Постановление Правительства Московской области от 25 марта 2016 г. N 230/8 "Об утверждении Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области" (с изменениями и дополнениями)

Постановление Правительства Московской области
от 25 марта 2016 г. N 230/8
"Об утверждении Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области"

С изменениями и дополнениями от:

12 декабря 2017 г.

В соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, постановлением Правительства Российской Федерации от 24.03.2007 N 178 "Об утверждении Положения о согласовании проектов схем территориального планирования субъектов Российской Федерации", государственной программой Московской области "Архитектура и градостроительство Подмосковья" на 2014 - 2018 годы, утверждённой постановлением Правительства Московской области от 23.08.2013 N 661/37 "Об утверждении государственной программы Московской области "Архитектура и градостроительство Подмосковья" на 2014 - 2018 годы и о признании утратившими силу некоторых постановлений Правительства Московской области", учитывая решение Градостроительного Совета Московской области от 15.12.2015, Правительство Московской области постановляет:

1. Утвердить прилагаемую Схему территориального планирования транспортного обслуживания Московской области.

2. Признать утратившим силу постановление Правительства Московской области от 10.06.2011 N 548/21 "Об одобрении проекта Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области".

3. Главному управлению по информационной политике Московской области обеспечить официальное опубликование настоящего постановления в газете "Ежедневные новости. Подмосковье" и размещение (опубликование) на сайте Правительства Московской области в Интернет-портале Правительства Московской области.

4. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя Председателя Правительства Московской области Елянюшкина Г.В.

Губернатор Московской области

А.Ю. Воробьев

Схема
территориального планирования транспортного обслуживания Московской области
(утв. постановление Правительства Московской области
от 25 марта 2016 г. N 230/8)

С изменениями и дополнениями от:

12 декабря 2017 г.

В соответствии с Законом Московской области N 36/2007-ОЗ "О Генеральном плане развития Московской области" Схема территориального планирования транспортного обслуживания Московской области является составной частью Генерального плана развития Московской области как системы нормативных правовых актов Московской области, определяющих политику органов государственной власти Московской области в сфере стратегического планирования пространственного развития Московской области и регламентирующих организацию градостроительной деятельности в Московской области в пределах полномочий субъекта Российской Федерации в соответствии с Конституцией Российской Федерации и законодательством Российской Федерации.

Схема территориального планирования Московской области - основные положения градостроительного развития утверждена постановлением Правительства Московской области от 11.07.2007 N 517/23 "Об утверждении Схемы территориального планирования Московской области - основных положений градостроительного развития" (далее - Схема). Данная Схема является градостроительной основой планируемых стратегических преобразований пространства Московской области и, таким образом, задает рамочные условия развития муниципальных образований Московской области; развития региональных транспортных инфраструктур, согласованного с развитием инфраструктур федерального и муниципального значения; сохранения природного и исторического наследия и своеобразия городов, поселков, сел и деревень Московской области.

Схема территориального планирования транспортного обслуживания Московской области подготовлена преемственно к целям и задачам территориального планирования, а также мероприятиям, содержащимся в утвержденной Схеме территориального планирования Московской области - основных положений градостроительного развития, и ее содержание направлено на реализацию приоритетных стратегических пространственных преобразований, необходимых для реализации политики пространственного развития Московской области, определенной Законом Московской области N 36/2007-ОЗ "О Генеральном плане развития Московской области".

Для целей Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области под транспортными инфраструктурами Московской области понимаются сооружения и объекты 1:

- автомобильные дороги общего пользования (автомагистрали, скоростные и обычные автомобильные дороги федерального, регионального и местного значения; транспортные сооружения: транспортные развязки, тоннели, автодорожные мосты, эстакады, путепроводы, экодуки, автозаправочные станции, объекты дорожного сервиса, стоянки большегрузного транзитного автомобильного транспорта, надземные и подземные пешеходные переходы, средства организации и безопасности движения);

- железнодорожного транспорта общего пользования (железнодорожные пути и сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и системы управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование, переезды);

- скоростного пассажирского транспорта (рельсовые линии метро, скоростного трамвая, иные виды транспорта с инфраструктурой, необходимой для функционирования рельсового скоростного пассажирского транспорта);

- воздушного транспорта (объекты и сооружения, необходимые для содержания, развития и организации эксплуатации аэропортов и (или) аэродромов гражданской авиации);

- водного транспорта (порты и пристани);

- транспортно-пересадочные узлы;

- логистические комплексы и центры, грузовые таможенные терминалы;

- иные транспортные сооружения.

Схема территориального планирования транспортного обслуживания Московской области подготовлена с учетом:

- Схемы территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.03.2013 N 384-р;

- схем территориального планирования субъектов Российской Федерации, имеющих общую границу с Московской областью;

- схем территориального планирования муниципальных районов Московской области и генеральных планов муниципальных образований Московской области, утвержденных и согласованных в установленном порядке;

- Программы развития транспортного комплекса Московского региона на период до 2020 года, входящей в состав Государственной программы "Развитие транспортной системы" (утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2014 N 319).

Схема территориального планирования транспортного обслуживания Московской области в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации и Законом Московской области N 36/2007-ОЗ "О Генеральном плане развития Московской области" состоит из положений о территориальном планировании и соответствующих карт.

Положения о территориальном планировании в составе Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области включают:

- цели и задачи территориального планирования как инструментальное отражение целей и задач развития транспортных инфраструктур (линейных сооружений и объектов) Московской области;

- мероприятия по территориальному планированию в виде перечня и параметров (характеристик) зон планируемого размещения в Московской области элементов транспортных инфраструктур федерального (приведены в информационных целях) и регионального значения, необходимых для достижения целей и реализации задач территориального планирования. Технологически мероприятия по территориальному планированию транспортного обслуживания Московской области сгруппированы в логике согласованного решения задач развития транспортных инфраструктур Московской области.

Карты в составе Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области включают:

- карту планируемого развития транспортных инфраструктур в Московской области;

- карту зон с особыми условиями использования территорий, связанных с транспортными инфраструктурами в Московской области.

__________________________________

1 Данное понятие не распространяется и, следовательно, не определяет формы собственности транспортных инфраструктур Московской области. "Транспортная работа" - пассажирские и грузовые перевозки - осуществляется всеми видами транспортных инфраструктур и не зависит от их формы собственности и значения. При этом утверждению в Схеме территориального планирования транспортного обслуживания Московской области подлежат лишь линейные сооружения и объекты транспорта, имеющие региональное или межмуниципальное значение, включая линейные сооружения и объекты транспорта, находящиеся в собственности Московской области.

Положения
о территориальном планировании транспортного обслуживания Московской области

Введение. Изменения в системе транспортного обслуживания Московской области 2

В древние времена основными путями сообщения на территории нынешней Московской области были реки, так как большую часть этой территории занимали непроходимые леса. Летом по рекам плавали, зимой ездили на санях. Реки, и в первую очередь Ока и Москва-река, играли большую роль не только в обеспечении связей между поселениями, но и в формировании приречной системы расселения на территории нынешней Московской области.

Роль рек как основных путей сообщения на территории Московской области сохранялась до X века. С апреля по ноябрь многие русские территории были просто недоступны.

Для сообщения между реками в летнее время использовались волоки, по которым с использованием конных повозок волокли торговые суда из одной реки в другую. На территории Московской области через волок между реками Ламой (приток р. Волги) и Волошней (приток р. Рузы) осуществлялся важный торговый путь из Новгородского княжества в Рязанское княжество и южные земли. На месте волока образовалось поселение Волок на Ламе, впервые упоминаемое в Лаврентьевской летописи под 1135 годом, т.е. за 12 лет до образования Москвы. В настоящее время на месте этого поселения стоит город Волоколамск.

Однако в этой части Ростово-Суздальского княжества, помимо путей речных, уже имелись наторенные и протяженные грунтовые дороги, на которых устраивались гати на сырых или заболоченных участках и переправы (перевозы) на ручьях и речках. Этому способствовали хозяйственное освоение территории, расчистка лесов под пашни и селения, что вызвало понижение уровня грунтовых вод, обмеление рек и усыхание болот. Первые сухопутные дороги немногим отличались от нахоженных путниками и наезженных всадниками троп. По этим лесным дорогам гужевое движение могло происходить главным образом в зимнее время, так как в иное время года, а особенно весной и осенью, они были трудно проходимы для колесного транспорта.

Позднее, в связи с расширением торговых связей между княжествами, эти первые грунтовые дорожные следы постепенно превратились в наезженные торговые дороги, пересекавшие значительные лесные пространства, чему в значительной степени способствовало прохождение через эти территории торговых путей между западом и востоком (торговый путь "из варяг в греки"), севером и югом.

В западные земли вела дорога на Смоленск, которая упоминается в "Повести временных лет" при описании похода варяжской дружины князей Аскольда и Дира из Новгорода на Киев. К тому времени (863 год) Смоленск был уже достаточно крупным городом и вел широкую торговлю со странами Запада, а через реки Волжского бассейна, включая Москву-реку, с городами Северо-Восточной Руси и странами Востока. Дорога на Смоленск на протяжении многих веков, вплоть до середины XVII века, была единственным торговым путем на запад. С этим связаны ее названия - Старая Смоленская дорога или Посольская дорога.

В северо-восточные земли, в Переяславское и Новгородское княжества вела Старая Переяславская дорога. Она проходила мимо деревень, расположенных по реке Яузе: Ростокино, Свиблово, Медведково, Раево, Тайнинское и далее через Челобитьево, Сгонники, Ядреево, Высоково, минуя перевоз через реку Клязьму между Каргашино и Черкизово, проходила через Звягино, Кудрино, Братовщину на Радонеж и далее через леса и реки в Переяславль-Залесский. Другой возможный путь этой дороги от Челобитьева через Бродино (ныне Бородино), Беляниново, Болтино, Пирогово или Свиноедово на Каргашино, к перевозу через р. Клязьму. Старая Переяславская дорога связывала Московское, Переяславское, Новгородское и Великое Литовское княжества.

Связи с южными территориями и Поволжьем осуществлялись по Москве-реке на Коломну и далее, через Оку, на Рязань.

Первые обустроенные грунтовые дороги в лесах на территории нынешней Московской области появились предположительно к X - XI вв. К этому периоду относятся летописные свидетельства о том, что на этих землях "начали пути деять и мосты строить". В первом на Руси письменном своде законов - "Русской Правде" - есть упоминание о взимании мыта (пошлины) на мостовых переправах через реки. Следовательно, уже в X - XI вв. существовали какие-то проезжие дороги - иначе не было бы ни мостов, ни пошлин, собираемых на них. В XI веке законодательно определен статус "мостников" - мастеров по строительству и ремонту мостов и мостовых. "Русская Правда" содержит "Урок мостникам", в котором, помимо прочего, устанавливались тарифы на различные дорожные работы.

В Рязанскую землю и на Дон вела сухопутная дорога Каширка. Каширка начиналась у Котлов в районе речки Котловки и села Никольского "на Котле", которые располагались к югу от Даниловской заставы г. Москвы, и проходила через Большой овраг на Фроловский Ям на Пахре, затем на Шибанцево, Купчинино, Князево и Каширу. В 1176 году, за 60 лет до прихода на Русь татар, здесь прошло на Москву объединенное войско половцев и рязанцев.

У Фроловского Яма дорога разветвлялась. Вторая ветвь шла на Рождественский погост, Бронницы и далее правым берегом Москвы-реки на Коломну. Этот путь на Коломну считался наиболее безопасным. В некоторых исследованиях эту древнюю дорогу называют Коломенской Котловской дорогой, в некоторых - Шубинской дорогой на Коломну. С небольшим изменением дорога существовала вплоть до XX века под названием Бронницко-Подольское шоссе. Некоторые участки этой дороги существуют и сейчас.

Москва была основана суздальским князем Юрием Долгоруким как пограничная крепость на западных подступах к столице княжества - Суздалю. Чтобы добраться сухопутным путем из Суздаля до пограничной крепости Москвы, надо было ехать до Юрьева-Польского, далее на Переяславль-Залесский и затем до Москвы по Старой Переяславской дороге. Таким образом, основной путь из Москвы на восток проходил по Старой Переяславской дороге.

Со временем этот путь сокращался за счет замены криволинейных участков дороги хордами. В результате такого "спрямления" от Юрьева-Польского дорога пошла на Киржач, а затем на Москву. Название дороги - Стромынский тракт - связывают с селом Стромынь, находящимся в 40 верстах от Москвы, на территории нынешнего Ногинского муниципального района Московской области.

Стромынка, Большая Киржацкая дорога, Торговая Стромынская дорога - так в разное время называлась главная дорога, связывающая Москву с Владимиро-Суздальской землей. Стромынская дорога начиналась в Москве улицей Стромынкой и через село Преображенское шла к Медвежьим озерам, недалеко от современного Щелковского шоссе, пересекала Клязьму по броду у села Амерева, далее шла через сельцо Мизиново к селу Стромынь (Остромынь) и выходила к городам Киржачу и Юрьеву-Польскому, затем - в Суздаль. До сих пор в городах Москве и Суздале улицы, по которым проходила эта дорога, сохранили название Стромынка. На границах Московского уезда с Богородским уездом дорога проходила по болотистой местности, а близ границы Московской губернии пересекала болотистые речки.

На юг, через Серпуховское укрепление, через Подол-Пахру, Лопасню, Серпухов проходила дорога, которая вела в Крым. Поэтому ее называли Серпуховкой или Крымской дорогой.

Города Москва и Дмитров были связаны Старой Дмитровской дорогой, проходившей через реку Клязьму, где был устроен перевоз. Дмитровская дорога брала свое начало от Воскресенских ворот Московского Кремля и шла по нынешней Большой и Малой Дмитровке, Долгоруковской, Новослободской улицам Москвы, мимо Бутырской заставы и далее, как проходит нынешнее Дмитровское шоссе. Для Московского княжества Дмитров был самой ближней пристанью. Отсюда по рекам Яхроме и Сестре шел водный путь в верховья Волги.

Появление проезжих грунтовых дорог способствовало развитию торговых путей между Западной Европой и Поволжьем, возникновению новых селений на этих путях и развитию в них ремесел и торговли. С другой стороны, развитие сети грунтовых дорог дало возможность войскам Батыя в 1237 - 1241 годах продвинуться вглубь земли Русской.

Нашествие Батыя на Северо-Восточную Русь и многовековое монголо-татарское засилье сыграли значительную роль в развитии грунтовых дорог. Частая езда русских князей в ханскую Орду, частые наезды и разъезды ханских чиновников (баскаков) для переписей населения в целях исчисления налагаемой ханом дани, сами сборы этой дани, а также частые разбойные вторжения ханских орд и движения оборонных русских ратей для борьбы с ними способствовали торению старых и прокладке новых дорог. Татары ввели в русских землях свою систему почтового сообщения, позаимствованную в Китае. Вдоль дорог начали располагаться станции ордынской почты, именовавшиеся ямами (от монгольского "дзям" - "дорога"). Содержатели станций назывались ямщиками (от тюркского "ямджи" - "гонец").

Широкая строительная деятельность Ивана Калиты в самой Москве и территориальные расширения ("примыслы") Московского княжества сопровождались расширением дорожной сети. Именно в это время (начало XIV века) формируется большой путь из Москвы в Золотую Орду через Коломну.

Из древних грунтовых дорог, ведших из Москвы в Коломну, известны три. Так, согласно древним сочинениям о Куликовской битве русские рати из Москвы двигались по указанию великого князя Дмитрия Ивановича на сборное место в Коломну тремя дорогами: Котловской, о которой говорилось выше, Брашевской и Болвановской.

Брашевская и Болвановская дороги пролегали правым берегом Москвы-реки. Первая из них получила название по городку Брашев (южнее города Бронницы), в котором имелся первоначально брод, а впоследствии - перевоз через Москву-реку, где дорога переходила на левый берег Москвы-реки и далее шла на Коломну. От этой дороги шло ответвление на Касимов через Егорьевский погост. Вторая дорога - по урочищу Болвановье около нынешней Таганской площади Москвы. Дороги эти соединялись у Боровского перевоза через Москву-реку (южнее моста через реку у деревни Чулково). Место, где находился этот перевоз, можно определить по высокому холму на правом берегу Москвы-реки, возведенному, как гласит легенда, во славу победы Русского войска на Куликовом поле. Болвановская дорога проходила там, где ныне проходит Рязанское шоссе, а Брашевская - через Николо-Угрешский монастырь, расположенный на территории нынешнего городского округа Дзержинский.

В начале XIV века московский князь Иван Калита получил от ордынского хана Узбека ярлык на княжение в Нижнем Новгороде. С выходом Московского княжества к берегам Волги - важнейшей транспортной артерии XIV века, соединявшей страны Востока и русские земли, - потребовалась дорога, связывающая основные центры этого быстрорастущего княжества - Москву, Владимир, Нижний Новгород. Так появилась дорога через село Рогожи (ныне г. Ногинск), которая начиналась от устья Яузы, проходила через Измайловскую рощу, села Ивановское, Горенки, Купавну, Рогожи и далее на Владимир. Эта дорога называлась Владимиркой или Владимирским трактом. По ней из Владимира в Москву была доставлена икона Божьей Матери, после чего в записи Троицкой летописи от 1395 года она называется "самый велицей дорозей Володимерьской".

Важное военное, политическое, экономическое и культурное значение Владимирки отразилось на становлении русского многонационального государства. В 1552 году Иван IV вел по Владимирской дороге 150-тысячное войско, чтобы покорить Казанское ханство. С присоединением Казани дорога давала выход из Москвы в Заволжье, Сибирь, Среднюю Азию.

Со второй половины XIV века Старая Переяславская дорога приобрела особое значение. К этому времени основанный Сергием Радонежским в 1337 году Троицкий монастырь становится духовным центром Московских земель. Здесь в 1380 году отец Сергий благословил войско князя Дмитрия Ивановича, отправлявшееся на сражение с Мамаем, и предрек русскому войску победу. Успешный исход битвы на Куликовом поле, "близ устья Дона и Непрядвы", принес Дмитрию прозвище "Донской", а также привел к росту духовного авторитета Сергия и значения Троицкого монастыря.

После Дмитрия Донского великие московские князья и русские цари регулярно совершали пешие паломничества в Троицкий монастырь на богомолье ("Троицкий ход"). Их сопровождало множество богомольцев, которые пешком шли от Москвы до Троице-Сергиева монастыря.

В конце XIV века появляется новый, более короткий и удобный путь к монастырю - Троицкая дорога (Троицкий тракт). От села Тайнинское, где в XIV - XVII веках находилась царская резиденция (всего в 13 верстах от Кремля), дорога шла к деревне Лошаково (Большие Мытищи), а далее - к Троице-Сергиевскому монастырю. Троицкий тракт проходил по направлению проселочных дорог между реками Яузой, Клязьмой и Учей. Эти проселки, вероятно, возникли когда-то для волока речных судов из Яузы в Клязьму и из Клязьмы в Учу.

Впоследствии Троицкая дорога стала частью Почтового тракта между Москвой и Архангельском, а в конце XVII - начале XVIII веков превратилась в Ярославское шоссе.

Основной магистралью между двумя крупнейшими русскими городами Новгородом и Москвой на протяжении многих веков была дорога через Волок Ламский, Тверь и Торжок. С присоединением Новгорода к Москве укрепляются экономические связи между этими городами. Водные пути постепенно дополнялись сухопутными дорогами. Так была проложена Волоцкая дорога (Волоколамское шоссе в ряде мест прошло по этой древней дороге). Волоцкая дорога связала Москву с Волоком Ламским, стала важным связующим звеном, дополнившим старинный водный путь между бассейнами Волги и реки Москвы. Ее роль значительно возросла с основанием в 1656 году Ново-Иерусалимского монастыря.

В 1389 году в состав Московского княжества вошла Калуга, которая была связана с Москвой древней Боровской дорогой, проходящей через село Боровск, давшее название дороге.

В XIV веке от Кремля на Тверь была проложена Тверская дорога. С присоединением Тверского княжества к Московскому значение дороги возросло многократно. Она стала магистралью, связывавшей Москву с Прибалтикой. Не случайно в старину родилась пословица "Тверь - в Москву дверь".

В XVI веке для учета и контроля за перемещением по дорогам людей и грузов организуется приказ (группа подчиненных дьяку людей, отвечавших за определенную область государственных дел) - Ямская изба. Ямской приказ занимался перестройкой "ямской (почтовой) гоньбы" для постоянной связи Москвы с другими городами и районами страны.

16 февраля 1700 года издан указ, которым "гонять" почту возложено на посадских людей и иных "градских жителей", которых обязали работать на почте "днем и нощию непрестанно". От всех лежавших на трактах городов потребовали, чтобы для доставки почты были выделены "добрые люди, а не пьяницы и не наемщики, и возили б почтовые письма в сумках бережно, на дороге б над теми почтовыми письмами хитрости никакие не чинили и пьянством тех писем не обронили". На дорогах для ориентира были установлены красные верстовые столбы, а между ними посажено по 10 - 20 деревьев на каждой версте. За всякую "оплошку" и опоздания указ грозил "почтарям" смертной казнью.

При Петре I приказы были преобразованы в канцелярии и коллегии, была создана Ямская канцелярия, упорядочена почтовая служба. Государственная почта стала ходить два раза в неделю в Рижском направлении и один раз - в остальных.

В XVIII веке произошла реорганизация ямского дела. На ямскую службу возложили не только перевозку чиновников и фельдъегерей с "государевыми бумагами", но и перевозку пассажиров.

Началом регулярного дорожного строительства в России можно считать 1722 год, когда 1 июня был издан сенатский указ о постройке дороги, связывающей Петербург с Москвой. Дорогу строили как грунтовую. В указе от 20 мая 1723 года говорилось: "... А в болотных местах класть фашины и между ими насыпать землею слоями до тех мест, как вышиною будет с натуральною землею ровно, и потом мостить, не подкладывая под испод бревен, и сверх того мосту насыпать по небольшому земли". К 1746 году эта грунтовая дорога уже имела местами настил из бревен.

К 1770 году относятся указы Екатерины II, регламентирующие деятельность почтового ведомства. Указы Екатерины определяли плату, "сколько кому давать лошадей по рангу", а также скорость гоньбы.

В 1785 году Екатерина II утвердила "прожект" о строительстве Петербургского тракта, в основу которого легла Тверская дорога с незначительными отклонениями. Тверская дорога стала называться Петербургской.

Во второй половине XVIII века, после присоединения к России Польши, построен тракт Москва - Варшава, проходивший через Бобруйск. Учитывая стратегическое значение тракта, российские императоры уделяли большое внимание его строительству и поддержанию в надлежащем порядке. Так, в одном из указов Александра II отмечалось: "Московско-Варшавское шоссе, построенное волею блаженной памяти Императора Николая I, является важным путем в стратегическом отношении, почему и забота о содержании такого пути должна всецело лежать на обязанностях правительства".

В конце XVIII века начались крупные преобразования в инженерном оборудовании территорий, соответствовавшие техническому уровню и социальным стандартам того времени. По указам Екатерины II началось строительство инженерных, транспортных и гидротехнических сооружений: водопровода для нужд Москвы у села Большие Мытищи; строительство и оборудование почтовых станций на трактах; проводились работы по строительству дорог с улучшенным покрытием. На реке Москве строились плотины, велись работы по улучшению судоходства. В этот период вдоль почтовых трактов были установлены верстовые столбы. Ремонт и благоустройство трактов, обеспечение почтовых станций ямщиками, лошадьми, фуражом возлагались на столбовых (т.е. владеющих имениями недалеко от тракта) дворян и их крестьян.

С 1826 по 1850 год между реками Сестра и Истра было построено 8,5 км Екатерининского канала.

Вторая половина XIX века и начало XX века характеризуются масштабным строительством железных дорог на территории Московской области. В этот период строятся железнодорожные линии:

- Санкт-Петербург - Москва в 1842 - 1851 годы (построена на средства государства; с 1855 года - Николаевская железная дорога, с 1923 года - Октябрьская железная дорога);

- Москва - Петушки в 1861 году (Нижегородское направление Московской железной дороги (далее - МЖД);

- Москва - Сергиев Посад в 1862 году, которая в 1870 году была продлена до Александрова (Ярославское направление МЖД);

- Москва - Рязань в 1865 году (Рязанское направление МЖД);

- Москва - Серпухов - Тула - Орел в 1868 году (Курское направление МЖД);

- Москва - Смоленск через Можайск в 1870 году (Смоленское направление МЖД);

- Москва - Калуга - Брянск в 1899 году (Киевское направление МЖД);

- на Савелово через Дмитров в 1900 году (Савеловское направление МЖД);

- на Шаховскую в 1901 году (Виндавская дорога, впоследствии Рижское направление МЖД);

- Москва - Павелец через Каширу в 1900 году (Павелецкое направление МЖД), связавшая Москву с Рязанско-Уральской железной дорогой;

- на Черусти в 1912 году (Казанское направление МЖД);

- Московская окружная железная дорога, соединившая головные участки радиальных направлений (на территории Москвы), построена в 1903 - 1908 годах.

В результате проведения этих крупномасштабных работ Московский железнодорожный узел стал главным железнодорожным и торгово-промышленным узлом страны.

В связи с постройкой Николаевской железной дороги утратил свое значение Екатерининский канал. Отдельные участки канала сохранились на территории г. Солнечногорска.

Значение грунтовых и шоссейных дорог в России, в том числе и на территории Московской области, в связи с развитием железнодорожного транспорта значительно уменьшилось. Если в 1840 - 1860 годах в России ежегодно в строй вводилось до 266 верст шоссейных дорог, то в 60-х годах в 2,5 раза меньше. В этот период развитие дорог замедлилось.

После проведения земской реформы в 1864 году дороги передали в ведение земств, которые должны были следить за их исправностью и обустройством. Не имея крупных средств, необходимых для проведения масштабных работ по строительству дорог, земства развернули бурную деятельность по их обустройству. Вдоль дорог начинают высаживать зеленые насаждения, за границей закупают дорожную технику для содержания и обустройства дорог.

В конце XIX века приведен в нормальное состояние Смоленский тракт - осуществлено строительство искусственных сооружений и устройство щебеночного покрытия на большом протяжении дороги.

Река Ока издавна была важнейшей транспортной артерией Московского водного бассейна. С постройкой в 1911 - 1915 годах двух гидроузлов Белый Омут и Кузьминск большое значение приобрел водный транспортный путь Москва - Нижний Новгород. Коломенский речной порт осуществлял эксплуатационную деятельность на участке от шлюза Фаустова на Москве-реке до шлюза Белый Омут на реке Оке, далее вверх по Оке до города Озеры. Общая протяженность пути - 151 км.

Начало XX века ознаменовано развитием на территории Московской области авиационного транспорта. Первый аэродром был основан на Ходынском поле (на территории современной Москвы) в начале мая 1910 года Московским обществом воздухоплавания. Регулярные пассажирские авиационные перевозки начались 9 февраля 1923 года по воздушной линии Москва - Нижний Новгород. В этот день была официально создана гражданская авиация, ставшая неотъемлемым элементом единой транспортной системы России.

В ноябре 1932 года на территории Московской области был построен первый аэродром - Чкаловский. На него были переведены подразделения Научно-испытательного института ВВС, который был создан на базе аэродрома на Ходынском поле.

В 1936 году было закончено строительство первого аэропорта Быково.

Индустриализация страны и появление автомобилей вызвали необходимость в улучшении дорог. В 1934 году Правительство СССР приняло постановление "О мерах по улучшению дорожного хозяйства". В 1933 - 1940 годах уширена проезжая часть Владимирки (Нижегородского, Горьковского шоссе) до 6-7 м с устройством чернового шоссе. В последующем с 1954 по 1964 год была выполнена коренная реконструкция дороги.

В марте 1934 года СНК СССР принял решение о строительстве автомобильной магистрали между Москвой и Минском. Ввод автомагистрали в строй намечался на 1942 год.

В июле 1937 года был открыт канал Москва - Волга общей длиной 128 км, что обеспечило водный выход Москве и Московской области на морские линии.

В 1941 году завершилось строительство нового аэропорта Внуково. В этом аэропорту впервые была построена взлетно-посадочная полоса из монолитного бетона, способная принимать тяжелые самолеты.

В 1959 году Советом Министров СССР было принято решение о передаче аэродрома Шереметьево, принадлежавшего Министерству обороны, в ведение Главного управления Гражданского воздушного флота. В 1964 году аэропорту Шереметьево был присвоен статус международного аэропорта.

В 1964 году начал функционировать аэропорт Домодедово, строительство которого началось в конце 50-х годов, а 20 мая 1965 года в этом аэропорту вступил в эксплуатацию крупнейший в нашей стране аэровокзал, к нему подведена автомобильная дорога.

Таким образом, к 1965 году окончательно сформировался Московский авиационный узел (МАУ), включающий в себя аэропорты Быково, Внуково, Домодедово и Шереметьево. МАУ стал основным опорным звеном в системе воздушных перевозок гражданской авиации России, перераспределяющим магистральные потоки между регионами страны и зарубежными направлениями.

Кроме аэропортов МАУ в Московской области функционируют 19 аэродромов государственной и экспериментальной авиации (ГЭА), авиации общего назначения (АОН).

К аэродромам государственной авиации относятся аэродромы: Клин, Кубинка, Остафьево, Чкаловский, Ступино (Кашира). К аэродромам экспериментальной авиации относятся аэродромы Луховицы (Третьяково) и Раменское.

В период с 1956 по 1962 год осуществлено строительство Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД), связавшей все радиальные направления автомобильных дорог, подходящих к Москве, для чего на ней было устроено 33 транспортных развязки. МКАД стала основной артерией, связавшей города и населенные пункты Московской области, минуя улицы и дороги Москвы.

В 60 годы XX века со строительством Большого Московского окружного кольца (БМО) Московской железной дороги окончательно сформировался Московский железнодорожный узел.

В 70 - 80 годы осуществлено строительство дополнительных главных путей на головных радиальных участках Рижского, Казанского, Киевского и Павелецкого направлений МЖД, Октябрьской железной дороги, построен Савеловско-Смоленский диаметр, второй главный путь на Большом кольце. Построены крупнейшие в стране сортировочные станции Орехово-Зуево и Бекасово.

В настоящее время Московский железнодорожный узел рассматривается как единое целое в пределах Москвы и Московской области. Он является одним из крупнейших в мире и самым крупным в Российской Федерации.

Развитие промышленности и рост потребления нефтепродуктов вызвали необходимость развития трубопроводного транспорта. В 1965 году вводится в эксплуатацию нефтепровод Рязань - Москва; в 1975 году нефтепровод Уса - Ухта продолжили до Ярославля и Москвы.

В период с 1970 по 1984 год на территории Московской области построен кольцевой нефтепродуктопровод, линейная часть которого представлена тремя нитками, что дает возможность раздельно транспортировать автомобильный бензин, дизельное топливо и авиационный керосин. Нефтепродуктопровод соединен трубопроводами-отводами с Павельцовской нефтебазой, где осуществляется налив нефтепродуктов в железнодорожные цистерны, а также с крупнейшими аэропортами Москвы и Московской области - Шереметьево, Домодедово, Внуково, Быково и Чкаловский.

Рост на территории Московской области крупных городов с развитым промышленным производством сопровождался увеличением интенсивности движения на автомобильных дорогах, особенно на подходах к городу Москве. Для обеспечения потребностей в автомобильных перевозках в 70-е годы были разработаны проекты реконструкции головных участков и строительства дублеров на территории Московской области многих магистральных автомобильных дорог. В эти годы осуществлена реконструкция Ленинградского шоссе - магистральной автомобильной дороги М-10 "Россия" с доведением числа полос движения до 6 на головном участке и до 4 на остальном протяжении дороги до границы Московской области, построены многополосные подъезды к аэропортам Шереметьево-1 и Шереметьево-2.

В 80-е годы осуществлена реконструкция головного участка Ярославского шоссе (М-8 "Холмогоры") до подхода к г. Пушкино, от которого большая часть участка дороги почти до границы Московской области построена по новому направлению, в обход населенных пунктов, включая г. Сергиев Посад. В это же время построен скоростной дублер Симферопольского шоссе - автомагистраль М-2 "Крым" на участке МКАД - граница Московской области; построен скоростной дублер Рижского шоссе - автомагистраль М-9 "Балтия" на участке МКАД - Волоколамск; начато строительство дублера Каширского шоссе - автомагистрали М-4 "Дон". В эти годы в состав автомобильных дорог федерального значения переводятся автомобильные дороги Московское малое кольцо (ММК) и Московское большое кольцо (МБК), построенные после войны вокруг Москвы на удалении 44 - 55 км и 75 - 90 км от центра Москвы соответственно для обеспечения расположенных там частей противовоздушной обороны.

В 90-е годы прошлого века осуществлена реконструкция МКАД; завершено строительство автомагистрали М-4 "Дон" от МКАД до 117 км; осуществлены реконструкция головного участка магистрали М-5 "Урал" и строительство по новому направлению участка дороги от моста через Москву-реку в обход всех населенных пунктов, включая г. Бронницы.

В последние годы осуществлено строительство нового ввода на МКАД автомобильной дороги федерального значения М-1 "Беларусь"; построен участок автомагистрали М-11 "Москва - Санкт-Петербург" от МКАД до 58 км; начато строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области. Разработаны проекты планировки строительства и реконструкции автомобильных дорог федерального и регионального значения, включая хордовые автомобильные дороги в срединной и центральной частях Московской области. Строительство последних обеспечит разгрузку МКАД и головных участков автомобильных дорог федерального значения.

С целью улучшения транспортного обслуживания населения Московской области разрабатываются проекты планировки строительства дополнительных путей на головных участках некоторых железных дорог, предусматривается строительство на территории Московской области станций высокоскоростных железнодорожных магистралей "Москва - Казань - Екатеринбург" и "Москва - Юг".

Для обеспечения все возрастающих перевозок авиационным транспортом осуществлено строительство железнодорожных подъездов и организовано движение аэроэкспрессов к аэропортам Домодедово и Шереметьево, осуществляется строительство третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту Шереметьево, предусмотрено строительство дополнительных взлетно-посадочных полос в аэропорту Домодедово, строится терминальный комплекс "Жуковский" на базе аэродрома Раменское.

Активизированы работы по формированию линий скоростного рельсового пассажирского транспорта, который рассматривается как единая система скоростного транспорта Москвы и Московской области.

Таким образом, в результате многовековых изменений на некогда мало обжитой территории Московской области продолжается формирование одного из крупнейших в мире транспортных узлов.

Для обеспечения устойчивого пространственного развития Московской области предусматривается дальнейшее развитие транспортной системы за счет реконструкции и строительства составляющих ее инфраструктур, "исправляющих" структурные недостатки системы. Прежде всего на основе сетевой организации инфраструктур автомобильного транспорта (автомобильных дорог всех видов и типов) и рельсового скоростного пассажирского транспорта (наземное метро, скоростной трамвай, иные виды транспорта), строительства современных пересадочных комплексов, пересадочных узлов, перехватывающих автомобильных стоянок, а также дифференциации автомобильных дорог по условиям проезда по ним и доступа на них транспортных средств.

__________________________________

2 Данный раздел включен в состав положений о территориальном планировании транспортного обслуживания Московской области в информационных целях и не является предметом утверждения в данной схеме.

1. Цели и задачи территориального планирования транспортного обслуживания Московской области

Основным принципом территориального планирования развития Московской области является обеспечение устойчивого пространственного (градостроительного) развития. Это предполагает обеспечение при осуществлении градостроительной деятельности безопасных и благоприятных условий жизнедеятельности человека, ограничение негативного воздействия на окружающую среду, сохранение и рациональное использование природных ресурсов, сохранение историко-культурного наследия, местных традиций и особенностей в интересах настоящего и будущих поколений.

Развитие транспортных инфраструктур Московской области направлено на создание комфортных условий проживания для жителей и обеспечение развития экономики Московской области.

Целью территориального планирования транспортного обслуживания Московской области, равно как и целью развития транспортных инфраструктур Московской области, является создание современной, отвечающей требованиям роста качества жизни населения и роста экономики, транспортной системы Московской области, обеспечивающей перспективные объемы внутренних и внешних (транзитных) пассажирских и грузовых перевозок всеми видами транспорта.

Системными задачами развития транспортных инфраструктур Московской области являются:

1. Преобразование радиальной сети автомобильных дорог в Московской области в современную трехуровневую сетевую структуру автомобильных дорог с дифференциацией автомобильных дорог по условиям проезда по ним и доступа на них транспортных средств. Такая сетевая структура формируется на основе строительства и реконструкции автомагистралей федерального и регионального значения, скоростных автомобильных дорог федерального и регионального значения, обычных автомобильных дорог федерального и регионального, межмуниципального и местного значения с доведением до нормативных значений показателей плотности дорог в целом, а также трансформации автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального и местного значения при прохождении через населенные пункты соответственно в магистральные улицы городского или районного значения в городских населенных пунктах и в главные улицы в сельских населенных пунктах. Преобразование опорной автодорожной сети основывается на формировании системы автомагистралей и скоростных автомобильных дорог федерального и регионального значения за счет строительства и реконструкции автомобильных дорог. Основой системы автомагистралей является Центральная кольцевая автомобильная дорога в Московской области (далее - ЦКАД).

2. Интеграция транспортных инфраструктур Московской области в опорную сеть автомобильных дорог Российской Федерации и международные транспортные коридоры. Международные транспортные коридоры формируются за счет территориально сближенных транспортных инфраструктур: автомобильных дорог; магистралей железнодорожного транспорта; объектов и инфраструктуры авиационного транспорта; высокоскоростных железнодорожных магистралей; обслуживающих транспортные грузовые и пассажирские перевозки объектов - транспортно-пересадочных узлов, логистических комплексов, таможенных терминалов.

3. Повышение качества транспортного обслуживания населения и экономики Московской области.

Реализация данной задачи включает:

- развитие системы пригородного железнодорожного сообщения;

- создание современных транспортно-пересадочных узлов на пересечениях линий пассажирского железнодорожного транспорта, автомобильных дорог, линий рельсового скоростного пассажирского транспорта, на подъездах к аэропортам;

- интеграцию улично-дорожной сети городов с сетью автомобильных дорог;

- осуществление локальных мероприятий, повышающих пропускную способность улично-дорожной сети городов (устройство дополнительных накопительных полос перед пересечениями для поворотных потоков);

- создание системы рельсового скоростного пассажирского транспорта (наземное метро, скоростной трамвай);

- создание системы транспортной логистики и грузовых таможенных терминалов.

2. Мероприятия по территориальному планированию транспортного обслуживания Московской области

2.1. Преобразование радиальной сети автомобильных дорог в Московской области в современную трехуровневую сетевую структуру

2.1.1. Общие положения о преобразовании сети автомобильных дорог

Преобразование радиальной сети автомобильных дорог в Московской области в современную сетевую структуру осуществляется за счет создания трехуровневой структуры с разделением автомобильных дорог каждого уровня по функциональным и техническим признакам, по условиям проезда по ним и доступа на них транспортных средств.

Опорную сеть автомобильных дорог Московской области составят два уровня сетевой структуры автомобильных дорог.

Первый уровень сетевой структуры формируют автомагистрали федерального и регионального значения - автомобильные дороги высших технических категорий с многополосными проезжими частями, обеспечивающие движение автотранспортных средств на дальние расстояния с высокими скоростями движения. Планируется, что автомагистрали будут строиться и реконструироваться на расчетную скорость движения не менее 140 км/ч с устройством пересечений со всеми автомобильными и железными дорогами исключительно в разных уровнях. Въезд на автомагистрали и съезд с них обеспечивается исключительно через транспортные развязки в разных уровнях, устраиваемые только на пересечениях федеральных и региональных автомагистралей между собой и на пересечениях со скоростными автомобильными дорогами.

Сооружение ЦКАД является первоочередным мероприятием развития транспортной системы Московской области и решает следующие задачи:

- интеграцию сети автомобильных дорог Московской области, Российской Федерации и международной опорной сети автомобильных дорог;

- отвлечение от перегруженной автотранспортом центральной части Московской области транзитных потоков, в том числе по маршрутам международных транспортных коридоров;

- обеспечение условий для формирования опорных точек роста экономики Московской области;

- активизацию транспортных связей между различными частями области (центральной, срединной и периферийной) по хордовым направлениям.

Кроме ЦКАД в систему автомагистралей войдут:

- участки существующих и планируемых автомобильных дорог федерального значения;

- подъезды к аэропортам международного значения;

- автомобильные дороги регионального значения в периферийных частях области.

Второй уровень сетевой структуры формируют скоростные автомобильные дороги федерального и регионального значения. Планируется строительство и реконструкция этих автомобильных дорог на расчетную скорость движения 80 -120 км/ч с обеспечением непрерывного режима движения; все пересечения с автомобильными и железными дорогами организуются только в разных уровнях. Такой режим движения на скоростных автомобильных дорогах позволит значительно повысить их пропускную и провозную способность, избежать эффекта "опустынивания" освоенных территорий центральной и срединной частей области.

Сеть скоростных автомобильных дорог федерального и регионального значения обеспечит комфортные автотранспортные связи между населенными пунктами в центральной части Московской области, связи между крупными городами срединной и периферийной частей Московской области, а также соединит МКАД и ЦКАД.

Третий уровень сетевой структуры формируют обычные автомобильные дороги, обеспечивающие связность городов и других населенных пунктов Московской области между собой. Эти автомобильные дороги сократят время поездок между муниципальными образованиями и тем самым расширят для населения области возможности получения социальных и культурных услуг, увеличат для него спектр и доступность мест приложения труда. Планируется строительство и реконструкция таких автомобильных дорог на расчетную скорость движения 60 - 100 км/ч. Пересечения обычных автомобильных дорог между собой организуются, как правило, в одном уровне; с магистральными железными дорогами - в разных уровнях. Съезды на эти автомобильные дороги и выезды с них на автомагистрали (автомобильные дороги опорной сети автомобильных дорог Московской области) возможны только через скоростные автомобильные дороги (автомобильные дороги второго уровня сетевой структуры).

Пересечения между автомобильными дорогами организуются в соответствии с законодательством Российской Федерации. Принципы организации пересечений следующие:

- пересечения автомагистралей федерального и регионального значения между собой осуществляются исключительно в разных уровнях;

- пересечения автомагистралей федерального и регионального значения со скоростными автомобильными дорогами федерального и регионального значения осуществляются исключительно в разных уровнях;

- пересечения скоростных автомобильных дорог федерального и регионального значения с обычными автомобильными дорогами осуществляются или в разных уровнях, или исключительно в виде примыканий;

- пересечения обычных автомобильных дорог между собой осуществляются в одном уровне;

- исключаются въезды (выезды) с обычных автомобильных дорог на автомагистрали федерального и регионального значения.

Планируемые характеристики мероприятий по преобразованию радиальной сети автомобильных дорог в Московской области в современную трехуровневую сетевую структуру приведены в таблице 2.1.1.

Информация об изменениях:

Таблица 2.1.1 изменена с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

См. предыдущую редакцию

2.1.1. Планируемые характеристики мероприятий по преобразованию радиальной сети автомобильных дорог в Московской области в современную трехуровневую сетевую структуру 3

Наименование характеристик	Объекты		Итого
	Федерального значения	Регионального значения
Протяженность автомагистралей, км, в том числе:	978,3	380,6	1359,0
реконструируемые автомобильные дороги	282,0	0,0	282,0
планируемые автомобильные дороги	696,3	380,6	1076,9
Протяженность скоростных автомобильных дорог, км, в том числе:	783,0	282,1	1065,1
реконструируемые автомобильные дороги	523,4	4,3	527,8
планируемые автомобильные дороги	259,5	277,8	537,3
Протяженность обычных автомобильных дорог, км, в том числе:	256,7	6266,1	6522,8
реконструируемые автомобильные дороги	176,0	4516,7	4692,8
планируемые автомобильные дороги	80,7	1749,4	1830,1
Всего протяженность автомобильных дорог, км, в том числе:	2018,0	6928,9	8946,9
реконструируемые автомобильные дороги	981,5	4521,0	5502,6
планируемые автомобильные дороги	1036,5	2407,8	3444,4
Площадь зон планируемого размещения автомагистралей, га, в том числе:	19242,5	20340,4	39582,9
реконструируемые автомобильные дороги	2820,4	0,0	2820,4
планируемые автомобильные дороги	16422,1	20340,4	36762,5
Площадь зон планируемого размещения скоростных автомобильных дорог, га, в том числе:	16071,2	11916,7	27987,9
реконструируемые автомобильные дороги	6145,0	43,2	6188,1
планируемые автомобильные дороги	9926,2	11873,5	21799,8
Площадь зон планируемого размещения обычных автомобильных дорог, га, в том числе:	3340,2	82799,1	86139,3
реконструируемые автомобильные дороги	1747,9	42508,3	44256,1
планируемые автомобильные дороги	1592,4	40290,8	41883,2
Всего площадь зон планируемого размещения автомобильных дорог, га, в том числе:	38653,9	115056,2	153710,1
реконструируемые автомобильные дороги	10713,2	42551,4	53264,6
планируемые автомобильные дороги	31280,0	71076,5	102356,5
Всего площадь зон планируемого строительства транспортных развязок, га	11461 - 25769	12639 - 28417	24100 - 54186

На территории Московской области расположены и планируются следующие автомобильные дороги общего пользования федерального значения 4:

- М-1 "Беларусь" Москва - граница с Республикой Белоруссия (далее - М-1 "Беларусь");

- М-2 "Крым" Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (далее - М-2 "Крым");

- М-3 "Украина" Москва - Калуга - Брянск - граница с Украиной (далее - М-3 "Украина");

- М-4 "Дон" Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск (далее - М-4 "Дон");

- М-5 "Урал" Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск (далее - М-5 "Урал");

- М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа (далее - М-7 "Волга");

- М-8 "Холмогоры" Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск (далее - М-8 "Холмогоры");

- М-9 "Балтия" Москва - Волоколамск - граница с Латвийской Республикой (далее - М-9 "Балтия");

- М-10 "Россия" Москва - Тверь - Великий Новгород - Санкт-Петербург (далее - М-10 "Россия");

- М-11 Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва - Санкт-Петербург (далее - М-11 "Москва - Санкт-Петербург");

- Р-22 "Каспий" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Тамбов - Волгоград - Астрахань (далее - Р-22 "Каспий");

- А-103 "Щелковское шоссе" Москва - Щелково - автомобильная дорога А-107 "Московское малое кольцо" (далее - А-103 "Щелковское шоссе");

- А-104 "Москва - Дмитров - Дубна";

- А-105 Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово;

- А-106 Рублево-Успенское шоссе;

- А-107 "Московское малое кольцо" - Икша - Ногинск - Бронницы - Голицыно - Истра - Икша (далее - А-107 "Московское малое кольцо");

- А-108 "Московское большое кольцо" Дмитров - Сергиев Посад - Орехово-Зуево - Воскресенск - Михнево - Балабаново - Руза - Клин - Дмитров (далее - А-108 "Московское большое кольцо");

- А-109 Ильинское шоссе;

- А-110 Подъездная дорога от автомобильной дороги А-108 "Московское большое кольцо" к объекту "Семеновское";

- А-112 Чепелево - Вельяминово;

- А-113 Центральная кольцевая автомобильная дорога (далее - А-113 ЦКАД).

Автомобильные дороги регионального значения приведены в соответствии с постановлением Правительства Московской области от 05.08.2008 N 653/26 "О Перечне автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Московской области" (по состоянию на 2014 г.).

__________________________________

3 С учетом А-113 "Центральной кольцевой автомобильной дороги" (ЦКАД).

4 Данные по автомобильным дорогам федерального значения в схеме территориального планирования транспортного обслуживания Московской области приведены в информационных целях и не являются предметом утверждения в данном документе.

2.1.2. Автомагистрали в Московской области

Планируемая автомобильная дорога федерального значения ЦКАД является структурной основой сети автомобильных дорог Московской области. Трасса ЦКАД проходит по направлениям автомобильных дорог федерального значения А-107 "Московское малое кольцо" (ММК) и А-108 "Московское большое кольцо" (МБК).

Западный участок ЦКАД, который проходит по направлению А-108 "Московское большое кольцо", обеспечивает формирование 9-го международного транспортного коридора в обход срединной части Московской области.

Конфигурация трассы ЦКАД позволяет рассматривать отдельные ее участки как скоростные поперечные автотранспортные связи, что будет способствовать активизации деловых, социальных, культурных связей между городами и другими населенными пунктами срединной и периферийной частей Московской области, а также перераспределению грузовых и пассажирских автомобильных потоков по всей сети автомобильных дорог в Московской области.

Планируемые характеристики реконструируемых участков и участков строительства автомагистралей федерального значения приведены в таблице 2.1.2 и в таблице 2.1.3.

Планируемые характеристики участков строительства автомагистралей регионального значения приведены в таблице 2.1.4.

Таблица 2.1.2

Планируемые характеристики реконструируемых участков автомагистралей федерального значения 5

Номер автомобильной дороги	Номер участка	Наименование автомобильной дороги/участка	Муниципальное образование	Показатели
				Строительство (С)/Реконструкция (Р)	Длина участка, км	Категория	Число полос движения, шт.	Ширина полосы отвода, м	Зоны планируемого размещения линейного объекта 6
									ширина, м	площадь, га
0079	11007901	А-105 "Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово"	Ленинский	Р	1,24	I	10	81	100	12,4
0079	11007902	А-105 "Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово"	Ленинский	Р	8,91	I	6	82	100	89,1
0079	11007903	А-105 "Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово"	Домодедово	Р	9,66	I	6	72	100	96,6
0079	11007904	А-105 "Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово"	Домодедово	Р	2,65	I	8	81	100	26,5
0094	11009403	М-1 "Беларусь"	Одинцовский	Р	36,39	I	6	72	100	363,9
0094	11009408	М-1 "Беларусь"	Можайский	Р	2,06	I	6	72	100	20,6
0148	11014801	Р-22 "Каспий"	Кашира	Р	21,07	I	4	65	100	210,7
0148	11014802	Р-22 "Каспий"	Серебряные Пруды	Р	32,62	I	4	65	100	326,2
0149	11014904	М-2 "Крым"	Подольск	Р	6,13	I	8	81	100	61,3
0149	11014905	М-2 "Крым"	Чеховский	Р	29,55	I	8	81	100	295,5
0149	11014906	М-2 "Крым"	Серпуховский	Р	13,43	I	8	81	100	134,3
0149	11014907	М-2 "Крым"	Серпуховский	Р	6,55	I	6	72	100	65,5
0149	11014908	М-2 "Крым"	Серпуховский	Р	4,46	I	4	65	100	44,6
0168	11016804	М-9 "Балтия"	Истринский	Р	35,84	I	6	72	100	358,4
0168	11016805	М-9 "Балтия"	Истринский	Р	4,94	I	6	72	100	49,4
0168	11016806	М-9 "Балтия"	Рузский	Р	2,53	I	6	100	100	25,3
0168	11016807	М-9 "Балтия"	Волоколамский	Р	23,45	I	6	72	100	234,5
0168	11016808	М-9 "Балтия"	Волоколамский	Р	15,43	I	4	65	100	154,3
0168	11016809	М-9 "Балтия"	Шаховская	Р	25,13	I	4	65	100	251,3
Общая протяженность реконструируемых участков автомагистралей федерального значения					282,0

__________________________________

5 Данные по автомагистралям федерального значения в схеме территориального планирования транспортного обслуживания Московской области приведены в информационных целях и не являются предметом утверждения в данном документе.

6 Ширина зоны планируемого размещения объектов при реконструкции может быть увеличена для обеспечения их нормативных параметров.

Таблица 2.1.3

Планируемые характеристики участков строительства автомагистралей федерального значения 7

Номер автомобильной дороги	Номер участка	Наименование автомобильной дороги/участка	Муниципальное образование	Показатели
				Строительство (С)/Реконструкция (Р)	Длина участка, км	Категория	Число полос движения, шт.	Ширина полосы отвода, м	Зоны планируемого размещения линейного объекта 8
									ширина, м	площадь, га
0079	11007901	А-105 "Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово"	Ленинский	Р	1,24	I	10	81	100	12,4
0034	11003401	Москва - Саранск - Ульяновск - Екатеринбург	Раменский	С	10,19	I	6	72	400	407,4
0034	11003402	Москва - Саранск - Ульяновск - Екатеринбург	Воскресенский	С	5,81	I	6	72	400	232,6
0034	11003403	Москва - Саранск - Ульяновск - Екатеринбург	Орехово-Зуевский	С	15,24	I	6	72	400	609,5
0034	11003404	Москва - Саранск - Ульяновск - Екатеринбург	Орехово-Зуевский	С	29,72	I	4	65	400	1188,9
0034	11003405	Москва - Саранск - Ульяновск - Екатеринбург	Шатурский	С	46,37	I	4	65	400	1854,7
0084	11008401	М-5 "Урал"	Раменский	С	18,26	I	6	72	600	1095,5
0084	11008402	М-5 "Урал"	Воскресенский	С	6,55	I	6	72	600	393,0
0084	11008407	М-5 "Урал"	Луховицкий	С	8,46	I	8	81	1000	845,6
0084	11008408	М-5 "Урал"	Луховицкий	С	19,23	I	6	72	400	769,4
0104	11010401	А-113 ЦКАД	Раменский	С	8,29	I	8	81	100	82,9
0104	11010402	А-113 ЦКАД	Раменский	С	1,07	I	8	81	100	10,7
0104	11010403	А-113 ЦКАД	Ногинский	С	6,89	I	8	81	100	68,9
0104	11010404	А-113 ЦКАД	Павлово-Посадский	С	9,19	I	8	81	100	91,9
0104	11010405	А-113 ЦКАД	Электросталь	С	0,50	I	8	81	100	5,0
0104	11010406	А-113 ЦКАД	Ногинский	С	5,44	I	8	81	100	54,4
0104	11010407	А-113 ЦКАД	Истринский	С	12,25	I	8	81	100	122,5
0104	11010408	А-113 ЦКАД	Клинский	С	23,90	I	8	81	100	239,0
0104	11010409	А-113 ЦКАД	Подольск	С	8,42	I	6	72	100	84,2
0104	11010410	А-113 ЦКАД	Домодедово	С	22,97	I	6	72	100	229,7
0104	11010411	А-113 ЦКАД	Раменский	С	47,77	I	6	0	100	477,7
0104	11010412	А-113 ЦКАД	Воскресенский	С	1,88	I	6	72	100	18,8
0104	11010413	А-113 ЦКАД	Ногинский	С	25,89	I	6	72	100	258,9
0104	11010414	А-113 ЦКАД	Черноголовка	С	0,01	I	6	72	100	0,1
0104	11010415	А-113 ЦКАД	Щелковский	С	11,66	I	6	72	100	116,6
0104	11010416	А-113 ЦКАД	Пушкинский	С	30,68	I	6	72	100	306,8
0104	11010417	А-113 ЦКАД	Дмитровский	С	6,59	I	6	0	100	65,9
0104	11010418	А-113 ЦКАД	Рузский	С	27,71	I	6	72	100	277,1
0104	11010419	А-113 ЦКАД	Истринский	С	0,86	I	6	72	100	8,6
0104	11010421	А-113 ЦКАД	Подольск	С	9,80	I	4	72	100	98,0
0104	11010422	А-113 ЦКАД	Наро-Фоминский	С	48,09	I	4	65	400	1923,8
0104	11010423	А-113 ЦКАД	Одинцовский	С	7,09	I	4	65	100	70,9
0104	11010424	А-113 ЦКАД	Рузский	С	23,32	I	4	65	100	233,2
0104	11010425	А-113 ЦКАД	Дмитровский	С	24,50	I	4	65	100	245,0
0104	11010426	А-113 ЦКАД	Солнечногорский	С	10,51	I	4	65	100	105,1
0104	11010432	А-113 ЦКАД	Наро-Фоминский	С	2,64	I	4	65	400	105,8
0105	11010501	А-108 "Московское большое кольцо"	Раменский	С	4,54	I	6	72	400	181,6
0105	11010502	А-108 "Московское большое кольцо"	Воскресенский	С	23,77	I	6	72	400	950,7
0105	11010503	А-108 "Московское большое кольцо"	Орехово-Зуевский	С	11,16	I	6	72	400	446,5
0105	11010504	А-108 "Московское большое кольцо"	Орехово-Зуевский	С	40,38	I	8	81	400	1615,2
0111	11011101	Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область	Ногинский	С	2,54	I	4	65	400	101,7
0111	11011102	Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область	Павлово-Посадский	С	10,10	I	4	65	400	404,0
0111	11011103	Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область	Орехово-Зуевский	С	21,13	I	4	65	400	845,1
0111	11011101	Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область	Ногинский	С	2,54	I	4	65	400	101,7
0111	11011102	Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область	Павлово-Посадский	С	10,10	I	4	65	400	404,0
0111	11011103	Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область	Орехово-Зуевский	С	21,06	I	4	65	400	842,4
0111	11011104	Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область	Люберецкий	С	1,05	I	6	72	400	41,9
0111	11011105	Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область	Балашиха	С	2,14	I	6	72	400	85,7
0111	11011106	Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область	Балашиха	С	1,86	I	6	72	400	74,4
0111	11011107	Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область	Балашиха	С	4,84	I	6	72	400	193,7
0111	11011107	Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область	Ногинский	С	5,07	I	6	72	400	202,8
0111	11011108	Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область	Электросталь	С	1,33	I	6	72	400	53,3
0111	11011110	Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область	Ногинский	С	9,16	I	6	72	400	366,4
0111	11011111	Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке МКАД - км 60 (обходы г. Балашиха, Ногинск), Московская область	Ногинский	С	17,99	I	6	72	400	719,8
0155	11015503	М-11 "Москва - Санкт-Петербург"	Солнечногорский	С	20,31	I	4	65	100	203,1
0155	11015504	М-11 "Москва - Санкт-Петербург"	Клинский	С	33,52	I	4	65	100	335,2
Общая протяженность планируемых участков автомагистралей федерального значения					696,31

__________________________________

7 Данные по автомагистралям федерального значения в схеме территориального планирования транспортного обслуживания Московской области приведены в информационных целях и не являются предметом утверждения в данном документе.

8 Ширина зоны планируемого размещения объектов при реконструкции может быть увеличена для обеспечения их нормативных параметров.

Таблица 2.1.4

Планируемые характеристики участков строительства автомагистралей регионального значения

Номер автомобильной дороги	Номер участка	Наименование автомобильной дороги/участка	Муниципальное образование	Показатели
				Строительство (С)/Реконструкция (Р)	Длина участка, км	Категория	Число полос движения, шт.	Ширина полосы отвода, м	Зоны планируемого размещения линейного объекта 9
									ширина, м	площадь, га
0083	12008301	Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")	Шатурский	С	53,55	I	4	65	400	2141,9
0083	12008302	Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")	Егорьевск	С	23,77	I	4	65	400	950,9
0083	12008303	Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")	Коломенский	С	10,22	I	4	65	400	408,7
0083	12008304	Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")	Луховицкий	С	8,13	I	4	65	400	325,3
0083	12008305	Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")	Луховицкий	С	5,86	I	4	65	400	234,2
0083	12008306	Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")	Луховицкий	С	6,49	I	4	65	1000	648,8
0083	12008307	Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")	Зарайский	С	34,59	I	4	65	1000	3459,4
0083	12008308	Обход срединной части Московской области на юго-востоке по направлению М-4 "Дон" - М-7 "Волга" (от г. Богородицка Тульской области через г. Зарайск, г. Луховицы, г. Шатуру до М-7 "Волга")	Серебряные Пруды	С	38,40	I	4	65	1000	3840,3
0092	12009201	ЦКАД - Чехов - Малино - М-5 "Урал"	Раменский	С	1,71	I	4	65	400	68,6
0092	12009202	ЦКАД - Чехов - Малино - М-5 "Урал"	Ступинский	С	36,70	I	4	65	400	1468,0
0092	12009203	ЦКАД - Чехов - Малино - М-5 "Урал"	Ступинский	С	13,23	I	6	72	400	529,0
0092	12009204	ЦКАД - Чехов - Малино - М-5 "Урал"	Чеховский	С	8,98	I	6	72	400	359,1
0092	12009205	ЦКАД - Чехов - Малино - М-5 "Урал"	Чеховский	С	9,90	I	4	65	700	693,0
0092	12009206	ЦКАД - Чехов - Малино - М-5 "Урал"	Чеховский	С	21,11	I	4	65	400	844,3
0092	12009207	ЦКАД - Чехов - Малино - М-5 "Урал"	Наро-Фоминский	С	12,04	I	4	65	400	481,6
1818	12181801	М-1 "Беларусь" - Наро-Фоминск - ЦКАД	Наро-Фоминский	С	39,19	I	4	65	400	1567,6
1818	12181802	М-1 "Беларусь" - Наро-Фоминск - ЦКАД	Можайский	С	5,81	I	4	65	400	232,5
1818	12181803	М-1 "Беларусь" - Наро-Фоминск - ЦКАД	Можайский	С	5,71	I	4	65	1000	570,6
1818	12181804	М-1 "Беларусь" - Наро-Фоминск - ЦКАД	Можайский	С	30,60	I	4	65	400	1223,9
1818	12181805	М-1 "Беларусь" - Наро-Фоминск - ЦКАД	Можайский	С	3,93	I	4	65	200	78,6
1818	12181806	М-1 "Беларусь" - Наро-Фоминск - ЦКАД	Можайский	С	10,72	I	4	65	200	214,3
Общая протяженность по планируемым автомагистралям регионального значения					380,62

__________________________________

9 Ширина зоны планируемого размещения объектов при реконструкции может быть увеличена для обеспечения их нормативных параметров.

2.1.3. Скоростные автомобильные дороги в Московской области

Планируемые характеристики скоростных автомобильных дорог федерального и регионального значения приведены в таблицах 2.1.5 и 2.1.6 соответственно.

Информация об изменениях:

Таблица 2.1.5 изменена с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

См. предыдущую редакцию

Таблица 2.1.5

Планируемые характеристики скоростных автомобильных дорог федерального значения 10

Номер автомобильной дороги	Номер участка	Наименование автомобильной дороги/участка	Муниципальное образование	Показатели
				Строительство (С)/Реконструкция (Р)	Длина участка, км	Категория	Число полос движения, шт.	Ширина полосы отвода, м	Зоны планируемого размещения линейного объекта 11
									ширина, м	площадь, га
0035	21003501	А-107 "Московское малое кольцо"	Дмитровский	Р	3,33	I	6	72	100	33,3
0080	21008001	Новый ввод М-2 "Крым" в Москву (восточный дублер Варшавского шоссе)	Ленинский	С	2,04	I	10	100	200	40,8
0084	21008401	М-5 "Урал"	Люберецкий	Р	7,92	I	10	81	100	79,2
0084	21008402	М-5 "Урал"	Люберецкий	С	0,65	I	8	81	400	26,1
0084	21008403	М-5 "Урал"	Раменский	С	9,50	I	8	81	400	380,1
0084	21008404	М-5 "Урал"	Раменский	Р	17,10	I	8	81	100	171,0
0084	21008405	М-5 "Урал"	Бронницы	Р	3,58	I	8	81	100	35,8
0084	21008406	М-5 "Урал"	Бронницы	Р	2,16	I	8	81	100	21,6
0084	21008407	М-5 "Урал"	Раменский	Р	6,13	I	8	81	100	61,3
0084	21008408	М-5 "Урал"	Раменский	Р	3,80	I	6	72	100	38,0
0084	21008418	М-5 "Урал"	Раменский	С	14,87	I	6	72	600	892,2
0084	21008409	М-5 "Урал"	Воскресенский	С	6,55	I	6	72	600	393,0
0084	21008410	М-5 "Урал"	Воскресенский	Р	2,46	I	6	72	100	24,6
0084	21008411	М-5 "Урал"	Коломенский	Р	30,26	I	6	72	100	302,6
0084	21008412	М-5 "Урал"	Луховицкий	Р	6,99	I	6	72	100	69,9
0084	21008413	М-5 "Урал"	Луховицкий	Р	4,09	I	6	72	100	40,9
0084	21008414	М-5 "Урал"	Луховицкий	С	8,46	I	8	81	1000	845,6
0084	21008415	М-5 "Урал"	Луховицкий	С	19,23	I	6	72	400	769,4
0084	21008416	М-5 "Урал"	Луховицкий	Р	12,18	I	6	72	100	121,8
0094	21009404	М-1 "Беларусь"	Одинцовский	Р	2,33	I	6	72	100	23,3
0094	21009405	М-1 "Беларусь"	Рузский	Р	1,17	I	6	72	100	11,7
0094	21009406	М-1 "Беларусь"	Рузский	Р	7,65	I	4	72	100	76,5
0094	21009407	М-1 "Беларусь"	Можайский	Р	59,74	I	4	65	200	1194,8
0102	21010201	М-3 "Украина"	Наро-Фоминский	Р	18,78	I	8	81	100	187,8
0102	21010202	М-3 "Украина"	Наро-Фоминский	Р	4,37	I	6	72	100	43,7
0104	21010401	А-113 ЦКАД	Клинский	С	7,49	I	6	72	100	74,9
0104	21010402	А-113 ЦКАД	Клинский	С	19,74	I	4	65	100	197,4
0104	21010403	А-113 ЦКАД	Дмитровский	С	3,65	I	4	65	100	36,5
0105	21010501	А-108 "Московское большое кольцо"	Орехово-Зуевский	С	2,49	I	8	81	400	99,4
0105	21010502	А-108 "Московское большое кольцо"	Орехово-Зуевский	Р	3,39	I	4	65	400	135,5
0105	21010503	А-108 "Московское большое кольцо"	Павловский Посад	Р	8,05	I	4	65	100	80,5
0105	21010504	Утратила силу с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45 Информация об изменениях: См. предыдущую редакцию
0105	21010505	Утратила силу с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45 Информация об изменениях: См. предыдущую редакцию
0105	21010506	Утратила силу с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45 Информация об изменениях: См. предыдущую редакцию
0105	21010507	А-108 "Московское большое кольцо"	Сергиево-Посадский	Р	3,07	I	4	65	100	30,7
0105	21010508	А-108 "Московское большое кольцо"	Сергиево-Посадский	С	11,05	I	4	65	400	441,9
0105	21010509	А-108 "Московское большое кольцо"	Сергиево-Посадский	С	29,32	I	4	65	400	1172,9
0105	21010510	А-108 "Московское большое кольцо"	Дмитровский	С	1,30	I	4	65	400	52,0
0105	21010511	А-108 "Московское большое кольцо"	Дмитровский	Р	7,05	I	4	65	400	282,1
0105	21010512	А-108 "Московское большое кольцо"	Дмитровский	С	42,27	I	4	65	400	1690,7
0105	21010513	А-108 "Московское большое кольцо"	Дмитровский	Р	2,50	I	4	65	100	25,0
0105	21010514	А-108 "Московское большое кольцо"	Дмитровский	Р	2,08	I	6	72	100	20,8
0109	21010901	М-7 "Волга"	Балашиха	Р	11,02	I	6	72	100	110,2
0109	21010902	М-7 "Волга"	Ногинский	Р	31,86	I	6	72	100	318,6
0149	21014901	М-2 "Крым"	Ленинский	Р	6,13	I	10	81	100	61,3
0149	21014902	М-2 "Крым"	Подольск	Р	11,80	I	10	81	100	118,0
0149	21014903	М-2 "Крым"	Подольск	Р	8,81	I	10	81	100	88,1
0175	21017501	М-8 "Холмогоры"	Пушкинский	Р	9,12	I	6	72	100	91,2
0175	21017502	М-8 "Холмогоры"	Сергиево-Посадский	Р	38,47	I	6	100	100	385
0162	21016201	М-10 "Россия"	Химки	Р	4,52	I	8	81	100	45,2
0162	21016202	М-10 "Россия"	Химки	Р	1,73	I	8	81	100	17,3
0162	21016203	М-10 "Россия"	Солнечногорский	Р	42,22	I	6	72	100	422,2
0162	21016204	М-10 "Россия"	Клинский	Р	34,08	I	6	65	100	340,8
0166	21016601	А-103 "Щелковское шоссе"	Балашиха	С	9,49	I	8	81	400	379,4
0166	21016602	А-103 "Щелковское шоссе"	Щелковский	С	6,31	I	8	81	400	252,3
0166	21016603	А-103 "Щелковское шоссе"	Щелковский	Р	5,33	I	6	72	100	53,3
0166	21016604	А-103 "Щелковское шоссе"	Щелковский	Р	10,01	I	4	65	100	100,1
0166	21016605	А-103 "Щелковское шоссе"	Ногинский	Р	7,32	I	4	65	100	73,2
0166	21016606	А-103 "Щелковское шоссе"	Щелковский	Р	0,54	I	4	65	100	5,4
0175	21017501	М-8 "Холмогоры"	Мытищи	Р	6,22	I	10	100	100	62,2
0175	21017502	М-8 "Холмогоры"	Королев	Р	0,73	I	10	100	100	7,3
0175	21017503	М-8 "Холмогоры"	Мытищи	Р	1,41	I	10	100	100	14,1
0175	21017504	М-8 "Холмогоры"	Пушкинский	С	2,88	I	8	81	100	28,8
0175	21017505	М-8 "Холмогоры"	Пушкинский	Р	18,35	I	8	81	100	183,5
0192	21019201	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"	Мытищи	Р	11,17	I	8	81	100	111,7
0192	21019202	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"	Мытищи	Р	10,36	I	6	72	100	103,6
0192	21019203	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"	Дмитровский	Р	1,99	I	6	72	100	19,9
0192	21019204	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"	Дмитровский	С	27,91	I	6	72	400	1116,6
0192	21019205	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"	Дмитровский	Р	19,35	I	4	65	100	193,5
0192	21019206	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"	Талдомский	Р	10,71	I	4	35	100	107,1
0192	21019207	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"	Талдомский	С	8,82	I	4	65	400	352,7
0192	21019208	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"	Талдомский	С	2,40	I	4	65	100	24,0
0192	21019209	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна"	Талдомский	С	3,05	I	4	65	400	122,0
0192	21019210	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" 12	Дубна	С	2,29	I	4	49	400	91,5
0192	21019211	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" 12	Дубна	С	1,74	II	4	49	50	8,7
0192	21019212	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" 12	Дубна	С	5,85	МУ	4	49	50	29,3
1896	21189600	Соединительная автомобильная дорога от М-4 "Дон" до А-105 Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово	Домодедово	С	10,20	I	4	65	400	408,0
Общая протяженность по реконструируемым участкам федерального значения					523,44
Общая протяженность по планируемым участкам федерального значения					259,54

МУ - магистральные улицы.

__________________________________

10 Данные по скоростным автомобильным дорогам федерального значения в схеме территориального планирования транспортного обслуживания Московской области приведены в информационных целях и не являются предметом утверждения в данном документе.

11 Ширина зоны планируемого размещения объектов при реконструкции может быть увеличена для обеспечения их нормативных параметров.

12 Статус участка не определен.

Информация об изменениях:

Таблица 2.1.6 изменена с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

См. предыдущую редакцию

Таблица 2.1.6

Планируемые характеристики скоростных автомобильных дорог регионального значения

Номер автомобильной дороги	Номер участка	Наименование автомобильной дороги/участка	Муниципальное образование	Показатели
				Строительство (С)/Реконструкция (Р)	Длина участка, км	Категория	Число полос движения, шт.	Ширина полосы отвода, м	Зоны планируемого размещения линейного объекта 13
									ширина, м	площадь, га
0050	22005001	Ступино - Коломна - Егорьевск - Деревнищи	Ступинский	С	20,34	I	4	65	400	813,8
0050	22005002	Ступино - Коломна - Егорьевск - Деревнищи	Озеры	С	12,91	I	4	65	400	516,3
0050	22005003	Ступино - Коломна - Егорьевск - Деревнищи	Коломенский	С	23,81	I	4	65	400 - 800	952,6
0050	22005004	Ступино - Коломна - Егорьевск - Деревнищи	Коломенский	С	17,19	I	4	65	700	1203,3
0050	22005005	Ступино - Коломна - Егорьевск - Деревнищи	Егорьевск	С	43,49	I	4	65	700	3044,4
0050	22005006	Ступино - Коломна - Егорьевск - Деревнищи	Орехово-Зуевский	С	3,17	I	4	65	700	222,1
0051	22005102	Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)	Люберецкий	С	2,54	I	4	65	400	101,7
0051	22005103	Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)	Раменский	С	18,70	I	4	65	400	747,9
0097	22009701	Виноградово - Болтино - Тарасовка	Пушкинский	С	2,91	I	4 - 6	72	400	116,4
0097	22009702	Виноградово - Болтино - Тарасовка	Мытищи	С	13,28	I	4 - 6	72	400	498,0
0097	22009703	Утратила силу с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45 Информация об изменениях: См. предыдущую редакцию
0098	22009801	Осташковское шоссе	Мытищи	Р	4,32	I	6	72	100	43,2
0098	22009802	Осташковское шоссе	Мытищи	С	1,15	I	6	72	400	46,1
0107	22010701	Красноармейское шоссе - Ивантеевка - Фрязино - Щелково - Лосино-Петровский - М-7 "Волга"	Ногинский	С	2,50	I	6	72	400	100,0
0107	22010702	Красноармейское шоссе - Ивантеевка - Фрязино - Щелково - Лосино-Петровский - М-7 "Волга"	Щелковский	С	4,12	I	6	72	400	164,9
0107	22010703	Красноармейское шоссе - Ивантеевка - Фрязино - Щелково - Лосино-Петровский - М-7 "Волга"	Лосино-Петровский	С	0,85	I	6	72	400	34,1
0107	22010704	Красноармейское шоссе - Ивантеевка - Фрязино - Щелково - Лосино-Петровский - М-7 "Волга"	Щелковский	С	18,40	I	6	72	400	736,0
0108	22010801	"Москва - Нижний Новгород - Казань" - М-7 "Волга"	Ногинский	С	3,59	I	4	65	400	143,6
0124	22012401	Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД	Подольск	С	0,76	I	6	72	200	15,3
0124	22012402	Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД	Домодедово	С	23,95	I	6	72	200	479,0
0124	22012403	Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД	Раменский	С	33,00	I	6	72	200	659,9
0130	22013001	Москва (Бутово) - Щапово - Курилово (западный обход г. Подольска)	Подольск	С	6,55	I	6	72	400	262,1
0132	22013201	ЦКАД - Ельдигино - Заветы Ильича - М-8 "Холмогоры"	Пушкинский	С	12,97	I	6	72	400	518,8
0135	22013501	Ивантеевка - Правдинский	Щелковский	С	0,60	I	4	81	400	24,0
0135	22013502	Ивантеевка - Правдинский	Пушкинский	С	11,00	I	4	65	400	440,0
Общая протяженность по реконструируемым участкам регионального значения					4,32
Общая протяженность по планируемым участкам регионального значения					277,8

__________________________________

13 Ширина зоны планируемого размещения объектов при реконструкции может быть увеличена для обеспечения их нормативных параметров.

2.1.4. Сеть обычных автомобильных дорог в Московской области

Планируемые характеристики обычных автомобильных дорог федерального и регионального значения приведены в таблицах 2.1.7 и 2.1.8 соответственно. Параметры автомобильных дорог могут быть изменены при изменении градостроительной ситуации и соответственно прогнозируемой интенсивности движения автотранспорта.

Информация об изменениях:

Таблица 2.1.7 изменена с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

См. предыдущую редакцию

Таблица 2.1.7

Планируемые характеристики обычных автомобильных дорог федерального значения 14

Номер автомобильной дороги	Номер участка	Наименование автомобильной дороги/участка	Муниципальное образование	Показатели
				Строительство (С)/Реконструкция (Р)	Длина участка, км	Категория	Число полос движения, шт.	Ширина полосы отвода, м	Зоны планируемого размещения линейного объекта 15
									ширина, м	площадь, га
0035	31003502	А-107 "Московское малое кольцо"	Дмитровский	Р	8,76	I	4	65	100	87,6
0035	41003503	А-107 "Московское малое кольцо"	Бронницы	Р	1,08	МУ	4	65	80	8,6
0063	31006301	Москва - Санкт-Петербург (северный обход г. Клина) 16	Клинский	С	5,06	I	4	65	400	202,6
0069	31006901	А-109 "Ильинское шоссе"	Красногорский	Р	1,76	II	4	65	100	17,6
0076	31007601	Ильинский подъезд	Красногорский	Р	0,50	I	4	65	100	5,0
0076	31007602	Ильинский подъезд	Одинцовский	Р	2,02	I	4	65	100	20,2
0084	41008417	М-5 "Урал"	Бронницы	Р	1,28	МУ	2		80	10,2
0094	31009401	М-1 "Беларусь"	Одинцовский	Р	16,82	I	6	72	100	168,2
0104	31010426	А-113 ЦКАД	Солнечногорский	Р	11,58	I	4	65	100	115,8
0104	31010427	А-113 ЦКАД	Истринский	Р	21,03	I	4	65	100	210,3
0104	31010428	А-113 ЦКАД	Одинцовский	Р	3,23	I	4	65	100	32,3
0104	31010434	А-113 ЦКАД	Одинцовский	С	2,71	I	4	65	100	27,1
0104	31010435	А-113 ЦКАД	Одинцовский	Р	7,57	I	4	65	100	75,7
0104	31010436	А-113 ЦКАД	Одинцовский	С	20,76	I	4	65	100	207,6
0104	31010429	А-113 ЦКАД	Истринский	Р	0,12	I	4	65	100	1,2
0104	31010430	А-113 ЦКАД	Звенигород	С	6,18	I	4	65	100	61,8
0104	31010431	А-113 ЦКАД	Звенигород	Р	0,58	I	4	65	100	5,8
0104	31010432	А-113 ЦКАД	Наро-Фоминский	Р	16,45	I	4	65	100	164,5
0104	31010433	А-113 ЦКАД	Наро-Фоминский	С	1,69	I	4	65	100	16,9
0104	31010437	А-113 ЦКАД	Одинцовский	С	1,50	I	4	65	100	15,0
0104	31010438	А-113 ЦКАД	Одинцовский	С	3,20	I	4	65	100	32,0
0104	31010439	А-113 ЦКАД	Одинцовский	С	8,80	I	4	65	100	88,0
0104	31010440	А-113 ЦКАД	Солнечногорский	С	0,91	I	4	65	100	9,1
0104	31010441	А-113 ЦКАД	Солнечногорский	С	3,2	I	2	65	100	32,0
0105	31010501	А-108 "Московское большое кольцо"	Дмитровский	Р	0,42	I	4	65	100	4,2
0105	31010502	А-108 "Московское большое кольцо"	Дмитровский	Р	3,34	I	4	65	100	33,4
0105	31010503	А-108 "Московское большое кольцо"	Клинский	Р	18,99	I	4	65	100	189,9
0105	31010504	А-108 "Московское большое кольцо"	Клинский	С	6,92	I	4	65	400	276,8
0105	31010515	А-108 "Московское большое кольцо"	Орехово-Зуевский	С	5,27	I	4	65	400	210,8
0105	41010516	А-108 "Московское большое кольцо"	Орехово-Зуево	Р	1,32	МУ	4		40	5,3
0112	31011201	2-е Успенское шоссе 16	Одинцовский	Р	6,36	I	4	65	100	63,6
0113	31011301	А-106 "Рублево-Успенское шоссе"	Одинцовский	Р	4,23	I	4	65	100	42,3
0113	31011302	А-106 "Рублево-Успенское шоссе"	Одинцовский	Р	6,84	I	4	49	100	68,4
0113	31011303	А-106 "Рублево-Успенское шоссе"	Одинцовский	С	1,55	I	4	65	100	15,5
0113	31011304	А-106 "Рублево-Успенское шоссе"	Одинцовский	Р	15,99	II	2	49	100	159,9
0116	31011601	Утратила силу с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45 Информация об изменениях: См. предыдущую редакцию
0117	31011701	Утратила силу с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45 Информация об изменениях: См. предыдущую редакцию
0118	31011801	Красногорское шоссе 16	Одинцовский	Р	4,46	I	4	65	100	44,6
0120	31012001	Внуково - Рублево-Успенское шоссе 16	Одинцовский	С	9,50	II	2	49	400	380,1
0120	31012002	Внуково - Рублево-Успенское шоссе 16	Одинцовский	Р	1,45	II	2	49	100	14,5
0121	31012101	1-е Успенское шоссе 16	Одинцовский	Р	9,98	II	4	65	100	99,8
0166	31016607	А-103 "Щелковское шоссе"	Ногинский	Р	0,19	I	4	65	100	1,9
0166	31016608	А-103 "Щелковское шоссе"	Черноголовка	Р	1,86	I	4	65	100	18,6
1854	32185401	Подушкинское шоссе 16	Одинцовский	Р	7,83	II	4	65	100	78,3
1909	31190900	Подъезд к грузовому порту Татищево	Дмитровский	С	3,40	III	2	35	50	17,0
0166	31016608	А-103 "Щелковское шоссе"	Черноголовка	Р	1,86	I	4	65	100	18,6
1854	32185401	Подушкинское шоссе 16	Одинцовский	Р	7,83	II	4	65	100	78,3
1909	31190900	Подъезд к грузовому порту Татищево	Дмитровский	С	3,40	III	2	35	50	17,0
Общая протяженность по реконструируемым участкам федерального значения					176,05
Общая протяженность по планируемым участкам федерального значения					80,66

МУ - магистральные улицы.

__________________________________

14 Данные по обычным автомобильным дорогам федерального значения в схеме территориального планирования транспортного обслуживания Московской области приведены в информационных целях и не являются предметом утверждения в данном документе.

15 Ширина зоны планируемого размещения объектов при реконструкции может быть увеличена для обеспечения их нормативных параметров.

16 Статус автомобильной дороги не определен.

Информация об изменениях:

Таблица 2.1.8 изменена с 23 декабря 2017 г. - Постановление Правительства Московской области от 12 декабря 2017 г. N 1048/45

См. предыдущую редакцию

Таблица 2.1.8

Планируемые характеристики обычных автомобильных дорог регионального значения

Номер автомобильной дороги	Номер участка	Наименование автомобильной дороги/участка	Муниципальное образование	Показатели
				Строительство (С)/Реконструкция (Р)	Длина участка, км	Категория	Число полос движения, шт.	Ширина полосы отвода, м	Зоны планируемого размещения линейного объекта 17
									ширина 18, м	площадь, га
0010	42183101	г. Дзержинский, ул. Томилинская	Дзержинский	Р	0,68	МУ	4	0	50	3,4
0017	32001701	Подъезд к д. Марфино	Одинцовский	С	0,50	III	2	46	100	5,0
0018	32001801	"Сколково - 52 км МКАД"	Одинцовский	С	1,70	IV	2	35	100	17,0
0027	32002701	"Тверь - Лотошино - Шаховская - Уваровка" - Воютино - Романцево	Шаховская	Р	3,72	IV	2	35	100	37,2
0028	32002801	"Дор - Панюково - Куркино" - Дунилово	Шаховская	Р	2,77	IV	2	35	100	27,7
0030	32003001	Кучино - М-7 "Волга"	Балашиха	Р	1,00	I	4	65	100	10,0
0030	32003002	Кучино - М-7 "Волга"	Балашиха	Р	3,30	I	4	65	100	33,0
0030	32003002	Кучино - М-7 "Волга"	Балашиха	Р	3,30	I	4	65	400	36,0
0031	32003101	Люберцы - Железнодорожный	Люберецкий	С	0,12	I	4	65	200	2,4
0031	32003102	Люберцы - Железнодорожный	Балашиха	С	1,12	I	4	65	200	22,4
0032	32003201	Балашиха - Салтыковка	Балашиха	Р	4,42	I	4	65	100	44,2
0033	32003301	Коломна - Пески - Воскресенск (г. Воскресенск, ул. Гаражная)	Воскресенский	Р	1,46	I	4	65	100	14,6
0036	32003601	Белый Раст - "Хлебниково - Рогачево"	Дмитровский	С	10,79	I	4	65	400	431,5
0038	32003801	Северо-восточный обход г. Дмитрова	Дмитровский	С	5,84	III	2	46	400	233,8
0039	32003901	Хотьково - Озерецкое - Костино - Дмитров	Дмитровский	Р	0,36	I	4	65	100	3,6
0040	32004001	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Дмитров - МБК	Дмитровский	Р	6,60	I	4	65	100	66,0
0041	32004101	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Павельцево - аэропорт Шереметьево	Долгопрудный	Р	0,35	I	4	65	100	3,5
0041	32004102	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Павельцево - аэропорт Шереметьево	Долгопрудный	С	1,66	I	4	65	400	66,3
0041	32004103	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Павельцево - аэропорт Шереметьево	Долгопрудный	Р	0,54	I	4	65	100	5,4
0041	32004104	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Павельцево - аэропорт Шереметьево	Долгопрудный	С	0,78	I	4	65	400	31,4
0041	32004105	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Павельцево - аэропорт Шереметьево	Долгопрудный	Р	0,69	I	4	65	100	6,9
0041	32004106	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Павельцево - аэропорт Шереметьево	Долгопрудный	Р	0,44	I	4	65	400	17,6
0041	32004107	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - Павельцево - аэропорт Шереметьево	Химки	Р	0,75	I	4	65	100	7,5
0042	32004201	ЦКАД - аэропорт Домодедово	Домодедово	С	2,89	I	4	65	200	57,7
0042	32004202	ЦКАД - аэропорт Домодедово	Домодедово	Р	1,50	I	4	65	100	15,0
0042	32004203	ЦКАД - аэропорт Домодедово	Домодедово	С	4,34	I	4	65	200	86,9
0042	32004204	ЦКАД - аэропорт Домодедово	Домодедово	Р	5,66	I	4	65	100	56,6
0043	32004301	"Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД" - Каширское шоссе	Домодедово	С	4,18	I	6	72	200	83,6
0043	32004302	"Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД" - Каширское шоссе	Домодедово	Р	2,51	I	6	72	100	25,1
0044	32004401	М-4 "Дон" - Востряково - Подъезд к аэропорту Домодедово	Домодедово	С	3,02	I	4	65	200	60,4
0044	32004402	М-4 "Дон" - Востряково - Подъезд к аэропорту Домодедово	Домодедово	Р	0,66	I	4	65	100	6,6
0044	32004403	М-4 "Дон" - Востряково - Подъезд к аэропорту Домодедово	Домодедово	Р	1,13	I	4	65	100	11,3
0044	32004404	М-4 "Дон" - Востряково - Подъезд к аэропорту Домодедово	Домодедово	Р	0,91	I	4	65	100	9,1
0044	32004405	М-4 "Дон" - Востряково - Подъезд к аэропорту Домодедово	Домодедово	С	3,60	I	4	65	200	72,0
0046	32004601	ММК - ст. Белые Столбы	Домодедово	С	4,22	III	2	46	200	84,4
0046	32004602	ММК - ст. Белые Столбы	Домодедово	Р	1,14	I	4	65	100	11,4
0046	32004603	ММК - ст. Белые Столбы	Домодедово	Р	2,92	I	4	65	100	29,2
0047	32004701	Воскресенск - Егорьевск - Бережки	Воскресенский	Р	13,59	I	4	65	100	135,9
0047	32004702	Воскресенск - Егорьевск - Бережки	Егорьевск	Р	3,54	I	4	65	100	35,4
0047	32004703	Воскресенск - Егорьевск - Бережки	Егорьевск	С	12,58	I	4	65	200	251,6
0049	32004901	"Воскресенск - Егорьевск - Бережки" - "Москва - Егорьевск - Тума - Касимов"	Егорьевск	С	6,80	I	4	65	200	136,0
0051	32005101	Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)	Люберецкий	Р	3,31	I	6	72	100	33,1
0051	32005104	Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)	Раменский	Р	1,00	I	6	72	100	10,0
0051	32005105	Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)	Раменский	Р	19,63	I	4	65	100	196,3
0051	32005106	Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)	Воскресенский	Р	1,45	I	4	65	100	14,5
0051	32005107	Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)	Орехово-Зуевский	Р	26,34	I	4	65	100	263,4
0051	32005108	Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)	Егорьевск	Р	7,88	I	4	65	100	78,8
0051	32005109	Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)	Егорьевск	Р	5,76	II	2	49	100	57,6
0051	32005110	Москва - Егорьевск - Тума - Касимов (МЕТК)	Люберецкий	Р	5,82	I	4	65	400	232,8
0052	32005201	Аэродром ЛИИ им. Громова - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"	Жуковский	С	4,04	I	4	65	400	161,7
0052	32005202	Аэродром ЛИИ им. Громова - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"	Раменский	С	341	I	4	65	400	136,4
0054	42005401	Подъезд к г. Жуковский (ответвление от автомобильной дороги "Подъезд к аэродрому ЛИИ им. Громова")	Жуковский	С	2,11	МУ	4	65	200	42,2
0055	32005501	Ступино - Озеры - Зарайск	Ступинский	Р	13,39	I	4	65	100	133,9
0055	32005502	Ступино - Озеры - Зарайск	Озеры	Р	11,62	I	4	65	100	116,2
0055	32005503	Ступино - Озеры - Зарайск	Озеры	Р	8,56	I	4	65	100	85,6
0055	32005504	Ступино - Озеры - Зарайск	Зарайский	Р	18,42	I	4	65	100	184,2
0055	42005501	Ступино - Озеры - Зарайск	Озеры	Р	6,17	МУ	4	0	40	24,7
0056	32005601	М-8 "Холмогоры" - Ивантеевка - Щелково	Ивантеевка	Р	0,14	I	4	65	200	2,8
0056	32005603	М-8 "Холмогоры" - Ивантеевка - Щелково	Щелковский	Р	6,41	II	2	49	100	64,1
0056	42005602	М-8 "Холмогоры" - Ивантеевка - Щелково	Щелковский	Р	6,41	МУ	4	0	100	64,1
0057	32005701	Лесные поляны - Ивантеевка	Ивантеевка	Р	1,36	I	4	65	100	13,6
0057	32005702	Лесные поляны - Ивантеевка	Ивантеевка	С	0,59	I	4	65	200	11,8
0057	32005703	Лесные поляны - Ивантеевка	Пушкинский	С	1,68	I	4	65	200	33,6
0058	32005801	Звенигород - Синьково - М-9 "Балтия"	Истринский	С	3,39	I	4	65	400	135,8
0059	32005901	Зеленоград - Снегири - М-9 "Балтия"	Солнечногорский	С	2,50	I	4	65	200	49,9
0059	32005902	Зеленоград - Снегири - М-9 "Балтия"	Истринский	С	15,71	I	4	65	200	314,1
0059	32005903	Зеленоград - Снегири - М-9 "Балтия"	Истринский	Р	1,08	I	4	65	100	10,8
0061	32006101	Южный обход г. Истры	Истринский	С	5,61	I	4	65	400	224,2
0062	32006201	Северо-восточный обход г. Клина	Клинский	С	6,83	I	4	65	200	136,5
0065	32006501	Коломна - Воскресенск	Коломенский	С	15,00	I	4	65	400	599,9
0066	32006601	М-5 "Урал" - Коломна (со строительством мостового перехода через р. Москву)	Коломенский	Р	3,29	I	4	65	100	32,9
0067	32006701	Дзержинское шоссе	Котельники	Р	3,36	I	4	65	100	33,6
0068	32006801	М-8 "Холмогоры" - Красноармейск	Красноармейск	Р	5,03	I	4	65	50	25,1
0070	32007001	Глухово - Николо-Урюпино	Красногорский	Р	1,53	I	4	65	100	15,3
0071	32007101	Красногорск - М-9 "Балтия"	Красногорский	С	1,83	I	4	65	200	36,7
0072	32007201	Пятницкое шоссе - Козино	Красногорский	С	1,01	III	2	46	200	20,2
0073	32007301	Волоколамское шоссе (мкр. Опалиха) - М-9 "Балтия"	Красногорский	С	4,20	I	4	65	200	84,1
0074	32007401	Пятницкое шоссе	Красногорский	Р	4,08	I	6	72	100	40,8
0074	32007402	Пятницкое шоссе	Красногорский	С	7,57	I	6	72	400	302,7
0074	32007403	Пятницкое шоссе	Солнечногорский	С	0,18	I	6	72	400	7,3
0074	32007404	Пятницкое шоссе	Красногорский	С	0,13	I	6	72	400	5,3
0074	32007405	Пятницкое шоссе	Солнечногорский	С	0,61	I	6	72	400	24,2
0074	32007406	Пятницкое шоссе	Красногорский	С	0,25	I	6	72	400	10,1
0074	32007407	Пятницкое шоссе	Солнечногорский	С	0,46	I	6	72	400	18,4
0074	32007408	Пятницкое шоссе	Красногорский	С	4,38	I	6	72	400	175,3
0074	32007409	Пятницкое шоссе	Солнечногорский	С	7,43	I	6	72	400	297,2
0074	32007410	Пятницкое шоссе	Красногорский	С	1,33	I	6	72	400	53,3
0074	32007411	Пятницкое шоссе	Солнечногорский	С	3,88	I	6	72	400	155,3
0074	32007412	Пятницкое шоссе	Истринский	С	1,89	I	6	72	400	75,5
0074	32007413	Пятницкое шоссе	Солнечногорский	Р	1,70	I	4	65	100	17,0
0074	32007414	Пятницкое шоссе	Солнечногорский	Р	0,25	I	4	65	100	2,5
0074	32007415	Пятницкое шоссе	Солнечногорский	С	1,24	I	4	65	400	49,5
0074	32007416	Пятницкое шоссе	Истринский	С	1,14	I	4	65	400	45,6
0074	32007417	Пятницкое шоссе	Солнечногорский	С	2,12	I	4	65	400	84,9
0074	32007418	Пятницкое шоссе	Солнечногорский	Р	0,73	I	4	65	100	7,3
0074	32007419	Пятницкое шоссе	Солнечногорский	С	17,10	I	4	65	400	683,8
0075	32007501	Волоколамское шоссе	Красногорский	Р	13,46	I	6	72	100	134,6
0075	32007502	Волоколамское шоссе	Красногорский	Р	1,19	I	4	65	100	11,9
0075	32007503	Волоколамское шоссе	Истринский	Р	44,75	I	4	65	100	447,5
0077	32007701	Каширское шоссе - Молоково - Андреевское	Ленинский	Р	1,86	I	4	65	100	18,6
0077	32007702	Каширское шоссе - Молоково - Андреевское	Ленинский	С	4,08	I	4	65	400	163,0
0077	32007703	Каширское шоссе - Молоково - Андреевское	Ленинский	С	4,77	I	4	65	400	190,6
0078	32007801	Солнцево - Бутово - Видное	Ленинский	Р	3,20	I	6	72	100	32,0
0078	32007802	Солнцево - Бутово - Видное	Ленинский	Р	1,37	I	4	65	100	13,7
0078	32007803	Солнцево - Бутово - Видное	Ленинский	С	6,48	I	6	72	400	259,2
0078	32007804	Солнцево - Бутово - Видное	Ленинский	Р	1,30	I	6	72	100	13,0
0081	32008101	Каширское шоссе	Ленинский	Р	10,69	I	6	72	100	106,9
0081	32008102	Каширское шоссе	Домодедово	Р	1,26	I	6	72	100	12,6
0082	42008201	Хлебниково - Рогачево	Лобня	Р	1,90	МУ	4	0	40	7,6
0082	32008202	Хлебниково - Рогачево	Лобня	Р	1,96	I	6	72	100	19,6
0082	32008203	Хлебниково - Рогачево	Дмитровский	Р	1,24	I	6	72	100	12,4
0085	32008501	Лыткаринское шоссе	Лыткарино	Р	6,54	I	4	65	100	65,4
0085	32008502	Лыткаринское шоссе	Лыткарино	Р	2,01	I	4	65	100	20,1
0086	42008601	МКАД - Дзержинский - Лыткарино	Дзержинский	С	6,73	МУ	4	0	100	67,3
0086	42008602	МКАД - Дзержинский - Лыткарино	Лыткарино	С	7,27	МУ	4	65	100	72,7
0087	42008700	г. Люберцы, ул. Смирновская	Люберецкий	Р	0,74	МУ	6	72	100	7,4
0088	32008801	МКАД - Котельники - Егорьевское шоссе	Котельники	С	1,62	I	6	72	100	16,2
0088	32008802	МКАД - Котельники - Егорьевское шоссе	Котельники	С	2,57	I	6	72	100	25,7
0088	32008803	МКАД - Котельники - Егорьевское шоссе	Люберецкий	С	1,47	I	6	72	400	58,8
0089	32008902	Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный	Балашиха	С	1,72	I	6	72	100	17,2
0089	32008903	Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный	Балашиха	С	3,44	I	6	72	100	34,4
0089	32008904	Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный	Люберецкий	С	3,40	I	6	72	100	34,0
0089	32008905	Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный	Люберецкий	С	5,51	I	6	72	100	55,1
0089	32008906	Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный	Люберецкий	С	1,03	I	6	72	100	10,3
0089	32008907	Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный	Люберецкий	С	2,52	I	4	65	100	25,2
0089	32008908	Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный	Люберецкий	Р	1,65	I	4	65	100	16,5
0089	32008909	Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный	Люберецкий	С	3,35	I	4	65	100	33,5
0089	32008910	Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный	Люберецкий	Р	0,29	I	4	65	100	2,9
0090	32009001	Тетерино - Мышкино - Поречье	Можайский	Р	36,45	I	4	65	100	364,5
0091	32009101	Уваровка - Мокрое - Семеновское - Кусково	Можайский	С	6,11	I	4	65	200	122,2
0091	32009102	Уваровка - Мокрое - Семеновское - Кусково	Можайский	Р	5,86	I	4	65	100	58,6
0091	32009103	Уваровка - Мокрое - Семеновское - Кусково	Можайский	С	7,82	I	4	65	200	156,4
0091	32009104	Уваровка - Мокрое - Семеновское - Кусково	Можайский	Р	8,95	I	4	65	100	89,5
0091	32009104	Уваровка - Мокрое - Семеновское - Кусково	Можайский	С	10,42	I	4	65	200	208,3
0091	32009105	Уваровка - Мокрое - Семеновское - Кусково	Можайский	С	10,61	I	4	65	200	212,2
0093	32009301	Можайск - Клементьево - Руза	Можайский	Р	3,16	I	4	65	100	31,6
0095	32009501	Спутник - Тетерино	Можайский	С	8,50	I	4	65	400	340,1
0096	32009601	Можайск - М-1 "Беларусь"	Можайский	Р	4,40	I	4	65	100	44,0
0097	32009704	"Виноградово - Болтино - Тарасовка" - Виноградово	Мытищи	С	2,02	II	2	49	400	80,8
0097	32009705	"Виноградово - Болтино - Тарасовка" - Осташковское шоссе	Мытищи	С	1,11	II	2	49	200	22,2
0098	42009803	Осташковское шоссе	Мытищи	Р	0,39	МУ	4	0	100	3,9
0099	32009901	Мытищи - МКАД	Мытищи	С	3,61	I	4	65	200	72,2
0100	32010001	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - "Хлебниково - Рогачево" (северный обход г. Лобни)	Мытищи	С	2,78	I	6	72	400	111,3
0100	32010002	А-104 "Москва - Дмитров - Дубна" - "Хлебниково - Рогачево" (северный обход г. Лобни)	Лобня	С	3,08	I	6	72	400	123,1
0101	32010101	Западный обход г. Наро-Фоминска	Наро-Фоминский	С	5,87	I	4	65	400	234,7
0103	32010301	Кубинка - Наро-Фоминск	Одинцовский	Р	8,67	I	4	65	100	86,7
0103	32010302	Кубинка - Наро-Фоминск	Наро-Фоминский	Р	17,62	I	4	65	100	176,2
0106	32010601	А-103 "Щелковское шоссе" - Черноголовка - МБК	Черноголовка	С	5,54	I	4	65	200	110,8
0106	32010602	А-103 "Щелковское шоссе" - Черноголовка - МБК	Черноголовка	Р	6,08	I	4	65	100	60,8
0106	32010603	А-103 "Щелковское шоссе" - Черноголовка - МБК	Черноголовка	Р	0,55	I	4	65	100	5,5
0106	32010604	А-103 "Щелковское шоссе" - Черноголовка - МБК	Ногинский	С	2,88	I	4	65	200	57,7
0106	32010605	А-103 "Щелковское шоссе" - Черноголовка - МБК	Ногинский	Р	3,18	I	4	65	50 - 100	31,8
0115	32011501	Можайское шоссе - Крекшино - М-3 "Украина"	Одинцовский	С	6,23	I	4	65	200	124,5
0117	31011701	М-1 "Беларусь" - аэропорт Кубинка	Одинцовский	С	5,14	I	4	65	200	102,7
0122	32012201	Птичное - Ватутинки - Знамя Октября	Подольск	С	0,10	I	4	65	200	2,0
0123	32012301	Бутово - Щербинка - Домодедово	Подольск	Р	0,96	I	6	72	100	9,6
0123	32012302	Бутово - Щербинка - Домодедово	Подольск	Р	3,91	I	4	65	100	39,1
0123	32012303	Бутово - Щербинка - Домодедово	Подольск	С	2,28	I	4	65	200	45,7
0123	32012304	Бутово - Щербинка - Домодедово	Домодедово	С	3,18	I	4	65	200	63,6
0124	32012401	Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД	Подольск	Р	3,44	I	6	72	100	34,4
0124	32012402	Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД	Подольск	Р	0,71	I	6	72	100	7,1
0125	32012501	Подольск - Домодедово	Подольск	Р	1,67	I	6	72	100	16,7
0125	32012502	Подольск - Домодедово	Подольск	Р	1,61	I	6	72	100	16,1
0125	32012503	Подольск - Домодедово	Домодедово	С	7,85	I	6	72	200	156,9
0125	42012501	Подольск - Домодедово	Подольск	Р	1,72	МУ	6	0	50	8,6
0126	32012601	Южный обход г. Подольска	Подольск	С	6,43	I	4	65	100	64,3
0126	42012601	Южный обход г. Подольска	Подольск	С	0,99	МУ	4	0	50	5,0
0127	32012701	Плещеево - М-2 "Крым"	Подольск	С	2,34	I	4	65	200	46,7
0128	32012801	М-4 "Дон" (г. Видное) - западное Домодедово - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"	Ленинский	С	0,82	I	4	65	400	32,8
0128	32012802	М-4 "Дон" (г. Видное) - западное Домодедово - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"	Ленинский	Р	0,48	I	4	65	100	4,8
0128	32012803	М-4 "Дон" (г. Видное) - западное Домодедово - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"	Подольск	Р	4,22	I	4	65	100	42,2
0128	32012804	М-4 "Дон" (г. Видное) - западное Домодедово - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"	Подольск	Р	0,99	I	6	72	100	9,9
0128	32012805	М-4 "Дон" (г. Видное) - западное Домодедово - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"	Подольск	С	3,56	I	6	72	400	142,5
0128	32012806	М-4 "Дон" (г. Видное) - западное Домодедово - "Подольск - Домодедово - Раменское - ЦКАД"	Домодедово	С	6,24	I	6	72	400	249,6
0129	32012901	Щербинка - Федюково - Каширское шоссе	Подольск	С	7,17	I	4	65	400	286,7
0129	32012902	Щербинка - Федюково - Каширское шоссе	Ленинский	С	2,24	I	4	65	400	89,5
0129	32012903	Щербинка - Федюково - Каширское шоссе	Ленинский	Р	2,77	I	4	65	100	27,7
0131	32013101	Подольск - "А-130 Москва - Малоярославец - Рославль - граница с Республикой Белоруссия"	Подольск	Р	2,07	I	6	72	100	20,7
0134	32013401	Пушкино - Красноармейск (М-8 "Холмогоры" - Красноармейск)	Пушкинский	Р	13,23	I	6	72	100	132,3
0134	32013402	Пушкино - Красноармейск (М-8 "Холмогоры" - Красноармейск)	Пушкинский	Р	5,11	I	4	65	100	51,1
0137	32013701	Зеленая Слобода - Константиново - "Подольск - Домодедово - Раменское"	Раменский	С	1,35	I	4	65	200	27,0
0138	32013801	Молоковское шоссе - Нижнее Мячково	Ленинский	С	1,52	I	4	65	400	60,7
0138	32013802	Молоковское шоссе - Нижнее Мячково	Раменский	С	2,39	I	4	65	400	95,5
0139	32013901	Лыткаринское шоссе - Молоковское шоссе - Нижнее Мячково	Лыткарино	С	0,50	I	4	65	400	19,8
0139	32013902	Лыткаринское шоссе - Молоковское шоссе - Нижнее Мячково	Раменский	С	1,36	I	4	65	400	54,3
0140	32014001	М-5 "Урал" - Поселок Володарского - М-4 "Дон" - Каширское шоссе	Раменский	Р	6,53	I	4	65	100	65,3
0141	32014101	Зеленая Слобода - Константиново	Раменский	Р	3,28	I	4	65	100	32,8
0142	32014201	Москва - Жуковский	Люберецкий	Р	4,38	I	4	65	100	43,8
0142	32014202	Москва - Жуковский	Раменский	Р	4,36	I	4	65	100	43,6
0142	42014203	Москва - Жуковский	Люберецкий	Р	5,29	МУ	6	0	100	52,9
0143	32014301	М-7 "Волга - Носовихинское шоссе"	Реутов	Р	0,34	I	4	65	50	1,7
0143	42014301	М-7 "Волга - Носовихинское шоссе"	Реутов	Р	3,80	МУ	4	40	50	19,0
0143	42014302	М-7 "Волга - Носовихинское шоссе"	Балашиха	С	0,82	МУ	4	0	50	4,1
0143	42014303	М-7 "Волга - Носовихинское шоссе"	Балашиха	Р	0,08	МУ	4	0	50	0,4
0144	32014401	Звенигород - Колюбакино - Нестерово	Рузский	Р	21,98	I	4	65	100	219,8
0144	32014402	Звенигород - Колюбакино - Нестерово	Одинцовский	Р	18,20	I	4	65	100	182,0
0145	32014501	Сергиев Посад - Калязин - Рыбинск - Череповец	Сергиево-Посадский	Р	10,57	I	4	65	100	105,7
0145	32014502	Сергиев Посад - Калязин - Рыбинск - Череповец	Сергиево-Посадский	С	4,60	I	4	65	700	322,2
0145	32014503	Сергиев Посад - Калязин - Рыбинск - Череповец	Сергиево-Посадский	Р	35,16	I	4	65	100	351,6
0146	32014600	Обход г. Хотьково	Сергиево-Посадский	С	11,56	I	4	65	700	809,2
0147	32014701	Западный обход г. Сергиев Посад	Сергиево-Посадский	С	18,82	I	4	65	700	1317,1
0150	32015001	Симферопольское шоссе	Подольск	Р	5,72	I	6	72	100	57,2
0150	32015002	Симферопольское шоссе	Серпуховский	Р	12,21	I	4	65	100	122,1
0150	42015001	Симферопольское шоссе	Подольск	Р