Правила по охране труда в учреждениях и на предприятиях почтовой связи и Роспечати ПОТ Р О-45-001-94 (утв. приказом Минсвязи РФ от 11 февраля 1994 г. N 30) (документ утратил силу)

Правила по охране труда в учреждениях и на предприятиях почтовой связи и Роспечати ПОТ Р О-45-001-94
(утв. приказом Минсвязи РФ от 11 февраля 1994 г. N 30)

Вводятся в действие с 15 апреля 1994 г.

Настоящие правила разработаны Проектным и внедренческим центром организации, нормирования и охраны труда Министерства связи Российской Федерации.

Правила разработаны с учетом требований Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, Правил устройства электроустановок, а также стандартов Системы стандартов безопасности труда (ССБТ), ВСН, СНиП и других нормативных актов по охране труда.

I. Общие положения

1.1. Назначение Правил

1.1.1. Требования настоящих Правил распространяются на все действующие, вновь проектируемые и реконструируемые учреждения и предприятия почтовой связи и Роспечати.*

1.1.2. Знание и выполнение Правил обязательно для руководителей и специалистов предприятий почтовой связи и Роспечати.

1.1.3. На всех предприятиях почтовой связи и Роспечати должны быть созданы здоровые и безопасные условия труда, отвечающие требованиям настоящих Правил, а также законодательным и иным нормативным актам, действие которых распространяется на предприятия почтовой связи и Роспечати.

1.1.4. Ни одно предприятие, цех, участок, производство не могут быть приняты и введены в эксплуатацию, если на них не обеспечены здоровые и безопасные условия труда.

1.1.5. Прием в эксплуатацию вновь вводимых и реконструированных предприятий, цехов, участков, новых образцов оборудования почтовой связи и Роспечати осуществлявляет внутриведомственная комиссия.

1.2. Организация работы по охране труда

1.2.1. Работа по охране труда должна быть организована в соответствии с отраслевым Положением об организации работы по охране труда.

ГАРАНТ:

См. справку о правилах охраны труда

1.2.2. Управление охраной труда осуществляют:

- на предприятии - руководители предприятия (начальник, главный инженер, заместители начальника);

- в структурных подразделениях и функциональных службах - руководители соответствующих подразделений и служб.

1.2.3. Организационно-методическое руководство деятельностью структурных подразделений и функциональных служб в вопросах охраны труда осуществляет служба охраны труда (отдел, инженер по охране труда или должностное лицо, на которое возложены эти обязанности).

1.2.4. Решение задач управления охраной труда должно обеспечиваться взаимодействием всех подразделений и служб предприятия.

1.3. Должностные обязанности по охране труда

1.3.1. Обеспечение здоровых и безопасных условий труда на действующих предприятиях возлагается на администрацию предприятий - руководителей и специалистов в соответствии с их должностными обязанностями.

1.3.2. Руководители и специалисты, ответственные за создание безопасных условий труда на предприятиях почтовой связи и Роспечати, обязаны обеспечивать выполнение требований настоящих Правил, а также действующих норм, Правил и инструкций по охране труда.

1.4. Надзор и контроль за состоянием охраны труда

1.4.1. Надзор и контроль за состоянием охраны труда должен быть направлен:

- на проверку состояния условий труда;

- на выявление нарушений требований стандартов ССБТ, Правил, норм и другой нормативной и организационно-методической документации по охране труда;

- на проверку выполнения структурными подразделениями и функциональными службами своих обязанностей в вопросах охраны труда;

- на принятие эффективных мер по устранению выявленных нарушений;

1.4.2. Надзор и контроль за состоянием охраны труда осуществляют:

- руководители структурных подразделений, руководители работ, должностные лица;

- органы государственного надзора;

- трудовые коллективы и соответствующие выборные профсоюзные органы.

1.4.3. Контроль за выполнением настоящих Правил, законодательных и других нормативных актов и инструкций по охране труда осуществляется в соответствии с отраслевым Положением об организации работы по охране труда.

1.4.4. Контроль за состоянием охраны труда должен включать измерение уровней опасных и вредных производственных факторов.

1.5. Ответственность за нарушение законодательных актов, Правил и норм по охране труда

1.5.1. Должностные лица, виновные в нарушении закондательных актов, правил и норм по охране труда привлекаются к административной, дисциплинарной, материальной или уголовной ответственности в порядке, установленном законодательством.

1.5.2. Работники предприятий за нарушение требований нормативных актов по охране труда (норм, правил, инструкций и т.п.) привлекаются к дисциплинарной ответственности в установленном порядке.

Если действие работников повлекли за собой тяжелые последствия, то они могут быть привлечены к другим видам ответственности в соответствии с законодательством.

2. Общие требования

2.1. Общие требования к территории, зданиям и сооружениям

2.1.1. Производственные, административные, бытовые здания и помещения предприятий почтовой связи и Роспечати должны соответствовать требованиям действующих строительных норм и правил и инструкций по проектированию предприятий, зданий и сооружений, санитарных норм и других нормативных документов по строительству, а также Ведомственных норм технологического проектирования.

2.1.2. Состав производственных, административных и бытовых помещений, а также нормы площадей должны соответствовать Ведомственным нормам технологического проектирования.

2.1.3. Территория предприятий, площадки для проведения погрузочно-разгрузочных работ, транспортные и подъездные пути должны иметь твердое и ровное покрытие, содержаться в исправном состоянии, в зимнее время очищаться от снега и льда, посыпаться песком.

2.1.4. Администрацией предприятия должны быть разработаны и доведены до сведения всех работников схемы движения транспортных средств и пешеходов по территории предприятия.

Схемы движения транспортных средств и пешеходов должны быть вывешены перед входами и въездами на территорию предприятия, а также на видных местах в цехах и на участках работ.

2.1.5. Проемы для въезда в здания транспортных средств должны быть снабжены воротами и оборудованы воздушно-тепловыми завесами и сигнализацией.

2.1.6.Открытые люки или проемы в полах, в межэтажных перекрытиях или на рабочих площадках должны быть ограждены перилами высотой не менее 1,0 м со сплошной металлической обшивкой по низу перил на высоту не менее 0,15 м и с дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м.

2.1.7. Классификация помещений по степени опасности поражения электрическим током должна соответствовать Правилам устройства электроустановок (ПУЭ).

2.1.8. В производственных помещениях, металлоконструкции зданий, коммуникации (системы отопления, водопровода, канализации) и т.п., имеющие соединение c землей, должны быть ограждены изолирующими решетками, исключающими возможность одновременного прикосновения персонала к указанным объектам с одной стороны, и к технологическому оборудованию, имеющему в своем составе электроустановки, - с другой.

2.1.9. Категории производственных и вспомогательных зданий и помещений по взрывопожарной и пожарной опасности и классы взрыво- и пожароопасных зон должны быть определены в соответствии с Общесоюзными нормами технологического проектирования "Определение категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности" (ОНТП 24-86) и Правилами устройства электроустановок (ПУЭ).

2.1.10. Эвакуационные пути должны обеспечивать безопасную эвакуацию всех людей, находящихся в помещениях зданий, через эвакуационные выходы.

Ширина путей эвакуации в свету должна быть не менее 1 м, дверей - не менее 0,8.

Высота дверей в свету и прохода на путях эвакуации должна быть не менее 2 м.

Двери на путях эвакуации должны открываться по направлению выхода из здания.

2.1.11. В помещениях и коридорах следует предусматривать дымоудаление на случай пожара в соответствии со СНиП 2.04.05-86.

2.2. Требования безопасности к производственным процессам, производственному оборудованию и организации рабочих мест

2.2.1. Производственные процессы на предприятиях связи и Роспечати должны отвечать требованиям ГОСТ 12.3.002 и настоящих Правил.

2.2.2. Производственное технологическое оборудование на предприятиях связи и Роспечати должно отвечать требованиям ГОСТ 12.2.003, ГОСТ 12.2.049 и настоящих Правил.

2.2.3. Размещение технологического оборудования должно соответствовать требованиям Ведомственных норм технологического проектирования и Типовым проектам организации труда на рабочих местах предприятий почтовой связи.

2.2.4. Размеры проездов, проходов и рабочей зоны должны соответствовать данным табл.1.

Таблица 1

Ширина проходов, проездов, рабочей зоны	Минимальный размер, мм
1	2
Ширина проезда для движения электропогрузчиков с поддонами	3000
Ширина проезда для движения тележек шириной до 700 мм:
при одностороннем движении	1500
при двухстороннем движении	2500
Ширина проезда для движения тележек и контейнеров шириной более 700 мм:
при одностороннем движении	2300
при двухстороннем движении	4000
Ширина проходов в цехах между рабочими местами	Не менее 1000
Ширина рабочей зоны для одного работника, занятого сортировкой, припиской и т.д.	800
Ширина прохода от стены до границы рабочей зоны	800
Ширина прохода от стены до торца сортировочного шкафа, стола или другого аналогичного оборудования	800

2.2.5. В производственных цехах (участках), в местах проезда напольного колесного безрельсового транспорта, колонны, стены, силовые шкафы и оборудование должны быть ограждены защитными устройствами.

2.2.6. Минимальное расстояние от стен, колонн до напольных горизонтальных и наклонных контейнеров (транспортеров):

- при расположении параллельно стене - 400 мм;

- перпендикулярно к стене - 200 мм;

- от колонн - 200 мм.

2.2.7. Минимальное расстояние от пола до низа выступающих нависающих конструктивных элементов (строительных и технологических) должно быть:

- при движении электропогрузчика по почтовым платформам - 2150 мм;

- при транспортировании тележек (контейнеров) тягачами или электрокарами - 2100 мм.

2.2.8. Высота конвейера (транспортера), на который грузы (почта) укладываются вручную, должна быть 450 - 750 мм от пола; высота конвейера (транспортера), с которого снимаются грузы, - 600 - 800 мм.

При ручной погрузке и разгрузке почты с одного и того же конвейера (транспортера) высота его от пола должна быть в пределах 500 - 750 мм.

2.2.9. Элементы конструкции технологического оборудования не должны иметь острых углов, кромок и поверхностей с неровностями, которые могут быть источником опасности.

2.2.10. Конструкция оборудования должна исключать возможность случайного прикосновения работающих к горячим и переохлажденным частям.

2.2.11. Движущиеся части технологического оборудования, являющиеся источниками опасности, должны быть ограждены, за исключением частей, ограждение которых не допускается их функциональным назначением (ленты конвейеров, транспортеров, сепарирующие устройства письмообрабатывающих машин и т.п.).

2.2.12. Ограждения должны быть изготовлены из сплошного материала или мелкоячеистой сетки. При необходимости ограждения должны иметь жалюзи или смотровые окна из прозрачного материала.

2.2.13. Ограждения должны иметь устройства, исключающие их самопроизвольное открывание или перемещение.

2.2.14. Ограждения, которые необходимо вручную открывать, снимать, перемещать или устанавливать несколько раз в течение одной смены, должны иметь соответствующие устройства (ручки, скобы и т.п.). Усилие для открывания или снятия их вручную не должно превышать 40 Н (4 кгс) при пользовании более двух раз в смену и 120 Н (12 кгс) при пользовании один - два раза в смену.

2.2.15. Кожухи, откидные и съемные крышки, дверцы должны оборудоваться запорами, обеспечивающими плотное прилегание к несущим конструкциям, а в открытом положении иметь, при необходимости, устройства для фиксации.

2.2.16. Ограждения, при необходимости, должны иметь блокировку, обеспечивающую работу технологического оборудования только при закрытом положении ограждения.

2.2.17. Элементы технологического оборудования, представляющие опасность для обслуживающего персонала, и внутренняя поверхность ограждений должны быть окрашены в сигнальные цвета и на них должны быть нанесены знаки безопасности по ГОСТ 12.4.026.

2.2.18. Токоведущие части оборудования, являющиеся источниками опасности, должны быть изолированы или ограждены, либо находиться в недоступных для людей местах.

Электрооборудование, имеющее открытые токоведущие части, должно быть размещено внутри корпусов (шкафов, блоков) с запирающимися дверями или закрыто защитными кожухами.

2.2.19. Электрическое сопротивление изоляции между токоведущими цепями, а также между ними и корпусом оборудования должно соответствовать ГОСТ 12997.

2.2.20. Изоляция электрических цепей между собой и по отношению к корпусу оборудования должна выдерживать в течение одной минуты действие испытательного напряжения синусоидальной формы частотой 50 Гц, указанного в табл.2.

Таблица 2

Номинальное рабочее напряжение электрической цепи, В	Испытательное напряжение, В при нормальных условиях по ГОСТ 12997
До 40	250
Свыше 40 до100	500
-"- 100 -"- 130	1000
-"- 130 -"- 250	1500
-"- 250 -"- 650	2000

2.2.21. Металлические нетоковедущие части технологического оборудования, которые вследствие электрического замыкания на корпус могут оказаться под напряжением выше 42 В переменного тока или 110 В постоянного тока, в соответствии с ПУЭ должны быть:

- занулены, т.е. присоединены к нулевому защитному проводнику в сетях с заземленной нейтралью (есть нулевой провод);

- заземлены т.е. присоединены к заземляющему устройству в сетях с изолированной нейтралью (нулевой провод отсутствует).

2.2.22. Присоединение заземляющих и нулевых защитных проводников к частям оборудования, подлежащим заземлению или занулению, должно быть выполнено сваркой или болтовым соединением. Присоединение должно быть доступно для осмотра. Для болтового присоединения должны быть предусмотрены меры против ослабления и коррозии контактного соединения.

2.2.23. На корпусе стационарного технологического оборудования должен быть специальный зажим (болт, винт, шпилька) для его заземления или зануления и знак заземления в соответствии с ГОСТ 21130. Зажим должен размещаться на видном и безопасном месте, удобном для подключения проводника.

2.2.24. Зажимы заземления или зануления должны отвечать требованиям, предъявляемым к контактным соединениям выводов в соответствии с требованиями ГОСТ 10434.

2.2.25. Значение сопротивления между зажимом заземления (зануления) и каждой доступной прикосновению металлической нетоковедущей частью оборудования, которая может оказаться под напряжением, не должно превышать 0,1 Ом.

2.2.26. В необходимых случаях конструкция оборудования должна иметь средства местного освещения, питающиеся от сети с напряжением не выше 42 В.

2.2.27. Для исключения ошибочных включений конструкция штепсельных розеток и вилок для напряжения выше 42 В должна отличаться от конструкций розеток и вилок для напряжения 42 В и менее. Для осуществления соединения при помощи розетки-вилки к розетке должен подключаться источник электроэнергии, а к вилке - приемник.

2.2.28. В технологическом оборудовании должны быть предусмотрены устройства, обеспечивающие безопасность и удобство выполнения монтажных и ремонтных работ.

2.2.29. Технологическое оборудование и его составные части массой более 10 кг или имеющие большие габаритные размеры должны иметь грузозахватные устройства для подъема, опускания и удержания на весу при монтажных и ремонтных работах.

2.2.30. В технологических процессах, при которых в рабочую зону выделяется бумажная, хлопчатобумажная, льняная, земляная пыль, а также токсичные, раздражающие вещества, должны быть предусмотрены меры по предупреждению выделений вредных веществ в воздух производственных помещений или ограничению их концентраций до предельно допустимых, установленных ГОСТ 12.1.005.

2.2.31. Машины, предназначенные для технологического процесса, при котором выделяются бумажная, хлопчатобумажная и льняная пыль, должны иметь санитарно-технические устройства для её сбора и удаления (местные отсосы, телеприемники и т.п.).

Эти устройства должны входить в конструкцию машины или в ее комплект.

2.2.32. Технологическое оборудование, включающее высокочастотные установки, создающие электрические, магнитные и электромагнитные поля высоких, ультравысоких и сверхвысоких частот, должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.006.

2.2.33. На участке технологического оборудования, где имеет место образование статического электричества, настилы площадок и ограждения должны иметь антистатическое покрытие.

2.2.34. Конструкция оборудования должна обеспечивать пожарную безопасность по ГОСТ 12.1.004.

2.2.35. Взрывобезопасность оборудования должна обеспечиваться средствами, исключающими образование взрывоопасной среды и возникновение источника инициирования взрыва согласно ГОСТ 12.1.010.

2.2.36. Каждое рабочее место должно быть организовано с учетом эргономических требований и удобства выполнения работающими движений и действий в соответствии с ГОСТ 12.2.032, ГОСТ 12.2.033.

2.2.37. При организации рабочего места должно быть обеспечено рациональное расположение всех элементов, входящих в состав рабочего места (сиденья, органов управления, средств отображения информации и т.п.).

2.2.38. В зависимости от особенностей технологического процесса, в конструкции технологического оборудования должна быть предусмотрена звуковая и световая сигнализация, предупреждающая о пуске оборудования.

Звуковые сигнализаторы должны быть предусмотрены на подъемно-транспортном оборудовании, а также на оборудовании с дистанционным управлением и обслуживаемом группой работающих.

2.2.39. В электрической схеме оборудования должны быть предусмотрены кнопки аварийного останова, устанавливаемые в легкодоступных местах через каждые 10 м, а при пересечении оборудованием нескольких помещений - в каждом помещении.

2.2.40. Технологическое оборудование, оснащенное двумя и более отдельно расположенными пультами управления, постоянно обслуживаемое двумя и более рабочими и не имеющее постоянного рабочего места, должно иметь автоматическую предупредительную (предпусковую) сигнализацию.

2.2.41. В электрической схеме управления агрегата (линии) должна предусматриваться блокировка включения отдельных машин, входящих в состав агрегата (линии), с центрального пульта управления.

Электрическая схема агрегата (линии) должна исключать возможность его самопроизвольного включения и отключения.

2.2.42. Кнопки, рукоятки, педали и другие органы управления должны устанавливаться на технологическом оборудовании в удобном и безопасном месте.

Органы управления должны снабжаться надписями или символами, указывающими управляемый объект, к которому они относятся, его назначение и состояние ("включено", "отключено", "ход", "тормоз"), соответствующее данному положению органа управления, или дающими другую, необходимую для конкретного случая информацию.

2.2.43. Усилия нажатия на рукоятки, маховички, кнопки и педали не должны превышать значений, приведенных в табл.3.

Таблица 3

Частота включений в час	Усилия при управлении, Н
	рычагом и поворотной рукояткой посредством пальцев	рукояткой и маховичком посредством рук	кнопкой		педалью
			посредством пальцев	посредством ладоней
До 3	5,0	35	10	15	30
До 30	2,5	10	5	8	15
Свыше 30	1,0	7	4	5	8

2.2.44. Толкатели кнопок, маховички, поворотные и рычажные рукоятки должны иметь окраску по ГОСТ 12.4.026.

2.2.45. Педали технологического оборудования должны иметь рифленую или обрезиненную опорную поверхность. Расстояние от опорной поверхности педали до пола не должно превышать 120 мм, а ход педали - не более 80 мм.

2.2.46. При напольном размещении технологического оборудования место работника должно быть ограждено от воздействия всех видов внутрицехового транспорта.

Оборудование, расположенное над рабочими местами и проходами, должно иметь защитные устройства, предохраняющие персонал от возможного падения предметов с высоты.

2.2.47. Технологическое оборудование, требующее нахождения обслуживающего персонала на высоте более 1,0 м от пола, необходимо оборудовать площадками и лестницами шириной не менее 0,70 м и перилами высотой не менее 1,0 м.

Площадки должны иметь сплошную бортовую обшивку по низу на высоту не менее 0,15 м и дополнительную ограждающую планку на высоте 0,5 м.

Настил на площадке и ступени лестницы должны иметь поверхность, предотвращающую скольжение.

Лестницы к площадке должны быть изготовлены из негорючих материалов.

Расстояние между ступенями - не более 0,2 м.

2.2.48. Переносные лестницы и стремянки должны быть изготовлены из металла или пиломатериалов хвойных пород первого и второго сортов без наклона волокон.

Тетивы деревянных лестниц должны быть скреплены стяжными болтами через каждые 2 м, а также под верхней и нижней ступенями. Ступени лестниц должны быть врезаны в тетивы. Расстояние между ступенями переносных лестниц и стремянок должно быть не более 0,25 и не менее 0,15 м. Длина лестницы не должна превышать 5 м.

Нижние концы лестниц и стремянок должны иметь оковки с острыми наконечниками, а при пользовании ими на гладких или шероховатых полах - башмаки из резины или другого нескользящего материала. При необходимости, верхние концы лестниц должны иметь специальные крюки.

Лестница-стремянка должна иметь запорное устройство, исключающее возможность самопроизвольного раздвигания лестницы во время работы на ней.

2.2.49. Конвейеры (транспортеры) должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.022.

2.2.50. Через конвейеры (транспортеры) напольные длиной более 20 м, при необходимости, для прохода людей и обслуживания конвейеров должны быть сооружены мостики, оборудованные поручнями высотой не менее 1,0 м. Настилы мостиков и площадок должны быть сплошными и нескользкими.

Мостики должны размещаться на расстоянии друг от друга не более:

- 50 м - в производственных помещениях;

- 100 м - в галереях, на эстакадах.

2.2.51. Лестницы переходных мостиков и площадок для обслуживания конвейеров должны иметь угол наклона к горизонту:

- не более 45° - при постоянной эксплуатации;

- не более 60° - при эксплуатации 1 - 2 раза в смену.

Ширина лестниц должна быть не менее 0,7 м с расстояниями между ступенями не более 0,25 м.

2.2.52. Площадки для обслуживания конвейеров должны быть ограждены поручнями высотой не менее 1,0 м со сплошной обшивкой высотой не менее 0,15 м от уровня настила.

2.2.53. Конвейеры, расположенные над рабочими местами и проходами, должны иметь защитные ограждения, выступающие за габариты конвейера не менее 1,0 м с каждой стороны, предохраняющие работников от возможного падения почтовых отправлений с конвейера.

2.2.54. Конвейеры, установленные в производственных помещениях ниже уровня пола, должны быть ограждены по всей длине перилами высотой не менее 1,0 м от уровня пола.

Перила, ограждающие конвейеры, установленные ниже уровня пола, должны иметь обшивку на высоту не менее 0,15 м от уровня пола.

2.3. Требования безопасности при погрузочно-разгрузочных работах и перемещении грузов вручную

2.3.1. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.009.

2.3.2. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть оборудованы знаками безопасности по ГОСТ 12.4.026.

2.3.3. Движение транспортных средств в местах производства погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по схеме, утвержденной администрацией предприятия, с установкой соответствующих дорожных знаков, а также знаков, принятых на железнодорожном и водном транспорте.

2.3.4. На площадках для укладки (установки) грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах.

2.3.5. Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточно естественное и искусственное освещение в соответствии со строительными нормами и правилами (150 лк при газоразрядных лампах и 75 лк при лампах накаливания).

2.3.6. В местах производства погрузочно-разгрузочных работ содержание вредных газов, паров и пыли в воздухе рабочей зоны не должно превышать предельно допустимых концентраций по ГОСТ 12.1.005.

2.3.7. Установка, регистрация, испытание и техническое освидетельствование грузоподъемного оборудования и грузозахватных приспособлений должны быть выполнены в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

2.3.8. Допустимая нагрузка при подъеме и перемещении грузов:

Для мужчин (старше 18 лет) масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную		30 кг
Для женщин (старше 18 лет)*:
подъем и перемещение тяжестей при чередовании с другой работой (до 2 раз в час)		10 кг
подъем и перемещение тяжестей постоянно в течение рабочей смены		7 кг
Величина динамической работы, совершаемой в течение каждого часа рабочей смены, не должна превышать:
с рабочей поверхности		1750 кг х м.
с пола		875 кг х м.
При перемещении грузов на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие не должно превышать		10 кг

_____________________________

* Приложение к приказу Минсвязи России от 12.02.93 N 46 "Нормы предельно допустимых нагрузок для женщин при подъеме и перемещении тяжестей вручную".

ГАРАНТ:

См. также Нормы предельно допустимых нагрузок для женщин при подъеме и перемещении тяжестей вручную, утвержденные. постановлением СМ РФ от 6 февраля 1993 г. N 105

2.3.9. Механизированный способ погрузочно-разгрузочных работ является обязательным при перемещении грузов массой более 10 кг.

2.4. Требования безопасности при эксплуатации безрельсового межцехового и внутрицехового транспорта

2.4.1. Место для стоянки электрокаров (электротягачей, погрузчиков) должно быть ограждено с целью исключения свободного доступа к ним посторонних лиц.

2.4.2. К электрокару следует прицеплять не более 3 тележек или контейнеров, а к электротягачу - не более 5 тележек или контейнеров, при этом последняя тележка (контейнер) должны быть в зоне видимости водителя на протяжении всего пути. Электрокар (электротягач), а также последняя тележка должны иметь сигнальные устройства: днем - красные флажки или диски, в темное время суток - сигнальные фонари с красным огнем.

Если электрокар (электротягач) и тележка не оборудованы указанными сигнальными устройствами, то ими следует снабдить работников, находящихся впереди и сзади состава тележек.

При отсутствии сигнальных устройств движение запрещается.

2.4.3. Тележки, используемые для перевозки почты, должны быть оборудованы тормозами и фиксаторами рычага рулевого управления. На каждой тележке должна быть указана ее грузоподъемность.

2.4.4. Грузы на транспортных средствах должны быть установлены и закреплены так, чтобы во время транспортирования не происходило их смещение и падение.

2.4.5. Посылки, пачки с печатью и мешки следует укладывать на тележку вплотную, равномерно, так, чтобы они не выступали за настил тележки и торцевые ограждения: большие по краям, в жесткой упаковке, более тяжелые на дно.

2.4.6. Не допускается нахождение людей и передвижение транспортных средств в зоне возможного падения грузов при погрузке и разгрузке с подвижного состава, а также при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием. При ручной транспортировке запрещается тянуть тележку на себя.

2.5. Требования к санитарно-гигиеническим условиям труда и санитарно-бытовому обслуживанию

2.5.1. Показатели микроклимата производственных помещений (температура, влажность и скорость движения воздуха) должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.005 и "Санитарных норм микроклимата производственных помещений", утвержденных Минздравом СССР 31.03.86 N 4088-86.

ГАРАНТ:

См. также Санитарные правила и нормы СанПиН 2.2.4.548-96 "Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений"

2.5.2. Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха должны удовлетворять требованиям СНиП 2.04.05-91 "Отопление, вентиляция и кондиционирование" и ведомственным строительным нормам.

2.5.3. Температура воздуха, поступающего на постоянные рабочие места через открытые ворота, двери или технологические проемы (окна обмена и т.п.) в холодный период года должна быть не ниже:

- 14°С при легкой физической работе;

- 12°С при физической работе средней тяжести;

- 8°С при тяжелой физической работе.

Технологические проемы (окна обмена и т.п.) должны быть оборудованы воздушно-тепловыми завесами или специальными фартуками.

2.5.4. Устройство и эксплуатация осветительных установок естественного и искусственного освещения должны соответствовать требованиям главы СНиП II-4-79 по проектированию естественного и искусственного освещения и Ведомственной инструкции по проектированию искусственного освещения предприятий связи.

ГАРАНТ:

Взамен СНиП II-4-79 постановлением Минстроя РФ от 2 августа 1995 г. N 18-78 с 1 января 1996 г. введены в действие СНиП 23-05-95

2.5.5. Люминесцентные лампы и источники света, содержащие ртуть, до их установки должны храниться упакованными в специальном помещении, а вышедшие из строя люминесцентные лампы и источники света, содержащие ртуть, вывозиться для утилизации.

2.5.6. Допустимые уровни шума на рабочих местах, общие требования к защите от шума на рабочих местах, шумовые характеристики машин, механизмов, средств транспорта и другого оборудования должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.003, "Санитарных норм допустимых уровней шума на рабочих местах", утвержденных Минздравом СССР (N 3223-85 от 12.03.85 г.) и Ведомственных норм допустимого шума на предприятиях связи ВСН 601-92, утвержденных Приказом Министерства связи Российской Федерации от 23.11.92 N 429.

2.5.7. Гигиенические нормы вибрации, требования к вибрационным характеристикам производственного оборудования должны соответствовать ГОСТ 12.1.012, "Санитарным нормам вибрации рабочих мест" N 3044-84 и "Санитарным нормам и правилам при работе с машинами и оборудованием, создающими локальную вибрацию, передающуюся на руки работающих" N 3041-84, утвержденными Минздравом СССР.

2.5.8. Санитарно-бытовое обслуживание должно предусматривать обеспечение работающих санитарно-бытовыми помещениями и устройствами в соответствии с главой СНиП 2.09.04-87 по проектированию административных и бытовых зданий и Ведомственными нормами технологического проектирования и Перечнем профессий работников отрасли "Связь" с отнесением их к группам производственных процессов, утвержденным Приказом Министерства связи Российской Федерации от 29.04.93 N 94.

2.5.9. Внутренний водопровод, канализация и водостоки должны соответствовать требованиям главы СНиП 2.04.01-85 по проектированию внутреннего водопровода и канализации зданий.

2.5.10. Соединение сетей хозяйственно-питьевого водоснабжения с сетями водопроводов, подающих воду непитьевого качества, не допускается.

2.5.11. Устройства для снабжения работающих питьевой водой должны соответствовать требованиям главы СНиП 2.09.04-87.

2.5.12. Расстояние от рабочих мест до санитарно-бытовых помещений должно быть:

- на площадке (территории) предприятия - не более 150 м;

- в производственных зданиях - не более 75 м.

2.5.13. Уборку производственных помещений предприятий связи и технологического оборудования должны ежедневно производить работники, прошедшие инструктаж по охране труда под наблюдением ответственного по смене.

2.5.14. Очистка светильников в помещениях для обработки письменной корреспонденции, бандеролей, газетно-журнальной корреспонденции, посылок, мешковой тары, а также в почтовых вагонах должна производиться не реже 1 раза в месяц. В остальных помещениях предприятий связи - не реже 1 раза в три месяца под наблюдением работника, имеющего группу по электробезопасности не ниже III.

2.5.15. Генеральную уборку всех производственных, бытовых и вспомогательных помещений следует производить не реже 1 раза в месяц (с удалением пыли со стен, потолков, карнизов, вентиляционных воздуховодов, отопительных приборов, производственной мебели, электрощитов и т.п.) в дни, установленные руководителем предприятия связи и под наблюдением работника, имеющего квалификационную группу по электробезопасности не ниже III.

2.6. Обеспечение работающих средствами индивидуальной защиты

2.6.1. Спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защити должны выдаваться в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам связи, Инструкцией о порядке обеспечения рабочих и служащих специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, ОСТ 45.30, а также директивными документами, касающимися обеспечения работающих средствами индивидуальной защиты.

2.6.2. Спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты, выдаваемые рабочим и служащим, должны соответствовать характеру и условиям их работы и обеспечить безопасность труда.

2.6.3. Ответственность за своевременное обеспечение и правильнее применение спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты несет администрация предприятия (организации) связи.

2.6.4. Администрация предприятия (организации) связи обязана:

- следить за тем, чтобы рабочие и служащие во время работы пользовались выданными им спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты;

- не допускать к работе рабочих и служащих в неисправных, неотремонтированных, загрязненных спецодежде, спецобуви и других средствах индивидуальной защиты.

2.7. Требования к персоналу

2.7.1. Должны быть предусмотрены предварительные при поступлении на работу и периодические медицинские осмотра работающих в соответствии с Приказом Минздрава от 29.09.89 N 555, Списком работ и перечнем профессий работников связи, при которых обязательны предварительные и периодические медицинские осмотры, утвержденные Министерством связи Российской Федерации 05.02.92 (письмо Минсвязи Российской Федерации и ЦК профсоюза работников связи от 05.02.92 N 33-д), Перечнем медицинских психиатрических противопоказаний для осуществления отдельных видов профессиональной деятельности и деятельности, связанной с источником повышенной опасности, утвержденным постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 28.04.93 N 377 (письмо Минсвязи России от 18.05.93 N 146-д).

2.7.2. Работники, занятые на работах с повышенными физическими и нервно-эмоциональными нагрузками, подлежат профессиональному отбору, предусматривающему установление их физиологической и психофизиологической пригодности для безопасного выполнения работ, входящих в их трудовые обязанности.

2.7.3. Работники не вправе уклоняться от прохождения медицинских осмотров.

При уклонении работников от прохождения осмотров администрация вправе привлечь работников к дисциплинарной ответственности или не допускать их к работе.

2.7.4. Все работники, включая руководителей, обязаны проходить обучение, инструктирование, проверку знаний и переаттестацию в порядке и в сроки, установленные органами государственного надзора для их профессии и видов работ.

2.7.5. Лица, входящие в состав комплексных бригад, а также совмещающие профессии, должны быть обучены и проинструктированы по безопасности труда в полном объеме по их основной и совмещающей профессии (работе).

2.7.6. Для всех вновь поступающих, а также переводимых на другую работу работников администрация обязана проводить инструктаж по охране труда, организовать обучение безопасным приемам выполнения работ и оказанию первой помощи пострадавшим от несчастных случаев.

2.7.7. Для работников, поступающих на работу в производства с повышенной опасностью или на работу, где требуется профессиональный отбор, проводится предварительное обучение по охране труда со сдачей экзаменов и с последующей периодической переаттестацией.

2.7.8. К производственным процессам повышенной опасности (управление подъемно-транспортным оборудованием, выполнение погрузочно-разгрузочных работ, строповка контейнеров, вождение транспортных средств: электрокаров, электротягачей, погрузчиков, мотосаней и др., обмен почты с почтовыми вагонами и т.п.) допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, обучение и аттестацию по безопасности труда, имеющие соответствующее квалификационное удостоверение.

2.7.9. В соответствии с Положением о разработке инструкций по охране труда, для работников предприятий и организаций связи на предприятиях должны быть разработаны, согласованы с соответствующим выборным профсоюзным органом и утверждены руководителем инструкции по охране труда для всех профессий и видов работ.

2.7.10. Работники предприятий должны быть ознакомлены с инструкциями по охране труда в соответствии с их профессией (видом работы).

2.7.11. Работники обязаны знать и соблюдать инструкции по охране труда, включая требования об обязательном и правильном использовании спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты, проверке исправности оборудования перед началом работы, указания о способах безопасного выполнения работ с учетом конкретных условий производства работ, действия при обнаружении неисправности или возникновения опасной ситуации.

2.7.12. Обучение, инструктирование и проверка знаний по безопасности труда должны проводиться в соответствии с ГОСТ 12.0.004 и отраслевым положением о порядке обучения работников связи безопасным методам труда.

2.7.13. Невыполнение требований инструкции должно рассматриваться как нарушение технологической и производственной дисциплины и виновные должны привлекаться к ответственности в соответствии с действующим законодетельством.

2.7.14. При внедрении новых технологических процессов, нового оборудования, новых приемов труда администрация предприятия вместе с соответствующим выборным профсоюзным органом на основе Типовых отраслевых инструкций и других нормативных актов по охране труда разрабатывает и утверждает инструкции по охране труда для работников отдельных профессий или по видам работ применительно к местным условиям.

ГАРАНТ:

См. справку о типовых инструкциях по безопасности условий труда

3. Требования к технологическим процессам

3.1. Требования безопасности при выемке корреспонденции из почтовых ящиков

3.1.1. Для выемки корреспонденции из почтовых ящиков почтальоны и водители должны следовать по заранее составленным маршрутам, утвержденным руководителем предприятия. Перед выездом на маршрут их необходимо проинструктировать об особенностях маршрута. Схемы маршрутов должны быть вывешены на предприятиях связи на видном месте.

3.1.2. При следовании по маршруту, а также во время остановок для выемки корреспонденции из почтовых ящиков водители и почтальоны должны соблюдать Правила дорожного движения.

3.1.3. При направлении на выемку корреспонденции из почтовых ящиков по новому маршруту почтальоны и водители должны быть дополнительно проинструктированы.

3.1.4. Водители мотоциклов, мопедов, мотороллеров должны выезжать на маршрут в шлемах-касках и иметь в темное время суток карманный фонарь.

3.1.5. При объезде маршрута на мотоцикле, мопеде, мотороллере, велосипеде сумка с корреспонденцией должна быть укреплена на багажнике.

3.1.6. На время остановки водители обязаны заглушить мотор мотоциклов, мотороллеров и поставить их на подножку. Не разрешается прислонять двухколесные мотоциклы, мотороллеры к дереву, столбу и т.п. В ночное время водитель транспорта обязан оставить включенными габаритные огни.

3.1.7. Перед тем как приступить к выемке корреспонденции из почтовых ящиков необходимо проверить прочность крепления ящиков к стене здания или специально оборудованной стойке.

3.1.8. Вставлять в пазы и вынимать из пазов почтового ящика раму сумки следует плавно, без рывков. Не допускается пользоваться сумкой с перекошенной рамой.

3.1.9. В случае неисправности почтовых ящиков или их крепления, установки почтовых ящиков на деревьях, на опорах воздушных линий связи и электрификации, а также в случае дорожных происшествий и аварий, имевших место при выполнении работы на маршрутах, следует немедленно докладывать своему руководителю.

3.1.10. Администрация предприятий связи обязана организовывать не реже 1 раза в год для работников, выполняющих работу по выемке корреспонденции из почтовых ящиков и пользующихся мопедами, велосипедами, занятия с привлечением сотрудников ГАИ и допускать их к управлению мопедом и велосипедом только после сдачи экзамена по Правилам дорожного движения.

3.2. Требования безопасности при обработке почты на предприятиях связи (стационарных)

3.2.1 При организации технологических процессов обработки почты должны быть предусмотрены средства механизации и автоматизации согласно Табелю оснащения эксплуатационных предприятий почтовой святи технологическим оборудованием основного производства.

3.2.2. Для перемещения почты на расстояние более 7 м (на предприятиях связи с объемом в сутки не менее 100 посылок, мешков и пачек с печатью) должны устанавливаться стационарные транспортеры. Для транспортирования почты на расстояние менее 7 м должны применяться ручные тележки.

3.2.3. При перемещении почты на тележках или в контейнерах вручную прилагаемое усилие для женщин не должно превышать 100 Н (10 кгс).

3.2.4. Транспортирование тележек и контейнеров с почтой на расстояние более 25 м должно производиться электрокарами, электротягачами и другими видами напольного колесного безрельсового транспорта.

3.2.5. Межэтажное транспортирование тележек и контейнеров с почтой должно производиться грузовыми лифтами, а контейнеров, наряду с этим кран-балками.

3.2.6. В почтамтах, узлах и отделениях связи для размещения операционных рабочих мест расстояние от барьера до стен, принимается не менее 3000 мм в местах приема и выдачи посылок и не менее 2000 мм в местах приема и выдачи письменной корреспонденции и бандеролей, приема подписки.

3.2.7. Искусственное освещение на рабочих местах должно соответствовать Ведомственной инструкции по проектированию искусственного освещения предприятий связи и данным, приведенным в табл. 4

Таблица 4

Наименование рабочих мест	Освещенность, лк
	при люминесцентных лампах	при лампах накаливания
1	2	3
Место приема, выдачи, обработки и приписки почтовых отправлений (корреспонденции, бандеролей, посылок, денежных переводов и др.)	300	200
Место сортировки письменной корреспонденции, бандеролей	400	300
При работе на установках сортировки посылок	200	150
При работе на штемпелевальной машине (поверхность стола)	150	100

3.2.8 При обработке письменной корреспонденции на машине запрещается:

- включать машину, если сняты защитные ограждения;

- пользоваться машиной при выходе из строя блокирующих и сигнализирующих устройств;

- при включенной машине загружать кассеты с письмами в механизм подачи, освобождать застрявшие письма, снимать и надевать календарные штемпели, регулировать сепарирующий узел, подталкивать руками корреспонденцию под подающие ролики, поправлять рукой письма и разбирать затор во время работы машины, прикасаться к любым движущимся элементам машины.

3.2.9. Для резания обвязочного материала должны применяться ножницы с тугими концами или специальные ножи. Направление движения ножа должно быть от себя.

3.2.10. При приеме и обработке посылок запрещается:

- брать посылку за перевязь;

- принимать для пересылки взрывчатые, легковоспламеняющиеся и ядовитые вещества, такие, как порох, патроны, спирт, бензин, керосин, спички, яды и кислоты;

- принимать посылки, упакованные в ящики с торчащими гвоздями или скрепленные металлической лентой, проволокой, а также посылки, масса и размер которых не соответствуют почтовым правилам.

3.2.11. Весы для взвешивания посылок должны устанавливаться в углубленных секциях подставок, столов, барьеров. Площадка весов должна быть на 15 - 20 мм выше поверхности стола, на котором производится обработка посылок.

3.2.12. При использовании весов с гирями, гири должны размещаться в специальном ящике, исключающем возможность падения гирь на пол.

3.2.13. Запиловочные фрезы станка по запиловке посылочных ящиков должны быть закрыты кожухами.

3.2.14. Для разогрева сургуча должны применяться электросургучницы с терморегулятором, обеспечивающим отключение ее от электросети при определенной температуре нагрева.

Электросургучницы должны устанавливаться на специальных столах или тумбах с несгораемым теплоизолирующим покрытием, исключающих возможность опрокидывания или смещения сургучниц.

Над сургучницей следует устанавливать местный отсос.

3.2.15. Для опечатывания почтовых отправлений сургучом должны применяться лопатки деревянные или металлические с теплоизоляционными ручками. Длина лопатки с ручкой должна быть не менее 23 - 25 см.

3.2.16. Кладовые для хранения посылок должны быть оборудованы стеллажами с глубиной полок не менее 60 см. Стеллажи не должны иметь острых углов и заусенцев. Деревянные стеллажи должны быть пропитаны огнестойкими пропиточными средствами (антипиренами).

3.2.17. Для укладки почты (посылок, бандеролей и т.п.) на стеллажи или снятия их со стеллажей должны применяться переносные лестницы или стремянки, отвечающие требованиям настоящих Правил. Не допускается вместо лестниц пользоваться стульями или какими-либо другими предметами и приспособлениями.

Полки стеллажей, предназначенных для посылок с фруктами, должны быть оборудованы поддонами.

Лестницы и стремянки перед началом работы должны быть осмотрены. Применение неисправных лестниц и стремянок запрещается.

3.2.18. При складировании почты в штабель высота его не должна превышать 1,5 м. Для обеспечения устойчивости штабеля вниз следует класть посылки в жесткой упаковке, наиболее устойчивые и тяжелые. Расстояние между штабелями должно быть не менее 0,6 м.

3.2.19. Запрещается доставать нижние посылки из-под верхних со стеллажа или уложенных в штабель.

3.3. Требования безопасности при обработке и перевозке почты с использованием контейнеров

3.3.1. Для перевозки почты должны применяться только исправные контейнеры;

- корпус контейнера не должен иметь острых кромок и заусенцев, а также пробоин;

- двери контейнера должны свободно открываться и закрываться;

- запорное устройство должно исключать возможность самооткрывания створок двери контейнера при перемещении и транспортировании;

- грузовые пальцы контейнера не должны иметь дефектов;

- тормозное устройство должно обеспечивать неподвижность загруженного контейнера на cyxoй дороге с асфальтовым или бетонным покрытием при продольном уклоне ее до 14°;

- сцепное устройство должно обеспечивать транспортирование в сцепе пяти загруженных контейнеров;

- верхняя кратка контейнера при загрузке (выгрузке) почты должна откидываться на 150° от транспортного положения;

- рулевая тяга должна надежно фиксироваться на передней стенке контейнера и не должна самопроизвольно выходить из фиксированного положения.

3.3.2. В производственных помещениях должны быть предусмотрены и обозначены места стоянок контейнеров. Площадь для отстоя контейнеров с учетом проезда электротягачей (электрокаров) должна быть не менее 3 кв.м на один контейнер.

3.3.3. В производственных помещениях дверные проемы должны обеспечивать свободный проезд контейнеров. В дверных проемах не должно быть порогов.

3.3.4. Перед каждой загрузкой контейнер должен подвергаться осмотру. При осмотре особое внимание уделяется техническому состоянию грузовых пальцев, тормоза, фиксатора рулевой тяги, запорного устройства, сцепного крюка и болтовых соединений колесных дисков. Проверяется также санитарное состояние контейнера.

3.3.5. Крыша контейнера, грузовые пальцы, желоб должны быть очищены от льда и снега.

3.3.6. Неисправные контейнеры должны быть сгруппированы в специально отведенных местах, исключающих свободный доступ к ним и возможность их использования.

3.3.7. При загрузке контейнера почту в нем следует располагать равномерно. При этом двери и верхняя крышка контейнера должны свободно закрываться и открываться.

3.3.8. Масса почты, загружаемой в контейнер, не должна превышать его грузоподъемности (грузоподъемность контейнера КПМ-500-3 - 320 кг.). После загрузки двери контейнеров должны быть плотно закрыты.

3.3.9. Контейнер можно транспортировать вручную, при помощи электрокара, электротягача, трактора по одному или сцепом до пяти контейнеров в поезде.

3.3.10. Запрещается:

- транспортировать контейнер ближе 1 м от края платформы;

- транспортировать контейнер с открытыми дверями;

- транспортировать сцепом одновременно более пяти контейнеров электротягачом и более трех электрокаром;

- бросать почту при загрузке ее в контейнер;

- находиться под поднятым контейнером или автозахватом.

3.3.11. При обмене почты с использованием контейнеров погрузка (выгрузка) их на транспортные средства (с транспортных средств) должна производиться на контейнерных площадках, оборудованных навесами, предохраняющими от попадания в рабочую зону атмосферных осадков.

3.3.12. Контейнерные площадки должны быть оборудованы на одном уровне с полом цеха (участка) и иметь ограждения, обеспечивающие безопасность работающих.

3.3.13. При производстве погрузочно-разгрузочных работ должны применяться кран-балки, кран-укосины; электротельферные установки, гидрокраны автомобильные, авто- и электропогрузчики, грузоподъемное оборудование почтовых вагонов и другие механизмы погрузки, выгрузки контейнеров, оснащенные специальными грузозахватными приспособлениями.

3.3.14. В случае необходимости погрузки (выгрузки) контейнеров на транспортные средства (с транспортных средств) путем перемещения вручную при помощи мостков, в условиях равенства уровней полов транспортного средства и контейнерной площадки, должны быть предусмотрены мероприятия, обеспечивающие выполнение норм предельно допустимых нагрузок при перемещении тяжестей вручную.

Перекидные мостки должны быть изготовлены по технической документации, утвержденной в установленном порядке.

3.3.15. На грузоподъемном оборудовании, съемных грузозахватных приспособлениях должны быть обозначены регистрационные номера, грузоподъемность и дата следующих испытаний.

3.3.16. Не допускается эксплуатация грузоподъемного оборудования, съемных грузозахватных приспособлений, не прошедших технического освидетельствования в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Забракованные съемные грузозахватные приспособления, а также грузозахватные приспособления, не имеющие бирки (клейка), не должны находиться в местах производства погрузочно-разгрузочных работ.

3.3.17. Строповка контейнеров должна производиться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

3.3.18. В зоне строповки и перемещения контейнеров не должно быть посторонних людей и предметов.

3.3.19. Строповку контейнеров следует производить только за грузовые пальцы.

3.3.20. Не допускается производить одновременную строповку груженого и порожнего контейнеров, оттягивать контейнер во время его подъема (опускания) и перемещения.

3.3.21. Кабина (павильон) управления грузоподъемным оборудованием или пульт управления должны быть расположены в удобном и безопасном месте.

При управлении грузоподъемным оборудованием должен быть хороший обзор рабочей зоны.

3.3.22. Освещенность рабочей поверхности в местах производства погрузочно-разгрузочных работ в кабине (павильоне) управления грузоподъемным оборудованием должна быть не менее 150 лк при люминесцентных лампах, не менее 75 лк при лампах накаливания.

3.3.23. Температура воздуха в кабине (павильоне) должна быть не менее +18° в соответствии с ГОСТ 12.1.005.

3.4. Требования безопасности при перевозке и обмене почты с использованием железнодорожного транспорта

3.4.1. Администрация прижелезнодорожных почтамтов (ПЖДП), отделений перевозки почты (РУС, ОПП), обязана знать в объеме, необходимом при выполнении работ по обмену и перевозке почты:

- настоящие Правила;

- Правила перевозки почты и эксплуатации почтовых вагонов на железных дорогах РФ;

- Инструкцию по сигнализации на железных дорогах РФ (Приложение).

3.4.2. Движение транспортных средств на железнодорожных станциях от предприятия связи до почтового вагона должно осуществляться по схеме движения, согласованной с представителями железнодорожной станции.

Схема движения транспортных средств должна размещаться на видных местах, которые определяются руководителем предприятия связи в зависимости от местных условий (в местах выдачи транспортных средств, в помещениях, где проводится обучение правилам техники безопасности и инструктаж водителей перед началом работы и др.). Движение транспортных средств по платформе навстречу друг другу допускается только в один ряд в каждом направлении.

3.4.3. Типы транспортных средств, используемых для транспортирования почты, должны быть согласованы с представителями железнодорожной станции.

3.4.4. Транспортные средства должны иметь регистрационный номер, сигнальную окраску.

Электрокары, электротягачи должны быть оборудованы звуковыми сигналами и иметь устройства, исключающие возможность их использования посторонними лицами.

3.4.5. Железнодорожные платформы, погрузочно-разгрузочные площадки, места переездов, пешеходного движения должны быть исправны, иметь твердое и ровное покрытие, в осенне-зимний период должны быть очищены от снега, льда, посыпаны песком или другими заменяющими средствами.

3.4.6. Ширина почтовых платформ прижелезнодорожных почтамтов и отделений перевозки при двустороннем расположении почтовых вагонов должна быть не менее 8 м, при одностороннем расположении почтовых вагонов - не менее 6 м.

По краю почтовых платформ прижелезнодорожных почтамтов и отделений перевозки почты должны быть ограждающие устройства высотой не менее 0,05 м и шириной 0,25 м.

3.4.7. На станциях, где отсутствуют высокие железнодорожные платформы, места обмена почты должны быть оборудованы площадками с твердым покрытием.

3.4.8. Железнодорожные пути можно переходить только в установленных местах: на переездах, по пешеходным дорожкам, настилам, подземным переходам.

3.4.9. Транспортирование почты через железнодорожные пути следует производить только в установленных местах (через переезды и пешеходные переходы).

3.4.10. Переезды через железнодорожные пути для транспортирования почты должны оборудоваться светофорной сигнализацией в соответствии с Инструкцией по устройству и обслуживанию переездов.

Переезды и пешеходные переходы через железнодорожные пути должны иметь настил. Устройство настила должно соответствовать требованиям Инструкции по устройству и обслуживанию переездов.

3.4.11. Подъездные пути и переезды в местах обмена с почтовыми вагонами должны быть в исправном состоянии.

3.4.12. В местах обмена почты освещенность рабочей поверхности, создаваемая светильниками общего освещения, должны быть при люминесцентных лампах не менее 150 лк, при лампах накаливания не менее 75 лк в соответствии со Строительными нормами и правилами по проектированию естественного и искусственного освещения СНиП II-4-79 (для погрузочно-разгрузочных работ).

3.4.13. На пассажирских платформах, переходах через железнодорожные пути, на переездах должны быть предупреждающие надписи о соблюдении работниками осторожности во время прохождения скоростных поездов и безопасного расстояния (не менее 2 м), на которое необходимо отходить от края платформы при следовании такого поезда.

3.4.14. На пути движения транспортных средств (электрокаров, электротягачей и других видов напольного колесного безрельсового транспорта) должна быть нанесена разметка по ГОСТ 13508. При наличии зауженных проездов, малозаметных колонн, выступающих строительных конструкций должны быть установлены предупреждающие знаки безопасности по ГОСТ 12.4.026.

Ограничительную разметку на пути движения транспортных средств (электрокаров, электротягачей и других видов напольного колесного безрельсового транспорта) наносить двух разных цветов:

желтого - на расстоянии 0,5 м от края платформы для установки транспортных средств при обмене почты с почтовыми вагонами;

белого - на расстоянии 1 м от края платформы для транспортирования почтовых тележек и контейнеров.

3.4.15. При наличии расстояния между железнодорожной платформой и загоном более 0,2 м должны устанавливаться переходные мостки. Переходные мостки должны быть жесткими и иметь крепления, исключающие возможность их смещения. Ширина мостков должна перекрывать дверной проем.

3.4.16. При обмене почты с почтовыми вагонами на железнодорожных станциях, где нет платформы, почта должна укладываться между двумя путями на высоту не более 1 м и не ближе 1,3 м от головки рельса этого пути.

3.4.17. Нагруженную почтовую тележку при ручной транспортировке должны сопровождать не менее двух работников. Скорость движения тележки не должна превышать 3 км/ч (0,83 м/с).

3.4.18. Скорость движения транспортных средств на территории предприятия, в производственных помещениях и на железнодорожной платформе не должно превышать 5 км/ч.

3.4.19. При подходе поезда (локомотива) к платформе или его отправлении электротягач (электрокар) необходимо остановить.

3.4.20. По пассажирским почтовым платформам электрокары (электротягачи), тележки, контейнеры должны двигаться на расстоянии не ближе 1 м от края платформы. Не разрешается въезжать на подъем круче 14°.

3.4.21. Для обмена почты транспортные средства должны устанавливаться по линии ограничительной разметки. Во избежание произвольного движения их колеса должны быть заторможены.

После обмена почты запрещается оставлять на пассажирской платформе порожние почтовые тележки и контейнеры.

На пассажирских платформах, расположенных у пути, по которому пропускается скоростной поезд, почта, почтовые тележки, контейнеры должны быть размещены на расстоянии не менее 3 м от ближайшего рельса этого пути, а тележки, контейнеры должны быть заторможены.

3.4.22. Работник, ответственный за обмен почты, должен справиться у дежурного по станции, на какой путь принимается поезд, и не позднее чем за 10 мин. до прихода поезда доставить почту к месту остановки почтового вагона.

3.4.23. Прием в вагон почты в начальных пунктах на пассажирских платформах должен прекращаться за 5 мин. до отправления поезде. На промежуточных станциях двери кладовых должны закрываться до отправления поезда.

3.4.24. Работник, обменивающий почту, должен выходить из почтового вагона только во время стоянки поезда.

3.4.25. Работники, находящиеся на пассажирских платформах, при следовании скоростного поезда должны находиться на расстоянии не менее 2 м от края платформы.

3.4.26. Работники по обмену почты с почтовыми вагонами должны выполнять работу в сигнальных жилетах.

3.4.27. На железнодорожных станциях, где стоянка поезда не превышает трех минут, обмен почты должен осуществляться без захода в почтовый вагон работника пункта обмена.

3.4.28. Руководители ПЖДП, ОПП, РУС обязаны определить и довести до сведения бригад почтовых вагонов места набора питьевой воды на всех станциях, находящихся по маршруту следования почтового вагона, места заправки углем и водой для отопления почтового вагона.

3.4.29. Проводник-электромонтер перед приемом вагона обязан получить в цехе технического обслуживания почтовых вагонов сведения о местонахождении вагона и о пути безопасного следования к нему.

3.4.30. Перед отправлением в рейс начальник почтового вагона (ВПН) обязан проверить все рабочие места на соответствие их требованиям безопасности и пожарной безопасности. После обмена почты на промежуточных станциях ВПН должен убедиться в присутствии всех членов бригады в вагоне.

Ответственность за выполнение требований безопасности в почтовых вагонах возлагается на начальника почтового вагона.

3.4.31. В холодное время года температура воздуха в почтовом вагоне должна быть не ниже + 17° и не выше + 22°С.

3.4.32. Вода, предназначенная для питья, должна находиться в бидонах (бачках с краном) или в другой посуде с плотно закрывающейся крышкой. Бидоны (бачки) для хранения питьевой воды после каждого рейса должны быть тщательно вычищены и промыты.

3.4.33. На случай повреждения электросети в вагоне должно быть не менее двух фонарей "летучая мышь" и свечей.

3.4.34. Почтовые вагоны должны быть обеспечены средствами пожаротушения: пенными и углекислотными огнетушителями, топорами, лоном-багром и пожарным краном.

Противопожарный инвентарь должен храниться в отведенном для него месте. Запрещается запирать противопожарный инвентарь, а также использовать его не по назначению.

3.4.35. Пенные огнетушители предназначены для тушения всех материалов и элементов почтовых и почтово-багажных вагонов, кроме электрического оборудования, находящегося под напряжением.

3.4.36. Углекислотные огнетушители служат для тушения загоревшихся твердых предметов, а также электродвигателей, генераторов и другого электрооборудования, находящегося под напряжением до 1000 В.

На электрифицированных участках железных дорог тушить горящие предметы и конструктивные элементы снаружи вагонов водой или пеной можно только после снятия с контактной сети напряжения и ее заземления установленным порядком.

3.4.37. В городах, где предусмотрен заезд разъездных бригад почтовых вагонов, должны быть выделены квартиры для отдыха, оборудованные в соответствии с предъявляемыми требованиями.

3.4.38. Территориально квартиры для отдыха должны находиться в зданиях ПЖДП, ОПП или в других арендованных помещениях, расположенных вблизи железнодорожных станций.

3.4.39. Ответственность за состояние и содержание квартир отдыха возлагается на начальников предприятий связи, которые обязаны лично проверять состояние квартир отдыха.

3.5. Требования безопасности при обработке почты в почтовом вагоне

3.5.1. Общая масса принимаемой в вагон почты не должна превышать грузоподъемности вагона.

3.5.2. Почту следует распределять и укладывать в кладовые равномерно как по длине, так и по ширине, оставляя свободный проход к дверям.

3.5.3. При укладке посылок штабелями, вниз следует класть посылки в жесткой упаковке, наиболее устойчивые и тяжелые, а также кинопосылки. На полки разрешается укладывать только легкие посылки.

3.5.4. Почтовые отправления должны укладываться так, чтобы они не выступали за пределы полок. При этом защелки и фиксаторы дверных запоров должны быть свободны.

3.5.5. Мешки с корреспонденцией должны вскрываться на столе для обеспыливания корреспонденции. При пользовании столом для обеспыливания корреспонденции необходимо открыть крышку стола и закрепить ее в вертикальном положении. После загрузки корреспонденцией крышку стола нужно закрыть.

3.5.6. Для вскрытия мешков, постпакетов необходимо пользоваться ножницами или специальным ножом. При резке шпагата направление движения ножа должно быть от себя. Запрещается применять бритвенные лезвия, а также рвать шпагат руками.

3.5.7. В почтовых вагонах всех типов для нагрева сургуча должны применяться электрические сургучницы. Сургучницы должны быть закреплены таким образом, чтобы исключалась возможность их смещения или опрокидывания.

3.5.8. При подготовке почты и обмену проход к дверям кладовых должен оставаться свободным.

3.5.9. При снятии с полок почтовых отправлений необходимо пользоваться столом-табуретом, имеющим инвентарный номер и отметку об испытании прочности. Сначала надо снимать верхние посылки, мешки, пачки с печатью, а затем нижние.

Запрещается наступать на горизонтальный запор дверей кладовых.

3.6. Требования безопасности при перевозке контейнеров в почтовых вагонах

3.6.1. В почтовом вагоне, оборудованном для перевозки контейнеров, должны быть предусмотрены устройства для их закрепления.

3.6.2. Перед началом погрузки (выгрузки) контейнеров в почтовый вагон необходимо:

- проверить исправность на холостом ходу механизмов подъема и спускания груза, тормоза, механизмов передвижения моста крана и тележки со стрелой, пусковой аппаратуры, концевого выключателя, а также состояние каната и исправность автозахвата или траверсы;

- проверить техническое состояние контейнера и зафиксировать руль в вертикальном положении;

- проверить надежность зацепления грузовых пальцев контейнера крюками автозахвата или траверсы;

- убедиться в отсутствии людей, тележек, контейнеров на платформе в зоне погрузочно-разгрузочных работ в радиусе не менее 2 м от дверного проема почтового вагона;

- установить контейнер перпендикулярно дверному проему и перемещать его узкой торцевой стенкой вперед.

3.6.3. Погрузка и выгрузка контейнеров в почтовом вагоне и из почтовых вагонов должна производиться по сигналу работника, производящего обмен почты.

3.6.4. В момент погрузки (выгрузки) контейнеров в почтовый вагон (из почтового вагона) грузоподъемным оборудованием, а также при погрузке (выгрузке) контейнеров автомобильным гидравлическим краном работник, присутствующий при обмене почты, должен находиться в безопасном месте (на расстоянии не менее 2 м от автомобиля или дверного проема почтового вагона).

3.6.5. Перед опусканием контейнера на площадку необходимо убедиться в полном выходе контейнера за пределы дверного проема, после чего нажать кнопку "спуск".

3.6.6. До начала передвижения почтового вагона стрела грузоподъемного устройства для погрузки и выгрузки контейнеров должна быть убрана внутрь вагона и зафиксирована.

Запрещается подходить к контейнеру и браться руками за рулевую тягу или корпус до полного опускания контейнера на платформу.

3.6.7. Дверки контейнеров, перевозимых в почтовом вагоне, должны быть закрыты и заперты дверным замком. Рулевая тяга должна быть зафиксирована в вертикальном положении, колеса заторможены.

3.7. Требования безопасности при перевозке и обмене почты с использованием автомобильного транспорта

3.7.1. Автотранспорт, используемый для перевозки почты, должен соответствовать техническим условиям завода-изготовителя.

Автомобили с кузовами - фургонами, применяемые для перевозки и обмена почты через люковые окна стационарных предприятий почтовой связи, должны соответствовать требованиям нормативно-технической документации на эти автомобили.

3.7.2. Конструкция фургона должна предотвращать попадание внутрь кузова отработанных газов, паров от аккумуляторных батарей и паров топлива из топливной системы.

В конструкции фургонов должна быть предусмотрена система вентиляции. Конструкция вентиляционных отверстий должна обеспечивать различную степень их перекрытия.

В конструкции фургонов должно быть предусмотрено внутреннее освещение. Плафоны должны иметь защитные ограждения.

3.7.3. Фургоны должны быть оборудованы открывающимися наружу или раздвижными дверями, расположенными сзади или с правой стороны (по ходу движения) кузова.

При обмене почты через люковые окна стационарных предприятий почтовой связи должны использоваться фургоны только с дверями, расположенными сзади кузова.

3.7.4. Двери кузова-фургона должны иметь запорные устройства, не допускающие самопроизвольного открывания их при движении автомобиля. Двери фургонов должны фиксироваться в открытом крайнем положении.

3.7.5. В автомобилях с кузовами-фургонами должна быть предусмотрена сигнализация из кузова в кабину водителя.

3.7.6. Автомобили, используемые для перевозки почты, должны быть снабжены огнетушителями и медицинской дорожной аптечкой.

3.7.7. Автомобили с кузовами-фургонами должны быть оборудованы лестницей или подножками, расположенными непосредственно под дверями кузова. Поверхность подножек и ступенек должна быть горизонтальной, рифленой и исключать возможность соскальзывания с нее.

Высота нижней ступеньки подножки от земли должна быть не более 0,5.

3.7.8. Автомобили для перевозки почтовых отправлений, требующих обязательного сопровождения в кузове-фургоне, должны быть оборудованы:

- специальным местом с мягким сидением и поручнями для каждого из сопровождающих;

- устройством для защиты сопровождающих от смещения груза;

- дополнительным легкосъемным огнетушителем, установленным в доступном для сопровождающих месте;

- устройством для открывания дверей фургона изнутри кузова;

- аварийным (эвакуационным) люком или окном.

3.7.9. Для обмена почты на предприятиях почтовой связи должны быть оборудованы люковые окна.

3.7.10. При проектировании предприятий почтовой связи выбор типа люкового окна обмена почты должен производиться исходя из вида предприятия связи и климатической зоны его размещения.

Установка люковых окон должна исключать возможность появления сквозняков во время обмена почты.

3.7.11. Для обеспечения взаимодействия при обмене почты оператора предприятия связи с работником по сопровождению почты на автомобильном транспорте, люковые окна обмена почта должны быть оборудованы устройством сигнализации о прибытии автомобильного транспорта.

3.7.12. Устройство сигнализации должно размещаться с внутренней стороны здания. Включение устройства сигнализации должно осуществляться с внешней стороны здания и находиться в удобном и безопасном месте, на высоте, доступной для работника по сопровождению почты на автомобильном транспорте.

3.7.13. Для защиты работников от атмосферных осадков, от возможного падения с крыши здания снега, льда, а также других предметов, над люковыми окнами обмена почты должны быть установлены навесы, изготовленные в соответствии с технической документацией, утвержденной в установленном порядке. Ширина навеса (вылет) не менее 2,5 м от наружной стены здания. Минимальное расстояние от уровня земли до выступающих конструкций навеса - не менее 4 м.

3.7.14. При размещении автомобилей у люковых окон обмена почты должно обеспечиваться расстояние между бортами автомобилей, стоящих радом, не менее 750 мм, в соответствии с Ведомственными нормами технологического проектирования предприятий почтовой связи и Роспечати.

3.7.15. У люковых окон обмена почты должны быть оборудованы упоры для колес автомобилей. Высота упора должна составлять 1/3 максимального диаметра колеса автомобиля, применяемого при перевозке почты.

При установке у люковых окон автомобилей различных марок длина упора должна обеспечивать расстояние между максимально выступающими частями здания в зоне обмена почты и задним бортом автомобиля не менее 500 мм.

Упоры должны иметь вертикальную разметку (окраску), применяемую для обозначения боковых поверхностей, возвышающихся островков безопасности по ГОСТ 13508.

3.7.16. Для точной установки автомобилей у люковых окон обмена почты на стене здания с левой стороны от оси люкового окна (со стороны водителя) на расстоянии 1250 мм должна быть нанесена вертикальная полоса от уровня земли до навеса, шириной 0,05 ее длины.

Ориентировочная полоса должна быть нанесена на покрытии подъездного пути.

3.7.17. При движении автомобиля к люковому окну работник по сопровождению почты должен находиться в кабине с водителем или в кузове (фургоне) автомобиля до полной его остановки.

При перевозке почты в автомобиле-фургоне при двух сопровождающих один должен сесть рядом с водителем, второй - в кузове, на специально оборудованном месте для сопровождающего.

3.7.18. При движении автомобиля к люковому окну водитель обязан убедиться в отсутствии людей на пути движения.

3.7.19. Скорость движения автомобиля к люковому окну обмена почты не должна превышать 5 км/час в соответствии с требованиями Правил дорожного движения и Правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта.

3.7.20. Работник для обмена почты должен быть вызван после одной остановки автомобиля и после того, как сопровождающий почту откроет двери кузова и войдет в него.

3.7.21. Транспортеры, устанавливаемые для перемещения почтовых грузов между предприятиями связи и автомобилями через люковые окна обмена почты, должны соответствовать техническим требованиям ТУ 45.2т0.405.050ТУ# и требованиям настоящих Правил.

Пульт управления транспортером должен устанавливаться с внутренней стороны здания в удобном и безопасном месте, обеспечивающем хороший обзор рабочей зоны.

3.7.22. Транспортеры должны быть оборудованы сигнализацией, предупреждающей о выдвижении секции. Устройство сигнализации должно быть установлено у люкового окна с внешней стороны здания.

3.7.23. Секции транспортера можно выдвигать только после полной остановки автомобиля и получения сигнала о прибытии автомобиля для обмена почты.

3.7.24. Выдвижная секция транспортера должна перекрывать зазор между стеной зданий и задним бортом автомобиля и заходить в кузов автомобиля не менее чем на 150 мм.

3.7.25. Конструкция приемных столиков и их компоновка с транспортерами должна исключать возможность попадания пальцев работника между задней плоскостью приемного столика и образующей концевого барабана.

3.7.26. Приемные столики выдвижных секций транспортеров должны быть окрашены в сигнальные цвета (красные и белые полосы) в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026.

3.7.27. После окончания обмена почты выдвижная секция транспортера должна быть возвращена в исходное положение.

3.7.28. Автомобиль должен отправляться в рейс только после того, как работник, сопровождающий почту, войдет в фургон (кабину) и даст согласие водителю на отправку автомобиля.

3.7.29. При подаче автомобиля задним ходом к люковому окну обмена почты запрещается:

- стоять, проходить, пробегать между автомобилем и окном обмена;

- залезать в кузов во время движения автомобиля или выпрыгивать из него;

- открывать или поправлять двери кузова, борта, лесенки, стремянки и т.д.

- выдвигать секцию транспортера при движении автомобиля.

3.7.30. С внешней стороны здания люковые окна обмена почты должны быть оборудованы светильниками в соответствии с требованиями СНиП II-4-79 по проектированию искусственного освещения, Правил устройства электроустановок и Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей.

Светильники должны быть в брызгопылезащищенном исполнении и располагаться с учетом удобства и безопасности их обслуживания.

Установка светильников должна исключать возможность случайных прикосновений работников, осуществляющих обмен почты, к токоведущим частям и арматуре светильников.

3.7.31. Освещенность мест обмена почты должна быть не менее 150 лк при люминесцентных лампах и 75 лк при лампах накаливания в соответствии с требованиями СНиП II-4-79.

3.7.32. Устройство освещения рабочих мест должно соответствовать требованиям СНиП II-4-79 по проектированию искусственного освещения.

Освещение должно включаться до подачи автомобиля к люковому окну обмена почты.

Уровень освещенности рабочей поверхности приемного столика при использовании люминесцентных ламп должен быть не менее 200 лк, при лампах накаливания - 150 лк.

3.8. Требования безопасности при перевозке контейнеров автомобильным транспортом

3.8.1. В кузове автомобиля, оборудованном для перевозки контейнеров, должны быть предусмотрены устройства для закрепления контейнеров от их перемещения.

3.8.2. В местах подъезда автотранспортных средств к контейнерной площадке должны быть оборудованы подколесные упоры, обеспечивающие безопасное расстояние не менее 0,5 м между задним бортом автомобиля и площадкой. Высота упора должна быть не менее 1/3 диаметра колеса автомобиля.

3.8.3. Площадка для стропальщика оборудуется для погрузки (выгрузки) контейнеров на автотранспорт (с автотранспорта).

Площадка по высоте должна быть на одном уровне с полом кузова автотранспорта.

Размеры площадки должны определяться габаритами автотранспорта и рабочей зоной грузоподъемного оборудования.

3.8.4. Площадка по периметру должна быть оборудована перилами высотой 1 м с устройством сплошного ограждения по низу на высоту не менее 0,1 м, лестницей шириной не менее 0,6 м с расстояниями между ступенями не более 0,3 м и перилами высотой 1 м. Ширина площадки должна быть не менее 0,8 м.

3.8.5. Стационарным крановым оборудованием грузоподъемностью не менее 1 т, оснащенным автоматическими захватами, разрешается грузить одновременно два груженых или два порожних контейнера.

При этом обязательно проверяется надежность фиксации захвата относительно грузовых пальцев контейнера.

3.8.6. Автомобильным гидравлическим краном следует производить погрузку (выгрузку) только по одному контейнеру.

3.8.7. Загруженные контейнеры устанавливаются в кузове автомобиля дверками внутрь во избежание открывания их во время движения автомобиля.

3.8.8. Рулевая тяга контейнера при нахождении его на контейнерных площадках, при перевозке автомобильным транспортом должна быть зафиксирована в вертикальном положении.

3.8.9. Погрузка и выгрузка контейнеров в автомобили и из автомобилей должна производиться по сигналу работника, производящего обмен почты.

3.9. Требования безопасности при перевозке и обмене почты с использованием водного транспорта

3.9.1. Работники связи, сопровождающие почту на судах, должны выполнять правила техники безопасности, установленные соответственно Правилами безопасности труда на судах речного флота, утвержденными 25 декабря 1987 г. N 242.

3.9.2. Шлюпочное устройство должно быть исправно и испытано. На право его эксплуатации должно иметься действующее свидетельство Речного Регистра РФ.

3.9.3. К управлению судовыми моторами лодками (шлюпками) допускаются члены экипажа, имеющие дипломы, свидетельства на право управления судами, земснарядами, другими моторами плавсредствами. Остальные члены экипажа при необходимости могут быть допущены к управлению моторными лодками (шлюпками) после обучения по программе, разработанной предприятием-судовладельцем, сдачи экзамена комиссии, назначаемой руководителем предприятия, получения соответственного удостоверения.

3.9.4. Запрещается выезд в рейс в шлюпке одного человека и без наличия аварийно-спасательного снабжения.

3.9.5. Перед посадкой и высадкой старший на шлюпке должен установить очередность посадки (высадки) пассажиров, предупредить их об осторожности и каждому при посадке указать место.

3.9.6. Посадка-высадка людей (почтальонов) и погрузка-выгрузка грузов (почты) разрешается после того, как шлюпка будет надежно пришвартована. Запрещается опускаться в шлюпку, стоящую у борта судна, и подниматься из нее при помощи шлюп-талей, а также прыгать с борта судна в шлюпку.

3.9.7. Запрещается перевозить пассажиров и груз, превышающие установленные нормы пассажировместимости и грузоподъемности для данной шлюпки, а также укладывать груз на банки и выше их уровня.

3.9.8. Пассажиры должны размещаться в шлюпке так, чтобы не создавать крена или дифферента.

3.9.9. В шлюпке запрещается:

- стоять, сидеть на бортах и транцевой доске;

- ходить по банкам;

- держать руки на планшире при стоянке, подходе и отходе ее от борта судна или причале;

- перемещаться или меняться местами без разрешения командира шлюпки;

- наваливаться корпусом тела на румпель:

- ставить паруса, если шлюпка для этого не приспособлена;

- допускать скопление воды;

- курить и пользоваться открытым огнем.

3.9.10. Подходить на шлюпке к борту судна в штормовую погоду следует с подветренной стороны.

3.9.11. Движение шлюпки должно осуществляться, по возможности, за пределами судового хода. Движение шлюпки в районе буксирных, якорных и швартовых канатов запрещается. Не разрешается также пересекать курс идущих судов или следовать с ними параллельным курсом на близком расстоянии.

3.9.12. При запуске подвесных моторов запрещается наматывать на руку пусковой шнур.

3.9.13. Запас горючего на шлюпках необходимо хранить в металлических емкостях, плотно закрытых пробками. Использовать для этой цели стеклянную и пластмассовую тару запрещается.

3.9.14. Во время движения моторной лодки (шлюпки) крутой поворот должен производиться на самой малой скорости.

3.9.15. При ограниченной видимости во время тумана, снегопада или в темное время суток моторные и гребные шлюпки должны двигаться со скоростью не более 6 км/час с соблюдением требований Правил безопасности труда на судах речного флота. При этом на шлюпке должен быть установлен сигнальный огонь, видимый по горизонту на 360°.

3.9.16. В местах приема шлюпки и установки трапа должен быть вывешен спасательный круг с линем длиной 25 м, доступ к нему свободен, а место приема в темное время суток - освещено.

3.9.17. Осмотр индивидуальных спасательных средств должна производить администрация судна не реже одного раза в три месяца.

3.10. Требования безопасности труда при перевозке и обмене почты с использованием морского транспорта

3.10.1. Работники связи, сопровождающие почту на судах морского флота, должны выполнять требования РД 31.81.10-91 "Правила техники безопасности на судах морского флота".

3.10.2. На судне без разрешения вахтенного начальника запрещается:

- включать или выключать какие-либо механизмы и приборы;

- входить в неосвещенные помещения, а также в служебные помещения;

- находиться в районе проведения работ, выполняемых судовым экипажем или портовыми рабочими;

- заходить на огражденные участки;

- находиться вблизи швартовых канатов.

3.10.3. В каютах на судне запрещается:

- пользоваться кипятильниками, чайниками, кофеварками, утюгами и другими нештатными бытовыми электроприборами;

- обертывать электролампы бумагой, занавесками и другими горючими материалами;

- сушить одежду и другие предметы на электрогрелках и батареях отопления;

- оставлять ключи в замочных скважинах со стороны кают при их закрытии на ключ.

3.10.4. Находясь на судне, работники связи должны:

- соблюдать осторожность при пользовании ванными и душевыми, т.к. на мокрой палубе легко поскользнуться;

- курить в отведенных для этого местах, курить лежа в постели запрещено;

- передвигаясь по судну соблюдать осторожность, никогда не бегать по палубам и трапам. При передвижении по судну одна рука должна быть свободна для поддержки.

3.10.5. При использовании для перевозки почты судовых шлюпок, катеров и других плавсредств работникам связи, сопровождающим почту, запрещено:

- садиться в шлюпку или покидать ее без разрешения командира шлюпки;

- стоять, сидеть на бортах и транцевой доске;

- ходить по банкам, становиться коленями на них;

- держать руки на планшире шлюпки при стоянке, подходе и отходе ее от борта судна или причала;

- перемещаться или меняться местами без разрешения командира шлюпки;

- наваливаться корпусом тела на румпель руля;

- ставить паруса, если шлюпка для этого не приспособлена;

- допускать скопление воды в шлюпке;

- находиться между шлюпталями и штевнями шлюпки во время ее подъема и спуска;

- отталкивать шлюпку от борта судна руками;

- находиться в шлюпке без спасательных нагрудников;

- курить и пользоваться открытым огнем.

3.11. Требования безопасности при перевозке почты аэросанями, аэросанями-амфибиями, мотосанями

3.11.1. Аэросани и аэросани-амфибии являются скоростным транспортом. Наличие воздушного винта и большая скорость движения - источники повышенной опасности для экипажа, сопровождающих и обменивающих почту, находящихся вблизи этого вида транспорта.

3.11.2. Для управления аэросанями-амфибиями, на внутренних судоходных путях необходимо иметь свидетельство (удостоверение) водителя-моториста.

3.11.3. Руководители предприятий связи обязаны:

- проверить правильность загрузки аэросаней, аэросаней-амфибий, наличие и исправность спасательных средств, убедиться в знании водителями маршрутов и в зависимости от погодных условий дать разрешение на выход с обязательной отметкой в журнале;

- после обмена почты и выхода аэросаней или аэросаней-амфибий далее по маршруту сообщить по телефону в следующий пункт обмена почты о времени их выхода;

- в случае неприбытия аэросаней или аэросаней-амфибий, вышедших из соседнего пункта, немедленно принять меры к их розыску и оказанию помощи экипажу;

- проверять знания работниками правил техники безопасности с привлечением представителей транспортной организации;

- контролировать, чтобы выбранная трасса движения аэросаней и аэросаней-амфибий (в зимнее время) была своевременно отмечена вешками.

3.11.4. Работник, обменивающий почту, обязан:

- прибыть к месту обмена почты заблаговременно, за 10 - 15 мин. до подхода аэросаней или аэросаней-амфибий, проследить, чтобы не было посторонних лиц в опасной зоне при подходе аэросаней или аэросаней-амфибий к месту обмена почты, а также при их отправлении;

- обменивать почту только после того, как будут обеспечены безопасные условия работы (выключено зажигание, аэросани-амфибия надежно пришвартованы, трап оборудован перилами);

- знать, что при запуске к работе двигателя в радиусе 25 м (опасная зона) находиться запрещено;

- подходить к аэросаням только с передней части (зона видимости водителя) и по сигналу водителя.

3.11.5. Аэросани-амфибии при работе на воде должны быть укомплектованы спасательными средствами. Наличие спасательных средств должно соответствовать числу лиц, находящихся на борту.

3.11.6. Аэросани, аэросани-амфибии должны иметь на борту укомплектованную аптечку первой медицинской помощи.

3.11.7. Обмен почты с аэросанями и аэросанями-амфибиями должен производиться вне населенного пункта в постоянном месте, установленном руководством предприятия связи и транспортным предприятием.

3.11.8. Аэросани загружаются почтой только при неработающем двигателе.

3.11.9. Перевозимые грузы должны быть тщательно закреплены.

3.11.10. Запрещается:

- производить обмен почты в неустановленных местах;

- давать полные обороты двигателя при отходе от берега, не убедившись в том, что в воздушный поток от винта не попадут люди или лодка;

- движение в штормовую погоду.

3.11.11. Руководители предприятий почтовой связи, эксплуатирующих мотосани, должны разработать дополнительные инструкции по технике безопасности с учетом местных специфических условий эксплуатации и карты-схемы маршрутов движения мотосаней с указанием наиболее сложных и опасных участков трассы, мест переправ через водоемы, а также пунктов питания, отдыха, заправки топливом.

3.11.12. При организации регулярного движения мотосаней необходимо спроектировать и подготовить трассу.

3.11.13. Перевозка почти разрешается только на буксируемом мотосанями санном прицепе. При этом следует учитывать, что мотосани могут эксплуатироваться с гружеными санными прицепами лишь в несложных дорожных условиях.

3.11.14. Санный прицеп должен быть загружен в пределах указанной грузоподъемности.

3.11.15. Размещение почты на санном прицепе должно быть равномерным, при этом более тяжелую почту следует класть на дно прицепа.

3.11.16. Перевозимая на прицепе почта должна надежно закрепляться для предотвращения ее самопроизвольного смещения во время движения по неровной дороге.

3.11.17. Работник, сопровождающий почту, должен находиться на сидении мотосаней, расположенном сзади водителя.

3.11.18. Запрещается:

- перевозить людей на санном прицепе мотосаней;

- спрыгивать с мотосаней или садиться на них во время движения;

- свешивать ноги за пределы подножек во время движения мотосаней.

3.12. Требования безопасности при перевозке и обмене почты с использованием авиационного транспорта

3.12.1. Обмен почты с воздушными судами производится в местах, установленных приказом руководителя авиапредприятия по согласованию с руководством предприятия связи.

3.12.2. Работники связи, участвующие в операциях по обмену почты на территории авиапредприятия или местах стоянок воздушных судов, должны пройти инструктаж у должностных лиц авиапредприятия и выполнять требования и правила поведения на территории аэропорта или мест стоянок воздушных судов, установленные в авиапредприятии.

3.12.3. Работники связи могут находиться вблизи воздушных судов при обмене почты с экипажем, а также при контроле за погрузкой и выгрузкой почты.

3.12.4. Работники связи, которые должны находиться на территории аэропорта для выполнения служебных обязанностей, обязаны знать зоны, скорости движения и маршруты движения транспорта и людей, правила подъезда и отъезда средств транспорта к воздушным судам.

3.12.5. Работники по обмену почты не должны подходить к воздушному судну до полной остановки воздушных винтов (двигателей). В исключительных случаях командир воздушного судна может принять решение о проведении операций по обмену почты при работающих двигателях с соблюдением установленных требований безопасности, специально оговоренных в документации для данного типа воздушного судна.

3.12.6. Погрузка почты в воздушное судно и ее выгрузка производится в присутствии члена экипажа (бортпроводника), ответственного за погрузку.

3.12.7. Запрещается:

- допускать к обмену почты с воздушными судами лиц, не сдавших экзамены по технике безопасности и не прошедших инструктаж в авиапредприятии;

- оставлять без присмотра почтовые отправления на территории аэропорта, местах стоянок воздушных судов, рулежных дорожках и т.д.;

- использование автотранспортных средств с неисправностями, не оборудованных амортизационными защитными устройствами, неукомплектованных средствами пожаротушения и упорными колодками (подколесными упорами);

- передвижение средств транспорта и людей в неустановленных местах;

- обмен почты в неустановленных местах.

3.13. Требования безопасности при доставке почты

3.13.1. Доставка почты населению, предприятиям, учреждениям и организациям должна быть организована с применением транспортных средств (моторизованного или гужевого).

При невозможности или неэффективности применения транспортных средств допускается доставка почты пешим порядком.

3.13.2. Обучение работников Правилам дорожного движения необходимо проводить с привлечением сотрудников ГАИ. Инструктивные занятия должны проводиться не реже двух раз в год, в осенне-зимний период и весной.

3.13.3. При моторизованной доставке почты руководители предприятий связи обязаны разрабатывать инструкции по технике безопасности исходя из местных условий.

3.13.4. Освещенность рабочей поверхности стола почтальона должна быть не менее 300 лк при люминесцентных лампах и не менее 200 лк при лампах накаливания.

3.13.5. Для сортировки почты, расфальцовки газет на рабочем месте должны быть напальчники, губка с водой.

3.13.6. Ширина проходов между столами, а также между столами и производственным оборудованием должна быть не менее 800 мм.

3.13.7. Руководители предприятий связи обязаны обеспечивать почтальонов противоскользящими приспособлениями для обуви.

Руководители доставочных предприятий в период гололеда обязаны проверять применение почтальонами противоскользящих приспособлений к обуви.

3.13.8. На предприятиях связи должны быть выделены и оборудованы специальные помещения (места) для сушки спецодежды, спецобуви.

3.13.9. Шкафы опорных пунктов (абонентские шкафы) должны устанавливаться в местах, удобных и безопасных при их эксплуатации.

3.13.10. Шкафы опорных пунктов, абонентские шкафы, устанавливаемые в жилых зданиях, имеющих три и более этажей, должны быть размещены на первых этажах в предусмотренных для них местах. Допускается установка абонентских шкафов в специально выделенных помещениях.

Ящики почтовые индивидуальные, устанавливаемые гражданами частных домов, должны быть размещены вне территории двора в безопасном и удобном для почтальона месте.

3.13.11. Шкафы опорных пунктов, групповые абонентские шкафы, устанавливаемые на открытых площадках, должны размещаться в местах, удобных для подъезда и маневрирования автотранспортных средств и безопасной работы почтальона.

3.13.12. При установке шкафов опорных пунктов, групповых абонентских и абонентских шкафов должно быть обеспечено надежное их крепление. Шкафы должны быть установлены с учетом требований ГОСТ 12.2.033.

Расстояние между полом (тротуаром) и дверкой верхней секции абонентского шкафа не должно превышать 1650 мм; расстояние между дверкой нижней секции шкафа и полом (тротуаром) не должно быть менее 600 мм.

3.13.13. Освещенность поверхности абонентских шкафов и шкафов опорных пунктов, устанавливаемых в жилых зданиях и на площадках, а также в подходах к ним, должна быть не менее 150 лк при люминесцентных лампах и не менее 75 лк при лампах накаливания.

3.13.14. Производственные площадки для групповых абонентских шкафов и шкафов опорных пунктов, устанавливаемых вне помещений, и подходы к ним должны быть ровными, а в зимнее время очищены от снега, льда, посыпаны песком. Очистка территории должна производиться работниками жилищно-коммунального хозяйства (ЖЭК, ДЭЗ, ДУ, поселковых советов, сельских советов и др.) в соответствии с правилами по организации уборки территории, утвержденными местными органами власти.

3.13.15. Перед укладкой почты в шкафы абонентские, шкафы опорных пунктов, групповые абонентские шкафы, а также в ящики почтовые индивидуальные должна быть проверена их исправность (не должно быть острых кромок, заседаний при открывании и закрывании секций шкафов, неисправных замков и т.д.).

3.13.16. Профилактический осмотр состояния шкафов абонентских, шкафов опорных пунктов и групповых абонентских шкафов должен проводиться в установленном порядке.

3.13.17. Запрещается укладывать почту в неисправные шкафы опорных пунктов (абонентские шкафы).

3.13.18. О всех неисправностях шкафов опорных пунктов (абонентских шкафов), о неудовлетворительном состоянии подъездных путей к опорным пунктам необходимо сообщать непосредственному руководителю предприятия связи.

3.13.19. Транспортные средства (автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мопеды, велосипеды и другие виды транспорта), применяемые для доставки почты, должны соответствовать требованиям технических условий завода-изготовителя, быть исправны и иметь необходимую техническую документацию.

3.13.20. Движение автотранспорта к шкафам опорных пунктов (абонентским шкафам) должно осуществляться по маршруту, утвержденному руководителем предприятия связи.

3.13.21. Маршруты движения автотранспорта должны быть вывешены в отделах (цехах) доставки почты на видном месте.

3.13.22. Запрещается открывать дверцу автомобиля и выходить из него до полной его остановки.

3.13.23. Транспортные средства (мопеды, велосипеды и др.), закрепленные за предприятием связи, перед выдачей их почтальону для доставки почты, должны подвергаться осмотру и выдаваться под роспись в журнале. Периодичность осмотра должна быть установлена руководителем предприятия связи.

3.13.24. Мопеды и велосипеды должны быть оборудованы звуковым сигналом (звонком), иметь исправные тормоза, фонарь спереди и красный отражатель света сзади.

3.13.25. Укладывать почту на транспортные средства следует так, чтобы не происходило ее смещение и падение при движении транспорта. Сначала должна быть уложена почта для дальних опорных пунктов, затем для ближних по ходу движения транспорта.

При доставке почты на мотоцикле, мотороллере, мопеде, велосипеде разносная сумка должна быть закреплена на багажнике.

3.13.26. Движение транспортных средств к шкафам опорных пунктов, групповым абонентским шкафам должно осуществляться по маршруту моторизованной доставки почты, утвержденному руководителем предприятия связи и согласованному с автотранспортным предприятием.

Схема маршрута моторизованной доставки почты должна быть вывешена в помещении предприятия связи (отделения связи, цеха, участка почтамта, узла связи).

3.13.27. Места остановок транспортных средств для выгрузки почты в групповые абонентские шкафы должны быть обозначены органами ГАИ (по заявке предприятия связи).

3.13.28. На рабочем месте должна быть схема маршрута движения почтальона по доставочному участку. Маршрут должен составляться с учетом максимальной безопасности движения почтальона, рельефа местности, состояния и конфигурации дорог и утверждаться руководителем отделения связи, цеха, участка почтамта (узла связи).

На схеме маршрута должны быть выделены опасные места переходов, переездов (через дороги, железнодорожные пути, овраги, реки и т.п.), а также указаны виды транспорта, курсирующего на маршруте.

Со схемой маршрута почтальон должен быть ознакомлен под роспись.

3.13.29. Движение по проезжей части на велосипедах (мопедах) разрешается только в один ряд и на расстоянии не более 1 м от ее правого края. Кратковременный выезд за эти пределы с соблюдением осторожности допускается только для объезда препятствий с предварительной подачей сигнала "поворот налево".

3.13.30. Поворот велосипеда (мопеда) налево (разворот) разрешается лишь на перекрестках и только с той улицы, по которой проезд автомобилей возможен не более, чем в один ряд для одного направления (трамвайный путь считается как ряд движения). Для поворота с более широкой улицы, а также для разворота на перегонах почтальон обязан сойти с велосипеда и везти его, соблюдая правила, установленные для пешеходов.

3.13.31. При доставке почты на велосипедах (мопедах) запрещается:

- пользоваться велосипедом (мопедом) во время гололеда;

- ездить по тротуарам пешеходным дорожкам садов, парков, бульваров;

- отпускать при езде руль;

- прицепляться за движущийся впереди транспорт;

- перевозить людей на раме, а также предметы, которые могут помешать управлению.

3.13.32. При доставке почты пешим порядком проход почтальона за смену не должен превышать 10 км согласно межотраслевым требованиям научной организации труда при проектировании новых (реконструкции действующих) предприятий, разработке технологических процессов и оборудования.

При протяженности доставочного участка свыше 10 км и отсутствии на маршруте движения почтальона общественного транспорта должны быть приняты меры по обеспечению почтальонов мопедами, велосипедами, гужевым или другим видом транспорта.

Запрещается почтальону пользоваться транспортом, не приспособленным для перевозки людей.

3.13.33. Масса сумки с корреспонденцией и печатью для почтальонов не должна превышать 7 кг, а масса вложения сумки-тележки - 30 кг.

Масса сумки с корреспонденцией и печатью в течение 1/3 рабочего времени для почтальонов-подростков мужского пола (от 16 до 18 лет) не должна превышать 10 кг, для почтальонов-подростков женского пола (от 16 до 18 лет) - 7 кг. В остальное рабочее время масса сумки не должна превышать 4 кг.

Масса сумки разносной должна быть не более 1,5 кг.

3.13.34. При работе на доставочном участке почтальон обязан:

- соблюдать правила дорожного движения для пешеходов;

- ходить только по тротуару, а где его нет - по краю проезжей части; на дорогах - навстречу идущему транспорту по левому краю (левой обочине);

- переходить проезжую часть в местах, где имеются линии или указатели перехода, пешеходные тоннели, а где их нет - на перекрестках улиц по линии тротуаров;

- переходить через железнодорожные пути в местах, специально предназначенных для перехода;

- автомобильную или железную дорогу вне населенного пункта переходить только на участках, где она хорошо просматривается в обе стороны;

- прежде чем переходить улицу или дорогу, следует убедиться в полной безопасности (посмотреть налево, а дойдя до середины - направо);

- выходить на проезжую часть улицы (дороги) при регулируемом движении можно только при зеленом сигнале светофора, светового указателя или разрешающем жесте регулировщика;

- почтальоны, не успевшие закончить переход, должны ожидать разрешающего сигнала на середине улицы (дороги) или островке безопасности;

- ожидать автобус, троллейбус, трамвай разрешается лишь на посадочных площадках, а там, где их нет, - на тротуаре (обочине дороги);

- соблюдать осторожность при обходе транспортных средств и других препятствий, ограничивающих видимость проезжей части;

- транспорт, двигающийся по рельсам, следует обходить спереди, весь остальной транспорт - сзади;

- входить в автобус, троллейбус или трамвай и выходить из них разрешается только на остановках.

3.13.35. Почтальон должен быть обеспечен свистком, а при доставке почты в темное время суток - также карманным фонарем.

3.13.36. При работе на доставочном участке запрещается:

- нарушать маршрут доставки;

- переходить улицу в неустановленных местах при наличии указателей для перехода;

- переходить дорогу перед приближающимся транспортом;

- переходить через реки, ручьи, овраги в местах, не установленных для перехода.

3.13.37. На каждом поставочном участке предприятия связи должен быть журнал состояния доставочных участков для записи нарушений, обнаруженных почтальонами при работе на доставочных участках: неисправленные лестничные марши, лифты, плохо освещенные площадки, неисправленные мосты, неудовлетворительное состояние пешеходных дорожек (неочищенных от снега, льда, не посыпанных песком), содержание собак без привязи и т.д.

3.13.38. Руководители доставочных участков предприятий связи обязаны ежедневно проверять записи в журналах и по отмеченным нарушениям требований безопасности на доставочных участках принимать соответствующие меры; не реже 1 раза в квартал осуществлять контрольные проверки состояния доставочных участков.

3.13.39. В период неблагоприятных погодных условий руководители доставочных участков предприятий связи обязаны проводить внеплановый инструктаж с работниками доставочной службы с отметкой в журнале. Перед выходом почтальонов в доставку в период гололеда напоминать о правилах работы в условиях повышенной опасности и проверять наличие у них обуви на противоскользящей подошве или обуви с противоскользящим приспособлением.

На видном для почтальона месте необходимо вывешивать предупреждающие плакаты с надписью "Осторожно, гололед".

3.13.40. Руководители предприятий связи обязаны:

- постоянно проводить через местные органы власти работу по благоустройству доставочных участков, улучшению освещения улиц и нумерации домов, добиваться принятия соответствующих мер борьбы с безнадзорными собаками;

- требовать от граждан, имеющих собак, выноса почтового ящика в место, обеспечивающее безопасную доставку почты;

- по согласованию с местными органами власти разрабатывать специальные памятки о правилах содержания собак и рассылать их гражданам, имеющим собак.

3.13.41. Руководители предприятия связи имеют право решать самостоятельно вопрос о прекращении доставки почты в дома, где не созданы безопасные для почтальонов условия труда (имеются нарушения гражданами правил содержания собак, отсутствует освещение, неудовлетворительное состояние лестничных маршей, тротуаров, дорог и др.), что может привести к случаям травматизма.

3.13.42. При наличии на маршруте движения почтальона нарушений требований безопасности труда (неисправных лестниц, лифтов, плохо освещенных или неосвещенных площадок, не очищенных от снега и льда и не посыпанных песком пешеходных дорожек, неисправных мостов, наличие у граждан собак, содержащихся не на привязи, размещение гражданами частных домов ящиков почтовых индивидуальных в местах неудобных и опасных для почтальона и др.) руководством предприятия связи должны быть приняты меры через местные органы власти по устранению опасных факторов, которые могут привести к травматизму.

3.13.43. Для доставки почты гужевым транспортом должны использоваться только исправные повозки (сани). При движении по дорогам в темное время суток и в других условиях недостаточной видимости гужевая повозка (сани) должна иметь спереди фонарь с белым светом, сзади фонарь с красным светом (с левой стороны).

3.13.44. Гужевым транспортом доставка почты должна производиться только на специально выделенных лошадях.

3.13.45. Управлять гужевыми повозками (санями), ехать верхом разрешается лицам, знающим Правила дорожного движения, обученным езде, управлению гужевым транспортом, умеющим ориентироваться в обстановке движения по маршрутам, а также умеющим самостоятельно седлать и запрягать лошадь.

3.13.46. Почта должна перевозиться гужевым транспортом по маршруту, утвержденному руководителем предприятия связи.

3.13.47. Почта на повозку (сани) должна укладываться равномерно по всей площадке и не должна выступать за ее (их) габариты.

3.13.48. Движение по проезжей части на гужевых повозках (санях), верхом на животных разрешается только в один ряд на расстоянии не более 1 м от ее правого края.

3.13.49. При доставке почты гужевым транспортом запрещается:

- возчику и почтальону, сопровождающему почту, при движении по маршруту свешивать ноги за край повозки (саней);

- проезд по труднопроходимый лесистым и заболоченным дорогам;

- движение по залитым водой дорогам во время разлива рек;

- проезд через неисправные мосты.

3.13.50. О неисправных мостах на пути следования возчик или почтальон, сопровождающий почту, обязан сообщить руководителю своего предприятия для принятия необходимых мер.

3.13.51. Движение по льду замерзших рек разрешается в местах, указанных местными органами власти.

3.13.52. Въезжать (заходить) на паром и съезжать (сходить, выходить) с парома можно лишь после полной его остановки в местах причаливания.

3.13.53. В отдаленных районах Крайнего Севера, Дальнего Востока и других местах со специфическими условиями перевозки и доставки почты должны быть разработаны специальные инструкции по охране труда применительно к местным условиям. Инструкции должны быть согласованы с технической инспекцией труда профсоюза работников связи.

3.14. Требования безопасности при установке киосков "Роспечать" и при работе в них

3.14.1. Установка киосков "Роспечать" должна производиться в соответствии с проектом производства работ (ППР) с помощью стрелового самоходного крана (автомобильного, пневмоколесного и т.д.) с учетом требований по технике безопасности по СНиП III-4-80.

3.14.2. Опасная зона (зона производства работ) должна быть ограждена инвентарными переносными защитными ограждениями, обносками или защитными настилами. Не реже чем через каждые 5 м ограждения должны быть установлены знаки безопасности с надписью "Опасная зона".

3.14.3. При наличии в зоне производства работ воздушных линий электропередачи или контактных сетей городского транспорта должны быть приняты дополнительные меры по безопасной организации работ.

3.14.4. Строповка киосков в процессе их установки должна осуществляться съемными грузозахватными приспособлениями в соответствии с техническими условиями на данный тип киоска и проектом производства работ (ППР).

3.14.5. Работники, осуществляющие работы по перемещению и установке киосков Роспечать должны быть обучены безопасным приемам работы.

Приказом по предприятию должно быть назначено лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению и установке киосков "Роспечать".

3.14.6. Монтаж электрооборудования в киоске "Роспечать" и подключение его к электросети должны быть выполнены в соответствии с Правилами устройства электроустановок (ПУЭ).

3.14.7. Эксплуатация и обслуживание электрооборудования должны выполняться в соответствии с Правилами эксплуатации электроустановок потребителей ПТЭ и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей ПТБ.

Эксплуатация киосков "Роспечать" без защитного заземления (зануления) категорически запрещается.

3.14.8. Светильники должны быть закрыты стеклянными колпаками или светорассеивающими решетками. Расстояние от светильников и электропроводов до печатной и другой продукции должно быть не менее 0,5 м.

3.14.9. Для обогрева газетно-журнальных киосков в холодное время года допускается применение электрообогревателей с закрытыми нагревательными элементами.

3.14.10. Если для обогрева киоска применяется панельное отопление, то киоскеру необходимо следить, чтобы на панели не попадала бумага. Запрещается самостоятельно переносить панели с мест крепления.

3.14.11. Электрообогревательные приборы должны быть установлены на расстоянии не менее 0,5 м от места нахождения печатной и другой продукции и не менее 1,0 м от боковых ограждающих решеток.

3.14.12. В жаркое время года киоски должны быть снабжены бытовыми электровентиляторами.

3.14.13. Киоски "Роспечать" должны быть снабжены углекислотными огнетушителями, размещенными на видных легкодоступных местах.

3.14.14. При приеме на работу киоскеры должны быть обучены правилами эксплуатации электроприборов и мерам пожарной безопасности и киоске.

3.14.15. Киоскер обязан:

- содержать киоск в чистоте, не допуская его захламления оберточной бумагой и другими сгораемыми материалами;

- перед включением освещения, обогревателя или электровентилятора необходимо убедиться в исправности электропроводки и приборов;

- при включении электроприборов в сеть в электрощитках должны применяться только калиброванные плавкие предохранители;

- при обнаружении неисправностей электропроводки, электроприборов немедленно отключить электросеть и вызвать электромонтера;

- перед уходом из киоска выключить освещение, электронагревательные приборы и электровентиляторы.

3.14.16.В случае возникновения пожара:

- выключить электроосвещение, электроприборы и немедленно вызвать пожарную команду;

- до прибытия пожарников принять меры к тушению очага загорания и эвакуации имущества киоска. Тушение пожара организовать имеющимися первичными средствами (песок, огнетушители и т.п.).

3.14.17. В киоске запрещается:

- пользоваться неисправными электроприборами и временными электропроводками;

- производить самостоятельно ремонт электрообогревательных приборов и электросети;

- оставлять электроприборы, включенные в сеть без присмотра;

- пользоваться электроприборами с открытой спиралью (электроплитки, электрорефлекторы и др.);

- хранить легковоспламеняющиеся жидкости (бензин, керосин, масло и др.);

- применять бумажные и матерчатые абажуры;

- вешать одежду и другие предметы на штепсельные розетки и выключатели;

- закрывать электропроводку, электрошкафы картинками, плакатами и другими предметами из легковоспламеняющихся материалов;

- складывать печатные издания у стен и на стеллажах вплотную к электропроводке, в шкафах, где размещен электрощит;

- курить и пользоваться открытым огнем.

______________________________

* Далее - предприятия почтовой связи и Роспечати.