Распоряжение ОАО "РЖД" от 8 декабря 2015 г. N 2871р "Об утверждении и вводе в действие Порядка подготовки к перевозкам, технического обслуживания на станциях начала гарантийных участков, контроля в пути следования, поездов, состоящих из изотермических вагонов, следующих по гарантийным участкам повышенной протяженности, N 780-2015 ПКБ ЦВ" (с изменениями и дополнениями)

Распоряжение ОАО "РЖД" от 8 декабря 2015 г. N 2871р
"Об утверждении и вводе в действие Порядка подготовки к перевозкам, технического обслуживания на станциях начала гарантийных участков, контроля в пути следования, поездов, состоящих из изотермических вагонов, следующих по гарантийным участкам повышенной протяженности, N 780-2015 ПКБ ЦВ"

В целях обеспечения мер по повышению эффективности организации перевозочного процесса и безопасного проследования поездов, состоящих из изотермических вагонов, по гарантийным участкам:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2016 г. Порядок подготовки к перевозкам, технического обслуживания на станциях начала гарантийных участков, контроля в пути следования, поездов, состоящих из изотермических вагонов, следующих по гарантийным участкам повышенной протяженности, N 780-2015 ПКБ ЦВ (далее - Порядок).

2. Директору Проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства Иванову А.О. обеспечить тиражирование и рассылку Порядка по заявке Центральной дирекции инфраструктуры.

3. Руководителям служб вагонного хозяйства региональных дирекций инфраструктуры обеспечить:

а) доведение настоящего Распоряжения до причастных структурных подразделений;

б) изучение Порядка и соблюдения его требований работниками в подведомственных подразделениях;

в) внесение необходимых изменений и дополнений в действующие нормативно-техническую и технологическую документации.

Вице-президент ОАО "РЖД"

Г.В. Верховых

ГАРАНТ:

Настоящий Порядок вводится в действие с 1 января 2016 г.

Порядок
подготовки к перевозкам, технического обслуживания на станциях начала гарантийных участков, контроля в пути следования, поездов, состоящих из изотермических вагонов, следующих по гарантийным участкам повышенной протяженности
N 780-2015 ПКБ ЦВ
(утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 8 декабря 2015 г. N 2871р)

1 Общие положения

1.1 Настоящий "Порядок подготовки к перевозкам, технического обслуживания на станциях начала гарантийных участков, контроля в пути следования, поездов, состоящих из изотермических вагонов, следующих по гарантийным участкам повышенной протяженности" (далее - Порядок) разработан в целях совершенствования эксплуатационной деятельности, развития железнодорожных изотермических перевозок, основными задачами которой являются:

- увеличение маршрутной скорости изотермических вагонов в составе поездов;

- увеличение протяженности гарантийных участков следования изотермических вагонов в составе поездов;

- обеспечение эксплуатационной надежности изотермических вагонов при проследовании по гарантийным участкам повышенной протяженности;

- формирование технических требований к изотермическим вагонам при отправлении со станций формирования, погрузки.

Порядком предусматривается введение гарантийных участков следования изотермических вагонов в составе поездов увеличенной длины.

1.2 Техническое обслуживание и текущий ремонт холодильно-энергетического и другого внутреннего оборудования изотермического подвижного состава производится обслуживающей бригадой собственника вагона.

Настоящий Порядок устанавливает основные технические требования, которым должны соответствовать изотермические вагоны, порядок технического обслуживания на станции формирования, станции назначения и контроля в пути следования.

1.3 Термины, определения, обозначения и сокращения

ПТО - пункт технического обслуживания вагонов;

ТРА - технико-распорядительный акт станции.

2 Техническое обслуживание поездов, состоящих из изотермических вагонов, на станции формирования

2.1 Подготовка вагонов к перевозкам осуществляется по технологии, устанавливаемой местным технологическим процессом, в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) и Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, Правилами технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта рефрижераторного подвижного состава N 769-2014 ПКБ ЦВ и Правила технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта вагонов-термосов N 770-2014 ПКБ ЦВ.

2.2 Порядок предъявления к техническому обслуживанию, состоящих из изотермических вагонов, на станции формирования поездов устанавливается в зависимости от местных условий и ТК-292 "Комплект документов. Типовой технологический процесс работы ПТО (пунктов технического обслуживания вагонов)".

2.3 Запрещается подавать под погрузку и ставить в поезд вагоны без предъявления их к техническому обслуживанию и записи в книге формы ВУ-14 "Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию" о признании вагонов годными к безопасному следованию в поездах.

2.4 В целях обеспечения безопасного проследования изотермических вагонов в составе поездов, следующих по гарантийным участкам увеличенной протяженности, изотермические вагоны и их составные части должны соответствовать следующим техническим требованиям:

- равномерный прокат по кругу катания колес	- не более 7 мм
- неравномерный прокат по кругу катания колес	- не более 1 мм
- толщина обода колеса	- не менее 25 мм
- толщина гребня колеса	- не менее 27 мм
- выщербина на поверхности катания колеса:
- глубиной	- не более 5 мм
- длиной	- не более 30 мм
- толщина тормозной колодки	- не менее 30 мм
при комплектации тележкой модели 18-100:
- занижение положения фрикционных клиньев	- не более 12 мм
- завышение положения фрикционных клиньев	- не более 8 мм
- разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок	- не более 70 мм

Выход штока тормозного цилиндра должен соответствовать минимально допустимым параметрам, указанным в Правилах технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.

2.4.1 На станциях формирования в поезде, состоящем из изотермических вагонов, проводится инструментальный замер параметров, указанных в пункте 2.4, и увеличенный объем замены контролируемых деталей и регулировки тормозной рычажной передачи.

2.4.2 Техническое состояние и исправность ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы и кузова вагона, тормозного оборудования, автосцепного устройства грузовых вагонов контролируется работниками вагонного хозяйства и должно соответствовать требованиям действующей нормативной технической документации, приведенной в приложении А. Техническое состояние наружного и внутреннего оборудования, в том числе холодильного, определяет грузоотправитель.

2.4.3 Допускается в составы поездов, состоящих из изотермических вагонов, следующих по гарантийным участкам повышенной протяженности, ставить вагоны-платформы, груженые контейнерами.

3 Техническое обслуживание и контроль в пути следования поездов, состоящих из изотермических вагонов

3.1 Контроль технического состояния изотермических вагонов в пути следования осуществляется порядком и в соответствии с требованиями "Положение по организации системы контроля технического состояния подвижного состава в пути следования" и с помощью средств автоматизированного контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда.

3.2 Контроль технического состояния средствами технической диагностики подвижного состава на ходу поезда и встречей поезда "сходу" изотермических вагонов в составе поезда производится на подходах к станции. При встрече поезда "сходу" осмотрщик вагонов руководствуется требованиями N 647-2009 ПКБ ЦВ Инструкции по организации рабочего места осмотрщика вагонов при встрече пассажирских и грузовых поездов "сходу" с извещением 32 ЦВ 72-2012.

3.3 Порядок предъявления к техническому обслуживанию на промежуточной станции поездов, состоящих из изотермических вагонов, устанавливается ТРА станции и ТК-292 "Комплект документов. Типовой технологический процесс работы ПТО (пунктов технического обслуживания вагонов)".

3.4 На промежуточной станции техническое обслуживание поезда, состоящего из изотермических вагонов, выполняется по технологии в соответствии с местным технологическим процессом.

3.5 Техническое обслуживание поездов, состоящих из изотермических вагонов, на станциях, разделяющих гарантийные участки безопасного проследования грузовых вагонов, с учетом инструментального замера параметров, указанных в пункте 2.4, и полного опробования тормозов, производят не более 1 час 40 минут.

3.6 На промежуточных станциях, в пути следования техническое обслуживание изотермическим вагонам производится в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов).

3.7 Опробование тормозов в пути следования производится порядком, установленным "Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава", при этом готовность по автотормозам на данных станциях дается до станции окончания гарантийного участка поезда.

Примечание:

Опробование тормозов в пути следования производится:

Сокращенное:

- на промежуточных станциях вследствие отцепки и/или прицепки подвижного состава (с проверкой действия тормоза у каждого прицепленного вагона).

Полное:

- на станциях, разделяющих смежные гарантийные участки;

- на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, если остановка поезда предусмотрена графиком движения. Перед затяжными спусками крутизной 0,018 и круче опробование тормозов производится с 600-секундной (10-минутной) выдержкой в заторможенном состоянии (перечень таких станций, предшествующих затяжным (крутым) спускам, устанавливается приказом начальника железной дороги);

- при смене локомотива.

4 Техническое обслуживание на ПТО станции прибытия поездов, состоящих из изотермических вагонов

4.1 На подходах к станции производится контроль технического состояния изотермических вагонов средствами технической диагностики подвижного состава на ходу поезда и встречей поезда "сходу". При встрече поезда осмотрщик вагонов руководствуется требованиями N 647-2009 ПКБ ЦВ Инструкция по организации рабочего места осмотрщика вагонов при встрече пассажирских и грузовых поездов "сходу" с извещением 32 ЦВ 72-2012.

4.2 Порядок предъявления к техническому обслуживанию на станции прибытия поездов, состоящих из изотермических вагонов, устанавливается ТРА станции и ТК-292 "Комплект документов. Типовой технологический процесс работы ПТО (пунктов технического обслуживания вагонов)".

4.3 Работники вагонного хозяйства производят техническое обслуживание и ремонт изотермических вагонов, предъявленных для обслуживания прибывшего поезда, состоящего из изотермических вагонов. Техническое обслуживание поезда, состоящего из изотермических вагонов, производится в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов).

Приложение А
(справочное)

Перечень
нормативной документации, действующей одновременно с настоящим порядком

N п/п	Наименование	Номер	Дата утверждения
1	2	3	4
1	Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)	б/н	Утверждена 50 заседанием Совета по ж.д. транспорту (Протокол от 20-22 мая 2009 г., п. 26)
2	Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов	732-ЦВ-ЦЛ	Утверждено 54 Советом по ж.д. транспорту государств - участников содружества (Протокол от 18-19 мая 2011 г.)
3	Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов	б/н	Утверждена 48 заседанием Совета по железнодорожному транспорту (Протокол от 29-30 мая 2008 г., п. 9.5, направлена железнодорожным администрациям письмом ДЖ-543 от 08.04.2009)
4	Альбом знаков и надписей на вагонах грузового парка колеи 1520 мм	N 632-2011 ПКБ ЦВ	Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. N 57).
5	Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)	б/н	Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. N 57).
6	Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог	б/н	Утверждена Советом по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества. Протокол от 20-21 октября 2010 г., N 53
7	Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации	б/н	Приказ Минтранса от 21.12.2010 N 286
8	Правила технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта рефрижераторного подвижного состава	N 769-2014 ПКБ ЦВ	Утверждено распоряжением ОАО "РЖД" N 171р от 27.01.2015
9	Правила технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта вагонов-термосов	N 770-2014 ПКБ ЦВ	Утверждено распоряжением ОАО "РЖД" N 172р от 27.01.2015
10	Инструкция по организации рабочего места осмотрщика вагонов при встрече пассажирских и грузовых поездов "сходу". С изменениями в соответствии с извещением 32 ЦВ72-2012	N 647-2009 ПКБ ЦВ	Утверждена Вице-президентом ОАО "РЖД" А.В. Целько 21 декабря 2012
11	Положение по организации системы контроля технического состояния подвижного состава в пути следования	б/н	Утверждено распоряжением ОАО "РЖД" N 1902р от 14.08.2014
12	Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава	б/н	Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 6-7 мая 2014 г. N 60).
13	Единая технология технического обслуживания составов грузовых поездов сортировочных станций	б/н	Утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 13 июля 2010 г. N 1518р
14	Типовой технологический процесс работы ПТО (пунктов технического обслуживания)	ТК-292	Утвержден Начальником Департамента вагонного хозяйства ОАО "РЖД" от 26 декабря 2007 г.