Постановление Правительства Нижегородской области от 30 апреля 2014 г. N 303 "Об утверждении государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области"

С изменениями и дополнениями от:

31 октября, 31 декабря 2014 г., 27 марта, 28 апреля, 1, 14, 28 октября, 22 декабря 2015 г.

В соответствии с Федеральным законом от 7 мая 2013 года N 104-ФЗ "О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации в связи с совершенствованием бюджетного процесса", Законом Нижегородской области от 3 октября 2007 года N 129-З "О Правительстве Нижегородской области", распоряжением Правительства Нижегородской области от 11 июля 2013 года N 1417-р "Об утверждении перечня государственных программ Нижегородской области" Правительство Нижегородской области постановляет:

1. Утвердить прилагаемую государственную программу "Развитие транспортной системы Нижегородской области".

2. Признать утратившими силу:

- постановление Правительства Нижегородской области от 25 октября 2013 года N 773 "Об утверждении государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области до 2016 года";

- постановление Правительства Нижегородской области от 31 октября 2013 года N 792 "Об утверждении государственной программы "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области до 2016 года";

- постановление Правительства Нижегородской области от 13 января 2014 года N 3 "О внесении изменений в государственную программу "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области до 2016 года", утвержденную постановлением Правительства Нижегородской области от 31 октября 2013 года N 792";

- постановление Правительства Нижегородской области от 10 февраля 2014 года N 72 "О внесении изменений в государственную программу "Развитие транспортной системы Нижегородской области до 2016 года", утвержденную постановлением Правительства Нижегородской области от 25 октября 2013 года N 773";

- постановление Правительства Нижегородской области от 21 февраля 2014 года N 114 "О внесении изменений в государственную программу "Развитие транспортной системы Нижегородской области до 2016 года", утвержденную постановлением Правительства Нижегородской области от 25 октября 2013 года N 773";

- пункт 2 постановления Правительства Нижегородской области от 27 февраля 2014 года N 128 "О внесении изменений в некоторые постановления Правительства Нижегородской области";

- постановление Правительства Нижегородской области от 14 марта 2014 года N 173 "О внесении изменений в государственную программу "Развитие транспортной системы Нижегородской области до 2016 года", утвержденную постановлением Правительства Нижегородской области от 25 октября 2013 года N 773";

- постановление Правительства Нижегородской области от 24 апреля 2014 года N 267 "О внесении изменений в государственную программу "Развитие транспортной системы Нижегородской области до 2016 года", утвержденную постановлением Правительства Нижегородской области от 25 октября 2013 года N 773".

3. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2015 года.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Нижегородской области от 31 октября 2014 г. N 758 в пункт 4 настоящего постановления внесены изменения, вступающие в силу с 1 января 2015 г.

См. текст пункта в предыдущей редакции

4. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на Вице-губернатора, первого заместителя Председателя Правительства Нижегородской области В.А. Иванова.

Губернатор

В.П. Шанцев

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Нижегородской области от 22 декабря 2015 г. N 856 в настоящую Программу внесены изменения, вступающие в силу со дня подписания названного постановления

См. текст Программы в предыдущей редакции

Государственная программа
"Развитие транспортной системы Нижегородской области"
(утв. постановлением Правительства Нижегородской области от 30 апреля 2014 г. N 303)

С изменениями и дополнениями от:

31 октября, 31 декабря 2014 г., 27 марта, 28 апреля, 1, 14, 28 октября, 22 декабря 2015 г.

1. Паспорт государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области"

Государственный заказчик-координатор государственной программы	министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области
Соисполнители государственной программы	- министерство строительства Нижегородской области; - министерство образования Нижегородской области; - министерство здравоохранения Нижегородской области; - управление по обеспечению деятельности гражданской обороны и пожарной безопасности Нижегородской области
Подпрограммы государственной программы	Подпрограмма 1 "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"; Подпрограмма 2 "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"; Подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"; Подпрограмма 4 "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"; Подпрограмма 5 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"; Подпрограмма 6 "Обеспечение реализации государственной Программы"
Цели государственной программы	- совершенствование и развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения и экономики Нижегородской области, обеспечение технического состояния и пропускной способности дорожной сети, поддержание на необходимом уровне и улучшение потребительских свойств автомобильных дорог Нижегородской области; - повышение энергетической и экономической эффективности в транспортном комплексе Нижегородской области
Задачи государственной программы	- сохранение и восстановление существующей дорожной сети автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, обеспечение их транспортно-эксплуатационных показателей на уровне, необходимом для удовлетворения потребностей пользователей автомобильных дорог, на основе своевременного и качественного выполнения работ по ремонту и содержанию; - развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями экономического развития региона и улучшение качества жизни населения; - сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 204 человека (28,82%) по сравнению с 2012 годом; - увеличение объемов пассажирских перевозок линиями метрополитена в городе Нижнем Новгороде; - повышение энергетической и экономической эффективности функционирования автомобильного транспорта; - энергосбережение и повышение энергетической эффективности на объектах транспортной инфраструктуры, в административных зданиях и на производственных базах; - обеспечение устойчивого снижения уровня негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и здоровье населения
Этапы и сроки реализации государственной программы	государственная программа реализуется в один этап в 2015 - 2022 годах
Объемы бюджетных ассигнований за счет средств областного бюджета, в том числе по подпрограммам:	государственная программа "Развитие транспортной системы Нижегородской области" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	108 739 214,4
	2015 год	10 150 558,1
	2016 год	10 168 477,5
	2017 год	10 531 320,7
	2018 год	14 744 337,6
	2019 год	15 400 684,6
	2020 год	16 056 323,3
	2021 год	15 843 756,3
	2022 год	15 843 756,3
	подпрограмма 1 "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	37 912 531,1
	2015 год	4 005 632,4
	2016 год	3 238 390,3
	2017 год	3 851 053,1
	2018 год	4 889 461,1
	2019 год	5 264 802,3
	2020 год	5 554 397,3
	2021 год	5 554 397,3
	2022 год	5 554 397,3
	подпрограмма 2 "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	50 695 620,0
	2015 год	4 102 279,0
	2016 год	4 513 331,7
	2017 год	4 433 573,2
	2018 год	7 346 545,7
	2019 год	7 502 431,8
	2020 год	7 740 864,2
	2021 год	7 528 297,2
	2022 год	7 528 297,2
	подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	1 117 930,1
	2015 год	259 551,1
	2016 год	214 204,0
	2017 год	0,0
	2018 год	128 835,0
	2019 год	128 835,0
	2020 год	128 835,0
	2021 год	128 835,0
	2022 год	125 835,0
	подпрограмма 4 "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	9 096 461,0
	2015 год	630 830,0
	2016 год	1 056 910,0
	2017 год	1 102 300,0
	2018 год	1 167 336,0
	2019 год	1 233 874,0
	2020 год	1 301 737,0
	2021 год	1 301 737,0
	2022 год	1 301 737,0
	подпрограмма 5 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе " тыс. руб.
	Всего, в том числе:	0
	2015 год	0
	2016 год	0
	2017 год	0
	2018 год	0
	2019 год	0
	2020 год	0
	2021 год	0
	2022 год	0
	подпрограмма 6 "Обеспечение реализации государственной Программы" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	9 907 672,2
	2015 год	1 143 265,6
	2016 год	1 145 641,5
2017 год	1 144 394,4
2018 год	1 212 159,8
2019 год	1 270 741,5
2020 год	1 330 489,8
2021 год	1 330 489,8
2022 год	1 330 489,8
Прочие мероприятия в рамках государственной программы: "Предоставление субсидии на строительство, реконструкцию, проектно-изыскательские работы и разработку проектной документации объектов капитального строительства" тыс. руб.
Всего, в том числе:	9 000
2015 год	9 000
Индикаторы достижения цели и показатели непосредственных результатов	По итогам 2022 года будут достигнуты следующие индикаторы и непосредственные результаты Программы: - среднемесячная заработная плата одного работающего по виду экономической деятельности "Транспорт" (без трубопроводного) - 55 455 руб.; - инвестиции в основной капитал за счет всех источников финансирования по виду экономической деятельности "транспорт" (без трубопроводного) - 30,9 млрд. руб. Подпрограмма 1 "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них" Индикаторы: - доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года - 28,1; - доля отремонтированных автомобильных дорог от общей протяженности региональных и межмуниципальных дорог - 16,1%. Непосредственные результаты: - протяженность отремонтированных автомобильных дорог за 2015 - 2022 годы - 2106 км; - протяженность отремонтированных мостов за 2015 - 2022 годы - 3624 п.м. Подпрограмма 2 "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области" Индикаторы: - темп роста ввода в эксплуатацию автомобильных дорог с твердым покрытием по отношению к 2014 году - 216%. Непосредственные результаты Подпрограммы: - прирост введенных в эксплуатацию автомобильных дорог с твердым покрытием по отношению к 2014 году - 130,0 км; - количество населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием за 2015 - 2020 годы, - 36 шт.; - объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения за 2015 - 2022 годы - 235,6 км. Подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области" Непосредственные результаты Подпрограммы: - количество лиц, погибших в результате ДТП, - 502; - количество детей, погибших в результате ДТП, - 14; - количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения (социальный риск) - 14,91; - количество лиц, погибших в результате ДТП, на 10 тыс. единиц транспортных средств (транспортный риск) - 3,94. Подпрограмма 4 "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде" Индикаторы: - увеличение пассажироперевозок метрополитена к уровню 2013 года - на 25%. Непосредственные результаты Подпрограммы: - общая протяженность действующих линий метрополитена - 22 км. Подпрограмма 5 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе" Индикаторы: - экономия затрат на моторное топливо при использовании газомоторного топлива на предприятиях пассажирского автотранспорта за счет снижения потребления жидкого моторного топлива в 2020 году по отношению к 2014 году - 4 404,4 тыс. руб.; - снижение выбросов загрязняющих веществ автотранспортом в 2020 году по отношению к 2014 году - на 5,6 тонн; - экономия затрат на содержание и эксплуатацию объектов транспортного комплекса по отношению к 2014 году - 1 515,4 тыс. руб. Непосредственные результаты Подпрограммы: - количество пассажирских автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо, - рост с 1082 до 1110 ед.

2. Текстовая часть государственной программы

2.1. Характеристика текущего состояния

Развитие транспортной системы в Нижегородской области (далее - область, регион) становится в настоящее время необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста Нижегородской области и улучшения качества жизни населения.

Несмотря на благоприятные тенденции в работе отдельных видов транспорта, транспортная система не в полной мере отвечает существующим потребностям и перспективам развития региона.

Дорожное хозяйство является одной из важнейших отраслей экономики Нижегородской области, от устойчивого и эффективного функционирования которой в значительной степени зависит социально-экономическое развитие и условия жизни населения. Автомобильные дороги связывают обширную территорию области, обеспечивают жизнедеятельность всех городов и населенных пунктов и во многом определяют возможности развития региона, по ним осуществляются самые массовые автомобильные перевозки грузов и пассажиров. Сеть автомобильных дорог обеспечивает мобильность населения и доступ к материальным ресурсам, а также позволяет расширить производственные возможности экономики за счет снижения транспортных издержек и затрат времени на перевозки.

Формирование единой дорожной сети региона, круглогодично доступной для населения, и комплексный подход к развитию транспортно-логистической инфраструктуры являются приоритетными направлениями деятельности Правительства Нижегородской области.

Нижегородская область входит в первую пятерку субъектов Российской Федерации по протяженности региональных дорог.

В настоящее время общая протяженность автомобильных дорог Нижегородской области составляет 27,5 тыс. км, из них 458 км приходится на дороги федерального значения, 13 тыс. км - на дороги регионального значения и 14 тыс. км - на дороги местного значения.

Протяженность автодорог, находящихся в государственной собственности Нижегородской области, составляет 12 987 км, в том числе с твердым покрытием - 12 867 км, грунтовых дорог - 120 км. В составе автомобильных дорог, находящихся в государственной собственности Нижегородской области, имеется 895 мостов общей протяженностью 35 191,68 п.м, а также другие дорожные сооружения, являющиеся их технологической частью.

Основная проблема дорожного хозяйства - автомобильные дороги, не отвечающие нормативным требованиям. Содержание в надлежащем состоянии автомобильных дорог Нижегородской области и элементов их обустройства требует регулярного выполнения объема работ по очистке проезжей части дорог, мостов, тротуаров, обочин, автопавильонов, выполнения текущего ремонта покрытия дорог, установку дорожных знаков, ограждений, сигнальных столбиков, а также замену, при необходимости, элементов обустройства автомобильных дорог и искусственных сооружений. Недостаточное финансирование работ по выполнению текущего ремонта автомобильных дорог в условиях постоянного увеличения интенсивности дорожного движения и роста парка транспортных средств приводит к необходимости проведения капитального ремонта и реконструкции автомобильных дорог.

Автомобильные дороги Нижегородской области соединяют населенные пункты, муниципальные районы Нижегородской области и проходят по их территориям. Для улучшения условий транспортного сообщения в регионе необходимо строительство обходов населенных пунктов, обеспечение подъезда к важнейшим транспортным узлам, железнодорожным станциям и другим объектам транспортной инфраструктуры. Одной из основных задач для развития дорожной сети Нижегородской области является обеспечение населенных пунктов региона автодорогами с твердым покрытием. При этом в приоритетном порядке обеспечиваются подъездами населенные пункты с численностью жителей не менее 125 человек.

Несоответствие уровня развития сети автомобильных дорог на территории Нижегородской области растущим потребностям в транспортных сообщениях приводит к снижению скоростей движения транспортных потоков, простоям в автомобильных заторах и значительным потерям времени участниками дорожного движения. Рост количества транспортных средств и увеличение объемов грузовых и пассажирских перевозок на автомобильном транспорте приводит к повышению интенсивности движения на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения, повышению аварийности на дорогах Нижегородской области. Увеличению количества дорожно-транспортных происшествий способствует растущее отставание развития транспортной инфраструктуры от уровня автомобилизации населения. В сложившейся ситуации характерны высокий уровень аварийности и тяжести последствий ДТП, а также недостаточный уровень безопасности при перевозках пассажиров и грузов.

Для разрешения существующих проблем разработана настоящая государственная программа "Развитие транспортной системы Нижегородской области" (далее - Программа, государственная программа), которая направлена на комплексное решение вопросов и улучшение состояния существующей дорожной сети региона. Реализация Программных мероприятий позволит продолжить работу по развитию автомобильных дорог Нижегородской области и обеспечить бесперебойное функционирование дорожного хозяйства области. Увеличение пропускной способности автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, а также улучшение условий движения автотранспорта позволят снизить уровень аварийности и повысить безопасность дорожного движения.

В решении социально-экономических задач развития города Нижнего Новгорода также одно из ключевых мест занимает Нижегородский метрополитен.

Метрополитен обладает преимуществом по сравнению с другими видами городского транспорта, отличаясь исключительной регулярностью движения независимо от погоды и времени суток. Только в метро счет интервалов времени между поездами ведется на секунды. Поезда в метро имеют среднюю скорость 35 - 40 км/час, то есть она более чем в 2 раза превосходит скорость движения наземного общественного транспорта.

В настоящее время нагорная и заречная части города связаны четырьмя мостами, пропускная способность которых практически исчерпана. При этом на период проведения игр чемпионата мира по футболу 2018 года и на перспективу сохранятся значительные пассажиропотоки из нагорной части города. Кроме того, наличие железнодорожного вокзала и размещение стадиона в заречной части города повлечет за собой концентрированные как по времени, так и по направлению пассажирские потоки в заречную часть города.

Комплекс Программных мероприятий сформирован в виде шести Подпрограмм:

подпрограмма 1 "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них";

подпрограмма 2 "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области";

подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области";

подпрограмма 4 "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде";

подпрограмма 5 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе".

подпрограмма 6 "Обеспечение реализации государственной Программы".

2.2. Цели, задачи

Целями государственной программы являются совершенствование и развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения и экономики Нижегородской области, обеспечение технического состояния и пропускной способности дорожной сети, поддержание на необходимом уровне и улучшение потребительских свойств автомобильных дорог Нижегородской области; повышение энергетической и экономической эффективности в транспортном комплексе Нижегородской области.

Для достижения поставленных целей необходимо выполнение основных задач:

- сохранение и восстановление существующей дорожной сети автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, обеспечение их транспортно-эксплуатационных показателей на уровне, необходимом для удовлетворения потребностей пользователей автомобильных дорог, на основе своевременного и качественного выполнения работ по их ремонту и содержанию;

- развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями экономического развития региона и улучшения качества жизни населения;

- сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 204 человека (28,82%) по сравнению с 2012 годом;

- увеличение объемов пассажирских перевозок линиями метрополитена в городе Нижнем Новгороде;

- повышение энергетической и экономической эффективности функционирования автомобильного транспорта;

- энергосбережение и повышение энергетической эффективности на объектах транспортной инфраструктуры, в административных зданиях и на производственных базах;

- обеспечение устойчивого снижения уровня негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и здоровье населения.

2.3. Сроки и этапы реализации государственной программы

Действие Программы предусмотрено в течение 6-ти лет с 2015 по 2020 годы.

Программа реализуется в один этап.

2.4. Перечень основных мероприятий государственной программы

Перечень основных мероприятий государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области" представлен в таблице 1 к Программе.

Таблица 1. Перечень основных мероприятий государственной программы

N п/п	Наименование мероприятия	Категория расходов (капвложения, НИОКР и прочие расходы)	Сроки выполнения (год)	Исполнители мероприятий	Объем финансирования (по годам) за счет областного бюджета, в тыс. руб.
					2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	Всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Цель государственной Программы: - совершенствование и развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения и экономики Нижегородской области, обеспечение технического состояния и пропускной способности дорожной сети, поддержание на необходимом уровне и улучшение потребительских свойств автомобильных дорог Нижегородской области					10 150 558,1	10 168 477,5	10 531 320,7	14 744 337,6	15 400 684,6	16 056 323,3	15 843 756,3	15 843 756,3	108 739 214,4
Подпрограмма 1 "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"					4 005 632,4	3 238 390,3	3 851 053,1	4 889 461,1	5 264 802,3	5 554 397,3	5 554 397,3	5 554 397,3	37 912 531,1
Основное мероприятие 1.1.	Выполнение работ по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них	Прочие расходы	2015 - 2022	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ГУАД"*	2 308 566,0	2 456 836,2	2 755 605,0	2 917 613,0	3 083 358,0	3 252 400,0	3 252 400,0	3 252 400,0	23 279 178,2
Основное мероприятие 1.2.	Выполнение работ по ремонту автомобильных дорог и искусственных сооружений на них	Прочие расходы	2015 - 2022	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ГУАД"*	1 426 642,0	503 148,1	798 349,1	1 654 659,1	1 842 850,3	1 940 467,3	1 940 467,3	1 940 467,3	12 047 050,5
Основное мероприятие 1.3.	Выполнение работ по повышению безопасности дорожного движения	Прочие расходы, капитальные вложения	2015 - 2022	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ГУАД"*	252 778,8	278 406,0	297 099,0	317 189,0	338 594,0	361 530,0	361 530,0	361 530,0	2 568 656,8
Основное мероприятие 1.4.	Предоставление субсидии бюджетам муниципальных районов (городских округов) на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов	Прочие расходы	2015	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ОМСУ**	17 645,6	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	17 645,6
Подпрограмма 2 "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"					4 102 279,0	4 513 331,7	4 433 573,2	7 346 545,7	7 502 431,8	7 740 864,2	7 528 297,2	7 528 297,2	50 695 620,0
Основное мероприятие 2.1.	Проектирование, строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них	Капитальные вложения	2015 - 2022	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ГУАД"*	3 124 617,8	3 407 131,2	3 726 950,6	6 394 433,7	6 601 372,5	6 799 344,2	6 799 344,2	6 799 344,2	43 652 538,4
Основное мероприятие 2.2.	Проектирование, строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования, направленных на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием	Капитальные вложения	2015 - 2022	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ГУАД"*	454 230,0	518 500,5	468 522,6	670 092,0	699 574,0	728 953,0	728 953,0	728 953,0	4 997 778,1
Основное мероприятие 2.3.	Предоставление субсидии бюджетам муниципальных районов (городских округов) Нижегородской области на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения, в том числе на строительство объектов скоростного внеуличного транспорта	Капитальные вложения	2015 - 2018	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ОМСУ**	483 716,1	407 700,0	58 100,0	91 400,0	0,0	0,0	0,0	0,0	1 040 916,1
Основное мероприятие 2.4.	Предоставление субсидии бюджетам муниципальных районов (городских округов) на обеспечение дорожной инфраструктурой земельных участков, предназначенных для бесплатного предоставления многодетным семьям для индивидуального жилищного строительства	Капитальные вложения	2014 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ОМСУ**	0,0	180 000,0	180 000,0	190 620,0	201 485,3	212 567,0	0,0	0,0	964 672,3
Основное мероприятие 2.5.	Проектирование, строительство и реконструкция дорожно-транспортной инфраструктуры для проведения Чемпионата мира по футболу в г. Нижнем Новгороде в 2018 году.	Капитальные вложения	2015 - 2018	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ГУАД"*	39 715,1	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	39 715,1
Подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"					259 551,1	214 204,0	0,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	1 117 930,1
Основное мероприятие 3.1.	Создание системы пропаганды с целью формирования негативного отношения к правонарушителям в сфере дорожного движения, повышение культуры вождения, формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах	Прочие расходы	2015 - 2022	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, Министерство образования Нижегородской области*, УГИБДД*, ОМСУ*	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Основное мероприятие 3.2.	Содержание сегмента автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения (эксплуатационно-техническое обслуживание оборудования)	Прочие расходы	2015 - 2022	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ЦБДД"*	127 446,0	128 835,0	0,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	900 456,0
Основное мероприятие 3.3.	Организация работы передвижных комплексов фото-видеофиксации нарушений правил дорожного движения	Прочие расходы	2015 - 2016	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ЦБДД"*	54 823,3	80 195,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	135 018,3
Основное мероприятие 3.4.	Ремонт и техническое обслуживание передвижных комплексов фото-видеофиксации нарушений правил дорожного движения "Крис-П"	Прочие расходы	2015 - 2016	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ЦБДД"*	5 174,0	5 174,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	10 348,0
Основное мероприятие 3.5.	Развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях	Прочие расходы	2015 - 2017	Министерство здравоохранения Нижегородской области, ГКУЗ НО "НТЦМК"*, ПУГАДН ФСНСТ*	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Основное мероприятие 3.6.	Повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам осуществляющим такую подготовку	Прочие расходы	2015 - 2022	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, филиал АСМАП по ПФО*, ФАУ "Нижегородский ЦППК"*	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Основное мероприятие 3.7.	Совершенствование организации движения транспорта и пешеходов	Прочие расходы	2015 - 2022	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, Упрдор "Москва - Нижний Новгород"*, ОМСУ*	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Основное мероприятие 3.8.	Установка объектов автоматического контроля и выявления нарушений ПДД, входящих в состав аппаратно-программного комплекса "Безопасный город" (в рамках инвестиционного соглашения о проектировании, поставке оборудования, внедрении, эксплуатационно-техническом обслуживании и содержании аппаратно-программного комплекса "Безопасный город" на территории Нижегородской области от 14 января 2013 года N 1-П)	Прочие расходы	2015	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ЦБДД"*	29 530,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	29 530,0
Основное мероприятие 3.9.	Содержание системы оперативного видеонаблюдения и регистрации в местах массового скопления людей и прохождения транспорта на территории г. Бор Нижегородской области	Прочие расходы	2015	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ЦБДД"*	700,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	700,0
Основное мероприятие 3.10.	Установка комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД "Крис"С и переустановка комплексов "Кордон"	Прочие расходы	2015	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ЦБДД"*	4 521,5	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	4 521,5
Основное мероприятие 3.11.	Приобретение и оснащение автомобилей и комплексов автоматической фиксации нарушений правил парковки	Прочие расходы	2015	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ЦБДД"*	4 118,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	4 118,0
Основное мероприятие 3.12.	Содержание автомобилей и комплексов автоматической фиксации нарушений правил парковки	Прочие расходы	2015	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ЦБДД"*	1 055,1	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	1 055,1
Основное мероприятие 3.13.	Модернизация комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД	Прочие расходы	2015	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ЦБДД"*	2 868,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	2 868,0
Основное мероприятие 3.14.	Содержание системы фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, эксплуатационно-техническое обслуживание оборудования (в рамках инвестиционного соглашения о развитии системы фото-видеофиксации нарушений правил дорожного движения от 16 июня 2015 года N 114-П)	Прочие расходы	2015	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ГКУ НО "ЦБДД"*	29 315,2	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Подпрограмма 4 "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"					630 830,0	1 056 910,0	1 102 300,0	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	1 301 737,0	1 301 737,0	9 096 461,0
Основное мероприятие 4.1.	Продление линий метрополитена в городе Нижний Новгород	Капитальные вложения	2014 - 2022	Министерство строительства Нижегородской области, администрация города Нижний Новгород*	630 830,0	1 056 910,0	1 102 300,0	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	1 301 737,0	1 301 737,0	9 096 461,0
Подпрограмма 5 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"					0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Основное мероприятие 5.1.	Перевод автобусов на использование газомоторного топлива для предприятий и организаций пассажирского автотранспорта Нижегородской области	Прочие расходы	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ОМСУ**	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Основное мероприятие 5.2.	Реконструкция объектов транспортной инфраструктуры, административных зданий и производственных баз	Капитальные вложения	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ОМСУ**	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Основное мероприятие 5.3.	Замена оборудования на объектах транспортной инфраструктуры, административных зданиях и производственных базах	Капитальные вложения	2015 - 2020	Министерство транспорта и автомобильных дорог НО, ОМСУ**	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Подпрограмма 6 "Обеспечение реализации государственной программы"					1 143 265,6	1 145 641,5	1 144 394,4	1 212 159,8	1 270 741,5	1 330 489,8	1 330 489,8	1 330 489,8	9 907 672,2
Прочие мероприятия в рамках государственной программы:					9 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	9 000,0
"Предоставление субсидии на строительство, реконструкцию, проектно-изыскательские работы и разработку проектной документации объектов капитального строительства"
	Строительство совмещенного авто- и железнодорожного вокзала в г. Павлово, расположенного по адресу: Нижегородская область г. Павлово, площадь Вокзальная (кредиторская задолженность)	Капитальные вложения	2015	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, администрация Павловского муниципального района Нижегородской области*	9 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	9 000,0

* - по согласованию;

** - при условии участия

2.5. Индикаторы достижения цели и непосредственные результаты реализации государственной программы

Индикатор "Доля отремонтированных автомобильных дорог от общей протяженности региональных и межмуниципальных дорог" зависит от количества отремонтированных дорог в очередном году.

Данный индикатор имеет непосредственную связь со значениями коэффициентов норматива денежных затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Нижегородской области.

Министерству транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области при расчете размера ассигнований областного бюджета на вышеуказанные виды работ применять следующие поправочные коэффициенты на 2015 - 2020 годы:

Вид работ (по годам)	%
2015 год
содержание	19,30537449
ремонт	17,38277912
кап. ремонт	0,129659051
2016 год
содержание	19,83802568
ремонт	3,523919024
кап. ремонт	0,141568404
2017 год
содержание	21,22850989
ремонт	7,41644031
кап. ремонт	0,595105148
2018 год
содержание	21,37751248
ремонт	16,80124355
кап. ремонт	0,726197237
2019 год
содержание	21,65925553
ремонт	16,98905686
кап. ремонт	0,752381074
2020 год
содержание	21,90748593
ремонт	17,13232835
кап. ремонт	0,740993835

Индикатор "Прирост введенных в эксплуатацию автомобильных дорог с твердым покрытием по отношению к 2014 году" исчисляется как сумма приростов протяженности автомобильных дорог, введенных в очередном году по отношению к 2014 году.

Таблица 2. Сведения об индикаторах и непосредственных результатах

	Наименование индикатора/непосредственного результата	Ед. измерения	Значение индикатора/ непосредственного результата
			2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год
Государственная программа "Развитие транспортной системы Нижегородской области "
	Индикаторы
1.	Среднемесячная заработная плата одного работающего по виду экономической деятельности "Транспорт" (без трубопроводного)	руб.	26 719	27 584,4	29 803	32 545,5	35 812,2	39 593,3	43 937,9	48 941,1	52 120	55 455
2.	Инвестиции в основной капитал за счет всех источников финансирования по виду экономической деятельности "транспорт" (без трубопроводного)	млрд. руб.	18,2	14,7	16	17,4	19,2	21,3	23,5	25,9	28,3	30,9
Подпрограмма 1 "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"
	Индикаторы
1.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года	%			27,9	27,4	27,5	28,7	27,4	25,8	27,5	28,1
2.	Доля отремонтированных автомобильных дорог от общей протяженности региональных и межмуниципальных дорог	%			3,2	3,6	4,5	6,6	8,9	11,2	13,6	16,1
	Непосредственные результаты
1.	Протяженность отремонтированных автомобильных дорог (нарастающим итогом)	км			411	470	585	864	1 158	1 468	1 782	2 106
2.	Протяженность отремонтированных мостов (нарастающим итогом)	п.м			368	464	974	1 514	2 087	2 695	3 123	3 624
Подпрограмма 2 "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"
	Индикаторы
1.	Темп роста ввода в эксплуатацию автомобильных дорог с твердым покрытием по отношению к 2014 году	%		100	227	303	152	217	261	201	208	216
	Непосредственные результаты
1.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения	км	13,4	13,2	30,0	40,0	20,0	28,7	34,5	26,5	27,4	28,5
2.	Прирост введенных в эксплуатацию автомобильных дорог с твердым покрытием по отношению к 2014 году (нарастающим итогом)	км			16,8	43,6	50,4	65,9	87,2	100,5	114,7	130,0
3.	Количество населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием (нарастающим итогом)	шт.			8	18	24	26	28	30	33	36
Подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"
	Непосредственные результаты
1.	Количество лиц, погибших в результате ДТП*	чел.	726	699	676	668	615	575	536	502	502	502
2.	Количество детей, погибших в результате ДТП*	чел.	22	20	19	18	17	16	15	14	14	14
3.	Количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения (социальный риск)*	чел./100 тыс. населения	22	21,08	20,28	19,85	19,21	16,95	15,56	14,91	14,91	14,91
4.	Количество лиц, погибших в результате ДТП, на 10 тыс. единиц транспортных средств (транспортный риск)*	чел./10 тыс. единиц транспортных средств	6,25	6,08	5,95	5,77	5,39	4,44	4,03	3,94	3,94	3,94
Подпрограмма 4 "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"
	Индикаторы
1.	Увеличение пассажироперевозок метрополитена к уровню 2013 года	%						25	25	25	25	25
	Непосредственные результаты
1.	Общая протяженность действующих линий метрополитена	км	18,9	18,9	18,9	18,9	18,9	22	22	22	22	22
Подпрограмма 5 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе
	Индикаторы
1.	Экономия затрат на моторное топливо при использовании газомоторного топлива в предприятиях пассажирского автотранспорта за счет снижения потребления жидкого моторного топлива в 2020 году по отношению к 2014 году	тыс. руб.			1 415,7	2 674,1	3 932,5	4 089,8	4 247,1	4 404,4	4 404,4	4 404,4
2.	Снижение выбросов загрязняющих веществ автотранспортом в 2020 году по отношению к 2014 году	тонн в год			1,8	3,4	5	5,2	5,4	5,6	5,6	5,6
3.	Экономия затрат на содержание и эксплуатацию объектов транспортной инфраструктуры, административных зданий и производственных баз по отношению к 2014 году	тыс. руб.			40	1 056,7	1 196,7	1 505,4	1 515,4	1 515,4	1 515,4	1 515,4
	Непосредственные результаты
1.	Количество пассажирских автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо	единиц			9	8	8	1	1	1	1	1

* - по подпрограмме 3 "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области" индикаторы на 2021 - 2022 справочные, т.к. они должны соответствовать федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах", утвержденной постановлением Российской Федерации от 3 октября 2013 года N 864, и не могут быть рассчитаны на данном этапе

2.6. Меры правового регулирования

Для достижения целей государственной программы принятие нормативных правовых актов не требуется.

2.7. Предоставление субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных районов и городских округов Нижегородской области

В рамках реализации государственной программы предусматривается предоставление субсидий из дорожного фонда Нижегородской области бюджетам муниципальных районов и городских округов Нижегородской области на реализацию мероприятий, направленных на достижение целей государственной программы.

Предоставление субсидий на софинансирование расходных обязательств муниципальных районов и городских округов Нижегородской области на реализацию мероприятий, включенных в Программу, осуществляется согласно Порядку формирования и использования бюджетных ассигнований дорожного фонда Нижегородской области, утвержденному постановлением Правительства Нижегородской области от 30 ноября 2011 года N 978.

Предоставление субсидий на обеспечение дорожной инфраструктурой земельных участков для бесплатного предоставления многодетным семьям для индивидуального жилищного строительства осуществляется в соответствии с порядком предоставления субсидий бюджетам муниципальных районов и городских округов Нижегородской области в рамках подпрограммы "Обеспечение инженерной и дорожной инфраструктурой земельных участков, предназначенных для бесплатного предоставления многодетным семьям для индивидуального жилищного строительства в Нижегородской области, на 2015 - 2020 годы" государственной программы "Обеспечение населения Нижегородской области доступным и комфортным жильем", утвержденной постановлением Правительства Нижегородской области от 30 апреля 2014 года N 302.

В рамках реализации государственной программы предусматривается предоставление субсидий из областного бюджета бюджету города Нижнего Новгорода на реализацию мероприятий муниципальной программы, направленной на развитие метрополитена в городе Нижнем Новгороде. Порядок предоставления указанных субсидий отражен в пункте 3.4.2.7 подпрограммы 4 "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде.

Цели, условия предоставления и расходования субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных районов и городских округов Нижегородской области на строительство, реконструкцию, проектно-изыскательские работы и разработку проектной документации объектов капитального определены постановлением Правительства Нижегородской области от 25 декабря 2013 года N 994 "Об утверждении Положения о порядке формирования и реализации адресной инвестиционной программы Нижегородской области".

2.8. Информация об участии в реализации государственной программы государственных унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов

Участие унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов в реализации Программы не предполагается.

2.9. Обоснование объема финансовых ресурсов

Таблица 3. Ресурсное обеспечение реализации государственной программы за счет средств областного бюджета

Статус	Подпрограмма государственной программы	Государственный заказчик-координатор, соисполнитель	Расходы (тыс. руб.), годы
			2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	Всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Государственная программа	"Развитие транспортной системы Нижегородской области "	Всего	10 150 558,1	10 168 477,5	10 531 320,7	14 744 337,6	15 400 684,6	16 056 323,3	15 843 756,3	15 843 756,3	108 739 214,4
		министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	9 519 728,1	9 111 567,5	9 429 020,7	13 577 001,6	14 166 810,6	14 754 586,3	14 542 019,3	14 542 019,3	99 642 753,4
		министерство строительства Нижегородской области	630 830,0	1 056 910,0	1 102 300,0	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	1 301 737,0	1 301 737,0	9 096 461,0
Подпрограмма 1	"Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"	Всего	4 005 632,4	3 238 390,3	3 851 053,1	4 889 461,1	5 264 802,3	5 554 397,3	5 554 397,3	5 554 397,3	37 912 531,1
		министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	4 005 632,4	3 238 390,3	3 851 053,1	4 889 461,1	5 264 802,3	5 554 397,3	5 554 397,3	5 554 397,3	37 912 531,1
Подпрограмма 2	"Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"	Всего	4 102 279,0	4 513 331,7	4 433 573,2	7 346 545,7	7 502 431,8	7 740 864,2	7 528 297,2	7 528 297,2	50 695 620,0
		министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	4 102 279,0	4 513 331,7	4 433 573,2	7 346 545,7	7 502 431,8	7 740 864,2	7 528 297,2	7 528 297,2	50 695 620,0
Подпрограмма 3	"Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"	Всего	259 551,1	214 204,0	0,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	1 117 930,1
		министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	259 551,1	214 204,0	0,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	1 117 930,1
Подпрограмма 4	"Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"	Всего	630 830,0	1 056 910,0	1 102 300,0	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	1 301 737,0	1 301 737,0	9 096 461,0
		министерство строительства Нижегородской области	630 830,0	1 056 910,0	1 102 300,0	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	1 301 737,0	1 301 737,0	9 096 461,0
Подпрограмма 5	"Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"	Всего	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
		министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Подпрограмма 6	"Обеспечение реализации государственной программы"	Всего	1 143 265,6	1 145 641,5	1 144 394,4	1 212 159,8	1 270 741,5	1 330 489,8	1 330 489,8	1 330 489,8	9 907 672,2
		министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	1 143 265,6	1 145 641,5	1 144 394,4	1 212 159,8	1 270 741,5	1 330 489,8	1 330 489,8	1 330 489,8	9 907 672,2
Прочие мероприятия в рамках государственной программы: "Предоставление субсидии на строительство, реконструкцию, проектно-изыскательские работы и разработку проектной документации объектов капитального строительства"		Всего	9 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	9 000,0
Строительство совмещенного авто- и железнодорожного вокзала в г. Павлово, расположенного по адресу: Нижегородская область г. Павлово, площадь Вокзальная (кредиторская задолженность)		министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	9 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	9 000,0

Таблица 4. Прогнозная оценка расходов на реализацию государственной программы за счет всех источников

Статус	Наименование	Источники финансирования	Оценка расходов (тыс. руб.), годы
			2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	Всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Государственная программа	"Развитие транспортной системы Нижегородской области "	Всего	17 513 926,2	13 566 255,8	15 602 535,5	16 284 623,7	16 841 852,4	17 575 768,8	17 149 288,8	17 149 288,8	131 683 540,0
		расходы областного бюджета	10 150 558,1	10 168 477,5	10 531 320,7	14 744 337,6	15 400 684,6	16 056 323,3	15 843 756,3	15 843 756,3	108 739 214,4
		расходы местных бюджетов	158 855,8	571 394,6	566 988,6	1 452 945,2	1 439 821,8	1 518 099,5	1 305 532,5	1 305 532,5	8 319 170,5
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации									0,0
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	7 198 251,4	2 822 368,7	4 500 835,7	83 683,0	0,0	0,0	0,0	0,0	14 605 138,8
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	6 260,9	4 015,0	3 390,5	3 657,9	1 346,0	1 346,0			20 016,3
Подпрограмма 1	"Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"	Всего	4 014 545,4	3 238 390,3	3 851 053,1	4 889 461,1	5 264 802,3	5 554 397,3	5 554 397,3	5 554 397,3	37 921 444,1
		расходы областного бюджета	4 005 632,4	3 238 390,3	3 851 053,1	4 889 461,1	5 264 802,3	5 554 397,3	5 554 397,3	5 554 397,3	37 912 531,1
		расходы местных бюджетов	8 913,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0			8 913,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0			0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0			0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0			0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0			0,0
Основное мероприятие 1.1.	Выполнение работ по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них	Всего	2 308 566,0	2 456 836,2	2 755 605,0	2 917 613,0	3 083 358,0	3 252 400,0	3 252 400,0	3 252 400,0	23 279 178,2
		расходы областного бюджета	2 308 566,0	2 456 836,2	2 755 605,0	2 917 613,0	3 083 358,0	3 252 400,0	3 252 400,0	3 252 400,0	23 279 178,2
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 1.2.	Выполнение работ по ремонту автомобильных дорог и искусственных сооружений на них	Всего	1 426 642,0	503 148,1	798 349,1	1 654 659,1	1 842 850,3	1 940 467,3	1 940 467,3	1 940 467,3	12 047 050,5
		расходы областного бюджета	1 426 642,0	503 148,1	798 349,1	1 654 659,1	1 842 850,3	1 940 467,3	1 940 467,3	1 940 467,3	12 047 050,5
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 1.3.	Выполнение работ по повышению безопасности дорожного движения	Всего	252 778,8	278 406,0	297 099,0	317 189,0	338 594,0	361 530,0	361 530,0	361 530,0	2 568 656,8
		расходы областного бюджета	252 778,8	278 406,0	297 099,0	317 189,0	338 594,0	361 530,0	361 530,0	361 530,0	2 568 656,8
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 1.4.	Предоставление субсидии бюджетам муниципальных районов (городских округов) на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов	Всего	26 558,6	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	26 558,6
		расходы областного бюджета	17 645,6	0,0	0,0						17 645,6
		расходы местных бюджетов	8 913,0	0,0	0,0						8 913,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Подпрограмма 2	"Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"	Всего	8 943 616,3	5 858 657,0	6 787 595,0	7 628 565,7	7 703 917,1	7 953 431,2	7 528 297,2	7 528 297,2	59 932 376,7
		расходы областного бюджета	4 102 279,0	4 513 331,7	4 433 573,2	7 346 545,7	7 502 431,8	7 740 864,2	7 528 297,2	7 528 297,2	50 695 620,0
		расходы местных бюджетов	135 491,4	210 730,3	238 100,0	282 020,0	201 485,3	212 567,0	0,0	0,0	1 280 394,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	4 705 845,9	1 134 595,0	2 115 921,8	0,0	0,0	0,0			7 956 362,7
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0			0,0
Основное мероприятие 2.1.	Проектирование, строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них	Всего	6 253 692,7	3 407 131,2	4 817 697,3	6 394 433,7	6 601 372,5	6 799 344,2	6 799 344,2	6 799 344,2	47 872 360,0
		расходы областного бюджета	3 124 617,8	3 407 131,2	3 726 950,6	6 394 433,7	6 601 372,5	6 799 344,2	6 799 344,2	6 799 344,2	43 652 538,4
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	3 129 074,9	0,0	1 090 746,7						4 219 821,6
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 2.2.	Проектирование, строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования, направленных на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием	Всего	555 038,7	518 500,5	468 522,6	670 092,0	699 574,0	728 953,0	728 953,0	728 953,0	5 098 586,8
		расходы областного бюджета	454 230,0	518 500,5	468 522,6	670 092,0	699 574,0	728 953,0	728 953,0	728 953,0	4 997 778,1
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	100 808,7	0,0	0,0						100 808,7
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 2.3.	Предоставление субсидии бюджетам муниципальных районов (городских округов) Нижегородской области на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения, в том числе на строительство объектов скоростного внеуличного транспорта	Всего	2 095 169,8	1 573 025,3	1 141 375,1	182 800,0	0,0	0,0	0,0	0,0	4 992 370,2
		расходы областного бюджета	483 716,1	407 700,0	58 100,0	91 400,0					1 040 916,1
		расходы местных бюджетов	135 491,4	30 730,3	58 100,0	91 400,0					315 721,7
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	1 475 962,3	1 134 595,0	1 025 175,1						3 635 732,4
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 2.4.	Предоставление субсидии бюджетам муниципальных районов (городских округов) на обеспечение дорожной инфраструктурой земельных участков, предназначенных для бесплатного предоставления многодетным семьям для индивидуального жилищного строительства	Всего	0,0	360 000,0	360 000,0	381 240,0	402 970,6	425 134,0	0,0	0,0	1 929 344,6
		расходы областного бюджета	0,0	180 000,0	180 000,0	190 620,0	201 485,3	212 567,0	0,0	0,0	964 672,3
		расходы местных бюджетов	0,0	180 000,0	180 000,0	190 620,0	201 485,3	212 567,0	0,0	0,0	964 672,3
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 2.5.	Проектирование, строительство и реконструкция дорожно-транспортной инфраструктуры для проведения Чемпионата мира по футболу в г. Нижнем Новгороде в 2018 году.	Всего	39 715,1	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	39 715,1
		расходы областного бюджета	39 715,1	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	39 715,1
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Подпрограмма 3	"Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"	Всего	379 888,0	331 113,6	116 816,5	217 427,2	134 617,5	133 950,5	133 950,5	133 950,5	1 581 714,3
		расходы областного бюджета	259 551,1	214 204,0	0,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	1 117 930,1
		расходы местных бюджетов	4 100,5	3 622,8	3 874,9	3 589,2	4 462,5	3 795,5	3 795,5	3 795,5	31 036,4
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
		федеральный бюджет	115 016,4	112 066,8	111 721,6	83 683,0	0,0	0,0	0,0	0,0	422 487,8
		юридические лица и индивидуальные предприниматели	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	1 220,0	1 220,0	1 220,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	10 260,0
Основное мероприятие 3.1.	Создание системы пропаганды с целью формирования негативного отношения к правонарушителям в сфере дорожного движения, повышение культуры вождения, формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах	Всего	163,5	376,8	255,9	313,2	467,5	329,5	329,5	329,5	2 565,4
		расходы областного бюджета	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы местных бюджетов	163,5	376,8	255,9	313,2	467,5	329,5	329,5	329,5	2 565,4
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 3.2.	Содержание сегмента автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения (эксплуатационно-техническое обслуживание оборудования)	Всего	127 446,0	128 835,0	0,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	900 456,0
		расходы областного бюджета	127 446,0	128 835,0	0,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	128 835,0	900 456,0
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 3.3.	Организация работы передвижных комплексов фото-видеофиксации нарушений правил дорожного движения	Всего	54 823,3	80 195,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	135 018,3
		расходы областного бюджета	54 823,3	80 195,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	135 018,3
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 3.4.	Ремонт и техническое обслуживание передвижных комплексов фото-видеофиксации нарушений правил дорожного движения "Крис-П"	Всего	5 174,0	5 174,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	10 348,0
		расходы областного бюджета	5 174,0	5 174,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	10 348,0
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 3.5.	Развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях	Всего
		расходы областного бюджета
		расходы местных бюджетов
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет
		юридические лица и индивидуальные предприниматели
		прочие источники (собственные средства населения и др.)
Основное мероприятие 3.6.	Повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам осуществляющим такую подготовку	Всего	1 220,0	1 220,0	1 220,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	10 260,0
		расходы областного бюджета	0,0	0,0							0,0
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0							0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0							0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	1 220,0	1 220,0	1 220,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	1 320,0	10 260,0
Основное мероприятие 3.7.	Совершенствование организации движения транспорта и пешеходов	Всего	118 953,4	115 312,8	115 340,6	86 959,0	3 995,0	3 466,0	3 466,0	3 466,0	450 958,8
		расходы областного бюджета	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы местных бюджетов	3 937,0	3 246,0	3 619,0	3 276,0	3 995,0	3 466,0	3 466,0	3 466,0	28 471,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	115 016,4	112 066,8	111 721,6	83 683,0					422 487,8
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 3.8.	Установка объектов автоматического контроля и выявления нарушений ПДД, входящих в состав аппаратно-программного комплекса "Безопасный город" (в рамках инвестиционного соглашения о проектировании, поставке оборудования, внедрении, эксплуатационно-техническом обслуживании и содержании аппаратно-программного комплекса "Безопасный город" на территории Нижегородской области от 14 января 2013 года N 1-П)	Всего	29 530,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	29 530,0
		расходы областного бюджета	29 530,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0			29 530,0
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 3.9.	Содержание системы оперативного видеонаблюдения и регистрации в местах массового скопления людей и прохождения транспорта на территории г. Бор Нижегородской области	Всего	700,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	700,0
		расходы областного бюджета	700,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0			700,0
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 3.10.	Установка комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД "Крис"С и переустановка комплексов "Кордон"	Всего	4 521,5	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	4 521,5
		расходы областного бюджета	4 521,5	0,0	0,0						4 521,5
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 3.11.	Приобретение и оснащение автомобилей и комплексов автоматической фиксации нарушений правил парковки	Всего	4 118,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	4 118,0
		расходы областного бюджета	4 118,0	0,0	0,0						4 118,0
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 3.12.	Содержание автомобилей и комплексов автоматической фиксации нарушений правил парковки	Всего	1 055,1	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	1 055,1
		расходы областного бюджета	1 055,1	0,0	0,0						1 055,1
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Основное мероприятие 3.13.	Модернизация комплексов фото-видеофиксации нарушений ПДД	Всего	2 868,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	2 868,0
		расходы областного бюджета	2 868,0								2 868,0
		расходы местных бюджетов									0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет									0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)									0,0
Основное мероприятие 3.14.	Содержание системы фото видеофиксации нарушений правил дорожного движения, эксплуатационно-техническое обслуживание оборудования (в рамках инвестиционного соглашения о развитии системы фото-видеофиксации нарушений правил дорожного движения от 16 июня 2015 года N 114-П)	Всего	29 315,2	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	29 315,2
		расходы областного бюджета	29 315,2								29 315,2
		расходы местных бюджетов									0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации									0,0
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет									0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)									0,0
Подпрограмма 4	"Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"	Всего	3 014 736,6	2 989 658,4	3 700 506,0	2 334 672,0	2 467 748,0	2 603 474,0	2 603 474,0	2 603 474,0	22 317 743,0
		расходы областного бюджета	630 830,0	1 056 910,0	1 102 300,0	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	1 301 737,0	1 301 737,0	9 096 461,0
		расходы местных бюджетов	6 517,5	357 041,5	325 013,7	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	1 301 737,0	1 301 737,0	6 994 993,7
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	2 377 389,1	1 575 706,9	2 273 192,3	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	6 226 288,3
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Основное мероприятие 4.1.	Продление линий метрополитена в городе Нижний Новгород	Всего	3 014 736,6	2 989 658,4	3 700 506,0	2 334 672,0	2 467 748,0	2 603 474,0	2 603 474,0	2 603 474,0	22 317 743,0
		расходы областного бюджета	630 830,0	1 056 910,0	1 102 300,0	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	1 301 737,0	1 301 737,0	9 096 461,0
		расходы местных бюджетов	6 517,5	357 041,5	325 013,7	1 167 336,0	1 233 874,0	1 301 737,0	1 301 737,0	1 301 737,0	6 994 993,7
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	2 377 389,1	1 575 706,9	2 273 192,3	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	6 226 288,3
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0
Подпрограмма 5	"Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"	Всего	5 040,9	2 795,0	2 170,5	2 337,9	26,0	26,0	0,0	0,0	12 396,3
		расходы областного бюджета	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0			0,0
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0			0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0			0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	5 040,9	2 795,0	2 170,5	2 337,9	26,0	26,0	0,0	0,0	12 396,3
Основное мероприятие 5.1.	Перевод автобусов на использование газомоторного топлива для предприятий и организаций пассажирского автотранспорта Нижегородской области	Всего	234,0	208,0	208,0	26,0	26,0	26,0	0,0	0,0	728,0
		расходы областного бюджета	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	234,0	208,0	208,0	26,0	26,0	26,0	0,0	0,0	728,0
Основное мероприятие 5.2.	Реконструкция объектов транспортной инфраструктуры, административных зданий и производственных баз	Всего	3 493,0	1 558,6	1 628,6	178,0	0,0	0,0	0,0	0,0	6 858,2
		расходы областного бюджета	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	3 493,0	1 558,6	1 628,6	178,0	0,0	0,0	0,0	0,0	6 858,2
Основное мероприятие 5.3.	Замена оборудования на объектах транспортной инфраструктуры, административных зданиях и производственных базах	Всего	1 313,9	1 028,4	333,9	2 133,9	0,0	0,0	0,0	0,0	4 810,1
		расходы областного бюджета	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы местных бюджетов	0,0	0,0	0,0						0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	1 313,9	1 028,4	333,9	2 133,9	0,0	0,0	0,0	0,0	4 810,1
Подпрограмма 6	"Обеспечение реализации государственной программы"	Всего	1 143 265,6	1 145 641,5	1 144 394,4	1 212 159,8	1 270 741,5	1 330 489,8	1 330 489,8	1 330 489,8	9 907 672,2
		расходы областного бюджета	1 143 265,6	1 145 641,5	1 144 394,4	1 212 159,8	1 270 741,5	1 330 489,8	1 330 489,8	1 330 489,8	9 907 672,2
		расходы местных бюджетов									0,0
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет									0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)									0,0
Прочие мероприятия в рамках государственной программы Предоставление субсидии на строительство, реконструкцию, проектно-изыскательские работы и разработку проектной документации объектов капитального строительства		Всего	12 833,4	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	12 833,4
		расходы областного бюджета	9 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	9 000,0
		расходы местных бюджетов	3 833,4	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	3 833,4
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
	Строительство совмещенного авто- и железнодорожного вокзала в г. Павлово, расположенного по адресу: Нижегородская область г. Павлово, площадь Вокзальная (кредиторская задолженность)	Всего	12 833,4	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	12 833,4
		расходы областного бюджета	9 000,0	0,0	0,0						9 000,0
		расходы местных бюджетов	3 833,4	0,0	0,0						3 833,4
		расходы государственных внебюджетных фондов Российской Федерации
		расходы территориальных государственных внебюджетных фондов									0,0
		федеральный бюджет	0,0	0,0	0,0						0,0
		юридические лица и индивидуальные предприниматели									0,0
		прочие источники (собственные средства населения и др.)	0,0	0,0	0,0						0,0

Примечание: Объемы финансирования из федерального бюджета по подпрограмме 3 "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области" указаны справочно. Исполнителем мероприятий с участием средств федерального бюджета будет Федеральное казенное учреждение "Управление автомобильной магистрали Москва - Нижний Новгород Федерального дорожного агентства.

2.10. Анализ рисков реализации государственной Программы

Программа представляет собой систему мероприятий (взаимоувязанных по задачам, срокам осуществления и ресурсам) и инструментов государственной политики, обеспечивающих в рамках реализации функций достижение приоритетов и целей государственной политики в сфере развития транспортной системы Нижегородской области.

Реализация Программы сопряжена с рядом макроэкономических, социальных, финансовых и иных рисков, которые могут привести к несвоевременному или неполному решению задач Программы, нерациональному использованию ресурсов, другим негативным последствиям. К таким рискам следует отнести макроэкономические риски, связанные с нестабильностью экономики, в том числе с колебаниями цен на энергоносители. Влияние негативных последствий мирового финансового кризиса в 2011 - 2013 годах привело к вынужденному изменению приоритетов финансирования строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов, а также замедлению перехода на финансирование ремонта и содержания автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения по нормативам затрат, утвержденным постановлением Правительства Нижегородской области от 2 августа 2010 года N 461 "О нормативах денежных затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения и правилах их расчета". Концентрация средств на завершение ранее начатых объектов и исключение большей части вновь начинаемых объектов реконструкции и строительства привели к резкому уменьшению технологических заделов на строительстве и реконструкции автомобильных дорог и мостовых сооружений, снижению объемов ввода объектов в эксплуатацию в 2011 - 2013 годах, незапланированному увеличению транспортной нагрузки на автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения, увеличению потребности финансирования капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог. Риск дальнейшего воздействия этих негативных факторов, недостаточность количества вновь начинаемых объектов реконструкции и темпов восстановления технологических заделов на строительстве и реконструкции автомобильных дорог и мостовых сооружений при разработке адресной инвестиционной Программы на очередной год и плановый период может привести к дальнейшему замедлению роста объемов капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог и связанного с этим приведения транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети в нормативное состояние.

К числу макроэкономических рисков также следует отнести изменение конъюнктуры на внутренних и внешних рынках сырья, строительных материалов и техники, рынках рабочей силы, колебания цен в экономике. Связанное с колебаниями цен на строительные материалы возможное снижение объемов производства и предложения на рынке строительных материалов может привести к их дефициту и замедлению темпов реализации мероприятий Программы в области ремонта и содержания автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, строительства и реконструкции автомобильных дорог в регионе. Вместе с тем, увеличение объемов реализации мероприятий Программы, в первую очередь в области содержания и ремонта автомобильных дорог, может обеспечить дополнительную занятость лиц, потерявших работу в других отраслях экономики и не имеющих специальной квалификации.

Реализация Программы сопряжена с законодательными рисками. Эффективная и динамичная реализация мероприятий Программы во многом будет зависеть от совершенствования нормативной правовой базы в сфере Градостроительного кодекса Российской Федерации, законодательства о закупках для государственных и муниципальных нужд.

Реализация Программы сопряжена с природными и техногенными рисками. В связи с отставанием темпов приведения транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог в соответствие с нормативными требованиями от увеличения объемов обслуживаемых транспортных потоков усиливается негативное влияние на состояние дорог независящих от деятельности органов управления дорожным хозяйством опасных природных процессов и техногенных факторов. Масштаб воздействия этих процессов и факторов может увеличиваться в связи с деградацией дорожных конструкций из-за увеличения транспортной нагрузки. Для ликвидации последствий этих воздействий потребуются дополнительные капитальные вложения, которые не могут быть запланированы заранее, что приведет к отвлечению средств с других объектов и мероприятий Программы.

Достижение показателей Программы в значительной степени зависит от стабильности положений Налогового кодекса Российской Федерации, касающихся ставок акцизов на автомобильное топливо и транспортного налога, являющихся источниками формирования дорожных фондов. Снижение ставок и доли акцизов в цене автомобильного топлива будет вести к уменьшению доходов дорожных фондов и уменьшению в связи с этим объемов дорожных работ при одновременном повышении привлекательности автомобильного транспорта для грузовладельцев по сравнению с другими видами транспорта, увеличении нагрузки на автомобильные дороги и увеличении потребности в расходах на их содержание и ремонт.

Управление рисками при реализации Программы и минимизация их негативных последствий при выполнении Программы будет осуществляться на основе оперативного и среднесрочного планирования работ.

Система управления реализацией Программы предусматривает следующие меры, направленные на управление рисками:

оптимизация распределения конкретных рисков между исполнителями Программы с учетом их реальных возможностей по управлению соответствующими рисками;

использование принципа гибкости ресурсного обеспечения при планировании мероприятий, своевременной корректировки планов и Программ для обеспечения наиболее эффективного использования выделенных ресурсов;

применение вариантного подхода при планировании мероприятий;

периодическая корректировка состава Программных мероприятий и показателей с учетом достигнутых результатов и текущих условий реализации Программы.

3. Подпрограммы государственной программы

3.1. Подпрограмма 1 "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"

3.1.1. Паспорт подпрограммы 1 "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"

Государственный заказчик - координатор Подпрограммы	министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области
Цели Подпрограммы	сохранение и восстановление существующей дорожной сети автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, обеспечение их транспортно-эксплуатационных показателей на уровне, необходимом для удовлетворения потребностей пользователей автомобильных дорог, на основе своевременного и качественного выполнения работ по ремонту и содержанию
Задачи Подпрограммы	- повышение технического уровня существующих автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Нижегородской области, и искусственных сооружений на них; - повышение безопасности дорожного движения
Сроки и этапы реализации Подпрограммы	Подпрограмма реализуется в один этап в 2015 - 2022 годах
Объемы бюджетных ассигнований за счет средств областного бюджета по Подпрограмме	тыс. рублей
	Всего, в том числе:	37 912 531,1
	2015 год	4 005 632,4
	2016 год	3 238 390,3
	2017 год	3 851 053,1
	2018 год	4 889 461,1
	2019 год	5 264 802,3
	2020 год	5 554 397,3
	2021 год	5 554 397,3
	2022 год	5 554 397,3
Индикаторы, достижения цели и показатели непосредственных результатов	Индикаторы: - доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на 31 декабря отчетного года - 28,1; - доля отремонтированных автомобильных дорог от общей протяженности региональных и межмуниципальных дорог - 16,1%. Непосредственные результаты: - протяженность отремонтированных автомобильных дорог за 2015 - 2022 годы - 2106 км; - протяженность отремонтированных мостов за 2015 - 2022 годы - 3624 п. м

3.1.2. Текстовая часть подпрограммы "Ремонт и содержание автомобильных дорог и искусственных сооружений на них" (далее - Подпрограмма)

3.1.2.1. Характеристика текущего состояния

Дорожное хозяйство Нижегородской области - одно из крупнейших в Российской Федерации. По протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Нижегородская область входит в первую пятерку субъектов Российской Федерации.

На автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения, находящихся в государственной собственности Нижегородской области (в оперативном управлении ГКУ НО "ГУАД"), расположено 895 мостовых сооружений (мостов, путепроводов, надземных пешеходных переходов) общей протяженностью 35 тыс. п.м и 10 тыс. штук водопропускных труб общей протяженностью 162 тыс. п.м.

В связи с большой протяженностью сети автомобильных дорог региона и несоответствием основной ее части нормативным требованиям, Правительством Нижегородской области приоритетным направлением дорожной отрасли определено сохранение и восстановление существующей сети автомобильных дорог.

Основными приоритетами развития автомобильных дорог на период до 2020 года являются:

- улучшение состояния автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения в пределах крупных транспортных узлов на основных направлениях перевозок;

- повышение уровня безопасности движения по автомобильным дорогам, в том числе путем совершенствования обустройства автомобильных дорог современными типами барьерных ограждений, пешеходными переходами в разных уровнях, улучшением освещения и разметки;

- поэтапное приведение прочностных характеристик автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них в соответствие с требованиями национальных стандартов;

- приведение в нормативное состояние полосы отвода автомобильных дорог;

- введение повсеместного весового контроля на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения.

Управление Подпрограммой осуществляет министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области.

Привлечение подрядных организаций к выполнению работ осуществляется в соответствии с нормами Федерального закона от 5 апреля 2013 года N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

Реализация Подпрограммы предусматривает увеличение приведения в нормативное состояние автомобильных дорог областной собственности до 2020 года на 42% по отношению к 2014 году, повышения уровня технического состояния искусственных дорожных сооружений и, как следствие, снижение аварийности на дорогах, а также создание дополнительных рабочих мест в дорожном хозяйстве, других отраслях экономики и сфере услуг, связанных с обслуживанием дорожного хозяйства и автомобильного транспорта.

3.1.2.2. Цели, задачи

Основная цель Подпрограммы - сохранение и восстановление существующей дорожной сети автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, обеспечение их транспортно-эксплуатационных показателей на уровне, необходимом для удовлетворения потребностей пользователей автомобильных дорог, на основе своевременного и качественного выполнения работ по ремонту и содержанию.

Цель Подпрограммы носит стратегический характер и направлена, в первую очередь, на обеспечение социально-экономического развития Нижегородской области, повышение ее инвестиционной привлекательности.

К основным задачам относятся:

- повышение технического уровня существующих автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Нижегородской области, и искусственных сооружений на них;

- обеспечение безопасности дорожного движения.

3.1.2.3. Сроки и этапы реализации Подпрограммы

Действие Подпрограммы предусматривается в период с 2015 по 2020 годы в один этап.

3.1.2.4. Перечень основных мероприятий Подпрограммы

Перечень основных мероприятий Подпрограммы представлен в таблице 1 государственной программы.

3.1.2.5. Индикаторы достижения цели и непосредственные результаты реализации Подпрограммы

Информация о составе и значениях индикаторов и непосредственных результатов приведена в таблице 2 государственной Программы.

3.1.2.6. Меры правового регулирования

Для достижения целей Подпрограммы принятие нормативных правовых актов не требуется.

3.1.2.7. Предоставление субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных районов и городских округов Нижегородской области

Порядок предоставления субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных районов и городских округов Нижегородской области для осуществления мероприятий, предусмотренных в Подпрограмме, изложен в подразделе 2.7 "Предоставление субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных районов и городских округов Нижегородской области" раздела 2 "Текстовая часть государственной программы".

3.1.2.8. Информация об участии в реализации Подпрограммы государственных унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов

Участие унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов в реализации Подпрограммы не предполагается.

3.1.2.9. Обоснование объема финансовых ресурсов

Ресурсное обеспечение реализации Подпрограммы за счет всех источников финансирования представлено в таблицах 3 и 4 государственной программы.

3.1.2.10. Анализ рисков Подпрограммы

Анализ рисков Подпрограммы изложен в подразделе 2.10 текстовой части государственной программы.

3.2. Подпрограмма 2 "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"

3.2.1. Паспорт подпрограммы 2 "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"

Государственный заказчик - координатор Подпрограммы	министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области
Цели Подпрограммы	развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями экономического развития региона и улучшение качества жизни населения
Задачи Подпрограммы	развитие сети автомобильных дорог общего пользования Нижегородской области, удвоение объемов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения в период 2013 - 2022 годов по сравнению с 2003 - 2012 годами в соответствии с поручениями Президента Российской Федерации от 22 декабря 2012 года N Пр-3410
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	Подпрограмма 2 реализуется в один этап в 2015 - 2022 годах
Объемы бюджетных ассигнований за счет средств областного бюджета по Подпрограмме:	тыс. руб.
	Всего, в том числе:	50 695 620,0
	2015 год	4 102 279,0
	2016 год	4 513 331,7
	2017 год	4 433 573,2
	2018 год	7 346 545,7
	2019 год	7 502 431,8
	2020 год	7 740 864,2
	2021 год	7 528 297,2
	2022 год	7 528 297,2
Индикаторы достижения цели и показатели непосредственных результатов Подпрограммы	Индикаторы: - темп роста ввода в эксплуатацию автомобильных дорог с твердым покрытием по отношению к 2014 году - 216%. Непосредственные результаты: - прирост введенных в эксплуатацию автомобильных дорог с твердым покрытием по отношению к 2014 году (нарастающим итогом) - 130,0 км; - количество населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием за 2015 - 2022 годы - 36 шт.; - объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения за 2015 - 2022 годы - 235,6 км.

3.2.2. Текстовая часть подпрограммы 2 "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"

3.2.2.1. Характеристика текущего состояния

Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям экономики и населения области, является одним из наиболее существенных инфраструктурных ограничений темпов социально-экономического развития региона. Ранее дорожные конструкции не рассчитывались на обслуживание потоков тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов. Конструкции проезжей части дорог, мосты были рассчитаны на пропуск выпускавшихся отечественной промышленностью автомобилей с нагрузками 6 - 10 тонн на ось и не соответствуют современным требованиям, что приводит к их ускоренному износу при пропуске эксплуатируемых в настоящее время транспортных средств.

Основная доля автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения имеет по одной полосе движения в каждом направлении, только 1% их общей протяженности имеют многополосную проезжую часть, что не позволяет обеспечить достаточную пропускную способность автомобильных дорог, безопасное и высокоскоростное обслуживание современных транспортных средств.

Непрерывно растущий парк автомобилей вызывает перегрузку уже имеющихся автомобильных дорог, требует увеличения пропускной способности дорожной сети, ее реконструкции, а также строительства объездных дорог крупных населенных пунктов.

Важные задачи стоят перед регионом в части развития автодорожной сети, одна из них - создание в регионе разветвленной сети дорог хорошего качества, которая будет способствовать увеличению темпов роста экономики региона, повышению его конкурентоспособности, улучшению экологии, а также повысит качество жизни населения в Нижегородской области.

Для успешного развития Нижегородской области и обеспечения надежного транспортного сообщения между правобережной и левобережной территориями региона, а также в целях снижения транспортной нагрузки на существующий Волжский мост в Подпрограмме 2 предусмотрено финансирование строительства дополнительного моста в непосредственной близости от существующего. Одновременно со строительством мостовых переходов предусматривается продолжение строительства объездных дорог административного центра региона. Через город Нижний Новгород проходят значительные потоки транзитного транспорта, достигающие по разным направлениям 35% от общего потока автотранспорта. С этой целью продолжается строительство III очереди Южного обхода Нижнего Новгорода, ввод в эксплуатацию которого позволит вывести за пределы областного центра транзитный поток, двигающийся по направлению Москва - Казань.

3.2.2.2. Цели, задачи

Основная цель Подпрограммы - развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями экономического развития региона и улучшение качества жизни населения.

Цель Подпрограммы носит стратегический характер и направлена, в первую очередь, на опережающее развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области, повышение ее инвестиционной привлекательности и ускорение интеграции в российское и мировое экономическое пространство.

Основная задача Подпрограммы - развитие сети автомобильных дорог общего пользования Нижегородской области, удвоение объемов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения в период 2013 - 2022 годов по сравнению с 2003 - 2012 годами в соответствии с поручениями Президента Российской Федерации от 22 декабря 2012 года N Пр-3410.

3.2.2.3. Сроки и этапы реализации Подпрограммы

Действие Подпрограммы предусматривается в период с 2015 по 2022 годы в один этап.

3.2.2.4. Перечень основных мероприятий Подпрограммы

Перечень основных мероприятий Подпрограммы представлен в таблице 1 государственной программы.

3.2.2.5. Индикаторы достижения цели и непосредственные результаты реализации Подпрограммы

Информация о составе и значениях индикаторов и непосредственных результатов приведена в таблице 2 государственной программы.

Сведения о целевых показателях, отражающих решение задачи удвоения объемов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения приведены в приложении 1 к Подпрограмме.

3.2.2.6. Меры правового регулирования

Для достижения целей Подпрограммы принятие нормативных правовых актов не требуется.

3.2.2.7. Предоставление субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных районов и городских округов Нижегородской области

Порядок предоставления субсидий из областного бюджета для осуществления мероприятий, предусмотренных в Подпрограмме, изложен в подразделе 2.7 текстовой части государственной программы.

3.2.2.8. Информация об участии в реализации Подпрограммы государственных унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов

Участие унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов в реализации Подпрограммы не предполагается.

3.2.2.9. Обоснование объема финансовых ресурсов

Ресурсное обеспечение реализации Подпрограммы за счет всех источников финансирования представлено в таблицах 3 и 4 государственной программы.

Объемы финансирования, обеспечивающие задачу удвоения объемов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, а также ресурсное обеспечение других мероприятий с разбивкой по кодам бюджетной классификации приведены в приложении 2 к Подпрограмме.

3.2.2.10. Анализ рисков Подпрограммы

Анализ рисков Подпрограммы изложен в подразделе 2.10 текстовой части государственной программы.

3.2.2.11. Сведения о крупных особо важных проектах

Сведения о крупных особо важных для социально-экономического развития Российской Федерации проектах, осуществляемых в рамках подпрограммы представлены в приложении 3 к Подпрограмме.

3.2.2.12. Обеспечение мониторинга исполнения Поручения Президента Российской Федерации по удвоению объемов строительства дорог

Для обеспечения мониторинга исполнения Поручения Президента Российской Федерации от 22 декабря 2012 года N Пр-3410 по удвоению объемов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения в период 2013 - 2022 годов по сравнению с 2003 - 2012 годами в Министерство транспорта Российской Федерации по итогам года направляются отчеты по формам приложений 4 и 5 к Подпрограмме.

3.2.2.13. Дополнительные сведения (справочно)

Сведения об объемах ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения в период 2003 - 2012 годов представлены в приложении 1-А к Подпрограмме.

Сведения о проектах, направленных на развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, осуществляемых в рамках Программы представлены в приложении 2-А к Подпрограмме.

Сведения о привлечении средств муниципальных дорожных фондов к реализации Программы представлены в приложении 3-А к Подпрограмме.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Нижегородской области от 22 декабря 2015 г. N 856 настоящее приложение изложено в новой редакции, вступающей в силу со дня подписания названного постановления

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение 1
к подпрограмме 2 "Развитие транспортной
инфраструктуры Нижегородской области"

Сведения
о целевых показателях государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области"

С изменениями и дополнениями от:

1, 28 октября, 22 декабря 2015 г.

N п.п.	Показатели и индикаторы	Единица измерения	2003 - 2012 годы	2013 - 2022 годы	в том числе
					2013 год	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год
1.	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Нижегородской области, в том числе:	км	-	-	30865,4	31013,7	31079,9	31128,5	31201,3	31274,1	31341,4	31410,8	31472,5	31534,7
1.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	-	-	12987,1	12992,8	12995,6	12995,6	13018,1	13031,0	13043,4	13057,6	13064,1	13068,0
1.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	-	-	17878,3	18020,9	18084,3	18132,9	18183,2	18243,1	18298,0	18353,2	18408,4	18466,7
2.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км	166,9	262,3	13,4	13,2	30,0	40,0	20,0	28,7	34,5	26,5	27,4	28,5
2.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	146,8	99,8	2,3	6,7	0,2	20,0	2,9	14,2	19,8	11,4	12,2	10,1
2.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	20,1	162,5	11,1	6,5	29,9	20,0	17,1	14,5	14,7	15,1	15,2	18,4
2а	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения исходя из расчетной протяженности введенных искусственных сооружений (мостов, мостовых переходов, путепроводов, транспортных развязок), в том числе:	км	166,9	668,9	23,5	13,2	30,0	156,0	20,0	309,3	34,5	26,5	27,4	28,5
2а.1.	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	146,8	496,3	2,3	6,7	0,2	136,0	2,9	294,8	19,8	11,4	12,2	10,1
2а.2.	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	20,1	172,6	21,2	6,5	29,9	20,0	17,1	14,5	14,7	15,1	15,2	18,4
3.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Нижегородской области в результате строительства новых автомобильных дорог (нарастающим итогом), в том числе:	км		220,2	14,6	27,8	57,7	97,0	109,4	138,1	163,8	180,8	198,5	220,2
3.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км		63,6	2,3	9,0	9,0	28,3	30,7	44,9	55,9	57,8	60,3	63,6
3.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км		156,6	12,3	18,8	48,7	68,6	78,7	93,2	107,9	123,0	138,2	156,6
4.	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Нижегородской области, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог (нарастающим итогом), в том числе:	км		46,2	0,0	2,9	3,1	3,8	11,4	11,4	20,2	29,7	39,4	46,2
4.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км		36,2	0,0	0,0	0,2	0,9	1,4	1,4	10,2	19,7	29,4	36,2
4.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км		10,0	0,0	2,9	2,9	2,9	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0	10,0
5.	Прирост протяженности автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Нижегородской области соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог (нарастающим итогом), в том числе:	км		1153,7	531,1	565,9	549,9	494,1	514,8	667,7	697,6	776,0	1001,7	1153,7
5.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км		920,4	531,1	337,3	316,7	260,8	281,6	434,4	464,3	542,7	768,4	920,4
5.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км		233,2	150,7	228,6	233,2	233,2	233,2	233,2	233,2	233,2	233,2	233,2
6.	Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	км	-	-	11067,466	11033,985	11122,471	11213,753	11384,828	11700,275	11698,755	11649,362	12042,186	12285,942
6.1.	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км			3881,166	3679,685	3621,085	3562,339	3580,386	3739,744	3579,014	3367,226	3594,407	3669,207
6.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км			7186,300	7354,300	7501,386	7651,414	7804,442	7960,531	8119,741	8282,136	8447,779	8616,735
7.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	%	-	-	70,1	69,1	69,3	69,6	70,4	72,3	71,8	70,9	73,4	74,7
7.1.	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	%			29,9	28,3	27,9	27,4	27,5	28,7	27,4	25,8	27,5	28,1
7.2.	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	%			40,2	40,8	41,5	42,2	42,9	43,6	44,4	45,1	45,9	46,7

Примечание: в графах "2013 год" и "2014 год" указаны фактически достигнутые величины показателей за соответствующий год.

Приложение 1-А
(справочно)
к подпрограмме 2 "Развитие транспортной
инфраструктуры Нижегородской области"

Сведения
об объемах ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения в период 2003 - 2012 годов

N п.п.	Показатели и индикаторы	Единица измерения	2003 - 2012 годы	в том числе
				2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год
1.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км	166,9	21,6	11,6	12,6	16,6	14,6	43,0	23,4	5,6	7,6	10,3
	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	146,8	21,6	11,6	12,6	16,6	12,3	38,6	15,8	5,6	4,9	7,2
	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	20,1					2,3	4,4	7,6		2,7	3,1

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Нижегородской области от 22 декабря 2015 г. N 856 настоящее приложение изложено в новой редакции, вступающей в силу со дня подписания названного постановления

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение 2
к подпрограмме 2 "Развитие транспортной
инфраструктуры Нижегородской области"

Ресурсное обеспечение
реализации государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области" в части дорожного хозяйства с учетом субсидий и межбюджетных трансфертов из федерального бюджета в рамках подпрограммы 1 "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них" и подпрограммы 2 "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"

С изменениями и дополнениями от:

1, 28 октября, 22 декабря 2015 г.

Наименование региональной программы, иной программы, мероприятий	Ответственный исполнитель	Код бюджетной классификации				Объемы ресурсного обеспечения (тыс. рублей)
		ГРБС	РзПр	ЦСР	ВР	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год	итого 2015 - 2022 годы
Государственная программа "Развитие транспортной системы Нижегородской области" - всего, в том числе:		103	04 09	14 0 0000	000	13 914 756,0	11 032 098,6	12 851 927,2	15 938 319,4	16 527 951,0	17 115 545,8	17 115 545,8	17 115 545,8	121 611 689,8
Основное мероприятие 1 "Строительство (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "ГУАД" *	103	04 09	14 2 2080	400	3 124 617,8	3 407 131,2	3 726 950,6	6 394 433,7	6 601 372,5	6 799 344,2	6 799 344,2	6 799 344,2	43 652 538,4
		103	04 09	14 2 2090	400	454 230,0	518 500,5	468 522,6	670 092,0	699 574,0	728 953,0	728 953,0	728 953,0	4 997 778,1
		103	04 09	14 2 2885	400	39 715,1	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	39 715,1
		103	04 09	14 2 5018	400	100 808,7
		103	04 09	14 2 5115	400	900 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	900 000,0
		103	04 09	14 2 5390	400	437 191,1	0,0	1 090 746,7	1 090 746,7	1 090 746,7	1 090 746,7	1 090 746,7	1 090 746,7	6 981 671,3
		103	04 09	14 2 5420	400	1 791 883,8	1 047 486,2	1 357 083,6	1 446 303,6	1 446 303,6	1 446 303,6	1 446 303,6	1 446 303,6	11 427 971,8
		103	04 09	14 2 5195	500	1 475 962,3	1 134 595,0	1 025 175,1	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	3 635 732,4
		103	04 09	14 2 7220	500	483 716,1	407 700,0	58 100,0	91 400,0	0,0	0,0	0,0	0,0	1 040 916,1
		103	04 09	14 2 7222	500	0,0	180 000,0	180 000,0	190 620,0	201 485,3	212 567,0	212 567,0	212 567,0	1 389 806,3
из них:
Мероприятие 1.1. "Осуществление крупных особо важных для социально-экономического развития Российской Федерации проектов"	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "ГУАД"*	103	04 09			2 727 467,7	977 762,6	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	3 705 230,3
		103	04 09	142 2080	400	1 000 000,0	977 762,6							1 977 762,6
		103	04 09	142 5115	400	900 000,0								900 000,0
		103	04 09	142 5420	400	827 467,7								827 467,7
Мероприятие 1.2. "Развитие и увеличение пропускной способности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "ГУАД"*	103	04 09			4 120 978,8	3 995 355,3	6 643 303,5	9 601 576,0	9 837 996,8	10 065 347,5	10 065 347,5	10 065 347,5	64 294 444,4
		103	04 09	14 2 2080	400	2 124 617,8	2 429 368,6	3 726 950,6	6 394 433,7	6 601 372,5	6 799 344,2	6 799 344,2	6 799 344,2	41 674 775,8
		103	04 09	14 2 2090	400	454 230,0	518 500,5	468 522,6	670 092,0	699 574,0	728 953,0	728 953,0	728 953,0	4 997 778,1
		103	04 09	14 2 5018	400	100 808,7								100 808,7
		103	04 09	14 2 2885	400	39 715,1								39 715,1
		103	04 09	14 2 5390	400	437 191,1	0,0	1 090 746,7	1 090 746,7	1 090 746,7	1 090 746,7	1 090 746,7	1 090 746,7	6 981 671,3
		103	04 09	14 2 5420	400	964 416,1	1 047 486,2	1 357 083,6	1 446 303,6	1 446 303,6	1 446 303,6	1 446 303,6	1 446 303,6	10 600 504,1
Основное мероприятие 2 "Капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения" - всего, в том числе:	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "ГУАД"*	103	04 09	14 1 2050	200	2 243 303,6	2 415 836,2	2 745 605,0	2 826 213,0	3 083 358,0	3 252 400,0	3 252 400,0	3 252 400,0	23 071 515,8
		103	04 09	14 1 2050	800	65 262,4	41 000,0	10 000,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	116 262,4
		103	04 09	14 1 2060	200	1 426 642,0	503 148,1	798 349,1	1 746 059,1	1 842 850,3	1 940 467,3	1 940 467,3	1 940 467,3	12 138 450,5
		103	04 09	14 1 2070	200	252 778,8	278 406,0	297 099,0	317 189,0	338 594,0	361 530,0	361 530,0	361 530,0	2 568 656,8
Основное мероприятие 2.1. "Капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "ГУАД"*	103	04 09	14 1 2060	200	34 890,5	130 000,0	167 665,9						332 556,4
Основное мероприятие 2.2. "Ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"		103	04 09	14 1 2060	200	1 391 751,5	373 148,1	630 683,2	1 746 059,1	1 842 850,3	1 940 467,3	1 940 467,3	1 940 467,3	11 805 894,1
Основное мероприятие 2.3. "Содержание автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"		103	04 09	14 1 2050	200	2 243 303,6	2 415 836,2	2 745 605,0	2 826 213,0	3 083 358,0	3 252 400,0	3 252 400,0	3 252 400,0	23 071 515,8
		103	04 09	14 1 2050	800	65 262,4	41 000,0	10 000,0						116 262,4
Основное мероприятие 2.4. "Выполнение работ по повышению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования регионального (межмуниципального) значения"		103	04 09	14 1 2070	200	252 778,8	278 406,0	297 099,0	317 189,0	338 594,0	361 530,0	361 530,0	361 530,0	2 568 656,8
Основное мероприятие 3 "Создание условий для реализации Программы в сфере дорожного хозяйства"	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ГКУ НО "ГУАД"*, ГКУ НО "ЦБДД"*	103	04 09	14 5 4859	100	131 628,1	134 080,4	134 080,4	140 812,8	140 823,5	140 834,4	140 834,4	140 834,4	1 103 928,4
		103	04 09	14 5 4859	200	26 587,9	19 977,1	15 977,1	24 392,8	25 783,1	27 201,4	27 201,4	27 201,4	194 322,2
		103	04 09	14 5 4859	800	942 782,7	944 237,9	944 238,0	1 000 056,7	1 057 060,0	1 115 198,2	1 115 198,2	1 115 198,2	8 233 969,9
Основное мероприятие 4. "Предоставление межбюджетных трансфертов бюджетам другого уровня"	Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, ОМСУ**	103	04 09	14 2 5195	500	1 475 962,3	1 134 595,0	1 025 175,1						3 635 732,4
		103	04 09	14 2 7220	500	483 716,1	407 700,0	58 100,0	91 400,0					1 040 916,1
		103	04 09	14 2 7222	500	0,0	180 000,0	180 000,0	190 620,0	201 485,3	212 567,0	212 567,0	212 567,0	1 389 806,3
		103	04 09	14 1 7221	500	17 645,6	0,0							17 645,6
Справочно: суммарный объем бюджетных ассигнований муниципальных дорожных фондов			04 09			524 588,3	719 670,0	589 143,2	589 143,2	589 143,2	589 143,2	589 143,2	589 143,2	4 779 117,5
Справочно: объем бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда, направленный на реализацию мероприятий программы, всего в т.ч.:			04 09			4 705 845,9	2 182 081,2	3 473 005,4	2 537 050,3	2 537 050,3	2 537 050,3	2 537 050,3	2 537 050,3	23 046 184,2
субсидии (в разрезе федеральных целевых программ)			04 09			2 476 771,0	1 134 595,0	1 025 175,1	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	4 636 541,1
иные межбюджетные трансферты			04 09			2 229 074,9	1 047 486,2	2 447 830,3	2 537 050,3	2 537 050,3	2 537 050,3	2 537 050,3	2 537 050,3	18 409 643,1

* - по согласованию;

** - при условии участия

Примечание: в строке "Справочно: суммарный объем бюджетных ассигнований муниципальных дорожных фондов" указывается объем ассигнований муниципальных дорожных фондов без учета межбюджетных трансфертов.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Нижегородской области от 22 декабря 2015 г. N 856 настоящее приложение изложено в новой редакции, вступающей в силу со дня подписания названного постановления

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение 2-А
(справочно)
к подпрограмме 2 "Развитие транспортной
инфраструктуры Нижегородской области"

Сведения
о проектах, направленных на развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, осуществляемых в рамках государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области"

С изменениями и дополнениями от:

1, 28 октября, 22 декабря 2015 г.

N п.п.	Наименование объектов	Дата и номер положительного заключения государственной экспертизы проектов	Срок ввода в эксплуатацию	Мощность по проектно-сметной документации		Расчетная мощность (протяженность) искусственных сооружений, км	Стоимость в ценах соответствующих лет (тыс. руб)	Подлежит выполнению до конца строительства			Объем финансирования, тыс. рублей, в том числе по годам
				км	из них искусственные сооружения, пог.м.			км	из них искусственные сооружения, пог.м.	Остаток сметной стоимости в ценах соответствующих лет (тыс. руб)	2015 год	2016 год	2017 год	+ до конца строительства или срока действия программы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
	Всего			106,9115	3082,714		28 515 355,8	106,0485	3082,714	21 533 265,4	6 776 467,5	3 817 518,4	5 121 106,5	5 818 173,0
	в том числе по объектам капитального строительства:													0,0
1.	Строительство автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке обхода г. Н.Новгорода (3 очередь 1 пусковой комплекс)	ФГУ "Главгосэкспертиза России" от 16 апреля 2008 г N 271-08/ГГЭ-3272/04.	2016	14,69	728,984		6 721 617,5	14,69	728,984	3 705 230,3	2 727 467,7	977 762,6	0,0	0,0
2.	Строительство автомобильной дороги (Р-152) Шопша - Иваново - Н.Новгород на участке обхода г. Балахна и Заволжье в Нижегородской области (2 пусковой комплекс, 1 этап)	N 795-07/УГГЭ-0109 от 20.12.2007 г.	2018	9,42	407,83		4 675 024,6	9,42	407,83	3 680 138,4	250,0	100,0	100,0	3 679 688,4
3.	Строительство мостового перехода через р. Волга на автомобильной дороге (22 ОП РЗ 22Р-0159) Н.Новгород - Шахунья - Киров в Нижегородской области	ФГУ "Главгосэкспертиза России" N 160-13/ГГЭ-8410/04 от 12.03.13 г.	2018	8,719	1450,93		14 208 503,8	8,719	1450,93	11 609 155,1	3 489 633,2	2 233 903,3	4 368 765,8	1 516 852,8
4.	Строительство мостового перехода через р. Санахта на автомобильной дороге (22 ОП МЗ 22Н-4534) Яковлево - Сицкое км 1+121 в Чкаловском районе Нижегородской области	N 0071-13/УГЭ-4465 от 07.02.13 г.	2018	0,335	24,5		49 021,2	0,335	24,5	49 021,2	0,0	26 195,6	0,0	22 825,6
5.	Строительство объекта: "Надземный пешеходный переход в п. Окский на автомобильной дороге (22 ОП РЗ 22К-0125) Ряжск - Касимов - Муром - Н.Новгород в Богородском районе Нижегородской области"	В экспертизе	2018		54		52 051,8		54	52 051,8	0,0	351,8	0,0	51 700,0
6.	Строительство мостового перехода через р. Беловское на автомобильной дороге (22 ОП РЗ 22К-0078) Н.Новгород - Шахунья - Киров - д. Никитиха - с. Новоуспенское - а/д Урень - Шарья - Никольск - Котлас км 37+411 в Ветлужском районе Нижегородской области	N 0135-14/УГЭ-4891 от 21.03.2014 г.	2017	0,481	41,15		115 880,6	0,481	41,15	115 880,6	0,0	51 277,5	64 603,1	0,0
7.	Строительство мостового перехода через р. Узола на автомобильной дороге (22 ОП РЗ 22К-0020) Линда - Городец - Заволжье км 31+477 в Городецком районе Нижегородской области	N 0148-14/УГЭ-4811 от 01.04.2014 г.	2018	0,743	70,2		127 448,6	0,743	70,2	127 448,6	0,0	43 286,3	84 162,3	0,0
8.	Строительство мостового перехода через р. Мига на автомобильной дороге (22 ОП РЗ 22К-0046) Воротынец - Спасское - Сергач км 35+246 в Нижегородской области	N 0149-14/УГЭ-4812 от 01.04.2014 г.	2018	0,17	23,02		40 395,2	0,17	23,02	40 395,2	0,0	395,2	0,0	40 000,0
9.	Строительство мостового перехода через р. Шижма на автомобильной дороге (22 ОП МЗ 22Н-2414) Подъезд к п. Быструха от а/д Н.Новгород - Шахунья - Киров км 5+896 в Краснобаковском районе Нижегородской области	N 0125/УГЭ-4899 от 18.03.2014 г.	2018	0,258	26,1		27 689,6	0,258	26,1	27 689,6	0,0	689,6	0,0	27 000,0
10.	Строительство мостового перехода через р. Белая на автомобильной дороге (22 ОП МЗ 22Н-1930) р. Белая - Федурино - Вороново - Соболиха км 0+203 в Городецком районе Нижегородской области	N 0657-13/УГЭ-45169 от 03.10.2013 г.	2018	0,631	39,1		167 620,1	0,631	39,1	167 620,1	0,0	0,0	22 997,2	144 622,9
11.	Строительство мостового перехода через р. Велетьма на км 5+576 автомобильной дороги (22 ОП РЗ 22К-0039) Подход к г. Навашино от а/д Ряжск - Касимов - Муром - Н.Новгород в Навашинском районе Нижегородской области	N 0253-13/УГЭ-4524 от 11.04.2013 г.	2018	0,3995	61,2		150 310,4	0,3995	61,2	150 310,4	0,0	0,0	99 220,4	51 090,0
12.	Реконструкция участка автомобильной дороги (22 ОП МЗ 22Н-3815) Ясное - Кр. Остров - Левашовка с искусственным дорожным сооружением на км 18+926 в Сеченовском районе Нижегородской области	N 0118-14/УГЭ-4885 от 14.03.2014 г.	2015	0,181	30,03		16 781,1	0,181	30,03	14 695,1	13 667,7	0,0	0,0	1 027,4
13.	Реконструкция участка автомобильной дороги (22 ОП МЗ 22Н-3815) Ясное - Кр.Остров - Левашовка с искусственным дорожным сооружением на км 0+522 в Сеченовском районе Нижегородской области	N 0194-14/УГЭ-4886 от 29.04.2014 г.	2015	0,207	41,67		27 713,4	0,207	41,67	27 713,4	134,3	0,0	0,0	27 579,1
14.	Реконструкция участка автомобильной дороги (22 ОП РЗ 22Р-0159) Н.Новгород - Шахунья - Киров с мостом через р. Янушка на км 127+869 в Краснобаковском районе Нижегородской области	0	2017	0,5	36		69 752,9	0,5	36	69 752,9	0,0	32 547,2	37 205,7	0,0
15.	Реконструкция участка автомобильной дороги (22 ОП МЗ 22Н-4215) Тонкино - Плотниково - Отары с мостом через р. Яхта на км 1+484 в Тонкинском районе Нижегородской области		2016	0,5	48		40 024,2	0,5	48	40 024,2	29 826,5	10 197,7	0,0	0,0
16.	Строительство автомобильной дороги подъезд к д. Винный Майдан от а/д (2029) Арманиха - Теплотроицкое в Д.Константиновском районе Нижегородской области	N 0857-09/УГЭ - 3065 ОТ 09.12.2009	2016	5,479			156 104,7	5,479		19 523,4	13 840,3	5 683,1	0,0	0,0
17.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Самойловка от а/д Павлово - Тумботино - Гороховец в Павловском районе Нижегородской области	N 0161-15/917-5195 от 09.06.2015	2016	1,6			60 588,2	1,6		60 588,2	22 095,0	38 493,2	0,0	0,0
18.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к п. Бор от а/д Валки - Великовское - Каменка - Михайловское в Лысковском районе Нижегородской области*	N 0608-13/УГЭ-4706 от 16.09.2013	2015	1,764			50 095,9	1,764		34 394,3	32 813,4	0,0	0,0	1 580,9
19.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Слободки от а/д Подъезд N 1 к р.п. Сокольское в Сокольском районе Нижегородской области*	N 0106-15/УГЭ-5194 от 17.04.15	2015	2,5			45 062,9	2,5		45 062,9	42 028,0	0,0	0,0	3 034,9
20.	Строительство автомобильной дороги подъезд к с. Вязовка от автодороги (3729) подъезд к д. Новая Березовка в Сергачском районе Нижегородской области	N 0729-12/УГЭ-3900 от 01.10.2012 г.	2015	2,746			83 666,8	2,746		25 784,9	25 174,4	0,0	0,0	610,5
21.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Тарханово от а/д Линда - Городец - Заволжье в Городецком районе Нижегородской области	N 0183-15/УГЭ-5196 от 22.06.2015 г.	2016	1,2			21 471,5	1,2		21 471,5	18 302,1	3 169,4	0,0	0,0
22.	Строительство автомобильной дороги Красный Кирпичник - Зименки в Богородском районе Нижегородской области*	N 0570-13/УГЭ-4692 от 29.08.2013 г.	2015	4,915			95 571,1	4,915		44 662,9	42 225,1	0,0	0,0	2 437,8
23.	Строительство подъезда к д. Николаевка от автодороги (1517) подъезд к д. Ольгино в Воротынском районе Нижегородской области	N 1019-11/УГЭ-3901 от 12.12.2011 г.	2015	3,64			139 262,9	3,64		30 953,6	29 010,7	0,0	0,0	1 942,9
24.	Строительство автомобильной дороги Маресево - Каменка в Починковском районе Нижегородской области	N 0217-12/УГЭ-4022 от 03.04.2012 г.	2016	3,849			66 945,6	3,849		66 945,6	0,0	71 979,2	0,0	-5 033,6
25.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Тугарино от а/д Подъезд к с. Ивановское в городе областного значения Бор Нижегородской области*	N 0412-14/УГЭ-5062 от 28.10.2014	2015	2,346			56 789,1	2,346		56 789,1	53 378,2	0,0	0,0	3 410,9
26.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Санницы от а/д Подъезд к причалу на р. Оке в Павловском районе Нижегородской области*	N 0404-14/УГ-4858 от 21.10.2014 г.	2015	0,975			22 529,4	0,975		22 529,4	20 601,5	0,0	0,0	1 927,9
27.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к с. Каменка от а/д Валки - Великовское - Каменка - Михайловское в Воротынском районе Нижегородской области	N 0158-15/917-5197 от 01.06.15 г	2016	1,929			49 734,3	1,2		49 734,3	45 095,0	4 639,3	0,0	0,0
28.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Малые Гривы от а/д Сосновское - Панино в Сосновском районе Нижегородской области		2016	1,49			52 465,8	0,6		52 465,8	47 356,4	5 109,4	0,0	0,0
29.	Строительство автомобильной дороги Подъезд N 1 к д. Мирша от а/д Подъезд к д. Мирша в Дальнеконстантиновском районе Нижегородской области	0	2016	0,466			14 698,0	1		14 698,0	5 730,0	8 968,0	0,0	0,0
30.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к с. Быковы Горы от а/д Ульяновка - Спасское в Спасском районе Нижегородской области	0	2016	0,446			14 358,9	0,5		14 358,9	7 793,9	0,0	0,0	6 565,0
31.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Теплухино от автомобильной дороги Подъезд к р.п. Кр. Баки от а/д Н.Новгород - Шахунья - Киров в Краснобаковском районе Нижегородской области	0	2017	0,75			28 497,1	1		28 497,1	0,0	28 000,0	497,1	0,0
32.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Пионерское от а/д Неклюдово - Бор - Валки - Макарьево в городе областного значения Бор Нижегородской области	0	2016	0,7			19 459,4	0,7		19 459,4	0,0	19 459,4	0,0	0,0
33.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Заломаево от а/д Подъезд к д. Серково в Городецком районе Нижегородской области	0	2017	1			29 241,8	1		29 241,8	0,0	21 348,9	7 892,9	0,0
34.	Строительство автомобильной дороги подъезд к с. Размазлей от а/д Владимир - Муром - Арзамас в Ардатовском районе Нижегородской области	0	2016	1,5			97 035,7	1,5		97 035,7	37 235,4	59 800,3	0,0	0,0
35.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Талица от а/д Семенов - Ильино - Заборское - Ковернино в Ковернинском районе Нижегородской области	0	2017	1,6			39 193,2	1,6		39 193,2	0,0	35 000,0	4 193,2	0,0
36.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Марково от а/д Задворка - Нестиары в Воскресенском районе Нижегородской области	0	2017	3,5			84 595,5	3,5		84 595,5	72 808,7	5 002,8	11 722,1	-4 938,1
37.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Заозерье от а/д Задворка - Нестиары в Воскресенском районе Нижегородской области	0	2017	1,4			36 099,7	1,4		36 099,7	0,0	32 331,6	3 768,1	0,0
38.	Строительство автомобильной Фатеево - Выделка в Сокольском районе Нижегородской области	0	2017	2			51 095,8	2		51 095,8	0,0	47 000,0	4 095,8	0,0
39.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Борковка - д. Кирилловка от а/д Спасское - Варганы в Спасском районе Нижегородской области	0	2019	4,1			130 170,3	4,1		130 170,3	0,0	54 827,0	58 502,8	16 840,5
40.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Трегубово от а/д Семенов - Ильино - Заборское - Ковернино в городе областного значения Семенов Нижегородской области	0	2019	2,5			84 065,6	2,5		84 065,6	0,0	0,0	66 917,1	17 148,5
41.	Строительство автомобильной дороги Мячково - Соловьево в Володарском районе Нижегородской области	0	2019	4			127 742,7	4		127 742,7	0,0	0,0	100 851,6	26 891,1
42.	Строительство автомобильной дороги Ивановское - Вязилка в городе областного значения Бор Нижегородской области	0	2019	3,7			101 842,3	3,7		101 842,3	0,0	0,0	87 285,3	14 557,0
43.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Городное от а/д Неклюдово - Бор - Валки - Макарьево в городе областного значения Бор Нижегородской области	0	2018	2,8			80 451,5	2,8		80 451,5	0,0	0,0	54 326,0	26 125,5
44.	Строительство автомобильной дороги Подъезд к д. Кипрево от а/д Линда - Городец - Заволжье в Городецком районе Нижегородской области	0	2018	1,6			44 654,0	1,6		44 654,0	0,0	0,0	44 000,0	654,0

* - мощность (протяженность) искусственных сооружений, км не рассчитывалась, так как объекты не обеспечены лимитами бюджетных обязательств.

Приложение 3
к подпрограмме 2 "Развитие транспортной
инфраструктуры Нижегородской области"

Сведения
о крупных особо важных для социально-экономического развития Российской Федерации проектах, осуществляемых в рамках государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области"

С изменениями и дополнениями от:

1, 28 октября 2015 г.

N п.п.	Наименование объектов	Заказчик	Дата и номер положительного заключения государственной экспертизы проектов	Год ввода в эксплуатацию	Мощность по проектно-сметной документации		Стоимость в ценах соответствующих лет (тыс. руб.)	Подлежит выполнению с 1 января 2015 года до конца строительства			Объем финансирования, тыс. рублей, в том числе по годам
					км	из них искусственные сооружения, пог.м		км	из них искусственные сооружения, пог.м	Остаток сметной стоимости в ценах соответствующих лет (тыс. руб)	2015 год	2016 год	... до конца строительства
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
	Всего
	в том числе по объектам капитального строительства:
1.	Строительство автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке обхода г. Н.Новгорода (3 очередь 1 пусковой комплекс)	ГКУ НО "ГУАД"	ФГУ "Главгосэкспертиза России" N 271-08/ГГЭ-3272/04 от 16.04.08 г.	2016	14,69	728,984	6721617,5	14,69	728,984	3705230,3	2727468	977762,6	0

Сведения
о привлечении средств муниципальных дорожных фондов к реализации государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области"

тыс. рублей

Наименование мероприятий		Объемы средств муниципальных дорожных фондов
	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год	итого 2015 - 2022 годы
Средства муниципальных дорожных фондов - всего, в том числе:	674 957,8	524 588,3	719 670,0	589 143,2	589 143,2	589 143,2	589 143,2	589 143,2	589 143,2	5 454 075,3
Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения, направленным на удвоение объемов их ввода в эксплуатацию	16 873,9	13 114,7	17 991,8	14 728,6	14 728,6	14 728,6	14 728,6	14 728,6	14 728,6	136 351,9
Мероприятия по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения"	647 959,5	503 604,8	690 883,2	565 577,5	565 577,5	565 577,5	565 577,5	565 577,5	565 577,5	5 235 912,3
Другие мероприятия за счет средств муниципальных дорожных фондов	10 124,4	7 868,8	10 795,1	8 837,1	8 837,1	8 837,1	8 837,1	8 837,1	8 837,1	81 811,1

Примечание: по объектам, по которым завершение строительства (реконструкции) предусмотрено за пределами 2015 года, в графе 14 указывается объем финансирования по годам до ввода объекта в эксплуатацию.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Нижегородской области от 22 декабря 2015 г. N 856 настоящее приложение изложено в новой редакции, вступающей в силу со дня подписания названного постановления

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение 3-А
(справочно)
к подпрограмме 2 "Развитие транспортной
инфраструктуры Нижегородской области"

Сведения
о привлечении средств муниципальных дорожных фондов к реализации государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области"

С изменениями и дополнениями от:

22 декабря 2015 г.

Наименование мероприятий	Объемы средств муниципальных дорожных фондов
	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год	2022 год	итого 2015 - 2022 годы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Средства муниципальных дорожных фондов - всего, в том числе:	674 957,8	524 588,3	719 670,0	589 143,2	589 143,2	589 143,2	589 143,2	589 143,2	589 143,2	5 454 075,3
Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения, направленным на удвоение объемов их ввода в эксплуатацию	16 873,9	13 114,7	17 991,8	14 728,6	14 728,6	14 728,6	14 728,6	14 728,6	14 728,6	136 351,9
Мероприятия по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения"	647 959,5	503 604,8	690 883,2	565 577,5	565 577,5	565 577,5	565 577,5	565 577,5	565 577,5	5 235 912,3
Другие мероприятия за счет средств муниципальных дорожных фондов	10 124,4	7 868,8	10 795,1	8 837,1	8 837,1	8 837,1	8 837,1	8 837,1	8 837,1	81 811,1

Примечание: по объектам, по которым завершение строительства (реконструкции) предусмотрено за пределами 2015 года, в графе 11 указывается объем финансирования по годам до ввода объекта в эксплуатацию.

Приложение 4
к подпрограмме 2 "Развитие транспортной
инфраструктуры Нижегородской области"

Отчет
о расходах на реализацию подпрограммы 2 "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области" государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области" за 20______ год

С изменениями и дополнениями от:

28 октября 2015 г.

Наименование региональной программы, иной программы, мероприятий	Ответственный исполнитель	Код бюджетной классификации				Объемы ресурсного обеспечения на отчетный год по программе	Кассовое исполнение в отчетном году на отчетную дату
		ГРБС	РзПр	ЦСР	ВР
1	2	3	4	5	6	7	8
Региональная программа - всего, в том числе:			04 09
Основное мероприятие 1 "Строительство (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"			04 09
			04 09
			04 09
из них:
Мероприятие 1.1. "Осуществление крупных особо важных для социально-экономического развития Российской Федерации проектов"			04 09
			04 09
			04 09
			04 09
			04 09
Мероприятие 1.2. "Развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"			04 09
			04 09
			04 09
			04 09
Основное мероприятие 2 "Капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"
из них:
Основное мероприятие 2.1 "Капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"			04 09
			04 09
			04 09
			04 09
Основное мероприятие 2.2 "Ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"			04 09
			04 09
			04 09
			04 09
Основное мероприятие 2.3 "Содержание автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения"			04 09
			04 09
			04 09
			04 09
Основное мероприятие 3 "Создание условий для реализации Программы в сфере дорожного хозяйства"			04 09
			04 09
			04 09
			04 09
Основное мероприятие 4 "Предоставление межбюджетных трансфертов бюджетам другого уровня"			04 09
			04 09
			04 09
Основное мероприятие ______
Справочно: суммарный объем средств муниципальных дорожных фондов
Справочно: объем бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда, направленный на реализацию мероприятий программы, всего
в т.ч.
субсидии (в разрезе федеральных целевых программ)
иные межбюджетные трансферты

Примечание: в строке "Справочно: суммарный объем средств муниципальных дорожных фондов" указывается объем средств муниципальных дорожных фондов без учета межбюджетных трансфертов.

Приложение 5
к подпрограмме 2 "Развитие транспортной
инфраструктуры Нижегородской области"

Отчет
о достижении целевых показателей государственной программы "Развитие транспортной системы Нижегородской области"

С изменениями и дополнениями от:

28 октября 2015 г.

N п/п	Показатели и индикаторы	Единица измерения	Величина показателя
			По программе	В отчетном году	На 1 января года, следующего за отчетным, с 2013 года
1.	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Нижегородской области, в том числе:	км	X		X
1.1	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км	X		X
1.2	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км	X		X
2.	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе:	км
2.1	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км
2.2	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения	км
2а	Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, исходя из расчетной протяженности введенных искусственных сооружений (мостов, мостовых переходов, путепроводов, транспортных развязок)
2а.1	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения
2а.2	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения
3.	Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Нижегородской области в результате строительства новых автомобильных дорог, в том числе:	км
3.1	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км
3.2	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения (нарастающим итогом)	км
4.	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Нижегородской области, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе:	км
4.1	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км
4.2	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения
5.	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Нижегородской области, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог, в том числе:	км
5.1	сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км
5.2	сети автомобильных дорог общего пользования местного значения
6.	Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	км
6.1	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	км
6.2	автомобильных дорог общего пользования местного значения	км
7.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе:	%
7.1	автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения	%
7.2	автомобильных дорог общего пользования местного значения	%

Примечания: 1. Графы, содержащие знак "Х" не заполняются.

3.3. Подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"

3.3.1. Паспорт подпрограммы 3 "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"

Государственный заказчик - координатор Подпрограммы	министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области
Соисполнители Подпрограммы	- министерство образования Нижегородской области, - министерство здравоохранения Нижегородской области, - управление по обеспечению деятельности гражданской обороны и пожарной безопасности Нижегородской области
Цели Подпрограммы	сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2022 году на 204 человека (28,82%) по сравнению с 2012 годом
Задачи Подпрограммы	- создание системы пропаганды с целью формирования негативного отношения к правонарушителям в сфере дорожного движения, повышение культуры вождения; - формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах; - развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; - повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку; - совершенствование организации движения транспорта и пешеходов
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	Подпрограмма реализуется в один этап в 2015 - 2022 годах
Объемы бюджетных ассигнований за счет средств областного бюджета по Подпрограмме	тыс. руб.
	Всего, в том числе:	1 117 930,1
	2015 год	259 551,1
	2016 год	214 204,0
	2017 год	0,0
	2018 год	128 835,0
	2019 год	128 835,0
	2020 год	128 835,0
	2021 год	128 835,0
	2022 год	128 835,0
Индикаторы достижения цели и показатели непосредственных результатов	Непосредственные результаты: - количество лиц, погибших в результате ДТП, - 502; - количество детей, погибших в результате ДТП, - 14; - количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения (социальный риск) - 14,91; - количество лиц, погибших в результате ДТП, на 10 тыс. единиц транспортных средств (транспортный риск) - 3,94

3.3.2. Текстовая часть подпрограммы "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области" (далее - Подпрограмма)

3.3.2.1. Характеристика текущего состояния

Аварийность на дорогах Нижегородской области является одной из острейших социально-экономических проблем.

За последние 5 лет (с 2009 по 2013 годы) в Нижегородской области произошло 27673 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 3644 и получили ранения 34568 человек.

Анализ основных показателей аварийности свидетельствует о том, что уровень дорожно-транспортного травматизма в Нижегородской области в течение ряда лет остается высоким.

К основным факторам, определяющим причины высокого уровня аварийности, следует отнести:

- недостатки системы государственного управления, регулирования и контроля деятельности по безопасности дорожного движения (БДД);

- массовое пренебрежение требованиями БДД со стороны участников дорожного движения;

- недостаточная поддержка со стороны общества мероприятий, направленных на обеспечение БДД;

- низкое качество подготовки водителей, приводящее к ошибкам в оценке дорожной обстановки;

- недостатки технического обеспечения мероприятий БДД, в первую очередь, несоответствие технического уровня улично-дорожной сети, транспортных средств, технических средств организации дорожного движения современным требованиям;

- несвоевременность обнаружения ДТП и оказания медицинской помощи пострадавшим.

Сохраняющаяся сложная обстановка с аварийностью во многом определяется постоянно возрастающей мобильностью населения при перераспределении объемов перевозок от общественного транспорта к личному.

Одним из факторов, оказывающих наиболее сильное влияние на состояние БДД, является уровень автомобилизации.

При этом наблюдается увеличение диспропорции между приростом числа автомобилей и приростом протяженности улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки. В результате растет количество участков дорог с критическим уровнем загрузки дорожной сети, при котором вероятность совершения ДТП резко повышается.

Значительно перегружены основные магистрали города Нижнего Новгорода и Нижегородской области, периодически возникают задержки в движении транспорта.

Ежегодно увеличивается поток транзитных транспортных средств, следующих по дорогам Нижегородской области в другие субъекты Российской Федерации.

Для сложившейся ситуации характерны высокий уровень аварийности и тяжести последствий ДТП, в том числе высокий уровень детского дорожно-транспортного травматизма, недостаточный уровень безопасности при перевозках пассажиров и грузов.

Соответствующие программы по обеспечению безопасности дорожного движения приняты и выполняются органами местного самоуправления муниципальных районов и городских округов Нижегородской области.

Также в Нижегородской области реализуются мероприятия федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 года N 864.

В 2013 году обстановка с аварийностью в Нижегородской области несколько ухудшилась.

На территории Нижегородской области зарегистрировано 6075 ДТП, при которых 726 человек погибли и 7447 человек получили ранения. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП увеличилось на 16,5%, число погибших возросло на 2,8%, число раненых возросло на 13,8%). На 10,2% увеличилось количество ДТП с участием детей.

Дальнейшая реализация мероприятий программ по повышению безопасности дорожного движения на территории Нижегородской области будет способствовать решению такой важной социально-экономической задачи, как сохранение жизни и здоровья людей.

3.3.2.2. Цели, задачи

Целью Подпрограммы является сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий к 2020 году на 204 человек (28,82%) по сравнению с 2012 годом.

Достижение заявленной цели предполагает использование системного подхода к установлению следующих взаимодополняющих друг друга приоритетных задач по обеспечению безопасности дорожного движения:

- создание системы пропаганды с целью формирования негативного отношения к правонарушителям в сфере дорожного движения, повышение культуры вождения;

- формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах;

- развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

- повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку;

- совершенствование организации движения транспорта и пешеходов.

Цель Подпрограммы предполагается достичь за счет реализации комплекса взаимосвязанных мероприятий.

Для решения задачи создания системы пропаганды с целью формирования негативного отношения к правонарушителям в сфере дорожного движения, повышение культуры вождения запланировано проведение предупредительно-профилактических мероприятий, регулярное информирование населения о состоянии аварийности, принимаемых мерах по ее стабилизации, проведение информационно-пропагандистских компаний. Широкое применение аппаратно-программных комплексов автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД).

Для решения задачи формирования у детей навыков безопасного поведения на дорогах планируется проведение слетов, конкурсов, фестивалей с несовершеннолетними участниками дорожного движения, проведение мониторинга и изучения деятельности органов, осуществляющих управление в сфере образования муниципальных районов и городских округов Нижегородской области по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.

Для решения задачи развития современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях планируется проведения мероприятий по обучению сотрудников ГИБДД, МЧС навыкам оказания доврачебной медицинской помощи, поддержанию высокой готовности сил и средств, задействованных для ликвидации последствий ДТП.

Для решения задачи повышения требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку планируется реализация мероприятий, направленных на повышение качества обучения водителей, повышения ответственности должностных лиц, ответственных за состояние дел с обеспечением безопасности дорожного движения.

Для решения задачи совершенствования организации движения транспорта и пешеходов запланировано выполнение комплекса мер, направленных на улучшение условий движения транспортных средств и пешеходов, снижение влияния дорожных условий на возникновение ДТП, увеличение пропускной способности улично-дорожной сети, проведение инженерных мероприятий в местах концентрации ДТП.

Основным принципом при разработке проектов по конкретным дорогам должен стать принцип выравнивания скоростных режимов на отдельных участках дороги и обеспечения равномерных условий движения транспортных средств на всем ее протяжении.

3.3.2.3. Сроки и этапы реализации Подпрограммы

Действие Подпрограммы предусматривается в период с 2015 по 2022 годы в один этап.

3.3.2.4. Перечень основных мероприятий Подпрограммы

Перечень основных мероприятий Подпрограммы представлен в таблице 1 государственной программы.

3.3.2.5. Индикаторы достижения цели и непосредственные результаты реализации Подпрограммы

Информация о составе и значениях индикаторов и непосредственных результатов приведена в таблице 2 государственной программы.

Количество правонарушений, зафиксированных работниками, осуществляющими видеофиксацию комплексом "Паркон"

Наименование показателя	2015 год		2016 год				2017 год				2018 год				2019 год				2020 год
	3 кв.	4 кв.	1 кв.	2 кв.	3 кв.	4 кв.	1 кв.	2 кв.	3 кв.	4 кв.	1 кв.	2 кв.	3 кв.	4 кв.	1 кв.	2 кв.	3 кв.	4 кв.		1 кв.	2 кв.	3 кв.	4 кв.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19		20	21	22	23
ежеквартальное количество зафиксированных правонарушений одним комплексом "Паркон" (штук)	12 936	12 740	11 172	12 152	12 936	12 544	11 172	12 152	12 740	15 244	11 368	11 760	12 740	12 740	10 584	12 152	12 936	12 740		11 172	12 152	12 936	12 544

3.3.2.6. Меры правового регулирования

Для достижения целей Подпрограммы принятие нормативных правовых актов не требуется.

3.3.2.7. Порядок предоставления субсидий

Для осуществления мероприятий, предусмотренных в Подпрограмме, субсидии из областного бюджета не предусмотрены.

3.3.2.8. Информация об участии в реализации Подпрограммы государственных унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов

Участие унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов в реализации Подпрограммы не предполагается.

3.3.2.9. Обоснование объема финансовых ресурсов

Ресурсное обеспечение реализации Подпрограммы за счет всех источников финансирования представлено в таблицах 3 и 4 государственной программы.

3.3.2.10. Анализ рисков Подпрограммы

Внешним фактором, негативно влияющим на реализацию Подпрограммы, является финансирование не в полном объеме мероприятий Подпрограммы из различных источников.

В качестве мероприятий, обеспечивающих снижение негативного влияния указанного фактора на реализацию Подпрограммы, планируется подготовка предложений, направленных на финансирование мероприятий Подпрограммы из различных источников в полном объеме.

Негативно на реализацию Подпрограммы может повлиять человеческий фактор (нарушение режима труда и отдыха водителей, переоценка своих возможностей молодыми водителями, неадекватное поведение водителей и пешеходов в сложной дорожной обстановке и так далее) и культура поведения участников дорожного движения (сознательное пренебрежение ПДД, игнорирование других участников движения, в том числе пешеходов, агрессивный стиль вождения и так далее).

При условии увеличения объемов финансирования Подпрограммы для снижения этих негативных факторов будет предусмотрено осуществление комплекса мер, направленных на формирование безопасного поведения участников дорожного движения, в том числе с использованием средств массовой информации.

3.4. Подпрограмма "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"

3.4.1. Паспорт подпрограммы "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"

Государственный заказчик-координатор Подпрограммы	- министерство строительства Нижегородской области
Цели Подпрограммы	- увеличение объемов пассажирских перевозок линиями метрополитена в городе Нижнем Новгороде
Задачи Подпрограммы	- расширение сети метрополитена в городе Нижнем Новгороде
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	Подпрограмма реализуется с 2015 года по 2020 годы в один этап
Объемы бюджетных ассигнований за счет средств областного бюджета, в том числе Подпрограмма:	"Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде" тыс. руб.
	Всего, в том числе:	9 096 461,0
	2015 год	630 830,0
	2016 год	1 056 910,0
	2017 год	1 102 300,0
	2018 год	1 167 336,0
	2019 год	1 233 874,0
	2020 год	1 301 737,0
	2021 год	1 301 737,0
	2022 год	1 301 737,0
Индикаторы достижения цели и показатели непосредственных результатов	Подпрограмма "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде" Индикаторы: - увеличение пассажироперевозок метрополитена к уровню 2013 года на 25%. Непосредственные результаты: - общая протяженность действующих линий метрополитена 22,0 км.

3.4.2. Текстовая часть подпрограммы "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде" (далее - Подпрограмма)

3.4.2.1. Характеристика текущего состояния

Эффективное развитие транспортной системы Нижнего Новгорода является необходимым условием повышения экономического потенциала, а также комфорта и качества жизни населения города. В решении социально-экономических задач развития города одно из ключевых мест занимает Нижегородский метрополитен.

Рост количества легкового индивидуального транспорта в Нижнем Новгороде приводит к увеличению транспортных потоков на улично-дорожной сети города и возникновению заторов движения.

Ввод в эксплуатацию в 2012 году станции метро "Горьковская", участка метрополитена от станции "Московская" до станции "Горьковская" и совмещенного метромоста связал заречную и нагорную части города линией метро, в результате чего резко возросла доля пассажироперевозок, осуществляемых метрополитеном, снизилась его убыточность, была обеспечена возможность быстрой и комфортной доставки пассажиров в административно-культурный центр города из спальных и промышленных районов заречной части города вне зависимости от ситуации на автодорогах.

Тем не менее, действующие на сегодняшний день в Нижнем Новгороде две линии метрополитена протяженностью 18,9 км и включающие в себя 14 станций, не обеспечивают потребность населения в высокоскоростных перевозках.

В связи с избранием Нижнего Новгорода для проведения матчей чемпионата мира по футболу в 2018 году перед регионом поставлены масштабные задачи по развитию транспортной инфраструктуры. В целях обеспечения надежной связи заречной (в первую очередь микрорайона "Мещерское озеро") и нагорной частей города во время проведения игр чемпионата мира по футболу 2018 года запланировано строительство участка линии метро "Продление Сормовско-Мещерской линии метрополитена в Нижнем Новгороде от ст. "Московская" до ст. "Волга" 1 этап - Продление линии метрополитена от станции "Московская" до станции "Стрелка", г. Нижний Новгород". Расположение станции "Стрелка" в шаговой доступности стадиона обеспечит быструю и комфортную доставку болельщиков как с железнодорожного вокзала, так и из других районов города. Данная линия соединит "спальный" район "Мещерское озеро" с другими частями города, что обеспечит прирост пассажиропотока метрополитена до 25%.

Нагорная часть, в которой проживает треть населения города, является как деловым, так и культурным центром Нижнего Новгорода. Наличие только одной станции метрополитена в нагорной части города сдерживает социально-экономическое развитие города Нижнего Новгорода. В связи с этим наиболее перспективным направлением развития транспортной системы города является расширение сети метрополитена и пуск второго участка линии метро в нагорной части города (продление Автозаводской линии) со станциями "Оперный театр" и "Сенная".

Расположение пересадочной станции "Оперный театр" в непосредственной близости от сети гостиниц и отелей обеспечит комфортное перемещение многочисленных гостей города от мест временного проживания до стадиона и железнодорожного вокзала, а также удобную транспортную доступность исторической части города (Кремль и площадь Минина) жителям всех районов города. Станция "Оперный театр" будет в данном случае основным транспортным узлом для перевозки горожан и многочисленных гостей города.

Планируемое расположение станции "Сенной" в шаговой доступности от автовокзала и канатной дороги через р. Волгу даст возможность быстро и комфортабельно передвигаться, используя линии метрополитена, жителям городского округа города Бор и приезжающим с Казанского, Ульяновского, Самарского и Саратовского направлений.

Расширение сети метрополитена в наиболее востребованных направлениях позволит улучшить связь между заречной и нагорной частями города Нижнего Новгорода, значительно сократить время и повысить комфортность передвижения горожан и гостей города, а также частично разгрузить дорожную сеть от уличных видов транспорта.

Ввод в эксплуатацию участка Сормовско-Мещерской линии метрополитена от станции "Московская" до станции "Стрелка" увеличит пассажиропоток Нижегородского метрополитена на 25% к уровню 2013 года, а с вводом в эксплуатацию участка Автозаводской линии от станции "Горьковская" до станции "Сенная" - на 33% к уровню 2013 года и обеспечит рентабельность муниципального предприятия "Нижегородское метро".

Поскольку реализация Программы рассчитана до 2020 года, Подпрограммой предусмотрены пуск участка линии метро "Продление Сормовско-Мещерской линии метрополитена в Нижнем Новгороде от ст. "Московская" до ст. "Волга". I этап "Продление линии метрополитена от ст. "Московская" до ст. "Стрелка", г. Нижний Новгород" и начало строительства объекта "Продление Автозаводской линии метрополитена в г. Нижнем Новгороде от ст. "Горьковская" до ст. "Сенная".

3.4.2.2. Цели, задачи

Главной целью Подпрограммы является увеличение объемов пассажирских перевозок линиями метрополитена в городе Нижнем Новгороде.

Для достижения цели Подпрограммы необходимо решение задачи по расширению сети метрополитена в городе Нижнем Новгороде.

3.4.2.3. Сроки и этапы реализации Подпрограммы

Подпрограмма реализуется с 2015 года по 2020 годы в один этап.

3.4.2.4. Перечень основных мероприятий Подпрограммы

Перечень основных мероприятий Подпрограммы представлен в таблице 1 государственной программы.

3.4.2.5. Индикаторы достижения цели и непосредственные результаты реализации Подпрограммы

Достижению цели Подпрограммы - увеличению объемов пассажирских перевозок линиями метрополитена в городе Нижнем Новгороде будет способствовать решение задачи по расширению сети метрополитена в городе Нижнем Новгороде в наиболее востребованных направлениях и выполнение целевых значений индикатора и показателя непосредственных результатов реализации Подпрограммы.

В рамках Подпрограммы планируется ввести в эксплуатацию участок линии метрополитена "Продление Сормовско-Мещерской линии метрополитена в Нижнем Новгороде от ст. "Московская" до ст. "Волга" 1 этап - Продление линии метрополитена от станции "Московская" до станции "Стрелка", г. Нижний Новгород" и начать строительство объекта "Продление Автозаводской линии метрополитена в г. Нижнем Новгороде от ст. "Горьковская" до ст. "Сенная".

В 2020 году значение:

- показателя непосредственного результата "Общая протяженность действующих линий метрополитена" прогнозируется в объеме 22,0 км;

- индикатора "Увеличение пассажироперевозок метрополитена к уровню 2013 года" прогнозируется в объеме 25,0%.

3.4.2.6. Меры правового регулирования

Для достижения целей Подпрограммы принятие нормативных правовых актов не требуется.

3.4.2.7. Предоставление субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных районов и городских округов Нижегородской области

Субсидии предоставляются бюджету города Нижнего Новгорода на реализацию мероприятий муниципальной программы, направленной на достижение целей, соответствующих Подпрограмме.

Субсидии на реализацию мероприятий (объектов) Подпрограммы имеют целевое назначение. Целью предоставления и расходования субсидий является софинансирование расходных обязательств городского округа города Нижнего Новгорода по реализации мероприятий Подпрограммы.

Субсидии предоставляются при условии обеспечения финансирования мероприятий Подпрограммы за счет средств местного бюджета в объеме, установленном Подпрограммой на соответствующий год.

Финансирование объектов и мероприятий осуществляется при условии включения объектов и мероприятий в Подпрограмму на основании:

а) представленных администрацией города Нижнего Новгорода (далее - Администрация) в министерство строительства Нижегородской области (далее - Министерство) копий положительных заключений государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, копий положительных заключений о достоверности определения сметной стоимости объектов или (в случае, если проектная документация и результаты инженерных изысканий не подлежат государственной экспертизе) положительных заключений экспертизы сметной документации, осуществляемой уполномоченным органом;

б) наличия копий заключений министерства экономики Нижегородской области о предварительной стоимости объектов, подлежащих включению в Подпрограмму (в соответствии с постановлением Правительства Нижегородской области от 30 января 2008 года N 22 "О формировании рекомендуемых предельных (максимальных) цен на товары, работы, услуги для государственных нужд Нижегородской области, нужд государственных бюджетных и автономных учреждений Нижегородской области").

Допускается включение объектов в Подпрограмму, по которым не имеется заключения министерства экономики Нижегородской области о предварительной стоимости объекта и утвержденной проектной документации и результатов инженерных изысканий или для начала работ по ним не требуется проектная документация и инженерные изыскания в полном объеме, при условии, что они являются необходимыми для обеспечения функционирования иных объектов капитального строительства, включенных в федеральные государственные программы.

Финансирование объектов в рамках Подпрограммы осуществляется Министерством в порядке межбюджетных отношений под фактически выполненные работы (услуги) пропорционально доле финансирования областного бюджета, установленной Подпрограммой на текущий финансовый год, после выполнения Администрацией обязательств по финансированию объектов за счет местного бюджета.

В случае, если строительство объекта осуществляется с привлечением средств федерального бюджета, то финансирование объекта осуществляется в порядке, установленном правилами предоставления межбюджетных трансфертов из федерального бюджета, и в соответствии с соглашением о предоставлении межбюджетных трансфертов, заключенным с главным распорядителем средств федерального бюджета.

Перечисление субсидий областного бюджета в бюджет городского округа города Нижнего Новгорода на реализацию Подпрограммы осуществляется на основании соглашения о совместных действиях по строительству объектов (далее - соглашение), включенных в Подпрограмму, заключенного Министерством с Администрацией, в котором должно быть указано:

- целевое назначение субсидий;

- сумма предоставляемых субсидий;

- размер финансирования за счет средств бюджета городского округа города Нижнего Новгорода;

- порядок предоставления субсидий;

- условия и порядок приостановления предоставления субсидий в случае нарушения Администрацией обязательств, предусмотренных соглашением;

- обязательство Администрации о представлении отчетов о расходах местного бюджета, источником финансового обеспечения которых являются субсидии, и достижении значений целевых показателей эффективности использования субсидий.

Для перечисления субсидий в бюджет городского округа города Нижнего Новгорода на реализацию Подпрограммы Администрация представляет в Министерство реестр на финансирование по установленной Министерством форме.

Перечисление средств в бюджет городского округа города Нижнего Новгорода на оплату авансовых платежей осуществляется в пределах сумм, указанных в соглашении, но не более 30 процентов (для объектов, необходимых для проведения Чемпионата мира по футболу 2018 года, не более 80 процентов) лимитов бюджетных обязательств, установленных на дату перечисления и подлежащих исполнению за счет средств областного бюджета в текущем финансовом году, если иное не предусмотрено действующим законодательством.

Ответственность за целевое и эффективное использование субсидий и достоверность представляемой отчетности несет Администрация.

Контроль за целевым использованием субсидий возлагается на Министерство.

3.4.2.8. Информация об участии в реализации Подпрограммы государственных унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов

Участие унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов в реализации Подпрограммы не предполагается.

3.4.2.9. Обоснование объема финансовых ресурсов

В целях развития скоростного внеуличного пассажирского транспорта - метрополитена в городе Нижнем Новгороде объем ресурсного обеспечения за счет средств областного бюджета реализации мероприятий Подпрограммы за 2015 - 2020 годы составит 6 492 987,0 тыс. рублей. Объем финансирования подлежит ежегодному уточнению.

Ресурсное обеспечение реализации Подпрограммы за счет всех источников финансирования представлено в таблицах 3 и 4 государственной Программы.

3.4.2.10. Анализ рисков Подпрограммы

На реализацию Подпрограммы могут повлиять следующие внешние факторы:

- изменение федерального законодательства, регламентирующего предоставление субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации из федерального бюджета;

- отсутствие (неполное) финансирования мероприятий Подпрограммы за счет бюджетных средств;

- форс-мажорные обстоятельства;

- невыполнение обязательств подрядными организациями.

3.5. Подпрограмма 5 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"

Утратил силу

Информация об изменениях:

См. текст подраздела 3.5 раздела 3

3.1 Подпрограмма 5 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"

3.1.1 Паспорт подпрограммы 5 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"
(далее - Подпрограмма)

Государственный заказчик-координатор Подпрограммы	- министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области
Цели Подпрограммы	- повышение энергетической и экономической эффективности функционирования автомобильного транспорта; - энергосбережение и повышение энергетической эффективности на объектах транспортной инфраструктуры, в административных зданиях, на производственных базах; - обеспечение устойчивого снижения уровня негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и здоровье населения
Задачи Подпрограммы	- модернизация материально-технической базы парка автомобильного транспорта, расширение использования газомоторного топлива в качестве моторного топлива; - строительство, ввод в эксплуатацию, реконструкция, модернизация объектов транспортной инфраструктуры с применением энергосберегающих технологий;
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	Подпрограмма реализуется в один этап в 2015 - 2020 годах
Объемы бюджетных ассигнований за счет средств областного бюджета	Всего 0 тыс. рублей, в том числе: 2015 год - 0 тыс. рублей; 2016 год - 0 тыс. рублей; 2017 год - 0 тыс. рублей; 2018 год - 0 тыс. рублей; 2019 год - 0 тыс. рублей; 2020 год - 0 тыс. рублей; 2021 год - 0 тыс. рублей; 2022 год - 0 тыс. рублей.
Индикаторы достижения цели и показатели непосредственных результатов	Индикаторы достижения цели Подпрограммы: - экономия затрат на моторное топливо при использовании газомоторного топлива на предприятиях пассажирского автотранспорта за счет снижения потребления жидкого моторного топлива в 2022 году по отношению к 2014 году - 4 404,4 тыс. руб.; - снижение выбросов загрязняющих веществ автотранспортом в 2020 году по отношению к 2014 году - на 5,6 тонн; - экономия затрат на содержание и эксплуатацию объектов транспортного комплекса по отношению к 2014 году - 1 515,4 тыс. руб. Непосредственные результаты: - количество пассажирских автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо, - рост с 1082 до 1110 ед.

3.1.2. Текстовая часть подпрограммы 5 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"

3.1.2.1. Характеристика текущего состояния

Подпрограмма "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе" направлена на обеспечение повышения конкурентоспособности, финансовой устойчивости, энергетической и экологической безопасности транспортной отрасли Нижегородской области, а также роста уровня и качества жизни населения за счет реализации потенциала энергосбережения и повышения энергетической эффективности на основе модернизации автомобильного транспорта, перехода к использованию более эффективных видов моторного топлива и использования энергосберегающих технологий на предприятиях и организациях пассажирского автотранспорта.

В настоящее время энергосберегающие технологии являются одним из ключевых направлений развития энергетической политики России.

Энергосберегающие технологии представляют собой комплекс мер и решений, направленных на уменьшение потерь энергии.

Принятие Федерального закона от 23 ноября 2009 года N 261-ФЗ "Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности, и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" создало правовую основу для комплексной работы в области энергоэффективности.

Энергетической стратегией России на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 13 ноября 2009 года N 1715-р, одним из перспективных направлений обозначено расширение использования газа в качестве моторного топлива с соответствующим развитием рынка газомоторного топлива.

Затраты на приобретение моторного топлива могут достигать более 30 процентов в себестоимости продукции (товаров, услуг). В этой связи использование более дешевого альтернативного вида моторного топлива для предприятий и организаций имеет важное социально-экономическое значение.

В настоящее время на территории Нижегородской области имеется 460 автозаправочных станций для заправки автомобилей традиционными (жидкими) видами топлива, 37 автогазозаправочных станций и 29 многотопливных автозаправочных станции, на которых производится заправка автомобилей пропан-бутаном и 3 автогазонаполнительных компрессорных станции для заправки компримированным природным газом.

На территории Нижегородской области в 2013 году объем валовых выбросов в атмосферу от передвижных источников (автотранспорта) составил 299,9 тысяч тонн. Валовые выбросы в атмосферу Нижегородской области от передвижных источников превысили объем выбросов в атмосферу от стационарных источников и их доля составила 55,9%. В то же время в основных промышленных центрах Нижегородской области доля передвижных источников в общем объеме загрязнения атмосферы существенно превышает среднеобластные показатели.

Выбросы загрязняющих веществ от автотранспорта, зарегистрированного в Нижегородской области в 2013 году

	Двуокись серы	Оксиды азота	Летучие органические соединения	Оксиды углерода	Твердые	Прочие	Всего
Объем выбросов, тыс. тонн в год	2,4	40,8	29,2	224,5	1,2	1,8	299,9

Учитывая ежегодное увеличение автомобильного парка в Нижегородской области, расширение использования газомоторного топлива с улучшенными экологическими характеристиками может стать эффективной мерой по повышению экономической эффективности эксплуатации транспортных средств и снижению выбросов вредных веществ в атмосферу.

По состоянию на 1 января 2014 года в Нижегородской области зарегистрировано 1 161,5 тысяч автотранспортных средств (за 2013 год рост на 4,1%), из которых легковых автомобилей - 928,7 тысяч единиц (рост на 14%), грузовых автомобилей - 166,4 тысяч единиц (рост на 24,6%), автобусов - 16,0 тысяч единиц (снижение на 15%).

В настоящее время на территории Нижегородской области муниципальный пассажирский транспорт общего пользования насчитывает 1932 единицы, из которых 1298 единиц работают на дизельном топливе, 349 единиц - на бензине, 93 - на сжиженном углеводородном газе (далее - СУГ), 192 - на двух видах топлива (в основном на бензине и СУГ).

Правительством Нижегородской области принят ряд мер, направленных на государственную поддержку использования газомоторного топлива.

Законом Нижегородской области от 28 ноября 2002 года N 71-З "О транспортном налоге" для организаций и индивидуальных предпринимателей действует льгота по транспортному налогу в виде снижения ставки налога на одну лошадиную силу на 50% в части автомобилей, оборудованных для использования газомоторного топлива.

В результате проведения комплекса мероприятий по энергосбережению и повышению энергетической эффективности в транспортном комплексе будет достигнуто решение двух задач социально-экономического развития: повышение экономической эффективности функционирования транспортного комплекса и повышение экологической безопасности населения.

3.1.2.2. Цели и задачи

Главными целями Подпрограммы являются:

- повышение энергетической и экономической эффективности функционирования автомобильного транспорта;

- энергосбережение и повышение энергетической эффективности на объектах транспортной инфраструктуры, в административных зданиях и на производственных базах предприятий и организаций транспортного комплекса;

- обеспечение устойчивого снижения уровня негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и здоровье населения.

Для достижения поставленных целей необходимо выполнение основных задач:

- модернизация материально-технической базы парка автомобильного транспорта, расширение использования газомоторного топлива в качестве моторного топлива;

- строительство, ввод в эксплуатацию, реконструкция, модернизация объектов транспортной инфраструктуры с применением энергосберегающих технологий.

3.1.2.3. Сроки и этапы реализации Подпрограммы

Действие Подпрограммы предусмотрено в течение шести лет, с 2015 по 2020 годы.

Подпрограмма реализуется в один этап.

3.1.2.4. Перечень основных мероприятий Подпрограммы

Цели Подпрограммы предполагается достичь за счет реализации комплекса взаимосвязанных мероприятий.

Перечень основных мероприятий Подпрограммы представлен в таблице 1 государственной программы.

3.1.2.5. Индикаторы достижения цели и непосредственные результаты реализации Подпрограммы

Информация о составе и значениях индикаторов и непосредственных результатов реализации Подпрограммы приведена в таблице 2 государственной программы.

3.1.2.6. Меры правового регулирования

Для достижения целей Подпрограммы принятие нормативных правовых актов не требуется.

3.1.2.7. Порядок и условия предоставления субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных районов и городских округов Нижегородской области

В рамках настоящей Подпрограммы предоставление субсидий из областного бюджета не предусмотрено.

3.1.2.8. Информация об участии в реализации Подпрограммы государственных унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов

Участие унитарных предприятий, акционерных обществ с участием Нижегородской области, общественных, научных и иных организаций, а также внебюджетных фондов в реализации Подпрограммы не предполагается.

3.1.2.9. Обоснование объема финансовых ресурсов

Информация по ресурсному обеспечению Подпрограммы за счет средств областного бюджета приведена в таблице 3 государственной программы, за счет всех источников финансирования - в таблице 4 государственной программы.

3.1.2.10. Анализ рисков Подпрограммы

Реализация Подпрограммы сопряжена с рядом макроэкономических, социальных, финансовых и иных рисков, которые могут привести к несвоевременному или неполному решению задач Подпрограммы, нерациональному использованию ресурсов, другим негативным последствиям.

К таким рискам следует отнести макроэкономические риски, связанные с нестабильностью экономики, в том числе с колебаниями цен на энергоносители. Влияние негативных последствий мирового финансового кризиса в 2011 - 2013 годах привело к вынужденному изменению приоритетов финансирования транспортного комплекса.

Реализация Подпрограммы сопряжена с законодательными рисками. Эффективная и динамичная реализация мероприятий Подпрограммы во многом будет зависеть от совершенствования нормативной правовой базы в топливной сфере, законодательства о закупках для государственных (муниципальных) нужд.

Достижение показателей Подпрограммы в значительной степени зависит от стабильности положений Налогового кодекса Российской Федерации, оказывающих влияние на формирование бюджетов всех уровней. Снижение поступлений в бюджеты может вести к уменьшению размеров субсидий на закупку транспортных средств и техники.

Негативные факторы, влияющие на финансово-экономическое состояние организаций, осуществляющих инвестиции в развитие газозаправочной инфраструктуры в рамках Подпрограммы, могут также повлечь недостижение ряда индикаторов и непосредственных ее результатов.

Управление рисками при реализации Подпрограммы и минимизация их негативных последствий при ее выполнении будет осуществляться на основе оперативного и среднесрочного планирования работ.

Система управления реализацией Подпрограммы предусматривает следующие меры, направленные на управление рисками:

оптимизация распределения конкретных рисков между исполнителями Подпрограммы с учетом их реальных возможностей по управлению соответствующими рисками;

использование принципа гибкости ресурсного обеспечения при планировании мероприятий, их своевременной корректировки для обеспечения наиболее эффективного использования выделенных ресурсов;

применение вариантного подхода при планировании мероприятий;

периодическая корректировка состава программных мероприятий и показателей с учетом достигнутых результатов и текущих условий реализации Подпрограммы.

4. Подпрограмма "Обеспечение реализации государственной программы"

4.1. "Паспорт подпрограммы 6 "Обеспечение реализации государственной программы"

Государственный заказчик - координатор Подпрограммы	министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области
Цели Подпрограммы	обеспечение реализации государственной программы
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	Подпрограмма реализуется в один этап в 2015 - 2020 годах
Объемы бюджетных ассигнований за счет средств областного бюджета по Подпрограмме	тыс. руб.
	Всего, в том числе:	9 907 672,2
	2015 год	1 143 265,6
	2016 год	1 145 641,5
	2017 год	1 144 394,4
	2018 год	1 212 159,8
	2019 год	1 270 741,5
	2020 год	1 330 489,8
	2021 год	1 330 489,8
	2022 год	1 330 489,8

4.2. Аналитическое распределение средств областного бюджета Подпрограммы "Обеспечение реализации государственной Программы" по Подпрограммам

Таблица 5. Аналитическое распределение средств областного бюджета подпрограммы 6 "Обеспечение реализации государственной программы" по Подпрограммам

Статус	Наименование государственной программы, подпрограммы государственной программы		Код бюджетной классификации				Расходы (тыс. руб.), годы
			ГРБС	РзПр	ЦСР	ВР	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	Всего
Государственная программа	"Развитие транспортной системы Нижегородской области"	Всего, в том числе:					1 143 265,6	1 145 641,5	1 144 394,4	1 212 159,8	1 270 741,5	1 330 489,8	1 330 489,8	1 330 489,8	9 907 672,2
		Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	103	04 08	1450019	0	42 266,9	47 346,1	50 098,9	46 897,5	47 074,9	47 255,8	47 255,8	47 255,8	375 451,7
			103	04 08	1450019	100	38 179,2	43 128,5	45 881,3	44 231,5	44 256,8	44 282,8	44 282,8	44 282,8	348 525,7
			103	04 08	1450019	200	4 044,9	4 174,8	4 174,8	2 606,2	2 754,9	2 906,3	2 906,3	2 906,3	26 474,5
			103	04 08	1450019	800	42,8	42,8	42,8	59,8	63,2	66,7	66,7	66,7	451,5
		ГКУ НО "ГУАД" (по согласованию)	103	04 09	1454859	0	1 073 046,5	1 073 929,3	1 069 929,4	1 140 310,8	1 198 292,7	1 257 429,2	1 257 429,2	1 257 429,2	9 327 796,3
			103	04 09	1454859	100	109 726,6	115 444,6	115 444,6	124 813,6	124 912,2	125 012,8	125 012,8	125 012,8	965 380,0
			103	04 09	1454859	200	20 571,2	14 274,0	10 274,0	15 467,1	16 348,6	17 247,8	17 247,8	17 247,8	128 678,3
			103	04 09	1454859	800	942 748,7	944 210,7	944 210,8	1 000 030,1	1 057 031,9	1 115 168,6	1 115 168,6	1 115 168,6	8 233 738,0
		ГКУ НО "Центр безопасности дорожного движения" (по согласованию)	103	04 09	1454859	0	27 952,2	24 366,1	24 366,1	24 951,5	25 373,9	25 804,8	25 804,8	25 804,8	204 424,2
			103	04 09	1454859	100	21 901,5	18 635,8	18 635,8	15 999,2	15 911,3	15 821,6	15 821,6	15 821,6	138 548,4
			103	04 09	1454859	200	6 016,7	5 703,1	5 703,1	8 925,7	9 434,5	9 953,6	9 953,6	9 953,6	65 643,9
			103	04 09	1454859	800	34,0	27,2	27,2	26,6	28,1	29,6	29,6	29,6	231,9
Подпрограмма 1	"Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"	Всего, в том числе:					557 657,2	560 637,6	560 014,1	593 604,2	622 683,7	652 342,4	652 342,4	652 342,4	4 851 624,0
		Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	103	04 08	1450019	100	19 089,6	21 564,2	22 940,6	22 115,8	22 128,4	22 141,4	22 141,4	22 141,4	174 262,8
			103	04 08	1450019	200	2 023,0	2 087,4	2 087,4	1 303,1	1 377,4	1 453,1	1 453,1	1 453,1	13 237,6
			103	04 08	1450019	800	21,4	21,4	21,4	29,9	31,6	33,4	33,4	33,4	225,9
		Итого:					21 134,0	23 673,0	25 049,4	23 448,8	23 537,4	23 627,9	23 627,9	23 627,9	187 726,3
		ГКУ НО "ГУАД" (по согласованию)	103	04 09	1454859	100	54 863,3	57 722,3	57 722,3	62 406,8	62 456,1	62 506,4	62 506,4	62 506,4	482 690,0
			103	04 09	1454859	200	10 285,6	7 137,0	5 137,0	7 733,5	8 174,3	8 623,8	8 623,8	8 623,8	64 338,8
			103	04 09	1454859	800	471 374,4	472 105,3	472 105,4	500 015,1	528 515,9	557 584,3	557 584,3	557 584,3	4 116 869,0
		Итого:					536 523,3	536 964,6	534 964,7	570 155,4	599 146,3	628 714,5	628 714,5	628 714,5	4 663 897,8
Подпрограмма 2	"Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"	Всего, в том числе:					557 656,2	560 637,8	560 014,2	593 604,1	622 683,9	652 342,6	652 342,6	652 342,6	4 851 624,0
		Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области	103	04 08	1450019	100	19 089,6	21 564,3	22 940,7	22 115,7	22 128,4	22 141,4	22 141,4	22 141,4	174 262,9
			103	04 08	1450019	200	2 021,9	2 087,4	2 087,4	1 303,1	1 377,5	1 453,2	1 453,2	1 453,2	13 236,9
			103	04 08	1450019	800	21,4	21,4	21,4	29,9	31,6	33,3	33,3	33,3	225,6
		Итого:					21 132,9	23 673,1	25 049,5	23 448,7	23 537,5	23 627,9	23 627,9	23 627,9	187 725,4
		ГКУ НО "ГУАД" (по согласованию)	103	04 09	1454859	100	54 863,3	57 722,3	57 722,3	62 406,8	62 456,1	62 506,4	62 506,4	62 506,4	482 690,0
			103	04 09	1454859	200	10 285,6	7 137,0	5 137,0	7 733,6	8 174,3	8 624,0	8 624,0	8 624,0	64 339,5
			103	04 09	1454859	800	471 374,4	472 105,4	472 105,4	500 015,0	528 516,0	557 584,3	557 584,3	557 584,3	4 116 869,1
		Итого:					536 523,3	536 964,7	534 964,7	570 155,4	599 146,4	628 714,7	628 714,7	628 714,7	4 663 898,6
Подпрограмма 3	"Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"	Всего, в том числе:					27 952,2	24 366,1	24 366,1	24 951,5	25 373,9	25 804,8	25 804,8	25 804,8	204 424,2
		ГКУ НО "Центр безопасности дорожного движения" (по согласованию)	103	04 09	1454859	100	21 901,5	18 635,8	18 635,8	15 999,2	15 911,3	15 821,6	15 821,6	15 821,6	138 548,4
			103	04 09	1454859	200	6 016,7	5 703,1	5 703,1	8 925,7	9 434,5	9 953,6	9 953,6	9 953,6	65 643,9
			103	04 09	1454859	800	34,0	27,2	27,2	26,6	28,1	29,6	29,6	29,6	231,9
		Итого:					27 952,2	24 366,1	24 366,1	24 951,5	25 373,9	25 804,8	25 804,8	25 804,8	204 424,2

5. Оценка планируемой эффективности государственной программы

Оценка эффективности государственной программы определяется степенью достижения индикаторов цели и непосредственных результатов от реализации мероприятий Подпрограмм.

Строительство новых автомобильных дорог, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт существующей сети, осуществляемые в достаточном объеме, способствуют увеличению пропускной способности и улучшению условий движения транспорта, сокращению издержек, времени нахождения в пути, экономии энергетических и финансовых ресурсов, повышению эффективности использования транспортных средств. Экономическая эффективность Подпрограмм выполнена по показателям протяженности отремонтированных и построенных автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения.

Экономическая эффективность Подпрограммы 1 "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них"

Наименование	Годы реализации Подпрограммы
	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Протяженность отремонтированных автодорог, км	244,8	59	115	279	294	310	314	324
Объем расходов на ремонт автодорог, млн. руб.	1 444,3	503,1	798,3	1 654,7	1 842,9	1 940,5	1 940,5	1 940,5
Норма дисконта (среднегодовой индекс потребительских цен), % к предыдущему году	104,5	105	104,7	104,7	104,7	104,7	104,7	104,7
Объем расходов в ценах 2014 года, млн. руб.	1 382,1	479,2	762,5	1 580,4	1 760,1	1 853,4	1 853,4	1 853,4
Экономическая эффективность (протяженность отремонтированных автодорог/объем расходов на выполнение ремонтных работ, км/млн. руб.	0,17	0,12	0,14	0,17	0,16	0,16	0,16	0,17

Экономическая эффективность Подпрограммы 2 "Развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области"

Наименование	Годы реализации Подпрограммы
	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Ввод в эксплуатацию построенных автомобильных дорог, км.	30	40	20	28,7	34,5	26,5	27,4	28,5
Объем расходов на строительство автодорог, млн. руб.	8 808,1	5 467,9	6 369,5	7 155,9	7 300,9	7 528,3	7 528,3	7 528,3
Экономическая эффективность (ввод в эксплуатацию построенных автомобильных дорог/Объем расходов на строительство автодорог), км./млн. руб.	0,0034	0,0073	0,0031	0,0040	0,0047	0,0035	0,0036	0,0038

Оценка общественно-экономической эффективности Подпрограммы "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области" производится по индикатору "количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий", являющемуся важнейшим в системе выбранных индикаторов.

При расчете общественно-экономической эффективности использовался норматив величины ущерба, определенный с учетом индекса потребительских цен с 2007 года по 2010 год и принятый равным 5,728 млн. рублей, рассчитанный при оценке социально-экономической эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 года N 864.

Темпы роста инфляции по годам реализации Подпрограммы приняты в соответствии с прогнозом индекса потребительских цен до 2020 года, разработанным министерством экономики Нижегородской области.

Расчет общественно-экономической эффективности Подпрограммы 3 "Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области"

	База (2012 год)	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2021 год*	2022 год*
1. Количество лиц, погибших в результате ДТП (Программный показатель), человек	706	676	668	615	575	536	502	502	502
2. Количество лиц, погибших в результате ДТП (без Программного вмешательства), человек	706	766	792	815	838	861	884	884	884
3. Снижение количества лиц, погибших в ДТП с учетом реализации подпрограммы, человек	-	90	124	200	263	325	382	382	382
4. Сумма предотвращенного социально-экономического ущерба в результате реализации Программы, тыс. рублей	-	515520	710272	1145600	1506464	1861600	2188096	2188096	2188096
5. Расходы на реализацию Подпрограммы, тыс. рублей	-	168334,35	172864,94	174707,5	217427,16	134617,5	133950,5	133951	133951
6. Среднегодовой индекс потребительских цен, % к предыдущему году	-	106,2	106,1	106	105,9	105,7	105,5	105,5	105,5
7. Расходы на реализацию Подпрограммы в ценах 2014 года, тыс. рублей	-	158506,92	153385,04	146272,19	171892,77	100693,77	94966,68	94966,7	94966,7
8. Отношение суммы предотвращенного ущерба к расходам на реализацию Подпрограммы	-	3,25	4,63	7,8	8,76	18,49	23	23	23

Ежегодно отдача от 1 рубля затрат будет возрастать и в 2020 году на 1 рубль затрат сумма предотвращенного ущерба составит 23 рубля.

Ежегодно отдача от 1 рубля затрат будет возрастать и в 2020 году на 1 рубль затрат сумма предотвращенного ущерба составит 17,23 рублей.

Социально-экономическая эффективность Программы определяется на основе оценки влияния совершенствования и развитии сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения на социально-экономическое развитие региона и экологическую обстановку. К наиболее значимым социально-экономическим результатам модернизации и развития дорожной инфраструктуры относятся:

- повышение уровня и улучшение социальных условий жизни населения;

- активизация экономической деятельности региона;

- снижение транспортных расходов;

- улучшение транспортного обслуживания населения, в том числе, проживающего в сельских населенных пунктах;

- сокращение негативного влияния транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду.

Экономическая эффективность Подпрограммы 4 "Развитие скоростного внеуличного транспорта в городе Нижнем Новгороде"

Наименование	Годы реализации Подпрограммы
	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Общая протяженность линий метрополитена, км	18,9	18,9	18,9	22	22	22	22	22
Объем расходов на строительство объектов метрополитена, млн. руб.	3 014,7	2 989,7	3 700,5	2 334,7	2 467,7	2 603,5	2 603,5	2 603,5
Экономическая эффективность (общая протяженность линий метрополитена /объем расходов на строительство объектов метрополитена, км/млн. руб.)	0,00627	0,00632	0,00511	0,00942	0,00892	0,00845	0,00845	0,00845

Экономическая эффективность Подпрограммы 5 "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе"

Наименование	Год реализации Подпрограммы
	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Снижение выбросов загрязняющих веществ автотранспортом в 2020 году по отношению к 2014 году, тонн	1,8	3,4	5	5,2	5,4	5,6	5,6	5,6
Затраты на перевод автобусов на использование газомоторного топлива для предприятий и организаций пассажирского автотранспорта Нижегородской области, тыс. руб.	234	208	208	26	26	26	26	26
Экономическая эффективность (снижение объема выбросов загрязняющих веществ/Объем расходов на перевод автобусов, тонн/тыс. руб.)	0,008	0,016	0,024	0,2	0,208	0,215	0,215	0,215

Сокращения, используемые в государственной программе:

АСМАП - Ассоциация международных автомобильных перевозчиков;

БДД - безопасность дорожного движения;

ГЖД - Горьковская железная дорога - филиал ОАО "Российские железные дороги";

ГКУ НО "ЦБДД" - государственное казенное учреждение Нижегородской области "Центр безопасности дорожного движения";

ГКУ НО "ГУАД" - государственное казенное учреждение Нижегородской области "Главное управление автомобильных дорог";

ГУ МВД России по Нижегородской области - Главное управление Министерства внутренних дел Российской Федерации по Нижегородской области;

ДТП - дорожно-транспортное происшествие;

ПДД - Правила дорожного движения Российской Федерации, утвержденные постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года N 1090;

ПУГАДН ФСНСТ - Приволжское управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта;

ТС - транспортное средство;

УГИБДД - управление Государственной инспекции безопасности дорожного движения Главного управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по Нижегородской области;

ФКУ Упрдор "Волга" - Федеральное казенное учреждение "Управление автомобильной магистрали Нижний Новгород - Уфа Федерального дорожного агентства";

ФАУ "Нижегородский ЦППК" - Федеральное автономное учреждение "Нижегородский центр профессиональной подготовки и повышения квалификации кадров Федерального дорожного агентства";

ЮИД - юный инспектор движения;

ж/д - железнодорожный;

ГКУЗ НО "НТЦМК" - государственное казенное учреждение здравоохранения Нижегородской области "Нижегородский территориальный центр медицины катастроф";

ПФО - Приволжский федеральный округ;

Управление по обеспечению деятельности ГО и ПБ - управление по обеспечению деятельности гражданской обороны и пожарной безопасности Нижегородской области;

ОМСУ - органы местного самоуправления;

Упрдор "Москва - Нижний Новгород" - федеральное казенное учреждение "Управление автомобильной магистрали Москва - Нижний Новгород" Федерального дорожного агентства.