Решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 31 марта 2008 г. N А56-7870/2007 Иск частично не удовлетворен, поскольку судом не принимаются штрафные санкции по согласованному сторонами количеству вагонов, которые возвращаются по мере готовности и за которые перевозчик ответственность не несет

ГАРАНТ:

Постановлением Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 14 октября 2008 г. данное решение изменено

Решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области
от 31 марта 2008 г. N А56-7870/2007

Резолютивная часть решения объявлена 25 марта 2008 года.

Полный текст решения изготовлен 31 марта 2008 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:

судьи Даниловой Н.П.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Паламаровской Н.С., рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: ОАО "Карельский окатыш"

ответчик: ОАО "Российские железные дороги"

о взыскании 55.600,00 руб.

при участии

- от истца: представитель Филимонов К.П., по дов. N 5 от 11.10.2007

- от ответчика: не явился

установил:

ОАО "Карельский окатыш" обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковыми требованиями к ОАО "Российские железные дороги" о взыскании с ответчика 55 600,00 руб. штрафа за задержку приема вагонов с железнодорожных путей не общего пользования, а также 3 502,00 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Извещенный надлежащим образом о времени и месте судебного заседания представитель ответчика не явился. В суд поступило заявление истца о рассмотрении дела без участия его представителя.

В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в отсутствии указанного представителя.

Истец поддерживает исковые требования в полном объеме, полагая, что ответчиком в период с 01.04.2006 по 12.04.2006 станцией Костомукша-Товарная задержан прием вагонов с грузами с железнодорожных путей не общего пользования, принадлежащих ОАО "Карельский окатыш", сверх нормативного времени, предусмотренного п. 12 договора N 162.

Спорные накладные представлены в материалы дела.

Проверив представленный расчет, ответчик иск частично в размере 24 180,00 руб. признает, возражает против заявленных требований в размере 31 420,00 руб. и полагает, что согласно правилам срок доставки груза увеличивается на все время задержки в пути по вине грузоотправителя.

Выслушав истца, изучив материалы дела, суд находит исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению в части по следующим основаниям.

Как следует и материалов дела, между ОАО "Карельский окатыш" и ОАО "Российские железные дороги" заключен Договор N 162 от 01.12.2002, в соответствии с которым осуществляется эксплуатация принадлежащего ОАО "Карельский окатыш" железнодорожного пути не общего пользования, примыкающего к пути N 3 станции Костомукша-Товарная филиала "Октябрьской железной дороги" ОАО "РЖД".

Согласно п. 10 указанного договора, о готовности вагонов к уборке приемосдатчик владельца передает уведомление приемосдатчику станции Костомукши-Товарная с одновременной записью в "Книге уведомлений о завершении грузовой операции или передчи вагонов на выставочный путь" ф. ГУ-2а.

В соответствии с пунктом 11 Договора, оплачиваемое время пользования вагонами, передаваемыми на железнодорожный подъездной путь Владельца, исчисляется с момента передачи Владельцу вагонов на путях NN 3,5-11 станции Костомукша-Товарная, при наличии перевозочных документов.

При подаче под выгрузку группы вагонов с глиной или флюсами весом 3600 тн следующая группа вагонов зачисляется на платное пользование через интервал 4 часа. При неполном обеспечении Дорогой отправительского маршрута вагонами для формирования полносоставного маршрута, зачисление на платное пользование оставшейся части вагонов при пополнении до полного маршрута, производится с момента фактической их подачи.

Погруженные вагоны маршрута снимаются с платного пользования по времени фактической погрузки последнего вагона в подаче, при наличии перевозочных документов в конторе ст. Костомукша-тов. и приема их в техническом и коммерческом отношении.

Если Дорога в течение 2-х часов не пополнила ранее поданную группу вагонов до маршрута, то время за пользование вагонами первоначально поданной группы, на основании акта общей формы, исключается из оплачиваемого времени с момента окончания погрузки до момента окончания приемосдаточных операций полного маршрута на станции Костомукша-Товарная.

В случае выявления коммерческих или технических неисправностей в передаваемых вагонах, составляются соответствующие акты (формы ГУ-23, ВУ-25, ВУ-23 М), вагоны не снимаются с платы за пользование ими до принятия этих вагонов работниками железной дороги по актам формы ВУ-25.

В соответствии с пунктом 12 Договора N 162, задержка приема железной дорогой вагонов, предъявленных к сдаче с подъездного пути ОАО "Карельский окатыш" по вине станции оформляется актом общей формы, на основании которого время задержки из оплачиваемого времени исключается. Ответственность перевозчика за задержку по его вине приема вагонов с подъездного пути общества наступает через 2 часа по получении уведомления о готовности вагонов к сдаче.

Статьей 100 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 настоящего Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда.

Перевозчик отвечает за задержку по его вине:

подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути (когда перевозчик в соответствии с договором на эксплуатацию пути не общего пользования подает вагоны на выставочные пути и дальнейшую их подачу к местам погрузки, выгрузки осуществляли ветвевладелец своим локомотивом);

уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки на путях не общего пользования или с выставочных путей, когда он осуществляет уборку своим локомотивом;

приема вагонов с путей не общего пользования.

За указанные нарушения перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 минимального размера оплаты труда за каждый час задержки каждого вагона. Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения сроков подачи, уборки вагонов, установленных соответственно договором на эксплуатацию путей не общего пользования или договором на подачу и уборку вагонов.

В соответствии с пунктом 12 Договора ОАО "Карельский окатыш" предъявило ОАО "РЖД" претензию N 1 от 04.05.2006 об уплате штрафа в размере 81 480,00 руб. за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей не общего пользования.

10.07.2006 в адрес ОАО "Карельский окатыш" поступило уведомление N МЮ-11/22 от 20 06.2006, в котором ОАО "РЖД" отказывает в удовлетворении выставленной претензии на основании пункта 9 Договора N 162, поскольку в претензионном расчете включены от 1-4 вагонов, за которые перевозчик ответственность не несет.

ОАО "Карельский окатыш" не согласно с позицией ОАО "РЖД", так как согласно пункту 9 Договора N 162 от 01.12.202 вагоны возвращаются с подъездного пути ОАО "Карельский окатыш" по мере готовности к уборке в количестве, согласованном сторонами, но не более 58 вагонов, одиночные вагоны группами, не менее 5 вагонов (по согласованию со станцией передача вагонов может производится и в меньшем количестве).

Как следует из представленного расчета, ответчик не возражает по обоснованности начисления штрафа по следующим накладным:

454300, 440084, 454300, 626000 в размере 2 120,00 руб. (менее пяти вагонов);

443658, 440084, 454300, 626000 в размере 22 060,00 руб. (не полый маршрут).

Всего на сумму 24 180,00 руб.

Судом не принимаются штрафные санкции по следующим позициям в полном объеме, а именно:

457597, 608029, 368152, 649640, 252690, 252509, 252574, 409860, 476028, 478989 в размере 6 220,00 руб. (менее пяти вагонов);

457597, 603557, 608029, 632475, 649640 в размере 22 000,00 руб. (не полный маршрут)

Всего на сумму 28 220,00 руб.

Основанием для отклонения считается следующее:

Как указано выше стороны согласовали количество вагонов, которые возвращаются по мере готовности к уборке. Это цифра 58 вагонов, которая устанавливает предельное количество вагонов, которое может быть сформировано в состав для отправки. Таким образом, составом может считаться любое количество вагонов в пределах 58 вагонов.

Что касается одиночных вагонов, то в данном случае также устанавливается предельное количество группы - не менее 5 вагонов. Однако, стороны сделали исключение, что по согласованию со станцией передача может производиться и в меньшем количестве, сохранив слово группа. Группа - это не менее двух. При указанных обстоятельствах судом не приняты одиночные вагоны, которые были в составе в единственном числе.

Судом признаны требования по накладным:

-641062 в размере 1200,00 руб.

-641062 в размере 320,00 руб.

-476028 в размере 560,00 руб.

-478989 в размере 1120,00 руб.

Всего на сумму 3200,00 руб.

При указанных обстоятельствах удовлетворению подлежит сумма штрафа в размере 27380,00,00 руб.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика от суммы удовлетворенных требований.

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Взыскать с ОАО "Российские железные дороги" в пользу ОАО "Карельский окатыш" 27380,00 руб. штрафа и 1 095,20 руб. расходов по госпошлине.

В остальной части иска отказать.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения или кассационная жалоба в Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в силу.

Судья

Н.П. Данилова