Доработанный текст проекта Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении типовых основных программ профессионального обучения в области подготовки специалистов авиационного персонала гражданской авиации" (подготовлен Минтрансом России 28.09.2021)

Доработанный текст проекта Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении типовых основных программ профессионального обучения в области подготовки специалистов авиационного персонала гражданской авиации"
(подготовлен Минтрансом России от 28.09.2021)

Досье на проект

В целях реализации частей 3 и 4 статьи 85 Федерального закона от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 53, ст. 7598) приказываю:

1. Утвердить типовые основные программы профессионального обучения в области подготовки специалистов авиационного персонала гражданской авиации согласно приложению:

1) типовая основная программа подготовки коммерческих пилотов гражданской авиации (вид воздушного судна "самолет") (Приложение N 1 к настоящему к настоящему приказу);

2) типовая основная программа подготовки членов летных экипажей на воздушное судно RRJ-95 (переподготовка на новый тип воздушного судна Приложение N 2 к настоящему приказу);

3) типовая основная программа подготовки коммерческих пилотов гражданской авиации (вид воздушного судна "вертолет") (приложение N 3 к настоящему приказу).

2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2022 г. и действует до 1 марта 2028 г.

Министр

В.Г. Савельев

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

Типовая программа подготовки коммерческих пилотов гражданской авиации
(вид ВС "самолет")

СОКРАЩЕНИЯ И УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Сокращения:

АНИ аэронавигационная информация

АНО аэронавигационные огни

АП авиационное происшествие

АРК автоматический радиокомпас

БАНО бортовые аэронавигационные огни

БП безопасность полетов

ВК воздушный кодекс

ВП второй пилот

ВС воздушное судно

ВТ воздушная трасса

ВПП взлетно-посадочная полоса

ГА гражданская авиация

ГВПП грунтовая ВПП

ИКАО международная организация гражданской авиации

ЛБУ линейное боковое уклонение

МВЛ международные воздушные линии

МК магнитный курс

ОВД обслуживание воздушного движения

ППП правила полетов по приборам

ПРС приводная радиостанция

РД рулежная дорожка

РЛС радиолокационная станция

РЛЭ руководство по летной эксплуатации

РТС радиотехнические средства

ТУИП тренажерное устройство имитации полета

УВД управление воздушным движением

УКВ ультракороткие волны

ФАП Федеральные авиационные правила

ФГБОУ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

ФЗ Федеральный закон

Условные обозначения:

Условное обозначение упражнения состоит из трех групп цифровых и буквенных

символов, разделенных точками:

- первая группа цифр обозначает номер модуля Программы;

- вторая группа символов - три латинских буквы (сокращения английских слов) обозначают упражнение летной или наземной подготовки:

GRB (ground briefing) - наземная подготовка;

SYN (synthetic flight trainer) - тренировка на ТУИП;

FAM (familiarization) - ознакомительный полет;

DGH (dual general handling ) - полет с инструктором, общая техника пилотирования;

SGH (solo general handling ) - самостоятельный (тренировочный) полет, общая техника пилотирования;

DXC (dual cross country) - полет по маршруту с инструктором;

SXC (solo cross country) - самостоятельный (тренировочный) полет по маршруту;

DIF (dual instrument flight) - полет по приборам с инструктором;

SIF (solo instrument flight) - самостоятельный полет по приборам.

- третья группа символов - (цифры) порядковый номер упражнения в данном модуле Программы.

При выполнении упражнения ночью после третьей группы символов ставится символ (N) - (night) - ночь.

При составлении схем последовательности прохождения модулей Программы использованы условные обозначения:

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Введение

Типовая программа подготовки коммерческих пилотов гражданской авиации (вид ВС "самолет") (далее - Программа) разработана на основании части 3 статьи 85 Федерального закона от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации"*(1), Федерального закона от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации*(2)", Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации", утвержденных приказом Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147*(3) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 15 июня 2011 г. N 162*(4), от 26 декабря 2011 г. N 331*(5), от 27 декабря 2012 г. N 453*(6), от 10 февраля 2014 г. N 32*(7) от 16 сентября 2015 г. N 276*(8), международных стандартов, установленных в Приложении 1 Конвенции о международной гражданской авиации "Выдача свидетельств авиационному персоналу"*(9), в соответствии с Комплексным курсом подготовки пилотов коммерческой авиации (Курс N 236 ИКАО)*(10).

Структура программы выполнена в соответствии с приказом Минтранса России от 2 октября 2017 г. "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации"*(11)

1.2. Цель подготовки специалистов авиационного персонала гражданской авиации

Целью обучения по данной Программе является подготовка коммерческого пилота гражданской авиации в соответствии с требованиями к обладателю свидетельства коммерческого пилота, установленными Федеральными авиационными правилами "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации", утвержденными приказом Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147.

1.3. Требования, установленные воздушным законодательством РФ к лицу, проходящему подготовку

Кандидаты на обучение должны соответствовать требованиям, установленным федеральными авиационными правилами, утвержденными во исполнение части 1 статьи 52, статей 53 и 53.1 Воздушного кодекса Российской Федерации.

1.4. Перечень нормативных правовых актов, устанавливающих требования к лицу, проходящему подготовку

Приказ Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147.

1.5. Документы, подтверждающие прохождение подготовки, выдаваемые лицу в случае прохождения программы подготовки.

Лицам, успешно завершившим обучение по программе, выдается диплом установленного образца.

Обучаемым, не прошедшим аттестацию или получившим на аттестации неудовлетворительные результаты, а также обучаемым, освоившим программу не в полном объеме, предусмотренном учебным планом, выдается справка об обучении или периоде обучения, установленного образца.

2. ПЛАН ПОДГОТОВКИ

2.1. Форма подготовки

Форма подготовки: очная

2.2. Продолжительность и режим занятий

Общее количество учебных часов:

Уровень I:

по теоретической подготовке: 173 часа;

по тренажерной подготовке на ТУИП однодвигательного самолета: 16 час 30 мин.;

наземная подготовка - 15 часов;

по летной подготовке на самолете: 45 часов 00 мин.

наземная подготовка - 35 часов;

Уровень II:

по теоретической подготовке: 208 часов 00 мин.;

по тренажерной подготовке: 16 часов 00 мин.;

наземная подготовка - 8 часов;

по летной подготовке на однодвигательном самолете: 60 часов 00 мин.;

наземная подготовка - 30 часов;

Уровень III:

по теоретической подготовке: 106 часов 00 мин.;

по тренажерной подготовке на ТУИП многодвигательного самолета: 15 часов 00 мин.;

наземная подготовка - 12 часов;

по летной подготовке на самолете: 25 часов 00 мин.;

наземная подготовка - 23 часа 00 мин.;

Максимальная продолжительность учебного дня (в часах):

- по теоретической подготовке: до 8 часов;

- по тренажерной подготовке: не более 6 часов в день, из них налет на ТУИП

самолета не более 3 часов;

- по летной подготовке: не более 8 часов в день, из них налет на самолете на вывозной

программе - не более 2 часов в день, после завершения вывозной программы - не более 4

часов в день.

Объем всех видов аудиторных занятий измеряется в академических часах (1 академический час устанавливается продолжительностью 45 минут).

Объем тренажерной подготовки на ТУИП самолета и летной подготовки на самолете измеряется в астрономических часах (1 астрономический час устанавливается продолжительностью 60 минут (полетное время)).

3. Этапы подготовки

Для приобретения знаний, формирования умений и навыков, реализации единства интеллектуальной и практической деятельности, каждый Уровень программы включает в себя следующие этапы подготовки в соответствии с пунктом 4 главы 2 программы (перечень разделов и учебных дисциплин):

1. Теоретическая подготовка;

2. Тренажерная подготовка;

3. Летная подготовка;

4. Практическая подготовка (стажировка) (программой не предусмотрена).

4. Перечень разделов и учебных дисциплин

Уровень I. Подготовка частного пилота на однодвигательном самолете с последующей выдачей свидетельства с квалификационной отметкой "Самолет с одним двигателем. Сухопутный".

Этап 1. Теоретическая подготовка: PPL

Распределение учебного времени

1.	Воздушное право	8
2.	Обслуживание воздушного движения	8
3.	Воздушные перевозки	4
4.	Возможности человека	14
5.	Метеорология	14
6.	Навигация	24
7.	Эксплуатационные правила	8
8.	Основы полета	24
9.	Радиотелефония	9
10.	Безопасность полетов	2
11.	Общие сведения по воздушным судам	40
12.	Летные характеристики, планирование и загрузка	18
	Итого	173

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУИП однодвигательного самолета

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземн. подготовка, час.	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них				(из них самостоятельно*)
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
1	Тренировка на летном тренажере	15.00	16.30	3.20	-	-	-	-	-	-

Этап 3. Летная подготовка на однодвигательном самолете

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземн. подготовка, час.	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них				(из них самостоятельно*)
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
1	Полеты на самолете	50.00	45.00	1.00	3.20	-	-	25.20 (10.30*)	14.00 (6.30*)	1.00

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Уровень II. Подготовка коммерческого пилота на однодвигательном самолете

Этап 1. Теоретическая подготовка: CPL

Распределение учебного времени

1.	Воздушное право	8
2.	Безопасность полетов	8
3.	Обслуживание воздушного движения	4
4.	Воздушные перевозки	8
5.	Общие знания по воздушным судам	22
6.	Летные характеристики, планирование и загрузка	14
7.	Возможности человека	8
8.	Метеорология	26
9.	Навигация	70
10.	Эксплуатационные правила	10
11.	Основы полета	6
12.	Радиотелефония	6
13.	Перевозка опасных грузов	18
	Итого	208

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУИП однодвигательного самолета

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземная подготовка, час	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
6	Тренировка на ТУИП	8.00	16.00	8.00	-	-	-	-	-	-

Этап 3. Летная подготовка на однодвигательном самолете

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземн. подготовка, час.	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них				(из них самостоятельно*)
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
1	Полеты на самолете	38 . 00	60 . 00	7 . 20	7 . 00	21 . 50	10 . 00	52 . 40	27 . 20	3 . 20

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Уровень III. Подготовка коммерческого пилота на многодвигательном самолете с последующей выдачей свидетельства с квалификационными отметками "Полеты по приборам" и "Самолет многодвигательный. Сухопутный"

Этап 1. Теоретическая подготовка: CPL

Распределение учебного времени

1.	Безопасность полетов	2
2.	Общие сведения по воздушным судам	52
3.	Летные характеристики, планирование и загрузка	30
4.	Основы полета	22
	Итого	106

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУИП многодвигательного самолета

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземная подготовка, час	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
	Тренировка на ТУИП	12.00	15.00	8.50	-	-	-	-	-	-

Этап 3. Летная подготовка на многодвигательном самолете

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземн. подготовка, час.	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них				(из них самостоятельно*)
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
1	Полеты на самолете	35.00	25.00	12.20	5.00	-	-	21.00	11.00	3.50

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

3. ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

Уровень I. Подготовка частного пилота на однодвигательном самолете с последующей выдачей свидетельства с квалификационной отметкой "Самолет с одним двигателем. Сухопутный".

Этап 1. Теоретическая подготовка: PPL

Таблица N 3.1.1

N темы	Наименование учебных дисциплин и тем	Всего часов	В том числе
			Лекции	Практ. занятия	Форма контроля/ часы
	Воздушное право
1.	Международное воздушное право	2	2	-	Экзамен
2.	Воздушное право РФ	5	5	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
	Обслуживание воздушного движения
1.	Обслуживание воздушного движения	15	10	5	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	16	10	5	1
	Воздушные перевозки
1	Аэропорты, аэродромы	4	4	-	ДЗ
	Итоговый контроль	-	-	-	-
	Итого по дисциплине (включая зачет)	4	4	-	-
	Возможности человека
1	Авиационная психология и человеческий фактор (CRM)	13	9	4	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	14	9	4	1
	Метеорология
1	Авиационная метеорология	13	13	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	14	13	-	1
	Навигация
1	Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов	23	23	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине (включая зачет)	24	23	-	1
	Эксплуатационные правила
1	Эксплуатационные правила	7	7	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
	Основы полета
1	Аэродинамика и динамика полета	5	5	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
2	Практическая аэродинамика	17	17	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-		1
	Итого по дисциплине	24	22	-	2
	Радиотелефония
1	Радиосвязь	8	8	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	9	8	-	1
	Безопасность полетов
1	Безопасность полетов	2	2	-	ДЗ
	Итоговый контроль	-	-	-	-
	Итого по дисциплине (включая зачет)	2	2	-	-
	Общие сведения по воздушным судам
1	Воздушное судно и его системы	11	11	-	ДЗ
2	Электрооборудование воздушных судов	6	4	2	ДЗ
3	Силовые установки воздушных судов	8	6	2	ДЗ
4	Приборное оборудование воздушных судов	8	6	2	ДЗ
5	Радиооборудование воздушных судов	6	4	2	ДЗ
	Итоговый контроль	1	-	-	Экзамен1
	Итого по дисциплине	40	31	8	1
	Летные характеристики, планирование и загрузка
1	Масса и центровка	4	4	-	Экзамен
2	Летная эксплуатация воздушных судов	13	13	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	18	17	-	1
	Итого за раздел	173	150	12	11

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУИП однодвигательного самолета

Таблица N 3.1.2 Тематический план 1 модуля Программы.

Условн. обознач.	Наименование упражнения	Наземная подгот	Время тренировки
1.GRB.01	Введение в программу подготовки	1.00	-
1.GRB.02	Работа с оборудованием кабины ВС.	2.00	-
1.GRB.03	Подготовка к тренировкам полетов по кругу и в зону по правилам визуальных полетов. Стандартные операционные процедуры. Применение справочного руководства QRH.	2.00	-
1.SYN.04	Ознакомительная тренировка применительно к полету в зону и по кругу.	-	1.00
1.SYN.05	Тренировка выполнения полета в зону.	-	0.45
1.SYN.06	Тренировка выполнения полета по кругу.	-	1.00
1.SYN.07	Тренировка выполнения полета по кругу. Отработка ухода на второй круг.	-	1.00
1.SYN.08	Тренировка выполнения полета в зону.	-	1.00
1. GRB .09	Подготовка к тренировкам на отработку действий пилота при выводе самолета из сваливания и предотвращению попадания самолета в штопор.	1.00	-
1.SYN.10	Тренировка выполнения полета в зону. Отработка действий при выводе самолета из сваливания, и по предотвращению попадания в штопор.	-	0.45
1.GRB.11	Подготовка к тренировкам полетов по приборам. Особенности распределения внимания при пилотировании по приборам. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.	1.30	-
1.SYN.12	Тренировка выполнения полетов в зону по приборам (резервным приборам), по выводу самолета из сложного пространственного положения.	-	2.00 (1.40)
1.SYN.13	Тренировка выполнения полетов по кругу с отказавшими пилотажными приборами.	-	0.30
1.SYN.14	Тренировка выполнения полетов по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.	-	2.00 (1.40)
1.GRB.15	Подготовка к тренировкам по действиям в аварийных и нештатных ситуациях на различных этапах полета. Действия в аварийных ситуациях, выполняемые по памяти. Работа со справочным руководством (QRH)	2.00	-
1.SYN.16	Тренировка выполнения полета в зону. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, при вынужденной посадке вне аэродрома с работающим двигателем.	-	1.00
1.SYN.17	Тренировка выполнения полета в зону. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя, посадке вне аэродрома с отказавшим двигателем.	-	1.00
1.SYN.18	Тренировка выполнения полета по кругу. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя на различных этапах полета.	-	1.00
1.GRB.19	Подготовка к тренировкам полетов по маршруту по правилам визуального полета.	2.00	-
1.SYN.20	Тренировка выполнения полета по маршруту по правилам визуальных полетов.	-	2.00
1.GRB.21	Особенности выполнения полетов ночью. Выполнение предполетной подготовки кабины экипажа к полетам ночью. Светотехническое оборудование аэродрома.	1.30	-
1.SYN.22N	Тренировка выполнения полета в зону ночью.	-	0.30
1.SYN.23N	Тренировка выполнения полета по кругу ночью.	-	0.20
1.SYN.24N	Тренировка выполнения полета по маршруту ночью.		0.40
Итого по 1 модулю:		12.00	16.30 (по приб. 3.20)

Этап 3. Летная подготовка на однодвигательном самолете

Таблица N 3.1.3 Тематический план 2 модуля Программы. Вывозные полеты.

Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время	зах./пос	время
2.GRB.01	Содержание Программы и документов, регламентирующих учебно-летную работу.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.02	Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.03	Изучение Инструкции по производству полетов аэродрома (аэроузла) тренировки, навигационных и климатических особенностей района полетов.	2.00	-	-	-	-
2.GRB.04	Зачет по знанию Инструкции по производству полетов аэродрома (аэроузла).	0.30	-	-	-	-
2.GRB.05	Оборудование кабины ВС.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.06	Практические занятия на самолете, тренировка в выполнении предполетного осмотра, эксплуатации двигателя, систем и оборудования самолета.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.07	Подготовка к выполнению полетов по кругу и в зону. Стандартные операционные процедуры.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.08	Подготовка к действиям в аварийных и нештатных ситуациях на различных этапах полета. Действия в аварийных ситуациях, выполняемые по памяти. Работа со справочным руководством (QRH).	1.00	-	-	-	-
2.GRB.09	Подготовка к действиям пилота при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания самолета в штопор.	1.00	-	-	-	-
2. GRB.10	Подготовка к полетам по приборам. Особенности распределения внимания при приборных полетах. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.11	Исправление отклонений на посадке. Выполнение ухода на второй круг.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.14	Зачет на допуск к полетам на самолете.	0.30	-	-	-	-
2.FAM.15	Ознакомительный полет в зону.	-	1/1	0.30	-	-
2.DGH.16	Вывозной полет в зону.	-	1/1	0.30	-	-
2.DGH.17	Вывозные полеты по кругу.	-	25/22	5.00	-	-
2.DGH.18	Вывозные полеты в зону.	-	4/4	2.40	-	-
2.DGH.19	Контрольные полеты по кругу.	-	4/4	0.40	-	-
2.DGH.20	Вывозной полет в зону. Имитация отказа двигателя.	-	1/1	0.40	-	-
2.DGH.21	Вывозной полет в зону. Имитация отказа двигателя.	-	1/1	0.50	-	-
2.DGH.22	Вывозной полет по кругу. Имитация отказа двигателя на различных этапах полета.	-	5/5	0.50	-	-
2. DIF. 23	Вывозной полет в зону по приборам.	-	1/1	0.40 (0.30 приб.)	-	-
2.DGH.24	Вывозные полеты по кругу. Уход на второй круг.	-	8/2	1.00	-	-
2.DGH.25	Вывозные полеты по кругу на обучение исправлению отклонений на посадке.	-	5/3	1.00	-	-
2.DGH.26	Вывозные полеты по кругу.	-	6/5	1.00	-	-
2.GRB.27	Зачет на допуск к самостоятельным полетам на самолете.	0.30	-	-	-	-
2.DGH.28	Вывозные полеты по кругу.	-	3/2	0.30	-	-
2.DGH.29	Контрольные полеты по кругу. Летная проверка на допуск к самостоятельным полету по кругу.	-	3/2	0.30	3/2	0.30
	Итого по 2 модулю:	12.30	68/54	16.20 (0.30 приб.)	3/2	0.30

Таблица N 3.1.4 Тематический план 3 модуля Программы. Общая техника пилотирования.
Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземн. подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время	зах./пос	время
3.DGH.01	Контрольные полеты по кругу.	-	8/6	1.10	8/6	1.10
3.SGH.02	Самостоятельные полеты по кругу.	-	12/10	2.00	12/10	2.00
3.DGH.03	Контрольный полет в зону. Имитация отказа двигателя.	-	2/2	1.20	2/2	1.20
3. DIF. 04	Контрольный полет в зону по приборам.	-	1/1	0.40 (0.30 по приб)	1/1	0.40 (0.30)
3.SGH.05	Самостоятельные полеты в зону.	-	3/3	2.00	3/3	2.00
3.DGH.06	Контрольный полет в зону. Имитация отказа двигателя на различных этапах полета.	-	2/2	1.20	2/2	1.20
3.GRB.07	Подготовка к выполнению летной проверки GHT.01 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.	0.30	-	-	-	-
GHT.01	Летная проверка на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.	-	4/3	1.20 (0.10)	4/3	1.20 (0.10)
	Итого по 3 модулю	0.30	32/27	9.50 (0.40 по приб)	32/27	9.50 (0.40)

Таблица N 3.1.5 Тематический план 4 модуля Программы. Навигация по правилам визуальных полетов.

	Услов. обознач..		Наименование упражнения		Наземн. подгот. час.		Полетное время, заходы/посадки
							Общее на упражнение				В качестве КВС
							зах./пос		время		зах./пос		время
	4.GRB.01		Подготовка к выполнению полетов по маршруту по правилам визуальных полетов с комплексным использованием средств навигации. Изучение района полетов в радиусе 300 километров от аэродрома. Характерные ориентиры в районе полетов, порядок восстановления ориентировки. Документы АНИ и их использование при подготовке к полету и в полете. Подготовка полетных карт и их применение, планирование полета. Ведение рабочего плана полета. Определение места самолета различными способами. Опасные явления погоды. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен. Действия экипажа при возникновении аварийных и нештатных ситуаций на всех этапах полета по маршруту.		2.00		-		-		-		-
	4.GRB.02		Зачет на допуск к маршрутным полетам.		0.30		-		-		-		-
	4.DXC.03		Вывозной полет по маршруту по правилам визуальных полетов .		-		1/1		1.30		-		-
	4.DXC.04		Контрольный полет по маршруту. Имитация отказа пилотажно-навигационного оборудования.		-		1/1		1.00		1/1		1.00
	4.DXC.05		Контрольный полет по маршруту. Имитация неисправности двигателя (систем самолета). Имитация вынужденной посадки вне аэродрома с работающим двигателем.		-		1/1		1.00		1/1		1.00
	4.DXC.06		Контрольный полет по маршруту. Возврат на аэродром вылета. (Имитация ухудшения метеоусловий до значений, не соответствующих требованиям для полета по правилам визуальных полетов).		-		1/1		1.00		1/1		1.00
	4.SXC.07		Самостоятельный полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути и радионавигационных средств.		-		5/5		5.00		5/5		5.00
	4.DXC.08		Контрольный полет по маршруту на контролируемый аэродром, с выполнением вылета с контролируемого аэродрома и пролетом контролируемого аэродрома.		-		4/4		3.00		4/4		3.00
	4.SXC.09		Самостоятельный полет по маршруту протяженностью не менее 270 км с посадкой до полной остановки на двух различных аэродромах.		-		2/2		1.30		2/2		1.30
	4.GRB.10		Подготовка к выполнению летной проверки ХСТ.02 на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту - визуальная навигация.		0.30		-		-		-		-
	ХСТ.02		Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту - визуальная навигация.		-		2/2		1.30		2/2		1.30
			Итого по 4 модулю:		3.00		17/17		15.30		16/16		14.00
Таблица N 3.1.6 Тематический план 5 модуля Программы. Ночные полеты.
Условн. Обознач.		Наименование упражнения		Время наземн. подгот.		Полетное время, заходы/посадки
						Общее на упражнение				В качестве КВС
						зах./пос		Время		зах./пос		Время
5.GRB.01N		Особенности выполнения полетов ночью. Выполнение предполетной подготовки кабины экипажа ночью. Светотехническое оборудование аэродрома. Характерные ориентиры в районе аэродрома и особенности их визуализации в ночное время.		2.00		-		-		-		-
5.DGH.02N		Вывозной полет в зону ночью.		-		1/1		0.40		-		-
5.DGH.03N		Вывозные полеты по кругу ночью.		-		6/3		1.00		-		-
5.DGH.04N		Контрольные полеты по кругу ночью.		-		4/3		0.40		6/5		1.00
5.DXC.05N		Контрольный полет по маршруту				1/1		1.00		1/1		1.00
Итого по 5 модулю:				2.00		12/8		3.20		7/6		2.00

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Уровень II. Подготовка коммерческого пилота на однодвигательном самолете

Этап 1. Теоретическая подготовка: CPL

Таблица N 3.2.1

N темы	Наименование учебных дисциплин и тем	Всего часов	В том числе
			Лекции	Практ. занятия	Форма контроля/ часы
	Воздушное право
1	Международное воздушное право	5	5	-	Экзамен
2	Воздушное право РФ	2	2	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
	Безопасность полетов
1	Безопасность полетов	7	7	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
	Обслуживание воздушного движения
1	Обслуживание воздушного движения	4	4	-	ДЗ
	Итоговый контроль	-	-	-	-
	Итого по дисциплине (включая зачет)	4	4	-	-
	Воздушные перевозки
1	Международные воздушные перевозки	5	5	-	Экзамен
2	Таможенные правила и пограничный контроль	2	2	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
	Общие знания по воздушным судам
1	Бортовые системы обеспечения БП	21	21	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	22	21	-	1
	Летные характеристики, планирование и загрузка
1	Планирование и производство полетов	4	4	-	Экзамен
2	Управление летной работой	9	9	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	14	13	-	1
	Возможности человека
1	Авиационная медицина	2	2	-	Экзамен
2	Авиационная психология и человеческий фактор (CRM)	5	5	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
	Метеорология
1	Авиационная метеорология	14	14	-	Экзамен
2	Особенности метеообеспечения полетов на международных ВТ	11	11	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	26	25	-	1
	Навигация
1	Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов	29	29	-	ДЗ
2	Воздушная навигация на международных ВТ	32	32	-	ДЗ
3	Полеты в системе B-RNAV в европейском регионе	6	4	2	ДЗ
4	Воздушная навигация в условиях RVSM	2	2	-	ДЗ
	Итоговый контроль	1	-	-	Эказмен/1
	Итого по дисциплине	70	67	2	1
	Эксплуатационные правила
1	Эксплуатационные правила	9	9	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	10	9	-	1
	Основы полета
1	Аэродинамика и динамика полета	5	5	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	6	5	-	1
	Радиотелефония
1	Связь при полетах по правилам приборных полетов	5	5	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	6	5	-	1
	Перевозка опасных грузов
1	Перевозка опасных грузов воздушным транспортом	17	17	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	18	17	-	1
	Итого по разделу	208	194	2	12

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУИП однодвигательного самолета

Таблица N 3.2.2 Тематический план 6 модуля Программы. Тренировка на ТУИП.

Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот.	Время тренировки
6.GRB.01	Закрепление навыков работы с оборудованием кабины. Отработка порядка взаимодействия и технологии работы учебного экипажа. Выполнение полетов по кругу, в зону по маршруту по правилам визуальных полетов. Действия в аварийных и нештатных ситуациях, при отказе двигателя на различных этапах полета.	3.00	-
6.SYN.02	Тренировка выполнения полета в зону и по кругу.	-	0.30
6.SYN.03	Тренировка выполнения полета в зону. Отработка действий при выводе самолета из сваливания, и по предотвращению попадания в штопор.	-	0.30
6.SYN.04	Тренировка выполнения полета по кругу. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя на различных этапах полета, по уходу на второй круг.	-	0.45
6.SYN.05	Тренировка выполнения полетов по кругу, в зону и по маршруту в качестве второго пилота с правого сидения.	-	1.00
6.SYN.06	Тренировка выполнения полетов по маршруту. Работа учебного экипажа при подготовке и выполнении полета, ведение радиосвязи, навигация по правилам визуального полета.	-	1.00
6.GRB.07	Правила полетов по приборам. Особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам. Точный и неточный заход на посадку. Использование ручного, директорного и автоматического режима при выполнении заходов. Выполнение полета в зоне ожидания. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования самолета при отказе основных пилотажных приборов.	3.00	-
6.SYN.08	Тренировка выполнения полетов в зону по приборам, пилотированию по дублирующим (резервным) приборам, по выводу самолета из сложного пространственного положения.	-	3.00 (по приб. 2.40)
6.SYN.09	Тренировка выполнения полетов по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.	-	3.00 (по приб. 2.40)
6.SYN.10	Тренировка выполнения полетов по маршруту. Тренировка выхода в зону ожидания и выполнения полета в зоне ожидания.	-	1.00
6.GRB.11	Особенности выполнения ночных полетов. Светотехническое оборудование самолета и его использование. Светотехническое оборудование аэродрома.	2.00	-
6.SYN.12	Тренировка выполнения полетов в зону ночью.	-	0.45
6.SYN.13	Тренировка выполнения полета по кругу ночью. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях.	-	0.45
6.SYN.14	Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку ночью. Отработка заходов по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.	-	3.00 (по приб. 2.40)
6.SYN.15	Тренировка выполнения полета по маршруту ночью.	-	0.45
	Итого по 6 модулю:	8.00	16.00 (по приб. 8.00)

Этап 3. Летная подготовка на однодвигательном самолете

Таблица N 3.2.3 Тематический план 7 модуля Программы. Общая техника пилотирования.

Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время	зах./пос	время
7. GRB.01	Документы, регламентирующие учебно-летную работу.	1.00	-	-	-	-
	Руководство по летной эксплуатации ВС, практическая аэродинамика и навигация. Выполнение полетов по кругу, в зону и по маршруту.	1.00	-	-	-	-
7. GRB.02	Инструкция по производству полетов аэродрома, изучение навигационных и климатических особенностей района.	2.00	-	-	-	-
7.GRB.03	Действия в нештатной и аварийной ситуации. Вывод самолета из сваливания. Предотвращение попадания в штопор, вывод самолета из непреднамеренного штопора. Отказ двигателя на различных этапах полета. Вынужденная посадка на неподготовленную площадку	1.00	-	-	-	-
7.GRB.06	Зачет на допуск к полетам на самолете.	0.30	-	-	-	-
7.DGH.07	Контрольный полет в зону.	-	1/1	0.30	1/1	0.30
7.DGH.08	Контрольный полет по кругу.	-	5/4	0.50	5/4	0.50
7.DGH.09	Контрольный полет в зону. Отработка действия при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор. Имитация отказа двигателя в зоне.	-	1/1	0.40	1/1	0.40
7.DGH.10	Контрольный полет по кругу. Имитация отказа двигателя при полете по кругу. Посадка с отказавшим двигателем.	-	2/2	0.20	2/2	0.20
7.DIF.11	Контрольный полет в зону по приборам. Отработка вывода самолета из сложного пространственного положения. Имитация отказа основных пилотажных приборов.	-	1/1	0.40 (по приб. 0.30)	1/1	0.40
7.DGH.12	Контрольный полет по кругу (прямоугольному маршруту). Исправление отклонений на посадке.	-	5/3	0.40	5/3	0.40
7.DGH.13	Контрольный полет в зону, по кругу и по маршруту с правого пилотского сиденья в качестве второго пилота.	-	3/2	1.20	-	-
7.SGH.14	Тренировочный полет по кругу с правого сидения в качестве второго пилота.	-	Решением пилота-инструктора		-	-
7.SGH.15	Тренировочный полет в зону с правого сидения в качестве второго пилота.	-			-	-
7.SXC.16	Тренировочный полет по маршруту с правого сидения в качестве второго пилота	-			-	-
7.DGH.17	Контрольный полет по кругу. Определение готовности к тренировочным полетам по кругу.	-	3/2	0.30	3/2	0.30
7.SGH.18	Тренировочный полет по кругу.	-	3/3	0.30	3/3	0.30
7.DGH.19	Контрольный полет в зону. Определение готовности к тренировочным полетам.	-	1/1	0.30	1/1	0.30
7.SGH.20	Тренировочный полет в зону.	-	2/2	1.00	2/2	1.00
	Итого по 7 модулю	5.30	27/22	7.30 (по приб. 0.30)	24/20	6.10

Таблица N 3.2.4 Тематический план 8 модуля Программы. Полеты по приборам.

Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время (по приб.)	зах./пос	время (по приб.)
8.GRB.01	Правила полетов по приборам. Особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам. Точный и неточный заход на посадку с использованием РТС аэродрома. Использование ручного, директорного и автоматического режима при выполнении заходов. Выполнение полета в зоне ожидания. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования самолета при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.	1.30	-	-	-	-
8.DIF.02	Вывозной полет в зону по приборам. Полет по дублирующим (резервным) приборам. Вывод самолета из сложного пространственного положения. Заход на посадку по инструментальным системам.	-	1/1	0.50 (0.40)	-	-
8.DIF.03	Вывозной полет по схеме инструментального захода на посадку. Выполнение заходов по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.	-	6/4	1.30 (1.00)	-	-
8.DIF.04	Контрольный полет в зону по приборам. Проверка умения пилотирования по дублирующим (резервным) приборам. Проверка умения вывода самолета из сложного пространственного положения. Заход на посадку по инструментальным системам.	-	4/2	1.40 (1.20)	4/2	1.40 (1.20)
8.DIF.05	Контрольный полет по схеме инструментального захода на посадку. Проверка выполнения заходов на посадку по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.	-	4/2	1.00 (0.50)	4/2	1.00 (0.50)
8.SIF.06	Тренировочный полет по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по точным системам в ручном и директорном режиме.	-	5/3	1.00 (0.50)	5/3	1.00 (0.50)
8.SIF.07	Тренировочный полет по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по неточным системам.	-	5/3	1.00 (0.50)	5/3	1.00 (0.50)
8.GRB.08	Подготовка к выполнению летной проверки IFT.03 на соответствие уровню подготовки пилота коммерческой авиации-основы полета по приборам.	0.30	-	-	-	-
IFT.03	Летная проверка на соответствие уровню подготовки коммерческого пилота-основы полета по приборам.	-	1/1	1.00 (0.50)	1/1	1.00 (0.50)
	Итого по 8 модулю:	2.00	26/16	8.00 (по приб. 6.20)	19/11	5.40 (по приб. 4.40)

Таблица N 3.2.5 Тематический план 9 модуля Программы. Ночные полеты.

Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время (по приб.)	зах./пос	время (по приб.)
9.GRB.01	Особенности выполнения ночных полетов. Выполнение предполетной подготовки в ночное время. Светотехническое оборудование самолета и его использование. Светотехническое оборудование аэродрома. Характерные ориентиры в районе аэродрома.	1.30	-	-	-	-
9.DGH.02N	Вывозной полет в зону ночью.	-	1/1	0.40	-	-
9.DGH.03N	Вывозной полет по кругу ночью.	-	8/6	1.20	-	-
9.DIF.04N	Вывозной полет в зону по приборам ночью. Полет по резервным приборам.	-	1/1	0.40 (0.30)	-	-
9.DGH.05N	Вывозной полет по кругу. Обучение действиям в аварийных и нештатных ситуациях ночью.	-	3/2	0.30	-	-
9.DGH.06N	Контрольный полет по кругу и в зону ночью с правого пилотского сиденья в качестве второго пилота.	-	2/1	0.30	-	-
9.SGH.07N	Тренировочный полет по кругу с правого сидения в качестве второго пилота ночью.	-	-	-	-	-
9.SGH.08N	Тренировочный полет в зону с правого сидения в качестве второго пилота ночью.	-	-	-	-	-
9.DGH.09N	Контрольный полет по кругу ночью.	-	3/2	0.30	3/2	0.30
9.SGH.10N	Тренировочный полет по кругу ночью	-	3/3	0.30	3/3	0.30
9.DGH.11N	Контрольный полет в зону ночью.	-	1/1	0.40	1/1	0.40
9.SGH.12N	Тренировочный полет в зону ночью.	-	2/2	1.00	2/2	1.00
9.GRB.13	Подготовка к выполнению летной проверки NFT.04 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - ночные полеты.	0.30	-	-	-	-
NFT.04	Летная проверка на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту- ночные полеты.	-	3/2	0.40	3/2	0.40
	Всего за 9 модуль	2.00	27/21	7.00	12/10	3.20

Таблица N 3.2.6 Тематический план 10 модуля Программы. Навигация по правилам визуальных полетов.

Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время (по приб.)	зах./пос	время (по приб.)
10.GRB.01	Подготовка к выполнению полетов по маршруту по правилам визу-альных полетов с комплексным использованием средств навигации. Изучение района полетов в радиусе 300 километров от аэродрома. Характерные ориентиры в районе полетов, порядок восстановления ориентировки. Документы АНИ и их использование при подготовке к полету и в полете. Подготовка полетных карт и их применение, планирование полета. Ведение рабочего плана полетов. Определение места самолета различными способами. Опасные явления погоды. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.	2:00	-	-	-	-
10.GRB.02	Зачет на допуск к маршрутным полетам.	0.30	-	-	-	-
10.DXC.03	Контрольный полет по маршруту. Имитация отказа пилотажно-навигационного оборудования.	-	1/1	1.00	1/1	1.00
10.DXC.04	Контрольный полет по маршруту. Имитация неисправности двигателя. Имитация вынужденной посадки вне аэродрома с работающим двигателем.	-	1/1	1.00	1/1	1.00
10.DXC.05	Контрольный полет по маршруту. Имитация ухода на запасной аэродром.	-	1/1	1.00	1/1	1.00
10.SXC.06	Тренировочный полет по маршруту.	-	5/5	6.00	5/5	6.00
10.DXC.07	Контрольный полет по маршруту. Возврат на аэродром вылета (Имитация ухудшения метеоусловий до значений, не соответствующих требованиям для полета по правилам визуальных полетов).	-	1/1	0.50	1/1	0.50
10.SXC.08	Тренировочный полет по маршруту. Возврат на аэродром вылета (Имитация ухудшения метеоусловий до значений, не соответствующих требованиям для полета по правилам визуальных полетов).	-	1/1	1.30	1/1	1.30
10.DXC.09	Контрольный полет по маршруту. Имитаця обхода зон с опасными явлениями погоды.	-	1/1	1.30	1/1	1.30
10.SXC.10	Тренировочный полет по маршруту. Имитация обхода зон с опасными явлениями погоды.	-	1/1	1.30	1/1	1.30
10.DXC.11	Контрольный полет по маршруту. Заход на посадку через зону ожидания.	-	1/1*	1.00*	1/1*	1.00*
10.SXC.12	Тренировочный полет по маршруту. Заход на посадку через зону ожидания.	-	2/2*	3.00*	2/2*	3.00*
10.DXC.13	Контрольный полет по маршруту с посадкой на другом аэродроме.	-	2/2*	3.00*	2/2*	3.00*
10.SXC.14	Тренировочный полет по маршруту с посадкой на другом аэродроме	-	2/2	3.00	2/2	3.00
10.GRB.15	Подготовка к выполнению летной проверки ХСТ.05 на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - визуальная навигация.	0.30	-	-	-	-
ХСТ.05	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - визуальная навигация.	-	2/2	3.00	2/2	3.00
	Итого по 10 модулю	3.00	21/21	27.20	21/21	27.20
* Если полеты по модулю 9 "Ночные полеты" не выполняются, следующие упражнения выполняются в объеме:
10.DXC.11	Контрольный полет по маршруту протяженностью не менее 540 км. Заход на посадку через зону ожидания, с выполнением посадок до полной остановк на двух различных аэродромах	-	2/2	2.00	2/2	2.00
10.SXC.12	Тренировочный полет по маршруту протяженностью не менее 540 км. с выполнением посадок до полной остановк на двух различных аэродромах	-	4/4	6.00	4/4	6.00
10.DXC.13	Контрольный полет по маршруту с посадкой на другом аэродроме.	-	4/4	6.00	4/4	6.00

Таблица N 3.2.7 Тематический план 11 модуля Программы. Совершенствование техники пилотирования.

Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время	зах./пос	время
11.GRB.01	Особенности выполнения взлета и посадки при предельных значениях ветра. Взлет с короткой площадки и посадка на полосу ограниченных размеров. Выполнение экстренного снижения. Полет по кругу на малой высоте (при низкой облачности и ограниченной полетной видимости). Уход на второй круг с высоты начала выравнивания. Сваливание и штопор самолета. Действия при непреднамеренном сваливании и попадании в штопор. Действия в аварийной ситуации, инструктаж пассажиров.	2.00	-	-	-	-
11.DGH.02	Контрольные полеты по кругу. Заход на посадку с убранной механизацией крыла.	-	3/2	0.30	3/2	0.30
11.SGH.03	Тренировочные полеты по кругу. Заход на посадку с убранной механизацией крыла.	-	4/3	0.40	4/3	0.40
11.DGH.04	Контрольные полеты по кругу. Уход на второй круг.	-	5/2	0.40	5/2	0.40
11.SGH.05	Тренировочные полеты по кругу. Уход на второй круг.	-	5/2	0.40	5/2	0.40
11.DGH.06	Контрольные полеты по кругу при предельных значениях скорости ветра.	-	5/3	0.40	5/3	0.40
11.SGH.07	Тренировочные полеты по кругу при предельных значениях скорости ветра.	-	3/3	0.30	3/3	0.30
11.DGH.08	Контрольные полеты по кругу на малой высоте (имитация низкой облачности и ограниченной полетной видимости).	-	4/2	0.30	4/2	0.30
11.SGH.09	Тренировочные полеты по кругу на малой высоте (имитация низкой облачности и ограниченной полетной видимости).	-	4/2	0.30	4/2	0.30
11.DGH.10	Контрольные полеты по кругу. Взлет и посадка на площадку ограниченных размеров.	-	3/3	0.30	3/3	0.30
11.SGH.11	Тренировочные полеты по кругу. Взлет и посадка на площадку ограниченных размеров.	-	3/3	0.30	3/3	0.30
11.DGH.12	Контрольный полет в зону. Имитация отказа двигателя, имитация вынужденной посадки с работающим двигателем вне аэродрома.		1/1	0.50	1/1	0.50
11.DGH.13	Контрольные полеты по кругу с имитацией отказа двигателя на различных этапах полета.	-	2/2	0.30	2/2	0.30
11.DGH.14	Контрольный полет в зону.	-	1/1	0.40	1/1	0.40
11.SGH.15	Тренировочные полеты в зону.	-	2/2	1.00	2/2	1.00
11.GRB.16	Подготовка к выполнению летной проверки GHT.06 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту.	0.30	-	-	-	-
GHT.06	Летная проверка на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту.	-	4/3	1.30	4/3	1.30
	Всего за 11 модуль	2.30	49/34	10.10	49/34	10.10

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Уровень III. Подготовка коммерческого пилота на многодвигательном самолете с последующей выдачей свидетельства с квалификационными отметками "Полеты по приборам" и "Самолет многодвигательный. Сухопутный"

Этап 1. Теоретическая подготовка: CPL

Таблица 3.3.1

N п/п	Наименование учебных дисциплин и тем	Всего часов	В том числе
			Лекции	Практ. занятия	Форма контроля/ часы
	Безопасность полетов
1	Безопасность полетов	2	2	-	ДЗ
	Итоговый контроль	-	-	-	-
	Итого по дисциплине (включая зачет)	2	2	-	-
	Общие сведения по воздушным судам
1	Воздушное судно и его системы	11	11	-	ДЗ
2	Электрооборудование воздушных судов	8	6	2	ДЗ
3	Силовые установки воздушных судов	10	8	2	ДЗ
4	Приборное оборудование воздушных судов	10	8	2	ДЗ
5	Радиооборудование воздушных судов	12	10	2	ДЗ
	Итоговый контроль	1	-	-	Экзамен/1
	Итого по дисциплине	52	43	8	1
	Летные характеристики, планирование и загрузка
1	Масса и центровка	9	9	-	Экзамен
2	Летная эксплуатация воздушных судов	20	20	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	30	29	-	1
	Основы полета
1	Практическая аэродинамика	21	21	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	22	21	-	1
	Итого по разделу	106	95	8	3

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУИП многодвигательного самолета

Таблица N 3.3.2 Тематический план 12 модуля Программы. Тренировка на ТУИП.

Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот.	Время тренировки (по прибор.)
12.GRB.01	Содержание и задачи модуля. Оборудование кабины самолета. Порядок взаимодействия и технология работы учебного экипажа. Выполнение запуска двигателей основные процедуры на земле и в воздухе, действия при выключении двигателей. Выполнение полетов по кругу, в зону и по маршруту по правилам визуальных полетов	2.00	-
12.SYN.02	Ознакомительная тренировка применительно к выполнению полета в зону и по кругу.	-	0.45
12.SYN.03	Тренировка выполнения полета в зону.	-	0.45
12.SYN.04	Тренировка выполнения полета по кругу и ухода на второй круг.	-	0.45
12. GRB.05	Действия экипажа при возникновении аварийных и нештатных ситуаций, отказе двигателя на различных этапах полета. Посадка с отказавшими двигателями. Особенности пилотирования самолета при отказе основных пилотажных приборов. Пилотирование самолета при выходе на режимы сваливания (при различном положении закрылков), действия по предотвращению попадания в штопор.	2.00	-
12.SYN.06	Тренировка выполнения полета в зону, действий при отказе и пожаре одного двигателя, выводе самолета из сваливания.	-	1.00
12.SYN.07	Тренировка выполнения действий при отказе двигателя (двигателей) на различных этапах полета, ухода на второй круг с одним неработающем двигателем.	-	1.00
12.SYN.08	Тренировка выполнения действий при отказах приборного оборудования и систем самолета.	-	0.45
12.GRB.09	Правила полетов по приборам . Особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам. Точный и неточный заход на посадку. Использование ручного, директорного и автоматического режима при выполнении заходов. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности выполнения полетов ночью. Светотехническое оборудование самолета и его использование. Светотехническое оборудование аэродрома.	2.00	-
12.SYN.10	Тренировка выполнения полета в зону по приборам, пилотирования по резервным приборам, вывода самолета из сложного пространственного положения.	-	1.00 (0.50)
12.SYN.11	Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по неточным системам в ручном и директорном режиме.	-	2.00 (1.50)
12.SYN.12	Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по точным системам в ручном и директорном режиме.	-	2.00 (1.50)
12.SYN.13	Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку ночью.	-	1.00 (0.50)
12.SYN.14	Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку. Отработка выполнения прерванного захода (ухода на второй круг).	-	1.00 (0.50)
12. GRB.15	Правила полетов по приборам. Выполнение выхода на ВТ и подхода к аэродрому. Выполнение полета по ВТ. Правила полета в зоне ожидания.	2.00	-
12.SYN.16	Тренировка выполнения полета по ВТ днем (ночью), выполнения захода через зону ожидания.	-	2.00 (1.50)
12.SYN.17	Тренировка выполнения полета по ВТ днем/ночью. Выход в зону ожидания. Инструментальный заход на посадку по точным и неточным системам. Действия в нештатных и аварийных ситуациях.	-	1.00 (0.50)
	Итого по 12 модулю:	8.00	15.00 (8.50)

Этап 3. Летная подготовка на многодвигательном самолете

Таблица N 3.3.3 Тематический план 13 модуля Программы. Общая техника пилотирования.

Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение			В качестве КВС
			зах./пос	время		зах./пос		время
13. GRB.01	Документы, регламентирующие учебно-летную работу.	1.00	-	-		-		-
	Практические занятия на самолете.	1.00
	Руководство по летной эксплуатации ВС, практическая аэродинамика и навигация.	1.00	-	-		-		-
13. GRB.02	Инструкция по производству полетов аэродрома, изучение района полетов.	1.00	-	-		-		-
	Выполнение полетов по кругу и в зону. Действия в сложной и аварийной ситуации. Выход самолета на режимы сваливания при различном положении закрылков, предотвращение попадания самолета в штопор, вывод самолета из непреднамеренного штопора. Отказ одного двигателя на различных этапах полета. Пилотирование самолета с неполной несимметричной тягой.	1.00	-	-		-		-
13.GRB.05	Зачет на допуск к полетам на самолете.	0.30	-	-		-		-
13.FAM.06	Ознакомительный полет в зону.	-	2/1	0.40		-		-
13.DGH.07	Вывозной полет по кругу.	-	5/4	0.40		-		-
13.DGH.08	Вывозной полет в зону.	-	1/1	0.50		-		-
13.DGH.09	Контрольные полеты по кругу на малой высоте (имитация низкой облачности и ограниченной полетной видимости). Взлет с площадки ограниченных размеров. Посадка на короткую полосу.	-	3/2	0.30		3/2		0.30
13.DGH.10	Контрольный полет в зону. Отработка действий при пожаре одного двигателя, (выключение и запуск двигателя в воздухе). Заход на по-	-	1/1	0.50		1/1		0.50
	садку и посадка с имитацией отказа одного двигателя.
13.DGH.11	Контрольный полет по кругу с имитацией отказа одного двигателя. Уход на второй круг на одном работающем двигателе.	-	3/2	0.30		3/2		0.30
13.GRB.12	Подготовка к выполнению летной проверки МЕТ.09 на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки "многодвигательный самолет" - общая техника пилотирования (дневное время).	0.30	-	-		-		-
МЕТ.09	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки о классе "многодвигательный самолет" - общая техника пилотирования (дневное время).	-	5/3	1.00		5/3		1.00
	Итого по 13 модулю	6.00	20/14	5.00		12/8		2.50

Таблица N 3.3.4 Тематический план 14 модуля Программы. Полеты по приборам.

Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время (по приб.)	зах./пос	время (по приб.)
14.GRB.01	Правила полетов по приборам. Особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам. Точный и неточный заход на посадку с использованием РТС аэродрома. Использование ручного, директорного и автоматического режима при выполнении заходов. Выполнение полета по ВТ и в зоне ожидания. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования самолета при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.	2.00	-	-	-	-
14.DIF.02	Вывозной полет в зону по приборам. Полет по резервным приборам. Вывод самолета из сложного пространственного положения.	-	1/1	0.40 (0.30)
14.DIF.03	Контрольный полет в зону по приборам. Проверка умения пилотирования по резервным приборам. Проверка умения вывода самолета из сложного пространственного положения.	-	1/1	0.40 (0.30)	1/1	0.40 (0.30)
14.GRB.04	Подготовка к выполнению летной проверки IFT.07 на соответствие квалификационной отметке "полет по приборам"- пилотирование с выдерживанием углов тангажа, крена, курса по приборам.	0.30	-	-	-	-
IFT.07	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки "полет по приборам"- пилотирование с выдерживанием углов тангажа, крена, курса по приборам.	-	1/1	1.00 (0.50)	1/1	1.00 (0.50)
14.DIF.05	Контрольный полет по схеме инструментального захода на посадку. Выполнение заходов на посадку по неточным системам.	-	4/3	0.50 (0.40)	4/3	0.50 (0.40)
14.DIF.06	Контрольный полет по схеме инструментального захода на посадку. Выполнение заходов на посадку по точным системам в ручном и директорном режиме.	-	4/3	0.50 (0.40)	4/3	0.50 (0.40)
14.DХС.07	Контрольные полеты по ВТ. Заход по системе посадки.	-	4/4	4.00 (3.20)	4/4	4.00 (3.20)
14.DХС.08	Контрольные полеты по ВТ. Заход на посадку через зону ожидания.	-	2/2	3.00 (2.40)	2/2	3.00 (2.40)
14.GRB.09	Подготовка к выполнению летной проверки IRT.08 на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки "полет по приборам"- навигация по ВТ.	0.30	-	-	-	-
IRT.08	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки "полет по приборам" - навигация по ВТ.	-	2/1	2.00 (1.40)	2/1	2.00 (1.40)
	Итого по 14 модулю	3.00	19/16	13.00	18/15	12.20
	Из них по приборам	-	-	(10.50)	-	-

Таблица N 3.3.4 Тематический план 15 модуля Программы. Ночные полеты.

Услов. обознач..		Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
				Общее на упражнение		В качестве КВС
				зах./пос	время (по приб.)	зах./пос	время (по приб.)
15.GRB.01		Особенности выполнения ночных полетов. Выполнение предполетной подготовки в ночное время. Светотехническое оборудование самолета и его использование. Светотехническое оборудование аэродрома. (Огни: приближения, посадочные, боковые рулежные, места ожидания, осевые РД, осевые огни схода (выхода) на ВПП, уширения ВПП, предупредительные, стоп - огни. Маркировка препятствий). Характерные ориентиры в районе аэродрома.	1.30	-	-	-	-
15.DGH.02N		Вывозной полет в зону ночью.	-	2/1	0.50	-	-
15.DGH.03N		Вывозной полет по кругу ночью.	-	2/1	0.20	-	-
15.DGH.04N		Контрольный полет в зону ночью		1/1	0.30	1/1	0.30
15.DGH.05N		Контрольный полет по кругу ночью.	-	5/4	0.50	5/4	0.50
15.DGH.06N		Контрольный полет по кругу ночью. Выполнение ухода на второй круг.	-	5/3	0.50	5/3	0.50
15.DGH.07N		Контрольный полет по кругу ночью. Имитация отказа двигателя при полете по кругу. Уход на второй круг на одном работающем двигателе.	-	3/2	0.40	3/2	0.40
15.GRB.08		Подготовка к выполнению летной проверки MET.10 на получение квалификационной отметки о классе "многодвигательный самолет" - (ночные полеты).	0.30	-	-	-	-
MET.10		Летная проверка на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к пилоту коммерческой авиации -ночные полеты.	-	5/3	1.00	5/3	1.00
	Итого по 15 модулю:		2.00	23/15	5.00	19/13	3.50

Таблица N 3.3.5 Тематический план 16 модуля Программы. Заключительная аттестационная проверка

Услов. обознач..	Наименование упражнения	Наземная подгот. час.	Полетное время, заходы/посадки
			Общее на упражнение		В качестве КВС
			зах./пос	время	зах./пос	время
16.GRB.01	Подготовка к сдаче заключительной аттестационной проверки QFT.11	1.00	-	-	-	-
QFT.11	Заключительная аттестационная проверка	-	4/3	2.00 (1.30)	4/3	2.00 (1.30)

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

4. СОДЕРЖАНИЕ ПРОГРАММЫ ПОДГОТОВКИ

Уровень I. Подготовка частного пилота на однодвигательном самолете с последующей выдачей свидетельства с квалификационной отметкой "Самолет с одним двигателем. Сухопутный".

Этап 1. Теоретическая подготовка: PPL

Краткое изложение основных вопросов дисциплины

Рабочая программа дисциплины "Воздушное право"

Тема 1. Международное воздушное право

1.1. Основы международного воздушного права

Понятие и сущность воздушного права. Методологические основы правового регулирования деятельности авиации. История развития международного воздушного законодательства. Международное воздушное право. Принципы международного воздушного права. Краткий обзор международных конвенций: Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшава, 12 октября 1929 г.) (далее - Варшавская конвенция), Конвенция о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 г.), Конвенция о международном признании прав на воздушные суда (Женева, 19 июня 1948 г.), Конвенция об ущербе, причиненном иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности (Рим, 7 октября 1952 г.). Конвенция о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов (Токио, 14 сентября 1963 г.) (далее - Токийская конвенция), Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов (Гаага, 16 декабря 1970 г.) (далее - Гаагская конвенция), Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации (Монреаль, 23 сентября 1971 г.) (далее - Монреальская конвенция).

Тема 2. Воздушное право РФ

2.1. Источники воздушного права РФ. Система воздушного законодательства РФ

Источники воздушного права РФ и их иерархия. Действие нормативных правовых актов в пространстве, во времени и по кругу лиц. ВК РФ - основной источник воздушного права России. Воздушное право и воздушное законодательство. Воздушное законодательство: его система и структура. Система и структура федеральных органов исполнительной власти в области гражданской авиации. Федеральные правила использования воздушного пространства и федеральные авиационные правила.

2.2. Принадлежность ВС и регистрационные знаки

Понятие "ВС". Правовой статус ВС. Национальная принадлежность и регистрация гражданских воздушных судов. Судовые документы. Опознавательные знаки и знаки маркировки. Международные сигналы опознавания. Понятие "авиационный персонал". Понятие "экипаж ВС". Правовые вопросы допуска к полетам воздушных судов и экипажей. Лицензирование авиационного персонала. Летная годность воздушных судов.

2.3. Правовые вопросы управления гражданской авиацией

Базовые принципы формирования системы и структуры нормативных актов, регулирующих правовые отношения в области эксплуатации воздушного транспорта, обслуживания воздушного движения и использования воздушного пространства. История и основные этапы развития системы управления гражданской авиацией РФ. Органы исполнительной власти в области авиации (Минтранс РФ, ФСНСТ, ФАВТ, Росавиакосмос, МАК). Постановления Правительства РФ от 30 июля 2004 г. N 395 "Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации", от 30 июля 2004 г. N 396 "Об утверждении Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, от 30 июля 2004 г. N 398 "Об утверждении Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта".

2.4. Нормативные и методические документы, регламентирующие летную деятельность гражданской авиации России

Общие положения о системе регулирования летной деятельности гражданской авиации России (структура, функции, решаемые задачи Минтранса РФ, ФСНСТ, ФАВТ, управлений по надзору и контролю эксплуатантов гражданской авиации).

Структура и основные положения нормативных документов гражданской авиации России, обеспечивающих БП:

- ВК РФ (основные положения и комментарии);

- ФП и ФАП РФ (основные положения, регламентирующие организацию, обеспечение и производство полетов);

Рекомендуемая литература по дисциплине "Воздушное право":

ВК РФ (действующая редакция).

ИКАО (Doc 8168-OPS/611). Производство полетов воздушных судов. - Канада: ИКАО.

Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях*(12).

Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2009 г. N 128 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации"*(13) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 21 декабря 2009 г. N 242*(14), от 22 ноября 2010 г. N 263*(15); от 16 ноября 2011 г. N 284*(16), от 27 декабря 2012 г. N 453*(17), от 25 ноября 2013 г. N 362*(18), от 10 февраля 2014 г. N 32*(19), от 3 марта 2014 г. N 60*(20), от 26 февраля 2015 г. N 34*(21), от 15 июня 2015 г. N 187*(22), от 18 июля 2017 г. N 263*(23), от 18 сентября 2018 г. N 333*(24), от 14 июня 2019 г. N 183*(25), от 22.04.2020 N 138*(26).

Приказ Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147 "Об утверждении федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации"*(27) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 15 июня 2011 г. N 162*(28), от 26 декабря 2011 г. N 331*(29), от 27 декабря 2012 г. N 453*(30), от 10 февраля 2014 г. N 32*(31), от 16 сентября 2015 г. N 276*(32).

Постановление Правительства РФ от 28 июня 2015 г. N 901 "О Единой системе организации воздушного движения Российской Федерации".

Постановление Правительства РФ от 18 сентября 1998 г. N 609 "Об утверждении Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации".

Постановление Правительства РФ от 30 июля 2004 г. N 395 "Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации".

Документы аэронавигационного обслуживания (PANS).

Приказ Минтранса России от 5 декабря 2013 г. N 457 "Об утверждении административного Регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по государственной регистрации гражданских воздушных судов и ведению государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации"*(33) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 6 июля 2017 г. N 255*(34) и от 7 декабря 2017 г. N 512*(35).

Уголовный кодекс РФ*(36).

Приказ Минтранса России от 1 августа 2002 г. N 106 "Об утверждении правил системы сертификации в гражданской авиации Российской Федерации"*(37).

Приказ Минтранса России от 19 ноября 2009 г. N 494 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, выполняющим авиационные работы, включенные в перечень авиационных работ, предусматривающих получение документа, подтверждающего соответствие требованиям федеральных авиационных правил юридического лица, индивидуального предпринимателя. форма и порядок выдачи документа (сертификата эксплуатанта), подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил. Порядок приостановления действия, введения ограничений в действие и аннулирования сертификата эксплуатанта"*(38).

Приказ Минтранса России от 13 августа 2015 г. N 246 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям Федеральных авиационных правил"*(39) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 20 сентября 2016 г. N 271*(40), от 19 сентября 2017 г. N 363*(41), от 27 октября 2017 г. N 465*(42), от 19 ноября 2018 г. N 416*(43), от 14 января 2020 N 20*(44).

Приказ Минтранса России от 16 июля 2012 г. N 236 "Об утверждении административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению в установленном порядке обязательной сертификации аэропортов и ведению государственного реестра аэропортов Российской Федерации"*(45) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 20 октября 2014 г. N 294*(46).

Федеральный закон от 8 января 1998 г. N 10-ФЗ "О государственном регулировании развития авиации"*(47).

Циркуляры ИКАО по "Человеческому фактору и БП".

Приказ Минтранса от 25 августа 2015 г. N 262 "Об утверждении "Федеральных авиационных правил "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов" *(48) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 24 ноября 2017 г. N 495*(49).

Приказ Минтранса от 25 сентября 2015 г. N 286 "Об утверждении "Федеральных авиационных правил "Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие операторов аэродромов гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил"*(50).

Рабочая программа дисциплины "Обслуживание воздушного движения"

Тема 1. "Обслуживание воздушного движения"

1.1. Принципы организации и функционирования системы ОрВД.

Основные понятия и определения. Место диспетчера и экипажа в системе ОрВД. Элементы структуры воздушного пространства. Деление воздушного пространства. Классификация воздушного пространства. Эшелонирование ВС. Информация о полете ВС, предоставляемая диспетчеру УВД. Задачи обслуживания воздушного движения. Распределение ответственности между экипажем ВС и диспетчером при полетах в разных классах воздушного пространства. Разрешительный порядок использования воздушного пространства. Структура и задачи органов ОВД. Диспетчерское, полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение. Приоритеты при обслуживании воздушного движения.

1.2. Организация и обслуживание воздушного движения в районе аэродрома и на местных воздушных линиях.

Характеристика потоков воздушного движения в районе аэродрома и на МВЛ. Деление воздушного пространства в районе аэродрома и на МВЛ и рубежи передачи ОВД. Диспетчерские пункты, осуществляющие обслуживание воздушное движение в районе аэродрома и на местных воздушных линиях. Аэродромное диспетчерское обслуживание. Обслуживание воздушного движения при полетах по стандартным маршрутам вылета (SID) и прилета (STAR). Обслуживание воздушного движения при уходе на второй круг и в зону ожидания. Особенности обслуживания воздушного движения на горных аэродромах. Диспетчерское обслуживание на МВЛ. Интервалы эшелонирования при полетах в районе аэродрома и на МВЛ. Распределение ответственности между командиром ВС и диспетчером УВД при полетах по ППП и правилам визуальных полетов. Схема движения воздушных судов в районе аэродрома, при вылете и прилете.

1.3. Организация и обслуживание воздушного движения на маршрутах ОВД.

Деление воздушного пространства при полетах по маршрутам ОВД. Рубежи передачи ОВД. Районное диспетчерское обслуживание. Интервалы эшелонирования на маршрутах ОВД при пересечении занятых эшелонов и ВТ. Преимущества воздушных судов при выполнении полетов. Методы контроля движения воздушных судов. Обслуживание воздушного движения при полетах по маршрутам. Организация и правила выполнения полетов в районах с интенсивным воздушным движением.

1.4. Аварийное положение, опасные ситуации и отказы оборудования, непредвиденные ситуации при обслуживании воздушного движения.

Взаимодействие диспетчеров УВД и экипажа ВС при возникновении аварийной обстановки. Взаимодействие диспетчеров УВД и экипажа ВС в случае отказа бортового оборудования. Взаимодействие диспетчеров УВД и экипажа ВС в случае отказа наземного радиооборудования, используемого для диспетчерского обслуживания. Правила взаимодействия экипажа и диспетчера при потере радиосвязи с ВС. Действия диспетчера при нападении на экипаж и других актах незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.

1.5. Планирование и обеспечение воздушного движения.

Назначение и виды планирования воздушного движения. Табель сообщений о движении ВС. Правила и сроки подачи заявок на использование воздушного пространства. Виды заявок на использование воздушного пространства. Обеспечение полетов со стороны органов УВД.

Рекомендованная литература по дисциплине "Управление воздушным движением":

ВК РФ (действующая редакция).

Постановление Правительства РФ от 11 марта 2010 г. N 138 "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации".

Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2009 г. N 128 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации"*(51) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 21 декабря 2009 г. N 242*(52), от 22 ноября 2010 г. N 263*(53); от 16 ноября 2011 г. N 284*(54), от 27 декабря 2012 г. N 453*(55), от 25 ноября 2013 г. N 362*(56), от 10 февраля 2014 г. N 32*(57), от 3 марта 2014 г. N 60*(58), от 26 февраля 2015 г. N 34*(59), от 15 июня 2015 г. N 187*(60), от 18 июля 2017 г. N 263*(61), от 18 сентября 2018 г. N 333*(62). от 14 июня 2019 г. N 183*(63), от 22.04.2020 N 138*(64).

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации"*(65) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 26 апреля 2012 г. N 119*(66), от 12 мая 2014 г. N 124*(67), от 21 июля 2016 г. N 203*(68), от 14 февраля 2017 г. N 49*(69).

Приказ Минтранса России от 9 июля 2012 г. N 208 "Об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию пользователей воздушного пространства Российской Федерации"*(70).

Приказ Минтранса России от 26 сентября 2012 г. N 362 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации"*(71) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 9 ноября 2016 г. N 343*(72), от 10 мая 2017 г. N 182*(73), от 5 октября 2018 г. N 354*(74).

Приказ Минтранса России от 24 января 2013 г. N 13 "Об утверждении Табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации"*(75) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 22 декабря 2016 г. N 403*(76), от 25 декабря 2018 г. N 474*(77).

Рабочая программа дисциплины "Воздушные перевозки"

Тема 1. Аэропорты, аэродромы

1.1. Аэродромные комплексы.

Нормативные правовые документы Российской Федерации по аэродромам. Классификация аэродромов в РФ и по ИКАО. Генеральные планы аэродромов различных классов. Требования предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов. Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Сертификация и регистрация аэродромов. Проблемы и перспективы развития аэродромов.

1.2. Основы эксплуатации аэродромов.

Обеспечение безопасности взлетно-посадочных операций воздушных судов на аэродромах. Расчет потребной длины ВПП для местных условий. Оценка возможности эксплуатации воздушных судов по CAN/PCN. Пропускная способность ВПП.

1.3. Маркировка элементов аэродрома.

Маркировка искусственных покрытий ВПП, РД, МС, перрона. Оборудование переносными маркировочными знаками грунтовых ВПП.

Электросветотехническое оборудование аэродромов. Общие сведения о светосигнальном оборудование аэродромов. Требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по электросветотехническому обеспечению полетов. Светосистемы с ОМИ и ОВИ.

1.4. Состав аэропорта, основная деятельность.

Классификация аэропортов. Кодировка аэропортов по ИКАО и ИАТА. Служебно-техническая территория аэропорта: основные аэропортовые объекты. Наземное обслуживание коммерческой загрузки и воздушного судна перед вылетом. Аэропортовые сборы и тарифы за наземное обслуживание. Перспективы развития аэропортов.

Рекомендованная литература по дисциплине "Воздушные перевозки":

Приказ Минтранса России РФ от 7 мая 2015 г. N 162 "Об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по допуску перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов"*(78) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 24 ноября 2016 г N 362*(79), от 26 февраля 2018 г. N 71*(80).

Приказ Минтранса России от 12 декабря 2011 г. N 310 "Об утверждении Порядка формирования, утверждения и опубликования расписания регулярных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов, выполняемых перевозчиками, имеющими соответствующие лицензии"*(81) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 25 декабря 2018 г. N 474*(82).

Рабочая программа дисциплины "Возможности человека"

Тема 1. Авиационная психология и человеческий фактор (CRM)

1.1. Концепция влияния человеческого фактора в авиации (введение в тему):

История возникновения проблемы человеческого фактора и пути ее решения.

Статистика авиационных происшествий и роль человеческого фактора в их предотвращении.

Тенденция изменения количества авиационных происшествий, связанных с человеческим фактором.

1.2. Факторы риска. Причины человеческих ошибок. Модель SHEL.

Возможности человека, основные факторы риска, сбои.

Причины сбоев.

Медико-физиологические:

Утомление, биоритмы, сон.

Зрение и зрительные иллюзии.

Состояние здоровья и работоспособность. Влияние возраста.

Психологические:

Усвоение и обработка информации.

Восприятие (осознание ситуации).

Внимание, его свойства и значение при выполнении работы.

Стресс

Спешка

Принципы контроля факторов угроз и ошибок.

Модель SHEL.

1.3. Оптимизация работы коллектива (смены, рабочей группы, экипажа). Межличностные отношения. Стили поведения. Синергизм.

Эргономические аспекты системы "человек - оборудование- среда".

Органы управления и дисплеи. Системы аварийной сигнализации и предупреждения. Личный комфорт. Видимость на рабочем месте. Моторная работа.

Взаимосвязь "человек - процедуры".

Природа ошибок человека и их классификация.

Стандартные процедуры: назначения, преимущества. Чтение карт, схем, контрольных перечней операций. Эксплуатационные аспекты автоматизации.

Межличностные отношения.

Типы поведения. Сетка стилей.

Общение и координация деятельности. Ошибки управления ресурсами коллектива (на примере конкретных авиационных происшествий).

Термин "Синергизм", как идеальное взаимодействие в коллективе. Идеальная команда. Лидер и члены команды.

Конфликт. Конструктивный спор. Анализ и самоанализ.

Выход из конфликтных ситуаций в отношениях между членами команды.

Термин "Мотивация". Термин "Демотивация". Иерархия потребностей по Маслоу.

1.5. Условия организации работы: культура авиакомпании по вопросам обеспечения БП.

История авиапредприятия. Статистика тяжелых авиационных происшествий и инцидентов.

Политика руководства авиапредприятия по вопросу обеспечения БП.

Подход к проблеме БП и их регулярности.

Вмешательство исполнительного главы авиакомпании в сферу действия руководства по производству полетов.

Осуществление централизованной функции обеспечения БП (вклад средств по обеспечению БП).

Поощрение добровольной информации об инцидентах и использование дисциплинарных мер при этом.

Требования по соблюдению стандартов подготовки авиаспециалистов в теоретическом, практическом плане и подготовке CRM.

Применение дисциплинарных мер в случаях отклонения от установленных процедур.

Рекомендованная литература по дисциплине "Возможности человека":

Лейченко С. Д. Человеческий фактор в авиации. Т. 1 / С. Д. Лейченко, А. В. Малишевский, Н. Ф. Михайлик.. - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2005.

Лейченко С. Д. Человеческий фактор в авиации. Т. 2 / С. Д. Лейченко, А. В. Малишевский, Н. Ф. Михайлик. - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2006.

Возможности и ограничения человека в летной деятельности: методическое пособие. / Сост.: А. В. Малишевский - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2009.

Специальная подготовка в области человеческого фактора: методические указания по проведению психологической диагностики / Сост.: Ариничева О. В., Малишевский А. В. - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2015.

Safety Management Manual (SMM) Doc. 9859-AN/474. - 3-rd edition - Montreal - International Civil Aviation Organization, 2013.

IOSA Standards Manual. - 9-th edition - Montreal - Geneva: International Air Transport Association, 2015.

Рабочая программа дисциплины "Метеорология"

Тема 1. Авиационная метеорология

1.1. Атмосфера Земли.

Общие сведения об атмосфере Земли. Состав атмосферы. Строение атмосферы. Стандартная атмосфера. Физические характеристики реальной атмосферы и их влияние на полеты воздушных судов.

1.2. Ветровой режим атмосферы.

Ветер и его характеристики. Причины возникновения ветра. Особенности ветрового режима в пограничном слое атмосферы и в свободной атмосфере. Характер изменения скорости и направления ветра с высотой. Влияние подстилающей поверхности и шероховатости местности на характер ветрового режима.

1.3. Облака, осадки, туманы, дымки.

Вертикальные движения в атмосфере. Понятие устойчивости и неустойчивости атмосферы. Причины формирования облачности. Классификация облачности. Осадки, их форма и вид. Туманы ,дымки и условия их формирования.

1.4. Метеорологическая видимость.

Дальность видимости и факторы ее определяющие. Наклонная видимость. Явления погоды ухудшающие видимость . Влияние ограниченной видимости на выполнение полетов.

1.5. Воздушные массы, атмосферные фронты.

Понятие воздушной массы. Классификация воздушных масс и метеорологические условия полетов в них. Атмосферные фронты и условия их формирования. Метеорологические условия полетов в зонах атмосферных фронтов.

1.6. Основные формы барического поля.

Циклоны, антициклоны, ложбины, гребни, седловины и условия их формирования. Особенности метеорологических условий полетов в разных частях циклонов, антициклонов, в ложбинах, гребнях и седловинах.

1.7. Опасные явления погоды.

Гроза и сопутствующие ей явления погоды. Турбулентность атмосферы и болтанка воздушных судов. Обледенение воздушных судов. Наземное обледенение. Опасные явления погоды, связанные с неоднородностью в поле ветра. Явления погоды в нижнем слое атмосферы опасные для полетов воздушных судов или их осложняющие.

1.8. Информационное обеспечение полетов.

Приземные и высотные карты погоды. Фактическая погода аэродрома и по маршруту полета. Сроки и формы предоставления. Прогнозы погоды по аэродрому и маршрутам полета. Сроки и формы предоставления.

Рекомендованная литература по дисциплине "Метеорология":

Богаткин, О.Г. Авиационная метеорология. Учебник / О.Г. Богаткин - СПб.: Изд. РГГМУ, 2005.

Наставление по метеорологическому обеспечению гражданской авиации (НМО ГА - 95) - М.: Транспорт, 1995.

Солынина, В.Е. Краткий курс авиационной метеорологии: Учеб. пособие для вузов / В. Е. Солынина. - М.: НОЧУ СПО "Авиашкола Аэрофлота", 2014.

Приложение 3 к Конвенции о международной гражданской авиации. Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации. - ИКАО, 2016.

Doc 8896 AN/893 Руководство по авиационной метеорологии. - ИКАО, 2015.

Федеральные авиационные правила "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов": (Приказ Минтранса России от 03.03.2014 N60).

Рабочая программа дисциплины "Навигация"

Тема 1. Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов

1.1. Основы воздушной навигации.

Навигационная терминология и определения. Классификация технических средств самолетовождения по принципу действия. Форма и размеры Земли. Основные географические точки, линии и круги на земном шаре. Единицы измерения расстояний. Направления на земной поверхности. Определения, порядок отсчета. Линии пути и положения (ортодромия и локсодромия; их определения, основные свойства; частные случаи). Системы координат, применяемые в воздушной навигации. Их сущность.

1.2. Авиационная картография.

Масштаб карты. Виды масштабов, их определения. Основные виды картографических проекций. Разграфка и номенклатура карт масштаба 1:1000000 и 1:500000. Способы изображения рельефа местности на топографических и полетных картах. Классификация элементов местности (ориентиров), изображаемых на картах.

1.3. Земной магнетизм и курсы ВС.

Основные способы измерения курса ВС. Магнитное склонение. Причины возникновения. Порядок учета. Девиация магнитного компаса. Причины возникновения. Порядок учета. Взаимозависимость курсов ИК, МК, КК. Путевые углы и способы их определения. Подготовка карты к полету.

1.4. Время. Счисление времени.

Система счисления времени. Время местное, поясное и всемирное скоординированное (UTC). Синхронизация хода часов. Определение моментов восхода и захода Солнца для заданного пункта с помощью календарного справочника.

1.5. Навигационная линейка НЛ-10 м.

Назначение и устройство навигационной линейки. Шкалы линейки и их назначение. Умножение и деление чисел. Определение значений тригонометрических функций. Математические операции с тригонометрическими функциями. Расчет пройденного расстояния, времени полета и путевой скорости.

1.6. Высота и скорость полета.

Высота полета. Классификация высот полета по уровню начала отсчета. Основные способы измерения высоты полета. Погрешности барометрических высотомеров и их учет. Расчет безопасных высот полета по правилам визуальных полетов. Скорость полета. Принцип измерения воздушной скорости полета. Погрешности измерения воздушной скорости и их учет.

1.7. Влияние ветра на полет самолета.

Ветер и его характеристики. Элементы навигационного треугольника скоростей. Определения. Обозначения. Зависимость УС и W от угла ветра. Зависимость УС и W от изменения воздушной скорости. Зависимость УС и W от изменения скорости ветра.

Решение навигационного треугольника скоростей (расчет УВ, УС, МК, W и tпол). Расчет направления и скорости ветра в полете по фактическим значениям УС и W.

1.8. Визуальная ориентировка.

Сущность визуальной ориентировки. Классификация ориентиров и их главные отличительные признаки. Факторы, влияющие на эффективность ведения визуальной ориентировки. Правила ведения визуальной ориентировки. Порядок ведения визуальной ориентировки. Способы ориентирования полетной карты по сторонам света. Подбор курса следования. Контроль и исправление пути. Определение БУ, ДП, ПК по измеренному ЛБУ. Штилевая прокладка пути. Полная прокладка пути.

1.9. Применение угломерных радионавигационных систем.

Общая характеристика радионавигационных систем. Основные радионавигационные элементы (курсовые углы и пеленги). Полет на радиостанцию пассивным способом.

Активный полет на радиостанцию с выходом на ЛЗП. Активный полет на радиостанцию с выходом на ППМ. Активный полет от радиостанции с выходом на ЛЗП. Активный полет от радиостанции с выходом на ППМ. Контроль пути по дальности по боковой радиостанции. Контроль пути по направлению и дальности по боковой радиостанции пролетом базового угла 45 . Определение МС пеленгованием двух радиостанций. Определение МС по одной радиостанции двукратным пеленгованием.

Рекомендованная литература по дисциплине "Навигация":

Performance Base Navigation Manual. Doc 9613. ICAO, 2008.

Приложение 6 "Эксплуатация воздушных судов", часть I "Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты".

Приложение 10 "Авиационная электросвязь", том I "Радионавигационные средства".

Приложение 11 "Обслуживание воздушного движения".

Приложение 15 "Службы АНИ".

Правила аэронавигационного обслуживания. Организация воздушного движения (PANS-ATM) Doc.4444.

Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов воздушных судов, тома I и II (PANS-OPS) Doc.8168.

Дополнительные региональные правила Doc.7030.

Руководство по планированию обслуживания воздушного движения Doc.9426.

Руководство по глобальной спутниковой навигационной системе (GNSS) Doc.9849.

Руководство по испытаниям радионавигационных средств Doc.8071.

Руководящий материал по функциональным критериям и точностным характеристикам навигационных систем, предназначенным для использования в европейском воздушном пространстве при выполнении полетов в системе B-RNAV, Doc. AMJ 20x2 LEAFLET 2, rev.1, JAA, 1997.

Требования к процедурам и оборудованию зональной навигации, Doc.003, Edit. 1, EUROCONTROL, 1993.

О введении сокращенного минимума вертикального эшелонирования (RVSM) в Европейском регионе (EUR). Информация ФАС России N 6.6-82 от 09.03.1999.

Об оформлении допуска к полетам в условиях RVSM в Европейском регионе. Информация ФАС России N6.9-20 от 07.06.1999.

Руководство УВД по применению сокращенного минимума вертикального эшелонирования (RVSM) в Европе. Европейская организация по авиационной безопасности - EUROCONTROL, февраль, 1999.

Дополнительные региональные правила, Doc 7030/4, включая проект поправки N 197, Одобренный секретариатом ИКАО 10.12.1999.

TCAS Transition Program (TTP) Newsletter #V7-1, USA, FAA, February 25, 2000.

RVSM FLIGHT CREW Information Notice, EUROCONTROL, May, 2000.

TCAS II, Change 7 Modifications, USA, FAA, AFS-400, March 5, 2000.

Руководство по летной эксплуатации по типам ВС.

Рабочая программа дисциплины "Эксплуатационные правила"

Тема 1. Эксплуатационные правила

1.1. Выполнение полетов по ВТ

Планирование полета. Выбор маршрута, высоты и скорости полета. Выбор запасного аэродрома, определение аэронавигационного запаса топлива. Порядок изменения высоты (эшелона) маршрута полета (спрямление).

Применение методов контроля факторов угрозы и ошибок в эксплуатационной обстановке.

Порядок установки высотомера;

Использование аэронавигационной документации, такой как АIР, NОТАМ, авиационные коды и сокращения;

План полета: типы планов полета. Способы представления плана полета. Порядок заполнения бланка.

Соответствующие меры предосторожности и действия в аварийной обстановке, включая действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности в следе и других опасных для полета явлений.

Правила обеспечения безопасности при полетах в ВМУ.

1.2. Расчет взлетно-посадочных характеристик.

Определение взлетной массы ВС в зависимости от фактических условий: состояния полосы, располагаемой длины разбега (пробега), высоты аэродрома, преодоления препятствий на взлете. Влияние состояния полосы и коэффициента сцепления, направления и скорости ветра на посадку ВС.

Меры безопасности, связанные с полетами по ППП. Критерии пролета препятствий.

1.3. Правила вылета воздушных судов согласно перечню допустимых неисправностей

Общие положения. Рекомендации экипажу по вылету согласно перечню допустимых неисправностей, при которых разрешен вылет ВС

Рекомендованная литература по дисциплине "Эксплуатационные правила":

Коваленко Г.В. Летная эксплуатация. Часть II. - М.: Машиностроение, 2012.

Суслов Ю.В. Краткий курс теории летной эксплуатации самолетов ГА. (Части 1,2). - Ульяновск: УВАУ ГА, 1998,

Совершенствование профессиональной подготовки летного и диспетчерского состава / Г.В. Коваленко, Г.А. Крыжановский, Н.Н. Сухих, Ю.Е. Хорошавцев; Под ред. Г.А. Крыжановского. - М.: Транспорт, 1996.

Doc. 10011 AN/506 "Руководство по подготовке для предотвращения попадания самолета в сложные пространственные положения и вывода из них" - ICAO, 2014.

Рабочая программа дисциплины "Основы полета"

Тема 1. Аэродинамика и динамика полета

1.1. Основные уравнения аэродинамики.

Гипотеза сплошности среды. Плотность воздуха, давление и температура. Уравнение состояния газов. Силы, действующие в воздушном потоке. Вязкость воздуха, формула Ньютона.

Способы представления потока воздуха. Основные кинематические понятия: линия тока, траектория, трубка тока, элементарная струйка.

Уравнение постоянства расхода (уравнение неразрывности) для элементарной струйки. Дифференциальное уравнение Бернулли. Уравнение Бернулли для несжимаемого потока, связь скорости и давления. Измерение скорости полета с помощью приемника воздушного давления (ПВД).

1.2. Аэродинамические характеристики несущих поверхностей (крыла).

Основные геометрические характеристики крыла.

Структура потока, обтекающего крыло. Пограничный слой и свободный поток. Сравнительная характеристика ламинарного и турбулентного пограничного слоя. Отрыв пограничного слоя. Факторы, способствующие отрыву. Управление пограничным слоем.

Полная аэродинамическая сила и ее момент. Составляющие полной аэродинамической силы и моменты на оси скоростной системы координат. Коэффициенты аэродинамических сил и моментов.

Распределение давления по поверхности крыла в несжимаемом потоке. Коэффициент давления, векторные и координатные диаграммы распределения коэффициента давления, влияние на них формы профиля крыла и угла атаки.

Подъемная сила крыла, зависимость коэффициента подъемной силы от угла атаки, характерные углы атаки.

Лобовое сопротивление крыла, профильное и индуктивное сопротивление. Зависимость коэффициента лобового сопротивления от угла атаки.

Поляра крыла, аэродинамическое качество и наивыгоднейший угол атаки.

1.3. Особенности аэродинамики воздушных винтов.

Классификация воздушных винтов, их основные геометрические и кинематические характеристики. Работа элемента лопасти. Тяга, мощность и к.п.д. винта, основные режимы работы винта. Винты фиксированного шага и винты изменяемого шага (ВИШ). Типы ВИШ. Работа винта при косой обдувке. Отрицательная тяга воздушного винта.

1.4. Аэродинамические характеристики самолетов.

Понятие об аэродинамической компоновке самолета и аэродинамической интерференции. Аэродинамические характеристики самолета. Поляра самолета. Способы увеличения аэродинамического качества самолета.

Механизация крыла. Влияние выпуска механизации и шасси на аэродинамические характеристики самолетов. Взаимное влияние воздушного винта и самолета. Влияние близости поверхности земли на аэродинамические характеристики самолетов.

1.5. Уравнения движения самолета

Системы координат, используемые для изучения движения самолета. Углы, определяющие их взаимное положение.

Силы, действующие на самолет в полете, понятие о перегрузке. Допустимые перегрузки.

Различные формы записи уравнений движения самолета. Методы расчета траектории полета.

1.6. Основные летные характеристики самолета в установившемся полете по прямолинейной траектории

Горизонтальный полет, потребные скорость, тяга и мощность.

Набор высоты, потребные скорость, тяга и мощность. Основные характеристики набора высоты. Поляра набора.

Снижение и планирование, потребные скорость, тяга и мощность. Основные характеристики снижения и планирования. Поляра снижения.

Кривые потребных и располагаемых тяг (мощностей), характерные скорости полета. Первый и второй режимы полета.

Влияние эксплуатационных факторов на характеристики установившихся режимов полета.

Ограничения максимальной и минимальной скорости полета.

Дальность и продолжительность полета, влияние высоты и скорости полета на километровый и часовой расходы топлива.

1.7. Основные летные характеристики самолета в криволинейном полете

Правильный установившийся вираж (разворот) самолета. Основные характеристики виража. Ограничения при вираже. Особенности маневра в вертикальной плоскости. Спираль.

1.8. Взлетно-посадочные характеристики самолета

Схема взлета и посадки. Схема сил, действующих на самолет при взлете и посадке. Взлетно-посадочные характеристики самолета. Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на взлетно-посадочные характеристики. Основные требования по обеспечению безопасности взлета и посадки.

1.9. Основы устойчивости и управляемости самолета

Понятия равновесия, балансировки, устойчивости, управляемости и маневренности. Центровка самолета, средняя аэродинамическая хорда крыла. Моментный подход к расчету центровки.

Продольное и боковое движение самолета.

Момент тангажа крыла, центр давления и аэродинамический фокус.

Момент тангажа самолета, влияние на него эксплуатационных факторов.

Продольная балансировка самолета, балансировочные графики по перегрузке и по скорости. Балансировочные усилия на штурвальной колонке, средства аэродинамической компенсации рулей.

Продольная устойчивость. Продольная статическая устойчивость по перегрузке и по скорости, критерии и условия устойчивости. Ограничение предельно задней центровки.

Критерии продольной статической управляемости самолета, влияние на них эксплуатационных факторов. Ограничение предельно передней центровки.

Боковые силы и моменты, возникающие при полете со скольжением. Дополнительные моменты, создаваемые силовой установкой.

Боковая устойчивость. Путевая и поперечная статическая устойчивость и управляемость. Критерии устойчивости и управляемости.

Тема 2. Практическая аэродинамика

2.1. Нормативные документы, определяющие нормы летной годности легких ВС. Принятая в РЛЭ терминология, обозначения и единицы измерений. Аэродинамические причины эксплуатационных ограничений скоростей.

2.2. Геометрические и летно-технические характеристики самолета. Особенности аэродинамической компоновки ВС. Преимущества и недостатки конструктивной схемы. Виды аэродинамических компенсаторов.

2.3. Аэродинамическое качество самолета. Влияние выпуска (уборки) закрылков, угла атаки полета, аэродинамического профиля, обдувки крыла, экранного эффекта на аэродинамические коэффициенты.

2.4. Совместная работа силовой установки с поршневым двигателем с воздушным винтом. Винты фиксированного и изменяемого шага. Угол установки лопасти и шаг винта. Управление шагом винта. Зависимости оборотов, угла установки лопастей, режима работы двигателя и скорости полета. Назначение редуктора и РПО. Крейсерские таблицы и графики РЛЭ.

Путевая балансировка ВС с воздушным винтом. Влияние высоты и скорости полета на коэффициент полезного действия воздушного винта.

2.5. Установившиеся режимы полета.

Кривые потребных и располагаемых тяг и мощностей. Характерные скорости полетов и летные ограничения.

Влияние эксплуатационных факторов на градиенты набора и снижения. Обоснование рекомендаций РЛЭ по режимам набора и снижения. Определение характеристик набора по номограммам и таблицам РЛЭ.

Дальность и продолжительность полета. Расходы топлива. Расчет количества топлива.

2.6. Устойчивость, управляемость и балансировка ВС. Понятие центровки ВС в % САХ и в линейных размерах от базовой плоскости.

Аэродинамические причины эксплуатационных ограничений предельно-передней и предельно-задней центровок. Расчет центровки ВС по методике, приведенной в РЛЭ.

Аэродинамические моменты, возникающие при работе силовой установки.

Влияние угла скольжения на устойчивость, управляемость и балансировку ВС.

2.7. Полет на больших углах атаки. Сваливание. Штопор. Скорости сваливания. Обоснование рекомендаций РЛЭ по выводу из непреднамеренного штопора. Разбор результатов расследования авиационных происшествий и катастроф.

2.8. Выполнение полета по криволинейной траектории в горизонтальной и вертикальной плоскости. Уравнение динамики полета для неустановившихся режимов. Ограничения по перегрузкам.

Правильный вираж. Вираж со скольжением. Зависимость скорости сваливания от угла крена. Управление самолетом при выполнении виража.

Спираль.

Маневр в вертикальной плоскости. Особенности поведения самолета при уходе на второй круг. Аварийное снижение.

2.9. Взлетно-посадочные характеристики самолета. Определение взлетно-посадочных характеристик по номограммам и таблицам РЛЭ.

Влияние положения закрылков на взлетно-посадочные характеристики.

Взлет и посадка в условиях встречного, попутного и бокового ветра.

2.10. Влияние обледенения на аэродинамические и летно-технические характеристики самолета. "Клевок". Рекомендации РЛЭ по пилотированию в условиях обледенения.

Особенности поведения самолета в условиях сдвига ветра.

Влияние турбулентности атмосферы на летные ограничения скоростей.

Рекомендованная литература по дисциплине "Основы полета":

Григорьев Н.Г. Основы аэродинамики и динамики полета. - М.: Машиностроение, 1995.

Бехтир В.П, Рогонов А.М., Коврижных Е.Н., Копысов В.Х. Особенности выполнения маневров на самолетах гражданской авиации. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2006.

Косачевский С.Г., Ушаков Н.У., Абаимов Д.В. Аэродинамика и динамика полета. Практикум по динамике полета. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2004.

Рогонов А.М., Бехтир В.П., Копысов В.Х. Штопор самолета. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2004.

Матвеев Ю.И. Аэродинамика и динамика полета. Ч. 1. Аэродинамика гражданских воздушных судов. Учебное пособие. - СПб.: Академия ГА, 2001.

Матвеев Ю.И., Супрун В.М. Аэродинамические характеристики самолетов гражданской авиации. Учебное пособие. - Ленинград: Академия ГА, 1980.

Матвеев Ю.И. Траекторные задачи динамики полета гражданских воздушных судов. Учебное пособие. - Ленинград: Академия ГА, 1981.

Брага В.Г. и др. Практическая аэродинамика самолетов с турбореактивными двигателями. Учебник для летного состава. - М.: Военное издательство МО СССР, 1969.

Николаев Л.Ф. Основы аэродинамики и динамики полета транспортных самолетов.

Руководства по летной эксплуатации самолетов однодвигательных и двухдвигательных ВС.

Рабочая программа дисциплины "Радиотелефония"

Тема 1. Радиосвязь

1.1. Организация авиационной воздушной радиосвязи

Организация авиационной воздушной радиосвязи в районе аэродрома. Организация авиационной воздушной радиосвязи на ВТ.

1.2. Правила ведения радиосвязи

Правила ведения радиосвязи. Термины и определения. Позывные воздушных судов в диспетчерских пунктах ОВД. Рубеж передачи управления воздушных судов. Порядок донесения о местонахождении.

1.3. Фразеология радиообмена экипажей ВС с диспетчерскими пунктами ОВД

Типовая фразеология радиообмена между экипажами ВС и диспетчерами УВД при полетах в районе аэродрома и на МВЛ ниже нижнего эшелона:

- диспетчерский пункт руления (ДПР);

- стартовый диспетчерский пункт (СДП);

- диспетчерский пункт круга (ДПК);

- диспетчерский пункт подхода (ДПП);

- диспетчерский пункт - районный центр (РЦ);

- пункт диспетчера посадки (ПДП).

- местный диспетчерский пункт (МДП)

- командный диспетчерский пункт (КДП)

1.4. Правила радиообмена при аварийной и срочной связи

Передача сообщения о бедствии. Потеря передачи сообщения. Передача срочных сообщений. Порядок передачи сообщений. Введение режима радиомолчания.

1.5. Потеря радиосвязи (отказ бортовых или наземных систем радиосвязи)

Действия экипажа при потере радиосвязи. Обязанности КВС при потере радиосвязи. Оказание помощи экипажам ВС, потерявшим радиосвязь.

1.6. Передача метеоинформации на борт ВС

Содержание и порядок ведения радиовещательных передач АТИС. Передача метеоинформации по МВ каналу. Содержание и порядок ведения радиовещательных передач ВОЛМЕТ.

Рекомендованная литература по дисциплине "Радиотелефония":

ИКАО (Doc 8168-OPS/611). Производство полетов воздушных судов, часть VIII. - Канада: ИКАО.

ИКАО (Doc 9432). Руководство по радиотелефонной связи. - Канада: ИКАО.

Правила и фразеология радиообмена при выполнении полетов и управлении воздушным движением. - М.: Воздушный транспорт, 2000.

Приказ Минтранса России от 26 сентября 2012 г. N 362 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации".

Рабочая программа дисциплины " Безопасность полетов"

Тема 1. Безопасность полетов

1.1. Характерные авиационные события с самолетом

Систематизированные данные об авиационных происшествиях и инцидентах по всему периоду летной эксплуатации самолета в гражданской авиации. Детализированный анализ развития особых ситуаций в наиболее значимых авиационных происшествиях и инцидентах.

Рекомендованная литература по дисциплине "Безопасность полетов":

"Руководство по управлению безопасностью полетов" (РУБП). ИКАО. Dok/9859/AN/460.

"Расследование авиационных происшествий и инцидентов", Приложение 13 ИКАО к Конвенции о международной гражданской авиации.

Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июня 1998 г. N 609.

Рабочая программа дисциплины "Общие сведения по воздушным судам"

Тема 1. Воздушное судно и его системы

1.1. Общая характеристика и основные данные самолета.

Тип, класс, назначение, общая характеристика и компоновка самолета.

Варианты применения самолета, эксплуатационные ограничения.

Основные летно-технические, геометрические и массовые данные самолета.

1.2. Планер самолета.

Общие сведения, основные элементы планера, используемые материалы.

Фюзеляж: общие сведения, состав, конструктивно-силовая схема, каркас и обшивка.

Компоновка фюзеляжа, люки и вырезы, поручни, швартовочный узел, узел под установку самолетного подъемника.

Кабина самолета: общие сведения, окна и фонарь кабины, входные двери.

Эксплуатация входных дверей перед полетом и перед оставлением самолета на стоянке.

Аварийный сброс двери: механизм аварийного сброса, случаи аварийного сброса двери.

Кресло пилота: конструктивное исполнение, механизмы регулировки под рост пилота, привязная система.

Багажный отсек.

Крыло: общие сведения, состав, конструктивно-силовая схема, стык центроплана и консолей крыла.

Центроплан: каркас и обшивка, стык центроплана с фюзеляжем, компоновка центроплана, люки и вырезы, узлы под установку самолетных подъемников.

Консоли крыла: каркас и обшивка, компоновка консолей, люки и вырезы, швартовочные узлы.

Элероны: тип, весовая балансировка и аэродинамическая компенсация элеронов, каркас и обшивка, подвеска элеронов на консоли крыла, пластины-компенсаторы.

Хвостовое оперение: общие сведения, состав, конструктивно-силовая схема, крепление оперения между собой и к фюзеляжу, зализ, гаргрот, подкосы и расчалки.

Стабилизатор, руль высоты, киль, руль направления: каркас и обшивка, крепление элементов оперения к фюзеляжу и между собой, подвеска поверхностей управления, балансировочный груз и триммер руля высоты, пластина-компенсатор руля направления.

Летная эксплуатация планера перед началом осмотра самолета и при внешнем осмотре (перед вылетом и после полета), ограничения.

1.3. Система управления самолетом

Общие сведения, характеристика и состав системы управления самолетом.

Основные данные системы управления самолетом: предельные углы отклонения поверхностей, ход рычагов управления и диапазон регулировки педалей под рост пилота.

Система управления рулем высоты (РВ): назначение, состав, контроль положения РВ, стопорение РВ на стоянке.

Система управления рулем направления (РН): назначение, состав, регулировка педалей под рост пилота, формирование сигналов на дифференциальное торможение колес.

Система управления элеронами: назначение, состав, дифференциальное отклонение элеронов, стопорение элеронов на стоянке.

Система управления триммером РВ: назначение, состав, индикация нейтрального положения триммера РВ.

Летная эксплуатация системы управления рулями, элеронами и триммером РВ: исходное положение, предполетная проверка, эксплуатация в полете.

Система управления закрылками: назначение, состав, индикация положения закрылков.

1.4. Шасси и его системы

Назначение, общие сведения, характеристика и состав шасси и его систем, размещение шасси на самолете.

Основные технические данные шасси.

Передняя опора шасси: назначение, конструктивно-силовая схема, состав.

Агрегаты передней опоры, их назначение, состав, основные технические данные, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на опоре.

Главные опоры шасси: назначение, конструктивно-силовая схема, состав.

Агрегаты главных опор шасси, их назначение, состав, основные технические данные, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на опоре.

Система уборки-выпуска шасси: назначение, состав, работа системы при уборке, основном и аварийном выпуске шасси.

Летная эксплуатация шасси при внешнем осмотре самолета, после посадки в кабину, в полете и после полета.

Система торможения колес: назначение, состав, виды торможения, раздельное (дифференциальное) торможение, стояночное торможение.

Агрегаты системы торможения колес, их назначение, основные технические данные, состав, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на самолете.

Стояночное торможение колес: устройство стояночного тормоза, установка и снятие самолета со стояночного тормоза.

Летная эксплуатация системы торможения колес при внешнем осмотре самолета, после посадки в кабину, в процессе руления, во время посадки и после заруливания на стоянку.

Возможные отказы и повреждения системы торможения колес, их внешние проявления и действия при их возникновении.

Управление поворотом переднего колеса

1.5. Топливная система самолета

Назначение, общие сведения, характеристика и состав топливной системы.

Основные технические данные топливной системы.

Топливные емкости.

Заправка самолета топливом, слив топлива и отстоя топлива из топливной системы.

Система дренажа топливных баков.

Самолетный топливомер: назначение и состав.

Сигнализация аварийного остатка топлива в баках.

Система питания двигателя: перелив топлива из основных баков в расходный, забор топлива из расходного бака в двигатель.

Агрегаты системы питания двигателя, их назначение, состав, основные технические данные, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на самолете.

Правила пользования перекрывным краном.

Летная эксплуатация топливной системы при внешнем осмотре самолета, после посадки в кабину, в полете и после полета.

Возможные отказы и неисправности топливной системы, их внешние проявления и действия при их возникновении.

1.6. Система отопления и вентиляции кабины

Назначение, общие сведения, характеристика системы отопления и вентиляции кабины.

Отопительная часть систем: назначение и состав.

Агрегаты отопительной части системы, их назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на самолете и двигателе.

Вентиляционная часть систем: назначение и состав.

Агрегаты вентиляционной части системы, их назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на самолете.

Особенности эксплуатации системы отопления и вентиляции кабины в весенне-летний и осенне-зимний периоды.

Тема 2. Электрооборудование воздушных судов

2.1. Система электроснабжения

Источники постоянного тока. Генератор: назначение, технические данные, общие принципы работы. Пускорегулирующая аппаратура генератора, ее назначение, общие принципы работы и размещение агрегатов на самолете.

Аккумуляторная батарея: назначение, технические данные, место установки. Основные технические данные.

Разъем аэродромного электропитания. Построение распределительной сети постоянного тока, распределительные устройства, защитная и коммутирующая аппаратура.

Включение источников постоянного тока и контроль работоспособности системы. Предполетная проверка источников постоянного тока.

Возможные отказы в системе электроснабжения постоянным током и действия пилота при отказах.

2.2. Потребители электроэнергии

Потребители электроэнергии. Электропитание приборов контроля работы двигателей. Стеклоочиститель лобового стекла, его состав, электропитание, включение, эксплуатация.

Обогрев приемников воздушного давления (ПВД) и часов, его включение и проверка.

Осветительное и светосигнальное оборудование самолета: АНО, лампа-фара, маяк, освещение кабины; их электропитание, технические данные, размещение.

Предполетная проверка, летная эксплуатация светотехнического и светосигнального оборудования.

Система запуска двигателя, принцип работы. Электрооборудование системы запуска двигателя. Высоковольтная пусковая катушка, переключатель магнето, магнето, свечи.

2.3. Практическое занятие на ТУИП

Практическое занятие на ТУИП проводится с целью ознакомления с размещением в кабине самолета органов управления, элементов контроля и сигнализации работы системы электроснабжения и потребителей электроэнергии и их предполетной проверкой.

Тема 3. Силовые установки воздушных судов

3.1. Общая характеристика и основные данные и ограничения двигателя

Назначение, общие сведения, краткая характеристика двигателя и его систем. Рабочий цикл двигателя. Изменение параметров рабочего тела по тактам рабочего цикла Режимы работы двигателя, их применение, эксплуатационные ограничения по режимам работы двигателя. Способы индикации контролируемых параметров двигателя в кабине экипажа.

3.2. Общие сведения о конструкции и работе основных узлов двигателя.

Компоновка двигателя, функциональные группы: состав, назначение.

Назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы агрегатов: редуктора,

цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) состав, назначение, принцип работы ЦПГ, условия работы деталей ЦПГ. Коленчатый вал назначение коленчатого вала.

Механизм газораспределения назначение, состав, принцип работы механизма газораспределения, распределительный вал, привод распределительного вала.

Клапаны впуска и выпуска характерные дефекты механизма газораспределения

3.3. Маслосистема и система суфлирования.

Назначение, применяемые масла , характеристика и состав масляной системы.

Принципиальная схема маслосистема и система суфлирования.

Основные эксплуатационные данные маслосистемы и система суфлирования.

Контроль за работой системы смазки

3.4. Топливная система двигателя.

Назначение, применяемые топлива характеристика и состав топливной системы.

Принципиальная схема топливной системы, размещение агрегатов на двигателе.

Топливный насос с приводом от двигателя, блок управления топливно-воздушной смесью,

распределитель топлива, топливные форсунки.

Характерные дефекты топливной системы

Летная эксплуатация топливной системы, системы при внешнем осмотре самолета, при подготовке к запуску и в процессе запуска двигателя.

Возможные отказы и повреждения топливной системы, их внешние проявления (падение давления бензина, появление в кабине запаха бензина) и действия при их возникновении.

3.5 Система зажигания

Назначение, характеристика и состав система зажигания.

Принципиальная схема системы зажигания

Устройство, принцип работы, размещение магнето (Slick Model 4371), привод магнето,

переключатель магнето, устройство, принцип работы, размещение свечей, проводники системы зажигания, характерные дефекты системы зажигания

3.6. Система запуска двигателя.

Назначение, характеристика и состав системы запуска двигателя.

Принципиальная схема системы запуска

Устройство, принцип работы, размещение стартера.

Агрегаты системы запуска двигателя, их назначение, состав.

Общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на двигателе и самолете.

Электропитание и защита. Работа системы запуска двигателя.

Летная эксплуатация системы запуска двигателя, ограничения.

3.7. Воздушный винт и система управления им.

Назначение, общие сведения, характеристика и состав винтомоторной группы.

Воздушный винт: назначение, основные технические данные, состав, общие сведения конструкции, материалах изготовления и принципе работы элементов.

3.8. Летная эксплуатация двигателя и его систем.

Подготовка двигателя к запуску, техника безопасности при запуске двигателя, порядок запуска двигателя, прогрев, опробование двигателя, эксплуатация двигателя на земле и в полете, останов двигателя.

Особенности эксплуатации двигателя при низких температурах наружного воздуха.

Действия при возникновении отказа двигателя и неисправностях его функциональных систем в полете.

3.9. Практическое занятие на ТУИП.

Практическое занятие на ТУИП проводится с целью ознакомления с размещением элементов управления, контроля и сигнализации функциональных систем двигателя в кабине самолета и его предполетной проверкой.

Тема 4. Приборное оборудование воздушных судов

4.1. Размещение приборного оборудования в кабине самолета.

Общая характеристика и состав приборного оборудования самолета.

Размещение приборного оборудования на приборной доске пилотов.

4.2. Средства измерения и контроля высотно-скоростных параметров полета.

Состав приборов высотно-скоростной группы и их размещение на приборной доске пилотов, принцип действия, правила летной эксплуатации и погрешности приборов.

Высотомер, вариометр, указатель приборной скорости.

Система питания приборов высотно-скоростной группы от приемника воздушных давлений (ПВД): назначение, конструкция, погрешности отбора полного и статического давлений. Обогрев приемника воздушного давления и проверка обогрева.

Предполетные проверки, правила эксплуатации, возможные отказы и действия экипажа при их возникновении.

1.3. Приборы измерения и индикации пространственного положения самолета.

Назначение, решаемые задачи, электропитание, принцип работы, комплект и размещение на самолете приборов измерения и индикации пространственного положения самолета.

Авиагоризонт, электрический указатель поворота , выключатель коррекции и схема отключения цепей коррекции трехстепенных гироскопов.

Правила эксплуатации перед вылетом и в полете. Возможные неисправности и отказы, их признаки и действия экипажа при их возникновении.

4.4. Курсовые приборы.

Назначение, решаемые задачи, комплект и размещение на самолете, принцип работы, электропитание, органы управления, индикация курса.

Курсовая система: схема, характеристики элементов системы, режимы работы ГПК и МК, проверка исправности, эксплуатация в полете, виды отказов, их распознавание и действия экипажа при их возникновении.

Магнитный компас: назначение, принцип работы, индикация, погрешности измерения и их учет, особенности эксплуатации.

4.5. Приборы контроля критических параметров полета самолета.

Назначение, решаемые задачи, состав и размещение на самолете приборов контроля критических параметров полета.

Система сигнализации критических углов атаки: назначение, работа, предполетная проверка, срабатывание сигнализации в полете, действия экипажа.

Акселерометр (АМ): назначение, принцип работы.

4.6. Приборы контроля работы двигателя и вспомогательные приборы.

Назначение, решаемые задачи, состав и размещение на самолете приборов контроля работы двигателя.

Расходомер: принцип работы, индикация, предполетная проверка, сигнализация аварийного остатка топлива.

Индикация пораметров двигателя: назначение, принцип работы, индикация давления топлива, давления и температуры масла.

Тахометр: назначение, принцип работы, предполетные проверки, индикация.

Термометры: назначение, принцип работы, индикация.

Эксплуатация в полете, признаки отказов приборов контроля работы двигателя и действия экипажа при их возникновении.

4.7. Практическое занятие на ТУИП.

Практическое занятие на ТУИП проводится с целью ознакомления с размещением в кабине самолета органов управления, элементов контроля и сигнализации работы приборного оборудования и его предполетной проверкой.

Тема 5. Радиооборудование воздушных судов

5.1. Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании самолета

Состав радиоэлектронного оборудования самолета и решаемые им задачи. Размещение блоков радиоэлектронного оборудования и антенн на самолете. Электропитание и защита.

5.2. Бортовые средства авиационной связи на самолете

Командная радиостанция: назначение, состав и размещение на самолете, основные эксплуатационно-технические данные, электропитание и защита, органы управления и их назначение. Включение, проверка работоспособности и эксплуатация радиостанции в полете. Возможные неисправности, действия пилотов при их возникновении.

Самолетное переговорное устройство: назначение, состав и размещение на самолете, основные эксплуатационно-технические данные, электропитание и защита, функциональные связи с другими системами самолета.

Назначение органов управления, включение, проверка и использование переговорного устройства в полете. Возможные отказы и действия экипажа при их возникновении.

5.3. Бортовые радиосистемы навигации самолета - 1 ч.

АРК: назначение, состав и размещение на самолете, основные эксплуатационно-технические характеристики, органы управления, режимы работы и особенности их использования, электропитание и защита. Включение, проверка работоспособности, использование в полете. Возможные неисправности АРК, действия пилотов при их возникновении. Особенности конструкции и эксплуатации радиокомпаса.

5.4. Аппаратура посадки самолета - 1 ч.

Аппаратура посадки: назначение, решаемые задачи. Комплект и размещение на самолете, основные эксплуатационно-технические характеристики, электропитание и защита. Назначение органов управления, включение, контроль работоспособности, эксплуатация при заходе на посадку, действия пилотов при отказах оборудования.

5.5. Практическое занятие на ТУИП - 1 ч.

Практическое занятие на ТУИП проводится с целью ознакомления с размещением в кабине экипажа органов управления, элементов контроля и сигнализации работы радиооборудования и его предполетной проверкой.

Рекомендованная литература по дисциплине "Общие сведения по воздушным судам":

Garmin. Справочное руководство для экипажа.

Руководство по летной эксплуатации однодвигательного ВС.

Руководство по летной эксплуатации двухдвигательного ВС.

Компьютерная программа-тренажер по системе TCAS 2000.

TCAS transition program (TTP) newsletter.

Рабочая программа дисциплины "Летные характеристики, планирование и загрузка"

Тема 1. Масса и центровка

1.1. Продольное равновесие самолета.

Балансировка самолета. Продольное равновесие. Факторы, влияющие на продольное равновесие самолета. Влияние выпуска шасси, щитка на продольное равновесие. Влияние изменения режима работы двигателя на продольное равновесие самолета.

1.2. Массовые и центровочные характеристики самолета.

Массовые характеристики самолета. Центровочные характеристики самолета. Центровочный график.

Тема 2. Летная эксплуатация воздушных судов

2.1. Летные и эксплуатационные ограничения самолета

Ограничения по двигателю. Допустимые скорости. Максимально-допустимые перегрузки. Предельные скорости ветра на взлете и посадке. Диапазон центровок, варианты нагрузки. Прочие ограничения.

2.2. Предварительные работы

Предполетный осмотр самолета, подготовка кабины пилотов, проверка оборудования перед запуском двигателя.

2.3. Запуск, прогрев и опробование двигателя

Взаимодействие пилота с авиатехником перед запуском двигателя. Режим прогрева и параметры прогретого двигателя. Проба двигателя и проверка приборного оборудования после запуска двигателя.

2.4. Подготовка к выруливанию и руление. Подготовка к взлету

Операции перед началом руления. Проба тормозов. Подготовка к взлету на предварительном и исполнительном старте.

2.5. Взлет, набор высоты, построение прямоугольного маршрута

Взлет с боковым ветром. Режим работы двигателя и контрольные параметры в наборе высоты, в горизонтальном полете и на разворотах. Определение правильности построения ПМ. Визуальная ориентировка и осмотрительность.

2.6. Заход на посадку и посадка

Заход на посадку, снижение и подготовка к посадке. Расчет на посадку. Уход на второй круг. Посадка в ожидаемых условиях и с боковым ветром. Действия после посадки. Заруливание на стоянку. Порядок останова двигателя.

2.7. Пилотаж. Поведение самолета на больших углах атаки. Штопор

Порядок осмотрительности и подготовка к выполнению фигур пилотажа. Действия пилота при полетах на больших углах атаки и на малых скоростях. Порядок вывода самолета в горизонтальный полет после сваливания и/или из штопора.

2.8. Полеты в особых условиях

Полеты в условиях высоких и низких температур. Особенности полетов с грунтовых и заснеженных аэродромов.

2.9. Действия экипажа в особых случаях полета

Отказ двигателя. Отказ систем двигателя и самолета. Отказ приборного и навигационного оборудования. Пожар на самолете. Вынужденная посадка. Вынужденное покидание самолета с парашютом.

Рекомендованная литература по дисциплине "Летные характеристики, планирование и загрузка":

Руководство по летной эксплуатации однодвигательного ВС.

Руководство по летной эксплуатации двухдвигательного ВС.

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУИП однодвигательного самолета

Модуль 1. Тренировка на ТУИП.

Цель: Получить практические навыки и умения, способствующие успешному первоначальному освоению самолета DA40NG (С-172S), навигации по правилам визуальных полетов и повышению БП.

Задачи:

- ознакомление с оборудованием кабины самолета, действиями органами управления ВС и его систем;

- отработка выполнения стандартных операционных процедур;

- формирование и закрепление навыков способствующих успешному освоению самолета и работы пилота - курсанта по элементам полетных заданий;

- формирование навыков по оценке обстановки, принятию решения и действиям в аварийных и нештатных ситуациях.

Методические указания:

Последовательность прохождения 1 модуля Программы указана в Таблице N 4.1.1.2.

После выполнения упражнения 1.SYN.04 разрешается в последующих упражнениях на ТУИП, отрабатывать необходимый элемент (этап) полета с последующим возвратом параметров полета и положения "ВС" в начальную точку отрабатываемого этапа (полета) до полного усвоения. (Например многократное повторение: "выполнение взлета, набор высоты до первого разворота"; "выполнение захода на посадку от момента начала третьего разворота до выхода на посадочную прямую после выполнения четвертого разворота при визуальном заходе на посадку"; "выдерживание траектории предпосадочного снижения при различной конфигурации крыла"; "отработка процедуры выполнения прерванного захода на посадку и ухода на второй круг" и т.д.)

Упражнения 1.SYN.04 -1.SYN.18 должны быть отработаны на ТУИП до полетов по упражнениям 2.FAM.15 - 2. DGH.24 вывозной программы.

Особенности подготовки и выполнения тренировок на ТУИП:

1. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем и оборудования кабины ВС выполняет курсант.

2. По окончании тренировки "полета" и освобождении ВПП выполнить действия после посадки и отработать выключение двигателя на стоянке.

3. При подготовке к тренировкам, применительно к полетам по кругу и в зону повторить:

- выполнение предполетного осмотра, запуска двигателя и проверок;

- стандартные операционные процедуры при выполнении полета в зону и по кругу;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем и оборудования кабины ВС;

- выполнение полета в зону и по кругу;

- технику выполнения разворотов, виражей, спиралей;

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета;

- характерные ошибки и порядок их исправления;

- выключения двигателя на стоянке.

4. При подготовке к тренировкам, применительно к полетам на отработку действий по выводу самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор повторить:

- сваливание и штопор самолета, причины непреднамеренного попадания в штопор;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условия

- действия по предотвращению сваливания, выводу из сваливания и при попадании в непреднамеренный штопор;

5. При подготовке к тренировкам на отработку действий в аварийных и нештатных ситуациях, при отказе двигателя на различных этапах полета, при уходе на второй круг повторить:

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на взлете и в полете;

- особенности пилотирования самолета с отказавшим двигателем;

- запуск двигателя в воздухе;

- уход на второй круг при различных положениях механизации крыла;

- выполнение посадки с отказавшим двигателем на аэродроме и вне аэродрома на площадку, подобранную с воздуха;

- выполнение вынужденной посадке вне аэродрома;

- действия при возникновении отказов систем самолета;

6. При подготовке к тренировкам применительно к полетам по приборам повторить:

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- действия при попадании в сложное пространственное положение вне видимости естественного горизонта при положительных и отрицательных углах тангажа;

- особенности пилотирования по резервным приборам;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- схему ухода на второй круг и действия при уходе на второй круг;

7. При подготовке к тренировкам применительно к маршрутным полетам повторить:

- планирование полета с использованием Garmin-1000;

- процедуры по вылету и прилету с привязкой к конкретному аэродрому;

- правила ведения визуальной ориентировки;

- способы контроля линии заданного пути и места самолета при использовании различных средств навигации;

- правила полета в зоне ожидания;

- ведение радиообмена при выполнении полетов по маршруту;

- эксплуатационные ограничения самолета и двигателя;

8. При подготовке к тренировкам применительно к ночным полетам повторить:

- особенности выполнения предполетного осмотра и проверок самолетных систем в темное время суток;

- особенности выполнения полетов ночью;

- светотехническое оборудование самолета, подготовка кабины к ночным полетам;

- светотехническое оборудование аэродрома тренировки;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления.

- стандартные операционные процедуры при выполнении полета;

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета;

9. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель тренировки на ТУИП считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения 1 модуля Программы.

Краткое изложение основных вопросов подготовки

1.GRB.01

Введение в программу подготовки

Цель: Ознакомить курсантов с процессом организации и проведения тренажерной подготовки.

Время: 1 час.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: настоящая Программа, документы по БП, Федеральные авиационные правила полетов, Руководство по летной эксплуатации самолета, требования по технике безопасности при работе на ТУИП, плакаты и схемы учебного класса.

Занятия проводит пилот-инструктор (инструктор тренажера).

В процессе занятия изучить:

- роль ТУИП в профессиональной подготовке летного состава;

- цель и задачи программы тренажерной подготовки;

- организацию и порядок прохождения тренировок на ТУИП;

- требования, предъявляемые к курсантам в процессе обучения;

- технику безопасности при работе на ТУИП;

- порядок оформления документации.

В результате проведения занятия, каждый курсант должен четко представлять задачи летного обучения, содержание и порядок отработки задач данной программы, знать требования основных документов, регламентирующих летную работу.

1.GRB.02

Работа с оборудованием кабины ВС

Цель: Ознакомить курсантов с размещением оборудования в кабине ВС.

Время: 2 часа.

Место: ТУИП, учебный класс тренажерного центра.

Учебные пособия: РЛЭ самолета, схемы систем и агрегатов самолета, техническое описание самолета и двигателя и справочное руководство QRH.

Занятия проводит пилот-инструктор или инструктор тренажера в учебном классе тренажерного центра и на ТУИП изучаемого ВС.

В процессе занятия изучить и повторить:

- общая характеристика, агрегаты и системы силовой установки;

- приборы контроля работы силовой установки;

- общая характеристика систем самолета, органы управления и контроля, предполетный осмотр и проверки (система управления закрылками, электрооборудование, радиооборудование, пилотажно-навигационное оборудование).

Отработать в кабине ТУИП выполнение предполетного осмотра, запуск двигателя, проверку самолетных систем после запуска.

1.GRB.03

Подготовка к тренировкам полетов по кругу и в зону по правилам визуальных полетов. Стандартные операционные процедуры. Применение справочного руководства QRH.

Цель: Подготовить курсанта к тренировкам на ТУИП применительно к полетам по кругу и в зону.

Время: 3 часа.

Место: ТУИП, учебный класс тренажерного центра.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации, практическая аэродинамика самолета, схема пилотажных зон аэродрома, модель самолета, схемы выполнения полетов по кругу и в зону, справочное руководство QRH, методические пособия по обучению курсантов и технике выполнения полетов по видам летной подготовки.

Занятия проводит пилот-инструктор или инструктор тренажера.

В процессе занятия изучить и повторить:

- выполнение полета по кругу и в зону;

- распределение внимания и ведение осмотрительности на различных этапах полета;

- эксплуатация авиационной техники на земле и в воздухе;

- ведение радиообмена;

Выполнение полета по кругу целесообразно изучать в такой последовательности:

- подготовка к полету;

- предполетный осмотр и подготовка кабины перед полетом;

- запуск и опробование двигателя, проверка самолетных систем после запуска;

- выполнение руления, порядок проверки тормозов;

- взлет, набор высоты, построение маршрута по кругу, расчет на посадку и посадка;

- распределение внимания и ведение осмотрительности при выполнении каждого элемента полета;

- характерные ошибки при выполнении полета по кругу, их причины и методы устранения.

Выполнение полета в зону целесообразно изучать в такой последовательности:

- построения маршрута полета в зону, из зоны;

- выдерживание места в зоне при выполнении полетного задания;

- техника выполнения горизонтального полета, набора высоты, снижения, разворотов на заданный курс, виражей, восходящих и нисходящих спиралей.

1.SYN.04

Ознакомительная тренировка применительно к полету в зону и по кругу.

Цель: Ознакомить курсанта с выполнением процедур подготовки к полету и выполнения полета.

Время на тренировку - 1 час.

При выполнении тренировки имитируются визуальные метеоусловия.

Задание на тренировку.

Выполнить:

- предполетные процедуры, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- руление;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- выпуск и уборку закрылков в горизонтальном полете;

- развороты на заданный курс с кренами 10°- 20°-30°;

- виражи с креном 20°-30°;

- перевод самолета на снижение и в набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Упражнение выполняется без выставления оценки.

1.SYN.05

Тренировка выполнения полета в зону.

Цель: Курсанту отработать навыки выдерживания режимов полета и работу с оборудованием кабины самолета при полете в зону.

Время на тренировку - 45 минут.

Задание на тренировку.

Отработать:

- предполетные процедуры, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- руление;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- выпуск и уборку закрылков в горизонтальном полете;

- развороты на заданный курс с кренами 10°- 20°-30°;

- виражи с креном 20°-30°;

- перевод самолета на снижение и в набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку;

- ведение радиообмена при выполнении полета в зону.

1.SYN.06

Тренировка выполнения полета по кругу.

Цель: Курсанту отработать навыки выполнения элементов полета по кругу, построения маршрута полета по кругу и выдерживания режима предпосадочного снижения.

Количество заходов - не менее 6; Время на тренировку - 1 час.

Задание на тренировку.

Отработать:

- предполетные процедуры, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- руление;

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по кругу;

- заход на посадку и предпосадочное снижение с убранными закрылками;

- заход на посадку и предпосадочное снижение с закрылками, выпущенными в промежуточное положение;

- заход на посадку и предпосадочное снижение с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- посадку;

- ведение радиообмена при выполнении полета по кругу.

1.SYN.07

Тренировка выполнения полета по кругу. Отработка ухода на второй круг.

Цель: Курсанту отработать навыки выполнения элементов полета по кругу, захода на посадку, предпосадочного снижения, ухода на второй круг.

Количество заходов - не менее 6; Время на тренировку - 1 час.

Задание на тренировку.

Отработать:

- предполетные процедуры, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по кругу;

- заход на посадку с убранными закрылками;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в промежуточное положение;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- посадку;

- уход на второй круг с убранными закрылками;

- уход на второй круг с закрылками, выпущенными в промежуточное положение;

- уход на второй круг с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- выполнение повторного захода на посадку;

- ведение радиообмена при выполнении полета по кругу.

1.SYN.08

Тренировка выполнения полета в зону.

Цель: Курсанту отработать навыки выполнения глубоких виражей, восходящих и нисходящих спиралей.

Время на тренировку - 1час.

Задание на тренировку.

Отработать:

- предполетные процедуры, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- разгон до максимальной скорости V _NE;

- торможение в горизонтальном полете до минимальной скорости V _S;

- развороты на заданный курс с кренами 30°- 45°- 60°;

- виражи с креном 45°- 60°;

- нисходящие спирали с креном 30°;

- восходящие спирали с креном 20°;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

1.GRB.09

Подготовка к тренировкам на отработку действий пилота при выводе самолета из сваливания и предотвращению попадания самолета в штопор.

Цель упражнения: Подготовить курсанта к отработке действий при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания самолета в штопор.

Время: 1 час.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета, модель самолета.

Занятия проводит пилот-инструктор или инструктор тренажера.

В процессе занятия повторить:

- особенности выполнения полета на больших углах атаки, на малых скоростях;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- условия срабатывания предупредительной сигнализации о сваливании;

- сваливание самолета в различной конфигурации крыла;

- штопор самолета.

Разобрать действия экипажа при:

- возникновении первых признаков сваливания на различных этапах полета;

- сваливании самолета на различных этапах полета;

- выводе самолета из сваливания;

- выводе самолета из непреднамеренного штопора.

Изучить действий экипажа при отработке выхода самолета на режим сваливания и выводу из сваливания. Разобрать возможные ошибки при отработке данного элемента.

В конце занятии инструктор контрольными вопросами проверяет усвоение курсантами порядка действии в особых случаях в полете. В процессе ответа на поставленный вопрос инструктор не должен требовать от курсанта быстрых действий. Нужно обратить его внимание на осмысливание признаков отказа, оценку обстановки и принятие правильного решения в различных условиях полета.

Курсант должен продемонстрировать уровень знаний, на оценку не ниже "удовлетворительно".

Результаты наземной подготовки оформляются в летной книжке курсанта с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения тренировки на ТУИП .

В случае неудовлетворительных знаний, показанных в процессе наземной подготовки, курсанту необходимо предоставить время и учебные пособия для проведения дополнительной самостоятельной подготовки. Повторную проверку знаний проводит лицо инструкторского состава, проводившее основную часть наземной подготовки.

1.SYN.10

Тренировка выполнения полета в зону. Отработка действий при выводе самолета из сваливания, и по предотвращению попадания в штопор.

Цель упражнения: Курсанту отработать действия по выводу из сваливания и предотвращению попадания самолета в штопор.

Время тренировки - 45 минут.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с убранной механизацией крыла;

- парашютирование;

- сваливание, вывод из сваливания и действия по предотвращению попадания в штопор;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- парашютирование с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- сваливание, вывод из сваливания и действия по предотвращению попадания в штопор с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- парашютирование с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- сваливание, вывод из сваливания и действия по предотвращению попадания в штопор с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с убранной механизацией крыла;

- ввод в штопор;

- действия по выводу самолета из штопора;

- сваливание самолета при выполнении разворотов с убранной механизацией крыла;

- действия по выводу самолета из сваливания в развороте;

- заход на посадку;

- посадку.

1.GRB.11

Подготовка к тренировкам полетов по приборам. Особенности распределения внимания при пилотировании по приборам. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

Цель: Подготовить курсанта к отработке пилотирования самолета по приборам.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Garmin G1000 - справочное руководство для экипажа; настоящая Программа, макет кабины самолета, сборник АНИ, схемы выполнения полетных заданий.

Занятия проводит пилот-инструктор или инструктор тренажера.

В процессе занятий изучить:

- приборные метеоусловия, правила выполнения полетов по приборам;

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- особенности пилотирования самолета по приборам, вне видимости естественного горизонта;

- действия при попадании в сложное пространственное положение вне видимости естественного горизонта при положительных и отрицательных углах тангажа;

- особенности пилотирования по резервным приборам;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- возникновение иллюзий в полете по приборам. Действия при возникновении иллюзий.

- использование навигационного комплекса G-1000 при выполнении приборного полета и захода на посадку;

- выполнение захода на посадку с использованием NDB, VOR, ILS.

- применение и эксплуатационные ограничения автопилота при полете по приборам и заходе на посадку. Ручной, директорный и автоматический режим захода на посадку;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении захода на посадку по приборам;

В конце занятии инструктор контрольными вопросами проверяет усвоение курсантами рассмотренного материала.

Курсант должен продемонстрировать уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Результаты наземной подготовки оформляются в летной (рабочей) книжке курсанта с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения дальнейшей программы полетов на ТУИП .

В случае неудовлетворительных знаний, показанных в процессе наземной подготовки, курсанту необходимо предоставить время и учебные пособия для проведения дополнительной самостоятельной подготовки. Повторную проверку знаний проводит лицо инструкторского состава, проводившее основную часть наземной подготовки.

1.SYN.12

Тренировка выполнения полетов в зону по приборам (резервным приборам), по выводу самолета из сложного пространственного положения.

Цель упражнения: Курсанту отработать действия при пилотировании по приборам и резервным приборам, выводе самолета из сложного пространственного положения.

Время тренировки - 2 часа (по приборам 1 час 40 минут).

При выполнении полета имитируются приборные метеорологические условия, исключающие видимость внекабинного пространства при выполнении задания в зоне.

Задание на тренировку:

При пилотировании по основным приборам отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20-30-45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- снижение с заданной вертикальной скоростью.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков.

Инструктор вводит отказ PFD. Курсант должен своевременно перейти на пилотирование по резервным приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD отработать пилотирование по резервным приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс;

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по резервным приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков.

-выход на аэродром по заданному курсу при пилотировании по резервным приборам;

- снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

1.SYN.13

Тренировка выполнения полетов по кругу с отказавшими пилотажными приборами.

Цель: Курсанту отработать навыки выполнения элементов полета по кругу, построения маршрута по кругу и выдерживания режима предпосадочного снижения при использовании только резервных приборов.

Количество заходов - не менее 6; Время на тренировку - 30 минут.

При выполнении полета имитируются визуальные метеорологические условия.

Задание на тренировку.

Отработать:

- предполетные процедуры, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем;

С введенным отказом PFD отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по кругу;

- заход на посадку и предпосадочное снижение с убранными закрылками;

- заход на посадку и предпосадочное снижение с закрылками, выпущенными в промежуточное положение;

- заход на посадку и предпосадочное снижение с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- посадку;

- ведение радиообмена при выполнении полета по кругу.

1.SYN.14

Тренировка выполнения полетов по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.

Цель упражнения: Курсанту отработать пилотирование по приборам при заходе на посадку при использовании VOR/DME, OСП (NDB) и ILS.

Количество заходов - не менее 10; Время тренировки - 2 часа(по приборам - 1 час 40 минут).

При выполнении полета имитируются метеорологические условия, исключающие видимость внекабинного пространства при высоте полета выше минимальной высоты снижения (MDA/Н) или высоты принятия решения на аэродроме тренировки (DA/Н).

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием VOR/DME в ручном режиме управления;

- заход на посадку использованием VOR/DME в директорном режиме управления;

- заход на посадку с использованием ОСП;

- заход на посадку с использованием ILS в ручном режиме управления;

- заход на посадку использованием ILS в директорном режиме управления;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP);

- уход на второй круг c высоты принятия решения;

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- посадку.

После выработки устойчивых навыков в выдерживании режимов захода инструктор может вводить отказы аппаратуры инструментальных систем захода. Курсант должен своевременно определить отказ, перейти на пилотирование по резервным системам посадки и продолжить заход, либо уйти на второй круг.

1.GRB.15

Подготовка к тренировкам по действиям в аварийных и нештатных ситуациях на различных этапах полета. Действия в аварийных ситуациях, выполняемые по памяти. Работа со справочным руководством (QRH).

Цель упражнения: Подготовить курсанта к действиям аварийных и нештатных ситуациях.

Время: 2 часа.

Место проведения: ТУИП, учебный класс тренажерного центра.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета, модель самолета и справочное руководство QRH.

Занятия проводит пилот-инструктор или инструктор тренажера.

В процессе занятия разобрать действия экипажа при:

- нештатной работе или отказе двигателя на различных этапах полета;

- повторном запуске двигателя в воздухе;

- пожаре двигателя;

- посадке на аэродроме с отказавшим двигателем;

- посадке с отказавшим двигателем вне аэродрома;

- вынужденной посадке вне аэродрома на подобранную с воздуха площадку;

- отказах системы электрооборудования самолета;

- отказе радиосвязи;

- отказах основных пилотажных приборов (данных о пространственном положении, высоты, скорости, курса).

Разбирая каждый из особых случаев, необходимо рассказать:

- о признаках, по которым пилот определяет характер неисправности (физические ощущения, показания приборов, поведение самолета и др.);

- о причинах, которые могут привести к тому или иному отказу (неисправности, выходу на опасный режим) в полете;

- о действиях пилота в каждом случае в различных условиях полета;

- об использовании справочника QRH в особых случаях в полете.

В конце занятии инструктор контрольными вопросами проверяет усвоение курсантами порядка действии в особых случаях в полете. В процессе ответа на поставленный вопрос инструктор не должен требовать от курсанта быстрых действий. Нужно обратить его внимание на осмысливание признаков отказа, оценку обстановки и принятие правильного решения в различных условиях полета.

Курсант должен продемонстрировать уровень знаний, на оценку не ниже "удовлетворительно".

Результаты наземной подготовки оформляются в летной книжке курсанта с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения тренировки на ТУИП .

В случае неудовлетворительных знаний, показанных в процессе наземной подготовки, курсанту необходимо предоставить время и учебные пособия для проведения дополнительной самостоятельной подготовки. Повторную проверку знаний проводит лицо инструкторского состава, проводившее основную часть наземной подготовки.

1.SYN.16

Тренировка выполнения полета в зону. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, при вынужденной посадке вне аэродрома с работающим двигателем.

Цель упражнения: Курсанту отработать действия при отказе двигателя и систем самолета.

Время на тренировку - 1 час.

Задание на тренировку.

Отработать:

- взлет;

- действия при отказе системы управления закрылками после взлета;

- действия при отказе двигателя в горизонтальном полете;

- запуск двигателя в воздухе;

- планирование с отказавшим двигателем;

- исправление ошибок в заходе на подобранную с воздуха площадку;

- действия при отказе систем самолета (электрооборудования, радиосвязи, топливной системы, и т.д.);

- действия при вынужденной посадке вне аэродрома на подобранную с воздуха площадку с работающим двигателем.

1.SYN.17

Тренировка выполнения полета в зону. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя, посадке вне аэродрома с отказавшим двигателем.

Цель упражнения: Курсанту отработать действия при отказе двигателя и систем самолета.

Время на тренировку - 1 час.

Задание на тренировку.

Отработать:

- взлет;

- действия при отказе системы управления закрылками после взлета;

- действия при отказе двигателя;

- запуск двигателя в воздухе;

- планирование с отказавшим двигателем;

- исправление ошибок в заходе на подобранную с воздуха площадку;

- подготовку к посадке и действия при вынужденной посадке вне аэродрома на подобранную с воздуха площадку с отказавшим двигателем.

1.SYN.18

Тренировка выполнения полета по кругу. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя на различных этапах полета.

Цель упражнения: Курсанту отработать действия в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя на различных этапах полета.

Количество заходов - не менее 6; Время на тренировку - 1 час.

Задание на тренировку.

Отработать:

- взлет;

- действия при отказе двигателя на взлете;

- набор высоты;

- действия при отказе двигателя в наборе высоты до начала выполнения первого разворота.

Отказ должен быть введен на высоте, не обеспечивающей безопасную посадку на полосу. Курсант выполняет первоочередные действия после отказа двигателя и посадку перед собой.

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- действия при отказе двигателя при заходе на посадку;

Инструктор вводит отказ двигателя, с таким расчетом, чтобы выполнение посадки на аэродром было невозможно. Курсант выполняет первоочередные действия при отказе двигателя, принимает решение и выполняет посадку с отказавшим двигателем вне аэродрома на площадку, подобранную с воздуха;

- действия при отказе двигателя при полете от второго к третьему развороту.

Инструктор вводит отказ двигателя, с таким расчетом, чтобы возможно было выполнить посадку на ВПП. Курсант выполняет первоочередные действия при отказе двигателя, принимает решение и выполняет посадку с отказавшим двигателем на аэродром.

1.GRB.19

Подготовка к тренировкам полетов по маршруту по правилам визуального полета

Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов по маршруту на самолете по правилам визуальных полетов.

Время: 2 часа.

Место: Учебный класс тренажерного центра, ТУИП.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий;

Занятия проводит пилот-инструктор (или инструктор тренажера) в учебном классе тренажерного центра.

В процессе занятия изучить и повторить:

- правила визуальных полетов;

- район выполнения полетов в радиусе 100 км от аэродрома тренировки;

- характерные линейные и площадные ориентиры, данные запасных аэродромов, посадочные площадки на случай вынужденной посадки;

- запретные зоны и зоны с особым режимом;

- особенности рельефа и наибольшие высоты местности в районе выполнения полетов;

- метеорологические особенности района полетов и местные признаки изменения погоды;

- документы АНИ, их использование при подготовке к полетам и в полете;

- планирование и оформление плана полета, подготовка полетных карт, рабочего плана полета;

- принятие решения на вылет;

- взаимодействие и технологию работы учебного экипажа при выполнении полета по маршруту;

- использование полетных карт и рабочего плана полета;

- ведения визуальной ориентировки в полете по маршруту;

- расчет навигационных элементов полета;

- определение места ВС различными способами при полете по маршруту;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- использование навигационного оборудования самолета в маршрутном полете;

- ведение радиообмена при выполнении полета по маршруту;

- опасные для авиации явления погоды;

- действия при отказе радиосвязи;

- действия экипажа в особых случаях полета, а так же при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

Курсанты прокладывают на карте маршрут и готовят рабочий план полета.

1.SYN.20

Тренировка выполнения полета по маршруту по правилам визуальных полетов.

Цель упражнения: Курсанту отработать действия при подготовке и выполнении полета по маршруту по правилам визуальных полетов.

Время тренировки - 2 часа.

Перед выполнением тренировки выполнить расчет полета и подготовить рабочий план полета. При выполнении тренировки используется подготовленная полетная карта.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль места самолета при полете по линии заданного пути различными способами;

- ведение визуальной ориентировки, использование рабочего плана полета;

- технологию работы в экипаже при выходе на поворотный пункт маршрута;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку;

- радиообмен при полете по маршруту.

1.GRB.21

Особенности выполнения полетов ночью. Выполнение предполетной подготовки кабины экипажа к полетам ночью. Светотехническое оборудование аэродрома.

Цель: Ознакомить курсанта с особенностями выполнения полетов ночью.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс

Учебные пособия: Федеральные авиационные правила Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Garmin G1000 - справочное руководство для экипажа; настоящая Программа, макет кабины самолета, сборник АНИ, схемы (макеты) светотехнического оборудования аэродрома, схемы выполнения полетных заданий.

Занятия проводит пилот-инструктор или инструктор тренажера.

В процессе занятий изучить:

- особенности подготовки и выполнения полетов ночью;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении ночных полетов;

- светотехническое оборудование самолета и его использование;

- светотехническое оборудование аэродромов.

В конце занятии инструктор контрольными вопросами проверяет усвоение курсантами рассмотренного материала.

Курсант должен продемонстрировать уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Результаты наземной подготовки оформляются в летной книжке курсанта с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения дальнейшей программы полетов на ТУИП .

В случае неудовлетворительных знаний, показанных в процессе наземной подготовки, курсанту необходимо предоставить время и учебные пособия для проведения дополнительной самостоятельной подготовки. Повторную проверку знаний проводит лицо инструкторского состава, проводившее основную часть наземной подготовки.

1.SYN.22 N

Тренировка выполнения полетов в зону ночью.

Цель упражнения: Отработать выдерживание режимов полета и работу с оборудованием самолета при выполнении ночных полетов.

Время тренировки - 45 минут.

При выполнении полета имитируются ночные условия, с привязкой светотехнического оборудования к аэродрому тренировки.

Задание на тренировку:

Отработать:

- подготовку кабины в ночных условиях;

- руление ночью;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20°- 30°- 45°;

- разгон до максимальной скорости V _NE;

- торможение в горизонтальном полете до минимальной скорости V _S;

- восходящую спираль с креном 20°;

- нисходящую спираль с креном 30°;

- снижение до высоты круга;

- заход на посадку;

- посадку.

1.SYN.23 N

Тренировка выполнения полета по кругу ночью.

Цель упражнения: Отработать пилотирование при полете по кругу в ночное время.

Количество заходов - не менее 6. Время тренировки - 45 минут.

При выполнении полета имитируются ночные условия, с привязкой светотехнического оборудования к аэродрому тренировки.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с убранной механизацией крыла;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты принятия решения;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- посадку.

После приобретения устойчивых навыков в выполнении отрабатываемых элементов инструктор может вводить отказы двигателя, системы управления закрылками, основных пилотажных приборов и частичный отказ светотехнического оборудования аэродрома.

1.SYN.26 N

Тренировка выполнения полета по кругу ночью.

Цель упражнения: Отработать пилотирование при полете по кругу в ночное время.

Количество заходов - не менее 6. Время тренировки - 45 минут.

При выполнении полета имитируются ночные условия, с привязкой светотехнического оборудования к аэродрому тренировки.

Задание на тренировку:

Тренировка выполнения полета по маршруту по правилам визуальных полетов.

Цель упражнения: Курсанту отработать действия при подготовке и выполнении полета по маршруту по правилам визуальных полетов ночью.

Время тренировки - 0.40 мин.

При выполнении полета имитируются ночные условия, с привязкой светотехнического оборудования к аэродрому тренировки.

Перед выполнением тренировки выполнить расчет полета и подготовить рабочий план полета. При выполнении тренировки используется подготовленная полетная карта.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль места самолета при полете по линии заданного пути различными способами;

- ведение визуальной ориентировки, использование рабочего плана полета;

- технологию работы в экипаже при выходе на поворотный пункт маршрута;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку;

- радиообмен при полете по маршруту.

Этап 3. Летная подготовка на однодвигательном самолете

Модуль 2. Вывозные полеты

Цель: Подготовить курсанта к выполнению самостоятельных полетов на самолете.

Задачи:

- сформировать навыки пилотирования самолета при полетах днем в визуальных метеоусловиях;

- ознакомить курсанта с пилотированием самолета по приборам;

- отработать навыки по оценке обстановки, принятия решения и действиям в особых случаях полета и аварийной обстановке;

- отработать выполнение стандартных операционных процедур.

Методические указания:

Каждый пилот-инструктор проводит наземную и предварительную подготовку, полеты, разбор полетов с курсантами закрепленной за ним летной группы. Замена пилота-инструктора в процессе выполнения вывозной программы производится только в случае крайней необходимости, с письменного разрешения командира учебной эскадрильи.

Все полеты выполняемые курсантом подлежат оценке согласно нормативам данной Программы.

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.1.2.2

Выполнению упражнения 2.FAM.15 вывозной программы, предшествует, выполнение упражнений 1.SYN.04 - 1.SYN.18 на ТУИП.

Упражнение 2.DGH.19 (Контрольные полеты по кругу) выполняются с пилотом-экзаменатором для определения уровня летной подготовки курсанта на соответствие требованиям Программы и оценки качества методики летного обучения. В летной книжке курсанта, в разделе допусков необходимо сделать запись: "Дата. Тип ВС. Разрешаю дальнейшее выполнение вывозной программы. Должность, подпись, фамилия и инициалы лица, выполнившего проверку". Замечания по методике обучения проверяющий доводит до пилота-инструктора.

После выполнения контрольного полета по упражнению 2.DGH.29 и получения допуска, самостоятельные полеты по кругу, выполняются по упражнению 3. SGH.02.

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку систем самолета и оборудования кабины ВС выполняет курсант под контролем пилота-инструктора.

По окончании полета и освобождении ВПП выполнить действия после посадки и выключение двигателя на стоянке, провести разбор с оценкой выполненных элементов полета.

2. При подготовке к полетам по кругу и в зону повторить:

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- стандартные операционные процедуры при выполнении полета в зону и по кругу;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробования двигателя, проверка систем самолета;

- задание на полет;

- выполнение полета по кругу;

- основные режимы полета;

- технология выполнения захода на посадку;

- основные режимы при заходе на посадку при различных положениях закрылков, предельные отклонения параметров полета - уход на второй круг при различных положениях закрылков;

- характерные ошибки при выполнении взлета, заходе на посадку и уходе на второй круг и порядок их исправления;

- порядок выполнения посадки и взлета конвейером;

- выполнение выхода в пилотажную зону, выдерживание места в зоне, выхода из зоны и входа в круг полетов;

- техника выполнения виражей и спиралей, характерные отклонения и ошибки.

При выполнении вывозной программы каждый курсант должен выполнить не менее двух заходов и посадок с убранными закрылками и не менее двух заходов и посадок с закрылками, выпущенными в промежуточное положение.

При обучении исправлению отклонений на посадке скорость перед выравниванием выдерживать на 5 knots больше установленной.

3. При подготовке к полетам на отработку действий при выводе самолета из сваливания повторить:

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- сваливание и штопор самолета, режимы полета, при которых возможно непреднамеренное попадание в режимы сваливания;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия при выводе из сваливания;

- действия при попадании в непреднамеренный штопор;

- порядок выключения двигателя;

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать действия при выводе самолета из сваливания и непреднамеренного штопора.

4. При подготовке к полетам на имитацию отказа двигателя в полете повторить:

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на различных этапах полета;

- особенности пилотирования самолета с отказавшим двигателем;

- запуск двигателя в воздухе;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- действия при вынужденной посадке с отказавшим двигателем вне аэродрома, первоочередные действия после вынужденной посадки;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия для предотвращения сваливания и при попадании в непреднамеренный штопор;

- признаки приближения сваливания, действия по предотвращению сваливания и попадания в непреднамеренный штопор;

- вывод из сваливания, вывод из непреднамеренного штопора;

- меры безопасности при выполнении имитации отказа двигателя.

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом изучить:

- определение отказа двигателя;

- действия пилота при отказе двигателя на различных этапах полета;

- работа с оборудованием кабины при повторном запуске двигателя в воздухе;

- действия при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор;

- выполнение посадки вне аэродрома с отказавшим двигателем и действия после аварийной посадки.

Напомнить курсанту, что при отработке имитации отказа двигателя в полете манипуляции с органами управления двигателем, топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) курсанту выполнять запрещается.

Полет на имитацию отказа двигателя выполнять по предварительному согласованию и с разрешения органа ОВД.

При выполнении имитации отказа двигателя после взлета до первого разворота режим работы двигателя не изменять. После команды пилота-инструктора: "Отказ двигателя!", курсант докладывает по внутренней связи принятое решение, выбранную для посадки площадку и необходимые действия.

При выполнении имитации отказа двигателя и появлении сигнала системы предупреждения о сваливании немедленно выполнить действия по предотвращению сваливания и прекратить выполнение упражнения с докладом диспетчеру ОВД.

Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

При имитации отказа двигателя с посадкой на полосу самолет должен быть выведен в створ ВПП до истинной высоты не ниже 30 метров без крена. В противном случае необходимо прекратить заход, вывести двигатель на максимальный режим, уйти на второй круг и выполнить повторный заход.

5. При подготовке к полетам по приборам повторить:

- правила полетов по приборам;

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- особенности распределения внимания при пилотировании по приборам;

- действия при попадании в сложное пространственное положение вне видимости естественного горизонта при положительных и отрицательных углах тангажа;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- особенности пилотирования по резервным приборам.

Перед выполнением полета курсант должен проверить наличие на борту ВС специальных очков или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства.

6. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Зачеты на допуск к полетам на самолете, к самостоятельным полетам курсант должен сдать на оценку не ниже "хорошо".

Цель вывозных полетов считается достигнутой, если курсант выполнил отрабатываемые элементы на оценку не ниже "удовлетворительно". В вывозных полетах по упражнениям 2.DGH.26, 2.DGH.28 все элементы полета должны быть выполнены на оценку не ниже "хорошо". В контрольных полетах (кроме 2.DGH.19) все элементы должны быть выполнены на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения 2 модуля Программы

Краткое изложение основных вопросов подготовки

2.GRB.01

Содержание Программы и документов, регламентирующих учебно-летную работу.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов по Программе.

Время: 1 час.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: настоящая Программа, документы по БП, федеральные авиационные правила полетов, РЛЭ самолета, плакаты и схемы учебного класса, требования техники безопасности при выполнении работ на аэродроме и авиационной технике.

Занятие проводит пилот-инструктор.

В процессе занятия повторить и изучить:

- технику безопасности при нахождении на аэродроме, стоянке и при работе на авиационной технике;

- требования документов, регламентирующих организацию и выполнение учебных полетов;

- задачи летной подготовки студентов в процессе первоначального летного обучения;

- содержание программ летной подготовки на самолете;

- требования, предъявляемые к курсантам в процессе первоначального обучения;

Проведение занятий по технике безопасности оформляется в журнале по ознакомлению с требованиями техники безопасности при нахождении на аэродроме, стоянке, самолете.

2.GRB.02

Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета.

Цель: Проверить и закрепить знание курсантом основных положений Руководства по летной эксплуатации и практической аэродинамики ВС.

Время: 1 час.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации ВС, практическая аэродинамика ВС, настоящая Программа.

Занятия проводит пилот-инструктор.

В процессе занятия повторить и изучить:

- основные положения Руководства по летной эксплуатации самолета;

- эксплуатационные ограничения самолета и двигателя;

- общая характеристика систем самолета, органы управления и контроля, предполетный осмотр и проверки (система управления закрылками, электрооборудование, радиооборудование, пилотажно-навигационное оборудование).

- основные летно-технические характеристики самолета.

В заключительной части занятия пилот-инструктор проверяет знания курсантами основных положений Руководства по летной эксплуатации ВС, практической аэродинамики.

При проведении беседы контрольные вопросы ставятся одновременно всем курсантам летной группы. В зависимости от сложности вопроса предоставляется время для обдумывания и формулирования ответа, и только после этого называется фамилия курсанта, которому предстоит отвечать.

Пилот-инструктор в процессе беседы, используя индивидуальный подход, должен узнать степень усвоения каждым курсантом летной группы изученного ранее материала и определить задание на самоподготовку.

2. GRB.03

Изучение Инструкции по производству полетов аэродрома (аэроузла) тренировки, навигационных и климатических особенностей района полетов.

Цель упражнения: Изучить Инструкцию по производству полетов аэродрома (аэроузла) и особенности района полетов.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборники АНИ, аэронавигационные карты, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий, метеорологические карты.

Занятие проводит специалист по аэронавигационной подготовке или пилот-инструктор.

В ходе занятия изучить:

- данные аэродрома, схемы расположения стоянок и маршруты руления, данные ВПП, расположение РТС и светотехнического оборудования, схемы входа и выхода из района аэродрома (аэроузла), расположение и характеристики пилотажных зон и зон ожидания;

- искусственные и естественные препятствия, минимально безопасные высоты в районе аэродрома, в зонах и на учебных маршрутах;

- данные запасных аэродромов, порядок ухода на запасные аэродромы;

- характерные линейные и площадные ориентиры в районе выполнения полетов;

- правила ведения визуальной ориентировки;

- действия при потере ориентировки, порядок восстановления ориентировки;

- действия при попадании в метеоусловия к полетам в которых экипаж ВС не подготовлен;

- площадки в районе аэродрома (аэроузла), пригодные для вынужденной посадки;

- особенности выполнения полетов по упражнениям Программы в районе данного аэродрома (аэроузла).

Вторую часть занятий проводит специалист метеослужбы аэропорта. Под его руководством необходимо изучить и повторить:

- климатические и орнитологические особенности района полетов;

- правила чтения сводок и карт погоды;

- опасные для авиации явления погоды, характерные для выполнения полетов в данный период времени.

2. GRB.04

Зачет по знанию Инструкции по производству полетов аэродрома (аэроузла).

Цель: Проверить знания Инструкции по производству полетов аэродрома (аэроузла) и особенностей района выполнения полетов

Время: 30 минут.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборники АНИ, аэронавигационные карты, бланки прогнозов, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий, метеорологические карты, схемы выполнения полетных заданий, учебная литература по навигации и штурманское снаряжение.

Зачет проводит специалист по аэронавигационному обеспечению полетов или пилот-инструктор методом устного или письменного опроса.

В случае неудовлетворительных знаний, показанных в процессе зачета, курсанту необходимо предоставить время и учебные пособия для проведения дополнительной самостоятельной подготовки. Повторную проверку знаний проводит то же лицо инструкторского состава.

2. GRB.05

Оборудование кабины ВС.

Цель: Повторить размещение оборудования в кабине ВС.

Время: 1 час.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации самолета, схемы систем и агрегатов самолета, техническое описание самолета и двигателя, справочное руководство QRH, учебные кинофильмы (при наличии).

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой.

В процессе занятия повторить:

- размещение оборудования в кабине ВС;

- общая характеристика, агрегаты и системы силовой установки;

- приборы контроля работы двигателя;

- общая характеристика систем самолета, органы управления и контроля, предполетный осмотр и проверки (система управления закрылками, электрооборудование, радиооборудование, пилотажно-навигационное оборудование);

- выполнение предполетной подготовки;

- осмотр стоянки, предполетный осмотр самолета;

- работа с оборудованием кабины при подготовке к полету, запуску двигателя, проверке систем самолета перед полетом и эксплуатации в полете;

- действия при выключении двигателя и осмотре ВС после полета;

- взаимодействие при смене учебного экипажа;

- сигналы, регулирующие движение воздушных судов на земле;

- действия при пожаре двигателя на земле.

2. GRB.06

Практические занятия на самолете, тренировка в выполнении предполетного осмотра, эксплуатации двигателя, систем и оборудования самолета.

Цель: Научить курсанта выполнению работ на авиационной технике.

Время: 1 час.

Место: самолет на стоянке.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации ВС, учебное пособие "Пилотажно-навигационный комплекс G-1000", самолет на стоянке.

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой на стоянке самолетов на аэродроме.

Практически отработать:

- выполнение предполетной подготовки;

- осмотр стоянки, предполетный осмотр самолета;

- работа с оборудованием кабины при подготовке к полету, запуску двигателя, проверке систем самолета перед полетом и эксплуатации в полете;

- взаимодействие при смене учебного экипажа;

- сигналы, регулирующие движение воздушных судов на земле;

- действия при пожаре двигателя на земле;

- послеполетный осмотр самолета.

2. GRB.07

Подготовка к выполнению полетов по кругу и в зону. Стандартные операционные процедуры.

Цель: Изучить технику выполнения элементов полета и стандартные операционные процедуры при выполнении полетов по кругу и в зону.

Время: 1 час.

Место: Учебный класс, самолет на стоянке.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета, схемы пилотажных зон аэродрома, схемы полетных заданий, справочное руководство (QRH).

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой.

В начале занятий повторить:

- обязанности командира ВС;

- ведение осмотрительности на земле и в воздухе;

- применение справочного руководства (QRH);

- меры безопасности при выполнении подготовки самолета и выполнении полета.

Технику выполнения полета по кругу изучать в такой последовательности:

- подготовка к полету;

- предполетный осмотр и подготовка оборудования кабины перед полетом;

- работа с оборудованием кабины при подготовке к полету, запуску двигателя, проверке систем самолета перед полетом;

- руление, проверка и использование тормозов;

- действия на предварительном и исполнительном старте;

- взлет, набор высоты, выполнение разворотов и построение маршрута полета по кругу, заход на посадку и посадка (техника выполнения и распределение внимания, стандартные операционные процедуры , ведение осмотрительности и радиообмена);

- особенности выполнения полета по кругу, захода на посадку и посадки при боковом ветре;

- характерные ошибки при выполнении элементов полета по кругу, их причины и методы устранения.

Изучить технику выполнения полета в зону в такой последовательности:

- особенности подготовки к полету в зону;

- взлет, набор высоты, построение маршрута полета в зону, действия при занятии пилотажной зоны (техника выполнения и распределение внимания, стандартные операционные процедуры, ведение осмотрительности и радиообмена);

- выдерживание места в зоне;

- выполнение виражей, разворотов на заданный курс, глубоких виражей, восходящих и нисходящих спиралей (техника выполнения и распределение внимания, стандартные операционные процедуры, ведение осмотрительности);

- выход из зоны, снижение, построение маневра для входа в круг (техника выполнения и распределение внимания, стандартные операционные процедуры, ведение осмотрительности и радиообмена);

- характерные ошибки при построении маршрута полета в зону и выхода из зоны, выполнении виражей, разворотов, спиралей их причины и методы устранения.

Действия с оборудованием кабины при полетах по кругу и в зону необходимо отработать в кабине самолета и выполнить розыгрыш полета в динамике методом "пеший по летному".

2. GRB.08

Подготовка к действиям в аварийных и нештатных ситуациях на различных этапах полета. Действия в аварийных ситуациях, выполняемые по памяти. Работа со справочным руководством (QRH).

Цель упражнения: Подготовить курсанта к действиям в аварийных и нештатных ситуациях на различных этапах полета.

Время: 1 час.

Место проведения: Учебный класс, самолет на стоянке.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета, модель самолета, техническое описание самолета и двигателя, схемы систем и агрегатов самолета, инструкция по производству полетов аэродрома, справочное руководство (QRH).

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой.

Изучить и повторить:

- площадки для вынужденной посадки в районе аэродрома (аэроузла);

- признаки отказа двигателя;

- действия экипажа при отказе двигателя на разбеге;

- действия экипажа при отказе двигателя до первого разворота;

- действия экипажа при отказе двигателя в полете;

- действия экипажа при выполнении аварийной посадки, на подобранную с воздуха площадку, с работающим двигателем вне аэродрома;

- признаки отказа радиосвязи и действия при отказе радиосвязи;

- признаки отказа авиагоризонта, указателя скорости, высотомера, тахометра;

- пилотирование по резервным приборам.

Действия в аварийной (нештатной) ситуации необходимо отрабатывать в динамике в кабине самолета и розыгрышем полета методом "пеший по летному".

Курсант должен грамотно оценивать обстановку, демонстрировать логический подход к принятию соответствующих мер по действиям в конкретной ситуации по памяти или с использованием справочного руководства (QRH).

2.GRB.09

Подготовка к действиям пилота при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания самолета в штопор.

Цель упражнения: Подготовить курсанта к действиям к выполнению полета на критически низких воздушных скоростях, распознаванию начального и развившегося сваливания и выхода из него, предотвращению попадания самолета в штопор.

Время: 1 час.

Место проведения: Учебный класс, самолет на стоянке.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика изучаемого ВС, модель самолета.

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой.

В процессе занятия повторить:

- особенности выполнения полета на больших углах атаки, на малых скоростях;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- условия срабатывания предупредительной сигнализации о сваливании;

- сваливание самолета в различной конфигурации крыла;

- штопор самолета.

Разобрать действия экипажа при:

- возникновении первых признаков сваливания на различных этапах полета;

- сваливании самолета на различных этапах полета;

- выводе самолета из сваливания;

- выводе самолета из непреднамеренного штопора.

Изучить действий экипажа при отработке выхода самолета на режим сваливания и выводу из сваливания. Разобрать возможные ошибки при отработке данного элемента.

Действия рулями управления по выводу из сваливания и при выводе из непреднамеренного штопора необходимо отработать в кабине самолета.

2.GRB.10

Подготовка к полетам по приборам. Особенности распределения внимания при приборных полетах. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

Цель: Подготовить курсанта к пилотированию по приборам.

Время: 1 час.

Место: Учебный класс, самолет на стоянке.

Учебные пособия: Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Федеральные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Garmin G1000 - справочное руководство для экипажа; настоящая Программа, сборник АНИ, схемы выполнения полетных заданий.

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой.

В процессе занятий изучить и повторить:

- приборные метеоусловия, правила выполнения полетов по приборам;

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- особенности пилотирования самолета по приборам, вне видимости естественного горизонта;

- действия при попадании в сложное пространственное положение вне видимости естественного горизонта при положительных и отрицательных углах тангажа;

- особенности пилотирования по резервным приборам;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- возникновение иллюзий в полете по приборам, действия при возникновении иллюзий.

Провести тренаж в кабине самолета по использованию устройства, ограничивающего обзор внекабинного пространства.

2.GRB.11

Исправление отклонений на посадке. Выполнение ухода на второй круг.

Цель: Подготовить курсанта к исправлению отклонений на посадке и уходу на второй круг.

Время: 1 час.

Место: Учебный класс, самолет на стоянке.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета.

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой.

В ходе занятий изучить и повторить:

- отклонения на посадке (высокое выравнивание, низкое выравнивание, взмывание, отделение самолета от земли после приземления ("козел")) причины возникновения и техника исправления;

- исправление отклонений на посадке уходом на второй круг;

- выполнение ухода на второй круг с высоты выравнивания.

Отработать в кабине самолета действия при исправлении высокого выравнивания, взмывания, повторного отделения и при уходе на второй круг.

2.GRB.14

Зачет на допуск к полетам на самолете.

Цель упражнения: Проверить готовность курсанта к выполнению вывозной программы на самолете.

Время: 30 минут.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Зачет проводит пилот-инструктор. В ходе зачета необходимо убедиться, что курсант обладает необходимыми теоретическими знаниями и психологически готов к выполнению полетов на самолете.

Зачет проводится в форме собеседования по темам, рассмотренным на предыдущих занятиях наземной подготовки, и (или) в форме розыгрыша полета с постановкой вводных.

2.FAM.15

Ознакомительный полет в зону.

Цель: Ознакомить курсанта с техникой выполнения всех элементов полета, устойчивостью и управляемостью самолета, расположением характерных наземных ориентиров.

Количество полетов - 1. Время - 30 минут.

Ознакомительный полет выполнять только в визуальных метеоусловиях. Предполетные процедуры, запуск и опробывание двигателя, проверку систем самолета выполняет курсант под контролем и по командам пилота-инструктора.

Задание на полет.

Руление, взлет, набор высоты, заход на посадку и посадку выполняет пилот-инструктор. Курсант мягко держится за управление и внимательно слушает пояснения пилота-инструктора по внутренней связи.

При выполнении полета в зоне пилот-инструктор показывает:

- технику выполнения горизонтального полета,

- набор высоты и снижение;

- развороты на заданный курс с креном 20°-30°;

- виражи с креном 20°-30°.

В установившемся горизонтальном полете, на сбалансированном самолете, пилот-инструктор передает управление курсанту и знакомит с устойчивостью и управляемостью самолета, с порядком изменения режима полета.

Курсант выполняет:

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс с креном 20°-30°;

- перевод самолета на снижение и в набор высоты.

По окончании полета и освобождении ВПП, курсант под контролем и по командам пилота-инструктора выполняет действия после посадки и выключает двигатель на стоянке.

Основным методом обучения при этом является показ в сочетании с рассказом и пояснениями по внутренней связи.

Упражнение выполняется без выставления оценки.

2.DGH.16

Вывозной полет в зону.

Цель: Сформировать навыки курсанта в пилотировании самолета на установившихся и переходных режимах.

Количество полетов - 1. Время - 30 минут.

Предполетную подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем выполняет курсант под контролем инструктора.

Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- разгон до максимальной скорости (V _NO);

- торможение до срабатывания сигнализации предупреждения о сваливании;

- в горизонтальном полете выпуск и уборку закрылков;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- посадку.

Отрабатываемые элементы: набор высоты, горизонтальный полет, развороты и виражи, нисходящие и восходящие спирали, снижение.

2.DGH.17

Вывозные полеты по кругу.

Цель: Научить курсанта выполнять полет по кругу внормальных условиях и при боковом ветре, своевременно определять и грамотно исправлять отклонения на различных этапах полета.

Количество полетов - 22 (заходов - 25). Время - 5 часов.

Задание на полет.

В каждом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Обучение выполнению элементов полета по кругу выполнять в следующей последовательности:

Первый полет по кругу - показной.

Во втором - шестом полетах курсант отрабатывает:

- взлет;

- набор высоты;

- построение маршрута полета по кругу.

Знакомится:

- с выполнением захода на посадку;

- с предпосадочным снижением;

- с выполнением посадки.

В седьмом - девятом полете курсант отрабатывает:

- взлет;

- набор высоты;

- построение маршрута полета по кругу.

- заход на посадку;

- предпосадочное снижение.

Знакомится:

- с высотой начала выравнивания;

- с посадкой.

В десятом - четырнадцатом полете курсант отрабатывает:

- взлет;

- набор высоты;

- построение маршрута полета по кругу.

- заход на посадку;

- предпосадочное снижение;

- посадку.

В пятнадцатом - восемнадцатом полетах курсант закрепляет навыки пилотирования, отрабатывает выполнение всех элементов полета по кругу и знакомится с исправлением отклонений на посадке.

В девятнадцатом - двадцать втором полетах курсант закрепляет навыки пилотирования, отрабатывает выполнение всех элементов полета по кругу и исправление отклонений на посадке.

В процессе выполнения упражнения выполнить не менее трех заходов с уходом на второй круг при различном положении закрылков.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

2.DGH.18.

Вывозные полеты в зону

Цель: Отработать пилотирование самолета на установившихся и переходных режимах.

Количество полетов - 4. Время - 2 часа 40 минут.

Задание на полет:

В каждом полете выполнить и отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выход в зону;

- горизонтальный полет;

- в горизонтальном полете выпуск и уборку закрылков;

- пилотирование с закрылками, выпущенными во взлетное положение в горизонтальном полете и в посадочное положение на снижении;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20°-30°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

2.DGH.19

Контрольные полеты по кругу

Цель: Оценить уровень летной подготовки курсанта на соответствие требованиям Программы. Оценить качество методики летного обучения.

Количество полетов - 4. Время - 40 минут.

Полеты по данному упражнению выполняются с пилотом-экзаменатором.

Задание на полет:

В каждом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

Упражнение должно быть выполнено на оценку не ниже "удовлетворительно".

2.DGH.20

Вывозной полет в зону.

Цели упражнения: Отработать пилотирование самолета на установившихся и переходных режимах, ознакомить курсанта с выполнением глубоких виражей с креном до 60 ⁰, действиями при выводе из сваливания, выполнением планирования с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

Количество полетов - 1. Время - 40 минут.

Задание на полет.

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выход в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° и 30°:

- глубокие виражи с креном до 60°;

- восходящие спирали с креном 20° и нисходящие спирали с креном 30°до заданной высоты.

При полете в зоне на истинной высоте не менее 1000 метров пилоту-инструктору продемонстрировать поведение самолета при полете на минимальной скорости V _S, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета.

- курсант повторяет полет на минимальной скорости V _S, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

Инструктор, предупредив обучаемого, вводит отказ двигателя дросселированием до малого газа и выполняет заход с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

Убедившись в точности расчета на подобранную площадку, за 3-5 секунд вывести двигатель на максимальный режим и, не допуская потери скорости, перевести самолет сначала в горизонтальный полет, а затем в набор высоты. Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

После набора заданной высоты, инструктор, предупредив обучаемого, вводит отказ двигателя дросселированием до малого газа. Курсант, выполняет действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом пилоту-инструктору о принятом решении и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей обучаемому выполнять запрещается.

В процессе имитации пилот-инструктор контролирует действия курсанта, не допуская потери скорости менее установленной руководством по летной эксплуатации, и не снимая руки с сектора управления двигателем (РУД). Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

- набор заданной высоты;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

2.DGH.21

Вывозной полет в зону. Имитация отказа двигателя.

Цели упражнения: Закрепить навыки курсанта в технике пилотирования. Отработать действия при выводе из режимов сваливания и по предотвращению попадания в штопор, планирование с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

Количество полетов - 1. Время - 50 минут.

Задание на полет.

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выход в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° и 30°:

- глубокие виражи с креном до 60°;

- восходящую и нисходящую спирали до заданной высоты.

В зоне на истинной высоте не менее 1000 метров отработать полет на минимальной скорости V _S, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

Инструктор, предупредив обучаемого, вводит отказ двигателя дросселированием до малого газа. Курсант, выполняет действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом пилоту-инструктору о принятом решении и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей обучаемому выполнять запрещается.

Убедившись в точности расчета на подобранную площадку, за 3-5 секунд вывести двигатель на максимальный режим и, не допуская потери скорости, перевести самолет сначала в горизонтальный, а затем в набор высоты. Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

В процессе имитации пилот-инструктор контролирует действия курсанта, не допуская потери скорости менее установленной руководством по летной эксплуатации, и не снимая руки с сектора управления двигателем (РУД).

- набор заданной высоты;

- выход на аэродром;

- полет по кругу;

- посадку.

2.DGH.22

Вывозной полет по кругу. Имитация отказа двигателя на различных этапах полета.

Цель упражнения: Отработать действий курсанта при отказе двигателя при полете по кругу и посадку на полосу с отказавшим двигателем.

Количество полетов - 5. Время - 50 минут.

Задание на полет.

Первый и второй полеты - показные. Инструктор демонстрирует действия при отказе двигателя на различных этапах полета по кругу.

В первом полете показать действия при отказе двигателя в первой половине разбега.

После повторного занятия исполнительного старта, выполнения действий перед взлетом и взлета:

-доклад по внутренней связи действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота;

- действия при отказе двигателя в процессе полета от второго до четвертого разворота и планирование на подобранную с воздуха площадку. Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

После снятия имитации отказа и набора высоты полета по кругу, курсант выполняет:

-вход в круг полетов;

-заход на посадку;

-посадку.

Во втором полете, после взлета:

-доклад по внутренней связи действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота;

- действия при отказе двигателя от второго до третьего и заход на посадку на ВПП с имитацией отказа двигателя.

При имитации отказа двигателя с посадкой на полосу самолет должен быть выведен в створ ВПП до истинной высоты не ниже 30 метров без крена. В противном случае необходимо прекратить заход, вывести двигатель на максимальный режим, выполнить уход на второй круг и повторный заход.

- посадку с имитацией отказа двигателя на ВПП.

Первый и второй полеты выполняются без выставления оценки.

В третьем и четвертом полете, перед имитацией отказа инструктор предварительно информирует курсанта. Курсант отрабатывает:

- взлет;

- доклад по внутренней связи действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота;

- набор высоты;

- полет по прямоугольному маршруту.

После ввода имитации отказа двигателя (в зависимости от ситуации):

- первоочередные действия при отказе двигателя и планирование на подобранную с воздуха площадку, а после снятия имитации отказа - набор высоты и вход в круг, заход на посадку, посадку в нормальном режиме; Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

- первоочередные действия при отказе двигателя и заход на посадку и посадку на ВПП с имитацией отказа.

В пятом полете, перед имитацией отказа инструктор предварительно не информирует курсанта. Курсант отрабатывает:

- взлет;

В случае ввода отказа двигателя в первой половине разбега, после отработки действий по прекращению взлета, необходимо повторного занять исполнительный старт и выполнить действий перед взлетом и взлет.

- доклад по внутренней связи действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота;

- набор высоты;

- полет по прямоугольному маршруту.

После ввода имитации отказа двигателя (в зависимости от ситуации):

- первоочередные действия при отказе двигателя и планирование на подобранную с воздуха площадку, а после снятия имитации отказа - набор высоты и вход в круг, заход на посадку, посадку в нормальном режиме;

- первоочередные действия при отказе двигателя и заход на посадку и посадку на ВПП с имитацией отказа двигателя.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

2. DIF.23

Вывозной полет в зону по приборам

Цель упражнения: Ознакомить курсанта с пилотированием самолета по основным и резервным приборам.

Количество полетов - 1. Время - 40 минут (30 минут по приборам).

Задание на полет.

Отработать:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выход в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20-30°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение.

Инструктор вводит отказ PFD. Курсант должен своевременно перейти на пилотирование по резервным приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD пилотирование по резервным приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс с креном 20°;

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по резервным приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет.

Снять отказ PFD и выполнить снижение с заданной вертикальной скоростью до заданной высоты.

Перед выходом из зоны снять устройство, ограничивающее обзор внекабинного пространства.

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

2.DGH.24

Вывозные полеты по кругу. Уход на второй круг.

Цель: Сформировать у курсанта навыки пилотирования при выполнении ухода на второй круг.

Количество полетов - 2 (заходов - 8). Время - 1 час.

Задание на полет:

В первом полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заходы на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное, взлетное положение и с убранными закрылками;

- уходы на второй круг с высоты прохода ближнего привода c закрылками, выпущенными в посадочное, взлетное положение и с убранными закрылками;

- повторные заходы на посадку после уходов на второй круг;

- посадку.

Во втором полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заходы на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное, взлетное положение и с убранными закрылками;

- уходы на второй круг с высоты начала выравнивания c закрылками, выпущенными в посадочное, взлетное положение и с убранными закрылками;

- повторные заходы на посадку после уходов на второй круг;

- посадку.

2.DGH.25

Вывозные полеты по кругу на обучение исправлению отклонений на посадке.

Цель упражнения: Отработать у курсанта навыки выполнения посадки и действия при исправлении отклонений на посадке.

Количество полетов- 3 (заходов - 5). Время - 1 час.

Задание на полет:

В первом полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "высокое выравнивание на высоте до 1,5 метров";

- посадку;

Во втором полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "высокое выравнивание на высоте более 1,5 метров" уходом на второй круг;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "взмывание до высоты 1,5 метров";

- посадку.

В третьем полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "расчет с перелетом" уходом на второй круг;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "расчет с недолетом" подтягиванием;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

2.DGH.26

Вывозные полеты по кругу.

Цель: Окончательно отработать и закрепить навыки курсанта в выполнении всех элементов полета по кругу.

Количество полетов - 5 (заходов - 6). Время - 1 час.

Курсант выполняет полеты при максимальном предоставлении ему самостоятельности.

Задание на полеты.

В первом - втором полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

В третьем полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты ближнего привода;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

В четвертом - пятом полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

При выполнении посадки пилот-инструктор вводит отклонения и оценивает умение курсанта своевременно и их грамотно их исправлять.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

2.GRB.27

Зачет на допуск к самостоятельным полетам на самолете.

Цель упражнения: Проверить теоретическую готовность курсанта к выполнению самостоятельных полетов на самолете.

Время: 30 минут.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Зачет проводит пилот-экзаменатор. В ходе зачета необходимо убедиться, что курсант обладает необходимыми теоретическими знаниями и психологически готов к выполнению самостоятельных полетов.

Зачет проводится в форме собеседования по темам, рассмотренным на предыдущих занятиях наземной подготовки и розыгрышем полета с постановкой вводных.

2.DGH.28

Вывозные полеты по кругу.

Цели упражнения: Ознакомить курсанта с метеоусловиями в день первого самостоятельного вылета и представить его к летной проверке на допуск к самостоятельным полетам по кругу.

Количество полетов - 2 (заходов - 3). Время - 30 минут.

Полет выполняется с пилотом-инструктором. Курсант выполняет полеты при максимальном предоставлении ему самостоятельности.

Задание на полет.

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку;

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

2.DGH.29

Контрольные полеты по кругу. Летная проверка на допуск к самостоятельным полету по кругу.

Цель: Определить готовность курсанта к выполнению самостоятельных полетов по кругу.

Количество полетов - 2 (заходов - 3). Время - 30 минут.

Полеты выполняются с пилотом-экзаменатором.

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку;

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку, выпущенными в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

В одном из полетов, проверяющий вводит отклонения на посадке и оценивает умение курсанта своевременно и грамотно их исправлять.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

Модуль 3. Общая техника пилотирования.

Цель: Отработать пилотирование самолета при полетах днем в визуальных метеоусловиях по уровню частного пилота.

Задачи:

- закрепление навыков пилотирования самолета при полете по кругу и в зону;

- подготовка и выполнение летной проверки на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.1.3.1.

Перед выполнением самостоятельных полетов по упражнения данного модуля, после проведения предполетной подготовки пилот-инструктор (лицо командно-летного состава) делает запись в задании на полет. "Предполетная подготовка выполнена. Разрешаю выполнить три (кол-во) самостоятельных полета по кругу (в зону) Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего самостоятельный полет (полеты)".

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку систем самолета и оборудования кабины ВС выполняет курсант, согласно технологии работы учебного экипажа.

По окончании полета и освобождении ВПП курсанту выполнить действия после посадки и выключение двигателя на стоянке. Пилоту-инструктору провести разбор с оценкой выполненных элементов полета.

2. При подготовке к полетам по кругу повторить:

- задание на полет;

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- стандартные операционные процедуры при выполнении полета в зону и по кругу;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробования двигателя, проверка систем самолета;

- выполнение полета по кругу;

- основные режимы полета;

- технологию выполнения захода на посадку;

- основные режимы при заходе на посадку при различных положениях механизации, предельные отклонения параметров полета;

- условия, при которых необходимо выполнить уход на второй круг;

- уход на второй круг при различных положениях закрылков;

- характерные ошибки при выполнении взлета, заходе на посадку и уходе на второй круг и порядок их исправления;

- выполнение посадки и взлета конвейером;

- расчет взлетной и посадочной дистанции, их зависимость от эксплуатационных факторов;

- выполнение взлета и посадки с боковым ветром;

- характерные ошибки при выполнении захода на посадку и посадки с боковым ветром.

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать действия при посадке с боковым ветром.

Перед выполнением полета для отработки взлета и посадки на площадку ограниченных размеров с взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, за площадку ограниченных размеров принимается участок ВПП от первой до четвертой отметки зоны фиксированного расстояния (450 метров).

Взлет, набор высоты, заход на посадку на площадку ограниченных размеров выполнять в соответствии с рекомендациями руководства по летной эксплуатации.

3. Полет с имитацией низкой облачности и ограниченной полетной видимости выполняется в визуальных метеоусловиях, по предварительному согласованию с органом ОВД, при отсутствии на кругу самолетов, которым могут быть созданы помехи при выполнении данного упражнения.

В полете имитируется наличие облачности на высоте 250 метров и полетная видимость 3000 метров.

Высота выполнения полета по кругу должна быть не менее минимально безопасной высоты полета по кругу. Самолет должен удерживаться в непосредственной близости от ВПП.

Для исправления отклонений при заходе на посадку запрещается увеличивать крен более 30° и вертикальную скорость снижения более 800 футов в минуту.

Исправлять отклонения в заходе своевременным уходом на второй круг.

Полет выполняется в визуальных метеоусловиях, при отсутствии болтанки и сильного бокового ветра.

4. При подготовке к полетам в зону повторить:

- выполнение выхода в пилотажную зону, выдерживание места в зоне, выхода из зоны и входа в круг полетов;

- техника выполнения виражей и спиралей, характерные отклонения и ошибки;

- сваливание и штопор самолета, режимы полета, при которых возможно непреднамеренное попадание в режимы сваливания;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия при выводе из сваливания;

- действия при попадании в непреднамеренный штопор;

- порядок выключения двигателя.

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать действия при посадке с боковым ветром, при выводе самолета из сваливания и непреднамеренного штопора.

5. При подготовке к полетам на имитацию отказа двигателя в полете повторить:

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на различных этапах полета;

- особенности пилотирования самолета с отказавшим двигателем;

- запуск двигателя в воздухе;

- действия при пожаре двигателя на земле и в воздухе;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- действия при вынужденной посадке с отказавшим двигателем вне аэродрома, первоочередные действия после вынужденной посадки;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- меры безопасности при выполнении имитации отказа двигателя.

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать:

- определение отказа двигателя;

- действия пилота при отказе двигателя на различных этапах полета;

- работа с оборудованием кабины при повторном запуске двигателя в воздухе;

- действия при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор;

- выполнение посадки вне аэродрома с отказавшим двигателем и действия после аварийной посадки.

Напомнить курсанту, что при отработке имитации отказа двигателя в полете манипуляции с органами управления двигателем, топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) курсанту выполнять запрещается.

Полет на имитацию отказа двигателя выполнять по предварительному согласованию и с разрешения органа ОВД.

При выполнении имитации отказа двигателя после взлета до первого разворота режим работы двигателя не изменять. После команды пилота-инструктора: "Отказ двигателя!", курсант докладывает по внутренней связи принятое решение, выбранную для посадки площадку и необходимые действия.

При выполнении имитации отказа двигателя и появлении сигнала системы предупреждения о сваливании немедленно выполнить действия по предотвращению сваливания и прекратить выполнение упражнения с докладом диспетчеру ОВД.

Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей и имущества на земле.

При имитации отказа двигателя с посадкой на полосу самолет должен быть выведен в створ ВПП до истинной высоты не ниже 30 метров без крена. В противном случае необходимо прекратить заход, вывести двигатель на максимальный режим, выполнить уход на второй круг и повторный заход.

6. При подготовке к полетам по приборам повторить:

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- особенности распределения внимания при пилотировании по приборам;

- действия при попадании в сложное пространственное положение вне видимости естественного горизонта при положительных и отрицательных углах тангажа;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- особенности пилотирования по резервным приборам.

Перед выполнением полета курсант должен проверить наличие на борту ВС специальных очков, или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства.

7. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Зачеты на допуск к полетам на самолете курсант должен сдать на оценку не ниже "хорошо". Цель полета считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения 3 модуля I уровня Программы

Краткое изложение основных вопросов подготовки

3.DGH.01

Контрольные полеты по кругу.

Цели упражнения: Проверить технику пилотирования при выполнении полета по кругу, дать практику курсанту в выполнении взлета и посадки на площадку ограниченных размеров, захода на посадку при имитации низкой облачности и ограниченной полетной видимости и при боковом ветре.

Количество полетов - 6 (заходов - 8). Время - 1час 10 мин.

Задание на полеты.

В первом и втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Третий и четвертый полеты выполнить применительно к взлету и посадке на площадку ограниченных размеров и захода на посадку при имитации низкой облачности и ограниченной полетной видимости.

Выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку;

- посадку.

В пятом полете выполнить:

- взлет;- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "высокое выравнивание на высоте до 1,5 метров".

- посадку.

В шестом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "взмывание до высоты 1,5 метров";

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

3.SGH.02 Самостоятельный полет по кругу.

Цель упражнения: Отработать и закрепить навыки выполнения полета по кругу.

Количество полетов - 10 (заходов - 12). Время - 2 часа.

Задание на полет.

В первом - десятом полетах выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором и восьмом полетах дополнительно отработать:

- уход на второй круг с закрылками, выпущенными в посадочное положение с высоты прохода ближнего привода.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

3.DGH.03

Контрольный полет в зону. Имитация отказа двигателя.

Цель упражнения: Определить готовность курсанта к выполнению самостоятельных полетов в зону.

Количество полетов - 2. Время - 1 час 20 минут;

Полет выполняется с пилотом-инструктором.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 30-45°:

- глубокие виражи с креном до 60°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- в зоне, на истинной высоте не менее 1000 метров отработать полет на минимальной скорости V _S, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

- имитацию отказа двигателя и выполнение захода с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку;

- набор заданной высоты.

После набора заданной высоты, инструктор имитирует аварийную ситуацию (постановкой вводной по внутренней связи), которая создает угрозу для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полета. (Нехватка топлива, течь масла или охлаждающей жидкости, наличие неблагоприятных погодных условий и т.п.). Курсант должен оценить факторы угрозы и принять решение на вынужденную посадку на подобранную площадку в пилотажной зоне. При этом манипуляции с органами управления топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) курсанту выполнять запрещается.

Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

- набор заданной высоты;

- выход на аэродром;

- полет по прямоугольному маршруту;

- посадку.

3.DIF.04

Контрольный полет в зону по приборам, включая развороты на 180° в горизонтальной плоскости.

Цель: Отработать выдерживание пространственного положения и пилотирование самолета по приборам, действия при выводе самолета из сложного пространственного положения.

Количество полетов - 1. Время - 40 минут (30 минут по приборам).

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- построение маневра для выхода в пилотажную зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на 180° в горизонтальной плоскости;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20°-30°-45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза.

Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет.

Инструктор вводит отказ PFD (методом затемнения экрана или закрытия поля индикации шторкой). Курсант должен своевременно перейти на пилотирование по резервным приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD пилотирование по резервным приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс, с креном 20°.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по резервным приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет.

Снять отказ PFD и выполнить:

- снижение с заданной вертикальной скоростью.

По команде инструктора снять устройство, ограничивающее обзор внекабинного пространства и выполнить:

- выход на аэродром;

- заход на посадку;

- посадку.

3.SGH.05

Самостоятельные полеты в зону.

Цель упражнения: Отработать навыки техники пилотирования при выполнении полета в зону.

Количество полетов - 3. Время - 2 часа.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты и выполнение маневра для выхода в пилотажную зону;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты и виражи с кренами 20-30-45°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

Проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных отклонениях и замечаниях.

3.DGH.06

Контрольный полет в зону. Имитация отказа двигателя на различных этапах полета.

Цели: Закрепить навыки техники пилотирования и отработать действия при отказе двигателя перед выполнением летной проверки.

Количество полетов - 2. Время - 1 час 20 минут.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 30-45°:

- глубокие виражи с креном до 60°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- в зоне, на истинной высоте не менее 1000 выполнить полет на минимальной скорости V _S, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

- имитацию отказа двигателя и выполнение захода с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

- набор заданной высоты.

После набора заданной высоты, инструктор имитирует аварийную ситуацию (постановкой вводной по внутренней связи), которая создает угрозу для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полета. (нехватка топлива, течь масла или охлаждающей жидкости, наличие неблагоприятных погодных условий и т.п.). Курсант должен оценить факторы угрозы и принять решение на вынужденную посадку на подобранную площадку в пилотажной зоне. При этом манипуляции с органами управления топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) курсанту выполнять запрещается.

- набор заданной высоты

- выход из зоны;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- полет по кругу;

- имитацию отказа двигателя при полете от второго к третьему развороту. После ввода имитации отказа двигателя (в зависимости от ситуации):

- первоочередные действия при отказе двигателя и планирование на подобранную с воздуха площадку, а после снятия имитации отказа - набор высоты и вход в круг, заход на посадку, посадку в нормальном режиме;

- первоочередные действия при отказе двигателя и заход на посадку и посадку на ВПП с имитацией отказа двигателя.

Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

3.GRB.07

Подготовка к выполнению летной проверки GHT.01 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению летной проверки на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.

Время: 30 минут.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий.

Занятие проводит пилот-инструктор.

Изучить порядок выполнения проверки GHT.01 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.

Проверить знания:

- эксплуатационных ограничений самолета;

- расчета взлетной и посадочной массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции;

- выполнения взлета и посадки с боковым ветром;

- особенностей выполнения взлета с короткой площадки и посадки на полосу ограниченных размеров;

- особенностей выполнения полета по кругу при низкой облачности и ограниченной полетной видимости;

- признаков попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действий при выводе из сваливания, действий при попадании в непреднамеренный штопор;

- признаков отказа силовой установки в полете;

- особенностей пилотирования самолета с отказавшим двигателем;

- действий при отказе и пожаре двигателя на различных этапах полета;

- характерных отклонений и ошибок на различных этапах полета, мер по их предотвращению.

Пилот-инструктор должен убедиться, что выполнены все предыдущие упражнения 2 и 3 модулей, курсант обладает необходимыми умениями знаниями и навыками для прохождения летной проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

GHT.01

Летная проверка на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.

Цель: определить соответствие техники пилотирования курсанта требованиям, предъявляемым к частному пилоту.

Количество полетов - 3 (заходов - 4). Время - 1 час 20 минут.

Летную проверку проводит пилот-экзаменатор, имеющий допуск к полетам на этом типе самолета. Проверка должна проводиться в визуальных условиях.

Перед выполнением полета кандидат должен:

- оценить метеоусловия и принять решение на вылет;

- произвести необходимые для полета расчеты;

- убедиться в том, что на борту имеется весь комплекс документации и оборудования, необходимый для полета.

- выполнить предполетный осмотр и заполнить необходимую документацию;

- уметь объяснить экзаменатору характер своих действий на каждом этапе.

Кандидат должен продемонстрировать умение действовать при пожаре (отказе) двигателя на земле или в воздухе.

Экзаменатор может давать вводные о пожаре (отказе) двигателя, отказе систем самолета на любом этапе подготовки к полету и в полете, изменять последовательность выполнения элементов полета.

Задание на полет.

В первом полете выполнить:

- взлет;

- с надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- прямолинейный горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс, включая разворот на 180° с кренами 20 и 30°;

-снижение до заданной высоты;

По команде экзаменатора снять устройство, ограничивающее обзор внекабинного пространства.

- развороты на заданный курс и виражи с креном 45°;

- глубокие виражи с креном до 60°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- на истинной высоте не менее 1000 метров выполнить полет на V _S, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Экзаменатор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

- имитацию отказа двигателя;

Экзаменатор вводит отказ двигателя дросселированием до малого газа. Курсант выполняет действия при отказе двигателя и имитирует запуск двигателя в воздухе, при этом выполняя заход с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

Убедившись в точности расчета на подобранную площадку, за 3-5 секунд вывести двигатель на максимальный режим и, не допуская потери скорости, перевести самолет сначала в горизонтальный, а затем в набор высоты.

- набор заданной высоты;

После набора заданной высоты экзаменатор имитирует аварийную ситуацию (постановкой вводной по внутренней связи), которая создает угрозу для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полета. (Нехватка топлива, течь масла или охлаждающей жидкости, наличие неблагоприятных погодных условий и т.п.). Курсант должен оценить факторы угрозы и принять решение на вынужденную посадку на подобранную площадку в пилотажной зоне. При этом манипуляции с органами управления двигателем, топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) курсанту выполнять запрещается.

Выполнение имитации отказа двигателя (заход на подобранную с воздуха площадку) должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

После отработки данного элемента необходимо доложить об окончании задания в зоне органу ОВД и выполнить:

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- полет по кругу.

При выполнении полета по кругу выполнить имитацию отказа двигателя.

При имитации отказа двигателя с посадкой на ВПП самолет должен быть выведен в створ ВПП до истинной высоты не ниже 30 метров без крена. В противном случае необходимо прекратить заход, вывести двигатель на максимальный режим, выполнить уход на второй круг и повторный заход.

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Положение механизации крыла при выполнении взлетов, заходов на посадку и посадки определяет кандидат в зависимости от ветровой обстановки.

В третьем полете выполнить имитацию полета по кругу при низкой облачности и ограниченной полетной видимости с посадкой на площадку ограниченных размеров.

Имитируется наличие облачности на высоте 250 метров и полетная видимость 3000 метров. За площадку ограниченных размеров принимается участок ВПП от первой до четвертой отметки зоны фиксированного расстояния (450 метров).

Высота выполнения полета по кругу должна быть не менее безопасной высоты полета по кругу. Самолет должен удерживаться в непосредственной близости от ВПП.

Взлет, набор высоты, заход на посадку выполнять в соответствии с рекомендациями Руководства по летной эксплуатации.

Выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

По результатам проверки экзаменатор определяет соответствие уровня техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.

Экзаменатор обязан в день проверки оформить отчет о результатах проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

Модуль 4. Навигация по правилам визуальных полетов.

Цель: Освоить выполнение маршрутных полетов днем в визуальных метеоусловиях по уровню частного пилота.

Задачи:

- отработать выполнение навигационных и технологических процедур при выполнении полетов по маршрутам в визуальных метеоусловиях;

- выработать навыки работы с аэронавигационными документами, полетными картами при подготовке к полету и в полете;

- отработать навыки ведения осмотрительности и анализа воздушной обстановки в районе нахождения ВС;

- выработать навыки оценки обстановки и принятия решения в случаях внезапных изменений условий полета.

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице

N 4.1.4.1.

Перед выполнением полетов по упражнениям модуля 4 должны быть выполнены упражнения 1.SYN.19 и 1.SYN.20 на ТУИП.

Перед выполнением самостоятельных полетов по упражнениям модуля 4 должен быть выполнен один самостоятельный полет в зону по упражнению 3.SGH.05.

Летная проверка по упражнению XCT.02 на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту, выполняется после прохождения летной проверки по упражнению GHT.01, одним пилотом-экзаменатором.

При выполнении каждого полета по упражнению данного модуля на борту ВС должны находиться подготовленная полетная карта и рабочий план полета.

По возможности, полеты по упражнениям 4.DXC.03, 4.DXC.04, 4.DXC.05, 4.DXC.06 курсант выполняет с одним инструктором. После выполнения контрольных полетов по маршруту по упражнениям 4.DXC.03, 4.DXC.04, 4.DXC.05, 4.DXC.06 c положительной оценкой по каждому, курсант получает допуск к самостоятельным полетам по маршруту. Допуск оформляет пилот-инструктор в летной книжке курсанта.

Перед выполнением самостоятельного полета (полетов) по учебно - тренировочному маршруту, после проведения предполетной подготовки пилот-инструктор делает запись в задании на полет: "Предполетная подготовка выполнена в полном объеме. Разрешаю выполнить самостоятельный полет по маршруту Череповец - Заозерье - Березник - Череповец. Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего самостоятельный полет".

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. Перед выполнением полета подготовить карту, выполнить расчет полета и подготовить рабочий план полетов.

2. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку систем самолета и оборудования кабины ВС выполняет курсант, согласно технологии работы учебного экипажа.По окончании полета и освобождении ВПП курсанту выполнить действия после посадки и выключение двигателя на стоянке. Пилоту-инструктору провести разбор с оценкой выполненных элементов полета.

3. Полеты выполняются в визуальных метеоусловиях. В качестве поворотных пунктов маршрута выбираются характерные ориентиры.

В каждом полете учебный экипаж обязан:

- выдерживать заданную траекторию полета ВС с точностью, необходимой для выполнения полета по маршруту в данном районе;

- осуществлять ориентировку, знать местоположение ВС;

- периодически контролировать остаток топлива и, при необходимости, уточнять рубеж возврата или ухода на запасной аэродром;

- контролировать курс следования, ветер и другие навигационные элементы полета;

- определять расчетное время пролета пунктов маршрута;

- своевременно выбирать и правильно применять методы и средства навигации, обеспечивающие в данных условиях требуемые точность и надежность навигации;

- контролировать точность и достоверность навигационной информации с помощью резервных средств и методов навигации;

- учитывать точность и надежность используемых методов и средств навигации при принятии навигационных решений;

- прогнозировать местоположение ВС и периодически оценивать погрешности такого прогноза;

- анализировать во время полета аэронавигационную и метеорологическую обстановку.

4. При подготовке к выполнению полета по маршруту с имитацией отказа пилотажно-навигационного оборудования повторить:

- планирование полета;

- район выполнения полетов в радиусе 300 км от аэродрома, характерные ориентиры;

- правила ведения ориентировки;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- использование Garmin-1000 для навигации;

- ведение рабочего плана полетов;

- определение ветра в полете различными способами;

- определение места ВС различными способами;

- процедуры по вылету и прилету;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту, действия при отказе радиосвязи;

- способы полета по линии заданного пути при использовании различных средств навигации;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета.

Ввод отказа пилотажно-навигационного оборудования производится затемнением (закрытием шторкой) экрана PFD и установкой масштаба MFD исключающим ведение ориентировки с использованием электронной карты.

В течение всего полета пилот-инструктор обязан контролировать место самолета.

5. При подготовке к выполнению полета по маршруту с имитацией неисправностей двигателя и систем самолета повторить:

- посадочные площадки на случай вынужденной посадки в районе выполнения полетов;

- действия экипажа в особых случаях в полете, при которых возможно выполнение посадки вне аэродрома;

- выполнение вынужденной посадки вне аэродрома, действия после вынужденной посадки;

- способы контроля линии заданного пути при полете по маршруту и определение места самолета при использовании различных средств навигации;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета.

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать:

- определение отказов двигателя и систем самолета;

- действия пилота при отказе двигателя и систем самолета на различных этапах полета;

- работа с оборудованием кабины при повторном запуске двигателя в воздухе;

- выполнение посадки вне аэродрома и действия после аварийной посадки.

Напомнить курсанту, что при отработке имитации отказа двигателя в полете манипуляции с органами управления двигателем, топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) курсанту выполнять запрещается.

Имитацию отказа двигателя выполнять по предварительному согласованию и с разрешения органа ОВД.

Выполнение имитации отказа двигателя должно исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

6. При подготовке к выполнению полетов с имитацией ухода на запасной аэродром, полетов с посадкой на другом аэродроме, повторить:

- принятие решения на вылет;

- правила ведения ориентировки;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- использование Garmin-1000 для навигации;

- определение места ВС и контроля линии заданного пути при использовании различных средств навигации;

- данные аэродромов назначения и запасных аэродромов, схемы подхода и выхода;

- действия экипажа при уходе на запасной аэродром;

- процедуры по вылету и прилету;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту и при уходе на запасной аэродром;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета;

- маршрут полета, характерные ориентиры;

- действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж ВС не подготовлен;

- работа экипажа при изменении маршрута полета;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту.

7. При подготовке к выполнению полета по маршруту с возвратом на аэродром вылета, с имитацией обхода зон с опасными для авиации явлениями погоды повторить:

- принятие решения на вылет;

- определение места ВС и контроля линии заданного пути при использовании различных средств навигации;

- данные запасных аэродромов;

- действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж ВС не подготовлен;

- опасные явления погоды;

- выполнение полетов в условиях обледенения, грозовой деятельности, ливневых осадков, болтанки, повышенной электрической активности атмосферы, сдвига ветра, пыльной бури;

- действия командира ВС при встрече с опасными метеорологическими явлениями;

- работа экипажа при изменении маршрута полета;

- правила ведения ориентировки;

- процедуры по вылету и прилету;

- зоны ожидания и правила выполнения полета в зоне ожидания;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту и при изменении маршрута;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета.

8.Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Зачеты на допуск к маршрутным полетам курсант должен сдать на оценку не ниже "хорошо". Цель полета считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения модуля 4 Программы

Краткое изложение основных вопросов подготовки

4. GRB.01

Подготовка к выполнению полетов по маршруту по правилам визуальных полетов с комплексным использованием средств навигации. Изучение района полетов в радиусе 300 километров от аэродрома. Характерные ориентиры в районе полетов, порядок восстановления ориентировки. Документы АНИ и их использование при подготовке к полету и в полете. Подготовка полетных карт и их применение, планирование полета. Ведение рабочего плана полета. Определение места самолета различными способами. Опасные явления погоды. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен. Действия экипажа при возникновении аварийных и нештатных ситуаций на всех этапах полета по маршруту.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов по маршруту на самолете по правилам визуальных полетов.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий, карты контрольных проверок и справочник действий в аварийных и нештатных ситуациях (QRH), самолет на стоянке.

Занятия проводит специалист по аэронавигационному обеспечению полетов или пилот-инструктор.

В ходе занятия изучить и повторить:

- правила визуальных полетов;

- правила ведения визуальной ориентировки при полетах по маршруту;

- определение места ВС различными способами при полете по маршруту;

- район выполнения полетов в радиусе 300 км от аэродрома, характерные ориентиры, маршруты полетов;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- данные запасных аэродромов, посадочные площадки на случай вынужденной посадки в районе выполнения полетов;

- документы АНИ, их использование при подготовке к полетам и в полете;

- планирование полета, подготовка полетных карт, рабочего плана полета, оформление плана полета ВС;

- использование полетных карт и ведение рабочего плана полета в полете;

- расчет навигационных элементов полета;

- стандартные операционные процедуры при выполнении полета по маршруту;

- правила ведения визуальной ориентировки при полетах по маршруту;

- определение места ВС различными способами при полете по маршруту;

- использование навигационного оборудования самолета в маршрутном полете;

- порядок ведения радиообмена при выполнении полета по маршруту по правилам визуальных полетов.

- опасные для авиации явления погоды;

- принятие решения на вылет;

- действия при отказе радиосвязи;

- действия экипажа в особых случаях полета, а так же при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

4.GRB.02

Зачет на допуск к маршрутным полетам.

Цель упражнения: Проверить готовность курсанта к выполнению полетов по маршруту по правилам визуальных полетов.

Время: 30 минут.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Зачет проводит пилот-инструктор закрепленной группы. В ходе зачета на допуск к полетам необходимо убедиться, что курсант обладает необходимыми теоретическими знаниями и психологически готов к выполнению полетов по маршруту по правилам визуальных полетов.

Зачет проводится в форме собеседования по темам, рассмотренным на предыдущих занятиях наземной подготовки, и (или) в форме розыгрыша полета с постановкой вводных.

Результат зачета оформляется в летной книжке курсанта.

4.DXC.03

Вывозной полет по маршруту по правилам визуальных полетов.

Цель упражнения: Подготовить курсанта к выполнению полетов по маршруту по правилам визуальных полетов с места командира ВС.

Количество полетов - 1. Время - 1 час 30 минут.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- полет по заданному маршруту;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

4.DXC.04

Контрольный полет по маршруту. Имитация отказа пилотажно-навигационного оборудования.

Цель упражнения: Подготовить курсанта к полету по маршруту при использовании резервных средств навигации.

Количество полетов - 1. Время - 1 час.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на первом участке маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

С введенным отказом пилотажно-навигационных приборов:

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета различными способами;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

4.DXC.05

Контрольный полет по маршруту. Имитация неисправности двигателя (систем самолета). Имитация вынужденной посадки вне аэродрома с работающим двигателем.

Цель упражнения: подготовить курсанта к оценке обстановки и действиям в нештатной и аварийной ситуации при полете по маршруту.

Количество полетов - 1. Время - 1 час.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на первом участке маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки.

На одном из участков маршрута пилот-инструктор, по согласованию с органом ОВД, имитирует аварийную ситуацию (постановкой вводной по внутренней связи), которая создает угрозу для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полета по заданному маршруту. (Нехватка топлива, течь масла или охлаждающей жидкости, наличие неблагоприятных погодных условий и т.п.). Курсант должен оценить факторы угрозы и принять решение на вынужденную посадку на подобранную площадку. При этом манипуляции с органами управления двигателем, топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины), обучаемому выполнять запрещается.

Выполнение имитации отказа двигателя должна исключить создание опасности для людей и имущества на земле.

После отработки данного элемента необходимо доложить об окончании имитации органу ОВД, выполнить выход на линию заданного пути или поворотный пункт маршрута и дальнейший полет по заявленному маршруту.

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

4.DXC.06

Контрольный полет по маршруту. Возврат на аэродром вылета. (Имитация ухудшения метеоусловий до значений, не соответствующих требованиям для полета по правилам визуальных полетов).

Цель упражнения: Научить курсанта обоснованно и своевременно принимать решение о возврате и выполнять возврат на аэродром вылета при ухудшении метеоусловий.

Количество полетов - 1. Время - 1 час.

Задание на полет.

В полете пилот-инструктор создает обстановку, в которой обоснованным решением является возврат на аэродром посадки.

В течение всего полета пилот-инструктор обязан контролировать место самолета.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки.

На одном из участков маршрута пилот-инструктор дает вводную по внутренней связи об изменении метеорологической обстановки. Вводная должна создать обстановку, в которой обоснованным решением является возврат на аэродром посадки.

Курсант докладывает о принятом решении, работает с картой, сборником АНИ, делает записи в рабочем плане полета, отрабатывает действия с оборудованием кабины и выполняет выход на аэродром вылета с докладом органу ОВД, под управлением которого он находится о возврате на аэродром вылета по заданию.

Курсант выполняет:

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

4.SXC.07

Самостоятельный полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути и радионавигационных средств.

Цель упражнения: закрепить навыки курсанта в выполнения маршрутных полетов в качестве командира ВС.

Количество полетов - 5. Время - 5 часов.

Задание на полет.

Предполетную подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку систем самолета, выполнение полета экипаж производит согласно стандартных операционных процедур.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

По окончании полета выполнить заруливание на стоянку, выключить двигатель, выполнить послеполетные процедуры. Проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

4.DXC.08

Контрольный полет по маршруту на контролируемый аэродром, с выполнением вылета с контролируемого аэродрома и пролетом контролируемого аэродрома.

Цель упражнения: Подготовить курсанта к выполнению многоэтапного полета по маршруту по правилам визуальных полетов.

Количество полетов - 4. Время - 3 часа.

Задание на полет.

В первом и третьем полете выполнить:

- взлет с базового аэродрома;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После посадки на промежуточном аэродроме необходимо зарулить на стоянку и выключить двигатель, выполнить послеполетный осмотр самолета.

При необходимости выполнить заправку самолета топливом, оформить установленную документацию.

Получить необходимую метеорологическую и маршрутную информацию, внести необходимые изменения в план полета для следующего этапа.

После проведения предполетной подготовки на промежуточном аэродроме и принятии решения на вылет выполнить подготовку кабины, запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем.

Во втором и четвертом полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После посадки на базовом аэродроме выполнить заруливание на стоянку и выключить двигатель, выполнить послеполетный осмотр самолета.

4.SXC.09

Самостоятельный полет по маршруту протяженностью не менее 270 км с посадкой до полной остановки на двух различных аэродромах.

Цель упражнения: Отработать навыки выполнения курсантом многоэтапного полета по маршруту по правилам визуальных полетов.

Количество полетов - 2. Время - 1 час 30 минут.

Задание на полет.

Курсант выполняет самостоятельно: предполетную подготовку, принятие решение на вылет, подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку систем и оборудования самолета.

В первом полете выполнить:

- взлет с базового аэродрома;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После посадки на промежуточном аэродроме необходимо выполнить заруливание на стоянку и выключить двигатель, выполнить послеполетный осмотр самолета.

При необходимости выполнить заправку самолета топливом, оформить установленную документацию.

Получить необходимую метеорологическую и маршрутную информацию, внести необходимые изменения в план полета для следующего этапа.

После проведения предполетной подготовки на промежуточном аэродроме и принятии решения на вылет выполнить подготовку кабины, запуск и опробование двигателя, проверку систем самолетных.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После посадки на базовом аэродроме выполнить заруливание на стоянку и выключить двигатель, выполнить послеполетный осмотр самолета. Проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

4. GRB.10

Подготовка к выполнению летной проверки XCT.02 на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту - визуальная навигация.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению проверки XCT.02 на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту - визуальная навигация.

Время: 30 минут.

Место: учебный класс. Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации и практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий, справочник действий в аварийных и нештатных ситуациях (QRH).

Занятие проводит пилот-инструктор в учебном классе. В процессе проведения занятий изучить и повторить:

- правила визуальных полетов;

- правила ведения визуальной ориентировки при полетах по маршруту;

- определение места ВС различными способами при полете по маршруту;

- район выполнения полетов в радиусе 300 км от аэродрома, характерные площадные и линейные ориентиры, маршруты полетов;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- данные запасных аэродромов, посадочные площадки пригодные для вынужденной посадки в районе выполнения полетов;

- схемы воздушного движения в районе аэродрома посадки;

- документы АНИ, их использование при подготовке к полетам и в полете;

- планирование полета, подготовку полетных карт, рабочего плана полета, оформление плана полета ВС;

- использование полетных карт и ведение рабочего плана полета в полете;

- расчет навигационных элементов полета;

- опасные для авиации явления погоды;

- принятие решения на вылет;

- использование навигационного оборудования самолета в маршрутном полете;

- стандартные операционные процедуры при выполнении полета по маршруту;

- действия при отказе радиосвязи;

- действия пилота - курсанта при возникновении нештатных и аварийных ситуаций в полете, а так же при попадании в метеоусловия, к полетам в которых он не подготовлен.

Пилот-инструктор должен убедиться, что выполнены все предыдущие упражнения 4 модуля, курсант обладает необходимыми умениями, знаниями и навыками для прохождения летной проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

XCT.02

Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту - визуальная навигация

Цель упражнения: Определить с помощью летной проверки и устного экзамена, что кандидат имеет знания и навыки для подготовки и выполнения многоэтапного полета по маршруту по правилам визуальных полетов на уровне требований, предъявляемым к частному пилоту.

Количество полетов - 2. Время - 1 час 30 минут.

Полет выполняется с пилотом-экзаменатором.

В период подготовки экзаменатор сообщает кандидату о планируемом времени вылета и аэродромах посадки. Кандидат должен изучить указанный район и прогноз погоды, а также соответствующие разделы сборника АНИ и сообщения NOTAM. Экзаменатор должен удостовериться, что кандидат правильно оценивает обстановку. Кандидат должен принять решение относительно маршрута и высот для выполнения полета, выбрать запасной аэродром и аргументировано обосновать свои решения экзаменатору.

Кандидат должен подготовить полетную карту, произвести необходимые для полета расчеты, оформить рабочий план полета и представить документы экзаменатору для проверки.

Кандидат должен стремиться выполнить взлет в запланированное время. Запуск и опробывание двигателя, проверку систем и самолетного оборудования, выруливание со стоянки, руление на предварительный старт, курсант должен выполнить согласно технологии, утвержденной для данного типа самолета, на основании руководства по летной эксплуатации.

Задание на полет.

Полеты выполняются только в визуальных метеоусловиях.

В первом полете выполнить:

- взлет с базового аэродрома;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

На одном из этапов маршрута экзаменатор ставит задачу по составлению плана имитированного ухода на запасной аэродром. Кандидат должен быстро и точно определить линию пути, расстояние, курс и время прибытия к новому месту назначения с учетом рельефа местности, препятствий, запретных зон и рубежей передачи управления. Действительного выполнения отклонения от первоначально выбранного маршрута не требуется.

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку на промежуточный аэродром;

- заход на посадку;

- посадку на промежуточном аэродроме.

После посадки на промежуточном аэродроме необходимо выполнить заруливание на стоянку и выключить двигатель, выполнить послеполетный осмотр самолета.

При необходимости выполнить дозаправку самолета топливом, оформить необходимую документацию.

Получить необходимую метеорологическую и маршрутную информацию, внести необходимые изменения в план полета для следующего этапа.

После проведения предполетной подготовки на промежуточном аэродроме и принятии решения на вылет выполнить подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку систем самолета.

Во втором полете выполнить:

- взлет с промежуточного аэродрома;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку на базовый аэродром;

- заход на посадку;

- посадку на базовом аэродроме.

По окончании полета выполнить заруливание на стоянку, выключить двигатель, выполнить послеполетные процедуры. Проанализировать полет и получить замечания по выполнению задания у пилота-экзаменатора.

По результатам проверки экзаменатор определяет соответствие уровня кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту - визуальная навигация.

Экзаменатор обязан в день проверки оформить отчет о результатах проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

Модуль 5. Ночные полеты.

Цель: Отработать выполнение ночных полетов на самолете DA40NG (C-172S), в соответствии с требованиями, предъявляемыми к обладателю свидетельства частного пилота.

Задачи:

- отработать предполетный осмотр и подготовку кабины к ночным полетам;

- отработать руление ночью;

- отработать выполнение взлета и посадки ночью, пилотирование самолета в темное время суток;

- отработать выполнение прерванного захода на посадку и ухода на второй круг ночью;

- ознакомиться с особенностями пилотирования по резервным приборам ночью.

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.1.5.1

Перед выполнением полетов по упражнениям модуля 5 должны быть выполнены упражнения 1.SYN.22N-1.SYN.23N на ТУИП и пять самостоятельных полетов по кругу по упражнению 3.SGH.02.

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробование двигателя, проверку систем самолета и оборудования кабины ВС выполняет курсант.

По окончании полета и освобождении ВПП выполнить действия после посадки, заруливание и выключение двигателя на стоянке, провести разбор с оценкой выполненных элементов полета.

2. При подготовке к ночным полетам по кругу и в зону повторить:

- светотехническое оборудование аэродрома;

- маркировка препятствий;

- характерные световые ориентиры в районе полетов и особенности ориентировки ночью;

- выполнение предполетного осмотра и проверок в темное время суток;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробование двигателей, проверка систем самолета ночью;

- выполнение полета по кругу ночью;

- особенности осмотрительности на земле и в воздухе в темное время суток;

- особенности распределения внимания при полетах в темное время суток;

- основные режимы при заходе на посадку при различных положениях закрылков, предельные отклонения параметров полета;

- выполнение посадки и взлета конвейером;

- уход на второй круг;

- характерные ошибки при выполнении взлета, заходе на посадку и уходе на второй круг ночью и порядок их исправления;

- основные режимы при выполнении полета в зону;

- техника выполнения виражей, спиралей характерные отклонения и ошибки;

- эксплуатационные ограничения самолета.

В вывозных полетах по кругу и в зону ознакомить курсанта с расположением светотехнического оборудования аэродрома и характерных ориентиров вокруг него.

Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель вывозных полетов считается достигнутой, если курсант выполнил отрабатываемые элементы на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель контрольного полета считается достигнутой, если все элементы полета выполнены на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения модуля 5 Программы

Краткое изложение основных вопросов подготовки

5. GRB.01N

Особенности выполнения ночных полетов. Выполнение предполетной подготовки в ночное время. Светотехническое оборудование самолета и его использование. Светотехническое оборудование аэродрома. Характерные ориентиры в районе аэродрома.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению ночных полетов.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

Занятия проводит пилот-инструктор.

Необходимо изучить и повторить:

- особенности подготовки к выполнению ночных полетов;

- светотехническое оборудование аэродрома;

- маркировка препятствий;

- характерные световые ориентиры в районе полетов и особенности ориентировки ночью;

- действия при потере ориентировки;

- особенности осмотрительности на земле и в воздухе в темное время суток;

- особенности распределения внимания при полетах в темное время суток;

- особенности работы радиотехнических систем в сумерках и ночных условиях.

Под руководством инструктора отработать:

- выполнение предполетного и послеполетного осмотра самолета в темное время суток;

- подготовку кабины к запуску, действия при запуске двигателя в темное время суток;

- эксплуатацию светотехнического оборудования самолета на всех этапах полета;

- подачу сигналов, регулирующих движение воздушных судов на земле.

5.DGH.02N

Вывозной полет в зону ночью.

Цели упражнения: Ознакомить курсанта с особенностями восприятия пространственного положения, ориентировки и пилотирования самолета ночью, отработать пилотирование самолета на установившихся и переходных режимах ночью.

Количество полетов - 2. Время - 1час 20 мин.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- построение маршрута для выхода в пилотажную зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20 ⁰, 30 ⁰, 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

Отрабатываемые элементы: набор высоты, горизонтальный полет, развороты и виражи, нисходящие и восходящие спирали.

5. DGH.03N

Вывозные полеты по кругу ночью.

Цель упражнения: Сформировать у курсанта практические навыки и умения в пилотировании самолета при выполнении полетов по кругу ночью.

Количество полетов - 3 (заходов - 6); Время - 1 час.

Задание на полет.

В полете необходимо ознакомить курсанта с расположением светотехнического оборудования аэродрома и характерных ориентиров вокруг него.

В каждом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- построение маршрута полета по кругу;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- посадку.

В первом полете отработать: взлет, набор высоты, построение маршрута полета по кругу, заход на посадку, уход на второй круг. Ознакомить курсанта с выполнением посадки ночью.

Во втором и третьем полетах отрабатываются все выполняемые элементы.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

5. DGH.04N

Контрольный полет по кругу ночью.

Цель упражнения: Определить уровень подготовки кандидата, в соответствии с требованиями, предъявляемыми к обладателю свидетельства частного пилота.

Количество полетов - 5 (заходов - 6); Время - 1 час.

Задание на полет.

В каждом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- построение маршрута полета по кругу;

- заход на посадку с закрылками, выпущенными в посадочное положение;

- посадку.

В одном из полетов выполнить уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода. С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

5.DXC.05N

Контрольный полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути и радионавигационных средств.

Цель упражнения: Дать практику по выполнению полетов по маршруту ночью по правилам визуальных полетов с места командира ВС.

Количество полетов - 1. Время - 1 час 00 минут.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута и линию заданного пути;

- полет по заданному маршруту;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки по световым ориентирам;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

По окончании полета выполнить заруливание на стоянку, выключить двигатель, выполнить послеполетные процедуры. Проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Уровень II. Подготовка коммерческого пилота на однодвигательном самолете

Этап 1. Теоретическая подготовка: CPL

Рабочая программа дисциплины "Воздушное право"

Тема 1. Международное воздушное право

1.1. Основы международного воздушного права

Понятие и сущность воздушного права. Методологические основы правового регулирования деятельности авиации. История развития международного воздушного законодательства. Международное воздушное право. Принципы международного воздушного права. Краткий обзор международных конвенций: Варшавская, Брюссельская, Чикагская, Женевская, Римская. Токийская, Гаагская, Монреальская.

1.2. Чикагская конвенция

Часть I. Аэронавигация

- общие принципы и применение конвенции: суверенитет, территория;

- полет над территорией Договаривающихся государств: право нерегулярных полетов, регулярные воздушные сообщения, каботаж, посадка в таможенных аэропортах, применение правил о воздушных передвижениях, правила полетов, досмотр воздушных судов;

- меры содействия аэронавигации: таможенные пошлины, условия, подлежащие соблюдению в отношении воздушных судов: сертификаты летной годности, свидетельства персонала, признание сертификатов и свидетельств, ограничения в отношении грузов, фотографическая аппаратура, документация, необходимая на борту ВС;

- международные стандарты и рекомендуемая практика: принятие международных стандартов и процедур, отметки в удостоверениях и свидетельствах, действительность удостоверений и свидетельств с внесенными отметками, отклонение от международных стандартов и процедур (уведомление о различиях).

1.3. Чикагская конвенция

Часть II. Международная Организация Гражданской Авиации.

Структура. Региональная структура и офисы. Обязанности в соответствии с:

- приложениями к Конвенции;

- стандартами и рекомендуемой практикой;

- процедурами для аэронавигационных служб;

- региональными дополнительными процедурами;

- региональной аэронавигацией:

- руководствами и циркулярами.

Другие международные соглашения. Варшавская Конвенция. Гаагская Конвенция.

Монреальская Конвенция.

Транзитные соглашения по воздушным перевозкам: пять свобод.

Токийская Конвенция: юрисдикция; полномочия PIC ВС.

Наименование, состав, цели и соответствующие документы европейских организаций:

Европейская Конференция Гражданской Авиации (ECAC), включая Объединенные Авиационные Власти (JAA); Евроконтроль; Европейская Комиссия (ЕС)

Варшавская Конвенция: полномочия и ответственность командира в отношении БП и авиационной безопасности; ответственность эксплуатантов и пилотов относительно лиц и собственности на земле в случае их повреждения и нанесения ущерба в результате эксплуатации ВС.

Коммерческая практика и связанные процедуры (аренда): сухой лизинг; мокрый лизинг.

Документы серии PANS. Общие понятия. Краткое содержание.

1.4. Правила полетов

Правила полетов и их содержание. Применимость правил полетов, общие правила (за исключением полетов с водной поверхности), правила визуальных полетов, правила полетов по приборам. Сигналы. Ответственность КВС за выполнение правил полетов. Виды эшелонирования ВС (таблица крейсерских эшелонов). Правовой режим ВТ и воздушных линий. Организация использования воздушного пространства. Суверенитет России в отношении ее воздушного пространства. Перехват ВС. Понятие о международных полетах. Виды международных полетов. Правовые основы выполнения международных полетов.. Требования, предъявляемые к гражданским воздушным судам, осуществляющим международные полеты. Перечень необходимых документов на борту ВС при выполнении международного полета.

1.5. Правила аэронавигационного обслуживания - производство полетов воздушных судов (Doc 8168-ops/611, том 1)

Введение. Определения и сокращения.

Процедуры вылета: общие критерии; схема вылета по приборам; вылеты в любом направлении; публикуемая информация.

Схемы захода на посадку:

- общие критерии (за исключением таблиц);

- построение схем захода на посадку: зоны захода на посадку по приборам, степень точности контрольных точек (только факторы, определяющие допуск на контрольную точку, образуемую пересечением, степень точности наземного оборудования, обеспечивающего контроль линии пути, угловое изменение ширины зоны захода на посадку, градиент снижения).

- участки маршрутов прибытия и схем захода на посадку: общие положения, начальный участок захода на посадку (только общие положения), промежуточный участок захода на посадку, конечный участок захода на посадку (за исключением таблиц) уход на второй круг (только общие положения)

- визуальное маневрирование (полет по кругу) вблизи аэродрома: общие положения, зона визуального маневрирования (за исключением таблиц), зона визуального маневрирования (полета по кругу), не учитываемая для нормирования пролета препятствий, запас высоты над препятствиями (за исключением таблиц), минимальная абсолютная/относительная высота снижения, визуальный маневр в полете, схема ухода на второй круг при полете по кругу.

Схема полета в зоне ожидания:

- правила полетов (вход и ожидание, за исключением таблиц);

- запас высоты над препятствиями (за исключением таблиц).

Правила установки высотомера (Doc ИКАО 7030 - дополнительные региональные правила):

основные требования (за исключением таблиц), правила для эксплуатантов и пилотов (за исключением таблиц).

Вторичный обзорный радиолокатор. Правила эксплуатации приемоответчика (Doc ИКАО7030 - дополнительные региональные правила): эксплуатация приемоответчика;

фразеология.

1.6. Поиск и спасание (на основании Приложения 12 к Конвенции ИКАО).

Организация: создание и обеспечение поисково-спасательной службы; установление границ районов поиска и спасания; создание и назначение органов поисково-спасательной службы.

Сотрудничество: сотрудничество государств; сотрудничество с другими службами.

Порядок проведения поисково-спасательных операций: порядок действий командиров воздушных судов на месте происшествия; порядок действий командиров воздушных судов, принявших по радио сообщение о бедствии; сигналы, применяемые при поисково-спасательных операциях.

Сигналы, применяемые при поисково-спасательных операциях: обмен сигналами с надводными судами; коды визуальных сигналов "земля-воздух"; сигналы "воздух-земля".

1.7. Другие Приложения

Службы АНИ (на основании Приложения 15 к Конвенции ИКАО)

Общие положения. Применимость.

Упрощение формальностей (на основании Приложения 9 к Конвенции ИКАО)

Прибытие и вылет воздушных судов. Описание, назначение и использование судовых документов: общие положения. Прибытие и убытие лиц и их багажа. Требования, связанные с прибытием и процедуры, связанные с экипажем и другим персоналом эксплуатанта.

Авиационная безопасность (на основании Приложения 17 к Конвенции ИКАО и Doc. 30 ECAC)

Общие положения: цели и задачи. Организация: сотрудничество и координация. Программа безопасности эксплуатантов.

Расследование авиационных происшествий и инцидентов (на основании Приложения 13 Конвенции ИКАО).

Общие положения. Применимость.

Тема 2. Воздушное право РФ

2.1. Нормативные и методические документы, регламентирующие летную деятельность гражданской авиации России.

Общие положения о системе регулирования летной деятельности гражданской авиации России (структура, функции, решаемые задачи Минтранса РФ, ФСНСТ, ФАВТ, управлений по надзору и контролю эксплуатантов гражданской авиации).

Структура и основные положения нормативных документов гражданской авиации России, обеспечивающих БП:

- ВК РФ (основные положения и комментарии);

- ФП и ФАП РФ (основные положения, касающихся выполнения функций обладателя свидетельства коммерческого пилота.).

Рекомендуемая литература по дисциплине "Воздушное право":

ВК РФ.

ИКАО (Doc 8168-OPS/611). Производство полетов воздушных судов. - Канада: ИКАО.

Кодекс об административных правонарушениях.

Приказ Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128 Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации".

Приказ Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147 "Об утверждении федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации".

Постановление Правительства РФ от 28 июня 2015 г. N 901 "О Единой системе организации воздушного движения Российской Федерации".

Постановление Правительства РФ от 18 июня 1998 г. N 609 "Об утверждении Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации".

Постановление Правительства РФ от 30 июля 2004 г. N 395 "Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации".

Правила аэронавигационного обслуживания (PANS).

Приказ Минтранса России от 5 декабря 2013 г. N 457 "Об утверждении административного Регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления Государственной услуги по государственной регистрации гражданских воздушных судов и ведению государственного Реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации".

Уголовный кодекс РФ.

Приказ Минтранса России от 1 августа 2002 г. N 106 "Об утверждении правил системы сертификации в гражданской авиации Российской Федерации".

Приказ Минтранса России от 19 ноября 2009 г. N 494 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, выполняющим авиационные работы, включенные в перечень авиационных работ, предусматривающих получение документа, подтверждающего соответствие требованиям федеральных авиационных правил юридического лица, индивидуального предпринимателя. форма и порядок выдачи документа (сертификата эксплуатанта), подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил. Порядок приостановления действия, введения ограничений в действие и аннулирования сертификата эксплуатанта"

Приказ Минтранса России от 13 августа 2015 г. N 246 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям Федеральных авиационных правил".

Приказ Минтранса России от 16 июля 2012 г. N 236 "Об утверждении административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению в установленном порядке обязательной сертификации аэропортов и ведению государственного реестра аэропортов Российской Федерации".

Федеральный закон от 8 января 1998 г. N 10-ФЗ "О государственном регулировании развития авиации".

Циркуляры ИКАО по "Человеческому фактору и БП".

Приказ Минтранса от 25 августа 2015 г. N 262 "Об утверждении "Федеральных авиационных правил "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов".

Приказ Минтранса от 25 сентября 2015 г. N 286 "Об утверждении "Федеральных авиационных правил "Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие операторов аэродромов гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил".

Рабочая программа дисциплины "Безопасность полетов"

Тема 1. Безопасность полетов

1.1. Теоретические основы обеспечения БП

Уровень БП. Классификация критериев (показателей) БП. Качественные и количественные критерии БП. Абсолютные и относительные критерии БП. Принцип расчета критериев БП.

1.2. Факторы влияния на процесс управления АТС

Виды систем и принцип системного подхода. Внутрисистемные и внесистемные факторы влияния на процесс управления АТС. Оценка опасности неблагоприятных факторов влияния. Факторы, определяющие функциональную эффективность работы авиатехники, экипажа ВС. Источники информации об аварийных факторах и отклонениях в работе системы "Экипаж - ВС".

1.3. Надежность функционирования системы "экипаж - ВС" как подсистемы АТС .

Основные критерии алгоритмизированной деятельности членов экипажа ВС. Профессиональная подготовленность и ее влияние на уровень БП. Программы CFIT и ALAR, их роль в предотвращении ошибок членов экипажа. Применение данных СОК в планировании летной работы. Перспективные методы и средства повышения надежности деятельности летного состава гражданской авиации России.

1.4. Нормирование летной годности самолетов транспортной категории

Основные этапы совершенствования НЛГС. Структура НЛГС ТК (АП-25). Ограничения режимов работы и ожидаемые условия эксплуатации. Нормирование параметров положения ВС и режимов работы функциональных систем ВС. Нормативное обеспечение безопасности взлета и посадки гражданских ВС.

1.5. Инженерно-авиационное обеспечение БП в гражданской авиации

Влияние отказов функциональных систем гражданских ВС на БП. Структура неблагоприятных факторов надежности работы технических систем (отказы, неисправности, износ, старение). Основные факторы, обеспечивающие надежность работы бортовых и наземных технических систем. Общая характеристика бортовых средств объективного контроля (СОК). Роль данных СОК в выявлении отказов функциональных систем ВС.

1.6. Анализ состояния БП

Графические формы представления информации о состоянии БП. Основные методы и способы выявления неблагоприятных факторов. Анализ причин отклонений в деятельности экипажа и служб обеспечения полетов и разработка мероприятий по предотвращению авиационных происшествий.

1.7. Безопасность полетов на МВТ

Сравнительный анализ состояния БП в гражданской авиации России и в государствах - членах ИКАО. Уровень БП в государствах - членах ИКАО. Инженерно-авиационное обеспечение БП в государствах - членах ИКАО. Проблемы CFIT и ALA на МВТ.

Рекомендованная литература по дисциплине "Безопасность полетов":

"Руководство по управлению безопасностью полетов" (РУБП). ИКАО. Doс/9859/AN/460.

"Расследование авиационных происшествий и инцидентов", Приложение 13 ИКАО к Конвенции о международной гражданской авиации.

Постановление Правительства РФ от 18 сентября 1998 г. N 609 "Об утверждении Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации".

Рабочая программа дисциплины "Обслуживание воздушного движения"

Тема 1. Обслуживание воздушного движения

1.1. Организация воздушного движения в районе аэродрома и на ВТ

Диспетчерское обслуживание. Безопасные интервалы между взлетами и посадками воздушных судов. Организация воздушного движения при полетах по маршрутам обслуживания воздушного движения и маршрутам вне трасс.

1.2. Обслуживание воздушного движения в районе аэродрома и на ВТ.

Обслуживание воздушного движения (ОВД) при вылете и прилете ВС на аэродромы, расположенные в районе УВД. Управление движением прилетающих воздушных судов. Управление движением ВС при выполнении внетрассовых полетов.

1.3. Обслуживание воздушного движения в районах с интенсивным движением и при возникновении потенциально конфликтных ситуаций.

Особенности ОВД при полетах в районах с интенсивным движением. Потенциальные конфликтные ситуации. Критерии конфликтности. Порядок определения возможности пересечения занятых эшелонов на встречных и попутных курсах. Порядок определения возможности пересечения ВТ. Порядка донесения о местоположении. Взаимодействие экипажа и диспетчера при возникновении ПКС. Векторение, изменение скорости и высоты полета ВС диспетчером УВД.

1.4. Обслуживание воздушного движения при выполнении международных полетов.

Международный полет. Документы, определяющие обслуживание международных полетов. Особенности обслуживания воздушного движения международных полетов. Сборник АНИ. Виды и задачи обслуживания воздушного движения. Классификация воздушного пространства. Распределение ответственности между экипажем и органами УВД при выполнении международных полетов.

Рекомендованная литература по дисциплине "Обслуживание воздушного движения":

ВК РФ

Постановление Правительства РФ от 11 марта 2010 г. N 138 "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации".

Приказ Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128 Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации".

Приказ Минтранса РФ от 25 ноября 2011 г. N 293 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации".

Приказ Минтранса России от 9 июля 2012 г. N 208 "Об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию пользователей воздушного пространства Российской Федерации".

Приказ Минтранса России от 26.09.2012 N 362 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации"

Сборник АНИ РФ (АИП РФ)

Рабочая программа дисциплины "Воздушные перевозки"

Тема 1. Международные воздушные перевозки

1.1. Требования нормативных правовых документов

Основные элементы авиаперевозок. Кодировка авиаперевозчиков. Нормативная правовая основа выполнения авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов.

Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Лицензирование авиаперевозок. Получение разрешения на международные авиаперевозки. Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей. Международные воздушные перевозки и их правовые основы. Межправительственные соглашения о воздушном сообщении.

1.2. Организация перевозок пассажиров

Организация наземного обслуживания пассажиров при выполнении международных перевозок. ИАТА - Стандартное соглашение по наземному обслуживанию. Организация обслуживания пассажиров на борту воздушного судна. Ответственность перевозчика при международных авиаперевозках.

Права пассажиров и предъявление претензий пассажиров к авиаперевозчику.

1.3. Организация перевозки багажа

Общие правила перевозки багажа при выполнении международных рейсов.

Концепции при перевозке багажа. Оформление багажа. Отказ в перевозке багажа пассажира. Условия перевозки оружия в качестве багажа. Дипломатический багаж. Перевозка домашних животных в пассажирском салоне и багажном отсеке. Погрузка и разгрузка багажа из воздушного судна.

Оформление полетных перевозочных документов при перевозке багажа.

1.4. Организация перевозки груза и почты.

Грузы, классификация грузов. Основные требования, предъявляемые к грузам

на воздушном транспорте: вес, достоверность содержимого, размеры, упаковка. Ответственность грузоотправителя за соблюдение требований, предъявляемых к грузу при воздушной перевозке. Основные этапы обработки груза на грузовом складе, стоянке воздушного судна. Документация при перевозке груза: грузовая авианакладная, грузовой манифест, уведомление командиру воздушного судна об опасных грузах на борту воздушного судна (НОТОК).

Перевозка почты.

Тема 2. Таможенные правила и пограничный контроль

2.1. Таможенные правила Российской Федерации и других государств

Правила таможенного контроля и оформление физических лиц, следующих через государственную границу Российской Федерации и других государств.

Порядок пропуска валюты и ее оформление. Товары запрещенные к вывозу/ввозу на территорию Российской Федерации и других государств.

Ответственность работников гражданской авиации за нарушение таможенных правил в Российской Федерации и других странах. Товары из магазинов беспошлинной торговли.

2.2. Пограничный контроль

Правовая основа пребывания экипажей в зарубежных странах при выполнении международных полетов. Пограничный режим. Документы и их оформление для въезда на территорию иностранного государства: паспорт, визы, генеральная декларация, медицинский сертификат.

Рекомендованная литература по дисциплине "Воздушные перевозки":

Приказ Минтранса России от 7 мая 2015 г. N 162 "Об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по допуску перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов".

Приказ Минтранса России от 12 декабря 2011 г. N 310 "Об утверждении Порядка формирования, утверждения и опубликования расписания регулярных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов, выполняемых перевозчиками, имеющими соответствующие лицензии".

Рабочая программа дисциплины "Общие знания по воздушным судам"

Тема 1. Бортовые системы обеспечения БП

1.1. Основные положения документов ИКАО и РФ по использованию БСПС TCAS II (ACAS II) в практике гражданской авиации.

Назначение системы предупреждения столкновений ВС (БСПС) TCAS II; решаемые ею задачи. Юридические основы применения бортовых систем предупреждения столкновений ВС. Основные положения документов ИКАО и РФ по использованию БСПС TCAS II (ACAS II) в практике гражданской авиации.

1.2. Принципы работы системы TCAS II, технические характеристики, состав и взаимодействие с другими системами ВС

Принципы, положенные в основу работы системы. Критерии опасности столкновений ВС. Логика работы системы TCAS II; сообщения TA и RA; визуальные и речевые сообщения. Самолетный ответчик режима "S" как основа системы TCAS II. Форматы сигналов запроса и ответа при использовании ответчика режима "S". Взаимодействие системы TCAS II с другими ВС и наземными службами УВД. Методика "Шепот-крик", применяемая в системе TCAS II; высотные уровни чувствительности системы. Эксплуатационно-технические показатели системы TCAS II (TCAS 2000). Состав системы TCAS II (TCAS 2000); ее взаимодействие с другими самолетными системами. Принципы работы составных частей системы TCAS II (TCAS 2000).

1.3. Органы управления системой TCAS II (TCAS 2000); размещение системы на ВС

Пульты управления системой TCAS II (TCAS 2000); варианты их конструкций. Назначение органов управления; задачи, решаемые системой TCAS II (TCAS 2000) в различных положениях переключателей.

Размещение элементов системы на ВС. Электропитание и защита оборудования системы TCAS II (TCAS 2000).

1.4. Органы индикации системы TCAS II (TCAS 2000); отображение на индикаторах сообщений ТА и рекомендаций RA

Устройства индикации системы TCAS II (TCAS 2000); варианты их конструкции на различных ВС. Информация, отображаемая на экранах индикаторов, сообщения TA и рекомендации RA; речевые сообщения системы TCAS II (TCAS 2000); сигналы готовности и индикации режимов работы системы.

1.5. Особенности летной эксплуатации системы TCAS II (TCAS 2000)

Включение и проверка работоспособности системы TCAS II (TCAS 2000). Нормальная эксплуатация системы TCAS II (TCAS 2000) в различных режимах и вариантах реализации. Типичные сценарии работы системы TCAS II и выдачи сообщений ТА и рекомендаций RA. Изучение ответных действий пилота на различные виды рекомендаций системы TCAS II (TCAS 2000), в том числе в условиях RVSM. Порядок доклада экипажа ВС органу УВД в соответствии с Doc 4444.

1.6. Отказы в системе TCAS II (TCAS 2000)

Сигнализация об отказах элементов системы TCAS II (TCAS 2000). Действия экипажа в случаях отказов оборудования системы TCAS II (TCAS 2000).

1.7. Эксплуатационные ограничения и запреты при работе системы TCAS I

Запреты и ограничения при эксплуатации системы TCAS II (TCAS 2000) в случаях отказа двигателей ВС, при нештатной конфигурации ВС, при малом запасе по тряске штурвала (менее 0,3g), при большом угле крена (более 15 ), при пониженных скоростях ВС, при отличии температуры от международной стандартной атмосферы на величину более 27,8 С, при обледенении ВС.

1.8. Перспективы развития бортовых систем предупреждения столкновений ВС в воздухе

Основные направления совершенствования бортовых радиосистем предупреждения столкновений; система TCAS III; перспективы внедрения систем ACAS II в России.

1.9. Предпосылки и потребность внедрения, общие положения, касающиеся СРПБЗ

Летные происшествия категории CFIT. Примеры катастроф исправных и управляемых ВС при столкновении с земной поверхностью. Концепция CFIT/ALAR: предотвращение столкновения исправных и управляемых ВС с земной поверхностью.

Основные причины характерных авиационных происшествий: сложные метеоусловия, навигационные ошибки и нарушение правил полетов, сложный рельеф местности, проблемы с радиосвязью "борт-земля".

Своевременное уведомление членов летного экипажа о сложившейся опасной ситуации.

Бортовые системы сигнализации опасности (ССО) - внутренняя и внешняя.

Недостатки эксплуатируемых систем ССО и СППЗ.

Поправка N 27 к части I приложения 6 ИКАО "Эксплуатация воздушных судов" принятая на заседании Совета ИКАО 15.03.2002 г. в отношении оборудования воздушных судов международного воздушного транспорта с газотурбинными двигателями системой раннего предупреждения близости земли (СРПБЗ) EGPWS.

1.10. Назначение и основные функции СРПБЗ

Основные функции системы:

функция предупреждения опасного сближения с землей (режимы 1 - 6 сигнализации приближения к земной поверхности (СППЗ));

отображение характера подстилающей поверхности на дисплее системы СРПБЗ;

оценка местности в направлении полета;

функция предупреждения о преждевременном снижении;

цветное отображение характера подстилающей поверхности и искусственных препятствий на дисплее системы СРПБЗ;

сигнализация прохода высоты 150 м.

Представление информации на дисплее системы СРПБЗ о препятствиях.

1.11. Принцип работы и структурная схема системы СРПБЗ

Сравнение текущей высоты с безопасной высотой в зависимости от этапа полета и положения механизации крыла ВС.

Сигнализация о преждевременных снижениях ВС.

Структурная схема системы СРПБЗ и основные технические данные.

1.12. Режимы работы, нормальная эксплуатация СРПБЗ

Основные этапы полета применяемые в СРПБЗ.

Логика определения этапов полета.

Режим 1. Чрезмерная скорость снижения.

Режим 2. Опасная скорость сближения с подстилающей поверхностью.

Режим 3. Снижение на этапе взлета.

Режим 4. Приближение самолета к подстилающей поверхности не в посадочной конфигурации.

Режим 5. Значительное отклонение ниже линии глиссады.

Режим 6. Проверка относительной барометрической высоты.

Режим 7. Функция оценки местности в направлении полета.

Режим 8. Функция предупреждения о преждевременном снижении.

Режим 9. Сигнализация прохода высоты 150 м.

Формирование изображения характера подстилающей поверхности.

1.13. Используемые базы данных

Используемые базы данных.

Информация о цифровой модели рельефа (ЦМР) как способе представления электронных данных о местности.

Общие характеристики ЦМР.

Характеристики цифровой модели рельефа, применяемой на различных этапах полета.

Аэронавигационные данные, применяемые в системе СРПБЗ.

Данные об искусственных препятствиях, которые могут угрожать БП воздушных судов. Обновление базы данных.

1.14. Проявление отказов и неисправностей

Признаки отказов СРПБЗ.

Звуковая, световая и иная сигнализация отказов системы СРПБЗ.

Действия экипажа при отказе СРПБЗ и самолетного оборудования, влияющего на ее работу на различных этапах полета.

Взаимодействие экипажа с пунктами ОВД при отказе системы СРПБЗ.

Рекомендуемая литература по дисциплине "Общие знания по воздушным судам":

Garmin. Справочное руководство для экипажа.

Руководство по летной эксплуатации однодвигательного ВС.

Руководство по летной эксплуатации двухдвигательного ВС.

Компьютерная программа-тренажер по системе TCAS 2000.

TCAS transition program (TTP) newsletter.

Рабочая программа дисциплины

"Летные характеристики, планирование и загрузка"

Тема 1. Планирование и производство полетов

1.1. Расчет полета по маршруту

Навигационный план полета ниже нижнего эшелона по правилам визуальных полетов. Навигационный план полета на эшелоне по ППП.

Выбор маршрута, скорости полета, высоты полета (эшелона) и запасного аэродрома. Получение информации о ветре и прогнозируемой метеообстановке на маршруте. Расчет плановой заправки топливом на каждый участок и общего расхода топлива на полет.

Предполетная подготовка.

Выполнение полета, контроль за расходом топлива в полете:

расчет фактического расхода;

сравнение фактического и планируемого расхода топлива;

поправка в расчетах навигационного запаса топлива.

Изменение плана полета при необходимости:

выбор крейсерских высот и режимов работы двигателя до нового пункта назначения;

время до нового пункта назначения;

оценка количества топлива на борту сравнением с потребным топливом для полета до нового пункта назначения, учет навигационного запаса топлива.

Тема 2. Управление летной работой

2.1. Основы организации и управления летной работой в гражданской авиации.

Организационные основы управления летной работой. Основные термины и определения. Нормативная правовая база управления летной работой. Классификация задач управления летной работой.

Структура органов организации и управления летной работой в гражданской авиации. Отраслевые и территориальные органы управления летной работой, их структура и функции. Организационная структура УЛР в подразделениях эксплуатанта гражданской авиации.

Риски в задачах управления летной работой эксплуатанта.

2.2. Организация и планирование летной работы в подразделениях эксплуатанта

Общие положения. Научные методы организации и планирования летной работы в подразделениях эксплуатанта гражданской авиации. Виды планирования, их краткая характеристика (текущая, оперативная летная деятельность).

Формы и правила ведения летно-штабной документации. Основные нормативные, методические документы, используемые в системе управления летной деятельностью эксплуатанта. Назначение и содержание руководства по производству полетов (РПП) и других нормативных документов.

2.3. Организация профессиональной подготовки летного состава

Методологическая основа профессиональной подготовки летного состава. Закономерности процессов формирования и распада летных навыков (умений). Структура летного навыка.

Общая характеристика профессиональной подготовки летного состава (ППЛС). Виды подготовки: первоначальная подготовка, переподготовка на другой тип ВС, повышение квалификации. Организация подготовки летного состава в учебных заведениях, в летных подразделениях эксплуатанта гражданской авиации. Принципы автоматизации (минимизации) процессов профессиональной подготовки авиаспециалиста.

Первоначальная подготовка ЛС: общие положения, требования к кандидатам, виды подготовки, учебные планы и программы, допуск летного состава к самостоятельной работе после окончания учебного заведения.

Подготовка ЛС в подразделениях гражданской авиации: повышение и совершенствование уровня профессиональной подготовки, повышение квалификации, переподготовка на новый тип ВС, подготовка командно-летного и инструкторского состава к производственной деятельности. Программа LOFT.

Особенности организации ППЛС в переходные периоды навигации.

2.4. Принципы и методы комплектования и формирования экипажей ВС

Общие положения. Надежность работы экипажа. Принципы и методы комплектования и формирования экипажей ВС. Обоснование рационального метода комплектования экипажей.

2.5. Организация подготовки экипажей ВС к выполнению задания на полет

Общие положения. Методологическая основа организации работы экипажа ВС. Обеспечение готовности экипажа к выполнению задания на полет. Организация, планирование, содержание предварительной подготовки экипажа ВС к полету. Организация предполетной подготовки, способы ее совершенствования. Особенности предполетной подготовки при выполнении авиационных работ. Организация летной работы экипажа ВС в полете. Послеполетный разбор.

Риски в системе обеспечения БП.

2.6. Информационные источники, используемые в системе организации летной работы

Характеристика информационных источников системы организации летной работы. Средства сбора полетной информации, методология их использования. Использование экспертных оценок в системе анализа организации летной работы в гражданской авиации. Оптимизация процессов организации и управления летной работой.

2.7. Организация летно-методической работы в подразделениях эксплуатанта гражданской авиации.

Общие положения. Методологическая основа летно-методической работы в подразделениях эксплуатанта гражданской авиации при производстве полетов на всех его этапах. Планирование ЛМР. Организация ЛМР по разработке нормативных документов. Органы, осуществляющие ЛМР и их главные задачи. Контроль состояния ЛМР. Учебно-методическая база подразделений эксплуатанта гражданской авиации. Организация методического взаимодействия летных подразделений со службами, обеспечивающими подготовку, выполнения, контроль и анализ полетов.

2.8. Организация взаимодействия летных подразделений эксплуатанта со службами обеспечения полетов

Общие положения. Методологическая (регламентационная) основа взаимодействия летного подразделения эксплуатанта со службами обеспечения полетов: ОВД, спецавтотранспорта, отдела перевозок, авиационной безопасности на этапах планирования и производства полетов.

Общие положения и правила эксплуатации ВС инженерно-авиационной службой по обеспечению летной годности авиационной техники. Взаимодействие со службой ИАС на этапах обеспечения, выполнения и контроля полетов.

Рекомендуемая литература по дисциплине

"Летные характеристики, планирование и загрузка":

Руководство по летной эксплуатации однодвигательного ВС.

Руководство по летной эксплуатации двухдвигательного ВС.

Рабочая программа дисциплины "Возможности человека"

Тема 1. Авиационная медицина

1.1. Возможности человека и неблагоприятные факторы летного труда

Высокое нервно-эмоциональное напряжение, необычная пространственная ориентировка, навязанный темп работы, необычные профессиональные условия, преобладание умственного труда, выраженная гиподинамия.

1.2. Воздействие полетов на организм человека

Высотные полеты: классификация, особенности полетов на малых, средних высотах, в стратосфере, кислородно-дыхательная аппаратура. Ночные полеты: особенности восприятия, освещенности; иллюзии, возникающие ночью; факторы, снижающие ночное зрение; подготовка к полетам. Полеты в сложных метеорологических условиях: трудности, иллюзии, оптические эффекты, усугубляющие факторы.

Пространственная ориентировка: физиологические механизмы, большие навигационные ошибки, типы иллюзий, профилактика нарушений, борьба с иллюзиями.

1.3. Стрессы, утомление, профессиональные заболевания

Стресс и адаптация: стадии стресса, изменения в организме, виды стресс-реакций, адаптация, виды, профилактика стресса. Стрессы в условиях борьбы за выживание: виды, признаки.

Утомление: виды, хроническое утомление, динамика работоспособности. Летное утомление: причины, изменения в организме, диагностика, профилактика. Биологические ритмы и часовые пояса.

Высотная болезнь: причины, изменения в организме, признаки, профилактика. Воздушная болезнь: причины, изменения в организме, клинические формы, профилактика.

Баротравма ЛОР-органов: причины, признаки, профилактика. Высотный метеоризм: причины, признаки, профилактика. Высотная декомпрессионная болезнь: причины, изменения в организме, клинические формы, профилактика.

Подкожная высотная эмфизема: причины, изменения в организме, формы, профилактика.

1.4. Гигиена

Гигиена кабины: микроклиматические условия, шум и вибрация, ускорение, радиочастотное и микроволновое излучение.

Личная гигиена: психогигиена, гигиена питания, водоснабжения. Поддержание здоровья: здоровый образ жизни, необходимость, компоненты.

1.5. Влияние заболеваний и лекарственных препаратов на летный экипаж

Болезни: простудные, грипп, желудочно-кишечные расстройства.

Лекарства: антибиотики, антигистаминные препараты, транквилизаторы, снотворные таблетки, стимуляторы, средства для лечения диабета.

Алкоголь, табак, плохое физическое состояние, пищевой режим.

Тема 2. Авиационная психология и человеческий фактор (CRM)

1.1. Концепция влияния человеческого фактора в авиации (введение в тему)

История возникновения проблемы человеческого фактора и пути ее решения.

Статистика авиационных происшествий и роль человеческого фактора в их предотвращении.

Тенденция изменения количества авиационных происшествий, связанных с человеческим фактором.

1.2. Факторы риска. Причины человеческих ошибок. Модель SHEL

Возможности человека, основные факторы риска, сбои.

Причины сбоев.

Медико-физиологические:

Утомление, биоритмы, сон.

Зрение и зрительные иллюзии.

Состояние здоровья и работоспособность. Влияние возраста.

Психологические:

Усвоение и обработка информации.

Восприятие (осознание ситуации).

Внимание, его свойства и значение при выполнении работы.

Стресс

Спешка

Принципы контроля факторов угроз и ошибок.

Модель SHEL

1.3. Оптимизация работы коллектива (смены, рабочей группы, экипажа). Межличностные отношения. Стили поведения. Синергизм.

Эргономические аспекты системы "человек - оборудование- среда".

Органы управления и дисплеи. Системы аварийной сигнализации и предупреждения. Личный комфорт. Видимость на рабочем месте. Моторная работа.

Взаимосвязь "человек - процедуры"

Природа ошибок человека и их классификация.

Стандартные процедуры: назначения, преимущества. Чтение карт, схем, контрольных перечней операций. Эксплуатационные аспекты автоматизации.

Межличностные отношения

Типы поведения. Сетка стилей.

Общение и координация деятельности. Ошибки управления ресурсами коллектива (на примере конкретных авиационных происшествий).

Термин "Синергизм", как идеальное взаимодействие в коллективе. Идеальная команда. Лидер и члены команды.

Конфликт. Конструктивный спор. Анализ и самоанализ.

Выход из конфликтных ситуаций в отношениях между членами команды.

Термин "Мотивация". Термин "Демотивация". Иерархия потребностей по Маслоу.

1.4. Условия организации работы: культура авиакомпании по вопросам обеспечения БП

История авиапредприятия. Статистика тяжелых авиационных происшествий и инцидентов.

Политика руководства авиапредприятия по вопросу обеспечения БП.

Подход к проблеме БП и их регулярности.

Вмешательство исполнительного главы авиакомпании в сферу действия руководства по производству полетов.

Осуществление централизованной функции обеспечения БП (вклад средств по обеспечению БП).

Поощрение добровольной информации об инцидентах и использование дисциплинарных мер при этом.

Требования по соблюдению стандартов подготовки авиаспециалистов в теоретическом, практическом плане и подготовке CRM.

Применение дисциплинарных мер в случаях отклонения от установленных процедур.

Рекомендованная литература по дисциплине "Возможности человека":

Лейченко С. Д. Человеческий фактор в авиации. Т. 1 / С. Д. Лейченко, А. В. Малишевский, Н. Ф. Михайлик.. - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2005.

Лейченко С. Д. Человеческий фактор в авиации. Т. 2 / С. Д. Лейченко, А. В. Малишевский, Н. Ф. Михайлик. - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2006.

Возможности и ограничения человека в летной деятельности: методическое пособие. / Сост.: А. В. Малишевский - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2009.

Специальная подготовка в области человеческого фактора: методические указания по проведению психологической диагностики / Сост.: Ариничева О. В., Малишевский А. В.. - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2015.

Safety Management Manual (SMM) Doc. 9859-AN/474. - 3-rd edition - Montreal - International Civil Aviation Organization, 2013.

IOSA Standards Manual. - 9-th edition - Montreal - Geneva: International Air Transport Association, 2015

Рабочая программа дисциплины "Метеорология"

Тема 1. Авиационная метеорология

1.1. Ветровой режим атмосферы

Ветер и его характеристики. Причины возникновения ветра. Особенности ветрового режима в пограничном слое атмосферы и в свободной атмосфере. Характер изменения скорости и направления ветра с высотой. Влияние подстилающей поверхности и шероховатости местности на характер ветрового режима.

1.2. Облака, осадки, туманы, дымки

Вертикальные движения в атмосфере. Понятие устойчивости и неустойчивости атмосферы. Причины формирования облачности. Классификация облачности. Осадки, их форма и вид. Туманы ,дымки и условия их формирования.

1.3. Метеорологическая видимость.

Дальность видимости и факторы ее определяющие. Наклонная видимость. Явления погоды ухудшающие видимость . Влияние ограниченной видимости на выполнение полетов.

1.4. Воздушные массы, атмосферные фронты

Понятие воздушной массы. Классификация воздушных масс и метеорологические условия полетов в них. Атмосферные фронты и условия их формирования. Метеорологические условия полетов в зонах атмосферных фронтов. Обледенение. причины и распознование последствийобледенения, порядок входа во фронтальную зону, обход районов с опасными явлениями погоды.

1.5. Основные формы барического поля

Циклоны, антициклоны, ложбины, гребни, седловины и условия их формирования. Особенности метеорологических условий полетов в разных частях циклонов, антициклонов, в ложбинах, гребнях и седловинах.

1.6. Опасные явления погоды

Гроза и сопутствующие ей явления погоды. Турбулентность атмосферы и болтанка воздушных судов. Обледенение воздушных судов. Наземное обледенение. Опасные явления погоды, связанные с неоднородностью в поле ветра. Явления погоды в нижнем слое атмосферы опасные для полетов воздушных судов или их осложняющие.

1.7. Информационное обеспечение полетов

Приземные и высотные карты погоды. Фактическая погода аэродрома и по маршруту полета. Сроки и формы предоставления. Прогнозы погоды по аэродрому и маршрутам полета. Понимание и применение авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов. Порядка получения и использования метеорологической информации.

Тема 2. Особенности метеообеспечения полетов на международных

ВТ

2.1. Особенности метеорологических условий полетов на международных ВТ

Общая характеристика климатических показателей в районах расположения международных трасс. Физико-географическая характеристика районов трасс. Температурный режим. Распределение атмосферного давления и плотности воздуха. Режим ветра . Повторяемость облачности, количества осадков. Повторяемость опасных явлений погоды. Авиационно-климатическое районирование некоторых международных ВТ.

Авиационно-климатическая характеристика ВТ стран Западной Европы, Ближнего и Среднего Востока, Африки, Южной и Юго-Восточной Азии, Восточной Азии. Особенности метеорологических условий полетов на трансконтинентальных ВТ.

2.2. Особенности метеорологического обеспечения полетов на международных ВТ

Различия в метеорологическом обеспечении полетов на внутренних Российских ВТ и на международных трассах.

Национальные особенности (региональные) метеорологического обеспечения полетов в разных государствах. Национальные форматы предоставления фактической погоды и прогнозов погоды США и Канадой. Методы измерения и способы определения коэффициента сцепления.

Особенности проведения предполетного инструктажа, предоставления и оформления полетной документации в разных государствах.

Рекомендованная литература по дисциплине "Метеорология":

Богаткин, О.Г. Авиационная метеорология. Учебник / О.Г. Богаткин - СПб.: Изд. РГГМУ, 2005.

Солынина, В.Е. Краткий курс авиационной метеорологии: Учеб. пособие для вузов / В. Е. Солынина. - М.: НОЧУ СПО "Авиашкола Аэрофлота", 2014.

Приложение 3 к Конвенции о международной гражданской авиации. Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации. - ИКАО, 2016.

Doc 8896 AN/893 Руководство по авиационной метеорологии. - ИКАО, 2015.

Федеральные авиационные правила "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов": (Приказ Минтранса России от 03 марта 2014 г. N60).

Рабочая программа дисциплины "Навигация"

Тема 1. Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов

1.1. Особенности навигации высотных и скоростных самолетов

Зависимость приборной и истинной воздушной скорости от высоты полета. Порядок расчета истинной воздушной скорости. Определение радиуса разворота и расчет ЛУР. Определение времени и места набора заданного эшелона. Определение рубежа начала снижения с крейсерского эшелона. Контроль вертикальной скорости для выхода в заданную точку на заданной высоте. Основной порядок работы экипажа по обеспечению самолетовождения на различных этапах полета (взлет, набор высоты, горизонтальный полет, снижение и заход на посадку).

1.2. Штурманская подготовка к полету

Предполетная подготовка. Объем и сроки проведения. Определение наивыгоднейшей высоты эшелона полета. Аэронавигационный запас топлива и порядок его учета. Расчет потребного на полет количества топлива и расхода топлива по участкам маршрута. Расчет рубежа возврата (ухода) на запасной аэродром.

1.3. Высота полета

Погрешности барометрических высотомеров и их учет. Расчет безопасных высот полета по ППП. Расчет высоты нижнего безопасного эшелона. Система вертикального эшелонирования, применяемая в РФ. Основные принципы. Правила осреднения показаний барометрических высотомеров.

1.4. Применение курсовых систем для навигации

Линии пути и положения (ортодромия и локсодромия; их основные свойства; частные случаи). Ортодромическая сферическая система координат (главная ортодромическая и частная ортодромическая; их особенности). Способы определения ОЗМПУ. Общий принцип применения курсовых систем. Особенности летной эксплуатации курсовой системы ГМК-1. Контроль в полете за точностью выдерживания ОМК.

1.5. Применение радионавигационных систем

Применение наземных УКВ пеленгаторов для контроля пути по направлению. Применение наземных РЛС для контроля пути по направлению и дальности. Определение МС и навигационных элементов полета с помощью бортовой РЛС. Контроль пути по направлению и дальности с помощью БРЛС. Обнаружение грозовых очагов и их обход с помощью БРЛС. Основные задачи навигации, решаемые с помощью угломерно-дальномерных систем VOR+DME (РСБН).

1.6. Общие сведения о СНС

Развитие спутниковых технологий в современной навигации. Системы координат WGS-84 и П3-90. Стратегия ИКАО по использованию спутниковых технологий в целях навигации связи и ОВД. Навигационная стратегия ECAC.

1.7. Основные характеристики и требования к СНС

Основные характеристики СНС. Способы обеспечения точности, надежности, целостности и эксплуатационной готовности. Принцип определения пространственных координат в СРНС. Общий принцип определения и индикации навигационных параметров в приемниках СРНС. Факторы, влияющие на точность позиционирования СРНС. Погрешности определения координат ВС, использование дифференциального метода.

1.8. Основные режимы работы приемников СНС, использование в полете

Типовые режимы бортовой аппаратуры СНС и порядок работы с ними ("Путевые точки", "План полета", "Навигация", "Прогноз RAIM/FDE", процедуры использования стандартных маршрутов выпета и прибытия и др.).

1.9. Контроль состояния бортовой аппаратуры СНС

Проверка работоспособности и состояния приемников СНС (RAIM/FDE, баз данных, чувствительности и CDI и др.). Типовые сообщения и предупреждения, выдаваемые аппаратурой и действия при отказе СНС.

1.10. Применение бортовых навигационных комплексов

Бортовые навигационные комплексы интегрального типа. Бортовые навигационные комплексы дифференциального типа. Общий принцип работы бортовых навигационных комплексов аналогового типа. Общий принцип работы бортовых навигационных комплексов на базе ЦВМ. Навигационно-пилотажные комплексы (FMS). Особенности подготовки исходных данных для ввода программы полета в бортовые навигационные и навигационно-пилотажные комплексы. Управление траекторией полета.

1.11. Организация обеспечения аэронавигационной информацией

Общие сведения о структуре службы АНИ (Приложение 15 ИКАО). Документы АНИ:

АИП государства;

перечень ВТ;

бюллетень предполетной информации;

НОТАМы;

сборники АНИ;

радионавигационные карты.

Структура и содержание сборника АНИ (РОССДЖЕПП). Порядок прохождения изменений и поправок в документы АНИ. Правила ведения учета и внесения изменений и поправок в документы АНИ.

Тема 2. Воздушная навигация на международных ВТ

2.1. Единицы измерения

Международная система единиц измерения. Государственные системы единиц измерения.

Взаимное соотношение единиц измерения, используемых в воздушных операциях. Упрощенные способы перевода единиц измерения.

2.2. Высота полета

Классификация высот полета в зависимости от уровня измерения. Высота абсолютная и относительная, эшелон полета, высота перехода, эшелон перехода, переходный слой. Определения. Условные обозначения. Правила использования барометрических высотомеров экипажами ВС РФ при выполнении международных полетов. Порядок пересчета давления с уровня QNH на ОFЕ. Вертикальное эшелонирование:

- стандартное вертикальное эшелонирование по нормам ИКАО;

- таблицы вертикального эшелонирования;

- отклонения от стандартной системы вертикального эшелонирования;

- особенности вертикального эшелонирования в Европейском регионе в условиях RVSM;

- требования к точностным характеристикам выдерживания заданного эшелона полета. Высоты, обозначенные на полетных маршрутных картах и схемах:

- минимальная безопасная высота полета по маршруту (МЕА);

- минимальная безопасная высота полета вне маршрута (ROUTH MORA и GRID MORA);

- минимальная безопасная высота полета в районе аэродрома (МSА);

- минимальная разрешенная высота пролета препятствий (МОСА);

- минимальная высота пролета пересечений (МСА);

- минимальная высота приема сигналов радиостанций (МRА);

- максимальная разрешенная (заявленная) высота (МАА).

2.3. Радионавигационное обеспечение полетов

Международное разделение диапазона частот,

Радионавигационные средства, работающие в диапазоне низких и средних частот и их условные обозначения на маршрутных картах и схемах (NDB, Соmpass Locator, ВS, Магкег).

Радионавигационные средства, работающие в диапазоне УКВ и их условные обозначения на маршрутных картах и схемах (VOR, DМЕ, ТАСАN, VОRDМЕ, VОRТАС, ILS, ILS DМЕ).

Наземные радиолокационные станции и их навигационные характеристики (АRSR, АSR, SSR, РАR, WR). Радиотехнические средства дальней навигации типа LORAN.

2.4. Визуальные навигационные средства

Огни визуальной глиссады и особенности их индикации (VASI, Т-VASI, 3bаг VASI, РАРI РLASI, ТRCV).

Светооборудование ВПП и РД (RL, HIRL, ТDZ, СL, НSТ-Н).

Светооборудование огней подхода (АLS, HIALS, АLSF, LDIN, CALVERT и др.).

Аэродромные светомаяки АВN и IВN.

2.5. Международные воздушные трассы

Разновидность ВТ по их расположению в воздушном пространстве, виду

обслуживания и назначению.

Ширина международных ВТ:

- ширина ВТ, формируемых радионавигационными средствами;

- ширина ВТ, базирующаяся на концепции RNP (требуемых навигационных характеристиках). Система обозначения ВТ:

- структура индекса воздушной трассы;

- особенности обозначения ВТ зональной навигации. Обусловленные маршруты зональной навигации (СDR);

- отклонения от правил ИКАО в обозначении ВТ.

2.6. Картографическое обеспечение полетов

Требования ИКАО к аэронавигационным картам. Разновидность аэронавигационных карт.

Карта планирования (краткая характеристика).

Маршрутные полетные карты (HI, LOW , Н/L).

Информация на титульном листе маршрутной полетной карты.

Условные обозначения на маршрутных картах:

- аэродромы и аэродромные зоны;

- пункты донесений;

- зоны с особым режимом полетов;

- линии на картах (линия пути и информация вдоль линии пути, линии границ РПИ, секторов центров УВД, госграницы).

Карты аэроузлов. Дополнительная информация на них.

Карты SID и STAR. Формат и стандарт обозначения.

Карты инструментального захода на посадку:

- точные и неточные системы захода на посадку;

- формат карты;

- вид захода в плане (р1аn view);

- вид захода в профиле (рrofile view);

- маневр ухода на второй круг (missed approach);

- вспомогательная таблица для захода по неточным системам;

- категория воздушных судов;

- минимумы захода на посадку.

Карты аэродрома (Аirport):

- формат карты;

- условные обозначения;

- дополнительная информация о ВПП;

- минимумы для взлета.

Карта препятствий типа "А".

Карты-схемы процедур уменьшения шума на местности:

- общие положения;

- методы снижения шума при взлете и при заходе на посадку.

2.7. Основные методы захода на посадку

Зависимость схемы захода на посадку от категории ВС, типа полета, рельефа местности, Способы инструментального захода на посадку:

- схема захода типа "ипподром";

- схемы обратного маневра (Ргосеdure Turn, Base Turn);

- схема захода по дуге DMЕ;

- схема захода с прямой. Участки схем захода на посадку.

Контрольные точки на схемах инструментального захода, точность их определения по радиотехническим средствам.

Защищенное пространство траектории захода на посадку. Обеспечение безопасной высоты по маршруту захода на посадку и при уходе на второй круг. Визуальное маневрирование в районе аэродрома (Сircle-to-land):

- зона визуального маневрирования (полета по кругу);

- визуальное маневрирование по предписанной траектории;

- визуальное маневрирование без предписанной траектории;

- эксплуатационные минимумы аэродрома для визуального захода на посадку.

2.8. Полет в зоне ожидания

Стандартные параметры зоны ожидания.

Способы формирования точки Р1Х зоны ожидания.

Маневры входа в зону ожидания по 3-х секторной схеме и по входным радиалам.

Правила полетов в зоне ожидания по скорости, времени, крену. Коррекция по ветру.

Правила полетов в зоне ожидания с использованием средств RNAV.

Выход из зоны ожидания. Коррекция последнего витка.

2.9. Справочные навигационные пособия

Документы АНИ. Общий обзор (АIР, NOTAM`s, АIС, полетные карты, инструкции по производству полетов на МВЛ). Сборники АНИ, применяемые эксплуатантами гражданской авиации России:

- сборники АНИ "Аегоflot" на русском языке для зарубежных аэродромов издания ЦАИ ГА;

- руководство по воздушным линиям "Аirway Manual" издания фирмы "Jeppsen" (JАМ);

- структура и содержание разделов сборника JАМ;

- подробное описание содержания раздела "AIRPORT DIRRECTORY" сборника JАМ. Прочность покрытия ВПП и показатель степени воздействия ВС на покрытие (РСN и АСN).

2.10. План полета (Flight Р1аn)

Типы планов полета.

Способы представления плана полета.

Требования государств в отношении времени представления плана полета.

Порядок заполнения бланка "Flight Р1аn".

Соблюдение плана полета.

Порядок изменения плана полета.

Закрытие плана полета.

2.11. Программные продукты и автоматизированные системы расчета полета

Организации - поставщики планов полета (LIDO, SITA, Jeppsen).

Программные продукты по конструированию воздушного пространства FPDAM, РОТооl.

Международные стандарты к формату Баз Данных (БД) АRINC-424.

2.12. Полеты в воздушном пространстве МNSP Северной Атлантики

Особенности выполнения полетов в воздушном пространстве МNPS. Система организованных треков (ОТ8).

- общие сведения;

- построение системы организованных треков (СОТ);

- периоды смены СОТ;

- эшелонирование полетов в СОТ;

- порядок входа и выхода и СОТ.

Система полярных треков и постоянные маршруты через Атлантику.

Особенности заполнения и представления плана полета.

Действия экипажа при отказах навигационных систем и возникновении чрезвычайных обстоятельств.

Тема 3. Полеты в системе B-RNAV в европейском регионе

3.1. Термины и определения зональной навигации

Зональная навигация (RNAV), показатель точности выдерживания навигационных характеристик (RNP), дистанция удерживания, навигация с привязкой к геоиду (ЕRN), ошибка пилотирования (FТЕ), вертикальная навигация (VNAV, 3D-RNAV), навигация по времени (Т-NAV, 4D-RNAV), точка пути (Way Роint), фиксированный (постоянный) маршрут, условный маршрут, маршрут, район и пространство RNP:

- концепция и применение RNP - производство полетов с использованием оборудования зональной навигации в условиях действия RNP;

- общие аспекты RNP - вероятность удерживания, типы RNP;

- требования к воздушному пространству - характеристики и требования к воздушному пространству, где действует определенный RNP;

- требования к оборудованию воздушных судов - функциональные требования, утверждение летной годности, разрешение на эксплуатацию;

- производство полетов в условиях действия RNP - навигационное обслуживание, требования к обучению, особенности ведения связи, бюджет ошибок.

3.2. Правила и процедуры В-RNAV

Установленный RNP, выполнение разворотов и полета по параллельному маршруту, использование основных и дублирующих средств навигации, для приемников СНС, требования к RAIM-обеспечению.

3.3. Требования к оборудованию ВС

Средства обеспечения требований В-RNAV, ограничения при использовании оборудования зональной навигации различных систем и типов, требования к базе данных и плану полета.

3.4. Квалификационные требования к экипажу

При выполнении полетов в системе В-RNAV - подготовка и допуск летного состава к полетам в системе В-RNAV.

3.4. Действия экипажа при отказе аппаратуры зональной навигации

Переход на дублирующие средства, доклад органу ОВД об отказе, продолжение полета с отказавшей аппаратурой зональной навигации.

3.5. Планирование полетов в системе В-RNAV

Правила выбора маршрута и составление плана полета (FPL), переносы вылета, планирование полета на ВС, необорудованных или с отказавшей аппаратурой зональной навигации.

Практическое занятие 1. Планирование полетов в системе В-RNAV

Тема 4. Воздушная навигация в условиях RVSM

4.1. Предпосылки и потребность введения RVSM

Рост интенсивности воздушного движения. Ограничения пропускной способности воздушного пространства. Уменьшение нагрузки на диспетчеров УВД. Использование оптимальных эшелонов в целях экономии полетного времени и топлива.

4.2. Районы действия RVSM и требования к воздушным судам по выдерживанию высоты полета

Перечень регионов полетной информации (РПИ), в которых применяется RVSM. Переходное воздушное пространство к/от RVSM (буферные зоны). Таблица крейсерских эшелонов, применяемых в воздушном пространстве с RVSM. Требования к воздушным судам по выдерживанию высоты полета в районе действия RVSM (допуск, точность выдерживания высоты, сигнализация достижения заданной высоты). Контроль характеристик выдерживания высоты с помощью наземных станций и портативных спутниковых устройств. Программа мониторинга, ее цели и задачи, сроки проведения.

4.3. Особенности предполетной подготовки и выполнения полетов в условиях RVSM

Информация, включаемая в планы полета: FРL и RPL. Внесение в FРL точки входа в воздушное пространство RVSM. Взаимодействие экипажа ВС с диспетчером органа ОВД. Переход от метрической к футовой системе измерения высот и наоборот. Установка заданной высоты. Контроль выдерживания высоты полета экипажем.

4.4. Действия экипажа в особых ситуациях в условиях RVSM

Действия экипажа при отказах автоматических устройств выдерживания абсолютной высоты. Действия экипажа и органа УВД при попадании в зоны умеренной и сильной турбулентности после входа в воздушное пространство RVSM (ИКАО NАТ Doc 002. Часть 6. Особенности деятельности органа ОВД при чрезвычайных обстоятельствах полета в пространстве RVSM, АСМ.ЕТ1.СT13.5000 Руководство для ОВД по применению RVSM в Европе).

Рекомендованная литература по дисциплине "Навигация":

Performance Base Navigation Manual. Doc 9613. ICAO, 2008.

Приложение 6 "Эксплуатация воздушных судов", часть I "Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты".

Приложение 10 "Авиационная электросвязь", том I "Радионавигационные средства".

Приложение 11 "Обслуживание воздушного движения".

Приложение 15 "Службы АНИ".

Правила аэронавигационного обслуживания. Организация воздушного движения (PANS-ATM) Doc.4444.

Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов воздушных судов, тома I и II (PANS-OPS) Doc.8168.

Дополнительные региональные правила Doc.7030.

Руководство по планированию обслуживания воздушного движения Doc.9426.

Руководство по глобальной спутниковой навигационной системе (GNSS) Doc.9849.

Руководство по испытаниям радионавигационных средств Doc.8071.

Руководящий материал по функциональным критериям и точностным характеристикам навигационных систем, предназначенным для использования в европейском воздушном пространстве при выполнении полетов в системе B-RNAV, Doc. AMJ 20x2 LEAFLET 2, rev.1, JAA, 1997.

Требования к процедурам и оборудованию зональной навигации, Doc.003, Edit. 1, EUROCONTROL, 1993.

О введении сокращенного минимума вертикального эшелонирования (RVSM) в Европейском регионе (EUR). Информация ФАС России N 6.6-82 от 09.03.1999.

Об оформлении допуска к полетам в условиях RVSM в Европейском регионе. Информация ФАС России N6.9-20 от 07.06.1999.

Руководство УВД по применению сокращенного минимума вертикального эшелонирования (RVSM) в Европе. Европейская организация по авиационной безопасности - EUROCONTROL, февраль, 1999.

Дополнительные региональные правила, Doc 7030/4, включая проект поправки N 197, Одобренный секретариатом ИКАО 10 декабря 1999.

TCAS Transition Program (TTP) Newsletter #V7-1, USA, FAA, February 25, 2000.

RVSM FLIGHT CREW Information Notice, EUROCONTROL, May, 2000.

TCAS II, Change 7 Modifications, USA, FAA, AFS-400, March 5, 2000.

Руководство по летной эксплуатации по типам ВС.

Рабочая программа дисциплины "Эксплуатационные правила"

Тема 1. Эксплуатационные правила

1.1. Выполнение полетов по ВТ

Планирование полета. Выбор маршрута, высоты и скорости полета. Выбор запасного аэродрома, определение аэронавигационного запаса топлива. Порядок изменения высоты (эшелона) маршрута полета (спрямление).

1.2. Расчет взлетно-посадочных характеристик

Определение взлетной массы ВС в зависимости от фактических условий: состояния полосы, располагаемой длины разбега (пробега), высоты аэродрома, преодоления препятствий на взлете. Влияние состояния полосы и коэффициента сцепления, направления и скорости ветра на посадку ВС.

1.3. Правила полетов по ППП

Общие положения, определения. Подготовка экипажа к полетам по приборам, допуск экипажа к полетам. Принятие решения на вылет по ППП. Схемы выхода и подхода в районе аэродрома.

Меры безопасности, связанные с полетами по ППП. Критерии пролета препятствий.

1.4. Эксплуатационные правила перевозки пассажиров, багажа, грузов

Порядок посадки, размещения и высадки пассажиров.

Требования и практика инструктажа пассажиров по вопросам безопасности, включая меры предосторожности при посадке на ВС и высадке из него.

Перевозка пассажиров с ограниченной подвижностью (больных).

Эксплуатационные правила перевозки багажа, грузов.

Порядок использования кабинным экипажем самолетного оборудования (буфет, кухня). Порядок допуска в кабину экипажа.

Действия экипажа при возникновении конфликтных ситуаций на борту самолета. Действия экипажа при актах незаконного вмешательства. Применение методов контроля факторов угрозы и ошибок в эксплуатационной обстановке. Взаимодействие с органами власти после посадки.

1.5. Выполнение полетов над водным пространством и в полярных широтах

Общие положения. Особенности выполнения полетов над водным пространством. Особенности выполнения полетов в полярных широтах.

1.6. Региональные правила полетов

Использование воздушного пространства согласно документу ИКАО Doc 7030. Дополнительные процедуры NAT Doc OOI, TI35N/5.

Особенности выполнения полетов в Европейском регионе.

правила полетов;

представление плана полета;

передача донесений в полете;

действия экипажа в случае потери радиосвязи;

эшелонирование воздушных судов (вертикальное и продольное);

подтверждение информации ATIS;

наблюдения и донесения AIREP.

Особенности выполнения полетов в регионе Ближнего Востока и Азии.

правила полетов;

представление плана полета;

передача донесений в полете;

действия экипажа в случае возникновения в полете чрезвычайных обстоятельств;

эшелонирование воздушных судов (вертикальное, боковое и продольное);

наблюдения и донесения AIREP.

Особенности выполнения полетов в регионе Африки:

правила полетов;

представление плана полета;

передача донесений в полете;

эшелонирование воздушных судов (вертикальное, боковое и продольное);

языки, используемые в радиотелефонной связи.

1.7. Правила технического обслуживания планера, силовых уствновок. Правила вылета воздушных судов согласно перечню допустимых неисправностей

Общие положения. Рекомендации экипажу по вылету согласно перечню допустимых неисправностей, при которых разрешен вылет ВС.

1.8. Противообледенительные процедуры

Условия образования обледенения на земле и в полете. Особенности выполнения полета в условиях обледенения. Виды обледенения, влияющие на летных характеристики самолета на земле и в полете. Типы противообледенительных жидкостей, применяемых для обработки ВС, их характеристики. Проверка обработки ВС.

1.9. Процедуры уменьшения шума в районе аэродрома

Виды взлета и набора высоты с применением процедур уменьшения шума. Схемы выхода из района аэродрома с применением процедур уменьшения шума. Особенности эксплуатации ВС при применении процедур уменьшения шума.

1.10. Полеты в особых условиях и особые случаи в полете

Полеты в условиях сложной орнитологической обстановки. Полеты в условиях повышенной турбулентности, попадании в спутный след (причины, влияние). Пожар, задымление ВС: пожар двигателя, пожар на самолете, задымление. Разгерметизация. Сдвиг ветра. Микровзрыв. Аварийная посадка на аэродроме (вне аэродрома). Аварийный слив топлива. Потеря ориентировки. Полеты в малоориентирной местности и пустынях.

Рекомендованная литература по дисциплине "Эксплуатационные правила":

Коваленко Г.В. Летная эксплуатация. Часть II. - М.: Машиностроение, 2012.

Суслов Ю.В. Краткий курс теории летной эксплуатации самолетов ГА. (Части 1,2). - Ульяновск: УВАУ ГА, 1998,

Совершенствование профессиональной подготовки летного и диспетчерского состава / Г.В. Коваленко, Г.А. Крыжановский, Н.Н. Сухих, Ю.Е. Хорошавцев; Под ред. Г.А. Крыжановского. - М.: Транспорт, 1996.

Doc. 10011 AN/506 "Руководство по подготовке для предотвращения попадания самолета в сложные пространственные положения и вывода из них" - ICAO, 2014.

Рабочая программа дисциплины "Основы полета"

Тема 1. Аэродинамика и динамика полета

1.1. Уравнения аэродинамики больших скоростей

Уравнение Бернулли для сжимаемого потока. Поправка на сжимаемость при измерении скорости полета, влияние на нее числа Маха и высоты полета.

Уравнение постоянства расхода в сжимаемом потоке, связь скорости и площади поперечного сечения трубки тока. Принцип работы сопла Лаваля.

1.2. Аэродинамические характеристики крыльев при больших скоростях

Зависимость АДХ крыла от числа Маха при дозвуковых скоростях.

Критическое число Маха. Особенности обтекания крыла и распределения давления при М>Мкр. АДХ крыла при трансзвуковых скоростях, способы их улучшения.

Особенности обтекания крыльев разной формы в плане.

Влияние угла стреловидности на величину критического числа Маха и АДХ при трансзвуковых скоростях. Суперкритический профиль.

1.3. Аэродинамические характеристики современных самолетов гражданской авиации

Аэродинамическая интерференция частей самолета при больших скоростях. Правило площадей. Особенности аэродинамической компоновки и АДХ современных самолетов.

Основные виды механизации крыла, ее влияние на АДХ и ЛХ самолета.

Особенности кривых потребных и располагаемых тяг (мощностей) и поляр вертикальных скоростей для магистральных самолетов, характерные скорости полета. Влияние эксплуатационных факторов на аэродинамику и ЛТХ. Летные ограничения на различных этапах полета.

Требования норм летной годности к характеристикам крейсерского полета. Эксплуатационные ограничения диапазона скоростей и высот полета. Особенности полета на втором режиме.

Набор высоты и снижение. Установившиеся и неустановившиеся набор высоты и снижение. Рекомендуемые режимы набора высоты и снижения. Экстренное снижение, ограничения по величине перегрузки и скорости.

1.4. Продольная устойчивость и управляемость самолета

Моменты тангажа.

Статическая и динамическая устойчивость. Критерии и условия устойчивости по перегрузке и по скорости, влияние на них эксплуатационных факторов. Критерии продольной динамической устойчивости. Эксплуатационные ограничения диапазона центровок, нейтральная центровка.

Балансировочные кривые, анализ устойчивости и управляемости самолета. Продольная балансировка самолета на взлете и посадке, необходимость использования переставного и управляемого стабилизаторов. Затягивание в пикирование при превышении критического числа Маха.

Статические и динамические критерии продольной управляемости самолета. Требования норм летной годности к характеристикам продольной устойчивости и управляемости.

1.5. Боковая устойчивость и управляемость самолета

Физическая картина развития бокового возмущенного движения самолета. Дополнительные боковые моменты, возникающие при полете со скольжением.

Взаимосвязь путевой и поперечной статической устойчивости с боковой устойчивостью. Критерии боковой устойчивости. Возникновение неустойчивости типа "голландский шаг" и спиральной неустойчивости.

Боковая управляемость самолета, критерии боковой управляемости и требования к ним норм летной годности.

1.6. Дальность и продолжительность полета

Основные понятия и определения. Зависимость километрового и часового расхода топлива от скорости и высоты полета. Рекомендации по снижению расхода топлива в полете.

Режимы крейсерского полета магистральных самолетов: экономический, максимальной крейсерской скорости, максимальной дальности и максимальной продолжительности полета.

1.7. Взлетные характеристики магистральных самолетов

Нормальный, продолженный и прерванный взлет. Взлетные характеристики, влияние на них эксплуатационных факторов.

Требования норм летной годности по обеспечению безопасности взлета, нормирование скоростей, дистанций и градиентов набора высоты на взлете. Ограничение максимально допустимой взлетной массы, скорость принятия решения.

Выполнение взлета в различных условиях: при боковом и попутном ветре, при высокой температуре наружного воздуха и большой высоте расположения аэродрома, при низком коэффициенте сцепления, с низким уровнем шума на местности.

1.8. Посадочные характеристики магистральных самолетов

Схема захода на посадку, этапы выпуска механизации и шасси. Особенности выполнения разворотов в различных конфигурациях. Снижение по глиссаде.

Основные участки посадочной дистанции. Посадочные характеристики, влияние на них эксплуатационных факторов. Требования норм летной годности к скоростям и дистанциям на посадке.

Ограничение максимально допустимой посадочной массы и определение потребной длины ВПП.

Особенности выполнения захода на посадку и посадки в различных условиях: при боковом и попутном ветре; с убранной или не полностью выпущенной механизацией; при низком коэффициенте сцепления; на ВПП, покрытую слоем осадков.

Уход на второй круг, требования норм летной годности по обеспечению безопасности при уходе на второй круг.

1.9. Полет самолета с неполной и несимметричной тягой

Движение самолета при внезапном отказе двигателя, требования к действиям экипажа по парированию возмущенного движения.

Изменение АДХ и ЛХ самолета при отказе двигателя.

Способы балансировки самолета при полете с отказавшим боковым двигателем. Особенности выполнения полета с неполной и несимметричной тягой на различных этапах полета.

1.10. Критические режимы и особые условия полета - 2 ч.

Особенности сваливания магистральных самолетов. Рекомендации по выводу из сваливания.

Влияние обледенения на АДХ и ЛХ самолета, его устойчивость и управляемость. Рекомендации по пилотированию самолета в условиях обледенения.

Влияние турбулентности атмосферы на полет самолета. Ограничения режимов полета, рекомендации по пилотированию. Рекомендации по пилотированию самолета в условиях сдвига ветра и ливневых осадков.

Характеристики турбулентного вихревого следа за самолетом. Рекомендации по выполнению полета в условиях спутной турбулентности.

Рекомендованная литература по дисциплине "Основы полета":

Григорьев Н.Г. Основы аэродинамики и динамики полета. - М.: Машиностроение, 1995.

Бехтир В.П, Рогонов А.М., Коврижных Е.Н., Копысов В.Х. Особенности выполнения маневров на самолетах гражданской авиации. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2006.

Косачевский С.Г., Ушаков Н.У., Абаимов Д.В. Аэродинамика и динамика полета. Практикум по динамике полета. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2004.

Рогонов А.М., Бехтир В.П., Копысов В.Х. Штопор самолета. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2004.

Матвеев Ю.И. Аэродинамика и динамика полета. Ч. 1. Аэродинамика гражданских воздушных судов. Учебное пособие. - СПб.: Академия ГА, 2001.

Матвеев Ю.И., Супрун В.М. Аэродинамические характеристики самолетов гражданской авиации. Учебное пособие. - Ленинград: Академия ГА, 1980.

Матвеев Ю.И. Траекторные задачи динамики полета гражданских воздушных судов. Учебное пособие. - Ленинград: Академия ГА, 1981.

Брага В.Г. и др. Практическая аэродинамика самолетов с турбореактивными двигателями. Учебник для летного состава. - М.: Военное издательство МО СССР, 1969.

Николаев Л.Ф. Основы аэродинамики и динамики полета транспортных самолетов.

Руководства по летной эксплуатации самолетов однодвигательных и двухдвигательных ВС.

Рабочая программа дисциплины "Радиотелефония"

Тема 1. Связь при полетах по ППП

1.1. Организация авиационной воздушной электросвязи

Организация авиационной воздушной электросвязи на ВТ. Позывные диспетчерских пунктов ОВД. Рубежи передачи управления воздушных судов при вылете, при прилете, на ВТ.

1.2. Правила ведения радиообмена

Общие правила при ведении радиообмена. Позывные воздушных судов. Повторение диспетчерских указаний. Сообщение экипажам данных о местоположении. Правила проверки радиостанций и пробная радиосвязь.

1.3. Общая типовая фразеология в РФ

Типовая фразеология радиообмена между экипажами ВС и диспетчерами УВД при полетах в районе аэродрома и по ВТ:

диспетчерский пункт руления (ДПР);

стартовый диспетчерский пункт (СДП);

диспетчерский пункт круга (ДПК);

диспетчерский пункт подхода (ДПП) (или выхода после взлета);

диспетчерский пункт района (ОВД);

диспетчерский пункт подхода (ДПП) (при подходе к аэродрому);

пункт диспетчерской посадки (ПДП).

1.4. Правила радиообмена при аварийной и срочной связи

Передача сообщения о бедствии. Потеря передачи сообщения. Передача срочных сообщений. Порядок передачи сообщений. Введение режима радиомолчания.

1.5. Потеря радиосвязи (отказ бортовых или наземных систем радиосвязи)

Действия экипажа при потере радиосвязи. Обязанности КВС при потере радиосвязи. Оказание помощи экипажам ВС, потерявшим радиосвязь.

1.6. Передача метеоинформации на борт ВС

Содержание и порядок ведения радиовещательных передач АТИС. Передача метеоинформации по МВ каналу. Содержание и порядок ведения радиовещательных передач ВОЛМЕТ.

Рекомендованная литература по дисциплине "Радиотелефония":

ИКАО (Doc 8168-OPS/611). Производство полетов воздушных судов, часть VIII. - Канада: ИКАО.

ИКАО (Doc 9432). Руководство по радиотелефонной связи. - Канада: ИКАО.

Правила и фразеология радиообмена при выполнении полетов и управлении воздушным движением. - М.: Воздушный транспорт, 2000.

Приказ Минтранса России от 26 сентября 2012 г. N 362 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации".

Рабочая программа дисциплины "Перевозка опасных грузов"

Тема 1. Перевозка опасных грузов воздушным транспортом

1.1. Общие принципы

Опасные вещества и изделия, определение термина - опасные грузы. Виды опасности. Концепция стандартов и рекомендаций по безопасной перевозке опасных грузов воздушным транспортом в нормативных документах ООН, МАГАТЭ, ИКАО, ИАТА и Министерства транспорта Российской Федерации. Международные конвенции и законодательство Российской Федерации в ах защиты ядерного материала, помощи в случаях ядерной аварии или радиоактивной аварийной ситуации, о психотропных веществах, о незаконном обороте наркотических средств и психотропных веществ. Действующая нормативно-правовая документация в гражданской авиации Российской Федерации в области перевозки опасных грузов по воздуху. Особенности нормативной базы РФ. Расхождения в требованиях различных государств и эксплуатантов ВТ. Основные процедуры, связанные с перевозкой опасных грузов воздушными судами Гражданской авиации. Перечень грузов повышенной опасности. Основные элементы программы осуществления мер безопасности. Структура технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху. Ответственность при перевозках опасных грузов в законодательстве Российской Федерации.

1.2. Ограничения при перевозке опасных грузов на воздушных судах

Опасные грузы, запрещенные к перевозке по воздуху при любых обстоятельствах. Освобождения для опасных грузов эксплуатанта. Опасные грузы в авиапочте. Требования Конвенции Всемирного почтового союза. Опасные грузы в освобожденных количествах. Количественные пределы для грузов в освобожденных количествах. Требования к упаковыванию для грузов в освобожденных количествах. Испытания упаковок для грузов в освобожденных количествах. Маркировка опасных грузов в освобожденных количествах. Отметки в грузовой накладной в случае перевозки грузов в освобожденных количествах. Освобождения для опасных грузов, упакованных в ограниченных количествах.

1.3. Классификация

Определение классов, категорий, групп упаковывания. Приоритет опасных свойств. Перевозка проб веществ.

Класс 1. Взрывчатые вещества.

Определения и общие положения для класса 1. Категории класса 1. Знаки опасности. Группы совместимости. Исключение из класса "Взрывчатые вещества".

Класс 2. Газы.

Определения и общие положения для класса 2. Категории класса 2. Знаки опасности. Приоритет опасных свойств. Перевозка смесей газов. Перевозка аэрозолей.

Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости.

Определения и общие положения для класса 3. Знак опасности. Присвоение групп упаковывания. Определение температуры вспышки. Приоритет опасных свойств. Вязкость и температура вспышки. Группы упаковывания с учетом воспламеняемости.

Класс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества; вещества, подверженные самопроизвольному возгоранию; вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

Определения и общие положения для класса 4. Категории класса 4. Классификация металлоорганических веществ. Знаки опасности. Присвоение групп упаковывания.

Класс 5. Окисляющие вещества, органические перекиси.

Определения и общие положения для класса 5. Категории класса 5. Знаки опасности. Требования по регулированию температуры органических перекисей. Десенсибилизация органических перекисей. Перечень органических перекисей, перевозимых в грузовых местах.

Класс 6. Токсические и инфекционные вещества.

Определения и общие положения для класса 6. Категории класса 6. Знаки опасности. Назначение групп упаковывания. Методика определения токсичности смесей при попадании внутрь и соприкосновении с кожей. Классификация пестицидов. Классификация инфекционных веществ. Перевозка биологических продуктов. Перевозка генетически измененных микроорганизмов. Перевозка медицинских отходов. Инфицированные живые животные. Критерии ингаляционной токсичности. Критерии вдыхания паров. Образцы, взятые у пациентов. Требования международных конвенций и законодательств РФ по контролю за нераспространением наркотиков.

Класс 7. Радиоактивный материал.

Определения и общие положения для класса 7. Знаки опасности. Определение уровней активности. Определение материала с низкой удельной активностью (LSA). Требования к радиоактивным материалам особого вида. Объект с поверхностным радиоактивным загрязнением (SCO). Определение транспортного индекса (TI) и индекса безопасности по критичности (CSI). Пределы активности и ограничения в отношении материалов. Пределы значений транспортного индекса, индексы безопасности по критичности и уровня излучения для упаковок и внешних упаковок. Требования и контроль в отношении перевозки освобожденных упаковок. Требования к материалу с низкой способностью к рассеянию. Объект с поверхностным радиоактивным загрязнением, определение групп. Требования международных конвенций и законодательств РФ по контролю за нераспространением оружия массового поражения.

Класс 8. Коррозионные вещества.

Определения и общие положения для класса 8. Знак опасности. Присвоение групп упаковывания.

Класс 9. Прочие опасные вещества и изделия.

Определения и общие положения для класса 9. Знак опасности. Отнесение к классу 9.

1.4.Перечень опасных грузов

Надлежащие отгрузочные наименования. Номера ООН. Смеси и растворы, содержащие одно опасное вещество. Опасные грузы не указанные конкретно (н.у.к.). Условные установленные сокращения или обозначения. Структура перечня опасных грузов. Специальные положения. Различия в практике отдельных государств.

1.5.Знаки опасности и маркировка

Требование к маркировке. Применение маркировки. Запрещение нанесения маркировочных знаков. Характеристика маркировки и требования, предъявляемые к ней. Маркировка с указанием надлежащих отгрузочных наименований. Сведения о грузоотправителе и грузополучателе. Особые требования к маркировке взрывчатых веществ. Маркировка с указанием технических требований на упаковочном комплекте. Специальные требования к упаковке радиоактивного материала. Особые требования к маркировке для охлажденного сжиженного газа. Особые требования к маркировке сухого льда. Специальные требования к маркировке биологических веществ, категория B. Маркировка внешних упаковок. Маркировка упаковок, содержащих опасные грузы в ограниченных количествах. Маркировка, требуемая на других видах транспорта. Специальные требования к маркировке для химических генераторов кислорода. Требования к маркировке КСГМГ, используемых для перевозки грузов под номером ООН 3077. Применение знаков опасности. Характеристики знаков опасности. Характеристики знаков с обозначением правил обработки. Прикрепление плакатов на большие грузовые контейнеры, содержащие радиоактивный материал. Ответственность за неправильную маркировку опасных грузов.

1.6. Распознавание необъявленных опасных грузов

Перечень грузовых мест, в которых могут содержаться опасные грузы. Выявление незадекларированных опасных грузов при перевозке багажа. Действия персонала при выявлении необъявленных или неправильно объявленных опасных грузов.

1.7.Правила хранения и погрузки

Ограничения при погрузке в кабину экипажа и на пассажирские воздушные суда. Несовместимые опасные грузы. Раздельное размещение опасных грузов, взрывчатых веществ и изделий. Обработка и погрузка грузовых мест, содержащих жидкие опасные грузы. Погрузка и крепление опасных грузов. Карты (схемы) размещения опасных грузов на борту различных типов воздушных судов. Поврежденные грузовые места с опасными грузами. Замена знаков опасности. Обозначение средств пакетирования грузов с опасными грузами. Размещение токсических и инфекционных веществ. Специальные положения, применимые к перевозке радиоактивного материала. Пределы активности. Разделение упаковок, содержащих делящийся материал. Пределы активности, транспортного индекса, индекса безопасности. Погрузка намагниченных материалов. Погрузка сухого льда. Погрузка вспенивающейся полимерной смолы.

Обработка самореагирующих веществ и органических перекисей. Проверка на выявление повреждений или утечки. Обращение с предположительно загрязненным багажом или грузом. Порядок выдачи прибывших опасных грузов грузополучателям.

1.8.Уведомление пилотов. Документ перевозки опасных грузов и другая соответствующая документация

Информация командиру ВС. Информация, предоставляемая командиром ВС в случае возникновения аварийной обстановки в полете. Требования к документации о перевозке опасных грузов, передаваемой командиру ВС. Информация, подлежащая включению в документ перевозки опасных грузов. Информация, необходимая в дополнение к описанию опасных грузов. Подтверждение соответствия опасных грузов и соответствующей упаковки. Авиагрузовая накладная. Дополнительная документация на опасные грузы, кроме радиоактивных материалов. Документация на освобожденные упаковки радиоактивного материала. Хранение документов о перевозке опасных грузов Информирование грузополучателей о прибывших в аэропорт опасных грузах. Освобождение от действий технических инструкций и разрешение на перевозку опасных грузов.

9.Положения для пассажиров и экипажа

Информация пассажирам. Доступность при получении этой информации (требований) для пассажира и экипажа. Порядок регистрации пассажиров. Опасные грузы, перевозимые пассажирами или членами экипажа. Опасные грузы, запрещенные к перевозке пассажирами и членами экипажа.

1.10.Порядок действий в аварийной обстановке

Проверка и выявление поврежденных мест с опасными грузами. Подготовка воздушных судов к перевозке опасных грузов. Меры предосторожности, соблюдаемые при предъявлении опасного груза к воздушной перевозке. Меры предосторожности при хранении опасных грузов. Инструкция ИКАО о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах (Doc 9481). Контрольный перечень ов для кабинных экипажей при возникновении инцидентов. Действия персонала наземных служб при инцидентах с опасными грузами на земле. Взаимодействия различных служб при возникновении инцидентов. Информация, предоставляемая эксплуатантом в случае авиационного происшествия. Порядок следования воздушных судов с опасными грузами. Организация охраны и сопровождения опасных грузов.

1.11.Обеспечение авиационной безопасности опасных грузов

Рекомендованная литература по дисциплине "Перевозка опасных грузов"

Приложение 18 к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации "Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху".

Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc. ICAO 9284-АN/905).

Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах (Doc. ICAO 9481-АN/928).

Приказ Минтранса России от 5 сентября 2008 г. N 141 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации"*(83).

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУИП однодвигательного самолета

Модуль 6. Тренировка на ТУИП.

Цель: Получить практические навыки и умения, способствующие успешному освоению техники пилотирования самолета DA40NG (С-172S), навигации и повышению БП.

Задачи:

- закрепление навыков работы с оборудованием кабины самолета, действиями органами управления ВС и его систем;

- отработка порядка взаимодействия и технологии работы учебного экипажа;

- отработка навыков пилотирования и работы экипажа по элементам полетных заданий;

- отработка навыков по оценке обстановки, принятия решения и действиям в особых случаях полета.

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.2.6.2

После выполнения упражнения 6.SYN.06 разрешается в последующих упражнениях на ТУИП отрабатывать необходимый элемент (этап) полета с последующим возвратом параметров полета и положения "ВС" в начальную точку отрабатываемого элемента (этапа) полета до полного усвоения. (Например, многократное повторение: "взлет - отказ двигателя"; "заход по инструментальным системам посадки из точки третьего разворота до посадки"; "уход на второй круг до набора безопасной высоты" и т.д.)

Перед выполнением полетов на самолете должны быть выполнены соответствующие упражнения тренировки на ТУИП.

Выполнению полетов по упражнениям 7 модуля для отработки общей техники пилотирования предшествует выполнение упражнения 6.SYN.06 на ТУИП.

Выполнение полетов по упражнениям модуля 8 (Полеты по приборам) разрешается выполнять после отработки упражнения 6.SYN.10.

После отработки упражнения 6.SYN.15N разрешается выполнение упражнений модуля 9 (Ночные полеты).

Особенности подготовки и выполнения тренировок на ТУИП:

1. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем и оборудования кабины ВС в процессе каждой тренировки выполняет курсант.

2.По окончании "полета" и освобождении ВПП выполнить действия после посадки и отработать выключение двигателя на стоянке.

3. При подготовке к тренировкам, применительно к полетам по кругу и в зону повторить:

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета в зону и по кругу;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробования двигателя, проверку систем самолета и оборудования кабины ВС;

- выполнение полета в зону и по кругу;

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета;

- характерные ошибки и порядок их исправления;

- порядок выключения двигателя;

- использование карт контрольных проверок.

4. При подготовке к тренировкам, применительно к полетам на отработку действий по выводу самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор повторить:

- сваливание и штопор самолета, причины непреднамеренного попадания в штопор;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- действия по предотвращения сваливания, выводу и при попадании в непреднамеренный штопор.

5. При подготовке к тренировкам на отработку действий в аварийных и нештатных ситуациях, при отказе двигателя на различных этапах полета, при уходе на второй круг повторить:

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на взлете и в полете;

- особенности пилотирования самолета с отказавшим двигателем;

- запуск двигателя в воздухе;

- уход на второй круг при различных положениях механизации крыла;

- выполнение посадки с отказавшим двигателем на аэродроме и вне аэродрома на площадку, подобранную с воздуха;

- выполнение вынужденной посадке вне аэродрома;

- действия при возникновении отказов систем самолета.

6. При подготовке к тренировкам, применительно к полетам в качестве второго пилота с правого пилотского сидения повторить:

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета;

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета в зону, по кругу и по маршруту;

- использование карт контрольных проверок;

- взаимодействие в учебном экипаже при выполнение подготовки к полету, запуске и опробовании двигателя, проверки самолетных систем;

- выполнение полета в зону и по кругу;

- характерные ошибки и порядок их исправления;

- планирование и выполнение полета с использованием Garmin-1000;

- ведение рабочего плана полета;

- определение ветра в полете различными способами;

- процедуры по вылету и прилету с привязкой к конкретным аэродромам;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту;

- правила ведения и восстановления визуальной ориентировки;

- способы контроля линии заданного пути и места самолета при использовании различных средств навигации;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета.

7. При подготовке к тренировкам применительно к полетам по приборам повторить:

- индикацию пространственного положения самолета на основном и дублирующем авиагоризонте;

- действия при попадании в сложное пространственное положение вне видимости естественного горизонта при положительных и отрицательных углах тангажа;

- особенности пилотирования по дублирующим приборам;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- схемы захода на посадку и данные РТС аэродрома тренировки;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода по точным и неточным системам;

- характерные отклонения при выполнении захода по точным и неточным системам, их причины и способы исправления.

- действия при достижении MDA(H), DA(H);

- схему ухода на второй круг и действия при уходе на второй круг.

8. При подготовке к тренировкам применительно к маршрутным полетам повторить:

- планирование полета с использованием Garmin-1000;

- процедуры по вылету и прилету с привязкой к конкретному аэродрому;

- способы контроля линии заданного пути и места самолета при использовании различных средств навигации;

- правила полета в зоне ожидания;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода по точным и неточным системам;

- действия при достижении MDA(H), DA(H);

- схему ухода на второй круг и действия при уходе на второй круг;

- ведение радиообмена при выполнении полетов по маршруту;

- эксплуатационные ограничения самолета и двигателя.

9. При подготовке к тренировкам применительно к ночным полетам повторить:

- особенности выполнение предполетного осмотра и проверок самолетных систем в темное время суток;

- особенности выполнения полетов ночью;

- светотехническое оборудование самолета, подготовка кабины к ночным полетам;

- светотехническое оборудование аэродрома тренировки;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления.

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета;

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета.

10. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель тренировки на ТУИП считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения модуля 6 Программы

Краткое изложение основных вопросов подготовки

6.GRB.01

Закрепление навыков работы с оборудованием кабины. Отработка порядка взаимодействия и технологии работы учебного экипажа. Выполнение полетов по кругу, в зону по маршруту по правилам визуальных полетов. Действия в аварийных и нештатных ситуациях, при отказе двигателя на различных этапах полета.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению тренировок на ТУИП.

Время: 3 часа.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации самолета, настоящая Программа, макет кабины самолета, карты контрольных проверок, справочник QRH, схемы выполнения полетных заданий.

Занятия проводит инструктор.

В процессе занятия изучить и повторить:

- цель и задачи тренажерной подготовки;

- организацию и порядок прохождения модуля;

- технику безопасности при работе на ТУИП;

- порядок оформления документации.

Используя макет кабины самолета, повторить и проверить знание курсантами:

- назначение органов управления и работу с ними в процессе подготовки и выполнения полета.

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- использование карт контрольных проверок;

- эксплуатационных ограничений самолета и силовой установки.

Повторить и проверить знания технологии работы учебного экипажа при выполнении подготовки к полету, запуске и опробовании двигателя, проверки систем самолета, оборудования кабины ВС и выполнении полета.

Используя схемы выполнения полетных заданий детально разобрать с курсантами порядок выполнения полетов по кругу, в зону и по маршруту.

Повторить и проверить знания:

- режимов и параметров полета, предельных отклонений параметров полета, характерные ошибки и порядок их исправления.

- скоростей сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- действий по предотвращению сваливания, выводу из сваливания и при попадании в непреднамеренный штопор;

- условий срабатывания аварийной и предупредительной сигнализации систем самолета.

В процессе занятия разобрать действия экипажа при:

- попадании на режим сваливания на различных этапах полета;

- нештатной работе или отказе двигателя на различных этапах полета;

- повторном запуске двигателя в воздухе;

- пожаре на двигателе;

- посадке на аэродроме с отказавшим двигателем;

- уходе на второй круг;

- посадке с отказавшим двигателями вне аэродрома;

- вынужденной посадке вне аэродрома на подобранную с воздуха площадку;

- отказах системы электрооборудования самолета;

- отказе радиосвязи;

- отказах основных пилотажных приборов (данных о пространственном положении, высоты, скорости, курса).

Разбирая каждый из особых случаев, необходимо рассказать:

- о признаках, по которым пилот определяет характер неисправности (физические ощущения, показания приборов, поведение самолета и др.);

- о причинах, которые могут привести к тому или иному отказу (неисправности, выходу на опасный режим) в полете;

- о действиях пилота в каждом случае в различных условиях полета;

- об использовании справочника QRH в особых случаях в полете.

В конце занятии инструктор контрольными вопросами проверяет усвоение курсантами порядка действии в особых случаях в полете. В процессе ответа на поставленный вопрос инструктор не должен требовать от курсанта быстрых действий. Нужно обратить его внимание на осмысливание признаков отказа, оценку обстановки и принятие правильного решения в различных условиях полета.

Курсант должен продемонстрировать уровень знаний, на оценку не ниже "удовлетворительно".

Результаты наземной подготовки оформляются в летной е курсанта с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения тренировки на ТУИП.

В случае неудовлетворительных знаний, показанных в процессе наземной подготовки, курсанту необходимо предоставить время и учебные пособия для проведения дополнительной самостоятельной подготовки. Повторную проверку знаний проводит лицо инструкторского состава, проводившее основную часть наземной подготовки.

6.SYN.02

Тренировка выполнения полета в зону и по кругу.

Цель упражнения: Отработать выдерживание режимов полета и работу с оборудованием кабины самолета при полете в зону и по кругу.

Время тренировки - 30 минут

Задание на тренировку:

Отработать:

- руление;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° -45°;

- разгон до максимальной скорости;

- торможение в горизонтальном полете до минимальной скорости;

- выпуск и уборку механизации крыла в горизонтальном полете;

- снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- посадку.

6.SYN.03

Тренировка выполнения полета в зону. Отработка действий при выводе самолета из сваливания, и по предотвращению попадания в штопор.

Цель упражнения: Отработать действия по выводу из сваливания и предотвращению попадания самолета в штопор.

Время тренировки - 30 минут.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с убранной механизацией крыла;

- парашютирование;

- сваливание, вывод из сваливания и действия по предотвращению попадания в штопор;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- парашютирование с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- сваливание, вывод из сваливания и действия по предотвращению попадания в штопор с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- парашютирование с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- сваливание, вывод из сваливания и действия по предотвращению попадания в штопор с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с убранной механизацией крыла;

- ввод в штопор;

- действия по выводу самолета из штопора;

- сваливание самолета при выполнении разворотов с убранной механизацией крыла;

- действия по выводу самолета из сваливания в развороте;

- заход на посадку;

- посадку.

6.SYN.04

Тренировка выполнения полета по кругу. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя на различных этапах полета, по уходу на второй круг.

Цель упражнения: Отработать действия в аварийных и нештатных ситуациях, отказе двигателя на различных этапах полета, порядок действий при уходе на второй круг в различных условиях.

Время тренировки - 45 минут.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- действия при отказе двигателя на взлете;

- набор высоты;

- действия при отказе двигателя в наборе высоты до начала выполнения первого разворота;

Отказ должен быть введен на высоте, не обеспечивающей безопасную посадку на полосу. Курсант выполняет первоочередные действия и посадку перед собой.

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- действия при отказе двигателя при заходе на посадку;

Инструктор вводит отказ двигателя, с таким расчетом, чтобы выполнение посадки на аэродром было невозможно. Курсант выполняет первоочередные действия при отказе двигателя, принимает решение и выполняет посадку с отказавшим двигателем вне аэродрома на площадку, подобранную с воздуха;

- уходы на второй круг с высоты принятия решения в полетной, промежуточной и посадочной конфигурации;

- уходы на второй круг с высоты начала выравнивания в полетной, промежуточной и посадочной конфигурации;

- действия при отказе системы управления закрылками;

- посадку.

6.SYN.05

Тренировка выполнения полетов по кругу, в зону и по маршруту в качестве второго пилота с правого сидения.

Цели упражнения: Отработать пилотирование самолета с правого сидения и выполнение обязанностей второго пилота учебного экипажа.

Количество заходов - не менее 4. Время тренировки - 1 час.

Предполетную подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем выполняет инструктор. Курсант пилотирует самолет с правого пилотского сидения и выполняет обязанности второго пилота учебного экипажа.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20-30-45°;

- разгон до максимальной скорости;

- торможение в горизонтальном полете до минимальной скорости;

- выпуск и уборку механизации крыла в горизонтальном полете;

- снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на одном из участков полета определить направление и скорость ветра и скорректировать рабочий план полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета различными способами;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- посадку.

6.SYN.06

Тренировка выполнения полетов по маршруту. Работа учебного экипажа при подготовке и выполнении полета, ведение радиосвязи, навигация по правилам визуального полета.

Цель упражнения: Отработать действия при подготовке и выполнении полета по маршруту по правилам визуальных полетов.

Время тренировки - 1 час.

Перед выполнением тренировки выполнить расчет полета и подготовить рабочий план полета. При выполнении тренировки используется подготовленная полетная карта.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра, скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути различными способами;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

При выполнении задания инструктор может ввести отказ двигателя на одном из участков маршрута, или создать условия, при которых необходимо выполнить вынужденную посадку вне аэродрома с работающим двигателем. Курсант должен принять обоснованное решение и выполнить необходимые действия.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к продолжению летной подготовки на самолете и выставляет оценку в летную книжку курсанта. Положительная оценка служит основанием для продолжения летной подготовки на самолете по упражнениям 7 модуля (7.DGH.06 - 7.SXC.17).

В случае неудовлетворительной оценки необходимо предоставить кандидату время для дополнительной самостоятельной подготовки и повторно выполнить тренировку на ТУИП для отработки необходимых элементов полета, указанных инструктором.

Повторную проверку проводит лицо инструкторского состава, проводившее первоначальную проверку.

6.GRB.07

Правила полетов по приборам. Особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам. Точный и неточный заход на посадку. Использование ручного, директорного и автоматического режима при выполнении заходов. Выполнение полета в зоне ожидания. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования самолета при отказе основных пилотажных приборов.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов и заходов на посадку по приборам на ТУИП .

Время: 3 часа.

Место: учебный класс

Учебные пособия: Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Garmin G1000 - справочное руководство для экипажа; настоящая Программа, макет кабины самолета, сборник АНИ, схемы выполнения полетных заданий.

Занятия проводит инструктор.

В процессе занятий изучить:

- особенности подготовки к выполнению приборного полета;

- правила полетов по приборам;

- использование сборников АНИ при подготовке к полету;

- использование навигационного комплекса G-1000 при выполнении приборного полета и захода на посадку;

- выполнение захода на посадку с использованием NDB, VOR, ILS.

- применение и эксплуатационные ограничения автопилота при полете по приборам и заходе на посадку. Ручной, директорный и автоматический режим захода на посадку;

- особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении захода по приборам;

- возникновение иллюзий в полете по приборам. Действия при возникновении иллюзий;

- действия при непреднамеренном попадании в сложное пространственное положение.

В конце занятии инструктор контрольными вопросами проверяет усвоение курсантами рассмотренного материала.

Курсант должен продемонстрировать уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Результаты наземной подготовки оформляются в летной книжке курсанта с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения дальнейшей программы полетов на ТУИП.

В случае неудовлетворительных знаний, показанных в процессе наземной подготовки, курсанту необходимо предоставить время и учебные пособия для проведения дополнительной самостоятельной подготовки. Повторную проверку знаний проводит лицо инструкторского состава, проводившее основную часть наземной подготовки.

6.SYN.08

Тренировка выполнения полетов в зону по приборам, пилотированию по дублирующим (резервным) приборам, по выводу самолета из сложного пространственного положения.

Цель упражнения: Отработать действия экипажа при пилотировании по приборам и дублирующим приборам, выводе самолета из сложного пространственного положения.

Время тренировки - 3 часа (по приборам - 2 часа 40 минут).

При выполнении полета имитируются метеорологические условия, исключающие видимость внекабинного пространства при выполнении задания в зоне.

Задание на тренировку:

При пилотировании по основным приборам отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- снижение с заданной вертикальной скоростью;

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков.

Инструктор вводит отказ PFD. Курсант должен своевременно перейти на пилотирование по дублирующим приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD отработать пилотирование по дублирующим приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами до 30°.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по дублирующим приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков.

- выход на аэродром по заданному курсу при пилотировании по дублирующим приборам;

- снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

6.SYN.09

Тренировка выполнения полетов по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.

Цель упражнения: Отработать пилотирование по приборам при заходе на посадку при использовании VOR/DME, OСП (NDB) и ILS.

Количество заходов - не менее 10. Время тренировки - 3 часа (по приборам - 2 часа 40 минут).

При выполнении полета имитируются метеорологические условия, исключающие видимость внекабинного пространства при высоте полета выше минимальной высоты снижения (MDA(Н)) или высоты принятия решения на аэродроме тренировки.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием VOR/DME в ручном режиме управления;

- заход на посадку использованием VOR/DME в директорном режиме управления

- заход на посадку с использованием ОСП;

- заход на посадку с использованием ILS в ручном режиме управления;

- заход на посадку использованием ILS в директорном режиме управления

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP);

- уход на второй круг c высоты принятия решения;

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- посадку.

После выработки устойчивых навыков в выдерживании режимов захода инструктор может вводить отказы аппаратуры инструментальных систем захода. Курсант должен своевременно определить отказ, перейти на пилотирование по дублирующим системам посадки и продолжить заход, либо уйти на второй круг.

6.SYN.10

Тренировка выполнения полетов по маршруту. Тренировка выхода в зону ожидания и выполнения полета в зоне ожидания.

Цель упражнения: Отработать выполнение маршрутных полетов, определить готовность курсанта к выполнению полетов на самолете.

Время тренировки - 1 час.

При выполнении тренировки имитируются метеорологические условия, исключающие видимость внекабинного пространства. Метеоусловия при заходе на посадку решением инструктора.

Путем устного опроса инструктор убеждается, что курсант знает правила выполнения приборных полетов, полетов по ВТ, стандартных схем вылета и прибытия, полета в зоне ожидания, порядка ухода на второй круг.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- выполнение процедур при достижении высоты перехода;

- выход на ВТ и занятие заданного эшелона;

- полет по участку воздушной трассы;

- выходы на аэродром через зону ожидания из I, II и III сектора;

- полет в зоне ожидания на заданном эшелоне;

- выход из зоны ожидания и построение маневра для захода на посадку по схеме инструментального захода;

- заход на посадку по инструментальным системам;

- уход на второй круг и выполнение повторного захода;

- посадку.

Тип инструментальных заходов выбирает курсант, в зависимости от имитированных условий.

В процессе выполнения полета инструктор может вводить отказы систем на любом этапе полета, менять метеоусловия на заходе, вводить имитацию опасных метеоусловий, менять полетную видимость и нижний край облачности.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к продолжению летной подготовки на самолете, и выставляет оценку в летную книжку курсанта. Положительная оценка служит основанием для продолжения летной подготовки на самолете по упражнениям 8 модуля.

В случае неудовлетворительной оценки необходимо предоставить кандидату время для дополнительной самостоятельной подготовки и выполнить тренировка на ТУИП для отработки необходимых элементов по упражнениям, указанных инструктором.

Повторную проверку проводит инструктор, проводивший первоначальную проверку.

6.GRB.11

Особенности выполнения ночных полетов. Светотехническое оборудование самолета и его использование. Светотехническое оборудование аэродрома.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов и заходов на посадку ночью.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс

Учебные пособия: Федеральные авиационные правила Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Garmin G1000 - справочное руководство для экипажа; настоящая Программа, макет кабины самолета, сборник АНИ, схемы (макеты) светотехнического оборудования аэродрома, схемы выполнения полетных заданий.

Занятия проводит инструктор.

В процессе занятий изучить:

- особенности подготовки и выполнения полетов ночью;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении ночных полетов;

- светотехническое оборудование самолета и его использование;

- светотехническое оборудование аэродромов.

В конце занятии инструктор контрольными вопросами проверяет усвоение курсантами рассмотренного материала.

Курсант должен продемонстрировать уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Результаты наземной подготовки оформляются в летной книжке курсанта с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения дальнейшей программы полетов на ТУИП.

В случае неудовлетворительных знаний, показанных в процессе наземной подготовки, курсанту необходимо предоставить время и учебные пособия для проведения дополнительной самостоятельной подготовки. Повторную проверку знаний проводит лицо инструкторского состава, проводившее основную часть наземной подготовки.

6.SYN.12

Тренировка выполнения полетов в зону ночью.

Цель упражнения: Отработать выдерживание режимов полета и работу с оборудованием самолета при выполнении ночных полетов.

Время тренировки - 45 минут.

При выполнении полета имитируются ночные условия, с привязкой светотехнического оборудования к аэродрому тренировки.

Задание на тренировку:

Отработать:

- подготовку кабины в ночных условиях;

- руление ночью;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20°- 30° - 45°;

- разгон до максимальной скорости;

- торможение в горизонтальном полете до минимальной скорости;

- восходящую спираль с креном 30°;

- нисходящую спираль с креном 30°;

- снижение до высоты круга;

- заход на посадку;

- посадку.

6.SYN.13

Тренировка выполнения полета по кругу ночью. Отработка действий в аварийных и нештатных ситуациях.

Цель упражнения: Отработать пилотирование при полете по кругу в ночное время.

Время тренировки - 45 минут.

При выполнении полета имитируются ночные условия, с привязкой светотехнического оборудования к аэродрому тренировки.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с убранной механизацией крыла;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты принятия решения;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- посадку.

После приобретения устойчивых навыков в выполнении отрабатываемых элементов инструктор может вводить отказы двигателя, системы управления закрылками, основных пилотажных приборов и частичный отказ светотехнического оборудования аэродрома.

6.SYN.14 Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку ночью. Отработка заходов по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.

Цель упражнения: Отработать пилотирование по приборам при заходе на посадку ночью.

Количество заходов - не менее 6. Время тренировки - 3 часа (по приборам - 2 часа 40 минут).

При выполнении полета имитируются ночные условия, с привязкой светотехнического оборудования к аэродрому тренировки.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ILS;

- заход на посадку использованием VOR/DME;

- заход на посадку использованием OСП;

- уход на второй круг c высоты принятия решения;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP);

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- посадку.

В процессе выполнения полета инструктор может вводить отказы двигателя, систем самолета на любом этапе полета, менять метеоусловия на заходе для выработки психологической готовности курсанта к действиям при внезапном усложнении обстановки.

6.SYN.15

Тренировка выполнения полета по маршруту ночью.

Цель упражнения: определить готовность курсанта к выполнению ночных полетов.

Время тренировки - 45 минут.

При выполнении полета имитируются ночные условия, с привязкой светотехнического оборудования к аэродрому тренировки. Метеорологические условия на маршруте - исключающие видимость внекабинного пространства. Метеоусловия при заходе на посадку решением инструктора.

Путем устного опроса инструктор убеждается, что курсант знает особенности выполнения полетов ночью, правила выполнения приборных полетов, полетов по ВТ, стандартных схем вылета и прибытия, полета в зоне ожидания, порядка ухода на второй круг.

Задание на тренировку:

Отработать:

- взлет;

- процедуры при достижении высоты перехода;

- выход на ВТ и занятие заданного эшелона;

- полет по участку воздушной трассы;

- выход на аэродром через зону ожидания;

- полет в зоне ожидания на заданном эшелоне;

- построение маневра для захода на посадку по схеме инструментального захода;

- заход на посадку по инструментальным системам;

- уход на второй круг и выполнение повторного захода;

- заход на посадку;

- посадку.

Тип инструментальных заходов выбирает курсант, в зависимости от имитированных условий.

В процессе выполнения полета инструктор может вводить отказы систем на любом этапе полета, менять метеоусловия на заходе, вводить имитацию опасных метеоусловий, менять полетную видимость и нижний край облачности.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к продолжению летной подготовки на самолете, и выставляет оценку в летную книжку курсанта. Положительная оценка служит основанием для продолжения летной подготовки на самолете по упражнениям 9 модуля.

В случае неудовлетворительной оценки необходимо предоставить кандидату время для дополнительной самостоятельной подготовки и выполнить тренировку на ТУИП для отработки необходимых элементов по упражнениям, указанных инструктором.

Повторную проверку проводит лицо инструкторского состава, проводившее первоначальную проверку.

Этап 3. Летная подготовка на однодвигательном самолете

Модуль 7. Общая техника пилотирования.

Цели:

- проверить и восстановить и закрепить навыки курсанта в технике пилотирования после перерыва;

- определить готовность курсанта к продолжению подготовки до уровня коммерческого пилота;

Задачи:

- отработать управление ВС и эксплуатацию его систем при полетах днем в визуальных метеоусловиях;

- отработать технологию работы и взаимодействие учебного экипажа;

- отработать навыки пилотирования и работы экипажа по элементам полетных заданий;

- отработать навыки по оценке обстановки, принятии решения и действиям в особых случаях полета и аварийной обстановке.

Методические указания:

Все полеты выполняемые курсантом подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель упражнения считается достигнутой, если основные элементы полета отработаны на оценку "хорошо". В противном случае необходимо выделить курсанту дополнительное время для подготовки и повторно выполнить полет для отработки необходимых навыков и умений.

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.2.7.1.

Выполнению полетов по упражнениям 7.DGH.07 - 7.SGH.20 для отработки общей техники пилотирования предшествует выполнение упражнения 6.SYN.06 на ТУИП.

После выполнения упражнения 7.DGH.13 и получения допуска, курсант может выполнять полеты с правого пилотского кресла. Упражнения 7.SGH.14, 7.SGH.15, 7.SXC.16. выполняются в качестве второго пилота в составе учебного экипажа с курсантом, выполняющим тренировочные полеты в качестве командира ВС по упражнениям модулей 8,9,10,11.

После отработки упражнения 7.SDH.20 разрешается выполнение полетов по упражнениям модуля 8 (Полеты по приборам), модуля 10 (Навигация по правилам визуальных полетов), модуля 11 (Совершенствование техники пилотирования).

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку систем самолета и оборудования кабины ВС выполняет курсант.

По окончании полета и освобождении ВПП выполнить действия после посадки и выключение двигателя на стоянке, провести разбор с оценкой выполненных элементов полета.

2. При подготовке к полетам по кругу и в зону повторить:

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета в зону и по кругу;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробования двигателя, проверка систем самолетных систем;

- задание на полет;

- выполнение полета по кругу;

- основные режимы полета;

- технология выполнения захода на посадку;

- основные режимы при заходе на посадку при различных положениях механизации, предельные отклонения параметров полета;

- уход на второй круг при различных положениях механизацией крыла;

- характерные ошибки при выполнении взлета, заходе на посадку и уходе на второй круг и порядок их исправления;

- порядок выполнения посадки и взлета конвейером;

- выполнение выхода в пилотажную зону, выдерживание места в зоне, выхода из зоны и входа в круг полетов;

- техника выполнения виражей и спиралей, характерные отклонения и ошибки;

- сваливание и штопор самолета, режимы полета, при которых возможно непреднамеренное попадание в режимы сваливания;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия при выводе из сваливания;

- действия при попадании в непреднамеренный штопор;

- порядок выключения двигателя;

- использование карт контрольных проверок.

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать действия при выводе самолета из сваливания и непреднамеренного штопора.

3. При подготовке к полетам на имитацию отказа двигателя в полете повторить:

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на различных этапах полета;

- особенности пилотирования самолета с отказавшим двигателем;

- запуск двигателя в воздухе;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- действия при вынужденной посадке с отказавшим двигателем вне аэродрома, первоочередные действия после вынужденной посадки;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия для предотвращения сваливания и при попадании в непреднамеренный штопор;

- признаки приближения сваливания, действия по предотвращению сваливания и попадания в непреднамеренный штопор;

- вывод из сваливания, вывод из непреднамеренного штопора;

- меры безопасности при выполнении имитации отказа двигателя.

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать:

- определение отказа двигателя;

- действия пилота при отказе двигателя на различных этапах полета;

- работа с оборудованием кабины при повторном запуске двигателя в воздухе;

- действия при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор;

- выполнение посадки вне аэродрома с отказавшим двигателем и действия после аварийной посадки.

Напомнить курсанту, что при отработке имитации отказа двигателя в полете манипуляции с органами управления двигателем, топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) курсанту выполнять запрещается.

Полет на имитацию отказа двигателя выполнять по предварительному согласованию и с разрешения органа ОВД.

При выполнении имитации отказа двигателя после взлета до первого разворота режим работы двигателя не изменять. После команды пилота-инструктора: "Отказ двигателя!", курсант докладывает по внутренней связи принятое решение, выбранную для посадки площадку и необходимые действия.

При выполнении имитации отказа двигателя и появлении сигнала системы предупреждения о сваливании немедленно выполнить действия по предотвращению сваливания и прекратить выполнение упражнения с докладом диспетчеру ОВД.

Выполнение имитации отказа двигателя должно исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

При имитации отказа двигателя с посадкой на полосу самолет должен быть выведен в створ ВПП до истинной высоты не ниже 30 метров без крена. В противном случае необходимо прекратить заход, вывести двигатель на максимальный режим, выполнить уход на второй круг и повторный заход.

4. При подготовке к полетам по приборам повторить:

- индикацию пространственного положения самолета на основном и дублирующем авиагоризонте;

- особенности распределения внимания при пилотировании по приборам;

- действия при попадании в сложное пространственное положение вне видимости естественного горизонта при положительных и отрицательных углах тангажа;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- особенности пилотирования по дублирующим приборам.

Перед выполнением полета курсант должен проверить наличие на борту ВС специальных очков или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства.

5. При подготовке к полетам в качестве второго пилота с правого пилотского сидения повторить:

- обязанности курсанта-второго пилота;

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета;

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета в зону, по кругу и по маршруту;

- использование карт контрольных проверок;

- взаимодействие в учебном экипаже при выполнение подготовки к полету, запуске и опробовании двигателя, проверки самолетных систем;

- выполнение полета в зону и по кругу;

- характерные ошибки и порядок их исправления;

- планирование и выполнение полета с использованием Garmin-1000;

- ведение рабочего плана полета;

- определение ветра в полете различными способами;

- процедуры по вылету и прилету с привязкой к конкретным аэродромам;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту;

- правила ведения и восстановления визуальной ориентировки;

- способы контроля линии заданного и места самолета при использовании различных средств навигации;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета.

Перед выполнением полета выполнить расчет полета и подготовить рабочий план полета. При выполнении полета по маршруту используется подготовленная полетная карта.

При выполнении тренировочных полетов в качестве второго пилота предварительная подготовка должна быть пройдена в полном составе учебного экипажа под руководством инструктора.

6. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Зачеты на допуск к полетам на самолете курсант должен сдать на оценку не ниже "хорошо". Цель полета считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Краткое изложение основных вопросов подготовки

7. GRB.01

Документы, регламентирующие учебно-летную работу. Руководство по летной эксплуатации ВС, практическая аэродинамика и навигация. Выполнение полетов по кругу, в зону и по маршруту.

Цель: Подготовка курсанта к выполнению полетов на самолете по упражнениям Программы.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

В течение первого часа изучить и повторить:

- требования техники безопасности при нахождении на аэродроме, стоянке, самолете;

- общие положения документов, регламентирующих подготовку и выполнение полетов.

Вторую часть занятий проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой на стоянке самолетов.

В течении двух часов повторить:

- порядок выполнения предполетной подготовки;

- осмотр стоянки, предполетный осмотр самолета;

- подготовка к запуску и запуск двигателя;

- взаимодействие при выпуске в полет, встрече ВС, смене учебного экипажа;

- сигналы, регулирующие движение воздушных судов на земле;

- действия при пожаре двигателя на земле;

- выполнение взлета, полета по кругу, захода на посадку и посадки;

- выполнение полета в зону;

- техника выполнения элементов полета, характерные отклонения и ошибки и их исправление;

- выполнение полета по маршруту по правилам визуальных полетов, правила ведения визуальной ориентировки;

- послеполетный осмотр самолета.

В заключительной части занятия пилот-инструктор проверяет знания курсантами основных положений Руководства по летной эксплуатации ВС, практической аэродинамики и навигации.

При проведении беседы контрольные вопросы ставятся одновременно всем курсантам летной группы. В зависимости от сложности вопроса предоставляется время для обдумывания и формулирования ответа, и только после этого называется фамилия курсанта, которому предстоит отвечать.

Пилот-инструктор в процессе беседы, используя индивидуальный подход, должен узнать степень усвоения каждым курсантом летной группы изученного ранее материала и определить задание на самоподготовку.

7. GRB.02

Инструкция по производству полетов аэродрома, изучение навигационных и климатических особенностей района.

Цель упражнения: Подготовить курсанта к выполнению полетов на данном аэродроме.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, аэронавигационные карты, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий, метеорологические карты.

Первую часть занятия проводит пилот-инструктор, либо специалист по аэронавигационной подготовке в учебном классе.

В ходе занятия изучить:

- данные аэродрома, расположение РТС и светотехнического оборудования, схемы входа и выхода из района, расположение пилотажных зон;

- искусственные и естественные препятствия, минимально безопасные высоты в районе аэродрома, зонах, на маршруте;

- данные запасных аэродромов, порядок ухода на запасной аэродром;

- правила ведения визуальной ориентировки;

- действия при потере ориентировки, порядок восстановления ориентировки;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- особенности выполнения полетов по упражнениям Программы в районе данного аэродрома.

Вторую часть занятий проводит специалист метеослужбы аэропорта. Под его руководством необходимо изучить и повторить:

- климатические и орнитологические особенности района полетов;

- правила чтения сводок и карт погоды;

- опасные для авиации явления погоды, характерные для выполнения полетов в данный период времени.

7. GRB.03

Действия в нештатной и аварийной ситуации. Вывод самолета из сваливания. Предотвращение попадания в штопор, вывод самолета из непреднамеренного штопора. Отказ двигателя на различных этапах полета. Вынужденная посадка на неподготовленную площадку.

Цель упражнения: Подготовить экипаж к действиям при возникновении нештатной и аварийной ситуации в полете.

Время: 1 час.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), аэронавигационные карты, практическая аэродинамика самолета, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной группой.

В ходе занятия повторить:

- эксплуатационные ограничения самолета;

- расчет взлетной и посадочной массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции, их зависимость от эксплуатационных факторов;

- характерные отклонения и ошибки на различных этапах полета, меры их предотвращения;

- сваливание и штопор самолета, режимы полета, при которых возможно непреднамеренное попадание в режимы сваливания;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия при выводе из сваливания;

- действия при попадании в непреднамеренный штопор;

- признаки отказов силовой установки в полете;

- особенности пилотирования самолета отказавшим двигателем;

- действия при отказе двигателя на различных этапах полета;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- действия при аварийной посадке с отказавшим двигателем вне аэродрома;

- действия при вынужденной посадке на подобранную с воздуха площадку.

Провести розыгрыш полета и тренаж в кабине самолета по действиям:

- при выводе из сваливания и выводе из непреднамеренного штопора;

- отказе силовой установки в полете и повторном запуске двигателя;

- при отказе двигателя на различных этапах полета (особое внимание обратить на отработку действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота);

- при аварийной посадке с отказавшим двигателем вне аэродрома;

- при вынужденной посадке на подобранную с воздуха площадку.

7.GRB.06

Зачет на допуск к полетам на самолете.

Цель упражнения: Проверить готовность курсанта к выполнению полетов на самолете.

Время: 0.30

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Зачет проводит пилот-инструктор. В ходе зачета на допуск к полетам необходимо убедиться, что курсант обладает необходимыми теоретическими знаниями и психологически готов к выполнению полетов.

Зачет проводится в форме собеседования по темам, рассмотренным на предыдущих занятиях наземной подготовки, и (или) в форме розыгрыша полета с постановкой вводных.

Результат зачета отражается в летной книжке курсанта.

7.DGH.07

Контрольный полет в зону.

Цель упражнения: проверить навыки техники пилотирования курсанта.

Количество полетов - 1. Время - 30 минут.

Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- разгон до максимальной конструкционной крейсерской скорости VNO;

- торможение до срабатывания сигнализации предупреждения о сваливании;

- в горизонтальном полете выпуск и уборку механизации крыла;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

7.DGH.08

Контрольный полет по кругу.

Цель упражнения: проверить и закрепить навыки курсанта в пилотировании при выполнении взлета, построения прямоугольного маршрута по кругу, выполнения захода на посадку и посадки.

Количество полетов - 4 (заходов - 5). Время - 50 минут.

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной во взлетное положение;

- посадку.

В третьем полете выполнить:

- взлет (положение механизации крыла для взлета по выбору инструктора);

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с убранной механизацией крыла;

- посадку.

В четвертом полете выполнить:

- взлет (положение механизации крыла для взлета по выбору инструктора);

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

7.DGH.09

Контрольный полет в зону. Отработка действия при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор. Имитация отказа двигателя в зоне.

Цели упражнения: формирование у курсанта практических навыков и умений пилотирования на различных режимах; отработка навыков выполнения планирования с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

Количество полетов - 1. Время - 40 минут.

Задание на полет:

В полете выполнить:

- имитацию отказа двигателя в первой половине разбега;

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°:

- глубокие виражи с креном до 60°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- на истинной высоте не менее 1000 метров отработать полет на минимальной скорости V _S, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

- имитацию отказа двигателя.

Инструктор, предупредив курсанта вводит отказ двигателя дросселированием до малого газа и выполняет заход с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

Убедившись в точности расчета на подобранную площадку, за 3-5 секунд вывести двигатель на максимальный режим и, не допуская потери скорости, перевести самолет сначала в горизонтальный полет, а затем в набор высоты. Выполнение имитации отказа двигателя должно исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

- набор заданной высоты;

- имитацию отказа двигателя;

Инструктор, предупредив курсанта вводит отказ двигателя дросселированием его до малого газа. Курсант выполняет действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом пилоту-инструктору о принятом решении и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей курсанту выполнять запрещается.

В процессе имитации пилот-инструктор контролирует действия курсанта, не допуская потери скорости менее указанной в Руководстве по летной эксплуатации, и не снимая руки с сектора управления двигателем (РУД).

- набор заданной высоты;

- выход на аэродром;

- полет по прямоугольному маршруту;

- посадку.

7.DGH.10

Контрольный полет по кругу. Имитация отказа двигателя при полете по кругу. Посадка с отказавшим двигателем.

Цель упражнения: формирование у курсанта практических навыков и умений выполнения посадки с отказавшим двигателем.

Количество полетов - 2. Время - 20 минут.

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- доклад (по внутренней связи) действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота;

- набор высоты;

- полет по прямоугольному маршруту;

Ввести имитацию отказа двигателя в процессе полета от второго до четвертого разворота;

- планирование на подобранную с воздуха площадку. Выполнение имитации отказа двигателя должно исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

Снять имитацию отказа.

- набор высоты и вход в круг;

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- доклад (по внутренней связи) действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота;

- набор высоты;

- полет по прямоугольному маршруту;

Ввести имитацию отказа двигателя в процессе полета от второго до третьего разворота и выполнить заход на посадку на ВПП с имитацией отказа двигателя;

При имитации отказа двигателя с посадкой на ВПП самолет должен быть выведен в створ ВПП до истинной высоты не ниже 30 метров без крена. В противном случае необходимо прекратить заход, вывести двигатель на максимальный режим, выполнить уход на второй круг и повторный заход.

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

7.DIF.11

Контрольный полет в зону по приборам. Отработка вывода самолета из сложного пространственного положения. Имитация отказа основных пилотажных приборов.

Цель упражнения: Ознакомить курсанта с пилотированием самолета по основным и резервным приборам и действиям при попадании самолета в сложное пространственное положение.

Количество полетов - 1.Время - 40 минут, (30 минут по приборам).

Задание на полет:

Выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° -45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение.

Инструктор вводит отказ PFD. Курсант должен своевременно перейти на пилотирование по дублирующим приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD пилотирование по дублирующим приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по дублирующим приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение.

С включенным PFD:

- снижение с заданной вертикальной скоростью;

-выход на аэродром;

На высоте круга снять устройство, ограничивающее обзор внекабинного пространства.

- заход на посадку;

- посадку.

7.DGH.12

Контрольный полет по кругу (прямоугольному маршруту). Исправление отклонений на посадке.

Цель упражнения: отработать у курсанта навыки выполнения посадки и действия при исправлении отклонений на посадке.

Количество полетов - 3 (заходов - 5). Время - 40 минут.

Задание на полеты.

В первом полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "высокое выравнивание на высоте до 1,5 метров".

- посадку.

Во втором полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "высокое выравнивание на высоте более 1,5 метров" уходом на второй круг;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "взмывание до высоты 1,5 метров";

- посадку.

В третьем полете отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонение "расчет с перелетом" уходом на второй круг;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- исправление отклонения "расчет с недолетом" подтягиванием;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

7.DGH.13

Контрольный полет в зону, по кругу и по маршруту с правого пилотского сиденья в качестве второго пилота.

Цель упражнения: подготовить курсанта и проверить его готовность к выполнению полетов в качестве второго пилота.

Количество полетов - 2 (заходов - 3). Время - 1 час 20 минут (по маршруту - 40 минут).

Предполетную подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем, пилотирование на взлете, заходе и посадке выполняет инструктор. Курсант контролирует действия командира ВС, по его команде зачитывает разделы карты контрольных проверок. В зоне и на участках маршрута пилотирует курсант.

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку с полностью выпущенной механизацией крыла;

- уход на второй круг;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути различными способами;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к выполнению полетов по кругу, в зону и по маршруту в качестве второго пилота и оформляет допуск в летной книжке курсанта.

7.SGH.14

Тренировочный полет по кругу с правого сидения в качестве второго пилота.

Цель упражнения: курсанту получить опыт пилотирования в качестве второго пилота двучленного экипажа.

Количество полетов, время - решением пилота-инструктора.

Задание на полет:

Упражнение выполняется по заданию курсанта, выполняющего полет в качестве командира ВС.

7.SGH.15

Тренировочный полет в зону с правого сидения в качестве второго пилота.

Цель упражнения: курсанту получить опыт пилотирования в качестве второго пилота двучленного экипажа.

Количество полетов, время - решением пилота-инструктора.

Задание на полет:

Упражнение выполняется по заданию курсанта, выполняющего полет в качестве командира ВС.

7.SXC.16

Тренировочный полет по маршруту с правого сидения в качестве второго пилота.

Цель упражнения: курсанту получить опыт выполнения маршрутных полетов в качестве второго пилота двучленного экипажа.

Количество полетов, время - решением пилота-инструктора.

Задание на полет:

Упражнение выполняется по заданию курсанта, выполняющего полет в качестве командира ВС.

7.DGH.17

Контрольный полет по кругу. Определение готовности к тренировочным полетам по кругу.

Цель упражнения: определение готовности курсанта к выполнению тренировочных полетов по кругу в качестве командира ВС.

Количество полетов - 2 (заходов - 3). Время - 30 минут.

Полет выполняется с пилотом-экзаменатором.

Путем устного опроса проверяющий убеждается, что кандидат знает эксплуатационные процедуры в нормальной и аварийной ситуации на оценку не ниже "хорошо".

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет (положение механизации крыла для взлета по выбору инструктора);

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к выполнению полетов по кругу в качестве командира ВС и оформляет допуск в летной книжке курсанта.

В случае неготовности курсанта к выполнению тренировочных полетов в качестве командира ВС, по представлению пилота-экзаменатора, выполнившего проверку, решением руководителя учебного заведения могут быть добавлены полеты по упражнению 7.DGH.08. При повторной проверке с оценкой ниже "хорошо", вопрос о дальнейшем прохождении летного обучения курсанта выносится на летно-методический совет учебного заведения.

7.SGH.18

Тренировочный полет по кругу.

Цель упражнения: закрепить навыки курсанта в выполнении полета в качестве командира ВС.

Количество полетов - 3. Время - 30 минут.

Полет выполняется с курсантом, имеющим допуск к выполнению тренировочных полетов по кругу в качестве второго пилота.

Предварительная подготовка к полету должна быть пройдена в полном составе учебного экипажа под руководством инструктора.

После проведения предполетной подготовки пилот-инструктор делает запись в задании на полет: "Предполетная подготовка выполнена. Разрешаю три тренировочных полета по кругу в составе экипажа: ККВС - фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве командира ВС, КВП- фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве второго пилота. Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего полет."

Данная запись является доверенностью пилоту-курсанту на управление ВС при выполнении полетного задания.

Задание на полет:

В полетах выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

7.DGH.19

Контрольный полет в зону. Определение готовности к тренировочным полетам.

Цель упражнения: определить готовность курсанта к выполнению тренировочных полетов в зону.

Количество полетов - 1. Время - 30 минут.

Полет выполняется с пилотом-инструктором.

Путем устного опроса проверяющий убеждается, что кандидат знает эксплуатационные процедуры в нормальной и аварийной ситуации на оценку не ниже "хорошо".

Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°;

- глубокие виражи с креном до 60°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- на истинной высоте не менее 1000 отработать полет на минимальной скорости V _S, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к выполнению тренировочных полетов в зону в качестве командира ВС и оформляет допуск в летной книжке курсанта.

7.SGH.20

Тренировочный полет в зону.

Цель упражнения: закрепить навыки курсанта в выполнении полета в зону в качестве командира ВС.

Количество полетов - 2. Время - 1 час.

Полет выполняется с курсантом, имеющим допуск к выполнению тренировочных полетов в зону в качестве второго пилота.

Предварительная подготовка к полету должна быть пройдена в полном составе учебного экипажа под руководством инструктора.

После проведения предполетной подготовки пилот-инструктор делает запись в задании на полет: "Предполетная подготовка выполнена. Разрешаю тренировочный полет в зону в составе экипажа: ККВС - фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве командира ВС, КВП- фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве второго пилота. Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего полет."

Данная запись является доверенностью пилоту-курсанту на управление ВС при выполнении полетного задания.

Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20-30-45°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

Модуль 8. Полеты по приборам.

Цель: Освоить пилотирование самолета DA40NG (С-172s) по приборам.

Задачи:

- отработать выдерживание параметров полета по основным и дублирующим приборам;

- отработать вывод самолета из сложного пространственного положения при пилотировании по приборам;

- отработать заходы на посадку по точным и неточным инструментальным системам посадки;

Все полеты выполняемые курсантом подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель упражнения считается достигнутой, если основные элементы полета отработаны на оценку "хорошо". В противном случае необходимо выделить курсанту дополнительное время для подготовки и повторно выполнить полет для отработки необходимых навыков и умений.

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.2.8.1

Перед выполнением полетов по упражнениям модуля 8 должны быть выполнены упражнения 6.SYN.10 на ТУИП и 7.SGH.20 модуля 7.

После отработки упражнения 8.DIF.02 разрешается выполнение полетов по упражнениям модуля 9 (Ночные полеты).

После выполнения упражнения 9.DGH.02N полеты по упражнениям 8.DIF.05, проверка по упражнению IFT.03 могут выполняться ночью.

Вывозные, контрольные и тренировочные полеты по приборам разрешается выполнять с пилотом инструктором:

- в облаках, при метеоусловиях по уровню подготовки пилота-инструктора;

- в визуальных метеоусловиях или за облаками, с использованием очков, или головного убора, ограничивающего обзор курсантом внекабинного пространства.

В визуальных метеоусловиях устройство, ограничивающее обзор, надевать на взлете - после набора высоты 200 метров; снимать - при заходе на посадку на снижении до высоты 200 метров, по команде инструктора.

При полете в облаках устройство, ограничивающее обзор, не использовать.

Полет по дублирующим приборам, отработка вывода самолета из сложного пространственного положения выполняются вне облаков, при видимости естественного горизонта, с надетым устройством, ограничивающим обзор. При этом высота пилотирования должна исключить попадание самолета в облачность при выполнении всех маневров.

Имитация отказов основных пилотажных приборов может вводиться путем закрытия поля индикации прибора шторкой, либо затемнением экрана PFD.

Попадание в сложное пространственное положение имитировать выполнением восходящей или нисходящей спирали с креном до 60°. При выполнении маневра инструктору следить за режимом полета, не допуская выхода за пределы эксплуатационных ограничений.

Во всех случаях, когда курсант при полете по приборам не может определить положение самолета или восстановить заданный режим, необходимо снять очки, или головной убор, ограничивающий обзор внекабинного пространства и вывести самолет в горизонтальный полет.

Во время полетов по приборам (с применением приспособлений, ограничивающих видимость) круговой обзор воздушного пространства ведет пилот-инструктор.

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. Перед полетом курсант обязан убедиться, что устройство, ограничивающее обзор внекабинного пространства (специальные очки) находятся на борту ВС, в легко доступном месте, в готовности к использованию.

Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем и оборудования кабины ВС выполняет курсант.

По окончании полета и освобождении ВПП выполнить действия после посадки и выключение двигателя на стоянке, провести разбор с оценкой выполненных элементов полета.

2. При подготовке к полетам по приборам повторить:

- индикацию пространственного положения самолета на основном и дублирующем авиагоризонте;

- действия при попадании в сложное пространственное положение вне видимости естественного горизонта при положительных и отрицательных углах тангажа;

- особенности пилотирования по дублирующим приборам;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- схемы захода на посадку и данные РТС аэродрома;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода по точным и неточным системам;

- контроль положения самолета на предпосадочной прямой;

- характерные отклонения при выполнении захода по точным и неточным системам, их причины и способы исправления.

- действия при достижении MDA(H), DA(H);

- схему ухода на второй круг и действия при уходе на второй круг.

Перед выполнением полета курсант должен проверить наличие на борту ВС специальных очков, или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства.

3. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель полета считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения модуля 8 Программы

Краткое изложение основных вопросов подготовки

8. GRB.01

Правила полетов по приборам. Особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам. Точный и неточный заход на посадку с использованием РТС аэродрома. Использование ручного, директорного и автоматического режима при выполнении заходов. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования самолета при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению приборных полетов.

Время: 3 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и

выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

Занятие проводит пилот-инструктор в учебном классе.

В течение первой части занятий изучить и повторить:

- особенности подготовки к выполнению приборного полета;

- правила полетов по приборам;

- использование сборников АНИ при подготовке к полету;

- использование навигационного комплекса G-1000 при выполнении приборного полета и захода на посадку;

- выполнение захода на посадку с использованием NDB, VOR, ILS;

- применение автопилота и эксплуатационные ограничения при полете по приборам и заходе на посадку. Ручной, директорный и автоматический режим захода на посадку;

- особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении захода по приборам;

- особенности выполнения виражей, спиралей, стандартных разворотов при пилотировании по приборам;

- иллюзии в полете по приборам. Причины возникновения иллюзий и действия при их возникновении;

- действия при непреднамеренном попадании в сложное пространственное положение. Порядок вывода самолета из сложного положения;

- особенности пилотирования по дублирующим приборам;

- полеты в условиях грозовой деятельности;

- действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

8.DIF.02

Вывозной полет в зону по приборам. Полет по дублирующим (резервным) приборам. Вывод самолета из сложного пространственного положения. Заход на посадку по инструментальным системам.

Цель упражнения: Обучить курсанта пилотированию самолета по основным и резервным приборам и действиям при попадании самолета в сложное пространственное положение.

Количество полетов - 1 (1 заход). Время - 50 минут (40 минут по приборам).

В полете выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков.

Инструктор вводит отказ PFD. Курсант должен своевременно перейти на пилотирование по дублирующим приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD пилотирование по дублирующим приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по дублирующим приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков.

С включенным PFD:

- снижение с заданной вертикальной скоростью;

- заход на посадку;

- посадку.

8.DIF.03

Вывозной полет по схеме инструментального захода на посадку. Выполнение заходов на посадку по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.

Цель упражнения: Курсанту отработать пилотирование самолета по приборам при заходе на посадку.

Количество полетов - 4 (заходов - 6). Время - 1 час 30 минут (1 час по приборам).

Для отработки навыков пилотирования при заходе на посадку по точным и неточным системам типы захода необходимо чередовать. При заходе на посадку по точным системам использовать ручной и директорный режимы.

Задание на полет.

В первом и втором полете выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку в ручном режиме управления;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP) или с высоты принятия решения (DH(A));

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке по команде инструктора.

- посадку.

В третьем и четвертом полете выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке по команде инструктора

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок полеты разрешается выполнять с конвейера.

8.DIF.04

Контрольный полет в зону по приборам. Проверка умения пилотирования по дублирующим (резервным) приборам. Проверка умения вывода самолета из сложного пространственного положения. Заход на посадку по инструментальным системам.

Цель упражнения: Проверить навыки курсанта при пилотирования самолета по основным и резервным приборам и действиям при попадании самолета в сложное пространственное положение.

Количество полетов - 2 (4 захода). Время - 1 час 40 минут (1 час 20 минут по приборам).

Задание на полет.

В полетах выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет.

Инструктор вводит отказ PFD. Курсант должен своевременно перейти на пилотирование по дублирующим приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD пилотирование по дублирующим приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по дублирующим приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение.

С включенным PFD:

- снижение с заданной вертикальной скоростью;

- заход на посадку по схеме инструментального захода;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP) или с высоты принятия решения (DH(A));

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке по команде инструктора.

- посадку.

8.DIF.05

Контрольный полет по схеме инструментального захода на посадку. Проверка выполнения заходов на посадку по точным и неточным системам в ручном и директорном режиме.

Цель упражнения: Проверить навыки курсанта в пилотировании самолета по приборам при заходе на посадку по схеме инструментального захода.

Количество полетов - 2 (заходов - 4). Время - 1 час (50 минут по приборам).

Для проверки навыков пилотирования при заходе на посадку по точным и неточным системам тип захода необходимо чередовать. При заходе на посадку по точным системам использовать ручной и директорный режимы.

Задание на полет.

В первом и втором полете выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку в ручном режиме управления;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP) или с высоты принятия решения (DH(A));

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке по команде инструктора.

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок полеты разрешается выполнять с конвейера.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к выполнению тренировочных полетов с выполнением заходов на посадку по точным и неточным инструментальным системам в качестве командира ВС и делает соответствующую запись в летной книжке курсанта.

8.SIF.06

Тренировочный полет по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по точным системам в ручном и директорном режиме.

Цель упражнения: Закрепить навыки пилотирования по приборам при заходе на посадку с использованием ILS.

Количество полетов - 3 (заходов - 5). Время - 1 час (50 минут по приборам).

Полет выполняется с пилотом-инструктором (в качестве второго пилота).

Задание на полет.

В первом и втором полете выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ILS в ручном режиме управления;

- уход на торой круг c высоты принятия решения;

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку использованием ILS в директорном режиме управления.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

В третьем полете выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ILS в директорном режиме.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок полеты разрешается выполнять с конвейера.

8.SIF.07

Тренировочный полет по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по неточным системам.

Цель упражнения: Закрепить навыки пилотирования по приборам при заходе на посадку при использовании VOR/DME и OСП (NDB).

Количество полетов - 3 (заходов - 5). Время- 1 час (50 минут по приборам).

Полет выполняется с пилотом-инструктором (в качестве второго пилота).

Задание на полет.

В первом и втором полете выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку в ручном режиме управления;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP);

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

В третьем полете выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ОСП;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок полеты разрешается выполнять с конвейера.

8.GRB.08

Подготовка к выполнению летной проверки IFT.03 на соответствие уровню подготовки коммерческого пилота основы полета по приборам.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению проверки на соответствие уровню подготовки пилота коммерческой авиации - основы полета по приборам.

Время: 1 час.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий.

Занятие проводит пилот-инструктор в классе.

Изучить порядок выполнения проверки IFT.03 на соответствие уровню подготовки пилота коммерческой авиации-основы полета по приборам.

Проверить знания:

- режимов полета, особенностей пилотирования самолета по приборам и по дублирующим приборам;

- признаков отказов приборного оборудования и действий при отказах курсовой системы, системы определения пространственного положения, системы полного и статического давления;

- основных режимов при выполнении полета по схеме инструментального захода;

- характерных отклонений, их причин и способов исправления при выполнении захода по приборам;

- порядка ухода на второй круг.

Пилот-инструктор должен убедиться, что выполнены все предыдущие упражнения 8 модуля, курсант обладает необходимыми умениями знаниями и навыками для прохождения летной проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

IFT.03

Летная проверка на соответствие уровню подготовки коммерческого пилота - основы полета по приборам.

Цель: определить соответствие кандидата уровню подготовки коммерческого пилота - основы полета по приборам.

Количество полетов - 1. Время - 1 час (50 минут по приборам).

Летную проверку проводит пилот-экзаменатор, имеющий допуск к полетам на этом самолете.

Перед выполнением полета курсант должен оценить метеоусловия. Проверка должна проводиться в визуальных метеоусловиях с использованием очков, или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства. Проверка должна проводиться только в спокойных атмосферных условиях или в условиях небольшой турбулентности.

Курсант должен:

- убедиться в том, что на борту имеется весь комплекс документации и оборудования, необходимый для полета по приборам и специальных очков, или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства;

- выполнить предполетный осмотр и заполнить необходимую документацию;

- уметь объяснить экзаменатору характер своих действий и цель проверок на каждом этапе.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выводы из сложного пространственного положения по типу восходящей и нисходящей спирали.

С введенным отказом PFD пилотирование по дублирующим приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи и развороты на заданный курс с креном до 30°;

- выводы из сложного пространственного положения по типу восходящей и нисходящей спирали.

С включенным PFD:

- снижение с заданной вертикальной скоростью;

- заход на посадку по схеме инструментального захода.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке по команде инструктора.

- посадку.

Тип захода выбирает экзаменатор.

По результатам проверки экзаменатор определяет соответствие техники пилотирования по приборам кандидата уровню пилота коммерческой авиации - основы полета по приборам. Экзаменатор обязан в день проверки оформить отчет о результатах проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

Модуль 9. Ночные полеты.

Цель: Освоить выполнение полетов на самолете DA40NG (C-172S) ночью.

Задачи:

- отработать предполетный осмотр и подготовку кабины к ночным полетам;

- отработать руление ночью;

- отработать выполнение взлета и посадки ночью, пилотирование самолета в темное время суток;

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.2.9.1.

Перед выполнением полетов по упражнениям модуля 9 должно быть выполнено упражнение 8.DIF.02 модуля 8.

После выполнения упражнения 9.DGH.02N полеты по упражнениям 8.DIF.05, проверка по упражнению IFT.03 могут выполняться ночью.

Разрешается вместо полетов по данному модулю выполнять полеты днем по упражнениям 10 модуля "Навигация по правилам визуальных полетов". При этом количество и время полетов по упражнениям 10.DXC.11, 10.SXC.12, 10.DXC.13 должно быть увеличено в два раза, а налет учитывается как дневной маршрутный.

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем и оборудования кабины ВС выполняет курсант.

По окончании полета и освобождении ВПП выполнить действия после посадки и выключение двигателя на стоянке, провести разбор с оценкой выполненных элементов полета.

2. При подготовке к ночным полетам по кругу и в зону повторить:

- светотехническое оборудование аэродрома;

- маркировка препятствий;

- характерные световые ориентиры в районе полетов и особенности ориентировки ночью;

- выполнение предполетного осмотра и проверок в темное время суток;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробования двигателей, проверка самолетных систем ночью;

- выполнение полета по кругу ночью;

- особенности осмотрительности на земле и в воздухе в темное время суток;

- особенности распределения внимания при полетах в темное время суток;

- основные режимы при заходе на посадку при различных положениях механизации крыла, предельные отклонения параметров полета;

- выполнение посадки и взлета конвейером;

- уход на второй круг;

- характерные ошибки при выполнении взлета, заходе на посадку и уходе на второй круг ночью и порядок их исправления;

- основные режимы при выполнении полета в зону;

- техника выполнения виражей, спиралей характерные отклонения и ошибки;

- эксплуатационные ограничения самолета.

В вывозных полетах по кругу и в зону ознакомить курсанта с расположением светотехнического оборудования аэродрома и характерных ориентиров вокруг него.

При подготовке к тренировочным полетам предварительная подготовка к полету должна быть пройдена в полном составе учебного экипажа под руководством инструктора.

После проведения предполетной подготовки пилот-инструктор делает запись в задании на полет: "Предполетная подготовка выполнена. Разрешаю выполнить три тренировочных полета по кругу ночью в составе экипажа: ККВС - фамилия и инициалы курсанта,

выполняющего полет в качестве командира ВС КВП- фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве второго пилота. Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего полет". Данная запись является доверенностью пилоту-курсанту на управление ВС при выполнении полетного задания.

1. При подготовке к ночным полетам по приборам повторить:

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- особенности распределения внимания при пилотировании по приборам;

- действия при попадании в сложное пространственное положение вне видимости естественного горизонта при положительных и отрицательных углах тангажа;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- особенности пилотирования по резервным приборам;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода.

Перед выполнением полета курсант должен проверить наличие на борту ВС специальных очков, или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства.

2. При подготовке к ночным полетам для отработки действий в аварийных и нештатных ситуациях повторить:

- основные режимы полета по кругу, предельные отклонения параметров полета;

- характерные отклонения при выполнении полетов по кругу и в зону, их причины и способы исправления;

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на взлете и в полете;

- уход на второй круг при различных положениях механизации крыла;

- действия при возникновении отказов систем самолета и светотехнического оборудования аэродрома;

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на различных этапах полета;

- особенности пилотирования самолета с отказавшим двигателем ночью;

- запуск двигателя в воздухе;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- действия при вынужденной посадке с отказавшим двигателем вне аэродрома, первоочередные действия после вынужденной посадки;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия для предотвращения сваливания и при попадании в непреднамеренный штопор.

3. При подготовке к полетам ночью в качестве второго пилота с правого пилотского сидения повторить:

- обязанности курсанта-второго пилота;

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета;

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета в зону и по кругу;

- использование карт контрольных проверок;

- взаимодействие в учебном экипаже при выполнении подготовки к полету, запуске и опробовании двигателя, проверки самолетных систем;

- выполнение полета в зону и по кругу;

- характерные ошибки и порядок их исправления;

- планирование и выполнение полета с использованием Garmin-1000;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета;

4. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "хорошо". Цель вывозных полетов считается достигнутой, если курсант выполнил отрабатываемые элементы на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель контрольного полета считается достигнутой, если все элементы полета выполнены на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения модуля 9 Программы

Краткое содержание основных вопросов подготовки

9. GRB.01

Особенности выполнения ночных полетов. Выполнение предполетной подготовки в ночное время. Светотехническое оборудование самолета и его использование. Светотехническое оборудование аэродрома. Характерные ориентиры в районе аэродрома.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению ночных полетов.

Время: 3 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

Занятия проводит пилот-инструктор.

Необходимо изучить и повторить:

- особенности подготовки к выполнению ночных полетов;

- светотехническое оборудование аэродрома;

- маркировка препятствий;

- характерные световые ориентиры в районе полетов и особенности ориентировки ночью;

- действия при потере ориентировки;

- особенности осмотрительности на земле и в воздухе в темное время суток;

- особенности распределения внимания при полетах в темное время суток;

- особенности работы радиотехнических систем в сумерках и ночных условиях.

Под руководством инструктора отработать:

- выполнение предполетного и послеполетного осмотра самолета в темное время суток;

- подготовку кабины к запуску, действия при запуске в темное время суток;

- эксплуатацию светотехнического оборудования самолета на всех этапах полета;

- подачу сигналов, регулирующих движение воздушных судов на земле.

9.DGH.02N

Вывозной полет в зону ночью.

Цель упражнения: Ознакомление с особенностями пилотирования самолета ночью.

Количество полетов - 1. Время - 40 минут.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20-30 - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход на аэродром, снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Отрабатываемые элементы: набор высоты, горизонтальный полет, развороты и виражи, нисходящие и восходящие спирали.

9. DGH.03N

Вывозной полет по кругу ночью.

Цель упражнения: формирование практических навыков и умений пилотирования при выполнении полетов по кругу ночью.

Количество полетов - 6 (заходов - 8). Время - 1 час 20 минут.

Задание на полет.

В первом-четвертом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку.

- посадку.

Отрабатываемые элементы: взлет, набор высоты, полет по кругу, заход на посадку.

В полете пятом-шестом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку;

- посадку.

Отрабатываются все выполняемые элементы полета.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

9.DIF.04N

Вывозной полет в зону по приборам ночью. Полет по резервным приборам.

Цель упражнения: Обучить курсанта пилотированию самолета по основным и резервным приборам ночью и действиям при попадании самолета в сложное пространственное положение.

Количество полетов - 1. Время - 40 минут (30 минут по приборам).

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета горизонтальный полет.

Инструктор вводит отказ PFD. Курсант должен своевременно перейти на пилотирование по резервным приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD пилотирование по резервным приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по резервным приборам и выполняет действия по приведению самолета в нормальное положение.

С включенным PFD:

- снижение с заданной вертикальной скоростью;

- заход на посадку.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке по команде инструктора.

- посадку.

9.DGH.05N

Вывозной полет по кругу. Обучение действиям в аварийных и нештатных ситуациях ночью.

Цель упражнения: Отработать действия при возникновении особой ситуации в полете ночью.

Количество полетов - 2 (заходов - 3). Время - 30 минут.

Имитацию аварийных ситуаций в полете выполнять по предварительному согласованию и с разрешения органа ОВД.

Задание на полет.

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

Инструктор вводит отказ PFD. Курсант должен своевременно перейти на пилотирование по резервным приборам (без использования реверсивного режима).

- горизонтальный полет;

- заход на посадку.

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- построение маневра для захода на посадку по кругу;

- заход на посадку с имитацией отказа системы внешнего освещения самолета (с выключенными посадочными фарами);

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты.

- построение маневра для захода на посадку по кругу;

- заход на посадку без использования системы визуальной индикации глиссады (имитация частичного отказа светотехнического оборудования аэродрома);

- заход на посадку.

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

9.DGH.06N

Контрольный полет по кругу и в зону ночью с правого пилотского сиденья в качестве второго пилота.

Цель упражнения: проверить готовность курсанта к выполнению полетов в качестве второго пилота ночью.

Количество полетов - 1 (заходов - 2). Время - 30 минут.

Предполетную подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем, пилотирование на взлете, заходе и посадке выполняет инструктор. Курсант выполняет обязанности второго пилота, контролирует действия командира ВС, по его команде зачитывает разделы карты контрольных проверок. В полете по кругу от первого до четвертого разворота и в зоне пилотирует курсант.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку с полностью выпущенной механизацией крыла;

- уход на второй круг;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к выполнению полетов по кругу и в зону ночью в качестве второго пилота и делает соответствующую запись в летной книжке курсанта.

9.SGH.07N

Тренировочный полет по кругу с правого сидения в качестве второго пилота ночью.

Цель упражнения: получить опыт пилотирования в качестве второго пилота двучленного экипажа ночью.

Предварительная подготовка к полету должна быть пройдена в полном составе учебного экипажа под руководством инструктора.

Количество полетов, время - решением пилота-инструктора.

Задание на полет:

Упражнение выполняется по заданию курсанта, выполняющего полет в качестве командира ВС.

9.SGH.08N

Тренировочный полет в зону с правого сидения в качестве второго пилота ночью.

Цель упражнения: получить опыт пилотирования в качестве второго пилота двучленного экипажа ночью.

Предварительная подготовка к полету должна быть пройдена в полном составе учебного экипажа под руководством инструктора.

Количество полетов, время - решением пилота-инструктора.

Задание на полет:

Упражнение выполняется по заданию курсанта, выполняющего полет в качестве командира ВС.

9.DGH.09N

Контрольный полет по кругу ночью.

Цель упражнения: определить готовность курсанта к выполнению тренировочных полетов по кругу ночью в качестве командира ВС.

Количество полетов - 2 (заходов - 3). Время - 30 минут.

Полет выполняется с пилотом-экзаменатором.

Путем устного опроса проверяющий убеждается, что кандидат знает эксплуатационные процедуры в нормальной и аварийной ситуации на оценку не ниже "хорошо".

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет (положение механизации крыла для взлета по выбору инструктора);

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

По результатам выполнения упражнения пилот-экзаменатор определяет готовность курсанта к выполнению полетов по кругу ночью в качестве командира ВС и оформляет допуск в летной книжке курсанта.

9.SGH.10N

Тренировочный полет по кругу ночью.

Цель упражнения: закрепить навыки выполнения полета ночью в качестве командира ВС.

Количество полетов - 3. Время - 30 минут.

Полет выполняется с курсантом, имеющим допуск к выполнению тренировочных полетов по кругу ночью в качестве второго пилота.

Задание на полет:

В полетах выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку.

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

9.DGH.11N

Контрольный полет в зону для определения готовности к тренировочным полетам.

Цель упражнения: определить готовность курсанта к выполнению тренировочных полетов в зону.

Количество полетов - 1. Время - 40 минут.

Полет выполняется с пилотом-инструктором.

Путем устного опроса проверяющий убеждается, что кандидат знает эксплуатационные процедуры в нормальной и аварийной ситуации на оценку не ниже "хорошо".

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к выполнению тренировочных полетов в зону в качестве командира ВС и делает соответствующую запись в летной книжке курсанта.

9.SGH.12N

Тренировочный полет в зону ночью.

Цель упражнения: закрепить навыки выполнения полета в зону ночью в качестве командира ВС.

Количество полетов - 2. Время - 1 час.

Задание на полет:

Полет выполняется с курсантом, имеющим допуск к выполнению тренировочных полетов в зону ночью в качестве второго пилота.

Предварительная подготовка к полету должна быть пройдена в полном составе учебного экипажа под руководством инструктора.

После проведения предполетной подготовки пилот-инструктор делает запись в задании на полет: "Предполетная подготовка выполнена. Разрешаю тренировочный полет в зону ночью в составе экипажа: ККВС - фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве командира ВС, КВП- фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве второго пилота. Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего полет". Данная запись является доверенностью пилоту-курсанту на управление ВС при выполнении полетного задания.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° -30° - 45°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

9.GRB.13

Подготовка к выполнению летной проверки NFT.04 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - ночные полеты.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению проверки на соответствие уровню подготовки пилота коммерческой авиации - ночные полеты.

Время: 1 час.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий.

Занятие проводит пилот-инструктор в классе.

Повторить:

- особенности подготовки к выполнению ночных полетов;

- светотехническое оборудование аэродрома;

- маркировка препятствий в районе аэродрома;

- порядок выполнения проверки NFT.04 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к пилоту коммерческой авиации - ночные полеты;

- режимы полета, особенности пилотирования самолета ночью;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении полетов ночью;

- действия при возникновении отказов систем самолета и светотехнического оборудования аэродрома;

- порядок ухода на второй круг.

Пилот-инструктор должен убедиться, что выполнены все предыдущие упражнения 9 модуля, курсант обладает необходимыми умениями знаниями и навыками для прохождения летной проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

NFT.04

Летная проверка на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - ночные полеты.

Цель: определить соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к пилоту коммерческой авиации - ночные полеты.

Полет выполняется с пилотом-экзаменатором.

Количество полетов - 2 ( заходов - 3). Время - 40 минут.

Кандидат должен:

- выполнить расчеты массы и центровки ВС, определить длину разбега и пробег самолета;

- выполнить предполетный осмотр и заполнить необходимую документацию.

- уметь объяснить экзаменатору характер своих действий и цель проверок на каждом этапе.

Имитацию аварийных ситуаций в полете выполнять по предварительному согласованию и с разрешения органа ОВД.

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет.

Кандидат должен показать готовность к действиям в случае неисправности или полном отказе двигателя при выполнении полета по кругу в ночное время.

Практически выполнять имитацию отказа двигателя в ночное время

ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

- построение маневра для захода на посадку по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- построение маневра для захода на посадку по кругу;

- заход на посадку с имитацией отказа системы внешнего освещения самолета (с выключенными посадочными фарами);

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- построение маневра для захода на посадку по кругу;

- заход на посадку без использования системы визуальной индикации глиссады (имитация частичного отказа светотехнического оборудования аэродрома);

- заход на посадку;

- посадку.

По результатам проверки экзаменатор определяет соответствие уровня кандидата уровню пилота коммерческой авиации - ночные полеты. Экзаменатор обязан в день проверки оформить отчет о результатах проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

Модуль 10. Навигация по правилам визуальных полетов.

Цель: Освоить выполнение полетов по заданным маршрутам с учетом установленных ограничений для обеспечения безопасности и экономичности полета.

Задачи:

- отработать выполнение навигационных и технологических процедур при выполнении полетов по маршрутам;

- закрепить навыки работы с аэронавигационными документами, полетными картами при подготовке к полету и в полете;

- отработать навыки ведения осмотрительности и анализа воздушной обстановки в районе нахождения ВС;

- выработать навыки оценки обстановки и принятия решения в случаях внезапных изменений условий полета.

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.2.10.1.

Перед выполнением полетов по упражнениям модуля 10 должны быть выполнены упражнения 6.SYN.06 на ТУИП и 7.SDH.20 модуля 7.

При выполнении полетов по упражнению данного модуля у курсанта должна быть подготовлена полетная карта и рабочий план полета.

По возможности полеты по упражнениям 10.DXC.03, 10.DXC.04, 10.DXC.05 курсант выполняет с одним инструктором.

Если ночные полеты по модулю 9 "Ночные полеты" не выполняются, необходимо количество и время полетов по упражнениям 10.DXC.11, 10.SXC.12, 10.DXC.13 увеличить в два раза, а налет учитывается как дневной маршрутный.

После выполнения контрольных полетов по маршруту по упражнениям 10.DXC.03, 10.DXC.04, 10.DXC.05 c положительной оценкой по каждому, курсант получает допуск к тренировочным полетам по маршруту. Допуск оформляет пилот-инструктор в летной книжке курсанта.

Тренировочные полеты по маршруту выполняются в составе учебного экипажа с курсантом, имеющим допуск к выполнению тренировочных полетов по маршруту в качестве второго пилота.

Курсант - второй пилот выполняет полет по упражнению 7.SXC.16.

Предварительная подготовка к полету должна быть пройдена в полном составе учебного экипажа под руководством инструктора.

После проведения предполетной подготовки пилот-инструктор делает запись в задании на полет: "Предполетная подготовка выполнена. Разрешаю выполнить тренировочный полет по маршруту Череповец- Заозерье- Березник- Череповец в составе экипажа: ККВС - фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве командира ВС, КВП- фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве второго пилота. Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего полет".

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. Перед выполнением полета подготовить карту, выполнить расчет полета и подготовить рабочий план полетов.

2. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем и оборудования

кабины ВС выполняет курсант, согласно технологии работы учебного экипажа. По окончании полета и освобождении ВПП выполнить действия после посадки и выключение двигателя на стоянке, провести разбор с оценкой выполненных элементов полета.

3. Полеты выполняются в визуальных метеоусловиях. В качестве поворотных пунктов маршрута выбираются характерные ориентиры.

В каждом полете учебный экипаж обязан:

- выдерживать заданную траекторию полета ВС с точностью, необходимой для выполнения полета по маршруту в данном районе;

- осуществлять ориентировку, знать местоположение ВС;

- периодически контролировать остаток топлива и, при необходимости, уточнять рубеж возврата, или ухода на запасной аэродром;

- контролировать курс следования, ветер и другие навигационные элементы полета;

- определять расчетное время пролета пунктов маршрута;

- своевременно выбирать и правильно применять методы и средства навигации, обеспечивающие в данных условиях требуемые точность и надежность навигации;

- контролировать точность и достоверность навигационной информации с помощью резервных средств и методов навигации;

- учитывать точность и надежность используемых методов и средств навигации при принятии навигационных решений;

- прогнозировать местоположение ВС и периодически оценивать погрешности такого прогноза;

- анализировать во время полета аэронавигационную и метеорологическую обстановку.

4. При подготовке к выполнению полета по маршруту с имитацией отказа пилотажно-навигационного оборудования повторить:

- планирование полета;

- район выполнения полетов в радиусе 300 км от аэродрома, характерные ориентиры;

- правила ведения ориентировки;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- использование Garmin-1000 для навигации;

- ведение рабочего плана полетов;

- определение ветра в полете различными способами;

- определение места ВС различными способами;

- процедуры по вылету и прилету;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту, действия при отказе радиосвязи;

- способы полета по линии заданного пути при использовании различных средств навигации;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета.

Ввод отказа пилотажно-навигационного оборудования производится затемнением (закрытием шторкой) экрана PFD и установкой масштаба MFD исключающим ведение ориентировки с использованием электронной карты.

В течение всего полета пилот-инструктор обязан контролировать место самолета.

5. При подготовке к выполнению полета по маршруту с имитацией неисправностей двигателя и систем самолета повторить:

- посадочные площадки на случай вынужденной посадки в районе выполнения полетов;

- действия экипажа в особых случаях в полете, при которых возможно выполнение посадки вне аэродрома;

- выполнение вынужденной посадки вне аэродрома, действия после вынужденной посадки;

- способы контроля линии заданного пути при полете по маршруту и определение места самолета при использовании различных средств навигации;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета;

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать:

- определение отказов двигателя и систем самолета;

- действия пилота при отказе двигателя и систем самолета на различных этапах полета;

- работа с оборудованием кабины при повторном запуске двигателя в воздухе;

- выполнение посадки вне аэродрома и действия после аварийной посадки.

Напомнить курсанту, что при отработке имитации отказа двигателя в полете манипуляции с органами управления двигателем, топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) курсанту выполнять запрещается.

Имитацию отказа двигателя выполнять по предварительному согласованию и с разрешения органа ОВД.

При полете в по маршруту имитация отказа двигателя (заход на посадку на подобранную с воздуха площадку) должна исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

6. При подготовке к выполнению полетов с имитацией ухода на запасной аэродром, полетов с посадкой на другом аэродроме, с заходом на посадку через зоны ожидания повторить:

- принятие решения на вылет;

- правила ведения ориентировки;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- использование Garmin-1000 для навигации;

- определение места ВС и контроля линии заданного пути при использовании различных средств навигации;

- данные аэродромов назначения и запасных аэродромов, схемы подхода и выхода;

- действия экипажа при уходе на запасной аэродром;

- процедуры по вылету и прилету;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту и при уходе на запасной аэродром;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета;

- маршрут полета, характерные ориентиры;

- действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж ВС не подготовлен;

- работа экипажа при изменении маршрута полета;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту.

7. При подготовке к выполнению полета по маршруту с возвратом на аэродром вылета, с имитацией обхода зон с опасными для авиации явлениями погоды повторить:

- принятие решения на вылет;

- определение места ВС и контроля линии заданного пути при использовании различных средств навигации;

- данные запасных аэродромов;

- действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж ВС не подготовлен;

- опасные явления погоды;

 - выполнение полетов в условиях обледенения, грозовой деятельности, ливневых осадков, болтанки, повышенной электрической активности атмосферы, сдвига ветра, пыльной бури;

- действия командира ВС при встрече с опасными метеорологическими явлениями;

- работа экипажа при изменении маршрута полета;

- правила ведения ориентировки;

- процедуры по вылету и прилету;

- зоны ожидания и правила выполнения полета в зоне ожидания;

- ведение радиосвязи при выполнении полета по маршруту и при изменении маршрута;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета;

- процедуры по вылету и прилету;

- использование полетной карты при подготовке и выполнении полета;

8. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель полета считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения модуля 10 Программы

Краткое изложение основных вопросов

10. GRB.01

Подготовка к выполнению полетов по маршруту по правилам визуальных полетов с комплексным использованием средств навигации. Изучение района полетов в радиусе 300 километров от аэродрома. Характерные ориентиры в районе полетов, порядок восстановления ориентировки. Документы АНИ и их использование при подготовке к полету и в полете. Подготовка полетных карт и их применение, планирование полета. Ведение рабочего плана полетов. Определение места самолета различными способами. Опасные явления погоды. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов по маршруту на самолете.

Время: 3 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

Занятие проводит специалист по аэронавигационной подготовке, либо пилот-инструктор в учебном классе.

В ходе занятия изучить и повторить:

- правила визуальных полетов;

- правила ведения визуальной ориентировки при полетах по маршруту;

- определение места ВС различными способами при полете по маршруту;

- район выполнения полетов в радиусе 300 км от аэродрома, характерные ориентиры, маршруты полетов;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- данные запасных аэродромов, посадочные площадки на случай вынужденной посадки в районе выполнения полетов;

- планирование полета, использование документов АНИ, подготовка и использование полетных карт, рабочих планов полета, оформление планов полета ВС;

- расчет навигационных элементов полета;

- опасные для авиации явления погоды;

- принятие решения на вылет;

- использование навигационного оборудования самолета в маршрутном полете;

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета по маршруту;

- действия при отказе радиосвязи;

- действия экипажа в особых случаях полета, а так же при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

10.GRB.02

Зачет на допуск к маршрутным полетам.

Цель упражнения: Проверить готовность курсанта к выполнению полетов по правилам визуальных полетов по маршруту.

Время: 30 минут.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Зачет проводит пилот-инструктор закрепленной группы. В ходе зачета на допуск к полетам необходимо убедиться, что курсант обладает необходимыми теоретическими знаниями и психологически готов к выполнению полетов по маршруту.

Зачет проводится в форме собеседования по темам, рассмотренным на предыдущих занятиях наземной подготовки, и (или) в форме розыгрыша полета с постановкой вводных.

Результат зачета оформляется в летной книжке курсанта.

10.DXC.03

Контрольный полет по маршруту. Имитация отказа пилотажно-навигационного оборудования.

Цель упражнения: подготовить курсанта к полету по маршруту при использовании резервных средств навигации.

Количество полетов - 1. Время - 1 час.

Полет выполняется в визуальных метеоусловиях. В качестве поворотных пунктов маршрута выбираются характерные ориентиры.

Ввод отказа пилотажно-навигационного оборудования производится затемнением (закрытием шторкой) экрана PFD и установкой масштаба MFD исключающим ведение ориентировки с использованием электронной карты.

В течение всего полета пилот-инструктор обязан контролировать место самолета.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на первом участке маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета.

С введенным отказом пилотажно-навигационных приборов:

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета различными способами;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

10.DXC.04

Контрольный полет по маршруту. Имитация неисправности двигателя (систем самолета). Имитация вынужденной посадки вне аэродрома с работающим двигателем.

Цель упражнения: подготовить курсанта к оценке обстановки и действиям в аварийной ситуации при полете по маршруту.

Количество полетов - 1. Время - 1 час.

Ввод имитации неисправности двигателя (систем самолета) выполнять по предварительному согласованию и с разрешения органа ОВД.

При выполнении полетов с имитацией неисправностей на борту самолета должен находиться пилот-инструктор и только один обучаемый.

Полеты по данному упражнению выполняются только днем при визуальных метеоусловиях, отсутствии умеренной и сильной болтанки, опасных метеоусловий, при видимости не менее 10 километров.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на первом участке маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки.

На одном из участков маршрута пилот-инструктор имитирует аварийную ситуацию (постановкой вводной по внутренней связи), которая создает угрозу для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полета по заданному маршруту. (Нехватка топлива, течь масла или охлаждающей жидкости, наличие неблагоприятных погодных условий и т.п.). Курсант должен оценить факторы угрозы и принять решение на вынужденную посадку на подобранную площадку, при этом манипуляции с органами управления двигателем, топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) обучаемому выполнять запрещается. Выполнение имитации посадки на площадку, подобранную с воздуха, должно исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

После отработки данного элемента необходимо доложить об окончании имитации органу ОВД, выполнить выход на линию заданного пути или поворотный пункт маршрута и дальнейший полет по заявленному маршруту.

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

10.DXC.05

Контрольный полет по маршруту. Имитация ухода на запасной аэродром.

Цель упражнения: подготовить курсанта к процедуре ухода на запасной аэродром при полете по маршруту.

Количество полетов - 1. Время - 1 час.

Полет выполняется в визуальных метеоусловиях. В полете пилот-инструктор создает обстановку, при которой курсант вынужден принять решение на уход и посадку на запасной аэродром.

В течение всего полета пилот-инструктор обязан контролировать место самолета.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

На первом участке маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки.

На одном из участков маршрута пилот-инструктор создает обстановку, при которой курсант вынужден принять решение на уход и посадку на запасной аэродром. При этом вводные и изменения обстановки инструктор дает по внутренней связи. Курсант докладывает о принятом решении, практически работает с картой, сборником АНИ, делает записи в рабочем плане полетов, отрабатывает действии с оборудованием кабины. При имитации ухода на запасной аэродром фактический маршрут полета не меняется, курсант на внешнюю связь не выходит, отрабатывает радиообмен по внутренней связи.

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

По результатам выполнения упражнений 10.DXC.03, 10.DXC.04, 10.DXC.05 инструктор определяет готовность курсанта к выполнению полетов по маршруту и оформляет допуск к тренировочным полетам по маршруту в летной книжке курсанта.

10.SXC.06

Тренировочный полет по маршруту.

Цель упражнения: закрепить навыки курсанта в выполнении маршрутных полетов в качестве командира ВС.

Количество полетов - 5. Время - 6 часов.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на одном из участков полета определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полеета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

10.DXC.07

Контрольный полет по маршруту. Возврат на аэродром вылета. (Имитация ухудшения метеоусловий до значений, не соответствующих требованиям для полета по правилам визуальных полетов).

Цель упражнения: научить курсанта своевременно принимать решение о возврате на аэродром вылета при ухудшении метеоусловий и выполнять возврат с маршрута.

Количество полетов - 1. Время - 50 минут.

Полет выполняется в визуальных метеоусловиях. В полете пилот-инструктор создает обстановку, в которой обоснованным решением является возврат на аэродром посадки.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль полета по линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки.

На одном из участков маршрута пилот-инструктор дает вводную по внутренней связи об изменении метеорологической обстановки. Вводная должна создать обстановку, в которой обоснованным решением является возврат на аэродром посадки.

Курсант докладывает о принятом решении, выполняет работу с картой, сборником АНИ, делает записи в рабочем плане полетов, отрабатывает действия с оборудованием кабины и выполняет выход на аэродром вылета.

Перед изменением маршрута пилот-инструктор докладывает органу ОВД, под управлением которого он находится о возврате на аэродром вылета по заданию.

Курсант выполняет:

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

10.SXC.08

Тренировочный полет по маршруту. Возврат на аэродром вылета. (Имитация ухудшения метеоусловий до значений, не соответствующих требованиям для полета по правилам визуальных полетов).

Цель упражнения: закрепить навыки в выполнении возврата с маршрута на аэродром вылета при ухудшении метеоусловий.

Полет выполняется в визуальных метеоусловиях.

Непосредственно перед вылетом пилот-инструктор дает вводную экипажу и создает обстановку, в которой обоснованным решением является возврат на аэродром посадки с одного из участков маршрута.

Количество полетов - 1. Время - 1 час 30 минут.

Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки.

На одном из участков маршрута, по вводной пилота-инструктора об изменении метеорологической обстановки, курсант, выполняющий обязанности командира ВС, принимает решение о возврате на аэродром посадки. Он докладывает о принятом решении в экипаже и руководит действиями курсанта, выполняющим обязанности второго пилота. Учебный экипаж выполняет работу с картой, сборником АНИ, делает записи в рабочем плане полетов, отрабатывает действия с оборудованием кабины и выполняет выход на аэродром вылета.

Перед изменением маршрута экипаж докладывает органу ОВД, под управлением которого он находится о возврате на аэродром вылета по заданию и выполняет:

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

10.DXC.09

Контрольный полет по маршруту. Имитация обхода зон с опасными явлениями погоды.

Цель упражнения: научить курсанта своевременно принимать решение и выполнять обход зон с опасными явлениями погоды.

Количество полетов - 1. Время - 1 час 30 минут.

Полет выполняется в визуальных метеоусловиях, по предварительному согласованию с органом ОВД.

В полете пилот-инструктор создает обстановку, в которой обучаемый обязан принять решение и выполнить обход зоны с опасными явлениями погоды.

Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль полета по линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки.

На маршруте пилот-инструктор дает вводную об обнаружении опасного явления погоды (грозового облака, появлении обледенения, входе в зону болтанки и т.д.). Вводная должна создать обстановку, в которой обоснованным решением является обход опасной зоны и продолжение полета по маршруту.

Курсант докладывает о принятом решении, делает записи в рабочем плане полетов, отрабатывает действия с оборудованием кабины и выполняет необходимые действия для обхода опасной зоны.

Перед изменением маршрута или высоты полееа пилот-инструктор докладывает органу ОВД, под управлением которого он находится об изменении высоты, или маршрута полета по заданию.

Далее необходимо выполнить выход на очередной поворотный пункт маршрута или линию заданного пути и следование по заданному маршруту.

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

10.SXC.10

Тренировочный полет по маршруту. Имитация обхода зон с опасными явлениями погоды.

Цель упражнения: закрепить навыки курсанта в выполнении обхода зон с опасными явлениями погоды.

Количество полетов - 1. Время - 1 час 30 минут.

Полет выполняется в визуальных метеоусловиях, по предварительному согласованию с органом ОВД.

Непосредственно перед вылетом пилот-инструктор дает вводную экипажу и создает обстановку, в которой обоснованным решением является обход зоны с опасными явлениями погоды и продолжение полета по маршруту.

Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль полета по линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки.

На маршруте, по вводной пилота-инструктора об обнаружении опасного явления погоды, курсант, выполняющий обязанности командира ВС принимает решение об обходе опасной зоны. Он докладывает о принятом решении в экипаже и руководит действиями курсанта, выполняющим обязанности второго пилота. Учебный экипаж работает с картой, делает записи в рабочем плане полетов, отрабатывает действия с оборудованием кабины и выполняет необходимые действия для обхода опасной зоны.

Перед изменением маршрута или высоты полета экипаж докладывает органу ОВД, под управлением которого он находится об изменении высоты, или маршрута полета по заданию.

Далее необходимо выполнить выход на очередной поворотный пункт маршрута или линию заданного пути и следование по заданному маршруту.

- выход на аэродром посадки по установленной схеме;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

10.DXC.11

Контрольный полет по маршруту протяженностью не менее 540 км. Заход на посадку через зону ожидания, с выполнением посадок до полной остановк на двух различных аэродромах.

Цель упражнения: научить курсанта выполнять полет в зоне ожидания.

Количество полетов - 2. Время - 2 час.

Полет выполняется в визуальных метеоусловиях, по предварительному согласованию с органом ОВД.

На заключительном этапе полета пилот-инструктор запрашивает у органа ОВД заход через зону ожидания.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на одном из участков маршрута определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль полета по линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход в зону ожидания;

- выдерживание места в зоне ожидания с учетом ветра, в течение установленного органом ОВД времени;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

10.DXC.12

Тренировочный полет по маршруту протяженностью не менее 540 км. с выполнением посадок до полной остановк на двух различных

Цель упражнения: закрепить навыки выполнения полета по маршруту и захода на посадку через зону ожидания.

Количество полетов - 4. Время - 6 часа.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- на одном из участков полета определить направление и скорость ветра и скорректировать расчет полета;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки.

На заключительном этапе полета экипаж запрашивает у органа ОВД заход через зону ожидания.

- выход в зону ожидания;

- выдерживание места в зоне ожидания с учетом ветра, в течение установленного органом ОВД времени;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку;

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

10.DXC.13

Контрольный полет по маршруту с посадкой на другом аэродроме.

Цель упражнения: подготовить курсанта к выполнению многоэтапного полета по маршруту с комплексным использованием средств навигации.

Количество полетов - 2. Время - 3 часа.

Предполетную подготовку, принятие решение на вылет, подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем на каждом аэродроме выполняет обучаемый под контролем инструктора.

Задание на полет.

В первом полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль полета по линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После посадки на промежуточном аэродроме необходимо выполнить заруливание на стоянку, выключить двигатель и выполнить послеполетный осмотр самолета.

При необходимости выполнить дозаправку самолета топливом, оформить необходимую документацию.

Изучить метеорологическую и маршрутную информацию, внести необходимые изменения в план полета для следующего этапа.

После проведения предполетной подготовки на промежуточном аэродроме и принятии решения на вылет выполнить подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- выход на исходный пункт маршрута;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль полета по линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку;

- заход на посадку;

- посадку.

После посадки на базовом аэродроме выполнить заруливание на стоянку, выключить двигатель и выполнить послеполетный осмотр самолета.

10.SXC.14

Тренировочный полет по маршруту с посадкой на другом аэродроме.

Цель упражнения: закрепить навыки курсанта в выполнения многоэтапного полета по маршруту с комплексным использованием средств навигации.

Количество полетов - 2. Время - 3 часа.

Полет выполняется в визуальных метеоусловиях. Предполетную подготовку, принятие решение на вылет, подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем, выполнение полета экипаж производит согласно технологии работы учебного экипажа.

Задание на полет.

В первом полете выполнить:

- взлет с базового аэродрома;

- выход на исходный пункт маршрута;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку на промежуточный аэродром;

- заход на посадку;

- посадку на промежуточном аэродроме.

После посадки на промежуточном аэродроме необходимо выполнить заруливание на стоянку, выключить двигатель и выполнить послеполетный осмотр самолета.

При необходимости выполнить дозаправку самолета топливом, оформить необходимую документацию.

Изучить метеорологическую и маршрутную информацию, внести необходимые изменения в план полета для следующего этапа.

После проведения предполетной подготовки на промежуточном аэродроме и принятии решения на вылет выполнить подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем.

Во втором полете выполнить:

- взлет с промежуточного аэродрома;

- выход на исходный пункт маршрута;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль полет по линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку на базовый аэродром;

- заход на посадку;

- посадку на базовом аэродроме.

После выполнения упражнения проанализировать полеты, доложить инструктору об их выполнении, выявленных замечаниях и отклонениях.

10. GRB.15

Подготовка к выполнению летной проверки XCT.05 на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - визуальная навигация.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению летной проверки XCT.05 на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - визуальная навигация.

Время: 1 час.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий

Занятие проводит пилот-инструктор в классе.

Повторить:

- правила визуальных полетов;

- правила ведения визуальной ориентировки при полетах по маршруту;

- определение места ВС различными способами при полете по маршруту;

- район выполнения полетов в радиусе 300 км от аэродрома, характерные ориентиры, маршруты полетов;

- действия при потере ориентировки, правила восстановления ориентировки;

- данные запасных и промежуточных аэродромов, посадочные площадки на случай вынужденной посадки в районе выполнения полетов;

- документы АНИ, их использование при подготовке к полетам и в полете;

- планирование полета, подготовка полетных карт, рабочего плана полетов, оформление плана полета ВС;

- использование полетных карт и ведение рабочего плана полетов в полете;

- расчет навигационных элементов полета;

- опасные для авиации явления погоды;

- принятие решения на вылет;

- использование навигационного оборудования самолета в маршрутном полете;

- технология работы учебного экипажа при выполнении полета по маршруту;

- действия при отказе радиосвязи;

- действия экипажа в особых случаях полета, а так же при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

Пилот-инструктор должен убедиться, что выполнены все предыдущие упражнения 10 модуля, курсант обладает необходимыми умениями знаниями и навыками для прохождения летной проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

XCT.05

Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - визуальная навигация

Цель упражнения: определить с помощью летной проверки и устного экзамена, что кандидат имеет знания и навыки для подготовки и выполнения многоэтапного полета по маршруту (с комплексным использованием средств навигации) на уровне требований, предъявляемым к коммерческому пилоту.

Количество полетов - 2. Время - 3 часа.

Полет выполняется с пилотом-экзаменатором.

В период подготовки экзаменатор сообщает кандидату о планируемом времени вылета и аэродромах посадки. Кандидат должен изучить указанный район и прогноз погоды, а также соответствующие разделы сборника АНИ и сообщения NOTAM. Экзаменатор должен удостовериться, что кандидат правильно оценивает обстановку. Кандидат должен принять решение относительно маршрута и высот для выполнения полета, выбрать запасной аэродром и аргументировано обосновать свои решения экзаменатору.

Кандидат должен подготовит полетную карту, составить навигационный план, произвести необходимые для полета расчеты и заполнить рабочий план полетов, оформить план полета и представить документы экзаменатору для проверки.

Кандидат должен стремиться выполнить взлет в запланированное время. Запуск и опробование двигателя, проверку самолетных систем, выруливание со стоянки, руление на предварительный старт, курсант должен выполнить согласно технологии, утвержденной для данного типа самолета, на основании руководства по летной эксплуатации.

Задание на полет.

Полеты выполняются в визуальных метеоусловиях.

В первом полете выполнить:

- взлет с базового аэродрома;

- выход на исходный пункт маршрута;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль полета по линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки.

На одном из этапов маршрута экзаменатор ставит задачу по составлению плана имитированного ухода на запасной аэродром. Кандидат должен быстро и точно определить линию пути, расстояние, курс и время прибытия к новому месту назначения с учетом рельефа местности, препятствий, запретных зон и рубежей передачи управления. Действительного выполнения отклонения от первоначально выбранного маршрута не требуется.

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку на промежуточный аэродром;

- заход на посадку;

- посадку на промежуточном аэродроме.

После посадки на промежуточном аэродроме необходимо выполнить заруливание на стоянку, выключить двигатель и выполнить послеполетный осмотр самолета.

При необходимости выполнить дозаправку самолет топливом, оформить необходимую документацию.

Получить необходимую метеорологическую и маршрутную информацию, внести необходимые изменения в план полета для следующего этапа.

После проведения предполетной подготовки на промежуточном аэродроме и принятии решения на вылет выполнить подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем.

Во втором полете выполнить:

- взлет с промежуточного аэродрома;

- выход на исходный пункт маршрута;

- полет по участкам маршрута с выходом на поворотные пункты в заданное время;

- контроль полета по линии заданного пути и определение места самолета комплексным использованием средств навигации;

- ведение визуальной ориентировки;

- выход на аэродром посадки по схеме, определенной для подхода органом ОВД;

- построение маневра для захода на посадку на базовый аэродром;

- заход на посадку;

- посадку на базовом аэродроме;

По окончании полета выполнить заруливание на стоянку, выключить двигатель и выполнить послеполетные процедуры. Проанализировать полет и получить замечания по выполнению задания у пилота-экзаменатора.

По результатам проверки экзаменатор определяет соответствие уровня кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - визуальная навигация.

Экзаменатор обязан в день проверки оформить отчет о результатах проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

Модуль 11. Совершенствование техники пилотирования.

Цель: - закрепить и совершенствовать навыки курсанта в технике пилотирования до уровня требований, предъявляемых к коммерческому пилоту;

Задачи:

- отработать пилотирование при полетах с предельными значениями скорости ветра, выполнении взлета и посадки на площадку ограниченных размеров, заходах на посадку при имитации низкой облачности и ограниченной видимости;

- отработать навыки по оценке обстановки, принятии решения и действиям при отказе двигателя на различных этапах полета и других нештатных ситуациях;

- подготовиться к выполнению летной проверки по технике пилотирования по уровню коммерческого пилота.

Методические указания:

Все полеты выполняемые курсантом подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель упражнения считается достигнутой, если основные элементы полета отработаны на оценку "хорошо". В противном случае необходимо выделить курсанту дополнительное время для подготовки и в последующих полетах повторно отработать данный элемент полета.

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.2.11.1.

Выполнению полетов по упражнениям 11.DGH.02 - 11.SGH.15 модуля 11 предшествует выполнение модуля 7 и упражнения 6.SYN.06 на ТУИП.

Прохождение упражнений модуля 11 разрешается выполнять параллельно с упражнениями модулей 8 (Полеты по приборам), 9 (Ночные полеты), 10 (Навигация по правилам визуальных полетов).

После допуска курсанта к тренировочным полетам при предельных значениях скорости ветра и выполнении им трех полетов по упражнению 11.SGH.07 разрешается выполнение тренировочных полетов при предельных значениях скорости ветра по другим упражнениям II уровня данной Программы.

При выполнении тренировочных полетов по упражнениям 11.SDH.03, 11.SDH.05, 11.SDH.07, 11.SDH.09, 11.SDH.11, 11.SDH.15 на правом пилотском кресле в качестве второго пилота учебного экипажа находится курсант, выполняющий тренировочные полеты по упражнениям 7.SGH.14, 7.SGH.15.

Предварительная подготовка к тренировочным полетам должна быть пройдена в полном составе учебного экипажа под руководством инструктора.

После проведения предполетной подготовки пилот-инструктор делает запись в задании на полет: "Предполетная подготовка выполнена. Разрешаю выполнить три тренировочных полета по кругу в составе экипажа: ККВС - фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве командира ВС, КВП- фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве второго пилота. Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего полет".

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. Предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем и оборудования кабины ВС выполняет курсант.

По окончании полета и освобождении ВПП выполнить действия после посадки и выключение двигателя на стоянке, провести разбор с оценкой выполненных элементов полета.

2. При подготовке к полетам по кругу (для отработки заходов на посадку с убранной механизацией крыла и ухода на второй круг) повторить:

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета по кругу и в зону;

- основные режимы при заходе на посадку при убранной механизации крыла, предельные отклонения параметров полета;

- условия, при которых необходимо выполнить уход на второй круг;

- выполнение ухода на второй круг при различных положениях механизации крыла;

- выполнение посадки и взлета конвейером;

- характерные ошибки при выполнении захода на посадку, посадке и уходе на второй круг при различных положениях механизации крыла и порядок их исправления;

- основные режимы при заходе на посадку при различных положениях механизации крыла, предельные отклонения параметров полета;

- характерные ошибки при выполнении захода на посадку, посадке и уходе на второй круг и порядок их исправления.

В период подготовки к полетам отработать действиям органами управления при уходе на второй круг.

3. При подготовке к полетам в зону повторить:

- задание на полет;

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета в зону;

- основные режимы полета;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия для предотвращения сваливания и попадания в непреднамеренный штопор;

- признаки приближения сваливания, действия по предотвращению сваливания и попадания в непреднамеренный штопор;

- вывод из сваливания, вывод из непреднамеренного штопора;

- техника выполнения спиралей;

- техника выполнения виражей, глубоких виражей, характерные отклонения и ошибки;

- эксплуатационные ограничения самолета.

В период подготовки отработать действия при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор.

4. При подготовке к полетам на имитацию отказа двигателя в полете повторить:

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на различных этапах полета;

- особенности пилотирования самолета с отказавшим двигателем;

- запуск двигателя в воздухе;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- действия при вынужденной посадке с отказавшим двигателем вне аэродрома, первоочередные действия после вынужденной посадки;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- признаки приближения сваливания, действия по предотвращению сваливания и попадания в непреднамеренный штопор;

- вывод из сваливания, вывод из непреднамеренного штопора;

- меры безопасности при выполнении имитации отказа двигателя.

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать:

- определение отказа двигателя;

- действия пилота при отказе двигателя на различных этапах полета;

- работа с оборудованием кабины при повторном запуске двигателя в воздухе;

- действия пилота при выводе самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор;

- выполнение посадки вне аэродрома с отказавшим двигателем и действия после аварийной посадки.

Напомнить курсанту, что при отработке имитации отказа двигателя в полете манипуляции с органами управления двигателем, топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) курсанту выполнять запрещается.

Полет на имитацию отказа двигателя выполнять по предварительному согласованию и с разрешения органа ОВД.

При выполнении имитации отказа двигателя после взлета до первого разворота режим работы двигателя не изменять. После команды пилота-инструктора: "Отказ двигателя!", курсант докладывает по внутренней связи принятое решение, выбранную для посадки площадку и необходимые действия.

При имитации отказа двигателя с посадкой на ВПП самолет должен быть выведен в створ ВПП до истинной высоты не ниже 30 метров без крена. В противном случае необходимо прекратить заход, вывести двигатель на максимальный режим, выполнить уход на второй круг и повторный заход.

5. При подготовке к полетам для отработки взлета и посадки на площадку ограниченных размеров и полетов по кругу на малой высоте (имитация низкой облачности и ограниченной полетной видимости) повторить:

- расчет взлетной и посадочной массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции, их зависимость от эксплуатационных факторов;

- режимы набора высоты с максимальным углом набора и максимальной вертикальной скоростью;

- особенности выполнения взлета, захода на посадку и посадки на площадку ограниченных размеров;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- признаки приближения сваливания, действия по предотвращению сваливания и попадания в непреднамеренный штопор;

- условия, при которых необходимо выполнить уход на второй круг;

- уход на второй круг при различных положениях механизации крыла;

- разметка ВПП;

- особенности выполнения полета по кругу при низкой облачности и ограниченной полетной видимости;

- характерные ориентиры при полете по кругу;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- порядок выполнения посадки и взлета конвейером;

- характерные ошибки при выполнении взлета, захода на посадку и посадке на площадку ограниченных размеров, при уходе на второй круг и порядок их исправления.

6. Полет с имитацией низкой облачности и ограниченной полетной видимости выполняется в визуальных метеоусловиях, по предварительному согласованию с органом ОВД, при отсутствии на кругу самолетов, которым могут быть созданы помехи при выполнении данного упражнения.

В полете имитируется наличие облачности на высоте 250 метров и полетная видимость 3000 метров.

Высота выполнения полета по кругу должна быть не менее минимально безопасной высоты полета по кругу. Самолет должен удерживаться в непосредственной близости от ВПП.

Для исправления отклонений при заходе на посадку запрещается увеличивать крен более 30° и вертикальную скорость снижения более 800 футов в минуту.

Исправлять отклонения в заходе своевременным уходом на второй круг.

Полет выполняется в визуальных метеоусловиях, при отсутствии болтанки и сильного бокового ветра.

7. Перед выполнением полета для отработки взлета и посадки на площадку ограниченных размеров рассчитать длину разбега, пробега, взлетную и посадочную дистанцию.

При выполнении полетов с взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием за площадку ограниченных размеров принимается участок ВПП от первой до четвертой отметки зоны фиксированного расстояния (450 метров).

Взлет, набор высоты, заход на посадку выполнять в соответствии с рекомендациями руководства по летной эксплуатации.

8. При подготовке к полетам для отработки взлета и посадки при предельных значениях скорости ветра повторить:

- расчет взлетной и посадочной дистанции, их зависимость от эксплуатационных факторов;

- особенности руления при сильном ветре;

- особенности выполнения взлета, захода на посадку и посадки при предельных значениях ветра;

- выполнение взлета и посадки с боковым ветром;

- условия, при которых необходимо выполнить уход на второй круг;

- характерные ошибки при выполнении захода на посадку и посадки с боковым ветром;

В период подготовки, пилоту-инструктору с курсантом отработать действия органами управления при посадке с боковым ветром.

9. Упражнения, выполняемые курсантом, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель полета считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения модуля 11 Программы

Краткое изложение основных вопросов подготовки

11. GRB.01

Особенности выполнения взлета и посадки при предельных значениях ветра. Взлет с короткой площадки и посадка на полосу ограниченных размеров. Выполнение экстренного снижения. Полет по кругу на малой высоте (при низкой облачности и ограниченной полетной видимости). Уход на второй круг с высоты начала выравнивания. Сваливание и штопор самолета. Действия при непреднамеренном сваливании и попадании в штопор. Действия в аварийной ситуации, инструктаж пассажиров.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов на самолете по упражнениям 11 модуля на совершенствование техники пилотирования.

Время: 3 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, Практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

Занятие проводит пилот-инструктор с закрепленной группой.

В ходе занятия повторить и изучить:

- эксплуатационные ограничения самолета;

- расчет взлетной и посадочной массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции, их зависимость от эксплуатационных факторов;

- выполнение взлета и посадки с боковым ветром;

- особенности выполнения взлета с короткой площадки и посадки на полосу ограниченных размеров;

- выполнение экстренного снижения;

- особенности выполнения полета по кругу при низкой облачности и ограниченной полетной видимости;

- выполнение ухода на второй круг при различных положениях механизации крыла;

- сваливание и штопор самолета, режимы полета, при которых возможно непреднамеренное попадание в режимы сваливания;

- признаки попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действия при выводе из сваливания, действия при попадании в непреднамеренный штопор;

- признаки отказов силовой установки в полете;

- особенности пилотирования самолета отказавшим двигателем;

- действия при отказе двигателя на различных этапах полета;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- действия при аварийной посадке с отказавшим двигателем вне аэродрома;

- действия при вынужденной посадке на подобранную с воздуха площадку;

- действия после вынужденной посадки;

- предполетный инструктаж пассажиров;

- характерные отклонения и ошибки на различных этапах полета, меры их предотвращения.

Провести розыгрыш полета и тренаж в кабине самолета по действиям:

- при выполнении взлета и посадки с боковым ветром;

- при выполнении взлета с короткой площадки и посадке на полосу ограниченных размеров;

- при выполнение экстренного снижения;

- при уходе на второй круг;

- при выводе из сваливания и выводе из непреднамеренного штопора;

- при отказе силовой установки в полете и повторном запуске двигателя;

- при отказе двигателя на различных этапах полета (особое внимание обратить на отработку действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота);

- при аварийной посадке с отказавшим двигателем вне аэродрома;

- при вынужденной посадке на подобранную с воздуха площадку.

11.DGH.02

Контрольные полеты по кругу. Заход на посадку с убранной механизацией крыла.

Цель упражнения: проверить и закрепить навыки курсанта в пилотировании самолета при выполнении захода на посадку и посадки с убранной механизацией крыла.

Количество полетов - 2 (заходов - 3). Время - 30 минут.

Задание на полет.

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с убранной механизацией крыла;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с посадку с убранной механизацией крыла;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с посадку с убранной механизацией крыла;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок , посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

11.SGH.03

Тренировочные полеты по кругу. Заход на посадку с убранной механизацией крыла.

Цель упражнения: закрепить навыки пилотирования при выполнении захода на посадку и посадки с убранной механизацией крыла.

Количество полетов - 3 (заходов - 4). Время - 40 минут.

Задание на полет.

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с посадку с убранной механизацией крыла;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с посадку с убранной механизацией крыла;

- посадку.

Во втором и третьем полетах выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с убранной механизацией крыла;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

11.DGH.04

Контрольные полеты по кругу. Уход на второй круг.

Цель упражнения: проверить и закрепить навыки пилотирования при выполнении ухода на второй круг.

Количество полетов - 2 (заходов - 5). Время - 40 минут.

Задание на полет.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок , посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в промежуточное положение;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок , посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

11.SGH.05

Тренировочные полеты по кругу. Уход на второй круг.

Цель упражнения: закрепить навыки пилотирования при выполнении ухода на второй круг.

Количество полетов - 2 (заходов - 5). Время - 40 минут.

Полет выполняется в визуальных метеоусловиях, в спокойной атмосфере, при отсутствии болтанки и сильного бокового ветра.

Задание на полет.

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в промежуточное положение;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

11.DGH.06

Контрольные полеты по кругу при предельных значениях скорости ветра.

Цели упражнения: проверить и закрепить навыки курсанта в пилотирования при выполнении взлета и посадки с боковым ветром. Дать допуск к выполнению тренировочных полетов с предельными значениями скорости ветра.

Количество полетов - 3 (заходов - 5). Время - 40 минут.

Полет выполняется в визуальных метеоусловиях, ветер на взлете и на посадке не должен превышать предельные значения, при которых имеет допуск пилот-инструктор. Положение механизации крыла при выполнение взлетов, заходов на посадку и посадки определяет пилот - инструктор в зависимости от ветровой обстановки.

Задание на полет.

В первом и втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку.

- уход на второй круг;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку.

- посадку.

В третьем полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку.

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к выполнению взлета и посадки с предельными значениями скорости ветра и делает соответствующую запись в летной книжке курсанта.

11.SGH.07

Тренировочные полеты по кругу при предельных значениях скорости ветра.

Цель упражнения: закрепить навыки пилотирования при выполнении взлета и посадки с боковым ветром.

Количество полетов - 3. Время - 30 минут.

Полет выполняется в визуальных метеоусловиях, ветер на взлете и на посадке не должен превышать предельные значения, при которых курсант допускается к тренировочным полетам. На самолете DA40NG встречный ветер не более 15 м/с (12 м/с ночью), боковая составляющая - не более 7 м/с, на самолете C-172S встречный ветер не более 14 м/с (12 м/с ночью), боковая составляющая - не более 7 м/с).

Положение механизации крыла при выполнении взлетов, заходов на посадку и посадки определяет курсант в зависимости от ветровой обстановки.

Задание на полет.

В полетах выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку.

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок , посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

11.DGH.08

Контрольные полеты по кругу на малой высоте (имитация низкой облачности и ограниченной полетной видимости).

Цель упражнения: научить курсанта выполнению захода на посадку и посадки в условиях низкой облачности и ограниченной видимости.

Количество полетов - 2 (заходов - 4). Время - 30 минут.

Положение механизации крыла при выполнение взлетов, заходов на посадку и посадки определяет пилот - инструктор в зависимости от ветровой обстановки.

Задание на полет.

В полетах выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку.

- уход на второй круг;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок , посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

11.SGH.09

Тренировочные полеты по кругу на малой высоте (имитация низкой облачности и ограниченной полетной видимости).

Цель упражнения: закрепить навыки курсанта в выполнении захода на посадку и посадки в условиях низкой облачности и ограниченной видимости.

Количество полетов - 2 (заходов - 4). Время - 30 минут.

Задание на полет.

В полетах выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- уход на второй круг;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку.

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок , посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

11.DGH.10

Контрольные полеты по кругу. Взлет и посадка на площадку ограниченных размеров.

Цель упражнения: научить курсанта выполнению взлета, захода на посадку и посадки на площадку ограниченных размеров.

Количество полетов - 3. Время - 30 минут.

Задание на полет.

В полетах выполнить:

- взлет с короткой площадки;

- набор высоты с оптимальным углом набора (оптимальной скороподъемностью);

- полет по кругу;

- заход на посадку на полосу ограниченных размеров, с механизацией крыла выпущенной в посадочное положение;

- посадку на площадку ограниченных размеров.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок , посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

11.SGH.11

Тренировочные полеты по кругу. Взлет и посадка на площадку ограниченных размеров.

Цель упражнения: закрепить навыки курсанта в выполнении взлета, захода на посадку и посадки на площадку ограниченных размеров.

Количество полетов - 3 (заходов - 3). Время - 30 минут.

Полет выполняется в визуальных метеоусловиях, при отсутствии болтанки и сильного бокового ветра.

Задание на полет.

В полетах выполнить:

- взлет с короткой площадки;

- набор высоты с оптимальным углом набора (оптимальной скороподъемностью);

- полет по кругу;

- заход на посадку на полосу ограниченных размеров, с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- посадку на площадку ограниченных размеров.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок , посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

11.DGH.12

Контрольный полет в зону. Имитация отказа двигателя, имитация вынужденной посадки с работающим двигателем вне аэродрома.

Цели упражнения: проверить умение курсанта выполнять планирование и посадку с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку, а так же посадку вне аэродрома с работающим двигателем.

Количество полетов - 1. Время - 50 минут.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет.

После занятия пилотажной зоны, на истинной высоте не менее 1000 отработать полет на минимальной скорости V _S, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

- имитацию отказа двигателя.

Инструктор, предупредив курсанта, вводит отказ двигателя дросселированием до малого газа. Курсант выполняет действия при отказе двигателя и имитирует запуск двигателя в воздухе, при этом выполняя заход с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

Убедившись в точности расчета на подобранную площадку, за 3-5 секунд вывести двигатель на максимальный режим и, не допуская потери скорости, перевести самолет сначала в горизонтальный, а затем в набор высоты.

- набор заданной высоты.

После набора заданной высоты пилот-инструктор имитирует аварийную ситуацию (постановкой вводной по внутренней связи), которая создает угрозу для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полета. (Нехватка топлива, течь масла или охлаждающей жидкости, наличие неблагоприятных погодных условий и т.п.). Курсант должен оценить факторы угрозы и принять решение на вынужденную посадку на подобранную площадку в пилотажной зоне, при этом манипуляции с органами управления топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) курсанту выполнять запрещается. Выполнение имитации вынужденной посадки должно исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

После отработки данного элемента необходимо доложить об окончании имитации органу ОВД и выполнить:

- выход на аэродром;

- полет по кругу;

- посадку.

11.DGH.13

Контрольные полеты по кругу с имитацией отказа двигателя на различных этапах полета.

Цель упражнения: проверить умение курсанта выполнять посадку с отказавшим двигателем.

Количество полетов - 2. Время - 30 минут.

Задание на полет.

Предполетную подготовку кабины, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем выполняет курсант.

В первом полете выполнить:

После занятия ВПП:

- имитацию отказа двигателя в первой половине разбега;

- взлет;

- доклад (по внутренней связи) действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота;

- набор высоты;

- полет по кругу.

Ввести имитацию отказа двигателя в процессе полета от второго до четвертого разворота;

- планирование на подобранную с воздуха площадку;

Снять имитацию отказа.

- набор высоты и вход в круг;

- заход на посадку.

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- доклад (по внутренней связи) действий при отказе двигателя после взлета до первого разворота;

- набор высоты;

- полет по кругу;

Выполнить имитацию отказа двигателя в процессе полета от второго до третьего разворота;

- заход на посадку на ВПП с имитацией отказа двигателя;

- посадку.

Выполнение имитации вынужденной посадки должно исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

11.DGH.14

Контрольный полет в зону.

Цель упражнения: определить готовность курсанта к выполнению тренировочных полетов в зону.

Количество полетов - 1. Время - 40 минут;

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с креном 45°;

- глубокие виражи с креном до 60°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- на истинной высоте не менее 1000 метров отработать полет на минимальной скорости V _S, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

11.SGH.15

Тренировочные полеты в зону.

Цель упражнения: закрепить навыки курсанта в технике пилотирования.

Количество полетов - 2. Время - 1 час.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с креном 45°;

- глубокие виражи с креном до 60°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- заход на посадку;

- посадку.

После выполнения упражнения проанализировать полет, доложить инструктору о выполнении полета, выявленных замечаниях и отклонениях.

11.GRB.16

Подготовка к выполнению летной проверки GHT.06 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению проверки на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту.

Время: 30 минут.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий.

Занятие проводит пилот-инструктор.

Изучить порядок выполнения проверки GHT.06 на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту.

Проверить знания:

- эксплуатационных ограничений самолета;

- расчета взлетной и посадочной массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции;

- выполнения взлета и посадки с боковым ветром;

- особенностей выполнения взлета с короткой площадки и посадки на полосу ограниченных размеров;

- особенностей выполнения полета по кругу при низкой облачности и ограниченной полетной видимости;

- признаков попадания на режим сваливания в различной конфигурации;

- действий при выводе из сваливания, действий при попадании в непреднамеренный штопор;

- признаков отказов силовой установки в полете;

- особенностей пилотирования самолета отказавшим двигателем;

- действий при отказе и пожаре двигателя на различных этапах полета;

- предполетного инструктажа пассажиров;

- характерных отклонений и ошибок на различных этапах полета, мер по их предотвращению.;

Пилот-инструктор должен убедиться, что выполнены все предыдущие упражнения 6,7,8,9,10,11 модулей и проверки GHT.01, XCT.02, IFT.03, NFT.04, XCT.05, курсант обладает необходимыми умениями знаниями и навыками для прохождения летной проверки и сделать запись в летной книжке курсанта.

GHT.06

Летная проверка на соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту.

Цель: определить соответствие техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту.

Количество полетов - 3 (заходов - 4). Время - 1 час 30 минут;

Летную проверку проводит пилот-экзаменатор, имеющий допуск к полетам на этом самолете. Проверка должна проводиться в визуальных условиях.

Перед выполнением полета кандидат должен:

- оценить метеоусловия и принять решение на вылет;

- произвести необходимые для полета расчеты;

- убедиться в том, что на борту имеется весь комплекс документации и оборудования, необходимый для полета.

- выполнить предполетный осмотр и заполнить необходимую документацию;

- уметь объяснить экзаменатору характер своих действий на каждом этапе.

Кандидат должен продемонстрировать умение действовать при пожаре (отказе) двигателя на земле или в воздухе.

Экзаменатор может давать вводные о пожаре (отказе) двигателя, отказе систем самолета на любом этапе подготовки к полету и в полете, изменять последовательность выполнения элементов полета.

Задание на полет.

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты и выход в зону;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с креном 45°;

- глубокие виражи с креном до 60°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- на истинной высоте не менее 1000 метров продемонстрировать полет на минимальной скорости V _S, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Экзаменатор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя;

- имитацию отказа двигателя.

Экзаменатор вводит отказ двигателя дросселированием его до малого газа. Курсант выполняет действия при отказе двигателя и имитирует запуск двигателя в воздухе, при этом выполняя заход с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку.

Убедившись в точности расчета на подобранную площадку, за 3-5 секунд вывести двигатель на максимальный режим и, не допуская потери скорости, перевести самолет сначала в горизонтальный полет, а затем в набор высоты.

- набор заданной высоты;.

После набора заданной высоты экзаменатор имитирует аварийную ситуацию (постановкой вводной по внутренней связи), которая создает угрозу для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полета. (Нехватка топлива, течь масла или охлаждающей жидкости, наличие неблагоприятных погодных условий и т.п.). Курсант должен оценить факторы угрозы и принять решение на вынужденную посадку на подобранную площадку в пилотажной зоне, при этом манипуляции с органами управления двигателем, топливной системы, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей (фонаря кабины) курсанту выполнять запрещается. Выполнение имитации вынужденной посадки должно исключить создание опасности для людей или имущества на земле.

После отработки данного элемента необходимо доложить об окончании задания в зоне органу ОВД и выполнить:

- выход из зоны и снижение до высоты круга;

- вход в круг полетов по установленной схеме;

- полет по кругу.

- заход на посадку с механизацией крыла, выпущенной в посадочное положение;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- полет по кругу;

При выполнении полета по кругу выполнить имитацию отказа двигателя.

При имитации отказа двигателя с посадкой на ВПП самолет должен быть выведен в створ ВПП до истинной высоты не ниже 30 метров без крена. В противном случае необходимо прекратить заход, вывести двигатель на максимальный режим, выполнить уход на второй круг и повторный заход.

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку.

- посадку.

Положение механизации крыла при выполнении взлетов, заходов на посадку и посадки определяет кандидат в зависимости от ветровой обстановки.

В третьем полете выполнить имитацию полета по кругу при низкой облачности и ограниченной полетной видимости с посадкой на площадку ограниченных размеров.

Имитируется наличие облачности на высоте 250 метров и полетная видимость 3000 метров. За площадку ограниченных размеров принимается участок ВПП от первой до четвертой отметки зоны фиксированного расстояния (450 метров).

Высота выполнения полета по кругу должна быть не менее безопасной высоты полета по кругу. Самолет должен удерживаться в непосредственной близости от ВПП.

Взлет, набор высоты, заход на посадку выполнять в соответствии с рекомендациями руководства по летной эксплуатации.

Выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

По результатам проверки экзаменатор определяет соответствие уровня техники пилотирования кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту.

Экзаменатор обязан в день проверки оформить отчет о результатах проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Уровень III. Подготовка коммерческого пилота на многодвигательном самолете с последующей выдачей свидетельства с квалификационными отметками "Полеты по приборам" и "Самолет многодвигательный. Сухопутный"

Этап 1. Теоретическая подготовка: CPL

Краткое изложение основных вопросов дисциплины

Рабочая программа дисциплины "Безопасность полетов"

Тема 1. Безопасность полетов

1.1. Характерные авиационные события с самолетом

Систематизированные данные об авиационных происшествиях и инцидентах по всему периоду летной эксплуатации самолета в гражданской авиации. Детализированный анализ развития особых ситуаций в наиболее значимых авиационных происшествиях и инцидентах.

Рекомендованная литература по дисциплине "Безопасность полетов":

1. "Руководство по управлению безопасностью полетов" (РУБП). ИКАО. Dok/9859/AN/460.

2. "Расследование авиационных происшествий и инцидентов", Приложение 13 ИКАО к Конвенции о международной гражданской авиации.

3. Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июня 1998 г. N 609.

Рабочая программа дисциплины "Общие сведения по воздушным судам"

Тема 1. Воздушное судно и его системы

1.1. Общая характеристика и основные технические данные самолета

Общие сведения о самолете: назначение, класс, тип, компоновка, модификации.

Основные технические данные самолета.

Основные геометрические данные.

Основные массовые данные.

1.2. Планер самолета

Фюзеляж: назначение, особенности конструкции, компоновка кабины экипажа.

Фонарь кабин: особенности конструкции, открытие, закрытие, сигнализация.

Дверь кабины: назначение, размещение, элементы сигнализации, управление, аварийный сброс

Крыло: назначение, особенности конструкции.

Подвижные поверхности крыла: назначение, особенности конструкции.

Хвостовое оперение: назначение, особенности конструкции.

Летная эксплуатация планера. Предполетный осмотр.

Возможные отказы и повреждения планера и действия экипажа при их возникновении.

1.3. Гидравлическая система (сеть источников давления)

Гидравлическая система: состав, назначение, эксплуатационные данные.

Назначение основных агрегатов и принцип работы системы, элементы управления, контроля и сигнализации.

Летная эксплуатация источников давления гидросистемы в нормальных условиях: предполетная проверка, эксплуатация в полете.

Возможные отказы и неисправности источников давления гидросистемы и действия экипажа при их возникновении.

1.4. Система управления самолетом

Система управления самолетом: состав, эксплуатационные данные.

Управление рулем высоты (РВ): назначение, особенности конструкции, элементы управления и сигнализации. Управление триммером руля высоты

Управление рулем направления (РН) и триммером РН: назначение, особенности конструкции, элементы управления и сигнализации.

Управление элеронами: назначение, особенности конструкции, элементы управления и сигнализации.

Управление закрылками: назначение, основные агрегаты, принцип работы, элементы управления, контроля и сигнализации.

Летная эксплуатация системы управления в нормальных условиях: предполетная проверка, эксплуатация в полете.

Возможные отказы и неисправности системы управления и действия экипажа при их возникновении.

1.5. Шасси и системы шасси

Назначение, кинематическая схема, эксплуатационные данные шасси.

Особенности конструкции передней опоры.

Особенности конструкции основных опор.

Предполетный осмотр опор шасси.

Система уборки и выпуска шасси: назначение, состав, принцип работы, элементы управления, контроля и сигнализации.

Система управления поворотом колеса передней опоры: назначение, режимы работы, принцип работы, элементы управления и сигнализации.

Система торможения колес: назначение, принцип работы, элементы управления и сигнализации.

Эксплуатация систем шасси в нормальных условиях: предполетная проверка, эксплуатация в полете.

Возможные отказы и повреждения шасси и систем шасси и действия экипажа при их возникновении.

1.6. Топливная система

Общие сведения о топливной системе: назначение, состав, эксплуатационные данные.

Топливные баки: размещение, особенности конструкции, система дренажа.

Заправка топливом: виды заправки, меры и правила безопасности при заправке.

Система питания двигателей топливом: основные агрегаты, элементы управления, контроля и сигнализации, порядок выработки топлива.

Летная эксплуатация топливной системы в нормальных условиях: проверка перед полетом, эксплуатация в полете.

Возможные отказы и неисправности топливной системы и действия экипажа при их возникновении.

1.7. Система отопления и вентиляции кабины

Назначение, общие сведения, характеристика системы отопления и вентиляции кабины.

Отопительная часть систем: назначение и состав.

Агрегаты отопительной части системы, их назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на самолете и двигателе.

Вентиляционная часть систем: назначение и состав.

Агрегаты вентиляционной части системы, их назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на самолете.

Особенности эксплуатации системы отопления и вентиляции кабины в весенне-летний и осенне-зимний периоды.

1.8. Противообледенительная система (ПОС)

Общие сведения о ПОС: назначение, состав, эксплуатационные данные. Режимы работы ПОС. Летная эксплуатация ПОС в нормальных условиях: проверка перед полетом, эксплуатация в полете.Возможные отказы и неисправности ПОС и действия экипажа при их возникновении.

Тема 2. Электрооборудование воздушных судов

2.1. Система электроснабжения постоянным током напряжением

Основные и аварийные источники постоянного тока: назначение, место установки контролируемые параметры. Пускорегулирующая и защитная аппаратура, работающая совместно с источниками постоянного тока. Ее назначение и размещение.

Органы управления, контроля и сигнализации в системе постоянного тока. Их назначение и размещение.

Распределительная сеть постоянного тока. Размещение распределительных устройств.

Проверка и нормальная эксплуатация источников постоянного тока при подготовке к запуску силовых установок при подготовке к вылету, в полете, после посадки и при выключении двигателей согласно РЛЭ.

Возможные отказы в системе электроснабжения постоянным током, их признаки. Действия экипажа.

2.2. Электрифицированные системы управления самолетомЭлектрифицированные системы управления триммерами, закрылками, стабилизатором. Назначение, состав, размещение, принцип работы.

Нормальная эксплуатация. Возможные отказы, их признаки. Действия экипажа.

Назначение, состав, размещение, принцип работы систем. Контроль работы.

Нормальная эксплуатация. Возможные отказы, их признаки. Действия экипажа.

2.3. Осветительное и светосигнальное оборудование самолета

Внешнее светотехническое оборудование самолета. Его назначение и размещение, органы управления.

Нормальная эксплуатация светотехнического и светосигнального оборудования и эксплуатация при полете, эксплуатация в условиях ограниченной видимости.

Освещение кабины экипажа. Размещение светильников и управление ими.

2.4. Практическое занятие на ТУИП .

Практическое занятие на ТУИП проводится с целью ознакомления с размещением в кабине экипажа органов управления, элементов контроля и сигнализации работы электрооборудования и его предполетной проверкой.

Тема 3. Силовые установки воздушных судов

3.1. Общая характеристика силовых установок самолета

Состав силовых установок (двигателей) и их основные летно-технические характеристики.

Тип двигателя, принцип работы двигателя, основные узлы и агрегаты двигателя, характеристика режимов работы двигателя, индикация параметров двигателя, основные эксплуатационные ограничения

3.2. Общие сведения о конструкции двигателей входящих в состав силовой установки самолета и работе основных узлов двигателя

Компоновка двигателя, функциональные группы: состав, назначение.

Назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы агрегатов: редуктора,

гаситель крутильных колебаний цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) состав, назначение, принцип работы ЦПГ, условия работы деталей ЦПГ. Коленчатый вал назначение коленчатого вала. .распределительный вал, приводной ремень.

Клапаны впуска и выпуска характерные дефекты механизма газораспределения

3.3. Маслосистема и система суфлирования.

Назначение, применяемые масла , характеристика и состав масляной системы.

Принципиальная схема маслосистема и система суфлирования.

Основные эксплуатационные данные маслосистемы и система суфлирования.

Контроль за работой системы смазки.

3.4. Топливная система двигателя .

Назначение, применяемые топлива характеристика и состав топливной системы.

Принципиальная схема топливной системы, размещение агрегатов на двигателе.

Топливный насос высокого давления. регулирование давления топлива, инжекторы топлива,

датчики давления и температуры топлива

характерные неисправности топливной системы

Летная эксплуатация топливной системы, системы при внешнем осмотре самолета, при подготовке к запуску и в процессе запуска двигателя Приборы и светосигнализаторы, предназначенные для контроля работы двигателя и его систем.

3.5. Система охлаждения двигателя

Назначение состав и размещение агрегатов системы охлаждения.

Принципиальная схема и основные данные системы охлаждения..

Термостат. маслоохладительный теплообменник,охладительный насос,

датчик температуры охладителя.

Характерные неисправности системы охлаждения

3.6. Выхлопная система

Назначение и состав выхлопной системы.Выпускной трубопровод.

Турбонагнетатель.Характерные дефекты выхлопной системы

3.7. Турбонагнетатель

Назначение и принцип работы турбонагнетателя.Управление работой турбонагнетателя.

Узел турбины и компрессора,перепускной клапан и контроллер.

Характерные дефекты турбонагнетателя

3.8. Система управления

Принцип работы электронной системы управления. Функции EECU

Состав и назначение датчиков системы управления Система забора воздуха.

Дозатор топлива, инжекторы топлива ,регулирование оборотов двигателя

Характерные неисправности системы управления

3.9. Регулятор воздушного винта

Назначение и принцип работы регулятора, конструкция регулятора.

Режимы работы винта и регулятора

Характерные неисправности регулятора винта

3.10. Индикация

Список операций программы Wizard, текущее состояние AE 300-Wizard

Память кодов ошибок ,статистика и журнал двигателя, регистратор событий и регистрация данных. РКВТ - программирование EECU.Планируемые функции, углубленная диагностика

Обновление программного обеспечения EECU

3.11. Эксплуатация двигателей на земле. .

Подготовка двигателя к запуску.

Проверка и подготовка систем к запуску.

Запуск и контроль процесса запуска. .

Назначение и порядок проведения прогрева двигателя.

опробование двигателя, контролируемые параметры

Охлаждение и останов двигателя.

Назначение и порядок проведения охлаждения двигателя.

3.12. Эксплуатация двигателей в ожидаемых условиях полета

Эксплуатация двигателей при рулении.

Эксплуатация двигателей при взлете и наборе высоты.

Эксплуатация двигателей в горизонтальном полете.

Эксплуатация двигателей при снижении и посадке.

Нормальный и экстренный останов двигателя в полете.

Запуск двигателя в полете.

3.13. Эксплуатация двигателей в особых случаях.

Признаки отказа двигателя и его систем, их внешние проявления, действия экипажа при их возникновении на различных этапах полета.

Характерные ошибки экипажа при эксплуатации двигателей, встречающиеся в практике летной эксплуатации.

Практическое занятие 1. Занятие на ТУИП

Практическое занятие на ТУИП проводится с целью ознакомления с размещением в кабине экипажа элементов управления, контроля и сигнализации функциональных систем двигателя и их предполетной проверкой.

Тема 4. Приборное оборудование воздушных судов

4.1. Размещение приборного оборудования в кабине экипажа

Общая характеристика и состав приборного оборудования самолета.

Размещение приборного оборудования на приборных досках, панелях, щитках.

4.2. Средства определения высотно-скоростных параметров и записи полетной информации

Система питания приборов полным и статическим давлением:

- назначение, размещение и обогрев приемников полного и статического давления;

- схема питания приборов полным и статическим давлением, резервирование питания;

- предполетная проверка и подготовка системы.

Высотомеры: назначение, индикация, связь с самолетным ответчиком, включение, предполетная проверка.

Указатели скорости, сигнализаторы скорости: назначение, индикация, предполетная проверка, сигнализация.

Система сигнализации срывного режима: назначение, комплект, включение, предполетная проверка, сигнализация.

4.3. Система индикации и контроля пространственного положения

Назначение, состав, размещение.

Электрический указатель поворота: назначение, общие сведения о принципе действия, включение электропитания, сигнализация отказов и действия экипажа при их возникновении.

Назначение и решаемые задачи блоков системы, включение, предполетная проверка. Сигнализация отказов и действия экипажа при их возникновении.

4.4. Автопилот

Назначение, состав, размещение, электро и гидропитание, основные технические данные, эксплуатационные ограничения, режимы работы, использование автопилота в полете. Сигнализация отказов и действия экипажа при их возникновении.

4.5. Курсовая система

Назначение, состав, размещение, питание, технические данные.

Режим работы, принцип формирования курса, индикация.

Включение, предполетная проверка, подготовка.

Особенности использования курсовой системы с автопилотом.

Сигнализация отказов и действия экипажа при их возникновении.

4.6. Приборы контроля работы двигателей и вспомогательные приборы

Тахометр: назначение, индикация, возможные неисправности.

Измерители температуры: назначение, индикация, принцип действия, включение, предполетная проверка, возможные неисправности.

Электрический моторный индикатор, дистанционные манометры: назначение, включение, индикация.

4.7. Кислородное оборудование

Назначение, состав, размещение. Кислородные приборы: назначение, режимы работы, комплектность. Эксплуатационные ограничения, меры безопасности при работе с кислородным оборудованием. Использование кислородного оборудования в полете.

4.8. Практическое занятие на ТУИП

Практическое занятие на ТУИП проводится с целью ознакомления с размещением в кабине экипажа органов управления, элементов контроля и сигнализации работы приборного оборудования и его предполетной проверкой.

Тема 5. Радиооборудование воздушных судов

5.1. Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании самолета

Состав радиоэлектронного оборудования самолета и решаемые им задачи. Варианты комплектации. Размещение блоков радиоэлектронного оборудования и антенн на самолете. Электропитание и защита.

5.2. Связное радиоэлектронное оборудование самолета

Командная радиостанция: назначение, комплект и размещение на самолете, основные эксплуатационно-технические данные, электропитание и защита. Органы управления радиостанций. Включение, контроль работоспособности, эксплуатация в полете, эксплуатационные ограничения, возможные неисправности, действия экипажа при их возникновении.

Связная радиостанция: назначение, комплект и размещение на самолете, основные эксплуатационно-технические данные, электропитание и защита. Органы управления радиостанций. Включение, контроль работоспособности, эксплуатация в полете, эксплуатационные ограничения, возможные неисправности, действия экипажа при их возникновении.

5.3. Радионавигационное радиооборудование самолета

Автоматические радиокомпасы. Назначение, основные эксплуатационно-технические данные, электропитание и защита. Возможные отказы и действия экипажа при их возникновении. Эксплуатационные особенности АРК: комплект и размещение на самолете, органы управления, включение, проверка и использование в полете.

Аппаратура навигации и посадки. Назначение органов управления, включение, проверка и использование в полете. Возможные отказы и действия экипажа при их возникновении.

Самолетный дальномер (СД): назначение, комплект и размещение на самолете, основные эксплуатационно-технические данные, электропитание и защита. Назначение органов управления, включение, проверка и использование в полете. Возможные отказы и действия экипажа при их возникновении.

5.4. Практическое занятие на ТУИП

Практическое занятие на ТУИП проводится с целью ознакомления с размещением в кабине экипажа органов управления, элементов контроля и сигнализации работы радиооборудования и его предполетной проверкой.

Рекомендованная литература по дисциплине "Общие сведения по воздушным судам":

1. Garmin. Справочное руководство для экипажа.

2. Руководство по летной эксплуатации однодвигательного ВС.

3. Руководство по летной эксплуатации двухдвигательного ВС.

4. Компьютерная программа-тренажер по системе TCAS 2000.

5. TCAS transition program (TTP) newsletter.

Рабочая программа дисциплины "Летные характеристики, планирование и загрузка"

Тема 1. Масса и центровка

1.1. Продольное равновесие самолета

Балансировка самолета. Продольное равновесие. Факторы, влияющие на продольное равновесие самолета. Влияние выпуска шасси, закрылков на продольное равновесие. Влияние изменение режима работы двигателей на продольное равновесие.

1.2. Продольная управляемость самолета

Фокус самолета. Продольная управляемость самолета.

1.3. Массовые и центровочные характеристики самолета. Загрузка самолета

Массовые характеристики самолета.

Центровочные характеристики самолета. Центровка пустого самолета.

Расчет и комплектование коммерческой загрузки. Центровочный график.

Загрузка самолета.

Влияние коммерческой загрузки на балансировку, устойчивость и управляемость самолета в полете.

Тема 2. Летная эксплуатация воздушных судов

2.1. Летные и эксплуатационные ограничения самолета

Ограничения по двигателю. Допустимые массы самолета, центровки, приборные скорости, углы крена, минимумы для взлета и посадки. Прочие ограничения.

2.2. Предполетная подготовка

Расчет взлетно-посадочных характеристик. Предполетная подготовка самолета экипажем. Взаимодействие и технология работы экипажа при подготовке полету.

2.3. Подготовка к выруливанию и руление

Заключительные работы перед выруливанием. Руление.

2.4. Взлет

Взлет с тормозов, с кратковременной остановкой на ВПП. Взлет с боковым ветром, с предельно передней и задней центровками.

2.5. Набор высоты и горизонтальный полет

Набор высоты. Горизонтальный полет.

2.6. Снижение и заход на посадку

Снижение. Заход на посадку по системам СП и ОСП.

2.7. Посадка

Исправление боковых отклонений на предпосадочной прямой. Посадка с боковым ветром, с предельно передней и задней центровками. Причины грубых приземлений, боковых выкатываний. Уход на 2-ой круг с тремя работающими двигателями.

2.8. 3аруливание на стоянку

Заруливание, остановка двигателей и послеполетный осмотр самолета.

2.9. Полеты в особых условиях

Полеты в сложных метеоусловиях, при высоких температурах наружного воздуха, на высокогорных аэродромах, в условиях обледенения. Взлет с грунтовых и заснеженных ВПП.

2.10. Отказ двигателя и пожар

Отказ двигателя. Признаки отказа. Отказ на взлете, в наборе высоты, полете по маршруту и на снижении.

Пожар в отсеках мотогондолы двигателя, в кабине, внутри двигателя, на земле, багажном отсеке.

2.11. Полет с отказавшим двигателем

Полет с одним отказавшим двигателем. Уход на 2-й круг с одним неработающим двигателем.

2.12. Остановка двигателей

Самовыключение двух двигателей в полете. Действия экипажа при остановке двух двигателей в полете

2.13. Разгерметизация кабины

Разгерметизация, отрицательный перепад давлений, перенаддув кабины.

2.14. Полеты в особых случаях

Отказы в системе электроснабжения. Неисправности в топливной системе. Полеты в условиях турбулентности, при сдвиге ветра, на больших углах атаки, в условиях грозовой деятельности. Действия экипажа при отказе систем управления стабилизатором.

Отказ двух авиагоризонтов в полете. Отказ автопилота.

2.15. Особые случаи посадки

Посадка с убранными закрылками, с неисправным шасси, на фюзеляж, на воду, на сушу.

Рекомендованная литература по дисциплине "Летные характеристики, планирование и загрузка":

Руководство по летной эксплуатации однодвигательного ВС.

Руководство по летной эксплуатации двухдвигательного ВС.

Рабочая программа дисциплины "Основы полета"

Тема 1. Практическая аэродинамика

1.1. Нормы летной годности легких ВС. Принятая в РЛЭ терминология, обозначения и единицы измерений.

Аэродинамическое обоснование эксплуатационных ограничений скоростей.

1.2. Геометрические и летно-технические характеристики самолета. Особенности аэродинамической компоновки ВС. Преимущества и недостатки конструктивной схемы.

1.3. Выполнение полета при отказе двигателя. Критический двигатель. Путевая балансировка при отказе двигателя. Эволютивная скорости разбега и полета. Скорость принятия решения.

Методы пилотирования при отказе двигателя. Расчет потребных отклонений руля направления для обеспечения балансировки ВС. Работа триммера руля направления. Выполнение разворотов при отказе двигателя. Поведение ВС при зафлюгированном и незафлюгированном воздушном винте. Условия поворотного запуска двигателя.

1.4. Работа воздушного винта. Ограничения углов установки лопасти. Возможность флюгирования. Крейсерские таблицы и графики РЛЭ для оборотов воздушного винта. Управление шагом винта.

1.5. Аэродинамическое качество самолета. Влияние эксплуатационных факторов на аэродинамические характеристики ВС.

1.6. Установившиеся режимы полета. Кривые потребных тяг и мощностей. Характерные скорости полета и летные ограничения. Влияние отказа двигателя на эксплуатационный диапазон скоростей. Градиенты набора. Расчет вертикальных скоростей и градиентов набора при двух работающих и при одном отказавшем двигателе по номограммам и таблицам РЛЭ.

1.7. Расчет центровки ВС по методике, принятой в РЛЭ. Влияние угла скольжения на аэродинамические моменты. Влияние эксплуатационных факторов на положение фокуса самолета.

1.8. Выполнение полета по криволинейной траектории. Выполнение виражей и разворотов. Уход на второй круг. Аварийное снижение.

1.9. Влияние эксплуатационных факторов на взлетно-посадочные характеристики. Определение взлетно-посадочных характеристик по номограммам РЛЭ.

1.10. Выполнение полета в условиях обледенения. Работа противообледенительной системы. Влияние атмосферной турбулентности и сдвига ветра на выполнение полета.

Полет на больших углах атаки.

Обоснование рекомендаций РЛЭ.

Рекомендованная литература по дисциплине "Основы полета":

1. Григорьев Н.Г. Основы аэродинамики и динамики полета. - М.: Машиностроение, 1995.

2. Бехтир В.П, Рогонов А.М., Коврижных Е.Н., Копысов В.Х. Особенности выполнения маневров на самолетах гражданской авиации. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2006.

3. Косачевский С.Г., Ушаков Н.У., Абаимов Д.В. Аэродинамика и динамика полета. Практикум по динамике полета. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2004.

4 Рогонов А.М., Бехтир В.П., Копысов В.Х. Штопор самолета. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2004.

5. Матвеев Ю.И. Аэродинамика и динамика полета. Ч. 1. Аэродинамика гражданских воздушных судов. Учебное пособие. - СПб.: Академия ГА, 2001.

6. Матвеев Ю.И., Супрун В.М. Аэродинамические характеристики самолетов гражданской авиации. Учебное пособие. - Ленинград: Академия ГА, 1980.

7. Матвеев Ю.И. Траекторные задачи динамики полета гражданских воздушных судов. Учебное пособие. - Ленинград: Академия ГА, 1981.

8. Брага В.Г. и др. Практическая аэродинамика самолетов с турбореактивными двигателями. Учебник для летного состава. - М.: Военное издательство МО СССР, 1969.

9. Николаев Л.Ф. Основы аэродинамики и динамики полета транспортных самолетов.

Руководства по летной эксплуатации самолетов однодвигательных и двухдвигательных ВС.

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУИП многодвигательного самолета

Модуль 12. Тренировка на ТУИП .

Цель: Получить практические навыки и умения, способствующие успешному освоению техники пилотирования самолета DA42NG, навигации и повышению БП.

Задачи:

- ознакомление с оборудованием кабины самолета, работой с органами управления ВС и его систем;

- отработка взаимодействия и технологии работы учебного экипажа;

- отработка навыков пилотирования и работы экипажа по элементам полетных заданий;

- отработка навыков по оценке обстановки, принятия решения и действиям в особых случаях полета.

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N4.3.12.1.

После выполнения упражнения 12.SYN.04 разрешается в последующих упражнениях на ТУИП отрабатывать необходимый элемент (этап) полета с последующим возвратом параметров полета и положения "ВС" в начальную точку отрабатываемого элемента (этапа) полета до полного усвоения. (Например многократное повторение: "взлет - отказ двигателя"; "заход по инструментальным системам посадки из точки третьего разворота до посадки"; "уход на второй круг до набора безопасной высоты" и т.д.)

Перед выполнением полетов на самолете должны быть выполнены соответствующие упражнения тренажерной подготовки.

Выполнению полетов по упражнениям 13.FAM.06-13.DGH.09 для отработки общей техники пилотирования предшествует выполнение упражнения 12.SYN.04 на ТУИП.

После отработки упражнения 12.SYN.08 разрешается выполнение полетов по упражнениям 13.DGH.10-13.DGH.11 по отработке действий в аварийных и нештатных ситуациях.

После отработки упражнения 12.SYN.14 разрешается выполнение полетов по упражнениям модуля 14 (Полеты по приборам) и 15 (Ночные полеты), при этом полеты по упражнениям 14.DXC.07-14.DXC.08 выполняются после отработки упражнения 12.SYN.17.

Все тренировки, выполняемые курсантом на ТУИП, подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель упражнения считается достигнутой, если основные элементы тренировки отработаны на оценку "хорошо". В противном случае необходимо выделить курсанту дополнительное время для подготовки и повторно выполнить тренировку для отработки необходимых навыков и умений.

Особенности подготовки и выполнения тренировок на ТУИП:

1. В процессе каждой тренировки предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем и оборудования кабины ВС выполняет курсант.

По окончании каждого "полета" и освобождении ВПП отработать действия после посадки, заруливание и выключение двигателей на стоянке.

2. При подготовке к тренировкам, применительно к полетам по кругу и в зону повторить:

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета в зону и по кругу;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробования двигателя, проверку самолетных систем и оборудования кабины ВС;

- выполнение полета в зону и по кругу;

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета;

- характерные ошибки и порядок их исправления;

- уход на второй круг при различных положениях механизации крыла;

- выключение двигателя;

- использование карт контрольных проверок;

3. При подготовке к тренировкам, применительно к полетам на отработку действий по выводу самолета из сваливания и по предотвращению попадания в штопор повторить:

- сваливание и штопор самолета, причины непреднамеренного попадания в штопор;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- действия по предотвращению сваливания и при попадании в непреднамеренный штопор;

- действия при выводе из сваливания, действия при выводе из непреднамеренного штопора.

4. При подготовке к тренировкам на отработку действий при отказе (пожаре) двигателя на различных этапах полета и при отказе систем самолета:

- признаки отказа и пожара двигателя и действия при отказе (пожаре) двигателя на взлете и в полете;

- особенности пилотирования самолета с одним отказавшим двигателем;

- запуск двигателя в воздухе;

- уход на второй круг на одном работающем двигателе;

- выполнение посадки с отказавшим двигателем;

- отказ двух двигателей, выполнение вынужденной посадке вне аэродрома с двумя отказавшими двигателями;

- действия после вынужденной посадки;

- действия при возникновении отказов систем самолета (системы управления закрылками, топливной системы и др.).

5. При подготовке к тренировкам применительно к полетам по приборам (резервным приборам), для отработки заходов по точным и неточным системам посадки повторить:

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- действия при попадании в сложное пространственное положение вне видимости естественного горизонта при положительных и отрицательных углах тангажа;

- действия при отказе основных пилотажных приборов (системы статического давления, данных о пространственном положении, курса и др.);

- особенности пилотирования по резервным приборам;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- схемы захода на посадку и данные РТС аэродрома тренировки;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода по точным и неточным системам;

- характерные отклонения при выполнении захода по точным и неточным системам, их причины и способы исправления.

- действия при достижении MDA(H), DA(H);

- федеральные авиационные правила в части касающейся выполнения прерванного захода;

- схему ухода на второй круг и действия при уходе на второй круг.

6. При выполнении тренировок по приборам имитируются метеорологические условия, исключающие видимость внекабинного пространства до достижения MDA(H), DA(H);.

7. При подготовке к тренировкам применительно к полетам по ВТ и маршрутным полетам повторить:

- правила полетов по приборам;

- планирование полета с использованием Garmin-1000;

- процедуры по вылету и прилету с привязкой к конкретному аэродрому;

- способы контроля линии заданного пути и места самолета при использовании различных средств навигации;

- правила полета в зоне ожидания;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода по точным и неточным системам;

- действия при достижении MDA(H), DA(H);

- схему ухода на второй круг и действия при уходе на второй круг;

- ведение радиообмена при выполнении полетов по ВТ и маршруту;

- эксплуатационные ограничения самолета и двигателя;

8. При подготовке к тренировкам применительно к ночным полетам повторить:

- особенности выполнение предполетного осмотра и проверок самолетных систем в темное время суток;

- особенности выполнения полетов ночью;

- светотехническое оборудование самолета, подготовка кабины к ночным полетам;

- светотехническое оборудование аэродрома тренировки;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления.

- технологию работы учебного экипажа при выполнении ночных полетов;

- основные режимы полета, предельные отклонения параметров полета.

При выполнении тренировок применительно к ночным полетам имитируется темное время суток, с привязкой светотехнического оборудования к аэродрому тренировки.

9. Упражнения выполняемые курсантом подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель тренировки на ТУИП считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Краткое изложение основных вопросов подготовки

12.GRB.01

Содержание и задачи модуля. Оборудование кабины самолета. Порядок взаимодействия и технология работы учебного экипажа. Выполнение запуска двигателей основные процедуры на земле и в воздухе, действия при выключении двигателей. Выполнение полетов по кругу, в зону и по маршруту по правилам визуальных полетов.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов на ТУИП.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации самолета, настоящая Программа, макет кабины самолета, схемы выполнения полетных заданий.

Занятия проводит инструктор.

В процессе занятия изучить:

- цель и задачи тренажерной подготовки;

- организацию и порядок прохождения модуля;

- технику безопасности при работе на ТУИП;

- порядок оформления документации.

Используя макет кабины самолета, повторить и проверить знание обучаемыми:

- назначение органов управления и работу с ними в процессе подготовки и выполнения полета.

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- эксплуатационных ограничений самолета и силовой установки.

Ознакомить обучаемых с технологией работы учебного экипажа при выполнении подготовки к полету, запуска и опробования двигателей, проверки самолетных систем, выполнения полета.

Используя схемы выполнения полетных заданий детально разобрать с обучаемыми порядок выполнения и технологию работы учебного экипажа при выполнении полетов по кругу, в зону и по маршруту.

Повторить режимы на различных этапах полета, предельные отклонения параметров полета, характерные ошибки и порядок их исправления.

По всем рассмотренным вопросам обучаемый должен продемонстрировать уровень знаний, достаточный для выполнения полета на ТУИП.

Результаты наземной подготовки оформляются в летной рабочей книжке обучаемого с выставлением оценки.

12.SYN.02

Ознакомительная тренировка применительно к выполнению полета в зону и по кругу.

Цель упражнения: Ознакомить курсанта с особенностями пилотирования двухдвигательного самолета.

Время тренировки - 45 минут.

Задание на тренировку.

В процессе тренировки выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20-30-45°;

- разгон до максимальной скорости;

- торможение в горизонтальном полете до минимальной скорости;

- выпуск и уборку шасси и механизации в горизонтальном полете;

- снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Тренировка выполняется без выставления оценки.

12.SYN.03

Тренировка выполнения полета в зону.

Цель упражнения: Отработать основные режимы полета на двухдвигательном самолете.

Время на тренировку - 45 минут.

Задание на тренировку.

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 20°;

- снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

12.SYN.04

Тренировка выполнения полета по кругу и ухода на второй круг.

Цель упражнения: Отработать основные режимы полета при заходе на посадку, действия при уходе на второй круг в различных условиях.

Количество заходов - не менее 6; Время на тренировку - 45 минут.

Задание на тренировку.

Отработать:

- взлет с убранными закрылками;

- взлет с закрылками в положении АРР;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с убранными закрылками;

- заход на посадку с закрылками в положении АРР;

- заход на посадку с закрылками в положении LDG;

- уход на второй круг с высоты принятия решения;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- построение маршрута для повторного захода;

- посадку.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к продолжению летной подготовки на самолете, и выставляет оценку в летную книжку курсанта. Положительная оценка служит основанием для продолжения летной подготовки на самолете по упражнениям 11.FAM.05 - 11.DGH.08.

12. GRB.05

Действия экипажа при возникновении аварийных и нештатных ситуаций, отказе двигателя на различных этапах полета. Посадка с отказавшими двигателями. Особенности пилотирования самолета при отказе основных пилотажных приборов. Пилотирование самолета при выходе на режимы сваливания (при различном положении закрылков), действия по предотвращению попадания в штопор.

Цель: Подготовить курсанта к действиям в аварийных и нештатных ситуациях.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс

Учебные пособия: Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, настоящая Программа, макет кабины самолета, схемы выполнения полетных заданий.

Занятия проводит пилот-инструктор.

Повторить:

- эксплуатационные ограничения самолета;

- особенности пилотирования самолета с одним отказавшим двигателем;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- действия по предотвращению сваливания и при попадании в непреднамеренный штопор;

- условия срабатывания аварийной и предупредительной сигнализации систем самолета.

В процессе занятия разобрать действия экипажа при:

- попадании на режим сваливания на различных этапах полета;

- нештатной работе или отказе двигателя (двигателей) на различных этапах полета;

- повторном запуске двигателя в воздухе;

- пожаре на двигателе;

- посадке на аэродроме с одним отказавшим двигателем;

- посадке вне аэродрома с двумя отказавшими двигателями;

- уходе на второй круг с одним неработающим двигателем;

- отказах системы шасси;

- отказах системы электрооборудования самолета;

- вынужденной посадке вне аэродрома;

- отказе радиосвязи;

- отказах основных пилотажных приборов (данных о пространственном положении, высоты, скорости, курса).

Разбирая каждый из особых случаев, необходимо рассказать:

- о признаках, по которым пилот определяет характер неисправности (физические ощущения, показания приборов, поведение самолета и др.);

- о причинах, которые могут привести к тому или иному отказу (неисправности, выходу на опасный режим) в полете;

- о действиях пилота в каждом случае в различных условиях полета.

В конце занятии инструктор контрольными вопросами проверяет усвоение курсантами порядка действии в особых случаях в полете. В процессе ответа на поставленный вопрос инструктор не должен требовать от курсанта быстрых действий. Нужно обратить его внимание на осмысливание признаков отказа, оценку обстановки и принятие правильного решения в различных условиях полета.

Обучаемый должен продемонстрировать уровень знаний, достаточный для выполнения полета на ТУИП для отработки действий в аварийной и нештатной ситуации.

Результаты наземной подготовки оформляются в летной книжке обучаемого с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения дальнейшей программы полетов на ТУИП.

12.SYN.06

Тренировка выполнения полета в зону, действий при отказе и пожаре одного двигателя, выводе самолета из сваливания.

Цели упражнения: Отработать действия при отказе одного двигателя, по выводу самолета из сваливания.

Время на тренировку - 1 час.

Задание на тренировку.

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- действия при отказе одного двигателя;

- действия при пожаре одного двигателя;

- развороты на заданный курс с креном до 20° в сторону неработающего двигателя;

- развороты на заданный курс с креном до 30° в сторону работающего двигателя;

- снижение и набор до заданной высоты на одном работающем двигателе;

- запуск двигателя в воздухе при помощи стартера;

- запуск двигателя в воздухе от набегающего потока;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с убранной механизацией крыла;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с выпущенными шасси и закрылками в положении АРР;

- горизонтальный полет на минимальной скорости с выпущенными шасси и закрылками в положении LDG;

- парашютирование;

- сваливание и вывод из сваливания;

- ввод в штопор;

- действия по выводу самолета из непреднамеренного штопора;

- экстренное снижение;

- заход на посадку и посадку на одном работающем двигателе.

12.SYN.07

Тренировка выполнения действий при отказе двигателя (двигателей) на различных этапах полета, ухода на второй круг с одним неработающем двигателем.

Цель упражнения: Отработать действия при отказе двигателя (двигателей) на различных этапах полета.

Количество заходов - не менее 6. Время на тренировку - 1 час.

Задание на тренировку.

Отработать:

- действия при отказе двигателя на взлете: на разбеге, после отрыва до уборки шасси, в наборе высоты после уборки шасси;

- действия при отказе двигателя в горизонтальном полете;

- действия при отказе двух двигателей;

- действия при отказе двигателя в горизонтальном полете;

- запуск двигателя в воздухе от стартера и от набегающего потока;

- действия при отказе двигателя при заходе на посадку;

- заход на посадку с одним неработающим двигателем;

- уход на второй круг с одним неработающим двигателем;

- посадку с одним неработающим двигателем;

- посадку вне аэродрома с двумя отказавшими двигателями.

12.SYN.08

Тренировка выполнения действий при отказах приборного оборудования и систем самолета.

Цель упражнения: Отработать действия при отказе приборного оборудования и систем самолета на различных этапах полета.

Время на тренировку - 45 минут.

Задание на тренировку.

Отработать:

- определение отказов приборного оборудования и систем самолета;

- выполнение набора заданной высоты, снижение до заданной высоты, горизонтального полета, разворотов на заданный курс и виражей с кренами до 30° с отказом магистрали полного давления;

- выполнение набора заданной высоты, снижение до заданной высоты, горизонтального полета, разворотов на заданный курс и виражей с кренами до 30° с отказом магистрали статического давления;

- выполнение набора заданной высоты, снижение до заданной высоты, горизонтального полета, разворотов на заданный курс и виражей с кренами до 30°, с отказавшим PFD по резервным приборам (без использования реверсивного режима);

- действия при отказе генераторов, системы управления закрылками, шасси, топливной системы.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к продолжению летной подготовки на самолете, и выставляет оценку в летную книжку курсанта. Положительная оценка служит основанием для продолжения летной подготовки на самолете по упражнениям 13.DGH.10 - 13.DGH.11.

12.GRB.09

Правила полетов по приборам. Особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам. Точный и неточный заход на посадку. Использование ручного, директорного и автоматического режима при выполнении заходов. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности выполнения полетов ночью. Светотехническое оборудование самолета и его использование. Светотехническое оборудование аэродрома.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов и заходов на посадку по приборам на ТУИП.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс

Учебные пособия: Федеральные авиационные правила Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Garmin G1000 - справочное руководство для экипажа; настоящая Программа, макет кабины самолета, сборник АНИ, схемы (макеты) светотехнического оборудования аэродрома, схемы выполнения полетных заданий.

Занятия проводит инструктор.

В процессе занятий изучить:

- особенности подготовки к выполнению приборного полета;

- правила полетов по приборам;

- использование сборников АНИ при подготовке к полету;

- использование навигационного комплекса G-1000 при выполнении приборного полета и захода на посадку;

- выполнение захода на посадку с использованием NDB, VOR, ILS.

- применение автопилота и эксплуатационные ограничения при полете по приборам и заходе на посадку. Ручной, директорный и автоматический режим захода на посадку;

- особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении захода по приборам;

- возникновение иллюзий в полете по приборам. Действия при возникновении иллюзий;

- действия при непреднамеренном попадании в сложное пространственное положение;

- особенности выполнения полетов ночью;

- светотехническое оборудование самолета и его эксплуатация;

- светотехническое оборудование аэродромов.

В конце занятии инструктор контрольными вопросами проверяет усвоение курсантами рассмотренного материала.

Обучаемый должен продемонстрировать уровень знаний, достаточный для выполнения полета по приборам на ТУИП. Результаты наземной подготовки оформляются в летной книжке обучаемого с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения дальнейшей программы полетов на ТУИП.

12.SYN.10

Тренировка выполнения полета в зону по приборам, пилотирования резервным приборам, вывода самолета из сложного пространственного положения.

Цель упражнения: Отработать пилотирование по приборам, резервным приборам, вывод самолета из сложного пространственного положения.

Время на тренировку - 1 час ( по приборам 50 минут).

Отработать:

- выполнение набора и снижения до заданной высоты, горизонтального полета, разворотов на заданный курс и виражей с кренами 30°, нисходящих и восходящих спиралей с креном 30° при пилотировании по основным приборам;

- выполнение набора и снижения до заданной высоты, горизонтального полета, разворотов на заданный курс и виражей с кренами 30°, нисходящих и восходящих спиралей с креном 30° при пилотировании по резервным приборам (без использования реверсивного режима);

- вывод из сложного пространственного положения по типу восходящей и нисходящей спирали при пилотировании по основным приборам;

- вывод из сложного пространственного положения по типу восходящей и нисходящей спирали при пилотировании по основным приборам при пилотировании по резервным приборам (без использования реверсивного режима).

12.SYN.11

Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по неточным системам в ручном и директорном режиме.

Цель упражнения: Отработать пилотирование по приборам при заходе на посадку при использовании VOR/DME и OСП (NDB).

Количество заходов - не менее 6. Время на тренировку - 2 часа (по приборам - 1 час 50 минут).

Задание на тренировку.

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием VOR/DME в ручном режиме управления;

- заход на посадку использованием VOR/DME в директорном режиме управления;

- заход на посадку с использованием ОСП;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP);

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг.

В процессе тренировки инструктор может вводить отказы двигателя, системы управления шасси и закрылков.

12.SYN.12

Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку. Отработка заходов по точным системам в ручном и директорном режиме.

Цель упражнения: Отработать пилотирование по приборам при заходе на посадку при использовании ILS.

Количество заходов - не мене 6. Время на тренировку - 2 часа (по приборам - 1 час 50 минут).

Задание на тренировку.

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ILS в ручном режиме управления;

- заход на посадку использованием ILS в директорном режиме управления;

- уход на второй круг c высоты принятия решения.

В процессе тренировки инструктор может вводить отказ аппаратуры ILS. Курсант должен своевременно определить отказ, перейти на пилотирование по дублирующим системам посадки, или прервать заход.

12.SYN.13

Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку ночью.

Цель упражнения: Отработать пилотирование по приборам при заходе на посадку ночью.

Количество заходов - не менее 3. Время на тренировку - 1 час (по приборам - 50 минут).

Задание на тренировку.

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ILS в ручном режиме управления;

- заход на посадку использованием VOR/DME в ручном режиме управления;

- заход на посадку использованием OСП;

- уход на второй круг c высоты принятия решения;

- уход на второй круг в точке начала ухода на второй круг;

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг.

В процессе выполнения полета инструктор может вводить отказы двигателя, системы управления шасси и закрылков на любом этапе полета, менять метеоусловия на заходе для выработки психологической готовности курсанта к действиям при внезапном усложнении обстановки.

12.SYN.14

Тренировка выполнения полета по схеме инструментального захода на посадку. Отработка выполнения прерванного захода (ухода на второй круг).

Цель упражнения: Отработать этап принятия решения при возникновении условий для прерывания захода.

Количество заходов - не менее 4. Время на тренировку - 1 час (по приборам - 50 минут).

Задание на тренировку.

Отработать:

- взлет;

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заходы на посадку с использованием точных и неточных систем захода по выбору инструктора;

- действия при достижении MDA(H), DA(H) при наличии или отсутствии условий для посадки;

- уход на второй круг с высоты принятия решения или из точки ухода на второй круг;

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг.

В процессе выполнения полета инструктор может вводить имитацию опасных метеоусловий или скопления птиц на заходе, препятствия на полосе, сдвиг ветра, менять полетную видимость и нижний край облачности, выключать огни подхода ВПП и имитировать другие случаи, требующие прерывания захода.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к продолжению летной подготовки на самолете, и выставляет оценку в летную книжку курсанта. Положительная оценка служит основанием для продолжения летной подготовки на самолете по упражнениям модуля 14 (Полеты по приборам) и 15 (Ночные полеты).

12. GRB.15

Правила полетов по приборам. Выполнение выхода на ВТ и подхода к аэродрому. Выполнение полета по ВТ. Правила полета в зоне ожидания.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов на ТУИП по ВТ по приборам.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс

Учебные пособия: Федеральные авиационные правила Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, настоящая Программа, Garmin G1000 - справочное руководство для экипажа; макет кабины самолета, сборник АНИ, схемы (макеты) светотехнического оборудования аэродрома, схемы выполнения полетных заданий.

Занятия проводит инструктор.

В процессе занятий изучить:

- правила полета по приборам;

- полеты по ВТ и МВЛ;

- правила пересечения ВТ;

- полеты в зоне ожидания;

- планирование полета с использованием Garmin-1000;

- способы полета по линии заданного пути при использовании различных средств навигации;

- процедуры по вылету и прилету;

- полеты в условиях грозовой деятельности;

- попадание в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен;

- действия при потере ориентировки.

В конце занятии инструктор контрольными вопросами проверяет усвоение курсантами рассмотренного материала.

Обучаемый должен продемонстрировать уровень знаний, достаточный для выполнения полета по приборам на ТУИП. Результаты наземной подготовки оформляются в летной книжке обучаемого с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения дальнейшей программы полетов на ТУИП.

12.SYN.16

Тренировка выполнения полета по ВТ днем (ночью), выполнения захода через зону ожидания.

Цель упражнения: Отработать действия при подготовке навигационного оборудования и выполнении полета по ВТ, с заходом на посадку через зону ожидания.

Количество заходов - не менее 4. Время на тренировку - 2 часа (по приборам - 1 час 50 минут).

Метеоусловия при заходе на посадку - решением инструктора. Тренировки выполняются при имитации приборных условий, светлого времени суток и ночных условий.

Задание на тренировку.

Отработать:

- подготовку навигационного комплекса к выполнению полета;

- взлет;

- процедуры при достижении высоты перехода;

- выход на ВТ и занятие заданного эшелона;

- полет по участку воздушной трассы;

- выходы в зону ожидания из I, II и III сектора;

- полет в зоне ожидания на заданном эшелоне;

- выход из зоны ожидания в заданное время;

- построение маневра для захода на посадку по схеме инструментального захода;

- заход на посадку с использованием ILS , VOR/DME, ОСП;

- уход на второй круг и выполнение повторного захода;

- заход на посадку с использованием;

- посадку;

- радиообмен при выполнении полета по ВТ.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- процедуры при достижении высоты перехода;

- выход на ВТ и занятие заданного эшелона;

- полет по участку воздушной трассы;

- построение маневра для захода на посадку с рубежа начала снижения;

- заход на посадку с использованием ILS до высоты принятия решения;

- уход на второй круг и выполнение повторного захода;

- заход на посадку;

- посадку.

12.SYN.17

Тренировка выполнения полета по ВТ днем/ночью. Выход в зону ожидания. Инструментальный заход на посадку по точным и неточным системам. Действия в нештатных и аварийных ситуациях.

Цель упражнения: определить готовность курсанта к выполнению полетов по правилам приборных полетов по ВТ. Тренировки выполняются при имитации приборных условий.

Количество заходов - не менее 2. Время на тренировку - 1 час (по приборам - 50 минут).

Задание на тренировку.

Отработать:

- подготовку навигационного комплекса к выполнению полета;

- взлет;

- процедуры при достижении высоты перехода;

- выход на ВТ и занятие заданного эшелона;

- полет по участку воздушной трассы;

- выход на аэродром через зону ожидания;

- полет в зоне ожидания на заданном эшелоне;

- построение маневра для захода на посадку по схеме инструментального захода;

- заход на посадку по инструментальным системам;

- уход на второй круг и выполнение повторного захода;

- заход на посадку;

- посадку;

Тип инструментальных заходов выбирает курсант.

В процессе выполнения полета инструктор может вводить отказы двигателя, системы управления шасси и закрылков, отказы систем на любом этапе полета, менять метеоусловия на заходе, вводить имитацию опасных метеоусловий, менять полетную видимость и нижний край облачности, выключать огни подхода ВПП.

По результатам выполнения упражнения инструктор определяет готовность курсанта к продолжению летной подготовки на самолете, и выставляет оценку в летную книжку курсанта. Положительная оценка служит основанием для продолжения летной подготовки на самолете по упражнениям 14.DXC.07 - 14.DXC.08.

Этап 3. Летная подготовка на многодвигательном самолете

Модуль 13. Общая техника пилотирования многодвигательного самолета.

Цель: Освоить пилотирование самолета DA42NG днем в визуальных метеоусловиях.

Задачи:

- отработать управление ВС и эксплуатацию его систем;

- отработать порядок взаимодействия и технологию работы учебного экипажа;

- отработать навыки пилотирования и работы экипажа по элементам полетных заданий;

- отработать навыки по оценке обстановки, принятии решения и действиям в особых случаях полета и аварийной обстановке;

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.3.13.1.

Выполнению полетов по упражнениям 13.FAM.06 - 13.DGH.09 для отработки общей техники пилотирования предшествует выполнение упражнения 12.SYN.04 на ТУИП.

Выполнению полетов по упражнениям 13.DGH.10 - 13.DGH.11 по отработке действий в аварийных и нештатных ситуациях предшествует выполнение упражнения 12.SYN.08.

После отработки упражнения 13.DGH.08 разрешается выполнение полетов по упражнениям модуля 14 (Полеты по приборам).

К выполнению ночных полетов по упражнению 15.DGH.07N разрешается приступать после отработки упражнения 13.DGH.11.

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. В процессе подготовки к вылету предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателей, проверку самолетных систем и оборудования кабины ВС выполняет курсант.

По окончании полета и освобождении ВПП выполнить действия после посадки, заруливание и выключение двигателей на стоянке.

2. При подготовке к полетам по кругу повторить:

- выполнение предполетного осмотра и проверок;

- технологию работы учебного экипажа при выполнении полета по кругу;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробования двигателей, проверка самолетных систем;

- выполнение полета по кругу;

- основные режимы при заходе на посадку при различных положениях закрылков, предельные отклонения параметров полета;

- уход на второй круг при различных положениях закрылков;

- выполнение посадки и взлета конвейером;

- характерные ошибки при выполнении взлета, заходе на посадку и уходе на второй круг и их исправление;

- выключения двигателей;

- использование карт контрольных проверок.

3. При подготовке к полетам в зону повторить:

- технику выполнения взлета, набора высоты, виражей, восходящих и нисходящих спиралей;

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя;

- особенности пилотирования самолета с одним отказавшим двигателем;

- запуск двигателя в воздухе;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- действия по выводу из сваливания и при попадании в непреднамеренный штопор.

В период подготовки отработать:

- действия пилота при выводе самолета из сваливания;

- действия при выводе из непреднамеренного штопора;

4. При подготовке к полетам на отработку действий при отказе (пожаре) одного двигателя, остановке и запуске двигателя в воздухе, заходу на посадку и посадки с имитацией отказа двигателя повторить:

- расчет взлетной и посадочной дистанции, влияние эксплуатационных факторов на выполнение взлета и посадки самолета;

- признаки отказа и пожара двигателя и действия при отказе и пожаре двигателя на взлете и в полете;

- действия при отказе (пожаре) двигателя на различных этапах полета;

- особенности пилотирования самолета с одним отказавшим двигателем;

- выполнение набора высоты с одним отказавшим двигателем;

- уход на второй круг на одном работающем двигателе;

- экплуатационные ограничения, действий и взаимодействие экипажа при выполнении останова и запуска двигателя в полете;

- скорости сваливания в различных эксплуатационных условиях;

- признаки сваливания, действия при выводе из сваливания и непреднамеренного штопора;

- заход на посадку и посадка на одном двигателе;

- посадочные площадки, места пригодные для вынужденной посадки самолета в районе полетов.

В период предполетной подготовки отработать:

- действия при отказе двигателя на разбеге, после отрыва до уборки шасси, в наборе высоты;

- выполнение полета с одним отказавшим (выключенным) двигателем;

- работа с оборудованием кабины при останове и запуске двигателя в воздухе;

- выполнение посадки с имитацией отказа одного двигателя.

Полеты на имитацию отказа двигателя выполнять по предварительному согласованию, с разрешения органа ОВД.

Перед выполнением полета курсант, используя Руководство по летной эксплуатации и данные метеонаблюдений обязан рассчитать потребные взлетные и посадочные дистанции.

Перед выполнением полета на выключение и запуск двигателя необходимо на земле проверить работу системы расфлюгирования винта двигателя.

Ввод имитации отказа одного двигателя на разбеге выполнять до скорости менее 40 узлов. Категорически запрещается вводить имитацию отказа двигателя при выполнении взлета конвейером.

5. При подготовке к полетам по кругу на малой высоте, выполнению взлета с площадки ограниченных размеров и посадке на короткую полосу повторить:

- расчет взлетной и посадочной дистанции, влияние эксплуатационных факторов на выполнение взлета и посадки самолета;

- расположение искусственных и естественных препятствий, характерные ориентиры при полете по кругу и в районе аэродрома;

- минимально безопасные высоты при полете по кругу;

- разметка ВПП, расстояния между знаками разметки.

Перед выполнением полета курсант, используя Руководство по летной эксплуатации и данные метеонаблюдений, обязан рассчитать потребные взлетные и посадочные дистанции.

Полет выполняется по правилам визуальных полетов, на высоте не ниже минимально безопасной высоты круга данного аэродрома. При выполнении полета по кругу необходимо постоянно наблюдать торец полосы и стараться не допускать радиального удаления от торца более 3000 метров. Выход на предпосадочную прямую должен быть закончен на высоте не менее 50 метров.

За площадку ограниченных размеров принимается участок ВПП от первой до четвертой отметки зоны фиксированного расстояния (450 метров).

6. Упражнения выполняемые курсантом подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель полета считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения модуля 13 Программы

Краткое изложение основных вопросов подготовки

13. GRB.01

Документы, регламентирующие учебно-летную работу. Практические занятия на самолете. Руководство по летной эксплуатации ВС, практическая аэродинамика и навигация.

Цель: Подготовить курсанта к началу выполнения полетов на самолете.

Время: 3 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

Занятия проводит пилот-инструктор в учебном классе.

В течение первого часа изучить и повторить:

- порядок прохождения летной практики на самолете DA42NG;

- содержание модулей III цикла Программы;

- требования, предъявляемые к курсантам в процессе обучения;

- требования техники безопасности при нахождении на аэродроме, стоянке, самолете;

- общие положения документов, регламентирующих подготовку и выполнение полетов;

Вторую часть занятий проводит пилот-инструктор с закрепленной летной группой на стоянке самолетов.

В течении второго часа отработать:

- порядок выполнения предполетной подготовки;

- осмотр стоянки, предполетный осмотр самолета;

- подготовка к запуску и запуск двигателей;

- взаимодействие при выпуске в полет, встрече ВС, смене учебного экипажа;

- сигналы, регулирующие движение воздушных судов на земле;

- действия при пожаре двигателя на земле;

- послеполетный осмотр самолета.

На заключительном этапе занятия пилот-инструктор проверяет знания курсантами основных положений Руководство по летной эксплуатации ВС, практической аэродинамики и навигации.

При проведении беседы контрольные вопросы ставятся одновременно всем курсантам летной группы. В зависимости от сложности вопроса предоставляется время для обдумывания и формулирования ответа, и только после этого называется фамилия курсанта, которому предстоит отвечать.

Пилот-инструктор в процессе беседы, используя индивидуальный подход, должен узнать степень усвоения каждым курсантом летной группы изученного ранее материала и определить задание на самоподготовку.

13. GRB.02

Инструкция по производству полетов аэродрома, изучение района полетов.

Выполнение полетов по кругу и в зону. Действия в сложной и аварийной ситуации. Выход самолета на режимы сваливания при различном положении закрылков, предотвращение попадания самолета в штопор, вывод самолета из непреднамеренного штопора. Отказ одного двигателя на различных этапах полета. Пилотирование самолета с неполной несимметричной тягой.

Цель упражнения: Изучить инструкцию по производству полетов в районе аэродрома базирования, порядок выполнения полетных заданий применительно к данному району.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс, самолет на стоянке.

Учебные пособия: Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, аэронавигационные карты, Руководство по летной эксплуатации, практическая аэродинамика самолета, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

Занятия проводит специалист по аэронавигационному обеспечению полетов, либо пилот-инструктор в учебном классе.

В ходе занятия изучить:

- данные аэродрома, расположение РТС и светотехнического оборудования, схемы входа и выхода из района, расположение пилотажных зон;

- искусственные и естественные препятствия, минимально безопасные высоты в районе аэродрома, зонах, на маршруте;

- данные запасных аэродромов, порядок ухода на запасной аэродром;

- правила ведения визуальной ориентировки;

- действия при потере ориентировки, порядок восстановления ориентировки;

- площадки в районе аэродрома, пригодные для вынужденной посадки;

- особенности выполнения полетов по упражнениям Программы в районе данного аэродрома.

- эксплуатационные ограничения самолета;

- расчет взлетной и посадочной массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции, их зависимость от эксплуатационных факторов;

- порядок выполнения полета по кругу и в зону;

- технология выполнения основных операций при выполнении полетов;

- техника выполнения взлета, заход на посадку и посадка в различной конфигурации самолета;

- выполнение посадки и взлета конвейром;

- выдерживание места в зоне, техника выполнения виражей, спиралей, набора высоты и снижения;

- характерные отклонения и ошибки на различных этапах полета, меры их предотвращения;

- сваливание и штопор самолета, режимы полета, при которых возможно непреднамеренное попадание в режимы сваливания;

- признаки попадания на режим сваливания, действия при выводе из сваливания, действия при попадании в непреднамеренный штопор;

- особенности пилотирования двухдвигательного самолета с неполной и несимметричной тягой;

- действия при отказе двигателя на различных этапах полета.

13.GRB.05

Зачет на допуск к полетам на самолете

Цель упражнения: Проверить готовность курсанта к выполнению полетов на самолете.

Время: 30 минут.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Зачет проводит пилот-инструктор. В ходе зачета на допуск к полетам необходимо убедиться, что курсант обладает необходимыми теоретическими знаниями и психологически готов к выполнению полетов на новом для него типе ВС.

Зачет проводится в форме собеседования по темам, рассмотренным на предыдущих занятиях наземной подготовки, и (или) в форме розыгрыша полета с постановкой вводных.

По результатам зачета пилот-инструктор делает соответствующую запись в летной книжке курсанта.

13.FAM.06

Ознакомительный полет в зону.

Цель упражнения: Ознакомить курсанта с особенностями пилотирования самолета.

Количество полетов - 1 (заходов - 2); Время - 40 минут;

Предполетную подготовку кабины, запуск и опробования двигателей, проверку систем самолета выполняет курсант под контролем и по командам инструктора.

Выруливание со стоянки выполняет пилот-инструктор. На прямолинейном участке руления управление передается курсанту. При необходимости на разворотах инструктор может взять управление на себя.

В процессе руления, подготовки к взлету и взлета, инструктор по внутренней связи обращает внимание курсанта на порядок действий и распределение внимания.

Задание на полет.

Взлет и набор высоты до первого разворота выполняет пилот-инструктор. На прямолинейном участке, по команде инструктора, управление берет курсант и выполняет:

- горизонтальный полет;

- разгон скорости до 150 узлов;

- торможение до 85 узлов;

- в горизонтальном полете выпуск и уборку шасси и закрылков;

- развороты и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку с убранными закрылками;

- уход на второй круг;

- построение маневра для повторного захода на посадку.

После третьего разворота пилот-инструктор берет управление и выполняет посадку с полностью выпущенными закрылками.

После полета необходимо провести разбор и выяснить впечатление курсанта о полете, устойчивости и управляемости, особенностях пилотирования двухдвигательного самолета. При этом основное внимание уделить сравнению ощущения полета на новом типе ВС, отличии в управлении и способах пилотирования, эксплуатации авиационной техники, особенности ведения осмотрительности и ориентировки.

13.DGH.07

Вывозной полет по кругу.

Цель упражнения: формирование практических навыков и умений пилотирования при выполнении взлета, полета по кругу, выполнения захода на посадку и посадки в нормальных условиях и при боковом ветре.

Количество полетов - 4 (заходов - 5). Время - 40 минут.

Задание на полет.

В первом полете выполнить:

- взлет с убранными закрылками;

- набор высоты;

- по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет с закрылками в положении АРР;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с закрылками в положении АРР;

- посадку.

В третьем полете выполнить:

- взлет (положение закрылков для взлета по выбору инструктора);

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с закрылками в положении LDG;

- посадку.

В четвертом полете выполнить:

- взлет (положение закрылков для взлета по выбору инструктора);

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с закрылками в положении LDG;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с закрылками в положении LDG;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

13.DGH.08

Вывозной полет в зону.

Цель упражнения: формирование практических навыков и умений пилотирования на различных режимах, в том числе самолета с неполной несимметричной тягой (при имитации отказа одного двигателя).

Количество полетов - 1. Время - 50 минут.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- восходящую спираль на номинальном режиме работы двигателей до заданной высоты;

- на истинной высоте не менее 1000 метров пилот-инструктор демонстрирует поведение самолета при полете на минимальной скорости V _S, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета.

- курсант повторяет полет на минимальной скорости V _S, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

Инструктор вводит отказ одного двигателя дросселированием до мощности 10-15%.

Курсант выполняет:

- развороты на заданный курс с креном до 20° в сторону двигателя с неполной тягой;

- развороты на заданный курс с креном до 30° в сторону работающего двигателя с полной тягой;

- снижение и набор до заданной высоты с несимметричной неполной тягой;

- экстренное снижение;

- заход на посадку и посадку в обычном эксплуатационном режиме.

13.DGH.09

Контрольные полеты по кругу на малой высоте (имитация низкой облачности и ограниченной полетной видимости). Взлет с площадки ограниченных размеров. Посадка на короткую полосу.

Цели упражнения: Отработать заход на посадку и посадку по правилам визуальных полетов при низкой облачности и ограниченной полетной видимости. Отработать взлет и посадку на аэродром (площадку) ограниченных размеров.

Количество полетов - 2 (заходов - 3). Время - 30 минут.

Задание на полеты.

В первом полете выполнить:

- взлет с площадки ограниченных размеров с закрылками в положении АРР;

- набор высоты с максимальным углом набора;

- полет по кругу;

- заход на посадку с закрылками в положении LDG;

- уход на второй круг с высоты начала выравнивания;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с закрылками в положении LDG;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет с закрылками в положении АРР;

- набор высоты с максимальной вертикальной скоростью;

- полет по кругу;

- заход на посадку с закрылками в положении LDG;

- посадку на полосу ограниченных размеров.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

13.DGH.10

Контрольный полет в зону. Отработка действий при пожаре одного двигателя, (выключение и запуск двигателя в воздухе). Заход на посадку и посадка с имитацией отказа одного двигателя.

Цель упражнения: формирование практических навыков и умений пилотирования на различных режимах, в том числе при одном отказавшем двигателе.

Количество полетов - 1. Время - 50 минут.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° - 30° - 45°;

- восходящую спираль на номинальном режиме работы двигателей до заданной высоты;

- на истинной высоте не менее 1000 метров отработать полет на минимальной скорости V _S, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

Инструктор вводит отказ одного двигателя дросселированием до мощности 10-15%.

Курсант выполняет:

- развороты на заданный курс с креном до 20° в сторону двигателя с неполной тягой;

- развороты на заданный курс с креном до 30° в сторону работающего двигателя с полной тягой;

- снижение и набор до заданной высоты с несимметричной неполной тягой;

- выключение и запуск одного двигателя;

По предварительному согласованию, с разрешения органа ОВД выполнить заход на посадку с имитированным отказом одного двигателя. Имитация выполняется дросселированием одного двигателя до мощности 10-15%. В процессе имитации пилот-инструктор контролирует действия курсанта, не снимая руки с сектора управления двигателем (РУД).

- экстренное снижение;

- заход на посадку с имитацией отказа одного двигателя;

- посадку с имитацией отказа одного двигателя.

13.DGH.11

Контрольный полет по кругу с имитацией отказа одного двигателя. Уход на второй круг на одном работающем двигателе.

Цель упражнения: подготовить курсанта к действиям при отказе двигателя на различных этапах полета и уходу на второй круг на одном работающем двигателе.

Количество полетов - 2 (заходов - 3). Время - 30 минут.

Задание на полеты.

В первом полете:

В первой половине разбега инструктор вводит отказ одного двигателя дросселированием его до малого газа. Ввод имитации отказа одного двигателя на разбеге выполнять до скорости менее 40 узлов. Категорически запрещается вводить имитацию отказа двигателя при выполнении взлета конвейером.

Курсант выполняет действия по прерыванию взлета. После повторной подготовки к взлету выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет.

На участке от второго к третьему развороту выполнить ввод имитации отказа дросселированием одного двигателя до мощности 10-15%. Курсант выполняет первоочередные действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом инструктору принятых решений и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей курсанту выполнять запрещается.

- заход на посадку с имитацией отказа двигателя;

- уход на второй круг с имитацией отказа одного двигателя.

В процессе выполнения повторного захода инструктор выводит оба двигателя на нормальный режим работы.

- заход на посадку и посадку выполнить в нормальном режиме.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет.

На участке от второго к третьему развороту выполнить ввод имитации отказа дросселированием одного двигателя до мощности 10-15%. Курсант выполняет первоочередные действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом инструктору принятых решений и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей курсанту выполнять запрещается.

- заход на посадку с имитацией отказа двигателя;

- посадку с имитацией отказа одного двигателя.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

13.GRB.12

Подготовка к выполнению летной проверки МЕТ.09 на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки "многодвигательный самолет" - общая техника пилотирования (дневное время).

Цель: Подготовить курсанта к выполнению проверки на получение квалификационной отметки о классе "многодвигательный самолет" - общая техника пилотирования (дневное время).

Время: 30 минут.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, Практическая аэродинамика самолета, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий.

Занятие проводит пилот-инструктор летной группы в классе.

Повторить:

- эксплуатационные ограничения самолета;

- расчет взлетной и посадочной массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции, их зависимость от эксплуатационных факторов;

- порядок выполнения летной проверки, нормативы оценок упражнения;

- технология выполнения основных операций при выполнении полетов;

- характерные отклонения и ошибки на различных этапах полета, меры их предотвращения;

- признаки попадания на режим сваливания, действия при выводе из сваливания, действия при попадании в непреднамеренный штопор;

- особенности пилотирования двухдвигательного самолета с неполной и несимметричной тягой;

- действия при отказе двигателя на различных этапах полета.

Пилот-инструктор должен убедиться, что выполнены все предыдущие упражнения 13 модуля, курсант обладает необходимыми умениями знаниями и навыками для прохождения летной проверки и делает соответствующую запись в летной книжке курсанта.

МЕТ.09

Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки о классе "многодвигательный самолет" - общая техника пилотирования (дневное время).

Цель упражнения: проверить соответствие уровня подготовки кандидата требованиям, предъявляемым к пилоту многодвигательного самолета.

Количество полетов - 3 (заходов - 5). Время - 1 час.

Летную проверку проводит пилот-экзаменатор, имеющий допуск к полетам на этом самолете.

Перед выполнением полета кандидат должен:

- оценить метеоусловия;

- используя Руководство по летной эксплуатации и данные метеонаблюдений, рассчитать потребные взлетные и посадочные дистанции, выполнить расчет массы и центровки ВС;

- выполнить предполетный осмотр и заполнить необходимую документацию.

В ходе предполетных осмотров экзаменатор должен задать кандидату вопросы по эксплуатации систем самолета и двигателя, практической аэродинамике, порядку выполнения полетов.

Перед выполнением полета на выключение и запуск двигателя необходимо на земле проверить работу системы расфлюгирования винта двигателя.

Задание на полеты:

В первом полете:

В первой половине разбега инструктор, предупредив кандидата, вводит отказ дросселированием одного двигателя до малого газа. Ввод имитации отказа одного двигателя на разбеге выполнять до скорости менее 40 узлов. Категорически запрещается вводить имитацию отказа двигателя при выполнении взлета конвейером.

Кандидат выполняет действия по прерыванию взлета. После повторной подготовки к взлету выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет.

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° - 30° - 45°;

- восходящую спираль на номинальном режиме работы двигателей до заданной высоты;

- на истинной высоте не менее 1000 метров отработать полет на минимальной скорости V _S, сваливание в различной конфигурации, вывод из сваливания и выход на эксплуатационные режимы полета. Инструктор контролирует действия курсанта, в готовности немедленно взять управление на себя.

- выключение одного двигателя (имитация пожара двигателя в воздухе);

- запуск двигателя.

С задросселированным до мощности 10 - 15% одним двигателем (имитация отказа двигателя), кандидат выполняет:

- развороты на заданный курс с креном до 20° в сторону двигателя с неполной тягой;

- развороты на заданный курс с креном до 30° в сторону работающего двигателя с полной тягой;

- снижение и набор до заданной высоты с несимметричной неполной тягой.

Восстановление режимов работы двигателей.

- заход на посадку;

- уход на второй круг после выпуска закрылков в положение LDG и прохода ближнего привода;

- построение маршрута для повторного захода.

На участке от второго к третьему развороту выполнить ввод имитации отказа дросселированием одного двигателя до мощности 10 - 15%. Кандидат выполняет первоочередные действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом экзаменатору принятых решений и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей курсанту выполнять запрещается.

- заход на посадку с имитацией отказа двигателя;

- посадку с имитацией отказа двигателя.

Во втором полете выполнить по выбору экзаменатора:

- взлет (с короткой площадки или при боковом ветре);

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку (при боковом ветре, с убранными закрылками, на аэродром ограниченных размеров.

В третьем полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет.

На участке от второго к третьему развороту выполнить ввод имитации отказа дросселированием одного двигателя до мощности 10 - 15%. Курсант выполняет первоочередные действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом экзаменатору принятых решений и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей курсанту выполнять запрещается.

- заход на посадку с имитацией отказа двигателя;

- уход на второй круг с имитацией отказа одного двигателя.

В процессе выполнения повторного захода экзаменатор выводит оба двигателя на нормальный режим работы.

- заход на посадку с закрылками в положении LDG;

- посадку.

По окончании полета и освобождении ВПП выполнить действия после посадки и выключение двигателя на стоянке.

По результатам проверки экзаменатор определяет соответствие уровня подготовки кандидата требованиям, предъявляемым к пилоту многодвигательного самолета.

Экзаменатор обязан в день проверки оформить отчет о результатах проверки и сделать соответствующую запись.

Модуль 14. Полеты по приборам.

Цель: Освоить пилотирование самолета DA42NG по приборам.

Задачи:

- отработать выдерживание параметров полета по основным и резервным приборам;

- отработать вывод самолета из сложного пространственного положения при пилотировании по приборам;

- отработать заходы на посадку по точным и неточным инструментальным системам посадки;

- отработать пилотирование самолета в зоне ожидания;

- освоить полеты по ВТ.

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.3.14.1.

Перед выполнением полетов по упражнениям модуля 14 должны быть выполнены упражнения 12.SYN.14 на ТУИП и 13.DGH.08 модуля 13.

После отработки упражнения 14.DIF.02 разрешается выполнение полетов по упражнениям модуля 15 (Ночные полеты).

Выполнению полетов по ВТ по упражнениям 14.DXC.07-14.DXC.08 должно предшествовать выполнение упражнения 12.SYN.17.

После выполнения упражнения 15.DGH.02N полеты по упражнениям 14.DIF.05, 14.DIF.06, 14.DXC.07, 14.DXC.08, проверка по упражнению IRT.08 могут выполняться ночью.

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. В процессе подготовки к вылету предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателей, проверку систем самолета и оборудования кабины ВС выполняет курсант.

По окончании полета и освобождении ВПП выполнить действия после посадки, заруливание и выключение двигателей на стоянке.

2. Полеты по приборам разрешается выполнять с пилотом инструктором:

- в облаках, при метеоусловиях по уровню подготовки пилота-инструктора;

- в визуальных метеоусловиях или за облаками, с использованием очков, или головного убора, ограничивающего обзор курсантом внекабинного пространства.

Перед выполнением полета курсант должен проверить наличие на борту ВС специальных очков, или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства.

В визуальных метеоусловиях устройство, ограничивающее обзор, надевать на взлете - после набора высоты 200 метров; снимать - при заходе на посадку на снижении до высоты 200 метров, по команде инструктора.

При полете в облаках устройство, ограничивающее обзор, должно быть снято.

Полет по резервным приборам, отработка вывода самолета из сложного пространственного положения выполняются вне облаков, при видимости естественного горизонта, с надетым устройством, ограничивающим обзор. При этом высота пилотирования должна исключить попадание самолета в облачность при выполнении всех маневров.

Имитация отказов основных пилотажных приборов может вводиться путем закрытия поля индикации прибора шторкой, либо затемнением экрана PFD.

Попадание в сложное пространственное положение имитировать выполнением восходящей или нисходящей спирали с креном до 60°. При выполнении маневра инструктору следить за режимом полета, не допуская выхода за пределы эксплуатационных ограничений.

Во всех случаях, когда курсант при полете по приборам не может определить положение самолета или восстановить заданный режим, необходимо снять очки, или головной убор, ограничивающий обзор внекабинного пространства и вывести самолет в горизонтальный полет.

Во время полетов по приборам (с применением приспособлений, ограничивающих видимость), круговой обзор воздушного пространства ведет пилот-инструктор.

3. При подготовке к полету в зону по приборам повторить:

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- особенности распределения внимания при пилотировании по приборам;

- действия при попадании в сложное постранственное положение вне видимости естественного горизонта при положительных и отрицательных углах тангажа;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- особенности пилотирования по резервным приборам;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода.

4. При подготовке к полету по схеме инструментального захода на посадку по неточным системам повторить:

- схемы захода на посадку и данные РТС аэродрома;

- подбор курса и контроль положения самолета при снижении на предпосадочной прямой;

- схему ухода на второй круг и действия при уходе на второй круг;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода по неточным системам;

- характерные отклонения при выполнении захода по неточным системам, их причины и способы исправления.

5. При подготовке к полету по схеме инструментального захода на посадку по точным системам повторить:

- схемы захода на посадку и данные РТС аэродрома тренировки;

- схему ухода на второй круг и действия при уходе на второй круг;

- основные режимы и технологию работы при выполнении полета по схеме инструментального захода по точным системам;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления.

6. При подготовке к полетам по ВТ повторить:

- использование сборников АНИ при подготовке к полету;

- планирование полета с использованием Garmin-1000;

- процедуры по вылету и прилету с привязкой к конкретному аэродрому;

- способы контроля полета по линии заданного пути при использовании различных средств навигации;

- полеты по ВТ и МВЛ;

- правила пересечения ВТ;

- правила полета в зоне ожидания;

- предоставление плана полета ВС;

- действия при потере ориентировки.

В период предполетной подготовки курсант обязан:

- спланировать полет и составить рабочий план полета;

- проанализировать метеорологическую и аэронавигационную обстановку;

- принять решение на вылет.

7. Упражнения выполняемые курсантом подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель полета считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения модуля 14 Программы

Краткое изложение основных вопросов подготовки

14. GRB.01

Правила полетов по приборам. Особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам. Точный и неточный заход на посадку с использованием РТС аэродрома. Использование ручного, директорного и автоматического режима при выполнении заходов. Выполнение полета по ВТ и в зоне ожидания. Иллюзии при пилотировании по приборам. Действия при попадании в сложное пространственное положение. Особенности пилотирования самолета при отказе основных пилотажных приборов. Действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению приборных полетов.

Время: 2 часа.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

Занятие проводит пилот-инструктор либо специалист по аэронавигационной подготовке в учебном классе.

В ходе занятия изучить и повторить:

- особенности подготовки к выполнению приборного полета;

- правила полетов по приборам;

- использование сборников АНИ при подготовке к полету;

- использование навигационного комплекса G-1000 при выполнении приборного полета и захода на посадку;

- выполнение захода на посадку с использованием NDB, VOR, ILS на аэродроме тренировки;

- применение автопилота и эксплуатационные ограничения при полете по приборам и заходе на посадку. Ручной, директорный и автоматический режим захода на посадку;

- особенности пилотирования и распределении внимания при полете по приборам;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении захода по приборам;

- особенности выполнения виражей, спиралей, стандартных разворотов при пилотировании по приборам;

- возникновение иллюзий в полете по приборам;

- действия при возникновении иллюзий;

- действия при непреднамеренном попадании в сложное пространственное положение;

- вывод самолета из сложного положения;

- особенности пилотирования по резервным приборам;

- полеты в условиях грозовой деятельности;

- действия при попадании в метеоусловия, к полетам в которых экипаж не подготовлен.

- полеты по ВТ и МВЛ;

- правила пересечения ВТ;

- использование документов АНИ при подготовке к выполнению полета;

- полеты в зоне ожидания;

- планирование полета с использованием Garmin-1000;

- способы полета по линии заданного пути при использовании различных средств навигации;

- предоставление плана полета ВС;

- процедуры по вылету и прилету;

- действия при потере ориентировки.

14.DIF.02

Вывозной полет в зону по приборам, по резервным приборам.

Цель упражнения: Ознакомить курсанта с особенностями пилотирования самолета по основным и резервным приборам и обучить действиям при попадании самолета в сложное пространственное положение.

Количество полетов - 1; Время - 40 минут (из них 30 минут по приборам).

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° - 30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков.

Инструктор вводит отказ PFD. Курсант должен своевременно перейти на пилотирование по резервным приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD пилотирование по резервным приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по резервным приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет. Этот элемент необходимо выполнить несколько раз, до полной отработки навыков.

С включенным PFD:

- заход на посадку по схеме инструментального захода;

- посадку.

14.DIF.03

Контрольный полет в зону по приборам, по резервным приборам.

Цель упражнения: Проверить готовность курсанта к пилотированию самолета по основным и резервным приборам и действиям при попадании самолета в сложное пространственное положение.

Количество полетов - 1; Время - 40 минут (из них 30 минут по приборам);

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20° - 30° - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 30°.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет.

Инструктор вводит отказ PFD. Курсант должен своевременно перейти на пилотирование по резервным приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD пилотирование по резервным приборам:

- набор заданной высоты;

- снижение до заданной высоты;

- горизонтальный полет;

- виражи с кренами до 30°;

- развороты на заданный курс.

По команде инструктора, курсант освобождает органы управления и закрывает глаза. Инструктор создает сложное пространственное положение по типу восходящей или нисходящей спирали с креном до 60° и дает команду на вывод. Курсант открывает глаза, оценивает пространственное положение по резервным приборам и выполняет действия по приведению самолета в горизонтальный полет.

С включенным PFD:

- заход на посадку по схеме инструментального захода;

- посадку.

14.GRB.04

Подготовка к выполнению летной проверки IFT.07 на соответствие квалификационной отметки "полет по приборам" - пилотирование с выдерживанием углов тангажа, крена, курса по приборам.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению проверки на соответствие квалификационной отметки "полет по приборам" - пилотирование с выдерживанием углов тангажа, крена, курса по приборам.

Время: 30 минут.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий.

Занятие проводит пилот-инструктор летной группы в классе.

Повторить:

- индикацию пространственного положения самолета на основном и резервном авиагоризонте;

- особенности распределения внимания при пилотировании по приборам и по резервным приборам;

- особенности выполнения виражей, спиралей, стандартных разворотов при пилотировании по приборам;

- действия при попадании в сложное пространственное положение вне видимости естественного горизонта при положительных и отрицательных углах тангажа;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении захода по приборам.

Пилот-инструктор должен убедиться, что выполнены все предыдущие упражнения 14 модуля, курсант обладает необходимыми умениями знаниями и навыками для прохождения летной проверки и делает соответствующую запись в летной книжке курсанта.

IFT.07

Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки "полет по приборам"- пилотирование с выдерживанием углов тангажа, крена, курса по приборам.

Цель: определить готовность кандидата к пилотированию самолета по приборам, а так же безопасно продолжить полет в случае выхода из строя в полете авиагоризонта и указателя курса.

Количество полетов - 1; Время - 1 час (из них 50 минут по приборам).

Летную проверку проводит пилот - экзаменатор, имеющий допуск к полетам на этом самолете. Проверка должна проводиться в визуальных метеоусловиях, в спокойной атмосфере или в условиях небольшой турбулентности, с использованием очков, или головного убора, ограничивающего обзор курсантом внекабинного пространства.

Перед выполнением полета кандидат должен:

- оценить метеоусловия;

- выполнить предполетный осмотр;

- заполнить необходимую документацию.

- ответить на вопросы экзаменатора по эксплуатации пилотажно-навигационного оборудования, погрешностей и ограничений, порядку выполнения полетного задания.

Задание на полет.

В полете выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20°-30°-45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 30°.

Экзаменатор вводит отказ PFD. Кандидат должен своевременно перейти на пилотирование по резервным приборам (без использования реверсивного режима).

С введенным отказом PFD пилотирование по резервным приборам:

- набор заданной высоты с выдерживанием заданного курса и скорости;

- снижение до заданной высоты с выдерживанием заданного курса и скорости;

- горизонтальный полет с выдерживанием заданного курса и изменением скорости;

- развороты с набором высоты на заданный курс;

- развороты со снижением на заданный курс;

- не менее двух раз вывод из сложного пространственного положения.

С включенным PFD:

- заход на посадку по схеме инструментального захода.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, кандидат выполняет по команде экзаменатора на прямолинейном участке.

- посадку.

По результатам проверки экзаменатор определяет соответствие уровня подготовки кандидата требованиям, предъявляемым к обладателю квалификационной отметке "полет по приборам" - пилотирование с выдерживанием углов тангажа, крена, курса по приборам.

Экзаменатор обязан в день проверки оформить отчет о результатах проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

14.DIF.05

Контрольный полет по схеме инструментального захода на посадку. Выполнение заходов на посадку по неточным системам.

Цель упражнения: Отработать пилотирование по приборам при заходе на посадку при использовании VOR/DME и OСП (NDB).

Количество полетов - 3 (заходов - 4); Время - 50 минут (40 минут по приборам).

Задание на полет.

В первом полете выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку в ручном режиме управления;

- уход на второй круг в точке начала ухода (MAP);

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

Во втором и третьем полетах выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ОСП;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

14.DIF.06

Контрольный полет по схеме инструментального захода на посадку. Выполнение заходов на посадку по точным системам в ручном и директорном режиме.

Цель упражнения: Отработать пилотирование по приборам при заходе на посадку при использовании ILS.

Количество полетов - 3 (заходов - 4); Время - 50 минут (40 минут по приборам).

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ILS в ручном режиме управления;

- уход на торой круг c высоты принятия решения;

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку использованием ILS в директорном режиме управления.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ILS в ручном режиме.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

В третьем полете выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- набор высоты;

- выполнение полета по схеме захода на посадку;

- заход на посадку с использованием ILS в директорном режиме.

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

14.DХС.07

Контрольные полеты по ВТ. Заход по системе посадки.

Цель упражнения: Отработать действия при подготовке и выполнении полета по ВТ.

Количество полетов - 4; Время - 4 часа.

Задание на полет.

В полетах выполнить:

- взлет;

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- процедуры при достижении высоты перехода;

- выход на ВТ и занятие заданного эшелона;

- полет по участку (участкам) воздушной трассы;

- выход в расчетную точку начала снижения;

- снижение, процедуры на эшелоне перехода;

- построение маневра для захода на посадку по схеме инструментального захода;

- заход на посадку с использованием инструментальных систем захода;

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

14.DХС.08

Контрольные полеты по ВТ. Заход на посадку через зону ожидания.

Цель упражнения: Отработать действия при подготовке и выполнении полета по ВТ, заход на посадку через зону ожидания.

Количество полетов - 2 (заходов - 2); Время - 3 часа.

Задание на полет.

В полетах выполнить:

- взлет.

С надетым устройством, ограничивающим обзор внекабинного пространства, при пилотировании по основным приборам:

- процедуры при достижении высоты перехода;

- выход на ВТ и занятие заданного эшелона;

- полет по участку воздушной трассы;

- выход на аэродром через зону ожидания;

- полет в зоне ожидания на заданном эшелоне;

- построение маневра для захода на посадку по схеме инструментального захода;

- заход на посадку с использованием инструментальных систем захода;

Снятие устройства, ограничивающее обзор внекабинного пространства, на прямолинейном участке.

- посадку.

14.GRB.09

Подготовка к выполнению летной проверки IRT.08 на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки "полет по приборам"- навигация по ВТ.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению проверки на соответствие квалификационной отметки "полет по приборам" - навигация по ВТ

Время: 30 минут.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий.

Занятие проводит пилот-инструктор в классе.

Повторить:

- полеты по ВТ и МВЛ;

- правила пересечения ВТ;

- использование документов АНИ при подготовке к выполнению полета;

- полеты в зоне ожидания;

- планирование полета с использованием Garmin-1000;

- способы полета по линии заданного пути при использовании различных средств навигации;

- предоставление плана полета ВС;

- процедуры по вылету и прилету;

- действия при потере ориентировки;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении захода по приборам;

- порядок ухода на второй круг.

Пилот-инструктор должен убедиться, что выполнены все предыдущие упражнения 14 модуля, курсант обладает необходимыми умениями знаниями и навыками для прохождения летной проверки и сделать соответствующую запись в рабочей книжке курсанта.

IRT.08

Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки "полет по приборам" - навигация по ВТ.

Цель: определить готовность кандидата к выполнению полетов по маршруту в контролируемом воздушном пространстве в приборных метеоусловиях.

Количество полетов - 1(2 захода); Время - 2 часа (1 час 40 минут по приборам).

Летную проверку проводит пилот-экзаменатор, имеющий допуск к полетам на этом самолете. Погодные условия должны соответствовать минимуму проверяющего, быть не хуже минимума аэродрома для взлета и посадки, при наличии запасного аэродрома. Маршрут следует выбирать таким образом, чтобы можно было фактически выполнить полет по приборам, полет по ВТ, полет в зоне ожидания, заходы на посадку с использованием инструментального оборудования аэродрома.

В визуальных метеоусловиях полет выполняется с использованием очков, или головного убора, ограничивающего обзор кандидатом внекабинного пространства.

Перед выполнением полета кандидат должен:

- оценить метеоусловия.

- ознакомиться с оперативной информацией, относящейся к соответствующему маршруту;

- подготовить всю необходимую документацию, произвести расчеты, представить план полета;

- убедиться в том, что на борту имеется весь комплекс документации и оборудования, необходимый для полета по ППП и специальных очков, или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства;

- выполнить предполетный осмотр и заполнить необходимую документацию.

- уметь объяснить экзаменатору характер своих действий и цель проверок на каждом этапе.

Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

- процедуры при достижении высоты перехода;

- выход на ВТ и занятие заданного эшелона;

- полет по участку (участкам) воздушной трассы;

- выход в зону ожидания;

- полет в зоне ожидания на заданном эшелоне;

- выход из зоны ожидания в заданное время;

- процедуры при достижении эшелона перехода;

- построение маневра для захода на посадку по схеме инструментального захода;

- заход на посадку по инструментальным системам;

- уход на второй круг и выполнение повторного захода;

- заход на посадку;

- посадку.

Тип заходов выбирает экзаменатор.

По окончании полета и освобождении ВПП выполнить действия после посадки, заруливание и выключение двигателей на стоянке.

По результатам проверки экзаменатор определяет соответствие уровня подготовки кандидата требованиям, предъявляемым к обладателю квалификационной отметке "полет по приборам" - навигация по ВТ.

Экзаменатор обязан в день проверки оформить отчет о результатах проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

Модуль 15. Ночные полеты.

Цель: Освоить пилотирование самолета DA42NG ночью.

Задачи:

- отработать предполетный осмотр и подготовку кабины к ночным полетам;

- отработать руление ночью;

- отработать выполнение взлета и посадки ночью, пилотирование самолета в темное время суток;

Методические указания:

Последовательность прохождения упражнений данного модуля указана в Таблице N 4.3.15.1.

Перед выполнением полетов по упражнениям модуля 15 должны быть выполнены упражнения 12.SYN.14 на ТУИП и 14.DIF.02 модуля 14.

Выполнение упражнения 15.DGH.07N разрешается выполнять после отработки упражнения 13.DGH.10.

После выполнения упражнения 15.DGH.02 полеты по упражнениям 14.DIF.05, 14.DIF.06, 14.DXC.07, 14.DXC.08, проверка по упражнению IRT.08 могут выполняться ночью.

Особенности подготовки и выполнения полетов по упражнениям модуля:

1. В процессе подготовки к вылету предполетную подготовку кабины, планирование полета с использованием Garmin-1000, запуск и опробования двигателей, проверку систем самолета и оборудования кабины ВС выполняет курсант.

По окончании полета и освобождении ВПП выполнить действия после посадки, заруливание и выключение двигателей на стоянке.

2. При подготовке к полетам по кругу и в зону повторить:

- выполнение предполетного осмотра и проверок в темное время суток;

- выполнение подготовки к полету, запуск и опробования двигателей, проверка систем самолета ночью;

- светотехническое оборудование аэродрома, маркировка препятствий;

- характерные световые ориентиры в районе полетов и особенности ориентировки ночью;

- особенности осмотрительности на земле и в воздухе в темное время суток;

- особенности распределения внимания при полетах в темное время суток;

- выполнение полета в зону и по кругу ночью;

- уход на второй круг ночью при различных положениях закрылков;

- характерные ошибки при выполнении взлета, заходе на посадку и уходе на второй круг ночью и порядок их исправления;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода;

- особенности выполнения захода на посадку и посадки ночью при различном положении закрылков;

- выполнение посадки и взлета конвейером.

3. При подготовке к полетам на имитацию отказа двигателя повторить:

- расчет взлетной и посадочной дистанции, влияние эксплуатационных факторов на выполнение взлета и посадки самолета;

- набор высоты с одним отказавшим двигателем;

- признаки отказа двигателя и действия при отказе двигателя на взлете и в полете;

- особенности пилотирования самолета с одним отказавшим двигателем;

- запуск двигателя в воздухе;

- уход на второй круг на одном работающем двигателе;

- выполнение посадки с одним работающим двигателем.

В период предполетной подготовки отработать:

- действия при отказе двигателя на разбеге, после отрыва до уборки шасси, в наборе высоты;

- выполнение полета с одним отказавшим (выключенным) двигателем;

- выполнение ухода на второй руг на одном двигателе;

- работа с оборудованием кабины при запуске двигателя в воздухе;

- выполнение посадки с имитацией отказа одного двигателя.

Полеты на имитацию отказа двигателя выполнять по предварительному согласованию, с разрешения органа ОВД.

Перед выполнением полета курсант, используя Руководство по летной эксплуатации и данные метеонаблюдений обязан рассчитать потребные взлетные и посадочные дистанции

4. Упражнения выполняемые курсантом подлежат оценке согласно нормативам данной Программы. Цель наземной подготовки считается достигнутой, если курсант показал уровень знаний на оценку не ниже "удовлетворительно". Цель полета считается достигнутой, если курсант отработал все элементы полета на оценку не ниже "хорошо".

Последовательность прохождения модуля 15 Программы

Краткое изложение основных вопросов подготовки

15. GRB.01

Особенности выполнения ночных полетов. Выполнение предполетной подготовки в ночное время. Светотехническое оборудование самолета и его использование. Светотехническое оборудование аэродрома. (Огни: приближения, посадочные, боковые рулежные, места ожидания, осевые РД, осевые огни схода (выхода) на ВПП, уширения ВПП, предупредительные, стоп - огни. Маркировка препятствий). Характерные ориентиры в районе аэродрома.

Цель: Подготовить курсанта к выполнению ночных полетов.

Время: 1 час 30 минут.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, схемы выполнения полетных заданий, самолет на стоянке.

Занятия проводит пилот-инструктор.

Необходимо изучить и повторить:

- особенности подготовки к выполнению ночных полетов;

- светотехническое оборудование аэродрома;

- маркировка препятствий;

- характерные световые ориентиры в районе полетов и особенности ориентировки ночью;

- действия при потере ориентировки;

- особенности осмотрительности на земле и в воздухе в темное время суток;

- особенности распределения внимания при полетах в темное время суток;

- особенности работы радиотехнических систем в сумерках и ночных условиях.

На стоянке самолета курсант под руководством инструктора отрабатывает:

- предполетный и послеполетный осмотр самолета в темное время суток;

- подготовку кабины к запуску, действия при запуске в темное время суток;

- эксплуатацию светотехнического оборудования самолета на всех этапах полета;

- сигналы, регулирующие движение воздушных судов на земле.

15.DGH.02 N

Вывозной полет в зону ночью.

Цель упражнения: формирование у курсанта практических навыков и умений пилотирования ночью.

Количество полетов - 1 (заходов - 2); Время - 50 минут.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20 - 30 - 45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- выход на аэродром, снижение до высоты круга;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- уход на второй круг;

- выполнение полета по схеме после ухода на второй круг;

- заход на посадку;

- посадку.

15. DGH.03N

Вывозной полет по кругу ночью.

Цель упражнения: формирование у курсанта практических навыков и умений выполнения захода на посадку и посадки ночью.

Количество полетов - 1 (заходов - 2); Время - 20 минут.

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с закрылками в положении LDG;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с закрылками в положении LDG;

- посадку.

15. DGH.04 N

Контрольный полет в зону ночью.

Цель упражнения: отработка курсантом практических навыков и умений пилотирования ночью.

Количество полетов - 1; Время - 30 минут;

Задание на полет:

В полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет;

- развороты на заданный курс и виражи с кренами 20-30-45°;

- нисходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- восходящую спираль до заданной высоты с креном 30°;

- выход на аэродром, заход на посадку;

- посадку.

15.DGH.05 N

Контрольный полет по кругу ночью.

Цель упражнения: отработка курсантом практических навыков пилотирования при выполнении взлета, построения маршрута полета по кругу, выполнения захода на посадку и посадки ночью.

Количество полетов - 4 (заходов - 5); Время - 50 минут.

Задание на полет:

В полетах выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

В одном из заходов выполнить уход на второй круг с высоты не менее высоты начала выравнивания, повторный заход на посадку и посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

15.DGH.06N

Контрольный полет по кругу ночью. Выполнение ухода на второй круг.

Цель упражнения: отработка курсантом навыков пилотирования при выполнении взлета, выполнения захода на посадку и посадки, ухода на второй круг при различном положении закрылков.

Количество полетов - 3 (заходов - 5 ); Время - 50 минут.

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет с убранными закрылками;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет с закрылками в положении АРР;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с закрылками в положении АРР;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с закрылками в положении АРР;

- посадку.

В третьем полете выполнить:

- взлет (положение закрылков для взлета по выбору инструктора);

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку с закрылками в положении LDG;

- уход на второй круг с высоты прохода ближнего привода;

- построение маршрута для повторного захода;

- заход на посадку с закрылками в положении LDG;

- посадку.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок, посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

15.DGH.07 N

Контрольный полет по кругу ночью. Имитация отказа двигателя при полете по кругу. Уход на второй круг на одном работающем двигателе.

Цель упражнения: подготовка курсанта к действиям при отказе двигателя на различных этапах полета и уходу на второй круг на одном работающем двигателе.

Количество полетов - 2 (заходов - 3); Время - 40 минут.

Задание на полеты:

В первом полете:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет.

На участке от второго к третьему развороту выполнить ввод имитации отказа дросселированием одного двигателя до мощности 10 - 15%. Курсант выполняет первоочередные действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом инструктору принятых решений и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей курсанту выполнять запрещается.

- заход на посадку с имитацией отказа двигателя;

- уход на второй круг с имитацией отказа одного двигателя.

В процессе выполнения повторного захода инструктор выводит оба двигателя на нормальный режим работы.

- заход на посадку и посадку выполнить в нормальном режиме.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет.

На участке от второго к третьему развороту выполнить ввод имитации отказа дросселированием одного двигателя до мощности 10 - 15%. Курсант выполняет первоочередные действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом инструктору принятых решений и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей курсанту выполнять запрещается.

- заход на посадку с имитацией отказа двигателя;

- посадку с имитацией отказа одного двигателя.

С целью экономии времени и увеличении интенсивности тренировок посадки и взлеты разрешается выполнять конвейером.

15.GRB.08

Подготовка к выполнению летной проверки MET.10 на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметке о классе "многодвигательный самолет" - (ночные полеты).

Цель: подготовить курсанта к выполнению проверки на получение квалификационной отметки о классе "многодвигательный самолет" - (ночные полеты).

Время: 30 минут.

Место: учебный класс.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, настоящая Программа, схемы выполнения полетных заданий.

Занятие проводит пилот-инструктор летной группы в классе.

Повторить:

- особенности подготовки к выполнению ночных полетов;

- технология выполнения основных операций при выполнении ночных полетов;

- светотехническое оборудование аэродрома;

- маркировка препятствий;

- характерные световые ориентиры в районе полетов и особенности ориентировки ночью;

- особенности осмотрительности на земле и в воздухе в темное время суток;

- особенности распределения внимания при полетах в темное время суток;

- особенности работы радиотехнических систем в сумерках и ночных условиях;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- расчет взлетной и посадочной массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции, их зависимость от эксплуатационных факторов;

- порядок выполнения летной проверки, нормативы оценок упражнения;

- характерные отклонения и ошибки на различных этапах полета, меры их предотвращения;

- особенности пилотирования двухдвигательного самолета с неполной и несимметричной тягой;

- действия при отказе двигателя на различных этапах полета.

Пилот-инструктор должен убедиться, что выполнены все предыдущие упражнения 15 модуля, курсант обладает необходимыми умениями знаниями и навыками для прохождения летной проверки и делает соответствующую запись в летной книжке курсанта.

В случае неудовлетворительной теоретической подготовки, курсанту необходимо выделить дополнительное время для самостоятельной подготовки и выполнить повторную проверку.

MET.10

Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки о классе "многодвигательный самолет" - (ночные полеты).

Цель упражнения: проверить умение кандидата выполнять визуальные полеты по кругу и посадки на двухдвигательном самолете в ночное время.

Количество полетов - 3 (заходов - 5); Время - 1 час.

Летную проверку проводит пилот-экзаменатор, имеющий допуск к полетам на этом самолете.

Перед выполнением полета кандидат должен оценить метеоусловия. Используя РЛЭ и данные метеонаблюдений, рассчитать потребные взлетные и посадочные дистанции, выполнить расчет массы и центровки ВС.

Задание на полеты:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу.

На участке от второго к третьему развороту выполнить ввод имитации отказа дросселированием одного двигателя до мощности 10-15%. Курсант выполняет первоочередные действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом экзаменатору принятых решений и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей курсанту выполнять запрещается.

- заход на посадку с имитацией отказа двигателя;

- уход на второй круг с имитацией отказа одного двигателя;

В процессе выполнения повторного захода экзаменатор выводит оба двигателя на нормальный режим работы.

- заход на посадку с закрылками в положении LDG;

- посадку.

В третьем полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу;

- заход на посадку;

- уход на второй круг после выпуска закрылков в положение LDG и прохода ближнего привода;

- построение маршрута для повторного захода.

На участке от второго к третьему развороту выполнить ввод имитации отказа дросселированием одного двигателя до мощности 10 - 15%. Кандидат выполняет первоочередные действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом экзаменатору принятых решений и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей кандидату выполнять запрещается.

- заход на посадку с имитацией отказа двигателя.

- посадку с имитацией отказа двигателя;

По окончании полета и освобождении ВПП выполнить действия после посадки, заруливание и выключение двигателей на стоянке.

По результатам проверки экзаменатор определяет соответствие уровня подготовки кандидата требованиям, предъявляемым к выполнению визуальных полетов по кругу и посадки на двухдвигательном самолете в ночное время.

Экзаменатор обязан в день проверки оформить отчет о результатах проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

Модуль 16. Заключительная аттестационная проверка.

Цель: Определить способность кандидата применять знания и навыки для успешного планирования и выполнения полета по маршруту с использованием правил полета по приборам на многодвигательном самолете.

Задачи:

- определить готовность кандидата самостоятельно проводить предполетную подготовку в полном объеме;

- определить практические навыки кандидата в эксплуатации систем ВС в нормальной обстановке, действиям при имитации отказов систем ВС;

- оценить общую технику пилотирования и навигацию при выполнении приборного полета.

Краткое изложение основных вопросов подготовки

16. GRB.01

Подготовка к сдаче заключительной аттестационной проверки QFT.11

Цель: Подготовить кандидата к сдаче заключительной аттестационной проверки.

Время: 1 час.

Место: учебный класс, стоянка самолетов.

Учебные пособия: Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, Федеральные авиационные правила подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, Руководство по летной эксплуатации самолета, практическая аэродинамика самолета, Инструкция по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), сборник АНИ, аэронавигационные карты, схемы выполнения полетных заданий.

В ходе занятия повторить:

- данные аэродрома, расположение РТС и светотехнического оборудования, схемы входа и выхода из района, расположение пилотажных зон;

- искусственные и естественные препятствия, минимально безопасные высоты в районе аэродрома, зонах, на маршруте;

- данные запасных аэродромов, порядок ухода на запасной аэродром;

- эксплуатационные ограничения самолета;

- расчет взлетной и посадочной массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции, их зависимость от эксплуатационных факторов;

- порядок выполнения полета по кругу и в зону;

- технология выполнения основных операций при выполнении полетов;

- характерные отклонения и ошибки на различных этапах полета, меры их предотвращения;

- особенности пилотирования двухдвигательного самолета с неполной и несимметричной тягой;

- действия при отказе двигателя на различных этапах полета;

- полеты по ВТ и МВЛ;

- правила пересечения ВТ;

- использование документов АНИ при подготовке к выполнению полета;

- полеты в зоне ожидания;

- планирование полета с использованием Garmin-1000;

- способы полета по линии заданного пути при использовании различных средств навигации;

- предоставление плана полета ВС;

- процедуры по вылету и прилету;

- действия при потере ориентировки;

- основные режимы при выполнении полета по схеме инструментального захода;

- характерные отклонения, их причины и способы исправления при выполнении захода по приборам;

- порядок ухода на второй круг.

Пилот-инструктор должен убедиться, что выполнены все предыдущие упражнения 12 - 15 модулей, кандидат обладает необходимыми умениями знаниями и навыками для прохождения летной проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

QFT.11

Заключительная аттестационная проверка.

Цель: определить способность кандидата применять знания и навыки для успешного планирования и выполнения полета по маршруту с использованием правил полета по приборам на двухдвигательном самолете.

Количество полетов- 3(4 захода); Время - 2 часа (1 час 30 минут по приборам);

Летную проверку проводит пилот-экзаменатор, имеющий допуск к полетам на этом самолете. По возможности проверку следует выполнять в ночных условиях.

Погодные условия должны соответствовать минимуму проверяющего, быть не хуже минимума аэродрома для взлета и посадки, при наличии запасного аэродрома. В визуальных метеоусловиях полет выполняется с использованием очков, или головного убора, ограничивающего обзор кандидатом внекабинного пространства.

Перед выполнением полета кандидат должен:

- оценить метеоусловия;

- ознакомиться с оперативной информацией, относящейся к соответствующему маршруту;

- подготовить всю необходимую документацию, произвести расчеты, представить план полета.

- убедиться в том, что на борту имеется весь комплекс документации и оборудования, необходимый для полета по ППП и специальных очков, или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства.

- выполнить предполетный осмотр и заполнить необходимую документацию.

- провести инструктаж проверяющего, как второго пилота, по полету и уметь объяснить экзаменатору характер своих действий и цель проверок на каждом этапе.

Задание на полет:

В первом полете выполнить:

- взлет;

- процедуры при достижении высоты перехода;

- выход на ВТ и занятие заданного эшелона;

- полет по участку (участкам) воздушной трассы;

- выход в зону ожидания;

- полет в зоне ожидания на заданном эшелоне;

- выход из зоны ожидания в заданное время;

- процедуры при достижении эшелона перехода;

- построение маневра для захода на посадку по схеме инструментального захода;

- заход на посадку по инструментальным системам;

- уход на второй круг и выполнение повторного захода;

- заход на посадку;

- посадку.

Во втором полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- полет по кругу на малой высоте (имитация плохих метеоусловий);

- заход на посадку;

- посадку.

В третьем полете выполнить:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет.

На участке от второго к третьему развороту выполнить ввод имитации отказа дросселированием одного двигателя до мощности 10 - 15%. Кандидат выполняет первоочередные действия при отказе двигателя на данном этапе полета, с докладом экзаменатору принятых решений и своих действиях, при этом манипуляции с органами управления двигателем, аварийным маяком, рукоятками блокирования дверей кандидату выполнять запрещается.

- заход на посадку с имитацией отказа двигателя;

- посадку с имитацией отказа двигателя.

По окончании полета и освобождении ВПП выполнить действия после посадки и выключение двигателей на стоянке.

По результатам проверки экзаменатор определяет соответствие кандидата выпускным стандартам. Экзаменатор обязан в день проверки оформить отчет о результатах проверки и сделать соответствующую запись в летной книжке курсанта.

В случае получения кандидатом неудовлетворительной оценки, вопрос выносится на заседание летно-методического совета Университета. Совет должен принять решение относительно дальнейшей проверки и требований к подготовке, потребовать повторного проведения всей проверки или принять разделы, которые были сданы с первой попытки.

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена).

5. ПОРЯДОК КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ, НАВЫКОВ (УМЕНИЙ).

Виды контроля знаний в процессе теоретического обучения (Этап 1)

Оценка качества освоения этапа предполагает текущий, промежуточный и итоговый

контроль.

Текущий контроль проводится в процессе обучения и служит для оценки успешности

усвоения программы и внесения необходимых корректировок в процессе обучения.

Промежуточный контроль проводится по окончании изучения дисциплины в

соответствии с учебным планом программы в форме экзаменов, дифференцированных зачетов.

Итоговый контроль (итоговая аттестация) проводится по окончании обучения по этапу 1

в форме экзамена.

Перед экзаменом проводится консультация в объеме 2-х часов на группу слушателей.

Форма контроля знаний

Промежуточный контроль по дисциплинам и итоговый контроль по этапу 1 может

проводиться в виде: а текущий

- тестового опроса (письменно). На проведение тестового опроса отводится время 2 часа

на группу слушателей, на проверку письменной работы 0,3 часа на одного слушателя;

- тестового опроса (с помощью автоматизированной компьютерной программы с

обязательным документированием результатов). На проведение тестового опроса

отводится время 2 часа на группу слушателей.

Оценка знаний проводится по пятибалльной системе:

"1" -(единица, очень плохо), общее понимание принципов, (не соответствует);

"2" -(два, плохо), элементарное знание предмета, (не соответствует);

"3" -(три, удовлетворительно), знание предмета и способность его применения на

практике, (соответствует);

"4" -(четыре, хорошо), глубокое знание предмета и умение применять эти знания

быстро и точно, (соответствует);

"5" -(пять, отлично), доскональное знание предмета и способность следовать порядку

действий, выработанному на основе знаний, и выносить суждения с учетом обстоятельств,

(соответствует).

Результаты тестирования засчитываются по шкале:

- от 100% до 90% - 5 (отлично);

- менее 90% до 80% - 4 (хорошо);

- менее 80% до 75% - 3 (удовлетворительно);

- менее 75% - 2 (неудовлетворительно).

В том случае, если при тестировании обучающийся дал правильные ответы более чем на

75% вопросов, проверка знаний считается успешно пройденной. В ином случае кандидат

проходит повторную проверку знаний, которая проводится не ранее чем через 3 дня со дня

проведения предыдущей проверки:

- устно (по экзаменационным билетам).

При проведении экзамена (дифференцированного зачета) на одного слушателя отводится 0,35 часа, комплексного экзамена - 0,5 часа.

Время, отводимое на проведение консультаций и аттестации, не входит в рамки учебных

часов, предусмотренных программой.

Виды контроля знаний в процессе тренажерной подготовки (Этап 2)

Качество выполнения упражнений тренажерной подготовки оценивается согласно

"Нормативам оценок элементов техники пилотирования и навигации у пилотов на самолете

(тип ВС)" (Приложение 1) в соответствии с "Критериями оценок профессиональных знаний и

умений летных специалистов".

Настоящие нормативы предусматривают оценку выполнения элементов полета и

определение итоговой оценки выполнения тренажерной подготовки.

Оценка качества выполнения элементов полета по упражнениям тренажерной

подготовки обязательна.

Оценка должна быть объективной и определяться на основе данных средств

объективного контроля, результатов выполнения отдельных элементов полетного задания.

По итогам тренажерной подготовки проводятся контрольно-проверочные полеты на ТУИП

самолета.

Критерии оценок профессиональных знаний и умений обучаемых

Оценка знаний и умений, поддающихся количественным критериям, определяется

исходя из величины обобщенного количественного критерия (ОКК), который рассчитывается

как отношение количества правильно выполненных операций (ответов) к общему количеству

операций в задании (общему количеству вопросов). При этом оценка, выставляемая по

пятибалльной системе, определяется значением обобщенного количественного критерия:

- менее 0,75 - оценка "2" (неудовлетворительно);

-менее 0,8 до 0,75 -оценка "3" (удовлетворительно);

-менее 0,9 до 0,8 -оценка "4" (хорошо);

-от 1,0 до 0,9-оценка "5" (отлично).

При определении оценки выполнения полетного задания кроме элементов, изложенных в нормативах оценок, учитывается подготовка к полету в комплексе.

Каждое упражнение включает несколько элементов или видов подготовки, каждый из

которых оценивается отдельно, общую оценку за упражнение определяет инструктор тренажера

/пилот-инструктор (проверяющий) с учетом оценок по основным элементам упражнений. К ним

относится:

-техника пилотирования;

-навигация;

-практическая работа в воздухе;

-технология работы экипажа.

Общую оценку выполнения полетого задания ставить не выше оценки за любой

основной элемент данного упражнения.

Оценка производится по системе:

"2" -два, неудовлетворительно;

"3" -три, удовлетворительно;

"4" -четыре, хорошо;

"5" -пять, отлично.

Оценки "5" и "4" являются положительными.

При грубых ошибках и нарушениях установленного порядка выполнения упражнений,

наставлений и инструкций, если эти нарушения угрожают БП, а также при

неудовлетворительной оценке по технике пилотирования и навигации выполнение упражнения

в целом оценивается "неудовлетворительно".

Критерии оценки проверочного полета:

-5 (пять) баллов (соответствует) - почти безупречное выполнение упражнения,

указывающее на высокий уровень мастерства, все процедуры выполнены с

использованием правильных технических приемов, имели место лишь очень

незначительные ошибки;

- 4 (четыре) балла (соответствует) - продемонстрирован хороший уровень подготовки

лишь с незначительными ошибками, не имеющими принципиального значения.

Упражнения выполнены без затруднений, допущенные ошибки исправлены

самостоятельно;

- 3 (три) балла (не соответствует) - первоначальное выполнение упражнения не вполне

соответствовало требуемым нормам, однако упражнение повторено правильно,

упражнения выполнены с затруднениями, допущенные ошибки исправлены с участием

инструктора;

- 2 (два) балла (не соответствует) - имели место значительные ошибки и (или) в

результате использования неправильных технических приемов или процедур уровень

выполнения упражнения оказался неприемлемым (Не отвечает нормам).

Вид профессиональной деятельности считается освоенным, если упражнения летной

проверки оценены на 5 (пять) и 4 (четыре) балла.

Контрольно-проверочный полет на ТУИП самолета осуществляется инструктором

тренажера /пилотом-инструктором (экзаменатором), обладающим свидетельством

коммерческого (линейного) пилота с внесенной в него квалификационной отметкой

"Инструктор - самолет (тип ВС)", не участвовавшим в подготовке данного слушателя (далее -

экзаменатор).

Результаты тренировки оформляются в летной книжке курсанта с выводом о готовности

курсанта к выполнению летной подготовки (Этап 3).

Виды контроля знаний в процессе летной подготовки (Этап 3)

Качество выполнения упражнений летной подготовки оценивается согласно

"Нормативам оценок элементов техники пилотирования и навигации у пилотов на самолете

(тип ВС)" (Приложение 1) в соответствии с "Критериями оценок профессиональных знаний и умений летных специалистов".

Настоящие нормативы предусматривают оценку выполнения элементов полета и

определение итоговой оценки выполнения летной подготовки.

Оценка качества выполнения элементов полета по упражнениям летной подготовки

обязательна.

Оценка должна быть объективной и определяться на основе данных средств

объективного контроля, результатов выполнения отдельных элементов полетного задания.

По итогам летной подготовки проводится квалификационная проверка на ВС.

Критерии оценок профессиональных знаний и умений летных специалистов

Оценка знаний и умений, поддающихся количественным критериям, определяется

исходя из величины обобщенного количественного критерия (ОКК), который рассчитывается

как отношение количества правильно выполненных операций к общему количеству операций в

задании. При этом оценка, выставляемая по пятибалльной системе, определяется значением

обобщенного количественного критерия:

менее 0,75 -оценка "2" (неудовлетворительно);

менее 0,8 до 0,75 -оценка "3" (удовлетворительно);

менее 0,9 до 0,8 -оценка "4" (хорошо);

от 1,0 до 0,9 -оценка "5" (отлично).

При определении оценки выполнения полетного задания кроме элементов, изложенных в

нормативах оценок, учитывается подготовка к полету в комплексе.

Каждое упражнение включает несколько элементов или видов подготовки, каждый из

которых оценивается отдельно, общую оценку за упражнение определяет пилот-инструктор

(проверяющий) с учетом оценок по основным элементам упражнений. К ним относится:

техника пилотирования;

навигация;

практическая работа в воздухе;

технология работы экипажа.

Общую оценку выполнения полетого задания ставить не выше оценки за любой

основной элемент данного упражнения.

Оценка производится по системе:

"2" -два, "неудовлетворительно";

"3" -три, "удовлетворительно";

"4" -четыре, "хорошо";

"5" -пять, "отлично".

Оценки "5" и "4" являются положительными.

При грубых ошибках и нарушениях установленного порядка выполнения упражнений,

наставлений и инструкций, если эти нарушения угрожают БП, а также при

неудовлетворительной оценке по технике пилотирования и навигации выполнение упражнения

в целом оценивается "неудовлетворительно".

Критерии оценки квалификационной проверки:

5 (пять) баллов (соответствует) -почти безупречное выполнение упражнения,

указывающее на высокий уровень мастерства, все процедуры выполнены с использованием

202

правильных технических приемов, имели место лишь очень незначительные ошибки;

4 (четыре) балла (соответствует) -продемонстрирован хороший уровень подготовки

лишь с незначительными ошибками, не имеющими принципиального значения. Упражнения

выполнены без затруднений, допущенные ошибки исправлены самостоятельно;

3 (три балла (не соответствует) ) -первоначальное выполнение упражнения не вполне

соответствовало требуемым нормам, однако упражнение повторено правильно, упражнения

выполнены с затруднениями, допущенные ошибки исправлены с участием инструктора;

2 (два балла(не соответствует) ) -имели место значительные ошибки и (или) в

результате использования неправильных технических приемов или процедур уровень

выполнения упражнения оказался неприемлемым (Не отвечает нормам).

Вид профессиональной деятельности считается освоенным, если упражнения летной

проверки оценены на 4 (четыре) и 5 (пять) балла.

Квалификационная проверка на самолете осуществляется пилотом-инструктором

(экзаменатором), обладающим свидетельством с внесенной в него квалификационной отметкой

"Инструктор - самолет (тип ВС)", не участвовавшим в подготовке данного слушателя (далее - экзаменатор).

Результаты проверки оформляются в летной книжке курсанта, Справкой о проверке

навыков.

6. ЦЕЛИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, СОДЕРЖАНИЕ ПРОВЕРОК. ПРИЛОЖЕНИЯ

Цель проверок

Для подтверждения успешного прохождения подготовки и для того, чтобы специально

уполномоченный орган в области ГА по выдаче свидетельства мог убедиться в том, что курсант

имеет необходимую квалификацию, необходимо выполнить и представить отчеты о

результатах летных проверок по формам, приведенным в данном разделе.

Краткая характеристика летных проверок.

Шифр проверки	Наименование
XCT.02.	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту
XCT.05.	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - визуальная навигация.
IRT.08.	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки "полет по приборам" - навигация по ВТ.
MET.09.	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки о классе "многодвигательный самолет" - общая техника пилотирования (дневное время).
MET.10.	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки о классе "многодвигательный самолет" - (ночные полеты).

Содержание летных проверок.

XCT.02. Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к частному пилоту.

ЦЕЛЬ: Определить с помощью летной проверки и устного экзамена, что кандидат имеет знания и навыки для подготовки и выполнения полета по маршруту, отвечает требованиям предъявляемым к обладателю свидетельства частного пилота.

УСЛОВИЯ

Погодные условия для полета должны следующими:

- нижняя граница облачности - не ниже Нм.б. маршр +150 м (где Нм.б. маршр -минимально безопасная высоты полета по маршруту);

- видимость - не менее 8 км;

- скорость ветра у земли и боковая составляющая скорости ветра при взлете и посадке не превышает пределы, указанные в руководстве по летной эксплуатации самолета.

Экзаменатор должен проверить летную книжку и удостовериться, что кандидат имеет аттестацию "СДАЛ" по проверке GHT.01.

АТТЕСТАЦИЯ

Проводится согласно общим требованиям к проведению проверок п.5.3.

Экзаменатор должен заполнить все разделы аттестационного бланка ХСТ.02. Если кандидат не смог успешно выполнить пункт проверки из раздела 1(Предполетная подготовка) или 2 (Типовые операции при вылете), это означает, что он не сдал весь раздел. В этом случае, подготовка к полету (полет) прекращается и кандидат проходит повторную проверку позднее.

Если кандидат не смог успешно выполнить пункт проверки из раздела 3 (Порядок действий на маршруте.) или 4 (Заход на посадку и посадка. Послеполетные процедуры.), аттестация всей проверки должна быть "НЕ СДАЛ". В этом случае по усмотрению экзаменатора полет может быть продолжен до конца с целью тренировки кандидата.

Курсант получил опыт эксплуатации в следующих областях:

1) распознавание и контролирование факторов угроз и ошибок;

2) предполетная подготовка, включая расчет массы и центровки, осмотр и обслуживание самолета;

3) аэродромное движение и полеты по схеме движения, методы и меры предотвращения столкновений;

4) управление самолетом с помощью внешних визуальных ориентиров;

5) полеты по маршруту с помощью визуальных ориентиров, методов счисления пути и, при их наличии, радионавигационных средств, включая, по крайней мере, часовой полет;

6) полет при имитации аварийной обстановки, включая имитацию неисправностей

7) бортового оборудования и силовой установки;

8) полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения;

9) правила ведения связи и фразеология.

Курсант обладает компетенциями, включающими в себя способность:

1) понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес;

2) организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество;

3) принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность;

4) осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития;

5) использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности;

6) работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями;

7) брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), за результат выполнения заданий;

8) самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации;

9) ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности;

10) сохранять летную годность ВС и двигателя, их функциональных систем на этапе летной эксплуатации;

11) обеспечивать эксплуатацию ВС, двигателя и их функциональных систем в ожидаемых условиях эксплуатации и особых ситуациях;

12) обеспечивать безопасность, регулярность и экономическую эффективность авиаперевозок;

13) проводить комплекс мероприятий по проверке исправности, работоспособности и готовности ВС, двигателя и их функциональных систем к использованию по

14) назначению.

XCT.05. Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - визуальная навигация.

ЦЕЛЬ: Определить с помощью летной проверки и устного экзамена, что кандидат имеет знания и навыки для подготовки и выполнения многоэтапного полета по маршруту (с комплексным использованием средств навигации) на уровне требований, предъявляемым к коммерческому пилоту.

УСЛОВИЯ

Погодные условия для полета должны быть следующими:

- нижняя граница облачности - не ниже Нм.б. маршр + 150 м (где Нм.б. маршр -минимально безопасная высоты полета по маршруту);

- видимость - 8 км;

- скорость ветра у земли и боковая составляющая скорости ветра при взлете и посадке не превышают пределы, указанные в Программе.

Экзаменатор должен проверить летную книжку и удостовериться, что выполнены все предыдущие упражнения модуля 10.

АТТЕСТАЦИЯ

Проводится согласно общим требованиям к проведению проверок п.5.3.

Экзаменатор должен заполнить все разделы аттестационного бланка ХСТ.05.

Кандидаты, не отвечающие нормам по одному разделу, за исключением раздела 3 (Навигация), могут получить разрешение на пересдачу данного раздела в ходе выполнения последующего полета.

Кандидаты, не отвечающие нормам по разделу 3 или по нескольким разделам должны повторно пройти всю проверку.

IRT.08. Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки "полет по приборам" - навигация по ВТ.

ЦЕЛЬ: Определить с помощью летной проверки и устного экзамена, что кандидат имеет знания, умения и навыки для подготовки и выполнения полета по маршруту в контролируемом воздушном пространстве в приборных метеоусловиях.

УСЛОВИЯ

Погодные условия для полета должны соответствовать минимуму проверяющего, быть не хуже минимума аэродрома для взлета и посадки, при наличии запасного аэродрома.

В визуальных метеоусловиях проверка проводиться с использованием специальных очков или головного убора, ограничивающего обзор внекабинного пространства

Маршрут следует выбирать таким образом, чтобы можно было фактически выполнить полет по приборам, полет по ВТ, полет в зоне ожидания, инструментальный заход на посадку.

Экзаменатор должен проверить летную книжку и удостовериться, что все предыдущие упражнения и летная проверка IFT.07 выполнены успешно.

АТТЕСТАЦИЯ

Проводится согласно общим требованиям к проведению проверок п.5.3.

Экзаменатор должен заполнить все разделы аттестационного бланка IRT.08.

Если кандидат не смог успешно выполнить пункт проверки из раздела 1 (Предполетная подготовка и вылет), это означает, что он не сдал весь раздел. В этом случае подготовка к полету прекращается и кандидат проходит повторную проверку позднее.

Кандидат, не отвечающий нормам по другим разделам, может быть аттестован "СДАЛ ЧАСТИЧНО". Он может пересдать этот раздел, вместе с 1 разделом в ходе последующей частичной летной проверки.

MET.09. Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки о классе "многодвигательный самолет" - общая техника пилотирования (дневное время).

ЦЕЛЬ: Определить с помощью летной проверки и устного экзамена, что кандидат обладает знаниями и навыками, необходимыми для безопасного выполнения полета, а также для действий в аварийной обстановке, на двухдвигательном самолете. Уровень профессиональной подготовки кандидата соответствует нормам на получение соответствующей квалификационной отметки о типе ВС (только дневное время).

УСЛОВИЯ

Погодные условия для полета должны быть следующими:

- нижняя граница и количество облачности должны позволить выполнить вывод самолета на режим сваливания в полетной конфигурации, с последующими действиями, предотвращающими попадание самолета в штопор, и выходу на эксплуатационные режимы полета без входа в облака;

- видимость - не менее 4 км;

- скорость ветра у земли и боковая составляющая скорости ветра при взлете и посадке не превышают пределы, указанные в руководстве по летной эксплуатации.

Экзаменатор должен проверить летную книжку кандидата и удостовериться, что выполнены все упражнения, предусмотренные модулем 13

АТТЕСТАЦИЯ:

Проводится согласно общим требованиям к проведению проверок п.5.3.

Экзаменатор должен заполнить все разделы аттестационного бланка MET.09.

MET.10. Летная проверка на соответствие кандидата требованиям квалификационной отметки о классе "многодвигательный самолет" - (ночные полеты).

ЦЕЛЬ: Определить с помощью летной проверки умение кандидата выполнять визуальные полеты по кругу и посадки на двухдвигательном самолете в ночное время.

УСЛОВИЯ:

Погодные условия для полета должны быть следующими:

- нижняя граница облаков - не менее 450 метров над уровнем земной или водной поверхности;

- видимость - не менее 4 км;

- скорость ветра у земли и боковая составляющая скорости ветра при взлете и посадке не превышают пределы, указанные в руководстве по летной эксплуатации самолета.

Экзаменатор должен проверить летную книжку кандидата и удостовериться, что выполнена проверка MET.09.

АТТЕСТАЦИЯ:

Проводится согласно общим требованиям к проведению проверок п.5.3.

Экзаменатор должен заполнить все разделы аттестационного бланка MET.10

Курсант имеет практический опыт:

1) в управлении самолетом в пределах его летных ограничений;

2) по выполнению полетов по приборам и обеспечению БП;

3) в управлении самолетом при попадании в необычное угловое пространственное положение;

4) в распознавании и оценке складывающейся ситуации в полете;

5) в использовании бортовых и наземных средств воздушной навигации;

6) в выполнении навигационных расчетов;

7) в управлении движением ВС и эксплуатации его функциональных систем;

8) в выборе и контроле траектории полета ВС;

9) по анализу устойчивости и управляемости ВС на различных режимах полета;

10) по анализу метеорологической информации, используемой в полете;

умеет:

1) производить контроль готовности ВС к полету;

2) производить предполетную проверку, контролировать работу приборного электрорадиотехнического оборудования в полете;

3) определять неисправности агрегатов и систем в процессе эксплуатации авиатехники и принимать правильные и своевременные решения при возникновении отказов;

4) грамотно эксплуатировать силовую установку ВС на земле и в полете;

5) принимать своевременные и грамотные решения с учетом обстановки, сложившейся на борту ВС;

6) выполнять расчеты массы и центровки ВС;

7) анализировать устойчивость и управляемость ВС на различных режимах полета;

знает:

1) правила и положения, касающиеся полета по приборам (ППП);

2) порядок эксплуатации бортового электрорадиотехнического оборудования и приборов, необходимых для управления и навигации ВС при полете по ППП;

3) порядок действий экипажа при возникновении особых случаев в полете;

4) требования воздушного законодательства по вопросам организации, подготовки и выполнению полетов по ППП;

5) порядок оперативного планирования полета;

6) возможности человека применительно к пилотированию в условиях приборного полета;

7) методы выявления уровней совместимости при формировании летных экипажей;

8) особенности метеообеспечения на международных ВТ;

9) информацию SIGMET и AIRMET;

10) порядок метеорологического обеспечения экипажей ВС;

11) особенности метеорологических условий полетов на международных ВТ;

12) причины, методы распознавания и влияние обледенения на работу двигателей и аэродинамические характеристики планера;

13) порядок обхода зон с опасными для полета метеоусловиями;

14) практическую аэронавигацию с использованием радионавигационных средств;

15) правила и фразеологию ведения радиосвязи, применяемые при полетах воздушных судов по ППП;

16) порядок действий экипажа при потере радиосвязи

В итоге курсант обладает компетенциями, включающими в себя способность:

понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес;

организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество;

принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность;

осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития;

использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной

деятельности;

работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством,

потребителями;

самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации;

ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности;

сохранять летную годность ВС и двигателей, их функциональных систем на этапе летной эксплуатации;

обеспечивать эксплуатацию ВС и двигателей, их функциональных систем в ожидаемых условиях эксплуатации;

обеспечивать эксплуатацию ВС и двигателей, их функциональных систем в

особых ситуациях;

обеспечивать безопасность, регулярность и экономическую эффективность авиаперевозок;

проводить комплекс мероприятий по проверке исправности, работоспособности и готовности

ВС, двигателей и их функциональных систем к использованию по назначению.

5. ПОРЯДОК КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ, НАВЫКОВ (УМЕНИЙ).

5.1 Оценка знаний, навыков, умений.

Прохождение Программы предусматривает оценку выполнения упражнений наземной подготовки, тренировок на летном тренажере, полета, выполнения послеполетных процедур, и организацию взаимодействия в экипаже

Каждое упражнение включает несколько элементов, каждый из которых оценивается инструктором отдельно. Условным отражением оценки является отметка, выраженная в баллах. Общая оценка за упражнение выводится из оценок всех элементов упражнения: "5" - не менее 4,6 средней оценки; "4" - не менее 3,6; "3" - не менее 3, но не выше оценки за любой основной элемент данного упражнения

Оценка наземной подготовки производится путем сравнения достигнутых курсантом знаний с эталонными.

"5" (оценка "отлично") ставится в том случае, когда курсант исчерпывающе знает материал, отлично понимает и прочно усвоил его. На вопросы (в пределах темы программы наземной подготовки) дает правильные, осознанные и уверенные ответы. В ответах пользуется правильным техническим языком и принятыми специальными терминами. При решении практических задач умеет самостоятельно пользоваться полученными знаниями.

"4" (оценка "хорошо") ставится в том случае, когда курсант знает весь требуемый материал, хорошо понимает и прочно усвоил его. На вопросы (в пределах темы наземной подготовки) отвечает без затруднений. В ответах использует технический язык, пользуется принятыми специальными терминами, не делает грубых ошибок. При решении практических задач умеет применять полученные знания.

"3" (оценка "удовлетворительно") ставится в том случае, когда курсант обнаруживает знание основного материала. В ответах допускает ошибки при изложении материала, в использовании технического языка и специальных терминов. При применении знаний на практике испытывает затруднения и преодолевает их с помощью инструктора.

"2" (оценка "неудовлетворительно") ставится в том случае, когда курсант обнаруживает незнание большой части материала, неуверенно отвечает лишь на наводящие вопросы инструктора. В ответах допускает частые и грубые ошибки при изложении материала, испытывает трудности в использовании технического языка и специальных терминов. Применение знаний на практике вызывает большие затруднения.

К элементам, подлежащим оценке при выполнении тренировок на летном тренажере и при выполнении полетов на самолете относятся:

- Подготовка к полету, анализ выполнения полета;

- Техника пилотирования;

- Навигация;

При грубом нарушении технологических процедур, при отклонениях в технике пилотирования и навигации, выходящих за пределы удовлетворительной оценки, выполнение упражнения в целом оценивается "неудовлетворительно".

В тренировочных (самостоятельных) полетах оцениваются только те элементы, выполнение которых инструктор (проверяющий) может наблюдать, находясь на борту самолета, не занимая рабочего места, либо по материалам объективного контроля. Тренировочные и самостоятельные полеты оцениваются - "зачтено", при выполнении всех элементов полета на оценку не ниже "3", либо "незачет", при выходе оцениваемых элементов за пределы отклонений на оценку "3".

5.2 Нормативы оценки элементов упражнения.

Содержание проверки, элемент полета

Оценка

" 5 "

" 4 "

" 3 "

1. Подготовка к полету, анализ выполнения полета, технология выполнения процедур.

Знание Руководства по летной эксплуатации самолета, других необходимых для выполнения полета документов

Исчерпывающие знания. На все вопросы получены точные ответы

Глубокие знания. Показал знание вопроса, допустил отдельные неточности, не влияющие на выполнение задания

Знание вопроса с допущенными незначительными ошибками

Оформление документации (рабочих тетрадей, полетных карт, рабочего плана полета (штурманского бортового журнала) и др.

Оформлена своевременно, аккуратно и безошибочно, в соответствии с действующими требованиями

Оформлена своевременно, имелись исправления и неточности, не влияющие на выполнение полета

Оформлена своевременно. Имелись исправления и ошибки, замеченные инструктором (проверяющим)

Выполнение расчетов перед вылетом (массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции, остатков топлива и др.)

Выполнены быстро и безошибочно.

Выполнены с отдельными неточностями, не влияющими на безопасность полета, либо имелись неоправданные задержки при выполнении расчетов

Выполнены с ошибками, либо при выполнении расчетов понадобилась посторонняя помощь

Розыгрыш полетного задания

Исчерпывающие знания порядка выполнения задания, характерных ошибок при выполнении элементов упражнения. На все вопросы и вводные получены точные ответы

Знания порядка выполнения задания, характерных ошибок при выполнении элементов упражнения. Получены ответы на все вопросы, действия по вводным правильные, с некоторыми неточностями

Знает основные элементы выполнения упражнения. Ответы на вопросы, действия по вводным в основном правильные, с некоторыми неточностями

Предполетная подготовка

Все операции выполнены безошибочно, без неоправданных задержек, в заданной последовательности

Все операции выполнены без затруднений, допущенные ошибки исправлены самостоятельно. Имели место незначительные задержки

Операции выполнены с затруднениями, имели место ошибки и неоправданные задержки. Потребовалась помощь инструктора.

Запуск и опробование двигателя, выполнение проверок систем самолета, выполнение послеполетных операций и выключение двигателя

Все операции и проверки выполнены согласно технологии безошибочно, без неоправданных задержек

Все операции и проверки выполнены согласно технологии. Имели место незначительные задержки при выполнении операций

Операции проверки выполнены с затруднениями, имели место нарушения технологии, ошибки и неоправданные задержки. Потребовалась помощь инструктора

Технология выполнения операций

Технологические операции выполнены на заданном этапе полета, самостоятельно, с соблюдением установленной последовательности. Выполнен контроль по карте контрольных проверок (если предусмотрено)

Технологические операции выполнены на заданном этапе полета, самостоятельно, с соблюдением установленной последовательности. При выполнении отдельных операций допущены небольшие отклонения, не влияющие на результат процесса. Выполнен контроль по карте контрольных проверок (если предусмотрено)

Технологические операции выполнены на заданном этапе полета с задержкой по времени, (или после напоминания пилота-инструктора) самостоятельно, или с нарушением установленной последовательности. При выполнении отдельных операций допущены отклонения, не влияющие на результат процесса. Выполнен контроль по карте контрольных проверок (если предусмотрено)

Руление

Отклонения от линии разметки не более 0,5 м. Плавное координированное торможение.

Скорость руления выбрана правильно

Отклонения от линии разметки не более 1 м. Торможение достаточно плавное. Скорость руления выбрана правильно.

Отклонения от линии разметки не более 1,5 м. Резкое торможение.

Повышенная скорость руления.

Осмотрительность на земле и в воздухе.

Организация круговой осмотрительности правильная. Своевременно замечены все объекты, оказывающие влияние на выполнение полета.

Организация круговой осмотрительности, в целом, правильная. Не выполнен круговой осмотр пространства на одном из этапов. Своевременно замечены все объекты, оказывающие влияние на выполнение полета.

Организация круговой осмотрительности, в целом, правильная. Не выполнен круговой осмотр пространства более чем на одном из этапов. Несвоевременно обнаружен хотя бы один объект, оказывающий влияние на выполнение полета.

Исправление отклонений, анализ выполнения полетного задания

Обучаемый своевременно замечает отклонения, исправляет их быстро и грамотно. Умеет анализировать полет, самостоятельно выявляет ошибки и предлагает меры по их устранению.

Обучаемый своевременно замечает отклонения, исправляет их с задержкой. В целом умеет проанализировать полет, самостоятельно выявляет ошибки.

Обучаемый замечает отклонения с задержкой, принимает меры к их устранению. При анализе полетного задания может указать на отклонения.

2. Полет по кругу (прямоугольному маршруту)

Взлет

Выдерживание направления на разбеге

Без отклонений от направления взлета, или до 1,5 метров от осевой линии.

3 от курса взлета,

или до 3 метров от осевой линии.

5 от курса взлета, или до 5 метров от осевой линии.

Скорость подъема передней опоры, knots

3

- 4 +5

- 5 +7

Темп создания взлетного угла

Заданный

Резкий или замедленный

Допущена продольная раскачка самолета

Угол тангажа после отрыва,°

Заданный

1

2

Набор высоты

Скорость набора высоты, knots

3

5

7

Направление, от взлетного курса, град.

3

5

8

Развороты

Скорость на разворотах, knots

3

5

7

Координация

Точная

Правильная, отклонение шарика не более 1/2 диаметра

Правильная, отклонение шарика не более 1 диаметра

Высота

15 м (50 футов)

30 м (100 футов)

45 м (150 футов)

Крен

3

5

10

Направление вывода по курсу

3

5

10

Горизонтальный полет

Скорость, knots

3

5

7

Высота

15 м(50 футов)

30 м(100 футов)

45 м(150 футов)

Построение прямоугольного маршрута

Правильное, отклонение от линии заданного пути 250 метров.

Правильное, отклонение от линии заданного пути 500 метров.

Правильное, отклонение от линии заданного пути 750 метров.

Четвертый разворот

Скорость, knots

3

- 4 +5

-5 +8

Координация

Точная

Правильная, отклонение шарика не более 1/2 диаметра

Правильная, отклонение шарика не более 1 диаметра

Крен

3

5

-7 +10

Высота вывода

-10 +15 м

(-30 50 футов)

-15 +20 м

(-50 70 футов)

-20 +30 м

(-30 100 футов)

Направление вывода по курсу, или отклонение от оси ВПП

1

50 м

3

150 м

5

250 м

Предпосадочное снижение

Без отклонений от оси ВПП.

Глиссада и режим снижения соответствуют расчетным. Выход в точку начала выравнивания на за данной скорости.

С отклонением от оси ВПП до 100 метров с исправлением до высоты 50 м. Глиссада и режим снижения имеют отклонения по профилю и скорости, не повлиявшие на качество посадки. Выход в точку начала выравнивания на скорости - 4 +5 knots от заданной.

С отклонением от оси ВПП до 150 с исправлением до высоты 50 м. Глиссада и режим снижения имеют отклонения по профилю и скорости. Курсант допустил длительное подтягивание или снижение с повышенной вертикальной скоростью. Выход в точку начала выравнивания на скорости -5 +8 knots от заданной.

Посадка

Профиль посадки, характер приземления

Выравнивание и выдерживание выполнены на установленных высотах с плавным подходом самолета к ВПП и мягким приземлением с заданным посадочным углом и расчетной скоростью.

В процессе выравнивания и выдерживания допускались ошибки с грамотным их исправлением без грубого касания и отделения самолета от ВПП. Посадка произведена с

заданными посадочным углом и расчетной скоростью.

Посадка произведена после взмывания, высокого выравнивания или с отделением самолета от ВПП на высоту до 0,5 м с последующим грамотным исправлением допущенных отклонений, а также с при приземлении с малоподнятым носовым колесом (на повышенной скорости)

Место приземления

50 м от зоны приземления (от посадочного "Т"), до 5 метров от осевой линии.

100 м от зоны приземления (от посадочного "Т"), до 7 метров от осевой линии.

150 м от зоны приземления (от посадочного "Т"), но не ближе первой отметки фиксированного расстояния (150 метров до порога ВПП), до 10 метров от осевой линии

Направление на пробеге

Без отклонений от направления посадки, или до 1,5 метров от осевой линии.

3 от направления посадки, или до 3 метров от осевой линии.

5 от направления посадки, или до 5 метров от осевой линии.

3. Заход на посадку с применением неточных посадочных систем

Точность выдерживания заданной схемы захода на посадку, км

1

1,5

2

Точность выхода на посадочную прямую, м

150

250

350

Отклонение высоты от заданной до начала снижения, м

15

30

60

Выдерживание расчетной вертикальной скорости снижения, ft/min

100

200

300

Отклонение скорости от заданной на снижении, knots

3

- 4 +5

-5 +8

Отклонение высоты от заданной на снижении,

-10 +15 м

(-30 50 футов)

-15 +20 м

(-50 70 футов)

-20 +30 м

(-30 100 футов)

Проход ДПРМ:

Боковое отклонение, м

45

90

140

Отклонение от заданной высоты

-10 +15 м

(-30 50 футов)

-15 +20 м

(-50 70 футов)

-20 +30 м

(-30 100 футов)

Отклонение от заданной скорости, knots

3

- 4 +5

-5 +8

4. Заход на посадку с применением точных посадочных систем

Точность выдерживания заданной схемы захода на посадку, км

1

1,5

2

Точность выхода на посадочную прямую, м

150

250

350

Отклонение высоты от заданной до начала снижения, м

15

30

60

Отклонение от направления захода

В пределах центрального кружка

1 точка

2 точки

Отклонение от глиссады

В пределах зеленого ромба

0,5 точки

1 точка

Отклонение скорости от заданной на снижении, knots

3

- 4 +5

-5 +8

5. Уход на второй круг

Принятие решения об уходе, последовательность действий при уходе.

Принято своевременно, действия выполнены без задержки, без потери скорости.

Решение принято раньше точки МРА (MDA(H)). Действия выполнены в правильной последовательности, с небольшим запаздыванием, без потери скорости.

Решение принято раньше точки МРА (MDA(H)). Последовательность действий нарушена, без влияния на безопасность полета. Потеря скорости при уходе не более 3 knots, или набор скорости не более 5 knots.

6. Заход на посадку с имитацией отказа двигателя

(с одним задросселированным двигателем на двухдвигательном самолете)

Действия при имитации отказа двигателя.

Действия при имитации отказа двигателя выполнены своевременно, в правильной последовательности.

Действия при имитации отказа двигателя выполнены с некоторой задержкой, в правильной последовательности.

Действия при имитации отказа двигателя выполнены не в полном объеме, несвоевременно, либо с нарушением последовательности действий.

Выдерживание заданной скорости

3

- 4 +5

-5 +8

Выдерживание высоты (при дросселировании одного двигателя на многодвигательных самолетах).

-20 +30 м

(- 60 100 футов)

-30 +50 м

(-100 150 футов)

-60 +90 м

(-150 200 футов)

Выдерживание курса,°

5

10

15

Подбор площадки для имитации вынужденной посадки на однодвигательных самолетах.

Подобрана в пределах располагаемой дистанции планирования с учетом ветра, размеры площадки и зона подхода позволяют выполнить посадку с отказавшим двигателем - "зачтено".

Подобрана за пределами располагаемой дистанции планирования , неучтен ветер при планировании, зона подхода к площадке имеет препятствия для захода, размер площадки не позволяет выполнить безопасную посадку - "незачтено".

7. Пилотирование в зоне по правилам визуальных полетов и ППП

Набор высоты

Скорость набора высоты, knots

3

5

7

Направление, от заданного курса, град.

3

5

8

Вывод из сложного положения

Действия по приведению самолета в нормальное положение выполнены своевременно, в правильной последовательности.

Действия по приведению самолета в нормальное положение выполнены с задержкой, в правильной последовательности.

Действия по приведению самолета в нормальное положение выполнены с задержкой, с нарушением последовательности действий.

Вывод из режима сваливания

Действия по выводу самолета из режима сваливания выполнены своевременно, в правильной последовательности.

При выводе самолета из режима сваливания допущена незначительная задержка, действия выполнены в правильной последовательности.

Вывод самолета из режима сваливания выполнен с задержкой, действия выполнены с нарушением правильной последовательности.

Виражи с креном до 45°

Крен,°

3

5

7

Скорость, knots

3

5

7

Высота

15 м (50 футов)

30 м (100 футов)

45 м (150 футов)

Координация

Точная

Правильная, отклонение шарика не более 1/2 диаметра

Правильная, отклонение шарика не более 1 диаметра

Курс вывода,°

5

10

15

Глубокие виражи с креном до 60°

Крен,°

5

7

10

Скорость, knots

5

7

10

Высота

30 м(100 футов)

45 м(150 футов)

60 м(200 футов)

Координация

Точная

Правильная, отклонение шарика не более 1/2 диаметра

Правильная, отклонение шарика не более 1 диаметра

Курс вывода,°

10

15

20

Нисходящие и восходящие спирали

Техника ввода

Правильная последовательность ввода.

Допущена незначительная задержка при вводе, последовательность действий при вводе правильная.

Нарушена последовательность ввода, либо действия при вводе выполнены с задержкой по времени.

Крен,°

3

5

7

Скорость, knots

3

5

7

Координация

Точная

Правильная, отклонение шарика не более 1/2 диаметра

Правильная, отклонение шарика не более 1 диаметра

Высота вывода

15 м (50 футов)

30 м (100 футов)

45 м (150 футов)

Снижение

Скорость снижения, knots

3

5

7

Направление, от заданного курса, град.

3

5

8

8. Пилотирование по дублирующим приборам.

Крен,°

7

10

15

Скорость, knots

7

10

15

Высота

50 м (150 футов)

60 м (200 футов)

Координация

Точная

Правильная, отклонение шарика не более 1/2 диаметра

Правильная, отклонение шарика не более 1 диаметра

Курс вывода,°

15

20

25

9. Навигационная подготовка.

Выход на контрольную точку (рубеж) по времени

1 минута

1 минута 30 сек.

2 минуты

Ведение визуальной ориентировки

Опознаны все ориентиры.

Опознано не менее 90% ориентиров.

Опознано не менее 80% ориентиров.

Определение путевой скорости на контрольном этапе

2% W

3% W

4% W

Определение угла сноса,°

2

3

4

Определение места самолета

Визуально, км

2 + 0,5Н

3 + 0,5Н

4 + 0,5Н

Счислением пути на карте,%

3% Sпр

5% Sпр

7% Sпр

По АРК (w- угол пересечения пеленгов двух станций)

10 Sin w

15 Sin w

20 Sin w

Определение поправки в курс,°

2

3

4

Выдерживание линии заданного пути, км.

1

1,5

2

Выполнение навигационных расчетов в полете (в уме и с использованием счетного инструмента).

Выполнены быстро и безошибочно.

Выполнены с отдельными неточностями, не влияющими на безопасность полета, либо имелись неоправданные задержки при выполнении расчетов.

Выполнены с ошибками, либо при выполнении расчетов понадобилась помощь инструктора (штурмана).

Ведение рабочего плана полета (штурманского бортового журнала.)

Заполняется своевременно, аккуратно и безошибочно, в соответствии с действующими требованиями.

Заполняется своевременно, имелись исправления и неточности, не влияющие на выполнение полета.

Заполняется с задержкой. Имелись исправления и ошибки, замеченные инструктором (штурманом).

Действия при проходе контрольных рубежей, поворотных пунктов маршрута

Выполнены своевременно, согласно технологии.

Выполнены с задержкой по времени. Технология работы выполнена.

Имелись нарушения в выполнении технологии работы.

Комплексное использование средств навигации.

Использованы основные и вспомогательные средства навигации, ведется постоянное счисление пути.

Использовано основное средство навигации, ведется счисление пути. Контроль места самолета по вспомогательным средствам не менее одного раза на участке маршрута.

Использовано основное средство навигации, ведется счисление пути.

Приложение 1

СПРАВКА
О результатах прохождения проверки уровня навыков управления ВС в полете в качестве командира ВС, продемонстрированные кандидатом на получение свидетельства частного пилота с квалификационной отметкой "самолет с одним двигателем, сухопутный"

____________________________________________________________________

^{(Фамилия Имя Отчество кандидата, дата рождения)}

Вид, класс или тип ВС - самолет с одним двигателем, сухопутный _______________

Номер ВС - _________________________________.

Дата проверки - __________________________ 201__г.

Место проведения- ______________________________________________________________

Маршрут полета на контролируемый аэродром - _____________________________________

Количество полетов - ___.

Изних: день- ____, ночь- _____.

Общее время- ____________________.

Показал следующие результаты:

ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА
N	Наименование процедуры	Оценка	Подпись проверяющего
1	Подготовка к полету
2	Расчет массы и центровки
3	Предполетный осмотр и обслуживание самолета
4	Запуск двигателя
5	Руление
6	Выполнение контрольных карт
ОБЩАЯ РАБОТА В ВОЗДУХЕ
7	Взлет в нормальных условиях
8	Набор высоты
9	Развороты в наборе высоты
10	Переход в горизонтальный полет
11	Полет по схемам движения
12	Методы и меры предотвращения столкновений
13	Управление самолетом с помощью внешних визуальных ориентиров
14	Развороты с кренами до 30°
15	Полет на критически малой скорости
16	Предотвращение штопора
17	Распознавание начального и развивающегося сваливания и выход из него
18	Полет на максимальной скорости
19	Развороты на снижении
20	Посадка в нормальных условиях
21	Взлет при боковом ветре
22	Посадка при боковом ветре
23	Взлет с коротким разбегом (с укороченной ВПП)
24	Посадка на аэродром ограниченных размеров
25	Полет только по приборам, включая выполнение разворота на 180° в горизонтальной плоскости;
26	Распознавание и контролирование факторов угроз и ошибок
27	Умение управлять ВС в пределах ограничений его характеристик
28	Плавность и точность выполнения всех маневров
29	Правила ведения радиосвязи и фразеология
30	Внутрикабинный контроль (расхода топлива, систем)
31	Правильность принятий решений
32	Осмотрительность
ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ И АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
33	Полет при имитации аварийной ситуации, включая имитацию неисправностей бортового оборудования;
34	Полет при имитации отказа двигателя;
НАВИГАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ
35	План полета; использование карт
36	Полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути и радионавигационных средств
37	Полет на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения
38	Выдерживание высоты и курса
39	Определение местоположения, контроль времени и коррекция расчетного времени прибытия
40	Применение знаний в области аэронавигации
41	Уход на запасной аэродром (планирование и выполнение)

Вывод: Уровень навыков управления самолетом соответствует требованиям, предъявляемым к кандидату на получение свидетельства частного пилота с квалификационной отметкой "самолет с одним двигателем, сухопутный"

Проверяющий обладатель свидетельства

коммерческого пилота N ______________

с квалификационной отметкой

"пилот-инструктор" ___________________________________

^{(Фамилия, Имя, Отчество)}

(подпись)

"___" ______________20____г.

М.П.

Подтверждаю, что _____________________________________ не участвовал в подготовке (обучении) кандидата на получение свидетельства частного пилота с квалификационной отметкой "самолет с одним двигателем, сухопутный".

Директор  ___________________________________

^{(Фамилия, Имя, Отчество)}

^{Приложение 2}

CПРАВКА

Дана _______________________________________________________________

^{(Фамилия Имя Отчество кандидата, дата рождения)}

в том, что он в период с________202_г. по _______202_г. в ходе прохождения курса подготовки по утвержденной программе в летно-техническом комплексе Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации приобрел следующий опыт управления самолетом в полете (налет часов):

Общий налет на самолете в качестве пилота (40 час.)		____час___мин;
Самостоятельный налет на самолете под руководством пилота-инструктора (10 час.)		____час___мин;
Самостоятельный налет по маршруту (5 час.)		____час___мин;
Количество полетов по маршруту протяженностью не менее 270 км с посадкой до полной остановки на двух различных аэродромах (1 полет)		____ полетов;
Налет по приборам (1 час.)		____час___мин;
Налет в качестве КВС ночью (3 час.)		____час___мин;
Количество взлетов/посадок ночью в качестве КВС(5/5)		___ взл /___ пос
Тренировка на тренажерном устройстве имитации полета		____час___мин

Директор ЛТК СПб ГУ ГА		Власенко Валерий Николаевич
	(подпись)
"____"___________ 202__г.
М.П.

Приложение 3

СПРАВКА

О результатах прохождения проверки уровня навыков управления самолетом в полете в качестве командира ВС, продемонстрированные кандидатом на получение свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой

"самолет многодвигательный, сухопутный"

(вносимая отметка)

(Фамилия Имя Отчество кандидата, дата рождения)

Вид, класс (тип) ВС

Номер ВС

Дата проверки

Место проведения

(аэродром проведения проверки)

Маршрут полета на контролируемый аэродром

(аэродром вылета -

- аэродром посадки)

Количество полетов -

из них: день -

ночь -

Общее время -

(час. мин.)

Показал следующие результаты:

ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА

N

Наименование процедуры

Оценка

Подпись проверяющего

ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ

1

Подготовка к полету

2

Расчет массы и центровки.

3

Предполетный осмотр и обслуживание самолета

4

Запуск двигателя

5

Руление

6

Выполнение контрольных карт

ОБЩАЯ РАБОТА В ВОЗДУХЕ

7

Взлет в нормальных условиях

8

Набор высоты

9

Развороты в наборе высоты

10

Переход в горизонтальный полет

11

Полет по схемам движения

12

Методы и меры предотвращения столкновений

13

Управление самолетом с помощью внешних визуальных ориентиров

14

Развороты и виражи

15

Полет на критически малой скорости

16

Предотвращение штопора

17

Распознавание начального и развивающегося сваливания и выход из него

18

Полет на максимальной скорости

19

Развороты на снижении

20

Посадка в нормальных условиях

21

Взлет при боковом ветре

22

Посадка при боковом ветре

23

Взлет с коротким разбегом (с укороченной ВПП)

24

Посадка на аэродром ограниченных размеров

25

Полет только по приборам, включая выполнение разворота на 180° в горизонтальной плоскости;

26

Полет с асимметричной тягой (для самолетов с несколькими двигателями)

27

Основные маневры и выход из необычных угловых положений с помощью только основных пилотажных приборов

28

Распознавание и контролирование факторов угроз и ошибок

29

Умение управлять самолетом в пределах ограничений его характеристик

30

Плавность и точность выполнения всех маневров

31

Правила ведения радиосвязи и фразеология радиообмена

32

Внутрикабинный контроль (расхода топлива, систем)

33

Правильность принятий решений

34

Осмотрительность

ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ И АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

35

Полет при имитации аварийной ситуации, включая имитацию неисправностей бортового оборудования;

36

Полет при имитации отказа двигателя

НАВИГАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

37

План полета; использование карт

38

Полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути и радионавигационных средств

39

Полет на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения,

40

Правила изменения маршрута

41

Выдерживание высоты и курса

42

Определение местоположения, контроль времени и коррекция расчетного времени прибытия

43

Применение знаний в области аэронавигации

44

Уход на запасной аэродром (планирование и выполнение)

Вывод:

Уровень навыков управления самолетом соответствует требованиям,

предъявляемым к кандидату на получение свидетельства коммерческого пилота с

квалификационной отметкой

(вносимая отметка)

Проверяющий - пилот-экзаменатор обладатель свидетельства коммерческого пилота N________с квалификационной отметкой "инструктор" (номер свидетельства) (Подпись) (Фамилия) Дата "__"_______ 20___ г

М.П

Подтверждаю, что _____________________________________ не участвовал в подготовке (обучении) кандидата на получение свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой "самолет многодвигательный, сухопутный".

Директор ЛТК СПб ГУ ГА Власенко Валерий Николаевич

Приложение 4

СПРАВКА
О результатах проверки теоретических знаний и навыков управления ВС, продемонстрированные кандидатом на внесение в свидетельство коммерческого пилота квалификационной отметки "полеты по правилам полетов по приборам - самолет"

(Фамилия Имя Отчество кандидата, дата рождения)
Вид, класс (тип ВС) -

ПРОВЕРКА ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ЗНАНИЙ:
N п/п	Наименование дисциплины	Дата	Заключение	Ф.И.О. проверяющего	Подпись
1	Воздушное право, касающееся ППП
2	Общие знания по воздушным судам применительно к самолету (для ППП)
3	Летные характеристики, планирование применительно к самолету (для ППП)
4	Возможности человека применительно к самолету (для ППП)
5	Метеорология применительно к самолету (для ППП)
6	Навигация применительно к самолету (для ППП)
7	Эксплуатационные правила применительно к самолету (для ППП)
8	Правила ведение связи и фразеология (для ППП)

ПРОВЕРКА НАВЫКОВ УПРАВЛЕНИЯ ВС по ППП.

Дата

Тип ВС

День/ночь

Время

Количество полетов

Маршрут полета

N

Наименование процедуры

Оценка

Подпись проверяющего

1

Предполетная подготовка, использование РЛЭ и соответствующих документов по обслуживанию воздушного движения при подготовке плана полета по правилам полетов по приборам;

2

Предполетный осмотр, использование контрольных карт проверки перед рулением и взлетом;

N

Наименование процедуры

Оценка

Подпись проверяющего

3

Порядок действий и маневры при выполнении полетов по ППП в нормальных условиях, включая:

- переход на ППП после взлета;

- стандартные схемы вылета и прибытия по приборам;

- схемы полета по маршруту по правилам полетов по приборам;

- полет в зоне ожидания;

- заходы на посадку по приборам;

- порядок ухода на второй круг;

- посадки после выполнения заходов на посадку по приборам.

4

Порядок действий и маневры при выполнении полетов по ППП в особых и аварийных условиях, включая:

- переход на ППП после взлета;

- стандартные схемы вылета и прибытия по приборам;

- схемы полета по маршруту по правилам полетов по приборам;

- полет в зоне ожидания;

- заходы на посадку по приборам;

- порядок ухода на второй круг;

- посадки после выполнения заходов на посадку по приборам.

5

Полет по приборам при одном неработающем двигателе или с имитацией одного неработающего двигателя (для многодвигательных ВС)

6

Умение распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибки

Вывод: Уровень теоретических знаний и навыков управления самолетом по ППП соответствует требованиям, предъявляемым к обладателю свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой - полеты по правилам полетов по приборам - самолет.

Проверяющий -

пилот-экзаменатор

обладатель свидетельства

коммерческого пилота

N___________

(номер свидетельства)

с квалификационной отметкой "инструктор"

(Подпись)

(Фамилия)

(Имя, Отчество)

Дата " "___________ 20___ г.

М.П.

Приложение 5

CПРАВКА

Дана _______________________________________________________________

(Фамилия Имя Отчество кандидата, дата рождения)

в том, что он в период с________202_г. по _______202_г. в ходе прохождения курса подготовки по утвержденной программе в летно-техническом комплексе Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации приобрел следующий опыт управления самолетом в полете (налет часов):

Общий налет на самолете в качестве пилота (150 час.) ____час___мин;

из них:

- налет в качестве КВС (70 час.) ____час___мин;

- налет по маршруту в качестве КВС (20 час.) ____час___мин;

- количество полетов по маршруту протяженностью не менее 540 км с выполнением в ходе этих полетов посадок до полной остановки на двух различных аэродромах в качестве

КВС (1 полет) ____ полетов;

- налет по приборам (10 ч.) ____час___мин;

- налет в качестве КВС ночью (5час.) ____час___мин;

- Количество взлетов/посадок ночью в качестве КВС(5/5) ___ взл /___ пос;

- Тренировка на тренажерном устройстве имитации полета ____час___мин;

Директор ЛТК СПб ГУ ГА Власенко Валерий Николаевич

(подпись)

"____"___________ 202__г.

М.П.

Приложение 7

Нормативы оценки элементов упражнения.

Содержание проверки, элемент полета

Оценка

" 5 "

" 4 "

" 3 "

1. Подготовка к полету, анализ выполнения полета, технология выполнения процедур.

Знание Руководства по летной эксплуатации самолета, других необходимых для выполнения полета документов.

Исчерпывающие знания. На все вопросы получены точные ответы.

Глубокие знания. Показал знание вопроса, допустил отдельные неточности, не влияющие на выполнение задания.

Знание вопроса с допущенными незначительными ошибками.

Оформление документации (рабочих тетрадей, полетных карт, рабочего плана полета (штурманского бортового журнала) и др.

Оформлена своевременно, аккуратно и безошибочно, в соответствии с действующими требованиями.

Оформлена своевременно, имелись исправления и неточности, не влияющие на выполнение полета.

Оформлена своевременно. Имелись исправления и ошибки, замеченные инструктором (проверяющим).

Выполнение расчетов перед вылетом (массы, центровки, взлетной и посадочной дистанции, остатков топлива и др.)

Выполнены быстро и безошибочно.

Выполнены с отдельными неточностями, не влияющими на безопасность полета, либо имелись неоправданные задержки при выполнении расчетов.

Выполнены с ошибками, либо при выполнении расчетов понадобилась посторонняя помощь.

Розыгрыш полетного задания.

Исчерпывающие знания порядка выполнения задания, характерных ошибок при выполнении элементов упражнения. На все вопросы и вводные получены точные ответы.

Знания порядка выполнения задания, характерных ошибок при выполнении элементов упражнения. Получены ответы на все вопросы, действия по вводным правильные, с некоторыми неточностями.

Знает основные элементы выполнения упражнения. Ответы на вопросы, действия по вводным в основном правильные, с некоторыми неточностями.

Предполетная подготовка.

Все операции выполнены безошибочно, без неоправданных задержек, в заданной последовательности.

Все операции выполнены без затруднений, допущенные ошибки исправлены самостоятельно. Имели место незначительные задержки.

Операции выполнены с затруднениями, имели место ошибки и неоправданные задержки. Потребовалась помощь инструктора.

Запуск и опробование двигателя, выполнение проверок систем самолета, выполнение послеполетных операций и выключение двигателя.

Все операции и проверки выполнены согласно технологии безошибочно, без неоправданных задержек.

Все операции и проверки выполнены согласно технологии. Имели место незначительные задержки при выполнении операций.

Операции проверки выполнены с затруднениями, имели место нарушения технологии, ошибки и неоправданные задержки. Потребовалась помощь инструктора.

Технология выполнения операций

Технологические операции выполнены на заданном этапе полета, самостоятельно, с соблюдением установленной последовательности. Выполнен контроль по карте контрольных проверок (если предусмотрено).

Технологические операции выполнены на заданном этапе полета, самостоятельно, с соблюдением установленной последовательности. При выполнении отдельных операций допущены небольшие отклонения, не влияющие на результат процесса. Выполнен контроль по карте контрольных проверок (если предусмотрено).

Технологические операции выполнены на заданном этапе полета с задержкой по времени, (или после напоминания пилота-инструктора) самостоятельно, или с нарушением установленной последовательности. При выполнении отдельных операций допущены отклонения, не влияющие на результат процесса. Выполнен контроль по карте контрольных проверок (если предусмотрено).

Руление

Отклонения от линии разметки не более 0,5 м. Плавное координированное торможение.

Скорость руления выбрана правильно.

Отклонения от линии разметки не более 1 м. Торможение достаточно плавное. Скорость руления выбрана правильно.

Отклонения от линии разметки не более 1,5 м. Резкое торможение.

Повышенная скорость руления.

Осмотрительность на земле и в воздухе.

Организация круговой осмотрительности правильная. Своевременно замечены все объекты, оказывающие влияние на выполнение полета.

Организация круговой осмотрительности, в целом, правильная. Не выполнен круговой осмотр пространства на одном из этапов. Своевременно замечены все объекты, оказывающие влияние на выполнение полета.

Организация круговой осмотрительности, в целом, правильная. Не выполнен круговой осмотр пространства более чем на одном из этапов. Несвоевременно обнаружен хотя бы один объект, оказывающий влияние на выполнение полета.

Исправление отклонений, анализ выполнения полетного задания

Обучаемый своевременно замечает отклонения, исправляет их быстро и грамотно. Умеет анализировать полет, самостоятельно выявляет ошибки и предлагает меры по их устранению.

Обучаемый своевременно замечает отклонения, исправляет их с задержкой. В целом умеет проанализировать полет, самостоятельно выявляет ошибки.

Обучаемый замечает отклонения с задержкой, принимает меры к их устранению. При анализе полетного задания может указать на отклонения.

2. Полет по кругу (прямоугольному маршруту)

Взлет

Выдерживание направления на разбеге

Без отклонений от направления взлета, или до 1,5 метров от осевой линии.

3 от курса взлета,

или до 3 метров от осевой линии.

5 от курса взлета, или до 5 метров от осевой линии.

Скорость подъема передней опоры, knots

3

- 4 +5

- 5 +7

Темп создания взлетного угла

Заданный

Резкий или замедленный

Допущена продольная раскачка самолета

Угол тангажа после отрыва,°

Заданный

1

2

Набор высоты

Скорость набора высоты, knots

3

5

7

Направление, от взлетного курса, град.

3

5

8

Развороты

Скорость на разворотах, knots

3

5

7

Координация

Точная

Правильная, отклонение шарика не более 1/2 диаметра

Правильная, отклонение шарика не более 1 диаметра

Высота

15 м (50 футов)

30 м (100 футов)

45 м (150 футов)

Крен

3

5

10

Направление вывода по курсу

3

5

10

Горизонтальный полет

Скорость, knots

3

5

7

Высота

15 м(50 футов)

30 м(100 футов)

45 м(150 футов)

Построение прямоугольного маршрута

Правильное, отклонение от линии заданного пути 250 метров.

Правильное, отклонение от линии заданного пути 500 метров.

Правильное, отклонение от линии заданного пути 750 метров.

Четвертый разворот

Скорость, knots

3

- 4 +5

-5 +8

Координация

Точная

Правильная, отклонение шарика не более 1/2 диаметра

Правильная, отклонение шарика не более 1 диаметра

Крен

3

5

-7 +10

Высота вывода

-10 +15 м

(-30 50 футов)

-15 +20 м

(-50 70 футов)

-20 +30 м

(-30 100 футов)

Направление вывода по курсу, или отклонение от оси ВПП

1

50 м

3

150 м

5

250 м

Предпосадочное снижение

Без отклонений от оси ВПП.

Глиссада и режим снижения соответствуют расчетным. Выход в точку начала выравнивания на за данной скорости.

С отклонением от оси ВПП до 100 метров с исправлением до высоты 50 м. Глиссада и режим снижения имеют отклонения по профилю и скорости, не повлиявшие на качество посадки. Выход в точку начала выравнивания на скорости - 4 +5 knots от заданной.

С отклонением от оси ВПП до 150 с исправлением до высоты 50 м. Глиссада и режим снижения имеют отклонения по профилю и скорости. Курсант допустил длительное подтягивание или снижение с повышенной вертикальной скоростью. Выход в точку начала выравнивания на скорости -5 +8 knots от заданной.

Посадка

Профиль посадки, характер приземления

Выравнивание и выдерживание выполнены на установленных высотах с плавным подходом самолета к ВПП и мягким приземлением с заданным посадочным углом и расчетной скоростью.

В процессе выравнивания и выдерживания допускались ошибки с грамотным их исправлением без грубого касания и отделения самолета от ВПП. Посадка произведена с заданными посадочным углом и расчетной скоростью.

Посадка произведена после взмывания, высокого выравнивания или с отделением самолета от ВПП на высоту до 0,5 м с последующим грамотным исправлением допущенных отклонений, а также с при приземлении с малоподнятым носовым колесом (на повышенной скорости)

Место приземления

50 м от зоны приземления (от посадочного "Т"), до 5 метров от осевой линии.

100 м от зоны приземления (от посадочного "Т"), до 7 метров от осевой линии.

150 м от зоны приземления (от посадочного "Т"), но не ближе первой отметки фиксированного расстояния (150 метров до порога ВПП), до 10 метров от осевой линии

Направление на пробеге

Без отклонений от направления посадки, или до 1,5 метров от осевой линии.

3 от направления посадки, или до 3 метров от осевой линии.

5 от направления посадки, или до 5 метров от осевой линии.

3. Заход на посадку с применением неточных посадочных систем

Точность выдерживания заданной схемы захода на посадку, км

1

1,5

2

Точность выхода на посадочную прямую, м

150

250

350

Отклонение высоты от заданной до начала снижения, м

15

30

60

Выдерживание расчетной вертикальной скорости снижения, ft/min

100

200

300

Отклонение скорости от заданной на снижении, knots

3

- 4 +5

-5 +8

Отклонение высоты от заданной на снижении,

-10 +15 м

(-30 50 футов)

-15 +20 м

(-50 70 футов)

-20 +30 м

(-30 100 футов)

Проход ДПРМ:

Боковое отклонение, м

45

90

140

Отклонение от заданной высоты

-10 +15 м

(-30 50 футов)

-15 +20 м

(-50 70 футов)

-20 +30 м

(-30 100 футов)

Отклонение от заданной скорости, knots

3

- 4 +5

-5 +8

4. Заход на посадку с применением точных посадочных систем

Точность выдерживания заданной схемы захода на посадку, км

1

1,5

2

Точность выхода на посадочную прямую, м

150

250

350

Отклонение высоты от заданной до начала снижения, м

15

30

60

Отклонение от направления захода

В пределах центрального кружка

1 точка

2 точки

Отклонение от глиссады

В пределах зеленого ромба

0,5 точки

1 точка

Отклонение скорости от заданной на снижении, knots

3

- 4 +5

-5 +8

5. Уход на второй круг

Принятие решения об уходе, последовательность действий при уходе.

Принято своевременно, действия выполнены без задержки, без потери скорости.

Решение принято раньше точки МРА (MDA(H)). Действия выполнены в правильной последовательности, с небольшим запаздыванием, без потери скорости.

Решение принято раньше точки МРА (MDA(H)). Последовательность действий нарушена, без влияния на безопасность полета. Потеря скорости при уходе не более 3 knots, или набор скорости не более 5 knots.

6. Заход на посадку с имитацией отказа двигателя

(с одним задросселированным двигателем на двухдвигательном самолете)

Действия при имитации отказа двигателя.

Действия при имитации отказа двигателя выполнены своевременно, в правильной последовательности.

Действия при имитации отказа двигателя выполнены с некоторой задержкой, в правильной последовательности.

Действия при имитации отказа двигателя выполнены не в полном объеме, несвоевременно, либо с нарушением последовательности действий.

Выдерживание заданной скорости

3

- 4 +5

-5 +8

Выдерживание высоты (при дросселировании одного двигателя на многодвигательных самолетах).

-20 +30 м

(- 60 100 футов)

-30 +50 м

(-100 150 футов)

-60 +90 м

(-150 200 футов)

Выдерживание курса,°

5

10

15

Подбор площадки для имитации вынужденной посадки на однодвигательных самолетах.

Подобрана в пределах располагаемой дистанции планирования с учетом ветра, размеры площадки и зона подхода позволяют выполнить посадку с отказавшим двигателем - "зачтено".

Подобрана за пределами располагаемой дистанции планирования , неучтен ветер при планировании, зона подхода к площадке имеет препятствия для захода, размер площадки не позволяет выполнить безопасную посадку - "незачтено".

7. Пилотирование в зоне по правилам визуальных полетов и ППП

Набор высоты

Скорость набора высоты, knots

3

5

7

Направление, от заданного курса, град.

3

5

8

Вывод из сложного положения

Действия по приведению самолета в нормальное положение выполнены своевременно, в правильной последовательности.

Действия по приведению самолета в нормальное положение выполнены с задержкой, в правильной последовательности.

Действия по приведению самолета в нормальное положение выполнены с задержкой, с нарушением последовательности действий.

Вывод из режима сваливания

Действия по выводу самолета из режима сваливания выполнены своевременно, в правильной последовательности.

При выводе самолета из режима сваливания допущена незначительная задержка, действия выполнены в правильной последовательности.

Вывод самолета из режима сваливания выполнен с задержкой, действия выполнены с нарушением правильной последовательности.

Виражи с креном до 45°

Крен,°

3

5

7

Скорость, knots

3

5

7

Высота

15 м (50 футов)

30 м (100 футов)

45 м (150 футов)

Координация

Точная

Правильная, отклонение шарика не более 1/2 диаметра

Правильная, отклонение шарика не более 1 диаметра

Курс вывода,°

5

10

15

Глубокие виражи с креном до 60°

Крен,°

5

7

10

Скорость, knots

5

7

10

Высота

30 м(100 футов)

45 м(150 футов)

60 м(200 футов)

Координация

Точная

Правильная, отклонение шарика не более 1/2 диаметра

Правильная, отклонение шарика не более 1 диаметра

Курс вывода,°

10

15

20

Нисходящие и восходящие спирали

Техника ввода

Правильная последовательность ввода.

Допущена незначительная задержка при вводе, последовательность действий при вводе правильная.

Нарушена последовательность ввода, либо действия при вводе выполнены с задержкой по времени.

Крен,°

3

5

7

Скорость, knots

3

5

7

Координация

Точная

Правильная, отклонение шарика не более 1/2 диаметра

Правильная, отклонение шарика не более 1 диаметра

Высота вывода

15 м (50 футов)

30 м (100 футов)

45 м (150 футов)

Снижение

Скорость снижения, knots

3

5

7

Направление, от заданного курса, град.

3

5

8

8. Пилотирование по дублирующим приборам.

Крен,°

7

10

15

Скорость, knots

7

10

15

Высота

50 м (150 футов)

60 м (200 футов)

Координация

Точная

Правильная, отклонение шарика не более 1/2 диаметра

Правильная, отклонение шарика не более 1 диаметра

Курс вывода,°

15

20

25

9. Навигационная подготовка.

Выход на контрольную точку (рубеж) по времени

1 минута

1 минута 30 сек.

2 минуты

Ведение визуальной ориентировки

Опознаны все ориентиры.

Опознано не менее 90% ориентиров.

Опознано не менее 80% ориентиров.

Определение путевой скорости на контрольном этапе

2% W

3% W

4% W

Определение угла сноса,°

2

3

4

Определение места самолета

Визуально, км

2 + 0,5Н

3 + 0,5Н

4 + 0,5Н

Счислением пути на карте,%

3% Sпр

5% Sпр

7% Sпр

По АРК (w- угол пересечения пеленгов двух станций)

10 Sin w

15 Sin w

20 Sin w

Определение поправки в курс,°

2

3

4

Выдерживание линии заданного пути, км.

1

1,5

2

Выполнение навигационных расчетов в полете (в уме и с использованием счетного инструмента).

Выполнены быстро и безошибочно.

Выполнены с отдельными неточностями, не влияющими на безопасность полета, либо имелись неоправданные задержки при выполнении расчетов.

Выполнены с ошибками, либо при выполнении расчетов понадобилась помощь инструктора (штурмана).

Ведение рабочего плана полета (штурманского бортового журнала.)

Заполняется своевременно, аккуратно и безошибочно, в соответствии с действующими требованиями.

Заполняется своевременно, имелись исправления и неточности, не влияющие на выполнение полета.

Заполняется с задержкой. Имелись исправления и ошибки, замеченные инструктором (штурманом).

Действия при проходе контрольных рубежей, поворотных пунктов маршрута

Выполнены своевременно, согласно технологии.

Выполнены с задержкой по времени. Технология работы выполнена.

Имелись нарушения в выполнении технологии работы.

Комплексное использование средств навигации.

Использованы основные и вспомогательные средства навигации, ведется постоянное счисление пути.

Использовано основное средство навигации, ведется счисление пути. Контроль места самолета по вспомогательным средствам не менее одного раза на участке маршрута.

Использовано основное средство навигации, ведется счисление пути.

Приложение 4

Общий план курса и налет в часах по уровням подготовки

Уровень подготовки	Налет в зачет подготовки	Общий налет							Налет в качестве второго пилота		Налет в качестве КВС
		Время тренировки на ТУИП			На самолете						Всего (* из них самостоятельно)	Из них
		Всего (по прибор)	В зачет налета		Всего		Из них		Всего	Из них в зачет
							По приборам	Ночью				По маршруту (* из них самостоятельно)	Ночью
I	50.00	16.30 (3.20)	5.00		45.00		1.10	3.20	-	-	25.20 10.30*	14.00 6.30*	1.00
П	70.00	16.00 (8.00)	-		60.00		7.20	7.00	21.50	10.00	52.40	27.20	3.20
Всего на однодвигательном самолете	120.00	32.30 (11.20)	5.00		105.00		8.30	10.20	21.50	10.00	78.00 10.30*	41.20 6.30*	4.20
ПI	30.00	15.00 (8.50)	5.00		25.00		12.20	5.00	-	-	21.00	11.00	3.50
Общий за программу подготовки	150.00	47.30 (20.10)	10.00		130.00		20.50	15.20	21.50	10.00	99.00 10.30*	52.20 6.30*	8.10

-------------------------------------------

*(1) Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 53, ст. 7598; Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 2 июля 2021 г.

*(2) Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 2021, N 27, ст. 5159.

*(3) Зарегистрирован Минюстом России 20 ноября 2008 г., регистрационный N 12701.

*(4) Зарегистрирован Минюстом России 13 июля 2011 г., регистрационный N 21340.

*(5) Зарегистрирован Минюстом России 28 марта 2021 г., регистрационный N 23632.

*(6) Зарегистрирован Минюстом России 18 февраля 2013 г., регистрационный N 27176.

*(7) Зарегистрирован Минюстом России 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31362.

*(8) Зарегистрирован Минюстом России 21 октября 2015 г., регистрационный N 39387.

*(9) Открыта для подписания в г. Чикаго 7 декабря 1944 г.; Международные воздушные сообщения СССР, Сборник документов, Москва, 1970 том 3.

*(10) Руководство по обучению, Doc 7192-AN/857, Part B-5, Volume 1.

*(11) Зарегистрирован Минюстом России 14 декабря 2017 г., регистрационный N 49247.

*(12) Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 1; 2021, N 27, ст. 5111.

*(13) Зарегистрирован Минюстом России 31 августа 2009 г., регистрационный N 14645.

*(14) Зарегистрирован Минюстом России 2 февраля 2010 г., регистрационный N 16191.

*(15) Зарегистрирован Минюстом России 20 декабря 2010 г., регистрационный N 19244.

*(16) Зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2011 г., регистрационный N 22723.

*(17) Зарегистрирован Минюстом России 18 февраля 2013 г., регистрационный N 27176.

*(18) Зарегистрирован Минюстом России 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31356.

*(19) Зарегистрирован Минюстом России 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31362.

*(20) Зарегистрирован Минюстом России 18 сентября 2014 г., регистрационный N 34093.

*(21) Зарегистрирован Минюстом России 1 апреля 2015 г., регистрационный N 36663.

*(22) Зарегистрирован Минюстом России 22 июля 2015 г., регистрационный N 38147.

*(23) Зарегистрирован Минюстом России 8 августа 2017 г., регистрационный N 47712.

*(24) Зарегистрирован Минюстом России 12 ноября 2018 г., регистрационный N 52652.

*(25) Зарегистрирован Минюстом России 26 июля 2019 г., регистрационный N 55416.

*(26) Зарегистрирован Минюстом России 26 июня 2020 г., регистрационный N 58784.

*(27) Зарегистрирован Минюстом России 20 ноября 2008 г., регистрационный N 12701.

*(28) Зарегистрирован Минюстом России 13 июля 2011 г., регистрационный N 21340.

*(29) Зарегистрирован Минюстом России 28 марта 2012 г., регистрационный N 23632.

*(30) Зарегистрирован Минюстом России 18 февраля 2013 г., регистрационный N 27176.

*(31) Зарегистрирован Минюстом России 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31362.

*(32) Зарегистрирован Минюстом России 21 октября 2015 г., регистрационный N 39387.

*(33) Зарегистрирован Минюстом России 13 марта 2014 г., регистрационный N 31590.

*(34) Зарегистрирован Минюстом России 1 сентября 2017 г., регистрационный N 48071.

*(35) Зарегистрирован Минюстом России 5 марта 2018 г., регистрационный N 50252.

*(36) Собрание законодательства Российской Федерации, 1996, N 25, ст. 2954; 2021, N 27, ст. 5120.

*(37) Зарегистрирован Минюстом России 2 августа 2002 г, регистрационный N 3661.

*(38) Зарегистрирован Минюстом России 30 декабря 2020 г., регистрационный N 61979.

*(39) Зарегистрирован Минюстом России 7 октября 2015 г., регистрационный N 39163.

*(40) Зарегистрирован Минюстом России 22 сентября 2016 г., регистрационный N 43756.

*(41) Зарегистрирован Минюстом России 12 октября 2017 г., регистрационный N 48523.

*(42) Зарегистрирован Минюстом России 23 ноября 2017 г., регистрационный N 48979.

*(43) Зарегистрирован Минюстом России 13 декабря 2018 г., регистрационный N 53003.

*(44) Зарегистрирован Минюстом России 15 апреля 2020 г., регистрационный N 58091.

*(45) Зарегистрирован Минюстом России 27 ноября 2012 г., регистрационный N 25943.

*(46) Зарегистрирован Минюстом России 17 ноября 2014 г., регистрационный N 34731.

*(47) Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 2, ст. 226; 2020, N 42, ст. 6521.

*(48) Зарегистрирован Минюстом России 9 октября 2015 г., регистрационный N 39264.

*(49) Зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2017 г., регистрационный N 49344.

*(50) Зарегистрирован Минюстом России 26 октября 2015 г., регистрационный N 39451.

*(51) Зарегистрирован Минюстом России 31 августа 2009 г., регистрационный N 14645.

*(52) Зарегистрирован Минюстом России 2 февраля 2010 г., регистрационный N 16191.

*(53) Зарегистрирован Минюстом России 20 декабря 2010 г., регистрационный N 19244.

*(54) Зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2011 г., регистрационный N 22723.

*(55) Зарегистрирован Минюстом России 18 февраля 2013 г., регистрационный N 27176.

*(56) Зарегистрирован Минюстом России 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31356.

*(57) Зарегистрирован Минюстом России 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31362.

*(58) Зарегистрирован Минюстом России 18 сентября 2014 г., регистрационный N 34093.

*(59) Зарегистрирован Минюстом России 1 апреля 2015 г., регистрационный N 36663.

*(60) Зарегистрирован Минюстом России 22 июля 2015 г., регистрационный N 38147.

*(61) Зарегистрирован Минюстом России 8 августа 2017 г., регистрационный N 47712.

*(62) Зарегистрирован Минюстом России 12 ноября 2018 г., регистрационный N 52652.

*(63) Зарегистрирован Минюстом России 26 июля 2019 г., регистрационный N 55416.

*(64) Зарегистрирован Минюстом России 26 июня 2020 г., регистрационный N 58784.

*(65) Зарегистрирован Минюстом России 30 декабря 2011 г., регистрационный N 22874.

*(66) Зарегистрирован Минюстом России 6 июля 2012 г., регистрационный N 24824.

*(67) Зарегистрирован Минюстом России 10 июня 2014 г., регистрационный N 32650.

*(68) Зарегистрирован Минюстом России 18 августа 2016 г., регистрационный N 43303.

*(69) Зарегистрирован Минюстом России 13 марта 2017 г., регистрационный N 45926.

*(70) Зарегистрирован Минюстом России 4 октября 2012 г., регистрационный N 25601.

*(71) Зарегистрирован Минюстом России 9 апреля 2013 г., регистрационный N 28047.

*(72) Зарегистрирован Минюстом России 5 декабря 2016 г., регистрационный N 44565.

*(73) Зарегистрирован Минюстом России 2 июня 2017 г., регистрационный N 46930.

*(74) Зарегистрирован Минюстом России 18 октября 2018 г., регистрационный N 52470.

*(75) Зарегистрирован Минюстом России 23 мая 2013 г., регистрационный N 28488.

*(76) Зарегистрирован Минюстом России 23 января 2017 г., регистрационный N 45364.

*(77) Зарегистрирован Минюстом России 25 декабря 2018 г., регистрационный N 53573.

*(78) Зарегистрирован Минюстом России 15 сентября 2015 г., регистрационный N 38883.

*(79) Зарегистрирован Минюстом России 9 декабря 2016 г., регистрационный N 44642.

*(80) Зарегистрирован Минюстом России 13 апреля 2018 г., регистрационный N 50754.

*(81) Зарегистрирован Минюстом России 7 февраля 2012 г., регистрационный N 23158.

*(82) Зарегистрирован Минюстом России 25 января 2019 г., регистрационный N 53573.

*(83) Зарегистрирован Минюстом России 29 сентября 2008 г., регистрационный N 12356.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

Типовая программа подготовки коммерческих пилотов ГА
(вид ВС "вертолет")

СОКРАЩЕНИЯ И УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Сокращения:

АБ авиационная безопасность

АДП аэродромный диспетчерский пункт

АНИ аэронавигационная информация

АНО аэронавигационные огни

АП авиационное происшествие

АРК автоматический радиокомпас

АРП автоматический радиопеленгатор

БАСО бортовое аварийно-спасательное оборудование

БП безопасность полетов

БУ боковое уклонение

ВП второй пилот

ВС воздушное судно

ВПП взлетно-посадочная полоса

ГА гражданская авиация

ГВПП грунтовая ВПП

ГЛОНАСС глобальная навигационная спутниковая система

ЗК заданный курс

ИВП использование воздушного пространства

ИКАО Международная организация гражданской авиации

КВС командир ВС

КУР курсовой угол радиостанции

ЛБУ линейное боковое уклонение

ЛЗП линия заданного пути

МВТ международная воздушная трасса

МПР магнитный пеленг радиостанции

МС место стоянки

ОВД обслуживание воздушного движения

ОПРС отдельная приводная радиостанция

ПВД приемник воздушного давления

ПВП правила визуальных полетов

ПП посадочная площадка

ППМ поворотный пункт маршрута

ППП правила полетов по приборам

ПРС приводная радиостанция

РД рулежная дорожка

РЛС радиолокационная станция

РЛЭ РЛЭ

РПП руководство по производству полетов эксплуатанта

РТС радиотехнические средства

УВД управление воздушным движением

УКВ ультракороткие волны

ФАП Федеральные авиационные правила

Условные обозначения.

Условное обозначение упражнения состоит из трех групп цифровых и буквенных символов, разделенных точками:

- первая группа цифр обозначает номер модуля программы КУЛП;

- вторая группа символов - три латинских буквы (сокращения английских слов) обозначают упражнение летной или наземной подготовки:

GRB - (ground briefing) - наземная подготовка;

SYN - (synthetic flight trainer) - тренировка на комплексном пилотажном тренажере;

FAM - (familiarization) - ознакомительный полет;

DGH - (dual general handling) - полет с инструктором, общая техника пилотирования;

SGH - (solo general handling) - самостоятельный (тренировочный) полет, общая техника пилотирования;

DXC - (dual cross country) - полет по маршруту с инструктором;

SXC - (solo cross country) - самостоятельный (тренировочный) полет по маршруту;

DIF - (dual instrument flight) - полет по приборам с инструктором;

SIF - (solo instrument flight) - самостоятельный полет по приборам;

- третья группа символов - (цифры) порядковый номер упражнения в данном модуле ППКП.

При выполнении упражнения ночью после третьей группы символов ставится символ (N)- (night)- ночь.

Под условным знаком упражнения символы обозначают:

- первая группа - наименование упражнения;

- вторая группа - количество заходов/посадок по данному упражнению;

- третья группа - полетное время (время на проведение наземной подготовки).

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Введение

Типовая программа "Программа подготовки коммерческих пилотов ГА (вид ВС "вертолет")" (далее - программа) является составной частью основной образовательной программы по профилю специальности в соответствии с ФГОС и предназначена для организации теоретической, тренажерной и летной подготовки кандидатов до уровня, соответствующего требованиям к кандидатам на получение свидетельства коммерческого пилота ГА (CPL).

2. Цель подготовки

Целью обучения по данной программе является подготовка коммерческого пилота ГА в соответствии с требованиями к обладателю свидетельства коммерческого пилота, установленными Федеральными авиационными правилами "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации", утвержденными приказом Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147*(1) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 15 июня 2011 г. N 162*(2), от 26 декабря 2011 г. N 331*(3), от 27 декабря 2012 г. N 453*(4), от 10 февраля 2014 г. N 32*(5) от 16 сентября 2015 г. N 276*(6).

3. Требования, установленные воздушным законодательством Российской Федерации к лицу, проходящему подготовку

Кандидаты на обучение должны соответствовать требованиям, установленным федеральными авиационными правилами, утвержденными во исполнение части 1 статьи 52, статей 53 и 53.1 Воздушного кодекса Российской Федерации.

Перечень нормативных правовых актов, устанавливающих требования к лицу, проходящему подготовку

Требования к лицу, проходящему подготовку, установлены следующими нормативными правовыми актами:

1. Федеральный закон от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации" *(7);

2. Федеральные авиационные правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации", утвержденные приказом Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147;

3. Федеральные авиационные правила "Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения ГА".

4. Документы, подтверждающие прохождение подготовки, выдаваемые лицу в случае прохождения программы подготовки

Лицам, успешно завершившим обучение по программе, выдается диплом установленного образца.

Обучаемым, не прошедшим аттестацию или получившим на аттестации неудовлетворительные результаты, а также обучаемым, освоившим программу не в полном объеме, предусмотренном учебным планом, выдается справка об обучении или периоде обучения, установленного образца.

ГЛАВА 2. ПЛАН ПОДГОТОВКИ

1. Форма обучения - Очная.

2. Продолжительность и режим занятий

Общее количество учебных часов:

Уровень I:

по теоретической подготовке: - 206 часов;

по тренажерной подготовке на ТУ однодвигательного вертолета:

- наземная подготовка - 4 часа;

- подготовка на ТУ однодвигательного вертолета - 12 часов 30 мин.;

по летной подготовке на вертолете:

- наземная подготовка - 15 часов;

- летная подготовка на вертолете - 35 часов 00 мин.

Уровень II:

по теоретической подготовке: 208 часов 00 мин.;

по тренажерной подготовке: 00 часов 00 мин.(не применяется);

по летной подготовке на однодвигательном вертолете:

- наземная подготовка - 3 часа 30 мин.;

- летная подготовка на вертолете - 20 часов 00 мин.

Уровень III:

по теоретической подготовке: 124 часа 00 мин.;

по тренажерной подготовке на ТУ многодвигательного вертолета:

- наземная подготовка - 5 часов;

- подготовка на тренажере вертолета - 14 часов 00 мин.;

по летной подготовке на вертолете:

- наземная подготовка - 16 часов 30 мин.;

- летная подготовка на вертолете - 35 часов 00 мин.

Максимальная продолжительность учебного дня (в часах):

- по теоретической подготовке: до 8 часов;

- по тренажерной подготовке: не более 6 часов в день, из них налет на тренажере вертолета не более 4 часов;

- по летной подготовке: не более 8 часов в день, из них налет на вертолете на вывозной программе - не более 2 часов в день, после завершения вывозной программы - не более 4 часов в день.

Объем всех видов аудиторных занятий измеряется в академических часах (1 академический час устанавливается продолжительностью 45 минут).

Объем тренажерной подготовки на ТУ вертолета и летной подготовки на вертолете измеряется в астрономических часах (1 астрономический час устанавливается продолжительностью 60 минут (полетное время)).

3. Этапы подготовки

Для приобретения знаний, формирования умений и навыков, реализации единства интеллектуальной и практической деятельности, каждый Уровень программы включает в себя следующие этапы подготовки в соответствии с пунктом 4 главы 2 программы (перечень разделов и учебных дисциплин):

1. Теоретическая подготовка, состоящая из лекций и практических занятий;

2. Тренажерная подготовка на ТУ вертолета, состоящая из наземной подготовки и непосредственно тренажерной подготовки на ТУ вертолета;

3. Летная подготовка на вертолете, состоящая из наземной подготовки и непосредственно летной подготовки на вертолете;

4. Практическая подготовка (стажировка) (программой не предусмотрена)

4. Перечень разделов и учебных дисциплин

Уровень I. Подготовка частного пилота на однодвигательном вертолете с последующей выдачей свидетельства с квалификационной отметкой "вертолет (тип ВС)"

Этап 1. Теоретическая подготовка: PPL (H)

Распределение учебного времени

N п/п	Наименование дисциплин	Всего часов
1.	Воздушное право	8
2.	Управление воздушным движением	8
3.	Воздушные перевозки	4
4.	Возможности человека	14
5.	Метеорология	14
6.	Навигация	24
7.	Эксплуатационные правила	8
8.	Основы полета	24
9.	Радиотелефония	16
10.	АБ	8
11.	Безопасность полетов	2
12.	Общие сведения по воздушным судам	40
13.	Летные характеристики, планирование и загрузка	18
14.	Аварийно спасательная подготовка	18
Итого:		206

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУ однодвигательного вертолета

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземная подготовка, час	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них				(из них самостоятельно*)
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
1	Тренировка на ТУ	4.00	12.30	2.00	1.00	-	-	12.30	3.00	1.00

Этап 3. Летная подготовка на однодвигательном вертолете

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземная подготовка, час	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них				(из них самостоятельно*)
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
1	Полеты на однодвигательном вертолете	15.00	35.00	1.20	3.00	-	-	34.20 (10.00*)	7.00 (5.00*)	3.00 (1.00*)

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Уровень II. Подготовка коммерческого пилота на однодвигательном вертолете

Этап 1. Теоретическая подготовка: CPL (H)

Распределение учебного времени

N п/п	Наименование дисциплин	Всего часов
1.	Воздушное право	8
2.	Безопасность полетов	8
3.	Управление воздушным движением	4
4.	Воздушные перевозки	8
5.	Общие знания по воздушным судам	22
6.	Летные характеристики, планирование и загрузка	10
7.	Возможности человека	8
8.	Метеорология	26
9.	Навигация	70
10.	Эксплуатационные правила	10
11.	Основы полета	6
12.	Радиотелефония	6
13.	Перевозка опасных грузов	18
14.	Организация и планирование летной работы	4
Итого:		208

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУ однодвигательного вертолета (не применяется)

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземная подготовка, час	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
6	Тренировка на ТУ однодвигательного вертолета	-	-	-	-	-	-	-	-	-

Этап 3. Летная подготовка на однодвигательном вертолете

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземная подготовка, час	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них				(из них самостоятельно*)
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
1	Полеты на однодвигательном вертолете	3.30	20.00	-	-	-	-	20.00 (12.10*)	8.00 (5.00*)	-

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Уровень III. Подготовка коммерческого пилота на многодвигательном вертолете с последующей выдачей свидетельства с квалификационной отметкой "Вертолет (тип ВС). Второй пилот"

Этап 1. Теоретическая подготовка: TR (многодвигательный вертолет)

Распределение учебного времени

N п/п	Наименование дисциплин	Всего часов
1.	Безопасность полетов	2
2.	Общие сведения по воздушным судам	52
3.	Летные характеристики, планирование и загрузка	30
4.	Основы полета	22
5.	Аварийно-спасательная подготовка	18
Итого:		124

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУ многодвигательного вертолета

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземная подготовка, час	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
	Тренировка на ТУ многодвигательного вертолета	5.00	14.00	4.30	2.00	-	-	14.00	-	-

Этап 3. Летная подготовка на многодвигательном вертолете

Распределение учебного времени

N задачи	Наименование задачи	Наземная подготовка, час	Общий налет			Налет в качестве ВП		Налет в качестве КВС
			Всего	Из них				(из них самостоятельно*)
				По приборам	Ночью	Всего	Из них в зачет	Всего	По маршруту	Ночью
1	Полеты на многодвигательном вертолете	16.30	35.00	10.00	2.00	-	-	34.00 (14.20*)	5.30 (4.30*)	2.00 (1.00*)

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

ГЛАВА 3. ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

Уровень I: Подготовка частного пилота на однодвигательном вертолете с последующей выдачей свидетельства с квалификационной отметкой "Вертолет (тип ВС)"

Этап 1. Теоретическая подготовка: PPL (H)

N п/п	Наименование учебных дисциплин и тем	Всего часов	В том числе
			Лекции	Практ. занятия	Форма контроля/ часы
1.	Воздушное право
1.1.	Международное воздушное право	2	2	-	Экзамен
1.2.	Воздушное право Российской Федерации	5	5	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
2.	Управление воздушным движением
2.1.	Управление воздушным движением	7	7	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-		1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
3.	Воздушные перевозки
3.1.	Аэропорты, аэродромы	4	4	-	ДЗ
	Итоговый контроль	-	-	-	-
	Итого по дисциплине (включая зачет)	4	4	-	-
4.	Возможности человека
4.1.	Авиационная психология и человеческий фактор (CRM)	13	9	4	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	14	9	4	1
5.	Метеорология
5.1	Авиационная метеорология	13	13	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	14	13	-	1
6.	Навигация
6.1.	Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов	23	23	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине (включая зачет)	24	23	-	1
7.	Эксплуатационные правила
7.1.	Эксплуатационные правила	7	7	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
8.	Основы полета
8.1.	Аэродинамика и динамика полета	23	23	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	24	5	-	1
9.	Радиотелефония
9.1.	Связь по ПВП	8	8	-	Экзамен
9.2.	Связь по ППП	3	3	-
9.3.	Радиотелеграфия	4	4	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	16	15	-	1
10.	АБ
10.1.	АБ	7	5	2	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	5	2	1
11.	Безопасность полетов
11.1.	Безопасность полетов	2	2	-	ДЗ
	Итоговый контроль	-	-	-	-
	Итого по дисциплине (включая зачет)	2	2	-	-
12	Общие сведения по воздушным судам
12.1.	ВС и его системы	11	11	-	ДЗ
12.2.	Электрооборудование ВС	6	4	2	ДЗ
12.3.	Силовые установки ВС	8	6	2	ДЗ
2.4.	Приборное оборудование ВС	8	6	2	ДЗ
12.5.	Радиооборудование ВС	6	4	2	ДЗ
	Итоговый контроль	1	-	-	Экзамен1
	Итого по дисциплине	40	31	8	1
13.	Летные характеристики, планирование и загрузка
13.1.	Масса и центровка	4	4	-	Экзамен
13.2.	Летная эксплуатация ВС	13	13	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	18	17	-	1
14.	Аварийно спасательная подготовка
14.1.	Аварийно спасательная подготовка (суша)	17	5	12	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	18	5	12	1
	Итого	206	167	26	13

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУ однодвигательного вертолета

NN упражнений	Содержание задач и упражнений	Наземная подготовка	Контрольный налет		Самостояте-льный налет
			пос.	время	пос.	время
	МОДУЛЬ 1.Тренировка на тренажере	4.00	40	12.30	-	-
	Работа с оборудованием кабины. Получение первоначальных навыков пилотирования.	2.30	23	6.20	-	-
1.GRB.1	Введение в программу подготовки.	0.30	-	-	-	-
1.GRB.2	Обучение работе с оборудованием кабины.	1.00	-	-	-	-
1.GRB.3	Подготовка к выполнению полетов на висении, по кругу и в зону.	0.30	-	-	-	-
1.SYN.1	Ознакомительная тренировка применительно к полету в зону и по кругу.	-	1	0.40	-	-
1.SYN.2	Тренировка выполнения полета на висении		6	1.00	-	-
1.SYN.3	Тренировка выполнения полета по кругу.	-	6	1.00	-	-
1.SYN.4	Тренировка выполнения полета в зону.	-	2	1.20
1.SYN.5	Тренировка выполнения полетов в зону по приборам	-	2	1.20	-	-
1.GRB.4	Подготовка к выполнению полетов на висении и по кругу ночью	0.30	-	-	-	-
1.SYN. 2N	Тренировка выполнения полета на висении ночью	-	3	0.30	-	-
1.SYN.3N	Тренировка выполнения полета по кругу ночью	-	3	0.30	-	-
	Отработка действий в особых случаях в полете.	1.00	10	2.10	-	-
1.GRB.5	Подготовка к полетам по отработке действий в особых случаях в полете.	1.00	-	-	-	-
1.SYN.6	Тренировка пилотированию по дублирующим приборам.	-	1	0.40
1.SYN.7	Тренировка действиям при отказе двигателя в полете (по кругу).	-	6 (3*)	1.00 (0.30*)	-	-
1.SYN.7.1	Тренировка действиям при отказе FADEC в полете (по кругу).		(3*)	(0.30*)
1.SYN.8	Отработка действий в особых случаях в полете (по кругу).	-	3	0.30	-	-
	Полеты по маршруту.	0.30	3	3.00	-	-
1.GRB.6	Подготовка к полетам по маршруту. Технология работы экипажа.	0.30	-	-		-
1.SYN.9	Полеты по маршруту по ПВП для отработки технологии работы, ведения радиосвязи и аэронавигации.	-	3	3.00	-	-
1.SYN.10	Итоговая проверка техники пилотирования и эксплуатации систем однодвигательного вертолета. - Полеты на висении. - Полеты по кругу. - Полет в зону с вводом сложных и аварийных ситуаций.	-	4 1 2 1	1.00 0.10 0.20 0.30	- - -	- - -
Примечание 1*: на тренажере вертолета оборудованного системой FADEC полеты по упражнениям 1.SYN.7 и 1.SYN.7.1 выполняются по 3 полета - 30 мин., а на тренажере вертолета не оборудованного системой FADEC полеты по упражнению 1.SYN.7.1 не выполняются, а по упражнению 1.SYN.7 выполняется 6 полетов - 1.00.

Этап 3. Летная подготовка на однодвигательном вертолете

	Летная подготовка на однодвигательном вертолете на уровне частного пилота	15.00	106	25.00	26	10.00
	МОДУЛЬ 2 Вывозные полеты	8.30	82	17.10	1	0.10
	Наземная подготовка	7.00	-	-	-	-
2.GRB.1	Изучение настоящего курса. Инструкции по охране труда.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.2	Проверка знаний РЛЭ, практической аэродинамики и штурманской подготовки.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.3	Изучение и проверка знаний ФАП, РПП эксплуатанта АОН, Аэронавигационного паспорта вертодрома (посадочной площадки).	1.00	-	-	-	-
2.GRB.4	Практические занятия на вертолете.	1.00	-	-	-	-
2.GRB.5	Подготовка к выполнению полетов по кругу.	0.30	-	-	-	-
2.GRB.6	Подготовка к выполнению полетов на висении.	0.30	-	-	-	-
2.GRB.7	Подготовка к выполнению полетов в зону.	0.30	-	-	-	-
2.GRB.8	Розыгрыш полета.	0.30	-	-	-	-
2.GRB.9	Аварийно-спасательная подготовка.	0.30
2.GRB.10	Зачет по наземной подготовке на допуск к полетам на вертолете.	0.30	-	-	-	-
	Летная подготовка	1.30	82	17.10	1	0.10
2.FAM.1	Ознакомительный полет в зону.	-	1	0.40	-	-
2.DGH.1.2	Вывозные полеты по отработке висения, разворотов на висении и перемещений.	-	30	5.00	-	-
2.DGH.1.3	Вывозные полеты по кругу.	-	30	5.00	-	-
2.DGH.1.4	Вывозные полеты в зону.	-	4	2.40	-	-
2.DGH.2	Контрольные полеты на висении.	-	4	0.40
2.DGH.3	Контрольные полеты по кругу.	-	5	0.50	-	-
2.GRB.11	Наземная подготовка к полетам в зону по приборам.	0.30	-	-	-	-
2.DIF.1	Контрольные полеты в зону по приборам.	-	2	1.20	-	-
2. GRB.12	Наземная подготовка к полетам по кругу с имитацией отказа двигателя и действий в особых случаях в полете.	0.30	-	-	-	-
2.DGH.4	Контрольные полеты по кругу с имитацией отказа двигателя.	-	3	0.30	-	-
2.GRB.13	Наземная подготовка к летной проверке на допуск к самостоятельным полетам.	0.30	-	-	-	-
2.DGH.5	Летная проверка на допуск к самостоятельным полетам на однодвигательном вертолете:
	- полеты на висении;		1	0.10	-	-
	- полеты по кругу.		2	0.20	-	-
2.SGH.2	Самостоятельный полет на висении.	-	-	-	1	0.10
	МОДУЛЬ 3 Общая техника пилотирования	0.30	6	2.00	14	3.50
3.DGH.1	Контрольные полеты на висении	-	1	0.10	-	-
3.SGH.2	Самостоятельные полеты на висении.	-	-	-	3	0.30
3.DGH.3	Контрольные полеты по кругу		1	0.10	-
3.SGH.3	Самостоятельные полеты по кругу.	-	-	-	4	0.40
3.DGH.4	Контрольный полет в зону.		1	0.40	-	-
3.SGH.4	Самостоятельный полет в зону.		-	-	1	0.40
3.GRB.1	Наземная подготовка к полетам на площадки ограниченных размеров.	0.30	-	-	-	-
3.DGH.5	Контрольные полеты по отработке висения вне зоны влияния земли.	-	1	0.10	-	-
3.SGH.5	Самостоятельные полеты по отработке висения вне зоны влияния земли.	-	-	-	2	0.20
3.DGH.6	Контрольные полеты по кругу с взлетом и посадкой вне зоны влияния земли.	-	1	0.10	-	-
3.SGH.6	Самостоятельные полеты по кругу с взлетом и посадкой вне зоны влияния земли.	-	-	-	2	0.20
3.DGH.7	Контрольные полеты на площадку ограниченных размеров.	-	1	0.40	-	-
3.SGH.7	Самостоятельные полеты на площадку ограниченных размеров.	-	-	-	2	1.20
	МОДУЛЬ 4 Навигация по ПВП	4.00	2	2.00	5	5.00
4.GRB.1	Наземная подготовка к выполнению полетов по маршруту по ПВП.	2.00	-	-	-	-
4.DXC.1	Вывозной полет по маршруту по ПВП.	-	1	1.00	-	-
4.GRB.2	Наземная подготовка к выполнению полетов с использованием РТС.	1.00	-	-	-	-
4.DXC.2	Контрольный полет по маршруту с использованием РТС.	-	1	1.00	-	-
4.SXC.2	Самостоятельные полеты по маршруту с использованием РТС.	-	-	-	2	2.40
4.GRB.3	Наземная подготовка к выполнению полетов на контролируемый аэродром, вылета с контролируемого аэродрома, пролет контролируемого аэродрома.	1.00	-	-	-	-
4.SXC.3	Самостоятельные полеты по маршруту на контролируемый аэродром, вылета с контролируемого аэродрома, пролет контролируемого аэродрома.	-			3	2.20
	МОДУЛЬ 5 Полеты ночью	0.30	12	2.00	6	1.00
5.GRB.1	Наземная подготовка к полетам на висении и по кругу ночью.	0.30	-	-	-	-
5.DGH.2N	Контрольные полеты на висении ночью.	-	6	1.00	-	-
5.SGH.2N	Самостоятельные полеты на висении ночью.	-	-	-	3	0.30
5.DGH.3N	Контрольные полеты по кругу ночью.	-	6	1.00	-	-
5.SGH.3N	Самостоятельные полеты по кругу ночью.	-	-	-	3	0.30
	МОДУЛЬ 6 Летная проверка на соответствие требованиям, предъявляемым к частному пилоту	0.30	4	1.50	-	-
6.GRB.1	Наземная подготовка к летной проверке на соответствие требованиям, предъявляемым к частному пилоту.	0.30	-	-	-	-
6.GHT.1	Летная проверка на соответствие требованиям, предъявляемым к частному пилоту
	- полет по маршруту; - полеты в зону, на площадку ограниченных размеров; - полет по кругу.		1 2 1	1.00 0.40 0.10	- - -	- - -

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Уровень II. Подготовка коммерческого пилота на однодвигательном вертолете

Этап 1. Теоретическая подготовка: СPL (H)

N п/п	Наименование учебных дисциплин и тем	Всего часов	В том числе
			Лекции	Практ. занятия	Форма контроля/ часы
1.	Воздушное право
1.1.	Международное воздушное право	5	5	-	Экзамен
1.2.	Воздушное право Российской Федерации	2	2	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
2.	Безопасность полетов
2.1.	Безопасность полетов	7	7	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
3.	Управление воздушным движением
3.1.	Управление воздушным движением	4	4	-	ДЗ
	Итоговый контроль	-	-	-	-
	Итого по дисциплине (включая зачет)	4	4	-	-
4.	Воздушные перевозки
4.1.	Международные воздушные перевозки	5	5	-	Экзамен
4.2.	Таможенные правила и пограничный контроль	2	2	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
5.	Общие знания по воздушным судам
5.1	Бортовые системы обеспечения БП	21	21	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	22	21	-	1
6.	Летные характеристики ВС
6.1.	Планирование и производство полетов	9	9	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	10	9	-	1
7.	Возможности человека
7.1.	Авиационная медицина	2	2	-	Экзамен
7.2.	Авиационная психология и человеческий фактор (CRM)	5	5	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	8	7	-	1
8.	Метеорология
8.1.	Авиационная метеорология	14	14	-	Экзамен
8.2.	Особенности метеообеспечения полетов на международных воздушных трассах	11	11	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	26	25	-	1
9.	Навигация
9.1.	Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов	29	29	-	ДЗ
9.2.	Воздушная навигация на международных воздушных трассах	32	32	-	ДЗ
	Итоговый контроль	1	-	-	Эказмен/1
	Итого по дисциплине	70	67	2	1
10.	Эксплуатационные правила
10.1.	Эксплуатационные правила	9	9	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	10	9	-	1
11.	Основы полета
11.1.	Аэродинамика и динамика полета	5	5	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	6	5	-	1
12.	Радиотелефония
12.1.	Связь по ППП	5	5	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	6	5	-	1
13.	Перевозка опасных грузов
13.1		17	17	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	18	17	-	1
14.	Организация и планирование летной работы
14.1.	Планирование и управление летной работой	3	3	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	4	-	-	1
	Итого	208	194	2	13

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУ однодвигательного вертолета (не предусмотрена)

Этап 3. Летная подготовка на однодвигательном вертолете

NN Упр-я	Содержание задач и упражнений	Наземная подготовка	Контрольный налет		Самостоятельный налет
			пос.	время
	Летная подготовка на однодвигательном вертолете на уровне пилота коммерческой авиации	3.30	18	7.50	32	12.10
	МОДУЛЬ 7 Совершенствование техники пилотирования	0.30	12	3.00	28	7.10
7.DGH.2	Контрольные полеты на висении	-	4	0.40	-	-
7.SGH.2	Самостоятельные полеты на висении.	-	-	-	9	1.30
7.DGH.3	Контрольные полеты по кругу		4	0.40	-
7.SGH.3	Самостоятельные полеты по кругу.	-	-	-	10	1.40
7.DGH.4	Контрольный полет в зону.		1	0.40	-	-
7.SGH.4	Самостоятельный полет в зону.		-	-	2	1.20
7.GRB.1	Наземная подготовка к полетам на площадки ограниченных размеров.	0.30	-	-	-	-
7.DGH.5	Контрольные полеты по отработке висения вне зоны влияния земли.	-	1	0.10	-	-
7.SGH.5	Самостоятельные полеты по отработке висения вне зоны влияния земли.	-	-	-	2	0.20
7.DGH.6	Контрольные полеты по кругу с взлетом и посадкой вне зоны влияния земли.	-	1	0.10	-	-
7.SGH.6	Самостоятельные полеты по кругу с взлетом и посадкой вне зоны влияния земли.	-	-	-	2	0.20
7.DGH.7	Контрольные полеты на площадку ограниченных размеров.	-	1	0.40	-	-
7.SGH.7	Самостоятельные полеты на площадку ограниченных размеров.	-	-	-	3	2.00
	МОДУЛЬ 8 Навигация по ПВП	2.30	2	3.00	4	5.00
8.GRB.1	Наземная подготовка к выполнению полетов с использованием РТС.	0.30	-	-	-	-
8.DXC.1	Контрольный полет по маршруту с использованием РТС.	-	1	1.00	-	-
8.SXC.1	Самостоятельные полеты по маршруту с использованием РТС.	-	-	-	2	2.30
8.GRB.2	Наземная подготовка к выполнению полетов по маршруту на восстановление ориентировки.	1.00	-	-	-	-
8.DXC.2	Контрольный полет по маршруту на восстановление ориентировки.	-	1	2.00	-	-
8.GRB.3	Наземная подготовка к выполнению самостоятельных полетов по маршруту с комплексным использованием средств аэронавигации.	1.00	-	-	-	-
8.SXC.3	Самостоятельные полеты по маршруту с комплексным использованием средств аэронавигации.	-	-	-	2	2.30
	МОДУЛЬ 9 Заключительная летная проверка на однодвигательном вертолете	0.30	4	1.50	-	-
9.GRB.1	Наземная подготовка к летной проверке на однодвигательном вертолете.	0.30	-	-	-	-
9.GHT.1	Заключительная летная проверка на однодвигательном вертолете
	- полет по маршруту; - полеты в зону, на площадку ограниченных размеров; - полет по кругу.		1 2 1	1.00 0.40 0.10	- - -	- - -

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Уровень III: Подготовка коммерческого пилота на многодвигательном вертолете с последующей выдачей свидетельства с квалификационной отметкой "вертолет (тип ВС). Второй пилот."

Этап 1. Теоретическая подготовка: TR (многодвигательный вертолет)

N п/п	Наименование учебных дисциплин и тем	Всего часов	В том числе
			Лекции	Практ. занятия	Форма контроля/ часы
1.	Безопасность полетов
1.1.	Безопасность полетов	2	2	-	ДЗ
	Итоговый контроль	-	-	-	-
	Итого по дисциплине (включая зачет)	2	2	-	-
2.	Общие сведения по воздушным судам
2.1.	ВС и его системы	11	11	-	ДЗ
2.2.	Электрооборудование ВС	8	6	2	ДЗ
2.3.	Силовые установки ВС	10	8	2	ДЗ
2.4.	Приборное оборудование ВС	10	8	2	ДЗ
2.5.	Радиооборудование ВС	12	10	2	ДЗ
	Итоговый контроль	1	-	-	Экзамен/1
	Итого по дисциплине	52	43	8	1
3.	Летные характеристики, планирование и загрузка
3.1.	Масса и центровка	9	9	-	Экзамен
3.2.	Летная эксплуатация ВС	20	20	-
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	30	29	-	1
4.	Основы полета
4.1.	Практическая аэродинамика	21	21	-	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	22	21	-	1
5.	Аварийно-спасательная подготовка
5.1.	Аварийно-спасательная подготовка (суша)	17	5	12	Экзамен
	Итоговый контроль	1	-	-	1
	Итого по дисциплине	18	5	12	1
	Итого	124	100	20	4

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУ многодвигательного вертолета

NN Упр-я	Содержание задач и упражнений	Наземная подготовка	Контрольный налет		Самостоятельный налет
			пос.	время	пос.	Время
	МОДУЛЬ 10 Тренировка на ТУ многодвигательного вертолета	5.00	54	14.00	-	-
10.GRB.1	Цель и порядок прохождения курсантами тренировки на тренажере. Ознакомление с тренажером многодвигательного вертолета. Техника безопасности при работе на тренажере многодвигательного вертолета. Проверка знаний РЛЭ. Ознакомление с кабиной тренажера, ее арматурой, приборным оборудованием. Подготовка систем вертолета к запуску. Технология работы экипажа при подготовке к запуску. Выполнение запуска, прогрева, опробования и останова двигателей.	2.00	-	-	-	-
10.SYN.1	Ознакомительный полет в зону и по кругу для ознакомления с устойчивостью и управляемостью вертолета.	-	1	0.30	-	-
10.SYN.2	Тренировка для отработки руления, висения, взлета по вертикали, разворотов и перемещений на висении с включенным и выключенным автопилотом.	-	3	0.30	-	-
10.SYN.3	Полеты по кругу, со взлетом и посадкой по вертикали, с коротким разбегом и пробегом.	-	3	0.30	-	-
10.SYN.4	Полет в зону для отработки набора высоты и снижения, маневрирования скоростью, виражей, спиралей.	-	2	1.00	-	-
10.SYN.5	Полеты по кругу при встречном и боковом ветре, с посадкой и уходом на второй круг.	-	6	1.00	-	-
10.SYN.6	Полеты по кругу для ознакомления с действиями экипажа в особых случаях полета.	-	6	1.00	-	-
10.SYN.7	Полеты по кругу для совершенствования техники пилотирования и отработки действий членов экипажа в сложных и аварийных ситуациях.	-	6	1.00	-	-
10.SYN.8	Полеты по кругу для проверки техники пилотирования и действий в сложных и аварийных ситуациях.	-	3	0.30	-	-
10.SYN.9	Полеты на висении, по кругу и в зону с правого сидения.	-	2	0.30	-	-
10.GRB.2	Полеты по приборам, заходы на посадку с использованием системы ОСП.	2.00	-	-	-	-
10.SYN.10	Полет в зону для отработки техники пилотирования по приборам. Заход на посадку с использованием системы ОСП.	-	1	0.30	-	-
10.SYN.11	Отработка техники пилотирования по дублирующим приборам: отказ УС, ВД, ВР, ГМК, АГБ, АРК.	-	1	0.30
10.GRB.3	Полеты в зону для отработки активного полета на ПРС и от ПРС, выхода на новую ЛЗП и восстановление ориентировки с применением РТС.	0.30	-	-	-	-
10.SYN.12	Полет в зону для отработки активного полета на ПРС и от ПРС, выхода на новую ЛЗП и восстановление ориентировки с применением РТС.	-	1	0.30	-	-
10.SYN.13	Полет в зону с выходом на ДПРМ и заход на посадку по системе ОСП.	-	1	0.30
10.SYN.14	Полеты для отработки снижения по схеме пробивания облачности по одной ПРС и тренировка в особых случаях полета.	-	2	0.30	-	-
10.SYN.15	Полеты для отработки снижения по схеме пробивания облачности по УКВ радиопеленгатору и тренировка в особых случаях полета.	-	2	0.30	-	-
10.SYN.16	Полеты по кругу с использованием системы ОСП, тренировка в особых случаях полета.	-	3	0.30	-	-
10.SYN.17	Полеты по маршруту с использованием РТС и заходом на посадку по системе ОСП.	-	1	1.00	-	-
10.GRB.4	Полеты на висении, по кругу и в зону (ночные полеты).	0.30	-	-	-	-
10.SYN.18N	Полеты на висении, по кругу и в зону (ночные полеты).	-	6	2.00	-	-
10.SYN.19	Итоговая проверка техники пилотирования и эксплуатации систем многодвигательного вертолета	-	4	1.00	-	-
	- Полеты на висении. - Полеты по кругу. - Полет в зону с вводом сложных и аварийных ситуаций.		1 2 1	0.10 0.20 0.30	- - -	- - -

Этап 3. Летная подготовка на многодвигательном вертолете

NN Упр-я	Содержание задач и упражнений	Наземная подготовка	Контрольный налет		Самостоятельный налет
			пос.	время	пос.	Время
	Летная подготовка на многодвигательном вертолете	16.30	80	20.40	31	14.20
	МОДУЛЬ 11 Вывозные полеты	8.30	46	8.40	1	0.10
	Наземная подготовка перед полетами на многодвигательном вертолете	8.30	-	-	-	-
11.GRB.1	Изучение Инструкции по охране труда и технике безопасности.	0.30	-	-	-	-
11.GRB.2	Изучение Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа многодвигательного вертолета.	0.30
11.GRB.3	Изучение правил и порядка осмотрительности и радиоосмотрительности.	0.30
11.GRB.4	Изучение Федеральных авиационных правил, РПП эксплуатанта, АНП вертодрома (посадочной площадки).	0.30	-	-	-	-
11.GRB.5	Проверка знаний материальной части многодвигательного вертолета, правил его эксплуатации.	0.30	-	-	-	-
11.GRB.6	Расчет центровки и взлетной массы вертолета. Предполетный и послеполетный осмотр вертолета. Отработка посадки в кабину.	1.00	-	-	-	-
11.GRB.7	Отработка действий с оборудованием кабины, тренировка в запуске и останове двигателей.	0.30	-	-	-	-
11.GRB.8	Подготовка к выполнению висения, взлета и посадки по вертикали, перемещений и разворотов на висении.	0.30	-	-	-	-
11.GRB.9	Подготовка к выполнению полетов по кругу.	0.30	-	-	-	-
11.GRB.10	Подготовка к выполнению полетов в зону.	0.30	-	-	-	-
11.GRB.11	Особые случаи в полете.	1.00	-	-	-	-
11.GRB.12	Розыгрыш полета.	0.30	-	-	-	-
11.GRB.13	Зачет на допуск к полетам на многодвигательном вертолете	0.30	-	-	-	-
11.DGH.1	Вывозной полет на висении.	-	17	2.50	-	-
11.DGH.2	Вывозной полет по кругу.	-	18	3.00	-	-
11.DGH.3	Вывозной полет в зону.	-	1	0.40	-	-
11.GRB.14	Наземная подготовка к полетам в зону для отработки снижения на авторотации, по кругу с посадкой с коротким пробегом и с посадкой на 1 двигателе.	0.30	-	-	-	-
11.DGH.4	Контрольный полет в зону.	-	1	0.40	-	-
11.DGH.5	Контрольные полеты по кругу с посадкой с коротким пробегом.	-	3	0.30	-	-
11.DGH.6	Контрольные полеты по кругу с посадкой с одним выключенным (задросселированным) двигателем.	-	3	0.30	-	-
11.GRB.15	Наземная подготовка к летной проверке на допуск к самостоятельным полетам.	0.30	-	-	-	-
11.DGH.7	Летная проверка на допуск к самостоятельным полетам на многодвигательном вертолете		3	0.30	-	-
	- полет на висении;		1	0.10	-	-
	- полеты по кругу.		2	0.20	-	-
11.SGH.2	Самостоятельный полет на висении.	-	-	-	1	0.10
	МОДУЛЬ 12 Общая техника пилотирования	5.00	17	3.50	17	7.50
12.DGH.1	Контрольный полет на висении.	-	3	0.30	-	-
12.DGH.2	Контрольные полеты по кругу.	-	3	0.30	-	-
12.SGH.1	Самостоятельные полеты на висении.	-	-	-	4	0.40
12.SGH.2	Самостоятельные полеты по кругу.	-	-	-	4	0.40
12.GRB.1	Наземная подготовка к полетам на висение, по кругу вне зоны влияния воздушной подушки и с грузом на внешней подвеске.	1.00	-	-	-	-
12.DGH.3	Контрольный полет по отработке висения вне зоны влияния земли.	-	3	0.30	-	-
12.DGH.4	Контрольный полет по кругу с взлетом и посадкой вне зоны влияния земли.	-	3	0.30	-	-
12.SGH.3	Самостоятельные полеты по отработке висения вне зоны влияния земли.	-	-	-	2	0.20
12.SGH.4	Самостоятельные полеты по кругу с взлетом и посадкой вне зоны земли	-	-	-	2	0.20
12.DGH.5	Контрольные полеты с грузом на внешней подвеске на вертолете	-	3	0.30	-	-
12.GRB.2	Наземная подготовка к полетам на площадку ограниченных размеров.	0.30	-	-	-	-
12.DGH.6	Контрольный полет на площадку ограниченных размеров.	-	1	0.40	-	-
12.SGH.5	Самостоятельные полеты на площадку ограниченных размеров.	-	-	-	2	1.20
12.GRB.3	Наземная подготовка к самостоятельным полетам по маршруту с использованием РТС.	1.00	-	-	-	-
12.SXC.9	Самостоятельный полет по маршруту с использованием РТС	-	-	-	1	1.30
12.GRB.4	Наземная подготовка к самостоятельным полетам по маршруту на восстановление ориентировки.	1.00	-	-	-	-
12.SXC.10	Самостоятельный полет по маршруту на восстановление ориентировки	-	-	-	1	1.30
12.GRB.5	Наземная подготовка к самостоятельным полетам по маршруту с комплексным использованием средств воздушной навигации.	1.00	-	-	-	-
12.SXC.11	Самостоятельный полет по маршруту с комплексным использованием средств воздушной навигации	-	-	-	1	1.30
12.GRB.6	Наземная подготовка к летной проверке - общая техника пилотирования.	0.30	-	-	-	-
12.GHT.9	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - общая техника пилотирования.	-	1	0.40	-	-
	МОДУЛЬ 13 Полеты по приборам	1.30	7	4.40	7	5.20
13.GRB.1	Наземная подготовка к полетам в зону по приборам.	0.30	-	-	-	-
13.DIF.2	Контрольные полеты в зону по приборам.	-	2	1.20	-	-
13.SIF.2	Самостоятельные полеты в зону по приборам.	-	-	-	4	2.40
13.GRB.2	Наземная подготовка к полетам в зону по дублирующим приборам.	0.30	-	-	-	-
13.DIF.3	Контрольный полет в зону по дублирующим приборам.	-	2	1.20	-	-
13.SIF.3	Самостоятельные полеты в зону по дублирующим приборам.	-	-	-	1	0.40
13.GRB.3	Наземная подготовка к полетам с использованием ОСП (ОПРС).	0.30	-	-	-	-
13.DIF.4	Контрольные полеты в зону с использованием ОСП (ОПРС).	-	2	1.20	-	-
13.SIF.4	Самостоятельные полеты в зону с использованием ОСП (ОПРС)	-			3	2.00
13.IFT.4	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - основы полета по приборам.	-	1	0.40	-	-
	МОДУЛЬ 14 Полеты ночью.	1.00	3	1.00	6	1.00
14.GRB.1	Наземная подготовка к полетам на висении, по кругу и в зону ночью.	1.00	-	-	-	-
14.DGH.2N	Контрольные полеты на висении ночью.	-	1	0.10	-	-
14.SGH.2N	Самостоятельные полеты на висении ночью.	-	-	-	3	0.30
14.DGH.3N	Контрольные полеты по кругу ночью.	-	1	0.10	-	-
14.SGH.3N	Самостоятельные полеты по кругу ночью.	-	-	-	3	0.30
14.DGH.4N	Контрольный полет в зону ночью.	-	1	0.40	-	-
	МОДУЛЬ 15 Заключительная аттестационная проверка	0.30	7	2.30	-	-
15.GRB.1	Наземная подготовка перед выполнением заключительной летной проверки	0.30	-	-	-	-
15.QFT.11	Заключительная аттестационная проверка. Проверка уровня навыков управления вертолетом в полете в качестве КВС кандидата на получение свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой "Вертолет (тип ВС). Второй пилот"	-	7	2.30	-	-
	- полет по маршруту; - полеты на площадку ограниченных размеров; - полет в зону; - полет по кругу.		1 4 1 1	1.00 0.40 0.40 0.10	- - - -	- - - -

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

ГЛАВА 4. СОДЕРЖАНИЕ ПРОГРАММЫ ПОДГОТОВКИ

Уровень I: Подготовка частного пилота на однодвигательном вертолете с последующей выдачей свидетельства с квалификационной отметкой "Вертолет (тип ВС)"

Этап 1. Теоретическая подготовка: PPL (H)

Краткое изложение основных вопросов дисциплины

Рабочая программа дисциплины "Воздушное право"

Тема 1. Международное воздушное право

1.1. Основы международного воздушного права

Понятие и сущность воздушного права. Методологические основы правового регулирования деятельности авиации. История развития международного воздушного законодательства. Международное воздушное право. Принципы международного воздушного права. Краткий обзор международных конвенций: Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшава, 12 октября 1929 г.) (далее - Варшавская конвенция), Конвенция о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 г.), Конвенция о международном признании прав на воздушные суда (Женева, 19 июня 1948 г.), Конвенция об ущербе, причиненном иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности (Рим, 7 октября 1952 г.). Конвенция о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов (Токио, 14 сентября 1963 г.) (далее - Токийская конвенция), Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов (Гаага, 16 декабря 1970 г.) (далее - Гаагская конвенция), Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации (Монреаль, 23 сентября 1971 г.) (далее - Монреальская конвенция).

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Воздушный кодекс Российской Федерации*(8).

2. Конвенции: Варшавская (1929 г.), Брюссельская (1938 г.), Чикагская (1944 г.), Женевская (1948 г.), Римская (1952 г.). Токийская (1963 г.), Гаагская (1970 г.), Монреальская (1971 г.).

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Тема 2. Воздушное право Российской Федерации

2.1. Источники воздушного права Российской Федерации. Система воздушного законодательства Российской Федерации

Источники воздушного права Российской Федерации и их иерархия. Действие нормативных правовых актов в пространстве, во времени и по кругу лиц. Воздушный кодекс Российской Федерации - основной источник воздушного права России. Воздушное право и воздушное законодательство. Воздушное законодательство: его система и структура. Система и структура федеральных органов исполнительной власти в области ГА. Федеральные правила использования воздушного пространства и федеральные авиационные правила.

2.2. Принадлежность ВС и регистрационные знаки

Понятие "ВС". Правовой статус ВС. Национальная принадлежность и регистрация гражданских ВС. Судовые документы. Опознавательные знаки и знаки маркировки. Международные сигналы опознавания. Понятие "авиационный персонал". Понятие "экипаж ВС". Правовые вопросы допуска к полетам ВС и экипажей. Лицензирование авиационного персонала. Летная годность ВС.

2.3. Правовые вопросы управления ГА

Базовые принципы формирования системы и структуры нормативных актов, регулирующих правовые отношения в области эксплуатации воздушного транспорта, обслуживания воздушного движения и использования воздушного пространства. История и основные этапы развития системы управления ГА Российской Федерации. Органы исполнительной власти в области авиации (Минтранс Российской Федерации, ФСНСТ, ФАВТ, Росавиакосмос, МАК). Постановления Правительства РФ от 30 июля 2004 г. N 395 "Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации", от 30 июля 2004 г. N 396 "Об утверждении Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, от 30 июля 2004 г. N 398 "Об утверждении Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта"

2.4. Нормативные и методические документы, регламентирующие летную деятельность ГА России

Законы и правила, касающиеся выполнения функций обладателя свидетельства частного пилота.

Общие положения о системе регулирования летной деятельности ГА России (структура, функции, решаемые задачи Минтранса Российской Федерации, ФСНСТ, ФАВТ, управлений по надзору и контролю эксплуатантов ГА).

Структура и основные положения нормативных документов ГА России, обеспечивающих БП:

- Воздушный кодекс Российской Федерации (основные положения и комментарии);

- ФП и ФАП Российской Федерации (основные положения, регламентирующие организацию, обеспечение и производство полетов);

- НТЭРАТ ГА (основные положения).

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Воздушный кодекс Российской Федерации.

2. Приказа Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации"*(9) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 21 декабря 2009 г. N 242*(10), от 22 ноября 2010 г. N 263*(11); от 16 ноября 2011 г. N 284*(12), от 27 декабря 2012 г. N 453*(13), от 25 ноября 2013 г. N 362*(14), от 10 февраля 2014 г. N 32*(15), от 3 марта 2014 г. N 60*(16), от 26 февраля 2015 г. N 34*(17), от 15 июня 2015 г. N 187*(18), от 18 июля 2017 г. N 263*(19), от 18 сентября 2018 г. N 333*(20), от 14 июня 2019 г. N 183*(21), от 22.04.2020 N 138*(22).

3. Приказ Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147 "Об утверждении федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа ВС, специалистам по техническому обслуживанию ВС и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) ГА".

4. Постановление Правительства Российской Федерации от 18 июня 1998 г. N 609 "Об утверждении Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации".

5. Приказ Минтранса России от 5 декабря 2013 г. N 457 "Об утверждении административного Регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по государственной регистрации гражданских воздушных судов и ведению государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации"*(23) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 6 июля 2017 г. N 255*(24) и от 7 декабря 2017 г. N 512*(25).

6. Приказ Минтранса России от 1 августа 2002 г. N 106 "Об утверждении правил системы сертификации в гражданской авиации Российской Федерации"*(26)

7. Федеральный закон от 8 января 1998 г. N 10-ФЗ "О государственном регулировании развития авиации"*(27).

8. Приказ Минтранса России от 27 ноября 2020 г. N 518 "Об утверждении "Федеральных авиационных правил "Требования, предъявляемые к предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов вертодромам"*(28)

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Управление воздушным движением"

Тема 1. Управление воздушным движением

1.1. Принципы организации и функционирования системы ОрВД

Основные понятия и определения. Роль системы ОрВД в авиационной транспортной системе. Деление воздушного пространства. Классификация воздушного пространства. Государственные приоритеты в использовании воздушного пространства. Приоритеты при обслуживании воздушного движения. Организация воздушного движения. Структура и задачи органов ОрВД. Основные характеристики воздушного движения. Организация и правила выполнения полетов в районах с интенсивным воздушным движением.

1.2. Организация УВД в районе аэродрома и на местных воздушных линиях ниже нижнего эшелона

Характеристика потоков воздушного движения. Деление воздушного пространства на зоны и районы УВД. Органы, осуществляющие непосредственное УВД. Распределение ответственности между командиром ВС и диспетчером УВД при полетах по ППП и ПВП. Нормы эшелонирования при полетах в районе аэродрома и на МВЛ ниже нижнего эшелона. Схема движения ВС в районе аэродрома, при вылете и прилете. Правила установки шкалы давления барометрического высотомера. Организация УВД при полетах на МВЛ ниже нижнего эшелона.

1.3. Управление воздушным движением в районе аэродрома

Управление воздушным движением при вылете. Управление воздушным движением при прилете и пролете ВС через районы аэродрома. Управление воздушным движением при уходе на второй круг, при смене старта и посадке на запасную (грунтовую) ВПП. Рубежи передачи УВД при вылете и прилете. Особенности УВД на горных аэродромах.

1.4. Управление воздушным движением на воздушных трассах и местных воздушных линиях ниже нижнего эшелона

Определение безопасных интервалов при пересечении занятых эшелонов и воздушных трасс. Преимущества ВС при выполнении полетов. Методы контроля за движением ВС. Управление движением ВС на МВЛ ниже нижнего эшелона. Управление воздушным движением при полетах по маршрутам.

1.5. Планирование и обеспечение воздушного движения

Назначение и виды планирования воздушного движения. Правила и сроки подачи заявок на использование воздушного пространства. Виды заявок на использование воздушного пространства. Обеспечение полетов со стороны органов УВД.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Воздушный кодекс Российской Федерации.

2. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в ГА Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128.

3. Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138.

4. Совместный приказ Минобороны России, Минтранса России, Росавиакосмоса от 31 марта 2002 г. N 136/42/51 "Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации"*(29).

5. Постановление Правительства Российской Федерации от 28 июня 2015 г. N 901 "О Единой системе организации воздушного движения Российской Федерации".

6. Правила аэронавигационного обслуживания (PANS).

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Воздушные перевозки"

Тема 1. Аэропорты, аэродромы

1.1. Аэродромные комплексы

Нормативные правовые документы Российской Федерации по аэродромам. Классификация аэродромов в Российской Федерации и по ИКАО. Генеральные планы аэродромов различных классов. Требования предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских ВС. Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Сертификация и регистрация аэродромов. Проблемы и перспективы развития аэродромов.

1.2. Основы эксплуатации аэродромов

Обеспечение безопасности взлетно-посадочных операций воздушных судов на аэродромах. Оценка возможности эксплуатации воздушных судов по CAN/PCN. Пропускная способность ВПП.

1.3. Маркировка элементов аэродрома, посадочных площадок.

Маркировка искусственных покрытий ВПП, РД, МС, перрона, посадочных площадок. Оборудование переносными маркировочными знаками ГВПП.

Электросветотехническое оборудование аэродромов. Общие сведения о светосигнальном оборудование аэродромов. Требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по электросветотехническому обеспечению полетов. Светосистемы с огнями малой интенсивности и высокой интенсивности.

1.4. Состав аэропорта, основная деятельность

Классификация аэропортов. Кодировка аэропортов по ИКАО и ИАТА. Служебно-техническая территория аэропорта: основные аэропортовые объекты. Наземное обслуживание коммерческой загрузки и ВС перед вылетом. Аэропортовые сборы и тарифы за наземное обслуживание. Перспективы развития аэропортов.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Приказ Минтранса России от 13 августа 2015 г. N 246 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям Федеральных авиационных правил"*(30) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 20 сентября 2016 г. N 271*(31), от 19 сентября 2017 г. N 363*(32), от 27 октября 2017 г. N 465*(33), от 19 ноября 2018 г. N 416*(34), от 14 января 2020 N 20*(35).

2. Приказ Минтранса России Российской Федерации от 7 мая 2015 г. N 162 "Об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по допуску перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов".

3. Приказ Минтранса России от 12 декабря 2011 г. N 310 "Об утверждении Порядка формирования, утверждения и опубликования расписания регулярных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов, выполняемых перевозчиками, имеющими соответствующие лицензии".

4. ТО ИКАО. Правила техники безопасности при выполнении погрузо-разгрузочных работ на воздушном транспорте.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Возможности человека"

Тема 1. Авиационная психология и человеческий фактор (CRM)

1.1. Концепция влияния человеческого фактора в авиации (введение в тему):

История возникновения проблемы человеческого фактора и пути ее решения.

Возможности человека, включая принципы контроля факторов угроз и ошибок.

Статистика авиационных происшествий и роль человеческого фактора в их предотвращении.

Тенденция изменения количества авиационных происшествий, связанных с человеческим фактором.

1.2. Факторы риска. Причины человеческих ошибок. Модель SHEL

Основные факторы риска: недоученность, недисциплинированность, сбои.

Причины сбоев.

Медико-физиологические:

- Утомление, биоритмы, сон.

- Зрение и зрительные иллюзии.

- Состояние здоровья и работоспособность. Влияние возраста.

Психологические:

- Усвоение и обработка информации.

- Восприятие (осознание ситуации).

- Внимание, его свойства и значение при выполнении работы.

- Стресс

- Спешка

Модель SHEL

1.3. Оптимизация работы коллектива (смены, рабочей группы, экипажа). Межличностные отношения. Стили поведения. Синергизм.

Эргономические аспекты системы "человек - оборудование- среда".

Органы управления и дисплеи. Системы аварийной сигнализации и предупреждения. Личный комфорт. Видимость на рабочем месте. Моторная работа.

Взаимосвязь "человек - процедуры"

Природа ошибок человека и их классификация.

Стандартные процедуры: назначения, преимущества. Чтение карт, схем, контрольных перечней операций. Эксплуатационные аспекты автоматизации.

Межличностные отношения

Типы поведения. Сетка стилей.

Общение и координация деятельности. Ошибки управления ресурсами коллектива (на примере конкретных АП).

Термин "Синергизм", как идеальное взаимодействие в коллективе. Идеальная команда. Лидер и члены команды.

Конфликт. Конструктивный спор. Анализ и самоанализ.

Выход из конфликтных ситуаций в отношениях между членами команды.

Термин "Мотивация". Термин "Демотивация". Иерархия потребностей по Маслоу.

1.4. Условия организации работы: культура авиакомпании по вопросам обеспечения БП

История авиапредприятия. Статистика тяжелых авиационных происшествий и инцидентов.

Политика руководства авиапредприятия по вопросу обеспечения БП.

Подход к проблеме БП и их регулярности.

Вмешательство исполнительного главы авиакомпании в сферу действия РПП.

Осуществление централизованной функции обеспечения БП (вклад средств по обеспечению БП).

Поощрение добровольной информации об инцидентах и использование дисциплинарных мер при этом.

Требования по соблюдению стандартов подготовки авиаспециалистов в теоретическом, практическом плане и подготовке CRM.

Применение дисциплинарных мер в случаях отклонения от установленных процедур.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Лейченко С. Д. Человеческий фактор в авиации. Т. 2 / С. Д. Лейченко, А. В. Малишевский, Н. Ф. Михайлик. - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2006.

2. Возможности и ограничения человека в летной деятельности: методическое пособие. / Сост.: А. В. Малишевский - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2009.

3. IOSA Standards Manual. - 9-th edition - Montreal - Geneva: International Air Transport Association, 2015

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Видеофильмы

4. Экран переносной (стационарный)

5. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Метеорология"

Тема 1. Авиационная метеорология

1.1. Атмосфера Земли

Общие сведения об атмосфере Земли. Состав атмосферы. Строение атмосферы. Стандартная атмосфера. Физические характеристики реальной атмосферы и их влияние на полеты ВС.

1.2. Ветровой режим атмосферы

Ветер и его характеристики. Причины возникновения ветра. Особенности ветрового режима в пограничном слое атмосферы и в свободной атмосфере. Характер изменения скорости и

направления ветра с высотой. Влияние подстилающей поверхности и шероховатости местности на характер ветрового режима.

1.3. Облака, осадки, туманы, дымки

Вертикальные движения в атмосфере. Понятие устойчивости и неустойчивости атмосферы. Причины формирования облачности. Классификация облачности. Осадки, их форма и вид. Туманы ,дымки и условия их формирования.

1.4. Метеорологическая видимость.

Дальность видимости и факторы ее определяющие. Наклонная видимость. Явления погоды ухудшающие видимость . Влияние ограниченной видимости на выполнение полетов.

1.5. Воздушные массы, атмосферные фронты

Понятие воздушной массы. Классификация воздушных масс и метеорологические условия полетов в них. Атмосферные фронты и условия их формирования. Метеорологические условия полетов в зонах атмосферных фронтов.

1.6. Основные формы барического поля

Циклоны, антициклоны, ложбины, гребни, седловины и условия их формирования. Особенности метеорологических условий полетов в разных частях циклонов, антициклонов, в ложбинах, гребнях и седловинах.

1.7. Опасные явления погоды

Гроза и сопутствующие ей явления погоды. Турбулентность атмосферы и болтанка ВС. Обледенение ВС. Наземное обледенение. Опасные явления погоды, связанные с неоднородностью в поле ветра. Явления погоды в нижнем слое атмосферы опасные для полетов ВС или их осложняющие.

Распознавание и последствия обледенения. Порядок входа во фронтальную зону, обход района с опасными явлениями погоды.

1.8. Информационное обеспечение полетов

Приземные и высотные карты погоды. Фактическая погода аэродрома и по маршруту полета. Сроки и формы предоставления. Прогнозы погоды по аэродрому и маршрутам полета. Сроки и формы предоставления.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128.

2. Богаткин, О.Г. Авиационная метеорология. Учебник / О.Г. Богаткин - СПб.: Изд. РГГМУ, 2005.

3. Солынина, В.Е. Краткий курс авиационной метеорологии: Учеб. пособие для вузов / В. Е. Солынина. - М.: НОЧУ СПО "Авиашкола Аэрофлота", 2014.

4. Федеральные авиационные правила "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов ВС", утвержденные приказом Минтранса России от 3 марта 2014 г. N 60*(36).

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. Плакаты и альбомы.

Рабочая программа дисциплины "Навигация"

Тема 1. Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов

1.1. Основы воздушной навигации

Навигационная терминология и определения. Классификация технических средств вертолетовождения по принципу действия. Форма и размеры Земли. Основные географические точки, линии и круги на земном шаре. Единицы измерения расстояний. Направления на земной поверхности. Определения, порядок отсчета. Линии пути и положения (ортодромия и локсодромия; их определения, основные свойства; частные случаи). Системы координат, применяемые в воздушной навигации. Их сущность.

1.2. Авиационная картография

Масштаб карты. Виды масштабов, их определения. Основные виды картографических проекций. Разграфка и номенклатура карт масштаба 1:1000000 и 1:500000. Способы изображения рельефа местности на топографических и полетных картах. Классификация элементов местности (ориентиров), изображаемых на картах.

1.3. Земной магнетизм и курсы ВС

Основные способы измерения курса ВС. Магнитное склонение. Причины возникновения. Порядок учета. Девиация магнитного компаса. Причины возникновения. Порядок учета. Взаимозависимость курсов ИК, МК, КК. Путевые углы и способы их определения. Подготовка карты к полету.

1.4. Время. Счисление времени

Система счисления времени. Время местное, поясное и всемирное скоординированное (UTC). Синхронизация хода часов. Определение моментов восхода и захода Солнца для заданного пункта с помощью календарного справочника.

1.5. Навигационная линейка НЛ-10 м

Назначение и устройство навигационной линейки. Шкалы линейки и их назначение. Умножение и деление чисел. Определение значений тригонометрических функций

Математические операции с тригонометрическими функциями. Расчет пройденного расстояния, времени полета и путевой скорости.

1.6. Высота и скорость полета

Высота полета. Классификация высот полета по уровню начала отсчета. Основные способы измерения высоты полета. Погрешности барометрических высотомеров и их учет. Расчет безопасных высот полета по ПВП. Скорость полета. Принцип измерения воздушной скорости полета. Погрешности измерения воздушной скорости и их учет.

1.7. Влияние ветра на полет вертолета

Ветер и его характеристики. Элементы навигационного треугольника скоростей. Определения. Обозначения. Зависимость УС и W от угла ветра. Зависимость УС и W от изменения воздушной скорости. Зависимость УС и W от изменения скорости ветра.

Решение навигационного треугольника скоростей (расчет УВ, УС, МК, W и t _пол). Расчет направления и скорости ветра в полете по фактическим значениям УС и W.

1.8. Визуальная ориентировка

Сущность визуальной ориентировки. Классификация ориентиров и их главные отличительные признаки. Факторы, влияющие на эффективность ведения визуальной ориентировки. Правила ведения визуальной ориентировки. Порядок ведения визуальной ориентировки. Способы ориентирования полетной карты по сторонам света. Подбор курса следования. Контроль и исправление пути. Определение БУ, ДП, ПК по измеренному ЛБУ. Штилевая прокладка пути. Полная прокладка пути.

1.9. Применение угломерных радионавигационных систем

Общая характеристика радионавигационных систем. Основные радионавигационные элементы (курсовые углы и пеленги). Полет на радиостанцию пассивным способом.

Активный полет на радиостанцию с выходом на ЛЗП. Активный полет на радиостанцию с выходом на ППМ. Активный полет от радиостанции с выходом на ЛЗП. Активный полет от радиостанции с выходом на ППМ. Контроль пути по дальности по боковой радиостанции. Контроль пути по направлению и дальности по боковой радиостанции пролетом базового угла 45 . Определение МС пеленгованием двух радиостанций. Определение МС по одной радиостанции двукратным пеленгованием.

1.10. Заход на посадку по ОСП

Основные элементы малого прямоугольного маршрута (штилевые данные).

Учет ветра при расчете элементов малого прямоугольного маршрута.

1.11 План полета

Типы планов полета.

Способы представления плана полета.

Требования государств в отношении времени представления плана полета.

Порядок заполнения бланка плана полета (Flight Р1аn).

Соблюдение плана полета.

Порядок изменения плана полета.

Закрытие плана полета.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Черный М.А., Кораблин Ф.И. "Воздушная навигация" - М., Транспорт, 1991 г.

2. Совместный приказ Минобороны России, Минтранса России, Росавиакосмоса от 31 марта 2002 г. N 136/42/51 "Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации".

3. Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации N 138 от 11 марта 2010 г.

4. Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов ВС, тома I и II PANS-OPS, Doc. 8168.

5. Приложение 15 "Службы АНИ".

6. РЛЭ однодвигательного ВС.

7. Руководство по планированию обслуживания воздушного движения (Doc. ICAO 9426-AN/924).

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. Плакаты и альбомы.

6. НЛ-10 м.

Рабочая программа дисциплины "Эксплуатационные правила"

Тема 1. Эксплуатационные правила

1.1. Выполнение полетов по воздушным трассам

Планирование полета. Выбор маршрута, высоты и скорости полета. Выбор запасного аэродрома, определение аэронавигационного запаса топлива. Порядок изменения высоты (эшелона) маршрута полета (спрямление).

Применение методов контроля факторов угрозы и ошибок в эксплуатационной обстановке.

Порядок установки высотомера;

Использование аэронавигационной документации, такой как АIР, NОТАМ, авиационные коды и сокращения;

Соответствующие меры предосторожности и действия в аварийной обстановке, включая действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности в следе и других опасных для полета явлений;

1.2. Расчет взлетно-посадочных характеристик.

Определение взлетной массы ВС в зависимости от фактических условий: состояния полосы, посадочных площадок, высоты аэродрома, преодоления препятствий на взлете. Влияние состояния полосы и коэффициента сцепления, направления и скорости ветра на посадку ВС. Влияние загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики и характеристики управляемости ВС, выполнения расчетов массы и центра тяжести ( центровки).

1.3. Правила полетов по ПВП и ППП

Общие положения, определения. Подготовка экипажа к полетам, допуск экипажа к полетам. Принятие решения на вылет по ППП. Схемы выхода и подхода в районе аэродрома.

Меры безопасности, связанные с полетами по ППП. Критерии пролета препятствий. Правила обеспечения безопасности при полетах в визуальных метеорологических условиях.

1.4. Правила вылета ВС согласно перечню допустимых неисправностей

Общие положения. Рекомендации экипажу по вылету согласно перечню допустимых неисправностей, при которых разрешен вылет ВС.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в ГА Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128.

2. РЛЭ однодвигательного ВС.

3. Руководство по загрузке и центровке ВС.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. Плакаты и альбомы.

Рабочая программа дисциплины "Основы полета"

Тема 1. Аэродинамика и динамика полета

1.1. Основные уравнения аэродинамики

Плотность воздуха, давление и температура. Уравнение состояния газов. Силы, действующие в воздушном потоке. Вязкость воздуха, формула Ньютона.

Способы представления потока воздуха. Основные кинематические понятия: линия тока, траектория, трубка тока, элементарная струйка.

Уравнение постоянства расхода (уравнение неразрывности) для элементарной струйки. Дифференциальное уравнение Бернулли. Уравнение Бернулли для несжимаемого потока, связь скорости и давления. Измерение скорости полета с помощью ПВД.

1.2. Особенности аэродинамики воздушных винтов

Геометрические характеристики НВ вертолета, определяющие его аэродинамику: диаметр, заполнение, форма и профиль лопасти, ширина, угол установки, шаг НВ, удельная нагрузка на ометаемую площадь. Режимы работы НВ, угол атаки НВ. Отличие НВ от крыла самолета.

Назначение РВ, его геометрические характеристики. Аэродинамические режимы работы РВ. Реактивный момент РВ. Тяга рулевого винта.

1.3. Аэродинамические характеристики вертолетов

Понятие об аэродинамической компоновке вертолета и аэродинамической интерференции. Аэродинамические характеристики вертолета. Поляра вертолета. Способы увеличения аэродинамического качества вертолета.

Взаимное влияние воздушного винта и вертолета. Влияние близости поверхности земли на аэродинамические характеристики вертолетов.

1.4. Балансировка, устойчивость и управляемость вертолета

Связанная система координат. Углы тангажа, крена, рыскания. Моменты относительно связанных осей. Центровка вертолета. Допустимые пределы изменения продольной центровки. Факторы, влияющие на изменение центровки. Способы определения центровки по меткам, расчетом и по центровочным графикам.

Продольная балансировка вертолета. Поперечная балансировка вертолета. Путевая балансировка. Устойчивость вертолета, ее виды.

1.5. Основные летные характеристики вертолета в установившемся полете по прямолинейной траектории

Горизонтальный полет, потребные скорость, тяга и мощность.

Набор высоты, потребные скорость, тяга и мощность. Основные характеристики набора высоты. Поляра набора.

Снижение и планирование, потребные скорость, тяга и мощность. Основные характеристики снижения и планирования. Поляра снижения.

Кривые потребных и располагаемых тяг (мощностей), характерные скорости полета. Первый и второй режимы полета.

Влияние эксплуатационных факторов на характеристики установившихся режимов полета.

Ограничения максимальной и минимальной скорости полета.

Дальность и продолжительность полета, влияние высоты и скорости полета на километровый и часовой расходы топлива.

1.6. Основные летные характеристики вертолета в криволинейном полете

Правильный установившийся вираж (разворот) вертолета. Основные характеристики виража. Ограничения при вираже. Особенности маневра в вертикальной плоскости. Спираль.

1.7. Взлетно-посадочные характеристики вертолета

Схема взлета и посадки. Схема сил, действующих на вертолет при взлете и посадке. Взлетно-посадочные характеристики вертолета. Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на взлетно-посадочные характеристики. Основные требования по обеспечению безопасности взлета и посадки.

1.8. Понятие режима вихревого кольца, земного резонанса, срыва на отступающей лопасти, динамического опрокидывания и других опасных ситуаций.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Володко А.М. Основы аэродинамики и динамики полета вертолета М., "Транспорт", 1988

2. Николаев Л.Ф. Основы аэродинамики и динамики полета транспортных вертолетов.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. Плакаты и альбомы.

Рабочая программа дисциплины "Радиотелефония"

Тема 1. Связь по ПВП

1.1. Организация авиационной воздушной радиосвязи

Организация авиационной воздушной радиосвязи в районе аэродрома. Организация авиационной воздушной радиосвязи на воздушных трассах.

1.2. Правила ведения радиосвязи

Правила ведения радиосвязи. Термины и определения. Позывные ВС в диспетчерских пунктах ОВД. Рубеж передачи управления ВС. Действия при отказе связи.

1.3. Фразеология радиообмена экипажей ВС с диспетчерскими пунктами ОВД

Типовая фразеология радиообмена между экипажами ВС и диспетчерами УВД при полетах в районе аэродрома и на МВЛ ниже нижнего эшелона:

- диспетчерский пункт руления;

- стартовый диспетчерский пункт;

- диспетчерский пункт круга;

- диспетчерский пункт подхода;

- диспетчерский пункт - районный центр;

- пункт диспетчера посадки;

- местный диспетчерский пункт;

- командный диспетчерский пункт.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса Российской Федерации от 31 июля 2009 г. N 128.

2. Приказ Минтранса России от 26 сентября 2012 г. N 362 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации"*(37) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 9 ноября 2016 г. N 343*(38), от 10 мая 2017 г. N 182*(39), от 5 октября 2018 г. N 354*(40).

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. Плакаты и альбомы.

Тема 2. Связь по ППП

2.1. Организация авиационной воздушной электросвязи

Организация авиационной воздушной электросвязи на воздушных трассах. Позывные диспетчерских пунктов ОВД. Рубежи передачи управления ВС при вылете, при прилете, на воздушных трассах. Правила и порядок донесений о местоположении.

2.2. Правила ведения радиообмена

Общие правила при ведении радиообмена. Позывные ВС. Повторение диспетчерских указаний. Сообщение экипажам данных о местоположении. Правила проверки радиостанций и пробная радиосвязь.

2.3. Общая типовая фразеология в Российской Федерации

Типовая фразеология радиообмена между экипажами ВС и диспетчерами УВД при полетах в районе аэродрома и по воздушным трассам:

- диспетчерский пункт руления;

- стартовый диспетчерский пункт;

- диспетчерский пункт круга;

- диспетчерский пункт подхода (или выхода после взлета);

- диспетчерский пункт района;

- диспетчерский пункт подхода (при подходе к аэродрому);

- пункт диспетчерской посадки.

2.4. Правила радиообмена при аварийной и срочной связи

Передача сообщения о бедствии. Потеря передачи сообщения. Передача срочных сообщений. Порядок передачи сообщений. Введение режима радиомолчания.

2.5. Потеря радиосвязи (отказ бортовых или наземных систем радиосвязи)

Действия экипажа при потере радиосвязи. Обязанности КВС при потере радиосвязи. Оказание помощи экипажам ВС, потерявшим радиосвязь.

2.6. Передача метеоинформации на борт ВС

Содержание и порядок ведения радиовещательных передач АТИС. Передача метеоинформации по МВ каналу. Содержание и порядок ведения радиовещательных передач ВОЛМЕТ.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в ГА Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128.

2. Приказ Минтранса России от 26 сентября 2012 г. N 362 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации".

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. Плакаты и альбомы.

Тема 3. Радиотелеграфия

3.1. Практическое занятие 1. Изучение ТЛГ знаков букв. Прием на слух изученных знаков

Изучение ТЛГ знаков букв Я, Й, Ш, Щ.

Изучение ТЛГ знаков букв Ы, П. Прием на слух изученных знаков

Изучение ТЛГ знаков букв Ц, Ч. Прием на слух изученных знаков

Изучение ТЛГ знаков букв Л, Ж. Прием на слух изученных знаков

Изучение ТЛГ знаков букв Б, К. Прием на слух изученных знаков

Изучение ТЛГ знаков букв Р, Ф. Прием на слух изученных знаков

Изучение ТЛГ знаков букв Х, Н. Прием на слух изученных знаков

Изучение ТЛГ знаков букв А, М. Прием на слух изученных знаков

Изучение ТЛГ знаков букв И, Т. Прием на слух изученных знаков

Изучение ТЛГ знаков букв З, В. Прием на слух изученных знаков

Изучение ТЛГ знаков букв О, У. Прием на слух изученных знаков

Изучение ТЛГ знаков букв Ь, Е, Д. Прием на слух изученных знаков

Изучение ТЛГ знаков букв С, Ю, Г. Прием на слух изученных знаков

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Изучение азбуки Морзе на слух

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Радиоточка

3. Телеграфный ключ

Рабочая программа дисциплины "АБ"

Тема 1. АБ

1.1. Введение в курс обучения. Общие сведения о терроризме, актах незаконного вмешательства в деятельность ГА

Цели и задачи курса обучения.

История терроризма, идеология, тактика, причины, характеристика и цели преступников.

Основные особенности современного терроризма, терроризм на воздушном транспорте.

Понятие акта незаконного вмешательства в деятельность ГА.

Состояние АБ в ГА Российской Федерации. Анализ актов незаконного вмешательства в деятельность ГА за последние годы.

1.2. Основные данные о взрывных устройствах, взрывчатых веществах, оружии, боеприпасах

Взрывные устройства и их элементы. Взрывчатые, зажигательные и отравляющие вещества. Огнестрельное, газовое, пневматическое, холодное оружие.

Перечень опасных веществ и предметов, запрещенных пассажирам и членам экипажей к перевозкам в салонах гражданских ВС.

Способы выявления взрывных устройств, пиротехнических и зажигательных средств, отравляющих веществ, оружия.

1.3. Нормативная правовая база обеспечения АБ в ГА Российской Федерации

Нормативная правовая база обеспечения АБ в ГА Российской Федерации (Федеральные законы, Указы Президента, Постановления правительства, ФАП и др.).

Стандарты и рекомендуемая практика Международной организации ГА (ИКАО) по АБ.

1.4. Основы обеспечения АБ в аэропорту, авиапредприятии

Организация, основные функции службы АБ аэропорта, авиапредприятия, ее взаимодействие с другими службами аэропорта, с правоохранительными пограничными, таможенными и иными органами исполнительной власти.

Организация охраны ВС, контролируемой территории аэропорта и расположенных на ней объектов ГА. Система досмотра пассажиров, членов экипажей ВС, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовых запасов. Технические средства досмотра, применяемые в аэропортах, авиапредприятиях. Технические средства, используемые в целях обеспечения АБ (сигнализации, оповещения, связи, передвижения).

Технология приема, оформления, доставки на борт (с борта) ВС и выдачи оружия и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажирами для временного хранения на период полета.

1.5. Порядок действий персонала при угрозе террористического акта, обнаружении взрывного устройства, взрывчатых веществ, оружия и боеприпасов в аэропорту, авиапредприятии

Распознавание опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке на гражданских ВС.

Действия экипажа при получении сигнала (информации) об угрозе взрыва в аэропорту, авиапредприятии, обнаружении взрывных устройств, опасных веществ и подозрительных предметов, захвате заложников в здании аэровокзала, авиапредприятия.

Взаимодействие служб аэропорта, авиапредприятия с правоохранительными органами и иными органами исполнительной власти при урегулировании чрезвычайной обстановки в аэропорту.

1.6. Оборудование ВС в целях обеспечения АБ

Типы и основные особенности эксплуатируемых ВС (основы). Конструктивно-техническое оборудование для противодействия актам незаконного вмешательства на борту: система блокировки, скрытой сигнализации, усиление дверей и стен кабины ВС.

Применение предназначенных для членов экипажей защитных устройств.

Специально отведенные и обозначенные места для ослабления последствий взрыва на борту ВС.

Порядок перевозки оружия гражданами, имеющими право на его ношение и хранение.

1.7. Предполетный досмотр ВС. Особенности проведения дополнительного досмотра (на земле и в полете)

Организация и проведение предполетного досмотра ВС в аэропорту. Перечень мест предполетного досмотра ВС в целях безопасности. Особенности дополнительного досмотра ВС в аэропорту.

Правила досмотра ВС в полете, особенности действий экипажа при его проведении. Действия при обнаружении опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке в пассажирских салонах гражданских ВС. Рекомендации относительно наименее опасных мест для размещения обнаруженных опасных предметов.

Меры обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажей ВС на земле и в воздухе.

1.8. Действия членов экипажа ВС в чрезвычайной обстановке

Последовательность действий членов экипажа при возникновении на борту ВС чрезвычайной обстановки, вызванной противоправными действиями: попыткой осуществления на борту ВС террористического акта (взрыва, поджога ВС), нападения на членов экипажа и пассажиров, угрозой применения оружия или взрывного (зажигательного) устройства, другими действиями, совершенными с целью захвата, угона ВС.

Порядок обмена информацией об акте незаконного вмешательства на борту ВС и передачи ее в орган УВД.

Связь и координация между членами экипажа. Порядок обмена информацией об акте незаконного вмешательства на борту ВС и передачи ее в орган УВД. Связь и сигнализация на ВС и с АДП.

Действия членов экипажа ВС, ведущих переговоры с преступниками. Методы контроля поведения террористов и реакцией пассажиров, выявление сообщников. Соответствующие меры самообороны, отвлечение и сдерживание от насильственных действий.

Порядок действий летного экипажа в целях защиты ВС. Мероприятия по обеспечению безопасности пассажиров.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Воздушный кодекс Российской Федерации.

2. Федеральный закон от 13 декабря 1996 г. N 150-ФЗ "Об оружии"*(41).

3. Федеральный закон от 7 февраля 2011 г. N 3-ФЗ "О полиции"*(42).

4. Федеральный закон от 6 марта 2006 г. N 35-ФЗ "О противодействии терроризму"*(43).

5. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности"*(44).

6. Постановление Правительства Российской Федерации от 30 июля 1994 г. N 897 "О Федеральной системе обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства".

7. Федеральные авиационные правила "Требования авиационной безопасности к аэропортам", утвержденные приказом Минтранса России от 28 ноября 2005 г. N 142*(45) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 31 января 2008 г. N 20*(46), от 16 сентября 2015 г. N 275*(47), от 21 июня 2016 г. N 171*(48), от 1 сентября 2016 г. N 259*(49), от 24 мая 2017 г. N 193*(50), от 12 февраля 2018 г. N 58*(51).

8. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128.

9. Правила проведения предполетного и послеполетного досмотров, утвержденные приказом Минтранса России от 25 июля 2007 г. N 104*(52), с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 29 ноября 2010 г. N 267*(53), от 16 апреля 2012 г. N 96*(54), от 23 июля 2015 г. N 227*(55), от 6 июля 2016 г. N 183*(56), от 13 июня 2017 г. N 223*(57), от 30 марта 2018 г. N 120*(58), от 14 января 2019 г. N 7*(59), от 19 августа 2019 г. N 271*(60).

10. Совместный приказ ФСВТ России, МВД России от 30 ноября 1999 г. N120/971 "Об утверждении Инструкции о порядке перевозки воздушными судами гражданской авиации оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажирами для временного хранения на период полета"*(61).

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. Плакаты и альбомы.

6. Видеофильмы

"Рабочая программа дисциплины" Безопасность полетов

Тема 1. Безопасность полетов

1.1. Характерные авиационные события с вертолетами

Систематизированные данные об авиационных происшествиях и инцидентах по всему периоду летной эксплуатации вертолетов в ГА. Детализированный анализ развития особых ситуаций в наиболее значимых авиационных происшествиях и инцидентах.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Воздушный кодекс Российской Федерации.

2. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса России N 128 от 31 июля 2009 г.

3. Систематизированные данные об авиационных происшествиях и инцидентах

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. Плакаты и альбомы.

6. Видеофильмы

"Рабочая программа дисциплины" Общие сведения по воздушным судам

Тема 1. ВС и его системы

1.1. Общая характеристика и основные данные вертолета

Тип, назначение, общая характеристика и компоновка вертолета.

Варианты применения вертолета, эксплуатационные ограничения.

Основные летно-технические, геометрические и массовые данные вертолета.

Правила технического обслуживания систем ВС.

1.2. Планер вертолета

Общая характеристика вертолета и его основные данные. Назначение, области применения вертолета. Летные, геометрические, весовые, центровочные и эксплуатационные данные вертолета и его систем. Ресурсы сроки службы вертолета и его основных агрегатов.

Конструкция фюзеляжа. Тип и основные части фюзеляжа. Соединение частей фюзеляжа между собой. Назначение, компоновка и конструкция носовой и центральной частей фюзеляжа, хвостовой и концевой балок. Правила пользования блистерами, дверью и аварийными люками в аварийной ситуации. Общая характеристика и основные данные шасси. Конструкция передней опоры, основных опор и хвостовой опоры. Контроль за зарядкой амортизаторов и пневматиков в процессе эксплуатации. Характерные неисправности шасси и их анализ. Правила технического обслуживания планера.

1.3. Система управления вертолетом

Несущая система. Трансмиссия. Назначение и основные данные РВ. Конструкция и смазка втулки РВ. Конструкция лопасти РВ. Характерные неисправности РВ и их анализ Система управления. Характеристика и принцип управления вертолетом. Назначение и конструкция автомата перекоса. Конструкция систем продольно-поперечного управления. Ограничение по продольно-поперечному управлению. Конструкция систем путевого управления. Конструкция систем объединенного управления. Ограничение по объединенному управлению. Конструкция систем раздельного управления двигателями. Правила пользования системой раздельного управления.

Конструкция системы управления стоп-кранами двигателей и правила пользования системой. Конструкция системы управления тормозом трансмиссии и правила пользования системой.

1.4. Шасси и его системы

Шасси. Назначение и основные данные системы. Работа системы при управлении тормозами колес. Расположение агрегатов на вертолете. Назначение и принцип работы агрегатов системы. Характерные неисправности системы и действия экипажа при их возникновении.

1.5. Система отопления и вентиляции кабины

Назначение, общие сведения, характеристика системы отопления и вентиляции кабины.

Отопительная часть систем: назначение и состав.

Агрегаты отопительной части системы, их назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на вертолете и двигателе.

Вентиляционная часть систем: назначение и состав.

Агрегаты вентиляционной части системы, их назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на вертолете.

Особенности эксплуатации системы отопления и вентиляции кабины в весенне-летний и осенне-зимний периоды.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ однодвигательного ВС.

2. Кузнецов А.Н. "Основы конструкции и технической эксплуатации ВС". Москва, Транспорт, 1990 г.

3. Конструкция и летная эксплуатация ВС в 2 частях, "Методические указания к изучению: конструктивных элементов планера; систем и оборудования". Лялин Л.К.(составитель),Омск, ОЛТКГА .1992 г.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. Плакаты и альбомы.

Тема 2. Электрооборудование ВС

2.1. Система электроснабжения

Источники постоянного тока. Генератор: назначение, технические данные, общие принципы работы. Пускорегулирующая аппаратура генератора, ее назначение, общие принципы работы и размещение агрегатов на вертолете.

Аккумуляторная батарея: назначение, технические данные, место установки. Основные технические данные.

Разъем аэродромного электропитания. Построение распределительной сети постоянного тока, распределительные устройства, защитная и коммутирующая аппаратура.

Включение источников постоянного тока и контроль работоспособности системы. Предполетная проверка источников постоянного тока.

Возможные отказы в системе электроснабжения постоянным током и действия пилота при отказах.

2.2. Потребители электроэнергии

Потребители электроэнергии. Электропитание приборов контроля работы двигателей. Стеклоочиститель лобового стекла, его состав, электропитание, включение, эксплуатация.

ПВД и часов, его включение и проверка.

Осветительное и светосигнальное оборудование вертолета: аэронавигационные огни, лампа-фара, маяк, освещение кабины; их электропитание, технические данные, размещение.

Предполетная проверка, летная эксплуатация светотехнического и светосигнального оборудования.

Система запуска двигателя, принцип работы. Электрооборудование системы запуска двигателя. Высоковольтная пусковая катушка, переключатель магнето, магнето, свечи.

2.3. Практическое занятие на тренажере

Практическое занятие на тренажере проводится с целью ознакомления с размещением в кабине вертолета органов управления, элементов контроля и сигнализации работы системы электроснабжения и потребителей электроэнергии и их предполетной проверкой.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ однодвигательного ВС.

2. Володко А.М., Литвинов А.П., "Основы конструкции и технической эксплуатации одновинтовых вертолетов". Воениздат, Москва, 1986 г.

3. Конструкция и летная эксплуатация ВС в 2 частях, "Методические указания к изучению: конструктивных элементов планера; систем и оборудования". Лялин Л.К.(составитель),Омск, ОЛТКГА .1992 г.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. Плакаты и альбомы.

Тема 3. Силовые установки ВС

3.1 Общая характеристика и основные данные и ограничения двигателя

Принцип эксплуатации и работы силовой установки.

Правила технического обслуживания двигателей ВС.

Назначение, общие сведения, краткая характеристика двигателя и его систем. Рабочий цикл двигателя. Изменение параметров рабочего тела по тактам рабочего цикла Режимы работы двигателя, их применение, эксплуатационные ограничения по режимам работы двигателя. Способы индикации контролируемых параметров двигателя в кабине экипажа.

3.2. Общие сведения о конструкции и работе основных узлов двигателя.

Компоновка двигателя, функциональные группы: состав, назначение.

Назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы агрегатов: редуктора,

цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) состав, назначение, принцип работы ЦПГ, условия работы деталей ЦПГ. Коленчатый вал назначение коленчатого вала.

Механизм газораспределения назначение, состав, принцип работы механизма газораспределения, распределительный вал, привод распределительного вала.

Клапаны впуска и выпуска характерные дефекты механизма газораспределения

3.3. Маслосистема и система суфлирования.

Назначение, применяемые масла, характеристика и состав масляной системы.

Принципиальная схема маслосистема и система суфлирования.

Основные эксплуатационные данные маслосистемы и система суфлирования.

Контроль за работой системы смазки

3.4. Топливная система двигателя.

Назначение, применяемые топлива характеристика и состав топливной системы.

Принципиальная схема топливной системы, размещение агрегатов на двигателе.

Топливный насос с приводом от двигателя, блок управления топливно-воздушной смесью,

распределитель топлива, топливные форсунки.

Характерные дефекты топливной системы

Летная эксплуатация топливной системы, системы при внешнем осмотре вертолета, при подготовке к запуску и в процессе запуска двигателя.

Возможные отказы и повреждения топливной системы, их внешние проявления (падение давления керосина ( бензина), появление в кабине запаха керосина ( бензина) и действия при их возникновении.

3.5 Система зажигания

Назначение, характеристика и состав система зажигания.

Принципиальная схема системы зажигания

Устройство, принцип работы, размещение магнето (Slick Model 4371), привод магнето,

переключатель магнето, устройство, принцип работы, размещение свечей, проводники системы зажигания, характерные дефекты системы зажигания

3.6. Система запуска двигателя.

Назначение, характеристика и состав системы запуска двигателя.

Принципиальная схема системы запуска

Устройство, принцип работы, размещение стартера.

Агрегаты системы запуска двигателя, их назначение, состав.

Общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на двигателе и вертолете,

Электропитание и защита. Работа системы запуска двигателя.

Летная эксплуатация системы запуска двигателя, ограничения.

3.7. Воздушный винт и система управления им.

Назначение, общие сведения, характеристика и состав винтомоторной группы.

Воздушный винт: назначение, основные технические данные, состав, общие сведения о

конструкции, материалах изготовления и принципе работы элементов.

3.8. Летная эксплуатация двигателя и его систем. .

Подготовка двигателя к запуску, техника безопасности при запуске двигателя,

порядок запуска двигателя, прогрев, опробование двигателя, эксплуатация двигателя на земле и в полете, останов двигателя.

Особенности эксплуатации двигателя при низких температурах наружного воздуха.

Действия при возникновении отказа двигателя и неисправностях его функциональных систем в полете.

3.9. Практическое занятие на тренажере

Практическое занятие на тренажере проводится с целью ознакомления с размещением элементов управления, контроля и сигнализации функциональных систем двигателя в кабине вертолета и его предполетной проверкой.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ однодвигательного ВС.

2. Орлов К.Я., В.А. Пархомович "Устройство самолетов, вертолетов и двигателей". Москва, транспорт, 1991 г.

3. Володко А.М., Литвинов А.П., "Основы конструкции и технической эксплуатации одновинтовых вертолетов". Воениздат, Москва, 1986 г.

4. Конструкция и летная эксплуатация ВС в 2 частях, "Методические указания к изучению: конструктивных элементов планера; систем и оборудования". Лялин Л.К.(составитель),Омск, ОЛТКГА .1992 г.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. Плакаты и альбомы.

Тема 4. Приборное оборудование ВС

4.1. Размещение приборного оборудования в кабине самолета

Общая характеристика и состав приборного оборудования вертолета.

Размещение приборного оборудования на приборной доске пилотов.

4.2. Средства измерения и контроля высотно-скоростных параметров полета

Состав приборов высотно-скоростной группы и их размещение на приборной доске пилотов, принцип действия, правила летной эксплуатации и погрешности приборов.

Высотомер, вариометр, указатель приборной скорости.

Система питания приборов высотно-скоростной группы от ПВД: назначение, конструкция, погрешности отбора полного и статического давлений. Обогрев ПВД и проверка обогрева.

Предполетные проверки, правила эксплуатации, возможные отказы и действия экипажа при их возникновении.

1.3. Приборы измерения и индикации пространственного положения вертолета

Назначение, решаемые задачи, электропитание, принцип работы, комплект и размещение на вертолете приборов измерения и индикации пространственного положения вертолета.

Авиагоризонт, электрический указатель поворота , выключатель коррекции и схема отключения цепей коррекции трехстепенных гироскопов.

Правила эксплуатации перед вылетом и в полете. Возможные неисправности и отказы, их признаки и действия экипажа при их возникновении.

4.4. Курсовые приборы

Назначение, решаемые задачи, комплект и размещение на вертолете, принцип работы, электропитание, органы управления, индикация курса.

Курсовая система: схема, характеристики элементов системы, режимы работы ГПК и МК, проверка исправности, эксплуатация в полете, виды отказов, их распознавание и действия экипажа при их возникновении.

Магнитный компас: назначение, принцип работы, индикация, погрешности измерения и их учет, особенности эксплуатации.

4.5. Приборы контроля критических параметров полета вертолета

Назначение, решаемые задачи, состав и размещение на вертолете приборов контроля критических параметров полета.

Система сигнализации критических углов атаки: назначение, работа, предполетная проверка, срабатывание сигнализации в полете, действия экипажа.

4.6. Приборы контроля работы двигателя и вспомогательные приборы

Назначение, решаемые задачи, состав и размещение на вертолете приборов контроля работы двигателя.

Расходомер: принцип работы, индикация, предполетная проверка, сигнализация аварийного остатка топлива.

Индикация параметров двигателя: назначение, принцип работы, индикация давления топлива, давления и температуры масла.

Тахометр: назначение, принцип работы, предполетные проверки, индикация.

Термометры: назначение, принцип работы, индикация.

Эксплуатация в полете, признаки отказов приборов контроля работы двигателя и действия экипажа при их возникновении.

4.7. Практическое занятие на тренажере

Практическое занятие на тренажере проводится с целью ознакомления с размещением в кабине вертолета органов управления, элементов контроля и сигнализации работы приборного оборудования и его предполетной проверкой.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ однодвигательного ВС.

2. Володко А.М., Литвинов А.П., "Основы конструкции и технической эксплуатации одновинтовых вертолетов". Воениздат, Москва, 1986 г.

3. Конструкция и летная эксплуатация ВС в 2 частях, "Методические указания к изучению: конструктивных элементов планера; систем и оборудования". Лялин Л.К.(составитель),Омск, ОЛТКГА .1992 г.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. Плакаты и альбомы.

Тема 5. Радиооборудование ВС

5.1. Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании вертолета

Состав радиоэлектронного оборудования вертолета и решаемые им задачи. Размещение блоков радиоэлектронного оборудования и антенн на вертолете. Электропитание и защита.

5.2. Бортовые средства авиационной связи на вертолете

Командная радиостанция: назначение, состав и размещение на вертолете, основные эксплуатационно-технические данные, электропитание и защита, органы управления и их назначение. Включение, проверка работоспособности и эксплуатация радиостанции в полете. Возможные неисправности, действия пилотов при их возникновении.

Самолетное переговорное устройство: назначение, состав и размещение на вертолете, основные эксплуатационно-технические данные, электропитание и защита, функциональные связи с другими системами вертолета.

Назначение органов управления, включение, проверка и использование переговорного устройства в полете. Возможные отказы и действия экипажа при их возникновении.

5.3. Бортовые радиосистемы навигации вертолета

АРК: назначение, состав и размещение на вертолете, основные эксплуатационно-технические характеристики, органы управления, режимы работы и особенности их использования, электропитание и защита. Включение, проверка работоспособности, использование в полете. Возможные неисправности АРК, действия пилотов при их возникновении. Особенности конструкции и эксплуатации АРК.

5.4. Аппаратура посадки вертолета

Аппаратура посадки: назначение, решаемые задачи. Комплект и размещение на вертолете, основные эксплуатационно-технические характеристики, электропитание и защита. Назначение органов управления, включение, контроль работоспособности, эксплуатация при заходе на посадку, действия пилотов при отказах оборудования.

5.5. Практическое занятие на тренажере

Практическое занятие на тренажере проводится с целью ознакомления с размещением в кабине экипажа органов управления, элементов контроля и сигнализации работы радиооборудования и его предполетной проверкой.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ однодвигательного ВС.

2. Володко А.М., Литвинов А.П., "Основы конструкции и технической эксплуатации одновинтовых вертолетов". Воениздат, Москва, 1986 г.

3. Конструкция и летная эксплуатация ВС в 2 частях, "Методические указания к изучению: конструктивных элементов планера; систем и оборудования". Лялин Л.К.(составитель),Омск, ОЛТКГА .1992 г.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. Плакаты и альбомы.

"Рабочая программа дисциплины" Летные характеристики, планирование и загрузка

Тема 1. Масса и центровка

1.1. Продольное равновесие вертолета

Балансировка вертолета. Продольное равновесие. Факторы, влияющие на продольное равновесие вертолета. Влияние выпуска шасси, щитка на продольное равновесие. Влияние изменения режима работы двигателя на продольное равновесие вертолета.

1.2. Массовые и центровочные характеристики вертолета

Массовые характеристики вертолета. Центровочные характеристики вертолета. Центровочный график.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ однодвигательного ВС.

2. Руководство по центровке и загрузке ВС. Центровочные графики.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Тема 2. Летная эксплуатация ВС

2.1. Эксплуатационные данные и эксплуатационные ограничения вертолета

Эксплуатационные данные и ограничения ВС и их силовых установок.

Допустимые скорости. Предельные скорости ветра на взлете и посадке. Диапазон центровок, варианты нагрузки. Прочие ограничения.

2.2. Предварительные работы

Предполетный осмотр вертолета, подготовка кабины пилотов, проверка оборудования перед запуском двигателя.

2.3. Запуск, прогрев и опробование двигателя

Взаимодействие пилота с авиатехником перед запуском двигателя. Режим прогрева и параметры прогретого двигателя. Проба двигателя и проверка приборного оборудования после запуска двигателя.

2.4. Подготовка к выруливанию и руление. Подготовка к взлету

Операции перед началом руления. Проба тормозов. Подготовка к взлету на предварительном и исполнительном старте.

2.5. Взлет, набор высоты, построение прямоугольного маршрута

Взлет с боковым ветром. Режим работы двигателя и контрольные параметры в наборе высоты, в горизонтальном полете и на разворотах. Определение правильности построения ПМ. Визуальная ориентировка и осмотрительность.

2.6. Заход на посадку и посадка

Заход на посадку, снижение и подготовка к посадке. Расчет на посадку. Уход на второй круг. Посадка в ожидаемых условиях и с боковым ветром. Действия после посадки. Заруливание на стоянку. Порядок останова двигателя.

2.7. Полеты в особых условиях

Полеты в условиях высоких и низких температур. Особенности полетов с грунтовых и заснеженных аэродромов.

2.8. Действия экипажа в особых случаях полета

Отказ двигателя. Отказ систем двигателя и вертолета. Отказ приборного и навигационного оборудования. Пожар на вертолете. Вынужденная посадка.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ однодвигательного ВС.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

"Рабочая программа дисциплины" Аварийно спасательная подготовка

Тема 1. Аварийно спасательная подготовка (суша)

1. Бортовое аварийно - спасательное оборудование ВС.

1.1. Требования норм, руководств и наставлений по оснащению ВС аварийно - спасательным оборудованием.

На лекции рассматриваются: основные требования Федеральных авиационных правил, документов ИКАО, РЛЭ (для изучаемого ВС), по оснащению ВС аварийно - спасательным оборудованием (противопожарное оборудование, дымозащитное оборудование, кислородное оборудование, средства эвакуации людей из ВС, плавсредства и др.), соответствие аварийно - спасательного оборудования изучаемого ВС требованиям правил, норм, руководств, наставлений.

1.2. Состав и размещение аварийно - спасательного оборудования на ВС.

На лекции рассматриваются: состав и количество БАСО, схема его размещения на ВС, комплектация при полетах в особых условиях.

1.3. Основные данные и конструктивные особенности БАСО ВС.

На лекции рассматриваются: назначение оборудования, его технические характеристики и параметры, возможные отказы, порядок использования в аварийной ситуации, взаимосвязь факторов угрозы, сопровождающих аварийную ситуацию, с возможностями использования БАСО (нагрузки при аварийной посадке - кресла со средствами фиксации, пожар на борту - противопожарное и дымозащитное оборудование, послеаварийный пожар (угроза взрыва) - аварийные выходы, вспомогательные средства

эвакуации, аварийное освещение, дополнительное аварийно - спасательное оборудование, угроза затопления ВС при посадке на воду - аварийные выходы, плавсредства, аварийное освещение, дополнительное аварийно - спасательное оборудование, выживание в условиях автономного существования - аварийные запасы).

В ходе рассказа должны широко использоваться плакаты, слайды, кино-, видеофильмы, показ оборудования и его работа.

Занятия целесообразно проводить в специализированном учебном классе, в котором должно находиться оборудование, используемое при показе.

2. Применение аварийно - спасательного оборудования.

На практических занятиях каждым слушателем под руководством преподавателя-инструктора и самостоятельно выполняются обязательные упражнения.

Упражнение 1. Отработка навыков по применению ручных огнетушителей.

Цель: Выработать навыки в тушении горящих жидкостей и материалов, в правильном выборе и применении огнетушителей различных типов.

Место проведения: учебный полигон ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Обеспечение: огнетушители стенды, горючие жидкости и материалы для имитации пожара, имитаторы пожара, дымогенераторы, спецодежда для слушателей.

а) Порядок организации и выполнения:

организация и тушение пожаров (при горении жидких горючих веществ).Тушение проводится на противне размером 1,3 х 0,7 х 0,1 м, в который наливается 10 л керосина Т-1 или ТС-1 (или их смеси).

На поверхность жидкости помещают куски пенопласта ПС-4, покрывая ими площадь 0,3х0,4 м ². Время от момента поджигания до начала тушения составляет 1 мин. (к этому времени горение схватывает всю поверхность противня, а высота пламени достигает 0,50,8 м).

Тушение пожара проводится с наветренной стороны с начального расстояния 2-3 м, в случае необходимости возможны приближения к очагу пожара с любой стороны.

Пожар считается потушенным, если не возникает повторного воспламенения и отсутствия тления.

б) Порядок организации и выполнения:

организация и тушение пожаров декоративно-отделочных материалов и электрооборудования ВС.

Инструктор формирует из слушателей "Экипаж " в составе, определяемом РЛЭ ВС. "Экипаж" размещается на своих рабочих местах. Группа слушателей выполняет роль пассажиров.

Инструктор выдает "экипажу" задание на отработку взаимодействия при возникновении пожара в кабине ВС (на земле или в воздухе) с применением ручного огнетушителя, заряженного сжатым воздухом.

С помощью безопасных дымогенераторов имитируется:

применение огнетушителей при возникновении пожара в кабине ВС на земле;

применение огнетушителей при возникновении пожара в кабине ВС в полете;

аварийная посадка при задымлении кабины;

пожар в багажном отсеке.

Инструктор контролирует умение быстро и правильно использовать ручные бортовые огнетушители и действия при пожаре в полете и на земле.

Упражнение 2. Отработка навыков по открытию аварийных выходов.

Цель: Выработать навыки в открытии дверей (блистера ) кабины и особенности эвакуации.

Место проведения: ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Обеспечение: ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Порядок организации и выполнения: Инструктор выполняет показ открытия дверей (блистера ) кабины обращая внимание на следующее:

открытие дверей (блистера ) кабины;

использование дверей (блистера ) для эвакуации с возможным заклиниванием.

Слушатели под контролем инструктора отрабатывают навыки открытия дверей кабины как изнутри, так и снаружи ВС.

Инструктор контролирует умение быстро и правильно дверей (блистера ) кабины с возможностью заклинивания дверей кабины ВС. При выполнении упражнения, обращается особое внимание на обеспечение безопасности слушателей.

Упражнение 3 Аварийные средства радиосвязи.

Отработка навыков по применению аварийных средств радиосвязи. Работа с аварийной радиостанцией. Работа с аварийным радиомаяком ELT.

Цель: Отработать навыки в применении аварийных средств радиосвязи.

Место проведения: учебный класс или место стоянки ВС на учебном аэродроме.

Обеспечение: аварийные средства радиосвязи, установленные на ВС.

Порядок организации и выполнения:

Слушатели под контролем инструктора отрабатывают навыки применения аварийных средств радиосвязи.

Обращается внимание слушателей на порядок использования аварийных средств радиосвязи в рамках системы КОСПАС-САРСАТ.

Инструктор контролирует умение правильно приводить в действие аварийные средства радиосвязи и грамотно вести радиосвязь на аварийных частотах.

3. Действия экипажа в аварийных ситуациях.

3.1. Основной порядок действий членов экипажа в аварийных ситуациях.

На лекции рассматриваются: порядок действий членов экипажа при возникновении пожара на борту ВС, разгерметизации ВС, перед вынужденной посадкой, при эвакуации пассажиров на сушу, при внезапном возникновении аварийной ситуации, взаимодействие членов экипажа, основные принципы предупреждения и подавления паники среди пассажиров, руководство пассажирами.

3.2. Отработка взаимодействия членов экипажа при вынужденной посадке.

На практических занятиях всеми слушателями вместе и каждым слушателем самостоятельно, поэтапно выполняются обязательные упражнения под руководством преподавателя-инструктора.

Упражнение 1. Комплексный тренаж по действиям при подготовке к аварийной посадке.

Цель: Выработать навыки организации взаимодействия между членами экипажа и пассажирами при подготовке к аварийной посадке.

Место проведения: ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Обеспечение: ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Порядок организации и выполнения: Инструктор формирует из слушателей

" Экипаж " в составе, определяемом РЛЭ ВС. "Экипаж" размещается на своих рабочих местах. Группа слушателей выполняет роль пассажиров.

Инструктор выдает "экипажу" задание на отработку взаимодействия при подготовке к аварийной посадке и контролирует:

подготовку пассажиров к аварийной посадке на сушу;

критические ситуации при подготовке к аварийной посадке;

команды КВС;

действия летного экипажа при подготовке к аварийной посадке на сушу;

Упражнение 2. Комплексный тренаж по действиям при аварийной посадке и эвакуации.

Цель: Отработать навыки при аварийном покидании ВС членами летного экипажа и пассажирами (при их наличии на борту) после вынужденной посадки, в том числе и при "полном капоте".

Место проведения: ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Обеспечение: Весь комплекс БАСО, установленного на ВС , дымогенератор.

Порядок организации и выполнения:

Инструктор формирует из слушателей "Экипаж" в составе, определяемом РЛЭ ВС. "Экипаж" размещается на своих рабочих местах. Группа слушателей выполняет роль пассажиров.

Инструктор выдает "экипажу" задание на отработку взаимодействия при аварийном покидании ВС. Особое внимание обратить на:

принципы проведения эвакуации;

команды КВС;

критические ситуации при подготовке к аварийной посадке;

порядок и последовательность действий летного экипажа и пассажиров (при их наличии на борту) при отстегивании привязных ремней при "полном капоте";

порядок использования аварийного топорика (при его наличии на борту ВС) при "полном капоте" или при заклинивании дверей (блистера ) кабины;

порядок эвакуации раненного члена летного экипажа или пассажира с борта аварийного ВС.

При выполнении упражнения, обращается особое внимание на обеспечение безопасности слушателей.

Упражнение 3. Комплексный тренаж по действиям после аварийной посадки и эвакуации.

Отработка взаимодействия членов экипажа после эвакуации пассажиров (при наличии на борту ВС) и экипажа на сушу.

Цель: Отработать навыки организации взаимодействия членов экипажа после эвакуации пассажиров (при наличии на борту ВС) и экипажа на сушу.

Место проведения: учебный класс или место стоянки ВС на учебном аэродроме.

Обеспечение: ВС или тренажер ВС (при его наличии), дымогенератор, тренажер оказания доврачебной медицинской помощи " МАКСИМ-3".

Порядок организации и выполнения:

Инструктор формирует из слушателей "Экипаж " в составе, определяемом РЛЭ ВС. Группа слушателей выполняет роль пассажиров.

Инструктор выдает "экипажу" задание на отработку взаимодействия после эвакуации пассажиров (при наличии на борту ВС) и экипажа на сушу:

команды КВС;

тушение пожара на борту ВС после посадки;

оказание доврачебной медицинской помощи (реанимационные мероприятия,

остановка кровотечения и т.д.).

При отработке указанных ситуаций члены экипажа должны действовать в соответствии с РЛЭ ВС

В ходе упражнений инструктор использует различные средства, находящиеся в его распоряжении (аварийный топор, огнетушитель, аварийные радиостанции, ручной фонарик, вертолетные чехлы, вертолетные аккумуляторы, швартовочные ремни, аварийные аптечки и др.) для усложнения условий выполнения поставленных задач, по мере отработки более простых.

Целесообразно проводить отработку указанных ситуаций сначала раздельно, поэтапно, постепенно усложняя задачи и заканчивать их комплексной отработкой ситуации, включающей все компоненты и имеющей максимальную сложность. При отработке упражнений, инструктор обращает внимание слушателей на допускаемые ошибки, добиваясь правильного выполнения упражнений. На завершающем этапе, упражнения выполняются с контрольным хронометражем времени.

Упражнение завершается разбором. При проведении упражнения особое внимание обращается на обеспечение безопасности слушателей.

После разбора каждый слушатель сдает экзамен "Действия экипажа в аварийных ситуациях" с применением экзаменационных билетов или на персональной ЭВМ, применяя компьютерную программу "Аварийно-спасательная подготовка экипажей ВС".

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Воздушный кодекс Российской Федерации.

2. РЛЭ однодвигательного ВС.

3. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса России N 128 от 31 июля 2009 г.

4. "Руководство по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов ГА" (РПАСОП-91).

Технические средства обучения

1. Вертолет

2. БАСО ВС.

3. Дымогенератор,

4. Тренажер оказания доврачебной медицинской помощи " МАКСИМ-3".

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУ однодвигательного вертолета

Методические рекомендации по проведению занятий

Курсанты допускаются к прохождению тренажерной подготовки после прохождения теоретической подготовки и успешной сдачи зачетов (экзаменов).

Перед самоподготовкой курсантам сообщается перечень вопросов, подлежащих изучению.

В конце занятий проводится проверка степени усвоения изучаемого материала и определяется готовность курсанту к выполнению тренировок на ТУ вертолета.

В результате проведения занятий по упражнениям наземной подготовки курсанты должны иметь знания на оценку не ниже "4".

Проведение наземной подготовки оформляется в летной книжке курсанта с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения тренировок на ТУ вертолета.

В случае недостаточных знаний, показанных в процессе наземной подготовки, курсанту необходимо предоставить время и учебные пособия для проведения дополнительной самостоятельной подготовки. Повторную проверку знаний проводит лицо летно-инструкторского состава, проводившее основную часть наземной подготовки.

Инструктор, проводящий подготовку на летном тренажере, проверяет готовность курсантов, проводит необходимую предполетную подготовку, определяет порядок тренировки и руководит тренировкой курсанта.

Упражнения тренажерной подготовки выполняются последовательно.

Максимальная продолжительность тренировок ("налет на ТУ вертолета" без учета продолжительности предполетной подготовки, разбора тренировки и упражнений наземной подготовки) не должна превышать 4 часов в день на одного курсанта. Ответственность за качество обучения и объективность оценки тренировок несет пилот-инструктор тренажера, проводящий подготовку.

При проведении обучения на ТУ вертолета используются методы показа, наблюдения и тренировки. Последовательность проведения занятий: наземная подготовка, предварительная (предполетная) подготовка, показ приемов пилотирования, самостоятельная тренировка курсанта под контролем инструктора, разбор полета и анализ ошибок.

Особое внимание при тренировках необходимо уделять подготовке к действиям в особых случаях полета.

К учебным полетам на вертолете допускаются курсанты, имеющие итоговую оценку в тренировках на ТУ вертолета не ниже "4". Каждое упражнение на ТУ вертолета должно быть отработано до полного усвоения. В случае если хотя бы один из элементов тренировки в ходе имитации полета выполнен на оценку ниже "4", инструктор тренажера должен детально разобрать ошибки и отработать со слушателем необходимый элемент до полного усвоения. Результаты обучения оцениваются в соответствии с существующими нормативами оценок по подготовке и выполнению полета с записью в летной книжке курсанта.

После отработки всех упражнений выполняется зачетная тренировка под контролем проверяющего (экзаменатора), который не принимал участия в предыдущих тренировках слушателя на летном тренажере.

Краткое изложение основных вопросов подготовки

Схема прохождения тренажерной подготовки

Условное обозначение	пос.	Время	Содержание упражнения (задачи/цели)
1.GRB.1	-	0.30	Введение в программу подготовки. Изучить: * роль тренажеров в профессиональной подготовке летного состава; * цель и задачи программы тренажерной подготовки; * организацию и порядок прохождения программы; * органы управления и технику безопасности при работе на ТУ; * порядок оформления документации.
1.GRB.2	-	1.00	Обучение работе с оборудованием кабины. Изучить и проверить знания: 1.  Системы управления вертолетом и двигателем: * общая характеристика; * органы управления; * предполетный осмотр и проверки. 2.  Электрооборудования: * общая характеристика; * органы управления; * приборы контроля работы; * предполетная проверка и летная эксплуатация. 3.  Радиооборудования: * общая характеристика; * органы управления; * предполетная проверка и летная эксплуатация.
			4. Пилотажно-навигационного оборудования: * общая характеристика; * расположение приборного оборудования; * органы управления; * шкалы приборов и считывание показаний; * предполетная проверка и летная эксплуатация. - Приборов контроля работы двигателя: * общая характеристика; * расположение приборного оборудования; * шкалы приборов и считывание показаний; * предполетная проверка и летная эксплуатация. Отработать: * предполетный осмотр и проверку оборудования кабины; * порядок работы с арматурой кабины.
1.GRB.3	-	0.30	Подготовка к выполнению визуальных полетов на висении, по кругу и в зону. Изучить и проверить знания: 1. РЛЭ: * основные летные данные вертолета; * эксплуатационные ограничения; * подготовка к запуску, запуск, опробование и выключение двигателя; * выполнение взлета; * режимы набора высоты, крейсерского полета и снижения; * выполнение захода на посадку и посадки. 2. Технологии работы и взаимодействия членов экипажа. 3. Правил и фразеологии радиообмена с диспетчером органа ОВД. 4. Методики выполнения набора высоты, горизонтального полета, снижения и разворотов: * определение пространственного положения вертолета по авиагоризонту и резервным приборам; * порядок распределения внимания в наборе высоты, горизонтальном полете, на снижении и при выполнении разворотов; * порядок работы органами управления вертолетом и двигателем для выдерживания заданного режима полета и при его изменении; * характерные ошибки и порядок их исправления. 5. Выполнения висения, взлета и захода на посадку по кругу по ПВП. * схема захода на посадку; * режимы и параметры полета; * методика выполнения визуального захода на посадку по кругу.
1.SYN.1	1	0.40	Ознакомительная тренировка применительно к полету в зону и по кругу. Цель. Ознакомить курсанта с устойчивостью и управляемостью вертолета на различных этапах полета. Порядок выполнения. Отработать: * предполетный осмотр и проверку оборудования кабины экипажа; * подготовку, запуск и выключение двигателя. Ознакомить: * с определением пространственного положения вертолета по авиагоризонту и естественному горизонту; * с порядком выдерживания заданного режима полета; * с выполнением разворотов с креном 10°, 20° и 30° в горизонтальной плоскости; * с порядком изменения режима полета; * с технологией работы экипажа на различных этапах полета; * с порядком ведения радиосвязи при полете в зону и по кругу; * ведением осмотрительности и радиоосмотрительности; * с выполнением висения, взлета и захода на посадку по кругу по ПВП. Условия выполнения. Курсант должен ознакомиться с поведением вертолета на висении, в наборе высоты и на снижении, в горизонтальном полете, с работой органов управления.
1.SYN.2	6	1.00	Тренировка выполнения полета на висении. Цель. Дать навыки в выполнении полетов на висении, со взлетом и посадкой по вертикали, перемещений и разворотов на висении, отработать технику руления по воздуху. Порядок выполнения. 1. Закрепить навыки выполнения: * предполетного осмотра и проверки оборудования кабины экипажа; * подготовки, запуска и выключения двигателя. 2. Получить первоначальные навыки: * по работе органами управления при зависании, выполнении висения и выполнения посадки по вертикали; * разворотов и перемещений на висении; * руления по воздуху; * технологии работы экипажа на висении; * ведения радиосвязи при выполнении полетов на висении; * ведения осмотрительности и радиоосмотрительности на висении. Условия выполнения. Курсант должен отработать взлет по вертикали, висение и посадку по вертикали, сохранять место висения, уметь выполнять развороты на висении и перемещении на малой высоте на оценку не ниже "3".
1.SYN.3	6	1.00	Тренировка выполнения полета по кругу. Цель. Научить выполнять взлет и посадку по-вертолетному с использованием влияния воздушной подушки, полет по кругу и заход на посадку. Порядок выполнения. Получить первоначальные навыки: * по работе органами управления при зависании, выполнении зависания; * выполнения взлета по-вертолетному; * выполнения набора высоты; * выдерживания заданного режима полета в ГП; * выполнения разворотов; * изменения режима полета; * выполнения визуального расчета на посадку; * выполнения посадки по вертикали; * технологии работы экипажа на различных этапах полета; * ведения радиосвязи при полете по кругу; * ведения осмотрительности и радиоосмотрительности при полете по кругу. Условия выполнения. Курсант должен выполнять взлет, построение круга, заход на посадку, уметь исправлять ошибки, эксплуатировать материальную часть, вести осмотрительность и радиообмен на оценку не ниже "3".
1.SYN.4	2	1.20	Тренировка выполнения полета в зону. Цель. Научить выполнять набор высоты, снижение, виражи, спирали, маневрирование скоростью, авторотация. Получить опыт эксплуатации при выводе на начальном этапе из вихревого кольца. Порядок выполнения. В первом полете взлет, набор высоты и выход в зону выполняет курсант. При подходе к зоне инструктор берет управление и показывает маневрирование скоростью V=150-230-80-150 км/ч (V=80-125-45-80 knots), курсант повторяет маневр до усвоения. В такой же последовательности отрабатываются виражи с креном 15°, 25°, снижение по прямой и с разворотами с креном не более 20°. С высоты 600 м до 300 м (2000 ft до 1000 ft) выполняется спираль на скорости 150 км/ч (80 knots) с креном 15°. С высоты 300 - 200 м (1000 ft до 660 ft) выполняется моторное снижение в сторону аэродрома. Вход в круг, построение маршрута, расчет и посадку выполняет курсант. В последующих полетах курсант выполняет полет в зону, а инструктор контролирует полет, подсказывая по СПУ ошибки, при необходимости помогает курсанту в пилотировании вертолета. Отработать первоначальные навыки: * выполнения технологии работы экипажа на различных этапах полета; * ведения радиосвязи при полете в зону; * выдерживания заданных параметров полета, скорости полета и вертикальной скорости подбором режима работы двигателя и угла тангажа; * выполнения разворотов на ЗК в горизонтальной плоскости и с изменением высоты полета; - вывода вертолета в горизонтальный полет на заданной высоте из режимов набора высоты и снижения. - действия при переводе вертолета на режим авторотации с расчетом снижения на выбранную площадку на случай вынужденной посадки; - выдерживание заданных режимов работы двигателя и скорости полета; - балансировку вертолета перед выполнением авторотации; - координацию ввода и вывода из авторотации; - выполнение авторотации с постоянной приборной скоростью полета без скольжения; - отработать действия при снижении (повышении) оборотов несущего винта сверх предельных значений; - вывод, на начальном этапе, из вихревого кольца; - распределение внимания в процессе выполнения авторотации. Закрепить навыки: * определения пространственного положения вертолета по авиагоризонту и естественному горизонту; * выдерживания заданного режима полета; * выполнения разворотов и виражей с креном 15° и 30° в горизонтальной плоскости; * изменения режима полета: Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять взлет, выход в зону, маневр скоростью, виражи, спирали, вход в круг, заход на посадку, вести осмотрительность и радиообмен на оценку не ниже "3".
1.SYN.5	2	1.20	Тренировка выполнения полетов в зону по приборам. Цель: Закрепить навыки техники пилотирования при полете в зону по приборам. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. В полете до зоны выполнить: - выход в зону из круга на Н=200 м (660ft), V=150 км/ч (80kn); - при пересечении высоты 300 м (990 ft) перейти на пилотирование по приборам; - набор высоты до Н=500 м (1500 ft) на V=150 км/ч (80 kn), V у=2-3м/с (600-900 ft/min); - маневр скоростью: V=150-230-80-150 км/ч (V=80-125-45-80 knots) В зоне выполнить: - виражи с креном 10°; - на Н=500 м (1500 ft) развороты на ЗК, ЗУ, V=150 км/ч (80 kn) с креном 10°; - снижение с Н=500 м (1500 ft) до Н=300 м (990ft) по спирали, на V=150 км/ч (80 kn), V у=2-3м/с (600-900 ft/min); - с Н=300 м (990ft) перейти на визуальный полет, продолжить снижение в сторону посадочной площадки до Н=200 м (660ft); - вход в круг на Н=200 м (660ft), V=150 км/ч (80kn). - выполнение элементов как по основным приборам, так и по дублирующим (затемнить экран GARMIN 1000H). Отработать: - распределение внимания по приборам на различных этапах полета; - порядок определения места ВС с использованием наземных и бортовых РТС; - технологию работы членов экипажа при пролете по приборам; - решение навигационных задач с применением РТС. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета в зону по приборам на оценку не ниже "3".
1.GRB.4	-	0.30	Подготовка к выполнению полетов на висении и по кругу ночью Изучить и проверить знания у курсанта: - особенности предполетной подготовки вертолета к ночным полетам; - особенности подготовки и использования навигационного и другого оборудования ночью; - особенности использования (включения, выключения, регулировка) посадочных и рулежных фар; - порядок и особенности выполнения висения ночью; - порядок и особенности выполнения полета по кругу ночью; - порядок исправления ошибок в полете; - технологические операции и взаимодействие членов экипажа на различных этапах полета; - ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в воздухе - правил и фразеологии радиообмена при выполнении ночных полетов; - действия в особых случаях полета.
1.SYN.2N	3	0.30	Тренировка выполнения полета на висении ночью. Цель. Дать навыки в выполнении полетов на висении, со взлетом и посадкой по вертикали, перемещений и разворотов на висении, отработать технику руления по воздуху ночью. Порядок выполнения. 1. Закрепить навыки выполнения: * предполетного осмотра и проверки оборудования кабины экипажа; * подготовки, запуска и выключения двигателя. 2. Получить первоначальные навыки: * по работе органами управления при зависании, выполнении висения и выполнения посадки по вертикали; * разворотов и перемещений на висении; * руления по воздуху; * технологии работы экипажа на висении; * ведения радиосвязи при выполнении полетов на висении; * ведения осмотрительности и радиоосмотрительности на висении. Условия выполнения. Курсант должен отработать взлет по вертикали, висение и посадку по вертикали, сохранять место висения, уметь выполнять развороты на висении и перемещении на малой высоте на оценку не ниже "3".
1.SYN.3 N	3	0.30	Тренировка выполнения полета по кругу ночью. Цель. Научить выполнять взлет и посадку по-вертолетному с использованием влияния воздушной подушки, полет по кругу и заход на посадку ночью. Порядок выполнения. Получить первоначальные навыки: * по работе органами управления при зависании, выполнении зависания; * выполнения взлета по-вертолетному; * выполнения набора высоты; * выдерживания заданного режима полета в горизонтальном полете; * выполнения разворотов; * изменения режима полета; * выполнения визуального расчета на посадку; * выполнения посадки по вертикали; * технологии работы экипажа на различных этапах полета; * ведения радиосвязи при полете по кругу; * ведения осмотрительности и радиоосмотрительности при полете по кругу. Условия выполнения. Курсант должен выполнять взлет, построение круга, заход на посадку, уметь исправлять ошибки, эксплуатировать материальную часть, вести осмотрительность и радиообмен на оценку не ниже "3".
1.GRB.5	-	1.00	Подготовка к полетам по отработке действий в особых случаях в полете. Изучить: 1. Действия экипажа в особых случаях в полете: * восприятие информации (звуковая и световая сигнализации, определение работы двигателя на слух, параметры работы двигателя и систем вертолета; * анализ информации (определение отказа по его признакам); * принятие решения (определение порядка действий в сложившейся ситуации); * реализация решения (дача команд и выполнение действий). 2. Отказ двигателя: * признаки отказа двигателя; * площадки для вынужденной посадки аэродрома тренировки; * действия экипажа при отказе двигателя на взлете (признаки отказа, прекращение взлета, торможение вертолета, предотвращение столкновения вертолета с препятствиями); * действия экипажа при отказе двигателя до первого разворота (определение отказа, сохранение оборотов НВ, выполнение вынужденной посадки, действия после вынужденной посадки); * действия экипажа при отказе двигателя при полете по кругу (сохранение оборотов НВ, доклад диспетчеру органа ОВД, выбор площадки для вынужденной посадки, подготовка к вынужденной посадке, расчет на посадку и посадка, действия экипажа после вынужденной посадки). 3. Отказ авиагоризонта, указателя скорости, высотомера, тахометра: * признаки отказа; * пилотирование по резервным приборам.
1.SYN.6	1	0.30	Тренировка пилотированию по дублирующим приборам. Цель. Научить пилотированию вертолета по дублирующим приборам при отказе авиагоризонта, указателя скорости, высотомера и оборотов НВ. Порядок выполнения. Отработать: * определение отказа по его признакам; * пилотирование по дублирующим приборам при отказе авиагоризонта, указателя скорости, высотомера, оборотов НВ. Условия выполнения. Курсант должен пилотировать вертолет и выполнять действия экипажа при пилотировании по дублирующим приборам на оценку не ниже "3".
1.SYN.7	6/3*	1.00/0.30	Тренировка действиям при отказе двигателя в полете (по кругу). Цель. Отработать действия и технологию работы экипажа при отказе двигателя при полете по кругу. Порядок выполнения. При выполнении полетов по кругу инструктор знакомит курсанта с порядком действий и технологии работы экипажа при отказе двигателя (FADEC) при полете по кругу. Отработать: - определение отказа по его признакам; - действия при отказе двигателя на висении; - действия при отказе двигателя на взлете; - действия при отказе двигателя до первого разворота; - действия при отказе двигателя при полете по кругу; - расчет на посадку на авторотации. Условия выполнения. Курсант должен пилотировать вертолет и выполнять действия экипажа при отказе двигателя в полете на оценку не ниже "3".
1.SYN.7.1	3*	0.30*	Тренировка действиям при отказе FADEC в полете (по кругу). Условие: Данное упражнение выполняется при подготовке к полетам на вертолетах оборудованных данной системой. Цель. Отработать действия и технологию работы экипажа при отказе FADEC при полете по кругу. Порядок выполнения. При выполнении полетов по кругу инструктор знакомит курсанта с порядком действий и технологии работы экипажа при отказе (FADEC) при полете по кругу. Отработать: - определение отказа по его признакам; - действия при отказе FADEC на висении; - действия при отказе FADEC на взлете; - действия при отказе FADEC до первого разворота; - действия при отказе FADEC при полете по кругу; - расчет на посадку при отказе FADEC . Условия выполнения. Курсант должен пилотировать вертолет и выполнять действия экипажа при отказе двигателя в полете на оценку не ниже "3".
1.SYN.8	3	0.30	Отработка действий в особых случаях в полете (по кругу). Цель. Закрепить навыки курсанта в технике пилотирования, действиям в особых случаях в полете и технологии работы экипажа в сложных и аварийных ситуациях. Порядок выполнения. Курсант в полете выполняет порядок действий и технологию работы экипажа при возникновении сложных и аварийных ситуаций в полете. Закрепить навыки: * определения отказа и действий при отказе двигателя на различных этапах полета; * определения отказа и пилотирование по дублирующим приборам при отказе авиагоризонта, указателя скорости, высотомера и оборотов НВ. Условия выполнения. Курсант должен пилотировать вертолет и выполнять действия экипажа при возникновении сложных и аварийных ситуаций в полете на оценку не ниже "4".
1.GRB.6	-	0.30	Подготовка к полетам по маршруту. Технология работы экипажа. 1. Проверить умение выполнять: - подготовку полетных карт; - предварительный расчет полета и заполнение штурманского бортжурнала; - расчет безопасных высот; - расчет навигационных элементов полета; - решение навигационных задач с использованием АРК и АРП; - предполетную подготовку и летную эксплуатацию пилотажно-навигационного оборудования. 2. Изучить и проверить знания: - выбор режима набора высоты, крейсерского режима полета и высоты полета в зависимости от задания на полет; - порядка выполнения выхода из района аэродрома на ЛЗП и подхода к аэродрому. - технологии работы и взаимодействия членов экипажа: * при выходе из района аэродрома (доклады диспетчеру органа ОВД, установка курсозадатчика на курсовом приборе, сверка показаний курсовых приборов, расчет времени пролета ППМ, выдерживание заданного режима полета, установка давления для выполнения полета по маршруту); * при полете по участкам маршрута (доклады диспетчеру ОВД, выдерживание крейсерского режима полета, контроль пути по направлению, по расчетному времени и удалению с помощью РТС, контроль работы двигателя и вертолетных систем, расчет навигационных элементов полета); * за 2-3мин. до пролета ППМ (контроль расхода топлива, уточнение расчетного времени пролета следующего ППМ, сравнение показаний курсовых приборов); * над ППМ (доклад диспетчеру органа ОВД); * при подходе к аэродрому посадки (анализ метеорологических условий на аэродроме посадки, предпосадочная подготовка, установка давления аэродрома на высотомере (QFE), доклады диспетчеру органа ОВД). 3. Правил и фразеологии радиообмена с диспетчером органа ОВД. Наземная подготовка завершается проведением розыгрыша полета по маршруту.
1.SYN.9	3	3.00	Полеты по маршруту для отработки технологии работы, ведения радиосвязи и аэронавигации с использованием РТС. Цель. Научить курсанта выполнять полеты по маршруту с использованием РТС, технологии работы экипажа при полете по маршруту. Получить опыт эксплуатации по правилам и мерам предосторожности, связанные с предотвращением столкновений. Порядок выполнения. При подготовке к полету курсант изучает метеообстановку, производит навигационный расчет полета, уточняет данные работы РТС. В полете, инструктор тренажера объясняет и показывает, как использовать РТС для определения навигационных элементов полета, контроля пути и определения места вертолета, технологию работы экипажа при пролете поворотных пунктов с контролем по РТС, объясняет действия при усложнении метеоусловий (обледенение, грозовая деятельность, сильная турбулентность). Отработать: - штурманский расчет полета; - предполетную подготовку пилотажно-навигационного оборудования; - ведение радиосвязи; - выполнение выхода из района аэродрома на маршрут; - технологию работы экипажа при полете по маршруту; - выполнение расчетов навигационных элементов полета и заполнение штурманского бортжурнала; - контроль работы двигателя и вертолетных систем; - аэронавигация с использованием РТС; - выдерживание заданных режимов полета; - выход с маршрута на ОПРС и заход на посадку по кругу визуально с использованием инструментальных систем посадки. Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять полет по маршруту, применять РТС для определения навигационных элементов полета, контроля пути и места вертолета, а также отработать взаимодействие и технологию работы при полете по маршруту на оценку не ниже "4".
1.SYN.10	4	1.00	Итоговая проверка техники пилотирования и эксплуатации систем вертолета. Оценить качество техники пилотирования курсанта и его умение эксплуатировать системы и оборудование вертолета по программе тренажерной подготовки на тренажере. Полеты на висении. Порядок выполнения. Курсант выполняет висение, развороты на висении и перемещения. Полеты по кругу. Порядок выполнения. Курсант выполняет полеты по кругу со взлетом и посадкой по-вертолетному с использованием влияния воздушной подушки. Полет в зону. Порядок выполнения. Курсант выполняет полет в зону с вводом сложных и аварийных ситуаций. Условия выполнения. Курсант должен выполнить полеты итоговой проверки на оценку не ниже "4".

Примечание.

1. Программу летной подготовки на тренажере по упражнениям 1.SYN.1 - 1.SYN.8 курсант должен пройти до начала полетов на вертолете.

2. На ТУ вертолета оборудованного системой FADEC полеты по упражнениям 1.SYN.7 и 1.SYN.7.1 выполняются по 3 полета - 30 мин., а на ТУ вертолета не оборудованного системой FADEC полеты по упражнению 1.SYN.7.1 не выполняются, а по упражнению 1.SYN.7 выполняется 6 полетов - 1.00.

3. Программу летной подготовки на ТУ вертолета по упражнениям 1.SYN.9 и 1.SYN.10 курсант должен пройти до начала полетов на вертолете по маршрутам.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ типа ВС.

2. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса России N 128 от 31 июля 2009 г.

3. Совместный приказ Минобороны России, Минтранса России, Росавиакосмоса от 31 марта 2002 г. N 136/42/51 "Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации".

4. Федеральные авиационные правила "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации", утвержденные приказом Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный).

4. Классная доска.

5. Тренажер вертолета.

Этап 3. Летная подготовка на однодвигательном вертолете

Методические рекомендации по проведению занятий

Летная подготовка проводится пилотом-инструктором в соответствии с требованиями Руководящих документов и настоящей Программы.

При этом пилот-инструктор должен знать:

- содержание упражнений, последовательность их прохождения;

- методику летного обучения и технику выполнения элементов полета;

- технологию работы учебного экипажа;

- правила ведения осмотрительности на земле и в воздухе;

- правила и фразеологию радиообмена.

При организации полетов по Программе, наземную, предварительную и предполетную подготовку организует и проводит пилот-инструктор в соответствии с программой подготовки коммерческих пилотов.

Перерыв между сдачей зачетов (экзаменов) по окончании теоретической и первым днем наземной подготовки при прохождении летной подготовки не должен превышать 180 календарных дней. При перерыве более 180 календарных дней проводится дополнительная теоретическая подготовка в объеме курсов повышения квалификации по типу ВС.

Перерыв между тренажерной подготовкой и первым днем наземной подготовки при прохождении летной подготовки не должен превышать 90 календарных дней. При перерыве более 90 календарных дней проводится повторная тренажерная подготовка пройденных упражнений.

Основанием для начала выполнения летной подготовки курсантов по упражнениям Программы является Приказ по учебному заведению о допуске к полетам после успешного прохождения теоретической подготовки, тренировки на ТУ вертолета и наземной подготовки.

Наземная подготовка курсантов проводится следующими методами:

- устное изложение;

- показ порядка действий, необходимых при выполнении полетного задания;

- изучение летно-технических данных;

- практические занятия по действиям в кабине ВС;

- демонстрация наглядных пособий, учебных фильмов;

- самостоятельное изучение материала;

- розыгрыш полета.

При подготовке к проведению наземной подготовки с курсантами пилот-инструктор обязан:

- повторить теоретические основы по теме занятий;

- изучить и подготовить необходимые документы и литературу, методические пособия по обучению курсантов данному виду полетов;

- проанализировать авиационные происшествия, определить конкретные меры безопасности при выполнении этих видов полетов;

- учесть предыдущие недостатки в методике летного обучения данному виду полетов;

- составить план проведения занятий.

План составляется в произвольной форме в рабочей тетради пилота-инструктора.

В зависимости от содержания, наземная подготовка курсанта проводится в классах предварительной подготовки к полетам, тренажерном классе и на стоянке ВС.

Наземную подготовку с курсантами целесообразно проводить в следующей последовательности:

- объявить тему занятий;

- объявить учебную цель и порядок проведения занятия;

- восстановить в памяти курсантов ранее пройденный материал, имеющий смысловую связь с изучаемой темой;

- объяснить порядок и последовательность выполнения элементов полета, распределение и переключение внимания на приборы и внекабинное пространство, правила ведения осмотрительности, меры безопасности и действия в особых случаях в полете;

- изучить характерные ошибки и отклонения, допускаемые курсантами в полете, меры по их предупреждению и действия по исправлению;

- провести розыгрыш полета в соответствии с содержанием полетного задания;

- предоставить время курсантам для самостоятельной работы.

В конце занятий проводится проверка степени усвоения изучаемого материала и определяется готовность курсантов к выполнению летных упражнений.

В результате проведения наземной подготовки курсант должен знать:

- условия, порядок и последовательность выполнения полетного задания;

- параметры полета ВС на всех этапах;

- технику выполнения элементов полета, эволюций, маневров;

- физическую сущность явлений при пилотировании, эксплуатационные ограничения ВС;

- порядок распределения внимания при выполнении элементов полетного задания;

- характерные отклонения и ошибки, допускаемые при выполнении полетов по данному упражнению, действия при исправлении отклонений и меры по их предотвращению;

- действия с оборудованием кабины при эксплуатации двигателя, вертолета и его систем;

- правила ведения осмотрительности, радиоосмотрительности, ориентировки, использования оборудования ВС в целях навигации;

- меры безопасности при выполнении полетов, действия в аварийных и нештатных ситуациях.

При перерывах между наземной подготовкой и полетами, а так же при перерывах в полетах по данному виду более 10 дней проводится дополнительная наземная подготовка. Объем и порядок проведения дополнительной наземной подготовки определяет пилот-инструктор в зависимости от знаний, навыков и предыдущего опыта летной работы курсанта. Продолжительность дополнительной наземной подготовки - не менее 30 минут.

Проведение наземной подготовки курсант отражает в рабочей тетради.

О проведении наземной подготовки, дополнительной наземной подготовки пилот-инструктор делает запись в летной книжке курсанта, в журнале, фиксирующем процесс обучения на тренажерном устройстве вертолета.

При перерывах между наземной подготовкой и полетами более 30 дней наземная подготовка проводится в полном объеме.

В результате проведения занятий по упражнениям наземной подготовки курсанты должны иметь знания на оценку не ниже "4". При получении оценки ниже "4" проводится дополнительная подготовка с курсантом и повторная проверка знаний.

Предварительная подготовка к полетам по Программе проводится накануне полетной смены. Она включает:

- постановку задач курсантам на полеты;

- самостоятельную подготовку курсантов к полетам;

- розыгрыш полета и контроль готовности к выполнению полетов.

Проведение предварительной подготовки к полетам курсант отражает в рабочей тетради.

Курсант, не прошедший предварительную подготовку, или показавший на контроле готовности недостаточный уровень знаний, к полетам не допускается.

Предполетную подготовку к полетам курсант проводит на аэродроме (вертодроме, посадочной площадке) непосредственно перед полетами с учетом конкретно складывающейся на это время метеорологической, орнитологической, воздушной и наземной обстановки под руководством пилота-инструктора. Проведение предполетной подготовки отражается в Задании на полет.

К самостоятельным полетам курсант допускается, если он:

- не допускает систематически повторяющихся ошибок (отклонений), а допускаемые отклонения своевременно замечает и грамотно исправляет;

- принимает грамотное решение в усложненной обстановке или при имитации отказа двигателя, приборов, систем вертолета;

- грамотно анализирует свои ошибки и отклонения, допускаемые в полете;

- умело эксплуатирует авиационную технику;

- соблюдает установленные меры безопасности;

- в контрольном полете выполнил все элементы полета на оценку не ниже "хорошо;

При выполнении полетов, задание на полет должно находиться на борту вертолета.

Послеполетный разбор полетов с курсантами включает в себя:

- подведение итогов работы за летную смену;

- оценку качества выполнения полетов курсантами, анализ допущенных в полетах отклонений, ошибок и их причин с указанием способов и методов предупреждения и исправления отклонений;

- указания по устранению выявленных недостатков.

Разбор должен быть проведен так, чтобы каждый курсант уяснил причины допущенных ошибок и методику их устранения. Для этого в ходе разбора пилот-инструктор подвергает подробному анализу наиболее опасные и повторяющиеся отклонения, указывает ошибки, вскрывает их физическую сущность. Анализ каждой ошибки завершается изложением правильной методики выполнения данного элемента полета.

При оценке качества полетов в первую очередь анализируются отклонения и ошибки, допущенные курсантами в тех элементах полета, отработка которых являлась установкой на полет.

Для анализа выбираются наиболее существенные отклонения и ошибки в технике пилотирования, навигации и эксплуатации авиационной техники в полете. Проводя анализ качества полетов, необходимо давать теоретическое обоснование допущенным в полете отклонениям и ошибкам.

Отклонения и ошибки, допускаемые в таких элементах полета, как взлет, расчет на посадку, посадка, а также недостатки в осмотрительности, ведении радиообмена, эксплуатации авиационной техники и неправильные действия в особых случаях в полете подлежат анализу после каждого полета.

По мере приобретения курсантами опыта в полетах, анализ должен начинаться с доклада курсанта об отклонениях и ошибках, допущенных им при выполнении полетного задания, и их причинах.

Метеоусловия при выполнении учебных полетов должны быть не ниже требований предъявляемых для выполнения полетов по ПВП.

ПВП
День Взлет, посадка
ВНГО, м	ДГВ, м
150	2000
ПВП
ночь Взлет, посадка
ВНГО, м	ДГВ, м
450	4000

Порядок прохождения программы подготовки частного пилота на однодвигательных вертолетах

Краткое изложение основных вопросов подготовки

Условное обозначение	Зах./ пос.	Время	Содержание упражнения (задачи/цели)
2.GRB.1	-	1.00	Изучение настоящего курса. Инструкции по охране труда. Изучить: - задачи летной подготовки курсантов на вертолете первоначального летного обучения; - содержание программы летной подготовки на вертолете; - Инструкцию по охране труда для членов летного экипажа; - требования, предъявляемые к курсантам в процессе обучения.
2.GRB.2		1.00	Проверка знаний РЛЭ, практической аэродинамики и штурманской подготовки. Проверить знания: 1. Практической аэродинамики: - аэродинамическая компоновка ВС; - характерные скорости полета и режимы; - устойчивость и управляемость вертолета; - равновесие и балансировка вертолета; - установившиеся режимы полета (схема сил, уравнения движения); - взлет, посадка: основные этапы и схема сил; - взлетно-посадочные характеристики вертолета; - РЛЭ: - основные данные вертолета и силовой установки; - основные летные данные вертолета; - эксплуатационные ограничения; - предполетный осмотр вертолета; - подготовка к запуску, запуск, опробование и выключение двигателя; - выполнение взлета; - режимы набора высоты; - режимы крейсерского полета; - режимы снижения; - заход на посадку и посадка; - летная эксплуатация вертолетных систем и радиоэлектронного оборудования вертолета; 3.  Штурманской подготовки: - подбор штурманского снаряжения; - подбор и подготовка полетных карт; - расчет и оформление ШБЖ; - оформление задания на полет; - расчет навигационных элементов полета, центровки и массы вертолета, безопасных высот;
2.GRB.3	-	1.00	Изучение и проверка знаний ФАП, РПП эксплуатанта АОН, Аэронавигационного паспорта вертодрома (посадочной площадки). Изучить и проверить знания: 1. Данных посадочной площадки: - географические данные; - схема расположения посадочных площадок и ГВПП; - данные ГВПП и посадочных площадок; - схем полета по кругу и захода на посадку; - схем выхода из района посадочной площадки и подхода; - расположение препятствий и площадок для вынужденной посадки; - данные РТС и связи посадочной площадки; 2. Района полетов: - границы района полетов; - расположение пилотажных зон, зон ожидания и зон полетов по приборам; - учебные маршруты; - характерные площадные и линейные ориентиры; - правила полетов в районе посадочной площадки и по маршрутам; - климатические и орнитологические характеристики района полетов. 3. Данные РТС запасных аэродромов. 4. Действия экипажа в особых случаях в полете. 5. Знания ФАП и РПП эксплуатанта в части касающейся подготовки и выполнению полетов.
2.GRB.4	-	1.00	Практические занятия на вертолете. Провести: - инструктаж по технике безопасности при работе на вертолете. Отработать: - порядок движения по аэродрому; - предполетный осмотр вертолета; - подготовку к запуску; - запуск и опробование двигателя; - работу с арматурой кабины.
2.GRB.5	-	0.30	Подготовка к выполнению полетов по кругу. Изучить и проверить знания: - Выполнения полета: - техника выполнения зависания, взлета при встречном и боковом ветре, характерные ошибки; - техника выполнения набора высоты, горизонтального полета, разворотов в горизонтальной плоскости и с изменением высоты полета, правила изменения режима полета; - устойчивость и управляемость вертолета на минимальных и максимальных скоростях; - определение пространственного положения вертолета визуально по расположению видимых частей вертолета относительно горизонта с контролем по авиагоризонту и резервным приборам; - построение круга; - выполнение захода на посадку, расчета на посадку и посадки при встречном и боковом ветре, исправление отклонений в расчете на посадку; - выполнение ухода на второй круг. - технологии работы и взаимодействия членов экипажа. Розыгрыш полета по кругу.
2.GRB.6	-	0.30	Подготовка к выполнению полетов на висении. Изучить и проверить знания: - выполнения полета: взлета и посадки по вертикали, выполнение висения, перемещений и разворотов на висении осмотрительности на висении; - технологии работы и взаимодействия членов экипажа. Розыгрыш полета на висении.
2.GRB.7	-	0.30	Подготовка к выполнению полетов в зону. Изучить и проверить знания: - выполнения полета в зону: - техника выполнения построения маршрута выхода в зону, характерные ошибки; - техника выполнения набора высоты, горизонтального полета, маневрирования скоростью, разворотов и виражей в горизонтальной плоскости, спиралей, правила изменения режима полета; - устойчивость и управляемость вертолета на минимальных и максимальных скоростях; - определение пространственного положения вертолета визуально по расположению видимых частей вертолета относительно горизонта с контролем по авиагоризонту и резервным приборам; - выполнения снижения в зоне; - выполнение входа в круг, захода на посадку, расчета на посадку и посадки, исправление отклонений в расчете на посадку; - технологии работы и взаимодействия членов экипажа. Розыгрыш полета в зону.
2.GRB.8	-	0.30	Розыгрыш полета. Провести розыгрыш полета на висении, по кругу и в зону с вводом возникновения аварийных случаев в полете на различных этапах. Особое внимание обратить на ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на различных этапах полета.
2.GRB.9	-	0.30	Аварийно-спасательная подготовка. 1. Изучить и проверить знания: - особых случаев на земле, при которых вертолет аварийно покидается; - аварийных ситуаций в полете; - команд и порядка действий при аварийном покидании вертолета на земле. 2. Отработать на вертолете: - действия по аварийному открытию дверей кабины; - команды и порядок действий при аварийном покидании вертолета на земле.
2.GRB.10	-	0.30	Зачет по наземной подготовке на допуск к полетам на вертолете. Зачет принимается комиссией из лиц командно-летного состава. Курсант должен сдать зачет на оценку не ниже "4". Результаты зачета оформляются в рабочей книжке курсанта.

Условное обозначение	пос.	Время	Содержание упражнения (задачи/цели)
2.FAM.1	1	0.40	Ознакомительный полет в зону Цель: Ознакомить курсанта с районом вертодрома (посадочной площадки). Оценить психофизиологическую реакцию курсанта на полет. Порядок выполнения. Полет выполняет пилот-инструктор. Ознакомить: - с процедурами предполетной подготовки; - с процедурами предполетной подготовки на вертолете; - с процедурами подготовки, запуска и выключения двигателя; - с технологией работы и взаимодействия членов экипажа; - с техникой выполнения руления на висении; - с видом посадочной площадки с воздуха и характерными ориентирами местности; - с управлением вертолета в полете. Оценить: - психофизиологическую реакцию курсанта на полет.
2.DGH.1.2	30	5.00	Полеты по отработке висения, разворотов на висении и перемещений. Цель: Получить устойчивые навыки в выполнении полетов на висении, со взлетом и посадкой по вертикали, перемещений и разворотов на висении. Получить опыт эксплуатации при маневрировании на земле с помощью внешних визуальных ориентиров. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - отделение от земли; - вертикальный подъем; - висение на высоте 1,5 м; - перемещения вперед, назад и в стороны; - развороты влево и вправо на 90, 180, 360°; - перемещения по квадрату с правым и левым кругами; - вертикальное снижение; - приземление. Отработать: 1. Зависание: - процедуры подготовки к зависанию; - зависание, выдерживание места висения, курса на висении, заданной высоты висения; - выполнения разворотов на висении и перемещений; - выдерживание заданного режима висения; - снижение по вертикали; - выполнение посадки по вертикали без смещений. 2. Ознакомить: - с определением высоты зависания; - с приземлением вертолета. Условия выполнения. Курсант должен отработать взлет по вертикали, висение и посадку по вертикали, сохранять место висения, уметь выполнять маневрирование на малой высоте на оценку не ниже "3".
2.DGH.1.3	30	5.00	Вывозные полеты по кругу. Цель: Получить устойчивые навыки в выполнении полетов по кругу. Получить опыт эксплуатации при выполнении взлетов и посадок в нормальных условиях, с попутным и боковым ветром, с минимальной потребной тягой, взлете и посадке в максимальном режиме, быстрые торможения. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: 2-3 полета выполнить с попутным ветром; 2-3 полета выполнить с боковым ветром; 2-3 полета выполнить с зависанием вне зоны влияния воздушной подушки; 2-3 полета выполнить заход на посадку по крутой глиссаде; 2-3 полета с выполнением быстрого торможения. - взлет; - набор высоты Н=200 м (660ft), на V=120 км/ч (65knots), V у=3-4м/с (600-800ft/min); - полет по прямоугольному маршруту на Н=200 м (660ft), V=150 км/ч (80knots); - от 3го к 4му развороту гашение V до 120 км/ч (65knots), снижение с Vу2м/с (400ft/min); - вывод из 4го разворота на Н100 м (330ft); - расчет на посадку; - посадку. Развороты выполнять с креном 15°. Выполнить не менее 4 х полетов с уходом на второй круг. Отработать: 1. Взлет: - процедуры подготовки к взлету; - зависание, выдерживание места висения, курса на висении, заданной высоты висения; - выполнения взлета по-вертолетному, перевод вертолета в разгон и набор высоты; - выдерживание заданного направления и профиля в разгоне скорости; - выдерживание угла тангажа относительно естественного горизонта. 2. Набор высоты: - выдерживание курса в наборе высоты до первого разворота; - порядок изменения режима работы двигателя; - режим установившегося набора высоты до высоты круга. 3. Горизонтальный полет и построение прямоугольного маршрута: - выполнение разворотов на ЗК с учетом угла сноса и продольного интервала до впереди летящего вертолета; - выдерживание расчетных параметров полета (приборной скорости, высоты, курса); - визуальное построение круга. 4. Технологию работы и взаимодействия членов экипажа: - контроль параметров работы силовой установки; - ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в воздухе; - ведение радиообмена с диспетчером органа ОВД. 5. Заход на посадку: - определение момента начала 3-го разворота; - определение момента начала снижения и выдерживание заданного режима снижения к 4-му развороту; - определение момента начала 4-го разворота и вывод вертолета в створ ВПП; - выдерживание глиссады и скорости снижения; - выполнение торможения, зависания, выполнения посадки по вертикали. Условия выполнения. Курсант должен выполнять полет по кругу, уметь исправлять ошибки, правильно уходить на второй круг, знать технологию работы экипажа при полете по кругу, вести осмотрительность и радиообмен на оценку не ниже "3".
2.DGH.1.4	4	2.40	Вывозные полеты в зону. Цель: Получить навыки в выполнении полетов в зону, в выполнении маневрирования скоростью, виражей. Получить опыт эксплуатации при выполнении основных маневров в полете и вывод из необычного углового положения с использованием только основных пилотажных приборов, полетов на большой высоте, вывод из начального этапа режима вихревого кольца, действия при падении оборотов несущего винта, авторотация. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. В полете до зоны и обратно выполнить: - выход в зону из круга на наН=200 м (660ft), V=150 км/ч (80knots); - набор высоты до Н=500 м (1650ft) на V=150 км/ч (80knots); V у=2-3м/с (400-600ft/min); - маневр скоростью:V= 150-220-80-150 км/ч (80-120-45-80knots), при гашении скорости создается увеличение вертикальной скорости снижения, и при начальном этапе вхождения вертолета в режим вихревого кольца, отдачей ручкой циклического шага, выводим вертолет из режима вихревого кольца; - набор высоты по восходящей спирали до Н=900 - 1200 м (3000-4000ft), на V=120 км/ч (65knots), с V у=3-4м/с (600-800ft/min); - снижение на авторотации до высоты Н=500 м (1650ft) на V=150 км/ч (80knots); - виражи с креном 15°, 30°; - снижение по спирали до Н=300 м (1000ft), на V=150 км/ч (80knots), V у=2-3м/с (400-600ft/min). В 3 ем, 4 ом полете в зоне выполнить: - виражи с креном 15°, 30°; - снижение по спирали до Н=300 м(1000ft) на V=150 км/ч (80knots), V у=2-3м/с (400-600ft/min); - вывод из необычного углового положения с использованием только основных пилотажных приборов; - с Н=300 м (1000ft), снижение в сторону посадочной площадки до Н=200 м (660ft); - вход в круг на Н=200 м (660ft), V=150 км/ч (80knots). Отработать: - выдерживание скорости, курса следования и координации при маневрировании скоростью; - выбор визуального ориентира или курса для выполнения ввода и вывода из виража с учетом направления ветра; - выдерживание заданных режимов работы двигателя и скорости полета; - балансировку вертолета перед выполнением маневра; - координацию ввода и вывода из разворота; - выполнение правильного виража с постоянной приборной скоростью полета, в горизонтальной плоскости, без скольжения; - распределение внимания в процессе выполнения виража. Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять маневрирование скоростью, виражи с креном 15°, 30°, спирали на оценку не ниже "3".
2.DGH.2	4	0.40	Контрольные полеты на висении. Цель: Проверить готовность курсанта к самостоятельным полетам на висении. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - висение на высоте 1,5 м (5ft); - перемещения вперед, назад и в стороны; - развороты влево и вправо на 90, 180, 360°; - перемещения по квадрату с правым и левым кругами. Отработать: - зависание, сохранение места висения и выполнение посадки по вертикали при встречном и боковом ветре; - исправление ошибок на посадке. Курсант выполняет полеты при максимальном предоставлении ему самостоятельности и должен показать устойчивые навыки выполнения вышеуказанных элементов полета и психологическую подготовленность к самостоятельным полетам. В процессе тренировки пилот-инструктор оценивает готовность курсанта к самостоятельному полету на висении. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета на висении, сохранять место висения и выполнение посадки по вертикали при встречном и боковом ветре на оценку не ниже "4".
2.DGH.3	5	0.50	Контрольные полеты по кругу. Цель: Проверить готовность курсанта к самостоятельным полетам по кругу. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты; - полет по прямоугольному маршруту; - расчет на посадку; - посадку. Выполнить 2 полета с попутным и боковым ветром и 1 полет с уходом на второй круг. Отработать: - взлет, заход на посадку по кругу, расчет на посадку и посадку при попутном и боковом ветре; - уход на второй круг; - исправление ошибок на посадке. Курсант выполняет полеты при максимальном предоставлении ему самостоятельности и должен показать устойчивые навыки выполнения вышеуказанных элементов полета и психологическую подготовленность к самостоятельным полетам. В процессе тренировки пилот-инструктор оценивает готовность курсанта к самостоятельному полету. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета по кругу, выполнять взлет и посадку с попутным и боковым ветром на оценку не ниже "4".
2.GRB.11	-	0.30	Наземная подготовка к полетам в зону по приборам. Занятия проводит пилот-инструктор. В процессе наземной подготовки курсанты изучают: - распределение внимания по приборам на различных этапах полета; - порядок определения места ВС с использованием наземных и бортовых РТС; - технологию работы членов экипажа при пролете по приборам; - решение навигационных задач с применением РТС. В заключение наземной подготовки проводится розыгрыш полета и контрольный опрос. Курсант должен знать распределение внимания по приборам, решение задач с применением РТС, взаимодействие и технологию работы экипажа при полете по приборам.
2.DIF.1	2	1.20	Контрольные полеты в зону по приборам. Цель: Обучить курсанта техники пилотирования при полете в зону по приборам. Получить опыт эксплуатации вертолета по действиям при выполнении основных маневров в полете и выводе из необычного углового положения с использованием только основных пилотажных приборов, включая выполнение разворотов на 180° в горизонтальной плоскости. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. В полете до зоны выполнить: - выход в зону из круга на Н=200 м, V=150 км/ч; - при пересечении высоты 300 м перейти на пилотирование по приборам; - набор высоты до Н=500 м на V=150 км/ч, V у=2-3м/с; - маневр скоростью: V= 150-200-100-150 км/ч; В зоне выполнить: - виражи с креном 10°; - развороты на 180°, ЗК, ЗУ на Н=500 м, V=150 км/ч, креном 10°; - снижение с Н=500 м до Н=300 м по спирали, на V=150 км/ч, V у=2-3м/с. - с Н=300 м перейти на визуальный полет, продолжить снижение в сторону вертодрома (посадочной площадки) до Н=200 м; - вход в круг на Н=200 м, V=150 км/ч. В зоне и при возвращении на вертодром (посадочную площадку) отработать решение навигационных задач с применением РТС. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета в зону по приборам на оценку не ниже "4".
2.GRB.12	-	0.30	Наземная подготовка к полетам по кругу с имитацией отказа двигателя и действий в особых случаях в полете. Изучить: 1. Порядок выполнения полетного задания. 2. Ошибки при выполнении захода и на посадке: - неточный расчет на посадку; - зависание при посадке на не расчетной высоте; - характерные ошибки и порядок их исправления; - ограничения по высоте ухода на второй круг в зависимости от условий полета вертолета. 3. Технологию работы и взаимодействие членов экипажа при выполнении полетов на имитацию отказа двигателя. 4. Действия экипажа в особых случаях в полете: - восприятие информации (звуковой, тактильной и световой сигнализации, определение работы двигателя на слух, контроль параметров работы двигателя и систем вертолета); - анализ информации (определение отказа по его признакам); - принятие решения (определение порядка действий в сложившейся ситуации); 5. Отказ двигателя: - признаки отказа двигателя; - площадки для вынужденной посадки; - действия экипажа при отказе двигателя на взлете, предотвращение столкновения вертолета с препятствиями; - действия экипажа при отказе двигателя до первого разворота; - действия при снижении оборотов несущего винта; - действия экипажа при отказе двигателя при полете по кругу.
2.DGH.22.1	3	0.30	Контрольные полеты по кругу с имитацией отказа двигателя. Цель: Получить навыки в выполнении полетов по кругу с имитацией отказа двигателя, с отработкой снижения на авторотации. Получить опыт эксплуатации при выполнении заходов на посадку и посадке в режиме авторотации. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты по кругу до Н=400 м (1300ft), на V=120 км/ч (65knots), V у=3-4м/с (600-800ft/min); - полет по прямоугольному маршруту на Н=400 м (1300ft), V=150 км/ч (80knots); - от 3 го к 4 му развороту гашение V до 120 км/ч (65knots); - вывод из 4 го разворота на Н=400 м (1300ft); - расчет и заход на посадку на режиме авторотации; - посадку. Развороты выполнять с креном 15°. Отработать: 1. Действия при имитации отказа двигателя на прямой с заходом на посадку на режиме авторотации: - обеспечить обороты НВ в установленных пределах; - доложить диспетчеру органа ОВД; - определить место на ГВПП для вынужденной посадки; - выполнить действия по подготовке вертолета к вынужденной посадке согласно требованиям РЛЭ; - выполнить расчет и заход на посадку на режиме авторотации по крутой глиссаде с быстрым торможением скорости; - посадку на ГВПП по вертолетному. Условия выполнения. Курсант должен ознакомиться с техникой выполнения снижения на авторотации, уметь выполнять расчет на посадку на авторотации, получить навыки пилотирования вертолетом при имитации отказа двигателя на оценку не ниже "4".
2.GRB.13	-	0.30	Наземная подготовка к летной проверке на допуск к самостоятельным полетам. Проверить знания: 1. РЛЭ вертолета: - эксплуатационные ограничения вертолета и двигателя; - расчет взлетно-посадочных данных; - летная эксплуатация вертолета и двигателя; - предполетный осмотр вертолета; - выполнение взлета, захода на посадку и посадки при встречном и боковом ветре; - причины и порядок исправления ошибок на посадке; - действия в особых случаях полета. 2.  Технологии работы и взаимодействия членов экипажа: - технологические операции и взаимодействие членов экипажа на различных этапах полета; - ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в воздухе. 3.  Правил и фразеологии радиообмена при выполнении полетов и управлении воздушным движением. Пилот-инструктор проверяет по рабочей книжке курсанта выполнение им всех упражнений, предусмотренных программой летной подготовки перед самостоятельным полетом.
2.DGH.29	3	0.30	Летная проверка на допуск к самостоятельным полетам на однодвигательном вертолете. Цель: Определить степень подготовленности курсанта к самостоятельным полетам. Курсант должен показать умение: - управлять вертолетом в пределах его эксплуатационных ограничений; - плавно и точно выполнять все маневры; - принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять контроль и наблюдение в полете; - применять знания в области аэронавигации; - выполнять расчеты массы и центровки ВС; Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - 1 полет на висении; - 2 полета по кругу. Полеты должны выполняться в обычных для курсанта условиях погоды и старта. Курсант допускается к самостоятельным полетам, если он: - подготовлен психологически к первому самостоятельному полету и уверен в успешном его выполнении; - успешно выполнил 1 полет на висении и 2 полета по кругу с соблюдением установленных ограничений; - своевременно замечает и грамотно исправляет отклонения и не допускает их систематического повторения; - не допускает грубых ошибок, угрожающих безопасности полета; - принимает правильные решения и грамотно действует в усложненной обстановке; - соблюдает правила летной эксплуатации вертолета и двигателя; - соблюдает правила ведения радиообмена и фразеологию радиообмена с диспетчером органа ОВД; - правильно реагирует на команды диспетчера органа ОВД; - соблюдает правила ведения визуальной и радиоосмотрительности на земле и в воздухе. Условия выполнения. Курсант должен выполнить летную проверку на оценку не ниже "4". По окончанию летной проверки проверяющий дает задание курсанту на самостоятельный полет и делает запись в рабочей книжке курсанта о его допуске к самостоятельным полетам по кругу. Курсант получивший допуск к самостоятельным полетам, но не выполнивший самостоятельный полет в течение трех дней должен быть повторно проверен тем же проверяющим, или вышестоящим летным командиром.
2.SGH.2	1	0.10	Самостоятельный полет на висении. Цель: Совершенствование техники пилотирования в самостоятельных полетах на висении. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Отработать: - элементы полета на висении по заданию пилота-инструктора. При выполнении курсантом самостоятельных полетов на висении пилот-инструктор оценивает качество выполненных полетов и после окончания тренировки совместно с курсантом проводит их анализ. При необходимости уточняет задание на следующую тренировку. В случае допуска курсантом ошибок, угрожающих БП, пилот-инструктор обязан прекратить самостоятельную тренировку курсанта, провести подробный разбор допущенных ошибок и выполнить с курсантом контрольные полеты. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета на висении на оценку не ниже "4".
3.DGH.1	1	0.10	Контрольные полеты на висении. Цель: Проверить готовность курсанта к самостоятельным полетам на висении. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - висение на высоте 1,5 м (5ft); - перемещения вперед, назад и в стороны; - развороты влево и вправо на 90, 180, 360°; - перемещения по квадрату с правым и левым кругами; - приземление. Отработать: - зависание, сохранение места висения и выполнение посадки по вертикали при встречном и боковом ветре; - исправление ошибок на посадке. Курсант выполняет полеты при максимальном предоставлении ему самостоятельности и должен показать устойчивые навыки выполнения вышеуказанных элементов полета и психологическую подготовленность к самостоятельным полетам. В процессе тренировки пилот-инструктор оценивает готовность курсанта к самостоятельному полету на висении. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета на висении, сохранять место висения и выполнение посадки по вертикали при встречном и боковом ветре на оценку не ниже "4".
3. SGH.2	3	0.30	Самостоятельный полет на висении. Цель: Совершенствование техники пилотирования в самостоятельных полетах на висении. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Отработать: - элементы полета на висении по заданию пилота-инструктора. При выполнении курсантом самостоятельных полетов на висении пилот-инструктор оценивает качество выполненных полетов и после окончания тренировки совместно с курсантом проводит их анализ. При необходимости уточняет задание на следующую тренировку. В случае допуска курсантом ошибок, угрожающих БП, пилот-инструктор обязан прекратить самостоятельную тренировку курсанта, провести подробный разбор допущенных ошибок и выполнить с курсантом контрольные полеты. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять полет на висении на оценку не ниже "4".
3.DGH.3	1	0.10	Контрольные полеты по кругу. Цель: Проверить готовность курсанта к самостоятельным полетам по кругу. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты; - полет по прямоугольному маршруту; - расчет на посадку; - посадку. Выполнить полет с попутным боковым ветром и уход на второй круг. Отработать: - взлет, заход на посадку по кругу, расчет на посадку и посадку при попутном и боковом ветре; - уход на второй круг; - исправление ошибок на посадке. Курсант выполняет полеты при максимальном предоставлении ему самостоятельности и должен показать устойчивые навыки выполнения вышеуказанных элементов полета и психологическую подготовленность к самостоятельным полетам. В процессе тренировки пилот-инструктор оценивает готовность курсанта к самостоятельному полету. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета по кругу, выполнять взлет и посадку с попутным боковым ветром на оценку не ниже "4".
3. SGH.3	4	0.40	Самостоятельные полеты по кругу. Цель: Совершенствование техники пилотирования в самостоятельных полетах по кругу. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Отработать: - элементы полета по кругу. При выполнении курсантом самостоятельных полетов по кругу пилот-инструктор оценивает качество выполненных полетов и после окончания тренировки совместно с курсантом проводит их анализ. При необходимости уточняет задание на следующую тренировку. В случае допуска курсантом ошибок, угрожающих БП, пилот-инструктор обязан прекратить самостоятельную тренировку курсанта, провести подробный разбор допущенных ошибок и выполнить с курсантом контрольные полеты. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета по кругу на оценку не ниже "4".
3.DGH.4	1	0.40	Контрольный полет в зону. Цель: Получить навыки в выполнении полетов в зону, в выполнении маневрирования скоростью, виражей. Получить опыт эксплуатации при выполнении основных маневров в полете и вывод из необычного углового положения с использованием только основных пилотажных приборов. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. В полете до зоны и обратно выполнить: - выход в зону из круга на наН=200 м (660ft), V=150 км/ч (80knots); - набор высоты до Н=500 м (1650ft) на V=150 км/ч (80knots);V у=2-3м/с (400-600ft/min); - маневр скоростью:V= 150-220-80-150 км/ч (80-120-45-80knots), быстрое торможение, вывод на начальном этапе из вихревого кольца; - набор высоты по восходящей спирали до Н=900 - 1200 м (3000-4000ft), на V=120 км/ч (65knots), с V у=3-4м/с (600-800ft/min); - снижение на авторотации до высоты Н=500 м (1650ft) на V=150 км/ч (80knots); - виражи с креном 15°, 30°; - снижение по спирали до Н=300 м (1000ft), на V=150 км/ч (80knots), V у=2-3м/с (400-600ft/min); - с Н=300 м (1000ft), снижение в сторону посадочной площадки до Н=200 м (660ft); - вход в круг на Н=200 м (660ft), V=150 км/ч (80knots). Отработать: - выдерживание скорости, курса следования и координации при маневрировании скоростью; - выбор визуального ориентира или курса для выполнения ввода и вывода из виража с учетом направления ветра; - выдерживание заданных режимов работы двигателя и скорости полета; - балансировку вертолета перед выполнением маневра; - координацию ввода и вывода из разворота; - выполнение правильного виража с постоянной приборной скоростью полета, в горизонтальной плоскости, без скольжения; - распределение внимания в процессе выполнения виража. Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять маневрирование скоростью, действия по выводу на начальном этапе из вихревого кольца, виражи с креном 15°, 30°, спирали на оценку не ниже "4".
3. SGH.4	1	0.40	Самостоятельный полет в зону. Цель: Закрепить навыки курсанта в технике пилотирования вертолета при полете в зону. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. В полете до зоны и обратно выполнить: - выход в зону из круга на на Н=200 м (660ft), V=150 км/ч (80knots); - набор высоты до Н=500 м (1650ft) на V=150 км/ч (80knots);V у=2-3м/с (400-600ft/min); - маневр скоростью: V= 150-220-80-150 км/ч (80-120-45-80knots), быстрое торможение; - набор высоты по восходящей спирали до Н=900 - 1200 м (3000-4000ft), на V=120 км/ч (65knots), с V у=3-4м/с (600-800ft/min); - снижение на авторотации до высоты Н=500 м (1650ft) на V=150 км/ч (80knots); - виражи с креном 15°, 30°; - снижение по спирали до Н=300 м (1000ft), на V=150 км/ч (80knots), V у=2-3м/с (400-600ft/min); - с Н=300 м (1000ft), снижение в сторону посадочной площадки до Н=200 м (660ft); - вход в круг на Н=200 м (660ft), V=150 км/ч (80knots). Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета в зону на оценку не ниже "4".
3.GRB.1	-	0.30	Наземная подготовка к полетам на площадки ограниченных размеров. Изучить и проверить знания: - особенностей выполнения висения вне зоны влияния земли; - особенностей выполнения полета по кругу вне зоны влияния земли; - технологии работы учебного экипажа при выполнении полетов на висении и по кругу вне зоны влияния земли; - порядка маневрирования при осмотре площадки, подобранной с воздуха; - порядка выполнения захода на площадку, посадки на площадку и взлета с нее; - технологии работы экипажа при выполнении посадок на площадки ограниченных размеров.
3.DGH.5	1	0.10	Контрольные полеты по отработке висения вне зоны влияния земли. Цель: Получить устойчивые навыки при выполнении полетов на висении вне зоны влияния воздушной подушки. Получить опыт эксплуатации вертолета на висение вне зоны влияния земли. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - отделение от земли; - вертикальный подъем; - висение вне зоны ВВП на высоте 10-20 м (30-60ft); - вертикальное снижение; - приземление. После выполнения висения пилот-инструктор дает курсанту замечания и задание для дальнейшей тренировки на висении. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета на висении вне зоны влияния воздушной подушки на оценку не ниже "4".
3.SGH.5	2	0.20	Самостоятельные полеты по отработке висения вне зоны влияния земли. Цель: Закрепить навыки в выполнении полетов на висении вне зоны влияния земли. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - отделение от земли; - вертикальный подъем; - висение вне зоны ВВП на высоте 10-20 м (30-60ft); - вертикальное снижение; - приземление. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета на висении вне зоны влияния воздушной подушки на оценку не ниже "4".
3.DGH.6	1	0.10	Контрольные полеты по кругу с взлетом и посадкой вне зоны влияния земли. Цель: Получить навыки в выполнении полетов по кругу, со взлетом и посадкой вне зоны влияния земли, в максимальном режиме. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет вне зоны ВВП; - набор высоты; - полет по прямоугольному маршруту; - расчет на посадку; - посадку с зависанием вне зоны ВВП. После выполнения полетов пилот-инструктор дает курсанту замечания и задание для дальнейшей тренировки по устранению замечаний. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета по кругу, со взлетом и посадкой вне зоны влияния воздушной подушки на оценку не ниже "4".
3.SGH.6	2	0.20	Самостоятельные полеты по кругу с взлетом и посадкой вне зоны влияния земли. Цель: Закрепить устойчивые навыки в выполнении полетов по кругу, со взлетом и посадкой вне зоны влияния земли, на максимальном режиме, по крутой глиссаде, быстрое торможение, посадки на площадки с уклоном. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет вне зоны влияния земли; - набор высоты; - полет по прямоугольному маршруту; - расчет на посадку; - посадку с зависанием вне зоны влияния земли. После выполнения полетов пилот-инструктор дает курсанту замечания и задание для дальнейшей тренировки по устранению замечаний. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета по кругу, со взлетом и посадкой вне зоны влияния земли на оценку не ниже "4".
3.DGH.7	1	0.40	Контрольные полеты на площадку ограниченных размеров. Цель: Получить навыки в выполнении полетов на площадку ограниченных размеров. Получить опыт эксплуатации вертолета при использовании площадок ограниченных размеров, заходов по крутой глиссаде, быстрое торможение, взлеты и посадки с попутным и боковым ветром, а также с площадок, имеющих уклон. Порядок выполнения. Полет выполняется под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты по кругу; - выход на площадку на высоте круга Н=200 м (660ft), V=150 км/ч (80knots); - осмотр площадки с воздуха на Н=100 м (330ft), V=100 км/ч (55knots); - маневр для повторного захода с осмотром площадки на Н50 м (170ft), V70 км//ч (40knots); - заход на площадку на Н=100 м (330ft), V=120 км/ч (65knots); - расчет на посадку; - быстрое торможение; - посадку на площадку; - взлет с площадки; - взлеты и посадки с попутным и боковым ветром; - полет на посадочную площадку; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Развороты выполнять с креном 15°. Отработать: - взлет, маневр выхода из круга, маневрирование при осмотре площадки, определение условий для выполнения посадки, осмотр места посадки, построение маневра захода на посадку и выполнения посадки по заданию пилота-инструктора. Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять полет и посадку на площадку ограниченных размеров, знать технологию работы и взаимодействие членов экипажа на оценку не ниже "4".
3.SGH.7	2	1.20	Самостоятельные полеты на площадку ограниченных размеров. Цель: Закрепить навыки в выполнении полетов на площадку ограниченных размеров. Получить опыт эксплуатации вертолета при использовании площадок ограниченных размеров, заходов по крутой глиссаде, быстрое торможение, посадка на площадку с уклоном. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты по кругу; - выход на площадку; - осмотр площадки с воздуха; - маневр для повторного захода с осмотром площадки; - заход на площадку; - расчет на посадку; - посадку на площадку; - взлет с площадки; - полет на посадочную площадку; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Курсант самостоятельно, по заданию пилота-инструктора, выполняет взлет, маневр выхода из круга, маневрирование при осмотре площадки, определение условий для выполнения посадки, осмотр места посадки, построение маневра захода на посадку и выполнения посадки. Условия выполнения. Курсант должен уметь самостоятельно выполнять полет и посадку на посадочную площадку ограниченных размеров на оценку не ниже "4".
4.GRB.1	-	2.00	Наземная подготовка к выполнению полетов по маршруту по ПВП. Занятия проводит штурман авиаэскадрильи (специалист наземного аэронавигационного обеспечения полетов). 1. В процессе наземной подготовки курсанты отрабатывают: - подготовку полетных карт; - предварительный расчет полета и заполнение штурманского бортжурнала; - расчет безопасных высот; - расчет навигационных элементов полета; - решение навигационных задач с использованием радиокомпаса и АРП; - предполетную подготовку и летную эксплуатацию пилотажно-навигационного оборудования; 2. Изучить и проверить знания по: - правилам выполнения полета по маршруту по ПВП; - составлению предварительного плана полета для органа ОВД; - принятию решения на вылет по ПВП; - правилам и порядку ведения визуальной ориентировки; - выбору режима набора высоты, крейсерского режима полета и высоты полета в зависимости от расстояния и задания на полет; - порядку выполнения выхода из района аэродрома (ПП) на ЛЗП и подхода к посадочной площадке; - правилам пользования сборниками АНИ; - проведению анализа метеорологической и аэронавигационной обстановки по маршруту полета, на аэродромах (ПП) вылета, назначения и запасных; - использованию РТС в целях воздушной навигации; - технологии работы и взаимодействию членов экипажа: - при выходе из района аэродрома (ПП) (доклады диспетчеру органа ОВД, сверка показаний курсовых приборов, расчет времени пролета ППМ, выдерживание заданного режима набора высоты, установка стандартного давления (QNН) для выполнения полета по маршруту); - при полете по участкам маршрута (доклады диспетчеру органа ОВД, выдерживание крейсерского режима полета, контроль пути по направлению и удалению визуально и с помощью РТС, анализ метеорологической и аэронавигационной обстановки, контроль работы двигателя и вертолетных систем, расчет навигационных элементов полета); - за 2 - 3 мин. до пролета ППМ (контроль расхода топлива, уточнение расчетного времени пролета следующего ППМ, сравнение показаний курсовых приборов); - над ППМ (доклад диспетчеру органа ОВД); - при подходе к аэродрому (ПП) посадки (анализ метеорологических условий на аэродроме посадки, предпосадочная подготовка, установка давления аэродрома (QFE) на высотомере, доклады диспетчеру органа ОВД). - правилам и фразеологии радиообмена с диспетчером органа ОВД; - правилам ведения осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в воздухе. 3. Изучить и проверить знания: - Действий при потере радиосвязи: - оценка сложившейся ситуации; - выполнение действий для восстановления радиосвязи (выполнить проверки оборудования согласно РЛЭ, принятие мер к восстановлению связи с диспетчером через другие ВС или пункты органа ОВД, использование аварийной частоты 121,5 МГц); - действия при потере радиосвязи (передача по сигналу срочности информации о принятом решении, местонахождении, высоте полета, без подтверждения об ее приеме диспетчером, прослушивание по каналам связи и на частоте ДПРМ информации диспетчера, принятие решения о следовании на аэродром назначения, запасной или возврат на аэродром вылета на заданной высоте, выполнение захода по схеме, согласно АНП вертодрома (ПП). - Действия при отказе пилотажно-навигационного оборудования: - оценка сложившейся ситуации; - выполнить действия по определению использования и применения имеющихся резервного пилотажно-навигационного оборудования; - определить меры по благополучному завершению полета. Наземная подготовка завершается проведением розыгрыша полета по маршруту. По окончанию наземной подготовки курсант должен сдать зачет штурману авиаэскадрильи (специалисту наземного аэронавигационного обеспечения полетов) на допуск к маршрутным полетам по ПВП.
4.DXC.1	1	1.00	Вывозной полет по маршруту по ПВП. Цель: Научить выполнять подготовку и полеты по маршруту по ПВП. Получить опыт управления вертолетом с помощью внешних визуальных ориентиров. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - выход на маршрут по установленной схеме; - полет по маршруту; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Отработать: 1. Предполетную подготовку: - анализ метеорологической и аэронавигационной обстановки; - штурманский расчет полета; - использование сборников АНИ; - принятие решения на вылет; 2. Ведение радиосвязи. 3. Подготовку пилотажно-навигационного оборудования перед взлетом. 4. Выполнение выхода из круга полетов на маршрут, вход в круг полетов. 5. Выполнение визуальной ориентировки по маршруту. 6. Пилотирование вертолетом с помощью внешних визуальных ориентиров. 7. Технологию работы экипажа при полете по маршруту. 8. Выполнение расчетов навигационных элементов полета и заполнение штурманского бортжурнала. 9. Контроль работы двигателя и вертолетных систем. 10. Выдерживание заданных режимов полета. 11. Анализ метеоусловий полета. 12. Ознакомить с правилами установки давления на высотомерах при выходе на маршрут и входе в район ПП. 13. Ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в полете. Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять подготовку и полет по маршруту по ПВП, знать взаимодействие и технологию работы по маршруту, ведение радиосвязи на оценку не ниже "4".
4.GRB.2	-	1.00	Наземная подготовка к выполнению полетов с использованием РТС. Занятия проводит штурман авиаэскадрильи (специалист наземного аэронавигационного обеспечения полетов). В процессе наземной подготовки курсанты изучают: - маршрут полета; - порядок штурманского расчета полета и расчета НЭП; - РТС по маршруту, характер их работы и порядок использования в полете; - порядок настройки АРК; - способы контроля пути по направлению и дальности с помощью РТС; - порядок определения места вертолета с помощью одной или двух ПРС; - порядок взаимодействия и технологию работы членов экипажа при полете по этапам маршрута; - ведение радиосвязи; В заключение наземной подготовки составляется штурманский план (при необходимости), проводится розыгрыш полета и контрольный опрос. По окончанию наземной подготовки курсант должен сдать зачет штурману авиаэскадрильи (специалисту наземного аэронавигационного обеспечения полетов) на допуск к маршрутным полетам с использованием РТС.
4.DXC.2	1	1.00	Контрольный полет по маршруту с использованием РТС. Цель: Научить выполнять подготовку и полеты по маршруту с использованием РТС. Получить опыт управления вертолетом с помощью внешних визуальных ориентиров, счисления пути и радионавигационных средств. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - выход на маршрут по установленной схеме; - полет по маршруту; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Отработать: 1. Предполетную подготовку: - анализ метеорологической и аэронавигационной обстановки; - штурманский расчет полета; - использование сборников АНИ; - уточнение работы наземных РТС; - принятие решения на вылет. 2. Ведение радиосвязи. 3. Подготовку пилотажно-навигационного оборудования перед взлетом. 4. Выполнение выхода из круга полетов на маршрут, вход в круг полетов с использованием РТС. 5. Выполнение визуальной ориентировки с использованием РТС по маршруту. 6. Определение места вертолета с помощью РТС. 7. Летную эксплуатацию пилотажно-навигационного оборудования. 8. Технологию работы экипажа при полете по маршруту. 9. Выполнение расчетов навигационных элементов полета и заполнение штурманского бортжурнала. 10. Контроль работы двигателя и вертолетных систем. 11. Выдерживание заданных режимов полета. 12. Анализ метеоусловий полета. 13. Ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в полете. Условия выполнения. Курсант должен уметь применять РТС в целях воздушной навигации, отработать взаимодействие и технологию работы по маршруту, ведение радиосвязи на оценку не ниже "4".
4.SXC.2	2	2.40	Самостоятельные полеты по маршруту с использованием РТС. Цель: Закрепить навыки в выполнении полета по маршруту с использованием РТС. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - выход на маршрут по установленной схеме; - полет по маршруту; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Отработать: 1. Предполетную подготовку. 2. Ведение радиосвязи. 3. Подготовку пилотажно-навигационного оборудования перед взлетом. 4. Выполнение выхода из круга полетов на маршрут, вход в круг полетов с использованием РТС. 5. Выполнение визуальной ориентировки с использованием РТС по маршруту. 6. Определение места вертолета с помощью РТС. 7. Летную эксплуатацию пилотажно-навигационного оборудования. 8. Технологию работы экипажа при полете по маршруту. 9. Выполнение расчетов навигационных элементов полета и заполнение штурманского бортжурнала. 10. Контроль работы двигателя и вертолетных систем. 11. Выдерживание заданных режимов полета. 12. Анализ метеоусловий полета. 13. Ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в полете. Условия выполнения. Курсант должен уметь самостоятельно применять РТС в целях воздушной навигации, отработать взаимодействие и технологию работы по маршруту, ведение радиосвязи на оценку не ниже "4".
4.GRB.3	-	1.00	Наземная подготовка к выполнению полетов по маршруту на контролируемый аэродром, вылета с контролируемого аэродрома, пролета контролируемого аэродрома. Занятия проводит штурман авиаэскадрильи (специалист наземного аэронавигационного обеспечения полетов). Проверить умение выполнять: 1. Подготовку полетных карт. 2. Предварительный расчет полета и заполнение штурманского бортжурнала. 3. Предполетную подготовку и летную эксплуатацию пилотажно-навигационного оборудования. 4. Изучить и проверить знания по: - составлению предварительного плана полета для органа ОВД; - правилам пользования сборниками АНИ; - проведению анализа метеорологической и аэронавигационной обстановки по маршруту полета, на аэродромах (ПП) вылета, назначения и запасных; - принятию решения на вылет по ПВП; - порядку выполнения выхода из района аэродрома (ПП) на ЛЗП и подхода к посадочной площадке. - технологии работы и взаимодействию членов экипажа: - при выходе из района аэродрома (ПП) (доклады диспетчеру органа ОВД, сверка показаний курсовых приборов, расчет времени пролета ППМ, выдерживание заданного режима набора высоты, установка стандартного давления (QNН) для выполнения полета по маршруту); - над ППМ (доклад диспетчеру органа ОВД); - при подходе к аэродрому (ПП) посадки (анализ метеорологических условий на аэродроме (ПП) посадки, предпосадочная подготовка, установка давления аэродрома (ПП) (QFE) на высотомере, доклады диспетчеру органа ОВД). - правилам и фразеологии радиообмена с диспетчером органа ОВД; - правилам ведения осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в воздухе. Наземная подготовка завершается проведением розыгрыша полета по маршруту. По окончанию наземной подготовки курсант должен сдать зачет штурману авиаэскадрильи (специалисту наземного аэронавигационного обеспечения полетов) на допуск к маршрутным полетам на контролируемый аэродром, вылета с контролируемого аэродрома, пролета контролируемого аэродрома.
4.SXC.3	3	2.20	Самостоятельные полеты по маршруту протяженностью не менее 180 км. на контролируемый аэродром, вылета с контролируемого аэродрома, пролета контролируемого аэродрома. Цель: Научить выполнять подготовку и полет по маршруту на контролируемый аэродром, вылета с контролируемого аэродрома, пролета контролируемого аэродрома. Получить опыт эксплуатации вертолетом при выполнении полетов на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения, движения по аэродрому. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - выход на маршрут по установленной схеме; - полет по маршруту на контролируемый аэродром; - посадку на ВПП контролируемого аэродрома, руление по воздуху, взлет с него; - полет по маршруту к следующему пункту посадки (площадку ограниченных размеров); - посадку в следующем пункте (площадке ограниченных размеров) и взлет с него; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Отработать: 1. Предполетную подготовку: - анализ метеорологической и аэронавигационной обстановки; - штурманский расчет полета; - использование сборников АНИ; - уточнение работы наземных РТС; - принятие решения на вылет; 2. Ведение радиосвязи. 3. Подготовку пилотажно-навигационного оборудования перед взлетом. 4. Выполнение выхода из района аэродрома (ПП) на маршрут, вход в район аэродрома (ПП) с комплексным использованием средств аэронавигации. 5. Выполнение полета с посадками в двух различных пунктах. 5. Выполнение визуальной ориентировки с комплексным использованием средств аэронавигации по маршруту. 6. Летную эксплуатацию пилотажно-навигационного оборудования. 7. Технологию работы экипажа при полете по маршруту. 8. Выполнение расчетов навигационных элементов полета и заполнение штурманского бортжурнала. 9. Контроль работы двигателя и вертолетных систем. 10. Выдерживание заданных режимов полета. 11. Анализ метеоусловий полета. 12. Ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в полете. Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять подготовку и полет по маршруту на контролируемый аэродром, вылета с контролируемого аэродрома, пролета контролируемого аэродрома, а также отработать взаимодействие и технологию работы экипажа на оценку не ниже "4".
5.GRB.1	-	0.30	Наземная подготовка к полетам на висении и по кругу ночью. Наземную подготовку проводит пилот-инструктор. Изучить и проверить знания у курсанта: - особенности предполетной подготовки вертолета к ночным полетам; - особенности подготовки и использования навигационного и другого оборудования ночью; - особенности использования (включения, выключения, регулировка) посадочных и рулежных фар; - порядок и особенности выполнения висения ночью; - порядок и особенности выполнения полета по кругу ночью; - порядок исправления ошибок в полете; - технологические операции и взаимодействие членов экипажа на различных этапах полета; - ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в воздухе - правил и фразеологии радиообмена при выполнении ночных полетов; действия в особых случаях полета.
5.DGH.2N	6	1.00	Контрольные полеты на висении (ночные полеты). Цель: Получить устойчивые навыки в выполнении полетов на висении ночью, со взлетом и посадкой по вертикали, перемещений и разворотов на висении. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - висение на высоте 1,5 - 5 - 10 м; - перемещения вперед, назад и в стороны; - развороты влево и вправо на 90°; - приземление. Первые два-три полета выполняет пилот-инструктор. Курсант перед взлетом осматривается, а после выполнения контрольной карты запрашивает у диспетчера ОВД разрешение на выполнение висения и мягко удерживая руки и ноги на рычагах управления, следит за действиями пилота-инструктора, который показывает и объясняет действия органами управления во время отрыва, набора высоты и зависания. В режиме висения пилот-инструктор показывает: - направление взгляда на землю, объясняя какие детали фонаря кабины необходимо держать в поле зрения, чтобы своевременно заметить отклонения вертолета и устранить их; - высоту зависания для зрительного ее запоминания; - производить посадку, обращая внимание курсанта на вертикальную скорость снижения, плавность действия рычагом "шаг-газ" во время приземления и на сохранение частоты вращения НВ; - висение на высотах 1,5 - 5 - 10 м; - порядок использования посадочных фар. В последующих полетах курсант под контролем пилота-инструктора отрабатывает зависание, висение и посадку по вертикали. После усвоения курсантом зависания, висения и посадки пилот-инструктор показывает развороты на висении и перемещения вперед, назад и в стороны со скоростью не более 10 км/ч, а курсант при этом мягко удерживает руки и ноги на рычагах управления. В последующих полетах курсант под контролем пилота-инструктора отрабатывает развороты и перемещения. При тренировке пилот-инструктор уделяет особое внимание на направление взгляда, распределение внимания, плавность и соразмерность работы рычагами управления, выдерживание высоты, угловой скорости вращения, сохранению места разворота и действиям рычагами управления при различных направлениях ветра. Условия выполнения. Курсант должен отработать взлет по вертикали, висение и посадку по вертикали, сохранять место висения, уметь выполнять маневрирование на малой высоте на оценку не ниже "4".
5.SGH.2N	3	0.30	Самостоятельные полеты на висении (ночные полеты). Цель: Получить устойчивые навыки в выполнении полетов на висении ночью, со взлетом и посадкой по вертикали, перемещений и разворотов на висении. Порядок выполнения. Полеты выполняются самостоятельно в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - висение на высоте 1,5 - 5 - 10 м; - перемещения вперед, назад и в стороны; - развороты влево и вправо на 90°; - приземление. Условия выполнения. Курсант должен отработать взлет по вертикали, висение и посадку по вертикали, сохранять место висения, уметь выполнять маневрирование на малой высоте на оценку не ниже "4".
5.DGH.3N	6	1.00	Контрольные полеты по кругу (ночные полеты). Цель: Научить выполнять полеты по кругу ночью, взлет и посадку по-вертолетному с использованием влияния воздушной подушки, полет по кругу, заход на посадку, маневр по уходу на второй круг. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты Н=300 м, на V=120 км/ч, V у=2-3м/с; - полет по прямоугольному маршруту на Н=300 м, V=150 км/ч; - от 3го к 4му развороту гашение V до 120 км/ч, снижение с Vу2м/с; - вывод из 4го разворота на Н150 м; - расчет на посадку; - посадку. Развороты выполнять с креном 10°. Первые полеты выполняет пилот-инструктор, объясняя по СПУ свои действия, а курсант мягко удерживает руки и ноги на рычагах управления, наблюдая за его действиями, запоминает положение фонаря кабины относительно горизонта на разных режимах полета, ведет осмотрительность. Показывает правильность использования и регулировки светового луча посадочных фар. Примечание. На взлете, выключение фар производить на высоте 30_50 м. При заходе на посадку, на посадочной прямой, на высоте 50_70 м необходимо включить посадочные фары. Затем пилот-инструктор учит курсанта полетам по кругу ночью, производить взлет, выдерживать режимы набора высоты, горизонтального полета, снижения, строить круг, вести радиосвязь и осмотрительность в полете, знакомит с техникой выполнения расчета на посадку, действиям при уменьшении скорости, зависании и посадке. Особое внимание обращает на распределение внимания при выполнении отдельных элементов полета, технологию и взаимодействие членов экипажа. В последующих полетах пилот-инструктор показывает, как определить момент перехода на снижение при расчете на посадку и начало 4-го разворота, выдержать направление при заходе, исправлять отклонения и ошибки, обучает осмотрительности. После усвоения техники выполнения захода на посадку курсанту даются два полета для тренировки в исправлении расчета с уходом на второй круг. Условия выполнения: Курсант должен выполнять полет ночью по кругу, уметь исправлять ошибки, правильно уходить на второй круг, эксплуатировать материальную часть, вести осмотрительность и радиообмен на оценку не ниже "4".
5.SGH.3N	3	0.30	Самостоятельные полеты по кругу (ночные полеты). Цель: Научить выполнять полеты по кругу ночью, взлет и посадку по-вертолетному с использованием влияния воздушной подушки, полет по кругу, заход на посадку, маневр по уходу на второй круг. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты Н=300 м, на V=120 км/ч, V у=2-3м/с; - полет по прямоугольному маршруту на Н=300 м, V=150 км/ч; - от 3го к 4му развороту гашение V до 120 км/ч, снижение с Vу2м/с; - вывод из 4го разворота на Н150 м; - расчет на посадку; посадку Развороты выполнять с креном 10°. Условия выполнения: Курсант должен выполнять полет ночью по кругу, уметь исправлять ошибки, правильно уходить на второй круг, эксплуатировать материальную часть, вести осмотрительность и радиообмен на оценку не ниже "4".
6.GRB.1	-	0.30	Наземная подготовка к летной проверке соответствие требованиям, предъявляемым к частному пилоту Пилот-инструктор производит розыгрыш полетов при выполнении летной проверке на соответствие требованиям, предъявляемым к частному пилоту. Проверяет знания: 1. РЛЭ вертолета: - эксплуатационные ограничения вертолета и двигателя; - расчет взлетно-посадочных данных; - летная эксплуатация вертолета и двигателя; - предполетный осмотр вертолета; - выполнение взлета, захода на посадку и посадки при встречном и боковом ветре; - причины и порядок исправления ошибок на посадке; - действия в особых случаях полета. 2. Технологии работы и взаимодействия членов экипажа: - технологические операции и взаимодействие членов экипажа на различных этапах полета; - ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в воздухе. 3. Правил и фразеологии радиообмена при выполнении полетов и управлении воздушным движением. Примечание. Пилот-инструктор проверяет в рабочей книжке курсанта выполнение им всех упражнений, предусмотренных программой летной подготовки.
6.GHT.1	4	1.50	Летная проверка на соответствие требованиям, предъявляемым к частному пилоту Цель: Оценить навыки в технике пилотирования однодвигательного вертолета, умение: - выполнять полеты в качестве КВС со степенью компетенции, соответствующей правам обладателя свидетельства частного пилота; - применять знания в области аэронавигации; - принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять контроль и наблюдение в полете; - выполнять расчеты полетной массы и центровки ВС; - предотвращать акты незаконного вмешательства в деятельность ГА (в пределах своей компетенции); Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем инструктора-экзаменатора. Выполнить: Полет по маршруту; Полет на площадку ограниченных размеров, где выполнить: - 1 заход с боковыми попутном ветром; - 1 заход по крутой глиссаде и быстрое торможение. Полет в зону где выполняется разгон-гашение скорости, виражи, набор высоты 900 м. вывод вертолета на начальном этапе из вихревого кольца, авторотация, возврат на вертодром (ПП) и выполнить заход на посадку на авторотации. Полет по кругу со взлетом и посадкой на максимальном режиме (вне зоны влияния земли). Условия выполнения: Курсант должен выполнить летную проверку на однодвигательном вертолете на оценку не ниже "4". Летная проверка выполняется и оформляется в соответствии с требованиями Главы 5 "Описание летных проверок".

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ вертолета.

2. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в ГА Российской Федерации", утв. приказом Минтранса Российской Федерации от 31 июля 2009 г. N 128.

3. Совместный приказ Минобороны России, Минтранса России, Росавиакосмоса от 31 марта 2002 г. N 136/42/51 "Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации".

4. Федеральные авиационные правила "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации", утвержденные приказом Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный).

4. Классная доска.

5. Вертолет.

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

Уровень II. Подготовка коммерческого пилота на однодвигательном вертолете

Этап 1. Теоретическая подготовка: CPL (H)

Рабочая программа дисциплины "Воздушное право"

Тема 1. Международное воздушное право

1.1. Основы международного воздушного права

Понятие и сущность воздушного права. Методологические основы правового регулирования деятельности авиации. История развития международного воздушного законодательства. Международное воздушное право. Принципы международного воздушного права. Краткий обзор международных конвенций: Варшавская (1929 г.), Брюссельская (1938 г.), Чикагская (1944 г.), Женевская (1948 г.), Римская (1952 г.). Токийская (1963 г.), Гаагская (1970 г.), Монреальская (1971 г.).

1.2. Чикагская конвенция

Часть I. Аэронавигация

- общие принципы и применение конвенции: суверенитет, территория;

- полет над территорией Договаривающихся государств: право нерегулярных полетов, регулярные воздушные сообщения, каботаж, посадка в таможенных аэропортах, применение правил о воздушных передвижениях, правила полетов, досмотр ВС;

- меры содействия аэронавигации: таможенные пошлины, условия, подлежащие соблюдению в отношении ВС: сертификаты летной годности, свидетельства персонала, признание сертификатов и свидетельств, ограничения в отношении грузов, фотографическая аппаратура, документация, необходимая на борту ВС;

- международные стандарты и рекомендуемая практика: принятие международных стандартов и процедур, отметки в удостоверениях и свидетельствах, действительность удостоверений и свидетельств с внесенными отметками, отклонение от международных стандартов и процедур (уведомление о различиях).

1.3. Чикагская конвенция

Часть II. Международная Организация Гражданской Авиации.

Структура. Региональная структура и офисы. Обязанности в соответствии с:

- приложениями к Конвенции;

- стандартами и рекомендуемой практикой;

- процедурами для аэронавигационных служб;

- региональными дополнительными процедурами;

- региональной аэронавигацией:

- руководствами и циркулярами.

Другие международные соглашения. Варшавская Конвенция. Гаагская Конвенция.

Монреальская Конвенция.

Транзитные соглашения по воздушным перевозкам: пять свобод.

Токийская Конвенция: юрисдикция; полномочия PIC ВС.

Наименование, состав, цели и соответствующие документы европейских организаций:

Европейская Конференция Гражданской Авиации (ECAC), включая Объединенные Авиационные Власти (JAA); Евроконтроль; Европейская Комиссия (ЕС)

Варшавская Конвенция: полномочия и ответственность командира в отношении БП и АБ; ответственность эксплуатантов и пилотов относительно лиц и собственности на земле в случае их повреждения и нанесения ущерба в результате эксплуатации ВС.

Коммерческая практика и связанные процедуры (аренда): сухой лизинг; мокрый лизинг.

Документы серии PANS. Общие понятия. Краткое содержание.

1.4. Правила полетов

Правила полетов и их содержание. Применимость правил полетов, общие правила (за исключением полетов с водной поверхности), ПВП, ППП. Сигналы. Ответственность КВС за выполнение правил полетов. Виды эшелонирования ВС (таблица крейсерских эшелонов). Правовой режим воздушных трасс и воздушных линий. Организация использования воздушного пространства. Суверенитет России в отношении ее воздушного пространства. Перехват ВС. Понятие о международных полетах. Виды международных полетов. Правовые основы выполнения международных полетов.. Требования, предъявляемые к гражданским воздушным судам, осуществляющим международные полеты. Перечень необходимых документов на борту ВС при выполнении международного полета.

1.5. Правила аэронавигационного обслуживания - производство полетов ВС (док.8168-ops/611, том 1)

Введение. Определения и сокращения.

Процедуры вылета: общие критерии; схема вылета по приборам; вылеты в любом направлении; публикуемая информация.

Схемы захода на посадку:

- общие критерии (за исключением таблиц);

- построение схем захода на посадку: зоны захода на посадку по приборам, степень точности контрольных точек (только факторы, определяющие допуск на контрольную точку, образуемую пересечением, степень точности наземного оборудования, обеспечивающего контроль линии пути, угловое изменение ширины зоны захода на посадку, градиент снижения).

- участки маршрутов прибытия и схем захода на посадку: общие положения, начальный участок захода на посадку (только общие положения), промежуточный участок захода на посадку, конечный участок захода на посадку (за исключением таблиц) уход на второй круг (только общие положения)

- визуальное маневрирование (полет по кругу) вблизи аэродрома: общие положения, зона визуального маневрирования (за исключением таблиц), зона визуального маневрирования (полета по кругу), не учитываемая для нормирования пролета препятствий, запас высоты над препятствиями (за исключением таблиц), минимальная абсолютная/относительная высота снижения, визуальный маневр в полете, схема ухода на второй круг при полете по кругу.

Схема полета в зоне ожидания:

- правила полетов (вход и ожидание, за исключением таблиц);

- запас высоты над препятствиями (за исключением таблиц).

Правила установки высотомера (Doc. ИКАО 7030 - дополнительные региональные правила):

основные требования (за исключением таблиц), правила для эксплуатантов и пилотов (за исключением таблиц).

Вторичный обзорный радиолокатор. Правила эксплуатации приемоответчика (Doc ИКАО7030 - дополнительные региональные правила): эксплуатация приемоответчика;

фразеология.

1.6. Поиск и спасание (на основании Приложения 12)

Организация: создание и обеспечение поисково-спасательной службы; установление границ районов поиска и спасания; создание и назначение органов поисково-спасательной службы.

Сотрудничество: сотрудничество государств; сотрудничество с другими службами.

Порядок проведения поисково-спасательных операций: порядок действий командиров ВС на месте происшествия; порядок действий командиров ВС, принявших по радио сообщение о бедствии; сигналы, применяемые при поисково-спасательных операциях.

Сигналы, применяемые при поисково-спасательных операциях: обмен сигналами с надводными судами; коды визуальных сигналов "земля-воздух"; сигналы "воздух-земля".

1.7. Другие Приложения

Службы АНИ (на основании Приложения 15)

Общие положения. Применимость.

Упрощение формальностей (на основании Приложения 9)

Прибытие и вылет ВС. Описание, назначение и использование судовых документов: общие положения. Прибытие и убытие лиц и их багажа. Требования, связанные с прибытием и процедуры, связанные с экипажем и другим персоналом эксплуатанта.

АБ (на основании Приложения 17 и Doc. 30 ECAC)

Общие положения: цели и задачи. Организация: сотрудничество и координация. Программа безопасности эксплуатантов.

Расследование авиационных происшествий и инцидентов (на основании Приложения 13).

Общие положения. Применимость.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Воздушный кодекс Российской Федерации

2. Чикагская Конвенция (1944 г.).

3. ИКАО (Doc 8168-OPS/611). Производство полетов ВС. - Канада: ИКАО.

4. Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации N 138 от 11 марта 2010 г.

5. Приложение 12 к конвенции о международной Гражданской Авиации (Чикаго 1944год.)

6. Приложение 13к конвенции о международной Гражданской Авиации (Чикаго 1944год.)

7. Приложение 15 к конвенции о международной Гражданской Авиации (Чикаго 1944год.)

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Тема 2. Воздушное право Российской Федерации

2.1. Нормативные и методические документы, регламентирующие летную деятельность ГА России

Общие положения о системе регулирования летной деятельности ГА России (структура, функции, решаемые задачи Минтранса Российской Федерации, ФСНСТ, ФАВТ, управлений по надзору и контролю эксплуатантов ГА). Законы и правила, касающиеся выполнения функций обладателя свидетельства коммерческого пилота.

Структура и основные положения нормативных документов ГА России, обеспечивающих БП:

- Воздушный кодекс (основные положения и комментарии);

- ФП и ФАП Российской Федерации (основные положения, регламентирующие организацию, обеспечение и производство полетов);

- НТЭРАТ ГА (основные положения).

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Воздушный кодекс Российской Федерации.

2. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в ГА Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128.

3. Федеральные авиационные правила "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации", утвержденные приказом Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Безопасность полетов"

Тема 1. Безопасность полетов

1.1. Теоретические основы обеспечения БП

Уровень БП. Классификация критериев (показателей) БП. Качественные и количественные критерии БП. Абсолютные и относительные критерии БП. Принцип расчета критериев БП.

1.2. Факторы влияния на процесс управления АТС

Виды систем и принцип системного подхода. Внутрисистемные и внесистемные факторы влияния на процесс управления АТС. Оценка опасности неблагоприятных факторов влияния. Факторы, определяющие функциональную эффективность работы авиатехники, экипажа ВС. Источники информации об аварийных факторах и отклонениях в работе системы "Экипаж - ВС".

1.3. Надежность функционирования системы "экипаж - ВС" как подсистемы АТС.

Основные критерии алгоритмизированной деятельности членов экипажа ВС. Профессиональная подготовленность и ее влияние на уровень БП. Программы CFIT и ALAR, их роль в предотвращении ошибок членов экипажа. Применение данных СОК в планировании летной работы. Перспективные методы и средства повышения надежности деятельности летного состава ГА Российской Федерации.

1.4. Нормирование летной годности вертолетов транспортной категории

Основные этапы совершенствования НЛГС. Структура НЛГС ТК (АП-25). Ограничения режимов работы и ожидаемые условия эксплуатации. Нормирование параметров положения ВС и режимов работы функциональных систем ВС. Нормативное обеспечение безопасности взлета и посадки гражданских ВС.

1.5. Инженерно-авиационное обеспечение БП в ГА

Влияние отказов функциональных систем гражданских ВС на БП. Структура неблагоприятных факторов надежности работы технических систем (отказы, неисправности, износ, старение). Основные факторы, обеспечивающие надежность работы бортовых и наземных технических систем. Общая характеристика бортовых средств объективного контроля (СОК). Роль данных СОК в выявлении отказов функциональных систем ВС.

1.6. Анализ состояния БП

Графические формы представления информации о состоянии БП. Основные методы и способы выявления неблагоприятных факторов. Анализ причин отклонений в деятельности экипажа и служб обеспечения полетов и разработка мероприятий по предотвращению авиационных происшествий.

1.7. Безопасность полетов на МВТ

Сравнительный анализ состояния БП в ГА России и в государствах - членах ИКАО. Уровень БП в государствах - членах ИКАО. Инженерно-авиационное обеспечение БП в государствах - членах ИКАО. Проблемы CFIT и ALA на МВТ.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ (с изм. и доп. от 14.08.2018 г.).

2. Приказ Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128 Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в ГА Российской Федерации".

3. Приказ Минтранса России от 1 августа 2002 года N 106 "Об утверждении правил системы сертификации в ГА Российской Федерации".

4. Руководство по управлению безопасностью полетов" (РУБП). ИКАО. Dok/9859/AN/460

5. Нормы летной годности ВС.

6. Анализ состояния БП

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Управление воздушным движением"

Тема 1. Управление воздушным движением

1.1. Организация УВД в районе аэродрома и на воздушных трассах

Диспетчерское обслуживание. Безопасные интервалы между взлетами и посадками ВС. Организация УВД при полетах по воздушным трассам и маршрутам вне трасс. Организация и правила выполнения полетов в районах с интенсивным воздушным движением.

1.2. Управление воздушным движением в районе аэродрома и на воздушных трассах

Управление движением при вылете и прилете ВС на аэродромы, расположенные в районе УВД. Управление движением прилетающих ВС. Управление движением ВС при выполнении вне трассовых полетов.

1.3. Управление воздушным движением при возникновении потенциально конфликтных ситуаций

Определение ПКС. Критерии конфликтности. Порядок определения возможности пересечения занятых эшелонов на встречных и попутных курсах. Порядок определения возможности пересечения воздушных трасс. Взаимодействие экипажа и диспетчера при возникновении ПКС.

1.4. Обслуживание воздушного движения при выполнении международных полетов

Международный полет. Документы, определяющие обслуживание международных полетов. Виды и задачи обслуживания воздушного движения. Объемы предоставляемых услуг. Классификация воздушного пространства. Распределение ответственности между экипажем и органами УВД.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Воздушный кодекс Российской Федерации.

2. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в ГА Российской Федерации", утв. приказом Минтранса Российской Федерации от 31 июля 2009 г. N 128.

3. Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации N 138 от 11 марта 2010 г.

4. Постановление Правительства Российской Федерации от 28 июня 2015 г. N 901 "О Единой системе организации воздушного движения Российской Федерации".

5. Правила аэронавигационного обслуживания (PANS).

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Воздушные перевозки"

Тема 1. Международные воздушные перевозки

1.1. Требования нормативных правовых документов

Основные элементы авиаперевозок. Кодировка авиаперевозчиков. Нормативная правовая основа выполнения авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов.

Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Лицензирование авиаперевозок. Получение разрешения на международные авиаперевозки. Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей. Международные воздушные перевозки и их правовые основы. Межправительственные соглашения о воздушном сообщении.

1.2. Организация перевозок пассажиров

Организация наземного обслуживания пассажиров при выполнении международных перевозок. ИАТА - Стандартное соглашение по наземному обслуживанию. Организация обслуживания пассажиров на борту ВС. Ответственность перевозчика при международных авиаперевозках.

Права пассажиров и предъявление претензий пассажиров к авиаперевозчику. Требование и практика инструктажа пассажиров по вопросам безопасности, включая меры предосторожности при посадке на ВС и высадке из него.

1.3. Организация перевозки багажа

Общие правила перевозки багажа при выполнении международных рейсов.

Концепции при перевозке багажа. Оформление багажа. Отказ в перевозке багажа пассажира. Условия перевозки оружия в качестве багажа. Дипломатический багаж. Перевозка домашних животных в пассажирском салоне и багажном отсеке. Погрузка и разгрузка багажа из ВС.

Оформление полетных перевозочных документов при перевозке багажа.

1.4. Организация перевозки груза и почты.

Грузы, классификация грузов. Основные требования, предъявляемые к грузам на воздушном транспорте: вес, достоверность содержимого, размеры, упаковка. Ответственность грузоотправителя за соблюдение требований, предъявляемых к грузу при воздушной перевозке. Основные этапы обработки груза на грузовом складе, стоянке ВС. Документация при перевозке груза: грузовая авианакладная, грузовой манифест, уведомление командиру ВС об опасных грузах на борту ВС (НОТОК).

Перевозка почты.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Приказ Минтранса России от 13 августа 2015 г. N 246 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям Федеральных авиационных правил".

2. Приказ Минтранса России от 12 декабря 2011 г. N 310 "Об утверждении Порядка формирования, утверждения и опубликования расписания регулярных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов, выполняемых перевозчиками, имеющими соответствующие лицензии".

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Тема 2. Таможенные правила и пограничный контроль

2.1. Таможенные правила Российской Федерации и других государств

Правила таможенного контроля и оформление физических лиц, следующих через государственную границу Российской Федерации и других государств.

Порядок пропуска валюты и ее оформление. Товары запрещенные к вывозу/ввозу на территорию Российской Федерации и других государств.

Ответственность работников ГА за нарушение таможенных правил в Российской Федерации и других странах. Товары из магазинов беспошлинной торговли.

2.2. Пограничный контроль

Правовая основа пребывания экипажей в зарубежных странах при выполнении международных полетов. Пограничный режим. Документы и их оформление для въезда на территорию иностранного государства: паспорт, визы, генеральная декларация, медицинский сертификат.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Федеральный Закон от 19.031997 г. N60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации".

2. Приказ Минтранса России от 13 августа 2015 г. N 246 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям Федеральных авиационных правил".

3. ИКАО (Doc 8168-OPS/611). Производство полетов ВС. - Канада: ИКАО.

4. Приказ Минтранса России Российской Федерации от 7 мая 2015 г. N 162 "Об утверждении Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по допуску перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов".

5. Приказ Минтранса России от 12 декабря 2011 г. N 310 "Об утверждении Порядка формирования, утверждения и опубликования расписания регулярных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов, выполняемых перевозчиками, имеющими соответствующие лицензии".

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Общие знания по воздушным судам"

Тема 1. Бортовые системы обеспечения БП

1.1. Предпосылки и потребность внедрения, общие положения, касающиеся СРПБЗ

Летные происшествия категории CFIT. Примеры катастроф исправных и управляемых ВС при столкновении с земной поверхностью. Концепция CFIT/ALAR: предотвращение столкновения исправных и управляемых ВС с земной поверхностью.

Основные причины характерных авиационных происшествий: сложные метеоусловия, навигационные ошибки и нарушение правил полетов, сложный рельеф местности, проблемы с радиосвязью "борт-земля".

Своевременное уведомление членов летного экипажа о сложившейся опасной ситуации.

Бортовые системы сигнализации опасности (ССО) - внутренняя и внешняя.

Недостатки эксплуатируемых систем ССО и СППЗ.

Поправка N 27 к части I приложения 6 ИКАО "Эксплуатация ВС" принятая на заседании Совета ИКАО 15.03.2002 г. в отношении оборудования ВС международного воздушного транспорта с газотурбинными двигателями системой раннего предупреждения близости земли (СРПБЗ) EGPWS.

1.2. Назначение и основные функции СРПБЗ

Основные функции системы:

- функция предупреждения опасного сближения с землей (режимы 1 - 6 сигнализации приближения к земной поверхности (СППЗ));

- отображение характера подстилающей поверхности на дисплее системы СРПБЗ;

- оценка местности в направлении полета;

- функция предупреждения о преждевременном снижении;

- цветное отображение характера подстилающей поверхности и искусственных препятствий на дисплее системы СРПБЗ;

- сигнализация прохода высоты 150 м.

Представление информации на дисплее системы СРПБЗ о препятствиях.

1.3. Принцип работы и структурная схема системы СРПБЗ

Сравнение текущей высоты с безопасной высотой в зависимости от этапа полета и положения механизации крыла ВС.

Сигнализация о преждевременных снижениях ВС.

Структурная схема системы СРПБЗ и основные технические данные.

1.4. Режимы работы, нормальная эксплуатация СРПБЗ

Основные этапы полета применяемые в СРПБЗ.

Логика определения этапов полета.

Режим 1. Чрезмерная скорость снижения.

Режим 2. Опасная скорость сближения с подстилающей поверхностью.

Режим 3. Снижение на этапе взлета.

Режим 4. Приближение вертолета к подстилающей поверхности не в посадочной конфигурации.

Режим 5. Значительное отклонение ниже линии глиссады.

Режим 6. Проверка относительной барометрической высоты.

Режим 7. Функция оценки местности в направлении полета.

Режим 8. Функция предупреждения о преждевременном снижении.

Режим 9. Сигнализация прохода высоты 150 м.

Формирование изображения характера подстилающей поверхности.

1.5. Используемые базы данных

Используемые базы данных.

Информация о цифровой модели рельефа (ЦМР) как способе представления электронных данных о местности.

Общие характеристики ЦМР.

Характеристики цифровой модели рельефа, применяемой на различных этапах полета.

Аэронавигационные данные, применяемые в системе СРПБЗ.

Данные об искусственных препятствиях, которые могут угрожать БП ВС. Обновление базы данных.

1.6. Проявление отказов и неисправностей

Признаки отказов СРПБЗ.

Звуковая, световая и иная сигнализация отказов системы СРПБЗ.

Действия экипажа при отказе СРПБЗ и вертолетного оборудования, влияющего на ее работу на различных этапах полета.

Взаимодействие экипажа с пунктами ОВД при отказе системы СРПБЗ.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ однодвигательного ВС.

2. Doc 9859 - AN/460. Руководство по управлению БП. Изд. 3. Канада: ИКАО, 2013. 2. Dос 9422-AN/923. Руководство по предотвращению АП. - Канада: ИКАО.

3. Инструкция по использованию СРПБЗ

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Летные характеристики ВС"

Тема 1. Планирование и выполнение полета

1.1. Эксплуатационные данные и эксплуатационные ограничения вертолета

Допустимые ограничения вертолета. Допустимые массы вертолета, центровки, приборные скорости, углы крена, минимумы для взлета и посадки. Прочие ограничения. Эксплуатационные данные вертолета. Изучение изменений и дополнений в РЛЭ

1.2. Предполетная подготовка

Расчет взлетно-посадочных характеристик. Предполетная подготовка вертолета экипажем.

Правила технического обслуживания планера систем и силовой установки. Взаимодействие и технология работы экипажа при подготовке полету. Влияние загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики и характеристики управляемости ВС, выполнения расчетов массы и центра тяжести ( центровки).

1.3. Подготовка к выруливанию и руление

Заключительные работы перед выруливанием. Руление.

1.4. Взлет

Взлет с боковым ветром, с предельно передней и задней центровками.

1.5. Набор высоты и горизонтальный полет

Набор высоты. Горизонтальный полет.

1.6. Снижение и заход на посадку

Снижение. Заход на посадку по системам СП и ОСП.

1.7. Посадка

Исправление боковых отклонений на пред посадочной прямой. Посадка с боковым ветром, с предельно передней и задней центровками. Причины грубых приземлений.

1.8. 3аруливание на стоянку

Заруливание, остановка двигателей и послеполетный осмотр вертолета.

1.9. Полеты в особых условиях

Полеты в сложных метеоусловиях, при высоких температурах наружного воздуха, на высокогорных аэродромах, в условиях обледенения. Взлет с грунтовых и заснеженных ВПП.

1.10. Отказ двигателя и пожар

Отказ двигателя. Признаки отказа. Отказ на взлете, в наборе высоты, полете по маршруту и на снижении.

Пожар в отсеках двигателя, в кабине, главного редуктора, на земле.

1.11. Полет с отказавшим двигателем

Полет с одним отказавшим двигателем.

1.12. Остановка двигателей

Самовыключение двух двигателей в полете. Действия экипажа при остановке двух двигателей в полете

1.13. Полеты в особых случаях

Отказы в системе электроснабжения. Неисправности в топливной системе. Полеты в условиях турбулентности, при сдвиге ветра, на больших углах атаки, в условиях грозовой деятельности. Действия экипажа при отказе систем управления стабилизатором.

Отказ двух авиагоризонтов в полете. Отказ автопилота.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ однодвигательного ВС.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Возможности человека"

Тема 1. Авиационная медицина

1.1. Неблагоприятные факторы летного труда

Высокое нервно-эмоциональное напряжение, необычная пространственная ориентировка, навязанный темп работы, необычные профессиональные условия, преобладание умственного труда, выраженная гиподинамия,

1.2. Воздействие полетов на организм человека

Высотные полеты: классификация, особенности полетов на малых, средних высотах, в стратосфере, кислородно-дыхательная аппаратура. Ночные полеты: особенности восприятия, освещенности; иллюзии, возникающие ночью; факторы, снижающие ночное зрение; подготовка к полетам. Полеты в сложных метеорологических условиях: трудности, иллюзии, оптические эффекты, усугубляющие факторы.

Пространственная ориентировка: физиологические механизмы, большие навигационные ошибки, типы иллюзий, профилактика нарушений, борьба с иллюзиями.

1.3. Стрессы, утомление, профессиональные заболевания

Стресс и адаптация: стадии стресса, изменения в организме, виды стресс-реакций, адаптация, виды, профилактика стресса. Стрессы в условиях борьбы за выживание: виды, признаки.

Утомление: виды, хроническое утомление, динамика работоспособности. Летное утомление: причины, изменения в организме, диагностика, профилактика. Биологические ритмы и часовые пояса.

Высотная болезнь: причины, изменения в организме, признаки, профилактика. Воздушная болезнь: причины, изменения в организме, клинические формы, профилактика.

Баротравма ЛОР-органов: причины, признаки, профилактика. Высотный метеоризм: причины, признаки, профилактика. Высотная декомпрессионная болезнь: причины, изменения в организме, клинические формы, профилактика.

Подкожная высотная эмфизема: причины, изменения в организме, формы, профилактика.

1.4. Гигиена

Гигиена кабины: микроклиматические условия, шум и вибрация, ускорение, радиочастотное и микроволновое излучение.

Личная гигиена: психогигиена, гигиена питания, водоснабжения. Поддержание здоровья: здоровый образ жизни, необходимость, компоненты.

1.5. Влияние заболеваний и лекарственных препаратов на летный экипаж

Болезни: простудные, грипп, желудочно-кишечные расстройства.

Лекарства: антибиотики, антигистаминные препараты, транквилизаторы, снотворные таблетки, стимуляторы, средства для лечения диабета.

Алкоголь, табак, плохое физическое состояние, пищевой режим.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Возможности и ограничения человека в летной деятельности: методическое пособие. / Сост.: А. В. Малишевский - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2009.

2. Циркуляры ИКАО по "Человеческому фактору и БП".

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Тема 2. Авиационная психология и человеческий фактор (CRM)

1.1. Концепция влияния человеческого фактора в авиации (введение в тему)

История возникновения проблемы человеческого фактора и пути ее решения.

Статистика авиационных происшествий и роль человеческого фактора в их предотвращении.

Тенденция изменения количества авиационных происшествий, связанных с человеческим фактором.

1.2. Факторы риска. Причины человеческих ошибок. Модель SHEL

Возможности человека, включая принципы контроля факторов угроз и ошибок.

Применение методов контроля факторов угроз и ошибок в эксплуатационнойобстановке.

Современное состояние проблемы человеческого фактора в авиации. Аварийные и

нештатные ситуации в полете. Методы контроля факторов, угроз и ошибок. Применение методов

контроля факторов угроз и ошибок в эксплуатационной обстановке.

Основные факторы риска: недоученность, недисциплинированность, сбои.

Причины сбоев.

Медико-физиологические:

- Утомление, биоритмы, сон.

- Зрение и зрительные иллюзии.

- Состояние здоровья и работоспособность. Влияние возраста.

Психологические:

- Усвоение и обработка информации.

- Восприятие (осознание ситуации).

- Внимание, его свойства и значение при выполнении работы.

- Стресс

- Спешка

Модель SHEL

1.3. Оптимизация работы коллектива (смены, рабочей группы, экипажа). Межличностные отношения. Стили поведения. Синергизм.

Эргономические аспекты системы "человек - оборудование- среда".

Органы управления и дисплеи. Системы аварийной сигнализации и предупреждения. Личный комфорт. Видимость на рабочем месте. Моторная работа.

Взаимосвязь "человек - процедуры"

Природа ошибок человека и их классификация.

Стандартные процедуры: назначения, преимущества. Чтение карт, схем, контрольных перечней операций. Эксплуатационные аспекты автоматизации.

Межличностные отношения

Типы поведения. Сетка стилей.

Общение и координация деятельности. Ошибки управления ресурсами коллектива (на примере конкретных АП).

Термин "Синергизм", как идеальное взаимодействие в коллективе. Идеальная команда. Лидер и члены команды.

Конфликт. Конструктивный спор. Анализ и самоанализ.

Выход из конфликтных ситуаций в отношениях между членами команды.

Термин "Мотивация". Термин "Демотивация". Иерархия потребностей по Маслоу.

1.4. Условия организации работы: культура авиакомпании по вопросам обеспечения БП

История авиапредприятия. Статистика тяжелых авиационных происшествий и инцидентов.

Политика руководства авиапредприятия по вопросу обеспечения БП.

Подход к проблеме БП и их регулярности.

Вмешательство исполнительного главы авиакомпании в сферу действия РПП.

Осуществление централизованной функции обеспечения БП (вклад средств по обеспечению БП).

Поощрение добровольной информации об инцидентах и использование дисциплинарных мер при этом.

Требования по соблюдению стандартов подготовки авиаспециалистов в теоретическом, практическом плане и подготовке CRM.

Применение дисциплинарных мер в случаях отклонения от установленных процедур.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Лейченко С. Д. Человеческий фактор в авиации. Т. 1 / С. Д. Лейченко, А. В. Малишевский, Н. Ф. Михайлик.. - СПб.: Изд-во СПбГУ ГА, 2005.

2. Платонов К.К., Гольдштейн Б.М. "Основы авиационной психологии", М. "Транспорт", 1987 г.

3. Платонов К.К., Гольдштейн Б.М. "Психология личности пилота", Москва, 1972 г.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Метеорология"

Тема 1. Авиационная метеорология

1.1. Ветровой режим атмосферы

Ветер и его характеристики. Причины возникновения ветра. Особенности ветрового режима в пограничном слое атмосферы и в свободной атмосфере. Характер изменения скорости и направления ветра с высотой. Влияние подстилающей поверхности и шероховатости местности на характер ветрового режима.

1.2. Облака, осадки, туманы, дымки

Вертикальные движения в атмосфере. Понятие устойчивости и неустойчивости атмосферы. Причины формирования облачности. Классификация облачности. Осадки, их форма и вид. Туманы ,дымки и условия их формирования.

1.3. Метеорологическая видимость.

Дальность видимости и факторы ее определяющие. Наклонная видимость. Явления погоды ухудшающие видимость . Влияние ограниченной видимости на выполнение полетов.

1.4. Воздушные массы, атмосферные фронты

Понятие воздушной массы. Классификация воздушных масс и метеорологические условия полетов в них. Атмосферные фронты и условия их формирования. Метеорологические условия полетов в зонах атмосферных фронтов.

1.5. Основные формы барического поля

Циклоны, антициклоны, ложбины, гребни, седловины и условия их формирования. Особенности метеорологических условий полетов в разных частях циклонов, антициклонов, в ложбинах, гребнях и седловинах.

1.6. Опасные явления погоды

Гроза и сопутствующие ей явления погоды. Турбулентность атмосферы и болтанка ВС. Обледенение ВС. Наземное обледенение. Опасные явления погоды, связанные с неоднородностью в поле ветра. Явления погоды в нижнем слое атмосферы опасные для полетов ВС или их осложняющие. Распознавание и последствия обледенения. Порядок входа во фронтальную зону, обход района с опасными явлениями погоды.

1.7. Информационное обеспечение полетов

Приземные и высотные карты погоды. Фактическая погода аэродрома и по маршруту полета. Сроки и формы предоставления. Прогнозы погоды по аэродрому и маршрутам полета. Сроки и формы предоставления.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Биркина З.М. "Учебное пособие по авиационной метеорологии" Н. 1996 г.,

2. Богаткин, О.Г. Авиационная метеорология. Учебник / О.Г. Богаткин - СПб.: Изд. РГГМУ, 2005.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. Альбом схем и рисунков.

Тема 2. Особенности метеообеспечения полетов на международных воздушных трассах

2.1. Особенности метеорологических условий полетов на международных воздушных трассах

Общая характеристика климатических показателей в районах расположения международных трасс. Физико-географическая характеристика районов трасс. Температурный режим. Распределение атмосферного давления и плотности воздуха. Режим ветра . Повторяемость облачности, количества осадков. Повторяемость опасных явлений погоды. Авиационно-климатическое районирование некоторых международных воздушных трасс.

Авиационно-климатическая характеристика воздушных трасс стран Западной Европы, Ближнего и Среднего Востока, Африки, Южной и Юго-Восточной Азии, Восточной Азии. Особенности метеорологических условий полетов на трансконтинентальных воздушных трассах.

2.2. Особенности метеорологического обеспечения полетов на международных воздушных трассах

Различия в метеорологическом обеспечении полетов на внутренних Российских воздушных трассах и на международных трассах.

Национальные особенности (региональные) метеорологического обеспечения полетов в разных государствах. Национальные форматы предоставления фактической погоды и прогнозов погоды США и Канадой. Методы измерения и способы определения коэффициента сцепления.

Особенности проведения предполетного инструктажа, предоставления и оформления полетной документации в разных государствах.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Биркина З.М. "Учебное пособие по авиационной метеорологии" Н. 1996 г.,

2. Богаткин, О.Г. Авиационная метеорология. Учебник / О.Г. Богаткин - СПб.: Изд. РГГМУ, 2005.

3. Doc 8896 AN/893 Руководство по авиационной метеорологии. - ИКАО, 2015.

4. Сборник международных метеорологических авиационных кодов МЕТАР, СПЕСИ, ТАФ. Москва, Росгидромет, 1995.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. Альбом схем и рисунков.

Рабочая программа дисциплины "Навигация"

Тема 1. Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов

1.1. Особенности навигации высотных и скоростных вертолетов

Зависимость приборной и истинной воздушной скорости от высоты полета. Порядок расчета истинной воздушной скорости. Определение радиуса разворота и расчет ЛУР. Определение времени и места набора заданного эшелона. Определение рубежа начала снижения. Контроль вертикальной скорости для выхода в заданную точку на заданной высоте. Основной порядок работы экипажа по обеспечению вертолетовождения на различных этапах полета (взлет, набор высоты, горизонтальный полет, снижение и заход на посадку).

1.2. Штурманская подготовка к полету

Предполетная подготовка. Объем и сроки проведения. Определение наивыгоднейшей высоты эшелона полета. Аэронавигационный запас топлива и порядок его учета. Расчет потребного на полет количества топлива и расхода топлива по участкам маршрута. Расчет рубежа возврата (ухода) на запасной аэродром.

1.3. Высота полета

Погрешности барометрических высотомеров и их учет. Расчет безопасных высот полета по ППП. Расчет высоты нижнего безопасного эшелона. Система вертикального эшелонирования, применяемая в Российской Федерации. Основные принципы. Порядок установки высотомеров. Правила осреднения показаний барометрических высотомеров.

1.4. Применение курсовых систем для навигации

Линии пути и положения (ортодромия и локсодромия; их основные свойства; частные случаи). Ортодромическая сферическая система координат (главная ортодромическая и частная ортодромическая; их особенности). Способы определения ОЗМПУ. Общий принцип применения курсовых систем. Особенности летной эксплуатации курсовой системы ГМК-1. Контроль в полете за точностью выдерживания ОМК.

1.5. Применение радионавигационных систем

Применение наземных УКВ пеленгаторов для контроля пути по направлению. Применение наземных РЛС для контроля пути по направлению и дальности. Определение МС и навигационных элементов полета с помощью бортовой РЛС. Контроль пути по направлению и дальности с помощью БРЛС. Обнаружение грозовых очагов и их обход с помощью БРЛС. Основные задачи навигации, решаемые с помощью угломерно-дальномерных систем VOR+DME (РСБН).

1.6. Общие сведения о СНС

Развитие спутниковых технологий в современной навигации. Системы координат WGS-84 и П3-90. Стратегия ИКАО по использованию спутниковых технологий в целях навигации связи и ОВД. Навигационная стратегия ECAC.

1.7. Основные характеристики и требования к СНС

Основные характеристики СНС. Способы обеспечения точности, надежности, целостности и эксплуатационной готовности. Принцип определения пространственных координат в СРНС. Общий принцип определения и индикации навигационных параметров в приемниках СРНС. Факторы, влияющие на точность позиционирования СРНС. Погрешности определения координат ВС, использование дифференциального метода.

1.8. Основные режимы работы приемников СНС, использование в полете

Типовые режимы бортовой аппаратуры СНС и порядок работы с ними ("Путевые точки", "План полета", "Навигация", "Прогноз RAIM/FDE", процедуры использования стандартных маршрутов выпета и прибытия и др.).

1.9. Контроль состояния бортовой аппаратуры СНС

Проверка работоспособности и состояния приемников СНС (RAIM/FDE, баз данных, чувствительности и CDI и др.). Типовые сообщения и предупреждения, выдаваемые аппаратурой и действия при отказе СНС.

1.10. Применение бортовых навигационных комплексов

Бортовые навигационные комплексы интегрального типа. Бортовые навигационные комплексы дифференциального типа. Общий принцип работы бортовых навигационных комплексов аналогового типа. Общий принцип работы бортовых навигационных комплексов на базе ЦВМ. Навигационно-пилотажные комплексы (FMS). Особенности подготовки исходных данных для ввода программы полета в бортовые навигационные и навигационно-пилотажные комплексы. Управление траекторией полета.

1.11. Организация обеспечения аэронавигационной информацией

Общие сведения о структуре службы АНИ (Приложение 15 ИКАО). Документы АНИ:

- АИП государства;

- перечень воздушных трасс;

- бюллетень предполетной информации;

- НОТАМы;

- сборники АНИ;

- радионавигационные карты.

Структура и содержание сборника АНИ (РОССДЖЕПП). Порядок прохождения изменений и поправок в документы АНИ. Правила ведения учета и внесения изменений и поправок в документы АНИ.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Черный М.А., Кораблин Ф.И. "Воздушная навигация" - М., Транспорт, 1991 г.

2. Совместный приказ Минобороны России, Минтранса России, Росавиакосмоса от 31 марта 2002 г. N 136/42/51 "Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации".

3. Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации N 138 от 11 марта 2010 г.

4. РЛЭ однодвигательного ВС.

5. Руководство по глобальной спутниковой навигационной системе (GNSS) Doc.9849.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. НЛ-10 м

Тема 2. Воздушная навигация на международных воздушных трассах

2.1. Единицы измерения

Международная система единиц измерения. Государственные системы единиц измерения.

Взаимное соотношение единиц измерения, используемых в воздушных операциях. Упрощенные способы перевода единиц измерения.

2.2. Высота полета

Классификация высот полета в зависимости от уровня измерения. Высота абсолютная и относительная, эшелон полета, высота перехода, эшелон перехода, переходный слой. Определения. Условные обозначения. Правила использования барометрических высотомеров экипажами ВС Российской Федерации при выполнении международных полетов. Порядок пересчета давления с уровня QNH на ОFЕ. Вертикальное эшелонирование:

- стандартное вертикальное эшелонирование по нормам ИКАО;

- таблицы вертикального эшелонирования;

- отклонения от стандартной системы вертикального эшелонирования;

- особенности вертикального эшелонирования в Европейском регионе в условиях RVSM;

- требования к точностным характеристикам выдерживания заданного эшелона полета. Высоты, обозначенные на полетных маршрутных картах и схемах:

- минимальная безопасная высота полета по маршруту (МЕА);

- минимальная безопасная высота полета вне маршрута (ROUTH MORA и GRID MORA);

- минимальная безопасная высота полета в районе аэродрома (МSА);

- минимальная разрешенная высота пролета препятствий (МОСА);

- минимальная высота пролета пересечений (МСА);

- минимальная высота приема сигналов радиостанций (МRА);

- максимальная разрешенная (заявленная) высота (МАА).

2.3. Радионавигационное обеспечение полетов

Международное разделение диапазона частот,

Радионавигационные средства, работающие в диапазоне низких и средних частот и их условные обозначения на маршрутных картах и схемах (NDB, Соmpass Locator, ВS, Магкег).

2.5. Международные воздушные трассы

Разновидность воздушных трасс по их расположению в воздушном пространстве, виду

обслуживания и назначению.

2.6. Картографическое обеспечение полетов

Требования ИКАО к аэронавигационным картам. Разновидность аэронавигационных карт.

Карта планирования (краткая характеристика).

Маршрутные полетные карты (HI, LOW , Н/L).

Информация на титульном листе маршрутной полетной карты.

Условные обозначения на маршрутных картах:

- аэродромы и аэродромные зоны;

- пункты донесений;

- зоны с особым режимом полетов;

- линии на картах (линия пути и информация вдоль линии пути, линии границ РПИ, секторов центров УВД, госграницы).

Карты аэроузлов. Дополнительная информация на них.

Карты SID и STAR. Формат и стандарт обозначения.

Карты инструментального захода на посадку:

- точные и неточные системы захода на посадку;

- формат карты;

- вид захода в плане (р1аn view);

- вид захода в профиле (рrofile view);

- маневр ухода на второй круг (missed approach);

- вспомогательная таблица для захода по неточным системам;

- категория ВС;

- минимумы захода на посадку.

Карты аэродрома (Аirport):

- формат карты;

- условные обозначения;

- дополнительная информация о ВПП;

- минимумы для взлета.

Карта препятствий типа "А".

Карты-схемы процедур уменьшения шума на местности:

- общие положения;

- методы снижения шума при взлете и при заходе на посадку.

2.7. Основные методы захода на посадку

Зависимость схемы захода на посадку от категории ВС, типа полета, рельефа местности, Способы инструментального захода на посадку:

- схема захода типа "ипподром";

- схемы обратного маневра (Ргосеdure Turn, Base Turn);

- схема захода по дуге DMЕ;

- схема захода с прямой. Участки схем захода на посадку.

Контрольные точки на схемах инструментального захода, точность их определения по радиотехническим средствам.

Защищенное пространство траектории захода на посадку. Обеспечение безопасной высоты по маршруту захода на посадку и при уходе на второй круг. Визуальное маневрирование в районе аэродрома (Сircle-to-land):

- зона визуального маневрирования (полета по кругу);

- визуальное маневрирование по предписанной траектории;

- визуальное маневрирование без предписанной траектории;

- эксплуатационные минимумы аэродрома для визуального захода на посадку.

2.8. Полет в зоне ожидания

Стандартные параметры зоны ожидания.

Способы формирования точки Р1Х зоны ожидания.

Маневры входа в зону ожидания по 3-х секторной схеме и по входным радиалам.

Правила полетов в зоне ожидания по скорости, времени, крену. Коррекция по ветру.

Правила полетов в зоне ожидания с использованием средств RNAV.

Выход из зоны ожидания. Коррекция последнего витка.

2.9. Справочные навигационные пособия

Документы АНИ. Общий обзор (АIР, NOTAM`s, АIС, полетные карты, инструкции по производству полетов на МВЛ). Сборники АНИ, применяемые эксплуатантами ГА России:

- сборники АНИ "Аегоflot" на русском языке для зарубежных аэродромов издания ЦАИ ГА;

- руководство по воздушным линиям "Аirway Manual" издания фирмы "Jeppsen" (JАМ);

- структура и содержание разделов сборника JАМ;

- подробное описание содержания раздела "AIRPORT DIRRECTORY" сборника JАМ. Прочность покрытия ВПП и показатель степени воздействия ВС на покрытие (РСN и АСN).

2.10. План полета (Flight Р1аn)

Типы планов полета.

Способы представления плана полета.

Требования государств в отношении времени представления плана полета.

Порядок заполнения бланка "Flight Р1аn".

Соблюдение плана полета.

Порядок изменения плана полета.

Закрытие плана полета.

2.11. Программные продукты и автоматизированные системы расчета полета

Организации - поставщики планов полета (LIDO, SITA, Jeppsen).

Программные продукты по конструированию воздушного пространства FPDAM, РОТооl.

Международные стандарты к формату Баз Данных (БД) АRINC-424.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Черный М.А., Кораблин Ф.И. "Воздушная навигация" - М., Транспорт, 1991 г.

2. Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов ВС, тома I и II (PANS-OPS) Doc.8168.

3. Приложение 15 "Службы АНИ".

4. РЛЭ однодвигательного ВС.

5. Руководство по планированию обслуживания воздушного движения Doc.9426.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

5. НЛ-10 м

Рабочая программа дисциплины "Эксплуатационные правила"

Тема 1. Эксплуатационные правила

1.1. Выполнение полетов по воздушным трассам

Планирование полета. Выбор маршрута, высоты и скорости полета. Выбор запасного аэродрома, определение аэронавигационного запаса топлива. Порядок изменения высоты (эшелона) маршрута полета (спрямление).

1.2. Расчет взлетно-посадочных характеристик

Определение взлетной массы ВС в зависимости от фактических условий: состояния полосы, высоты аэродрома, преодоления препятствий на взлете. Влияние направления и скорости ветра на посадку ВС. Влияние загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики и характеристики управляемости ВС, выполнения расчетов массы и центра тяжести ( центровки).

1.3. Правила полетов по ПВП и ППП

Общие положения, определения. Подготовка экипажа к полетам по приборам, допуск экипажа к полетам. Принятие решения на вылет по ПИП и ППП. Схемы выхода и подхода в районе аэродрома.

Меры безопасности, связанные с полетами по ПИП и ППП. Критерии пролета препятствий.

1.4. Эксплуатационные правила перевозки пассажиров, багажа, грузов

Порядок посадки, размещения и высадки пассажиров.

Требования и практика инструктажа пассажиров по вопросам безопасности, включая меры предосторожности при посадке на ВС и высадке из него.

Перевозка пассажиров с ограниченной подвижностью (больных).

Эксплуатационные правила перевозки багажа, грузов.

Влияние грузов на внешней подвеске.

Порядок допуска в кабину экипажа.

Действия экипажа при возникновении конфликтных ситуаций на борту вертолета. Действия экипажа при актах незаконного вмешательства. Применение методов контроля факторов угрозы и ошибок в эксплуатационной обстановке. Взаимодействие с органами власти после посадки.

1.5. Выполнение полетов над водным пространством и в полярных широтах

Общие положения. Особенности выполнения полетов над водным пространством. Особенности выполнения полетов в полярных широтах.

1.6. Региональные правила полетов

Использование воздушного пространства согласно документу ИКАО Doc 7030. Дополнительные процедуры NAT Doc OOI, TI35N/5.

Особенности выполнения полетов в Европейском регионе.

- правила полетов;

- представление плана полета;

- передача донесений в полете;

- действия экипажа в случае потери радиосвязи;

- эшелонирование ВС (вертикальное и продольное);

- подтверждение информации ATIS;

- наблюдения и донесения AIREP.

Особенности выполнения полетов в регионе Ближнего Востока и Азии.

- правила полетов;

- представление плана полета;

- передача донесений в полете;

- действия экипажа в случае возникновения в полете чрезвычайных обстоятельств;

- эшелонирование ВС (вертикальное, боковое и продольное);

- наблюдения и донесения AIREP.

Особенности выполнения полетов в регионе Африки:

- правила полетов;

- представление плана полета;

- передача донесений в полете;

- эшелонирование ВС (вертикальное, боковое и продольное);

- языки, используемые в радиотелефонной связи.

1.7. Правила вылета ВС согласно перечню допустимых неисправностей

Общие положения. Рекомендации экипажу по вылету согласно перечню допустимых неисправностей, при которых разрешен вылет ВС.

1.8. Противообледенительные процедуры

Условия образования обледенения на земле и в полете. Особенности выполнения полета в условиях обледенения. Виды обледенения, влияющие на летных характеристики вертолета на земле и в полете. Типы противообледенительных жидкостей, применяемых для обработки ВС, их характеристики. Проверка обработки ВС.

1.9. Процедуры уменьшения шума в районе аэродрома

Виды взлета и набора высоты с применением процедур уменьшения шума. Схемы выхода из района аэродрома с применением процедур уменьшения шума. Особенности эксплуатации ВС при применении процедур уменьшения шума.

1.10. Полеты в особых условиях и особые случаи в полете

Полеты в условиях сложной орнитологической обстановки. Полеты в условиях повышенной турбулентности, попадании в спутный след (причины, влияние). Пожар, задымление ВС: пожар двигателя, пожар на вертолете, задымление. Разгерметизация. Сдвиг ветра. Микровзрыв. Аварийная посадка на аэродроме (вне аэродрома). Аварийный слив топлива. Потеря ориентировки. Полеты в малоориентирной местности и пустынях.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в ГА Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128.

2. РЛЭ однодвигательного ВС.

3. Совместный приказ Минобороны России, Минтранса России, Росавиакосмоса от 31 марта 2002 г. N 136/42/51 "Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации".

4. Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации N 138 от 11 марта 2010 г.

5. Doc. 10011 AN/506 "Руководство по подготовке для предотвращения попадания вертолета в сложные пространственные положения и вывода из них" - ICAO, 2014.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Основы полета"

Тема 1. Аэродинамика и динамика полета

1.1. Уравнения аэродинамики больших скоростей

Уравнение Бернулли для сжимаемого потока. Поправка на сжимаемость при измерении скорости полета, влияние на нее числа Маха и высоты полета.

Уравнение постоянства расхода в сжимаемом потоке, связь скорости и площади поперечного сечения трубки тока. Принцип работы сопла Лаваля.

1.2. ЛТХ современных вертолетов ГА

Особенности кривых потребных и располагаемых тяг (мощностей) и поляр вертикальных скоростей для магистральных вертолетов, характерные скорости полета. Влияние эксплуатационных факторов на аэродинамику и ЛТХ. Летные ограничения на различных этапах полета.

Требования норм летной годности к характеристикам крейсерского полета. Эксплуатационные ограничения диапазона скоростей и высот полета. Особенности полета на втором режиме.

Набор высоты и снижение. Установившиеся и неустановившиеся набор высоты и снижение. Рекомендуемые режимы набора высоты и снижения. Экстренное снижение, ограничения по величине перегрузки и скорости.

1.3. Продольная устойчивость и управляемость вертолета

Статическая и динамическая устойчивость. Критерии и условия устойчивости по перегрузке и по скорости, влияние на них эксплуатационных факторов. Критерии продольной динамической устойчивости. Эксплуатационные ограничения диапазона центровок, нейтральная центровка.

Балансировочные кривые, анализ устойчивости и управляемости вертолета. Продольная балансировка вертолета на взлете и посадке, необходимость использования переставного

Статические и динамические критерии продольной управляемости вертолета. Требования норм летной годности к характеристикам продольной устойчивости и управляемости.

1.4. Боковая устойчивость и управляемость вертолета

Физическая картина развития бокового возмущенного движения вертолета. Дополнительные боковые моменты, возникающие при полете со скольжением.

Взаимосвязь путевой и поперечной статической устойчивости с боковой устойчивостью. Критерии боковой устойчивости. Возникновение неустойчивости типа "голландский шаг" и спиральной неустойчивости.

Боковая управляемость вертолета, критерии боковой управляемости и требования к ним норм летной годности.

1.5. Дальность и продолжительность полета

Основные понятия и определения. Зависимость километрового и часового расхода топлива от скорости и высоты полета. Рекомендации по снижению расхода топлива в полете.

Режимы крейсерского полета магистральных вертолетов: экономический, максимальной крейсерской скорости, максимальной дальности и максимальной продолжительности полета.

1.6. Взлетные характеристики магистральных вертолетов

Нормальный, продолженный и прерванный взлет. Взлетные характеристики, влияние на них эксплуатационных факторов.

Требования норм летной годности по обеспечению безопасности взлета, нормирование скоростей, дистанций и градиентов набора высоты на взлете. Ограничение максимально допустимой взлетной массы, скорость принятия решения.

Выполнение взлета в различных условиях: при боковом и попутном ветре, при высокой температуре наружного воздуха и большой высоте расположения аэродром.

1.7. Посадочные характеристики магистральных вертолетов

Схема захода на посадку. Особенности выполнения разворотов в различных конфигурациях. Снижение по глиссаде.

Основные участки посадочной дистанции. Посадочные характеристики, влияние на них эксплуатационных факторов. Требования норм летной годности к скоростям и дистанциям на посадке.

Ограничение максимально допустимой посадочной массы и определение потребной длины ВПП.

Особенности выполнения захода на посадку и посадки в различных условиях: при боковом и попутном ветре.

Уход на второй круг, требования норм летной годности по обеспечению безопасности при уходе на второй круг.

1.8. Полет вертолета с неполной тягой

Движение вертолета при внезапном отказе двигателя, требования к действиям экипажа по парированию возмущенного движения.

Изменение АДХ и ЛХ вертолета при отказе двигателя.

Способы балансировки вертолета при полете с отказавшим боковым двигателем. Особенности выполнения полета с неполной и несимметричной тягой на различных этапах полета.

1.9. Критические режимы и особые условия полета

Влияние обледенения на АДХ и ЛХ вертолета, его устойчивость и управляемость. Рекомендации по пилотированию вертолета в условиях обледенения.

Влияние турбулентности атмосферы на полет вертолета. Ограничения режимов полета, рекомендации по пилотированию. Рекомендации по пилотированию вертолета в условиях сдвига ветра и ливневых осадков.

Характеристики турбулентного вихревого следа за вертолетом. Рекомендации по выполнению полета в условиях спутной турбулентности.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ однодвигательного ВС.

2. 14.Григорьев Н.Г. Основы аэродинамики и динамики полета. - М.: Машиностроение, 1995.

3. Николаев Л.Ф. Основы аэродинамики и динамики полета транспортных вертолетов.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Радиотелефония"

Тема 1. Связь по ППП

1.1. Организация авиационной воздушной электросвязи

Организация авиационной воздушной электросвязи на воздушных трассах. Позывные диспетчерских пунктов ОВД. Рубежи передачи управления ВС при вылете, при прилете, на воздушных трассах.

1.2. Правила ведения радиообмена

Общие правила при ведении радиообмена. Позывные ВС. Повторение диспетчерских указаний. Сообщение экипажам данных о местоположении. Правила проверки радиостанций и пробная радиосвязь.

1.3. Общая типовая фразеология в Российской Федерации

Типовая фразеология радиообмена между экипажами ВС и диспетчерами УВД при полетах в районе аэродрома и по воздушным трассам:

- диспетчерский пункт руления (ДПР);

- стартовый диспетчерский пункт (СДП);

- диспетчерский пункт круга (ДПК);

- диспетчерский пункт подхода (ДПП) (или выхода после взлета);

- диспетчерский пункт района (ОВД);

- диспетчерский пункт подхода (ДПП) (при подходе к аэродрому);

- пункт диспетчерской посадки (ПДП).

1.4. Правила радиообмена при аварийной и срочной связи

Передача сообщения о бедствии. Потеря передачи сообщения. Передача срочных сообщений. Порядок передачи сообщений. Введение режима радиомолчания.

1.5. Потеря радиосвязи (отказ бортовых или наземных систем радиосвязи)

Действия экипажа при потере радиосвязи. Обязанности КВС при потере радиосвязи. Оказание помощи экипажам ВС, потерявшим радиосвязь.

1.6. Передача метеоинформации на борт ВС

Содержание и порядок ведения радиовещательных передач АТИС. Передача метеоинформации по МВ каналу. Содержание и порядок ведения радиовещательных передач ВОЛМЕТ.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Приказ Минтранса России от 26 сентября 2012 г. N 362 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации".

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Перевозка опасных грузов"

Тема 1. Перевозка опасных грузов воздушным транспортом

1.1. Общие принципы

Опасные вещества и изделия, определение термина - опасные грузы. Виды опасности. Концепция стандартов и рекомендаций по безопасной перевозке опасных грузов воздушным транспортом в нормативных документах ООН, МАГАТЭ, ИКАО, ИАТА и Министерства транспорта Российской Федерации. Международные конвенции и законодательство Российской Федерации в ах защиты ядерного материала, помощи в случаях ядерной аварии или радиоактивной аварийной ситуации, о психотропных веществах, о незаконном обороте наркотических средств и психотропных веществ. Действующая нормативно-правовая документация в ГА Российской Федерации в области перевозки опасных грузов по воздуху. Особенности нормативной базы Российской Федерации. Расхождения в требованиях различных государств и эксплуатантов ВТ. Основные процедуры, связанные с перевозкой опасных грузов воздушными судами Гражданской авиации. Перечень грузов повышенной опасности. Основные элементы программы осуществления мер безопасности. Структура технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху. Ответственность при перевозках опасных грузов в законодательстве Российской Федерации.

1.2. Ограничения при перевозке опасных грузов на ВС

Опасные грузы, запрещенные к перевозке по воздуху при любых обстоятельствах. Освобождения для опасных грузов эксплуатанта. Опасные грузы в авиапочте. Требования Конвенции Всемирного почтового союза. Опасные грузы в освобожденных количествах. Количественные пределы для грузов в освобожденных количествах. Требования к упаковыванию для грузов в освобожденных количествах. Испытания упаковок для грузов в освобожденных количествах. Маркировка опасных грузов в освобожденных количествах. Отметки в грузовой накладной в случае перевозки грузов в освобожденных количествах. Освобождения для опасных грузов, упакованных в ограниченных количествах.

1.3. Классификация

Определение классов, категорий, групп упаковывания. Приоритет опасных свойств. Перевозка проб веществ.

Класс 1. Взрывчатые вещества.

Определения и общие положения для класса 1. Категории класса 1. Знаки опасности. Группы совместимости. Исключение из класса "Взрывчатые вещества".

Класс 2. Газы.

Определения и общие положения для класса 2. Категории класса 2. Знаки опасности. Приоритет опасных свойств. Перевозка смесей газов. Перевозка аэрозолей.

Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости.

Определения и общие положения для класса 3. Знак опасности. Присвоение групп упаковывания. Определение температуры вспышки. Приоритет опасных свойств. Вязкость и температура вспышки. Группы упаковывания с учетом воспламеняемости.

Класс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества; вещества, подверженные самопроизвольному возгоранию; вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

Определения и общие положения для класса 4. Категории класса 4. Классификация металлоорганических веществ. Знаки опасности. Присвоение групп упаковывания.

Класс 5. Окисляющие вещества, органические перекиси.

Определения и общие положения для класса 5. Категории класса 5. Знаки опасности. Требования по регулированию температуры органических перекисей. Десенсибилизация органических перекисей. Перечень органических перекисей, перевозимых в грузовых местах.

Класс 6. Токсические и инфекционные вещества.

Определения и общие положения для класса 6. Категории класса 6. Знаки опасности. Назначение групп упаковывания. Методика определения токсичности смесей при попадании внутрь и соприкосновении с кожей. Классификация пестицидов. Классификация инфекционных веществ. Перевозка биологических продуктов. Перевозка генетически измененных микроорганизмов. Перевозка медицинских отходов. Инфицированные живые животные. Критерии ингаляционной токсичности. Критерии вдыхания паров. Образцы, взятые у пациентов. Требования международных конвенций и законодательств Российской Федерации по контролю за нераспространением наркотиков.

Класс 7. Радиоактивный материал.

Определения и общие положения для класса 7. Знаки опасности. Определение уровней активности. Определение материала с низкой удельной активностью (LSA). Требования к радиоактивным материалам особого вида. Объект с поверхностным радиоактивным загрязнением (SCO). Определение транспортного индекса (TI) и индекса безопасности по критичности (CSI). Пределы активности и ограничения в отношении материалов. Пределы значений транспортного индекса, индексы безопасности по критичности и уровня излучения для упаковок и внешних упаковок. Требования и контроль в отношении перевозки освобожденных упаковок. Требования к материалу с низкой способностью к рассеянию. Объект с поверхностным радиоактивным загрязнением, определение групп. Требования международных конвенций и законодательств Российской Федерации по контролю за нераспространением оружия массового поражения.

Класс 8. Коррозионные вещества.

Определения и общие положения для класса 8. Знак опасности. Присвоение групп упаковывания.

Класс 9. Прочие опасные вещества и изделия.

Определения и общие положения для класса 9. Знак опасности. Отнесение к классу 9.

1.4.Перечень опасных грузов

Надлежащие отгрузочные наименования. Номера ООН. Смеси и растворы, содержащие одно опасное вещество. Опасные грузы не указанные конкретно (н.у.к.). Условные установленные сокращения или обозначения. Структура перечня опасных грузов. Специальные положения. Различия в практике отдельных государств.

1.5.Знаки опасности и маркировка

Требование к маркировке. Применение маркировки. Запрещение нанесения маркировочных знаков. Характеристика маркировки и требования, предъявляемые к ней. Маркировка с указанием надлежащих отгрузочных наименований. Сведения о грузоотправителе и грузополучателе. Особые требования к маркировке взрывчатых веществ. Маркировка с указанием технических требований на упаковочном комплекте. Специальные требования к упаковке радиоактивного материала. Особые требования к маркировке для охлажденного сжиженного газа. Особые требования к маркировке сухого льда. Специальные требования к маркировке биологических веществ, категория B. Маркировка внешних упаковок. Маркировка упаковок, содержащих опасные грузы в ограниченных количествах. Маркировка, требуемая на других видах транспорта. Специальные требования к маркировке для химических генераторов кислорода. Требования к маркировке КСГМГ, используемых для перевозки грузов под номером ООН 3077. Применение знаков опасности. Характеристики знаков опасности. Характеристики знаков с обозначением правил обработки. Прикрепление плакатов на большие грузовые контейнеры, содержащие радиоактивный материал. Ответственность за неправильную маркировку опасных грузов.

1.6. Распознавание необъявленных опасных грузов

Перечень грузовых мест, в которых могут содержаться опасные грузы. Выявление незадекларированных опасных грузов при перевозке багажа. Действия персонала при выявлении необъявленных или неправильно объявленных опасных грузов.

1.7.Правила хранения и погрузки

Ограничения при погрузке в кабину экипажа и на пассажирские воздушные суда. Несовместимые опасные грузы. Раздельное размещение опасных грузов, взрывчатых веществ и изделий. Обработка и погрузка грузовых мест, содержащих жидкие опасные грузы. Погрузка и крепление опасных грузов. Карты (схемы) размещения опасных грузов на борту различных типов ВС. Поврежденные грузовые места с опасными грузами. Замена знаков опасности. Обозначение средств пакетирования грузов с опасными грузами. Размещение токсических и инфекционных веществ. Специальные положения, применимые к перевозке радиоактивного материала. Пределы активности. Разделение упаковок, содержащих делящийся материал. Пределы активности, транспортного индекса, индекса безопасности. Погрузка намагниченных материалов. Погрузка сухого льда. Погрузка вспенивающейся полимерной смолы.

Обработка самореагирующих веществ и органических перекисей. Проверка на выявление повреждений или утечки. Обращение с предположительно загрязненным багажом или грузом. Порядок выдачи прибывших опасных грузов грузополучателям.

1.8. Уведомление пилотов. Документ перевозки опасных грузов и другая соответствующая документация

Информация КВС. Информация, предоставляемая командиром ВС в случае возникновения аварийной обстановки в полете. Требования к документации о перевозке опасных грузов, передаваемой КВС. Информация, подлежащая включению в документ перевозки опасных грузов. Информация, необходимая в дополнение к описанию опасных грузов. Подтверждение соответствия опасных грузов и соответствующей упаковки. Авиагрузовая накладная. Дополнительная документация на опасные грузы, кроме радиоактивных материалов. Документация на освобожденные упаковки радиоактивного материала. Хранение документов о перевозке опасных грузов Информирование грузополучателей о прибывших в аэропорт опасных грузах. Освобождение от действий технических инструкций и разрешение на перевозку опасных грузов.

1.9.Положения для пассажиров и экипажа

Информация пассажирам. Доступность при получении этой информации (требований) для пассажира и экипажа. Порядок регистрации пассажиров. Опасные грузы, перевозимые пассажирами или членами экипажа. Опасные грузы, запрещенные к перевозке пассажирами и членами экипажа.

1.10.Порядок действий в аварийной обстановке

Проверка и выявление поврежденных мест с опасными грузами. Подготовка ВС к перевозке опасных грузов. Меры предосторожности, соблюдаемые при предъявлении опасного груза к воздушной перевозке. Меры предосторожности при хранении опасных грузов. Инструкция ИКАО о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на ВС (Doc 9481). Контрольный перечень ОВ для кабинных экипажей при возникновении инцидентов. Действия персонала наземных служб при инцидентах с опасными грузами на земле. Взаимодействия различных служб при возникновении инцидентов. Информация, предоставляемая эксплуатантом в случае АП. Порядок следования ВС с опасными грузами. Организация охраны и сопровождения опасных грузов.

1.11.Обеспечение АБ опасных грузов

Потенциальный риск перевозки опасных грузов.

Основные элементы программы осуществления мер безопасности. Структура технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху. Ответственность при перевозках опасных грузов в законодательстве Российской Федерации.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Приказ Минтранса России от 5 сентября 2008 г. N 141 "Об утверждении федеральных авиационных правил "правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации"*(62).

2. Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc. ICAO 9284-АN/905).

3. Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на ВС (Doc. ICAO 9481-АN/928).

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Организация и планирование летной работы"

Тема 1. Планирование и управление летной работой

1.1. Основы организации и управления летной работой в ГА

Экономические аспекты деятельности ГА

Организационные основы управления летной работой. Основные термины и определения. Нормативная правовая база управления летной работой. Классификация задач управления летной работой.

Структура органов организации и управления летной работой в ГА. Отраслевые и территориальные органы управления летной работой, их структура и функции. Организационная структура УЛР в подразделениях эксплуатанта ГА.

Риски в задачах управления летной работой эксплуатанта.

1.2. Организация и планирование летной работы в подразделениях эксплуатанта

Общие положения. Научные методы организации и планирования летной работы в подразделениях эксплуатанта ГА. Виды планирования, их краткая характеристика (текущая, оперативная летная деятельность).

Формы и правила ведения летно-штабной документации. Основные нормативные, методические документы, используемые в системе управления летной деятельностью эксплуатанта. Назначение и содержание РПП и других нормативных документов.

1.3. Организация профессиональной подготовки летного состава

Методологическая основа профессиональной подготовки летного состава. Закономерности процессов формирования и распада летных навыков (умений). Структура летного навыка.

Общая характеристика профессиональной подготовки летного состава (ППЛС). Виды подготовки: первоначальная подготовка, переподготовка на другой тип ВС, повышение квалификации. Организация подготовки летного состава в учебных заведениях, в летных подразделениях эксплуатанта ГА. Принципы автоматизации (минимизации) процессов профессиональной подготовки авиаспециалиста.

Первоначальная подготовка ЛС: общие положения, требования к кандидатам, виды подготовки, учебные планы и программы, допуск летного состава к самостоятельной работе после окончания учебного заведения.

Подготовка ЛС в подразделениях ГА: повышение и совершенствование уровня профессиональной подготовки, повышение квалификации, переподготовка на новый тип ВС, подготовка командно-летного и инструкторского состава к производственной деятельности. Программа LOFT. Особенности организации ППЛС в переходные периоды навигации.

1.4. Принципы и методы комплектования и формирования экипажей ВС

Общие положения. Надежность работы экипажа. Принципы и методы комплектования и формирования экипажей ВС. Обоснование рационального метода комплектования экипажей.

1.5. Организация подготовки экипажей ВС к выполнению задания на полет

Общие положения. Методологическая основа организации работы экипажа ВС. Обеспечение готовности экипажа к выполнению задания на полет. Организация, планирование, содержание предварительной подготовки экипажа ВС к полету. Организация предполетной подготовки, способы ее совершенствования. Особенности предполетной подготовки при выполнении авиационных работ. Организация летной работы экипажа ВС в полете. Послеполетный разбор.

Риски в системе обеспечения БП.

1.6. Информационные источники, используемые в системе организации летной работы

Характеристика информационных источников системы организации летной работы. Средства сбора полетной информации, методология их использования. Использование экспертных оценок в системе анализа организации летной работы в ГА. Оптимизация процессов организации и управления летной работой.

1.7. Организация летно-методической работы в подразделениях эксплуатанта ГА

Общие положения. Методологическая основа летно-методической работы в подразделениях эксплуатанта ГА при производстве полетов на всех его этапах. Планирование ЛМР. Организация ЛМР по разработке нормативных документов. Органы, осуществляющие ЛМР и их главные задачи. Контроль состояния ЛМР. Учебно-методическая база подразделений эксплуатанта ГА. Организация методического взаимодействия летных подразделений со службами, обеспечивающими подготовку, выполнения, контроль и анализ полетов.

1.8. Организация взаимодействия летных подразделений эксплуатанта со службами обеспечения полетов

Общие положения. Методологическая (регламентационная) основа взаимодействия летного подразделения эксплуатанта со службами обеспечения полетов: ОВД, спецавтотранспорта, отдела перевозок, АБ на этапах планирования и производства полетов.

Общие положения и правила эксплуатации ВС инженерно-авиационной службой по обеспечению летной годности авиационной техники. Взаимодействие со службой ИАС на этапах обеспечения, выполнения и контроля полетов.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Воздушный кодекс Российской Федерации.

2. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.

3. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в ГА Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128.

4. Федеральные авиационные правила "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации", утвержденные приказом Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147.

5. Постановление Правительства Российской Федерации от 18 июня 1998 г. N 609 "Об утверждении Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации".

6. Совершенствование профессиональной подготовки летного и диспетчерского состава / Г.В. Коваленко, Г.А. Крыжановский, Н.Н. Сухих, Ю.Е. Хорошавцев; Под ред. Г.А. Крыжановского. - М.: Транспорт, 1996.

7. Уголовный кодекс Российской Федерации.

8. "Расследование авиационных происшествий и инцидентов", Приложение 13 ИКАО к Конвенции о международной ГА.

9. "Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации", утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июня 1998 г. N 609.

10. Методические пособия и разработки по организации летной работы

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУ однодвигательного вертолета (не предусмотрена)

Этап 3. Летная подготовка на однодвигательном вертолете

Методические рекомендации по проведению занятий

Летная подготовка проводится пилотом-инструктором в соответствии с требованиями Руководящих документов и настоящей Программы.

При этом пилот-инструктор должен знать:

- содержание упражнений, последовательность их прохождения;

- методику летного обучения и технику выполнения элементов полета;

- технологию работы учебного экипажа;

- правила ведения осмотрительности на земле и в воздухе;

- правила и фразеологию радиообмена.

При организации полетов по Программе, наземную, предварительную и предполетную подготовку организует и проводит пилот-инструктор в соответствии с программой подготовки коммерческих пилотов.

Перерыв между сдачей зачетов (экзаменов) по окончании теоретической и первым днем наземной подготовки при прохождении летной подготовки не должен превышать 180 календарных дней. При перерыве более 180 календарных дней проводится дополнительная теоретическая подготовка в объеме курсов повышения квалификации по типу ВС.

Перерыв между тренажерной подготовкой и первым днем наземной подготовки при прохождении летной подготовки не должен превышать 90 календарных дней. При перерыве более 90 календарных дней проводится повторная тренажерная подготовка пройденных упражнений.

Основанием для начала выполнения летной подготовки курсантов по упражнениям Программы является Приказ по учебному заведению о допуске к полетам после успешного прохождения теоретической подготовки, тренировки на ТУ вертолета и наземной подготовки.

Наземная подготовка курсантов проводится следующими методами:

- устное изложение;

- показ порядка действий, необходимых при выполнении полетного задания;

- изучение летно-технических данных;

- практические занятия по действиям в кабине ВС;

- демонстрация наглядных пособий, учебных фильмов;

- самостоятельное изучение материала;

- розыгрыш полета.

При подготовке к проведению наземной подготовки с курсантами пилот-инструктор обязан:

- повторить теоретические основы по теме занятий;

- изучить и подготовить необходимые документы и литературу, методические пособия по обучению курсантов данному виду полетов;

- проанализировать авиационные происшествия, определить конкретные меры безопасности при выполнении этих видов полетов;

- учесть предыдущие недостатки в методике летного обучения данному виду полетов;

- составить план проведения занятий.

План составляется в произвольной форме в рабочей тетради пилота-инструктора.

В зависимости от содержания, наземная подготовка курсанта проводится в классах предварительной подготовки к полетам, тренажерном классе и на стоянке ВС.

Наземную подготовку с курсантами целесообразно проводить в следующей последовательности:

- объявить тему занятий;

- объявить учебную цель и порядок проведения занятия;

- восстановить в памяти курсантов ранее пройденный материал, имеющий смысловую связь с изучаемой темой;

- объяснить порядок и последовательность выполнения элементов полета, распределение и переключение внимания на приборы и внекабинное пространство, правила ведения осмотрительности, меры безопасности и действия в особых случаях в полете;

- изучить характерные ошибки и отклонения, допускаемые курсантами в полете, меры по их предупреждению и действия по исправлению;

- провести розыгрыш полета в соответствии с содержанием полетного задания;

- предоставить время курсантам для самостоятельной работы.

В конце занятий проводится проверка степени усвоения изучаемого материала и определяется готовность курсантов к выполнению летных упражнений.

В результате проведения наземной подготовки курсант должен знать:

- условия, порядок и последовательность выполнения полетного задания;

- параметры полета ВС на всех этапах;

- технику выполнения элементов полета, эволюций, маневров;

- физическую сущность явлений при пилотировании, эксплуатационные ограничения ВС;

- порядок распределения внимания при выполнении элементов полетного задания;

- характерные отклонения и ошибки, допускаемые при выполнении полетов по данному упражнению, действия при исправлении отклонений и меры по их предотвращению;

- действия с оборудованием кабины при эксплуатации двигателя, вертолета и его систем;

- правила ведения осмотрительности, радиоосмотрительности, ориентировки, использования оборудования ВС в целях навигации;

- меры безопасности при выполнении полетов, действия в аварийных и нештатных ситуациях.

При перерывах между наземной подготовкой и полетами, а так же при перерывах в полетах по данному виду более 10 дней проводится дополнительная наземная подготовка. Объем и порядок проведения дополнительной наземной подготовки определяет пилот-инструктор в зависимости от знаний, навыков и предыдущего опыта летной работы курсанта. Продолжительность дополнительной наземной подготовки - не менее 30 минут.

Проведение наземной подготовки курсант отражает в рабочей тетради.

О проведении наземной подготовки, дополнительной наземной подготовки пилот-инструктор делает запись в летной книжке курсанта, в журнале, фиксирующем процесс обучения на тренажерном устройстве вертолета.

При перерывах между наземной подготовкой и полетами более 30 дней наземная подготовка проводится в полном объеме.

В результате проведения занятий по упражнениям наземной подготовки курсанты должны иметь знания на оценку не ниже "4". При получении оценки ниже "4" проводится дополнительная подготовка с курсантом и повторная проверка знаний.

Предварительная подготовка к полетам по Программе проводится накануне полетной смены. Она включает:

- постановку задач курсантам на полеты;

- самостоятельную подготовку курсантов к полетам;

- розыгрыш полета и контроль готовности к выполнению полетов.

Проведение предварительной подготовки к полетам курсант отражает в рабочей тетради.

Курсант, не прошедший предварительную подготовку, или показавший на контроле готовности недостаточный уровень знаний, к полетам не допускается.

Предполетную подготовку к полетам курсант проводит на аэродроме (вертодроме, посадочной площадке) непосредственно перед полетами с учетом конкретно складывающейся на это время метеорологической, орнитологической, воздушной и наземной обстановки под руководством пилота-инструктора. Проведение предполетной подготовки отражается в Задании на полет.

К самостоятельным полетам курсант допускается, если он:

- не допускает систематически повторяющихся ошибок (отклонений), а допускаемые отклонения своевременно замечает и грамотно исправляет;

- принимает грамотное решение в усложненной обстановке или при имитации отказа двигателя, приборов, систем вертолета;

- грамотно анализирует свои ошибки и отклонения, допускаемые в полете;

- умело эксплуатирует авиационную технику;

- соблюдает установленные меры безопасности;

- в контрольном полете выполнил все элементы полета на оценку не ниже "хорошо;

При выполнении полетов, задание на полет должно находиться на борту вертолета.

Послеполетный разбор полетов с курсантами включает в себя:

- подведение итогов работы за летную смену;

- оценку качества выполнения полетов курсантами, анализ допущенных в полетах отклонений, ошибок и их причин с указанием способов и методов предупреждения и исправления отклонений;

- указания по устранению выявленных недостатков.

Разбор должен быть проведен так, чтобы каждый курсант уяснил причины допущенных ошибок и методику их устранения. Для этого в ходе разбора пилот-инструктор подвергает подробному анализу наиболее опасные и повторяющиеся отклонения, указывает ошибки, вскрывает их физическую сущность. Анализ каждой ошибки завершается изложением правильной методики выполнения данного элемента полета.

При оценке качества полетов в первую очередь анализируются отклонения и ошибки, допущенные курсантами в тех элементах полета, отработка которых являлась установкой на полет.

Для анализа выбираются наиболее существенные отклонения и ошибки в технике пилотирования, навигации и эксплуатации авиационной техники в полете. Проводя анализ качества полетов, необходимо давать теоретическое обоснование допущенным в полете отклонениям и ошибкам.

Отклонения и ошибки, допускаемые в таких элементах полета, как взлет, расчет на посадку, посадка, а также недостатки в осмотрительности, ведении радиообмена, эксплуатации авиационной техники и неправильные действия в особых случаях в полете подлежат анализу после каждого полета.

По мере приобретения курсантами опыта в полетах, анализ должен начинаться с доклада курсанта об отклонениях и ошибках, допущенных им при выполнении полетного задания, и их причинах.

Метеоусловия при выполнении учебных полетов должны быть не ниже требований предъявляемых для выполнения полетов по ПВП.

Порядок прохождения программы подготовки коммерческого пилота на однодвигательных вертолетах

Краткое изложение основных вопросов подготовки

Условное обозначение	Полеты	Время	Содержание упражнения (задачи/цели)
7.DGH.2	4	0.40	Контрольные полеты на висении. Цель: Проверить готовность курсанта к самостоятельным полетам на висении. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - висение на высоте 1,5 м (5ft); - перемещения вперед, назад и в стороны; - развороты влево и вправо на 90, 180, 360°; - перемещения по квадрату с правым и левым кругами; - приземление. Отработать: - зависание, сохранение места висения и выполнение посадки по вертикали при встречном и боковом ветре; - исправление ошибок на посадке. Курсант выполняет полеты при максимальном предоставлении ему самостоятельности и должен показать устойчивые навыки выполнения вышеуказанных элементов полета и психологическую подготовленность к самостоятельным полетам. В процессе тренировки пилот-инструктор оценивает готовность курсанта к самостоятельному полету на висении. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета на висении, сохранять место висения и выполнение посадки по вертикали при встречном и боковом ветре на оценку не ниже "4".
7.SGH.2	9	1.30	Самостоятельные полеты на висении. Цель: Совершенствование техники пилотирования в самостоятельных полетах на висении. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Отработать: - элементы полета на висении по заданию пилота-инструктора. При выполнении курсантом самостоятельных полетов на висении пилот-инструктор оценивает качество выполненных полетов и после окончания тренировки совместно с курсантом проводит их анализ. При необходимости уточняет задание на следующую тренировку. В случае допуска курсантом ошибок, угрожающих БП, пилот-инструктор обязан прекратить самостоятельную тренировку курсанта, провести подробный разбор допущенных ошибок и выполнить с курсантом контрольные полеты. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять полет на висении на оценку не ниже "4".
7.DGH.3	4	0.40	Контрольные полеты по кругу. Цель: Проверить готовность курсанта к самостоятельным полетам по кругу. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты; - полет по прямоугольному маршруту; - расчет на посадку; - посадку. Выполнить полет с попутным боковым ветром и уход на второй круг. Отработать: - взлет, заход на посадку по кругу, расчет на посадку и посадку при попутном и боковом ветре; - уход на второй круг; - исправление ошибок на посадке. Курсант выполняет полеты при максимальном предоставлении ему самостоятельности и должен показать устойчивые навыки выполнения вышеуказанных элементов полета и психологическую подготовленность к самостоятельным полетам. В процессе тренировки пилот-инструктор оценивает готовность курсанта к самостоятельному полету. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета по кругу, выполнять взлет и посадку с попутным боковым ветром на оценку не ниже "4".
7.SGH.3	10	1.40	Самостоятельные полеты по кругу. Цель: Совершенствование техники пилотирования в самостоятельных полетах по кругу. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Отработать: - элементы полета по кругу. При выполнении курсантом самостоятельных полетов по кругу пилот-инструктор оценивает качество выполненных полетов и после окончания тренировки совместно с курсантом проводит их анализ. При необходимости уточняет задание на следующую тренировку. В случае допуска курсантом ошибок, угрожающих БП, пилот-инструктор обязан прекратить самостоятельную тренировку курсанта, провести подробный разбор допущенных ошибок и выполнить с курсантом контрольные полеты. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета по кругу на оценку не ниже "4".
7.DGH.4	1	0.40	Контрольный полет в зону. Цель: Получить навыки в выполнении полетов в зону, в выполнении маневрирования скоростью, виражей. Получить опыт эксплуатации при выполнении основных маневров в полете и вывод из необычного углового положения с использованием только основных пилотажных приборов. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. В полете до зоны и обратно выполнить: - выход в зону из круга на наН=200 м (660ft), V=150 км/ч (80knots); - набор высоты до Н=500 м (1650ft) на V=150 км/ч (80knots); V у=2-3м/с (400-600ft/min); - маневр скоростью: V= 150-220-80-150 км/ч (80-120-45-80knots), быстрое торможение, вывод на начальном этапе из вихревого кольца; - набор высоты по восходящей спирали до Н=900 - 1200 м (3000-4000ft), на V=120 км/ч (65knots), с V у=3-4м/с (600-800ft/min); - снижение на авторотации до высоты Н=500 м (1650ft) на V=150 км/ч (80knots); - виражи с креном 15°, 30°; - снижение по спирали до Н=300 м (1000ft), на V=150 км/ч (80knots), V у=2-3м/с (400-600ft/min); - с Н=300 м (1000ft), снижение в сторону посадочной площадки до Н=200 м (660ft); - вход в круг на Н=200 м (660ft), V=150 км/ч (80knots). Отработать: - выдерживание скорости, курса следования и координации при маневрировании скоростью; - выбор визуального ориентира или курса для выполнения ввода и вывода из виража с учетом направления ветра; - выдерживание заданных режимов работы двигателя и скорости полета; - балансировку вертолета перед выполнением маневра; - координацию ввода и вывода из разворота; - выполнение правильного виража с постоянной приборной скоростью полета, в горизонтальной плоскости, без скольжения; - распределение внимания в процессе выполнения виража. Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять маневрирование скоростью, действия по выводу на начальном этапе из вихревого кольца, виражи с креном 15°, 30°, спирали на оценку не ниже "4".
7.SGH.4	2	1.20	Самостоятельный полет в зону. Цель: Закрепить навыки курсанта в технике пилотирования вертолета при полете в зону. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. В полете до зоны и обратно выполнить: - выход в зону из круга на на Н=200 м (660ft), V=150 км/ч (80knots); - набор высоты до Н=500 м (1650ft) на V=150 км/ч (80knots); V у=2-3м/с (400-600ft/min); - маневр скоростью: V= 150-220-80-150 км/ч (80-120-45-80knots), быстрое торможение; - набор высоты по восходящей спирали до Н=900 - 1200 м (3000-4000ft), на V=120 км/ч (65knots), с V у=3-4м/с (600-800ft/min); - снижение на авторотации до высоты Н=500 м (1650ft) на V=150 км/ч (80knots); - виражи с креном 15°, 30°; - снижение по спирали до Н=300 м (1000ft), на V=150 км/ч (80knots), V у=2-3м/с (400-600ft/min); - с Н=300 м (1000ft), снижение в сторону посадочной площадки до Н=200 м (660ft); - вход в круг на Н=200 м (660ft), V=150 км/ч (80knots). Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета в зону на оценку не ниже "4".
7.GRB.1	-	0.30	Наземная подготовка к полетам на площадки ограниченных размеров. Изучить и проверить знания: - особенностей выполнения висения вне зоны влияния земли; - особенностей выполнения полета по кругу вне зоны влияния земли; - технологии работы учебного экипажа при выполнении полетов на висении и по кругу вне зоны влияния земли; - порядка маневрирования при осмотре площадки, подобранной с воздуха; - порядка выполнения захода на площадку, посадки на площадку и взлета с нее; - технологии работы экипажа при выполнении посадок на площадки ограниченных размеров.
7.DGH.5	1	0.10	Контрольные полеты по отработке висения вне зоны влияния земли. Цель: Получить устойчивые навыки при выполнении полетов на висении вне зоны влияния воздушной подушки. Получить опыт эксплуатации вертолета на висение вне зоны влияния земли. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - отделение от земли; - вертикальный подъем; - висение вне зоны ВВП на высоте 10-20 м (30-60ft); - вертикальное снижение; - приземление. После выполнения висения пилот-инструктор дает курсанту замечания и задание для дальнейшей тренировки на висении. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета на висении вне зоны влияния воздушной подушки на оценку не ниже "4".
7.SGH.5	2	0.20	Самостоятельные полеты по отработке висения вне зоны влияния земли. Цель: Закрепить навыки в выполнении полетов на висении вне зоны влияния земли. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - отделение от земли; - вертикальный подъем; - висение вне зоны ВВП на высоте 10-20 м (30-60ft); - вертикальное снижение; - приземление. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета на висении вне зоны влияния воздушной подушки на оценку не ниже "4".
7.DGH.6	1	0.10	Контрольные полеты по кругу с взлетом и посадкой вне зоны влияния земли. Цель: Получить навыки в выполнении полетов по кругу, со взлетом и посадкой вне зоны влияния земли, в максимальном режиме. Порядок выполнения.Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет вне зоны ВВП; - набор высоты; - полет по прямоугольному маршруту; - расчет на посадку; - посадку с зависанием вне зоны ВВП. После выполнения полетов пилот-инструктор дает курсанту замечания и задание для дальнейшей тренировки по устранению замечаний. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета по кругу, со взлетом и посадкой вне зоны влияния воздушной подушки на оценку не ниже "4".
7.SGH.6	2	0.20	Самостоятельные полеты по кругу с взлетом и посадкой вне зоны влияния земли. Цель: Закрепить устойчивые навыки в выполнении полетов по кругу, со взлетом и посадкой вне зоны влияния земли, на максимальном режиме, по крутой глиссаде, быстрое торможение, посадки на площадки с уклоном. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет вне зоны влияния земли; - набор высоты; - полет по прямоугольному маршруту; - расчет на посадку; - посадку с зависанием вне зоны влияния земли. После выполнения полетов пилот-инструктор дает курсанту замечания и задание для дальнейшей тренировки по устранению замечаний. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета по кругу, со взлетом и посадкой вне зоны влияния земли на оценку не ниже "4".
7.DGH.7	1	0.40	Контрольные полеты на площадку ограниченных размеров. Цель: Получить навыки в выполнении полетов на площадку ограниченных размеров. Получить опыт эксплуатации вертолета при использовании площадок ограниченных размеров, заходов по крутой глиссаде, быстрое торможение, взлеты и посадки с попутным и боковым ветром, посадка на площадку с уклоном. Порядок выполнения. Полет выполняется под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты по кругу; - выход на площадку на высоте круга Н=200 м (660ft), V=150 км/ч (80knots); - осмотр площадки с воздуха на Н=100 м (330ft), V=100 км/ч (55knots); - маневр для повторного захода с осмотром площадки на Н50 м (170ft), V70 км//ч (40knots); - заход на площадку на Н=100 м (330ft), V=120 км/ч (65knots); - расчет на посадку; - быстрое торможение; - посадку на площадку; - взлет с площадки; - взлеты и посадки с попутным и боковым ветром; - полет на посадочную площадку; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Развороты выполнять с креном 15°. Отработать: - взлет, маневр выхода из круга, маневрирование при осмотре площадки, определение условий для выполнения посадки, осмотр места посадки, построение маневра захода на посадку и выполнения посадки по заданию пилота-инструктора. Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять полет и посадку на площадку ограниченных размеров, знать технологию работы и взаимодействие членов экипажа на оценку не ниже "4".
7.SGH.7	3	2.00	Самостоятельные полеты на площадку ограниченных размеров. Цель: Закрепить навыки в выполнении полетов на площадку ограниченных размеров. Получить опыт эксплуатации вертолета при использовании площадок ограниченных размеров, заходов по крутой глиссаде, быстрое торможение, посадка на площадку с уклоном. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты по кругу; - выход на площадку; - осмотр площадки с воздуха; - маневр для повторного захода с осмотром площадки; - заход на площадку; - расчет на посадку; - посадку на площадку; - взлет с площадки; - полет на посадочную площадку; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Курсант самостоятельно, по заданию пилота-инструктора, выполняет взлет, маневр выхода из круга, маневрирование при осмотре площадки, определение условий для выполнения посадки, осмотр места посадки, построение маневра захода на посадку и выполнения посадки. Условия выполнения. Курсант должен уметь самостоятельно выполнять полет и посадку на посадочную площадку ограниченных размеров на оценку не ниже "4".
8.GRB.1	-	0.30	Наземная подготовка к выполнению полетов с использованием РТС. Занятия проводит штурман авиаэскадрильи (специалист наземного аэронавигационного обеспечения полетов). В процессе наземной подготовки курсанты изучают: - маршрут полета; - порядок штурманского расчета полета и расчета НЭП; - РТС по маршруту, характер их работы и порядок использования в полете; - порядок настройки АРК; - способы контроля пути по направлению и дальности с помощью РТС; - порядок определения места вертолета с помощью одной или двух ПРС; - порядок взаимодействия и технологию работы членов экипажа при полете по этапам маршрута; - ведение радиосвязи; В заключение наземной подготовки составляется штурманский план (при необходимости), проводится розыгрыш полета и контрольный опрос. По окончанию наземной подготовки курсант должен сдать зачет штурману авиаэскадрильи (специалисту наземного аэронавигационного обеспечения полетов) на допуск к маршрутным полетам с использованием РТС.
8.DXC.1	1	1.00	Контрольный полет по маршруту с использованием РТС. Цель: Научить выполнять подготовку и полеты по маршруту с использованием РТС. Получить опыт управления вертолетом с помощью внешних визуальных ориентиров, счисления пути и радионавигационных средств. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - выход на маршрут по установленной схеме; - полет по маршруту; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Отработать: 1. Предполетную подготовку: - анализ метеорологической и аэронавигационной обстановки; - штурманский расчет полета; - использование сборников АНИ; - уточнение работы наземных РТС; - принятие решения на вылет. 2. Ведение радиосвязи. 3. Подготовку пилотажно-навигационного оборудования перед взлетом. 4. Выполнение выхода из круга полетов на маршрут, вход в круг полетов с использованием РТС. 5. Выполнение визуальной ориентировки с использованием РТС по маршруту. 6. Определение места вертолета с помощью РТС. 7. Летную эксплуатацию пилотажно-навигационного оборудования. 8. Технологию работы экипажа при полете по маршруту. 9. Выполнение расчетов навигационных элементов полета и заполнение штурманского бортжурнала. 10. Контроль работы двигателя и вертолетных систем. 11. Выдерживание заданных режимов полета. 12. Анализ метеоусловий полета. 13. Ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в полете. Условия выполнения. Курсант должен уметь применять РТС в целях воздушной навигации, отработать взаимодействие и технологию работы по маршруту, ведение радиосвязи на оценку не ниже "4".
8.SXC.1	2	2.30	Самостоятельные полеты по маршруту с использованием РТС. Цель: Закрепить навыки в выполнении полета по маршруту с использованием РТС. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - выход на маршрут по установленной схеме; - полет по маршруту; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Отработать: 1. Предполетную подготовку. 2. Ведение радиосвязи. 3. Подготовку пилотажно-навигационного оборудования перед взлетом. 4. Выполнение выхода из круга полетов на маршрут, вход в круг полетов с использованием РТС. 5. Выполнение визуальной ориентировки с использованием РТС по маршруту. 6. Определение места вертолета с помощью РТС. 7. Летную эксплуатацию пилотажно-навигационного оборудования. 8. Технологию работы экипажа при полете по маршруту. 9. Выполнение расчетов навигационных элементов полета и заполнение штурманского бортжурнала. 10. Контроль работы двигателя и вертолетных систем. 11. Выдерживание заданных режимов полета. 12. Анализ метеоусловий полета. 13. Ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в полете. Условия выполнения. Курсант должен уметь самостоятельно применять РТС в целях воздушной навигации, отработать взаимодействие и технологию работы по маршруту, ведение радиосвязи на оценку не ниже "4".
8.GRB.2	1	1.00	Наземная подготовка к выполнению полетов по маршруту на восстановление ориентировки. Занятия проводит штурман авиаэскадрильи (специалист наземного аэронавигационного обеспечения полетов). В процессе наземной подготовки изучить и проверить знания: 1. Действий при потере и восстановлении ориентировки: - оценка сложившейся ситуации; - доклад диспетчеру органа ОВД, ведение радиосвязи; - выбор способа восстановления ориентировки (определение места ВС штилевой прокладки пути, с помощью бортовых и/или наземных РТС, выход на КО и предвычисленный пеленг, расчет НЭП и данных выхода); - порядок действий при восстановлении ориентировки. По окончанию наземной подготовки курсант должен сдать зачет штурману авиаэскадрильи (специалисту наземного аэронавигационного обеспечения полетов) на допуск к маршрутным полетам на восстановление ориентировки.
8.DXC.2	1	2.00	Контрольный полет по маршруту на восстановление ориентировки. Цель: Научить выполнять подготовку и полеты по маршруту на восстановление ориентировки. Получить опыт эксплуатации вертолета при изменении маршрута и порядку действий в особых случаях и аварийной обстановке, включая имитацию неисправностей бортового оборудования. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - выход на маршрут по установленной схеме; - полет по маршруту на восстановление ориентировки; - восстановление ориентировки штилевой прокладкой, визуально с помощью наземных ориентиров и с использованием РТС; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Отработать: 1. Предполетную подготовку: - анализ метеорологической и аэронавигационной обстановки; - штурманский расчет полета; - использование сборников АНИ; - уточнение работы наземных РТС; - принятие решения на вылет; 2. Ведение радиосвязи. 3. Подготовку пилотажно-навигационного оборудования перед взлетом. 4. Выполнение выхода из круга полетов на маршрут, вход в круг полетов визуально и с использованием РТС. 5. Выполнение визуальной ориентировки с использованием РТС по маршруту. 6. Летную эксплуатацию пилотажно-навигационного оборудования. 7. Технологию работы экипажа при полете по маршруту. 8. Выполнение расчетов навигационных элементов полета и заполнение штурманского бортжурнала. 9. Восстановление ориентировки штилевой прокладкой, визуально с помощью наземных ориентиров и с использованием РТС. 10. Контроль работы двигателя и вертолетных систем. 11. Выдерживание заданных режимов полета. 12. Анализ метеоусловий полета. 13. Ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в полете. Условия выполнения. Курсант должен выполнять действия по восстановлению ориентировки, уметь применять РТС в целях воздушной навигации, отработать взаимодействие и технологию работы по маршруту, ведение радиосвязи на оценку не ниже "4".
8.GRB.3	-	1.00	Наземная подготовка к выполнению полетов по маршруту с комплексным использованием средств аэронавигации. Занятия проводит штурман авиаэскадрильи (специалист наземного аэронавигационного обеспечения полетов). В процессе наземной подготовки курсанты изучают: - маршрут полета; - порядок штурманского расчета полета и расчета НЭП; - РТС по маршруту, характер их работы и порядок использования в полете; - способы контроля пути по направлению и дальности с помощью РТС; - порядок определения места вертолета с помощью одной или двух ПРС; - порядок подготовки данных для спутниковых навигационных систем (СНС); - порядок работы со сборниками АНИ; - порядок взаимодействия и технологию работы членов экипажа при полете по этапам маршрута; - ведение радиосвязи; В заключение наземной подготовки составляется штурманский план (при необходимости), проводится розыгрыш полета и контрольный опрос. По окончанию наземной подготовки курсант должен сдать зачет штурману авиаэскадрильи (специалисту наземного аэронавигационного обеспечения полетов) на допуск к маршрутным полетам с комплексным использованием средств воздушной навигации.
8.SXC.3	2	2.30	Самостоятельные полеты по маршруту с комплексным использованием средств аэронавигации. Цель: Получить (закрепить) навыки в выполнении полетов по маршруту с комплексным использованием средств аэронавигации. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - выход на маршрут по установленной схеме; - полет по маршруту; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Отработать: 1. Предполетную подготовку: - анализ метеорологической и аэронавигационной обстановки; - штурманский расчет полета; - использование сборников АНИ; - уточнение работы наземных РТС; - принятие решения на вылет. 2. Ведение радиосвязи. 3. Подготовку пилотажно-навигационного оборудования перед взлетом. 4. Выполнение выхода из круга полетов на маршрут, вход в круг полетов с комплексным использованием средств аэронавигации. 5. Выполнение визуальной ориентировки с комплексным использованием средств аэронавигации по маршруту. 6. Комплексное использование средств аэронавигации (в том числе и СНС); 7. Летную эксплуатацию пилотажно-навигационного оборудования. 8. Технологию работы экипажа при полете по маршруту. 9. Выполнение расчетов навигационных элементов полета и заполнение штурманского бортжурнала. 10. Контроль работы двигателя и вертолетных систем. 11. Выдерживание заданных режимов полета. 12. Анализ метеоусловий полета. 13. Ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в полете. Условия выполнения. Курсант должен уметь самостоятельно, комплексно применять средства навигации для определения навигационных элементов полета, контроля пути и места вертолета, а также отработать взаимодействие и технологию работы экипажа на оценку не ниже "4".
9.GRB.1	-	0.30	Наземная подготовка к летной проверке на однодвигательном вертолете. Пилот-инструктор производит розыгрыш полетов при выполнении летной проверке на соответствие требованиям, предъявляемым к пилоту коммерческой авиации. Проверяет знания: 4. РЛЭ вертолета: - эксплуатационные ограничения вертолета и двигателя; - расчет взлетно-посадочных данных; - летная эксплуатация вертолета и двигателя; - предполетный осмотр вертолета; - выполнение взлета, захода на посадку и посадки при встречном и боковом ветре; - причины и порядок исправления ошибок на посадке; - действия в особых случаях полета. 5. Технологии работы и взаимодействия членов экипажа: - технологические операции и взаимодействие членов экипажа на различных этапах полета; - ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в воздухе. 6. Правил и фразеологии радиообмена при выполнении полетов и управлении воздушным движением. Примечание. Пилот-инструктор проверяет в рабочей книжке курсанта выполнение им всех упражнений, предусмотренных программой летной подготовки.
9.GHT.1	4	1.50	Заключительная летная проверка на однодвигательном вертолете Цель: Оценить навыки в технике пилотирования однодвигательного вертолета, умение: - выполнять полеты в качестве КВС со степенью компетенции, соответствующей правам обладателя свидетельства пилота коммерческой авиации; - применять знания в области аэронавигации; - принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять контроль и наблюдение в полете; - выполнять расчеты полетной массы и центровки ВС; - предотвращать акты незаконного вмешательства в деятельность ГА (в пределах своей компетенции); Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем инструктора-экзаменатора. Выполнить: Полет по маршруту; Полет на площадку ограниченных размеров, где выполнить: - 1 заход с боковым попутном ветром; - 1 заход по крутой глиссаде и быстрое торможение. Полет в зону где выполняется разгон-гашение скорости, виражи, набор высоты 900 м. вывод вертолета на начальном этапе из вихревого кольца, авторотация, возврат на вертодром (ПП) и выполнить заход на посадку на авторотации. Полет по кругу со взлетом и посадкой на максимальном режиме (вне зоны влияния земли). Условия выполнения: Курсант должен выполнить летную проверку на однодвигательном вертолете на оценку не ниже "4". Летная проверка выполняется и оформляется в соответствии с требованиями Главы 5 "Описание летных проверок".

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ вертолета.

2. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в ГА Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128.

3. Совместный приказ Минобороны России, Минтранса России, Росавиакосмоса от 31 марта 2002 г. N 136/42/51 "Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации".

4. Федеральные авиационные правила "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации", утвержденные приказом Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный).

4. Классная доска.

5. Вертолет.

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не применяется)

Уровень III. Подготовка коммерческого пилота на многодвигательном вертолете с последующей выдачей свидетельства с квалификационной отметкой "Вертолет (тип ВС). Второй пилот"

Этап 1. Теоретическая подготовка: CPL (H)

Рабочая программа дисциплины "Безопасность полетов"

Тема 1. Безопасность полетов

1.1. Характерные авиационные события с вертолетами

Систематизированные данные об авиационных происшествиях и инцидентах по всему периоду летной эксплуатации вертолетов в ГА. Детализированный анализ развития особых ситуаций в наиболее значимых авиационных происшествиях и инцидентах.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Воздушный кодекс Российской Федерации.

2. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в ГА Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128.

3. Систематизированные данные об авиационных происшествиях и инцидентах по всему периоду летной эксплуатации вертолетов в ГА.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Общие сведения по воздушным судам"

Тема 1. ВС и его системы

1.1. Общая характеристика и основные технические данные вертолета

Общие сведения о вертолете назначение, класс, тип, компоновка, модификации.

Основные технические данные вертолета.

Основные геометрические данные.

Основные массовые данные.

Эксплуатационные ограничения ВС и их силовых установок.

1.2. Планер вертолета

Фюзеляж: назначение, особенности конструкции, компоновка кабины экипажа.

Фонарь кабин: особенности конструкции, открытие, закрытие, сигнализация.

Дверь кабины: назначение, размещение, элементы сигнализации, управление, аварийный сброс

Крыло: назначение, особенности конструкции.

Подвижные поверхности крыла: назначение, особенности конструкции.

Хвостовое оперение: назначение, особенности конструкции.

Летная эксплуатация планера. Предполетный осмотр.

Возможные отказы и повреждения планера и действия экипажа при их возникновении.

Правила технического обслуживания планера.

1.3. Гидравлическая система (сеть источников давления)

Гидравлическая система: состав, назначение, эксплуатационные данные.

Назначение основных агрегатов и принцип работы системы, элементы управления, контроля и сигнализации.

Летная эксплуатация источников давления гидросистемы в нормальных условиях: предполетная проверка, эксплуатация в полете.

Возможные отказы и неисправности источников давления гидросистемы и действия экипажа при их возникновении.

1.4. Система управления самолетом

Система управления вертолетом, трансмиссия: состав, эксплуатационные данные.

Летная эксплуатация системы управления в нормальных условиях: предполетная проверка, эксплуатация в полете.

Возможные отказы и неисправности системы управления и действия экипажа при их возникновении.

1.5. Шасси и системы шасси

Назначение, кинематическая схема, эксплуатационные данные шасси.

Особенности конструкции передней опоры.

Особенности конструкции основных опор.

Предполетный осмотр опор шасси.

Система торможения колес: назначение, принцип работы..

Эксплуатация систем шасси в нормальных условиях: предполетная проверка, эксплуатация в полете.

1.6. Топливная система

Общие сведения о топливной системе: назначение, состав, эксплуатационные данные.

Топливные баки: размещение, особенности конструкции, система дренажа.

Заправка топливом: виды заправки, меры и правила безопасности при заправке.

Система питания двигателей топливом: основные агрегаты, элементы управления, контроля и сигнализации, порядок выработки топлива.

Летная эксплуатация топливной системы в нормальных условиях: проверка перед полетом, эксплуатация в полете.

Возможные отказы и неисправности топливной системы и действия экипажа при их возникновении.

1.7. Система отопления и вентиляции кабины

Назначение, общие сведения, характеристика системы отопления и вентиляции кабины.

Отопительная часть систем: назначение и состав.

Агрегаты отопительной части системы, их назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на вертолете и двигателе.

Вентиляционная часть систем: назначение и состав.

Агрегаты вентиляционной части системы, их назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы, размещение на вертолете.

Особенности эксплуатации системы отопления и вентиляции кабины в весенне-летний и осенне-зимний периоды.

1.8. Противообледенительная система (ПОС)

Общие сведения о ПОС: назначение, состав, эксплуатационные данные. Режимы работы ПОС. Летная эксплуатация ПОС в нормальных условиях: проверка перед полетом, эксплуатация в полете.

Возможные отказы и неисправности ПОС и действия экипажа при их возникновении

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ мрогодвигательного вертолета

2. Конструкция и летная эксплуатация ВС в 2 частях, "Методические указания к изучению: конструктивных элементов планера; систем и оборудования". Лялин Л.К.(составитель),Омск, ОЛТКГА .1992 г.

3. Кузнецов А.Н. "Основы конструкции и технической эксплуатации ВС". Москва, Транспорт, 1990 г.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Тема 2. Электрооборудование ВС

2.1. Система электроснабжения постоянным током напряжением

Основные и аварийные источники постоянного тока: назначение, место установки контролируемые параметры. Пускорегулирующая и защитная аппаратура, работающая совместно с источниками постоянного тока. Ее назначение и размещение.

Органы управления, контроля и сигнализации в системе постоянного тока. Их назначение и размещение.

Распределительная сеть постоянного тока. Размещение распределительных устройств.

Проверка и нормальная эксплуатация источников постоянного тока при подготовке к запуску силовых установок при подготовке к вылету, в полете, после посадки и при выключении двигателей согласно РЛЭ.

Возможные отказы в системе электроснабжения постоянным током, их признаки. Действия экипажа.

2.2. Осветительное и светосигнальное оборудование вертолета

Внешнее светотехническое оборудование вертолета. Его назначение и размещение, органы управления.

Нормальная эксплуатация светотехнического и светосигнального оборудования и эксплуатация при полете, эксплуатация в условиях ограниченной видимости.

Освещение кабины экипажа. Размещение светильников и управление ими.

2.3. Практическое занятие на тренажере.

Практическое занятие на тренажере проводится с целью ознакомления с размещением в кабине экипажа органов управления, элементов контроля и сигнализации работы электрооборудования и его предполетной проверкой.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ мрогодвигательного вертолета

2. Конструкция и летная эксплуатация ВС в 2 частях, "Методические указания к изучению: конструктивных элементов планера; систем и оборудования". Лялин Л.К.(составитель),Омск, ОЛТКГА .1992 г.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Тема 3. Силовые установки ВС

3.1. Общая характеристика силовых установок вертолета

Принцип эксплуатации и работы силовой установки.

Правила технического обслуживания двигателей ВС.

Состав силовых установок (двигателей) и их основные летно-технические характеристики.

Тип двигателя, принцип работы двигателя, основные узлы и агрегаты двигателя, характеристика режимов работы двигателя, индикация параметров двигателя, основные эксплуатационные ограничения

3.2. Маслосистема и система суфлирования.

Назначение, применяемые масла , характеристика и состав масляной системы.

Принципиальная схема маслосистема и система суфлирования.

Основные эксплуатационные данные маслосистемы и система суфлирования.

Контроль за работой системы смазки.

3.3. Топливная система двигателя .

Назначение, применяемые топлива характеристика и состав топливной системы.

Принципиальная схема топливной системы, размещение агрегатов на двигателе.

Топливный насос высокого давления. регулирование давления топлива, инжекторы топлива,

датчики давления и температуры топлива

характерные неисправности топливной системы

Летная эксплуатация топливной системы, системы при внешнем осмотре вертолета, при подготовке к запуску и в процессе запуска двигателя Приборы и светосигнализаторы, предназначенные для контроля работы двигателя и его систем.

3.4. Система охлаждения двигателя

Назначение состав и размещение агрегатов системы охлаждения.

3.5. Эксплуатация двигателей на земле. .

Подготовка двигателя к запуску.

Проверка и подготовка систем к запуску.

Запуск и контроль процесса запуска. .

Назначение и порядок проведения прогрева двигателя.

опробование двигателя, контролируемые параметры

Охлаждение и останов двигателя.

Назначение и порядок проведения охлаждения двигателя.

3.6. Эксплуатация двигателей в ожидаемых условиях полета

Эксплуатация двигателей при рулении.

Эксплуатация двигателей при взлете и наборе высоты.

Эксплуатация двигателей в горизонтальном полете.

Эксплуатация двигателей при снижении и посадке.

Нормальный и экстренный останов двигателя в полете.

Запуск двигателя в полете.

3.7. Эксплуатация двигателей в особых случаях.

Признаки отказа двигателя и его систем, их внешние проявления, действия экипажа при их возникновении на различных этапах полета.

Характерные ошибки экипажа при эксплуатации двигателей, встречающиеся в практике летной эксплуатации.

Практическое занятие 1. Занятие на тренажере

Практическое занятие на тренажере проводится с целью ознакомления с размещением в кабине экипажа элементов управления, контроля и сигнализации функциональных систем двигателя и их предполетной проверкой.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ мрогодвигательного вертолета

2. Конструкция и летная эксплуатация ВС в 2 частях, "Методические указания к изучению: конструктивных элементов планера; систем и оборудования". Лялин Л.К.(составитель),Омск, ОЛТКГА .1992 г.

3. Орлов К.Я., В.А. Пархомович "Устройство самолетов, вертолетов и двигателей". Москва, транспорт, 1991 г.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Тема 4. Приборное оборудование ВС

4.1. Размещение приборного оборудования в кабине экипажа

Общая характеристика и состав приборного оборудования вертолета.

Размещение приборного оборудования на приборных досках, панелях, щитках.

4.2. Система индикации и контроля пространственного положения

Назначение, состав, размещение.

Электрический указатель поворота: назначение, общие сведения о принципе действия, включение электропитания, сигнализация отказов и действия экипажа при их возникновении.

Назначение и решаемые задачи блоков системы, включение, предполетная проверка. Сигнализация отказов и действия экипажа при их возникновении.

4.3. Автопилот

Назначение, состав, размещение, электро и гидропитание, основные технические данные, эксплуатационные ограничения, режимы работы, использование автопилота в полете. Сигнализация отказов и действия экипажа при их возникновении.

4.4. Курсовая система

Назначение, состав, размещение, питание, технические данные.

Режим работы, принцип формирования курса, индикация.

Включение, предполетная проверка, подготовка.

Особенности использования курсовой системы с автопилотом.

Сигнализация отказов и действия экипажа при их возникновении.

4.5. Приборы контроля работы двигателей и вспомогательные приборы

Тахометр: назначение, индикация, возможные неисправности.

Измерители температуры: назначение, индикация, принцип действия, включение, предполетная проверка, возможные неисправности.

4.6. Практическое занятие на тренажере

Практическое занятие на тренажере проводится с целью ознакомления с размещением в кабине экипажа органов управления, элементов контроля и сигнализации работы приборного оборудования и его предполетной проверкой.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ многодвигательного вертолета

2. Конструкция и летная эксплуатация ВС в 2 частях, "Методические указания к изучению: конструктивных элементов планера; систем и оборудования". Лялин Л.К.(составитель),Омск, ОЛТКГА .1992 г.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Тема 5. Радиооборудование ВС

5.1. Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании вертолета

Состав радиоэлектронного оборудования вертолета и решаемые им задачи. Варианты комплектации. Размещение блоков радиоэлектронного оборудования и антенн на вертолете. Электропитание и защита.

5.2. Связное радиоэлектронное оборудование вертолета

Командная радиостанция: назначение, комплект и размещение на вертолете, основные эксплуатационно-технические данные, электропитание и защита. Органы управления радиостанций. Включение, контроль работоспособности, эксплуатация в полете, эксплуатационные ограничения, возможные неисправности, действия экипажа при их возникновении.

Связная радиостанция: назначение, комплект и размещение на вертолете, основные эксплуатационно-технические данные, электропитание и защита. Органы управления радиостанций. Включение, контроль работоспособности, эксплуатация в полете, эксплуатационные ограничения, возможные неисправности, действия экипажа при их возникновении.

5.3. Радионавигационное радиооборудование вертолета

АРК. Назначение, основные эксплуатационно-технические данные, электропитание и защита. Возможные отказы и действия экипажа при их возникновении. Эксплуатационные особенности АРК: комплект и размещение на вертолете, органы управления, включение, проверка и использование в полете.

Аппаратура навигации и посадки. Назначение органов управления, включение, проверка и использование в полете. Возможные отказы и действия экипажа при их возникновении.

назначение, комплект и размещение на вертолете, основные эксплуатационно-технические данные, электропитание и защита. Назначение органов управления, включение, проверка и использование в полете. Возможные отказы и действия экипажа при их возникновении.

5.4. Практическое занятие на тренажере

Практическое занятие на тренажере проводится с целью ознакомления с размещением в кабине экипажа органов управления, элементов контроля и сигнализации работы радиооборудования и его предполетной проверкой.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ мрогодвигательного вертолета

2. Конструкция и летная эксплуатация ВС в 2 частях, "Методические указания к изучению: конструктивных элементов планера; систем и оборудования". Лялин Л.К.(составитель),Омск, ОЛТКГА .1992 г.

3. Олянюк П.В., Грачев В.В. Авиационное радиооборудование: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1989

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Летные характеристики, планирование и загрузка"

Тема 1. Масса и центровка

1.1. Продольное равновесие вертолета

Балансировка вертолета. Продольное равновесие. Факторы, влияющие на продольное равновесие вертолета. Влияние изменение режима работы двигателей на продольное равновесие.

1.2. Продольная управляемость вертолета

Продольная балансировка вертолета. Продольные моменты, действующие относительно поперечной оси. Способ обеспечения продольной балансировки. Анализ балансировочных кривых вертолета. Балансировочные углы тангажа. Влияние скорости, центровки, режима работы силовой установки на продольную балансировку.

1.3. Массовые и центровочные характеристики вертолета. Загрузка вертолета

Массовые характеристики вертолета.

Центровочные характеристики вертолета. Центровка пустого вертолета.

Расчет и комплектование коммерческой загрузки. Центровочный график.

Загрузка вертолета. Влияние грузов на внешней подвеске.

Влияние коммерческой загрузки на балансировку, устойчивость и управляемость вертолета в полете.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ многодвигательного вертолета

2. Руководство по загрузке и центровке. Центровочные графики.

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Тема 2. Летная эксплуатация ВС

2.1. Летные и эксплуатационные ограничения вертолета

Изучение изменений и дополнений в РЛЭ

Эксплуатационные ограничения ВС и силовых установок. Допустимые массы вертолета, центровки, приборные скорости, углы крена, минимумы для взлета и посадки. Прочие ограничения.

Эксплуатационные данные по летной эксплуатации ВС.

2.2. Предполетная подготовка

Расчет взлетно-посадочных характеристик. Предполетная подготовка вертолета экипажем. Взаимодействие и технология работы экипажа при подготовке полету. Влияние загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики и характеристики управляемости ВС, выполнения расчетов массы и центра тяжести ( центровки).

2.3. Подготовка к выруливанию и руление

Заключительные работы перед выруливанием. Руление.

2.4. Взлет

Взлет с боковым ветром, с предельно передней и задней центровками.

2.5. Набор высоты и горизонтальный полет

Набор высоты. Горизонтальный полет.

2.6. Снижение и заход на посадку

Снижение. Заход на посадку по системам СП и ОСП.

2.7. Посадка

Исправление боковых отклонений на предпосадочной прямой. Посадка с боковым ветром, с предельно передней и задней центровками. Причины грубых приземлений.

2.8. 3аруливание на стоянку

Заруливание, остановка двигателей и послеполетный осмотр вертолета.

2.9. Полеты в особых условиях

Полеты в сложных метеоусловиях, при высоких температурах наружного воздуха, на высокогорных аэродромах, в условиях обледенения. Взлет с грунтовых и заснеженных ВПП.

2.10. Отказ двигателя и пожар

Отказ двигателя. Признаки отказа. Отказ на взлете, в наборе высоты, полете по маршруту и на снижении.

Пожар в отсеках двигателя, в кабине, главного редуктора, на земле.

2.11. Полет с отказавшим двигателем

Полет с одним отказавшим двигателем.

2.12. Остановка двигателей

Самовыключение двух двигателей в полете. Действия экипажа при остановке двух двигателей в полете

2.13. Полеты в особых случаях

Отказы в системе электроснабжения. Неисправности в топливной системе. Полеты в условиях турбулентности, при сдвиге ветра, на больших углах атаки, в условиях грозовой деятельности. Действия экипажа при отказе систем управления стабилизатором.

Отказ двух авиагоризонтов в полете. Отказ автопилота.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1.РЛЭ многодвигательного вертолета

2. Володко А.М. "Вертолет в особой ситуации". Транспорт, Москва, 1992

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Основы полета"

Тема 1. Практическая аэродинамика

1.1. Нормы летной годности легких ВС. Принятая в РЛЭ терминология, обозначения и единицы измерений.

Аэродинамическое обоснование эксплуатационных ограничений скоростей.

1.2. Геометрические и летно-технические характеристики вертолета. Особенности аэродинамической компоновки ВС. Преимущества и недостатки конструктивной схемы.

1.3. Выполнение полета при отказе двигателя.

Путевая балансировка при отказе двигателя.. Скорость принятия решения.

Методы пилотирования при отказе двигателя. Выполнение разворотов при отказе двигателя. Условия поворотного запуска двигателя.

1.4. Работа несущего и рулевого винта. Ограничения углов установки лопасти.

1.5. Аэродинамическое качество вертолета. Влияние эксплуатационных факторов на аэродинамические характеристики ВС.

1.6. Установившиеся режимы полета. Кривые потребных тяг и мощностей. Характерные скорости полета и летные ограничения. Влияние отказа двигателя на эксплуатационный диапазон скоростей.

1.7. Расчет центровки ВС по методике, принятой в РЛЭ. Влияние угла скольжения на аэродинамические моменты. Влияние эксплуатационных факторов на положение фокуса вертолета.

1.8. Выполнение полета по криволинейной траектории. Выполнение виражей и разворотов. Уход на второй круг. Аварийное снижение.

1.9. Влияние эксплуатационных факторов на взлетно-посадочные характеристики. Определение взлетно-посадочных характеристик по номограммам РЛЭ.

1.10. Выполнение полета в условиях обледенения. Работа противообледенительной системы. Влияние атмосферной турбулентности и сдвига ветра на выполнение полета.

Обоснование рекомендаций РЛЭ.

1.11. Понятие режима вихревого кольца, земного резонанса, срыва на отступающей лопасти, динамического опрокидывания и других опасных ситуаций.

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. РЛЭ мрогодвигательного вертолета

2. Володко А.М. Основы аэродинамики и динамики полета вертолета М., "Транспорт", 1988 г.

3. Николаев Л.Ф. Основы аэродинамики и динамики полета транспортных вертолетов.

4. Авиационные правила АП-27

Технические средства обучения

1. Компьютер (ноутбук).

2. Мультимедийный проектор.

3. Экран переносной (стационарный)

4. Классная доска.

Рабочая программа дисциплины "Аварийно-спасательная подготовка"

Тема 1. Аварийно-спасательная подготовка (суша)

1. Бортовое аварийно - спасательное оборудование ВС.

1.1. Требования норм, руководств и наставлений по оснащению ВС аварийно - спасательным оборудованием.

На лекции рассматриваются: основные требования Федеральных авиационных правил, документов ИКАО, РЛЭ (для изучаемого ВС), по оснащению ВС аварийно - спасательным оборудованием (противопожарное оборудование, дымозащитное оборудование, кислородное оборудование, средства эвакуации людей из ВС, плавсредства и др.), соответствие аварийно - спасательного оборудования изучаемого ВС требованиям правил, норм, руководств, наставлений.

1.2. Состав и размещение аварийно - спасательного оборудования на ВС.

На лекции рассматриваются: состав и количество БАСО, схема его размещения на ВС, комплектация при полетах в особых условиях.

1.3. Основные данные и конструктивные особенности БАСО ВС.

На лекции рассматриваются: назначение оборудования, его технические характеристики и параметры, возможные отказы, порядок использования в аварийной ситуации, взаимосвязь факторов угрозы, сопровождающих аварийную ситуацию, с возможностями использования БАСО (нагрузки при аварийной посадке - кресла со средствами фиксации, пожар на борту - противопожарное и дымозащитное оборудование, послеаварийный пожар (угроза взрыва) - аварийные выходы, вспомогательные средства

эвакуации, аварийное освещение, дополнительное аварийно - спасательное оборудование, угроза затопления ВС при посадке на воду - аварийные выходы, плавсредства, аварийное освещение, дополнительное аварийно - спасательное оборудование, выживание в условиях автономного существования - аварийные запасы).

В ходе рассказа должны широко использоваться плакаты, слайды, кино-, видеофильмы, показ оборудования и его работа.

Занятия целесообразно проводить в специализированном учебном классе, в котором должно находиться оборудование, используемое при показе.

2. Применение аварийно - спасательного оборудования.

На практических занятиях каждым слушателем под руководством преподавателя-инструктора и самостоятельно выполняются обязательные упражнения.

Упражнение 1. Отработка навыков по применению ручных огнетушителей.

Цель: Выработать навыки в тушении горящих жидкостей и материалов, в правильном выборе и применении огнетушителей различных типов.

Место проведения: учебный полигон ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Обеспечение: огнетушители "Halon 1211","BCF", стенды, горючие жидкости и материалы для имитации пожара, имитаторы пожара, дымогенераторы, спецодежда для слушателей.

а) Порядок организации и выполнения:

организация и тушение пожаров (при горении жидких горючих веществ).Тушение проводится на противне размером 1,3 х 0,7 х 0,1 м, в который наливается 10 л керосина Т-1 или ТС-1 (или их смеси).

На поверхность жидкости помещают куски пенопласта ПС-4, покрывая ими площадь 0,3х0,4 м ². Время от момента поджигания до начала тушения составляет 1 мин. (к этому времени горение схватывает всю поверхность противня, а высота пламени достигает 0,50,8 м).

Тушение пожара проводится с наветренной стороны с начального расстояния 2-3 м, в случае необходимости возможны приближения к очагу пожара с любой стороны.

Пожар считается потушенным, если не возникает повторного воспламенения и отсутствия тления.

б) Порядок организации и выполнения:

организация и тушение пожаров декоративно-отделочных материалов и электрооборудования ВС.

Инструктор формирует из слушателей "Экипаж " в составе, определяемом РЛЭ ВС. "Экипаж" размещается на своих рабочих местах. Группа слушателей выполняет роль пассажиров.

Инструктор выдает "экипажу" задание на отработку взаимодействия при возникновении пожара в кабине ВС (на земле или в воздухе) с применением ручного огнетушителя, заряженного сжатым воздухом.

С помощью безопасных дымогенераторов имитируется:

- применение огнетушителей при возникновении пожара в кабине ВС на земле;

- применение огнетушителей при возникновении пожара в кабине ВС в полете;

- аварийная посадка при задымлении кабины;

- пожар в багажном отсеке.

Инструктор контролирует умение быстро и правильно использовать ручные бортовые огнетушители и действия при пожаре в полете и на земле.

Упражнение 2. Отработка навыков по открытию аварийных выходов.

Цель: Выработать навыки в открытии дверей (блистера ) кабины и особенности эвакуации.

Место проведения: ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Обеспечение: ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Порядок организации и выполнения: Инструктор выполняет показ открытия дверей (блистера ) кабины обращая внимание на следующее:

открытие дверей (блистера ) кабины;

использование дверей (блистера ) для эвакуации с возможным заклиниванием.

Слушатели под контролем инструктора отрабатывают навыки открытия дверей кабины как изнутри, так и снаружи ВС.

Инструктор контролирует умение быстро и правильно дверей (блистера ) кабины с возможностью заклинивания дверей кабины ВС. При выполнении упражнения, обращается особое внимание на обеспечение безопасности слушателей.

Упражнение 3 Аварийные средства радиосвязи.

Отработка навыков по применению аварийных средств радиосвязи. Работа с аварийной радиостанцией. Работа с аварийным радиомаяком ELT.

Цель: Отработать навыки в применении аварийных средств радиосвязи.

Место проведения: учебный класс или место стоянки ВС на учебном аэродроме.

Обеспечение: аварийные средства радиосвязи, установленные на ВС.

Порядок организации и выполнения:

Слушатели под контролем инструктора отрабатывают навыки применения аварийных средств радиосвязи.

Обращается внимание слушателей на порядок использования аварийных средств радиосвязи в рамках системы КОСПАС-САРСАТ.

Инструктор контролирует умение правильно приводить в действие аварийные средства радиосвязи и грамотно вести радиосвязь на аварийных частотах.

3. Действия экипажа в аварийных ситуациях.

3.1. Основной порядок действий членов экипажа в аварийных ситуациях.

На лекции рассматриваются: порядок действий членов экипажа при возникновении пожара на борту ВС, разгерметизации ВС, перед вынужденной посадкой, при эвакуации пассажиров на сушу, при внезапном возникновении аварийной ситуации, взаимодействие членов экипажа, основные принципы предупреждения и подавления паники среди пассажиров, руководство пассажирами.

3.2. Отработка взаимодействия членов экипажа при вынужденной посадке.

На практических занятиях всеми слушателями вместе и каждым слушателем самостоятельно, поэтапно выполняются обязательные упражнения под руководством преподавателя-инструктора.

Упражнение 1. Комплексный тренаж по действиям при подготовке к аварийной посадке.

Цель: Выработать навыки организации взаимодействия между членами экипажа и пассажирами при подготовке к аварийной посадке.

Место проведения: ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Обеспечение: ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Порядок организации и выполнения: Инструктор формирует из слушателей

" Экипаж " в составе, определяемом РЛЭ ВС. "Экипаж" размещается на своих рабочих местах. Группа слушателей выполняет роль пассажиров.

Инструктор выдает "экипажу" задание на отработку взаимодействия при подготовке к аварийной посадке и контролирует:

- подготовку пассажиров к аварийной посадке на сушу;

- критические ситуации при подготовке к аварийной посадке;

- команды КВС;

- действия летного экипажа при подготовке к аварийной посадке на сушу;

Упражнение 2. Комплексный тренаж по действиям при аварийной посадке и эвакуации.

Цель: Отработать навыки при аварийном покидании ВС членами летного экипажа и пассажирами (при их наличии на борту) после вынужденной посадки, в том числе и при "полном капоте".

Место проведения: ВС или тренажер ВС (при его наличии).

Обеспечение: Весь комплекс БАСО, установленного на ВС , дымогенератор.

Порядок организации и выполнения:

Инструктор формирует из слушателей "Экипаж" в составе, определяемом РЛЭ ВС. "Экипаж" размещается на своих рабочих местах. Группа слушателей выполняет роль пассажиров.

Инструктор выдает "экипажу" задание на отработку взаимодействия при аварийном покидании ВС. Особое внимание обратить на:

- принципы проведения эвакуации;

- команды КВС;

- критические ситуации при подготовке к аварийной посадке;

- порядок и последовательность действий летного экипажа и пассажиров (при их наличии на борту) при отстегивании привязных ремней при "полном капоте";

- порядок использования аварийного топорика (при его наличии на борту ВС) при "полном капоте" или при заклинивании дверей (блистера ) кабины;

- порядок эвакуации раненного члена летного экипажа или пассажира с борта аварийного ВС.

При выполнении упражнения, обращается особое внимание на обеспечение безопасности слушателей.

Упражнение 3. Комплексный тренаж по действиям после аварийной посадки и эвакуации.

Отработка взаимодействия членов экипажа после эвакуации пассажиров (при наличии на борту ВС) и экипажа на сушу.

Цель: Отработать навыки организации взаимодействия членов экипажа после эвакуации пассажиров (при наличии на борту ВС) и экипажа на сушу.

Место проведения: учебный класс или место стоянки ВС на учебном аэродроме.

Обеспечение: ВС или тренажер ВС (при его наличии), дымогенератор, тренажер оказания доврачебной медицинской помощи " МАКСИМ-3".

Порядок организации и выполнения:

Инструктор формирует из слушателей "Экипаж " в составе, определяемом РЛЭ ВС. Группа слушателей выполняет роль пассажиров.

Инструктор выдает "экипажу" задание на отработку взаимодействия после эвакуации пассажиров (при наличии на борту ВС) и экипажа на сушу:

- команды КВС;

- тушение пожара на борту ВС после посадки;

- оказание доврачебной медицинской помощи (реанимационные мероприятия,

остановка кровотечения и т.д.).

При отработке указанных ситуаций члены экипажа должны действовать в соответствии с РЛЭ ВС

В ходе упражнений инструктор использует различные средства, находящиеся в его распоряжении (аварийный топор, огнетушитель, аварийные радиостанции, ручной фонарик, вертолетные чехлы, вертолетные аккумуляторы, швартовочные ремни, аварийные аптечки и др.) для усложнения условий выполнения поставленных задач, по мере отработки более простых.

Целесообразно проводить отработку указанных ситуаций сначала раздельно, поэтапно, постепенно усложняя задачи и заканчивать их комплексной отработкой ситуации, включающей все компоненты и имеющей максимальную сложность. При отработке упражнений, инструктор обращает внимание слушателей на допускаемые ошибки, добиваясь правильного выполнения упражнений. На завершающем этапе, упражнения выполняются с контрольным хронометражем времени.

Упражнение завершается разбором. При проведении упражнения особое внимание обращается на обеспечение безопасности слушателей.

После разбора каждый слушатель сдает экзамен "Действия экипажа в аварийных ситуациях" с применением экзаменационных билетов или на персональной ЭВМ, применяя компьютерную программу "Аварийно-спасательная подготовка экипажей ВС".

Методические рекомендации по проведению занятий

Подготовка авиационного персонала осуществляется на основании законодательства Российской Федерации, нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации, утвержденных учебных планов и программ.

Обучение по программе осуществляется формами и методами, обеспечивающими эффективное проведение занятий и предоставление слушателям в полном объеме содержания данного вида подготовки и наглядность излагаемого материала.

Образовательный процесс по программе обеспечен необходимыми учебными, учебно-методическими, справочными, печатными и электронными изданиями, учебно-методической документацией и другими материалами.

Занятия осуществляются преподавательским составом, имеющим опыт работы в области профессиональной деятельности, соответствующей направлению данной образовательной программы.

Все учебные помещения, в которых осуществляется обучение, соответствуют санитарным и пожарным нормам, имеют в наличии рабочие места для преподавателей и слушателей, оборудованы средствами демонстрации иллюстративных материалов.

Перечень методических материалов, пособий, технических средств обучения

Основные источники

1. Воздушный кодекс.

1. РЛЭ многодвигательного вертолета

2. Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в ГА Российской Федерации", утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128.

3. "Руководство по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов ГА" (РПАСОП-91).

4. О единой системе авиационно-космического поиска и спасания в Российской Федерации (с изменениями на 18 февраля 2016 года) [Электронный ресурс] : Постановление Правительства Российской Федерации от 23.08.2007 N 538 ; // ИС "Техэксперт: Интранет. Авиатор". - Режим доступа: локальный.

5. Фельдман, В. Ю. Аварийно-спасательное оборудование ВС : Применение в аварийных ситуациях: учебное пособие / В. Ю. Фельдман. - М.: Транспорт, 2001. - 195 с

Технические средства обучения

1. Вертолет

2. БАСО ВС.

3. Дымогенератор,

4. Тренажер оказания доврачебной медицинской помощи " МАКСИМ-3".

Этап 2. Тренажерная подготовка на ТУ многодвигательного вертолета

Методические рекомендации по проведению занятий

Курсанты допускаются к прохождению тренажерной подготовки после прохождения теоретической подготовки и успешной сдачи зачетов (экзаменов).

Перед самоподготовкой курсантам сообщается перечень вопросов, подлежащих изучению.

В конце занятий проводится проверка степени усвоения изучаемого материала и определяется готовность курсанту к выполнению тренировок на ТУ вертолета.

В результате проведения занятий по упражнениям наземной подготовки курсанты должны иметь знания на оценку не ниже "4".

Проведение наземной подготовки оформляется в летной книжке курсанта с выставлением оценки. Положительная оценка служит основанием для выполнения тренировок на ТУ вертолета.

В случае недостаточных знаний, показанных в процессе наземной подготовки, курсанту необходимо предоставить время и учебные пособия для проведения дополнительной самостоятельной подготовки. Повторную проверку знаний проводит лицо летно-инструкторского состава, проводившее основную часть наземной подготовки.

Инструктор, проводящий подготовку на летном тренажере, проверяет готовность курсантов, проводит необходимую предполетную подготовку, определяет порядок тренировки и руководит тренировкой курсанта.

Упражнения тренажерной подготовки выполняются последовательно.

Максимальная продолжительность тренировок ("налет на ТУ вертолета" без учета продолжительности предполетной подготовки, разбора тренировки и упражнений наземной подготовки) не должна превышать 4 часов в день на одного курсанта. Ответственность за качество обучения и объективность оценки тренировок несет пилот-инструктор тренажера, проводящий подготовку.

При проведении обучения на ТУ вертолета используются методы показа, наблюдения и тренировки. Последовательность проведения занятий: наземная подготовка, предварительная (предполетная) подготовка, показ приемов пилотирования, самостоятельная тренировка курсанта под контролем инструктора, разбор полета и анализ ошибок.

Особое внимание при тренировках необходимо уделять подготовке к действиям в особых случаях полета.

К учебным полетам на вертолете допускаются курсанты, имеющие итоговую оценку в тренировках на ТУ вертолета не ниже "4". Каждое упражнение на ТУ вертолета должно быть отработано до полного усвоения. В случае если хотя бы один из элементов тренировки в ходе имитации полета выполнен на оценку ниже "4", инструктор тренажера должен детально разобрать ошибки и отработать со слушателем необходимый элемент до полного усвоения. Результаты обучения оцениваются в соответствии с существующими нормативами оценок по подготовке и выполнению полета с записью в летной книжке курсанта.

После отработки всех упражнений выполняется зачетная тренировка под контролем проверяющего (экзаменатора), который не принимал участия в предыдущих тренировках слушателя на летном тренажере.

Примечание. До начала полетов на многодвигательном вертолете, курсант должен иметь налет не менее 6 часов по данной программе летной подготовки на тренажере.

Краткое изложение основных вопросов подготовки

Схема прохождения тренажерной подготовки

Условное обозначение	Пос.	Время	Содержание упражнения (задачи/цели)
10.GRB.1	-	2.00	Цель и порядок прохождения курсантами тренировки на тренажере. Ознакомление с тренажером многодвигательного ВС. Техника безопасности при работе на тренажере многодвигательного ВС. Проверка знаний РЛЭ. Ознакомление с кабиной тренажера, ее арматурой, приборным оборудованием. Подготовка систем вертолета к запуску. Технология работы экипажа при подготовке к запуску. Выполнение запуска, прогрева, опробования и останова двигателей. Ознакомить курсантов с порядком прохождения тренировки на тренажере. Ознакомить с возможностями тренажера многодвигательного ВС. Довести технику безопасности при работе на тренажере. Проверить знания РЛЭ. Ознакомить курсантов с кабиной тренажера, арматурой и оборудованием кабины. Дать правильные навыки в подготовке систем вертолета к запуску. Изучить технологию работы экипажа при подготовке к запуску. Дать правильные навыки в запуске, прогреве, опробовании и останове двигателей, проверке систем и оборудования вертолета. Курсант должен знать: - цель и порядок прохождения тренировки; - принцип работы и функциональные возможности тренажера многодвигательного ВС; - технику безопасности при работе на тренажере; - общие эксплуатационные ограничения многодвигательного ВС; - летные ограничения многодвигательного вертолета; - летные характеристики; - правила эксплуатации систем и оборудования вертолета; назначение, принцип работы и правила эксплуатации систем и оборудования вертолета; - технологию работы экипажа при подготовке к запуску; - порядок подготовки систем вертолета к запуску; - правила эксплуатации систем и оборудования вертолета.порядок подготовки к запуску, запуск двигателей, опробования и останова двигателей, проверку систем и оборудования, технологию работы экипажа. Должен уметь: выполнять подготовку к запуску, запуск двигателей, опробование и останов двигателей, проверку систем и оборудования, с соблюдением технологии.
10.SYN.1	1	0.30	Ознакомительные полеты в зону и по кругу для ознакомления с устойчивостью и управляемостью вертолета. Цель. Ознакомить курсанта с устойчивостью и управляемостью вертолета на различных этапах полета. Порядок выполнения. После посадки в кабину курсант должен осмотреться и подготовиться к взлету. Полет выполняет инструктор тренажера, курсант мягко держит управление и наблюдает за его действиями. В процессе полета в зону и по кругу инструктор объясняет свои действия, периодически передает управление курсанту. Условия выполнения. Курсант должен ознакомиться с поведением вертолета в полете, с работой органов управления.
10.SYN.2	3	0.30	Тренировка для отработки руления, висения, взлета по вертикали, разворотов и перемещений на висении с включенным и выключенным автопилотом. Цель. Дать навыки в выполнении полетов на висении, со взлетом и посадкой по вертикали, перемещений и разворотов на висении, отработать технику руления. Порядок выполнения. Первые два-три полета выполняет инструктор. Курсант перед взлетом осматривается, а после выполнения контрольной карты запрашивает разрешение на выполнение висения и, мягко держа управление, следит за действиями инструктора, который показывает и объясняет действия органами управления во время отрыва, набора высоты и зависания. В режиме висения инструктор показывает: - направление взгляда на землю, объясняя какие детали фонаря кабины необходимо держать в поле зрения, чтобы своевременно заметить отклонения вертолета и устранить их; - высоту зависания для зрительного ее запоминания; - производить посадку, обращая внимание курсанта на вертикальную скорость снижения, плавность действия рычагом "шаг-газ" во время приземления и на сохранение частоты вращения НВ в пределах 92-98%; - висение на высотах 1,3,5 и 10 м. В последующих полетах курсант под контролем инструктора отрабатывает взлет, висение и посадку по вертикали с включенным и выключенным автопилотом. После усвоения курсантом взлета, висения и посадки инструктор показывает развороты на висении и перемещения вперед, назад и в стороны со скоростью не более 10 км/ч, а курсант при этом мягко держит управление и в последующих полетах под контролем инструктора отрабатывает развороты и перемещения. При тренировке инструктор уделяет особое внимание выдерживанию высоты, угловой скорости вращения, сохранению места разворота и действиям органами управления при различных направлениях ветра. При выполнении упражнения не менее 30 минут должно быть отведено на висение с отключенным автопилотом. Условия выполнения. Курсант должен отработать взлет по вертикали, висение и посадку по вертикали, сохранять место висения, уметь выполнять развороты на висении и перемещении на малой высоте на оценку не ниже "3".
10.SYN.3	3	0.30	Полеты по кругу со взлетом и посадкой по вертикали, с коротким разбегом и пробегом. Цель. Научить выполнять взлет и посадку по-вертолетному с использованием влияния воздушной подушки, полет по кругу и заход на посадку, выполнять взлет и посадку с коротким разбегом и пробегом. Порядок выполнения. Первый полет выполняет инструктор тренажера, объясняя по СПУ свои действия, а курсант мягко держит управление, наблюдая за его действиями, запоминает положение фонаря кабины относительно горизонта на разных режимах полета, ведет осмотрительность и радиосвязь. Затем инструктор учит курсанта производить взлет, выдерживать режимы набора высоты, горизонтального полета, снижения, строить круг, вести осмотрительность в полете, знакомит с техникой выполнения расчета на посадку, действиям при уменьшении скорости, зависании и посадке. Особое внимание обращает на распределение внимания при выполнении отдельных элементов полета. В последующих полетах инструктор показывает, как определить момент перехода на снижение при расчете на посадку и начало 4-го разворота, выдержать направление при заходе, учит пользоваться триммером, исправлять отклонения и ошибки, напоминает об осмотрительности. Во 2 ом и 3 ем полетах курсант отрабатывает технику взлета и посадки с коротким разбегом и пробегом под контролем инструктора, который обращает внимание курсанта на особенности техники пилотирования при данном методе взлета и посадки. 1 - 2 полета курсант выполняет с выключенным автопилотом. Условия выполнения. Курсант должен выполнять взлет, построение круга, заход на посадку, уметь исправлять ошибки, эксплуатировать материальную часть, вести осмотрительность и радиообмен на оценку не ниже "3".
10.SYN.4	2	1.00	Полет в зону для отработки набора высоты и снижения, маневрирования скоростью, виражей, спиралей. Цель. Научить выполнять набор высоты, снижение, виражи, спирали, маневрирование скоростью. Порядок выполнения. Взлет, набор высоты и выход в зону выполняет курсант. При подходе к зоне инструктор берет управление и показывает маневрирование скоростью V=150-230-80-150 км/ч, курсант повторяет маневр до усвоения. В такой же последовательности отрабатываются виражи с креном 15°, 25°, снижение по прямой и с разворотами с креном не более 20°. С высоты 600 м до 300 м выполняется спираль на скорости 150 км/ч с креном 15°. С высоты 300 - 200 м выполняется моторное снижение в сторону аэродрома. Вход в круг, построение маршрута, расчет и посадку выполняет курсант. Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять взлет, выход в зону, маневр скоростью, виражи, спирали, вход в круг, заход на посадку, вести осмотрительность и радиообмен на оценку не ниже "3".
10.SYN.5	6	1.00	Полеты по кругу при встречном и боковом ветре, с посадкой и уходом на второй круг. Цель. Научить выполнять взлет и посадку по-вертолетному, полет по кругу и заход на посадку при встречном и боковом ветре, маневр по уходу на второй круг. Получить опыт эксплуатации при выполнении взлетов и посадок с минимальной потребной тягой и в максимальном режиме. Порядок выполнения. Первый полет выполняет инструктор тренажера, объясняя по СПУ свои действия, а курсант мягко держит управление, наблюдая за его действиями, запоминает положение фонаря кабины относительно горизонта на разных режимах полета, ведет осмотрительность и радиосвязь. Затем инструктор учит курсант производить взлет, выдерживать режимы набора высоты, горизонтального полета, снижения, строить круг, вести осмотрительность в полете, знакомит с техникой выполнения расчета на посадку, действиям при уменьшении скорости, зависании и посадке при встречном и боковом ветре. Особое внимание обращает на распределение внимания при выполнении отдельных элементов полета. В последующих полетах инструктор показывает, как определить момент перехода на снижение при расчете на посадку и начало 4-го разворота, выдержать направление при заходе, учит пользоваться триммером, исправлять отклонения и ошибки, напоминает об осмотрительности. После усвоения техники выполнения захода на посадку курсанту дается тренировка в исправлении расчета с уходом на второй круг. 1 - 2 полета курсант выполняет с выключенным автопилотом. 1 - 2 полета курсант выполняет с минимальной потребной тягой и в максимальном режиме. Условия выполнения. Курсант должен выполнять взлет, построение круга, заход на посадку при встречном и боковом ветре, уметь исправлять ошибки, правильно уходить на второй круг, эксплуатировать материальную часть, вести осмотрительность и радиообмен на оценку не ниже "3".
10.SYN.6	12	2.00	Полеты по кругу для ознакомления с действиями экипажа в особых случаях полета. Цель. Отработать действия и технологию работы экипажа при возникновении особых случаев в полете. Порядок выполнения. При выполнении руления, полетов по кругу инструктор знакомит курсанта с порядком действий и технологии работы экипажа при возникновении особых случаев в полете. Инструктор тренажера находится на левом кресле пилота, инструктор, находящийся за пультом управления тренажера, последовательно вводит аварийные ситуации: - полет с отказавшей системой регулирования двигателя; - падение давления масла в двигателе; - повышение температуры масла или появление стружки в масле двигателя; - отказ регулятора температуры двигателя; - неисправности редукторов; - отказ подкачивающего насоса расходного бака; - отказ перекачивающих насосов; - загорание табло ОСТАЛОСЬ 270 л; - отказ поплавкового клапана расходного бака; - отказ основной гидросистемы; - отказ авиагоризонта; - отказ двух авиагоризонтов; - отказ двух указателей скорости; - пожар двигателя, главного редуктора, КО-50; - отказ двух двигателей в полете; - полет с одним неработающим двигателем; - полет при отказах энергетики; - аварийная посадка на суше; - аварийное приводнение; - режим "Вихревое кольцо"; - отказ путевого управления в полете; - земной резонанс; - динамическое опрокидывание. В одном полете вводится не более двух аварийных ситуаций, вторая аварийная ситуация вводится при условии успешных действий в предыдущей введенной ситуации. Условия выполнения. Курсант должен пилотировать вертолет и выполнять действия экипажа при возникновении особых случаев в полете на оценку не ниже "3".
10.SYN.7	6	1.00	Полеты по кругу для совершенствования техники пилотирования и отработки действий членов экипажа в сложных и аварийных ситуациях. Цель. Совершенствование техники пилотирования и действий при возникновении особых случаев в полете. Получить опыт эксплуатации с распознаванием и контролированием факторов угроз и ошибок. Порядок выполнения. При выполнении полетов по кругу курсант отрабатывает порядок действий и технологию работы экипажа при возникновении сложных и аварийных ситуаций в полете. Инструктор тренажера находится на правом кресле пилота, инструктор, находящийся за пультом управления тренажером, последовательно вводит аварийные ситуации. Инструктор помогает исправлять возникшие отклонения и ошибки. Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять действия в сложных и аварийных ситуациях на оценку не ниже "4".
10.SYN.8	3	0.30	Полеты по кругу для проверки техники пилотирования и действий в сложных и аварийных ситуациях. Цель. Проверить курсанта действиям и технологии работы экипажа в сложных и аварийных ситуациях. Порядок выполнения. Курсант в полете выполняет порядок действий и технологию работы экипажа при возникновении сложных и аварийных ситуаций в полете. Инструктор, находящийся за пультом управления тренажером, выборочно вводит аварийные ситуации и оценивает правильность действий курсанта. Условия выполнения. Курсант должен пилотировать и выполнять действия в сложных и аварийных ситуациях на оценку не ниже "4".
10.SYN.9	2	0.30	Полеты на висении, по кругу и в зону с правого сидения. Цель. Отработать навыки выполнения висения, взлета, построения круга, захода и расчета на посадку с правого сидения. Порядок выполнения. При проведении наземной подготовки инструктор тренажера доводит до курсанта особенности выполнения полетов с правого пилотского сидения. Полеты выполняются с правого пилотского сиденья. В полетах курсант осуществляет активное управление и отрабатывает все элементы полета. Инструктор осуществляет контролирующие управление, подсказывая по СПУ порядок распределения внимания и о возникших отклонениях. Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять полеты с правого сидения на оценку не ниже "4".
10.GRB.2	-	2.00	Наземная подготовка полеты по приборам, заходы на посадку с использованием системы ОСП Цель. Научить выполнять полет по приборам - набор высоты, маневрирование скоростью, виражи, развороты на ЗК, заданный угол (ЗУ), выход на ДПРМ и заход на посадку по системе ОСП.
10.SYN.10	1	0.30	Полет в зону для отработки техники пилотирования по приборам. Заход на посадку с использованием системы ОСП. Цель. Научить выполнять полет по приборам - набор высоты, маневрирование скоростью, виражи, развороты на ЗК, заданный угол (ЗУ), выход на ДПРМ и заход на посадку по системе ОСП. Порядок выполнения. Взлет, набор высоты и выход в зону выполняет курсант. При пересечении высоты 300 м курсант переходит на пилотирование по приборам. При полете в зону отрабатывается маневр скоростью V=150-200-100-150 км/ч. В зоне отрабатываются виражи с креном 10°, развороты на ЗК, ЗУ, выход на ДПРМ и заход на посадку по системе ОСП. Условия выполнения. Курсант должен уметь выдерживать режимы полета по приборам, выполнять пилотирование в зоне, выход на ДПРМ и заход на посадку по системе ОСП на оценку не ниже "3".
10.SYN.11	1	0.30	Отработка техники пилотирования по дублирующим приборам: отказ УС, ВД, ВР, ГМК, АГБ, АРК. Цель.Научить пилотированию вертолета по приборам с использованием АРК, радиопеленгатора и по дублирующим приборам. Порядок выполнения. В процессе подготовки инструктор тренажера изучает особенности пилотирования вертолета по дублирующим приборам, порядок распределения внимания при отказе УС, ВД, ВР, ГМК, АГБ, показывает, как своевременно определить отказ различных пилотажно-навигационных приборов. Полет в зону, набор высоты выполняет курсант. При переходе высоты 300 м курсант переходит на пилотирование по приборам. На заданной высоте переводит вертолет в горизонтальный полет и выдерживает этот режим в течение 2 - 4 минуты, затем выполняет виражи с креном 10°. Пилот-инструктор помогает исправлять возникшие отклонения и подсказывает курсанту по СПУ порядок распределения внимания. В процессе тренировки бортмеханик по командам инструктора поочередно закрывает указатель скорости, высотомер, вариометр, авиагоризонт, ГМК, а курсант, используя исправные приборы, выдерживает заданные режимы полета. Инструктор указаниями по СПУ обращает внимание на отклонение вертолета и ошибки в пилотировании. Условия выполнения. Курсант должен уметь выдерживать режимы полета по приборам и пилотировать по дублирующим приборам, на оценку не ниже "4".
10.GRB.3	-	0.30	Полеты в зону для отработки активного полета на ПРС и от ПРС, выхода на новую ЛЗП и восстановление ориентировки с применением РТС. Цель. Научить курсанта выполнять активный полет по приборам на ПРС и от ПРС, выход на новую ЛЗП и восстановление ориентировки с применением РТС.
10.SYN.12	1	0.30	Полеты в зону для отработки активного полета на ПРС и от ПРС, выхода на новую ЛЗП и восстановление ориентировки с применением РТС. Цель. Научить курсанта выполнять активный полет по приборам на ПРС и от ПРС, выход на новую ЛЗП и восстановление ориентировки с применением РТС. Взлет, набор высоты и выход в зону выполняет курсант. При пересечении высоты 300 м курсант переходит на пилотирование по приборам. В зоне отрабатываются активный полет на ПРС и от ПРС, выход на новую ЛЗП и восстановление ориентировки с применением РТС. Вход в круг, построение маршрута, расчет и посадку выполняет курсант. Условия выполнения. Курсант должен выполнять все элементы полета в зону на оценку не ниже "4".
10.SYN.13	1	0.30	Полеты в зону с выходом на ДПРМ и захода на посадку по системе ОСП. Цель. Закрепить навыки в выполнении полет по приборам в зону с выходом на ДПРМ и заходом на посадку по системе ОСП. Порядок выполнения. Взлет, набор высоты и выход в зону выполняет курсант. При пересечении высоты 300 м курсант переходит на пилотирование по приборам. При полете в зону отрабатывается маневр скоростью V=150-200-100-150 км/ч. В зоне отрабатываются виражи с креном 10°, развороты на ЗК, ЗУ, выход на ДПРМ и заход на посадку по системе ОСП. Условия выполнения. Курсант должен уметь выдерживать режимы полета по приборам, выполнять пилотирование в зоне, выход на ДПРМ и заход на посадку по системе ОСП на оценку не ниже "4".
10.SYN.14	2	0.30	Полеты для отработки снижения по схеме пробивания облачности по одной ПРС и тренировка в особых случаях полета. Цель. Закрепить навыки пилотирования вертолета при полетах по схеме ОСП, действиям в аварийных ситуациях. Порядок выполнения. Активное управление осуществляет курсант. Взлет и посадка выполняются по вертолетному, отрабатывается техника пилотирования по приборам со снижением по схеме пробивания облачности по одной ПРС, вводятся аварийные ситуации. Условия выполнения. Курсант должен отработать все элементы полета, действия в аварийных ситуациях на оценку не ниже "4".
10.SYN.15	2	0.30	Полеты для отработки снижения по схеме пробивания облачности по УКВ радиопеленгатору и тренировка в особых случаях полета. Цель. Отработать и закрепить навыки пилотирования вертолета при полетах по УКВ радиопеленгатору, действиям в аварийных ситуациях. Порядок выполнения. Активное управление осуществляет курсант. Взлет и посадка выполняются по вертолетному, отрабатывается техника пилотирования по приборам со снижением по схеме пробивания облачности по УКВ радиопеленгатору, вводятся аварийные ситуации. Условия выполнения. Курсант должен отработать все элементы полета, действия в аварийных ситуациях на оценку не ниже "4".
10.SYN.16	3	0.30	Полеты по кругу с использованием системы ОСП, тренировка в особых случаях полета. Цель. Закрепить навыки пилотирования вертолета при полетах по кругу, действиям в аварийных ситуациях. Порядок выполнения. Активное управление осуществляет курсант. Взлет и посадка выполняются по вертолетному, отрабатывается техника пилотирования по кругу по приборам с использованием системы ОСП, вводятся аварийные ситуации. Условия выполнения. Курсант должен отработать все элементы полета, действия в аварийных ситуациях на оценку не ниже "4".
10.SYN.17	1	1.00	Полеты по маршруту с использованием РТС и заходом на посадку по системе ОСП. Цель. Научить курсанта выполнять полеты по приборам с использованием РТС и заходом на посадку по системе ОСП, технологии работы экипажа при полете по маршруту по приборам. Получить опыт эксплуатации по правилам и мерам предосторожности, связанные с предотвращением столкновений. Порядок выполнения. При подготовке к полету курсант изучает метеообстановку, производит навигационный расчет полета, уточняет данные работы РТС. В полете, инструктор тренажера объясняет и показывает, как использовать РТС для определения навигационных элементов полета, контроля пути и определения места вертолета, технологию работы экипажа при пролете поворотных пунктов с контролем по РТС, объясняет действия при усложнении метеоусловий (обледенение, грозовая деятельность, сильная турбулентность). Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять полет по маршруту по приборам, применять РТС для определения навигационных элементов полета, контроля пути и места вертолета, уметь принимать грамотные решения при ухудшении метеоусловий, а также отработать взаимодействие и технологию работы при полете по маршруту на оценку не ниже "4".
10.GRB.4	-	0.30	Полеты на висении, по кругу и в зону (ночные полеты). Цель. Научить и отработать навыки курсанта выполнять полеты на висении, по кругу и в зону ночью. Порядок выполнения. Наземную подготовку проводит инструктор тренажера. С курсантами изучается внутреннее осветительное оборудование вертолета правила пользования им в кабине, порядок подготовки кабины к полету, особенности взаимодействия членов экипажа в ночных полетах. С каждым курсантом отрабатываются действия по включению и регулировке освещения в кабине, работе с другим светосигнальным оборудованием вертолета.
10.SYN.18N	6	2.00	Полеты на висении, по кругу и в зону (ночные полеты). Цель.Научить и отработать навыки курсанта выполнять полеты на висении, по кругу и в зону ночью. Порядок выполнения. С курсантами изучается внутреннее осветительное оборудование вертолета правила пользования им в кабине, порядок подготовки кабины к полету, особенности взаимодействия членов экипажа в ночных полетах. С каждым курсантом отрабатываются действия по включению и регулировке освещения в кабине, работе с другим светосигнальным оборудованием вертолета. Выполнить: - 2 полета на висении - 0.20; - 2полета по кругу - 0.20; - 2 полета в зону - 1.20. Первый полет на висении и по кругу выполняет инструктор, а курсант мягко держит управление, наблюдает за действиями инструктора и слушает его объяснения по СПУ. Инструктор обращает внимание курсанта на характерные световые ориентиры вокруг ПП, использование их для выполнения висения, построения круга, выполнения захода и расчета на посадку. В последующих полетах курсант осуществляет активное управление и отрабатывает все элементы полета по кругу. Инструктор осуществляет контролирующие управление, подсказывая по СПУ порядок распределения внимания и о возникших отклонениях. Полет в зону выполняется с заходом на посадку по схеме пробивания облачности. Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять ночные полеты по кругу и по системе ОСП на оценку не ниже "4".
10.SYN.19	4 1 2 1	1.00 0.10 0.20 0.30	Итоговая проверка техники пилотирования и эксплуатации систем многодвигательного вертолета. Цель: Оценить качество техники пилотирования курсанта и его умение эксплуатировать системы и оборудование вертолета по программе тренажерной подготовки на тренажере многодвигательного ВС. Полеты на висении. Оценить качество полетов на висении. Курсант выполняет висение, развороты на висении и перемещения. Полеты по кругу. Оценить качество полетов по кругу со взлетом и посадкой по вертолетному с использованием влияния воздушной подушки, со взлетом и посадкой по вертолетному. Курсант выполняет полеты по кругу со взлетом и посадкой по-вертолетному с использованием влияния воздушной подушки. Полет в зону. Оценить качество полетов в зону, умение действовать в сложных и аварийных ситуациях. Курсант выполняет полет в зону с вводом сложных и аварийных ситуаций. Условия выполнения. Курсант должен выполнить полеты итоговой проверки на оценку не ниже "4".

Этап 3. Летная подготовка на многодвигательном вертолете

Методические рекомендации по проведению занятий

Летная подготовка проводится пилотом-инструктором в соответствии с требованиями Руководящих документов и настоящей Программы.

При этом пилот-инструктор должен знать:

- содержание упражнений, последовательность их прохождения;

- методику летного обучения и технику выполнения элементов полета;

- технологию работы учебного экипажа;

- правила ведения осмотрительности на земле и в воздухе;

- правила и фразеологию радиообмена.

При организации полетов по Программе, наземную, предварительную и предполетную подготовку организует и проводит пилот-инструктор в соответствии с программой подготовки коммерческих пилотов.

Перерыв между сдачей зачетов (экзаменов) по окончании теоретической и первым днем наземной подготовки при прохождении летной подготовки не должен превышать 180 календарных дней. При перерыве более 180 календарных дней проводится дополнительная теоретическая подготовка в объеме курсов повышения квалификации по типу ВС.

Перерыв между тренажерной подготовкой и первым днем наземной подготовки при прохождении летной подготовки не должен превышать 90 календарных дней. При перерыве более 90 календарных дней проводится повторная тренажерная подготовка пройденных упражнений.

Основанием для начала выполнения летной подготовки курсантов по упражнениям Программы является Приказ по учебному заведению о допуске к полетам после успешного прохождения теоретической подготовки, тренировки на ТУ вертолета и наземной подготовки.

Наземная подготовка курсантов проводится следующими методами:

- устное изложение;

- показ порядка действий, необходимых при выполнении полетного задания;

- изучение летно-технических данных;

- практические занятия по действиям в кабине ВС;

- демонстрация наглядных пособий, учебных фильмов;

- самостоятельное изучение материала;

- розыгрыш полета.

При подготовке к проведению наземной подготовки с курсантами пилот-инструктор обязан:

- повторить теоретические основы по теме занятий;

- изучить и подготовить необходимые документы и литературу, методические пособия по обучению курсантов данному виду полетов;

- проанализировать авиационные происшествия, определить конкретные меры безопасности при выполнении этих видов полетов;

- учесть предыдущие недостатки в методике летного обучения данному виду полетов;

- составить план проведения занятий.

План составляется в произвольной форме в рабочей тетради пилота-инструктора.

В зависимости от содержания, наземная подготовка курсанта проводится в классах предварительной подготовки к полетам, тренажерном классе и на стоянке ВС.

Наземную подготовку с курсантами целесообразно проводить в следующей последовательности:

- объявить тему занятий;

- объявить учебную цель и порядок проведения занятия;

- восстановить в памяти курсантов ранее пройденный материал, имеющий смысловую связь с изучаемой темой;

- объяснить порядок и последовательность выполнения элементов полета, распределение и переключение внимания на приборы и внекабинное пространство, правила ведения осмотрительности, меры безопасности и действия в особых случаях в полете;

- изучить характерные ошибки и отклонения, допускаемые курсантами в полете, меры по их предупреждению и действия по исправлению;

- провести розыгрыш полета в соответствии с содержанием полетного задания;

- предоставить время курсантам для самостоятельной работы.

В конце занятий проводится проверка степени усвоения изучаемого материала и определяется готовность курсантов к выполнению летных упражнений.

В результате проведения наземной подготовки курсант должен знать:

- условия, порядок и последовательность выполнения полетного задания;

- параметры полета ВС на всех этапах;

- технику выполнения элементов полета, эволюций, маневров;

- физическую сущность явлений при пилотировании, эксплуатационные ограничения ВС;

- порядок распределения внимания при выполнении элементов полетного задания;

- характерные отклонения и ошибки, допускаемые при выполнении полетов по данному упражнению, действия при исправлении отклонений и меры по их предотвращению;

- действия с оборудованием кабины при эксплуатации двигателя, вертолета и его систем;

- правила ведения осмотрительности, радиоосмотрительности, ориентировки, использования оборудования ВС в целях навигации;

- меры безопасности при выполнении полетов, действия в аварийных и нештатных ситуациях.

При перерывах между наземной подготовкой и полетами, а так же при перерывах в полетах по данному виду более 10 дней проводится дополнительная наземная подготовка. Объем и порядок проведения дополнительной наземной подготовки определяет пилот-инструктор в зависимости от знаний, навыков и предыдущего опыта летной работы курсанта. Продолжительность дополнительной наземной подготовки - не менее 30 минут.

Проведение наземной подготовки курсант отражает в рабочей тетради.

О проведении наземной подготовки, дополнительной наземной подготовки пилот-инструктор делает запись в летной книжке курсанта, в журнале, фиксирующем процесс обучения на тренажерном устройстве вертолета.

При перерывах между наземной подготовкой и полетами более 30 дней наземная подготовка проводится в полном объеме.

В результате проведения занятий по упражнениям наземной подготовки курсанты должны иметь знания на оценку не ниже "4". При получении оценки ниже "4" проводится дополнительная подготовка с курсантом и повторная проверка знаний.

Предварительная подготовка к полетам по Программе проводится накануне полетной смены. Она включает:

- постановку задач курсантам на полеты;

- самостоятельную подготовку курсантов к полетам;

- розыгрыш полета и контроль готовности к выполнению полетов.

Проведение предварительной подготовки к полетам курсант отражает в рабочей тетради.

Курсант, не прошедший предварительную подготовку, или показавший на контроле готовности недостаточный уровень знаний, к полетам не допускается.

Предполетную подготовку к полетам курсант проводит на аэродроме (вертодроме, посадочной площадке) непосредственно перед полетами с учетом конкретно складывающейся на это время метеорологической, орнитологической, воздушной и наземной обстановки под руководством пилота-инструктора. Проведение предполетной подготовки отражается в Задании на полет.

К самостоятельным полетам курсант допускается, если он:

- не допускает систематически повторяющихся ошибок (отклонений), а допускаемые отклонения своевременно замечает и грамотно исправляет;

- принимает грамотное решение в усложненной обстановке или при имитации отказа двигателя, приборов, систем вертолета;

- грамотно анализирует свои ошибки и отклонения, допускаемые в полете;

- умело эксплуатирует авиационную технику;

- соблюдает установленные меры безопасности;

- в контрольном полете выполнил все элементы полета на оценку не ниже "хорошо;

При выполнении полетов, задание на полет должно находиться на борту вертолета.

Послеполетный разбор полетов с курсантами включает в себя:

- подведение итогов работы за летную смену;

- оценку качества выполнения полетов курсантами, анализ допущенных в полетах отклонений, ошибок и их причин с указанием способов и методов предупреждения и исправления отклонений;

- указания по устранению выявленных недостатков.

Разбор должен быть проведен так, чтобы каждый курсант уяснил причины допущенных ошибок и методику их устранения. Для этого в ходе разбора пилот-инструктор подвергает подробному анализу наиболее опасные и повторяющиеся отклонения, указывает ошибки, вскрывает их физическую сущность. Анализ каждой ошибки завершается изложением правильной методики выполнения данного элемента полета.

При оценке качества полетов в первую очередь анализируются отклонения и ошибки, допущенные курсантами в тех элементах полета, отработка которых являлась установкой на полет.

Для анализа выбираются наиболее существенные отклонения и ошибки в технике пилотирования, навигации и эксплуатации авиационной техники в полете. Проводя анализ качества полетов, необходимо давать теоретическое обоснование допущенным в полете отклонениям и ошибкам.

Отклонения и ошибки, допускаемые в таких элементах полета, как взлет, расчет на посадку, посадка, а также недостатки в осмотрительности, ведении радиообмена, эксплуатации авиационной техники и неправильные действия в особых случаях в полете подлежат анализу после каждого полета.

По мере приобретения курсантами опыта в полетах, анализ должен начинаться с доклада курсанта об отклонениях и ошибках, допущенных им при выполнении полетного задания, и их причинах.

Метеоусловия при выполнении учебных полетов должны быть не ниже требований предъявляемых для выполнения полетов по ПВП.

Порядок прохождения программы подготовки коммерческого пилота на однодвигательных вертолетах

Переход к выполнению модулей 13 и 14 разрешается после выполнения упражнений

12.SGH2, 12.SGH3, 12.SGH4.

Краткое изложение основных вопросов подготовки

Условное обозначение	Пос.	Время	Содержание упражнения (задачи/цели)
11.GRB.1	-	0.30	Изучение Инструкции по охране труда и технике безопасности. Изучить с курсантами: - требования документов, регламентирующих организацию и выполнение учебных полетов; - требования Инструкции по охране труда для членов летного экипажа; - порядок движения по аэродрому; - требования, предъявляемые к курсантам в процессе обучения.
11.GRB.2	-	0.30	Изучение Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолета. Изучить и проверить знания: - предполетная подготовка; - предполетный осмотр вертолета и оформление бортовой документации; - подготовка к запуску и запуск двигателя (проверки согласно листам контрольного осмотра, визуальные сигналы, подаваемые пилотом и авиатехником); - контроль параметров работы двигателя; - правила ведения радиосвязи и фразеология радиообмена; - порядок выключения двигателя; - послеполетный разбор в экипаже, оформление бортовой документации; - технологии работы и взаимодействия членов экипажа.
11.GRB.3	-	0.30	Изучение правил и порядка осмотрительности и радиоосмотрительности. Изучить и проверить знания: - правила ведения осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в воздухе на всех этапах полета.
11.GRB.4	-	0.30	Изучение Федеральных авиационных правил, РПП эксплуатанта, АНП вертодрома (посадочной площадки). Изучить и проверить знания: 1. Данных вертодрома (посадочной площадки): - географические данные; - схема расположения посадочных площадок и ГВПП; - данные ГВПП и посадочных площадок; - схем полета по кругу и захода на посадку; - схем выхода из района посадочной площадки и подхода; - расположение препятствий и площадок для вынужденной посадки; - данные РТС и связи посадочной площадки. 2. Района полетов: - границы района полетов; - расположение пилотажных зон, зон ожидания и зон полетов по приборам; - учебные маршруты; - характерные площадные и линейные ориентиры; - правила полетов в районе посадочной площадки и по маршрутам; - климатические и орнитологические характеристики района полетов. 3. Данные РТС запасных аэродромов. 4. Действия экипажа в особых случаях в полете. 5. Знания ФАП и РПП эксплуатанта в части касающейся подготовки и выполнению полетов.
11.GRB.5	-	0.30	Проверка знаний материальной части многодвигательного вертолета и правил их эксплуатации. Проверить знания: 1. Практической аэродинамики: - аэродинамическая компоновка ВС; - характерные скорости полета и режимы; - устойчивость и управляемость вертолета; - равновесие и балансировка вертолета; - взлет, посадка, установившиеся режимы полета (схема сил, уравнения движения); - взлетно-посадочные характеристики вертолета. 2. РЛЭ: - основные данные вертолета и силовой установки; - основные летные данные вертолета; - эксплуатационные ограничения; - предполетный осмотр вертолета; - подготовка к запуску, запуск, опробование и выключение двигателей; - летная эксплуатация вертолетных систем и радиоэлектронного оборудования вертолета.
11.GRB.6	-	1.00	Расчет центровки и взлетной массы вертолета. Предполетный и послеполетный осмотр вертолета. Отработка посадки в кабину. Проверить знания (0.30): - по расчету взлетной массы вертолета и расчету центровки Отработать на ВС (0.30): - проведение предполетного и послеполетного осмотра ВС; - посадку в кабину вертолета.
11.GRB.7		0.30	Отработка действий с оборудованием кабины, тренировка в запуске и останове двигателей. Отработать в кабине ВС: - технологию работы и взаимодействия членов экипажа; - предполетную подготовку; - оформление бортовой документации; - подготовку к запуску и запуск двигателя (проверки согласно листам контрольного осмотра, визуальные сигналы, подаваемые пилотом и авиатехником); - контроль параметров работы двигателя; - правила ведения осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в воздухе; - правила ведения радиосвязи и фразеология радиообмена; - порядок выключения двигателя; - послеполетный разбор в экипаже, оформление бортовой документации.
11.GRB.8	-	0.30	Подготовка к выполнению висения, взлета и посадки по вертикали, перемещений и разворотов на висении. Изучить и проверить знания: - выполнения полета: взлета и посадки по вертикали, выполнение висения, перемещений и разворотов на висении осмотрительности на висении; - розыгрыш полета на висении.
11.GRB.9	-	0.30	Подготовка к выполнению полетов по кругу. Изучить и проверить знания: - Выполнения полета: - техника выполнения зависания, взлета при встречном и боковом ветре, характерные ошибки; - техника выполнения набора высоты, горизонтального полета, разворотов в горизонтальной плоскости и с изменением высоты полета, правила изменения режима полета; - устойчивость и управляемость вертолета на минимальных и максимальных скоростях; - определение пространственного положения вертолета визуально по расположению видимых частей вертолета относительно горизонта с контролем по авиагоризонту и резервным приборам; - построение круга; - выполнение захода на посадку, расчета на посадку и посадки при встречном и боковом ветре, исправление отклонений в расчете на посадку; - выполнение ухода на второй круг. - розыгрыш полета по кругу.
11.GRB.10	-	0.30	Подготовка к выполнению полетов в зону. Изучить и проверить знания: - выполнения полета в зону: - техника выполнения построения маршрута выхода в зону, характерные ошибки; - техника выполнения набора высоты, горизонтального полета, маневрирования скоростью, быстрое торможение, вывод на начальном этапе из вихревого кольца, действия при снижении оборотов несущего винта, разворотов и виражей в горизонтальной плоскости, спиралей, правила изменения режима полета; - устойчивость и управляемость вертолета на минимальных и максимальных скоростях; - определение пространственного положения вертолета визуально по расположению видимых частей вертолета относительно горизонта с контролем по авиагоризонту и резервным приборам; - выполнения снижения в зоне; - выполнение входа в круг, захода на посадку, расчета на посадку и посадки, исправление отклонений в расчете на посадку; - розыгрыш полета в зону.
11.GRB.11	-	1.00	Особые случаи в полете. Изучить и проверить знания: - аварийных ситуаций в полете; - особых случаев, при которых вертолет аварийно покидается; - команд и порядка действий при аварийном покидании вертолета на земле. Отработать на вертолете: - действия экипажа при возникновении особых случаев в полете; - команды и порядок действий при аварийном покидании вертолета на земле.
11.GRB.12	-	0.30	Розыгрыш полета. Провести розыгрыш полета на висении, по кругу и в зону с вводом возникновения аварийных случаев в полете на различных этапах. Особое внимание обратить на ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на различных этапах полета.
11.GRB.13	-	0.30	Зачет на допуск к полетам на многодвигательном вертолете Зачет принимается комиссией из лиц командно-летного состава. Курсант должен сдать зачет на оценку не ниже "4". Результаты зачета оформляются в рабочей книжке курсанта.
11.DGH.1	17	2.50	Вывозной полет на висении. Цель: Получить устойчивые навыки в выполнении полетов на висении, со взлетом и посадкой по вертикали, перемещений и разворотов на висении. Получить опыт эксплуатации при маневрировании на земле. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - отделение от земли, вертикальный подъем; - висение на высоте 1,3,5 и 10 м; - перемещения вперед, назад и в стороны; - развороты влево и вправо на 90, 180, 360°; - вертикальное снижение; - приземление. Первые два-три полета выполняет пилот-инструктор. Курсант перед взлетом осматривается, а после выполнения контрольной карты запрашивает у диспетчера УВД (РП) разрешение на выполнение висения и, мягко удерживая руки и ноги на рычагах управления, следит за действиями пилота-инструктора, который показывает и объясняет действия органами управления во время отрыва, набора высоты и зависания. В режиме висения пилот-инструктор показывает: - направление взгляда на землю, объясняя какие детали фонаря кабины необходимо держать в поле зрения, чтобы своевременно заметить отклонения вертолета и устранить их; - высоту зависания для зрительного ее запоминания; - производить посадку, обращая внимание курсанта на вертикальную скорость снижения, плавность действия рычагом "шаг-газ" во время приземления и на сохранение частоты вращения НВ; - висение на высотах 1,3,5 и 10 м. В последующих полетах курсант под контролем пилота-инструктора отрабатывает взлет, висение и посадку по вертикали. После усвоения курсантом взлета, висения и посадки пилот-инструктор показывает развороты на висении и перемещения вперед, назад и в стороны со скоростью не более 10 км/ч, а курсант при этом мягко удерживает руки и ноги на рычагах управления. В последующих полетах курсант под контролем пилота-инструктора отрабатывает развороты и перемещения. При тренировке пилот-инструктор уделяет особое внимание на направление взгляда, распределение внимания, плавность и соразмерность работы рычагами управления, выдерживание высоты, угловой скорости вращения, сохранению места разворота и действиям рычагами управления при различных направлениях ветра. При выполнении упражнения должна быть отработана техника пилотирования на висении с включенным и выключенным автопилотом. Условия выполнения. Курсант должен отработать взлет по вертикали, висение и посадку по вертикали, сохранять место висения, уметь выполнять маневрирование на малой высоте с включенным и выключенным автопилотом на оценку не ниже "3".
11.DGH.2	18	3.00	Вывозной полет по кругу. Цель: Научить выполнять взлет и посадку по-вертолетному с использованием влияния воздушной подушки, полет по кругу и заход на посадку, маневр по уходу на второй круг. Получить опыт эксплуатации при выполнении взлетов и посадок в нормальных условиях. Научить выполнять полеты по кругу и заход на посадку при встречном и боковом ветре, маневр по уходу на второй круг. Получить опыт эксплуатации при выполнении взлетов и посадок с минимальной потребной тягой и на максимальном режиме, быстрые торможения.. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты Н=200 м, на V=120 км/ч, V у=2-3м/с; - полет по прямоугольному маршруту на Н=200 м, V=150 км/ч; - от 3го к 4му развороту гашение V до 120 км/ч, снижение с Vу2м/с; - вывод из 4го разворота на Н100 м; - расчет на посадку; - посадку. Развороты выполнять с креном 15°. Выполнить не менее 4 х полетов с уходом на второй круг. Выполнить 2-3 полета с боковым и попутным ветром. Выполнить 2-3 захода на посадку по крутой траектории. Выполнить 2-3 захода на посадку с быстрым торможением. Первые полеты выполняет пилот-инструктор, объясняя по СПУ свои действия, а курсант мягко удерживает руки и ноги на рычагах управления, наблюдая за его действиями, запоминает положение фонаря кабины относительно горизонта на разных режимах полета, ведет осмотрительность. Затем пилот-инструктор учит курсанта производить взлет, выдерживать режимы набора высоты, горизонтального полета, снижения, строить круг, вести радиосвязь и осмотрительность в полете, знакомит с техникой выполнения расчета на посадку, действиям при уменьшении скорости, зависании и посадке. Особое внимание обращает на распределение внимания при выполнении отдельных элементов полета, технологию и взаимодействие членов экипажа. В последующих полетах пилот-инструктор показывает, как определить момент перехода на снижение при расчете на посадку и начало 4-го разворота, выдержать направление при заходе, учит пользоваться триммером,исправлять отклонения и ошибки, обучает осмотрительности. После усвоения техники выполнения захода на посадку курсанту даются пять полетов для тренировки в исправлении расчета с уходом на второй круг. Не менее пяти полетов курсант выполняет с выключенным автопилотом. Условия выполнения: Курсант должен выполнять полет по кругу, уметь исправлять ошибки, правильно уходить на второй круг, эксплуатировать материальную часть, вести осмотрительность и радиообмен на оценку не ниже "3".
11.DGH.3	1	0.40	Вывозной полет в зону. Цель: Научить выполнять виражи, спирали, маневрирование скоростью. Получить опыт эксплуатации при выполнении основных маневров в полете и вывод из необычного углового положения с использованием только основных пилотажных приборов, выход из начального режима вихревого кольца, полет на большой высоте. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. В полете до зоны выполнить: - выход в зону из круга на Н=200 м, V=150 км/ч; - набор высоты до Н=500 м на V=150 км/ч, V у=2-3м/с; - маневр скоростью: V= 150-230-80-150 км/ч, при гашении скорости перевести в режим вертикального снижения, на начальном режиме вихревого кольца, отдачей ручкой циклического шага от себя, разогнать вертолет и вывести его из режима вихревого кольца, набор высоты; В полете на большой высоте выполнить: - виражи с креном 15°, 25°; - снижение по спирали до Н=300 м, на V=150 км/ч, V у=2-3м/с. - вывод из необычного углового положения с использованием только основных пилотажных приборов. - с Н=300 м, снижение в сторону посадочной площадки до Н=200 м; - вход в круг на Н=200 м, V=150 км/ч. Взлет, набор высоты и выход в зону выполняет курсант. На подходе к зоне пилот-инструктор берет управление и показывает маневрирование скоростью, курсант повторяет маневр до усвоения. В такой же последовательности отрабатываются виражи. С высоты 500 м до 300 м выполняется нисходящая спираль с креном 15°. С высоты 300 - 200 м выполняется моторное снижение в сторону ПП. Вход в круг, построение маршрута, расчет и посадку выполняет курсант. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять выход в зону, маневрирование скоростью, виражи, спирали, выход их зоны, вход в круг на оценку не ниже "3".
11.GRB.14	-	0.30	Наземная подготовка к полетам в зону для отработки снижения на авторотации, по кругу с посадкой с коротким пробегом, по кругу с посадкой на 1 двигателе. Изучить: - ограничения на авторотации; - порядок выполнения авторотации, технология работы экипажа; - вывод вертолета из авторотации; - исправление ошибок при выводе из авторотации; - порядок дросселирования двигателя; - полет с одним задросселированным двигателем; - порядок выполнения взлета и посадки с коротким пробегом.
11.DGH.4	1	0.40	Контрольный полет в зону (авторотация, дросселирование двигателей, включая имитацию неисправностей бортового оборудования). Цель: Научить выполнять снижение на авторотации, действиям экипажа при дросселировании двигателя и технике пилотирования при выполнении полета на одном двигателе, действиям при снижении оборотов несущего винта, вывод на начальном этапе вихревого кольца. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. В полете до зоны выполнить: - выход в зону из круга на Н=200 м, V=150 км/ч; - набор высоты Н=500 м. на V=150 км/ч, V у=3-4м/с; - маневр скоростью: V= 150-230-80-150 км/ч, быстрое торможение; В зоне выполнить: - набор высоты по восходящей спирали до Н=900 - 1200 м, на V=120 км/ч, с V у=3-4м/с; имитация неисправностей бортового оборудования; - гашение скорости до V=60 км/ч и перевести в снижение сV у=4-5 м/с. На начальных этапов вхождения вертолета в режим вихревого кольца отдачей ручкой от себя разогнать вертолет до V=150 км/ч, после выхода из режима набрать 900 м; - авторотацию на V=120 км/ч с высоты 900 - 1200 м с выводом из авторотации на высоте не менее 500 м; - дросселирование 1 го двигателя на Н=500 м, V=120 км/ч; - полет на одном двигателе Н=500 м, V=120 км/ч; - перевод вертолета на двухдвигательный полет Н=500 м, V=150 км/ч; - снижение по нисходящей спирали до Н=300 м. на V=150 км/ч, V у=2-3м/с; - с Н=300 м, снижение в сторону посадочной площадки до Н=200 м; - вход в круг на Н=200 м, V=150 км/ч. Взлет, набор высоты и выход в зону выполняет курсант. В зоне пилот-инструктор с высоты 900 м (1200 м) показывает снижение на РСНВ по прямой и с разворотами и креном не более 20°, показывает действия при снижении оборотов винта, повторное снижение на авторотации выполняет курсант. Вывод из авторотации должен заканчиваться на высоте не ниже 500 м. Пилот-инструктор обучает курсанта порядку дросселирования двигателей, технике пилотирования на одном двигателе, действиям при снижении оборотов несущего винта. Пилот-инструктор обращает внимание курсанта на сохранение частоты вращения НВ в установленных пределах при вводе и выводе из авторотации, при дросселировании двигателей. Дросселирование двигателей производится на высоте не менее 500 м в горизонтальном полете. Вход в круг, построение маршрута, расчет и посадку выполняет курсант. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять снижение на авторотации и пилотировать вертолет с одним задросселированным двигателем на оценку не ниже "3".
11.DGH.5	3	0.30	Контрольный полет по кругу с посадкой с коротким пробегом. Цель: Ознакомить с техникой выполнения взлета и посадки с коротким разбегом и пробегом. Получить опыт эксплуатации вертолета при выполнении взлетов и посадок с минимальной потребной тягой. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет с разбегом на V=30-40 км/ч; - набор высоты Н=200 м (Ми-8 (Ми-171)), на V=120 км/ч, V у=3-4м/с; - набор высоты Н=300 м (Ансат), на V=120 км/ч, V у=3-4м/с; - полет по прямоугольному маршруту на Н=200 м, V=150 км/ч; - от 3 го к 4 му развороту на Н=200 м гашение V до 120 км/ч; - 4 й разворот на Н=200 м, V=120 км/ч; - расчет на посадку; - посадку с коротким пробегом на V=20-40 км/ч. Первый полет по кругу с посадкой с коротким пробегом выполняет инструктор и по СПУ объясняет свои действия, а курсант следит за его действиями при расчете на посадку, заходе, гашения скорости на посадочной прямой и посадке с коротким пробегом, показывает особенности посадки с коротким пробегом, сопровождает свои действия соответствующими объяснениями. В последующих полетах курсант выполняет взлеты, заходы и посадки с коротким пробегом под контролем пилота-инструктора, который помогает ему своевременно исправлять отклонения и ошибки, допускаемые при заходе, расчете и посадке, обращая внимание курсанта на сохранение частоты вращения НВ в установленных пределах. Условия выполнения. Курсант должен ознакомиться с техникой выполнения взлета и посадки с коротким пробегом, отработать навыки пилотирования вертолетом со взлетом с коротким разбегом и посадкой с коротким пробегом на оценку не ниже "4".
11.DGH.6	3	0.30	Контрольные полеты по кругу с посадкой с одним выключенным (задросселированным) двигателем. Цель: Ознакомить с техникой захода на посадку и посадкой при одном работающем двигателе. Получить опыт эксплуатации вертолета по действиям при снижении оборотов несущего винта. Порядок выполнения. Полеты выполняются с рабочего места ВП. Выполнить: - взлет с коротким разбегом на V=30-40 км/ч; - набор высоты Н=200 м, на V=120 км/ч, V у=3-4м/с; - полет по прямоугольному маршруту на Н=200 м, V=150 км/ч; - от 3 го к 4 му развороту на Н=200 м гашение V до 120 км/ч; - дросселирование левого (правого) двигателя; - 4 й разворот на Н=200-150 м, V=120 км/ч; - расчет на посадку; - посадку по-самолетному с одним выключенным (задросселированным) двигателем на V=20-40 км/ч. Развороты выполнять с креном 15°. Первый полет по кругу с посадкой на одном двигателе (второй задросселирован) выполняет инструктор и по СПУ объясняет свои действия, а курсант следит за его действиями при дросселировании двигателя. После третьего разворота на скорости 120 км/ч пилот-инструктор дросселирует один двигатель, производит расчет, заход на посадку и посадку с одним задросселированным двигателем. В последующих полетах курсант выполняет заходы и посадки с одним выключенным (задросселированным) двигателем под контролем пилота-инструктора, который помогает ему своевременно исправлять отклонения и ошибки, допускаемые при заходе, расчете и посадке, обращая внимание курсанта на сохранение частоты вращения НВ в установленных пределах. Дросселирование двигателя производится после третьего разворота. Посадка выполняется с коротким пробегом. Условия выполнения. Курсант должен ознакомиться с техникой выполнения полета и выполнения посадки с одним выключенным (задросселированным) двигателем, отработать действия при снижении оборотов несущего винта, получить навыки пилотирования вертолетом при отказе одного двигателя, уметь выполнять расчет на посадку и посадку на одном выключенном (задросселированным) двигателе на оценку не ниже "4".
11.GRB.15	-	0.30	Наземная подготовка к летной проверке на допуск к самостоятельным полетам. Наземную подготовку проводит пилот-инструктор. Он повторяет и проверяет знания: 1. РЛЭ вертолета: - эксплуатационные ограничения вертолета и двигателя; - расчет взлетно-посадочных данных; - летная эксплуатация вертолета и двигателя; - предполетный осмотр вертолета; - выполнение взлета, захода на посадку и посадки при встречном и боковом ветре; - причины и порядок исправления ошибок на посадке; - действия в особых случаях полета. 2. Технологии работы и взаимодействия членов экипажа: - технологические операции и взаимодействие членов экипажа на различных этапах полета; - ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в воздухе. 3. Правил и фразеологии радиообмена при выполнении полетов и управлении воздушным движением. Примечание. Пилот-инструктор проверяет по рабочей книжке курсанта выполнение им всех упражнений, предусмотренных программой летной подготовки перед самостоятельным полетом. Зачет по данным дисциплинам проводится лицом командно-летного состава, с записью в рабочей книжке курсанта.
11.DGH.7	3	0.30	Летная проверка на допуск к самостоятельным полетам на многодвигательном вертолете. Цель: Определить степень подготовленности курсанта к самостоятельному пилотированию на висении и полетам по кругу. Порядок выполнения: Полеты выполняются под контролем лица КЛС. Выполнить: - 1 полет на висении; - 2 полета по кругу. После доклада пилота-инструктора о готовности курсанта к выполнению проверочных полетов, лицо КЛС выполняет с курсантом полеты на висении, проверяет его умение производить взлет, висение, перемещения, посадку по вертикали. Затем выполняет два контрольных полета по кругу как с включенным, так и с выключенным автопилотом и дает заключение о готовности курсанта к самостоятельному пилотированию. В полетах курсант ведет осмотрительность, исправляет возникшие в полете отклонения, ведет радиообмен без помощи и вмешательства проверяющего. Условия выполнения. Курсант должен выполнить проверочные полеты на оценку не ниже "4".
11.SGH.2	1	0.10	Самостоятельный полет на висении. Цель: Совершенствование техники пилотирования в самостоятельных полетах на висении. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Отработать: - элементы полета на висении по заданию пилота-инструктора. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета на висении на оценку не ниже "4".
12.DGH.1	3	0.30	Контрольный полет на висении. Цель: Проверить готовность курсанта к самостоятельным полетам на висении. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - висение на высоте 1, 3, 5, 10 м; - перемещения вперед, назад и в стороны; - развороты влево и вправо на 90, 180, 360°; - приземление. После выполнения висения пилот-инструктор дает курсанту замечания и задание для самостоятельной тренировки на висении и задание для самостоятельной тренировки на висении. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета на висении на оценку не ниже "4".
12.DGH.2	3	0.30	Контрольные полеты по кругу. Цель: Проверить готовность курсанта к самостоятельным полетам по кругу. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты; - полет по прямоугольному маршруту; - расчет на посадку; - посадку. После выполнения полета пилот-инструктор дает курсанту замечания и задание для самостоятельной тренировки по кругу. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета по кругу на оценку не ниже "4".
12.SGH.1	4	0.40	Самостоятельные полеты на висении. Цель: Закрепить навыки курсанта в технике пилотирования вертолета при полете на висении. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Отработать: - элементы полета на висении по заданию пилота-инструктора. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета на висении на оценку не ниже "4".
12.SGH.2	4	0.40	Самостоятельные полеты по кругу. Цель: Закрепить навыки курсанта в технике пилотирования вертолета при полете по кругу. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Отработать: - элементы полета при полете по кругу. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета по кругу на оценку не ниже "4".
12.GRB.1	-	1.00	Наземная подготовка к полетам на висение, по кругу вне зоны влияния воздушной подушки и с грузом на внешней подвеске. Занятия по наземной подготовке проводят пилот-инструктор и бортмеханик-инструктор. Рассматриваются вопросы подготовки материальной части вертолета и такелажного оборудования, изучается инструкция о производстве данного вида работ и инструкция о технике безопасности. Затем пилот-инструктор объясняет порядок выполнения полетов на висении, по кругу вне зоны влияния воздушной подушки и с грузом на внешней подвеске, особенности подготовки экипажа вертолета (изучение технологии работы, порядка взаимодействия на земле и в воздухе, действий экипажа в усложненных и аварийных ситуациях). В заключении проводится розыгрыш полета и тренаж в кабине вертолета.
12.DGH.3	3	0.30	Контрольный полет по отработке висения вне зоны влияния земли. Цель: Получить устойчивые навыки в выполнении полетов на висении вне зоны влияния земли. Получить опыт эксплуатации вертолета на висение вне зоны влияния земли, на максимальном режиме. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - вертикальный подъем; - висение вне зоны земли на высоте 20 м; - вертикальное снижение; - приземление. После выполнения висения пилот-инструктор дает курсанту замечания и задание для дальнейшей тренировки на висении. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета на висении вне зоны влияния воздушной подушки на оценку не ниже "4".
12.DGH.4	3	0.30	Контрольный полет по кругу с взлетом и посадкой вне зоны влияния земли. Цель: Получить навыки в выполнении полетов по кругу, со взлетом и посадкой вне зоны влияния земли. Получить навыки взлета и посадки на максимальном режиме. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет вне зоны влияния земли; - набор высоты; - полет по прямоугольному маршруту; - посадку с зависанием вне зоны влияния земли, на максимальном режиме. После выполнения полетов пилот-инструктор дает курсанту замечания и задание для дальнейшей тренировки по устранению замечаний. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета по кругу, со взлетом и посадкой вне зоны влияния земли на оценку не ниже "4".
12.SGH.3	2	0.20	Самостоятельные полеты по отработке висения вне зоны влияния земли. Цель: Закрепить навыки в выполнении полетов на висении вне зоны влияния земли. Получить навыки взлета и посадки на максимальном режиме. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - отделение от земли; - вертикальный подъем; - висение вне зоны влияния земли на высоте 20 м; - вертикальное снижение; - приземление. После выполнения висения пилот-инструктор дает курсанту замечания и задание для дальнейшей тренировки на висении. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета на висении вне зоны влияния земли на оценку не ниже "4".
12.SGH.4	2	0.20	Самостоятельные полеты по кругу с взлетом и посадкой вне зоны влияния земли. Цель: Закрепить устойчивые навыки в выполнении полетов по кругу, со взлетом и посадкой вне зоны влияния земли. Закрепить навыки взлета и посадки на максимальном режиме. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет вне зоны ВВП; - набор высоты; - полет по прямоугольному маршруту; - расчет на посадку; - посадку с зависанием вне зоны ВВП. После выполнения полетов пилот-инструктор дает курсанту замечания и задание для дальнейшей тренировки по устранению замечаний. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета по кругу, со взлетом и посадкой вне зоны влияния земли, на оценку не ниже "4".
12.DGH.5	3	0.30	Контрольные полеты с грузом на внешней подвеске на вертолете. Цель: Ознакомить с особенностями техники пилотирования вертолета с грузом на внешней подвеске. Порядок выполнения. Полеты выполняются с рабочего места ВП. Выполнить: - подцепку груза; - зависание с грузом на внешней подвеске; - взлет; - набор высоты; - полет по прямоугольному маршруту; - расчет на посадку; - зависание над площадкой с грузом на внешней подвеске; - укладку груза в установленном месте; - отцепку груза; - посадку. Курсант выполняет полет с правого пилотского сидения, с рабочего места ВП. Первый и второй полет - вывозной, пилот-инструктор выполняет полет, а курсант мягко удерживает руки и ноги на рычагах управления, следит за его действиями, прослушивает по СПУ команды пилота-инструктора и бортмеханика. Третий полет - контрольный, курсант тренируется в выполнении зависаний, висения, перемещений с грузом и укладки груза, полет по кругу с грузом на внешней подвеске. Курсант должен уметь контролировать показания приборов силовой установки, на зависании докладывать частоту вращения НВ и турбокомпрессоров. Условия выполнения. Курсант должен ознакомиться с особенностями техники пилотирования с грузом на внешней подвеске на висении и в полете, отработать технологию взаимодействия членов экипажа на оценку не ниже "3".
12.GRB.2	-	0.30	Наземная подготовка к полетам на площадку ограниченных размеров. Занятия по наземной подготовке проводит пилот-инструктор. Отработать технологию работы и порядок взаимодействия членов при полетах на площадки, подобранные с воздуха, и технику пилотирования при выполнении посадки на площадку ограниченных размеров, выполнения посадки и взлет с площадки с уклоном, взлеты и посадки с попутным и боковым ветром. При проведении наземной подготовки пилот-инструктор по схеме района ПП показывает расположение площадок относительно ПП, объясняет порядок выполнения полета на площадку ограниченных размеров, технологию осмотра площадки с воздуха, порядок захода на площадку ограниченных размеров, технику посадки и взлета с площадки, взаимодействие членов экипажа.
12.DGH.6	1	0.40	Контрольный полет на площадку ограниченных размеров. Цель: Получить навыки в выполнении полетов на площадку ограниченных размеров. Получить опыт эксплуатации вертолета при использовании площадок ограниченных размеров. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты по кругу; - выход на площадку на высоте круга Н=200 м, V=150 км/ч; - осмотр площадки с воздуха на Н=100 м, V=100 км/ч; - маневр для повторного захода с осмотром площадки на Н50 м, V70 км//ч; - заход на площадку на Н=100 м, V=120 км/ч; - расчет на посадку; - посадку на площадку; - взлет с площадки; - посадка и взлет с площадки с уклоном; - взлеты и посадки с попутным и боковым ветром; - полет на посадочную площадку; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Условия выполнения. Курсант должен уметь выполнять посадку на посадочные площадки ограниченных размеров, знать технологию работы и взаимодействие членов экипажа на оценку не ниже "4".
12.SGH.5	2	1.20	Самостоятельные полеты на площадку ограниченных размеров. Цель: Закрепить навыки в выполнении полетов на площадку ограниченных размеров. Получить навыки взлетов и посадок на площадки с уклоном. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты по кругу; - выход на площадку; - осмотр площадки с воздуха; - маневр для повторного захода с осмотром площадки; - заход на площадку; - расчет на посадку; - посадку на площадку; - взлет с площадки; - полет на посадочную площадку; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Условия выполнения. Курсант должен уметь самостоятельно выполнять посадку на посадочные площадки ограниченных размеров на оценку не ниже "4".
12.GRB.3	-	1.00	Наземная подготовка к самостоятельным полетам по маршруту с использованием РТС. Занятия проводит штурман эскадрильи (специалист по наземному аэронавигационному обеспечению полетов). В процессе наземной подготовки курсанты изучают: - маршрут полета; - порядок штурманского расчета полета и расчета НЭП; - РТС по маршруту, характер их работы и порядок использования в полете; - порядок настройки АРК; - способы контроля пути по направлению и дальности с помощью РТС; - порядок определения места вертолета с помощью одной или двух ПРС; - порядок взаимодействия и технологию работы членов экипажа при полете по этапам маршрута; - ведение радиосвязи; В заключение наземной подготовки составляется штурманский план (при необходимости), проводится розыгрыш полета и контрольный опрос. Курсант должен знать: использование РТС для полного контроля пути и определение места вертолета, штурманский расчет полета и определение НЭП, а также взаимодействие и технологию работы при полете по маршруту с использованием РТС.
12.SXC.9	1	1.30	Самостоятельный полет по маршруту с использованием РТС. Цель: Закрепить навыки в выполнении полета по маршруту с использованием РТС. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - выход на маршрут по установленной схеме; - полет по маршруту; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. При подготовке к полету курсант обязан изучить: метеообстановку и прогноз погоды по маршруту, произвести навигационный расчет полета и расчет безопасных высот, взлетные данные ВС, уточнить данные работы РТС, пройти контроль готовности у штурмана эскадрильи (специалиста по наземному аэронавигационному обеспечению полетов) и доложить пилоту-инструктору о готовности к полету. В полете курсант под контролем пилота-инструктора ведет ориентировку, осмотрительность и радиоосмотрительность, выполняет: технологию работы при полете по этапам маршрута, расчет НЭП, ведет полный контроль пути в комплексе с РТС, ведет радиосвязь, заполняет штурманский бортовой журнал. При выполнении курсантом расчетов, работы с арматурой кабины, ведение полетной документации пилот-инструктор берет управление вертолетом на себя. Условия выполнения. Курсант должен уметь самостоятельно применять РТС в целях воздушной навигации, отработать взаимодействие и технологию работы по маршруту, ведение радиосвязи на оценку не ниже "4".
12.GRB.4	-	1.00	Наземная подготовка к самостоятельным полетам по маршруту на восстановление ориентировки. Занятия проводит штурман эскадрильи (специалист по наземному аэронавигационному обеспечению полетов). В процессе наземной подготовки курсанты изучают: - маршрут полета; - порядок штурманского расчета полета и расчета НЭП; - порядок выполнения и расчета штилевой и полной прокладки пути; - порядок расчета и выполнения выхода на контрольный ориентир (предвычисленный пеленг); - РТС по маршруту, характер их работы и порядок использования в полете; - способы контроля пути по направлению и дальности с помощью РТС; - порядок определения места вертолета с помощью одной или двух ПРС; - порядок взаимодействия и технологию работы членов экипажа при полете по этапам маршрута; - ведение радиосвязи; - порядок действия при потере ориентировки; В заключение наземной подготовки составляется штурманский план (при необходимости), проводится розыгрыш полета и контрольный опрос. Курсант должен знать: использование РТС для полного контроля пути и определение места вертолета, штурманский расчет полета и определение НЭП, порядок выполнения и расчета штилевой и полной прокладки пути, порядок расчета и выполнения выхода на контрольный ориентир (предвычисленный пеленг), порядок действия при потере ориентировки, а также взаимодействие и технологию работы экипажа при полете по маршруту на восстановление ориентировки.
12.SXC.10	1	1.30	Самостоятельный полет по маршруту на восстановление ориентировки. Цель: Научить выполнять подготовку и полеты по маршруту на восстановление ориентировки. Получить опыт эксплуатации вертолета при изменении маршрута и порядку действий в особых случаях и аварийной обстановке, включая имитацию неисправностей бортового оборудования. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - выход на маршрут по установленной схеме; - полет по маршруту на восстановление ориентировки; - восстановление ориентировки штилевой прокладкой, визуально с помощью наземных ориентиров и с использованием РТС; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. При подготовке к полету курсант обязан изучить: метеообстановку и прогноз погоды по маршруту, произвести навигационный расчет полета и расчет безопасных высот, взлетные данные ВС, уточнить данные работы РТС, пройти контроль готовности у штурмана эскадрильи (специалиста по наземному аэронавигационному обеспечению полетов) и доложить пилоту-инструктору о готовности к полету. В полете экипаж выполняет полет до ППМ начала работы на восстановление ориентировки. В это период курсант под контролем пилота-инструктора выполняет: технологию работы экипажа по участкам маршрута, расчет НЭП, полный контроль пути, ведение радиосвязи. После прохода ППМ начала работы на восстановление ориентировки пилот-инструктор берет управление вертолетом на себя и выполняет полет, согласно плану. Курсант выполняет необходимые расчеты, ведет осмотрительность. Выполняет действия по восстановлению ориентировки с помощью штилевой прокладки, визуально и с РТС. После восстановления ориентировки курсант выполняет расчеты для выхода на контрольный ориентир (ППМ). При выполнении курсантом расчетов, работы с арматурой кабины, ведение полетной документации пилот-инструктор берет управление вертолетом на себя. После посадки оценивает качество полета курсанта. При выполнении курсантом расчетов, работы с арматурой кабины, ведение полетной документации пилот-инструктор берет управление вертолетом на себя. Условия выполнения. Курсант должен выполнять действия по восстановлению ориентировки, уметь применять РТС в целях воздушной навигации, отработать взаимодействие и технологию работы по маршруту, ведение радиосвязи на оценку не ниже "4".
12.GRB.5	-	1.00	Наземная подготовка к самостоятельным полетам по маршруту с комплексным использованием средств воздушной навигации на контролируемый аэродром, вылета с контролируемого аэродрома, пролета контролируемого аэродрома. Занятия проводит штурман эскадрильи (специалист по наземному аэронавигационному обеспечению полетов). В процессе наземной подготовки курсанты изучают: - маршрут полета; - порядок штурманского расчета полета и расчета НЭП; - РТС по маршруту, характер их работы и порядок использования в полете; - способы контроля пути по направлению и дальности с помощью РТС; - порядок определения места вертолета с помощью одной или двух ПРС; - порядок подготовки данных для спутниковых навигационных систем (СНС); - порядок работы со сборниками АНИ; - порядок взаимодействия и технологию работы членов экипажа при полете по этапам маршрута; - ведение радиосвязи; В заключение наземной подготовки составляется штурманский план (при необходимости), проводится розыгрыш полета и контрольный опрос. Курсант должен знать порядок использования сборников АНИ, подготовки и ввода данных в СНС, комплексное использование средств воздушной навигации для полного контроля пути и определения места вертолета, штурманский расчет полета и определение НЭП, а также взаимодействие и технологию работы экипажа при полете по маршруту с комплексным использованием средств воздушной навигации.
12.SXC.11	1	1.30	Самостоятельный полет по маршруту маршруту с комплексным использованием средств воздушной навигации на контролируемый аэродром, вылета с контролируемого аэродрома, пролета контролируемого аэродрома. с комплексным использованием средств воздушной навигации на контролируемый аэродром, вылета с контролируемого аэродрома, пролета контролируемого аэродрома. Цель: Закрепить навыки в выполнении полетов по маршруту с комплексным использованием средств аэронавигации. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - выход на маршрут по установленной схеме; - полет по маршруту; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. При подготовке к полету курсант обязан изучить: метеообстановку и прогноз погоды по маршруту, произвести навигационный расчет полета и расчет безопасных высот, взлетные данные ВС, уточнить данные работы РТС, уточнить данные для СНС, пройти контроль готовности у штурмана эскадрильи (специалиста по наземному аэронавигационному обеспечению полетов) и доложить пилоту-инструктору о готовности к полету. В полете курсант, комплексно используя РТС и бортовой навигационный комплекс, пилотирует вертолет, определяет навигационные элементы полета, ориентируется и счисляет путь в соответствии со штурманским планом полета. При выполнении курсантом расчетов, работы с арматурой кабины, ведение полетной документации пилот-инструктор берет управление вертолетом на себя. В процессе полетов курсант должен продемонстрировать умение: - вести визуальную ориентировку и радиообмен; - грамотно и комплексно использовать средства аэронавигации; - выполнять правила полета по маршруту по ПВП; - правильно выполнять расчеты навигационных элементов; - соблюдать технологию работы экипажа; - соблюдать правила осмотрительности на земле и в воздухе; - выдерживать параметры полета в соответствии с нормативными требованиями этапа; - принимать грамотные решения в усложненной обстановке; - грамотно анализировать метеоусловия в полете; - грамотно эксплуатировать вертолет и двигатель; - проводить предпосадочную подготовку. Условия выполнения. Курсант должен уметь самостоятельно, комплексно применять средства навигации для определения навигационных элементов полета, контроля пути и места вертолета,а также отработать взаим
12.GRB.6	-	0.30	Наземная подготовка к летной проверке - общая техника пилотирования. Наземную подготовку проводит пилот-инструктор. Он повторяет и проверяет знания у курсанта: - порядок выхода в зону, выполнения элементов полета в зоне, входа в круг, заходе на посадку и посадке; - причины и порядок исправления ошибок в проверочном полете; - технологические операции и взаимодействие членов экипажа на различных этапах полета; - ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в воздухе; - правил и фразеологии радиообмена при выполнении полета и управлении воздушным движением; - действия в особых случаях полета.
12.GHT.9	1	0.40	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - общая техника пилотирования. Цель. Определить с помощью летной проверки, что общий уровень летной подготовки курсанта соответствуют требованиям на получение свидетельства коммерческого пилота. Условия выполнения: Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. В полете до зоны выполнить: - выход в зону из круга на Н=200 м, V=150 км/ч; - набор высоты до Н=500 м на V=150 км/ч, V у=2-3м/с; - маневр скоростью: V= 150-230-80-150 км/ч; В зоне выполнить: - виражи с креном 15°, 25°; - набор высоты по восходящей спирали до Н=900 - 1200 м, на V=120 км/ч, с V у=3-4м/с; - авторотацию с высоты 900 - 1200 м, на V=120 км/ч, с выводом из авторотации на высоте не менее 500 м. - снижение с Н=500 м до Н=300 м по спирали, на V=150 км/ч, V у=2-3м/с. - с Н=300 м, снижение в сторону посадочной площадки до Н=200 м; - вход в круг на Н=200 м, V=150 км/ч. Готовность курсанта к проверке должна быть подтверждена пилотом-инструктором, проводившим подготовку, соответствующей записью в рабочей книжке курсанта. До прохождения данной проверки курсант должен успешно пройти летную проверку. Пилот-инструктор должен проверить рабочую книжку курсанта и убедиться, что все летные упражнения выполнены и получили положительную оценку. Летная проверка должна проводиться в простых метеорологических условиях. В ходе полета в зону курсант должен продемонстрировать умение выполнять: прямолинейный горизонтальный полет, маневрирование скоростью; в зоне: виражи, РСНВ, набор высоты и снижение по спирали; полет на посадочную площадку, вход в круг, заход и расчет на посадку, посадку. При полете из зоны до входа в круг выполнять полет с выключенным автопилотом. Курсант обязан показать умение выполнять порядок действий при одном из аварийных ситуаций, включенных в РЛЭ вертолета. Условия выполнения: Курсант должен выполнить летную проверку, уметь выполнять элементы полета в зону на оценку не ниже "4". Результаты летной проверки проверяющий заносит в рабочую книжку курсанта и оформляет соответствующую документацию.
13.GRB.1	-	0.30	Наземная подготовка к полетам в зону по приборам. Занятия проводит пилот-инструктор. В процессе наземной подготовки курсанты изучают: - распределение внимания по приборам на различных этапах полета; - порядок определения места ВС с использованием наземных и бортовых РТС; - технологию работы членов экипажа при пролете по приборам; - решение навигационных задач с применением РТС. В заключение наземной подготовки проводится розыгрыш полета и контрольный опрос. Курсант должен знать распределение внимания по приборам, решение задач с применением РТС, взаимодействие и технологию работы экипажа при полете по приборам.
13.DIF.2	2	1.20	Контрольные полеты в зону по приборам. Цель: Обучить курсанта техники пилотирования при полете в зону по приборам. Получить опыт эксплуатации вертолета по действиям при выполнении основных маневров в полете и выводе из необычного углового положения с использованием только основных пилотажных приборов. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. В полете до зоны выполнить: - выход в зону из круга на Н=200 м, V=150 км/ч; - при пересечении высоты 300 м перейти на пилотирование по приборам; - набор высоты до Н=500 м на V=150 км/ч, V у=2-3м/с; - маневр скоростью: V= 150-200-100-150 км/ч; В зоне выполнить: - виражи с креном 10°; - развороты на 180°, ЗК, ЗУ на Н=500 м, V=150 км/ч, креном 10°; - вывод из необычного углового положения с использованием только основных пилотажных приборов; - снижение с Н=500 м до Н=300 м по спирали, на V=150 км/ч, V у=2-3м/с. - с Н=300 м перейти на визуальный полет, продолжить снижение в сторону посадочной площадки до Н=200 м; - вход в круг на Н=200 м, V=150 км/ч. В зоне и при возвращении на посадочную площадку отработать решение навигационных задач с применением РТС. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять элементы полета в зону по приборам на оценку не ниже "4".
13.SIF.2	4	2.40	Самостоятельные полеты в зону по приборам. Цель: Закрепить навыки техники пилотирования при полете в зону по приборам. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. В полете до зоны выполнить: - выход в зону из круга на Н=200 м, V=150 км/ч; - при пересечении высоты 300 м перейти на пилотирование по приборам; - набор высоты до Н=500 м на V=150 км/ч, V у=2-3м/с; - маневр скоростью: V= 150-200-100-150 км/ч; В зоне выполнить: - виражи с креном 10°; - на Н=500 м развороты на ЗК, ЗУ, V=150 км/ч с креном 10°; - снижение с Н=500 м до Н=300 м по спирали, на V=150 км/ч, V у=2-3м/с. - с Н=300 м перейти на визуальный полет, продолжить снижение в сторону посадочной площадки до Н=200 м; - вход в круг на Н=200 м, V=150 км/ч. В зоне и при возвращении на посадочную площадку отработать решение навигационных задач с применением РТС. Отработать: - распределение внимания по приборам на различных этапах полета; - порядок определения места ВС с использованием наземных и бортовых РТС; - технологию работы членов экипажа при пролете по приборам; - решение навигационных задач с применением РТС. Условия выполнения: Курсант должен уметь самостоятельно выполнять элементы полета в зону по приборам на оценку не ниже "4".
13.GRB.2	-	0.30	Наземная подготовка к полетам в зону по дублирующим приборам. Занятия проводит пилот-инструктор. В процессе наземной подготовки курсанты изучают: - порядок распределение внимания по дублирующим приборам на различных этапах полета при отказе навигационно-пилотажных приборов (имитации отказа бортового оборудования); - порядок вывода из необычного углового положения; - порядок определения положения ВС в пространстве и места ВС с дублирующих приборов; - технологию работы членов экипажа при пролете по дублирующим приборам. В заключение наземной подготовки проводится розыгрыш полета и контрольный опрос. Курсант должен знать распределение внимания по дублирующим приборам, порядок определения пространственного положения ВС, взаимодействие и технологию работы экипажа при полете по дублирующим приборам.
13.DIF.3	2	1.20	Контрольные полеты в зону по дублирующим приборам. Цель: Подготовить курсанта к пилотированию вертолета по дублирующим приборам. Получить опыт при выводе из необычного углового положения с использованием дублирующих пилотажных приборов. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. В полете до зоны выполнить: - выход в зону из круга на Н=200 м, V=150 км/ч; - при пересечении высоты 300 м перейти на пилотирование по приборам; - набор высоты до Н=500 м на V=150 км/ч, V у=2-3м/с; - маневр скоростью: V= 150-200-100-150 км/ч; В зоне выполнить: - виражи с креном 10°; - на Н=500 м развороты на ЗК, ЗУ, V=150 км/ч с креном 10°; - снижение с Н=500 м до Н=300 м по спирали, на V=150 км/ч, V у=2-3м/с. - с Н=300 м перейти на визуальный полет, продолжить снижение в сторону посадочной площадки до Н=200 м; - вход в круг на Н=200 м, V=150 км/ч. Полет в зону, набор высоты выполняет курсант. При переходе высоты 300 м курсант переходит на пилотирование по приборам. На заданной высоте переводит вертолет в горизонтальный полет и выдерживает этот режим в течение 2 - 4 минут, затем выполняет виражи с креном 10°. Пилот-инструктор помогает исправлять возникшие отклонения и подсказывает курсанту по СПУ порядок распределения внимания. В процессе тренировки бортмеханик по командам инструктора поочередно закрывает указатель скорости, высотомер, вариометр, авиагоризонт, ГМК, а курсант, используя исправные приборы, выдерживает заданные режимы полета. Инструктор указаниями по СПУ обращает внимание на отклонение вертолета и ошибки в пилотировании. По окончании работы в зоне выполнить снижение по спирали до высоты 200 м. При пересечении высоты на снижении 300 м перейти на визуальный полет. Полет на посадочную площадку, вход в круг, построение маневра захода на посадку и выполнение посадки выполняет курсант. При полете в зону и обратно отработать решение навигационных задач с применением РТС. Условия выполнения. Курсант должен уметь выдерживать режимы полета по приборам и пилотировать по дублирующим приборам, на оценку не ниже "4".
13.SIF.3	1	0.40	Самостоятельные полеты в зону по дублирующим приборам. Цель: Закрепить навыки в пилотировании вертолета по дублирующим приборам. Порядок выполнения. В соответствии с заданием по Упр. 3. Отработать: - порядок распределение внимания по дублирующим приборам на различных этапах полета при отказе навигационно-пилотажных приборов; - порядок определения положения ВС в пространстве и места ВС с помощью дублирующих приборов; - технологию работы членов экипажа при пролете по дублирующим приборам. Условия выполнения. Курсант должен уметь выдерживать режимы полета по приборам и пилотировать по дублирующим приборам,на оценку не ниже "4".
13.GRB.3	-	0.30	Наземная подготовка к полетам с использованием ОСП (ОПРС) Занятия проводит пилот-инструктор. В процессе наземной подготовки курсанты изучают: - порядок расчета навигационных данных для выполнения захода на посадку по схеме пробивания облачности; - порядок выполнения захода на посадку по схеме пробивания облачности; - порядок исправления уклонений при выполнении захода на посадку по схеме пробивания облачности, порядок ухода на второй круг; - технологию работы членов экипажа при пролете по схеме пробивания облачности. В заключение наземной подготовки проводится розыгрыш полета и контрольный опрос. Курсант должен знать порядок выполнения захода на посадку по схеме пробивания облачности, взаимодействие и технологию работы экипажа.
13.DIF.4	2	1.20	Контрольные полеты с использованием ОСП (ОПРС). Цель: Подготовить курсанта к выполнению полетов с использованием ОСП (ОПРС). Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - выход в зону с набором Н=500 м, V=150 км/ч, V у=2-3м/с; - при пересечении высоты 300 м перейти на пилотирование по приборам; - из зоны выход на схему на ПРС (АРП), Н=500 м, V=160 км/ч; - заход по схеме пробивания облачности; - после пролета ПРС (АРП) перейти на визуальный полет; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. При выполнении полета по приборам, развороты выполнять с креном 10°. Активное управление осуществляет курсант. Взлет и посадка выполняются по вертолетному, в 1 ом полете отрабатывается техника пилотирования по приборам со снижением с использованием ОСП (ОПРС), во 2 ом полете отрабатывается техника пилотирования по приборам со снижением с использованием АРП. Условия выполнения. Курсант должен отработать все элементы полета с использованием ОСП на оценку не ниже "4".
13.SIF.4	3	2.00	Самостоятельные полеты с использованием ОСП (ОПРС). Цель: Закрепить навыки в выполнении полетов с использованием ОСП (ОПРС). Порядок выполнения. В соответствии с заданием по Упр. 5. Отработать: - порядок расчета навигационных данных для выполнения захода на посадку по схеме перед полетом; - порядок выполнения захода на посадку и технику пилотирования при полете по схеме; - порядок исправления уклонений при выполнении захода на посадку по схеме, порядок ухода на второй круг; - технологию работы членов экипажа при полете по схеме. Условия выполнения. Курсант должен уметь самостоятельно выполнять полет по схеме на оценку не ниже "4".
13.IFT.4	1	0.40	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - основы полета по приборам. Цель: Проверить и оценить навыки курсанта в выполнении полета по схеме. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - выход на схему (в зону) с набором Н=500 м, V=150 км/ч, V у=2-3м/с; - при пересечении высоты 300 м перейти на пилотирование по приборам; - из зоны выход на схему на ПРС, Н=500 м, V=160 км/ч; - заход по расчетным данным полета по схеме; - после пролета ПРС перейти на визуальный полет; - вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Проверить: - распределение внимания по приборам на различных этапах полета; - порядок определения места ВС с использованием наземных и бортовых РТС; - навыки по решению навигационных задач с применением РТС; - порядок распределение внимания по дублирующим приборам на различных этапах полета при отказе навигационно-пилотажных приборов; - порядок определения положения ВС в пространстве и места ВС с помощью дублирующих приборов; - порядок расчета навигационных данных для выполнения захода на посадку по схеме пробивания облачности перед полетом; - порядок выполнения захода на посадку и технику пилотирования при полете по схеме; - порядок исправления уклонений при выполнении захода на посадку; - технологию работы членов экипажа при пролете по приборам, дублирующим приборам, с использованием ОСП. Условия выполнения. Курсант должен выполнить летную проверку, уметь пилотировать вертолет по приборам, выполнять полет по расчетным данным схемы, а также отработать взаимодействие и технологию работы экипажа на оценку не ниже "4".
14.GRB.1	-	1.00	Наземная подготовка к полетам на висении по кругу и в зону ночью. Наземную подготовку проводит пилот-инструктор. Он изучает и проверяет знания у курсанта: - особенности предполетной подготовки вертолета к ночным полетам; - особенности подготовки и использования навигационного и другого оборудования ночью; - особенности использования (включения, выключения, регулировка) посадочных и рулежных фар; - порядок и особенности выполнения висения ночью; - порядок и особенности выполнения полета по кругу ночью; - порядок выхода в зону, выполнения элементов полета в зоне, заход по схеме пробивания облачности, входа в круг, заходе на посадку и посадке; - порядок исправления ошибок в полете; - технологические операции и взаимодействие членов экипажа на различных этапах полета; - ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в воздухе - правил и фразеологии радиообмена при выполнении ночных полетов; - действия в особых случаях полета.
14.DGH.2N	1	0.10	Контрольные полеты на висении (ночные полеты). Цель: Получить устойчивые навыки в выполнении полетов на висении ночью, со взлетом и посадкой по вертикали, перемещений и разворотов на висении. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - висение на высоте 5, 10 м; - перемещения вперед, назад и в стороны; - развороты влево и вправо на 90°; - приземление. Первые два-три полета выполняет пилот-инструктор. Курсант перед взлетом осматривается, а после выполнения контрольной карты запрашивает у диспетчера УВД (РП) разрешение на выполнение висения и, мягко удерживая руки и ноги на рычагах управления, следит за действиями пилота-инструктора, который показывает и объясняет действия органами управления во время отрыва, набора высоты и зависания. В режиме висения пилот-инструктор показывает: - направление взгляда на землю, объясняя какие детали фонаря кабины необходимо держать в поле зрения, чтобы своевременно заметить отклонения вертолета и устранить их; - высоту зависания для зрительного ее запоминания; - производить посадку, обращая внимание курсанта на вертикальную скорость снижения, плавность действия рычагом "шаг-газ" во время приземления и на сохранение частоты вращения НВ в пределах 92-98%; - висение на высотах 5 и 10 м; - порядок использования посадочных фар. В последующих полетах курсант под контролем пилота-инструктора отрабатывает взлет, висение и посадку по вертикали. После усвоения курсантом взлета, висения и посадки пилот-инструктор показывает развороты на висении и перемещения вперед, назад и в стороны со скоростью не более 10 км/ч, а курсант при этом мягко удерживает руки и ноги на рычагах управления. В последующих полетах курсант под контролем пилота-инструктора отрабатывает развороты и перемещения. При тренировке пилот-инструктор уделяет особое внимание на направление взгляда, распределение внимания, плавность и соразмерность работы рычагами управления, выдерживание высоты, угловой скорости вращения, сохранению места разворота и действиям рычагами управления при различных направлениях ветра. Условия выполнения. Курсант должен отработать взлет по вертикали, висение и посадку по вертикали, сохранять место висения, уметь выполнять маневрирование на малой высоте на оценку не ниже "4".
14.SGH.2N	3	0.30	Самостоятельные полеты на висении (ночные полеты). Цель: Получить устойчивые навыки в выполнении полетов на висении ночью, со взлетом и посадкой по вертикали, перемещений и разворотов на висении. Порядок выполнения. Полеты выполняются самостоятельно в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - висение на высоте 5, 10 м; - перемещения вперед, назад и в стороны; - развороты влево и вправо на 90°; - приземление. Условия выполнения. Курсант должен отработать взлет по вертикали, висение и посадку по вертикали, сохранять место висения, уметь выполнять маневрирование на малой высоте на оценку не ниже "4".
14.DGH.3N	1	0.10	Контрольные полеты по кругу (ночные полеты). Цель: Научить выполнять полеты по кругу ночью, взлет и посадку по-вертолетному с использованием влияния воздушной подушки, полет по кругу, заход на посадку, маневр по уходу на второй круг. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты Н=300 м, на V=120 км/ч, V у=2-3м/с; - полет по прямоугольному маршруту на Н=300 м, V=150 км/ч; - от 3го к 4му развороту гашение V до 120 км/ч, снижение с Vу2м/с; - вывод из 4го разворота на Н150 м; - расчет на посадку; - посадку. Развороты выполнять с креном 10°. Первые полеты выполняет пилот-инструктор, объясняя по СПУ свои действия, а курсант мягко удерживает руки и ноги на рычагах управления, наблюдая за его действиями, запоминает положение фонаря кабины относительно горизонта на разных режимах полета, ведет осмотрительность. Показывает правильность использования и регулировки светового луча посадочных фар. Примечание. На взлете, выключение и уборку фар производить на высоте 30_50 м. При заходе на посадку, на посадочной прямой, на высоте 50_70 м необходимо выпустить посадочные фары и отрегулировать направление их лучей. Затем пилот-инструктор учит курсанта полетам по кругу ночью, производить взлет, выдерживать режимы набора высоты, горизонтального полета, снижения, строить круг, вести радиосвязь и осмотрительность в полете, знакомит с техникой выполнения расчета на посадку, действиям при уменьшении скорости, зависании и посадке. Особое внимание обращает на распределение внимания при выполнении отдельных элементов полета, технологию и взаимодействие членов экипажа. В последующих полетах пилот-инструктор показывает, как определить момент перехода на снижение при расчете на посадку и начало 4-го разворота, выдержать направление при заходе, учит пользоваться триммером, исправлять отклонения и ошибки, обучает осмотрительности. После усвоения техники выполнения захода на посадку курсанту даются два полета для тренировки в исправлении расчета с уходом на второй круг. Условия выполнения: Курсант должен выполнять полет ночью по кругу, уметь исправлять ошибки, правильно уходить на второй круг, эксплуатировать материальную часть, вести осмотрительность и радиообмен на оценку не ниже "4".
14.SGH.3N	3	0.30	Самостоятельные полеты по кругу (ночные полеты). Цель: Научить выполнять полеты по кругу ночью, взлет и посадку по-вертолетному с использованием влияния воздушной подушки, полет по кругу, заход на посадку, маневр по уходу на второй круг. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. Выполнить: - взлет; - набор высоты Н=300 м, на V=120 км/ч, V у=2-3м/с; - полет по прямоугольному маршруту на Н=300 м, V=150 км/ч; - от 3го к 4му развороту гашение V до 120 км/ч, снижение с Vу2м/с; - вывод из 4го разворота на Н150 м; - расчет на посадку; посадку Развороты выполнять с креном 10°. Условия выполнения: Курсант должен выполнять полет ночью по кругу, уметь исправлять ошибки, правильно уходить на второй круг, эксплуатировать материальную часть, вести осмотрительность и радиообмен на оценку не ниже "4".
14.DGH.4N	1	0.40	Контрольный полет в зону (ночные полеты). Цель: Научить выполнять маневрирование скоростью, виражи, спирали. Порядок выполнения. Полеты выполняются в качестве КВС под контролем пилота-инструктора. В полете до зоны выполнить: - выход в зону из круга на Н=200 м, V=150 км/ч; - набор высоты до Н=500 м на V=150 км/ч, V у=2-3м/с; - маневр скоростью: V= 150-200-100-150 км/ч; - в зоне выполнить - виражи с креном 10°; - снижение по спирали с Н=500 м до Н=300 м, на V=150 км/ч, V у=2-3м/с. - на Н=300 м, полет на посадочную площадку; - вход в круг на Н=300 м, V=150 км/ч; ИЛИ: - выход из зоны на схему на Н=500 м; - снижение по схеме пробивания облачности; - после прохода ДПРС вход в круг по установленной схеме; - заход на посадку, посадку. Спирали и развороты выполнять с креном 10°. Условия выполнения: Курсант должен уметь выполнять выход в зону, маневрирование скоростью, виражи, выход на ПП (выход на схему и заход по схеме пробивания облачности), вход в круг ночью на оценку не ниже "4".
15.GRB.1	-	0.30	Наземная подготовка перед выполнением заключительной летной проверки Пилот-инструктор производит проигрыш летных проверок первоначальной летной подготовки. Проверяет знания: 1. РЛЭ вертолета: - эксплуатационные ограничения вертолета и двигателя; - расчет взлетно-посадочных данных; - летная эксплуатация вертолета и двигателя; - предполетный осмотр вертолета; - выполнение взлета, захода на посадку и посадки при встречном и боковом ветре; - причины и порядок исправления ошибок на посадке; - действия в особых случаях полета. 2. Технологии работы и взаимодействия членов экипажа: - технологические операции и взаимодействие членов экипажа на различных этапах полета; - ведение осмотрительности и радиоосмотрительности на земле и в воздухе. 3. Правил и фразеологии радиообмена при выполнении полетов и управлении воздушным движением. Примечание. Пилот-инструктор проверяет в рабочей книжке курсанта выполнение им всех упражнений, предусмотренных программой летной подготовки.
15.QFT.11	7	2.30	Заключительная аттестационная проверка. Проверка уровня навыков управления вертолетом в полете в качестве КВС кандидата на получение свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой "Вертолет (тип ВС). Второй пилот". Цель: Оценить навыки в технике пилотирования. Порядок выполнения. Полеты выполняются под контролем пилота-инструктора. Выполнить: Полет по маршруту протяженностью 1 час; Полет на площадку ограниченных размеров, где выполнить: - 1 полет взлет и посадка в нормальных условиях; - 1 полет взлет и посадка при боковом ветре; - 1 полет взлет и посадка при попутном ветре; - 1 полет заход по крутой глиссаде и быстрое торможение. Полет в зону где выполняется разгон-гашение скорости, виражи, набор высоты 900 м. вывод вертолета на начальном этапе из вихревого кольца, авторотация, выход на схему и заход по ОСП, выполнить заход на посадку с 1-им выключенным (задросселированном двигателе). Полет по кругу с расчетом на посадку на авторотации. Условия выполнения: Курсант должен выполнить заключительную летную проверку первоначальной летной подготовки на оценку не ниже "4". Летная проверка выполняется и оформляется в соответствии с требованиями Главы 5 "Описание летных проверок".

Этап 4. Практическая подготовка (стажировка) (не предусмотрена)

ГЛАВА 5. ПОРЯДОК КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ, НАВЫКОВ (УМЕНИЙ)

Виды контроля знаний в процессе теоретического обучения (Этап 1)

Учебная группа не должна превышать 15 человек.

Оценка качества освоения этапа предполагает текущий, промежуточный и итоговый контроль.

Текущий контроль проводится в процессе обучения и служит для оценки успешности усвоения программы и внесения необходимых корректировок в процессе обучения.

Промежуточный контроль проводится по окончании изучения дисциплины в соответствии с учебным планом программы в форме экзаменов, дифференцированных зачетов.

Итоговый контроль (итоговая аттестация) проводится по окончании обучения по этапу 1 в форме экзамена.

Перед экзаменом проводится консультация в объеме 2-х часов на группу слушателей.

Форма контроля знаний

Промежуточный контроль по дисциплинам и итоговый контроль по этапу 1 может проводиться в виде:

- тестового опроса (письменно). На проведение тестового опроса отводится время 2 часа на группу слушателей, на проверку письменной работы 0,3 часа на одного слушателя;

- тестового опроса (с помощью автоматизированной компьютерной программы с обязательным документированием результатов). На проведение тестового опроса отводится время 2 часа на группу слушателей.

Оценка знаний проводится по пятибалльной системе:

"1" - (единица, очень плохо), общее понимание принципов, (не соответствует);

"2" - (два, плохо), элементарное знание предмета, (не соответствует);

"3" - (три, удовлетворительно), знание предмета и способность его применения на практике, (соответствует);

"4" - (четыре, хорошо), глубокое знание предмета и умение применять эти знания быстро и точно, (соответствует);

"5" - (пять, отлично), доскональное знание предмета и способность следовать порядку действий, выработанному на основе знаний, и выносить суждения с учетом обстоятельств, (соответствует).

Результаты тестирования засчитываются по шкале:

- от 100% до 90% - 5 (отлично);

- менее 90% до 80% - 4 (хорошо);

- менее 80% до 75% - 3 (удовлетворительно);

- менее 75% - 2 (неудовлетворительно).

В том случае, если при тестировании обучающийся дал правильные ответы более чем на 75% вопросов, проверка знаний считается успешно пройденной. В ином случае кандидат проходит повторную проверку знаний, которая проводится не ранее чем через 3 дня со дня проведения предыдущей проверки:

- устно (по экзаменационным билетам). При проведении экзамена (дифференцированного зачета) на одного слушателя отводится 0,35 часа, комплексного экзамена - 0,5 часа.

Время, отводимое на проведение консультаций и аттестации, не входит в рамки учебных часов, предусмотренных программой.

Виды контроля знаний в процессе тренажерной подготовки (Этап 2)

Качество выполнения упражнений тренажерной подготовки оценивается согласно "Нормативам оценок элементов техники пилотирования и навигации у пилотов на вертолете (тип ВС)" (Приложение 1) в соответствии с "Критериями оценок профессиональных знаний и умений летных специалистов".

Настоящие нормативы предусматривают оценку выполнения элементов полета и определение итоговой оценки выполнения тренажерной подготовки.

Оценка качества выполнения элементов полета по упражнениям тренажерной подготовки обязательна.

Оценка должна быть объективной и определяться на основе данных средств объективного контроля, результатов выполнения отдельных элементов полетного задания.

По итогам тренажерной подготовки проводятся контрольно-проверочные полеты на ТУ вертолета.

Критерии оценок профессиональных знаний и умений обучаемых

Оценка знаний и умений, поддающихся количественным критериям, определяется исходя из величины обобщенного количественного критерия (ОКК), который рассчитывается как отношение количества правильно выполненных операций (ответов) к общему количеству операций в задании (общему количеству вопросов). При этом оценка, выставляемая по пятибалльной системе, определяется значением обобщенного количественного критерия:

- менее 0,75 - оценка "2" (неудовлетворительно);

- менее 0,8 до 0,75 - оценка "3" (удовлетворительно);

- менее 0,9 до 0,8 - оценка "4" (хорошо);

- от 1,0 до 0,9- оценка "5" (отлично).

При определении оценки выполнения полетного задания кроме элементов, изложенных в нормативах оценок, учитывается подготовка к полету в комплексе.

Каждое упражнение включает несколько элементов или видов подготовки, каждый из которых оценивается отдельно, общую оценку за упражнение определяет инструктор тренажера /пилот-инструктор (проверяющий) с учетом оценок по основным элементам упражнений. К ним относится:

- техника пилотирования;

- навигация;

- практическая работа в воздухе;

- технология работы экипажа.

Общую оценку выполнения полетого задания ставить не выше оценки за любой основной элемент данного упражнения.

Оценка производится по системе:

"2" - два, неудовлетворительно;

"3" - три, удовлетворительно;

"4" - четыре, хорошо;

"5" - пять, отлично.

Оценки "5" и "4" являются положительными.

При грубых ошибках и нарушениях установленного порядка выполнения упражнений, наставлений и инструкций, если эти нарушения угрожают БП, а также при неудовлетворительной оценке по технике пилотирования и навигации выполнение упражнения в целом оценивается "неудовлетворительно".

Критерии оценки проверочного полета:

- 5 (пять) баллов (соответствует) - почти безупречное выполнение упражнения, указывающее на высокий уровень мастерства, все процедуры выполнены с использованием правильных технических приемов, имели место лишь очень незначительные ошибки;

- 4 (четыре) балла (соответствует) - продемонстрирован хороший уровень подготовки лишь с незначительными ошибками, не имеющими принципиального значения. Упражнения выполнены без затруднений, допущенные ошибки исправлены самостоятельно;

- 3 (три) балла (не соответствует) - первоначальное выполнение упражнения не вполне соответствовало требуемым нормам, однако упражнение повторено правильно, упражнения выполнены с затруднениями, допущенные ошибки исправлены с участием инструктора;

- 2 (два) балла (не соответствует) - имели место значительные ошибки и (или) в результате использования неправильных технических приемов или процедур уровень выполнения упражнения оказался неприемлемым (Не отвечает нормам).

Вид профессиональной деятельности считается освоенным, если упражнения летной проверки оценены на 5 (пять) и 4 (четыре) балла.

Контрольно-проверочный полет на ТУ вертолета осуществляется инструктором тренажера /пилотом-инструктором (экзаменатором), обладающим свидетельством коммерческого (линейного) пилота с внесенной в него квалификационной отметкой "Инструктор - вертолет (тип ВС)", не участвовавшим в подготовке данного слушателя (далее - экзаменатор).

Результаты тренировки оформляются в летной книжке курсанта с выводом о готовности курсанта к выполнению летной подготовки (Этап 3).

Виды контроля знаний в процессе летной подготовки (Этап 3)

Качество выполнения упражнений летной подготовки оценивается согласно "Нормативам оценок элементов техники пилотирования и навигации у пилотов на вертолете (тип ВС)" (Приложение 1) в соответствии с "Критериями оценок профессиональных знаний и умений летных специалистов".

Настоящие нормативы предусматривают оценку выполнения элементов полета и определение итоговой оценки выполнения летной подготовки.

Оценка качества выполнения элементов полета по упражнениям летной подготовки обязательна.

Оценка должна быть объективной и определяться на основе данных средств объективного контроля, результатов выполнения отдельных элементов полетного задания.

По итогам летной подготовки проводится квалификационная проверка на ВС.

Критерии оценок профессиональных знаний и умений летных специалистов

Оценка знаний и умений, поддающихся количественным критериям, определяется исходя из величины обобщенного количественного критерия (ОКК), который рассчитывается как отношение количества правильно выполненных операций к общему количеству операций в задании. При этом оценка, выставляемая по пятибалльной системе, определяется значением обобщенного количественного критерия:

- менее 0,75 - оценка "2" (неудовлетворительно);

- менее 0,8 до 0,75 - оценка "3" (удовлетворительно);

- менее 0,9 до 0,8 - оценка "4" (хорошо);

- от 1,0 до 0,9 - оценка "5" (отлично).

При определении оценки выполнения полетного задания кроме элементов, изложенных в нормативах оценок, учитывается подготовка к полету в комплексе.

Каждое упражнение включает несколько элементов или видов подготовки, каждый из которых оценивается отдельно, общую оценку за упражнение определяет пилот-инструктор (проверяющий) с учетом оценок по основным элементам упражнений. К ним относится:

- техника пилотирования;

- навигация;

- практическая работа в воздухе;

- технология работы экипажа.

Общую оценку выполнения полетого задания ставить не выше оценки за любой основной элемент данного упражнения.

Оценка производится по системе:

"2" - два, "неудовлетворительно";

"3" - три, "удовлетворительно";

"4" - четыре, "хорошо";

"5" - пять, "отлично".

Оценки "5" и "4" являются положительными.

При грубых ошибках и нарушениях установленного порядка выполнения упражнений, наставлений и инструкций, если эти нарушения угрожают БП, а также при неудовлетворительной оценке по технике пилотирования и навигации выполнение упражнения в целом оценивается "неудовлетворительно".

Критерии оценки квалификационной проверки:

- 5 (пять) баллов (соответствует) - почти безупречное выполнение упражнения, указывающее на высокий уровень мастерства, все процедуры выполнены с использованием правильных технических приемов, имели место лишь очень незначительные ошибки;

- 4 (четыре) балла (соответствует) - продемонстрирован хороший уровень подготовки лишь с незначительными ошибками, не имеющими принципиального значения. Упражнения выполнены без затруднений, допущенные ошибки исправлены самостоятельно;

- 3 (три) балла (не соответствует) - первоначальное выполнение упражнения не вполне соответствовало требуемым нормам, однако упражнение повторено правильно, упражнения выполнены с затруднениями, допущенные ошибки исправлены с участием инструктора;

- 2 (два) балла (не соответствует) - имели место значительные ошибки и (или) в результате использования неправильных технических приемов или процедур уровень выполнения упражнения оказался неприемлемым (Не отвечает нормам).

Вид профессиональной деятельности считается освоенным, если упражнения летной проверки оценены на 4 (четыре) и 5 (пять) балла.

Квалификационная проверка на вертолете осуществляется пилотом-инструктором (экзаменатором), обладающим свидетельством с внесенной в него квалификационной отметкой "Инструктор - вертолет (тип ВС)", не участвовавшим в подготовке данного слушателя (далее - экзаменатор).

Результаты проверки оформляются в летной книжке курсанта, Справкой о проверке навыков.

ГЛАВА 6. ЦЕЛИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, СОДЕРЖАНИЕ ПРОВЕРОК. ПРИЛОЖЕНИЯ

ЦЕЛЬ ПРОВЕРОК

Для подтверждения успешного прохождения подготовки и для того, чтобы специально уполномоченный орган в области ГА по выдаче свидетельства мог убедиться в том, что курсант имеет необходимую квалификацию, необходимо выполнить и представить отчеты о результатах летных проверок по формам, приведенным в данном разделе.

КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЛЕТНЫХ ПРОВЕРОК.

В процессе курса подготовки проводятся следующие летные проверки:

Шифр проверки	Наименование
6.GHT.1	Летная проверка на соответствие требованиям, предъявляемым к частному пилоту.
12.GHT.9	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - общая техника пилотирования
13.IFT.4	Летная проверка на соответствие кандидата требованиям, предъявляемым к коммерческому пилоту - основы полета по приборам
15.QFT.11	Заключительная аттестационная проверка. Проверка уровня навыков управления вертолетом в полете в качестве КВС кандидата на получение свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой "Вертолет (тип ВС). Второй пилот".

СОДЕРЖАНИЕ ЛЕТНЫХ ПРОВЕРОК.

6.GHT.1

Летная проверка техники пилотирования на на соответствие требованиям предъявляемым к частному пилоту.

ЦЕЛЬ:

Определить с помощью летной проверки, что курсант обладает необходимыми знаниями и навыками управления однодвигательным ВС и летной эксплуатации его функциональных систем.

УСЛОВИЯ

Готовность курсанта к проверке должна быть подтверждена пилотом-инструктором, проводившим подготовку, соответствующей записью в рабочей книжке курсанта.

Инструктор-экзаменатор должен проверить рабочую книжку курсанта и убедиться, что все летные упражнения были выполнены и получили положительную оценку.

Погодные условия для полета должны быть не хуже минимума погоды, установленного для учебных полетов, с обеспечением соответствующих погодных условий на запасном аэродроме. По маршруту полета не должны ожидаться сильная турбулентность и условия обледенения. Полет выполняется днем.

Результаты проверки записываются в летную книжку курсанта.

Курсант получил опыт эксплуатации в следующих областях:

- распознавание и контролирование факторов угроз и ошибок;

- предполетная подготовка, включая расчет массы и центровки, осмотр и обслуживание вертолета;

- аэродромное движение и полеты по схеме движения, методы и меры предотвращения столкновений;

- управление вертолетом с помощью внешних визуальных ориентиров;

- вывод на начальном этапе из режима вихревого кольца; действия при падении оборотов несущего винта;

- маневрирование на земле и опробование двигателя; висение; взлеты и посадки: в нормальных условиях, с попутным и боковым ветром, а также с площадок, имеющих уклон;

- взлеты и посадки с минимальной потребной тягой; техника взлета и посадки в максимальном режиме; производство полетов с площадок ограниченных размеров, в том числе вне аэродрома; быстрые торможения;

- полеты по маршруту с помощью визуальных ориентиров, методов счисления пути и, при их наличии, радионавигационных средств, включая, по крайней мере, часовой полет;

- полет при имитации аварийной обстановки, включая имитацию неисправностей бортового оборудования и силовой установки; заход на посадку в режиме авторотации;

- полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения;

- правила ведения связи и фразеология.

Курсант обладает компетенциями, включающими в себя способность:

- понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес;

- организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество;

- принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность;

- осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития;

- использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности;

- работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями;

- брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), за результат выполнения заданий;

- самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации;

- ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности;

- сохранять летную годность ВС и двигателя, их функциональных систем на этапе летной эксплуатации;

- обеспечивать эксплуатацию ВС, двигателя и их функциональных систем в ожидаемых условиях эксплуатации и особых ситуациях;

- обеспечивать безопасность, регулярность и экономическую эффективность авиаперевозок;

- проводить комплекс мероприятий по проверке исправности, работоспособности и готовности ВС, двигателя и их функциональных систем к использованию по назначению.

12.GHT.9

Летная проверка на соответствие кандидата требованиям предъявляемым к коммерческому пилоту - общая техника пилотирования.

ЦЕЛЬ:

Определить с помощью летной проверки, что курсант обладает знаниями и навыками, необходимыми для безопасного выполнения полета, а также для действий в аварийной обстановке, на двухдвигательном вертолете.

УСЛОВИЯ

Проверка должна проводиться в визуальных метеоусловиях. Погодные условия для полета должны быть не хуже минимума погоды, установленного для учебных полетов, с обеспечением соответствующих погодных условий на запасном аэродроме.

Результаты проверки записываются в летную книжку курсанта.

13.IFT.4.

Летная проверка на соответствие кандидата требованиям,

предъявляемым к коммерческому пилоту - основы полета по приборам.

ЦЕЛЬ:

Определить, что курсант может управлять вертолетом, выдерживая режим полета в пределах допусков, используя только приборы, а так же безопасно продолжить полет по дублирующим приборам, в случае выхода из строя в ходе полета одного из пилотажных приборов.

УСЛОВИЯ

Проверка должна проводиться в визуальных метеоусловиях с использованием устройства ограничивающего обзор внекабинного пространства. Проверка должна проводиться в спокойных атмосферных условиях или в условиях небольшой турбулентности.

Результаты проверки записываются в рабочую книжку курсанта.

15.QFT.11

Заключительная аттестационная проверка. Проверка уровня навыков управления вертолетом в полете в качестве КВС, кандидата на получение свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой "Вертолет (тип ВС). Второй пилот".

ЦЕЛЬ:

Определить с помощью летной проверки, что курсант обладает необходимыми знаниями и навыками управления вертолетом в соответствии с требованиями предъявляемыми к кандидатам на получение свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой "Вертолет (тип ВС). Второй пилот". Готовность курсанта к летной эксплуатации многодвигательного ВС и его функциональных систем на уровне практических полетов в соответствии с ФГОС ПМ.03.

УСЛОВИЯ:

Погодные условия для полета - по уровню экзаменатора. В визуальных метеоусловиях полет выполняется с использованием устройства ограничивающего обзор внекабинного пространства.

Боковой ветер при взлете и посадке не превышает пределы, указанные в руководстве по летной эксплуатации вертолета.

Экзаменатор должен проверить летную книжку курсанта и удостовериться, что выполнены все предыдущие летные проверки и упражнения программы.

Результаты проверки записываются в летную книжку курсанта.

Курсант имеет практический опыт:

- в управлении самолетом в пределах его летных ограничений;

- по выполнению полетов по приборам и обеспечению БП;

- в управлении вертолетом при попадании в необычное угловое пространственное положение;

- в распознавании и оценке, складывающейся ситуации в полете;

- в использовании бортовых и наземных средств воздушной навигации;

- в выполнении навигационных расчетов;

- в эксплуатации силовой установки многодвигательного ВС;

- в управлении движением ВС и эксплуатации его функциональных систем;

- в выборе и контроле траектории полета ВС;

- по анализу устойчивости и управляемости ВС на различных режимах полета;

- по анализу метеорологической информации, используемой в полете;

умеет:

- производить контроль готовности ВС к полету;

- производить предполетную проверку, контролировать работу приборного, электрорадиотехнического оборудования в полете;

- определять неисправности агрегатов и систем в процессе эксплуатации авиатехники и принимать правильные и своевременные решения при возникновении отказов;

- грамотно эксплуатировать силовую установку ВС на земле и в полете;

- принимать своевременные и грамотные решения с учетом обстановки, сложившейся на борту ВС;

- выполнять расчеты массы и центровки ВС;

- анализировать устойчивость и управляемость ВС на различных режимах полета;

знает:

- правила и положения, касающиеся полета по приборам (ППП);

- порядок эксплуатации бортового электрорадиотехнического оборудования и приборов, необходимых для управления и навигации ВС при полете по ППП;

- порядок действий экипажа при возникновении особых случаев в полете;

- требования воздушного законодательства по вопросам организации, подготовки и выполнению полетов по ППП;

- порядок оперативного планирование полета;

- возможности человека применительно к пилотированию в условиях приборного полета;

- методы выявления уровней совместимости при формировании летных экипажей;

- особенности метеообеспечения на международных воздушных трассах;

- информацию SIGMET и AIRMET;

- порядок метеорологического обеспечения экипажей ВС;

- особенности метеорологических условий полетов на международных воздушных трассах;

- причины, методы распознавания и влияние обледенения на работу двигателей и аэродинамические характеристики планера;

- порядок обхода зон с опасными для полета метеоусловиями;

- практическую аэронавигацию с использованием радионавигационных средств;

- правила и фразеологию ведения радиосвязи, применяемые при полетах ВС по ППП;

- порядок действий экипажа при потере радиосвязи

В итоге курсант обладает компетенциями, включающими в себя способность:

- понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес;

- организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество;

- принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность;

- осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития;

- использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности;

- работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями;

- брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), за результат выполнения заданий;

- самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации;

- ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности;

- сохранять летную годность ВС и двигателей, их функциональных систем на этапе летной эксплуатации;

- обеспечивать эксплуатацию ВС и двигателей, их функциональных систем в ожидаемых условиях эксплуатации;

- обеспечивать эксплуатацию ВС и двигателей, их функциональных систем в особых ситуациях;

- обеспечивать безопасность, регулярность и экономическую эффективность авиаперевозок;

- проводить комплекс мероприятий по проверке исправности, работоспособности и готовности ВС, двигателей и их функциональных систем к использованию по назначению.

УСЛОВИЯ

Готовность курсанта к проверке должна быть подтверждена пилотом-инструктором, проводившим подготовку, соответствующей записью в летной книжке курсанта.

Заключительная летная проверка осуществляется:

- лицом, обладающим свидетельством с внесенной в него записью о праве проведения подготовки кандидатов на получение свидетельств соответствующего вида;

- осуществляется на вертолете соответствующего типа;

- не может осуществляться лицом, участвовавшим в подготовке (обучении) курсанта.

Инструктор-экзаменатор должен проверить летную книжку курсанта и убедиться, что все летные упражнения были выполнены и получили удовлетворительную оценку.

Погодные условия для полета должны быть не хуже минимума погоды, установленного для учебных полетов, с обеспечением соответствующих погодных условий на запасном аэродроме. По маршруту полета не должны ожидаться сильная турбулентность и условия обледенения. Полет выполняется днем.

Результаты проверки оформляются в летной книжке курсанта и в виде Справки о результатах прохождения проверки уровня навыков управления вертолетом в полете в качестве КВС, продемонстрированные кандидатом на получение свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой "Вертолет (тип ВС). Второй пилот".

Приложение N1

СПРАВКА

О результатах прохождения проверки уровня навыков управления вертолетом в полете в качестве КВС, продемонстрированные кандидатом на получение свидетельства частного пилота с квалификационной отметкой "Вертолет (тип ВС)".

_______________________________________________________________________

(Фамилия Имя Отчество кандидата, дата рождения)

Вид, тип ВС - Вертолет (тип ВС);

Номер ВС - RA- ;

Дата проверки - . .20 г.;

Место проведения - _______________________.

Маршрут полета: ______________________________________________________

Количество полетов - 4

Общее время - 01.50 часа

Показал следующие результаты:

ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА
N	Наименование процедуры	Оценка	Подпись Проверяющего и примечания
1.	Подготовка к полету.	соответствует (заполняется от руки)
2.	Расчет массы и центровки.
3.	Предполетный осмотр и обслуживание вертолета.
4.	Запуск двигателей и опробование двигателя.
5.	Руление (подлет), перемещения у земли.
6.	Выполнение контрольных карт.
ОБЩАЯ РАБОТА В ВОЗДУХЕ
7.	Порядок выполнение контрольного висения.
8.	Взлет, висение в нормальных условиях.
9.	Набор высоты.
10.	Развороты в наборе высоты.
11.	Переход в горизонтальный полет.
12.	Управление вертолетом с помощью внешних визуальных ориентиров.
13.	Развороты и виражи.
14.	Маневрирование скоростью (минимальная и максимальная).
15.	Посадка в нормальных условиях.
16.	Взлет и висение с боковым ветром.
17.	Посадка с боковым ветром.
18.	Взлет и висение с попутным ветром.
19.	Посадка с попутным ветром.
20.	Взлет и посадка на площадку ограниченных размеров вне аэродрома, быстрое торможение.
21.	Взлет и посадка на площадку ограниченных размеров вне аэродрома с уклоном.
22.	Заход на посадку по крутым траекториям.
23.	Взлет и посадка на максимальном режиме.
24.	Висение вне зоны влияния земли.
25.	Полет только по приборам, включая выполнение разворота на 180° в горизонтальной плоскости.
26.	Распознавание и контролирование факторов угроз и ошибок.
27.	Правила ведения радиосвязи и фразеология.
28.	Внутрикабинный контроль (расхода топлива, систем).
29.	Умение управлять вертолетом в пределах ограничений его характеристик
30.	Плавность и точность выполнения всех маневров.
31.	Правильность принятий решений.
32.	Осмотрительность.
ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ И АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
33.	Полет при имитации аварийной ситуации, включая имитацию неисправностей бортового оборудования.
34.	Полет при имитации отказа двигателя.
35.	Вывод на начальном этапе из режима "вихревого кольца".
36.	Действия при падении оборотов несущего винта.
37.	Заход на посадку и посадка на режиме авторотации.
НАВИГАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ
38.	План полета; использование карт.
39.	Полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути и радионавигационных средств (при их наличии) при часовом полете.
40.	Полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения.
41.	Выдерживание высоты и курса.
42.	Определение местоположения, контроль времени и коррекция расчетного времени прибытия.
43.	Применение знаний в области аэронавигации.
44.	Полет по воздушным трассам (местным воздушным линиям).
45.	Правила и меры предосторожности, связанные с предотвращением столкновений.
46.	Уход на запасной аэродром (планирование и выполнение).

Вывод: Уровень навыков управления вертолетом соответствует требованиям, предъявляемым к кандидату на получение свидетельства частного пилота с квалификационной отметкой "Вертолет (тип ВС)"

Проверяющий - обладатель свидетельства

коммерческого пилота IIIП N 929292

с квалификационной отметкой

"инструктор" Фамилия, Имя, Отчество (без сокращений)

"___" ______________20____г.

М.П. М.П.

Приложение N 2

СПРАВКА

О результатах прохождения проверки уровня навыков управления вертолетом в полете в качестве КВС, продемонстрированные кандидатом на получение свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой "Вертолет (тип ВС). Второй пилот".

_______________________________________________________________________

(Фамилия Имя Отчество кандидата, дата рождения)

Вид, тип ВС - Вертолет (тип ВС);

Номер ВС - RA- ;

Дата проверки - . .20 г.;

Место проведения - __________________________________

Маршрут полета: ____________________________________________________________________

Количество полетов - 7

Общее время - 02.30 часа

Показал следующие результаты:

ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА
N	Наименование процедуры	Оценка	Подпись Проверяющего и примечания
1.	Подготовка к полету.	соответствует (заполняется от руки)
2.	Расчет массы и центровки.
3.	Предполетный осмотр и обслуживание вертолета.
4.	Запуск двигателей и опробование двигателя.
5.	Руление (подлет), перемещения у земли.
6.	Выполнение контрольных карт.
ОБЩАЯ РАБОТА В ВОЗДУХЕ
7.	Порядок выполнение контрольного висения.
8.	Взлет, висение в нормальных условиях.
9.	Набор высоты.
10.	Развороты в наборе высоты.
11.	Переход в горизонтальный полет.
12.	Управление вертолетом с помощью внешних визуальных ориентиров.
13.	Развороты и виражи.
14.	Маневрирование скоростью (минимальная и максимальная).
15.	Посадка в нормальных условиях.
16.	Взлет и висение с боковым ветром.
17.	Посадка с боковым ветром.
18.	Взлет и висение с попутным ветром.
19.	Посадка с попутным ветром.
20.	Взлет и посадка на площадку ограниченных размеров вне аэродрома, быстрое торможение.
21.	Взлет и посадка на площадку ограниченных размеров вне аэродрома с уклоном.
22.	Заход на посадку по крутым траекториям.
23.	Взлет и посадка на максимальном режиме.
24.	Висение вне зоны влияния земли.
25.	Полет на большой высоте.
26.	Полет только по приборам, включая выполнение разворота на 180° в горизонтальной плоскости.
27.	Основные маневры и вывод из необычных угловых положений с помощью только основных пилотажных приборов.
28.	Распознавание и контролирование факторов угроз и ошибок.
29.	Правила ведения радиосвязи и фразеология.
30.	Внутрикабинный контроль (расхода топлива, систем).
31.	Умение управлять вертолетом в пределах ограничений его характеристик
32.	Плавность и точность выполнения всех маневров.
33.	Правильность принятий решений.
34.	Осмотрительность.
ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ И АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
35.	Полет при имитации аварийной ситуации, включая имитацию неисправностей бортового оборудования.
36.	Полет при имитации отказа двигателя.
37.	Вывод на начальном этапе из режима "вихревого кольца".
38.	Действия при падении оборотов несущего винта.
39.	Заход на посадку и посадка на режиме авторотации.
НАВИГАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ
40.	План полета; использование карт.
41.	Полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, методов счисления пути и радионавигационных средств (при их наличии) при часовом полете.
42.	Полеты на контролируемый аэродром, вылеты с контролируемого аэродрома, пролет контролируемого аэродрома, соблюдение правил обслуживания воздушного движения.
43.	Выдерживание высоты и курса.
44.	Определение местоположения, контроль времени и коррекция расчетного времени прибытия.
45.	Применение знаний в области аэронавигации.
46.	Полет по воздушным трассам (местным воздушным линиям).
47.	Правила и меры предосторожности, связанные с предотвращением столкновений.
48.	Уход на запасной аэродром (планирование и выполнение).

Вывод: Уровень навыков управления вертолетом соответствует требованиям, предъявляемым к кандидату на получение свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой "Вертолет (тип ВС). Второй пилот"

Проверяющий - обладатель свидетельства

коммерческого пилота IIIП N 929292

с квалификационной отметкой

"инструктор" Фамилия, Имя, Отчество (без сокращений)

"___" ______________20____г.

М.П. М.П.

Приложение N 3 Нормативы оценок по подготовке и выполнению полетов на вертолетах

Оценка профессиональных знаний и умений дается по пятибалльной системе:

"5" - исчерпывающее знание вопроса и способность применять знания на практике быстро, точно и своевременно с учетом конкретных обстоятельств;

"4" - глубокое знание предмета, способность применять знания на практике быстро, точно и своевременно;

"3" - знание предмета и способность применять знания на практике.

Элементы полета	Оценка
	5	4	3
ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ
Знание РЛЭ.	Правильные и полные ответы на большинство (90% иболее) вопросов.	Правильные и полные ответы на большинство (70% и более вопросов).	Неправильные или неполные ответы на 30 % вопросов.
РУЛЕНИЕ
Выдерживание скорости.	Без замечаний.	Одно замечание (исправление).	Два замечания (исправления).
Выдерживание радиуса разворота.	Безопасный радиус.	Одно замечание (исправление).	Два замечания (исправления).
ВИСЕНИЕ
Отрыв от земли до намеченной высоты висения.	Плавный со смещением после отрыва до 1 м и (или) разворотом 3° от заданного курса	Энергичный со смещением после отрыва до 2 м и (или) разворотом до 5° от заданного курса.	Резкий со смещением после отрыва до 3 м и (или) разворотом до 10° от зад.курса.
Выдерживание высоты.	Заданная 10%.	Заданная 20%.	Отклонения от заданной высоты более 20%.
Выдерживание направления.	Заданная 2°.	Заданная 5°.	Отклонения от заданного направления более 5°.
Сохранение места висения	Смещение до 0,5 м.	Смещение до 1 м.	Смещение более 1 м
РАЗВОРОТЫ НА ВИСЕНИИ
Выдерживание высоты.	Заданная 10%.	Заданная 20%.	Отклонения от заданной более 20%.
Выдерживание места висения.	Смещения до 1 м (радиус 1 м).	Смещения до 2 м (радиус 2 м).	Смещения более 2 м (радиус более 2 м).
Выдерживание угловой скорости вращения.	Без замечаний.	Одно замечание (исправление).	Два замечания (исправления).
Выход по направлению.	Заданное 3°.	Заданное 5°.	Отклонение от заданного более 5°.
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ И ПОДЛЕТЫ
Выдерживание высоты Н10 м.(33ft)	Заданная 1 м. (3 ft)	Заданная 2 м.(6 ft)	Отклонение от заданной более 2 м.(6 ft)
Н>10 м (33ft)	Заданная 1+2 м.(3-6 ft)	Заданная 2+3 м. (3-6 ft)	Отклонение от заданной более 3 м (6 ft)
Выдерживание заданной скорости.	Заданная 5 км/ч (3 knots) (при перемещении вперед).	Заданная 10 км/ч (6 knots) (при перемещении вперед).	Отклонения от заданной более 10 км/ч. (6 knots)
	Заданная 3 км/ч (1.5 knots) (при перемещении назад и в сторону).	Заданная 5 км/ч (3 knots) (при перемещении назад и в сторону).	Отклонения от заданной скорости более 5 км/ч (3 knots) (при перемещении назад и в сторону)
ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ВЗЛЕТ
Отрыв от земли.	Плавный со смещением после отрыва до 1 м и (или) разворотом до 3° от заданного курса.	Плавный со смещением после отрыва до 2 м и (или) разворотом до 5°.	Энергичный со смещением после отрыва более 2 м и (или) разворотом более 5°.
Высота перехода на поступательное движение.	Заданная 0,5 м (1.5 ft)	Заданная 1 м (3 ft)	Отклонения от заданной более 1 м. (3 ft)
Разгон вертолета.	Без замечаний.	Не более 1 замечания.	Более 1 замечания.
Выдерживание направления.	Заданное 3°.	Заданное 5°.	Отклонение от заданного более 5°.
НАБОР ВЫСОТЫ
Выдерживание скорости по приборам.	Заданная 10 км/ч. (5 knots)	Заданная 15 км/ч. (8 knots)	Отклонение от заданной более 20 км/ч.(10 knots)
Выдерживание вертикальной скорости.	Заданная 1 м/с. (200 ft/min)	Заданная 1,5 м/с. (300 ft/min)	Отклонения от заданной более 1,5 м/с. (300 ft/min)
Выдерживание направления.	Заданное 3°.	Заданное 5°.	Отклонение от заданного более 5°.
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ
Выдерживание скорости.	Заданная 10 км/ч. (5 knots)	Заданная 15 км/ч. (8 knots)	Отклонение от заданной более 15 км/ч. (8 knots)
Выдерживание направления.	Заданное 3°.	Заданное 5°.	Отклонение от заданного более 5°.
Выдерживание высоты в болтанку.	Заданная 10 м (30 ft).	Заданная 20 м. (65 ft)	Отклонение от заданной более 20 м. (65 ft)
РАЗВОРОТЫ И ВИРАЖИ
Выдерживание скорости.	Заданная 10 км/ч. (5 knots)	Заданная 20 км/ч. (10 knots)	Отклонение от заданной более 20 км/ч. (10 knots)
Сохранение высоты.	Заданная 20 м. (65 ft)	Заданная 30 м. (100 ft)	Отклонение от заданной более 30 м. (100 ft)
Сохранение крена:
на высотах до 2000 м; (6500 ft)	заданная 3°;	заданная 5°;	отклонение от заданной более 5°;
на высотах свыше 2000 м (6500 ft).	заданная 1°.	заданная 2°.	отклонение от заданной более 3°.
Точность выхода по направлению	Заданная 5°.	Заданная 10°.	Отклонения от заданной более 10°.
Координация.	Шарик в центре.	Отклонение шарика до 0,5 диаметра.	Отклонение более 1 диаметра.
СПИРАЛЬ
Выдерживание скорости.	Заданная 10 км/ч. (5 knots)	Заданная 20 км/ч. (10 knots)	Отклонение от заданной более 20 км/ч. (10 knots)
Выдерживание вертикальной скорости.	Заданная 1 м/с. (200 ft/min)	Заданная 1+2 м/с. (200-400 ft/min)	Отклонение от заданной более 2 м/с. (400 ft/min)
Сохранение крена.	Заданный 3°.	Заданный 5°.	Отклонение от заданного более 5°.
Координация.	Шарик в центре.	Отклонение шарика на 0,5 диаметра.	Отклонение шарика более 0,5 диаметра.
Точность выхода по направлению.	Заданная 3°.	Заданная 5°.	Отклонение от заданной более 5°.
МАНЕВРИРОВАНИЕ СКОРОСТЬЮ
Выдерживание направления.	Заданное 3°.	Заданное 5°.	Отклонение более 5°
Сохранение высоты.	Заданная 10 м.(30 ft)	Заданная 20 м. (65 ft)	Отклонение от заданной более 20.(65 ft)
Переход с одной скорости на другую.	Плавный, без снижения и набора высоты.	Плавный, со снижением или набором по вариометру до 1 м/с. (200 ft/min)	Энергичный со снижением или набором по вариометру до 2 м/с.(400 ft/min)
СНИЖЕНИЕ И РАЗВОРОТЫ НА РСНВ
Поступательная скорость по прибору: Н до 2000 м; (6500 ft)	Заданная 5 км/ч (3 knots)	Заданная 10 км/ч (5 knots)	Отклонения от заданной более 10 км/ (5 knots)
Н более 2000 м. (6500 ft)	Заданная 5 км/ч (3 knots)	Заданная 10 км/ч (5 knots)	Отклонения от заданной более 10 м/с (5 knots)
Выдерживание направления.	Заданное 3°.	Заданное 5°.	Отклонение от заданного более 5°.
Выдерживание крена на разворотах.	Заданный 3°.	Заданный 5°.	Отклонение от заданного более 5°.
Координация на разворотах.	Шарик в центре.	Отклонение шарика на 0,5 диаметра.	Отклонение шарика более 0,5 диаметра.
Сохранение частоты вращения.	В требуемом диапазоне.	В требуемом диапазоне с выходом на предельно допустимые значения, но на время не более ограниченного РЛЭ.	Попытка выхода за предельно допустимые значения с исправлением проверяющего.
ПОЛЕТ НА ОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ (многодвигательного ВС)
Действия пилота при имитации отказа одного двигателя.	Правильные.	Правильные, с 1 замечанием.	Правильные, с двумя замечаниями.
Выдерживание скорости.	Заданная 5 км/ч (3 knots)	Заданная 10 км/ч (5 knots)	Отклонения от заданной более 10 км/ч (5 knots)
Выдерживание частоты вращения НВ.	В требуемом диапазоне.	В требуемом диапазоне с выходом на предельно допустимые значения, но на время, не превышающее ограниченное РЛЭ.	Попытка выхода на предельно допустимые значения на время, превышающее ограничения РЛЭ с исправлением проверяющего.
Выдерживание высоты.	Заданная 20 м.(65 ft)	Заданная 30 м. (100 ft)	Отклонение от заданной более 30 м. (100 ft)
РАСЧЕТ НА ПОСАДКУ И СНИЖЕНИЕ
Выдерживание скорости по прибору.	Заданная 5 км/ч (3 knots)	Заданная 10 км/ч (5 knots)	Отклонения от заданной более 10 км/ч (5 knots)
Выдерживание вертикальной скорости.	Заданная 1 м/с. (200 ft/min)	Заданная 1+2 м/с. (200-400 ft/min)	Отклонение от заданной более 2 м/с. (400 ft/min)
Координация (на всех скоростях снижения).	Шарик в центре.	Отклонение не более 0,5 диаметра шарика.	Отклонение более 0,5 диаметра шарика.
Гашение скорости.	Равномерное, без исправлений.	Не более, чем с одним исправлением.	С двумя и более исправлениями.
Точность расчета по месту зависания.	Подход на заданную высоту зависания над местом посадки.	Заданная высота 2 м (6 ft)	Отклонение от заданной высоты более, чем 2 м. (6 ft)
Точность расчета при посадке с пробегом.	Приземление с недолетом до 10 м относительно заданного места приземления.	Приземление с недолетом или перелетом до 20 м относительно заданного места приземления.	Приземление с недолетом или перелетом до 30 м относительно данного места приземления.
ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПОСАДКА
Высота зависания.	Заданная 10%.	Заданная 20 %.	Отклонение от заданной более 20%.
Вертикальная скорость снижения.	Заданная, без исправлений.	Заданная, не более чем с 1 исправлениями.	Заданная с двумя и более исправлениями.
Приземление.	Без смещений и разворотов.	Со смещением до 0,5 м и (или) разворотом до 5°.	Со смещением до 0,5...1 м и (или)разворотом до 10°.
ПОСАДКА С КОРОТКИМ ПРОБЕГОМ
Приземление	Без смещений на рекомендуемой скорости	Одно замечание (исправление)	Два замечания (исправления)
Выдерживание направления на пробеге	Заданное	Заданное 3°	Заданное 5°
ПОЛЕТЫ ПО ПРИБОРАМ
а) Набор высоты
Выдерживание скорости.	Заданная 10 км/ч. (5 knots)	Заданная 15 км/ч. (8 knots)	Отклонение от заданной более 15 км/ч. (8 knots)
Выдерживание курса.	Заданный 3°.	Заданный 15°.	Отклонения от заданного более 15°.
Выдерживание вертикальной скорости.	Заданная 1 м/с. (200 ft/min)	Заданная 1,5 м/с. (300 ft/min)	Отклонение от заданной более 1,5 м/с. (300 ft/min)
б) Горизонтальный полет
Выдерживание скорости.	Заданная 10 км/ч. (5 knots)	Заданная 15 км/ч. (8 knots)	Отклонение от заданной более 15 км/ч. (8 knots)
Выдерживание курса.	Заданный 3°.	Заданный 5°.	Отклонение от заданного более 5°.
Сохранение высоты.	Заданная 20 м (65 ft)	Заданная 30 м (100 ft)	Отклонение от заданной более 30 м. (100 ft)
в) Развороты и виражи
Выдерживание скорости.	Заданная 10 км/ч. (5 knots)	Заданная 15 км/ч. (8 knots)	Отклонение от заданной более 15 км/ч. (8 knots)
Сохранение крена.	Заданный 3° (но не более 15°).	Заданный 5° (но не более 15°).	Отклонение от заданного более 5° (превышение рекоменд.).
Координация.	Шарик в центре.	Отклонение шарика на 0,5 диаметра.	Отклонение шарика более 0,5 диаметра.
Выдерживание высоты.	Заданная 20 м. (65 ft)	Заданная 30 м.(100 ft)	Отклонение от заданной более 30 м. (100 ft)
г) Маневрирование скоростями
Выдерживание курса.	Заданный 3°.	Заданный 4°.	Отклонение от заданного более 5°.
Сохранение высоты.	Заданная 20 м. (65 ft)	Заданная 30 м.(100 ft)	Отклонение от заданной более 30 м. (100 ft)
д) Спираль
Выдерживание скорости.	Заданная 10 км/ч. (5 knots)	Заданная 15 км/ч. (8 knots)	Отклонение от заданной более 15 км/ч. (8 knots)
Выдерживание вертикальной скорости.	Заданная 1 м/с. (200 ft/min)	Заданная 1,5 м/с. (300 ft/min)	Отклонение от заданной более 1,5 м/с. (300 ft/min)
Выдерживание крена.	Заданная 3° (но не более 15°).	Заданная 5° (но не более 15°).	Отклонение от заданного более 5° (превышение рекомендуемого 25°).
Координация.	Шарик в центре.	Отклонение шарика 0,5 диаметра.	Отклонение шарика более 0,5 диаметра.
ЗАХОД НА ПОСАДКУ ПО СИСТЕМЕ ОСП (ОПРС)
Построение захода методом прямоугольного маршрута.	Без замечаний.	Не более одного замечания.	Два замечания и более.
Построение захода на посадку методом стандартного разворота.	Без замечаний.	Не более одного замечания.	Два замечания и более.
Вывод вертолета в створ ВПП после 4-го разворота.	С МПР отличным от МПУ посадочного на 5°.	С МПР отличным от МПУ посадочного на 7°.	С МПР отличным от МПУ посадочного более чем на 7°.
Выдерживание курса.	С МПР отличным от МПУ посадочного на 3°.	С МПР отличным от МПУ посадочного на 5°.	С МПР отличным от МПУ посадочного более чем на 5°.
Выдерживание скорости.	Заданная 10 км/ч. (5 knots)	Заданная 15 км/ч. (8 knots)	Отклонение от заданной более 15 км/ч. (8 knots)
Выдерживание вертикальной скорости.	Заданная 1 м/с. (200 ft/min)	Заданная 1,5 м/с. (300 ft/min)	Отклонение от заданной более 1,5 м/с. (300 ft/min)
Выход на ДПРМ:
по высоте;	установленная +10 м; (30 ft)	установленная +20 м (65 ft) -10 м (30 ft);	отклонение отустановленной более +20 м (65 ft) -10 м (30 ft);
по направлению.	с МПР отличным от МПУ посадочного на 5°.	с МПР отличным от МПУ посадочного на 7°.	с МПР отличным от МПУ посадочного более чем на 7°.
Выход на БПРМ:
по высоте;	установленная 10 м (30 ft);	установленная 15 м (50 ft);	отклонение от установленной более чем на 15 м 950 ft);
по направлению.	с МПР отличным от МПУ посадочного на 3°.	с МПР отличным от МПУ посадочного на 5°.	с МПР отличным от МПУ посадочного более, чем на 5°.
Точность выхода на ВПП.	В створ ВПП.	Доворот 7°.	Доворот более 7°.
ПОЛЕТЫ НА МАЛЫХ ВЫСОТАХ
а) Горизонтальный полет
Выдерживание высоты.	Заданная 10%.	Заданная 20%.	Отклонение от заданной более 20%.
Выдерживание скорости.	Заданная 5 км/ч. (3 knots)	Заданная 10 км/ч. (5 knots)	Отклонение от задан.более 10 км/ч.(5 knots)
Выдерживание направления.	Заданное 3°.	Заданное 5°.	Заданное более чем 5°.
б) Развороты и виражи
Выдерживание скорости.	Заданная 5 км/ч. (3 knots)	Заданная 10 км/ч. (5 knots)	Отклонение от задан.более 10 км/ч.(5 knots)
Выдерживание высоты.	Заданная 10%.	Заданная 20%.	Отклонение от заданной более 20%.
Выдерживание крена.	Заданный 3°.	Заданный 5°.	Отклонение от заданного более 5°.
Точность координации	Шарик в центре.	Отклонение шарика на 0,5 диаметра.	Отклонение шарика более 0,5 диаметра.
Выход на ЗК.	Заданный 5°.	Заданный 10°.	Отклонение от заданного более 10°.
ПОДБОР ПЛОЩАДОК С ВОЗДУХА
Оценка площадки с воздуха.	Без замечаний.	Одно замечание.	Два замечания и более.
Маневрирование при осмотре.	Без замечаний.	Одно замечание.	Два замечания и более.
Определение условий посадки.	Без замечаний.	Одно замечание.	Два замечания и более.
Расчет на посадку.	Без исправлений.	Не более одного исправления.	Два исправления и более.
Вертикальная скорость снижения (V у):
на V пр.> 50 км/ч;	Заданная 1 м/с. (200 ft/min)	Заданная 1,5 м/с. (300 ft/min)	Отклонение от заданной более 1,5 м/с. (300 ft/min)
на Vпp. 50 км/ч.	заданная.	заданная 0,5 м/с (100 ft/min) (но не более 2м/с (400 ft/min)).	более 2 м/с.(400 ft/min)
Оценка условий для взлета.	Без замечаний.	Одно замечание.	Два замечания и более.
ОЦЕНКА НАВИГАЦИИ
1. Предварительный расчет полета.	Без ошибок.	Одна ошибка.	Две ошибки.
2. Проверка и подготовка навигационного оборудования вертолета.	Без замечаний.	Одно замечание.	Два замечания.
3. Расчет элементов взлета и выполнение маневра при отходе от аэродрома.	Без замечаний.	Одно замечание.	Два замечания.
4. Комплексное использование технических средств вертолетовождения.	Обоснован, выбор основных и вспомогательных методов и средств навигации на всех этапах полета с учетом конкретных условий; безошибочное применение в полете бортовых и наземных технических сред, для целей ВПП; своевременное и правильное обнаружение неисправностей; обоснованные и правильные действия при отказах пилотажно-навигационного оборудования.	Недостаточно обоснованный выбор основных и вспомогательных методов и средств навигации; применение в полете бортовых и наземных технических средств с ошибками вовремя обнаруженными и устраненными самим проверяемым; своевременное обнаружение неисправностей, но недостаточно четкое знание порядка действий при отказах навигационного оборудования.	Слабое умение выбирать основные и вспомогательные методы и средства навигации необоснованное применение лишь одного метода или средства навигации; применение бортовых и наземных технических сред, с ошибками, обнаруженными и установленными проверяющим; несвоевременное обнаружение неисправностей; удовлетворительное знание порядка действий при отказах навигационного оборудования.
5. Визуальная ориентировка.	Точное определение места вертолета: быстрое и точное сличение карты с пролетаемой местностью.	Определение места вертолета путем сличения карты с местностью с ошибками, вовремя обнаруженными и устраненными самим проверяемым.	Определение места вертолета путем сличения карты с местностью с ошибками, выявленными проверяющим и устраненными проверяющим (не более 3 случаев).
6. Определение навигационных элементов.	Правильная визуальная оценка навигационных элементов, быстрое выполнение навигационных расчетов в уме.	Визуальная оценка навигационных элементов и выполнение расчетов в уме с ошибками, вовремя обнаруженными и устраненными самим проверяемым.	Удовлетворительные навыки визуальной оценки навигационных элементов и выполнение необходимых расчетов в уме.
а) Истинной скорости.	10 км/ч.	20 км/ч.	30 км/ч.
б) УС, БУ, ПК.	1°.	2°.	3°.
в) Определение места вертолета по бортовымPTC (радиальное отклонен.).	5 км.	10 км.	20 км.
г) Расчет времени пролета контрольных ориентиров и прилета в пункт назначения.	до 2 мин.	3 мин.	5 мин.

Приложение N 3
Общий план курса и налет в часах по уровням подготовки

Уровень подготовки и тип ВС	Налет в зачет подготовки	Общий налет					Налет в качестве КВС
		Время тренировки на летном тренажере (тренаж в кабине)		На вертолете			Всего (* из них самостоятельно)	Из них
		Всего	В зачет налета	Всего	Из них
					По приборам	Ночью		По маршруту (* из них самостоятельно)	Ночью
I Однодвигательные вертолеты	40.00	12.30	5.00	35.00	1.20	3.00	34.20 (10.00*)	8.00 (5.00*)	3.00
II Однодвигательные вертолеты	20.00	-	-	20.00	-	-	20.00 (12.10*)	9.00 (5.00*)	-
III Многодвигательные вертолеты	40.00	14.00	5.00	35.00	10.00	2.00	34.00 (14.20*)	5.30 (4.30*)	2.00
Общий за программу подготовки	100.00	26.30	10.00	90.00	11.20	5.00	88.20(36.30*)	22.30(14.30*)	5.00

-------------------------------------------

*(1) Зарегистрирован Минюстом России 20 ноября 2008 г., регистрационный N 12701.

*(2) Зарегистрирован Минюстом России 13 июля 2011 г., регистрационный N 21340.

*(3) Зарегистрирован Минюстом России 28 марта 2021 г., регистрационный N 23632.

*(4) Зарегистрирован Минюстом России 18 февраля 2013 г., регистрационный N 27176.

*(5) Зарегистрирован Минюстом России 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31362.

*(6) Зарегистрирован Минюстом России 21 октября 2015 г., регистрационный N 39387.

*(7) Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 53, ст. 7598; Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 2 июля 2021 г.

*(8) 

*(9) Зарегистрирован Минюстом России 31 августа 2009 г., регистрационный N 14645.

*(10) Зарегистрирован Минюстом России 2 февраля 2010 г., регистрационный N 16191.

*(11) Зарегистрирован Минюстом России 20 декабря 2010 г., регистрационный N 19244.

*(12) Зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2011 г., регистрационный N 22723.

*(13) Зарегистрирован Минюстом России 18 февраля 2013 г., регистрационный N 27176.

*(14) Зарегистрирован Минюстом России 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31356.

*(15) Зарегистрирован Минюстом России 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31362.

*(16) Зарегистрирован Минюстом России 18 сентября 2014 г., регистрационный N 34093.

*(17) Зарегистрирован Минюстом России 1 апреля 2015 г., регистрационный N 36663.

*(18) Зарегистрирован Минюстом России 22 июля 2015 г., регистрационный N 38147.

*(19) Зарегистрирован Минюстом России 8 августа 2017 г., регистрационный N 47712.

*(20) Зарегистрирован Минюстом России 12 ноября 2018 г., регистрационный N 52652.

*(21) Зарегистрирован Минюстом России 26 июля 2019 г., регистрационный N 55416.

*(22) Зарегистрирован Минюстом России 26 июня 2020 г., регистрационный N 58784.

*(23) Зарегистрирован Минюстом России 13 марта 2014 г., регистрационный N 31590.

*(24) Зарегистрирован Минюстом России 1 сентября 2017 г., регистрационный N 48071.

*(25) Зарегистрирован Минюстом России 5 марта 2018 г., регистрационный N 50252.

*(26) Зарегистрирован Минюстом России 2 августа 2002 г, регистрационный N 3661.

*(27) Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 2, ст. 226; 2020, N 42, ст. 6521.

*(28) Зарегистрирован Минюстом России 29 января 2021 г., регистрационный N 62270.

*(29) Зарегистрирован Минюстом России 24 июля 2002 г., регистрационный N 3615.

*(30) Зарегистрирован Минюстом России 7 октября 2015 г., регистрационный N 39163.

*(31) Зарегистрирован Минюстом России 22 сентября 2016 г., регистрационный N 43756.

*(32) Зарегистрирован Минюстом России 12 октября 2017 г., регистрационный N 48523.

*(33) Зарегистрирован Минюстом России 23 ноября 2017 г., регистрационный N 48979.

*(34) Зарегистрирован Минюстом России 13 декабря 2018 г., регистрационный N 53003.

*(35) Зарегистрирован Минюстом России 15 апреля 2020 г., регистрационный N 58091.

*(36) Зарегистрирован Минюстом России 18 сентября 2014 г., регистрационный N 34093.

*(37) Зарегистрирован Минюстом России 9 апреля 2013 г., регистрационный N 28047.

*(38) Зарегистрирован Минюстом России 5 декабря 2016 г., регистрационный N 44565.

*(39) Зарегистрирован Минюстом России 2 июня 2017 г., регистрационный N 46930.

*(40) Зарегистрирован Минюстом России 18 октября 2018 г., регистрационный N 52470.

*(41) Собрание законодательства Российской Федерации, 1996, N 51; 2020, N 50, ст. 8048.

*(42) Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 7, ст. 90; 2021, N 24, ст. 4188.

*(43) Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, N 11, ст. 1146; 2021, N 22, ст. 3690.

*(44) Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 7, ст. 837; 2021 N 24, ст. 4188.

*(45) Зарегистрирован Минюстом России 28 декабря 2005 г., регистрационный N 7321.

*(46) Зарегистрирован Минюстом России 21 февраля 2008 г., регистрационный N 11207.

*(47) Зарегистрирован Минюстом России 14 октября 2015 г., регистрационный N 39319.

*(48) Зарегистрирован Минюстом России 2 августа 2016 г., регистрационный N 43084.

*(49) Зарегистрирован Минюстом России 26 сентября 2016 г., регистрационный N 43807.

*(50) Зарегистрирован Минюстом России 14 июня 2017 г., регистрационный N 47028.

*(51) Зарегистрирован Минюстом России 12 марта 2018 г., регистрационный N 50300.

*(52) Зарегистрирован Минюстом России 9 августа 2007 г., регистрационный N 9975.

*(53) Зарегистрирован Минюстом России 1 марта 2011 г., регистрационный N 19962.

*(54) Зарегистрирован Минюстом России 20 апреля 2021 г., регистрационный N 23895.

*(55) Зарегистрирован Минюстом России 24 марта 2016 г., регистрационный N 41529.

*(56) Зарегистрирован Минюстом России 4 августа 2016 г., регистрационный N 43103.

*(57) Зарегистрирован Минюстом России 7 июля 2017 г., регистрационный N 47335.

*(58) Зарегистрирован Минюстом России 23 апреля 2018 г., регистрационный N 50860.

*(59) Зарегистрирован Минюстом России 13 февраля 2019 г., регистрационный N 53767.

*(60) Зарегистрирован Минюстом России 16 сентября 2019 г., регистрационный N 55933.

*(61) Зарегистрирован Минюстом России 24 апреля 2000 г., регистрационный N 2200.

*(62) Зарегистрирован Минюстом России 29 сентября 2008 г, регистрационный N 12356.

ТИПОВАЯ

ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ЧЛЕНОВ ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ НА ВС RRJ-95

(ПЕРЕПОДГОТОВКА НА НОВЫЙ ТИП ВС)

Глава 1. "Общие положения"

Введение:

Общие положения "Программы подготовки членов летных экипажей на ВС RRJ-95 отражают метод управления обучением, конкретные наставления по его проведению и время, требуемое для достижения необходимого уровня квалификации для сдачи теоретического и практического экзаменов.

Цель подготовки специалистов авиационного персонала гражданской авиации в соответствии с утверждаемой программой подготовки:

Целью реализации Программы является получение новых компетенций, необходимых для выполнения профессиональной деятельности пилота и летной эксплуатации воздушного судна RRJ-95:

- cохранять летную годность воздушного судна и двигателей, их функциональных систем на этапе летной эксплуатации;

- обеспечивать эксплуатацию воздушного судна и двигателей, их функциональных систем в ожидаемых условиях эксплуатации и в особых ситуациях;

- обеспечивать безопасность, регулярность и экономическую эффективность авиаперевозок;

- проводить комплекс мероприятий по проверке исправности, работоспособности и готовности воздушного судна, двигателя и их функциональных систем к использованию по назначению;

- организовывать, планировать и руководить деятельностью экипажа воздушного судна.

Настоящая программа обеспечивает надлежащую теоретическую и тренажерную подготовку членов летного экипажа, необходимую для выполнения возложенных на них обязанностей и решает следующие задачи:

- освоение и развитие навыков системных действий, обеспечивающих безопасность и эффективность летной эксплуатации воздушных судов RRJ-95;

- приобретение навыков эффективного управления ресурсами экипажей воздушных судов RRJ-95, а также действий в особых случаях полета;

- формирование и развитие профессионально-психологических качеств и навыков летного состава воздушных судов RRJ-95.

В результате освоения Программы слушатель должен приобрести следующие знания и умения, необходимые для качественного изменения компетенций:

слушатель должен знать:

- законы и правила, касающиеся выполнения функций пилота ВС RRJ-95;

- общие характеристики и ограничения электрических, гидравлических систем, системы наддува и других систем воздушного судна;

- систему управления полетом, включая автопилот;

- принципы работы, правила эксплуатации и ограничения силовых установок воздушного судна;

- влияние атмосферных условий на характеристики двигателей;

- соответствующие эксплуатационные данные из руководства по летной эксплуатации (FCOM);

- правила эксплуатации и ограничения воздушных судов RRJ-95;

- влияние атмосферных условий на летно-технические характеристики воздушных судов согласно соответствующим эксплуатационным данным FCOM;

- правила использования и проверки исправности оборудования систем воздушных судов RRJ-95;

- приборное оборудование; эксплуатационные ограничения и воздействия прецессии; правила и порядок действий при отказах различных пилотажных приборов и электронных индикаторов;

- влияние загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики и характеристики управляемости воздушного судна;

- правила выполнения расчетов массы и центровки;

- правила использования и практического применения параметров взлетных, посадочных и других характеристик, включая правила управления в крейсерском полете;

- особенности взаимодействия летного экипажа ВС RRJ-95;

- правила использования, учета ограничений и эксплуатационной надежности авиационного электронного и приборного оборудования, необходимого для управления воздушным судном и навигации;

- правила использования навигационных систем ВС RRJ-95, применяемых на этапах вылета, полета по маршруту, захода на посадку и посадки;

- правила применения методов контроля факторов угрозы и ошибок в эксплуатационной обстановке.

слушатель должен уметь:

- распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибок;

- плавно и точно осуществлять ручное управление самолетом в пределах ограничений его летно-технических характеристик, обеспечивая успешное выполнение схемы полета или маневра;

- управлять самолетом с автопилотом, работающим в режиме, соответствующем этапу полета, и знать особенности его работы в различных режимах;

- точно выполнять порядок действий в нормальных, особых и аварийных условиях на всех этапах полета;

- принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять управление самолетом в соответствии с требованиями FCOM и SOP;

- осуществлять взаимодействие с другими членами летного экипажа и демонстрировать способность эффективно выполнять процедуры на случай потери работоспособности членами экипажа и обеспечения координации членов экипажа, включая распределение задач по пилотированию, координацию действий членов экипажа, соблюдение штатных эксплуатационных процедур и использование контрольных карт.

Требования, установленные воздушным законодательством РФ к лицу, проходящему подготовку

Кандидаты на обучение должны соответствовать требованиям, установленным федеральными авиационными правилами, утвержденными во исполнение части 1 статьи 52, статей 53 и 53.1 Воздушного кодекса Российской Федерации.

Категории слушателей: линейные и коммерческие пилоты, имеющие действующее свидетельство специалиста авиационного персонала гражданской авиации, оформленное в установленном порядке, пилоты самолетов других видов авиации, прошедшие подготовку по Программе повышения квалификации "Подготовка членов летных экипажей других видов авиации для допуска к переподготовке на другие (новые) типы ВС ГА" в сертифицированных АУЦ.

Входные требования для слушателей:

- наличие опыта эксплуатации многодвигательных ВС;

- наличие допуска к полетам по приборам;

- наличие действующего свидетельства коммерческого или линейного пилота ГА; или

- наличие квалификационной отметки о виде воздушного судна "самолет";

- наличие действующего медицинского заключения;

- успешное завершение подготовки по Программе повышения квалификации "Подготовка членов летных экипажей других видов авиации для допуска к переподготовке на другие (новые) типы ВС ГА" в сертифицированных АУЦ;

а также

- знание авиационного английского языка не ниже четвертого уровня по требованию ИКАО.

Перечень нормативных правовых актов, устанавливающих данные требования:

- Воздушный кодекс Российской Федерации*(1);

- Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2009 г. N 128 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации"*(2) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 21 декабря 2009 г. N 242*(3), от 22 ноября 2010 г. N 263*(4); от 16 ноября 2011 г. N 284*(5), от 27 декабря 2012 г. N 453*(6), от 25 ноября 2013 г. N 362*(7), от 10 февраля 2014 г. N 32*(8), от 3 марта 2014 г. N 60*(9), от 26 февраля 2015 г. N 34*(10), от 15 июня 2015 г. N 187*(11), от 18 июля 2017 г. N 263*(12), от 18 сентября 2018 г. N 333*(13), от 14 июня 2019 г. N 183*(14), от 22.04.2020 N 138*(15);

- Приказ Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147 "Об утверждении федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации"*(16) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 15 июня 2011 г. N 162*(17), от 26 декабря 2011 г. N 331*(18), от 27 декабря 2012 г. N 453*(19), от 10 февраля 2014 г. N 32*(20), от 16 сентября 2015 г. N 276*(21).

Документы, подтверждающие прохождение подготовки, выдаваемые лицу в случае прохождения программы подготовки:

По окончанию обучения слушатели, освоившие настоящую Программу в полном объеме и сдавшие аттестацию, предусмотренную Тематическим планом, получают удостоверения установленного образца.

В случае, если слушатели не освоили подготовку в полном объеме или получили неудовлетворительные оценки по итогам аттестации, они получают справку об обучении/ периоде обучения по настоящей Программе.

Образцы документов, выдаваемые лицу в случае прохождения программы подготовки представлены в Приложении 2 к настоящей Программе.

Глава 2. "План подготовки"

Форма подготовки: очная, с применением электронного обучения (автоматизированной обучающей системы СВТ).

Продолжительность и режим занятий (общее количество учебных часов, максимальная продолжительность учебного дня в часах):

Продолжительность обучения составляет суммарно 265 астрономических часов, включая 144 часа для теоретической подготовки, 121 час тренажерной подготовки.

При теоретической подготовке - не более 7 астрономических часов в день, при тренажерной подготовке - не более 4 астрономических часов в день на тренажёре и 2 астрономических часа теоретической подготовки (1,5 часа перед тренировкой* и 0,5 после).

Этапы подготовки:

1. Теоретическая подготовка;

2. Тренажерная подготовка.

Перечень разделов и учебных дисциплин с указанием количества часов по каждому разделу и дисциплине:

N п/п	Наименование разделов, дисциплин	Общее кол-во учебного времени (астр. ч)
1.	Теоретическая подготовка	144
1.1	Системы самолета RRJ-95	97
1.2	Летные характеристики и упражнения	14
1.3	Аварийно-спасательное оборудование	16
	Промежуточная аттестация (экзамен)	3
1.4	Человеческий фактор и принципы МСС	7
1.5	Стандартные операционные процедуры/SOP	7
2.	Тренажерная подготовка	121
ИТОГО		265

* за исключением вводного брифинга для этапа тренажерной подготовки, который проводится в течение 2,5 часов

Распределение учебных дисциплин программы подготовки по дням:

День 1	День 2	День 3	День 4	День 5
CBT (6:00) включая: Общая информация (6:00)	CBT (7:00) включая: Общая информация (7:00)	CBT (7:00) включая: Общая информация (7:00)	EICAS (5:00) FPTD (2:00)	FMS (5:00) FMS / FPTD (2:00)
День 6	День 7	День 8	День 9	День 10
CBT (5:00) включая: Общая информация (2:00) Конструкция Фюзеляжа, Остекление, Крыло, Стабилизатор, Мотогондолы, Стойки шасси, Органы управления (3:00) FPTD 1 (2:00)	CBT (5:00) включая: Электрическая система (2:00) Приборы / оборудование (1:00) Противопожарная система (1:00) Показания/ индикация (0:30) Кислородная система (0:30) МАКЕТ КАБИНЫ (2:00)	CBT (5:00) включая: Система кондиционирования (1:30) Топливная система (1:30) Центральная система технического обслуживания (1:00) Вода/отходы Загрузка (1:00) FPTD 2 (2:00)	CBT (5:00) включая: Автоматический полет (2:00) Связное оборудование (1:00) Гидросистемы (1:30) Двери (0:30) МАКЕТ КАБИНЫ (2:00)	CBT (5:00) включая: Автоматический полет (2:00) Навигация (3:00) FPTD 3 (2:00)
День 11	День 12	День 13	День 14	День 15
CBT (5:00) включая: Навигация (3:00) Шасси (1:00) Освещение (1:00) МАКЕТ КАБИНЫ (2:00)	CBT (5:00) включая: Навигация (3:00) Противообледенительная система (1:00) Пневматическая система (1:00) FPTD 4 (2:00)	CBT (5:00) включая: Навигация (3:00) Силовая установка (2:00) МАКЕТ КАБИНЫ (2:00)	CBT (5:00) включая: Силовая установка (4:00) ВСУ(APU) (1:00) FPTD 5 (2:00)	Лекция Лётные характеристики и упражнения (7:00)
День 16	День 17	День 18	День 19
Лекция Лётные характеристики и упражнения (7:00)	Лекция Аварийно-спасательное оборудование (6:00)	Лекция Аварийно-спасательное оборудование (6:00)	Лекция Аварийно-спасательное оборудование (4:00) ЭКЗАМЕН (3:00)
День 20	День 21	День 22	День 23	День 24
ЧФ и принципы МСС (7:00)	Стандартные операционные процедуры (7:00)	Брифинг (2:30) FTD (FFS*) 1 (4:00) Де-брифинг (0:30)	Брифинг (1:30) FTD 2 (4:00) Де-брифинг (0:30)	Брифинг (1:30) FTD 3 (4:00) Де-брифинг (0:30)
День 25	День 26	День 27	День 28	День 29
Брифинг (1:30) FTD 4 (4:00) Де-брифинг (0:30)	Брифинг (1:30) FTD 5 (4:00) Де-брифинг (0:30)	Брифинг (1:30) FTD 6 (4:00) Де-брифинг (0:30)	Брифинг (1:30) FTD 7 (4:00) Де-брифинг (0:30)	Брифинг (1:30) FTD 8 (4:00) Де-брифинг (0:30)
День 30	День 31	День 32	День 33	День 34
Брифинг (1:30) FFS 1 (4:00) Де-брифинг (0:30)	Брифинг (1:30) FFS 2 (4:00) Де-брифинг (0:30)	Брифинг (1:30) FFS 3 (4:00) Де-брифинг (0:30)	Брифинг (1:30) FFS 4 (4:00) Де-брифинг (0:30)	Брифинг (1:30) FFS 5 (4:00) Де-брифинг (0:30)
День 35	День 36	День 37	День 38	День 39
Брифинг (1:30) FFS 6 (4:00) Де-брифинг (0:30)	Брифинг (1:30) FFS 7 (4:00) Де-брифинг (0:30)	Брифинг (1:30) FFS 8 (4:00) Де-брифинг (0:30)	Брифинг (1:30) FFS 9 (4:00) Де-брифинг (0:30)	Брифинг (1:30) FFS 10 (4:00) Де-брифинг (0:30)
День 40	День 41
Брифинг (1:30) FFS 11 (4:00) Де-брифинг (0:30)	Брифинг (1:30) FFS 12 SKILL TEST (4:00) Де-брифинг (0:30)

*без включения системы подвижности

Глава 3. "Тематический план"

Распределение учебных часов по разделам, учебным дисциплинам, предусмотренных планом подготовки:

N п/п	Наименование разделов, дисциплин, тем	Общее кол-во учебного времени (астр. ч)	Вид занятий			Аттестация
			Лекции (астр. ч)	Самостоятельная подготовка (CBT) (астр.ч)	Практические занятия (астр.ч)
1.	Теоретическая подготовка	144	85	20	36	3
1.1	Системы самолета RRJ-95	97	45	20	32
1.2	Летные характеристики и упражнения	14	14
1.3	Аварийно-спасательное оборудование	16	12		4
	Промежуточная аттестация	3				Экзамен 3
1.4	Человеческий фактор и принципы МСС	7	7
1.5	Стандартные операционные процедуры/SOP	7	7
2.	Тренажерная подготовка	121	41	0	76	4
2.1	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FTD 1 Де-брифинг	7	2,5 0,5		4	зачет
2.2	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FTD 2 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.3	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FTD 3 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.4	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FTD 4 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.5	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FTD 5 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.6	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FTD 6 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.7	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FTD 7 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.8	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FTD 8 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.9	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FFS 1 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.10	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FFS 2 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.11	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FFS 3 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.12	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FFS 4 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.13	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FFS 5 отработка техники пилотирования в режиме Direct Mode Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.14	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FFS 6 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.15	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FFS 7 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.16	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FFS 8 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.17	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FFS 9 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.18	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FFS 10 Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.19	Брифинг (включая эксплуатационные процедуры и ограничения) FFS 11 LOFT Де-брифинг	6	1,5 0,5		4	зачет
2.20	Брифинг FFS 12 SKILL TEST для получения допуска на тип Де-брифинг	6	1,5 0,5			Экзамен 4
ИТОГО		265	126	20	112	7

Глава 4. "Содержание программы подготовки"

1. Теоретическая подготовка

Методические рекомендации по проведению занятий:

Изучение дисциплин этапа теоретической подготовки осуществляется в форме лекций и самостоятельной подготовки с использованием Автоматизированной Обучающей Системы (Computer Based Training, далее CBT) в классах АУЦ.

При самостоятельной подготовке по этапу теоретической подготовки в классе в качестве консультанта находится преподаватель.

В обучении применяются методы:

- информационно-развивающие (лекции, демонстрации видеоматериалов, работа с литературой);

- проблемно-поисковые (анализ опыта).

Лекции могут быть направлены как на изучение нового материала, так и на закрепление (повторение) ранее изученного. Преподавателю следует излагать материал логично, последовательно, в форме доступной для понимания слушателей, применять корректную и актуальную терминологию, соотносить ранее изученный материал с новым. Преподавателю следует активно иллюстрировать излагаемую информацию практическими примерами.

Все экипажи проходят подготовку на FPTD, это позволит закрепить знания по системам самолета, приобретенные при обучении по СВТ, и оценить их усвоение в условиях отработки стандартных эксплуатационных процедур (SOP).

Практические занятия по дисциплине "Аварийно-спасательное оборудование" отрабатываются на тренажере аварийно-спасательных процедур (CEET) и FTD-LV под руководством преподавателя.

После успешной сдачи экзамена по прохождению курса теоретической подготовки слушатель переходит к изучению взаимодействия в многочленном экипаже (МСС). В течение первого дня будут представлены основные концепты курса Человеческий Фактор (ЧФ). Во второй день - основные правила взаимодействия в составе многочленного экипажа (MCC) и на многодвигательных самолетах акцентируя важность соблюдения и выполнения стандартных процедур (SOP). Слушатели освоятся в кабине пилотов тренажера FFS без включения системы подвижности (далее - FTD), ознакомятся с руководством по выполнению нормальных процедур и листом контрольных проверок. Также будут представлены используемые при обучении схемы аэропортов с пояснением основных моментов.

Основной целью изучения взаимодействия в многочленном экипаже (MCC) является приобретение профессиональных навыков взаимодействия в составе многочленного экипажа (MCC) для безопасного выполнения задач на многодвигательных самолетах со "стеклянной кабиной". Слушатели должны освоить и улучшить до приемлемого уровня:

- управление межличностными отношениями и использование методов

взаимодействия в экипаже наилучшим образом;

- познание и адаптацию своих личностных и лидерских стилей таким образом, чтобы способствовать эффективности действий экипажа;

- понимание, что поведение в обычных условиях имеет влияние на поведение при работе под большой нагрузкой и в стрессовой ситуации;

- технику навигации по приборам;

- планирование рейса, осуществление и мониторинг полета;

- пилотирование и выполнение процедур, в диапазоне технических ограничений оборудования;

- осуществление взаимодействия в экипаже среди слушателей посредством выполнения стандартных процедур, стандартных докладов, ведения радиосвязи с пунктами ОВД.

Теоретическая подготовка включает в себя изучение следующих дисциплин:

1.1 "Системы самолета RRJ-95"

Краткое изложение основных вопросов дисциплины

Тема 1.1.1 Общая информация.

Основные конструктивные особенности. Вид самолета в трех проекциях. Расположение негерметичных отсеков. Расположение антенн. Минимальный радиус разворота при рулении. Расположение люков и панелей для наземного обслуживания.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

Тема 1.1.2 Система кондиционирования воздуха.

Кондиционирование воздуха. Система автоматического регулирования давления (CPCS). Система вентиляции. Электроснабжение

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

Тема 1.1.3 Управление автоматического управления полетом.

Описание. Управление AFCS. Индикатор режимов полета. Сигнализация. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.4 Связное оборудование

Радиосвязное оборудование. Внутрисамолетная связь. Система обмена данными ACARS. Система регистрации звуковой информации CVRS. Система видеонаблюдения. Сигнализация. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

Тема 1.1.5 Система электроснабжения

Общие сведения. Органы управления и индикация. Сигнализация. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.6 Кабина экипажа и аварийно-спасательное оборудование

Кабина экипажа. Дверь кабины экипажа. Аварийно-спасательное оборудование. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.7 Пожарное оборудование

Общие сведения. Пожарная защита силовой установки. Пожарная защита ВСУ (APU). Пожарная защита багажно-грузовых отсеков. Пожарная защита туалетов. Переносные средства пожаротушения. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.8 Система управления самолетом

Описание системы. Эксплуатация системы. Органы управления и индикация. Управление закрылками/предкрылками. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.9 Топливная система.

Описание системы. Органы управления и индикация. Сигнализация. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.10 Гидравлическая система

Описание. Органы управления и индикация. Сигнализация. Электроснабжение

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.11 Противообледенительная система.

Введение. Противообледенительная система крыла. Противообледенительная система воздухозаборника двигателя. Система электрообогрева. Стеклоочистители. Система подачи гидрофобизирующей жидкости на лобовые стекла. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.12 Приборное оборудование.

Система отображения информации. Система электронной информации и предупреждения (EICAS). Дисплей основных параметров двигателей предупреждений (EWD). Индикация состояния систем самолета. Индикация основной полетной информации. Многофункциональный индикатор (MFD) в режиме "ND". Управление полетными электронными индикаторами. Часы. Система регистрации параметрической информации. Принтер. Сигнализация. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.13 Шасси

Общие сведения. Управление уборкой и выпуском шасси. Управление поворотом колес передней опоры. Управление тормозами колес. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.14 Освещение и световая сигнализация.

Осветительное оборудование кабины экипажа. Внешнее осветительное оборудование. Аварийное освещение. Оповещение пассажиров. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.15 Навигационное оборудование.

Введение. Основная навигационная система. Радионавигационные средства. Пульт управления радиосредствами. Радиовысотомер (РА). Ответчик УВД. Метеолокатор. Система предотвращения столкновения воздушных судов в воздухе и сближения с землей. Сигнализация. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.16. Кислородное оборудование.

Общие сведения. Кислородное оборудование для экипажа. Переносное кислородное оборудование. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.17 Пневматическая система.

Описание. Органы управления и индикация. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.18 Водоснабжение и удаление отходов.

Описание. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

Тема 1.1.19 Вспомогательная силовая установка.

Описание. Органы управления и индикация. Сигнализация. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.20 Двери, люки, створки.

Описание. Индикация. Сигнализация. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

Тема 1.1.21 Силовая установка.

Газотурбинный двигатель. Система управления двигателем. Система управления режимами работы. Топливная система двигателя. Масляная система двигателя. Система отбора воздуха от двигателя. Система реверсирования тяги. Система зажигания и запуска двигателя. Система управления и индикация. Сигнализация. Электроснабжение.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

Тема 1.1.22 Вычислительная система самолетовождения - FMS.

Основные функции системы. Горизонтальная навигация. Характеристика VNAV. Управление самолетом. Отображение элементов взаимодействия. Страницы горизонтальной навигации. Страницы вертикальной навигации. Типы навигационных участков. Сообщения на MCDU. Перечень формата данных MCDU. Процедуры горизонтальной навигации. Процедуры вертикальной навигации. Прочие процедуры. Настройка радиосредств. Функция обмена данными DATALINK. Работа с FMS при выполнении полета. Работа с FMS в усложненных условиях полета.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- CBT

- компьютер

- наглядные пособия

- процедурный тренажер FPTD

- FCOM

1.2 "Летные характеристики и упражнения"

Тема 1.2.1. "Международная Стандартная Атмосфера"

Международная стандартная модель изменения температуры и давления с изменением высоты. Стандарты давления QFE, QNH, QNE. Эшелон полета, эшелон перехода, высота перехода. Температурная поправка. Определения и виды скоростей.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- презентационный материал по дисциплине "Летные характеристики и упражнения"

- компьютер

- наглядные пособия

Тема 1.2.2. Аэродинамика самолета

Силы, действующие на самолет в полете. Ограничения самолета. Перегрузка. Индикация и ограничения.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- презентационный материал по дисциплине "Летные характеристики и упражнения"

- компьютер

- наглядные пособия

Тема 1.2.3. Определение скоростей и ограничения

Максимальные скорости V _MO/M _MO. Максимальная маневренная скорость V _A. Максимальная скорость с выпущенной механизацией крыла V _FE. Ограничения скорости по выпуску/уборке шасси V _LO, V _LE. Минимально управляемая скорость на земле V _MCG. Минимально управляемая скорость в воздухе V _MCA. Минимальная скорость при заходе на посадку V _MCL. Скорость срыва V _S. Минимальная полетная скорость V _LS. Скорость защиты по углу атаки V _AoA PROT. Скорости F, S и GD.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- презентационный материал по дисциплине "Летные характеристики и упражнения"

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

Тема 1.2.4. Взлет

Этапы взлета. Определяющие скорости V ₁, V _R, V ₂. Расчет взлетных дистанций TODA, TORA, ASDA. Расчет взлетных скоростей. Взлет с уменьшенной тягой. Расчет TFLEX. Градиент набора высоты с одним отказавшим двигателем. Безопасные высоты на участке взлета.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- презентационный материал по дисциплине "Летные характеристики и упражнения"

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

Тема 1.2.5. Полет на эшелоне

Отказ двигателя на эшелоне. Планирование.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- презентационный материал по дисциплине "Летные характеристики и упражнения"

- компьютер

- наглядные пособия

Тема 1.2.6. Посадка

Безопасные высоты при заходе на посадку. Посадочные дистанции ALD, RLD. Расчет посадочных скоростей V_REF, V_REF, V_APP. Влияние отказов систем самолета на посадочные характеристики.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- презентационный материал по дисциплине "Летные характеристики и упражнения"

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

Тема 1.2.7. Загрузка и центровка самолета.

Расчёт масс самолета. ZFW, OEW, TOW, MTOW, LW. Расчет центровки самолета. Установка стабилизатора.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- презентационный материал по дисциплине "Летные характеристики и упражнения"

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

1.3 "Аварийно-спасательное оборудование"

Тема 1.3.1. Упражнения по отработке стандартных и аварийных процедур

Тема предполагает отработку стандартных и аварийных процедур на неподвижном тренажере для обучения летным процедурам FTD_LV, которые могут проводиться инструктором индивидуально с каждым слушателем или в составе группы.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- презентационный материал по теме Аварийно-спасательное оборудование

- CBT

- FTD_LV

Тема 1.3.2. "Аварийно-спасательное оборудование

Расположение БАСО. Применение средств противопожарной защиты. Применение кислородного и дымозащитного оборудования. Открывание аварийных выходов и применение средств эвакуации. Аварийные средства радиосвязи. Комплексный тренаж по действиям при аварийной посадке.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- презентационный материал по теме Аварийно-спасательное оборудование

- CBT

- CEET

1.4 "Человеческий фактор и принципы МСС"

Тема 1.4.1. Человеческий фактор.

Человеческий фактор в авиации. SHELL модель. Органы чувств и восприятия. Виды и причины возникновения иллюзий. Пирамида потребностей человека по Маслову. Виды памяти. Процесс обработки информации человеком. Ошибка как неизбежное явление в деятельности человека. Виды ошибок. Цепь ошибок. Модель "швейцарского сыра". Предупреждение ошибок. Раздражители. Усталость. Реакция на стресс. Мотивация. Статистика катастроф.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- презентационный материал

- компьютер

Тема 1.4.2. Обучение взаимодействию в экипаже.

Принятие решения (Введение в процесс). Личностный фактор/Многочленный экипаж. Межличностные отношения и поведение. Работа в коллективе. Межличностное общение. Процесс принятия решения. Социальная адаптация. Взаимодействие в экипаже. Распределение обязанностей. Сплоченность в экипаже. Обучение взаимодействию в экипаже. Лидерство, стили лидерства, подчинение и авторитет. Разрешение конфликта. Дисциплина взаимодействия и стандартные процедуры

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- презентационный материал

- компьютер

1.5 "Стандартные операционные процедуры/SOP"

Тема 1.5.1. Распределение задач.

Руководство по процедурам. Карта контрольных проверок в стандартных, особых и аварийных ситуациях. Использование карты контрольных проверок.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- презентационный материал

- компьютер

Тема 1.5.2. Стандартные команды.

Распределение обязанностей членов экипажа в нормальной обстановке и в аварийной/внештатной ситуации. Взаимодействие с кабинным экипажем.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- презентационный материал

- компьютер

- FCOM

2. Тренажерная подготовка

Методические рекомендации по проведению занятий:

Тренажерная подготовка делится на два этапа:

- Практические занятия, направленные на усвоение и отработку элементов взаимодействия пилотов в многочленном экипаже (МСС). Полученные теоретические навыки закрепляются в ходе практических занятий на тренажере FTD, включая аудиторные занятия до и после прохождения сессии на тренажере (брифинг и де-брифинг). В ходе практических занятий слушатель должен изучить, освоить на практике и закрепить такие модели поведения при взаимодействии в экипаже как: "принятие оптимальных решений", "общение", "распределение задач", "использование карт контрольных проверок", "взаимный контроль", "работа в команде" и "поддержка на всех этапах полета в штатных, нештатных и аварийных условиях".

- Тренажерные сессии с включенной подвижностью направленные на обучение действиям при аварийных ситуациях, отказах систем, не относящихся к аварийным ситуациям, а также тренировка в выполнении нормальных процедур. В случае неудовлетворительной успеваемости слушателя, объем часов на данном этапе подготовки, по рекомендации инструктора, проводящего занятия и согласованию с руководителем летной подготовки, в индивидуальном порядке может быть увеличен до 2 сессий.

Практическое занятие "FTD 1"

Продолжительность: 7 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 2,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

Занятие посвящен знакомству с тренажером, кабиной пилотов, стандартными процедурами и картой контрольных проверок. В течение занятия слушатель знакомится с реакцией самолета при воздействии на органы управления при выполнении взлета, разворотов, изменения конфигурации крыла и посадки. Также слушатель отрабатывает распределение обязанностей в экипаже, тренирует стандартные команды и брифинги.

ЦЕЛИ:
- Демонстрация брифингов для взлета и посадки - Понимание распределения обязанностей в экипаже, стандартными командами и использованием карты контрольных проверок - Получение представления о выполнении схемы выхода SID, выходе на курс и стабилизации
- Тренировка перекрестной проверки показаний приборов - Отработка навыков установки режимов работы двигателей - Демонстрация предсрывных режимов, режимов сваливания и вывод из него - Тренировать навыки работы с EFIS, FCP и использовании FD
ПРОГРАММА
-	Предполетная подготовка кабины тренажера - управление освещением- подгон кресла;
-	Взлетные данные;
-	Инициализация FMS;
-	Стандартные процедуры и карта контрольных проверок;
-	Предполетный брифинг;
-	Запуск двигателей;
-	Карта контрольных проверок - после запуска, на рулении и перед взлетом.
	Взлет и набор высоты:
-	Взлет с тормозов - процедура уменьшения шума;
-	Выполнение нормальных процедур и карты контрольных проверок;
-	Выход на курс и полет по линии заданного пути;
-	Набор высоты с постоянной скоростью.
	Основные маневры:
-	Набор и снижение с постоянной скоростью;
-	Стандартные развороты (25°) и виражи с креном 45°;
-	Маневры в вертикальной плоскости;
-	Изменение тангажа и режима работы двигателей при изменении скорости и конфигурации самолета;
-	Демонстрация предсрывных режимов, режимов сваливания и вывод из него.
	Заход на посадку и посадка:
-	Descent/AP брифинг для посадки;
-	Стандартные процедуры и карта контрольных проверок;
-	Заход по ILS без FD;
-	Посадка.
	Взлет, набор высоты, заход по ILS с использованием FD и посадка:
-	Предполетный брифинг;
-	Взлет;
-	Выход на курс и полет по линии заданного пути;
-	Брифинг для посадки;
-	Заход по ILS;
-	Посадка;
-	Выполнение нормальных процедур и карты контрольных проверок после посадки, на стоянке и перед покиданием самолета.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Практическое занятие "FTD 2"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

На этом занятие внимание будет сфокусировано на взаимодействии в экипаже: распределении обязанностей и сплоченности. Часть времени при проведении инструктажа будет посвящена повторению основных моментов подготовки к полету, при проведении брифингов для взлета и посадки, а также использованию стандартных команд и выполнению заходов по точным и неточным системам. Особое внимание будет уделено взаимодействию и частичному контролю. При подготовке и выполнении заходов по неточным системам, особое внимание будет уделено проведению соответствующих брифингов, определению скорости снижения и расчету времени.

ЦЕЛИ:
Тренировка в использования FD; Тренировка проведения брифингов: предполетного, для взлета и посадки; Тренировка перекрестной проверки показаний приборов и введение поправок; Тренировка процедур выполнения карты контрольных проверок, использования стандартных команд и взаимодействия в экипаже; Тренировка процедур выхода на курс, полета по линии заданного пути, полета в зоне ожидания с учетом угла сноса; Освоение процедур подготовки и выполнения заходов по неточным системам.
ПРОГРАММА
		Подготовка к полету:
-		Взлетные данные и карта контрольных проверок;
-		Предполетный брифинг;
-		Запуск двигателя;
-		Карта контрольных проверок - после запуска, на рулении и перед взлетом.
		Выполнение взлета, набора, SID и схем захода и ухода на 2й круг:
-		Взлет с тормозов с использованием FD - стандартные команды;
-		Выполнение карты контрольных проверок после взлета;
-		Набор с постоянной скоростью;
-	Выполнение схем;
-	Уход на второй круг, визуальный заход и посадка.
	Выполнение взлета, набора высоты, SID, выход на курс и полет по линии заданного пути :
-	Взлет с использованием FD (взлетный вес-максимальный), стандартные команды, карта контрольных проверок, взаимодействие в экипаже;
-	SID;
-	Выход на курс и полет по линии заданного пути - влияние ветра и поправка;
-	Зона ожидания - влияние ветра и поправка.
	VOR/DME заход и посадка:
-	Брифинг для посадки - распределение обязанностей и сплоченность в экипаже;
-	VOR/DME заход и посадка с использованием FD.
	Взлет, заход по ILS и посадка :
-	Брифинг для взлета;
-	Взлет с использованием FD;
-	Брифинг для посадки;
-	Заход по ILS и посадка с использованием FD;
-	Выполнение нормальных процедур и карты контрольных проверок после посадки, на стоянке и перед покиданием самолета.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Практическое занятие "FTD 3"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

Основные цели этого занятия - планирование и подготовка коммерческого полета, прерванный взлет и выполнение полета на одном двигателе. Слушатель будет выполнять полет в соответствии с SOP и с соблюдением безопасности.

"Человеческий фактор" будет акцентирован на понимании текущей ситуации и совершенствовании этого понимания.

Предполагается достичь улучшения во взаимодействии в экипаже и в понимании экипажем текущей ситуации в особых ситуациях.

ЦЕЛИ:
Тренировка распределения обязанностей и сплоченности в экипаже во внештатных ситуациях; Освоение процедур выполнения прерванного взлета; Освоение с последующей тренировкой процесса определения отказа двигателя, процедуры пилотирования на одном двигателе; Отработка процесса понимания текущей ситуации; Тренировка процесса выполнения карты контрольных проверок во внештатных и аварийных ситуациях; Тренировка в проведении брифинга перед посадкой в особых ситуациях.
ПРОГРАММА
	Подготовка к полету:
-	Планирование полета - взлетные данные;
-	Предполетный брифинг;
-	Запуск двигателя - отказы во время запуска;
-	Карта контрольных проверок - после запуска, на рулении и перед взлетом.
	Прерванный взлет (RTO):
-	Прерванный взлет, стандартные команды, карта контрольных проверок в особых ситуациях;
-	Аварийная эвакуация на земле.
	Выполнение взлета и набора высоты с одним отказавшим двигателем:
-	Брифинг перед взлетом;
-	Взлет с использованием FD, отказ двигателя после V 1;
-	Отказ двигателя на взлете с использованием FD,выполнение процедур по памяти, разгон скорости;
-	Выполнение схемы выхода с одним отказавшим двигателем;
-	Карта контрольных проверок во внештатных и аварийных ситуациях;
-	Понимание текущей ситуации;
-	Распределение обязанностей и сплоченность в экипаже при нештатных ситуациях;
-	Управление нештатной ситуацией: QRH и система анализа ситуации, принятия решения и его реализации (DODAR, FORDEC);
-	Ведение связи с ОВД.
	Выполнение захода по ILS и посадки с одним отказавшим двигателем с использованием FD:
-	Брифинг перед посадкой во внештатной ситуации;
-	Выполнение захода по ILS и посадки.
	Взлет с использованием FD, пожар двигателя в наборе высоты и полет с одним отказавшим двигателем:
-	Взлет с использованием FD, пожар двигателя в наборе;
-	Карта контрольных проверок в аварийных ситуациях;
-	Выполнение полета с одним отказавшим двигателем;
-	Заход по локатору с использованием FD, полет по кругу, посадка;
-	Выполнение нормальных процедур и карты контрольных проверок после посадки, на стоянке и перед покиданием самолета.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Практическое занятие "FTD 4"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

В течение этого занятия будет запланирован полноценный полет. Будет предоставлена метеоинформация для аэродромов назначения и запасного. На каком-то этапе полета возникнет нештатная или аварийная ситуация, которая потребует выполнить возврат на аэродром вылета. Таким образом слушатель познакомится с действиями экипажа при возникновении нештатных или аварийных ситуаций и с выполнением отклонений от запланированного маршрута если это потребуется. Слушатель будет использовать ранее применяемые навыки взаимодействия в экипаже.

Человеческий фактор будет сфокусирован на проявлении лидерства и на процессе принятия решения, так как все это относится к поведению экипажей в реалиях наших дней.

ЦЕЛИ:
Совершенствование навыков планирования и подготовки полета Освоение процесса управления нештатными и аварийными ситуациями
Тренировка процесса выполнения карты контрольных проверок во внештатных и аварийных ситуациях Решение проблем связанных с выполнением отклонений от запланированного маршрута и ведения связи с ОВД
Отработка навыков взаимодействия в экипаже, развитие лидерских качеств и тренировка процесса принятия решения
ПРОГРАММА
		Подготовка к полету:
-		Планирование полета - взлетные данные;
-		Запуск двигателя;
-		Карта контрольных проверок - после запуска, на рулении и перед взлетом.
		Взлет и набор высоты:
-		Взлет с использованием FD;
-		Карта контрольных проверок - после взлета;
-		Набор высоты с постоянной скоростью и использованием FD - SID.
		Дым в кабине, изменение маршрута, заход и посадка:
-		Дым в кабине и удаление дыма;
-		Управление нештатными ситуациями - процедуры QRH;
-		Взаимодействие в экипаже;
-	Применение системы анализа ситуации, принятия решения и его реализации (DODAR, FORDEC); Изменение маршрута и ведение связи с ОВД; Брифинг для посадки и карта контрольных проверок;
-		STAR;
-		Заход по ILS с использованием FD и посадка.
		Взлет, заход и посадка :
-		Взлет с использованием FD - набор высоты - SID;
-		Потеря работоспособности одним членом летного экипажа;
-		Ведение связи с ОВД;
-		Карта контрольных проверок;
-		Заход по ILS с использованием FD и посадка;
		Взлет, управление нештатными и аварийными ситуациями :
-		Взлет с использованием FD - SID;
-		Управление нештатными и аварийными ситуациями, соответствующая карта контрольных проверок;
-		Заход и посадка;
-		Выполнение карты контрольных проверок после посадки, на стоянке и перед покиданием самолета;
		Взлета, визуальный захода:
-		Взлет - визуальный заход;
-		Уход на второй круг;
-		Посадка;
-		Выполнение нормальных процедур и карты контрольных проверок после посадки, на стоянке и перед покиданием самолета.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Практическое занятие "FTD 5"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

Основная цель этого занятия - выполнение двух линейных полетов максимально приближенных к реальной ситуации. Слушатели будут использовать, самостоятельно и в составе команды, все умения и знания, приобретенные в течение курса (взаимодействие в экипаже, использование карты контрольных проверок, принятие решения, навыки лидера и т.д.).

Первый полет будет выполнен без использования FMS, управление полетом будет производиться с пульта FCP на протяжении всего маршрута. Второй полет с использованием FMS. Окончательный этап захода и посадка будут выполняться с использованием РНС (RAW DATA).

ЦЕЛИ:
- Выполнение планирования и подготовки к полету (метео, взлетные данные, брифинг) - Проведение брифингов - предполетный, для взлета и посадки - Выполнение SOP, распределение обязанностей в экипаже, ведение связи - Демонстрация взаимодействия и сплоченности в экипаже, лидерства, понимания ситуации и процесса принятия решения в нормальных, внештатных и аварийных ситуациях. - Подготовка FMS и ее использование
ПРОГРАММА
	Подготовка к полету:
-	Планирование полета - взлетные данные;
-	Предполетный брифинг;
-	Запуск двигателя;
-	Карта контрольных проверок - после запуска, на рулении и перед взлетом.
	Взлет с использованием FD, набор, полет на эшелоне, снижение :
-	Взлет - SID;
-	Управление полетом, метеоинформация, снижение и подготовка к посадке;
-	Взаимодействие в экипаже, брифинг для посадки;
-	Ведение связи с ОВД.
	Подход, заход, полет по кругу, посадка:
-		Ведение связи с ОВД, метеоинформация;
-		Заход по ILS без использования FD;
-		Заход на посадку с применением кругового маневрирования "Circling" и посадка; Карта контрольных проверок - после запуска, на рулении и перед взлетом.
		Инициализация FMS, загрузка плана полета, брифинг:
-		Инициализация и загрузка плана полета;
-		Брифинг экипажа с использованием FMS.
		Использование FMS:
-		Выполнение SID и набора с использованием FMS;
-		Выполнение полета на эшелоне и проведение брифинга для посадки с использованием FMS;
-		Выполнение снижения и STAR с использованием FMS;
-		Заход по ILS без использованием FMS и посадка;
-		Выполнение карты контрольных проверок после посадки, на стоянке и перед покиданием самолета.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Практическое занятие "FTD 6"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

Слушателям будет предоставлена возможность выполнения полета под воздействием различных трудностей и задач, возникающих при выполнении типичных коротких маршрутов, который завершается выполнением захода по неточным системам. Таким образом члены экипажа должны продемонстрировать свои лидерские и управленческие навыки, необходимые в деятельности авиакомпаний.

Предполетная подготовка

- Расчет количества топлива и предполетная подготовка;

- Выполнение запуска двигателей, буксировки, руления и взлета.

Выполнение выхода

- SID;

- Использование FMS;

- Использование навигационного оборудования.

Полет по маршруту и использование функциональных возможностей FMS

- Сверка высотомеров и озвучивание FMA;

- FMS FIX, NAV AIDS, DCT TO и т.д.;

- Порядок ввода данных в FMS.

PF/РМ обязанности и задачи при выполнении полета на эшелоне

- Компьютеризированный план полета;

- Контроль топлива;

- Планирование снижения.

Ожидание и учет топлива

- Рассмотрение факторов, влияющих на дальнейший полёт, с учётом

имеющегося запаса топлива на борту;

- Порядок ввода зоны ожидания в FMS;

- Расчеты топлива для выполнения ожидания для ожидаемого времени захода

на посадку (EAT).

Заход по неточным системам

- Векторение для захода по VOR/DME;

- Заход на посадку с применением кругового маневрирования "Circling".

Послеполетные процедуры

- Руление;

- Проверки после выполнения полета и выключения двигателей.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Практическое занятие "FTD 7"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

Это занятие включает в себя полет по маршруту и изменение маршрута. Цель - предоставить слушателю возможность попрактиковаться в распределении нагрузки, понимании ситуации, проявлении лидерства и способности распознавать и упреждать возможные ошибки.

Предполетная подготовка

- Расчет характеристик

- Расчет количества топлива и предстартовые процедуры

- Выполнение запуска двигателей, буксировки, руления и взлета

Выполнение выхода с использованием AP, AT и FD

- Взлет с максимальным взлетным весом;

- SOP;

- Выполнение полета с использованием LNAV или VOR/NDB;

- Использование навигационного оборудования.

Набор высоты, полет по маршруту и снижение

- SOP;

- Задачи и роли PF/PM;

- Визуальный заход.

Планирование и контроль расхода топлива

- QRH процедуры;

- Система анализа ситуации, принятия решения и его реализации (DODAR, FORDEC) и планирование захода;

- Обсуждение отклонения от маршрута.

Послеполетные процедуры

Руление;

Проверки после выполнения полета и выключения двигателей.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Практическое занятие "FTD 8. Определение уровня подготовленности"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

Это занятие представляет собой нормальный линейный полет, максимально приближенный к реальным условиям.

Экипаж будет выполнять предполетную подготовку в соответствии с существующими нормальными процедурами.

С одной стороны, этот полет представляет собой обзор всех процедур, с другой - охватывает все аспекты, связанные с моделированием линейной работы (практика применения CRM).

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

Использовать принципы CRM.

Повысить уровень квалификации по выполнению задач, изученных в предыдущих уроках и достигнуть соответствующего уровня взаимодействия в экипаже.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Тренажерная сессия "FFS 1"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.) (тренажерная подготовка)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

Брифинг по безопасности на тренажере;

Подготовка и использование FMS и Пульта управления полётом (FCР);

Будет выполнен полет по всему профилю, обучаемые будут упражняться использовать большинство режимов AFS;

Брифинг перед полетом, перед взлетом и перед снижением;

Аспекты CRM и SOP.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

- Отработка навыков использования FMS;

- Тренировка в использовании AFS на протяжении всего полета - работа с FCP;

- Тренировка перекрестного контроля FMS по DME, VOR, NDB;

- Нормальный взлет, набор высоты, заход и посадка (ознакомление);

- Освоение электронной системы дистанционного управления, предупреждениями и диапазоном ограничений;

- Тренировка брифингов перед полетом, для взлета и захода на посадку;

- Тренировка аспектов взаимодействия и интеграции экипажа.

1. ПЕРЕД ПОЛЕТОМ

Предполетная подготовка;

Подготовка кабины - нормальные процедуры;

Запуск ВСУ;

Выставка IRS;

Инициализация FMS;

Брифинг перед полетом;

Завершающая подготовка кабины;

Расчет взлетных данных.

2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

Нормальные процедуры;

Автоматический запуск двигателей;

Проверка рулей управления.

3. РУЛЕНИЕ

Скорость на Рулении/GS на ND;

Использование тормозов, установка тяги / реактивная струя;

Управление передним колесом/рулем направления, радиус разворота/проход крыла;

Требования по ширине рулежных дорожек - разворот на 180°, проход колеи основных и передних стоек;

Установка MCDU;

Использование RMP и ACP;

Короткий брифинг перед взлетом.

4. ВЗЛЕТ

Процедура взлета с уменьшением шумов - режим TOGA;

Темп создания взлетного угла и положение задатчика тангажа;

Чтение показаний FMA и стандартные доклады;

Уборка закрылков (скорости F и S);

Подключение АР, A/T.

5. НАБОР ВЫСОТЫ И ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

Демонстрация режимов управления по тангажу: "CLIMB-VS-FPA";

Упражнения по Горизонт. Навигации: HDG/TRK SEL, DIR TO, Intercept Course To;

AP / A/T OFF:

- Изменение скорости;

- Ознакомление с тангажом и креном;

- Виражи 30° и 45°;

- Основной режим управления, автоматическое тримирование;

- Ограничения по крену, демонстрация защит;

- Ограничения по тангажу, демонстрация защит;

- M _mo, V _mo предупреждения, демонстрация защит;

- Использование тормозных щитков;

- Упражнение на малых скоростях, демонстрация "Alpha-Floor";

- АР включен: демонстрация пересиливания (крен, тангаж, скольжение);

- Автоматический выпуск/уборка закрылков;

Подготовка к снижению/заходу и брифинг.

6. СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД

Индикация на PFD и ND во время снижения и захода;

Использование тормозных щитков во время снижения;

Автоматический заход по ILS;

Уход на второй круг;

Векторение к предпосадочной прямой;

Заход по ILS вручную.

7. ПОСАДКА

Автоматическое / педальное торможение;

Автоматический / ручной выпуск тормозных щитков;

Применение реверса;

Путевая управляемость (использование руля направления / ручки управления поворотом колес передней опоры шасси).

8. РУЛЕНИЕ И ПАРКОВКА

Нормальные процедуры.

Примечание: ПП - другой ЧЭ

Повторить все элементы

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Тренажерная сессия "FFS 2"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.) (тренажерная подготовка)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

EICAS и QRH;

Ручной запуск двигателя;

Вывод из предсрывных режимов, режимов сваливания и из сложного пространственного положения.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

- Работа с EICAS, использование QRH;

- Тренировка ручного запуска двигателя;

- Совершенствование ДОКЛАДОВ и РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЯЗАННОСТЕЙ;

- Обучение выводу ВС из предсрывных режимов, режимов сваливания;

- Обучение выводу ВС из сложного пространственного положения;

- Тренировка ручного управлении ВС при заходе по ILS и неточным системам;

- Тренировка заходов по неточным системам;

- Тренировка CRM.

1. ПЕРЕД ПОЛЕТОМ

Нормальные процедуры;

Подготовка кабины;

Подготовка FMS;

Брифинг перед полетом;

Завершающая подготовка кабины;

Расчет взлетных данных.

2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

Ручной запуск двигателей;

Проверка рулей управления.

3. РУЛЕНИЕ

Торможение - Скорость на рулении - Развороты - Управление колесом передней стойки;

Установка MCDU;

Брифинг перед взлетом - обзор/изменения.

4. ВЗЛЕТ

Нормальный взлет;

Показания FMA и стандартные доклады;

Подключение A/T;

Автоматическая уборка закрылков.

5. НАБОР ВЫСОТЫ И ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

Во время набора высоты: - Упражнение по вертикальному маневрированию (быстрый перевод в горизонт, ограничения по высотам, _);

- Упражнение по горизонтальной навигации (изменение аэродрома назначения, изменение полетного плана, _);

Вывод из сложного пространственного положения в различных конфигурациях;

Подготовка к снижению/заходу и брифинг.

6. СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД

Индикация на PFD и ND во время снижения и захода;

Ручное / автоматическое управление скоростью;

Автоматический / ручной заход по неточной системе VOR (использование режимов HDG-TRK, VS-FPA);

Уход на второй круг, зона ожидания, смена активной ВПП;

Векторение к предпосадочной прямой;

Заход по ILS.

7. ПОСАДКА

Автоматическое / педальное торможение;

Автоматический / ручной выпуск тормозных щитков;

Применение реверса;

Путевая управляемость (использование руля направления / ручки управления поворотом колес передней опоры шасси).

8. РУЛЕНИЕ И ПАРКОВКА

Нормальные процедуры.

Примечание: ПП - другой ЧЭ

Повторить все элементы

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Тренажерная сессия "FFS 3"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.) (тренажерная подготовка)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

Упражнения по управлению FMS: уход на запасной;

Неисправность автоматического запуска двигателя;

Неисправности рулей управления;

Отказы PFD/ND/EWD;

Заход по неточной системе - NDB;

Визуальный заход.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

- Совершенствование ДОКЛАДОВ и РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЯЗАННОСТЕЙ, CRM;

- Практическая отработка знаний FMS;

- Отработка неисправности запуска двигателя;

- Демонстрация отказов PFD/ND/EWD;

- Тренировка заходов по неточным системам;

- Отработка неисправности рулей управления;

- Выполнению ухода на запасной аэродром.

1. ПЕРЕД ПОЛЕТОМ

Подготовка кабины;

Брифинг перед полетом;

Взлетные данные.

2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

Неисправность автоматического запуска двигателя (заброс температуры / зависание оборотов / неисправность зажигания);

Проверка рулей управления.

3. РУЛЕНИЕ

FMS: Изменение схемы выхода (SID);

Установка MCDU;

Брифинг перед взлетом: обзор/изменения.

4. ВЗЛЕТ

Нормальный взлет;

5. НАБОР ВЫСОТЫ И ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

Особая процедура:

- "F/CTL L(R) AILERON FAULT";

- "L(R) ELEVATOR FAULT";

- "F/CTL L(R) SIDESTICK FAULT".

После демонстрации удалить отказы, восстановить нормальные условия;

Отказы PFD/ND/EWD: особенности реконфигурации;

После демонстрации удалить отказы, восстановить нормальные условия;

Вмешательство при управлении БРУ

Уход на запасной аэродром, подготовка FMS.

6. СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД

Брифинг для захода и посадки;

Заход по неточной системе - NDB;

Уход на второй круг;

Визуальный заход;

Техника посадки.

7. ПОСАДКА

Нормальные процедуры.

8. РУЛЕНИЕ И ПАРКОВКА

Нормальные процедуры.

Примечание: ПП - другой ЧЭ

Повторить все элементы

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Тренажерная сессия "FFS 4"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.) (тренажерная подготовка)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

Отказы электрической системы;

Задымление и процедуры по удалению дыма;

Аварийное снижение;

Посадка с превышением максимально допустимой посадочной массы;

Процедура посадки конвейером (TG).

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

- Совершенствование применения FMS и AFS по всему профилю полета;

- Аварийные/особые процедуры: ознакомление с отказами электрической системы;

- Задымление и аварийное снижение;

- Ознакомление с процедурой посадки конвейером (TG);

- Отработка процедур влета, захода, визуального полета по кругу и посадки;

- Тренировка брифингов перед полетом, для взлета и захода;

- Отработка взаимодействия и координации в экипаже в аварийных/ особых случаях.

1. ПЕРЕД ПОЛЕТОМ

Подготовка кабины - нормальные процедуры;

2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

Нормальные процедуры;

Автоматический запуск двигателей;

3. РУЛЕНИЕ

Нормальные процедуры;

CRM - брифинг для взлета.

4. ВЗЛЕТ

Процедура взлета с уменьшением шумов;

5. НАБОР ВЫСОТЫ И ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

Упражнение по вертикальной навигации: ввод новых точек по маршруту;

Особые процедуры:

- "ELEC L AC BUS FAULT";

- "ELEC L(R) GEN FAULT";

- "ELEC EMERG. CONFIGURATION".

Координация действий экипажа в аварийных/особых случаях, использование EICAS/QRH.

6. СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД

Использование тормозных щитков во время снижения;

Вывод из чрезмерной скорости вертикального снижения;

Реконфигурация RCP;

Автоматический заход по ILS;

Уход на второй круг;

Векторение к предпосадочной прямой;

Заход по ILS вручную, уход на второй круг;

Визуальный полет по кругу;

Посадка конвейером;

Визуальный полет по кругу.

Переместить самолет на эшелон полета, все параметры стабилизированы.

7. ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

Особая/аварийная процедура:

- ДЫМ В КАБИНЕ ЭКИПАЖА

- АВАРИЙНОЕ СНИЖЕНИЕ

- УДАЛЕНИЕ ДЫМА

Применение кислородных масок и внутренняя связь;

Техника аварийного снижения.

8. СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД

Вывод в горизонт после аварийного снижения;

Уход на ближайший подходящий аэропорт;

Векторение для захода по ILS.

9. ПОСАДКА

Особая процедура посадки с ПРЕВЫШЕНИЕМ ПОСАДОЧНОЙ МАССЫ

Педальное торможение;

10. РУЛЕНИЕ И ПАРКОВКА

Нормальные процедуры.

Примечание: ПП - другой ЧЭ

Повторить все элементы

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Тренажерная сессия "FFS 5"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.) (тренажерная подготовка)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

Применение QRH при обработке EICAS, отработка взаимодействия в экипаже и РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЯЗАННОСТЕЙ в обстановке, приближенной к реальной;

Последовательность решения типичной особой процедуры;

Слушатель должен продемонстрировать приемлемый профессиональный уровень при работе с MCDU и использовании AFS;

Ручной запуск двигателей;

Выполнению захода на посадку с применением кругового маневрирования и посадка с боковым ветром.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

- Тренировка ручного запуска двигателя;

- Обучение пилотированию при отказах системы управления F/CTL;

- Демонстрация техники пилотирования и особенности индикации в упрощенном режиме;

- Тренировка навыков пилотирования в минимальном режиме: F/CTL DIRECT MODE;

- Тренировка захода на посадку с применением кругового маневрирования и посадкой с боковым ветром.

- Исправление повторного отделения от ВПП на посадке.

1. ПЕРЕД ПОЛЕТОМ

Подготовка кабины - нормальные процедуры;

Брифинг перед полетом;

2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

Ручной запуск двигателей.

3. РУЛЕНИЕ

Нормальные процедуры;

Изменение схемы выхода по указанию ОВД;

Брифинг для взлета - обзор/изменения.

4. ВЗЛЕТ

Процедура взлета с уменьшенным шумом;

Темп создания взлетного угла и положение задатчика тангажа;

5. НАБОР ВЫСОТЫ И ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

Особая процедура:

- F/CTL DIRECT MODE;

Отказ вводится в момент ручного пилотирования на скорости 250 узлов. Отработать набор FL 90, горизонтальный полет на эшелоне, снижение, заход на посадку и посадку в минимальном режиме. Посредством перемещения самолета на предпосадочную прямую отработать серию посадок и уходов на второй круг в минимальном режиме (Direct Mode) при различных значениях бокового ветра.

5.1 Заход, уход на второй круг с высоты ВПР. Векторение, набор высоты 3000ft, , полет по кругу, Уборка механизации, разгон скорости до 250 узлов, развороты с различными кренами (отработка триммирования).

5.2 Векторение для захода по ILS. Посадка.

5.3 Репозиция для захода 6NM от ВПП. Посадка.

Примечание инструктору: Установить боковой ветер 15 узлов. Облачность сплошная. Нижняя кромка 500 ft

5.4 Репозиция для захода 6NM от ВПП. Посадка.

Примечание инструктору: Установить боковой ветер порывы до 36 узлов

5.5 Репозиция для захода 6NM от ВПП. Уход на второй круг (По причине сдвига ветра)

5.6 Репозиция для захода 6NM от ВПП. Посадка.

5.7 Репозиция для захода 6NM от ВПП. Посадка.

5.8 Репозиция для захода 6NM от ВПП. Посадка.

5.9 Репозиция для захода 6NM от ВПП. Посадка.

6. СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД

STAR/ векторение на предпосадочную прямую - подготовка самолета;

Особый случай:

- "F/CTL STABILIZER JAM";

- "F/CTL FLAPS(SLATS) LOCKED/ FAULT";

Заход по ILS в особой F/CTL конфигурации.

7. ПОСАДКА

Посадка в особой конфигурации.

Переместить самолет на предпосадочную прямую

8. СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД

Векторение для захода по ILS с дальнейшим заходом на посадку с применением кругового маневрирования;

Посадка / исправление повторного отделения от ВПП на посадке

Визуальный полет по кругу;

Уход на второй круг;

Визуальный полет по кругу;

Посадка с боковым ветром.

9. ПОСАДКА

Путевая управляемость (использование руля направления / ручки управления поворотом колес передней опоры шасси).

10. РУЛЕНИЕ И ПАРКОВКА

Нормальные процедуры.

Примечание: ПП - другой ЧЭ

Повторить все элементы

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

-FCTM

Тренажерная сессия "FFS 6"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.) (тренажерная подготовка)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

Отработка процедур по чтению информации FMA, по использованию QRH при обработке EICAS;

Полеты в зоне RVSM;

Акцентирование взаимодействия в экипаже и РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЯЗАННОСТЕЙ при возникновении особой обстановки;

Неисправность автоматического запуска двигателя, демонстрация пожара двигателя;

Обсуждение условий обледенения и использования противообледенительной ("ANTI-ICE") системы;

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

- Тренировка особой процедуры пожара двигателя;

- Тренировка пилотирования ВС в условиях одного отказавшего двигателя;

- Ознакомление с особыми случаями отказов топливной системы;

- Тренировка запуска двигателя в воздухе;

- Выполнение захода по ILS без директоров и по неточным системам (в обоих случаях стандартные процедуры и векторение);

- Тренировка взлета и посадки с боковым ветром.

1. ПЕРЕД ПОЛЕТОМ

Подготовка кабины - нормальные процедуры;

Брифинг перед полетом;

Расчет взлетных данных, использование "ENG/WING ANTI-ICE".

2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

Нормальные процедуры;

Особый случай при запуске двигателя ("ENG START VLV NOT OPEN / NOT CLSD");

Использование "ENG ANTI-ICE".

3. РУЛЕНИЕ

Нормальные процедуры;

Условия обледенения;

Короткий брифинг для взлета.

4. ВЗЛЕТ

Боковой ветер;

Использование "ENG/WING ANTI-ICE";

Процедура взлета с уменьшением шумов;

5. НАБОР ВЫСОТЫ И ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

Особые процедуры:

- "FUEL L/R SIDE LEAK DET";

- "FUEL LEAK DETECTED";

- "FUEL IMBALANCE".

Восстановить нормальные условия после обработки EICAS.

6. СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД

Заход по ILS в ручном режиме без использования директоров;

Посадка конвейером;

Следовать в зону ожидания;

Заход по неточной системе: LOC;

Посадка с боковым ветром.

7. ПОСАДКА

Путевая управляемость (использование руля направления / ручки управления поворотом колес передней опоры шасси).

Восстановить нормальные условия, убрать боковой ветер и подготовить самолет к следующему взлету.

8. ВЗЛЕТ

Нормальный взлет.

9. НАБОР ВЫСОТЫ И ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

Во время набора высоты - аварийная процедура: "ENG L/R FIRE" (пожар потушен после использования AGENT 1);

Тренировка пилотирования с одним отказавшим двигателем.

10. СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД

Использование PFD & ND- оценка горизонтальной/вертикальной траектории;

Пилотирование ВС с одним отказавшим двигателем: заход по ILS в ручном режиме;

Уход на второй круг;

Визуальный полет по кругу.

11. ПОСАДКА

Пилотирование ВС с одним отказавшим двигателем: выравнивание и использование реверса;

12. РУЛЕНИЕ И ПАРКОВКА

Нормальные процедуры.

Примечание: ПП - другой ЧЭ

Повторить все элементы

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Тренажерная сессия "FFS 7"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.) (тренажерная подготовка)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

Вылет с неисправной ВСУ (MEL);

Отказы навигационного оборудования;

Летные характеристики с одним неработающим двигателем;

Использование AFS при отказе двигателя;

Упражнение по прерванному взлету;

Рассмотрение процедуры аварийной эвакуации.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

- Подготовка к применению MEL;

- Тренировка запуска от наземного источника воздуха (GPU) и перекрестного запуска ("ENG CROSS BLEED START");

- Обработка отказов навигационного оборудования;

- Тренировка отказа двигателя после V ₁;

- Тренировка техники ручного пилотирования самолета в условиях одного отказавшего двигателя;

- Тренировка уходов на второй круг с отказавшим двигателем;

- Тренировка заходов по приборам, визуальные и заходы с применением кругового маневрирования с отказавшим двигателем;

- Тренировка процедуры прерванного взлета;

- Тренировка действий по QRH при обработке EICAS в особых/аварийных случаях.

- Тренировка взаимодействия и координации в экипаже в особых/аварийных случаях.

1. ПЕРЕД ПОЛЕТОМ

Использование наземных источников электрического и воздушного питания.

2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

Дополнительные процедуры:

- Запуск от АИП (GPU),

- Перекрестный запуск двигателя ("ENG CROSS BLEED START").

3. РУЛЕНИЕ

Нормальные процедуры.

4. ВЗЛЕТ

Нормальный взлет.

5. НАБОР ВЫСОТЫ И ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

Особая процедура:

- Отказы NAV ADS/IRS (перезагрузить отказ по завершению упражнений);

- NAV FMS 1 + 2 FAULT

6. СНИЖЕНИЕ, ЗАХОД и ПОСАДКА

Подготовиться для захода и посадке по ILS

Перезагрузить тренажер, подготовить к взлету в нормальных условиях.

7. ВЗЛЕТ

Взлет: Отказ Двигателя после V ₁;

Темп создания взлетного угла, положение задатчика тангажа при отказе двигателя;

Озвучивание FMA;

Следовать по схеме выхода с отказавшим двигателем / маршрут выхода / процедура;

Действия по QRH выше 400 ft (при необходимости);

На высоте разгона скорости с отказавшим двигателем: убрать механизацию, установить режим двигателя MCT;

Завершить действия по QRH.

8. НАБОР ВЫСОТЫ И ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

В наборе высоты: - упражнение по вертикальному маневрированию.

9. СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД

Заход по неточной системе (RNP APRCH);

Уход на второй круг с ВПР, следовать по схеме ухода на второй круг с отказавшим двигателем;

Векторение для захода по ILS.

10. ПОСАДКА

Пилотирование с отказавшим двигателем: выравнивание и использование реверса;

Путевая управляемость (использование руля направления / ручки управления поворотом колес передней опоры шасси).

Перезагрузить тренажер, подготовить к Взлету в нормальных условиях.

11. ВЗЛЕТ

Прерванный взлёт / аварийная эвакуация:

- Рассмотреть процедуру прерванного взлета (RTO) / особенности;

- Рассмотреть условия и данные по каждому упражнению;

- Обсуждение CRM:

- Ситуационная осведомленность;

- Перекрестная проверка имеющейся информации;

- Возможные ошибки экипажа в экстремальных условиях.

Примечание: ПП - другой ЧЭ

Повторить все элементы

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

- MMEL

Тренажерная сессия "FFS 8"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.) (тренажерная подготовка)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

Эксплуатация ВС при низких температурах;

Полеты в зоне RVSM;

Особые процедуры: гидравлическая система;

Отказ двигателя на эшелоне: разбор способов снижения.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

- Освоение знаний по эксплуатации при низких температурах;

- Отработка особых случаев по гидравлической системе ("HYD SYS");

- Тренировка действий при отказе двигателя на эшелоне;

- Тренировка использования FMS и AFS при полете с отказавшим двигателем;

- Тренировка оповещения и понимания FMA, стандартных докладов, брифингов для полета, перед взлетом и посадкой;

- Отработка действий по QRH при обработке EICAS и в особых/аварийных условиях.

1. ПЕРЕД ПОЛЕТОМ

Эксплуатации при низких температурах;

Требования по применению противообледенительной смеси / время ожидания.

Брифинг перед полетом.

2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

Нормальные процедуры.

3. РУЛЕНИЕ

Руление при неблагоприятных погодных условиях;

Короткий брифинг перед полетом.

4. ВЗЛЕТ

Взлет при неблагоприятных погодных условиях и/или с загрязненной ВПП.

5. НАБОР ВЫСОТЫ И ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

Особые/Аварийные процедуры:

- Отказ одной гидравлической системы ("HYD SYS")

- Отказ двух гидравлических систем.

6. СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД

Смена аэродрома назначения;

Брифинг для снижения и посадки: рассмотреть эксплуатационные ограничения из-за двойного отказа гидросистем;

Заход по ILS.

7. ПОСАДКА

Аварийное торможение;

Без применения тормозных щитков;

Без применения реверса;

Путевая управляемость (руль направления / ручка управления поворотом колес передней опоры шасси при двойном отказе гидросистем).

Перезагрузить тренажер, подготовить к взлету в нормальных условиях.

8. ВЗЛЕТ

Взлет при неблагоприятных погодных условиях и/или с загрязненной ВПП.

9. НАБОР ВЫСОТЫ И ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

При полете на эшелоне особая процедура:

- "ENG L(R) FAIL".

10. СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД

Снизиться до высоты горизонтального полета с одним двигателем (стратегия обхода препятствий или максимальной дальности)

Заход по неточной системе (RNP APRCH);

Уход на второй круг, следовать по схеме ухода с отказавшим двигателем;

Визуальный заход.

11. ПОСАДКА

Пилотирование с отказавшим двигателем: выравнивание и использование реверса;

Путевая управляемость (использование руля направления / ручки управления поворотом колес передней опоры шасси).

12. РУЛЕНИЕ И ПАРКОВКА

Нормальные процедуры.

Примечание: ПП - другой ЧЭ

Повторить все элементы

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Тренажерная сессия "FFS 9"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.) (тренажерная подготовка)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

Эксплуатация в условиях сдвига ветра;

Предупреждения RA системы TCAS;

Процедуры по TAWS/GPWS;

Отказ двух двигателей: снижение;

Запуск двигателей в воздухе.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

- Отработка действий в условиях сдвига ветра;

- Отработка действий при появлении предупреждений (RA) системы TCAS;

- Отработка действий при появлении предупреждений системы TAWS/GPWS;

- Тренировка аварийной процедуры при отказе двух двигателей;

- Тренировка использования FMS и AFS, перезагрузки и управления при отказе двух двигателей;

- Тренировка техники пилотирования в минимальном режиме (Direct Mode);

- Демонстрация требуемого уровня подготовки в пилотировании и управлении FMS/AFS.

1. ПЕРЕД ПОЛЕТОМ

Расчет взлетных данных: рассмотрение условий возможного сдвига ветра;

Брифинг перед полетом.

2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

Учесть ограничения по направлению и силе ветра при запуске.

3. РУЛЕНИЕ

Нормальные процедуры.

4. ВЗЛЕТ

Взлет в условиях порывистого ветра;

Восстановление полета в условиях сдвига ветра на этапе взлета;

Предупреждения TCAS (ТА /RА);

Упражнения по TAWS/GPWS.

Переместить самолет на удаление начального захода или предпосадочную прямую по условиям сценария.

5. ЗАХОД И ПОСАДКА

Выход из условий сдвига ветра на этапе посадки.

6. ВЗЛЕТ

Нормальный взлет.

7. НАБОР ВЫСОТЫ И ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

Продолжать нормальные процедуры до "After Takeoff Ck List";

Переместить самолет на эшелон, все параметры стабилизированы:

Аварийная процедура: "ENGINE DUAL FAILURE";

Управление FMS/AFS после отказа двух двигателей.

8. СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД

Снижение на скорости Green Dot/ 280-300 kts;

Особая процедура: Запуск двигателей в воздухе;

Запуск двигателя в воздухе;

Заход по ILS, отказ GS;

Уход на второй круг с ВПР;

Векторение для захода по неточной системе.

9. ПОСАДКА

Переместить самолет на 10 nm для отработки серии заходов, уходов на второй круг и посадок в режиме DIRECT MODE при максимальном значении бокового ветра.

10. РУЛЕНИЕ И ПАРКОВКА

Нормальные процедуры.

Примечание: ПП - другой ЧЭ

Повторить все элементы

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Тренажерная сессия "FFS 10"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.) (тренажерная подготовка)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

Потеря работоспособности членом летного экипажа;

Недостоверные показания скорости.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

- Тренировка процедуры при потере работоспособности членом летного экипажа;

- Тренировка процедуры при недостоверном показании скорости;

- Тренировка управлением ВС минимальном режиме (Direct Mode).

1. ПЕРЕД ПОЛЕТОМ

Подготовка кабины - нормальные процедуры;

Брифинг перед полетом.

2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

Нормальные процедуры.

3. РУЛЕНИЕ

Нормальные процедуры.

4. ВЗЛЕТ

Нормальные процедуры.

5. НАБОР ВЫСОТЫ И ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

Особая/аварийная процедура: множественные "ADS FAULT/PROBES HTR" отказы, приводящие к недостоверным показаниям скорости.

6. СНИЖЕНИЕ, ЗАХОД И ПОСАДКА

Выполнить аварийную процедуру "НЕДОСТОВЕРНЫЕ ПОКАЗАНИЯ СКОРОСТИ" определяя данные при помощи QRH для различных этапов полета;

Пилотирование/управление траекторией полета, заход на посадку и посадка при недостоверных показаниях скорости.

Перезагрузить тренажер, восстановить нормальные условия и подготовить самолет к следующему Взлету.

7. ВЗЛЕТ

Нормальный взлет;

На высоте разгона скорости: ПОТЕРЯ РАБОТОСОБНОСТИ ЧЛЕНОМ ЛЕТНОГО ЭКИПАЖА.

8. НАБОР ВЫСОТЫ, ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ, СНИЖЕНИЕ, ЗАХОД И ПОСАДКА

Возврат на посадку: управление полетом по требованиям Аварийной Процедуры ПОТЕРЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЧЛЕНОМ ЛЕТНОГО ЭКИПАЖА;

9. ПОСАДКА

Педальное торможение.

10. РУЛЕНИЕ И ПАРКОВКА

Нормальные процедуры.

Примечание: ПП - другой ЧЭ

Повторить все элементы

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Тренажерная сессия "FFS 11"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.) (тренажерная подготовка)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

В первой части занятия будет выполняться стандартный линейный полет, в котором экипаж отработает нормальные процедуры и выборочно, по усмотрению инструктора, некоторые из особых/аварийных процедур. Сценарий этого полета представляет собой обзор всех процедур и охватывает все аспекты, связанные с моделированием тренировки по сценарию обстановки реального полета (LOFT) применяя и отрабатывая принципы CRM.

Вторая часть занятия посвящена отработке техники пилотирования для подготовки к аэродромным полетам.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

1 Интеграция нормальных и особых процедур;

2 Отработка принципов CRM при выполнении нормальных и особых процедур;

3 Повышение профессионального уровня по целям предшествовавших занятий и достижение высокого уровня взаимодействия экипажа;

4 Упражнения по пилотированию для достижения мастерства при взлете и посадке.

1. ПЕРЕД ПОЛЕТОМ

Подготовка кабины - нормальные процедуры;

Инициализация FMS - расчет взлетных данных;

Брифинг перед полетом.

2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

Неисправность автоматического запуска двигателей (низкое давление масла (ENG L (R) OIL LO PR)).

3. РУЛЕНИЕ

Нормальные процедуры.

4. ВЗЛЕТ

Нормальные процедуры.

5. НАБОР ВЫСОТЫ И ПОЛЕТ НА ЭШЕЛОНЕ

TCAS предупреждение о столкновении RA;

Упражнения по горизонтальной/вертикальной навигации;

Выборочно особая/аварийная процедура.

6. СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД

Заход по неточной системе;

Заход с применением кругового маневрирования/визуальный заход;

Уход на второй круг;

Заход по ILS.

7. ПОСАДКА

Нормальные процедуры.

8. РУЛЕНИЕ И ПАРКОВКА

Нормальные процедуры.

9. УПРАЖНЕНИЯ ПО ПИЛОТИРОВАНИЮ

Серия взлетов, посадок, уходов на второй круг и посадок конвейером.

Примечание: ПП - другой ЧЭ

Повторить все элементы

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Тренажерная сессия "FFS 12"

Продолжительность: 6 (астр. ч.)

Включая:

Брифинг - 1,5 (астр. ч.) (аудитория)

Практические занятия - 4 (астр.ч.) (тренажерная подготовка)

Де-брифинг - 0,5 (астр. ч.) (аудитория)

КОМПЛЕКСНЫЙ ТРЕНАЖЕР (FFS)

Skill Test

ЦЕЛИ

1 Определение уровня подготовки каждого члена экипажа по его действиям в штатной, особой и аварийной обстановках, по качеству пилотирования, выполнения процедур, оценке ситуации и принятия решения;

2 Определение компетентности каждого члена экипажа и понимание концепций "Взаимодействие экипажа" и "Интеграция экипажа". Оценка CRM.

3 Определить уровень подготовки слушателей при работе с FMS/MCDU в проверочной сессии (Skill Test) по сценарию обстановки реального полета.

МЕТОД ПРОВЕДЕНИЯ СЕССИИ

Профиль/сценарий сессии определяет и разрабатывает экзаменатор. Зачетный сессия состоит из двух частей:

Первая часть - полет по сценарию обстановки реального полета с момента подготовки кабины на стоянке до полной остановки после посадки. Во время выполнения данной части зачетной сессии не производится репозиция и не замораживается тренажер. Весь полет должен быть максимально приближен к реальному сценарию. Во время выполнения полета экзаменатор поэтапно вводит необходимые условия и отказы систем для оценки навыков управления полетом и действий в нормальной обстановке и особых (аварийных) ситуациях;

Вторая часть - оценка навыков пилотирования и действий в особых и аварийных ситуациях, предусматривающая репозиции тренажера и ввод необходимых условий.

Перечень методических материалов, пособий и технических средств обучения:

- FFS

- компьютер

- наглядные пособия

- FCOM

- QRH

- FCTM

Глава 5. "Порядок контроля знаний, навыков (умений)"

Система контроля результата обучения позволяет определить, достигнуты ли слушателем поставленные цели обучения. Система контроля результата обучения включает в себя:

- прохождение промежуточной аттестации по этапу теоретической подготовки в форме комплексного экзамена;

- прохождение промежуточной аттестации по этапу тренажерной подготовки в форме зачетов, проводимых методом опроса по итогу каждой тренажерной сессии (FTD N1-8 и FFS N 1-10), время зачетов включено в де-брифинг;

- прохождение промежуточной аттестации по тренажерной сессии по программе LOFT, являющейся допуском к итоговой аттестации;

- прохождение итоговой аттестации в виде экзамена - зачетный полет для получения допуска на тип (Skill test).

Оценка качества прохождения промежуточной аттестации по этапу теоретической подготовки на комплексном экзамене осуществляется по шкале:

От 100% до 90% - 4 (хорошо);

От 89% до 75%> - 3 (удовлетворительно);

Менее 75% - 2 (неудовлетворительно).

Проходной балл - 75 %.

Контроль прохождения слушателями промежуточной аттестации по этапу теоретической подготовки на комплексном экзамене осуществляется преподавателем (экзаменатором), который проверяет результаты слушателей по окончании экзамена и определяет уровень усвоения этапа теоретической подготовки.

Прохождение промежуточной аттестации по этапу тренажерной подготовки, проводимое методом опроса по итогу каждой тренажерной сессии (FTD N1-8 и FFS N 1-10) во время де-брифинга, оценивается инструктором тренажера с использованием бинарной системы: "зачтено" (Satisfied) - "не зачтено" (Unsatisfied).

Контрольные вопросы для опросов определяются инструктором тренажера и представляют собой наводящие вопросы по тематике тренажерной сессии. Программа тренажерных сессий включает расчет лётных характеристик самолета RRJ95 (PERFORMANCE), а именно расчет:

-   взлетно-посадочных характеристик и продолженного взлета;

-   веса и центровки самолета (weight and balance);

-   параметров полета и снижение с эшелона при отказавшем двигателе;

-   пролета препятствий;

-   изменение маршрута (diversion planning);

-   расчет топлива.

Переход к следующему упражнению (сессии) осуществляется только после того, как предыдущее упражнение (сессия), по мнению инструктора тренажера, отработано до требуемого уровня, соответствующего целям текущей сессии и/или критериям.

Промежуточная аттестация по тренажерной сессии по программе LOFT представляет собой сценарий линейного полёта по трассе из аэропорта Х1 в аэропорт Х2 и оценивается по единой 3-бальной системе:

4 - "хорошо" ("Good") - знания, продемонстрированные слушателем, полные и без замечаний, либо недостаточно полные и/или имеют незначительные замечания и вполне достаточные для продолжения подготовки.

3 - "удовлетворительно" ("Acceptable") - знания, продемонстрированные слушателем, неполные и/или имеют замечания, но достаточные для продолжения подготовки.

2 - "плохо" ("Poor") - знания, продемонстрированные слушателем недостаточны, не соответствуют уровню его квалификации. Обучение не может быть продолжено.

Положительными являются оценки 4 и 3.

Тренажерная сессия по программе LOFT дается по завершению этапа тренажерной подготовки перед итоговой аттестацией (Skill test). Качество тренировки по программе LOFT оценивается независимо от предыдущих сессий. При несоответствии установленным критериям прохождения программы LOFT, дается дополнительная тренировка RELOFT. Пилоты, не прошедшие успешно тренировку по программе LOFT к зачетному полету для получения допуска на тип (Skill test) не допускаются. Если при повторной проверке (RELOFT) слушатель получает оценку "Неудовлетворительно", прохождение программы прекращается, о чем немедленно извещается руководитель подразделения или организации, направившей слушателя на обучение.

При проведении итоговой аттестации применяется единая 3- балльная система:

4 - "хорошо" ("Good") - знания, продемонстрированные слушателем, полные и без замечаний, либо недостаточно полные и/или имеют незначительные замечания и вполне достаточные для продолжения подготовки.

3 - "удовлетворительно" ("Acceptable") - знания, продемонстрированные слушателем, неполные и/или имеют замечания, но достаточные для продолжения подготовки.

2 - "плохо" ("Poor") - знания, продемонстрированные слушателем недостаточны, не соответствуют уровню его квалификации. Обучение не может быть продолжено.

Положительными являются оценки 4 и 3.

Во время итоговой аттестации - зачетного полета для получения допуска на тип (Skill test) - экзаменатор определяет уровень усвоения всего пройденного обучения и знание типа ВС, а также осуществляет проверку по особенностям выполнения полётов RVSM, RNAV/RNP (PBN).

Процесс подготовки по настоящей Программе считается законченным, если успешно завершена тренировка по соответствующему разделу программы подготовки и выставлена положительная оценка по результатам итоговой аттестации - зачетного полета для получения допуска на тип (Skill test).

В случае неудовлетворительного прохождения тренировочной сессии по программе (LOFT) или неудовлетворительного прохождения итоговой аттестации (Skill Test) слушателю может быть назначена дополнительная подготовка по согласованию с руководителем подразделения или организации, направившей слушателя на обучение.    Если после проведения дополнительной подготовки уровень знаний, навыков и умений не соответствует требованиям, установленным в настоящей программе, решение о его дальнейшей подготовке принимается в установленном порядке.

Глава 6. "Справочные положения"

Программа разработана на основании требований:

- Воздушного кодекса Российской Федерации;

- Федерального закона от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации"*(22);

- Приказа Министерства образования и науки Российской Федерации от 01 июля 2013 г. N 499 "Об утверждении порядка организации и осуществления образовательной деятельности по дополнительным профессиональным программам"*(23) с изменениями, внесенными приказом Минобрнауки России от 15 ноября 2013 г. N 1244*(24);

- Приказа Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации";

- Приказа Минтранса России от 12 сентября 2008 г. N 147 "Об утверждении федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации";

- Приказа Минтранса России от 2 октября 2017 г. N 399 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации";

Глава 7. "Перечень определений и сокращений"

Самостоятельная подготовка - вид учебной деятельности, выполняемый обучающимися без непосредственного контакта с преподавателем или управляемый преподавателем опосредовано через специальные учебные материалы

Слушатели - лица, осваивающие дополнительные профессиональные программы

Учебный план - документ, который определяет перечень, трудоемкость, последовательность и распределение по периодам обучения учебных предметов, курсов, дисциплин, практики, иных видов учебной деятельности

АУЦ	- Авиационный учебный центр
БАСО	- Бортовое аварийно-спасательное оборудование
БСПС (TCAS)	- (Traffic Alert & Collision Avoidance System) Бортовая система предупреждения столкновения
БРУ	- Боковая ручного управления
ВПП	- Взлетно-посадочная полоса
ВПР	- Высота принятия решения
ВС (A/C)	- (Aircraft) Воздушное судно
ВСУ (APU)	- (Auxiliary Power Unit) Вспомогательная силовая установка
ГА	- Гражданская авиация
ИКАО (IСAO)	- (International Civil Aviation Organization) Международная организация гражданской авиации
УВД (ATC)	- (Air Traffic Control) Управление воздушным движением
ПП (PF)	- (Pilot Flying) - Пилотирующий пилот
ЧЭ	- Член экипажа
ACP	- (Audio Control Panel) Пульт управления аппаратуры внутренней связи
ADS	- (Air Data System) Система Воздушных сигналов
AFS	- (Automatic Flight System) Автоматическая система управления полетом
AGL	- (Above Ground Level) Над уровнем земли
AIDS	- (Aids) Вспомогательные средства
ALD	- (Actual Landing Distance) Фактическая посадочная дистанция
AP	- (Autopilot or Automatic Pilot) Автопилот
ASDA	- (Accelerate-stop distance available) Располагаемая дистанция прерванного взлета
AT, A/T	- (Auto throttle) Автомат тяги
CBT	- (Computer Based Training) Автоматизированная обучающая система (АОС)
CEET	- (Cabin Emergency And Evacuation Trainer) Тренажер аварийно-спасательных процедур
Ck List	- (Checklist) Карта контрольных проверок
CLSD	- (closed) Закрыто
CRM	- (Crew Resourse Management) Управление ресурсами экипажа воздушного судна
DCT TO, DIR TO	- (Direct To) Следовать
DET	- (Detected) Выявленный
DME	- (Distance Measuring Equipment) Дальномерное оборудование
DODAR	- (Diagnose, Options, Decide, Act/Assign, Review) Система анализа ситуации, принятия решения и его реализации
EASA	- (European Aviation Safety Agency) Европейское агентство по безопасности полетов
EAT	- (expected approach time) Ожидаемое время захода на посадку
EFIS	- (Electronic Flight Information System) Электронная система пилотажного оборудования воздушного судна
EICAS	- (Electronic Indicating And Crew Alerting System) Система индикации работы двигателя и предупреждения экипажа
ELEC	- (Electrical) Электрический
EMERG.	- (Emergency) Аварийный
ENG	- (Engine) Двигатель
EWD	- (Engine/Warning Display) Дисплей двигателя и предупреждений
F	- скорость F
F/CTL	- (Flight Controls) управление полетом
FCOM	- (Flight Crew Operation Manual) Руководство по летной эксплуатации
FCР	- (Flight Control Panel) Пульт управления полетом
FCTM	- (Flight Crew Technique Manual) Руководство экипажа по технике пилотирования
FD	- (Flight Director) Система директорного (траекторного) управления
FFS	- (Full Flight Simulator) полно-пилотажный тренажер
FIX	- визуальные точки-ориентиры на карте
FMA	- (Flight Mode Annunciator) Индикатор режимов полета
FMS	- (Flight Management System) Вычислительная система самолетовождения
FTD	- (Flight Training Device) Тренажер FFS без включенной системы подвижности
FPA	- (Flight Path Angle) Угол траектории полета
FPTD	- (Flight Procedure Training Device) Тренажер для обучения летным процедурам
FTO	- (Flight Training Organisation) Организация летной подготовки
GD	- скорость GD
GEN	- (Generator) Генератор
GPU	- (Ground Power Unit) Аэродромный пусковой агрегат
GS	- (Glide Slope) Глиссада
HDG-TRK, HDG/TRK	- (Heading - Track) Курс - путевой угол
HTR	- (Heater) нагреватель
HYD SYS	- (Hydraulic System) Гидравлическая система
ILS	- (Instrument Landing System) Система посадки по приборам
IRS	- (Inertial Reference System) Инерциальная система
L(R)	- (Left (Right) левый (правый)
LNAV	- (Lateral NAVigation) Навигация в горизонтальной плоскости
LO	- (Low) низкий
LOC	- (Localizer) Курсовой радиомаяк
LOFT	- (Line Oriented Flight Training) Тренировка по сценарию обстановки реального полета
LW	- (Landing Weight) Масса самолета на посадки. Взлетная масса самолета минус расход топлива
OEW	- (Operational Empty Weight) Масса пустого снаряженного самолета
MCC	- (Multiple Crew Cooperation) Взаимодействие в составе многочленного экипажа
MCDU	- (Multipurpose Control and Display Unit) Многофункциональный пульт управления и индикации
MCT	- (Maximum Continuous Thrust) Режим максимальной продолжительной тяги
MEA	- (Minimum Enroute Altitude) Минимальная абсолютная высота полёта по маршруту
MEL	- (Minimum Equipment List) Перечень минимального оборудования
M MO	- (Maximum Operating Limit Mach Number) Максимальное число М при эксплуатации самолета
MSA	- (Minimum Safe Altitude) Минимально безопасная высота
MTOW	- (Maximum Takeoff Weight) Максимальная взлетная масса
NAV	- (Navigation) - Навигационное оборудование
NDB	- (Non-Directional Beacon) Отдельная приводная радиостанция
NTO	- (Normal Take-Off) Взлетный режим
PF	- (Pilot Flying) Пилотирующий пилот
PFD	- (Primary Flight Display) Индикатор основной полетной информации
PМ	- (Pilot Monitoring) Контролирующий пилот
PR	- (Pressure) Давление
QFE	- (Field Elevation Atmosphere Pressure) Давление на уровне рабочего порога ВПП
QNE	- (Sea Level Standard Atmosphere Pressure (1013 hPa) Стандартное атмосферное давление (1013 hPa)
QNH	- (Sea Level Atmosphere Pressure) Давление, приведённое к среднему уровню моря по стандартной атмосфере
QRH	- (Quick Reference Handbook) Оперативный сборник экипажа
RA	- (Resolution Advisory) Рекомендация по разрешению угрозы столкновения
RCP	- (Reconfiguration Control Panel) Пульт управления реконфигурацией радиостанции
RLD	- (Required Landing Distance) Требуемая посадочная дистанция
RMP	- (Radio Management Panel) Пульт управления радиосредствами
RNAV	- (aRea NAVigation) Зональная навигация
RNP	- (Required Navigation Performance) Требуемые навигационные характеристики
RRJ-95	- Sukhoi Superjet 100-95 (сокр. SSJ 100, сертификационное название семейства самолётов RRJ - Russian Regional Jet)
RTO	- (Rejected Take Off) Прерванный взлет
RVSM	- (Reduced Vertical Separation Minimum (300 m (1 000 ft)) between FL 290 and FL 410) Сокращенный минимум вертикального эшелонирования (300 m (1 000 ft)) между FL 290 и FL 410)
S	- скорость S
SID	- (Standard Instrument Departure) Стандартный маршрут вылета по приборам
SOP	- (Standard Operating Procedures) Стандартные эксплуатационные процедуры
STAR	- (Standard Instrument Arrival) Стандартный маршрут по приборам
TAWS/GPWS	- (Terrain Awareness Warning System/ Ground Proximity Warning System) Система предупреждения о сближении землей/ Система предупреждения о близости земли
TFLEX	- (Flexible temperature) Предполагаемая температура, при которой потребная тяга будет максимальной взлетной тягой при данных условиях
TG	- Посадка конвейером
TODA	- (Take-off Distance Available) Располагаемая взлетная дистанция
TORA	- (Take-off Run Available) Располагаемая длина разбега для взлета
TOW	- (Take-off Weight) Взлетная масса
V 1	- (Critical-Engine-Fail/Decision Speed) Скорость принятия решения при взлете
V 2	- (Schedule Takeoff Speed) Безопасная скорость взлета
V AoA PROT	- (Angle of Atack Speed) скорость срабатывания защиты по углу атаки
PROT	- (Protection) Защита
V APP	- (Final Approach Speed) Рекомендованная скорость конечного этапа захода на посадку
V FE	- (Flaps Extended Speed) Максимальная допустимая скорость в полете с отклоненными закрылками и/или предкрылками
V LE	- (Maximum Landing Gear Extended Speed) Максимальная скорость полета с выпущенным шасси
V LO	- (Maximum Landing Gear Operating Speed) Максимальная скорость, при которой может производиться выпуск и уборка шасси
V LS	- (Lowest Selectable Speed) Наименьшая скорость, на которой экипажу разрешено летать в ручном или в директорном режиме или при включенном автомате тяги или автопилоте
VLV	- (Valve) Клапан
V MCA	- (Minimum Control speed in the Air) Минимальная эволютивная скорость взлета
V MCG	- (Minimum Control Speed Ground) Минимальная эволютивная скорость разбега
V MCL	- (Minimum Control speed during approach and Landing with all engines operating) минимальная эволютивная скорость при заходе на посадку
V MO	- (Maximum Operating Limit Speed) Максимальная скорость при эксплуатации самолета
VOR	- (VHF Omni-directional Radio Range) Всенаправленный ОВЧ-радиомаяк
V R	- (Rotation Speed) Скорость в момент (начала) подъема передней опоры самолета
V REF	- (Reference landing approach speed, all engines operating) Скорость захода на посадку со всеми работающими двигателями в конфигурации FLAPS FULL
V S	- (Stall speed) скорость сваливания
V SR	- (Reference stall speed) Нормируемая скорость сваливания
VS	- (Vertical Speed) Вертикальная скорость
ZFW	- (Zero Fuel Weight) Масса пустого самолета без топлива

Приложение 1 к программе "Программа подготовки членов летных экипажей на воздушное судно RRJ-95"

Данная таблица включает в себя перечень маневров и процедур, необходимых для усвоения при переучивании, а также содержит перечень систем, по которым отрабатываются действия в нормальных, особых и аварийных ситуациях.

Во время прохождения тренажерной фазы обучения, инструктор своей подписью заверяет усвоение маневра/процедуры и успешную отработку нормальных, особых и аварийных ситуаций. Свидетельством готовности слушателя к зачетной сессии является наличие подписи инструктора по каждому элементу.

После завершения зачетной сессии, экзаменатор, убедившись в качественном и безопасном исполнении маневра и/или процедуры, расписывается напротив каждого проверенного элемента. Элементы, отмеченные "М" в разделе "примечания", являются обязательными к проверке. Элементы, отмеченные "*" отрабатываются и проверяются в полете по приборам.

По прохождении обучения заполненная таблица хранится в личном деле слушателя.

Во время зачетной сессии слушатель должен:

- эксплуатировать самолет в пределах его ограничений;

- выполнить все маневры плавно и точно;

- проявлять здравый смысл и демонстрировать летное мастерство;

- применять авиационные знания;

- управлять самолетом таким образом, чтобы успешный исход процедуры или маневра никогда не вызывал сомнений;

- понимать и эффективно применять взаимодействие в экипаже.

Критериями допустимого качества пилотирования в режиме ручного управления является выдерживание параметров полета в следующих диапазонах:

Выдерживание высоты

Горизонтальный полет 100 ft

При уходе на второй круг с ВПР + 50 ft/- 0 ft

Выдерживание линии заданного пути

По радио средствам 5°

Выдерживание курса

Оба двигателя работают 5°

Один двигатель не работает 10°

Выдерживание угловых отклонений: 1/2 планки ILS по LOC и GS

2D (LNAV) и 3D (LNAV/VNAV) боковые отклонения 1/2 планки.

3D вертикальные отклонения (LNAV/VNAV) не более - 75 ft ниже профиля захода на протяжении всего захода, и не более + 75 ft выше профиля по проходу высоты 1 000 ft над превышением аэродрома.

Выдерживание скорости

Оба двигателя работают 5 kt

Один двигатель не работает + 10 kt/- 5 kt

Таблица 1

Маневры/Процедуры			Этап обучения		Этап проверки
			Подпись инструктора об усвоении		Примечания	Подпись экзаменатора о проверке
РАЗДЕЛ 1
1 1.1	Подготовка к полету Расчет взлетных скоростей
1.2	Предполетный осмотр
1.3	Осмотр кабины
1.4	Подготовка кабины, настройка связного и навигационного оборудования. Использование контрольной карты перед запуском двигателей, запуск двигателей.				М
1.5	Руление в соответствии с указаниями
1.6	Выполнение процедур перед взлетом				М
РАЗДЕЛ 2
2 2.1	Взлеты Нормальные взлеты с различной установкой взлётной механизации.
2.2*	Взлет по приборам; переход на полет по приборам происходит во время отрыва или непосредственно после отрыва
2.3	Взлет с боковым ветром
2.4	Взлет с максимальной взлетной массой
2.5*	Взлет с отказом двигателя на скоростях между V1 и V2				М
2.6	Прерванный взлет на скорости близкой к V1				М
Маневры/Процедуры			Этап обучения		Этап проверки
			Подпись инструктора об усвоении		Примечания	Подпись экзаменатора о проверке
РАЗДЕЛ 3
3 3.1	Пилотирование и выполнение процедур Ручное пилотирование с использованием Директоров Без использования Директоров (автопилота, автомата тяги)
3.1.1	На разных скоростях (включая малые скорости) и высотах во всем рабочем диапазоне
3.1.2	Развороты влево и вправо на 180° и виражи с углом крена 45°
3.1.3	Полет по приборам, включая выполнение схемы вылета и прибытия, а также визуальные заходы
3.2	Приближение к бафтингу
3.3	Нормальные и особые процедуры по следующим системам:				М Обязательны к выполнению как минимум 3 особые процедуры из перечня 3.3.0-3.3.17 включительно
3.3.0	Система кондиционирования
3.3.1	Оборудование автоматического управления полетом
3.3.2	Связное оборудование
3.3.3	Система электроснабжения
3.3.4	Пожарное оборудование
Маневры/Процедуры			Этап обучения		Этап проверки
			Подпись инструктора об усвоении		Примечания	Подпись экзаменатора о проверке
3.3.5	Система управления самолетом
3.3.6	Топливная система
3.3.7	Гидравлическая система
3.3.10	Шасси
3.3.11	Освещение и световая сигнализация
3.3.12	Навигационное оборудование
3.3.13	Кислородное оборудование
3.3.14	Пневматическая система
3.3.15	Вспомогательная силовая установка
3.3.16	Двери, люки, створки
3.3.17	Силовая установка
3.4	Особые и аварийные процедуры:				М Обязательны к выполнению как минимум 3 процедуры из перечня 3.4.0-3.4.7 включительно
3.4.1	Пожаротушение (напр. двигатель, ВСУ, багажный отсек) включая эвакуацию
3.4.2	Дым в кабине, удаление дыма
3.4.3	Отказы двигателя, выключение и запуск двигателя в полете
3.4.4	Сдвиг ветра на взлете/посадке
3.4.5	Падение давления в кабине/аварийное снижение
3.4.6	Потеря работоспособности членом экипажа
3.4.7	Срабатывание системы TCAS
Маневры/Процедуры				Этап обучения	Этап проверки
				Подпись инструктора об усвоении	Примечания	Подпись экзаменатора о проверке
3.5		Вывод из предсрывных режимов, режимов сваливания и сложного пространственного положения.
3.5.1		Вывод из предсрывных режимов и режимов сваливания: - во взлетной конфигурации; - в полетной конфигурации на низких высотах; - в полетной конфигурации на высотах близких к максимальным; - в посадочной конфигурации.
3.5.2		Упражнения по выводу из сложного пространственного положения: - кабрирование c разными углами крена; и - пикирование с разными углами крена
3.6		Полеты по приборам
3.6.1*		Выдерживание схем выхода и прибытия			М
3.6.2*		Зоны ожидания
3.6.3*		Заходы 3D до DH/A of 200 ft (60 m) или на большее значение если это предписано по процедуре захода
3.6.3.1*		В ручном режиме пилотирования без использования Директоров			М
3.6.3.2*		В ручном режиме пилотирования с использованием Директоров
Маневры/Процедуры				Этап обучения	Этап проверки
				Подпись инструктора об усвоении	Примечания	Подпись экзаменатора о проверке
3.6.3.3*		С использованием автопилота
3.6.3.4*		В ручном режиме пилотирования с одним отказавшим двигателем. Отказ двигателя должен быть введен во время захода на посадку до прохождения высоты 1000 футов над уровнем аэродрома. Заход выполняется до приземления или ухода на второй круг.			М
3.6.3.5*		В ручном режиме пилотирования с одним отказавшим двигателем. Отказ двигателя должен быть введен во время захода на посадку после пролета ОМ на удалении не более 4 NM от ВПП. Заход выполняется до приземления или ухода на второй круг.			М
3.6.4*		Заходы 2D до MDH/A			М
3.6.5		Заход на посадку с применением кругового маневрирования при следующих условиях: (а)* заход на посадку на разрешенной минимальной высоте захода на посадку по кругу в соответствии с местными средствами захода на посадку по приборам в СМУ; затем: (b) заход на посадку по кругу на другую ВПП расположенную не менее
Маневры/Процедуры				Этап обучения	Этап проверки
				Подпись инструктора об усвоении	Примечания	Подпись экзаменатора о проверке
		90° от продолженной линии инструментального захода на посадку, использованного в пункте (а), на разрешенной минимальной высоте захода на посадку по кругу.
3.6.6		Визуальные заходы
РАЗДЕЛ 4
4		Уходы на второй круг
4.1		Уход на второй круг с двумя работающими двигателями при выполнении* захода 3D по достижению высоты принятия решения
4.2		Уход на второй круг с двумя работающими двигателями* с разных этапов инструментального захода
4.3		Другие уходы на второй круг
4.4*		Уход на второй круг в ручном режиме управления при полете по приборам с одним отказавшим двигателем при достижении DH, MDH или MAP			М
4.5		Прерванная посадка с двумя работающими двигателями: - с различных высот ниже DH/MDH; - после касания (повторное отделение)
РАЗДЕЛ 5
5 5.1*		Посадки Нормальные посадки при установлении визуального контакта при достижении DA/H при выполнении инструментального захода
5.2		Посадка с заклинившим стабилизатором
5.3		Посадки с боковым ветром
5.4		Посадка с отказавшим двигателем			М

Приложение 2 к программе "Программа подготовки членов летных экипажей на воздушное судно RRJ-95"

Образцы документов, выдаваемые лицу в случае прохождения программы подготовки:

По окончанию обучения слушатели, усвоившие подготовку в полном объеме и сдавшие аттестацию, получают удостоверения:

В случае, если слушатели не усвоили подготовку в полном объеме или получили неудовлетворительные оценки по итогам аттестации, они получают справку об обучении/ периоде обучения по настоящей Программе:

-------------------------------------------

*(1) Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 2021, N 27, ст. 5159.

*(2) Зарегистрирован Минюстом России 31 августа 2009 г., регистрационный N 14645.

*(3) Зарегистрирован Минюстом России 2 февраля 2010 г., регистрационный N 16191.

*(4) Зарегистрирован Минюстом России 20 декабря 2010 г., регистрационный N 19244.

*(5) Зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2011 г., регистрационный N 22723.

*(6) Зарегистрирован Минюстом России 18 февраля 2013 г., регистрационный N 27176.

*(7) Зарегистрирован Минюстом России 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31356.

*(8) Зарегистрирован Минюстом России 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31362.

*(9) Зарегистрирован Минюстом России 18 сентября 2014 г., регистрационный N 34093.

*(10) Зарегистрирован Минюстом России 1 апреля 2015 г., регистрационный N 36663.

*(11) Зарегистрирован Минюстом России 22 июля 2015 г., регистрационный N 38147.

*(12) Зарегистрирован Минюстом России 8 августа 2017 г., регистрационный N 47712.

*(13) Зарегистрирован Минюстом России 12 ноября 2018 г., регистрационный N 52652.

*(14) Зарегистрирован Минюстом России 26 июля 2019 г., регистрационный N 55416.

*(15) Зарегистрирован Минюстом России 26 июня 2020 г., регистрационный N 58784.

*(16) Зарегистрирован Минюстом России 20 ноября 2008 г., регистрационный N 12701.

*(17) Зарегистрирован Минюстом России 13 июля 2011 г., регистрационный N 21340.

*(18) Зарегистрирован Минюстом России 28 марта 2012 г., регистрационный N 23632.

*(19) Зарегистрирован Минюстом России 18 февраля 2013 г., регистрационный N 27176.

*(20) Зарегистрирован Минюстом России 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31362.

*(21) Зарегистрирован Минюстом России 21 октября 2015 г., регистрационный N 39387.

*(22) Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 53, ст. 7598; Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 2 июля 2021 г.

*(23) Зарегистрирован Минюстом России 20 августа 2013 г., регистрационный N 29444.

*(24) Зарегистрирован Минюстом России 14 января 2014 г., регистрационный N 31014.