Проект Приказа Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору "Об утверждении формы проверочного листа (списка контрольных вопросов), используемой при осуществлении федерального государственного надзора в области промышленной безопасности в отношении юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих опасные производственные объекты, на которых используются пассажирские канатные дороги и фуникулеры" (подготовлен Ростехнадзором 19.06.2019)

Проект Приказа Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору "Об утверждении формы проверочного листа (списка контрольных вопросов), используемой при осуществлении федерального государственного надзора в области промышленной безопасности в отношении юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих опасные производственные объекты, на которых используются пассажирские канатные дороги и фуникулеры"
(подготовлен Ростехнадзором 19.06.2019 г.)

Досье на проект

Пояснительная записка

Приложение
к приказу Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору
от_________2019 г. N_____

Форма проверочного листа (списка контрольных вопросов), используемая при осуществлении федерального государственного надзора в области промышленной безопасности в отношении юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих опасные производственные объекты, на которых используются пассажирские канатные дороги и фуникулеры

Настоящая форма проверочного листа (списка контрольных вопросов) (далее - проверочный лист) используется должностными лицами Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору, осуществляющими федеральный государственный надзор в области промышленной безопасности, при проведении плановой проверки юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (далее - организации), эксплуатирующих опасные производственные объекты, на которых используются пассажирские канатные дороги и фуникулеры.

Предмет плановой проверки юридических лиц и индивидуальных предпринимателей ограничивается перечнем вопросов, включенных в проверочный лист.

1. Наименование органа государственного контроля (надзора):

____________________________________________________________________ _________

2. Наименование юридического лица, фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, в отношении которых проводится проверка

____________________________________________________________________ _________

3. Место проведения плановой проверки с заполнением проверочного листа и (или) указание используемых юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем производственных объектов

____________________________________________________________________ _________

4. Реквизиты распоряжения или приказа руководителя, заместителя руководителя органа государственного контроля (надзора) о проведении проверки

____________________________________________________________________ _________

5. Учетный номер проверки и дата присвоения учетного номера проверки в Едином реестре проверок

____________________________________________________________________ _________

6. Должность, фамилия и инициалы должностного лица Ростехнадзора, проводящего плановую проверку и заполняющего проверочный лист

________________________________________________________________

7. Перечень вопросов, отражающих содержание обязательных требований, ответы на которые однозначно свидетельствуют о соблюдении или несоблюдении юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем обязательных требований, составляющих предмет проверки:

N	Вопросы, отражающие содержание обязательных требований	Реквизиты нормативных правовых актов с указанием их структурных единиц, которыми установлены обязательные требования	Ответы на вопросы (да/нет/не распространяется)
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1	Оснащены ли пассажирские канатные дороги и фуникулеры (далее - КД) средствами (лестницы, площадки, проходы) для безопасного доступа ко всем зонам технического обслуживания?	Пункт 11 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров", утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 6 февраля 2014 г. N 42 "Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 мая 2014 г., регистрационный N 32252), с изменениями, внесенными приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 28 апреля 2016 г. N 170 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 мая 2016 г., регистрационный N 42285) (далее - Пр14-42)
2	Нанесены ли на КД и ее элементах четкие и нестираемые надписи о видах опасности?	Пункт 12 Пр14-42
3	Установлены ли информационные знаки в местах КД, где существует угроза опасности?	Пункт 12 Пр14-42
4	Пронумерованы ли опоры КД по порядку, начиная с нижней опоры?	Пункт 12 Пр14-42
5	Расположены ли устройства аварийной остановки в местах, доступных для обслуживающего персонала?	Пункт 13 Пр14-42
6	Осуществляется ли информирование пассажиров также при отключенном питании КД?	Пункт 14 Пр14-42
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К КД
Требования к зонам безопасности наземных канатных дорог (НКД)
7	Составляет ли минимальный габарит от зон досягаемости рукой до препятствий по горизонтали и вертикали, а также между зонами досягаемости рукой движущихся навстречу вагонов величину 0,1 м?	Пункт 51 Пр14-42
8	Имеют ли проходы для персонала и эвакуации пассажиров вдоль трассы ширину не менее 0,6 м и высоту не менее 2,0 м?	Пункт 52 Пр14-42
9	Располагаются ли переезды и пешеходные переходы, пересекающиеся с трассой, на разных уровнях с рельсовым путем, направляющими или эстакадой фуникулера?	Пункт 52 Пр14-42
Требования к зонам безопасности пассажирских подвесных канатных дорог (ППКД)
10	Составляет ли на станциях кресельных канатных дорог боковое безопасное расстояние между свободно висящим креслом без пассажиров и неподвижными деталями ППКД на уровне сиденья:	Пункт 53 Пр14-42
10.1	со стороны оси дороги - не менее 0,8 м от края кресла?
10.2	снаружи - не менее 1 м от края кресла?
11	Выполняется ли требование о том, что если поперечное раскачивание кресел на станциях ограничивается направляющими, то безопасное расстояние со стороны оси дороги может быть снижено до 0,6 м?	Пункт 53 Пр14-42
12	Соблюдается ли требование о том, что при установке направляющих подвижного состава ППКД направляющие:	Пункт 54 Пр14-42
12.1	не должны наносить повреждения канатам с учетом продольного раскачивания подвижного состава?
12.2	на линейном оборудовании трассы устанавливают для ограничения поперечного раскачивания закрытых вагонов (кабин) вне диапазона досягаемости рукой и на высоте нахождения центра тяжести вагона (кабины)?
12.3	на станциях или в непосредственной близости от них необходимо устанавливать вне диапазона досягаемости рукой?
12.4	на станциях должны быть установлены таким образом, чтобы кабины при продольных колебаниях 14°20' и одновременных поперечных колебаниях 14°20' не могли соприкасаться?
12.5	на станциях устанавливают для ограничения поперечного раскачивания кресел на 28°30'?
12.6	на опорах и направляющие планки на кабинах необходимо располагать так, чтобы обеспечить безопасное движение кабин при одновременных продольных колебаниях на 19°30' и поперечных колебаниях на 11°30', а у подвесных канатных дорог с двумя несущими канатами поперечное раскачивание должно быть уменьшено до 9°45'?
13	Предусмотрены ли подходы либо подъезды ко всем сооружениям ППКД?	Пункт 55 Пр14-42
14	Выполняется ли требование о том, что расстояние по вертикали от низшей точки подвижного состава ППКД:	Пункт 56 Пр14-42
14.1	до земли должно быть не менее: 3 м - с учетом снежного покрова в тех местах, где возможно присутствие людей; 2 м - с учетом снежного покрова в тех местах, где исключается присутствие людей?
14.2	должно быть не менее: 1,5 м - до верха деревьев; 2 м - до высшей точки здания или сооружения, находящегося под трассой ППКД, а также до верха железнодорожного, автодорожного или судоходного габарита?
15	Выполняется ли требование о том, что:	Пункт 57 Пр14-42
15.1	максимальное расстояние от низшей точки подвижного состава до земли для ППКД с закрытым подвижным составом не должно превышать 30 м?
15.2	расстояние до земли может быть увеличено до 60 м, если в этом пролете находятся не более 5 кабин на каждой ветви каната?
16	Выполняется ли требование о том, что максимальное расстояние по вертикали от низа подвижного состава до земли или водной поверхности для ППКД с открытым подвижным составом не должно превышать 18 м?	Пункт 59 Пр14-42
17	Разрешается ли на участках протяженностью не более 1/3 длины пролета ППКД с открытым подвижным составом увеличение не более чем на 10 м от максимального расстояния по вертикали от низа подвижного состава до земли или водной поверхности?	Пункт 59 Пр14-42
Требования к зонам безопасности буксировочных канатных дорог - БКД
18	Составляет ли величину не менее 2 м приближение строений или естественных препятствий к внешним габаритам БКД?	Пункт 60 Пр14-42
19	Ограждены ли естественные препятствия, которые могут представлять опасность для пассажиров?	Пункт 61 Пр14-42
20	Обозначена (выделена) ли буксировочная дорожка, если она проходит рядом с местом катания лыжников?	Пункт 62 Пр14-42
21	Составляет ли минимальное расстояние между буксировочными дорожками величину:	Пункт 63 Пр14-42
21.1	3,2 м в случае параллельного прохождения двух БКД, когда оба тяговых каната со стороны подъема проходят рядом друг с другом?
21.2	15 м при параллельном прохождении БКД и безопорные буксировочные канатные дороги (ББКД)?
22	Выполняется ли запрет на пересечение лыжной дорожки с трассой для катания на одном уровне?	Пункт 64 Пр14-42
23	Ограждена ли буксировочная дорожка при ее прохождении через мост с обеих сторон перилами, минимальная высота которых должна быть на один метр выше снежного покрова?	Пункт 65 Пр14-42
24	Выполняется ли требование, в соответствии с которым высота прохождения тягового каната у БКД с барабанными буксировочными устройствами должна обеспечить прохождение опорных тарелок и траверс на расстоянии не менее 2,3 м над поверхностью снежного покрова по всей длине трассы	Пункт 66 Пр14-42
25	Обеспечивается ли при всех условиях эксплуатации минимальное значение угла между вытянутым вытяжным канатом и нормалью, равное 17о?	Пункт 67 Пр14-42
26	Выполняется ли требование, в соответствии с которым у БКД с буксировочными устройствами штангового типа расстояние от тягового каната до снежного покрова не должно превышать длины буксировочного устройства с нагрузкой на опорную тарелку или траверсу - 200 Н?	Пункт 68 Пр14-42
27	Проходит ли на ББКД канат на стороне подъема на одинаковой высоте по всей длине трассы?	Пункт 69 Пр14-42
Проходы и рабочие зоны
28	Оборудованы ли защитными устройствами движущиеся и вращающиеся части КД, находящиеся в зонах, где могут находиться пассажиры, а также в зонах площадок обслуживания?	Пункт 70 Пр14-42
29	Расположены ли помещение оператора и другие помещения, в которых персонал осуществляет контроль эксплуатации КД, так, чтобы были видны зоны входов и выходов, у кресельных канатных дорог - зоны стабилизации, зоны безопасности и приближения, у дорог с отцепляемыми зажимами - также зоны посадки-высадки?	Пункт 71 Пр14-42
30	Выполняется ли требование, в соответствии с которым проходы для пассажиров и персонала, используемые пешеходами, не должны иметь уклон более 5°, а при большем уклоне они должны быть оборудованы лестницами?	Пункт 72 Пр14-42
31	Расположены ли проходы для пассажиров, за исключением зон посадки-высадки, за пределами зон безопасности?	Пункт 73 Пр14-42
32	Составляет ли высота проходов для пассажиров под транспортными путями и рабочими зонами величину не менее 2,5 м?	Пункт 74 Пр14-42
33	Выполняется ли требование о том, что на рабочих площадках обслуживания подвижного состава и в местах расположения проходов для персонала, где нависают детали конструкции, достаточно прохода высотой 2 м, и эти детали конструкции должны быть обозначены (выделены) и освещены?	Пункт 74 Пр14-42
34	Выполняется ли требование, в соответствии с которым минимальная ширина проходов для пассажиров должна соответствовать пропускной способности дороги и составлять не менее 1,25 м?	Пункт 75 Пр14-42
35	Составляет ли ширина контрольных зон для предъявления проездных документов и входов для КД с креслами и БКД не менее 0,6 м?	Пункт 75 Пр14-42
36	Оборудованы ли подъездные пути для доступа пассажиров в креслах-каталках:	Пункт 76 Пр14-42
36.1	полом с горизонтальной поверхностью или поверхностью с уклоном не более 3°, исключающим скольжение кресел-каталок?
36.2	пандусом с уклоном до 5° с горизонтальными площадками длиной 1,5 м через каждые 10 м?
36.3	лестничными площадками для изменения направления движения кресел-каталок?
36.4	порогами высотой не более 0,02 м?
36.5	проходами в контрольных зонах для предъявления проездных документов и входами для КД шириной не менее 0,9 м?
37	Ограждены ли расположенные выше уровня земли проходы и площадки перилами высотой не менее 1 м и сплошным ограждением по низу на высоту не менее 0,1 м?	Пункт 77 Пр14-42
38	Выполняется ли требование, в соответствии с которым на станциях, расположенных горизонтально, на которых пассажиры производят посадку и высадку, расстояние по горизонтали между подвижным составом (кабины и вагоны) и краем платформы должно составлять не более 0,05 м?	Пункт 78 Пр14-42
39	Обеспечивается ли в зонах посадки-высадки у КД с креслами требуемое расстояние между поверхностью земли и сиденьем при статической нагрузке равное 500 +/-50 мм (расстояние измеряют от середины передней кромки сиденья, с учетом высоты снежного покрова)?	Пункт 79 Пр14-42
40	Позволяет ли высота от пола станции по вертикали прохождение груженого кресла КД с опущенной подножкой?	Пункт 79 Пр14-42
41	Выполняется ли требование, в соответствии с которым угол поперечного уклона сиденья при односторонней статической нагрузке в зоне посадки-высадки не должен превышать 5°?	Пункт 79 Пр14-42
42	Установлены ли ограждения для предотвращения травмирования персонала со стороны буксировочных устройств, натяжного груза или других подвижных частей, механизмов и элементов БКД при их неконтролируемом движении в зонах станций БКД?	Пункт 80 Пр14-42
Зоны посадки и высадки кресельных КД
43	Выполнены ли горизонтальными посадочные площадки КД с креслами?	Пункт 82 Пр14-42
44	Составляет ли длина зоны посадки пешеходов и лыжников от 2,5 до 3,5 м?	Пункт 82 Пр14-42
45	Располагается ли начало посадочной площадки у КД с креслами с неотцепляемыми зажимами на участке после объезда шкива креслами?	Пункт 82 Пр14-42
46	Выполняется ли требование, в соответствии с которым длина зоны:	Пункт 82 Пр14-42
46.1	стабилизации должна соответствовать расстоянию, проходимому креслом на рабочей скорости за 3,5 с?
46.2	безопасности должна соответствовать расстоянию, проходимому креслом на рабочей скорости за 7 с?
47	Выполняется ли требование о том, что за зоной посадки по направлению движения КД до места, в котором высота прохождения кресла достигает 2 м, и в этой же зоне прохождения встречных кресел должны быть предусмотрены свободные габариты снаружи КД, считая от края кресла: 0,6 м при скорости движения подвижного состава до 1,3 м/с, 0,8 м при скорости движения подвижного состава свыше 1,3 м/с?	Пункт 82 Пр14-42
48	Выполняется ли требование о том, что в зоне безопасности, где расстояние от низа подвижного состава до поверхности земли превышает 3 м или уклон профиля в конце зоны стабилизации составляет более 30°, необходима установка улавливающих защитных сеток (позиция 4 на рисунке 1 п. 81 настоящих ФНП) на расстоянии не более 1,5 м по высоте от линии прохождения сидения кресел и длиной до окончания зоны стабилизации?	Пункт 82 Пр14-42
49	Выдерживается ли в зоне стабилизации расстояние до земли не более 1,5 м, а в зоне безопасности - не более 3 м?	Пункт 83 Пр14-42
50	Установлены ли защитные сетки в случаях, когда в конце зоны стабилизации при уклоне профиля более 30° перепад высот составляет более 1 м?	Пункт 84 Пр14-42
51	Предусмотрены ли отдельные входы для пешеходов и для лыжников на КД?	Пункт 85 Пр14-42
52	Размещены ли неподвижные конструкции устройств регулировки входов (турникеты) на расстоянии не менее 0,6 м от подвижного состава?	Пункт 86 Пр14-42
53	Выполняется ли требование о том, что в зоне посадки лыжников с посадочным конвейером на кресельных канатных дорогах с неотцепляемым подвижным составом скорость конвейера не должна превышать 1 м/с?	Пункт 88 Пр14-42
54	Заканчивается ли в зоне посадки лыжников с посадочным конвейером на кресельных канатных дорогах с неотцепляемым подвижным составом посадка не дальше, чем за 1 м до конца ленты конвейера?	Пункт 88 Пр14-42
55	Расположен ли в зоне посадки лыжников с посадочным конвейером на кресельных канатных дорогах с неотцепляемым подвижным составом вход лыжников на посадку по направлению к посадочному конвейеру и управляется устройством, определяющим положение подвижного состава?	Пункт 88 Пр14-42
56	Выполняется ли запрет на использование посадочного конвейера при неисправности автоматического управления входами?	Пункт 88 Пр14-42
57	Установлены ли в зоне посадки все следующие указатели:	Пункт 89 Пр14-42
57.1	место посадки?
57.2	опустить скобу безопасности или защитный колпак?
57.3	не прыгать из кресла?
57.4	не раскачиваться?
58	Располагаются ли горизонтально места высадки для кресельных канатных дорог?	Пункт 90 Пр14-42
59	Выполняется ли требование о том, что расстояние до земли в зоне приближения должно составлять не более 3 м и должно уменьшаться по ходу движения, причем это расстояние в соответствии с профилем и (или) расположением несуще-тягового каната предполагает установку защитных сеток?	Пункт 91 Пр14-42
60	Установлены ли защитные сетки при перепаде высот в зоне высадки более чем на 1 м в начале наклонного участка или при расстоянии до земли более 3 м?	Пункт 92 Пр14-42
61	Устроен ли при перевозке лыжников после зоны высадки наклонный съезд, обеспечивающий соблюдение требования о том, что:	Пункт 94 Пр14-42
61.1	лыжники должны продолжить движение без резкого изменения направления?
61.2	уклон съезда должен составлять от 15% до 25%?
61.3	длина наклонного съезда должна быть не менее 0,5 м?
61.4	для КД с креслами с неотцепляемыми зажимами наклонный спуск должен начинаться не менее чем за 1,5 с до прохождения креслом оси обводного шкива?
61.5	для КД с креслами с отцепляемыми зажимами наклонный спуск должен начинаться за 1,5 с до изменения направления движения кресел?
62	Выполняется ли требование, в соответствии с которым если на КД с креслами с неотцепляемыми зажимами пассажир не успел выйти из кресла, КД должна быть автоматически остановлена?	Пункт 95 Пр14-42
63	Установлены ли в зоне высадки все следующие указатели:	Пункт 96 Пр14-42
63.1	поднять носки лыж?
63.2	открыть скобу безопасности или защитный колпак?
63.3	место высадки?
Зоны посадки и высадки БКД и ББКД
64	Оборудованы ли входы и зоны посадки с учетом пропускной способности и равномерного прохода пассажиров?	Пункт 97 Пр14-42
65	Исключена ли на ББКД возможность приближения лыжника к шкивам?	Пункт 98 Пр14-42
66	Составляет ли на БКД с буксировочными устройствами барабанного типа и самообслуживанием расстояние между опорной тарелкой или траверсой и поверхностью снежного покрова в зоне посадки 0,6 - 1,0 м?	Пункт 99 Пр14-42
67	Выполняется ли требование о том, что при наличии в месте посадки персонала, подающего лыжникам буксировочные устройства, высота прохождения траверсы (тарелки) над снежным покровом должна быть не менее 1,6 м?	Пункт 99 Пр14-42
68	Установлены ли в зоне посадки все следующие указатели:	Пункт 100 Пр14-42
68.1	не выходить за пределы буксировочной дорожки?
68.2	при падении немедленно покинуть буксировочную дорожку?
68.3	высадка и посадка на данном участке трассы запрещены; взять лыжные палки в одну руку?
68.4	запрещено применять стиль "слалом" при движении по дорожке?
69	Расположена ли зона высадки так, чтобы ее можно было быстро покинуть и обеспечить приведение буксировочных устройств в исходное состояние?	Пункт 101 Пр14-42
70	Выполняется ли требование, в соответствии с которым в зоне высадки БКД с буксировочными устройствами барабанного типа барабаны должны проходить на высоте не менее 2,3 м от поверхности снежного покрова и при этом после высадки пассажира вытяжной канат не должен перехлестываться с конструкциями дороги и буксировочными устройствами на стороне спуска?	Пункт 102 Пр14-42
71	Выполняется ли требование о том, что расстояние от тягового каната БКД со штанговыми буксировочными устройствами до поверхности снежного покрова должно быть не меньше длины собранного буксировочного устройства?	Пункт 102 Пр14-42
72	Выполняется ли требование о том, что угол уклона зоны высадки не должен превышать 6° по направлению к выезду на трассу?	Пункт 103 Пр14-42
73	Выполняется ли требование о том, что на БКД с буксировочными устройствами как барабанного, так и штангового типа разрешается выход пассажиров у шкива, если это предусмотрено конструкцией станции?	Пункт 104 Пр14-42
74	Установлены ли за зоной высадки устройства контроля, автоматически останавливающие дорогу, в следующих случаях:	Пункт 105 Пр14-42
74.1	пассажир не успел отпустить буксировочное устройство?
74.2	буксировочное устройство не вернулось в исходное состояние?
75	Расположены ли на трассе ББКД устройства контроля за зоной высадки так, чтобы исключить возможность приближения пассажира к шкивам?	Пункт 106 Пр14-42
76	Установлены ли в зонах высадки все следующие информационные знаки:	Пункт 107 Пр14-42
76.1	предварительное оповещение о месте высадки?
76.2	отпустить буксировочное устройство
76.3	не задерживаться в месте высадки?
Канаты
77	Выполнено ли требование о том, что стальные канаты, применяемые на КД, должны быть грузо-людского назначения, нераскручивающиеся?	Пункт 108 Пр14-42
78	Подтверждено ли соответствие каната сертификатом, выданным организацией-изготовителем каната?	Пункт 108 Пр14-42
79	Составляет ли коэффициент потери сечения:	Пункт 111 Пр14-42
80	для круглопрядных канатов - 0,83?
81	для канатов закрытой конструкции - 0,9?
82	Производится ли выбор каната в соответствии с критериями, приведенными в таблице N 1 "Критерии выбора стальных канатов" Пр14-42?	Пункт 112 Пр14-42
83	Соответствует ли выбор вида крепления концов каната параметрам, приведенным в таблице N 2 "Варианты крепления концов каната" Пр14-42?	Пункт 113 Пр14-42
84	Выполняется ли требование о том, что минимальная длина счалки должна быть не менее 1200dk (dk - номинальный диаметр каната), а при выполнении двух и более счалок - расстояние между ними должно быть не менее 3000 dk?	Пункт 114 Пр14-42
85	Выполняется ли требование о том, что диаметр каната в зоне счалки, измеренный в натянутом состоянии, не должен превышать номинальный диаметр более чем на:	Пункт 115 Пр14-42
85.1	5% - между узлами счалки?
85.2	15% - в месте узлов счалки для КД с неотцепляемым зажимом?
85.3	10% - в месте узлов счалки для КД с отцепляемым зажимом?
86	Выполняется ли запрет на сращивание несущего каната, а также сращивание натяжных канатов?	Пункт 116 Пр14-42
87	Принимается ли минимальный коэффициент запаса прочности для несуще-тяговых канатов равным 4?	Пункт 120 Пр14-42
88	Принимается ли минимальный коэффициент запаса прочности для натяжных канатов равным 5?	Пункт 121 Пр14-42
89	Принимается ли при двух или более идущих параллельно натяжных канатах без уравновешивания сил минимальный коэффициент запаса прочности для всех канатов в совокупности равным 6?	Пункт 121 Пр14-42
90	Соответствует ли минимальный коэффициент запаса прочности для спасательных и эвакуационных канатов следующим значениям:	Пункт 122 Пр14-42
90.1	счаленные (замкнутые) в петлю канаты во время эксплуатации системы спасения и эвакуации - 3
90.2	счаленные (замкнутые) в петлю канаты вне режима работы спасательной и эвакуационной систем (режим ожидания) - 2,75?
90.3	канаты на канатных лебедках - 5?
91	Составляет ли минимальный диаметр счаленных (замкнутых) спасательных канатов не менее 15 мм?	Пункт 123 Пр14-42
92	Соответствует ли минимальный коэффициент запаса прочности для вантовых канатов и канатов для подвески кабеля следующим значениям:	Пункт 124 Пр14-42
92.1	во время эксплуатации без учета льда - 3?
92.2	во время эксплуатации с учетом льда - 2,5?
92.3	вне рабочего режима, с учетом климатических условий - 2?
93	Рассчитывают ли отношение между минимальным натяжением каната и весом груженого подвижного состава со следующими минимальными коэффициентами:	Пункт 125 Пр14-42
93.1	несущий канат с натяжным устройством -10?
93.2	несущий канат с заякоренными концами - 8?
93.3	несуще-тяговый канат и тяговый канат (подвижной состав с одним или двумя зажимами с расстоянием между ними меньше 2 шагов свивки каната) - 15?
93.4	несуще-тяговый канат и тяговый канат (подвижной состав с 2 зажимами с расстоянием между ними 2 и более шагов свивки каната) - 12?
94	Рассчитываются ли отношение между минимальным натяжением каната и нагрузкой на одно ходовое колесо подвижного состава с минимальными коэффициентами:	Пункт 126 Пр14-42
94.1	несущий канат (колесо с мягкой футеровкой - модуль эластичности равен или меньше 5000 н/мм2) - 60?
94.2	несущий канат (колесо с жесткой футеровкой - модуль эластичности больше 5000 н/мм2) - 80?
95	Выполнено ли требование о том, что отношение между минимальным натяжением несуще-тягового или тягового каната ППКД и нагрузкой на ролик балансира должно быть не менее 15?	Пункт 127 Пр14-42
96	Выполнено ли требование о том, что соотношение диаметра опорного элемента D к диаметру каната должно быть не меньше величины, указанной в таблице N 3 .п. 128 Пр14-42?	Пункт 128 Пр14-42
Нормы браковки стальных канатов
97	Производится ли браковка стальных канатов двойной свивки по числу обрывов в соответствии с параметрами, приведенными в таблице N 4 п. 129 Пр14-42?	Пункт 129 Пр14-42
98	Выполняется ли требование о том, что канат подлежит браковке при уменьшении диаметра несуще-тяговых, тяговых и натяжных канатов в результате поверхностного износа или коррозии на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром?	Пункт 130 Пр14-42
99	Выполняется ли требование о том, что канат подлежит браковке при уменьшении диаметра несуще-тяговых, тяговых и натяжных канатов в результате повреждения сердечника, внутреннего износа, обмятия на 10% от номинального диаметра?	Пункт 131 Пр14-42
100	Бракуют ли при износе высоты наружной фасонной проволоки замка на 50% и более канат закрытой конструкции?	Пункт 132 Пр14-42
101	Бракуют ли канат при выявлении с помощью дефектоскопа потери металлического сечения проволок, достигшей 10% и более?	Пункт 133 Пр14-42
102	Выполняется ли запрет на допуск каната к дальнейшей работе при обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей?	Пункт 134 Пр14-42
103	Выполняется ли запрет на допуск к дальнейшей работе канатов при обнаружении:	Пункт 135 Пр14-42
103.1	корзинообразной деформации?
103.2	выдавливания сердечника?
103.3	выдавливания проволок или расслоения прядей?
103.4	местного увеличения диаметра каната?
103.5	местного уменьшения диаметра каната?
103.6	раздавленных участков?
103.7	перекручиваний?
103.8	заломов?
103.9	перегибов?
103.10	повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда?
104	Производится ли замена несущих канатов закрытой конструкции, если:	Пункт 136 Пр14-42
104.1	на участке, длиной равной 6dk, имеются разрывы двух и более смежных проволок наружного слоя?
104.2	оборванные концы наружных проволок каната выступают; на участке, длиной равной 30dk, одна шестая часть (16,6%) проволок наружного слоя замка оборвана?
104.3	имеется выход из замка одной и более проволок наружного слоя без ее обрыва?
105	Выполняется ли требование о том, что у тяговых канатов ББКД, выполненных из синтетических материалов, каждый видимый признак повреждения или ухудшения состояния каната (изменение диаметра, формы или расположения прядей) является критерием браковки каната?	Пункт 137 Пр14-42
106	Определяют ли для несуще-тяговых и тяговых канатов по результатам браковки степень ремонтопригодности (возможность замены отдельных прядей или дефектных участков каната в целом)?	Пункт 138 Пр14-42
107	Выполняется ли магнитная дефектоскопия каната после любого внешнего воздействия (укорачивание, ремонт, удар молнии, деформирование) на несуще-тяговые, тяговые и несущие канаты перед началом эксплуатации?	Пункт 139 Пр14-42
108	Используют ли те же критерии отбраковки для тяговых канатов на анкерном устройстве только для первого и второго витков со стороны натяжения, что и для каната?	Пункт 140 Пр14-42
Двигатели, редукторы, трансмиссия
109	Соответствует ли климатическое исполнение применяемых на КД двигателей условиям окружающей среды, в которой они будут эксплуатироваться?	Пункт 141 Пр14-42
110	Установлены ли двигатели внутреннего сгорания жестко на раме?	Пункт 142 Пр14-42
111	Имеют ли двигатели внутреннего сгорания электростартерную систему пуска с питанием от аккумуляторной батареи?	Пункт 142 Пр14-42
112	Обеспечен ли приток воздуха в помещении станции, где установлен двигатель внутреннего сгорания?	Пункт 143 Пр14-42
113	Отводятся ли в атмосферу отработавшие газы?	Пункт 143 Пр14-42
114	Выполняется ли запрет на использование плоских ремней в трансмиссии для передачи усилий?	Пункт 144 Пр14-42
115	Блокируются ли конечные положения переключающей (сцепной) муфты механически?	Пункт 145 Пр14-42
116	Контролируются ли конечные положения переключающей (сцепной) муфты системой управления КД?	Пункт 145 Пр14-42
Приводы ППКД и НКД
117	Оборудованы ли ППКД и НКД не менее чем двумя двигателями с независимыми источниками питания - основным и аварийным?	Пункт 146 Пр14-42
118	Выполняется ли требование, в соответствии с которым главный привод должен обеспечить пуск дороги, как порожней, так и загруженной, с ускорением для:	Пункт 147 Пр14-42
118.1	всех ППКД и НКД с ручным управлением не более 0,5 м/с2?
118.2	НКД с автоматическим управлением не более 0,75 м/с2?
119	Выполняется ли требование о том, что при плавном регулировании скорости в пределах ее паспортных величин минимальная скорость не должна превышать 0,5 м/с?	Пункт 148 Пр14-42
120	Выполняется ли требование о том, что отклонения от паспортного значения скорости при нормальных условиях эксплуатации не должны превышать 5%?	Пункт 149 Пр14-42
121	Установлено ли устройство контроля превышения скорости на шкиве и (или) станционном ролике?	Пункт 150 Пр14-42
122	Функционирует ли устройство контроля превышения скорости в обоих направлениях движения КД?	Пункт 150 Пр14-42
123	Выполняется ли требование о том, что устройство контроля превышения скорости не должно возвращаться в исходное положение автоматически после его срабатывания?	Пункт 150 Пр14-42
124	Срабатывает ли устройство контроля превышения скорости при работе на главном приводе при увеличении скорости от номинальной на:	Пункт 151 Пр14-42
124.1	10% с подачей сигнала?
124.2	20% с остановкой КД?
125	Приводится ли аварийный привод в действие в течение 15 минут?	Пункт 152 Пр14-42
126	Имеет возможность аварийный привод управления вручную при неисправном дистанционном управлении?	Пункт 152 Пр14-42
127	Обеспечивает ли аварийный привод работу КД в течение утроенной длительности максимального времени, назначенного для эвакуации пассажиров?	Пункт 152 Пр14-42
128	Срабатывает ли устройство контроля превышения скорости при работе на аварийном приводе при увеличении скорости от номинальной на 20%?	Пункт 153 Пр14-42
129	Функционирует ли устройство контроля замедления (торможения):	Пункт 154 Пр14-42
129.1	в обоих направлениях движения подвижного состава?
129.2	при прекращении электропитания КД?
130	Контролирует ли устройство контроля замедления (торможения) процесс остановки КД?	Пункт 154 Пр14-42
131	Исключает ли устройство контроля замедления (торможения) превышение максимально допустимого пути торможения подвижного состава?	Пункт 154 Пр14-42
132	Происходит ли:	Пункт 155 Пр14-42
132.1	остановка КД с обесточиванием двигателя главного привода и наложением аварийного и (или) рабочего тормозов?
132.2	обесточивание двигателя главного привода при аварийной остановке до момента полной остановки канатной дороги?
133	Обеспечивает ли вспомогательный привод:	Пункт 156 Пр14-42
133.1	скорость не менее чем 1/2 скорости при нормальных условиях эксплуатации?
133.2	начало движения с ускорением не более 0,1 м/с2 при максимальной нагрузке?
134	Выполняется ли запрет на одновременную работу аварийного и главного приводов?	Пункт 157 Пр14-42
135	Происходит ли переключение приводов при остановленной КД?	Пункт 158 Пр14-42
136	Приводит ли гидропривод плавно в движение ППКД и НКД в обоих направлениях и также их остановку?	Пункт 159 Пр14-42
137	Срабатывает ли аварийный тормоз на маятниковых КД и НКД в случае переезда регулировочной точки остановки на конечных станциях?	Пункт 160 Пр14-42
138	Установлено ли для маятниковых КД и КД с пульсирующим режимом работы устройство контроля изменения скорости (контроль въезда) для:	Пункт 161 Пр14-42
138.1	размыкания цепи безопасности при нарушении скоростного режима?
138.2	обеспечения безопасного расстояния подвижного состава до конца ездовой фермы, с учетом угла раскачивания подвижного состава?
139	Обеспечивают ли для маятниковых КД и КД с пульсирующим режимом работы дополнительные устройства безопасности контроля скорости, если они установлены:	Пункт 162 Пр14-42
139.1	контроль фиксированных точек?
139.2	контроль установки в нулевое положение?
Привод БКД
140	Выполняется ли требование о том, что для БКД разрешается использование только одного двигателя?	Пункт 164 Пр14-42
141	Обеспечивает ли привод КД работу на скорости, необходимой для выполнения магнитной дефектоскопии несуще-тяговых, тяговых и несущих канатов?	Пункт 165 Пр14-42
142	Не превышает ли рабочая скорость движения буксировочных устройств 4 м/с?	Пункт 166 Пр14-42
143	При номинальной скорости свыше 3 м/с установлено ли на БКД устройство контроля скорости, останавливающее КД при превышении номинальной скорости на 10%?	Пункт 167 Пр14-42
144	Если привод имеет режим обратного хода, то осуществляется ли переключение в этот режим только с полной остановкой БКД?	Пункт 169 Пр14-42
145	При наличии аварийного привода исключена ли возможность его одновременной работы с главным приводом?	Пункт 170 Пр14-42
146	Осуществляется ли начало движения вне зависимости от нагрузки плавно с ускорением не более 0,4 м/с2?	Пункт 171 Пр14-42
147	Происходит ли аварийная остановка БКД с немедленным обесточиванием двигателя главного привода и наложением рабочего тормоза?	Пункт 172 Пр14-42
148	Выполняется ли требование о том, что движение после остановки разрешается при выполнении следующих условий:	Пункт 173 Пр14-42
148.1	БКД остановлена?
148.2	все электрическое оборудование для предварительного задания скорости находится в исходном положении?
148.3	рабочий тормоз наложен (в случаях, когда его наличие предусмотрено конструкцией БКД)?
148.4	получены сигналы готовности к эксплуатации со всех станций?
Скорость движения и интервалы времени между подвижным составом
149	Составляет ли максимальная скорость движения НКД:	Пункт 174 Пр14-42
149.1	15 м/с для систем с автоматическим управлением?
149.2	5 м/с для систем с ручным управлением?
150	Составляет ли максимальная скорость движения:	Пункт 175 Пр14-42
150.1	в пролетах двухканатных маятниковых канатных дорог с проводником 12 м/с?
150.2	при прохождении опор двухканатных маятниковых канатных дорог с проводником 10 м/с?
151	Составляет ли максимальная скорость движения двухканатных кольцевых дорог без проводника:	Пункт 176 Пр14-42
151.1	в пролетах 8,5 м/с?
151.2	при прохождении опор с одним несущим канатом 6 м/с?
151.3	при прохождении опор с двумя несущими канатами 8,5 м/с?
151.4	на станциях при посадке - высадке 0,5 м/с?
152	Составляет ли максимальная скорость движения пульсирующих дорог с закрытыми неотцепляемыми кабинами:	Пункт 177 Пр14-42
152.1	на трассе с одним несуще-тяговым канатом - 6 м/с?
152.1	на трассе с двойным несуще-тяговым канатом - 7 м/с?
152.3	на станциях для закрытых кабин при посадке-высадке 0,5 м/с?
152.4	на станциях для открытых кабин и кресел при посадке-высадке для пешеходов, при наличии посадочного конвейера - 1 м/с?
152.5	на станциях для открытых кабин и кресел при посадке-высадке для пешеходов без конвейера - 0,5 м/с?
153	Составляет ли максимальная скорость движения кольцевых канатных дорог с отцепляемым подвижным составом на трассе:	Пункт 178 Пр14-42
153.1	для закрытых кабин с одним несуще-тяговым канатом - 6 м/с?
153.2	для закрытых кабин с двойным несуще-тяговым канатом - 7 м/с?
154	Составляет ли максимальная скорость движения кольцевых канатных дорог с отцепляемым подвижным составом:	Пункт 178 Пр14-42
154.1	на трассе для закрытых кабин с одним несуще-тяговым канатом - 6 м/с?
154.2	на трассе для закрытых кабин с двойным несуще-тяговым канатом - 7 м/с?
154.3	на трассе для открытых кабин и кресел - 5 м/с?
154.4	на станциях для закрытых кабин - 0,5 м/с?
154.5	на станциях для открытых кабин и кресел при посадке-высадке для лыжников - 1,3 м/с?
154.6	на станциях для открытых кабин и кресел при посадке-высадке для пешеходов, при наличии посадочного конвейера - 1 м/с?
154.7	на станциях для открытых кабин и кресел при посадке-высадке для пешеходов без конвейера - 0,5 м/с?
155	Составляет ли максимальная скорость движения для кольцевых канатных дорог с неотцепляемыми креслами:	Пункт 179 Пр14-42
155.1	при перевозке лыжников для КД с двухместными креслами - 2,5 м/с?
155.2	при перевозке лыжников для КД с трех- или четырехместными креслами - 2,3 м/с?
155.3	при перевозке лыжников для КД с шестиместными креслами - 2 м/с?
155.4	при перевозке пешеходов для КД с двухместными креслами - 1,5 м/с?
155.5	для КД с более чем двухместными креслами - 1 м/с?
156	Выполняется ли требование о том, что в случае использования лыжниками на станции посадочного конвейера максимальная скорость КД с неотцепляемыми креслами не должна превышать:	Пункт 180 Пр14-42
156.1	КД с двухместными креслами - 2,8 м/с?
156.2	КД с трех- или четырехместными креслами - 2,6 м/с?
156.3	КД с шестиместными креслами - 2,2 м/с?
157	Составляет ли максимальная допустимая скорость БКД:	Пункт 181 Пр14-42
157.1	для безопорных БКД - 2 м/с?
157.2	для БКД с промежуточными опорами - 4 м/с?
158	Выполняется ли требование о том, что при обратном ходе ППКД и НКД скорость не должна превышать 1,5 м/с?	Пункт 182 Пр14-42
159	Составляет ли номинальное значение интервала времени прибытия на станцию подвижного состава у ППКД с отцепляемым составом не менее 5 секунд?	Пункт 183 Пр14-42
160	Контролируется ли автоматически на ППКД с кольцевым движением отцепляемого на станциях подвижного состава: расстояние между единицами подвижного состава?	Пункт 184 Пр14-42
161	Контролирует ли устройство автоматического контроля при неисправности посадочного конвейера:	Пункт 184 Пр14-42
161.1	приближение открытых кресел, занятых пассажирами к предыдущему креслу на расстояние не менее 0,5 м?
161.2	скорость наталкивания закрытой кабины на предыдущую не выше 1 м/с?
162	Составляет ли минимальный интервал времени между движущимися креслами КД с неотцепляемым зажимом 4 + n/2 секунд, где n - количество мест в каждом кресле?	Пункт 185 Пр14-42
163	Увеличивается ли при перевозке пешеходов минимальный интервал времени между движущимися креслами КД в 1,5 раза: 1,5 x (4 + n/2)?	Пункт 185 Пр14-42
164	Выполняется ли требование о том, что интервал времени между двумя следующими друг за другом буксировочными устройствами должен быть не менее:	Пункт 186 Пр14-42
164.1	для БКД с двухместными буксировочными устройствами - 6 с?
164.2	для БКД с одноместными буксировочными устройствами - 4 с?
164.3	для ББКД - 5 с?
165	Выполняется ли требование о том, что расстояние между двумя следующими друг за другом буксировочными устройствами должно быть:	Пункт 187 Пр14-42
165.1	не менее чем на 10% больше, чем длина полностью вытянутого буксировочного каната барабанного устройства?
165.2	или на 30% больше, чем длина полностью вытянутой буксировочной штанги?
Тормоза для приводов ППКД и НКД
166	Выполняется ли требование о том, что замедление на приводном шкиве при остановке ППКД не должно превышать:	Пункт 189 Пр14-42
166.1	в нормальном (рабочем) режиме - 1,0 м/с2?
166.2	при аварийной остановке - 2,0 м/с2?
167	Выполняется ли требование о том, что замедление на приводном шкиве при остановке маятниковой КД не должно превышать:	Пункт 190 Пр14-42
167.1	в нормальном (рабочем) режиме - 1 м/с2
167.2	при аварийной остановке - 3 м/с2?
168	Приводятся ли тормоза в действие автоматически при:	Пункт 191 Пр14-42
168.1	прекращении подачи электроэнергии к главному двигателю?
168.2	падении давления в гидравлических или пневматических тормозах ниже допустимого значения?
168.3	размыкании в цепи безопасности?
169	Регулируется ли тормозное усилие в диапазоне от нуля до максимального значения?	Пункт 192 Пр14-42
170	Прекращает ли автоматически при срабатывании тормозов гидравлический насос подачу давления жидкости в тормозную систему?	Пункт 193 Пр14-42
171	Отделены ли клапанами гидравлические контуры тормозов от насоса и бака с рабочей жидкостью?	Пункт 194 Пр14-42
172	Происходит ли приведение в действие тормозов путем снижения давления в соответствующем контуре?	Пункт 196 Пр14-42
173	Отображается ли величина давления в системе каждого тормоза с помощью контрольно-измерительных приборов?	Пункт 197 Пр14-42
174	Сохраняют ли тормоза, оснащенные устройствами плавной или ступенчатой регулировки тормозного усилия, возможность этой регулировки при прекращении подачи электроэнергии?	Пункт 198 Пр14-42
175	Отрегулировано ли тормозное усилие так, чтобы КД останавливалась с постоянным замедлением?	Пункт 199 Пр14-42
176	Регулируется ли тормозное усилие рабочего тормоза в зависимости от требуемого замедления?	Пункт 200 Пр14-42
177	Происходит ли размыкание контура аварийного тормоза с помощью электромагнитных клапанов?	Пункт 201 Пр14-42
178	Осуществляется ли возврат аварийного тормоза в исходное состояние только из машинного отделения или с пункта управления, если он приводится в действие устройствами безопасности?	Пункт 202 Пр14-42
Тормоза для приводов БКД
179	Приводится ли тормоз, предотвращающий самопроизвольный обратный ход дороги, в действие автоматически при:	Пункт 204 Пр14-42
179.1	прекращении подачи электроэнергии к главному двигателю?
179.2	падении давления в гидравлических или пневматических тормозах ниже допустимого значения?
179.3	размыкании в цепи безопасности?
180	Регулируется ли тормозное усилие в диапазоне от нуля до максимального значения?	Пункт 205 Пр14-42
Механические устройства на трассе ППКД
181	Выполняется ли требование о том, что общая глубина канавки направляющих роликов ППКД (D1 - D2)/2 для:	Пункт 213 Пр14-42
181.1	несуще-тяговых канатов составляет 1/3 диаметра каната, но не менее 10 мм?
181.2	натяжных канатов составляет 1,5 диаметра каната, но не менее 5 мм, где: D1 - диаметр наружного фланца ролика, мм; D2 - диаметр бандажа ролика в основании канавки, мм?
182	Выполняется ли требование о том, что:	Пункт 213 Пр14-42
182.1	выступание реборды ролика над его бандажом должно быть не менее 5 мм и составлять 1/6 от диаметра несуще-тягового каната?
182.2	глубина канавки в бандаже ролика должна быть не менее 1/10 от диаметра несуще-тягового каната?
182.3	отклонения от данных величин допускаются для роликов, установленных на станциях канатных дорог с отцепляемыми зажимами?
183	Допускают ли реборды роликов для несуще-тяговых канатов одноканатных дорог с кольцевым движением при наличии новых бандажей роликов поперечное раскачивание зажимов подвесок не менее 11°30'?	Пункт 214 Пр14-42
184	Соблюдается ли для обеспечения надежности прилегания каната к балансиру условие о том, что:	Пункт 215 Пр14-42
184.1	при превышении натяжения несуще-тягового каната на 40% нагрузка на нижний балансир должна оставаться положительной?
184.2	нагрузка от несуще-тягового каната на балансир при наиболее неблагоприятных условиях нормальной работы ППКД должна быть не менее 2000 Н, а на опорный ролик - не менее 500 Н?
184.3	при нахождении под верхним балансиром загруженного кресла (кабины) нагрузка от каната на балансир должна оставаться положительной?
184.4	для тяговых и несуще-тяговых канатов ППКД перегиб каната на одном ролике балансира допускается не более 4°30'?
185	Оборудованы ли роликовые балансиры защитными элементами, предотвращающими сход каната внутрь колеи КД, как минимум у первого и последнего ролика?	Пункт 216 Пр14-42
186	Предусмотрена ли у роликовых балансиров с более чем восемью роликами посередине роликового балансира дополнительная защита от схода каната?	Пункт 216 Пр14-42
187	Выполняется ли требование о том, что защитный элемент не должен препятствовать нормальному прохождению каната и зажима каната?	Пункт 217 Пр14-42
188	Выполняется ли требование о том, что расстояние от защитного элемента до реборды ролика не должно превышать 1/4 диаметра каната и должно составлять не более 8 мм?	Пункт 217 Пр14-42
189	Оборудованы ли роликовые балансиры для тяговых канатов подвесных канатных дорог направляющими устройствами канатов внутри и снаружи?	Пункт 218 Пр14-42
190	Установлены ли на двухканатных дорогах, в пролетах с большой разницей провесов несущих и тягового канатов, вне опор, на несущих канатах поддерживающие ролики?	Пункт 219 Пр14-42
191	Предотвращается ли на опоре или на направляющих устройствах провисание сошедшего тягового каната?	Пункт 220 Пр14-42
192	Оборудованы ли роликовые балансиры ловителями каната с внешней стороны?	Пункт 221 Пр14-42
193	Обеспечивает ли устройство ловителей беспрепятственное прохождение по ним каната и зажима?	Пункт 222 Пр14-42
194	Выполнено ли требование о том, что глубина канавки ловителя должна быть не менее половины диаметра каната?	Пункт 223 Пр14-42
195	Оборудованы ли опоры с верхними балансирами дополнительно кронштейнами ловителей каната, независимо от ловителей роликовых балансиров?	Пункт 224 Пр14-42
196	Оснащены ли роликовые балансиры для несуще-тяговых канатов устройствами безопасности на опорах, которые в случае схода каната должны давать команду на остановку дороги?	Пункт 225 Пр14-42
197	Располагаются ли устройства безопасности на опорах со стороны набегания каната на роликовые балансиры, а на роликовых балансирах с более чем четырьмя роликами также и со стороны сбегания каната?	Пункт 226 Пр14-42
198	Происходит ли приведение в действие устройств безопасности на опорах вне зависимости от положения и движения сошедшего каната?	Пункт 227 Пр14-42
199	Регулируемы ли опорные элементы несущих канатов?	Пункт 228 Пр14-42
200	Выполняется ли требование о том, что опорные элементы несущих канатов не должны препятствовать продольному и поперечному раскачиванию подвижного состава?	Пункт 228 Пр14-42
201	Имеет ли поверхность башмаков футеровку и возможность смазывания каната?	Пункт 229 Пр14-42
202	Выполняется ли требование о том, что длина башмаков несущего каната должна быть такой, чтобы канаты при неблагоприятном усилии натяжки и при превышении полезной нагрузки на 10% прилегали к башмаку по радиусу?	Пункт 230 Пр14-42
203	Имеют ли концы башмаков каната радиус скругления, соответствующий пятикратному диаметру несущего каната?	Пункт 230 Пр14-42
204	Соответствует ли длина радиуса скругления концов башмака трехкратному диаметру каната?	Пункт 230 Пр14-42
205	Остается ли на двухканатных дорогах нагрузка от несущего каната на опорный башмак положительной с учетом давления ветра снизу до 500 Па?	Пункт 230 Пр14-42
206	Охватывают ли на КД без улавливающего тормозного устройства башмаки канатов несущие канаты не менее чем на 180°?	Пункт 231 Пр14-42
207	Выполняется ли для КД с улавливающим тормозным устройством условие о том, что канатные башмаки должны:	Пункт 232 Пр14-42
207.1	охватывать несущий канат не менее чем на 120° за пределами зоны, в которой несущий канат всегда прилегает к канатному башмаку?
207.2	иметь такую форму, чтобы по ним можно было проехать даже при закрытом улавливающем тормозе и чтобы можно было предотвратить вывешивание тормозных колодок на башмаках?
208	Установлены ли на башмаках промежуточных опор роликовые батареи тягового каната, при этом расстояние между несущим и тяговым канатами должно быть таким, чтобы исключалась возможность повреждения канатов при их колебаниях и их взаимное расположение не мешало срабатыванию улавливающего тормоза?	Пункт 233 Пр14-42
209	Установлено ли с внутренней и внешней стороны колеи КД, на башмаках, не менее двух ловителей каната?	Пункт 234 Пр14-42
210	Имеют ли опоры кольцевых дорог подъемные лестницы?	Пункт 236 Пр14-42
211	Имеют на опорах высотой свыше 15 м лестницы дополнительные средства безопасности - страховочные дуги или страховочные леера?	Пункт 236 Пр14-42
212	Обеспечен ли на оголовках опор безопасный проход спасателей со спасательными средствами?	Пункт 236 Пр14-42
213	Имеют ли опоры маятниковых дорог высотой до 30 м вертикальные или маршевые лестницы, а опоры высотой свыше 30 м - маршевые лестницы?	Пункт 237 Пр14-42
214	Имеют ли лестницы площадки через каждые 8 - 12 м высоты?	Пункт 237 Пр14-42
215	Снабжены ли наклонные лестницы перилами?	Пункт 237 Пр14-42
216	Установлены ли на опорах площадки с ограждением для выхода из вагона на опору обслуживающего персонала?	Пункт 237 Пр14-42
217	Выполнено ли требование о том, что ширина площадок должна быть не менее 500 мм?	Пункт 237 Пр14-42
218	Предусмотрены ли на опорах с прижимными и комбинированными балансирами перпендикулярно уровню каната на земле или на фундаменте анкерные крепления для подъемных механизмов?	Пункт 238 Пр14-42
219	Обеспечена ли на опорах с прижимными и комбинированными балансирами возможность для крепления подъемных механизмов для опускания роликовых балансиров?	Пункт 238 Пр14-42
Механические устройства на трассе БКД
220	Выполняется ли требование о том, что общая глубина канавки (D1 - D2)/2 роликов для тяговых канатов составляет 1/5 диаметра каната, но не менее 5 мм, а выступание реборды ролика над его бандажом должно быть не менее 1/10 диаметра каната, где D1 - диаметр наружного фланца ролика, мм; D2 - диаметр бандажа ролика в основании канавки, мм?	Пункт 239 Пр14-42
221	Установлены ли направляющие тягового каната в зоне горизонтальных отклонений на уровне прохождения каната?	Пункт 240 Пр14-42
222	Установлены ли перед отклонением каната и после него вертикальные ролики или шкивы?	Пункт 240 Пр14-42
223	В случае схода каната с устройств, отклоняющих тяговый канат, оказывается ли он на ловителе каната?	Пункт 240 Пр14-42
224	Выполняется ли требование о том, что для тяговых канатов диаметром до 16 мм диаметр роликов должен быть не менее 200 мм, а перегиб каната на одном ролике максимум 8°30', у тяговых канатов диаметром свыше 16 мм минимальный диаметр роликов составляет 250 мм, а перегиб каната на одном ролике 5°30'?	Пункт 241 Пр14-42
225	Обеспечивают ли комбинированные роликовые балансиры или шкивы со знакопеременной нагрузкой безопасное прохождение тягового каната и плавное прохождение зажимов?	Пункт 242 Пр14-42
226	Собраны ли ролики в роликовый балансир так, чтобы происходило самостоятельное выравнивание нагрузки?	Пункт 243 Пр14-42
227	Поворачиваются ли роликовые балансиры только вокруг своей оси и имеют регулировку поперек и вдоль направления оси дороги?	Пункт 244 Пр14-42
228	Используются ли у вращающихся вокруг своей оси и свободно движущихся роликовых балансиров на стороне набегания и сбегания каната направляющие ролики с глубокой канавкой?	Пункт 245 Пр14-42
229	Регулируемы ли роликовые балансиры и шкивы?	Пункт 246 Пр14-42
230	Оснащены ли роликовые балансиры и шкивы:	Пункт 246 Пр14-42
230.1	ловителями каната на трассе снаружи?
230.2	устройствами безопасности, отключающими дорогу при сходе каната?
230.3	защитным элементом, предотвращающим сход каната внутрь колеи КД?
231	Выполняется ли требование о том, что:	Пункт 247 Пр14-42
231.1	защитный элемент не должен препятствовать нормальному прохождению зажима и каната?
231.1	расстояние от защитного элемента до реборды ролика не должно превышать 1/4 диаметра каната и должно составлять не более 8 мм?
232	Позволяет ли конструкция ловителя каната свободное прохождение зажима по нему?	Пункт 248 Пр14-42
233	Имеют ли опоры конструкцию или оснащение, позволяющее полностью поднимать тяговый канат с балансиров опоры?	Пункт 249 Пр14-42
Шкивы и ролики БКД
234	Имеют ли шкивы футеровку из эластичного материала?	Пункт 251 Пр14-42
235	Оборудованы ли шкивы тяговых канатов на станциях устройствами для чистки ручьев от снега и льда, если глубина ручья каната ниже номинального диаметра тягового каната?	Пункт 252 Пр14-42
236	Установлены ли для обеспечения правильности прохождения каната по желобу шкива регулирующиеся по высоте станционные ролики, роликовые балансиры или шкивы?	Пункт 254 Пр14-42
237	Находятся ли станционные шкивы, ролики и роликовые балансиры со стороны набегания и сбегания каната в одной плоскости с набегающим и сбегающим канатом?	Пункт 255 Пр14-42
238	Оснащены ли шкивы устройствами, предотвращающими сход каната?	Пункт 256 Пр14-42
239	Установлены ли на станционных роликовых балансирах и на роликовых балансирах опор, со стороны сбегания каната, устройства безопасности, останавливающие БКД при сходе каната?	Пункт 257 Пр14-42
240	Оснащены ли опоры БКД лестницами и площадками обслуживания балансиров?	Пункт 258 Пр14-42
241	Выполняется ли требование о том, что у опор БКД с высотой прохождения тягового каната менее 4 м вместо устройства стационарных лестниц и площадок разрешено использовать навесные или приставные лестницы?	Пункт 258 Пр14-42
Станционные устройства ППКД и НКД
242	Обеспечивается ли прохождение несущих канатов с использованием опорных башмаков, шкивов или роликовых цепей?	Пункт 259 Пр14-42
243	Располагаются ли шкивы, ролики и роликовые балансиры на уровне набегания и сбегания каната?	Пункт 260 Пр14-42
244	Происходит ли автоматически остановка КД при сходе каната на КД с отцепляемыми зажимами в зоне станций, а также в зонах въезда и выезда со станции?	Пункт 261 Пр14-42
245	Обеспечивают ли опорные конструкции станций, по которым перемещается подвижной состав, безопасную посадку и высадку пассажиров?	Пункт 262 Пр14-42
246	Обеспечен ли въезд подвижного состава и при сошедшем канате, находящемся на ловителе каната ближайшей к станции опоры?	Пункт 262 Пр14-42
247	Имеется ли на станциях КД с отцепляемыми зажимами без запасного пути приспособление для снятия с каната поврежденной единицы подвижного состава?	Пункт 263 Пр14-42
248	Предотвращает ли гарантированно соединение стрелок с главным путем въезд подвижного состава в зону нахождения стрелок при их неправильном положении (при этом должна быть обеспечена индикация положений стрелок)?	Пункт 264 Пр14-42
249	Расположены ли демпферные элементы на концах ездовой фермы НКД и двухканатных маятниковых дорог?	Пункт 265 Пр14-42
250	Равно ли у НКД расстояние от демпферов до вагона при прохождении аварийного концевого выключателя (контроль точки остановки) с минимальной контролируемой скоростью тормозному пути при срабатывании аварийного тормоза?	Пункт 266 Пр14-42
251	Обеспечивают ли участки отцепления-прицепления зажима и каната отцепление и прицепление зажима:	Пункт 267 Пр14-42
251.1	вне зависимости от скорости движения?
251.2	при увеличении нагрузки на единицу подвижного состава на 50%?
252	Имеют ли участки отцепления-прицепления зажима и каната защиту от атмосферного воздействия?	Пункт 267 Пр14-42
253	Регулируется ли взаимное положение зажима и каната?	Пункт 268 Пр14-42
254	Устанавливаются ли в зоне отцепления-прицепления необходимые направляющие для каната и зажима?	Пункт 269 Пр14-42
255	Препятствуют ли механические контрольные устройства возникновению неправильного процесса отцепления-прицепления зажима и каната?	Пункт 270 Пр14-42
Подвесные рельсовые пути для подвижного состава
256	Предусмотрены ли на станциях и в помещениях для подвижного состава в конце и в местах разрывов подвесных рельсовых путей механические концевые ограничители для предотвращения падения подвижного состава?	Пункт 272 Пр14-42
257	Организована ли система стрелок таким образом, чтобы подвижные части в открытом положении не попадали в пределы рабочего и транспортного диапазонов?	Пункт 273 Пр14-42
258	Имеются ли на КД, вблизи внешнего станционного рельсового пути, вспомогательные грузоподъемные устройства для снятия, установки и замены подвижного состава?	Пункт 274 Пр14-42
259	Расположено ли в машинном отделении над приводом грузоподъемное устройство, предназначенное для монтажа и демонтажа приводных элементов?	Пункт 275 Пр14-42
Посадочные конвейеры
260	Выполняется ли требование о том, что ширина посадочного конвейера должна быть больше ширины подвижного состава и выступать с обеих сторон от средства подвижного состава на 0,10 - 0,15 м?	Пункт 277 Пр14-42
261	Соответствует ли количество зон посадочного конвейера, обозначенных маркировкой, количеству посадочных мест единицы подвижного состава КД?	Пункт 277 Пр14-42
262	Осуществляется остановка посадочного конвейера с замедлением не более 0,5 м/с2?	Пункт 278 Пр14-42
263	Выполняется ли требование о том, что при движении КД в обратном направлении посадочный конвейер должен быть остановлен?	Пункт 279 Пр14-42
264	Происходит ли автоматическая остановка КД при превышении номинальной скорости посадочного конвейера более чем 0,1 м/с?	Пункт 280 Пр14-42
265	Приводит ли остановка посадочного конвейера к остановке КД и наоборот?	Пункт 281 Пр14-42
Натяжные устройства
266	Создается ли натяжение несущего, несуще-тягового и тягового канатов устройством, обеспечивающим величину натяжения, указанную в руководстве по эксплуатации КД?	Пункт 282 Пр14-42
267	Ограничивается ли ход натяжной тележки упорами?	Пункт 283 Пр14-42
268	Контролируется ли ход натяжной тележки устройствами безопасности?	Пункт 283 Пр14-42
269	Выполняется ли требование о том, что натяжные устройства при любых условиях нормальной эксплуатации КД не должны достигать упоров?	Пункт 283 Пр14-42
270	Происходит ли остановка КД при срабатывании устройства безопасности?	Пункт 283 Пр14-42
271	Производится ли возврат в рабочее положение устройства безопасности вручную?	Пункт 283 Пр14-42
272	Выполняется ли требование о том, что коэффициент запаса надежности сцепления каждого клеммного зажима несущего каната должен быть не менее 3?	Пункт 284 Пр14-42
273	Предусмотрена ли для возможности перемещения несущих канатов дополнительная (резервная) длина каната, равная шестикратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 5 м?	Пункт 285 Пр14-42
274	Контролируется ли периодически при заякоривании несущего каната с обеих сторон натяжение каната в зоне анкерных устройств?	Пункт 286 Пр14-42
275	Предусмотрено ли для крепления концов несущих и натяжных канатов на тумбе не менее трех полных витков?	Пункт 287 Пр14-42
276	Исключают ли конструкции контргрузов и натяжных тележек возможность схода, зажатия, опрокидывания, наклона, закручивания?	Пункт 288 Пр14-42
277	Выполняется ли требование о том, что для комбинированных приводных и натяжных устройств крутящий момент окружного усилия не должен препятствовать движению натяжной тележки?	Пункт 289 Пр14-42
278	Разгружается ли натяжное устройство для проведения профилактических работ?	Пункт 290 Пр14-42
279	Футерованы ли натяжные шкивы натяжных устройств с контргрузом эластичным материалом?	Пункт 291 Пр14-42
280	Составляет ли глубина желобов не менее 1/3 диаметра каната?	Пункт 292 Пр14-42
281	Соответствует ли радиус желобов радиусу каната?	Пункт 292 Пр14-42
282	Выступают ли реборды натяжных шкивов за футеровку не менее чем на 1/3 диаметра каната?	Пункт 293 Пр14-42
283	Предусмотрены ли для натяжных шкивов, расположенных вне помещений, скребки для очистки натяжного каната ото льда?	Пункт 294 Пр14-42
284	Предусмотрена ли для натяжных шкивов, расположенных на консолях, защита от схода каната?	Пункт 295 Пр14-42
285	Оборудованы ли шахты натяжных устройств с контргрузом искусственным освещением и защищены от атмосферных воздействий?	Пункт 296 Пр14-42
286	Выполняется ли требование о том, что зазор между контргрузом и стеной со стороны направляющих должен быть не менее 0,7 м, а с других сторон - не менее 0,5 м?	Пункт 297 Пр14-42
287	Оснащены ли лестницы из скоб в шахтах натяжных устройств с ходом контргруза более 10 м приспособлениями для защиты персонала от падения?	Пункт 298 Пр14-42
288	Оснащены ли гидравлические устройства регулируемым клапаном ограничения давления?	Пункт 299 Пр14-42
289	Предусмотрена ли для обеспечения надежности и безопасности гидравлического контура отдельная магистраль обратного потока?	Пункт 300 Пр14-42
290	Производится ли снижение давления в системе с помощью клапана с ручным управлением?	Пункт 301 Пр14-42
291	Имеет ли гидросистема индикатор уровня масла?	Пункт 302 Пр14-42
292	Установлен ли прибор визуального контроля для регистрации запаса гидравлической жидкости?	Пункт 302 Пр14-42
293	Имеют ли фильтры гидросистемы индикатор степени загрязнения?	Пункт 302 Пр14-42
294	Имеют ли фильтры, встроенные в магистрали обратного потока, обходную магистраль и клапан ограничения давления?	Пункт 303 Пр14-42
295	Исключено ли возникновение разности давления между цилиндрами при использовании в натяжном устройстве двух и более гидравлических цилиндров?	Пункт 304 Пр14-42
296	Оснащены ли гидроцилиндры устройствами, автоматически закрывающими напорную полость гидроцилиндра при повреждении трубопровода?	Пункт 304 Пр14-42
297	Контролируется ли гидравлическое натяжное устройство при работе на вспомогательном и аварийном приводах?	Пункт 305 Пр14-42
298	Производится ли автоматически поддерживание натяжного усилия с колебаниями в пределах 15% от номинального, а также отключение привода КД при выходе из этого диапазона?	Пункт 306 Пр14-42
299	Контролируется ли усилие натяжения двумя независимыми измерительными устройствами, при условии, что одно из них является устройством прямого действия?	Пункт 307 Пр14-42
300	Имеет ли гидросистема натяжного устройства возможность ручного управления?	Пункт 308 Пр14-42
Дополнительные требования для натяжных устройств БКД
301	Оборудованы ли лебедки стопорными устройствами, предотвращающими самопроизвольное вращение барабана лебедки?	Пункт 309 Пр14-42
302	Контролируется ли на канатных дорогах, построенных на ледниках, усилие натяжения оттяжки с помощью измерительного прибора?	Пункт 310 Пр14-42
303	Осуществляется ли отключение дороги автоматически при превышении предельных значений?	Пункт 310 Пр14-42
304	Производится ли автоматически поддерживание натяжного усилия с колебаниями в пределах 10% от номинального, а также отключение привода КД при выходе из этого диапазона?	Пункт 311 Пр14-42
305	Выполняется ли запрет на оснащение ББКД автоматическим натяжным устройством?	Пункт 312 Пр14-42
306	Контролируется ли усилие натяжения каната на ББКД?	Пункт 313 Пр14-42
307	Ограничена ли длина хода натяжной тележки с обеих сторон упорами или контролируется с помощью устройств безопасности?	Пункт 314 Пр14-42
Подвижной состав
308	Принимается ли при испытаниях подвижного состава (статические испытания) расчетная нагрузка от одного пассажира на подвижной состав КД не менее:	Пункт 315 Пр14-42
308.1	для одноместного подвижного состава - 0,9 кН?
308.2	для двух- и трехместного подвижного состава - 0,85 кН?
308.3	для четырехместного подвижного состава - 0,8 кН?
309	для подвижного состава более четырех пассажиров - 0,75 кН?
310	Принимается ли при испытаниях КД в целом или отдельных ее механизмов (динамические испытания) расчетная нагрузка от пассажира не менее 0,75 кН?	Пункт 315 Пр14-42
311	Обеспечен ли на подвижном составе доступ к его элементам для осуществления их контроля и проведения профилактических работ?	Пункт 316 Пр14-42
312	Имеют ли металлоконструкции подвижного состава антикоррозионное покрытие?	Пункт 317 Пр14-42
313	Защищены ли полые профили от внутренней коррозии?	Пункт 317 Пр14-42
314	Имеют ли полые профили дренажные отверстия?	Пункт 317 Пр14-42
315	Выполнена для обеспечения идентификации подвижного состава КД, за исключением буксировочных устройств, его нумерация?	Пункт 319 Пр14-42
316	Обеспечивает ли конструкция подвижного состава ППКД проведение спасательных операций и возврат подвижного состава в исходное положение?	Пункт 320 Пр14-42
317	Устроены ли на подвижном составе элементы для крепления страховочного оборудования, рукояти и/или подножки для подъема и спуска персонала?	Пункт 320 Пр14-42
318	Выполняется ли требование о том, что минимальное количество витков тягового каната на барабане должно быть не менее 2,25 витка?	Пункт 321 Пр14-42
319	Оснащены ли все барабаны устройством, регистрирующим отклонение каната от его оси в горизонтальной плоскости более чем на 20 мм?	Пункт 323 Пр14-42
320	Рассчитан ли барабан для тягового каната на передачу утроенного усилия натяжения каната?	Пункт 324 Пр14-42
321	Футерованы ли ролики ходовой тележки подвижного состава двухканатных ППКД?	Пункт 325 Пр14-42
322	Предусмотрены ли на концах ходовой тележки подвижного состава снегоочистители?	Пункт 326 Пр14-42
Фиксированные и отцепляемые зажимы ПКД
323	Имеет ли каждый зажим идентификационный номер?	Пункт 327 Пр14-42
324	Охватывают ли зажимные губки канат так, чтобы расстояние между обоими концами зажимных губок не превышало 0,75d, где d - диаметр каната?	Пункт 328 Пр14-42
325	Составляет ли длина зажимных губок (L1, L2) для фиксированных зажимов не менее 2d?	Пункт 329 Пр14-42
326	Составляет ли сумма длин зажимных губок, состоящая из двух сегментов, для фиксированных зажимов не менее 3,5d, а для отцепляемых зажимов - не менее 5d, где d - диаметр каната?	Пункт 330 Пр14-42
327	Обеспечивает ли конструкция зажимов каната прохождение закрепленного на канате зажима по ловителю каната?	Пункт 331 Пр14-42
328	Выполняется ли требование о том, что при использовании пружин для создания зажимного усилия губок необходимо, чтобы при выходе из строя одной из пружин остаточное зажимное усилие составляло не менее 50% от минимального зажимного усилия?	Пункт 332 Пр14-42
329	Указан ли диаметр каната d на зажимных губках?	Пункт 333 Пр14-42
330	Определяется ли коэффициент запаса надежности сцепления зажима по формуле п. 335 Пр14-42?	Пункт 335 Пр14-42
Ходовые механизмы НКД
331	Отслеживается ли на трассе положение ходовых механизмов вагонов НКД, перевозящих пассажиров без сопровождающего персонала, чтобы была обеспечена безопасная автоматическая остановка подвижного состава до его соприкосновения с демпфирующими устройствами в конце пути?	Пункт 364 Пр14-42
332	Установлено ли на подвижном составе оборудование, предназначенное для очистки рельсов от снега/льда?	Пункт 365 Пр14-42
Ловитель вагона
333	Срабатывает ли автоматически ловитель вагона при:	Пункт 366 Пр14-42
333.1	обрыве тягового каната?
333.2	выходе из строя креплений каната к вагону?
333.3	при движении фуникулера в случае нарушения кинематической связи между приводом и главным валом?
334	Имеет ли возможность персонал НКД приводить в действие ловитель вагона?	Пункт 367 Пр14-42
Кабины кольцевых КД
335	Оснащены ли кабины изнутри защитными элементами - поручнями или планками?	Пункт 368 Пр14-42
336	Выполняется ли требование о том, что при перевозке пассажиров стоя должно быть не менее двух защитных элементов (п. 583)?	Пункт 368 Пр14-42
337	Составляет ли расстояние между защитными элементами (п. 583) не более 0,4 м?	Пункт 368 Пр14-42
338	Находится ли главный защитный элемент по периметру кабины, кроме дверных проемов, на высоте 1,1 0,1 м от пола?	Пункт 368 Пр14-42
339	Составляет ли ширина главного защитного элемента не менее 15 см?	Пункт 368 Пр14-42
340	Имеют ли прочие защитные элементы ширину не менее 4 см?	Пункт 368 Пр14-42
341	Располагаются ли при перевозке пассажиров сидя спиной внутрь кабины защитные элементы (п. 583) вдоль стенок кабины на высоте 0,7 0,1 м?	Пункт 368 Пр14-42
342	Составляет ли ширина этого защитного элемента (п. 589) не менее 4 см?	Пункт 368 Пр14-42
343	Оснащены ли в этих случаях (пункты 583-590) кабины по всему периметру, кроме дверных проемов, подножкой?	Пункт 368 Пр14-42
344	Соответствует ли расположение защитных элементов схеме, приведенной на рисунке 4 п. 368 настоящих ФНП?	Пункт 368 Пр14-42
345	Оснащены ли кабины снаружи защитными демпферами?	Пункт 369 Пр14-42
346	Имеют ли кабины, предназначенные для перевозки пассажиров в креслах-каталках, ширину дверного проема, не менее 0,8 м?	Пункт 370 Пр14-42
347	Предусмотрено ли в кабинах, предназначенные для перевозки пассажиров в креслах-каталках, устройство для фиксации кресел-каталок?	Пункт 370 Пр14-42
348	Присутствуют ли в кабинах без сопровождающего персонала указания по правилам поведения перевозимых пассажиров, в том числе поведения при остановке подвижного состава на трассе?	Пункт 371 Пр14-42
349	Составляет ли нагрузка на пол кабины для перевозки пассажиров стоя 4500 Н/м2?	Пункт 372 Пр14-42
350	Составляет ли для кабин с 50% и более сидячих мест нагрузка на пол 3500 Н/м2?	Пункт 372 Пр14-42
351	Расположены ли открывающиеся окна в кабине на высоте не менее 1,1 м от пола?	Пункт 373 Пр14-42
352	Имеют ли открывающиеся окна в кабине конструкцию, чтобы через них не проходил шар диаметром 0,2 м?	Пункт 373 Пр14-42
353	Предусмотрены ли в кабинах вентиляционные устройства?	Пункт 374 Пр14-42
354	Выполняется ли требование о том, что пол кабин не должен быть скользким?	Пункт 375 Пр14-42
355	Оснащен ли пол кабин водостоками?	Пункт 375 Пр14-42
Кабины маятниковых КД
356	Оборудовано ли при наличии в кабине проводника с пультом управления для него место минимальной площадью 0,4 м2?	Пункт 376 Пр14-42
357	Оснащены ли кабины с пультом управления наружными прожекторами и внутренним освещением?	Пункт 377 Пр14-42
358	Расположены ли открывающиеся окна в кабине на высоте не менее 1,1 м от пола?	Пункт 378 Пр14-42
359	Имеют ли открывающиеся окна в кабине конструкцию, чтобы через них не проходил шар диаметром 0,2 м?	Пункт 378 Пр14-42
360	Оборудованы ли кабины люком в крыше и лестницей?	Пункт 378 Пр14-42
361	Зафиксированы ли лестницы, установленные на полу?	Пункт 378 Пр14-42
362	Обеспечивает ли конструкция люка прохождение в него шара диаметром 0,6 м?	Пункт 379 Пр14-42
363	Выполняется ли требование о том, что крышка люка не должна самопроизвольно закрываться?	Пункт 379 Пр14-42
364	Предусмотрена ли в кабинах крепежная система для спасательного оборудования?	Пункт 380 Пр14-42
365	Находится ли в кабинах вместимостью более 80 человек сопровождающий персонал у пульта управления на возвышении по отношению к уровню пола кабины?	Пункт 381 Пр14-42
Двери кабин
366	Закрываются и запираются ли двери кабин?	Пункт 382 Пр14-42
367	Контролируется ли запирание дверей автоматически?
368	Отвечают ли автоматические двери требованию о том, что:	Пункт 383 Пр14-42
368.1	усилие закрытия у края двери на последних 150 мм траектории закрытия не должно превышать среднего значения 150 Н?
368.2	кромки дверей должны иметь мягкие уплотнения?
369	Выдерживают ли конструкция дверей и их крепления такие же усилия, что и стенки кабин?	Пункт 384 Пр14-42
370	Имеют ли проемы дверей:	Пункт 385 Пр14-42
370.1	закрытых кабин высоту не менее 2 м?
370.2	высоту не менее 1,5 м у КД с кольцевым движением не более чем восьмиместных сидячих кабин?
371	Выполняется ли требование о том, что двери кабины без сопровождающего персонала не должны иметь возможность открытия их пассажирами?	Пункт 386 Пр14-42
Кресла
372	Оснащены ли кресла спинкой и подлокотниками, а также защитной скобой и подножками?	Пункт 387 Пр14-42
373	Имеют ли защитные скобы в закрытом состоянии расстояние от поверхности сидения кресел не менее 0,2 м?	Пункт 388 Пр14-42
374	Выполняется ли требование о том, что у передней и задней кромки кресла не должно быть выступающих деталей с острыми краями?	Пункт 389 Пр14-42
375	Расположены ли дополнительные приспособления (приспособления для лыж, держатели для саней) на конструкции кресла так, чтобы не мешать процессу посадки-высадки пассажиров?	Пункт 390 Пр14-42
376	Наклонена ли поверхность сидений при всех нагрузках (без продольного раскачивания) вниз назад под углом не менее 6 градусов?	Пункт 391 Пр14-42
377	Составляет ли глубина сиденья не менее 0,45 м?	Пункт 391 Пр14-42
378	Выполняется ли требование о том, что свобода движения откидных сидений не должна создавать дополнительные опасные ситуации (падения, защемления, порезы) для перевозимых пассажиров?	Пункт 391 Пр14-42
379	Составляет ли ширина сидений на каждого пассажира:	Пункт 392 Пр14-42
379.1	не менее 0,5 м - до 2 пассажиров в ряду?
379.2	не менее 0,45 м - более 2 пассажиров в ряду?
380	Имеется ли разделение у кресел с более чем четырьмя местами на отдельные сиденья для перевозимых пассажиров?	Пункт 393 Пр14-42
381	Выполняется ли запрет на наличие промежуточных подлокотников?	Пункт 393 Пр14-42
382	Оснащено ли каждое кресло спинкой высотой не менее 0,35 м?	Пункт 394 Пр14-42
383	Фиксируются ли откидные спинки кресел?	Пункт 394 Пр14-42
384	Имеют ли боковые подлокотники высоту 0,15 - 0,25 м от поверхности сиденья кресла?	Пункт 395 Пр14-42
385	Обеспечивает ли конструкция защитных скоб процесс закрытия над головой пассажиров?	Пункт 396 Пр14-42
386	Выполняется ли требование о том, что усилие закрытия защитной скобы за ручку не должно превышать 100 Н?	Пункт 397 Пр14-42
387	Выполняется ли запрет на непреднамеренное открывание/закрывание защитной скобы?	Пункт 397 Пр14-42
388	Одинаково ли управляются с любого места кресла защитные скобы?	Пункт 397 Пр14-42
389	Происходит ли закрытие и открытие скобы независимо от защитного колпака?	Пункт 398 Пр14-42
390	Выполняется ли требование о том, что во время движения открытие защитного колпака не должно приводить к открытию защитной скобы?	Пункт 398 Пр14-42
391	Оснащено ли кресло приспособлением, которое закрывает и блокирует защитный колпак кресла без пассажиров?	Пункт 398 Пр14-42
392	Выполняется ли требование о том, что усилие закрытия защитного колпака за ручку не должно превышать 100 Н?	Пункт 399 Пр14-42
393	Выполняется ли запрет на возможность непреднамеренного открывания/закрывания защитных колпаков?	Пункт 399 Пр14-42
394	Одинаково ли управляются с любого места кресла защитные колпаки?	Пункт 399 Пр14-42
Вагоны НКД
395	Выполняется ли требование о том, что в купе вагонов, в которых пассажиров перевозят стоя, не должно быть ступенек?	Пункт 401 Пр14-42
396	Оборудованы ли соединения между купе поручнями?	Пункт 401 Пр14-42
397	Оснащены ли вагоны демпферами?	Пункт 402 Пр14-42
398	Оснащены ли вагоны без сопровождающего персонала устройствами, автоматически останавливающими КД при столкновении с препятствиями на трассе?	Пункт 403 Пр14-42
399	Указаны ли в каждом вагоне допустимое количество пассажиров, полезная нагрузка в килограммах, запрет на курение?	Пункт 404 Пр14-42
400	Вывешены ли правила перевозки пассажиров в вагонах без сопровождающего персонала?	Пункт 405 Пр14-42
401	Оснащены ли вагоны устройствами вентиляции?	Пункт 406 Пр14-42
402	Расположены ли открывающиеся окна в вагоне на высоте не менее 1,1 м от пола?	Пункт 407 Пр14-42
403	Имеют ли открывающиеся окна в вагоне конструкцию, чтобы через них не проходил шар диаметром 0,2 м?	Пункт 407 Пр14-42
404	Оснащен ли пол вагонов водостоками?	Пункт 408 Пр14-42
405	Составляет ли нагрузка на пол кабины для перевозки пассажиров стоя - 4500 Н/м2?	Пункт 409 Пр14-42
406	Составляет ли нагрузка на пол кабины для перевозки пассажиров стоя и сидя - 3500 Н/м2?	Пункт 409 Пр14-42
407	Оснащены ли вагоны с сопровождающим персоналом пунктом управления, позволяющим персоналу наблюдать за трассой перед вагоном?	Пункт 410 Пр14-42
408	Оснащен ли пункт управления устройством ручного управления ловителя вагона?	Пункт 411 Пр14-42
409	Оснащены ли вагоны наружными прожекторами и внутренним освещением?	Пункт 412 Пр14-42
410	Выполняется ли требование о том, что двери вагонов должны закрываться, блокироваться и открываться снаружи?	Пункт 413 Пр14-42
410.1	Отвечают ли автоматические двери требованию о том, что:	Пункт 414 Пр14-42
410.2	усилие закрытия у края двери на последних 150 мм траектории закрытия не должно превышать среднего значения 150 Н?
411	кромки дверей должны иметь мягкие уплотнения?
412	Выдерживают ли конструкция дверей и их креплений такие же усилия, что и стенки вагонов?	Пункт 415 Пр14-42
413	Проводится ли контроль блокировки дверей вагонов во время движения?	Пункт 416 Пр14-42
414	Происходит ли при разблокировке дверей автоматическая остановка КД?	Пункт 416 Пр14-42
Буксировочные устройства
415	Выполняется ли требование о том, что буксировочное устройство, кроме буксировочного устройства ББКД, должно состоять из следующих частей:	Пункт 423 Пр14-42
415.1	узла соединения с тяговым канатом?
415.2	жесткого или деформирующегося промежуточного элемента?
415.3	узла подцепления лыжников (буксира)?
416	Выполняет ли промежуточный элемент функции упругого удлинителя буксировочного устройства при посадке и транспортировании лыжника (он может быть различной конструкции (барабанная, телескопическая))?	Пункт 424 Пр14-42
417	Обеспечивает ли конструкция подвески свободное прохождение буксировочным устройством роликов, блоков и шкивов при поперечном отклонении от вертикали на угол не более 11°30'?	Пункт 425 Пр14-42
418	Имеет ли узел ли соединения буксировочного устройства с тяговым канатом упоры, ограничивающие продольное качание жесткой части устройства на угол до 80° от вертикали?	Пункт 426 Пр14-42
419	Обеспечивает ли буксировочное устройство автоматический возврат буксира в исходное положение после отцепления лыжников?	Пункт 427 Пр14-42
420	Обеспечивает ли узел подцепления удобное положение лыжника во время подъема и возможность быстрого и легкого освобождения его от узла подцепления не только на станции, но и также во время подъема или в случае его падения?	Пункт 428 Пр14-42
421	Вытягивается ли вытяжной канат буксировочного устройства до номинальной длины при действии на него нагрузки в 30 кг?	Пункт 429 Пр14-42
422	Составляет ли разрывное усилие вытяжного каната не менее 4000 Н для одноместных и не менее 6000 Н для двухместных буксировочных устройств?	Пункт 430 Пр14-42
423	Оснащены ли буксировочные траверсы для БКД с самообслуживанием штангой длиной не менее 1,5 м?	Пункт 431 Пр14-42
424	Применяются ли буксировочные траверсы (тарелки) с длиной штанги 0,75 м только на БКД с вспомогательным персоналом для посадки?	Пункт 431 Пр14-42
425	Направлены ли в собранном состоянии траверсы поперек оси дороги?	Пункт 431 Пр14-42
426	Имеют ли траверсы (п. 688) возможность свободного отклонения назад при посадке лыжников?	Пункт 431 Пр14-42
Пункт управления и устройства контроля
427	Имеет ли КД не менее одного пункта управления, с которого должны осуществляться ее управление и остановка, а также все виды контроля?	Пункт 432 Пр14-42
428	Осуществляется ли на пункте управления маятниковых КД контроль за местонахождением подвижного состава на трассе с помощью индикаторного устройства?	Пункт 433 Пр14-42
429	Определяет ли индикаторное устройство направление движения?	Пункт 433 Пр14-42
430	Имеет ли индикаторное устройство:	Пункт 433 Пр14-42
430.1	возможность корректировки перед началом следующей поездки?
430.2	шкалу с делениями в метрах, где указывается расстояние от подвижного состава до приводной станции?
431	Информирует ли индикаторное устройство о положении опор, начале замедления на въезде, о фиксированных точках на трассе?	Пункт 433 Пр14-42
432	Функционирует ли индикаторное устройство вне зависимости от типа используемого привода?	Пункт 433 Пр14-42
433	Остается ли индикаторное устройство в рабочем состоянии при выходе из строя дублирующих устройств?	Пункт 433 Пр14-42
434	Выполняется ли требование о том, что на маятниковых КД индикация нахождения средств подвижного состава на трассе может осуществляться с помощью соответствующего индикаторного устройства в пункте управления?	Пункт 434 Пр14-42
435	Дается ли индикация положения опор, начала замедления на въезде, контроля фиксированной точки, некоторых важных мест контроля въезда, а также важных мест на трассе?	Пункт 434 Пр14-42
436	Работает ли индикаторное устройство положения подвижного состава вне зависимости от типа используемого привода?	Пункт 434 Пр14-42
437	Остается ли индикаторное устройство положения подвижного состава в рабочем состоянии даже при выходе из строя дублирующих устройств?	Пункт 434 Пр14-42
Органы управления КД
438	Приводится ли КД в рабочее состояние с помощью пульта управления в кабине оператора вне зависимости от других имеющихся видов управления?	Пункт 435 Пр14-42
439	Задействован ли одновременно лишь один вид управления, при этом команда начала движения отдается только одним видом системы управления?	Пункт 436 Пр14-42
440	Производится ли переключение из одного режима движения в другой и от одного вида управления к другому кратковременно на остановленной КД?	Пункт 437 Пр14-42
441	Обеспечивают ли системы управления КД безопасность их эксплуатации на всех предусмотренных режимах работы и при всех внешних воздействиях, предусмотренных руководством по эксплуатации?	Пункт 438 Пр14-42
442	Оборудованы ли системы управления КД средствами, предупреждающими о нарушениях в работе канатной дороги?	Пункт 439 Пр14-42
443	Располагаются ли органы управления канатной дорогой:	Пункт 440 Пр14-42
443.1	в доступных местах?
443.2	вне опасной зоны, за исключением органов управления, функциональное назначение которых требует нахождения работающего персонала в опасной зоне?
444	Имеют ли органы управления канатной дорогой надписи на русском языке и понятные обозначения?	Пункт 440 Пр14-42
445	Выполняется ли требование о том, что орган управления аварийной остановкой должен быть идентифицируемым и легкодоступным для персонала, отличаться цветом, формой и размерами от других органов управления?	Пункт 441 Пр14-42
446	Останавливает ли орган управления аварийной остановкой КД путем наложения тормоза на приводной шкив?	Пункт 441 Пр14-42
447	Возвращается ли орган управления аварийной остановкой в исходное положение персоналом, не приводя к запуску КД?	Пункт 441 Пр14-42
448	Установлены ли на пульте оператора, пункте управления, а также наблюдательных пунктах КД индикаторные устройства в соответствии с приложением N 4 "Индикаторные устройства" Пр14-42?	Пункт 442 Пр14-42
449	Установлены ли индикаторные устройства так, чтобы обслуживающий персонал постоянно имел информацию о состоянии КД?	Пункт 443 Пр14-42
Управление и регулировка на ППКД и НКД
450	Исключено ли самопроизвольное ускорение при движении в обратном направлении после получения команды о начале движения?	Пункт 448 Пр14-42
451	Контролирует ли система управления максимально допустимую скорость как при нормальном режиме работы, так и при движении в обратном направлении?	Пункт 449 Пр14-42
452	Устанавливается ли скорость движения с пункта управления как перед началом движения, так и во время него, и может она быть изменена?	Пункт 450 Пр14-42
453	Предусмотрена ли при наличии нескольких пунктов управления возможность изменения скорости для всех пунктов?	Пункт 450 Пр14-42
454	Предусмотрена ли на КД с креслами во время движения возможность снизить рабочую скорость с площадок посадки и высадки?	Пункт 451 Пр14-42
455	Осуществляется ли после снижения скорости на КД с креслами ее возврат в первоначальный режим только с того пункта управления, с которого снижалась скорость?	Пункт 452 Пр14-42
456	Приоритетны ли команды системы управления для снижения скорости по отношению к другим командам, за исключением команд для остановки КД?	Пункт 453 Пр14-42
457	Действует ли сигнал готовности на пульте управления в системе управления, если дорога готова к работе?	Пункт 454 Пр14-42
458	Отключается ли сигнал готовности на пульте управления сигналом остановки КД?	Пункт 454 Пр14-42
459	Гаснет ли сигнал готовности на пульте управления самостоятельно, если по истечении 30 секунд не поступило сигнала начала движения?	Пункт 454 Пр14-42
Контроль параметров КД
460	Обеспечен ли на ППКД и НКД автоматический контроль режима:	Пункт 455 Пр14-42
460.1	отключения при превышении скорости?
460.2	срабатывания рабочих тормозов?
460.3	срабатывания аварийных тормозов?
460.4	избыточного срабатывания открывающих клапанов аварийных тормозов?
460.5	отслеживания замедления движения?
460.6	контроля зоны въезда для маятниковых КД и КД с пульсирующим режимом работы?
460.6	контроля скорости на трассе (например, при прохождении опоры) для маятниковых КД и КД с пульсирующим режимом работы?
460.7	функции безопасности в зоне выезда, въезда и прохождения подвижного состава по станциям для кольцевых КД отцепляемыми зажимами?
461	Контролируют ли устройства безопасности КД:	Пункт 456 Пр14-42
461.1	закрытие и блокировку дверей кабин на станции для канатных дорог с кольцевым движением?
461.2	закрытие и блокировку дверей кабин (вагонов) для маятниковых канатных дорог и НКД?
461.3	блокировку дверей вагонов НКД на трассе?
461.4	положение откидных или перемещаемых площадок и платформ?
461.5	положение дверей платформы с ручным управлением?
461.6	своевременную высадку пассажиров кресельных канатных дорог с фиксированными зажимами?
462	Контролируется ли при сцеплении-расцеплении:	Пункт 457 Пр14-42
462.1	открытое положение губок зажима перед участком сцепки, а также при движении в обратном направлении?
462.2	положение каната на участке сцепления-расцепления?
462.3	правильное охватывание каната губками зажима после процесса сцепления, а также при движении в обратном направлении?
462.4	достаточное зажимное усилие (данный вид контроля может проводиться перед, во время и после процесса сцепления)?
462.5	надлежащее отделение зажима от каната после процесса расцепления зажима, также при движении в обратном направлении?
463	Контролируется ли положение стрелок главного пути?	Пункт 458 Пр14-42
464	Производят ли станционные устройства безопасности остановку подвижного состава при отклонениях от штатных параметров сцепки-расцепки на въезде на станцию или при выезде с нее?	Пункт 459 Пр14-42
465	Проходит ли каждый зажим кресла (кабины) после прохода станционного включателя перед выходом на трассу дороги автоматическую проверку:	Пункт 460 Пр14-42
465.1	правильности положения губок при захвате каната?
465.2	допустимого положения зажимного механизма?
465.3	достаточности усилия зажатия каната?
466	Останавливается ли автоматически дорога при задевании движущейся тележки кресла (кабины) контурного шаблона либо сдвиге зажима вдоль каната?	Пункт 461 Пр14-42
467	Обеспечена ли конструкцией станции невозможность выхода неисправного кресла (кабины) на трассу дороги?	Пункт 461 Пр14-42
Контроль разгона и торможения на КД с отцепляемыми зажимами
468	Согласованы ли скорость и направление движения устройств разгона и торможения с движением каната?	Пункт 464 Пр14-42
469	Препятствуют ли устройства разгона и торможения несанкционированному движению подвижного состава по главным путям при остановке дороги?	Пункт 465 Пр14-42
470	Функционируют ли устройства разгона и торможения при использовании аварийного привода?	Пункт 466 Пр14-42
471	Обеспечена ли при неисправности устройств разгона и торможения возможность проведения процесса эвакуации пассажиров?	Пункт 467 Пр14-42
472	Защищены ли устройства разгона и торможения от воздействия погодных условий, которые могут препятствовать их работе?	Пункт 468 Пр14-42
Контроль расстояния между единицами подвижного состава на КД с отцепляемыми зажимами
473	Предусмотрены ли на каждой станции устройства, обеспечивающие минимально допустимое расстояние между единицами подвижного состава на трассе?	Пункт 469 Пр14-42
474	Выдерживается ли предусмотренное расстояние между подвижным составом вне зависимости от скорости дороги и нагрузки на подвижной состав?	Пункт 470 Пр14-42
475	Предусмотрено ли как минимум на одной станции устройство регулировки расстояний между единицами подвижного состава?	Пункт 471 Пр14-42
476	Производится ли при наличии устройства регулировки расстояний только на одной станции прохождение подвижного состава на других станциях так, чтобы расстояние между единицами подвижного состава оставалось в допустимых пределах?	Пункт 471 Пр14-42
477	Контролируется ли минимально допустимое расстояние между единицами подвижного состава на трассе?	Пункт 472 Пр14-42
478	Контролируется ли достаточное безопасное расстояние между единицами подвижного состава на станциях?	Пункт 472 Пр14-42
Контроль закрытия-открытия дверей кабин-колпаков кресел
479	Располагается ли у закрытого подвижного состава на КД с отцепляемыми зажимами устройство закрытия колпаков в конце зоны посадки и перед устройством разгона?	Пункт 473 Пр14-42
480	Открываются ли двери полностью только после прохождения устройства торможения и достижения зоны высадки с предусмотренной скоростью?	Пункт 473 Пр14-42
481	Предусмотрены ли в случае оснащения кресел КД защитными колпаками автоматические устройства, контролирующие закрытие и открытие колпаков?	Пункт 474 Пр14-42
482	Полностью ли открыт защитный колпак при подходе кресла к зоне посадки?	Пункт 474 Пр14-42
483	Закрыты ли при движении кресел без пассажиров колпаки и зафиксированы они от самопроизвольного открытия на трассе?	Пункт 474 Пр14-42
484	Открыты ли полностью защитные колпаки кресел, когда пассажиры достигают площадки высадки?	Пункт 474 Пр14-42
485	Предусмотрена ли возможность отключения автоматических устройств открытия - закрытия колпаков кресел, если эти устройства не позволяют КД двигаться в обратном направлении?	Пункт 474 Пр14-42
Электрооборудование
486	Отключает ли вводное устройство питание и полностью снимает напряжение с электрических цепей, за исключением цепей аварийного освещения и защиты информации?	Пункт 476 Пр14-42
487	Выполняется ли требование о том, что выход из строя главного источника питания не должен влиять на системы безопасности КД?	Пункт 477 Пр14-42
488	Выполняется ли требование о том, что отключение различных функций безопасности допустимо только по отдельности или по функциональным группам?	Пункт 479 Пр14-42
489	Проводится ли отключение функций безопасности только ключом с помощью выключателя или коммутатора?	Пункт 480 Пр14-42
490	Осуществляется ли для ППКД и НКД при отключении функций безопасности управление движением только с пульта оператора?	Пункт 481 Пр14-42
491	Сопровождается ли световой сигнализацией отключение функций безопасности?	Пункт 482 Пр14-42
492	Оборудованы ли станции ППКД молниезащитными устройствами?	Пункт 484 Пр14-42
493	Соединены ли металлоконструкции, несуще-тяговый канат устройствами заземления со станциями ППКД?	Пункт 484 Пр14-42
494	Электрически замкнуты ли накоротко переходные и концевые муфты между несущими и натяжными канатами?	Пункт 485 Пр14-42
495	Заземлены ли опоры?	Пункт 486 Пр14-42
496	Оснащены ли устройствами защиты от молнии устройства контроля, устройства дистанционной передачи данных и телефон?	Пункт 487 Пр14-42
497	Заземлен ли подвижной состав НКД?	Пункт 488 Пр14-42
498	Заземлены ли несуще-тяговые и тяговые канаты КД во время длительных простоев с помощью съемной штанги?	Пункт 489 Пр14-42
499	Обесточиваются ли полностью посредством главного выключателя только электротехнические устройства главного привода КД?	Пункт 490 Пр14-42
500	Выполняется ли требование о том, что электрические цепи, служащие для управления, обеспечения функций безопасности и связи, могут быть подключены перед главным выключателем, если они:	Пункт 491 Пр14-42
500.1	автономны от других электрических цепей?
500.2	могут быть отключены от питающего фидера посредством собственного главного выключателя?
501	Подключены ли электрические цепи, которые служат для проведения технического обслуживания, перед главным выключателем?	Пункт 492 Пр14-42
502	Отключены о ли т других электрических цепей электрические цепи, которые служат для проведения технического обслуживания?	Пункт 492 Пр14-42
503	Располагаются ли главные выключатели рядом друг с другом?	Пункт 493 Пр14-42
504	Нанесены ли на главные выключатели стойкие к истиранию и четкие обозначения, позволяющие однозначно понять, отключение какой части КД обеспечивает каждый выключатель?	Пункт 493 Пр14-42
505	Установлены ли главные выключатели в запираемом отдельном или в силовом шкафу?	Пункт 494 Пр14-42
506	Осуществляется ли подача напряжения от фидера при помощи выключателя с ручным управлением?	Пункт 495 Пр14-42
507	Выполнены ли в виде выключателя с ключом элементы управления, с помощью которых можно отключить функции безопасности?	Пункт 496 Пр14-42
508	Контролируется ли в случае использования аккумуляторной батареи для питания оперативных цепей:	Пункт 497 Пр14-42
508.1	ток и напряжение?
508.2	гальваническая развязка от сети основного питания?
508.3	защищенность кожухами присоединительных клемм?
508.4	уровень зарядки?
509	Легкодоступны ли и имеют маркировку выключатель для проведения профилактических работ и кнопка аварийного останова?	Пункт 498 Пр14-42
510	Расположены ли на ППКД и НКД выключатели для проведения профилактических работ в непосредственной близости от:	Пункт 499 Пр14-42
510.1	персонала в машинном помещении?
510.2	персонала на профилактических площадках и платформах вблизи от подвижных механических устройств на всех станциях и промежуточных остановках?
510.3	персонала на пультах управления подвижного состава?
510.4	персонала на посту управления?
511	Расположены ли на ППКД и НКД кнопки аварийного останова в непосредственной близости от:	Пункт 500 Пр14-42
511.1	персонала на посту управления?
511.2	персонала на платформах?
511.3	персонала на промежуточных остановках?
511.4	персонала на станциях?
511.5	персонала на пультах управления подвижного состава?
511.6	персонала на подвижном составе маятниковых КД и НКД, если они работают без сопровождающего персонала?
512	Установлено ли на БКД по одному выключателю для проведения профилактических работ на приводе, на лестницах к приводному и обводному шкивам и на пункте управления обводной станции?	Пункт 501 Пр14-42
513	Установлены ли на БКД кнопки аварийного останова на пунктах управления, а выносные кнопки - на местах для обслуживающего персонала, а также в непосредственной близи от мест посадки и высадки?	Пункт 502 Пр14-42
514	Имеется ли для обеспечения связи между станциями на ППКД и НКД телефонная линию в виде воздушной линии или сигнального кабеля?	Пункт 503 Пр14-42
515	Выполняется ли требование о том, что при прокладке кабельной сети к выключателям на опорах следует защитить их от короткого замыкания и замыкания на землю?	Пункт 504 Пр14-42
516	Отключается ли вручную сигнал о неисправности КД после ее устранения?	Пункт 505 Пр14-42
517	Оборудованы все типы КД счетчиком моточасов?	Пункт 506 Пр14-42
518	Установлен ли анемометр на опоре ППКД, наиболее подверженной ветровой нагрузке?	Пункт 507 Пр14-42
519	Подается ли сигнал на пульт управления при достижении силы ветра предельно допустимого значения, указанного в паспорте?	Пункт 507 Пр14-42
520	Подаются ли на ППКД и НКД при готовности подвижного состава к движению сигналы о готовности к эксплуатации и к началу движения?	Пункт 508 Пр14-42
521	Снабжены ли устойчивой телефонной связью станции ППКД и НКД, включая промежуточные?	Пункт 509 Пр14-42
522	Обеспечен ли телефонной связью подвижной состав, который сопровождает обслуживающий персонал?	Пункт 509 Пр14-42
523	Остается ли работоспособной телефонная связь КД в случае отказа питания на ППКД и НКД, срабатывания устройств безопасности на трассе или устройства аварийного останова?	Пункт 510 Пр14-42
524	Остается ли телефонная связь работоспособной в случае полного или частичного отключения функций безопасности КД?	Пункт 511 Пр14-42
525	Обеспечена ли устойчивая связь между станциями на БКД?	Пункт 511 Пр14-42
ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ КД
526	Принято ли решение о вводе в эксплуатацию КД ответственным за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации ОПО на основании:	Пункт 545 Пр14-42
526.1	положительного заключения экспертизы промышленной безопасности КД?
526.2	акта о возможности ввода в эксплуатацию КД?
527	Внесена ли в паспорт КД запись о вводе КД в эксплуатацию?	Пункт 545 Пр14-42
528	Указана ли в паспорте дороги скорость ветра, не превышающая 15 м/с, при которой допускается работа КД?	Пункт 547 Пр14-42
529	Хранятся ли на рабочем месте ответственного за безопасную эксплуатацию КД:	Пункт 550 Пр14-42
529.1	паспорт?
529.2	руководство (руководства) по эксплуатации и иная техническая документация по КД?
530	Хранятся ли на рабочем месте оператора КД:	Пункт 550 Пр14-42
530.1	вахтенный журнал?
530.2	журнал ремонта и осмотров?
530.3	производственные инструкции персонала КД?
530.4	график и указания по осмотру и обслуживанию КД?
530.5	указания по действию персонала в экстренных ситуациях на ППКД и НКД?
531	Назначены ли в организации, эксплуатирующей КД:	Пункт 551 Пр14-42
531.1	лица, ответственные за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации КД?
531.2	ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД?
531.3	операторы и вспомогательный персонал в количестве, не менее рекомендованного руководством по эксплуатации, а также проводники вагонов (если это предусмотрено руководством по эксплуатации)?
532	Организована ли в организации, эксплуатирующей КД:	Пункт 551 Пр14-42
532.1	служба ремонта и обслуживания, либо привлечена специализированная организация для выполнения этих работ?
532.2	спасательная служба из числа сотрудников, обученных ведению спасательных работ, на КД, где это предусмотрено, либо привлечена специализированная организация для выполнения этих работ?
533	Разработаны ли в организации, эксплуатирующей КД, должностные инструкции для специалистов и производственные инструкции для персонала?	Пункт 551 Пр14-42
534	Выполняются ли в организации, эксплуатирующей КД требования по:	Пункт 551 Пр14-42
534.1	обеспечению персонала производственными инструкциями, а специалистов должностными инструкциями, нормативными правовыми актами, устанавливающими требования промышленной безопасности?
534.2	по проведению периодических осмотров, технического обслуживания, ремонтов в соответствии с разработанным графиком самостоятельно либо с привлечением специализированной организации?
534.3	проведению подготовки и периодических проверок знаний специалистов и персонала КД?
535	Выполняются ли все следующие требования при допуске КД к перевозке пассажиров:	Пункт 552 Пр14-42
535.1	наличие персонала на рабочих местах?
535.2	выполнение проверки и пробного пуска КД?
535.3	выполнение условий безопасной перевозки пассажиров на КД?
536	Присутствует ли постоянно у пульта управления КД оператор?	Пункт 553 Пр14-42
537	Осуществляет ли возобновление движения КД после ее остановки вследствие срабатывания устройства безопасности только оператор с пульта управления?	Пункт 554 Пр14-42
538	Информируются ли пассажиры в случае наличия на КД промежуточной станции, закрытой для посадки-высадки пассажиров, об этом на конечных станциях?	Пункт 555 Пр14-42
539	Вывешивается ли в случае наличия на КД промежуточной станции, закрытой для посадки-высадки пассажиров, на этой станции объявление в месте наилучшей видимости?	Пункт 555 Пр14-42
540	Прекращается ли доступ пассажиров на промежуточную станцию в случае наличия на КД промежуточной станции, закрытой для посадки-высадки пассажиров?	Пункт 555 Пр14-42
541	Обеспечивает ли перед окончанием работы КД персонал отсутствие пассажиров в подвижном составе?	Пункт 556 Пр14-42
542	Останавливается ли немедленно КД в случае возникновения аварии или инцидента?	Пункт 557 Пр14-42
543	В случае возникновения аварии или инцидента информируется ли об этом ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД?	Пункт 557 Пр14-42
544	Отмечается ли в вахтенном журнале учета работы канатной дороги и передачи смены факт остановки?	Пункт 557 Пр14-42
545	Отмечают ли в журнале осмотров и ремонта устранение неисправностей на КД и принятые меры?	Пункт 558 Пр14-42
546	Принимает ли в результате рассмотрения причин остановки КД ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД решение о возобновлении дальнейшей эксплуатации или введении в действие плана спасательной операции?	Пункт 558 Пр14-42
547	Выполняется ли требование о том, что КД может возобновить работу только после выявления, рассмотрения и устранения причин остановки?	Пункт 558 Пр14-42
548	Предусмотрено ли в случае эксплуатации КД в ночное время:	Пункт 559 Пр14-42
548.1	освещение, обеспечивающее безопасную эксплуатацию?
548.2	эксплуатационное освещение и в случае его отказа аварийное освещение на станциях посадки и высадки пассажиров?
548.3	эксплуатационное и аварийное освещение ППКД и НКД подвижного состава на подходах к станции и в зонах замедления подвижного состава?
548.4	освещение лыжной дорожки БКД на всем протяжении?
548.5	освещение части опор ППКД, мимо которых проходит подвижной состав?
548.6	внутреннее освещение подвижного состава ППКД и НКД, кроме кресел?
549	Выполняется ли запрет на эксплуатацию КД при:	Пункт 560 Пр14-42
549.1	отрицательном заключении экспертизы промышленной безопасности КД?
549.2	нарушениях, препятствующих нормальной эксплуатации КД, выявленных в результате технического освидетельствования?
549.3	истекшем сроке технического освидетельствования?
549.4	истекшем назначенном сроке службы или ресурса?
549.5	наличии неисправностей, влияющих на безопасную эксплуатацию КД?
549.6	сверхнормативном износе канатов?
549.7	неисправности тормозов?
549.8	неисправности приборов и устройств безопасности, сигнализации и связи, защитных сооружений?
549.9	наличии трещин в металлоконструкциях и элементах оборудования?
549.10	невыполнении технического обслуживания?
549.11	отсутствии персонала, прошедшего проверку знаний в установленном порядке, необходимого для осмотра, технического обслуживания и эксплуатации КД?
549.12	условиях окружающей среды, не соответствующих требованиям эксплуатационной документации?
Регламентные работы
550	Проводятся ли регламентные работы при эксплуатации КД и ее элементов в соответствии с руководством по эксплуатации?	Пункт 561 Пр14-42
551	Выполняют ли при регламентных работах:	Пункт 562 Пр14-42
551.1	профилактическое обслуживание?
551.2	проверку и ревизии?
551.3	текущий ремонт?
552	Включает ли профилактическое обслуживание чистку, консервацию, смазку, замену деталей и регулировку?	Пункт 563 Пр14-42
553	Включает ли в себя ревизия проведение измерений, контроль и определение фактического состояния деталей, узлов, конструкций и в целом КД?	Пункт 564 Пр14-42
554	Включают ли в себя ежедневные проверки:	Пункт 565 Пр14-42
554.1	проверку функционирования системы натяжения?
554.2	проверку состояния информационных щитов и знаков?
554.3	наличие информации о метеорологических условиях (обледенение, снег, ветер)?
554.4	проверку функционирования анемометров?
554.5	проверку функционирования устройств механической блокировки (если предполагается, что они могут быть заблокированы инеем, льдом или посторонним предметом)?
554.6	проверку функционирования средств связи на КД?
554.7	выявление любых шумов, скрежета и звуков, не характерных для нормальной работы КД?
554.8	визуальный контроль подвижного состава?
554.9	проверку функционирования выключателей остановки, расположенных в зонах посадки и высадки?
554.10	проверку функционирования аппаратуры управления с изменением скорости движения КД?
554.11	проверку функционирования шкафов управления?
554.12	проверку площадок посадки и высадки, включая проверку расстояния между поверхностью площадки и поверхностью сиденья?
554.13	проверку отсутствия угроз окружающей среды, которые могут быть опасными для КД?
555	Проверяют ли визуально при пробном пуске КД:	Пункт 566 Пр14-42
555.1	положение опор, канатов, ориентацию и вращение роликов балансиров?
555.2	свободный проход подвижного состава рядом с линейными сооружениями и шкивами?
555.3	отсутствие наледи, снега или других препятствий на линейных сооружениях, которые могут быть опасными для эксплуатации?
555.4	наличие и читаемость предусмотренных информационных знаков и щитов на трассе КД?
556	Проходит ли при пробном пуске КД каждый зажим подвижного состава через станцию?	Пункт 567 Пр14-42
557	Контролируются ли ежедневно во время эксплуатации:	Пункт 568 Пр14-42
557.1	наличие шумов, скрежета и звуков, не характерных для нормальной работы дороги; изменение климатических условий?
557.2	плавность работы привода, шкивов и роликов на станциях?
557.3	состояние зон посадки и высадки?
557.4	прохождение подвижного состава по станции?
557.5	отсутствие повреждений подвижного состава?
558	Включает ли в себя еженедельная проверка КД:	Пункт 569 Пр14-42
558.1	проверку скопления масла или пыли в местах расположения привода, дренажных отводов и подвижного состава?
558.2	проверку функционирования всех кнопок остановки?
558.3	проверку остановки КД всеми типами тормозов?
558.4	визуальную проверку тормозных устройств?
558.5	проверку работоспособности аварийного двигателя, контроль уровней охлаждающей жидкости, масла, топлива?
558.6	проверку состояния и регулировку устройств, препятствующих сходу каната, и регулировку балансиров?
559	Включают ли в себя ежемесячные ревизии проверку:	Пункт 570 Пр14-42
559.1	несущих, несуще-тяговых, тяговых, натяжных канатов и канатов для проведения спасательных работ на наличие обрывов проволок или других внешних повреждений; соединений канатов, крепление концов канатов?
559.2	положения канатов и направляющих в зоне сцепки-расцепки с подвижным составом?
559.3	состояния поверхности, положения и крепления роликов, шкивов, а также опорных башмаков несущего каната, устройства контроля положения каната?
559.4	устройств контроля на въезде и выезде станций на трассе; въезда, выезда и прохождения кресел и буксировочных устройств по станциям; тормозов и тормозных колодок?
559.5	электрических и механических тормозных систем путем замера тормозного пути и/или времени торможения с креслами и буксировочными устройствами без пассажиров, а также сопротивления при регулировке тормозного усилия?
559.6	электрооборудования, работоспособности шкафов и пультов управления?
559.7	функционирования приводов; устройств безопасности?
559.8	внешнего состояния средств подвижного состава, устройств закрывания и фиксации дверей, открывания-закрывания скоб, а также буксировочных устройств?
559.9	аккумуляторной батареи?
560	Проводится ли перед вводом КД в эксплуатацию ежемесячная ревизия, если КД не эксплуатировали более одного месяца?	Пункт 571 Пр14-42
561	Проводится ли ежегодная ревизия, если КД не эксплуатировали более полугода?	Пункт 572 Пр14-42
562	Проводятся ли при ежегодных ревизиях на КД:	Пункт 573 Пр14-42
562.1	визуальный контроль сооружений станций и конструкций на трассе, бетонных и стальных, а также прочих сооружений, подъемных лестниц, лестничных пролетов, ограждений и рабочих площадок?
562.2	визуальный контроль и контроль работоспособности главного, аварийного и вспомогательного приводов; визуальный контроль и контроль работоспособности каждого отдельного тормоза при максимальной нагрузке с различными пусковыми устройствами и всеми типами приводов?
562.3	контроль автоматического пуска при отключенной КД с измерением остаточного усилия захватывающего тормоза; визуальный контроль роликов, роликовых балансиров и их элементов (без демонтажа, но с приподнятым несуще-тяговым канатом), опорных башмаков несущего каната и шкивов?
562.4	визуальный контроль всех механических и натяжных устройств?
562.5	визуальный контроль и контроль работоспособности подвижного состава и спасательного оборудования с проведением тренировок; визуальный контроль и контроль работоспособности защитного оснащения персонала?
562.6	контроль закрепления концов канатов?
562.7	визуальный и/или электромагнитный контроль (при необходимости) канатов; визуальный контроль сигнальных канатов и их прилегания, соединения и крепления?
562.8	общий контроль состояния и контроль работоспособности всего электрооборудования и установок?
562.9	контроль устройств перегрузочного тока, перенапряжения, заземления и молниезащиты?
562.10	визуальный контроль и контроль работоспособности контрольных цепей, сигнальных и передающих устройств?
562.11	контроль сопротивлений изоляции на канатах с изоляцией?
562.12	визуальный контроль и контроль работоспособности анемометров?
562.12	визуальный контроль каждого средства подвижного состава или каждого буксировочного устройства, включая подвески, ходовые механизмы и оси подвесок?
562.13	проверка на сдвиг не менее 10% зажимов усилием стягивания против соскальзывания, кроме зажимов БКД?
562.14	полная разборка 20% всех зажимов. При обнаружении дефекта (трещины, деформации, разрушение пружин) хотя бы в одном зажиме полной разборке подвергают 100% зажимов?
562.15	контроль работоспособности и контроль регулировки устройств контроля зажимов и установки зажимного усилия в рабочем расцепленном состоянии?
562.16	контроль работоспособности всех дверей, закрывающих и замедляющих устройств; контроль устройств измерения нагрузки и счета пассажиров?
562.17	визуальный контроль противолавинных сооружений, состояния деревьев вдоль трассы, ограждений, противопожарного оборудования, оборудования по оказанию первой помощи, специальных инструментов?
563	Проверяются ли вне зависимости от вида и сроков проведения регламентных работ все зажимы подвижного состава КД неразрушающими методами на наличие трещин через 10 лет после начала эксплуатации (с учетом предшествующей эксплуатации зажима) и далее через каждые два года?	Пункт 574 Пр14-42
564	Проводят ли дефектоскопический контроль несуще-тяговых, тяговых и несущих (кроме каната для кабеля безопасности) канатов КД в следующие сроки:	Пункт 575 Пр14-42
564.1	первичный - непосредственно после установки каната на канатную дорогу?
564.2	повторный - через каждые три года в первые 15 лет эксплуатации и далее ежегодно?
565	Осуществляют ли перестановку зажимов КД с неотцепляемым подвижным составом каждые 200 моточасов функционирования КД?	Пункт 576 Пр14-42
566	Выполняется ли требование о том, что для подвесных одноканатных дорог с кольцевым движением, длина которых, выраженная в метрах, в 400 раз больше скорости, выраженной в м/сек., разрешается перестановку зажимов производить каждые 500 моточасов, при этом каждый зажим переставляют всегда в одном и том же направлении на расстояние, равное полной длине зажима, включая шарнирные направляющие (клапаны), увеличенной на два диаметра каната, а затяжка фиксированных зажимов производится и контролируется в соответствии с руководством по эксплуатации?	Пункт 576 Пр14-42
567	Проводят ли для 25% всех зажимов КД испытания на стягивание в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации или в следующие сроки:	Пункт 577 Пр14-42
567.1	для отцепляемых зажимов после отработки 9000 моточасов, но не позднее чем через пять лет?
567.2	для неотцепляемых зажимов после отработки 18000 моточасов, но не позднее чем через 10 лет после начала эксплуатации зажима и далее после отработки 9000 часов, но не позднее чем через пять лет?
568	Выполняется ли изменение конструкции отдельных элементов или паспортных характеристик КД по согласованию с разработчиком проекта, а в случае его отсутствия - со специализированной организацией?	Пункт 578 Пр14-42
569	Вносит ли специализированная организация, выполнившая работы по изменению конструкции отдельных элементов или паспортных характеристик КД, информацию об этих изменениях в паспорт КД, устанавливает остаточный ресурс работы КД после их выполнения?	Пункт 579 Пр14-42
Требования к персоналу
570	Допускается ли к управлению КД, ее обслуживанию, ремонту и надзору за пассажирами только персонал, достигший возраста 18 лет, не имеющий медицинских противопоказаний и прошедший проверку знаний?	Пункт 580 Пр14-42
571	Проводится ли проверка знаний персонала комиссией организации, эксплуатирующей КД?	Пункт 580 Пр14-42
572	Определяется ли состав комиссии распорядительным документом организации?	Пункт 580 Пр14-42
573	Осуществляется ли допуск к самостоятельной работе распорядительным документом организации?	Пункт 580 Пр14-42
574	Имеет ли ответственный за соблюдение требований промышленной безопасности на ОПО высшее или среднее техническое образование и общий стаж работы специалистом на КД не менее трех лет?	Пункт 581 Пр14-42
575	Имеет ли ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД высшее или среднее техническое образование и общий стаж работы специалистом на КД не менее трех лет?	Пункт 582 Пр14-42
576	Проходит ли при отсутствии опыта работы на КД специалист стажировку на действующей КД в течение срока не менее трех месяцев?	Пункт 582 Пр14-42
577	Проходят ли лица, ответственные за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности, за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД, аттестацию на знание Пр14-42 в комиссии организации перед назначением на должность и периодически, не реже одного раза в пять лет?	Пункт 583 Пр14-42
578	Входят ли в обязанности лица, ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД:	Пункт 584 Пр14-42
578.1	принятие решения об открытии и закрытии КД для пассажиров в зависимости от графика работы и условий эксплуатации?
578.2	обеспечение обслуживающего персонала нормативно-технической документацией; разработка производственных инструкций, касающихся эксплуатации и обслуживания КД?
578.3	проведение тренировок вспомогательного персонала, привлекаемого при проведении спасательных операций и борьбы с пожаром?
578.4	обеспечение выполнения персоналом своих обязанностей согласно инструкции; контроль за соблюдением персоналом требований безопасности?
578.5	разработка графика проверок и регламентных работ КД, и контроль за его выполнением?
578.6	принятие решения о необходимых мерах в случае продолжительной остановки КД; принятие мер, необходимых для продолжения работы в исключительных условиях, предусмотренных руководством по эксплуатации?
578.7	разработка и применение плана спасательной операции?
578.8	контроль правильности ведения и хранения эксплуатационной документации?
579	Возлагается ли на время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия ответственных специалистов выполнение их обязанностей на аттестованных работников, замещающих их по должности?	Пункт 585 Пр14-42
580	Проводится ли проверка знаний производственных инструкций персонала, обслуживающего КД, в комиссии организации или подразделениях организации не реже одного раза в 12 месяцев?	Пункт 586 Пр14-42
581	Проводится ли внеочередная проверка знаний: при переходе в другую организацию; в случае внесения изменений в производственные инструкции; по предписанию должностных лиц территориальных органов Ростехнадзора при выполнении ими должностных обязанностей в случаях выявления несоблюдения требований инструкций?	Пункт 586 Пр14-42
582	Проходит ли при перерыве в работе по специальности более 12 месяцев персонал, обслуживающий КД, после проверки знаний перед допуском к самостоятельной работе стажировку для восстановления практических навыков?	Пункт 586 Пр14-42
583	Подчиняется ли оператор КД в своей работе ответственному за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД?	Пункт 587 Пр14-42
584	Проходит ли перед допуском к самостоятельной работе на КД оператор стажировку на рабочем месте сроком не менее двух недель, при этом во время стажировки должны быть отработаны все возможные виды отказов КД?	Пункт 587 Пр14-42
585	Исполняет ли оператор следующие обязанности:	Пункт 588 Пр14-42
585.1	знать устройство и принципы работы КД и ее отдельных узлов и механизмов?
585.2	уметь управлять КД в нормальном и аварийном режимах работы?
585.3	знать порядок ремонта и обслуживания КД?
585.4	проводить или организовывать проведение проверок, предусмотренных графиком проверок (ежедневные, еженедельные, ежемесячные); осуществлять пуск и остановку КД?
585.5	замедлять или останавливать движение КД?
585.6	делать записи в журнале осмотров и ремонта и вахтенном журнале учета работы КД и передачи смены?
585.7	уведомлять ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД обо всех аварийных случаях и случаях нарушения эксплуатации?
585.8	принимать меры в случае возникновения аварий и инцидентов в соответствии с производственной инструкцией?
586	Подчиняется ли вспомогательный персонал (дежурные по станции, контролеры, проводники) в своей работе оператору?	Пункт 589 Пр14-42
587	Исполняет ли вспомогательный персонал следующие обязанности:	Пункт 590 Пр14-42
587.1	уведомлять оператора обо всех аварийных случаях, случаях нарушения эксплуатации и изменения условий эксплуатации?
587.2	поддерживать в надлежащем состоянии площадки посадки и высадки пассажиров, свою рабочую зону, а также проходы для персонала на станции?
587.3	контролировать процесс посадки и высадки?
587.4	помогать пассажирам при посадке и высадке?
587.5	замедлять или останавливать движение КД в случае возникновения аварий и инцидентов?
587.6	регулировать доступ, а также перевозку пассажиров и грузов в соответствии с руководством по эксплуатации и правилами перевозки пассажиров?
587.7	принимать меры в случае возникновения аварий и инцидентов в соответствии с производственной инструкцией?
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ
588	Проводят ли техническое освидетельствование в целях подтверждения:	Пункт 591 Пр14-42
588.1	соответствия КД и ее устройства паспортным характеристикам?
588.2	технического состояния КД, обеспечивающего ее безопасное использование по назначению?
588.3	соответствия эксплуатации, содержания и обслуживания КД требованиям Пр14-42?
589	Проводится ли техническое освидетельствование не реже одного раза в 12 месяцев после ввода ее в эксплуатацию, но не ранее чем за два месяца до начала сезонной эксплуатации КД?	Пункт 593 Пр14-42
590	Включает ли техническое освидетельствование:	Пункт 594 Пр14-42
590.1	проверку эксплуатационной документации?
590.2	проверку технического состояния оборудования и элементов канатной дороги путем осмотра и измерений?
590.3	динамические испытания?
590.4	проверку проведения учебной спасательной операции?
591	Проводится ли полное техническое освидетельствование в следующие сроки:	Пункт 595 Пр14-42
591.1	первое - после отработки 22500 часов с момента первого ввода в эксплуатацию, но не позднее чем через 15 лет?
591.2	второе - после отработки 15000 часов после первого, но не позднее чем через 10 лет?
591.3	все последующие - после отработки 7500 часов, но не позднее чем через 5 лет?
592	Проводится ли внеочередное техническое освидетельствование по программе, согласованной с владельцем ОПО, после:	Пункт 596 Пр14-42
592.1	модернизации (реконструкции);
592.2	ремонта приводов и расчетных элементов металлоконструкций с применением сварки или их замены?
593	Проводит ли техническое освидетельствование, внеочередное техническое освидетельствование и полное техническое освидетельствование специализированная организация?	Пункт 597 Пр14-42
594	Заносится ли запись о проведении технического освидетельствования с указанием даты, номера акта и срока очередного технического освидетельствования в паспорт КД уполномоченным представителем специализированной организации?	Пункт 597 Пр14-42
595	Принимает ли на основании результатов технических освидетельствований ответственный за соблюдение требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте решение о возможности дальнейшей эксплуатации КД или о проведении ремонтных и восстановительных работ?	Пункт 598 Пр14-42
596	Заносится ли запись о принятом решении в паспорт КД ответственным за соблюдение требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте?	Пункт 598 Пр14-42
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЗАЩИЩЕННОСТИ ПАССАЖИРОВ
597	Производится ли перевозка пассажиров и багажа КД в соответствии с правилами перевозки пассажиров, утвержденными эксплуатирующей организацией?	Пункт 602 Пр14-42
598	Осуществляется ли перевозка пассажиров только на исправной КД в соответствии с расписанием ее работы?	Пункт 602 Пр14-42
599	Вывешены ли на станциях, где производится посадка пассажиров, в месте наилучшей видимости правила перевозки пассажиров?	Пункт 603 Пр14-42
600	Включены ли в правила перевозки пассажиров:	Пункт 604 Пр14-42
600.1	запрет действий со стороны пассажиров, угрожающих их собственной безопасности, безопасности других пассажиров и оборудованию КД?
600.2	запрет действий, затрудняющих процесс эксплуатации КД со стороны пассажиров?
600.3	соблюдение требований информационных, указательных щитов и знаков, указаний персонала КД?
600.4	посадку и высадку только в предусмотренных для этого местах?
600.5	запрет раскачивания кабин и кресел?
600.6	порядок перемещения по лыжной дорожке БКД?
600.7	запрет курения на станциях и на линии КД?
600.8	порядок использования устройств аварийного торможения?
600.9	порядок действий при обнаружении посторонних предметов?
600.10	перечень запрещенных к перевозке веществ и предметов; порядок перевозки несовершеннолетних?
600.11	порядок перевозки лиц, рост которых менее 1,25 м?
600.12	порядок перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями?
600.13	порядок перевозки животных?
600.14	правила поведения в случае возникновения аварии или инцидента? порядок размещения информационных и/или запрещающих знаков?
600.15	запрет доступа к частям КД, которые не предназначены для транспортирования пассажиров?
600.16	запрет употребления алкогольных напитков?
600.17	запрет нахождения в состоянии алкогольного или наркотического опьянения?
600.18	порядок и условия продажи различных товаров?
600.19	запрет нарушения общественного порядка?
600.20	порядок доступа к канатным дорогам и транспортированию пассажиров?
600.21	действия пассажиров КД при возникновении нештатных ситуаций, аварий, несчастных случаев?
601	Происходит ли транспортирование детей, рост которых не превышает 1,25 м, на открытом или полузакрытом кресле или буксировочном устройстве только с сопровождающим, способным оказать необходимую помощь при посадке-высадке для закрытия предохранительного ограждения, и соблюдения правил перевозки на КД?	Пункт 605 Пр14-42
602	Выполняется ли требование о том, что при сопровождении на кресельной КД двух детей, рост которых не превышает 1,25 м, они должны сидеть по обе стороны от сопровождающего, при этом между ними не должно быть пустого места?	Пункт 605 Пр14-42
603	Доводится ли при транспортировании людей с ограниченными физическими возможностями до сведения персонала характер ограничений и потребность в содействии?	Пункт 606 Пр14-42
604	Подтверждается ли возможность самостоятельного пользования буксировочной канатной дорогой человеком с ограниченными физическими возможностями, использующим специальное оборудование (кресло-каталку, сидячую одинарную лыжу, сидячую двойную лыжу или иное оборудование), медицинской справкой?	Пункт 607 Пр14-42
605	Выполняется ли требование о том, что перевозка ручного багажа, а также инвентаря не должна представлять угрозу безопасности пассажиров КД?	Пункт 607 Пр14-42
606	Разработан ли ответственным за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД план спасательной операции для КД и обеспечено его исполнение?	Пункт 609 Пр14-42
607	Если на КД не предусмотрена доставка пассажиров на конечные станции при любом виде отказов или аварий, предусмотрено ли планом спасательной операции спасение пассажиров методом эвакуации с подвижного состава?	Пункт 610 Пр14-42
608	Включены ли в план спасательной операции следующие разделы:	Пункт 611 Пр14-42
608.1	хронометраж предполагаемого времени операций и максимальное время на принятие решения?
608.2	способы оповещения участников операции, размещение необходимых средств связи, способы оповещения пассажиров?
608.3	определение задач операции по эвакуации с уточнением мест сбора для вывода пассажиров и соответствующих маршрутов следования?
608.4	характеристики линии КД, максимальное количество подвижного состава и пассажиров на линии, высоты пролетов?
608.5	определение методов, применимых для различных участков КД, которые указывают на продольном профиле?
608.6	для подвижного состава без сопровождения (кабины и кресла) указание возможностей доступа к подвижному составу?
608.7	формирование спасательных бригад, назначение участков КД, за которые они отвечают, перечень оборудования, приписанного к каждой из них, и место хранения, способы их доставки к месту использования?
608.8	точный расчет времени действия каждой бригады (сбор, распределение обязанностей и оборудования, транспортировка к месту работы, доступ к подвижному составу, спуск на землю и встреча пассажиров до их возвращения в места сбора, назначенные заранее, возврат бригады), установленного для наиболее неблагоприятного случая?
609	Включены ли в приложение к плану спасательной операции следующие данные:	Пункт 612 Пр14-42
609.1	сводная таблица предусмотренных человеческих ресурсов и способ их привлечения;
609.2	сводная таблица предусмотренного оборудования и мест его хранения?
610	Разрабатывают ли план спасательной операции при соблюдении следующих требований:	Пункт 613 Пр14-42
610.1	срок спасательной операции не должен превышать четырех часов;
610.2	отсчет времени спасательной операции идет с момента остановки КД до прибытия последнего эвакуированного пассажира на место сбора?
610.3	оповещение пассажиров о сложившихся обстоятельствах должно быть осуществлено в течение 15 минут с момента возникновения нештатной ситуации?
611	Проводится ли учебная спасательная операция не реже одного раза в год в месте КД, где спасение пассажиров наиболее затруднено?	Пункт 614 Пр14-42
612	Соблюдены ли в случае непредвиденной остановки ППКД и невозможности ее повторного запуска в нормальном режиме работы следующие требования:	Пункт 615 Пр14-42
612.1	применение эксплуатирующей организацией средств оповещения пассажиров?
612.2	информирование пассажиров о ходе предпринимаемых действий для нормализации ситуации в случае снятия их с подвижного состава и эвакуации?
612.3	после информирования пассажиров, находящихся на КД, об инциденте ответственный за безопасную эксплуатацию должен в течение 30 минут после остановки начать возврат подвижного состава?
612.4	в случае невозможности возврата ответственный за безопасную эксплуатацию должен ввести в действие план спасательной операции и начать снятие пассажиров с подвижного состава и эвакуацию?
612.5	любые действия при проведении спасательной операции должны исключать самостоятельное участие в них пассажиров?
613	Осуществляют ли информирование пассажиров любым из следующих способов:	Пункт 616 Пр14-42
613.1	с поверхности земли персоналом, направленным для этого и имеющим ручной громкоговоритель?
613.2	громкоговорителями на линейных опорах?
613.3	системами оповещения в подвижном составе?
613.4	проводниками в кабинах и вагонах с сопровождением?
614	Выполнена ли аппаратура оповещения, устанавливаемая на опорах, в метеозащищенном исполнении и поддерживать связь с пультом управления?	Пункт 617 Пр14-42
615	Устанавливается ли в кабинах с сопровождением двусторонняя связь между кабиной и пультом управления?	Пункт 618 Пр14-42
616	Осуществляется ли возврат подвижного состава в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации КД?	Пункт 619 Пр14-42
617	Указывают ли требования плана спасательной операции, какие действия должны быть предприняты и какие скорости нельзя превышать?	Пункт 619 Пр14-42
618	Выполняется ли требование о том, что возврат подвижного состава можно начать только после проверки на отсутствие угрозы для персонала и пассажиров?	Пункт 619 Пр14-42
619	Производятся ли снятие пассажиров с подвижного состава и эвакуация с учетом:	Пункт 620 Пр14-42
619.1	типа и характеристик КД и особенностей ее эксплуатации?
619.2	характера окружающего ландшафта, лавиноопасности, природных и метеорологических условий?
619.3	возможности привлечения дополнительных людских ресурсов?
619.4	технических характеристик спасательного оборудования?
620	Выполняются ли все следующие требования к процессу эвакуации пассажиров с подвижного состава:	Пункт 621 Пр14-42
620.1	во время снятия пассажиров КД должна быть остановлена; процесс спасения пассажира не должен влиять на безопасность других пассажиров, ожидающих спасения?
620.2	приемы спасательной операции должны учитывать безопасность персонала и не создавать опасности для пассажиров?
620.3	КД должна быть оснащена осветительным оборудованием, позволяющим проводить спасательную операцию в условиях плохой видимости (дождь, снегопад, туман, сумерки)?
620.4	снятие пассажиров с подвижного состава на землю осуществляют одной или несколькими бригадами спасателей, каждая из которых закреплена за конкретными участками линии КД. Каждый участок определяют в зависимости от количества подвижного состава и максимального числа пассажиров, которые могут там находиться, с учетом необходимого оборудования, трудностей доступа спасателей и особенностей рельефа местности?
620.5	необходимое количество спасателей и максимальное время эвакуации должны быть указаны и обоснованы в плане проведения спасательной операции?
620.6	при использовании подвижного состава с сопровождением снятие пассажиров из вагонов является обязанностью сопровождающих. Для подвижного состава без проводника спасатели должны иметь возможность доступа в кабины с земли или по канату?
620.7	персонал, занятый снятием пассажиров с подвижного состава, должен иметь возможность связи со спасательной бригадой на земле?
621	Выполняются ли все следующие требования к оборудованию, используемому для снятия пассажиров с подвижного состава на землю и персоналу:	Пункт 622 Пр14-42
621.1	персонал должен использовать оборудование индивидуальной защиты от падения и устройства для снятия пассажиров на землю?
621.2	спасательные средства, оборудование хранятся, обслуживаются, проверяются и выбраковываются в соответствии с нормами организации-изготовителя и используются в соответствии с планом спасательной операции?
622	Выполняется ли требование о том, что при эвакуации вдоль канатов кабина эвакуации должна быть с сопровождением?	Пункт 623 Пр14-42
623	Выполняется ли требование о том, что между кабиной эвакуации и пультом управления должна быть установлена прямая радиосвязь, и эта связь должна иметь приоритетный характер в рамках радиосети?	Пункт 623 Пр14-42