Постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 28 августа 2017 г. N 11АП-10965/17

ГАРАНТ:

Постановлением Арбитражного суда Поволжского округа от 19 декабря 2017 г. N Ф06-27777/17 настоящее постановление оставлено без изменения

г. Самара

28 августа 2017 г.

Дело N А49-12255/2015

Резолютивная часть постановления объявлена 22 августа 2017 года.

Постановление в полном объеме изготовлено 28 августа 2017 года.

Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Романенко С.Ш.,

судей Николаевой С.Ю., Пышкиной Н.Ю.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Поповой Т.В.,

с участием в судебном заседании:

от заявителя апелляционной жалобы - представитель Русанов В.В. по доверенности от 25.05.2017 г.,

от АО "Волжско-Уральская транспортная компания" - представитель Третьяков Г.М. по доверенности от 08.08.2017 г.,

в отсутствие иных лиц, извещенных надлежащим образом,

рассмотрев в открытом судебном заседании 22 августа 2017 года в зале N 6 апелляционную жалобу Непубличного акционерного общества "Компания "Домостроитель" на решение Арбитражного суда Пензенской области от 09 июня 2017 года, принятое по делу N А49-12255/2015 (судья Бочкова Е.Н.)

по иску Акционерного общества "Волжско-Уральская транспортная компания" (443092, г. Самара, Кротовский пер, 38; ОГРН 1026301416723)

к Непубличному акционерному обществу "Компания "Домостроитель" (440004, г. Пенза, ул. Перспективная, 1; ОГРН 1025801440939)

о признании права собственности отсутствующим,

и встречному иску Непубличного акционерного общества "Компания "Домостроитель" (ул. Перспективная, д.1, г. Пенза; ОГРН 1025801440939)

к Акционерному обществу "Волжско-Уральская транспортная компания" (ул. Садовая, д.71, г. Самара; ОГРН 1026301416723)

о признании права собственности отсутствующим,

при участии в деле в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований на предмет спора:

1. Управления Росреестра по Пензенской области,

2. ФГБУ "Федеральная кадастровая палата Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии" в лице филиала по Пензенской области,

3. Министерства имущественных отношений Самарской области,

УСТАНОВИЛ:

ОАО "ВолгоУралТранс" обратилось в Арбитражный суд Пензенской области с исковым заявлением к ОАО "АК "Домостроитель" с учетом изменения исковых требований (вход. от 05.04.2017) о признании отсутствующим права собственности АО "Компания "Домостроитель" на сооружение - Подъездные железнодорожные пути, назначение: железнодорожный путь, протяженностью 4316,62 п/м, инв. N 56:401:001:007888830, лит. 2, адрес объекта: Пензенская обл., г. Пенза, Первомайский район, ул. Перспективная, 1 (от т. 1 до т; от т.3 до т.4; от т.5 до т.6; от т.7 до т.8; от т.8 до т.9; от т.10 до т.11), зарегистрированное в ЕГРП от 26.12.2011 (запись регистрации N 58-58-37/029/2011-098) в части: - стрелочного перевода N 101 протяженностью (полной длиной) 33,39 м.; - стрелочного перевода N 103 протяженностью (полной длиной) 33,39 м.; - стрелочного перевода N 102 протяженностью (полной длиной) 31,11 м.; 2 - стрелочного перевода N 107 протяженностью (полной длиной) 33,54 м.; - стрелочного перевода N 104 протяженностью (полной длиной) 31,12 м.; - стрелочного перевода N 5 и участка железнодорожного пути от стрелочного перевода N 5 до предельного столбика общей протяженностью 50,62 м.; - стрелочного перевода N 25 протяженностью (полной длиной) 31,06 м.; - стрелочного перевода N 21 протяженностью (полной длиной) 31,11 м.; - стрелочного перевода N 37 протяженностью (полной длиной) 33,38 м.; - участка железнодорожного пути от стрелочного перевода N 101 до стрелочного перевода N 107 (не включая стрелочные переводы N 101 и N 107) протяженностью 24,98 м.; - участка железнодорожного пути от стрелочного перевода N 104 до стрелочного перевода N 102 (не включая стрелочные переводы N 104 и N 102) протяженностью 6,23 м.; - участка железнодорожного пути от стрелочного перевода N 21 до стрелочного перевода N 37 (включая стрелку N 37а, не включая стрелочные переводы N 21 и N 37) протяженностью 302,98 м.

ОАО "АК "Домостроитель" обратилось с встречными исковыми требованиями с учетом изменения исковых требований (вход от 07.04.2017) о признании отсутствующим зарегистрированного права собственности ОАО "ВолгаУралТранс" на следующие объекты: на сооружение - "Железнодорожный путь для отстоя СМ "Авиаотряд" назначение: железнодорожный путь, протяженностью 1687,7 м, инв. N 56:401:002:000018390, лит.1,П,Ш, адрес объекта: Пензенская область, г.Пенза, Первомайский район, ул.Перспективная, д.4 Д, свидетельство о государственной регистрации права от 02.07.2009, выданное Управлением Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии Пензенской области, запись о регистрации в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ними от 02.07.2009 N 58-58-37/013/2009-508, в части: - участка железнодорожного пути необщего пользования от стрелочного перевода N 21 до стрелочного перевода N 37, включая стрелку N 37а (без учета протяженности стрелочных переводов N 21 и N 37) от торца крестовины стрелочного перевода N 21 до стыка рамного рельса стрелочного перевода N 37 протяженностью 302,98 м.; - стрелочного перевода N 21 протяженностью (полной длиной) от стыка рамного рельса до торца крестовины 31,11 м., длиной на боковое направление от острия остряков до торца крестовины 26,74 м.; - стрелочного перевода N 37 протяженностью (полной длиной) от стыка рамного рельса до торца крестовины 33,38 м., длиной на боковое направление от острия остряков до торца крестовины 30,64 м.; на сооружение - "Железнодорожный путь ТОО "ДОН", назначение: железнодорожный путь, протяженностью 545,9 м, инв. N56:401:002:000018380, адрес объекта: Пензенская область, г.Пенза, Первомайский район, ул.Перспективная, 5Б, свидетельство 58 АА N571000 о государственной регистрации права от 02.07.2009, выданное Управлением Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии Пензенской области, запись о регистрации в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ними от 02.07.2009 N58-58- 37/013/2009-509, в части стрелочного перевода N25 протяженностью (полной длиной) от стыка рамного рельса до торца крестовины 31,06 м., длиной на боковое направление от острия остряков до торца крестовины 26,8 м.; 3 на сооружение - "Железнодорожный путь ст.Терновка, назначение: железнодорожный путь, протяженностью 4660,5 м, инв. N56:401:002:000021900, лит.1,П,Ш, адрес объекта: Пензенская область, г.Пенза, Первомайский район, ул.Рябова, д.8Ж, запись в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ними от 15.01.2010 N58-58-01/010/2009-419, в части стрелочного перевода N5 протяженностью (полной длиной) от стыка рамного рельса до торца крестовины 31,12 м., длиной на боковое направление от острия остряков до торца крестовины 26,7 м.; на сооружение - "Железнодорожный путь N1, 2, 5 Парка Б станции Терновка, назначение: сооружения железнодорожного транспорта, протяженностью 3 688 м, кадастровый N58:24:0000000:2013, адрес объекта: Пензенская область, Пензенский район, от железнодорожного моста через реку Ардым до парка Кривозеровка станция Пенза 3, запись в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ними от 30.12.2015 N58-58/024- 58/024/004/2015-2288/1, в части: - стрелочного перевода N 101 протяженностью (полной длиной) от стыка рамного рельса до торца крестовины 33,39 м., длиной на боковое направление от острия остряков до торца крестовины 30,67 м.; - стрелочного перевода N 103 протяженностью (полной длиной) от стыка рамного рельса до торца крестовины 33,39 м. длиной на боковое направление от острия остряков до торца крестовины 30,67 м.; - стрелочного перевода N 102 протяженностью (полной длиной) от стыка рамного рельса до торца крестовины 31,11 м. длиной на боковое направление от острия остряков до торца крестовины 26,78 м.; - стрелочного перевода N 107 протяженностью (полной длиной) от стыка рамного рельса до торца крестовины 33,54 м. длиной на боковое направление от острия остряков до торца крестовины 30,79 м.; - стрелочного перевода N 104 протяженностью (полной длиной) от стыка рамного рельса до торца крестовины 31,12 м. длиной на боковое направление от острия остряков до торца крестовины 26,73 м.; - участка железнодорожного пути необщего пользования от стрелочного перевода N 101 до стрелочного перевода N 107 (без учета протяженности стрелочных переводов N 101 и N 107) от торца крестовины стрелочного перевода N 101 до стыка рамного рельса стрелочного перевода N 107 протяженностью 24,98 м.; - участка железнодорожного пути необщего пользования от стрелочного перевода N 102 до стрелочного перевода N 104 (без учета протяженности стрелочных переводов N 102 и N 104) от торца крестовины стрелочного перевода N 102 до стыка рамного рельса стрелочного перевода N 104 протяженностью 6,23 м.

Изменение в наименовании и учредительных документах общества в целях их приведения в соответствие с новой редакцией гл. 4 ГК РФ реорганизацией не является.

Оснований для применения ст. 48 АПК РФ не имеется.

Суд, руководствуясь ст. 124 АПК РФ, определил считать наименованием истца - акционерное общество "Волжско- Уральская транспортная компания" (ОГРН 1026301416723), ответчика - непубличное акционерное обществ "Компания "Домостроитель" (ОГРН 1025801440939).

Ответчиком заявлено о пропуске срока исковой давности (т. 4 л.д. 109-114).

Решением Арбитражного суда Пензенской области от 09 июня 2017 года, по делу N А49-12255/2015 исковые требования акционерного общества "Волжско-Уральская транспортная компания" к непубличному акционерному обществу "Компания "Домостроитель" удовлетворены частично, признано отсутствующим право собственности непубличного акционерного общества "Компания "Домостроитель" на сооружение - Подъездные железнодорожные пути, назначение: железнодорожный путь, протяженностью 4316,62 п/м, инв. N56:401:001:007888830, лит. 2, адрес объекта: Пензенская обл., г. Пенза, Первомайский район, ул. Перспективная, 1 (от т. 1 до т; от т.3 до т.4; от т.5 до т.6; от т.7 до т.8; от т.8 до т.9; от т.10 до т.11), зарегистрированное в ЕГРП 26.12.2011 (запись регистрации N58-58-37/029/2011-098) в части: стрелочного перевода N 25 протяженностью (полной длиной) 31,06 м.; стрелочного перевода N 21 протяженностью (полной длиной) 31,11 м.; участка железнодорожного пути от стрелочного перевода N 21 до стрелочного переводаN 37 (включая стрелку N 37а, не включая стрелочные переводы N 21 и N 37) протяженностью 302,98 м. В удовлетворении остальной части исковых требований отказано.

В удовлетворении встречных исковых требований непубличного акционерного общества "Компания "Домостроитель" отказано полностью.

С непубличного акционерного общества "Компания "Домостроитель" в пользу акционерного общества "Волжско-Уральская транспортная компания" взысканы судебные расходы в общей сумме 145400 руб.

Возвращено непубличному акционерному обществу "Компания "Домостроитель" из федерального бюджета госпошлина в сумме 6000 руб.

Не согласившись с принятым судебным актом, Непубличное акционерное общество "Компания "Домостроитель" обратилось в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой считает принятое решение незаконным и необоснованным, просит решение изменить, удовлетворении первоначального иска отказать, встречный иск удовлетворить.

При этом в жалобе заявитель указал, что решение принято по неполно выясненным обстоятельствам, имеющим значение для правильного рассмотрения дела, неполно исследованы доказательства, и, как следствие, выводы, сделанные судом, не соответствуют фактическим обстоятельствам дела.

Сведения о месте и времени судебного заседания были размещены на официальном сайте Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда в сети Интернет по адресу: WWW.11ааs.arbitr.ru и на доске объявлений в здании суда.

В судебном заседании представитель Непубличного акционерного общества "Компания "Домостроитель" апелляционную жалобу поддержал, решение суда считает незаконным и необоснованным, просил его отменить по основаниям, изложенным в апелляционной жалобе.

В судебном заседании представитель АО "Волжско-Уральская транспортная компания" возражал против удовлетворения апелляционной жалобы, считает решение суда первой инстанции законным и обоснованным, просил оставить его без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

В судебное заседание представители иных лиц, участвующих в деле не явились, о времени и месте судебного разбирательства извещены надлежащим образом в соответствии с частью 6 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционный суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствие не явившихся лиц, извещенных о месте и времени судебного разбирательства.

Проверив законность и обоснованность обжалуемого решения в соответствии со ст. ст. 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, рассмотрев представленные материалы и оценив доводы апелляционной жалобы в совокупности с исследованными доказательствами по делу, выслушав представителей сторон, Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд установил.

Как следует из материалов дела, АО "ВолгаУралТранс" на праве собственности принадлежит сооружение (железнодорожные пути ст. Терновка), назначение: железнодорожные пути, протяженностью 4660,5 м., инв. N 56:401:002:000021900, лит. I, II, III, адрес объекта: Пензенская область, г.Пенза, Первомайский район, ул.Рябова, д.8Ж (запись о регистрации от 15.01.2010 N 58-58-01/010/2009-419) (т. 1 л.д. 18).

Право собственности на указанное имущество зарегистрировано на основании решения Комитета по управлению имуществом администрации Самарской области от 16.12.1992 N 1027, решения Департамента управления государственным имуществом администрации Самарской области от 18.02.2002 N 117, Плана приватизации Самарского государственного предприятия промышленного железнодорожного транспорта, зарегистрированного Финансовым управлением комитета по экономике и финансам администрации Самарской области 29.12.1992.

В материалы дела представлен кадастровый паспорт сооружения - железнодорожные пути ст. Терновка и технический паспорт по состоянию на 10.07.2009 (т. 1 л.д.29-30, т. 3 л.д. 45-50).

Согласно кадастровому паспорту и техпаспорту железнодорожные пути ст. Терновка представляют собой железнодорожный путь протяженностью 4660,5 м., включает стрелки N 1, N 3, N 5, N 10, N 4, N 6, N 8, N 30, N 31, N 38, N 39, N 29, N 32, N 41, N 33, N 43.

АО "ВолгаУралТранс" на праве собственности принадлежит сооружение (железнодорожный путь для отстоя СМ "Авиаотряд"), назначение: железнодорожный путь, протяженностью 1687,7 м., инв. N 56:401:002:000018390, адрес объекта: Пензенская область, г.Пенза, Первомайский район, ул.Перспективная, д.4Д (запись о регистрации от 02.07.2009 N 58-58-37/013/2009-508) (т. 1 л.д. 31).

Право собственности на указанное имущество зарегистрировано на основании решения Комитета по управлению имуществом администрации Самарской области от 16.12.1992 N 1027, решения Департамента управления государственным имуществом администрации Самарской области от 18.02.2002 N 117, Плана приватизации Самарского государственного предприятия промышленного железнодорожного транспорта, зарегистрированного Финансовым управлением комитета по экономике и финансам администрации Самарской области 29.12.1992.

В материалы дела представлен кадастровый паспорт сооружения - железнодорожный путь для отстоя СМ "Авиаотряд" (т. 1 л.д. 32-33) и технический паспорт по состоянию на 06.05.2009 (т. 2 л.д. 70-74).

Согласно кадастровому паспорту и техпаспорту железнодорожный путь для отстоя СМ "Авиаотряд" представляет собой железнодорожный путь протяженностью 1989 года ввода в эксплуатацию, протяженностью 1687,7 м, включает стрелки N 21, N 37, N 37а, N 22, N 23, N 24.

АО "ВолгаУралТранс" на праве собственности принадлежит сооружение (железнодорожный путь для ТОО "ДОН"), назначение: железнодорожный путь, протяженностью 545,9 м., инв. N 56:401:002:000018380, адрес объекта: Пензенская область, г.Пенза, Первомайский район, ул.Перспективная, д.5Б (запись о регистрации от 02.07.2009 N 58-58-37/013/2009-508) (т. 1 л.д. 34).

Право собственности на указанное имущество зарегистрировано на основании решения Комитета по управлению имуществом администрации Самарской области от 16.12.1992 N 1027, решения Департамента управления государственным имуществом администрации Самарской области от 18.02.2002 N 117, Плана приватизации Самарского государственного предприятия промышленного железнодорожного транспорта, зарегистрированного Финансовым управлением комитета по экономике и финансам администрации Самарской области 29.12.1992.

В материалы дела представлен кадастровый паспорт сооружения - железнодорожный путь ТОО "ДОН" (т. 1 л.д. 35-36) и технический паспорт по состоянию на 06.05.2009 (т. 2 л.д. 53-57).

Согласно кадастровому паспорту и техпаспорту железнодорожный путь "Дон" представляет собой железнодорожный путь 1983 года ввода в эксплуатацию, протяженностью 545,90 м., включающий стрелки N 25 и N 26.

АО "ВолгаУралТранс" на праве собственности принадлежит сооружение "Железнодорожный путь N 1, 2, 5 Парка Б станции Терновка, назначение: 7.1 сооружения железнодорожного транспорта, протяженностью 3688 м, кадастровый N 58:24:0000000:2013, адрес объекта: Пензенская область, Пензенский район, от железнодорожного моста через реку Ардым до парка Кривозеровка станция Пенза 3 (запись о регистрации от 30.12.2015 N 58-58/024- 58/024/004/2015-2288/1 (т.4 л.д. 20).

Право собственности на указанное имущество зарегистрировано на основании договора передачи имущества в собственность акционерного общества от 29.06.1994 N 129, решения Департамента управления государственным имуществом от 18.02.2002 N 117 "О дополнении к решению комитета от 16.12.1992 N 1027 "Об утверждении плана приватизации".

В материалы дела представлен технический паспорт и кадастровая выписка на сооружение "7.1 сооружения железнодорожного транспорта", протяженностью 3688 м, с кадастровым N 58:24:0000000:2013 (т. 4 л.д. 46-50, т. 14 л.д.129-137).

Согласно кадастровой выписке и техпаспорту объект, именуемый "7.1 сооружения железнодорожного транспорта" представляет собой путь N 1 от стр.N 101 через металлический мост и стр.N 103, 105, 108, 102 протяженностью 1233,8 м., путь N 2 от стр.N 5 до стр.N 108 протяженностью 988,1 м., путь N 5 от стр. N 101 до стр.N 102, через стр. 107, 104 протяженностью 1124,1 м.

В свою очередь, АО "Компания "Домостроитель" на праве собственности принадлежит сооружение - подъездные пути с назначением: железнодорожный путь, протяженностью 4316,62 п/м, инв. N 56:401:001:007888830, лит. 2, адрес объекта: Пензенская обл., г. Пенза, Первомайский район, ул. Перспективная, 1 (от т. 1 до т; от т.3 до т.4; от т.5 до т.6; от т.7 до т.8; от т.8 до т.9; от т.10 до т.11), от 26.12.2011 (запись о регистрации от 26.12.2011 N 58-58-37/029/2011-098) (т. 1 л.д. 39).

Право собственности на указанное имущество зарегистрировано на основании Плана приватизации по СМУ-21, ЖБК-2, СУ Ор, УПТК, утвержденного Комитетом по управлению государственным имуществом Пензенской области 22.02.1993.

В материалы дела представлен кадастровый паспорт сооружения - железнодорожный путь по ул. Перспективная, 1 от т. 1 до т; от т.3 до т.4; от т.5 до т.6; от т.7 до т.8; от т.8 до т.9; от т.10 до т.11 и технический паспорт по состоянию на 25.10.2011 (т. 2 л.д. 10-13, т. 2 л.д. 114-122).

Согласно кадастровому паспорту и техпаспорту объект с инвентарным номером 56:401:001:007888830 представляет собой железнодорожные подъездные пути протяженностью 4316,62 м., 1980 года ввода в эксплуатацию, включает стрелки N 101, N 103, N 107, N 102, N 106, N 104, N 102, N 5, N 11, N 11а, N 25, N 26, N 21, N 21а, N 1, N 37а, N 37.

Таким образом, в отношении спорных частей железнодорожных путей право собственности зарегистрировано за истцом и за ответчиком.

Устанавливая фактические обстоятельства дела на основании полного и всестороннего исследования представленных доказательств, суд первой инстанции обосновано частично удовлетворил первоначальный иск и отказал в удовлетворении встречного иска исходя из следующего.

В силу ч. 1 ст. 4 АПК РФ заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов.

Способы защиты гражданских прав приведены в ст. 12 ГК РФ. Под способами защиты гражданских прав понимаются закрепленные законом материально-правовые меры принудительного характера, посредством которых производится восстановление (признание) нарушенных (оспариваемых) прав.

Таким образом, избранный способ защиты в случае удовлетворения требований истца должен привести к восстановлению его нарушенных или оспариваемых прав.

В соответствии с п.1 ст. 2 Федерального закона от 21.07.1997 N 122-ФЗ "О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним" государственная регистрация является единственным доказательством существования зарегистрированного права.

Зарегистрированное право на недвижимое имущество может быть оспорено только в судебном порядке.

В абз. 4 п. 52 совместного постановления Пленумов Верховного Суда Российской Федерации и Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 29.04.2010 N 10/22 "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при разрешении споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав" разъяснено, что в случаях, когда запись в ЕГРП нарушает право истца, которое не может быть защищено путем признания права или истребования имущества из чужого незаконного владения (право собственности на один и тот же объект недвижимости зарегистрировано за разными лицами, право собственности на движимое имущество зарегистрировано как на недвижимое имущество, ипотека или иное обременение прекратились), оспаривание зарегистрированного права или обременения может быть осуществлено путем предъявления иска о признании права или обременения отсутствующими.

В п. 12 информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 15.01.2013 N 153 "Обзор судебной практики по некоторым вопросам защиты прав собственника от нарушений, не связанных с лишением владения" разъяснено, что иск о признании права отсутствующим может быть удовлетворен арбитражным судом в том случае, если он заявлен владеющим собственником недвижимости, право которого зарегистрировано в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним.

В соответствии со ст.ст. 217 и 218 ГК РФ право собственности на имущество, которое имеет собственника, может быть приобретено другим лицом на основании договора купли-продажи, мены, дарения или иной сделки об отчуждении этого имущества, а также в процессе приватизации.

Акционерное общество, созданное в результате преобразования государственного (муниципального) предприятия в порядке, предусмотренном законодательством о приватизации, с момента его государственной регистрации в Едином государственном реестре юридических лиц становится как правопреемник собственником имущества, включенного в план приватизации или передаточный акт (подпункт 5 п. 11 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации и Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 29.04.2010 N 10/22 "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при разрешении споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав").

Из документов, представленных Министерством имущественных отношений Самарской области, следует, что Самарское государственное предприятие промышленного железнодорожного транспорта концерна "Главпромжелдортранс" МПС Российской Федерации: Самарское ГП "Промжелдортранс", имело в составе своих подразделений, в том числе, Пензенское отделение (г.Пенза, ул.Байдукова, 1/6) (т. 6 л.д. 12-13).

16.12.1992 Комитетом по управлению госимуществом Самарской области принято решение N 1027 "Об утверждении Плана приватизации" Самарского государственного предприятия промышленного железнодорожного транспорта, расположенного по адресу: г.Самара, ул.Ленинградская, 77 в акционерное общество открытого типа "Самарапромжелдортранс" (т. 2 л.д. 39).

Из учредительных документов истца следует, что ОАО ""ВолгаУралТранс" (АООТ "Самарапромжелдортранс") создано путем приватизации Самарского государственного предприятия "Промжелдортранс" Министерства путей сообщения Российской Федерации и является его правопреемником (т. 11 л.д. 80-92).

В акт оценки стоимости зданий, сооружений по состоянию на 1992 год по Самарскому ГП "Промжелдортранс" вошло имущество Пензенского отделения, в том числе железнодорожные пути года ввода XII-1981, III-1982, 1951, 1977, XII-1983, X-1986, XII-1983, железнодорожные тупики - XII-1982, 1940, Y-1981, 1977, XI-1983, подъездные железнодорожные пути - 1940, YII-1987, III-1985, IY-1987, XII -1989, железнодорожный путь для отстоя локомот. - IY-1989, железнодорожный путь для отстоя СМ - IY-1989 (т. 6 л.д. 34-35).

Акт оценки стоимости зданий и сооружений по состоянию на 01.07.1992 (стр. 418 материалов дела приватизации) (т. 6 л.д.21) содержит указание на остаточную стоимость имущества в сумме 32500 тыс. руб., приложение N 1 к договору передачи имущества в части зданий и сооружений также -32500 тыс. руб. (т. 10 л.д.138).

Согласно договору передачи имущества в собственность АООТ "Самарапромжелдортранс" от 29.06.1994 N 129, состав передаваемого имущества указан в приложении N 1 (т. 2 л.д. 40).

Приложение N 1 сведений о наименовании участков железнодорожных путей, их протяженности, начальной и конечной точках, присвоенной нумерации и прочих идентифицирующих признаков не содержит (т. 3 л.д. 14).

Ответчик также указывает, что по состоянию на 17.02.1999 все акции АООТ "Самарапромжелдортранс" были размещены без закрепления в федеральной собственности или собственности субъекта РФ 25% акций общества. Ответчик представил отчет об итогах выпуска ценных бумаг (т. 5 л.д. 88-91).

Согласно ч. 2 п. 5 ст. 1 Федерального закона "Об акционерных обществах" особенности правового положения акционерных обществ, созданных при приватизации государственных и муниципальных предприятий, действуют с момента принятия решения о приватизации до момента отчуждения государством или муниципальным образованием 75 процентов принадлежащих им акций в таком акционерном обществе, но не позднее окончания срока приватизации, определенного планом приватизации данного предприятия.

Пунктом 2 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации N 4 и Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации N 8 от 02.04.97 "О некоторых вопросах применения Федерального закона "Об акционерных обществах" установлено, что при определении срока окончания приватизации конкретных акционерных обществ необходимо руководствоваться п. 10 Указа Президента Российской Федерации от 18.08.96 N 1210, согласно которому сроком следует считать последнюю из дат, фиксирующих срок окончания продажи акций (проведения завершающего конкурса или аукциона).

Если в соответствии с законодательством о приватизации в государственной собственности закрепляется на определенный срок пакет акций создаваемого акционерного общества (51,38% или 25,5%), сроком завершения приватизации считается окончание периода, на который закреплен в собственности государства пакет акций.

Акционерное общество полностью выбывает из режима приватизации и переходит в сферу регулирования Федерального закона "Об акционерных обществах".

Ответчик представил отчет об итогах выпуска ценных бумаг (т. 5 л.д. 88-91), согласно которому фактическая дата окончания размещения (продажи) ценных бумаг истца - 25.01.1995.

В подтверждение довода об отсутствии права у Департамента управления государственным имуществом администрации Самарской области вносить изменения в приватизационные документы после окончания размещения ценных бумаг ответчик ссылается также на судебную практику (см. постановление Арбитражного суда Северо- Западного округа от 14.05.2004 N А5638234/03).

Приватизация предприятия общества производилась на основании Закона Российской Федерации от 03.07.1991 N 1531-1 "О приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации", Указа Президента Российской Федерации от 01.07.1992 N 721 "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества", Государственной программы приватизации государственных и муниципальных предприятий на 1992 год.

Согласно пункту 4 Указа N 721 преобразование предприятий в акционерные общества осуществляется в соответствии с Положением о коммерциализации государственных предприятий с одновременным преобразованием в акционерные общества открытого типа.

В соответствии с пунктами 4, 5 и 10 Положения о коммерциализации государственных предприятий с одновременным преобразованием в акционерные общества открытого типа, утвержденного Указом N 721, создаваемые на предприятиях комиссии по приватизации готовят план приватизации и акт оценки имущества.

Состав имущества акционерного общества на момент его учреждения отражается в акте оценки имущества.

В ст. 16 Закона N 1531-1 указано, что в ходе подготовки к приватизации предприятия осуществляется инвентаризация его приватизируемых производственных и непроизводственных фондов.

В соответствии с Основными положениями программы приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации на 1992 год Указом Президента Российской Федерации от 29.01.1992 N 66 "Об ускорении приватизации государственных и муниципальных предприятий" были утверждены Временные методические указания по оценке стоимости объектов приватизации, в которых указано, что оценка имущества осуществляется предприятием на основе данных его полной инвентаризации; на основании представленных предприятием материалов по результатам инвентаризации и оценки имущества комиссия по приватизации в установленные сроки определяет начальную цену предприятия, величину уставного капитала акционерного общества и подписывает акты оценки имущества предприятия; комиссией составляются акты оценки стоимости имущества, в которых отражаются результаты инвентаризации и оценки.

Между тем, инвентарные карточки истца на подъездные железнодорожные пути идентифицирующих характеристик железнодорожных путей не содержат (т.11 л.д. 69- 72).

Однако 08.11.2000 решением N 548 Департамент управления государственным имуществом администрации Самарской области дополнил п. 1 решения от 16.12.1992 N 1027 указанием на расшифровку акта оценки стоимости незавершенного капитального строительства и неустановленного оборудования" (т. 7 л.д. 150).

В материалы дела представлена расшифровка акта оценки стоимости зданий и сооружений по состоянию на 01.07.1992 Самарского государственного предприятия "Промжелдортранс" (т. 7 л.д. 16-63), согласно которой в состав имущества Пензенского отделения, в том числе, вошли: - железнодорожный путь "Дон" (позиция в расшифровке - 74), в том числе, стрелка N 25 (Р50,1/9)(от начала остряков), участок пути N 23 от СКХР стрелки N 25 до СРР стрелки N 26 (Р65, дер), 1983 года ввода в эксплуатацию; - железнодорожный путь для отстоя СМ "Авиаотряд" (позиция в расшифровке - 83), в том числе, стрелка N 21 (Р50, 1/9)(от начала остряков), участок пути N 18 от СХКР стрелки N 21 до СРР стрелки N 37 (Р65, дер), стрелка N 37, 1989 года ввода в эксплуатацию; - подъездной путь станция "Терновка" (позиция в расшифровке - 91), в том числе, участок пути N 1 от светофора N 9 до СРР стрелки N 101 (Р65, дер), стрелка N 101, участок пути N 1 от СХКР стрелки N 101 до СР стрелки N 103 (Р65, дер), стрелка N 103 (Р65, 1/11), участок пути N1 от СХКР стрелки N 103 до СРР стрелки N 105 (Р65, дер.), стрелка N 105 (Р65,1/11), участок пути N 1 от СХКР стрелки N 105 до СХКР стрелки N 108 *Р65,дер), стрелка N 108 (Р50, 1/9), участок пути N 1 от СРР стрелки N 108 до СХКР стрелки N 102 (Р65, дер), стрелка N 102 (Р50, 1/9), участок пути N 5 от СХКР стрелки N 101 до стрелки N 102, участок пути N 1 от СРР стрелки N 102 до мет.моста (Р65,дер), мет.мост, стрелка N 5, 1991 года ввода в эксплуатацию (т. 2 л.д. 44 - 52).

Сведений о стрелочном переводе N 107 протяженностью (полной длиной) 33,54 м., стрелочном переводе N 104 протяженностью (полной длиной) 31,12 м., об участке железнодорожного пути от стрелочного перевода N 101 до стрелочного перевода N 107 (не включая стрелочные переводы N 101 и N 107) протяженностью 24,98 м., об участке железнодорожного пути от стрелочного перевода N 104 до стрелочного перевода N 102 (не включая стрелочные переводы N 104 и N 102) протяженностью 6,23 м. указанная расшифровка не содержит.

Принимая во внимание количество участков подъездных железнодорожных путей необщего пользования, общих мест соединения (стрелочных переводов) и их конфигураций согласно сведениям кадастрового учета, технической инвентаризации утверждение истца о включении указанных частей железнодорожных путей в состав приватизированного имущества истца путем указания начальной и конечной точки (стрелки) в акте носит характер предположения.

В свою очередь, 25.12.1992 Комитетом по управлению госимуществом Пензенской области принято решение N 729 о приватизации СМУ-21, СУ ОР, ЖБК-2, УПТК единым комплексом (т. 3 л.д. 80).

25.12.1992 Комитетом по управлению госимуществом Пензенской области принято решение N 730 о преобразовании СМУ-21, СУ ОР, ЖБК-2, УПТК в одно акционерное общество открытого типа: Акционерную компанию "Домостроитель" и признании ее правопреемником всех прав и обязанностей СМУ-21, СУ ОР, ЖБК-2, УПТК (т. 3 л.д. 81).

Согласно плану приватизации СМУ-21, СУ ОР, ЖБК-2, УПТК, утвержденному 22.02.1993, в сводную ведомость приватизированного имущества вошли подъездные пути, расположенные в г.Пенза, ул.Перспективная, 1, год ввода в эксплуатацию -1980, 1981, 1987, 1990 (т. 3 л.д. 82-89).

Иных сведений, в том числе о наименовании участков железнодорожных путей, их протяженности с указанием начальной, конечной и промежуточных точек (стрелок, стрелочных переводов и др.), присвоенной нумерации участкам путей, стрелочным переводам и прочих идентифицирующих признаков, сводная ведомость приватизации СМУ-21, СУ ОР, ЖБК-2, УПТК не содержит.

Железнодорожный подъездной путь представляет собой сложное сооружение, характеризующееся определенным месторасположением, обусловленным его назначением, обеспечивающим связь с железнодорожными путями общего пользования в установленном месте.

В соответствии со ст. 79 действовавшего до 1998 года Устава железных дорог Союза ССР, утвержденного постановлением Совета Министров СССР от 06.04.1964 N 270, к железнодорожным подъездным путям относятся пути, предназначенные для обслуживания отдельных предприятий, организаций, учреждений, связанные с общей сетью железных дорог СССР непрерывной рельсовой колеей и принадлежащие: а) предприятиям, организациям и учреждениям; б) железным дорогам.

Согласно ст. ст. 80, 82, 83 Устава железных дорог Союза ССР, строительство и реконструкция железнодорожных подъездных путей производится по проекту, согласованному с Министерством путей сообщения или по его поручению с начальником железной дороги.

Открытие для постоянной эксплуатации вновь построенного железнодорожного подъездного пути и подача на этот путь подвижного состава допускаются после осуществления работ по строительству путей согласно проекту, принятия данного железнодорожного подъездного пути в эксплуатацию и установления железной дорогой порядка обслуживания подъездного пути.

Суд первой инстанции верно отметил, что на каждый железнодорожный путь должны быть технический паспорт, план подъездного пути, продольный профиль и чертежи искусственных сооружений.

В силу п. 95 названного Устава примыкание вновь строящихся железнодорожных подъездных путей к существующим железнодорожным путям допускается: к подъездным путям, принадлежащим железной дороге, - с разрешения начальника железной дороги; к подъездным путям, принадлежащим предприятиям, организациям, учреждениям, - с разрешения начальника железной дороги и соответствующего министерства, ведомства.

В соответствии с Уставом железных дорог Союза ССР взаимоотношения между железной дорогой и предприятиями, учреждениями, организациями, имеющими железнодорожные подъездные пути, регулируются договором на эксплуатацию подъездного пути.

При этом Правила эксплуатации железнодорожных подъездных путей возлагают на железную дорогу обязанность разработать проект договора, а на ветвевладельцев - его заключить.

Суд первой инстанции обоснованно посчитал, что в рассматриваемом случае отсутствие в планах приватизации истца и ответчика идентифицирующих признаков подъездных путей не является препятствием к установлению правовых оснований для включения в приватизационное имущество и определению этих признаков исходя из документов, подтверждающих создание, передачу на баланс и порядок эксплуатации спорных железнодорожных путей или их частей, как подъездных железнодорожных путей, предназначенных для обслуживания определенных пользователей или объектов недвижимости, существующих на момент приватизации спорного имущества.

В материалы дела представлена Инструкция по эксплуатации подъездного пути базы магазина "ДОН", примыкающего к станции Терновка Пензенского ППЖТ, утвержденная начальником Куйбышевского производственного объединения "Промжелдортранс" 13.09.1988 и НОД-1 30.12.1998 (далее - Инструкция от 13.09.1988), согласно которой подъездной путь базы магазина "ДОН" примыкает к ходовому пути ДСК стрелкой N 25 (т. 2 л. 59-62).

Из заключения эксперта от 18.11.2016 N 350/16 следует, что стрелка N 25 от начала остряков является частью технически обособленного сооружения "железнодорожный путь ТОО "ДОН".

В материалы дела представлен акт от 27.09.1988 приемки в эксплуатацию железнодорожных путей к базе N 19 Горплодовощторга (путь N 1, 2) и путь N 3 к базе магазина "Дон" (т. 2 л.д. 38).

16.09.1988 ППЖТ и магазин "Дон" заключили договор на подачу и уборку вагонов с составлением акта обследования железнодорожного хозяйства, из которого следует, что железнодорожные пути ППЖТ примыкают стрелкой N 25 к ходовому пути ДСК (т. 2 л.д. 66-69).

Протоколом передачи основных средства Пензенским предприятием "Промжелдортранс" в связи с обращением директора магазина "Дон" от 18.02.1992 N 9 принята на баланс железнодорожная ветка протяженностью 450 м. - железнодорожный путь 1988 год ввода в эксплуатацию, а также подписана ведомость основных средств фирменного магазина "Дон", подлежащих передаче правопредшественнику истца (т. 2 л.д. 63-65).

Таким образом, стрелка N 25 являлась технологической частью (конструктивным элементом) железнодорожного пути магазина "Дон", который впоследствии были передан им на баланс правопредшественника истца.

В материалы дела представлена Инструкция по обслуживанию подъездного пути к складу ГСМ аэропорта Пенза, примыкающего к станции Терновка Пензенского МППЖТ, утвержденная начальником Куйбышевского производственного объединения "Промжелдортранс" 22.08.1988 и НОД-1 17.08.1988 (далее - Инструкция от 22.08.1988), согласно которой железнодорожный путь к складу ГСМ аэропорта примыкает к подъездному пути ДСК-2 стрелкой N 1 и заключает в себя пути соединительный, ходовой, обгонный, два погрузочно-выгрузочных с грузовыми обустройствами, общей протяженностью 1615 м., при этом профиль подъездного пути составляют: путь N 1 - соединительный - от стрелки примыкания N 1 в сторону подъездного пути, путь N 1 - ходовой - от стрелки N 2 в сторону стрелки N 4, путь N 2 - обгонный - от стрелки N 2 в сторону стрелки N 3, пути N 3 и N 4 - выгрузочные - от стрелки N 4 в сторону упора (т. 2 л.д. 78-79).

14.09.1988 Пензенским межотраслевым предприятием промышленного железнодорожного транспорта Главпромжелдортранса МПС и Пензенским объединенным авиаотрядом Министерства гражданской авиации СССР заключен договор на подачу и уборку вагонов (стрелка N 21) (т.2 л.д. 80).

К указанному договору составлен акт обследования дорожного хозяйства (т. 2 л.д. 82), из которого следует, что подъездные железнодорожные пути предприятия (Пензенский авиаотряд) примыкают стрелкой N 21 к ходовому пути ДСК.

Из заключения эксперта от 18.11.2016 N 350/16 следует, что стрелка N 1, указанная в инструкции от 22.08.1988, и стрелка N 21, указанная в акте обследования железнодорожного хозяйства Пензенского авиаотряда от 06.09.1988, п.2 договора от 14.09.1988 N 16 на подачу и уборку вагонов, являются тождественными объектами, стрелкой N 21; объект именуемый "Подъездной путь к складу ГСМ аэропорта Пенза, примыкающий к станции Терновка Пензенского МППЖТ", техническое описание которого содержится в Инструкции от 22.08.1988, и объект, описание, которого содержится в акте обследования железнодорожного хозяйства Пензенского авиаотряда от 06.09.1988, п.2 договора от 14.09.1988 N 16 на подачу и уборку вагонов, являются тождественными объектами, представляют собой один и тот же путь от стрелки N 21, находящегося на балансе Авиаотряда.

Из заключения эксперта от 18.11.2016 N 350/16 также следует, что объект именуемый "Подъездной путь к складу ГСМ аэропорта Пенза, примыкающий к станции Терновка Пензенского МППЖТ", техническое описание которого содержится в Инструкции от 22.08.1988, тождественен объекту недвижимости, описание которого содержится в техническом паспорте объекта "Железнодорожный путь для отстоя СМ "Авиаотряд" по состоянию на 06.05.2009.

Однако стрелка N 37, указанная в техническом паспорте объекта "Железнодорожный путь для отстоя СМ "Авиаотряд" по состоянию на 06.05.2009, согласно Инструкции по эксплуатации подъездного пути к цеху керамзитового гравия Пензенского завода крупнопанельного домостроения, примыкающего к станции Терновка Пензенского ППЖТ, утвержденной начальником Куйбышевского производственного объединения "Промжелдортранс" 18.09.1989 и НОД-1 04.10.1989 (далее - Инструкция от 18.09.1989), является стрелкой примыкания подъездного пути цеху керамзитового гравия завода КПД к подъездному пути ГСМ Аэропорта: подъездной путь представляет тупиковый путь, предназначенный для погрузки-выгрузки грузов, на расстоянии 12,5 м. от остряков стрелки примыкания N 37 уложен сбрасывающий остряк N 37а, нормальное положение остряка - на сброс, запирается навесным замком, профиль подъездного пути включает в себя, в том числе, стрелку примыкания (т. 2 л.д. 84-87).

Согласно заключению эксперта от 18.11.2016 N 350/16 сбрасывающий остряк N 37а расположен между стрелками N 21 и N 37, участок железнодорожного пути от стрелки N 21 до стрелки N37 является частью технически обособленного объекта "сооружение железнодорожный путь для отстоя СМ "Авиаотряд", а началом железнодорожного пути, построенного для транспортного обслуживания цеха керамзитового гравия, в соответствии с исполнительной съемкой "Подъездной ж.д. путь к цеху керамзитового гравия завода КПД.

Путевое развитие План и продольный профиль", которая является приложением к Инструкции от 18.09.1989, служит стрелка N 37. 14.09.1988 ППЖТ и Пензенский объединенный авиаотряд Министерства гражданской авиации СССР заключили договор на подачу и уборку вагонов с составлением акта обследования железнодорожного хозяйства, из которого следует, что железнодорожные пути авиаотряда примыкают к ходовому пути ДСК стрелкой N 21 путей ППЖТ и общая протяженность путей составляет 1,615 км. (т. 2 л.д. 80-83).

Протоколом передачи основных средств на основании ведомости основных средств Пензенский авиаотряд Министерства Гражданской авиации передал ППЖТ железнодорожный путь протяженностью 1615 м. (т. 2 л.д. 75-76).

Таким образом, суд первой инстанции верно указал, что стрелка N 21 и участок железнодорожного пути от стрелки N 21 до стрелки N 37, включая стрелку N 37а, не включая стрелки N 21 и N 37, являлись технологическими частями (конструктивным элементом) железнодорожного пути Пензенского авиаотряда, который впоследствии был передан им на баланс правопредшественника истца.

Началом железнодорожного пути, построенного для транспортного обслуживания цеха керамзитового гравия, служит стрелка N 37.

Сведений, подтверждающих вхождение стрелки N 37 в состав участка железнодорожного пути переданного на баланс правопредшественника истца, в материалы дела не представлено.

В материалы дела представлена Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути Пензенского домостроительного комбината (ДСК), примыкающего на станции Кривозеровка к подъездным путям учреждения ЯК 7/5, утв. начальником Пензенского МППЖТ 25.12.1985 (далее - Инструкция от 25.12.1985), согласно которой подъездной путь ДСК примыкает к железнодорожному подъездному пути предприятия ЯК 7/5 стрелкой N 5, при этом стрелка примыкания нецентрализованная, неосвещаемая, является границей подъездного пути; знак "граница п/пути" установлен у предельного столбика N 5; к соединительному пути учреждения ЯК 7/5 стрелками N 101 и N 102 примыкают два выставочных пути ДСК: путь N 3 и путь N 4; общая протяженность подъездного пути составляет 4945 м., в том числе, пути станции Терновка: выставочный путь N 3 с ограждающими стрелками N 101, N 102, полная длина 918 м., полезная длина 720 м., выставочный путь N 4 с ограждающими стрелками N 103, N 104, полная длина 847 м., 720 м., внутризаводские пути: ходовой путь N 1 с ограждающими стрелками N 5, N 1, полная длина 900 м. (т. 1 л.д.43-47).

Из заключения эксперта от 18.11.2016 N 350/16 следует, что стрелка N 5 является частью железнодорожного пути ДСК.

К Инструкции от 25.12.1985 истец приложил исполнительную съемку железнодорожных путей (т. 1 л.д. 48-51) и акт передачи подъездного пути учреждения ЯК 7/5 на баланс ПМППЖТ от 15.10.1986 (т. 11 л.д. 118-119).

Согласно акту передачи подъездного пути учреждения ЯК 7/5 от 15.10.1986 на баланс Пензенскому МППЖТ передан подъездной железнодорожный путь ЯК7/5 протяженностью 3225 м. от пикета N 1 светофора М9 до пикета N 22 по 13 пути и пикета N 2 по 10-му пути (граница - неохраняемый железнодорожный переезд на Лебедевской дороге) балансовой стоимостью 92 тыс. руб.

Согласно акту передачи подъездного пути учреждения ЯК 7/5 от 15.10.1986 на баланс Пензенскому МППЖТ передан подъездной железнодорожный путь ЯК7/5 протяженностью 3225 от ГК1 светофора М9 до ГК 22 по 13-му пути и ГК 2 по 10-му 14 пути (граница - неохраняемый железнодорожный переезд на Лебедевской дороге) (т.11 л.д. 119).

Представленная схема станции Терновка ПЭО ОАО "Промжелдортранс" не содержит сведений о дате ее изготовления, лицах, ее составивших (т. 5 л.д. 108).

Схема согласования границ земельного участка не содержит сведений о спорных участках железнодорожного пути (т. 5 л.д. 111)

Иных сведений о передаваемом участке подъездных железнодорожных путей указанный акт от 15.10.1986 не содержит.

Представленная исполнительная съемка не содержит указанных в акте от 15.10.1986 точек, а указание на местонахождение стрелок N 101, 103, 105, 107 носит характер "дописи" без удостоверения ее верности.

Утверждение истца о том, что состав и конфигурация передаваемого его правопредшественнику участка железнодорожных путей включал в себя выставочный путь N 3 с ограждающими стрелками N 101, N 102, полная длина 918 м., полезная длина 720 м., выставочный путь N 4 с ограждающими стрелками N 103, N 104, полная длина 847 м., 720 м., внутризаводские пути: ходовой путь N 1 с ограждающими стрелками N 5, N 1, полная длина 900 м., документально не подтвержден.

В материалы дела представлена Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути АК "Домостроитель" завода ЖБК-2, примыкающего к станции Пенза-III Куйбышевской железной дороги, утвержденная начальником Пензенского отделения железной дороги 04.03.1996 и генеральным директором АО "Промжелдортранс" 27.02.1996 (далее - Инструкция от 04.03.1996), согласно которой подъездной путь завода ЖБК-2 АК "Домостроитель" находится на балансе ветвевладельца и предназначен для обслуживания данного предприятия. Согласно Инструкции от 04.03.1996 подъездной путь завода ЖБК-2 примыкает к ст. Терновка Пензенского отделения "Промжелдортранс" стрелкой N 5.

Границей подъездного пути завода ЖБК-2 является предельный столбик стрелки N 5, у предельного столбика установлен знак "Граница подъездного пути".

На станции "Терновка" имеется два выставочных пути N 3 и N 4 завода ЖБК-2. Общая протяженность подъездного пути составляет 4945 м. (т. 1 л.д. 52-58).

Согласно Инструкции от 04.03.1996 на подъездном пути завода ЖБК-2 имеется, в том числе, сбрасывающая стрелка N 37а.

К Инструкции от 04.03.1996 истец представил Приложение N 1 (т. 1 л.д. 59) и ведомость подъездного пути (т. 1 л.д. 60-62).

Согласно Инструкции от 04.03.1996 и Приложение N 1 выставочный путь N 4 между стрелками N 101 и N 106 имеет стрелку N 107.

В дальнейшем, 30.05.2001 генеральным директором ОАО "Промжелдортранс" была утверждена Инструкция "О порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути Пензенской АК "Домостроитель", примыкающего к станции Терновка Пензенского эксплуатационного района ОАО "Промжелдортранс" на станции Пенза-3 Куйбышевской железной дороги" (далее - Инструкция от 30.05.2001), согласно которой подъездной путь АК "Домостроитель" находится на балансе ветвевладельца и предназначен для обслуживания данного предприятия.

В состав подъездного пути входят пути N N 1 (ходовой со станции Терновка до внутризаводских АК "Домостроитель", 3 и 4 в парке "Б" на станции Терновка и внутризаводские N N 1, 2,3,4,5,40. Подъездной путь АК "Домостроитель" примыкает к станции Терновка ПЭР ОАО "Промжелдортранс" стрелкой N 5.

Границей подъездного пути АК "Домостроитель" является предельный столбик стрелки N 5. У границы подъездного пути установлен знак "Граница подъездного пути". На станции Терновка имеются два выставочных пути NN 3 и 4, находящиеся на балансе АК "Домостроитель".

Внутризаводские пути N 1, 2, 3, 4, 40 оборудованы стандартными призмами и неосвещаемыми указателями путевого заграждения, путь N 5 проложен в тепловозное депо. Общая протяженность подъездного пути составляет 5420 м.

Схема примыкания представлена в приложении N 1. Ведомость путей представлена в приложении N 2. Ведомость стрелочных переводов представлена в приложении N 3.

Для предотвращения ухода вагонов на ходовой путь, на подъездном пути за стрелками N 21, 37, имеются сбрасывающие остряки N 21а и 37а, а также сбрасывающий остряк 47 за стрелкой N 46.

Все сбрасывающие остряки оборудованы висячими замками. Нормальное положение сбрасывающих остряков - на сброс, устанавливаются остряки на сброс составителем поездов после проследования по остряку маневрового состава.

Ключи от замков находятся у составителя поездов АК "Домостроитель", ПЭР АО "Промжелдортранс" и используются для отпирания замков на сбрасывающих остряках N 21а, 37а, 47 при необходимости подачи (уборки) вагонов на заводские пути АК "Домостроитель", а также при подаче (уборке) вагонов локомотивом ПЭР "Промжелдортранс" на подъездной путь "Авиаотряда" (т. 1 л.д. 63 - 74).

Согласно Инструкции от 30.05.2001 на подъездном пути АК "Домостроитель" имеется, в том числе, сбрасывающая стрелка N 37а. Согласно ведомости, которая является приложением к Инструкции от 30.05.2001, стрелочные переводы N 37а, 101, 102, 104 вошли в перечень стрелочных переводов подъездного пути АК "Домостроитель".

В 2007 году генеральным директором ОАО "Волжско-Уральская транспортная компания" утверждена и начальником Пензенского отделения-структурного подразделения Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" согласована Инструкция 19.10.2007 "О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути железнодорожного транспорта необщего пользования Пензенского эксплуатационного участка ОАО "Волжско-Уральская транспортная компания" (станция Терновка), примыкающего к парку Кривозеровка станции Пенза-3 Пензенского отделения - структурного подразделения Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО "РЖД", согласно которой к железнодорожным путям транспорта необщего пользования станции Терновка ОАО "ВолгаУралТранс" примыкают железнодорожные пути необщего пользования, в том числе, ОАО АК "Домостроитель" примыкающий стр. 11 к приемо-отправочному пути N 8 парка "А", стр. 104 и через стр. 107 к приемо-отправочному пути N 5 парка "Б", стр. 103 к соединительному пути N 1 парка "Б", стр. 21 и стр. 37 к соединительному пути (т. 5 л.д. 24-34).

Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути железнодорожного транспорта необщего пользования Пензенского эксплуатационного участка ОАО "Волжско-Уральская транспортная компания" (станция Терновка), примыкающего к парку Кривозеровка станции Пенза-3 Пензенского отделения - структурного подразделения Куйбышевской железной дороги- филиала РЖД от 19.10.2007, от 07.03.2017, из которых следует, что сбрасывающий остряк N 37а, стрелочные переводы N 101, 103, 107, 102, 104, 5 находится на балансе истца не подписан ответчиком (т.5 л.д. 24-34).

Таким образом, суд первой инстанции верно отметил, что документов, подписанных истцом и ответчиком или их правопредшественниками, подтверждающими создание и последующую передачу правопредшественнику истца стрелок N N 5, 37а, 101, 102, 103, 104, 107 и соответствующих участков подъездных путей в качестве технологических частей (конструктивных элементов) железнодорожного пути, приватизированных в составе имущества правопредшественника истца, в материалы дела не представлено.

При этом, из документов, составленных (утвержденных, согласованных) при участии истца, ветвевладельцем указанных элементов железнодорожного пути в последующем, после приватизации, определен ответчик.

Таким образом, суд первой инстанции верно указал, что правовые основания для включения в состав приватизируемого имущества истец имел в отношении стрелочного перевода N 25 протяженностью (полной длиной) 31,06 м.; стрелочного перевода N 21 протяженностью (полной длиной) 31,11 м.; участка железнодорожного пути от стрелочного перевода N 21 до стрелочного перевода N 37 (включая стрелку N 37а, не включая стрелочные переводы N 21 и N 37) протяженностью 302,98 м.

Требование о признании права собственности отсутствующим подлежит удовлетворению в случае, если лицо, заявившее такое требование, является фактическим владельцем спорного имущества.

В соответствии с абз. 3 п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также осуществляет совместно с грузоотправителями и грузополучателями освещение таких путей в пределах занимаемой ими территории или в местах погрузки, выгрузки грузов и проводит очистку железнодорожных путей необщего пользования от мусора и снега.

Содержание железнодорожных путей необщего пользования указывает на необходимость обеспечения их функционирования, то есть проведение мероприятий, направленных на обеспечение работоспособности данного объекта инфраструктуры.

Такие мероприятия включают в себя не только уборку мусора, очистку путей от снега и т.п., но также и ряд специализированных технических и организационных мероприятий, в том числе проектирование, строительство и размещение объектов инфраструктуры, необходимых для эксплуатации железнодорожных путей, монтаж специальных технических устройств и конструкций, составляющих технологическую основу использования данного вида путей, мотивированного и основанного на реальной потребности и необходимости оснащения объекта в соответствии с его функциональностью и технологической нагрузкой.

Таким образом, суд обоснованно указал, если на данных путях осуществляется проведение погрузочно-разгрузочных работ, то такие пути должны быть оснащены специальной техникой, позволяющей проводить соответствующие работы в короткие сроки.

Согласно п. 1.9 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26, каждый железнодорожный путь необщего пользования должен иметь технический паспорт, план и продольный профиль, чертежи сооружений.

В техническом паспорте указываются технические характеристики и состояние рельсов, шпал, балласта, земляного полотна, сооружений, весовых приборов, обустройств и механизмов, предназначенных для погрузки, выгрузки, очистки, промывки вагонов, маневровых устройств, лебедок.

Пунктом 1.7 Правил предусмотрено, что на каждый железнодорожный путь необщего пользования по окончании строительства и приема такого пути в эксплуатацию составляется инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

В инструкции указывается характеристика путевого развития железнодорожного пути необщего пользования. Аналогичные требования были предусмотрены пунктами 1.3, 1.5, 1.7 Правил обслуживания железнодорожных подъездных путей, утвержденных Приказом МПС РФ от 25.05.2000 N 15Ц (действовали до 30.06.2003).

Согласно п. 17 Правил технической эксплуатации, утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 N 286 (ред. от 13.06.2012) "Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации" (Зарегистрировано в Минюсте России 28.01.2011 N 19627) конструкция и состояние железнодорожных путей необщего пользования, примыкающих непосредственно или через другие железнодорожные пути необщего пользования к железнодорожным путям общего пользования, расположенных на них сооружений и устройств должны соответствовать нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов иного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Техническое обслуживание, ремонт (включая межремонтные сроки) и содержание сооружений и устройств инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования обеспечивается в порядке, установленном, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования на основании норм и правил, а также технической документации.

В соответствии с п. 7 приложения N 1 Правил технической эксплуатации организация работ по инструментальной проверке плана и профиля железнодорожных путей, изготовлению соответствующей технической документации, а также составлению масштабных и схематических планов железнодорожных станций осуществляется владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Проверка продольных профилей проводится 1 раз в 10 лет.

Владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования, соответственно, определяют периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, главных и приемо-отправочных железнодорожных путей железнодорожных станций, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами (п.39 Правил технической эксплуатации).

Ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, охраны труда без нарушения графика движения поездов.

Для производства ремонтных и строительных работ в графике движения поездов должны предусматриваться технологические окна (время, в течение которого прекращается движение поездов по перегону, отдельным железнодорожным путям перегона или железнодорожной станции для производства ремонтно-строительных работ) и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работами (п. 40 Правил технической эксплуатации).

Пункт 4.2.1 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути МПС РФ от 01.07.2000 N 774 определяет, что осмотры и проверки пути, сооружений и устройств включают в себя: осмотры и проверки пути (в том числе сооружений и устройств) должностными лицами с выборочным измерением его параметров; комиссионные осмотры пути с инструментальной проверкой отдельных его параметров; проверки с использованием измерительных средств (путеизмерительных и дефектоскопных вагонов, автомотрис, тележек, ручных шаблонов и др.).

По смыслу действующего законодательства, под владением понимается юридически обеспеченная возможность волевого, фактического и непосредственного господства лица над вещью, то есть самостоятельного и открытого осуществления над нею хозяйственной власти, возможность вступления в физический контакт с вещью каждый раз настолько быстро, насколько это зависит от воли владельца и обусловлено спецификой содержания (эксплуатации) этой вещи.

Истец указывает, что им на протяжении длительного времени осуществляется фактическое владение спорным участком железнодорожных путей посредством выполнения всех предусмотренных специальным законодательством требований по содержанию и эксплуатации и сотрудниками, прошедшим специальное обучение и подготовку.

При этом истец указывает, что документы были представлены ответчиком, только в 2016 году, после представления документов истца по спорному вопросу, документы ответчика содержат противоречия и неточности, а также составлены с нарушением установленных требований.

С учетом изложенного суд первой инстанции верно отметил, что указанные обстоятельства позволяют критически отнестись к содержанию доказательств ответчика.

В качестве доказательств, подтверждающих непрерывное владение и пользование, истец представил следующие доказательства: - технические паспорта на спорные участи подъездных железнодорожных путей, содержащие в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации план и продольный профиль железнодорожных путей (т. 17 л.д. 1-9); - журнал осмотра путей стрелочных переводов, устройств СЦБ связи и контактной сети ст. Терновка (комиссионные осмотры) за период с 08.12.2008- 25.12.2009, 15.10.2008-26-02.2009, 11.01.2010 - 25.12.2010, 10.01.2011-17.01.2012, 16.09.2012 - 09.01.2013, 09.012013-29.04.2013, 25.01.2012 - 14.04.2013, 07.12.2013 - 21.03.2014, 21.03.2014 - 26.06.2014, 01.10.2014-15.01.2015, 26.05.2014 - 14.05.2016, 22.04.2015 - 14.08.2015, 15.01.2015 - 22.04.2015, с 19.05.2015, 12.05.2016-06.04.2017 (т. 3 л.д. 25-38, т. 5 л.д. 114, л.д. 121-127, т. 9 л.д. 1 - 113, т. 10 л.д. 1-133, т. 11 л.д. 12-16, л.д. 19-23, т.17 л.д. 15-98, 105-145, т.18 л.д. 1-31); - акты на списание продукции и материалов за 2012, 2013, 2014 2015 (т. 5 л.д. 35-36, л.д. 97-102, т. 9 л.д. 131-134, т. 11 л.д. 10-11, л.д. 17-18); - книгу для записей предупреждений на поезда 30.03.2016-30.08.2016, 12.10.2015-29.03.2016, 31.08.2016 -01.03.2017 (т. 15 л.д. 37-46, т. 16 л.д. 51-184); - утвержденную генеральным директором ОАО "ВолгаУралТранс" должностную инструкцию дорожного мастера (т. 16 л.д. 185-186), монтера пути 2,3,4,5,6. Разряда (т. 16 л.д. 187-191) с листами ознакомления работников; - выписку из штатного расписания Пензенского РТК АО "ВолгаУралТранс" по состоянию на 01.04.2017: дорожные мастера -2 штатные единицы, бригадир (освобожденный) по текущему содержанию и ремонту пути - 4 штатные единицы, монтеры пути - 19 штатных единиц, машинист железнодорожных строительных машин - 3 штатных единицы, личную карточку работника Петрушова И.П., приказ о переводе Петрущова И.П. монтера пути на должность мастера пути участка "Южный-Терновка" с 6.02.1989, трудовой договор от 29.12.2007 N 718 с Петрушовым на должность дорожного мастера, приказ о распределении обязанностей должных мастеров Пензенского регионального транспортного комплекса от 12.01.2015 и назначении ответственного лица дорожного мастера Петрушова И.П. (т. 16 л.д. 192 -197); - договор N 1/209 на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования ОАО "ВолгаУралТранс" (ст. Терновка), примыкающих к парку Кривозеровка станции Пенза III Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" от 15.07.2013 между ОАО "РЖД" и ОАО "ВолгаУралТранс", согласно которому ОАО "ВолгаУралТранс" производится эксплуатация железнодорожных путей необщего пользования, примыкающих через стрелочный перевод N 11К к пути N 7 парка Кривозеровка станции Пенза III Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО "РЖД", железнодорожные пути обслуживаются локомотивом ОАО "ВолгаУралсТранс"; граница железнодорожных путей необщего пользования является знак "Граница подъездного железнодорожного пути", установленного в створе со светофором М-9; 19 общая развернутая длина железнодорожных путей необщего пользования составляет 21925,7 м., в том числе принадлежащих ОАО "ВолгаУралТранс" - 10577,4 м., принадлежащих его контрагентам (согласно приложению N 1 "Перечень контрагентов": ОАО "АК Домосторитель". ОАО "Пензатоппром", ООО "Пензадорстрой", ЗАО "МПБК "Очаково" филиал в г.Пенза, ООО "Содел", ОАО "СК Мост", ООО "АБЗ N 1", ООО "Пензавторсырье", ООО "Пенза-Вторресурсы", ООО "ЛМЗ МашСталь", ООО "Регион- плюс", ИП Гарибьян А.М., ИП Рыгалов С.В., ООО "Нудел Продукт", ООО "ТД Соль", ООО "Пензатоппром", ООО "Монолит", ООО "К-ресурс", ООО "Форэст", ООО "Пензавторресурсы") - 11348,3 м.; на условиях договора вагоны подаются контрагентам ОАО "ВолгаУралТранс", в том числе ОАО "АК "Домостроитель" (т.1 л.д. 9-11); - ЗАО "МПБК "Очаково" и ОАО "ВолгаУралТранс" заключен на период с 01.08.2013 по 31.07.2018 договор N 101/1 на подачу и уборку вагонов, согласно которому ОАО "ВолгаУралТранс" производит своим локомотивом подачу вагонов ЗАО "МПБК "Очаоково" от станции Пенза-3 (парк Кривозеровка) по путям ОАО "ВолгаУралТранс" на места погрузки, выгрузки и уборки их на станцию Пенза-3; места погрузки, выгрузки расположены на железнодорожных путях ЗАО "МПБК "Очаково" (т.1 л.д. 12-14); - ГБУ "Управление делами Губернатора и Правительства Пензенской области" и ОАО "ВолгаУралТранс" заключен договор от 01.07.2014 N 111/1 на подачу и уборку вагонов, согласно которому ОАО "ВолгаУралТранс" производит своим локомотивом подачу вагонов, прибывающих в адрес ГБУ "Управление делами Губернатора и Правительства Пензенской области" от станции Пенза-3 (парк Кривозеровка) по путям ОАО "ВолгаУралТранс" на места погрузки, выгрузки и уборку их на станцию Пенза-3 (т.1 л.д. 15-17); - ООО "ОПТАН-Саранск" и ОАО "ВолгаУралТранс" заключен договор от 17.03.2014 N 118/1 на подачу и уборку вагонов, согласно которому ОАО "ВолгаУралТранс" производит своим локомотивом подачу вагонов, прибывающих в адрес ООО "ОПТАН-Саранск" от станции Пенза-3 (парк Кривозеровка) по путям ОАО "ВолгаУралТранс" на места погрузки, выгрузки и уборку их на станцию Пенза-3 (т. 1 л.д. 18-20).

К указанным договорам составлены двусторонние акты, в которых определены ответственные лица (со стороны истца - Петрушов В.И.) (т.14 л.д. 145-154). - договоры от 01.07.2015 N 7486 и N 7487 с индивидуальным предпринимателем Рыгаловым А.С. и ОАО "ВолгаУралТранс", согласно которым ОАО "ВолгаУралТранс" оказывает услуги по организации перевозок (при приеме вагонов на п/п Гарибьян Г.Н., ПРТК) (т. 1 л.д. 21-26); - дополнительные соглашения от 04.12.1997 и от 20.01.2005 к договору на подачу и уборку вагонов N 104 от 22.05.1997, к договору от 20.12.2004 N 104/282 из которых следует, что ответчик предоставил истцу участок стрелки N 5 станции Терновка до стрелки N 21 от 20.01.2005 (т. 4 л.д. 52-53); - сообщение ГБУ "Управление делами Губернатора и Правительства Пензенской области" о том, что к элементам инфраструктуры железнодорожного транспорта доступ предоставляется только работникам АО "ВолгаУралТранс" (т. 19 л.д. 13); - объяснительные маневрового диспетчера Давыдова А.Н. по факту отсутствия каких-либо работ на съезде N 5 и N 11 (т. 19 л.д. 15); - объяснительную дорожного мастера Петрушова И.Л. по факту отсутствия каких-либо работ на съезде N 5 и N 11 (т. 19 л.д. 17); - свидетельство о допуске к определенному виду работ (т. 17 л.д. 11); - данные фотофиксации спорных участков железнодорожных путей.

Ответчик утверждает, что он является фактическим владельцем спорного участка железнодорожного пути. По мнению ответчика, содержание документов истца также вызывает сомнения в достоверности, полноте, а также относимости к предмету спора.

В свою очередь, ответчик в подтверждение факта владения представил следующие доказательства: - договор от 17.09.2015, заключенный ответчиком и ИП Рыгаловым С.В. на предоставление последнему права возмездного пользования железнодорожного пути необщего пользования: железнодорожный подъездной путь от стр. 101 до стр. 102 парка "Б" ст. Терновка, от стр. 103 до стр. 106 парка "Б" ст. Терновка, от стр. N 5 до стр. N 25, принадлежащий ОАО АК "Домостроитель" (т. 10 л.д. 155-162); - договор от 24.09.2015, заключенный ответчиком и ЗАО "МПБК "Очаково" на предоставление последнему права возмездного пользования железнодорожного пути необщего пользования: железнодорожный подъездной путь от стр. 101 до стр. 102 парка "Б" ст. Терновка, от стр. 103 до стр. 106 парка "Б" ст. Терновка, от стр. N 5 до стр. N 37, принадлежащий ОАО АК "Домостроитель" (т. 10 л.д. 148-154); - договор от 11.01.2016 N 1/16, заключенный на оказание услуг по проведению осмотра технического состояния железнодорожный путей и стрелочных переводов с индивидуальным предпринимателем Аристовым Ю.Н., согласно которому ответчик поручил Аристову Ю.Н. производить осмотр и ремонт подъездных железнодорожных путей протяженностью 3476,76 м: ж/д путь N 4 (от стрелочного перевода N 101 до стрелочного перевода 106) - 1052,30 метров, ж/д путь N 3 (от стрелочного перевода N 103 до стрелочного перевода N 102) - 1129,46 метров, ходовой путь (от стрелочного перевода N 5 до стрелочного перевода N 37) - 1295 метров, 13 стрелочных переводов (NN 101,102,103,104,106,107,5,11,11а,25,46,21,37) и 2-е сбрасывающие стрелки (NN 21а, 37а) ОАО АК "Домостроитель" (т.15 л.д. 119-123); - акт на выполнение работ (услуг) от 29.01.2016 N 1, от 29.02.2016 N 2, от 31.03.2016 N 3, от 29.04.2016 N 4, от 31.05.2016 N 5, от 30.06.2016 N 6, от 29.07.2016 N 7, от 31.08.2016 N 8, от 30.09.2016 N 9, от 31.10.2016 N 10, от 30.11.2016 N 11, от 30.12.2016 N 12); - платежные поручения об оплате оказанных услуг по договору от 11.01.2016 N 1/16 (т. 18 л.д. 108-118); - журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети, который начат в январе 2016 года, составленные работником Киреевым (т.18 л.д. 53-107); - свидетельство о допуске к определенному виду работ (т. 18 л.д. 44). Из заключения эксперта от 18.11.2016 N 350/16 следует, что стрелки N 101, 102, 104, 107, железнодорожный путь N 5 парка "Б" станции Терновка (в том числе участка пути от стрелки N 101 до стрелки N 107 и от стрелки N 104 до стрелки N 102) расположены в границах земельного участка с кадастровым номером N 58:24:0200101:6, стрелка N 3 частично расположена в границах земельного участка с кадастровым номером 58:24:0200101:6, стрелка N 5 расположена в границах земельного участка с кадастровым номером 58:29:3009002:11.

Истцу на праве собственности принадлежат земельный участок с кадастровым номером 58:29:03008003:20 (запись о регистрации 11.02.2010 N 58-58-01/010/2009-417), с кадастровым номером 58:29:03008003:107 (запись о регистрации 29.09.2010 N 58-58- 37/019/2010-517) (т. 2 л.д. 89-98), с кадастровым номером 58:24:0200101:6 (запись о регистрации 58-58-24/018/2008-250, земельный участок с кадастровым номером 58:29:3009002:11 (запись о регистрации 58-58-37/019/2010-515).

Ответчик указывает, что им используется земельный участок с кадастровым номером 58:29:03008003:51, расположений по адресу: г.Пенза, ул.Перспективная, 1 в отношении которого представлен кадастровый паспорт (т. 3 л.д. 101-110).

Ответчик представил постановление главы города Пенза от 11.06.1998 N 981/3 об утверждении материалов инвентаризации земель в кадастровом квартале N 58:29:03:649, инвентаризация сведений о ранее учтенных земельных участках в кадастровом квартале, кадастровую выписку на земельный участок с кадастровым номером 58:29:03008003:51 (т. 4 л.д. 123-141) и заключение кадастрового инженера Щербаковой Л.И.(т. 4 л.д. 142-145).

При этом доказательств регистрации права собственности на земельный участок с кадастровым номером 58:29:03008003:51 не представлено.

Оценив представленные доказательства по отдельности и в системной взаимосвязи, принимая во внимание все обстоятельства настоящего дела, имеющие как прямое, так и косвенное отношение к рассматриваемому вопросу, суд первой инстанции правомерно пришел к выводу о том, что фактическое хозяйственное господство над вещью, обеспечиваемое не столько юридическими, сколько фактическими действиями владельца, осуществляет в полной мере в отношении спорного имущества истец.

Довод ответчика со ссылкой на судебные акты по делу N А49-7165/2016, возбужденного по заявлению ОАО "Акционерная компания "Домостроитель" о признании недействительными решения и предписания Управления Федеральной антимонопольной службы по Пензенской области от 16 мая 2016 года по делу N2- 03/37-2015, обоснованно отклонены судом первой инстанции исходя из следующего.

Апелляционная инстанция в постановлении по делу N А49-7165/2016 указала, что спорным и подлежащим разрешению являлся вопрос, подлежат ли государственному регулированию услуги, оказываемые заявителем, и соблюден ли последним установленный порядок ценообразования.

Из решения суда по делу N А49-7165/2016 следует, что антимонопольным органом по результатам анализа состояния конкурентной среды на рынке услуг по предоставлению в пользование железнодорожного пути необщего пользования обществом был составлен аналитический отчет.

Ответчик указывает, что в аналитическом отчете антимонопольного органа нашел отражение факт владения ответчиком спорным участком железнодорожных путей (т. 16 л.д. 9-19).

Вне зависимости от состава лиц, участвующих в разрешении спора, оценка, данная судом обстоятельствам, которые установлены судом ранее при разрешении иного спора, должна учитываться судом, рассматривающим второе дело.

В том случае, если суд, рассматривающий второй спор, придет к иным выводам, он должен указать соответствующие мотивы.

Разъяснения о подобном порядке рассмотрения судебных дел неоднократно давались высшей судебной инстанцией (п. 2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 23.07.2009 N 57 "О некоторых процессуальных вопросах практики рассмотрения дел, связанных с неисполнением либо ненадлежащим исполнением договорных обязательств", п. 4 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации N 10, Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации N 22 от 29.04.2010 "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при разрешении споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав", п. 16.2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 02.06.2004 N 10 "О некоторых вопросах, возникших в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях") и направлены на реализацию принципов стабильности и непротиворечивости судебных 22 актов (см. Определение Верховного Суда РФ от 23.01.2017 N 307-ЭС15-19016 по делу N А56-12248/2013).

Признание права, в рассматриваемом случае признание права отсутствующим, как способ защиты гражданских прав предусмотрено ст.12 ГК РФ и осуществляется только в судебном порядке.

Цель данной судебной процедуры состоит в устранении сомнений в принадлежности права тому или иному лицу. В предмет доказывания по данной категории споров входит установление фактического владельца спорной вещи.

Иными словами, в рассматриваемом случае, фактического владельца вещи, устанавливает только суд.

Суд первой инстанции верно указал, что обстоятельства, на которые ссылаются истец и ответчик при рассмотрении настоящего спора, не заявлялись участниками процесса в качестве оснований позиции по делу и не оценивались судом при рассмотрении дела N А49-7165/2016.

Как следует из аналитического отчета антимонопольного органа, не заявлялись и не оценивались эти обстоятельства и при проведении анализа состояния конкурентной среды на рынке услуг.

С учетом вышеизложенного, суд первой инстанции правомерно пришел к выводу, что фактическое владение спорным участком железнодорожного пути осуществляет истец.

Суд первой инстанции также верно указал, что течение срока исковой давности по искам, направленным на оспаривание зарегистрированного права, начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о соответствующей записи в ЕГРП.

При этом сама по себе запись в ЕГРП о праве или обременении недвижимого имущества не означает, что со дня ее внесения в ЕГРП лицо знало или должно было знать о нарушении права.

Поскольку законом не установлено иное, к искам, направленным на оспаривание зарегистрированного права, применяется общий срок исковой давности, предусмотренный статьей 196 ГК РФ.

Вместе с тем в силу абз. 5 ст. 208 ГК РФ в случаях, когда нарушение права истца путем внесения недостоверной записи в ЕГРП не связано с лишением владения, на иск, направленный на оспаривание зарегистрированного права, исковая давность не распространяется (пункт 57 постановления Пленума N 10/22).

На основании изложенного, со ссылками на нормы статей 65, 9, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд первой инстанции правомерно пришел к выводу о том, что исковые требования подлежат частичному удовлетворению, а встречные исковые требования удовлетворению не подлежат.

Доводы заявителя жалобы несостоятельны и опровергаются представленными доказательствами по делу.

Принимая во внимание изложенное, арбитражный апелляционный суд считает, что обжалуемое решение принято судом первой инстанции обоснованно, в связи с чем основания для удовлетворения апелляционной жалобы отсутствуют.

Доводы, изложенные в апелляционной жалобе, не доказывают нарушения судом первой инстанции норм материального или процессуального права либо несоответствие выводов судов фактическим обстоятельствам дела, всем доводом в решении была дана надлежащая правовая оценка.

Иных доводов в обоснование апелляционной жалобы заявитель не представил, в связи с чем Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд не находит оснований для отмены решения Арбитражного суда Пензенской области от 09 июня 2017 года, по делу N А49-12255/2015, апелляционная жалоба удовлетворению не подлежит.

Расходы по уплате государственной пошлины по апелляционной жалобе в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации отнести на заявителя жалобы.

Руководствуясь статьями 266-271, 272 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда Пензенской области от 09 июня 2017 года, по делу N А49-12255/2015 оставить без изменения, апелляционную жалобу Непубличного акционерного общества "Компания "Домостроитель" - без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в двухмесячный срок в Арбитражный суд Поволжского округа.

Председательствующий

С.Ш. Романенко

Судьи

С.Ю. Николаева Н.Ю. Пышкина