Постановление Главы городского округа Климовск Московской области от 2 сентября 2009 г. N 710 "Об утверждении Требований к технико-эксплуатационному состоянию автомобильных дорог и улиц, находящихся в собственности муниципального образования "Городской округ Климовск" Московской области, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения"

1.1. Настоящие Требования разработаны в соответствии с Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", Указом Президента Российской Федерации от 22.09.2006 N 1042 "О первоочередных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения", государственным стандартом Российской Федерации ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения", Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12.11.2007 N 160 "Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них" и Уставом муниципального образования "Городской округ Климовск" Московской области.

1.2. Настоящие Требования устанавливают перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог и улиц, находящихся в собственности муниципального образования "Городской округ Климовск" Московской области (далее - автомобильные дороги и улицы), а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения на дорогах и улицах, находящихся в собственности муниципального образования "Городской округ Климовск" Московской области.

Исполнение Требований является обязательным и направлено на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.

Установленные Требования должны обеспечиваться организациями, предприятиями, в ведении которых находятся автомобильные дороги, улицы и инженерные коммуникации, закрепленные на праве оперативного управления.

1.3. В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не соответствует настоящим Требованиям, на них должны быть введены временные ограничения, обеспечивающие безопасность движения, вплоть до полного запрещения движения.

1.4. В соответствии с Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 люки смотровых колодцев к элементам дороги или дорожного покрытия не относятся, они являются самостоятельными объектами инженерной инфраструктуры.

2.1. Классификация дорог и улиц для проведения работ по содержанию проводится с целью определения требований к их состоянию и перечня работ по их содержанию.

2.2. Классификация дорог и улиц для проведения работ по содержанию учитывает следующие параметры:

- среднегодовую суточную интенсивность движения и значение дороги;

- наличие регулярного автобусного движения;

- принадлежность к автомобильным дорогам или городским дорогам и улицам.

Автомобильные дороги и улицы по их транспортно-эксплуатационным характеристикам подразделяются на группы по содержанию.

2.3. Участки автомобильных дорог и улиц, относящиеся к одному титулу, могут относиться к различным группам дорог по их содержанию.

3.1. В полосе отвода автомобильных дорог общего пользования без согласования с соответствующими органами управления в сфере дорожного хозяйства запрещается прокладка инженерных коммуникаций, осуществление застройки и хозяйственной деятельности, не связанной со строительством, ремонтом и содержанием автомобильных дорог общего пользования.

3.2. В полосе отвода автомобильной дороги общего пользования организации, осуществляющие ее ремонт и содержание, обязаны в установленном порядке проводить обрезку и вырубку насаждений, ухудшающих видимость или создающих угрозу безопасности дорожного движения.

3.3. Размещение объектов дорожного сервиса в пределах придорожных полос должно производиться в соответствии с нормами проектирования и строительства этих объектов, а также планами и генеральными схемами их размещения.

3.4. Размещаемая в пределах придорожных полос реклама должна отвечать специальным требованиям, установленным законодательством Российской Федерации.

4.1. Покрытие проезжей части

4.2. Земляное полотно

4.3. Автобусные остановки

4.4. Тротуары и пешеходные дорожки

Тротуары и пешеходные дорожки должны быть чистыми, убраны посторонние предметы, снег, устранены дефекты и разрушения покрытия; в зимнее время, в случае необходимости, обработаны противогололедными материалами.

4.5. Ливневая канализация

Профилактическое обследование смотровых и дождеприемных колодцев, труб ливневой канализации и их очистка проводятся по утвержденным графикам, но не реже одного раза в квартал.

Решетки дождеприемных колодцев должны постоянно находиться в очищенном и исправном состоянии.

Не допускается засорение решеток и заиливание колодцев.

Не допускается наличие дефектных решеток дождеприемников и люков смотровых колодцев.

Не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия более 2,0 см.

Не допускается отклонение решетки дождеприемника относительно уровня более 3,0 см.

Устранение недостатков следует осуществлять в течение не более суток с момента их обнаружения.

Разрушенные крышки и решетки должны быть немедленно ограждены и обозначены соответствующими дорожными знаками. Их замена должна быть проведена в течение не более 3 часов.

Срок устранения недопустимого состояния ливневой канализации, не позволяющего обеспечить необходимый водоотвод с момента обнаружения, не более: зимой - 1 сутки, летом - 7 суток.

4.6. Линии электроосвещения

5.1. Дорожные знаки

5.2. Дорожная разметка

5.3. Искусственная неровность

5.4. Дорожные ограждения и бортовой камень

6.1. Прокладка или переустройство инженерных коммуникаций в границах полосы отвода автомобильной дороги должны осуществляться организациями и предприятиями, в ведении которых находятся инженерные коммуникации, закрепленные на праве оперативного управления, в границах придорожных полос - при наличии согласия в письменной форме владельца дороги.

Согласие в письменной форме владельцев автомобильных дорог требуется также для строительства, реконструкции и капитального ремонта пересечений с автодорогами примыканий автодорог к автодорогам федерального, регионального, межмуниципального, местного значения, причем порядок осуществления и объем работ по ремонту также должны быть согласованы с владельцами дорог.

6.2. Строительство и переустройство коммуникаций, пересекающих существующие автомобильные дороги общего пользования, осуществляются на основании разрешений и технических условий, выдаваемых соответствующим органом в сфере управления дорожным хозяйством.

6.3. Организации и предприятия, в ведении которых находятся инженерные коммуникации, закрепленные на праве оперативного управления:

6.4. Организации и предприятия, в ведении которых находятся инженерные коммуникации, закрепленные на праве оперативного управления, расположенные в полосе отвода автомобильной дороги, обязаны содержать их в технически исправном состоянии, исключающем порчу автомобильных дорог и обеспечивающем безопасность дорожного движения.

6.5. Аварийными считаются внезапные разрушения колодцев, камер, провалы дорожного полотна на трассах инженерных коммуникаций. Аварии подлежат внеочередному устранению. Работы по ликвидации аварийных ситуаций выполняются организациями и предприятиями, в ведении которых находятся инженерные коммуникации, закрепленные на праве оперативного управления, с привлечением специализированных дорожных организаций для восстановления дорожного полотна.

6.6. При техническом осмотре в целях выявления образовавшихся в процессе эксплуатации дефектов следует обследовать стены колодцев, горловины. На основании данных наружного и технического осмотров составляются дефектные ведомости, разрабатывается дефектно-сметная документация и производится текущий и капитальные ремонты организациями и предприятиями, в ведении которых находятся инженерные коммуникации, закрепленные на праве оперативного управления.

6.7. К текущему ремонту относятся ремонтные работы по замене люков, верхних и нижних крышек, ремонт частей колодцев, в случае разрушения асфальтобетона (в зоне примыкания к люкам) - его восстановление.

6.8. Капитальный ремонт включает устройство новых или реконструкцию действующих колодцев, усиление конструкций.

6.9. На момент производства капитального ремонта автодороги, организации и предприятии, в ведении которых находятся инженерные коммуникации, закрепленные на праве оперативного управления, обязаны привести в нормальное состояние колодцы, крышки, люки в целях избежания просадок асфальтобетона в процессе эксплуатации дороги. Все затраты на строительство, капитальный ремонт, реконструкцию, дополнительное усиление конструкций колодцев, камер, а также затраты на содержание несут организации и предприятия, в ведении которых находятся инженерные коммуникации, закрепленные на праве оперативного управления.

6.10. Владельцы дорог вправе требовать от юридических и физических лиц, осуществляющих строительство, реконструкцию или ремонт без согласования с ними, произвести разборку указанных сооружений и привести автомобильную дорогу в исходное состояние за счет соответствующих юридических и физических лиц. В случае отказа юридических и физических лиц от выполнения таких работ или их уклонения от принятия обязательств по выполнению указанных работ в согласованные сроки владельцы дорог обязаны принять меры по приведению автомобильной дороги в исходное состояние и взысканию в судебном порядке затрат, понесенных в связи с производственными работами.

7.1. При проведении работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог дорожно-эксплуатационные организации должны осуществлять мероприятия, направленные на обеспечение безопасности и улучшение организации движения.

7.2. К основным мероприятиям по обеспечению безопасности движения и улучшению его организации относятся:

- поддержание требуемой ровности покрытия, устранение дефектов покрытия в виде выбоин, ям, трещин и других деформаций;

- поддержание поверхности дороги в чистом состоянии путем своевременного удаления с нее пыли, грязи, песка и предотвращения возможности выезда на дорогу транспортных средств в не предусмотренных для этой цели местах;

- предупреждение образования и ликвидация в зимний период наледи на дорогах;

- укрепление обочин, недопущение обнажения кромки покрытия, обеспечение отвода воды с обочин, предотвращение образования на обочинах размывов, ям, колей и других неровностей;

- обеспечение видимости на всем протяжении дороги путем удаления с полосы отвода древесно-кустарниковой растительности, снежных валов, недопущение размещения на ней киосков, заборов, не относящихся к элементам благоустройства дороги;

- улучшение в процессе проведения ремонтных работ характеристик геометрических элементов дорог путем увеличения радиусов кривых в плане устройства виражей и переходных кривых;

- устройство дополнительных полос движения, переходно-скоростных полос в зонах пересечений и автобусных остановок, строительство тротуаров, дорожек, пешеходных переходов, сходов с пешеходных переходов, устройство стоянок;

- улучшение организации движения и повышение его безопасности путем своевременной установки и восстановления дорожных знаков, нанесения дорожной разметки, установки ограждений и светофоров;

- устройство искусственных неровностей вблизи детских общеобразовательных учреждений.

8.1. В случаях и в порядке, которые установлены законодательством Российской Федерации, лица, нарушившие законодательство Российской Федерации об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности, несут гражданско-правовую, административную, уголовную и иную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

9.1. Покрытие, пересечения и примыкания

9.2. Земляное полотно

9.3. Искусственные сооружения

9.4. Обстановка пути

9.5. Ливневая канализация

12.1. Земляное полотно:

- подсыпка поврежденных мест;

- посев травы на откосах;

- прочистка водоотводных канав;

- ликвидация свалок;

- вырубка кустарника;

- вырубка деревьев.

12.2. Асфальто-бетонные, цементо-бетонные и чернощебеночные покрытия:

- ямочный ремонт;

- заделка трещин;

- очистка от пыли и грязи механизированным способом;

- полив водой;

- погрузка и вывоз снега.

12.3. Прибордюрная часть усовершенствованного покрытия:

- мелкий ремонт;

- ручная уборка листвы;

- сплошная окраска бордюрного камня.

12.4. Покрытия переходного типа:

- очистка от снега автогрейдером;

- обработка фрикционным материалом в целях борьбы с зимней скользкостью;

- ремонтное профилирование с добавлением материала;

- ямочный ремонт.

12.5. Грунтовые дороги:

- очистка от снега автогрейдером;

- ремонтное профилирование;

- обработка фрикционным материалом в целях борьбы с зимней скользкостью.

12.6. Укрепление обочины:

- подсыпка заниженных мест и промоин щебнем;

- очистка от снега автогрейдером;

- планировка обочин автогрейдером;

- скашивание травы косилкой.

12.7. Неукрепленные обочины:

- подсыпка заниженных мест и промоин;

- очистка от снега автогрейдером;

- планировка обочин автогрейдером;

- скашивание травы косилкой.

12.8. Трубы:

- мелкий ремонт;

- очистка от грязи и наносов.

12.9. Автобусные остановки:

- очистка от пыли и грязи;

- нанесение вертикальной разметки на бордюрный камень;

- очистка от снега и льда;

- россыпь противогололедного материала;

- окос травы вручную;

- уборка мусора с посадочных площадок и урн;

- установка урн.

12.10. Тротуары:

- ямочный ремонт;

- очистка от снега и льда;

- очистка от пыли и грязи механизированным способом с увлажнением;

- россыпь противогололедного материала.

12.11. Ограждения металлические и железобетонные:

- мелкий ремонт;

- очистка от грязи с мойкой водой;

- окраска тыльной стороны и стоек;

- нанесение вертикальной разметки.

12.12. Ограждения парапетного типа:

- очистка от грязи;

- окраска;

- мелкий ремонт.

12.13. Дорожные знаки:

- замена щитков знаков;

- очистка от снега и льда;

- окраска тыльной стороны знака;

- окос травы вручную.

12.14. Автопавильоны:

- мелкий ремонт;

- мойка автопавильонов;

- покраска автопавильонов.

12.15. Ливневая канализация:

прочистка:

- труб;

- коллекторов;

- дождеприемных колодцев.

Промывка:

- труб;

- коллекторов;

- дождеприемных колодцев.

Замена:

- решеток дождеприемных колодцев;

- крышек смотровых колодцев.

Поднятие:

- решеток и дождеприемных колодцев;

- крышек смотровых колодцев;

- дноочистительные работы водовыпусков;

- утепление дождеприемных колодцев.

12.16. Асфальто-бетонные, цементо-бетонные и чернощебеночные пересечения и примыкания:

- ямочный ремонт;

- заделка трещин;

- очистка от пыли и грязи механизированным способом;

- полив водой.

12.17. Искусственные дорожные неровности:

- очистка покрытия от грязи по обе стороны вручную;

- устройство дорожной разметки искусственной дорожной неровности;

- очистка покрытия по обе стороны от снега и льда вручную.

12.18. Шумозащитные экраны:

- мойка водой мехспособом с использованием специализированных машин;

- мойка водой вручную из шланга с использованием ПММ на базе КАМАЗ;

- мойка водой вручную с использованием мойки высокого давления.

13.1. Виды зимней скользкости и способы борьбы

Основной целью проведения работ по содержанию усовершенствованного покрытия в зимних условиях в открытом виде является устранение зимней скользкости на покрытии в установленные сроки.

В зимний период на дорогах и улицах возможно образование следующих основных видов зимней скользкости:

- рыхлый (свежевыпавший или неуплотненный движением) снег;

- накат (уплотненный движением транспорта снег вплоть до образования при определенных условиях ледовых поверхностей);

- гололедица (стекловидный лед).

При содержании усовершенствованного покрытия зимой в открытом виде борьба с рыхлым снегом производится путем механической очистки плугом и щеткой. Остаток снега после механической очистки плугом и щеткой, образующийся вследствие технического несовершенства фактически применяемой техники, подлежит ликвидации при помощи химического метода до предельно установленных температур. При температурах ниже предельно установленных обеспечение безопасности движения происходит за счет обработки образовавшегося наката фрикционными материалами. Борьба с гололедицей происходит при помощи химического метода. При использовании химического метода борьбы со скользкостью расходы применяемого противогололедного материала индивидуальны как для борьбы с гололедицей, так и для борьбы с накатом при различных температурах.

При содержании покрытия в зимних условиях в накате борьба с зимней скользкостью происходит путем повышения коэффициента сцепления шин с поверхностью за счет подсыпки фрикционного материала, как правило, отсевов дробления щебня или крупного песка.

Основными целями проведения работ по содержанию покрытия в накате являются:

- обеспечение возможности проезда автомобильного транспорта;

- обеспечение необходимого сцепления шин с поверхностью в местах затруднения движения за счет применения фрикционных материалов.

Накат в ранней стадии образования частично подлежит устранению механическим способом, но после определенной стадии подлежит ликвидации химическим способом.

Образование наката зависит от:

- температуры воздуха и покрытия в момент выпадения снега;

- интенсивности движения;

- интенсивности и продолжительности снегопадов.

Такие условия как высокая интенсивность движения и выпадение основной массы снега при температуре воздуха в диапазоне от 0° до 5°C делают образование наката и необходимость борьбы с ним химическим способом практически неизбежными.

Основная доля химических реагентов расходуется именно на борьбу с накатом.

13.2. Химический способ борьбы с зимней скользкостью

Нормы распределения противогололедных параметров рассчитаны с учетом климатических параметров холодного периода года, с учетом результатов экспериментальных исследований плавящей способности технических солей, фактически применяемых при зимнем содержании дорог и улиц.