Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 15 марта 2023 г. N 15АП-2140/23 по делу N А32-10909/2022

город Ростов-на-Дону

15 марта 2023 г.

дело N А32-10909/2022

Резолютивная часть постановления объявлена 13 марта 2023 года.

Полный текст постановления изготовлен 15 марта 2023 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Нарышкиной Н.В.,

судей Мисника Н.Н., Фахретдинова Т.Р.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Шурпенко А.С.

при участии:

от ПАО "Нефтяная компания "Роснефть" посредством веб-конференции: Годкова М.М. по доверенности от 22.12.2021;

от ООО "ИПП" посредством веб-конференции: Дудченко Е.П. по доверенности от 16.12.2022,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу публичного акционерного общества "Нефтяная компания "Роснефть" на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 28.12.2022 по делу N А32-10909/2022 по иску публичного акционерного общества "Нефтяная компания "Роснефть" (ИНН 7706107510) к обществу с ограниченной ответственностью "ИПП" (ИНН 2315999816) о взыскании убытков,

УСТАНОВИЛ:

публичное акционерное общество "Нефтяная компания "Роснефть" (далее - истец, ПАО "Нефтяная компания "Роснефть") обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью "ИПП" (далее - ответчик, ООО "ИПП") о взыскании убытков в размере 3 247 500 руб. (уточненные в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации требования).

Решением Арбитражного суда Краснодарского края от 28.12.2022 в удовлетворении исковых требований отказано.

Не согласившись с указанным судебным актом, истец обжаловал его в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. В апелляционной жалобе истец просит решение арбитражного суда первой инстанции отменить, принять новый судебный акт. В обоснование апелляционной жалобы истец указывает на то, что ответственность ответчика начинается с момента подачи выгонов на пути необщего пользования и заканчивается в момент уборки вагонов; ответчиком нарушен нормативный срок нахождения цистерн заказчика, установленный п.5.21 договора. Требования АО "РН-Транс" о взыскании неустойки, возникшие в результате превышения ответчиком срока возврата вагонов-цистерн, являются прямыми убытками гражданских прав. Выводы суда относительно пропуска истцом срока исковой давности являются неверными; истец мог узнать о факте простоя вагонов и о надлежащем ответчике не ранее даты обращения с претензионными требованиями экспедитором в адрес истца на условиях заключенного по поручению ответчика соответствующего договора.

В отзыве на апелляционную жалобу ответчик просит решение суда оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

В судебном заседание представитель истца поддержал доводы апелляционной жалобы.

Представитель ответчика возражал против удовлетворения апелляционной жалобы, просил решение суда оставить без изменения.

Законность и обоснованность принятого судебного акта проверяется Пятнадцатым арбитражным апелляционным судом в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в пределах доводов апелляционной жалобы с учетом части 6 статьи 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы и отзыва на нее, выслушав объяснения представителей сторон, арбитражный суд апелляционной инстанции приходит к выводу об отсутствии оснований для отмены принятого по делу решения ввиду следующего.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, между ОАО "НК "Роснефть" (заказчик) (в настоящее время ПАО "НК "Роснефть") и ОАО "ИПП" (исполнитель) заключен договор оказания услуг по перевалке нефтепродуктов N 100016/02162Д/86/21/16 от 08.02.2016.

В соответствии с п. 4.1 договора исполнитель принял на себя обязательства по перевалке и транспортной экспедиции нефтепродуктов, включая, в частности: прием от железной дороги, выгрузка из ж/д цистерн, расстановка вагонов по фронтам погрузки/выгрузки, доставка вагонов от станции Новороссийск СКЖд до границы путей необщего пользования исполнителя, хранение вагонов, а заказчик - обязательство принять и оплатить эти услуги согласно условиям договора.

В соответствии с п. 5.21 договора исполнитель обязан обеспечить прием, слив нефтепродуктов из цистерн заказчика и отправку цистерн со станции выгрузки в срок, не превышающий 48 (сорок восемь) часов с момента прибытия груженых цистерн на станцию назначения.

Срок нахождения вагонов на станциях выгрузки исчисляется с момента прибытия груженых цистерн на пути необщего пользования исполнителя, до момента передачи порожних цистерн перевозчику с путей необщего пользования грузополучателя.

Согласно п. 9.1.3 договора исполнитель несет ответственность перед заказчиком в размере реального ущерба, подтвержденного соответствующими документами за убытки, причиненные заказчику по вине исполнителя.

В рамках договора в 2021 году ответчиком были оказаны услуги по перевалке нефтепродуктов в объеме, согласованном сторонами.

В то же время истцом с его экспедитором (АО "PH-Транс") заключены договоры транспортной экспедиции N 4350019/1017Д от 01.01.2020 и N 4350020/0652Д от 01.04.2021, в соответствии с условиями которых нормативное время для выгрузки нефтепродуктов при их поставке в вагонах экспедитора составляет двое суток. В случае простоя вагонов на станциях назначения (выгрузки) ПАО "НК "Роснефть" обязуется уплатить экспедитору неустойку.

В адрес ПАО "НК "Роснефть" от собственника грузового подвижного состава/экспедитора АО "PH-Транс" поступили претензии на общую сумму 6 461 100 руб. Из предъявленных экспедитором претензий следует, что сверхнормативный простой вагонов, поступивших в адрес ответчика в рамках договора оказания услуг по перевалке N 100016/02162Д/86/21/16 от 08.02.2016, произошел по причинам, от него зависящим. Факт уплаты истцом экспедитору суммы штрафа за простой вагонов в размере 6 461 100 руб. подтверждается представленными в материалы дела платежными поручениями.

Как указывает истец, ПАО "НК "Роснефть" не является участником перевозочного процесса, то есть не являлся ни перевозчиком, ни владельцем вагонов, ни их грузоотправителем/грузополучателем, ни владельцем путей необщего пользования грузополучателей товара, и, следовательно, не может отслеживать сроки нахождения вагонов под выгрузкой. Также в соответствии с Распоряжением ОАО "РЖД" от 26.11.2009 N 2418р "Об организации электронного документооборота при оформлении перевозочных и/или иных документов с использованием электронной цифровой подписи при организации перевозок грузов, порожних вагонов, не принадлежащих ОАО "РЖД", действующими в спорный период, доступ к электронной базе ОАО "РЖД", системе ЭТРАН (автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов) предоставляется только при оформлении перевозочных документов (п. 3.1.Распоряжения).

Как следует из п. 1.3 Правил заполнения перевозочных документов при перевозке железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 39, установлен закрытый перечень лиц, имеющих право оформлять перевозочные документы (грузоотправитель, грузополучатель и перевозчик). Следовательно, истец не может иметь самостоятельного доступа к электронной базе данных ОАО "РЖД" и не имеет права на получение информации путем запроса указанных данных у ОАО "РЖД" в силу конфиденциальности указанной информации (ст. ст. 4, 6 ФЗ от 29.07.2004 N 98-ФЗ "О коммерческой тайне", п. 7.4. Приказа ОАО "РЖД" от 27.12.2004 г. "О порядке обращения с информацией, составляющей коммерческую тайну", п. 6.4.3. Распоряжения N 2418р).

Как указывает истец, ПАО "НК "Роснефть" могло узнать о факте простоя вагонов и о надлежащем ответчике не ранее даты обращения с претензионными требованиями экспедитором в адрес истца на условиях заключенного по поручению ответчика соответствующего договора.

В соответствии с п. 5.21 договора, исполнитель обязан обеспечить прием, слив нефтепродуктов из цистерн заказчика и отправку цистерн со станции выгрузки в срок, не превышающий 48 (сорок восемь) часов с момента прибытия груженых цистерн на станцию назначения. Срок нахождения вагонов на станциях выгрузки исчисляется с момента прибытия груженых цистерн на пути необщего пользования исполнителя, до момента передачи порожних цистерн перевозчику с путей необщего пользования грузополучателя. Дата прибытия и убытия указана в памятке приемосдатчика (ГУ-45) (в графе "подача" и "уборка" раздела Время выполнения операции день, месяц, часы, минуты). Пунктом 9.1.5 договора стороны согласовали, что простоем по вине исполнителя признается несоблюдение установленных п. 5.21 договора норм оборачиваемости вагонов, под которым понимается период 48 часов с момента прибытия груженых цистерн на пути необщего пользования исполнителя до момента передачи порожних цистерн вагонов перевозчику с путей необщего пользования. Дата прибытия указана в памятке приемосдатчика ГУ-45. Таким образом, сторонами положениями спорного договора однозначно определен период, в течение которого исполнителем осуществляется прием, слив нефтепродуктов и возврат порожних вагонов перевозчику. Именно в указанный период ответчик обязан осуществить оборот вагонов, в том числе, осуществить выгрузку". Таким образом, ответственность ответчика начинается с момента подачи вагонов на пути необщего пользования и заканчивается в момент уборки вагонов.

Ответчик приступил к исполнению своих обязательств по перевалке груза и принял от истца оплату оказанных услуг.

Посчитав, что по вине ООО "ИПП" допущен сверхнормативный простой вагонов, что повлекло возникновение у ПАО "НК "Роснефть" убытков, истец направил в адрес ответчика претензии с требованием о возмещении убытков.

При принятии судебного акта суд первой инстанции обоснованно руководствовался следующим.

Согласно пункту 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В соответствии с положениями пункта 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками в силу пункта 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Из содержания указанной нормы следует, что взыскание убытков является мерой гражданско-правовой ответственности, и ее применение возможно при наличии совокупности условий ответственности, предусмотренных законом, поэтому лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать: факт нарушения права, наличие и размер понесенных убытков, причинную связь между нарушением права и возникшими убытками.

С учетом разъяснений, изложенных в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации N 25 от 23.06.2015 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", в пунктах 1, 2, 4, 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации N 7 от 24.03.2016 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", при обращении с иском о взыскании убытков истцу необходимо доказать факт причинения убытков, то есть ненадлежащее исполнение ответчиком договорных обязательств и юридически значимую причинную связь между ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств и возникновением у истца убытков, а также их размер.

Требование о взыскании убытков может быть удовлетворено только при установлении в совокупности всех указанных элементов ответственности. Недоказанность одного из элементов, входящих в состав правонарушения, влекущего за собой ответственность в виде взыскания убытков, влечет за собой отклонение исковых требований в части взыскания убытков, как реального ущерба, так и упущенной выгоды.

Согласно пункту 13 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела 1 части Гражданского кодекса Российской Федерации" при разрешении споров, связанных с возмещением убытков, необходимо иметь в виду, что в состав реального ущерба входят не только фактически понесенные соответствующим лицом расходы, но и расходы, которые это лицо должно будет произвести для восстановления нарушенного права (пункт 2 статья 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии с правилами статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Основанием для обращения ПАО "НК "Роснефть" в суд с настоящим иском послужил факт предъявления истцу претензий АО "РН-Транс" об уплате неустоек, начисленных в связи с сверхнормативным простоем вагонов.

Как следует из материалов дела, между ПАО "НК "Роснефть" (клиент) и АО "РН-Транс" (экспедитор) заключены договоры транспортной экспедиции N 4350019/1017Д от 01.01.2020 и N 4350020/0652Д от 01.04.2021 при организации экспортных перевозок в порты РФ, по условиям которого экспедитор обязуется за вознаграждение оказывать клиенту транспортно-экспедиционные услуги, связанные с грузоотправлением грузов при экспортных перевозках до грузополучателей в порты РФ железнодорожным транспортом для его последующего таможенного оформления в портах РФ и транспортировки на экспорт, выполняя при этом функции грузоотправителя (п. 2.1).

В соответствии с условиями договора транспортной экспедиции, нормативное время для выгрузки нефтепродуктов при их поставке в вагонах экспедитора составляет двое суток.

Пунктом 7.3 договора транспортной экспедиции установлено, что в случае простоя вагонов экспедитора на станциях назначения (выгрузки), экспедитор вправе предъявить клиенту, а клиент обязуется уплатить экспедитору неустойку в размере 2 000,00 руб. за вагон для перевозки газов углеводородных сжиженных и легкого углеводородного сырья под избыточным давлением, 1500,00 руб. за вагон для перевозки нефти, нефтепродуктов, нефтехимии за сутки нарушения в случае ненадлежащего исполнения обязанностей, предусмотренных п. 3.3.8 настоящего договора (НДС не облагается).

Вместе с тем, согласно информационным данным ГВЦ ОАО "РЖД", ПАО "НК "Роснефть" был допущен простой вагонов-цистерн, что послужило основанием для начисления АО "РН-Транс" истцу неустойки.

В соответствии с п. 5.21 договора оказания услуг по перевалке нефтепродуктов N 100016/02162Д/86/21/16 от 08.02.2016, заключенного между ОАО "НК "Роснефть" и ОАО "ИПП", исполнитель обязан обеспечить прием, слив нефтепродуктов из цистерн заказчика и отправку цистерн со станции выгрузки в срок, не превышающий 48 (сорок восемь) часов с момента прибытия груженых цистерн на станцию назначения.

На основании п. 4.1 договора исполнитель принял на себя обязательства по перевалке и транспортной экспедиции нефтепродуктов, включая, в частности: прием от железной дороги, выгрузка из ж/д цистерн, расстановка вагонов по фронтам погрузкивыгрузки, доставка вагонов от станции Новороссийск СКЖд до границы путей необщего пользования исполнителя, хранение вагонов.

Согласно п. 5.1 договора заказчик обязан ежемесячно согласовывать с исполнителем сроки и объемы поставки нефтепродуктов на станцию Новороссийск, СК ж.д. для перевалки через терминал.

При этом, в соответствии со статьей 508 ГК РФ, в случае, когда сторонами предусмотрена поставка товаров в течение срока действия договора поставки отдельными партиями и сроки поставки отдельных партий (периоды поставки) в нем не определены, то товары должны поставляться равномерными партиями помесячно, если иное не вытекает из закона, иных правовых актов, существа обязательства или обычаев делового оборота.

Наряду с определением периодов поставки в договоре поставки может быть установлен график поставки товаров (декадный, суточный, часовой и т.п.).

Следовательно, обязательство поставщика по соблюдение суточного графика поставки должно быть прямо оговорено в условиях договора.

Пунктом 1 ст. 314 ГК РФ предусмотрено, если обязательство предусматривает или позволяет определить день его исполнения либо период, в течение которого оно должно быть исполнено (в том числе в случае, если этот период исчисляется с момента исполнения обязанностей другой стороной или наступления иных обстоятельств, предусмотренных законом или договором), обязательство подлежит исполнению в этот день или соответственно в любой момент в пределах такого периода

В соответствии со статьей 11 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ" заявка предоставляется грузоотправителем в адрес перевозчика, при этом ответчик не является ни грузоотправителем, ни перевозчиком и данный график отношения к ОАО "ИПП" не имеет.

Пунктом 5.44 договора определены погодные условия, при которых исполнитель не имеет возможности проведения технологических операций и как следствие не несет ответственности за невыполнение обязательств по договору.

Согласно п. 5.32 договора, в случае возникновения любых ситуаций, повлекших остановку грузовых операций на танкере, или существенное снижение грузовой скорости, исполнитель обязан незамедлительно известить об этом заказчика.

Из пояснений ответчика следует, что истцом при подаче иска не представлено доказательств нарушения ответчиком установленных договором нормативных сроков возврата цистерн, не представлен расчет убытков исходя из нормативных сроков, согласованных в договоре и определяемых на основании данных памяток приемосдатчика по форме ГУ-45.

Как установлено судом первой инстанции, договором между истцом и ответчиком установлен только один срок, который должен соблюдаться ответчиком при разгрузке цистерн - нормативный срок нахождения цистерн заказчика, составляющий 48 часов с момента подачи вагонов на пути необщего пользования до момента передачи порожних цистерн перевозчику, в нарушение этого условия расчет заявленных истцом требований произведен по данным железнодорожных накладных, а 48-часовой срок исчислен с момента прибытия вагона на станцию Новороссийск (данные ГВЦ ОАО "РЖД"), а не на пути необщего пользования.

Пути необщего пользования при станции Новороссийск Скжд эксплуатируются ООО "ИПП" на основании договора заключенного с ОАО "РЖД" 26.03.2018 N 239/2. Между ОАО "РЖД" и ответчиком заключен договор N 239/2 от 26.03.2018 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО "ИПП" при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги. Указанным договором с ОАО "РЖД" урегулирован порядок подачи, уборки и продвижения вагонов, а также платежи, которые вносит терминал перевозчику. Согласно пункту 7 указанного договора, вагоны, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования, подаются локомотивом перевозчика.

В соответствии с п. 4.1. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26, время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии с пунктом 3.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования. Применительно к ситуации, когда вагоны подаются локомотивом. принадлежащим перевозчику, законодатель определил понятие времени нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой как время с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика (п. 4.3. Правил эксплуатации). Именно с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на путях необщего пользования. Таким образом, ответственность ответчика может возникнуть только в случае нарушения им установленного договором 48 часового срока с момента подачи цистерн на пути необщего пользования, при этом учет данного времени (начало и окончание) должен производится на основании памятки приемосдатчика, оформленных перевозчиком. Таких документов истец в нарушение положений статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в материалы дела не представил.

В соответствии с 5.44 договора истцом и ответчиком согласованы условия, наступление которых (1) ограничивает возможность ответчика на оказание услуг по перевалке нефтепродуктов, (2) исключает ответственность ответчика за неисполнение и/или ненадлежащее исполнение ответчиком обязательств по договору. К таким условиям, в соответствии с договором, в том числе, отнесены погодные условия, при которых исполнитель (ответчик) не имеет возможности проведения технологических операций.

Указанные условия договора основаны на положениях п. 5.12. Правил технической эксплуатации нефтебаз, утв. Приказом Минэнерго РФ от 19.06.2003 N 232, запрещающих проводить сливоналивные операции судов на причалах, железнодорожных и автомобильных цистерн на эстакадах при грозе и скорости ветра 15 м/с и более; выполнять работы (отбор проб, измерение уровня и др.) на резервуарах, железнодорожных и автомобильных цистернах и других конструкциях на высоте при грозе и скорости ветра 12,5 м/с и более, а также п. 25 Технических требований к танкерам, подаваемым под обработку к причалам N 26 и 27 Пристани N 5 Новороссийского морского торгового порта.

В ходе исполнения договора в спорный период ответчик, в случаях, когда действовали неблагоприятные погодные условия, препятствующие своевременному оказанию услуг по договору, направлял истцу справки о состоянии погоды в г. Новороссийск.

Усиление порывов ветра, имевшее место в спорный период, носит характер внезапности и не может предполагаться заранее. Соответственно, исполнитель уведомлял заказчика о наступлении обстоятельств, объективно препятствующих хозяйственной активности, осуществлению операций по сливу-наливу нефтепродуктов с необходимой скоростью.

Время, в течение которого исполнитель не имел права производить разгрузочные мероприятия ввиду действия погодных условий (шквалистый ветер), подлежит учету заказчиком при применении ответственности в виде возмещения убытков, так как нарушение срока оборота вагонов происходило не по причинам, зависящим от исполнителя, а в силу объективных непреодолимых обстоятельств.

Однако, в расчете исковых требований истец данные обстоятельства не учел, и как следствие немотивированно включил в расчет убытки, связанные с простоем спорных вагонов в периоды действия непогоды, что также является основанием для перерасчета исковых требований.

В силу договора транспортной экспедиции N 4350019/1017Д от 01.01.2020 и N 4350020/0652Д от 01.04.2021между истцом и АО "РН-Транс" нормативное время для выгрузки нефтепродуктов при их поставке в вагонах экспедитора составляет двое суток с момента их прибытия к грузополучателю. Следовательно, истец имеет обязательство перед своим экспедитором АО "РН-Транс" соблюсти нормативное время для выгрузки вагонов-цистерн (2 суток), при этом ни исковое заявление, ни иные материалы дела не содержат порядок определения указанного срока (начала и окончания времени выгрузки цистерны по договору между истцом и АО "РН-Транс"), при этом в силу статьи 308 ГК РФ положения договора заключенного истцом с АО "РН-Транс" никаких обязательств на ответчика не накладывают, его условия для ответчика не обязательны и не могут быть учтены при оценке степени вины ответчика в убытках истца.

В порядке досудебного урегулирования спора истцом ответчику были направлены претензии, полученные от АО "РН-Транс" в соответствии с которыми расчет штрафа произведен на основании информационных данных ГВЦ ОАО "РЖД", указанный расчет впоследствии положен истцом в обоснование расчета убытков, предъявленных ответчику. На каждую претензию, полученную от истца ответчиком был направлен ответ с приложением документов, подтверждающих соблюдение договорных условий, а также с просьбой произвести перерасчет претензионных требований с учетом согласованных в договоре нормативных сроков возврата цистерн, времени подачи вагонов зафиксированного в памятке приемосдатчика по форме ГУ-45, а также справок о состоянии погоды в порту Новороссийск.

По претензии N 73-136542/пр от 22,06.2021 года на сумму 126 000 руб. (претензия N 15 в Таблице "Расчет исковых требований"): по 16-ти спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЫ404957 - 48~ми часовой срок оборота вагонов не нарушен. Памятки уборки приведены в прилагаемой Таблице; по 10-ти спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЫ 4994103 - 48-ми часовой срок оборота вагонов не нарушен. Памятки уборки приведены в прилагаемой Таблице.

В рамках досудебного урегулирования спора ответчик получил от истца претензию N 73-136542/пр от 22.06.2021 года, на которую ответил письмом исх. N 2137 от 12.07.2021 года. К письму Ответчик приложил копии памяток уборки NN 2182 и 2304, доказывающие отсутствие нарушения 48-ми часового срока оборота вагонов. Письмо получено истцом 21 июля 2021 года по адресу, указанному в тексте претензии для направления ответа: 410015, г. Саратов, ул. Фабричная, дом 4 (опись вложения и квитанцию прилагаем). Учитывая вышеизложенное, требования истца по претензии N 73-136542/пр от 22.06.2021 года на сумму 126 000 руб. - не подлежат удовлетворению.

По претензии N 73-136622/пр от 22.06.2021 года на сумму 337 500 руб. (Претензия N 16 в Таблице "Расчет исковых требований"): - по 6-ти спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЫ 823501; по 12-ти спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЫ 725665; по 6-ти спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЫ 726722; по 4-м спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЫ785029; по 4-м спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЬ 158505; по 2-м спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЫ 859466; по 2-м спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭШ 225104; по 2-м спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЫ 791331; по 6-ти спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЫ 759707; по 4-м спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЬ 106969; по 4-м спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЫ 769778; по 4-м спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЫ 835304; по 7-ми спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЫ 909617; по 1-му спорному вагону, двигавшемуся по ж/д накладной ЭЫ 700400; по 4-м спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЫ 749528; по 3-м спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭШ 121311; по 3-м спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭШ 119974; по 10-ти спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЬ 439773; по 7-ми спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЬ 453962, по 1-му вагону, двигавшемуся по ж/д накладной ЭЧ 942958 - 48-ми часовой срок оборота вагонов не нарушен.

В рамках досудебного урегулирования спора ответчик получил от истца претензию N_73-136622/пр от 22.06.2021 года, на которую ответил письмом (исх. N 2137 от 12.07.2021 года). К письму ответчик приложил копии памяток уборки NN 2176, 2409, 2410, 2411, 2462, 2545, 2540, 2606 доказывающие отсутствие нарушения Ответчиком 48-ми часового срока оборота вагонов. Письмо получено истцом 21 июля 2021 года по адресу, указанному в тексте претензии для направления ответа. По спорным вагонам N 50116292 и N 56782196. двигавшимся по ж/д накладной ЭЬ 106969. установлено следующее. Спорные вагоны двигались по накладной ЭЪ 106969 со станции Нижневартовск, 17.05.2021 года были отцеплены от основного состава по причине: "По лишнему весу" на станции Сызрань-1, о чем составлен Акт общей формы N 17/4359 и выписаны досылочные ведомости, о чем имеется отметка в ж/д накладной. Основной состав прибыл на ж/д станцию Новороссийск 21.05.2021 года и обработан ответчиком без нарушения 48-ми часового срока (памятка уборки N 2468 от 22.05.21). Спорные вагоны прибыли на станцию Новороссийск 23 мая 2021 года. Таким образом, если бы 2 спорных вагона не были отцеплены от основной отправки, их бы доставили 21 мая и ответчик обработал без нарушения 48-ми часового срока. Ответчик не может нести ответственность за отцепку вагонов. В данном случае ответчик является грузополучателем и на процесс перевозки никак не влияет. В связи с тем, что вагоны прибыли позже - обработать их у ответчика не имелось никакой возможности.

В соответствии с п. 2.1. Приложения N 1 к договору заказчик (истец) обязан заблаговременно проинформировать письменно исполнителя (ответчик) об объемах нефтепродуктов, предполагаемых к перевалке на следующий календарный месяц, после чего (не позднее 20 числа месяца, предшествующего месяцу, в котором будет осуществлена перевалка) стороны письменно согласовывают сроки, графики и объемы отгрузок Нефтепродуктов.

Согласно п. 2.3 Приложения N 1 заказчик при согласовании с исполнителем графиков и объемов отгрузок Нефтепродуктов на ст. Новороссийск указывает расчетные даты прибытия вагонов с Нефтепродуктами на ст. Новороссийск и планируемые даты отгрузок танкеров.

Так, вагоны N 50116292 и N 56782196. изначально запланированы по ГУ-12 N 0036888972 в числе прочих для отгрузки со станции Нижневартовск с 01.05. по 31.05.21. в следующем порядке: в период с 01.05 по 30.05.21. равными партиями по 17 вагонов ежедневно. 31.05. - 18 вагонов. Однако согласно Учетной карточки N 0036888972 по форме ГУ-1 по факту вагоны были отгружались в следующем порядке: 01.05. и 02.05.21. вагоны не отгружались вообще; 03.05 - 50 вагонов, 04.05. - 56 вагонов, 05.05. - 27 вагонов, 06.05. - 28 вагонов, 07.05.- 28 вагонов, 08.05. - 22 вагона, 09.05. -19 вагонов, 10.05. - 28 вагонов; 11.05. - 50 вагонов, 12.05. - 4 вагона (Всего 312 вагонов), в том числе два спорных вагона.

Таким образом, в период с 01.05. по 12.05. должны были отгружаться вагоны равными партиями по 17 вагонов ежедневно по ГУ-12 N N 0036888972. Итого заявлено: 204 вагона. Однако истцом в нарушение согласованного графика было отгружено 312 вагонов согласно ГУ-1 N 0036888972. Итого по факту: 312 вагонов.

Так как все отгруженные вагоны прибывали на ж/д станцию Новороссийск в период с 17 по 23 мая согласно данным накладных ЭЫ 823501, ЭЫ 725665, ЭЫ 726722, ЭЫ 785029, ЭЬ 158505, ЭЫ 859466, ЭШ 225104, ЭЫ 791331, ЭЫ 759707, ЭЬ 106969, ЭЫ 769778, ЭЫ 835304, ЭЫ 909617, ЭЫ 700400, ЭЫ 749528 - Всего 102 вагона (памятки уборки 2176, 2409, 2410, 2411, 2462, 2545, 2540, 2606).

Все вагоны истца обработаны ответчиком без нарушения 48-ми часового срока оборота.

В данное время выгружались без нарушения еще 125 вагонов истца с Дизельным топливом (памятки уборки NN 2468,2469,2455,2454,2456,2457, 2434, 2405, 2389).

Таким образом, действия самого Истца способствовали нарушению срока оборота вагонов, Ответчик же со своей стороны предпринял все возможные меры для скорейшей обработки спорных вагонов, в связи с чем ответственность за систематические нарушения Истцом условий договора не может быть возложена на Ответчика.

Учитывая вышеизложенное, требования истца по претензии N 73-136622/пр от 22.06.2021 года на сумму 337 500 руб. - не подлежат удовлетворению.

По претензии N 73-137129/пр от 22.06.2021 года на сумму 463 500 руб. (Претензия N 17 в Таблице "Расчет исковых требований"): по 59-ти спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЬ 572177-48-ми часовой срок оборота вагонов не нарушен. В рамках досудебного урегулирования спора ответчик получил от истца претензию N 73-137129/пр от 22.06.2021 года, на которую ответил письмом (исх. N 2137 от 12.07.2021 года). К письму ответчик приложил копии памяток уборки NN 2590, 2592, 2599 и 2610, доказывающие отсутствие нарушения 48-ми часового срока оборота вагонов. Письмо получено истцом 21 июля 2021 года по адресу, указанному в тексте претензии для направления ответа. Вина ответчика отсутствует, что исключает его ответственность за несвоевременный оборот вагонов (ст. 401 ГК РФ). требования истца по претензии N 73-137129/пр от 22.06.2021 года на сумму 463 500 руб. - не подлежат удовлетворению.

По претензии N 73-138771/пр от 20.07.2021 года на сумму 213 000 руб. (Претензия N 18 в Таблице "Расчет исковых требований"): по всем 80-ти спорным вагонам- 48-ми часовой срок оборота вагонов не нарушен. Памятки уборки приведены в прилагаемой Таблице. В рамках досудебного урегулирования спора ответчик получил от истца претензию N 73-138771/пр от 20.07.2021 года, на которую ответил письмом (исх. N 2588 от 09.08.2021 года). К письму ответчик приложил копии памяток уборки NN 2651, 2660, 3003, 3079, 3080, доказывающие отсутствие нарушения 48-ми часового срока оборота вагонов. Письмо получено истцом 18 августа 2021 года по адресу, указанному в тексте претензии для направления ответа. Вина ответчика отсутствует, что исключает его ответственность за несвоевременный оборот вагонов (ст. 401 ГК РФ). Учитывая вышеизложенное, требования Истца по претензии N 73-138771/пр от 20.07.2021 года на сумму 213 000 руб. - не подлежат удовлетворению.

По претензии N 73-139152/пр от 20.07.2021 года на сумму 48 000 руб. (Претензия N 19 в Таблице "Расчет исковых требований"): по всем 10-ти спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЭ660979-48-ми часовой срок оборота вагонов не нарушен. В рамках досудебного урегулирования спора ответчик получил от истца претензию N 73-139152/пр от 20.07.2021 года, на которую ответил письмом (исх. N 2588 от 09.08.2021 года). К письму ответчик приложил копии памяток уборки NN 3116 и 3049, доказывающие отсутствие нарушения 48-ми часового срока оборота вагонов. Письмо получено истцом 18 августа 2021 года по адресу, указанному в тексте претензии для направления ответа. Вина ответчика отсутствует, что исключает его ответственность за несвоевременный оборот вагонов (ст. 401 ГК РФ). Учитывая вышеизложенное, требования истца по претензии N 73-139152/пр от 20.07.2021 года на сумму 48 000 руб. - не подлежат удовлетворению.

По претензии N 73-139157/пр от 20.07.2021 года на сумму 6 000 руб. (Претензия N 20 в Таблице "Расчет исковых требований"): по 4-м спорным вагонам, двигавшимся по ж/д накладной ЭЭ 278613. Согласно данным накладной ЭЭ 278613 арендатором спорных вагонов является 000 "БалтТрансСервис". Плательщиком за услуги перевозки груза также является 000 "БалтТрансСервис".

В соответствии с абзацем 12 пункта 1 статьи 2 Закона N 17-ФЗ оператор железнодорожного подвижного состава - юридическое лицо, имеющее вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров.

Согласно Постановлению Правительства Российской Федерации от 25 июля 2013 г. N 626, утвердившего Положение об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками операторы оказывают услуги по предоставлению железнодорожных вагонов и контейнеров оператора юридическим и физическим лицам (далее - клиенты) для перевозки грузов железнодорожным транспортом любыми видами отправок.

В соответствии с п. 4 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 N 626 взаимодействие оператора и клиентов при предоставлении железнодорожных вагонов и контейнеров оператора осуществляется на основании заключаемого между ними в соответствии с законодательством Российской Федерации договора.

Согласно п. 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции" (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017) владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный частью 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой.

Требования истца, изложенные в исковом заявлении, основаны на положениях договора N 100016/02162Д/86/21/16 от 08.02.2016 на оказание транспортно-экспедиционных услуг (далее - договор) и предъявлены ответчику за нарушение 48-ми часового срока оборота вагонов, собственником (арендатором) которых является истец, либо его экспедитор АО "РН-Транс" в рамках договора N 4350020/0652Д от 01.04.21.

Согласно п. 5.21 договора исполнитель обязан обеспечить прием, слив нефтепродуктов из цистерн Заказчика и возврат порожних цистерн перевозчику на станцию назначения в срок, не превышающий нормативный срок нахождения цистерн Заказчика, который составляет 48 часов.

Спорные 4 вагона ни ПАО "НК "Роснефть", ни АО "РН-Транс" не принадлежали ни на праве собственности, ни на праве аренды или ином законном праве. Таким образом, права истца не могли быть нарушены ответчиком, так как он является не надлежащим лицом, имеющим право на взыскание штрафа. Истцом не предоставлены обоснованные претензии ООО "БалтТрансСервис", направленные в его адрес, с требованиями о возмещении убытков, либо иное подтверждение законных требований арендатора спорных вагонов, так как плательщиком за услуги было именно данное юридическое лицо (по всем остальным спорным вагонам плательщиком является АО "РН-Транс", о чем имеется отметка в ж/д накладных).

В нарушение положений статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации истец не доказал, какие его права нарушены ответчиком. Следовательно, требования истца по претензииN 73-1391567/пр от 20.07.2021 на сумму 6 000 руб., не законны и не обоснованы и не подлежат удовлетворению.

По претензии N 73-141035/пр от 18.08.2021 года на сумму 205 500 руб. (Претензия N 21 в Таблице "Расчет исковых требований"): по всем 78-ми спорным вагонам - 48-ми часовой соок оборота вагонов не нарушен. В рамках досудебного урегулирования спора Ответчик получил от Истца претензию N 73-141035/пр от 18.08.2021 года, на которую ответил письмом (исх. N 3026 от 14.09.2021 года). К письму ответчик приложил копии памяток уборки NN 3116, 3139, 3361, 3520, 3523, 3582, 3587, 3588 и 3589, доказывающие отсутствие нарушения 48-ми часового срока оборота вагонов. Письмо получено истцом 24 сентября 2021 года по адресу, указанному в тексте претензии для направления ответа. Вина ответчика отсутствует, что исключает его ответственность за несвоевременный оборот вагонов (ст. 401 ГК РФ). Учитывая вышеизложенное, требования истца по претензии N 73-141035/пр от 18.08.2021 года на сумму 205 500 руб. - не подлежат удовлетворению.

8. По претензии N 73-143216/пр от 22.09.2021 года на сумму 291 000 руб. (Претензия N 22 в Таблице "Расчет исковых требований"): -предъявлены требования по оплате по 61-му вагону, из которых по 56-ти вагонам- 48-ми часовой срок оборота вагонов не нарушен. В рамках досудебного урегулирования спора ответчик получил от Истца претензию N 73-143216/пр от 22.09.2021 года, на которую ответил письмом (исх. N 3366 от 13.10.2021 года). К письму ответчик приложил копии памяток уборки NN 3643, 4094, 4023, 4091, 4003, 3921, 3996, 3791. 4105, 4158, 3902, доказывающие отсутствие нарушения 48-ми часового срока оборота вагонов. Письмо получено истцом 22 октября 2021 года по адресу, указанному в тексте претензии для направления ответа. По вагону N 55634083, двигавшемуся по накладной ЭВ 782654. Установлено, что вагон двигался по накладной ЭВ 782654 в числе трех вагонов. Основной состав прибыл на ж/д станцию Новороссийск 18 сентября 2021 года, о чем имеется отметка в ж/д накладной, и обработан ответчиком без нарушения 48-ми часового срока (памятка уборки N 4692). Спорный вагон N 55634083 был отцеплен от основного состава 23.08.2021 года по "Общим техническим неисправностям" на станции Демьянка, о чем составлен Акт общей формы N 2711 и выписана досылочная ведомость N ЭГ 150710, о чем имеется отметка в ж/д накладной.

Спорный вагон прибыл на станцию Новороссийск 22 сентября 2021 года после ремонта. Таким образом, если бы спорный вагон не был бы отцеплен от основной отправки, его бы доставили 18 сентября и ответчик обработал без нарушения 48-ми часового срока. Ответчик не может нести ответственность за отцепку технически неисправного вагона. В данном случае ответчик является грузополучателем, обязанность по доставке груза в технически исправных вагонах лежит на истце на основании п. 3.2. договора.

Несмотря на то, что ответчик завел спорный вагон на свои пути необщего пользования во избежание затаривания ж/д станции, обработать вагоны не имел возможности связи с тем, что уже с 00:00 часов 28.09.21 по 03:20 часов 29.09.21 действовали неблагоприятные метео условия - порывы ветра, что подтверждается справкой Гидрометеобюро N 697, в связи с чем ответственность ответчика исключается согласно п. 5.44 договора.

По вагону N 54496773, двигавшемуся по накладной ЭА 302009, установлено, что вагон двигался по накладной ЭА 302009 в числе четырех вагонов. Основной состав прибыл на ж/д станцию Новороссийск 22 июля 2021 года, о чем имеется отметка в ж/д накладной, и обработан ответчиком без нарушения 48-ми часового срока (памятка уборки N 3520). Спорный вагон N 54496773 был отцеплен от основного состава 20.07.2021 по "Общим причинам" на станции Батайск, о чем составлен Акт общей формы N 4/36294 и выписана досылочная ведомость N ЭБ 237242, о чем имеется отметка в ж/д накладной.

Вагон прибыл на станцию Новороссийск 25 июля 2021 года. Таким образом, если бы спорный вагон не был бы отцеплен от основной отправки, его бы доставили 22 июля и ответчик обработал без нарушения 48-ми часового срока. Ответчик не может нести ответственность за отцепку вагона и за его доставку за пределами нормативного срока доставки (22.07.21), указанного в ж/д накладной. В данном случае ответчик является грузополучателем и на процесс перевозки никак не влияет.

Во избежание затаривания вагонами истца ж/д станции Новороссийск (пути общего пользования ОАО "РЖД") ответчик завел спорный вагон в числе прочих на свои пути необщего пользования 04.08.21, а также с целью его дальнейшей обработки.

Затаривание ж/д станции Новороссийск с даты прибытия спорного вагона на ж/д станцию Новороссийск имело место, что подтверждается Актами общей формы (далее - АОФ), составленными ОАО РЖД.

Так в отношении 10-ти вагонов Истца, прибывших 24.07.21, был составлен АОФ на начало простоя N 13/1316 (АОФ на окончание простоя 13/1334 от 28.07.21); в отношении 3-х вагонов, прибывших 10.08.21, - АОФ на начало простоя N 13/1383 (АОФ на окончание простоя 13/1404 от 13.08.21); в отношении 68-ми вагонов, прибывших 12.08.21, - АОФ на начало простоя N 13/1397 (АОФ на окончание простоя N 13/1406 от 13.08.21). Таким образом, вагоны по вине Истца в количестве 10-ти шт. простаивали на станции с 24.07.21 по 28.07.21 и 71 вагон простаивал с 10.08.21 по 13.08.21.

Требования ОАО РЖД по оплате за простой вагонов на ж/д станции Новороссийск по вышеуказанным Актам общей формы были оплачены ответчиком и в дальнейшем перевыставлены истцу и оплачены последним без возражений,

Более того, ранее выгрузить груз истца не имелось технической возможности в связи с тем, что 04.08, 07.08., 08.08., 10.08., 11.08., 12.08., действовали неблагоприятные метео условия - порывы ветра, гроза, что подтверждается справками Гидрометео бюро N 519, N 528, N 554, в связи с чем ответственность ответчика исключается согласно п. 5.44 Договора.

По вагонам N 51690121 (накладная ЭБ 890648). N 75003764 (накладная ЭБ 9097391 N 55714786 (накладная ЭБ 910053) установлено, что вагоны были отгружены со станции Нижневартовск 06 августа 2021 года и прибыли на станцию Новороссийск 20.08.2021 года. Заведены на пути необщего пользования 24 августа 2021 года, а обработаны 27 августа 2021 года.

Данные вагоны не могли быть обработаны ответчиком в установленный договором срок, так как со стороны истца было допущено нарушение Графика отгрузки, что привело к загруженности эстакад ответчика сливными операциями грузом истца.

Так, вагоны NN 51690121, 75003764, 55714786, изначально запланированы по ГУ-12 N 0037384612 в числе прочих для отгрузки со станции Нижневартовск с 01 по 31 августа 2021 года в следующем порядке (с учетом изменений, оформленных Истцом задним числом 03.08.21 г., которые Ответчик уже не согласовывает): 01.08 - 13 вагонов, 02.08. - 15 вагонов, 03.08. - 39 вагонов, 04.08. - 3 вагона, 05.08. - 3 вагона, с 06.08. по 10.08.21 г. - по 15 вагонов ежедневно, 11.08. - 7 вагонов и 31.08.2021 года- 2 вагона.

Таким образом, на даты с отгрузкой с 01.08. по 06.08.2021 года со станции Нижневартовск должны были быть отгружены 88 вагонов.

Однако согласно учетной карточке N 0037384612 по форме ГУ-1 по факту были отгружены 105 вагонов (13 вагонов 02 августа, 54 вагона 03 августа, 18 вагонов 04 августа и по 10 вагонов 05 - 06 августа). То есть к 20-му августа 2021 года (дата прибытия спорных вагонов на ж/д станцию Новороссийск) на станцию прибыло на 17 вагонов больше, чем запланировано к приему и обработке, в том числе три спорных вагона, в связи с чем обработать последние у ответчика не имелось технической возможности. До 27 августа 2021 года ответчик обрабатывал прибывшие ранее вагоны с грузом истца, а также вагоны с грузом иных грузоотправителей.

Факт того, что в данный период ответчиком обрабатывались большое количество вагонов истца доказан вышеуказанными памятками уборки, большая часть из которых за исключением данных трех вагонов - без нарушения 48-ми часового срока (в период с 20.08.21, когда спорные вагоны прибыли на станцию Новороссийск и до 27.08.21, когда были обработаны): памятка уборки N 4003 от 20.08.21 - обработаны без нарушения 20 вагонов истца; памятка уборки N 3996 от 20.08.21 - обработаны без нарушения 21 вагон истца; памятки уборки N 4023 и N 4047 от 21.08.21 - обработаны без нарушения 23 вагона истца; памятки уборки N 4091, N 4092 и N 4094 от 24.08.21- обработаны без нарушения 44 вагона истца; памятка уборки N 4105 от 25.08.21 - обработаны без нарушения 19 вагонов истца; памятка уборки N 4158 от 27.08.21 - обработаны без нарушения 24 вагонов истца.

Таким образом, действия самого истца способствовали нарушению срока оборота RamHOR, ответчик же со своей стороны предпринял все возможные меры для скорейшей обработки спорных вагонов, в связи с чем ответственность за систематические нарушения Истцом условий договора не может быть возложена на ответчика. Учитывая вышеизложенное, требования истца по претензии N 73-143216/пр от 22.09.2021 на сумму 291 000 руб. - не подлежат удовлетворению.

9. По претензии N 73-143224/пр от 22.09.2021 года на сумму 559 500 руб. (Претензия N 23 в Таблице "Расчет исковых требований"): предъявлены требования по оплате по 169-ти вагонам, из которых по 154-м вагонам- 48-ми часовой срок оборота вагонов не нарушен. Памятки уборки приведены в прилагаемой Таблице.

В рамках досудебного урегулирования спора ответчик получил от истца претензию N 73-143224/пр от 22.09.2021 года, на которую ответил письмом (исх. N 3366 от 13.10.2021 года). К письму ответчик приложил копии памяток уборки NN 3790, 3791, 3885, 3886, 3887, 3894, 3921, 3991, 3995, 3996, 3997, 4023, 4094, доказывающие отсутствие нарушения 48-ми часового срока оборота вагонов. Письмо получено истцом 22 октября 2021 года по адресу, указанному в тексте претензии. По вагону N 50614163. двигавшемуся по накладной ЭБ 159454, установлено, что вагон прибыл на ж/д станцию Новороссийск 01.08.21 г. На следующий день 02.08.21 вагон был заеден на пути необщего пользования ответчика с целью дальнейшей его обработки. При постановке его на эстакаду под слив было обнаружено, что вагон N 50614163 прибыл по ЗПУ (запорно-пломбировочное устройство) N РЖДР 3037421, указанным в накладной, а по факту на вагоне оказалось ЗПУ РЖД 3037440, о чем имеется отметка в памятке на подачу вагонов N 3652 от 02.08.21 г., а также составлен Акт общей формы N 950 от 02.08.21.

Таким образом, ответчик не имел возможности, а также не имел права проводить сливные операции, так как вагон подан в коммерчески неисправном состоянии.

Во исполнение п. 3.10. Приложения N 1 к договору о данном факте ответчик уведомил истца (письмо исх. N 2490 от 03.08.21 и N 2587 от 09.08.21). Пока от истца не поступили указания и разъяснения, вагон не мог был слит.

Спорный вагон N 50614163 был обработан 06.08.21 года (памятка уборки N 3792).

03.08.21 и 04.08.21 действовали неблагоприятные метеоусловия (порывы ветра), в связи с чем в данные даты сливные операции производить было нельзя (справка Гидрометео бюро N 519 от 05.06.2021 года). Ответственность ответчика исключается согласно п. 5.44 Договора.

Таким образом, вина ответчика отсутствует.

По спорным вагонам N 55611685. 75097667, 58344722 двигавшимся по накладной ЭБ 115165, установлено, что согласно накладной ЭБ 115165 вагоны отгружены со станции Новая Еловка 22 июля 2021 года. Нормативный срок доставки согласно накладной 07.08.2021 года. Однако спорные вагоны прибыли на ж/ д станцию Новороссийск ранее нормативного срока, а именно 02.08.21 года.

В соответствии с п. 2.1. Приложения N 1 к договору заказчик (истец) обязан заблаговременно проинформировать письменно исполнителя (ответчик) об объемах нефтепродуктов, предполагаемых к перевалке на следующий календарный месяц, после чего (не позднее 20 числа месяца, предшествующего месяцу, в котором будет осуществлена перевалка) Стороны письменно согласовывают сроки, графики и объемы отгрузок Нефтепродуктов.

Согласно п. 2.3 Приложения N 1 Заказчик при согласовании с исполнителем графиков и объемов отгрузок Нефтепродуктов на ст. Новороссийск указывает расчетные даты прибытия вагонов с Нефтепродуктами на ст. Новороссийск и планируемые даты отгрузок танкеров.

На следующий день, 03.08.21 ответчик заводит спорные вагоны в числе прочих на свои пути необщего пользования для последующей их обработки, для чего у него по Договору есть 48 часов. Однако 03.08.21 года и 04.08.21 года действовали неблагоприятные метеоусловия (порывы ветра), в связи с чем в данные даты сливные операции производить было нельзя (справка Гидрометео бюро N 519 от 05.08.2021 года). Ответственность Ответчика исключается согласно п. 5.44 Договора.

Таким образом, если бы спорные вагоны прибыли бы в нормативное время 07.08.21 года, то по окончанию действия неблагоприятных условий 09.08.21 (07.08. и 08.08. действовали неблагоприятные метео условия - порывы ветра -справка Гидрометео бюро N 528 от 11.08.21 г.) Ответчик обработал их без нарушения срока.

Спорные вагоны были обработаны 09.08.21 года (памятка уборки N 3783) сразу по окончанию действия неблагоприятных погодных условий.

По вагонам NN 57792392, 74908534, 51673408, 50053388, 50298546, 50407998, 50559079, 50919638, 50937002, 54096359, 57109464, двигавшимся по накладной ЭБ 741913. Установлено, что согласно накладной N ЭБ 741913 срок доставки спорных вагонов истекал 15.08.2021 года. Однако спорные вагоны прибыли на ж/д станцию Новороссийск 21.08.21.

Ответчик в этот же день завел спорные вагоны на свои пути необщего пользования во избежание затаривания вагонами истца ж/д станции Новороссийск (пути общего пользования ОАО "РЖД"). Несмотря на то, что в данный период количество отгруженных истцом вагонов намного превышало заявленное им в графике отгрузки (как указано ранее в доводах по претензии N 73-143216/пр от 22.09.2021 (Претензия N 22 в Таблице "Расчет исковых требований"), большая часть вагонов обрабатывалась ответчиком без нарушения 48-ми часового срока (в период с 15.08.21, когда спорные вагоны должны были прибыть на станцию Новороссийск и до 24.08.21 когда были обработаны), например: памятка уборки N 3520 от 15.08.21 - обработаны без нарушения 19 вагонов Истца; памятка уборки N 3921 от 16.08.21 - обработаны без нарушения 18 вагонов истца; памятка уборки N 4003 от 20.08.21 - обработаны без нарушения 20 вагонов истца; памятка уборки N 3996 от 20.08.21- обработаны без нарушения 21 вагон истца; памятки уборки N 4023 и N 4047 от 21.08.21 - обработаны без нарушения 23 вагона истца; памятки уборки N 4091, N 4092 и N 4094 от 24.08.21 -обработаны без нарушения 44 вагона истца.

Более того, по данной накладной ЭБ 741913 двигались 66 вагонов, из которых только по 11-ти спорным вагонам предъявлены требования по оплате за превышение срока оборота, по остальным 55-ти вагонам просрочки в обработке нет (памятки уборки N 4042 и 4045), что свидетельствует о том, что несмотря на нарушение срока доставки вагонов - ответчик предпринял все возможные и необходимые меры по недопущению нарушения срок оборота, однако технической возможности обработать все вагоны, которые пришли с нарушением срока доставки, а также с нарушением графика отгрузки, как описано выше в доводах по претензии N 73-143216/пр от 22.09.21, не имелось.

Следовательно, если бы спорные вагоны прибыли в нормативный срок - 15 августа 2021 года, ответчик имел возможность обработать их без нарушения срока.

Таким образом, действия самого истца способствовали нарушению срока оборота вагонов, ответчик же со своей стороны предпринял все возможные меры для скорейшей обработки спорных вагонов, в связи с чем ответственность за систематические нарушения истцом условий договора не может быть возложена на ответчика.

Учитывая вышеизложенное, требования Истца по претензии N 73-143224/пр от 22.09.2021 года на сумму 559 500 руб. не подлежат удовлетворению.

10. По претензии N 73-145472/пр от 20.10.2021 года на сумму 1134 000 руб. (претензия N 24 в Таблице "Расчет исковых требований"): предъявлены требования по оплате по 136-ти вагонам, из которых по 109ти вагонам- 48-ми часовой срок оборота вагонов не нарушен. в рамках досудебного урегулирования спора ответчик получил от истца претензию N 73-145472/пр от 20.10.2021 года (входящий N 5295 от 19.11.21 г.), на которую ответил письмом (исх. N 4008 от 26,11.2021 года). К письму ответчик приложил копии памяток уборки NN 4183, 4198, 4486, 4487, 4490, 4568, 4569, 4617, 4692, 4701, доказывающие отсутствие нарушения 48-ми часового срока оборота вагонов. Письмо получено истцом 08 декабря 2021 года по адресу, указанному в тексте претензии.

- по спорным вагонам NN 51753143, 54254313, 51532471, 52028784, 51655207, 73909616, 56776891, 50351402, 50078526, 51563898, двигавшимся по накладной ЭБ 656582, NN 54475199, 57245490, 57091209, 50174101, 50659085, 50446699, 50489103, 57528408, 54889860, 73353484, 50656271, 51907715, двигавшиеся по накладной ЭБ 692842. а также по спорным вагонам N 55665111 (накладная ЭВ 682612). N 51567485 (накладная ЭВ 663970) и N 57019069 (накладная ЭВ 666472) поясняем следующее.

Согласно накладной ЭБ 656582 срок доставки 10-ти спорных вагонов, отгруженных 01.08.21 г. со станции Нижневартовск, истекал 15.08.21 года.

Однако спорные вагоны прибыли на ж/д станцию Новороссийск 02.09.21 года. Вагоны пришли не в том месяце, в котором были запланированы по заявке ГУ-12 N 0037384612.

В данный период (с 15.08.21 года, когда спорные вагоны должны были прибыть на станцию Новороссийск, и до 24.08.21 года, когда вагоны истца, отправленные с 01.08. по 06.08.21 года обрабатывались ответчиком) большая часть вагонов, как было указано выше в доводах по претензии N 73-143224/пр от 22.09.2021 (претензия N 23 в Таблице "Расчет исковых требований") обрабатывались без нарушения 48-ми часового срока оборота вагонов (памятки приведены выше).

Следовательно, если бы вагоны прибыли вовремя, ответчик обработал их без нарушения срока.

Также спорные вагоны NN 54475199, 57245490,57091209, 50174101, 50659085, 50446699, 50489103, 57528408, 54889860, 73353484, 50656271, 51907715, двигавшиеся по накладной ЭБ 692842 и вагоны N 55665111 (накладная ЭВ 682612), N 51567485 (накладная ЭВ 663970), N 57019069 (накладная ЭВ 666472) прибыли на станцию Новороссийск 02.09.2021 года.

Ответчик в этот же день завел все 25 спорных вагонов на свои пути необщего пользования во избежание затаривания вагонами истца ж/д станции Новороссийск (пути общего пользования ОАО "РЖД"). Затаривание после заведения ответчиком спорных вагонов на пути необщего пользования имело место, что подтверждается АОФ, составленными ОАО РЖД на станции Новороссийск.

Так в отношении 26-ти вагонов истца, прибывших 03.09.21, был составлен АОФ на начало простоя N 13/1869 (АОФ на окончание простоя 13/2002 от 09.09.21); в отношении 9-ти вагонов, прибывших 03.09.21, - АОФ на начало простоя N 13/1870 (АОФ на окончание простоя 13/2001 от 09.09.21); в отношении 16-ти вагонов, прибывших 03.09.21, - АОФ на начало простоя N 13/1869 (АОФ на окончание простоя N 13/1933 от 06.09.21). Таким образом, вагоны по вине истца в количестве 35-ти шт. простаивали на станции с 03.09.21 по 09.09.21 и 16 вагонов простаивали с 03.09.21 по 06.09.21.

Требования ОАО РЖД по оплате за простой вагонов на ж/д станции Новороссийск по вышеуказанным Актам общей формы были оплачены ответчиком и в дальнейшем перевыставлены Истцу и оплачены последним без возражений.

Более того 3 спорных вагона N N 54475199, 50174101, 50659085 (в числе 12-ти, 9-ть из которых обработаны 05.09.21 г.), двигавшиеся по накладной ЭБ 692842 обработаны 07.09.21, так как с 05.09.21 года по 07.09.21 года действовали неблагоприятные метео условия - порывы ветра, что подтверждается справкой Гидрометео бюро N 643, в связи с чем ответственность ответчика исключается согласно п. 5.44 договора.

Следовательно, действия самого истца способствовали нарушению срока оборота вагонов, ответчик же со своей стороны предпринял все возможные меры для скорейшей обработки спорных вагонов, в связи с чем ответственность за систематические нарушения истцом условий договора не может быть возложена на ответчика.

- по спорным вагонам N 53930319. (накладная ЭВ 502924) и N 5152576 (накладная ЭВ 514923) установлено, что в соответствии с п. 2.1. Приложения N 1 к Договору Заказчик (истец) обязан заблаговременно проинформировать письменно Исполнителя (ответчика) об объемах нефтепродуктов, предполагаемых к перевалке на следующий календарный месяц, после чего (не позднее 20 числа месяца, предшествующего месяцу, в котором будет осуществлена перевалка) стороны письменно согласовывают сроки, графики и объемы отгрузок нефтепродуктов.

Согласно п. 2.3 Приложения N 1 к договору заказчик при согласовании с исполнителем графиков и объемов отгрузок нефтепродуктов на ст. Новороссийск указывает расчетные даты прибытия вагонов с нефтепродуктами на ст. Новороссийск и планируемые даты отгрузок танкеров.

Так, согласно вышеуказанным накладным срок доставки 2-х спорных вагонов, отгруженных 17.08.21 г. со станции Нижневартовск, истекал 31.08.21 года.

Однако спорные вагоны прибыли на ж/д станцию Новороссийск 23.09.21 года. Вагоны пришли не в том месяце, в котором были запланированы по заявке ГУ-12 N 0037490853.

Несмотря на то, что ответчик завел спорные вагоны на свои пути необщего пользования во избежание затаривания ж/д станции, обработать вагоны не имел технической возможности, так как с 00:00 часов 28.09.21 года по 03:20 часов 29.09.21 года действовали неблагоприятные метео условия - порывы ветра, что подтверждается справкой Гидрометео бюро N 697, в связи с чем ответственность ответчика исключается согласно п. 5.44 Договора.

Вышеизложенное доказывает, что действия самого истца способствовали нарушению срока оборота вагонов, ответчик же со своей стороны предпринял все возможные меры для скорейшей обработки спорных вагонов, в связи с чем ответственность за систематические нарушения истцом условий договора не может быть возложена на ответчика. Учитывая вышеизложенное, требования истца по претензии N 73-145472/пр от 20.10.2021 года на сумму 1134 000 руб. - не подлежат удовлетворению.

По претензии N 73-145481/пр от 20.10.2021 года на сумму 87 000 руб. (Претензия N 25 в Таблице "Расчет исковых требований"): предъявлены требования по оплате по 5-ти вагонам, из которых по 4-м вагонам- 48-ми часовой срок оборота вагонов не нарушен. В рамках досудебного урегулирования спора ответчик получил от истца претензию N 73-145472/пр от 20.10.2021 года (вх. N 5294 от 19.11.21 г.), на которую ответил письмом (исх. N 4008 от 26.11.2021 года). К письму ответчик приложил копию памятки уборки N 4428, доказывающую отсутствие нарушения 48-ми часового срока оборота вагонов. Письмо получено истцом 08 декабря 2021 года по адресу, указанному в тексте претензии для направления ответа: 410015, г. Саратов, ул. Фабричная, дом 4 (опись вложения и почтовая квитанция).

По спорному вагону N 7676351, двигавшемуся по накладной N ЭБ 827255, установлено, что вагон двигался по накладной ЭБ 827255 в числе 69-ти вагонов со станции Новая Еловка. Основной состав прибыл на ж/д станцию Новороссийск 13 августа 2021 года в количестве 64 вагонов (5 вагонов были отцеплены от основного состава), о чем имеется отметка в ж/д накладной. Все вагоны по основной отправке обработаны ответчиком без нарушения 48-ми часового срока (памятка уборки N 3879, 3885, 3884, 3881).

Спорный вагон N 76763515 был отцеплен от основного состава 12.08.2021 года по "Общим причинам" на станции Сальск, о чем составлен Акт общей формы N 5/8030 и выписана досылочная ведомость N ЭВ248540, о чем имеется отметка в ж/д накладной.

Спорный вагон прибыл на станцию Новороссийск 25 августа 2021 года.

Таким образом, если бы спорный вагон не был бы отцеплен от основной отправки, его бы доставили 13 августа и Ответчик обработал без нарушения 48-ми часового срока. Ответчик не может нести ответственность за отцепку вагона и за его доставку за пределами нормативного срока доставки (16.08.21 г.), указанного в ж/д накладной. В данном случае Ответчик является грузополучателем и на процесс перевозки никак не влияет.

Вина Ответчика отсутствует, что исключает его ответственность за несвоевременный оборот вагонов (ст. 401 ГК РФ).

Учитывая вышеизложенное, требования Истца по N 73-145481/пр от 20.10.2021 года на сумму 87 000 - не подлежат удовлетворению.

По претензии N 73-146125/пр от 20.10.2021 года на сумму 148 500 руб. (претензия N 26 в Таблице "Расчет исковых требований"): предъявлены требования по оплате по 20-ти вагонам, из которых по 19-ти вагонам- 48-ми часовой срок оборота вагонов не нарушен. В рамках досудебного урегулирования спора ответчик получил от истца претензию N 73-14615/пр от 20.10.2021 года (вх. N 5294 от 19.11.21 г.), на которую ответил письмом (исх. N 4008 от 26.11.2021 года). К письму ответчик приложил копии памяток уборки NN 4569 и 4490, доказывающие отсутствие нарушения 48-ми часового срока оборота вагонов. Письмо получено истцом 08 декабря 2021 года по адресу, указанному в тексте претензии для направления ответа.

По спорному вагону N 73378986, двигавшемуся по накладной N ЭВ 327466, установлено что вагон двигался по накладной ЭВ 327466 в числе 46-ти вагонов. Основной состав прибыл на ж/д станцию Новороссийск 31 августа 2021 года, о чем имеется отметка в ж/д накладной. Все вагоны по основной отправке обработаны Ответчиком без нарушения 48-ми часового срока (памятки уборки NN 4316, 4323, 4318).

Спорный вагон N 73378986 был отцеплен от основного состава 18.08.2021 года по "Общим техническим неисправностям" на станции Войновка, о чем составлен Акт общей формы N 3/5419 и выписана досылочная ведомость N ЭВ 817251, о чем имеется отметка в ж/д накладной.

Актом общей формы N 19/63182 от 11.09.21 г. зафиксирован факт того, что спорный вагон имел коммерческую неисправность, перегруз груза, допущенные по вине грузоотправителя (зафиксировано на станции Войновка), а также техническую неисправность, допущенную не по вине перевозчика (зафиксировано на ж/д станции Дема).

Ответчик не может нести ответственность за отцепку вагона с перегрузом и технически неисправного вагона. В данном случае Ответчик является грузополучателем, обязанность по доставке груза в технически исправных вагонах лежит на Истце на основании п. 3.2. Приложения N 1 к Договору.

Спорный вагон прибыл на станцию Новороссийск 11 сентября 2021 года после ремонта. То есть даже не в месяце, в котором заявлялся Исщом к обработке. Нормативный срок доставки истекал 29.08.21 г. Таким образом, если бы спорный вагон не был бы отцеплен от основной отправки, его бы доставили 31 августа и Ответчик обработал без нарушения 48-ми часового срока.

Более того, спорный вагон заведен на пути необщего пользования ответчика 14 сентября 2021 года, однако обработан он 17-го сентября, так как 16-го сентября действовали неблагоприятные метеоусловия - порывы ветра, что подтверждается справкой Гидрометео бюро N 611, в связи с чем ответственность ответчика исключается согласно п. 5.44 договора.

Учитывая вышеизложенное, требования истца по претензии N 73-146125/пр от 20.10.2021 года на сумму 148 500 руб. - не подлежат удовлетворению.

Согласно п. 9.1.3. договора исполнитель несет ответственность перед Заказчиком в размере реального ущерба за убытки заказчика перед третьими лицами в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения исполнителем своих обязательств по договору, при условии подтверждения убытков соответствующими документами.

Истец не доказал ненадлежащего исполнения ответчиком обязательств по договору, а также не подтвердил факт несения убытков, как это закреплено договором.

В свою очередь, Истец нарушал График отгрузки вагонов со станции, направлял технически неисправные вагоны, 48-ми часовой срок оборота вагонов рассчитан неверно (в нарушение положений Договора), а также имели место несвоевременная доставка вагонов со стороны Перевозчика, в связи с чем ответственность за систематические нарушения Истцом условий договора не может быть возложена на Ответчика.

Истец в возражениях настаивает на том, что 48-ми часовой срок оборота вагонов ответчик рассчитал не верно. Однако истец признает, что норма оборачиваемости вагонов начинает течь с момента подачи вагонов на пути необщего пользования ответчика, видимо, не прослеживая разницу между путями общего пользования ОАО "РЖД" (прибытие вагонов на станцию - момент, с которого истец и рассчитывал срок оборота вагонов согласно предоставленному расчету) и путями необщего пользования ответчика. Согласно пункту 7 договораN 239/2 от 26.03.2018 между ОАО "РЖД" и ответчиком, вагоны, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования, подаются локомотивом перевозчика. Указанным договором с ОАО "РЖД" урегулирован порядок подачи, уборки и продвижения вагонов, а также платежи, которые вносит терминал перевозчику.

В соответствии с п. 4.1. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 г. N 26, время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии с пунктом 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования.

Таким образом, расчет истца времени уборки вагонов, не верный. Он должен рассчитываться со времени подачи уведомления, а не со времени фактической уборки вагонов силами ОАО "РЖД".

Применительно к ситуации, когда вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, законодатель определил понятие времени нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой как время с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика (п. 4.3. Правил эксплуатации). Именно с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на путях необщего пользования.

Таким образом, ответственность Ответчика может возникнуть только в случае нарушения им установленного договором 48 часового срока с момента подачи цистерн на пути необщего пользования и до подачи уведомления, при этом учет данного времени (начало и окончание) должен производится на основании памятки приемосдатчика, оформленных перевозчиком.

Согласно п. 4.5. заключенного между сторонами договора в редакции ДС N 005 от 01.08.2018 в обязанности заказчика входит доставка нефтепродуктов до ж/д станции Новороссийск. В обязанность ответчика в свою очередь входит доставка нефтепродуктов со станции Новороссийск до путей необщего пользования Ответчика и возврат порожних вагонов.

Каким образом Ответчик мог приостановить исполнение своего обязательства Истец не уточняет, так как информирован о том, что ответчик не может отказаться от приемки уже прибывших вагонов на станцию Новороссийск, а также об обязанности Ответчика осуществлять в интересах Заказчика взаимодействие с ОАО "РЖД" в связи с задержкой и пользованием вагонами на станции Новороссийск в случаях, зависящих от Заказчика, таких как: нарушение графика отгрузок со станций и др., что привело к невозможности приема цистерн и пр., предусмотренной п. 5.40.3 Договора.

Более того, согласно п. 9.1.3. Договора исполнитель (ответчик) несет ответственность перед заказчиком (истец) в размере реального ущерба за убытки Заказчика перед третьими лицами в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения Исполнителем своих обязательств по договору, при условии подтверждения убытков соответствующими документами.

В отношении нарушения истцом графика отгрузки вагонов со станции (форма Гу-12) Ответчиком даны пояснения в рамках дополнений N 1 к отзыву.

На основании вышеизложенного следует, что истец не доказал ненадлежащего исполнения Ответчиком обязательств по договору, а также не подтвердил факт несения убытков, как это закреплено договором.

В свою очередь, истец нарушал График отгрузки вагонов со станции, направлял технически неисправные вагоны, 48-ми часовой срок оборота вагонов рассчитан неверно (в нарушение положений договора), а также имели место несвоевременная доставка вагонов со стороны перевозчика, в связи с чем ответственность за систематические нарушения истцом условий договора не может быть возложена на ответчика.

С учетом разъяснений, изложенных в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации N 25 от 23.06.2015 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", в пунктах 1, 2, 4, 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации N 7 от 24.03.2016 "О применении судами некоторых N А32-43527/2019 положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", при обращении с иском о взыскании убытков истцу необходимо доказать факт причинения убытков, то есть ненадлежащее исполнение ответчиком договорных обязательств и юридически значимую причинную связь между ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств и возникновением у истца убытков, а также их размер.

С учетом разъяснений, изложенных в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации N 25 от 23.06.2015 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", в пунктах 1, 2, 4, 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации N 7 от 24.03.2016 "О применении судами некоторых N A32-43527/2019 положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", при обращении с иском о взыскании убытков истцу необходимо доказать факт причинения убытков, то есть ненадлежащее исполнение ответчиком договорных обязательств и юридически значимую причинную связь между ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств и возникновением у истца убытков, а также их размер.

Требование о взыскании убытков может быть удовлетворено только при установлении в совокупности всех указанных элементов ответственности. Недоказанность одного из элементов, входящих в состав правонарушения, влекущего за собой ответственность в виде взыскания убытков, влечет за собой отклонение исковых требований в части взыскания убытков, как реального ущерба, так и упущенной выгоды.

В дополнении к отзыву от 24.10.2022 ответчик заявил о пропуске истцом срока исковой давности по претензиям N 73-128301/пр, 73-128740/пр, 73-128753/пр от 17.03.2021 г. на общую сумму 2 082 000 руб. (Претензии NN 1, 2, 3 в Таблице "Расчет исковых требований") на основании того, что Истец не мог отслеживать сроки нахождения вагонов под выгрузкой.

Согласно п. 5.5. договора истец обязан обеспечить заполнение перевозочных документов и их комплектность. Заполнение документов осуществляется в программе ЭТРАН (автоматизированная система подготовки и оформления перевозочных документов на ж/д грузоперевозки), в которой отражаются все операции с вагонами с момента их погрузки, передачи перевозчику, отправления со станции отправления и до станции прибытия. К данной программе имеет доступ истец, как грузоотправитель, Ответчик, как грузополучатель, и ОАО "РЖД", являющийся перевозчиком.

Более того, согласно п. 3.5. Приложения N 1 к договору, истец ежедневно до 9:30 часов направляет ответчику заявку произвольной формы с указанием составов, необходимых, по его мнению, к подводу на ст. Новороссийск в течение ближайших нескольких дней. Следовательно, положениями договора стороны закрепили право и обязанность истца на отслеживание передвижения отправленных вагонов.

Истец в своем исковом заявлении предъявил требования ответчику о нарушении последним 48-ми часового срока оборота вагонов, рассчитывая его с даты прибытия вагонов на ж/д станцию Новороссийск. Таким образом, исходной датой для исчисления срока исковой давности следует считать дату прибытия спорных вагонов на станцию Новороссийск, к которой следует прибавить двое суток (48 часов) - момент, когда, по мнению истца, должен был быть окончен срок оборота вагонов и истец мог определить сумму, подлежащую оплате в соответствии с условиями договора применительно к каждой конкретной группе вагонов. Таким образом, к самой поздней дате прибытия спорных вагонов по вышеуказанным претензиям - 19.02.2021, следует прибавить двое суток, с которого следует исчислять годичный срок исковой давности. То есть с 21 февраля 2021 года.

Также истец настаивает на том, что между сторонами настоящего спора заключен договор поставки, по вытекающим спорам из которого, срок исковой давности составляет 3 года. Однако, между сторонами заключен договор транспортной экспедиции, согласно п. 4.1. которого в редакции Дополнительного соглашения N 005 от 01 августа 2018 года (Далее по тесту - ДС N 005) Исполнитель(Ответчик) обязуется оказывать Заказчику (Истец) услуги транспортной экспедиции, а Заказчик обязуется принимать и оплачивать оказанные Исполнителем услуги.

Пунктом 4.4. Договора в редакции ДС N 005 стороны определили виды транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых заказчику исполнителем, в том числе, но не ограничиваясь: доставка вагонов с ж/д станции Новороссийск до путей необщего пользования и отправку порожних вагонов на станцию посредством локомотива ОАО "РЖД" на основании договора на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования ООО "ИПП" при станции Новороссийск Скжд; расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки, включая маневровые работы, выгрузку нефтепродуктов из вагонов на ж/д эстакадах слива; документальное оформление приема нефтепродуктов на Терминал; перемещение нефтепродуктов от ж/д эстакад слива до резервуаров; временное накопление и хранение нефтепродуктов в резервуарах; перемещение нефтепродуктов от резервуаров до борта танкера; охрана вагонов силами ФГУП "ВО ЖДТ" на путях необщего пользования ООО "ИПП" с обязательным осмотром верхов вагонов с эстакады; осуществление информационно-диспетчерского обслуживания движения груза и др.

В соответствии со ст. 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

Согласно пункта 4 Правил транспортно-экспедиционной деятельности, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 08.09.2006 г. N 554, "транспортно-экспедиционные услуги" - услуги по организации перевозки груза, заключению договоров перевозки груза, обеспечению отправки и получения груза, а также иные услуги, связанные с перевозкой груза.

В соответствии со ст. 13 Закона "О транспортно-экспедиционной деятельности" для требований, вытекающих из договора транспортной экспедиции, срок исковой давности составляет один год. Указанный срок исчисляется со дня возникновения права на предъявление иска.

Течение срока исковой давности приостанавливается не на 6 месяцев, как указывает истец в своих возражениях, а на срок фактического соблюдения претензионного порядка (с момента направления претензии до момента получения отказа в ее удовлетворении) в соответствии с пунктом 14 Обзора практики применения арбитражными судами положений процессуального законодательства об обязательном досудебном порядке урегулирования спора" (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 22.07.2020) течение срока исковой давности приостанавливается.

Претензии N 73-128301/пр, 73-128740/пр, 73-128753/пр от 17.03.2021 получены ответчиком 01 апреля 2021 года и 02 апреля 2021 года (вх. N 1560 от 01.04.21, N 1574 от 02.04.21, N 1575 от 02.04.21). Ответ на данные претензии получен истцом 08 апреля 2021 года (исх. N 1175 от 08.04.2021 года), направленный на официальный e-mail, указанный в претензиях (CLAIMS_STC@rn-uchet.rosneft.ru) с последующей досылкой по почте.

В соответствии с пунктом 65 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", если иное не установлено законом или договором и не следует из обычая или практики, установившейся во взаимоотношениях сторон, юридически значимое сообщение может быть направлено, в том числе посредством электронной почты, факсимильной и другой связи, осуществляться в иной форме, соответствующей характеру сообщения и отношений, информация о которых содержится в таком сообщении, когда можно достоверно установить, от кого исходило сообщение и кому оно адресовано.

На основании изложенной правовой позиции, к годичному сроку исковой давности надлежит прибавить срок фактического досудебного урегулирования спора сторонами.

По претензии N 73-128301/пр срок фактического соблюдения досудебного порядка составил 8 дней.

По претензии N 73-128740/пр срок фактического соблюдения досудебного порядка составил 7 дней.

По претензии N 73-128753/пр срок фактического соблюдения досудебного порядка составил 7 дней.

Следовательно, по всем вышеперечисленным претензиям, срок исковой давности истек (более подробный расчет сделан Ответчиком в дополнении N 1 к отзыву).

Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является достаточным основанием к вынесению судом решения об отказе в иске (п. 2 ст. 199 ГК РФ).

При таких обстоятельствах, требования о взыскании убытков признаны судом первой инстанции не подлежащими удовлетворению.

Принимая во внимание изложенное, оснований для удовлетворения апелляционной жалобы у суда не имеется.

Судом первой инстанции верно установлены фактические обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, дана правильная оценка доказательствам и доводам участвующих в деле лиц.

Нарушений или неправильного применения норм материального или процессуального права, являющихся в силу статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации основанием к отмене или изменению решения, апелляционной инстанцией не установлено.

Расходы по государственной пошлине по апелляционной жалобе в порядке статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на заявителя жалобы.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 258, 269 - 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Краснодарского края от 28.12.2022 по делу N А32-10909/2022 оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия.

Постановление может быть обжаловано в двухмесячный срок в порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа.

Председательствующий

Н.В. Нарышкина

Судьи

Н.Н. Мисник Т.Р. Фахретдинов