Купить систему ГАРАНТ Получить демо-доступ Узнать стоимость Информационный банк Подобрать комплект Семинары

Постановление Правительства Московской области от 25 марта 2016 г. N 230/8 "Об утверждении Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области" (с изменениями и дополнениями)

Постановление Правительства Московской области
от 25 марта 2016 г. N 230/8
"Об утверждении Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области"

С изменениями и дополнениями от:

12 декабря 2017 г.

 

В соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, постановлением Правительства Российской Федерации от 24.03.2007 N 178 "Об утверждении Положения о согласовании проектов схем территориального планирования субъектов Российской Федерации", государственной программой Московской области "Архитектура и градостроительство Подмосковья" на 2014 - 2018 годы, утверждённой постановлением Правительства Московской области от 23.08.2013 N 661/37 "Об утверждении государственной программы Московской области "Архитектура и градостроительство Подмосковья" на 2014 - 2018 годы и о признании утратившими силу некоторых постановлений Правительства Московской области", учитывая решение Градостроительного Совета Московской области от 15.12.2015, Правительство Московской области постановляет:

1. Утвердить прилагаемую Схему территориального планирования транспортного обслуживания Московской области.

2. Признать утратившим силу постановление Правительства Московской области от 10.06.2011 N 548/21 "Об одобрении проекта Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области".

3. Главному управлению по информационной политике Московской области обеспечить официальное опубликование настоящего постановления в газете "Ежедневные новости. Подмосковье" и размещение (опубликование) на сайте Правительства Московской области в Интернет-портале Правительства Московской области.

4. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя Председателя Правительства Московской области Елянюшкина Г.В.

 

Губернатор
Московской области

А.Ю. Воробьев

 

Схема
территориального планирования транспортного обслуживания Московской области
(утв. постановление Правительства Московской области
от 25 марта 2016 г. N 230/8)

С изменениями и дополнениями от:

12 декабря 2017 г.

 

В соответствии с Законом Московской области N 36/2007-ОЗ "О Генеральном плане развития Московской области" Схема территориального планирования транспортного обслуживания Московской области является составной частью Генерального плана развития Московской области как системы нормативных правовых актов Московской области, определяющих политику органов государственной власти Московской области в сфере стратегического планирования пространственного развития Московской области и регламентирующих организацию градостроительной деятельности в Московской области в пределах полномочий субъекта Российской Федерации в соответствии с Конституцией Российской Федерации и законодательством Российской Федерации.

Схема территориального планирования Московской области - основные положения градостроительного развития утверждена постановлением Правительства Московской области от 11.07.2007 N 517/23 "Об утверждении Схемы территориального планирования Московской области - основных положений градостроительного развития" (далее - Схема). Данная Схема является градостроительной основой планируемых стратегических преобразований пространства Московской области и, таким образом, задает рамочные условия развития муниципальных образований Московской области; развития региональных транспортных инфраструктур, согласованного с развитием инфраструктур федерального и муниципального значения; сохранения природного и исторического наследия и своеобразия городов, поселков, сел и деревень Московской области.

Схема территориального планирования транспортного обслуживания Московской области подготовлена преемственно к целям и задачам территориального планирования, а также мероприятиям, содержащимся в утвержденной Схеме территориального планирования Московской области - основных положений градостроительного развития, и ее содержание направлено на реализацию приоритетных стратегических пространственных преобразований, необходимых для реализации политики пространственного развития Московской области, определенной Законом Московской области N 36/2007-ОЗ "О Генеральном плане развития Московской области".

Для целей Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области под транспортными инфраструктурами Московской области понимаются сооружения и объекты 1:

- автомобильные дороги общего пользования (автомагистрали, скоростные и обычные автомобильные дороги федерального, регионального и местного значения; транспортные сооружения: транспортные развязки, тоннели, автодорожные мосты, эстакады, путепроводы, экодуки, автозаправочные станции, объекты дорожного сервиса, стоянки большегрузного транзитного автомобильного транспорта, надземные и подземные пешеходные переходы, средства организации и безопасности движения);

- железнодорожного транспорта общего пользования (железнодорожные пути и сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и системы управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование, переезды);

- скоростного пассажирского транспорта (рельсовые линии метро, скоростного трамвая, иные виды транспорта с инфраструктурой, необходимой для функционирования рельсового скоростного пассажирского транспорта);

- воздушного транспорта (объекты и сооружения, необходимые для содержания, развития и организации эксплуатации аэропортов и (или) аэродромов гражданской авиации);

- водного транспорта (порты и пристани);

- транспортно-пересадочные узлы;

- логистические комплексы и центры, грузовые таможенные терминалы;

- иные транспортные сооружения.

Схема территориального планирования транспортного обслуживания Московской области подготовлена с учетом:

- Схемы территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.03.2013 N 384-р;

- схем территориального планирования субъектов Российской Федерации, имеющих общую границу с Московской областью;

- схем территориального планирования муниципальных районов Московской области и генеральных планов муниципальных образований Московской области, утвержденных и согласованных в установленном порядке;

- Программы развития транспортного комплекса Московского региона на период до 2020 года, входящей в состав Государственной программы "Развитие транспортной системы" (утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2014 N 319).

Схема территориального планирования транспортного обслуживания Московской области в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации и Законом Московской области N 36/2007-ОЗ "О Генеральном плане развития Московской области" состоит из положений о территориальном планировании и соответствующих карт.

Положения о территориальном планировании в составе Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области включают:

- цели и задачи территориального планирования как инструментальное отражение целей и задач развития транспортных инфраструктур (линейных сооружений и объектов) Московской области;

- мероприятия по территориальному планированию в виде перечня и параметров (характеристик) зон планируемого размещения в Московской области элементов транспортных инфраструктур федерального (приведены в информационных целях) и регионального значения, необходимых для достижения целей и реализации задач территориального планирования. Технологически мероприятия по территориальному планированию транспортного обслуживания Московской области сгруппированы в логике согласованного решения задач развития транспортных инфраструктур Московской области.

Карты в составе Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области включают:

- карту планируемого развития транспортных инфраструктур в Московской области;

- карту зон с особыми условиями использования территорий, связанных с транспортными инфраструктурами в Московской области.

 

__________________________________

1 Данное понятие не распространяется и, следовательно, не определяет формы собственности транспортных инфраструктур Московской области. "Транспортная работа" - пассажирские и грузовые перевозки - осуществляется всеми видами транспортных инфраструктур и не зависит от их формы собственности и значения. При этом утверждению в Схеме территориального планирования транспортного обслуживания Московской области подлежат лишь линейные сооружения и объекты транспорта, имеющие региональное или межмуниципальное значение, включая линейные сооружения и объекты транспорта, находящиеся в собственности Московской области.

 

Положения
о территориальном планировании транспортного обслуживания Московской области

 

Введение. Изменения в системе транспортного обслуживания Московской области 2

 

В древние времена основными путями сообщения на территории нынешней Московской области были реки, так как большую часть этой территории занимали непроходимые леса. Летом по рекам плавали, зимой ездили на санях. Реки, и в первую очередь Ока и Москва-река, играли большую роль не только в обеспечении связей между поселениями, но и в формировании приречной системы расселения на территории нынешней Московской области.

Роль рек как основных путей сообщения на территории Московской области сохранялась до X века. С апреля по ноябрь многие русские территории были просто недоступны.

Для сообщения между реками в летнее время использовались волоки, по которым с использованием конных повозок волокли торговые суда из одной реки в другую. На территории Московской области через волок между реками Ламой (приток р. Волги) и Волошней (приток р. Рузы) осуществлялся важный торговый путь из Новгородского княжества в Рязанское княжество и южные земли. На месте волока образовалось поселение Волок на Ламе, впервые упоминаемое в Лаврентьевской летописи под 1135 годом, т.е. за 12 лет до образования Москвы. В настоящее время на месте этого поселения стоит город Волоколамск.

Однако в этой части Ростово-Суздальского княжества, помимо путей речных, уже имелись наторенные и протяженные грунтовые дороги, на которых устраивались гати на сырых или заболоченных участках и переправы (перевозы) на ручьях и речках. Этому способствовали хозяйственное освоение территории, расчистка лесов под пашни и селения, что вызвало понижение уровня грунтовых вод, обмеление рек и усыхание болот. Первые сухопутные дороги немногим отличались от нахоженных путниками и наезженных всадниками троп. По этим лесным дорогам гужевое движение могло происходить главным образом в зимнее время, так как в иное время года, а особенно весной и осенью, они были трудно проходимы для колесного транспорта.

Позднее, в связи с расширением торговых связей между княжествами, эти первые грунтовые дорожные следы постепенно превратились в наезженные торговые дороги, пересекавшие значительные лесные пространства, чему в значительной степени способствовало прохождение через эти территории торговых путей между западом и востоком (торговый путь "из варяг в греки"), севером и югом.

В западные земли вела дорога на Смоленск, которая упоминается в "Повести временных лет" при описании похода варяжской дружины князей Аскольда и Дира из Новгорода на Киев. К тому времени (863 год) Смоленск был уже достаточно крупным городом и вел широкую торговлю со странами Запада, а через реки Волжского бассейна, включая Москву-реку, с городами Северо-Восточной Руси и странами Востока. Дорога на Смоленск на протяжении многих веков, вплоть до середины XVII века, была единственным торговым путем на запад. С этим связаны ее названия - Старая Смоленская дорога или Посольская дорога.

В северо-восточные земли, в Переяславское и Новгородское княжества вела Старая Переяславская дорога. Она проходила мимо деревень, расположенных по реке Яузе: Ростокино, Свиблово, Медведково, Раево, Тайнинское и далее через Челобитьево, Сгонники, Ядреево, Высоково, минуя перевоз через реку Клязьму между Каргашино и Черкизово, проходила через Звягино, Кудрино, Братовщину на Радонеж и далее через леса и реки в Переяславль-Залесский. Другой возможный путь этой дороги от Челобитьева через Бродино (ныне Бородино), Беляниново, Болтино, Пирогово или Свиноедово на Каргашино, к перевозу через р. Клязьму. Старая Переяславская дорога связывала Московское, Переяславское, Новгородское и Великое Литовское княжества.

Связи с южными территориями и Поволжьем осуществлялись по Москве-реке на Коломну и далее, через Оку, на Рязань.

Первые обустроенные грунтовые дороги в лесах на территории нынешней Московской области появились предположительно к X - XI вв. К этому периоду относятся летописные свидетельства о том, что на этих землях "начали пути деять и мосты строить". В первом на Руси письменном своде законов - "Русской Правде" - есть упоминание о взимании мыта (пошлины) на мостовых переправах через реки. Следовательно, уже в X - XI вв. существовали какие-то проезжие дороги - иначе не было бы ни мостов, ни пошлин, собираемых на них. В XI веке законодательно определен статус "мостников" - мастеров по строительству и ремонту мостов и мостовых. "Русская Правда" содержит "Урок мостникам", в котором, помимо прочего, устанавливались тарифы на различные дорожные работы.

В Рязанскую землю и на Дон вела сухопутная дорога Каширка. Каширка начиналась у Котлов в районе речки Котловки и села Никольского "на Котле", которые располагались к югу от Даниловской заставы г. Москвы, и проходила через Большой овраг на Фроловский Ям на Пахре, затем на Шибанцево, Купчинино, Князево и Каширу. В 1176 году, за 60 лет до прихода на Русь татар, здесь прошло на Москву объединенное войско половцев и рязанцев.

У Фроловского Яма дорога разветвлялась. Вторая ветвь шла на Рождественский погост, Бронницы и далее правым берегом Москвы-реки на Коломну. Этот путь на Коломну считался наиболее безопасным. В некоторых исследованиях эту древнюю дорогу называют Коломенской Котловской дорогой, в некоторых - Шубинской дорогой на Коломну. С небольшим изменением дорога существовала вплоть до XX века под названием Бронницко-Подольское шоссе. Некоторые участки этой дороги существуют и сейчас.

Москва была основана суздальским князем Юрием Долгоруким как пограничная крепость на западных подступах к столице княжества - Суздалю. Чтобы добраться сухопутным путем из Суздаля до пограничной крепости Москвы, надо было ехать до Юрьева-Польского, далее на Переяславль-Залесский и затем до Москвы по Старой Переяславской дороге. Таким образом, основной путь из Москвы на восток проходил по Старой Переяславской дороге.

Со временем этот путь сокращался за счет замены криволинейных участков дороги хордами. В результате такого "спрямления" от Юрьева-Польского дорога пошла на Киржач, а затем на Москву. Название дороги - Стромынский тракт - связывают с селом Стромынь, находящимся в 40 верстах от Москвы, на территории нынешнего Ногинского муниципального района Московской области.

Стромынка, Большая Киржацкая дорога, Торговая Стромынская дорога - так в разное время называлась главная дорога, связывающая Москву с Владимиро-Суздальской землей. Стромынская дорога начиналась в Москве улицей Стромынкой и через село Преображенское шла к Медвежьим озерам, недалеко от современного Щелковского шоссе, пересекала Клязьму по броду у села Амерева, далее шла через сельцо Мизиново к селу Стромынь (Остромынь) и выходила к городам Киржачу и Юрьеву-Польскому, затем - в Суздаль. До сих пор в городах Москве и Суздале улицы, по которым проходила эта дорога, сохранили название Стромынка. На границах Московского уезда с Богородским уездом дорога проходила по болотистой местности, а близ границы Московской губернии пересекала болотистые речки.

На юг, через Серпуховское укрепление, через Подол-Пахру, Лопасню, Серпухов проходила дорога, которая вела в Крым. Поэтому ее называли Серпуховкой или Крымской дорогой.

Города Москва и Дмитров были связаны Старой Дмитровской дорогой, проходившей через реку Клязьму, где был устроен перевоз. Дмитровская дорога брала свое начало от Воскресенских ворот Московского Кремля и шла по нынешней Большой и Малой Дмитровке, Долгоруковской, Новослободской улицам Москвы, мимо Бутырской заставы и далее, как проходит нынешнее Дмитровское шоссе. Для Московского княжества Дмитров был самой ближней пристанью. Отсюда по рекам Яхроме и Сестре шел водный путь в верховья Волги.

Появление проезжих грунтовых дорог способствовало развитию торговых путей между Западной Европой и Поволжьем, возникновению новых селений на этих путях и развитию в них ремесел и торговли. С другой стороны, развитие сети грунтовых дорог дало возможность войскам Батыя в 1237 - 1241 годах продвинуться вглубь земли Русской.

Нашествие Батыя на Северо-Восточную Русь и многовековое монголо-татарское засилье сыграли значительную роль в развитии грунтовых дорог. Частая езда русских князей в ханскую Орду, частые наезды и разъезды ханских чиновников (баскаков) для переписей населения в целях исчисления налагаемой ханом дани, сами сборы этой дани, а также частые разбойные вторжения ханских орд и движения оборонных русских ратей для борьбы с ними способствовали торению старых и прокладке новых дорог. Татары ввели в русских землях свою систему почтового сообщения, позаимствованную в Китае. Вдоль дорог начали располагаться станции ордынской почты, именовавшиеся ямами (от монгольского "дзям" - "дорога"). Содержатели станций назывались ямщиками (от тюркского "ямджи" - "гонец").

Широкая строительная деятельность Ивана Калиты в самой Москве и территориальные расширения ("примыслы") Московского княжества сопровождались расширением дорожной сети. Именно в это время (начало XIV века) формируется большой путь из Москвы в Золотую Орду через Коломну.

Из древних грунтовых дорог, ведших из Москвы в Коломну, известны три. Так, согласно древним сочинениям о Куликовской битве русские рати из Москвы двигались по указанию великого князя Дмитрия Ивановича на сборное место в Коломну тремя дорогами: Котловской, о которой говорилось выше, Брашевской и Болвановской.

Брашевская и Болвановская дороги пролегали правым берегом Москвы-реки. Первая из них получила название по городку Брашев (южнее города Бронницы), в котором имелся первоначально брод, а впоследствии - перевоз через Москву-реку, где дорога переходила на левый берег Москвы-реки и далее шла на Коломну. От этой дороги шло ответвление на Касимов через Егорьевский погост. Вторая дорога - по урочищу Болвановье около нынешней Таганской площади Москвы. Дороги эти соединялись у Боровского перевоза через Москву-реку (южнее моста через реку у деревни Чулково). Место, где находился этот перевоз, можно определить по высокому холму на правом берегу Москвы-реки, возведенному, как гласит легенда, во славу победы Русского войска на Куликовом поле. Болвановская дорога проходила там, где ныне проходит Рязанское шоссе, а Брашевская - через Николо-Угрешский монастырь, расположенный на территории нынешнего городского округа Дзержинский.

В начале XIV века московский князь Иван Калита получил от ордынского хана Узбека ярлык на княжение в Нижнем Новгороде. С выходом Московского княжества к берегам Волги - важнейшей транспортной артерии XIV века, соединявшей страны Востока и русские земли, - потребовалась дорога, связывающая основные центры этого быстрорастущего княжества - Москву, Владимир, Нижний Новгород. Так появилась дорога через село Рогожи (ныне г. Ногинск), которая начиналась от устья Яузы, проходила через Измайловскую рощу, села Ивановское, Горенки, Купавну, Рогожи и далее на Владимир. Эта дорога называлась Владимиркой или Владимирским трактом. По ней из Владимира в Москву была доставлена икона Божьей Матери, после чего в записи Троицкой летописи от 1395 года она называется "самый велицей дорозей Володимерьской".

Важное военное, политическое, экономическое и культурное значение Владимирки отразилось на становлении русского многонационального государства. В 1552 году Иван IV вел по Владимирской дороге 150-тысячное войско, чтобы покорить Казанское ханство. С присоединением Казани дорога давала выход из Москвы в Заволжье, Сибирь, Среднюю Азию.

Со второй половины XIV века Старая Переяславская дорога приобрела особое значение. К этому времени основанный Сергием Радонежским в 1337 году Троицкий монастырь становится духовным центром Московских земель. Здесь в 1380 году отец Сергий благословил войско князя Дмитрия Ивановича, отправлявшееся на сражение с Мамаем, и предрек русскому войску победу. Успешный исход битвы на Куликовом поле, "близ устья Дона и Непрядвы", принес Дмитрию прозвище "Донской", а также привел к росту духовного авторитета Сергия и значения Троицкого монастыря.

После Дмитрия Донского великие московские князья и русские цари регулярно совершали пешие паломничества в Троицкий монастырь на богомолье ("Троицкий ход"). Их сопровождало множество богомольцев, которые пешком шли от Москвы до Троице-Сергиева монастыря.

В конце XIV века появляется новый, более короткий и удобный путь к монастырю - Троицкая дорога (Троицкий тракт). От села Тайнинское, где в XIV - XVII веках находилась царская резиденция (всего в 13 верстах от Кремля), дорога шла к деревне Лошаково (Большие Мытищи), а далее - к Троице-Сергиевскому монастырю. Троицкий тракт проходил по направлению проселочных дорог между реками Яузой, Клязьмой и Учей. Эти проселки, вероятно, возникли когда-то для волока речных судов из Яузы в Клязьму и из Клязьмы в Учу.

Впоследствии Троицкая дорога стала частью Почтового тракта между Москвой и Архангельском, а в конце XVII - начале XVIII веков превратилась в Ярославское шоссе.

Основной магистралью между двумя крупнейшими русскими городами Новгородом и Москвой на протяжении многих веков была дорога через Волок Ламский, Тверь и Торжок. С присоединением Новгорода к Москве укрепляются экономические связи между этими городами. Водные пути постепенно дополнялись сухопутными дорогами. Так была проложена Волоцкая дорога (Волоколамское шоссе в ряде мест прошло по этой древней дороге). Волоцкая дорога связала Москву с Волоком Ламским, стала важным связующим звеном, дополнившим старинный водный путь между бассейнами Волги и реки Москвы. Ее роль значительно возросла с основанием в 1656 году Ново-Иерусалимского монастыря.

В 1389 году в состав Московского княжества вошла Калуга, которая была связана с Москвой древней Боровской дорогой, проходящей через село Боровск, давшее название дороге.

В XIV веке от Кремля на Тверь была проложена Тверская дорога. С присоединением Тверского княжества к Московскому значение дороги возросло многократно. Она стала магистралью, связывавшей Москву с Прибалтикой. Не случайно в старину родилась пословица "Тверь - в Москву дверь".

В XVI веке для учета и контроля за перемещением по дорогам людей и грузов организуется приказ (группа подчиненных дьяку людей, отвечавших за определенную область государственных дел) - Ямская изба. Ямской приказ занимался перестройкой "ямской (почтовой) гоньбы" для постоянной связи Москвы с другими городами и районами страны.

16 февраля 1700 года издан указ, которым "гонять" почту возложено на посадских людей и иных "градских жителей", которых обязали работать на почте "днем и нощию непрестанно". От всех лежавших на трактах городов потребовали, чтобы для доставки почты были выделены "добрые люди, а не пьяницы и не наемщики, и возили б почтовые письма в сумках бережно, на дороге б над теми почтовыми письмами хитрости никакие не чинили и пьянством тех писем не обронили". На дорогах для ориентира были установлены красные верстовые столбы, а между ними посажено по 10 - 20 деревьев на каждой версте. За всякую "оплошку" и опоздания указ грозил "почтарям" смертной казнью.

При Петре I приказы были преобразованы в канцелярии и коллегии, была создана Ямская канцелярия, упорядочена почтовая служба. Государственная почта стала ходить два раза в неделю в Рижском направлении и один раз - в остальных.

В XVIII веке произошла реорганизация ямского дела. На ямскую службу возложили не только перевозку чиновников и фельдъегерей с "государевыми бумагами", но и перевозку пассажиров.

Началом регулярного дорожного строительства в России можно считать 1722 год, когда 1 июня был издан сенатский указ о постройке дороги, связывающей Петербург с Москвой. Дорогу строили как грунтовую. В указе от 20 мая 1723 года говорилось: "... А в болотных местах класть фашины и между ими насыпать землею слоями до тех мест, как вышиною будет с натуральною землею ровно, и потом мостить, не подкладывая под испод бревен, и сверх того мосту насыпать по небольшому земли". К 1746 году эта грунтовая дорога уже имела местами настил из бревен.

К 1770 году относятся указы Екатерины II, регламентирующие деятельность почтового ведомства. Указы Екатерины определяли плату, "сколько кому давать лошадей по рангу", а также скорость гоньбы.

В 1785 году Екатерина II утвердила "прожект" о строительстве Петербургского тракта, в основу которого легла Тверская дорога с незначительными отклонениями. Тверская дорога стала называться Петербургской.

Во второй половине XVIII века, после присоединения к России Польши, построен тракт Москва - Варшава, проходивший через Бобруйск. Учитывая стратегическое значение тракта, российские императоры уделяли большое внимание его строительству и поддержанию в надлежащем порядке. Так, в одном из указов Александра II отмечалось: "Московско-Варшавское шоссе, построенное волею блаженной памяти Императора Николая I, является важным путем в стратегическом отношении, почему и забота о содержании такого пути должна всецело лежать на обязанностях правительства".

В конце XVIII века начались крупные преобразования в инженерном оборудовании территорий, соответствовавшие техническому уровню и социальным стандартам того времени. По указам Екатерины II началось строительство инженерных, транспортных и гидротехнических сооружений: водопровода для нужд Москвы у села Большие Мытищи; строительство и оборудование почтовых станций на трактах; проводились работы по строительству дорог с улучшенным покрытием. На реке Москве строились плотины, велись работы по улучшению судоходства. В этот период вдоль почтовых трактов были установлены верстовые столбы. Ремонт и благоустройство трактов, обеспечение почтовых станций ямщиками, лошадьми, фуражом возлагались на столбовых (т.е. владеющих имениями недалеко от тракта) дворян и их крестьян.

С 1826 по 1850 год между реками Сестра и Истра было построено 8,5 км Екатерининского канала.

Вторая половина XIX века и начало XX века характеризуются масштабным строительством железных дорог на территории Московской области. В этот период строятся железнодорожные линии:

- Санкт-Петербург - Москва в 1842 - 1851 годы (построена на средства государства; с 1855 года - Николаевская железная дорога, с 1923 года - Октябрьская железная дорога);

- Москва - Петушки в 1861 году (Нижегородское направление Московской железной дороги (далее - МЖД);

- Москва - Сергиев Посад в 1862 году, которая в 1870 году была продлена до Александрова (Ярославское направление МЖД);

- Москва - Рязань в 1865 году (Рязанское направление МЖД);

- Москва - Серпухов - Тула - Орел в 1868 году (Курское направление МЖД);

- Москва - Смоленск через Можайск в 1870 году (Смоленское направление МЖД);

- Москва - Калуга - Брянск в 1899 году (Киевское направление МЖД);

- на Савелово через Дмитров в 1900 году (Савеловское направление МЖД);

- на Шаховскую в 1901 году (Виндавская дорога, впоследствии Рижское направление МЖД);

- Москва - Павелец через Каширу в 1900 году (Павелецкое направление МЖД), связавшая Москву с Рязанско-Уральской железной дорогой;

- на Черусти в 1912 году (Казанское направление МЖД);

- Московская окружная железная дорога, соединившая головные участки радиальных направлений (на территории Москвы), построена в 1903 - 1908 годах.

В результате проведения этих крупномасштабных работ Московский железнодорожный узел стал главным железнодорожным и торгово-промышленным узлом страны.

В связи с постройкой Николаевской железной дороги утратил свое значение Екатерининский канал. Отдельные участки канала сохранились на территории г. Солнечногорска.

Значение грунтовых и шоссейных дорог в России, в том числе и на территории Московской области, в связи с развитием железнодорожного транспорта значительно уменьшилось. Если в 1840 - 1860 годах в России ежегодно в строй вводилось до 266 верст шоссейных дорог, то в 60-х годах в 2,5 раза меньше. В этот период развитие дорог замедлилось.

После проведения земской реформы в 1864 году дороги передали в ведение земств, которые должны были следить за их исправностью и обустройством. Не имея крупных средств, необходимых для проведения масштабных работ по строительству дорог, земства развернули бурную деятельность по их обустройству. Вдоль дорог начинают высаживать зеленые насаждения, за границей закупают дорожную технику для содержания и обустройства дорог.

В конце XIX века приведен в нормальное состояние Смоленский тракт - осуществлено строительство искусственных сооружений и устройство щебеночного покрытия на большом протяжении дороги.

Река Ока издавна была важнейшей транспортной артерией Московского водного бассейна. С постройкой в 1911 - 1915 годах двух гидроузлов Белый Омут и Кузьминск большое значение приобрел водный транспортный путь Москва - Нижний Новгород. Коломенский речной порт осуществлял эксплуатационную деятельность на участке от шлюза Фаустова на Москве-реке до шлюза Белый Омут на реке Оке, далее вверх по Оке до города Озеры. Общая протяженность пути - 151 км.

Начало XX века ознаменовано развитием на территории Московской области авиационного транспорта. Первый аэродром был основан на Ходынском поле (на территории современной Москвы) в начале мая 1910 года Московским обществом воздухоплавания. Регулярные пассажирские авиационные перевозки начались 9 февраля 1923 года по воздушной линии Москва - Нижний Новгород. В этот день была официально создана гражданская авиация, ставшая неотъемлемым элементом единой транспортной системы России.

В ноябре 1932 года на территории Московской области был построен первый аэродром - Чкаловский. На него были переведены подразделения Научно-испытательного института ВВС, который был создан на базе аэродрома на Ходынском поле.

В 1936 году было закончено строительство первого аэропорта Быково.

Индустриализация страны и появление автомобилей вызвали необходимость в улучшении дорог. В 1934 году Правительство СССР приняло постановление "О мерах по улучшению дорожного хозяйства". В 1933 - 1940 годах уширена проезжая часть Владимирки (Нижегородского, Горьковского шоссе) до 6-7 м с устройством чернового шоссе. В последующем с 1954 по 1964 год была выполнена коренная реконструкция дороги.

В марте 1934 года СНК СССР принял решение о строительстве автомобильной магистрали между Москвой и Минском. Ввод автомагистрали в строй намечался на 1942 год.

В июле 1937 года был открыт канал Москва - Волга общей длиной 128 км, что обеспечило водный выход Москве и Московской области на морские линии.

В 1941 году завершилось строительство нового аэропорта Внуково. В этом аэропорту впервые была построена взлетно-посадочная полоса из монолитного бетона, способная принимать тяжелые самолеты.

В 1959 году Советом Министров СССР было принято решение о передаче аэродрома Шереметьево, принадлежавшего Министерству обороны, в ведение Главного управления Гражданского воздушного флота. В 1964 году аэропорту Шереметьево был присвоен статус международного аэропорта.

В 1964 году начал функционировать аэропорт Домодедово, строительство которого началось в конце 50-х годов, а 20 мая 1965 года в этом аэропорту вступил в эксплуатацию крупнейший в нашей стране аэровокзал, к нему подведена автомобильная дорога.

Таким образом, к 1965 году окончательно сформировался Московский авиационный узел (МАУ), включающий в себя аэропорты Быково, Внуково, Домодедово и Шереметьево. МАУ стал основным опорным звеном в системе воздушных перевозок гражданской авиации России, перераспределяющим магистральные потоки между регионами страны и зарубежными направлениями.

Кроме аэропортов МАУ в Московской области функционируют 19 аэродромов государственной и экспериментальной авиации (ГЭА), авиации общего назначения (АОН).

К аэродромам государственной авиации относятся аэродромы: Клин, Кубинка, Остафьево, Чкаловский, Ступино (Кашира). К аэродромам экспериментальной авиации относятся аэродромы Луховицы (Третьяково) и Раменское.

В период с 1956 по 1962 год осуществлено строительство Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД), связавшей все радиальные направления автомобильных дорог, подходящих к Москве, для чего на ней было устроено 33 транспортных развязки. МКАД стала основной артерией, связавшей города и населенные пункты Московской области, минуя улицы и дороги Москвы.

В 60 годы XX века со строительством Большого Московского окружного кольца (БМО) Московской железной дороги окончательно сформировался Московский железнодорожный узел.

В 70 - 80 годы осуществлено строительство дополнительных главных путей на головных радиальных участках Рижского, Казанского, Киевского и Павелецкого направлений МЖД, Октябрьской железной дороги, построен Савеловско-Смоленский диаметр, второй главный путь на Большом кольце. Построены крупнейшие в стране сортировочные станции Орехово-Зуево и Бекасово.

В настоящее время Московский железнодорожный узел рассматривается как единое целое в пределах Москвы и Московской области. Он является одним из крупнейших в мире и самым крупным в Российской Федерации.

Развитие промышленности и рост потребления нефтепродуктов вызвали необходимость развития трубопроводного транспорта. В 1965 году вводится в эксплуатацию нефтепровод Рязань - Москва; в 1975 году нефтепровод Уса - Ухта продолжили до Ярославля и Москвы.

В период с 1970 по 1984 год на территории Московской области построен кольцевой нефтепродуктопровод, линейная часть которого представлена тремя нитками, что дает возможность раздельно транспортировать автомобильный бензин, дизельное топливо и авиационный керосин. Нефтепродуктопровод соединен трубопроводами-отводами с Павельцовской нефтебазой, где осуществляется налив нефтепродуктов в железнодорожные цистерны, а также с крупнейшими аэропортами Москвы и Московской области - Шереметьево, Домодедово, Внуково, Быково и Чкаловский.

Рост на территории Московской области крупных городов с развитым промышленным производством сопровождался увеличением интенсивности движения на автомобильных дорогах, особенно на подходах к городу Москве. Для обеспечения потребностей в автомобильных перевозках в 70-е годы были разработаны проекты реконструкции головных участков и строительства дублеров на территории Московской области многих магистральных автомобильных дорог. В эти годы осуществлена реконструкция Ленинградского шоссе - магистральной автомобильной дороги М-10 "Россия" с доведением числа полос движения до 6 на головном участке и до 4 на остальном протяжении дороги до границы Московской области, построены многополосные подъезды к аэропортам Шереметьево-1 и Шереметьево-2.

В 80-е годы осуществлена реконструкция головного участка Ярославского шоссе (М-8 "Холмогоры") до подхода к г. Пушкино, от которого большая часть участка дороги почти до границы Московской области построена по новому направлению, в обход населенных пунктов, включая г. Сергиев Посад. В это же время построен скоростной дублер Симферопольского шоссе - автомагистраль М-2 "Крым" на участке МКАД - граница Московской области; построен скоростной дублер Рижского шоссе - автомагистраль М-9 "Балтия" на участке МКАД - Волоколамск; начато строительство дублера Каширского шоссе - автомагистрали М-4 "Дон". В эти годы в состав автомобильных дорог федерального значения переводятся автомобильные дороги Московское малое кольцо (ММК) и Московское большое кольцо (МБК), построенные после войны вокруг Москвы на удалении 44 - 55 км и 75 - 90 км от центра Москвы соответственно для обеспечения расположенных там частей противовоздушной обороны.

В 90-е годы прошлого века осуществлена реконструкция МКАД; завершено строительство автомагистрали М-4 "Дон" от МКАД до 117 км; осуществлены реконструкция головного участка магистрали М-5 "Урал" и строительство по новому направлению участка дороги от моста через Москву-реку в обход всех населенных пунктов, включая г. Бронницы.

В последние годы осуществлено строительство нового ввода на МКАД автомобильной дороги федерального значения М-1 "Беларусь"; построен участок автомагистрали М-11 "Москва - Санкт-Петербург" от МКАД до 58 км; начато строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области. Разработаны проекты планировки строительства и реконструкции автомобильных дорог федерального и регионального значения, включая хордовые автомобильные дороги в срединной и центральной частях Московской области. Строительство последних обеспечит разгрузку МКАД и головных участков автомобильных дорог федерального значения.

С целью улучшения транспортного обслуживания населения Московской области разрабатываются проекты планировки строительства дополнительных путей на головных участках некоторых железных дорог, предусматривается строительство на территории Московской области станций высокоскоростных железнодорожных магистралей "Москва - Казань - Екатеринбург" и "Москва - Юг".

Для обеспечения все возрастающих перевозок авиационным транспортом осуществлено строительство железнодорожных подъездов и организовано движение аэроэкспрессов к аэропортам Домодедово и Шереметьево, осуществляется строительство третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту Шереметьево, предусмотрено строительство дополнительных взлетно-посадочных полос в аэропорту Домодедово, строится терминальный комплекс "Жуковский" на базе аэродрома Раменское.

Активизированы работы по формированию линий скоростного рельсового пассажирского транспорта, который рассматривается как единая система скоростного транспорта Москвы и Московской области.

Таким образом, в результате многовековых изменений на некогда мало обжитой территории Московской области продолжается формирование одного из крупнейших в мире транспортных узлов.

Для обеспечения устойчивого пространственного развития Московской области предусматривается дальнейшее развитие транспортной системы за счет реконструкции и строительства составляющих ее инфраструктур, "исправляющих" структурные недостатки системы. Прежде всего на основе сетевой организации инфраструктур автомобильного транспорта (автомобильных дорог всех видов и типов) и рельсового скоростного пассажирского транспорта (наземное метро, скоростной трамвай, иные виды транспорта), строительства современных пересадочных комплексов, пересадочных узлов, перехватывающих автомобильных стоянок, а также дифференциации автомобильных дорог по условиям проезда по ним и доступа на них транспортных средств.

 

__________________________________

2 Данный раздел включен в состав положений о территориальном планировании транспортного обслуживания Московской области в информационных целях и не является предметом утверждения в данной схеме.

1. Цели и задачи территориального планирования транспортного обслуживания Московской области

 

Основным принципом территориального планирования развития Московской области является обеспечение устойчивого пространственного (градостроительного) развития. Это предполагает обеспечение при осуществлении градостроительной деятельности безопасных и благоприятных условий жизнедеятельности человека, ограничение негативного воздействия на окружающую среду, сохранение и рациональное использование природных ресурсов, сохранение историко-культурного наследия, местных традиций и особенностей в интересах настоящего и будущих поколений.

Развитие транспортных инфраструктур Московской области направлено на создание комфортных условий проживания для жителей и обеспечение развития экономики Московской области.

Целью территориального планирования транспортного обслуживания Московской области, равно как и целью развития транспортных инфраструктур Московской области, является создание современной, отвечающей требованиям роста качества жизни населения и роста экономики, транспортной системы Московской области, обеспечивающей перспективные объемы внутренних и внешних (транзитных) пассажирских и грузовых перевозок всеми видами транспорта.

Системными задачами развития транспортных инфраструктур Московской области являются:

1. Преобразование радиальной сети автомобильных дорог в Московской области в современную трехуровневую сетевую структуру автомобильных дорог с дифференциацией автомобильных дорог по условиям проезда по ним и доступа на них транспортных средств. Такая сетевая структура формируется на основе строительства и реконструкции автомагистралей федерального и регионального значения, скоростных автомобильных дорог федерального и регионального значения, обычных автомобильных дорог федерального и регионального, межмуниципального и местного значения с доведением до нормативных значений показателей плотности дорог в целом, а также трансформации автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального и местного значения при прохождении через населенные пункты соответственно в магистральные улицы городского или районного значения в городских населенных пунктах и в главные улицы в сельских населенных пунктах. Преобразование опорной автодорожной сети основывается на формировании системы автомагистралей и скоростных автомобильных дорог федерального и регионального значения за счет строительства и реконструкции автомобильных дорог. Основой системы автомагистралей является Центральная кольцевая автомобильная дорога в Московской области (далее - ЦКАД).

2. Интеграция транспортных инфраструктур Московской области в опорную сеть автомобильных дорог Российской Федерации и международные транспортные коридоры. Международные транспортные коридоры формируются за счет территориально сближенных транспортных инфраструктур: автомобильных дорог; магистралей железнодорожного транспорта; объектов и инфраструктуры авиационного транспорта; высокоскоростных железнодорожных магистралей; обслуживающих транспортные грузовые и пассажирские перевозки объектов - транспортно-пересадочных узлов, логистических комплексов, таможенных терминалов.

3. Повышение качества транспортного обслуживания населения и экономики Московской области.

Реализация данной задачи включает:

- развитие системы пригородного железнодорожного сообщения;

- создание современных транспортно-пересадочных узлов на пересечениях линий пассажирского железнодорожного транспорта, автомобильных дорог, линий рельсового скоростного пассажирского транспорта, на подъездах к аэропортам;

- интеграцию улично-дорожной сети городов с сетью автомобильных дорог;

- осуществление локальных мероприятий, повышающих пропускную способность улично-дорожной сети городов (устройство дополнительных накопительных полос перед пересечениями для поворотных потоков);

- создание системы рельсового скоростного пассажирского транспорта (наземное метро, скоростной трамвай);

- создание системы транспортной логистики и грузовых таможенных терминалов.

2. Мероприятия по территориальному планированию транспортного обслуживания Московской области

 

2.1. Преобразование радиальной сети автомобильных дорог в Московской области в современную трехуровневую сетевую структуру

 

2.1.1. Общие положения о преобразовании сети автомобильных дорог

 

Преобразование радиальной сети автомобильных дорог в Московской области в современную сетевую структуру осуществляется за счет создания трехуровневой структуры с разделением автомобильных дорог каждого уровня по функциональным и техническим признакам, по условиям проезда по ним и доступа на них транспортных средств.

Опорную сеть автомобильных дорог Московской области составят два уровня сетевой структуры автомобильных дорог.

Первый уровень сетевой структуры формируют автомагистрали федерального и регионального значения - автомобильные дороги высших технических категорий с многополосными проезжими частями, обеспечивающие движение автотранспортных средств на дальние расстояния с высокими скоростями движения. Планируется, что автомагистрали будут строиться и реконструироваться на расчетную скорость движения не менее 140 км/ч с устройством пересечений со всеми автомобильными и железными дорогами исключительно в разных уровнях. Въезд на автомагистрали и съезд с них обеспечивается исключительно через транспортные развязки в разных уровнях, устраиваемые только на пересечениях федеральных и региональных автомагистралей между собой и на пересечениях со скоростными автомобильными дорогами.

Сооружение ЦКАД является первоочередным мероприятием развития транспортной системы Московской области и решает следующие задачи:

- интеграцию сети автомобильных дорог Московской области, Российской Федерации и международной опорной сети автомобильных дорог;

- отвлечение от перегруженной автотранспортом центральной части Московской области транзитных потоков, в том числе по маршрутам международных транспортных коридоров;

- обеспечение условий для формирования опорных точек роста экономики Московской области;

- активизацию транспортных связей между различными частями области (центральной, срединной и периферийной) по хордовым направлениям.

Кроме ЦКАД в систему автомагистралей войдут:

- участки существующих и планируемых автомобильных дорог федерального значения;

- подъезды к аэропортам международного значения;

- автомобильные дороги регионального значения в периферийных частях области.

Второй уровень сетевой структуры формируют скоростные автомобильные дороги федерального и регионального значения. Планируется строительство и реконструкция этих автомобильных дорог на расчетную скорость движения 80 -120 км/ч с обеспечением непрерывного режима движения; все пересечения с автомобильными и железными дорогами организуются только в разных уровнях. Такой режим движения на скоростных автомобильных дорогах позволит значительно повысить их пропускную и провозную способность, избежать эффекта "опустынивания" освоенных территорий центральной и срединной частей области.

Сеть скоростных автомобильных дорог федерального и регионального значения обеспечит комфортные автотранспортные связи между населенными пунктами в центральной части Московской области, связи между крупными городами срединной и периферийной частей Московской области, а также соединит МКАД и ЦКАД.

Третий уровень сетевой структуры формируют обычные автомобильные дороги, обеспечивающие связность городов и других населенных пунктов Московской области между собой. Эти автомобильные дороги сократят время поездок между муниципальными образованиями и тем самым расширят для населения области возможности получения социальных и культурных услуг, увеличат для него спектр и доступность мест приложения труда. Планируется строительство и реконструкция таких автомобильных дорог на расчетную скорость движения 60 - 100 км/ч. Пересечения обычных автомобильных дорог между собой организуются, как правило, в одном уровне; с магистральными железными дорогами - в разных уровнях. Съезды на эти автомобильные дороги и выезды с них на автомагистрали (автомобильные дороги опорной сети автомобильных дорог Московской области) возможны только через скоростные автомобильные дороги (автомобильные дороги второго уровня сетевой структуры).

Пересечения между автомобильными дорогами организуются в соответствии с законодательством Российской Федерации. Принципы организации пересечений следующие:

- пересечения автомагистралей федерального и регионального значения между собой осуществляются исключительно в разных уровнях;

- пересечения автомагистралей федерального и регионального значения со скоростными автомобильными дорогами федерального и регионального значения осуществляются исключительно в разных уровнях;

- пересечения скоростных автомобильных дорог федерального и регионального значения с обычными автомобильными дорогами осуществляются или в разных уровнях, или исключительно в виде примыканий;

- пересечения обычных автомобильных дорог между собой осуществляются в одном уровне;

- исключаются въезды (выезды) с обычных автомобильных дорог на автомагистрали федерального и регионального значения.

Планируемые характеристики мероприятий по преобразованию радиальной сети автомобильных дорог в Московской области в современную трехуровневую сетевую структуру приведены в таблице 2.1.1.

 

Информация об изменениях:

Таблица 2.1.1 изменена с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

См. предыдущую редакцию

2.1.1. Планируемые характеристики мероприятий по преобразованию радиальной сети автомобильных дорог в Московской области в современную трехуровневую сетевую структуру 3

 

Наименование характеристик

Объекты

Итого

Федерального значения

Регионального значения

Протяженность автомагистралей, км,

в том числе:

978,3

380,6

1359,0

реконструируемые автомобильные дороги

282,0

0,0

282,0

планируемые автомобильные дороги

696,3

380,6

1076,9

Протяженность скоростных автомобильных дорог, км,

в том числе:

783,0

282,1

1065,1

реконструируемые автомобильные дороги

523,4

4,3

527,8

планируемые автомобильные дороги

259,5

277,8

537,3

Протяженность обычных автомобильных дорог, км,

в том числе:

256,7

6266,1

6522,8

реконструируемые автомобильные дороги

176,0

4516,7

4692,8

планируемые автомобильные дороги

80,7

1749,4

1830,1

Всего протяженность автомобильных дорог, км,

в том числе:

2018,0

6928,9

8946,9

реконструируемые автомобильные дороги

981,5

4521,0

5502,6

планируемые автомобильные дороги

1036,5

2407,8

3444,4

Площадь зон планируемого размещения автомагистралей, га,

в том числе:

19242,5

20340,4

39582,9

реконструируемые автомобильные дороги

2820,4

0,0

2820,4

планируемые автомобильные дороги

16422,1

20340,4

36762,5

Площадь зон планируемого размещения скоростных автомобильных дорог, га,

в том числе:

16071,2

11916,7

27987,9

реконструируемые автомобильные дороги

6145,0

43,2

6188,1

планируемые автомобильные дороги

9926,2

11873,5

21799,8

Площадь зон планируемого размещения обычных автомобильных дорог, га,

в том числе:

3340,2

82799,1

86139,3

реконструируемые автомобильные дороги

1747,9

42508,3

44256,1

планируемые автомобильные дороги

1592,4

40290,8

41883,2

Всего площадь зон планируемого размещения автомобильных дорог, га,

в том числе:

38653,9

115056,2

153710,1

реконструируемые автомобильные дороги

10713,2

42551,4

53264,6

планируемые автомобильные дороги

31280,0

71076,5

102356,5

Всего площадь зон планируемого строительства транспортных развязок, га

11461 - 25769

12639 - 28417

24100 - 54186

На территории Московской области расположены и планируются следующие автомобильные дороги общего пользования федерального значения 4:

- М-1 "Беларусь" Москва - граница с Республикой Белоруссия (далее - М-1 "Беларусь");

- М-2 "Крым" Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (далее - М-2 "Крым");

- М-3 "Украина" Москва - Калуга - Брянск - граница с Украиной (далее - М-3 "Украина");

- М-4 "Дон" Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск (далее - М-4 "Дон");

- М-5 "Урал" Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск (далее - М-5 "Урал");

- М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа (далее - М-7 "Волга");

- М-8 "Холмогоры" Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск (далее - М-8 "Холмогоры");

- М-9 "Балтия" Москва - Волоколамск - граница с Латвийской Республикой (далее - М-9 "Балтия");

- М-10 "Россия" Москва - Тверь - Великий Новгород - Санкт-Петербург (далее - М-10 "Россия");

- М-11 Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Санкт-Петербург (далее - М-11 "Москва - Санкт-Петербург");

- Р-22 "Каспий" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Тамбов - Волгоград - Астрахань (далее - Р-22 "Каспий");

- А-103 "Щелковское шоссе" Москва - Щелково - автомобильная дорога А-107 "Московское малое кольцо" (далее - А-103 "Щелковское шоссе");

- А-104 "Москва - Дмитров - Дубна";

- А-105 Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово;

- А-106 Рублево-Успенское шоссе;

- А-107 "Московское малое кольцо" - Икша - Ногинск - Бронницы - Голицыно - Истра - Икша (далее - А-107 "Московское малое кольцо");

- А-108 "Московское большое кольцо" Дмитров - Сергиев Посад - Орехово-Зуево - Воскресенск - Михнево - Балабаново - Руза - Клин - Дмитров (далее - А-108 "Московское большое кольцо");

- А-109 Ильинское шоссе;

- А-110 Подъездная дорога от автомобильной дороги А-108 "Московское большое кольцо" к объекту "Семеновское";

- А-112 Чепелево - Вельяминово;

- А-113 Центральная кольцевая автомобильная дорога (далее - А-113 ЦКАД).

Автомобильные дороги регионального значения приведены в соответствии с постановлением Правительства Московской области от 05.08.2008 N 653/26 "О Перечне автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Московской области" (по состоянию на 2014 г.).

 

__________________________________

3 С учетом А-113 "Центральной кольцевой автомобильной дороги" (ЦКАД).

4 Данные по автомобильным дорогам федерального значения в схеме территориального планирования транспортного обслуживания Московской области приведены в информационных целях и не являются предметом утверждения в данном документе.

2.1.2. Автомагистрали в Московской области

 

Планируемая автомобильная дорога федерального значения ЦКАД является структурной основой сети автомобильных дорог Московской области. Трасса ЦКАД проходит по направлениям автомобильных дорог федерального значения А-107 "Московское малое кольцо" (ММК) и А-108 "Московское большое кольцо" (МБК).

Западный участок ЦКАД, который проходит по направлению А-108 "Московское большое кольцо", обеспечивает формирование 9-го международного транспортного коридора в обход срединной части Московской области.

Конфигурация трассы ЦКАД позволяет рассматривать отдельные ее участки как скоростные поперечные автотранспортные связи, что будет способствовать активизации деловых, социальных, культурных связей между городами и другими населенными пунктами срединной и периферийной частей Московской области, а также перераспределению грузовых и пассажирских автомобильных потоков по всей сети автомобильных дорог в Московской области.

Планируемые характеристики реконструируемых участков и участков строительства автомагистралей федерального значения приведены в таблице 2.1.2 и в таблице 2.1.3.

Планируемые характеристики участков строительства автомагистралей регионального значения приведены в таблице 2.1.4.

 

Таблица 2.1.2

 

Планируемые характеристики реконструируемых участков автомагистралей федерального значения 5

 

Номер автомобильной дороги

Номер участка

Наименование автомобильной дороги/участка

Муниципальное образование

Показатели

Строительство (С)/Реконструкция (Р)

Длина участка, км

Категория

Число полос движения, шт.

Ширина полосы отвода, м

Зоны планируемого размещения линейного объекта 6

ширина, м

площадь, га

0079

11007901

А-105 "Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово"

Ленинский

Р

1,24

I

10

81

100

12,4

0079

11007902

А-105 "Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово"

Ленинский

Р

8,91

I

6

82

100

89,1

0079

11007903

А-105 "Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово"

Домодедово

Р

9,66

I

6

72

100

96,6

0079

11007904

А-105 "Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово"

Домодедово

Р

2,65

I

8

81

100

26,5

0094

11009403

М-1 "Беларусь"

Одинцовский

Р

36,39

I

6

72

100

363,9

0094

11009408

М-1 "Беларусь"

Можайский

Р

2,06

I

6

72

100

20,6

0148

11014801

Р-22 "Каспий"

Кашира

Р

21,07

I

4

65

100

210,7

0148

11014802

Р-22 "Каспий"

Серебряные Пруды

Р

32,62

I

4

65

100

326,2

0149

11014904

М-2 "Крым"

Подольск

Р

6,13

I

8

81

100

61,3

0149

11014905

М-2 "Крым"

Чеховский

Р

29,55

I

8

81

100

295,5

0149

11014906

М-2 "Крым"

Серпуховский

Р

13,43

I

8

81

100

134,3

0149

11014907

М-2 "Крым"

Серпуховский

Р

6,55

I

6

72

100

65,5

0149

11014908

М-2 "Крым"

Серпуховский

Р

4,46

I

4

65

100

44,6

0168

11016804

М-9 "Балтия"

Истринский

Р

35,84

I

6

72

100

358,4

0168

11016805

М-9 "Балтия"

Истринский

Р

4,94

I

6

72

100

49,4

0168

11016806

М-9 "Балтия"

Рузский

Р

2,53

I

6

100

100

25,3

0168

11016807

М-9 "Балтия"

Волоколамский

Р

23,45

I

6

72

100

234,5

0168

11016808

М-9 "Балтия"

Волоколамский

Р

15,43

I

4

65

100

154,3

0168

11016809

М-9 "Балтия"

Шаховская

Р

25,13

I

4

65

100

251,3

Общая протяженность реконструируемых участков автомагистралей федерального значения

282,0

 

 

 

 

 

 

__________________________________

5 Данные по автомагистралям федерального значения в схеме территориального планирования транспортного обслуживания Московской области приведены в информационных целях и не являются предметом утверждения в данном документе.

6 Ширина зоны планируемого размещения объектов при реконструкции может быть увеличена для обеспечения их нормативных параметров.

Таблица 2.1.3

 

Планируемые характеристики участков строительства автомагистралей федерального значения 7

 

Номер автомобильной дороги

Номер участка

Наименование автомобильной дороги/участка

Муниципальное образование

Показатели

Строительство (С)/Реконструкция (Р)

Длина участка, км

Категория

Число полос движения, шт.

Ширина полосы отвода, м

Зоны планируемого размещения линейного объекта 8

ширина, м

площадь, га

0079

11007901

А-105 "Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово"

Ленинский

Р

1,24

I

10

81

100

12,4

0034

11003401

Москва - Саранск - Ульяновск - Екатеринбург

Раменский

С

10,19

I

6

72

400

407,4

0034

11003402

Москва - Саранск - Ульяновск - Екатеринбург

Воскресенский

С

5,81

I

6

72

400

232,6

0034

11003403

Москва - Саранск - Ульяновск - Екатеринбург

Орехово-Зуевский

С

15,24

I

6

72

400

609,5

0034

11003404

Москва - Саранск - Ульяновск - Екатеринбург

Орехово-Зуевский

С

29,72

I

4

65

400

1188,9

0034

11003405

Москва - Саранск - Ульяновск - Екатеринбург

Шатурский

С

46,37

I

4

65

400

1854,7

0084

11008401

М-5 "Урал"

Раменский

С

18,26

I

6

72

600

1095,5

0084

11008402

М-5 "Урал"

Воскресенский

С

6,55

I

6

72

600

393,0

0084

11008407

М-5 "Урал"

Луховицкий

С

8,46

I

8

81

1000

845,6

0084

11008408

М-5 "Урал"

Луховицкий

С

19,23

I

6

72

400

769,4

0104

11010401

А-113 ЦКАД

Раменский

С

8,29

I

8

81

100

82,9

0104

11010402

А-113 ЦКАД

Раменский

С

1,07

I

8

81

100

10,7

0104

11010403

А-113 ЦКАД

Ногинский

С

6,89

I

8

81

100

68,9

0104

11010404

А-113 ЦКАД

Павлово-Посадский

С

9,19

I

8

81

100

91,9

0104

11010405

А-113 ЦКАД

Электросталь

С

0,50

I

8

81

100

5,0

0104

11010406

А-113 ЦКАД

Ногинский

С

5,44

I

8

81

100

54,4

0104

11010407

А-113 ЦКАД

Истринский

С

12,25

I

8

81

100

122,5

0104

11010408

А-113 ЦКАД

Клинский

С

23,90

I

8

81

100

239,0

0104

11010409

А-113 ЦКАД

Подольск

С

8,42

I

6

72

100

84,2

0104

11010410

А-113 ЦКАД

Домодедово

С

22,97

I

6

72

100

229,7

0104

11010411

А-113 ЦКАД

Раменский

С

47,77

I

6

0

100

477,7

0104

11010412

А-113 ЦКАД

Воскресенский

С

1,88

I

6

72

100

18,8

0104

11010413

А-113 ЦКАД

Ногинский

С

25,89

I

6

72

100

258,9

0104

11010414

А-113 ЦКАД

Черноголовка

С

0,01

I

6

72

100

0,1

0104

11010415

А-113 ЦКАД

Щелковский

С

11,66

I

6

72

100

116,6

0104

11010416

А-113 ЦКАД

Пушкинский

С

30,68

I

6

72

100

306,8

0104

11010417

А-113 ЦКАД

Дмитровский

С

6,59

I

6

0

100

65,9

0104

11010418

А-113 ЦКАД

Рузский

С

27,71

I

6

72

100

277,1

0104

11010419

А-113 ЦКАД

Истринский

С

0,86

I

6

72

100

8,6

0104

11010421

А-113 ЦКАД

Подольск

С

9,80

I

4

72

100

98,0

0104

11010422

А-113 ЦКАД

Наро-Фоминский

С

48,09

I

4

65

400

1923,8

0104

11010423

А-113 ЦКАД

Одинцовский

С

7,09

I

4

65

100

70,9

0104

11010424

А-113 ЦКАД

Рузский

С

23,32

I

4

65

100

233,2

0104

11010425

А-113 ЦКАД

Дмитровский

С

24,50

I

4

65

100

245,0

0104

11010426

А-113 ЦКАД

Солнечногорский

С

10,51

I

4

65

100

105,1

0104

11010432

А-113 ЦКАД

Наро-Фоминский

С

2,64

I

4

65

400

105,8

0105

11010501

А-108 "Московское большое кольцо"

Раменский

С

4,54

I

6

72

400

181,6

0105

11010502

А-108 "Московское большое кольцо"

Воскресенский

С

23,77

I

6

72

400

950,7

0105

11010503

А-108 "Московское большое кольцо"

Орехово-Зуевский

С

11,16

I

6

72

400

446,5

0105

11010504

А-108 "Московское большое кольцо"

Орехово-Зуевский

С

40,38

I

8

81

400

1615,2

0111

11011101

Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область

Ногинский

С

2,54

I

4

65

400

101,7

0111

11011102

Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область

Павлово-Посадский

С

10,10

I

4

65

400

404,0

0111

11011103

Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область

Орехово-Зуевский

С

21,13

I

4

65

400

845,1

0111

11011101

Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область

Ногинский

С

2,54

I

4

65

400

101,7

0111

11011102

Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область

Павлово-Посадский

С

10,10

I

4

65

400

404,0

0111

11011103

Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область

Орехово-Зуевский

С

21,06

I

4

65

400

842,4

0111

11011104

Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область

Люберецкий

С

1,05

I

6

72

400

41,9

0111

11011105

Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область

Балашиха

С

2,14

I

6

72

400

85,7

0111

11011106

Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область

Балашиха

С

1,86

I

6

72

400

74,4

0111

11011107

Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область

Балашиха

С

4,84

I

6

72

400

193,7

0111

11011107

Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область

Ногинский

С

5,07

I

6

72

400

202,8

0111

11011108

Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область

Электросталь

С

1,33

I

6

72

400

53,3

0111

11011110

Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область

Ногинский

С

9,16

I

6

72

400

366,4

0111

11011111

Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область

Ногинский

С

17,99

I

6

72

400

719,8

0155

11015503

М-11 "Москва - Санкт-Петербург"

Солнечногорский

С

20,31

I

4

65

100

203,1

0155

11015504

М-11 "Москва - Санкт-Петербург"

Клинский

С

33,52

I

4

65

100

335,2

Общая протяженность планируемых участков автомагистралей федерального значения

696,31

 

 

 

 

 

 

__________________________________

7 Данные по автомагистралям федерального значения в схеме территориального планирования транспортного обслуживания Московской области приведены в информационных целях и не являются предметом утверждения в данном документе.

8 Ширина зоны планируемого размещения объектов при реконструкции может быть увеличена для обеспечения их нормативных параметров.

Таблица 2.1.4

 

Планируемые характеристики участков строительства автомагистралей регионального значения

 

Номер автомобильной дороги

Номер участка

Наименование автомобильной дороги/участка

Муниципальное образование

Показатели

Строительство (С)/Реконструкция (Р)

Длина участка, км

Категория

Число полос движения, шт.

Ширина полосы отвода, м

Зоны планируемого размещения линейного объекта 9

ширина, м

площадь, га

0083

12008301

Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")

Шатурский

С

53,55

I

4

65

400

2141,9

0083

12008302

Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")

Егорьевск

С

23,77

I

4

65

400

950,9

0083

12008303

Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")

Коломенский

С

10,22

I

4

65

400

408,7

0083

12008304

Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")

Луховицкий

С

8,13

I

4

65

400

325,3

0083

12008305

Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")

Луховицкий

С

5,86

I

4

65

400

234,2

0083

12008306

Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")

Луховицкий

С

6,49

I

4

65

1000

648,8

0083

12008307

Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")

Зарайский

С

34,59

I

4

65

1000

3459,4

0083

12008308

Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")

Серебряные Пруды

С

38,40

I

4

65

1000

3840,3

0092

12009201

ЦКАД - Чехов - Малино - М-5 "Урал"

Раменский

С

1,71

I

4

65

400

68,6

0092

12009202

ЦКАД - Чехов - Малино - М-5 "Урал"

Ступинский

С

36,70

I

4

65

400

1468,0

0092

12009203

ЦКАД - Чехов - Малино - М-5 "Урал"

Ступинский

С

13,23

I

6

72

400

529,0

0092

12009204

ЦКАД - Чехов - Малино - М-5 "Урал"

Чеховский

С

8,98

I

6

72

400

359,1

0092

12009205

ЦКАД - Чехов - Малино - М-5 "Урал"

Чеховский

С

9,90

I

4

65

700

693,0

0092

12009206

ЦКАД - Чехов - Малино - М-5 "Урал"

Чеховский

С

21,11

I

4

65

400

844,3

0092

12009207

ЦКАД - Чехов - Малино - М-5 "Урал"

Наро-Фоминский

С

12,04

I

4

65

400

481,6

1818

12181801

М-1 "Беларусь" - Наро-Фоминск - ЦКАД

Наро-Фоминский

С

39,19

I

4

65

400

1567,6

1818

12181802

М-1 "Беларусь" - Наро-Фоминск - ЦКАД

Можайский

С

5,81

I

4

65

400

232,5

1818

12181803

М-1 "Беларусь" - Наро-Фоминск - ЦКАД

Можайский

С

5,71

I

4

65

1000

570,6

1818

12181804

М-1 "Беларусь" - Наро-Фоминск - ЦКАД

Можайский

С

30,60

I

4

65

400

1223,9

1818

12181805

М-1 "Беларусь" - Наро-Фоминск - ЦКАД

Можайский

С

3,93

I

4

65

200

78,6

1818

12181806

М-1 "Беларусь" - Наро-Фоминск - ЦКАД

Можайский

С

10,72

I

4

65

200

214,3

Общая протяженность по планируемым автомагистралям регионального значения

380,62

 

 

 

 

 

 

__________________________________

9 Ширина зоны планируемого размещения объектов при реконструкции может быть увеличена для обеспечения их нормативных параметров.

2.1.3. Скоростные автомобильные дороги в Московской области

 

Планируемые характеристики скоростных автомобильных дорог федерального и регионального значения приведены в таблицах 2.1.5 и 2.1.6 соответственно.

 

Информация об изменениях:

Таблица 2.1.5 изменена с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

См. предыдущую редакцию

Таблица 2.1.5

 

Планируемые характеристики скоростных автомобильных дорог федерального значения 10

 

Номер автомобильной дороги

Номер участка

Наименование автомобильной дороги/участка

Муниципальное образование

Показатели

Строительство (С)/Реконструкция (Р)

Длина участка, км

Категория

Число полос движения, шт.

Ширина полосы отвода, м

Зоны планируемого размещения линейного объекта 11

ширина, м

площадь, га

0035

21003501

А-107 "Московское малое кольцо"

Дмитровский

Р

3,33

I

6

72

100

33,3

0080

21008001

Новый ввод М-2 "Крым" в Москву (восточный дублер Варшавского шоссе)

Ленинский

С

2,04

I

10

100

200

40,8

0084

21008401

М-5 "Урал"

Люберецкий

Р

7,92

I

10

81

100

79,2

0084

21008402

М-5 "Урал"

Люберецкий

С

0,65

I

8

81

400

26,1

0084

21008403

М-5 "Урал"

Раменский

С

9,50

I

8

81

400

380,1

0084

21008404

М-5 "Урал"

Раменский

Р

17,10

I

8

81

100

171,0

0084

21008405

М-5 "Урал"

Бронницы

Р

3,58

I

8

81

100

35,8

0084

21008406

М-5 "Урал"

Бронницы

Р

2,16

I

8

81

100

21,6

0084

21008407

М-5 "Урал"

Раменский

Р

6,13

I

8

81

100

61,3

0084

21008408

М-5 "Урал"

Раменский

Р

3,80

I

6

72

100

38,0

0084

21008418

М-5 "Урал"

Раменский

С

14,87

I

6

72

600

892,2

0084

21008409

М-5 "Урал"

Воскресенский

С

6,55

I

6

72

600

393,0

0084

21008410

М-5 "Урал"

Воскресенский

Р

2,46

I

6

72

100

24,6

0084

21008411

М-5 "Урал"

Коломенский

Р

30,26

I

6

72

100

302,6

0084

21008412

М-5 "Урал"

Луховицкий

Р

6,99

I

6

72

100

69,9

0084

21008413

М-5 "Урал"

Луховицкий

Р

4,09

I

6

72

100

40,9

0084

21008414

М-5 "Урал"

Луховицкий

С

8,46

I

8

81

1000

845,6

0084

21008415

М-5 "Урал"

Луховицкий

С

19,23

I

6

72

400

769,4

0084

21008416

М-5 "Урал"

Луховицкий

Р

12,18

I

6

72

100

121,8

0094

21009404

М-1 "Беларусь"

Одинцовский

Р

2,33

I

6

72

100

23,3

0094

21009405

М-1 "Беларусь"

Рузский

Р

1,17

I

6

72

100

11,7

0094

21009406

М-1 "Беларусь"

Рузский

Р

7,65

I

4

72

100

76,5

0094

21009407

М-1 "Беларусь"

Можайский

Р

59,74

I

4

65

200

1194,8

0102

21010201

М-3 "Украина"

Наро-Фоминский

Р

18,78

I

8

81

100

187,8

0102

21010202

М-3 "Украина"

Наро-Фоминский

Р

4,37

I

6

72

100

43,7

0104

21010401

А-113 ЦКАД

Клинский

С

7,49

I

6

72

100

74,9

0104

21010402

А-113 ЦКАД

Клинский

С

19,74

I

4

65

100

197,4

0104

21010403

А-113 ЦКАД

Дмитровский

С

3,65

I

4

65

100

36,5

0105

21010501

А-108 "Московское большое кольцо"

Орехово-Зуевский

С

2,49

I

8

81

400

99,4

0105

21010502

А-108 "Московское большое кольцо"

Орехово-Зуевский

Р

3,39

I

4

65

400

135,5

0105

21010503

А-108 "Московское большое кольцо"

Павловский Посад

Р

8,05

I

4

65

100

80,5

0105

21010504

Утратила силу с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

Информация об изменениях:

См. предыдущую редакцию

0105

21010505

Утратила силу с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

Информация об изменениях:

См. предыдущую редакцию

0105

21010506

Утратила силу с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

Информация об изменениях:

См. предыдущую редакцию

0105

21010507

А-108 "Московское большое кольцо"

Сергиево-Посадский

Р

3,07

I

4

65

100

30,7

0105

21010508

А-108 "Московское большое кольцо"

Сергиево-Посадский

С

11,05

I

4

65

400

441,9

0105

21010509

А-108 "Московское большое кольцо"

Сергиево-Посадский

С

29,32

I

4

65

400

1172,9

0105

21010510

А-108 "Московское большое кольцо"

Дмитровский

С

1,30

I

4

65

400

52,0

0105

21010511

А-108 "Московское большое кольцо"

Дмитровский

Р

7,05

I

4

65

400

282,1

0105

21010512

А-108 "Московское большое кольцо"

Дмитровский

С

42,27

I

4

65

400

1690,7

0105

21010513

А-108 "Московское большое кольцо"

Дмитровский

Р

2,50

I

4

65

100

25,0

0105

21010514

А-108 "Московское большое кольцо"

Дмитровский

Р

2,08

I

6

72

100

20,8

0109

21010901

М-7 "Волга"

Балашиха

Р

11,02

I

6

72

100

110,2

0109

21010902

М-7 "Волга"

Ногинский

Р

31,86

I

6

72

100

318,6

0149

21014901

М-2 "Крым"

Ленинский

Р

6,13

I

10

81

100

61,3

0149

21014902

М-2 "Крым"

Подольск

Р

11,80

I

10

81

100

118,0

0149

21014903

М-2 "Крым"

Подольск

Р

8,81

I

10

81

100

88,1

0175

21017501

М-8 "Холмогоры"

Пушкинский

Р

9,12

I

6

72

100

91,2

0175

21017502

М-8 "Холмогоры"

Сергиево-Посадский

Р

38,47

I

6

100

100

385

0162

21016201

М-10 "Россия"

Химки

Р

4,52

I

8

81

100

45,2

0162

21016202

М-10 "Россия"

Химки

Р

1,73

I

8

81

100

17,3

0162

21016203

М-10 "Россия"

Солнечногорский

Р

42,22

I

6

72

100

422,2

0162

21016204

М-10 "Россия"

Клинский

Р

34,08

I

6

65

100

340,8

0166

21016601

А-103 "Щелковское шоссе"

Балашиха

С

9,49

I

8

81

400

379,4

0166

21016602

А-103 "Щелковское шоссе"

Щелковский

С

6,31

I

8

81

400

252,3

0166

21016603

А-103 "Щелковское шоссе"

Щелковский

Р

5,33

I

6

72

100

53,3

0166

21016604

А-103 "Щелковское шоссе"

Щелковский

Р

10,01

I

4

65

100

100,1

0166

21016605

А-103 "Щелковское шоссе"

Ногинский

Р

7,32

I

4

65

100

73,2

0166

21016606

А-103 "Щелковское шоссе"

Щелковский

Р

0,54

I

4

65

100

5,4

0175

21017501

М-8 "Холмогоры"

Мытищи

Р

6,22

I

10

100

100

62,2

0175

21017502

М-8 "Холмогоры"

Королев

Р

0,73

I

10

100

100

7,3

0175

21017503

М-8 "Холмогоры"

Мытищи

Р

1,41

I

10

100

100

14,1

0175

21017504

М-8 "Холмогоры"

Пушкинский

С

2,88

I

8

81

100

28,8

0175

21017505

М-8 "Холмогоры"

Пушкинский

Р

18,35

I

8

81

100

183,5

0192

21019201

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"

Мытищи

Р

11,17

I

8

81

100

111,7

0192

21019202

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"

Мытищи

Р

10,36

I

6

72

100

103,6

0192

21019203

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"

Дмитровский

Р

1,99

I

6

72

100

19,9

0192

21019204

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"

Дмитровский

С

27,91

I

6

72

400

1116,6

0192

21019205

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"

Дмитровский

Р

19,35

I

4

65

100

193,5

0192

21019206

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"

Талдомский

Р

10,71

I

4

35

100

107,1

0192

21019207

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"

Талдомский

С

8,82

I

4

65

400

352,7

0192

21019208

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"

Талдомский

С

2,40

I

4

65

100

24,0

0192

21019209

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"

Талдомский

С

3,05

I

4

65

400

122,0

0192

21019210

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" 12

Дубна

С

2,29

I

4

49

400

91,5

0192

21019211

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" 12

Дубна

С

1,74

II

4

49

50

8,7

0192

21019212

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" 12

Дубна

С

5,85

МУ

4

49

50

29,3

1896

21189600

Соединительная автомобильная дорога от М-4 "Дон" до А-105 Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово

Домодедово

С

10,20

I

4

65

400

408,0

Общая протяженность по реконструируемым участкам федерального значения

523,44

 

 

 

 

 

Общая протяженность по планируемым участкам федерального значения

259,54

 

 

 

 

 

 

МУ - магистральные улицы.

 

__________________________________

10 Данные по скоростным автомобильным дорогам федерального значения в схеме территориального планирования транспортного обслуживания Московской области приведены в информационных целях и не являются предметом утверждения в данном документе.

11 Ширина зоны планируемого размещения объектов при реконструкции может быть увеличена для обеспечения их нормативных параметров.

12 Статус участка не определен.

Информация об изменениях:

Таблица 2.1.6 изменена с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

См. предыдущую редакцию

Таблица 2.1.6

 

Планируемые характеристики скоростных автомобильных дорог регионального значения

 

Номер автомобильной дороги

Номер участка

Наименование автомобильной дороги/участка

Муниципальное образование

Показатели

Строительство (С)/Реконструкция (Р)

Длина участка, км

Категория

Число полос движения, шт.

Ширина полосы отвода, м

Зоны планируемого размещения линейного объекта 13

ширина, м

площадь, га

0050

22005001

Ступино - Коломна - Егорьевск - Деревнищи

Ступинский

С

20,34

I

4

65

400

813,8

0050

22005002

Ступино - Коломна - Егорьевск - Деревнищи

Озеры

С

12,91

I

4

65

400

516,3

0050

22005003

Ступино - Коломна - Егорьевск - Деревнищи

Коломенский

С

23,81

I

4

65

400 - 800

952,6

0050

22005004

Ступино - Коломна - Егорьевск - Деревнищи

Коломенский

С

17,19

I

4

65

700

1203,3

0050

22005005

Ступино - Коломна - Егорьевск - Деревнищи

Егорьевск

С

43,49

I

4

65

700

3044,4

0050

22005006

Ступино - Коломна - Егорьевск - Деревнищи

Орехово-Зуевский

С

3,17

I

4

65

700

222,1

0051

22005102

Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)

Люберецкий

С

2,54

I

4

65

400

101,7

0051

22005103

Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)

Раменский

С

18,70

I

4

65

400

747,9

0097

22009701

Виноградово - Болтино - Тарасовка

Пушкинский

С

2,91

I

4 - 6

72

400

116,4

0097

22009702

Виноградово - Болтино - Тарасовка

Мытищи

С

13,28

I

4 - 6

72

400

498,0

0097

22009703

Утратила силу с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

Информация об изменениях:

См. предыдущую редакцию

0098

22009801

Осташковское шоссе

Мытищи

Р

4,32

I

6

72

100

43,2

0098

22009802

Осташковское шоссе

Мытищи

С

1,15

I

6

72

400

46,1

0107

22010701

Красноармейское шоссе - Ивантеевка - Фрязино - Щелково - Лосино-Петровский - М-7 "Волга"

Ногинский

С

2,50

I

6

72

400

100,0

0107

22010702

Красноармейское шоссе - Ивантеевка - Фрязино - Щелково - Лосино-Петровский - М-7 "Волга"

Щелковский

С

4,12

I

6

72

400

164,9

0107

22010703

Красноармейское шоссе - Ивантеевка - Фрязино - Щелково - Лосино-Петровский - М-7 "Волга"

Лосино-Петровский

С

0,85

I

6

72

400

34,1

0107

22010704

Красноармейское шоссе - Ивантеевка - Фрязино - Щелково - Лосино-Петровский - М-7 "Волга"

Щелковский

С

18,40

I

6

72

400

736,0

0108

22010801

"Москва - Нижний Новгород - Казань" - М-7 "Волга"

Ногинский

С

3,59

I

4

65

400

143,6

0124

22012401

Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД

Подольск

С

0,76

I

6

72

200

15,3

0124

22012402

Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД

Домодедово

С

23,95

I

6

72

200

479,0

0124

22012403

Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД

Раменский

С

33,00

I

6

72

200

659,9

0130

22013001

Москва (Бутово) - Щапово - Курилово (западный обход г. Подольска)

Подольск

С

6,55

I

6

72

400

262,1

0132

22013201

ЦКАД - Ельдигино - Заветы Ильича - М-8 "Холмогоры"

Пушкинский

С

12,97

I

6

72

400

518,8

0135

22013501

Ивантеевка - Правдинский

Щелковский

С

0,60

I

4

81

400

24,0

0135

22013502

Ивантеевка - Правдинский

Пушкинский

С

11,00

I

4

65

400

440,0

Общая протяженность по реконструируемым участкам регионального значения

4,32

 

 

 

 

 

Общая протяженность по планируемым участкам регионального значения

277,8

 

 

 

 

 

 

__________________________________

13 Ширина зоны планируемого размещения объектов при реконструкции может быть увеличена для обеспечения их нормативных параметров.

2.1.4. Сеть обычных автомобильных дорог в Московской области

 

Планируемые характеристики обычных автомобильных дорог федерального и регионального значения приведены в таблицах 2.1.7 и 2.1.8 соответственно. Параметры автомобильных дорог могут быть изменены при изменении градостроительной ситуации и соответственно прогнозируемой интенсивности движения автотранспорта.

 

Информация об изменениях:

Таблица 2.1.7 изменена с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

См. предыдущую редакцию

Таблица 2.1.7

 

Планируемые характеристики обычных автомобильных дорог федерального значения 14

 

Номер автомобильной дороги

Номер участка

Наименование автомобильной дороги/участка

Муниципальное образование

Показатели

Строительство (С)/Реконструкция (Р)

Длина участка, км

Категория

Число полос движения, шт.

Ширина полосы отвода, м

Зоны планируемого размещения линейного объекта 15

ширина, м

площадь, га

0035

31003502

А-107 "Московское малое кольцо"

Дмитровский

Р

8,76

I

4

65

100

87,6

0035

41003503

А-107 "Московское малое кольцо"

Бронницы

Р

1,08

МУ

4

65

80

8,6

0063

31006301

Москва - Санкт-Петербург (северный обход г. Клина) 16

Клинский

С

5,06

I

4

65

400

202,6

0069

31006901

А-109 "Ильинское шоссе"

Красногорский

Р

1,76

II

4

65

100

17,6

0076

31007601

Ильинский подъезд

Красногорский

Р

0,50

I

4

65

100

5,0

0076

31007602

Ильинский подъезд

Одинцовский

Р

2,02

I

4

65

100

20,2

0084

41008417

М-5 "Урал"

Бронницы

Р

1,28

МУ

2

 

80

10,2

0094

31009401

М-1 "Беларусь"

Одинцовский

Р

16,82

I

6

72

100

168,2

0104

31010426

А-113 ЦКАД

Солнечногорский

Р

11,58

I

4

65

100

115,8

0104

31010427

А-113 ЦКАД

Истринский

Р

21,03

I

4

65

100

210,3

0104

31010428

А-113 ЦКАД

Одинцовский

Р

3,23

I

4

65

100

32,3

0104

31010434

А-113 ЦКАД

Одинцовский

С

2,71

I

4

65

100

27,1

0104

31010435

А-113 ЦКАД

Одинцовский

Р

7,57

I

4

65

100

75,7

0104

31010436

А-113 ЦКАД

Одинцовский

С

20,76

I

4

65

100

207,6

0104

31010429

А-113 ЦКАД

Истринский

Р

0,12

I

4

65

100

1,2

0104

31010430

А-113 ЦКАД

Звенигород

С

6,18

I

4

65

100

61,8

0104

31010431

А-113 ЦКАД

Звенигород

Р

0,58

I

4

65

100

5,8

0104

31010432

А-113 ЦКАД

Наро-Фоминский

Р

16,45

I

4

65

100

164,5

0104

31010433

А-113 ЦКАД

Наро-Фоминский

С

1,69

I

4

65

100

16,9

0104

31010437

А-113 ЦКАД

Одинцовский

С

1,50

I

4

65

100

15,0

0104

31010438

А-113 ЦКАД

Одинцовский

С

3,20

I

4

65

100

32,0

0104

31010439

А-113 ЦКАД

Одинцовский

С

8,80

I

4

65

100

88,0

0104

31010440

А-113 ЦКАД

Солнечногорский

С

0,91

I

4

65

100

9,1

0104

31010441

А-113 ЦКАД

Солнечногорский

С

3,2

I

2

65

100

32,0

0105

31010501

А-108 "Московское большое кольцо"

Дмитровский

Р

0,42

I

4

65

100

4,2

0105

31010502

А-108 "Московское большое кольцо"

Дмитровский

Р

3,34

I

4

65

100

33,4

0105

31010503

А-108 "Московское большое кольцо"

Клинский

Р

18,99

I

4

65

100

189,9

0105

31010504

А-108 "Московское большое кольцо"

Клинский

С

6,92

I

4

65

400

276,8

0105

31010515

А-108 "Московское большое кольцо"

Орехово-Зуевский

С

5,27

I

4

65

400

210,8

0105

41010516

А-108 "Московское большое кольцо"

Орехово-Зуево

Р

1,32

МУ

4

 

40

5,3

0112

31011201

2-е Успенское шоссе 16

Одинцовский

Р

6,36

I

4

65

100

63,6

0113

31011301

А-106 "Рублево-Успенское шоссе"

Одинцовский

Р

4,23

I

4

65

100

42,3

0113

31011302

А-106 "Рублево-Успенское шоссе"

Одинцовский

Р

6,84

I

4

49

100

68,4

0113

31011303

А-106 "Рублево-Успенское шоссе"

Одинцовский

С

1,55

I

4

65

100

15,5

0113

31011304

А-106 "Рублево-Успенское шоссе"

Одинцовский

Р

15,99

II

2

49

100

159,9

0116

31011601

Утратила силу с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

Информация об изменениях:

См. предыдущую редакцию

0117

31011701

Утратила силу с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

Информация об изменениях:

См. предыдущую редакцию

0118

31011801

Красногорское шоссе 16

Одинцовский

Р

4,46

I

4

65

100

44,6

0120

31012001

Внуково - Рублево-Успенское шоссе 16

Одинцовский

С

9,50

II

2

49

400

380,1

0120

31012002

Внуково - Рублево-Успенское шоссе 16

Одинцовский

Р

1,45

II

2

49

100

14,5

0121

31012101

1-е Успенское шоссе 16

Одинцовский

Р

9,98

II

4

65

100

99,8

0166

31016607

А-103 "Щелковское шоссе"

Ногинский

Р

0,19

I

4

65

100

1,9

0166

31016608

А-103 "Щелковское шоссе"

Черноголовка

Р

1,86

I

4

65

100

18,6

1854

32185401

Подушкинское шоссе 16

Одинцовский

Р

7,83

II

4

65

100

78,3

1909

31190900

Подъезд к грузовому порту Татищево

Дмитровский

С

3,40

III

2

35

50

17,0

0166

31016608

А-103 "Щелковское шоссе"

Черноголовка

Р

1,86

I

4

65

100

18,6

1854

32185401

Подушкинское шоссе 16

Одинцовский

Р

7,83

II

4

65

100

78,3

1909

31190900

Подъезд к грузовому порту Татищево

Дмитровский

С

3,40

III

2

35

50

17,0

Общая протяженность по реконструируемым участкам федерального значения

176,05

 

 

 

 

 

Общая протяженность по планируемым участкам федерального значения

80,66

 

 

 

 

 

 

МУ - магистральные улицы.

 

__________________________________

14 Данные по обычным автомобильным дорогам федерального значения в схеме территориального планирования транспортного обслуживания Московской области приведены в информационных целях и не являются предметом утверждения в данном документе.

15 Ширина зоны планируемого размещения объектов при реконструкции может быть увеличена для обеспечения их нормативных параметров.

16 Статус автомобильной дороги не определен.

Информация об изменениях:

Таблица 2.1.8 изменена с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

См. предыдущую редакцию

Таблица 2.1.8

 

Планируемые характеристики обычных автомобильных дорог регионального значения

 

Номер автомобильной дороги

Номер участка

Наименование автомобильной дороги/участка

Муниципальное образование

Показатели

Строительство (С)/Реконструкция (Р)

Длина участка, км

Категория

Число полос движения, шт.

Ширина полосы отвода, м

Зоны планируемого размещения линейного объекта 17

ширина 18, м

площадь, га

0010

42183101

г. Дзержинский, ул. Томилинская

Дзержинский

Р

0,68

МУ

4

0

50

3,4

0017

32001701

Подъезд к д. Марфино

Одинцовский

С

0,50

III

2

46

100

5,0

0018

32001801

"Сколково - 52 км МКАД"

Одинцовский

С

1,70

IV

2

35

100

17,0

0027

32002701

"Тверь - Лотошино - Шаховская - Уваровка" - Воютино - Романцево

Шаховская

Р

3,72

IV

2

35

100

37,2

0028

32002801

"Дор - Панюково - Куркино" - Дунилово

Шаховская

Р

2,77

IV

2

35

100

27,7

0030

32003001

Кучино - М-7 "Волга"

Балашиха

Р

1,00

I

4

65

100

10,0

0030

32003002

Кучино - М-7 "Волга"

Балашиха

Р

3,30

I

4

65

100

33,0

0030

32003002

Кучино - М-7 "Волга"

Балашиха

Р

3,30

I

4

65

400

36,0

0031

32003101

Люберцы - Железнодорожный

Люберецкий

С

0,12

I

4

65

200

2,4

0031

32003102

Люберцы - Железнодорожный

Балашиха

С

1,12

I

4

65

200

22,4

0032

32003201

Балашиха - Салтыковка

Балашиха

Р

4,42

I

4

65

100

44,2

0033

32003301

Коломна - Пески - Воскресенск (г. Воскресенск, ул. Гаражная)

Воскресенский

Р

1,46

I

4

65

100

14,6

0036

32003601

Белый Раст - "Хлебниково - Рогачево"

Дмитровский

С

10,79

I

4

65

400

431,5

0038

32003801

Северо-восточный обход г. Дмитрова

Дмитровский

С

5,84

III

2

46

400

233,8

0039

32003901

Хотьково - Озерецкое - Костино - Дмитров

Дмитровский

Р

0,36

I

4

65

100

3,6

0040

32004001

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Дмитров - МБК

Дмитровский

Р

6,60

I

4

65

100

66,0

0041

32004101

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Павельцево - аэропорт Шереметьево

Долгопрудный

Р

0,35

I

4

65

100

3,5

0041

32004102

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Павельцево - аэропорт Шереметьево

Долгопрудный

С

1,66

I

4

65

400

66,3

0041

32004103

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Павельцево - аэропорт Шереметьево

Долгопрудный

Р

0,54

I

4

65

100

5,4

0041

32004104

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Павельцево - аэропорт Шереметьево

Долгопрудный

С

0,78

I

4

65

400

31,4

0041

32004105

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Павельцево - аэропорт Шереметьево

Долгопрудный

Р

0,69

I

4

65

100

6,9

0041

32004106

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Павельцево - аэропорт Шереметьево

Долгопрудный

Р

0,44

I

4

65

400

17,6

0041

32004107

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Павельцево - аэропорт Шереметьево

Химки

Р

0,75

I

4

65

100

7,5

0042

32004201

ЦКАД - аэропорт Домодедово

Домодедово

С

2,89

I

4

65

200

57,7

0042

32004202

ЦКАД - аэропорт Домодедово

Домодедово

Р

1,50

I

4

65

100

15,0

0042

32004203

ЦКАД - аэропорт Домодедово

Домодедово

С

4,34

I

4

65

200

86,9

0042

32004204

ЦКАД - аэропорт Домодедово

Домодедово

Р

5,66

I

4

65

100

56,6

0043

32004301

"Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД" - Каширское шоссе

Домодедово

С

4,18

I

6

72

200

83,6

0043

32004302

"Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД" - Каширское шоссе

Домодедово

Р

2,51

I

6

72

100

25,1

0044

32004401

М-4 "Дон" - Востряково - Подъезд к аэропорту Домодедово

Домодедово

С

3,02

I

4

65

200

60,4

0044

32004402

М-4 "Дон" - Востряково - Подъезд к аэропорту Домодедово

Домодедово

Р

0,66

I

4

65

100

6,6

0044

32004403

М-4 "Дон" - Востряково - Подъезд к аэропорту Домодедово

Домодедово

Р

1,13

I

4

65

100

11,3

0044

32004404

М-4 "Дон" - Востряково - Подъезд к аэропорту Домодедово

Домодедово

Р

0,91

I

4

65

100

9,1

0044

32004405

М-4 "Дон" - Востряково - Подъезд к аэропорту Домодедово

Домодедово

С

3,60

I

4

65

200

72,0

0046

32004601

ММК - ст. Белые Столбы

Домодедово

С

4,22

III

2

46

200

84,4

0046

32004602

ММК - ст. Белые Столбы

Домодедово

Р

1,14

I

4

65

100

11,4

0046

32004603

ММК - ст. Белые Столбы

Домодедово

Р

2,92

I

4

65

100

29,2

0047

32004701

Воскресенск - Егорьевск - Бережки

Воскресенский

Р

13,59

I

4

65

100

135,9

0047

32004702

Воскресенск - Егорьевск - Бережки

Егорьевск

Р

3,54

I

4

65

100

35,4

0047

32004703

Воскресенск - Егорьевск - Бережки

Егорьевск

С

12,58

I

4

65

200

251,6

0049

32004901

"Воскресенск - Егорьевск - Бережки" - "Москва - Егорьевск - Тума - Касимов"

Егорьевск

С

6,80

I

4

65

200

136,0

0051

32005101

Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)

Люберецкий

Р

3,31

I

6

72

100

33,1

0051

32005104

Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)

Раменский

Р

1,00

I

6

72

100

10,0

0051

32005105

Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)

Раменский

Р

19,63

I

4

65

100

196,3

0051

32005106

Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)

Воскресенский

Р

1,45

I

4

65

100

14,5

0051

32005107

Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)

Орехово-Зуевский

Р

26,34

I

4

65

100

263,4

0051

32005108

Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)

Егорьевск

Р

7,88

I

4

65

100

78,8

0051

32005109

Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)

Егорьевск

Р

5,76

II

2

49

100

57,6

0051

32005110

Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)

Люберецкий

Р

5,82

I

4

65

400

232,8

0052

32005201

Аэродром ЛИИ им. Громова - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"

Жуковский

С

4,04

I

4

65

400

161,7

0052

32005202

Аэродром ЛИИ им. Громова - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"

Раменский

С

341

I

4

65

400

136,4

0054

42005401

Подъезд к г. Жуковский (ответвление от автомобильной дороги "Подъезд к аэродрому ЛИИ им. Громова")

Жуковский

С

2,11

МУ

4

65

200

42,2

0055

32005501

Ступино - Озеры - Зарайск

Ступинский

Р

13,39

I

4

65

100

133,9

0055

32005502

Ступино - Озеры - Зарайск

Озеры

Р

11,62

I

4

65

100

116,2

0055

32005503

Ступино - Озеры - Зарайск

Озеры

Р

8,56

I

4

65

100

85,6

0055

32005504

Ступино - Озеры - Зарайск

Зарайский

Р

18,42

I

4

65

100

184,2

0055

42005501

Ступино - Озеры - Зарайск

Озеры

Р

6,17

МУ

4

0

40

24,7

0056

32005601

М-8 "Холмогоры" - Ивантеевка - Щелково

Ивантеевка

Р

0,14

I

4

65

200

2,8

0056

32005603

М-8 "Холмогоры" - Ивантеевка - Щелково

Щелковский

Р

6,41

II

2

49

100

64,1

0056

42005602

М-8 "Холмогоры" - Ивантеевка - Щелково

Щелковский

Р

6,41

МУ

4

0

100

64,1

0057

32005701

Лесные поляны - Ивантеевка

Ивантеевка

Р

1,36

I

4

65

100

13,6

0057

32005702

Лесные поляны - Ивантеевка

Ивантеевка

С

0,59

I

4

65

200

11,8

0057

32005703

Лесные поляны - Ивантеевка

Пушкинский

С

1,68

I

4

65

200

33,6

0058

32005801

Звенигород - Синьково - М-9 "Балтия"

Истринский

С

3,39

I

4

65

400

135,8

0059

32005901

Зеленоград - Снегири - М-9 "Балтия"

Солнечногорский

С

2,50

I

4

65

200

49,9

0059

32005902

Зеленоград - Снегири - М-9 "Балтия"

Истринский

С

15,71

I

4

65

200

314,1

0059

32005903

Зеленоград - Снегири - М-9 "Балтия"

Истринский

Р

1,08

I

4

65

100

10,8

0061

32006101

Южный обход г. Истры

Истринский

С

5,61

I

4

65

400

224,2

0062

32006201

Северо-восточный обход г. Клина

Клинский

С

6,83

I

4

65

200

136,5

0065

32006501

Коломна - Воскресенск

Коломенский

С

15,00

I

4

65

400

599,9

0066

32006601

М-5 "Урал" - Коломна (со строительством мостового перехода через р. Москву)

Коломенский

Р

3,29

I

4

65

100

32,9

0067

32006701

Дзержинское шоссе

Котельники

Р

3,36

I

4

65

100

33,6

0068

32006801

М-8 "Холмогоры" - Красноармейск

Красноармейск

Р

5,03

I

4

65

50

25,1

0070

32007001

Глухово - Николо-Урюпино

Красногорский

Р

1,53

I

4

65

100

15,3

0071

32007101

Красногорск - М-9 "Балтия"

Красногорский

С

1,83

I

4

65

200

36,7

0072

32007201

Пятницкое шоссе - Козино

Красногорский

С

1,01

III

2

46

200

20,2

0073

32007301

Волоколамское шоссе (мкр. Опалиха) - М-9 "Балтия"

Красногорский

С

4,20

I

4

65

200

84,1

0074

32007401

Пятницкое шоссе

Красногорский

Р

4,08

I

6

72

100

40,8

0074

32007402

Пятницкое шоссе

Красногорский

С

7,57

I

6

72

400

302,7

0074

32007403

Пятницкое шоссе

Солнечногорский

С

0,18

I

6

72

400

7,3

0074

32007404

Пятницкое шоссе

Красногорский

С

0,13

I

6

72

400

5,3

0074

32007405

Пятницкое шоссе

Солнечногорский

С

0,61

I

6

72

400

24,2

0074

32007406

Пятницкое шоссе

Красногорский

С

0,25

I

6

72

400

10,1

0074

32007407

Пятницкое шоссе

Солнечногорский

С

0,46

I

6

72

400

18,4

0074

32007408

Пятницкое шоссе

Красногорский

С

4,38

I

6

72

400

175,3

0074

32007409

Пятницкое шоссе

Солнечногорский

С

7,43

I

6

72

400

297,2

0074

32007410

Пятницкое шоссе

Красногорский

С

1,33

I

6

72

400

53,3

0074

32007411

Пятницкое шоссе

Солнечногорский

С

3,88

I

6

72

400

155,3

0074

32007412

Пятницкое шоссе

Истринский

С

1,89

I

6

72

400

75,5

0074

32007413

Пятницкое шоссе

Солнечногорский

Р

1,70

I

4

65

100

17,0

0074

32007414

Пятницкое шоссе

Солнечногорский

Р

0,25

I

4

65

100

2,5

0074

32007415

Пятницкое шоссе

Солнечногорский

С

1,24

I

4

65

400

49,5

0074

32007416

Пятницкое шоссе

Истринский

С

1,14

I

4

65

400

45,6

0074

32007417

Пятницкое шоссе

Солнечногорский

С

2,12

I

4

65

400

84,9

0074

32007418

Пятницкое шоссе

Солнечногорский

Р

0,73

I

4

65

100

7,3

0074

32007419

Пятницкое шоссе

Солнечногорский

С

17,10

I

4

65

400

683,8

0075

32007501

Волоколамское шоссе

Красногорский

Р

13,46

I

6

72

100

134,6

0075

32007502

Волоколамское шоссе

Красногорский

Р

1,19

I

4

65

100

11,9

0075

32007503

Волоколамское шоссе

Истринский

Р

44,75

I

4

65

100

447,5

0077

32007701

Каширское шоссе - Молоково - Андреевское

Ленинский

Р

1,86

I

4

65

100

18,6

0077

32007702

Каширское шоссе - Молоково - Андреевское

Ленинский

С

4,08

I

4

65

400

163,0

0077

32007703

Каширское шоссе - Молоково - Андреевское

Ленинский

С

4,77

I

4

65

400

190,6

0078

32007801

Солнцево - Бутово - Видное

Ленинский

Р

3,20

I

6

72

100

32,0

0078

32007802

Солнцево - Бутово - Видное

Ленинский

Р

1,37

I

4

65

100

13,7

0078

32007803

Солнцево - Бутово - Видное

Ленинский

С

6,48

I

6

72

400

259,2

0078

32007804

Солнцево - Бутово - Видное

Ленинский

Р

1,30

I

6

72

100

13,0

0081

32008101

Каширское шоссе

Ленинский

Р

10,69

I

6

72

100

106,9

0081

32008102

Каширское шоссе

Домодедово

Р

1,26

I

6

72

100

12,6

0082

42008201

Хлебниково - Рогачево

Лобня

Р

1,90

МУ

4

0

40

7,6

0082

32008202

Хлебниково - Рогачево

Лобня

Р

1,96

I

6

72

100

19,6

0082

32008203

Хлебниково - Рогачево

Дмитровский

Р

1,24

I

6

72

100

12,4

0085

32008501

Лыткаринское шоссе

Лыткарино

Р

6,54

I

4

65

100

65,4

0085

32008502

Лыткаринское шоссе

Лыткарино

Р

2,01

I

4

65

100

20,1

0086

42008601

МКАД - Дзержинский - Лыткарино

Дзержинский

С

6,73

МУ

4

0

100

67,3

0086

42008602

МКАД - Дзержинский - Лыткарино

Лыткарино

С

7,27

МУ

4

65

100

72,7

0087

42008700

г. Люберцы, ул. Смирновская

Люберецкий

Р

0,74

МУ

6

72

100

7,4

0088

32008801

МКАД - Котельники - Егорьевское шоссе

Котельники

С

1,62

I

6

72

100

16,2

0088

32008802

МКАД - Котельники - Егорьевское шоссе

Котельники

С

2,57

I

6

72

100

25,7

0088

32008803

МКАД - Котельники - Егорьевское шоссе

Люберецкий

С

1,47

I

6

72

400

58,8

0089

32008902

Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный

Балашиха

С

1,72

I

6

72

100

17,2

0089

32008903

Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный

Балашиха

С

3,44

I

6

72

100

34,4

0089

32008904

Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный

Люберецкий

С

3,40

I

6

72

100

34,0

0089

32008905

Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный

Люберецкий

С

5,51

I

6

72

100

55,1

0089

32008906

Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный

Люберецкий

С

1,03

I

6

72

100

10,3

0089

32008907

Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный

Люберецкий

С

2,52

I

4

65

100

25,2

0089

32008908

Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный

Люберецкий

Р

1,65

I

4

65

100

16,5

0089

32008909

Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный

Люберецкий

С

3,35

I

4

65

100

33,5

0089

32008910

Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный

Люберецкий

Р

0,29

I

4

65

100

2,9

0090

32009001

Тетерино - Мышкино - Поречье

Можайский

Р

36,45

I

4

65

100

364,5

0091

32009101

Уваровка - Мокрое - Семеновское - Кусково

Можайский

С

6,11

I

4

65

200

122,2

0091

32009102

Уваровка - Мокрое - Семеновское - Кусково

Можайский

Р

5,86

I

4

65

100

58,6

0091

32009103

Уваровка - Мокрое - Семеновское - Кусково

Можайский

С

7,82

I

4

65

200

156,4

0091

32009104

Уваровка - Мокрое - Семеновское - Кусково

Можайский

Р

8,95

I

4

65

100

89,5

0091

32009104

Уваровка - Мокрое - Семеновское - Кусково

Можайский

С

10,42

I

4

65

200

208,3

0091

32009105

Уваровка - Мокрое - Семеновское - Кусково

Можайский

С

10,61

I

4

65

200

212,2

0093

32009301

Можайск - Клементьево - Руза

Можайский

Р

3,16

I

4

65

100

31,6

0095

32009501

Спутник - Тетерино

Можайский

С

8,50

I

4

65

400

340,1

0096

32009601

Можайск - М-1 "Беларусь"

Можайский

Р

4,40

I

4

65

100

44,0

0097

32009704

"Виноградово - Болтино - Тарасовка" - Виноградово

Мытищи

С

2,02

II

2

49

400

80,8

0097

32009705

"Виноградово - Болтино - Тарасовка" - Осташковское шоссе

Мытищи

С

1,11

II

2

49

200

22,2

0098

42009803

Осташковское шоссе

Мытищи

Р

0,39

МУ

4

0

100

3,9

0099

32009901

Мытищи - МКАД

Мытищи

С

3,61

I

4

65

200

72,2

0100

32010001

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - "Хлебниково - Рогачево" (северный обход г. Лобни)

Мытищи

С

2,78

I

6

72

400

111,3

0100

32010002

А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - "Хлебниково - Рогачево" (северный обход г. Лобни)

Лобня

С

3,08

I

6

72

400

123,1

0101

32010101

Западный обход г. Наро-Фоминска

Наро-Фоминский

С

5,87

I

4

65

400

234,7

0103

32010301

Кубинка - Наро-Фоминск

Одинцовский

Р

8,67

I

4

65

100

86,7

0103

32010302

Кубинка - Наро-Фоминск

Наро-Фоминский

Р

17,62

I

4

65

100

176,2

0106

32010601

А-103 "Щелковское шоссе" - Черноголовка - МБК

Черноголовка

С

5,54

I

4

65

200

110,8

0106

32010602

А-103 "Щелковское шоссе" - Черноголовка - МБК

Черноголовка

Р

6,08

I

4

65

100

60,8

0106

32010603

А-103 "Щелковское шоссе" - Черноголовка - МБК

Черноголовка

Р

0,55

I

4

65

100

5,5

0106

32010604

А-103 "Щелковское шоссе" - Черноголовка - МБК

Ногинский

С

2,88

I

4

65

200

57,7

0106

32010605

А-103 "Щелковское шоссе" - Черноголовка - МБК

Ногинский

Р

3,18

I

4

65

50 - 100

31,8

0115

32011501

Можайское шоссе - Крекшино - М-3 "Украина"

Одинцовский

С

6,23

I

4

65

200

124,5

0117

31011701

М-1 "Беларусь" - аэропорт Кубинка

Одинцовский

С

5,14

I

4

65

200

102,7

0122

32012201

Птичное - Ватутинки - Знамя Октября

Подольск

С

0,10

I

4

65

200

2,0

0123

32012301

Бутово - Щербинка - Домодедово

Подольск

Р

0,96

I

6

72

100

9,6

0123

32012302

Бутово - Щербинка - Домодедово

Подольск

Р

3,91

I

4

65

100

39,1

0123

32012303

Бутово - Щербинка - Домодедово

Подольск

С

2,28

I

4

65

200

45,7

0123

32012304

Бутово - Щербинка - Домодедово

Домодедово

С

3,18

I

4

65

200

63,6

0124

32012401

Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД

Подольск

Р

3,44

I

6

72

100

34,4

0124

32012402

Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД

Подольск

Р

0,71

I

6

72

100

7,1

0125

32012501

Подольск - Домодедово

Подольск

Р

1,67

I

6

72

100

16,7

0125

32012502

Подольск - Домодедово

Подольск

Р

1,61

I

6

72

100

16,1

0125

32012503

Подольск - Домодедово

Домодедово

С

7,85

I

6

72

200

156,9

0125

42012501

Подольск - Домодедово

Подольск

Р

1,72

МУ

6

0

50

8,6

0126

32012601

Южный обход г. Подольска

Подольск

С

6,43

I

4

65

100

64,3

0126

42012601

Южный обход г. Подольска

Подольск

С

0,99

МУ

4

0

50

5,0

0127

32012701

Плещеево - М-2 "Крым"

Подольск

С

2,34

I

4

65

200

46,7

0128

32012801

М-4 "Дон" (г. Видное) - западное Домодедово - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"

Ленинский

С

0,82

I

4

65

400

32,8

0128

32012802

М-4 "Дон" (г. Видное) - западное Домодедово - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"

Ленинский

Р

0,48

I

4

65

100

4,8

0128

32012803

М-4 "Дон" (г. Видное) - западное Домодедово - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"

Подольск

Р

4,22

I

4

65

100

42,2

0128

32012804

М-4 "Дон" (г. Видное) - западное Домодедово - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"

Подольск

Р

0,99

I

6

72

100

9,9

0128

32012805

М-4 "Дон" (г. Видное) - западное Домодедово - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"

Подольск

С

3,56

I

6

72

400

142,5

0128

32012806

М-4 "Дон" (г. Видное) - западное Домодедово - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"

Домодедово

С

6,24

I

6

72

400

249,6

0129

32012901

Щербинка - Федюково - Каширское шоссе

Подольск

С

7,17

I

4

65

400

286,7

0129

32012902

Щербинка - Федюково - Каширское шоссе

Ленинский

С

2,24

I

4

65

400

89,5

0129

32012903

Щербинка - Федюково - Каширское шоссе

Ленинский

Р

2,77

I

4

65

100

27,7

0131

32013101

Подольск - "А-130 Москва - Малоярославец - Рославль - граница с Республикой Белоруссия"

Подольск

Р

2,07

I

6

72

100

20,7

0134

32013401

Пушкино - Красноармейск (М-8 "Холмогоры" - Красноармейск)

Пушкинский

Р

13,23

I

6

72

100

132,3

0134

32013402

Пушкино - Красноармейск (М-8 "Холмогоры" - Красноармейск)

Пушкинский

Р

5,11

I

4

65

100

51,1

0137

32013701

Зеленая Слобода - Константиново - "Подольск - Домодедово - Раменское"

Раменский

С

1,35

I

4

65

200

27,0

0138

32013801

Молоковское шоссе - Нижнее Мячково

Ленинский

С

1,52

I

4

65

400

60,7

0138

32013802

Молоковское шоссе - Нижнее Мячково

Раменский

С

2,39

I

4

65

400

95,5

0139

32013901

Лыткаринское шоссе - Молоковское шоссе - Нижнее Мячково

Лыткарино

С

0,50

I

4

65

400

19,8

0139

32013902

Лыткаринское шоссе - Молоковское шоссе - Нижнее Мячково

Раменский

С

1,36

I

4

65

400

54,3

0140

32014001

М-5 "Урал" - Поселок Володарского - М-4 "Дон" - Каширское шоссе

Раменский

Р

6,53

I

4

65

100

65,3

0141

32014101

Зеленая Слобода - Константиново

Раменский

Р

3,28

I

4

65

100

32,8

0142

32014201

Москва - Жуковский

Люберецкий

Р

4,38

I

4

65

100

43,8

0142

32014202

Москва - Жуковский

Раменский

Р

4,36

I

4

65

100

43,6

0142

42014203

Москва - Жуковский

Люберецкий

Р

5,29

МУ

6

0

100

52,9

0143

32014301

М-7 "Волга - Носовихинское шоссе"

Реутов

Р

0,34

I

4

65

50

1,7

0143

42014301

М-7 "Волга - Носовихинское шоссе"

Реутов

Р

3,80

МУ

4

40

50

19,0

0143

42014302

М-7 "Волга - Носовихинское шоссе"

Балашиха

С

0,82

МУ

4

0

50

4,1

0143

42014303

М-7 "Волга - Носовихинское шоссе"

Балашиха

Р

0,08

МУ

4

0

50

0,4

0144

32014401

Звенигород - Колюбакино - Нестерово

Рузский

Р

21,98

I

4

65

100

219,8

0144

32014402

Звенигород - Колюбакино - Нестерово

Одинцовский

Р

18,20

I

4

65

100

182,0

0145

32014501

Сергиев Посад - Калязин - Рыбинск - Череповец

Сергиево-Посадский

Р

10,57

I

4

65

100

105,7

0145

32014502

Сергиев Посад - Калязин - Рыбинск - Череповец

Сергиево-Посадский

С

4,60

I

4

65

700

322,2

0145

32014503

Сергиев Посад - Калязин - Рыбинск - Череповец

Сергиево-Посадский

Р

35,16

I

4

65

100

351,6

0146

32014600

Обход г. Хотьково

Сергиево-Посадский

С

11,56

I

4

65

700

809,2

0147

32014701

Западный обход г. Сергиев Посад

Сергиево-Посадский

С

18,82

I

4

65

700

1317,1

0150

32015001

Симферопольское шоссе

Подольск

Р

5,72

I

6

72

100

57,2

0150

32015002

Симферопольское шоссе

Серпуховский

Р

12,21

I

4

65

100

122,1

0150

42015001

Симферопольское шоссе

Подольск

Р

12,11

МУ

6

0

50

60,6

0150

42015002

Симферопольское шоссе

Подольск

Р

4,62

МУ

6

0

50

23,1

0151

32015101

Подъезд к г. Лобня

Солнечногорский

С

1,51

I

4

65

200

30,2

0152

32015201

Западный обход г. Лобня

Солнечногорский

С

6,15

I

4

65

400

245,9

0153

32015301

Шереметьево - Перепечино

Солнечногорский

С

2,95

I

4

65

400

117,9

0156