Приложение. Поправки к Международному кодексу постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (Кодекс МКГ)

Приложение

Поправки
к Международному кодексу постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом
(Кодекс МКГ)

Весь текст Кодекса МКГ заменяется следующим:

"Преамбула

1 Цель настоящего Кодекса - установить международный стандарт безопасной морской перевозки наливом сжиженных газов и некоторых других веществ, которые перечислены в главе 19. На основе рассмотрения свойств перевозимых продуктов Кодекс предписывает нормы проектирования и конструкции соответствующих судов, а также оборудования, которое они должны иметь, для сведения к минимуму опасности для судна, его экипажа и окружающей среды.

2 Основополагающая концепция заключается в том, чтобы типы судов соответствовали опасным свойствам продуктов, охватываемых Кодексом. Каждый из продуктов может обладать одним или несколькими опасными свойствами, среди которых воспламеняемость, токсичность, коррозионная активность и способность вступать в химические реакции. Возможная дополнительная опасность может возникать, когда продукты перевозятся в охлажденном состоянии или под давлением.

3 Тяжелые случаи столкновений или посадки на мель могут привести к повреждению грузового танка и неуправляемому выходу продукта. В результате чего может происходить испарение и рассеяние продукта, а в некоторых случаях - хрупкое разрушение корпуса судна. Основанные на современных знаниях и технологии требования Кодекса направлены на сведение к минимуму этого риска, насколько это практически осуществимо.

4 В процессе разработки Кодекса было признано, что он должен основываться на надежных принципах судо- и машиностроения, а также на самых совершенных знаниях об опасных свойствах различных продуктов, охватываемых Кодексом. Проектирование газовозов - это не только сложный, но и интенсивно развивающийся процесс, и Кодекс не должен оставаться неизменным. Организация будет периодически проводить анализ Кодекса, постоянно принимая во внимание как опыт его применения, так и перспективные разработки.

5 Требования к новым продуктам и условиям их перевозки будут распространяться на временной основе в качестве рекомендаций после их принятия Комитетом по безопасности на море Организации, до вступления в силу соответствующих поправок в соответствии с положениями статьи VIII Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года.

6 В Кодексе в основном рассматриваются вопросы конструкции и оборудования судов. Однако для обеспечения безопасной перевозки продуктов должна проводиться оценка всей системы. Другими важными аспектами обеспечения безопасной перевозки продуктов, которые рассматривает или будет в дальнейшем рассматривать Организация, являются подготовка персонала, эксплуатация, управление движением судов и обработка груза в порту.

7 Существенная помощь в разработке Кодекса была оказана рядом организаций, имеющих консультативный статус, таких как Общество международных операторов газовозов и газовых терминалов (ОМОГТ) и иных организаций, таких как члены Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО).

8 В главе 18 Кодекса, где рассматриваются вопросы эксплуатации судов, перевозящих сжиженные газы, особо подчеркиваются правила в других главах, являющиеся эксплуатационными по своей сути, а также затрагиваются иные важные аспекты безопасности, характерные для эксплуатации газовозов.

9 По структуре Кодекс соответствует Международному кодексу постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (Кодекс МКХ), принятому Комитетом по безопасности на море на его сорок восьмой сессии. Газовозы могут также перевозить наливом жидкие химические грузы, охватываемые Кодексом МКХ, как это предписано в Кодексе МКГ.

10 Плавучие средства добычи, хранения и отгрузки (FPSO), предназначенные для операций со сжиженными газами, не подпадают под действие Кодекса МКГ. Однако проектировщики таких средств могут рассматривать вопрос об использовании Кодекса МКГ в пределах, в которых он предоставляет наиболее целесообразные меры по снижению риска для операций, которые осуществляет средство. Если определены иные, более целесообразные меры для снижения риска, находящиеся в противоречии с настоящим Кодексом, таким мерам отдается предпочтение по отношению к мерам, предусмотренным Кодексом.

Добавление 1

ФОРМА СООБЩЕНИЯ ДАННЫХ О ПРОДУКТЕ В СООТВЕТСТВИИ С КОДЕКСОМ МКГ

Характеристики продуктов, предлагаемых к перевозке на судах, охватываемых Кодексом МКГ

1 Идентификационные данные продукта

  Наименование продукта

В  сопровождающем  груз  документе  должно  использоваться   наименование

продукта  для  любого  груза,  предъявленного  для  перевозки  наливом. В

скобках   после   наименования   продукта   может  быть   помещено  любое

дополнительное наименование.

_________________________________________________________________________

1.1 Другие наименования и идентификационные номера

  Основное коммерческое

  наименование          _________________________________________________

  Основное химическое

  наименование          _________________________________________________

  Химическая формула    _________________________________________________

  Номер C.A.S.          _________________________________________________

  Номер EHS             _________________________________________________

  Номер BMR             _________________________________________________

  Номер RTECS           _________________________________________________

                               /----------------------------------------\

1.2 Связанные с наименованием  | Структура                              |

    синонимы                   \----------------------------------------/

  Синоним                                                    Тип

                                                             ---

----------------------------------------------------------+------------ ----------------------------------------------------------+------------

1.3 Состав

  Название компонента                               %        Тип

-------------------------------------------------+--------+------------ -------------------------------------------------+--------+------------

2 Физические свойства

Наименование           Единицы    Кол-во   Нижний        Верхний

характеристики/        измерения

                                           показатель    показатель

примечания

_________________________________________________________________________

                                  /----\ /--------\ /--------\ /--------\

Молекулярный вес                  \----/ \--------/ \--------/ \--------/

                               3  /----\ /--------\ /--------\ /--------\

Плотность при 20°С        (кг/м ) \----/ \--------/ \--------/ \--------/

                                  /----\ /--------\ /--------\ /--------\

Температура вспышки (з.с.)   (°С) \----/ \--------/ \--------/ \--------/

                                  /----\ /--------\ /--------\ /--------\

Температура кипения          (°С) \----/ \--------/ \--------/ \--------/

                                  /----\ /--------\ /--------\ /--------\

Растворимость в воде              |    | |        | |        | |        |

при 20°С                   (мг/л) \----/ \--------/ \--------/ \--------/

                                  /----\ /--------\ /--------\ /--------\

Давление паров при 20°С      (Па) \----/ \--------/ \--------/ \--------/

                                  /----\ /--------\ /--------\ /--------\

Температура                       |    | |        | |        | |        |

самовоспламенения            (°С) \----/ \--------/ \--------/ \--------/

                                  /----\ /--------\ /--------\ /--------\

Пределы             (% по объему) \----/ \--------/ \--------/ \--------/

взрывоопасности

                                  /----\ /--------\ /--------\ /--------\

MESG                         (мм) \----/ \--------/ \--------/ \--------/

_________________________________________________________________________

3 Соответствующие химические свойства

_________________________________________________________________________

                                  /------\

Реакция с водой (0 - 2)           \------/

                                  /-------------------------------------\

0 = не реагирует       Подробные  |                                     |

1 = реагирует          сведения   |                                     |

2 = бурно реагирует               \-------------------------------------/

_________________________________________________________________________

                                                                    /---\

Реагирует ли  продукт с воздухом  с созданием  потенциально опасной |   |

ситуации (да/нет)                                                   \---/

                             /------------------------------------------\

Если да, приведите подробные |                                          |

сведения                     \------------------------------------------/

                             /------------------------------------------\

Ссылка                       \------------------------------------------/

_________________________________________________________________________

                                                                    /---\

Необходимы ли  для предотвращения  опасной  реакции  ингибитор  или |   |

стабилизирующее вещество? (да/нет)                                  \---/

                             /------------------------------------------\

Если да, приведите подробные |                                          |

сведения                     \------------------------------------------/

                             /------------------------------------------\

Ссылка                       \------------------------------------------/

_________________________________________________________________________

4 Токсичность для млекопитающих

4.1 Острая токсичность     Кол-во   Нижнее   Верхнее Биологи-   Ссылки/

                                   значение значение  ческий   примечания

                                                       вид

                          /------\ /------\ /------\ /------\ /---------\

Оральная              ЛК  |      | |      | |      | |      | |         |

(мг/кг)                 50\------/ \------/ \------/ \------/ \---------/

                          /------\ /------\ /------\ /------\ /---------\

Дермальная            ЛК  |      | |      | |      | |      | |         |

(мг/кг)                 50\------/ \------/ \------/ \------/ \---------/

                          /------\ /------\ /------\ /------\ /---------\

При вдыхании          ЛК  |      | |      | |      | |      | |         |

(мг/л/4ч)               50\------/ \------/ \------/ \------/ \---------/

_________________________________________________________________________

4.2 Едкость и раздражающие свойства

                   Кол-во  Нижнее   Верхнее   Биологический  Ссылки/

                           значение значение  вид            примечания

Время повреждения         /-------\ /-------\ /-----------\ /-----------\

кожи              (часов) |       | |       | |           | |           |

                          \-------/ \-------/ \-----------/ \-----------/

                          Результат        Биологический   Ссылки/

                          наблюдения       вид             примечания

                         /--------------\ /-------------\ /-------------\

Раздражение кожи (время  |              | |             | |             |

воздействия 4 часа)      \--------------/ \-------------/ \-------------/

                         /--------------\ /-------------\ /-------------\

Раздражение глаз         \--------------/ \-------------/ \-------------/

Не  оказывает  раздражающего  действия,   легкое  раздражающее  действие,

среднее раздражающее действие,  умеренное раздражающее действие,  сильное

раздражающее действие или разъедание

_________________________________________________________________________

4.3 Сенсибилизация

                                                      Ссылки/примечания

Респираторный сенсибилизатор            /---\ /---\ /-------------------\

(у людей)                      (да/нет) |   | |   | |                   |

                                        \---/ \---/ \-------------------/

                                        /---\ /---\ /-------------------\

Сенсибилизация кожи            (да/нет) |   | |   | |                   |

                                        \---/ \---/ \-------------------/

_________________________________________________________________________

4.4 Иные специфические долговременные воздействия

   Ссылки/примечания

                                      /---------\ /---------------------\

Канцерогенное                (да/нет) \---------/ \---------------------/

                                      /---------\ /---------------------\

Мутагенное                   (да/нет) \---------/ \---------------------/

                                      /---------\ /---------------------\

Токсичное для репродуктивной          |    |    | |          |          |

функции                      (да/нет) \---------/ \---------------------/

                                      /---------\ /---------------------\

Иное долговременное                   |    |    | |          |          |

воздействие                  (да/нет) \---------/ \---------------------/

_________________________________________________________________________

4.5 Иные существенные сведения о токсичности для млекопитающих

5 Предлагаемые к перевозке требования

Колонка в кодексе МКГ	Характеристика	Значение
с	Тип судна
d	Требуется ли автономный танк типа С
е	Контроль пространства танка, заполненного парами
f	Обнаружение пара
g	Производство замеров
i	Особые требования

Добавление 2

ФОРМА МЕЖДУНАРОДНОГО СВИДЕТЕЛЬСТВА О ПРИГОДНОСТИ СУДНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЖИЖЕННЫХ ГАЗОВ НАЛИВОМ

      МЕЖДУНАРОДНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИГОДНОСТИ СУДНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ

                         СЖИЖЕННЫХ ГАЗОВ НАЛИВОМ

                           (Герб государства)

                   Выдано в соответствии с положениями

         МЕЖДУНАРОДНОГО КОДЕКСА ПОСТРОЙКИ И ОБОРУДОВАНИЯ СУДОВ,

                   ПЕРЕВОЗЯЩИХ СЖИЖЕННЫЕ ГАЗЫ НАЛИВОМ

по уполномочию Правительства

.........................................................................

               (полное официальное название государства)

.........................................................................

    (полное официальное наименование должности компетентного лица или

                 признанной Администрацией организации)

Сведения о судне(1)

Название судна            ...............................................

Регистровый   номер   или

позывной сигнал           ...............................................

Номер ИМО(2)              ...............................................

Порт регистрации          ...............................................

Грузовместимость (м3)     ...............................................

Тип судна(3) (пункт 2.1.2 ...............................................

Кодекса)

Дата  закладки  киля  или

дата,  на  которую  судно

находилось   в   подобной

стадии постройки, либо, в

случае переоборудованного

судна,  дата,  на которую

началось переоборудование

в газовоз                 ...............................................

Судно отвечает также полностью следующим поправкам к Кодексу:

.........................................................................

.........................................................................

Судно освобождено от выполнения следующих положений Кодекса:

.........................................................................

.........................................................................

НАСТОЯЩИМ УДОСТОВЕРЯЕТСЯ:

1   Что судно освидетельствовано в соответствии с положениями раздела 1.4

    Кодекса.

2   Что освидетельствованием установлено,  что конструкция и оборудование

    судна и их состояние являются во всех отношениях  удовлетворительными

    и что судно отвечает соответствующим положениям Кодекса.

3   Что для проектирования были использованы следующие критерии:

    .1   температура окружающего воздуха ........................ °С(4)

    .2   температура забортной воды ............................. °С(4)

    .3

        /---------------------------------------------------------------\

        | Тип и номер| Коэффициенты напряжений(5) |Материалы(5)|MARVS(6)|

        |   танка    |----------------------------|            |        |

        |            |   A   |  B   |  C   |  D   |            |        |

        |------------+-------+------+------+------+------------+--------|

        |            |       |      |      |      |            |        |

        |------------+-------+------+------+------+------------+--------|

        |Грузовые    |       |      |      |      |            |        |

        |трубопроводы|       |      |      |      |            |        |

        \---------------------------------------------------------------/

       Примечание:   номера  грузовых  танков,  приведенные  в  настоящем

       перечне,   указаны   в  подписанном,   с  указанием  даты,   плане

       расположения грузовых танков (см. приложение 2).

    .4   механические свойства материалов грузового танка были определены

         для температуры .... °С(7).

4   Что судно  пригодно  для перевозки  наливом  следующих  продуктов при

    условии   соблюдения(8)   всех   соответствующих   положений  Кодекса

    эксплуатационного характера.

Продукты	Условия перевозки (номера танков и т.д.)	Минимальная температура
Продолжение см. в приложении 1 на дополнительных листах, подписанных, с указанием даты. Номера танков, указанные в настоящем перечне, указаны в подписанном, с указанием даты, плане расположения грузовых танков (см. приложение 2).

5   Что,   в  соответствии  с  1.4 / 2.6.2*, положения  Кодекса  изменены

    применительно к данному судну следующим образом:

    .....................................................................

6   Что судно должно загружаться:

    .1*  только в соответствии  с условиями загрузки,  установленными как

         отвечающие   требованиям   к  остойчивости   в  поврежденном   и

         неповрежденном состояниях,  с использованием одобренного прибора

         контроля  остойчивости,  установленного  в соответствии  с 2.2.6

         Кодекса;

    .2*  если  применяется  изъятие,   разрешенное  в  2.2.7  Кодекса,  и

         одобренный  прибор  контроля  остойчивости,  требуемый 2.2.6, не

         установлен,  загрузка  должна  осуществляться  в соответствии  с

         одним или более из следующих одобренных методов:

         i)   в   соответствии   с  условиями   загрузки,   указанными  в

              одобренном наставлении по загрузке,  на котором должностным

              лицом    Администрации    или    организации,    признанной

              Администрацией,  проставлены подпись  и  печать с указанием

              даты ....; либо

         ii)  в   соответствии   с   условиями   загрузки,    подлежащими

              дистанционной проверке с использованием одобренных средств,

              ....; либо

         iii) в соответствии с условием нагрузки,  находящимся в пределах

              одобренного  диапазона условий,  определенных  в одобренном

              наставлении по загрузке, упомянутом в i), выше; либо

         iv)  в соответствии с условием загрузки, проверенным посредством

              одобренных   предельных  значений  KG/GM,   определенных  в

              одобренном наставлении по загрузке, упомянутом в i), выше;

    .3* в  соответствии  с  ограничениями  на  загрузку,  приложенными  к

        настоящему свидетельству.

    Если требуется загрузить судно иным, нежели указанные выше, способом,

    выдавшей   свидетельство   Администрации   должны   быть   направлены

    необходимые  расчеты,  содержащие  обоснование  предлагаемых  условий

    загрузки; Администрация может принять предлагаемое условие нагрузки в

    письменном виде**.

Настоящее свидетельство действительно до ................................

при условии проведения освидетельствований в соответствии с 1.4 Кодекса.

Дата  завершения  освидетельствования,   на  которой  основано  настоящее

видетельство: ...................

                  (дд/мм/гггг)

             Выдано в .........................................

                            (место выдачи свидетельства)

                        ...............................................

...............           (подпись уполномоченного должностного лица,

 (дата выдачи)                     выдавшего свидетельство)

(печать или штамп выдавшей свидетельство организации, по принадлежности)

_____________________________

* Ненужное зачеркнуть.

** Вместо включения в настоящее свидетельство этот текст может быть приложен к свидетельству, при условии что на нем надлежащим образом проставлена печать и подпись.

Примечания для заполнения свидетельства:

1.	В качестве альтернативы, сведения о судне могут быть помещены в таблицу.
2.	В соответствии с системой опознавательных номеров судов ИМО, принятой Организацией резолюцией А.600(15).
3.	Любое указание должно основываться на всех применимых рекомендациях, например, запись "тип 2G" должна обозначать тип 2G во всех отношениях, как предписано Кодексом.
4.	Должна быть указана температура окружающей среды, требуемая для целей 4.19.1.1.
5.	Должны быть указаны коэффициенты напряжений и пригодные материалы в соответствии с 4.22.3.1 и 4.23.3.1 Кодекса.
6.	Должны быть указаны все установочные величины клапанов безопасности в соответствии с 4.13.2.
7.	Должны быть указаны значения температур, принятые Администрацией или организацией, действующей от ее имени, для целей 4.18.1.3.
8.	Должны быть указаны только продукты, перечисленные в главе 19 Кодекса, либо продукты, которые прошли оценку Администрацией в соответствии с 1.1.6.1, либо их совместимые смеси, физические пропорции которых находятся в пределах ограничений, накладываемых конструкцией танков. В отношении последних "новых продуктов" в дополнении к свидетельству должны быть указаны любые особые требования, согласованные временным образом в рамках трехстороннего соглашения.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЕЖЕГОДНОГО И ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ

НАСТОЯЩИМ УДОСТОВЕРЯЕТСЯ, что при освидетельствовании,  требуемом в 1.4.2

Кодекса,  установлено,  что  судно  отвечает  соответствующим требованиям

Кодекса.

Ежегодное освидетельствование:  Подписано: ..............................

                                           (подпись уполномоченного лица)

                                Место: ..................................

                                Дата (дд/мм/гггг): ......................

            (Печать или штамп организации, как это требуется)

Ежегодное/промежуточное*        Подписано: ..............................

освидетельствование:                       (подпись уполномоченного лица)

                                Место: ..................................

                                Дата (дд/мм/гггг): ......................

            (Печать или штамп организации, как это требуется)

Ежегодное/промежуточное*        Подписано: ..............................

освидетельствование:                       (подпись уполномоченного лица)

                                Место: ..................................

                                Дата (дд/мм/гггг): ......................

            (Печать или штамп организации, как это требуется)

Ежегодное освидетельствование:  Подписано: ..............................

                                           (подпись уполномоченного лица)

                                Место: ..................................

                                Дата (дд/мм/гггг): ......................

            (Печать или штамп организации, как это требуется)

_____________________________

* Ненужное зачеркнуть.

ЕЖЕГОДНОЕ/ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ В СООТВЕТСТВИИ С ПУНКТОМ 1.4.6.8.3

НАСТОЯЩИМ    УДОСТОВЕРЯЕТСЯ,     что     при     ежегодном/промежуточном*

освидетельствовании   в   соответствии   с   пунктом  1.4.6.8.3   Кодекса

установлено, что судно отвечает соответствующим требованиям Кодекса:

                                Подписано: ..............................

                                           (подпись уполномоченного лица)

                                Место: ..................................

                                Дата (дд/мм/гггг): ......................

            (Печать или штамп организации, как это требуется)

_____________________________

* Ненужное зачеркнуть.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРОДЛЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА, ЕСЛИ СРОК ЕГО ДЕЙСТВИЯ МЕНЕЕ 5 ЛЕТ, В СЛУЧАЕ ПРИМЕНЕНИЯ ПУНКТА 1.4.6.3

Судно   отвечает   соответствующим   положениям   Кодекса,   и  настоящее

свидетельство,  в  соответствии  с  пунктом 1.4.6.3  Кодекса,  признается

действительным до ..........

                                Подписано: ..............................

                                           (подпись уполномоченного лица)

                                Место: ..................................

                                Дата (дд/мм/гггг): ......................

            (Печать или штамп организации, как это требуется)

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ДЛЯ СЛУЧАЯ, КОГДА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ДЛЯ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА ЗАВЕРШЕНО И ПРИМЕНЯЕТСЯ ПУНКТ 1.4.6.4

Судно   отвечает   соответствующим   положениям   Кодекса,   и  настоящее

свидетельство,  в  соответствии  с  пунктом 1.4.6.4  Кодекса,  признается

действительным до ..........

                                Подписано: ..............................

                                           (подпись уполномоченного лица)

                                Место: ..................................

                                Дата (дд/мм/гггг): ......................

            (Печать или штамп организации, как это требуется)

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРОДЛЕНИЯ СРОКА ДЕЙСТВИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА ДО ПРИБЫТИЯ В ПОРТ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ИЛИ НА ЛЬГОТНЫЙ СРОК, КОГДА ПРИМЕНЯЮТСЯ ПУНКТЫ 1.4.6.5 ИЛИ 1.4.6.6

Настоящее  свидетельство   в  соответствии   с  1.4.6.5/1.4.6.6  Кодекса*

признается действительным до ..........

                                Подписано: ..............................

                                           (подпись уполномоченного лица)

                                Место: ..................................

                                Дата (дд/мм/гггг): ......................

            (Печать или штамп организации, как это требуется)

_____________________________

* Ненужное зачеркнуть.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПЕРЕНОСА ЕЖЕГОДНОЙ ДАТЫ В СЛУЧАЕ ПРИМЕНЕНИЯ ПУНКТА 1.4.6.8

В  соответствии   с  пунктом  1.4.6.8  Кодекса   новой   ежегодной  датой

является ..........

                                Подписано: ..............................

                                           (подпись уполномоченного лица)

                                Место: ..................................

                                Дата (дд/мм/гггг): ......................

            (Печать или штамп организации, как это требуется)

В  соответствии   с  пунктом  1.4.6.8  Кодекса   новой   ежегодной  датой

является ..........

                                Подписано: ..............................

                                           (подпись уполномоченного лица)

                                Место: ..................................

                                Дата (дд/мм/гггг): ......................

            (Печать или штамп организации, как это требуется)

Приложение 1
к Международному свидетельству
о пригодности судна для перевозки
сжиженных газов наливом

Продолжение перечня продуктов, приведенного в разделе 4 свидетельства, и условий их перевозки.

Продукты	Условия перевозки (номера танков и т.д.)	Минимальная температура

Дата:  .....................     ........................................

       (как в свидетельстве)      (подпись должностного лица, выдавшего

                                   свидетельство, и/или штамп выдавшей

                                               организации)

Приложение 2
к Международному свидетельству
о пригодности судна для перевозки
сжиженных газов наливом

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ТАНКОВ (образец)

Название судна:

Регистровый номер или позывной сигнал:

Дата:  .....................     ........................................

       (как в свидетельстве)      (подпись должностного лица, выдавшего

                                   свидетельство, и/или штамп выдавшей

                                               организации)

Добавление 3

Пример приложения к Международному свидетельству о пригодности судна для перевозки сжиженных газов наливом

Приложение к свидетельству N:			Выдано: (дд/мм/гггг)
Выдано в соответствии с Международным кодексом постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом, с поправками по уполномочию Правительства:
..................................................
Название судна	Регистровый номер или позывной сигнал	Номер ИМО	Порт регистрации	Вместимость груза ()	Тип судна

НАСТОЯЩИМ УДОСТОВЕРЯЕТСЯ:

Что  судно  отвечает  требованиям   к  перевозке  наливом  следующего(их)

продукта(ов)    при   условии   соблюдения    всех    положений   Кодекса

эксплуатационного характера:

Продукты	Условия перевозки (номера танков и т.д.)	Минимальная температура	MARVS

Перевозка данного продукта разрешена между следующими странами:

Выдача настоящего приложения основана на документе: .....................

Трехстороннее   соглашение   для   этого   продукта   действительно   до:

(дд/мм/гггг) ............................................................

Настоящее приложение будет действительным до: (дд/мм/гггг) ..............

Место и дата выдачи: (дд/мм/гггг) .......................................

                                Подписано: ..............................

                                           (подпись уполномоченного лица)

Добавление 4

Неметаллические материалы

1 Общие положения

1.1 Руководящие указания, предоставленные в настоящем добавлении, являются дополнительным по отношению к требованиям 4.19, когда они применимы к неметаллическим материалам.

1.2 Изготовление, испытания, проверки и разработка документации для неметаллических материалов должны в целом отвечать признанным стандартам и конкретным требованиям настоящего Кодекса, в зависимости от случая.

1.3 При выборе неметаллического материала проектировщик должен удостовериться в том, что его свойства отвечают задачам анализа и техническим требованиям к системе. Материал может быть выбран с целью удовлетворения одному или более требованиям.

1.4 Может рассматриваться широкий спектр неметаллических материалов. По этой причине следующий ниже раздел о критериях выбора материалов не может служить для всех возможных случаев и должен рассматриваться лишь в качестве общего руководства.

2 Критерии выбора материалов

2.1 Неметаллические материалы могут использоваться для различных целей в грузовых системах газовозов для сжиженных газов на основе анализа следующих основных свойств:

.1 изоляция - способность ограничивать теплопотоки;

.2 восприятие нагрузок - способность участвовать в обеспечении прочности системы удержания груза;

.3 непроницаемость - способность служить непроницаемым препятствием для жидкости и паров;

.4 возможность сборки - способность быть соединенными (например, посредством склеивания, пайки, сварки или крепления).

2.2 В зависимости от проекта конкретной системы могут вступать в действие и иные дополнительные критерии.

3 Свойства материалов

3.1 Гибкостью изоляционного материала является его способность выдерживать изгиб или придавать ему форму без затруднений и без нанесения ему повреждений или поломки.

3.2 Сыпучим наполнителем является однородный твердый материал, как правило в виде мелких частиц, например, порошка или шариков, используемый обычно для заполнения пустот в районах, не имеющих доступа, для обеспечения эффективной термоизоляции.

3.3 Наноматериалом является материал со свойствами, определяемыми его специфической микроструктурой.

3.4 Ячеистым материалом является тип материала, содержащего либо открытые, либо замкнутые, либо те и другие ячейки, распределенные по его объему.

3.5 Клеящим материалом является продукт, соединяющий или сплавляющий две прилежащие поверхности вместе посредством процесса адгезии.

3.6 Иными материалами являются материалы, не упомянутые в настоящем разделе Кодекса, их надлежит идентифицировать и внести в перечень. Для оценки пригодности использования материалов в составе грузовых систем должны быть идентифицированы и задокументированы соответствующие виды испытаний.

4 Выбор материала и требования к испытаниям

4.1 Требования к материалам

4.1.1 После предварительного выбора материала должны быть проведены испытания для оценки его пригодности к запланированному использованию.

4.1.2 Используемый материал должен быть четко определен, а его испытания должны быть полностью задокументированы.

4.1.3 Выбор материалов должен осуществляться в соответствии с их планируемым использованием. Они должны:

.1 быть совместимыми со всеми продуктами, которые могут перевозиться на судне;

.2 не загрязняться ни одним из грузов и не реагировать с ними;

.3 не иметь таких свойств или характеристик, на которые мог бы повлиять груз; и

.4 выдерживать термические удары в диапазоне эксплуатационных температур.

4.2 Испытания материалов

Требуемые для отдельного материала испытания зависят от результатов анализа в рамках проекта, требований к материалам и предусматриваемого вида его использования. Приведенный ниже перечень испытаний приведен для наглядности. Должны быть четко определены и задокументированы любые дополнительные требуемые испытания, например, в отношении характеристик сдвига, демпфирующих свойств или электрохимической изоляции. Материалы, выбранные в соответствии с 4.1 настоящего добавления, должны пройти дальнейшие испытания в соответствии с нижеследующей таблицей:

Функция	Изоляция	Восприятие нагрузки в составе конструкции	Непроницаемость	Способность к сборке
Механические испытания		X		X
Испытания на непроницаемость			X
Термические испытания	X

При испытании на термоудар материал и/или сборка должны подвергаться действию самой экстремальной разницы температур, которую они могут испытать в ходе эксплуатации.

4.2.1 Присущие материалам свойства

4.2.1.1 Должны быть проведены испытания, гарантирующие, что присущие выбранному материалу свойства не окажут никакого отрицательного влияния на его предполагаемое использование.

4.2.1.2 Все выбранные материалы должны пройти оценку следующих характеристик:

.1 плотность; в качестве примера может быть использован стандарт ИСО 845; и

.2 линейный коэффициент термического расширения (ЛКТР, LCTE); примером может служить стандарт ИСО 11359 в самом широком из указанных диапазонов рабочих температур. Однако для сыпучих наполнителей должен пройти оценку объемный коэффициент термического расширения (ОКТР, VCTE) как более объективная характеристика.

4.2.1.3 Вне зависимости от присущих материалам свойств и предполагаемого использования все выбранные материалы должны пройти испытания в диапазоне расчетных температур эксплуатации с нижней температурой диапазона, определяемой как минимальная расчетная температура минус 5°С, однако нет необходимости проводить испытания при температурах ниже -196°С.

4.2.1.4 Каждое из испытаний для получения оценки должно проводиться в соответствии с признанными стандартами. Если таких стандартов нет, предложенная процедура испытаний должна быть подробно описана и представлена Администрации для принятия. Количество образцов должно быть достаточным для обеспечения надлежащего репрезентативного характера свойств выбранного материала.

4.2.2 Испытания механических свойств

4.2.2.1 Испытания механических свойств должны осуществляться в соответствии со следующей таблицей.

Испытания механических свойств	Восприятие нагрузок в составе конструкции
Растяжение	ИСО 527 ИСО 1421 ИСО 3346 ИСО 1926
Сдвиг	ИСО 4587 ИСО 3347 ИСО 1922 ИСО 6237
Сжатие	ИСО 604 ИСО 844 ИСО 3132
Изгиб	ИСО 3133 ИСО 14679
Ползучесть	ИСО 7850

4.2.2.2 Если выбранная функция для материала зависит от таких определенных свойств, как прочность при растяжении, сжатии или срезе, напряжение текучести, модуль удлинения, эти свойства должны пройти испытания на соответствие признанному стандарту. Если требуемые свойства проходят оценку при помощи численного моделирования в соответствии с характеристиками материалов высокого порядка, испытания должны быть проведены к удовлетворению Администрации.

4.2.2.3 Ползучесть может быть вызвана длительно действующими нагрузками, например, давлением груза или нагрузками на конструкции. Испытания на ползучесть должны проводиться с использованием нагрузок, действие которых ожидается в течение срока службы системы удержания груза.

4.2.3 Испытания на непроницаемость

4.2.3.1 Требование к непроницаемости материала должно иметь в основе эксплуатационную функцию материала.

4.2.3.2 Испытания на непроницаемость должны проводиться с целью установления меры проницаемости материала в том виде, в котором он будет использоваться на практике (например, толщина и напряженное состояние) с применением жидкости, которую необходимо задерживать (например, груз, водяной пар или остаточные газы).

4.2.3.3 Испытания на непроницаемость должны иметь в основе испытания, указанные в качестве примеров в следующей таблице.

Испытание на непроницаемость	Непроницаемость
Пористость/проницаемость	ИСО 15106 ИСО 2528 ИСО 2782

4.2.4 Испытания на термопроводимость

4.2.4.1 Испытания на термопроводимость должны быть репрезентативными с позиций всего срока службы изоляционного материала с тем, чтобы оценить его свойства в течение расчетного срока службы грузовой системы. Если имеются основания полагать, что свойства материала со временем ухудшатся, необходимо осуществить искусственное старение материала наиболее действенным способом в условиях среды, характерных для срока службы материала, например, подвергая его действию эксплуатационных температур, света, пара и условиям установки (например, уплотнение, в мешках, ящиках и т.п.).

4.2.4.2 Требования к абсолютным значениям и приемлемому диапазону значений термопроводимости и теплоемкости должны выбираться с учетом их влияния на эксплуатационную эффективность системы удержания груза. Особое внимание должно быть уделено характеристикам соответствующей системы обработки груза и таким ее элементам, как клапаны безопасности, а также оборудование возврата и обработки паров груза.

4.2.4.3 В основе термических испытаний должны лежать испытания, указанные в качестве примеров в следующей таблице, или равноценные им испытания:

Термические испытания	Изоляция
Термическая проводимость	ИСО 8301 ИСО 8302
Теплоемкость	X

4.2.5 Испытания физических свойств

4.2.5.1 В дополнение к требованиям 4.19.2.3 и 4.19.3.2 в нижеприведенной таблице приводятся указания и сведения о некоторых дополнительных испытаниях физических свойств, проведение которых может рассматриваться.

Испытания физических свойств	Упругий изоляционный материал	Сыпучий наполнитель	Нано-материал	Ячеистый материал	Клеи
Размер частиц		x
Содержание закрытых ячеек				ИСО 4590
Абсорбция/ десорбция	ИСО 12571	x	x	ИСО 2896
Вязкость					ИСО 2555 ИСО 2431
Время схватывания					ИСО 10364
Тиксотропные свойства					x
Твердость					ИСО 868

4.2.5.2 Требования к сегрегации материалов для сыпучих наполнителей должны выбираться с учетом потенциально негативного влияния на свойства материала (плотность, теплопроводность) изменяющихся условий среды, таких как термические циклы и вибрация.

4.2.5.3 Требования к материалу с закрытыми ячейками должны основываться на его возможном влиянии на газопоток и способность скопления в ходе промежуточных термических фаз.

4.2.5.4 Соответственно, в требованиях к адсорбции и абсорбции должно учитываться потенциально негативное влияние, которое может оказывать на систему неуправляемое скопление жидкости или газа.

5 Обеспечение качества и контроль качества (ОК/КК)

5.1 Общие сведения

5.1.1 После выбора и испытаний материала, указанных в разделе 4 настоящего добавления, должна быть выполнена подробная программа обеспечения качества/контроля качества (ОК/КК) для обеспечения того, чтобы материал постоянно соответствовал требованиям в ходе его монтажа последующей эксплуатации. Эта программа должна рассматривать материал, начиная с руководства по качеству (РК) изготовителя материала, и следовать его указаниям в ходе всей постройки грузовой системы.

5.1.2 В программу ОК/КК должны входить процедуры изготовления, хранения, погрузки и меры предупреждения вредного воздействия на материал. Такие меры могут рассматривать, например, влияние солнечного света на некоторые изоляционные материалы или загрязнение поверхности материала такими продуктами личного пользования, как кремы для рук. Для гарантии постоянного соответствия выбранного материала требованиям в ходе его изготовления и монтажа в программе ОК/КК должны содержаться методы отбора проб и периодичность испытаний.

5.1.3 Если изготавливаются порошок или гранулы, должны быть приняты меры по предотвращению слеживания материала вследствие вибрации.

5.2 ОК/КК во в ремя изготовления компонентов

Программа ОК/КК в отношении изготовления компонентов должна как минимум включать, не ограничиваясь этим, следующие действия.

5.2.1 Идентификация компонентов

5.2.1.1 Для каждого из материалов изготовителем должна применяться система маркировки для четкой идентификации партии продуктов. Система маркировки не должна смешиваться каким-либо образом со свойствами продукта.

5.2.1.2 Система маркировки должна обеспечивать полную прослеживаемость компонента и должна включать:

.1 дату изготовления и потенциальную дату истечения срока действия;

.2 реквизиты производителя;

.3 технические условия;

.4 номер заказа; и

.5 где необходимо, все возможные условия окружающей среды, которые необходимо поддерживать в ходе перевозки и хранения.

5.2.2 Отбор проб продукции и методы проверки

5.2.2.1 В ходе производства требуется регулярный отбор проб продукции для обеспечения должного уровня качества и постоянного соблюдения требований выбранным материалом.

5.2.2.2 Периодичность и способы отбора и необходимые испытания должны быть определены в программе ОК/КК; например, такие испытания обычно распространяются, среди прочего, на сырье, технологические параметры и проверки компонентов.

5.2.2.3 Технологические параметры и результаты испытаний в процессе изготовления в соответствии с КК должны находиться в строгом соответствии с указаниями руководства по качеству (РК) для выбранного материала.

5.2.2.4 Целью проверки, описанной в РК, является контроль воспроизводимости технологического процесса и эффективности программы ОК/КК.

5.2.2.5 В ходе проверок аудиторы должны иметь свободный доступ ко всем производственным участкам и пунктам контроля качества. Результаты проверок должны соответствовать значениям и допускам, указанным в соответствующих РК.

6 Требования к процессам пайки/клейки и сборки и испытания

6.1 Оценка процесса пайки/клейки

6.1.1 Технические требования к пайке/клейке должны быть установлены в соответствии с признанными стандартами.

6.1.2 Процессы пайки/клейки должны быть полностью задокументированы до начала работ с тем, чтобы обеспечить приемлемость характеристик соединения.

6.1.3 При разработке требований к процессам пайки/клейки должны быть рассмотрены следующие аспекты:

.1 подготовка поверхностей;

.2 хранение и перегрузка материалов до установки;

.3 время нанесения;

.4 время схватывания;

.5 пропорции смешивания, количество наносимого материала;

.6 условия среды (температура, влажность); и

.7 давление сушки/отвердевания, температура и время.

6.1.4 Для обеспечения приемлемых результатов при необходимости могут быть предусмотрены дополнительные требования.

6.1.5 Технические требования к процессам пайки/клейки должны пройти проверку при помощи соответствующей программы оценки этих процессов.

6.2 Квалификация персонала

6.2.1 Персонал, занятый в процессах пайки/клейки, должен пройти подготовку и получить аттестацию в соответствии с признанными стандартами.

6.2.2 Для постоянного обеспечения качества процесса пайки/клейки, выполняемого лицами, занятыми операциями пайки/клейки, на регулярной основе должны проводиться испытания.

7 Испытания и контроль пайки/клейки в процессе производства

7.1 Разрушающие методы испытаний

В ходе изготовления должны отбираться репрезентативные образцы для испытаний с целью проверки их соответствия требуемому уровню прочности, предусмотренному в проекте.

7.2 Неразрушающие методы испытаний

7.2.1 В ходе изготовления должны проводиться испытания, не разрушающие целостность паяного/клееного соединения, с использованием таких соответствующих методов, как:

.1 визуальная проверка;

.2 обнаружение внутренних дефектов (например, путем проведения испытаний акустическим или ультразвуковым методами или испытания на сдвиг); и

.3 местное испытание на непроницаемость.

7.2.2 Если в соответствии с проектом одной из функций паяного/клееного соединения является обеспечение непроницаемости, по окончании монтажа должно быть проведено испытание системы удержания груза на непроницаемость в целом в соответствии с программами проектировщика и ОК/КК.

7.2.3 Стандарты ОК/КК должны включать стандарты приемки непроницаемости паяных/клееных соединений по завершении постройки и в ходе срока службы системы удержания груза.

Добавление 5

Стандарт
использования методологий предельного состояния при расчете систем удержания груза необычной конфигурации

1 Общие положения

1.1 Целью настоящего стандарта является предоставление процедур и соответствующих расчетных параметров расчета по предельному состоянию систем удержания груза необычной конфигурации в соответствии с разделом 4.27 настоящего Кодекса.

1.2 Расчет по предельному состоянию - это системный подход, в котором каждый из элементов конструкции проходит оценку в отношении возможных механизмов разрушения, связанных с расчетными условиями, определенными в разделе 4.3.4 настоящего Кодекса. Предельное состояние может быть определено как состояние, за пределами которого конструкция или ее часть более не удовлетворяет требованиям.

1.3 Виды предельных состояний подразделяются на следующие три категории:

.1 крайнее предельное состояние (КПС), соответствующее максимальной несущей способности или, в некоторых случаях, соответствующей максимальной деформации или потере устойчивости конструкции в результате действия сжимающих нагрузок и развития пластического разрушения в условиях неповрежденной конструкции;

.2 предельное состояние по усталости (ПСУ), соответствующее потере конструкцией свойств вследствие действия циклических нагрузок; и

.3 аварийное предельное состояние (АПС), относящееся к способности конструкции противостоять аварийным ситуациям.

1.4 Должны быть выполнены требования частей A-D главы 4 настоящего Кодекса применительно к концепции системы удержания груза.

2 Формат расчета

2.1 Формат расчета в настоящем стандарте основан на формате расчета с использованием коэффициентов нагрузки и устойчивости. Фундаментальным принципом, заложенным в формат расчета с использованием коэффициентов нагрузки и устойчивости, является проверка того, что результат действия расчетных нагрузок не превзойдет расчетной устойчивости конструкции для каждого из видов разрушения в любом из сценариев:

Расчетная нагрузка получена в результате умножения нормативной нагрузки на коэффициент нагрузки, соответствующий данной категории нагрузок:

,

где:

- коэффициент нагрузки, и

- нормативная нагрузка, как указано в частях В и С главы 4 настоящего Кодекса.

Результат действия расчетной нагрузки (например, напряжения, деформации, смещения и колебания) является наиболее неблагоприятным результатом совместного действия нагрузок, обусловленных расчетными усилиями, и может быть представлен в виде:

,

где q обозначает функциональную зависимость между нагрузками и результатом их действия, определенную путем анализа конструкции.

Расчетная устойчивость определяется, как указано ниже:

,

где:

- это нормативная устойчивость (сопротивлением). В случае материалов, охватываемых главой 6 настоящего Кодекса, она может быть, не ограничиваясь этим, номинальным минимальным пределом текучести, номинальным минимальным временным сопротивлением, пластическим моментом сопротивления поперечных сечений или предельной прочностью при сжатии;

- это коэффициент устойчивости (сопротивления), определяемый как ;

- это часть коэффициента сопротивления для учета вероятностного распределения свойств материалов (коэффициент материала);

- это часть коэффициента сопротивления для учета неопределенностей качества конструкции, таких как качество изготовления, метод определения несущей способности, включая точность анализа; и

- это коэффициент класса последствий, в котором учитываются потенциальные результаты разрушения в отношении выхода груза и возможного причинения травм.

2.2 При расчете системы удержания груза должны учитываться потенциальные последствия разрушения. Классы последствий определены в таблице 1, в которой приводятся описания последствий разрушения в случае, если вид разрушения относится к крайнему предельному состоянию, предельному состоянию по усталости или аварийному предельному состоянию.

Таблица 1

Классы последствий

Класс последствий	Определение
Незначительные	Разрушение предполагает незначительный выход груза.
Средние	Разрушение предполагает выход груза и возможность нанесения людям ранений и травм.
Тяжелые	Разрушение предполагает значительный выход груза и высокую вероятность получения людьми ранений и травм, а также гибели.

3 Требуемый анализ

3.1 Должен быть выполнен трехмерный анализ методом конечных элементов, в котором рассматривается объединенная модель танка и корпуса судна, включая опоры и фиксирующие конструкции, в зависимости от случая. Для предотвращения непредусмотренных видов разрушения должны быть идентифицированы все виды разрушения. Для определения ускорений и движения конкретного судна на нерегулярном волнении, а также реакции судна и его систем удержания груза на возникающие силы и движение должен проводиться анализ гидродинамического воздействия.

3.2 В соответствии с признанными стандартами должен быть проведен анализ потери устойчивости (прочности при действии сжимающих нагрузок) грузовых танков, подверженных действию внешнего давления и иных нагрузок, вызывающих сжимающие напряжения. В методе должна необходимым образом учитываться разница между теоретическими и реальными напряжениями потери устойчивости вследствие неплоскостности пластин, непараллельности их кромок, непрямизны, овальности и отклонения от формы окружности в пределах дуги или хорды, в зависимости от случая.

3.3 Должен быть проведен анализ усталости и распространения трещин в соответствии с 5.1 настоящего стандарта.

4 Крайнее предельное состояние

4.1 Способность противостоять (устойчивость) конструкции может быть определена при помощи испытаний или полномасштабного анализа, использующего как упругие, так и пластические свойства материала. Запасы безопасности для предельной прочности должны вводиться посредством частичных коэффициентов запаса, учитывающих случайное распределение нагрузок и устойчивости (динамические нагрузки, нагрузки от давления, нагрузки вследствие силы тяжести, прочность материала и способность противостоять потере устойчивости при сжатии).

4.2 В процессе анализа должны быть рассмотрены соответствующие комбинации постоянно действующих нагрузок, нагрузок, обусловленных выполнением функций, и нагрузок, обусловленных внешней средой, включая усилия вследствие плескания груза. Для оценки видов крайнего предельного состояния должны быть использованы по меньшей мере две комбинации нагрузок с использованием частичных коэффициентов нагрузки, приведенных в таблице 2.

Таблица 2

Частичные коэффициенты нагрузки

Комбинация нагрузок	Постоянно приложенные нагрузки	Нагрузки, обусловленные выполнением функций	Нагрузки, обусловленные внешней средой
"а"	1,1	1,1	0,7
"b"	1,0	1,0	1,3

Коэффициенты нагрузки для постоянно действующих нагрузок и нагрузок, обусловленных выполнением функций, относятся к обычно надежно регулируемым и/или известным номинальным нагрузкам, приложенным к системам удержания груза, таким как давление паров, вес груза, вес собственно системы и т.п. Более высокие значения коэффициентов нагрузки для постоянно действующих нагрузок и нагрузок, обусловленных выполнением функций, могут быть приняты в случае присущих используемой модели более высокой вариативности и/или больших неопределенностей.

4.3 Для нагрузок, обусловленных плесканием груза, в зависимости от надежности используемого метода оценки Администрацией или признанной организацией, действующей от ее имени, может быть потребован более высокий коэффициент нагрузки.

4.4 В случаях, когда полагается, что разрушение конструкции системы удержания груза предполагает высокую вероятность травм и ранений людей и значительный выход груза, коэффициент класса последствий должен быть принят как = 1,2. Это значение может быть уменьшено, если посредством анализа рисков такое уменьшение обосновано, при условии одобрения Администрацией или признанной организацией, действующей от ее имени. При анализе рисков должны приниматься в расчет, не ограничиваясь этим, следующие аспекты: наличие полного или частичного дополнительного барьера для защиты конструкций корпуса от утечки груза и более низкая опасность, связанная с перевозкой запланированного груза. Напротив, Администрацией или признанной организацией, действующей от ее имени, могут быть установлены более высокие значения - например, для судов, перевозящих более опасные грузы или грузы при более высоком давлении. В любом случае коэффициент класса последствий не должен приниматься менее 1,0.

4.5 Используемые коэффициенты для нагрузок и для устойчивости должны приниматься такими, чтобы обеспечивался уровень безопасности, эквивалентный уровню безопасности систем удержания груза, как описано в разделах 4.21 - 4.26 настоящего Кодекса. Это может быть выполнено путем уточнения значений коэффициентов посредством использования данных по известным удачно зарекомендовавшим себя проектам.

4.6 Коэффициент материала должен в общем случае отражать статистическое распределение механических характеристик материала, и его следует интерпретировать в контексте установленных нормативных механических характеристик. Для материалов, определенных в главе 6 настоящего Кодекса, коэффициент материала может быть принят, как указано ниже:

1,1 если нормативные механические свойства, установленные признанной организацией, обычно представляют нижний 2,5%-й квантиль статистического распределения механических свойств; или

1,0 если нормативные механические свойства, установленные признанной организацией, представляют достаточно небольшой квантиль, так что вероятность худших, нежели установленные, свойств крайне мала, и ей можно пренебречь.

4.7 Частичные коэффициенты сопротивления в общем случае должны устанавливаться на основе неопределенностей, относящихся к конструкции, касающихся строительных допусков, качества изготовления, точности примененного метода анализа и т.д.

4.7.1 Для проектирования, целью которого является предотвращение чрезмерного деформирования в пластической области и при котором используются критерии предельного состояния, приведенные в пункте 4.8 настоящего стандарта, частичные коэффициенты сопротивления должны приниматься, как указано ниже:

Коэффициенты А, В, С и D определены в разделе 4.22.3.1 настоящего Кодекса. и определены в разделе 4.18.1.3 настоящего Кодекса.

Коэффициенты частичного сопротивления, указанные выше, являются результатом уточнений для обычных автономных танков типа В.

4.8 Проектирование, целью которого является предотвращение чрезмерного деформирования в пластической области

4.8.1 Критерии для приемки напряжений, приведенные ниже, относятся к анализу напряжений в упругой области.

4.8.2 Части систем удержания груза, в которых нагрузки воспринимаются главным образом мембранами в конструкции, должны удовлетворять следующим критериям предельного состояния:

,

где:

= эквивалентное первичное общее мембранное напряжение;

= эквивалентное первичное местное мембранное напряжение;

= эквивалентное первичное напряжение изгиба;

= эквивалентное вторичное напряжение;

В отношении напряжений , , и см. также определения категорий напряжений в разделе 4.28.3 настоящего Кодекса.

Руководящее примечание:

Суммирование напряжений, описанное выше, должно быть выполнено сложением каждой из составляющих напряжений (, , ), затем при помощи результирующих составляющих напряжений должно быть вычислено эквивалентное напряжение, как указано в приводимом ниже примере.

4.8.3 Части систем удержания груза, для которых нагрузки воспринимаются главным образом за счет изгиба балок, ребер жесткости и пластин, должны удовлетворять следующим критериям предельного состояния:

(см. примечания 1, 2)

(см. примечание 2)

Примечание 1: сумма эквивалентных мембранных напряжений сечений и эквивалентных мембранных напряжений основной конструкции () обычно заимствуется из трехмерного анализа при помощи метода конечных элементов.

Примечание 2: коэффициент 1,25 может быть изменен Администрацией или признанной организацией, действующей от ее имени, с учетом концепции проекта, конфигурации конструкции и методологии подсчета напряжений.

Где:

= эквивалентное мембранное напряжение в сечении основной конструкции;

= эквивалентное мембранное напряжение в основной конструкции и напряжения во вторичной и третичной конструкциях, вызванные изгибом основной конструкции;

= напряжение от изгиба сечения во вторичной конструкции и напряжение от изгиба в третичной конструкции, вызванное изгибом вторичной конструкции;

= напряжение от изгиба в сечении в третичной конструкции;

= эквивалентное вторичное напряжение;

Напряжения , , и определены в 4.8.4. Определение см. в разделе 4.28.3 настоящего Кодекса.

Руководящее примечание:

Суммирование напряжений, описанное выше, должно быть выполнено сложением каждой из составляющих напряжений (, , ), после чего должно быть вычислено эквивалентное напряжение при помощи результирующих составляющих напряжений.

Расчет пластин обшивки должен осуществляться в соответствии с требованиями Администрации или признанной организации, действующей от ее имени. Если мембранные напряжения значительны, влияние мембранных напряжений на характеристики изгиба пластин должно учитываться дополнительно.

4.8.4 Категории напряжений в сечениях

Нормальными напряжениями являются составляющие напряжений, действующие перпендикулярно к рассматриваемой плоскости.

Эквивалентными мембранными напряжениями в сечении являются равномерно распределенные составляющие нормальных напряжений, равные средней величине напряжений для рассматриваемого поперечного сечения. Если речь идет о простом сечении оболочки, мембранное напряжение в сечении аналогично мембранному напряжению, определение которого дано в пункте 4.8.2 настоящего стандарта.

Напряжениями от изгиба в сечении являются составляющие нормальных напряжений, линейно распределенные по сечению элемента, подверженного действию изгиба, как показано на рис. 1.

Рис. 1. Определение трех категорий напряжений в сечениях (напряжения и перпендикулярны к изображенным поперечным сечениям)

4.9 Для расчета устойчивости при действии сжимающих нагрузок должны применяться те же коэффициенты , и , если в применяемом признанном стандарте расчета устойчивости не указано иное. В любом случае общий уровень безопасности должен быть не ниже уровня, определяемого этими коэффициентами.

5 Предельное состояние по критерию усталости

5.1 В зависимости от концепции системы удержания груза, в зависимости от случая, должно быть выполнено условие для расчетного состояния усталости, как описано в разделе 4.18.2 настоящего Кодекса. Анализ усталости требуется для системы удержания груза, рассчитываемой в соответствии с разделом 4.27 настоящего Кодекса и настоящим стандартом.

5.2 Значение коэффициентов нагрузки для ПСУ должно приниматься равным 1,0 для всех категорий нагрузок.

5.3 Значения коэффициентов класса последствий и коэффициента сопротивления должны быть приняты равными 1,0.

5.4 Повреждения вследствие усталости должны рассчитываться, как указано в разделах 4.18.2.2 - 4.18.2.5 настоящего Кодекса. Рассчитанное кумулятивное отношение повреждений вследствие усталости для систем удержания груза должно быть меньше или равно значениям, указанным в табл. 3.

Таблица 3

Максимальные допустимые значения кумулятивного отношения повреждений вследствие усталости

	Класс последствий
	Незначительные	Средние	Тяжелые
	1,0	0,5	0,5*

* Примечание: в соответствии с разделами 4.18.2.7 - 4.18.2.9 настоящего Кодекса и в зависимости от способности дефекта или трещины и т.п. быть обнаруженными могут быть использованы меньшие значения.

5.5 Администрацией или признанной организацией, действующей от ее имени, могут быть назначены меньшие значения, например, конструкциям танков, для которых действенное обнаружение дефектов или трещин не может быть обеспечено, а также для судов, перевозящих более опасные грузы.

5.6 Анализ распространения трещин требуется в соответствии с разделами 4.18.2.6 - 4.18.2.9 настоящего Кодекса. Анализ должен быть выполнен в соответствии с методами, предписанными в стандарте, признанном Администрацией или признанной организацией, действующей от ее имени.

6 Аварийное предельное состояние

6.1 В зависимости от концепции системы удержания груза должны, в зависимости от случая, быть выполнены условия для аварийного предельного состояния, как указано в разделе 4.18.3 настоящего Кодекса.

6.2 Значения коэффициентов нагрузки и сопротивления могут быть приняты менее жесткими по сравнению с крайним предельным состоянием с учетом того обстоятельства, что повреждения и деформации могут быть приемлемыми, если они не приводят к дальнейшему развитию аварийного сценария.

6.3 Коэффициенты нагрузки для АПС должны приниматься равными 1,0 для постоянной действующих нагрузок, нагрузок, обусловленных выполнением функций, и нагрузок вследствие воздействия среды.

6.4 Нет необходимости в объединении нагрузок, упомянутых в разделе 4.13.9 (нагрузки от статического крена) и разделе 4.15 (столкновение и нагрузки вследствие затопления) настоящего Кодекса, либо в их объединении с нагрузками вследствие воздействия среды, как указано в разделе 4.14 настоящего Кодекса.

6.5 Значение коэффициента сопротивления должно в общем случае приниматься равным 1,0.

6.6 Значения коэффициентов класса последствий должны в общем случае приниматься, как указано в пункте 4.4 настоящего стандарта, но могут быть приняты менее жесткими с учетом характера сценария аварии.

6.7 Значение нормативной сопротивления в общем случае должно приниматься как для крайнего предельного состояния, но может быть принято менее жестким с учетом характера сценария аварии.

6.8 На основе анализа видов риска должны быть определены соответствующие дополнительные сценарии аварий.

7 Испытания

7.1 Системы удержания груза, рассчитанные в соответствии с настоящим стандартом, должны быть подвергнуты испытаниям в том же объеме, который описан в разделе 4.20.3 настоящего Кодекса, как применимо в зависимости от концепции системы удержания груза".