Постановление Правительства Нижегородской области от 30 апреля 2014 г. N 303 "Об утверждении государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области"

С изменениями и дополнениями от:

31 октября, 31 декабря 2014 г., 27 марта 2015 г.

В соответствии с Федеральным законом от 7 мая 2013 года N 104-ФЗ "О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации в связи с совершенствованием бюджетного процесса", Законом Нижегородской области от 3 октября 2007 года N 129-З "О Правительстве Нижегородской области", распоряжением Правительства Нижегородской области от 11 июля 2013 года N 1417-р "Об утверждении перечня государственных программ Нижегородской области" Правительство Нижегородской области постановляет:

1. Утвердить прилагаемую государственную программу "Развитие транспортной системы Нижегородской области".

2. Признать утратившими силу:

- постановление Правительства Нижегородской области от 25 октября 2013 года N 773 "Об утверждении государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области до 2016 года";

- постановление Правительства Нижегородской области от 31 октября 2013 года N 792 "Об утверждении государственной программы "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области до 2016 года";

- постановление Правительства Нижегородской области от 13 января 2014 года N 3 "О внесении изменений в государственную программу "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области до 2016 года", утвержденную постановлением Правительства Нижегородской области от 31 октября 2013 года N 792";

- постановление Правительства Нижегородской области от 10 февраля 2014 года N 72 "О внесении изменений в государственную программу "Развитие транспортной системы Нижегородской области до 2016 года", утвержденную постановлением Правительства Нижегородской области от 25 октября 2013 года N 773";

- постановление Правительства Нижегородской области от 21 февраля 2014 года N 114 "О внесении изменений в государственную программу "Развитие транспортной системы Нижегородской области до 2016 года", утвержденную постановлением Правительства Нижегородской области от 25 октября 2013 года N 773";

- пункт 2 постановления Правительства Нижегородской области от 27 февраля 2014 года N 128 "О внесении изменений в некоторые постановления Правительства Нижегородской области";

- постановление Правительства Нижегородской области от 14 марта 2014 года N 173 "О внесении изменений в государственную программу "Развитие транспортной системы Нижегородской области до 2016 года", утвержденную постановлением Правительства Нижегородской области от 25 октября 2013 года N 773";

- постановление Правительства Нижегородской области от 24 апреля 2014 года N 267 "О внесении изменений в государственную программу "Развитие транспортной системы Нижегородской области до 2016 года", утвержденную постановлением Правительства Нижегородской области от 25 октября 2013 года N 773".

3. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2015 года.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Нижегородской области от 31 октября 2014 г. N 758 в пункт 4 настоящего постановления внесены изменения, вступающие в силу с 1 января 2015 г.

См. текст пункта в предыдущей редакции

4. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на Вице-губернатора, первого заместителя Председателя Правительства Нижегородской области В.А. Иванова.

Губернатор

В.П. Шанцев

Государственная программа
"Развитие транспортной системы Нижегородской области"
(утв. постановлением Правительства Нижегородской области от 30 апреля 2014 г. N 303)

С изменениями и дополнениями от:

31 октября, 31 декабря 2014 г., 27 марта 2015 г.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Нижегородской области от 27 марта 2015 г. N 163 в паспорт настоящей Программы внесены изменения, вступающие в силу со дня подписания названного постановления

См. текст паспорта в предыдущей редакции

1. Паспорт государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области"

Государственный заказчик-координатор государственной программы	министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области
Соисполнители государственной программы	- министерство строительства Нижегородской области; - министерство образования Нижегородской области; - министерство здравоохранения Нижегородской области; - управление по обеспечению деятельности гражданской обороны и пожарной безопасности Нижегородской области
Подпрограммы государственной программы	"Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"; "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"; "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"; "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"; "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе" "Обеспечение реализации государственной Программы"
Цели государственной программы	- совершенствование и развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения и экономики Нижегородской области, обеспечение технического состояния и пропускной способности дорожной сети, поддержание на необходимом уровне и улучшение потребительских свойств автомобильных дорог Нижегородской области; - повышение энергетической и экономической эффективности в транспортном комплексе Нижегородской области
Задачи государственной программы	- сохранение и восстановление существующей дорожной сети автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, обеспечение их транспортно-эксплуатационных показателей на уровне, необходимом для удовлетворения потребностей пользователей автомобильных дорог, на основе своевременного и качественного выполнения работ по ремонту и содержанию; - развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями экономического развития региона и улучшение качества жизни населения; - сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 204 человека (28,82%) по сравнению с 2012 годом; - увеличение объемов пассажирских перевозок линиями метрополитена в городе Нижнем Новгороде; - повышение энергетической и экономической эффективности функционирования автомобильного транспорта; - энергосбережение и повышение энергетической эффективности на объектах транспортной инфраструктуры, в административных зданиях и на производственных базах; - обеспечение устойчивого снижения уровня негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и здоровье населения
Этапы и сроки реализации государственной программы	государственная программа реализуется в один этап 2015 - 2020 годы
Объемы бюджетных ассигнований за счет средств областного бюджета, в том числе по подпрограммам:	государственная программа "Развитие транспортной системы Нижегородской области" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	76 498 506,3
	2015 год	9 604 094,8
	2016 год	10 164 305,6
	2017 год	10 527 072,9
	2018 год	14 744 900,1
	2019 год	15 401 247,1
	2020 год	16 056 885,8
	подпрограмма "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	26 657 223,6
	2015 год	4 056 307,0
	2016 год	3 038 952,8
	2017 год	3 851 615,6
	2018 год	4 890 023,6
	2019 год	5 265 364,8
	2020 год	5 554 959,8
	подпрограмма "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	34 283 021,3
	2015 год	2 546 274,7
	2016 год	4 713 331,7
	2017 год	4 433 573,2
	2018 год	7 346 545,7
	2019 год	7 502 431,8
	2020 год	7 740 864,2
	подпрограмма "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	839 678,5
	2015 год	238 969,5
	2016 год	214 204,0
	2017 год	0,0
	2018 год	128 835,0
	2019 год	128 835,0
	2020 год	128 835,0
	подпрограмма "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	7 492 987,0
	2015 год	1 630 830,0
	2016 год	1 056 910,0
	2017 год	1 102 300,0
	2018 год	1 167 336,0
	2019 год	1 233 874,0
	2020 год	1 301 737,0
	подпрограмма "Обеспечение реализации государственной Программы" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	7 225 595,9
	2015 год	1 131 713,6
	2016 год	1 140 907,1
	2017 год	1 139 584,1
	2018 год	1 212 159,8
	2019 год	1 270 741,5
	2020 год	1 330 489,8
Индикаторы достижения цели и показатели непосредственных результатов	По итогам 2020 года будут достигнуты следующие индикаторы и непосредственные результаты Программы: - среднемесячная заработная плата одного работающего по виду экономической деятельности "транспорт" (без трубопроводного) - 63 480,0 руб.; - инвестиции в основной капитал за счет всех источников финансирования по виду экономической деятельности "транспорт" (без трубопроводного) - 47,6 млрд. руб. Подпрограмма "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них" Индикаторы: - доля отремонтированных автомобильных дорог от общей протяженности региональных и межмуниципальных дорог - 9,3%. Непосредственные результаты Подпрограммы: - протяженность отремонтированных автомобильных дорог за 2015 - 2020 годы - 1206 км; - протяженность отремонтированных мостов за 2015 - 2020 годы - 2695 п.м. Подпрограмма "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области" Индикаторы: - темп роста ввода в эксплуатацию автомобильных дорог с твердым покрытием по отношению к 2014 году - 182%. Непосредственные результаты Подпрограммы: - прирост введенных в эксплуатацию автомобильных дорог с твердым покрытием по отношению к 2014 году - 58,8 км; непосредственные результаты Подпрограммы: - количество населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием за 2015 - 2020 годы, - 35 шт.; - ввод в эксплуатацию построенных автомобильных дорог общего пользования за 2015 - 2020 годы - 138,0 км. Подпрограмма "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области" Непосредственные результаты Подпрограммы: - количество лиц, погибших в результате ДТП, - 502; - количество детей, погибших в результате ДТП, - 14; - количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения (социальный риск) - 14,91; - количество лиц, погибших в результате ДТП, на 10 тыс. единиц транспортных средств (транспортный риск) - 3,94. Подпрограмма "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде" Индикаторы: - увеличение пассажироперевозок метрополитена к уровню 2013 года - на 25%. Непосредственные результаты Подпрограммы: - общая протяженность действующих линий метрополитена - 22 км. Подпрограмма "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе" Индикаторы: - экономия затрат на моторное топливо при использовании газомоторного топлива на предприятиях пассажирского автотранспорта за счет снижения потребления жидкого моторного топлива в 2020 году по отношению к 2014 году - 20 763,6 тыс. руб.; - снижение выбросов загрязняющих веществ автотранспортом в 2020 году по отношению к 2014 году - на 26,4 тонн; - экономия затрат на содержание и эксплуатацию объектов транспортного комплекса по отношению к 2014 году - 6 829,6 тыс. руб. Непосредственные результаты Подпрограммы: - количество пассажирских автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо, - рост с 1082 до 1110 ед.

2. Текстовая часть государственной программы

2.1. Характеристика текущего состояния

Развитие транспортной системы в Нижегородской области (далее - область, регион) становится в настоящее время необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста Нижегородской области и улучшения качества жизни населения.

Несмотря на благоприятные тенденции в работе отдельных видов транспорта, транспортная система не в полной мере отвечает существующим потребностям и перспективам развития региона.

Дорожное хозяйство является одной из важнейших отраслей экономики Нижегородской области, от устойчивого и эффективного функционирования которой в значительной степени зависит социально-экономическое развитие и условия жизни населения. Автомобильные дороги связывают обширную территорию области, обеспечивают жизнедеятельность всех городов и населенных пунктов и во многом определяют возможности развития региона, по ним осуществляются самые массовые автомобильные перевозки грузов и пассажиров. Сеть автомобильных дорог обеспечивает мобильность населения и доступ к материальным ресурсам, а также позволяет расширить производственные возможности экономики за счет снижения транспортных издержек и затрат времени на перевозки.

Формирование единой дорожной сети региона, круглогодично доступной для населения, и комплексный подход к развитию транспортно-логистической инфраструктуры являются приоритетными направлениями деятельности Правительства Нижегородской области.

Нижегородская область входит в первую пятерку субъектов Российской Федерации по протяженности региональных дорог.

В настоящее время общая протяженность автомобильных дорог Нижегородской области составляет 27,5 тыс. км, из них 458 км приходится на дороги федерального значения, 13 тыс. км - на дороги регионального значения и 14 тыс. км - на дороги местного значения.

Протяженность автодорог, находящихся в государственной собственности Нижегородской области, составляет 12 987 км, в том числе с твердым покрытием - 12 867 км, грунтовых дорог - 120 км. В составе автомобильных дорог, находящихся в государственной собственности Нижегородской области, имеется 895 мостов общей протяженностью 35 191,68 п.м, а также другие дорожные сооружения, являющиеся их технологической частью.

Основная проблема дорожного хозяйства - автомобильные дороги, не отвечающие нормативным требованиям. Содержание в надлежащем состоянии автомобильных дорог Нижегородской области и элементов их обустройства требует регулярного выполнения объема работ по очистке проезжей части дорог, мостов, тротуаров, обочин, автопавильонов, выполнения текущего ремонта покрытия дорог, установку дорожных знаков, ограждений, сигнальных столбиков, а также замену, при необходимости, элементов обустройства автомобильных дорог и искусственных сооружений. Недостаточное финансирование работ по выполнению текущего ремонта автомобильных дорог в условиях постоянного увеличения интенсивности дорожного движения и роста парка транспортных средств приводит к необходимости проведения капитального ремонта и реконструкции автомобильных дорог.

Автомобильные дороги Нижегородской области соединяют населенные пункты, муниципальные районы Нижегородской области и проходят по их территориям. Для улучшения условий транспортного сообщения в регионе необходимо строительство обходов населенных пунктов, обеспечение подъезда к важнейшим транспортным узлам, железнодорожным станциям и другим объектам транспортной инфраструктуры. Одной из основных задач для развития дорожной сети Нижегородской области является обеспечение населенных пунктов региона автодорогами с твердым покрытием. При этом в приоритетном порядке обеспечиваются подъездами населенные пункты с численностью жителей не менее 125 человек.

Несоответствие уровня развития сети автомобильных дорог на территории Нижегородской области растущим потребностям в транспортных сообщениях приводит к снижению скоростей движения транспортных потоков, простоям в автомобильных заторах и значительным потерям времени участниками дорожного движения. Рост количества транспортных средств и увеличение объемов грузовых и пассажирских перевозок на автомобильном транспорте приводит к повышению интенсивности движения на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения, повышению аварийности на дорогах Нижегородской области. Увеличению количества дорожно-транспортных происшествий способствует растущее отставание развития транспортной инфраструктуры от уровня автомобилизации населения. В сложившейся ситуации характерны высокий уровень аварийности и тяжести последствий ДТП, а также недостаточный уровень безопасности при перевозках пассажиров и грузов.

Для разрешения существующих проблем разработана настоящая государственная программа "Развитие транспортной системы Нижегородской области" (далее - Программа, государственная программа), которая направлена на комплексное решение вопросов и улучшение состояния существующей дорожной сети региона. Реализация Программных мероприятий позволит продолжить работу по развитию автомобильных дорог Нижегородской области и обеспечить бесперебойное функционирование дорожного хозяйства области. Увеличение пропускной способности автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, а также улучшение условий движения автотранспорта позволят снизить уровень аварийности и повысить безопасность дорожного движения.

В решении социально-экономических задач развития города Нижнего Новгорода также одно из ключевых мест занимает Нижегородский метрополитен.

Метрополитен обладает преимуществом по сравнению с другими видами городского транспорта, отличаясь исключительной регулярностью движения независимо от погоды и времени суток. Только в метро счет интервалов времени между поездами ведется на секунды. Поезда в метро имеют среднюю скорость 35 - 40 км/час, то есть она более чем в 2 раза превосходит скорость движения наземного общественного транспорта.

В настоящее время нагорная и заречная части города связаны четырьмя мостами, пропускная способность которых практически исчерпана. При этом на период проведения игр чемпионата мира по футболу 2018 года и на перспективу сохранятся значительные пассажиропотоки из нагорной части города. Кроме того, наличие железнодорожного вокзала и размещение стадиона в заречной части города повлечет за собой концентрированные как по времени, так и по направлению пассажирские потоки в заречную часть города.

Комплекс Программных мероприятий сформирован в виде пяти Подпрограмм:

1) "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них";

2) "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области";

3) "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области";

4) "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде";

5) "Обеспечение реализации государственной Программы".

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Нижегородской области от 27 марта 2015 г. N 163 в подраздел 2.2 раздела 2 настоящей Программы внесены изменения, вступающие в силу со дня подписания названного постановления

См. текст подраздела в предыдущей редакции

2.2. Цели, задачи

Целями государственной программы являются совершенствование и развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения и экономики Нижегородской области, обеспечение технического состояния и пропускной способности дорожной сети, поддержание на необходимом уровне и улучшение потребительских свойств автомобильных дорог Нижегородской области; повышение энергетической и экономической эффективности в транспортном комплексе Нижегородской области.

Для достижения поставленных целей необходимо выполнение основных задач:

- сохранение и восстановление существующей дорожной сети автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, обеспечение их транспортно-эксплуатационных показателей на уровне, необходимом для удовлетворения потребностей пользователей автомобильных дорог, на основе своевременного и качественного выполнения работ по их ремонту и содержанию;

- развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями экономического развития региона и улучшения качества жизни населения;

- сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 204 человека (28,82%) по сравнению с 2012 годом;

- увеличение объемов пассажирских перевозок линиями метрополитена в городе Нижнем Новгороде;

- повышение энергетической и экономической эффективности функционирования автомобильного транспорта;

- энергосбережение и повышение энергетической эффективности на объектах транспортной инфраструктуры, в административных зданиях и на производственных базах;

- обеспечение устойчивого снижения уровня негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и здоровье населения.

2.3. Сроки и этапы реализации государственной программы

Действие Программы предусмотрено в течение 6-ти лет с 2015 по 2020 годы.

Программа реализуется в один этап.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Нижегородской области от 27 марта 2015 г. N 163 в подраздел 2.4 раздела 2 настоящей Программы внесены изменения, вступающие в силу со дня подписания названного постановления

См. текст подраздела в предыдущей редакции

2.4. Перечень основных мероприятий государственной программы

Перечень основных мероприятий государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области" представлен в таблице 1 к Программе.

Таблица 1. Перечень основных мероприятий государственной Программы

N п/п	Наименование мероприятия	Категория расходов (капвложения, НИОКР и прочие расходы)	Сроки выполнения (годы)	Исполнители мероприятий	Объем финансирования (по годам) за счет областного бюджета
					2015	2016	2017	2018	2019	2020	Всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Цели государственной программы: - совершенствование и развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения и экономики Нижегородской области, обеспечение технического состояния и пропускной способности дорожной сети, поддержание на необходимом уровне и улучшение потребительских свойств автомобильных дорог Нижегородской области; - повышение энергетической и экономической эффективности в транспортном комплексе Нижегородской области					9 604 094,8	10 164 305,6	10 527 072,9	14 744 900,1	15 401 247,1	16 056 885,8	76 498 506,3
Подпрограмма 1 "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"					4 056 307,0	3 038 952,8	3 851 615,6	4 890 023,6	5 265 364,8	5 554 959,8	26 657 223,6
Мероприятие 1.1.	Выполнение работ по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них	Прочие расходы	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "ГУАД" (по согласованию)	2 331 501,5	2 456 836,2	2 755 605,0	2 826 213,0	3 083 358,0	3 252 400,0	16 705 913,7
Мероприятие 1.2.	Выполнение работ по ремонту автомобильных дорог и искусственных сооружений на них	Прочие расходы	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "ГУАД" (по согласованию)	1 456 023,5	303 710,6	798 911,6	1 746 621,6	1 843 412,8	1 941 029,8	8 089 709,9
Мероприятие 1.3.	Выполнение работ по повышению безопасности дорожного движения	Прочие расходы, капитальные вложения	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "ГУАД" (по согласованию)	257 782,0	278 406,0	297 099,0	317 189,0	338 594,0	361 530,0	1 850 600,0
Мероприятие 1.4.	Субсидии бюджетам муниципальных районов (городских округов) на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов	Прочие расходы	2015	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, органы местного самоуправления (по согласованию)	11 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	11 000,0
Подпрограмма 2 "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"					2 546 274,7	4 713 331,7	4 433 573,2	7 346 545,7	7 502 431,8	7 740 864,2	34 283 021,3
Мероприятие 2.1.	Проектирование, строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них	Капитальные вложения	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "ГУАД" (по согласованию)	1 731 976,3	3 607 131,2	3 726 950,6	6 394 433,7	6 601 372,5	6 799 344,2	28 861 208,5
Мероприятие 2.2.	Проектирование, строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования, направленных на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием	Капитальные вложения	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "ГУАД" (по согласованию)	458 227,2	518 500,5	468 522,6	670 092,0	699 574,0	728 953,0	3 543 869,3
Мероприятие 2.3.	Субсидии бюджетам муниципальных районов (городских округов) Нижегородской области на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения, находящихся в собственности муниципальных образований Нижегородской области, в том числе на строительство объектов скоростного внеуличного транспорта	Капитальные вложения	2015 - 2017	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, органы местного самоуправления (по согласованию)	311 143,2	407 700,0	58 100,0	91 400,0	0,0	0,0	868 343,2
Мероприятие 2.4.	Субсидии бюджетам муниципальных районов (городских округов) на обеспечение дорожной инфраструктурой земельных участков, предназначенных для бесплатного предоставления многодетным семьям для индивидуального жилищного строительства	Капитальные вложения	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области		180 000,0	180 000,0	190 620,0	201 485,3	212 567,0	964 672,3
Мероприятие 2.5.	Проектирование, строительство и реконструкция дорожно-транспортной инфраструктуры для проведения чемпионата мира по футболу в городе Нижний Новгород в 2018 году	Капитальные вложения	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "ГУАД" (по согласованию)	44 928,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	44 928,0
Подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"					238 969,5	214 204,0	0,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	839 678,5
Мероприятие 3.1.	Создание системы пропаганды с целью формирования негативного отношения к правонарушителям в сфере дорожного движения, повышение культуры вождения, формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах	Прочие расходы	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, министерство образования Нижегородской области, УГИБДД (по согласованию), ГКУ НО "Безопасный город" (по согласованию), органы местного самоуправления (при условии участия)
Мероприятие 3.2.	Содержание сегмента автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения (эксплуатационно-техническое обслуживание оборудования)	Прочие расходы	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "Безопасный город" (по согласованию)	130 874,2	128 835,0	0,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	646 214,2
Мероприятие 3.3.	Организация работы передвижных комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения	Прочие расходы	2015 - 2016	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "Безопасный город" (по согласованию)	80 195,0	80 195,0	0,0	0,0	0,0	0,0	160 390,0
Мероприятие 3.4.	Ремонт и техническое обслуживание передвижных комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения "Крис-П"	Прочие расходы	2015 - 2016	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "Безопасный город" (по согласованию)	5 174,0	5 174,0	0,0	0,0	0,0	0,0	10 348,0
Мероприятие 3.5.	Развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях	Прочие расходы	2015 - 2020	Министерство здравоохранения Нижегородской области, ГКУЗ НО "НТЦМК" (по согласованию), Управление по обеспечению деятельности ГО и ПБ Нижегородской области, ПУГАДН ФСНСТ (по согласованию)
Мероприятие 3.6.	Повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам осуществляющим такую подготовку	Прочие расходы	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, филиал АСМАП по ПФО (по согласованию)
Мероприятие 3.7.	Совершенствование организации движения транспорта и пешеходов	Прочие расходы	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, органы местного самоуправления (при условии участия), ФКУ Упрдор "Волга" (по согласованию)
Мероприятие 3.8.	Установка объектов автоматического контроля и выявления нарушений ПДД, входящих в состав аппаратно-программного комплекса "Безопасный город" (в рамках инвестиционного соглашения о проектировании, поставке оборудования, внедрении, эксплуатационно-техническом обслуживании и содержании аппаратно-программного комплекса "Безопасный город" на территории Нижегородской области от 14 января 2013 года N 1-П)	Прочие расходы	2015	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "Безопасный город" (по согласованию)	22 026,3						22 026,3
Мероприятие 3.9.	Содержание системы оперативного видеонаблюдения и регистрации в местах массового скопления людей и прохождения транспорта на территории г. Бор Нижегородской области	Прочие расходы	2015	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "Безопасный город" (по согласованию)	700,0						700,0
Подпрограмма 4 "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"					1 630 830,0	1 056 910,0	1 102 300,0	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	7 492 987,0
Мероприятие 4.1.	Продление линий метрополитена в городе в Нижний Новгород	Капитальные вложения	2014 - 2020	Министерство строительства Нижегородской области, администрация города Нижнего Новгорода (по согласованию)	1 630 830,0	1 056 910,0	1 102 300,0	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	7 492 987,0
Подпрограмма 5 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"
Мероприятие 5.1.	Перевод автобусов на использование газомоторного топлива для предприятий и организаций пассажирского автотранспорта Нижегородской области	Прочие расходы	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, органы местного самоуправления (при условии участия)
Мероприятие 5.2.	Строительство объектов транспортной инфраструктуры, административных зданий и производственных баз	Капитальные вложения	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, органы местного самоуправления (при условии участия)
Мероприятие 5.3.	Реконструкция объектов транспортной инфраструктуры, административных зданий и производственных баз	Капитальные вложения	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, органы местного самоуправления (при условии участия)
Мероприятие 5.4.	Замена оборудования на объектах транспортной инфраструктуры, административных зданиях и производственных базах	Капитальные вложения	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, органы местного самоуправления (при условии участия)
Подпрограмма 6 "Обеспечение реализации государственной программы"					1 131 713,6	1 140 907,1	1 139 584,1	1 212 159,8	1 270 741,5	1 330 489,8	7 225 595,9

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Нижегородской области от 27 марта 2015 г. N 163 в подраздел 2.5 раздела 2 настоящей Программы внесены изменения, вступающие в силу со дня подписания названного постановления

См. текст подраздела в предыдущей редакции

2.5. Индикаторы достижения цели и непосредственные результаты реализации государственной программы

Индикатор "Доля отремонтированных автомобильных дорог от общей протяженности региональных и межмуниципальных дорог" зависит от количества отремонтированных дорог в очередном году.

Данный индикатор имеет непосредственную связь со значениями коэффициентов норматива денежных затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Нижегородской области.

Министерству транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области при расчете размера ассигнований областного бюджета на вышеуказанные виды работ применять следующие поправочные коэффициенты на 2015 - 2020 годы:

Вид работ (по годам)	%
2015 год
содержание	19,66013382
ремонт	17,5936582
кап.ремонт	0,138241547
2016 год
содержание	19,83802568
ремонт	3,523919024
кап.ремонт	0,141568404
2017 год
содержание	21,22850989
ремонт	7,41644031
кап.ремонт	0,595105148
2018 год
содержание	21,37751248
ремонт	16,80124355
кап.ремонт	0,726197237
2019 год
содержание	21,65925553
ремонт	16,98905686
кап.ремонт	0,752381074
2020 год
содержание	21,90748593
ремонт	17,13232835
кап.ремонт	0,740993835

Индикатор "Прирост введенных в эксплуатацию автомобильных дорог с твердым покрытием по отношению к 2014 году" исчисляется как сумма приростов протяженности автомобильных дорог, введенных в очередном году по отношению к 2014 году.

Таблица 2. Сведения об индикаторах и непосредственных результатах

N п/п	Наименование индикатора/ непосредственного результата	Ед. измерения	Значение индикатора/ непосредственного результата
			2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
Государственная программа "Развитие транспортной системы Нижегородской области "
	Индикаторы
1.	Среднемесячная заработная плата одного работающего по виду экономической деятельности "Транспорт" (без трубопроводного)	руб.	26719	27584,4	29803	32545,5	35812,2	39593,3	43937,9	48941,1
2.	Инвестиции в основной капитал за счет всех источников финансирования по виду экономической деятельности "Транспорт" (без трубопроводного)	млрд руб.	18,2	14,7	16,0	17,4	19,2	21,3	23,5	25,9
Подпрограмма 1 "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"
	Индикаторы
1.	Доля отремонтированных автомобильных дорог от общей протяженности региональных и межмуниципальных дорог	%			1,3	1,6	2,5	4,6	6,9	9,3
	Непосредственные результаты
1.	Протяженность отремонтированных автомобильных дорог (нарастающим итогом)	км			169	208	323	602	896	1206
2.	Протяженность отремонтированных мостов (нарастающим итогом)	п.м			368	464	974	1514	2087	2695
Подпрограмма 2 "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"
	Индикаторы
1.	Темп роста ввода в эксплуатацию автомобильных дорог с твердым покрытием по отношению к 2014 году	%		100	143	108,3	154,5	225	167	182
	Непосредственные результаты
1.	Ввод в эксплуатацию построенных автомобильных дорог общего пользования	км	13,4	13,2	18,9	14,3	20,4	29,7	22,0	24,0
2.	Прирост введенных в эксплуатацию автомобильных дорог с твердым покрытием по отношению к 2014 году (нарастающим итогом)	км			5,7	5,7	12,9	29,4	38,2	49
3.	Количество населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием (нарастающим итогом)	шт.			5	16	20	24	28	32
Подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"
	Непосредственные результаты
1.	Количество лиц, погибших в результате ДТП	чел.	726	699	676	668	615	575	536	502
2.	Количество детей, погибших в результате ДТП	чел.	22	20	19	18	17	16	15	14
3.	Количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения (социальный риск)	чел./100 тыс. населения	22,00	21,08	20,28	19,85	19,21	16,95	15,56	14,91
4.	Количество лиц, погибших в результате ДТП, на 10 тыс. единиц транспортных средств (транспортный риск)	чел./10 тыс. единиц транспортных средств	6,25	6,08	5,95	5,77	5,39	4,44	4,03	3,94
Подпрограмма 4 "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"
	Индикаторы
1.	Увеличение пассажироперевозок метрополитена к уровню 2013 года	%						25	25	25
	Непосредственные результаты
1.	Общая протяженность действующих линий метрополитена	км	18,9	18,9	18,9	18,9	18,9	22,0	22,0	22,0
Подпрограмма 5 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе
	Индикаторы
1.	Экономия затрат на моторное топливо при использовании газомоторного топлива на предприятиях пассажирского автотранспорта за счет снижения потребления жидкого моторного топлива в 2020 году по отношению к 2014 году	тыс. руб.			1415,7	2674,1	3932,5	4089,8	4247,1	4404,4
2.	Снижение выбросов загрязняющих веществ автотранспортом в 2020 году по отношению к 2014 году	тонн в год			1,8	3,4	5,0	5,2	5,4	5,6
3.	Экономия затрат на содержание и эксплуатацию объектов транспортной инфраструктуры, административных зданий и производственных баз по отношению к 2014 году	тыс. руб.			40	1056,7	1196,7	1505,4	1515,4	1515,4
	Непосредственные результаты
1.	Количество пассажирских автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо	единиц			9	8	8	1	1	1

2.6. Меры правового регулирования

Для достижения целей государственной программы принятие нормативных правовых актов не требуется.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Нижегородской области от 27 марта 2015 г. N 163 в подраздел 2.7 раздела 2 настоящей Программы внесены изменения, вступающие в силу со дня подписания названного постановления

См. текст подраздела в предыдущей редакции

2.7. Предоставление субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных районов и городских округов Нижегородской области

В рамках реализации государственной программы предусматривается предоставление субсидий из дорожного фонда Нижегородской области бюджетам муниципальных районов и городских округов Нижегородской области на реализацию мероприятий, направленных на достижение целей государственной программы.

Предоставление субсидий на софинансирование расходных обязательств муниципальных районов и городских округов Нижегородской области на реализацию мероприятий, включенных в Программу, осуществляется согласно Порядку формирования и использования бюджетных ассигнований дорожного фонда Нижегородской области, утвержденному постановлением Правительства Нижегородской области от 30 ноября 2011 года N 978.

Предоставление субсидий на обеспечение дорожной инфраструктурой земельных участков для бесплатного предоставления многодетным семьям для индивидуального жилищного строительства осуществляется в соответствии с порядком предоставления субсидий бюджетам муниципальных районов и городских округов Нижегородской области в рамках подпрограммы "Обеспечение инженерной и дорожной инфраструктурой земельных участков, предназначенных для бесплатного предоставления многодетным семьям для индивидуального жилищного строительства в Нижегородской области, на 2015 - 2020 годы" государственной программы "Обеспечение населения Нижегородской области доступным и комфортным жильем", утвержденной постановлением Правительства Нижегородской области от 30 апреля 2014 года N 302.

В рамках реализации государственной программы предусматривается предоставление субсидий из областного бюджета бюджету города Нижнего Новгорода на реализацию мероприятий муниципальной программы, направленной на развитие метрополитена в городе Нижнем Новгороде. Порядок предоставления указанных субсидий отражен в пункте 3.4.2.7 подпрограммы 4 "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде.

2.8. Информация об участии в реализации государственной программы государственных унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов

Участие унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов в реализации Программы не предполагается.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Нижегородской области от 27 марта 2015 г. N 163 подраздел 2.9 раздела 2 настоящей Программы изложен в новой редакции, вступающей в силу со дня подписания названного постановления

См. текст подраздела в предыдущей редакции

2.9. Обоснование объема финансовых ресурсов

Таблица 3. Ресурсное обеспечение реализации государственной Программы за счет средств областного бюджета

Статус	Подпрограмма государственной программы	Государственный заказчик-координатор, соисполнители	Расходы (тыс. руб.), годы
			2015	2016	2017	2018	2019	2020	Всего
Государственная программа	"Развитие транспортной системы Нижегородской области"	Всего	9 604 094,8	10 164 305,6	10 527 072,9	14 744 900,1	15 401 247,1	16 056 885,8	76 498 506,3
		министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	7 973 264,8	9 107 395,6	9 424 772,9	13 577 564,1	14 167 373,1	14 755 148,8	69 005 519,3
		министерство строительства Нижегородской области	1 630 830,0	1 056 910,0	1 102 300,0	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	7 492 987,0
Подпрограмма 1	"Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"	Всего	4 056 307,0	3 038 952,8	3 851 615,6	4 890 023,6	5 265 364,8	5 554 959,8	26 657 223,6
		министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	4 056 307,0	3 038 952,8	3 851 615,6	4 890 023,6	5 265 364,8	5 554 959,8	26 657 223,6
Подпрограмма 2	"Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"	Всего	2 546 274, 7	4 713 331,7	4 433 573,2	7 346 545,7	7 502 431,8	7 740 864,2	34 283 021,3
		министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	2 546 274,7	4 713 331,7	4 433 573,2	7 346 545,7	7 502 431,8	7 740 864,2	34 283 021,3
Подпрограмма 3	"Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"	Всего	238 969,5	214 204,0	0,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	839 678,5
		министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	238 969,5	214 204,0	0,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	839 678,5
Подпрограмма 4	"Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"	Всего	1 630 830,0	1 056 910,0	1 102 300,0	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	7 492 987,0
		министерство строительства Нижегородской области	1 630 830,0	1 056 910,0	1 102 300,0	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	7 492 987,0
Подпрограмма 5	"Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"	Всего
		министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области
Подпрограмма 6	"Обеспечение реализации государственной программы"	Всего	1 131 713,6	1 140 907,1	1 139 584,1	1 212 159,8	1 270 741,5	1 330 489,8	7 225 595,9
		министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	1 131 713,6	1 140 907,1	1 139 584,1	1 212 159,8	1 270 741,5	1 330 489,8	7 225 595,9

Таблица 4. Прогнозная оценка расходов на реализацию государственной Программы за счет всех источников финансирования

Статус	Наименование	Источники финансирования	Оценка расходов (тыс. руб.), годы
			2015	2016	2017	2018	2019	2020	Всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Государственная программа	"Развитие транспортной системы Нижегородской области"	Всего	15 012 046,5	13 489 204,2	15 527 343,7	18 619 858,2	19 220 390,9	20 179 805,3	102 048 648,8
		расходы областного бюджета	9 604 094,8	10 164 305,6	10 527 072,9	14 744 900,1	15 401 247,1	16 056 885,8	76 498 506,3
		расходы местных бюджетов	68 150,7	571 394,6	566 988,6	1 452 945,2	1 439 821,8	1 518 099,5	5 617 400,4
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет	5 324 621,4	2 749 389,0	4 429 791,7	2 418 355,0	2 377 976,0	2 603 474,0	19 903 607,1
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)	15 179,6	4 115,0	3 490,5	3 657,9	1 346,0	1 346,0	29 135,0
Подпрограмма 1	"Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"	Всего	4 062 187,6	3 038 952,8	3 851 615,6	4 890 023,6	5 265 364,8	5 554 959,8	26 663 104,2
		расходы областного бюджета	4 056 307,0	3 038 952,8	3 851 615,6	4 890 023,6	5 265 364,8	5 554 959,8	26 657 223,6
		расходы местных бюджетов	5 880,6	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	5 880,6
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 1.1.	Выполнение работ по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них	Всего	2 331 501,5	2 456 836,2	2 755 605,0	2 826 213,0	3 083 358,0	3 252 400,0	16 705 913,7
		расходы областного бюджета	2 331 501,5	2 456 836,2	2 755 605,0	2 826 213,0	3 083 358,0	3 252 400,0	16 705 913,7
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 1.2.	Выполнение работ по ремонту автомобильных дорог и искусственных сооружений на них	Всего	1 456 023,5	303 710,6	798 911,6	1 746 621,6	1 843 412,8	1 941 029,8	8 089 709,9
		расходы областного бюджета	1 456 023,5	303 710,6	798 911,6	1 746 621,6	1 843 412,8	1 941 029,8	8 089 709,9
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 1.3.	Выполнение работ по повышению безопасности дорожного движения	Всего	257 782,0	278 406,0	297 099,0	317 189,0	338 594,0	361 530,0	1 850 600,0
		расходы областного бюджета	257 782,0	278 406,0	297 099,0	317 189,0	338 594,0	361 530,0	1 850 600,0
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 1.4.	Субсидии бюджетам муниципальных районов (городских округов) на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов	Всего	16 880,6	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	16 880,6
		расходы областного бюджета	11 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	11 000,0
		расходы местных бюджетов	5 880,6	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	5 880,6
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
Подпрограмма 2	"Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"	Всего	5 511 080,2	6 058 657,0	6 787 595,0	7 628 565,7	7 703 917,1	7 953 431,2	41 643 246,2
		расходы областного бюджета	2 546 274,7	4 713 331,7	4 433 573,2	7 346 545,7	7 502 431,8	7 740 864,2	34 283 021,3
		расходы местных бюджетов	51 652,1	210 730,3	238 100,0	282 020,0	201 485,3	212 567,0	1 196 554,7
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет	2 913 153,4	1 134 595,0	2 115 921,8				6 163 670,2
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 2.1.	Проектирование, строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них	Всего	3 169 167,4	3 607 131,2	4 817 697,3	6 394 433,7	6 601 372,5	6 799 344,2	31 389 146,3
		расходы областного бюджета	1 731 976,3	3 607 131,2	3 726 950,6	6 394 433,7	6 601 372,5	6 799 344,2	28 861 208,5
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет	1 437 191,1	0,0	1 090 746,7	0,0	0,0	0,0	2 527 937,8
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 2.2.	Проектирование, строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования, направленных на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием	Всего	458 227,2	518 500,5	468 522,6	670 092,0	699 574,0	728 953,0	3 543 869,3
		расходы областного бюджета	458 227,2	518 500,5	468 522,6	670 092,0	699 574,0	728 953,0	3 543 869,3
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 2.3.	Субсидии бюджетам муниципальных районов (городских округов) Нижегородской области на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения, находящихся в собственности муниципальных образований Нижегородской области, в том числе на строительство объектов скоростного внеуличного транспорта	Всего	1 838 757,6	1 573 025,3	1 141 375,1	182 800,0	0,0	0,0	4 735 958,0
		расходы областного бюджета	311 143,2	407 700,0	58 100,0	91 400,0	0,0	0,0	868 343,2
		расходы местных бюджетов	51 652,1	30 730,3	58 100,0	91 400,0	0,0	0,0	231 882,4
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет	1 475 962,3	1 134 595,0	1 025 175,1	0,0	0,0	0,0	3 635 732,4
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 2.4.	Субсидии бюджетам муниципальных районов (городских округов) на обеспечение дорожной инфраструктурой земельных участков, предназначенных для бесплатного предоставления многодетным семьям для индивидуального жилищного строительства	Всего		360 000,0	360 000,0	381 240,0	402 970,6	425 134,0	1 929 344,6
		расходы областного бюджета		180 000,0	180 000,0	190 620,0	201 485,3	212 567,0	964 672,3
		расходы местных бюджетов		180 000,0	180 000,0	190 620,0	201 485,3	212 567,0	964 672,3
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 2.5.	Проектирование, строительство и реконструкция дорожно-транспортной инфраструктуры для проведения Чемпионата мира по футболу в городе Нижний Новгород в 2018 году	Всего	44 928,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	44 928,0
		расходы областного бюджета	44 928,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	44 928,0
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
Подпрограмма 3	"Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"	Всего	278 468,9	258 233,9	45 872,5	217 427,2	134 617,5	133 950,5	1 068 570,5
		расходы областного бюджета	238 969,5	214 204,0	0,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	839 678,5
		расходы местных бюджетов	4 100,5	3 622,8	3 874,9	3 589,2	4 462,5	3 795,5	23 445,4
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет	34 078,9	39 087,1	40 677,6	83 683,0	0,0	0,0	197 526,6
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)	1 320,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	7 920,0
мероприятие 3.1.	Создание системы пропаганды с целью формирования негативного отношения к правонарушителям в сфере дорожного движения, повышение культуры вождения, формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах	Всего	163,5	376,8	255,9	313,2	467,5	329,5	1 906,4
		расходы областного бюджета
		расходы местных бюджетов	163,5	376,8	255,9	313,2	467,5	329,5	1 906,4
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 3.2.	Содержание сегмента автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения (эксплуатационно-техническое обслуживание оборудования)	Всего	130 874,2	128 835,0	0,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	646 214,2
		расходы областного бюджета	130 874,2	128 835,0	0,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	646 214,2
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 3.3.	Организация работы передвижных комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения	Всего	80 195,0	80 195,0	0,0	0,0	0,0	0,0	160 390,0
		расходы областного бюджета	80 195,0	80 195,0	0,0	0,0	0,0	0,0	160 390,0
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 3.4.	Ремонт и техническое обслуживание передвижных комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения "Крис-П"	Всего	5 174,0	5 174,0	0,0	0,0	0,0	0,0	10 348,0
		расходы областного бюджета	5 174,0	5 174,0	0,0	0,0	0,0	0,0	10 348,0
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 3.5.	Развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях	Всего
		расходы областного бюджета
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 3.6.	Повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам осуществляющим такую подготовку	Всего	1 320,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	7 920,0
		расходы областного бюджета
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)	1 320,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	7 920,0
мероприятие 3.7.	Совершенствование организации движения транспорта и пешеходов	Всего	38 015,9	42 333,1	44 296,6	86 959,0	3 995,0	3 466,0	219 065,6
		расходы областного бюджета
		расходы местных бюджетов	3 937,0	3 246,0	3 619,0	3 276,0	3 995,0	3 466,0	21 539,0
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет	34 078,9	39 087,1	40 677,6	83 683,0			197 526,6
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 3.8.	Установка объектов автоматического контроля и выявления нарушений ПДД, входящих в состав аппаратно-программного комплекса "Безопасный город" (в рамках инвестиционного соглашения о проектировании, поставке оборудования, внедрении, эксплуатационно-техническом обслуживании и содержании аппаратно-программного комплекса "Безопасный город" на территории Нижегородской области от 14 января 2013 года N 1-П)	Всего	22 026,3	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	22 026,3
		расходы областного бюджета	22 026,3	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	22 026,3
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 3.9.	Содержание системы оперативного видеонаблюдения и регистрации в местах массового скопления людей и прохождения транспорта на территории г. Бор Нижегородской области	Всего	700,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	700,0
		расходы областного бюджета	700,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	700,0
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
Подпрограмма 4	"Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"	Всего	4 014 736,6	2 989 658,4	3 700 506,0	4 669 344,0	4 845 724,0	5 206 948,0	25 426 917,0
		расходы областного бюджета	1 630 830,0	1 056 910,0	1 102 300,0	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	7 492 987,0
		расходы местных бюджетов	6 517,5	357 041,5	325 013,7	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	4 391 519,7
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет	2 377 389,1	1 575 706,9	2 273 192,3	2 334 672,0	2 377 976,0	2 603 474,0	13 542 410,3
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
мероприятие 4.1.	Продление линий метрополитена в городе Нижний Новгород	Всего	4 014 736,6	2 989 658,4	3 700 506,0	4 669 344,0	4 845 724,0	5 206 948,0	25 426 917,0
		расходы областного бюджета	1 630 830,0	1 056 910,0	1 102 300,0	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	7 492 987,0
		расходы местных бюджетов	6 517,5	357 041,5	325 013,7	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	4 391 519,7
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет	2 377 389,1	1 575 706,9	2 273 192,3	2 334 672,0	2 377 976,0	2 603 474,0	13 542 410,3
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)
Подпрограмма 5	"Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"	Всего	13 859,6	2 795,0	2 170,5	2 337,9	26,0	26,0	21 215,0
		расходы областного бюджета
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)	13 859,6	2 795,0	2 170,5	2 337,9	26,0	26,0	21 215,0
мероприятие 5.1.	Перевод автобусов на использование газомоторного топлива для предприятий и организаций пассажирского автотранспорта Нижегородской области	Всего	234,0	208,0	208,0	26,0	26,0	26,0	728,0
		расходы областного бюджета
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)	234,0	208,0	208,0	26,0	26,0	26,0	728,0
мероприятие 5.2.	Строительство объектов транспортной инфраструктуры, административных зданий и производственных баз	Всего	8 818,7	0	0	0	0	0	8 818,7
		расходы областного бюджета
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)	8 818,7	0	0	0	0	0	8 818,7
мероприятие 5.3.	Реконструкция объектов транспортной инфраструктуры, административных зданий и производственных баз	Всего	3 493,0	1 558,6	1 628,6	178,0	0	0	6 858,2
		расходы областного бюджета
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)	3 493,0	1 558,6	1 628,6	178,0	0	0	6 858,2
мероприятие 5.4.	Замена оборудования на объектах транспортной инфраструктуры, административных зданиях и производственных базах	Всего	1 313,9	1 028,4	333,9	2 133,9	0	0	4 810,1
		расходы областного бюджета
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)	1 313,9	1 028,4	333,9	2 133,9	0	0	4 810,1
Подпрограмма 6	"Обеспечение реализации государственной программы"	Всего	1 131 713,6	1 140 907,1	1 139 584,1	1 212 159,8	1 270 741,5	1 330 489,8	7 225 595,9
		расходы областного бюджета	1 131 713,6	1 140 907,1	1 139 584,1	1 212 159,8	1 270 741,5	1 330 489,8	7 225 595,9
		расходы местных бюджетов
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица
		прочие источники (средства предприятий, собственные средства населения)

Примечание: Объемы финансирования из федерального бюджета по Подпрограмме "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области" указаны справочно. Исполнителем мероприятий с участием средств федерального бюджета будет федеральное казенное учреждение "Управление автомобильной магистрали Нижний Новгород - Уфа" Федерального дорожного агентства.

2.10. Анализ рисков реализации государственной Программы

Программа представляет собой систему мероприятий (взаимоувязанных по задачам, срокам осуществления и ресурсам) и инструментов государственной политики, обеспечивающих в рамках реализации функций достижение приоритетов и целей государственной политики в сфере развития транспортной системы Нижегородской области.

Реализация Программы сопряжена с рядом макроэкономических, социальных, финансовых и иных рисков, которые могут привести к несвоевременному или неполному решению задач Программы, нерациональному использованию ресурсов, другим негативным последствиям. К таким рискам следует отнести макроэкономические риски, связанные с нестабильностью экономики, в том числе с колебаниями цен на энергоносители. Влияние негативных последствий мирового финансового кризиса в 2011 - 2013 годах привело к вынужденному изменению приоритетов финансирования строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов, а также замедлению перехода на финансирование ремонта и содержания автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения по нормативам затрат, утвержденным постановлением Правительства Нижегородской области от 2 августа 2010 года N 461 "О нормативах денежных затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения и правилах их расчета". Концентрация средств на завершение ранее начатых объектов и исключение большей части вновь начинаемых объектов реконструкции и строительства привели к резкому уменьшению технологических заделов на строительстве и реконструкции автомобильных дорог и мостовых сооружений, снижению объемов ввода объектов в эксплуатацию в 2011 - 2013 годах, незапланированному увеличению транспортной нагрузки на автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения, увеличению потребности финансирования капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог. Риск дальнейшего воздействия этих негативных факторов, недостаточность количества вновь начинаемых объектов реконструкции и темпов восстановления технологических заделов на строительстве и реконструкции автомобильных дорог и мостовых сооружений при разработке адресной инвестиционной Программы на очередной год и плановый период может привести к дальнейшему замедлению роста объемов капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог и связанного с этим приведения транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети в нормативное состояние.

К числу макроэкономических рисков также следует отнести изменение конъюнктуры на внутренних и внешних рынках сырья, строительных материалов и техники, рынках рабочей силы, колебания цен в экономике. Связанное с колебаниями цен на строительные материалы возможное снижение объемов производства и предложения на рынке строительных материалов может привести к их дефициту и замедлению темпов реализации мероприятий Программы в области ремонта и содержания автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, строительства и реконструкции автомобильных дорог в регионе. Вместе с тем, увеличение объемов реализации мероприятий Программы, в первую очередь в области содержания и ремонта автомобильных дорог, может обеспечить дополнительную занятость лиц, потерявших работу в других отраслях экономики и не имеющих специальной квалификации.

Реализация Программы сопряжена с законодательными рисками. Эффективная и динамичная реализация мероприятий Программы во многом будет зависеть от совершенствования нормативной правовой базы в сфере Градостроительного кодекса Российской Федерации, законодательства о закупках для государственных и муниципальных нужд.

Реализация Программы сопряжена с природными и техногенными рисками. В связи с отставанием темпов приведения транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог в соответствие с нормативными требованиями от увеличения объемов обслуживаемых транспортных потоков усиливается негативное влияние на состояние дорог независящих от деятельности органов управления дорожным хозяйством опасных природных процессов и техногенных факторов. Масштаб воздействия этих процессов и факторов может увеличиваться в связи с деградацией дорожных конструкций из-за увеличения транспортной нагрузки. Для ликвидации последствий этих воздействий потребуются дополнительные капитальные вложения, которые не могут быть запланированы заранее, что приведет к отвлечению средств с других объектов и мероприятий Программы.

Достижение показателей Программы в значительной степени зависит от стабильности положений Налогового кодекса Российской Федерации, касающихся ставок акцизов на автомобильное топливо и транспортного налога, являющихся источниками формирования дорожных фондов. Снижение ставок и доли акцизов в цене автомобильного топлива будет вести к уменьшению доходов дорожных фондов и уменьшению в связи с этим объемов дорожных работ при одновременном повышении привлекательности автомобильного транспорта для грузовладельцев по сравнению с другими видами транспорта, увеличении нагрузки на автомобильные дороги и увеличении потребности в расходах на их содержание и ремонт.

Управление рисками при реализации Программы и минимизация их негативных последствий при выполнении Программы будет осуществляться на основе оперативного и среднесрочного планирования работ.

Система управления реализацией Программы предусматривает следующие меры, направленные на управление рисками:

оптимизация распределения конкретных рисков между исполнителями Программы с учетом их реальных возможностей по управлению соответствующими рисками;

использование принципа гибкости ресурсного обеспечения при планировании мероприятий, своевременной корректировки планов и Программ для обеспечения наиболее эффективного использования выделенных ресурсов;

применение вариантного подхода при планировании мероприятий;

периодическая корректировка состава Программных мероприятий и показателей с учетом достигнутых результатов и текущих условий реализации Программы.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Нижегородской области от 27 марта 2015 г. N 163 в раздел 3 настоящей Программы внесены изменения, вступающие в силу со дня подписания названного постановления

См. текст раздела в предыдущей редакции

3. Подпрограммы государственной программы

3.1. Подпрограмма 1 "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"

3.1.1. Паспорт подпрограммы "Ремонт и содержание автомобильных дорог и искусственных сооружений на них"

Государственный заказчик-координатор Подпрограммы	- министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области;
Цели Подпрограммы	- сохранение и восстановление существующей дорожной сети автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, обеспечение их транспортно-эксплуатационных показателей на уровне, необходимом для удовлетворения потребностей пользователей автомобильных дорог, на основе своевременного и качественного выполнения работ по ремонту и содержанию
Задачи Подпрограммы	- повышение технического уровня существующих автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Нижегородской области, и искусственных сооружений на них; - повышение безопасности дорожного движения
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	Подпрограмма реализуется в один этап в 2015 - 2020 годы
Объемы бюджетных ассигнований за счет средств областного бюджета	тыс. руб.
	Всего, в том числе:	26 657 223,6
	2015 год	4 056 307,0
	2016 год	3 038 952,8
	2017 год	3 851 615,6
	2018 год	4 981 423,6
	2019 год	5 265 364,8
	2020 год	5 554 959,8
Индикаторы достижения цели и показатели непосредственных результатов	Индикаторы: - доля региональных и межмуниципальных дорог, отвечающих нормативным требованиям, от общей протяженности региональных и межмуниципальных автомобильных дорог - 26,9%. - протяженность отремонтированных автомобильных дорог в общей сети региональных и межмуниципальных дорог - 2,39%. Непосредственные результаты: - протяженность отремонтированных автомобильных дорог за 2015 - 2020 годы - 1 346 км; - протяженность отремонтированных мостов за 2015 - 2020 годы - 2928 п.м

3.1.2. Текстовая часть подпрограммы "Ремонт и содержание автомобильных дорог и искусственных сооружений на них" (далее - Подпрограмма)

3.1.2.1. Характеристика текущего состояния

Дорожное хозяйство Нижегородской области - одно из крупнейших в Российской Федерации. По протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Нижегородская область входит в первую пятерку субъектов Российской Федерации.

На автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения, находящихся в государственной собственности Нижегородской области (в оперативном управлении ГКУ НО "ГУАД"), расположено 895 мостовых сооружений (мостов, путепроводов, надземных пешеходных переходов) общей протяженностью 35 тыс. п.м и 10 тыс. штук водопропускных труб общей протяженностью 162 тыс. п.м.

В связи с большой протяженностью сети автомобильных дорог региона и несоответствием основной ее части нормативным требованиям, Правительством Нижегородской области приоритетным направлением дорожной отрасли определено сохранение и восстановление существующей сети автомобильных дорог.

Основными приоритетами развития автомобильных дорог на период до 2020 года являются:

- улучшение состояния автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения в пределах крупных транспортных узлов на основных направлениях перевозок;

- повышение уровня безопасности движения по автомобильным дорогам, в том числе путем совершенствования обустройства автомобильных дорог современными типами барьерных ограждений, пешеходными переходами в разных уровнях, улучшением освещения и разметки;

- поэтапное приведение прочностных характеристик автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них в соответствие с требованиями национальных стандартов;

- приведение в нормативное состояние полосы отвода автомобильных дорог;

- введение повсеместного весового контроля на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения.

Управление Подпрограммой осуществляет министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области.

Привлечение подрядных организаций к выполнению работ осуществляется в соответствии с нормами Федерального закона от 5 апреля 2013 года N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

Реализация Подпрограммы предусматривает увеличение приведения в нормативное состояние автомобильных дорог областной собственности до 2020 года на 42% по отношению к 2014 году, повышения уровня технического состояния искусственных дорожных сооружений и, как следствие, снижение аварийности на дорогах, а также создание дополнительных рабочих мест в дорожном хозяйстве, других отраслях экономики и сфере услуг, связанных с обслуживанием дорожного хозяйства и автомобильного транспорта.

3.1.2.2. Цели, задачи

Основная цель Подпрограммы - сохранение и восстановление существующей дорожной сети автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, обеспечение их транспортно-эксплуатационных показателей на уровне, необходимом для удовлетворения потребностей пользователей автомобильных дорог, на основе своевременного и качественного выполнения работ по ремонту и содержанию.

Цель Подпрограммы носит стратегический характер и направлена, в первую очередь, на обеспечение социально-экономического развития Нижегородской области, повышение ее инвестиционной привлекательности.

К основным задачам относятся:

- повышение технического уровня существующих автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Нижегородской области, и искусственных сооружений на них;

- обеспечение безопасности дорожного движения.

3.1.2.3. Сроки и этапы реализации Подпрограммы

Действие Подпрограммы предусматривается в период с 2015 по 2020 годы в один этап.

3.1.2.4. Перечень основных мероприятий Подпрограммы

Перечень основных мероприятий Подпрограммы представлен в таблице 1 государственной программы.

3.1.2.5. Индикаторы достижения цели и непосредственные результаты реализации Подпрограммы

Информация о составе и значениях индикаторов и непосредственных результатов приведена в таблице 2 государственной Программы.

3.1.2.6. Меры правового регулирования

Для достижения целей Подпрограммы принятие нормативных правовых актов не требуется.

3.1.2.7. Порядок предоставления субсидий

В рамках настоящей Подпрограммы предоставление субсидий из областного бюджета органам местного самоуправления муниципальных районов и городских округов Нижегородской области не предусмотрено

3.1.2.8. Информация об участии в реализации Подпрограммы государственных унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов

Участие унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов в реализации Подпрограммы не предполагается.

3.1.2.9. Обоснование объема финансовых ресурсов

Ресурсное обеспечение реализации Подпрограммы за счет всех источников финансирования представлено в таблицах 3 и 4 государственной программы.

3.1.2.10. Анализ рисков Подпрограммы

Анализ рисков Подпрограммы изложен в подразделе 2.10 текстовой части государственной программы.

3.2. Подпрограмма 2 "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"

3.2.1. Паспорт подпрограммы "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"

Государственный заказчик-координатор Подпрограммы	- министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области
Цели Подпрограммы	- развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями экономического развития региона и улучшение качества жизни населения
Задачи Подпрограммы	- развитие сети автомобильных дорог общего пользования Нижегородской области
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	Подпрограмма реализуется в один этап в 2015 - 2020 годы
Объемы бюджетных ассигнований за счет средств областного бюджета, в том числе Подпрограмма:	"Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	34 283 021,3
	2015 год	2 546 274,7
	2016 год	4 713 331,7
	2017 год	4 433 573,2
	2018 год	7 346 545,7
	2019 год	7 502 431,8
	2020 год	7 740 864,2
Индикаторы достижения цели и показатели непосредственных результатов	Подпрограмма "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области" Индикаторы: - темп роста ввода в эксплуатацию автомобильных дорог с твердым покрытием по отношению к 2014 году - 161%. Непосредственные результаты: - прирост введенных в эксплуатацию автомобильных дорог с твердым покрытием по отношению к 2014 году (нарастающим итогом) - 56,7 км; - количество населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием за 2015 - 2020 годы - 38 шт.; - ввод в эксплуатацию построенных автомобильных дорог общего пользования за 2015 - 2020 годы - 146,3 км

3.2.2. Текстовая часть подпрограммы "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области" (далее - Подпрограмма)

3.2.2.1. Характеристика текущего состояния

Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям экономики и населения области, является одним из наиболее существенных инфраструктурных ограничений темпов социально-экономического развития региона. Ранее дорожные конструкции не рассчитывались на обслуживание потоков тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов. Конструкции проезжей части дорог, мосты были рассчитаны на пропуск выпускавшихся отечественной промышленностью автомобилей с нагрузками 6 - 10 тонн на ось и не соответствуют современным требованиям, что приводит к их ускоренному износу при пропуске эксплуатируемых в настоящее время транспортных средств.

Основная доля автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения имеет по одной полосе движения в каждом направлении, только 1% их общей протяженности имеют многополосную проезжую часть, что не позволяет обеспечить достаточную пропускную способность автомобильных дорог, безопасное и высокоскоростное обслуживание современных транспортных средств.

Непрерывно растущий парк автомобилей вызывает перегрузку уже имеющихся автомобильных дорог, требует увеличения пропускной способности дорожной сети, ее реконструкции, а также строительства объездных дорог крупных населенных пунктов.

Важные задачи стоят перед регионом в части развития автодорожной сети, одна из них - создание в регионе разветвленной сети дорог хорошего качества, которая будет способствовать увеличению темпов роста экономики региона, повышению его конкурентоспособности, улучшению экологии, а также повысит качество жизни населения в Нижегородской области.

Для успешного развития Нижегородской области и обеспечения надежного транспортного сообщения между правобережной и левобережной территориями региона, а также в целях снижения транспортной нагрузки на существующий Волжский мост в Подпрограмме предусмотрено финансирование строительства дополнительного моста в непосредственной близости от существующего. Одновременно со строительством мостовых переходов предусматривается продолжение строительства объездных дорог административного центра региона. Через город Нижний Новгород проходят значительные потоки транзитного транспорта, достигающие по разным направлениям 35% от общего потока автотранспорта. С этой целью продолжается строительство III очереди Южного обхода Нижнего Новгорода, ввод в эксплуатацию которого позволит вывести за пределы областного центра транзитный поток, двигающийся по направлению Москва - Казань.

3.2.2.2. Цели, задачи

Основная цель Подпрограммы - развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями экономического развития региона и улучшение качества жизни населения.

Цель Подпрограммы носит стратегический характер и направлена, в первую очередь, на опережающее развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области, повышение ее инвестиционной привлекательности и ускорение интеграции в российское и мировое экономическое пространство.

Основная задача Подпрограммы - развитие сети автомобильных дорог общего пользования Нижегородской области.

3.2.2.3. Сроки и этапы реализации Подпрограммы

Действие Подпрограммы предусматривается в период с 2015 по 2020 годы в один этап.

3.2.2.4. Перечень основных мероприятий Подпрограммы

Перечень основных мероприятий Подпрограммы представлен в таблице 1 государственной программы.

3.2.2.5. Индикаторы достижения цели и непосредственные результаты реализации Подпрограммы

Информация о составе и значениях индикаторов и непосредственных результатов приведена в таблице 2 государственной программы.

3.2.2.6. Меры правового регулирования

Для достижения целей Подпрограммы принятие нормативных правовых актов не требуется.

3.2.2.7. Порядок предоставления субсидий

Порядок предоставления субсидий из областного бюджета для осуществления мероприятий, предусмотренных в Подпрограмме, изложен в подразделе 2.7 текстовой части государственной программы.

3.2.2.8. Информация об участии в реализации Подпрограммы государственных унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов

Участие унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов в реализации Подпрограммы не предполагается.

3.2.2.9. Обоснование объема финансовых ресурсов

Ресурсное обеспечение реализации Подпрограммы за счет всех источников финансирования представлено в таблицах 3 и 4 государственной программы.

3.2.2.10. Анализ рисков Подпрограммы

Анализ рисков Подпрограммы изложен в подразделе 2.10 текстовой части государственной программы.

3.3. Подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"

3.3.1. Паспорт подпрограммы "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"

Государственный заказчик-координатор Подпрограммы	- министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области
Соисполнители Подпрограммы	- министерство образования Нижегородской области, - министерство здравоохранения Нижегородской области, - управление по обеспечению деятельности гражданской обороны и пожарной безопасности Нижегородской области
Цели Подпрограммы	- сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 204 человека (28,82%) по сравнению с 2012 годом
Задачи Подпрограммы	- создание системы пропаганды с целью формирования негативного отношения к правонарушителям в сфере дорожного движения, повышение культуры вождения; - формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах; - развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; - повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку; - совершенствование организации движения транспорта и пешеходов.
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	Подпрограмма реализуется в один этап в 2015 - 2020 годах
Объемы бюджетных ассигнований за счет средств областного бюджета, в том числе Подпрограмма:	"Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	839 678,5
	2015 год	238 969,5
	2016 год	214 204,0
	2017 год	0,0
	2018 год	128 835,0
	2019 год	128 835,0
	2020 год	128 835,0
Индикаторы достижения цели и показатели непосредственных результатов	"Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области" Непосредственные результаты: - количество лиц, погибших в результате ДТП, - 502; - количество детей, погибших в результате ДТП, - 14; - количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения (социальный риск) - 14,91; - количество лиц, погибших в результате ДТП, на 10 тыс. единиц транспортных средств (транспортный риск) - 3,94

3.3.2. Текстовая часть подпрограммы "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области" (далее - Подпрограмма)

3.3.2.1. Характеристика текущего состояния

Аварийность на дорогах Нижегородской области является одной из острейших социально-экономических проблем.

За последние 5 лет (с 2009 по 2013 годы) в Нижегородской области произошло 27673 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 3644 и получили ранения 34568 человек.

Анализ основных показателей аварийности свидетельствует о том, что уровень дорожно-транспортного травматизма в Нижегородской области в течение ряда лет остается высоким.

К основным факторам, определяющим причины высокого уровня аварийности, следует отнести:

- недостатки системы государственного управления, регулирования и контроля деятельности по безопасности дорожного движения (БДД);

- массовое пренебрежение требованиями БДД со стороны участников дорожного движения;

- недостаточная поддержка со стороны общества мероприятий, направленных на обеспечение БДД;

- низкое качество подготовки водителей, приводящее к ошибкам в оценке дорожной обстановки;

- недостатки технического обеспечения мероприятий БДД, в первую очередь, несоответствие технического уровня улично-дорожной сети, транспортных средств, технических средств организации дорожного движения современным требованиям;

- несвоевременность обнаружения ДТП и оказания медицинской помощи пострадавшим.

Сохраняющаяся сложная обстановка с аварийностью во многом определяется постоянно возрастающей мобильностью населения при перераспределении объемов перевозок от общественного транспорта к личному.

Одним из факторов, оказывающих наиболее сильное влияние на состояние БДД, является уровень автомобилизации.

При этом наблюдается увеличение диспропорции между приростом числа автомобилей и приростом протяженности улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки. В результате растет количество участков дорог с критическим уровнем загрузки дорожной сети, при котором вероятность совершения ДТП резко повышается.

Значительно перегружены основные магистрали города Нижнего Новгорода и Нижегородской области, периодически возникают задержки в движении транспорта.

Ежегодно увеличивается поток транзитных транспортных средств, следующих по дорогам Нижегородской области в другие субъекты Российской Федерации.

Для сложившейся ситуации характерны высокий уровень аварийности и тяжести последствий ДТП, в том числе высокий уровень детского дорожно-транспортного травматизма, недостаточный уровень безопасности при перевозках пассажиров и грузов.

Соответствующие программы по обеспечению безопасности дорожного движения приняты и выполняются органами местного самоуправления муниципальных районов и городских округов Нижегородской области.

Также в Нижегородской области реализуются мероприятия федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 года N 864.

В 2013 году обстановка с аварийностью в Нижегородской области несколько ухудшилась.

На территории Нижегородской области зарегистрировано 6075 ДТП, при которых 726 человек погибли и 7447 человек получили ранения. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП увеличилось на 16,5%, число погибших возросло на 2,8%, число раненых возросло на 13,8%). На 10,2% увеличилось количество ДТП с участием детей.

Дальнейшая реализация мероприятий программ по повышению безопасности дорожного движения на территории Нижегородской области будет способствовать решению такой важной социально-экономической задачи, как сохранение жизни и здоровья людей.

3.3.2.2. Цели, задачи

Целью Подпрограммы является сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 204 человек (28,82%) по сравнению с 2012 годом.

Достижение заявленной цели предполагает использование системного подхода к установлению следующих взаимодополняющих друг друга приоритетных задач по обеспечению безопасности дорожного движения:

- создание системы пропаганды с целью формирования негативного отношения к правонарушителям в сфере дорожного движения, повышение культуры вождения;

- формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах;

- развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

- повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку;

- совершенствование организации движения транспорта и пешеходов.

Цель Подпрограммы предполагается достичь за счет реализации комплекса взаимосвязанных мероприятий.

Для решения задачи создания системы пропаганды с целью формирования негативного отношения к правонарушителям в сфере дорожного движения, повышение культуры вождения запланировано проведение предупредительно-профилактических мероприятий, регулярное информирование населения о состоянии аварийности, принимаемых мерах по ее стабилизации, проведение информационно-пропагандистских компаний. Широкое применение аппаратно-программных комплексов автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД).

Для решения задачи формирования у детей навыков безопасного поведения на дорогах планируется проведение слетов, конкурсов, фестивалей с несовершеннолетними участниками дорожного движения, проведение мониторинга и изучения деятельности органов, осуществляющих управление в сфере образования муниципальных районов и городских округов Нижегородской области по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.

Для решения задачи развития современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях планируется проведения мероприятий по обучению сотрудников ГИБДД, МЧС навыкам оказания доврачебной медицинской помощи, поддержанию высокой готовности сил и средств, задействованных для ликвидации последствий ДТП.

Для решения задачи повышения требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку планируется реализация мероприятий, направленных на повышение качества обучения водителей, повышения ответственности должностных лиц, ответственных за состояние дел с обеспечением безопасности дорожного движения.

Для решения задачи совершенствования организации движения транспорта и пешеходов запланировано выполнение комплекса мер, направленных на улучшение условий движения транспортных средств и пешеходов, снижение влияния дорожных условий на возникновение ДТП, увеличение пропускной способности улично-дорожной сети, проведение инженерных мероприятий в местах концентрации ДТП.

Основным принципом при разработке проектов по конкретным дорогам должен стать принцип выравнивания скоростных режимов на отдельных участках дороги и обеспечения равномерных условий движения транспортных средств на всем ее протяжении.

3.3.2.3. Сроки и этапы реализации Подпрограммы

Действие Подпрограммы предусматривается в период с 2015 по 2020 годы в один этап.

3.3.2.4. Перечень основных мероприятий Подпрограммы

Перечень основных мероприятий Подпрограммы представлен в таблице 1 государственной программы.

3.3.2.5. Индикаторы достижения цели и непосредственные результаты реализации Подпрограммы

Информация о составе и значениях индикаторов и непосредственных результатов приведена в таблице 2 государственной программы.

3.3.2.6. Меры правового регулирования

Для достижения целей Подпрограммы принятие нормативных правовых актов не требуется.

3.3.2.7. Порядок предоставления субсидий

Для осуществления мероприятий, предусмотренных в Подпрограмме, субсидии из областного бюджета не предусмотрены.

3.3.2.8. Информация об участии в реализации Подпрограммы государственных унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов

Участие унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов в реализации Подпрограммы не предполагается.

3.3.2.9. Обоснование объема финансовых ресурсов

Ресурсное обеспечение реализации Подпрограммы за счет всех источников финансирования представлено в таблицах 3 и 4 государственной программы.

3.3.2.10. Анализ рисков Подпрограммы

Внешним фактором, негативно влияющим на реализацию Подпрограммы, является финансирование не в полном объеме мероприятий Подпрограммы из различных источников.

В качестве мероприятий, обеспечивающих снижение негативного влияния указанного фактора на реализацию Подпрограммы, планируется подготовка предложений, направленных на финансирование мероприятий Подпрограммы из различных источников в полном объеме.

Негативно на реализацию Подпрограммы может повлиять человеческий фактор (нарушение режима труда и отдыха водителей, переоценка своих возможностей молодыми водителями, неадекватное поведение водителей и пешеходов в сложной дорожной обстановке и так далее) и культура поведения участников дорожного движения (сознательное пренебрежение ПДД, игнорирование других участников движения, в том числе пешеходов, агрессивный стиль вождения и так далее).

При условии увеличения объемов финансирования Подпрограммы для снижения этих негативных факторов будет предусмотрено осуществление комплекса мер, направленных на формирование безопасного поведения участников дорожного движения, в том числе с использованием средств массовой информации.

3.4. Подпрограмма "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"

3.4.1. Паспорт подпрограммы "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"

Государственный заказчик-координатор Подпрограммы	- министерство строительства Нижегородской области
Цели Подпрограммы	- увеличение объемов пассажирских перевозок линиями метрополитена в городе Нижнем Новгороде
Задачи Подпрограммы	- расширение сети метрополитена в городе Нижнем Новгороде
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	Подпрограмма реализуется с 2015 года по 2020 годы в один этап
Объемы бюджетных ассигнований за счет средств областного бюджета, в том числе Подпрограмма:	"Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	7 492 987,0
	2015 год	1 630 830,0
	2016 год	1 056 910,0
	2017 год	1 102 300,0
	2018 год	1 167 336,0
	2019 год	1 233 874,0
	2020 год	1 301 737,0
Индикаторы достижения цели и показатели непосредственных результатов	Подпрограмма "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде" Индикаторы: - увеличение пассажироперевозок метрополитена к уровню 2013 года на 25%. Непосредственные результаты: - общая протяженность действующих линий метрополитена 22,0 км.

3.4.2. Текстовая часть подпрограммы "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде" (далее - Подпрограмма)

3.4.2.1. Характеристика текущего состояния

Эффективное развитие транспортной системы Нижнего Новгорода является необходимым условием повышения экономического потенциала, а также комфорта и качества жизни населения города. В решении социально-экономических задач развития города одно из ключевых мест занимает Нижегородский метрополитен.

Рост количества легкового индивидуального транспорта в Нижнем Новгороде приводит к увеличению транспортных потоков на улично-дорожной сети города и возникновению заторов движения.

Ввод в эксплуатацию в 2012 году станции метро "Горьковская", участка метрополитена от станции "Московская" до станции "Горьковская" и совмещенного метромоста связал заречную и нагорную части города линией метро, в результате чего резко возросла доля пассажироперевозок, осуществляемых метрополитеном, снизилась его убыточность, была обеспечена возможность быстрой и комфортной доставки пассажиров в административно-культурный центр города из спальных и промышленных районов заречной части города вне зависимости от ситуации на автодорогах.

Тем не менее, действующие на сегодняшний день в Нижнем Новгороде две линии метрополитена протяженностью 18,9 км и включающие в себя 14 станций, не обеспечивают потребность населения в высокоскоростных перевозках.

В связи с избранием Нижнего Новгорода для проведения матчей чемпионата мира по футболу в 2018 году перед регионом поставлены масштабные задачи по развитию транспортной инфраструктуры. В целях обеспечения надежной связи заречной (в первую очередь микрорайона "Мещерское озеро") и нагорной частей города во время проведения игр чемпионата мира по футболу 2018 года запланировано строительство участка линии метро "Продление Сормовско-Мещерской линии метрополитена в Нижнем Новгороде от ст. "Московская" до ст. "Волга" 1 этап - Продление линии метрополитена от станции "Московская" до станции "Стрелка", г. Нижний Новгород". Расположение станции "Стрелка" в шаговой доступности стадиона обеспечит быструю и комфортную доставку болельщиков как с железнодорожного вокзала, так и из других районов города. Данная линия соединит "спальный" район "Мещерское озеро" с другими частями города, что обеспечит прирост пассажиропотока метрополитена до 25%.

Нагорная часть, в которой проживает треть населения города, является как деловым, так и культурным центром Нижнего Новгорода. Наличие только одной станции метрополитена в нагорной части города сдерживает социально-экономическое развитие города Нижнего Новгорода. В связи с этим наиболее перспективным направлением развития транспортной системы города является расширение сети метрополитена и пуск второго участка линии метро в нагорной части города (продление Автозаводской линии) со станциями "Оперный театр" и "Сенная".

Расположение пересадочной станции "Оперный театр" в непосредственной близости от сети гостиниц и отелей обеспечит комфортное перемещение многочисленных гостей города от мест временного проживания до стадиона и железнодорожного вокзала, а также удобную транспортную доступность исторической части города (Кремль и площадь Минина) жителям всех районов города. Станция "Оперный театр" будет в данном случае основным транспортным узлом для перевозки горожан и многочисленных гостей города.

Планируемое расположение станции "Сенной" в шаговой доступности от автовокзала и канатной дороги через р. Волгу даст возможность быстро и комфортабельно передвигаться, используя линии метрополитена, жителям городского округа города Бор и приезжающим с Казанского, Ульяновского, Самарского и Саратовского направлений.

Расширение сети метрополитена в наиболее востребованных направлениях позволит улучшить связь между заречной и нагорной частями города Нижнего Новгорода, значительно сократить время и повысить комфортность передвижения горожан и гостей города, а также частично разгрузить дорожную сеть от уличных видов транспорта.

Ввод в эксплуатацию участка Сормовско-Мещерской линии метрополитена от станции "Московская" до станции "Стрелка" увеличит пассажиропоток Нижегородского метрополитена на 25% к уровню 2013 года, а с вводом в эксплуатацию участка Автозаводской линии от станции "Горьковская" до станции "Сенная" - на 33% к уровню 2013 года и обеспечит рентабельность муниципального предприятия "Нижегородское метро".

Поскольку реализация Программы рассчитана до 2020 года, Подпрограммой предусмотрены пуск участка линии метро "Продление Сормовско-Мещерской линии метрополитена в Нижнем Новгороде от ст. "Московская" до ст. "Волга". I этап "Продление линии метрополитена от ст. "Московская" до ст. "Стрелка", г. Нижний Новгород" и начало строительства объекта "Продление Автозаводской линии метрополитена в г. Нижнем Новгороде от ст. "Горьковская" до ст. "Сенная".

3.4.2.2. Цели, задачи

Главной целью Подпрограммы является увеличение объемов пассажирских перевозок линиями метрополитена в городе Нижнем Новгороде.

Для достижения цели Подпрограммы необходимо решение задачи по расширению сети метрополитена в городе Нижнем Новгороде.

3.4.2.3. Сроки и этапы реализации Подпрограммы

Подпрограмма реализуется с 2015 года по 2020 годы в один этап.

3.4.2.4. Перечень основных мероприятий Подпрограммы

Перечень основных мероприятий Подпрограммы представлен в таблице 1 государственной программы.

3.4.2.5. Индикаторы достижения цели и непосредственные результаты реализации Подпрограммы

Достижению цели Подпрограммы - увеличению объемов пассажирских перевозок линиями метрополитена в городе Нижнем Новгороде будет способствовать решение задачи по расширению сети метрополитена в городе Нижнем Новгороде в наиболее востребованных направлениях и выполнение целевых значений индикатора и показателя непосредственных результатов реализации Подпрограммы.

В рамках Подпрограммы планируется ввести в эксплуатацию участок линии метрополитена "Продление Сормовско-Мещерской линии метрополитена в Нижнем Новгороде от ст. "Московская" до ст. "Волга" 1 этап - Продление линии метрополитена от станции "Московская" до станции "Стрелка", г. Нижний Новгород" и начать строительство объекта "Продление Автозаводской линии метрополитена в г. Нижнем Новгороде от ст. "Горьковская" до ст. "Сенная".

В 2020 году значение:

- показателя непосредственного результата "Общая протяженность действующих линий метрополитена" прогнозируется в объеме 22,0 км;

- индикатора "Увеличение пассажироперевозок метрополитена к уровню 2013 года" прогнозируется в объеме 25,0%.

3.4.2.6. Меры правового регулирования

Для достижения целей Подпрограммы принятие нормативных правовых актов не требуется.

3.4.2.7. Предоставление субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных районов и городских округов Нижегородской области

Субсидии предоставляются бюджету города Нижнего Новгорода на реализацию мероприятий муниципальной программы, направленной на достижение целей, соответствующих Подпрограмме.

Субсидии на реализацию мероприятий (объектов) Подпрограммы имеют целевое назначение. Целью предоставления и расходования субсидий является софинансирование расходных обязательств городского округа города Нижнего Новгорода по реализации мероприятий Подпрограммы.

Субсидии предоставляются при условии обеспечения финансирования мероприятий Подпрограммы за счет средств местного бюджета в объеме, установленном Подпрограммой на соответствующий год.

Финансирование объектов и мероприятий осуществляется при условии включения объектов и мероприятий в Подпрограмму на основании:

а) представленных администрацией города Нижнего Новгорода (далее - Администрация) в министерство строительства Нижегородской области (далее - Министерство) копий положительных заключений государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, копий положительных заключений о достоверности определения сметной стоимости объектов или (в случае, если проектная документация и результаты инженерных изысканий не подлежат государственной экспертизе) положительных заключений экспертизы сметной документации, осуществляемой уполномоченным органом;

б) наличия копий заключений министерства экономики Нижегородской области о предварительной стоимости объектов, подлежащих включению в Подпрограмму (в соответствии с постановлением Правительства Нижегородской области от 30 января 2008 года N 22 "О формировании рекомендуемых предельных (максимальных) цен на товары, работы, услуги для государственных нужд Нижегородской области, нужд государственных бюджетных и автономных учреждений Нижегородской области").

Допускается включение объектов в Подпрограмму, по которым не имеется заключения министерства экономики Нижегородской области о предварительной стоимости объекта и утвержденной проектной документации и результатов инженерных изысканий или для начала работ по ним не требуется проектная документация и инженерные изыскания в полном объеме, при условии, что они являются необходимыми для обеспечения функционирования иных объектов капитального строительства, включенных в федеральные государственные программы.

Финансирование объектов в рамках Подпрограммы осуществляется Министерством в порядке межбюджетных отношений под фактически выполненные работы (услуги) пропорционально доле финансирования областного бюджета, установленной Подпрограммой на текущий финансовый год, после выполнения Администрацией обязательств по финансированию объектов за счет местного бюджета.

В случае, если строительство объекта осуществляется с привлечением средств федерального бюджета, то финансирование объекта осуществляется в порядке, установленном правилами предоставления межбюджетных трансфертов из федерального бюджета, и в соответствии с соглашением о предоставлении межбюджетных трансфертов, заключенным с главным распорядителем средств федерального бюджета.

Перечисление субсидий областного бюджета в бюджет городского округа города Нижнего Новгорода на реализацию Подпрограммы осуществляется на основании соглашения о совместных действиях по строительству объектов (далее - соглашение), включенных в Подпрограмму, заключенного Министерством с Администрацией, в котором должно быть указано:

- целевое назначение субсидий;

- сумма предоставляемых субсидий;

- размер финансирования за счет средств бюджета городского округа города Нижнего Новгорода;

- порядок предоставления субсидий;

- условия и порядок приостановления предоставления субсидий в случае нарушения Администрацией обязательств, предусмотренных соглашением;

- обязательство Администрации о представлении отчетов о расходах местного бюджета, источником финансового обеспечения которых являются субсидии, и достижении значений целевых показателей эффективности использования субсидий.

Для перечисления субсидий в бюджет городского округа города Нижнего Новгорода на реализацию Подпрограммы Администрация представляет в Министерство реестр на финансирование по установленной Министерством форме.

Перечисление средств в бюджет городского округа города Нижнего Новгорода на оплату авансовых платежей осуществляется в пределах сумм, указанных в соглашении, но не более 30 процентов лимитов бюджетных обязательств, подлежащих исполнению за счет средств областного бюджета в текущем финансовом году, если иное не предусмотрено действующим законодательством.

Ответственность за целевое и эффективное использование субсидий и достоверность представляемой отчетности несет Администрация.

Контроль за целевым использованием субсидий возлагается на Министерство.

3.4.2.8. Информация об участии в реализации Подпрограммы государственных унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов

Участие унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов в реализации Подпрограммы не предполагается.

3.4.2.9. Обоснование объема финансовых ресурсов

В целях развития скоростного внеуличного пассажирского транспорта - метрополитена в городе Нижнем Новгороде объем ресурсного обеспечения за счет средств областного бюджета реализации мероприятий Подпрограммы за 2015 - 2020 годы составит 7 492 987,0 тыс. рублей. Объем финансирования подлежит ежегодному уточнению.

Ресурсное обеспечение реализации Подпрограммы за счет всех источников финансирования представлено в таблицах 3 и 4 государственной Программы.

3.4.2.10. Анализ рисков Подпрограммы

На реализацию Подпрограммы могут повлиять следующие внешние факторы:

- изменение федерального законодательства, регламентирующего предоставление субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации из федерального бюджета;

- отсутствие (неполное) финансирования мероприятий Подпрограммы за счет бюджетных средств;

- форс-мажорные обстоятельства;

- невыполнение обязательств подрядными организациями.

3.5. Подпрограмма 5 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"

3.5.1. Паспорт подпрограммы "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"

Государственный заказчик-координатор Подпрограммы	- министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области
Цели Подпрограммы	- повышение энергетической и экономической эффективности функционирования автомобильного транспорта; - энергосбережение и повышение энергетической эффективности на объектах транспортной инфраструктуры, в административных зданиях, на производственных базах; - обеспечение устойчивого снижения уровня негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и здоровье населения
Задачи Подпрограммы	- модернизация материально-технической базы парка автомобильного транспорта, расширение использования газомоторного топлива в качестве моторного топлива; - строительство, ввод в эксплуатацию, реконструкция, модернизация объектов транспортной инфраструктуры с применением энергосберегающих технологий;
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	Подпрограмма реализуется в один этап в 2015 - 2020 годах
Объемы бюджетных ассигнований за счет средств областного бюджета	Всего 21 215,0 тыс. рублей, в том числе: 2015 год - 13 859,6 тыс. рублей; 2016 год - 2 795,0 тыс. рублей; 2017 год - 2 170,5 тыс. рублей; 2018 год - 2 337,9 тыс. рублей; 2019 год - 26,0 тыс. рублей; 2020 год - 26,0 тыс. рублей
Индикаторы достижения цели и показатели непосредственных результатов	Индикаторы достижения цели Подпрограммы: - экономия затрат на моторное топливо при использовании газомоторного топлива на предприятиях пассажирского автотранспорта за счет снижения потребления жидкого моторного топлива в 2020 году по отношению к 2014 году - 20 763,6 тыс. руб.; - снижение выбросов загрязняющих веществ автотранспортом в 2020 году по отношению к 2014 году - на 26,4 тонн; - экономия затрат на содержание и эксплуатацию объектов транспортного комплекса по отношению к 2014 году - 6 829,6 тыс. руб. Непосредственные результаты: - количество пассажирских автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо, - рост с 1082 до 1110 ед.

3.5.2. Текстовая часть подпрограммы "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"

3.5.2.1. Характеристика текущего состояния

Подпрограмма "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе" направлена на обеспечение повышения конкурентоспособности, финансовой устойчивости, энергетической и экологической безопасности транспортной отрасли Нижегородской области, а также роста уровня и качества жизни населения за счет реализации потенциала энергосбережения и повышения энергетической эффективности на основе модернизации автомобильного транспорта, перехода к использованию более эффективных видов моторного топлива и использования энергосберегающих технологий на предприятиях и организациях пассажирского автотранспорта.

В настоящее время энергосберегающие технологии являются одним из ключевых направлений развития энергетической политики России.

Энергосберегающие технологии представляют собой комплекс мер и решений, направленных на уменьшение потерь энергии.

Принятие Федерального закона от 23 ноября 2009 года N 261-ФЗ "Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности, и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" создало правовую основу для комплексной работы в области энергоэффективности.

Энергетической стратегией России на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 13 ноября 2009 года N 1715-р, одним из перспективных направлений обозначено расширение использования газа в качестве моторного топлива с соответствующим развитием рынка газомоторного топлива.

Затраты на приобретение моторного топлива могут достигать более 30 процентов в себестоимости продукции (товаров, услуг). В этой связи использование более дешевого альтернативного вида моторного топлива для предприятий и организаций имеет важное социально-экономическое значение.

В настоящее время на территории Нижегородской области имеется 460 автозаправочных станций для заправки автомобилей традиционными (жидкими) видами топлива, 37 автогазозаправочных станций и 29 многотопливных автозаправочных станции, на которых производится заправка автомобилей пропан-бутаном и 3 автогазонаполнительных компрессорных станции для заправки компримированным природным газом.

На территории Нижегородской области в 2013 году объем валовых выбросов в атмосферу от передвижных источников (автотранспорта) составил 299,9 тысяч тонн. Валовые выбросы в атмосферу Нижегородской области от передвижных источников превысили объем выбросов в атмосферу от стационарных источников и их доля составила 55,9%. В то же время в основных промышленных центрах Нижегородской области доля передвижных источников в общем объеме загрязнения атмосферы существенно превышает среднеобластные показатели.

Выбросы загрязняющих веществ от автотранспорта, зарегистрированного в Нижегородской области в 2013 году

	Двуокись серы	Оксиды азота	Летучие органические соединения	Оксиды углерода	Твердые	Прочие	Всего
Объем выбросов, тыс. тонн в год	2,4	40,8	29,2	224,5	1,2	1,8	299,9

Учитывая ежегодное увеличение автомобильного парка в Нижегородской области, расширение использования газомоторного топлива с улучшенными экологическими характеристиками может стать эффективной мерой по повышению экономической эффективности эксплуатации транспортных средств и снижению выбросов вредных веществ в атмосферу.

По состоянию на 1 января 2014 года в Нижегородской области зарегистрировано 1 161,5 тысяч автотранспортных средств (за 2013 год рост на 4,1%), из которых легковых автомобилей - 928,7 тысяч единиц (рост на 14%), грузовых автомобилей - 166,4 тысяч единиц (рост на 24,6%), автобусов - 16,0 тысяч единиц (снижение на 15%).

В настоящее время на территории Нижегородской области муниципальный пассажирский транспорт общего пользования насчитывает 1932 единицы, из которых 1298 единиц работают на дизельном топливе, 349 единиц - на бензине, 93 - на сжиженном углеводородном газе (далее - СУГ), 192 - на двух видах топлива (в основном на бензине и СУГ).

Правительством Нижегородской области принят ряд мер, направленных на государственную поддержку использования газомоторного топлива.

Законом Нижегородской области от 28 ноября 2002 года N 71-З "О транспортном налоге" для организаций и индивидуальных предпринимателей действует льгота по транспортному налогу в виде снижения ставки налога на одну лошадиную силу на 50% в части автомобилей, оборудованных для использования газомоторного топлива.

В результате проведения комплекса мероприятий по энергосбережению и повышению энергетической эффективности в транспортном комплексе будет достигнуто решение двух задач социально-экономического развития: повышение экономической эффективности функционирования транспортного комплекса и повышение экологической безопасности населения.

3.5.2.2. Цели и задачи

Главными целями Подпрограммы являются:

- повышение энергетической и экономической эффективности функционирования автомобильного транспорта;

- энергосбережение и повышение энергетической эффективности на объектах транспортной инфраструктуры, в административных зданиях и на производственных базах предприятий и организаций транспортного комплекса;

- обеспечение устойчивого снижения уровня негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и здоровье населения.

Для достижения поставленных целей необходимо выполнение основных задач:

- модернизация материально-технической базы парка автомобильного транспорта, расширение использования газомоторного топлива в качестве моторного топлива;

- строительство, ввод в эксплуатацию, реконструкция, модернизация объектов транспортной инфраструктуры с применением энергосберегающих технологий.

3.5.2.3. Сроки и этапы реализации Подпрограммы

Действие Подпрограммы предусмотрено в течение шести лет, с 2015 по 2020 годы.

Подпрограмма реализуется в один этап.

3.5.2.4. Перечень основных мероприятий Подпрограммы

Цели Подпрограммы предполагается достичь за счет реализации комплекса взаимосвязанных мероприятий.

Перечень основных мероприятий Подпрограммы представлен в таблице 1 государственной программы.

3.5.2.5. Индикаторы достижения цели и непосредственные результаты реализации Подпрограммы

Информация о составе и значениях индикаторов и непосредственных результатов реализации Подпрограммы приведена в таблице 2 государственной программы.

3.5.2.6. Меры правового регулирования

Для достижения целей Подпрограммы принятие нормативных правовых актов не требуется.

3.5.2.7. Порядок и условия предоставления субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных районов и городских округов Нижегородской области

В рамках настоящей Подпрограммы предоставление субсидий из областного бюджета не предусмотрено.

3.5.2.8. Информация об участии в реализации Подпрограммы государственных унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов

Участие унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов в реализации Подпрограммы не предполагается.

3.5.2.9. Обоснование объема финансовых ресурсов

Информация по ресурсному обеспечению Подпрограммы за счет средств областного бюджета приведена в таблице 3 государственной программы, за счет всех источников финансирования - в таблице 4 государственной программы.

3.5.2.10. Анализ рисков Подпрограммы

Реализация Подпрограммы сопряжена с рядом макроэкономических, социальных, финансовых и иных рисков, которые могут привести к несвоевременному или неполному решению задач Подпрограммы, нерациональному использованию ресурсов, другим негативным последствиям.

К таким рискам следует отнести макроэкономические риски, связанные с нестабильностью экономики, в том числе с колебаниями цен на энергоносители. Влияние негативных последствий мирового финансового кризиса в 2011 - 2013 годах привело к вынужденному изменению приоритетов финансирования транспортного комплекса.

Реализация Подпрограммы сопряжена с законодательными рисками. Эффективная и динамичная реализация мероприятий Подпрограммы во многом будет зависеть от совершенствования нормативной правовой базы в топливной сфере, законодательства о закупках для государственных (муниципальных) нужд.

Достижение показателей Подпрограммы в значительной степени зависит от стабильности положений Налогового кодекса Российской Федерации, оказывающих влияние на формирование бюджетов всех уровней. Снижение поступлений в бюджеты может вести к уменьшению размеров субсидий на закупку транспортных средств и техники.

Негативные факторы, влияющие на финансово-экономическое состояние организаций, осуществляющих инвестиции в развитие газозаправочной инфраструктуры в рамках Подпрограммы, могут также повлечь недостижение ряда индикаторов и непосредственных ее результатов.

Управление рисками при реализации Подпрограммы и минимизация их негативных последствий при ее выполнении будет осуществляться на основе оперативного и среднесрочного планирования работ.

Система управления реализацией Подпрограммы предусматривает следующие меры, направленные на управление рисками:

оптимизация распределения конкретных рисков между исполнителями Подпрограммы с учетом их реальных возможностей по управлению соответствующими рисками;

использование принципа гибкости ресурсного обеспечения при планировании мероприятий, их своевременной корректировки для обеспечения наиболее эффективного использования выделенных ресурсов;

применение вариантного подхода при планировании мероприятий;

периодическая корректировка состава программных мероприятий и показателей с учетом достигнутых результатов и текущих условий реализации Подпрограммы.

4. Подпрограмма "Обеспечение реализации государственной программы"

4.1. Паспорт подпрограммы "Обеспечение реализации государственной программы"

Государственный заказчик-координатор подпрограммы	- министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области
Цели подпрограммы	- обеспечение реализации государственной программы
Этапы и сроки реализации подпрограммы	Подпрограмма реализуется в один этап в 2015 - 2020 годах
Объемы бюджетных ассигнований за счет средств областного бюджета, в том числе подпрограмма:	"Обеспечение реализации государственной программы" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	7 225 595,9
	2015 год	1 131 713,6
	2016 год	1 140 907,1
	2017 год	1 139 584,1
	2018 год	1 212 159,8
	2019 год	1 270 741,5
	2020 год	1 330 489,8

4.2. Аналитическое распределение средств областного бюджета Подпрограммы "Обеспечение реализации государственной Программы" по Подпрограммам

Статус	Наименование государственной Программы, Подпрограммы государственной Программы		Код бюджетной классификации				Расходы (тыс. руб.), годы
			ГРБС	РзПр	ЦСР	ВР	2015	2016	2017	2018	2019	2020	Всего
Государственная Программа	"Развитие транспортной системы Нижегородской области до 2020 года"	Всего, в том числе:					1131 713,6	1140 907,1	1139 584,1	1212 159,8	1270 741,5	1330 489,8	7225 595,9
		Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	103	0408	0020019	000	40 109,8	42 611,7	45 288,6	46 897,5	47 074,9	47 255,8	269 238,3
			103	0408	0020019	100	36 146,4	38 648,3	41 325,2	44 231,5	44 256,8	44 282,8	248 891,0
			103	0408	0020019	200	3 920,6	3 920,6	3 920,6	2 606,2	2 754,9	2 906,3	20 029,2
			103	0408	0020019	800	42,8	42,8	42,8	59,8	63,2	66,7	318,1
		ГКУ НО "ГУАД"	103	0409	3152510	000	1068 449,1	1073 929,3	1069 929,4	1140 310,8	1198 292,7	1257 429,2	6 808 340,5
			103	0409	3152510	100	107 964,3	115 444,6	115 444,6	124 813,6	124 912,2	125 012,8	713 592,1
			103	0409	3152510	200	16 274,0	14 274,0	10 274,0	15 467,1	16 348,6	17 247,8	89 885,5
			103	0409	3152510	800	944 210,8	944 210,7	944 210,8	1 000 030,1	1 057 031,9	1 115 168,6	6 004 862,9
		ГКУ НО "Безопасный город"	103	0409	3152510	000	23 154,7	24 366,1	24 366,1	24 951,5	25 373,9	25 804,8	148 017,1
			103	0409	3152510	100	17 424,4	18 635,8	18 635,8	15 999,2	15 911,3	15 821,6	102 428,1
			103	0409	3152510	200	5 703,1	5 703,1	5 703,1	8 925,7	9 434,5	9 953,6	45 423,1
			103	0409	3152510	800	27,2	27,2	27,2	26,6	28,1	29,6	165,9
Подпрограмма 1	"Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"	Всего, в том числе:					554 279,4	558 270,4	557 609,0	593 604,2	622 683,7	652 342,4	3 538 789,1
		Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	103	0408	0020019	100	18 073,2	19 324,1	20 662,6	22 115,8	22 128,4	22 141,4	124 445,5
			103	0408	0020019	200	1 960,3	1 960,3	1 960,3	1 303,1	1 377,4	1 453,1	10 014,5
			103	0408	0020019	800	21,4	21,4	21,4	29,9	31,6	33,4	159,1
		Итого:					20 054,9	21 305,8	22 644,3	23 448,8	23 537,4	23 627,9	134 619,1
		ГКУ НО "ГУАД"	103	0409	3152510	100	53 982,1	57 722,3	57 722,3	62 406,8	62 456,1	62 506,4	356 796,0
			103	0409	3152510	200	8 137,0	7 137,0	5 137,0	7 733,5	8 174,3	8 623,8	44 942,6
			103	0409	3152510	800	472 105,4	472 105,3	472 105,4	500 015,1	528 515,9	557 584,3	3 002 431,4
		Итого:					534 224,5	536 964,6	534 964,7	570 155,4	599 146,3	628 714,5	3 404 170,0
Подпрограмма 2	"Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"	Всего, в том числе:					554 279,5	558 270,6	557 609,0	593 604,1	622 683,9	652 342,6	3 538 789,7
		Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	103	0408	0020019	100	18 073,2	19 324,2	20 662,6	22 115,7	22 128,4	22 141,4	124 445,5
			103	0408	0020019	200	1 960,3	1 960,3	1 960,3	1 303,1	1 377,5	1 453,2	10 014,7
			103	0408	0020019	800	21,4	21,4	21,4	29,9	31,6	33,3	159,0
		Итого:					20 054,9	21 305,9	22 644,3	23 448,7	23 537,5	23 627,9	134 619,2
		ГКУ НО "ГУАД"	103	0409	3152510	100	53 982,2	57 722,3	57 722,3	62 406,8	62 456,1	62 506,4	356 796,1
			103	0409	3152510	200	8 137,0	7 137,0	5 137,0	7 733,6	8 174,3	8 624,0	44 942,9
			103	0409	3152510	800	472 105,4	472 105,4	472 105,4	500 015,0	528 516,0	557 584,3	3 002 431,5
		Итого:					534 224,6	536 964,7	534 964,7	570 155,4	599 146,4	628 714,7	3 404 170,5
Подпрограмма 3	"Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"	Всего, в том числе:					23 154,7	24 366,1	24 366,1	24 951,5	25 373,9	25 804,8	148 017,1
		ГКУ НО "Безопасный город"	103	0409	3152510	100	17 424,4	18 635,8	18 635,8	15 999,2	15 911,2	15 821,6	102 428,0
			103	0409	3152510	200	5 703,1	5 703,1	5 703,1	8 925,7	9 434,6	9 953,6	45 423,2
			103	0409	3152510	800	27,2	27,2	27,2	26,6	28,1	29,6	165,9
		Итого:					23 154,7	24 366,1	24 366,1	24 951,5	25 373,9	25 804,8	148 017,1

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Нижегородской области от 27 марта 2015 г. N 163 в раздел 5 настоящей Программы внесены изменения, вступающие в силу со дня подписания названного постановления

См. текст раздела в предыдущей редакции

5. Оценка планируемой эффективности государственной программы

Оценка эффективности государственной программы определяется степенью достижения индикаторов цели и непосредственных результатов от реализации мероприятий Подпрограмм.

Строительство новых автомобильных дорог, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт существующей сети, осуществляемые в достаточном объеме, способствуют увеличению пропускной способности и улучшению условий движения транспорта, сокращению издержек, времени нахождения в пути, экономии энергетических и финансовых ресурсов, повышению эффективности использования транспортных средств. Экономическая эффективность Подпрограмм выполнена по показателям протяженности отремонтированных и построенных автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения.

Экономическая эффективность Подпрограммы "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"

Наименование	Годы реализации Подпрограммы
	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Протяженность отремонтированных автодорог, км	169	39	115	279	294	310
Объем расходов на ремонт автодорог, млн. руб.	1456,0	303,7	798,9	1 905,6	2011,0	2117,5
Норма дисконта (среднегодовой индекс потребительских цен), % к предыдущему году	104,5	105,0	104,7	105,9	105,7	105,5
Объем расходов в ценах 2014 года, млн. руб.	1393,3	276,8	695,4	1566,3	1563,8	1560,8
Экономическая эффективность (протяженность отремонтированных автодорог/объем расходов на выполнение ремонтных работ, км/млн. руб.)	0,12	0,14	0,17	0,18	0,19	0,20

Экономическая эффективность Подпрограммы "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"

Наименование	Годы реализации Подпрограммы
	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Ввод в эксплуатацию построенных автомобильных дорог, км	18,9	14,3	20,4	29,7	22,0	24,0
Объем расходов на строительство автодорог, млн. руб.	3672,3	4125,6	5286,2	7064,5	7300,9	7528,3
Экономическая эффективность (ввод в эксплуатацию построенных автомобильных дорог / Объем расходов на строительство автодорог), км/млн. руб.	0,0051	0,0035	0,0039	0,0042	0,0030	0,0032

Оценка общественно-экономической эффективности Подпрограммы "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области" производится по индикатору "количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий", являющемуся важнейшим в системе выбранных индикаторов.

При расчете общественно-экономической эффективности использовался норматив величины ущерба, определенный с учетом индекса потребительских цен с 2007 года по 2010 год и принятый равным 5,728 млн. рублей, рассчитанный при оценке социально-экономической эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 года N 864.

Темпы роста инфляции по годам реализации Подпрограммы приняты в соответствии с прогнозом индекса потребительских цен до 2020 года, разработанным министерством экономики Нижегородской области.

Расчет общественно-экономической эффективности

	База (2012 год)	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
1. Количество лиц, погибших в результате ДТП (Программный показатель), человек	706	676	668	615	575	536	502
2. Количество лиц, погибших в результате ДТП (без Программного вмешательства), человек	706	766	792	815	838	861	884
3. Снижение количества лиц, погибших в ДТП с учетом реализации подпрограммы, человек	-	90	124	200	263	325	382
4. Сумма предотвращенного социально-экономического ущерба в результате реализации Программы, тыс. рублей	-	515520	710272	1145600	1506464	1861600	2188096
5. Расходы на реализацию Подпрограммы, тыс. рублей	-	168334,35	172864,94	174707,5	217427,16	134617,5	133950,5
6. Среднегодовой индекс потребительских цен, % к предыдущему году	-	106,2	106,1	106	105,9	105,7	105,5
7. Расходы на реализацию Подпрограммы в ценах 2014 года, тыс. рублей	-	158506,92	153385,04	146272,19	171892,77	100693,77	94966,68
8. Отношение суммы предотвращенного ущерба к расходам на реализацию Подпрограммы	-	3,25	4,63	7,8	8,76	18,49	23

Ежегодно отдача от 1 рубля затрат будет возрастать и в 2020 году на 1 рубль затрат сумма предотвращенного ущерба составит 23 рубля.

Ежегодно отдача от 1 рубля затрат будет возрастать и в 2020 году на 1 рубль затрат сумма предотвращенного ущерба составит 17,23 рублей.

Социально-экономическая эффективность Программы определяется на основе оценки влияния совершенствования и развитии сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения на социально-экономическое развитие региона и экологическую обстановку. К наиболее значимым социально-экономическим результатам модернизации и развития дорожной инфраструктуры относятся:

- повышение уровня и улучшение социальных условий жизни населения;

- активизация экономической деятельности региона;

- снижение транспортных расходов;

- улучшение транспортного обслуживания населения, в том числе, проживающего в сельских населенных пунктах;

- сокращение негативного влияния транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду.

Экономическая эффективность Подпрограммы "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"

Наименование	Годы реализации Подпрограммы
	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Общая протяженность линий метрополитена, км	18,9	18,9	18,9	22,0	22,0	22,0
Объем расходов на строительство объектов метрополитена, млн. руб.	4 014,7	2 989,7	3 700,5	4 699,3	4 845,7	5 206,9
Экономическая эффективность (Общая протяженность линий метрополитена / Объем расходов на строительство объектов метрополитена, км/млн. руб.)	0,00471	0,00632	0,00511	0,00471	0,00454	0,00423

Экономическая эффективность Подпрограммы "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"

Наименование	Год реализации Подпрограммы
	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Снижение выбросов загрязняющих веществ автотранспортом в 2020 году по отношению к 2014 году, тонн	1,8	3,4	5,0	5,2	5,4	5,6
Затраты на перевод автобусов на использование газомоторного топлива для предприятий и организаций пассажирского автотранспорта Нижегородской области, тыс. руб.	234,0	208,0	208,0	26,0	26,0	26,0
Экономическая эффективность (снижение объема выбросов загрязняющих веществ / Объем расходов на перевод автобусов, тонн/тыс. руб.)	0,008	0,016	0,024	0,2	0,208	0,215

Сокращения, используемые в государственной программе:

АСМАП - Ассоциация международных автомобильных перевозчиков;

БДД - безопасность дорожного движения;

ГЖД - Горьковская железная дорога - филиал ОАО "Российские железные дороги";

ГКУ НО "Безопасный город"- государственное казенное учреждение Нижегородской области "Безопасный город";

ГКУ НО "ГУАД" - государственное казенное учреждение Нижегородской области "Главное управление автомобильных дорог";

ГУ МВД России по Нижегородской области - Главное управление Министерства внутренних дел Российской Федерации по Нижегородской области;

ДТП - дорожно-транспортное происшествие;

ПДД - Правила дорожного движения Российской Федерации, утвержденные постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года N 1090;

ПУГАДН ФСНСТ - Приволжское управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта;

ТС - транспортное средство;

УГИБДД - управление Государственной инспекции безопасности дорожного движения Главного управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по Нижегородской области;

ФКУ Упрдор "Волга" - Федеральное казенное учреждение "Управление автомобильной магистрали Нижний Новгород - Уфа Федерального дорожного агентства";

ФАУ "Нижегородский ЦППК" - Федеральное автономное учреждение "Нижегородский центр профессиональной подготовки и повышения квалификации кадров Федерального дорожного агентства";

ЮИД - юный инспектор движения;

ж/д - железнодорожный;

ГКУЗ НО "НТЦМК" - государственное казенное учреждение здравоохранения Нижегородской области "Нижегородский территориальный центр медицины катастроф";

ПФО - Приволжский федеральный округ;

Управление по обеспечению деятельности ГО и ПБ - управление по обеспечению деятельности гражданской обороны и пожарной безопасности Нижегородской области