Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 18 мая 2021 г. N 15АП-6876/21 по делу N А32-6987/2020

ГАРАНТ:

Постановлением Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 31 августа 2021 г. N Ф08-8518/21 настоящее постановление оставлено без изменения

город Ростов-на-Дону

18 мая 2021 г.

дело N А32-6987/2020

Резолютивная часть постановления объявлена 13 мая 2021 года.

Полный текст постановления изготовлен 18 мая 2021 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Галова В.В.,

судей Абраменко Р.А., Попова А.А.,

при ведении протокола судебного заседания

секретарем судебного заседания Романовым А.А.,

при участии:

от истца: представитель Шлёнских Ю.Л. по доверенности от 15.12.2020,

от ответчика: представитель Тимошкин С.С. по доверенности от 21.12.2020 (он-лайн-участие),

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу

открытого акционерного общества "Российские Железные Дороги"

на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 09 марта 2021 года по делу N А32-6987/2020

по иску открытого акционерного общества "Российские Железные Дороги" (ИНН 7708503727)

к ответчику: публичному акционерному обществу "Новороссийский морской торговый порт" (ИНН 2315004404),

о взыскании платы,

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерного общество "Российские железные дороги" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с иском к публичному акционерному обществу "Новороссийский морской торговый порт" (далее - ответчик) о взыскании 2 213 216 рублей 98 копеек задолженности по плате за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава, 139 158 рублей 03 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами с 16.03.2019 по 31.01.2020, а также процентов за пользование чужими денежными средствами с 01.02.2020 по день фактической уплаты денежных средств.

Решением Арбитражного суда Краснодарского края от 09.03.2021 в удовлетворении иска отказано.

Не согласившись с принятым судебным актом, истец обжаловал его в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, просит решение суда отменить, принять по делу новый судебный акт об удовлетворении заявленных требований.

В обоснование апелляционной жалобы заявитель указывает, что Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Факт нарушения технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов ф. ГУ-46ВЦ имеющимися в материалах дела. Апеллянт считает, что наличие свободных или занятых выставочных путей никаким образом не влияет на оставления поезда от движения и как следствие начисление платы, предусмотренной ст. 39 УЖТ РФ, ОАО "РЖД" были соблюдены все условия, соблюдение которых необходимо для начисления платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава (в пути следования).

Ответчиком в материалы дела представлен отзыв на жалобу, из содержания которого следует, что ответчик находит решение суда законным и обоснованным, а доводы жалобы - несостоятельными.

В судебном заседании представитель истца поддержал доводы апелляционной жалобы, просил решение отменить, апелляционную жалобу - удовлетворить.

Представитель ответчика доводам апелляционной жалобы возражал, просил решение оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Законность и обоснованность принятого судебного акта проверяется Пятнадцатым арбитражным апелляционным судом в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в пределах доводов апелляционной жалобы с учетом части 6 статьи 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Изучив материалы дела, рассмотрев доводы апелляционной жалобы, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к выводу об отсутствии оснований для ее удовлетворения.

Как следует из искового заявления, правоотношения между ОАО "РЖД" и ПАО "Новороссийский морской торговый порт" регулируются Договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО "Новороссийский морской торговый порт" при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги N 325/2 от 27 марта 2017 года (далее - Договор N 325/2).

В соответствии с данным Договором сторонами осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу (в лице ответчика - ПАО "НМТП") железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги (абзац 1 пункта 1 Договора N 325/1). По условиям Договора N 325/2 на железнодорожном подъездном пути необщего пользования установлен технологический срок оборота вагонов - 13 (тринадцать) часов (пункт 11 Договора 325/2). Обстоятельства задержки вагонов на промежуточных станциях зафиксированы в актах общей формы, перечисленных в расчете, в которых указаны номера вагонов и продолжительность задержки на промежуточных станциях, причина задержки - неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателя ПАО "Новороссийский морской торговый порт".

В целях досудебного урегулирования спора истцом в адрес ответчика была направлена претензия с требованием об оплате спорной задолженности, которая оставлена ответчиком без удовлетворения, что и послужило основанием для обращения истца в суд за защитой нарушенного права.

При принятии обжалуемого судебного акта суд первой инстанции законно и обоснованно исходил из следующего.

Правомерность действий перевозчика по остановке в пути следования вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, основывается на нормах статьи 39 УЖТ РФ, пункта 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования.

Право начисления платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования предоставлено перевозчику ст. 39 УЖТ РФ, в соответствии с которой за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров или иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26, основанием для начисления платы за пользование загонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Таким образом, законом предусмотрено два условия для начисления платы за пользование инфраструктурой за вагоны, задержанные в пути следования нарушение срока доставки и нарушение технологических норм выгрузки.

Факт прибытия вагонов в составе брошенных поездов с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей и актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения. Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов, имеющимися в материалах дела. Основанием для отставления от движения вагонов явились акты общей формы, удостоверяющие факт занятости путей операциями разгрузки-погрузки других вагонов с нарушением технологического срока оборота вагонов.

Ответчик исковые требования не признал в полном объеме ввиду того, что ответчик не отказывался от приема груза, истец не представил доказательства, на которых он основывает свои исковые требования, не доказал задержку принятия вагонов под выгрузку, находящихся на станции назначения, по причинам, зависящим от ответчика. Задержка уборки порожних вагонов с путей необщего пользования по причинам, зависящим от Истца, как следствие явилось причиной занятости выгрузочных путей для приема под выгрузку вагонов, прибывших и спорных, следующих в адрес Порта. Также как указывает ответчик, истец не обеспечил доставку спорных вагонов по назначению в установленные договором перевозки сроки доставки по причинам, не зависящим от грузополучателя (Ответчика) и нарушил документальное оформление первичных документов и порядок оформления задержки ж/д составов в пути следования, что являются существенными для целей подтверждения самого факта задержки ж/д составов на промежуточных станциях по причинам, зависящим от ответчика. Изучив материалы дела, представленные доказательства, возражения и пояснения сторон суд находит, что исковые требования открытого акционерного общества "Российский железные дороги" не подлежат удовлетворению в силу следующего.

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ) защита гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом. По правилам частей 1, 2 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

Согласно статье 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

В соответствии с частью 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Согласно ст. 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с п. 1 ст. 793 данного Кодекса в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. По условиям заключенного между истцом и ответчиком Договора N 325/2 от 27.03.2017 Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности по причинам, зависящим от Владельца в соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

Плата за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях по причинам, зависящим от Владельца, взимается по ставкам Тарифного руководства "Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения", утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 (подпункт "в" пункта 14 Договора). Плата за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях по причинам, зависящим от Пользователя, взимается по ставкам тарифного руководства.

В соответствии с ч. 19 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования оформляется акт общей формы.

Согласно ч. 11 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта, за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени: - ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; - нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; -задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях) из-за неприема ж/д станцией назначения, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; - задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Исходя из предмета и основания иска и подлежащих применению норм материального права, в предмет доказывания по рассматриваемому делу входят следующие обстоятельства: - задержка вагонов в пути следования из-за неприема станции назначения по причинам, независящим от перевозчика; - причины задержки вагонов и установление лица, виновного в их задержке; - наличие причинно-следственной связи между задержкой и нарушением расчетного срока доставки вагонов.

Истцом начислена плата за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава на 53 вагонов, следовавших в поезде с индексом 5100-555-5209 со станции отправления Батайск СКВ, который был задержан истцом в пути следования на промежуточных станциях Малороссийская СКВ в период с 09.01.2019 по 21.01.2019.

Поезд с индексом 5100-555-5209 прибыл на станцию назначения Новороссийск 23.01.2019.

Истцом в материалы дела представлено претензионное письмо от 13.02.2019 N 19/316 на сумму 311 958 рублей с учетом НДС и доказательства направления данного письма в адрес ответчика.

Иных документов, подтверждающих доводы, изложенные в исковом заявлении, истцом в материалы дела не представлено.

Из документов, представленных ответчиком в обоснование несогласия с требованиями, изложенными в исковом заявлении, судом установлено следующее.

07.05.2019 года ответчик отказал истцу в удовлетворении претензионных требований (письмо исх. N 2570-18/454 от 07.05.2019 года).

Задержка спорных вагонов с грузом "Слябы" и "Чугун н.п." в пути следования произошла по причине, не зависящей от грузополучателя. Задержка в пути следования произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 23.01.2019 NN: 19/1233, 19/1232, 19/1231, 19/1230 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2827 индекс 5100-555-5209 на станции Батайск СКВ (увеличение срока доставки на 1 сутки) и на станции Тихорецкая СКВ (увеличение срока доставки - 1 сутки).

В соответствии с пунктом 2.6. Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации N 245 от 07.08.2015, неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные. Расчетный срок приема груза и порожних вагонов к перевозке и прибытия на железнодорожную станцию назначения определяется по московскому времени.

Таким образом, с учетом изложенных обстоятельств, срок доставки вагонов на станцию назначения - Новороссийск СКВ был увеличен на 2 суток, т.е. до 15.01.2019 года.

В извещении о задержке состава исх. N 463 от 09.01.2019 года на промежуточной станции в пути следования Малороссийская ж.д. полученным ответчиком 10.01.2019 года, имеется возражение представителя ПАО "НМТП" с указанием на то, что состав запланирован в подвод на 10.01.2019 года к 19 часам 19 минутам.

По своему смыслу извещение о задержке вагонов направлено на защиту прав грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, которые получив подобное извещение может принять меры к устранению причин, повлекших задержку поезда, и тем самым минимизировать наступление возможных неблагоприятных последствий.

Истец не предпринял всех мер для своевременного исполнения обязательств по информированию грузополучателя о задержке вагонов на промежуточных станциях при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота.

При этом, порт не отказывался от приема вагонов, ответчиком была изложена просьба о необходимости ускорения подвода состава до истечения указанных суток во избежание нарушения срока доставки груза.

Также ответчиком в материалы дела представлены возражения на акты общей формы N 19/1233, 19/1232, 19/1231, 19/1230 от 23.01.2019 года.

В сутки задержки состава N 5100-555-5209 и на протяжении последующих суток, станция Новороссийск ж.д. принимала составы с грузом чугун со ст. Батайск: 5100-552-5209, 5100-551-5209, 5100-554-5209. Также ответчиком были приняты составы NN 5100-560-5209, 5100-563-5209, 5100-564-5209, 5100-559-5209, 5100-580-5209, 5100-562-5210, 5100-592-5209, 5100-600-5209, 5100-605-5209, 5100-612-5209, погруженные позже задержанного состава и с имеющимся запасом срока доставки.

Нарушение сроков доставки вагонов обусловлено недобросовестным поведением истца, который при наличии технической возможности ответчика принять состав, осуществлял подвод иных составов с имеющимся запасом срока доставки.

В сутки задержки состава N 5100-555-5209 на станции Малороссийская ответчиком была перевыполнена установленная и согласованная с ОАО "РЖД" максимальная суточная перерабатывающая способность выгрузки вагонов с грузом чугун. На центральном пирсе ответчика выгружено 78 вагонов, при норме 75 вагонов, что подтверждается сводкой обработки вагонов ПАО "НМТП".

В исковом заявлении ОАО "РЖД" ссылается на нарушение ответчиком технологических сроков оборота вагонов.

Причиной превышения срока оборота вагонов, установленных п. 11 Договора N 325/2 от 27.03.2017, явилось простаивание вагонов на путях грузополучателя по причине несвоевременной уборки порожних вагонов перевозчиком, что подтверждается актами общей формы от 09.01.2019 года NN 96, 98, 101, 103, от 10.01.2019 года N 109.

В отзыве на исковое заявление ответчик указывает, что в оперативном приказе на временное оставление от движения грузового поезда N 5100-555-5209 N 424 от 09.01.2019 года отсутствуют подписи ответственных сотрудников ОАО "РЖД". Оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда N 5100-555-5209 N 925 от 21.01.2019 года также не подписан уполномоченными лицами. Следовательно, указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Малороссийская СКВ и составления актов общей формы.

Истцом начислена плата за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава на 42 вагонов, следовавших в поезде с индексом 8307-040-5210 со станций отправления Ерунаково ЗСБ и Камышта КРС, который был задержан истцом в пути следования на промежуточных станциях Юматово КБШ в период с 31.12.2018 по 01.01.2019, Невинномысская СКВ в период с 06.01.2019 по 16.01.2019 и Кавказская СКВ в период с 17.01.2019 по 18.01.2019.

Истцом в материалы дела представлена претензия с требованием об оплате 229 622,40 рублей за нахождение вагонов на путях общего пользования (исх. N 19/319 от 13.02.2019 года).

06.05.2019 года ответчик отказал истцу в удовлетворении претензионных требований (письмо исх. N 2570-18/453 от 06.05.2019 года).

Извещение о задержке вагонов в пути следования N 12069 от 31.12.2018 года (70 вагонов в составе поезда N 2477 индекс 8307-040-5210) на станции Юматово КБШ было вручено представителю ПАО "НМТП" только 28.01.2019 года (спустя 27 суток с момента задержки вагонов) и спустя четверо суток после прибытия состава на станцию назначения (Новороссийск). В указанном извещении отсутствовали номера вагонов.

В соответствии с извещением об отправлении вагонов, задержанных в пути следования N 26 от 01.01.2019 года поезд N 2477 индекс 8307-040-5210 в количестве 70 вагонов был отправлен со станции Юматово КБШ 01.01.2019 года в 20 часов 08 минут. В данном извещении номера отправленных вагонов также не были указаны. Кроме того указанное уведомление было вручено представителю ПАО "НМТП" 28.01.2019 года, спустя 26 суток после отправки состава со станции Юматово КБШ.

В связи с несвоевременным уведомлением о задержке вагонов в пути следования, ответчик не имел возможности каким-либо образом повлиять на сложившуюся ситуацию.

Извещением о задержке вагонов в пути следования N 312 от 06.01.2019 года истец уведомил ответчика о задержании поезда N 2004 индекс 8307-040-5210 (количество вагонов - 42) на станции Невинномысская ж.д. из-за невозможности их приема станцией Новороссийск ж.д. В указанном извещении имеется отметка представителя ПАО "НМТП" о готовности принять указанный состав в срок до 13.01.2019 года, во избежание нарушения срока доставки.

Извещением об отправлении вагонов, задержанных в пути следования N 778 от 16.01.2019 года истец уведомил ответчика об отправлении поезда N 2004 индекс 8307-040-5210 (количество вагонов - 42) со станции Невинномысская ж.д., не указав при этом номера отправленных вагонов.

Однако, извещением об отправлении вагонов, задержанных в пути следования N 1212 от 10.01.2019 года, полученным ПАО "НМТП" только 26.01.2019 года (спустя 15 суток с момента отправления вагонов), ответчик был уведомлен об отправлении вагонов в составе поезда N 107 индекс 8307-040-5210 (количество вагонов - 71, груз - кокс) со станции Инза КБШ.

Представитель истца не дал пояснений, каким образом поезд с индексом 8307-040-5210 (количество вагонов - 42), в период задержки на станции Невинномысская ж.д. (с 06.01.2019 года по 16.01.2019 года), мог быть отправлен со станции Инза КБШ 10.01.2019 года в составе с индексом 8307-040-5210, состоящем из 72 вагонов.

В соответствии с извещением о задержке вагонов N 820 от 17.01.2019 года, ответчик был уведомлен о задержке поезда N 2307, индекс 8307-040-5210 (количество вагонов 42) на станции Кавказская СКВ, в связи с невозможностью приема вагонов станцией назначения.

Извещением об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, N 916 от 18.01.2019 года ответчик был уведомлен об отправлении поезда 2307 индекс 8307-040-5210 (количество вагонов - 42) только 21.01.2019 года. Номера отправленных вагонов также не были указаны в извещении.

Кроме того, задержка спорных вагонов с грузом "Уголь каменный марки Д" в пути следования произошла по причине, не зависящей от грузополучателя. Задержка в пути следования 30.12.2018 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 24.01.2019 NN 19/1677, 19/1676, 19/1675 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2193 индекс 8307-040-5210 на станции Петропавловск ЮУР. Задержка в пути следования 05.01.2019 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 24.01.2019 NN 19/1677, 19/1676, 19/1675 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2193 индекс 8307-040-5210 на станции Лихая СКВ, продолжительность задержки - 5 часов 27 минут (увеличение срока доставки - 1 сутки); задержка в пути следования произошла 06.01.2019 года вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 24.01.2019 NN 19/1677, 19/1676, 19/1675 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2193 индекс 8307-040-5210 на станции Кавказская СКВ, продолжительность задержки - 1 час 25 минут увеличение срока доставки на 1 сутки); задержка в пути следования произошла 16.01.2019 года вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 24.01.2019 NN 19/1677, 19/1676, 19/1675 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2193 индекс 8307-040-5210 на станции Кавказская СКВ, продолжительность задержки - 10 часов 47 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Таким образом срок доставки, с учетом всех задержек, связанных с отсутствием локомотива, не принадлежащего ПАО "НМТП", был увеличен на 4 суток.

Кроме того, груз, следовавший в составе индекс 8307-040-5210 предназначался для выгрузки по "прямому" варианту и находился на путях общего пользования на основании договора, заключенного экспедитором ООО "УглеМетТранс" с ТЦФТО РЖД.

Ответчиком в материалы дела представлены возражения на акты общей формы от 24.01.2019 года NN 15/1506, 15/1505, 15/1504.

В отзыве на исковое заявление ответчик указывает, что оперативных приказах на временное оставление от движения грузового поезда N 8307-040-5210 и о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда N 8307-040-5210 на промежуточных станциях отсутствуют подписи уполномоченных лиц ОАО "РЖД". Следовательно, указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточных станциях следования Юматово КБШ, Невинномысская СКВ, Кавказская СКВ и составления актов общей формы.

Истцом начислена плата за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава на 65 вагонов, следовавших в поезде с индексом 5922-656-5210 со станции отправления Новолипецк ЮВС, который был задержан истцом в пути следования на промежуточных станциях Никольское ЮВС в период с 05.01.2019 по 15.01.2019, Батайск СКВ в период с 19.01.2019 по 20.01.2019.

Истцом в материалы дела представлена претензия с требованием об оплате 352 092 рублей за нахождение вагонов на путях общего пользования (исх. N 19/322 от 13.02.2019 года) и доказательства отправки указанной претензии в адрес ответчика.

06.05.2019 года ответчик отказал истцу в удовлетворении претензионных требований (письмо исх. N 2550-18/459 от 06.05.2019 года).

Извещение о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 1110 от 05.01.2019 года (65 вагонов (контейнеров) в составе поезда N 2935 индекс 5922-656-5210) на станции Никольское ЮВС было вручено представителю ПАО "НМТП" после истечения нормативного срока доставки (18.01.2019 года) только 23.01.2019 года (спустя 17 суток с момента задержки вагонов) и спустя двое суток после прибытия состава на станцию назначения (Новороссийск). В указанном извещении отсутствовали номера вагонов.

В соответствии с извещением об отправлении вагонов, задержанных в пути следования N 1111 от 15.01.2019 года поезд N 2935 индекс 5922-656-5210 в количестве 65 вагонов был отправлен со станции Никольское ЮВС 15.01.2019 года в 17 часов 09 минут. В данном извещении номера отправленных вагонов также не были указаны. Кроме того указанное уведомление было вручено представителю ПАО "НМТП" 23.01.2019 года, спустя 7 суток после отправки состава со станции Никольское ЮВС.

Извещением о задержке вагонов в пути следования N 927 от 19.01.2019 года истец уведомил ответчика о задержании поезда N 2752 индекс 5922-656-5210 на станции Батайск СКВ из-за невозможности их приема станцией Новороссийск ж.д. уже после истечения срока доставки. Указанное извещение было предоставлено представителю ПАО "НМТП" уже после истечения нормативного срока доставки (18.01.2019 года).

Извещением об отправлении вагонов, задержанных в пути следования N 976 от 20.01.2019 года истец уведомил ответчика об отправлении поезда N 2382 индекс 5922-656-5210 со станции Батайск СКВ, не указав при этом номера отправленных вагонов.

Ответчик в материалы дела представил возражения на акты общей формы от 24.01.2019 года NN 15/1506, 15/1505, 15/1504.

В сутки нарушения срока доставки груза, перевозчик подвел, а станция Новороссийск приняла два состава 5922-675-5210 и 5922-673-5210 с аналогичным грузом, отгруженным позже задержанного состава с имеющимся запасом срока доставки, что указывает на то, что станция Новороссийск имела возможность принимать вагоны с данным грузом, и в случае подвода перевозчиком грузов в той же последовательности, в которой их отгружал грузоотправитель, нарушения срока доставки не произошло бы.

Таким образом, на первоочередность подвода составов влияет договор, заключенный между грузоотправителем и ТЦФТО СК жд, связанный с подводом поездов согласно графику.

Ответчик также указывает на тот факт, что в оперативных приказах на временное оставление от движения грузового поезда N 5922-656-5210 и о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда N 5922-656-5210 на промежуточных станциях отсутствуют подписи уполномоченных лиц ОАО "РЖД". Следовательно, указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточных станциях следования Никольское ЮВС и Батайск СКВ и составления актов общей формы.

Истцом начислена плата за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава на 58 вагонов, следовавших в поезде с индексом 8307-044-5210 со станций отправления Латыши ЗСБ, Ерануково ЗСБ, который был задержан истцом в пути следования на промежуточных станциях Раевка КБШ в период с 09.01.2019 по 11.01.2019, Овечка СКВ в период с 15.01.2019 по 18.01.2019.

Истцом в материалы дела представлена претензия с требованием об оплате 85 560 рублей за нахождение вагонов на путях общего пользования (исх. N 19/323 от 14.02.2019 года).

07.05.2019 года ответчик отказал истцу в удовлетворении претензионных требований (письмо исх. N 2570-18/465 от 07.05.2019 года).

Извещение о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 1108 от 09.01.2019 года (70 вагонов (контейнеров) в составе поезда N 2895 индекс 8307-044-5210) на станции Раевка КБШ было вручено представителю ПАО "НМТП" после истечения нормативного срока доставки (16.01.2019, 17.01.2019, 18.01.2019 года) только 23.01.2019 года (спустя 14 суток с момента задержки вагонов) и спустя трое суток после прибытия состава на станцию назначения (Новороссийск). В указанном извещении отсутствовали номера вагонов.

В соответствии с извещением об отправлении вагонов, задержанных в пути следования N 1109 от 11.01.2019 года поезд N 2895 индекс 8307-044-5210 в количестве 70 вагонов был отправлен со станции Раевка КБШ в 6 часов 29 минут. В данном извещении номера отправленных вагонов также не были указаны. Кроме того указанное уведомление было вручено представителю ПАО "НМТП" 23.01.2019 года, спустя 12 суток после отправки состава со станции Раевка КБШ.

Извещением о задержке вагонов в пути следования N 743 от 15.01.2019 года истец уведомил ответчика о задержании поезда N 2895 индекс 8307-044-5210 на станции Овечка СКВ из-за невозможности их приема станцией Новороссийск ж.д. В указанном извещении представителем ПАО "НМТП" в качестве возражений было указано, что грузополучатель готов принять вагоны просит подвести состав в срок до 17.01.2019 года во избежание нарушения нормативного срока доставки.

Извещением об отправлении вагонов, задержанных в пути следования N 880 от 18.01.2019 года истец уведомил ответчика об отправлении поезда N 2895 индекс 8307-044-5210 со станции Овечка СКВ, не указав при этом номера отправленных вагонов. Данное извещение было вручено представителю ответчика 21.01.2019 года, уже после прибытия состава на станцию назначения (20.01.2019 года).

Извещение грузополучателя о прибытии вагонов на станцию назначения N 1059 от 20.01.2020 года было вручено представителю ПАО "НМТП" только 23.01.2019 года.

Ответчиком в материалы дела представлены возражения на акты общей формы от 22.01.2019 года NN 15/1319, 15/1320, 15/1321, 15/1322, 15/1323, 15/1324, 15/1325, 15/1326, 15/1327, 15/1328, 15/1329, 15/1330, 15/1331.

Также ответчик указывает, что задержки спорных вагонов с грузом в пути следования произошла по причине, не зависящей от грузополучателя. Задержка в пути следования 14.01.2019 произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 20.01.2019 NN 19/4117, 19/4116, 19/4115, 19/4114, 19/4113, 19/4112, 19/4111, 19/4110, 19/4109, 19/4108, 19/4107, 19/4106, 19/4105 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2481 индекс 8307-044-5210 на станции Сальск СКВ (увеличение срока доставки - 1 сутки).

Задержка в пути следования 14.01.2019 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 20.01.2019 NN 19/4117, 19/4116, 19/4115, 19/4114, 19/4113, 19/4112, 19/4111, 19/4110, 19/4109, 19/4108, 19/4107, 19/4106, 19/4105 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2481 индекс 8307-044-5210 на станции Тихорецкая СКВ, продолжительность задержки - 15 часов (увеличение срока доставки - 1 сутки).

Задержка в пути следования произошла 19.01.2019 года вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 20.01.2019 NN 19/4117, 19/4116, 19/4115, 19/4114, 19/4113, 19/4112, 19/4111, 19/4110, 19/4109, 19/4108, 19/4107, 19/4106, 19/4105 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2481 индекс 8307-044-5210 на станции Батайск СКВ, продолжительность задержки - 11 часов (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Таким образом, срок доставки, с учетом всех задержек, связанных с отсутствием локомотива, не принадлежащего ПАО "НМТП", был увеличен на 3 суток (до 20.01.2019 года и 21.01.2019 года), в связи с чем нарушен не был.

В отзыве на исковое заявление ответчик ссылается на отсутствие в оперативных приказах на временное оставление от движения грузового поезда N 8307-044-5210 и о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда N 8307-044-5210 на промежуточных станциях отсутствуют подписи уполномоченных лиц ОАО "РЖД". Следовательно, указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточных станциях следования Раевка КБШ и Овечка СКВ и составления актов общей формы.

Истцом начислена плата за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава на 59 вагонов, следовавших в поезде с индексом 5300-799-5209 со станции отправления Батайск СКВ, который был задержан истцом в пути следования на промежуточных станциях Моздок СКВ в период с 08.12.2018 по 08.12.2018 и с 20.08.2018 по 03.01.2019, Махачкала СКВ в период с 07.01.2019 по 12.01.2019 и Кавказская СКВ с 14.01.2019 по 15.01.2019.

Истцом в материалы дела представлена претензия с требованием об оплате 347 241,60 рублей за нахождение вагонов на путях общего пользования (исх. N 19/338 от 14.02.2019 года) и доказательства ее направления в адрес ответчика.

08.05.2019 года ответчик отказал истцу в удовлетворении претензионных требований (письмо исх. N 2570-18/476 от 08.05.2019 года).

Извещение о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 11178 от 08.12.2018 года (74 вагона (контейнера) в составе поезда N 2512 индекс 5100-385-5209) на станции Моздок ж.д. было вручено представителю ПАО "НМТП" 09.12.2018 года. В указанном извещении отсутствовали номера вагонов. В указанном извещении имеется отметка представителя ПАО "НМТП" о готовности ответчика принять состав в срок до 14.12.2018 года. Также обращаю внимание на тот факт, что в соответствии акты общей формы от 16.01.2019 года N 15/1190 и 15/1189 составлены в отношении поезда N 2833 индекс 5300-799-5209. Состав 5300-799-5209 не мог быть задержан на станции Моздок 08.12.2018 года, так как не был к этому времени сформирован. Состав 5100-385-5209 несколько раз переформировывался перевозчиком в другие составы, следовательно, простаивающие на промежуточных станциях вагоны, не были готовы к подводу на станцию Новороссийск. Перевозчик не отреагировал на уведомление ПАО "НМТП" о готовности принять состав в срок до 14.012.2018 года и часть вагонов в одном составе была отправлена со станции Моздок, а часть вагонов по причинам, не зависящим от ПАО "НМТП", была отправлена в Махачкалу в другом составе, затем составы еще раз были переформированы в пути следования.

В результате многократного переформирования разрозненные вагоны простаивали на промежуточных станциях в ожидании накопления для формирования полноценных составов.

ПАО "НМТП" не имеет возможности воздействовать на логистические процессы перевозчика, в связи с которыми вагоны задерживаются на промежуточных станциях.

В соответствии с извещением об отправлении вагонов, задержанных в пути следования N 11207 от 08.12.2018 года поезд N 2512 индекс 5100-385-5209 в количестве 74 вагонов был отправлен со станции Моздок в 10 часов 51 минуту 08.12.2018 года. В данном извещении номера отправленных вагонов также не были указаны.

Однако, 21.12.2018 года ответчику вручено извещение ОАО "РЖД" N 11641 от 20.12.2018 года, в соответствии с которым поезд N 3034 индекс 5100-385-5210 (количество вагонов - 63) 20.12.2018 года в 7 часов 15 минут задержан на станции Моздок ж.д. В указанном извещении представителем ответчика сделана отметка о готовности принять указанный состав в срок до 28.12.2018 года, во избежание нарушения срока доставки. Несмотря на выраженную ответчиком готовность принять вагоны, поезд N 3034 индекс 5100-385-5210 (количество вагонов - 63) был отправлен со станции Моздок ж.д. только 03.01.2019 года (извещение N 179 от 03.01.2019 года). Номера отправленных вагонов в извещении указаны не были.

В соответствии с извещением о задержке вагонов в пути следования N 365 от 07.01.2019 года поезд N 2510 индекс 5300-687-5210 в количестве 59 вагонов был задержан на станции Махачкала ж.д. На момент получения извещения ответчиком (09.01.2019 года) нормативный срок доставки 58 вагонов истек. Указанный состав был отправлен со станции Махачкала ж.д. в 6 часов 48 минут 12.01.2019 года (извещение N 626 от 12.01.2019 года, без указания номеров отправленных вагонов.

Извещением N 691 от 14.01.2019 года ПАО "НМТП" было уведомлено о задержке поезда N 2751 индекс 5300-687-5209 (количество вагонов - 59) на станции Кавказская СКВ. На момент получения уведомления установленный срок доставки уже истек

Ответчиком в материалы дела представлены возражения на акты общей формы от 16.01.2019 года NN 25/1190 и 15/1189.

Кроме того, задержки спорных вагонов с грузом в пути следования произошла по причине, не зависящей от грузополучателя.

Задержка в пути следования с 04.12.2018 года по 06.12.2018 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 16.01.2019 NN 19/3235, 19/3234 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2833 индекс 5300-799-5209 на станции Батайск СКВ, продолжительность задержки - 52 часа (увеличение срока доставки - 3 суток).

Задержка в пути следования 07.12.2018 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 16.01.2019 NN 19/3235, 19/3234 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2833 индекс 5300-799-5209 на станции Георгиевск СКВ, продолжительность задержки - 2 часа 19 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка в пути следования с 07.12.2018 года по 08.12.2018 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 16.01.2019 NN 19/3235, 19/3234 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2833 индекс 5300-799-5209 на станции Моздок СКВ, продолжительность задержки - 11 часов 30 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка в пути следования с 08.12.2018 года по 17.12.2018 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 16.01.2019 NN 19/3235, 19/3234 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2833 индекс 5300-799-5209 на станции Моздок СКВ, продолжительность задержки - 8 суток 17 часов 17 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка в пути следования 17.12.2018 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 16.01.2019 NN 19/3235, 19/3234 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2833 индекс 5300-799-5209 на станции Прохладная СКВ, продолжительность задержки - 3 часа 51 минута (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка в пути следования с 18.12.2018 года 20.12.2018 года по произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 16.01.2019 NN 19/3235, 19/3234 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2833 индекс 5300-799-5209 на станции Минеральные Воды СКВ, продолжительность задержки - 40 часов 6 минут (увеличение срока доставки на 2 суток).

Задержка в пути следования 07.01.2019 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 16.01.2019 NN 19/3235, 19/3234 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2833 индекс 5300-799-5209 на станции Махачкала СКВ, продолжительность задержки - 7 часов (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка в пути следования 13.01.2019 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 16.01.2019 NN 19/3235, 19/3234 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2833 индекс 5300-799-5209 на станции Гудермес СКВ, продолжительность задержки - 22 минуты (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка в пути следования 14.01.2019 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копии актов общей формы от 16.01.2019 NN 19/3235, 19/3234 о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2833 индекс 5300-799-5209 на станции Кавказская СКВ, продолжительность задержки - 12 часов 35 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка в пути следования с 01.01.2019 года по 02.01.2019 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копия акта общей формы от 16.01.2019 NN 19/3236, о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2833 индекс 5300-799-5209 на станции Батайск СКВ, продолжительность задержки - 36 часов (увеличение срока доставки - 2 суток).

Задержка в пути следования 04.01.2019 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копия акта общей формы от 16.01.2019 NN 19/3236, о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2833 индекс 5300-799-5209 на станции Моздок СКВ, продолжительность задержки - 5 часов 30 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка в пути следования 07.01.2019 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копия акта общей формы от 16.01.2019 NN 19/3236, о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2833 индекс 5300-799-5209 на станции Махачкала СКВ, продолжительность задержки - 7 часов (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка в пути следования с 13.01.2019 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копия акта общей формы от 16.01.2019 NN 19/3236, о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2833 индекс 5300-799-5209 на станции Гудермес СКВ, продолжительность задержки - 22 минуты (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка в пути следования 14.01.2019 года произошла вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику: копия акта общей формы от 16.01.2019 NN 19/3236, о задержке спорных вагонов в составе поезда N 2833 индекс 5300-799-5209 на станции Кавказская СКВ, продолжительность задержки - 12 часов 35 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Таким образом срок доставки, с учетом всех задержек, связанных с отсутствием локомотива, не принадлежащего ПАО "НМТП", был увеличен на 20 суток.

Ответчик в своих возражениях указывает, что в оперативных приказах на временное оставление от движения грузового поезда N 5300-799-5209 и о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда N 5300-799-5209 на промежуточных станциях отсутствуют подписи уполномоченных лиц ОАО "РЖД". Следовательно, указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточных станциях следования Махачкала СКВ, Моздок СКВ, Кавказская СКВ и составления актов общей формы.

1. Истцом начислена плата за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава на 64 вагонов, следовавших в поезде с индексом 5922-636-5210 со станции отправления Новолипецк ЮВС, который был задержан истцом в пути следования на промежуточных станциях Копанище ЮВС в период с 31.12.2018 по 06.01.2019, Минеральные Воды СКВ в период с 09.01.2019 по 09.01.2019 и Армавир-Ростовский СКВ с 10.01.2019 по 11.01.2019.

Истцом в материалы дела представлена претензия с требованием об оплате 192 272,40 рублей за нахождение вагонов на путях общего пользования (исх. N 19/343 от 14.02.2019 года) и доказательства направления указанной претензии в адрес ответчика.

07.05.2019 года ответчик отказал истцу в удовлетворении претензионных требований (письмо исх. N 2570-18/464 от 07.05.2019 года).

Извещение о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 12041 от 31.12.2018 года (64 вагона (контейнера) в составе поезда N 2702 индекс 5922-636-5210) на станции Копанище ЮВС было вручено представителю ПАО "НМТП" после истечения нормативного срока доставки (11.01.2019 года) только 14.01.2019 года (спустя 14 суток с момента задержки вагонов), спустя 5 суток после отправления вагонов со станции Копанище ЮВС (извещение N 328 от 06.01.2019 года, номера отправленных вагонов также не указаны) и спустя двое суток после прибытия состава на станцию назначения (Новороссийск). В указанном извещении отсутствовали номера вагонов.

Извещение о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 460 от 09.01.2019 года (64 вагона (контейнера) в составе поезда N 2078 индекс 5922-636-5210) на станции Минеральные воды ж.д. было вручено представителю ПАО "НМТП" 10.01.2019 года, уже после отправки состава со станции Минеральные воды ж.д. (отправлен 09.01.2019 года в 17 часов 09 минут. Кроме того представителем ПАО "НМТП" в указанном извещении было указано на готовность ответчика принять состав в срок до 11.01.2019 года, во избежание нарушения нормативного срока доставки. В извещении об отправлении вагонов со станции Минеральные Воды ж.д. N 465 от 09.01.2019 года истцом также не были указаны номера отправленных вагонов.

В соответствии с извещением об отправлении вагонов, задержанных в пути следования N 471 от 10.01.2019 года поезд N 2079 индекс 5922-636-5210 в количестве 64 вагонов задержан на станции Армавир-Ростовский 10.01.2019 года из-за невозможности его приема станцией Новороссийск ж.д. Извещение N 471 от 10.01.2019 года было передано представителю ПАО "НМТП" 11.01.2019 года, в день истечения срока доставки. В указанном извещении представителем ПАО "НМТП" в качестве возражений было указано, что грузополучатель готов принять вагоны просит срочно подвести состав во избежание нарушения нормативного срока доставки. Однако поезд N 2079 индекс 5922-636-5210 был отправлен со станции Армавир-Ростовский ж.д. только 11.01.2019 года (извещение N 539 от 11.01.2019 года, вручено ПАО "НМТП" 14.01.2019 года), без указания номеров отправленных вагонов.

Ответчик в материалы дела представил возражения на акты общей формы от 13.01.2019 года NN 15/962, 15/963, 15/964, 15/965, 15/966, 15/967.

Также ответчик указывает, что задержка спорных вагонов с грузом в пути следования произошла по причине, не зависящей от грузополучателя, что подтверждается актами общей формы от 08.01.2019 NN 19/2593, 19/2592, 19/2591, 19/2590, 19/2589, 19/2588, 19/2586, 19/2587.

Задержка поезда N 3239 индекс 5922-636-5210 в пути следования 08.01.2019 года произошла на станции Лихая СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 1 час 22 минуты (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 3239 индекс 5922-636-5210 в пути следования 08.01.2019 года произошла на станции Батайск СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 1 час 25 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 3239 индекс 5922-636-5210 в пути следования 11.01.2019 года произошла на станции Краснодар - Сортировочный СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 28 часов 15 минут (увеличение срока доставки на 2 суток).

Задержка поезда N 3239 индекс 5922-636-5210 в пути следования 11.01.2019 года произошла на станции Краснодар-Сортировочный СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 8 часов 40 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Таким образом срок доставки, с учетом всех задержек, связанных с отсутствием локомотива, не принадлежащего ПАО "НМТП", был увеличен на 5 суток (до 16.01.2019 года), в связи с чем был нарушен по вине истца.

Истцом начислена плата за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава на 64 вагонов, следовавших в поезде с индексом 2119-794-5210 со станции отправления Присады МСК, который был задержан истцом в пути следования на промежуточных станциях Тербуны ЮВС в период с 02.01.2019 по 12.01.2019 и Разъезд 9 км СКВ в период с 16.01.2019 по 17.01.2019.

Истцом в материалы дела представлена претензия с требованием об оплате 333 081,60 рублей за нахождение вагонов на путях общего пользования (исх. N 19/336 от 14.02.2019 года) и доказательства направления указанной претензии в адрес ответчика.

08.05.2019 года ответчик отказал истцу в удовлетворении претензионных требований (письмо исх. N 2570-18/473 от 08.05.2019 года).

Извещение о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 1226 от 02.01.2019 года (64 вагона (контейнеров) в составе поезда N 2805 индекс 2119-794-5210) на станции Тербуны ЮВС было вручено представителю ПАО "НМТП" после истечения нормативного срока доставки (17.01.2019 года) только 26.01.2019 года (спустя 22 суток с момента задержки вагонов) и спустя четверо суток после прибытия состава на станцию назначения (Новороссийск). В указанном извещении отсутствовали номера вагонов.

В соответствии с извещением об отправлении вагонов, задержанных в пути следования N 1227 от 12.01.2019 года поезд N 2805 индекс 2119-794-5210 в количестве 64 вагонов был отправлен со станции Тербуны ЮВС 12.01.2019 года в 11 часов 22 минуты. В данном извещении номера отправленных вагонов также не были указаны. Кроме того указанное уведомление было вручено представителю ПАО "НМТП" 26.01.2019 года, спустя 13 суток после отправки состава со станции Тербуны ЮВС.

Извещением о задержке вагонов в пути следования N 766 от 16.01.2019 года истец уведомил ответчика о задержании поезда N 2329 индекс 2119-794-5210 на станции Разъезд 9 км СКВ из-за невозможности их приема станцией Новороссийск ж.д. Указанное извещение было предоставлено представителю ПАО "НМТП" 17.01.2019 года, уже после истечения нормативного срока доставки (17.01.2019 года).

Извещением об отправлении вагонов, задержанных в пути следования N 832 от 17.01.2019 года истец уведомил ответчика об отправлении поезда N 2329 индекс 2119-794-5210 со станции Разъезд 9 км СКВ 18.01.2019 года, не указав при этом номера отправленных вагонов.

Ответчиком в материалы дела представлены возражения на акт общей формы от 18.01.2019 года N 15/1255.

Также ответчик ссылается на тот факт, что задержка спорных вагонов с грузом в пути следования произошла по причине, не зависящей от грузополучателя, что подтверждается актами общей формы от 18.01.2019 NN 19/3670, 19/3669, 19/3668.

Задержка поезда N 2427 индекс 2119-794-5210 в пути следования 14.01.2019 года произошла на станции Батайск СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 7 часов 20 минуты (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 2427 индекс 2119-794-5210 в пути следования 15.01.2019 года произошла на станции Разъезд 9 км СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 22 часа 4 минуты (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Таким образом срок доставки, с учетом всех задержек, связанных с отсутствием локомотива, не принадлежащего ПАО "НМТП", был увеличен на 2 суток (до 19.01.2019 года), в связи с чем нарушен не был.

Ответчик в своих возражениях указывает, что в оперативных приказах на временное оставление от движения грузового поезда N 2119-794-5210 и о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда N 2119-794-5210 на промежуточных станциях отсутствуют подписи уполномоченных лиц ОАО "РЖД". Следовательно, указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточных станциях следования Тербуны ЮВС и Разъезд 9 км и составления актов общей формы.

Истцом начислена плата за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава на 49 вагонов, следовавших в поезде с индексом 5873-003-5210 со станций отправления Красноярск-Северный КРС, Трубная ПРВ, Курган ЮУР, который был задержан истцом в пути следования на промежуточных станциях Репная СКВ в период с 13.01.2019 по 14.01.2019 и Батайск СКВ в период с 23.01.2019 по 25.01.2019.

Истцом в материалы дела представлена претензия с требованием об оплате 32 083,20 рублей за нахождение вагонов на путях общего пользования (исх. N 19/357 от 15.02.2019 года) и доказательства направления указанной претензии в адрес ответчика.

06.05.2019 года ответчик отказал истцу в удовлетворении претензионных требований (письмо исх. N 2570-18/448 от 06.05.2019 года).

Извещения о задержке поезда N 2149 индекс 5873-003-5210 на станции Репная СКВ а также акты общей формы истцом в материалы дела не представлены, в связи с чем суд приходит к выводу о том, что факт задержки состава на станции Репная СКВ документально не подтвержден.

В соответствии с извещением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 1136 (дата не указана), поезд N 2632 индекс 5873-003-5210 был задержан на станции Батайск СКВ 23.01.2020 из-за невозможности его приема железнодорожной станцией назначения. В указанном извещении представителем ПАО "НМТП" в качестве возражений было указано, что срок доставки 2-х вагонов с грузом алюминий истек 15.01.2019 года, а также выразил готовность ответчика принять вагоны. Также в данном извещении отсутствует подпись представителя ОАО "РЖД" и дата.

Извещением об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, N 1249 от 25.01.2019 года, ПАО "НМТП" было уведомлено об отправке поезда N 2632 индекс 5873-003-5210. Номера отправленных вагонов также не были указаны в извещении.

В сутки задержки вагонов на станции Батайск СКВ, ПАО "НМТП" была перевыполнена установленная и согласованная с ОАО "РЖД" максимальная суточная перерабатывающая способность выгрузки вагонов с грузом уголь. На восточном пирсе был выгружен 71 вагон при норме 60 (Приложение N 1 к Договору N 325/2 от 27.03.2017 года), что подтверждается сводкой обработки вагонов ПАО "НМТП" за 23.01.2019 года, в связи с чем считаем, что оснований задержки состава истцом не было, нарушение сроков доставки вагонов обусловлено недобросовестным поведением истца, который при наличии технической возможности ответчика принять состав, осуществлял подвод иных составов с имеющимся запасом срока доставки.

Кроме того, задержка спорных вагонов с грузом в пути следования произошла по причине, не зависящей от грузополучателя, что подтверждается актами общей формы от 27.01.2019 NN 19/2280, 19/2279, 19/2307, 19/2306, 19/2305, 19/2304, 19/2303, 19/2302, 19/2301, 19/2300, 19/2299, 19/2298, 19/2297, 19/2296, 19/2295, 19/2294, 19/2293, 19/2292, 19/2291, 19/2290, 19/2289, 19/2288, 19/2287, 19/2286, 19/2285, 19/2284, 19/2283, 19/2282, 19/2281.

Задержка поезда N 2587 индекс 5873-003-5210 в пути следования с 01.01.2019 года по 02.01.2019 года произошла на станции Орск ЮУР вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 15 часов 22 минуты (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 2587 индекс 5873-003-5210 в пути следования 07.01.2019 года произошла на станции Морозовская СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 5 часов 53 минуты (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 2587 индекс 5873-003-5210 в пути следования с 14.01.2019 года по 16.01.2019 года произошла на станции Репная СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 48 часов 50 минут (увеличение срока доставки на 3 суток).

Задержка поезда N 2587 индекс 5873-003-5210 в пути следования с 21.01.2019 года по 22.01.2019 года произошла на станции Лихая СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 7 часов 59 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 2587 индекс 5873-003-5210 в пути следования с 16.01.2019 года по 21.01.2019 года произошла на станции Репная СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 126 часов 58 минут (увеличение срока доставки на 6 суток).

Задержка поезда N 2587 индекс 5873-003-5210 в пути следования с 22.01.2019 года по 23.01.2019 года произошла на станции Батайск СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 10 часов 52 минуты (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 2587 индекс 5873-003-5210 в пути следования с 25.01.2019 года по 26.01.2019 года произошла на станции Батайск СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 14 часов 54 минуты (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Таким образом срок доставки, с учетом всех задержек, связанных с отсутствием локомотива, не принадлежащего ПАО "НМТП", был увеличен на 13 суток (до 03.02.2019 года) и был нарушен по вине истца.

Ответчик в своих возражениях указывает, что в оперативных приказах на временное оставление от движения грузового поезда N 5873-003-5210 и о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда N 5873-003-5210 на промежуточных станциях отсутствуют подписи уполномоченных лиц ОАО "РЖД". Следовательно, указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточных станциях следования Репная СКВ и Батайск СКВ и составления актов общей формы.

Истцом начислена плата за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава на 57 вагонов, следовавших в поезде с индексом 4384-697-5210 со станции отправления Стойленская ЮВС, который был задержан истцом в пути следования на промежуточной станции Минеральные Воды СКВ в период с 20.01.2019 по 20.01.2019.

Истцом в материалы дела представлена претензия с требованием об оплате 1748 рублей за нахождение вагонов на путях общего пользования (исх. N 19/355 от 15.02.2019 года), а также доказательства отправки указанной претензии в адрес ответчика.

06.05.2019 года ответчик отказал истцу в удовлетворении претензионных требований (письмо исх. N 2570-18/451 от 07.05.2019 года).

В соответствии с извещением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 991 от 20.01.2019 года, полученным представителем ПАО "НМТП" 21.01.2019 года, поезд N 2074 индекс 4384-697-5210 (64 вагона) был задержан на станции Минеральные Воды СКВ 20.01.2019 года в 9 часов 51 минуту из-за невозможности его приема железнодорожной станцией назначения. В указанном извещении представителем ПАО "НМТП" в качестве возражений было указано, что срок доставки вагонов истекает 21.01.2019 года, в связи с чем каким-то образом повлиять на сложившуюся ситуацию ответчик не в состоянии.

В соответствии с извещением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 991 от 20.01.2019 года, полученным представителем ПАО "НМТП" 21.01.2019 года, поезд N 2074 индекс 4384-697-5210 (64 вагона, из которых в адрес ПАО "НМТП" - 57 вагонов) был задержан на станции Минеральные Воды СКВ 20.01.2019 года в 9 часов 51 минуту из-за невозможности его приема железнодорожной станцией назначения. Извещение было передано представителю ПАО "НМТП" 23.01.2019 года (спустя 3 суток после задержки состава и спустя 2 дня после истечения срока доставки (21.01.2019 года).

Извещением N 995 от 20.01.2019 года истец уведомил ответчика об отправлении вагонов (в количестве 64) в составе поезда N 2074 индекс 4384-697-5210 со станции Минеральные Воды СКВ. Указанное извещение было вручено представителю ПАО "НМТП" 21.01.2019 года (в день истечения срока доставки). Номера отправленных вагонов в данном извещении указаны не были.

Также, Извещением N 995 от 20.01.2019 года истец уведомил ответчика об отправлении вагонов (уже в количестве 57) в составе поезда N 2074 индекс 4384-697-5210 со станции Минеральные Воды СКВ. Указанное извещение было вручено представителю ПАО "НМТП" 23.01.2019 года (спустя 2 суток после истечения срока доставки). Номера отправленных вагонов в данном извещении также указаны не были.

Кроме того, в соответствии с актом общей формы N 19/1199 от 22.01.2019 года, задержка спорных вагонов с грузом в пути следования произошла по причине, не зависящей от грузополучателя.

Задержка поезда N 2511 индекс 4384-697-5210 в пути следования 17.01.2019 произошла на станции Лихая СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 8 часов 18 минуты (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 2511 индекс 4384-697-5210 в пути следования 18.01.2019 произошла на станции Батайск СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 1 час 29 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 2511 индекс 4384-697-5210 в пути следования 19.01.2019 произошла на станции Тихорецкая СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 4 часа 14 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 2511 индекс 4384-697-5210 в пути следования 19.01.2019 произошла на станции Кавказская СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 1 час 24 минуты (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 2511 индекс 4384-697-5210 в пути следования с 21.01.2019 года по 22.01.2019 года произошла на станции Краснодар - Сортировочный СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 7 часов 57 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Таким образом срок доставки, с учетом всех задержек, связанных с отсутствием локомотива, не принадлежащего ПАО "НМТП", был увеличен на 5 суток (до 26.01.2019 года) и не был нарушен по вине истца.

В возражениях на исковое заявление ответчик указывает, что в оперативных приказах на временное оставление от движения грузового поезда N 4384-697-5210 и о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда N 4384-697-5210 на промежуточных станциях отсутствуют подписи уполномоченных лиц ОАО "РЖД". Следовательно, указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточной станции следования Минеральные Воды СКВ и составления актов общей формы.

Истцом начислена плата за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава на 48 вагонов, следовавших в поезде с индексом 8307-043-5210 со станции отправления Латыши ЗСБ, Разрез ЗСБ, Ерунаково ЗСБ, который был задержан истцом в пути следования на промежуточных станциях Полтавка КБШ в период с 08.01.2019 по 11.01.2019 и Отрадо-Кубанская СКВ в период с 15.01.2019 по 27.01.2019.

Истцом в материалы дела представлена претензия с требованием об оплате 313 867,20 рублей за нахождение вагонов на путях общего пользования (исх. N 19/348 от 15.02.2019 года) и доказательства направления указанной претензии в адрес ответчика.

25.04.2019 года ответчик отказал истцу в удовлетворении претензионных требований (письмо исх. N 2570-18/426 от 25.04.2019 года).

Истцом 08.01.2019 года на станции Полтавка КБШ была произведена задержка поезда с индексом 8307-043-5210. Также истцом 15.01.2019 года на станции Отрадо-Кубанская СКВ была произведена задержка поезда с индексом 8307-043-5210.

Ответчик указывает, что вагоны не были готовы к подводу на станцию назначения Новороссийск ввиду переформирования состава перевозчиком. 14.01.2019 года было отцеплено 8 вагонов, по независящим от порта причинам, что подтверждается историей поезда 8307-043-5210 с 06.01.2019 по 21.01.2019 (выписка из КСАРМ).

В соответствии с извещением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 395 от 08.01.2019 года, полученным представителем ПАО "НМТП" 28.01.2019 года, поезд N 3091 индекс 8307-043-5210 (59 вагонов) был задержан на станции Полтавка КБШ 08.01.2019 года в 14 часов 13 минут из-за невозможности его приема железнодорожной станцией назначения. Указанное извещение было передано представителю ответчика спустя 20 суток после задержки состава и уже после прибытия состава на станцию назначения. Кроме того, в извещении не указаны номера задержанных вагонов.

Извещение грузополучателя об отправлении вагонов со станции Полтавка КБШ N 128 от 11.01.2019 года, было вручено представителю ПАО "НМТП" только 28.01.2019 года, по истечении 19 суток после отправки вагонов. Номера отправленных вагонов также не были указаны в извещении.

Также, извещением N 1689 от 08.01.2019 года истец уведомил ответчика о задержке поезда N 3091 индекс 8307-043-5210 (количество вагонов - 7) о задержке вагонов в пути следования на станции Полтавка КБШ. Указанное извещение было вручено представителю ПАО "НМТП" только 07.02.2019 года (спустя 29 суток с момента задержания).

Кроме того, в соответствии с актами общей формы от 28.01.2019 года NN 19/2630, 19/2629, 19/2628, 19/2627, 19/2626, 19/2625, 19/2624, 19/2623 задержка спорных вагонов с грузом в пути следования произошла по причине, не зависящей от грузополучателя.

Задержка поезда N 2141 индекс 8307-043-5210 в пути следования 14.01.2019 года произошла на станции Лихая СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 19 часов 41 минута (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 2141 индекс 8307-043-5210 в пути следования 15.01.2019 произошла на станции Батайск СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 30 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 2141 индекс 8307-043-5210 в пути следования 27.01.2019 произошла на станции Кавказская СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 2 часа 8 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 2141 индекс 8307-043-5210 в пути следования 28.01.2019 года произошла на станции Краснодар - Сортировочный СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 4 часов 32 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Таким образом срок доставки, с учетом всех задержек, связанных с отсутствием локомотива, не принадлежащего ПАО "НМТП", был увеличен на 4 суток и был нарушен по вине истца по вагонам: 52498649, 53404893, 56008121, 57529117, 57932352, 61077970, 61127635, 62166855, 63127443, 63404032, 63431811, 67643510 (акт общей формы 15/2038 от 02.02.2019), 50022896, 52969680, 53794707, 54002787, 53690990, 60126406, 60181823, 61038451, 61414140, 63055313, 64003114, 64553175, 65076127.

Также заслуживает внимания довод истца о том, что в сутки задержки состава и на протяжении следующих суток, станция назначения принимала составы с грузом уголь: 8307-637-5210, 8307-647-5210, 8307-042-5210, 8307-039-5210, 8307-040-5210. Также ПАО "НМТП" был принят состав N 8307-044-5210, погруженный позже задержанного состава и с имеющимся запасом срока доставки. Соответственно, нарушение сроков доставки вагонов обусловлено недобросовестным поведением истца, который при наличии технической возможности ответчика принять состав, осуществлял подвод иных составов с имеющимся запасом срока доставки.

В возражениях на исковое заявление ответчик указывает, что в оперативных приказах на временное оставление от движения грузового поезда N 8307-043-5210 и о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда N 8307-043-5210 на промежуточных станциях отсутствуют подписи уполномоченных лиц ОАО "РЖД". Следовательно, указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточных станциях следования Полтавка КБШ и Отрадо-Кубанская СКВ и составления актов общей формы.

Истцом начислена плата за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава на 4 вагона, следовавших в поезде с индексом 5201-084-5210 со станции отправления Новотроицк ЮУР, который был задержан истцом в пути следования на промежуточных станциях Гремячая ПРВ в период с 30.11.2018 по 08.12.2018 и Разъезд 18 км СКВ в период с 23.12.2018 по 23.12.2018.

Истцом в материалы дела представлена претензия с требованием об оплате 13 659,68 рублей за нахождение вагонов на путях общего пользования (исх. N 19/339 от 14.02.2019 года) и доказательства направления указанной претензии в адрес ответчика.

В соответствии с извещением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования N 10845 от 30.11.2018 года, полученным представителем ПАО "НМТП" 16.01.2019 года, поезд N 2821 индекс 5201-084-5210 (количество вагонов - 65, для ПАО "НМТП" - 4 вагона) был задержан на станции Гремячая ПРВ 30.11.2018 года в 14 часов 41 минут из-за невозможности его приема железнодорожной станцией назначения. Указанное извещение было передано представителю ответчика спустя 47 суток после задержки состава и уже после прибытия состава на станцию назначения (24.12.2018 года). Кроме того, в извещении не указаны номера задержанных вагонов.

Извещение грузополучателя об отправлении вагонов в составе поезда N 2821 индекс 5201-084-5210 (количество вагонов - 4) со станции Гремячая ПРВ N 11180 от 08.12.2018 года, было вручено представителю ПАО "НМТП" только 16.01.2019 года, по истечении 39 суток после отправки вагонов и уже после прибытия состава на станцию назначения. Номера отправленных вагонов также не были указаны в извещении.

На основании изложенного суд приходит к выводу, что первичная документация, подтверждающая факт задержки поезд N 2821 индекс 5201-084-5210 (количество вагонов - 4) со станции Гремячая ПРВ не была своевременно предоставлена ПАО "НМТП", ответчик не мог каким-либо образом повлиять на сложившуюся ситуацию.

Также, извещением N 11759 от 23.12.2018 года истец уведомил ответчика о задержке поезда N 2453 индекс 5201-084-5210 (количество вагонов - 14) о задержке вагонов в пути следования на станции Разъезд 18 км. Указанное извещение было вручено представителю ПАО "НМТП" 24.12.2018 года. Номера отправленных вагонов в извещении указаны не были.

Кроме того, в соответствии с актами общей формы от 24.12.2019 года NN 19/50571, 19/50570, 19/50572, 19/50569, 19/50568, 19/50558, 19/50557, 19/50556, 19/50555 и 19/50553 задержка спорных вагонов с грузом в пути следования произошла по причине, не зависящей от грузополучателя.

Задержка поезда N 2521 индекс 5201-084-5210 в пути следования с 29.11.2018 года по 30.11.2018 года произошла на станции Сальск СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 12 часов 44 минуты (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 2521 индекс 5201-084-5210 в пути следования 08.12.2018 года произошла на станции Сальск СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 24 часа 34 минуты (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 2521 индекс 5201-084-5210 в пути следования с 09.12.2018 года по 12.12.2018 года произошла на станции Тихорецкая СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 73 часа (увеличение срока доставки на 4 суток).

Задержка поезда N 2521 индекс 5201-084-5210 в пути следования с 11.12.2018 года по 12.12.2018 года произошла на станции Тихорецкая СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 26 часов 55 минут (увеличение срока доставки на 2 суток).

Задержка поезда N 2521 индекс 5201-084-5210 в пути следования 22.12.2018 года произошла на станции Батайск СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 8 часов 38 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Задержка поезда N 2521 индекс 5201-084-5210 в пути следования 24.12.2018 года произошла на станции Разъезд 9 км СКВ вследствие отсутствия локомотива, не принадлежащего перевозчику, продолжительность задержки - 12 часов 26 минут (увеличение срока доставки на 1 сутки).

Таким образом срок доставки, с учетом всех задержек, связанных с отсутствием локомотива, не принадлежащего ПАО "НМТП", был увеличен на 10 суток.

В сутки задержки состава с 30.11.2018 года 03.12.2018 года интенсивность выгрузки вагонов была значительно снижена по причине форс-мажорных обстоятельств, что подтверждается справками о состоянии погоды порту Новороссийск N 794 от 01.12.2018 года и N 837 от 11.12.2018 года, выданными Гидрометеорологическим бюро Новороссийск.

Согласно п. 4.2.4. ПОТ РО-152-31.82.03-96. Правила охраны труда в морских портах (утв. Приказом Минтранса РФ от 09.01.1996 N 2) работа кранов в случаях непосредственного участия людей при строповке-отстроповке грузов допускается при скорости ветра не более 15 м/с, если в паспорте не указана меньшая величина. Конкретное значение предельной скорости ветра для каждого крана должно быть установлено приказом по порту.

Приказом ПАО "НМТП" от 07.03.2018 N 347 "О режиме работы грузоподъемных кранов, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) в неблагоприятных метеорологических условиях" в п. 1.2. указано предельно допустимые значения скорости ветра (с учетом порывов), при которых возможно проведение работ, при этом в п. 1.6. Приказа указано о приостановке работ и не допустимости эксплуатации машин при достижении значений, указанных в паспортных данных.

Пунктом 18 "Правил по охране труда при работе на высоте", утв. Приказом Минтруда России от 28.03.2014 N 155н (далее - Приказ N 155н) определено на недопустимость выполнение работ на высоте в открытых местах при скорости воздушного потока (ветра) 15-м/с и более. 18 Согласно пункту 3 Приказа N 155н к работам на высоте относятся работы, при которых существуют риски, связанные с возможным падением работника с высоты 1,8 м и более.

Поскольку оставленные от движения вагоны с очевидностью простаивали на путях общего пользования в связи с неблагоприятными погодными условиями, у истца отсутствуют основания для взимания предъявленной ко взысканию платы.

Касательно задержки состава на станции Разъезд 18 км, ответчик указывает, что в сутки задержки состава ПАО "НМТП" была перевыполнена установленная и согласованная с ОАО "РЖД" максимальная суточная перерабатывающая способность выгрузки вагонов с грузом "Чугун". На Восточном пирсе ПАО "НМТП" выгружено 156 вагонов при норме - 115, что подтверждается сводкой обработки вагонов по состоянию на 23.12.2018 года, в связи с чем считаем, что нарушение сроков доставки вагонов обусловлено недобросовестным поведением истца, который при наличии технической возможности ответчика принять состав, осуществлял подвод иных составов с имеющимся запасом срока доставки.

Также ответчик указывает, что в оперативных приказах на временное оставление от движения грузового поезда N 5201-084-5210 и о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда N 5201-084-5210 на промежуточных станциях отсутствуют подписи уполномоченных лиц ОАО "РЖД". Следовательно, указанные документы не могли являться основанием для бросания поезда на промежуточных станциях следования Гремячая ПВР и Разъезд 18 км СКВ и составления актов общей формы.

Истец считает, что основанием для начисления платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени задержки вагонов в пути следования является только: невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования (технологических сроков оборота вагонов и нарушение нормативного срока доставки груза. Истец ссылается на пункт 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила МПС РФ от 18.06.2003 N 26), согласно которому основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Вышеприведенное правило регламентирует отношения сторон в части начисления платы за пользование вагонами, контейнерами, задержанными в пути следования, но не платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава. В соответствии с пунктом 11 Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО "Новороссийский морской торговый порт" при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги N 325/2 от 27 марта 2017 года (далее - Договор N 325/2 от 27.03.2017) технологический срок оборота вагонов на железнодорожном подъездном пути необщего пользования ПАО "НМТП" составляет 13 (тринадцать) часов.

При этом в рамках настоящего дела истец утверждает, что реальной причиной задержки поезда явилась невозможность его приема железнодорожной станцией назначения вследствие несоблюдения Портом технологических сроков оборота вагонов.

Суд считает, что только установление факта нарушения технологического срока оборота вагонов, не является основанием для задержки вагонов в пути следования. При этом само по себе нарушение технологического срока оборота вагонов без установления последствий этого превышения (в виде влияния на занятость станционных путей и/или путей необщего пользования) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения (постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 27.07.2019 по делу N А32-16720/2018; постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 30.09.2019 по делу N А32-14242/2018 и др.)

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - Устав) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, грузоотправитель (отправитель), грузополучатель (получатель) вносит владельцу инфраструктуры как перевозчику, плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

Согласно пункту 2.4 Тарифного руководства (Приложение к Приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения) плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования по ставкам Таблицы N 2. Вместе с тем, в целях обеспечения эффективного взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при организации процессов, связанных с начислением и взысканием платежей за занятие инфраструктуры ОАО "РЖД", распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2827р утвержден Регламент взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования (далее - Регламент оформления документов).

Данным Регламентом оформления документов установлен порядок взаимодействия станции назначения и промежуточной станции, предусматривающий обязательное установление ряда фактических обстоятельств при оформлении задержки вагонов в пути следования. По смыслу данного нормативного документа единственным и достаточным основанием для задержки вагонов является занятость станционных путей, которая может быть обусловлена, в том числе, занятостью пути необщего пользования.

Так, в соответствии с пунктом 3.1.1 указанного Регламента при неприеме вагонов, контейнеров станцией назначения, уполномоченный работник станции формирует обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих на станцию назначения в адрес Клиента в соответствии с приложением 1.1 к настоящему Регламенту.

Согласно пункту 3.1.2 Регламента основанием для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения является: - акт, составленный на начало простоя вагонов, контейнеров, прибывших под грузовые операции в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от Клиента; - обращение Клиента, переданное в Д и зарегистрированное в системе ЕАСАПР М.

При этом в соответствии с пунктом 3.1.3 Регламента определение обстоятельств, препятствующих подаче вагонов, контейнеров на пути общего пользования в срок, может обеспечиваться мониторингом занятости пути необщего пользования по форме приложения 2 к настоящему Регламенту "Анализ занятости пути необщего пользования ___________по станции __________за период ________по__________ (номенклатура груза)", реализованной в системе ЕАСАПР. Также, на станции назначения, в целях определения обоснованности задержки в пути следования по причинам, зависящим от Клиента, ведется учет и проводится анализ использования вагонов, контейнеров на ж/д путях необщего пользования - на основании сведения памяток ф.ГУ-45 ВЦ, актов и условий договоров на эксплуатацию ж/д путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов. При определении ответственности Клиента, может использоваться Анализ по приложению N 2 к настоящему Регламенту "Анализ занятости пути необщего пользования ___________по станции __________за период ________по__________ (номенклатура груза)" по запросу ЕАСАПР М.

Уполномоченный работник станции назначения составляет акт для начисления платы ф. ГУ-23 ВЦ по итогам проведенного Анализа (пункты 4.2.1 - 4.2.3 Регламента).

Согласно пункту 3.9 Соглашения об оказании информационных услуг в сфере грузовых перевозок от 01.09.2018 N 611/СКТЦФТО/ЭОД/ИВУ, заключенным между истцом и ответчиком, ведомости подачи и уборки вагонов формируются и рассчитываются АС ЭТРАН на основании информации, введенной уполномоченными сотрудниками ОАО "РЖД" с первичных бумажных документов (памятки приемосдатчика, актов общей формы, актов произвольной формы), подписанных Клиентом без разногласий или с учетом оговорок Клиента. Расчет ведомости производится на основании порядка, определенного в Договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО "Новороссийский морской торговый порт" при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги, заключенном между Клиентом и ОАО "РЖД".

В силу пункта 4.7 Правил от 18.06.2003 N 26, основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения по факту задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Пунктом 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 N 45, предусмотрено, что задержка вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути, удостоверяется актом общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки, фактического времени задержки вагонов, контейнеров, а также отсутствие технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

В целях обеспечения эффективного взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при организации процессов, связанных с начислением и взысканием платежей за занятие инфраструктуры ОАО "РЖД", распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2827р утвержден Регламент взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования (далее - Регламент оформления документов).

Истец не предоставил суду следующие обязательные документы:

- обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих в адрес Клиента (форма приложения N 1.1 Регламента);

- оперативный приказ на временное отставление от движения грузового поезда (форма приложения N 1.2 Регламента);

- Акт о начале задержки (форма приложения N 1.3 Регламента);

- оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда (форма приложения N 1.5 Регламента);

- акт об окончании задержки (форма приложения N 1.6 Регламента);

- анализ занятости пути необщего пользования (форма приложения N 2, вариант 2 - локомотив владельца);

- акты общей формы с указанием причин задержки;

- дорожные ведомости;

- ведомости подачи и уборки вагонов;

- извещения о задержке, подъеме и прибытии составов.

В соответствии с ч. 1 ст. 65 АПК РФ, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Доказательств, подтверждающих обстоятельства, изложенные в исковом заявлении, истцом в материалы дела не представлено.

Как верно указано судом первой инстанции, срок оборота вагонов зависит от выполнения железнодорожным перевозчиком условий передачи вагонов на пути необщего пользования и приема вагонов на выставочные пути и в случае нарушения условий, определенных в договоре, которым регулируются отношения сторон, норма срока оборота вагонов не может быть выполнена.

Действуя добросовестно и осмотрительно, заинтересованный в оказании своих услуг, перевозчик обязан не только принимать к перевозке груз в количестве, соответствующем его возможностям по приему груза в пункте отправления и его продвижению, но и в количестве, соответствующем возможностям перевозчика по его приему на станции назначения. При этом ответчик вправе рассчитывать на то, что при исполнении своих гражданских обязанностей в рамках отношений по перевозке, истец намерен соблюдать условия по подаче и уборке вагонов в соответствии с заключенным между ними Договором N 325/2 от 27.03.2017.

В данном случае, речь идет о приеме к перевозке груза в объеме, соответствующем техническим возможностям накопления вагонов на станции назначения; о соблюдении истцом интервальности подач и единовременного количества и номенклатуры подач вагонов в адрес ответчика. В соответствии с договором не только перевозчик имеет право рассчитывать на то, что поданные вагоны по истечении срока оборота вагонов будут возвращены на этот путь, но и ответчик вправе рассчитывать на то, что подача данных вагонов перевозчиком будет производится с соблюдением установленных договором правил.

Согласно п. 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 N 26, сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Согласно пункту 6 Договора N 325/2 от 27.03.2017 г. - Фактом задержки считается невозможность подачи Перевозчиком вагонов Владельцу на железнодорожные выставочные пути в срок, соответствующий интервалам подач, установленных по каждому району отдельно, по причине их занятости ранее переданными и не убранными вагонами Владельцем. При этом в случае нахождения на соответствующем районе Владельца ранее переданных вагонов, готовых к уборке, и по этой причине не возможности приема очередной группы вагонов, время на которое произошла задержка уборки, либо приема вагонов Перевозчиком исключается из оплачиваемого времени пользования вагонами, а вагоны, находящиеся на выставочных путях в ожидании подачи под выгрузку и станции Новороссийск, для каждого района отдельно, не считаются задержанными по причинам, зависящим от Владельца. Данный факт оформляется Владельцем актом общей либо произвольной формы.

Согласно пункту 9 Договора N 325/2 в редакции Дополнительного соглашения N 4 от 04 апреля 2018 г:

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с выставочных путей Центрального района. ТНРС в течение 2,2 часа (2 часа 15 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с путей Западного района. 3-й пристани в течение 3,3 часа (3 часа 20 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с Восточного района в течение 2,7 часа (2 часа 45 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

В случае неприема Перевозчиком вагонов с Восточного, Западного района и 3-й пристани в парки "Портовый" и "Восточный" станции для производства приемосдаточных операций, а также не приема вагонов с выставочных путей Центрального района, ТНРС в парки "Портовый", "Нижний" станции, на время задержки составляется акт общей формы либо произвольной формы.

Порядок возврата вагонов определен пунктами 1.9 и 2.9 утвержденной ПАО "НМТП" и согласованной ОАО "РЖД" "Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ПАО "НМТП", примыкающих к станции Новороссийск СКЖД" от 05.10.2017 г (далее - Инструкция).

Установленный в Инструкции порядок предусматривает невозможность самостоятельного выезда локомотива Владельца (Порта) на выставочные пути. Все действия Порта по перестановке вагонов осуществляются по разрешающему показанию маневрового светофора с пути выезда и указанию дежурного по посту ЭЦ-3, переданному по радиосвязи.

Портом в соответствии с п. 3.7 "Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования", а также пунктом 9 действующего Договора N 325/2 были составлены акты общей формы: Акты общей формы о простое вагонов на путях порта по причине не приема станцией.

Таким образом, ПАО "НМТП" не могло принять спорные вагоны на свои пути в связи тем, что вагоны, готовые к уборке, занимали пути необщего пользования Порта и препятствовали приему груженных вагонов.

Суд апелляционной инстанции также отмечает, что из системного толкования положений статьи 39 Устава железнодорожного транспорта, пункта 4.7 Правил, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26, а также пункта 6 Правил, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.08.2015 N 245, следует, что начисление платы перевозчиком должно быть обусловлено задержкой вагонов в пути следования из-за неприема их станцией назначения, а не ввиду факта превышения времени обработки вагонов грузополучателем, как такового.

В силу абзаца 6 пункта 4.7 упомянутых выше Правил, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26, временем окончания задержки вагонов в пути следования является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Согласно пункту 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения в том числе задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Таким образом, задержание подвижного состава в пути следования непосредственно связано с занятостью фронта выгрузки и станционных путей, т. е. с наличием или отсутствием у станции назначения возможности принять вагоны и передать их грузополучателю.

В свою очередь невозможность приема вагонов станцией назначения должна быть напрямую связана с действиями (бездействием) ответчика. Только в этом случае последний является надлежащим лицом, несущим ответственность перед истцом в виде уплаты платежей за использование железнодорожной инфраструктуры.

Несоблюдение срока выгрузки в отношении вагонов, находящихся на пути необщего пользования ответчика, даже при доказанности данного обстоятельства не порождает безусловную необходимость бросания вагонов.

Таким образом, само по себе превышение срока оборота вагонов в отрыве от отсутствия у станции реальной технологической возможности приема "брошенных" вагонов не имеет правового значения.

Данный вывод получил отражение в ряде судебных актов по аналогичным спорам, в частности, в постановлениях Арбитражного суда Северо-Кавказского округа по делам N А32-16720/2018, N А32-14242/2018.

Возражениями заявителя, изложенными в жалобе, не опровергаются выводы суда первой инстанции. Несогласие с оценкой имеющихся в деле доказательств и с толкованием судом первой инстанции норм материального права, подлежащих применению в деле, не свидетельствует о том, что судом допущены нарушения, не позволившие всесторонне, полно и объективно рассмотреть дело.

Учитывая, что все обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения спора, судом установлены и подтверждены представленными в материалы дела доказательствами, оснований для иных выводов по существу спора у суда апелляционной инстанции не имеется.

Суд первой инстанции принял законное и обоснованное решение. Суд апелляционной инстанции не усматривает оснований к отмене либо изменению решения суда первой инстанции.

Суд правильно определил спорные правоотношения сторон и предмет доказывания по делу, с достаточной полнотой выяснил обстоятельства, имеющие значение для рассмотрения дела.

Выводы суда основаны на доказательствах, указание на которые содержится в обжалуемом судебном акте и которым дана оценка в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Нарушений процессуального права, являющихся основанием для безусловной отмены судебного акта в соответствии с частью 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не допущено.

В соответствии с правилами статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по оплате государственной пошлины при подаче апелляционной жалобы подлежат отнесению на заявителя жалобы.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.268-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Краснодарского края от 09 марта 2021 года по делу А32-6987/2020 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия.

Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в кассационном порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в срок, не превышающий двух месяцев со дня принятия постановления.

Председательствующий

В.В. Галов

Судьи

Р.А. Абраменко
А.А. Попов

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас

Получить бесплатный доступ

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.