Распоряжение ОАО "РЖД" от 1 декабря 2015 г. N 2806р "Об утверждении Типового технологического процесса работы пассажирской и пассажирской технической станции ОАО "РЖД"

В целях повышения эффективности управления и совершенствования технологии работы железнодорожных станций ОАО "РЖД":

1. Утвердить и ввести в действие с 15 января 2016 г. прилагаемый Типовой технологический процесс работы пассажирской и пассажирской технической станции ОАО "РЖД".

2. Первому заместителю начальника Центральной дирекции управления движением Сайбаталову Р.Ф., начальникам дирекций управления движением в срок до 1 декабря 2016 г. обеспечить переработку технологических процессов работы пассажирских и пассажирских технических станций в соответствии с прилагаемым Типовым технологическим процессом работы пассажирской и пассажирской технической станции ОАО "РЖД".

3. Признать утратившими силу с 15 января 2016 г. распоряжения ОАО "РЖД" от 20 октября 2008 г. N 2194р "Об утверждении Типового технологического процесса работы пассажирской станции" и от 10 августа 2015 г. N 2012р "О внесении изменений в распоряжение ОАО "РЖД" от 2 октября 2008 г. N 2194р "Об утверждении Типового технологического процесса работы пассажирской станции".

4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на вице-президента ОАО "РЖД" - начальника Центральной дирекции управления движением Иванова П.А.

Первый вице-президент ОАО "РЖД"

А.А. Краснощек

Типовой технологический процесс работы пассажирской и пассажирской технической станции ОАО "РЖД"
(утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 1 декабря 2015 г. N 2806р)

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящий Типовой технологический процесс работы пассажирской и пассажирской технической станции ОАО "РЖД" (далее - Типовой технологический процесс) распространяется на дочерние и зависимые общества ОАО "РЖД" и на другие организации железнодорожного транспорта в соответствии с соглашениями (договорами), заключаемыми между ОАО "РЖД" и данными обществами и другими организациями железнодорожного транспорта.

Типовой технологический процесс регламентирует требования к содержанию, разработке, согласованию, утверждению, выверке и изменению Технологических процессов работы пассажирских и пассажирских технических железнодорожных станций (далее - Технологических процессов).

2. Типовой технологический процесс служит основой для создания шаблонов и классификаторов "Комплексной автоматизированной системы ведения технологических процессов работы железнодорожных станций (АС ВТП)" применительно к Технологическим процессам пассажирских и пассажирских технических железнодорожных станций. После внедрения АС ВТП разработка Технологических процессов осуществляется в соответствии с требованиями шаблонов и классификаторов АС ВТП. До внедрения АС ВТП ведение Технологических процессов должно осуществляться в соответствии с Типовым технологическим процессом непосредственно.

3. Технологические процессы всех пассажирских и пассажирских технических железнодорожных станций ОАО "РЖД" (далее - станций) должны соответствовать содержанию Типового технологического процесса в основной части документа и перечне обязательных приложений (Приложения N 1-7), в том числе - порядку размещения разделов и приложений. Раздел "Общие положения" регламентирует порядок разработки и ведения других разделов и приложений и в Технологические процессы не включается.

Технологические процессы в соответствии с требованиями Типового технологического процесса должны регламентировать все выполняемые конкретной станцией технологические операции независимо от их частоты и объемов.

При отсутствии на станции операций, соответствующих какому-либо разделу (подразделу, пункту) Типового технологического процесса, наименование раздела (подраздела, пункта) включается в содержание Технологического процесса с указанием отсутствия данных работ согласно пояснениям Типового технологического процесса по вариантному заполнению разделов (подразделов, пунктов) Технологического процесса.

В случае выполнения станцией каких-либо операций, не соответствующих содержанию основной части и приложений Типового технологического процесса, технология выполнения таких работ включается в Технологический процесс станции в качестве дополнительного приложения, размещаемого после обязательных приложений.

На железнодорожной станции ОАО "РЖД" не допускается одновременное действие более одного Технологического процесса.

4. Все другие руководящие документы, регламентирующие в комплексе с Технологическим процессом вопросы организации работы станции, должны быть представлены в перечне раздела 9 "Руководящие документы". В содержании основной части и всех приложений Технологического процесса во всех необходимых случаях приводятся ссылки на порядковые номера соответствующих документов раздела 9 "Руководящие документы". В рамках Технологического процесса не допускается дублирование положений других руководящих документов, а также других пунктов и приложений Технологического процесса.

Представленные в Типовом технологическом процессе ссылки на руководящие документы раздела 9 в рамках Технологического процесса должны корректироваться применительно к условиям работы конкретной станции.

5. Технологический процесс вне зависимости от порядка оплаты выполняемых работ (услуг) по перевозкам пассажиров и грузов должен охватывать все технологические операции, выполняемые:

- с участием работников станции;

- работниками других структурных подразделений ОАО "РЖД" и организаций, выполнение которых оказывает непосредственное влияние на выполнение функциональных обязанностей работниками станции.

6. Разработка Технологических процессов новых пассажирских и пассажирских технических станций или станций, требующих существенных изменений в технологии работы (в связи реконструкцией, изменением объемов и/или структуры вагонопотока), осуществляется в следующей последовательности:

- формирование вариантов и выбор наиболее рационального (нормативного) варианта технологии работы станции посредством построения и анализа показателей вариантов плана-графика работы станции. В том числе, при анализе сформированных вариантов, выполняются расчеты оптимального количества маневровых локомотивов в соответствии с положениями Приложения N 4 Типового технологического процесса;

- формирование основной текстовой части и других приложений к Технологическому процессу на основе данных, соответствующих выбранному варианту технологии работы станции (нормативного плана-графика).

Изменение Технологических процессов действующих пассажирских и пассажирских технических станций осуществляется в следующей последовательности:

- анализ структуры вагонопотоков, недостатков и барьерных мест в работе станции за прошедший период;

- выработка технологических решений, позволяющих достичь целевые параметры эксплуатационной работы;

- технико-экономическое обоснование принятых решений;

- формирование основной текстовой части и приложений к Технологическому процессу.

7. Перечень представляемых в Технологическом процессе графиков обработки составов поездов и групп вагонов должен охватывать все существующие варианты последовательностей и параметров (нормы времени, исполнители) операций, осуществляющихся на станции от момента прибытия (в том числе с примыкающих путей необщего пользования и путей, находящихся в ведении другого структурного подразделения) до момента отправления (подачи на пути необщего пользования или пути, находящиеся в ведении другого структурного подразделения). В обоснованных случаях по отдельным операциям графиков в соответствующих пунктах или примечаниях к графикам Технологического процесса даются более детализированные текстовые пояснения (например, "техническое обслуживание с пролазкой" или "техническое обслуживание без пролазки").

В рамках представляемых в Технологическом процессе графиков обработки составов и отдельных групп вагонов должны быть отображены все операции, выполняемые работниками станции на станционных железнодорожных путях общего пользования, примыкающих железнодорожных путях необщего пользования и путях, находящихся в ведении других структурных подразделений.

В необходимых случаях для однозначной трактовки принадлежности исполнителя операции к конкретному структурному подразделению ОАО "РЖД" или другой организации в графе "Исполнитель" графиков обработки составов поездов и отдельных групп вагонов указывается сокращенное наименование соответствующего подразделения (организации).

Все графики обработки транзитных поездов должны начинаться с операции "Прибытие" (или с других подготовительных операций, выполняемых до прибытия поезда и непосредственно связанных с обработкой соответствующего поезда) и заканчиваться операцией "Отправление".

В необходимых случаях, на представляемых графиках обработки поездов могут быть указаны номера (интервалы номеров) поездов и/или длины обрабатываемых составов по прибытии и/или отправлении.

Все операции графиков обработки поездов и составов с грузовыми вагонами группируются по элементам простоев (см. графики обработки поездов раздела 4 Типового технологического процесса) в соответствии с требованиями раздела "12. Методика расчета норм времени нахождения грузовых вагонов на станции". Каждая такая группа операций должна начинаться с операции, по началу выполнения которой вагоны переходят в соответствующий элемент простоя. Операции, выполняемые до момента прибытия и после момента отправления поезда, выделяются на графиках в отдельные группы "до прибытия" и "после отправления" соответственно.

Указываемые на графиках обработки поездов и групп вагонов нормы времени выполнения технологических операций, связанных с движением, должны соответствовать поездам и группам вагонов нормативной составности и наиболее часто используемым маршрутам. При существенных отличиях норм времени выполнения операций по различным составам/группа вагонов (например, при выделении дифференцированных норм) и/или по различным станционным маршрутам должны представляться отдельные графики или примечанием к одному графику должен указываться интервал или перечень норм времени выполнения соответствующей операции с необходимыми пояснениями.

Графики обработки составов поездов, отдельных групп вагонов в Типовом технологическом процессе приводятся в качестве примера исключительно в целях установления требований к форме их представления. Перечень графиков, состав, последовательность, исполнители и нормы времени выполнения технологических операций на графиках обработки поездов и групп вагонов (в том числе количество графиков) в Технологических процессах конкретных станций формируются индивидуально в соответствии с местными условиями, существующими техническими и программно-информационными средствами, структурой и объемами работы, принятыми технологическими особенностями и требованиями действующих руководящих документов.

8. Все нормы времени, регламентируемые Технологическим процессом, должны быть округлены до целых минут в большую сторону.

9. Основная часть и приложения к Технологическому процессу должны быть сформированы на листах формата А4 в ориентации, использованной в Типовом технологическом процессе. Формат и расположение отдельных листов приложений к Технологическому процессу (схема путевого развития станции в "рыбках", схема управления работой станции, нормативный план-график работы станции) не регламентируются.

Все графики (обработки поездов и групп вагонов, работы горки, план-график работы станции), схемы и рисунки Технологического процесса должны размещаться на отдельных листах (не более одного изображения на одной странице).

Каждое из приложений к Технологическому процессу должно иметь отдельную нумерацию страниц. В содержание (оглавление) основной части Технологического процесса по приложениям включается только раздел "11. ПЕРЕЧЕНЬ ПРИЛОЖЕНИЙ". Каждое отдельное приложение в содержании основной части Технологического процесса не указывается.

Все требования по форме представления основной текстовой части и приложений Технологического процесса, актов изменений и отметок о выверке должны соответствовать действующим требованиям к оформлению ТРА, реализованным в рамках АС ТРА.

10. Основная часть и каждое из приложений к Технологическому процессу проходят процессы согласования, утверждения, изменения и выверки отдельно. Перечень должностных лиц, утверждающих и согласующих каждое из приложений к Технологическому процессу определяется должностным лицом, утверждающим основную часть Технологического процесса. Должностное лицо, утверждающее основную часть Технологического процесса, установлено [98] (пункт 5.4).

11. Основная часть Технологического процесса станции согласовывается:

- начальником ДЦС;

- начальниками дистанций пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения;

- начальниками эксплуатационных депо: локомотивного и вагонного (и/или пассажирского вагонного) депо;

- начальником механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (в случае ее работы на станции);

- начальниками или заместителями начальников дирекций по управлению терминально-складским комплексом (в случае работы их подразделений на станции), тяги и инфраструктуры;

- начальником или заместителем начальника регионального ИВЦ;

- начальниками или заместителями начальников дирекций моторвагонного подвижного состава и скоростного сообщения (при обработке соответствующих поездов на станции).

Основные части Технологических процессов всех станций, на которых осуществляются операции по взаимодействию с клиентурой в части грузовой и коммерческой работы, согласовываются начальниками соответствующих ЛАФТО.

Требования охраны труда в Технологическом процессе, согласовывают со специалистом охраны труда структурного подразделения и дополнительно в ДЦС и Д - начальником отдела (сектора), в чьем функциональном подчинении находятся специалисты по охране труда.

В соответствии с [68] основные части и Приложения N 3 "Нормативный план-график работы станции" Технологических процессов станций формирования и оборота пассажирских поездов, а также осуществляющих прицепку и/или отцепку пассажирских вагонов от транзитных пассажирских поездов согласовываются с начальниками пассажирского вагонного депо (вагонных участков), начальниками или заместителями начальников филиалов ОАО "ФПК".

12. Изменения в Технологический процесс вносятся при изменении технологии работы станции в рамках требований Типового технологического процесса. Решение о начале работ по согласованию изменений в Технологический процесс принимает ДС или вышестоящие руководители Д. Изменения Технологического процесса осуществляются посредством оформления актов изменений.

После разработки новых графика движения и плана формирования поездов и до ввода их в действие в Технологический процесс должны быть внесены все необходимые изменения.

Изменения по требованиям актов различных проверок допускается вносить только при определении факта несоответствия содержания Технологического процесса конкретным пунктам ПТЭ, ТРА, Типового технологического процесса и других действующих руководящих документов.

Согласование и утверждение актов изменений осуществляется аналогично согласованию и утверждению основной части и приложений Технологического процесса должностными лицами, причастными к вносимым изменениям. В случаях разногласий, решение о причастности согласующего должностного лица к вносимым изменениям принимает должностное лицо, утверждающее основную часть Технологического процесса.

Переработка с переутверждением основной части и/или приложений Технологического процесса осуществляется после переработки с переутверждением Типового технологического процесса или в случае существенных изменений технологии работы станции по согласованию с главным инженером или заместителем главного инженера ЦД. Изменения кадрового состава руководителей, согласовывающих и утверждающих Технологический процесс, не являются основанием для его переработки и переутверждения.

13. Сроки рассмотрения проектов разработанных и измененных Технологических процессов (включая приложения) не должны превышать 5 рабочих дней с момента официального направления документов на согласование (утверждение). По истечении указанного периода в адрес начальника железнодорожной станции должны быть официально направлены согласованные (утвержденные) проекты документов или полный перечень конкретных и обоснованных замечаний, после устранения которых Технологический процесс может быть повторно рассмотрен и согласован (утвержден).

14. Полная выверка содержания (проверка актуальности положений) Технологического процесса (включая все приложения) в электронном и бумажном видах, копий и выписок из Технологического процесса производится ДС ежегодно по его состоянию на дату ввода в действие графика движения поездов. Все операции по выверке основной части и приложений Технологического процесса должны быть закончены не позднее даты ввода в действие графика движения поездов.

В процессе выверки должно быть проверено соответствие основной части и приложений Технологического процесса фактической технологии работы станции, наличие необходимых изменений.

В бумажных экземплярах Технологического процесса, копиях и выписках на рабочих местах станции и других подразделений делается отметка о выверке, заверенная подписью ДС или (при распечатке Технологического процесса из АС ВТП с соответствующей отметкой о выверке) начальника соответствующего подразделения. Конкретный порядок выверки копий Технологического процесса в других подразделениях устанавливается должностным лицом, согласующим Технологический процесс со стороны соответствующего подразделения.

15. Первый экземпляр основной части и всех приложений Технологического процесса (включая их акты изменений) в бумажном виде хранится у ДС. Заверенные ДС выписки из Технологического процесса должны находиться на рабочих местах станции.

Второй экземпляр основной части и всех приложений Технологического процесса (включая их акты изменений) хранится в отделе ДЦС, в ведении которого находится работа по разработке Технологического процесса.

16. Утвержденные основная часть, приложения и акты изменений Технологического процесса вступают в действие:

- до внедрения АС ВТП: на 2 календарный рабочий день с даты утверждения соответствующего документа, при этом ДС обеспечивает своевременное получение причастными структурными подразделениями и организациями соответствующих письменных уведомлений за своей подписью;

- после внедрения АС ВТП: с ближайшего календарного рабочего дня, следующего за датой, соответствующей переводу документа в АС ВТП в категорию "действующий". Программные средства АС ВТП обеспечивают своевременную автоматическую рассылку соответствующих уведомлений на заблаговременно предоставленный структурными подразделениями и организациями перечень адресов электронной почты. Своевременный контроль получения электронных уведомлений обеспечивают причастные структурные подразделения и организации.

При этом руководитель структурного подразделения своевременно формирует приказ (распоряжение) о вводе в действие соответствующей технологической документации, в котором отражается период на ознакомление и, при необходимости, техническую учебу (в первую очередь - работников, вступающих в ближайшие смены). Указывается дата начала (новой) и отмены (старой - при наличии) действия соответствующих редакций технологической документации.

17. В каждом причастном (перечень определяется должностным лицом, утверждающим основную часть Технологического процесса) структурном подразделении должна вестись специальная книга ознакомления работников с Технологическим процессом "Книга ознакомления с Технологическим процессом работы станции ___________________ (указывается наименование) и приложениями к нему" (оформляется в произвольной форме). В книгу своевременно вносятся:

- данные по документу, с которым произведено ознакомление;

- должность (профессия), наименование структурного подразделения, ФИО, дата ознакомления и подпись ознакомленного работника.

Ведение книги ознакомления с Технологическим процессом обязательно на причастных структурных подразделениях хозяйств, участвовавших в согласовании Технологического процесса.

При вступлении основной части и/или приложений Типового технологического процесса в действие своевременное ознакомление работников (в первую очередь - вступающих в ближайшие рабочие смены) обеспечивают руководители структурных подразделений после получения соответствующих уведомлений. ДС обеспечивает своевременное ознакомление работников станции без получения уведомления.

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

1.1. Техническая характеристика

1.1.1. Приводится характеристика взаимного расположения парков станции (последовательное, параллельное или комбинированное) и их специализация.

Указывается на то, что схема путевого развития станции "в рыбках" представлена в Приложении N 1 к Технологическому процессу.

1.1.2. Применительно к объемам работы, указанным в Приложении N 5, по форме таблицы 1.1.1. последовательно приводится характеристика всех маневровых средств, осуществляющих работу на путевом развитии станции (включая маневровые локомотивы других подразделений ОАО "РЖД" и сторонних организаций).

В поле "Условное обозначение" указывается уникальное в пределах станции обозначение соответствующего локомотива, используемое в нормативном плане-графике работы станции (Приложение N 3).

В поле "Кратность тяги" указывается значение 2 по спаренным маневровым и горочным локомотивам, не разъединяемым в процессе всего периода работы и учитываемым на станции как одна тяговая единица.

В поле "Оборудование" указываются (при наличии) имеющиеся на локомотиве технические средства автоматизации работы и контроля, не являющиеся обязательными в соответствии с требованиями [50] (например, МАЛС).

В поле "Перерывы в работе" указываются все установленные временные внутрисуточные периоды работы локомотива на рассматриваемой станции (смена локомотивных бригад, экипировка, технический осмотр, ремонт, работа на других станциях и др.). По каждому из указанных перерывов устанавливаются возможные варианты местонахождения локомотива (номера станционных путей и/или наименования парков данной станции, локомотивные депо, другие станции и пр.).

Указывается порядок выполнения маневровой работы в период длительных (более 1 часа) технологических перерывов в работе каждого локомотива. Например: "На период проведения экипировки, технического осмотра или ремонта одного из маневровых локомотивов железнодорожной станции ТЧ-8 обеспечивает выдачу аналогичного подменного локомотива" или "Экипировка, технический осмотр или ремонт могут производиться не более чем с одним маневровым локомотивом станции. В соответствующие периоды станция работает уменьшенным количеством маневровых локомотивов".

Характеристика маневровых средств

Таблица 1.1.1

1. Условное обозначение: Маневровый локомотив N 1 Специализация: район N 1 Серия: ЧМЭ-3 Кратность тяги: 1 Колея: 1520 мм Станция приписки/владелец: Вахитово Депо приписки локомотива: ТЧ-2 Депо приписки локомотивной бригады: ТЧ-2 Оборудование: МАЛС Перерывы в работе: - сдача/приемка смены 15 мин в периоды с 7:00 по 8:00 и с 19:00 по 20:00 производится на путях парка А; - экипировка, ТО и ТР в соответствии с [138] производится на территории ТЧ-2. На период производства всех видов ТО и ТР ТЧ-2 выдается аналогичный подменный локомотив.

2. Условное обозначение: Маневровый локомотив ППЖТ Специализация: _ Серия: _ Кратность тяги: _ Колея: _ Станция приписки/владелец: _ Депо приписки локомотива: _ Депо приписки локомотивной бригады: _ Оборудование: _ Перерывы в работе:

_

1.1.3. Применительно к основным должностям (профессиям) работников станции формируется таблица 1.1.2 "Оснащение рабочих мест станции информационно-управляющими и автоматизированными средствами". В необходимых случаях, по решению должностного лица, утверждающего Технологический процесс, в таблицу 1.1.2. могут включаться данные по отдельным работникам других подразделений ОАО "РЖД" и организаций и/или приводиться ссылки на конкретные пункты других действующих руководящих документов раздела 9, в которых представлена соответствующая информация.

В графе "Наименование средства" указываются используемые информационно-управляющие и автоматизированные средства: АСУ СТ, ИТАУР, МАЛС, АСОУП, ГИД-Урал, ОСКАР, АС ЭТРАН, АСКИН, АСКО ПВ, ЕАСАПР М, АС РПФП - все дороги, АС РПФП, АС КРВВ, АС ПТР, АС КМО, АИС ДНЧ, АС ТРА, АС ВТП, АС ЭТД, КАСКОР на базе СДО и другие при их фактическом применении. В необходимых случаях также приводятся виды связи (в соответствующих случаях с указанием подключенных абонентов) и средства механизации, которыми оборудовано соответствующее рабочее место.

В графе "Выполняемые функции" кратко указываются функции, выполняемые работником посредством соответствующих средств. В необходимых случаях по выполняемым функциям и задачам приводятся ссылки на пункты и/или порядковые номера соответствующих инструкций и руководств пользователей, представляемых в разделе 9. "Руководящие документы".

1.1.4. В обоснованных случаях приводятся другие местные технические характеристики станции.

Оснащение рабочих мест станции информационно-управляющими и автоматизированными средствами

Таблица 1.1.2

N п/п	Наименование средства	Выполняемые функции
1	Должность (профессия): ДСЦ Месторасположение: здание станции каб. N 5
1.1	ИТАУР	- текущее планирование работы станции; - формирование нарядов-заданий на выполнение маневровой работы; - мониторинг выполнения технологических операций в соответствии с установленными нормативами; - контроль дислокации маневровых локомотивов на основе навигационных средств; - ведение графика исполненной работы (ГИР); - формирование показателей работы смены.
1.2	АСУ СТ	- получение информации о наличии составов поездов в парках станции; - получение данных о наличии вагонов на путях отправочных парков; - получение информации о назначении вагонов.
1.3	МАЛС	- контроль дислокации маневровых локомотивов на основе навигационных средств; - ведение графика работы маневровых локомотивов
1.4	ГИД-Урал	- получение информации о наличие поездов на подходе к станции
1.5	АСКИН	- контроль фактического соответствия прибывающих составов данным ТГНЛ
1.6	_	_
2	Должность (профессия): _ Месторасположение: _
2.1	_	_

1.2. Эксплуатационная характеристика

1.2.1. Перечисляются выполняемые работы с пассажирскими*(1) поездами:

- безостановочный пропуск поездов всех видов сообщений (пассажирских, почтово-багажных и пригородных);

- прием и отправление пассажирских поездов всех видов сообщений, в том числе транзитных, своего формирования и по обороту;

- государственные виды контроля пассажирских поездов (пограничный, таможенный, санитарно-карантинный, иммиграционный, ветеринарный, фитосанитарный) в отношении физических лиц, транспортных средств, товаров, пересекающих государственную границу РФ в международном железнодорожном сообщении;

- передача поездов между пограничными станциями;

- формирование и/или оборот пассажирских поездов всех видов сообщений, в том числе по основному (оборотному) моторвагонному депо;

- техническая обработка, очистка ЭЧТК и экипировка транзитных пассажирских и почтово-багажных поездов, в том числе со сменой локомотивов, локомотивных бригад, отцепкой и прицепкой вагонов;

- обслуживание пассажиров, прием и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка багажа и почты;

- техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов, отстой составов поездов, отстой пассажирских вагонов, включая вагоны новой постройки и находящиеся в ожидании технического обслуживания, ремонта и исключения из инвентарного парка;

- производство маневровой работы по подаче и уборке пассажирских составов на пассажирскую техническую станцию (технический парк) конечных пассажирских поездов;

- производство маневровой работы с пассажирскими вагонами по формированию поездов, отцепке и прицепке вагонов, подаче-уборке вагонов к пунктам ремонта, отстоя, экипировки (в том числе вагонов-ресторанов и вагонов с купе-буфетом), мойки, погрузки и выгрузки почты и багажа;

- производство маневровой работы с вагонами грузового парка для обеспечения хозяйственных нужд пассажирского вагонного депо (вагонного участка);

- другие операции при их наличии.

1.2.2. Перечисляются выполняемые работы с грузовыми*(2) поездами:

- безостановочный пропуск грузовых поездов;

- прием и отправление грузовых поездов;

- расформирование/формирование грузовых поездов в соответствии с планом формирования;

- расформирование/формирование отправительских маршрутов на местах общего пользования;

- обработка транзитных грузовых поездов без переработки, в том числе со сменой локомотива и/или локомотивной бригады;

- работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменением направления движения;

- работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменением норм массы и/или длины;

- формирование/расформирование сборных, передаточных и/или вывозных поездов;

- технический и коммерческий осмотр поездов и/или вагонов;

- прицепка/отцепка вагонов сборных поездов;

- работа с рефрижераторным подвижным составом;

- работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку, промывку, пропарку, перевалку и/или грузосортировку;

- обслуживание маневровыми локомотивами мест выполнения операций с местными вагонами на путях общего и/или необщего пользования, на прикрепленных станциях прилегающих участков;

- выгрузка, погрузка и/или промывка вагонов;

- перевалка и/или грузосортировка грузов;

- оформление перевозочных документов;

- государственные виды контроля грузов и транспортных средств, пересекающих государственную границу РФ в международном сообщении;

- таможенные операции с грузами и транспортными средствами в пути следования, а также на станции отправления и станции назначения в целях соблюдения таможенного законодательства;

- таможенное оформление документов на грузовые поезда, следующие через границу;

- передача поездов между пограничными станциями;

- другие операции при их наличии.

1.2.3. Указываются участки работы сборных поездов, в которые входит станция или ограничиваемые станцией.

1.2.4. По операциям основных технологических линий пассажирской (пассажирской технической) станции формируется таблица 1.2.1. "Информационное взаимодействие работников станции".

Строки таблицы группируются по основным технологическим линиям пассажирской (пассажирской технической) станции (см. таблицу 1.2.1.).

В графе "События" таблицы 1.2.1. последовательно приводится перечень технологических событий, о которых работниками формируются информационные сообщения.

В графе "Информационные сообщения" указываются соответствующие информационные сообщения.

В графе "Инициатор сообщения" указывается работник, формирующий сообщение.

В графе "Получатель информации" указываются работники, к которым поступает соответствующая информация.

Информационное взаимодействие работников станции в АСУ СТ

Таблица 1.2.1

События	Информационные сообщения	Инициатор сообщения	Получатель информации
1. Транзитные вагоны без переработки
1.1. Прибытие поезда	Сообщение 201 или сообщение 1042 с кодом 01	ДСПП	ДСЦ, оператор ПТО
1.2. Отцепка поездного локомотива	Сообщение 230	Оператор при ДСП	ДСЦ, оператор ПТО
1.3. Начало обработки	Сообщение 2867 код операции 03	Оператор ПТО	ДСЦ, ДСП
1.4. Окончание обработки	Сообщение 2867 код операции 04	Оператор ПТО
	Уведомления форм ВУ-23МВЦ и ВУ-26МВЦ	Оператор ПТО	ДСЦ
	Акты общей формы ГУ-23ВЦ	Приемщики поездов ПКО	ДСЦ
	Сообщение 184 о вагонах, отцепляемых по техническим и коммерческим неисправностям	Оператор СТЦ по отправлению	ДСЦ, ДСП
1.5. Исключение вагона из состава поезда	Сообщения 203, 09, 208	Оператор СТЦ по отправлению	ДСЦ, ДСП
1.6. Корректировка ТГНЛ	Сообщения 09, 02	Оператор СТЦ по отправлению	ДСЦ, ДСП
1.7. Готовность к отправлению	Сообщение 205 или 1042 с кодом 02	Оператор при ДСП	ДСЦ, ДСП
1.8. Прицепка поездного локомотива	Сообщение 230	Оператор при ДСП	ДСЦ
1.9. Отправление поезда	Сообщение 200 или 1042 с кодом 03	Оператор при ДСП	ДСЦ

2. УПРАВЛЕНИЕ И ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ

2.1. Управление работой станции

2.1.1. Указывается, что непосредственное руководство деятельностью станции осуществляется начальником железнодорожной станции и по установленному распределению обязанностей: главным инженером станции, заместителем начальника железнодорожной станции по оперативной работе, начальником производственно-технического отдела, начальником грузового района, начальником СТЦ (при необходимости указываются другие должности работников). Начальник железнодорожной станции наделяется правами, обязанностями и ответственностью в соответствии с [98].

В соответствующих случаях указывается перечень других станций, находящихся под руководством ДС.

Указывается, что схема управления работой станции представлена в Приложении N 2 к Технологическому процессу.

2.1.2. Устанавливается перечень сменных должностей работников, осуществляющих оперативное управление работой станции (ДСЦС, ДСЦ, ДСП, ДСПП).

В соответствующих случаях указывается, что организация работы сменных работников станции осуществляется согласно [144].

2.1.3. Указывается должность работника (ДСЦС, ДСЦ, ДСП), осуществляющего координирующее оперативное руководство сменой на станции (работой станции - при отсутствии других сменных работников).

Приводится перечень координирующих функций, выполнение которых указанный работник обеспечивает:

- оперативное планирование работы станции по установленным часовым периодам совместно с ДНЦ, ТНЦ, ТЧД, ДСЦ, ДСП и др.;

- организация выполнения плана по приему, расформированию-формированию, отправлению и пропуску поездов, подаче-уборке местных вагонов, выполнению грузовых операций, заданных технологических нормативов на обработку поездов и вагонов, заданных норм времени нахождения на станции вагонов и локомотивов;

- координация действий сменных работников других структурных подразделений и организаций, оперативно взаимодействующих со станцией;

- работу станции в условиях сбоя движения пассажирских поездов по графику;

- планирование приема, обработки, формирования и отправления длинносоставных и тяжеловесных поездов;

- рациональное распределение и согласование работы между маневровыми районами;

- максимальное совмещение операций по расформированию, формированию и обработке составов поездов на станции;

- формирование поездов в соответствии с ПТЭ, планом формирования и графиком движения поездов;

- предоставление "окон" для профилактического осмотра, ремонта, замены технических средств станции;

- ведение графика исполненной работы станции (в автоматизированном виде);

- руководство работой бригад по уборке снега, мусора;

- доведение до работников смены перед приемом дежурства и в процессе работы информации по погодным условиям и необходимым мерам безопасности при работе;

- контроль за организацией эффективного использования технических средств станции (путевого развития, сортировочных устройств, маневровых средств и др.);

- контроль за ходом выполнения плана местной работы;

- контроль за соблюдением мер по обеспечению безопасности движения и охраны труда работников смены, в том числе оперативный контроль, проводимый руководителями и специалистами станции, и взаимоконтроль работников станции;

- непрерывность производственного процесса при смене дежурств за счет подготовки условий для вступающей смены (наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов, развоз местного груза по местам производства грузовых операций, своевременная экипировка маневровых локомотивов, заказ поездных локомотивов и бригад на ближайшие нитки графика и др.);

- соблюдение трудовой и технологической дисциплины работниками смены;

- другие функции при их наличии.

Указывается, что оперативные распоряжения руководителя смены в части выполнения вышеуказанных функций являются обязательными для работников других структурных подразделений и организаций, оперативно взаимодействующих со станцией. Перечень соответствующих работников других структурных подразделений и организаций указывается на схеме управления работой станции (Приложение N 2).

2.1.4. В соответствующих случаях регламентируется распределение обязанностей между ДСЦС и ДСЦ (в том числе между ДСЦ, если их два).

Указывается, что при работе в смене более одного ДСП, разграничение районов управления и обязанностей каждого ДСП установлены [145].

2.1.5. В соответствующих случаях указываются должности работников станции, делающих отметки в маршрутах машинистов собственных (арендованных) локомотивов и/или моторвагонного железнодорожного подвижного состава о допуске на железнодорожные пути общего пользования в соответствии с требованиями [27]. Приводится установленный на станции порядок учета сведений о допуске или отказе в допуске собственных локомотивов и/или моторвагонного железнодорожного подвижного состава.

2.2. Оперативное планирование работы станции

2.2.1. Указывается, что оперативное планирование работы станции осуществляется в соответствии с требованиями [77, 78].

2.2.2. Указывается должность работника станции, непосредственно осуществляющего разработку сменно-суточных планов поездной и грузовой работы станции (ДС, ДСЗ, ДСЦС, ДСЦ), и перечень используемых для этих целей автоматизированных систем.

2.2.3. Устанавливается перечень исходных данных для разработки оперативных планов поездной и грузовой работы станции:

- действующий вариант нормативного графика движения поездов [67];

- план формирования грузовых поездов [97];

- технологический процесс работы станции;

- технологические процессы причастных структурных подразделений и организаций, оперативно взаимодействующих со станцией;

- единые технологические процессы работы железнодорожных путей необщего пользования и станции примыкания ОАО "РЖД" [141];

- договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования [140], договоры на подачу и уборку вагонов [139];

- техническо-распорядительный акт станции [145];

- нормы массы и длины составов поездов;

- технические нормы эксплуатационной работы на текущий месяц;

- план маршрутизации;

- календарный график подхода судов;

- размеры передачи поездов и вагонов через государственную границу;

- данные о выполнении сменно-суточных планов работы станции предыдущих и первую половину текущих суток;

- согласованные заявки формы ГУ-12, уточненные на планируемые сутки в соответствии с [114] (пункт 4.1);

- поездное положение, дислокация и состояние локомотивов и вагонов рабочего и нерабочего парков;

- директивный план-график производства ремонтно-строительных работ;

- заявки на предоставление "окон" для выполнения ремонтных и строительно-монтажных работ;

- задания ДЦУП и вышестоящих руководителей;

- приказы Департамента управления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки";

- наряды ОАО "ФПК" о включении почтовых, багажных и других вагонов в составы почтово-багажных и пассажирских поездов;

- наряды пригородных пассажирских компаний;

- приказы Региональных служб развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре;

- другие данные при их наличии.

2.2.4. Указывается, что утвержденный суточный план поездной и грузовой работы из ДЦУП передается ДСЦС (или приводится должность другого работника, указанного в подпункте 2.2.2. Технологического процесса) не позднее, чем за 2 часа до начала планируемых суток. В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен станцией в первой половине суток.

Указывается, что суточный план, передаваемый из ДЦУП, включает следующие показатели:

- количество и номера поездов, подлежащих приему станцией с каждого направления с подразделением на транзитные и разборочные;

- количество и номера поездов, которые должны быть отправлены со станции по направлениям, с указанием поездов своего формирования;

- количество формируемых составов из порожних собственных вагонов по заданным назначениям плана формирования;

- перечень пассажирских поездов, с которыми необходимо провести операции по отцепке-прицепке отдельных вагонов с указанием номеров соответствующих вагонов;

- перечень транзитных грузовых поездов, следующих с переломом норм длины и/или массы;

- размеры погрузки, выгрузки, перегрузки, перевалки с морского или речного транспорта с выделением типов подвижного состава и родов важнейших грузов;

- задание на погрузку отправительских маршрутов и организацию ступенчатых маршрутов с детализацией по станциям назначения, а также укрупненных групп вагонов отдельных назначений;

- постановка вагонов (по пассажирским, почтовым и багажным вагонам с указанием их номеров) в отстой;

- другие задания, исходя из местных условий работы станции (промывка вагонов, пропарка цистерн, экипировка рефрижераторного подвижного состава, оборудование вагонов под перевозку специальных грузов).

По показателям плана выделяются задания по поездам соединенным, длинносоставным, тяжеловесным, повышенной массы и/или длины.

2.2.5. Указывается, что переданный из ДЦУП суточный план поездной и грузовой работы уточняется ДСЗ (или приводится должность другого работника, указанного в подпункте 2.2.2. Технологического процесса) по следующим показателям:

- постановка вагонов в ремонт и выдача их из ремонта;

- количество, номера и последовательность расстановки пассажирских, почтовых, багажных вагонов (кроме вагонов транзитных поездов), находящихся на различных станционных путях и погрузочно-выгрузочных местах станции;

- другие задания, исходя из местных условий работы станции.

2.2.6. Отмечается, что за 1 час до начала смены из ДЦУП на станцию в форме диспетчерского приказа передается сменное задание, устанавливающее те же показатели поездной и грузовой работы, что и суточный план, а также другие задания, вытекающие из требований оперативной обстановки. Дополнительно в план поездной и грузовой работы станции на смену включают:

- задание на выполнение норм всех видов простоя;

- план выдачи локомотивов (в необходимых случаях - с выделением отдельных серий, в том числе под тяжеловесные и поезда повышенной массы) и локомотивных бригад под поезда по трехчасовым периодам;

- задания, вытекающие из местных условий работы станции и сложившейся оперативной обстановки (по обработке вагоноремонтного пункта, пункта экипировки рефрижераторного подвижного состава, по подборке вагонов в парках для подачи неисправных вагонов в ремонтное вагонное депо).

Указывается, что после получения из ДЦУП сменное задание дополняется ДСЗ (или приводится должность другого работника, указанного в подпункте 2.2.2. Технологического процесса) сменным планом отдельно по выделенным элементам, в том числе по вагонам с взрывчатыми материалами (ВМ).

Указывается, что для смены, заступающей на дежурство во второй половине отчетных суток, план поездной и грузовой работы станции составляется с учетом результатов работы предыдущей смены и обеспечения выполнения заданного суточного плана поездной и грузовой работы.

2.2.7. Отмечается, что ответственным за разработку и реализацию текущих планов работы станции является руководитель смены (ДСЦС или ДСЦ). Приводится перечень используемых для этих целей автоматизированных систем.

2.2.8. Устанавливается, что текущий план поездной и грузовой работы рассчитывается на период не менее 6 часов. При этом производится его уточнение по 3-часовым периодам. На оставшуюся часть расчетного периода результаты расчета плана поездной и грузовой работы рассматриваются как прогнозные.

Руководитель смены доводит текущий план работы до непосредственных исполнителей: ДСП, ДСПП, ТЧД, операторов ПТО, старшего приемщика поездов ПКО, старших операторов СТЦ, старшего приемосдатчика груза и багажа (указываются соответствующие должности работников). В процессе дежурства руководитель смены дает задания по работе на 1-2 часа и организует работу по выполнению плана.

При доведении планов работ до исполнителей руководитель смены дополнительно сообщает о числе прибывающих на станцию разборочных и транзитных поездов и отправляемых со станции поездов, в составах которых ожидаются вагоны с ВМ.

2.2.9. Указывается, что целями текущего планирования являются:

- заблаговременное выявление несоответствия предстоящих размеров работы и возможностей ее выполнения;

- рациональное распределение ресурсов;

- своевременное применение регулировочных мер;

- внесение коррективов при отклонении от выполнения сменно-суточного плана;

- создание и поддержание оптимальных режимов работы.

Основными компонентами текущего планирования поездной и грузовой работы являются:

- очередность приема, обработки, расформирования, формирования и отправления поездов;

- уточненное пониточное назначение поездов с пономерным прикреплением поездных локомотивов и указанием фамилий машинистов;

- уточненное пономерное прикрепление порожних вагонов к позициям суточного плана погрузки;

- уточненное планирование выгрузки;

- пономерное планирование подач и уборок вагонов;

- планирование работы маневровых локомотивов.

2.2.10. Указывается местный порядок оперативного взаимодействия ДСЦС, ДЦС, ДСП, ТЧД, ДНЦ, ТНЦ (или указываются другие должности работников) при выполнении текущего плана работы станции:

- вызове локомотивных бригад, работающих не по явочной системе;

- вызове локомотивных бригад, находящихся на отдыхе в пункте оборота;

- #подвязки на выделенные категории и/или назначения поездов поездных локомотивов определенных серий и/или работающих по системе многих единиц, локомотивных бригад необходимых класса квалификации и обкатки по участкам обращения;

- решении других задач реализации плана работы станции.

2.2.11. Отмечается, что на этапе текущего диспетчерского регулирования (на 1,5-2 часа) руководителем смены реализуются регулировочные мероприятия, позволяющие компенсировать отклонения, возникающие в ходе реализации текущего плана.

Указываются применяемые на станции информационно-управляющие системы и средства автоматизации, применяемые для контроля хода реализации текущего плана (ИТАУР, ГИР, МАЛС и другие).

Устанавливается перечень применяемых на станции регулировочных мероприятий по компенсации отклонений на всех этапах оперативного планирования:

- временное уменьшение объема местной работы;

- исключение отвлечения маневровых локомотивов на подачу и уборку вагонов;

- привлечение дополнительной рабочей силы для более интенсивного использования механизмов;

- перестановка составов сформированных поездов в парк приема при занятости парка отправления;

- увеличение числа бригад ПТО и их передислокация между парками;

- временная передислокация составов поездов, простаивающих из-за отсутствия возможности их приема станцией назначения, на другие станции;

- увеличение числа и/или перераспределение работы маневровых локомотивов;

- перераспределение использования вытяжных путей;

- использование поездных локомотивов для маневровой работы;

- оборот локомотивов без захода в депо;

- другие мероприятия при их наличии.

Указывается, что данные мероприятия являются обязательными для выполнения всеми участниками процесса работы железнодорожной станции.

3. РАБОТА С ПАССАЖИРСКИМИ*(3) ПОЕЗДАМИ

Все представляемые в Технологическом процессе графики обработки пассажирских поездов и отдельных групп вагонов разрабатываются в соответствии с требованиями пункта 7 Общих положений Типового технологического процесса.

3.1. Прием и отправление пассажирских поездов

3.1.1. Для станций, осуществляющих обработку пассажирских поездов (в том числе и только стоянку для посадки-высадки пассажиров), указывается, что прием и отправление пассажирских поездов и/или технических поездов (для станций, на которых производятся технические операции и отстой пассажирских составов) производится в соответствии с нормативным графиком движения, ведомостью занятия приемоотправочных путей и/или специализацией станционных путей ТРА.

При необходимости приводятся местные требования по приему и отправлению отдельных пассажирских поездов, например:

- поезда (при необходимости указывается перечень номеров), с составами которых производится технический осмотр на пути приема, должны приниматься на пути с низкими пассажирскими платформами или платформами специальной конструкции, обеспечивающими возможность проведения осмотра и обслуживания ходовой части, автотормозного и автосцепного оборудования вагонов (указывается перечень номеров соответствующих станционных путей);

- поезда (указывается перечень номеров), с составами которых на пути приема производится экипировка водой, топливом, чистым постельным бельем, продуктами питания и/или очистка ЭЧТК, удаление твердых бытовых отходов и шлака, сдача комплектов грязного белья должны приниматься на специализированные пути, на которых эти операции могут производиться (указывается перечень номеров соответствующих станционных путей);

- приводятся перечни номеров станционных путей, используемых (используемых преимущественно) для приема транзитных, конечных и/или отдельных категорий (номеров) пригородных и/или пассажирских поездов дальнего сообщения;

- поезда (при необходимости указывается перечень номеров) проходят процедуры государственного контроля (подраздел 6.7. Типового технологического процесса) в отношении физических лиц, транспортных средств и товаров, пересекающих государственную границу РФ в международном железнодорожном сообщении;

- посадка производится с проверкой документов в досмотровой зоне на поезда (при необходимости указывается перечень номеров).

3.1.2. Для станций, где предусмотрена стоянка транзитных пассажирских поездов, указывается, что при непредвиденных отклонениях от нормативного графика движения и/или изменениях путей приема и/или отправления пассажирских поездов ДСП уведомляет диктора вокзала, дежурного пункта оповещения или информирует пассажиров лично по двусторонней парковой связи. Об ожидаемом времени прибытия опаздывающих пассажирских поездов ДСП своевременно сообщает ДСЦС, ДСЦ и/или ДСПП.

В случае задержки отправления поезда при его полной стоянке более 20 минут дополнительно производится сокращенная проба электропневматических и автоматических тормозов в соответствии с [13, 105].

3.1.3. Указывается, что в случаях возникновения на путях станции или в вагонах поезда чрезвычайных ситуаций (возникновение очага пожара, возникновение массовых беспорядков, угроза совершения или совершенный террористический акт, возникновение угрозы жизни людей, внезапное ухудшение самочувствия пассажира или железнодорожника) любой работник железнодорожного транспорта, ставший свидетелем происшествия, любым доступным способом должен немедленно поставить в известность ДСП.

ДСП, получив сообщение о чрезвычайной ситуации, при которой отправление (продолжение движения) поезда угрожает жизни и здоровью людей:

- принимает меры для остановки поезда;

- информирует ДНЦ;

- сообщает о происшедшем соответствующим службам (органы внутренних дел, подразделения скорой медицинской помощи и др.).

Дальнейшие действия осуществляются во взаимодействии с причастными службами в соответствии с действующими руководящими документами по действиям при возникновении конкретных видов чрезвычайных ситуаций, местными условиями и текущей обстановкой.

3.1.4. Указывается, что для пассажирских поездов, осуществляющих перевозку пассажиров, багажа, товаробагажа с пересечением таможенной границы Таможенного союза, все осуществляемые работниками ОАО "РЖД" технологические операции (уведомление таможенных органов, оформление и передача документов, техническое обслуживание, прицепка-отцепка вагонов и др.) производятся от имени перевозчика ОАО "ФПК" и на основании договора с ним.

3.2. Пригородные поезда

3.2.1. Работа с транзитными пригородными поездами

Для станций, по которым действующим нормативным графиком движения для транзитных пригородных поездов остановки не предусмотрены или предусмотрены только для выполнения обгонов и/или скрещений, указывается: "Работа с транзитными пригородными поездами не производится".

Для других станций приводятся графики обработки транзитных пригородных поездов (в том числе и останавливающихся только для посадки-высадки пассажиров) и местные технологические особенности (при их наличии).

Пример графика обработки транзитных пригородных поездов представлен в таблице 3.2.1.1.

График обработки транзитных пригородных поездов

Таблица 3.2.1.1

3.2.2. Работа с конечными пригородными поездами

Для станций, не осуществляющих работу с конечными пригородными поездами (составами пригородных поездов), указывается: "Работа с конечными пригородными поездами не производится".

Для других станций (в том числе для станций, на которых производятся технические операции и отстой составов пригородных поездов) приводятся графики обработки составов конечных пригородных поездов и местные технологические особенности (при их наличии).

Примеры графиков обработки конечных пригородных поездов представлены в таблицах 3.2.2.1. - 3.2.2.8.

В соответствующих случаях приводится порядок взаимодействия ДСП (ДСЦ и/или других работников станции) при заезде электропоездов в депо и выезде из депо.

График обработки конечных моторвагонных пригородных поездов по прибытии

Таблица 3.2.2.1

График обработки моторвагонных пригородных поездов по обороту

Таблица 3.2.2.2

График обработки моторвагонных пригородных поездов по отправлении

Таблица 3.2.2.3

График обработки пригородных поездов локомотивной тяги по прибытии

Таблица 3.2.2.4

График обработки пригородных поездов локомотивной тяги по обороту

Таблица 3.2.2.5

График обработки пригородных поездов локомотивной тяги по отправлении

Таблица 3.2.2.6

График обработки двух моторвагонных пригородных поездов, объединяемых в двухгруппный моторвагонный пригородный поезд

Таблица 3.2.2.7

График обработки двухгруппного моторвагонного пригородного поезда, разъединяемого на два моторвагонных пригородных поезда

Таблица 3.2.2.8

3.3. Пассажирские поезда дальнего следования

3.3.1. Работа с транзитными пассажирскими поездами

Для станций, по которым действующим нормативным графиком движения для транзитных пассажирских поездов дальнего сообщения остановки не предусмотрены или предусмотрены только для выполнения обгонов и/или скрещений, указывается: "Работа с транзитными пассажирскими поездами дальнего сообщения не производится". При этом другие данные в пункте 3.3.1. Технологического процесса не приводятся.

3.3.1.1. Для других станций приводятся графики обработки транзитных пассажирских поездов дальнего сообщения (в том числе и останавливающихся только для посадки-высадки пассажиров). Графики и описание многогруппных пассажирских поездов приводятся в пункте 3.4.2. Технологического процесса.

Примеры графиков обработки транзитных пассажирских поездов дальнего сообщения представлены в таблицах 3.3.1.1. - 3.3.1.9. Исполнитель работ по техническому обслуживанию, текущему (внеплановому) ремонту экипировке подвижного состава пассажирских, почтово-багажных и технических поездов указывается в соответствии с принципами разграничения ответственности, указанными в [68] (подпункт 3.6.1.).

Указывается, что операции по обработке транзитного поезда должны выполняться за время стоянки, предусмотренной нормативным графиком движения поездов, в соответствии с действующими нормативами для составления графика движения пассажирских поездов.

3.3.1.2. Содержание пункта применительно к Технологическому процессу конкретной станции формируется по одному из следующих двух вариантов.

а) Для станций, на которых не осуществляется осмотр составов транзитных пассажирских поездов дальнего сообщения:

Указывается, что при необходимости отцепки вагонов по технической неисправности, угрожающей безопасности движения, ДСП (или указывается должность другого работника) информирует:

- ЛНП о необходимости рассадки пассажиров на свободные места;

- причастных работников (указываются конкретные должности) о необходимости подготовки резервных вагонов на ближайшей по маршруту следования станции, являющейся пунктом формирования пассажирских поездов.

б) Для станций, на которых осуществляется осмотр составов транзитных пассажирских поездов дальнего сообщения:

Приводится порядок действий при обнаружении вагонов с техническими неисправностями.

Указывается, что при обнаружении в составе транзитного пассажирского поезда дальнего сообщения вагонов с техническими неисправностями, которые не могут быть устранены за время стоянки поезда по графику, осмотрщик вагонов должен сообщить об этом старшему осмотрщику вагонов, ДСП и начальнику поезда (при необходимости указываются другие должности работников).

Старший осмотрщик вагонов (или указывается другая должность работников) оценивает необходимый объем ремонта, информирует ДСП о предполагаемой задержке поезда, принимает решение о подаче вагона на пути цеха отцепочного ремонта.

ДСП докладывает ДНЦ ориентировочное время задержки пассажирского поезда, вызванное необходимостью устранения неисправности вагона.

Перед отцепкой неисправного вагона из него производится высадка пассажиров. В случае необходимости производства маневровых передвижений составов поездов или отдельных вагонов с пассажирами, ДСП объявляет об этом по парковой связи, а также лично или через оператора при ДСП сообщает диктору вокзала для информирования пассажиров и, в необходимых случаях - оператору СТЦ (ДСПП).

При значительном объеме работ в целях сокращения времени задержки допускается замена неисправного вагона на резервный.

Решение по замене вагона принимается перевозчиком (указываются должности работников).

На вагонах, требующих отцепочного ремонта, осмотрщики - ремонтники вагонов могут делать надписи мелом с указанием, куда должен быть направлен вагон и сообщают номера этих вагонов оператору ПТО, а последний - ДСП (ДСЦ).

На неисправный вагон, требующий отцепочного ремонта, осмотрщиками-ремонтниками выписывается уведомление формы ВУ-23, уведомление вручается ДС. Пересылка вагона после проведения ремонта производится по согласованию с перевозчиком установленным порядком.

Плановая прицепка (отцепка) вагонов к составам пассажирских и почтово-багажных поездов производится в соответствии со схемой поезда, графиком движения, имеющимися оперативными приказами и нарядами.

Данные обо всех отцепленных и прицепленных вагонах к пассажирским и почтово-багажным поездам ДСПП (или указывается другая должность) заносит в Журнал учета пассажирских и почтово-багажных вагонов в поездах.

Во всех случаях изменения схемы транзитного пассажирского поезда (прицепка, отцепка вагонов, изменения очередности расстановки вагонов) ДСП дает распоряжение ДСПП (или указывается должность другого работника) о подготовке дополнительного натурного листа пассажирского поезда.

3.3.1.3. При необходимости, указываются другие местные технологические особенности (при их наличии) работы станции с транзитными пассажирскими поездами дальнего сообщения, включая порядок контроля оформления перевозочных документов на прицепляемые вагоны.

График обработки транзитных пассажирских поездов со сменой локомотива и подключением электроотопления вагонов

Таблица 3.3.1.1

График обработки транзитных пассажирских поездов со сменой локомотива и без подключения электроотопления вагонов

Таблица 3.3.1.2

График обработки транзитных пассажирских поездов с электроотоплением при смене направления движения без смены локомотива и локомотивной бригады с отцепкой и прицепкой вагонов

Таблица 3.3.1.3

График обработки транзитных пассажирских поездов с электроотоплением при смене направления движения со сменой локомотива без изменения рода тока

Таблица 3.3.1.4

График обработки транзитных пассажирских поездов со сменой локомотивной бригады

Таблица 3.3.1.5

График обработки транзитных пассажирских поездов со сменой локомотивной бригады и экипировкой вагонов

Таблица 3.3.1.6

График очистки ЭЧТК транзитных пассажирских поездов

Таблица 3.3.1.7

График обработки международного пассажирского поезда, прибывающего на территорию РФ

Таблица 3.3.1.8

График обработки международного пассажирского поезда, отправляющегося с территории РФ

Таблица 3.3.1.9

3.3.2. Работа с составами конечных пассажирских поездов

Для станций, не осуществляющих работу с конечными пассажирскими поездами (составами пассажирских поездов) дальнего сообщения, указывается: "Работа с конечными пассажирскими поездами дальнего сообщения не производится". При этом другие данные в пункте 3.3.2. Технологического процесса не приводятся.

3.3.2.1. Для станций формирования и оборота пассажирских поездов приводятся графики обработки конечных пассажирских поездов. Графики должны составляться на основании графиков технологического процесса подготовки и экипировки пассажирских вагонов в рейс пассажирского вагонного депо (участка).

Количество графиков должно соответствовать имеющимся вариантам последовательностей выполняемых технологических операций с соответствующими составами поездов. По каждому графику может указываться соответствующий список (интервал) номеров пассажирских поездов.

Примеры графиков обработки конечных пассажирских поездов дальнего сообщения представлены в таблицах 3.3.2.1-3.3.2.6. Исполнитель работ по техническому обслуживанию, текущему (внеплановому) ремонту экипировке подвижного состава пассажирских, почтово-багажных и технических поездов указывается в соответствии с принципами разграничения ответственности, указанными в [68] (подпункт 3.6.1.).

3.3.2.2. По соответствующим станциям указывается, что во время прибытия конечного пассажирского поезда:

- осмотрщики вагонов визуально проверяют техническое состояние вагонов поезда, выявляют неисправности ходовых частей, автотормозов, автосцепного устройства и сигналов.

Устранение неисправностей производится в техническом парке или в пункте формирования (оборота) пассажирской технической станции после уборки состава с пути приема.

3.3.2.3. Указывается, что при обнаружении в составе поезда вагонов, требующих отцепочного ремонта, осмотрщик вагонов составляет уведомление на ремонт вагона формы ВУ-23 (ВУ-23 ЭТД) в двух экземплярах и один экземпляр передаёт ДСЦ или ДСП. Если ремонт не может быть проведён в течение времени стоянки состава оборотного поезда, в состав поезда должен быть включён другой вагон такой же категории из числа резервных вагонов станции.

3.3.2.4. При необходимости, указываются другие местные технологические особенности работы станции с конечными пассажирскими поездами (составами пассажирских поездов) дальнего сообщения.

График обработки конечного пассажирского поезда по прибытии

Таблица 3.3.2.1

График обработки состава конечного оборотного пассажирского поезда в техническом парке

Таблица 3.3.2.2

График обработки состава конечного пассажирского поезда своего формирования в техническом парке

Таблица 3.3.2.3

График обработки состава конечного пассажирского поезда по отправлении

Таблица 3.3.2.4

График обработки конечного пассажирского моторвагонного поезда по прибытии

Таблица 3.3.2.5

График обработки конечного пассажирского моторвагонного поезда по отправлении

Таблица 3.3.2.6

3.4. Почтово-багажные, многогруппные поезда, прицепные и беспересадочные вагоны

Для станций, не осуществляющих работу с почтово-багажными поездами и вагонами, многогруппными пассажирскими поездами, прицепными и беспересадочными вагонами указывается: "Работа с почтово-багажными поездами и вагонами, многогруппными пассажирскими поездами, прицепными и беспересадочными вагонами на станции не осуществляется". При этом подпункты данного пункта Технологического процесса не приводятся.

Для других станций осуществляется соответствующее формирование подпунктов 3.4.1-3.4.3. Технологического процесса.

3.4.1. Почтово-багажные поезда и вагоны

Для станций, не осуществляющих работу с почтово-багажными поездами и вагонами, указывается: "Работа с почтово-багажными поездами и вагонами на станции не осуществляется". При этом другие данные в пункте 3.4.1. Технологического процесса не приводятся.

3.4.1.1. Указывается, что на станции производится обработка почтовых и/или багажных вагонов, включаемых в составы пассажирских поездов, и/или отдельных почтово-багажных поездов. Порядок включения вагонов различных назначений в пассажирские и/или почтово-багажные поезда устанавливается графиком движения пассажирских поездов. Порядок расстановки почтовых и/или багажных вагонов в составах пассажирских и/или почтово-багажных поездов указывается в книжках служебных расписаний.

Указывается, что порядок организации перевозок повагонными отправками грузобагажа в собственных и/или арендованных багажных и почтовых вагонах в составах поездов формирования ОАО "ФПК" регламентируется [125].

В соответствии с [119] указывается, что оказание услуг по подаче и уборке собственных (арендованных) багажных вагонов на пути ремонтных предприятий (кроме случаев перевозки собственных вагонов в адрес ремонтных предприятий) или к местам погрузки-выгрузки, производится маневровыми локомотивами ОАО "РЖД" по заявкам собственников багажных вагонов и не относится к технологическому процессу перевозки и работы станции назначения вагона.

Указывается, что в случаях нахождения под процедурой таможенного транзита перевозимого ОАО "ФПК" багажа и/или товаробагажа, грузополучателем которого является ОАО "РЖД", ДС перед подачей вагонов грузополучателю или перед отправлением на другую станцию обязан проверить завершение таможенного оформления и выпуска груза таможенным органом (наличие в перевозочных документах штампа "Выпуск разрешен").

3.4.1.2. Приводятся графики обработки почтово-багажных поездов и/или включаемых в составы пассажирских поездов почтовых и/или багажных вагонов. Комплект представляемых графиков по отцепляемым и прицепляемым к пассажирским поездам почтовым и/или багажным вагонам должен начинаться с операции "перестановка отцепленных(-ого) вагонов(-а) с приемоотправочного пути" и заканчиваться операцией "перестановка прицепляемых(-ого) вагонов(-а) на приемоотправочный путь". Все другие операции, выполняемые с этими вагонами на станции (в составе пассажирских поездов), должны быть отображены в соответствующих графиках обработки пассажирских поездов (составов пассажирских поездов) подразделов 3.3. и/или 3.4.2. Технологического процесса. Операции "перестановка отцепленных(-ого) вагонов(-а) с приемоотправочного пути" и "перестановка прицепляемых(-ого) вагонов(-а) на приемоотправочный путь" указываются и на соответствующем графике обработки пассажирского поезда и на соответствующем графике обработки отцепляемых вагонов.

На графиках обработки отцепляемых и прицепляемых к пассажирским поездам почтовых и/или багажных вагонов при необходимости указываются номера соответствующих поездов по прибытии и отправлении.

Для соответствующих станций указывается: "Порядок работы с почтовыми и/или багажными вагонами без их отцепки от составов транзитных пассажирских поездов непосредственно на приемоотправочных путях станции представлен в графиках обработки пассажирских поездов пункта 3.3.1. Технологического процесса". Графики обработки таких вагонов в данном подпункте Технологического процесса не приводятся.

Примеры графиков обработки почтово-багажных поездов и отцепляемых от составов пассажирских поездов багажных (почтовых) вагонов представлены в таблицах 3.4.1.1.-3.4.1.5. Исполнитель работ по техническому обслуживанию, текущему (внеплановому) ремонту экипировке подвижного состава пассажирских, почтово-багажных и технических поездов указывается в соответствии с принципами разграничения ответственности, указанными в [68] (подпункт 3.6.1.).

3.4.1.3. При необходимости, указываются другие местные технологические особенности работы станции с почтово-багажными поездами и/или отцепляемыми от составов пассажирских поездов почтовыми и/или багажными вагонами.

Указываются особенности работы станции с почтовыми или багажными вагонами поездов, поступающих из Калининградской области на остальную территорию Российской Федерации или с территории государств - не членов Таможенного союза.

График обработки транзитных почтово-багажных поездов без отцепки вагонов

Таблица 3.4.1.1

График обработки транзитных почтово-багажных поездов с отцепкой и прицепкой вагонов

Таблица 3.4.1.2

График обработки конечных почтово-багажных поездов по прибытии

Таблица 3.4.1.3

График обработки почтово-багажных поездов своего формирования по отправлении

Таблица 3.4.1.4

График обработки отцепляемых багажных (почтовых) вагонов

Таблица 3.4.1.5

3.4.2. Многогруппные пассажирские поезда

Для станций, не осуществляющих маневровую работу с составами многогруппных пассажирских поездов, указывается: "Маневровая работа с составами многогруппных пассажирских поездов на станции не осуществляется". При этом другие данные в пункте 3.4.2. Технологического процесса не приводятся.

3.4.2.1. Представляются графики обработки многогруппных пассажирских поездов. Примеры графиков обработки многогруппных пассажирских поездов представлены в таблицах 3.4.2.1. - 3.4.2.8. Типового технологического процесса.

3.4.2.2. При необходимости, указываются местные технологические особенности работы станции с многогруппными пассажирскими поездами.

График обработки разъединяемого двухгруппного пассажирского поезда со сменой локомотива в голове без перестановки второй группы на соседний путь

Таблица 3.4.2.1

График обработки разъединяемого двухгруппного пассажирского поезда без смены локомотива в голове с перестановкой первой группы на соседний путь

Таблица 3.4.2.2

График обработки соединяемого двухгруппного пассажирского поезда со сменой локомотива в голове

Таблица 3.4.2.3

График обработки соединяемого двухгруппного пассажирского поезда с использованием съезда, расположенного посередине полезной длины приемоотправочных путей, без смены локомотива в голове

Таблица 3.4.2.4

График обработки соединяемого двухгруппного пассажирского поезда с использованием съезда, расположенного посередине полезной длины приемо-отправочных путей, и постановкой поездного локомотива второй группы в голову отправляемого поезда

Таблица 3.4.2.5

График обработки пассажирских поездов с обменом групп при использовании одного маневрового локомотива и без смены поездных локомотивов

Таблица 3.4.2.6

График обработки пассажирских поездов с обменом групп при использовании двух маневровых локомотивов и без смены поездных локомотивов

Таблица 3.4.2.7

График обработки пассажирских поездов с обменом групп при использовании поездных локомотивов и съездов, расположенных посередине полезной длины приемоотправочных путей

Таблица 3.4.2.8

3.4.3. Прицепные и беспересадочные вагоны

Для станций, не осуществляющих маневровую работу с прицепными и беспересадочными вагонами, указывается: "Маневровая работа с прицепными и беспересадочными вагонами на станции не осуществляется". При этом другие данные в пункте 3.4.3. Технологического процесса не приводятся.

3.4.3.1. Для других станций указывается, что производится работа с прицепными и/или беспересадочными вагонами, с вагонами, следующими из/в вагоноремонтных предприятий, включаемыми в составы пассажирских и почтово-багажных поездов.

3.4.3.2. Приводятся графики обработки включаемых в составы пассажирских поездов прицепных и/или беспересадочных вагонов.

Комплект представляемых графиков должен охватывать все существующие на станции последовательности технологических операций, выполняемых с соответствующими вагонами, от операции "перестановка отцепленных(-ого) вагонов(-а) с приемоотправочного пути" до операции (включительно) "перестановка прицепляемых(-ого) вагонов(-а) на приемоотправочный путь". Все другие операции, выполняемые с этими вагонами на станции (в составе пассажирских поездов), должны быть отображены в соответствующих графиках обработки пассажирских поездов (составов пассажирских поездов) подразделов 3.3. и/или 3.4.2. Технологического процесса. Операции "перестановка отцепленных(-ого) вагонов(-а) с приемоотправочного пути" и "перестановка прицепляемых(-ого) вагонов(-а) на приемоотправочный путь" указываются и на соответствующем графике обработки пассажирского поезда и на соответствующем графике обработки отцепляемых вагонов.

Примеры графиков обработки прицепных и беспересадочных вагонов представлены в таблицах 3.4.3.1. - 3.4.3.2.

3.4.3.3. При необходимости, указываются местные технологические особенности работы станции с отцепляемыми от составов пассажирских поездов прицепными и/или беспересадочными вагонами.

График обработки прицепного вагона (на станции формирования или оборота)

Таблица 3.4.3.1

График обработки беспересадочного вагона (на транзитной станции)

Таблица 3.4.3.2

3.5. Поезда из порожних вагонов, прибывшие в отстой

Для станций, не осуществляющих работу с прибывшими в отстой поездами из порожних пассажирских и/или почтово-багажных вагонов указывается: "Работа с прибывшими в отстой поездами из порожних пассажирских и/или почтово-багажных вагонов не осуществляется". При этом подпункты данного пункта Технологического процесса не приводятся.

Для других станций указывается порядок работы с прибывшими в отстой поездами из порожних пассажирских и/или почтово-багажных вагонов согласно указаниям подпунктов 3.5.1. - 3.5.5. Типового технологического процесса.

3.5.1. Указывается, что отстой составов из порожних пассажирских и/или почтово-багажных вагонов осуществляется на специализированных согласно [145] путях общего пользования станции и/или путях ЛВЧД (ЛВЧ).

3.5.2. Указывается, что порядок и нормы закрепления, порядок перестановки маневровых составов из парка в парк устанавливаются [145].

3.5.3. В соответствующих случаях указывается, что перед перестановкой порожних составов на пути отстоя ЛВЧД (ЛВЧ) дежурный по депо (или указывается должность другого работника ЛВЧД (ЛВЧ)) по факсу (или указывается другой порядок передачи) передает ДСП наряд-задание на предстоящую маневровую работу. В наряде-задании указываются: дата, номера вагонов и путей, схема расстановки вагонов, степень занятости путей отстоя ЛВЧД (ЛВЧ).

Указывается, что маневровая работа с составами порожних пассажирских и/или почтово-багажных вагонов производится маневровым локомотивом N 1 (указывается в соответствии с принятыми в таблице 1.1.1. условными обозначениями маневровых локомотивов) и/или поездным локомотивом.

3.5.4. Указывается, что при необходимости отстоя составов из порожних пассажирских и/или почтово-багажных вагонов на других станциях в нормативном плане-графике работы станции показываются операции отправления и прибытия соответствующих поездов.

3.5.5. В необходимых случаях приводятся другие местные особенности работы станции с составами из порожних пассажирских и/или почтово-багажных вагонов.

4. Работа с грузовыми*(4) поездами

Для пассажирских и пассажирских технических станций, на которых операции с грузовыми поездами не выполняются указывается: "Работа с грузовыми поездами не производится". При этом последующие подразделы и пункты данного раздела в Технологическом процессе не приводятся.

Содержание данного раздела формируется в соответствии с положениями:

- [131] (раздел 4) - до утверждения [132];

- [132] (раздел 6) - после утверждения [132].

5. Работа с местными вагонами

5.1. Указывается должность работника, осуществляющего оперативное руководство работой с местными вагонами.

Указывается, что руководство работой с местными вагонами осуществляется на основании:

- сменно-суточного и текущего планов местной работы;

- подхода местных вагонов;

- нормативных характеристик мест выполнения операций с подвижным составом на станции (Приложение N 7 Типового технологического процесса);

- текущих дислокации и состояния местных вагонов на станции;

- технологических процессов (при их наличии) мест выполнения операций с местными вагонами [приводятся ссылки на порядковые номера в перечне руководящих документов раздела 9 Типового технологического процесса];

- единых технологических процессов работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания ОАО "РЖД" (при их наличии) [141];

- договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования [140]; и договоров на подачу и уборку вагонов [139];

- инструкций о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования [143];

- графика обслуживания мест выполнения операций с местными вагонами на путях общего пользования [приводятся ссылки на порядковые номера в перечне руководящих документов раздела 9 Типового технологического процесса];

- другие местные основания.

5.2. Указывается, что в процессе дежурства ДСЦ (или указывается должность другого работника, осуществляющего оперативное руководство работой станции с местными вагонами):

1) формирует план подач-уборок и других маневровых операций (указывается перечень операций) на 1-2 часа (или указывается другой период);

2) согласовывает план подач-уборок с ДСП и уполномоченными работниками мест выполнения операций на станции (таблица N П.7.1.);

3) выдает задание ДСП и составителям поездов на выполнение маневровой работы;

4) выдает задание приемосдатчикам Д (или указываются другие должности работников) по местам общего и необщего пользования (при необходимости дифференцируется по группам порядковых номеров мест таблицы П.7.1.) на:

а) проверку возможности подачи вагонов (в том числе вагонов с контейнерами), грузов на своих осях (локомотивов, других единиц железнодорожного подвижного состава), прибывших по таможенной процедуре таможенного транзита*(5). Указывается, что включение в состав подачи производится только при наличии в оригинале накладной и дорожной ведомости оттисков штампов "Товар поступил" и "Выпуск разрешен", заверенных подписью и оттиском личной номерной печати должностного лица таможенного органа.

В отдельных случаях допускается включение в состав подачи при условии наличия в оригинале накладной и дорожной ведомости оттиска штампа "Товар поступил" без оттиска штампа "Выпуск разрешен" при наличии письменного указания (предписания) должностного лица таможенного органа на передачу вагонов (в том числе вагонов с контейнерами), грузов на своих осях в порядке, согласованном ДС и таможенным органом [24] (статья 200).

В исключительных случаях, при наличии письменного указания (предписания) таможенного органа о подаче на железнодорожные пути необщего пользования для целей завершения таможенной процедуры таможенного транзита в зоне таможенного контроля грузополучателя, расположенной на железнодорожном пути необщего пользования грузополучателя разрешается включение в состав подачи вагонов (в том числе вагонов с контейнерами), грузов на своих осях этому грузополучателю без наличия в оригинале накладной и дорожной ведомости оттиска штампа "Товар поступил". В этом случае порядок передачи согласовывается ДС с таможенным органом, грузополучателем и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающего грузополучателя своим локомотивом.

Исключением являются уполномоченные экономические операторы, для работы с которыми разрабатывается отдельный порядок ([24] (глава 6) и [55] (глава 3, статьи 38-41)).

Кроме того, указывается способ, которым осуществляется проверка, например, обращение к агенту ЛАФТО на станции, из АСУ СТ и др.;

б) осмотр вагонов, подготовленных к подаче, в коммерческом отношении;

в) подборку вагонов по грузовым фронтам мест общего пользования;

г) подборку вагонов согласно [127] (пункт 5.1) по категориям ветеринарно-санитарной обработки вагонов для подачи на дезпромпункт, дезпромстанцию ДМ;

д) подборку вагонов согласно [130] (пункт 3.1.1) для подачи на пункты промывки ДМ;

е) передачу уведомления о подаче вагонов владельцу, пользователю, контрагенту железнодорожного пути необщего пользования или МЧ (ДМ);

ж) подготовку вагонов к уборке;

5) осуществляет организацию уведомления уполномоченных работников мест выполнения операций с подвижным составом (таблица N П.7.1.);

6) осуществляет организацию взаимодействия станции с подразделением вагонного хозяйства (в Технологическом процессе указывается конкретное подразделение) по вопросам осмотра вагонов в техническом отношении.

5.3. В случае если получателем багажа, товаробагажа, перевозчиком которого является ОАО "ФПК", выступает структурное подразделение ОАО "РЖД", а товар (багаж, товаробагаж) при этом находится под процедурой таможенного транзита, оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) перед включением в состав подачи или в состав поезда для отправления на другую станцию должен проверить завершение таможенного оформления ОАО "ФПК" и выпуска товара таможенным органом (подтверждается наличием в ДТ оттиска штампа "Выпуск разрешен").

5.4. По прибытии вагонов, грузов на своих осях и контейнеров, задекларированных при ввозе на таможенную территорию Таможенного союза как иностранный ТСМП, в соответствии с [120] (пункты 2.2 и 2.3) приводится порядок действий ДС (или указывается должность другого работника) в отношении прибывших вагонов, грузов на своих осях и контейнеров, зарегистрированных на территории иностранных государств (кроме зарегистрированных в Республике Беларусь и Республике Казахстан).

Указывается, что ДС (или указывается должность другого работника) осуществляет контроль за достаточностью СВВ средствами АС КРВВ. Если контроль выявил необходимость продления СВВ, то ДС (или указывается должность другого работника) должен принять меры к продлению ССВ. В соответствии с [120] (пункт 3) указываются выполняемые действия по продлению СВВ: подача мотивированного заявления о продлении СВВ в таможенный орган, получение в таможенном органе в заявлении отметки "Срок продлен до _______", ввод в АСОУП новой информации о СВВ, помещение заявления с отметкой о продлении СВВ на хранение.

5.5. По аналогии с таблицей 4.3.2.1. Типового технологического процесса [131] формируется таблица 5.1. по устройствам расформирования, не указанным в таблице 4.3.2.1. Технологического процесса [131].

Специализация устройств и путей расформирования составов поездов и групп местных вагонов

Таблица 5.1

Наименование устройств и методы расформирования	Специализация путей расформирования
	Номера путей	Специализация	Приоритет
Парк Г
Вытяжной путь N 12	3	Почтово-багажные вагоны	1
		Вагоны в ремонт	2
метод: осаживание (менее )	4	Мойка	1
		Отстой на путях ЛВЧД	3
	...	...	...
...	...	...	...

5.6. Указывается существующий порядок взаимодействия работников станции с работниками вагонного хозяйства по вопросам осмотра местных вагонов в техническом отношении, включая место и порядок предъявления к техническому обслуживанию и ведение журнала формы ВУ-14. В соответствующих случаях приводятся ссылки на [150].

5.7. Указывается, что в соответствии с установленными нормами времени и информацией, получаемой от причастных работников, ДСЦ (или указывается должность другого работника) определяется прогнозное# времени окончания грузовых операций по вагонам, поданным на железнодорожные пути необщего пользования и в места общего пользования станции с указанием номеров вагонов, рода груза, станции назначения и других данных (приводится конкретный состав данных).

На основании информации от приемосдатчика Д о готовности вагонов к уборке или информации в АСУ СТ ДСЦ (или указывается должность другого работника) дает указание составителю поездов об уборке вагонов и извещает приемосдатчика Д о предстоящем заезде маневрового локомотива. При необходимости указывается порядок выдачи нарядов на выполнение местной работы.

5.8. Указывается, что в случае выявления повреждений вагонов во время выполнения грузовых (или указываются другие) операций, приемосдатчик Д (или указывается должность другого работника) обязан немедленно сообщить об этом оператору ПТО (или указывается должность другого работника). Приводится местный порядок и должности работников по дальнейшей работе с такими вагонами.

5.9. Указывается порядок и должности работников по номерному учету наличия, расположения и состояния местных вагонов на погрузочно-выгрузочных путях общего и необщего пользования.

5.10. В соответствующих случаях указывается, что ДСЦ (или указывается должность другого работника) в процессе дежурства ведет в АСУ СТ график исполненной работы станции, на котором отражаются:

- ход выполнения сменного плана работы с местными вагонами;

- работа маневровых локомотивов с указанием времен начала и окончания маневровых операций;

- дислокация и состояние местных вагонов на путях станции и путях примыкающих железнодорожных путей необщего пользования.

Указывается, что после окончания смены ДСЦ (или указывается должность другого работника) отмечает выполнение сменного плана и в случае невыполнения какого-либо показателя или задания указывает причины его невыполнения.

5.11. Указывается, что обеспечивающий безопасность движения порядок производства маневровой работы (в том числе включения и опробования автотормозов вагонов) в соответствии с [8] (Приложение N 11, пункт 36) указывается [145] (пункты 3.8, 3.13) и [143].

В необходимых случаях приводятся графики обработки и/или подач-уборок маневровых составов и/или отдельных местных вагонов, аналогичные по форме графикам обработки составов поездов разделов 3 и 4 Типового технологического процесса с необходимым составом и последовательностью операций. При этом вместо номеров поездов указывается соответствующий перечень наименований групп подвижного состава (см. Приложение N 6 Типового технологического процесса).

6. ГРУЗОВАЯ И КОММЕРЧЕСКАЯ РАБОТА

Для пассажирских и пассажирских технических станций, на которых грузовая и коммерческая работа не выполняются указывается: "Грузовая и коммерческая работа не производится". При этом последующие подразделы и пункты данного раздела в Технологическом процессе не приводятся.

Содержание данного раздела формируется в соответствии с положениями:

- [131] (раздел 6) - до утверждения [127];

- [127] (раздел 6) - после утверждения [127].

7. РАБОТА В ЗИМНИЙ ПЕРИОД

7.1. Указывается, что подготовка и работа станции в зимний период осуществляется в соответствии с требованиями [5, 58, 80, 87, 91, 92, 95, 110, 112, 122-124].

7.2. Для решающих станций, разрабатывающих отдельный план мероприятий по подготовке хозяйства и кадров станции к работе в зимний период, перечисляются руководители конкретных смежных подразделений, которые совместно с ДС на основе анализа работы станции в прошлые зимние периоды разрабатывают план мероприятий по подготовке хозяйства и кадров станции к работе в зимний период, включающий в себя перечень основных мероприятий, ответственных исполнителей и сроки выполнения работ.

7.3. Указывается, что перед началом зимнего периода решается вопрос укомплектования штата и проводится обучение [80] (пункт 2.1.5.):

- работников станции, привлекаемых на очистку станционных путей и стрелочных переводов по 1-й и 2-й очереди снегоборьбы;

- впервые вступающих по занимаемой должности в работу зимой (первозимников).

В программы обучения включается изучение приемов ухода за стрелочными переводами при метелях, снегопадах, сильных морозах, порядок обеспечения движения поездов и маневров при нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, правила ограждения места работ по очистке путей от снега, вопросы соблюдения требований безопасности труда при нахождении на путях, как при выполнении производственных операций, так и при работах по снегоборьбе.

7.4. Отмечается, что основным руководящим документом по организации снегоборьбы на станции является оперативный план снегоборьбы, разрабатываемый на весь зимний период. Указывается, кто план разрабатывает и утверждает.

Отмечается, что оперативным планом снегоборьбы устанавливается:

- организация работ по очистке путей и уборке снега со станции;

- технология и очередность уборки снега с учетом максимального использования имеющихся технических средств и обеспечения бесперебойной работы станции по приему, отправлению поездов и производству маневров;

- графики работы снегоуборочных машин и бригад по очистке станции от снега;

- обеспечение потребности в машинах, механизмах, локомотивах, подвижном составе и рабочей силе;

- порядок привлечения рабочей силы других структурных подразделений и организаций.

7.5. Указывается, что подготовка примыкающих железнодорожных путей необщего пользования к работе в зимних условиях проверяется комиссионно установленным порядком (в соответствии с договорами, заключенными с владельцами путей необщего пользования).

7.6. По результатам подготовки станции к работе в зимних условиях ДС по пунктам, предусмотренным в плане мероприятий, составляется отчет о подготовке и план-карта готовности к работе в зимних условиях хозяйств движения и грузовой работы.

Отмечается, что готовность хозяйств станции к работе в зимних условиях подтверждается Свидетельством о готовности предприятия к работе зимой. Указывается, кто подписывает Свидетельство.

7.7. Указывается, что ДСП (или указывается должность другого работника) при вступлении на дежурство в соответствии с оперативным планом совместно с ПД (или указывается должность другого работника) намечает порядок производства снегоборьбы на смену.

7.8. Перечисляются технологические приемы, обеспечивающие устойчивую работу станции по приему и отправлению поездов, производству грузовой и маневровой работы в зимний период:

- заблаговременная установка стрелок в положение, требуемое для приготовления очередного маршрута приема (отправления) поезда;

- чередование путей приема поездов;

- сокращение времени простоя подвижного состава во избежание застывания смазки в буксах вагонов;

- периодический перевод стрелок из одного положения в другое во избежание примерзания остряков стрелочных переводов.

7.9. Указывается, что в особо сложных погодных условиях применяются меры организации работы станции согласно [80] (раздел 4). При этом установленным порядком осуществляется проведение инструктажа по правилам безопасности труда работников станции, вступающих на дежурство и привлекаемых к работе по снегоборьбе с учетом конкретной обстановки.

7.10. При необходимости приводятся дополнительные к разделу 4 [80] требования к местному порядку работы станции в особо сложных погодных условиях.

8. КОНТРОЛЬ И АНАЛИЗ РАБОТЫ СТАНЦИИ

8.1. Указывается, что в процессе всех этапов планирования осуществляется контроль соответствия потребных объемов работ перерабатывающей способности станции посредством определения технико-технологических элементов (станционных путей, групп стрелок, маневровых локомотивов, бригад работников) работы станции по форме таблицы N П.4.2. с общей занятостью выполнением операций ( - см. пункт 12.3.6.), превышающей значение 0,7. При наличии таких элементов реализуются необходимые регулировочные мероприятия и/или корректировки планируемых объемов работ, обеспечивающие работу станции в соответствии с Технологическим процессом.

8.2. Указываются должности сменных работников, которые осуществляют оперативный контроль за выполнением Технологического процесса (ДСЦС, ДСЦ, ДСП).

В соответствующих случаях указывается, что для осуществления контроля за ходом выполнения Технологического процесса и обеспечения оперативного руководства поездной и маневровой работой ДСЦ ведет график исполненной работы станции с применением АСУ СТ.

Указываются должности работников, которые осуществляют периодический контроль за выполнением Технологического процесса (ДС, ДСЗ, ДСГ).

8.3. Указывается, что на станции выполняются следующие виды анализа: оперативный (сменный, суточный), периодический (ежемесячно) и целевой.

При проведении анализа рассматриваются:

- данные о фактически выполненных плановых показателях (в том числе вагонопотоках), сопоставления значений выполненных показателей с их значением за прошедший аналогичный период;

- причины отклонения выполненных показателей от заданных (в том числе нарушения плана формирования поездов), выявление имеющихся резервов и потерь (экономии) по элементам технологии;

- затруднения технологического (организационного) и технического характера с дифференциацией по виновности подразделений ОАО "РЖД" и сторонних организаций;

- мероприятия по устранению недостатков и улучшению технологии.

8.4. Указывается, что сменные анализы (разборы) проводятся по окончании работы каждой смены ДС, ДСГ или ДСЗ. При этом устанавливаются выполнение и причины нарушений сменно-суточного плана, плана формирования и графика движения поездов, правил безопасности движения и требований безопасности труда работников.

Указывается, что по решению ДС, ДСГ или ДСЗ в сменных анализах (разборах) принимают участие сменные работники других подразделений ОАО "РЖД" и сторонних организаций (приводится перечень должностей соответствующих работников).

Указывается, что по итогам анализа дается оценка работы отдельных работников, бригад и смены в целом (в соответствующих случаях - комплексных бригад в соответствии с [144]). Намечаются необходимые меры по предотвращению имевших место нарушений и недостатков. Результаты и оценка работы доводятся до сведения причастных работников.

8.5. Указывается, что анализ работы станции за сутки выполняется (приводятся должности работников, выполняющих анализ) в целях выявления допускаемых потерь в использовании перерабатывающей способности станции (путевого развития общего и необщего пользования, сортировочных устройств, маневровых локомотивов и др.) и рабочего времени работников.

В процессе анализа устанавливается выполнение сменно-суточного плана и следующих показателей работы железнодорожной станции:

- рабочий парк вагонов;

- вагонопотоки;

- загрузка маневровых локомотивов (при наличии автоматизированных средств расчета показателя в рамках АСУ СТ);

- оборот поездных локомотивов на путях станции;

- выполнение норм вспомогательного времени работы локомотивных бригад;

- при необходимости указываются другие показатели.

8.6. Указывается, что результаты оперативных анализов должны регулярно рассматриваться руководителями станции (в необходимых случаях - совместно с руководителями других подразделений) для принятия конкретных мер по ликвидации затруднений и недостатков в работе станции и предприятий смежных служб, обеспечивающих работу станции, а также для разработки мероприятий по обеспечению устойчивой работы станции.

8.7. Указываются должности работников, выполняющих периодический анализ работы станции на основании сменных и суточных анализов, графиков исполненной работы станции и учетно-отчетных данных с целью разработки мер по улучшению работы станции. При этом анализу подлежат:

- выполнение норм времени на обработку поездов по прибытии и обработку поездов по отправлении;

- выполнение графика движения поездов;

- использование технических средств, поездных и маневровых локомотивов, локомотивных бригад;

- состояние безопасности движения поездов и охраны труда;

- динамика производительности труда.

Кроме того, для объективной оценки результатов деятельности станции выполняется (приводятся должности работников, выполняющих анализ) развернутый анализ производственно-экономических результатов работы станции, который должен содержать:

- анализ объемных и качественных показателей работы станции;

- анализ по труду и заработной плате;

- анализ эксплуатационных расходов в целом, по группам затрат и статьям номенклатуры.

Указывается, что производственно-экономическая деятельность станции анализируется за месяц, квартал, полугодие, 9 месяцев и в целом за год.

8.8. Указывается, что целевые анализы проводятся (приводятся должности работников, выполняющих анализы) для выявления резервов пропускной и перерабатывающей способности станции, разработки мер по улучшению использования технических средств, сокращению времени нахождения вагонов на станции и совершенствованию организации станционных процессов. Целевые анализы могут быть как общие по работе станции, так и по отдельным ее подразделениям или вопросам.

При проведении целевых анализов используются графики исполненной работы станции, первичные документы, установленные формы учета и отчетности, сведения из базы данных и архива автоматизированных систем (АСУ СТ, АС РПФП, ОСКАР, ГИД-Урал), а также отчетные данные о производственно-экономической деятельности станции. В необходимых случаях организуется проведение наблюдений и фотографий рабочего дня, моделирование отдельных станционных процессов.

По результатам целевых анализов разрабатываются организационно-технические мероприятия, направленные на устранение выявленных потерь, совершенствование организации производственных процессов, улучшение информационного обеспечения, усиление технического оснащения. Разрабатываемые мероприятия обосновываются технико-экономическими расчетами.

8.9. В соответствующих случаях указывается, что в процессе анализа используются:

- нормативный и исполненный планы-графики работы станции;

- нормативные и фактические объемы и условия работы.

При существенном несоответствии нормативных и фактических показателей на станции формируется перечень регулировочных мероприятий в соответствии с рекомендациями таблицы 8.1.

Перечень регулировочных мероприятий

Таблица 8.1

N п/п	Результаты анализа	Регулировочные мероприятия
1.	Нормативные и фактические объемы и/или условия работы существенно различны	Обеспечение соответствия исходных данных для нормирования фактическим объемам и/или условиям работы
2.	Наличие технико-технологических элементов, общая загрузка которых превышает значение 0,7	Принятие мер по устранению соответствующих "узких" мест в части: - изменения технологии работы; - формирования предложений по изменению путевого развития, увеличению маневровых средств, бригад работников, перерабатывающей способности грузовых фронтов и др.
3.	Несоответствие нормативных и фактических значений показателей	Оценка и стимулирование работы персонала: - связанного с нормированием показателей; - оперативного персонала станции; - персонала других причастных структурных подразделений ОАО "РЖД"

9. РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ

Приводится в алфавитном порядке полный перечень действующих руководящих документов (в том числе по работе с АС), в комплексе с Технологическим процессом непосредственно регламентирующих работу станции. Технологический процесс рассматриваемой станции в перечень не включается.

Документы представляются единым перечнем или дифференцируются на следующие группы:

- нормативные акты (документы) федеральных органов исполнительной власти;

- нормативные документы ОАО "РЖД";

- региональные документы;

- местные документы.

В процессе оформления актов изменений содержания раздела 9 Типового технологического процесса учитываются следующие положения:

- дополнительно включаемые руководящие документы размещаются в алфавитном порядке. При этом может вводиться двойная нумерация. Например: "10.1. Инструкция_", где 10 - номер существующего в Технологическом процессе документа, 1 - порядковый номер добавленного в алфавитном порядке документа после документа 10;

- после удаления документа, нумерация в перечне документов может не изменяться. Под порядковым номером удаленного документа фиксируется: "Удален в соответствии с актом изменений от ___.___.20__ г.". В соответствующих случаях данная запись может заменяться новым добавленным документом.

Пример оформления перечня руководящих документов представлен ниже.

Нормативные акты (документы) федеральных органов исполнительной власти:

1. Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии, утвержденные на заседании Совета по железнодорожному транспорту (протокол от 30.05.2008 N 48);

2. Действующие решения Комиссии Таможенного союза, Евразийской экономической комиссии и Соглашения между Правительством Российской Федерации, Правительством Республики Беларусь и Правительством Республики Казахстан, заключенные в целях формирования таможенного законодательства Таможенного союза (в Технологическом процессе указывается перечень конкретных решений применительно к соответствующей станции);

3. Инструктивные указания о порядке составления отчетных и учетных форм по вагонному хозяйству, Управление статистического учета и отчетности МПС - 1980 г.;

4. Инструкция о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции при международной перевозке товаров железнодорожным транспортом, утвержденная приказом ФТС РФ от 01.06.2011 N 1157 (в редакции приказа ФТС РФ от 22.12.2011 N 2591, от 14.04.2014 N 690);

5. Инструкция о порядке подготовки к зиме жилых и служебно-технических зданий, объектов социальной сферы, водоснабжения, водоотведения и котельного хозяйства, эксплуатируемых организациями федерального железнодорожного транспорта, утвержденная МПС России 25.04.2002 N ЦУКС-886;

6. Инструкция о порядке совершения отдельных таможенных операций в отношении временно ввозимых и временно вывозимых транспортных средств международной перевозки, утвержденная решением Комиссии таможенного союза от 18.11.2010 N 511 (в редакции решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 16.07.2013 N 158, от 25.03.2014 N 48);

7. Инструкция по ветеринарно-санитарной обработке вагонов после перевозки животных, продуктов и сырья животного происхождения, утвержденная МПС России от 09.10.2000 N ЦМ-787;

8. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (Приложение N 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 N 286) (в редакции приказа Минтранса России от 04.06.2012 N 162);

9. Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденная на 30-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 19.10.2001 N ДЧ-1835 (с изменениями, внесенными на 38-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 9-10 июня 2004 г.);

10. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (Приложение N 7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 N 286) (в редакции приказа Минтранса России от 04.06.2012 N 162);

11. Инструкция по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденная на 34-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 12.02.2003 (с изменениями и дополнениями, утвержденными на 51-м, 54-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества);

12. Инструкция по составлению натурного листа пассажирского поезда, утвержденная Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (Приложение N 6 к протоколу от 18-19 мая 2011 г. N 54);

13. Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог, утвержденная Первым заместителем Министра путей сообщения О.А. Мошенко 16.05.1994 N ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 (по состоянию на 30.01.2002);

14. Методика по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденная приказом МПС России от 10.11.2003 N 70;

15. Наставление по перевозкам войск железнодорожным транспортом, 1987 г.;

16. Нормативы общего времени нахождения пассажирских поездов в каждом пункте пропуска с учетом проведения контрольных операций в графике движения пассажирских поездов на 2014/2015 год, согласованные протоколом совещания рабочей группы специалистов ОАО "РЖД", ПС ФСБ России и ФТС России от 17.01.2014 г. N Исх-183/ЦЛ;

17. О введении новой формы ВУ-14 МВЦ по учету годности вагонов, подаваемых под погрузку, указание МПС России от 24.12.2002 N И-1256у;

18. О внесении изменений в некоторые акты Министерства путей сообщения Российской Федерации, приказ Минтранса России от 03.10.2011 N 258;

19. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации, Федеральный закон РФ от 10.01.2003 N 17-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 07.07.2003 N 115-ФЗ, от 08.11.2007 N 258-ФЗ, от 22.07.2008 N 141-ФЗ, от 23.07.2008 N 160-ФЗ, от 26.12.2008 N 294-ФЗ, от 30.12.2008 N 313-ФЗ, от 04.05.2011 N 99-ФЗ, от 18.07.2011 N 242-ФЗ, от 19.07.2011 N 248-ФЗ, от 07.11.2011 N 303-ФЗ, от 14.06.2012 N 78-ФЗ, от 28.07.2012 N 131-ФЗ, от 02.07.2013 N 185-ФЗ);

20. О карантине растений, Федеральный закон РФ от 15.07.2000 N 99-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 25.07.2002 N 116-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 09.05.2005 N 45-ФЗ, от 30.12.2006 N 266-ФЗ, от 23.07.2008 N 160-ФЗ, от 28.12.2010 N 394-ФЗ, от 18.07.2011 N 242-ФЗ, от 21.07.2014 N 206-ФЗ);

21. О паспортах пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, постановление Правительства РФ от 24.09.2010 N 757;

22. О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию, Федеральный закон РФ от 15.08.1996 N 114-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 18.07.1998 N 110-ФЗ, от 24.06.1999 N 118-ФЗ, от 10.01.2003 N 7-ФЗ, от 30.06.2003 N 86-ФЗ, от 29.06.2004 N 58-ФЗ, от 15.06.2006 N 89-ФЗ, от 18.07.2006 N 121-ФЗ, от 30.12.2006 N 266-ФЗ, от 10.01.2007 N 4-ФЗ, от 01.12.2007 N 310-ФЗ, от 04.12.2007 N 327-ФЗ, от 06.05.2008 N 60-ФЗ, от 13.05.2008 N 65-ФЗ, от 22.07.2008 N 127-ФЗ, от 23.07.2008 N 160-ФЗ, от 03.12.2008 N 237-ФЗ, от 03.12.2008 N 250-ФЗ, от 09.02.2009 N 4-ФЗ, от 28.06.2009 N 125-ФЗ, от 21.12.2009 N 331-ФЗ, от 21.12.2009 N 337-ФЗ, от 27.12.2009 N 374-ФЗ, от 09.03.2010 N 24-ФЗ, от 05.04.2010 N 44-ФЗ, от 07.04.2010 N 60-ФЗ, от 19.05.2010 N 86-ФЗ, от 23.07.2010 N 180-ФЗ, от 27.07.2010 N 227-ФЗ, от 23.12.2010 N 385-ФЗ, от 28.12.2010 N 404-ФЗ, от 28.12.2010 N 416-ФЗ, от 28.12.2010 N 417-ФЗ, от 20.03.2011 N 42-ФЗ, от 05.04.2011 N 48-ФЗ, от 21.04.2011 N 80-ФЗ, от 06.12.2011 N 397-ФЗ, от 06.12.2011 N 398-ФЗ, от 06.12.2011 N 400-ФЗ, от 28.07.2012 N 133-ФЗ, от 12.11.2012 N 187-ФЗ, от 28.12.2012 N 272-ФЗ, от 30.12.2012 N 303-ФЗ, от 30.12.2012 N 321-ФЗ, от 07.06.2013 N 108-ФЗ, от 07.06.2013 N 110-ФЗ, от 02.07.2013 N 178-ФЗ, от 02.07.2013 N 185-ФЗ, от 23.07.2013 N 203-ФЗ, от 23.07.2013 N 207-ФЗ, от 23.07.2013 N 224-ФЗ, от 25.11.2013 N 317-ФЗ, от 21.12.2013 г. N 374-ФЗ, от 28.12.2013 N 389-ФЗ, от 28.12.2013 N 390-ФЗ, от 20.04.2014 N 71-ФЗ, от 05.05.2014 N 106-ФЗ, от 01.12.2014 N 412-ФЗ, от 22.12.2014 N 446-ФЗ, от 29.12.2014 N 483-ФЗ, от 31.12.2014 N 504-ФЗ, от 31.12.2014 N 522-ФЗ, от 31.12.2014 N 524-ФЗ, с изменениями, внесенными постановлением Конституционного Суда РФ от 15.01.1998 N 2-П, Федеральным законом от 04.06.2014 N 145-ФЗ, постановлением Конституционного Суда РФ от 12.03.2015 N 4-П);

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Дату названного Федерального закона следует читать как "07.04.2010" и Федерального закона "12.11.2012"

23. О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения, Федеральный закон РФ от 30.03.1999 N 52-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 30.12.2001 N 196-ФЗ, от 10.01.2003 N 15-ФЗ, от 30.06.2003 N 86-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 09.05.2005 N 45-ФЗ, от 31.12.2005 N 199-ФЗ, от 18.12.2006 N 232-ФЗ, от 29.12.2006 N 258-ФЗ, от 30.12.2006 N 266-ФЗ, от 26.06.2007 N 118-ФЗ, от 08.11.2007 N 258-ФЗ, от 01.12.2007 N 309-ФЗ, от 14.07.2008 N 118-ФЗ, от 23.07.2008 N 160-ФЗ, от 30.12.2008 N 309-ФЗ, от 28.09.2010 N 243-ФЗ, от 28.12.2010 N 394-ФЗ, от 18.07.2011 N 215-ФЗ, от 18.07.2011 N 242-ФЗ, 18.07.2011 N 243-ФЗ, от 19.07.2011 N 248-ФЗ, от 07.12.2011 N 417-ФЗ, от 05.06.2012 N 52-ФЗ, от 25.06.2012 N 93-ФЗ, от 02.07.2013 N 185-ФЗ, от 23.07.2013 N 246-ФЗ, от 25.11.2013 N 317-ФЗ, от 23.06.2014 N 160-ФЗ, от 23.06.2014 N 171-ФЗ, от 29.12.2014 N 458-ФЗ, с изменениями, внесенными Федеральными законами от 12.06.2008 N 88-ФЗ, от 27.10.2008 N 178-ФЗ, от 22.12.2008 N 268-ФЗ);

24. О таможенном регулировании в Российской Федерации, Федеральный закон РФ от 27.11.2010 N 311-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 27.06.2011 N 162-ФЗ, от 11.07.2011 N 200-ФЗ, от 06.12.2011 N 409-ФЗ, от 30.12.2012 N 283-ФЗ, от 05.04.2013 N 48-ФЗ, от 28.06.2013 N 134-ФЗ, от 02.07.2013 N 185-ФЗ, от 23.07.2013 N 251-ФЗ, от 02.12.2013 N 347-ФЗ, от 21.12.2013 N 361-ФЗ, от 21.12.2013 N 362-ФЗ, от 12.03.2014 N 33-ФЗ, от 05.05.2014 N 113-ФЗ, от 05.05.2014 N 114-ФЗ, от 05.05.2014 N 115-ФЗ, от 04.06.2014 N 143-ФЗ, от 24.11.2014 N 365-ФЗ, от 20.12.2014 N 481-ФЗ, от 08.03.2015 N 23-ФЗ);

25. Положение о порядке охраны объектов на федеральном железнодорожном транспорте, утвержденное приказом МПС России от 06.10.2001 N ЦУО-859;

26. Порядок ведения приемо-сдаточных актов на железнодорожном транспорте, утвержденный приказом МПС России от 17.11.2003 N 72;

27. Порядок подачи (выхода) локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования и с железнодорожных путей общего пользования на железнодорожные пути необщего пользования, приложение к Приказу Минтранса России от 15.02.2008 N 28;

28. Порядок представления документов и сведений в таможенный орган при помещении товаров на склад временного хранения (иные места временного хранения товаров), помещения (выдачи) товаров на склад временного хранения (со склада) и иные места временного хранения, представления отчетности о товарах, находящихся на временном хранении, а также порядок и условия выдачи разрешения таможенного органа на временное хранение товаров в иных местах, утвержденный приказом ФТС России от 29.12.2012 N 2688, зарегистрированный в Минюсте России 25.06.2013 N 28894;

29. Порядок разграничения ответственности между железными дорогами по выплаченным претензиям и суммам, взысканным по решениям судебных органов по несохранным перевозкам грузов при проследовании поездов по удлиненным плечам, утвержденный указанием МПС России от 31.03.2001 N Е-544у;

30. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозках по железным дорогам, утвержденные МПС России 25.11.1996 N ЦМ-407;

31. Правила выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденные приказом МПС России от 18.06.2003 N 29 (в редакции приказов Минтранса РФ от 25.12.2007 N 196, от 03.10.2011 N 258);

32. Правила заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденные приказом МПС России от 18.06.2003 N 39 (в редакции приказов Минтранса России от 25.12.2007 N 196, от 03.10.2011 N 258);

33. Правила коммерческого осмотра поездов и вагонов, утвержденные МПС РФ 29.12.1996 N ЦМ-360 (в редакции Указаний МПС России от 24.03.1999 N И-331у, от 04.10.2001 N Е-1672у);

34. Правила осуществления государственного ветеринарного надзора в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства РФ от 29.06.2011 N 501 (в редакции постановления Правительства РФ от 25.05.2012 N 519);

35. Правила осуществления государственного карантинного фитосанитарного контроля в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства РФ от 29.06.2011 N 502 (в редакции постановления Правительства РФ от 23.04.2012 N 365);

36. Правила осуществления санитарно-карантинного контроля в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства РФ от 29.06.2011 N 500 (в редакции постановления Правительства РФ от 23.04.2012 N 364);

37. Правила очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденные приказом Минтранса России от 10.04.2013 N 119;

38. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник - книга 1, 2003 г.;

39. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей, утвержденные приказом МПС России от 18.06.2003 N 38 (в редакции приказов Минтранса России от 16.01.2006 N 8, от 09.07.2007 N 88, от 22.12.2008 N 216);

40. Правила перевозок железнодорожным транспортом животных, утвержденные приказом МПС России от 18.06.2003 N 35;

41. Правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов, утвержденные приказом МПС России от 18.06.2003 N 37 (в редакции приказа Минтранса России от 14.09.2011 N 244);

42. Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, Протокол от 21-22 мая 2009 г. N 50 (с изменениями, утвержденными на 52, 55, 56, 57, 58-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту);

43. Правила перевозок опасных грузов, приложение N 2 к СМГС, утвержденное ОСЖД 01.07.2005;

44. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные на 15-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 5 апреля 1996 г. (с изменениями и дополнениями, утвержденными на 52 и 53, 55, 56, 57-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества);

45. Правила пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте, утвержденные приказом МПС России от 17.06.2003 N 24 (в редакции приказа Минтранса России от 03.10.2011 N 258);

46. Правила приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденные приказом МПС России от 18.06.2003 N 28 (в редакции приказов Минтранса РФ от 25.12.2007 N 196, от 03.10.2011 N 258);

47. Правила размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, Приложение N 14 к СМГС;

48. Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденные приказом МПС России от 18.06.2003 N 45 (в редакции приказа Минтранса РФ от 03.10.2011 N 258);

49. Правила составления учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденные приказом МПС России от 16.06.2003 N 20;

50. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 21.12.2010 N 286 (в редакции приказа Минтранса России от 04.06.2012 N 162);

51. Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные приказом МПС России от 18.06.2003 N 26 (в редакции приказов Минтранса России от 15.02.2008 N 28 и от 04.05.2009 N 72);

52. Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утверждены на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 г. в соответствии с решением пятнадцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту от 5 апреля 1996 г. (с изм. и доп. принятыми на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 16.10.1996 г., на 17-м, на 19-м заседании Совета по железнодорожному транспорту, на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 4 марта 1998 г., на 21-м, 22-м, 23-м, 24-м, 27-м, 28-м, 29-м, 33-м, 34-м, 35-м, 36-м, 43-м, 44-м, 45-м, 46-м, 47-м, 49-м, 50-м, 51-м, на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24.12.2009 г., на 52-м, 53-м, 54-м, на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 19.01.2012 г., на 55-м, 56-м, 57-м, 58-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту);

53. Решение комиссии Таможенного союза от 28.05.2010 N 299 "О применении санитарных мер в Таможенном союзе" (редакция от 18.11.2014);

54. Соглашение о разграничении ответственности за несоблюдение сроков временного ввоза транспортных средств международной перевозки, подписанное 31 мая 2012 года президентом ОАО "РЖД" В.И. Якуниным, руководителем ОАО "БЖД"# и президентом АО "НК "КТЖ";

55. Таможенный кодекс Таможенного союза;

56. Технические условия погрузки и крепления грузов издания 1990 г.;

57. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденные МПС России 27.05.2003 N ЦМ-943 (в редакции писем ОАО "РЖД" от 24.06.2004 N ЦМУ-6/117 и от 12.08.2005 N ЦМУ-6/279);

58. Типовая инструкция по охране труда при уходе за централизованными стрелочными переводами, утвержденная МПС России 30.12.1999 N ТОИ Р-32-ЦП-732-99;

59. Типовая схема организации пропуска через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в железнодорожных пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации, утвержденная приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 09.02.2010 N 31;

60. Указание МПС России "Об утверждении форм памяток на подачу и уборку вагонов для организации автоматизированного контроля наличия вагонов на подъездных путях и расчета платы за пользование вагонами" от 27.03.2000 N Д-720у (в редакции указания МПС от 26.11.202# N Ш-1118у);

61. Указание МПС России "О порядке разграничения ответственности между железными дорогами по несохранным перевозкам грузов" от 31.03.2001 N Е-544у;

62. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации, Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ (в редакции Федеральных законов РФ от 07.07.2003 N 122-ФЗ, от 04.12.2006 N 201-ФЗ, от 26.06.2007 N 118-ФЗ, от 08.11.2007 N 258-ФЗ, от 23.07.2008 N 160-ФЗ, от 19.07.2011 N 248-ФЗ, от 14.06.2012 N 78-ФЗ, от 03.02.2014 N 15-ФЗ, с изменениями, внесенными Федеральными законами от 04.06.2014 N 145-ФЗ, от 1.12.2014 N 419-ФЗ).

Нормативные документы ОАО "РЖД":

63. Автоматизированная система управления пограничной станцией (АСУ ПС). Информационное взаимодействие АСУ ПС и EDI-системы, АСОУП и АС ЭТРАН при перевозке грузов в прямом международном железнодорожном сообщении, утвержденная ОАО "РЖД" 27.03.2012;

64. Альбом типовых форм актов общей формы, удостоверяющих задержку груженых и порожних собственных вагонов, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 23.01.2014 N 124р;

65. Аннотированный перечень действующих нормативных материалов для нормирования труда в подразделениях филиалов и дочерных обществ ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 14.03.2014 N 649р;

66. Временная технология проведения служебного расследования и определения ответственности по фактам прибытия грузовой отправки с нарушением срока доставки, утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 04.04.2013 N 827р;

67. График движения поездов, утвержденный первым вице-президентом ОАО "РЖД" В.Н. Морозовым ___.___.20___ г.;

68. Договор об оказании услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования между ОАО "РЖД" и ОАО "ФПК" от 31.03.2010 N 252;

69. Единый сетевой технологический процесс железнодорожных грузовых перевозок, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 28.12.2012 N 2786р;

70. Единая технология технического обслуживания составов грузовых поездов сортировочных станций, утвержденная распоряжением вице-президента ОАО "РЖД" А.В. Воротилкиным 13.07.2010 N 1518р;

71. Инструктивные указания об организации учета задержанных в продвижении (временно отставленных от движения) составов грузовых поездов и порядке автоматизированного формирования внутренней статистической отчетности ДО-5ВЦ "Отчет о наличии задержанных в продвижении составов грузовых поездов и вагонов в них", утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" 04.09.2012 г. N 1764р;

72. Инструктивные указания о порядке автоматизированного ведения внутренней формы статистической отчетности ДО-24ВЦ "Отчет о работе сортировочных станций", утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 04.08.2009 г. N 1651р;

73. Инструктивные указания по организации вагонопотоков, утвержденные ОАО "РЖД" 16.10.2006 г.;

74. Ин