Приложение N 13. Извещение N 2 об изменении "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов"

ГАРАНТ:

Приложение вводится в действие с 1 августа 2014 г.

 Приложение N 13

СОГЛАСОВАНО:                           УТВЕРЖДЕНО:

Комиссией Совета по железнодорожному   Советом по железнодорожному

транспорту полномочных специалистов    транспорту государств - участников

вагонного хозяйства железнодорожных    Содружества

администраций                          протокол от "6-7" мая 2014 г. N 60

протокол от "4-6" марта 2014 г. N 57

ИЗВЕЩЕНИЕ N 2 ОБ ИЗМЕНЕНИИ "ИНСТРУКЦИИ ПО СВАРКЕ И НАПЛАВКЕ ПРИ РЕМОНТЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ"

1. Пункт 5.4.1 Корпус автосцепки:

- в первый абзац: после обозначения "20ФТЛ" добавить обозначение марок сталей "20ГЛ, 20ФЛ";

- перечисление б): в первом и втором абзацах слово "окна" заменить на слово "окон"; в первом перечислении слово "головки" заменить на слово "головы";

- перечисление г): изложить в новой редакции: "заварка трещин в хвостовике на участке от головы автосцепки (включая переходную зону) до отверстия под клин тягового хомута суммарной длиной до 100 мм у корпусов, проработавших свыше 20 лет и не более 150 мм для остальных корпусов.

Ранее разделанные и заваренные трещины учитываются, если по этой заварке возникла повторная трещина. В этом случае в суммарный размер трещин включается вся длина ранее выполненной заварки;";

- перечисление е): после слова "предохранителя" добавить слова "и серповидного прилива";

- перечисление ж) изложить в новой редакции: "приварка серповидного прилива с полочкой в случае их излома. Перед приваркой полочку закрепить в правильном положении при помощи специального кондуктора. Сварка должна производиться с полным проплавлением по всей толщине полочки;";

- перечисление л) изложить в новой редакции: "наплавка изношенных поверхностей хвостовика, деф. 2 и деф. 3, при глубине износа от 3 мм до 8 мм;";

- перечисление м): слова "при износе не свыше 6 мм" заменить на слова "при износе от 3 мм до 6 мм";

- перечисление т) изложить в новой редакции: "наплавка боковых стенок отверстия под клин, деф.15, изношенных на глубину от 3 мм до 8 мм.

Перед наплавкой перемычки со стороны отверстия под клин (валик) тягового хомута ее толщина, измеренная в средней части, должна быть не менее 40 мм для автосцепки СА-3 и не менее 44 мм для автосцепки СА-3М;";

- перечисления х) и ч) исключить.

2. Пункт 5.4.2 Замок:

- в первый абзац добавить обозначение марок сталей "сталь 20ГЛ, 20ФЛ по ГОСТ 22703".

- перечисление е) изложить в новой редакции: "заварка с последующим сверлением отверстий в замке и вставке автосцепки СА-3М, если диаметр их в замке более 17 мм, а во вставке - более 17,5 мм;";

- перечисление ж) изложить в новой редакции: "наплавка изношенной замыкающей поверхности вставки автосцепки СА-3М.".

3. Рисунок 5.42: исключить дефект 2.

4. Пункт 5.4.3 Замкодержатель:

- в первом абзаце исключить обозначение марок сталей 15Л и 20Л, 20ФЛ;

- перечисление г) изложить в новой редакции: "наплавка износа лапы (упорной части и торцов), деф.4;".

5. Пункт 5.4.4 Предохранитель замка

Первый абзац: после обозначения "20ФЛ"добавить обозначение "32Х06Л"; после обозначения "ГОСТ 380" добавить обозначение "и ГОСТ 535.".

6. Пункт 5.4.5 Подъемник замка

Первый абзац: добавить обозначение марок сталей "сталь 20ГЛ, 20ФЛ по ГОСТ 22703".

7. Пункт 5.4.6 Валик подъемника:

- первый абзац изложить в новой редакции: "Материал - сталь 20ГЛ, 20ФЛ по ГОСТ 22703";

- перечисление г) исключить.

8. Рисунок 5.46: исключить дефект 5.

9. Пункт 5.4.7 Розетка ударная:

- в первый абзац добавить обозначение марок сталей "сталь 20ГЛ, 20ФЛ по ГОСТ 22703";

- перечисление а) исключить;

- перечисление и): после слов "из стали Ст3" добавить слова "или стали 09Г2С по ГОСТ 19281";

- из рисунка 5.47 исключить дефекты 1 и 4.

10 Пункт 5.4.8 Балочка центрирующая:

- в первый абзац добавить обозначение марок сталей "сталь 20ГЛ, 20ФЛ по ГОСТ 22703".

- перечисление а): исключить дефект 5;

- перечисление в) изложить в новой редакции: "наплавка опорной поверхности, деф. 3, при износе не более 10 мм. При износе на глубину от 5 мм до 10 мм допускается приварка одной плотно пригнанной пластины, повторяющей конфигурацию опорной поверхности, из стали марки 09Г2С с предварительной механической обработкой места приварки;";

- перечисление д): слово "сухарей" заменить на слова "перемычек (планок)".

11. Рисунок 5.48: дефект 5 исключить.

12. Пункт 5.4.9 Подвеска маятниковая:

- первый абзац изложить в новой редакции: "Материал - сталь 38ХС по ГОСТ 4543";

- во втором абзаце второе предложение изложить в новой редакции:

"Наплавку следует производить с предварительным подогревом до температуры 250-300°С".

13. Пункт 5.4.10 изложить в новой редакции:

"5.4.10 Центрирующая балочка (подпружиненная)

5.4.10.1 Плита поддерживающая (рисунок 5.50)

Материал - сталь 20Л и сталь 32Х06Л по ГОСТ 977.

При всех видах ремонта разрешается:

а) наплавка поверхностей выемки, деф.1, при глубине износа от 3 до 9 мм.

"Рисунок 5.50 - Плита поддерживающая"

5.4.10.2 Балочка (корпус балочки) (рисунок 5.50а)

Материал - сталь 32Х06Л по ГОСТ 977.

При всех видах ремонта разрешается:

а) наплавка ограничительных выступов при глубине износа более 4 мм, деф.1;

б) наплавка крюкообразных опор при глубине износа более 3 мм, деф.2;

в) наплавка других поверхностей балочки при глубине износа более 3 мм.

"Рисунок 5.50а - Балочка (корпус балочки)"

5.4.10.3 Фиксатор (рисунок 5.50б)

Материал - сталь 38ХС по ГОСТ 4543.

При всех видах ремонта разрешается:

а) наплавка износа стержня по диаметру более 2 мм, деф.1;

б) наплавка износа головки фиксатора, деф.2, при условии, что в изношенном месте ее высота не менее 10 мм. Наплавку следует производить с предварительным подогревом до температуры 250-300°С. Наплавленный металл не должен доходить до стержня фиксатора на 3-5 мм во избежание подреза.

"Рисунок 5.50б - Фиксатор"

14. Пункты 5.4.11, 5.4.12, 5.4.13, 5.4.14, 5.4.15, 5.4.16 исключить.

15. Пункт 5.4.17 Плита упорная

Первый абзац изложить в новой редакции: "Материал - сталь 38ХС по ГОСТ 4543".

16. Пункт 5.4.18 Хомут тяговый автосцепки СА-3 и СА-3М:

- в первый абзац после обозначения "20Г1ФЛ" добавить обозначение марок сталей "20ГЛ, 20ФЛ";

- исключить обозначение пункта "7.4.18.1";

- перечисление а) изложить в новой редакции: "наплавка изношенной поверхности потолка проема головной части хомута, деф.1;";

- перечисление г) изложить в новой редакции: "наплавка боковых поверхностей, деф.4, деф. 9, при глубине износа от 5 мм до 8 мм.

Наплавка изношенных мест на тяговых полосах, деф.5, при условии, что толщина тяговой полосы в месте износа не менее 20 мм, а ширина не менее 95 мм для тяговых хомутов автосцепки СА-3 с шириной полосы 120 мм и не менее 130 мм для хомутов с шириной полосы 160 мм. Для автосцепок СА-3М толщина тяговой полосы в месте износа должна быть не менее 22 мм, а ширина - не менее 115 мм;";

- перечисление е) исключить;

- пункт 7.4.18.2 исключить;

- из рисунка 5.57 исключить дефекты 6 и 8.

17. Пункт 5.4.19 Упор передний, упор задний:

- первый абзац изложить в новой редакции: "Материал - сталь 20ГЛ, 20ФЛ, 20Г1ФЛ по ГОСТ 22703 и ГОСТ 977";

- ввести последний абзац "Заварку трещин следует производить с предварительным подогревом до температуры 250-300°С".

18. Пункт 5.4.20 Планка поддерживающая:

- первый абзац изложить в новой редакции: "Материал - сталь ВСт3 по ГОСТ 380, сталь 20 по ГОСТ 1050, сталь 09Г2, 09Г2Д, 09Г2СД по ГОСТ 19281, сталь 20ГЛ, 20ФЛ по ГОСТ 977";

- второй абзац изложить в новой редакции "При всех видах ремонта разрешается наплавка изношенной поверхности при глубине износа от 4 мм до 9 мм для поддерживающей планки автосцепки СА-3 и более 3 мм для поддерживающей планки автосцепки СА-3М".

19. Пункт 5.4.21 изложить в новой редакции:

"5.4.21 Кронштейн и кронштейн фиксирующий (рисунок 5.61.1)

Материал - сталь 20ГЛ, 20ФЛ по ГОСТ 22703.

При всех видах ремонта разрешается:

а) заварка разработанных отверстий в кронштейнах, деф.1, с последующим сверлением новых отверстий;

б) наплавка изношенных поверхностей кронштейна в отверстии для расцепного рычага, деф.3, и места выработки в фиксирующем кронштейне, деф. 2;

в) заварка не более одной трещины в каждом кронштейне.

" Рисунок 5.61.1. Кронштейн фиксирующий"

20. Пункт 5.4.23 Цепь расцепного рычага:

Второй абзац изложить в новой редакции: "При всех видах ремонта заваривать удлиненное звено, заведенное в отверстие валика подъемника, а также соединительное звено, заведенное на регулировочный болт".

21. Пункт 5.4.24 исключить.