|
16 июля 2021 г.
|
Дело N А40-233089/2020
|
Судья Девятого арбитражного апелляционного суда Е.Б. Расторгуев
рассмотрев в порядке упрощенного производства апелляционную жалобу ОАО "Российские железные дороги" на решение Арбитражного суда г. Москвы от 06.05.2021 по делу N А40-233089/2020, принятое судьей Жбанковой Ю.В. в порядке упрощенного производства,
по иску ОАО "Российские железные дороги" (ОГРН 1037739877295) к ООО "ЛокоТех-Сервис" (ОГРН 1107746515887) о взыскании штрафа
без вызова сторон
УСТАНОВИЛ:
Открытое акционерное общество (ОАО) "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением о взыскании с Общества с ограниченной ответственностью (ООО) "ЛокоТех-Сервис" 27 000 руб. неустойки.
06.05.2021 суд первой инстанции изготовил мотивированное решение по делу N А40-233089/2020 об удовлетворении иска на сумму 15 000 руб.
В удовлетворении остальной части иска отказано.
Не согласившись с принятым судом первой инстанции решением истец обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с жалобой, в которой просит решение суда отменить и принять по делу новый судебный акт, об удовлетворении исковых требований в полном объеме.
В обоснование доводов апелляционной жалобы, заявитель указал на несогласие с выводом суда первой инстанции о том, что для истца не наступили негативные последствия, а условиями договора уплата штрафа за отказ 3-й категории не предусмотрен.
Информация о принятии апелляционной жалобы вместе с соответствующим файлом размещена в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте Девятого арбитражного апелляционного суда (www.9aas.arbitr.ru) и Картотеке арбитражных дел по веб-адресу: (www.//kad.arbitr.ru/) в соответствии положениями части 6 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Дело рассматривается в порядке упрощенного производства в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации без вызова сторон, извещенных о рассмотрении дела надлежащим образом.
Рассмотрев дело без вызова сторон, в порядке статей 123, 266, 268, 270, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, изучив материалы дела, суд апелляционной инстанции считает, что решение суда подлежит отмене на основании следующего.
Как следует из материалов дела, 30.04.2014 между истцом и ответчиком заключен договор на сервисное обслуживание локомотивов N 285, в соответствии с условиями которого, Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Исполнитель принимает на себя обязательства по сервисному обслуживанию локомотивов, в порядке и сроке, определенные договором. В период нахождения локомотивов на сервисном обслуживании Исполнитель берет на себя обязательства по обеспечению исправного работоспособного состояния локомотивов и устранению всех неисправностей и недостатков локомотивов.
Результатом сервисного обслуживания является поддержание локомотивов в технически исправном состоянии, отвечающим требованиям технических условий, руководств и других документов производителей локомотивов, оборудования и нормативных документов Заказчика, и позволяющее эксплуатировать локомотивы в соответствии с законодательством Российской Федерации, Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ (пункт 1.5 договора).
Согласно подпункту 4.1 договора ООО "Локотех-Сервис" обязано осуществлять качественное выполнение сервисного обслуживания локомотивов.
Приложением N 19 к договору предусмотрена ответственность Исполнителя за отказ локомотива на линии по вине Исполнителя в виде штрафа в размере 3000 руб. за каждый случай задержки поезда.
В соответствии с Положением об учете, расследовании и анализе отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО "РЖД" с использованием автоматизированной системы КАС АНТ, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 11.07.2016 N 1375р, Приложением N 1 к договору отказом признается - событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта (локомотива).
Неисправности- случаи нарушения нормального функционирования технических средств (пункт 2.1 Положения).
Одним из последствий неисправности технического средства является задержка поезда.
В соответствии с пунктом 3.1.8 договора по каждому случаю возникновения отказа локомотива ОАО "РЖД" составляет Акт-рекламацию, в котором отражаются причины отказа, виновная сторона.
Акт-рекламация подписывается представителями Заказчика и Исполнителя.
В июне 2020 года имели место 9 случаев отказов технических средств на локомотивах с поездами, возникшие по вине ООО "ЛокоТех-Сервис" и, повлекшие за собой задержки поездов.
Факты отказов технических средств на локомотивах и задержки поездов подтверждаются рекламационными актами, оформленными в соответствии с требованиями договора и подписанными представителями ОАО "РЖД" и ООО "ЛокоТех-Сервис" в 2 (двух) экземплярах, по одному для каждой из сторон.
Составленные и подписанные с обеих сторон по фактам отказов технических средств акты рекламации, акты осмотра локомотива свидетельствуют о нарушении ООО "ЛокоТех-Сервис" принятых на себя обязательств и признании вины в отказах технических средств.
Исковые требования по локомотивам ВЛ80С N 1472/1471 (отказ первой категории), ВЛ80С N 1940/2126А (отказ первой категории), 2ЭС5К N 469 (отказ первой категории), 2ЭС5К N321 (отказ первой категории), ВЛ80С N147/012 (отказ второй категории) приняты ответчиком в суде первой инстанции.
Таким образом, ответчиком признана сумма штрафа 15 000 руб.
В данной части исковые требования были удовлетворены.
Отказывая в удовлетворении заявленных требований по локомотиву ВЛ80С N 434/526Б на сумму 12 000 руб., суд первой инстанции исходил из того, что случаи отказа технических средств отнесены к отказам третьей категории.
Согласно п. 12.1 Договора ООО "ЛокоТех-Сервис" (Исполнитель) в течение 20 календарных дней с момента предъявления соответствующего требования возмещает ОАО "РЖД" (Заказчику) документально подтвержденные убытки в виде ущерба и/или упущенной выгоды, возникшие вследствие нарушения Исполнителем своих обязательств по договору.
Ответственность Исполнителя возникает в случае установления и документального подтверждения наличия причинно-следственной связи между виновными действиями/бездействием Исполнителя и возникновением убытков у Заказчика.
Между тем, взыскание штрафных санкций по отказам локомотивов, отнесенных к 3-ей категории, не соответствует условиям Договора.
Так, исходя из буквального толкования условия пункта 2 Приложения N 19 к Договору ответственность Исполнителя наступает при наличии двух взаимосвязанных факторов: возникновения неисправности локомотива и задержки поезда в результате такой неисправности.
Понятие "задержка поезда" не раскрывается в Договоре, при этом под задержкой поезда принято считать время, на которое нарушается график движения поезда.
Распоряжением ОАО "РЖД" от 11.07.2016 N 1375р "Об утверждении Положения об учете, расследовании и анализе отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО "РЖД" с использованием автоматизированной системы "КАС АНТ" предусмотрено, что учету в системе "КАС АНТ" подлежат все отказы в работе технических средств.
Пунктом 2.1 распоряжения предусмотрена классификация отказов в работе технических средств на 1 и 2 категория - отказы, приведшие к задержке поезда, 3 категория - неисправности, не имеющие последствий относящимся к отказам 1 и 2 категории.
Таким образом, только 1 и 2 категории отказов связаны с задержкой поездов.
Суд апелляционной инстанции не может согласиться с выводами Арбитражного суда города Москвы, в силу следующего.
В соответствии с Приложением N 19 в случае неисправности локомотива, в результате которой допущена задержка поезда и/или вызов вспомогательного локомотива Исполнитель уплачивает Заказчику штраф в размере 3000 руб.
В зависимости от последствий случаев нарушения функционирования технических средств вводится их следующая классификация (пункт 2.1 раздела 2 Положения об учете, расследовании и анализе отказов):
- отказы 1 -й категории - отказы, приведшие к задержке пассажирского, пригородного или грузового поезда на перегоне (станции) на 1 час и более, либо приведшие к транспортным происшествиям или событиям, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- отказы 2-й категории - отказы, приведшие к задержке на перегоне (станции) пассажирского или пригородного поезда продолжительностью от 6 минут до 1 часа, грузового поезда продолжительностью от 15 минут до 1 часа;
- 3-я категория: неисправности случаи нарушения нормального функционирования технических средств, не имеющие последствий, относящихся к отказам 1-й и 2-й категории, (учет случаев неисправности производится первоначально в рамках автоматизированных систем управления хозяйств).
При отказе третьей категории (неисправности) в связи с возникшей неисправностью, приведшей к отказу локомотива, имеет место задержка самого неисправного локомотива.
Согласно пункту 10 раздела II "Основные определения" Правил технической эксплуатации железных дорог Российской федерации, утвержденных приказом Минтранса Российской Федерации от 21 декабря 2010 года N 286, поездом явл
