411 697,1		411 697,1	-	-	-
	2017 год	791 315,2		791 315,2	-	-	-
	2018 год	791 315,2		791 315,2
	2019 год	791 315,2		791 315,2
	2020 год	841 315,2		841 315,2
	2021 год	941 315,2		941 315,2
	2022 год	941 315,2		941 315,2
1.2.1.1.	Автомобильная дорога "Амга"	5 871 679,6	2 617 091,6	3 254 588,0	-	-	-
	2012 год	395 962,8	203 600,0	192 362,8	-	-	-
	2013 год	1 071 882,8	899 499,6	172 383,2	-	-	-
	2014 год	609 024,5	105 599,5	503 425,0	-	-	-
	2015 год	261 477,7	185 209,0	76 268,7	-	-	-
	2016 год	375 300,2	188 100,9	187 199,3	-	-	-
	2017 год	601 207,8	180 000,0	421 207,8
	2018 год	370 000,0	100 000,0	270 000,0
	2019 год	359 064,4	47 749,2	311 315,2
	2020 год	488 885,2	100 000,0	388 885,2
	2021 год	697 287,4	307 333,3	389 954,1
	2022 год	641 586,8	300 000,1	341 586,7
1.2.1.2.	Автомобильная дорога "Кобяй"	3 238 846,2	1 269 278,9	1 969 567,3	-	-	-
	2012 год	122 205,9	-	122 205,9	-	-	-
	2013 год	219 320,2	-	219 320,2	-	-	-
	2014 год	206 154,2	-	206 154,2	-	-	-
	2015 год	130 000,0	130 000,0		-	-	-
	2016 год	146 848,6		146 848,6	-	-	-
	2017 год	329 845,9	100 000,0	229 845,9
	2018 год	407 333,4	257 333,4	150 000,0
	2019 год	320 000,0	120 000,0	200 000,0
	2020 год	501 503,5	262 087,8	239 415,7
	2021 год	353 698,7	150 000,0	203 698,7
	2022 год	501 935,8	249 857,7	252 078,1
1.2.1.3.	Автомобильная дорога "Абалах"	864 949,1	317 305,3	547 643,8	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	12 133,4		12 133,4
	2015 год	9 862,3		9 862,3
	2016 год	26 390,2		26 390,2
	2017 год	46 058,2		46 058,2
	2018 год	150 000,0	100 000,0	50 000,0
	2019 год	89 584,2	89 584,2
	2020 год	125 099,8	120 245,5	4 854,3
	2021 год	217 662,4		217 662,4
	2022 год	188 158,6	7 475,6	180 683,0
1.2.1.4.	Автомобильная дорога "Алдан"	1 062 267,5	532 960,4	529 307,1	-	-	-
	2012 год	20 646,4	-	20 646,4	-	-	-
	2013 год	92 741,1	-	92 741,1	-	-	-
	2014 год	9 241,1	-	9 241,1	-	-	-
	2015 год	46 408,2	46 408,2		-	-	-
	2016 год	95 478,8	84 218,9	11 259,9	-	-	-
	2017 год	86 536,6	77 333,3	9 203,3
	2018 год	100 000,0	50 000,0	50 000,0
	2019 год	150 000,0	100 000,0	50 000,0
	2020 год	124 247,9	75 000,0	49 247,9
	2021 год	200 000,0	100 000,0	100 000,0
	2022 год	136 967,4		136 967,4
1.2.1.5.	Прочие автомобильные дороги	2 390 225,6	666 497,3	1 723 728,3	-	-	-
	2012 год	272 261,6	-	272 261,6	-	-	-
	2013 год	364 320,4	-	364 320,4	-	-	-
	2014 год	333 693,8	-	333 693,8	-	-	-
	2015 год	134 979,1	81 000,9	53 978,2	-	-	-
	2016 год	175 495,5	135 496,4	39 999,1	-	-	-
	2017 год	285 000,0	200 000,0	85 000,0	-	-	-
	2018 год	291 315,2	50 000,0	241 315,2
	2019 год	430 000,0	200 000,0	230 000,0
	2020 год	103 160,0		103 160,0
	2021 год	-
	2022 год	-
1.2.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	3 178,0	-	3 178,0	-	-	-
	2012 год	3 178,0	-	3 178,0	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-		-	-	-
	2015 год	-	-		-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
1.2.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	2 918 898,9	-	2 918 898,9	-	-	-
	2012 год	445 000,0		445 000,0
	2013 год	1 203 824,0		1 203 824,0
	2014 год	512 221,7		512 221,7
	2015 год*	757 853,2		757 853,2
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
2.	Задача 2. Строительство объектов дорожной инфраструктуры	797 682,5	-	797 682,5	-	-	-
	2012 год	-		-
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	97 682,5		97 682,5
	2016 год	150 000,0		150 000,0
	2017 год	150 000,0		150 000,0
	2018 год	150 000,0		150 000,0
	2019 год	150 000,0		150 000,0
	2020 год	100 000,0		100 000,0
	2021 год	-		-
	2022 год	-		-
2.1.	Строительство стационарных пунктов весового контроля	100 000,0	-	100 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-		-
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год	50 000,0		50 000,0
	2019 год	50 000,0		50 000,0
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
2.2.	Строительство дорожно-ремонтных пунктов	697 682,5		697 682,5
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	97 682,5		97 682,5
	2016 год	150 000,0		150 000,0
	2017 год	150 000,0		150 000,0
	2018 год	100 000,0		100 000,0
	2019 год	100 000,0		100 000,0
	2020 год	100 000,0		100 000,0
	2021 год	-
	2022 год	-
3.	Задача 3. Текущий и капитальный ремонт автомобильных дорог	7 965 834,6	-	7 948 643,3	-	17 191,3	-
	2012 год	829 886,3	-	829 886,3	-	-	-
	2013 год	833 595,3	-	833 595,3	-	-	-
	2014 год	736 890,1	-	719 698,8	-	17 191,3	-
	2015 год	485 952,3	-	485 952,3	-	-	-
	2016 год	1 094 382,0	-	1 094 382,0	-	-	-
	2017 год	664 188,1	-	664 188,1	-	-	-
	2018 год	664 188,1	-	664 188,1
	2019 год	664 188,1	-	664 188,1
	2020 год	664 188,1	-	664 188,1
	2021 год	664 188,1	-	664 188,1
	2022 год	664 188,1	-	664 188,1
3.1.	За счет средств Дорожных фондов	7 583 580,4	-	7 566 389,1	-	17 191,3	-
	2012 год	447 632,1		447 632,1
	2013 год	833 595,3		833 595,3
	2014 год	736 890,1		719 698,8		17 191,3
	2015 год	485 952,3		485 952,3
	2016 год	1 094 382,0		1 094 382,0
	2017 год	664 188,1		664 188,1
	2018 год	664 188,1		664 188,1
	2019 год	664 188,1		664 188,1
	2020 год	664 188,1		664 188,1
	2021 год	664 188,1		664 188,1
	2022 год	664 188,1		664 188,1
3.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	382 254,2	-	382 254,2	-	-	-
	2012 год	382 254,2		382 254,2
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.	Задача 4. Содержание региональных автомобильных дорог	17 793 888,7	-	17 793 888,7	-	-	-
	2012 год	970 000,0		970 000,0
	2013 год	1 155 510,9		1 155 510,9
	2014 год	1 247 594,0		1 247 594,0
	2015 год	1 476 045,2		1 476 045,2
	2016 год	1 694 221,4		1 694 221,4
	2017 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2018 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2019 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2020 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2021 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2022 год	1 875 086,2		1 875 086,2
5.	Задача 5. Предоставление субсидий местным бюджетам муниципальных образований	10 011 299,2	175 543,0	9 835 756,2	-	-	-
	2012 год	1 441 252,4	32 589,2	1 408 663,2	-	-	-
	2013 год	1 696 119,5	71 488,0	1 624 631,5	-	-	-
	2014 год	717 343,7	35 732,8	681 610,9	-	-	-
	2015 год	1 256 583,6	35 733,0	1 220 850,6	-	-	-
	2016 год	700 000,0	-	700 000,0	-	-	-
	2017 год	700 000,0	-	700 000,0	-	-	-
	2018 год	700 000,0	-	700 000,0
	2019 год	700 000,0	-	700 000,0
	2020 год	700 000,0	-	700 000,0
	2021 год	700 000,0	-	700 000,0
	2022 год	700 000,0	-	700 000,0
5.1.	За счет средств Дорожных фондов	9 443 073,8	175 543,0	9 267 530,8	-	-	-
	2012 год	1 332 920,5	32 589,2	1 300 331,3
	2013 год	1 445 950,2	71 488,0	1 374 462,2
	2014 год	707 619,5	35 732,8	671 886,7
	2015 год	1 056 583,6	35 733,0	1 020 850,6
	2016 год	700 000,0		700 000,0
	2017 год	700 000,0		700 000,0
	2018 год	700 000,0		700 000,0
	2019 год	700 000,0		700 000,0
	2020 год	700 000,0		700 000,0
	2021 год	700 000,0		700 000,0
	2022 год	700 000,0		700 000,0
5.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	513 331,9	-	513 331,9	-	-	-
	2012 год	108 331,9		108 331,9
	2013 год	205 000,0		205 000,0
	2014 год	-		-
	2015 год	200 000,0		200 000,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
5.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	54 893,5	-	54 893,5	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	45 169,3		45 169,3
	2014 год	9 724,2		9 724,2
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
6.	Задача 6. Научно-техническое обеспечение	54 985,1	-	54 985,1	-	-	-
	2012 год	7 303,0		7 303,0
	2013 год	3 937,1		3 937,1
	2014 год	3 450,0		3 450,0
	2015 год	5 295,0		5 295,0
	2016 год	5 000,0		5 000,0
	2017 год	5 000,0		5 000,0
	2018 год	5 000,0		5 000,0
	2019 год	5 000,0		5 000,0
	2020 год	5 000,0		5 000,0
	2021 год	5 000,0		5 000,0
	2022 год	5 000,0		5 000,0
7.	Возврат бюджетных кредитов (учитывается в составе источников финансирования дефицита бюджета)	94 630,0	-	94 630,0	-	-	-
	2012 год	94 630,0		94 630,0
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	-
	2016 год	-		-
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
	2020 год	-		-
	2021 год	-		-
	2022 год	-		-
7.1.	За счет средств Дорожных фондов	94 630,0	-	94 630,0	-	-	-
	2012 год	94 630,0		94 630,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
7.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	-	-	-	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-		-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
8.	Возврат процентов по бюджетным кредитам	17 210,3	-	17 210,3	-	-	-
	2012 год	6 860,0		6 860,0
	2013 год	5 083,5		5 083,5
	2014 год	5 083,8		5 083,8
	2015 год	183,0		183,0
	2016 год	-		-
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
	2020 год	-		-
	2021 год	-		-
	2022 год	-		-
8.1.	За счет Дорожных фондов	17 027,3	-	17 027,3	-	-	-
	2012 год	6 860,0		6 860,0
	2013 год	5 083,5		5 083,5
	2014 год	5 083,8		5 083,8
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
8.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	183,0	-	183,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	183,0		183,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
9.	Приобретение техники и оборудования для осуществления регионального государственного надзора (контроля в сфере дорожного хозяйства и осуществления дорожной деятельности)	1 055 424,5	-	1 055 424,5	-	-	-
	2012 год	8 652,9		8 652,9
	2013 год	31 518,8		31 518,8
	2014 год	115 252,8		115 252,8
	2015 год	200 000,0		200 000,0
	2016 год	100 000,0		100 000,0
	2017 год	100 000,0		100 000,0
	2018 год	100 000,0		100 000,0
	2019 год	100 000,0		100 000,0
	2020 год	100 000,0		100 000,0
	2021 год	100 000,0		100 000,0
	2022 год	100 000,0		100 000,0
10.	Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"	2 115 305,1	-	2 115 305,1	-	-	-
	2012 год	137 058,5		137 058,5
	2013 год	149 448,2		149 448,2
	2014 год	166 475,5		166 475,5
	2015 год	186 859,4		186 859,4
	2016 год	210 780,5		210 780,5
	2017 год	210 780,5		210 780,5
	2018 год	210 780,5		210 780,5
	2019 год	210 780,5		210 780,5
	2020 год	210 780,5		210 780,5
	2021 год	210 780,5		210 780,5
	2022 год	210 780,5		210 780,5
11.	Задача 7. Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска (исполнитель Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия))	573 031,2	80 232,2	403 436,2	-	89 362,8	-
	2012 год	379 561,9	72 357,4	281 970,1	-	25 234,4	-
	2013 год	103 329,8	7 874,8	95 455,0	-	-	-
	2014 год	58 206,7	-	13 105,2	-	45 101,5	-
	2015 год	31 932,8	-	12 905,9	-	19 026,9	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
11.1.	За счет средств Дорожных фондов	242 356,9	80 232,2	72 761,9	-	89 362,8	-
	2012 год	97 591,8	72 357,4			25 234,4
	2013 год	54 625,6	7 874,8	46 750,8
	2014 год	58 206,7		13 105,2		45 101,5
	2015 год	31 932,8		12 905,9		19 026,9
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
11.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	329 954,3	-	329 954,3	-	-	-
	2012 год	281 970,1		281 970,1
	2013 год	47 984,2		47 984,2
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
11.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	720,0	-	720,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	720,0		720,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
V.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"	556 601,7	180 024,5	175 775,0	120 262,2	-	80 540,0
	2012 год	197 494,0	117 760,0	8 827,0	26 867,0	-	44 040,0
	2013 год	13 496,0	-	6 748,0	6 748,0	-	-
	2014 год	82 150,0	-	78 800,0	-	-	3 350,0
	2015 год	235 261,7	62 264,5	81 400,0	86 647,2	-	4 950,0
	2016 год	5 700,0	-	-	-	-	5 700,0
	2017 год	6 600,0	-	-	-	-	6 600,0
	2018 год	7 500,0	-	-	-		7 500,0
	2019 год	8 400,0	-	-	-		8 400,0
1.	Задача 1. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных населенных пунктов для обеспечения внутриулусных пассажирских перевозок	181 350,0	-	170 775,0	10 575,0	-	-
	2012 год	7 654,0		3 827,0	3 827,0
	2013 год	13 496,0		6 748,0	6 748,0
	2014 год	78 800,0		78 800,0
	2015 год	81 400,0		81 400,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.	Задача 2. Закупка автотранспортных средств (автобусов), работающих на газомоторном топливе	337 801,7	180 024,5	4 050,0	109 687,2	-	44 040,0
	2012 год	188 890,0	117 760,0	4 050,0	23 040,0		44 040,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	148 911,7	62 264,5		86 647,2
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.	Перевод автотранспортных средств на газовое топливо "метан"	36 500,0	-	-	-	-	36 500,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	3 350,0					3 350,0
	2015 год	4 950,0					4 950,0
	2016 год	5 700,0					5 700,0
	2017 год	6 600,0					6 600,0
	2018 год	7 500,0					7 500,0
	2019 год	8 400,0					8 400,0
4.	Задача 3. Приобретение ГСМ для транспортного обслуживания V Международных спортивных игр "Дети Азии"	950,0	-	950,0	-	-	-
	2012 год	950,0		950,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
VI.	Подпрограмма "Безопасность на транспорте"	108 407,5	23 857,5	48 480,0	-	-	36 069,9
	2012 год	84 788,5	23 857,5	48 480,0	-	-	12 450,9
	2013 год	1 135,0	-	-			1 135,0
	2014 год	3 650,0	-	-			3 650,0
	2015 год	8 250,0	-	-			8 250,0
	2016 год	5 350,0	-	-			5 350,0
	2017 год	4 284,0	-	-			4 284,0
	2018 год	450,0	-	-			450,0
	2019 год	500,0	-	-			500,0
1.	Задача 1. Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах транспортной инфраструктуры	39 195,5	21 028,5	-	-	-	18 166,9
	2012 год	28 695,5	21 028,5	-	-	-	7 666,9
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	3 500,0	-	-	-	-	3 500,0
	2016 год	4 000,0	-	-	-	-	4 000,0
	2017 год	3 000,0	-	-	-	-	3 000,0
	2018 год	-	-				-
	2019 год	-	-				-
1.1.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах ФКП "Аэропорты Севера"	21 028,5	21 028,5	-	-	-	-
	2012 год	21 028,5	21 028,5
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
1.2.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объекте автовокзала г. Якутска	3 840,0	-	-	-	-	3 840,0
	2012 год	3 840,0					3 840,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-					-
	2015 год	-					-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
1.3.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах железнодорожного транспорта ОАО АК "Железные дороги Якутии"	14 326,9	-	-	-	-	14 326,9
	2012 год	3 826,9					3 826,9
	2013 год	-					-
	2014 год	-					-
	2015 год	3 500,0					3 500,0
	2016 год	4 000,0					4 000,0
	2017 год	3 000,0					3 000,0
	2018 год
	2019 год
2.	Задача 2. Оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения	41 780,0	-	31 280,0	-	-	10 500,0
	2012 год	35 280,0	-	31 280,0	-	-	4 000,0
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	3 000,0	-	-	-	-	3 000,0
	2015 год	3 500,0	-	-	-	-	3 500,0
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
2.1.	Строительство периметровых ограждений автовокзала г. Якутска	2 000,0	-	-	-	-	2 000,0
	2012 год	2 000,0					2 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.2.	Строительство периметровых ограждений объектов ОАО АК "Железные дороги Якутии"	12 500,0	-	-	-	-	12 500,0
	2012 год	2 000,0					2 000,0
	2013 год	-					-
	2014 год	3 000,0					3 000,0
	2015 год	3 500,0					3 500,0
	2016 год	4 000,0					4 000,0
	2017 год
	2018 год
	2019 год	-
2.3.	Приобретение диагностического оборудования для организаций пунктов технического осмотра в северных и арктических районах республики	31 280,0	-	31 280,0	-	-	-
	2012 год	31 280,0		31 280,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.	Задача 3. Оборудование дополнительными инженерно-техническими средствами контрольно-пропускных пунктов	22 285,0		17 200,0			5 085,0
	2012 год	17 600,0		17 200,0			400,0
	2013 год	1 135,0		-			1 135,0
	2014 год	250,0		-			250,0
	2015 год	800,0		-			800,0
	2016 год	850,0		-			850,0
	2017 год	700,0		-			700,0
	2018 год						450,0
	2019 год						500,0
3.1.	Приобретение средств обеспечения авиационной безопасности для аэропорта "Якутск"	18 335,0	-	17 200,0	-	-	1 135,0
	2012 год	17 200,0		17 200,0			-
	2013 год	1 135,0	-				1 135,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.2.	Приобретение средств обеспечения безопасности для ОАО "Автовокзал"	2 500,0	-	-	-	-	2 500,0
	2012 год	200,0					200,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-
	2015 год	500,0					500,0
	2016 год	500,0					500,0
	2017 год	350,0					350,0
	2018 год	450,0					450,0
	2019 год	500,0					500,0
3.3.	Обустройство контрольно-пропускного пункта электрическим шлагбаумом и электромеханическим дорожным блокиратором для ОАО АК "Железные дороги Якутии"	1 450,0	-	-	-	-	1 450,0
	2012 год	200,0					200,0
	2013 год	-					-
	2014 год	250,0					250,0
	2015 год	300,0					300,0
	2016 год	350,0					350,0
	2017 год	350,0					350,0
	2018 год
	2019 год
4.	Задача 4. Создание системы профессиональной подготовки специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности	5 147,0	2 829,0	-	-	-	2 318,0
	2012 год	3 213,0	2 829,0	-	-	-	384,0
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	400,0	-	-	-	-	400,0
	2015 год	450,0	-	-	-	-	450,0
	2016 год	500,0	-	-	-	-	500,0
	2017 год	584,0	-	-	-	-	584,0
	2018 год
	2019 год
4.1.	Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности ФКП "Аэропорты Севера"	2 829,0	2 829,0	-	-	-	-
	2012 год	2 829,0	2 829,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.2.	Приобретение 21 комплекта муляжей запрещенных к перевозке предметов для обучения и тренировки досмотровых подразделений	84,0	-	-	-	-	84,0
	2012 год	84,0					84,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-					-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.3.	Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности ОАО АК "Железные дороги Якутии"	2 234,0	-	-	-	-	2 234,0
	2012 год	300,0					300,0
	2013 год	-					-
	2014 год	400,0					400,0
	2015 год	450,0					450,0
	2016 год	500,0					500,0
	2017 год	584,0					584,0
	2018 год
	2019 год
VII.	Раздел "Управление Программой"	531 370,5	-	531 370,5	-	-	-
	2012 год	52 793,0		52 793,0
	2013 год	64 809,7		64 809,7
	2014 год	72 567,8		72 567,8
	2015 год	68 240,0		68 240,0
	2016 год	68 240,0		68 240,0
	2017 год	68 240,0		68 240,0
	2018 год	68 240,0		68 240,0
	2019 год	68 240,0		68 240,0
1.	Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)	531 370,5	-	531 370,5	-	-	-
	2012 год	52 793,0		52 793,0
	2013 год	64 809,7		64 809,7
	2014 год	72 567,8		72 567,8
	2015 год	68 240,0		68 240,0
	2016 год	68 240,0		68 240,0
	2017 год	68 240,0		68 240,0
	2018 год	68 240,0		68 240,0
	2019 год	68 240,0		68 240,0

ГАРАНТ:

Текст настоящего приложения размещен на официальном информационном портале Республики Саха (Якутия) в Internet (http://www.sakha.gov.ru) без текста сноски

Форма 2

Система
программных мероприятий государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы" по интенсивному варианту реализации Программы

	Наименование мероприятия	Всего	Федеральный бюджет	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	Местные бюджеты	ОАО "РИК"	Внебюджетные средства
	Всего:	369 913 576,8	239 679 681,4	89 932 496,5	358 596,5	1 396 543,1	38 546 259,3
	2012 год	30 842 190,9	18 228 671,6	8 715 674,2	61 770,0	258 405,2	3 577 669,9
	2013 год	35 319 059,7	19 119 353,3	10 672 806,8	40 575,0	138 037,8	5 348 286,8
	2014 год	37 588 060,6	21 925 998,3	9 292 838,3	42 275,0	840 000,0	5 486 949,0
	2015 год	111 894 385,4	94 809 060,0	12 715 196,3	41 808,9	160 100,1	4 168 220,1
	2016 год	38 191 705,4	20 992 494,2	13 151 399,1	43 041,9	-	4 004 770,2
	2017 год	46 806 838,8	28 000 793,0	13 531 211,9	43 041,9	-	5 231 792,0
	2018 год	38 376 572,7	21 205 640,5	11 504 491,9	43 041,9	-	5 623 398,4
	2019 год	30 894 763,3	15 397 670,5	10 348 878,0	43 041,9	-	5 105 172,9
I	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"	29 541 976,1	14 751 400,0	8 920 245,6	-	1 367 149,6	4 503 180,9
	2012 год	5 946 258,7	5 127 500,0	273 984,0		233 170,8	311 603,9
	2013 год	4 916 212,0	3 070 800,0	1 076 087,2		138 037,8	631 287,0
	2014 год	6 347 107,2	3 481 600,0	1 070 327,2		840 000,0	955 180,0
	2015 год	3 601 738,2	2 031 500,0	1 093 487,2		155 941,0	320 810,0
	2016 год	2 588 700,0	260 000,0	1 735 000,0		-	593 700,0
	2017 год	3 433 430,0	260 000,0	2 468 230,0		-	705 200,0
	2018 год	1 898 330,0	260 000,0	1 128 130,0		-	510 200,0
	2019 год	810 200,0	260 000,0	75 000,0		-	475 200,0
1.	Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"	22 606 021,2	12 938 100,0	8 300 771,6	-	1 367 149,6	-
	2012 год	5 493 720,8	5 000 000,0	260 550,0		233 170,8
	2013 год	3 978 625,0	2 885 000,0	955 587,2		138 037,8
	2014 год	5 067 187,2	3 271 600,0	955 587,2		840 000,0
	2015 год	2 960 128,2	1 781 500,0	1 022 687,2		155 941,0
	2016 год	1 660 000,0	-	1 660 000,0
	2017 год	2 393 230,0	-	2 393 230,0
	2018 год			1 053 130,0
	2019 год			-
1.1.	Завершение строительства отдельных объектов участка "Беркакит - Томмот" железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск" (увеличение уставного капитала ОАО "Акционерная компания "Железные дороги Якутии")	9 365 621,2	-	7 998 471,6	-	1 367 149,6	-
	2012 год	493 720,8		260 550,0		233 170,8
	2013 год	1 093 625,0		955 587,2		138 037,8
	2014 год	1 795 587,2		955 587,2		840 000,0
	2015 год	1 111 528,2		955 587,2		155 941,0
	2016 год	1 500 000,0		1 500 000,0
	2017 год	2 318 030,0		2 318 030,0
	2018 год	1 053 130,0		1 053 130,0
	2019 год	-
1.2.	Строительство пускового комплекса "Томмот - Якутск" (Нижний Бестях)	12 938 100,0	12 938 100,0	-	-	-	-
	2012 год	5 000 000,0	5 000 000,0
	2013 год	2 885 000,0	2 885 000,0
	2014 год	3 271 600,0	3 271 600,0
	2015 год	1 781 500,0	1 781 500,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
1.3.	Субсидирование процентов по привлеченным на завершение строительства кредитным ресурсам	302 300,0		302 300,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	67 100,0		67 100,0
	2016 год	160 000,0		160 000,0
	2017 год	75 200,0		75 200,0
	2018 год	-
	2019 год	-
2.	Задача 2. Обеспечение эксплуатационной деятельности	4 503 180,9	-	-	-	-	4 503 180,9
	2012 год	311 603,9	-	-	-	-	311 603,9
	2013 год	631 287,0	-	-	-	-	631 287,0
	2014 год	955 180,0	-	-	-	-	955 180,0
	2015 год	320 810,0	-	-	-	-	320 810,0
	2016 год	593 700,0	-	-	-	-	593 700,0
	2017 год	705 200,0	-	-	-	-	705 200,0
	2018 год	510 200,0					510 200,0
	2019 год	475 200,0					475 200,0
2.1.	Пополнение и модернизация эксплуатационного парка локомотивов и вагонов	1 259 345,2	-	-	-	-	1 259 345,2
	2012 год	181 697,2					181 697,2
	2013 год	279 950,0					279 950,0
	2014 год	346 698,0					346 698,0
	2015 год	90 200,0					90 200,0
	2016 год	90 200,0					90 200,0
	2017 год	90 200,0					90 200,0
	2018 год	90 200,0					90 200,0
	2019 год	90 200,0					90 200,0
2.2.	Перевод теплогенерирующих объектов ОАО АК "Железные дороги Якутии" на сжиженный газ	860 000,0					860 000,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	250 000,0					250 000,0
	2017 год	350 000,0					350 000,0
	2018 год	150 000,0					150 000,0
	2019 год	110 000,0					110 000,0
2.3.	Приобретение средств обслуживания инфраструктуры, офисное и специальное оборудование	904 130,9	-	-	-	-	904 130,9
	2012 год	84 959,9					84 959,9
	2013 год	174 659,0					174 659,0
	2014 год	170 402,0					170 402,0
	2015 год	80 610,0					80 610,0
	2016 год	93 500,0					93 500,0
	2017 год	95 000,0					95 000,0
	2018 год	100 000,0					100 000,0
	2019 год	105 000,0					105 000,0
2.4.	Строительство жилья для железнодорожников	1 479 704,8	-	-	-	-	1 479 704,8
	2012 год	44 946,8					44 946,8
	2013 год	176 678,0					176 678,0
	2014 год	438 080,0					438 080,0
	2015 год	150 000,0					150 000,0
	2016 год	160 000,0					160 000,0
	2017 год	170 000,0					170 000,0
	2018 год	170 000,0					170 000,0
	2019 год	170 000,0					170 000,0
3.	Задача 3. Обеспечение транспортной доступности для населения	2 432 774,0	1 813 300,0	619 474,0	-	-	-
	2012 год	140 934,0	127 500,0	13 434,0	-	-	-
	2013 год	306 300,0	185 800,0	120 500,0	-	-	-
	2014 год	324 740,0	210 000,0	114 740,0	-	-	-
	2015 год	320 800,0	250 000,0	70 800,0	-	-	-
	2016 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0	-	-	-
	2017 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0	-	-	-
	2018 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
	2019 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
3.1.	Субсидирование убытков от пассажирских перевозок	2 432 774,0	1 813 300,0	619 474,0	-	-	-
	2012 год	140 934,0	127 500,0	13 434,0
	2013 год	306 300,0	185 800,0	120 500,0
	2014 год	324 740,0	210 000,0	114 740,0
	2015 год	320 800,0	250 000,0	70 800,0
	2016 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
	2017 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
	2018 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
	2019 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
II	Подпрограмма "Воздушный транспорт"	91 159 880,1	35 715 067,7	26 022 686,4	3 576,5	4 159,1	29 414 390,4
	2012 год	5 360 011,4	758 936,0	1 571 611,4	-	-	3 029 464,0
	2013 год	7 135 486,9	1 522 258,1	1 131 416,0	-	-	4 481 812,8
	2014 год	8 566 436,7	3 765 106,3	930 181,4	-	-	3 871 149,0
	2015 год	8 458 311,0	845 373,0	4 129 296,9	688,9	4 159,1	3 478 793,1
	2016 год	19 270 936,0	11 148 939,3	5 121 924,6	721,9	-	2 999 350,2
	2017 год	20 321 441,6	11 694 021,3	5 007 726,4	721,9	-	3 618 972,0
	2018 год	14 250 474,8	5 980 433,7	4 060 256,8	721,9	-	4 209 062,4
	2019 год	7 796 781,7	-	4 070 272,9	721,9	-	3 725 786,9
1.	Задача 1. Обеспечение транспортной доступности на воздушном транспорте	3 725 271,6	-	3 725 271,6	-	-	-
	2012 год	191 317,1		191 317,1	-	-	-
	2013 год	304 596,0	-	304 596,0	-	-	-
	2014 год	372 536,0	-	372 536,0	-	-	-
	2015 год	424 840,4	-	424 840,4
	2016 год	533 363,1	-	533 363,1
	2017 год	632 873,0	-	632 873,0
	2018 год	632 873,0		632 873,0
	2019 год	632 873,0		632 873,0
1.1.	Обеспечение транспортной доступности на внутриулусных авиалиниях	2 267 138,6	-	2 267 138,6	-	-	-
	2012	146 081,1	-	146 081,1	-	-	-
	2013	209 960,7	-	209 960,7	-	-	-
	2014	241 688,2	-	241 688,2	-	-	-
	2015	235 965,7		235 965,7
	2016	322 122,0		322 122,0
	2017	370 440,3		370 440,3
	2018	370 440,3		370 440,3
	2019	370 440,3		370 440,3
1.2.	Обеспечение транспортной доступности на межулусных авиалиниях	1 435 612,0	-	1 435 612,0	-	-	-
	2012 год	22 715,0	-	22 715,0	-	-	-
	2013 год	94 635,3	-	94 635,3	-	-	-
	2014 год	130 847,8	-	130 847,8	-	-	-
	2015 год	188 874,7		188 874,7
	2016 год	211 241,1		211 241,1
	2017 год	262 432,7		262 432,7
	2018 год	262 432,7		262 432,7
	2019 год	262 432,7		262 432,7
1.3.	Обеспечение транспортной доступности на межрегиональных авиалиниях	22 521,0	-	22 521,0	-	-	-
	2012 год	22 521,0		22 521,0
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	-		-
	2016 год	-		-
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
2.	Задача 2. Развитие сети аэропортов Республики Саха (Якутия)	36 983 791,1	34 692 118,3	1 220 827,7	-	4 159,1	1 066 686,0
	2012 год	1 771 065,7	623 442,0	902 870,7	-	-	244 753,0
	2013 год	1 549 372,1	1 243 804,1	63 807,0	-	-	241 761,0
	2014 год	3 813 864,0	3 504 600,0	58 050,0	-	-	251 214,0
	2015 год	904 732,1	821 873,0	58 700,0	-	4 159,1	20 000,0
	2016 год	11 105 039,3	10 986 839,3	68 700,0	-	-	49 500,0
	2017 год	11 859 284,2	11 531 126,2	68 700,0	-	-	259 458,0
	2018 год	5 980 433,7	5 980 433,7	-	-	-	-
	2019 год	-	-	-	-	-	-
2.1.	Мероприятия по развитию аэропорта "Якутск"	10 171 659,9	7 879 987,1	1 220 827,7	-	4 159,1	1 066 686,0
	2012 год	1 607 223,7	459 600,0	902 870,7	-	-	244 753,0
	2013 год	1 480 372,1	1 174 804,1	63 807,0	-	-	241 761,0
	2014 год	2 300 564,0	1 991 300,0	58 050,0	-	-	251 214,0
	2015 год	904 732,1	821 873,0	58 700,0	-	4 159,1	20 000,0
	2016 год	618 200,0	500 000,0	68 700,0	-	-	49 500,0
	2017 год	1 204 768,0	876 610,0	68 700,0	-	-	259 458,0
	2018 год	2 055 800,0	2 055 800,0
	2019 год	-	-
2.1.1.	Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (ИВПП-2)	7 879 987,1	7 879 987,1	-	-	-	-
	2012 год	459 600,0	459 600,0
	2013 год	1 174 804,1	1 174 804,1
	2014 год	1 991 300,0	1 991 300,0
	2015 год	821 873,0	821 873,0	-
	2016 год	500 000,0	500 000,0	-
	2017 год	876 610,0	876 610,0
	2018 год	2 055 800,0	2 055 800,0
	2019 год
2.1.2.	Строительство здания пассажирского терминала аэропорта "Якутск"	641 736,8	-	637 577,7	-	4 159,1	-
	2012 год	632 470,7		632 470,7
	2013 год	5 107,0		5 107,0
	2014 год	-
	2015 год	4 159,1				4 159,1
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.1.3.	Приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала аэропорта "Якутск"	174 950,0	-	174 950,0	-	-	-
	2012 год	174 950,0		174 950,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.1.4.	Строительство грузового терминала (II очереди) аэропорта "Якутск"	906 579,0	-	-	-	-	906 579,0
	2012 год	120 253,0					120 253,0
	2013 год	123 778,0					123 778,0
	2014 год	165 040,0					165 040,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	165 836,0					165 836,0
	2018 год	165 836,0					165 836,0
	2019 год	165 836,0					165 836,0
2.1.5.	Приобретение спецавтотехники и оборудования для аэропорта "Якутск"	935 920,0	-	408 300,0	-	-	390 220,0
	2012 год	187 450,0		95 450,0			92 000,0
	2013 год	142 183,0		58 700,0			83 483,0
	2014 год	133 052,0		58 050,0			75 002,0
	2015 год	78 700,0		58 700,0			20 000,0
	2016 год	91 700,0		68 700,0			23 000,0
	2017 год	96 350,0		68 700,0			27 650,0
	2018 год	100 770,0		68 700,0			32 070,0
	2019 год	105 715,0		68 700,0			37 015,0
2.1.6.	Строительство и оснащение склада временного хранения в аэропорту "Якутск"	152 144,0	-	-	-	-	152 144,0
	2012 год	20 000,0					20 000,0
	2013 год	25 000,0					25 000,0
	2014 год	8 672,0					8 672,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	53 472,0					53 472,0
	2018 год	25 000,0					25 000,0
	2019 год	20 000,0					20 000,0
2.1.7.	Внедрение инновационных технологий и мероприятий в аэропорту "Якутск"	75 900,0	-	-	-	-	75 900,0
	2012 год	12 500,0					12 500,0
	2013 год	9 500,0					9 500,0
	2014 год	2 500,0					2 500,0
	2015 год	-
	2016 год	26 500,0					26 500,0
	2017 год	12 500,0					12 500,0
	2018 год	9 900,0					9 900,0
	2019 год	2 500,0					2 500,0
2.2.	Мероприятия по развитию северных аэропортов	26 812 131,2	26 812 131,2	-	-	-	-
	2012 год	163 842,0	163 842,0	-	-	-	-
	2013 год	69 000,0	69 000,0	-	-	-	-
	2014 год	1 513 300,0	1 513 300,0	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	10 486 839,3	10 486 839,3	-	-	-	-
	2017 год	10 654 516,2	10 654 516,2	-	-	-	-
	2018 год	3 924 633,7	3 924 633,7
	2019 год	-	-
2.2.1.	Поддержание эксплуатационной годности аэропортов (реконструкция ВПП, служебно-пассажирских зданий, складов ГСМ, ограждений)	26 798 783,2	26 798 783,2	-	-	-	-
	2012 год	150 494,0	150 494,0	-	-	-	-
	2013 год	69 000,0	69 000,0	-	-	-	-
	2014 год	1 513 300,0	1 513 300,0	-	-	-	-
	2015 год	-		-	-	-	-
	2016 год	10 486 839,3	10 486 839,3	-	-	-	-
	2017 год	10 654 516,2	10 654 516,2
	2018 год	3 924 633,7	3 924 633,7
	2019 год
2.2.2.	Связное телекоммуникационное оборудование в северных аэропортах	10 048,0	10 048,0	-	-	-	-
	2012 год	10 048,0	10 048,0	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-
	2018 год		-
	2019 год		-
2.2.3.	Обновление спецтехники в аэропортах Республики Саха (Якутия)	3 300,0	3 300,0	-	-	-	-
	2012 год	3 300,0	3 300,0	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год		-	-	-	-	-
	2019 год		-	-	-	-	-
3.	Задача 3. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	48 976 526,2	371 236,0	20 258 062,6	-	-	28 347 227,6
	2012 год	3 249 754,9	64 514,0	400 529,9	-	-	2 784 711,0
	2013 год	5 084 809,0	163 634,0	681 600,0	-	-	4 239 575,0
	2014 год	3 967 973,0	26 438,0	321 600,0	-	-	3 619 935,0
	2015 год	7 053 101,8	23 500,0	3 570 808,7	-	-	3 458 793,1
	2016 год	7 230 658,8	62 100,0	4 218 708,6	-	-	2 949 850,2
	2017 год	7 661 343,5	31 050,0	4 270 779,5	-	-	3 359 514,0
	2018 год		-	3 392 009,9	-	-	4 209 062,4
	2019 год		-	3 402 026,0	-	-	3 725 786,9
3.1.	Обновление парка воздушных судов авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	18 648 240,3	371 236,0	5 576 762,3	-	-	12 700 242,0
	2012 год	2 017 449,0	64 514,0	214 865,0	-	-	1 738 070,0
	2013 год	3 021 667,0	163 634,0	218 000,0	-	-	2 640 033,0
	2014 год	2 398 845,0	26 438,0	300 000,0	-	-	2 072 407,0
	2015 год	2 948 282,1	23 500,0	1 340 450,8	-	-	1 584 331,3
	2016 год	2 502 452,4	62 100,0	1 426 114,0	-	-	1 014 238,4
	2017 год	2 077 255,6	31 050,0	1 020 132,5	-	-	1 026 073,1
	2018 год		-	528 600,0	-	-	1 662 544,6
	2019 год		-	528 600,0	-	-	962 544,6
3.1.1.	Обновление парка региональных ВС типа Ан-140 (Bombardier Q-400/300)	4 261 650,5	223 536,0	1 675 450,8	-	-	2 362 663,7
	2012 год	401 225,0	33 464,0	175 000,0			192 761,0
	2013 год	542 846,0	163 634,0	160 000,0			219 212,0
	2014 год	384 566,0	26 438,0				358 128,0
	2015 год	1 821 670,9		1 340 450,8	-	-	481 220,1
	2016 год	456 906,4		-	-	-	456 906,4
	2017 год	218 145,4		-	-	-	218 145,4
	2018 год	218 145,4					218 145,4
	2019 год	218 145,4					218 145,4
3.1.2.	Финансовый лизинг SSJ-100 "Сухой Суперджет-100"	2 525 252,0	-	-	-	-	2 525 252,0
	2012 год
	2013 год	188 982,0					188 982,0
	2014 год	219 024,0					219 024,0
	2015 год	347 399,2					347 399,2
	2016 год	376 649,2					376 649,2
	2017 год	464 399,2					464 399,2
	2018 год	464 399,2					464 399,2
	2019 год	464 399,2					464 399,2
3.1.3.	Операционный лизинг Боинг 757-200	2 521 533,0	-	-	-	-	2 521 533,0
	2012 год	870 000,0					870 000,0
	2013 год	1 077 996,0					1 077 996,0
	2014 год	522 000,0					522 000,0
	2015 год	51 537,0					51 537,0
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.1.4.	Операционный лизинг Боинг 737-700/800		-	-	-	-
	2012 год	502 000,0					502 000,0
	2013 год	1 011 723,0					1 011 723,0
	2014 год	819 655,0					819 655,0
	2015 год	704 175,0					704 175,0
	2016 год	125 460,0					125 460,0
	2017 год	309 222,0					309 222,0
	2018 год	-	-	-	-	-
	2019 год	-
3.1.5.	Операционный лизинг грузовых самолетов Боинг 757-200F	449 320,0	-	-	-	-
	2012 год	153 600,0					153 600,0
	2013 год	142 120,0					142 120,0
	2014 год	153 600,0					153 600,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год
	2018 год				-	-
	2019 год	-
3.1.6.	Приобретение двигателей ТВ3-119ВМ для вертолетов Ми-8 МТВ-1 (3 ед.)	225 000,0	-	225 000,0	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	150 000,0		150 000,0
	2017 год	75 000,0		75 000,0
	2018 год		-		-	-	385 000,0
	2019 год
3.1.7.	Приобретение Ми-8 МТВ (3 ед.)	2 243 000,0	-	1 858 000,0	-	-	385 000,0
	2012 год	-
	2013 год	58 000,0		58 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	1 000 000,0		1 000 000,0
	2017 год	500 000,0		500 000,0
	2018 год			150 000,0			350 000,0
	2019 год	185 000,0		150 000,0			35 000,0
3.1.8.	Приобретение самолета L-410 UPV-E20 (2 ед.)	1 000 000,0	-	510 000,0	-	-	490 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	300 000,0		300 000,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	350 000,0		105 000,0	-	-	245 000,0
	2019 год	350 000,0		105 000,0			245 000,0
3.1.9.	Приобретение самолета PILATUS P-6 (4 ед.)	744 449,8	147 700,0	487 511,5	-	-	109 238,3
	2012 год	90 624,0	31 050,0	39 865,0			19 709,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	23 500,0	23 500,0
	2016 год	393 436,8	62 100,0	276 114,0			55 222,8
	2017 год	236 889,0	31 050,0	171 532,5			34 306,5
	2018 год		-		-	-	-
	2019 год
3.1.10.	Обновление парка региональных ВС на замену ВС Ан-24/26 (1 ед.)	820 800,0		820 800,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	273 600,0		273 600,0
	2018 год			273 600,0
	2019 год			273 600,0
3.2.	Оснащение бортовыми приборами обеспечения безопасности полетов	280 864,9		280 864,9	-	-	-
	2012 год	185 664,9		185 664,9
	2013 год	73 600,0		73 600,0
	2014 год	21 600,0		21 600,0
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.2.3.	Приобретение и установка бортового регистратора СДК-8 (24 ед.)	30 304,9		30 304,9			-
	2012 год	30 304,9		30 304,9			-
	2013 год	-					-
	2014 год	-					-
	2015 год	-					-
	2016 год	-					-
	2017 год	-					-
	2018 год						-
	2019 год						-
3.2.4.	Приобретение и установка системы раннего предупреждения близости земли СРПБЗ (48 ед.)	404 320,0		404 320,0			-
	2012 год	80 000,0		80 000,0			-
	2013 год	73 600,0		73 600,0			-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	250 720,0		250 720,0			-
	2017 год	-		-			-
	2018 год			-			-
	2019 год			-			-
3.2.5.	Приобретение и установка системой предупреждения столкновения в воздухе TCAS (15 ед.)	125 360,0		125 360,0
	2012 год	75 360,0		75 360,0
	2013 год	50 000,0		50 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-		-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.3.	Укрепление производственной базы авиакомпаний	425 000,0	-	125 000,0	-	-	300 000,0
	2012 год	300 000,0		-			300 000,0
	2013 год	50 000,0		50 000,0
	2014 год	-		-
	2015 год	-		-
	2016 год	75 000,0		75 000,0
	2017 год	-		-
	2018 год			-
	2019 год			-
3.3.1.	Строительство ангара в аэропорту "Якутск"	5 696 683,2	-	-	-	-	5 696 683,2
	2012 год	300 000,0					300 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	300 000,0	-		-	-	300 000,0
	2017 год	2 333 440,9	-	-			2 333 440,9
	2018 год			-
	2019 год			-			2 763 242,3
3.3.2.	Строительство ангара для техобслуживания и ремонта воздушных судов в аэропорту "Маган"	125 000,0		125 000,0
	2012 год	-		-
	2013 год	50 000,0		50 000,0
	2014 год	-		-
	2015 год	-		-
	2016 год	75 000,0		75 000,0
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.4.	Поддержание летной годности авиационной техники	15 346 985,6	-	-	-	-	15 346 985,6
	2012 год	746 641,0	-	-	-	-	746 641,0
	2013 год	1 599 542,0	-	-	-		1 599 542,0
	2014 год	1 547 528,0	-	-	-		1 547 528,0
	2015 год	1 874 461,8	-	-	-		1 874 461,8
	2016 год		-	-	-	-	1 935 611,8
	2017 год		-	-	-		2 333 440,9
	2018 год	2 546 517,8	-	-	-		2 546 517,8
	2019 год	2 763 242,3	-	-	-		2 763 242,3
3.4.1.	Поддержание летной годности авиационной техники ОАО "Авиакомпания "Якутия"	11 929 958,6	-	-	-	-	11 929 958,6
	2012 год	478 256,0					478 256,0
	2013 год	1 254 235,0					1 254 235,0
	2014 год	1 378 528,0					1 378 528,0
	2015 год	1 403 126,8					1 403 126,8
	2016 год	1 485 611,8	-			-	1 485 611,8
	2017 год	1 762 440,9					1 762 440,9
	2018 год	1 975 517,8					1 975 517,8
	2019 год	2 192 242,3					2 192 242,3
3.4.2.	Поддержание летной годности авиационной техники ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	3 417 027,0	-		-	-	3 417 027,0
	2012 год	268 385,0					268 385,0
	2013 год	345 307,0					345 307,0
	2014 год	169 000,0					169 000,0
	2015 год	471 335,0					471 335,0
	2016 год	450 000,0	-		-	-	450 000,0
	2017 год	571 000,0	-				571 000,0
	2018 год	571 000,0	-				571 000,0
	2019 год	571 000,0	-				571 000,0
3.5.	Государственная поддержка системообразующих предприятий Республики Саха (Якутия) воздушного транспорта	10 722 649,1	-	10 722 649,1
	2012 год	-	-	-	-	-	-
	2013 год	340 000,0	-	340 000,0	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	2 230 357,9	-	2 230 357,9	-	-	-
	2016 год	2 717 594,6	-	2 717 594,6	-	-	-
	2017 год	3 250 647,0	-	3 250 647,0	-	-	-
	2018 год		-	2 863 409,9	-	-	-
	2019 год		-	2 873 426,0	-	-	-
3.5.1.	Предоставление бюджетного кредита для закупки топлива ОАО "Авиакомпания "Якутия"	9 322 649,1	-	9 322 649,1	-	-	-
	2012 год	-	-
	2013 год	340 000,0		340 000,0
	2014 год	-
	2015 год	1 320 000,0		1 320 000,0
	2016 год	1 772 800,0		1 772 800,0	-	-
	2017 год	2 218 102,4		2 218 102,4
	2018 год	1 830 865,3		1 830 865,3
	2019 год	1 840 881,4		1 840 881,4
3.5.2.	Предоставление бюджетного кредита для закупки топлива ОАО "Полярные авиалинии"	700 000,0	-	1 400 000,0	-	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	-
	2016 год	350 000,0		350 000,0
	2017 год	350 000,0		350 000,0
	2018 год	350 000,0		350 000,0
	2019 год	350 000,0		350 000,0
3.5.3.	Возмещение части затрат по договорам лизинга воздушных судов ОАО "Авиакомпания Якутия" для осуществления внутренних региональных и местных воздушных перевозок	3 287 896,4	-	3 287 896,4	-	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	645 468,0		645 468,0
	2016 год	594 794,6		594 794,6
	2017 год	682 544,6		682 544,6
	2018 год	682 544,6		682 544,6
	2019 год	682 544,6		682 544,6
3.5.4.	Возмещение части расходов по лизинговым платежам, возникающих с курсовой разницей, по договорам лизинга за воздушные суда ОАО "Авиакомпания "Якутия"	234 248,0	-	234 248,0	-	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	234 248,0		234 248,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.5.5.	Возмещение части расходов ОАО "Авиакомпания "Якутия" по уплате процентов по кредитным договорам (договорам займа), возникающих в связи с ростом ключевой ставки Центрального банка Российской Федерации	14 308,6	-	14 308,6	-	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	14 308,6		14 308,6
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.5.6.	Возмещение части расходов ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии" по уплате процентов по кредитным договорам (договорам займа), возникающих в связи с ростом ключевой ставки Центрального банка Российской Федерации	16 333,3	-	16 333,3	-	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	16 333,3		16 333,3
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
4.	Задача 4. Подготовка и содержание авиаплощадок (вертодромов)	270 694,8	-	267 118,3	3 576,5	-	-
	2012 год	29 047,2		29 047,2
	2013 год	30 644,8		30 644,8
	2014 год	32 177,0		32 177,0
	2015 год	34 442,6		33 753,7	688,9
	2016 год	36 095,8		35 373,9	721,9
	2017 год	36 095,8		35 373,9	721,9
	2018 год	36 095,8		35 373,9	721,9
	2019 год	36 095,8		35 373,9	721,9
5.	Задача 5. Модернизация системы управления воздушным транспортом	1 203 596,4	651 713,4	551 406,2	-	-	476,8
	2012 год	118 826,5	70 980,0	47 846,5	-	-	-
	2013 год	166 065,0	114 820,0	50 768,2	-	-	476,8
	2014 год	379 886,7	234 068,3	145 818,4	-	-	-
	2015 год	41 194,1	-	41 194,1
	2016 год	365 779,0	100 000,0	265 779,0
	2017 год	131 845,1	131 845,1	-
	2018 год
	2019 год
5.1.	Строительство укрупненного центра ОВД в г. Якутске	783 251,3	231 845,1	551 406,2	-	-	-
	2012 год	47 846,5		47 846,5
	2013 год	50 768,2		50 768,2
	2014 год	145 818,4		145 818,4
	2015 год	41 194,1		41 194,1
	2016 год	365 779,0	100 000,0	265 779,0
	2017 год	131 845,1	131 845,1
	2018 год
	2019 год
5.2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплекса средств УВД	420 345,1	419 868,3	-	-	-	476,8
	2012 год	70 980,0	70 980,0
	2013 год	115 296,8	114 820,0				476,8
	2014 год	234 068,3	234 068,3
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
III	Подпрограмма "Водный транспорт"	18 784 091,0	8 675 036,2	5 602 942,8	-	-	4 506 112,0
	2012 год	1 417 715,5	470 759,9	767 632,6	-	-	179 323,0
	2013 год	1 191 511,2	553 533,5	410 183,7	-	-	227 794,0
	2014 год	1 409 472,4	461 405,4	293 067,0	-	-	655 000,0
	2015 год	2 544 439,6	1 034 339,0	1 154 383,6	-	-	355 717,0
	2016 год	3 474 068,8	2 171 374,6	905 674,2	-	-	397 020,0
	2017 год	3 867 894,5	2 149 874,6	820 933,9	-	-	897 086,0
	2018 год	2 495 744,5	916 874,6	681 783,9	-	-	897 086,0
	2019 год	2 383 244,5	916 874,6	569 283,9	-	-	897 086,0
1.	Задача 1. Обеспечение транспортной доступности для населения	332 065,0	-	332 065,0	-	-	-
	2012 год	32 000,0	-	32 000,0	-	-	-
	2013 год	32 000,0	-	32 000,0	-	-	-
	2014 год	35 489,0	-	35 489,0	-	-	-
	2015 год	56 004,0	-	56 004,0	-	-	-
	2016 год	44 143,0	-	44 143,0	-	-	-
	2017 год	44 143,0	-	44 143,0	-	-	-
	2018 год	44 143,0		44 143,0
	2019 год	44 143,0		44 143,0
1.1.	Субсидирование (возмещение убытков) предприятиям речного пассажирского транспорта на социально значимых линиях в связи с государственным регулированием тарифов	332 065,0	-	332 065,0	-	-	-
	2012 год	32 000,0		32 000,0
	2013 год	32 000,0		32 000,0
	2014 год	35 489,0		35 489,0
	2015 год	56 004,0		56 004,0
	2016 год	44 143,0		44 143,0
	2017 год	44 143,0		44 143,0
	2018 год	44 143,0		44 143,0
	2019 год	44 143,0		44 143,0
2.	Задача 2. Развитие грузового и технического флота	9 829 262,0	3 207 500,0	2 115 650,0	-	-	4 506 112,0
	2012 год	179 323,0	-	-	-	-	179 323,0
	2013 год	237 794,0	22 500,0	32 500,0	-	-	227 794,0
	2014 год	655 000,0	100 000,0	100 000,0	-	-	655 000,0
	2015 год	1 336 717,0	604 000,0	377 000,0	-	-	355 717,0
	2016 год	2 143 020,0	1 248 000,0	498 000,0	-	-	397 020,0
	2017 год	2 629 736,0	1 233 000,0	499 650,0	-	-	897 086,0
	2018 год	1 257 586,0	-	360 500,0			897 086,0
	2019 год	1 145 086,0	-	248 000,0			897 086,0
2.1.	Строительство судов смешанного плавания (ССП)	2 049 794,0	460 500,0	811 500,0	-	-	777 794,0
	2012 год	40 000,0					40 000,0
	2013 год	77 794,0					77 794,0
	2014 год	60 000,0					60 000,0
	2015 год	339 000,0	109 500,0	109 500,0			120 000,0
	2016 год	471 000,0	175 500,0	175 500,0			120 000,0
	2017 год	471 000,0	175 500,0	175 500,0			120 000,0
	2018 год	295 500,0		175 500,0			120 000,0
	2019 год	295 500,0		175 500,0			120 000,0
2.2.	Строительство судов внутреннего плавания (СВП)	1 160 000,0	262 500,0	407 500,0	-	-	490 000,0
	2012 год	60 000,0					60 000,0
	2013 год	70 000,0					70 000,0
	2014 год	60 000,0					60 000,0
	2015 год	295 000,0	117 500,0	117 500,0			60 000,0
	2016 год	205 000,0	72 500,0	72 500,0			60 000,0
	2017 год	205 000,0	72 500,0	72 500,0			60 000,0
	2018 год	132 500,0		72 500,0			60 000,0
	2019 год	132 500,0		72 500,0			60 000,0
2.3.	Модернизация эксплуатируемых судов	590 023,0	-	-	-	-	590 023,0
	2012 год	79 323,0					79 323,0
	2013 год	80 000,0					80 000,0
	2014 год	135 000,0					135 000,0
	2015 год	160 000,0					160 000,0
	2016 год	135 700,0					135 700,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.4.	Приобретение и (или) строительство судов-паромов для сельскохозяйственных и социальных нужд	10 000,0	-	10 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	10 000,0		10 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.5.	Приобретение и строительство судов класса "река-море" плавания	5 689 150,0	2 362 000,0	764 150,0	-	-	2 563 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	400 000,0					400 000,0
	2015 год	527 000,0	377 000,0	150 000,0
	2016 год	1 313 000,0	1 000 000,0	250 000,0			63 000,0
	2017 год	1 936 650,0	985 000,0	251 650,0			700 000,0
	2018 год	812 500,0		112 500,0			700 000,0
	2019 год	700 000,0					700 000,0
2.6.	Внедрение механизма применения топливных присадок для улучшения качества и сокращения расхода судового топлива	80 395,0					80 395,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	13 317,0					13 317,0
	2016 год	15 820,0					15 820,0
	2017 год	17 086,0					17 086,0
	2018 год	17 086,0					17 086,0
	2019 год	17 086,0					17 086,0
2.7.	Повышение тепловой защиты зданий, строений и сооружений	4 400,0					4 400,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	1 900,0					1 900,0
	2016 год	2 500,0					2 500,0
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.8.	Замена котла производственной котельной	500,0	-	-	-	-	500,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	500,0					500,0
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.	Задача 3. Государственная поддержка предприятий внутреннего водного транспорта	2 456 958,8	-	2 456 958,8	-	-	-
	2012 год	594 902,6	-	594 902,6	-	-	-
	2013 год	237 948,7	-	237 948,7	-	-	-
	2014 год	157 538,0	-	157 538,0	-	-	-
	2015 год	367 215,6	-	367 215,6	-	-	-
	2016 год	323 581,2	-	323 581,2	-	-	-
	2017 год	258 590,9	-	258 590,9	-	-	-
	2018 год	258 590,9		258 590,9
	2019 год	258 590,9		258 590,9
3.1.	Предоставление субсидии на возмещение затрат ОАО "ЛОРП" на уплату процентов по долгосрочному банковскому кредиту	1 500 973,6	-	1 500 973,6	-	-	-
	2012 год	232 703,6		232 703,6
	2013 год	187 275,0		187 275,0
	2014 год	157 538,0		157 538,0
	2015 год	271 215,6		271 215,6
	2016 год	219 331,2		219 331,2
	2017 год	144 303,4		144 303,4
	2018 год	144 303,4		144 303,4
	2019 год	144 303,4		144 303,4
3.2.	Возмещение предприятиям внутреннего водного транспорта недополученных доходов в связи с оказанием услуг по перевозке грузов для обеспечения жизнедеятельности населения в районах Крайнего Севера	270 299,0	-	270 299,0	-	-	-
	2012 год	270 299,0		270 299,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.3.	Выкуп судов в государственную собственность для обеспечения завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности	142 573,7	-	142 573,7	-	-	-
	2012 год	91 900,0		91 900,0
	2013 год	50 673,7		50 673,7
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.4.	Субсидирование расходов казенного предприятия Республики Саха (Якутия) "Арктическая транспортная компания" на судоремонт флота, находящего в государственной собственности Республики Саха (Якутия)	214 112,5	-	214 112,5
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	35 000,0		35 000,0
	2016 год	40 250,0		40 250,0
	2017 год	46 287,5		46 287,5
	2018 год	46 287,5		46 287,5
	2019 год	46 287,5		46 287,5
3.5.	Выделение бюджетного кредита казенному предприятию Республики Саха (Якутия) "Арктическая транспортная компания" на приобретение топлива для бункеровки флота на разворот навигации	329 000,0	-	329 000,0
	2012 год
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	61 000,0		61 000,0
	2016 год	64 000,0		64 000,0
	2017 год	68 000,0		68 000,0
	2018 год	68 000,0		68 000,0
	2019 год	68 000,0		68 000,0
4.	Задача 4. Развитие внутренних водных путей	5 467 536,2	5 467 536,2	-	-	-	-
	2012 год	470 759,9	470 759,9	-	-	-	-
	2013 год	531 033,5	531 033,5	-	-	-	-
	2014 год	361 405,4	361 405,4	-	-	-	-
	2015 год	430 339,0	430 339,0	-	-	-	-
	2016 год	923 374,6	923 374,6	-	-	-	-
	2017 год	916 874,6	916 874,6	-	-	-	-
	2018 год	916 874,6	916 874,6
	2019 год	916 874,6	916 874,6
4.1.	Утилизация судов и объектов береговой инфраструктуры (расходы единовременного характера)	249 376,8	249 376,8	-	-	-	-
	2012 год	24 732,5	24 732,5
	2013 год	26 834,8	26 834,8
	2014 год	29 115,7	29 115,7
	2015 год	31 590,6	31 590,6
	2016 год	34 275,8	34 275,8
	2017 год	34 275,8	34 275,8
	2018 год	34 275,8	34 275,8
	2019 год	34 275,8	34 275,8
4.2.	Капитальный ремонт объектов флота	1 609 945,4	1 609 945,4	-	-	-	-
	2012 год	191 195,6	191 195,6
	2013 год	239 879,9	239 879,9
	2014 год	125 411,7	125 411,7
	2015 год	250 823,4	250 823,4
	2016 год	200 658,7	200 658,7
	2017 год	200 658,7	200 658,7
	2018 год	200 658,7	200 658,7
	2019 год	200 658,7	200 658,7
4.3.	Реконструкция выправительных сооружений Ленского бассейна	2 369 753,1	2 369 753,1	-	-	-	-
	2012 год	217 031,8	217 031,8
	2013 год	223 305,0	223 305,0
	2014 год	172 016,3	172 016,3
	2015 год	110 100,0	110 100,0
	2016 год	406 500,0	406 500,0
	2017 год	413 600,0	413 600,0
	2018 год	413 600,0	413 600,0
	2019 год	413 600,0	413 600,0
4.4.	Капитальный ремонт, модернизация, завершение строительства береговых объектов	315 660,9	315 660,9	-	-	-	-
	2012 год	37 800,0	37 800,0
	2013 год	41 013,8	41 013,8
	2014 год	34 861,7	34 861,7
	2015 год	37 825,0	37 825,0
	2016 год	41 040,1	41 040,1
	2017 год	41 040,1	41 040,1
	2018 год	41 040,1	41 040,1
	2019 год	41 040,1	41 040,1
4.5.	Реконструкция ведомственной технологической связи Ленского бассейна	468 200,0	922 800,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	240 900,0	240 900,0
	2017 год	227 300,0	227 300,0
	2018 год	227 300,0	227 300,0
	2019 год	227 300,0	227 300,0
5.	Задача 5. Членский взнос Республики Саха (Якутия) в Некоммерческое партнерство пользователей Северного морского пути	350,0	-	350,0	-	-	-
	2012 год	30,0		30,0
	2013 год	35,0		35,0
	2014 год	40,0		40,0
	2015 год	45,0		45,0
	2016 год	50,0		50,0
	2017 год	50,0		50,0
	2018 год	50,0		50,0
	2019 год	50,0		50,0
6.	Задача 6. Приобретение судов в государственную собственность в целях завоза грузов для жизнеобеспечения населения Янской группы улусов	125 400,0	-	125 400,0	-	-	-
	2012 год	62 700,0		62 700,0
	2013 год	62 700,0		62 700,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
7.	Задача 7. Развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры	572 519,0	-	572 519,0	-	-	-
	2012 год	78 000,0	-	78 000,0	-	-	-
	2013 год	45 000,0	-	45 000,0	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	354 119,0	-	354 119,0	-	-	-
	2016 год	39 900,0	-	39 900,0	-	-	-
	2017 год	18 500,0	-	18 500,0	-	-
	2018 год	18 500,0		18 500,0
	2019 год	18 500,0		18 500,0
7.1.	Установка грузопассажирского причала - дебаркадеров в пункте Неелово Булунского улуса (района)	50 000,0		50 000,0
	2012 год	50 000,0		50 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
7.2.	Обустройство пассажирского причала в пункте Неелово Булунского улуса (района)	28 000,0	-	28 000,0	-	-	-
	2012 год	28 000,0		28 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
7.3.	Реконструкция причальных стенок	35 000,0	-	35 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	35 000,0		35 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
7.4.	Приобретение пассажирских катеров	159 519,0	-	159 519,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	10 000,0		10 000,0
	2014 год	-
	2015 год	54 119,0		54 119,0
	2016 год	39 900,0		39 900,0
	2017 год	18 500,0		18 500,0
	2018 год	18 500,0		18 500,0
	2019 год	18 500,0		18 500,0
7.5.	Проведение НИР по разработке нормативно-правовой базы обеспечения функционирования флота на основе высокоскоростной транспортной системы в Республике Саха (Якутия)	20 000,0					20 000,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	20 000,0					20 000,0
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
7.6.	Проведение НИР по разработке концепции развития речных пассажирских перевозок в Республике Саха (Якутия)	300 000,0		300 000,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	300 000,0		300 000,0
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
IV	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"	287 954 834,4	223 083 646,2	64 845 953,8	-	25 234,4	-
	2012 год	17 638 071,8	11 663 663,2	5 949 174,2	-	25 234,4	-
	2013 год	21 643 453,4	13 717 810,2	7 925 643,2	-	-	-
	2014 год	20 900 741,0	14 018 335,1	6 882 405,9	-	-	-
	2015 год	97 071 458,1	90 823 532,0	6 247 926,1	-	-	-
	2016 год	12 609 762,1	7 337 864,3	5 271 897,8	-	-	-
	2017 год	18 917 399,2	13 822 581,1	5 094 818,1	-	-	-
	2018 год	19 489 862,4	13 995 044,7	5 494 817,7
	2019 год	19 662 326,1	14 167 508,4	5 494 817,7
	2012-2019 годы	227 933 074,1	179 546 339,0	48 361 500,7	-	25 234,4	-
	2020 год	19 834 789,8	14 339 972,1	5 494 817,7
	2021 год	20 007 253,4	14 512 435,7	5 494 817,7
	2022 год	20 179 717,1	14 684 899,4	5 494 817,7
	В том числе за счет средств Дорожного фонда	56 382 602,7	-	56 382 602,7	-	-	-
	2012 год	3 579 944,6	-	3 579 944,6	-	-	-
	2013 год	4 463 553,1	-	4 463 553,1	-	-	-
	2014 год	4 450 374,5	-	4 450 374,5	-	-	-
	2015 год	6 047 926,1		6 047 926,1	-	-	-
	2016 год	5 271 897,8		5 271 897,8	-	-	-
	2017 год	5 094 818,1		5 094 818,1	-	-	-
	2018 год	5 494 817,7		5 494 817,7
	2019 год	5 494 817,7		5 494 817,7
	2020 год	5 494 817,7		5 494 817,7
	2021 год	5 494 817,7		5 494 817,7
	2022 год	5 494 817,7		5 494 817,7
1.	Задача 1. Строительство автомобильных дорог	245 369 674,8	222 970 824,8	22 398 850,0	-	-	-
	2012 год	13 767 066,6	11 558 716,6	2 208 350,0	-	-	-
	2013 год	17 720 335,4	13 709 935,4	4 010 400,0	-	-	-
	2014 год	17 040 735,1	14 018 335,1	3 022 400,0	-	-	-
	2015 год	93 491 032,0	90 823 532,0	2 667 500,0	-	-	-
	2016 год	8 836 464,3	7 337 864,3	1 498 600,0	-	-	-
	2017 год	15 321 181,1	13 822 581,1	1 498 600,0	-	-	-
	2018 год	15 493 644,7	13 995 044,7	1 498 600,0
	2019 год	15 666 108,4	14 167 508,4	1 498 600,0
	2020 год	15 838 572,1	14 339 972,1	1 498 600,0
	2021 год	16 011 035,7	14 512 435,7	1 498 600,0
	2022 год	16 183 499,4	14 684 899,4	1 498 600,0
1.1.	Федеральные автомобильные дороги	212 891 407,8	212 891 407,8	-	-	-	-
	2012 год	11 355 116,6	11 355 116,6	-	-	-	-
	2013 год	13 467 935,4	13 467 935,4	-	-	-	-
	2014 год	13 040 455,1	13 040 455,1	-	-	-	-
	2015 год	89 792 100,0	89 792 100,0	-	-	-	-
	2016 год	6 248 649,3	6 248 649,3	-	-	-	-
	2017 год	12 733 366,1	12 733 366,1	-	-	-	-
	2018 год	12 905 829,7	12 905 829,7
	2019 год	13 078 293,4	13 078 293,4
	2020 год	13 250 757,1	13 250 757,1
	2021 год	13 423 220,7	13 423 220,7
	2022 год	13 595 684,4	13 595 684,4
1.1.1.	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана	49 225 115,3	49 225 115,3	-	-	-	-
	2012 год	2 381 287,7	2 381 287,7
	2013 год	2 480 148,7	2 480 148,7
	2014 год	3 117 978,9	3 117 978,9
	2015 год	27 805 700,0	27 805 700,0
	2016 год	1 920 000,0	1 920 000,0
	2017 год	1 920 000,0	1 920 000,0
	2018 год	1 920 000,0	1 920 000,0
	2019 год	1 920 000,0	1 920 000,0
	2020 год	1 920 000,0	1 920 000,0
	2021 год	1 920 000,0	1 920 000,0
	2022 год	1 920 000,0	1 920 000,0
1.1.2.	Реконструкция участков автомобильной дороги М-56 "Лена" от Невера до Якутска	90 488 153,4	90 488 153,4	-	-	-	-
	2012 год	5 052 150,3	5 052 150,3
	2013 год	7 715 875,8	7 715 875,8
	2014 год	8 047 526,2	8 047 526,2
	2015 год	16 091 800,0	16 091 800,0
	2016 год	1 726 506,5	1 726 506,5
	2017 год	8 211 223,3	8 211 223,3
	2018 год	8 383 686,9	8 383 686,9
	2019 год	8 556 150,6	8 556 150,6
	2020 год	8 728 614,3	8 728 614,3
	2021 год	8 901 077,9	8 901 077,9
	2022 год	9 073 541,6	9 073 541,6
1.1.3.	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй" - автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска	73 178 139,1	73 178 139,1	-	-	-	-
	2012 год	3 921 678,6	3 921 678,6
	2013 год	3 271 910,9	3 271 910,9
	2014 год	1 874 950,0	1 874 950,0
	2015 год	45 894 600,0	45 894 600,0
	2016 год	2 602 142,8	2 602 142,8
	2017 год	2 602 142,8	2 602 142,8
	2018 год	2 602 142,8	2 602 142,8
	2019 год	2 602 142,8	2 602 142,8
	2020 год	2 602 142,8	2 602 142,8
	2021 год	2 602 142,8	2 602 142,8
	2022 год	2 602 142,8	2 602 142,8
1.2.	Региональные автомобильные дороги	32 478 267,0	10 079 417,0	22 398 850,0	-	-	-
	2012 год	2 411 950,0	203 600,0	2 208 350,0
	2013 год	4 252 400,0	242 000,0	4 010 400,0
	2014 год	4 000 280,0	977 880,0	3 022 400,0
	2015 год	3 698 932,0	1 031 432,0	2 667 500,0
	2016 год	2 587 815,0	1 089 215,0	1 498 600,0
	2017 год	2 587 815,0	1 089 215,0	1 498 600,0
	2018 год	2 587 815,0	1 089 215,0	1 498 600,0
	2019 год	2 587 815,0	1 089 215,0	1 498 600,0
	2020 год	2 587 815,0	1 089 215,0	1 498 600,0
	2021 год	2 587 815,0	1 089 215,0	1 498 600,0
	2022 год	2 587 815,0	1 089 215,0	1 498 600,0
2.	Задача 2. Строительство объектов дорожной инфраструктуры	1 096 955,0		1 096 955,0
	2012 год	-		-
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	46 955,0		46 955,0
	2016 год	150 000,0		150 000,0
	2017 год	150 000,0		150 000,0
	2018 год	150 000,0		150 000,0
	2019 год	150 000,0		150 000,0
	2020 год	150 000,0		150 000,0
	2021 год	150 000,0		150 000,0
	2022 год	150 000,0		150 000,0
2.1.	Строительство стационарных пунктов весового контроля	250 000,0		250 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	50 000,0		50 000,0
	2019 год	50 000,0		50 000,0
	2020 год	50 000,0		50 000,0
	2021 год	50 000,0		50 000,0
	2022 год	50 000,0		50 000,0
2.2.	Строительство дорожно-ремонтных пунктов	846 955,0	-	846 955,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	46 955,0		46 955,0
	2016 год	150 000,0		150 000,0
	2017 год	150 000,0		150 000,0
	2018 год	100 000,0		100 000,0
	2019 год	100 000,0		100 000,0
	2020 год	100 000,0		100 000,0
	2021 год	100 000,0		100 000,0
	2022 год	100 000,0		100 000,0
3.	Задача 3. Текущий и капитальный ремонт автомобильных дорог	9 205 451,3	-	9 205 451,3	-	-	-
	2012 год	850 920,9	-	850 920,9	-	-	-
	2013 год	833 595,3	-	833 595,3	-	-	-
	2014 год	1 218 019,0	-	1 218 019,0	-	-	-
	2015 год	662 432,5	-	662 432,5	-	-	-
	2016 год	1 026 879,0	-	1 026 879,0	-	-	-
	2017 год	768 934,1	-	768 934,1	-	-	-
	2018 год	768 934,1		768 934,1
	2019 год	768 934,1		768 934,1
	2020 год	768 934,1		768 934,1
	2021 год	768 934,1		768 934,1
	2022 год	768 934,1		768 934,1
3.1.	За счет средств Дорожных фондов	8 802 162,5	-	8 802 162,5	-	-	-
	2012 год	447 632,1		447 632,1
	2013 год	833 595,3		833 595,3
	2014 год	1 218 019,0		1 218 019,0
	2015 год	662 432,5		662 432,5
	2016 год	1 026 879,0		1 026 879,0
	2017 год	768 934,1		768 934,1
	2018 год	768 934,1		768 934,1
	2019 год	768 934,1		768 934,1
	2020 год	768 934,1		768 934,1
	2021 год	768 934,1		768 934,1
	2022 год	768 934,1		768 934,1
3.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	403 288,8	-	403 288,8	-	-	-
	2012 год	403 288,8		403 288,8
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.	Задача 4. Содержание региональных автомобильных дорог	16 926 479,4	-	16 926 479,4	-	-	-
	2012 год	970 000,0		970 000,0
	2013 год	1 155 510,9		1 155 510,9
	2014 год	1 239 684,7		1 239 684,7
	2015 год	1 316 545,2		1 316 545,2
	2016 год	1 394 221,4		1 394 221,4
	2017 год	1 475 086,2		1 475 086,2
	2018 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2019 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2020 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2021 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2022 год	1 875 086,2		1 875 086,2
5.	Задача 5. Предоставление субсидий местным бюджетам муниципальных образований	11 886 948,9	32 589,2	11 854 359,7	-	-	-
	2012 год	1 441 252,4	32 589,2	1 408 663,2	-	-	-
	2013 год	1 624 631,5		1 624 631,5	-	-	-
	2014 год	1 050 638,0		1 050 638,0	-	-	-
	2015 год	1 267 406,0	-	1 267 406,0	-	-	-
	2016 год	929 003,0	-	929 003,0	-	-	-
	2017 год	929 003,0	-	929 003,0	-	-	-
	2018 год	929 003,0	-	929 003,0
	2019 год	929 003,0	-	929 003,0
	2020 год	929 003,0	-	929 003,0
	2021 год	929 003,0	-	929 003,0
	2022 год	929 003,0	-	929 003,0
5.1.	За счет средств Дорожных фондов	11 341 027,8	-	11 341 027,8	-	-	-
	2012 год	1 300 331,3		1 300 331,3
	2013 год	1 419 631,5		1 419 631,5
	2014 год	1 050 638,0		1 050 638,0
	2015 год	1 067 406,0		1 067 406,0
	2016 год	929 003,0		929 003,0
	2017 год	929 003,0		929 003,0
	2018 год	929 003,0		929 003,0
	2019 год	929 003,0		929 003,0
	2020 год	929 003,0		929 003,0
	2021 год	929 003,0		929 003,0
	2022 год	929 003,0		929 003,0
5.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	545 921,1	32 589,2	513 331,9	-	-	-
	2012 год	140 921,1	32 589,2	108 331,9
	2013 год	205 000,0		205 000,0
	2014 год	-
	2015 год	200 000,0		200 000,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
6.	Задача 6. Научно-техническое обеспечение	206 353,0	-	206 353,0	-	-	-
	2012 год	7 303,0		7 303,0
	2013 год	20 000,0		20 000,0
	2014 год	47 000,0		47 000,0
	2015 год	47 000,0		47 000,0
	2016 год	12 150,0		12 150,0
	2017 год	12 150,0		12 150,0
	2018 год	12 150,0		12 150,0
	2019 год	12 150,0		12 150,0
	2020 год	12 150,0		12 150,0
	2021 год	12 150,0		12 150,0
	2022 год	12 150,0		12 150,0
7.	Возврат бюджетных кредитов	94 630,0	-	94 630,0	-	-	-
	2012 год	94 630,0		94 630,0
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	-		-
	2016 год	-		-
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
	2020 год	-		-
	2021 год	-		-
	2022 год	-		-
7.1.	За счет средств Дорожных фондов	94 630,0		94 630,0
	2012 год	94 630,0		94 630,0
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
7.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	-	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	-		-
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
8.	Возврат процентов по бюджетным кредитам	19 057,3	-	19 057,3	-	-	-
	2012 год	6 860,0	-	6 860,0
	2013 год	5 083,5		5 083,5
	2014 год	5 083,5		5 083,5
	2015 год	183,0		183,0
	2016 год	263,9		263,9
	2017 год	263,9		263,9
	2018 год	263,9		263,9
	2019 год	263,9		263,9
	2020 год	263,9		263,9
	2021 год	263,9		263,9
	2022 год	263,9		263,9
9.	Приобретение техники и оборудования для осуществления регионального государственного надзора (контроля в сфере дорожного хозяйства) и специальной дорожной техники для осуществления дорожной деятельности (в том числе в лизинг)	1 660 171,7	-	1 660 171,7	-	-	-
	2012 год	8 652,9		8 652,9
	2013 год	31 518,8		31 518,8
	2014 год	120 000,0		120 000,0
	2015 год	100 000,0		100 000,0
	2016 год	200 000,0		200 000,0
	2017 год	200 000,0		200 000,0
	2018 год	200 000,0		200 000,0
	2019 год	200 000,0		200 000,0
	2020 год	200 000,0		200 000,0
	2021 год	200 000,0		200 000,0
	2022 год	200 000,0		200 000,0
10.	Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"	2 115 305,5	-	2 115 305,5	-	-	-
	2012 год	137 058,5		137 058,5
	2013 год	149 448,2		149 448,2
	2014 год	166 475,5		166 475,5
	2015 год	186 859,4		186 859,4
	2016 год	210 780,5		210 780,5
	2017 год	210 780,9		210 780,9
	2018 год	210 780,5		210 780,5
	2019 год	210 780,5		210 780,5
	2020 год	210 780,5		210 780,5
	2021 год	210 780,5		210 780,5
	2022 год	210 780,5		210 780,5
11.	Задача 6. Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска (исполнитель Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия))	470 762,5	80 232,2	365 295,9		25 234,4
	2012 год	354 327,5	72 357,4	256 735,7		25 234,4
	2013 год	103 329,8	7 874,8	95 455,0
	2014 год	13 105,2		13 105,2
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
11.1.	За счет Дорожных фондов	236 217,0	80 232,2	59 856,0		96 128,8
	2012 год	97 591,8	72 357,4			25 234,4
	2013 год	54 625,6	7 874,8	46 750,8
	2014 год	83 999,6		13 105,2		70 894,4
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
11.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	304 719,9	-	304 719,9
	2012 год	256 735,7		256 735,7
	2013 год	47 984,2		47 984,2
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
11.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	720,0		720,0
	2012 год	-
	2013 год	720,0		720,0
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
V	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"	1 353 065,0	530 757,5	392 797,5	355 020,0	-	74 490,0
	2012 год	295 640,0	143 955,0	45 875,0	61 770,0	-	44 040,0
	2013 год	134 575,0	60 182,5	33 817,5	40 575,0	-	-
	2014 год	137 975,0	60 182,5	35 517,5	42 275,0	-	-
	2015 год	119 875,0	53 287,5	20 517,5	41 120,0	-	4 950,0
	2016 год	148 625,0	53 287,5	47 317,5	42 320,0	-	5 700,0
	2017 год	172 125,0	53 287,5	69 917,5	42 320,0	-	6 600,0
	2018 год	172 125,0	53 287,5	69 917,5	42 320,0	-	6 600,0
	2019 год	172 125,0	53 287,5	69 917,5	42 320,0	-	6 600,0
1.	Задача 1. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных населенных пунктов для обеспечения внутриулусных пассажирских перевозок	518 400,0	-	301 800,0	216 600,0	-	-
	2012 год	45 000,0		22 500,0	22 500,0
	2013 год	48 600,0		24 300,0	24 300,0
	2014 год	52 000,0		26 000,0	26 000,0
	2015 год	38 800,0		11 000,0	27 800,0
	2016 год	65 800,0		36 800,0	29 000,0
	2017 год	89 400,0		60 400,0	29 000,0
	2018 год	89 400,0		60 400,0	29 000,0
	2019 год	89 400,0		60 400,0	29 000,0
2.	Задача 2. Закупка автотранспортных средств (автобусов), работающих на газомоторном топливе	802 265,0	530 757,5	89 047,5	138 420,0	-	44 040,0
	2012 год	249 690,0	143 955,0	22 425,0	39 270,0		44 040,0
	2013 год	85 975,0	60 182,5	9 517,5	16 275,0
	2014 год	85 975,0	60 182,5	9 517,5	16 275,0
	2015 год	76 125,0	53 287,5	9 517,5	13 320,0
	2016 год	76 125,0	53 287,5	9 517,5	13 320,0
	2017 год	76 125,0	53 287,5	9 517,5	13 320,0
	2018 год	76 125,0	53 287,5	9 517,5	13 320,0
	2019 год	76 125,0	53 287,5	9 517,5	13 320,0
3.	Перевод автотранспортных средств на газовое топливо	30 450,0	-	-	-	-	30 450,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	4 950,0					4 950,0
	2016 год	5 700,0					5 700,0
	2017 год	6 600,0					6 600,0
	2018 год	6 600,0					6 600,0
	2019 год	6 600,0					6 600,0
4.	Задача 3. Приобретение ГСМ для транспортного обслуживания V Международных спортивных игр "Дети Азии"	1 950,0	-	1 950,0	-	-	-
	2012 год	950,0		950,0
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	1 000,0		1 000,0
	2017 год
	2018 год
	2019 год
VI	Подпрограмма "Безопасность на транспорте"	606 319,0	461 081,0	97 152,0	-	-	48 086,0
	2012 год	131 800,5	63 857,5	54 704,0	-	-	13 239,0
	2013 год	232 836,0	194 769,0	30 674,0			7 393,0
	2014 год	156 763,0	139 369,0	11 774,0			5 620,0
	2015 год	28 978,5	21 028,5	-			7 950,0
	2016 год	30 028,5	21 028,5	-			9 000,0
	2017 год	24 962,5	21 028,5	-			3 934,0
	2018 год	450,0	-	-			450,0
	2019 год	500,0	-	-			500,0
1.	Задача 1. Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах транспортной инфраструктуры	375 860,0	344 270,0	7 000,0	-	-	24 590,0
	2012 год	33 368,5	21 028,5	3 500,0	-	-	8 840,0
	2013 год	128 825,0	125 075,0	1 500,0	-	-	2 250,0
	2014 год	140 081,0	135 081,0	2 000,0	-	-	3 000,0
	2015 год	24 528,5	21 028,5	-	-	-	3 500,0
	2016 год	25 028,5	21 028,5	-	-	-	4 000,0
	2017 год	24 028,5	21 028,5	-	-	-	3 000,0
	2018 год		-	-	-	-	-
	2019 год		-	-	-	-	-
1.1.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах ФКП "Аэропорты Севера"	344 270,0	344 270,0	-	-	-	-
	2012 год	21 028,5	21 028,5
	2013 год	125 075,0	125 075,0
	2014 год	135 081,0	135 081,0
	2015 год	21 028,5	21 028,5
	2016 год	21 028,5	21 028,5
	2017 год	21 028,5	21 028,5
	2018 год
	2019 год
1.2.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объекте автовокзала г. Якутска	6 090,0	-	2 000,0	-	-	4 090,0
	2012 год	4 840,0		1 000,0			3 840,0
	2013 год	750,0		500,0			250,0
	2014 год	500,0		500,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
1.3.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах железнодорожного транспорта ОАО АК "Железные дороги Якутии"	25 500,0	-	5 000,0	-	-	20 500,0
	2012 год	7 500,0		2 500,0			5 000,0
	2013 год	3 000,0		1 000,0			2 000,0
	2014 год	4 500,0		1 500,0			3 000,0
	2015 год	3 500,0					3 500,0
	2016 год	4 000,0					4 000,0
	2017 год	3 000,0					3 000,0
	2018 год
	2019 год
2.	Задача 2. Оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения	58 010,0	2 250,0	39 350,0	-	-	16 410,0
	2012 год	37 440,0	-	33 720,0	-	-	3 720,0
	2013 год	6 910,0	1 250,0	2 690,0	-	-	2 970,0
	2014 год	6 160,0	1 000,0	2 940,0	-	-	2 220,0
	2015 год	3 500,0	-	-	-	-	3 500,0
	2016 год	4 000,0	-	-	-	-	4 000,0
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год		-	-	-	-	-
	2019 год		-	-	-	-	-
2.1.	Приобретение 9 автомашин оборудованных системами Глонасс, для оснащения передвижных постов подразделений СВ ЛУВДТ в целях оперативного реагирования на заявления граждан на железнодорожном, воздушном, водном транспорте	2 250,0	2 250,0	-	-	-	-
	2012 год
	2013 год	1 250,0	1 250,0
	2014 год	1 000,0	1 000,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.2.	Строительство периметровых ограждений автовокзала г. Якутска	3 000,0	-	-	-	-	3 000,0
	2012 год	2 000,0					2 000,0
	2013 год	1 000,0					1 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.3.	Строительство периметровых ограждений объектов ОАО АК "Железные дороги Якутии"	13 980,0	-	4 320,0	-	-	9 660,0
	2012 год	2 160,0		1 440,0			720,0
	2013 год	2 160,0		1 440,0			720,0
	2014 год	2 160,0		1 440,0			720,0
	2015 год	3 500,0					3 500,0
	2016 год	4 000,0					4 000,0
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.4.	Строительство периметровых ограждений объектов ОАО "Железные дороги Якутии"	7 500,0	-	3 750,0	-	-	3 750,0
	2012 год	2 000,0		1 000,0			1 000,0
	2013 год	2 500,0		1 250,0			1 250,0
	2014 год	3 000,0		1 500,0			1 500,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.5.	Приобретение диагностических оборудований для организаций пунктов технического осмотра в северных и арктических районах республики	31 280,0	-	31 280,0	-	-	-
	2012 год	31 280,0	-	31 280,0	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
3.	Задача 3. Оборудование дополнительными инженерно-техническими средствами контрольно-пропускных пунктов	160 452,0	105 400,0	50 550,0	-	-	4 502,0
	2012 год	57 779,0	40 000,0	17 400,0	-	-	379,0
	2013 год	93 623,0	65 400,0	26 400,0			1 823,0
	2014 год	6 750,0	-	6 750,0			-
	2015 год	500,0	-	-			500,0
	2016 год	500,0	-	-			500,0
	2017 год	350,0	-	-			350,0
	2018 год		-	-			450,0
	2019 год		-	-			500,0
3.1.	Приобретение средств обеспечения авиационной безопасности для аэропорта "Якутск"	155 300,0	105 400,0	49 900,0	-	-	-
	2012 год	57 200,0	40 000,0	17 200,0			-
	2013 год	91 600,0	65 400,0	26 200,0
	2014 год	6 500,0		6 500,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.2.	Приобретение средств обеспечения безопасности для ОАО "Автовокзал"	2 600,0	-	-	-	-	2 600,0
	2012 год	200,0					200,0
	2013 год	100,0					100,0
	2014 год	-
	2015 год	500,0					500,0
	2016 год	500,0					500,0
	2017 год	350,0					350,0
	2018 год	450,0					450,0
	2019 год	500,0					500,0
3.3.	Обустройство контрольно-пропускного пункта электрическим шлагбаумом и электромеханическим дорожным блокиратором для ООО "Речной порт"	1 902,0	-	-	-	-	1 902,0
	2012 год	179,0					179,0
	2013 год	1 723,0					1 723,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.4.	Обустройство контрольно-пропускного пункта электрическим шлагбаумом и электромеханическим дорожным блокиратором для ОАО АК "Железные дороги Якутии"	650,0	-	650,0	-	-	-
	2012 год	200,0		200,0
	2013 год	200,0		200,0
	2014 год	250,0		250,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.	Задача 4. Создание системы профессиональной подготовки специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности	11 997,0	9 161,0	252,0	-	-	2 584,0
	2012 год	3 213,0	2 829,0	84,0	-	-	300,0
	2013 год	3 478,0	3 044,0	84,0	-	-	350,0
	2014 год	3 772,0	3 288,0	84,0	-	-	400,0
	2015 год	450,0	-	-	-	-	450,0
	2016 год	500,0	-	-	-	-	500,0
	2017 год	584,0	-	-	-	-	584,0
	2018 год		-	-	-	-	-
	2019 год		-	-	-	-	-
4.1.	Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности ФКП "Аэропорты Севера"	9 161,0	9 161,0	-	-	-	-
	2012 год	2 829,0	2 829,0
	2013 год	3 044,0	3 044,0
	2014 год	3 288,0	3 288,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.2.	Приобретение 21 комплекта муляжей запрещенных к перевозке предметов, для обучения и тренировки досмотровых подразделений	252,0		252,0	-	-	-
	2012 год	84,0		84,0
	2013 год	84,0		84,0
	2014 год	84,0		84,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год
4.3.	Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности ОАО АК "Железные дороги Якутии"	2 584,0	-	-	-	-	2 584,0
	2012 год	300,0					300,0
	2013 год	350,0					350,0
	2014 год	400,0					400,0
	2015 год	450,0					450,0
	2016 год	500,0					500,0
	2017 год	584,0					584,0
	2018 год
	2019 год
VII	Раздел "Управление Программой"	535 271,2	-	535 271,2	-	-	-
	2012 год	52 793,0		52 793,0
	2013 год	64 985,2		64 985,2
	2014 год	69 565,0		69 565,0
	2015 год	69 585,0		69 585,0
	2016 год	69 585,0		69 585,0
	2017 год	69 586,0		69 586,0
	2018 год	69 586,0		69 586,0
	2019 год	69 586,0		69 586,0
1.	Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)	535 271	-	535 271,2	-	-	-
	2012 год	52 793		52 793,0
	2013 год	64 985		64 985,2
	2014 год	69 565		69 565,0
	2015 год	69 585		69 585,0
	2016 год	69 585		69 585,0
	2017 год	69 586		69 586,0
	2018 год	69 586		69 586,0
	2019 год	69 586		69 586,0

ГАРАНТ:

Нумерация строк таблицы приводится в соответствии с источником

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 3
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"
(с изменениями от 8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа 2015 г.)

Перечень
объектов капитального строительства, финансируемых в рамках Программы по базовому варианту

ГАРАНТ:

Начало. См. окончание

N	Наименование объекта	Сроки строительства	Сметная стоимость (тыс. руб.)	Наличие проектно-сметной документации / Госэкспертизы	Проектная мощность объекта	Заказчик
	Всего по государственной программе		98 977 710,3
	2012 год		19 719 894,0
	2013 год		24 137 433,6
	2014 год		18 911 702,5
	2015 год		11 771 455,9
	2016 год		24 437 224,3
	2017 год		10 954 396,6
	2018 год
	2019 год
1.	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"		10 464 806,0
	2012 год		3 164 269,2
	2013 год		3 023 037,8
	2014 год		2 184 117,0
	2015 год		1 937 441,0
	2016 год		155 941,0
	2017 год		155 941,0
	2018 год
	2019 год
	Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"		10 932 629,0
	2012 год		3 164 269,2
	2013 год		3 023 037,8
	2014 год		2 184 117,0
	2015 год		1 937 441,0
	2016 год		155 941,0
	2017 год		155 941,0
	2018 год
	2019 год
1.1.	Завершение строительства пускового комплекса "Беркакит - Томмот" железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск" (ввод в постоянную эксплуатацию)	2009 - 2016	1 598 306,0	Положительные заключения Главгосэкспертизы России N 124-08/ГГЭ-2276/03 от 03 марта 2008 года и N 154-08/ГГЭ-2276/10 от 14 марта 2008 года (по III очереди Локомотивного депо), на отдельные объекты, реализуемые за счет средств ОАО "РИК"	359,6 км	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)
	2012 год		464 269,2
	2013 год		138 037,8
	2014 год		684 117,0
	2015 год		155 941,0
	2016 год		155 941,0
	2017 год		155 941,0
	2018 год		155 941,0
	2019 год		155 941,0
1.2.	Строительство пускового комплекса "Томмот - Якутск" (Нижний Бестях)	2005 - 2013	8 866 500,0	Положительное заключение ГГЭ России 454-10-ГГЭ-2276-04 и 504-10-ГГЭ-2276-10	439 км	Федеральное агентство железнодорожного транспорта
	2012 год		2 700 000,0
	2013 год		2 885 000,0
	2014 год		1 500 000,0
	2015 год		1 781 500,0
	2016 год		0,0
	2017 год		0,0
	2018 год
	2019 год
2.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	Задача 1. Развитие сети аэропортов Республики Саха (Якутия)
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
2.1.	Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (ИВПП-2)	2010 - 2014	8 403 000,0			ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
2.2.	Строительство грузового терминала (II очереди) аэропорта "Якутск"	2012 - 2016	739 141,0		154,1 тонн в сутки	ОАО "Аэропорт Якутск"
	2012 год		120 253,0
	2013 год		123 778,0
	2014 год		165 040,0
	2015 год		165 040,0
	2016 год		165 030,0
	2017 год		165 030,0
	2018 год
	2019 год
2.3.	Строительство и оснащение склада временного хранения в аэропорту "Якутск"	2012 - 2014	53 672,0			ОАО "Аэропорт Якутск"
	2012 год		20 000,0
	2013 год		25 000,0
	2014 год		8 672,0
	2015 год		0,0
	2016 год		0,0
	2017 год		0,0
	2018 год
	2019 год
2.4.	Приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала аэропорта "Якутск"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
2.5.	Строительство здания пассажирского терминала аэропорта г. Якутска	2009 - 2015	1 772 454,1	имеется	17 381,3 кв. м	ГКУ "Служба государственного заказчика Республики Саха (Якутия)"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
2.6.	Приобретение спецавтотехники и оборудования для аэропорта "Якутск"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	Задача 2. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
2.7.	Приобретение вертолета Ми-8 МТВ (увеличение уставного капитала ОАО "АК "Полярные авиалинии")	2012 - 2016	1 400 000,0		5 ед.	ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"
	2012 год
	2013 год		350 000,0
	2014 год		350 000,0
	2015 год		350 000,0
	2016 год		350 000,0
	2017 год		350 000,0
	2018 год
	2019 год
2.8.	Обновление парка региональных ВС типа Ан-140 (Bombardier Q-400/300)					ОАО "Авиакомпания "Якутия"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
2.9.	Приобретение самолета PILATUS P-6 (DHC-3)	2012	90 624,0		1 ед.	ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"
	2012 год		90 624,0
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
2.10.	Строительство ангара в аэропорту "Якутск"	2012	300 000,0		2,5 тыс. м2	ОАО "Авиакомпания "Якутия"
	2012 год		300 000,0
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	Задача 3. Модернизация системы управления воздушным транспортом
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
2.11.	Строительство здания Якутского укрупненного центра УВД ЕС ОВД г. Якутске	2011 - 2017	919 178,8	имеется	5 740,0 кв. м	ГКУ "Служба государственного заказчика Республики Саха (Якутия)"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.	Подпрограмма "Водный транспорт"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	Задача 1. Развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.1.	Выкуп речных судов в государственную собственность для обеспечения завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	Задача 3. Развитие грузового и технического флота
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.2.	Строительство судов смешанного плавания (ССП)	2012 - 2016	990 000,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.3.	Строительство судов внутреннего плавания (СВП)	2012 - 2016	845 000,0		10 ед.	ОАО "ЛОРП"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
4.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	Задача 1. Строительство автомобильных дорог
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
4.1.	Федеральные автомобильные дороги
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
4.2.	Региональные автомобильные дороги
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
4.3.	Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска (исполнитель Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия))
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
4.4.	Строительство объектов дорожной инфраструктуры
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
4.5.	Приобретение техники и оборудования для осуществления регионального государственного надзора (контроля в сфере дорожного хозяйства и осуществления дорожной деятельности)
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
5.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
5.1.	Задача 1. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных населенных пунктов
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год

ГАРАНТ:

Окончание. См. начало

N	Наименование объекта	Всего:	В том числе по источникам финансирования (тыс. руб.)
			Федеральный бюджет	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	Местные бюджеты	Внебюджетные источники
						Всего:	В том числе средства ОАО "РИК"	Внебюджетные источники
	Всего по государственной программе	131 545 831,1	105 317 326,0	20 372 032,4	10 575,0	5 845 897,7	1 888 675,6	3 957 222,1
	2012 год	19 719 894,0	15 027 738,0	3 803 107,4	3 827,0	885 221,6	228 953,6	656 268,0
	2013 год	24 137 433,6	19 124 861,5	4 512 680,3	6 748,0	493 143,8	138 037,8	355 106,0
	2014 год	18 911 702,5	15 075 752,4	2 669 018,0	-	1 166 932,1	737 820,1	429 112,0
	2015 год	11 771 455,9	8 967 936,6	2 118 741,3	-	684 778,0	160 100,1	524 677,9
	2016 год	24 437 224,3	22 458 682,4	1 260 194,2	-	718 347,7	155 941,0	562 406,7
	2017 год	10 954 396,6	8 207 821,5	2 043 030,4	-	703 544,7	155 941,0	547 603,7
	2018 год	11 834 789,6	9 255 166,8	1 982 630,4	-	596 992,4	155 941,0	441 051,4
	2019 год	9 778 934,6	7 199 366,8	1 982 630,4	-	596 937,4	155 941,0	440 996,4
1.	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"	10 932 629,0	8 866 500,0	260 550,0	-	1 805 579,0	1 805 579,0	-
	2012 год	3 164 269,2	2 700 000,0	260 550,0	-	203 719,2	203 719,2	-
	2013 год	3 023 037,8	2 885 000,0	-	-	138 037,8	138 037,8	-
	2014 год	2 184 117,0	1 500 000,0	-	-	684 117,0	684 117,0	-
	2015 год	1 937 441,0	1 781 500,0	-	-	155 941,0	155 941,0	-
	2016 год	155 941,0	-	-	-	155 941,0	155 941,0	-
	2017 год	155 941,0	-	-	-	155 941,0	155 941,0	-
	2018 год	155 941,0	-	-		155 941,0	155 941,0
	2019 год	155 941,0	-	-		155 941,0	155 941,0
	Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"	10 932 629,0	8 866 500,0	260 550,0	-	1 805 579,0	1 805 579,0	-
	2012 год	3 164 269,2	2 700 000,0	260 550,0	-	203 719,2	203 719,2	-
	2013 год	3 023 037,8	2 885 000,0	-	-	138 037,8	138 037,8	-
	2014 год	2 184 117,0	1 500 000,0	-	-	684 117,0	684 117,0	-
	2015 год	1 937 441,0	1 781 500,0	-	-	155 941,0	155 941,0	-
	2016 год	155 941,0	-	-	-	155 941,0	155 941,0	-
	2017 год	155 941,0	-	-	-	155 941,0	155 941,0	-
	2018 год	155 941,0	-	-	-	155 941,0	155 941,0
	2019 год	155 941,0	-	-	-	155 941,0	155 941,0
1.1.	Завершение строительства пускового комплекса "Беркакит - Томмот" железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск" (ввод в постоянную эксплуатацию)	2 066 129,0	-	260 550,0	-	1 805 579,0	1 805 579,0	-
	2012 год	260 550,0		260 550,0		203 719,2	203 719,2
	2013 год	-				138 037,8	138 037,8
	2014 год	-				684 117,0	684 117,0
	2015 год	-				155 941,0	155 941,0
	2016 год	-				155 941,0	155 941,0
	2017 год	-				155 941,0	155 941,0
	2018 год	-				155 941,0	155 941,0
	2019 год	-				155 941,0	155 941,0
1.2.	Строительство пускового комплекса "Томмот - Якутск" (Нижний Бестях)	8 866 500,0	8 866 500,0	-	-	-	-	-
	2012 год	2 700 000,0	2 700 000,0			-
	2013 год	2 885 000,0	2 885 000,0			-
	2014 год	1 500 000,0	1 500 000,0			-
	2015 год	1 781 500,0	1 781 500,0			-
	2016 год	-				-
	2017 год	-				-
	2018 год
	2019 год
2.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"	12 530 213,6	7 366 758,9	1 379 867,5	-	3 783 587,2	4 159,1	3 779 428,1
	2012 год	2 119 464,2	493 064,0	1 070 132,2	-	556 268,0	-	556 268,0
	2013 год	1 465 471,1	965 052,1	223 107,0	-	277 312,0	-	277 312,0
	2014 год	1 841 756,9	1 367 964,7	44 680,2	-	429 112,0	-	429 112,0
	2015 год	1 416 158,1	845 373,0	41 948,1	-	528 837,0	4 159,1	524 677,9
	2016 год	1 193 456,7	631 050,0	-	-	562 406,7	-	562 406,7
	2017 год	1 556 058,8	1 008 455,1	-	-	547 603,7	-	547 603,7
	2018 год	2 496 851,4	2 055 800,0	-	-	441 051,4	-	441 051,4
	2019 год	440 996,4	-	-	-	440 996,4	-	440 996,4
	Задача 1. Развитие сети аэропортов Республики Саха (Якутия)	6 062 436,6	4 816 554,8	812 527,7	-	433 354,1	4 159,1	429 195,0
	2012 год	1 330 527,7	459 600,0	807 420,7	-	63 507,0	-	63 507,0
	2013 год	864 625,1	801 418,1	5 107,0	-	58 100,0	-	58 100,0
	2014 год	1 374 683,7	1 357 053,7	-	-	17 630,0	-	17 630,0
	2015 год	846 032,1	821 873,0	-	-	24 159,1	4 159,1	20 000,0
	2016 год	523 000,0	500 000,0	-	-	23 000,0	-	23 000,0
	2017 год	1 123 568,0	876 610,0	-	-	246 958,0	-	246 958,0
	2018 год	2 278 706,0	2 055 800,0	-	-	222 906,0	-	222 906,0
	2019 год	222 851,0	-	-	-	222 851,0	-	222 851,0
2.1.	Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (ИВПП-2)	6 872 354,8	6 872 354,8	-	-	-	-	-
	2012 год	459 600,0	459 600,0			-
	2013 год	801 418,1	801 418,1			-
	2014 год	1 357 053,7	1 357 053,7			-
	2015 год	821 873,0	821 873,0			-
	2016 год	500 000,0	500 000,0			-
	2017 год	876 610,0	876 610,0			-
	2018 год	2 055 800,0	2 055 800,0
	2019 год	-
2.2.	Строительство грузового терминала (II очереди) аэропорта "Якутск"	497 508,0	-	-	-	497 508,0	-	497 508,0
	2012 год	-	-	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-	-
	2017 год	165 836,0	-	-	-	165 836,0	-	165 836,0
	2018 год	165 836,0				165 836,0		165 836,0
	2019 год	165 836,0				165 836,0		165 836,0
2.3.	Строительство и оснащение склада временного хранения в аэропорту "Якутск"	118 472,0	-	-	-	118 472,0	-	118 472,0
	2012 год	20 000,0	-	-	-	20 000,0	-	20 000,0
	2013 год	-	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-	-
	2017 год	53 472,0	-	-	-	53 472,0	-	53 472,0
	2018 год	25 000,0				25 000,0		25 000,0
	2019 год	20 000,0				20 000,0		20 000,0
2.4.	Приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала аэропорта "Якутск"	174 950,0	-	174 950,0	-	-	-	-
	2012 год	174 950,0		174 950,0		-
	2013 год	-				-
	2014 год	-				-
	2015 год	-				-
	2016 год	-				-
	2017 год	-				-
	2018 год
	2019 год
2.5.	Строительство здания пассажирского терминала аэропорта г. Якутска	641 736,8	-	637 577,7	-	4 159,1	4 159,1	-
	2012 год	632 470,7		632 470,7
	2013 год	5 107,0		5 107,0		-
	2014 год	-				-
	2015 год	4 159,1				4 159,1	4 159,1
	2016 год	-				-
	2017 год	-				-
	2018 год
	2019 год
2.6.	Приобретение спецавтотехники и оборудования для аэропорта "Якутск"	258 972,0				258 972,0		258 972,0
	2012 год	43 507,0				43 507,0		43 507,0
	2013 год	58 100,0				58 100,0		58 100,0
	2014 год	17 630,0				17 630,0		17 630,0
	2015 год	20 000,0				20 000,0		20 000,0
	2016 год	23 000,0				23 000,0		23 000,0
	2017 год	27 650,0				27 650,0		27 650,0
	2018 год	32 070,0				32 070,0		32 070,0
	2019 год	37 015,0				37 015,0		37 015,0
	Задача 2. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	3 599 900,1	262 559,0	432 865,0	-	2 904 476,1	-	2 904 476,1
	2012 год	741 090,0	33 464,0	214 865,0	-	492 761,0	-	492 761,0
	2013 год	600 846,0	163 634,0	218 000,0	-	219 212,0	-	219 212,0
	2014 год	422 393,0	10 911,0	-	-	411 482,0	-	411 482,0
	2015 год	528 177,9	23 500,0	-	-	504 677,9	-	504 677,9
	2016 год	570 456,7	31 050,0	-	-	539 406,7	-	539 406,7
	2017 год	300 645,7	-	-	-	300 645,7	-	300 645,7
	2018 год		-	-	-	218 145,4	-	218 145,4
	2019 год		-	-	-	218 145,4	-	218 145,4
2.7.	Приобретение вертолета Ми-8 МТВ (увеличение уставного капитала ОАО "АК "Полярные авиалинии")	58 000,0	-	58 000,0	-	-	-	-
	2012 год	-				-	-	-
	2013 год	58 000,0		58 000,0		-	-	-
	2014 год	-				-	-	-
	2015 год	-				-	-	-
	2016 год	-				-	-	-
	2017 год	-				-	-
	2018 год
	2019 год
2.8.	Обновление парка региональных ВС типа Ан-140 (Bombardier Q-400/300)	2 959 026,7	208 009,0	335 000,0	-	2 416 017,7	-	2 416 017,7
	2012 год	401 225,0	33 464,0	175 000,0		192 761,0	-	192 761,0
	2013 год	542 846,0	163 634,0	160 000,0		219 212,0	-	219 212,0
	2014 год	422 393,0	10 911,0			411 482,0	-	411 482,0
	2015 год	481 220,1				481 220,1	-	481 220,1
	2016 год	456 906,4				456 906,4	-	456 906,4
	2017 год	218 145,4				218 145,4		218 145,4
	2018 год	218 145,4				218 145,4		218 145,4
	2019 год	218 145,4				218 145,4		218 145,4
2.9.	Приобретение самолета PILATUS P-6 (DHC-3)	282 873,4	54 550,0	39 865,0	-	188 458,4	-	188 458,4
	2012 год	39 865,0		39 865,0		-
	2013 год	-				-
	2014 год	-				-
	2015 год	46 957,8	23 500,0			23 457,8		23 457,8
	2016 год	113 550,3	31 050,0			82 500,3		82 500,3
	2017 год	82 500,3				82 500,3		82 500,3
	2018 год
	2019 год
2.10.	Строительство ангара в аэропорту "Якутск"	300 000,0	-	-	-	300 000,0	-	300 000,0
	2012 год	300 000,0				300 000,0		300 000,0
	2013 год	-				-
	2014 год	-				-
	2015 год	-				-
	2016 год	-				-
	2017 год	-				-
	2018 год
	2019 год
	Задача 3. Модернизация системы управления воздушным транспортом	366 319,9	231 845,1	134 474,8	-	-	-	-
	2012 год	47 846,5	-	47 846,5	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-	-
	2014 год	44 680,2	-	44 680,2	-	-	-	-
	2015 год	41 948,1	-	41 948,1	-	-	-	-
	2016 год	100 000,0	100 000,0	-	-	-	-	-
	2017 год	131 845,1	131 845,1	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
2.11.	Строительство здания Якутского укрупненного центра УВД ЕС ОВД г. Якутске	366 319,9	231 845,1	134 474,8	-	-	-	-
	2012 год	47 846,5		47 846,5		-
	2013 год	-				-
	2014 год	44 680,2		44 680,2		-
	2015 год	41 948,1		41 948,1		-
	2016 год	100 000,0	100 000,0			-
	2017 год	131 845,1	131 845,1			-
	2018 год
	2019 год
3.	Подпрограмма "Водный транспорт"	470 367,7	-	292 573,7	-	177 794,0	-	177 794,0
	2012 год	191 900,0	-	91 900,0	-	100 000,0	-	100 000,0
	2013 год	128 467,7	-	50 673,7	-	77 794,0	-	77 794,0
	2014 год	-	-	-	-	-	-	-
	2015 год	150 000,0	-	150 000,0	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
	Задача 1. Развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры	142 573,7	-	142 573,7	-	-	-	-
	2012 год	91 900,0	-	91 900,0	-	-	-	-
	2013 год	50 673,7	-	50 673,7	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
3.1.	Выкуп речных судов в государственную собственность для обеспечения завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности	142 573,7	-	142 573,7	-	-	-	-
	2012 год	91 900,0		91 900,0
	2013 год	50 673,7		50 673,7
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
	Задача 3. Развитие грузового и технического флота	177 794,0	-	-	-	177 794,0	-	177 794,0
	2012 год	100 000,0	-	-	-	100 000,0	-	100 000,0
	2013 год	77 794,0	-	-	-	77 794,0	-	77 794,0
	2014 год	-	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-	-
	2018 год		-	-	-	-	-	-
	2019 год		-	-	-	-	-	-
3.2.	Строительство судов смешанного плавания (ССП)	117 794,0	-	-	-	117 794,0	-	117 794,0
	2012 год	40 000,0				40 000,0		40 000,0
	2013 год	77 794,0				77 794,0		77 794,0
	2014 год	-				-
	2015 год	-				-
	2016 год	-				-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.3.	Строительство судов внутреннего плавания (СВП)	60 000,0	-	-	-	60 000,0	-	60 000,0
	2012 год	60 000,0				60 000,0		60 000,0
	2013 год	-				-		-
	2014 год	-				-
	2015 год	-				-
	2016 год	-				-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"	107 400 620,8	89 084 067,1	18 237 616,2	-	78 937,5	78 937,5	-
	2012 год	14 236 606,6	11 834 674,0	2 376 698,2	-	25 234,4	25 234,4	-
	2013 год	19 506 961,0	15 274 809,4	4 232 151,6	-	-	-	-
	2014 год	14 873 578,6	12 207 787,7	2 612 087,8	-	53 703,1	53 703,1	-
	2015 год	8 186 456,8	6 341 063,6	1 845 393,2	-	-	-	-
	2016 год	23 051 026,6	21 827 632,4	1 223 394,2	-	-	-	-
	2017 год	9 181 996,8	7 199 366,4	1 982 630,4	-	-	-	-
	2018 год	9 181 997,2	7 199 366,8	1 982 630,4	-	-	-	-
	2019 год	9 181 997,2	7 199 366,8	1 982 630,4	-	-	-	-
	Задача 1. Строительство автомобильных дорог	105 418 301,0	89 003 834,9	16 414 466,1	-	-	-	-
	2012 год	13 873 626,2	11 762 316,6	2 111 309,6	-	-	-	-
	2013 год	19 372 112,4	15 266 934,6	4 105 177,8	-	-	-	-
	2014 год	14 686 770,3	12 207 787,7	2 478 982,6	-	-	-	-
	2015 год	7 888 774,3	6 341 063,6	1 547 710,7	-	-	-	-
	2016 год	22 801 026,6	21 827 632,4	973 394,2	-	-	-	-
	2017 год	8 931 996,8	7 199 366,4	1 732 630,4	-	-	-	-
	2018 год	8 931 997,2	7 199 366,8	1 732 630,4	-	-	-	-
	2019 год	8 931 997,2	7 199 366,8	1 732 630,4	-	-	-	-
4.1.	Федеральные автомобильные дороги	91 372 207,8	84 698 763,9	6 673 443,9	-	-	-	-
	2012 год	12 614 371,4	11 558 716,6	1 055 654,8
	2013 год	16 420 023,9	14 367 435,0	2 052 588,9		-
	2014 год	12 880 505,8	11 641 014,5	1 239 491,3		-
	2015 год	6 608 378,4	5 785 681,8	822 696,6		-
	2016 год	21 981 513,3	21 419 816,2	561 697,1		-
	2017 год	7 583 348,2	6 642 033,0	941 315,2		-
	2018 год	7 583 348,6	6 642 033,4	941 315,2
	2019 год	7 583 348,6	6 642 033,4	941 315,2
4.2.	Региональные автомобильные дороги	12 163 462,8	4 305 071,0	7 858 391,8	-	-	-	-
	2012 год	1 259 254,8	203 600,0	1 055 654,8	-	-	-	-
	2013 год	2 952 088,5	899 499,6	2 052 588,9	-	-	-	-
	2014 год	1 806 264,5	566 773,2	1 239 491,3	-	-	-	-
	2015 год	1 280 395,9	555 381,8	725 014,1	-	-	-	-
	2016 год	819 513,3	407 816,2	411 697,1	-	-	-	-
	2017 год	1 348 648,6	557 333,4	791 315,2
	2018 год	1 348 648,6	557 333,4	791 315,2
	2019 год	1 348 648,6	557 333,4	791 315,2
4.3.	Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска (исполнитель Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия))	524 465,6	80 232,2	365 295,9	-	78 937,5	78 937,5	-
	2012 год	354 327,5	72 357,4	256 735,7		25 234,4	25 234,4
	2013 год	103 329,8	7 874,8	95 455,0		-
	2014 год	66 808,3		13 105,2		53 703,1	53 703,1
	2015 год	-				-
	2016 год	-				-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.4.	Строительство объектов дорожной инфраструктуры	697 682,5	-	697 682,5	-	-	-	-
	2012 год	-				-
	2013 год	-				-
	2014 год	-				-
	2015 год	97 682,5		97 682,5		-
	2016 год	150 000,0		150 000,0		-
	2017 год	150 000,0		150 000,0
	2018 год	150 000,0		150 000,0
	2019 год	150 000,0		150 000,0
4.5.	Приобретение техники и оборудования для осуществления регионального государственного надзора (контроля в сфере дорожного хозяйства и осуществления дорожной деятельности)	760 171,7	-	760 171,7	-	-	-	-
	2012 год	8 652,9		8 652,9		-
	2013 год	31 518,8		31 518,8		-
	2014 год	120 000,0		120 000,0		-
	2015 год	200 000,0		200 000,0		-
	2016 год	100 000,0		100 000,0		-
	2017 год	100 000,0		100 000,0
	2018 год	100 000,0		100 000,0
	2019 год	100 000,0		100 000,0
5.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"	212 000,00	-	201 425,00	10 575,00	-	-	-
	2012 год	7 654,00	-	3 827,00	3 827,00	-	-	-
	2013 год	13 496,00	-	6 748,00	6 748,00	-	-	-
	2014 год	12 250,00	-	12 250,00	-	-	-	-
	2015 год	81 400,00	-	81 400,00	-	-	-	-
	2016 год	36 800,00	-	36 800,00	-	-	-	-
	2017 год	60 400,00	-	60 400,00	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
5.1.	Задача 1. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных населенных пунктов	212 000,00	-	201 425,00	10 575,00	-	-	-
	2012 год			3 827,00	3 827,00
	2013 год			6 748,00	6 748,00
	2014 год	12 250,00		12 250,00		-
	2015 год	81 400,00		81 400,00		-
	2016 год	36 800,00		36 800,00		-
	2017 год	60 400,00		60 400,00		-
	2018 год
	2019 год

Перечень
объектов капитального строительства, финансируемых в рамках Программы по интенсивному варианту

ГАРАНТ:

Начало. См. окончание

N	Наименование объекта	Сроки строительства	Сметная стоимость (тыс. руб.)	Наличие проектно-сметной документации / Госэкспертизы	Проектная мощность объекта	Заказчик
	Всего по государственной программе		201 931 334,7
	2012 год		20 516 411,3
	2013 год		20 677 291,0
	2014 год		36 949 482,2
	2015 год		99 765 098,2
	2016 год		24 023 052,0
	2017 год		32 228 082,0
	2018 год
	2019 год
I	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"		15 248 148,4
	2012 год		3 193 720,8
	2013 год		3 978 625,0
	2014 год		4 227 187,2
	2015 год		2 893 028,2
	2016 год		955 587,2
	2017 год		2 955 587,2
	2018 год
	2019 год
	Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"		6 391 548,4
	2012 год		493 720,8
	2013 год		1 093 625,0
	2014 год		955 587,2
	2015 год		2 893 028,2
	2016 год		955 587,2
	2017 год		955 587,2
	2018 год
	2019 год
1.1.	Завершение строительства пускового комплекса "Беркакит - Томмот" железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск" (ввод в постоянную эксплуатацию)	2012 - 2017	4 610 048,4	Положительные заключения Главгосэкспертизы России N 124-08/ГГЭ-2276/03 от 03 марта 2008 года и N 154-08/ГГЭ-2276/10 от 14 марта 2008 года (по III очереди Локомотивного депо), на отдельные объекты, реализуемые за счет средств ОАО "РИК"	359,6 км	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)
	2012 год		493 720,8
	2013 год		1 093 625,0
	2014 год		955 587,2
	2015 год		1 111 528,2
	2016 год		955 587,2
	2017 год		955 587,2
	2018 год		955 587,2
	2019 год		955 587,2
1.2.	Завершение строительства отдельных участка Беркакит-Томмот железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск (увеличение уставного капитала ОАО "Акционерная компания "Железные дороги Якутии")		8 856 600,0	Положительные заключения Главгосэкспертизы России N 124-08/ГГЭ-2276/03 от 03 марта 2008 года и N 154-08/ГГЭ-2276/10 от 14 марта 2008 года (по III очереди Локомотивного депо), на отдельные объекты, реализуемые за счет средств ОАО "РИК"	359,6 км	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)
	2012 год		2 700 000,0
	2013 год		2 885 000,0
	2014 год		3 271 600,0
	2015 год		0,0
	2016 год		0,0
	2017 год		0,0
	2018 год		0,0
	2019 год		0,0
1.3.	Строительство пускового комплекса "Томмот - Якутск" (Нижний Бестях)	2005 - 2014	1 781 500,0	Положительное заключение ГГЭ России 454-10-ГГЭ-2276-04 и 504-10-ГГЭ-2276-10	439 км	Федеральное агентство железнодорожного транспорта
	2012 год		0,0
	2013 год		0,0
	2014 год		0,0
	2015 год		1 781 500,0
	2016 год		0,0
	2017 год
	2018 год
	2019 год
2.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	Задача 2. Развитие сети аэропортов Республики Саха (Якутия)
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
2.1.	Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (ИВПП-2)	2012 - 2017	8 403 000,0			ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
2.2.	Строительство грузового терминала (II очереди) аэропорта "Якутск"	2012 - 2017	739 141,0		154,1 тонн в сутки	ОАО "Аэропорт Якутск"
	2012 год		120 253,0
	2013 год		123 778,0
	2014 год		165 040,0
	2015 год		165 040,0
	2016 год		165 030,0
	2017 год		165 031,0
	2018 год
	2019 год
2.3.	Строительство и оснащение склада временного хранения в аэропорту "Якутск"	2012 - 2014	53 672,0			ОАО "Аэропорт Якутск"
	2012 год		20 000,0
	2013 год		25 000,0
	2014 год		8 672,0
	2015 год		0,0
	2016 год		0,0
	2017 год		0,0
	2018 год
	2019 год
2.4.	Поддержание эксплуатационной годности аэропортов (реконструкция ВПП, служебно-пассажирских зданий, складов ГСМ, ограждений)	2013 - 2017	38 223 459,2			ФКП "Аэропорты Севера"
	2012 год		69 000,0
	2013 год		1 272 300,0
	2014 год		11 885 170,0
	2015 год		0,0
	2016 год		10 486 839,3
	2017 год		10 654 516,2
	2018 год		3 924 633,7
	2019 год
	Задача 3. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	2012 - 2017	15 341 050,3
	2012 год		2 367 449,0
	2013 год		2 710 305,0
	2014 год		2 294 418,0
	2015 год		1 845 170,9
	2016 год		2 136 582,2
	2017 год		1 303 634,4
	2018 год
	2019 год
2.5.	Обновление парка региональных ВС типа Ан-140 (Bombardier Q-400/300)	2012 - 2017	9 175 800,5
	2012 год		1 926 825,0
	2013 год		2 610 305,0
	2014 год		1 944 418,0
	2015 год		1 821 670,9
	2016 год		218 145,4
	2017 год		218 145,4
	2018 год		218 145,4
	2019 год		218 145,4
2.6.	Приобретение двигателей ТВ3-119ВМ для вертолетов Ми-8 МТВ-1	2012 - 2017	375 000,0		3 ед.	ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"
	2012 год		50 000,0
	2013 год		50 000,0
	2014 год		50 000,0
	2015 год		0,0
	2016 год		150 000,0
	2017 год		75 000,0
	2018 год
	2019 год
2.7.	Приобретение вертолета Ми-8 МТВ	2015 - 2017	2 500 000,0		5 ед.	ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"
	2012 год		0,0
	2013 год		0,0
	2014 год		0,0
	2015 год		0,0
	2016 год		1 000 000,0
	2017 год		500 000,0
	2018 год
	2019 год
2.8.	Приобретение самолета PILATUS P-6 (DHC-3)	2012 - 2017	744 449,8		5 ед.	ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"
	2012 год		90 624,0
	2013 год		0,0
	2014 год		0,0
	2015 год		23 500,0
	2016 год		393 436,8
	2017 год		236 889,0
	2018 год
	2019 год
2.9.	Приобретение самолета L-410 UPV-E20 (2 ед.)	2015 - 2017	1 000 000,0
	2012 год		0,0
	2013 год		0,0
	2014 год		300 000,0
	2015 год		0,0
	2016 год		0,0
	2017 год		0,0
	2018 год
	2019 год
2.10.	Обновление парка региональных ВС на замену ВС Ан-24/26 (1 ед.)	2013 - 2017	820 800,0		4 ед.	ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"
	2012 год		0,0
	2013 год		0,0
	2014 год		0,0
	2015 год		0,0
	2016 год		0,0
	2017 год		273 600,0
	2018 год
	2019 год
2.11.	Строительство ангара в аэропорту "Якутск"	2012	600 000,0		2,5 тыс. м2	ОАО "Авиакомпания "Якутия"
	2012 год		300 000,0
	2013 год		0,0
	2014 год		0,0
	2015 год		0,0
	2016 год		300 000,0
	2017 год		0,0
	2018 год
	2019 год
2.12.	Строительство ангара для техобслуживания и ремонта воздушных судов в аэропорту "Маган"	2013	125 000,0		14 265,5 м3	ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"
	2012 год		0,0
	2013 год		50 000,0
	2014 год		0,0
	2015 год		0,0
	2016 год		75 000,0
	2017 год		0,0
	2018 год
	2019 год
	Задача 5. Модернизация системы управления воздушным транспортом		586 664,7
	2012 год		47 846,5
	2013 год		0,0
	2014 год		0,0
	2015 год		41 194,1
	2016 год		365 779,0
	2017 год		131 845,1
	2018 год
	2019 год
2.13.	Строительство укрупненного центра ОВД в г. Якутске	2012	586 664,7
	2012 год		47 846,5
	2013 год		0,0
	2014 год		0,0
	2015 год		41 194,1
	2016 год		365 779,0
	2017 год		131 845,1
	2018 год
	2019 год
3.	Подпрограмма "Водный транспорт"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	Задача 1. Развитие грузового и технического флота
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.1.	Строительство судов смешанного плавания (ССП)	2012 - 2017	2 062 000,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.2.	Строительство судов внутреннего плавания (СВП)	2012 - 2017	1 315 000,0		10 ед.	ОАО "ЛОРП"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
4.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	Задача 1. Строительство автомобильных дорог
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
4.1.	Федеральные автомобильные дороги
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
4.2.	Региональные автомобильные дороги
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	Задача 6. Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска (исполнитель Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия))
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
5.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
5.1.	Задача 1. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных населенных пунктов для обеспечения внутриулусных пассажирских перевозок
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год

ГАРАНТ:

Окончание. См. начало

N	Наименование объекта	Всего:	В том числе по источникам финансирования (тыс. руб.)
			Федеральный бюджет	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	Местный бюджет	Внебюджетные источники
						Всего:	В том числе средства ОАО "РИК"	Внебюджетные источники
	Всего по государственной программе	277 305 740,7	230 102 736,8	34 898 710,3	216 600,0	12 087 693,6	527 149,6	11 560 544,0
	2012 год	20 516 411,3	14 924 188,0	3 058 229,5	22 500,0	2 511 493,8	233 170,8	2 278 323,0
	2013 год	20 677 291,0	12 600 948,0	5 272 787,2	24 300,0	2 779 255,8	138 037,8	2 641 218,0
	2014 год	36 949 482,2	30 257 803,0	4 453 987,2	26 000,0	2 211 692,0	-	2 211 692,0
	2015 год	99 765 098,2	93 677 405,0	5 242 732,1	27 800,0	817 161,1	155 941,0	661 220,1
	2016 год	24 023 052,0	18 734 803,6	4 505 880,2	29 000,0	753 368,2	-	753 368,2
	2017 год	32 228 082,0	25 764 602,4	5 782 719,7	29 000,0	651 759,9	-	651 759,9
	2018 год	24 479 647,0	19 975 478,4	3 291 187,2	29 000,0	1 183 981,4	-	1 183 981,4
	2019 год	18 666 677,0	14 167 508,4	3 291 187,2	29 000,0	1 178 981,4	-	1 178 981,4
I	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"	20 114 910,0	10 638 100,0	8 949 660,4	-	527 149,6	527 149,6	-
	2012 год	3 193 720,8	2 700 000,0	260 550,0	-	233 170,8	233 170,8	-
	2013 год	3 978 625,0	2 885 000,0	955 587,2	-	138 037,8	138 037,8	-
	2014 год	4 227 187,2	3 271 600,0	955 587,2	-	-	-	-
	2015 год	2 893 028,2	1 781 500,0	955 587,2	-	155 941,0	155 941,0	-
	2016 год	955 587,2	-	955 587,2	-	-	-	-
	2017 год	2 955 587,2	-	2 955 587,2	-	-	-	-
	2018 год	955 587,2	-	955 587,2		-	-	-
	2019 год	955 587,2	-	955 587,2		-	-	-
	Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"	20 114 910,0	10 638 100,0	8 949 660,4	-	527 149,6	527 149,6	-
	2012 год	3 193 720,8	2 700 000,0	260 550,0	-	233 170,8	233 170,8	-
	2013 год	3 978 625,0	2 885 000,0	955 587,2	-	138 037,8	138 037,8
	2014 год	4 227 187,2	3 271 600,0	955 587,2	-	-	-
	2015 год	2 893 028,2	1 781 500,0	955 587,2	-	155 941,0	155 941,0
	2016 год	955 587,2	-	955 587,2	-	-	-
	2017 год	2 955 587,2	-	2 955 587,2	-	-	-
	2018 год	955 587,2	-	955 587,2		-	-
	2019 год	955 587,2	-	955 587,2		-	-
1.1.	Завершение строительства пускового комплекса "Беркакит - Томмот" железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск" (ввод в постоянную эксплуатацию)	7 476 810,0	-	6 949 660,4	-	527 149,6	527 149,6	-
	2012 год	493 720,8		260 550,0		233 170,8	233 170,8
	2013 год	1 093 625,0		955 587,2		138 037,8	138 037,8
	2014 год	955 587,2		955 587,2
	2015 год	1 111 528,2		955 587,2		155 941,0	155 941,0
	2016 год	955 587,2		955 587,2		-
	2017 год	955 587,2		955 587,2		-
	2018 год	955 587,2		955 587,2
	2019 год	955 587,2		955 587,2
1.2.	Завершение строительства отдельных участка Беркакит-Томмот железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск (увеличение уставного капитала ОАО "Акционерная компания "Железные дороги Якутии")	8 856 600,0	8 856 600,0	2 000 000,0
	2012 год	2 700 000,0	2 700 000,0
	2013 год	2 885 000,0	2 885 000,0
	2014 год	3 271 600,0	3 271 600,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	2 000 000,0		2 000 000,0
	2018 год	-
	2019 год	-
1.3.	Строительство пускового комплекса "Томмот - Якутск" (Нижний Бестях)	1 781 500,0	1 781 500,0	-	-	-	-	-
	2012 год	-				-
	2013 год	-				-
	2014 год	-				-
	2015 год	1 781 500,0	1 781 500,0			-
	2016 год	-				-
	2017 год	-				-
	2018 год
	2019 год
2.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"	62 800 630,2	46 281 504,3	6 148 581,9	-	10 370 544,0	-	10 370 544,0
	2012 год	3 084 148,5	593 114,0	312 711,5	-	2 178 323,0	-	2 178 323,0
	2013 год	4 947 933,0	2 116 715,0	260 000,0	-	2 571 218,0	-	2 571 218,0
	2014 год	16 344 600,0	13 902 908,0	350 000,0	-	2 091 692,0	-	2 091 692,0
	2015 год	2 708 238,0	845 373,0	1 381 644,9	-	481 220,1	-	481 220,1
	2016 год	13 489 200,5	11 148 939,3	1 766 893,0	-	573 368,2	-	573 368,2
	2017 год	13 185 913,7	11 694 021,3	1 020 132,5	-	471 759,9	-	471 759,9
	2018 год	7 513 015,1	5 980 433,7	528 600,0	-	1 003 981,4	-	1 003 981,4
	2019 год	1 527 581,4	-	528 600,0	-	998 981,4	-	998 981,4
	Задача 2. Развитие сети аэропортов Республики Саха (Якутия)	46 872 915,2	45 814 192,2	-	-	1 058 723,0	-	1 058 723,0
	2012 год	668 853,0	528 600,0	-	-	140 253,0	-	140 253,0
	2013 год	2 237 628,0	2 088 850,0	-	-	148 778,0	-	148 778,0
	2014 год	14 050 182,0	13 876 470,0	-	-	173 712,0	-	173 712,0
	2015 год	821 873,0	821 873,0	-	-	-	-	-
	2016 год	10 986 839,3	10 986 839,3	-	-	-	-	-
	2017 год	11 750 434,2	11 531 126,2	-	-	219 308,0	-	219 308,0
	2018 год	6 171 269,7	5 980 433,7	-	-	190 836,0	-	190 836,0
	2019 год	185 836,0	-	-	-	185 836,0	-	185 836,0
2.1.	Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (ИВПП-2)	7 521 733,0	7 521 733,0	-	-	-	-	-
	2012 год	459 600,0	459 600,0			-
	2013 год	816 550,0	816 550,0			-
	2014 год	1 991 300,0	1 991 300,0			-
	2015 год	821 873,0	821 873,0			-
	2016 год	500 000,0	500 000,0			-
	2017 год	876 610,0	876 610,0			-
	2018 год	2 055 800,0	2 055 800,0
	2019 год
2.2.	Строительство грузового терминала (II очереди) аэропорта "Якутск"	906 579,0	-	-	-	906 579,0	-	906 579,0
	2012 год	120 253,0		-	-	120 253,0	-	120 253,0
	2013 год	123 778,0	-	-	-	123 778,0	-	123 778,0
	2014 год	165 040,0	-	-	-	165 040,0	-	165 040,0
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	165 836,0	-	-	-	165 836,0	-	165 836,0
	2018 год	165 836,0				165 836,0		165 836,0
	2019 год	165 836,0				165 836,0		165 836,0
2.3.	Строительство и оснащение склада временного хранения в аэропорту "Якутск"	152 144,0	-	-	-	152 144,0	-	152 144,0
	2012 год	20 000,0		-	-	20 000,0	-	20 000,0
	2013 год	25 000,0	-	-	-	25 000,0	-	25 000,0
	2014 год	8 672,0	-	-	-	8 672,0	-	8 672,0
	2015 год	-	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-	-
	2017 год	53 472,0	-	-	-	53 472,0	-	53 472,0
	2018 год	25 000,0				25 000,0		25 000,0
	2019 год	20 000,0				20 000,0		20 000,0
2.4.	Поддержание эксплуатационной годности аэропортов (реконструкция ВПП, служебно-пассажирских зданий, складов ГСМ, ограждений)	38 223 459,2	38 223 459,2	-	-	-	-	-
	2012 год	69 000,0	69 000,0	-	-	-	-	-
	2013 год	1 272 300,0	1 272 300,0	-	-	-	-	-
	2014 год	11 885 170,0	11 885 170,0	-	-	-	-	-
	2015 год	-		-	-	-	-	-
	2016 год	10 486 839,3	10 486 839,3	-	-	-	-	-
	2017 год	10 654 516,2	10 654 516,2	-	-	-	-	-
	2018 год	3 924 633,7	3 924 633,7
	2019 год	-
	Задача 3. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	15 341 050,3	235 467,0	5 793 762,3	-	9 311 821,0	-	9 311 821,0
	2012 год	2 367 449,0	64 514,0	264 865,0	-	2 038 070,0	-	2 038 070,0
	2013 год	2 710 305,0	27 865,0	260 000,0	-	2 422 440,0	-	2 422 440,0
	2014 год	2 294 418,0	26 438,0	350 000,0	-	1 917 980,0	-	1 917 980,0
	2015 год	1 845 170,9	23 500,0	1 340 450,8	-	481 220,1	-	481 220,1
	2016 год	2 136 582,2	62 100,0	1 501 114,0	-	573 368,2	-	573 368,2
	2017 год	1 303 634,4	31 050,0	1 020 132,5	-	252 451,9	-	252 451,9
	2018 год	1 341 745,4	-	528 600,0	-	813 145,4	-	813 145,4
	2019 год	1 341 745,4	-	528 600,0	-	813 145,4	-	813 145,4
2.5.	Обновление парка региональных ВС типа Ан-140 (Bombardier Q-400/300)	9 175 800,5	87 767,0	1 675 450,8	-	7 412 582,7	-	7 412 582,7
	2012 год	1 926 825,0	33 464,0	175 000,0		1 718 361,0		1 718 361,0
	2013 год	2 610 305,0	27 865,0	160 000,0		2 422 440,0		2 422 440,0
	2014 год	1 944 418,0	26 438,0			1 917 980,0		1 917 980,0
	2015 год	1 821 670,9		1 340 450,8		481 220,1		481 220,1
	2016 год	218 145,4				218 145,4		218 145,4
	2017 год	218 145,4				218 145,4		218 145,4
	2018 год	218 145,4				218 145,4		218 145,4
	2019 год	218 145,4				218 145,4		218 145,4
2.6.	Приобретение двигателей ТВ3-119ВМ для вертолетов Ми-8 МТВ-1	375 000,0	-	375 000,0	-	-	-	-
	2012 год	50 000,0	-	50 000,0	-	-	-	-
	2013 год	50 000,0	-	50 000,0	-	-	-	-
	2014 год	50 000,0	-	50 000,0	-	-	-	-
	2015 год	-	-		-	-	-	-
	2016 год	150 000,0	-	150 000,0	-	-	-	-
	2017 год	75 000,0	-	75 000,0	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
2.7.	Приобретение вертолета Ми-8 МТВ	2 500 000,0	-	1 800 000,0	-	700 000,0	-	700 000,0
	2012 год	-			-	-	-	-
	2013 год	-	-		-	-	-	-
	2014 год	-	-		-	-	-	-
	2015 год	-	-		-	-	-	-
	2016 год	1 000 000,0	-	1 000 000,0	-	-	-	-
	2017 год	500 000,0	-	500 000,0	-	-	-	-
	2018 год	500 000,0		150 000,0		350 000,0		350 000,0
	2019 год	500 000,0		150 000,0		350 000,0		350 000,0
2.8.	Приобретение самолета PILATUS P-6 (DHC-3)	744 449,8	147 700,0	487 511,5	-	109 238,3	-	109 238,3
	2012 год	90 624,0	31 050,0	39 865,0	-	19 709,0	-	19 709,0
	2013 год	-	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-	-
	2015 год	23 500,0	23 500,0		-	-	-
	2016 год	393 436,8	62 100,0	276 114,0	-	55 222,8	-	55 222,8
	2017 год	236 889,0	31 050,0	171 532,5	-	34 306,5	-	34 306,5
	2018 год	-
	2019 год	-
2.9.	Приобретение самолета L-410 UPV-E20 (2 ед.)	1 000 000,0	-	510 000,0	-	490 000,0	-	490 000,0
	2012 год	-				-
	2013 год	-				-
	2014 год	300 000,0		300 000,0		-
	2015 год	-				-
	2016 год	-				-
	2017 год	-				-
	2018 год	350 000,0		105 000,0		245 000,0		245 000,0
	2019 год	350 000,0		105 000,0		245 000,0		245 000,0
2.10.	Обновление парка региональных ВС на замену ВС Ан-24/26 (1 ед.)	820 800,0	-	820 800,0	-	-	-	-
	2012 год	-		-	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-		-	-	-	-
	2016 год	-	-		-	-	-	-
	2017 год	273 600,0	-	273 600,0	-	-	-	-
	2018 год	273 600,0		273 600,0
	2019 год	273 600,0		273 600,0
2.11.	Строительство ангара в аэропорту "Якутск"	600 000,0	-	-	-	600 000,0	-	600 000,0
	2012 год	300 000,0		-	-	300 000,0	-	300 000,0
	2013 год	-	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-	-
	2016 год	300 000,0	-		-	300 000,0	-	300 000,0
	2017 год	-	-	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
2.12.	Строительство ангара для техобслуживания и ремонта воздушных судов в аэропорту "Маган"	125 000,0	-	125 000,0	-	-	-	-
	2012 год	-			-	-	-	-
	2013 год	50 000,0	-	50 000,0	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-	-
	2016 год	75 000,0	-	75 000,0	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
	Задача 5. Модернизация системы управления воздушным транспортом	586 664,7	231 845,1	354 819,6	-	-	-	-
	2012 год	47 846,5	-	47 846,5	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-	-
	2015 год	41 194,1	-	41 194,1	-	-	-	-
	2016 год	365 779,0	100 000,0	265 779,0	-	-	-	-
	2017 год	131 845,1	131 845,1	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
2.13.	Строительство укрупненного центра ОВД в г. Якутске	586 664,7	231 845,1	354 819,6	-	-	-	-
	2012 год	47 846,5		47 846,5		-
	2013 год	-				-
	2014 год	-				-
	2015 год	41 194,1		41 194,1		-
	2016 год	365 779,0	100 000,0	265 779,0		-
	2017 год	131 845,1	131 845,1			-
	2018 год
	2019 год
3.	Подпрограмма "Водный транспорт"	3 377 000,0	845 500,0	1 341 500,0	-	1 190 000,0	-	1 190 000,0
	2012 год	100 000,0	-	-	-	100 000,0	-	100 000,0
	2013 год	115 000,0	22 500,0	22 500,0	-	70 000,0	-	70 000,0
	2014 год	320 000,0	100 000,0	100 000,0	-	120 000,0	-	120 000,0
	2015 год	634 000,0	227 000,0	227 000,0	-	180 000,0	-	180 000,0
	2016 год	676 000,0	248 000,0	248 000,0	-	180 000,0	-	180 000,0
	2017 год	676 000,0	248 000,0	248 000,0	-	180 000,0	-	180 000,0
	2018 год	428 000,0	-	248 000,0	-	180 000,0	-	180 000,0
	2019 год	428 000,0	-	248 000,0	-	180 000,0	-	180 000,0
	Задача 1. Развитие грузового и технического флота	3 377 000,0	845 500,0	1 341 500,0	-	1 190 000,0	-	1 190 000,0
	2012 год	100 000,0	-	-	-	100 000,0	-	100 000,0
	2013 год	115 000,0	22 500,0	22 500,0	-	70 000,0	-	70 000,0
	2014 год	320 000,0	100 000,0	100 000,0	-	120 000,0	-	120 000,0
	2015 год	634 000,0	227 000,0	227 000,0	-	180 000,0	-	180 000,0
	2016 год	676 000,0	248 000,0	248 000,0	-	180 000,0	-	180 000,0
	2017 год	676 000,0	248 000,0	248 000,0	-	180 000,0	-	180 000,0
	2018 год	428 000,0	-	248 000,0	-	180 000,0	-	180 000,0
	2019 год	428 000,0	-	248 000,0	-	180 000,0	-	180 000,0
3.1.	Строительство судов смешанного плавания (ССП)	2 062 000,0	505 500,0	856 500,0	-	700 000,0	-	700 000,0
	2012 год	40 000,0				40 000,0		40 000,0
	2013 год	-				-
	2014 год	150 000,0	45 000,0	45 000,0		60 000,0		60 000,0
	2015 год	339 000,0	109 500,0	109 500,0		120 000,0		120 000,0
	2016 год	471 000,0	175 500,0	175 500,0		120 000,0		120 000,0
	2017 год	471 000,0	175 500,0	175 500,0		120 000,0		120 000,0
	2018 год	295 500,0		175 500,0		120 000,0		120 000,0
	2019 год	295 500,0		175 500,0		120 000,0		120 000,0
3.2.	Строительство судов внутреннего плавания (СВП)	1 315 000,0	340 000,0	485 000,0	-	490 000,0	-	490 000,0
	2012 год	60 000,0				60 000,0		60 000,0
	2013 год	115 000,0	22 500,0	22 500,0		70 000,0		70 000,0
	2014 год	170 000,0	55 000,0	55 000,0		60 000,0		60 000,0
	2015 год	295 000,0	117 500,0	117 500,0		60 000,0		60 000,0
	2016 год	205 000,0	72 500,0	72 500,0		60 000,0		60 000,0
	2017 год	205 000,0	72 500,0	72 500,0		60 000,0		60 000,0
	2018 год			72 500,0		60 000,0		60 000,0
	2019 год			72 500,0		60 000,0		60 000,0
4.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"	190 494 800,5	172 337 632,5	18 157 168,0	-	-	-	-
	2012 год	14 093 542,0	11 631 074,0	2 462 468,0	-	-	-	-
	2013 год	11 587 133,0	7 576 733,0	4 010 400,0	-	-	-	-
	2014 год	16 005 695,0	12 983 295,0	3 022 400,0	-	-	-	-
	2015 год	93 491 032,0	90 823 532,0	2 667 500,0	-	-	-	-
	2016 год	8 836 464,3	7 337 864,3	1 498 600,0	-	-	-	-
	2017 год	15 321 181,1	13 822 581,1	1 498 600,0	-	-	-	-
	2018 год	15 493 644,7	13 995 044,7	1 498 600,0	-	-	-	-
	2019 год	15 666 108,4	14 167 508,4	1 498 600,0	-	-	-	-
	Задача 1. Строительство автомобильных дорог	190 168 325,1	172 265 275,1	17 903 050,0	-	-	-	-
	2012 год	13 767 066,6	11 558 716,6	2 208 350,0	-	-	-	-
	2013 год	11 587 133,0	7 576 733,0	4 010 400,0	-	-	-	-
	2014 год	16 005 695,0	12 983 295,0	3 022 400,0	-	-	-	-
	2015 год	93 491 032,0	90 823 532,0	2 667 500,0	-	-	-	-
	2016 год	8 836 464,3	7 337 864,3	1 498 600,0	-	-	-	-
	2017 год	15 321 181,1	13 822 581,1	1 498 600,0	-	-	-	-
	2018 год	15 493 644,7	13 995 044,7	1 498 600,0
	2019 год	15 666 108,4	14 167 508,4	1 498 600,0
4.1.	Федеральные автомобильные дороги	165 453 503,1	165 453 503,1	-	-	-	-	-
	2012 год	11 355 116,6	11 355 116,6			-
	2013 год	7 334 733,0	7 334 733,0			-
	2014 год	12 005 415,0	12 005 415,0			-
	2015 год	89 792 100,0	89 792 100,0			-
	2016 год	6 248 649,3	6 248 649,3			-
	2017 год	12 733 366,1	12 733 366,1			-
	2018 год	12 905 829,7	12 905 829,7
	2019 год	13 078 293,4	13 078 293,4
4.2.	Региональные автомобильные дороги	24 714 822,0	6 811 772,0	17 903 050,0	-	-	-	-
	2012 год	2 411 950,0	203 600,0	2 208 350,0	-	-	-	-
	2013 год	4 252 400,0	242 000,0	4 010 400,0	-	-	-	-
	2014 год	4 000 280,0	977 880,0	3 022 400,0	-	-	-	-
	2015 год	3 698 932,0	1 031 432,0	2 667 500,0	-	-	-	-
	2016 год	2 587 815,0	1 089 215,0	1 498 600,0	-	-	-	-
	2017 год	2 587 815,0	1 089 215,0	1 498 600,0	-	-	-	-
	2018 год	2 587 815,0	1 089 215,0	1 498 600,0
	2019 год	2 587 815,0	1 089 215,0	1 498 600,0
	Задача 6. Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска (исполнитель Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия))	326 475,4	72 357,4	254 118,0	-	-	-	-
	2012 год	326 475,4	72 357,4	254 118,0		-
	2013 год	-				-
	2014 год	-				-
	2015 год	-				-
	2016 год	-				-
	2017 год	-				-
	2018 год
	2019 год
5.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"	518 400,0	-	301 800,0	216 600,0	-	-	-
	2012 год	45 000,0	-	22 500,0	22 500,0	-	-	-
	2013 год	48 600,0	-	24 300,0	24 300,0	-	-	-
	2014 год	52 000,0	-	26 000,0	26 000,0	-	-	-
	2015 год	38 800,0	-	11 000,0	27 800,0	-	-	-
	2016 год	65 800,0	-	36 800,0	29 000,0	-	-	-
	2017 год	89 400,0	-	60 400,0	29 000,0	-	-	-
	2018 год	89 400,0	-	60 400,0	29 000,0
	2019 год	89 400,0	-	60 400,0	29 000,0
5.1.	Задача 1. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных населенных пунктов для обеспечения внутриулусных пассажирских перевозок	518 400,0	-	301 800,0	216 600,0	-	-	-
	2012 год	45 000,0		22 500,0	22 500,0	-
	2013 год	48 600,0		24 300,0	24 300,0	-
	2014 год	52 000,0		26 000,0	26 000,0	-
	2015 год	38 800,0		11 000,0	27 800,0	-
	2016 год	65 800,0		36 800,0	29 000,0	-
	2017 год	89 400,0		60 400,0	29 000,0	-
	2018 год	89 400,0		60 400,0	29 000,0
	2019 год	89 400,0		60 400,0	29 000,0

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 4
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"
(с изменениями от 8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа 2015 г.)

Система
целевых индикаторов Программы в разрезе подпрограмм, включенных в состав Программы, по базовому варианту реализации Программы

N	Наименование программы / подпрограммы / индикатора	Единица измерения	Источник информации	Значения показателей
				2010 (отчет)	2011 (отчет)	Плановый период
						2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
	Государственная программа "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы"
1.	Цель государственной программы: создание благоприятных транспортных условий для инновационного развития экономики и социальной сферы Республики Саха (Якутия) и повышения качества жизни населения
1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	4 347	5 109	5 135	4 700	5 036	5 113	5 861	6 248	5 851	5 811
1.2.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	4 173	4 537	4 825	4 448	3 874	3 825	4 788	5 250	4 749	5 769
1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	21 639	24 169	27 035	24 422	23 879	24 147	25 438	26 306	26 225	26 253
1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс.	статис. данные	90 134	92 562	92 974	94 055	95 391	95 152	99 214	100 861	102 957	104 964
1.5.	Транспортная подвижность населения	пкм на одного человека в год	статис. данные	4 396	4 437	4 471	4 656	4 030	3 961	4 938	5 309	4 802	5 833
1.6.	Инвестиции в основной капитал предприятий транспортного комплекса (без учета трубопроводного)	в % к предыдущему году		135,0	117,3	146,4	122,4	78,2	62,4	207,6	44,8	108,0	82,6
1.7.	Объем привлеченных федеральных средств по федеральным целевым программам, федеральным адресным инвестиционным программам	динамика роста в % к предыдущему году		174,0	169,0	141,7	118,2	83,9	57,5	367,7	59,1	68,4	54,0
2.	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"
2.1.	Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"
2.1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	295,3	302,6	323,3	335,5	345,9	347,8	675,1	710,3	702,5	737,6
2.1.2.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	35,6	35,5	33,6	29,5	26,5	26,5	30,3	30,6	46,2	50,9
2.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	2180,8	2777,7	2629,9	2572,3	2166,2	2222,9	2847,5	2951,7	2950,0	3000,0
2.1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс.	статис. данные	115,8	117,2	112,3	98,8	88,8	89,0	101,6	102,6	107,7	118,5
2.1.5.	Ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий	км	данные предприятий						439
2.2.	Обеспечение эксплуатационной деятельности
2.2.1.	Обновление парка локомотивов	единиц	данные предприятий	2	5	4	3	2	2	3	3	3	3
2.2.2.	Удельный расход топлива на единицу транспортной работы	кг/1000 ткм брутто						75,87	75,45	75,01	74,60	74,23	73,87
3.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"
3.1.	Мероприятия по развитию региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)
3.1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	66,7	85,9	108,4	97,18	95,8	75,6	116,6	120,8	124,9	129,7
3.1.2.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	3671,5	4031,6	4310,0	3920,4	3336,8	3320,1	4249,0	4700,9	4173,0	5177,1
3.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	29,7	35	38,9	35,3	32,7	31,5	32,8	33,8	34,7	35,6
3.1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс	статис. данные	1389,2	1528,0	1678,0	1634,1	1558,5	1446,6	1740,3	1808,3	1879,6	1852,3
3.1.5.	Авиационная подвижность населения	пкм на 1 жителя в год		3824	4213	4509	4104	3494	3474	4426	4882	4334	5359
3.2.	Обеспечение транспортной доступности населения на местных воздушных линиях
3.2.1.	Количество пассажиров, перевезенных на социально значимых авиалиниях, в т.ч.:	тыс. пассажиров в год	данные предприятий	23,1	24,3	28,4	39,1	36,6	35,2	27	25,5	24	22,5
3.2.1.1.	Внутриулусные перевозки:	тыс. пассажиров в год		23,1	24,3	26,3	29,3	27,6	26,1	18,5	17,5	16,5	15,5
3.2.1.2.	Межулусные перевозки:	тыс. пассажиров в год		0	0	2,1	9,8	9,0	9,1	8,5	8,0	7,5	7
3.3.	Обеспечение развития региональных сетей аэропортов
3.3.1.	Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос	единиц	данные предприятий	1	-	0	0	0	0	0	1	2	3
3.4.	Обновление парка воздушных судов
3.4.1.	Приобретение воздушных судов	единиц	данные предприятий	5	6	4	5	4	0	2	1	3	3
3.4.2.	Удельный расход топлива на единицу транспортной работы	т/ткм		432,2	427,6	388,9	388,2	401,6	380,6	387,0	364,6	348,5	335,7
4.	Подпрограмма "Водный транспорт"
4.1.	Развитие грузового и пассажирского флота
4.1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	2 645,2	2 970,0	3 008,3	2 508,4	2 764,9	2 918,2	3 266,0	3 611,8	3 192,1	3 084,2
4.1.2.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	18,9	20,0	21,7	22,4	26,1	26,1	23,8	24,2	24,7	25,2
4.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	2 646,7	3 031,0	3 320,4	2 818,4	2 993,7	3 341,2	3 635,3	4 019,6	3 553,7	3 429,6
4.1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. человек	статис. данные	252,2	256,0	235,4	191,6	354,6	356,7	358,2	359,9	361,7	363,5
4.1.5.	Удельный расход топлива на единицу транспортной работы	кг/тыс. ткм						15,773	15,726	15,679	15,631	15,584	15,537
4.2.	Обеспечение транспортной доступности
4.2.1.	Количество пассажиров, перевезенных на социально значимых линиях	тыс. человек	данные предприятий	13,8	9,4	11,2	12,3	16,3	16,4	16,5	16,6	16,7	16,8
5.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
5.1.	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), в том числе:	км					31 941,6	32 395,7	32 438,9	32 467,2	32 509,3	32 530,8	32 582,4
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					11 437,0	11 564,6	11 575,3	11 590,6	11 619,7	11 628,2	11 666,8
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					20 504,6	20 831,1	20 863,6	20 876,6	20 889,6	20 902,6	20 915,6
5.2.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км					52,9	57,7	43,3	28,3	42,2	21,4	51,6
	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					37,0	33,9	10,8	15,3	29,2	8,4	38,6
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					16,0	23,8	32,5	13,0	13,0	13,0	13,0
5.3.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия) в результате строительства новых дорог, в том числе:	км					52,9	57,7	43,3	28,3	42,2	21,4	51,6
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					37,0	33,9	10,8	15,3	29,2	8,4	38,6
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					16,0	23,8	32,5	13,0	13,0	13,0	13,0
5.4.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км					0	0	0	0	0	0	0
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					0	0	0	0	0	0	0
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					0	0	0	0	0	0	0
5.5.	Общая протяженность автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе	км					7 335,6	7 364,8	7 408,0	7 436,3	7 478,5	7 499,9	7 551,5
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					3 316,7	3 469,4	3 480,1	3 495,4	3 524,6	3 533,0	3 571,6
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					4 018,9	3 895,4	3 927,9	3 940,9	3 953,9	3 966,9	3 979,9
6.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"
6.1.	Приобретение транспортных средств повышенной проходимости
6.1.1.	Приобретение вездеходной техники	единиц		10	3	3	5	4	23	9	15	0	0
6.1.2.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	1 340,0	1 750,0	1 695,0	1 759,0	1 829,0	1 771,3	1 803,2	1804,7	1831,8	1859,3
6.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	16782	18 325,0	21 045,3	18 996,1	18 686,5	18 551,1	18 922,1	19 300,5	19 686,5	19 787,4
6.2.	Модернизация парка пассажирских транспортных средств
6.2.1.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	447,4	450,0	460,0	476,0	485,0	452,0	484,7	494,0	504,7	515,5
6.2.2.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. чел.	статис. данные	88 376,7	90 661,0	90 947,9	92 130,5	93 389,3	93 260,0	97 014,2	98 590,2	100 608,3	102 629,3
6.2.3.	Количество на газовое топливо "метан" переведенных автотранспортных средств	единиц				64	47	67	70	75	80	80	80
7.	Подпрограмма "Безопасность на транспорте"
7.1.	Реализация комплекса организационных и технических мер, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства
7.1.1.	Повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения транспортной безопасности	процентов	данные предприятий	нет данных	22,0	23,2	29,0	34,0	39,0	41,0	42,0	43,0	44,0
7.2.	Создание системы профессиональной подготовки и обучения специалистов в области обеспечения транспортной безопасности
7.2.1.	Уровень профессиональной подготовки в области транспортной безопасности	процентов	данные предприятий	нет данных	10,0	15,6	31,3	34,5	42,3	44,5	46,4	47,5	48,2

Система
целевых индикаторов Программы в разрезе подпрограмм, включенных в состав Программы, по интенсивному варианту реализации Программы

N	Наименование программы / подпрограммы / индикатора	Единица измерения	Источник информации	Значения показателей
				2010 (отчет)	2011 (отчет)	Плановый период
						2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
	Государственная программа "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"
1.	Цель государственной программы: создание благоприятных транспортных условий для инновационного развития экономики и социальной сферы Республики Саха (Якутия) и повышения качества жизни населения
1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	4 347,2	5 108,6	5 106,3	4 965,4	5 954,5	5 257,8	5 969,5	6 570,3	6 935,6	7 200,6
1.2.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	4 173,4	4 537,6	4 809,7	5 088,4	5 376,2	4 370,5	5 672,9	6 105,6	6 561,3	7 062,8
1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	32 172,4	40 345,0	42 520,4	44 414,4	47 531,6	24 110,6	30 174,0	32 912,6	38 540,9	39 931,7
1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс.	статис. данные	90 133,9	92 562,2	95 019,4	98 047,6	100 069,4	102 054,3	104 070,2	106 219,9	108 455,4	111 195,9
1.5.	Транспортная подвижность населения	пкм на одного человека в год	статис. данные	4 396	4 437	4 788	5 326	5 593	4 527	5 851	6 174	6 635	7 142
1.6.	Инвестиции в основной капитал предприятий транспортного комплекса (без учета трубопроводного)	в % к предыдущему году		135,0	117,3	200,6	100,8	178,9	539,5	24,1	125,8	81,0	76,3
1.7.	Объем привлеченных федеральных средств по федеральным целевым программам, федеральным адресным инвестиционным программам	динамика роста в % к предыдущему году		174,0	169,0	172,2	104,9	114,7	595,3	22,1	133,4	75,7	72,6
2.	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"
2.1.	Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"
2.1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	295,3	302,6	307,0	597,0	656,0	372,1	882,8	940,2	1125,1	1139,7
2.1.2.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	35,6	36,0	35,0	37,0	38,0	33,4	39,3	54,7	54,7	54,7
2.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	2180,8	2278	2366	2906	3197,0	2378,5	7354,8	8953,4	13385,3	13519,2
2.1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс.	статис. данные	115,8	117,2	116,0	121,0	125,0	114,7	127,3	127,4	127,4	127,4
2.1.5.	Ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий	км	данные предприятий						439
2.2.	Обеспечение эксплуатационной деятельности
2.1.	Обновление парка локомотивов	единиц	данные предприятий	2	5	6	5	6	3	4	4	4	4
3.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"
3.1.	Мероприятия по развитию региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)
3.1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	66,7	86,0	96,0	101,0	106,0	110,1	111,0	117,0	125,8	132,1
3.1.2.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	3671,5	4031,6	4293,0	4553,0	4830,0	3837,3	5127,0	5444,0	5869,4	6339,0
3.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	29,7	35,0	36,0	37,0	38,0	37,6	40,0	41,0	41,5	42,7
3.1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс	статис. данные	1389,2	1528,0	1604,0	1686,0	1771,0	1792,3	1863,0	1960,0	2142,0	2291,9
3.1.5.	Авиационная подвижность населения	пкм на 1 жителя в год		3824	4213	4490	4746	5004	4011	5341	5647	6061	6540
3.2.	Обеспечение транспортной доступности населения на местных воздушных линиях
3.2.1.	Количество пассажиров, перевезенных на социально значимых авиалиниях	тыс. пассажиров в год	данные предприятий	23,1	24,3	28,8	39	37,5	44,6	45,7	48,6	46,1	43,6
3.2.1.1.	Внутриулусные перевозки:	тыс. пассажиров в год		23,1	24,3	26,3	29,3	25	27,1	27,5	27,5	26	24,5
3.2.1.2.	Межулусные перевозки:	тыс. пассажиров в год		0	0	2,5	9,7	12,5	17,5	18,2	21,1	20,1	19,1
3.3.	Обеспечение развития региональных сетей аэропортов
3.3.1.	Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос	единиц	данные предприятий	1	-	1	1	0	0	0	2	2	2
3.4.	Обновление парка воздушных судов
3.4.1.	Приобретение воздушных судов	единиц	данные предприятий	5	6	10	12	12	4	3	5	4	4
4.	Подпрограмма "Водный транспорт"
4.1.	Развитие грузового и пассажирского флота
4.1.1.	Грузооборот	млн. ткм	статис. данные	2 645,2	2 970,0	3 008,3	2 508,4	3 363,5	2 903,1	3 048,3	3 200,7	3 360,7	3 528,8
4.1.2.	Пассажирооборот	млн. пкм	статис. данные	18,9	20,0	21,7	22,4	23,2	27,4	28,8	30,2	31,7	33,3
4.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	2 646,7	3 031,0	3 320,4	2 818,4	3 824,6	3 143,4	3 300,6	3 465,6	3 638,9	3 820,8
4.1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. человек	статис. данные	252,2	256,0	235,4	191,6	268,4	372,3	390,9	410,5	431,0	452,6
4.2.	Обеспечение транспортной доступности
4.2.1.	Количество пассажиров, перевезенных на социально значимых линиях	тыс. человек	данные предприятий	13,8	9,4	9,9	16,5	16,8	16,7	17,0	17,0	17,9	18,7
5.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
5.1.	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), в том числе:	км					31 941,6	32 395,7	32 512,6	32 615,4	32 718,2	32 821,1	32 923,9
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					11 437,0	11 564,6	11 638,8	11 690,7	11 742,6	11 794,6	11 846,5
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					20 504,6	20 831,1	20 873,8	20 924,7	20 975,6	21 026,5	21 077,4
5.2.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км					52,9	57,7	116,9	102,8	102,8	102,8	102,8
	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					37,0	33,9	74,2	51,9	51,9	51,9	51,9
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					16,0	23,8	42,7	50,9	50,9	50,9	50,9
5.3.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия) в результате строительства новых дорог, в том числе:	км					52,9	57,7	116,9	102,8	102,8	102,8	102,8
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					37,0	33,9	74,2	51,9	51,9	51,9	51,9
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					16,0	23,8	42,7	50,9	50,9	50,9	50,9
5.4.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км					0	0	0	0	0	0	0
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					0	0	0	0	0	0	0
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					0	0	0	0	0	0	0
5.5.	Общая протяженность автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе	км					3 316,7	13 881,0	13 997,0	14 100,7	14 203,5	14 306,4	14 409,2
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					3 316,7	3 469,4	3 543,6	3 595,5	3 647,4	3 699,4	3 751,3
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					4 018,9	3 895,4	3 938,1	3 989,0	4 039,9	4 090,8	4 141,7
6.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"
6.1.	Приобретение транспортных средств повышенной проходимости
6.1.1.	Приобретение вездеходной техники	единиц		10	3	3	8	8	23	16	22	22	22
6.1.2.	Грузооборот	млн ткм	статис. данные	1 340,0	1 750,0	1 695,0	1 759,0	1 829,0	1 872,5	1 927,4	2312,4	2324	2400
6.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	27 315,2	35 001,0	36 798,0	38 653,0	40 472,0	18 551,1	19 478,6	20 452,6	21 475,2	22 549,0
6.2.	Модернизация парка пассажирских транспортных средств
6.2.1.	Пассажирооборот	млн пкм	статис. данные	447,4	450,0	460,0	476,0	485,0	472,4	477,8	576,7	605,5	635,8
6.2.2.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. чел.	статис. данные	88 376,7	90 661,0	93 064,0	96 049,0	97 905,0	99 775,0	101 689,0	103 722,0	105 755,0	108 324,0
7.	Подпрограмма "Безопасность на транспорте"
7.1.	Реализация комплекса организационных и технических мер, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства
7.1.1.	Повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения транспортной безопасности	процентов	данные предприятий	нет данных	22,0	23,4	41,4	71,3	45,0	50,0	55,0	60,0	65,0
7.2.	Создание системы профессиональной подготовки и обучения специалистов в области обеспечения транспортной безопасности
7.2.1.	Уровень профессиональной подготовки в области транспортной безопасности	процентов	данные предприятий	нет данных	10,0	15,6	31,3	46,8	50,0	55,0	60,0	65,0	70,0

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 Государственная программа дополнена приложением N 5

Приложение N 5
к Указу Главы Республики Саха (Якутия)
от 10 августа 2015 г. N 637

Основные направления
инвестиционной политики в области развития автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности для обеспечения удвоения объемов строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на период 2013-2022 годы по сравнению с 2003-2013 годами

Таблица 1

Сведения о целевых показателях государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы"
базовый вариант

N п/п	Показатели и индикаторы	Ед. изм.	2003 - 2012 гг.	2013 - 2022 гг.	в том числе
					2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год
1.	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), в том числе:	км	х	х	31 941,6	32 395,7	32 438,9	32 467,2	32 509,3	32 530,8	32 582,4	32 606,6	32 650,8	32 679,0
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	х	х	11 437,0	11 564,6	11 575,3	11 590,6	11 619,7	11 628,2	11 666,8	11 678,0	11 709,2	11 724,4
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	х	х	20 504,6	20 831,1	20 863,6	20 876,6	20 889,6	20 902,6	20 915,6	20 928,6	20 941,6	20 954,6
2.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км	338,6	394,0	52,9	57,7	43,3	28,3	42,2	21,4	51,6	24,2	44,2	28,2
	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	315,5	230,7	37,0	33,9	10,8	15,3	29,2	8,4	38,6	11,2	31,2	15,2
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	23,1	163,3	16,0	23,8	32,5	13,0	13,0	13,0	13,0	13,0	13,0	13,0
3.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия) в результате строительства новых дорог, в том числе:	км	338,6	394,0	52,9	57,7	43,3	28,3	42,2	21,4	51,6	24,2	44,2	28,2
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	315,5	230,7	37,0	33,9	10,8	15,3	29,2	8,4	38,6	11,2	31,2	15,2
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	23,1	163,3	16,0	23,8	32,5	13,0	13,0	13,0	13,0	13,0	13,0	13,0
4.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
5.	Общая протяженность автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе	км	х	х	7 335,6	7 364,8	7 408,0	7 436,3	7 478,5	7 499,9	7 551,5	7 575,8	7 620,0	7 648,2
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	х	х	3 316,7	3 469,4	3 480,1	3 495,4	3 524,6	3 533,0	3 571,6	3 582,8	3 614,0	3 629,2
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	х	х	4 018,9	3 895,4	3 927,9	3 940,9	3 953,9	3 966,9	3 979,9	3 992,9	4 005,9	4 018,9

Таблица 2

Сведения о целевых показателях государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы"
интенсивный вариант

N п/п	Показатели и индикаторы	Ед. изм.	2003 - 2012 гг.	2013 - 2022 гг.	в том числе
					2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год
1.	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), в том числе:	км	х	х	31 941,6	32 395,7	32 449,5	32 514,1	32 582,1	32 654,1	32 728,1	32 806,1	32 885,1	32 963,1
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	х	х	11 437,0	11 564,6	11 585,4	11 624,0	11 664,0	11 706,0	11 748,0	11 792,0	11 836,0	11 880,0
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	х	х	20 504,6	20 831,1	20 864,1	20 890,1	20 918,1	20 948,1	20 980,1	21 014,1	21 049,1	21 083,1
2.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км	338,6	678,1	53,0	57,7	53,8	64,6	68,0	72,0	74,0	78,0	79,0	78,0
	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	315,5	386,3	37,0	33,9	20,8	38,6	40,0	42,0	42,0	44,0	44,0	44,0
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	23,1	291,8	16,0	23,8	33,0	26,0	28,0	30,0	32,0	34,0	35,0	34,0
3.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия) в результате строительства новых дорог, в том числе:	км	338,6	678,0	53,0	57,7	53,8	64,6	68,0	72,0	74,0	78,0	79,0	78,0
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	315,5	386,2	37,0	33,9	20,8	38,6	40,0	42,0	42,0	44,0	44,0	44,0
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	23,1	291,8	16,0	23,8	33,0	26,0	28,0	30,0	32,0	34,0	35,0	34,0
4.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
5.	Общая протяженность автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе	км	х	х	7 335,6	7 364,8	7 418,6	7 483,2	7 551,2	7 623,2	7 697,2	7 775,2	7 854,2	7 932,2
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	х	х	3 316,7	3 469,4	3 490,2	3 528,8	3 568,8	3 610,8	3 652,8	3 696,8	3 740,8	3 784,8
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	х	х	4 018,9	3 895,4	3 928,4	3 954,4	3 982,4	4 012,4	4 044,4	4 078,4	4 113,4	4 147,4

Таблица 3

Сведения об объемах ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на период 2003-2012 годов

N п/п	Показатели и индикаторы	Единица измерения	2003 - 2012 годы	в том числе:
				2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год
1	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения в том числе:	км	338,6	57,9	77,1	59,8	11,0	11,4	24,6	28,5	11,5	22,2	34,6
	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	315,5	57,9	77,1	59,8	11,0	11,4	24,6	28,5	11,5	22,2	11,5
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	23,1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	23,1

Таблица 4

Сведения о привлечении средств муниципальных дорожных фондов к реализации государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы"

	тыс. рублей
Наименование мероприятий	Объемы средств муниципальных дорожных фондов
	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год	итого 2015 - 2022 годы
Средства муниципальных дорожных фондов - всего, в том числе:	168 492,4	35 000,0	35 000,0	35 000,0	35 000,0	35 000,0	35 000,0	35 000,0	413 492,4
Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения	15 398,6	10 000,0	10 000,0	10 000,0	10 000,0	10 000,0	10 000,0	10 000,0	85 398,6
Мероприятия по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения	153 093,8	25 000,0	25 000,0	25 000,0	25 000,0	25 000,0	25 000,0	25 000,0	328 093,8
Другие мероприятия за счет средств муниципальных дорожных фондов

Таблица 5

Сведения о целевых показателях государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы"
базовый вариант

ГАРАНТ:

Начало. См. окончание

						тыс. рублей
Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы	Ответственный исполнительный	Код бюджетной классификации				Объемы ресурсного обеспечения
		ГРБС	Рз Пр	ЦСР	ВР	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год
Всего	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409			4 570 830,5	4 366 081,0	4 496 370,0	4 446 370,0
Основное мероприятие 1. Строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8854001	414	897 962,4	411 697,1	791 315,2	791 315,2
Основное мероприятие 2. Капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8851001	244	485 952,3	1 094 382,0	664 188,1	664 188,1
	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8851002	244	1 476 045,2	1 694 221,4	1 875 086,2	1 875 086,2
Основное мероприятие 3. Создание условий для реализации Программы в сфере дорожного хозяйства	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8854001	414	97 682,5	150 000,0	150 000,0	100 000,0
	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8851003	244	5 295,0	5 000,0	5 000,0	5 000,0
	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8852001	111, 112, 242, 244, 851, 852	186 859,4	210 780,5	210 780,5	210 780,5
	Министерство финансов РС (Я)	092	0103	010002	810	183,0
	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8851008	810	200 000,0	100 000,0	100 000,0	100 000,0
Основное мероприятие 4. Предоставление межбюджетных трансфертов бюджетов другого уровня	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8856212	521	226 440,2	200 000,0	200 000,0	200 000,0
	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8855213	521	994 410,5	500 000,0	500 000,0	500 000,0

ГАРАНТ:

Окончание. См. начало

						тыс. рублей
Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы	Ответственный исполнительный	Код бюджетной классификации				Объемы ресурсного обеспечения
		ГРБС	Рз Пр	ЦСР	ВР	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год	итого 2015-2022 годы
Всего	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409			4 446 370,0	4 496 370,0	4 496 370,0	4 496 370,0	35 815 131,6
Основное мероприятие 1. Строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8854001	414	791 315,2	841 315,2	941 315,2	941 315,2	6 407 550,8
Основное мероприятие 2. Капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8851001	244	664 188,1	664 188,1	664 188,1	664 188,1	5 565 462,9
	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8851002	244	1 875 086,2	1 875 086,2	1 875 086,2	1 875 086,2	14 420 783,8
Основное мероприятие 3. Создание условий для реализации Программы в сфере дорожного хозяйства	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8854001	414	100 000,0	100 000,0	0,0	0,0	697 682,5
	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8851003	244	5 000,0	5 000,0	5 000,0	5 000,0	40 295,0
	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8852001	111, 112, 242, 244, 851, 852	210 780,5	210 780,5	210 780,5	210 780,5	1 662 322,9
	Министерство финансов РС (Я)	092	0103	010002	810					183,0
	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8851008	810	100 000,0	100 000,0	100 000,0	100 000,0	900 000,0
Основное мероприятие 4. Предоставление межбюджетных трансфертов бюджетов другого уровня	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8856212	521	200 000,0	200 000,0	200 000,0	200 000,0	1 626 440,2
	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8855213	521	500 000,0	500 000,0	500 000,0	500 000,0	4 494 410,5

Таблица 6

Отчет о достижении целевых показателей государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы"
за 20_____ год

N п/п	Показатели и индикаторы	Единица измерения	Величина показателя
			По программе	В отчетном году	на 1 января года, следующего за отчетным, с начала 2013 года
1.	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), в том числе:	км	Х		Х
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	Х		Х
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	Х		Х
2.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км
	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км
3.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия) в результате строительства новых дорог, в том числе:	км
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км
4.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км
5.	Общая протяженность автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе	км
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км

Таблица 7

Отчет о расходах на реализацию государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы"
за 20_____ год

						тыс. рублей
Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы	Ответственный исполнительный	Код бюджетной классификации				Объемы ресурсного обеспечения на отчетный год по программе	Кассовое исполнение в отчетном году на отчетную дату
		ГРБС	Рз Пр	ЦСР	ВР
Всего	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409
Основное мероприятие 1. Строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8854001	414
Основное мероприятие 2. Капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8851001	244
	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8851002	244
Основное мероприятие 3. Создание условий для реализации Программы в сфере дорожного хозяйства	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8854001	414
	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8851003	244
	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8852001	111, 112, 242, 244, 851, 852
	Министерство финансов РС (Я)	092	0103	010002	810
	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8851008	810
Основное мероприятие 4. Предоставление межбюджетных трансфертов бюджетов другого уровня	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8856212	521
	Министерство транспорта и дорожного хозяйства РС (Я)	104	0409	8855213	521