Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 12 октября 2011 г. N 974 "О государственной программе Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы"

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в наименование внесены изменения

См. текст наименования в предыдущей редакции

Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 12 октября 2011 г. N 974
"О государственной программе Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы"

С изменениями и дополнениями от:

16 ноября 2012 г., 8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г.

В соответствии с Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)" постановляю:

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в пункт 1 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

1. Утвердить прилагаемую государственную программу Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы".

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в пункт 2 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

2. Контроль исполнения настоящего Указа возложить на заместителя Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Колодезникова А.З.

3. Опубликовать настоящий Указ в официальных средствах массовой информации Республики Саха (Якутия).

Президент Республики Саха (Якутия)

Е. Борисов

г. Якутск

12 октября 2011 года

N 974

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в наименование внесены изменения

См. текст наименования в предыдущей редакции

Государственная программа
Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы"
(утв. Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 12 октября 2011 г. N 974)

С изменениями и дополнениями от:

16 ноября 2012 г., 8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в паспорт внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
государственной программы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1.	Наименование государственной программы	Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы
2.	Статус программы	Государственная программа Республики Саха (Якутия)
3.	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
4.	Ответственный исполнитель государственной программы	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)
5.	Соисполнители государственной программы	Министерство финансов Республики Саха (Якутия); Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия); Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)
6.	Цель и задачи государственной программы	Целью Программы является создание благоприятных транспортных условий для инновационного развития экономики и социальной сферы Республики Саха (Якутия). Для ее достижения определены следующие стратегические направления: - формирование современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; - повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения; - повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы. Формирование современной и эффективной транспортной инфраструктуры предусматривает решение следующих задач: - завершение строительства пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск; - ввод в постоянную эксплуатацию железнодорожного участка Беркакит - Томмот; - увеличение протяженности автомобильных дорог федерального и регионального значений, соответствующих нормативным требованиям, путем строительства и реконструкции автомобильных дорог "Лена", "Колыма", "Вилюй", "Амга", "Алдан", "Кобяй", "Умнас"; - устранение лимитирующих пропускную способность участков внутренних водных путей на бассейне реки Лена, барах рек Яна, Индигирка, Колыма. Обеспечение доступности услуг транспортного комплекса для населения предусматривает решение следующих задач: - обновление парка транспортных средств (воздушных и речных судов, автобусов); - обеспечение роста перевозок пассажиров на социально значимых маршрутах на воздушном, речном и железнодорожном транспорте; развитие региональных сетей аэропортов, обеспечивающих связность опорной аэропортовой сети. Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы предусматривает: - совершенствование системы защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; - защиту жизни и здоровья населения на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера; - создание системы профессиональной подготовки специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности; - Строительство мостового перехода через р. Лену в районе г. Якутска
7.	Целевые индикаторы Программы	Рост количества перевезенных грузов на 76,7%, пассажиров на 5,6%	Рост количества перевезенных грузов на 83,2%, пассажиров на 6,8%
8.	Сроки реализации (этапы) Программы	2012-2019 годы
9.	Наименование подпрограмм (стратегические направления)	"Железнодорожный транспорт" "Воздушный транспорт" "Водный транспорт" "Дорожное хозяйство" "Автомобильный транспорт" "Безопасность на транспорте"
10.	Предельный объем средств на реализацию Программы с разбивкой по годам (млн руб.)	Всего - 185 059,5 в том числе: 2012 год - 29 133,8; 2013 год - 30 633,8; 2014 год - 24 884,2; 2015 год - 17 303,3; 2016 год - 22 248,2; 2017 год - 22 567,0; 2018 год - 20 056,8; 2019 год - 18 232,2	Всего - 250 339,4 в том числе: 2012 год - 30 842,2; 2013 год - 35 318,9; 2014 год - 35 624,8; 2015 год - 25 347,4; 2016 год - 27 713,4; 2017 год - 32 905,0; 2018 год - 34 079,8; 2019 год - 28 507,8

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Развитие транспортного комплекса становится необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста Республики Саха (Якутия) и улучшения качества жизни населения.

Реализация государственной политики в области транспорта в 2007-2011 годах проводилась в рамках государственной целевой программы "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2007-2011 годы и основные направления развития до 2015 года" и республиканской целевой программы "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2009-2011 годы и основные направления до 2015 года".

За этот период:

завершен I этап строительства пускового комплекса Томмот - Кердем протяженностью 363 км., начато строительство железнодорожного вокзала на ст. Нижний Бестях с пропускной способностью 100 пассажиров в сутки;

введено 104,9 км. автомобильных дорог регионального значения и 1468,6 погонных метров искусственных сооружений, проведен капитальный и текущий ремонт 97,8 км. дорог и 2064,0 погонных метров искусственных сооружений;

приобретено региональными авиакомпаниями 11 воздушных судов, в том числе: 7 самолетов Ан-3Т, 4 самолета Ан-140;

обеспечены условия судоходства на водных путях для завоза грузов в арктические районы республики общей протяженностью 8 736 км;

приобретены на условиях софинансирования из федерального бюджета 389 единиц техники: 64 единицы автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания населения муниципальных образований, 134 единицы специальной техники коммунального назначения и 191 единица автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания деятельности учреждений здравоохранения и подразделений милиции;

закуплено 20 единиц транспортных средств повышенной проходимости (вездеходов) для осуществления внутриулусных социально значимых пассажирских перевозок для труднодоступных отдаленных населенных пунктов.

Таблица 1

Основные показатели работы транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
Перевезено грузов всего, тыс. т.	45689,3	34593,3	39950,7	40315,4	37835,4	41084,7	34770,2	32071,8	32273,1
железнодорожным*	1310,6	1839,0	1922,4	1855,1	1726,8	2282,7	1828,3	1629,3	2 180,9
автомобильным	41764,4	30025,3	35708,0	35698,4	33757,8	34965,4	29078,3	27330,7	27 315,2
внутренним водным	2158,0	2375,2	2038,0	2359,9	2008,0	3567,8	3791,5	3042,6	2 646,7
морским	411,6	313,6	243,7	355,1	303,0	224,1	27,1	34,4	100,6
воздушным**	44,7	40,2	38,6	46,9	39,8	44,7	45,0	34,8	29,7
Грузооборот, млн. ткм.	6129,6	5449,4	6304,8	5678,80	5459,20	6224,8	5366,2	4694,8	4427,9
железнодорожный*	171,6	207,6	216,1	279,8	281,8	360,5	310,6	314,8	295,3
автомобильный	1933,1	1751,5	2466,7	1813,4	1482,1	1692,1	1535,5	1220,7	1 340,0
внутренний водный	3260,5	2873,3	3195,6	3050,8	3148,6	3781,6	3389,1	3028,2	2 645,2
морской	672,0	527,0	341,0	452,0	482,0	320,1	54,4	62,6	80,7
воздушный**	92,4	90,3	86,0	82,8	64,7	70,5	76,6	68,5	66,7
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	95860,0	96218,0	95581,6	81040,0	82516,4	87018,1	89325,2	87840,3	90133,9
железнодорожным*	-	-	19,4	84,3	101,6	103,3	111,9	130,2	115,8
автомобильным	95029,0	95317,0	94650,0	80022,7	81437,6	85659,9	87797,3	86258,6	88 376,7
внутренним водным	107,2	101,1	80,6	111,3	107,6	271,4	310,1	297,3	252,2
воздушным**	724,1	799,9	831,5	821,7	869,6	983,5	1105,9	1154,2	1389,2
Пассажирооборот, млн. пкм.	1981,4	2142,9	2237,6	2048,9	2148,9	2365,6	2817,5	3362,1	4175,6
железнодорожный*	-	-	5,6	25,5	30,3	33,1	34,2	39,4	35,6
автомобильный	553,7	585,9	564,0	466,0	462,0	425,0	430,0	439,0	447,4
внутренний водный	19,0	15,0	18,0	18,8	17,0	22,1	17,6	19,8	18,9
воздушный**	1408,7	1542,0	1650,0	1538,6	1639,6	1885,4	2335,7	2863,9	3 673,7

* данные по ОАО АК "Железные дороги Якутия" по эксплуатируемому участку Беркакит - Томмот железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск;

** с учетом работ по применению авиации в отраслях экономики по перевозке грузов и пассажиров.

На транспортном комплексе Республики Саха (Якутия) сохраняется ряд серьезных проблем, сдерживающих развитие самой отрасли и народного хозяйства республики в целом.

Таблица 2

SWOT-анализ текущего состояния транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)

Сильные стороны (S)	Слабые стороны (W)
- Выгодное географическое положение, позволяющее получать значительные доходы от осуществления транзитных перевозок по своим коммуникациям; - Значительный удельный вес транспортного комплекса в основных производственных фондах республики (в 2009 году - 12,8%), в валовом региональном продукте (в 2008 году - 7,7%), в инвестициях в основной капитал (в 2009 году - 60,5%); - Наличие крупных инвестиционных проектов транспорта Республики Саха (Якутия) в ФЦП и ФАИП	- Сезонный характер работы предприятий отрасли; - Отсутствие сформированной опорной сети путей сообщения круглогодичного действия; - Высокая степень износа основных производственных фондов; - Отсутствие у организаций транспорта достаточных собственных оборотных средств для осуществления программ обновления и модернизации основных фондов; - Отсутствие единой транспортно-логистической системы; - Низкий уровень информатизации транспортных процессов и информационного взаимодействия видов транспорта с отраслями экономики
Возможности (O)	Угрозы (T)
- Реализация на территории Республики Саха (Якутия) крупных инвестиционных проектов в топливно-энергетическом комплексе и промышленности; - Формирование специализированного регионального дорожного фонда	- Финансовый кризис, снижающий активность экономической деятельности в реальном секторе экономики; - Секвестирование объемов финансирования объектов транспорта Республики Саха (Якутия) в рамках ФЦП и ФАИП; - Недостаточное поступление средств в региональный дорожный фонд

Транспортный комплекс Республики Саха (Якутия) на современном этапе характеризуется низким уровнем развития сети путей сообщения с круглогодичной эксплуатацией (железные дороги и автомобильные дороги с твердым покрытием). Густота наземной транспортной сети Республики Саха (Якутия) в 2010 году на 10 тыс. кв. км. территории составила: железных дорог общего пользования - 1,7 км. против 13 и 50 км. по Дальневосточному федеральному округу и по Российской Федерации соответственно, автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием на 1 тыс. кв. км. - 2,6 км. (80 место среди субъектов Российской Федерации) против 5,4 и 32 км. по Дальневосточному федеральному округу и Российской Федерации соответственно.

92% автомобильных дорог общего пользования регионального значения составляют сезонные дороги (автозимники) и с низкой пропускной способностью и грузоподъемностью (грунтовые дороги V технической категории). До настоящего времени 344 населенных пункта республики из 522 не обеспечены круглогодичной связью с дорожной сетью общего пользования по автомобильным дорогам с твердым покрытием.

В результате более 90% территории республики имеет сезонную транспортную доступность. Почти 88% объема производства товаров и услуг находится в районах, обслуживаемых сезонными путями сообщений и видами транспорта. Лишь 15% населения проживает в зоне круглогодичного транспортного сообщения.

Основной объем грузов в республике перевозится в короткий навигационный период речным транспортом, доля которого в грузообороте республики составляет 67%. При этом транспортная составляющая при завозе грузов для потребления и производства местной продукции доходит до 40%, что в конечном результате отражается на себестоимости продукции, производимой предприятиями, ее конкурентоспособности и на удорожании проживания на Севере.

Протяженность водных путей на территории Республики Саха (Якутия) составляет 21,8 тысяч километров, из них обслуживаемые пути - 13,6 тысяч километров, обеспеченность гарантированными глубинами составляет 9,0 тысяч километров (реки Лена, Алдан, Вилюй, Яна, Индигирка, Колыма, боковые и малые реки).

Серьезные проблемы сложились в транспортном обслуживании предприятий и населения в арктической зоне республики, где все пассажирские перевозки осуществляются воздушным транспортом, а грузовые - сезонными видами транспорта.

В ряду основных недостатков во всех отраслях транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) особо выделяются низкий технический уровень и неудовлетворительное состояние производственной базы. Сокращение объемов реконструкции и строительства инфраструктурных объектов, а также темпов пополнения и обновления парков подвижных средств, другой транспортной техники привело в последние годы к существенному ухудшению их технического состояния (возрастная структура, увеличение износа и т.д.) и работоспособности.

Состояние многих технических средств транспорта подошло к критическому уровню. Значительная часть их эксплуатируется за пределами нормативного срока службы, другая - приближается к этому сроку. Как следствие, существенно ухудшаются показатели безопасности и экономической эффективности работы транспорта.

Износ основных производственных фондов транспорта по отдельным группам достиг 55-70% и продолжает нарастать. Действующие финансово-экономические механизмы воспроизводства основных фондов и инновационного развития недостаточно эффективны и не в полной мере адаптированы к особенностям транспортной отрасли. В настоящее время объемы перевозок растут благодаря увеличению интенсивности использования существующих (часто морально и физически устаревших) основных фондов.

Общей проблемой является разобщенность деятельности различных видов транспорта, существующие виды и типы подвижного состава, транспортные технологии не отвечают современным требованиям эффективного функционирования транспорта в условиях рынка и плохо скоординированы в едином процессе доставки грузов и пассажиров.

Низок уровень информатизации транспортных процессов и информационного взаимодействия транспорта с другими отраслями экономики. Слабое развитие системы диспетчерского управления движением транспортных средств в междугородном сообщении приводит к большим потерям провозной способности парка и качества транспортного обслуживания, не дает возможности создать единую систему взаимодействия различных видов транспорта.

Сложности технического и финансово-экономического состояния транспортной системы республики рождают проблему безопасности перевозочных процессов. Огромная концентрация на городских маршрутах автобусов малой вместимости, принадлежащих частным предпринимателям, создает перегрузки автомобильного движения и серьезные предпосылки к дорожно-транспортным происшествиям. На междугородних перевозках ситуация обостряется еще и низким уровнем качества дорожных условий.

В последние годы все более явно обозначилась проблема совершенствования кадрового состава в транспортной отрасли республики. Естественные изменения возрастной структуры и выбытие работников транспорта, необходимость освоения новых видов транспорта и типов подвижного состава, необходимость повышения качества обслуживания пассажиров требуют системной подготовки специалистов.

Сложность накопившихся проблем в технике, технологиях, организации и экономике транспортного комплекса республики требует мощной научной поддержки мероприятий транспортной программы. Система программных мероприятий и мониторинг их реализации должны строиться на прочной научной базе региональных исследований, конструкторских разработок и проектов, учитывающих специфику северных условий проектирования и эксплуатации техники, транспортного строительства и деятельности транспортных предприятий. Медленными темпами ведется работа по созданию новых видов транспорта, адаптированных к условиям Севера. Это связано с отсутствием научных данных об оптимальных технико-эксплуатационных характеристиках транспортных средств и вездеходной техники для условий северных регионов России.

Анализ отдельных аспектов несоответствия транспортной системы потребностям социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) показывает, что они не являются проблемами отдельных видов транспорта, а носят комплексный характер. Существующие ограничения связаны с отсутствием единой транспортной системы. Целесообразность решения этой проблемы с использованием программно-целевого метода управления определяется следующими факторами:

комплексный характер проблемы, обусловленный сложной структурой транспорта, объединяющей в единую систему отдельные виды транспорта, и его особой ролью инфраструктурной отрасли, обеспечивающей условия для экономического роста, повышения качества жизни населения;

высокая капиталоемкость и длительные сроки окупаемости инвестиционных проектов развития транспортной инфраструктуры, определяющие их низкую инвестиционную привлекательность для бизнеса, и необходимость активного участия (в том числе финансового) государства в их реализации;

возможность концентрации ресурсов на приоритетных задачах, направленных на решение системной проблемы в целом и создание условий для комплексного развития всех видов транспорта;

необходимость системного подхода к формированию комплекса взаимосогласованных по ресурсам и срокам инвестиционных проектов развития транспортной системы, реализация которых позволит получить не только отраслевой эффект, но и приведет к существенным позитивным социально-экономическим последствиям для общества в целом;

возможность внедрения проектного механизма управления программными мероприятиями, который позволит скоординировать деятельность федеральных органов исполнительной власти, исполнительных органов государственной власти Республики Саха (Якутия), муниципальных образований, других участников инвестиционного процесса и достигнуть синергетического эффекта от реализации взаимодополняющих друг друга инвестиционных, инновационных и других мероприятий.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 23 мая 2016 г. N 1162 в раздел 2 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цели и стратегические направления государственной программы

Основной целью Программы является создание благоприятных транспортных условий для инновационного развития экономики и социальной сферы Республики Саха (Якутия) и повышение качества жизни населения, для достижения которой определены следующие стратегические направления:

формирование современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;

повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения;

повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;

энергоресурсосбережение и повышение энергетической эффективности на предприятиях транспорта.

Достижение стратегического направления формирования современной и эффективной транспортной инфраструктуры предусматривает решение задач по формированию всесезонной опорной транспортной сети Республики Саха (Якутия), надежно связанной с общенациональной транспортной сетью. Для достижения этой цели будут реализованы мероприятия по завершению строительства пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск, строительству мостового перехода через р. Лену в районе г. Якутска, вводу в постоянную эксплуатацию железнодорожного участка Беркакит - Томмот.

Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры включает реализацию проектов по увеличению протяженности автомобильных дорог федерального и регионального значений, соответствующих нормативным требованиям. Это предполагает строительство и реконструкцию автомобильных дорог "Лена", "Колыма", "Вилюй", "Амга", "Алдан", "Кобяй", "Умнас", "Абалах".

Развитие инфраструктуры внутреннего водного транспорта, прежде всего, связано с устранением лимитирующих пропускную способность участков внутренних водных путей на бассейне реки Лена, барах рек Яна, Индигирка, Колыма, что позволит существенно повысить провозную способность флота и скорость прохождения отдельных участков.

Доступность транспортных услуг относится к числу важнейших параметров, определяющих качество жизни населения и уровень развития экономики. Его достижение предусматривает решение задач по обновлению парка транспортных средств (воздушных и речных судов, автобусов), обеспечению роста перевозок пассажиров на социально значимых маршрутах на воздушном, речном и железнодорожном транспорте, развитию региональных сетей аэропортов, обеспечивающих связность опорной аэропортовой сети.

Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы предусматривает совершенствование системы защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, защиту жизни и здоровья населения на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Основной целью реализации мероприятий энергосбережения на транспорте является снижение удельного расхода топливно-энергетических ресурсов.

В рамках энергосберегающей политики предусматривается реализация следующих мероприятий:

обновление существующего парка воздушных судов на более современные топливоэффективные самолеты;

разработка и усовершенствование методов летной эксплуатации;

модернизация тягового подвижного состава ОАО АК "Железные дороги Якутии" для снижения расхода дизельного топлива с одновременным повышением качественных показателей использования ТПС;

перевод теплогенерирующих объектов ОАО АК "Железные дороги Якутии" на сжиженный газ с твердого и жидкого топлива;

повышение эффективности использования и снижения потребления топлива в речном транспорте;

перевод автотранспортных средств на газомоторное топливо.

Достижение этого стратегического направления возможно при решении следующих задач:

повышение защищенности пассажиров и персонала на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

формирование индивидуального и общественного сознания, активной жизненной позиции и повышение грамотности населения в области обеспечения транспортной безопасности;

создание системы профессиональной подготовки, обучения и аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности, в том числе в части предотвращения и защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте.

Формирование современной и эффективной транспортной инфраструктуры окажет содействие в развитии малого и среднего предпринимательства в Республике Саха (Якутия). Улучшение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог, рост транспортного потока по федеральным и региональным автомобильным дорогам сделает привлекательным предпринимательскую деятельность в сфере дорожного сервиса (формирование сети автокемпингов, пунктов питания и отдыха, авторемонтных и шиномонтажных мастерских и т.д.).

Создание всесезонной опорной транспортной сети республики, надежно связанной с общенациональной транспортной сетью, оснащение транспортных предприятий современным парком транспортных средств создаст благоприятные условия для развития внутреннего и въездного туризма на территории Республики Саха (Якутия).

Подготовка квалифицированных кадров для обеспечения потребности отрасли будет производиться в рамках реализации государственной программы "Развитие профессионального образования Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы".

Для ее решения необходимо:

формирование кадрового потенциала в соответствии с прогнозным планом развития отраслей транспортного комплекса;

организация и повышение качества системной подготовки кадров для транспортного комплекса;

создание эффективных служб управления персоналом;

разработка критериев оценки профессионализма кадров и их внедрение в систему аттестации кадров;

внедрение системы стимулирования добросовестного и творческого труда и закрепления работников в организациях;

обеспечение потребности в кадрах, прежде всего, за счет широкого привлечения местных трудовых ресурсов.

В виду модернизации объектов транспортного комплекса планируется обеспечить ежегодное повышение квалификации и (или) профессиональную подготовку специалистов транспортного комплекса в возрасте от 25 до 65 лет в количестве 1300 человек в 2013 году, 1300 человек в 2014 году с целью увеличения к 2015 году доли занятого в транспортном комплексе населения этой возрастной категории, прошедшего повышение квалификации и (или) профессиональную подготовку, в общей численности работников транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) в этой возрастной группе до 37 процентов. С целью обеспечения заинтересованности и привлечения в транспортный комплекс молодежи предприятиями транспортного комплекса будет усилена профессионально ориентированная работа по информированию школьников об учебных заведениях профильного направления, проведению прямых эфиров на радио и телевидении, дней открытых дверей и т.д.

В целях реализации Основ государственной политики Российской Федерации в сфере развития правовой грамотности и правосознания граждан, утвержденных Президентом Российской Федерации 28 апреля 2011 года N Пр-1168, будет проводиться работа по совершенствованию законодательства Республики Саха (Якутия) и правоприменения в сфере транспорта и дорожного хозяйства. Для чего Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) будут приняты меры по:

разработке нормативных правовых актов Республики Саха (Якутия), необходимых для реализации государственной программы;

организации системного мониторинга нормативных правовых актов Республики Саха (Якутия) и правоприменения на предмет выявления несоответствия, пробелов и противоречий действующему законодательству Российской Федерации и Республики Саха (Якутия);

обеспечению доступности информации о деятельности министерства, в том числе путем размещения этой информации на официальном интернет-сайте;

обеспечению необходимого уровня юридических знаний, повышению правовой культуры сотрудников министерства.

В зависимости от сочетания внутренних и внешних условий в Программе рассматриваются два варианта развития отрасли: базовый и интенсивный.

Реализация базового сценария развития экономики в транспортном комплексе предусматривает сохранение существующей системы транспортного обслуживания региона в условиях ликвидации ряда "узких мест" в развитии материально-технической базы, сохранения изолированности арктической зоны Якутии от центральных и южных районов региона, ориентации на использование сезонных видов транспорта (морского, речного) и относительно невысоких темпов строительства и реконструкции автомобильных дорог с твердым покрытием в районах арктической зоны Якутии.

В рамках интенсивного сценария развитие транспорта будет ориентировано на более высокие темпы промышленного развития и инвестиционной активности в реальном секторе экономики, что возможно на основе опережающего развития транспортной инфраструктуры Республики Саха (Якутия) и радикальной модернизации транспортной системы в сочетании с реализуемым комплексом мер по совершенствованию механизмов государственного регулирования.

Достижение целей и решение задач Программы обеспечивается путем реализации инвестиционных и инновационных мероприятий, направленных на освоение перспективных объемов перевозок грузов и пассажиров, преодоление сложившихся диспропорций в развитии транспортной системы, улучшение состояния ее материально-технической базы, применение современных технологий перевозок, переработки и хранения грузов, повышение качества перевозок пассажиров, расширение набора услуг, предоставляемых грузовладельцам и другим участникам транспортного процесса.

Включенные в Программу мероприятия сгруппированы в подпрограммы по отраслевому признаку с учетом их функциональной однородности и взаимосвязанности, а также рационального управления реализацией Программы. Программа включает в себя пять подпрограмм, сформированных по отраслевому принципу: "Железнодорожный транспорт", "Дорожное хозяйство", "Воздушный транспорт", "Водный транспорт", "Автомобильный транспорт", а также подпрограмму "Безопасность на транспорте", сформированную по функциональному принципу.

Во всех подпрограммах сформированы задачи, по каждой из которых предусмотрено ресурсное обеспечение. Задачи дополняются перечнями более детально проработанных проектов и мероприятий, характеризующихся техническими, технологическими и другими особенностями.

Отбор мероприятий для включения в Программу осуществлен на основе комплексной модели развития транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) с учетом положений Схемы комплексного развития производительных сил, энергетики и транспорта Республики Саха (Якутия) до 2020 года, Программы социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) на период до 2025 и основные направления до 2030 года, Транспортной стратегии Республики Саха (Якутия), увязанных с мероприятиями Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, федеральных целевых программ "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года".

Перечень задач и мероприятий Программы по базовому и интенсивному вариантам ее реализации представлены в приложении N 2 "Система программных мероприятий государственной программы" (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в раздел 3 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 3. Ресурсное обеспечение государственной программы

Параметры финансирования государственной программы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 3 и приложении N 1.

Таблица 3

Ресурсное обеспечение программы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	185 059 449,4	250 339 437,0
Федеральный бюджет	95 372 493,3	111 208 825,6
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	53 998 525,9	90 780 223,0
Местные бюджеты	476 771,1	767 077,3
АО "РИК"	1 747 011,3	1 946 543,1
Внебюджетные источники	33 464 646,3	45 636 768,0

Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия), бюджетов муниципальных образований, ОАО "Республиканская инвестиционная компания" и внебюджетных источников.

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации федеральных целевых программ "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года", "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 годы)", государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности".

Средства федерального бюджета выделяются в виде:

- бюджетных ассигнований на капитальные вложения и содержание федеральных государственных учреждений - исполнителей мероприятий программы;

- целевых субсидий в виде межбюджетных трансфертов.

Субсидии из федерального бюджета в рамках реализации Программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде:

- бюджетных ассигнований на капитальные вложения и содержание республиканских государственных учреждений - исполнителей мероприятий программы;

- целевых субсидий в виде межбюджетных трансфертов муниципальным образованиям;

- субсидий предприятиям транспортного комплекса на возмещение убытков от пассажирских перевозок на социально значимых маршрутах.

Субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в рамках реализации Программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Республики Саха (Якутия).

Средства АО "Республиканская инвестиционная компания" привлекаются для реализации отдельных мероприятий Программы в рамках заключенного между Федеральным агентством по управлению федеральным имуществом и Правительством Республики Саха (Якутия) Мирового соглашения от 30.03.2007 по делу N 7979/06. Средства направляются на мероприятия и в объемах, предусмотренных Основными направлениями расходования денежных средств, полученных от продажи акций АО ХК "Якутуголь" согласно условиям указанного Мирового соглашения, согласованными с уполномоченным федеральным органом исполнительной власти - Министерством финансов Российской Федерации (дополнение N 3 к Основным направлениям расходования средств, согласованное с Минфином России от 11 мая 2011 года).

В условиях ограниченности государственных бюджетных финансовых ресурсов предусматривается использование внебюджетных источников (собственных средств предприятий и привлеченных ими заемных средств).

Управление программой осуществляется ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) и подведомственным учреждением - ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)". Оценка расходов на содержание министерства и государственного казенного учреждения осуществлена в соответствии с Законом Российской Федерации от 06.10.1999 N 184-ФЗ "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации", Законом Республики Саха (Якутия) от 12.07.2007 494-З N 1003-III "Об оплате труда государственных гражданских служащих Республики Саха (Якутия)", постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 25.05.2006 N 219 "О нормативных расходах на содержание органов государственной власти Республики Саха (Якутия)" с применением индексов-дефляторов, устанавливаемых на плановый период Министерством экономики Республики Саха (Якутия) и Министерством финансов Республики Саха (Якутия).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 28 декабря 2015 г. N 876 в раздел 4 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Перечень целевых индикаторов

В результате выполнения мероприятий Программы по интенсивному сценарию развития транспортный комплекс Республики Саха (Якутия) выйдет на качественно новый уровень.

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации Программы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя и соисполнителя Программы.

Выполнение Программы в полном объеме позволит достичь следующих результатов:

грузооборот увеличится на 27,1%, объем грузовых перевозок увеличится на 76,7% и достигнет 42,7 млн тонн;

пассажирооборот снизится на 20,9%, количество перевезенных пассажиров увеличится на 5,4%.

На железнодорожном транспорте будут введены в эксплуатацию 439 километров новых линий, обновление парка локомотивов составит 11 единиц.

За время реализации Программы доля протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит 29,6%, доля протяженности автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2019 году составит 19,8%.

На внутреннем водном транспорте повысится безопасность и надежность функционирования судоходных гидротехнических сооружений. Количество пассажиров, перевезенных на социально значимых линиях, увеличится на 55,3%.

Развитие объектов инфраструктуры воздушного транспорта обеспечит формирование опорной сети аэропортов, будет построено и реконструировано 4 взлетно-посадочных полос в филиалах ФКП "Аэропорты Севера". Обновление парка самолетов составит 17 единиц.

На внутреннем водном транспорте повысится безопасность и надежность функционирования судоходных гидротехнических сооружений. Количество пассажиров, перевезенных на социально значимых линиях, увеличится на 78,7%.

Развитие объектов инфраструктуры воздушного транспорта обеспечит формирование опорной сети аэропортов, будет построено и реконструировано 6 взлетно-посадочных полос в филиалах ФКП "Аэропорты Севера". Обновление парка самолетов составит 22 единицы. Количество пассажиров, перевезенных воздушным транспортом, увеличится на 21,2%.

Плановые значения целевых индикаторов при финансировании мероприятий Программы по базовому и интенсивному вариантам приведены в таблице 4 и приложении N 4 (формы 1 и 2).

Таблица 4

Оценка реализации Программы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование подпрограммы	Наименование целевого индикатора	Единица измерения	2011 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Железнодорожный транспорт	грузооборот	млн. ткм	302,6	1117,4	1 139,8
Воздушный транспорт	пассажирооборот	млн. пкм	4 031,6	2997,7	3909,6
Водный транспорт	грузооборот	млн. ткм	2 970,0	2841,1	2841,1
Дорожное хозяйство	общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	км		3718,0	3 751,3
	общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	км		4133,8	4 141,7
Автомобильный транспорт	грузооборот	млн. ткм	1 750,0	2455,9	2607,5
Безопасность на транспорте	количество защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям транспортной безопасности	%	22,0	44	70

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 23 мая 2016 г. N 1162 в раздел 5 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 5. Организация управления Программой и контроль за ходом ее реализации, в том числе управления рисками с целью минимизации их влияния на достижение целей Программы

Управление Программой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий Программы и достижения планируемых результатов.

Программа реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель Программы осуществляет:

планирование реализации мероприятий Программы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию Программы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий Программы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий Программы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий Программы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации Программы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий Программы или отдельных подпрограмм в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия);

размещение на официальном сайте Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) в сети Интернет информации о ходе и результатах реализации Программы.

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации Программы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации Программы или отдельных подпрограмм в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

рассмотрение плана реализации Программы на очередной финансовый год;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в Программе задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации Программы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы;

рассмотрение и утверждение планов и отчетов по реализации Программы.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) обеспечивает скоординированную реализацию Программы в целом и входящих в ее состав подпрограмм по выполнению следующих функций:

осуществление управленческих и финансово-экономических решений руководства Программы;

информационно-аналитическое обеспечение процесса реализации Программы;

мониторинг реализации Программы в целом и входящих в ее состав подпрограмм, подготовка предложений по ускорению или приостановке реализации отдельных проектов;

текущее управление реализацией Программы и координация действий по реализации подпрограмм;

анализ количественных и качественных параметров состояния и развития транспортной системы и подготовка соответствующих предложений;

организация разработки привлекательных инвестиционных предложений и активного поиска инвесторов, способных обеспечить финансирование этих предложений;

подготовка предложений по формированию общественного и политического мнения по вопросам эффективности инвестиций в транспортную инфраструктуру и ее влияния на повышение качества жизни населения;

анализ, организация и контроль процесса реализации инвестиционных проектов, имеющих межотраслевое значение;

подготовка предложений по актуализации Программы или отдельных подпрограмм, исходя из изменения приоритетов развития транспортной системы и прогнозируемых объемов финансирования;

подготовка проектов планов реализации Программы на очередной финансовый год;

подготовка предложений по ресурсному обеспечению годовых планов, участие в рассмотрении и защите этих предложений;

подготовка предложений по совершенствованию законодательной и нормативно-технической базы, необходимой для реализации Программы;

выполнение функций заказчика по научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам общетранспортного и отраслевого значения;

подготовка предложений по созданию или привлечению организаций для реализации инвестиционных и других проектов, предусмотренных Программой;

подготовка проектов сводных отчетов о реализации Программы и заключений по отчетам о реализации подпрограмм;

содействие исполнителям программных мероприятий в реализации контрактной системы, подготовка, организация и проведение торгов, заключение и регистрация контрактов на выполнение работ в интересах Программы;

сбор оперативных сведений об использовании средств бюджетных и внебюджетных источников финансирования на выполнение Программы, подготовка в установленные сроки проектов сводных квартальных и годовых отчетов и представление их государственным заказчикам;

подготовка проектов годового доклада государственного заказчика-координатора о ходе реализации Программы и эффективности использования финансовых средств;

подготовка обоснований для отбора первоочередных проектов, финансируемых в рамках реализации Программы в очередном финансовом году;

подготовка предложений по объемам и источникам финансирования проектов и мероприятий Программы, финансируемых в очередном финансовом году;

подготовка предложений по изысканию и формированию внебюджетных источников финансирования программных мероприятий в очередном финансовом году;

подготовка предложений по формированию перечня строек и объектов для государственных нужд на очередной финансовый год;

подготовка материалов для краткосрочного и среднесрочного прогноза;

подготовка предложений по бюджетному финансированию Программы на очередной финансовый год;

подготовка предложений по корректировке плана реализации Программы на соответствующий год по источникам и объемам финансирования и по перечню предлагаемых к реализации мероприятий по результатам принятия государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и уточнения возможных объемов финансирования из других источников;

содействие в организации экспертизы инвестиционных проектов и организации страхования инвестиционных рисков;

подготовка предложений по распределению финансовых средств между исполнителями программных мероприятий, финансируемых в текущем финансовом году.

Соисполнителями государственной программы являются Министерство финансов Республики Саха (Якутия), Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия) и Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия).

Таблица 5

Сведения о соисполнителях государственной программы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование ответственного исполнителя государственной программы:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Перечень соисполнителей государственной программы:

Министерство финансов Республики Саха (Якутия)

Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)

Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия)

	Соисполнители I типа	Срок исполнения	Источник финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
Возврат процентов по бюджетному кредиту	Министерство финансов Республики Саха (Якутия)	2012-2015 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	19 158,3	19 158,3
		2012		6 860,0	6 860,0
		2013		5 083,5	5 083,5
		2014		5 083,8	5 083,8
		2015		2 131,0	2 131,0
Возврат бюджетного кредита	Министерство финансов Республики Саха (Якутия)	2012-2015 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	357 018,9	357 018,9
		2012		94 630,0	94 630,0
		2013		0,0	0,0
		2014		0,0	0,0
		2015		262 388,9	262 388,9
Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска	Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия)	2012-2014 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	365 295,9	365 295,9
		2012		256 735,7	256 735,7
		2013		95 455,0	95 455,0
		2014		13 105,2	13 105,2
Подпрограмма "Воздушный транспорт"
Увеличение уставного капитала ОАО АК "Полярные авиалинии"	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2017 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	97 865,0	1 308 603,2
в том числе:
на приобретение самолета Pilatus Р-6 (DHC-3)		2012-2017 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	39 865,0	200 603,2
		2012		39 865,0	39 865,0
		2013		0,0	0,0
		2014		0,0	0,0
		2015		0,0	53 579,4
		2016		0,0	53 579,4
		2017		0,0	53 579,4
на приобретение вертолетов Ми-8 мтв		2012-2017 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	58 000,0	1 108 000,0
		2012		0,0	0,0
		2013		58 000,0	58 000,0
		2014		0,0	0,0
		2015		0,0	350 000,0
		2016		0,0	350 000,0
		2017		0,0	350 000,0
Увеличение уставного капитала ОАО "Аэропорт Якутск" на приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2016 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	174 950,0	174 950,0
		2012		174 950,0	174 950,0
Строительство здания пассажирского терминала аэропорта Якутск	Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия)	2012	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	632 470,7	632 470,7
		2013		5 107,0	5 107,0
Подпрограмма "Водный транспорт"
Выкуп судов в государственную собственность для обеспечения завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	91 900,0	91 900,0
		2013		50 673,7	50 373,7
Подпрограмма "Безопасность на транспорте"
Увеличение уставного капитала ОАО "Аэропорт Якутск" на приобретение средств авиационной безопасности	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2017 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	17 200,0	100 100,0
		2012		17 200,0	17 200,0
		2013		0,0	26 200,0
		2014		0,0	6 500,0
		2015		0,0	22 200,0
		2016		0,0	14 000,0
		2017		0,0	14 000,0
Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"
Увеличение уставного капитала ОАО "Акционерная компания "Железные дороги Якутии" на уплату основного долга и процентов по привлеченным кредитным ресурсам на завершение строительства"	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2021 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	2 399 021,2
в том числе:
		2012		260 550,0
		2013
		2014
		2015
		2016		660 000,0
		2017		744 121,9
		2018		390 650,7
		2019		343 698,6
		2020		306 255,1
		2021		259 244,0

Контроль за исполнением мероприятий Программы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по Программе и эффективности использования финансовых средств государственный заказчик направляет в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Предполагаемые риски, которые могут возникнуть при реализации государственной программы, включают в себя:

- принятие решения федеральными органами государственной власти об исключении объектов программы из федеральных целевых программ и (или) приостановлении их реализации на период действия программы;

- совершение актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, на объектах транспортной инфраструктуры;

- чрезвычайные ситуации природного и техногенного характера;

- снижение финансирования мероприятий Программы в результате секвестирования лимитов, предусмотренных федеральными целевыми программами, уменьшения расходных обязательств, осуществляемых за счет бюджетных ассигнований государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и местных бюджетов, отказа бизнес-структур от участия в реализации мероприятий программы.

Комплекс мер, направленных на устранение предполагаемых рисков, должен быть направлен, в первую очередь, на:

- выявление наиболее уязвимых объектов транспортной инфраструктуры;

- определение и оценку рисков;

- анализ и распределение по приоритетам мероприятий Программы и их корректировку в соответствии с результатами оценки рисков;

- формирование и реализация комплекса организационных и технических мероприятий, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

- оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения и создания централизованных распределенных систем.

При всей важности транспортного комплекса как неотъемлемого элемента экономики необходимо учитывать его весьма значительное негативное воздействие на окружающую природную среду.

Выбросы от автомобильного транспорта в России составляют около 22 млн. тонн в год. Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания содержат более 200 вредных наименований вредных веществ и соединений, в том числе и канцерогенных. Нефтепродукты, продукты износа шин, тормозных накладок, сыпучие и пылящие грузы, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты.

Неуклонный рост объемов перевозок воздушным транспортом приводит к загрязнению окружающей среды продуктами сгорания авиационных топлив. В среднем один реактивный самолет, потребляя в течение 1 ч. 15 т. топлива и 625 т. воздуха, выпускает в окружающую среду 46,8 т. диоксида углерода, 18 т. паров воды, 635 кг. оксида углерода, 635 кг. оксидов азота, 15 кг. оксидов серы, 2,2 кг. твердых частиц. Средняя длительность пребывания этих веществ в атмосфере составляет примерно 2 года.

Основным источником загрязнения атмосферы железнодорожным транспортом являются отработавшие газы дизелей тепловозов. В них содержатся оксид углерода, оксид и диоксид азота, различные углеводороды, сернистый ангидрид, сажа. Содержание сернистого ангидрида зависит от количества серы в дизельном топливе, а содержание других примесей - от способа его сжигания, а также способа наддува и нагрузки двигателя.

Процесс транспортировки нефти и нефтепродуктов на внутренних водных путях напрямую связан с риском загрязнения водоемов, являющихся рекреационными зонами и источниками водоснабжения.

Строительство автомобильных дорог приводит к ухудшению условий развития растительного и животного мира, вырубке лесов и кустарников, деградации болот, изменению гидрологического режима водных объектов, нарушению путей миграции животных.

Снижение негативного воздействия транспортной системы на окружающую среду будет обеспечиваться за счет реализации следующих мероприятий:

сокращения вредного воздействия транспорта на здоровье человека за счет снижения объемов воздействий, выбросов и сбросов, количество отходов на всех видах транспорта;

развития сети автомобильных дорог общего пользования и увеличения их пропускной способности, в том числе строительства автодорожных обходов крупных населенных пунктов и реконструкции перегруженных движением участков;

обустройства автомобильных дорог федерального значения современными инженерными средствами защиты окружающей среды от вредных воздействий, включая применение искусственных и растительных барьеров вдоль автомагистралей для снижения уровня шумового воздействия и загрязнения прилегающих территорий, установку шумозащитных экранов и защитных сеток, предотвращающих выход животных на проезжую часть;

усиления контроля за техническим состоянием эксплуатируемых автомобилей по экологическим показателям, ограничения выбросов климатических газов и утилизации отходов транспортных предприятий;

перевода автотранспортных средств на газовое топливо;

совершенствования систем обеспечения контроля соблюдения экологических стандартов и норм при деятельности воздушного транспорта, а также санитарных, ветеринарных норм и требований фитоконтроля;

оснащения объектов наземной авиатранспортной инфраструктуры очистными сооружениями и повышение их эффективности, сокращения водозабора за счет повторного использования технических вод, применения современных технологий и способов сбора и утилизации мусора, перевод котельных на газ;

перевода теплогенерирующих объектов ОАО АК "Железные дороги Якутии" на сжиженный газ с твердого и жидкого топлива;

модернизации эксплуатируемого парка тепловозов - замены двигателей на более экономичные двигатели;

осуществления контроля за комплексной переработкой и утилизацией различных видов отходов, образующихся при эксплуатации или попадающих в водную среду в результате аварий объектов водного транспорта;

модернизации имеющихся нефтеналивных судов предприятий водного транспорта и строительства новых судов с учетом требований по наличию на судах двойных бортов и двойного дна;

развития страхования, в том числе страхования ответственности за негативное воздействие на окружающую среду при эксплуатации объектов водного транспорта.

Раздел 6. Методика оценки достижения конечных результатов Программы

Методика оценки достижения целевых индикаторов Программы представляет собой алгоритм оценки ее эффективности в процессе и по итогам реализации государственной программы и основана на оценке результативности государственной программы с учетом достижения целевых индикаторов (показателей) подпрограмм.

1. Расчет фактического выполнения цели подпрограммы

1.1. Применяется для индикаторов, у которых положительным результатом считается превышение фактического показателя над плановым.

, где

- фактическое значение индикатора;

- плановое значение индикатора.

1.2. Применяется для индикаторов, у которых положительным результатом считается снижение фактического показателя над плановым.

, где

- фактическое значение индикатора;

- плановое значение индикатора.

2. Расчет выполнения задач подпрограммы

Фактическое выполнение задач подпрограммы:

2.1. Применяется для индикаторов, у которых положительным результатом считается превышение фактического показателя над плановым:

, где

- фактическое значение индикатора;

- плановое значение индикатора.

2.2. Применяется для индикаторов, у которых положительным результатом считается снижение фактического показателя над плановым:

, где

- фактическое значение индикатора;

- плановое значение индикатора.

Среднее значение выполнения задач подпрограммы:

, где

- значение выполнения задачи подпрограмм;

n - количество задач.

3. Сравнение среднего значения выполнения цели подпрограммы со средним значением выполнения задач подпрограммы

В случае если разница между средним значением выполнения цели подпрограммы () и средним значением выполнения задач подпрограммы () составляет не более 10%, то показатели задач в полной мере способствуют достижению цели подпрограммы.

В случае если разница между средним значением выполнения цели подпрограммы () и средним значением выполнения задач подпрограммы () составляет свыше 10%, то показатели задач не способствуют достижению цели подпрограммы.

4. Интегральная оценка достижения цели государственной программы

, где

- значение выполнения цели подпрограммы;

, , - весовой коэффициент, присваиваемый для каждой цели подпрограммы. При этом суммарное значение весовых коэффициентов должно быть равно 1.

Среднее значение выполнения целей подпрограмм будет являться расчетной оценкой выполнения цели государственной программы.

В случае если , цель реализации государственной программы выполняется.

В случае если , цель реализации государственной программы не выполняется.

По результатам оценки ответственный исполнитель государственной программы - Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), вносит предложения по корректировке Программы, перераспределению финансовых ресурсов на реализацию мероприятий Программы.

Подпрограмма
"Железнодорожный транспорт" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в паспорт внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Железнодорожный транспорт
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
3	Соисполнитель подпрограммы	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: Повышение транспортной доступности, ускорение роста железнодорожных перевозок и железнодорожного обслуживания населения и экономики Республики Саха (Якутия), обеспечение их высокой эффективности и безопасности в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте Российской Федерации требованиями и правилами. Задачи подпрограммы: - завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск" (строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях), завершение строительства отдельных объектов пускового комплекса Беркакит - Томмот); - обеспечение эксплуатационной деятельности; - обеспечение транспортной доступности для населения
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Пассажирооборот к 2019 году составит 50,9 млн. пкм Количество перевезенных пассажиров к 2019 году составит 118,5 тыс. пассажиров в год. Грузооборот составит 1117,4 млн. ткм, объем перевозок грузов - 11487,4 тыс. тонн. Количество модернизированного и приобретенного подвижного состава составит за период реализации Программы 11 единиц. Будет введено в эксплуатацию 439 км железнодорожного пути	Пассажирооборот к 2019 году составит 54,7 млн. пкм Количество перевезенных пассажиров к 2019 году увеличится до 124,4 тыс. пассажиров в год. Грузооборот составит 1139,8 млн. ткм, объем перевозок грузов - 11717,2 тыс. тонн. Количество модернизированного и приобретенного подвижного состава составит за период реализации Программы 11 единиц. Будет введено в эксплуатацию 439 км железнодорожного пути
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн руб.)	Всего - 18 957,8 в том числе: 2012 год - 5 946,3; 2013 год - 3 279,7; 2014 год - 2 758,5; 2015 год - 498,4; 2016 год - 1 333,6; 2017 год - 3 456,1; 2018 год - 931,7; 2019 год - 753,5	Всего - 29 247,0 в том числе: 2012 год - 5 946,2; 2013 год - 4 916,2; 2014 год - 6 347,1; 2015 год - 1 841,9; 2016 год - 2 196,3; 2017 год - 4 088,6; 2018 год - 1 972,8; 2019 год - 1 937,8

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 23 мая 2016 г. N 1162 в раздел 1 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

В настоящее время плотность железнодорожных путей в Республике Саха (Якутия) в расчете на 10 тыс. км.2 составляет всего 1,5 км. (13 км. - по ДФО, 50 км. - по РФ).

Железнодорожный транспорт на территории Республики Саха (Якутия) представлен 130 километровым участком Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги" от границы республики до ст. Нерюнгри-грузовая и введенным во временную эксплуатацию в 2004 году участком железной дороги Беркакит-Томмот (359,6 км.) ОАО АК "Железные дороги Якутии".

Участок включает в себя 41 инфраструктурный объект, в том числе 14 раздельных пунктов, 2 грузовых двора, локомотивное депо на ст. Алдан, 13 перегонов однопутного главного пути, оборудованных электрожезловой системой связи и ключевой зависимостью стрелок и сигналов, железнодорожные вокзалы в г. Томмот и г. Алдан.

Достигнутые объемы перевозок грузов составляют более 2,0 млн. тонн, пассажиров - более 130,0 тыс. человек.

Таблица 6

Динамика грузовых и пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте за период 2002-2010 годы

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Перевезено грузов всего, тыс. т.	1310,6	1839,0	1922,4	1855,1	1726,8	2282,7	1828,3	1629,3	2180,9	2 777,7
Грузооборот, млн. ткм.	171,6	207,6	216,1	279,8	281,8	360,6	310,6	314,8	295,3	302,6
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	-	-	19,4	84,3	101,6	103,3	111,9	130,2	115,8	117,2
Пассажирооборот, млн. пкм.	-	-	5,64	25,46	30,35	33,13	34,17	39,37	35,6	35,5

Вопросом, требующим решения в период 2012-2019 годы, является исполнение обязательств Республики Саха (Якутия) по постановлению Правительства Российской Федерации от 15.05.2004 N 242 "О неотложных мерах по строительству железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск" по привлечению средств в объеме 7 млрд. рублей на финансирование завершения строительства железнодорожного участка Беркакит - Томмот, по которому открыто рабочее движение грузовых поездов (в текущих ценах - 18,1 млрд. рублей).

При реализации данного постановления необходимо направить средства на строительство III очереди локомотивного депо на ст. Алдан.

В настоящее время из-за отсутствия собственной ремонтной базы тепловозы ремонтируют в локомотивном депо станции Тында. При этом происходит существенная потеря парка локомотивов (1 локомотив в месяц) на пробег для регламентных работ, а с учетом ввода в эксплуатацию участка Томмот - Нижний Бестях пробег до ТЧ-7 (Тында) будет составлять более тысячи километров и занимать больше одной недели только на доставку локомотива, не считая времени ремонта. Кроме того, появляются трудности проведения ремонтов в депо ОАО "РЖД" из-за перевода локомотивов Тындинской дистанции на другой тип двигателей.

Для исключения непроизводительных потерь локомотивной тяги в 2006 году разработан проект третьей очереди локомотивного депо станции Алдан.

Реализация пропускной способности всей железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск будет связана с обеспечением достаточного уровня технической оснащенности самого грузонапряженного участка от станции Нерюнгри до станции Томмот.

Грузонапряженность участка Нерюнгри - Томмот составляет наибольшую долю с учетом завершения строительства линии до Нижнего Бестяха. На участке Томмот - Нижний Бестях проектом предусмотрено оснащение новейшими средствами автоматики, такими как ВОЛС, микропроцессорная централизация на базе ЭБИЛОК-950 и полуавтоматической блокировки. Одной из главных задач дальнейшего развития инфраструктуры является техническое приведение уровня оснащенности участков Нерюнгри - Томмот и Томмот - Нижний Бестях к нормам, соответствующим планируемым объемам перевозок на всей линии Нерюнгри - Нижний Бестях, чем будет достигнута ликвидация узких мест железнодорожной линии.

На всем протяжении железнодорожной линии Нерюнгри-грузовая - Томмот наблюдаются просадки пути. Особую опасность для безопасности движения представляют собой "больные места" такие как: провалы, воронки, продольные трещины на обочине земляного полотна, разломы горных масс, сдвиги, оползание откосов насыпей на обводненных участках, на косогорах - все эти явления присутствуют на всем протяжении железнодорожной линии и требуют отдельного тщательного обследования.

Наблюдаются повреждение конусов береговых опор паводковыми водами (170 км.), некачественная гидроизоляция балластных корыт, значительное выщелачивание бетона, опорные части на мостах закреплены не по проекту - на сварке.

Остро стоит вопрос о сооружении охраняемых переездов на перегонах и оборудовании металлических мостов с ездой по низу контрольно-габаритными устройствами.

С достройкой железной дороги до Нижнего Бестяха возрастает потребность в пополнении парка локомотивов. В настоящее время инвентарный парк состоит из 16 секций магистральных и 12 секций маневровых тепловозов. Для пополнения парка, в целях обеспечения перевозок грузов в заданных объемах необходимо приобрести 22 секции магистральных и 4 секции маневровых тепловозов.

В целях привлечения работников, закрепления в железнодорожной отрасли молодых специалистов необходимо решение проблемы строительства жилья для работников железнодорожного транспорта в г. Алдане и п. Нижний Бестях.

Для решения основной задачи транспортного комплекса по обеспечению транспортной доступности на территории Республики Саха (Якутия) необходимо завершить строительство железной дороги Беркакит - Томмот - Якутск.

Строительство железнодорожной линии является стратегическим проектом и имеет огромное значение в социально-экономическом развитии северо-востока страны.

Реализация данного проекта начата в 2005 году в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 15.05.2004 N 242 "О неотложных мерах по завершению строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск" (строительство пускового комплекса Томмот - Кердем).

Согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 22.07.2008 N 553 "О мерах по продолжению строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск" продолжается строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) с вводом в эксплуатацию в 2013 году. Общее финансирование строительства железнодорожной линии до ст. Нижний Бестях составляет 48 517,6 млн. рублей.

30 августа 2014 года объект сдан во временную эксплуатацию.

На станции Нижний Бестях 15 ноября 2011 года состоялась торжественная укладка "золотого" звена, тем самым было полностью завершено строительство 439 км. железнодорожного пути.

В целях завершения строительства предстоит выполнить работы на станции Нижний Бестях по строительству производственных объектов железнодорожной инфраструктуры: путевое развитие станции, строительство железнодорожного вокзала с пропускной способностью на 100 пассажиров в сутки, грузового двора и ремонтного блока, других объектов станции Нижний Бестях, планируется выполнение работ по устройству связи СЦБ, объектов энергоснабжения.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 5 октября 2016 г. N 1426 в раздел 2 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цель, задачи и мероприятия подпрограммы

Целью подпрограммы является повышение транспортной доступности, ускорение роста железнодорожных перевозок и железнодорожного обслуживания населения и экономики Республики Саха (Якутия), обеспечение их высокой эффективности и безопасности в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте Российской Федерации требованиями и правилами.

Задачи подпрограммы:

- завершение строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск;

- обеспечение эксплуатационной деятельности;

Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск

Мероприятие 1.1. Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях).

Строительство данного объекта ведется с 2005 года. Ориентировочный срок завершения - 2017 год. В 2014 году объект сдан во временную эксплуатацию.

Мероприятие 1.2. Завершение строительства отдельных объектов пускового комплекса Беркакит - Томмот.

В период с 2012 по 2021 годы продолжится реализация Программы по доведению до норм постоянной эксплуатации пускового комплекса Беркакит - Томмот, протяженностью 359,6 км, введенного в режиме временной эксплуатации в 2004 году.

Базовый вариант предусматривает выполнение первоочередных задач, необходимых для обеспечения безопасности движения поездов по следующим направлениям:

оборудование железнодорожных переездов системой АПС (автоматической переездной сигнализации) на участке Нерюнгри-Томмот;

строительство поездной диспетчерской радиосвязи;

строительство ВОЛС (оптико-волоконной линии связи) на участке Алдан-Томмот;

электрическая централизация стрелок и сигналов ст. Денисовская;

пополнение эпюры шпал на участке Таежная-Алдан;

строительство ВОЛС на участке Нерюнгри-Алдан с организацией всех видов связи согласно ПТЭ (правил технической эксплуатации);

ремонт и устранение дефектов искусственных сооружений: 31 км, 36 км, 56 км, 69 км, 162 км, 170 км, 175 км, 245 км;

оборудование раздельных пунктов устройствами микропроцессорной централизации - МПЦ и полуавтоматической блокировки (с ПИР) (Чульман, Чульмакан, Хатыми, Огоньер, Тит, Васильевка, Большой Нимныр, Юхта, Селигдар, Косаревский, Алдан, Тамарак, Куранах, Еннье, Томмот);

обустройство раздельных пунктов для увеличения пропускной способности (с ПИР) Чульмакан, Тит, Васильевка, Юхта, Тамарак, Еннье;

строительство разворотного треугольника на станции Алдан (с ПИР);

замена рельс Р-50 на Р-65;

ликвидация деформаций земляного полотна 11-12 км, 28 км, 59 км, 60-70 км, 90 км, 107-112 км, 196-197 км, 291 км;

железнодорожный узел Нерюнгри со строительством микропроцессорной системы СЦБ и совмещенного поста ЭЦ;

строительство объекта "III-я очередь локомотивного депо на ст. Алдан".

Реализация указанных мероприятий позволит повысить безопасность движения поездов при увеличении скоростей движения и среднего веса поезда до установленных ТЭО норм, а также увеличения пропускной способности данного участка для обеспечения перевозок грузов при реализации инвестиционных проектов Южной Якутии.

Мероприятие 1.3. Исключено.

Информация об изменениях:

См. текст мероприятия 1.3

Задача 2. Обеспечение эксплуатационной деятельности

В рамках реализации мероприятий, обеспечивающих эксплуатационную деятельность железнодорожного транспорта, будут проведены следующие работы:

- пополнение и модернизация эксплуатационного парка локомотивов и вагонов, предусматривающие модернизацию локомотивного парка ОАО "Акционерная компания "Железные дороги Якутии" путем перехода на силовые установки нового поколения по технологии General Electric;

- перевод теплогенерирующих объектов ОАО "Акционерная компания "Железные дороги Якутии" на сжиженный газ путем замены дизельгенераторов# на газогенераторы;

- приобретение средств обслуживания инфраструктуры (обновление и пополнение парка автотранспорта, приобретение специальной техники, самоходного подвижного состава, инструмента и оборудования);

- строительство жилья для железнодорожников (проектирование и строительство 48-ми квартирного жилого дома в г. Алдан, 24-квартирного дома в г. Нерюнгри и двух 24-квартирных домов в п. Томмот.

Задача 3. Обеспечение транспортной доступности для населения

В результате государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки убытки ОАО АК "Железные дороги Якутии" от данного вида деятельности ежегодно составляют более 70,0 млн. рублей.

Из федерального и республиканского бюджетов ежегодно производится субсидирование (возмещение убытков) предприятия от пассажирских перевозок: начиная с 2005 года из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) - в купейных вагонах, с 2007 года из федерального бюджета - в поездах дальнего следования в общих и плацкартных вагонах.

Завершение строительства железной дороги до Нижнего Бестяха планируется в 2017 году. При этом расстояние перевозок увеличится в 2,2 раза (с 359,6 км. до 798,6 км.). Соответственно, более чем в 2 раза возрастают эксплуатационные расходы. Увеличение объема перевозок пассажиров планируется ежегодно, начиная с 2014 года, на 10%. Субсидирование убытков от пассажирских производится не в полном объеме (сохраняется перекрестное субсидирование за счет грузовых перевозок и иных видов деятельности ОАО АК "Железные дороги Якутии").

Интенсивный вариант предполагает 100% компенсацию убытков из обоих бюджетов. При этом планируется увеличение объемов перевозок пассажиров к 2016 году более чем на 30%.

Задача 4. Проектирование и строительство железнодорожной инфраструктуры строящегося Транспортно-логистического центра и Прирельсового склада нефтепродуктов (ОАО "Саханефтегазсбыт" и ОАО НК "Туймаада-Нефть") в районе ст. Нижний Бестях (интенсивный вариант программы)

Инвестиционный проект "Комплексное развитие Южной Якутии" имеет своей целью создание на основе принципов государственно-частного партнерства условий для формирования на Дальнем востоке России, в Республике Саха (Якутия), нового крупного промышленного района на базе объектов гидроэнергетики и кластера промышленных производств, преимущественно связанных с глубокой переработкой имеющихся на территории полезных ископаемых. Для реализации данного проекта планируется строительство пяти железнодорожных линий протяженностью 269,1 км. с объемом инвестиций 36,5 млрд. рублей:

- станция Томмот - Эльконский горно-металлургический комбинат (52,9 км.);

- разъезд Косаревский - Селигдарский горно-обогатительный комбинат (12,7 км.);

- станция Таежная - Таежный горно-обогатительный комбинат (4,3 км.);

- разъезд Чульбасс - Инаглинская обогатительная фабрика (10,6 км.);

- станция Хани - Тарыннахский горно-обогатительный комбинат (188,6 км.).

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации подпрограммы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя подпрограммы.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 28 декабря 2015 г. N 876 таблица 8 изложена в новой редакции

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица 8

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2011 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Завершение строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск	грузооборот	млн. ткм	302,6	1117,4	1 139,7
	пассажирооборот	млн. пкм	35,5	50,9	54,7
	перевезено грузов	тыс. тонн	2 777,7	11487,4	11717,2
	перевезено пассажиров	тыс. пасс.	117,2	118,5	124,4
	ввод в эксплуатацию новых линий	км	-	439	439
Обеспечение эксплуатационной деятельности	обновление парка локомотивов	единиц	5	11	11

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (форма 1 и 2).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в раздел 3 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице и в приложении 1.

Таблица 9

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	18 957 847,5	29 246 973,1
Федеральный бюджет	13 148 316,9	14 910 932,0
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	2 612 343,7	5 018 480,6
Местные бюджеты	-	-
АО "РИК"	1 073 170,8	1 367 149,6
Внебюджетные источники	2 124 016,1	7 950 410,9

Финансирование мероприятий подпрограммы "Железнодорожный транспорт" предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия), АО "Республиканская инвестиционная компания" и внебюджетных источников (ОАО АК "Железные дороги Якутии").

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)".

Средства федерального бюджета выделяются в виде:

- бюджетных ассигнований на финансирование капитальных вложений;

- субсидий на компенсацию потерь в доходах, возникающих при перевозке пассажиров в поездах дальнего следования (в плацкартных и общих вагонах).

Субсидии из федерального бюджета в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде субсидий ОАО АК "Железные дороги Якутии" на компенсацию потерь в доходах, возникающих при перевозке пассажиров в поездах дальнего следования в купейных вагонах.

Субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Республики Саха (Якутия).

Средства АО "Республиканская инвестиционная компания" привлекаются для реализации мероприятия "Завершение строительства пускового комплекса Беркакит - Томмот (ввод в постоянную эксплуатацию)" в соответствии с распоряжением Президента Республики Саха (Якутия) от 02.04.2009 N 153-РП и в рамках заключенного инвестиционного соглашения.

В условиях ограниченности государственных бюджетных финансовых ресурсов предусматривается использование внебюджетных источников: собственных средств ОАО АК "Железные дороги Якутии" и привлеченных ими заемных средств.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Соисполнителем подпрограммы, ответственным за реализацию мероприятий по увеличению уставного капитала открытых акционерных обществ, является Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

Сведения о соисполнителях подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование ответственного исполнителя подпрограммы:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Перечень соисполнителей подпрограммы:

Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

(тыс. руб.)
	Соисполнители I типа	Срок исполнения	Источник финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"
Увеличение уставного капитала ОАО АК "Железные дороги Якутии"	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012 год	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	260 550	260 550

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Подпрограмма
"Воздушный транспорт" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в паспорт внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Воздушный транспорт
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
3	Соисполнитель подпрограммы	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия); Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия)
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: Повышение транспортной доступности, ускорение роста воздушных перевозок и авиационного обслуживания населения и экономики Республики Саха (Якутия), обеспечение их высокой эффективности и безопасности в соответствии с действующими в гражданской авиации требованиями и правилами. Задачи подпрограммы: - обеспечение транспортной доступности на воздушном транспорте; - обеспечение развития региональных сетей аэропортов; - развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия); - ремонт посадочных площадок; - обновление основных фондов системы управления воздушным движением
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Авиационная подвижность населения к 2019 году составит 3103 пкм на 1 жителя Республики Саха (Якутия). Количество пассажиров достигнет к 2019 году 1331,0 тыс. чел. в год, в том числе на социально значимых авиалиниях - 22,5 тыс. чел. Количество взлетно-посадочных полос, введенных в эксплуатацию, составит 4 единицы. Количество приобретенных воздушных судов современных типов составит 17 единиц	Авиационная подвижность населения к 2019 году составит 4034,0 пкм на 1 жителя Республики Саха (Якутия). Количество пассажиров достигнет к 2019 году 2223,4 тыс. чел. в год, в том числе на социально значимых авиалиниях - 43,6 тыс. чел. Количество взлетно-посадочных полос, введенных в эксплуатацию, составит 7 единиц. Количество приобретенных воздушных судов современных типов составит 30 единиц
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн руб.)	Всего - 50 748,4 в том числе: 2012 год - 5 066,9; 2013 год - 6 416,8; 2014 год - 5 355,8; 2015 год - 6 073,7; 2016 год - 8 102,4; 2017 год - 6 839,7; 2018 год - 7 380,3; 2019 год - 5 512,7	Всего - 82 626,3 в том числе: 2012 год - 5 360,0; 2013 год - 7 135,5; 2014 год - 8 566,4; 2015 год - 8 564,7; 2016 год - 9 355,5; 2017 год - 14 081,2; 2018 год - 17 485,8; 2019 год - 12 077,2

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 23 мая 2016 г. N 1162 в раздел 1 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Особенностью транспортной системы Республики Саха (Якутия) является слабое развитие наземных коммуникаций. В связи с этим гражданская авиация играет важнейшую роль в обеспечении всем необходимым отдаленных районов республики (88% пассажирооборота приходится на воздушный транспорт), вносит неоценимый вклад в ее социально-экономическое развитие.

При этом основной особенностью местных перевозок является их высокая социально-экономическая значимость для круглогодичного транспортного обеспечения населения, проживающего в отдаленных районах региона. Недостаток современных воздушных судов и высокая стоимость воздушных перевозок, отсутствие оптимального типажа авиатехники, дефицит ресурсов для содержания и развития наземной аэропортовой инфраструктуры являются реальными ограничивающими факторами в обеспечении свободы перемещения населения и решении жизненно важных социально-экономических задач.

После значительного спада объемов авиационных перевозок в 90-х годах, начиная с 1999 года, стабилизируются показатели транспортной работы. В 2002 году впервые преодолена тенденция спада местных авиаперевозок. За 2000-2011 гг. среднегодовой темп роста объема пассажирских авиаперевозок составил 8,8%.

Таблица 10

Динамика грузовых и пассажирских перевозок на воздушном транспорте за 2002-2011 годы*

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Перевезено грузов всего, тыс. т.	44,7	40,2	38,6	46,9	39,8	44,7	45,0	34,8	29,7	35,0
Грузооборот, млн. ткм.	92,4	90,3	86,0	82,8	64,7	70,5	76,6	68,5	66,7	85,9
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	724,1	799,9	831,5	821,7	869,6	983,5	1105,9	1154,2	1389,2	1528,0
Пассажирооборот, млн. пкм.	1408,7	1542,0	1650,0	1538,6	1639,6	1885,4	2335,7	2863,9	3671,4	4031,6

* с учетом работ по обслуживанию организаций всех видов деятельности.

Авиатранспортный комплекс республики представлен следующими предприятиями:

- 4 авиакомпании (АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии", АО "Авиакомпания "Якутия", ООО Производственно-коммерческое авиационное предприятие "Дельта-К", АО "Авиакомпания АЛРОСА");

- 4 предприятия аэропортового комплекса (ФКП "Аэропорты Севера", объединяющее 29 аэропортов, АО "Аэропорт Якутск", аэропорт Мирный АК "АЛРОСА" (ПАО) и аэропорт Талакан ОАО "Сургутнефтегаз";

- 5 авиакомпаний (ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии", ОАО "Авиакомпания "Якутия", ООО Производственно-коммерческое авиационное предприятие "Дельта-К", ООО "Авиакомпания "Илин" и ЗАО "Авиакомпания АЛРОСА");

- 3 предприятия аэропортового комплекса (ФКП "Аэропорты Севера", включающее 23 аэропорта, ОАО "Аэропорт Якутск", ФГУП "Аэропорт Тикси", а также аэропортовый комплекс Мирнинского авиапредприятия Акционерной компании "АЛРОСА", включающий 7 аэропортов).

Парк воздушных судов авиатранспортного комплекса включает 175 воздушных судна 16 типов различных поколений. В парке присутствует значительное количество морально устаревших типов воздушных судов, характеризующихся существенно повышенным расходом топлива, высокой трудоемкостью наземного обслуживания. Средний возраст воздушных судов основных отечественных типов приближается к 20 годам (Ту-154М, Ми-26), или превысил 30 лет (Ан-24 - 37,7 лет). Значительная часть парка физически изношена и не используется, фактически эксплуатируемый парк насчитывает 94 воздушных судна.

Обновление парка воздушных судов остается приоритетным направлением развития авиационной отрасли республики.

Продолжается последовательное обновление парка воздушных судов магистрального назначения современными и топливно-эффективными самолетами семейства Boeing (Boeing 757-200, Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing-757-200 грузовой) по лизинговой схеме для замены устаревших ВС Ту-154М.

За счет средств республиканского бюджета с 2001 года приобретено 7 единиц самолета Ан-3Т на замену ВС Ан-2 для региональной авиакомпании "Полярные авиалинии", выполняющей пассажирские авиаперевозки по социально значимым авиалиниям в арктических и северных районах республики. Однако, в связи с отсутствием заказов из-за высокой стоимости производство данного типа самолета в 2009 году прекращено.

Для решения проблемы замены парка воздушных судов типа Ан-24 в республике проведена комплексная работа с заводом-изготовителем "Авиакор-Самарский авиационный завод" по доведению до серийного производства нового самолета Ан-140. С 2006 года по заключенным договорам в авиатранспортный комплекс республики внедрено 4 (четыре) самолета Ан-140, которые полностью подтвердили свои летно-технические характеристики в условиях низких температур и посадок на грунтовых аэродромах. В настоящее время в связи с удорожанием стоимости новых самолетов дальнейшее производство перспективного российско-украинского лайнера оказалось под вопросом.

В последние годы за счет реализации мероприятий федеральных и республиканских программ, а также создания и функционирования Федерального казенного предприятия "Аэропорты Севера" удалось привести аэропортовый комплекс к нормативным требованиям федеральных авиационных правил, результатом чего является полная сертификация служб и лицензирование видов деятельности предприятия и получение сертификата на осуществление аэропортового обслуживания в целом по ФКП, удалось остановить сокращение республиканской сети местных аэропортов и авиалиний.

Эффективное развитие и функционирование авиационной отрасли в республике требует решения следующих основных проблем:

1. Обновление парка воздушных судов. Недостаточная конкурентоспособность авиатранспортного комплекса связана с высоким удельным весом устаревших типов воздушных судов и неравномерным темпом обновления парка воздушных судов республиканских авиакомпаний.

Одним из ключевых вопросов остается проблема обновления парка воздушных судов регионального назначения, основу которого составляют неэкономичные, морально устаревшие самолеты Ан-2, Ан-24, эксплуатируемые на продленных ресурсах и сроках службы. Учитывая высокий износ техники, в среднем 70-80%, активный парк самолетов будет поэтапно списан в период с 2013 по 2021 год.

Тревожная ситуация для региональных авиаперевозчиков складывается и с обновлением вертолетной техники. Прекращение производства вертолетов Ми-8Т и замена на более дорогостоящие его современные модификации Ми-8 МТВ1 (Ми-171) при отсутствии достаточного объема оборотных средств на приобретение новой техники не позволяет производить своевременное обновление вертолетного парка региональным перевозчикам.

Для обеспечения населения Крайнего Севера авиационными перевозками необходимы воздушные суда малого типоразмера, при этом на выбор типа авиационной техники большое влияние оказывает специфика условий эксплуатации (аэродромная сеть с большей долей грунтовых аэродромов, низкая температура наружного воздуха в зимний период, прекращение выпуска авиационного бензина Б-91). В то же время отечественная авиационная промышленность не выпускает современные типы воздушных судов для обеспечения полетов с подготовленных посадочных площадок и грунтовых аэродромов в экстремальных условиях Севера и Арктики. Ближайшие зарубежные аналоги уступают по летно-техническим параметрам, не сертифицированы к полетам на Крайнем Севере, требуют ангарного хранения, наличия искусственных взлетно-посадочных полос.

Высокая капиталоемкость приобретения самолетов малых типоразмеров и "дорогие" кредитные предложения являются основным сдерживающим фактором по их массовому внедрению в транспортный комплекс республики путем осуществления прямой закупки. Более того, отличительные условия эксплуатации самолетов малых типоразмеров не позволяют в полной мере обеспечить необходимый производительный годовой налет для ежемесячных лизинговых платежей, в связи с чем к данным типам воздушных судов не подходит стандартная схема финансового лизинга. Таким образом, в настоящее время отсутствуют реальные для эксплуатантов и производителей воздушных судов условия и механизмы, стимулирующие обновление парка воздушных судов регионального назначения.

2. Модернизация аэропортовой инфраструктуры. Необходимо решение масштабной задачи реконструкции аэродромной сети для обеспечения приема современных типов воздушных судов и динамичного развития местных и внутрирегиональных авиаперевозок. В основном аэропорты республики имеют грунтовые покрытия взлетно-посадочных полос и только 9 аэропортов (Якутск, Мирный, Нерюнгри, Тикси, Полярный, Алдан, Вилюйск, Чокурдах, Талакан) имеют искусственные взлетно-посадочные полосы. Потребность значительных финансовых вложений определяет необходимость участия в финансировании развития местных аэропортов и аэродромов государства и крупных корпораций сырьевого и топливно-энергетического сектора в зонах развития экономической активности реализации проектов освоения крупных месторождений на принципах государственно-частного партнерства.

3. Обеспечение транспортной доступности населения. Недостаточное развитие аэропортовой инфраструктуры и сети местных воздушных линий препятствуют обеспечению транспортной доступности и эффективному обслуживанию населения и отраслей Республики Саха (Якутия).

Несмотря на высокие темпы роста пассажирооборота воздушного транспорта республики в целом, объемы перевозок на местных линиях в последние годы имеют тенденцию к снижению.

Ежегодное увеличение объемов финансирования республиканской программы субсидирования социально значимых пассажирских авиационных перевозок при объективном росте производственных затрат позволяет обеспечить только минимально необходимую потребность во внутриулусных и межулусных авиаперевозках. Несоизмеримость тарифов на межулусных и региональных линиях с уровнем денежных доходов населения обусловливают необходимость реализации мер государственной поддержки, направленных на снижение стоимости тарифа до приемлемого уровня, обеспечивающего транспортную доступность для населения.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в раздел 2 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цель, задачи и мероприятия подпрограммы

Основной целью развития авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия) является повышение транспортной доступности, ускорение роста воздушных перевозок и авиационного обслуживания населения и экономики региона, обеспечение их высокой эффективности и безопасности в соответствии с действующими в гражданской авиации требованиями и правилами.

Для достижения сформулированной цели с учетом выявленных основных проблем развития авиатранспортного комплекса необходимо решение следующих основных задач:

- обеспечение безопасных, качественных и экономичных воздушных перевозок, авиационных работ и услуг за счет обновления парка воздушных судов на основе закупок отечественной авиационной техники или зарубежных аналогов;

- модернизация аэропортовой инфраструктуры для обеспечения соответствия современным потребностям рынка (в том числе снижение доли грунтовых ВПП), развитие материально-технической базы авиатранспортного комплекса;

- обеспечение высокого уровня безопасности авиационной деятельности на основе технологического перевооружения, развития систем поддержания летной годности авиационной техники и обеспечения безопасности полетов;

- совершенствование механизмов государственного регулирования и поддержки развития авиатранспортного комплекса республики;

- развитие системы авиационного лизинга на федеральном и республиканских уровнях, в том числе и в отношении частичного возмещения затрат по договорам финансовой аренды (лизинга) воздушных судов, а также приобретения воздушных судов для выполнения полетов по социально значимым местным авиалиниям, в том числе иностранного производства на период до начала серийного производства отечественных воздушных судов;

- создание эффективных механизмов кредитования и государственной поддержки закупок авиационными компаниями современных воздушных судов, в том числе путем компенсации расходов по уплате процентной ставки по кредитам, привлекаемым авиакомпаниями для покупки новой авиационной техники;

- совершенствование экономических механизмов функционирования субъектов хозяйственной деятельности в сфере воздушного транспорта Республики Саха (Якутия) в соответствии с основными положениями Концепции развития авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия);

- создание комплексной системы обеспечения безопасности на воздушном транспорте.

Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения республики предполагает совершенствование механизмов субсидирования социально значимых воздушных перевозок на местных и региональных направлениях, в том числе консолидацию федеральных и региональных средств бюджетной поддержки.

Реализация базового варианта развития авиационной отрасли республики предполагает сохранение существующего уровня подвижности населения с вынужденной эксплуатацией аэродромной техники с выработанными ресурсами и взлетно-посадочных полос, не позволяющими принимать современные воздушные суда, в сочетании с недостаточными темпами обновления парка воздушных судов регионального назначения.

Таблица 11

Расчетные объемы перевозок воздушным транспортом в Республике Саха (Якутия)*
(базовый вариант)

Показатели	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	1528,0	1678,2	1634,1	1558,5	1195,4	1174,7	1220,1	1293,5	1331,0
Пассажирооборот, млн. пкм	4031,6	4310	3920,4	3336,8	2589,6	2629,5	2775,4	2913,2	2997,7
Перевезено грузов, тыс. тонн	35	38,9	35,3	32,7	28,3	22,7	23,3	24,1	24,8
Грузооборот, млн. ткм	85,9	108,4	97,2	95,8	69,9	71,9	74,9	77,2	79,4

* для учета значительных объемов перевозки грузов и пассажиров по заказной работе авиационного транспорта в народном хозяйстве учтены показатели применения авиации в отраслях экономики по перевозкам грузов и пассажиров.

Интенсивный вариант развития воздушного транспорта республики предусматривает преобразования, направленные на восстановление сети региональных аэродромов и авиаплощадок, обеспечивающих развитие местных пассажирских перевозок, выполнение социальных задач с использованием авиации. Обеспечение реконструкции и технического перевооружения объектов наземной инфраструктуры в региональных аэропортах планируется при активном участии крупных корпораций, реализующих масштабные инвестиционные проекты на территории республики:

- строительство искусственной взлетно-посадочной полосы длиной 2,5 км. и здания пассажирского терминала с пропускной способностью 200 чел/час на Талаканском месторождении за счет собственных средств ОАО "Сургутнефтегаз";

- завершение строительства здания аэровокзала в г. Нерюнгри с пропускной способностью 200 чел/час при софинансировании ОАО ХК "Якутуголь";

- реконструкция или строительство искусственной взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием 1-ой категории и терминала в г. Ленске при участии ОАО РАО "Газпром";

- строительство искусственной взлетно-посадочной полосы в г. Олекминске при участии ОАО "Транснефть".

Ускорение темпов обновления парка воздушных судов на авиационную технику нового поколения, внедрение современных технологий и новых типов наземной техники также будут способствовать формированию современной авиатранспортной системы, эффективно связанной с общереспубликанской и общенациональной транспортной сетью.

Позитивная динамика пассажироперевозок на воздушном транспорте будет достигнута за счет наращивания объемов магистральных и местных перевозок в результате государственной поддержки воздушных перевозок на Дальнем Востоке и в районах Крайнего Севера. Таким образом, в течение прогнозного периода деятельность воздушного транспорта будет характеризоваться следующими основными показателями.

Таблица 12

Расчетные объемы перевозок воздушным транспортом Республики Саха (Якутия)*
(интенсивный вариант)

Показатели	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	1528,0	1604,0	1686,0	1771,0	1195,4	1863,8	1960,0	2142,0	2223,4
Пассажирооборот, млн. пкм	4031,6	4293,0	4553,0	4830,0	2589,6	3004,5	3704,3	3766,5	3909,6
Перевезено грузов, тыс. тонн	35,0	36,0	37,0	38,0	28,3	40,0	41,0	41,5	43,1
Грузооборот, млн. ткм	86,0	96,0	101,0	106,0	69,9	73,2	77,4	81,3	84,4

* для учета значительных объемов перевозки грузов и пассажиров по заказной работе авиационного транспорта в народном хозяйстве учтены показатели применения авиации в отраслях экономики по перевозкам грузов и пассажиров.

Система программных мероприятий соответствует основным положениям Концепции развития авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия), дополняет их с учетом текущих тенденций развития и основана на оптимистической оценке развития авиатранспортного комплекса.

В соответствии с установленными целями для развития авиатранспортного комплекса должны использоваться и поддерживаться конкурентоспособные, адаптированные с учетом отраслевой специфики и доказавшие свою эффективность в условиях Республики Саха (Якутия) организационно-правовые формы и производственные структуры, обеспечивающие рациональный баланс рыночных механизмов и стимулов к конкурентоспособному развитию с современными формами государственного регулирования и поддержки социально значимых и экономически обоснованных задач эффективного авиаобслуживания региона.

При этом основные необходимые организационные меры и механизмы развития авиатранспортного комплекса включают:

- развитие материально-технической базы авиатранспортного комплекса, включающей парк авиационной техники и объекты наземной инфраструктуры (капвложения и инвестиции). Предусматривается государственная поддержка по следующим основным направлениям: предоставление государственных гарантий, стимулирование развития лизинга авиационной и наземной техники авиапредприятий в части возмещения затрат по лизингу; прямые затраты из федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на капитальные вложения. Предполагается привлечение ресурсов крупных корпораций сырьевого и топливно-энергетического секторов для участия в развитии и обеспечении функционирования местных и региональных аэропортов в зонах реализации проектов освоения месторождений;

- меры государственного регулирования и управления по повышению транспортной и тарифной доступности воздушных перевозок. Совершенствование механизмов субсидирования воздушных перевозок на местных, региональных и магистральных направлениях, в том числе и в части государственного субсидирования перевозок из аэропортов арктической зоны Республики Саха (Якутия) до узловых аэропортов Якутск, Полярный, а также перевозок по маршрутам из (в) Республики Саха (Якутия) в субъекты Российской Федерации на территории Северо-Западного, Сибирского, Уральского и Дальневосточного федеральных округов;

- структурно-имущественное реформирование в целях повышения конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия). С целью оптимизации аэропортового комплекса республики для эффективного сохранения и развития аэропортов с малой интенсивностью полетов планируется передача в состав ФКП "Аэропорты Севера" местных аэропортов Западной Якутии - приписных аэропортов Мирнинского авиапредприятия АК "АЛРОСА" (ОАО) (Айхал, Витим, Ленск, Оленек, Полярный, Саскылах), выделение аэропортового комплекса "Мирный" в самостоятельное аэропортовое предприятие для передачи в федеральную собственность.

В связи с чем в 2012-2014 годы предусматривается проведение организационно-технических мероприятий по подготовке технической, правоустанавливающей и землеустроительной документации аэропортового комплекса Мирнинского авиапредприятия АК "АЛРОСА" (ОАО), а также определение организационно-правовой формы аэропорта Мирный, с последующим выпуском соответствующих нормативно-распорядительных документов о принятии имущества в федеральную собственность с указанием о выделении средств на его содержание.

Реализация предложенных мер обеспечит повышение инвестиционной привлекательности и активности, темпов модернизации и обновления парка ВС и наземной материально-технической базы, ускорит рост воздушных перевозок и авиационных работ, повысит эффективность функционирования авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия), позволит совершенствовать качество сервисного обслуживания пассажиров как в аэропортах, так и авиакомпаниях.

Задача 1. Обеспечение транспортной доступности на воздушном транспорте

Программными мероприятиями предусмотрено субсидирование авиакомпаний, осуществляющих пассажирские авиаперевозки на местных внутрирайонных и межрайонных маршрутах, а также на внутренних региональных направлениях.

Мероприятие направлено на обеспечение конституционного права на свободу передвижения граждан Республики Саха (Якутия) как в районах с недостаточной степенью развитости наземных транспортных коммуникаций, где авиационный транспорт является единственным круглогодичным средством сообщения между населенными пунктами с районными центрами улусов и с городами республиканского значения (Якутск, Полярный), так и на региональных авиалиниях по приемлемым для населения тарифам, и призвано увеличить подвижность населения республики.

В виду модернизации объектов транспортного комплекса планируется обеспечить ежегодное повышение квалификации и (или) профессиональную подготовку специалистов транспортного комплекса в возрасте от 25 до 65 лет в количестве 1300 человек в 2013 году, 1300 человек в 2014 году с целью увеличения к 2015 году доли занятого в транспортном комплексе населения этой возрастной категории, прошедшего повышение квалификации и (или) профессиональную подготовку, в общей численности работников транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) в этой возрастной группе до 37 процентов. С целью обеспечения транспортной подвижности населения внутри районов в республике разработан и с 2002 года успешно функционирует механизм снижения авиационных тарифов на внутрирайонных социально значимых авиационных линиях.

Применение с 2008 года единой методики формирования субсидируемых тарифов на внутриулусных социально значимых маршрутах в зависимости от расстояния перевозок путем определения усредненной стоимости пассажиро-километра с использованием понижающего коэффициента позволило реализовать принцип социальной справедливости тарифной политики, не зависящий от ряда других критериев таких, как тип воздушного судна, общая протяженность маршрута, аэропорт вылета и количество посадок.

Введенная практика субсидирования внутрирайонных авиаперевозок не только способствовала преодолению тенденции их спада, но и позволила увеличить объемы перевозок пассажиров в 2,7 раза (с 9110 пассажиров в 2002 году до 23 126 пассажиров в 2011 году) и оказала мультипликативный эффект на общее развитие региональных авиаперевозок. В среднем население оплачивает 27% от экономически обоснованного тарифа.

Значительно увеличился объем пассажироперевозок на межрегиональных авиалиниях с началом реализации с 2009 года федеральной программы субсидирования авиационных перевозок для жителей Дальнего Востока в европейскую часть страны.

Вместе с тем, при реализации мер государственной поддержки в части субсидирования авиаперевозок необходимо также учитывать региональную маршрутную сеть. Регионы Крайнего Севера и Дальнего Востока характеризуются низкой плотностью и платежеспособностью населения, малой интенсивностью полетов, высокими затратами на аэропортовые услуги и авиационное топливо.

В целях расширения транспортной доступности населения предусмотрена реализация пилотного проекта внедрения субсидирования межрайонных пассажирских авиаперевозок из районных центров Арктической зоны республики до узловых аэропортов Якутск и Полярный для отдельных категорий граждан по аналогии с механизмом федерального субсидирования авиаперевозок с Дальнего Востока в европейскую часть страны.

Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2011 года N 1211 "Об утверждении Правил предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Северо-Западного, Сибирского, Уральского и Дальневосточного федеральных округов, на обеспечение доступности внутренних региональных и местных перевозок пассажиров воздушным транспортом" программными мероприятиями предусмотрено субсидирование из республиканского бюджета на условиях софинансирования воздушных перевозок на внутренних региональных маршрутах.

В настоящее время в целях государственной поддержки социально значимых межрегиональных и внутрирегиональных (местных) пассажирских перевозок подготовлен проект федерального закона "О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации" в части установления критериев для авиалиний, которые можно отнести к социально значимым, и перевозки по которым будут выполняться с использованием средств государственной поддержки. Принятие такого законопроекта будет способствовать развитию пассажирских авиационных перевозок регионального значения, расширению транспортной доступности для населения и привлечению субсидий из федерального бюджета.

Задача 2. Обеспечение развития региональных сетей аэропортов

Аэропортовая сеть Республики Саха (Якутия) включает 32 аэропорта: АО "Аэропорт Якутск", ФКП "Аэропорты Севера", в состав которого входят 29 филиалов (Айхал, Алдан, Батагай, Белая Гора, Верхневилюйск, Вилюйск, Депутатский, Жиганск, Зырянка, Ленск, Маган, Мома, Нерюнгри, Нюрба, Олекминск, Оленёк, Полярный, Саккырыр, Сангар, Саскылах, Среднеколымск, Сунтар, Тикси, Усть-Куйга, Усть-Мая, Усть-Нера, Хандыга, Черский, Чокурдах), аэропорт "Мирный" АК "АЛРОСА" (ПАО) и аэропорт "Талакан" ОАО "Сургутнефтегаз", и, кроме того, более 130 действующих посадочных площадок.

В основном аэропорты республики имеют грунтовые покрытия взлетно-посадочных полос и только 9 аэропортов (Якутск, Мирный, Нерюнгри, Тикси, Полярный, Алдан, Вилюйск, Чокурдах, Талакан) имеют искусственные взлетно-посадочные полосы.

При поддержке Правительства Российской Федерации реализованы меры по повышению доступности авиационного транспорта, так в 2007 году с целью сохранения и эффективного развития аэропортов с малой интенсивностью полетов в Республике Саха (Якутия) успешно реализован первый пилотный проект по созданию Федерального казенного предприятия "Аэропорты Севера", который объединил 23 аэропорта республики.

За время работы ФКП "Аэропорты Севера" все аэропорты были приведены в соответствие с Федеральными авиационными правилами, приобретены спецтехника и оборудование, установлены модульные контроль-пропускные пункты, большая работа проведена по обеспечению транспортной безопасности

Ежегодно из федерального бюджета выделяются субсидии на покрытие расходов ФКП "Аэропорты Севера": в 2007-2011 годы в объеме 4 073,1 млн. рублей, в 2012 году объем субсидий составил 1 026 млн. рублей.

В рамках федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года" предусмотрены мероприятия по реконструкции и строительству 15 аэропортовых комплексов Республики Саха (Якутия) (Чокурдах, Нерюнгри, Нюрба, Сангар, Среднеколымск, Депутатский, Черский, Олёкминск, Хандыга, Белая Гора, Верхневилюйск, Вилюйск, Саккырыр, Зырянка, Тикси).

В подпрограмму "Гражданская авиация" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" для обеспечения развития сети крупных узловых аэропортов включены следующие объекты Республики Саха (Якутия):

- реконструкция ИВПП-2 аэропорта Якутск с объемом финансирования 20 520,5 млн. рублей;

- реконструкция аэропортового комплекса п. Маган - 1 274 млн. рублей;

- реконструкция аэропортового комплекса п. Усть-Нера - 902,1 млн. рублей;

- реконструкция аэропортового комплекса п. Жиганск - 1 082,4 млн. рублей;

- реконструкция аэропортового комплекса Полярный - 1 113,6 млн. рублей.

В связи с сезонным закрытием аэропортов по причине ежегодного размывания полос необходимо также включить в действующие федеральные целевые программы строительство ИВПП в аэропортах Зырянка, Олёкминск и Нюрба.

С целью сохранения и эффективного развития аэропортов с малой интенсивностью предусматривается передача имущественного комплекса ФГУП "Аэропорт Тикси" (аэровокзал, склад ГСМ, гараж) в ведение Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) с последующим включением реконструкции инфраструктуры аэропорта "Тикси" в Федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)".

Задача 3. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)

Подпрограммой предусматривается решение задач развития авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия) путем реализации комплекса мероприятий по обновлению республиканского парка воздушных судов авиационной техникой нового поколения российского и зарубежного производства, поддержанию летной годности эксплуатируемого парка воздушных судов, укреплению производственной базы авиакомпаний и оснащению воздушных судов бортовыми системами обеспечения безопасности.

Техническое перевооружение парка воздушных судов имеет приоритетное значение в условиях существующего высокого износа авиационной техники парка республиканских авиакомпаний и будет определяться следующими приоритетами:

- поставки в парк только современных конкурентоспособных на рынке авиаперевозок типов самолетов и вертолетов, обладающих высокими летно-техническими и эксплуатационными характеристиками, обеспечивающих возможности достижения высокой интенсивности их эксплуатации;

- постепенная замена устаревших типов воздушных судов предыдущих поколений, несмотря на наличие технической возможности продолжения их эксплуатации, с целью снижения расхода топлива и себестоимости перевозок, повышения качества обслуживания пассажиров и грузовой клиентуры, повышения конкурентоспособности авиакомпаний Республики Саха (Якутия).

Для решения задачи развития парка воздушных судов в подпрограмме предусматриваются поставки республиканским авиакомпаниям на условиях лизинга новых российских и иностранных магистральных и региональных пассажирских самолетов (SSJ-100, DHC-8-300 Bombardier) и вертолетов при использовании следующих мер государственной поддержки:

- на федеральном уровне:

в рамках реализации постановления Правительства Российской Федерации от 26 июня 2002 года N 466 "О порядке возмещения российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда российского производства, получаемые ими от российских лизинговых компаний по договорам лизинга, а также части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в 2002-2005 годах в российских кредитных организациях на приобретение российских воздушных судов";

в рамках реализации постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2011 года N 1212 "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета на возмещение российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда, получаемые российскими авиакомпаниями от лизинговых компаний по договорам лизинга для осуществления внутренних региональных и местных воздушных перевозок";

- на республиканском уровне в рамках постановления Правительства Республики Саха (Якутия) от 31 мая 2012 года N 244 "О порядке предоставления субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) предприятиям воздушного транспорта Республики Саха (Якутия) на возмещение затрат по уплате авансовых платежей по договорам финансовой аренды (лизинга) воздушных судов регионального назначения".

С учетом особенностей местных воздушных линий Республики Саха (Якутия) необходимо обеспечить внедрение новых типов самолетов малой размерности до 10 пассажирских кресел, что должно способствовать сокращению операционных расходов по сравнению с эксплуатируемыми сегодня воздушными судами.

Следует отметить, что капиталоемкость и затратность мероприятий по приобретению воздушных судов, практическое отсутствие альтернативы сертифицированных отечественных аналогов востребованных рынком классов вместимости до 20 и 50 пассажирских кресел делают практически невозможным приобретение самолетов "малой" авиации отдельно взятой авиакомпанией, а лизинговую схему эксплуатации - экономически неэффективной.

На переходный период до начала серийного производства отечественных воздушных судов в целях создания дополнительных условий для ввоза иностранной авиационной техники необходимо принятие эффективных мер государственной поддержки, направленных на снижение конечной стоимости приобретения зарубежной техники малых типоразмеров (до 50 мест).

Кроме того, необходимо скорейшее принятие федерального закона об авиационном лизинге и введение преференций по полному освобождению налога на добавленную стоимость при импорте зарубежной авиационной техники, что позволит задействовать механизм экономического стимулирования эксплуатантов воздушных судов.

В прогнозном периоде подпрограммой предусматривается обновление республиканского парка воздушных судов путем поставки региональным авиакомпаниям на условиях лизинга (операционного и финансового) магистральных и региональных пассажирских самолетов, а также воздушных судов малой размерности отечественного и иностранного производства, в том числе на условиях прямой покупки.

Таблица 13

Обновление парка воздушных судов республиканских авиакомпаний
(базовый/интенсивный вариант)

Тип ВС	2011 г.	2012 г.	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	Всего за 2011 - 2019 гг.
Боинг 737-700/800	3/3	2/2	1/1	-/-	-/-	1/2	-/1	1/1	1/1	9/11
SSJ-100	-/-	1/1	1/1	-/-	-/-	2/3	-/1	1/1	1/1	6/8
Боинг 757-200 Freigt (грузовой)	1/1	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	1/1
DHC-8 Q-400	-/-	-/-	3/3	-/-	-/-	1/1	-/1	-/1	-/1	4/7
DCH-8 Q-300	-/-	-/-	-/-	2/2	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	2/2
Ми-8 АМТ	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/3	-/3	0/6
Типа ВС Ан-24	2/2	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/1	2/3
Типа L-410	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/1	-/1	0/2
PILATUS PС-6	-/-	-/-	-/-	1/1	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	1/1
Diamond DA-40	-/-	1/1	-/-	1/1	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	2/2
Итого	6/6	4/4	5/5	4/4	-/-	4/6	0/3	2/7	2/8	27/43

Для обслуживания дальнемагистральных воздушных судов мероприятиями по укреплению производственной базы авиакомпаний предусмотрено строительство ангара в аэропорту Якутск под самолеты типа Боинг 757, Боинг-737, SSJ-100. Для осуществления техобслуживания и ремонта самолетов малого типоразмера планируется строительство ангара в аэропорту Маган.

Система поддержания летной годности воздушных судов осуществляется в рамках:

- оперативного, периодического технического обслуживания и текущего ремонта авиационной техники в эксплуатационных авиапредприятиях;

- капитального ремонта на специализированных авиапредприятиях.

Годовая потребность финансовых ресурсов на поддержание летной годности определяется при ежегодном утверждении производственных и финансовых планов авиакомпаний.

В целях создания комплексной системы обеспечения безопасности на воздушном транспорте для повышения эффективности управления движением транспорта, уровня безопасности перевозок пассажиров необходимо обеспечить в 2013-2016 годах проведение работ по поэтапному оснащению воздушных судов ОАО "Авиакомпания "Полярные авиалинии" следующими средствами бортовых приборов и оборудования (в соответствии с требованиями Постановления Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 года N 641 и Федеральных авиационных правил (ФАП-128):

- аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS;

- спутниковой системы контроля местоположения воздушного судна (ССКМ);

- бортового регистратора СДК-8;

- системы раннего предупреждения близости земли (СРПБЗ).

- аппаратурой сигнализации обледенения.

С расширением парка воздушных судов нового поколения в авиакомпаниях республики обостряется потребность в подготовленных кадрах летного, технического и иного авиационного персонала. В настоящее время средний возраст летного состава в авиакомпаниях превышает 45 лет, инженерно-технического состава свыше 50 лет. Для эксплуатации парка воздушных судов нового поколения в течение 2012-2030 гг. необходимо подготовить более 650 летных специалистов. С 2012 года в Якутском филиале Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации - Якутском авиационном техническом училище гражданской авиации (ЯАТУ ГА) планируется открыть учебное отделение по специальности "Летная эксплуатация летательных аппаратов" с плановым количеством курсантов в 25 человек.

Для восполнения выбывающего кадрового состава и преодоления дефицита специалистов летных, технических профессий, наземных аэропортовых служб, необходимо обеспечить подготовку авиационных специалистов, отвечающих современным требованиям. Для этого нужно развитие современных форм целевой контрактной подготовки, прежде всего, за счет привлечения местных трудовых ресурсов и расширения обучения специалистов необходимых профессий, повышения квалификации и переподготовки кадров (технических, управленческих, летных) на базе колледжа ЯАТУ ГА, создание благоприятных социальных условий для закрепления специалистов в республике (усиление мотивации, расширение социального пакета), а также финансовая поддержка республики по развитию материально-технической базы колледжа (строительству учебного корпуса, общежития, приобретению тренажерного и иного оборудования), необходимой для учебного процесса.

Задача 4. Обновление основных фондов системы управления воздушным движением

В данный раздел включены мероприятия, направленные на удовлетворение потребностей российских и иностранных авиакомпаний в аэронавигационном обслуживании при полетах в воздушном пространстве над территорией Республики Саха (Якутия), а также обеспечение задач государственной безопасности. При этом предусматривается поэтапное проведение комплекса технических мероприятий по улучшению связи, наблюдению и автоматизации процессов управления воздушным движением, созданию укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения в г. Якутске.

Создание укрупненных районных центров управления воздушным движением позволит решить вопросы автоматизации планирования воздушного движения и интеграции в национальную автоматизированную систему планирования воздушного движения в интересах обеспечения полетов гражданской, государственной и экспериментальной авиации Российской Федерации, а также международной гражданской авиации. Кроме того, позволит снять ограничения, связанные с регламентами работы центров ОВД.

Мероприятия по модернизации системы управления воздушным транспортом Республики Саха (Якутия) проводится в рамках реализации Федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 годы)".

За счет средств государственного бюджета с 2011 года ведется строительство укрупненного центра ОВД в г. Якутске. Сметная стоимость объекта составляет 389 млн. рублей. Завершение строительства планируется в 2014 году.

Задача 5. Ремонт посадочных площадок

Социально-экономическая значимость осуществления внутриреспубликанских авиаперевозок, в первую очередь, внутриулусных, с обеспечением требуемого уровня безопасности полетов, определяет необходимость государственной поддержки, направленной на содержание авиаплощадок.

Согласно Федеральным авиационным правилам, авиаплощадкам не регламентированы ставки сборов за взлет-посадку воздушных судов. В то же время для бесперебойного функционирования пассажирских авиаперевозок по социально значимым маршрутам Республики Саха (Якутия) необходимо проведение мероприятий по подготовке посадочных площадок для приёма воздушных судов - отсыпка, планировка, чистка, укатка летного поля, установка и ремонт маркировочных знаков, ветроуказателей.

В соответствии с Порядком предоставления и распределения субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) местным бюджетам на софинансирование расходных обязательств, связанных с использованием земельных участков, находящихся в муниципальной собственности, предназначенных для взлета-посадки воздушных судов (посадочных площадок), утвержденным постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 15 мая 2013 г. N 147, ежегодно предоставляется субсидия на ремонт и содержание посадочных площадок (далее - Порядок).

Условиями предоставления субсидий являются:

а) наличие муниципальных правовых актов, устанавливающих расходные обязательства муниципальных образований, связанных с ремонтом посадочных площадок, находящихся в муниципальной собственности;

б) наличие в местных бюджетах бюджетных ассигнований на исполнение соответствующего расходного обязательства муниципального образования.

При этом нижний уровень финансового обеспечения соответствующего расходного обязательства муниципального образования за счет средств местных бюджетов рассчитывается исходя из доли дотаций из других бюджетов бюджетной системы Российской Федерации и (или) налоговых доходов по дополнительным нормативам отчислений в размере, не превышающем расчетного объема дотации на выравнивание бюджетной обеспеченности (части расчетного объема дотации), замененной дополнительными нормативами отчислений, в течение двух из трех последних отчетных финансовых лет:

свыше 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 2%;

от 20% до 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 5%;

от 5% до 20% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 7%;

до 5% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 10%;

в) обязательство муниципальных образований по установлению муниципальными программами и иными муниципальными правовыми актами органов местного самоуправления соответствующих значений показателей результативности предоставления субсидий, определенных Соглашением между Уполномоченным органом и органами местного самоуправления о предоставлении субсидии.

Порядок отбора муниципальных образований для предоставления субсидий и принцип распределения субсидий осуществляется в соответствии с разделом III Порядка.

Критериями отбора муниципальных образований являются (п. 3.5 Порядка):

а) выполнение авиаперевозчиками социально значимых пассажирских авиаперевозок на посадочную площадку муниципального образования;

б) посадочная площадка должна быть предназначена для взлета-посадки легких воздушных судов;

в) соответствие технических характеристик посадочной площадки для взлета-посадки легких воздушных судов: посадочная площадка должна быть оборудована не менее чем одним ветроуказателем, обозначена маркировочными знаками, поверхность должна быть без препятствий, затрудняющих руление и взлёт-посадку легких воздушных судов.

Распределение субсидий производится по следующему принципу:

, где

X - лимит бюджетных обязательств в соответствии с пунктом 4.2 Порядка;

n - общее количество получателей субсидий на текущий финансовый год;

xi - размер субсидии, предоставляемой i-му муниципальному образованию, определяется по формуле:

, где

ki - уровень софинансирования из местного бюджета, при этом ki2%;

m - общее количество смет i-го муниципального образования;

yij - j-я смета i-го муниципального образования, при этом размер части предоставляемой субсидии на ремонт одной посадочной площадки:

- не более 700 000 рублей, если на данную посадочную площадку выполнено не менее 15 рейсов по социально значимым пассажирским авиаперевозкам за год, предшествующий текущему финансовому году;

- не более 600 000 рублей, если на данную посадочную площадку выполнено не менее 10 рейсов по социально значимым пассажирским авиаперевозкам за год, предшествующий текущему финансовому году;

- не более 500 000 рублей, если на данную посадочную площадку выполнено не менее 5 рейсов по социально значимым пассажирским авиаперевозкам за год, предшествующий текущему финансовому году;

- не более 400 000 рублей, если на данную посадочную площадку выполнено менее 5 рейсов по социально значимым пассажирским авиаперевозкам за год, предшествующий текущему финансовому году.

Учитывая социальную важность данного вопроса для населения Республики Саха (Якутия), стоит отметить, что потребность реализации мероприятия по софинансированию расходных обязательств, связанных с использованием земельных участков, находящихся в муниципальной собственности, предназначенных для взлета-посадки воздушных судов (посадочных площадок), из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) составляет 30,0 млн рублей ежегодно на условиях софинансирования из бюджетов муниципальных образований в целях выполнения мероприятий, обеспечивающих бесперебойное функционирование авиационных перевозок на внутриулусных воздушных линиях Республики Саха (Якутия), увеличения доступности воздушного сообщения для всех слоев населения республики, проживающих в районах с недостаточной степенью развитости наземной транспортной инфраструктуры.

Таблица 14

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2011 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Обновление парка воздушных судов региональных авиакомпаний	Авиационная подвижность населения	пкм на 1 жителя в год	4213	3103	4034
	Перевезено пассажиров	тыс. пасс.	1528,0	1331,0	2223,4
	Грузооборот	млн. ткм.	85,9	79,4	84,4
	Пассажирооборот	млн. пкм	4031,6	2997,7	3909,6
	Перевезено грузов	тыс. тонн	35,0	24,8	43,1
Обеспечение транспортной доступности населения	Перевезено пассажиров на социально значимых авиалиниях	тыс. пасс.	24,3	22,5	43,6

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в раздел 3 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 15 и приложении 1.

Таблица 15

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	50 748 382,2	82 626 303,4
Федеральный бюджет	10 262 115,5	19 908 248,1
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	9 560 354,3	29 601 392,6
Местные бюджеты	4 045,5	3 576,5
АО "РИК"	4 159,1	4 159,1
Внебюджетные источники	30 917 707,8	33 108 927,1

Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия), бюджетов муниципальных образований и внебюджетных источников.

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации федеральных целевых программ:

- "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", где в целях обеспечения развития сети крупных узловых аэропортов в подпрограмме "Гражданская авиация" предусмотрена реконструкция аэропортовых комплексов Якутска, Полярного, Усть-Неры, Жиганска, Магана;

- "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 годы)"/ Средства федерального бюджета выделяются в виде бюджетных ассигнований на капитальные вложения и содержание федеральных государственных учреждений - исполнителей мероприятий программы;

- "Экономическое социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года", где предусмотрена реконструкция взлетно-посадочных полос аэропортов, входящих в состав ФКП "Аэропорты Севера".

Кроме того, предусмотрено предоставление субсидий из федерального бюджета в рамках реализации постановления Правительства Российской Федерации от 26.06.2002 N 466 "О порядке возмещения российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда российского производства, получаемые ими от российских лизинговых компаний по договорам лизинга, а также части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в 2002-2005 годах в российских кредитных организациях на приобретение российских воздушных судов".

Субсидии из федерального бюджета в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде:

- целевых субсидий муниципальным образованиям на содержание и ремонт авиаплощадок (вертодромов);

- субсидий авиаперевозчикам на возмещение убытков, возникающих в результате государственного регулирования тарифов при выполнении пассажирских авиарейсов по социально значимым воздушным направлениям в Республике Саха (Якутия);

- иных видов субсидий.

Субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Республики Саха (Якутия).

В условиях ограниченности государственных бюджетных финансовых ресурсов предусматривается использование внебюджетных источников - собственных средств авиапредприятий на приобретение воздушных судов, спецтехники, поддержания летной годности, приобретение запасных частей, авиадвигателей.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Соисполнителем подпрограммы, ответственным за реализацию мероприятий по увеличению уставного капитала открытых акционерных обществ, является Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

Сведения о соисполнителях государственной программы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование ответственного исполнителя государственной программы:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Перечень соисполнителей государственной программы:

Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия);

Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия).

(тыс. руб.)
	Соисполнители I типа	Срок исполнения	Источник финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Подпрограмма "Воздушный транспорт"
Увеличение уставного капитала ОАО АК "Полярные авиалинии"	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2016 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	389 865	1 462 000
в том числе:
на приобретение самолета Pilatus P-6 (DHC-3)		2012 год	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	39 865	62 000
на приобретение вертолетов Ми-8 МТВ		2012-2016 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	350 000	1 400 000
		из них:
		2012
		2013			350 000
		2014			350 000
		2015			350 000
		2016		350 000	350 000
Увеличение уставного капитала ОАО "Аэропорт Якутск"	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012-2016 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	199 365	515 400
в том числе:
на приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала		2012 год	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	174 950	174 950
на приобретение спецавтотехники		2012-2016 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	24 415	340 450
		из них:
		2012			95 450
		2013			58 700
		2014			58 050
		2015			59 550
		2016		24 415	68 700
Строительство здания пассажирского терминала аэропорта "Якутск"	Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия)	2012 год	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	632 470	632 470

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 7 августа 2014 г. N 2815 в наименование внесены изменения

См. текст наименования в предыдущей редакции

Подпрограмма
"Водный транспорт" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в паспорт внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Водный транспорт
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
3	Соисполнитель подпрограммы	-
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: Воспроизводство и восстановление производственных мощностей речного флота, развитие внутренних водных путей Республики Саха (Якутия), включая арктические реки. Задачи подпрограммы: - обеспечение транспортной доступности для населения; - развитие грузового и технического флота; - государственная поддержка предприятий внутреннего водного транспорта; - развитие внутренних водных путей; - повышение эффективности использования Северного морского пути; - развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Пассажирооборот к 2019 году составит 22,5 млн. пкм Количество перевезенных пассажиров к 2019 году составит 363,4 тыс. чел. в год. Грузооборот составит 2841,1 млн. ткм, объем перевозок грузов - 3497,1 тыс. тонн	Пассажирооборот к 2019 году составит 22,5 млн. пкм Количество перевезенных пассажиров к 2019 году составит 371,4 тыс. чел. в год. Грузооборот составит 2841,1 млн. ткм, объем перевозок грузов - 3618,9 тыс. тонн
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн руб.)	Всего - 5 084,6 в том числе: 2012 год - 1 295,3; 2013 год - 459,3; 2014 год - 804,5; 2015 год - 421,7; 2016 год - 882,5; 2017 год - 615,9; 2018 год - 384,7; 2019 год - 220,7	Всего - 15 312,4 в том числе: 2012 год - 1 417, 7; 2013 год - 1 191,5; 2014 год - 1 409,5; 2015 год - 2 694,4; 2016 год - 2 044,0; 2017 год - 2 538,2; 2018 год - 2 072,7; 2019 год - 1 944,3

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Анализ перспективы развития производительных сил Республики Саха (Якутия) показывает, что за водным транспортом сохраняется роль одного из основных участников перевозки массовых и генеральных грузов по внутренним водным путям Ленского бассейна, а по морским перевозкам остается безальтернативным перевозчиком.

Протяженность водных путей на территории Республики Саха (Якутия) составляет 21,7 тысяч километров, из них обслуживаемые пути - 12,5 тысяч километров, обеспеченность гарантированными глубинами составляет 9,18 тысяч километров (реки Лена, Алдан, Вилюй, Яна, Индигирка, Колыма, боковые и малые реки).

В настоящее время в республике зарегистрировано до тысячи судовладельцев, но наиболее крупными, т.е. основными предприятиями водного транспорта являются: ОАО "Ленское объединенное речное пароходство", ОАО "Колымская судоходная компания", ОАО "Янское речное пароходство", ООО "Холдинговая компания "Якутский речной порт", ООО "Судоходная компания "Якутск", ООО "Судоходная компания "Вилюй", ООО "Пассажирское районное управление", ООО "Речной порт "Якутск", ОАО СК "Алроса-Лена" и предприятия перегрузочного комплекса: ОАО "Морской торговый порт Тикси", ООО "Зеленомысский речной порт". В транспортном процессе Ленского бассейна также участвуют предприятия Иркутской области: ОАО "Киренская РЭБ флота", ОАО "Алексеевская РЭБ флота", ОАО "Осетровский речной порт", ООО "Верхнеленское речное пароходство".

Таблица 16

Структура действующего транспортного флота по крупным предприятиям Республики Саха (Якутия)
(по состоянию на май 2011 года)

Наименование флота	Единицы измерения	ОАО "Ленское объединенное речное пароходство"	ООО СК "Якутск"	ООО Пассажирское управление	ОАО "Колымская судоходная компания"	Ленское ГБУВПиС (перевозки)	ОАО "Янское речное пароходство"	Всего по предприятиям
Самоходный сухогрузный	единиц	30	2	-	5	5	4	46
	тыс. т.	36,7	1,2	-	5,5	6,0	5,0	54,4
Несамоходный сухогрузный	единиц	77	22	-	9	-	4	112
	тыс. т.	179,0	55,7	-	18,8	-	2,1	255,5
Наливной самоходный	единиц	52	1	-	11	8	13	85
	тыс. т.	104,3	0,6	-	6,6	4,8	7,8	124,1
Несамоходный наливной	единиц	23	1	1	-	13	-	38
	тыс. т.	50,0	1,0	1,0	-	13,0	-	65,0
Буксирный	единиц	43	10	-	5	-	5	63
Пассажирский	единиц	6	5	9	-	-	-	20
Прочие	единиц	53	14	8	8	174	14	271
Всего по предприятиям	единиц	284	55	18	38	200	40	635
	тыс. т.	370,0	58,5	1,0	30,9	23,8	14,9	499,1

В настоящее время водный транспорт осуществляет перевозку основной массы грузов межрегионального обмена от перевалочных баз Осетровского транспортного узла до внутриреспубликанских портопунктов и пристаней (создание запасов и резервов ресурсов для жизнеобеспечения населения и нормального функционирования экономики республики), а также перевозку массовых грузов внутриреспубликанского производства (нефть, нефтепродукты, лес, уголь, строительные материалы).

Основной проблемой водного транспорта является высокий, а по отдельным позициям превышающий предельные сроки износ производственных мощностей (флота, перегрузочной техники, инфраструктуры). Сохранение такого положения в ближайшие годы приведет к выбытию основной массы производственных мощностей, что поставит под угрозу бесперебойное функционирование систем жизнеобеспечения населения республики.

Необходимо отметить, что эффективное функционирование водного транспорта Республики Саха (Якутия) будет зависеть от реализации комплекса мер по доведению параметров и категорий водных речных и морских путей до значений, обеспечивающих их гарантированные габариты и безопасную работу флота, разработки баровых участков рек Яна, Индигирка и профильных река-море фарватеров реки Лены, поддержание технической годности гидротехнических портовых сооружений, развития инфраструктуры пассажирских речных перевозок и повышения качества транспортных услуг до уровня требований международных стандартов ISO 9001 "Системы менеджмента качества".

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 5 октября 2016 г. N 1426 в раздел 2 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цели, задачи и мероприятия подпрограммы

Целью подпрограммы является воспроизводство и восстановление производственных мощностей речного флота, развитие внутренних водных путей территории Республики Саха (Якутия), включая арктические реки.

Задачи подпрограммы:

- обеспечение транспортной доступности для населения;

- развитие грузового и технического флота;

- государственная поддержка предприятий внутреннего водного транспорта;

- развитие внутренних водных путей;

- повышение эффективности использования Северного морского пути;

- развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры.

Задача 1. Обеспечение транспортной доступности для населения

1.1. Субсидирование (возмещение убытков) предприятиям речного пассажирского транспорта на социально значимых линиях в связи с госрегулированием тарифов.

Согласно пункту 2 статьи 6 КВВТ субсидирование перевозок пассажиров в Республике Саха (Якутия) осуществляется только по социально значимым линиям, по которым осуществляется государственное регулирование тарифов. В соответствии с пунктом 3.3 Порядка предоставления субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на возмещение части затрат (убытков) при перевозках пассажиров внутренним водным транспортом", утвержденного постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 02.04.2014 N 85 "О порядке предоставления субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на возмещение недополученных доходов и (или) финансового обеспечения (возмещения) затрат, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров воздушным и речным транспортом", перечень социально значимых линий ежегодно утверждается распоряжением Правительства Республики Саха (Якутия).

Основными факторами необходимости субсидирования перевозок пассажиров речным транспортом являются следующие причины:

- обеспечение доступности тарифов населению, в связи низким уровнем среднедушевого дохода населения;

- отсутствие альтернативных видов общественного транспорта, кроме речного в период навигации.

В республиканском бюджете на 2011 год объемы субсидий на перевозки пассажиров по социально-значимым линиям составляют 20950,0 тыс. руб.

В настоящее время перечень социально-значимых линий составляет 18 маршрутов, которые включают сеть транспортного обслуживания 73 населенных пунктов расположенных в 15 улусах, а также г. Якутск. За навигацию выполняется до 532 социально-значимых рейсов.

Задача 2. Развитие грузового и технического флота

С учетом развития производительных сил республики в воднотранспортном комплексе важное значение имеет вопрос реновации флота смешанного "река-море" плавания. Обусловлено это тем, что только данным классом судов возможен завоз энергоносителей и продовольствия в арктические районы республики для государственных нужд и обеспечение разгрузки морских танкеров, прибывающих по Северному морскому пути. Анализ перспективы развития производительных сил республики показывает, что за водным транспортом по прежнему сохраняется роль одного из основных участников перевозки грузов по внутренним водным и арктическим морским путям Ленского бассейна.

На территории Республики Саха (Якутия) в Ленском бассейне единственным предприятием, у которого имеются суда смешанного вида плавания, является ОАО "Ленское объединенное речное пароходство". Расчет необходимости обновления парка грузового флота представлен согласно Инвестиционной программе ОАО "ЛОРП" на период 2012-2016 годы в таблице 17.

Таблица 17

Тип флота	Количество единиц	Средний возраст	Норматив
Сухогрузы "река-море"	10	34	24
Сухогрузы внутреннего плавания	17	31	33
Всего сухогрузы	27	33	30
Танкеры "река-море"	25	34	24
Танкеры внутреннего плавания	27	33	24
Всего танкеры	52	33	24
Буксирный флот	44	36	27
Сухогрузные баржи	81	27	24
Наливные баржи	19	20	24

Согласно существующим и вновь принимаемым нормативным документам к 2015 году практически весь имеющийся в республике флот "река-море" плавания выработает свой технический ресурс и будет списан. На сегодня средний возраст судов этой категории составляет: сухогрузных - 30 лет, наливных - 28 лет при нормативном сроке 24 года. Обращает на себя внимание тот факт, что реновация судов "река-море" плавания позволит продлить срок их эксплуатации только до 2015 года. Таким образом, к 2015 году весь транспортный флот "река-море" плавания должен быть обновлен. Пароходство сохранит свою важную роль в транспортном обеспечении республики, так как в долгосрочной перспективе при перевозке народнохозяйственных грузов в арктические и западные районы республики остается безальтернативным. В настоящее время пароходство осуществляет перевозку основной массы грузов межрегионального обмена от перевалочных баз Осетровского транспортного узла до внутриреспубликанских портопунктов и пристаней, а также перевозку массовых грузов внутриреспубликанского производства (нефть, нефтепродукты, лес, уголь, строительные материалы).

Планируется ежегодное увеличение объемов перевозок. Ожидаемое увеличение объемов перевозок в 2016 году к уровню 2011 года составит 6%.

Пароходством для обеспечения уровня суммарного тоннажа, необходимо построить до 2016 года 4 судна смешанного плавания и 10 судов внутреннего плавания.

Таблица 18

Наименование	Единица измерения	Прогнозный период
		2015	2016	2017	2018	2019
Объем перевозок	тыс. тонн	2692,5	3197,8	3414,5	3493,6	3497,1
Грузооборот	млн. ткм	2477,6	2768,5	2849,9	2838,3	2841,1

В связи с недостаточностью средств пароходства необходима государственная поддержка за счет средств федерального и республиканского бюджетов на строительство судов смешанного "река-море" плавания и судов внутреннего плавания.

Строительство новых танкеров, буксиров и барж внутреннего плавания обусловлено техническими характеристиками новых проектов, позволяющими увеличить движительную силу судов и объемов перевозок. Общая потребность в финансовых средствах на эти цели составляет 2 425,00 млн. рублей.

В целях гарантированного обеспечения завоза жизнеобеспечивающих грузов для населения Янской группы улусов, а также для поддержания флота, находящегося в государственной собственности, в надлежащем техническом состоянии в 2015 году создано казенное предприятие Республики Саха (Якутия) "Арктическая транспортная компания".

Задача 3. Государственная поддержка предприятий внутреннего водного транспорта

3.1. Предоставление субсидии на возмещение затрат на уплату процентов по долгосрочному банковскому кредиту.

В декабре 2010 года ОАО "ЛОРП" при содействии Правительства Республики Саха (Якутия) был получен кредит в Банке ВТБ в сумме 2,0 млрд. рублей. Полученные средства в основной массе были направлены на погашение задолженности по налоговым обязательствам, которые составляли свыше 1,7 млрд. рублей. Остальная масса была направлена на погашение обязательств перед истцами, которыми было инициировано применение в отношении ОАО "ЛОРП" процедуры банкротства.

Во исполнение обязательства Правительства Республики Саха (Якутия) перед Банком ВТБ предусматривается возмещение из республиканского бюджета затрат ОАО "ЛОРП" по уплате процентов по данному кредиту.

3.2. Сохранение контрольного пакета акций ОАО "Ленское объединенное речное пароходство" в собственности Республики Саха (Якутия).

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 27.11.2010 N 2102-р находящийся в федеральной собственности пакет акций ОАО "Ленское объединенное речное пароходство" в размере 25,5 процентов включен в прогнозный план (программу) приватизации федерального имущества на 2011-2013 годы.

В условиях отсутствия наземных путей сообщения ЛОРП является основным и безальтернативным перевозчиком жизнеобеспечивающих грузов в арктические районы Республики Саха (Якутия). Выпуск акций стратегического предприятия республики на свободный рынок может значительно ухудшить положение населения пяти субъектов Российской Федерации (Якутия, Чукотка, Магаданская область, север Иркутской области и Красноярского края), не исключен риск вывода за пределы Ленского бассейна уникального флота смешанного "река-море" плавания.

В целях сохранения сложившегося в северо-восточной части страны транспортно-логистического баланса доставки грузов водным транспортом, гарантированного обеспечения "северного завоза" грузов в Арктические районы будет проводиться работа с федеральными органами государственной власти по исключению из прогнозного плана приватизации федерального пакета акций ОАО "Ленское объединенное речное пароходство" с последующей консолидацией контрольного пакета акций в собственности Республики Саха (Якутия).

Задача 4. Развитие внутренних водных путей

Протяженность водных путей Ленского бассейна составляет 21,724 тысяч километров, из них обслуживаемые пути - 12,537 тысяч километров, обеспеченность гарантированными глубинами составляет 9,187 тысяч километров (реки Лена, Алдан, Вилюй, Яна, Индигирка, Колыма, боковые и малые реки). Неудовлетворительное состояние ВВП привело к ежегодно возрастающему недозавозу грузов в Верхоянский улус по р. Яне и необходимости перевозок ТЭР автомобилями по ледовым дорогам. Прокладка таких дорог-"зимников" и перевозки по ним также сопряжены с большой опасностью для жизни людей.

В подпрограмме решаются задачи повышения пропускной способности внутренних водных путей, обеспечения безопасности на них, модернизации технического и экологического флота. Программные мероприятия по развитию внутренних водных путей финансируются из федерального бюджета с привлечением на отдельные мероприятия внебюджетных источников, в том числе собственных средств Федеральное бюджетное учреждение "Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей" (ФБУ "Администрация Ленского бассейна").

По-прежнему приоритетной задачей ставится доведение параметров и категорий внутренних водных путей республики до значений, обеспечивающих достаточную пропускную способность для речного судоходства. Особое внимание в планируемый период будет уделено водным путям Яны и Колымы в связи с развитием угольной промышленности в Томпонском и Верхнеколымском районах. Для выполнения комплекса мероприятий по поддержанию гарантированных габаритов внутренних водных путей и обеспечению безопасности судоходства в целях безусловной доставки грузов в отдаленные и арктические местности Республики Саха (Якутия) Федеральное бюджетное учреждение "Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей" (ФБУ "Администрация Ленского бассейна") необходимо финансирование на содержание арктических рек Яна, Индигирка и Колыма в объеме 2500 млн. руб.

В прогнозируемом периоде существенное влияние на ситуацию в сфере поддержания гарантированных габаритов внутренних водных путей окажет развитие Зырянского угольного разреза.

С учетом прихода железной дороги до г. Якутска необходимы разработка и содержание подходов и рейдов для стоянки флота у порта Нижний Бестях и Якутск с гарантированными глубинами 2,9 м. Для обеспечения работы крупнотоннажного флота с полной загрузкой в приоритетном порядке планируется содержание водного пути на участке Якутск - Быков мыс протяженностью 1638 км. с обеспечением гарантированных глубин 2,9 метров, а также увеличение гарантированных глубин до 3,0 метров на барах рек Яна, Индигирка с разработкой морских баровых участков.

Задача 5. Повышение эффективности использования Северного морского пути

Задача 6. Развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры

6.1. Установка пассажирского дебаркадера в пункте Неелова Булунского улуса.

Вопрос необходимости переноса пассажирского причала в пункте Неелова возник с 2006 года в связи с отводом территории водозабора Тиксинской КЭЧ поселка Тикси-3 в заливе Неелова. Существовавший необслуживаемый пассажирский причал на базе затопленных плавсредств оказался в 300 метровой зоне санитарного пояса водозабора. Согласно нормативам САНПиН подход и швартовка пассажирских судов в радиусе санитарного пояса запрещена. Других причалов для осуществления посадки-высадки пассажиров и туристов в п. Неелова нет.

Для решения вопроса по обустройству нового причала в пункте Неелова Министерством транспорта, связи и информатизации Республики Саха (Якутия) было внесено и принято Правительством Республики Саха (Якутия) распоряжение от 24.06.2007 N 958-р "О рабочей группе по переносу места стоянки пассажирских судов в пункте Неелова Булунского улуса".

6.2. Реконструкция причальных стенок.

Первоочередными мероприятиями являются реконструкция причалов п. Зырянка и Якутского речного порта, которые находятся в собственности Республики Саха (Якутия).

В результате разрушительного воздействия ледохода в 2012 году причальные сооружения в п. Зырянка получили серьезные повреждения верхней части линии кордона на глубину 3 метра и до 1,3 метра по высоте с прилегающим строениями и коммуникациями.

Пассажирские причалы Якутского речного порта уже на момент их передачи в безвозмездное пользование ООО "Пассажирское Райуправление" находились в неудовлетворительном техническом состоянии, требовалось проведение необходимых работ по обеспечению безопасности при эксплуатации причалов, капитального ремонта. Ежегодно в связи их предаварийным техническим состоянием запрещается их эксплуатация и предъявляются надзорными органами предписания о необходимости приведения их в соответствие с требованиями безопасной эксплуатации.

6.3. Обновление пассажирского флота.

Эксплуатируемый парк пассажирского флота в Ленском бассейне в большинстве своем выработал нормативный срок службы и имеет средний технический износ более 87%. Моторесурс главных двигателей на скоростных судах в три раза превышает нормативный. В 2015 году весь пассажирский скоростной флот может выбыть из эксплуатации без перспективы замены.

Для расширения сети действующих маршрутов и повышения их доступности в 2012-2016 годах планируется:

- проведение работ по поддержанию технического состояния имеющихся пассажирских судов типа "Метеор", "Ракета", "Восход" (6 единиц общей вместимостью 540 пассажирских мест);

- формирование высокоскоростной амфибийной грузопассажирской системы речного транспорта путем приобретения скоростных судов новейшего поколения типа "Орион", "Буревестник-24", "Акваглайд", "Славир" (не менее 10 единиц).

Задача 7. Развитие экспорта транспортных услуг

Республика Саха (Якутия) исторически тяготеет и зависит от Северного морского пути (СМП). Он сыграл выдающуюся роль в жизнеобеспечении ее населения и освоении уникальных природных богатств.

В границах республики Северный морской путь является соединительным звеном и продолжением внутренних водных путей (ВВП), в совокупности с которыми он образует единую арктическую транспортную сеть. Функциональное единство СМП и ВВП является непреложным условием транспортного обеспечения арктической зоны республики. В настоящее время из-за недостаточной пропускной способности внутренних водных путей на реках Яне, Колыме сдерживается развитие сырьевых производственных мощностей республики. Следует отметить, что угли Зырянского угольного разреза и шахты Джебарики-Хая пользуются спросом за пределами республики, в том числе и за рубежом в странах АТР. По предварительной оценке шахта Джебарики-Хая может добывать до 1,2 млн. тонн угля к 2015 году, Зырянский угольный разрез до 1,0 млн. тонн уже к 2013 году. На конъюнктуру мирового и внутреннего рынка каменных углей существенное влияние окажет затопление 70 процентов угольных шахт в Австралии и авария на шахте "Распадская" в Кузбассе. Существующие объемы угольных запасов, их качественные характеристики, наличие коммерческих предложений от иностранных партнеров позволяют с уверенностью заявить о необходимости разработки комплексной программы по поставкам каменного угля на экспорт с перспективой до 2016 года и последующие годы. Объемы поставок составят 60 тыс. тонн в 2011 году, 500 тыс. тонн в 2016 году.

При реализации данного проекта особую роль должны сыграть водные пути на реках Колыма и Алдан. В настоящее время эти пути являются единственными, безальтернативными в обозримом будущем транспортными подходами с Севморпути к действующим угледобывающим предприятиям - Зырянскому угольному разрезу на реке Колыма и шахте Джебарики-Хая на реке Алдан. Оба предприятия имеют крупные запасы угля и резерв производственных мощностей. Проблемой обоих угледобытчиков является реализация продукции, ограничивающаяся провозной способностью водного транспорта. Она, в свою очередь, зависит от пропускной способности внутренних водных путей на Колыме и Алдане.

Выход на мировой рынок позволит активизировать работу колымского водно-транспортного узла и привлечет дополнительные финансовые ресурсы для решения социальных проблем в регионе.

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации подпрограммы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя подпрограммы.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 28 декабря 2015 г. N 876 таблица 19 изложена в новой редакции

См. текст таблицы в предыдущей редакции

Таблица 19

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2011 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Обновление грузового флота	Грузооборот	млн. ткм	2970,0	2841,1	2841,1
	Перевезено грузов	тыс. тонн	3031,0	3497,1	3618,9
Развитие пассажирского флота	Пассажирооборот	млн. пкм	20,0	22,5	22,5
	Перевезено пассажиров	тыс. пасс.	256,0	363,4	371,4
Обеспечение транспортной доступности населения	Перевезено пассажиров на социально значимых линиях	тыс. пасс.	9,4	14,6	14,9

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в раздел 3 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 20 и приложении 1.

Таблица 20

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	5 084 591,8	15 312 441,4
Федеральный бюджет	1 499 719,2	4 135 980,6
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	2 727 560,1	6 166 606,8
Местные бюджеты	5 000,0	5 000,0
АО "РИК"	550 000,0	550 000,0
Внебюджетные источники	302 312,5	4 454 854,0

Финансирование мероприятий подпрограммы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и внебюджетных источников предприятий водного транспорта.

Приобретение водных судов для обеспечения пассажирских перевозок производится путем централизованной закупки за счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия) с последующей их передачей в муниципальную собственность и (или) предоставления субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с приобретением водных судов для обеспечения пассажирских перевозок.

Условиями предоставления субсидии являются:

а) обязательство муниципального района Республики Саха (Якутия) по выполнению установленных требований к повышению качества и доступности предоставляемых муниципальных услуг;

б) наличие в местном бюджете бюджетных ассигнований на исполнение расходного обязательства муниципального района Республики Саха (Якутия). При этом нижний уровень финансового обеспечения соответствующего расходного обязательства муниципального образования за счет средств местных бюджетов рассчитывается исходя из доли дотаций из других бюджетов бюджетной системы Российской Федерации и (или) налоговых доходов по дополнительным нормативам отчислений в размере, не превышающем расчетного объема дотации на выравнивание бюджетной обеспеченности (части расчетного объема дотации), замененной дополнительными нормативами отчислений, в течение двух из трех последних отчетных финансовых лет:

свыше 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 2%;

от 20% до 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 5%;

от 5% до 20% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 7%;

до 5% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 10%;

в) обязательство муниципальных районов Республики Саха (Якутия) по установлению муниципальными программами и иными муниципальными правовыми актами соответствующих значений показателей результативности предоставления субсидий, определенных Соглашением между Минтрансом РС (Я) и муниципальным районом Республики Саха (Якутия) о предоставлении субсидий;

г) наличие муниципального правового акта, устанавливающего расходные обязательства муниципального образования, по вопросам местного значения, на исполнение которых предоставляются субсидии;

д) обязательство муниципальных районов осуществить закупку пассажирского водного судна со следующими характеристиками:

корпус и палуба водного судна должны быть изготовлены из аллюминиево-магниевого сплава типа АМг, который должен обеспечивать непотопляемость и остойчивость судна;

пассажировместимость - не менее 40 чел.;

средняя скорость хода - от 40 до 50 км/ч;

район плавания судна: бассейны разряда "Л", "Р" по классификации Российского Речного Регистра, включая озера и водохранилища при высоте волны 1% обеспеченности не более 1,2 м при допустимой скорости ветра до 17 м/с;

оснащение навигационным оборудованием и системами связи.

Пассажирское судно должно обеспечивать безопасный подход к необорудованному берегу и высадку/посадку пассажиров.

Критериями отбора муниципальных районов Республики Саха (Якутия) являются:

а) отсутствие круглогодичного автомобильного сообщения между населенными пунктами и административным центром муниципального района, за исключением воздушного сообщения;

б) количество постоянно проживающих жителей сельских поселений муниципального района должно составлять не менее 15 тыс. человек по состоянию на 01 января текущего года;

в) отсутствие факта получения субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на софинансирование расходных обязательств муниципальных районов Республики Саха (Якутия), связанных с приобретением водных судов для обеспечения пассажирских перевозок, в предыдущие годы".

Распределение средств субсидии производится по следующему принципу - всю сумму субсидии в текущем финансовом году получает один муниципальный район Республики Саха (Якутия).

Определение муниципального района - получателя субсидии осуществляется Межведомственной комиссией, создаваемой приказом Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Распределение субсидии утверждается постановлением Правительства Республики Саха (Якутия).

Уровень софинансирования за счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия) расходного обязательства муниципального района Республики Саха (Якутия) составляет не менее 80%.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Подпрограмма
"Дорожное хозяйство" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в паспорт внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Дорожное хозяйство
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
3	Соисполнитель подпрограммы	Министерство финансов Республики Саха (Якутия) - в части погашения бюджетного кредита и процентов по нему, привлеченному Правительством Республики из федерального бюджета на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: развитие и улучшение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог общего пользования. Задачи подпрограммы: - строительство и реконструкция автомобильных дорог, искусственных сооружений и дорожной инфраструктуры; - капитальный и текущий ремонт региональных автомобильных дорог; - поэтапное доведение уровня содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них до 100% от норматива; - государственная поддержка на развитие региональных и местных автомобильных дорог; - научно-техническое обеспечение подпрограммы
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования регионального значения с твердым покрытием, законченных строительством с 2013 по 2019 год - 162,5 км; ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования местного значения с твердым покрытием, законченных строительством с 2013 по 2019 год - 112,3 км; доля протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2019 году составит - 29,6%. Доля протяженности автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2019 году составит - 19,8%	Ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования регионального значения с твердым покрытием, законченных строительством с 2013 по 2019 год - 352,7 км; ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования местного значения с твердым покрытием, законченных строительством с 2013 по 2019 год - 286,1 км; доля протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2019 году составит - 31,7%. Доля протяженности автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2019 году составит - 19,7%
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн руб.)	Всего - 109 009,1 в том числе: 2012 год - 16 490,2; 2013 год - 20 398,6; 2014 год - 15 807,0; 2015 год - 9 986,9; 2016 год - 11 814,6; 2017 год - 11 559,7; 2018 год - 11 284,0; 2019 год - 11 668,0	Всего - 120 052,0 в том числе: 2012 год - 17 638,1; 2013 год - 21 643,4; 2014 год - 18 934,5; 2015 год - 12 025,4; 2016 год - 13 863,5; 2017 год - 11 731,7; 2018 год - 12 107,7; 2019 год - 12 107,7

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Автомобильные дороги являются важнейшей составной частью транспортной системы Республики Саха (Якутия). От уровня транспортно-эксплуатационного состояния и развития сети автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающих связи между улусами и населенными пунктами республики, во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста, улучшения условий предпринимательской деятельности и повышения качества жизни населения.

Развитие ведущих отраслей специализации Республики Саха (Якутия) - нефтяной, газовой, золотодобывающей, алмазодобывающей, лесной, строительной, торговли, сельского хозяйства, туризма и других, ориентированных на обслуживание автотранспортом, во многом зависит от состояния сети автомобильных дорог. На автотранспорте перевозятся строительные грузы, различное оборудование, продукты питания и осуществляются пассажирские перевозки между населенными пунктами.

За последние годы наблюдается значительный рост нагрузки на дорожную сеть республики, что связано со следующими факторами:

- реализацией крупных инвестиционных проектов в Ленском, Олекминском, Алданском районах республики, а также строительства жилья и крупных социальных объектов в г. Якутске;

- усилением роли г. Якутска в качестве крупного логистического центра.

За последние три года на автомобильном транспорте ежегодно перевозится практически 80% от всех перевозок грузов в республике, а также на маршрутных автобусах перевозится 98% от общего количества пассажиров.

В период с 2007 по 2011 гг. в республике реализовывается подпрограмма "Автомобильные дороги" РЦП "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2009-2011 годы и основные направления до 2015 года". За указанный период реализации программы введено 104,9 км. автомобильных дорог регионального значения и 1468,6 погонных метров искусственных сооружений, проведен капитальный и текущий ремонт 97,8 км. дорог и 2064,0 погонных метров искусственных сооружений. При этом наибольшие темпы строительства и ремонта дорог произошли в сегменте федеральных автомобильных дорог, где за указанный период построено и реконструировано 110,3 км. дорог и введено в эксплуатацию 1079,4 погонных метров искусственных сооружений.

Таблица 21

Классификация автомобильных дорог общего пользования по техническим категориям (по состоянию на 01.01.2011)

	Протяженность, км.	В том числе по категориям					Грунтовые и автозимники
		I	II	III	IV	V
Федеральные	3 627,0	-	-	-	3179,0	-	448,0
Региональные	11 206,1	-	-	165,6	730,3	2113,6	8 196,6
Местные	10 360,9	-	-	106,8	-	1543,9	8 710,2
Итого	25194	-	-	272,4	3909,3	3657,5	17354,8

В настоящее время общая протяженность автомобильных дорог на территории Республики Саха (Якутия) федерального, регионального или межмуниципального и местного значения составляет 25 194 км. Из общей протяженности 3627,0 км. приходится на автомобильные дороги общего пользования федерального значения и 11206,1 км. - на автомобильные дороги общего пользования регионального значения. Около 27 % от общей протяженности региональных дорог имеет твердое покрытие. Основную долю автомобильных дорог общего пользования регионального значения составляют автозимники (73%) и дороги V технической категории (15%). Дороги с сезонной эксплуатацией либо низкой грузоподъемностью и ограниченной пропускной способностью составляют 92%.

При этом основными автомобильными дорогами являются: федеральные автодороги "Вилюй", "Колыма", "Лена", региональные - "Амга", "Умнас", "Кобяй", "Алдан", "Яна" и другие.

В дорожном хозяйстве Республики Саха (Якутия) имеются следующие проблемы:

1. Низкий удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием.

По данным государственного органа статистики Республика Саха (Якутия) значительно уступает по показателю густоты автомобильных дорог с твердым покрытием (км на 1000 км.2 территории) всем регионам Дальнего Востока (8 место из 9), за исключением Чукотского автономного округа. Одновременно с этим данный показатель в республике в 13,6 раза ниже среднего значения в целом по стране и в 2,2 раза ниже среднего значения по ДВФО. В этой связи 344 населенных пункта республики из 552 не обеспечены круглогодичной транспортной доступностью с дорогами общего пользования, имеющими твердое покрытие. Из них на территориях Центральной, Западной и Южной Якутии имеется 166 таких населенных пунктов.

При этом по степени прироста автомобильных дорог с твердым покрытием Республика Саха (Якутия) находится на 5 месте среди дальневосточных регионов за последние 10 лет.

2. Несоответствие дорог нормативным требованиям.

Балансовая стоимость региональных автодорог и сооружений на них по состоянию на 01.07.2010 составляет 15 714,4 млн. руб., а остаточная стоимость соответственно 4 672,0 млн. руб. Следовательно, износ региональных автомобильных дорог общего пользования и сооружений на них составляет 70,3%.

Основной причиной неудовлетворительного состояния автодорог является то, что существующие автомобильные дороги не удовлетворяют требованиям движения большегрузного автотранспорта, так как построены под осевую нагрузку 6 тонн. В дальнейшем деформации и разрушения дорожных сооружений, причиняемые транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, будут резко возрастать.

Кроме того, в результате систематического недофинансирования дорожного хозяйства за истекшие 5 лет ежегодный недоремонт региональной сети составляет в среднем 418 км., по муниципальной сети 207,4 км. соответственно.

Проведенная в 2008 году диагностика состояния мостовых переходов на региональных автодорогах показала, что из 288 мостов 7% находятся в аварийном состоянии, 75% - в неудовлетворительном.

3. Отсутствие развитой сети придорожного сервиса.

На дорогах федерального значения и основных дорогах регионального значения отсутствуют удовлетворяющие санитарным и экологическим нормам обустроенные промежуточные стоянки отдыха пассажиров. В недостаточном количестве создаются и не всегда соответствуют требованиям системы связи, технической и медицинской помощи.

На автозимниках отсутствуют дорожно-ремонтные пункты (ДРП), что приводит к ухудшению качественного устройства и содержания автозимников и снижению по ним безопасного транспортного сообщения.

4. Высокий удельный вес автозимников и ледовых переправ.

В Республике Саха (Якутия) в общем составе автомобильных дорог наиболее высокий удельный вес автозимников и ледовых переправ (73%). При этом данная категория автодорог характеризуется низкой рентабельностью и, соответственно, низкой привлекательностью услуг по содержанию для малого бизнеса (ежегодное содержание 1 км. автозимника в среднем обходится в 57,0 тыс. руб. на 1 км. при содержании 1 км. автодороги IV технической категории в размере 104,0 тыс. руб.).

Кроме того, на автозимниках после перестройки ликвидированы имеющиеся дорожно-ремонтные пункты, пункты обогрева и отдыха, что негативно сказывается на качестве обслуживания зимников.

Ситуация усугубляется тем, что российским законодательством не регламентируется данный тип автомобильных дорог, что приводит к неучету протяженности данной сети автомобильных дорог в межбюджетных отношениях, а также при формировании доходов территориального дорожного фонда.

5. Отсутствие крупных региональных дорожных предприятий организаций, конкурентоспособных на российском рынке.

На территории Республики Саха (Якутия) по состоянию на 01.01.2011 выполнение работ по содержанию и ремонту региональных или межмуниципальных автомобильных дорог осуществляют 56 предприятий, в том числе: 2 государственных и муниципальных унитарных предприятия, 19 открытых акционерных обществ с пакетом акций в республиканской собственности, 30 обществ с ограниченной ответственностью и 5 закрытых акционерных обществ.

К числу важных проблем дорожного хозяйства относятся: низкая эффективность работы региональных дорожных предприятий, их технологическое отставание, отсутствие мостостроительных организаций в Республике Саха (Якутия), недостаточный уровень конкуренции на рынке подрядных дорожных работ, особенно в северных улусах республики.

К числу основных факторов, сдерживающих развитие дорожных предприятий, относятся:

- изношенность основных фондов, отсутствие машин и механизмов для производства работ по новым технологиям;

- нестабильность и краткосрочность заказов на дорожные работы, что не позволяет предприятиям дорожного хозяйства вкладывать средства в развитие производственной базы, внедрение новых технологий и оборудования;

- из-за краткосрочных контрактов дорожные предприятия не размещают заказы на производство качественных и новых материалов, поэтому производители не создают мощности по производству таких материалов.

Оценка влияния критического состояния дорожной сети на социально-экономическую ситуацию в республике показывает:

- бездорожье является одной из главных причин недостаточного освоения богатейшего природного потенциала Якутии, слабого развития социальной инфраструктуры в сельской местности, снижения продуктивности сельскохозяйственного производства и является удорожающим фактором себестоимости продукции;

- ежегодно на дорогах республики совершается свыше 1000 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибает более 200 человек и более 1000 получают ранения. Около 20 процентам всех дорожно-транспортных происшествий сопутствовали неудовлетворительные дорожные условия.

Из-за низкого технического уровня, несоответствия параметров автомобильных дорог размерам движения средняя скорость движения по ним составляет 30 километров в час, в результате срок службы автомобиля сокращается на 30%, производительность падает более чем в 2 раза и увеличивается себестоимость перевозок в среднем на 25%.

Недостаточное развитие дорожной сети республики создает условия для изоляции и оторванности, сдерживая экономическое развитие республики и создавая угрозу его экономической безопасности.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в раздел 2 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цель, задачи и мероприятия подпрограммы

Основной целью данного стратегического направления (подпрограммы) является развитие и улучшение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог общего пользования.

Указанная цель может быть достигнута путем реализации следующих задач:

Задача N 1. Строительство и реконструкция автомобильных дорог, искусственных сооружений и дорожной инфраструктуры;

Задача N 2. Капитальный и текущий ремонт региональных автомобильных дорог;

Задача N 3. Поэтапное доведение уровня содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них до 100% от норматива.

Задача N 4. Государственная поддержка на развитие региональных и местных автомобильных дорог.

Основными инструментами достижения цели подпрограммы с 2012 года будут являться:

- по федеральным автомобильным дорогам - средства, предусматриваемые в федеральном бюджете на реализацию федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)";

- по региональным и местным автодорогам - формирование в составе расходов государственного бюджета дорожного фонда Республики Саха (Якутия). Основными источниками формирования территориального дорожного фонда будут являться: акцизы на нефтепродукты, транспортный налог, прочие доходы от использования автодорожной инфраструктуры (см. таблицу).

Таблица 22

Прогнозируемые объемы финансирования дорожного хозяйства

Годы	Базовый вариант		Интенсивный вариант
	Всего	ТДФ	Всего	ТДФ
2012	4 801 356,3	3 579 944,6	5 949 174,2	3 579 944,6
2013	5 951 769,2	4 494 071,7	7 925 643,2	4 463 553,1
2014	4 529 140,2	4 007 194,3	6 882 405,9	4 450 374,5
2015	4 379 312,4	3 421 276,2	6 247 926,1	6 047 926,1
2016	4 248 464,5	3 738 076,2	5 271 897,8	5 271 897,8
2017	4 657 448,0	4 657 448,0	5 094 818,1	5 094 818,1
2018	4 671 133,0	4 671 133,0	5 494 817,7	5 494 817,7
2019	5 043 210,0	5 043 210,0	5 494 817,7	5 494 817,7
2020	3 283 794,0	3 283 794,0	5 494 817,7	5 494 817,7
2021	3 283 794,0	3 283 794,0	5 494 817,7	5 494 817,7
2022	3 283 794,0	3 283 794,0	5 494 817,7	5 494 817,7

Задача 1. Строительство и реконструкция автомобильных дорог, искусственных сооружений и дорожной инфраструктуры

1.1. Федеральные автомобильные дороги.

Данный проект входит в комплекс стратегических мероприятий по созданию опорной сети наземных путей сообщений в сочетании с подпрограммой развития железнодорожного транспорта республики. Целью проекта является формирование системы основных магистральных автомобильных дорог "Лена", "Колыма" и "Вилюй" для выполнения приоритетных задач социального и экономического развития центральных, восточных и группы вилюйских районов республики, оптимизации и повышения эффективности транспортно-экономических связей.

В программном проекте задействованы мероприятия, предусмотренные ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" по реконструкции и строительству участков автомобильных дорог федерального значения М-56 "Лена", "Колыма" и "Вилюй" и ФЦП "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года.

Федеральная автомобильная дорога М-56 "Лена" от Невера до Якутска является основной сухопутной транспортной артерией Республики Саха (Якутия). Автомобильная дорога связывает прилегающие южные и центральные регионы республики с Транссибирской железнодорожной магистралью и строящейся автомобильной дорогой М-58 "Амур" Чита-Хабаровск и проходит по территории двух субъектов Российской Федерации: по территории Амурской области, приравненной к местностям Крайнего Севера, и по территории Республики Саха (Якутия), относящейся к районам Крайнего Севера. Протяженность дороги составляет 1157 км., в том числе по территории Республики Саха (Якутия) - 889 км.

Зона обслуживания дороги имеет площадь около 1474,6 тыс. м2, что составляет 47,5% от всей общей территории Республики.

Согласно ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" предстоит реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 106,8 км (в том числе 749 погонных метров искусственных сооружений), которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации.

Исполнителями мероприятий являются в части строительства и реконструкции - Федеральное государственное учреждение "Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства" (ФГУ ДСД "Дальний Восток").

Федеральная автомобильная дорога "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана протяженностью 2 021 км., в том числе по территории Республики Саха (Якутия) на участке км. 5 - км. 1197 протяженностью 1192 км. - обеспечивает межрегиональные транспортные связи Республики Саха (Якутия) с Магаданской областью, дает выход на побережье Тихого океана и Арктическое побережье России.

В настоящее время круглогодичный, сквозной проезд автотранспорта по автомобильной дороге "Колыма" отсутствует, так как не построены мостовые переходы через реки Алдан и Лена.

Согласно ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" предстоит строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 96 км (в том числе 1664 погонных метра искусственных сооружений - строительство мостового перехода через р. Алдан, реконструкция мостов через р. Эгелях на км. 1050 + 300, ключи Спокойный на км. 1181 + 530 и Хара-Юрях на км. 1138 + 365, ручьи на км. 951 + 282 и км. 539 + 635).

В 2011 году начата реконструкция 8 объектов, в том числе реконструкция "Желтого" и "Черного" прижимов по существующей трассе. Развертываются работы по ремонту транзитных улиц населенных пунктов, расположенных на федеральной автодороге "Колыма". Так, будет произведено асфальтирование транзитных улиц в п. Хандыга и на подходах к населенным пунктам Ытык-Кюель и Чурапча.

Федеральная автомобильная дорога "Вилюй" - строящаяся от автомобильной дороги М-53 через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска общей протяженностью 2708 км. (в т.ч. 1536 км. по Республике Саха (Якутия) - является главной транспортной магистралью для западной части территории республики и проходит через основную на сегодняшний день зону экономического роста Якутии - алмазоносные и нефтегазовые районы, которые активно осваиваются и задают темпы развития всей экономики республики. Вилюйская магистраль должна стать связью с единой российской дорожной сетью через Иркутскую область, Красноярский край в Западную Сибирь.

Согласно ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" предстоит строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью до 423 км., которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации. За этот период планируется построить мостовые переходы через реки Ботомоя на км. 847 + 080, Чыбыда на 614 + 000, Вилюйчан на км. 1057 + 000, Малая Ботуобуйа на км. 1157 + 400 и Сасар-Юрях на км. 890 + 707, провести реконструкцию мостового перехода через ручей Улахан-Мугур на км. 1067 + 239, начать строительство моста через р. Марха на км. 756 + 000.

Исполнителем мероприятий является ФГУ "Управление автомобильной дороги общего пользования федерального значения "Вилюй" Федерального дорожного агентства".

1.2. Региональные автомобильные дороги.

Региональные (межмуниципальные) автомобильные дороги. Приоритетными направлениями программного проекта являются региональные автомобильные дороги "Амга", "Алдан", "Абалах", "Кобяй", "Умнас".

Базовый вариант:

В рамках реализации данной задачи планируется осуществить следующие мероприятия:

По состоянию на 01 января 2015 г. протяженность дорог общего пользования составляет 12504,7 км. Из них 71,8% не отвечает нормативным требованиям.

В рамках реализации данной задачи планируется осуществить следующие мероприятия:

в период с 2013 по 2022 годы будет введено в эксплуатацию 199,4 км автодорог, построено 9 мостовых переходов протяженностью 1 672,7 погонных метров.

Автомобильная дорога "Амга" (Якутск - Амга - Усть-Мая - Эльдикан - Югоренок - Аян, Хабаровский край) свяжет столицу республики с центрами Амгинского и Усть-Майского районов и золоторудными и свинцово-цинковыми месторождениями Усть-Майского района и в перспективе обеспечит выход республики к морскому порту Аян, расположенному на берегу Охотского моря.

Протяженность автодороги на территории Республики Саха (Якутия) - 710 км.

В 2013-2014 годы было введено в эксплуатацию 37,15 км дороги. По состоянию на 01 января 2015 г. грунтовый разрыв (автозимник) на автодороге "Амга" имеет протяженность 117,7 км, в том числе:

53,7 км на участке с. Амга - п. Усть-Мая;

64 км на участке п. Усть-Мая - п. Эльдикан.

В период с 2015 по 2019 годы планируется ликвидировать грунтовый разрыв на участке Амга - Усть-Мая (за исключением строительства большого мостового перехода через реку Амга протяженностью 459,5 пог. м).

В период с 2019 по 2022 годы планируется построить 28,5 км дороги на участке п. Усть-Мая - Эльдикан и приступить к строительству следующих участков.

Автомобильная дорога "Кобяй" проходит по территориям Горного и Кобяйского районов республики, связывает их населенные пункты с автодорогой федерального значения "Вилюй".

Район тяготения дороги располагает месторождениями бурого и каменного угля, золота и серебра, свинца и цинка, строительными материалами и другими общераспространенными полезными ископаемыми. Уровень развития транспорта в республике и в районе тяготения намного отстает от требований времени. Остро не хватает автомобильных дорог с круглогодичной эксплуатацией. Сложная транспортная схема района тяготения была и остается одним из основных факторов, сдерживающих его развитие.

В 2013-2014 годы было введено в эксплуатацию 22,61 км дороги.

В период с 2015 по 2022 годы планируется построить 24,0 км дороги и 2 мостовых перехода общей протяженностью 165,5 пог. м.

Также в период с 2015 по 2022 годы планируется продолжить строительство ранее начатых участков автомобильных дорог:

на автомобильной дороге "Абалах" планируется построить 2,1 км. Строительство дороги позволит соединить круглогодичным транспортным сообщением сельские поселения Мегино-Кангаласского и Чурапчинского улусов (районов) с районными центрами и городом Якутском. Это позволит ускорить развитие сельского хозяйства и малого бизнеса в районе строительства дороги.

На автомобильной дороге "Умнас" (Якутск - Покровск - Олекминск - Дабан - Чапаево - Турукта - Ленск) планируется построить участок км 172 - с. Тит-Ары протяженностью 10 км.

Участок "Джебарики-Хая - Хандыга" автомобильной дороги "Алдан" (Эльдикан - Хандыга) проходит по территории Томпонского района протяженностью 55 км, из которых 40 км - автозимник.

Район строительства автодороги располагает месторождениями олова, вольфрама, меди, свинца, цинка, сурьмы, молибдена, золота, серебра, каменного угля, гипса, мрамора и других полезных ископаемых. Продолжается геологоразведочная работа по изысканию залежей нефти и газа на территории Предверхоянского прогиба. На этом участке будет построена дорога протяженностью 5,5 км.

В период с 2015 по 2022 годы в республике будут введены в эксплуатацию 2 крупных мостовых перехода:

в 2015 году планируется завершить строительство 2 мостовых переходов через р. Алдан и р. Нюя общей протяженностью 822,3 пог. м;

По итогам реализации Программы доля дорог, не отвечающих нормативным требованиям, снизится до 70,4%.

1.3. Передача автомобильных дорог общего пользования в федеральную собственность.

Правительством Республики Саха (Якутия) проводится работа с Правительством Российской Федерации по приданию автомобильным дорогам общего пользования "Амга" и "Анабар" федерального статуса, что в дальнейшем приведет к положительным сдвигам в освоении богатств этих территорий, снизит транспортную напряженность в республике, свяжет разделенные составные части ее хозяйственной системы и сделает ее более компактной, оптимизирует затраты на северный завоз, оживит экономику северо-западных и восточных районов Якутии, а также севера Хабаровского края.

Интенсивный вариант:

Данный вариант отличается от базового тем, что в нем дополнительно предусмотрено финансирование строительства региональной автомобильной дороги "Абалах".

Автомобильная дорога "Абалах" (49-й км. автодороги "Амга" - Табага - Бютяйдях - Диринг - 175-й км. автодороги "Колыма") соединяет два района: Чурапчинский и Мегино-Кангаласский и проходит через пять сельских населенных пунктов. Протяженность автомобильной дороги составляет 136,7 км., в том числе 49 км. с переходным типом покрытия, 88 км. - грунтовая дорога.

Строительство автодороги планируется начать с двух направлений: со стороны с. Табаги (Мегино-Кангаласский район) и со стороны с. Диринг (Чурапчинский район). Общая протяженность построенного участка в период с 2012 по 2016 годы составит 58 км.

Со стороны Мегино-Кангаласского района автодорога будет построена до населенного пункта Бютейдях (39 км.) и со стороны Чурапчинского района - до населенного пункта Туора-Кюель (19 км.).

Тем самым, в 2016 году будет обеспечена круглогодичная транспортная доступность двух сел Мегино-Кангаласского улуса: с. Елечей и с. Бютейдях и двух населенных пунктов Чурапчинского улуса: с. Туора-Кюель и с. Юрюнг-Кюель.

Таблица 23

Прогноз протяженности автомобильных дорог общего пользования

Тыс. руб.
Показатели	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Протяжённость автомобильных дорог общего пользования, км	35 600,0	35 592,3	36 939,4	36 967,6	36 999,5	37038,7	37 052,2
Федерального значения	3 569,0	3 571,1	3 571,1	3 571,1	3 571,1	3 571,1	3 571,1
в т.ч. с твердым покрытием	3 305,8	3 309,6	3 309,6	3 309,6	3 309,6	3 309,6	3 309,6
Республиканского значения	11 437,0	11 564,6	12 504,7	12 522,9	12 544,8	12 574,0	12 577,5
в т.ч. с твердым покрытием	3 333,6	3 465,1	3 485,1	3 503,3	3 525,3	3 554,5	3 558,0
Местного значения	20 504,6	20 831,1	20 863,6	20 873,6	20 883,6	20 893,6	20 903,6
в т.ч. с твердым покрытием	4 400,0	3 980,6	4 005,6	4 015,6	4 025,6	4 035,6	4 045,6

Задача 2. Капитальный и текущий ремонт региональных автомобильных дорог

Одной из существенных проблем дорожной отрасли Республики Саха (Якутия) является значительный износ дорожной сети (около 70%), приводящий к снижению качества передвижения автотранспортных средств по региональным дорогам. В целях улучшения технических свойств дорожного полотна, доведения его состояния до нормативных значений базовый вариант реализации программы предполагает выделение существенных средств на проведение текущего и капитального ремонта автомобильных дорог и мостовых сооружений.

При этом приоритетами при проведении капитального ремонта будет являться ремонт искусственных сооружений и участков автодорог с асфальтобетонным покрытием.

Строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт улично-дорожной сети города Якутска.

В рамках реализации Соглашения о сотрудничестве реализации инфраструктурных объектов для трубопроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий Океан" на территории Республики Саха (Якутия) проведены работы по реконструкции улиц Петра Алексеева и Октябрьская в г. Якутске.

Таблица 24

Объемы финансирования улично-дорожной сети г. Якутска

тыс. руб.
	2012 (факт)	в том числе:
		Федеральный бюджет	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)
Строительство и реконструкция УДС г. Якутска	354 328	72 357	281 970

Задача 3. Поэтапное доведение уровня содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них до 100% от норматива

3.1. Содержание региональных автомобильных дорог.

В 2009 году постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 27 августа 2009 года N 352 были приняты нормативы денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения. Однако, на сегодняшний день, дефицит средств не позволяет достигнуть значений, указанных в данном нормативном акте. Программой предусмотрено постепенное доведение содержания автомобильных дорог до норматива. При этом к 2016 году норматив достигнет 38%.

Таблица 24

Обеспеченность расходов на содержание автомобильных дорог

Исключена.

Информация об изменениях:

См. текст таблицы 24

Особенно актуально качественное и своевременное проведение работ по содержанию дорог в северных районах республики, где основным видом дорожного полотна являются автозимники.

В связи с этим в целях эффективного проведения дорожных работ на зимниках предлагается включать в условия контрактов на содержание зимников обязательства подрядных организаций по обслуживанию дорожно-ремонтных пунктов (ДРП).

Одновременно с этим с целью организации эффективного контроля за содержанием автомобильных дорог (зимников и дорог с твердым покрытием) предлагается с 2013 года заключать контракты только с организациями, установившими на дорожную технику навигационную систему ГЛОНАСС.

В целях государственной поддержки, развития дорожной отрасли и обеспечения надлежащего транспортно-эксплуатационного состояния дорог в северных и арктических улусах (районах) Республики Саха (Якутия) распоряжением Главы Республики Саха (Якутия) Е.А. Борисовым от 12 августа 2014 г. N 757-РГ создано казенное предприятие "Дороги Арктики".

Задача 4. Государственная поддержка на развитие региональных и местных автомобильных дорог

В соответствии с Порядком формирования и использования бюджетных ассигнований Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2013 годы, утвержденным постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 15 декабря 2014 г. N 459, предусмотрено выделение субсидий юридическим лицам в связи с осуществлением ими дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия) и местным бюджетам.

В целях государственной поддержки, развития дорожной отрасли и обеспечения надлежащего транспортно-эксплуатационного состояния дорог в северных и арктических улусах (районах) Республики Саха (Якутия) распоряжением Главы Республики Саха (Якутия) Е.А. Борисовым от 12 августа 2014 г. N 757-РГ создано казенное предприятие Республики Саха (Якутия) "Дороги Арктики".

В рамках государственной поддержки на конкурсной основе будут выделяться субсидии на финансовое обеспечение (возмещение) юридическим лицам затрат на содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, затрат на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, затрат на приобретение специализированной техники в связи с осуществлением дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия) в связи с осуществлением ими дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия).

Выделение субсидий местным бюджетам предусмотрено по двум целевым направлениям:

проектирование и строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования;

предоставление субсидий местным бюджетам на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов.

Общая протяженность муниципальных автомобильных дорог составляет 12 тыс. км, что требует существенных расходов для содержания, капитального ремонта, текущего ремонта. При этом финансовые возможности местных бюджетов ограничены. В этой связи, начиная с 2014 года, в целях реализации части 5 статьи 179.4 Бюджетного кодекса Российской Федерации созданы муниципальные дорожные фонды, которым направляются 15% доходов государственного бюджета Республики Саха (Якутия) от акцизов на автомобильный бензин, прямогонный бензин, дизельное топливо, моторные масла для дизельных и (или) карбюраторных (инжекторных) двигателей, производимых на территории Российской Федерации, подлежащих зачислению в государственный бюджет Республики Саха (Якутия).

Строительство автомобильных дорог, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью дорог общего пользования.

Подпрограммой "Автомобильные дороги" Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" утверждена методика распределения субсидий из федерального бюджета на строительство объектов, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, исходя из критериев: протяженность транспортного разрыва от населенного пункта с населением свыше 125 человек до сети автомобильных дорог общего пользования с удалением от нее по кратчайшему расстоянию не более чем на 5 км.

В 2011 году за счет субсидий из федерального бюджета было профинансировано 48 млн рублей на строительство 6 объектов в Вилюйском улусе (районе).

В 2012 году за счет средств субсидий из федерального бюджета реконструирована подъездная автодорога к селу Бяди в Усть-Алданском улусе (районе) протяженностью 4,9 км с финансированием 35,3 млн. рублей.

В 2013 году за счет средств субсидий из федерального бюджета реконструирована подъездная автодорога к с. Дябыла и с. Телей-Диринг (Чурапчинский улус (район)), с. Эмиссы (Амгинский улус (район)) протяженностью на общую сумму 142,0 млн рублей.

В 2014 году выделено субсидий 35,73 млн рублей из федерального бюджета на строительство подъездной автодороги к п. Юттях и с. Томтор (Верхоянский район) протяженностью 5,588 км.

В рамках реализации федеральной целевой программы "Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 - 2017 годы и на период до 2020 года" на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, ведущих от сети автомобильных дорог общего пользования к ближайшим общественно значимым объектам сельских населенных пунктов, а также к объектам производства и переработки сельскохозяйственной продукции выделено с федерального бюджета субсидий:

в 2015 году 50,3 млн рублей на 2 объекта строительства в двух районах республики с вводом 6,05 км автомобильных дорог местного значения.

в 2016 году 261,0 млн рублей на 7 объектов строительства в пяти районах республики с вводом 29,0 км автомобильных дорог местного значения.

Таблица 25

Прогнозируемые объемы финансирования муниципальных дорожных фондов

	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Базовый вариант	520 989,01	460 820,5	628 512,0	553 105,6	553 105,6	553 105,6
Интенсивный вариант	520 989,01	460 820,5	628 512,0	553 105,6	553 105,6	553 105,6

При этом по данному направлению реализации подпрограммы интенсивный вариант будет идентичен базовому.

Общими Условиями предоставления и расходования субсидии являются:

1) наличие в местных бюджетах бюджетных ассигнований на исполнение соответствующего расходного обязательства муниципального образования.

При этом нижний уровень финансового обеспечения соответствующего расходного обязательства муниципального образования за счет средств местных бюджетов рассчитывается исходя из доли дотаций из других бюджетов бюджетной системы Российской Федерации и (или) налоговых доходов по дополнительным нормативам отчислений в размере, не превышающем расчетного объема дотации на выравнивание бюджетной обеспеченности (части расчетного объема дотации), замененной дополнительными нормативами отчислений, в течение двух из трех последних отчетных финансовых лет:

свыше 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 2%;

от 20% до 50% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 5%;

от 5% до 20% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 7%;

до 5% - уровень финансового обеспечения расходного обязательства не ниже 10%.

Данное условие должно быть исполнено органами местного самоуправления в полном объеме до момента заключения Соглашения между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) (далее - Минтрансом) и органами местного самоуправления о предоставлении субсидии.

К средствам местных бюджетов относятся налоговые доходы, неналоговые доходы и доходы, полученные бюджетами в виде безвозмездных поступлений, за исключением субвенций;

2) обязательство муниципальных образований по установлению муниципальными программами или иными муниципальными правовыми актами органов местного самоуправления соответствующих значений показателей результативности предоставления субсидии, определенных Соглашением;

3) наличие муниципальных правовых актов, устанавливающих расходные обязательства муниципальных образований по осуществлению дорожной деятельности (порядков формирования и расходования муниципальных дорожных фондов);

4) наличие перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения, утвержденного в установленном порядке органом местного самоуправления;

5) наличие представленной в территориальный орган Федеральной службы государственной статистики отчетности по форме N 3-ДГ (мо) "Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них, находящихся в собственности муниципальных образований" за предыдущий год;

6) наличие карты-схемы автомобильных дорог местного значения и искусственных сооружений на них с указанием пусковых комплексов объектов строительства, объектов капитального ремонта, объектов ремонта (с выделением наиболее проблемных участков).

Условиями для предоставления и расходования субсидий на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с проектированием, строительством, реконструкцией и капитальным ремонтом автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием, предназначенных на финансирование указанной дорожной деятельности, вне границ населенных пунктов являются:

1) наличие проектно-сметной документации на объекты строительства, реконструкции, капитального ремонта либо расчета сметной стоимости проектно-изыскательских работ в случае, если заявка подается на проектирование автомобильных дорог;

2) наличие положительного заключения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий в отношении строительства, реконструкции, капитального ремонта для автомобильных дорог первой, второй, третьей, четвертой и пятой технической категории либо наличие положительного заключения о достоверности сметной стоимости объекта, выданного уполномоченным органом, для автомобильных дорог пятой технической категории при финансировании из государственного бюджета Республики Саха (Якутия);

3) наличие муниципальной программы (подпрограммы), содержащей мероприятия, направленные на проектирование, строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог, реализуемой за счет средств местного бюджета.

Условиями для предоставления и расходования субсидий на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных со строительством, реконструкцией, капитальным ремонтом и ремонтом автомобильных дорог общего пользования местного значения, предназначенных на финансирование указанной дорожной деятельности в границах городских, сельских поселений и городских округов являются:

1) наличие правовых актов или поручений Главы Республики Саха (Якутия) или Председателя Правительства Республики Саха (Якутия);

2) наличие оценки технического состояния автомобильных дорог в соответствии с Порядком, утвержденным приказом Минтранса Российской Федерации от 27 августа 2009 г. N 150 "О порядке проведения оценки технического состояния автомобильных дорог";

3) предоставление муниципальным образованием Минтрансу дефектных ведомостей (ведомостей объемов работ) и расчета сметной стоимости на объекты ремонта;

4) наличие положительного заключения экспертизы о достоверности сметной стоимости на объекты ремонта;

5) наличие проектной документации на объекты строительства, реконструкции и капитального ремонта с положительным заключением государственной экспертизы в соответствии с частями 1, 2, 3 и 3.1 статьи 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации;

6) наличие муниципальной программы (подпрограммы), содержащей мероприятия, направленные на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог, реализуемой за счет средств местного бюджета.

Условиями для предоставления и расходования субсидий на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с капитальным ремонтом и ремонтом дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов, предназначенных на финансирование указанной дорожной деятельности в границах городских поселений и городских округов, за исключением городского округа "город Якутск", являются:

1) предоставление муниципальным образованием Минтрансу дефектных ведомостей (ведомостей объемов работ) и расчета сметной стоимости на объекты капитального ремонта и ремонта;

2) наличие положительного заключения экспертизы о достоверности сметной стоимости на объекты капитального ремонта и ремонта;

3) наличие муниципальной программы (подпрограммы), содержащей мероприятия, направленные на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов, реализуемой за счет средств местного бюджета.

Критерием отбора муниципальных образований для предоставления и расходования субсидий на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с проектированием, строительством, реконструкцией и капитальным ремонтом автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием, предназначенных на финансирование указанной дорожной деятельности, вне границ населенных пунктов является:

муниципальное образование является муниципальным районом.

Критерием отбора муниципальных образований для предоставления и расходования субсидий на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных со строительством, реконструкцией капитальным ремонтом и ремонтом автомобильных дорог общего пользования местного значения, предназначенных на финансирование указанной дорожной деятельности в границах городских, сельских поселений и городских округов, является:

муниципальное образование является сельским поселением, городским поселением, городским округом.

Критерием отбора муниципальных образований для предоставления и расходования субсидий на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с капитальным ремонтом и ремонтом дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов, предназначенных на финансирование указанной дорожной деятельности в границах городских поселений и городских округов, за исключением городского округа "город Якутск", является:

муниципальное образование является городским поселением, городским округом, за исключением городского округа "город Якутск".

Распределение субсидий производится по следующим принципам:

а) в размере 100% средств федерального бюджета и обязательств Республики Саха (Якутия) в соответствии с Соглашением о предоставлении субсидий из федерального бюджета государственному бюджету Республики Саха (Якутия);

б) по прочим заявкам сумма субсидий определяется Комиссией в пределах средств, предусмотренных в государственном бюджете Республики Саха (Якутия) и в размере, не превышающем стоимость проекта за минусом обязательств муниципального образования по финансированию проекта;

в) при ограниченном объеме субсидий Комиссией при распределении учитываются следующие приоритеты:

наличие правовых актов или поручений Главы Республики Саха (Якутия) и Председателя Правительства Республики Саха (Якутия);

более ранняя дата регистрации заявки на предоставление субсидии.

Задача 5. Научно-техническое обеспечение подпрограммы

Научное обеспечение - важный инструмент в достижении целей подпрограммы "Дорожное хозяйство", предусматривает проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполнение экспериментальных проектов, обеспечивающих отработку методик, механизмов нормативно-правового, технического, технологического и информационного обеспечения научных работ, а также выполнение работ по научному сопровождению внедренных результатов.

Реализация программного проекта "Научно-техническое обеспечение" подпрограммы "Дорожное хозяйство" осуществляется в соответствии с ежегодно утверждаемыми планами важнейших научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и нормативно-технического обеспечения дорожного хозяйства.

В качестве критериев при определении тематики научных фундаментальных и прикладных исследований и опытно-конструкторских работ приняты: отраслевое значение, новизна, перспективность, ожидаемая технико-экономическая эффективность, соответствие положениям межведомственных и отраслевых концепций, руководящих и нормативных документов.

Фундаментальные исследования позволяют усовершенствовать нормы проектирования и методы диагностирования дорожных конструкций и искусственных сооружений, а также оценку их состояния.

Прикладные научно-исследовательские работы имеют целью совершенствование дорожных технологий, конструкций и материалов, повышение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог и безопасности дорожного движения.

Учитывая масштабы строительных работ и привлекаемые средства в создание объектов транспортного комплекса, большое значение приобретают задачи обеспечения надежности и эффективности последующего функционирования этих объектов, создаваемых в особых природно-климатических условиях территории республики. Поэтому в результате проводимых НИОКР необходимо создавать по отдельным направлениям собственную нормативную базу в виде отраслевых методических рекомендаций, стандартов организации, технических условий и других нормативно-технических документов.

Применительно к дорожному хозяйству инновационный путь призван способствовать повышению надежности автомобильных дорог и дорожных сооружений, их транспортно-эксплуатационного состояния, безопасности движения, снижение негативного воздействия на окружающую среду и снижение стоимости дорожных работ.

Настоящей подпрограммой определена техническая направленность в дорожном хозяйстве на ближайший период. С целью решения этой задачи с наименьшими затратами и обеспечения надлежащего состояния дорожной сети необходимо внедрение инновационных дорожно-строительных материалов и прогрессивных технологий.

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации подпрограммы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя подпрограммы.

Таблица 26

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2012 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Реконструкция и строительство автомобильных дорог регионального значения	Ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования регионального значения с твердым покрытием, законченных строительством	км	23,4	3,5	51,9
Реконструкция и строительство автомобильных дорог местного значения	Ввод в эксплуатацию автодорог общего пользования местного значения с твердым покрытием, законченных строительством	км	0	10,0	41,3
Приведение автомобильных дорог регионального (межмуниципального), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	Доля протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	%	29	29,6	31,7
Приведение автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	Доля протяженность автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	%	19	19,8	20,2

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в раздел 3 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 27 и приложении 1.

Таблица 27

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	109 009 197,9	120 052 042,3
Федеральный бюджет	70 258 459,6	71 261 826,4
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	38 283 593,5	48 361 500,7
Местные бюджеты	347 463,4	403 480,8
АО "РИК"	119 681,4	25 234,4
Внебюджетные источники
Местные бюджеты

Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия), бюджетов муниципальных образований.

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации федеральных целевых программ "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года".

Средства федерального бюджета выделяются в виде:

- бюджетных ассигнований на капитальные вложения;

- целевых субсидий в виде межбюджетных трансфертов.

Субсидии из федерального бюджета в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде:

- бюджетных ассигнований на капитальные вложения и текущие расходы, а также на содержание республиканских государственных учреждений - исполнителей мероприятий программы;

- целевых субсидий в виде межбюджетных трансфертов муниципальным образованиям;

Субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Республики Саха (Якутия).

Таблица 28

Расходы на содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)" по базовому и интенсивному вариантам реализации подпрограммы

	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Базовый вариант	137 059	149 448,2	166 475,5	186 859,4	210 780,5	210 780,5	210 780,5	210 780,5
Интенсивный вариант	137 059	149 448,2	166 475,5	186 859,4	210 780,5	210 780,5	210 780,5	210 780,5

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Соисполнителем подпрограммы, ответственным за реализацию мероприятий по погашению бюджетного кредита, привлеченному Правительством Республики Саха (Якутия) по Соглашению от 11.10.2010 N 01-01-06/06-376 о предоставлении бюджету Республики Саха (Якутия) из федерального бюджета бюджетного кредита для частичного покрытия дефицита бюджета в части средств, направленных на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования и процентов по нему, является Министерство финансов Республики Саха (Якутия).

Таблица 32

Сведения о соисполнителях подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование ответственного исполнителя государственной программы:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Перечень соисполнителей государственной программы:

Министерство финансов Республики Саха (Якутия).

(тыс. руб.)
	Соисполнители I типа	Срок исполнения	Источник финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Возврат бюджетного кредита	Министерство финансов Республики Саха (Якутия)	2012-2015 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	357 018,9	357 018,9
		из них:
		2012		94 630,0	94 630,0
		2013		0,0	0,0
		2014		0,0	0,0
		2015		262 388,9	262 388,9
Возврат процентов по бюджетному кредиту	Министерство финансов Республики Саха (Якутия)	2012-2015 годы	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	19 158,6	19 158,6
		из них:
		2012		6 860,0	6 860,0
		2013		5 083,8	5 083,8
		2014		5 083,8	5 083,8
		2015		2 131,0	2 131,0

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Подпрограмма
"Автомобильный транспорт" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в паспорт внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Автомобильный транспорт
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"
3	Соисполнитель подпрограммы	-
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: Создание стабильной системы бесперебойного автотранспортного обслуживания населения. Задачи подпрограммы: - модернизация парка пассажирских транспортных средств; - приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости; - перевод автотранспортных средств на газовое топливо "метан".
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Рост грузооборота на 40,3%, пассажирооборота на 14,5%	Рост грузооборота на 49,0%, пассажирооборота на 13,4%
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн руб.)	Всего - 604, 6 в том числе: 2012 год - 197,5; 2013 год - 13,5; 2014 год - 82,1; 2015 год - 242,3; 2016 год - 30,3; 2017 год - 23,0	Всего - 1 353,1 в том числе: 2012 год - 295,6; 2013 год - 134,6; 2014 год - 138,0; 2015 год - 119,9; 2016 год - 148,6; 2017 год - 172,1

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 23 мая 2016 г. N 1162 в раздел 1 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Автомобильный транспорт является самым распространенным, наиболее гибким и массовым видом транспорта. Ему отводится одно из важнейших мест в хозяйственном комплексе республики.

В Республике Саха (Якутия) парк всех автотранспортных средств по данным технического осмотра Управления государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД по Республике Саха (Якутия), включая прицепы, полуприцепы и мототранспорт, составил 235,6 тыс. единиц. Общее количество автобусов, грузовых и легковых автомобилей на 1 января 2011 года составляет 198,7 тыс. ед., в том числе грузовые - 41,2 тыс. ед. (20,7%), автобусы - 9,2 тыс. ед. (4,6%), легковые - 148,3 тыс. ед. (74,7%).

Таблица 33

Виды транспортных средств	Всего	В том числе:
		юридических лиц	физических лиц
Легковые	148 261	11 787	136 474
Грузовые	41 274	19 680	21 594
Автобусы	9 188	3 809	5 379
Итого:	198 723	35 276	163 447

По ориентировочной оценке специалистов НИИАТа и ОАО "Гипродорнии" (Хабаровский филиал) в половине автотранспортных предприятий, занятых на перевозках грузов и пассажиров в Якутии, до 60% эксплуатируемого парка подвижного состава работает с превышением нормативного срока службы автомобилей.

Грузовые перевозки

На долю грузового автомобильного транспорта приходится около 80% от общего объема перевезенных грузов в республике. При этом показатель объема грузоперевозок в 2010 году составил 27 315,2 тыс. тонн (99,6% к уровню 2009 года), грузооборот достиг 1 340 046,0 тыс. тн.-км. (109,6% к 2009 году).

Таблица 34

Показатели	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Перевезено грузов, тыс. тонн	35 708,0	35 698,4	33 757,8	34 965,4	29 078,3	27 330,7	27 315,2	18 325,0
Грузооборот, млн. тонно-км.	2 466,7	1 813,4	1 482,1	1 692,1	1 535,5	1 220,7	1 340,0	1 750,0

В разрезе районов республики наибольшие объемы перевозок автомобильным транспортом приходятся на районы с развитой производственной инфраструктурой. Это, прежде всего, предприятия Ленского (30,3%), Мирнинского (17,8%), Алданского (7,7%) районов и г. Якутска с прилежащими территориями (10,9%).

В структуре грузоперевозок всех отраслей экономики основную долю грузоперевозок (около 80%) выполняют предприятия алмазной, золотодобывающей, угольной и других отраслей промышленности. Они имеют многочисленную, исправную и качественную автотранспортную технику, их объемы велики и снижение резко влияет на общие показатели грузоперевозок республики.

Наиболее значительная доля объемов перевозок приходится на крупные компании - АК "АЛРОСА" (ЗАО), ОАО КХ "Якутуголь", Ленский ФЛ ОАО "Сургутнефтегаз", выполняющие около 50% всех автоперевозок крупных и средних предприятий.

Грузовой автотранспорт по сравнению с другими видами транспорта республики является наиболее стабильно функционирующей и адаптированной к рыночным условиям системой с высокой долей предприятий негосударственного сектора.

Пассажирские перевозки

По состоянию на 01.01.2011 из общего количества автотранспорта легковой транспорт составляет 148,2 тыс. ед., автобусов на территории республики насчитывается 9,2 тысяч единиц, из них 3,8 тыс. ед. (42%) автобусов принадлежит юридическим лицам и 5,4 тыс. ед. (58%) - физическим.

Таблица 35

Показатели	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Перевезено пассажиров, тыс. человек	94 650,0	80 022,7	81 437,6	85 659,9	87 797,3	86 258,6	88 376,7	90 661,0
Пассажирооборот, млн. пассажиро-км	564,0	466,0	462,0	425,0	430,0	439,0	447,4	450,0

Основными пассажирскими предприятиями в республике, выполняющими муниципальный заказ по перевозке пассажиров в общественном транспорте в крупных городах, являются: МУП ЯПАК (г. Якутск), НП "Союз - Авто", ОАО "Нерюнгринское АТП", МУП "Алданские пассажирские перевозки", Ленское МУП ПАХ, МУП "Транссервис" (г. Ленск), ООО "Росттранс", МУП ПАТП г. Мирный, МУП "Удачнинское ППМХ", МУП "Айхал-Партнер", МУП "Олекминское АТП", Олекминский МУП "Авто-транзит", МУП "Нюрбинское АТП", МУП ПАТП Хангаласского улуса, МУП Верхневилюйское АТП, ООО "Айан-транс" Намского улуса, МУП "Техкоммунсервис" Мегино-Кангаласского улуса.

Всего пассажирские автомобильные перевозки осуществляются в 24 районах республики.

В общем объеме пассажирских перевозок в республике на долю улусов, имеющих основные крупные пассажирские предприятия, приходится более 90% от общего объема перевезенных пассажиров в республике. Так в Алданском улусе перевозится 3,2% всех пассажиров республики, Ленском - 3,1%, Мирнинском - 3,6%, Нерюнгринском - 7,7%, Нюрбинском - около 1%, Олекминском - 1,6%, Хангаласском - около 1%, г. Якутске - 74,7% (из них 8% приходится на МУП "ЯПАК", остальные перевозки приходятся на долю частных перевозчиков НП "Союз автопредпринимателей").

В целях обеспечения безопасности, повышения эффективности управления движением транспортных средств навигационными оборудованиями ГЛОНАСС оснащаются автобусы, занимающиеся пассажирскими перевозками. В целях эффективного контроля за работой автомобильным пассажирским транспортом общего пользования на регулярных городских и пригородных маршрутах города Якутска установлены оборудования ГЛОНАСС, это весь пассажирский городской автобусный парк в количестве 771 единицы, из них 711 - НП "Союз-авто" и 60 - МУП "Якутская пассажирская транспортная компания".

Пассажирские перевозки регламентируются постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 14 февраля 2005 года N 73 "Об организации предоставления услуг отдельным категориям граждан на общественном пассажирском автомобильном транспорте на территории Республики Саха (Якутия)".

Начиная с 2011 года, в городе Якутске внедряется электронная система платежей "Транспортная карта", "Социальная транспортная карта" на муниципальном и других форм собственности пассажирском транспорте общего пользования.

С 2009 года в рамках Соглашения между Республикой Саха (Якутия) и Министерством регионального развития Российской Федерации на условиях софинансирования реализуется федеральная программа по закупке автобусов и спецтехники.

В соответствии с подписанными Соглашениями о предоставлении из федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации и бюджету г. Байконура на закупку автотранспортных средств и коммунальной техники приобретены в 2009-2010 годах - 389 единиц техники, 64 единицы автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания населения муниципальных образований, 134 единицы специальной техники коммунального назначения и 191 единица автотранспортных средств для обеспечения транспортного обслуживания деятельности учреждений здравоохранения и подразделений милиции, 33 единицы техники, работающие на газомоторном топливе.

Сумма субсидии, предоставленной из федерального бюджета бюджету республики на осуществление закупки автотранспортных средств и коммунальной техники в 2009-2015 годах, составила 276 896 364 рублей.

Реализуется подпрограмма по приобретению транспортных средств повышенной проходимости (вездеходов) для осуществления внутриулусных социально значимых пассажирских перевозок для труднодоступных отдаленных населенных пунктов.

В 2009-2015 годах закуплено 20 единиц транспортных средств повышенной проходимости (вездеходов) для осуществления внутриулусных социально-значимых пассажирских перевозок для труднодоступных отдаленных населенных пунктов на сумму 134 815 000 руб.

Существующие проблемы в отрасли:

1. Возрастающий износ муниципального парка пассажирского транспорта.

2. По состоянию на 1 марта 2011 года во всех улусных центрах работают таксомоторные службы, так по городу Якутску в реестр таксомоторных служб включено 71 таксомоторных служб с автомобильным парком 698 единиц. Вопрос неорганизованности и неподконтрольности перевозок пассажиров автомобилями - такси остается актуальным на протяжении последних лет. С момента прекращения лицензирования деятельности по перевозке пассажиров автомобильным транспортом, вместимостью пассажиров менее восьми человек (Федеральный закон N 128-ФЗ от 8 августа 2001 года, вступивший в силу с 10 апреля 2002 года), владельцы таксомоторных служб заключают договора найма с любым желающим заработать водителем. В связи с этим, как в внутригородских, так и междугородних маршрутах за рулем автомашин "такси" можно встретить малоопытных, систематически грубо нарушающих Правила дорожного движения водителей. Количество автопроисшествий с участием этой категории водителей растет, имеются факты ДТП с тяжелыми последствиями.

3. Анализ потребности в вездеходной технике показал необходимость разработки и реализации мероприятий по оснащению данной техникой арктическую и северную зоны республики. Только по предварительным данным на ближайший период потребность в вездеходной технике составляет более 100 единиц. В ряде муниципальных образований республики наряду с задачей обновления подвижного состава грузопассажирскими транспортными средствами, в связи с невозможностью транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом в период межсезонья, возникает острая необходимость в удовлетворении потребности населения труднодоступных населенных пунктов в транспортных средствах повышенной проходимости.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 2 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цель, задачи и мероприятия подпрограммы

Целью подпрограммы является создание стабильной системы бесперебойного автотранспортного обслуживания населения, обеспечение устойчивого и безопасного функционирования организаций пассажирского транспорта, а также удовлетворение потребностей экономики и населения Республики Саха (Якутия) в пассажирских перевозках.

Для достижения указанной цели следует решить следующие задачи:

- приобретение автомобильного пассажирского транспорта общего пользования;

- внедрение электронной системы платежей "Транспорт" и "Социальный транспорт" на пассажирском транспорте общего пользования;

- оснащение пассажирского транспорта общего пользования, участвующего в регулярных пассажирских перевозках населения, оборудованием спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS;

- обеспечение организации транспортного обслуживания населения в труднодоступных и отдаленных населенных пунктах.

Задача 1. Модернизация парка пассажирских транспортных средств

Проект направлен на повышение качества перевозок в городском, пригородном и междугородном автобусном сообщении, снижение эксплуатационных затрат и требуемых дотаций на эксплуатацию пассажирского транспорта на основе обновления парка пассажирских транспортных средств, улучшения его структуры. В период реализации проекта будут проведены мероприятия по приобретению пассажирских автобусов в соответствии с оптимальным типоразмерным рядом пассажирских автобусов, для соответствующих видов перевозок, удовлетворяющих необходимым стандартным требованиям для работы в климатических условиях республики.

Важнейшей задачей реформирования городского и пригородного пассажирского транспорта является замена морально и физических устаревших автобусов, действующих на перевозках. Для повышения безопасности перевозок, экологии в городах необходимо почти 100%-ное обновление подвижного состава, причем с приоритетом автобусов большой вместимости.

В целях закупки автобусов, работающих на газомоторном топливе, проводится работа по получению субсидий из федерального бюджета в рамках подпрограммы "Автомобильная промышленность" государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности". Конкретные объемы закупок транспортных средств определяются органами местного самоуправления исходя из потребности и наличия финансовых ресурсов.

В 2012 году была проведена комплексная работа по упорядочению работы таксомоторных служб в соответствии с Федеральным законом от 21.04.11 N 69-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и принятыми нормативно-правовыми актами Республики Саха (Якутия).

Задача 2. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной необходимости

Исключительно важную роль в обеспечении жизнедеятельности северных районов играет круглогодичное, безопасное транспортное обслуживание населения.

Наряду с задачей обновления современными транспортными средствами и оптимизации структуры подвижного состава является удовлетворение потребности в экологически "чистых" транспортных средствах высокой проходимости. Их предназначение заключается в перевозке пассажиров, грузов и выполнении специальных работ в труднодоступных районах республики.

Типовой набор таких транспортных средств составляют снего- и болотоходы, аэросани, мотонарты и другие виды технических средств транспорта, способные работать в условиях практически полного бездорожья.

Программным проектом предусматривается приобретение внедорожного транспорта для осуществления внутриулусных социально значимых пассажирских перевозок на период с 2012 по 2016 годы по 4 единицы вездеходов (базовый) и 8 единиц (интенсивный) ежегодно для труднодоступных населенных пунктов на основе софинансирования мероприятий за счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и местных бюджетов.

Задача 3. Перевод автотранспортных средств на газовое топливо "метан".

В целях снижения удельного расхода топливных ресурсов в рамках энергосберегающей политики проводится работа по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива.

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации подпрограммы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя подпрограммы.

Таблица 36

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Ед. измерения	2011 год (отчет)	2016 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Модернизация парка пассажирских транспортных средств	Пассажирооборот	млн. пкм.	450,0	502,0	503,0
	Перевезено пассажиров	тыс. чел.	90661,0	101615,0	101689,0
Приобретение транспортных средств повышенной проходимости	Грузооборот	млн. ткм.	1750,0	1910,0	1954,0
	Перевезено грузов	тыс. тонн	35001,0	43095,0	44921,0

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 в раздел 3 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 37 и приложении 1.

Таблица 37

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	604 629,7	1 353 065,0
Федеральный бюджет	180 024,5	530 757,5
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	223 803,0	392 797,5
Местные бюджеты	120 803,0	355 020,0
ОАО "РИК"
Внебюджетные источники	80 540,0	74 490,0

Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия), бюджетов муниципальных образований.

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации программы Министерства регионального развития Российской Федерации по обновлению подвижного состава пассажирских автотранспортных предприятий. Средства федерального бюджета выделяются в виде:

- целевых субсидий в виде межбюджетных трансфертов.

Субсидии из федерального бюджета в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с порядками, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться для приобретения и изготовления муниципальными образованиями транспортных средств повышенной проходимости в виде:

- целевых субсидий муниципальным образованиям.

Субсидии из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в рамках реализации программы выделяются и используются в соответствии с Порядком предоставления субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на софинансирование расходов местных бюджетов, связанных с приобретением и изготовлением транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных и отдаленных населенных пунктов Республики Саха (Якутия), утвержденным распоряжением Правительства Республики Саха (Якутия) от 15.07.2009 N 288.

Целью предоставления субсидий является софинансирование расходных обязательств муниципальных районов Республики Саха (Якутия), городских округов по закупке автобусов для транспортного обслуживания населения в муниципальных районах, городских округах Республики Саха (Якутия) в рамках организации и проведения VI Международных спортивных игр "Дети Азии".

Условиями предоставления субсидии являются:

а) целевое использование средств;

б) наличие правового акта, устанавливающего соответствующее расходное обязательство муниципального района, городского округа Республики Саха (Якутия), на исполнение которого предоставляется субсидия;

в) наличие в местном бюджете бюджетных ассигнований на исполнение расходного обязательства муниципального района, городского округа Республики Саха (Якутия) не менее 50 % на закупку автобуса;

г) заключение соглашения о предоставлении субсидий муниципальному району, городскому округу Республики Саха (Якутия) на закупку автобусов;

д) обязательство муниципального района, городского округа Республики Саха (Якутия) по использованию автобуса на муниципальном маршруте регулярных перевозок;

е) технико-экономическое обоснование муниципального района, городского округа Республики Саха (Якутия) о необходимости развития транспортного обслуживания населения;

ж) обязательство муниципального района, городского округа Республики Саха (Якутия) по выполнению установленных требований к повышению качества и доступности предоставляемых муниципальных услуг;

з) обязательство муниципального района, городского округа Республики Саха (Якутия) по приобретению автобуса категории М2.

Критериями отбора муниципальных районов, городских округов Республики Саха (Якутия) являются:

а) наличие в муниципальном районе, городском округе Республики Саха (Якутия) муниципальных маршрутов регулярных перевозок;

б) наличие муниципального транспортного баланса по форме согласно приложению N 1 к настоящему Порядку;

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Вместо "приложению N 1 к настоящему Порядку" имеется в виду "приложению N 1 к Порядку, утвержденному постановлением от 8 апреля 2016 г. N 88"

в) наличие населенных пунктов, не имеющих доступа к транспортному обслуживанию.

Объем субсидий из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на закупку автобусов для муниципальных районов, городских округов Республики Саха (Якутия) в 2016 году () рассчитывается по следующей формуле:

,

где:

- общий размер субсидий, предоставляемый муниципальным районам, городским округам на закупку автобусов;

- размер субсидии, предоставляемый на закупку одного автобуса;

- количество муниципальных районов, городских округов Республики Саха (Якутия) - получателей субсидий на закупку автобусов.

Муниципальные районы, городские округа Республики Саха (Якутия) после распределения средств субсидий осуществляют закупку автобусов в установленном законодательством порядке со следующими техническими и качественными характеристиками:

а) автобусы категории М2;

б) утепленный, северный вариант автобуса;

в) оснащенные системами ГЛОНАСС или GPS.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 7 августа 2014 г. N 2815 в Подпрограмму внесены изменения

См. текст Подпрограммы в предыдущей редакции

Подпрограмма
"Безопасность на транспорте" государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 5 октября 2016 г.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 5 октября 2016 г. N 1426 в паспорт внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Безопасность на транспорте
2	Основание для разработки государственной программы	Федеральный закон от 9 февраля 2007 года N 16-ФЗ "О транспортной безопасности"; Федеральный закон от 1 июля 2011 года N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"; Указ Президента Российской Федерации от 31 марта 2010 года N 403 "О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте"; Постановление Правительства Российской Федерации от 22 декабря 2011 года N 1108 "Об утверждении методики расчета нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра для субъектов Российской Федерации и входящих в их состав муниципальных образований"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 635 "О системе планирования социально-экономического развития в Республике Саха (Якутия)" Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"; Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 10 июля 2011 года N 808 "Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия) на 2012-2016 годы"; Распоряжение Правительства Республики Саха (Якутия) от 30 марта 2010 года N 282-р "О мерах по обеспечению безопасности на территории Республики Саха (Якутия)"
3	Соисполнитель подпрограммы	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)
4	Цель и задачи подпрограммы	Цель подпрограммы: Устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства. Задачи программы: - организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах транспортной инфраструктуры; - оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения; - оборудование дополнительными инженерно-техническими средствами контрольно-пропускных пунктов; - создание системы профессиональной подготовки специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности
5.	Целевые индикаторы подпрограммы	Повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения транспортной безопасности, достигнет к 2019 году 44%	Повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения транспортной безопасности, достигнет к 2019 году 65%
6.	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2012-2019 годы
7.	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн. руб.)	Всего - 112,4, в том числе: 2012 год - 84,8; 2013 год - 1,1 2014 год - 3,6 2015 год - 8,2 2016 год - 9,3 2017 год - 4,3 2018 год - 0,4 2019 год - 0,5	Всего - 606,3 в том числе: 2012 год - 131,8; 2013 год - 232,8; 2014 год - 156,7; 2015 год - 29,0; 2016 год - 30,0; 2017 год - 25,0; 2018 год - 0,4; 2019 год - 0,5

Раздел 1. Характеристика текущего состояния

Обеспечение транспортной безопасности в Республике Саха (Якутия) (далее - транспортная безопасность) создается в соответствии с Федеральным законом от 9 февраля 2007 года N 16-ФЗ "О транспортной безопасности", Указом Президента Российской Федерации от 31 марта 2010 года N 403 "О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте", поручением Президента Российской Федерации от 29 января 2011 года N Пр-216, распоряжением Правительства Республики Саха (Якутия) от 30 марта 2010 года N 282-р "О мерах по обеспечению безопасности на территории Республики Саха (Якутия)".

В организациях транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) обеспечение транспортной безопасности осуществляется помимо специальных служб (Линейное управление внутренних дел на транспорте, охранные предприятия) службами безопасности, численность, которых составляет 816 человек. Техническая оснащенность: рентгенотелевизионные установки - 10, стационарные металлоискатели - 38, ручные металлоискатели - 73, видеокамеры - 342, детекторы паров взрывчатых веществ - 11, аппаратура АОН - 5, автомобили повышенной проходимости - 12, автоматизированные системы контроля доступа - 75, 4 снегохода, 4 квадроцикла, модульные КПП - 12, пулеулавливатели - 10, шкафы металлические оружейные - 18.

В связи с террористическими актами, произошедшими в метрополитене г. Москвы и аэропорту "Домодедово", Президентом Российской Федерации и федеральными органами исполнительной власти приняты новые нормативно-правовые акты и внесены изменения в действующее законодательство, регулирующие обеспечение безопасности на транспорте, в том числе и антитеррористического характера, ужесточение мероприятий по защищенности объектов от актов террористического характера.

В связи с этим стало необходимым изменить существующую систему обеспечения безопасности в аэропортах, автомобильных, железнодорожных вокзалах и речном порту республики как по оснащению техническими средствами антитеррористической защищенности объектов транспортного комплекса, так и по обучению персонала, непосредственно занятого на обеспечении безопасности населения на транспорте.

Создание безопасности населения на транспорте будет осуществляться путем реализации взаимосвязанных мероприятий в сфере транспортного комплекса, адекватных угрозам совершения актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также путем решения задач по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте в рамках единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Подпрограмма представляет собой комплекс мероприятий, направленных на реализацию задач, которые обеспечивают безопасное формирование, развертывание, функционирование объектов транспортного комплекса и транспортных средств. Подпрограмма реализуется в рамках приоритетного направления деятельности Правительства Российской Федерации и Правительства Республики Саха (Якутия) по обеспечению безопасности на транспорте.

Подпрограмма формируется по приоритетным направлениям, определенным с учетом необходимости максимально эффективного распределения и использования финансовых ресурсов для достижения поставленной цели.

Реализация подпрограммы предусматривает координацию действий и объединение сил и средств территориальных органов федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти Республики Саха (Якутия) и субъектов транспортной инфраструктуры.

Основными угрозами безопасности на транспорте являются:

угрозы совершения актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности;

угрозы техногенного и природного характера.

Основными способами противодействия угрозам являются:

предупреждение актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности;

пресечение актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности;

предупреждение чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

ликвидация чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Основными составными элементами обеспечения безопасности на транспорте являются:

единый комплекс мероприятий по обеспечению транспортной безопасности, а также по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций на транспорте, в том числе осуществляемых в рамках единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций;

многоуровневое информационное пространство, в том числе взаимосвязанные автоматизированные информационные и аналитические системы, обеспечивающие проведение территориальными органами федеральных органов исполнительной власти мероприятий и субъектами транспортной инфраструктуры по обеспечению транспортной безопасности. Информационные и аналитические системы, в том числе автоматизированные, строятся по отраслевому принципу в области обеспечения транспортной безопасности;

профессиональная подготовка, обучение и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала;

информирование и оповещение населения на объектах транспорта;

система мониторинга и государственного контроля (надзора) обеспечения транспортной безопасности.

Функциональными задачами подпрограммы являются:

определение комплекса мероприятий и механизмов обеспечения транспортной безопасности с учетом приоритетов в краткосрочной и долгосрочной перспективе;

расчет и обоснование ресурсного обеспечения мероприятий подпрограммы, определение их источников;

определение индикаторов и показателей эффективности реализуемых мероприятий подпрограммы, методики их оценки, а также использования финансовых средств бюджетов всех уровней, исполнения финансовых обязательств бюджетами Республики Саха (Якутия) и субъектов транспортной инфраструктуры, результативности механизмов государственно-частного партнерства.

Основными принципами формирования подпрограммы являются:

защита жизни и здоровья населения на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средств;

объединение сил и средств территориальных органов федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти Республики Саха (Якутия) и субъектов транспортной инфраструктуры;

взаимная ответственность граждан, общества и государства по обеспечению безопасности населения на транспорте;

выполнение мероприятий, направленных на предупреждение актов незаконного вмешательства, в целях обеспечения транспортной безопасности;

непрерывность обеспечения транспортной безопасности;

максимальное использование возможностей государственно-частного партнерства.

Подпрограмма позволит обеспечить проведение эффективных мероприятий с учетом специфики местных условий и определить необходимые затраты с учетом средств федерального бюджета, бюджета Республики Саха (Якутия), а также средств внебюджетных источников.

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 2 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Цель, задачи и мероприятия подпрограммы

Целью подпрограммы является усовершенствование системы защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, защита жизни и здоровья населения на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Приоритетными направлениями являются:

повышение защищенности пассажиров и персонала на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

формирование индивидуального и общественного сознания, активной жизненной позиции и повышение грамотности населения в области обеспечения транспортной безопасности;

создание системы профессиональной подготовки, обучения и аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности, в том числе в части предотвращения и защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте.

Задачами усовершенствования системы защищенности объектов транспортной инфраструктуры, транспортных средств и повышения защищенности пассажиров и персонала на транспорте являются:

формирование и реализация комплекса организационных и технических мероприятий, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения и создания централизованных распределенных систем.

Задачами формирования индивидуального и общественного сознания, активной жизненной позиции и повышения грамотности населения в области обеспечения транспортной безопасности являются:

разработка и реализация комплекса мероприятий по информированию населения в вопросах обеспечения транспортной безопасности;

формирование и реализация мероприятий, направленных на повышение уровня грамотности населения в области обеспечения транспортной безопасности;

реализация комплекса мероприятий, направленных на повышение эффективности и качества информационного влияния на население.

Задачами создания системы профессиональной подготовки, обучения и аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности, в том числе в части предотвращения и защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте, являются:

разработка методики и программ профессиональной подготовки и обучения, определение требований, порядка, способов и методов аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности;

создание сети учебных центров профессиональной подготовки, обучения и аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности;

обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности;

обучение должностных лиц и специалистов в области предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте.

В подпрограмме в рамках направлений "Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах транспортной инфраструктуры", "Оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения", "Оборудование дополнительными инженерно-техническими средствами контрольно-пропускных пунктов", "Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности" сгруппированы по функциональному признаку (без сегментирования по видам транспорта) и представлены мероприятия по обеспечению транспортной безопасности на автомобильном, железнодорожном и воздушном транспорте, а также внутреннем водном транспорте.

В целях обеспечения защиты наиболее уязвимых объектов ФКП "Аэропорты Севера", ОАО "Аэропорт Якутск", ОАО "АК Железные дороги Якутии", ООО "Якутский речной порт", ОАО "Автовокзал" от актов незаконного вмешательства, а также для усиления мер и повышения эффективности мероприятий по борьбе с терроризмом, недопущения актов незаконного вмешательства в деятельность и в целях обеспечения безопасности населения на транспорте определены первоочередные мероприятия, требующие незамедлительного и скорейшего решения. Так, в целом по направлению "Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах транспортной инфраструктуры" в целях усовершенствования организации досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей требуется предусмотреть на 2012-2016 годы 691 047 тыс. рублей.

По направлению "Оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения" является оснащение потенциально опасных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств современными инженерно-техническими средствами видеонаблюдения (31 видеосистема с 248 видеокамерами с выходом на дежурные части линейной милиции) и техникой, обеспечивающей безопасность объектов.

В соответствии с Федеральным законом от 01.07.2011 N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" технический осмотр транспортных средств проводится операторами технического осмотра, аккредитованными профессиональным объединением страховщиков, созданным на основании Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

В Республике Саха (Якутия) на 2012 год аккредитованы и функционируют 24 оператора пунктов технического осмотра, в том числе в Якутске - 8, Нерюнгри - 1, Алдане - 3, Мирном - 2, Удачном - 2, Ленске - 3, Намцах - 1, Верхневилюйске - 1, Вилюйске - 1, Сунтаре - 1, Чурапче - 1. Из 35 муниципальных районов пункты технического осмотра имеют только 10 районов.

Главное требование к операторам пунктов технического осмотра: наличие соответствующего диагностического оборудования, технического эксперта и возможности передачи сведений о результатах техосмотра в единую автоматизированную информационную систему.

При проведении технического осмотра в Республике Саха (Якутия) остро встал вопрос приобретения диагностических оборудований для организаций пунктов технического осмотра в северных и арктических районах республики, так как в постановлении Правительства Российской Федерации от 22 декабря 2011 года N 1108 "Об утверждении методики расчета нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра для субъектов Российской Федерации и входящих в их состав муниципальных образований" не учитываются особенности Крайнего Севера, в связи с тем, что в этих районах зарегистрировано незначительное количество транспортных средств и нет автодорог в круглогодичном использовании.

В связи с этим Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) принято решение о внесении изменений в нормативно-правовой акт по пересмотру нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра в Республике Саха (Якутия) и входящих в ее состав муниципальных образований. Минимальное количество пунктов технического осмотра на территории Республики Саха (Якутия) составит 45 пунктов технического осмотра.

Также, учитывая актуальность вопроса и острую необходимость принятия первоочередных мер, Правительством Республики Саха (Якутия) в 2012 году предусмотрено финансирование мероприятий на приобретение диагностических оборудований для организации пунктов техосмотра в северных и арктических районах республики в сумме 31 280,0 тыс. руб. на закупку единиц.

Реализация поставленных перед транспортным комплексом республики по обеспечению безопасности на транспорте направлений требует пересмотра действующей кадровой политики хозяйствующих субъектов, в связи с чем в данной подпрограмме предусмотрено направление "Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности".

Согласно условиям рыночной экономики, высокий уровень подготовки работников, обеспечивающих безопасность, является гарантией успешной деятельности предприятия. Квалификация работников, соответствующая современным потребностям производства и стандартам рынка труда и услуг, прямо влияет на инвестиционную привлекательность предприятий. Кроме того, необходимость систематической подготовки кадров обусловлена естественными изменениями возрастной структуры и выбытием работников транспорта, необходимостью освоения планируемых к внедрению новых видов транспорта. Для этого предусмотрено финансирование на сумму 18 753 тыс. рублей.

На первом этапе (до 31 марта 2014 года) наиболее уязвимые объекты транспортной инфраструктуры и транспортные средства будут оснащены специализированными техническими средствами и устройствами, обеспечивающими уменьшение их уязвимости от актов незаконного вмешательства. А также производится комплекс мер по оценке уязвимости и категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств из собственных средств.

На втором этапе (до 31 декабря 2016 года) завершаются основные мероприятия по оценке уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, оснащение специализированными техническими средствами и устройствами, обеспечивающими уменьшение, повышение уровня профессиональной подготовки специалистов и грамотности населения в области обеспечения транспортной безопасности.

До 31 декабря 2016 года будут завершены формирование и создание усовершенствованной системы обеспечения транспортной безопасности, выстраивание основных элементов на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

В последующем планируется осуществить корректировку мероприятий подпрограммы с учетом реального положения в области обеспечения транспортной безопасности, обеспечить дальнейшее развитие комплексной системы в соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года.

Результативность подпрограммы в значительной степени зависит:

от финансового обеспечения подпрограммы, в том числе степени участия субъектов транспортной инфраструктуры в реализации мероприятий подпрограммы;

от координации деятельности исполнительных органов государственной власти Республики Саха (Якутия) и территориальных органов федеральных органов исполнительной власти по реализации мероприятий подпрограммы, а также от качественного исполнения функций, возложенных на эти органы.

Для минимизации рисков при реализации подпрограммы планируется использовать систему управления рисками, которая будет включать в себя:

выявление наиболее уязвимых объектов транспортной инфраструктуры;

определение и оценку рисков;

анализ и распределение по приоритетам мероприятий подпрограммы и их корректировку в соответствии с результатами оценки рисков;

разработку программ, связанных с защитой объектов транспортной инфраструктуры;

определение эффективности применения системы управления рисками.

Оценка целевых индикаторов и показателей реализации подпрограммы будет производиться на основании статистических наблюдений и ведомственной отчетности ответственного исполнителя подпрограммы.

Таблица 38

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2011 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Реализация комплекса организационных и технических мер, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства	Повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения безопасности на транспорте	%	22	44	65,0
Создание системы профессиональной подготовки и обучения специалистов в области обеспечения транспортной безопасности	Уровень профессиональной подготовки в области безопасности на транспорте	%	10,0	48,2	70,0

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (формы 1 и 2).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 28 декабря 2015 г. N 876 в раздел 3 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 3. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Финансовое обеспечение подпрограммы осуществляется за счет средств федерального бюджета, бюджета Республики Саха (Якутия), а также средств субъектов транспортной инфраструктуры.

Финансирование подпрограммы за счет средств федерального и республиканского бюджетов осуществляется в рамках текущего финансирования деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти Республики Саха (Якутия) и подведомственных структур, действующих или вновь создаваемых федеральных целевых программ, долгосрочных государственных программ, а также других механизмов, определяемых Правительством Российской Федерации и Республики Саха (Якутия).

Контроль использования субъектами транспортной инфраструктуры средств бюджета Республики Саха (Якутия), направленных на реализацию мер и мероприятий по обеспечению безопасности населения на транспорте, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации и Республики Саха (Якутия) главными распорядителями бюджетных средств.

Размер средств, выделяемых на обеспечение транспортной безопасности, с учетом средств, предусмотренных в рамках действующих федеральных целевых программ, а также дополнительных потребностей, необходимых на реализацию мероприятий подпрограммы, будет уточнен после проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, их категорирования, разработки и утверждения планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

За счет средств федерального бюджета и (или) бюджета Республики Саха (Якутия) или средств субъектов транспортной инфраструктуры транспортные средства оборудуются техническими средствами (системами) обеспечения транспортной безопасности российского производства. Использование технических средств (систем) иностранного производства допускается при отсутствии отечественных аналогов.

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведен в таблице 39 и приложении 1.

Таблица 39

Ресурсное обеспечение подпрограммы

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	112 407,4	606 319,0
Федеральный бюджет	23 857,5	461 081,0
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	48 480,0	97 152,0
Местные бюджеты
ОАО "РИК"
Внебюджетные источники	40 069,9	48 086,0

Финансирование мероприятий Программы предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и внебюджетных источников.

Средства федерального бюджета будут выделяться в рамках реализации федеральных целевых программ "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 годы)", "Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте (2010-2013 годы)".

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде бюджетных ассигнований на капитальные вложения и содержание республиканских государственных учреждений и путем увеличения уставного капитала организаций - исполнителей мероприятий программы.

В условиях ограниченности государственных бюджетных финансовых ресурсов предусматривается использование внебюджетных источников (собственных средств предприятий и привлеченных ими заемных средств).

По внебюджетным источникам привлекаются собственные средства предприятий, заинтересованных в защищенности объектов от актов террористического характера и в области обеспечения безопасности населения на транспорте по каждому мероприятию (ОАО "Аэропорт Якутск", ОАО АК "Железные дороги Якутии", ОАО "Автовокзал", ООО "Якутский речной порт").

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 10 августа 2015 г. N 637 в раздел 4 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Анализ управления подпрограммой

Управление подпрограммой определяет комплекс мер, осуществляемых ответственным исполнителем - Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), в целях повышения эффективности реализации мероприятий подпрограммы и достижения планируемых результатов.

Подпрограмма реализуется в соответствии с Порядком разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия), утвержденным Указом Президента Республики Саха (Якутия) от 8 мая 2011 года N 636.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) как ответственный исполнитель подпрограммы осуществляет:

планирование реализации мероприятий подпрограммы, в том числе контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям и содержанию подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения, составление и представление в установленном порядке сводной бюджетной заявки на финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета и государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год;

общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в увязке с мероприятиями других федеральных и республиканских программ;

определение приоритетности этапов строительства и реконструкции объектов капитального строительства государственной собственности Республики Саха (Якутия);

распределение в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на реализацию инвестиционных проектов, бюджетных инвестиций по отдельным этапам проектирования, строительства и реконструкции объектов капитального строительства;

мониторинг эффективности реализации мероприятий подпрограммы и расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку докладов о ходе реализации подпрограммы и представление их в установленном порядке заинтересованным органам исполнительной власти;

внесение предложений о корректировке мероприятий подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) осуществляется координация действий исполнителей программных мероприятий в рамках реализации подпрограммы по следующим вопросам:

принятие решения об актуализации подпрограммы в соответствии с основными параметрами и приоритетами социально-экономического развития республики;

принятие комплекса мер по привлечению финансовых, кредитных, материальных и других видов ресурсов для решения поставленных в подпрограмме задач, согласованная защита принятых решений;

регулярное рассмотрение хода реализации подпрограммы. Принятие решений, направленных на полное и своевременное выполнение запланированных на текущий год мероприятий Программы.

Соисполнителем подпрограммы, ответственным за реализацию мероприятий по увеличению уставного капитала открытых акционерных обществ является Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

Сведения о соисполнителях государственной программы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование ответственного исполнителя государственной программы:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Перечень соисполнителей государственной программы:

Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

	Соисполнители I типа	Срок исполнения	Источник финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Подпрограмма "Безопасность на транспорте"
Увеличение уставного капитала ОАО "Аэропорт Якутск" на приобретение средств авиационной безопасности	Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия)	2012 - 2016 годы	Государственный бюджет РС (Я)	17 200,0	86 100,0
		2012		17 200,0	17 200,0

Контроль за исполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке осуществляет ответственный исполнитель, контрольные функции осуществляют также Министерство экономики Республики Саха (Якутия), другие органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

Основным видом оперативной отчетности исполнителей государственных контрактов о ходе их выполнения является ежеквартальное федеральное государственное статистическое наблюдение по форме 1-торги "Сведения о проведении торгов и о других способах размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Ежеквартальные отчеты по форме 1-торги о выполнении Программы в целом представляются в установленном порядке в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Саха (Якутия).

Кроме этого, ежегодные доклады о ходе работ по подпрограмме и эффективности использования финансовых средств направляются в Министерство экономики Республики Саха (Якутия).

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 Государственная программа дополнена подпрограммой

Подпрограмма "Безопасность дорожного движения"

Паспорт подпрограммы

		Базовый вариант	Интенсивный вариант
1	Наименование подпрограммы	Безопасность дорожного движения
2	Основание для разработки государственной программы	Указ Президента Республики Саха (Якутия) от 08 мая 2011 г. N 636 "О порядке разработки и реализации государственных программ Республики Саха (Якутия)"
3	Соисполнитель подпрограммы	Министерство внутренних дел по Республике Саха (Якутия)
4	Исполнители подпрограммы	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"
5	Цели и задачи подпрограммы	Цели подпрограммы: повышение надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам Республики Саха (Якутия); формирование и обработка механизмов проектного управления инвестициями для повышения эффективности мероприятий по безопасности дорожного движения; снижение тяжести последствий от дорожно-транспортных происшествий Задачи подпрограммы: - сокращение на 8 - 10% количества дорожно-транспортных происшествий; - совершенствование контроля за соблюдением законодательства в сфере дорожного движения ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)", обустройство дорог; - выработка первоочередных мер, направленных на устранение причин и условий совершения дорожно-транспортных происшествий, минимизация мест концентрации дорожно-транспортных происшествий
6	Целевые индикаторы подпрограммы	количество дорожно-транспортных происшествий; число лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий (погибшие + раненые)	количество дорожно-транспортных происшествий; число лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий (погибшие + раненые)
7	Сроки реализации (этапы) подпрограммы	2017 - 2019 годы
8	Предельный объем средств на реализацию подпрограммы с разбивкой по годам (млн. руб.)		Всего - 600,0 в том числе: 2017 год - 200,0; 2018 год - 200,0; 2019 год - 200,0

Раздел 1. Характеристика состояния безопасности дорожного движения

На долю автомобильного транспорта в Республике Саха (Якутия) приходится более половины объема пассажирских перевозок и 76% - грузовых перевозок.

Автомобилизация республики, решая задачи по перевозке пассажиров и грузов, ставит проблему обеспечения безопасности дорожного движения.

В обстановке, характеризующейся высокой интенсивностью движения автомобильного транспорта, в которое вовлечены десятки тысяч людей и большое число транспортных средств, предупреждение аварийности становится одной их# серьезнейших социально-экономических проблем. От ее успешного решения в значительной степени зависят не только жизнь и здоровье людей, но и развитие экономики республики.

Данная проблема, характеризующаяся сложностью и многоплановостью, приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с возрастающей диспропорцией между приростом количества автомототранспортных средств и протяженностью улично-дорожной сети.

В условиях ограниченных средств на развитие улично-дорожной сети решение вопросов упорядоченного движения транспорта и пешеходов, сокращение числа дорожно-транспортных происшествий возможно только за счет оптимизации внедрения рациональных методов и применения современных технических средств и систем организации движения. Их устройство должно быть, в первую очередь, связано с местами концентрации дорожно-транспортных происшествий.

Требуется повышение уровня оснащенности городов Республики Саха (Якутия) техническими средствами организации дорожного движения. Эксплуатационное состояние светофоров, дорожных знаков, разметки не везде удовлетворяет современным требованиям.

При разработке мероприятий по повышению безопасности дорожного движения возможны заключения концессионных заключений в соответствии с Федеральным законом от 21 июля 2005 г. N 115-ФЗ "О концессионных соглашениях".

Для эффективного решения проблем, связанных с дорожно-транспортной аварийностью, и дальнейшего снижения ее показателей до уровня развитых стран мира необходимы продолжение системной реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и их обеспечение финансовыми ресурсами, в связи с чем требует дальнейшего развития институциональное обеспечение реализации комплексных мер по повышению безопасности дорожного движения.

В течение последних 4 лет достигнуто стабильное снижение основных показателей аварийности:

Таблица 1

Основные показатели аварийности (2012-2016 гг.)

год	ДТП		Погибло		ранено
	Кол-во	+-% к АППГ	чел.	+-% к АППГ	чел.	+-% к АППГ
2012	932	919	134	157	1201	1158
2013	1026	932	156	134	1319	1201
2014	1071	1026	140	156	1339	1319
2015	994	1071	117	140	1256	1339
за 11 мес. 2016	910	929	95	115	1176	1173

Установлены системы фото и видеофиксаций нарушений правил дорожного движения на территории Республики Саха (Якутия), которые на сегодняшний день включают в себя 1 стационарный и 37 передвижных комплексов, расположенных на федеральных, региональных и межмуниципальных автодорогах.

Повышена материально-техническая оснащенность органов ГИБДД.

Проведена значительная работа по модернизации автоматизированных систем управления движения, оборудованию наиболее опасных участков улично-дорожной сети дорожными ограждениями, установке знаков маршрутного ориентирования.

Усилена информационно-пропагандистская работа с населением.

Применение программно-целевого метода решения проблем дорожно-транспортной аварийности в Республике Саха (Якутия) позволит сохранить накопленный потенциал и привести к достижению целевого ориентира сокращения числа погибших и раненых в дорожно-транспортных происшествиях в 2017 - 2019 годах и сформировать предпосылки выхода на еще более существенные стратегические цели снижения дорожно-транспортного травматизма на последующие периоды.

Раздел 2. Цель и задачи подпрограммы

Цель подпрограммы:

повышение надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам Республики Саха (Якутия);

формирование и обработка механизмов проектного управления инвестициями для повышения эффективности мероприятий по безопасности дорожного движения;

снижение тяжести последствий от дорожно-транспортных происшествий.

Для достижения указанной цели необходимо решение следующих задач:

сокращение на 8 - 10% количества дорожно-транспортных происшествий;

совершенствование контроля за соблюдением законодательства в сфере дорожного движения ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)", обустройство дорог;

выработка первоочередных мер, направленных на устранение причин и условий совершения дорожно-транспортных происшествий, минимизация мест концентрации дорожно-транспортных происшествий.

Таблица 2

ГАРАНТ:

Таблица 2 не приводится

3. Методика расчета значений показателей эффективности реализации подпрограммы

N	Показатели, характеризующие достижение цели	Методика расчета
1	2	3
1	Общее количество ДТП	Фактическое количество ДТП (ед.) (пострадавших в ДТП людей или нарушений правил дорожного движения по результатам государственного учета показателей состояния безопасности дорожного движения и дорожно-транспортных происшествий органами внутренних дел Российской Федерации)
2	Количество людей, погибших в ДТП
3	Количество людей, пострадавших в ДТП
4	Количество комплексов фото и видеофиксаций, расположенных на автомобильных дорогах Республики Саха (Якутия)	Фактическое количество комплексов фото и видеофиксаций (ед.), расположенных на автомобильных дорогах Республики Саха (Якутия), по информации ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия). Периодичность представления - ежегодная. Рассчитывается путем сложения количества комплексов фото и видеофиксаций, имевшихся на конец предыдущего года, и количества комплексов фото и видеофиксаций, установленных в расчетном году

4. Состав, форма и сроки предоставления отчетности о ходе реализации мероприятий подпрограммы

Ответственность за реализацию подпрограммы и обеспечение достижения значений количественных и качественных показателей эффективности реализации подпрограммы несет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия). С целью контроля за реализацией подпрограммы исполнители подпрограммы ежеквартально до 05 числа месяца, следующего за отчетным кварталом, направляют в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) оперативный отчет, который в обязательном порядке содержит:

перечень выполненных мероприятий подпрограммы с указанием объемов и источников финансирования и непосредственных результатов выполнения подпрограммы;

анализ причин несвоевременного выполнения программных мероприятий.

Исполнители подпрограммы ежегодно до 20 января года, следующего за отчетным, готовят годовой отчет о реализации подпрограммы и представляют его в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) ежегодно готовит годовой отчет о реализации подпрограммы и до 01 марта года, следующего за отчетным, представляет его на рассмотрение Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения в Республике Саха (Якутия).

После окончания срока реализации подпрограммы исполнители подпрограммы представляют в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) не позднее 01 марта года, следующего за последним годом реализации подпрограммы, итоговый отчет о ее реализации.

Таблица 3

Оценка реализации подпрограммы по базовому и интенсивному вариантам

Наименование задачи	Целевой индикатор	Единица измерения	2012 год (отчет)	2019 год (результат)
				Базовый вариант	Интенсивный вариант
Сокращение на 8 - 10% количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими	Количество дорожно-транспортных происшествий; число лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий (пострадавшие + раненые)	Количество совершенных ДТП;	932		838
		погибшие;	134		120
		раненые;	1201		1104

Плановые значения целевых индикаторов подпрограммы при финансировании предусмотренных мероприятий по базовому и интенсивному вариантам приведены в приложении N 4 (форма 1 и 2).

Раздел 5. Ресурсное обеспечение подпрограммы

Параметры финансирования подпрограммы на период ее реализации по источникам приведены в таблице 4.

Таблица 4

Ресурсное обеспечение подпрограммы

тыс. руб.

Источники финансирования	Базовый вариант	Интенсивный вариант
Всего:	-	600 000,0
Федеральный бюджет	-	-
Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	-	600 000,0
Местные бюджеты	-	-
АО "РИК"	-	-
Внебюджетные источники	-	-
Местные бюджеты	-	-

Финансирование расходов осуществляется в пределах сумм штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия).

Средства государственного бюджета Республики Саха (Якутия) будут предоставляться в виде:

бюджетных ассигнований на текущие расходы;

на содержание республиканских государственных учреждений - исполнителей мероприятий Программы.

Таблица 5

Прогнозируемые объемы финансирования (тыс. руб.)

Годы	Базовый вариант		Интенсивный вариант
	Всего	ТДФ	Всего	ТДФ
2017			200 000,00	200 000,00
2018			200 000,00	200 000,00
2019			200 000,00	200 000,00

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 1
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

Прогнозная оценка
необходимых ресурсов на реализацию государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2019 годы" в разрезе источников финансирования

С изменениями и дополнениями от:

8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г.

Наименование государственной программы, подпрограммы государственной Программы, основного мероприятия	Источники финансирования	2011 год	Базовый вариант, тыс. руб.									Интенсивный вариант, тыс. руб.									Разница между интенсивным и базовым вариантами, тыс. руб.
			всего	плановый период								всего	плановый период								всего	плановый период
				2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019		2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019		2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Раздел "Управление Программой"	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	190 288	542 393	52 793	64 810	72 568	72 149	75 353	68 240	68 240	68 240	535 280	52 793	64 810	72 568	72 149	75 353	68 240	68 240	68 240	-7 113	-	-	-	-	-	-	-	-
Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"	Всего:	7 022 205	18 957 848	5 946 259	3 279 714	2 758 529	498 367	1 333 626	3 456 154	931 651	753 548	29 246 973	5 946 259	4 916 212	6 347 107	1 841 949	2 196 290	4 088 576	1 972 790	1 937 790	10 289 125	-	1 636 498	3 588 578	1 343 582	862 664	2018	1 041 139	1 184 242
	Федеральный бюджет	6 626 932	13 148 317	5 127 500	3 086 354	1 736 585	246 846	250 000	2 201 032	250 000	250 000	14 910 932	5 127 500	3 070 800	3 481 600	250 000	250 000	2 211 032	260 000	260 000	1 762 615	-	- 5 554	1 745 015	3 154	-	10 000	10 000	10 000
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	12 650	2 612 344	273 984	14 227	15 152	104 811	676 849	760 122	406 651	360 548	5 018 481	273 984	1 076 087	1 070 327	159 611	735 000	819 122	465 651	418 699	2 406 137	-	1 061 860	1 055 175	54 800	58 151	2019	59 000	58 151
	Местные бюджеты		-	-	-	-	-	-		-	-	-						-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	ОАО "РИК"	175 420	1 073 171	233 171	-	840 000	-			-	-	1 367 150	233 171	138 038	840 000	155 941		-	-	-	293 979	-	138 038	-	155 941	-	2020	-	-
	Внебюджетные источники	207 203	2 124 016	311 604	179 133	166 792	146 710	406 777	495 000	275 000	143 000	7 950 410	311 604	631 287	955 180	1 276 397	1 211 290	1 058 422	1 247 139	1 259 091	5 826 394	-	452 154	788 388	1 129 687	804 513	563 422	972 139	1 116 091
Подпрограмма "Воздушный транспорт"	Всего:	3 836 961	50 748 383	5 066 941	6 416 771	5 355 776	6 073 662	8 102 425	6 839 721	7 380 334	5 512 753	82 626 302	5 360 011	7 135 487	8 566 436	8 564 703	9 355 551	14 081 163	17 485 787	12 077 164	31 877 920	293 070	718 716	3 210 660	2 491 042	1 253 127	2021	10 105 453	6 564 411
	Федеральный бюджет	320 918	10 262 115	758 936	1 427 015	2 010 368	536 337	1 200 871	2 272 788	2 055 800	-	19 908 248	758 936	1 522 258	3 765 106	845 373	2 003 988	5 032 153	5 980 434	-	9 646 133	-	95 243	1 754 738	309 036	803 117	2 759 365	3 924 634	-
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	441 500	9 560 355	1 278 541	598 109	366 978	2 747 082	3 453 856	524 260	281 675	309 854	29 601 392	1 571 611	1 131 416	930 181	4 235 689	3 904 390	4 981 166	6 217 322	6 629 617	20 041 037	293 070	533 307	563 203	1 488 608	450 534	2022	5 935 647	6 319 763
	Местные бюджеты		4 045	-	-	205	420	1 246	550	550	1 074	3 577	-	-	-	689	722	722	722	722	-469	-	-	-205	269	-524	172	172	-352
	ОАО "РИК"	602 656	4 159	-	-	-	4 159	-	-	-	-	4 159				4 159		-	-	-	-	-	-	-	-	-	2023	-	-
	Внебюджетные источники	2 471 887	30 917 708	3 029 464	4 391 647	2 978 225	2 785 664	3 446 452	4 042 123	5 042 309	5 201 825	33 108 927	3 029 464	4 481 813	3 871 149	3 478 793	3 446 452	4 067 123	5 287 309	5 446 825	2 191 219	-	90 166	892 924	693 129	-	25 000	245 000	245 000
Подпрограмма "Водный транспорт"	Всего:	1 974 681	5 084 592	1 295 260	459 331	804 540	421 671	882 525	615 885	384 669	220 711	15 312 441	1 417 716	1 191 512	1 409 472	2 694 440	2 044 009	2 538 251	2 072 749	1 944 294	10 227 849	122 456	732 181	604 932	2 272 769	1 161 484	2024	1 688 080	1 723 583
	Федеральный бюджет	1 553 436	1 499 720	470 760	93 000	201 917	110 100	283 143	113 600	113 600	113 600	4 135 981	470 760	553 534	461 405	1 034 339	531 143	361 600	361 600	361 600	2 636 261	-	460 534	259 488	924 239	248 000	248 000	248 000	248 000
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	18 343	2 727 561	645 177	288 537	591 374	295 854	310 164	353 205	136 139	107 111	6 166 608	767 633	410 184	293 067	1 154 384	850 846	1 156 651	831 149	702 694	3 439 047	122 456	121 647	-298 307	858 530	540 683	2025	695 010	595 583
	Местные бюджеты		5 000	-	-	-	-	5 000	-			5 000					5 000	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	ОАО "РИК"		550 000	-	-	-		265 990	149 080	134 930		550 000				150 000	260 000	140 000	-	-	-	-	-	-	150 000	-5 990	2026	-134 930	-
	Внебюджетные источники	402 902	302 313	179 323	77 794	11 250	15 717	18 229				4 454 854	179 323	227 794	655 000	355 717	397 020	880 000	880 000	880 000	4 152 541	-	150 000	643 750	340 000	378 791	880 000	880 000	880 000
Подпрограмма "Дорожное хозяйство"	Всего:	14 623 619	109 009 197	16 490 253	20 398 567	15 807 007	9 986 931	11 814 636	11 559 738	11 284 019	11 668 047	120 052 043	17 638 071	21 643 453	18 934 527	12 025 366	13 863 551	11 731 667	12 107 704	12 107 704	11 042 846	1 147 818	1 244 886	3 127 520	2 038 435	2 048 915	2027	823 686	439 657
	Федеральный бюджет	11 733 812	70 258 460	11 663 663	14 446 798	11 215 574	5 366 051	7 467 464	6 887 607	6 599 676	6 611 627	71 261 826	11 663 663	13 717 810	12 052 121	5 554 899	8 506 073	6 567 908	6 599 676	6 599 676	1 003 366	-	-728 988	836 547	188 848	1 038 609	-319 699	-	-11 951
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	2 333 292	38 283 593	4 801 356	5 951 769	4 529 140	4 379 312	4 248 465	4 659 208	4 671 133	5 043 210	48 361 501	5 949 174	7 925 643	6 882 406	6 247 926	5 271 898	5 094 818	5 494 818	5 494 818	10 077 908	1 147 818	1 973 874	2 353 266	1 868 614	1 023 433	2028	823 685	451 608
	Местные бюджеты	141 154	347 464				222 541	85 580	12 924	13 210	13 210	403 482				222 541	85 580	68 941	13 210	13 210	56 018	-	-	-	-	-	56 017	1	1
	ОАО "РИК"	415 361	119 681	25 234	-	62 293	19 027	13 127	-			25 234	25 234		-			-		-	-94 447	-	-	-62 293	-19 027	-13 127	2029	-	-
	Внебюджетные источники		-	-	-	-	-	-	-			-						-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Подпрограмма "Безопасность на транспорте"	Всего:		-						-	-	-	600 000	-	-	-	-	-	200 000	200 000	200 000	600 000	-	-	-	-	-	2030	200 000	200 000
	Федеральный бюджет		-									-									-	-	-	-	-	-	-	-	-
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	-	-									600 000						200 000	200 000	200 000	600 000	-	-	-	-	-	2031	200 000	200 000
	Местные бюджеты		-									-									-	-	-	-	-	-	-	-	-
	ОАО "РИК"		-									-									-	-	-	-	-	-	2032	-	-
	Внебюджетные источники		-									-									-	-	-	-	-	-	-	-	-
Подпрограмма "Автомобильный транспорт"	Всего:	13 000	604 630	197 494	13 496	82 150	242 310	30 300	22 980	7 500	8 400	1 353 065	295 640	134 575	137 975	119 875	148 625	172 125	172 125	172 125	748 435	98 146	121 079	55 825	-122 435	118 325	2033	164 625	163 725
	Федеральный бюджет		180 025	117 760	-	-	62 265	-	-	-	-	530 761	143 955	60 183	60 183	53 288	53 288	53 288	53 288	53 288	350 736	26 195	60 183	60 183	-8 977	53 288	53 288	53 288	53 288
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	6 866	223 803	8 827	6 748	78 800	88 448	24 600	16 380	-	-	392 801	45 875	33 818	35 518	20 518	47 318	69 918	69 918	69 918	168 998	37 048	27 070	-43 282	-67 930	22 718	2034	69 918	69 918
	Местные бюджеты	6 134	120 262	26 867	6 748	-	86 647	-	-	-	-	355 020	61 770	40 575	42 275	41 120	42 320	42 320	42 320	42 320	234 758	34 903	33 827	42 275	-45 527	42 320	42 320	42 320	42 320
	ОАО "РИК"		-	-	-	-	-	-	-			-						-	-	-	-	-	-	-	-	-	2035	-	-
	Внебюджетные источники		80 540	44 040	-	3 350	4 950	5 700	6 600	7 500	8 400	74 490	44 040	-	-	4 950	5 700	6 600	6 600	6 600	-6 050	-	-	-3 350	-	-	-	-900	-1 800
Подпрограмма "Безопасность дорожного движения"	Всего:	-	112 408	84 789	1 135	3 650	8 250	9 350	4 284	450	500	606 319	131 801	232 836	156 763	28 979	30 029	24 963	450	500	493 911	47 012	231 701	153 113	20 729	20 679	2036	-	-
	Федеральный бюджет		23 858	23 858	-	-	-	-	-	-	-	461 083	63 858	194 769	139 369	21 029	21 029	21 029	-	-	437 225	40 000	194 769	139 369	21 029	21 029	21 029	-	-
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)		48 480	48 480	-	-	-	-	-	-	-	97 152	54 704	30 674	11 774	-	-	-	-	-	48 672	6 224	30 674	11 774	-	-	2037	-	-
	Местные бюджеты		-									-						-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	ОАО "РИК"		-									-						-	-	-	-	-	-	-	-	-	2038	-	-
	Внебюджетные источники		40 070	12 451	1 135	3 650	8 250	9 350	4 284	450	500	48 086	13 239	7 393	5 620	7 950	9 000	3 934	450	500	8 016	788	6 258	1 970	-300	-350	-350	-	-
Итоговый результат по всем подпрограммам	Всего:	27 660 754	185 059 448	29 133 789	30 633 824	24 884 221	17 303 340	22 248 212	22 567 002	20 056 862	18 232 199	250 339 437	30 842 191	35 318 884	35 624 849	25 347 460	27 713 408	32 904 985	34 079 844	28 507 816	65 279 989	1 708 402	4 685 060	10 740 628	8 044 120	5 465 196	2039	14 022 982	10 275 617
	Федеральный бюджет	20 235 098	95 372 495	18 162 477	19 053 167	15 164 444	6 321 599	9 201 478	11 475 027	9 019 076	6 975 227	111 208 826	18 228 672	19 119 353	19 959 784	7 758 927	11 365 520	14 247 010	13 254 997	7 274 564	15 836 331	66 195	66 186	4 795 340	1 437 328	2 164 042	2 771 984	4 235 921	299 337
	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	3 002 939	53 998 525	7 109 158	6 924 200	5 654 012	7 687 656	8 789 284	6 381 415	5 563 838	5 888 963	90 780 223	8 715 674	10 672 632	9 295 841	11 890 276	10 884 805	12 389 914	13 347 098	13 583 986	36 781 698	1 606 516	3 748 432	3 641 829	4 202 621	2 095 521	2040	7 783 260	7 695 023
	Местные бюджеты	147 288	476 771	26 867	6 748	205	309 608	91 826	13 474	13 760	14 284	767 079	61 770	40 575	42 275	264 350	133 622	111 983	56 252	56 252	290 308	34 903	33 827	42 070	-45 258	41 796	98 509	42 492	41 968
	ОАО "РИК"	1 193 437	1 747 011	258 405	-	902 293	23 186	279 117	149 080	134 930	-	1 946 543	258 405	138 038	840 000	310 100	260 000	140 000	-	-	199 532	-	138 038	-62 293	286 914	-19 117	2041	-134 930	-
	Внебюджетные источники	3 081 992	33 464 647	3 576 882	4 649 709	3 163 267	2 961 291	3 886 508	4 548 007	5 325 259	5 353 725	45 636 767	3 577 670	5 348 287	5 486 949	5 123 807	5 069 462	6 016 079	7 421 498	7 593 016	12 172 120	788	698 578	2 323 682	2 162 516	1 182 954	1 468 072	2 096 239	2 239 291

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 2
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г.

Форма 1

Система
программных мероприятий государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2019 годы" по базовому варианту реализации Программы

	Наименование мероприятия	Всего	Федеральный бюджет	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	Местные бюджеты	АО "РИК"	Внебюджетные средства
	Всего:	185 059 449,4	95 372 493,3	53 998 527,3	476 771,1	1 747 011,3	33 464 646,3
	2012 год	29 133 787,8	18 162 476,6	7 109 158,6	26 867,0	258 405,2	3 576 881,3
	2013 год	30 633 823,8	19 053 166,9	6 924 199,9	6 748,0	-	4 649 709,0
	2014 год	24 884 220,2	15 164 443,3	5 654 012,0	205,1	902 292,8	3 163 267,0
	2015 год	17 303 339,3	6 321 599,0	7 687 656,0	309 607,7	23 186,0	2 961 290,8
	2016 год	22 248 214,6	9 201 477,8	8 789 285,6	91 826,4	279 117,3	3 886 507,5
	2017 год	22 567 000,2	11 475 026,5	6 381 413,5	13 473,6	149 080,0	4 548 006,6
	2018 год	20 056 862,2	9 019 076,0	5 563 837,7	13 759,5	134 930,0	5 325 259,0
	2019 год	18 232 200,1	6 975 227,2	5 888 964,0	14 283,8	-	5 353 725,1
	по транспорту (без учета автодорог и содержания)	75 507 859,6	25 114 033,6	15 172 542,1	129 307,7	1 627 329,9	33 464 646,3
	2012 год	12 590 741,8	6 498 813,4	2 255 009,3	26 867,0	233 170,8	3 576 881,3
	2013 год	10 170 446,6	4 606 369,0	907 620,6	6 748,0	-	4 649 709,0
	2014 год	9 004 645,8	3 948 869,7	1 052 304,0	205,1	840 000,0	3 163 267,0
	2015 год	7 244 259,4	955 547,7	3 236 194,6	87 067,2	4 159,1	2 961 290,8
	2016 год	10 358 225,5	1 734 013,8	4 465 468,1	6 246,1	265 990,0	3 886 507,5
	2017 год	10 939 024,0	4 587 420,0	1 653 967,4	550,0	149 080,0	4 548 006,6
	2018 год	8 704 603,6	2 419 400,0	824 464,6	550,0	134 930,0	5 325 259,0
	2019 год	6 495 912,9	363 600,0	777 513,5	1 074,3	-	5 353 725,1
I.	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"	18 957 847,5	13 148 316,9	2 612 343,7	-	1 073 170,8	2 124 016,1
	2012 год	5 946 258,7	5 127 500,0	273 984,0	-	233 170,8	311 603,9
	2013 год	3 279 714,1	3 086 353,9	14 227,0		-	179 133,2
	2014 год	2 758 529,0	1 736 585,0	15 152,0		840 000,0	166 792,0
	2015 год	498 367,0	246 846,0	104 811,0		-	146 710,0
	2016 год	1 333 625,5	250 000,0	676 848,5		-	406 777,0
	2017 год	3 456 153,9	2 201 032,0	760 121,9		-	495 000,0
	2018 год	931 650,7	250 000,0	406 650,7		-	275 000,0
	2019 год	753 548,6	250 000,0	360 548,6		-	143 000,0
	2020 год	306 255,1	-	306 255,1		-	-
	2021 год	259 244,0	-	259 244,0		-	-
1.	Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"	14 897 034,5	11 336 032,0	2 487 831,7		1 073 170,8
	2012 год	5 493 720,8	5 000 000,0	260 550,0		233 170,8
	2013 год	2 885 000,0	2 885 000,0	-		-
	2014 год	2 340 000,0	1 500 000,0	-		840 000,0
	2015 год	88 810,5	-	88 810,5		-
	2016 год	660 000,0	-	660 000,0		-
	2017 год	2 695 153,9	1 951 032,0	744 121,9		-
	2018 год	390 650,7	-	390 650,7		-
	2019 год	343 698,6	-	343 698,6		-
	2020 год	306 255,1	-	306 255,1		-
	2021 год	259 244,0	-	259 244,0		-
1.1.	Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях)	11 336 032,0	11 336 032,0
	2012 год	5 000 000,0	5 000 000,0
	2013 год	2 885 000,0	2 885 000,0
	2014 год	1 500 000,0	1 500 000,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	1 951 032,0	1 951 032,0
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
1.2.	Завершение строительства отдельных объектов пускового комплекса Беркакит - Томмот	4 126 501,6	-	2 487 831,7	-	1 073 170,8	-
	2012 год	493 720,8		260 550,0		233 170,8
	2013 год	-		-
	2014 год	840 000,0		-		840 000,0
	2015 год	88 810,5		88 810,5
	2016 год	660 000,0		660 000,0
	2017 год	744 121,9		744 121,9
	2018 год	390 650,7		390 650,7
	2019 год	343 698,6		343 698,6
	2020 год	306 255,1		306 255,1
	2021 год	259 244,0		259 244,0
1.2.1.	Увеличение уставного капитала АО АК "Железные дороги Якутии" на уплату основного долга и процентов по привлеченным кредитным ресурсам на завершение строительства участка Беркакит - Томмот	2 399 021,2	-	2 399 021,2	-	-	-
	2012 год	260 550,0		260 550,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	660 000,0		660 000,0
	2017 год	744 121,9		744 121,9
	2018 год	390 650,7		390 650,7
	2019 год	343 698,6		343 698,6
	2020 год	306 255,1		306 255,1
	2021 год	259 244,0		259 244,0
1.2.2.	Субсидирование процентов по привлеченным на завершение строительства пускового комплекса Беркакит - Томмот кредитным ресурсам	88 810,5		88 810,5
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	88 810,5		88 810,5
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год
	2021 год
2.	Задача 2. Обеспечение эксплуатационной деятельности	2 124 016,1	-	-	-	-	2 124 016,1
	2012 год	311 603,9	-	-	-	-	311 603,9
	2013 год	179 133,2	-	-	-	-	179 133,2
	2014 год	166 792,0	-	-	-	-	166 792,0
	2015 год	146 710,0	-	-	-	-	146 710,0
	2016 год	406 777,0	-	-	-	-	406 777,0
	2017 год	495 000,0	-	-	-	-	495 000,0
	2018 год	275 000,0					275 000,0
	2019 год	143 000,0					143 000,0
	2020 год						-
	2021 год						-
2.1.	Пополнение и модернизация эксплуатационного парка локомотивов и вагонов	433 050,5	-	-	-	-	433 050,5
	2012 год	181 697,2					181 697,2
	2013 год	135 102,3					135 102,3
	2014 год	45 431,0					45 431,0
	2015 год	45 100,0					45 100,0
	2016 год	25 720,0					25 720,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год
	2021 год
2.2.	Перевод теплогенерирующих объектов АО АК "Железные дороги Якутии" на сжиженный газ	860 000,0					860 000,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	250 000,0					250 000,0
	2017 год	350 000,0					350 000,0
	2018 год	150 000,0					150 000,0
	2019 год	110 000,0					110 000,0
	2020 год
	2021 год
2.3.	Приобретение средств обслуживания инфраструктуры, офисное и специальное оборудование	407 873,9	-	-	-	-	407 873,9
	2012 год	84 959,9					84 959,9
	2013 год	20 095,0					20 095,0
	2014 год	49 626,0					49 626,0
	2015 год	80 610,0					80 610,0
	2016 год	49 583,0					49 583,0
	2017 год	55 000,0					55 000,0
	2018 год	35 000,0					35 000,0
	2019 год	33 000,0					33 000,0
	2020 год
	2021 год
2.4.	Строительство жилья для железнодорожников	423 091,7	-	-	-	-	423 091,7
	2012 год	44 946,8					44 946,8
	2013 год	23 935,9					23 935,9
	2014 год	71 735,0					71 735,0
	2015 год	21 000,0					21 000,0
	2016 год	81 474,0					81 474,0
	2017 год	90 000,0					90 000,0
	2018 год	90 000,0					90 000,0
	2019 год
	2020 год
	2021 год
3.	Задача 3. Обеспечение транспортной доступности для населения	1 936 796,9	1 812 284,9	124 512,0	-	-	-
	2012 год	140 934,0	127 500,0	13 434,0	-	-	-
	2013 год	215 580,9	201 353,9	14 227,0	-	-	-
	2014 год	251 737,0	236 585,0	15 152,0	-	-	-
	2015 год	262 846,5	246 846,0	16 000,5	-	-	-
	2016 год	266 848,5	250 000,0	16 848,5	-	-	-
	2017 год	266 000,0	250 000,0	16 000,0	-	-	-
	2018 год	266 000,0	250 000,0	16 000,0
	2019 год	266 850,0	250 000,0	16 850,0
	2020 год
	2021 год
3.1.	Субсидирование убытков от пассажирских перевозок	1 936 796,9	1 812 284,9	124 512,0	-	-	-
	2012 год	140 934,0	127 500,0	13 434,0
	2013 год	215 580,9	201 353,9	14 227,0
	2014 год	251 737,0	236 585,0	15 152,0
	2015 год	262 846,5	246 846,0	16 000,5
	2016 год	266 848,5	250 000,0	16 848,5
	2017 год	266 000,0	250 000,0	16 000,0
	2018 год	266 000,0	250 000,0	16 000,0
	2019 год	266 850,0	250 000,0	16 850,0
II.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"	50 748 383,2	10 262 115,5	9 560 355,3	4 045,5	4 159,1	30 917 707,8
	2012 год	5 066 941,3	758 936,0	1 278 541,3	-	-	3 029 464,0
	2013 год	6 416 770,9	1 427 015,1	598 109,0	-	-	4 391 646,8
	2014 год	5 355 776,3	2 010 368,2	366 978,0	205,1	-	2 978 225,0
	2015 год	6 073 661,8	536 337,2	2 747 081,7	420,0	4 159,1	2 785 663,8
	2016 год	8 102 424,6	1 200 871,0	3 453 856,0	1 246,1	-	3 446 451,5
	2017 год	6 839 720,9	2 272 788,0	524 260,3	550,0	-	4 042 122,6
	2018 год	7 380 334,1	2 055 800,0	281 675,1	550,0	-	5 042 309,0
	2019 год	5 512 753,3	-	309 853,9	1 074,3	-	5 201 825,1
1.	Задача 1. Обеспечение транспортной доступности на воздушном транспорте	2 603 738,4	-	2 603 738,4	-	-	-
	2012 год	191 317,1		191 317,1	-	-	-
	2013 год	304 632,8	-	304 632,8
	2014 год	297 024,1	-	297 024,1
	2015 год	332 091,1	-	332 091,1
	2016 год	406 370,0	-	406 370,0
	2017 год	513 260,3	-	513 260,3
	2018 год	270 675,1		270 675,1
	2019 год	288 367,9		288 367,9
1.1.	Обеспечение транспортной доступности на внутрирайонных авиалиниях	1 832 353,4	-	1 832 353,4	-	-	-
	2012	146 081,1		146 081,1
	2013	209 960,7		209 960,7
	2014	198 565,1		198 565,1
	2015	234 791,4		234 791,4
	2016	281 817,5		281 817,5
	2017	376 727,8		376 727,8
	2018	192 204,9		192 204,9
	2019	192 204,9		192 204,9
1.2.	Обеспечение транспортной доступности на межрайонных авиалиниях	748 864,0	-	748 864,0	-	-	-
	2012 год	22 715,0		22 715,0
	2013 год	94 672,1		94 672,1
	2014 год	98 459,0		98 459,0
	2015 год	97 299,7		97 299,7
	2016 год	124 552,5		124 552,5
	2017 год	136 532,5		136 532,5
	2018 год	78 470,2		78 470,2
	2019 год	96 163,0		96 163,0
1.3.	Обеспечение транспортной доступности на внутренних региональных авиалиниях	22 521,0	-	22 521,0	-	-	-
	2012 год	22 521,0		22 521,0
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	-		-
	2016 год	-		-
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
2.	Задача 2. Обеспечение развития региональных сетей аэропортов	11 719 024,4	9 753 894,0	823 712,3	-	4 159,1	1 137 259,0
	2012 год	1 675 615,7	623 442,0	807 420,7	-	-	244 753,0
	2013 год	1 300 672,1	1 207 804,1	5 107,0	-	-	87 761,0
	2014 год	2 011 300,7	1 988 696,8	4 973,9	-	-	17 630,0
	2015 год	560 496,3	536 337,2	-	-	4 159,1	20 000,0
	2016 год	1 256 581,7	1 200 871,0	6 210,7	-	-	49 500,0
	2017 год	2 400 400,9	2 140 942,9	-	-	-	259 458,0
	2018 год	2 288 606,0	2 055 800,0	-	-	-	232 806,0
	2019 год	225 351,0	-	-	-	-	225 351,0
2.1.	Мероприятия по развитию международного аэропорта г. Якутска	9 005 082,4	7 160 205,0	823 712,3	-	4 159,1	1 017 006,0
	2012 год	1 391 520,7	459 600,0	807 420,7	-	-	124 500,0
	2013 год	1 267 672,1	1 174 804,1	5 107,0	-	-	87 761,0
	2014 год	1 379 657,6	1 357 053,7	4 973,9	-	-	17 630,0
	2015 год	560 496,3	536 337,2	-	-	4 159,1	20 000,0
	2016 год	755 710,7	700 000,0	6 210,7	-	-	49 500,0
	2017 год	1 136 068,0	876 610,0	-	-	-	259 458,0
	2018 год	2 288 606,0	2 055 800,0				232 806,0
	2019 год	225 351,0	-				225 351,0
2.1.1.	Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (ИВПП-2)	7 160 205,0	7 160 205,0	-	-	-	-
	2012 год	459 600,0	459 600,0
	2013 год	1 174 804,1	1 174 804,1
	2014 год	1 357 053,7	1 357 053,7
	2015 год	536 337,2	536 337,2	-
	2016 год	700 000,0	700 000,0	-
	2017 год	876 610,0	876 610,0
	2018 год	2 055 800,0	2 055 800,0
	2019 год
2.1.2.	Строительство здания пассажирского терминала аэропорта г. Якутска	652 921,4	-	648 762,3	-	4 159,1	-
	2012 год	632 470,7		632 470,7
	2013 год	5 107,0		5 107,0
	2014 год	4 973,9		4 973,9
	2015 год	4 159,1				4 159,1
	2016 год	6 210,7		6 210,7
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.1.3.	Приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала аэропорта г. Якутска	174 950,0	-	174 950,0	-	-	-
	2012 год	174 950,0		174 950,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.1.4.	Строительство грузового терминала (II очереди) аэропорта г. Якутска	497 508,0	-	-	-	-	497 508,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	165 836,0					165 836,0
	2018 год	165 836,0					165 836,0
	2019 год	165 836,0					165 836,0
2.1.5.	Приобретение спецавтотехники и оборудования для аэропорта г. Якутска	332 848,0	-	-	-	-	332 848,0
	2012 год	92 000,0					92 000,0
	2013 год	83 483,0					83 483,0
	2014 год	17 630,0					17 630,0
	2015 год	20 000,0					20 000,0
	2016 год	23 000,0					23 000,0
	2017 год	27 650,0					27 650,0
	2018 год	32 070,0					32 070,0
	2019 год	37 015,0					37 015,0
2.1.6.	Строительство и оснащение склада временного хранения в аэропорту г. Якутска	118 472,0	-	-	-	-	118 472,0
	2012 год	20 000,0					20 000,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	53 472,0					53 472,0
	2018 год	25 000,0					25 000,0
	2019 год	20 000,0					20 000,0
2.1.7.	Внедрение инновационных технологий и мероприятий в аэропорту г. Якутска	68 178,0	-	-	-	-	68 178,0
	2012 год	12 500,0					12 500,0
	2013 год	4 278,0					4 278,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	26 500,0					26 500,0
	2017 год	12 500,0					12 500,0
	2018 год	9 900,0					9 900,0
	2019 год	2 500,0					2 500,0
2.2.	Мероприятия по развитию северных аэропортов	2 593 689,0	2 593 689,0	-	-	-	-
	2012 год	163 842,0	163 842,0	-	-	-	-
	2013 год	33 000,0	33 000,0	-	-	-	-
	2014 год	631 643,1	631 643,1	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	500 871,0	500 871,0	-	-	-	-
	2017 год	1 264 332,9	1 264 332,9	-	-	-	-
	2018 год	-	-
	2019 год	-	-
2.2.1.	Поддержание эксплуатационной годности аэропортов (реконструкция ВПП, служебно-пассажирских зданий, складов ГСМ, ограждений)	2 580 341,0	2 580 341,0	-	-	-	-
	2012 год	150 494,0	150 494,0	-	-	-	-
	2013 год	33 000,0	33 000,0	-	-	-	-
	2014 год	631 643,1	631 643,1	-	-	-	-
	2015 год	-		-	-	-	-
	2016 год	500 871,0	500 871,0	-	-	-	-
	2017 год	1 264 332,9	1 264 332,9
	2018 год	-
	2019 год	-
2.2.2.	Связное телекоммуникационное оборудование в северных аэропортах	10 048,0	10 048,0	-	-	-	-
	2012 год	10 048,0	10 048,0	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-
	2018 год	-	-
	2019 год	-	-
2.2.3.	Обновление спецтехники в аэропортах Республики Саха (Якутия)	3 300,0	3 300,0	-	-	-	-
	2012 год	3 300,0	3 300,0	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год	-	-	-	-	-	-
	2019 год	-	-	-	-	-	-
3.	Задача 3. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	35 810 268,6	239 059,0	5 791 237,6	-	-	29 779 972,0
	2012 год	3 064 090,0	64 514,0	214 865,0	-	-	2 784 711,0
	2013 год	4 685 043,0	163 634,0	218 000,0	-	-	4 303 409,0
	2014 год	2 971 506,0	10 911,0	-	-	-	2 960 595,0
	2015 год	5 122 862,6	-	2 357 198,8	-	-	2 765 663,8
	2016 год	6 398 125,3	-	3 001 173,8	-	-	3 396 951,5
	2017 год	3 782 664,6	-	-	-	-	3 782 664,6
	2018 год		-	-	-	-	4 809 503,0
	2019 год		-	-	-	-	4 976 474,1
3.1.	Обновление парка воздушных судов авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	15 807 143,9	239 059,0	1 442 477,0	-	-	14 125 607,9
	2012 год	2 017 449,0	64 514,0	214 865,0	-	-	1 738 070,0
	2013 год	2 745 501,0	163 634,0	218 000,0	-	-	2 363 867,0
	2014 год	2 132 308,0	10 911,0	-	-	-	2 121 397,0
	2015 год	2 172 149,0	-	1 009 612,0	-	-	1 162 537,0
	2016 год	1 582 402,8	-	-	-	-	1 582 402,8
	2017 год	1 504 636,8	-	-	-	-	1 504 636,8
	2018 год	1 898 026,7	-	-	-	-	1 898 026,7
	2019 год	1 754 670,6	-	-	-	-	1 754 670,6
3.1.1.	Финансовый (операционный) лизинг региональных ВС типа Ан-140 (Bombardier Q-400/300)	3 039 066,7	208 009,0	335 000,0	-	-	2 496 057,7
	2012 год	401 225,0	33 464,0	175 000,0	-	-	192 761,0
	2013 год	542 846,0	163 634,0	160 000,0	-	-	219 212,0
	2014 год	422 393,0	10 911,0	-	-	-	411 482,0
	2015 год	331 000,0		-	-	-	331 000,0
	2016 год	365 848,6		-	-	-	365 848,6
	2017 год	377 656,8		-	-	-	377 656,8
	2018 год	384 370,7					384 370,7
	2019 год	213 726,6					213 726,6
3.1.2.	Финансовый (операционный) лизинг SSJ-100 "Сухой Суперджет-100"	1 910 062,3	-	-	-	-	1 910 062,3
	2012 год	-
	2013 год	188 982,0					188 982,0
	2014 год	288 585,0					288 585,0
	2015 год	250 000,0					250 000,0
	2016 год	450 255,3					450 255,3
	2017 год	244 080,0					244 080,0
	2018 год	244 080,0					244 080,0
	2019 год	244 080,0					244 080,0
3.1.3.	Финансовый (операционный) лизинг типа Боинг 757-200	2 036 106,0					2 036 106,0
	2012 год	870 000,0					870 000,0
	2013 год	852 227,0					852 227,0
	2014 год	262 342,0					262 342,0
	2015 год	51 537,0					51 537,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.1.4.	Финансовый (операционный) лизинг типа Боинг 737-700/800	7 402 150,9	-	-	-	-	7 402 150,9
	2012 год	502 000,0					502 000,0
	2013 год	1 011 723,0					1 011 723,0
	2014 год	1 142 789,0					1 142 789,0
	2015 год	530 000,0					530 000,0
	2016 год	766 298,9					766 298,9
	2017 год	882 900,0					882 900,0
	2018 год	1 269 576,0					1 269 576,0
	2019 год	1 296 864,0					1 296 864,0
3.1.5.	Финансовый (операционный лизинг) грузовых самолетов Боинг 757-200F	261 522,0	-	-	-	-	261 522,0
	2012 год	153 600,0					153 600,0
	2013 год	91 723,0					91 723,0
	2014 год	16 199,0					16 199,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.1.6.	Приобретение Ми-8 МТВ	58 000,0	-	58 000,0	-	-
	2012 год	-
	2013 год	58 000,0		58 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-		-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.1.7.	Приобретение самолета PILATUS P-6 (2 единицы)	90 624,0	31 050,0	39 865,0	-	-	19 709,0
	2012 год	90 624,0	31 050,0	39 865,0			19 709,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.1.8.	Возмещение части затрат системообразующих предприятий воздушного транспорта Республики Саха (Якутия) по договорам лизинга (аренды) воздушных судов	1 009 612,0	-	1 009 612,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	1 009 612,0		1 009 612,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.2.	Укрепление производственной базы авиакомпаний	600 000,0	-	-	-	-	600 000,0
	2012 год	300 000,0	-	-	-	-	300 000,0
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год	-	-	-	-	-	-
	2019 год	300 000,0	-	-	-	-	300 000,0
3.2.1.	Строительство ангара в аэропорту "Якутск"	600 000,0	-	-	-	-	600 000,0
	2012 год	300 000,0					300 000,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-					-
	2015 год	-					-
	2016 год	-					-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	300 000,0					300 000,0
3.3.	Поддержание летной годности авиационной техники	14 714 364,1		-			14 714 364,1
	2012 год	746 641,0		-			746 641,0
	2013 год	1 599 542,0		-			1 599 542,0
	2014 год	839 198,0		-			839 198,0
	2015 год	1 603 126,8		-			1 603 126,8
	2016 год	1 814 548,7		-			1 814 548,7
	2017 год	2 278 027,8		-			2 278 027,8
	2018 год	2 911 476,3		-			2 911 476,3
	2019 год	2 921 803,5		-			2 921 803,5
3.3.1.	Поддержание летной годности авиационной техники АО "Авиакомпания "Якутия"	12 111 087,1					12 111 087,1
	2012 год	478 256,0					478 256,0
	2013 год	1 254 235,0					1 254 235,0
	2014 год	449 613,0					449 613,0
	2015 год	1 403 126,8					1 403 126,8
	2016 год	1 464 548,7					1 464 548,7
	2017 год	1 928 027,8					1 928 027,8
	2018 год	2 561 476,3					2 561 476,3
	2019 год	2 571 803,5					2 571 803,5
3.3.2.	Поддержание летной годности авиационной техники АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	2 603 277,0		-			2 603 277,0
	2012 год	268 385,0					268 385,0
	2013 год	345 307,0					345 307,0
	2014 год	389 585,0					389 585,0
	2015 год	200 000,0					200 000,0
	2016 год	350 000,0					350 000,0
	2017 год	350 000,0					350 000,0
	2018 год	350 000,0					350 000,0
	2019 год	350 000,0					350 000,0
3.4.	Государственная поддержка системообразующих предприятий Республики Саха (Якутия) воздушного транспорта	4 688 760,6	-	4 348 760,6	-	-	340 000,0
	2012 год	-		-	-	-	-
	2013 год	340 000,0		-	-	-	340 000,0
	2014 год	-		-	-	-	-
	2015 год	1 347 586,8		1 347 586,8	-	-	-
	2016 год	3 001 173,8		3 001 173,8	-	-	-
	2017 год	-		-	-	-	-
	2018 год	-		-	-	-	-
	2019 год	-		-	-	-	-
3.4.1.	Предоставление субсидии на возмещение части затрат на уплату процентных ставок по кредитам для завоза авиационного топлива в районы Крайнего Севера	347 136,0		7 136,0			340 000,0
	2012 год	-
	2013 год	340 000,0					340 000,0
	2014 год	-
	2015 год	7 136,0		7 136,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.4.2.	Увеличение уставного капитала АО "Авиакомпания "Якутия" на обеспечение производственной деятельности	1 340 450,8	-	1 340 450,8	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	1 340 450,8		1 340 450,8
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.4.3.	Предоставление субсидий на возмещение затрат системообразующим предприятиям воздушного транспорта Республики Саха (Якутия) на поддержание летной годности воздушных судов	101 173,8	-	101 173,8	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	101 173,8		101 173,8
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.4.6.	Взнос в уставный капитал АО "Авиакомпания "Якутия" на исполнение обязательств по кредитам, предоставленным за счет государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и займов, привлеченных у акционерных обществ с долей участия государства более 50%, с целью привлечения государственной гарантии Российской Федерации в обеспечение основной производственной деятельности	2 900 000,0		2 900 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	2 900 000,0		2 900 000,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
4.	Задача 4. Обновление основных фондов системы управления воздушным движением	479 168,3	269 162,5	209 529,0	-	-	476,8
	2012 год	118 826,5	70 980,0	47 846,5
	2013 год	106 822,0	55 577,0	50 768,2			476,8
	2014 год	55 440,4	10 760,4	44 680,0
	2015 год	37 210,8	-	37 210,8
	2016 год	29 023,5	-	29 023,5
	2017 год	131 845,1	131 845,1	-
	2018 год			-
	2019 год			-
4.1.	Строительство здания Якутского укрупненного центра УВД ЕС ОВД в г. Якутске	341 374,1	131 845,1	209 529,0
	2012 год	47 846,5		47 846,5
	2013 год	50 768,2		50 768,2
	2014 год	44 680,0		44 680,0
	2015 год	37 210,8		37 210,8
	2016 год	29 023,5		29 023,5
	2017 год	131 845,1	131 845,1
	2018 год	-
	2019 год	-
4.2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплекса средств УВД	137 794,2	137 317,4	-	-	-	476,8
	2012 год	70 980,0	70 980,0
	2013 год	56 053,8	55 577,0				476,8
	2014 год	10 760,4	10 760,4
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
5.	Задача 5. Ремонт посадочных площадок	136 182,5	-	132 137,0	4 045,5	-	-
	2012 год	17 092,0		17 092,0
	2013 год	19 601,0		19 601,0
	2014 год	20 505,1		20 300,0	205,1
	2015 год	21 001,0		20 581,0	420,0
	2016 год	12 324,1		11 078,0	1 246,1
	2017 год	11 550,0		11 000,0	550,0
	2018 год	11 550,0		11 000,0	550,0
	2019 год	22 559,3		21 485,0	1 074,3
III.	Подпрограмма "Водный транспорт"	5 084 591,8	1 499 719,2	2 727 560,1	5 000,0	550 000,0	302 312,5
	2012 год	1 295 259,4	470 759,9	645 177,0	-	-	179 322,5
	2013 год	459 330,6	93 000,0	288 536,6	-	-	77 794,0
	2014 год	804 540,5	201 916,5	591 374,0	-	-	11 250,0
	2015 год	421 670,9	110 100,0	295 853,9	-	-	15 717,0
	2016 год	882 525,4	283 142,8	310 163,6	5 000,0	265 990,0	18 229,0
	2017 год	615 885,2	113 600,0	353 205,2	-	149 080,0	-
	2018 год	384 668,8	113 600,0	136 138,8		134 930,0	-
	2019 год	220 711,0	113 600,0	107 111,0		-	-
1.	Задача 1. Обеспечение транспортной доступности для населения	319 765,5	-	319 765,5	-	-	-
	2012 год	22 249,4	-	22 249,4	-	-	-
	2013 год	23 562,4	-	23 562,4	-	-	-
	2014 год	25 093,6	-	25 093,6	-	-	-
	2015 год	48 982,2	-	48 982,2	-	-	-
	2016 год	40 630,1	-	40 630,1	-	-	-
	2017 год	81 064,0	-	81 064,0	-	-	-
	2018 год	32 368,0	-	32 368,0	-	-	-
	2019 год	45 815,8	-	45 815,8	-	-	-
1.1.	Субсидирование (возмещение убытков) предприятиям речного пассажирского транспорта на социально значимых линиях в связи с государственным регулированием тарифов	319 765,5	-	319 765,5	-	-	-
	2012 год	22 249,4		22 249,4
	2013 год	23 562,4		23 562,4
	2014 год	25 093,6		25 093,6
	2015 год	48 982,2		48 982,2
	2016 год	40 630,1		40 630,1
	2017 год	81 064,0		81 064,0
	2018 год	32 368,0		32 368,0
	2019 год	45 815,8		45 815,8
2.	Задача 2. Развитие грузового и технического флота	731 271,7	-	13 889,2	-	415 070,0	302 312,5
	2012 год	179 322,5	-	-	-	-	179 322,5
	2013 год	87 794,0	-	10 000,0	-	-	77 794,0
	2014 год	11 250,0	-	-	-	-	11 250,0
	2015 год	15 717,0	-	-	-	-	15 717,0
	2016 год	288 108,2	-	3 889,2	-	265 990,0	18 229,0
	2017 год	149 080,0	-	-	-	149 080,0	-
	2018 год	134 930,0	-	-	-	134 930,0	-
	2019 год	-	-	-	-	-	-
2.1.	Строительство судов смешанного плавания (ССП)	117 794,0	-	-	-	-	117 794,0
	2012 год	40 000,0					40 000,0
	2013 год	77 794,0					77 794,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.2.	Строительство судов внутреннего плавания (СВП)	60 000,0	-	-	-	-	60 000,0
	2012 год	60 000,0					60 000,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.3.	Модернизация эксплуатируемых судов	79 322,5	-	-	-	-	79 322,5
	2012 год	79 322,5					79 322,5
	2013 год	-					-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.4.	Приобретение и (или) строительство судов-паромов для сельскохозяйственных и социальных нужд	10 000,0	-	10 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	10 000,0		10 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.5.	Модернизация и строительство судов ОАО "ЛОРП"	550 000,0				550 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	265 990,0				265 990,0
	2017 год	149 080,0				149 080,0
	2018 год	134 930,0				134 930,0
	2019 год	-
2.6.	Внедрение механизма применения топливных присадок для улучшения качества и сокращения расхода судового топлива	40 296,0					40 296,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	11 250,0					11 250,0
	2015 год	13 317,0					13 317,0
	2016 год	15 729,0					15 729,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.7.	Повышение тепловой защиты зданий, строений и сооружений	4 400,0					4 400,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	1 900,0					1 900,0
	2016 год	2 500,0					2 500,0
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.8.	Замена котла производственной котельной	500,0	-	-	-	-	500,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	500,0					500,0
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
2.9.	Разработка проектно - сметной документации строительства судоподъемного сооружения (плавучего дока) в п. Нижнеянск Усть-Янского района	3 889,2	-	3 889,2
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	3 889,2		3 889,2
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.	Задача 3. Государственная поддержка предприятий внутреннего водного транспорта	2 251 846,4	-	2 251 846,4	-	-	-
	2012 год	594 902,6		594 902,6
	2013 год	237 949,2		237 949,2
	2014 год	566 255,4		566 255,4
	2015 год	225 167,7		225 167,7
	2016 год	220 439,3		220 439,3
	2017 год	242 116,2		242 116,2
	2018 год	103 745,8		103 745,8
	2019 год	61 270,2		61 270,2
3.1.	Возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам (займам), привлеченным в кредитных и иных организациях предприятиями, осуществляющими завоз топливно-энергетических ресурсов, социально значимых продовольственных и непродовольственных товаров для жизнеобеспечения населения Республики Саха (Якутия)	1 112 911,7	-	1 112 911,7	-	-	-
	2012 год	232 703,6		232 703,6
	2013 год	187 275,5		187 275,5
	2014 год	172 455,4		172 455,4
	2015 год	225 167,7		225 167,7
	2016 год	165 439,3		165 439,3
	2017 год	129 870,2		129 870,2
	2018 год	103 745,8		103 745,8
	2019 год	61 270,2		61 270,2
3.2.	Возмещение предприятиям внутреннего водного транспорта недополученных доходов в связи с оказанием услуг по перевозке грузов для обеспечения жизнедеятельности населения в районах Крайнего Севера	776 345,0	-	776 345,0	-	-	-
	2012 год	270 299,0		270 299,0
	2013 год	-
	2014 год	393 800,0		393 800,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	112 246,0		112 246,0
	2018 год
	2019 год
3.3.	Выкуп судов в государственную собственность для обеспечения завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности	142 573,7	-	142 573,7
	2012 год	91 900,0		91 900,0
	2013 год	50 673,7		50 673,7
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.4.	Возмещение затрат, связанных с текущим ремонтом речных судов для организации гарантированнного# обеспечения завоза топливно-энергетических ресурсов для жизнеобеспечения населения районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей Республики Саха (Якутия)	55 000,0	-	55 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	55 000,0		55 000,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
4.	Задача 4. Развитие внутренних водных путей	1 499 719,2	1 499 719,2	-	-	-	-
	2012 год	470 759,9	470 759,9	-	-	-	-
	2013 год	93 000,0	93 000,0	-	-	-	-
	2014 год	201 916,5	201 916,5	-	-	-	-
	2015 год	110 100,0	110 100,0	-	-	-	-
	2016 год	283 142,8	283 142,8	-	-	-	-
	2017 год	113 600,0	113 600,0	-	-	-	-
	2018 год	113 600,0	113 600,0	-	-	-	-
	2019 год	113 600,0	113 600,0	-	-	-	-
4.1.	Утилизация судов и объектов береговой инфраструктуры (расходы единовременного характера)	24 732,5	24 732,5	-	-	-	-
	2012 год	24 732,5	24 732,5
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.2.	Капитальный ремонт объектов флота	191 195,6	191 195,6	-	-	-	-
	2012 год	191 195,6	191 195,6
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.3.	Реконструкция выправительных сооружений Ленского бассейна	1 245 991,1	1 245 991,1	-	-	-	-
	2012 год	217 031,8	217 031,8
	2013 год	93 000,0	93 000,0
	2014 год	201 916,5	201 916,5
	2015 год	110 100,0	110 100,0
	2016 год	283 142,8	283 142,8
	2017 год	113 600,0	113 600,0
	2018 год	113 600,0	113 600,0
	2019 год	113 600,0	113 600,0
4.4.	Капитальный ремонт, модернизация, завершение строительства береговых объектов	37 800,0	37 800,0	-	-	-	-
	2012 год	37 800,0	37 800,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
5.	Задача 5. Повышение эффективности использования Северного морского пути	200,0	-	200,0	-	-	-
	2012 год	25,0		25,0
	2013 год	25,0		25,0
	2014 год	25,0		25,0
	2015 год	25,0		25,0
	2016 год	25,0		25,0
	2017 год	25,0		25,0
	2018 год	25,0		25,0
	2019 год	25,0		25,0
6.	Задача 6. Развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры	146 859,0	-	141 859,0	5 000,0	-	-
	2012 год	28 000,0	-	28 000,0	-	-	-
	2013 год	17 000,0	-	17 000,0	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	21 679,0	-	21 679,0	-	-	-
	2016 год	50 180,0	-	45 180,0	5 000,0	-	-
	2017 год	30 000,0	-	30 000,0	-	-	-
	2018 год			-	-
	2019 год			-	-
6.1	Обустройство пассажирского причала в пункте Неелово Булунского улуса (района)	28 000,0	-	28 000,0	-	-	-
	2012 год	28 000,0		28 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
6.2	Реконструкция причальных стенок	7 000,0	-	7 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	7 000,0		7 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
6.3.	Приобретение пассажирских судов	84 179,0	-	84 179,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	10 000,0		10 000,0
	2014 год	-
	2015 год	21 679,0		21 679,0
	2016 год	22 500,0		22 500,0
	2017 год	30 000,0		30 000,0
	2018 год
	2019 год
6.4.	Софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с приобретением водных судов для обеспечения пассажирских перевозок	27 680,0		22 680,0	5 000,0	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	27 680,0		22 680,0	5 000,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
IV.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"	138 367 795,9	89 726 047,1	48 134 975,5	387 091,9	119 681,4	-
	2012 год	16 490 253,8	11 663 663,2	4 801 356,2	-	25 234,4	-
	2013 год	20 398 567,0	14 446 797,8	5 951 769,2		-
	2014 год	15 807 006,6	11 215 573,6	4 529 140,2		62 292,8
	2015 год	9 986 931,1	5 366 051,3	4 379 312,4	222 540,5	19 026,9
	2016 год	11 814 636,1	7 467 464,0	4 248 464,5	85 580,3	13 127,3
	2017 год	11 559 738,1	6 887 606,5	4 659 208,0	12 923,6	-
	2018 год	11 284 018,5	6 599 676,0	4 671 133,0	13 209,5	-
	2019 год	11 668 046,7	6 611 627,2	5 043 210,0	13 209,5	-
	2012 - 2019 годы	109 009 197,9	70 258 459,6	38 283 593,5	347 463,4	119 681,4	-
	2020 год	9 796 679,5	6 499 676,0	3 283 794,0	13 209,5	-
	2021 год	9 846 679,5	6 549 676,0	3 283 794,0	13 209,5	-
	2022 год	9 715 239,0	6 418 235,5	3 283 794,0	13 209,5	-
	В том числе за счет средств Дорожного фонда	43 739 780,3	-	43 418 735,9	321 044,4	-	-
	2012 год	3 579 944,5		3 579 944,5	-		-
	2013 год	4 449 071,7		4 449 071,7	-		-
	2014 год	4 007 194,3		4 007 194,3	-		-
	2015 год	3 643 816,7		3 421 276,2	222 540,5		-
	2016 год	3 823 656,5		3 738 076,2	85 580,3		-
	2017 год	4 670 371,6		4 657 448,0	12 923,6
	2018 год	4 684 342,5		4 671 133,0	13 209,5
	2019 год	5 056 419,5		5 043 210,0	13 209,5
	2020 год	3 297 003,5		3 283 794,0	13 209,5
	2021 год	3 297 003,5		3 283 794,0	13 209,5
	2022 год	3 297 003,5		3 283 794,0	13 209,5
1.	Задача 1. Строительство и реконструкция автомобильных дорог, искусственных сооружений и дорожной инфраструктуры	99 421 577,6	88 510 533,1	10 911 044,5	-	-	-
	2012 год	12 614 371,3	11 558 716,6	1 055 654,7	-	-	-
	2013 год	16 420 023,9	14 367 435,0	2 052 588,9	-	-	-
	2014 год	12 756 710,0	11 179 840,8	1 576 869,2	-	-	-
	2015 год	6 075 593,4	5 078 848,4	996 745,0	-	-	-
	2016 год	7 962 781,4	7 271 922,1	690 859,3	-	-	-
	2017 год	7 213 110,9	6 374 879,5	838 231,4	-	-	-
	2018 год	7 699 676,0	6 599 676,0	1 100 000,0
	2019 год	8 011 723,2	6 611 627,2	1 400 096,0
	2020 год	6 899 676,0	6 499 676,0	400 000,0
	2021 год	6 949 676,0	6 549 676,0	400 000,0
	2022 год	6 818 235,5	6 418 235,5	400 000,0
1.1.	Федеральные автомобильные дороги	83 722 745,3	83 722 745,3	-	-	-	-
	2012 год	11 355 116,6	11 355 116,6	-	-	-	-
	2013 год	13 467 935,4	13 467 935,4	-	-	-	-
	2014 год	11 074 241,3	11 074 241,3	-	-	-	-
	2015 год	4 523 466,6	4 523 466,6	-	-	-	-
	2016 год	6 793 785,4	6 793 785,4	-	-	-	-
	2017 год	6 084 700,0	6 084 700,0	-	-	-	-
	2018 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2019 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2020 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2021 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2022 год	6 084 700,0	6 084 700,0
1.1.1.	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана	10 571 829,1	10 571 829,1	-	-	-	-
	2012 год	2 381 287,7	2 381 287,7
	2013 год	2 480 148,7	2 480 148,7
	2014 год	1 910 392,7	1 910 392,7
	2015 год	100 000,0	100 000,0
	2016 год	2 500 000,0	2 500 000,0
	2017 год	200 000,0	200 000,0
	2018 год	200 000,0	200 000,0
	2019 год	200 000,0	200 000,0
	2020 год	200 000,0	200 000,0
	2021 год	200 000,0	200 000,0
	2022 год	200 000,0	200 000,0
1.1.2.	Реконструкция участков автомобильной дороги М-56 "Лена" от Невера до Якутска	42 290 277,0	42 290 277,0	-	-	-	-
	2012 год	5 052 150,3	5 052 150,3
	2013 год	7 715 875,8	7 715 875,8
	2014 год	7 882 828,9	7 882 828,9
	2015 год	3 460 948,1	3 460 948,1
	2016 год	2 117 073,9	2 117 073,9
	2017 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2018 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2019 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2020 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2021 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2022 год	2 676 900,0	2 676 900,0
1.1.3.	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй" - автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска	30 860 639,2	30 860 639,2	-	-	-	-
	2012 год	3 921 678,6	3 921 678,6
	2013 год	3 271 910,9	3 271 910,9
	2014 год	1 281 019,7	1 281 019,7
	2015 год	962 518,5	962 518,5
	2016 год	2 176 711,5	2 176 711,5
	2017 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2018 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2019 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2020 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2021 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2022 год	3 207 800,0	3 207 800,0
1.2.	Региональные (межмуниципальные) автомобильные дороги	15 200 708,2	4 787 787,8	10 412 920,4	-	-	-
	2012 год	1 259 254,7	203 600,0	1 055 654,7	-	-	-
	2013 год	2 952 088,5	899 499,6	2 052 588,9	-	-	-
	2014 год	1 682 468,7	105 599,5	1 576 869,2	-	-	-
	2015 год	1 473 247,9	555 381,8	917 866,1	-	-	-
	2016 год	1 097 705,6	478 136,7	619 568,9	-	-	-
	2017 год	1 088 556,3	290 179,5	798 376,8	-	-	-
	2018 год	1 553 422,7	514 976,0	1 038 446,7
	2019 год	1 800 476,3	526 927,2	1 273 549,1
	2020 год	774 976,0	414 976,0	360 000,0
	2021 год	824 976,0	464 976,0	360 000,0
	2022 год	693 535,5	333 535,5	360 000,0
1.2.1.	За счет средств Дорожных фондов	7 280 590,7	-	7 280 590,7	-	-	-
	2012 год	607 476,7		607 476,7	-	-	-
	2013 год	848 764,9		848 764,9	-	-	-
	2014 год	1 064 647,5		1 064 647,5	-	-	-
	2015 год	160 012,9		160 012,9	-	-	-
	2016 год	409 316,1		409 316,1	-	-	-
	2017 год	798 376,8		798 376,8	-	-	-
	2018 год	1 038 446,7		1 038 446,7
	2019 год	1 273 549,1		1 273 549,1
	2020 год	360 000,0		360 000,0
	2021 год	360 000,0		360 000,0
	2022 год	360 000,0		360 000,0
1.2.1.1.	Автомобильная дорога "Амга"	6 550 770,0	3 215 136,1	3 335 633,9	-	-	-
	2012 год	395 962,8	203 600,0	192 362,8	-	-	-
	2013 год	1 071 882,8	899 499,6	172 383,2	-	-	-
	2014 год	609 024,5	105 599,5	503 425,0	-	-	-
	2015 год	372 339,2	295 270,4	77 068,8	-	-	-
	2016 год	453 311,0	202 588,9	250 722,1	-	-	-
	2017 год	505 319,6	114 062,8	391 256,8
	2018 год	1 057 114,1	368 219,8	688 894,3
	2019 год	493 642,4	279 642,4	214 000,0
	2020 год	611 063,7	331 063,7	280 000,0
	2021 год	385 961,8	82 053,5	303 908,3
	2022 год	595 148,1	333 535,5	261 612,6
1.2.1.2.	Автомобильная дорога "Кобяй"	3 048 245,7	1 025 067,1	2 023 178,6	-	-	-
	2012 год	122 205,9		122 205,9	-	-	-
	2013 год	219 320,2		219 320,2	-	-	-
	2014 год	206 154,2		206 154,2	-	-	-
	2015 год	129 594,1	129 594,1		-	-	-
	2016 год	190 395,8	119 506,4	70 889,4	-	-	-
	2017 год	367 967,2	110 847,2	257 120,0
	2018 год	309 077,0	59 524,6	249 552,4
	2019 год	968 309,1	138 760,0	829 549,1
	2020 год	83 912,3	83 912,3
	2021 год	382 922,5	382 922,5
	2022 год	68 387,4		68 387,4
1.2.1.3.	Автомобильная дорога "Абалах"	307 867,2	265 850,0	42 017,2	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	12 133,4		12 133,4
	2015 год	32 027,5	4 824,1	27 203,4
	2016 год	2 680,4		2 680,4
	2017 год	65 269,5	65 269,5
	2018 год	87 231,6	87 231,6
	2019 год	108 524,8	108 524,8
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
1.2.1.4.	Автомобильная дорога "Алдан"	263 515,6	118 449,6	145 066,0	-	-	-
	2012 год	20 646,4	-	20 646,4	-	-	-
	2013 год	92 741,1	-	92 741,1	-	-	-
	2014 год	9 241,1	-	9 241,1	-	-	-
	2015 год	46 408,2	46 408,2		-	-	-
	2016 год	94 478,8	72 041,4	22 437,4	-	-	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
1.2.1.5.	Прочие автомобильные дороги	1 897 980,0	163 285,0	1 734 695,0	-	-	-
	2012 год	272 261,6	-	272 261,6	-	-	-
	2013 год	364 320,4	-	364 320,4	-	-	-
	2014 год	333 693,8	-	333 693,8	-	-	-
	2015 год	135 025,7	79 285,0	55 740,7	-	-	-
	2016 год	146 586,8	84 000,0	62 586,8	-	-	-
	2017 год	150 000,0		150 000,0	-	-	-
	2018 год	100 000,0		100 000,0
	2019 год	230 000,0		230 000,0
	2020 год	80 000,0		80 000,0
	2021 год	56 091,7		56 091,7
	2022 год	30 000,0		30 000,0
1.2.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	3 178,0	-	3 178,0	-	-	-
	2012 год	3 178,0	-	3 178,0	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-		-	-	-
	2015 год	-	-		-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
1.2.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	3 129 151,7	-	3 129 151,7	-	-	-
	2012 год	445 000,0		445 000,0
	2013 год	1 203 824,0		1 203 824,0
	2014 год	512 221,7		512 221,7
	2015 год*	757 853,2		757 853,2
	2016 год	210 252,8		210 252,8
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
1.3.	Строительство объектов дорожной инфраструктуры	498 124,1	-	498 124,1	-	-	-
	2012 год	-		-
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	78 878,9		78 878,9
	2016 год	71 290,4		71 290,4
	2017 год	39 854,6		39 854,6
	2018 год	61 553,3		61 553,3
	2019 год	126 546,9		126 546,9
	2020 год	40 000,0		40 000,0
	2021 год	40 000,0		40 000,0
	2022 год	40 000,0		40 000,0
1.3.1.	Строительство стационарных пунктов весового контроля	21 891,4	-	21 891,4	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-		-
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год	3 388,1		3 388,1
	2019 год	18 503,3		18 503,3
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
1.3.2.	Строительство дорожно-ремонтных пунктов	476 232,7		476 232,7
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	78 878,9		78 878,9
	2016 год	71 290,4		71 290,4
	2017 год	39 854,6		39 854,6
	2018 год	58 165,2		58 165,2
	2019 год	108 043,6		108 043,6
	2020 год	40 000,0		40 000,0
	2021 год	40 000,0		40 000,0
	2022 год	40 000,0		40 000,0
2.	Задача 2. Капитальный и текущий ремонт региональных автомобильных дорог	7 250 234,1	-	7 233 042,8	-	17 191,3	-
	2012 год	829 886,3	-	829 886,3	-	-	-
	2013 год	833 595,3	-	833 595,3	-	-	-
	2014 год	736 890,1	-	719 698,8	-	17 191,3	-
	2015 год	489 852,4	-	489 852,4	-	-	-
	2016 год	409 771,4	-	409 771,4	-	-	-
	2017 год	414 637,1	-	414 637,1	-	-	-
	2018 год	797 120,3	-	797 120,3
	2019 год	797 120,3	-	797 120,3
	2020 год	647 120,3	-	647 120,3
	2021 год	647 120,3	-	647 120,3
	2022 год	647 120,3	-	647 120,3
2.1.	За счет средств Дорожных фондов	6 867 979,9	-	6 850 788,6	-	17 191,3	-
	2012 год	447 632,1		447 632,1
	2013 год	833 595,3		833 595,3
	2014 год	736 890,1		719 698,8		17 191,3
	2015 год	489 852,4		489 852,4
	2016 год	409 771,4		409 771,4
	2017 год	414 637,1		414 637,1
	2018 год	797 120,3		797 120,3
	2019 год	797 120,3		797 120,3
	2020 год	647 120,3		647 120,3
	2021 год	647 120,3		647 120,3
	2022 год	647 120,3		647 120,3
2.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	382 254,2	-	382 254,2	-	-	-
	2012 год	382 254,2		382 254,2
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
3.	Задача 3. Поэтапное доведение уровня содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них до 100% от норматива	14 062 966,2	713 375,5	13 349 590,7	-	-	-
	2012 год	970 000,0		970 000,0
	2013 год	1 155 510,9		1 155 510,9
	2014 год	1 247 594,0		1 247 594,0
	2015 год	1 203 241,8	200 648,5	1 002 593,3
	2016 год	1 169 386,0		1 169 386,0
	2017 год	2 016 516,0	512 727,0	1 503 789,0
	2018 год	1 413 431,5		1 413 431,5
	2019 год	1 484 321,5		1 484 321,5
	2020 год	1 134 321,5		1 134 321,5
	2021 год	1 134 321,5		1 134 321,5
	2022 год	1 134 321,5		1 134 321,5
4.	Задача 4. Государственная поддержка на развитие региональных и местных автомобильных дорог	14 456 700,0	421 906,3	13 837 916,8	196 876,9	-	-
	2012 год	1 441 252,4	32 589,2	1 408 663,2	-	-	-
	2013 год	1 696 119,5	71 488,0	1 624 631,5	-	-	-
	2014 год	717 343,7	35 732,8	681 610,9	-	-	-
	2015 год	1 884 125,7	86 554,4	1 693 654,1	103 917,2	-	-
	2016 год	1 973 294,1	195 541,9	1 763 763,6	13 988,6	-	-
	2017 год	1 704 429,6	-	1 691 506,0	12 923,6	-	-
	2018 год	1 162 746,2	-	1 149 536,7	13 209,5	-	-
	2019 год	1 163 837,2	-	1 150 627,7	13 209,5	-	-
	2020 год	904 517,2	-	891 307,7	13 209,5	-	-
	2021 год	904 517,2	-	891 307,7	13 209,5	-	-
	2022 год	904 517,2	-	891 307,7	13 209,5	-	-
4.1.	Субсидии на финансовое обеспечение (возмещение) юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям) затрат на содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в связи с осуществлением ими дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия)	3 803 308,5	-	3 803 308,5	-	-	-
	2012 год	-		-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	299 649,6		299 649,6
	2016 год	413 075,7		413 075,7
	2017 год	515 097,2		515 097,2
	2018 год	515 097,2		515 097,2
	2019 год	515 097,2		515 097,2
	2020 год	515 097,2		515 097,2
	2021 год	515 097,2		515 097,2
	2022 год	515 097,2		515 097,2
4.1.1.	За счет средств Дорожного фонда Республики Саха (Якутия)	3 803 308,5		3 803 308,5
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год			299 649,6
	2016 год	413 075,7		413 075,7
	2017 год	515 097,2		515 097,2
	2018 год	515 097,2		515 097,2
	2019 год	515 097,2		515 097,2
	2020 год	515 097,2		515 097,2
	2021 год	515 097,2		515 097,2
	2022 год	515 097,2		515 097,2
4.1.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	1 760,0		1 760,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	-
	2017 год	1 760,0		1 760,0
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.2.	Субсидии на финансовое обеспечение (возмещение) юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям), затрат на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в связи с осуществлением ими дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия)	83 457,1		83 457,1
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	9 748,3		9 748,3
	2017 год	12 284,8		12 284,8
	2018 год	12 284,8		12 284,8
	2019 год	12 284,8		12 284,8
	2020 год	12 284,8		12 284,8
	2021 год	12 284,8		12 284,8
	2022 год	12 284,8		12 284,8
4.3.	Субсидии на финансовое обеспечение (возмещение) юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям) затрат на приобретение специализированной техники в связи с осуществлением дорожной деятельности в отдельных северных и арктических улусах Республики Саха (Якутия)	871 660,4		871 660,4
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	200 000,0		200 000,0
	2016 год	73 244,4		73 244,4
	2017 год	99 736,0		99 736,0
	2018 год	99 736,0		99 736,0
	2019 год	99 736,0		99 736,0
	2020 год	99 736,0		99 736,0
	2021 год	99 736,0		99 736,0
	2022 год	99 736,0		99 736,0
4.4.	Предоставление субсидий местным бюджетам муниципальных образований	9 696 514,0	421 906,3	9 077 730,8	196 876,9	-	-
	2012 год	1 441 252,4	32 589,2	1 408 663,2	-	-	-
	2013 год	1 696 119,5	71 488,0	1 624 631,5	-	-	-
	2014 год	717 343,7	35 732,8	681 610,9	-	-	-
	2015 год	1 384 476,1	86 554,4	1 194 004,5	103 917,2	-	-
	2016 год	1 477 225,7	195 541,9	1 267 695,2	13 988,6	-	-
	2017 год	1 075 551,6	-	1 062 628,0	12 923,6	-	-
	2018 год	535 628,2	-	522 418,7	13 209,5
	2019 год	536 719,2	-	523 509,7	13 209,5
	2020 год	277 399,2	-	264 189,7	13 209,5
	2021 год	277 399,2	-	264 189,7	13 209,5
	2022 год	277 399,2	-	264 189,7	13 209,5
4.4.1.	За счет средств Дорожных фондов	8 828 153,1	421 906,3	8 209 369,9	196 876,9	-	-
	2012 год	1 332 920,5	32 589,2	1 300 331,3
	2013 год	1 445 950,2	71 488,0	1 374 462,2
	2014 год	707 619,5	35 732,8	671 886,7
	2015 год	1 184 476,1	86 554,4	994 004,5	103 917,2
	2016 год	1 177 090,2	195 541,9	967 559,7	13 988,6
	2017 год	1 075 551,6		1 062 628,0	12 923,6
	2018 год	535 628,2		522 418,7	13 209,5
	2019 год	536 719,2		523 509,7	13 209,5
	2020 год	277 399,2		264 189,7	13 209,5
	2021 год	277 399,2		264 189,7	13 209,5
	2022 год	277 399,2		264 189,7	13 209,5
4.4.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	813 467,4	-	813 467,4	-	-	-
	2012 год	108 331,9		108 331,9
	2013 год	205 000,0		205 000,0
	2014 год	-		-
	2015 год	200 000,0		200 000,0
	2016 год	300 135,5		300 135,5
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.4.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	54 893,5	-	54 893,5	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	45 169,3		45 169,3
	2014 год	9 724,2		9 724,2
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
5.	Задача 5. Научно-техническое обеспечение подпрограммы	14 985,1	-	14 985,1	-	-	-
	2012 год	7 303,0		7 303,0
	2013 год	3 937,1		3 937,1
	2014 год	3 450,0		3 450,0
	2015 год	295,0		295,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
6.	Возврат бюджетных кредитов (учитывается в составе источников финансирования дефицита бюджета)	94 630,0	-	94 630,0	-	-	-
	2012 год	94 630,0		94 630,0
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	-
	2016 год	-		-
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
	2020 год	-		-
	2021 год	-		-
	2022 год	-		-
6.1.	За счет средств Дорожных фондов	94 630,0	-	94 630,0	-	-	-
	2012 год	94 630,0		94 630,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
6.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	-	-	-	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-		-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
7.	Возврат процентов по бюджетным кредитам	19 058,3	-	19 058,3	-	-	-
	2012 год	6 860,0		6 860,0
	2013 год	5 083,5		5 083,5
	2014 год	5 083,8		5 083,8
	2015 год	183,0		183,0
	2016 год	264,0		264,0
	2017 год	264,0		264,0
	2018 год	264,0		264,0
	2019 год	264,0		264,0
	2020 год	264,0		264,0
	2021 год	264,0		264,0
	2022 год	264,0		264,0
7.1.	За счет Дорожных фондов	18 875,3	-	18 875,3	-	-	-
	2012 год	6 860,0		6 860,0
	2013 год	5 083,5		5 083,5
	2014 год	5 083,8		5 083,8
	2015 год	-
	2016 год	264,0		264,0
	2017 год	264,0		264,0
	2018 год	264,0		264,0
	2019 год	264,0		264,0
	2020 год	264,0		264,0
	2021 год	264,0		264,0
	2022 год	264,0		264,0
7.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	183,0	-	183,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	183,0		183,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
8.	Приобретение техники и оборудования для осуществления регионального государственного надзора (контроля в сфере дорожного хозяйства и осуществления дорожной деятельности)	161 424,5	-	161 424,5	-	-	-
	2012 год	8 652,9		8 652,9
	2013 год	31 518,8		31 518,8
	2014 год	115 252,8		115 252,8
	2015 год	-
	2016 год	6 000,0		6 000,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
9.	Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"	2 104 766,1	-	2 104 766,1	-	-	-
	2012 год	137 058,5		137 058,5
	2013 год	149 448,2		149 448,2
	2014 год	166 475,5		166 475,5
	2015 год	186 859,4		186 859,4
	2016 год	200 241,5		200 241,5
	2017 год	210 780,5		210 780,5
	2018 год	210 780,5		210 780,5
	2019 год	210 780,5		210 780,5
	2020 год	210 780,5		210 780,5
	2021 год	210 780,5		210 780,5
	2022 год	210 780,5		210 780,5
10.	Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска (Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия))	780 776,5	80 232,2	407 839,2	190 215,0	102 490,1	-
	2012 год	379 561,9	72 357,4	281 970,1	-	25 234,4	-
	2013 год	103 329,8	7 874,8	95 455,0		-	-
	2014 год	58 206,7	-	13 105,2		45 101,5	-
	2015 год	146 780,4	-	9 130,2	118 623,3	19 026,9	-
	2016 год	92 897,7	-	8 178,7	71 591,7	13 127,3	-
	2017 год	-	-	-		-	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
10.1.	За счет средств Дорожных фондов	259 887,2	80 232,2	77 164,9	-	102 490,1	-
	2012 год	97 591,8	72 357,4			25 234,4
	2013 год	54 625,6	7 874,8	46 750,8
	2014 год	58 206,7		13 105,2		45 101,5
	2015 год	28 157,1		9 130,2		19 026,9
	2016 год	21 306,0		8 178,7		13 127,3
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
10.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	329 954,3	-	329 954,3	-	-	-
	2012 год	281 970,1		281 970,1
	2013 год	47 984,2		47 984,2
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
10.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	720,0	-	720,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	720,0		720,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
V.	Подпрограмма "Безопасность дорожного движения"	-		-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
1.1.	Оснащение системами автоматического контроля и выявление нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования на территории Республики Саха (Якутия), в том числе проектно-изыскательские работы	-		-
	2012 год	-		-
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	-		-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
1.2.	Содержание систем автоматического контроля и выявление нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования на территории Республики Саха (Якутия)	-		-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
1.3.	Обустройство автомобильных дорог и обеспечение условий для безопасного дорожного движения на территории Республики Саха (Якутия) в соответствии с требованиями действующих отраслевых нормативов	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
VI.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"	604 629,7	180 024,5	223 803,0	120 262,2	-	80 540,0
	2012 год	197 494,0	117 760,0	8 827,0	26 867,0	-	44 040,0
	2013 год	13 496,0	-	6 748,0	6 748,0		-
	2014 год	82 150,0	-	78 800,0	-		3 350,0
	2015 год	242 309,7	62 264,5	88 448,0	86 647,2		4 950,0
	2016 год	30 300,0	-	24 600,0	-		5 700,0
	2017 год	22 980,0	-	16 380,0	-		6 600,0
	2018 год	7 500,0	-	-	-		7 500,0
	2019 год	8 400,0	-	-	-		8 400,0
1.	Задача 1. Модернизация парка пассажирских транспортных средств	348 651,7	180 024,5	14 900,0	109 687,2	-	44 040,0
	2012 год	189 840,0	117 760,0	5 000,0	23 040,0	-	44 040,0
	2013 год	-	-	-	-		-
	2014 год	-	-	-	-		-
	2015 год	158 811,7	62 264,5	9 900,0	86 647,2		-
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
1.1.	Закупка автотранспортных средств (автобусов), работающих на газомоторном топливе	338 751,7	180 024,5	5 000,0	109 687,2	-	44 040,0
	2012 год	189 840,0	117 760,0	5 000,0	23 040,0		44 040,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	148 911,7	62 264,5		86 647,2
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
1.2.	Приобретение автобусов в целях транспортного обслуживания Ысыаха "Олонхо" в Верхоянске	9 900,0		9 900,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	9 900,0		9 900,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.	Задача 2. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости	219 478,0		208 903,0	10 575,0	-	-
	2012 год	7 654,0		3 827,0	3 827,0
	2013 год	13 496,0		6 748,0	6 748,0
	2014 год	78 800,0		78 800,0
	2015 год	78 548,0		78 548,0
	2016 год	24 600,0		24 600,0
	2017 год	16 380,0		16 380,0
	2018 год	-
	2019 год	-
3.	Задача 3. Перевод автотранспортных средств на газовое топливо "метан"	36 500,0	-	-	-	-	36 500,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	3 350,0					3 350,0
	2015 год	4 950,0					4 950,0
	2016 год	5 700,0					5 700,0
	2017 год	6 600,0					6 600,0
	2018 год	7 500,0					7 500,0
	2019 год	8 400,0					8 400,0
VII.	Подпрограмма "Безопасность на транспорте"	112 407,4	23 857,5	48 480,0	-	-	40 069,9
	2012 год	84 788,4	23 857,5	48 480,0	-	-	12 450,9
	2013 год	1 135,0	-	-			1 135,0
	2014 год	3 650,0	-	-			3 650,0
	2015 год	8 250,0	-	-			8 250,0
	2016 год	9 350,0	-	-			9 350,0
	2017 год	4 284,0	-	-			4 284,0
	2018 год	450,0	-	-			450,0
	2019 год	500,0	-	-			500,0
1.	Задача 1. Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах транспортной инфраструктуры	39 195,4	21 028,5	-	-	-	18 166,9
	2012 год	28 695,4	21 028,5	-	-	-	7 666,9
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	3 500,0	-	-	-	-	3 500,0
	2016 год	4 000,0	-	-	-	-	4 000,0
	2017 год	3 000,0	-	-	-	-	3 000,0
	2018 год	-	-				-
	2019 год	-	-				-
1.1.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах ФКП "Аэропорты Севера"	21 028,5	21 028,5	-	-	-	-
	2012 год	21 028,5	21 028,5
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
1.2.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объекте автовокзала г. Якутска	3 840,0	-	-	-	-	3 840,0
	2012 год	3 840,0					3 840,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-					-
	2015 год	-					-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
1.3.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах железнодорожного транспорта АО АК "Железные дороги Якутии"	14 326,9	-	-	-	-	14 326,9
	2012 год	3 826,9					3 826,9
	2013 год	-					-
	2014 год	-					-
	2015 год	3 500,0					3 500,0
	2016 год	4 000,0					4 000,0
	2017 год	3 000,0					3 000,0
	2018 год
	2019 год
2.	Задача 2. Оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения	83 220,0	-	31 280,0	-	-	51 940,0
	2012 год	35 280,0	-	31 280,0	-	-	4 000,0
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	3 000,0	-	-	-	-	3 000,0
	2015 год	3 500,0	-	-	-	-	3 500,0
	2016 год	4 000,0	-	-	-	-	4 000,0
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год	-	-	-	-	-	-
	2019 год	-	-	-	-	-	-
2.1.	Приобретение 9 автомашин (УАЗ-390995), оборудованных системами Глонасс/OPS/GSM/GPRS "Титан-10", для оснащения передвижных постов подразделений СВ ЛУВДТ в целях оперативного реагирования на заявления граждан на железнодорожном, воздушном, водном транспорте, в т.ч. для обеспечения безопасности на переправах	850,0	-	-	-	-	850,0
	2012 год	700,0		-			700,0
	2013 год	12 950,0		-			12 950,0
	2014 год	2 500,0		-			2 500,0
	2015 год	6 220,0					6 220,0
	2016 год	3 400,0					3 400,0
	2017 год	5 770,0		-			5 770,0
	2018 год	4 250,0		-			4 250,0
	2019 год	800,0		-			800,0
2.2.	Строительство периметровых ограждений автовокзала г. Якутска	2 000,0	-	-	-	-	2 000,0
	2012 год	2 000,0					2 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
2.3.	Строительство периметровых ограждений речного порта г. Якутска	-	-	-	-	-	-
	2012 год	-					-
	2013 год	-					-
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.4.	Строительство периметровых ограждений объектов АО АК "Железные дороги Якутии"	12 500,0	-	-	-	-	12 500,0
	2012 год	2 000,0					2 000,0
	2013 год	-					-
	2014 год	3 000,0					3 000,0
	2015 год	3 500,0					3 500,0
	2016 год	4 000,0					4 000,0
	2017 год
	2018 год
	2019 год	-
2.5.	Приобретение диагностического оборудования для организаций пунктов технического осмотра в северных и арктических районах республики	31 280,0	-	31 280,0	-	-	-
	2012 год	31 280,0		31 280,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.	Задача 3. Оборудование дополнительными инженерно-техническими средствами контрольно-пропускных пунктов	22 285,0		17 200,0			5 085,0
	2012 год	17 600,0		17 200,0			400,0
	2013 год	1 135,0		-			1 135,0
	2014 год	250,0		-			250,0
	2015 год	800,0		-			800,0
	2016 год	850,0		-			850,0
	2017 год	700,0		-			700,0
	2018 год	450,0					450,0
	2019 год	500,0					500,0
3.1.	Приобретение средств обеспечения авиационной безопасности для аэропорта "Якутск"	18 335,0	-	17 200,0	-	-	1 135,0
	2012 год	17 200,0		17 200,0			-
	2013 год	1 135,0	-				1 135,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.2.	Приобретение средств обеспечения безопасности для ОАО "Автовокзал"	2 500,0	-	-	-	-	2 500,0
	2012 год	200,0					200,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-
	2015 год	500,0					500,0
	2016 год	500,0					500,0
	2017 год	350,0					350,0
3.3.	Обустройство контрольно-пропускного пункта электрическим шлагбаумом и электромеханическим дорожным блокиратором для ООО "Речной порт "Якутск"	-	-	-	-	-	-
	2012 год	-					-
	2013 год	-					-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	450,0					450,0
	2019 год	500,0					500,0
3.3.	Обустройство контрольно-пропускного пункта электрическим шлагбаумом и электромеханическим дорожным блокиратором для АО АК "Железные дороги Якутии"	1 450,0	-	-	-	-	1 450,0
	2012 год	200,0					200,0
	2013 год	-					-
	2014 год	250,0					250,0
	2015 год	300,0					300,0
	2016 год	350,0					350,0
	2017 год	350,0					350,0
	2018 год
	2019 год
4.	Задача 4. Создание системы профессиональной подготовки специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности	5 147,0	2 829,0	-	-	-	2 318,0
	2012 год	3 213,0	2 829,0	-	-	-	384,0
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	400,0	-	-	-	-	400,0
	2015 год	450,0	-	-	-	-	450,0
	2016 год	500,0	-	-	-	-	500,0
	2017 год	584,0	-	-	-	-	584,0
	2018 год
	2019 год
4.1.	Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности ФКП "Аэропорты Севера"	2 829,0	2 829,0	-	-	-	-
	2012 год	2 829,0	2 829,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.2.	Приобретение 21 комплекта муляжей запрещенных к перевозке предметов для обучения и тренировки досмотровых подразделений	84,0	-	-	-	-	84,0
	2012 год	84,0					84,0
	2013 год	-					-
	2014 год	-					-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.3.	Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности АО АК "Железные дороги Якутии"	2 234,0	-	-	-	-	2 234,0
	2012 год	300,0					300,0
	2013 год	-					-
	2014 год	400,0					400,0
	2015 год	450,0					450,0
	2016 год	500,0					500,0
	2017 год	584,0					584,0
	2018 год
	2019 год
VIII.	Раздел "Управление Программой"	542 392,5	-	542 392,5	-	-	-
	2012 год	52 793,0		52 793,0
	2013 год	64 809,7		64 809,7
	2014 год	72 567,8		72 567,8
	2015 год	72 149,0		72 149,0
	2016 год	75 353,0		75 353,0
	2017 год	68 240,0		68 240,0
	2018 год	68 240,0		68 240,0
	2019 год	68 240,0		68 240,0
1.	Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)	542 392,5	-	542 392,5	-	-	-
	2012 год	52 793,0		52 793,0
	2013 год	64 809,7		64 809,7
	2014 год	72 567,8		72 567,8
	2015 год	72 149,0		72 149,0
	2016 год	75 353,0		75 353,0
	2017 год	68 240,0		68 240,0
	2018 год	68 240,0		68 240,0
	2019 год	68 240,0		68 240,0

Форма 2

Система
программных мероприятий государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2017 годы" по интенсивному варианту реализации Программы

	Наименование мероприятия	Всего	Федеральный бюджет	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	Местные бюджеты	АО "РИК"	Внебюджетные средства
	Всего:	250 339 437,0	111 208 825,6	90 780 223,0	767 077,3	1 946 543,1	45 636 768,0
	2012 год	30 842 190,9	18 228 671,6	8 715 674,2	61 770,0	258 405,2	3 577 669,9
	2013 год	35 318 884,2	19 119 353,3	10 672 631,3	40 575,0	138 037,8	5 348 286,8
	2014 год	35 624 849,6	19 959 784,5	9 295 841,1	42 275,0	840 000,0	5 486 949,0
	2015 год	25 347 459,8	7 758 926,6	11 890 276,4	264 349,4	310 100,1	5 123 807,3
	2016 год	27 713 407,7	11 365 519,8	10 884 804,2	133 622,2	260 000,0	5 069 461,5
	2017 год	32 904 984,6	14 247 009,1	12 389 913,9	111 982,9	140 000,0	6 016 078,7
	2018 год	34 079 843,8	13 254 997,2	13 347 096,9	56 251,4	-	7 421 498,3
	2019 год	28 507 816,4	7 274 563,5	13 583 985,0	56 251,4	-	7 593 016,5
I	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"	29 246 973,1	14 910 932,0	5 018 480,6	-	1 367 149,6	7 950 410,9
	2012 год	5 946 258,7	5 127 500,0	273 984,0		233 170,8	311 603,9
	2013 год	4 916 212,0	3 070 800,0	1 076 087,2		138 037,8	631 287,0
	2014 год	6 347 107,2	3 481 600,0	1 070 327,2		840 000,0	955 180,0
	2015 год	1 841 949,2	250 000,0	159 611,0		155 941,0	1 276 397,2
	2016 год	2 196 290,0	250 000,0	735 000,0		-	1 211 290,0
	2017 год	4 088 576,0	2 211 032,0	819 121,9		-	1 058 422,1
	2018 год	1 972 790,0	260 000,0	465 650,7		-	1 247 139,3
	2019 год	1 937 790,0	260 000,0	418 698,6		-	1 259 091,4
1.	Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"	22 681 818,2	13 107 632,0	4 399 006,6	-	1 367 149,6	3 808 030,0
	2012 год	5 493 720,8	5 000 000,0	260 550,0		233 170,8	-
	2013 год	3 978 625,0	2 885 000,0	955 587,2		138 037,8	-
	2014 год	5 067 187,2	3 271 600,0	955 587,2		840 000,0	-
	2015 год	1 200 339,2	-	88 811,0		155 941,0	955 587,2
	2016 год	1 367 790,0	-	660 000,0			707 790,0
	2017 год	3 138 576,0	1 951 032,0	744 121,9			443 422,1
	2018 год		-	390 650,7			827 139,3
	2019 год		-	343 698,6			874 091,4
1.1.	Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях)	13 107 632,0	13 107 632,0	-	-	-	-
	2012 год	5 000 000,0	5 000 000,0
	2013 год	2 885 000,0	2 885 000,0
	2014 год	3 271 600,0	3 271 600,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	1 951 032,0	1 951 032,0
	2018 год	-
	2019 год	-
1.2.	Завершение строительства отдельных объектов участка Беркакит - Томмот (увеличение уставного капитала АО "Акционерная компания "Железные дороги Якутии")	9 485 375,2	-	4 310 195,6	-	1 367 149,6	3 808 030,0
	2012 год	493 720,8		260 550,0		233 170,8
	2013 год	1 093 625,0		955 587,2		138 037,8
	2014 год	1 795 587,2		955 587,2		840 000,0
	2015 год	1 111 528,2				155 941,0	955 587,2
	2016 год	1 367 790,0		660 000,0			707 790,0
	2017 год	1 187 544,0		744 121,9			443 422,1
	2018 год	1 217 790,0		390 650,7			827 139,3
	2019 год	1 217 790,0		343 698,6			874 091,4
1.3.	Субсидирование процентов по привлеченным на завершение строительства кредитным ресурсам	88 811,0		88 811,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	88 811,0		88 811,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.	Задача 2. Обеспечение эксплуатационной деятельности	4 142 380,9	-	-	-	-	4 142 380,9
	2012 год	311 603,9	-	-	-	-	311 603,9
	2013 год	631 287,0	-	-	-	-	631 287,0
	2014 год	955 180,0	-	-	-	-	955 180,0
	2015 год	320 810,0	-	-	-	-	320 810,0
	2016 год	503 500,0	-	-	-	-	503 500,0
	2017 год	615 000,0	-	-	-	-	615 000,0
	2018 год	420 000,0					420 000,0
	2019 год	385 000,0					385 000,0
2.1.	Пополнение и модернизация эксплуатационного парка локомотивов и вагонов	898 545,2	-	-	-	-	898 545,2
	2012 год	181 697,2					181 697,2
	2013 год	279 950,0					279 950,0
	2014 год	346 698,0					346 698,0
	2015 год	90 200,0					90 200,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.2.	Перевод теплогенерирующих объектов АО АК "Железные дороги Якутии" на сжиженный газ	860 000,0					860 000,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	250 000,0					250 000,0
	2017 год	350 000,0					350 000,0
	2018 год	150 000,0					150 000,0
	2019 год	110 000,0					110 000,0
2.3.	Приобретение средств обслуживания инфраструктуры, офисное и специальное оборудование	904 130,9	-	-	-	-	904 130,9
	2012 год	84 959,9					84 959,9
	2013 год	174 659,0					174 659,0
	2014 год	170 402,0					170 402,0
	2015 год	80 610,0					80 610,0
	2016 год	93 500,0					93 500,0
	2017 год	95 000,0					95 000,0
	2018 год	100 000,0					100 000,0
	2019 год	105 000,0					105 000,0
2.4.	Строительство жилья для железнодорожников	1 479 704,8	-	-	-	-	1 479 704,8
	2012 год	44 946,8					44 946,8
	2013 год	176 678,0					176 678,0
	2014 год	438 080,0					438 080,0
	2015 год	150 000,0					150 000,0
	2016 год	160 000,0					160 000,0
	2017 год	170 000,0					170 000,0
	2018 год	170 000,0					170 000,0
	2019 год	170 000,0					170 000,0
3.	Задача 3. Обеспечение транспортной доступности для населения	2 422 774,0	1 803 300,0	619 474,0	-	-	-
	2012 год	140 934,0	127 500,0	13 434,0	-	-	-
	2013 год	306 300,0	185 800,0	120 500,0	-	-	-
	2014 год	324 740,0	210 000,0	114 740,0	-	-	-
	2015 год	320 800,0	250 000,0	70 800,0	-	-	-
	2016 год	325 000,0	250 000,0	75 000,0	-	-	-
	2017 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0	-	-	-
	2018 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
	2019 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
3.1.	Субсидирование убытков от пассажирских перевозок	2 432 774,0	1 813 300,0	619 474,0	-	-	-
	2012 год	140 934,0	127 500,0	13 434,0
	2013 год	306 300,0	185 800,0	120 500,0
	2014 год	324 740,0	210 000,0	114 740,0
	2015 год	320 800,0	250 000,0	70 800,0
	2016 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
	2017 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
	2018 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
	2019 год	335 000,0	260 000,0	75 000,0
II	Подпрограмма "Воздушный транспорт"	82 626 303,4	19 908 248,1	29 601 392,6	3 576,5	4 159,1	33 108 927,1
	2012 год	5 360 011,4	758 936,0	1 571 611,4	-	-	3 029 464,0
	2013 год	7 135 486,9	1 522 258,1	1 131 416,0	-	-	4 481 812,8
	2014 год	8 566 436,7	3 765 106,3	930 181,4	-	-	3 871 149,0
	2015 год	8 564 703,3	845 373,0	4 235 689,2	688,9	4 159,1	3 478 793,1
	2016 год	9 355 551,1	2 003 987,9	3 904 389,8	721,9	-	3 446 451,5
	2017 год	14 081 163,3	5 032 153,1	4 981 165,7	721,9	-	4 067 122,6
	2018 год	17 485 786,7	5 980 433,7	6 217 322,1	721,9	-	5 287 309,0
	2019 год	12 077 164,0	-	6 629 617,0	721,9	-	5 446 825,1
1.	Задача 1. Обеспечение транспортной доступности на воздушном транспорте	4 283 451,0	-	4 283 451,0	-	-	-
	2012 год	191 317,1		191 317,1	-	-	-
	2013 год	304 596,0	-	304 596,0	-	-	-
	2014 год	372 536,0	-	372 536,0	-	-	-
	2015 год	424 840,4	-	424 840,4	-	-	-
	2016 год	533 363,1	-	533 363,1	-	-	-
	2017 год	783 227,8	-	783 227,8	-	-	-
	2018 год	816 241,9		816 241,9	-	-	-
	2019 год	857 328,7		857 328,7	-	-	-
1.1.	Обеспечение транспортной доступности на внутрирайонных авиалиниях	2 905 894,0	-	2 905 894,0	-	-	-
	2012	146 081,1	-	146 081,1	-	-	-
	2013	209 960,7	-	209 960,7	-	-	-
	2014	241 688,2	-	241 688,2	-	-	-
	2015	235 965,7		235 965,7
	2016	322 122,0		322 122,0
	2017	561 190,6		561 190,6
	2018	582 658,8		582 658,8
	2019	606 226,9		606 226,9
1.2.	Обеспечение транспортной доступности на межрайонных авиалиниях	1 355 036,0	-	1 355 036,0	-	-	-
	2012 год	22 715,0	-	22 715,0	-	-	-
	2013 год	94 635,3	-	94 635,3	-	-	-
	2014 год	130 847,8	-	130 847,8	-	-	-
	2015 год	188 874,7		188 874,7
	2016 год	211 241,1		211 241,1
	2017 год	222 037,2		222 037,2
	2018 год	233 583,1		233 583,1
	2019 год	251 101,8		251 101,8
1.3.	Обеспечение транспортной доступности на внутренних региональных авиалиниях	22 521,0	-	22 521,0	-	-	-
	2012 год	22 521,0		22 521,0
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	-		-
	2016 год	-		-
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
2.	Задача 2. Обеспечение развития региональных сетей аэропортов	21 728 278,5	18 978 448,7	1 220 827,7	-	4 159,1	1 524 843,0
	2012 год	1 771 065,7	623 442,0	902 870,7	-	-	244 753,0
	2013 год	1 549 372,1	1 243 804,1	63 807,0	-	-	241 761,0
	2014 год	3 813 864,0	3 504 600,0	58 050,0	-	-	251 214,0
	2015 год	904 732,1	821 873,0	58 700,0	-	4 159,1	20 000,0
	2016 год	2 022 187,9	1 903 987,9	68 700,0	-	-	49 500,0
	2017 год	5 228 466,0	4 900 308,0	68 700,0	-	-	259 458,0
	2018 год	6 213 239,7	5 980 433,7	-	-	-	232 806,0
	2019 год	225 351,0	-	-	-	-	225 351,0
2.1.	Мероприятия по развитию международного аэропорта г. Якутска	10 829 816,9	8 079 987,1	1 220 827,7	-	4 159,1	1 524 843,0
	2012 год	1 607 223,7	459 600,0	902 870,7	-	-	244 753,0
	2013 год	1 480 372,1	1 174 804,1	63 807,0	-	-	241 761,0
	2014 год	2 300 564,0	1 991 300,0	58 050,0	-	-	251 214,0
	2015 год	904 732,1	821 873,0	58 700,0	-	4 159,1	20 000,0
	2016 год	818 200,0	700 000,0	68 700,0	-	-	49 500,0
	2017 год	1 204 768,0	876 610,0	68 700,0	-	-	259 458,0
	2018 год	2 288 606,0	2 055 800,0				232 806,0
	2019 год	225 351,0	-				225 351,0
2.1.1.	Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (ИВПП-2)	8 079 987,1	8 079 987,1	-	-	-	-
	2012 год	459 600,0	459 600,0
	2013 год	1 174 804,1	1 174 804,1
	2014 год	1 991 300,0	1 991 300,0
	2015 год	821 873,0	821 873,0	-
	2016 год	700 000,0	700 000,0	-
	2017 год	876 610,0	876 610,0
	2018 год	2 055 800,0	2 055 800,0
	2019 год
2.1.2.	Строительство здания пассажирского терминала аэропорта г. Якутска	641 736,8	-	637 577,7	-	4 159,1	-
	2012 год	632 470,7		632 470,7
	2013 год	5 107,0		5 107,0
	2014 год	-
	2015 год	4 159,1				4 159,1
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.1.3.	Приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала аэропорта г. Якутска	174 950,0	-	174 950,0	-	-	-
	2012 год	174 950,0		174 950,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.1.4.	Строительство грузового терминала (II очереди) аэропорта г. Якутска	906 579,0	-	-	-	-	906 579,0
	2012 год	120 253,0					120 253,0
	2013 год	123 778,0					123 778,0
	2014 год	165 040,0					165 040,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	165 836,0					165 836,0
	2018 год	165 836,0					165 836,0
	2019 год	165 836,0					165 836,0
2.1.5.	Приобретение спецавтотехники и оборудования для аэропорта г. Якутска	935 920,0	-	408 300,0	-	-	390 220,0
	2012 год	187 450,0		95 450,0			92 000,0
	2013 год	142 183,0		58 700,0			83 483,0
	2014 год	133 052,0		58 050,0			75 002,0
	2015 год	78 700,0		58 700,0			20 000,0
	2016 год	91 700,0		68 700,0			23 000,0
	2017 год	96 350,0		68 700,0			27 650,0
	2018 год	100 770,0		68 700,0			32 070,0
	2019 год	105 715,0		68 700,0			37 015,0
2.1.6.	Строительство и оснащение склада временного хранения в аэропорту г. Якутска	152 144,0	-	-	-	-	152 144,0
	2012 год	20 000,0					20 000,0
	2013 год	25 000,0					25 000,0
	2014 год	8 672,0					8 672,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	53 472,0					53 472,0
	2018 год	25 000,0					25 000,0
	2019 год	20 000,0					20 000,0
2.1.7.	Внедрение инновационных технологий и мероприятий в аэропорту г. Якутска	75 900,0	-	-	-	-	75 900,0
	2012 год	12 500,0					12 500,0
	2013 год	9 500,0					9 500,0
	2014 год	2 500,0					2 500,0
	2015 год	-
	2016 год	26 500,0					26 500,0
	2017 год	12 500,0					12 500,0
	2018 год	9 900,0					9 900,0
	2019 год	2 500,0					2 500,0
2.2.	Мероприятия по развитию северных аэропортов	10 898 461,6	10 898 461,6	-	-	-	-
	2012 год	163 842,0	163 842,0	-	-	-	-
	2013 год	69 000,0	69 000,0	-	-	-	-
	2014 год	1 513 300,0	1 513 300,0	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	1 203 987,9	1 203 987,9	-	-	-	-
	2017 год	4 023 698,0	4 023 698,0	-	-	-	-
	2018 год	3 924 633,7	3 924 633,7
	2019 год	-	-
2.2.1.	Поддержание эксплуатационной годности аэропортов (реконструкция ВПП, служебно-пассажирских зданий, складов ГСМ, ограждений)	10 885 113,6	10 885 113,6	-	-	-	-
	2012 год	150 494,0	150 494,0	-	-	-	-
	2013 год	69 000,0	69 000,0	-	-	-	-
	2014 год	1 513 300,0	1 513 300,0	-	-	-	-
	2015 год	-		-	-	-	-
	2016 год	1 203 987,9	1 203 987,9	-	-	-	-
	2017 год	4 023 698,0	4 023 698,0
	2018 год	3 924 633,7	3 924 633,7
	2019 год
2.2.2.	Связное телекоммуникационное оборудование в северных аэропортах	10 048,0	10 048,0	-	-	-	-
	2012 год	10 048,0	10 048,0	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-
	2018 год		-
	2019 год		-
2.2.3.	Обновление спецтехники в аэропортах Республики Саха (Якутия)	3 300,0	3 300,0	-	-	-	-
	2012 год	3 300,0	3 300,0	-	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год		-	-	-	-	-
	2019 год		-	-	-	-	-
3.	Задача 3. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	55 140 282,7	278 086,0	23 278 589,4	-	-	31 583 607,3
	2012 год	3 249 754,9	64 514,0	400 529,9	-	-	2 784 711,0
	2013 год	5 084 809,0	163 634,0	681 600,0	-	-	4 239 575,0
	2014 год	3 967 973,0	26 438,0	321 600,0	-	-	3 619 935,0
	2015 год	7 159 494,1	23 500,0	3 677 201,0	-	-	3 458 793,1
	2016 год	6 398 125,3	-	3 001 173,8	-	-	3 396 951,5
	2017 год	7 901 528,6	-	4 093 864,0	-	-	3 807 664,6
	2018 год		-	5 365 706,3	-	-	5 054 503,0
	2019 год		-	5 736 914,4	-	-	5 221 474,1
3.1.	Обновление парка воздушных судов авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	26 294 307,2	278 086,0	10 751 643,0	-	-	15 264 578,2
	2012 год	2 017 449,0	64 514,0	214 865,0	-	-	1 738 070,0
	2013 год	3 021 667,0	163 634,0	218 000,0	-	-	2 640 033,0
	2014 год	2 398 845,0	26 438,0	300 000,0	-	-	2 072 407,0
	2015 год	3 957 896,3	23 500,0	2 350 065,0	-	-	1 584 331,3
	2016 год	1 582 402,8	-	-	-	-	1 582 402,8
	2017 год	2 317 150,8	-	812 514,0	-	-	1 504 636,8
	2018 год	5 397 617,7	-	3 254 591,0	-	-	2 143 026,7
	2019 год	5 601 278,6	-	3 601 608,0	-	-	1 999 670,6
3.1.1.	Финансовый (операционный) лизинг региональных ВС типа Ан-140 (Bombardier Q-400/300)	4 491 910,6	223 536,0	1 675 450,8	-	-	2 592 923,8
	2012 год	401 225,0	33 464,0	175 000,0			192 761,0
	2013 год	542 846,0	163 634,0	160 000,0			219 212,0
	2014 год	384 566,0	26 438,0				358 128,0
	2015 год	1 821 670,9		1 340 450,8	-	-	481 220,1
	2016 год	365 848,6		-	-	-	365 848,6
	2017 год	377 656,8		-	-	-	377 656,8
	2018 год	384 370,7					384 370,7
	2019 год	213 726,6					213 726,6
3.1.2.	Финансовый (операционный) лизинг SSJ-100 "Сухой Суперджет-100"	1 937 900,5	-	-	-	-	1 937 900,5
	2012 год
	2013 год	188 982,0					188 982,0
	2014 год	219 024,0					219 024,0
	2015 год	347 399,2					347 399,2
	2016 год	450 255,3					450 255,3
	2017 год	244 080,0					244 080,0
	2018 год	244 080,0					244 080,0
	2019 год	244 080,0					244 080,0
3.1.3.	Финансовый (операционный) лизинг Боинг 757-200	2 521 533,0					2 521 533,0
	2012 год	870 000,0					870 000,0
	2013 год	1 077 996,0					1 077 996,0
	2014 год	522 000,0					522 000,0
	2015 год	51 537,0					51 537,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.1.4.	Финансовый (операционный) лизинг Боинг 737-700/800	7 253 191,9	-	-	-	-	7 253 191,9
	2012 год	502 000,0					502 000,0
	2013 год	1 011 723,0					1 011 723,0
	2014 год	819 655,0					819 655,0
	2015 год	704 175,0					704 175,0
	2016 год	766 298,9					766 298,9
	2017 год	882 900,0					882 900,0
	2018 год	1 269 576,0	-	-	-	-	1 269 576,0
	2019 год	1 296 864,0					1 296 864,0
3.1.5.	Финансовый (операционный) лизинг грузовых самолетов Боинг 757-200F	449 320,0					449 320,0
	2012 год	153 600,0					153 600,0
	2013 год	142 120,0					142 120,0
	2014 год	153 600,0					153 600,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.1.6.	Приобретение Ми-8 АМТ (6 ед.)	4 138 000,0	-	4 138 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	58 000,0		58 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	2 040 000,0		2 040 000,0
	2019 год	2 040 000,0		2 040 000,0
3.1.7.	Приобретение самолета L-410 UPV-E20 (2 ед.)	1 000 000,0	-	510 000,0	-	-	490 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	300 000,0		300 000,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	350 000,0		105 000,0	-	-	245 000,0
	2019 год	350 000,0		105 000,0			245 000,0
3.1.8.	Приобретение самолета PILATUS P-6 (1 ед.)	114 124,0	54 550,0	39 865,0	-	-	19 709,0
	2012 год	90 624,0	31 050,0	39 865,0			19 709,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	23 500,0	23 500,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.1.9.	Возмещение части затрат системообразующих предприятий воздушного транспорта Республики Саха (Якутия) по договорам лизинга (аренды) воздушных судов	4 114 727,2		4 114 727,2
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	1 009 614,2		1 009 614,2
	2016 год	-
	2017 год	812 514,0		812 514,0
	2018 год	1 109 591,0		1 109 591,0
	2019 год	1 183 008,0		1 183 008,0
3.1.10.	Обновление парка региональных ВС на замену ВС Ан-24/26 (1 ед.)	273 600,0		273 600,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	273 600,0		273 600,0
3.2.	Оснащение бортовыми приборами обеспечения безопасности полетов	280 864,9		280 864,9	-	-	-
	2012 год	185 664,9		185 664,9
	2013 год	73 600,0		73 600,0
	2014 год	21 600,0		21 600,0
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.2.3.	Приобретение и установка бортового регистратора СДК - 8 (24 ед.)	30 304,9		30 304,9	-	-	-
	2012 год	30 304,9		30 304,9			-
	2013 год	-					-
	2014 год	-					-
	2015 год	-					-
	2016 год	-
	2017 год	-					-
	2018 год						-
	2019 год						-
3.2.4.	Приобретение и установка системы раннего предупреждения близости земли СРПБЗ (48 ед.)	153 600,0		153 600,0	-	-	-
	2012 год	80 000,0		80 000,0			-
	2013 год	73 600,0		73 600,0			-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.2.5.	Приобретение и установка системой предупреждения столкновения в воздухе TCAS (15 ед.)	125 360,0		125 360,0
	2012 год	75 360,0		75 360,0
	2013 год	50 000,0		50 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-		-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.3.	Укрепление производственной базы авиакомпаний	750 000,0	-	125 000,0	-	-	625 000,0
	2012 год	300 000,0		-	-	-	300 000,0
	2013 год	50 000,0		50 000,0	-	-	-
	2014 год	-		-	-	-	-
	2015 год	-		-	-	-	-
	2016 год	-		-	-	-	-
	2017 год	100 000,0		75 000,0	-	-	25 000,0
	2018 год	-		-	-	-	-
	2019 год	300 000,0		-	-	-	300 000,0
3.3.1.	Строительство ангара в аэропорту "Якутск"	600 000,0	-	-	-	-	600 000,0
	2012 год	300 000,0					300 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-	-		-	-
	2017 год	-	-
	2018 год			-
	2019 год	300 000,0		-			300 000,0
3.3.2.	Строительство ангара для техобслуживания и ремонта воздушных судов в аэропорту "Маган"	150 000,0		125 000,0	-	-	25 000,0
	2012 год	-		-	-
	2013 год	50 000,0		50 000,0	-
	2014 год	-		-	-
	2015 год	-		-	-
	2016 год	-			-
	2017 год	100 000,0		75 000,0	-		25 000,0
	2018 год				-
	2019 год				-
3.4.	Поддержание летной годности авиационной техники	15 694 029,1	-	-	-	-	15 694 029,1
	2012 год	746 641,0	-	-	-	-	746 641,0
	2013 год	1 599 542,0	-	-	-		1 599 542,0
	2014 год	1 547 528,0	-	-	-		1 547 528,0
	2015 год	1 874 461,8	-	-	-		1 874 461,8
	2016 год		-	-	-	-	1 814 548,7
	2017 год		-	-	-		2 278 027,8
	2018 год	2 911 476,3	-	-	-		2 911 476,3
	2019 год	2 921 803,5	-	-	-		2 921 803,5
3.4.1.	Поддержание летной годности авиационной техники АО "Авиакомпания "Якутия"	13 040 002,1	-	-	-	-	13 040 002,1
	2012 год	478 256,0					478 256,0
	2013 год	1 254 235,0					1 254 235,0
	2014 год	1 378 528,0					1 378 528,0
	2015 год	1 403 126,8					1 403 126,8
	2016 год	1 464 548,7	-			-	1 464 548,7
	2017 год	1 928 027,8					1 928 027,8
	2018 год	2 561 476,3					2 561 476,3
	2019 год	2 571 803,5					2 571 803,5
3.4.2.	Поддержание летной годности авиационной техники АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	2 654 027,0	-		-	-	2 654 027,0
	2012 год	268 385,0					268 385,0
	2013 год	345 307,0					345 307,0
	2014 год	169 000,0					169 000,0
	2015 год	471 335,0					471 335,0
	2016 год	350 000,0	-		-	-	350 000,0
	2017 год	350 000,0	-				350 000,0
	2018 год	350 000,0	-				350 000,0
	2019 год	350 000,0	-				350 000,0
3.5.	Государственная поддержка системообразующих предприятий Республики Саха (Якутия) воздушного транспорта	12 121 081,5	-	12 121 081,5	-	-	-
	2012 год	-	-	-	-	-	-
	2013 год	340 000,0	-	340 000,0	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	1 327 136,0	-	1 327 136,0	-	-	-
	2016 год	3 001 173,8	-	3 001 173,8	-	-	-
	2017 год	3 206 350,0	-	3 206 350,0	-	-	-
	2018 год	2 111 115,3	-	2 111 115,3	-	-	-
	2019 год	2 135 306,4	-	2 135 306,4	-	-	-
3.5.1.	Предоставление бюджетного кредита для закупки топлива АО "Авиакомпания "Якутия"	7 104 546,7	-	7 104 546,7	-	-	-
	2012 год	-	-
	2013 год	340 000,0		340 000,0
	2014 год	-
	2015 год	1 320 000,0		1 320 000,0
	2016 год	-			-	-
	2017 год	1 772 800,0		1 772 800,0
	2018 год	1 830 865,3		1 830 865,3
	2019 год	1 840 881,4		1 840 881,4
3.5.2.	Предоставление бюджетного кредита для закупки топлива АО "Полярные авиалинии"	600 000,0	-	600 000,0	-	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	200 000,0		200 000,0
	2018 год	200 000,0		200 000,0
	2019 год	200 000,0		200 000,0
3.5.3.	Предоставление субсидии на возмещение части затрат на уплату процентных ставок по кредитам для завоза авиационного топлива в районы Крайнего Севера	7 136,0		7 136,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	7 136,0		7 136,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.5.4.	Предоставление субсидий на возмещение затрат системообразующим предприятиям воздушного транспорта Республики Саха (Якутия) на поддержание летной годности воздушных судов	413 398,8	-	413 398,8	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	101 173,8		101 173,8
	2017 год	137 550,0		137 550,0
	2018 год	80 250,0		80 250,0
	2019 год	94 425,0		94 425,0
3.5.5.	Взнос в уставный капитал АО "Авиакомпания "Якутия" на исполнение обязательств по кредитам, предоставленным за счет государственного бюджета Республики Саха (Якутия) и займов, привлеченных у акционерных обществ с долей участия государства более 50%, с целью привлечения государственной гарантии Российской Федерации в обеспечение основной производственной деятельности	3 996 000,0	-	3 996 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	2 900 000,0		2 900 000,0
	2017 год	1 096 000,0		1 096 000,0
	2018 год	-
	2019 год	-
4.	Задача 4. Ремонт посадочных площадок	270 694,8	-	267 118,3	3 576,5	-	-
	2012 год	29 047,2		29 047,2
	2013 год	30 644,8		30 644,8
	2014 год	32 177,0		32 177,0
	2015 год	34 442,6		33 753,7	688,9
	2016 год	36 095,8		35 373,9	721,9
	2017 год	36 095,8		35 373,9	721,9
	2018 год	36 095,8		35 373,9	721,9
	2019 год	36 095,8		35 373,9	721,9
5.	Задача 5. Обновление основных фондов системы управления воздушным движением	1 203 596,4	651 713,4	551 406,2	-	-	476,8
	2012 год	118 826,5	70 980,0	47 846,5	-	-	-
	2013 год	166 065,0	114 820,0	50 768,2	-	-	476,8
	2014 год	379 886,7	234 068,3	145 818,4	-	-	-
	2015 год	41 194,1	-	41 194,1
	2016 год	365 779,0	100 000,0	265 779,0
	2017 год	131 845,1	131 845,1	-
	2018 год
	2019 год
5.1.	Строительство укрупненного центра ОВД в г. Якутске	783 251,3	231 845,1	551 406,2	-	-	-
	2012 год	47 846,5		47 846,5
	2013 год	50 768,2		50 768,2
	2014 год	145 818,4		145 818,4
	2015 год	41 194,1		41 194,1
	2016 год	365 779,0	100 000,0	265 779,0
	2017 год	131 845,1	131 845,1
	2018 год
	2019 год
5.2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплекса средств УВД	420 345,1	419 868,3	-	-	-	476,8
	2012 год	70 980,0	70 980,0
	2013 год	115 296,8	114 820,0				476,8
	2014 год	234 068,3	234 068,3
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
III	Подпрограмма "Водный транспорт"	15 312 441,4	4 135 980,6	6 166 606,8	5 000,0	550 000,0	4 454 854,0
	2012 год	1 417 715,5	470 759,9	767 632,6	-	-	179 323,0
	2013 год	1 191 511,2	553 533,5	410 183,7	-	-	227 794,0
	2014 год	1 409 472,4	461 405,4	293 067,0	-	-	655 000,0
	2015 год	2 694 439,6	1 034 339,0	1 154 383,6	-	150 000,0	355 717,0
	2016 год	2 044 008,9	531 142,8	850 846,1	5 000,0	260 000,0	397 020,0
	2017 год	2 538 250,7	361 600,0	1 156 650,7	-	140 000,0	880 000,0
	2018 год	2 072 748,9	361 600,0	831 148,9	-	-	880 000,0
	2019 год	1 944 294,2	361 600,0	702 694,2	-	-	880 000,0
1.	Задача 1. Обеспечение транспортной доступности для населения	507 630,6	-	507 630,6	-	-	-
	2012 год	32 000,0	-	32 000,0	-	-	-
	2013 год	32 000,0	-	32 000,0	-	-	-
	2014 год	35 489,0	-	35 489,0	-	-	-
	2015 год	56 004,0	-	56 004,0	-	-	-
	2016 год	40 630,1	-	40 630,1	-	-	-
	2017 год	88 474,0	-	88 474,0	-	-	-
	2018 год	105 725,9		105 725,9
	2019 год	117 307,6		117 307,6
1.1.	Субсидирование (возмещение убытков) предприятиям речного пассажирского транспорта на социально значимых линиях в связи с государственным регулированием тарифов	507 630,6	-	507 630,6	-	-	-
	2012 год	32 000,0		32 000,0
	2013 год	32 000,0		32 000,0
	2014 год	35 489,0		35 489,0
	2015 год	56 004,0		56 004,0
	2016 год	40 630,1		40 630,1
	2017 год	88 474,0		88 474,0
	2018 год	105 725,9		105 725,9
	2019 год	117 307,6		117 307,6
2.	Задача 2. Развитие грузового и технического флота	8 959 004,0	1 718 500,0	2 235 650,0	-	550 000,0	4 454 854,0
	2012 год	179 323,0	-	-	-	-	179 323,0
	2013 год	237 794,0	22 500,0	32 500,0	-	-	227 794,0
	2014 год	655 000,0	100 000,0	100 000,0	-	-	655 000,0
	2015 год	1 486 717,0	604 000,0	377 000,0	-	150 000,0	355 717,0
	2016 год	1 403 020,0	248 000,0	498 000,0	-	260 000,0	397 020,0
	2017 год	1 807 650,0	248 000,0	539 650,0	-	140 000,0	880 000,0
	2018 год	1 528 500,0	248 000,0	400 500,0		-	880 000,0
	2019 год	1 416 000,0	248 000,0	288 000,0		-	880 000,0
2.1.	Строительство судов смешанного плавания (ССП)	2 400 794,0	811 500,0	811 500,0	-	-	777 794,0
	2012 год	40 000,0					40 000,0
	2013 год	77 794,0					77 794,0
	2014 год	60 000,0					60 000,0
	2015 год	339 000,0	109 500,0	109 500,0			120 000,0
	2016 год	471 000,0	175 500,0	175 500,0			120 000,0
	2017 год	471 000,0	175 500,0	175 500,0			120 000,0
	2018 год	471 000,0	175 500,0	175 500,0			120 000,0
	2019 год	471 000,0	175 500,0	175 500,0			120 000,0
2.2.	Строительство судов внутреннего плавания (СВП)	1 305 000,0	407 500,0	407 500,0	-	-	490 000,0
	2012 год	60 000,0					60 000,0
	2013 год	70 000,0					70 000,0
	2014 год	60 000,0					60 000,0
	2015 год	295 000,0	117 500,0	117 500,0			60 000,0
	2016 год	205 000,0	72 500,0	72 500,0			60 000,0
	2017 год	205 000,0	72 500,0	72 500,0			60 000,0
	2018 год	205 000,0	72 500,0	72 500,0			60 000,0
	2019 год	205 000,0	72 500,0	72 500,0			60 000,0
2.3.	Модернизация эксплуатируемых судов	590 023,0	-	-	-	-	590 023,0
	2012 год	79 323,0					79 323,0
	2013 год	80 000,0					80 000,0
	2014 год	135 000,0					135 000,0
	2015 год	160 000,0					160 000,0
	2016 год	135 700,0					135 700,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.4.	Приобретение и (или) строительство судов-паромов для сельскохозяйственных и социальных нужд	130 000,0	-	130 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	10 000,0		10 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	40 000,0		40 000,0
	2018 год	40 000,0		40 000,0
	2019 год	40 000,0		40 000,0
2.5.	Приобретение и строительство судов класса "река-море" плавания	4 254 150,0	377 000,0	764 150,0	-	550 000,0	2 563 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	400 000,0					400 000,0
	2015 год	677 000,0	377 000,0	150 000,0		150 000,0
	2016 год	573 000,0		250 000,0		260 000,0	63 000,0
	2017 год	1 091 650,0		251 650,0		140 000,0	700 000,0
	2018 год	812 500,0		112 500,0			700 000,0
	2019 год	700 000,0					700 000,0
2.6.	Внедрение механизма применения топливных присадок для улучшения качества и сокращения расхода судового топлива	29 137,0					29 137,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	13 317,0					13 317,0
	2016 год	15 820,0					15 820,0
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.7.	Повышение тепловой защиты зданий, строений и сооружений	4 400,0					4 400,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	1 900,0					1 900,0
	2016 год	2 500,0					2 500,0
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.8.	Замена котла производственной котельной	500,0	-	-	-	-	500,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	500,0					500,0
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.	Задача 3. Государственная поддержка предприятий внутреннего водного транспорта	2 510 235,9	-	2 510 235,9	-	-	-
	2012 год	594 902,6	-	594 902,6	-	-	-
	2013 год	237 948,7	-	237 948,7	-	-	-
	2014 год	157 538,0	-	157 538,0	-	-	-
	2015 год	367 215,6	-	367 215,6	-	-	-
	2016 год	270 739,3	-	270 739,3	-	-	-
	2017 год	438 976,7	-	438 976,7	-	-	-
	2018 год	243 645,0		243 645,0
	2019 год	199 270,0		199 270,0
3.1.	Предоставление субсидии на возмещение затрат ОАО "ЛОРП" на уплату процентов по долгосрочному банковскому кредиту	1 316 217,2	-	1 316 217,2	-	-	-
	2012 год	232 703,6		232 703,6
	2013 год	187 275,0		187 275,0
	2014 год	157 538,0		157 538,0
	2015 год	271 215,6		271 215,6
	2016 год	165 739,3		165 739,3
	2017 год	136 730,7		136 730,7
	2018 год	103 745,0		103 745,0
	2019 год	61 270,0		61 270,0
3.2.	Возмещение предприятиям внутреннего водного транспорта недополученных доходов в связи с оказанием услуг по перевозке грузов для обеспечения жизнедеятельности населения в районах Крайнего Севера	434 545,0	-	434 545,0	-	-	-
	2012 год	270 299,0		270 299,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	164 246,0		164 246,0
	2018 год
	2019 год
3.3.	Выкуп судов в государственную собственность для обеспечения завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности	142 573,7	-	142 573,7	-	-	-
	2012 год	91 900,0		91 900,0
	2013 год	50 673,7		50 673,7
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.3.	Субсидирование расходов казенного предприятия Республики Саха (Якутия) "Арктическая транспортная компания" на судоремонт флота, находящего# в государственной собственности Республики Саха (Якутия)
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год			35 000,0
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
3.4.	Выделение бюджетного кредита казенному предприятию Республики Саха (Якутия) "Арктическая транспортная компания" на приобретение топлива для бункеровки флота на разворот навигации	315 000,0	-	315 000,0
	2012 год
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	61 000,0		61 000,0
	2016 год	50 000,0		50 000,0
	2017 год	68 000,0		68 000,0
	2018 год	68 000,0		68 000,0
	2019 год	68 000,0		68 000,0
3.5.	Возмещение затрат, связанных с текущим ремонтом речных судов для организации гарантированного обеспечения завоза топливно-энергетических ресурсов для жизнеобеспечения населения районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей Республики Саха (Якутия)	266 900,0	-	266 900,0
	2012 год
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	55 000,0		55 000,0
	2017 год	70 000,0		70 000,0
	2018 год	71 900,0		71 900,0
	2019 год	70 000,0		70 000,0
4.	Задача 4. Развитие внутренних водных путей	2 417 480,6	2 417 480,6	-	-	-	-
	2012 год	470 759,9	470 759,9	-	-	-	-
	2013 год	531 033,5	531 033,5	-	-	-	-
	2014 год	361 405,4	361 405,4	-	-	-	-
	2015 год	430 339,0	430 339,0	-	-	-	-
	2016 год	283 142,8	283 142,8	-	-	-	-
	2017 год	113 600,0	113 600,0	-	-	-	-
	2018 год	113 600,0	113 600,0
	2019 год	113 600,0	113 600,0
4.1.	Утилизация судов и объектов береговой инфраструктуры (расходы единовременного характера)	112 273,6	112 273,6	-	-	-	-
	2012 год	24 732,5	24 732,5
	2013 год	26 834,8	26 834,8
	2014 год	29 115,7	29 115,7
	2015 год	31 590,6	31 590,6
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
4.2.	Капитальный ремонт объектов флота	807 310,6	807 310,6	-	-	-	-
	2012 год	191 195,6	191 195,6
	2013 год	239 879,9	239 879,9
	2014 год	125 411,7	125 411,7
	2015 год	250 823,4	250 823,4
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
4.3.	Реконструкция выправительных сооружений Ленского бассейна	1 346 395,9	1 346 395,9	-	-	-	-
	2012 год	217 031,8	217 031,8
	2013 год	223 305,0	223 305,0
	2014 год	172 016,3	172 016,3
	2015 год	110 100,0	110 100,0
	2016 год	283 142,8	283 142,8
	2017 год	113 600,0	113 600,0
	2018 год	113 600,0	113 600,0
	2019 год	113 600,0	113 600,0
4.4.	Капитальный ремонт, модернизация, завершение строительства береговых объектов	151 500,5	151 500,5	-	-	-	-
	2012 год	37 800,0	37 800,0
	2013 год	41 013,8	41 013,8
	2014 год	34 861,7	34 861,7
	2015 год	37 825,0	37 825,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
4.5.	Реконструкция ведомственной технологической связи Ленского бассейна	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
5.	Задача 5. Членский взнос Республики Саха (Якутия) в Некоммерческое партнерство пользователей Северного морского пути	350,0	-	350,0	-	-	-
	2012 год	30,0		30,0
	2013 год	35,0		35,0
	2014 год	40,0		40,0
	2015 год	45,0		45,0
	2016 год	50,0		50,0
	2017 год	50,0		50,0
	2018 год	50,0		50,0
	2019 год	50,0		50,0
6.	Задача 6. Приобретение судов в государственную собственность в целях завоза грузов для жизнеобеспечения населения Янской группы улусов	125 400,0	-	125 400,0	-	-	-
	2012 год	62 700,0		62 700,0
	2013 год	62 700,0		62 700,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
7.	Задача 7. Развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры	792 340,3	-	787 340,3	5 000,0	-	-
	2012 год	78 000,0	-	78 000,0	-	-	-
	2013 год	45 000,0	-	45 000,0	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	354 119,0	-	354 119,0	-	-
	2016 год	46 426,7	-	41 426,7	5 000,0	-	-
	2017 год	89 500,0	-	89 500,0	-	-	-
	2018 год	81 228,0		81 228,0	-	-	-
	2019 год	98 066,6		98 066,6	-	-	-
7.1.	Установка грузо-пассажирского причала (дебаркардера#) в пункте Неелово Булунского улуса (района)	50 000,0		50 000,0
	2012 год	50 000,0		50 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
7.2.	Обустройство пассажирского причала в пункте Неелово Булунского улуса (района)	28 000,0	-	28 000,0	-	-	-
	2012 год	28 000,0		28 000,0
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
7.3.	Реконструкция причальных стенок	35 000,0	-	35 000,0	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	35 000,0		35 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
7.4.	Приобретение пассажирских катеров	261 476,5	-	261 476,5	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	10 000,0		10 000,0
	2014 год	-
	2015 год	54 119,0		54 119,0
	2016 год	14 857,5		14 857,5
	2017 год	62 500,0		62 500,0
	2018 год	52 500,0		52 500,0
	2019 год	67 500,0		67 500,0
7.5.	Софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с приобретением водных судов для обеспечения пассажирских перевозок	113 974,6	-	108 974,6	5 000,0	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	27 680,0		22 680,0	5 000,0
	2017 год	27 000,0		27 000,0
	2018 год	28 728,0		28 728,0
	2019 год	30 566,6		30 566,6
7.4.	Проведение НИР по разработке концепции развития речных пассажирских перевозок в Республике Саха (Якутия)	300 000,0		300 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	300 000,0		300 000,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
7.5.	Проведение НИР по разработке нормативно-правовой базы обеспечения функционирования флота на основе высокоскоростной транспортной системы в Республике Саха (Якутия)	20 000,0					20 000,0
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	20 000,0					20 000,0
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
7.6.	Субсидии казенному предприятию Республики Саха (Якутия) "Арктическая транспортная компания" на разработку проектно-сметной документации строительства судоподъемного сооружения (плавучего дока) грузоподъемностью 550 т. в п. Нижнеянск Усть-Янского района".			3 889,2	-	-	-
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	3 889,2		3 889,2
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
IV	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"	156 375 151,9	91 060 854,4	64 845 953,8	443 109,3	25 234,4	-
	2012 год	17 638 071,8	11 663 663,2	5 949 174,2	-	25 234,4	-
	2013 год	21 643 453,4	13 717 810,2	7 925 643,2	-	-	-
	2014 год	18 934 527,2	12 052 121,3	6 882 405,9	-	-	-
	2015 год	12 025 365,2	5 554 898,6	6 247 926,1	222 540,5	-	-
	2016 год	13 863 551,2	8 506 073,1	5 271 897,8	85 580,3	-	-
	2017 год	11 731 667,1	6 567 908,0	5 094 818,1	68 941,0	-	-
	2018 год	12 107 703,2	6 599 676,0	5 494 817,7	13 209,5
	2019 год	12 107 703,2	6 599 676,0	5 494 817,7	13 209,5
	2012 - 2019 годы	120 052 042,3	71 261 826,4	48 361 500,7	403 480,8	25 234,4	-
	2020 год	12 107 703,2	6 599 676,0	5 494 817,7	13 209,5
	2021 год	12 107 703,2	6 599 676,0	5 494 817,7	13 209,5
	2022 год	12 107 703,2	6 599 676,0	5 494 817,7	13 209,5
	В том числе за счет средств Дорожного фонда	56 825 712,0	-	56 382 602,7	443 109,3	-	-
	2012 год	3 579 944,6	-	3 579 944,6	-	-	-
	2013 год	4 463 553,1	-	4 463 553,1		-	-
	2014 год	4 450 374,5	-	4 450 374,5		-	-
	2015 год	6 270 466,6		6 047 926,1	222 540,5	-	-
	2016 год	5 357 478,1		5 271 897,8	85 580,3	-	-
	2017 год	5 163 759,1		5 094 818,1	68 941,0	-	-
	2018 год	5 508 027,2		5 494 817,7	13 209,5
	2019 год	5 508 027,2		5 494 817,7	13 209,5
	2020 год	5 508 027,2		5 494 817,7	13 209,5
	2021 год	5 508 027,2		5 494 817,7	13 209,5
	2022 год	5 508 027,2		5 494 817,7	13 209,5
1.	Задача 1. Строительство автомобильных дорог	113 346 883,0	90 948 033,0	22 398 850,0	-	-	-
	2012 год	13 767 066,6	11 558 716,6	2 208 350,0	-	-	-
	2013 год	17 720 335,4	13 709 935,4	4 010 400,0	-	-	-
	2014 год	15 074 521,3	12 052 121,3	3 022 400,0	-	-	-
	2015 год	8 222 398,6	5 554 898,6	2 667 500,0	-	-	-
	2016 год	10 004 673,1	8 506 073,1	1 498 600,0	-	-	-
	2017 год	8 066 508,0	6 567 908,0	1 498 600,0	-	-	-
	2018 год	8 098 276,0	6 599 676,0	1 498 600,0
	2019 год	8 098 276,0	6 599 676,0	1 498 600,0
	2020 год	8 098 276,0	6 599 676,0	1 498 600,0
	2021 год	8 098 276,0	6 599 676,0	1 498 600,0
	2022 год	8 098 276,0	6 599 676,0	1 498 600,0
1.1.	Федеральные автомобильные дороги	84 956 896,3	84 956 896,3	-	-	-	-
	2012 год	11 355 116,6	11 355 116,6	-	-	-	-
	2013 год	13 467 935,4	13 467 935,4	-	-	-	-
	2014 год	11 074 241,3	11 074 241,3	-	-	-	-
	2015 год	4 523 466,6	4 523 466,6	-	-	-	-
	2016 год	8 027 936,4	8 027 936,4	-	-	-	-
	2017 год	6 084 700,0	6 084 700,0	-	-	-	-
	2018 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2019 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2020 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2021 год	6 084 700,0	6 084 700,0
	2022 год	6 084 700,0	6 084 700,0
1.1.1.	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана	11 012 980,0	11 012 980,0	-	-	-	-
	2012 год	2 381 287,7	2 381 287,7
	2013 год	2 480 148,7	2 480 148,7
	2014 год	1 910 392,7	1 910 392,7
	2015 год	100 000,0	100 000,0
	2016 год	2 941 150,9	2 941 150,9
	2017 год	200 000,0	200 000,0
	2018 год	200 000,0	200 000,0
	2019 год	200 000,0	200 000,0
	2020 год	200 000,0	200 000,0
	2021 год	200 000,0	200 000,0
	2022 год	200 000,0	200 000,0
1.1.2.	Реконструкция участков автомобильной дороги М-56 "Лена" от Невера до Якутска	42 890 974,3	42 890 974,3	-	-	-	-
	2012 год	5 052 150,3	5 052 150,3
	2013 год	7 715 875,8	7 715 875,8
	2014 год	7 882 828,9	7 882 828,9
	2015 год	3 460 948,1	3 460 948,1
	2016 год	2 717 771,2	2 717 771,2
	2017 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2018 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2019 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2020 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2021 год	2 676 900,0	2 676 900,0
	2022 год	2 676 900,0	2 676 900,0
1.1.3.	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй" - автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска	31 052 942,0	31 052 942,0	-	-	-	-
	2012 год	3 921 678,6	3 921 678,6
	2013 год	3 271 910,9	3 271 910,9
	2014 год	1 281 019,7	1 281 019,7
	2015 год	962 518,5	962 518,5
	2016 год	2 369 014,3	2 369 014,3
	2017 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2018 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2019 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2020 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2021 год	3 207 800,0	3 207 800,0
	2022 год	3 207 800,0	3 207 800,0
1.2.	Региональные автомобильные дороги	28 389 986,7	5 991 136,7	22 398 850,0	-	-	-
	2012 год	2 411 950,0	203 600,0	2 208 350,0
	2013 год	4 252 400,0	242 000,0	4 010 400,0
	2014 год	4 000 280,0	977 880,0	3 022 400,0
	2015 год	3 698 932,0	1 031 432,0	2 667 500,0
	2016 год	1 976 736,7	478 136,7	1 498 600,0
	2017 год	1 981 808,0	483 208,0	1 498 600,0
	2018 год	2 013 576,0	514 976,0	1 498 600,0
	2019 год	2 013 576,0	514 976,0	1 498 600,0
	2020 год	2 013 576,0	514 976,0	1 498 600,0
	2021 год	2 013 576,0	514 976,0	1 498 600,0
	2022 год	2 013 576,0	514 976,0	1 498 600,0
1.2.1.	В том числе за счет средств Дорожного фонда	15 217 415,5	-	15 217 415,5	-	-	-
	2012 год	607 476,8		607 476,8
	2013 год	848 764,9		848 764,9
	2014 год	603 473,8		603 473,8
	2015 год	2 667 500,0		2 667 500,0
	2016 год	1 498 600,0		1 498 600,0
	2017 год	1 498 600,0		1 498 600,0
	2018 год	1 498 600,0		1 498 600,0
	2019 год	1 498 600,0		1 498 600,0
	2020 год	1 498 600,0		1 498 600,0
	2021 год	1 498 600,0		1 498 600,0
	2022 год	1 498 600,0		1 498 600,0
1.2.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	3 178,0		3 178,0
	2012 год	3 178,0		3 178,0
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
1.2.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	2 161 045,7	-	2 161 045,7
	2012 год	445 000,0		445 000,0
	2013 год	1 203 824,0		1 203 824,0
	2014 год	512 221,7		512 221,7
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
2.	Задача 2. Строительство объектов дорожной инфраструктуры	1 096 955,0		1 096 955,0
	2012 год	-		-
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	46 955,0		46 955,0
	2016 год	150 000,0		150 000,0
	2017 год	150 000,0		150 000,0
	2018 год	150 000,0		150 000,0
	2019 год	150 000,0		150 000,0
	2020 год	150 000,0		150 000,0
	2021 год	150 000,0		150 000,0
	2022 год	150 000,0		150 000,0
2.1.	Строительство стационарных пунктов весового контроля	250 000,0		250 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	50 000,0		50 000,0
	2019 год	50 000,0		50 000,0
	2020 год	50 000,0		50 000,0
	2021 год	50 000,0		50 000,0
	2022 год	50 000,0		50 000,0
2.2.	Строительство дорожно-ремонтных пунктов	846 955,0	-	846 955,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	46 955,0		46 955,0
	2016 год	150 000,0		150 000,0
	2017 год	150 000,0		150 000,0
	2018 год	100 000,0		100 000,0
	2019 год	100 000,0		100 000,0
	2020 год	100 000,0		100 000,0
	2021 год	100 000,0		100 000,0
	2022 год	100 000,0		100 000,0
3.	Задача 3. Текущий и капитальный ремонт автомобильных дорог	9 205 451,3	-	9 205 451,3	-	-	-
	2012 год	850 920,9	-	850 920,9	-	-	-
	2013 год	833 595,3	-	833 595,3	-	-	-
	2014 год	1 218 019,0	-	1 218 019,0	-	-	-
	2015 год	662 432,5	-	662 432,5	-	-	-
	2016 год	1 026 879,0	-	1 026 879,0	-	-	-
	2017 год	768 934,1	-	768 934,1	-	-	-
	2018 год	768 934,1		768 934,1
	2019 год	768 934,1		768 934,1
	2020 год	768 934,1		768 934,1
	2021 год	768 934,1		768 934,1
	2022 год	768 934,1		768 934,1
3.1.	За счет средств Дорожных фондов	8 802 162,5	-	8 802 162,5	-	-	-
	2012 год	447 632,1		447 632,1
	2013 год	833 595,3		833 595,3
	2014 год	1 218 019,0		1 218 019,0
	2015 год	662 432,5		662 432,5
	2016 год	1 026 879,0		1 026 879,0
	2017 год	768 934,1		768 934,1
	2018 год	768 934,1		768 934,1
	2019 год	768 934,1		768 934,1
	2020 год	768 934,1		768 934,1
	2021 год	768 934,1		768 934,1
	2022 год	768 934,1		768 934,1
3.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	403 288,8	-	403 288,8	-	-	-
	2012 год	403 288,8		403 288,8
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
4.	Задача 4. Содержание региональных автомобильных дорог	16 926 479,4	-	16 926 479,4	-	-	-
	2012 год	970 000,0		970 000,0
	2013 год	1 155 510,9		1 155 510,9
	2014 год	1 239 684,7		1 239 684,7
	2015 год	1 316 545,2		1 316 545,2
	2016 год	1 394 221,4		1 394 221,4
	2017 год	1 475 086,2		1 475 086,2
	2018 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2019 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2020 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2021 год	1 875 086,2		1 875 086,2
	2022 год	1 875 086,2		1 875 086,2
5.	Задача 5. Предоставление субсидий местным бюджетам муниципальных образований	12 017 778,3	32 589,2	11 854 359,7	130 829,4	-	-
	2012 год	1 441 252,4	32 589,2	1 408 663,2	-	-	-
	2013 год	1 624 631,5		1 624 631,5	-	-	-
	2014 год	1 050 638,0		1 050 638,0	-	-	-
	2015 год	1 371 323,2	-	1 267 406,0	103 917,2	-	-
	2016 год	942 991,6	-	929 003,0	13 988,6	-	-
	2017 год	941 926,6	-	929 003,0	12 923,6	-	-
	2018 год	929 003,0	-	929 003,0
	2019 год	929 003,0	-	929 003,0
	2020 год	929 003,0	-	929 003,0
	2021 год	929 003,0	-	929 003,0
	2022 год	929 003,0	-	929 003,0
5.1.	За счет средств Дорожных фондов	11 537 904,7	-	11 341 027,8	196 876,9	-	-
	2012 год	1 300 331,3		1 300 331,3
	2013 год	1 419 631,5		1 419 631,5
	2014 год	1 050 638,0		1 050 638,0
	2015 год	1 171 323,2		1 067 406,0	103 917,2
	2016 год	942 991,6		929 003,0	13 988,6
	2017 год	941 926,6		929 003,0	12 923,6
	2018 год	942 212,5		929 003,0	13 209,5
	2019 год	942 212,5		929 003,0	13 209,5
	2020 год	942 212,5		929 003,0	13 209,5
	2021 год	942 212,5		929 003,0	13 209,5
	2022 год	942 212,5		929 003,0	13 209,5
5.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	545 921,1	32 589,2	513 331,9	-	-	-
	2012 год	140 921,1	32 589,2	108 331,9
	2013 год	205 000,0		205 000,0
	2014 год	-
	2015 год	200 000,0		200 000,0
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
5.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	-	-	-
	2012 год
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
6.	Научно-техническое обеспечение	206 353,0	-	206 353,0	-	-	-
	2012 год	7 303,0		7 303,0
	2013 год	20 000,0		20 000,0
	2014 год	47 000,0		47 000,0
	2015 год	47 000,0		47 000,0
	2016 год	12 150,0		12 150,0
	2017 год	12 150,0		12 150,0
	2018 год	12 150,0		12 150,0
	2019 год	12 150,0		12 150,0
	2020 год	12 150,0		12 150,0
	2021 год	12 150,0		12 150,0
	2022 год	12 150,0		12 150,0
7.	Возврат бюджетных кредитов	94 630,0	-	94 630,0	-	-	-
	2012 год	94 630,0		94 630,0
	2013 год	-		-
	2014 год	-		-
	2015 год	-		-
	2016 год	-		-
	2017 год	-		-
	2018 год	-		-
	2019 год	-		-
	2020 год	-		-
	2021 год	-		-
	2022 год	-		-
7.1.	За счет средств Дорожных фондов	94 630,0		94 630,0
	2012 год	94 630,0		94 630,0
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
7.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	-	-	-
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	-		-
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
8.	Возврат процентов по бюджетным кредитам	19 057,3	-	19 057,3	-	-	-
	2012 год	6 860,0	-	6 860,0
	2013 год	5 083,5		5 083,5
	2014 год	5 083,5		5 083,5
	2015 год	183,0		183,0
	2016 год	263,9		263,9
	2017 год	263,9		263,9
	2018 год	263,9		263,9
	2019 год	263,9		263,9
	2020 год	263,9		263,9
	2021 год	263,9		263,9
	2022 год	263,9		263,9
8.1.	За счет средств Дорожных фондов	17 027,0		17 027,0
	2012 год	6 860,0		6 860,0
	2013 год	5 083,5		5 083,5
	2014 год	5 083,5		5 083,5
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
8.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	2 030,3		2 030,3
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год	183,0		183,0
	2016 год	263,9		263,9
	2017 год	263,9		263,9
	2018 год	263,9		263,9
	2019 год	263,9		263,9
	2020 год	263,9		263,9
	2021 год	263,9		263,9
	2022 год	263,9		263,9
9.	Приобретение техники и оборудования для осуществления регионального государственного надзора (контроля в сфере дорожного хозяйства) и специальной дорожной техники для осуществления дорожной деятельности (в том числе в лизинг)	1 660 171,7	-	1 660 171,7	-	-	-
	2012 год	8 652,9		8 652,9
	2013 год	31 518,8		31 518,8
	2014 год	120 000,0		120 000,0
	2015 год	100 000,0		100 000,0
	2016 год	200 000,0		200 000,0
	2017 год	200 000,0		200 000,0
	2018 год	200 000,0		200 000,0
	2019 год	200 000,0		200 000,0
	2020 год	200 000,0		200 000,0
	2021 год	200 000,0		200 000,0
	2022 год	200 000,0		200 000,0
10.	Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"	2 115 305,5	-	2 115 305,5	-	-	-
	2012 год	137 058,5		137 058,5
	2013 год	149 448,2		149 448,2
	2014 год	166 475,5		166 475,5
	2015 год	186 859,4		186 859,4
	2016 год	210 780,5		210 780,5
	2017 год	210 780,9		210 780,9
	2018 год	210 780,5		210 780,5
	2019 год	210 780,5		210 780,5
	2020 год	210 780,5		210 780,5
	2021 год	210 780,5		210 780,5
	2022 год	210 780,5		210 780,5
11.	Задача 6. Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска (исполнитель Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия))	1 004 052,0	80 232,2	365 295,9	533 289,5	25 234,4
	2012 год	354 327,5	72 357,4	256 735,7		25 234,4
	2013 год	339 340,9	7 874,8	95 455,0	236 011,1
	2014 год	64 151,2		13 105,2	51 046,0
	2015 год	118 623,3			118 623,3
	2016 год	71 591,7			71 591,7
	2017 год	56 017,4			56 017,4
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
11.1.	За счет Дорожных фондов	236 217,0	80 232,2	59 856,0		96 128,8
	2012 год	97 591,8	72 357,4			25 234,4
	2013 год	54 625,6	7 874,8	46 750,8
	2014 год	83 999,6		13 105,2		70 894,4
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
	2020 год	-
	2021 год	-
	2022 год	-
11.2.	За счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия)	304 719,9	-	304 719,9
	2012 год	256 735,7		256 735,7
	2013 год	47 984,2		47 984,2
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
11.3.	За счет средств, поступающих в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) по Соглашению с ОАО "Транснефть"	720,0		720,0
	2012 год	-
	2013 год	720,0		720,0
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
	2022 год
V.	Подпрограмма "Безопасность дорожного движения"	600 000,0		600 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	200 000,0		200 000,0
	2018 год	200 000,0		200 000,0
	2019 год	200 000,0		200 000,0
1.1.	Оснащение системами автоматического контроля и выявления нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования на территории Республики Саха (Якутия), в том числе проектно-изыскательские работы	255 000,0		255 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	85 000,0		85 000,0
	2018 год	85 000,0		85 000,0
	2019 год	85 000,0		85 000,0
1.2.	Содержание систем автоматического контроля и выявление нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования на территории Республики Саха (Якутия)	45 000,0		45 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	15 000,0		15 000,0
	2018 год	15 000,0		15 000,0
	2019 год	15 000,0		15 000,0
1.3.	Обустройство автомобильных дорог и обеспечение условий для безопасного движения на территории Республики Саха (Якутия) в соответствии с требованиями действующих отраслевых нормативов	300 000,0		300 000,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	100 000,0		100 000,0
	2018 год	100 000,0		100 000,0
	2019 год	100 000,0		100 000,0
V	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"	1 353 065,0	530 757,5	392 797,5	355 020,0	-	74 490,0
	2012 год	295 640,0	143 955,0	45 875,0	61 770,0	-	44 040,0
	2013 год	134 575,0	60 182,5	33 817,5	40 575,0	-	-
	2014 год	137 975,0	60 182,5	35 517,5	42 275,0	-	-
	2015 год	119 875,0	53 287,5	20 517,5	41 120,0	-	4 950,0
	2016 год	148 625,0	53 287,5	47 317,5	42 320,0	-	5 700,0
	2017 год	172 125,0	53 287,5	69 917,5	42 320,0	-	6 600,0
	2018 год	172 125,0	53 287,5	69 917,5	42 320,0	-	6 600,0
	2019 год	172 125,0	53 287,5	69 917,5	42 320,0	-	6 600,0
1.	Задача 1. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных населенных пунктов для обеспечения внутриулусных пассажирских перевозок	518 400,0	-	301 800,0	216 600,0	-	-
	2012 год	45 000,0		22 500,0	22 500,0
	2013 год	48 600,0		24 300,0	24 300,0
	2014 год	52 000,0		26 000,0	26 000,0
	2015 год	38 800,0		11 000,0	27 800,0
	2016 год	65 800,0		36 800,0	29 000,0
	2017 год	89 400,0		60 400,0	29 000,0
	2018 год	89 400,0		60 400,0	29 000,0
	2019 год	89 400,0		60 400,0	29 000,0
2.	Задача 2. Закупка автотранспортных средств (автобусов), работающих на газомоторном топливе	802 265,0	530 757,5	89 047,5	138 420,0	-	44 040,0
	2012 год	249 690,0	143 955,0	22 425,0	39 270,0		44 040,0
	2013 год	85 975,0	60 182,5	9 517,5	16 275,0
	2014 год	85 975,0	60 182,5	9 517,5	16 275,0
	2015 год	76 125,0	53 287,5	9 517,5	13 320,0
	2016 год	76 125,0	53 287,5	9 517,5	13 320,0
	2017 год	76 125,0	53 287,5	9 517,5	13 320,0
	2018 год	76 125,0	53 287,5	9 517,5	13 320,0
	2019 год	76 125,0	53 287,5	9 517,5	13 320,0
3.	Перевод автотранспортных средств на газовое топливо "метан"	30 450,0	-	-	-	-	30 450,0
	2012 год	-
	2013 год	-
	2014 год	-
	2015 год	4 950,0					4 950,0
	2016 год	5 700,0					5 700,0
	2017 год	6 600,0					6 600,0
	2018 год	6 600,0					6 600,0
	2019 год	6 600,0					6 600,0
4.	Задача 3. Приобретение ГСМ для транспортного обслуживания V Международных спортивных игр "Дети Азии"	1 950,0	-	1 950,0	-	-	-
	2012 год	950,0		950,0
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год	1 000,0		1 000,0
	2017 год
	2018 год
	2019 год
VI	Подпрограмма "Безопасность на транспорте"	606 319,0	461 081,0	97 152,0	-	-	48 086,0
	2012 год	131 800,5	63 857,5	54 704,0	-	-	13 239,0
	2013 год	232 836,0	194 769,0	30 674,0			7 393,0
	2014 год	156 763,0	139 369,0	11 774,0			5 620,0
	2015 год	28 978,5	21 028,5	-			7 950,0
	2016 год	30 028,5	21 028,5	-			9 000,0
	2017 год	24 962,5	21 028,5	-			3 934,0
	2018 год	450,0	-	-			450,0
	2019 год	500,0	-	-			500,0
1.	Задача 1. Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах транспортной инфраструктуры	375 860,0	344 270,0	7 000,0	-	-	24 590,0
	2012 год	33 368,5	21 028,5	3 500,0	-	-	8 840,0
	2013 год	128 825,0	125 075,0	1 500,0	-	-	2 250,0
	2014 год	140 081,0	135 081,0	2 000,0	-	-	3 000,0
	2015 год	24 528,5	21 028,5	-	-	-	3 500,0
	2016 год	25 028,5	21 028,5	-	-	-	4 000,0
	2017 год	24 028,5	21 028,5	-	-	-	3 000,0
	2018 год		-	-	-	-	-
	2019 год		-	-	-	-	-
1.1.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах ФКП "Аэропорты Севера"	344 270,0	344 270,0	-	-	-	-
	2012 год	21 028,5	21 028,5
	2013 год	125 075,0	125 075,0
	2014 год	135 081,0	135 081,0
	2015 год	21 028,5	21 028,5
	2016 год	21 028,5	21 028,5
	2017 год	21 028,5	21 028,5
	2018 год
	2019 год
1.2.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объекте автовокзала г. Якутска	6 090,0	-	2 000,0	-	-	4 090,0
	2012 год	4 840,0		1 000,0			3 840,0
	2013 год	750,0		500,0			250,0
	2014 год	500,0		500,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
1.3.	Организация досмотра физических лиц, пассажиров, транспортных средств, грузов, багажа и личных вещей на объектах железнодорожного транспорта ОАО АК "Железные дороги Якутии"	25 500,0	-	5 000,0	-	-	20 500,0
	2012 год	7 500,0		2 500,0			5 000,0
	2013 год	3 000,0		1 000,0			2 000,0
	2014 год	4 500,0		1 500,0			3 000,0
	2015 год	3 500,0					3 500,0
	2016 год	4 000,0					4 000,0
	2017 год	3 000,0					3 000,0
	2018 год
	2019 год
2.	Задача 2. Оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения	58 010,0	2 250,0	39 350,0	-	-	16 410,0
	2012 год	37 440,0	-	33 720,0	-	-	3 720,0
	2013 год	6 910,0	1 250,0	2 690,0	-	-	2 970,0
	2014 год	6 160,0	1 000,0	2 940,0	-	-	2 220,0
	2015 год	3 500,0	-	-	-	-	3 500,0
	2016 год	4 000,0	-	-	-	-	4 000,0
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год		-	-	-	-	-
	2019 год		-	-	-	-	-
2.1.	Приобретение рентгенотелевизионного интроскопа, стационарных рамок металлодетекторов для установки в речном порту Якутск
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год
	2018 год
	2019 год
2.1.	Приобретение 9 автомашин оборудованных системами Глонасс, для оснащения передвижных постов подразделений СВ ЛУВДТ в целях оперативного реагирования на заявления граждан на железнодорожном, воздушном, водном транспорте	2 250,0	2 250,0	-	-	-	-
	2012 год
	2013 год	1 250,0	1 250,0
	2014 год	1 000,0	1 000,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.2.	Строительство периметровых ограждений автовокзала г. Якутска	3 000,0	-	-	-	-	3 000,0
	2012 год	2 000,0					2 000,0
	2013 год	1 000,0					1 000,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.3.	Строительство периметровых ограждений объектов АО АК "Железные дороги Якутии"	13 980,0	-	4 320,0	-	-	9 660,0
	2012 год	2 160,0		1 440,0			720,0
	2013 год	2 160,0		1 440,0			720,0
	2014 год	2 160,0		1 440,0			720,0
	2015 год	3 500,0					3 500,0
	2016 год	4 000,0					4 000,0
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
2.4.	Строительство периметровых ограждений объектов АО "Железные дороги Якутии"	7 500,0	-	3 750,0	-	-	3 750,0
	2012 год	2 000,0		1 000,0			1 000,0
	2013 год	2 500,0		1 250,0			1 250,0
	2014 год	3 000,0		1 500,0			1 500,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
2.5.	Приобретение диагностических оборудований для организаций пунктов технического осмотра в северных и арктических районах республики	31 280,0	-	31 280,0	-	-	-
	2012 год	31 280,0	-	31 280,0	-	-	-
	2013 год	-	-	-	-	-	-
	2014 год	-	-	-	-	-	-
	2015 год	-	-	-	-	-	-
	2016 год	-	-	-	-	-	-
	2017 год	-	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
3.	Задача 3. Оборудование дополнительными инженерно-техническими средствами контрольно-пропускных пунктов	160 452,0	105 400,0	50 550,0	-	-	4 502,0
	2012 год	57 779,0	40 000,0	17 400,0	-	-	379,0
	2013 год	93 623,0	65 400,0	26 400,0			1 823,0
	2014 год	6 750,0	-	6 750,0			-
	2015 год	500,0	-	-			500,0
	2016 год	500,0	-	-			500,0
	2017 год	350,0	-	-			350,0
	2018 год		-	-			450,0
	2019 год		-	-			500,0
3.1.	Приобретение средств обеспечения авиационной безопасности для аэропорта "Якутск"	155 300,0	105 400,0	49 900,0	-	-	-
	2012 год	57 200,0	40 000,0	17 200,0			-
	2013 год	91 600,0	65 400,0	26 200,0
	2014 год	6 500,0		6 500,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
3.2.	Приобретение средств обеспечения безопасности для ОАО "Автовокзал"	2 600,0	-	-	-	-	2 600,0
	2012 год	200,0					200,0
	2013 год	100,0					100,0
	2014 год	-
	2015 год	500,0					500,0
	2016 год	500,0					500,0
	2017 год	350,0					350,0
	2018 год	450,0					450,0
	2019 год	500,0					500,0
3.3.	Обустройство контрольно-пропускного пункта электрическим шлагбаумом и электромеханическим дорожным блокиратором для ООО "Речной порт"	1 902,0	-	-	-	-	1 902,0
	2012 год	179,0					179,0
	2013 год	1 723,0					1 723,0
	2014 год	-
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год	-
3.4.	Обустройство контрольно-пропускного пункта электрическим шлагбаумом и электромеханическим дорожным блокиратором для АО АК "Железные дороги Якутии"	650,0	-	650,0	-	-	-
	2012 год	200,0		200,0
	2013 год	200,0		200,0
	2014 год	250,0		250,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.	Задача 4. Создание системы профессиональной подготовки специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности	11 997,0	9 161,0	252,0	-	-	2 584,0
	2012 год	3 213,0	2 829,0	84,0	-	-	300,0
	2013 год	3 478,0	3 044,0	84,0	-	-	350,0
	2014 год	3 772,0	3 288,0	84,0	-	-	400,0
	2015 год	450,0	-	-	-	-	450,0
	2016 год	500,0	-	-	-	-	500,0
	2017 год	584,0	-	-	-	-	584,0
	2018 год		-	-	-	-	-
	2019 год		-	-	-	-	-
4.1.	Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности ФКП "Аэропорты Севера"	9 161,0	9 161,0	-	-	-	-
	2012 год	2 829,0	2 829,0
	2013 год	3 044,0	3 044,0
	2014 год	3 288,0	3 288,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год
	2019 год
4.2.	Приобретение 21 комплекта муляжей запрещенных к перевозке предметов для обучения и тренировки досмотровых подразделений	252,0		252,0	-	-	-
	2012 год	84,0		84,0
	2013 год	84,0		84,0
	2014 год	84,0		84,0
	2015 год	-
	2016 год	-
	2017 год	-
	2018 год	-
	2019 год
4.3.	Обучение, подготовка и аттестация специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности АО АК "Железные дороги Якутии"	2 584,0	-	-	-	-	2 584,0
	2012 год	300,0					300,0
	2013 год	350,0					350,0
	2014 год	400,0					400,0
	2015 год	450,0					450,0
	2016 год	500,0					500,0
	2017 год	584,0					584,0
	2018 год
	2019 год
VII	Раздел "Управление Программой"	542 392,5	-	542 392,5	-	-	-
	2012 год	52 793,0		52 793,0
	2013 год	64 809,7		64 809,7
	2014 год	72 567,8		72 567,8
	2015 год	72 149,0		72 149,0
	2016 год	75 353,0		75 353,0
	2017 год	68 240,0		68 240,0
	2018 год	68 240,0		68 240,0
	2019 год	68 240,0		68 240,0
1.	Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)	542 393	-	542 392,5	-	-	-
	2012 год	52 793		52 793,0
	2013 год	64 810		64 809,7
	2014 год	72 568		72 567,8
	2015 год	72 149		72 149,0
	2016 год	75 353		75 353,0
	2017 год	68 240		68 240,0
	2018 год	68 240		68 240,0
	2019 год	68 240		68 240,0

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 3
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

С изменениями и дополнениями от:

8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 5 октября, 31 декабря 2016 г.

Форма 1

Перечень
объектов капитального строительства, финансируемых в рамках Программы по базовому варианту

N	Наименование объекта	Сроки строительства	Сметная стоимость (тыс. руб.)	Наличие проектно-сметной документации/Госэкспертизы	Проектная мощность объекта	Заказчик	Всего:	В том числе по источникам финансирования (тыс. руб.)
								Федеральный бюджет	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	Местные бюджеты	Внебюджетные источники
											Всего:	В том числе средства АО "РИК"	Внебюджетные источники
	Всего по государственной программе		89 493 559,20				109 698 963,40	87 990 318,90	15 970 275,80	200 790,00	5 537 578,70	1 730 120,00	3 942 388,70
	2012 год		20 914 577,20				20 914 577,20	17 155 188,00	2 772 687,00	3 827,00	982 875,20	258 405,20	724 470,00
	2013 год		21 496 844,50				21 496 844,50	18 598 747,90	2 510 859,60	6 748,00	380 489,00	-	380 489,00
	2014 год		17 196 000,10				17 196 000,10	14 047 805,50	1 833 681,10	-	1 314 513,50	885 401,50	429 112,00
	2015 год		7 468 439,40				7 468 439,40	5 615 185,60	1 360 444,50	118 623,30	374 186,00	23 186,00	351 000,00
	2016 год		10 144 285,20				10 144 285,20	7 971 922,10	1 432 805,50	71 591,70	667 965,90	279 117,30	388 848,60
	2017 год		12 273 412,80				12 273 412,80	9 334 366,60	2 165 351,40	-	773 694,80	149 080,00	624 614,80
	2018 год						11 083 403,40	8 655 476,00	1 820 650,70	-	607 276,70	134 930,00	607 276,70
	2019 год						9 122 000,80	6 611 627,20	2 073 796,00	-	436 577,60	-	436 577,60
1.	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"		14 162 683,30				15 462 533,10	11 336 032,00	3 053 330,30	-	1 073 170,80	1 073 170,80	-
	2012 год		5 493 720,80				5 493 720,80	5 000 000,00	260 550,00	-	233 170,80	233 170,80	-
	2013 год		2 885 000,00				2 885 000,00	2 885 000,00	-	-	-	-	-
	2014 год		2 340 000,00				2 340 000,00	1 500 000,00	-	-	840 000,00	840 000,00	-
	2015 год		88 810,50				88 810,50	-	88 810,50	-	-	-	-
	2016 год		660 000,00				660 000,00	-	660 000,00	-	-	-	-
	2017 год		2 695 152,00				2 695 152,00	1 951 032,00	744 120,00	-	-	-	-
	2018 год						390 650,70	-	390 650,70		-	-
	2019 год						343 700,00	-	343 700,00		-	-
	2020 год						306 255,10		306 255,10
	2021 год						259 244,00		259 244,00
	Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"		14 162 685,20				15 462 533,60	11 336 032,00	3 053 330,80	-	1 073 170,80	1 073 170,80	-
	2012 год		5 493 720,80				5 493 720,80	5 000 000,00	260 550,00	-	233 170,80	233 170,80	-
	2013 год		2 885 000,00				2 885 000,00	2 885 000,00	-	-	-	-	-
	2014 год		2 340 000,00				2 340 000,00	1 500 000,00	-	-	840 000,00	840 000,00	-
	2015 год		88 810,50				88 810,50	-	88 810,50	-	-	-	-
	2016 год		660 000,00				660 000,00	-	660 000,00	-	-	-	-
	2017 год		2 695 153,90				2 695 153,90	1 951 032,00	744 121,90	-	-	-	-
	2018 год						390 650,70	-	390 650,70	-	-	-	-
	2019 год						343 698,60	-	343 698,60	-	-	-	-
	2020 год						306 255,10	-	306 255,10	-	-	-	-
	2021 год						259 244,00	-	259 244,00	-	-	-	-
1.1.	Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях)	2005 - 2013	11 336 032,00	Положительное заключение ГГЭ России 454-10-ГГЭ-2276-04 и 504-10-ГГЭ-2276-10	439 км	Федеральное агентство железнодорожного транспорта	11 336 032,00	11 336 032,00	-	-	-	-	-
	2012 год		5 000 000,00				5 000 000,00	5 000 000,00			-
	2013 год		2 885 000,00				2 885 000,00	2 885 000,00			-
	2014 год		1 500 000,00				1 500 000,00	1 500 000,00			-
	2015 год		-				-				-
	2016 год		-				-				-
	2017 год		1 951 032,00				1 951 032,00	1 951 032,00			-
	2018 год
	2019 год
	2020 год
	2021 год
1.2.	Завершение строительства отдельных объектов пускового комплекса Беркакит - Томмот	2009 - 2016	4 126 501,60	Положительные заключения Главгосэкспертизы России N 124-08/ГГЭ-2276/03 от 03 марта 2008 года и N 154-08/ГГЭ-2276/10 от 14 марта 2008 года (по III очереди Локомотивного депо), на отдельные объекты, реализуемые за счет средств АО "РИК"	359,6 км	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)	3 053 330,80	-	3 053 330,80	-	1 073 170,80	1 073 170,80	-
	2012 год		493 720,80				260 550,00		260 550,00		233 170,80	233 170,80
	2013 год		-				-				-
	2014 год		840 000,00				-				840 000,00	840 000,00
	2015 год		88 810,50				88 810,50		88 810,50		-
	2016 год		660 000,00				660 000,00		660 000,00		-
	2017 год		744 121,90				744 121,90		744 121,90		-
	2018 год		390 650,70				390 650,70		390 650,70		-
	2019 год		343 698,60				343 698,60		343 698,60		-
	2020 год		306 255,10				306 255,10		306 255,10
	2021 год		259 244,00				259 244,00		259 244,00
2.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"						12 770 013,30	7 531 109,10	1 470 150,40	-	3 768 753,80	4 159,10	3 764 594,70
	2012 год						2 218 716,20	524 114,00	1 070 132,20	-	624 470,00	-	624 470,00
	2013 год						1 915 008,30	1 338 438,10	273 875,20	-	302 695,00	-	302 695,00
	2014 год						1 846 730,60	1 367 964,70	49 653,90	-	429 112,00	-	429 112,00
	2015 год						928 707,10	536 337,20	37 210,80	-	355 159,10	4 159,10	351 000,00
	2016 год						1 128 126,90	700 000,00	39 278,30	-	388 848,60	-	388 848,60
	2017 год						1 633 069,90	1 008 455,10	-	-	624 614,80	-	624 614,80
	2018 год						2 663 076,70	2 055 800,00	-	-	607 276,70	-	607 276,70
	2019 год						436 577,60	-	-	-	436 577,60	-	436 577,60
	Задача 1. Развитие сети аэропортов Республики Саха (Якутия)						8 936 904,40	7 160 205,00	823 712,30	-	952 987,10	4 159,10	948 828,00
	2012 год						1 379 020,70	459 600,00	807 420,70	-	112 000,00	-	112 000,00
	2013 год						1 263 394,10	1 174 804,10	5 107,00	-	83 483,00	-	83 483,00
	2014 год						1 379 657,60	1 357 053,70	4 973,90	-	17 630,00	-	17 630,00
	2015 год						560 496,30	536 337,20	-	-	24 159,10	4 159,10	20 000,00
	2016 год						729 210,70	700 000,00	6 210,70	-	23 000,00	-	23 000,00
	2017 год						1 123 568,00	876 610,00	-	-	246 958,00	-	246 958,00
	2018 год						2 278 706,00	2 055 800,00	-	-	222 906,00	-	222 906,00
	2019 год						222 851,00	-	-	-	222 851,00	-	222 851,00
2.1.	Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (ИВПП-2)	2010 - 2014	8 403 000,00			ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)"	7 160 205,00	7 160 205,00	-	-	-	-	-
	2012 год						459 600,00	459 600,00			-
	2013 год						1 174 804,10	1 174 804,10			-
	2014 год						1 357 053,70	1 357 053,70			-
	2015 год						536 337,20	536 337,20			-
	2016 год						700 000,00	700 000,00			-
	2017 год						876 610,00	876 610,00			-
	2018 год						2 055 800,00	2 055 800,00
	2019 год						-
2.2.	Строительство грузового терминала (II очереди) аэропорта "Якутск"	2012 - 2016	904 171,00		154,1 тонн в сутки	АО "Аэропорт Якутск"	497 508,00	-	-	-	497 508,00	-	497 508,00
	2012 год		120 253,00				-	-	-	-	-	-
	2013 год		123 778,00				-	-	-	-	-	-	-
	2014 год		165 040,00				-	-	-	-	-	-	-
	2015 год		165 040,00				-	-	-	-	-	-	-
	2016 год		165 030,00				-	-	-	-	-	-	-
	2017 год		165 030,00				165 836,00	-	-	-	165 836,00	-	165 836,00
	2018 год						165 836,00				165 836,00		165 836,00
	2019 год						165 836,00				165 836,00		165 836,00
2.3.	Строительство и оснащение склада временного хранения в аэропорту "Якутск"	2012 - 2014	53 672,00			АО "Аэропорт Якутск"	118 472,00	-	-	-	118 472,00	-	118 472,00
	2012 год		20 000,00				20 000,00	-	-	-	20 000,00	-	20 000,00
	2013 год		25 000,00				-	-	-	-	-	-	-
	2014 год		8 672,00				-	-	-	-	-	-	-
	2015 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2016 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2017 год		-				53 472,00	-	-	-	53 472,00	-	53 472,00
	2018 год						25 000,00				25 000,00		25 000,00
	2019 год						20 000,00				20 000,00		20 000,00
2.4.	Приобретение технологического оборудования для здания пассажирского терминала аэропорта "Якутск"						174 950,00	-	174 950,00	-	-	-	-
	2012 год						174 950,00		174 950,00		-
	2013 год						-				-
	2014 год						-				-
	2015 год						-				-
	2016 год						-				-
	2017 год						-				-
	2018 год
	2019 год
2.5.	Строительство здания пассажирского терминала аэропорта г. Якутска	2009 - 2015	1 772 454,08	имеется	17 381,3 кв. м	ГКУ "Служба государственного заказчика Республики Саха (Якутия)"	652 921,40	-	648 762,30	-	4 159,10	4 159,10	-
	2012 год						632 470,70		632 470,70
	2013 год						5 107,00		5 107,00		-
	2014 год						4 973,90		4 973,90		-
	2015 год						4 159,10				4 159,10	4 159,10
	2016 год						6 210,70		6 210,70		-
	2017 год						-				-
	2018 год
	2019 год
2.6.	Приобретение спецавтотехники и обрудования# для аэропорта "Якутск"						332 848,00	-	-	-	332 848,00	-	332 848,00
	2012 год						92 000,00				92 000,00		92 000,00
	2013 год						83 483,00				83 483,00		83 483,00
	2014 год						17 630,00				17 630,00		17 630,00
	2015 год						20 000,00				20 000,00		20 000,00
	2016 год						23 000,00				23 000,00		23 000,00
	2017 год						27 650,00				27 650,00		27 650,00
	2018 год						32 070,00				32 070,00		32 070,00
	2019 год						37 015,00				37 015,00		37 015,00
	Задача 2. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)						2 889 593,40	239 059,00	432 865,00	-	2 815 766,70	-	2 815 766,70
	2012 год						791 849,00	64 514,00	214 865,00	-	512 470,00	-	512 470,00
	2013 год						600 846,00	163 634,00	218 000,00	-	219 212,00	-	219 212,00
	2014 год						422 393,00	10 911,00	-	-	411 482,00	-	411 482,00
	2015 год						331 000,00	-	-	-	331 000,00	-	331 000,00
	2016 год						365 848,60	-	-	-	365 848,60	-	365 848,60
	2017 год						377 656,80	-	-	-	377 656,80	-	377 656,80
	2018 год							-	-	-	384 370,70	-	384 370,70
	2019 год							-	-	-	213 726,60	-	213 726,60
2.7.	Приобретение вертолета Ми-8 МТВ (увеличение уставного капитала ОАО "АК "Полярные авиалинии")	2012 - 2016	1 750 000,00		5 ед.	АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	58 000,00	-	58 000,00	-	-	-	-
	2012 год						-				-	-	-
	2013 год		350 000,00				58 000,00		58 000,00		-	-	-
	2014 год		350 000,00				-				-	-	-
	2015 год		350 000,00				-				-	-	-
	2016 год		350 000,00				-				-	-	-
	2017 год		350 000,00				-				-	-
	2018 год
	2019 год
2.8.	Обновление парка региональных ВС типа Ан-140 (Bombardier Q-400/300)					АО "Авиакомпания "Якутия"	3 039 066,70	208 009,00	335 000,00	-	2 496 057,70	-	2 496 057,70
	2012 год						401 225,00	33 464,00	175 000,00		192 761,00	-	192 761,00
	2013 год						542 846,00	163 634,00	160 000,00		219 212,00	-	219 212,00
	2014 год						422 393,00	10 911,00			411 482,00	-	411 482,00
	2015 год						331 000,00				331 000,00	-	331 000,00
	2016 год						365 848,60				365 848,60	-	365 848,60
	2017 год						377 656,80				377 656,80		377 656,80
	2018 год						384 370,70				384 370,70		384 370,70
	2019 год						213 726,60				213 726,60		213 726,60
2.9.	Приобретение самолета PILATUS P-6 (2 единицы)	2012	90 624,00		1 ед.	АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	90 624,00	31 050,00	39 865,00	-	19 709,00	-	19 709,00
	2012 год		90 624,00				90 624,00	31 050,00	39 865,00		19 709,00		19 709,00
	2013 год						-				-
	2014 год						-				-
	2015 год						-
	2016 год						-
	2017 год						-
	2018 год
	2019 год
2.10.	Строительство ангара в аэропорту "Якутск"	2012	300 000,00		2,5 тыс. м2	АО "Авиакомпания "Якутия"	300 000,00	-	-	-	300 000,00	-	300 000,00
	2012 год		300 000,00				300 000,00				300 000,00		300 000,00
	2013 год						-				-
	2014 год						-				-
	2015 год						-				-
	2016 год						-				-
	2017 год						-				-
	2018 год
	2019 год
	Задача 3. Модернизация системы управления воздушным транспортом						345 418,20	131 845,10	213 573,10	-	-	-	-
	2012 год						47 846,50	-	47 846,50	-	-	-	-
	2013 год						50 768,20	-	50 768,20	-	-	-	-
	2014 год						44 680,00	-	44 680,00	-	-	-	-
	2015 год						37 210,80	-	37 210,80	-	-	-	-
	2016 год						33 067,60	-	33 067,60	-	-	-	-
	2017 год						131 845,10	131 845,10	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
2.11.	Строительство здания Якутского укрупненного центра УВД ЕС ОВД г. Якутске	2011 - 2017	919 178,79	имеется	5 740,0 кв. м	ГКУ "Служба государственного заказчика Республики Саха (Якутия)"	341 374,10	131 845,10	209 529,00	-	-	-	-
	2012 год						47 846,50		47 846,50		-
	2013 год						50 768,20		50 768,20		-
	2014 год						44 680,00		44 680,00		-
	2015 год						37 210,80		37 210,80		-
	2016 год						29 023,50		29 023,50		-
	2017 год						131 845,10	131 845,10			-
	2018 год
	2019 год
3.	Подпрограмма "Водный транспорт"						889 326,90	-	296 462,90	-	592 864,00	550 000,00	177 794,00
	2012 год						191 900,00	-	91 900,00	-	100 000,00	-	100 000,00
	2013 год						128 467,70	-	50 673,70	-	77 794,00	-	77 794,00
	2014 год						-	-	-	-	-	-	-
	2015 год						150 000,00	-	150 000,00	-	-	-
	2016 год						269 879,20	-	3 889,20	-	265 990,00	265 990,00	-
	2017 год						149 080,00	-	-	-	149 080,00	149 080,00	-
	2018 год							-				134 930,00
	2019 год							-				-
	Задача 1. Развитие пассажирского флота и портовой пассажирской инфраструктуры						142 573,70	-	142 573,70	-	-	-	-
	2012 год						91 900,00	-	91 900,00	-	-	-	-
	2013 год						50 673,70	-	50 673,70	-	-	-	-
	2014 год						-	-	-	-	-	-	-
	2015 год						-	-	-	-	-	-	-
	2016 год						-	-	-	-	-	-	-
	2017 год						-	-	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
3.1.	Выкуп речных судов в государственную собственность для обеспечения завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности						142 573,70	-	142 573,70	-	-	-	-
	2012 год						91 900,00		91 900,00
	2013 год						50 673,70		50 673,70
	2014 год						-
	2015 год						-
	2016 год						-
	2017 год						-
	2018 год
	2019 год
	Задача 3. Развитие грузового и технического флота						177 794,00	-	-	-	177 794,00	-	177 794,00
	2012 год						100 000,00	-	-	-	100 000,00	-	100 000,00
	2013 год						77 794,00	-	-	-	77 794,00	-	77 794,00
	2014 год						-	-	-	-	-	-	-
	2015 год						-	-	-	-	-	-	-
	2016 год						-	-	-	-	-	-	-
	2017 год						-	-	-	-	-	-	-
	2018 год							-	-	-	-	-	-
	2019 год							-	-	-	-	-	-
3.2.	Строительство судов смешанного плавания (ССП)	2012 - 2016	990 000,00				117 794,00	-	-	-	117 794,00	-	117 794,00
	2012 год						40 000,00				40 000,00		40 000,00
	2013 год						77 794,00				77 794,00		77 794,00
	2014 год						-				-
	2015 год						-				-
	2016 год						-				-
	2017 год						-
	2018 год
	2019 год
3.3.	Строительство судов внутреннего плавания (СВП)	2012 - 2016	845 000,00		10 ед.	ОАО "ЛОРП"	60 000,00	-	-	-	60 000,00	-	60 000,00
	2012 год						60 000,00				60 000,00		60 000,00
	2013 год						-				-		-
	2014 год						-				-
	2015 год						-				-
	2016 год						-				-
	2017 год						-
	2018 год
	2019 год
3.4.	Модернизация и строительство флота ОАО "ЛОРП"	2015 - 2019					550 000,00	-	-	-	-	550 000,00	-
	2012 год						-
	2013 год						-
	2014 год						-
	2015 год						-
	2016 год						265 990,00					265 990,00
	2017 год						149 080,00					149 080,00
	2018 год						134 930,00					134 930,00
	2019 год						-
3.5.	Разработка проектно-сметной документации строительства судоподъемного сооружения (плавучего дока) в п. Нижнеянск Усть-Янского района	2017					3 889,20		3 889,20
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год						3 889,20		3 889,20
	2017 год
	2018 год
	2019 год
4.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"						80 939 491,20	69 123 177,80	11 523 308,30	190 215,00	102 790,10	102 790,10	-
	2012 год						13 002 586,20	11 631 074,00	1 346 277,80	-	25 234,40	25 234,40	-
	2013 год						16 554 872,50	14 375 309,80	2 179 562,70	-	-	-	-
	2014 год						12 930 469,50	11 179 840,80	1 705 227,20	-	45 401,50	45 401,50	-
	2015 год						6 222 373,80	5 078 848,40	1 005 875,20	118 623,30	19 026,90	19 026,90	-
	2016 год						8 061 679,10	7 271 922,10	705 038,00	71 591,70	13 127,30	13 127,30	-
	2017 год						7 796 110,90	6 374 879,50	1 421 231,40	-	-	-	-
	2018 год						8 029 676,00	6 599 676,00	1 430 000,00	-	-	-	-
	2019 год						8 341 723,20	6 611 627,20	1 730 096,00	-	-	-	-
	Задача 1. Строительство и реконструкция автомобильных дорог и искусственных сооружений на них и дорожной инфраструктуры						79 649 949,40	69 042 945,60	10 607 003,80	-	-	-	-
	2012 год						12 614 371,40	11 558 716,60	1 055 654,80	-	-	-	-
	2013 год						16 420 023,90	14 367 435,00	2 052 588,90	-	-	-	-
	2014 год						12 756 710,00	11 179 840,80	1 576 869,20	-	-	-	-
	2015 год						5 996 714,50	5 078 848,40	917 866,10	-	-	-	-
	2016 год						7 891 491,00	7 271 922,10	619 568,90	-	-	-	-
	2017 год						7 756 256,30	6 374 879,50	1 381 376,80	-	-	-	-
	2018 год						7 968 122,70	6 599 676,00	1 368 446,70	-	-	-	-
	2019 год						8 246 259,60	6 611 627,20	1 634 632,40	-	-	-	-
4.1.	Федеральные автомобильные дороги						65 468 645,30	65 468 645,30	-	-	-	-	-
	2012 год						11 355 116,60	11 355 116,60
	2013 год						13 467 935,40	13 467 935,40			-
	2014 год						11 074 241,30	11 074 241,30			-
	2015 год						4 523 466,60	4 523 466,60			-
	2016 год						6 793 785,40	6 793 785,40			-
	2017 год						6 084 700,00	6 084 700,00			-
	2018 год						6 084 700,00	6 084 700,00
	2019 год						6 084 700,00	6 084 700,00
4.2.	Региональные автомобильные (межмуниципальные) дороги						12 938 304,10	3 574 300,30	9 364 003,80	-	-	-	-
	2012 год						1 259 254,80	203 600,00	1 055 654,80	-	-	-	-
	2013 год						2 952 088,50	899 499,60	2 052 588,90	-	-	-	-
	2014 год						1 682 468,70	105 599,50	1 576 869,20	-	-	-	-
	2015 год						1 473 247,90	555 381,80	917 866,10	-	-	-	-
	2016 год						1 097 705,60	478 136,70	619 568,90	-	-	-	-
	2017 год						1 088 556,30	290 179,50	798 376,80
	2018 год						1 553 422,70	514 976,00	1 038 446,70
	2019 год						1 831 559,60	526 927,20	1 304 632,40
4.3.	Автомобильные дороги местного значения						1 243 000,00	-	1 243 000,00	-	-	-	-
	2012 год						-			-	-	-	-
	2013 год						-			-	-	-	-
	2014 год						-			-	-	-	-
	2015 год						-			-	-	-	-
	2016 год						-			-	-	-	-
	2017 год						583 000,00		583 000,00
	2018 год						330 000,00		330 000,00
	2019 год						330 000,00		330 000,00
4.3.	Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска (исполнитель Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия))						781 076,50	80 232,20	407 839,20	190 215,00	102 790,10	102 790,10	-
	2012 год						379 561,90	72 357,40	281 970,10		25 234,40	25 234,40
	2013 год						103 329,80	7 874,80	95 455,00		-
	2014 год						58 506,70		13 105,20		45 401,50	45 401,50
	2015 год						146 780,40		9 130,20	118 623,30	19 026,90	19 026,90
	2016 год						92 897,70		8 178,70	71 591,70	13 127,30	13 127,30
	2017 год						-
	2018 год
	2019 год
4.4.	Строительство объектов дорожной инфраструктуры						347 040,80	-	347 040,80	-	-	-	-
	2012 год						-				-
	2013 год						-				-
	2014 год						-				-
	2015 год						78 878,90		78 878,90		-
	2016 год						71 290,40		71 290,40		-
	2017 год						39 854,60		39 854,60
	2018 год						61 553,30		61 553,30
	2019 год						95 463,60		95 463,60
4.5.	Приобретение техники и оборудования для осуществления регионального государственного надзора (контроля в сфере дорожного хозяйства и осуществления дорожной деятельности)						161 424,50	-	161 424,50	-	-	-	-
	2012 год						8 652,90		8 652,90		-
	2013 год						31 518,80		31 518,80		-
	2014 год						115 252,80		115 252,80		-
	2015 год						-				-
	2016 год						6 000,00		6 000,00		-
	2017 год						-
	2018 год						-
	2019 год						-
5.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"						219 478,00	-	208 903,00	10 575,00	-	-	-
	2012 год						7 654,00	-	3 827,00	3 827,00	-	-	-
	2013 год						13 496,00	-	6 748,00	6 748,00	-	-	-
	2014 год						78 800,00	-	78 800,00	-	-	-	-
	2015 год						78 548,00	-	78 548,00	-	-	-	-
	2016 год						24 600,00	-	24 600,00	-	-	-	-
	2017 год						16 380,00	-	16 380,00	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
5.1.	Задача 1. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных населенных пунктов						219 478,00	-	208 903,00	10 575,00	-	-	-
	2012 год						7 654,00		3 827,00	3 827,00
	2013 год						13 496,00		6 748,00	6 748,00
	2014 год						78 800,00		78 800,00		-
	2015 год						78 548,00		78 548,00		-
	2016 год						24 600,00		24 600,00		-
	2017 год						16 380,00		16 380,00		-
	2018 год
	2019 год

Форма 2

Перечень
объектов капитального строительства, финансируемых в рамках Программы по интенсивному варианту

N	Наименование объекта	Сроки строительства	Сметная стоимость (тыс. руб.)	Наличие проектно-сметной документации/Госэкспертизы	Проектная мощность объекта	Заказчик	Всего:	В том числе по источникам финансирования (тыс. руб.)
								Федеральный бюджет	Государственный бюджет Республики Саха (Якутия)	Местный бюджет	Внебюджетные источники
											Всего:	В том числе средства АО "РИК"	Внебюджетные источники
	Всего по государственной программе		117 351 341,00				168 108 907,50	128 490 972,40	25 484 906,40	462 832,40	13 670 196,30	1 474 098,80	8 388 067,50
	2012 год		20 934 800,20				20 934 800,20	17 376 662,00	2 524 510,00	22 500,00	1 011 128,20	258 405,20	752 723,00
	2013 год		22 944 491,60				22 944 491,60	18 782 567,90	3 483 325,10	24 300,00	654 298,60	138 037,80	516 260,80
	2014 год		22 912 421,40				22 912 421,40	18 216 547,10	3 132 632,80	26 000,00	1 537 241,50	885 401,50	651 840,00
	2015 год		9 852 322,90				10 807 910,10	6 151 221,40	2 714 331,10	146 423,30	1 795 934,30	179 127,00	661 220,10
	2016 год		13 426 005,90				14 133 795,90	10 758 061,00	1 983 377,30	100 591,70	1 291 765,90	13 127,30	570 848,60
	2017 год		27 281 299,00				27 724 721,10	21 536 974,20	2 548 901,70	85 017,40	3 553 827,80	-	3 110 405,70
	2018 год						26 897 297,80	20 738 454,40	4 302 497,40	29 000,00	1 827 346,00	-	1 000 206,70
	2019 год						21 753 469,40	14 930 484,40	4 795 331,00	29 000,00	1 998 654,00	-	1 124 562,60
I	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"		18 139 438,90				22 681 818,20	13 107 632,00	4 399 006,60	-	5 175 179,60	1 367 149,60	-
	2012 год		5 493 720,80				5 493 720,80	5 000 000,00	260 550,00	-	233 170,80	233 170,80	-
	2013 год		3 978 625,00				3 978 625,00	2 885 000,00	955 587,20	-	138 037,80	138 037,80	-
	2014 год		5 067 187,20				5 067 187,20	3 271 600,00	955 587,20	-	840 000,00	840 000,00	-
	2015 год		244 752,00				1 200 339,20	-	88 811,00	-	1 111 528,20	155 941,00	-
	2016 год		660 000,00				1 367 790,00	-	660 000,00	-	707 790,00	-	-
	2017 год		2 695 153,90				3 138 576,00	1 951 032,00	744 121,90	-	443 422,10	-	-
	2018 год						1 217 790,00	-	390 650,70		827 139,30	-	-
	2019 год						1 217 790,00	-	343 698,60		874 091,40	-	-
	Задача 1. Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"		7 138 606,20				22 681 818,20	13 107 632,00	4 399 006,60	-	5 175 179,60	1 367 149,60	-
	2012 год		493 720,80				5 493 720,80	5 000 000,00	260 550,00	-	233 170,80	233 170,80	-
	2013 год		1 093 625,00				3 978 625,00	2 885 000,00	955 587,20	-	138 037,80	138 037,80
	2014 год		1 795 587,20				5 067 187,20	3 271 600,00	955 587,20	-	840 000,00	840 000,00
	2015 год		1 200 339,20				1 200 339,20	-	88 811,00	-	1 111 528,20	155 941,00
	2016 год		1 367 790,00				1 367 790,00		660 000,00	-	707 790,00	-
	2017 год		1 187 544,00				3 138 576,00	1 951 032,00	744 121,90	-	443 422,10	-
	2018 год						1 217 790,00	-	390 650,70	-	827 139,30	-
	2019 год						1 217 790,00	-	343 698,60	-	874 091,40	-
1.1.	Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях)		13 107 632,00	Положительные заключения Главгосэкспертизы России N 124-08/ГГЭ-2276/03 от 03 марта 2008 года и N 154-08/ГГЭ-2276/10 от 14 марта 2008 года (по III очереди Локомотивного депо), на отдельные объекты, реализуемые за счет средств АО "РИК"	359,6 км	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)	13 107 632,00	13 107 632,00	-	-	-	-	-
	2012 год		5 000 000,00				5 000 000,00	5 000 000,00
	2013 год		2 885 000,00				2 885 000,00	2 885 000,00
	2014 год		3 271 600,00				3 271 600,00	3 271 600,00
	2015 год		-				-
	2016 год		1 951 032,00				1 951 032,00	1 951 032,00
	2017 год		-				-
	2018 год		-				-
	2019 год		-				-
1.2.	Завершение строительства отдельных объектов пускового комплекса Беркакит - Томмот	2012 - 2017	9 574 186,20	Положительные заключения Главгосэкспертизы России N 124-08/ГГЭ-2276/03 от 03 марта 2008 года и N 154-08/ГГЭ-2276/10 от 14 марта 2008 года (по III очереди Локомотивного депо), на отдельные объекты, реализуемые за счет средств АО "РИК"	359,6 км	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)	9 574 186,20	-	4 399 006,60	-	5 175 179,60	1 367 149,60	3 808 030,00
	2012 год		493 720,80				493 720,80		260 550,00		233 170,80	233 170,80
	2013 год		1 093 625,00				1 093 625,00		955 587,20		138 037,80	138 037,80
	2014 год		1 795 587,20				1 795 587,20		955 587,20		840 000,00	840 000,00
	2015 год		1 200 339,20				1 200 339,20		88 811,00		1 111 528,20	155 941,00	955 587,20
	2016 год		1 367 790,00				1 367 790,00		660 000,00		707 790,00		707 790,00
	2017 год		1 187 544,00				1 187 544,00		744 121,90		443 422,10		443 422,10
	2018 год		1 217 790,00				1 217 790,00		390 650,70		827 139,30		827 139,30
	2019 год		1 217 790,00				1 217 790,00		343 698,60		874 091,40		874 091,40
2.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"						35 045 232,40	19 894 900,10	8 025 899,70	-	7 124 432,60	4 159,10	7 120 273,50
	2012 год						2 293 493,20	745 588,00	895 182,20	-	652 723,00	-	652 723,00
	2013 год						2 214 600,10	1 522 258,10	323 875,20	-	368 466,80	-	368 466,80
	2014 год						4 742 764,70	3 765 106,30	445 818,40	-	531 840,00	-	531 840,00
	2015 год						2 712 397,10	845 373,00	1 381 644,90	-	485 379,20	4 159,10	481 220,10
	2016 год						2 735 615,50	2 003 987,90	340 779,00	-	390 848,60	-	390 848,60
	2017 год						8 037 558,80	5 032 153,10	75 000,00	-	2 930 405,70	-	2 930 405,70
	2018 год						8 945 640,40	5 980 433,70	2 145 000,00	-	820 206,70	-	820 206,70
	2019 год						3 363 162,60	-	2 418 600,00	-	944 562,60	-	944 562,60
	Задача 2. Развитие сети аэропортов Республики Саха (Якутия)						20 023 823,70	18 965 100,70	-	-	1 058 723,00	-	1 058 723,00
	2012 год						750 347,00	610 094,00	-	-	140 253,00	-	140 253,00
	2013 год						1 392 582,10	1 243 804,10	-	-	148 778,00	-	148 778,00
	2014 год						3 678 312,00	3 504 600,00	-	-	173 712,00	-	173 712,00
	2015 год						821 873,00	821 873,00	-	-	-	-	-
	2016 год						1 903 987,90	1 903 987,90	-	-	-	-	-
	2017 год						5 119 616,00	4 900 308,00	-	-	219 308,00	-	219 308,00
	2018 год						6 171 269,70	5 980 433,70	-	-	190 836,00	-	190 836,00
	2019 год						185 836,00	-	-	-	185 836,00	-	185 836,00
2.1.	Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (ИВПП-2)	2012 - 2017	8 403 000,00			ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)"	8 079 987,10	8 079 987,10	-	-	-	-	-
	2012 год						459 600,00	459 600,00			-
	2013 год						1 174 804,10	1 174 804,10			-
	2014 год						1 991 300,00	1 991 300,00			-
	2015 год						821 873,00	821 873,00			-
	2016 год						700 000,00	700 000,00			-
	2017 год						876 610,00	876 610,00			-
	2018 год						2 055 800,00	2 055 800,00
	2019 год
2.2.	Строительство грузового терминала (II очереди) аэропорта г. Якутска	2012 - 2017	904 172,00		154,1 тонн в сутки	АО "Аэропорт Якутск"	906 579,00	-	-	-	906 579,00	-	906 579,00
	2012 год		120 253,00				120 253,00		-	-	120 253,00	-	120 253,00
	2013 год		123 778,00				123 778,00	-	-	-	123 778,00	-	123 778,00
	2014 год		165 040,00				165 040,00	-	-	-	165 040,00	-	165 040,00
	2015 год		165 040,00				-	-	-	-	-	-
	2016 год		165 030,00				-	-	-	-	-	-
	2017 год		165 031,00				165 836,00	-	-	-	165 836,00	-	165 836,00
	2018 год						165 836,00				165 836,00		165 836,00
	2019 год						165 836,00				165 836,00		165 836,00
2.3.	Строительство и оснащение склада временного хранения в аэропорту г. Якутска	2012 - 2014	53 672,00			АО "Аэропорт Якутск"	152 144,00	-	-	-	152 144,00	-	152 144,00
	2012 год		20 000,00				20 000,00		-	-	20 000,00	-	20 000,00
	2013 год		25 000,00				25 000,00	-	-	-	25 000,00	-	25 000,00
	2014 год		8 672,00				8 672,00	-	-	-	8 672,00	-	8 672,00
	2015 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2016 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2017 год		-				53 472,00	-	-	-	53 472,00	-	53 472,00
	2018 год						25 000,00				25 000,00		25 000,00
	2019 год						20 000,00				20 000,00		20 000,00
2.4.	Поддержание эксплуатационной годности аэропортов (реконструкция ВПП, служебно-пассажирских зданий, складов ГСМ, ограждений)	2013 - 2017	10 885 113,60			ФКП "Аэропорты Севера"	10 885 113,60	10 885 113,60	-	-	-	-	-
	2012 год		150 494,00				150 494,00	150 494,00	-	-	-	-	-
	2013 год		69 000,00				69 000,00	69 000,00	-	-	-	-	-
	2014 год		1 513 300,00				1 513 300,00	1 513 300,00	-	-	-	-	-
	2015 год		-				-		-	-	-	-	-
	2016 год		1 203 987,90				1 203 987,90	1 203 987,90	-	-	-	-	-
	2017 год		4 023 698,00				4 023 698,00	4 023 698,00	-	-	-	-	-
	2018 год		3 924 633,70				3 924 633,70	3 924 633,70
	2019 год						-
	Задача 3. Развитие региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)	2012 - 2017	7 866 115,00				13 817 812,30	278 086,00	7 474 493,50	-	6 065 232,80	4 159,10	6 061 073,70
	2012 год		1 424 319,70				1 424 319,70	64 514,00	847 335,70	-	512 470,00	-	512 470,00
	2013 год		655 953,00				655 953,00	163 634,00	273 107,00	-	219 212,00	-	219 212,00
	2014 год		684 566,00				684 566,00	26 438,00	300 000,00	-	358 128,00	-	358 128,00
	2015 год		1 849 330,00				1 849 330,00	23 500,00	1 340 450,80	-	485 379,20	4 159,10	481 220,10
	2016 год		465 848,60				465 848,60	-	75 000,00	-	390 848,60	-	390 848,60
	2017 год		2 786 097,70				2 786 097,70	-	75 000,00	-	2 711 097,70	-	2 711 097,70
	2018 год						2 774 370,70	-	2 145 000,00	-	629 370,70	-	629 370,70
	2019 год						3 177 326,60	-	2 418 600,00	-	758 726,60	-	758 726,60
2.5.	Обновление парка региональных ВС типа Ан-140 (Bombardier Q-400/300)	2012 - 2017	4 491 910,60				4 491 910,60	223 536,00	1 675 450,80	-	2 592 923,80	-	2 592 923,80
	2012 год		401 225,00				401 225,00	33 464,00	175 000,00		192 761,00		192 761,00
	2013 год		542 846,00				542 846,00	163 634,00	160 000,00		219 212,00		219 212,00
	2014 год		384 566,00				384 566,00	26 438,00			358 128,00		358 128,00
	2015 год		1 821 670,90				1 821 670,90		1 340 450,80		481 220,10		481 220,10
	2016 год		365 848,60				365 848,60				365 848,60		365 848,60
	2017 год		377 656,80				377 656,80				377 656,80		377 656,80
	2018 год		384 370,70				384 370,70				384 370,70		384 370,70
	2019 год		213 726,60				213 726,60				213 726,60		213 726,60
2.6.	Строительство здания пассажирского терминала аэропорта г. Якутска	2012 - 2017	641 736,80		3 ед.	АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	641 736,80	-	637 577,70	-	4 159,10	4 159,10	-
	2012 год		632 470,70				632 470,70	-	632 470,70	-	-	-	-
	2013 год		5 107,00				5 107,00	-	5 107,00	-	-	-	-
	2014 год		-				-	-		-	-	-	-
	2015 год		4 159,10				4 159,10	-		-	4 159,10	4 159,10	-
	2016 год		-				-	-		-	-	-	-
	2017 год		-				-	-		-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
2.7.	Приобретение вертолета Ми-8 АМТ (6 ед.)	2015 - 2017	58 000,00		6 ед.	АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	4 138 000,00	-	4 138 000,00	-	-	-	-
	2012 год		-				-			-	-	-	-
	2013 год		58 000,00				58 000,00	-	58 000,00	-	-	-	-
	2014 год		-				-	-		-	-	-	-
	2015 год		-				-	-		-	-	-	-
	2016 год		-				-	-		-	-	-	-
	2017 год		-				-	-		-	-	-	-
	2018 год						2 040 000,00		2 040 000,00
	2019 год						2 040 000,00		2 040 000,00		-
2.8.	Приобретение самолета PILATUS P-6 (1 ед.)	2012 - 2017	114 124,00		1 ед.	АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	114 124,00	54 550,00	39 865,00	-	19 709,00	-	19 709,00
	2012 год		90 624,00				90 624,00	31 050,00	39 865,00	-	19 709,00	-	19 709,00
	2013 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2014 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2015 год		23 500,00				23 500,00	23 500,00		-	-	-
	2016 год		-				-			-		-
	2017 год		-				-			-	-	-
	2018 год						-
	2019 год						-
2.9.	Приобретение самолета L-410 UPV-E20 (2 ед.)	2015 - 2017	1 000 000,00		2 ед.		1 000 000,00	-	510 000,00	-	490 000,00	-	490 000,00
	2012 год		-				-				-
	2013 год		-				-				-
	2014 год		300 000,00				300 000,00		300 000,00		-
	2015 год		-				-				-
	2016 год		-				-				-
	2017 год		-				-				-
	2018 год		350 000,00				350 000,00		105 000,00		245 000,00		245 000,00
	2019 год		350 000,00				350 000,00		105 000,00		245 000,00		245 000,00
2.10.	Обновление парка региональных ВС на замену ВС Ан-24/26 (1 ед.)	2013 - 2017	273 600,00		1 ед.	АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	273 600,00	-	273 600,00	-	-	-	-
	2012 год		-				-		-	-	-	-	-
	2013 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2014 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2015 год		-				-	-		-	-	-	-
	2016 год		-				-	-		-	-	-	-
	2017 год		-				-	-		-	-	-	-
	2018 год		-				-
	2019 год		273 600,00				273 600,00		273 600,00
2.11.	Строительство ангара в аэропорту г. Якутска	2012	2 708 440,90		2,5 тыс. м2	АО "Авиакомпания "Якутия"	3 008 440,90	-	75 000,00	-	2 933 440,90	-	2 933 440,90
	2012 год		300 000,00				300 000,00		-	-	300 000,00	-	300 000,00
	2013 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2014 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2015 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2016 год		-				-	-		-	-	-
	2017 год		2 408 440,90				2 408 440,90	-	75 000,00	-	2 333 440,90	-	2 333 440,90
	2018 год						-				-
	2019 год						300 000,00				300 000,00		300 000,00
2.12.	Строительство ангара для техобслуживания и ремонта воздушных судов в аэропорту "Маган"	2013	150 000,00		14 265,5 м3	АО "Авиакомпания "Полярные авиалинии"	150 000,00	-	125 000,00	-	25 000,00	-	25 000,00
	2012 год		-				-			-	-	-	-
	2013 год		50 000,00				50 000,00	-	50 000,00	-	-	-	-
	2014 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2015 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2016 год		100 000,00				100 000,00	-	75 000,00	-	25 000,00	-	25 000,00
	2017 год		-				-	-	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
	Задача 5. Модернизация системы управления воздушным транспортом		1 203 596,40	-	-	-	1 203 596,40	651 713,40	551 406,20	-	476,80	-	476,80
	2012 год		118 826,50				118 826,50	70 980,00	47 846,50	-	-	-	-
	2013 год		166 065,00				166 065,00	114 820,00	50 768,20	-	476,80	-	476,80
	2014 год		379 886,70				379 886,70	234 068,30	145 818,40	-	-	-	-
	2015 год		41 194,10				41 194,10	-	41 194,10	-	-	-	-
	2016 год		365 779,00				365 779,00	100 000,00	265 779,00	-	-	-	-
	2017 год		131 845,10				131 845,10	131 845,10	-	-	-	-	-
	2018 год
	2019 год
2.13.	Строительство укрупненного центра ОВД в г. Якутске	2012	1 203 596,40	-	-	-	1 203 596,40	651 713,40	551 406,20	-	476,80	-	476,80
	2012 год		118 826,50				118 826,50	70 980,00	47 846,50		-
	2013 год		166 065,00				166 065,00	114 820,00	50 768,20		476,80		476,80
	2014 год		379 886,70				379 886,70	234 068,30	145 818,40		-
	2015 год		41 194,10				41 194,10		41 194,10		-
	2016 год		365 779,00				365 779,00	100 000,00	265 779,00		-
	2017 год		131 845,10				131 845,10	131 845,10			-
	2018 год
	2019 год
3.	Подпрограмма "Водный транспорт"						3 709 683,20	1 219 000,00	1 222 889,20	-	1 267 794,00	-	1 267 794,00
	2012 год						100 000,00	-	-	-	100 000,00	-	100 000,00
	2013 год						147 794,00	-	-	-	147 794,00	-	147 794,00
	2014 год						120 000,00	-	-	-	120 000,00	-	120 000,00
	2015 год						634 000,00	227 000,00	227 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
	2016 год						679 889,20	248 000,00	251 889,20	-	180 000,00	-	180 000,00
	2017 год						676 000,00	248 000,00	248 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
	2018 год						676 000,00	248 000,00	248 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
	2019 год						676 000,00	248 000,00	248 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
	Задача 1. Развитие грузового и технического флота						3 709 683,20	1 219 000,00	1 222 889,20	-	1 267 794,00	-	1 267 794,00
	2012 год						100 000,00	-	-	-	100 000,00	-	100 000,00
	2013 год						147 794,00	-	-	-	147 794,00	-	147 794,00
	2014 год						120 000,00	-	-	-	120 000,00	-	120 000,00
	2015 год						634 000,00	227 000,00	227 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
	2016 год						679 889,20	248 000,00	251 889,20	-	180 000,00	-	180 000,00
	2017 год						676 000,00	248 000,00	248 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
	2018 год						676 000,00	248 000,00	248 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
	2019 год						676 000,00	248 000,00	248 000,00	-	180 000,00	-	180 000,00
3.1.	Строительство судов смешанного плавания (ССП)	2012 - 2017	2 400 794,00				2 400 794,00	811 500,00	811 500,00	-	777 794,00	-	777 794,00
	2012 год						40 000,00				40 000,00		40 000,00
	2013 год						77 794,00				77 794,00		77 794,00
	2014 год						60 000,00				60 000,00		60 000,00
	2015 год						339 000,00	109 500,00	109 500,00		120 000,00		120 000,00
	2016 год						471 000,00	175 500,00	175 500,00		120 000,00		120 000,00
	2017 год						471 000,00	175 500,00	175 500,00		120 000,00		120 000,00
	2018 год						471 000,00	175 500,00	175 500,00		120 000,00		120 000,00
	2019 год						471 000,00	175 500,00	175 500,00		120 000,00		120 000,00
3.2.	Строительство судов внутреннего плавания (СВП)	2012 - 2017	1 305 000,00		10 ед.	ОАО "ЛОРП"	1 305 000,00	407 500,00	407 500,00	-	490 000,00	-	490 000,00
	2012 год						60 000,00				60 000,00		60 000,00
	2013 год						70 000,00				70 000,00		70 000,00
	2014 год						60 000,00				60 000,00		60 000,00
	2015 год						295 000,00	117 500,00	117 500,00		60 000,00		60 000,00
	2016 год						205 000,00	72 500,00	72 500,00		60 000,00		60 000,00
	2017 год						205 000,00	72 500,00	72 500,00		60 000,00		60 000,00
	2018 год						205 000,00	72 500,00	72 500,00		60 000,00		60 000,00
	2019 год						205 000,00	72 500,00	72 500,00		60 000,00		60 000,00
3.3.	Разработка проектно-сметной документации строительства судоподъемного сооружения (плавучего дока) в п. Нижнеянск Усть-Янского района	2017					3 889,20		3 889,20
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год						3 889,20		3 889,20
	2017 год
	2018 год
	2019 год
4.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"						106 153 773,70	94 269 440,30	11 535 310,90	246 232,40	102 790,10	102 790,10	-
	2012 год						13 002 586,20	11 631 074,00	1 346 277,80	-	25 234,40	25 234,40	-
	2013 год						16 554 872,50	14 375 309,80	2 179 562,70	-	-	-	-
	2014 год						12 930 469,50	11 179 840,80	1 705 227,20	-	45 401,50	45 401,50	-
	2015 год						6 222 373,80	5 078 848,40	1 005 875,20	118 623,30	19 026,90	19 026,90	-
	2016 год						9 284 701,20	8 506 073,10	693 909,10	71 591,70	13 127,30	13 127,30	-
	2017 год						15 783 186,30	14 305 789,10	1 421 379,80	56 017,40	-	-	-
	2018 год						15 968 467,40	14 510 020,70	1 458 446,70	-	-	-	-
	2019 год						16 407 116,80	14 682 484,40	1 724 632,40	-	-	-	-
	Задача 1. Строительство автомобильных дорог						104 796 214,90	94 189 208,10	10 607 006,80	-	-	-	-
	2012 год						12 614 371,40	11 558 716,60	1 055 654,80	-	-	-	-
	2013 год						16 420 023,90	14 367 435,00	2 052 588,90	-	-	-	-
	2014 год						12 756 710,00	11 179 840,80	1 576 869,20	-	-	-	-
	2015 год						5 996 714,50	5 078 848,40	917 866,10	-	-	-	-
	2016 год						9 125 642,00	8 506 073,10	619 568,90	-	-	-	-
	2017 год						15 687 168,90	14 305 789,10	1 381 379,80	-	-	-	-
	2018 год						15 878 467,40	14 510 020,70	1 368 446,70
	2019 год						16 317 116,80	14 682 484,40	1 634 632,40
4.1.	Федеральные автомобильные дороги						90 433 830,50	90 433 830,50	-	-	-	-	-
	2012 год						11 355 116,60	11 355 116,60			-
	2013 год						13 467 935,40	13 467 935,40			-
	2014 год						11 074 241,30	11 074 241,30			-
	2015 год						4 523 466,60	4 523 466,60			-
	2016 год						8 027 936,40	8 027 936,40			-
	2017 год						13 822 581,10	13 822 581,10			-
	2018 год						13 995 044,70	13 995 044,70
	2019 год						14 167 508,40	14 167 508,40
4.2.	Региональные автомобильные (межмуниципальные) дороги						13 119 384,40	3 755 377,60	9 364 006,80	-	-	-	-
	2012 год						1 259 254,80	203 600,00	1 055 654,80	-	-	-	-
	2013 год						2 952 088,50	899 499,60	2 052 588,90	-	-	-	-
	2014 год						1 682 468,70	105 599,50	1 576 869,20	-	-	-	-
	2015 год						1 473 247,90	555 381,80	917 866,10	-	-	-	-
	2016 год						1 097 705,60	478 136,70	619 568,90	-	-	-	-
	2017 год						1 281 587,80	483 208,00	798 379,80	-	-	-	-
	2018 год						1 553 422,70	514 976,00	1 038 446,70
	2019 год						1 819 608,40	514 976,00	1 304 632,40
4.3.	Автомобильные дороги местного значения						1 243 000,00	-	1 243 000,00
	2012 год
	2013 год
	2014 год
	2015 год
	2016 год
	2017 год						583 000,00		583 000,00
	2018 год						330 000,00		330 000,00
	2019 год						330 000,00		330 000,00
4.4.	Строительство и реконструкция улично-дорожной сети г. Якутска (исполнитель Министерство архитектуры и строительного комплекса Республики Саха (Якутия))						837 093,90	80 232,20	407 839,20	246 232,40	102 790,10	102 790,10	-
	2012 год						379 561,90	72 357,40	281 970,10		25 234,40	25 234,40
	2013 год						103 329,80	7 874,80	95 455,00		-
	2014 год						58 506,70		13 105,20		45 401,50	45 401,50
	2015 год						146 780,40		9 130,20	118 623,30	19 026,90	19 026,90
	2016 год						92 897,70		8 178,70	71 591,70	13 127,30	13 127,30
	2017 год						56 017,40			56 017,40
	2018 год
	2019 год
4.4.	Строительство объектов дорожной инфраструктуры						365 040,40	-	365 040,40	-	-	-	-
	2012 год						-				-
	2013 год						-				-
	2014 год						-				-
	2015 год						78 878,90		78 878,90		-
	2016 год						66 161,50		66 161,50		-
	2017 год						40 000,00		40 000,00
	2018 год						90 000,00		90 000,00
	2019 год						90 000,00		90 000,00
4.5.	Приобретение техники и оборудования для осуществления регионального государственного надзора (контроля в сфере дорожного хозяйства и осуществления дорожной деятельности)						155 424,50	-	155 424,50	-	-	-	-
	2012 год						8 652,90		8 652,90		-
	2013 год						31 518,80		31 518,80		-
	2014 год						115 252,80		115 252,80		-
	2015 год						-				-
	2016 год						-		-		-
	2017 год						-
	2018 год						-
	2019 год						-
5.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"						518 400,00	-	301 800,00	216 600,00	-	-	-
	2012 год						45 000,00	-	22 500,00	22 500,00	-	-	-
	2013 год						48 600,00	-	24 300,00	24 300,00	-	-	-
	2014 год						52 000,00	-	26 000,00	26 000,00	-	-	-
	2015 год						38 800,00	-	11 000,00	27 800,00	-	-	-
	2016 год						65 800,00	-	36 800,00	29 000,00	-	-	-
	2017 год						89 400,00	-	60 400,00	29 000,00	-	-	-
	2018 год						89 400,00	-	60 400,00	29 000,00
	2019 год						89 400,00	-	60 400,00	29 000,00
5.1.	Задача 1. Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных населенных пунктов для обеспечения внутриулусных пассажирских перевозок						518 400,00	-	301 800,00	216 600,00	-	-	-
	2012 год						45 000,00		22 500,00	22 500,00	-
	2013 год						48 600,00		24 300,00	24 300,00	-
	2014 год						52 000,00		26 000,00	26 000,00	-
	2015 год						38 800,00		11 000,00	27 800,00	-
	2016 год						65 800,00		36 800,00	29 000,00	-
	2017 год						89 400,00		60 400,00	29 000,00	-
	2018 год						89 400,00		60 400,00	29 000,00
	2019 год						89 400,00		60 400,00	29 000,00

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 4
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

Система
целевых индикаторов Программы в разрезе подпрограмм, включенных в состав Программы, по базовому варианту реализации Программы

С изменениями и дополнениями от:

8 апреля, 20 декабря 2013 г., 7 августа 2014 г., 10 августа, 28 декабря 2015 г., 23 мая, 31 декабря 2016 г.

N	Наименование программы/подпрограммы/индикатора	Единица измерения	Источник информации	Значения показателей
				2010 (отчет)	2011 (отчет)	Плановый период
						2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
	Государственная программа "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2019 годы"
1.	Цель государственной программы: создание благоприятных транспортных условий для инновационного развития экономики и социальной сферы Республики Саха (Якутия) и повышения качества жизни населения
1.1.	Грузооборот	млн ткм	статис. данные	4 347,2	5 108,5	5 135,0	4 700,1	5 029,0	5 244,7	5 084,6	5 386,7	5 552,4	5 788,7
1.2.	Пассажирооборот	млн пкм	статис. данные	4 173,4	4 537,1	4 825,3	4 448,3	3 874,4	3 111,5	3 557,5	3 452,6	3 520,1	3 349,1
1.3.1.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	21 639,2	24 168,7	27 034,5	24 422,1	23 879,1	31 716,7	33 128,6	34 804,7	36 042,2	38 534,3
	из них на транспортной работе			21 632,2	24 160,4	27 027,9	24 415,4	23 871,1	31 710,0	33 122,4	34 798,0	36 035,5	38 527,3
1.4.1.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс.	статис. данные	90 133,9	92 562,2	92 973,8	94 055,0	95 391,2	94 200,6	94 719,2	95 241,7	95 782,1	96 226,9
	из них на транспортной работе			89 979,1	92 399,4	92 812,9	93 937,8	95 275,9	94 103,6	94 635,7	95 142,0	95 681,8	96 126,2
1.5.	Транспортная подвижность населения	пкм на одного человека в год	статис. данные	4 396	4 437	4 471	4 656	4 030	3 223	3 669	3 561	3 631	3 455
1.6.	Инвестиции в основной капитал предприятий транспортного комплекса (без учета трубопроводного)	в % к предыдущему году		135,0	117,3	146,4	122,4	78,2	44,3	149,3	81,5	103,3	78,5
1.7.	Объем привлеченных федеральных средств по федеральным целевым программам, федеральным адресным инвестиционным программам	динамика роста в % к предыдущему году		174,0	169,0	141,7	118,2	83,9	41,7	554,4	55,2	68,1	54,6
2.	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"
2.1.	Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"
2.1.1.	Грузооборот	млн ткм	статис. данные	295,3	302,6	323,3	335,5	345,9	410,2	455,3	466,0	534,5	722,1
2.1.2.	Пассажирооборот*	млн пкм	статис. данные	35,6	35,5	33,6	29,5	26,5	35,8	34,3	35,4	39,1	39,1
2.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	2180,8	2777,7	2629,9	2572,3	2166,2	2928,1	4002,5	5055,5	5798,0	7833,5
2.1.4.	Количество перевезенных пассажиров**	тыс. пасс.	статис. данные	115,8	117,2	112,3	98,8	88,8	81,6	74,7	81,4	96,7	96,7
2.1.5.	Ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий	км	данные предприятий								439,0
2.2.	Обеспечение эксплуатационной деятельности
2.2.1.	Обновление парка локомотивов	единиц	данные предприятий	2	5	4	3	2	2	0	0	0	0
2.3.	Мероприятия по энергосбережению и снижению негативного воздействия на окружающую среду
2.2.2.	Удельный расход топлива на единицу транспортной работы	кг/1000 ткм брутто	данные предприятий					75,9	74,7	75,0	74,6	74,2	73,9
2.2.3.	Объем выбросов СО2 на один приведенный ткм (по отношению к уровню 2015 года)	%	данные предприятий						100,0	93,0	86,0	84,0	84,0
2.2.4.	Доля утилизируемых отходов (включая вторичную переработку)	%	данные предприятий						60,0	64,0	70,0	73,0	73,0
3.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"
3.1.	Мероприятия по развитию региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)
3.1.1.	Грузооборот	млн ткм	статис. данные	66,7	85,9	108,4	97,18	89,2	69,9	77,8	54,8	56,6	51,8
3.1.2.	Пассажирооборот	млн пкм	статис. данные	3671,5	4031,6	4310,0	3920,4	3336,8	2589,5	3020,9	2903,4	2957,1	2779,7
3.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	29,7	35	38,9	35,3	32,7	28,3	29,5	27	27,1	25,2
	из них на транспортной работе			22,7	26,7	32,3	28,6	24,7	21,6	23,3	20,3	20,4	18,2
3.1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс.	статис. данные	1389,2	1528,0	1678,2	1634,1	1558,5	1195,3	1319,6	1343,7	1385,2	1428,2
	из них на транспортной работе			1234,4	1365,2	1517,3	1516,9	1443,2	1098,3	1236,1	1244,0	1284,9	1327,5
3.1.5.	Авиационная подвижность населения	пкм на 1 жителя в год		3824	4213	4509	4104	3494	2702	3143	3012	3059	2868
3.2.	Обеспечение транспортной доступности населения на местных воздушных линиях
3.2.1.	Количество пассажиров, перевезенных на социально значимых авиалиниях, в т.ч.:	тыс. пассажиров в год	данные предприятий	23,1	24,3	28,4	39,1	36,6	35,2	36,3	22	20,5	21
3.2.1.1.	Внутриулусные перевозки:	тыс. пассажиров в год		23,1	24,3	26,3	29,3	27,6	26,1	26,1	15,1	14,5	14
3.2.1.2.	Межулусные перевозки:	тыс. пассажиров в год		0	0	2,1	9,8	9,0	9,1	10,2	6,9	6	7
3.3.	Обеспечение развития региональных сетей аэропортов
3.3.1.	Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос	единиц	данные предприятий	1	0	0	0	0	0	0	1	0	0
3.4.	Обновление парка воздушных судов
3.4.1.	Приобретение воздушных судов	единиц	данные предприятий	5	6	4	5	4	0	4	0	2	2
3.4.2.	Удельный расход топлива на единицу транспортной работы	т/ткм		432,2	427,6	388,9	388,2	401,6	376,7	363,7	350,9	340,1	337,6
4.	Подпрограмма "Водный транспорт"
4.1.	Развитие грузового и пассажирского флота
4.1.1.	Грузооборот	млн ткм	статис. данные	2 645,2	2 970,0	3 008,3	2 508,4	2 764,9	2 484,2	2 247,3	2 508,2	2 541,5	2 547,8
4.1.2.	Пассажирооборот	млн пкм	статис. данные	18,9	20,0	21,7	22,4	26,1	22,3	24,7	26,4	27,6	28,8
4.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	2 646,7	3 031,0	3 320,4	2 818,4	2 993,7	2 709,4	2 700,6	2 832,4	2 923,4	2 942,0
4.1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. человек	статис. данные	252,2	256,0	235,4	191,6	354,6	310,4	337,0	355,3	379,7	396,8
4.2.	Обеспечение транспортной доступности
4.2.1.	Количество выполненных социально значимых рейсов по перевозке пассажиров водным транспортом	количество рейсов	данные предприятий	194,0	532,0	437,0	253,0	257,0	277,0	250,0	240,0	200,0	275,0
4.3.	Мероприятия по энергосбережению и снижению негативного воздействия на окружающую среду
4.3.1.	Удельный расход топлива на единицу транспортной работы	кг/тыс. ткм						16,17	16,10	15,90
5.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
5.1.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км					52,6	57,9	47,6	28,2	46,3	54,5	49,3
	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					36,6	34,1	15,1	18,2	18,3	44,5	39,3
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					16,0	23,8	32,5	10,0	28,0	10,0	10,0
5.1.1.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия) в результате строительства новых дорог, в том числе:	км					52,6	57,9	47,6	28,2	46,3	54,5	49,3
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					36,6	34,1	15,1	18,2	18,3	44,5	39,3
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					16,0	23,8	32,5	10,0	28,0	10,0	10,0
5.1.2.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км					0	0	0	0	0	0	0
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					0	0	0	0	0	0	0
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					0	0	0	0	0	0	0
5.2.	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории субъекта Российской Федерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог, в том числе:	км					210,9	144,7	137,6	43,6	63,6	52,8	72,3
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					49,2	61,4	43,7	22,6	46,6	35,8	55,3
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					161,7	83,3	93,9	21,0	17,0	17,0	17,0
5.3.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	%					23,0	22,7	23,0	23,2	23,5	23,8	24,2
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	%					29,0	30,0	29,0	29,3	29,8	30,5	31,2
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	%					19,6	18,7	19,3	19,5	19,7	19,8	20,0
6.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"
6.1.	Приобретение транспортных средств повышенной проходимости
6.1.1.	Приобретение вездеходной техники	единиц		10	3	3	5	4	23	7	4
6.1.2.	Грузооборот	млн ткм	статис. данные	1 340,0	1 750,0	1 695,0	1 759,0	1 829,0	2 280,4	2 304,2	2 357,7	2 419,8	2 466,9
6.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	16 782	18 325,0	21 045,3	18 996,1	18 686,5	26 050,9	26 396,0	26 889,8	27 293,7	27 733,6
6.2.	Модернизация парка пассажирских транспортных средств
6.2.1.	Пассажирооборот	млн пкм	статис. данные	447,4	450,0	460,0	476,0	485,0	463,9	477,6	487,4	496,4	501,6
6.2.2.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. чел.	статис. данные	88 376,7	90 661,0	90 947,9	92 130,5	93 389,3	92 613,3	92 987,9	93 461,3	93 920,5	94 305,2
6.2.3.	Количество автотранспортных средств переведенных на газовое топливо "метан"	единиц				64	47	67	70	75	80	80	80
7.	Подпрограмма "Безопасность на транспорте"
7.1.	Реализация комплекса организационных и технических мер, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства
7.1.1.	Повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения транспортной безопасности	процентов	данные предприятий	нет данных	22,0	23,2	29,0	34,0	39,0	41,0	42,0	43,0	44,0
7.2.	Создание системы профессиональной подготовки и обучения специалистов в области обеспечения транспортной безопасности
7.2.1.	Уровень профессиональной подготовки в области транспортной безопасности	процентов	данные предприятий	нет данных	10,0	15,6	31,3	34,5	42,3	44,5	46,4	47,5	48,2
* с 2015 года с учетом увеличения плеча перевозок до Благовещенска, Хабаровска ** с учетом объема перевозок пассажиров, перезвезенных# по ДВЖД
Система целевых индикаторов Программы в разрезе подпрограмм, включенных в состав Программы, по интенсивному варианту реализации Программы
N	Наименование программы/подпрограммы/индикатора	Единица измерения	Источник информации	Значения показателей
				2010 (отчет)	2011 (отчет)	Плановый период
						2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
	Государственная программа "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2019 годы"
1.	Цель государственной программы: создание благоприятных транспортных условий для инновационного развития экономики и социальной сферы Республики Саха (Якутия) и повышения качества жизни населения
1.1.	Грузооборот	млн ткм	статис. данные	4 347,2	5 108,5	5 106,3	4 965,4	5 937,7	5 224,5	5 144,0	5 594,8	5 794,5	5 942,5
1.2.	Пассажирооборот	млн пкм	статис. данные	4 173,4	4 537,6	4 809,7	5 088,4	3 883,0	3 111,7	3 557,5	3 636,1	3 788,9	3 596,2
1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	21 639,2	23 669,0	26 770,6	24 755,8	25 740,8	31 138,6	33 128,6	36 417,7	38 698,9	42 043,8
	из них на транспортной работе			21 632,2	23 660,7	26 764,0	24 749,1	25 732,8	31 131,9	33 122,4	36 411,0	38 692,1	42 037,0
1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс.	статис. данные	90 133,9	92 562,2	95 093,4	97 995,7	99 856,9	94 209,0	94 725,1	95 713,5	96 380,2	96 858,4
	из них на транспортной работе			89 979,1	92 399,4	94 932,7	97 878,5	99 741,6	94 112,0	94 641,6	95 613,7	96 279,7	96 757,1
1.5.	Транспортная подвижность населения	пкм на одного человека в год	статис. данные	4 396	4 437	4 788	5 326	5 593	3 223	3 669	3 677	3 831	3 637
1.6.	Инвестиции в основной капитал предприятий транспортного комплекса (без учета трубопроводного)	в % к предыдущему году		135,0	117,3	200,6	100,8	178,9	539,5	24,1	125,8	81,0	76,3
1.7.	Объем привлеченных федеральных средств по федеральным целевым программам, федеральным адресным инвестиционным программам	динамика роста в % к предыдущему году		174,0	169,0	172,2	104,9	114,7	595,3	22,1	133,4	75,7	72,6
2.	Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"
2.1.	Завершение строительства железнодорожной линии "Беркакит - Томмот - Якутск"
2.1.1.	Грузооборот	млн ткм	статис. данные	295,3	302,6	307,0	597,0	656,0	390,0	514,7	555,3	674,4	746,1
2.1.2.	Пассажирооборот	млн пкм	статис. данные	35,6	36,0	35,0	37,0	38,0	36,0	34,3	39,0	46,2	46,2
2.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	2180,8	2278	2366	2906	3197,0	2350,0	4002,5	5746,2	7316,2	10030,2
2.1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс.	статис. данные	115,8	117,2	116	121,0	125,0	90,0	80,6	101,6	102,6	102,6
2.1.5.	Ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий	км	данные предприятий								439,0
2.2.	Обеспечение эксплуатационной деятельности
2.1.	Обновление парка локомотивов	единиц	данные предприятий	2	5	4	3	2	2	0	0	0	0
3.	Подпрограмма "Воздушный транспорт"
3.1.	Мероприятия по развитию региональных авиакомпаний Республики Саха (Якутия)
3.1.1.	Грузооборот	млн ткм	статис. данные	66,7	85,9	96,0	101,0	89,2	69,9	77,8	59,3	63,3	57,9
3.1.2.	Пассажирооборот	млн пкм	статис. данные	3671,5	4031,6	4293,0	4553,0	3336,8	2589,5	3020,9	3071,1	3208,0	3008,7
3.1.3.1.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	29,7	35,0	38,9	35,3	32,7	28,3	29,5	27,0	27,2	25,2
	из них на транспортной работе			22,7	26,7	32,3	28,6	24,7	21,6	23,3	20,3	20,4	18,4
3.1.4.1.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. пасс.	статис. данные	1389,2	1528,0	1678,0	1634,1	1558,5	1195,3	1319,6	1378,2	1460,7	1512,3
	из них на транспортной работе			1234,4	1365,2	1517,3	1516,9	1443,2	1098,3	1236,1	1278,4	1360,2	1411,0
3.1.5.	Авиационная подвижность населения	пкм на 1 жителя в год		3824	4213	4509	4104	3494	2702	3143	3184,5	3314,3	3095,5
3.2.	Обеспечение транспортной доступности населения на местных воздушных линиях
3.2.1.	Количество пассажиров, перевезенных на социально значимых авиалиниях	тыс. пассажиров в год	данные предприятий	23,1	24,3	28,8	39	37,5	44,6	45,7	63,5	63,5	63,5
3.2.1.1.	Внутриулусные перевозки:	тыс. пассажиров в год		23,1	24,3	26,3	29,3	25	27,1	27,5	44,5	44,5	44,5
3.2.1.2.	Межулусные перевозки:	тыс. пассажиров в год		0	0	2,5	9,7	12,5	17,5	18,2	19	19	19
3.3.	Обеспечение развития региональных сетей аэропортов
3.3.1.	Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос	единиц	данные предприятий	1	-	0	0	0	0	0	1	0	0
3.4.	Обновление парка воздушных судов
3.4.1.	Приобретение воздушных судов	единиц	данные предприятий	5	6	4	5	4	0	4	5	4	4
4.	Подпрограмма "Водный транспорт"
4.1.	Развитие грузового и пассажирского флота
4.1.1.	Грузооборот	млн ткм	статис. данные	2 645,2	2 970,0	3 008,3	2 508,4	3 363,5	2 484,2	2 247,3	2 547,8	2 567,0	2 598,0
4.1.2.	Пассажирооборот	млн пкм	статис. данные	18,9	20,0	21,7	22,4	23,2	22,3	24,7	26,5	27,6	28,9
4.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	2 646,7	3 031,0	3 320,4	2 818,4	3 824,6	2 709,4	2 700,6	2 903,2	2 969,0	3 026,0
4.1.4.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. человек	статис. данные	252,2	256,0	235,4	191,6	268,4	310,4	337,0	360,7	380,7	404,6
4.2.	Обеспечение транспортной доступности
4.2.1.	Количество выполненных социально значимых рейсов по перевозке пассажиров водным транспортом	количество рейсов	данные предприятий	194,0	532,0	437,0	253,0	257,0	277,0	250,0	429,0	535,0	605,0
5.	Подпрограмма "Дорожное хозяйство"
5.1.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км					52,6	57,9	47,6	28,2	46,3	64,5	59,3
	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					36,6	34,1	15,1	18,2	18,3	44,5	39,3
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					16,0	23,8	32,5	10,0	28,0	20,0	20,0
5.1.1.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия) в результате строительства новых дорог, в том числе:	км					52,6	57,9	47,6	28,2	46,3	64,5	59,3
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					36,6	34,1	15,1	18,2	18,3	44,5	39,3
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					16,0	23,8	32,5	10,0	28,0	20,0	20,0
5.1.2.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км					0	0	0	0	0	0	0
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					0	0	0	0	0	0	0
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					0	0	0	0	0	0	0
5.2.	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории субъекта Российской Федерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог, в том числе:	км					210,9	144,7	137,6	43,6	67,0	61,8	61,5
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км					49,2	61,4	43,7	22,6	45,0	40,8	40,5
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км					161,7	83,3	93,9	21,0	22,0	21,0	21,0
5.3.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	%					23,0	22,7	23,0	23,2	23,5	23,9	24,3
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	%					29,0	30,0	29,0	29,3	29,8	30,5	31,2
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	%					19,6	18,7	19,3	19,5	19,7	19,9	20,1
6.	Подпрограмма "Автомобильный транспорт"
6.1.	Приобретение транспортных средств повышенной проходимости
6.1.1.	Приобретение вездеходной техники	единиц		10	3	3	8	8	23	7	4
6.1.2.	Грузооборот	млн ткм	статис. данные	1 340,0	1 750,0	1 695,0	1 759,0	1 829,0	2 280,4	2 304,2	2 432,4	2 489,8	2 540,5
6.1.3.	Количество перевезенных грузов	тыс. тонн	статис. данные	16 782,0	18 325,0	21 045,3	18 996,1	18 686,5	26 050,9	26 396,0	27 741,3	28 386,5	28 962,4
6.2.	Модернизация парка пассажирских транспортных средств
6.2.1.	Пассажирооборот	млн пкм	статис. данные	447,4	450,0	460,0	476,0	485,0	463,9	477,6	499,5	507,1	512,4
6.2.2.	Количество перевезенных пассажиров	тыс. чел.	статис. данные	88 376,7	90 661,0	93 064,0	96 049,0	97 905,0	92 613,3	92 987,9	93 873,0	94 436,2	94 838,9
7.	Подпрограмма "Безопасность на транспорте"
7.1.	Реализация комплекса организационных и технических мер, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства
7.1.1.	Повышение количества защищенных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения транспортной безопасности	процентов	данные предприятий	нет данных	22,0	23,4	41,4	71,3	45,0	50,0	55,0	60,0	65,0
7.2.	Создание системы профессиональной подготовки и обучения специалистов в области обеспечения транспортной безопасности
7.2.1.	Уровень профессиональной подготовки в области транспортной безопасности	процентов	данные предприятий	нет данных	10,0	15,6	31,3	46,8	50,0	55,0	60,0	65,0	70,0

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 5
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

Основные направления
инвестиционной политики в области развития автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности для обеспечения удвоения объемов строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на период 2013-2022 годы по сравнению с 2003-2013 годами

С изменениями и дополнениями от:

28 декабря 2015 г., 5 октября, 31 декабря 2016 г.

Таблица 1

Сведения
о целевых показателях государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы" базовый вариант

N п/п	Показатели и индикаторы	Ед. изм.	2003 - 2012 гг.	2013 - 2022 гг.	в том числе
					2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год
1.	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), в том числе:	км	x	x	31 941,6	32 395,7	33 310,9	33 316,1	33 316,1	33 316,1	33 316,1	33 316,1	33 316,1	33 316,1
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	x	x	11 437,0	11 564,6	12 504,7	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	x	x	20 504,6	20 831,1	20 806,2	20 806,2	20 806,2	20 806,2	20 806,2	20 806,2	20 806,2	20 806,2
2.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км	338,6	391,2	52,6	57,9	47,6	28,2	46,3	54,5	49,3	23,0	20,0	11,9
	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	315,5	231,0	36,6	34,1	15,1	18,2	18,3	44,5	39,3	13,0	10,0	1,9
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	23,1	160,3	16,0	23,8	32,5	10,0	28,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0
3.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог с твердым покрытием регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия) в результате строительства новых дорог, в том числе:	км	338,6	395,0	52,6	57,9	51,4	28,2	46,3	54,5	49,3	23,0	20,0	11,9
3.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	315,5	234,7	36,6	34,1	18,9	18,2	18,3	44,5	39,3	13,0	10,0	1,9
3.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	23,1	160,3	16,0	23,8	32,5	10,0	28,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0
4.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км	0	0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
4.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	0	0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
4.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	0	0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
5	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории субъекта Российской Федерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог, в том числе:	км	x	x	210,9	144,7	137,6	43,6	63,6	52,8	72,3	66,0	70,5	78,6
5.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	x	x	49,2	61,4	43,7	22,6	46,6	35,8	55,3	49,0	53,5	61,6
5.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	x	x	161,7	83,3	93,9	21,0	17,0	17,0	17,0	17,0	17,0	17,0
6.	Общая протяженность автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе	км	x	x	7 335,6	7 364,8	7 649,7	7 721,5	7 831,4	7 938,7	8 060,3	8 149,3	8 239,8	8 330,3
6.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	x	x	3 316,7	3 469,4	3 627,9	3 668,7	3 733,6	3 813,9	3 908,5	3 970,5	4 034,0	4 097,5
6.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	x	x	4 018,9	3 895,4	4 021,8	4 052,8	4 097,8	4 124,8	4 151,8	4 178,8	4 205,8	4 232,8
7.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	%	x	x	23,0	22,7	23,0	23,2	23,5	23,8	24,2	24,5	24,7	25,0
7.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	%	x	x	29,0	30,0	29,0	29,3	29,8	30,5	31,2	31,7	32,2	32,8
7.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	%	x	x	19,6	18,7	19,3	19,5	19,7	19,8	20,0	20,1	20,2	20,3

Таблица 2

Сведения
о целевых показателях государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы" интенсивный вариант

N п/п	Показатели и индикаторы	Ед. изм.	2003 - 2012 г.г.	2013 - 2022 г.г.	в том числе
					2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год
1.	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), в том числе:	км	x	x	31 941,6	32 395,7	33 310,9	33 316,1	33 316,1	33 316,1	33 316,1	33 316,1	33 316,1	33 316,1
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	x	x	11 437,0	11 564,6	12 504,7	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9	12 509,9
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	x	x	20 504,6	20 831,1	20 806,2	20 806,2	20 806,2	20 806,2	20 806,2	20 806,2	20 806,2	20 806,2
2.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км	338,6	548,3	52,6	57,9	47,6	28,2	46,3	64,5	59,3	64,0	64,0	64,0
	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	315,5	338,1	36,6	34,1	15,1	18,2	18,3	44,5	39,3	44,0	44,0	44,0
	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	23,1	210,3	16,0	23,8	32,5	10,0	28,0	20,0	20,0	20,0	20,0	20,0
3.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог с твердым покрытием регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия) в результате строительства новых дорог, в том числе:	км	338,6	548,3	52,6	57,9	47,6	28,2	46,3	64,5	59,3	64,0	64,0	64,0
3.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	315,5	338,1	36,6	34,1	15,1	18,2	18,3	44,5	39,3	44,0	44,0	44,0
3.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	23,1	210,3	16,0	23,8	32,5	10,0	28,0	20,0	20,0	20,0	20,0	20,0
4.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Республики Саха (Якутия), соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
4.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
4.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
5	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории субъекта Российской Федерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог, в том числе:	км	x	x	210,9	144,7	137,6	43,6	67,0	61,8	61,5	63,0	66,0	66,0
5.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	x	x	49,2	61,4	43,7	22,6	45,0	40,8	40,5	42,0	45,0	45,0
5.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	x	x	161,7	83,3	93,9	21,0	22,0	21,0	21,0	21,0	21,0	21,0
6.	Общая протяженность автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе	км	x	x	7 335,6	7 364,8	7 649,7	7 721,5	7 834,8	7 961,1	8 081,9	8 208,9	8 338,9	8 468,9
6.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	x	x	3 316,7	3 469,4	3 627,9	3 668,7	3 732,0	3 817,3	3 897,1	3 983,1	4 072,1	4 161,1
6.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	x	x	4 018,9	3 895,4	4 021,8	4 052,8	4 102,8	4 143,8	4 184,8	4 225,8	4 266,8	4 307,8
7.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	%	x	x	23,0	22,7	23,0	23,2	23,5	23,9	24,3	24,6	25,0	25,4
7.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	%	x	x	29,0	30,0	29,0	29,3	29,8	30,5	31,2	31,8	32,6	33,3
7.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	%	x	x	19,6	18,7	19,3	19,5	19,7	19,9	20,1	20,3	20,5	20,7

Информация об изменениях:

Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 31 декабря 2016 г. N 1670 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 6
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
"Развитие транспортного комплекса Республики
Саха (Якутия) на 2012-2017 годы"

Прогнозный план
закупок на 2016-2020 годы государственной программы Республики Саха (Якутия) "Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012 - 2019 годы" по базовому варианту

С изменениями и дополнениями от:

5 октября, 31 декабря 2016 г.

Описание

Тип

ОКПД

ОКПД2

План на 2016 год

План на 2017 год

План на 2018 год

План на 2019 год

План на 2020 год

По бюджету в целом

в т.ч. закупок

По бюджету в целом

в т.ч. закупок

По бюджету в целом

в т.ч. закупок

По бюджету в целом

в т.ч. закупок

По бюджету в целом

в т.ч. закупок

Строительство здания Якутского укрупненного центра УВД ЕС ОВД в г. Якутске

Мероприятие

45.21

Работы общестроительные по возведению зданий и сооружений

41.20

Здания и работы по возведению зданий

Строительство здания Якутского укрупненного центра УВД ЕС ОВД в г. Якутске

Мероприятие

45.21

Работы общестроительные по возведению зданий и сооружений

41.20

Здания и работы по возведению зданий

Приобретение пассажирских катеров

Мероприятие

35.11

Суда

30.11

Корабли, суда и плавучие конструкции

22 500 000,00

22 500 000,00

30 000 000,00

30 000 000,00

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

45.21

Работы общестроительные по возведению зданий и сооружений

42.13

Мосты и тоннели; строительные работы по строительству мостов и тоннелей

1 173 591 295,08

1 173 591 295,08

832 157 714,08

832 157 714,08

917 631 822,54

917 631 822,54

917 631 822,54

917 631 822,54

917 631 822,54

917 631 822,54

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

45.21

Работы общестроительные по возведению зданий и сооружений

41.20

Здания и работы по возведению зданий

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

45.21

Работы общестроительные по возведению зданий и сооружений

42.13

Мосты и тоннели; строительные работы по строительству мостов и тоннелей

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

45.23

Работы общестроительные по строительству автомобильных дорог, железных дорог, аэродромов и спортивных сооружений

42.11

Дороги автомобильные и автомагистрали; строительные работы по строительству автомобильных дорог и автомагистралей

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

45.23

Работы общестроительные по строительству автомобильных дорог, железных дорог, аэродромов и спортивных сооружений

42.11

Дороги автомобильные и автомагистрали; строительные работы по строительству автомобильных дорог и автомагистралей

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

45.23

Работы общестроительные по строительству автомобильных дорог, железных дорог, аэродромов и спортивных сооружений

68.32

Услуги по управлению недвижимым имуществом, предоставляемые за вознаграждение или на договорной основе

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

68.32

Услуги по управлению недвижимым имуществом, предоставляемые за вознаграждение или на договорной основе

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.30

Услуги в области технических испытаний и исследований

71.20

Услуги в области технических испытаний, исследований, анализа и сертификации

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

74.30

Услуги в области технических испытаний и исследований

71.20

Услуги в области технических испытаний, исследований, анализа и сертификации

Региональные автомобильные дороги

Мероприятие

75.13

Услуги государственного управления, обеспечивающие эффективное ведение хозяйственной деятельности

71.20

Услуги в области технических испытаний, исследований, анализа и сертификации

Строительство объектов дорожной инфраструктуры

Мероприятие

45.21

Работы общестроительные по возведению зданий и сооружений

41.20

Здания и работы по возведению зданий

Строительство объектов дорожной инфраструктуры

Мероприятие

45.23

Работы общестроительные по строительству автомобильных дорог, железных дорог, аэродромов и спортивных сооружений

68.32

Услуги по управлению недвижимым имуществом, предоставляемые за вознаграждение или на договорной основе

0,00

0,00

0,00

0,00

Текущий и капитальный ремонт автомобильных дорог

Мероприятие

45.21

Работы общестроительные по возведению зданий и сооружений

42.11

Дороги автомобильные и автомагистрали; строительные работы по строительству автомобильных дорог и автомагистралей

458 644 447,17

458 644 447,17

597 334 076,00

597 334 076,00

647 120 300,00

647 120 300,00

647 120 300,00

647 120 300,00

647 120 300,00

647 120 300,00

Текущий и капитальный ремонт автомобильных дорог

Мероприятие

45.23

Работы общестроительные по строительству автомобильных дорог, железных дорог, аэродромов и спортивных сооружений

42.11

Дороги автомобильные и автомагистрали; строительные работы по строительству автомобильных дорог и автомагистралей

Текущий и капитальный ремонт автомобильных дорог

Мероприятие

63.21

Услуги вспомогательные для сухопутного транспорта прочие

42.11

Дороги автомобильные и автомагистрали; строительные работы по строительству автомобильных дорог и автомагистралей

Текущий и капитальный ремонт автомобильных дорог

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Текущий и капитальный ремонт автомобильных дорог

Мероприятие

74.30

Услуги в области технических испытаний и исследований

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Содержание региональных автомобильных дорог

Мероприятие

63.21

Услуги вспомогательные для сухопутного транспорта прочие

42.11

Дороги автомобильные и автомагистрали; строительные работы по строительству автомобильных дорог и автомагистралей

1 161 995 644,26

1 161 995 644,26

1 582 381 915,00

1 582 381 915,00

1 134 321 500,00

1 134 321 500,00

1 134 321 500,00

1 134 321 500,00

1 134 321 500,00

1 134 321 500,00

Содержание региональных автомобильных дорог

Мероприятие

66.03

Услуги по страхованию, кроме страхования жизни

65.12

Услуги по страхованию, кроме страхования жизни

Содержание региональных автомобильных дорог

Мероприятие

70.32

Услуги по управлению эксплуатацией недвижимого имущества за вознаграждение или на договорной основе

68.32

Услуги по управлению недвижимым имуществом, предоставляемые за вознаграждение или на договорной основе

Содержание региональных автомобильных дорог

Мероприятие

70.32

Услуги по управлению эксплуатацией недвижимого имущества за вознаграждение или на договорной основе

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Содержание региональных автомобильных дорог

Мероприятие

93.05

Услуги персональные прочие, не включенные в другие группировки

96.09

Услуги персональные прочие, не включенные в другие группировки

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

64.20

Услуги электросвязи

61.20

Услуги телекоммуникационные беспроводные

206 241 475,00

206 241 475,00

210 780 500,00

210 780 500,00

210 780 500,00

210 780 500,00

210 780 500,00

210 780 500,00

210 780 500,00

210 780 500,00

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

18.21

Спецодежда

14.12

Спецодежда

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

22.13

Газеты, журналы и прочие периодические издания, выходящие реже четырех раз в неделю

58.13

Услуги по изданию газет

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

22.21

Услуги по печатанию газет

18.11

Услуги по печатанию газет

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

22.23

Услуги переплетные

18.14

Услуги переплетные и связанные с переплетом и отделкой книг и аналогичных изделий

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

24.51

Глицерин, мыло и средства моющие, средства чистящие и полирующие

20.41

Мыло и моющие средства, чистящие и полирующие средства

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

25.12

Шины, покрышки пневматические восстановленные

22.11

Шины, покрышки и камеры резиновые; восстановление протекторов и резиновых шин

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

30.01

Офисное оборудование и его части

26.20

Компьютеры и периферийное оборудование

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

33.20

Приборы и инструменты для измерения, контроля, испытаний, навигации, управления и прочих целей

26.51

Оборудование для измерения, испытаний и навигации

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

34.10

Автотранспортные средства

29.10

Средства автотранспортные

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

34.30

Части и принадлежности для автотранспортных средств и их двигателей

29.32

Комплектующие и принадлежности для автотранспортных средств прочие

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

36.12

Мебель для офисов, административных помещений, учебных заведений, учреждений культуры, предприятий торговли, общественного питания, бытового обслуживания и т.п., кроме мебели для сидения

31.01

Мебель для офисов и предприятий торговли

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

40.11

Электроэнергия

35.11

Электроэнергия

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

40.30

Пар и горячая вода (тепловая энергия), услуги по передаче и распределению пара и горячей воды (тепловой энергии)

35.30

Услуги по снабжению паром и кондиционированию воздуха

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

41.00

Вода собранная и очищенная, услуги по распределению воды

36.00

Вода природная; услуги по очистке воды и водоснабжению

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

45.45

Работы по завершению строительства прочие

43.39

Работы завершающие и отделочные в зданиях и сооружениях, прочие

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

45.45

Работы по завершению строительства прочие

43.39

Работы завершающие и отделочные в зданиях и сооружениях, прочие

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

50.10

Услуги по торговле автотранспортными средствами

45.19

Услуги по торговле прочими автотранспортными средствами

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

50.20

Услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств

45.20

Услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

50.50

Услуги по розничной торговле моторным топливом

47.30

Услуги по розничной торговле моторным топливом в специализированных магазинах

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

52.44

Услуги по розничной торговле мебелью, осветительными приборами и товарами для дома, не включенными в другие группировки

26.40

Техника бытовая электронная

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

52.44

Услуги по розничной торговле мебелью, осветительными приборами и товарами для дома, не включенными в другие группировки

26.40

Техника бытовая электронная

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

52.47

Услуги по розничной торговле книгами, журналами, газетами и канцелярскими товарами

47.62

Услуги по розничной торговле газетами и канцелярскими товарами в специализированных магазинах

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

52.72

Услуги по ремонту бытовых электрических изделий

95.21

Услуги по ремонту приборов бытовой электроники

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

55.52

Услуги по поставке продукции общественного питания и обслуживанию торжественных мероприятий (банкетов, свадеб, приемов и т.п.)

84.12

Услуги государственного управления организаций, обеспечивающих услуги в области здравоохранения, образования, культуры, и прочие социальные услуги, кроме услуг в области социального обеспечения

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

62.10

Услуги воздушного транспорта, подчиняющегося расписанию

51.10

Услуги по пассажирским перевозкам воздушным транспортом

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

63.23

Услуги вспомогательные для воздушного и космического транспорта прочие

52.21

Услуги, связанные с сухопутным транспортом

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

64.11

Услуги национальной почты

53.10

Услуги почтовой связи общего пользования

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

64.20

Услуги электросвязи

61.10

Услуги телекоммуникационные проводные

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

66.03

Услуги по страхованию, кроме страхования жизни

65.12

Услуги по страхованию, кроме страхования жизни

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

70.20

Услуги по сдаче в аренду (внаем) недвижимого имущества

68.20

Услуги по сдаче в аренду (внаем) собственного или арендованного недвижимого имущества

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

72.21

Обеспечение программное, компьютерные базы данных и услуги по их производству

62.01

Продукты программные и услуги по разработке и тестированию программного обеспечения

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

72.50

Услуги по техническому обслуживанию и ремонту офисных машин и вычислительной техники

95.11

Услуги по ремонту компьютеров и периферийного оборудования

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

74.12

Услуги в области бухгалтерского учета и аудита, счетоводства, консультации по вопросам налогообложения

69.20

Услуги в области бухгалтерского учета; по проведению финансового аудита; по налоговому консультированию

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

74.14

Консультации по вопросам предпринимательской деятельности, управлению предприятиями и организациями, а также по управлению проектами

70.22

Услуги консультативные в области управления предприятием

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

74.20

Услуги в области архитектуры, инженерно-технического проектирования и смежных областях

71.12

Услуги в области инженерно-технического проектирования и связанные технические консультативные услуги

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

74.70

Услуги по чистке и уборке помещений, оборудования и транспортных средств

81.21

Услуги по общей уборке зданий

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

74.87

Услуги, связанные с предпринимательской деятельностью, прочие

82.99

Услуги вспомогательные, связанные с предпринимательской деятельностью, прочие, не включенные в другие группировки

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

75.13

Услуги государственного управления, обеспечивающие эффективное ведение хозяйственной деятельности

84.11

Услуги государственного управления общего характера

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

75.25

Услуги по тушению и предупреждению пожаров, прочие услуги по обеспечению безопасности в чрезвычайных ситуациях

23.20

Изделия огнеупорные

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

80.42

Услуги в области дополнительного образования и прочего образования, не включенные в другие группировки

85.42

Услуги по дополнительному профессиональному образованию

Содержание ГКУ "Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)"

Мероприятие

93.05

Услуги персональные прочие, не включенные в другие группировки

66.21

Услуги по оценке риска и ущерба

Приобретение и изготовление транспортных средств повышенной проходимости для труднодоступных населенных пунктов для обеспечения внутриулусных пассажирских перевозок

Мероприятие

34.10

Автотранспортные средства

29.10

Средства автотранспортные

24 600 000,00

24 600 000,00

16 380 000,00

16 380 000,00

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

21.23

Принадлежности канцелярские бумажные

17.23

Принадлежности канцелярские бумажные

7 550 265,00

7 550 265,00

7 898 772,00

7 898 772,00

7 898 772,00

7 898 772,00

7 898 772,00

7 898 772,00

7 898 772,00

7 898 772,00

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

22.13

Газеты, журналы и прочие периодические издания, выходящие реже четырех раз в неделю

58.13

Услуги по изданию газет

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

22.22

Продукция печатная, не включенная в другие группировки

53.10

Услуги почтовой связи общего пользования

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

22.23

Услуги переплетные

18.14

Услуги переплетные и связанные с переплетом и отделкой книг и аналогичных изделий

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

30.01

Офисное оборудование и его части

28.23

Машины офисные и оборудование, кроме компьютеров и периферийного оборудования

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

45.31

Работы электромонтажные

43.21

Работы электромонтажные

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

55.10

Услуги гостиниц

55.10

Услуги гостиниц и аналогичные услуги по предоставлению временного жилья

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

62.10

Услуги воздушного транспорта, подчиняющегося расписанию

51.10

Услуги по пассажирским перевозкам воздушным транспортом

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

63.21

Услуги вспомогательные для сухопутного транспорта прочие

52.29

Услуги транспортные вспомогательные прочие

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

64.20

Услуги электросвязи

61.10

Услуги телекоммуникационные проводные

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

65.23

Услуги по финансовому посредничеству, не включенные в другие группировки прочие

64.99

Услуги финансовые прочие, кроме услуг по страхованию и пенсионному обеспечению, не включенные в другие группировки

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

66.03

Услуги по страхованию, кроме страхования жизни

65.12

Услуги по страхованию, кроме страхования жизни

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

72.22

Услуги по разработке и сопровождению заказного программного обеспечения, консультации и прочие услуги, связанные с использованием вычислительной техники

62.09

Услуги в области информационных технологий прочие и компьютерные услуги

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

72.50

Услуги по техническому обслуживанию и ремонту офисных машин и вычислительной техники

33.12

Услуги по ремонту оборудования

Содержание Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия)

Мероприятие

80.42

Услуги в области дополнительного образования и прочего образования, не включенные в другие группировки

85.42

Услуги по дополнительному профессиональному образованию