Приказ Министерства транспорта РФ от 30 апреля 2019 г. N 129 "Об утверждении Методики расчета показателей (индикаторов) государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы", транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и федеральных проектов, входящих в его состав" (с изменениями и дополнениями)

Приказ Министерства транспорта РФ от 30 апреля 2019 г. N 129
"Об утверждении Методики расчета показателей (индикаторов) государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы", транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и федеральных проектов, входящих в его состав"

В целях реализации подпункта "в" пункта 11 Правил разработки, реализации и оценки эффективности отдельных государственных программ Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2017 г. N 1242, обеспечения мониторинга транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2018 г. N 2101-р, и федеральных проектов, входящих в его состав, приказываю:

1. Утвердить прилагаемую Методику расчета показателей (индикаторов) государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы", транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и федеральных проектов, входящих в его состав.

2. Признать утратившим силу приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 4 мая 2017 г. N 177 "Об утверждении методики расчета показателей (индикаторов) государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы".

Министр

Е.И. Дитрих

УТВЕРЖДЕНА
приказом Минтранса России
от 30 апреля 2019 г. N 129

Методика
расчета показателей (индикаторов) государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы", транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и федеральных проектов, входящих в его состав

1. Настоящая Методика устанавливает порядок расчета значений показателей (индикаторов) государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы" (далее - государственная программа), транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и федеральных проектов, входящих в его состав, и включает единый подход к сбору и предоставлению информации, основанный на официальной статистической информации, административной информации, бухгалтерской и финансовой отчетности.

2. Расчет показателей (индикаторов) государственной программы, транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и федеральных проектов, входящих в его состав, осуществляется в соответствии с таблицей согласно приложению к настоящей Методике.

3. Таблица содержит наименование показателя, единицу измерения, алгоритм формирования (формула) и методологические пояснения к показателю, базовые показатели (используемые в формуле), метод сбора информации, индекс формы отчетности, пункт Федерального плана статистических работ.

ПРИЛОЖЕНИЕ
к Методике расчета показателей (индикаторов)
государственной программы Российской Федерации
"Развитие транспортной системы", транспортной части
комплексного плана модернизации и расширения
магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и
федеральных проектов, входящих в его состав

Таблица расчета показателей (индикаторов) государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы", транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и федеральных проектов, входящих в его состав

N п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Алгоритм формирования (формула) и методологические пояснения к показателю	Базовые показатели (используемые в формуле)	Метод сбора информации, индекс формы отчетности	Пункт Федерального плана статистических работ
1	2	3	4	5	6	7
1.	Индекс качества транспортной инфраструктуры (% к 2017 году)	процент	Индекс качества транспортной инфраструктуры - интегральный показатель, характеризующий изменение состояния инфраструктуры транспортного комплекса (по видам транспорта) относительно базового года и рассчитываемый как среднее взвешенное значение на объем транспортной работы индексов качества инфраструктуры автомобильного, внутреннего водного, морского и воздушного видов транспорта. Качество инфраструктуры по видам транспорта характеризуется показателями оценки потребительских свойств, которые определены на основе экспертного опроса специалистов в области транспорта. При оценке качества инфраструктуры железнодорожного транспорта учитывается динамика протяженности участков железнодорожного пути со сверхнормативным пропущенным тоннажем или сроком эксплуатации. При оценке качества инфраструктуры автомобильного транспорта учитывается динамика следующих показателей: доля а/д федерального значения, соответствующих нормативным требованиям; доля а/д регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям; протяженность а/д федерального значения; протяженность а/д регионального или межмуниципального значения; доля автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки. При оценке качества инфраструктуры внутреннего водного транспорта учитывается динамика следующих показателей: протяженность ВВП с ограничениями пропускной способности, входящими в Единую глубоководную систему внутренних водных путей Российской Федерации. При оценке качества инфраструктуры морского транспорта учитывается динамика следующих показателей: объем производственных мощностей морских портов; коэффициент использования перегрузочных комплексов. При оценке качества инфраструктуры воздушного транспорта учитывается динамика следующих показателей: доля аэропортов, способных принимать все типы современных гражданских судов за исключением А-380; доля аэродромов гражданской авиации закрытых как не отвечающих требованиям безопасности полетов. Индекс качества транспортной инфраструктуры в году t определяется по формуле: It = Iжтt * Oжтt + Iaдt * Oat + lмt * Омt + Iввt * Oввt + Iвt * Oвt, где: Iжтt - индекс качества инфраструктуры железнодорожного транспорта в году t, %; Oжтt - объем транспортной работы железнодорожного транспорта в году t, приведенных т-км; Iaдt - индекс качества инфраструктуры автомобильного транспорта в году t, %; Oat - объем транспортной работы автомобильного транспорта в году t, приведенных т-км; lмt - индекс качества инфраструктуры морского транспорта в году t, %; Омt - объем транспортной работы морского транспорта в году t, приведенных т-км; Iввt - индекс качества федерального значения в году t, км; Hopмpt - доля а/д регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, в году t, %; Пpt - протяженность а/д регионального или межмуниципального значения в году t, км; , где: Пepгpt - доля автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки, в году t (в 2017 году), %; Iмt = (Iм1t + Iм2t) / 2, где: , где: Mt - мощность морских портов в году t (в 2017 году), млн тонн в год; , где: Кt - коэффициент использования перегрузочных комплексов в году t (в 2017 году), млн тонн в год; , где: BBTt - протяженность ВВП с ограничениями пропускной способности, входящими в Единую глубоководную систему внутренних водных путей Российской Федерации, в году t (в 2017 году), км; lвt = (lв1t + lв2t) / 2, где: , где: Дt - доля аэропортов, способных принимать все типы современных гражданских судов за исключением А-380, в году t (в 2017 году), %; , где: Д2t - доля аэродромов гражданской авиации закрытых как не отвечающие требованиям безопасности полетов, в году t (в 2017 году), %; Ожтt = Гржтt + Пассжтt * Кжт, где: Гржтt - грузооборот железнодорожного транспорта в году t, млн т-км; Пассжтt - пассажирооборот железнодорожного транспорта в году t, млн пасс-км; Кжт - коэффициент приведения пассажирооборота железнодорожного транспорта к грузообороту. Транспортная работа по остальным видам транспорта рассчитывается по аналогичной формуле	Протяженность участков железнодорожного пути со сверхнормативным пропущенным тоннажем или сроком эксплуатации	административная информация (по данным статистической отчетности формы ЦО-31, распоряжение ОАО "РЖД" от 24.05.2011 N 1116р, и методологических подходов к ее формированию по состоянию на 30.04.2019)
				Доля автомобильных дорог федерального значения, соответствующих нормативным требованиям	N 1-ДГ от 06.02.2019 N 59	34.1
				Доля автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям	N 1-ДГ от 06.02.2019 N 59	34.1
				Протяженность автомобильных дорог федерального значения	N 1-ДГ от 06.02.2019 N 59	34.1
				Протяженность автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения	N 1-ДГ от 06.02.2019 N 59	34.1
				Доля автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки	административная информация
				Протяженность ВВП с ограничениями пропускной способности, входящими в Единую глубоководную систему внутренних водных путей Российской Федерации	административная информация
				Объем производственных мощностей морских портов	1-ПК (мор) от 03.02.2017 N 75	35.4
				Коэффициент использования перегрузочных комплексов	1-ПК (мор) от 03.02.2017 N 75	35.4
				Доля аэропортов, способных принимать все типы современных гражданских судов за исключением А-380	административная информация
				Доля аэродромов гражданской авиации закрытых как не отвечающих требованиям безопасности полетов	административная информация
				Грузооборот по видам транспорта	N 2-ТР (жел) от 31.08.2017 N 564 N 2-РЖД (жел), от 07.08.2013 N 312, в ред. от 05.03.2015 N 86, N 1-ТР (автотранспорт), от 31.08.2017 N 564, N 1-ТР (мор), от 28.03.2018 N 138, N 1-ТР (вод), от 28.03.2018 N 138, N 12-ГА, от 18.07.2007 N 57, N ПМ-1 (автогруз), от 03.08.2016 N 385, N 1-ИП (автогруз), от 19.08.2014 N 527	1.24.1
				Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования	N 2-РЖД (жел) от 07.08.2013 N 312 в ред. от 05.03.2015 N 86, N 1-автотранс от 22.09.2017 N 621, N 65-автотранс от 03.08.2016 N 385, N 1-ТР (вод) от 28.03.2018 N 138, 65-ЭТР от 30.07.2018 N 466 N 1-ТР (мор), от 28.03.2018 N 138,	1.24.2
2.	Транспортная подвижность населения	тыс. пасс-км	Транспортная подвижность - характеристика подвижности населения, представляющая собой среднее количество пассажиро-км (поездок) на транспорте, приходящееся в год на одного жителя. Т = (П + Л * К) / Ч, где: Т - транспортная подвижность населения; П - пассажирооборот на транспорте общего пользования в отчетном году, пасс-км; Л - численность легковых автомобилей в личном пользовании в отчетном году, ед.; К - коэффициент использования личного автотранспорта равный среднему пассажирообороту автомобиля в личной собственности пасс-км/1 автомобиль в год; Ч - среднегодовая численность населения в отчетном году, чел.	Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования	N 2-РЖД (жел) от 07.08.2013 N 312 в ред. от 05.03.2015 N 86, N 1-автотранс от 22.09.2017 N 621, N 65-автотранс от 03.08.2016 N 385, N 1-ТР (вод) от 28.03.2018 N 138, N 1-ТР (мор), от 28.03.2018 N 138, N 12-ГА от 18.07.2007 N 57; N 65-ЭТР от 30.07.2018 N 466	1.24.2
				Среднегодовая численность населения	Периодическая отчетность, данные об оценке численности наблюдения	1.8.1
				Численность легковых автомобилей в личном пользовании	N 1-БДД от 07.12.2017 N 810, приказ МВД России от 08.02.2018 N 79	3.2
3.	Объем экспорта услуг транспортного комплекса	млрд долларов США	Объем экспорта услуг транспортного комплекса характеризует объем услуг, оказанных российскими транспортными организациями нерезидентам страны. Объем экспорта услуг транспортного комплекса рассчитывается как сумма транспортных услуг водного, воздушного, железнодорожного и автомобильного транспорта по данным Банка России. Транспортные услуги включают: пассажирские перевозки; грузовые перевозки; вспомогательные и дополнительные транспортные услуги. Э = Эпер + Эвсп, где: Э - объем экспорта услуг транспортного комплекса; Эпер - экспорт транспортных услуг от грузовых и пассажирских перевозок водным, воздушным, железнодорожным и автомобильным транспортом; Эвсп - объем экспорта транспортных услуг от вспомогательных дополнительных услуг водного, воздушного, железнодорожного и автомобильного транспорта, млрд долл. США	Объем экспорта транспортных услуг от грузовых и пассажирских перевозок водным, воздушным, железнодорожным и автомобильным транспортом	N 1-транспорт, Указание Банка России от 14.12.2018 N 510-У	48.3
				Объем экспорта транспортных услуг от вспомогательных дополнительных услуг водного, воздушного, железнодорожного и автомобильного транспорта	N 3-транспорт, Указание Банка России от 14.12.2018 N 510-У	48.3

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Здесь и далее по тексту номер названного Указания следует читать как "N 5010-У"

4.	Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям	процент	Показатель рассчитывается по субъектам Российской Федерации, а также в целом по Российской Федерации на начало и конец отчетного периода по следующей формуле: , где: - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, находящихся в нормативном состоянии, км; - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на конец 2017 года, км	Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям	N 1-ДГ от 06.02.2019 N 59	34.1
5.	Число происшествий на транспорте на единицу транспортных средств (% к 2017 году)	процент	Число происшествий на транспорте на единицу транспортных средств (по отношению к показателю 2017 года) определяется по формуле: Чt = (Пt / П2017) х 100, где: Пt - число происшествий на транспорте на единицу транспортных средств в году t, ед.; П2017 - число происшествий на транспорте на единицу транспортных средств в 2017 году, ед. Число происшествий на транспорте на единицу транспортных средств в году t определяется по формуле: Пt = (Пждt + Пввt + Пмt + Пгаt + Паt) / (Чждt + Чввt + Чмt + Чгаt + Чаt), где: Пждt - число аварийных происшествий на железнодорожном транспорте в году t, ед. Пввt - число аварийных происшествий на внутренних водных судоходных путях в году t, ед.; Пмt - число аварийных происшествий на море в году t, ед.; Пгаt - число авиационных происшествий в году t, ед.; Паt - число дорожно-транспортных происшествий в году t, ед.; Чждt - рабочий парк груженых железнодорожных вагонов (в среднем в сутки) в году t, ед.; Чввt - наличие речных грузовых (транспортных и нетранспортных), пассажирских и грузопассажирских судов на конец t года, ед.; Чмt - наличие морских грузовых (транспортных и нетранспортных), пассажирских и грузопассажирских судов на конец t года, ед.; Чгаt - наличие гражданских воздушных судов, ед.; Чat = Чгpt + Чat + Члt, где: Чгpt - наличие грузовых автомобилей на конец года t, ед.; Чat - наличие автобусов на конец года t, ед.; Члt - наличие легковых автомобилей на конец года t, ед.	Число аварийных происшествий на железнодорожном транспорте	N 10-БД (жел) от 09.09.2015 N 418	32.10
				Число аварийных происшествий на внутренних водных судоходных путях	N 24-ВТ, от 31.10.2012 N 580	32.5
				Число аварийных происшествий на море	N 52-М (суд) от 19.06.2014 N 438	32.4
				Число авиационных происшествий	N 35-ГА от 10.10.2014 N 605	33.9
				Число дорожно-транспортных происшествий Численность грузовых автомобилей Численность автобусов Численность легковых автомобилей	N ДТП от 21.05.2014 N 402	3.1
					N 1-БДД, от 07.12.2017 N 810 и приказ МВД России от 08.02.2018 N 79	3.2
				Рабочий парк груженых железнодорожных вагонов (в среднем в сутки)	1-РЖД (жел) от 03.08.2016 N 385	1.24.6
				Наличие судов внутреннего водного транспорта	53-ВТ от 03.02.2017 N 75	35.6
				Наличие морских судов	53-М от 03.02.2017 N 75	35.2
				Наличие гражданских воздушных судов	32-ГА от 18.07.2007 N 57	33.4
6.	Доля дорожной сети городских агломераций, находящаяся в нормативном состоянии	процент	Доля протяженности дорожной сети городских агломераций, соответствующих нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию, определяется по формуле: , где: i - порядковый номер муниципального образования, входящего в состав городской агломерации; n - число муниципальных образований, входящих в состав городской агломерации, ед.; - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в нормативном состоянии, включенных в состав дорожной сети городской агломерации, км; - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, находящихся в нормативном состоянии, включенных в состав дорожной сети городской агломерации, км; - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, находящихся в нормативном состоянии, включенных в состав дорожной сети городской агломерации, км; - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, включенных в состав дорожной сети городской агломерации, км; - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, включенных в состав дорожной сети городской агломерации, км; - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, включенных в состав дорожной сети городской агломерации, км	Общая протяженность дорожной сети городской агломерации, соответствующая нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	административная информация
				Общая протяженность дорожной сети городской агломерации	административная информация
7.	Доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки	процент	Доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, определяется по формуле: Дt = (Lрпф + Lpпp) * 100 / (Lобщ ф + L общ р), где: Lрпф - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, работающих в режиме перегрузки, проходящих по территории субъекта Российской Федерации, км; Lpпp - общая протяженность автомобильных дорог регионального или муниципального значения, работающих в режиме перегрузки, км; L общ ф - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, проходящих по территории субъекта Российской Федерации, км; L общ р - общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или муниципального значения на начало и конец отчетного периода, км.	Протяженность автомобильных дорог федерального значения, работающих в режиме перегрузки	N 1-ФД, от 15.06.2012 N 346	2.9.54
				Протяженность автомобильных дорог регионального значения, работающих в режиме перегрузки	N 1-ФД, от 15.06.2012 N 346	2.9.54
				Протяженность сети автомобильных дорог федерального значения	N 1-ДГ от 06.02.2019 N 59	34.1
				Протяженность сети автомобильных дорог регионального значения	N 1-ДГ от 06.02.2019 N 59	34.1
8.	Количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети	процент	Снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий определяется по формуле: где: - количество мест концентрации ДТП (аварийно-опасных участков) на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения; проходящих по территории субъекта Российской Федерации, ед.; - количество мест концентрации ДТП на автомобильных дорогах общего пользования регионального или муниципального значения проходящих по территории субъекта Российской Федерации, ед.; - количество мест концентрации ДТП (аварийно-опасных участков) на автомобильных дорогах местного значения на дорожной сети субъекта Российской Федерации, ед.	Количество мест концентрации ДТП на дорожной сети городской агломерации	по официальным данным владельцев автомобильных дорог в соответствии с ОДМ 218.6.015 2015 "Рекомендации по учету и анализу дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации" (распоряжение Росавтодора от 12.05.2015 N 853-р)
9.	Доля контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках национального проекта, предусматривающих использование новых технологий и материалов, включенных в Реестр новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений повторного применения, % в общем объеме новых государственных контрактов на выполнение работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог	процент	Доля контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках национального проекта, предусматривающих использование новых технологий и материалов, включенных в Реестр новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений повторного применения, % в общем объеме новых государственных контрактов на вьполнение работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, определяется по формуле: Дк = (V / Vобщ) * 100, где: V - количество контрактов на осуществление дорожной деятельности на автомобильных дорогах регионального (муниципального) и местного значения в рамках федерального проекта, "Дорожная сеть", включенного в состав национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги", заключенных в отчетном году и предусматривающих использование новых технологий и материалов, включенных в реестр новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений повторного применения; Vобщ - общее количество новых контрактов на выполнение работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог регионального (муниципального) и местного значения в рамках федерального проекта, "Дорожная сеть", включенного в состав национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги", заключенных в отчетном году	Количество контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках национального проекта, предусматривающих использование новых технологий и материалов, включенных в Реестр новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений повторного применения (накопленным итогом)	административная информация
				Количество государственных контрактов выполнение работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог (накопленным итогом)	административная информация
10.	Доля контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках национального проекта, предусматривающих выполнение работ на принципах контракта жизненного цикла, предусматривающего объединение в один контракт различных видов дорожных работ % в общем объеме новых государственных контрактов на выполнение работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог	процент	Доля контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках национального проекта, предусматривающих выполнение работ на принципах контракта жизненного цикла, предусматривающего объединение в один контракт различных видов дорожных работ в общем объеме новых государственных контрактов на выполнение работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог определяется по формуле: Дкжт = (Vкжц / Vобщ) * 100, где: Vкжц - количество контрактов на осуществление дорожной деятельности на автомобильных дорогах регионального (муниципального) и местного значения в рамках федерального проекта "Дорожная сеть", включенного в состав национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги", заключенных в отчетном году и предусматривающих выполнение работ на принципах контракта жизненного цикла, предусматривающего объединение в один контракт различных видов дорожных работ; Кобщt - общее количество новых контрактов на выполнение работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог регионального (муниципального) и местного значения в рамках федерального проекта "Дорожная сеть", включенного в состав национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги", заключенных в отчетном году	Количество контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках национального проекта, предусматривающих выполнение работ на принципах контракта жизненного цикла, предусматривающего объединение в один контракт различных видов дорожных работ	административная информация
				Количество государственных контрактов на выполнение работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог	административная информация
11.	Доля автомобильных дорог, работающих без перегрузки, в общей протяженности автомобильных дорог, относящихся к международному маршруту "Европа - Западный Китай"	процент	Доля автомобильных дорог, работающих без перегрузки, в общей протяженности автомобильных дорог, относящихся к международному транспортному маршруту "Европа - Западный Китай" характеризует развитие данного маршрута в части автомобильных дорог, находящихся в ведении Федерального дорожного агентства и ПС "Автодор". Показатель протяженность автомобильных дорог, обслуживающих движение в режиме перегрузки предусмотрен формой государственного статистического наблюдения N 1-ФД "Сведения об использовании средств федерального дорожного фонда, дорожных фондов субъектов Российской Федерации, муниципальных дорожных фондов", раздел 4, подраздел 4.1. , где: D - доля автомобильных дорог, работающих без перегрузки, в общей протяженности автомобильных дорог, относящихся к международному транспортному маршруту "Европа - Западный Китай" на конец года, %; LФДА рп - протяженность участков автомобильных дорог, относящихся к маршруту "Европа - Западный Китай", работающих в режиме перегрузки, находящихся в ведении Федерального дорожного агентства на конец года, км; LФДА - протяженность участков автомобильных дорог, относящихся к маршруту "Европа - Западный Китай", находящихся в ведении Федерального дорожного агентства на конец года, км; LГК рп - протяженность участков автомобильных дорог, относящихся к маршруту "Европа - Западный Китай", работающих в режиме перегрузки, переданных в доверительное управление Государственной компании "Автодор" на конец года, км; LГК - протяженность участков автомобильных дорог, относящихся к маршруту "Европа - Западный Китай", переданных в доверительное управление Государственной компании "Автодор" на конец года, км	Протяженность участков автомобильных дорог, работающих без перегрузки, относящихся к международному маршруту "Европа - Западный Китай"	административная информация
				Протяженность участков автомобильных дорог, относящихся к международному маршруту "Европа - Западный Китай"	административная информация
12.	Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог, относящихся к международному транспортному маршруту "Европа - Западный Китай"	км	Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог, относящихся к международному транспортному маршруту "Европа - Западный Китай" определяется по формуле: , где: li - протяженность i-гo участка, автомобильных дорог, относящихся к международному транспортному маршруту "Европа - Западный Китай", построенного (реконструированного) в отчетном году, км; n - количество участков автомобильных дорог, относящихся к международному транспортному маршруту "Европа - Западный Китай", построенных (реконструированных) в отчетном году, ед.	Протяженность построенных и реконструированных участков автомобильных дорог, относящихся к международному транспортному маршруту "Европа - Западный Китай"	административная информация
13.	Прирост производственной мощности морских портов	млн тонн	Прирост производственной мощности морских портов рассчитывается по каждому морскому порту на основании мощности объектов инфраструктуры, расположенных на его территории. Морской порт - территория и совокупность размещенных в границах этой территории объектов инфраструктуры морского порта, используемых для осуществления деятельности в целях торгового мореплавания, в том числе для оказания услуг. Прирост производственной мощности морских портов определяется по формуле: , где: - объем производственных мощностей российских морских портов на конец года, предшествующего году t, млн тонн в год; Mt - объем производственных мощностей российских морских портов на конец года t, млн тонн в год	Объем производственных мощностей морских портов	1-ПК (мор) от 03.02.2017 N 75	35.4
14.	Протяженность построенных (реконструированных) автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих подъезд к морским портам Российской Федерации	км	Протяженность построенных (реконструированных) автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих подъезд к морским портам Российской Федерации характеризует вместе с показателем "прирост производственной мощности морских портов" динамику фактической пропускной способности морских портов, ограничителем которой не редко является пропускная способность автодорожных и железнодорожных подъездов. Протяженность построенных (реконструированных) автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих подъезд к морским портам Российской Федерации, определяется по формуле: , где: Пi - протяженность i-гo участка автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих подъезд к морским портам Российской Федерации, построенного (реконструированного) в отчетном году, км; n - количество участков автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих подъезд к морским портам Российской Федерации, построенных (реконструированных) в отчетном году, км	Протяженность участков автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих подъезд к морским портам Российской Федерации, построенных (реконструированных) в отчетном году	административная информация
15.	Средняя скорость доставки транзитного контейнеропотока	км/сутки	Средняя скорость доставки транзитного контейнерпотока характеризует среднее расстояние перемещения контейнера за сутки по всем направлениям транзитных перевозок железнодорожным транспортом. Средняя скорость доставки транзитного контейнеропотока в отчетном году определяется по формуле: а = (Q(c-ю) + Q(e-зк) + Q(ocт. марш.).) * 1300 км/сутки b = Q(в-з) * 1400 км/сутки где: Vcp - средняя скорость доставки транзитного контейнеропотока км/сутки; Q - перспективные объемы перевозок контейнеров в разрезе направлений, тыс. ДФЭ	Расстояние перевозки контейнеров по сети ОАО "РЖД" Время доставки контейнеров	административная информация (по данным статистической отчетности формы ЦО-31, распоряжение ОАО "РЖД" от 24.05.2011 N 1116р и методологических подходов к ее формированию по состоянию на 30.04.2019)
16.	Сроки доставки транзитных контейнерных перевозок на направлении "Север - Юг" (Красное, порты и погранпереходы Северо-Запада - Самур)	сутки	Сроки доставки транзитных контейнерных перевозок характеризуют среднее время доставки контейнера по данному направлению. В соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом исчисление срока доставки груза, в том числе контейнеров, начинается с 0-00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, дата истечения срока доставки груза указывается перевозчиком во всех листах накладной. Неполные сутки при исчислении сроков доставки принимаются за полные. Сроки доставки транзитных контейнерных перевозок на направлении "Север - Юг" (Красное, порты и погранпереходы Северо-Запада - Самур) в отчетном году определяются по формуле: Т(с-ю) = L(с-ю) / (1300 км/сутки), где: Т(с-ю) - срок доставки транзитных контейнерных перевозок на направлении "Север - Юг", сутки; 1300 км/сутки - средняя скорость; L(с-ю) - протяженность маршрута на направлении "Север - Юг", км	Время доставки контейнеров на направлении "Север-Юг"	административная информация (по данным статистической отчетности формы ЦО-31, распоряжение ОАО "РЖД" от 24.05.2011 N 1116р, и методологических подходов к ее формированию по состоянию на 30.04.2019)
17.	Сроки доставки транзитных контейнерных перевозок на направлении "Европа - Западный Китай" (Красное - Илецк, Озимки, Карталы, Петропавловск)	сутки	Сроки доставки транзитных контейнерных перевозок характеризуют среднее время доставки контейнера по данному направлению. В соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом исчисление срока доставки груза, в том числе контейнеров, начинается с 0-00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, дата истечения срока доставки груза указывается перевозчиком во всех листах накладной. Неполные сутки при исчислении сроков доставки принимаются за полные. Сроки доставки транзитных контейнерных перевозок на направлении "Европа - Западный Китай" (Красное - Илецк, Озимки, Карталы, Петропавловск) в отчетном году определяются по формуле: Т(е-зк) = L(е-зк) / (1300 км/сутки), где: Т(е-зк) - срок доставки транзитных контейнерных перевозок на направлении "Европа - Западный Китай", сутки; 1300 км/сутки - средняя скорость; L(е-зк) - протяженность маршрута на направлении "Европа - Западный Китай", км	Время доставки контейнеров на направлении "Европа - Западный Китай"	административная информация (по данным статистической отчетности формы ЦО-31, распоряжение ОАО "РЖД" от 24.05.2011 N 1116р, и методологических подходов к ее формированию по состоянию на 30.04.2019)
18.	Сроки доставки транзитных контейнерных перевозок на направлении "Запад - Восток" (Красное, порты и погранпереходы Северо-Запада - Наушки, Забайкальск порты и погранпереходы Дальнего Востока)	сутки	Сроки доставки транзитных контейнерных перевозок на направлении "Запад - Восток" (Красное, порты и погранпереходы Северо-Запада - Наушки, Забайкальск, порты и погранпереходы Дальнего Востока) в отчетном году определяются по формуле: Т(з-в) = L(з-в) / (1400 км/сутки), где: Т(з-в) - срок доставки транзитных контейнерных перевозок на направлении "Запад - Восток", сутки; 1400 км/сутки - средняя скорость; L(з-в) - протяженность маршрута на направлении "Запад - Восток", км	Время доставки контейнеров на направлении "Запад - Восток"	административная информация (по данным статистической отчетности формы ЦО-31, распоряжение ОАО "РЖД" от 24.05.2011 N 1116р, и методологических подходов к ее формированию по состоянию на 30.04.2019)
19.	Суммарная провозная способность магистралей	млн тонн	Суммарная провозная способность магистралей характеризует общую провозную способность Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Провозная способность магистралей определяется как количество млн тонн грузов, которое может быть перевезено за год, с учетом числа пассажирских поездов, в направлении следования преобладающего грузопотока в соответствии с Методикой определения пропускной и провозной способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденной приказом Минтранса России от 18.07.2018 N 266. Суммарная провозная способность магистралей определяется по формуле: , где: - провозная способность Байкало-Амурской магистрали; - провозная способность Транссибирской магистрали.	Провозная способность Байкало-Амурской магистрали Провозная способность Транссибирской магистрали	административная информация (по данным статистической отчетности формы ЦО-31, распоряжение ОАО"РЖД" от 24.05.2011 N 1116р, и методологических подходов к ее формированию по состоянию на 30.04.2019)
20.	Суммарная наличная пропускная способность магистралей	пар грузовых поездов в сутки	Суммарная наличная пропускная способность магистралей характеризует общую пропускную способность Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Наличная пропускная способность магистралей определяется как максимальное число поездов (пар поездов), которое может быть пропущено в сутки в зависимости от его технической оснащенности, мощности тяговых средств, типа графика движения и технологии организации движения, в соответствии с Методикой определения пропускной и провозной способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденной приказом Минтранса России от 18.07.2018 N 266. , где: П - наличная пропускная способность магистралей; П уч - пропускная способность участков магистралей; N - количество участков; Пуч = min (П1; П2; П3; П4), где: П1 - пропускная способность перегонов на участке; П2 - пропускная способность железнодорожных станций на участке; ПЗ - пропускная способность устройств тягового электроснабжения на участке; П4 - пропускная способность технических устройств локомотивного хозяйства на участке	Пропускная способность перегонов Пропускная способность железнодорожных станций Пропускная способность устройств тягового электроснабжения Пропускная способность технических устройств локомотивного хозяйства	административная информация
21.	Суммарная провозная способность участков на подходах к портам	млн тонн	Суммарная провозная способность участков на подходах к портам характеризует общую провозную способность участков железных дорог на подходах к портам. Провозная способность участков железных дорог на подходах к портам определяется как количество млн тонн грузов, которое может быть перевезено за год, с учетом числа пассажирских поездов, в направлении следования преобладающего грузопотока, в соответствии с Методикой определения пропускной и провозной способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденной приказом Минтранса России от 18.07.2018 N 266. , где: П - суммарная провозная способность участков на подходах к портам, млн тонн; Г - провозная способность участка на подходах к портам, млн тонн; n - количество участков на подходах к портам; Г = 365 * 10 - 6 * Р * М * к, где: Р - результирующие технически допустимые размеры грузового движения по участку в грузовом направлении с учетом допустимого уровня заполнения пропускной способности, поездов/сутки; М - средневзвешенная масса брутто грузовых поездов, проследовавших по участку в грузовом направлении, тонн; к - отношение массы состава нетто к массе состава брутто (с учетом порожнего количества вагонов следующих в грузовых поездах в грузовом направлении)	Результирующие технически допустимые размеры грузового движения по участку в грузовом направлении с учетом допустимого уровня заполнения пропускной способности Средневзвешенная масса брутто грузовых поездов, проследовавших по участку в грузовом направлении Отношение массы состава нетто к массе состава брутто (с учетом порожнего количества вагонов следующих в грузовых поездах в грузовом направлении	административная информация
22.	Суммарная провозная способность участков на подходах к портам (Азово-Черноморского бассейна)	млн тонн	Провозная способность магистралей определяется как количество млн тонн грузов, которое может быть перевезено за год, с учетом числа пассажирских поездов, в направлении следования преобладающего грузопотока в соответствии с Методикой определения пропускной и провозной способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденной приказом Минтранса России от 18.07.2018 N 266. Суммарная провозная способность участков на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна характеризует вместе с показателем "прирост производственной мощности морских портов", "протяженность построенных (реконструированных) автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих подъезд к морским портам Российской Федерации", динамику использования пропускной способности морских портов, ограничителем которой является пропускная способность автодорожных и железнодорожных подъездов , где: П - суммарная провозная способность участков на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна; Г - провозная способность участка на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна, млн тонн; n - количество участков на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна; Г = 365 * 10 - 6 * Р * М * к, где: Р - результирующие технически допустимые размеры грузового движения по участку в грузовом направлении с учетом допустимого уровня заполнения пропускной способности, поездов/сутки; М - средневзвешенная масса брутто грузовых поездов, проследовавших по участку в грузовом направлении, тонн; к - отношение массы состава нетто к массе состава брутто (с учетом порожнего количества вагонов следующих в грузовых поездах в грузовом направлении	Провозная способность участков на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна	административная информация
23.	Суммарная провозная способность участков на подходах к портам (Северо-Западного бассейна)	млн тонн	Провозная способность магистралей определяется как количество млн тонн грузов, которое может быть перевезено за год, с учетом числа пассажирских поездов, в направлении следования преобладающего грузопотока в соответствии с Методикой определения пропускной и провозной способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденной приказом Минтранса России от 18.07.2018 N 266. Суммарная провозная способность участков на подходах к портам Северо-Западного бассейна характеризует вместе с показателем "прирост производственной мощности морских портов", "протяженность построенных (реконструированных) автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих подъезд к морским портам Российской Федерации" динамику использования пропускной способности морских портов, ограничителем которой является пропускная способность автодорожных и железнодорожных подъездов. , где: П - суммарная провозная способность участков на подходам к портам Северо-Западного бассейна; Г - провозная способность участка на подходах к портам Северо-Западного бассейна, млн тонн; n - количество участков на подходах к портам Северо-Западного бассейна; Г = 365 * 10 - 6 * Р * М * к, где: Р - результирующие технически допустимые размеры грузового движения по участку в грузовом направлении с учетом допустимого уровня заполнения пропускной способности, поездов/сутки; М - средневзвешенная масса брутто грузовых поездов проследовавших по участку в грузовом направлении, тонн; к - отношение массы состава нетто к массе состава брутто (с учетом порожнего количества вагонов следующих в грузовых поездах в грузовом направлении)	Провозная способность участков на подходах к портам Северо-Западного бассейна	административная информация
24.	Суммарная мощность введенных в эксплуатацию мультимодальных (узловых грузовых) транспортно-логистических центров (нарастающим итогом с 2019 года)	млн тонн	Суммарная мощность, введенных в эксплуатацию мультимодальных (узловых грузовых) транспортно-логистических центров, рассчитывается по формуле: , где: - мощность транспортно-логистических центров на базовую дату (31.12.2019), млн тонн; Mt - мощность транспортно-логистических центров, введенных в эксплуатацию в году t, млн тонн	Мощность транспортно-логистических центров, введенных в эксплуатацию в отчетном году	административная информация
25.	Количество введенных в эксплуатацию ТЛЦ (нарастающим итогом с 2019 года)	ед.	Количество введенных в эксплуатацию ТЛЦ (нарастающим итогом с 2019 года) характеризует динамику развития транспортно-логистических центров ОАО "РЖД". Количество введенных в эксплуатацию ТЛЦ (нарастающим итогом с 2019 года) рассчитывается по формуле: , где: Kt - количество ТЛЦ, введенных в эксплуатацию в году t, ед.; Т - отчетный год	Количество введенных в эксплуатацию ТЛЦ в отчетном году	административная информация
26.	Средняя коммерческая скорость товародвижения на железнодорожном транспорте	км/сутки	Средняя коммерческая скорость движения на железнодорожном транспорте характеризует среднюю скорость доставки грузовых отправок на железнодорожном транспорте в соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" от 24.05.2011 N 1116р. Средняя коммерческая скорость товародвижения рассчитывается по формуле: Vт = L / Т, где: Vт - средняя коммерческая скорость товародвижения на железнодорожном транспорте, км/сутки; L - дальность перевозки товара, км; Т - общее время нахождения товара на железнодорожном транспорте, сутки	Дальность перевозки товара Время нахождения товара на железнодорожном транспорте	административная информация (по данным статистической отчетности формы ЦО-31, распоряжение ОАО "РЖД" от 24.05.2011 N 1116р, и методологических подходов к ее формированию по состоянию на 30.04.2019)
27.	Протяженность построенных и реконструированных участков скоростных автомобильных дорог между административными центрами субъектов Российской Федерации и другими городами - центрами экономического роста, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги"	км	Показатель характеризует обеспеченность межагломерационных связей по сети скоростных автомобильных дорог, магистралей. Понятие "Центр экономического роста" и их перечень определены Стратегией пространственного развития Российской Федерации на перспективу до 2025 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 13.02.2019 N 207-р. Loгp = Lcтp + Lрек Lcтp. - протяженность завершенных строительством в отчетном году участков автомобильных дорог; Lрек. - протяженность завершенных реконструкцией в отчетном году участков автомобильных дорог	Протяженность построенных и реконструированных участков скоростных автомобильных дорог между административными центрами субъектов Российской Федерации и другими городами - центрами экономического роста, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги"	административная информация
28.	Протяженность построенных и реконструированных участков автомобильных дорог на магистральных направлениях, связывающих центры экономического роста между собой и с другими административными центрами субъектов Российской Федерации и транспортными узлами, а также обеспечивающих устранение "узких мест" и скоростное движение на подъезде к Крымскому мосту	км	Протяженность построенных и реконструированных участков автомобильных дорог на магистральных направлениях, связывающих центры экономического роста между собой и с другими административными центрами субъектов Российской Федерации и транспортными узлами, а также обеспечивающих устранение "узких мест" и скоростное движение на подъезде к Крымскому мосту в отчетном году определяется по формуле: , где: Пi - протяженность i-гo участка автомобильных дорог на магистральных направлениях, связывающих центры экономического роста между собой и с другими административными центрами субъектов Российской Федерации и транспортными узлами, а также обеспечивающих устранение "узких мест" и скоростное движение на подъезде к Крымскому мосту, км; n - количество участков автомобильных дорог на магистральных направлениях, связывающих центры экономического роста между собой и с другими административными центрами субъектов Российской Федерации и транспортными узлами, а также обеспечивающих устранение "узких мест" и скоростное движение на подъезде к Крымскому мосту построенных (реконструированных) в отчетном году, ед.	Протяженность построенного и реконструированного участка автомобильных дорог на магистральных направлениях, связывающих центры экономического роста между собой и с другими административными центрами субъектов Российской Федерации и транспортными узлами, а также обеспечивающих устранение "узких мест" и скоростное движение на подъезде к Крымскому мосту	административная информация
29.	Пассажиропоток в пригородном сообщении Московского железнодорожного узла	млн пассажиров	Пассажиропоток в пригородном железнодорожном сообщении Московского (Центрального) железнодорожного узла определяется , где: Кi - количество пассажиров, перевезенных в пригородном железнодорожном сообщении по i-му участку железной дороги, относящегося к Московскому (Центральному) железнодорожному узлу, млн пассажиров; n - количество участков железных дорог, относящихся к Московскому (Центральному) железнодорожному узлу	Объем перевозок пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении по участку железной дороги, относящемуся к Московскому (Центральному) железнодорожному узлу	Административная информация ОАО "РЖД" (по данным статистической отчетности формы ЦО-27 по состоянию на 30.04.2019)
30.	Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции (строительства) взлетно-посадочных полос	ед.	Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции (строительства) взлетно-посадочных полос характеризует развитие региональных аэропортов при поддержке из федерального бюджета в рамках федерального проекта "Развитие региональных аэропортов и маршрутов". Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции (строительства) взлетно-посадочных полос в отчетном году определяется на основе актов ввода в эксплуатацию в отчетном году по объектам, включенным в федеральный проект "Развитие региональных аэропортов и маршрутов"	Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции (строительства) взлетно-посадочных полос	административная информация (определяется на основе актов ввода в эксплуатацию в отчетном году)
31.	Количество реконструированных (построенных) вспомогательных объектов аэропортовой инфраструктуры	сд.	Количество вспомогательных объектов аэропортовой инфраструктуры, завершенных реконструкцией (строительством) в рамках федерального проекта "Развитие региональных аэропортов и маршрутов" К = (Кстр + Крек), где: К - количество реконструированных (построенных) вспомогательных объектов аэропортовой инфраструктуры Кстр - количество построенных вспомогательных объектов аэропортовой инфраструктуры в отчетном году; Крек - количество реконструированных вспомогательных объектов аэропортовой инфраструктуры в отчетном году	Количество реконструированных (построенных) вспомогательных объектов аэропортовой инфраструктуры	административная информация (определяется на основе актов ввода в эксплуатацию в отчетном году)
32.	Количество субсидируемых региональных маршрутов внутренних воздушных линий	ед.	Количество субсидируемых региональных маршрутов ВВЛ определяется на основе данных отчетов авиаперевозчиков о количестве фактически выполненных рейсов за год по субсидируемым маршрутам, представленных в соответствии с Правилами предоставления субсидии, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 N 1242. , где: П - количество субсидируемых региональных маршрутов ВВЛ; Oi - количество фактически выполненных рейсов по данным отчетов авиаперевозчиков в отчетном году по субсидируемым маршрутам, представленных в соответствии с Правилами предоставления субсидии, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 N 1242; n - количество авиаперевозчиков выполняющих рейсы по субсидируемым маршрутам ВВЛ	Количество выполненных рейсов по субсидируемым региональным маршрутам ВВЛ	административная информация
33.	Количество воздушных судов, получаемых российскими авиакомпаниями, региональными унитарными предприятиями, не являющимися российскими авиакомпаниями, по договорам лизинга или аренды для осуществления внутренних региональных и местных воздушных перевозок, в отношении которых оказывается мера государственной поддержки на финансовое обеспечение части затрат для уплаты лизинговых или арендных платежей в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 N 1212	ед.	Количество воздушных судов, получаемых российскими авиакомпаниями, региональными унитарными предприятиями, не являющимися российскими авиакомпаниями, по договорам лизинга или аренды для осуществления внутренних региональных и местных воздушных перевозок, в отношении которых оказывается мера государственной поддержки на финансовое обеспечение части затрат для уплаты лизинговых или арендных платежей в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 N 1212, определяется путем подсчета фактического количества воздушных судов, в отношении которых предоставлена мера государственной поддержки , где: К - количество воздушных судов, получаемых российскими авиакомпаниями, региональными унитарными предприятиями, не являющимися российскими авиакомпаниями, по договорам лизинга или аренды для осуществления внутренних региональных и местных воздушных перевозок, в отношении которых оказывается мера государственной поддержки на финансовое обеспечение части затрат для уплаты лизинговых или арендных платежей в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 N 1212 Кi - количество воздушных судов, полученных i-ой авиакомпанией (региональным унитарным предприятием, не являющимися российскими авиакомпаниями) в отчетном году; n - количество российских авиакомпаний, региональных унитарных предприятий, не являющимися российскими авиакомпаниями, получивших государственную поддержку на финансовое обеспечение части затрат для уплаты лизинговых или арендных платежей в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 N 1212	Количество воздушных судов, в отношении которых российским авиакомпаниям, региональным унитарным предприятиям, не являющимся российскими авиакомпаниями, оказывается мера государственной поддержки для обновления парка региональных воздушных судов независимо от государства-производителя с использованием аренды или лизинга	административная информация
34.	Протяженность высокоскоростных магистралей, введенных в эксплуатацию	км	Протяженность высокоскоростных магистралей, введенных в эксплуатацию характеризует создание системы для движения наземного железнодорожного транспорта со скоростью свыше 250 км/ч. Для движения скоростных поездов необходимы специализированные пути. Протяженность высокоскоростных магистралей, введенных в эксплуатацию в отчетном году, определяется на основе актов ввода в эксплуатацию высокоскоростных магистралей	Протяженность участков ВСМ, введенных в эксплуатацию	административная информация
35.	Протяженность участков внутренних водных путей, ограничивающих их пропускную способность	тыс. км	Протяженность участков внутренних водных путей, ограничивающих их пропускную способность, определяется как сумма протяженности участков по следующим условиям ограничения: недостаточные гарантированные габариты судовых ходов; отсутствуют гарантированные габариты судовых ходов для обеспечения прохода судов с полной загрузкой; зависимые от участка с недостаточными гарантированными габаритами судовых ходов на Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации; с ограниченностью движения в темное время суток 1.1. Общая протяженность внутренних водных путей, ограничивающих их пропускную способность в базовый и отчетные года определяется: где: li - протяженность i-гo участка по условиям ограничения: lieгc - протяженность зависимого участка на Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации (далее - ЕГС) от участка с недостаточными гарантированными габаритами судовых ходов; liг - протяженность участка с недостаточными гарантированными габаритами судовых ходов или на котором отсутствуют гарантированные габариты судовых ходов для обеспечения прохода судов с полной загрузкой; liсно - протяженность участка с ограниченностью движения в темное время суток; n - количество лимитирующих участков. В случае более одного лимитирующего условия на участке в расчет берется его протяженность. 1.2. Протяженность зависимого участка на EГC (lieгc) от участка с недостаточными гарантированными габаритами судовых ходов: - лимитирующий участок по грузоподъемности судов на р. Дон от Кочетовского гидроузла до 3121 км судового хода, протяженность 123 км, зависимый по грузопотоку участок от г. Волгограда до км с.х., протяженностью 0,6 тыс. км; - лимитирующий участок по грузоподъемности судов на р. Волга от г. Нижний Новгород до Нижегородского гидроузла (Городецких шлюзов N 15-16), протяженность 40 км, зависимый по грузопотоку участок от г. Волгоград до г. Череповец, протяженностью 2,7 тыс. км; - лимитирующий участок по судопотоку: Нижне-Свирский шлюз, зависимый по судопотоку участок от г. Череповец до г. Санкт-Петербург, протяженностью 0,9 тыс. км	Протяженность участка, ограничивающего пропускную способность внутренних водных путей Количество лимитирующих участков	административная информация
36.	Протяженность участков внутренних водных путей Дальневосточного федерального округа, ограничивающих их пропускную способность	тыс. км	Протяженность внутренних водных путей Дальневосточного федерального округа, ограничивающих их пропускную способность, определяется по формуле, указанной в пункте 35 настоящего приложения	Протяженность участка, ограничивающего пропускную способность внутренних водных путей Дальневосточного федерального округа	административная информация
37.	Ежегодный прирост пропускной способности внутренних водных путей	млн тонн	Под пропускной способностью внутреннего водного пути понимается максимальное число судов или тонн груза, которые могут проследовать через определенный участок пути в обоих направлениях за расчетный промежуток времени (год), при определенных технических характеристиках судов и принятой организацией движения по участку. 1.1. Общий прирост пропускной способности в базовый и отчетные года определяется по формуле: , где: - прирост пропускной способности i-гo участка за счет увеличения загрузки судов, времени прохождения участка, т: ; - прирост пропускной способности участка на ЕГС за счет увеличения загрузки судов при строительстве судоходных гидротехнических сооружений; - прирост пропускной способности участка за счет увеличения загрузки судов (лимитирующего по глубине судового хода); - прирост пропускной способности участка за счет сокращения времени прохождения участка; п - количество участков по которым произведен прирост пропускной способности по мероприятиям, ед. 1.2. Для участков внутренних водных путей на ЕГС, прирост пропускной способности за счет увеличения загрузки судов устанавливается как разница между проектной пропускной способности судоходного гидротехнического сооружения к фактическому минимальному грузопотоку в условии маловодности : (тыс. т) 1.3. Прирост пропускной способности участка за счет увеличения загрузки судов (лимитирующего по глубине судового хода) устанавливается как разница пропускной способности участка за счет увеличения загрузки судов и пропускной способности участка при ограниченной загрузке судов: где: - расчетная пропускная способность участка за счет увеличения загрузки судов; - пропускная способность участка при лимитирующем условии загрузки судов. 1.4. Пропускная способность участка при лимитирующем условии загрузки судов: (тыс. т), где: - суммарное (в среднем за три прошедших навигации) количество судов в навигацию, проходящих по участку с ограниченной осадкой (с неполной загрузкой), ед. - средняя минимальная загрузка расчетного судна при ограниченной осадке, т 1.5. Расчетная пропускная способность участка за счет увеличения загрузки судов (по глубине судового хода) и без учета увеличения количества судов: (тыс. т), где: - средняя полная загрузка расчетного судна, т; 1.6. Прирост пропускной способности за счет сокращения времени прохождения участка без увеличения количества судов: где: - достигнутый грузопоток при ограниченности движения судов в темное время суток (8 ч) 1.7. В случае, если на участке имеются два лимитирующих условия: по загрузке судов и по времени прохождения, определяется суммарный прирост пропускной способности: В случае, если грузопоток проходит по двум или более лимитирующим участкам на одном водном пути, то увеличение пропускной способности определяется по минимальному значению одного из этих участков	Пропускная способность участка внутренних водных путей	административная информация
38.	Объем перевозки грузов в акватории Северного морского пути	млн тонн	Объем перевозки грузов в акватории Северного морского пути характеризует развитие инфраструктуры Северного морского пути, включая ледоколы, системы обеспечения безопасности и навигационно-гидрографического обеспечения судоходства, портовую инфраструктуру, а также спрос на перевозки по Северному морскому пути. Г = Гк + Ги + Гэ + Гт, где: Г - объем перевозки грузов в акватории Северного морского пути, млн тонн; Гк - объем перевозки каботажных грузов в акватории Северного морского пути, млн тонн; Ги - объем перевозки импортных грузов в акватории Северного морского пути, млн тонн; Гэ - объем перевозки экспортных грузов в акватории Северного морского пути, млн тонн; Гт - объем перевозки транзитных грузов в акватории Северного морского пути, млн тонн	Объем перевозки грузов в акватории Северного морского пути - каботаж, импорт, экспорт и транзит	Форма 1-СМП "Сведения о перевозке грузов в акватории Северного морского пути" (утверждена приказом Росстата от 17.03.2018 N 176), N М-3 "Сведения о межпортовых перевозках грузов морским транспортом по видам плавания и странам" (утверждена приказом Росстата от 3 февраля 2017 г. N 75) по всем юридическим лицам, осуществляющим погрузочно-разгрузочную деятельность в портах, относящихся к СМП. В случае нерепрезентативности данных формы N М-3 по коду вида деятельности 60 - транзит вследствие установленной Росстатом методики формирования, допускается использовать соответствующие данные ФГБУ "Администрация Северного морского пути", формируемые по запросу Росморречфлота	2.5.4 35.1

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Дату приказа N 176 следует читать как "17.03.2017"

39.	Транзитные перевозки контейнеров железнодорожным транспортом, тыс. двадцатифутовых эквивалентов	ед.	Транзитные перевозки контейнеров железнодорожным транспортом характеризуют конкурентоспособность российских железных дорог по направлениям международных транспортных коридоров и рассчитываются как количество транзитных контейнеров перевезенных за год приведенных к двадцатифутовому эквиваленту. Транзитные перевозки контейнеров железнодорожным транспортом, тыс. двадцатифутовых эквивалентов определяются по формуле: , где: Oi - число контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте перевезенных по i-му направлению транзитных перевозок; n - направлению# транзитных железнодорожных перевозок	Объем транзитных перевозок, тыс. двадцатифутовых эквивалентов	Административная информация (статистическая отчетность ОАО "РЖД" по данным формы ЦО-12 и методологических подходов к ее формированию по состоянию на 30.04.2019)	.
40.	Рост экспорта услуг от транзитных перевозок к уровню 2017 года	процент	Рост экспорта услуг от транзитных перевозок характеризует динамику конкурентоспособности российской транспортной системы по направлениям международных транспортных коридоров. По рекомендации Минтранса России Банк России внес начиная с 2018 года изменения в методологию статистики обеспечивающие выделение объемов экспорта услуг от транзитных перевозок (Указание Банка России от 14.12.2018 N 510-У). Рост экспорта услуг от транзитных перевозок определяются по формуле: Э = (Эt / Э2017) х 100, где: Э - рост экспорта услуг от транзитных перевозок; Эt - объем экспорта услуг по перевозке транзитных грузов в отчетном году, млн долл. США; Э2017 - объем экспорта услуг по перевозке транзитных грузов в 2017 году, млн долл. США; Эt = Эжел + Эвод + Эавт + Эвозд, где: Эжел - объем экспорта услуг по перевозке транзитных грузов железнодорожным транспортом в отчетном году, млн долл. США; Эвод - объем экспорта услуг по перевозке транзитных грузов водным транспортом в отчетном году, млн долл. США; Эавт - объем экспорта услуг по перевозке транзитных грузов автомобильным транспортом в отчетном году, млн долл. США; Эвозд - объем экспорта услуг по перевозке транзитных грузов воздушным транспортом в отчетном году, млн долл.	Объем экспорта услуг по перевозке транзитных грузов железнодорожным, водным, воздушным, автомобильным транспортом	N 1-транспорт, Указание Банка России от 14.12.2018 N 510-У	48.3
41.	Место Российской Федерации в рейтинге стран по индексу эффективности грузовой логистики (Logistics Performance Index)	номер	Индекс эффективности логистики определяется Всемирным банком каждые два года на основе опросов международных логистических компаний. Они оценивают состояние логистики как в своей стране, так и в странах, с которыми им приходилось контактировать, по шести показателям: эффективность таможенного и пограничного контроля, качество инфраструктуры, простота организации международных перевозок, профессиональная компетентность, прослеживаемость прохождения грузов и своевременность доставки. По каждому из показателей выставляются баллы, на основе которых затем вычисляется средний балл. Его максимальное значение - 5. На основании значения индекса определяется место страны в рейтинге	Данные Всемирного банка (один раз в два года)	экспертный опрос
42.	Авиационная подвижность населения, полетов на 1 чел. в год	ед.	Авиационная подвижность - характеристика подвижности населения на воздушном транспорте, представляющая собой среднее количество полетов (поездок) на воздушном транспорте, приходящееся в год на одного жителя. Авиационная подвижность населения определяется по формуле: Р = Х / Ч,где: Р - авиационная подвижность населения, полетов на 1 чел. в год; X - количество перевезенных в отчетном году пассажиров, млн чел.; Ч - среднегодовая численность населения в отчетном году, чел.	Количество перевезенных пассажиров	N 12-ГА от 18.07.2007 N 57	33.2
				Население Российской Федерации	периодическая отчетность, данные об оценке численности населения, ФПСР	1.8.1
43.	Доля центров экономического роста, связанных скоростными транспортными коммуникациями	процентов	Доля центров экономического роста, связанных скоростными транспортными коммуникациями характеризует обеспеченность межагломерационных связей по сети скоростных автомобильных дорог и высокоскоростных железнодорожных магистралей. Понятие "Центр экономического роста" и их перечень определены Стратегией пространственного развития Российской Федерации на перспективу до 2025 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 13.02.2019 N 207-р. К = Цсв / Ц * 100, где: К - доля центров экономического роста, связанных скоростными транспортными коммуникациями, ед.; Цсв - количество центров экономического роста, связанных скоростными транспортными коммуникациями, ед.; Ц - количество центров экономического роста, ед.	Количество центров экономического роста, связанных скоростными транспортными коммуникациями Количество центров экономического роста	административная информация
44.	Доля пассажиропотока по маршрутам, минуя Москву, в объеме внутренних перевозок	процентов	Доля пассажиропотока по маршрутам, минуя Москву, в объеме внутренних перевозок характеризует долю пассажиров, перевезенных за год по маршрутам, минуя Москву, в общем объеме внутренних перевозок воздушным транспортом. Рассчитывается по формуле: R = Х / У * 100, где: R - доля пассажиропотока по маршрутам, минуя Москву, %; X - объем перевозок пассажиров воздушным транспортом по маршрутам, минуя Москву, млн пасс.; Y - объем внутренних перевозок пассажиров воздушным транспортом, млн пасс.	Объем перевозок пассажиров по маршрутам, минуя Москву Объем внутренних перевозок воздушным транспортом	N 12-ГА от 18.07.2007 N 57
45.	Доля межрегиональных регулярных пассажирских авиационных рейсов (маршрутов), минуя Москву, в общем количестве внутренних регулярных маршрутов	процентов	Доля межрегиональных регулярных пассажирских авиационных рейсов (маршрутов), минуя Москву, в общем количестве внутренних регулярных маршрутов определяется по формуле: R = X / Y* 100, где: R - доля межрегиональных регулярных пассажирских авиационных рейсов (маршрутов), минуя Москву, в общем количестве внутренних регулярных маршрутов, %; X - общее количество отбывших-прибывших воздушных судов (рейсов) на регулярных перевозках по ВВЛ, минуя Москву, тыс. ед.; Y - общее количество отбывших-прибывших воздушных судов (рейсов) на регулярных перевозках по ВВЛ, тыс. ед.	Количество межрегиональных регулярных пассажирских авиационных рейсов (маршрутов), минуя Москву Количество внутренних регулярных маршрутов	административная информация
46.	Рост объема перевозок по маршрутам, минуя Москву	млн пасс.	Данные (по авиакомпаниям) формы государственной статистической отчетности N 14-ГА "Сведения об объемах перевозок между пунктами полетов". Суммируются значения графы 5 указанной формы по маршрутам, пунктом назначения/отправки которых не является г. Москва. Объем перевозок пассажиров по маршрутам, минуя Москву, определяется по формуле: , где: Oi - объем перевозок пассажиров по i-му маршруту, минуя Москву в отчетном году, млн пасс.; n - число маршрутов внутренних воздушных перевозок, минуя Москву	Объем перевозок по маршруту, минуя Москву	административная информация
47.	Завершено строительство новой автомобильной дороги 1 категории "Москва - Нижний Новгород - Казань" в составе международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай"	км	Протяженность введенной в эксплуатацию автомобильной дороги 1 категории "Москва - Нижний Новгород - Казань" определяется в соответствии с актом ввода	Протяженность введенной в эксплуатацию автомобильной дороги 1 категории "Москва - Нижний Новгород - Казань"	административная информация (информация предоставляется на основании акта ввода в эксплуатацию автомобильной дороги категории "Москва - Нижний Новгород - Казань")
48.	Сокращение времени в пути на маршруте от Москвы до Казани	час	Сокращение времени в пути на маршруте от Москвы до Казани - расчетное время в пути на маршруте "Москва - Нижний Новгород - Казань", определяется как отношение расстояния между Москвой и Казанью и средней расчётной скоростью движения на маршруте "Москва - Нижний Новгород - Казань": Т = L / V, где: Т - расчетное время в пути от Москвы до Казани, часов; L - расстояние от Москвы до Казани, км; V - средняя расчетная скорость движения на маршруте от Москвы до Казани (км/ч)	Средняя расчетная скорость движения на маршруте от Москвы до Казани Расстояние от Москвы до Казани	административная информация
49.	Завершено строительство новых автомобильных дорог 1 категории в составе международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай" на участке обхода Тольятти	км	Протяженность введенных новых автомобильных дорог 1 категории в составе международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай" на участке обхода Тольятти после завершения строительства в соответствии с актом ввода	Строительство новых автомобильных дорог 1 категории в составе международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай" на участке обхода Тольятти	административная информация (информация предоставляется на основании акта ввода в эксплуатацию автомобильных дорог 1 категории в составе международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай" на участке обхода Тольятти)
50.	Количество построенных автодорожных обходов городов	ед.	Автодорожные обходы городов - автомобильная дорога, проходящая в обход населенного пункта (города, агломерации). Количество построенных автодорожных обходов городов определяется по формуле: Noбщ = Nфед + Npeг Noбщ - общее количество построенных обходов городов в отчетном году, ед.; Nфед - количество построенных обходов городов на дорогах федерального значения в отчетном году, ед.; Npeг - количество построенных обходов городов на дорогах регионального значения в отчетном году, ед.	Количество построенных обходов на дорогах федерального значения	административная информация
				Количество построенных обходов городов на дорогах регионального значения	административная информация
51.	Количество ликвидированных одноуровневых пересечений автомобильных дорог и железных дорог	ед.	Одноуровневые пересечения автомобильных дорог и железных дорог - пересечения автомобильных дорог и железных дорог в одном уровне. В соответствии с нормативами на данных пересечениях встраиваются переезды через железные дороги регулируемого и нерегулируемого типа. Количество ликвидированных одноуровневых пересечений автомобильных дорог и железных дорог определяется по формуле: Nобщ = Nфед + Npeг Nобщ - общее количество ликвидированных одноуровневых пересечений автомобильных и железных дорог в отчетном году, ед.; Nфед - количество ликвидированных одноуровневых пересечений федеральных автомобильных и железных дорог в отчетном году, ед.; Npeг - количество ликвидированных одноуровневых пересечений региональных автомобильных и железных дорог в отчетном году, ед.	Количество ликвидированных одноуровневых пересечений федеральных автомобильных и железных дорог	административная информация
				Количество ликвидированных одноуровневых пересечений региональных автомобильных и железных дорог	административная информация
52.	Количество построенных искусственных сооружений на автомобильных дорогах	ед.	Искусственные дорожные сооружения - сооружения, предназначенные для движения транспортных средств, пешеходов и прогона животных в местах пересечения автомобильных дорог иными автомобильными дорогами, водотоками, оврагами, в местах, которые являются препятствиями для такого движения, прогона (зимники, мосты, переправы по льду, путепроводы, трубопроводы, тоннели, эстакады, подобные сооружения). Количество построенных искусственных сооружений на автомобильных дорогах: Nобщ = Nфед + Npeг Nобщ - общее количество построенных (реконструированных) искусственных сооружений на автомобильных дорогах в отчетном году, ед.; Nфед - количество построенных (реконструированных) искусственных сооружений на федеральных автомобильных дорогах в отчетном году, ед.; Npeг - количество построенных (реконструированных) искусственных сооружений на региональных автомобильных дорогах в отчетном году, ед.	Количество построенных (реконструированных) искусственных сооружений на федеральных автомобильных дорогах	административная информация
				Количество построенных (реконструированных) искусственных сооружений на региональных автомобильных дорогах	административная информация
53.	Повышение уровня транспортной обеспеченности субъектов Российской Федерации к уровню 2017 года	процент	Повышение уровня транспортной обеспеченности субъектов Российской Федерации к уровню 2017 года характеризует численность населения в регионах, где улучшены показатели транспортной обеспеченности относительно базового года. Показатель рассчитывается на основании определения в отчетном году перечня субъектов Российской Федерации, в котором уровень транспортной обеспеченности выше, чем средний (по группе однородных субъектов Российской Федерации) в 2017 году. Уровень транспортной обеспеченности определяется на основе данных государственной статистики в разрезе регионов на основании следующих показателей: общая плотность транспортных сетей (железнодорожных, автодорожных, водных) в расчете на площадь и на 1 жителя; доля автомобильных дорог с усовершенствованным покрытием; доля автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям; доля сельских населенных пунктов, имеющих автотранспортную связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования или ближайшей железнодорожной станцией, морским или речным портом (пристанью), аэропортом; количество аэропортов в расчете на площадь Yt = (Ot / O2017) * 100% Ot = Чt / Ч * 100% где: Yt - уровень транспортной обеспеченности в i-м году, относительно 2017 года; О2017 - уровень транспортной обеспеченности в 2017 году; Ot - уровень транспортной обеспеченности в текущем году; Чt - среднегодовая численность населения субъектов Российской Федерации, в котором уровень транспортной обеспеченности выше, чем средний по группе в 2017 году, чел.; Ч - среднегодовая численность населения Российской Федерации в отчетном году, чел.; Чit - среднегодовая численность населения i-гo субъекта Российской Федерации, в котором уровень транспортной обеспеченности выше, чем средний по группе в 2017 году, чел.; n - количество субъектов Российской Федерации с уровнем транспортной обеспеченности выше, чем в среднем по группе регионов, однородных по характеру спроса на услуги транспорта, ед. Группы регионов однородных по характеру спроса на услуги транспорта определяются методом кластерного анализа. Показатель обеспеченности региона транспортной инфраструктурой рассчитывался по формуле: I = (In + Ik + Ichn) / 3, где: In - нормативный показатель плотности транспортных сетей; Ik - нормированный показатель качества автомобильных дорог; Ichn - нормированный показатель доли сельских населенных пунктов, имеющих автотранспортную связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования или ближайшей железнодорожной станцией, морским или речным портом (пристанью), аэропортом	Среднегодовая численность населения в субъектах Российской Федерации	периодическая отчетность, данные об оценке численности населения, пункт ФПСР 1.8.1
				Показатель плотности транспортных сетей	административная информация
				Показатель качества автомобильных дорог	административная информация
				Показатель доли сельских населенных пунктов, имеющих автотранспортную связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования или ближайшей железнодорожной станцией, морским или речным портом (пристанью), аэропортом	административная информация
54.	Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий (в части комплексного развития участка Междуреченск - Тайшет Красноярской железной дороги, значения будут корректироваться при принятии решения о реализации проекта "Строительство второго пускового комплекса от станции Правая Лена до станции Якутский речной порт (левый берег) в Республике Саха (Якутия)" и окончательного утверждения его параметров)	км	Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий определяется по формуле , где: li - протяженность i-ro участка дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий, введенного в эксплуатацию в отчетном году, км; n - количество участков ж/д линии Междуреченск - Тайшет Красноярской железной дороги, введенных в эксплуатацию в отчетном году, ед.	Протяженность участка дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий, введенного в эксплуатацию в отчетном году	административная информация
55.	Протяженность автомобильных дорог федерального значения, находящихся в управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, на которых устранены ограничения пропускной способности путем проведения их строительства и реконструкции, в отчетном году	км	Протяженность участков автомобильных дорог, на которых в отчетном году устранены ограничения пропускной способности, определяется по формуле: Loгp = Lcтp + Lрек, где: Lcтp - протяженность завершенных строительством в отчетном году участков автомобильных дорог федерального значения, находящихся в управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, км; Lрек - протяженность завершенных реконструкцией в отчетном году участков автомобильных дорог федерального значения, находящихся в управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, км	Протяженность завершенных строительством в отчетном году участков автомобильных дорог федерального значения, находящихся в управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству	С-2 от 15.08.2016 N 427	1.21.1
				Протяженность завершенных реконструкцией в отчетном году участков автомобильных дорог федерального значения, находящихся в управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству	С-2 от 15.08.2016 N 427	1.21.1
56.	Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности	процент	Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности, определяется по формуле: Дну = (В / А) х 100, где: В - количество судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности, ед.; А - количество судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, ед. Оценка уровня безопасности судоходных гидротехнических сооружений осуществляется на основании Федерального закона от 21.07.1997 N 117-ФЗ "О безопасности гидротехнических сооружений", постановления Правительства Российской Федерации от 27.10.2012 N 1108 "О федеральном государственном надзоре в области безопасности гидротехнических сооружений"	Количество судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности	административная информация
				Количество судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности	административная информация
57.	Протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации	тыс. км	Протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, определяется по формуле: , где: li - протяженность i-гo участка, ограничивающего пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, км; n - количество лимитирующих участков, ед.	протяженность участка, ограничивающего пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации	административная информация
58.	Поставки судов обеспечивающего флота морского транспорта	ед.	Поставки судов обеспечивающего флота морского транспорта определяется как сумма судов, поставленных в отчетном году		административная информация
59.	Снижение количества смертельных случаев и случаев травматизма посредством повышения эффективности осуществления контрольно-надзорной деятельности (к уровню 2017 г.)	процент	Снижение количества смертельных случаев и случаев травматизма определяется по формуле: К = Кn / Кб, где: Кn - количество смертельных случаев и случаев травматизма в отчетном году, ед.; Кб - количество смертельных случаев и случаев травматизма в 2017 году, км	Количество смертельных случаев и случаев травматизма	административная информация
60.	Уровень оснащенности надзорного органа техническими средствами	процент	Уровень оснащенности надзорного органа техническими средствами определяется как средний уровень оснащенности техническими средствами территориальных управлений и центрального аппарата	Уровень оснащенности надзорного органа техническими средствами	экспертный опрос
61.	Результативность реализации ведомственной целевой программы	процент	Результативность реализации ведомственной целевой программы определяется по формуле: , где: pi - степень достижения планового значения i-го показателя; N - количество показателей, характеризующих решение задач ведомственной целевой программы, ед.; pi = Зiфакт / Зiплан, где: Зiфакт - фактическое значение показателя в отчетном году; Зiплан - плановое значение показателя в отчетном году; М - количество отчетов, подготовленных подведомственными организациями в отчетном году, ед.; r - количество отчетов, подготовленных в установленные сроки, ед.	Фактическое значение показателя в отчетном году	административная информация
				Плановое значение показателя в отчетном году	административная информация
62.	Количество показателей, обрабатываемых в централизованном банке данных информационно-аналитической системы регулирования на транспорте (АСУ ТК), характеризующих состояние транспортной системы	ед.	Показатель определяется на основании данных системы АСУ ТК на конец отчетного периода	Количество показателей, обрабатываемых в централизованном банке данных информационно-аналитической системы регулирования на транспорте (АСУ ТК), характеризующих состояние транспортной системы	административная информация
63.	Количество субъектов транспортной деятельности, подключенных к единому защищенному закрытому информационному пространству в сфере обеспечения безопасности населения на транспорте	ед.	Показатель определяется на основании данных Единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности на конец отчетного периода	Количество субъектов транспортной деятельности, подключенных к единому защищенному закрытому информационному пространству в сфере обеспечения безопасности населения на транспорте	административная информация
64.	Индекс роста региональных перевозок	ед.	Индекс роста региональных перевозок рассчитывается по формуле: It = Pt / P2018, где: Pt - объем перевозок пассажиров воздушным транспортом по региональным маршрутам в отчетном году, млн пасс.; Р2018 - объем перевозок пассажиров воздушным транспортом по региональным маршрутам в 2018 году, млн пасс.	Объем перевозок пассажиров воздушным транспортом по региональным маршрутам	N 14-ГА от 18.07.2007 N 57	33.2
65.	Количество самолето-вылетов из аэропортов, входящих в состав федеральных казенных предприятий	тыс. единиц	Количество самолето-вылетов из аэропортов, входящих в состав федеральных казенных предприятий, определяется по формуле: , где: Bi - количество самолето-вылетов в отчетном году из i-гo аэропорта, входящего в состав федеральных казенных предприятий, ед.; n - количество аэропортов, входящих в отчетном году в состав федеральных казенных предприятий, ед.	Количество самолето-вылетов из аэропортов, входящих в состав федеральных казенных предприятий	административная информация
66.	Количество самолето-вылетов из аэропортов, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях	тыс. единиц	Количество самолето-вылетов из аэропортов, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, определяется по формуле: , где: Bi - количество самолето-вылетов в отчетном году из i-гo аэропорта, расположенного в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, ед.; n - количество аэропортов, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, охваченных государственной поддержкой, ед.	Количество самолето-вылетов из аэропортов, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях	административная информация
67.	Уровень охвата территории Российской Федерации поисково-спасательным обеспечением полетов	процент	Уровень охвата территории Российской Федерации поисково-спасательным обеспечением полетов (в процентном отношении) определяется ежегодно в зависимости от типов и количества дежурных воздушных судов и оптимального размещения их по всей территории Российской Федерации. Уровень охвата территории определяется следующим образом: - выбирается тип воздушного судна, осуществляющего дежурство; - определяется радиус его действия с учетом выполнения поисковых маневров в полете; - исходя из типа воздушного судна и радиуса действия рассчитывается площадь прикрытия территории (кв. километров) одним воздушным судном; - по количеству воздушных судов, привлекаемых на дежурство, рассчитывается общая площадь, прикрываемая всеми дежурными поисковыми силами; на основании полученного результата определяется процент прикрытия территории относительно заданных значений. При вычислении заданными считаются: - общая территория (с прибрежными акваториями и кроссполярными трассами) для прикрытия авиационными поисково-спасательными силами и средствами; радиусы действий дежурных воздушных судов (определяются с учетом их тактико-технических данных и выполняемых поисковых маневров в процессе полета)	Тип и количество дежурных воздушных судов	административная информация
68.	Степень исполнения обязательств Российской Федерации перед организациями гражданской авиации предоставляющими услуги по аэропортовому и наземному обеспечению и аэронавигационному обслуживанию полетов воздушных судов государственной авиации, освобожденных в соответствии с законодательством Российской Федерации от платы за них	процент	Степень исполнения обязательств Российской Федерации перед организациями гражданской авиации, предоставляющими услуги по аэропортовому и наземному обеспечению и аэронавигационному обслуживанию полетов воздушных судов государственной авиации, освобожденных в соответствии с законодательством Российской Федерации от платы за них определяется по формуле: И = У / С * 100, где: У - объем услуг по аэропортовому и наземному обеспечению и аэронавигационному обслуживанию полетов воздушных судов государственной авиации, освобожденных в соответствии с законодательством Российской Федерации от платы за них по фактическим обращениям, поступившим в Федеральное агентство воздушного транспорта от организаций в отчетном году, млн руб.; С - объем субсидий предоставленных в отчетном году из федерального бюджета организациям на возмещение недополученных ими доходов от предоставления услуг по аэропортовому и наземному обеспечению полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства, освобожденных в соответствии с законодательством Российской Федерации от платы за эти услуги, млн руб.	Объем услуг по аэропортовому и наземному обеспечению и аэронавигационному обслуживанию полетов воздушных судов государственной авиации, освобожденных в соответствии с законодательством Российской Федерации от платы за них по фактическим обращениям, поступившим в Федеральное агентство воздушного транспорта от организаций	административная информация
				Объем субсидий предоставленных в отчетном году из федерального бюджета организациям на возмещение недополученных ими доходов от предоставления услуг по аэропортовому и наземному обеспечению полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства, освобожденных в соответствии с законодательством Российской Федерации от платы за эти услуги	административная информация
69.	Доля государственных заданий по предоставлению государственных услуг (работ) в сфере гражданской авиации выполненных в срок и в полном объеме	процент	Доля государственных заданий по предоставлению государственных услуг (работ) в сфере гражданской авиации, выполненных в срок и в полном объеме, рассчитывается по формуле: Дt = З(вьп)t / Зt * 100, где: З(вып)t - количество заданий по предоставлению государственных услуг (работ) в сфере гражданской авиации, выполненных в срок и в полном объеме в отчетном году, ед.; Зt - общее количество заданий по предоставлению государственных услуг (работ) в сфере гражданской авиации, выданных в отчетном году, ед.	Количество заданий по предоставлению государственных услуг (работ) в сфере гражданской авиации выполненных в срок и в полном объеме	административная информация
				Общее количество заданий по предоставлению государственных услуг (работ) в сфере гражданской авиации	административная информация
70.	Обеспечение реализации научных исследований и разработок	процент	Оценивается как степень выполнения плана научно-исследовательских работ Федерального агентства воздушного транспорта: А = Вфакт / Вплан * 100, где: Вфакт - фактическое количество научных исследований и разработок выполненное в отчетном году по заказу Росавиации, ед.; Вплан - количество научных исследований и разработок, предусмотренных по плану НИОКР на отчетный год, ед.	Обеспечение реализации научных исследований и разработок	административная информация
71.	Протяженность федеральных автодорог, завершенных капитальным ремонтом	км	Протяженность федеральных автодорог, на которых выполнен капитальный ремонт, определяется по формуле: , где: Пi - протяженность i-гo участка федеральных автодорог, на котором выполнен капитальный ремонт в отчетном году, км; n - количество участков федеральных автодорог, на которых выполнен капитальный ремонт в отчетном году, ед.	Протяженность участков федеральных автодорог, на которых выполнен капитальный ремонт	административная информация
72.	Протяженность федеральных автодорог, завершенных ремонтом и устройством защитных слоев, слоев износа и поверхностной обработки	км	Протяженность федеральных автодорог, завершенных ремонтом и устройством защитных слоев, слоев износа и поверхностной обработки, определяется по формуле: , где: Пi - протяженность i-го участка федеральных автодорог, на котором выполнены ремонт, устройство защитных слоев, слоев износа и поверхностной обработки в отчетном году, км; n - количество участков федеральных автодорог, завершенных ремонтом и устройством защитных слоев, слоев износа и поверхностной обработки, ед.	Протяженность участков федеральных автодорог, на которых выполнен ремонт, устройство слоев износа, защитных слоев и поверхностной обработки	административная информация
73.	Доля протяженности федеральных автомобильных дорог, уровень содержания которых оценивается как "высокий"	процент	Доля протяженности федеральных автомобильных дорог, уровень содержания которых оценивается как "высокий", рассчитывается по формуле: Дt = Пвt / Пt * 100, где: Пвt - протяженность федеральных автомобильных дорог, находящихся в ведении Росавтодора, уровень содержания которых оценивается как "высокий", км; Пt - общая протяженность федеральных автомобильных дорог, находящихся в ведении Росавтодора, в году t, км	Протяженность федеральных автомобильных дорог, находящихся в ведении Росавтодора, уровень содержания которых оценивается как "высокий" Протяженность федеральных автомобильных дорог, находящихся в ведении Росавтодора	административная информация
74.	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, приведенных в соответствие нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям в результате строительства и реконструкции автомобильных дорог, в отчетном году	км	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, приведенных в соответствие нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям в результате строительства и реконструкции автомобильных дорог, в отчетном году определяется по формуле: , где: Пi - прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, приведенных в соответствие нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям в результате строительства и реконструкции автомобильных дорог, в i-м субъекте Российской Федерации отчетном году, км; n - количество субъектов Российской Федерации, которым предоставлены межбюджетные трансферты из федерального бюджета на финансовое обеспечение дорожной деятельности, ед.	Протяженность автомобильных дорог регионального или межмуниципального и местного значения в субъекте Российской Федерации	административная информация, данные отчетности субъекта Российской Федерации об исполнении условий соглашений о предоставлении трансфертов
75.	Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	км	Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям определяется по данным ежегодного обследования в соответствии с Национальным стандартом Российской Федерации ГОСТ Р 50597-2017 "Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля" (утв. и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26.09.2017 N 1245-ст)	Протяженность участков автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	административная информация
76.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, переданных в доверительное управление ГК "Автодор", соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	процент	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, переданных в доверительное управление ГК "Автодор", соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям в отчетном году определяется по формуле: Дt = Пнормt / Пt * 100, где: Пнормt - протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в доверительном управлении ГК "Автодор" соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям в отчетном году, км; Пt - общая протяженность автомобильных дорог, находящихся в доверительном управлении ПС "Автодор" в отчетном году, км	Протяженность участков автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в доверительном управлении ГК "Автодор", соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям определяется по данным ежегодного обследования в соответствии с Национальным стандартом Российской Федерации ГОСТ Р 50597-2017 "Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля" (утв. и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26.09.2017 N 1245-ст)	административная информация ГК "Автодор"
				Общая протяженность автомобильных дорог, находящихся в доверительном управлении ГК "Автодор"	административная информация ГК "Автодор"
77.	Транспортная подвижность населения на железнодорожном транспорте	пасс-км	Транспортная подвижность населения на железнодорожном транспорте в отчетном году определяется по формуле: Подвжт = Пt / Чt, где: Пt - пассажирооборот железнодорожного транспорта в отчетном году, пасс-км; Чt - среднегодовая численность населения в отчетном году, человек	Пассажирооборот железнодорожного транспорта	N 2-РЖД (жел) от 07.08.2013 N 312 в ред. от 05.03.2015 N 86	1.24.2
				Среднегодовая численность населения	периодическая отчетность, данные об оценке численности наблюдения	1.8.1
78.	Уровень технической оснащенности морской спасательной службы	процент	Уровень технической оснащенности морской спасательной службы в отчетном году рассчитывается по формуле: ТО = Кt / 194 * 100, где: Kt - количество судов в составе ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" в отчетном году, ед. Согласно "Нормативам оснащения аварийно-спасательных формирований Росморречфлота составом судов для решения задач поиска и спасания людей и судов, терпящих бедствие на море, и ликвидации последствий морских аварий и разливов нефти в поисково-спасательных районах Российской Федерации" (СТО 318.04.72-2014), утвержденным постановлением Технического комитета по стандартизации ТК 318 "Морфлот" от 10.06.2014 N 1, минимальный состав судов ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" составляет 194 единицы	Количество судов в составе ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" в отчетном году	административная информация
79.	Рост объема перевозок грузов по Северному морскому пути, процент к 2017 году	процент	Рост объема перевозок грузов в отчетном году по Северному морскому пути, процент к 2017 году, определяется по формуле: , где: СМПt - объем перевозок грузов по Северному морскому пути в отчетном году, млн тонн; - объем перевозок грузов по Северному морскому пути в 2017 году, млн тонн	Объем перевозок грузов по Северному морскому пути	N 1-СМП от 17.03.2017 N 176	2.5.4
80.	Протяженность железнодорожной магистрали "Северный широтный ход" (инфраструктура общего пользования Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево" и железнодорожных подходов к нему)	км	Протяженность железнодорожной магистрали "Северный широтный ход" (инфраструктура общего пользования Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево" и железнодорожных подходов к нему) в отчетном году рассчитывается по формуле: , где: - протяженность железнодорожной магистрали "Северный широтный ход" в 2018 году, км; Bt - протяженность участков железнодорожной магистрали "Северный широтный ход" введенных в эксплуатацию в году t, км; Т - отчетный год	Протяженность участков железнодорожной магистрали "Северный широтный ход" введенных в эксплуатацию	административная информация
81.	Протяженность внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов	тыс. км	Протяженность внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов в отчетном году определяется по формуле: П = П1 + П2 + П3, где: П1 - протяженность внутренних путей, отнесенных в отчетном году по условиям обеспечения безопасности судоходства к категории "внутренние водные пути с гарантированными габаритами судовых ходов и освещаемой навигационной обстановкой" (первая категория), тыс. км; П2 - протяженность внутренних водных путей, отнесенных в отчетном году к категории "внутренние водные пути с гарантированными габаритами судовых ходов и со светоотражающей навигационной обстановкой" (вторая категория), тыс. км; П3 - протяженность внутренних водных путей, отнесенных в отчетном году к категории "внутренние водные пути с гарантированными габаритами судовых ходов и с неосвещаемой навигационной обстановкой" (третья категория), тыс. км	Протяженность внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов	административная информация
82.	Доля протяженности внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации	процент	Доля протяженности внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, в отчетном году определяется по формуле: Д = Пt / Побщ * 100, где: Пt - протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, в отчетном году, км; Побщ - общая протяженность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, км; , где: li - протяженность i-гo участка, ограничивающего пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, км; n - количество лимитирующих участков, ед.	Протяженность участка, ограничивающего пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации	административная информация
				Протяженность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации	административная информация
83.	Доступность сервиса Единой информационно-аналитической системы Ространснадзора	процент	Доступность сервиса Единой информационно-аналитической системы Ространснадзора определяется по формуле: ДостСерв = (ДостСерв - ВрПрост) / ДостСерв * 100), где: ДостСерв - доступность сервиса Единой информационно-аналитической системы Ространснадзора, функционирующей в режиме 24/7, часов; ВрПрост - время простоя сервиса в течение года с учетом форс-мажорных обстоятельств (15-30 часов в год) и человеческого фактора	Доступность сервиса Единой информационно-аналитической системы Ространснадзора	административная информация
84.	Обслуживание центра обработки данных, резервного центра обработки данных и АРМ центрального аппарата Ространснадзора	процент	Повышение уровня обслуживания центра обработки данных, резервного центра обработки данных и АРМ центрального аппарата Ространснадзора определяется по следующему алгоритму: ((КЗ пост n * ТЗn * К эод)пэг + (КЗ пост n * ТЗn)пвим) / КЗ вып n) * 100%, где: КЗ пост n - количество поступивших заявок по каждому управлению контроля и надзора, ед.; КЗ вып n - количество выполненных заявок по каждому управлению контроля и надзора; n - данные конкретного управления контроля и надзора, ед.; ТЗn - тенденции роста заявок по каждому управлению контроля и надзора с учетом темпов развития направлений транспортной области, %; ПЭг - период гарантированных сроков эксплуатации существующих систем; ПВиМ - период ввода в эксплуатацию и модернизации системы в течение планового периода; К эод - коэффициент эффективности обработки данных, %. В качестве базового использован показатель, равный 85%. Показатель, характеризующий тенденции роста заявок, равен 10%	Обслуживание центра обработки данных, резервного центра обработки данных и АРМ центрального аппарата Ространснадзора	административная информация